Nieuws met diepgang NU BIJ DEZE EDITIE: TOEGANGSKAART VOOR EUROPORT MARITIME

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Voormalige vrachtspits ‘Mizar’ omgebouwd tot Bed & Breakfast

Editie 18 23ste jaargang 17 oktober 2007

EVEN BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

www.mtu-online.com PAGINA 25

Samenwerking noodzaak voor BALLAST POMP toekomst Scheldehavens TERNEUZEN - De toekomst van de Scheldehavens vormde op 5 oktober het gespreksonderwerp tijdens de Schelde Conferentie in Terneuzen. De havens zijn volop in ontwikkeling en groeien als kool. Elke haven heeft zo zijn eigen wensen voor de toekomst. De Schelde moet worden uitgediept, er moet meer haventerrein komen, de samenwerking tussen de Nederlandse en Belgische havens moet worden aangemoedigd, de achterlandverbindingen moeten beter. Kortom, veel verlangens en weinig oplossingen.Toch moet er over de toekomst worden nagedacht, want volgens professor Eddy van de Voorde van de Universiteit Antwerpen is er nood aan een toekomstvisie. Volgens hem moet daarvoor over de eigen landsgrenzen worden heengekeken en is het steekwoord ‘samenwerking’.

Over de eigen grenzen heenkijken en de samenwerking aangaan bij het ontwikkelen van een visie en projecten, dat blijkt nog een wat moeizame zaak. Al is er over verschillende onderwerpen wel enig overleg. Hans van der Hart, algemeen directeur van Zeeland Seaports, Sas van Rouveroij, voorzitter van het Havenbedrijf Gent en schepen van de haven van de stad Gent en Jan Blomme, hoofdadviseur Strategie en Ontwikkeling bij het Havenbedrijf Antwerpen werden aan de hand van stellingen over de toekomst van de Scheldehavens doorgezaagd door gespreksleider Van der Voorde. Van der Hart voert naar eigen zeggen al veel overleg met zijn Vlaamse collega’s over allerlei zaken die zich afspelen in het kanaalgebied tussen Gent en Terneuzen. Er zijn al tal van Vlaamse bedrijven gevestigd in het Zeeuwse havengebied. Rouveroij erkent eveneens dat er wel wat samenwerking met Nederland bestaat. “Dat is noodzakelijk om toegang te krijgen tot Nederlands grondgebied. Terneuzen en Vlissingen zijn derhalve goede collega´s”. Rotterdam en Antwerpen ziet hij als ´grote broers´ voor wat betreft de omvang en de overslagvolumes. Rouveroij droomt er van om omstreeks 2018 het lintje te kunnen doorknippen bij de opening van een sluis voor schepen met een diepgang tot 18 meter bij een lengte van 480 meter en 56 meter breed, de zogenaamde Panamax schepen. “De toegankelijkheid is ons grootste probleem. Het ontbreken van een grote zeesluis is het trauma van mijn voorgangers. Er is echter een proces gaande dat me hoopvol stemt. De Fransen graven momenteel een nieuw kanaal dat in 2015 klaar moet zijn. Parijs ligt perfect aan de zuidkant van Gent. Dan kunnen we samen met Terneuzen een voorhaven worden voor Parijs. Een nieuwe zeevaartsluis kan daaraan bijdragen. Een tweede sluis is ook goed voor de binnenvaart”. Ook is hij van mening dat de verbin-

dingen met het achterland via spoor en weg betrokken moeten worden bij de gesprekken over de toekomst van de Scheldeha-

draaien al sinds 1830 om elkaar heen als het op samenwerking aankomt. Er is niet zo heel veel vertrouwen dat dit snel zal ver-

vol, er is nog ruimte voor slechts één dok, dus andere havens moeten meedenken. In een gezamenlijke promotie geloof ik

• V.l.n.r Eddy van de Voorde, Hans van der Hart, Sas van Rouveroij en Jan Blomme. vens. Nu wordt alleen de nautische kant via het kanaal van Gent naar Terneuzen behandeld. Zijn collega’s uit Vlissingen en Antwerpen zijn dit met hem eens. Jan Blomme van het Havenbedrijf Antwerpen ziet zijn haven, samen met Gent en Terneuzen/Vlissingen als een combinatie met een grote plus. Hij adviseert beleidsmakers nu eindelijk eens op te schieten met uitspraken over en uitwerking van lastige dossiers als de Westerschelde Container Terminal en de Tweede Maasvlakte. “Er is een groot gebrek aan capaciteit. In Antwerpen hebben we dat probleem al opgelost, dus als tweede grote haven van Europa zitten we voorlopig goed. Al zitten we, als wereldspeler, wel te springen om verdieping van de Westerschelde”.

Eén generatie Nederland

en

Vlaanderen

anderen. Rouveroij is de meest optimistische van de drie. “Die samenwerking zal er ooit wel komen, maar daar kan nog wel een generatie overheen gaan”. Blomme is dat met hem eens.

niet zo, dat wordt te onduidelijk voor de klanten”, aldus Blomme. Ook Van der Hart ziet niets in één havengemeenschap. “Dat is nog een brug te ver. We moeten klein beginnen. Gent en Zee-

Roep om grotere zeesluis en verdieping Westerschelde wordt steeds dringender “Wil je projectmatig daar mee gaan beginnen dan is er overleg nodig, zodat je elkaar op concurrentiegevoelige zaken geen vliegen af vangt. We zouden bijvoorbeeld kunnen beginnen op het vlak van werkgelegenheid, met de uitwisseling van havenarbeiders tussen de havens op momenten dat dit nodig is. Of door de industrie ruimte te bieden. Antwerpen zit nagenoeg

land Seaports zouden kunnen gaan werken aan een grensoverschrijdende regeling voor het uitwisselen van personeel via een samenwerkingsverband. In

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Nederland gebeurt dit al tussen Rotterdam en Vlissingen. Dat loopt weliswaar nog niet helemaal zoals het moet, het moet een nieuwe impuls krijgen. We sluiten echter eenzelfde samenwerking met Gent niet uit”. Op de vraag of hij ook al zo ver wil gaan met Antwerpen antwoordde Van der Wal ontkennend.

Havendecreet Van Rouveroij ging wel een stapje verder. “Als nu Zeeland Seaports bereid is om over een fusie te spreken dan vormt het Havendecreet geen beletsel!” Een belangrijk uitgangspunt van het Havendecreet is het streven naar een voldoende ruime autonomie die aan de havenbedrijven toelaat een eigen bedrijfsstrategie te ontwikkelen en zich te organiseren op een bedrijfseconomische basis. Deze ‘autonomie’ kan op twee manieren worden geïnterpreteerd: (1) autonomie tegenover de lokale gemeentelijke of stedelijke autoriteit en (2) autonomie van het havenbedrijf tegenover het Vlaamse gewest in de zin van een duidelijke bevoegdheidsafbakening tussen beide instanties. Over grensoverschrijdende afspraken meldt het Havendecreet niets. Rouveroij geeft derhalve direct toe dat dit een forse politieke uitspraak is. Er zal echter nog heel wat water door de Schelde en het kanaal van Gent naar Terneuzen vloeien eer er sprake is van een fusie. Gespreksleider Van der Voorde meende echter toch dat het woord samenwerking iets minder beladen is dan aanvankelijk gesteld. “Zeeland Seaports is weliswaar wat afhoudender dan Blomme, maar er zit beweging in!”

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

LOVK pilot; onderwijs groep 3

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

www.mfolthof.nl

•

Donausymposium: veel klachten en een communiqué

NU BIJ DEZE EDITIE: TOEGANGSKAART VOOR EUROPORT MARITIME

PAGINA 5

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Varende kleuters mogen aan boord blijven tot en met het schooljaar waarin zij zeven jaar worden. In de praktijk gaan de meeste varende kinderen als ze voor 1 oktober zes zijn naar de basisschool. Tot zover geen probleem. Lastig wordt het als varende kinderen meerbegaafd blijken en in snel tempo de leerstof van groep 2 en 3 beheersen, of als de overstap naar het internaat nog te belastend is en beter nog even uitgesteld kan worden. In zulke gevallen is het handig als het onderwijs aan boord gewoon kan doorlopen. In september is het LOVK daarom met twee kinderen en hun ouders een pilot begonnen om aan boord groep 3 onderwijs aan te bieden. Daarvoor is het LOVK een samenwerking met de Wereldschool aangegaan. Dit houdt in dat gewerkt wordt met het materiaal van de wereldschool, maar dat de ouders gebruik blijven maken van de intensieve mentorbegeleiding zoals het LOVK die kan bieden. Na een jaar wordt dan bekeken hoe een en ander verlopen is en of en hoe hiermee verder wordt gegaan. Praktisch betekent het dat de kinderen die groep 3 onderwijs volgen gewoon ingeschreven kunnen blijven bij het LOVK en dat ze ook terecht kunnen op de ligplaatsscholen. Daar zorgen goede afspraken voor een juiste aanpak. Een LOVK-woordvoerder: “Zo krijgt ons onderwijs op maat nog meer invulling én aan boord én op onze ligplaatsscholen. Niet zonder trots zeggen we daarom: LOVK; da’s pas onderwijs!”

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort

FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS

Voor € 23,50

H

Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL

Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE

ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND

NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

..........................................................................................................

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

ZWOLLE - Het graf van de op-

richter van de Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer (KSV),Willem Jan Schuttevaer, is aangemerkt als ‘cultuur-historisch waardevol graf ’. Dit houdt in dat de gemeente Zwolle het graf in stand wil houden.Volgens de commissie cultuur-historisch waardevolle graven’ is het graf van de KSV oprichter van algemeen cultuur- en architectuurhistorisch belang. Zo is het onder andere een representatief voorbeeld van de grafmonumenten rond 1880. Het graf is tevens bijzonder vanwege de bijzondere symbolen (lauwerkrans en gebroken anker), die illustratief zijn voor de tijd en voor de waardering van de begravene. Het grafmonument van Willem Jan Schuttevaer (1798-1881) is te vinden op de Algemene Begraafplaats Meppelerstraatweg in Zwolle. Hij was, zoals waarschijnlijk bij velen bekend, schipper en handelaar van beroep. In 1849 richtte hij de schippersvereniging op die sinds 1863 zijn naam draagt. Schuttevaer verzette zich met succes tegen hoge tolheffing. De NV Maatschappij ter verbetering van den handelsweg over het Zwolsche Diep dwong de schippers mee te betalen aan het versmallen van de vaarweg ten behoeve van landaanwinning.

Historische waarde Begin dit jaar heeft de gemeente Zwolle een tijdelijke commissie cultuurhistorisch waardevolle graven geïnstalleerd. De aanleiding hiervoor was een op handen zijnde ruiming van het graf van Helmig

DUISBURG-RUHRORT - De Duitse ‘Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen’(VBW) in Duisburg wil naar een periode van stilte nu weer in de vaart komen. Tijdens de jaarvergadering op 10 oktober in Haus Rhein in Duisburg werd tot de uitvoering van een ambitieus programma besloten. DOOR AXEL GÖTZE-ROHEN

Het was stil geworden rond de VBW in de afgelopen twee jaar. De ontevredenheid van de leden werd al in de jaarvergadering van 2006 in Würzburg vrij duidelijk. De boodschap blijkt aangekomen want het

‘Zacht ruste zijne assche’ Jan van der Vegt, één van de op- betreft de relatie met Zwolle richters van de Sociaal Demo- ging het erom of de betreffende cratische Arbeiders Partij persoon er gewerkt of gewoond

Graf Willem Jan Schuttevaer aangemerkt als ‘cultuur historisch waardevol’ (SDAP). Deze partij is in 1894 in Zwolle opgericht. De gemeente wil dit graf echter graag in stand houden vanwege de cultuurhistorische waarde ervan. Gelijk rees de vraag of er misschien meerdere graven op begraafplaatsen binnen de gemeente Zwolle zijn die ook een cultuurhistorische waarde hebben en daarom in stand gehouden moeten worden. Aan de commissie de taak om dit te onderzoeken, en advies uit te brengen aan het college.

Criteria Natuurlijk wordt een graf niet zomaar aangemerkt als cultuurhistorisch waardevol. Hiervoor moet het voldoen aan verschillende criteria, waarbij vier hoofdcategorieën benoemd worden: belang, betekenis, relatie met Zwolle en ouderdom van het graf. Deze categorieën zijn vervolgens verder uitgesplitst naar internationaal, regionaal en lokaal belang. De sociaalmaatschappelijke betekenis, de culturele betekenis en de politiek-bestuurlijke betekenis. Wat

tevaer. Andere objecten zijn de begraafplaats Bergklooster, de begraafplaats Buitengasthuis en de zerk van de adellijke Johan Mulert (+1540). Het monument van Willem Jan Schuttevaer is volgens de commissie sober uitgevoerd,

Voordragen Naar aanleiding van het onderzoek stelt de commissie uiteindelijk voor om vier objecten voor te dragen voor de gemeentelijke rijksmonumenHet graf van de oprichter van de Koninklijke Schippersverenitenlijst. Daaronder dus de ging Schuttevaer (KSV), Willem Jan Schuttevaer, is aangemerkt grafzerk van Willem Jan Schut- als ‘cultuur-historisch waardevol graf’. FOTO J. VEUGER

•

het eerste jaar een contributie van slechts 40 euro voorgesteld. Hoewel het voorstel unaniem werd aangenomen op grond van een voorzichtig opti-

misme over het nieuwe beleid, was de mondelinge bijval aanmerkelijk gedempter. De VBW heeft tijdens de vergadering het startschot gegeven voor activiteiten waarmee

de organisatie nieuw leven wordt ingeblazen. De ambities zijn hoog en zeker niet onrealistisch. Nieuwe ideeën, doelen en plannen kunnen een belangrijk keerpunt voor een organisatie zijn, een garantie voor succes zijn ze echter niet. Om tot succes te geraken moeten presidium, adviescollege, de nieuwe kantoorchef, en last but not least de leden de mouwen opstropen.

zoek en projecten steunen, doelgericht en duurzaam public relations plegen en voor de acteurs in het verkeerssysteem ‘binnenschip-vaarweg-haven’ een netwerk vormen. Nieuw in het portfolio is het plan voor politiek advies. “Ook politici moeten met steeds minder personeel uitkomen en zijn vaak blij met uitgewerkte papieren en stukken. Deze behoefde moeten wij zien te vullen”, meent Lohbeck.

van de begravene.

FOTO J. VEUGER

Veel overtredingen naleving vaartijdenwet ROTTERDAM - Bij een controle

op de naleving van de vaartijdenwetgeving aan boord van binnenvaartschepen is door de politie in de nacht van woensdag 10 op donderdag 11 oktober op de Nederlandse wateren bij 21 van de 28 gecontroleerde schepen overtredingen geconstateerd. In totaal zijn 17 bekeuringen en 7 waarschuwingen uitgedeeld. 4 schepen werden stilgelegd.

in Nederland gecontroleerde schepen. In Nederland werd onder meer het volgend geconstateerd: - In de controlenacht waren 11 schepen onderweg terwijl ze volgens de regels niet mochten varen. De schippers van deze schepen hadden hun reis om 22.00 of 23.00 uur moeten onderbreken om van de voorgeschreven uren rust te genieten. - Aan boord van twee schepen was de voorgeschreven bemanning niet aan boord. - Aan boord van dertien schepen was het vaartijdenboek niet of onjuist ingevuld. Hiervoor werd zes keer proces-verbaal opgemaakt. - Bij drie schepen werd de schipper bekeurd omdat de bemanning te weinig rust had genoten. - Vier schepen kregen de aanwijzing de vaart te staken en mochten deze pas weer hervatten nadat de bemanning voldoende gerust had.

Hoogwaterkering Waalkade Nijmegen NIJMEGEN - Ballast Nedam uit

Arnhem is in opdracht van Waterschap Rivierenland met de bouw van een veilige hoogwaterkering aan de Waalkade in Nijmegen begonnen. De werkzaamheden duren tot eind 2008. Na afronding van de werkzaamheden is Nijmegen beter dan ooit tevoren tegen het water van de Waal beschermd.

Contributieverhoging Ook het probleem van de slechte marketing van de VBW werd ingezien. De resultaten van de werkzaamheden zullen in de toekomst duidelijker en professioneler in de publiciteit gebracht worden. In de discussie waren veel positieve reacties op de plannen te horen. Kritiek was er op het voorgestelde financiële beleid van de VBW. Om de plannen te kunnen waarmaken werd een forse verhoging van de contributie voorgesteld: Coöperatieve leden gaan 950 euro per jaar betalen, dit was 500 euro. Individuele leden 80 euro, tegen voorheen 60 euro. Voor nieuwe leden werd voor

Voor het monument ligt een zerk met daarop een gebroken •anker, als een verwijzing naar de afgebroken beroepspraktijk

De controle werd uitgevoerd door de Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) en de Zeehavenpolitie van de regiopolitie RotterdamRijnmond. In totaal werden 32 agenten op 8 grote patrouillevaartuigen ingezet. De Wasserschutzpolizei in de Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen controleerde tegelijkertijd op de Rijn in Duitsland van de Nederlandse grens tot Keulen. In Duitsland werden 32 schepen gecontroleerd. Daarvan was 31procent in overtreding tegen 75 procent van de

Toekomstperspectief 2010 moet leven in de brouwerij brengen presidium en een adviescollege hebben zich vorig jaar intensief over de problemen en kansen gebogen. “Na langdurige en soms ook pijnlijke discussies zijn wij optimistisch en denken een kansvol programma te kunnen presenteren”, zei voorzitter Dr. Phillipe Grulois in zijn toespraak. Vice-voorzitter Hans-Joachim Welsch:“Wij hebben geen steen op de andere gelaten en het onderste naar boven gehaald”. Het resultaat van een kleine tien zittingen is het ‘Toekomstperspektief 2010’, dat door Marcel Lohbeck, de nieuwe kantoorchef van de VBW, werd gepresenteerd. Op drie poten wil de VBW in de toekomst staan. Ten eerste als ideeënen normengever (Think Tank) voor het ‘natte vervoerssysteem’. Ten tweede als neutraal platform voor de acteurs in dit systeem zijn en tot slot en sterker als in het verleden, als belangenbehartiger voor de branche optreden. Deze drie competenties zullen door een reeks van maatregelen inhoud worden gegeven. In de komende maanden willen presidium, adviescollege en de vakgroepen (verkeersecono-

vanwege het belang van de begravene voor de Zwolse en Nederlandse geschiedenis, vanwege de Eclectische bouwstijl met elementen uit het Neoclassicisme, als voorbeeld van de grafmonumenten rond 1880, vanwege de bijzondere symbolen, en tot slot vanwege de gaafheid van het monument. Op de website van de gemeente Zwolle, www.zwolle.nl is het gehele rapport te downloaden.

heeft en bij ouderdom is er gekeken of het graf ouder is dan vijftig jaar, tussen de 25 en 50 jaar of minder dan 25 jaar. Voor elk onderdeel kreeg het graf een bepaald aantal punten. Na het vaststellen van de criteria, is de commissie begonnen met het bezoeken van de graven. In het onderzoeksrapport is te lezen dat het soms veel moeite kostte om de opschriften van zerken, stèles of andere grafmonumenten te lezen. Met name op de oudere begraafplaatsen. ‘In gezamenlijkheid en soms met enig poetswerk lukte het de commissie in veel gevallen de namen te achterhalen. In enkele gevallen was de steen zo afgesleten of overgroeid dat de commissie geen tekst meer kon lezen’, zo is te lezen in het rapport.

VBW stroopt mouwen op voor uitvoering plannen mie, binnenschepen, vaarwegen en havens en recht) een werkprogramma van kernthema’s vastleggen. Nieuw hierbij is, dat de output van de vakgroepen door doelstellingen voor projecten en mijlstenen verbeterd zal worden. Een nieuwe strategiegroep gaat de werkzaamheden van de vakgroepen coördineren en begeleiden. Concreet wil de VBW wetenschappelijk onder-

betaald uit giften. Het is een hardstenen obelisk op een vierkant basement van hardstenen platen. In het basement zijn de volgende teksten aangebracht: “Hulde van de schippersvereeniging Schuttevaêr aan haar stichter” (voorzijde). “Zacht

ruste zijne assche” (rechterzijde), “Onthuld 2 februari 1882” (linkerzijde) en zijn geboorteen sterfdatum (achterzijde). ‘De voorzijde van de obelisk wordt gesierd met een lauwerkrans. Voor het monument ligt een zerk met daarop een gebroken anker, als een verwijzing naar de afgebroken beroepspraktijk van de begravene’, aldus de commissie in haar rapport. Het graf wordt aangemerkt als cultuur-historisch waardevol

De nieuwe kantoorchef van het VBW, Marcel Lohbeck, presenteerde het programma ‘Toe•komstperspektief 2010’ aan de leden.

De aannemer is met enkele voorbereidende werkzaamheden begonnen, zoals het plaatsen van de bouwkeet. De werkelijke bouwactiviteiten vinden vanaf half oktober plaats. De hoogwaterkering ter hoogte van de Kromme Elleboog is als eerste locatie aan de beurt. Enkele weken later begint de aannemer aan de oostkant van de Waalkade bij de Voerweg en het gedeelte met de horecazaken. De werkzaamheden aan de oostkant duren tot komend

voorjaar. Daarna verplaatsen de werkzaamheden zich naar de overige delen van de Waalkade.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/s Claudia bj. 1963, 64 x 7.32 x 2.76, 819 ton, Detroit Diesel serie 60 475 pk aug. ‘05, boegschr. 220 pk DAF ‘95 Van Tiem gerev. geplaatst M/s Donata bj. 1967, ‘03 nieuw mid.s. + buis, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk ‘03 kop rev. ‘06, boegschr. 280 pk DAF Ballegooij M/s Stemar bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Mitsubishi mei ‘07 S12A2 MPTK 701 kW, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Henrean bj. 1939, 80 x 9.50 x 2.68, 1124 ton, BAM 1033 rev. ‘99, boegschr. Van Wijk 4 kan. M/s Nautica bj. 1963/1993 geheel vernieuwd, 84 x 8.20 x 2.47, 1217 ton, Detroit 825pk ‘01, boegschr. DAF 320 pk Ballegooij M/s Admar bj. 1972, 80 x 9.00 x 2.47, 1228 ton, Cummins Wärtsilä 1060 pk 20.000 dr.uren, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Possidi bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT 973 pk DI-TA 3508 rev. ‘02, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem M/s Adrienne bj. 1972, 85 x 9.00 x 2.82, 1471 ton, Cummins 38m2 1216 pk, boegschr. 368 pk 800 mm Ballegooij M/s Jowina bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. ‘99, boegschr. 300 pk Deawoo ‘99 M/s Anne Marie bj. 1972, 105 x 9.50 x 2.72, 1890 ton, Bam Deutz 1080 pk rev. ‘04, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem M/s Emulator bj. 1980/2007 verlengd, 105 x 9.50 x 3.00, 2143 ton, Cummins KTA 38 940 pk ‘92 kop rev. ‘01, boegschroef Van Mill platschroef DAF 230 pk M/s River Dance bj. 2002, 171 x 11.45 x 3.32, 4688 ton, 2x CAT 3512(B) DI-TA 1521 pk, 2x Lips schroef dia. 1750 mm, boegschr. Verhaar Omega type 31130 600 pk M/s Regenboog bj. 1973, 110 x 11.40 x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 Dita 1073 pk 1200 omw., boegschr. DAF 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Yangtse bj. 2007, 190 x 11.45 x 3.63, 5850 ton, 2x CAT 3512(B) HD 1775 pk CCR-1, boegschr. 2x Veth 4-K-1200 met Scania 528 pk, 1x Veth 4-K-1300 met CAT 680 pk Nieuwbouw bj. 2008, China, 135 x 11.45 x 4.25/3.50 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

‘Animar’, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m.

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Libero’, 2903 ton, bj. 2001, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.37 m.

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

‘Immaculata’, 2854 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Eclips’, 2440 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 10.50 x 3.21 m. ‘Vector’, 2435 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 10.50 x 3.21 m. ‘Nautica’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt inruil. ‘Plattenburg’, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. ‘Arie Leendert’, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. ‘Transient’, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Motorkastje 362 ton, bj. ‘26, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip. Mbs. ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Nieuwbouw casco - Motorvrachtschip 110 x 11m45 x 3m90, type Stentor, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.250 ton, 3.600 m3.

Nieuwbouw casco - Motorvrachtschip 135 x 11m45 x 4m25, type Mission, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.850 ton, 4.550 m3.

Nieuwbouw compleet koppelverband, 160 x 9m50 x 3m00, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.200 ton, 3.800 m3. Kan eventueel geleverd worden met zesjarig contract. Mogelijkheden voor startende ondernemers.

Motortankschip “Fellowship”, 3050 ton 2004, 110 x 11m40 x 3m80, 4380 m3, deepwellpompen, 11 gecoate lading tanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75Kva, autokraan 15 m, uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 535 pk 1300mm, Caterpillar 1700 pk.

Motortankschip “Aswintha”, 2850 ton 2002, 110 x 11m40 x 5m90/3m52, 11x 100 m3, deepwellpompen, 11 gecoate lading tanks, John Deere generatoren 1x 80 Kva, 1x 100 Kva, autokraan 15m, uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500 pk 1300 mm, Caterpillar 1521 pk, klasse vernieuwd in 2007.

“Devotion”, 3395 ton 1989, 110 x 11m40 x 3m73, 4000 m3, stalen buikdenning, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14 m, 450 pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj. 1999.

“Aliana”, 3163 ton 2004, 110 x 11m40 x 3m55, 3285 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 535 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17.5 m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004.

“Alja”, 2826 ton

135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2008 105 x 10.50 m. levering begin 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009

‘Immanuel’, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 1996, 105 x 9.02 x 3.00 m.

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

18-01

Gezocht: KAPITEIN op KVB Zephyr, radar- en Rijnpatent min. Mannheim, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895643

18-02 Gezocht: KAPITEIN betrouwbaarheid opVoor duwboot Typhoon, radar, systeem 2/2 Sinds 1912 Tel.: 06-53 895843 W.L.A. de Bot & Dtr.

18-03 GEVRAAGD:

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

“Shamrock”, 2467 ton 1994, 110 x 10m50 x 3m17, 3000 m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 350 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14 m, Caterpillar 1521 pk bj. 2003

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Eclips”, 2450 ton 2000, 110 x 10m50 x 3m20, 3600 m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18 m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000.

“Vector”, 2435 ton 2000, 110 x 10m50 x 3m20, 3600 m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 400 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18 m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000.

“Antonie”, 1702 ton 2002, 85 x 9m50 x 3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12 mm, kopschroef 2x Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18 m, Cummins 1300 pk bj. 2002.

“Praxeas”, 1280 ton 1963, 80 x 8m20 x 2m82, 28 TEU, aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350 pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12 m, GM 825 pk bj. 1996

“Zafferano”, 1054 ton 1965, 73 x 8m20 x 2m62, 1600 m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10 m, Cummins 860 pk bj. 2006.

“He-In”, 386 ton 1963, 39 x 5m05 x 2m63, 435 m3, aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002.

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Gevraagd: • ms LL/MATROOS • ms • ms op m/s 3000 ton, int. vaart (niet op zondag) • Sleepschip • Duwboot Bel nu 06-53 655325 of 0049 171 6049084 • Standaard duwbakken 18-04 TE KOOP DIV.: • Motorschepen Te koop: GROTE 300/7000 • Motorvletten NOODWORTHINGTON • Partyboten MOTOR WATERPOMPEN • Motorvletten GM 3 cil. diesel 1800 M3 • Dekschuiten p/uur / GM 6 cil. diesel 2400 M3 p/uur / KSB • Koppelverbanden Dompelpomp op 380 • Motorsleepboten Volt, 2880 M3 p/uur met • Duwboten schakelkast. Tel. 010 - 4667106 Info: www.wilmink.org Fax 010 - 4669664 Dinteloord Tel.: 0167-522025 b.g.g. 06-22 880257

2002, 110 x 11m45 x 3m32, 3200 m3, aluminium Friese kap luiken, 535 pk Cummins kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2002.

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

BUNKERBOOT 67 T BJ. 1960, 22.45 x 3.81 M., 25 PK DAF, S.I. 2010. MS 685 T 1962 55.14 X 7.05 X 2.61 M. 1 RUIM - 950 M3, FR. ALU. KAP, 450 PK CAT 1993, REV 2002 BOEGSCHROEF MET 193 PK, SI 2012, Euro 85.000,- zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E: [email protected]

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Motorschip Andries al vier Verkeersbesluit vaarbeperking Winschoterdiep vernietigd maanden vast op helling

CHALON SUR SAÔNE - Er zit nog altijd geen schot in het probleem met het ms Andries van de schippers Van den BusscheBurdin. Het schip ligt al vier maanden vast op de helling van de scheepswerf in chalon sur Saône.Voorlopig is er ook schip niet kan worden verwij- ken om het schip met een kraan weinig vooruitzicht dat het derd en de helling hersteld, zit van de helling te halen, maar schip weer snel aan het werk de Andries onherroepelijk vast. dat lijkt een moeilijke en vooral kan.

Het Belgische schip voerde in opdracht van de bevrachter ‘Compagnie fluviale de Transport’ (CFT) uit Lyon opdrachten uit in het vaargebied van Rhône - Saône. Na een opgelopen averij in de maand mei koos de schipper van de Andries de werf van Chalon sur Saône uit voor reparatie. Op 19 juli, toen de werkzaamheden aan het schip hun einde naderden, werd het hydrografische schip ‘Frederic Mistral’ van de Compagnie Nationale du Rhône (CNR) de helling opgetrokken. Halverwege ontstond een breuk in de uitrusting van de slipway, zodat het schip ontspoorde en vast kwam te zitten. Zolang dat

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

Geblokkeerde schipper krijgt nu dreigbrieven voor ‘liggeld’ Op dat moment moest de Andries nog worden gezandstraald. Dat is inmiddels gebeurd, maar het blijkt dat het zandstralen volgens de schipper niet zoals behoort werd uitgevoerd. En van de helling terug bruikbaar te maken, zodat hij de werf kan verlaten, is nog steeds geen teken. Er werd wel gespro-

een dure klus. Intussen mist de schipper al maanden elk inkomen. De directie van de werf die aanvankelijk verzekerde ‘dat er op de werf helemaal niets aan de hand was’, blijft echter niet helemaal stil zitten. De schipper zou onlangs een brief hebben ontvangen om hem aan te ma-

onnodig beperkend is voor de bedrijven die afhankelijk zijn van de bevoorrading door diepliggende schepen. Nu het ver-

bedrijven hebben, om het aantal vaarbewegingen zoveel mogelijk te beperken, belang bij een zo groot mogelijke diepgang. Bo-

EVO en Schuttevaer winnen rechtzaak tegen provincie Groningen

keersbesluit is vernietigd, kun- vendien is gebleken, dat in het nen de bedrijven de financiële midden van de vaarweg een schade die zij hebben opge- diepgang van maximaal 2,80 lopen, vergoed krijgen door de meter mogelijk is. De rechter provincie. EVO gaat gedupeerde vindt het daarom onnodig om bedrijven bijstaan bij het indie- een diepgang van maximaal 2,60 nen van schadeclaims.De vaar- meter aan te houden.De rechter beperking was volgens de rech- is van mening dat de provincie Inmiddels heeft de rechter ge- ter onnodig beperkend, omdat meer tegemoet moet komen aan oordeeld dat het verkeersbesluit slechts gering gebruik wordt ge- de bezwaren en belangen van maakt van dat gedeelte van het EVO en Schuttevaer, zonder dat Winschoterdiep door veelal de- dit gevolgen heeft voor de veiligzelfde schippers. De schepen die heid. Voor de provincie bestaat bedrijven inzetten voor de be- de mogelijkheid om hoger bevoorrading van de aanwezige roep aan te vragen. çu dernièrement une lettre, lui demandant d’urgence de payer ses factures. Scheepswerf en Machinefabriek Autrement on considère de Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle lui charger des frais de surestaTelefoon 038-4215254 ries, là où il est bloqué sur le Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481 slipway contre son gré. Mais il n’y est pas question de la date ★Werven, spuiten en teren où le slipway sera de nouveau Nu tot 75 mtr. in eigen beheer utilisable. Les époux Van den Bussche ★Alle ijzerwerk reparaties ont il y a quelques années déci★IJzeren buikdenning dé de laisser transporter leur ★Eigen draaierij bateau par voie maritime vers le ★Motoren inbouw Rhône, où il y avait un manque de cale à grand gabarit. Lors de ★Aluminiumwerk la vote d’une nouvelle loi, limi★ver- en nieuwbouw roef tant la navigation des bateaux sous drapeau étranger à 90 jours, il fallait bien mettre le bateau, emprisonné de par sa capacité, sous drapeau français. Mais maintenant il se voit emprisonné sur un chantier naval.

La puce de moteur ‘Andries’ quatre mois bloqué sur le slipway CHALON SUR SAÔNE - Malgré

l’espoir récent que le slipway du chantier de Chalon-sur-Saône serait libéré du ‘Frédéric Mistral’, libérant le passage pour que le m/s ‘Andries’ regagne les flots de la Saône, le bateau des bateliers Van den Bussche - Burdin reste toujours bloqué sur le slipway. Et rien n’indique que les choses pourront s’arranger bientôt, permettant aux bateliers de se remettre au travail.

Saône. Le 19 juillet, quand les travaux touchaient à leur fin, le bateau hydrographique ‘Frédéric Mistral’ de la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) était remonté en cale sèche. A cause d’une cassure dans le système du slipway, le bateau déraillait à mi-chemin et restait bloqué. Le m/s Andries ne pouvait quitter

ont pas été faits comme il fallait. Et d’autre part les travaux pour remettre en usage le slipway ne semblent pas plus proches qu’au début. Il avait bien été question de tirer le bateau de cette pénible situation avec des grues, mais cela semble une solution difficile et chère. Mais entre-temps le batelier est sans re-

Le batelier est menacé de payer des frais de surestaries

PAR THEO FRISON

Au mois de mai, le bateau prenait un chargement pour la Compagnie Fluviale de Transport (CFT), siège de Lyon. Après une avarie, le marinier décidait de se rendre au plus près chantier naval, celui de Chalon sur

le chantier, aussi longtemps que le bateau coincé bloquait le passage, et le système du slipway n’était pas réparé. Il semble selon le batelier que les travaux de sablage qui devaient encore être exécutés, ne l’-

venus depuis quatre mois. Là où la direction du chantier nous assurait au début ‘qu’il n’y avait aucun problème au chantier’ cette même direction aurait dernièrement pris d’autres initiatives. Le batelier aurait re-

V

oordelig lug akkundig

Voormalige vrachtspits “MIZAR”omgebouwd tot Bed & Breakfast ROTTERDAM - De Rotterdamse Leuvehaven is sinds kort een unieke overnachtingsmogelijkheid rijker. Marcel van Reede (49) werkte ruim een jaar aan de verbouwing van het vrachtruim van zijn spits, met als resultaat twee riante appartementen van elk 50 vierkante meter. Elk appartement is geschikt voor twee personen met een eigen ingang en leefruimte met keuken, luxe douche toilet en een buitenterras. Dit maakt een verblijf aan boord tot een verrassend comfortabel avontuur .Van Reede woog bij elke externe verandering aan het schip zorgvuldig af hoe hij dit kon doen zonder afbreuk te doen aan het authentieke uiterlijk van zijn in 1937 in Boom(B) gebouwde spits. Eigenaar van Reede is blij dat zijn spits de laatste sloopregeling overleefde. Hij hoopt in zijn drijvende appartementen onder andere potentiële bootbewoners de sfeer van rust en vrijheid op het water, te mogen laten proeven. DOOR ELS DE JAGER

Van Reede kocht de “Mizar” drie jaar geleden. Hij had zijn zeilende steilsteven verkocht en had ‘zin’ in een spits. Maandenlang zocht hij half Frankrijk af naar een goede en enigszins originele spits en deze bleek uiteindelijk om de hoek te liggen, aldus eigen zeggen. De Mizar is van Reede’s zesde schip en op alle schepen voerde hij uitgebreide verbouwingen uit. Ondanks zijn brede ervaring als scheepstimmerman kostte de laatste verbouwing toch (weer) meer tijd en geld dan aanvanke-

lijk beraamd. Het gevoel van het schip had voer hij door vrijheid was soms ver te zoeken Frankrijk om het vaargebied van tijdens de lange dagen als hij in zijn ‘nieuwe’ schip beter te leren kennen. Hij dacht aanvankelijk het ruim als woning en werkMarcel van Reede plaats in te richten. Het Bed & Breakfast plan ontstond gaanvoltooit rigoureu- deweg. In elk geval moest de originele roef uit 1937 met veel mahonie, koper, marmer en een ze verbouwing visgraatparketvloer behouden blijven Van Reede weet niet veel laadruim spits van de geschiedenis van het schip maar zeker is wel dat de zijn eentje doorbuffelde onder prachtige authentieke roef de de luiken. Het eerste jaar dat hij laatste vijf en twintig jaar niet

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

van Reede (49) werkte ruim een jaar aan de verbouwing van het vrachtruim van zijn •spitsMarcel Mizar, met als resultaat twee riante appartementen van elk 50 vierkante meter. FOTO E. DE JAGER

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager

meer gelakt is, terwijl je toch , bij wijze van spreken, je haar nog kunt kammen in de glimmende wanden. Mensen die iets weten van de geschiedenis van het schip mogen rekenen op een hartelijke ontvangst aan boord.

ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

GRONINGEN - De provincie Groningen had in februari 2006 een tijdelijke vaarbeperking ingevoerd voor een deel van het Winschoterdiep. In verband met achterstallig baggerwerk werd de maximale diepgang voor schepen verminderd van 2,90 naar 2,60 meter.Voor de van de binnenvaart afhankelijke bedrijven in Winschoten betekende dit een grote schadepost, omdat de schepen veel minder kunnen laden en bedrijven dus meer schepen moeten inzetten. Reden voor zowel EVO als Schuttevaer om naar de rechter te stappen.

ZWOLLE

DOOR THEO FRISON

nen ‘zijn rekeningen te betalen’. Anders zou hem liggeld aangerekend worden. Wanneer de sporen op de helling terug hersteld worden, daarvan is echter nog geen sprake. Het echtpaar Van den Bussche liet het schip destijds overzee naar de Rhône brengen, en was verplicht om over te schakelen op de Franse vlag na de Franse regeringsbeslissing die de aanwezigheid van buitenlandse schepen op de Franse vaarwegen tot 90 dagen beperkte. Het schip zat namelijk wegens zijn grootte gevangen op de vaarweg Rhône-Saône. Maar dit maal voelen ze zich gevangen op een scheepshelling.

Verbouwing

Van Reede isoleerde de huid van het schip en bracht vervolgens aan de binnenkant van de •wanden 3500 nepklinknagels aan, waardoor de authentieke sfeer van het schip ook in de appartementen bewaard bleef.

FOTO E. DE JAGER

Het 29 meter lange ruim moest de sfeer van vrachtruim behouden. Om dit te bereiken isoleerde van Reede de huid van het schip maar bracht hierop aan de binnenkant wanden aan waarop hij 3500 nepklinknagels bevestigde. Bij de bouw van de toiletten en douches is rekening gehouden met een eventuele aansluiting op een walafgiftesysteem in de toekomst. De patrijspoorten

in de zij van het schip zijn vanaf de buitenkant gecamoufleerd met autobandjes die daar min of meer toevallig lijken te hangen. De vloeren in het hele schip roepen herinneringen op aan de houten buikdenning van weleer. De tussenwanden zijn van brandvrij materiaal. De plafonds imiteren een ouderwetse ronde houten luikenkap zoals deze op Belgische spitsen veel toegepast werd.

Rust De Mizar ligt in een zijhaven van de Leuvehaven, de Wijnhaven, en op steenworp afstand ligt van het culturele en culinaire centrum van de stad. De ligplaats maakt deel uit van het Havenmuseum waardoor

gasten vanaf hun terrasje aan boord kunnen genieten van de veelheid aan historische schepen in de directe omgeving. Van Reede maakte geen groots spektakel van de voltooiing van de verbouwing. Hij verwacht en hoopt dat mensen van diverse pluimage zijn drijvende appartementen weten te vinden al vindt hij de accommodatie zelf het meest geschikt voor mensen die voor langere tijd een betaalbaar onderkomen in Rotterdam zoeken om bijvoorbeeld een nautische cursus te volgen of willen ontdekken of wonen op het water iets voor hen is. Maar iedereen is natuurlijk welkom en via de website www.mizar.dds.nl weten velen nu al de Mizar te vinden.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS EUROPA

WOENSDAG 17 OKTOBER

PAGINA 6 - 7

SCHEEPVAARTKRANT

MVS EUROPA

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van Vof v/d Werf is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Europa’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Heinen en Hopman R’dam BV

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Ridderkerk

Scheepvaartcentrum Bolnes

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: vanderstelt.nu

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m v s . ‘ E u ro p a ’ Trefwoord:

EUROPA Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

www.scheepvaartkrant.nl

Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected] Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS EUROPA

WOENSDAG 17 OKTOBER

PAGINA 6 - 7

SCHEEPVAARTKRANT

MVS EUROPA

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van Vof v/d Werf is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Europa’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169



Heinen en Hopman R’dam BV



Ridderkerk

Scheepvaartcentrum Bolnes

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631



Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m v s . ‘ E u ro p a ’ Trefwoord:

EUROPA Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515


Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com


Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected] Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl



FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com


Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733


Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]



Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA. 1725 TON, bj. 2005, 81.30 x 10.24 x ca. 3.20 m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Wij wensen het ms. Europa en familie v/d Werf een behouden vaart

Wij leverden het complete schip

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

16-18

Wij wensen familie v/d Werf en het ms Europa een goede en behouden vaart

Werkendam

16-22

Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. EUROPA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

POWER - INTERCOM

17-01 Te koop : ISOLA BELLA 1018 TON 70 x 7.20 x 3.00 mtr., 2x 420 GM - rev. ‘06 & ‘07, stalen vloer, zandgoot, nieuwe luikenkap, mooie ruime woning. Inruil of opstarthulp mogelijk !! Tel.: 06-51 838478

17-02 Varen tussen Delfzijl & Rotterdam als : MATROOS ? .Op m.v.s. Linda zoeken wij per dec. 2007 ee nieuw personeelslid. Tel.: 06-51 838478

Tel.: 010-4129500

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.650,- v.a. Aug. 2007 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.850,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.100,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.300,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.550,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.900,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW. Meerprijs kunststof container € 150,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Prijswijzigingen voorbehouden

Volautomatische tractielader:

-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

MARITIME BOOSTER excl. BTW

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MS Europa

Wij wensen familie v/d Werf een behouden vaart.

KETELBINKIE

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar HEF-TRONIC maakt het op maat

Expertise en kwaliteit

4301 AD Zierikzee

Passende type c.q. Prijs op aanvraag

SLECHTS € 170,-

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Voor beroeps- en pleziervaart

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’

Te koop: MDWSLBT 15 x 3,87 x 1,60, 465 pk Cummins, bj. 2002, 16 kVa Yanmar bj. 2002, nautisch compleet Tel.: 06-51 43 3202

Wij feliciteren familie v/d Werf met het ms ‘Europa’ en wensen hun een behouden vaart

00-03

DAF - RUILMOTOREN DD/DS 575 € 3400,- EX BTW DF/DT 615 € 3650,- EX BTW DH/DHU 825 € 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 € 5000,- EX BTW DKS 1160 € 5500,- EX BTW WS € 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

Gevraagd: MATROOS I.b.v. dienstboekje op ms 2400 ton int. vaart. Zondag niet varen Tel.: 06-53 59 6176 of 0049-151 142 48281

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS EUROPA: COMBI INTERNATIONAL BV

• Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD BV

• Complete afbouw ROELOFS & DE BOT BV

• Aankoop bemiddeling nieuwbouwschip PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar, type 3512HD, 1700 pk bij 1600 rpm • 2x Caterpillar scheepsdieselmotor, type C4.4 van 64 kVA REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 VAN VOORDEN - PROMAC BV

• • • •

Promac-Stuwa stuurmachine Promac-Stuwa Dynamic roersysteem Van Voorden 5-bladsschroef Ø 1850 mm Van Voorden Hodi Superior straalbuis DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting is voorzien een keramische laaop de loopbus, viton seal ringen en het UNNET Vislijn beschermings systeem • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefmotor, type 4-K-1300 met Scania dieselmotor en een vermogen van 571 pk / 1800 rpm ZWETS WERKENDAM BV

• Zwets S-Pompen en appendages RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer DISCOM BV

• Uitlaatdempers BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10.6000 DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reïntrade halfdiep, achtermast type Brixon, stuurhuistrap, roeftrap, 2x Broeckx scheepsdeur, spiegels, hijsevenaar EBR

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Alphatron nautisch pakket • Camerasysteem • Sygo beladingsmeter DACOM BV

Geleverd via Rullens Installatiebedrijf • TravelVision Q6 • Alphatron Nautische Multicolourline • 2 Stuks JRC JMA 609 radars • Compleet camerasysteem • TelSat telefoon met nummerherkenning ALPHATRON MARINE BV

• Nautische appartuur via Dacom BV SYGO BV

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar DEK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhuis incl. hoekbanken SUN ROESTVASTSTAAL BV

• Hoogglans gepolijst plaatwerk, uitlaten en interieurdelen SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en achterwoning VAN DER STELT BV

• Waterdicht wanden vloertegelzetwerk HEINEN EN HOPMAN R’DAM BV

• Airconditioning en gekoelde kast HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Stripe-Cleaner HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep

FIWADOCALPAM

• Gasolie en Total smeermiddelen TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen ABN AMRO BINNENVAARTUNIT NED.

• Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NED

• Schepenverzekering

GEERTRUIDENBERG - Op zaterdag 29 september vond in Geertruidenberg de presentatie en overdracht plaats van het nieuwbouw drogelading schip Europa. De Europa werd door Combi International op turnkey basis aan de familie Van der Werf uit Zwijndrecht opgeleverd. De algehele afbouw was in handen van Teamco Shipyard in Heusden.

De Europa beantwoordt in alles aan de “Combi-Standaard” en meet 110 x 11.45 x 3.62 meter en heeft een draagvermogen van 3238 ton, Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot verzorgde de aankoopbemiddeling. Voor Teamco Shipyard was dit het eerste schip dat in opdracht van Combi International werd afgebouwd, met tientallen orders in de portefeuille van Combi International zal het hier zeker niet bij blijven. Het casco van de Europa is afkomstig uit de Nanjing regio waar Combi International op drie vaste werven casco’s in eigen beheer bouwt. Daarbij staat de levering van kwaliteit voorop middels constante en strenge controle tijdens de bouw en het transport. De kwaliteitsbewaking is in eigen handen in de EEFDE - Een lekkere gourmet-

schotel, schepijs Green Lagoon of een doos overheerlijke cheeseburgers; het is allemaal te bestellen op de nieuwe website van Frans Ensink. Hij verkoopt diepvriesproducten, voornamelijk aan particulieren. Sinds kort bedient hij ook de binnenvaartschippers die de sluizen van Eefde passeren, of het olietankstation in Zutphen. Ensink verkoopt diepvriesproducten van Eismann. Op de nieuwe site, www.coolindiepvries.nl, vindt men allerlei informatie over het aanbod. Dit bestaat onder andere uit ruim 140 producten die niet in de catalogus van Eismann te vinden zijn. In totaal bestaat het assortiment uit ongeveer vijfhonderd producten. Vlees, vis, ijs, taart en gebak, het is allemaal te bestellen

persoon van Simon Provoost, hij is als een van de weinigen in de binnenvaart thuis in alle disciplines waar het de bouw van casco’s betreft. Voor het transport uit China maakt Combi International uitsluitend gebruik van lijndienstboten zodat aankomst en afbouw ruim van tevoren met zekerheid zijn in te plannen. De Europa is met aandacht voor gebruiksvriendelijkheid en veiligheid afgebouwd. Een voorbeeld daar van is het vrij beloopbare achterdek. Door de ankerlieren dicht aan de boeiing te zetten en de autokraan ook geheel naar achteren te plaatsen is een open en glad achterdek gerealiseerd. Dus nooit meer een klimpartij over het touw op de verhaallier.

Uitrusting De voortstuwing bestaat uit een door Pon Power geleverde Caterpillar van het type 3512 HD met 1700 PK bij 1600 toeren, verder een Reintjes keerkoppeling, een schroefasinstallatie van Den Breejen Shipyard met een Wärtsilä Propulsion schroefasafdichting, een Van Voorden straalbuis en voortstuwingsschroef en Promac-Stuwa roerwerk installatie met het Dynamic roer-

systeem. De hoofduitrusting bestaat verder onder andere uit een VetJet boegschroefinstallatie met een Scania van 571 Pk, een EBR stuurhuis met hefinrichting en EBR-Büter autokraan, een Dijvler ankerinrichting en Blommaert luikensysteem. De firma Rullens installatiebedrijf verzorgde zowel de complete sanitaire installatie als ook de gehele elektrische installatie inclusief alle electrische en nautische componenten. Dacom leverde via Rullens het Alphatron nautisch pakket uit de Multicolor Line, daarnaast leverde Dacom de TravelVision Satellietontvangst, het camerasysteem en de TelSat telefooninstallatie. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, daarbij ondersteund door de firma Van der Stelt voor het waterdichte tegelzetwerk. Voor de afwerking van het interieur was Dick den Hollander verantwoordelijk. Meer details over de geleverde diensten en producten bij de bouw van de Europa zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Diepvriesproducten op aanvraag bij sluis Eefde ‘Cool in diepvries’ bedient nu ook de binnenvaart bij Ensink. De site biedt echter meer dan alleen een overzicht van producten, er worden tevens tips gegeven. Onder het kopje ‘Actueel’ vindt men alle aanbiedingen voor de komende drie weken en bezoekers kunnen tevens op de site terecht voor bijzondere recepten. In de week van 1 oktober stond bijvoorbeeld de Pangasiusfilet met

Oosterse roerbakgroenten op het menu. Ensink brengt zijn producten van deur tot deur. “Ik bedien de driehoek Zutphen Lochem - Deventer, oftewel de Oostelijke Veluwe. Eén keer in de drie weken ga ik deze driehoek af om al mijn klanten te bedienen.

Binnenvaart Ensink liep al enige tijd met

het idee rond om ook de binnenvaart te gaan bedienen als een soort parlevinker, alleen dan vanaf de wal. “Ik en mijn vrouw wonen letterlijk op tweehonderd meter afstand van de sluis Eefde. Tegenwoordig helpt mijn vrouw ook mee in het bedrijf, en daardoor is er tijd gekomen voor het bedienen van schippers. Mijn vrouw gaat dat deel namelijk verzorgen. Ze woont al 47 jaar op het zelfde plekje en ze heeft de scheepvaart altijd iets spannends gevonden”. Men kan de diepvriesproducten een dag van te voren bestellen, en deze kunnen dan op het door de klant aangegeven tijdstip worden afgeleverd bij de sluizen van Eefde of bij het olietankstation in Zutphen. Ensink heeft hiervoor ook toestemming gekregen van de sluiswachters. “Het is dan alleen een kwestie van afrekenen en doorvaren, het afgeven van de spullen gebeurt op de minuut nauwkeurig. Ik heb in totaal vijf tot acht minuten de tijd om de goederen af te geven”. Ensink is zes dagen in de week te bereiken voor bestellingen. Deze kunnen via de website worden doorgegeven, maar ook per telefoon via het nummer 06 23 50 76 49. “In noodgevallen ben ik zelfs ‘s nachts bereikbaar”. Wie nieuwsgierig is geworden, kan snel een kijkje nemen op de site www.coolindiepvries.nl.

Stremming scheepvaart grote en kleine sluis Vlissingen VLISSINGEN - Aan het buitenhoofd van het sluizencomplex Vlissingen worden sinds maandag 8 oktober, tot vrijdag 16 november, betonreparaties uitgevoerd.

Tijdens deze periode is er hinder voor de scheepvaart bij het in- en uitvaren van de grote sluis. De kleine sluis is een deel van deze periode gestremd voor de scheepvaart. Het onderhoudswerk is begonnen op 8 oktober en duurt tot en met vrijdag 26 oktober 2007. Hierdoor is er een dagelijkse stremming voor de scheepvaart van 07.30 tot 16.30 uur. De scheepvaart kan de grote sluis normaal passeren met gepaste snelheid. Wel moet men rekening houden met een werkschip voor en rond de invaart van de sluis aan de kant van de Westerschelde.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

BUNKERCENTRUM DONGEMOND BV

• Complete alu. belettering incl. logo • Complete scheepsuitrusting incl. bijboot

M.v.s. Europa in de vaart

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 10 --

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK

Slurink BV feliciteert

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

WOONARK

familie Mutsaers met het

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T Owww.fikkers.nl P - E N A F VA R E N D

m.s. ”Jor dy-M”

Tel.: 050-3111404

Te koop:

DIRECTIEVAARTUIG 17.5 x 4.6 x 2.2 m, bj. 1939 MODAG 175 pk, wonen/reizen, ligplaats Hellevoetsluis tot april 2008, verl. mogelijk (Ref. 2392)

Een nieuwe speller met ervaren management... RiverTech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

SLURINK BUNKERSTATIONS:

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Gevraagd: POLITIEVAARTUIG STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeitsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4

Te Koop: M.V.S. 620 TON Afm. 54,85 x 7,19 x 2,48 www.fikkers.nl 950 m3, 360 pk GM, Tel.: 050-3111404 Kopschroef 100 pk Daf, alle papieren aanw. autokraan Tel.: 06-20 40 4124

Heeft u interesse en/of vragen?

15-10

RiverTech

www.katwijker.tk TE KOOP: EUREKA uit Vreeswijk, varend woonschip, 22 x 4.1 mtr. Info: www.katwijker.tk

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, Tel.: +31 (0)6-22 701447, E-mail: [email protected]

”Renate”

15-14

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071

Gevraagd: NETTE MATROOS OF KOPPEL begin januari 2008, op m.s. Bosco. Tel.: 0032 (0)475 636928 of 0049-204 75 01

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Vanaf bouwjaar 1980


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk.

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’ gezellige en enthousiaste collega’s

KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg) MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a Kw héél g

13-10

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan...

Tel.: Tel.: Tell.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

www.fikkers.nl

Gevraagd: Tel.: 050-3111404 STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, DUITSE POLITIESCHIP loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-13 32 4171 of 0049-174 9180471 [email protected]

Machinist

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

13-01

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen

Scheepvaart Bedrijf

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen n

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x 110 x 11,45 x

5.50 m 4.80 m 4.80 m 3.65 m 5,4/5,8m

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50

x x x x

5,20 5,20 5,20 5,20

m. m. m. m.

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008 Duwbakken Diverse afmetingen

Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpa artner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden verschillende afm. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, Teu 398, 2x CAT 3512 MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, Teu 336, 2x CAT 3512 Venezia 110x11.45x3.10, bj. 2004 China, 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, CAT 1700 pk, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap, 110x11.45x3.52 orsova, Cat 3512, luxe woning, Blom. luikenkap Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, stalen Vloer, 2x CAT 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Wilmar 110x11.49x3.26, Rheinwerft bj. ‘59, 2874 ton, 3000 m3, 2x GM 680 pk bj. rev.’01, rev.’06, stalen vloer, moderne woning. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940 pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. ’59, 1363 ton, 75 Teu, Azobé vloer, CAT 1014 pk bj. ’01, nieuwe kop ’05, moderne woning. Pro Contra 73x8.20x2.72, v. Goor bj.’62, 1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. ’05, ijz. vloer, Fr kap. Medefinanciering bespr. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3,houten vloer, 650 pk Mitsubishi bj. 2007, vlak geheel vernieuwd. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken.

TE KOOP : Mts Imperial, Type N, 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj ‘04, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mcs Richardus, 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj ‘99, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x 11.45 x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, + vast werk. Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers dubbelwandig, type C, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, 3 afmetingen: • (L/B/H/D afm. 110 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). • (L/B/H/D afm. 125 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). • (L/B/H/D afm. 135 x 11.45 x 4.27 x 3.35 mtr). Chemicaliëntanker, type C met gecoate ladingtanks, enkelschroef, levering 2008 / 2009, Oost Europa. • (L/B/H/D afm. 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr). Droge lading/container casco dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, • (L/B/H/D afm. 135 x 11.45 x 3.50 mtr). Koppelverband casco droge lading, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, • (L/B/H/D afm. 172 x 11.45 x 3.50 mtr). Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel : +31 (0)10 5016585 / Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: 110x11.40 bj. 2007 Europese werf, Cat, type C, enkelleidingsysteem Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj.’91 middenschip bj.‘00, Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk ’00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. ‘04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

TE KOOP:

DUW/SLEEPBOOT Zo uit bedrijf, 18 x 4.65 x 1.65 m, 325 pk Brons, CV, generator 220/380 V etc. etc., veel woonruimte.

Inlichtingen! Telefoon: 06-53 382704

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : 078-6120653 Mob: 06-53 383964

Wim Driessen [email protected] Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2111 TON 105 x 9.51 x 3.00 m. bj.1980, 2 ruimen, 2.500 m3, stalen vloer (2005)semibeun, nieuwe alu stuurhut 2005, incl. lessenaar en apparatuur hoofdmotor SKL 1160 pk. Boegschroef 360 pk DAF, 2x Hatz aggregaat, autokraan 18 m. (2005) Achterwoning, 3 slaapkamers, woonkamer, badkamer, nieuwe keuken, doorgang naar stuurhut, grote voorwoning. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

SCHEEPVAARTKRANT

noodzakelijke omladingen geen scheepsruimte beschikOngeluk Excelsior baar stelt. Volgens hem moet belangrijk onderwerp men erover nadenken of in noodgevallen lichterruimte aftijdens Gefahrgut-Tage Koblenz gedwongen moet worden. Mauermann wees tevens op de problemen bij de Rijnpegels. De ADN voor de deur pegels Kaub en Oestrich zijn op overeenkomst voor het vervoer grond van de verschillende waSteffan Bölker, hoofd van de van gevaarlijke goederen over terlozingen gedifferenceerd te ‘Zentralstelle Schiffsuntersu- de binnenwateren. Op 21 sep-

DOOR AXEL GÖTZE-ROHEN

Het ongeluk met het ms. Excelsior in maart heeft duidelijk gemaakt welke problemen kunnen ontstaan als de regelgeving niet goed wordt nageleefd, en dat de calamiteitenbestrijding een belangrijk thema is. Door het ongeluk was de drukst bevaren waterweg ter wereld voor dagen gestremd, omdat 32 containers in de rivier gezonken waren. Of het ongeluk heel waarschijnlijk een gevolg van verkeerde stuwing was, daarover wilde Norbert Eschweiler van de Wasserschutzpolizei Duisburg geen uitspraken doen. Eschweiler laakte wel dat bij controles regelmatig geconstateerd wordt dat de opgaves van het containergewicht in de papieren afwijkend zijn, afhankelijk van welk doel de papieren dienen. Ofwel de zoektoch naar de verzoken container medere dagen duurde, toonde Eschweiler zich tevreden met de afhandeling van het ongeluk. Ook Martin Mauermann van het WSA Bingen gaf aan dat geen averij zoals de andere is. Mauermann betreurde wel dat de binnenvaart bij

•

Met interesse werden ook de toespraken van Robert Tieman van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) aangehoord. FOTO AXEL GÖTZE-ROHEN bekijken. Bij laagwater kan het aanhouden van pegel Kaub ervoor zorgen dat schepen in het gebergte de grond raken. Mauermann riep de binnenvaart op zich principieel na pegel Oestrich te richten.

Rijnpatent van 65 plussers Als 65–plusser hoef ik niet elk jaar een nieuw Rijnpatent aan te vragen maar volstaat het dat ik bij mijn patent de jaarlijkse geneeskundige verklaring van de keuringsarts kan laten zien. Dat is echter voor de WSP niet voldoende. Al verschillende keren hebben zij mij er op attent gemaakt dat het keuringsbewijs gewaarmerkt moet worden door de bevoegde autoriteit die de patenten uitgeeft en dat is in Nederland de CCV in Rijswijk. Met enige fantasie kan je dat afleiden uit het Reglement Rijnpatenten, maar dat is natuurlijk weer extra bureaucratische rompslomp. Krijg je nota bene een officiële geneeskundige verklaring van een door het ministerie aangewezen arts op papier van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en dan is het nog niet goed. Nu heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart in haar voorjaarszitting van 2007 een nieuw Reglement Rijnpatenten ( Protocol 10 ) vastgesteld, dat op 1 april 2008 van kracht wordt. Daarin wordt naast de Geneeskundige verklaring van de arts een aparte verklaring ingevoerd dat je lichamelijk en geestelijk geschikt bent! Het dubbelop wordt op deze manier dus ook nog in het Reglement ingevoerd. Het is eigenlijk een heel stompzinnig wetsartikel, want als het onveranderd van kracht wordt, doet zich namelijk het volgende voor; Je laat je door een door de minister van Verkeer en Waterstaat aangewezen arts keuren, je krijgt een officiële Geneeskundige verklaring, deze stuur je dan op naar het CCV te Rijswijk, daar zit dan naar alle waarschijnlijkheid een niet medisch geschoolde typiste het formulier B3 ‘Beschikking medische geschiktheid’ te stempelen en ondertekenen.Waarin verklaart wordt dat je je geestelijke en lichamelijke geschiktheid hebt aangetoond. Zo heb je twee verklaringen dat je medisch geschikt bent! De administratieve waanzin ten top. Mijn appèl aan de Centrale Commissie Rijnvaart is dan ook het desbetreffende wetsartikel bij de eerstvolgende vergadering te schrappen want op dergelijke onzin zit niemand te wachten. Als er toch zo nodig een stempel van de instantie die de patenten uitgeeft op moet, doe dat dan op voorhand op de Geneeskundige verklaring die de keuringsarts uitschrijft. Als u gecontroleerd wordt door de WSP zou ik in ieder geval geen ‘Gebührenpflichtige verwarnung’ betalen, want dan kunt u ook niet meer in beroep gaan tegen de boete. Het reglement is immers nog niet van kracht. Uit de geneeskundige verklaring blijkt immers vol-

chungskommission / Schiffseichämter’ (ZSUK) in Mainz meldde dat het ADN, na twintig jaar werkzaamheden, nu de kans heeft om binnenkort de nog nodige handtekeningen te krijgen. Het ADN is de Europese

doende dat u medisch geschikt bent en daar gaat het om, niet of er nog een extra papiertje bij moet komen. Over deze problematiek heb ik overleg gepleegd met Kantoor Binnenvaart. Zij hadden al meerdere klachten gekregen en hebben dit bij de desbetreffende instanties aangekaart. Oege Joh.Brink

No panic Scheepvaartbladen staan vol over de eis voor dubbelwandige tankers en de voortvloeiende paniek onder de eigenaren van enkelwandige tankers. Eenvoudige oplossing? U gaat op zoek naar een passende tweedehands duwbak of nieuwbouw zonder vóór- en achterschip. U vaart uw tanker in de bak/dock. Las of knoop het geheel doelmatig vast en klaar bent u, binnen een week . Een duweenheid hangt ook met een paar staaldraden aan elkaar. Voordelen: - U kunt meer lading meenemen ter compensatie van minder snelheid. - U heeft extra waterballast. - Binnen een week vaart u weer. - Is er geen eis voor dubbelwandig, laat u het ‘dock’ ergens liggen. - At least; u loopt uw tijd ver vooruit en u kunt de verladers een driewandige tanker aanbieden. Veel succes! D.G. Snoodyk Oud-kapitein-eigenaar Kustvaart

De Amsterdamse haventjes Als geboren Amsterdammer heb ik, en vele anderen met mij, de laatste vijftig jaar de haven en de scheepsbouwactiviteiten met leedwezen achteruit zien gaan. Ondanks deze achteruitgang heeft men ter plekke altijd de overslagcijfers op peil weten te houden. Dit mede door annexatie van gebieden uit de randgemeenten, en door de overslag in de regio mee te tellen. Deze regio wordt zeer ruim genomen en men moet oppassen dat zelfs de overslag aan de noordoevers van de Nieuwemaas en de Waterweg niet worden meegeteld. Overdreven? In het verleden heeft Amsterdam al eens in een promotiefilm de Maashaven van Rotterdam meegenomen in een overzicht van de Amsterdamse

tember heeft de Duitse Bondsraad toegestemd om het ADNverdrag te ratificeren. Tot nu toe hebben Rusland, Nederland, Hongarije, Oostenrijk, Bulgarije en Luxemburg de overeenkomst getekend. In de

www.sk-octopus.com toekomst kan het ADNR naar het ADN-verdrag uit Genève verwijzen. Verder informeerde Bölker dat er plannen zijn voor een EU-richtlijn zijn om het ADN vanaf 2009 in alle 27 Europeese lidstaten verplicht te maken. Tevens wordt de werkgroep ‘Gevaarlijke goederen’ in Straatsburg opgeheven. De toekomstige werkzaamheden worden voortaan alleen maar nog in Genève bij de ECE/WP15 uitgevoerd.

Richtlijn Uwe Lohmann, scheepvaartattache bij de vaste afvaardiging van Duitsland bij de EU legde uit dat de Europese Commissie een gezamenlijke richtlijn voor weg-, spooren binnenvaartvervoer wil. In de nieuwe richtlijn worden alle Europese richtlijnen voor gevaarlijke goederen (met een overgangsperiode van vijf jaar) samengevat. De regels zijn niet van toepassing voor schepen, die alleen in één land varen. Met interesse werden ook de toespraken van Robert Tieman van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) aangehoord. Tieman, bij het CBRB verantwoordelijk voor veiligheidsonderwerpen, berichtte over een risico-evaluatie van de Nederlandse vervoerswegen. Door goederenvervoer kunnen de risico’s voor industrie en bevolking zo groot zijn, dat een verdere bebouwing niet toegestaan kan worden. Tieman meldde, dat de binnevaart bij de evaluatie goed gescoord heeft en dat hier geen grote beperkingen te verwachten zijn. Het doel van de overwegingen was een minimaal veiligheidsniveau van 10-6 langs de transportassen te realiseren. Dit betekent dat maximaal één dodelijk slachtoffer per een milljoen jaar geaccepteerd wordt. Tieman riep de andere Europese regeringen op, vergelijkbare risico-evaluaties door te voeren, om een geharmoiniseerd regeling in Europa te krijgen. De ‘Gefahrgut-Tage 2008’ zijn voor de tweede helft van september in Arnhem gepland.

havens. En de Maashaven ligt nog wel aan de zuidzijde van de Nieuwe Maas. Het havengebeuren is allang geen speerpunt van het beleid meer, voor zover dat er is. Speerpunten lijken te zijn; Ajax kampioen zodat het te grote en te dure stadion rendabel blijft en de Gayparade voor de komst van enige roze toeristen. Verder heeft men een beleid van pappen en nathouden. Nu, met pappen krijgt men geen inzicht, doorzicht of feitelijk geen enkel zicht. En met nathouden verkrijgt men geen diepte noch diepgang. De havenstad lijkt nu dan ook definitief door de mand te zijn gevallen. Zelfs voor een verkleinde uitgave van de Ark van Noach blijkt er geen passende aanlegplaats meer te zijn in Amsterdam. Amsterdam heeft in het verleden een aantal grote dichters voortgebracht. Deze trachtten nog wel eens inspiratie op te doen langs de waterkant. Starend in het troebele water van het IJ, waar men nooit dieper kon zien dan dertig tot vijftig centimeter. En al wat deze diepte overschreed, wordt door een dichter beschouwd als onpeilbaar diep. Nu, onder deze categorie valt de Ark, met een diepgang van 0,80 meter, zegge 80 centimeter. Of dit de oorzaak is, of de voor Amsterdam blijkbaar gigantische afmetingen van 70 bij 9,50 meter is mij niet bekend, maar de haventjes van Amsterdam kunnen dit dus blijkbaar niet behappen. De bouwer van de Ark, de heer J. Huibers, krijgt welhaast dagelijks zowel de nationale als internationale pers en media over de vloer. Dus deze zaken zullen niet verborgen kunnen blijven. Men zal dan ook weldra spreken over de VOORMALIGE WERELDHAVEN AMSTERDAM. Mocht Amsterdam Überhaubt nog ter sprake komen. Helaas is het niet anders. Voormalig lid WBA te Amsterdam, H.K. Gankema

Internet Bij het lezen van de Belgische ITB conjunctuur enquête over het derde kwartaal van 2007 viel mij in de deelnemerscommentaren over de economische aspecten van de schipperswereld een interessante mededeling op. Ik citeer letterlijk: “De aanwezigheid van schepen op het internet veroorzaakt een stijging van de vrachtprijzen (bargelink, vrachtenindicator, battelerie.be)”. Ik vraag mij af, is dit de vreugderoep van een intelligente gemotiveerde schipper? Of is dit een wanhoopskreet van een zwaar gefrustreerde bevrachter en/of verlader. Voor mijn part mogen

Taalniveau De kranten stonden er afgelopen week vol van; gemopper op de slechte taal- en leesvaardigheid van de moderne jeugd. Meer dan de helft van de leerlingen kan aan het begin van zijn studie slechts korte, simpele, teksten aan. Dit blijkt uit onderzoek van Bureau ICE, dat taaltoetsen ontwikkelt. Die achterstand haalt de leerling volgens ICE in de loop van zijn studie nooit meer in, omdat er te weinig tijd wordt vrijgemaakt voor taalonderwijs. De problemen ontstaan al op de basisschool, terwijl op het vmbo ook steeds minder aan taal wordt gedaan. ICE onderscheidt vijf taalniveaus: A1, A2, B1, B2 en C1. Daarbij staat C1 staat voor een academisch niveau. Ruim de helft van de mbo’ers bezitten alleen het niveau A1 en A2. Als journalist en redacteur ben je voortdurend met taal bezig. We nemen interviews af en wonen lezingen en congressen bij. Daarvan moet dan weer een verhaal of samenvatting worden gemaakt. Via post, fax en mail krijgen we wekelijks talloze teksten op ons bureau. Soms hele simpele, nog onder het A1 niveau. Maar veel vaker teksten die door moeten gaan voor B2 en C1 niveau als je afgaat op de voorbeelden die daarvan in de dagbladen worden gegeven. Van die B2-teksten worden we niet vrolijk. Het zijn meestal teksten die bol staan van vaktechnisch jargon, voor de buitenstaander vaak nauwelijks te begrijpen. Ook de diverse overheden hebben er een handje van om lange, trage, onbegrijpelijke zinnen aaneen te rijgen. Er worden heel veel verhullende woorden gebruikt

AVERECHTS

Opgaves containergewicht regelmatig afwijkend KOBLENZ - Elk jaar worden 1,5 milljoen containers op de Duitse vaarwegen getransporteerd, en 80 procent daarvan op de Rijn. Daar zitten altijd gevaarlijke stoffen bij. Op de achttiende ‘Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage’ in Koblenz vormde het ongeluk met het containervrachtschip Excelsior één van de boeiende onderwerpen. Gemodereerd door de Duitse ‘Gefahrgut-Paus’ Klaus Ridder werd over de Rijnpegels, het ADN, de toekomstige EU-regelgeving en risicoanalyses voor vaarwegen gediscussieerd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 17 OKTOBER

zij het allebei zijn. De standvastige schippers hebben alle reden om optimistisch te zijn want als gevolg van hun toenemende zelfbewustzijn, begint de machtsbalans steeds sneller in hun voordeel over te hellen. De bevrachters en hun verladers daarentegen, hebben alle reden om gefrustreerd te zijn want hun duistere plannen zijn letterlijk in het water gevallen. Slechts weinig schippers zijn toegetreden tot de door hun zwaar belobbyde samenwerkingsverbanden. Steeds meer en meer schippers worden zich bewust van hun machtspositie en ze worden steeds zakelijker. Enkel en alleen in hun voordeel en dus ten koste van de verladers, die steeds hogere vrachten moeten betalen aan die schippers die een steeds pijnlijker doorn in het rechteroog zijn. En dit omdat zij elkaar regelmatig ontmoeten en ondersteunen via hun Internetwebsite. Een maand of zes voor ik met pensioen ging, kreeg ik in Charleroi een jonge Waalse schipper aan boord. Hij overhandigde mij een lijst van zijn Internetwebsite met daarop de namen van de aangesloten schippers en hun schepen, alsook hun laatste reizen, de bevrachter en als aller belangrijkste; de vracht. En wat las ik op zijn Internetblad? Dat ik, als gevolg van mijn onwetendheid, op jaarbasis gemiddeld onder zijn vracht zat. Ik zei toen met enige wrevel in mijn stem:“Zijt gij nu niet bang dat de verladers hun beklag gaan doen bij die zeer strenge Zuid-Hollandse madam die tot Eurocommissaris is weggepromoveerd?” Hij antwoordde met een spotlach:“Wij maken helemaal geen prijsafspraken. Ik mag aan u toch zeggen hoeveel vracht ik heb, en ik mag dat ook ter kennisgeving op het Internet zetten. Dat ik op uw gezicht heb gezien dat gij er nu pas achter zijd gekomen dat uw relatiebevrachter u heeft belazerd, awel eigen schuld dikke bult. De schippers moeten maar eens leren dat zij niet getrouwd zijn met hun bevrachter.Via onze Internetwebsite doe ik zaken met wel meer dan dertig bevrachters, en ik laad altijd en alleen van de beste betaler.Als gij lid zijd van onze website, dan hebt u het voordeel dat ook de bevrachters weten waar gij u bevindt. En wanneer zij u dan opbellen, weet u dat zij de vragende partij zijn en dan stelt u eenzijdig uw eisen. En wat nu uw Internetaansluiting betreft, de kosten haalt u er dubbel en dik uit wanneer u slechts een beetje een handige surfer zijd. Gij kunt bij ons ook op uw privé-website een foto van uw schip zetten en het te koop aanbieden. Een van onze aangesloten leden heeft zo zijn schip aan een OostEuropeaan verkocht, en vervolgens een ander

die net zo goed kunnen worden weggelaten. Zelfs de binnenvaartorganisaties kunnen er wat van. Na vertaling in helder Nederlands op A2 niveau zijn dit soort teksten gewoonlijk een stuk korter. Dat is mooi, want dan blijft er ruimte in de krant voor ander nieuws. Op de keper beschouwd wordt het grootste deel van De Scheepvaartkrant geschreven op A2 en B1 niveau. Dat is niet omdat we niet beter kunnen. Een groot deel van de correspondenten en redacteuren heeft een afgeronde opleiding hbo-Journalistiek, een opleiding waar logischerwijs veel aan taal wordt gedaan. Of men werkt en denkt in elk geval op mbo-hbo niveau. Wie geen journalistieke achtergrond heeft komt trouwens al een heel eind met een goed taalgevoel, een handboek voor de Journalistiek, één van de Stijlboeken zoals ze op grote krantenredacties in gebruik zijn of de oude vertrouwde en aan de nieuwe spellingsregels aangepaste Schrijfwijzer van Jan Renkema. Het mooie is dat al die handleidingen hameren op heldere zinnen, zonder al te veel wendingen en lastige woorden. Dat maakt een krant (tijdschrift, vakblad, et cetera) lekker leesbaar. Zo’n krant of blad pak je gemakkelijk, waardoor mensen goed geïnformeerd blijven over wat er gaande is in de wereld en op hun vakgebied. Zouden juist de mensen die lezen en schrijven op B2 en C1 niveau eens achter hun oren moeten krabben? Misschien moeten zij eens wat minder ingewikkeld gaan schrijven en moet daar in de academische studie eens wat meer aandacht voor komen. Dat neemt niet weg dat er op de basisschool, vmbo en mbo veel meer aandacht moet komen voor lezen en schrijven. Want een goed begin is immers het halve werk.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

schip aangekocht. Zoals u ziet, dankzij Internet wordt niet enkele en alleen de eenzijdige macht van de verladers en hun bevrachters gebroken”. Tot daar ons wildenthousiaste Waalse haantje. Ik zou er nog aan toe willen voegen dat alle diverse Internetsurfers op een duidelijk zichtbare plaats op hun schip een zelfklever moeten plakken. Zodat buren elkaar erkennen om hun gegevens uit te wisselen, zonder prijsafspraken te maken natuurlijk. Want dit laatste mag niet van ons Argusoog uit Zuid-Holland, weledelgestreng regerende vanuit Brusel over alle Europese ondernemers. Claeys Walter ex schip Adme

Verdraagzaamheid Op pagina 13 van Scheepvaartkrant editie 17, breekt Han van Rooijen een lans voor verdraagzaamheid. En terecht! Rare stuurlui vind je overal, onder beroeps en onder recreanten. Voorlopig hoor ik, evenals hij, meer over ongelukken met beroepsvaart dan met recreatievaart. Dat is logisch want de schippers in de beroepsvaart maken heel veel meer vaaruren. Wat me wel stoort is Van Rooijens laatste opmerking dat de beroepsvaart voorrang heeft en krijgt. Check het BPR even beste Han en zie bijvoorbeeld artikel 1.01. Daar staat nergens de beroepsvaart genoemd als aparte groep. Bovendien heb je geen voorrang, de tegenpartij moet voorrang verlenen en als dat niet gebeurt gelden (om bij het BPR te blijven) de artikelen 1.04 en 1.05. Toch geen slecht idee om af en toe eens op herhaling te gaan wat betreft de regels. Artikel 6.28 wordt bijvoorbeeld regelmatig genegeerd, met alle gevolgen van dien voor kleine schepen. Om een vergelijk met het wegvervoer te maken: ook ik moet me als vrachtwagenchauffeur aan de verkeersregels houden en de beroepsschipper in zijn personenauto volgens de regels behandelen. Omgekeerd verwacht ik hetzelfde op het water (wat ook meestal gebeurt). George Snijder

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 17 OKTOBER

PAGINA 12

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Ruim 900 exposanten met de nieuwste ontwikkelingen in de maritieme industrie Toonaangevende vakbeurs op het gebied van maritieme technologie

. v o n 8 : g 1 1 a / d r 8 e d g n a o d DDonder e d n a v e d g a n D a v g a D t r a a v & n e t n r n a i a B v Binnen j i r e s s i V ! &Visserij

THIS is the future... Welcome aboard 6 - 9 november 2007 Ahoy Rotterdam www.europortmaritime.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Ramspolbrug van dertien meter hoogte komt er banen. Ter hoogte van het dorp heeft op voorstel van minister Ens komt er een ongelijkvloerEurlings van Verkeer en Water- se kruising. De bestaande brug met een hoogte van 5,65 meter staat ingestemd met een verwordt verwijderd. hoging van de brug over het Eerder - in 2006 - was al ingeRamsdiep tussen de Noordstemd met een wegverbreding oostpolder en Overijssel van naar twee keer twee rijbanen. zeven naar dertien meter. Het Het standpunt is nu gewijzigd standpunt over de N50 Ramspol-Ens is hiermee gewijzigd. omdat de Tweede Kamer bij amendement van de leden Voor het langzame verkeer Hofstra en van Hijum achttien en het bestemmingsverkeer miljoen euro extra heeft toegekomen er gescheiden parallel- wezen voor een oplossing DEN HAAG - De Ministerraad

waarmee de doorstroming op de weg èn op het water wordt verbeterd. De provincie Flevoland en de provincie Overijssel dragen elk ook een miljoen euro bij. In totaal is hierbij een taakstellend budget van honderd miljoen euro beschikbaar. Het tracébesluit is nu in voorbereiding en wordt in augustus 2008 verwacht. De uitvoeringswerkzaamheden zijn naar verwachting in 2012 gereed.

Groot onderhoud aan kades Terneuzen TERNEUZEN - Zeeland Seaports werkt momenteel aan de verbetering van de kades in en rond Terneuzen. Het betreft de reconstructie van de kade langs het Zijkanaal A en groot onderhoud aan kadeconstructies bij Verbrugge en Ovet.

Inmiddels is de eerste fase van dit project opgeleverd door hoofdaannemer de Klerk. Het betreft het vernieuwen van de

wrijfhoutconstructie aan in totaal 103 meter kade van de RoRo2 Zevenaarhaven bij Verbrugge. Op verzoek van Verbrugge is meteen ook een deel van een deksloof gesloopt en vervolgens verlaagd zodat de klep van de Ro/Ro-schepen verder op de kade kan liggen. Bijzonder is dat gedurende deze werkzaamheden elke donderdag een lijndienstschip aangemeerd lag. Om dit aanmeren

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 17 OKTOBER

mogelijk te maken zijn drijvende fenders van vier meter lengte gebruikt. Het bestek was dusdanig opgesteld dat de aannemer op deze donderdagen aan de slag kon aan een andere eveneens te herstellen kade, namelijk bij Ovet aan de Massagoedhaven. Hierdoor liepen de werkzaamheden in totaliteit geen vertraging op. Naar verwachting wordt dit project in december afgerond.

EUROPORT MARITIME De voorbereidingen voor de vakbeurs Europort Maritime zijn in volle gang. Het BVB coördineert de beursdeelname van verschillende binnenvaartorganisaties in één stand, zodat de bezoeker op één loket terecht kan met vragen, opmerkingen en natuurlijk voor een informatief gesprek in een informele omgeving! De volgende zes organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam zijn in de binnenvaartstand van de partij: Bureau Telematica Binnenvaart, Bureau Voorlichting Binnenvaart, het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart, Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer, Onderwijscoördinator Binnenvaart, SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. U vindt ons in hal 4, standnummer 433. De beurs vindt plaats in Ahoy te Rotterdam van dinsdag 6 tot en met vrijdag 9 november. De beurs opent dagelijks om 10.00 uur en sluit om 18.00 uur, met uitzondering van donderdag want dan is er ‘s avonds tot 22.00 uur de mogelijkheid de beurs te bezoeken. De BVB-sponsors ontvangen binnenkort een brief waarmee de Binnenvaartagenda 2008 afgehaald kan worden.

www.sk-octopus.com

de presentatie van Kees de Vries kwam duidelijk de Europese dimensie van het goederenvervoer over water naar voren. Meest onder de indruk zijn gasten over het algemeen van de prestaties van varende binnenvaartondernemers en de ervaring van het aan boord stappen zelf, mogelijk gemaakt dankzij de bemanning van het patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat. De families Cornet, Verboom en Pikaart van respectievelijk het ms. ‘Rambler’, ms. ‘Spes Salutis’ en ms. ‘Factotum’ worden hartelijk bedankt voor de gastvrijheid en de bereidheid een informatief gesprek aan te gaan met een hoge ambtenaar met invloed vanuit ‘Brussel’.

JOURNALIST AAN BOORD Op het genoemde werkbezoek is ook een journalist meegegaan van BN De Stem, wat voor hem aanleiding was dieper in de binnenvaart te duiken en er een artikel aan te wijden. Dit resulteerde in een afspraak voor vier dagen later aan boord van het ms ‘Duricha’. Daar lichtte binnenvaartondernemer Richard Kruisinga het reilen en zeilen in de binnenvaart nader toe. Plaats van handeling was Moerdijk, zodat de journalist ook wat mee heeft gekregen van de praktijk van de binnenvaart met betrekking tot overslag en het belang van goederenvervoer over water in economische en

WERKBEZOEK Op vrijdag 5 oktober heeft er een werkbezoek plaatsgevonden met een Europees tintje. Te gast waren J. Trestour en J. Toma, beide verbonden aan de Europese Commissie met binnenvaart in portefeuille. Dankzij de gastvrijheid van de medewerkers van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht werden de gasten met lunch ontvangen op de post waar tevens een rondleiding op het programma stond om de bezoekers te tonen hoe wordt bijgedragen aan een veilige en vlotte doorgang van de scheepvaart. In

Reyer van Noort (midden) van ms ‘Spes Salutis’ (familie Verboom) •geeftMatroos uitleg over de praktijk van de binnenvaart. Speciale gast van de BVB-delegatie is J. Trestour uit Brussel (rechtsonder). R. De Korte (rechts) vertegenwoordigde de EBU en H. v.d. Velde de ESO.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

•

Drijvende fenders met een lengte van vier meter zorgden er voor dat de lijndienst op Terneuzen niet onderbroken hoefde te worden. FOTO ZEELAND SEAPORTS

Aanbesteding vaarroute Hansweert – Krammersluizen begint MIDDELBURG - Rijkswaterstaat

heeft begin oktober het ‘groeicontract’ voor Elektrotechnische en Werktuigbouwkundige disciplines voor het netwerkgericht onderhoud van de vaarroute Hansweert – Krammersluizen op de aanbestedingskalender gepubliceerd. Op 11 oktober vond er een informatieochtend plaats in Middelburg, waar Rijkswaterstaat een toelichting heeft gegeven over de bijzonderheden van het contract. Rijkswaterstaat wil middels innovatief inkopen het beheer, onderhoud en management van het Nederlandse hoofd(vaar)wegennet professionaliseren. Dat doet Rijkswaterstaat echter niet vanuit een ivoren toren. In solide en energieke samenwerking met de markt zoekt Rijkswaterstaat in het Partnerprogramma Infrastructuur Management (PIM) naar best practices. Daarvoor zijn in dit programma vier pilots in het leven geroepen. Eén daarvan

betreft het anders inkopen van het onderhoud voor de 45 kilometer lange vaarroute Hansweert – Krammersluizen in Zeeland.

Groeicontract In het voor Rijkswaterstaat unieke groeicontract wordt toegewerkt naar één netwerkgericht Service Provider Contract, dat in 2010 op de markt komt. In plaats van de tientallen contracten met evenzoveel bedrijven wil Rijkswaterstaat naar één contract waarbij een marktpartij de uitvoering coördineert met overige aannemers, met de focus op het verlenen van service aan de vaarweggebruiker. Rijkswaterstaat zoekt momenteel een marktpartij om in een partnerverband tussen 2008 en 2010 antwoorden te vinden op vragen als: welke taken kan de markt oppakken, in welk tijdsbestek, en hoe? Wat blijft Rijkswaterstaat doen en op welke manier? Hoe borgen we alle kennis? Het groeicontract is een samenwerkingscontract met de

markt. Kennisuitwisseling en professionalisering van de werkprocessen staan centraal. Op 9 oktober is de aanbestedingsprocedure van het prestatiecontract voor Civiele werken begonnen. De contracten groeien de komende jaren naast elkaar, terwijl Rijkswaterstaat de strategische samenhang bewaakt. Deze leerperiode moet voldoende ervaring brengen om in te stappen in het Service Provider Contract in 2010, waarin Elektrotechnische en Werktuigbouwkundige en Civiele werken samenkomen. Geïnteresseerde marktpartijen kunnen zich tot 21 november 2007, 12 uur aanmelden. Op 13 december 2007 krijgen de vijf geselecteerde partijen een uitnodiging voor de inschrijving. De inschrijfdatum loopt tot 27 maart 2008, waarna de prijs-kwaliteit (EMVI) beoordeling volgt. Eind mei 2008 vindt gunning van het contract plaats, zodat begin juni de werkzaamheden kunnen beginnen. Meer informatie is te vinden op www.projectpim.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 17 OKTOBER

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

www.sk-octopus.com

River Liners

UNIEKE KANS REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

voor ervaren schippers die voor zichzelf willen beginnen in een winstgevende stabiele groei markt.

Dwarshelling 160 mtr

DUBBELWANDIGE GESPECIALISEERDE VEGOIL TANKSCHEPEN

van alle soorten binnenvaartschepen Bodewes Binnenvaart B.V.

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Uw

te koop met 10 jaar Fluvia Vegoil bevrachtingcontract en financieringsplan met bescheiden eigen geld

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

verkopen

Deze tankschepen worden momenteel succesvol ingezet in de snel groeiende Eetbare olie en Bio-energie markt. De scheepsmaten zijn van 67 tot 85 meter en van 950 tot 1500 ton. Bouwjaren van 1970 t/m 1985.

naar Roemenië?

Wilt u voor deze unieke kans in aanmerking komen dan neemt u voor verdere details contact op met Arjan Jansen, Commercial Manager, Fluvia Vegoil BV, telefoon +31 (0)10 2794451, mobiel +31 (0)6 53780660 email [email protected], Brielselaan 85, 3081 AB Rotterdam.

+31 (0)6-51 439545 www.gtsschepen.nl

Stichting B.A.S.M.

www.gtsships.com

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

www.gtsnavefluviale.ro

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

DE ”PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55. P.P. Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk !!

NU SNEL AANMELDEN !!! Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

(BINNENVAART) SCHIPPER Een tijdelijke baan tot 01-01-2008, tegen ZEER HOGE BELONING. Voor toezichtwerkzaamheden met ex RWS vaartuig. Standplaats Noord Duitsland. Varen bij daglicht 1 of 2 weken op/af in overleg

Voor informatie tel.: 0113-579026

www.scheepsaanbod.nl TE KOOP: MOTORTANKSCHIP - 1325 ton 85 x 8.20 x 2.70 m, bj. 1962/’72 op 85 m verlengd, nw. vlak 9 mm, ki.: 10-12, 88 nw. pompen, 91 straalbuis, 2006 nw., generatoren 60 en 80 kVA, 2004 nw. tankdeck, motor Mitubishi 1200 pk van 2002. prijs Euro 500.000,-

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Bankrekening nummer

GEVRAAGD: PER DIRECT (GEPENSIONEERDE)

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Te koop:

WOONARK 16 x 5.5 m, baksteen, kunststof op houtskelet, ruim g.o.h. en onderhoudsvriendelijk, op karakteristieke lokatie in Zwartsluis (Ref. 1199)


Te koop: DIRECTIEVAARTUIG HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen www.fikkers.nl Tel.: 0032 475 74 5950

Tel.: 050-3111404

16-14

Biedt zich aan: LOODS POLITIEVAARTUIG , patent tot Manheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis van Nederlandse taal Tel.: 0049-173 367 0725

16-15 www.fikkers.nl

LOTSENDIENST Tel.: 050-3111404 , patent bis manheim, zuverlässing und günstig Tel.: 0049-173 367 0725

DUITSE POLITIESCHIP

16-16

Te koop gevraagd: voor engelse markt: TJALKEN, KLIPPERS, AKEN, LUXE MOTORS, STEILSTEVENS EN VARENDE WOONSCHEPEN www.fikkers.nl No cure no pay! voor info: Tel.: 050-3111404 Tel.: 0525-68 1101 of www.esbship.nl

TE KOOP:

LUXE MOTOR 26 x 4.30 m, gebouwd in 2005/2006 op basis van een bestaand casco. Geschikt voor zakelijk gebruik, bv voor promotionele activiteiten of om uw relaties aan boord te ontvangen. Ook zeer geschikt om aan boord te wonen. Prospectus beschikbaar.

Bel of mail ons om meer informatie. SCHEPENKRING / de Haan & Broese 0517 433 332 [email protected]

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Naleving regels voor lozen op oppervlaktewater moet beter ROTTERDAM - De naleving van de Wet verontreiniging oppervlaktewateren (Wvo) door afvalbedrijven en scheepswerven is onvoldoende. Dat constateert de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) op basis van een nalevingsmeting onder deze doelgroep. Aangetoond is, onder andere, dat 36 procent van de scheepswerven in het onderzoek de afgelopen twaalf maanden één of meerdere overtredingen heeft begaan. Dit tegenover 60 procent van de afvalbedrijven.

Rijkswaterstaat verleent afvalbedrijven en scheepswerven een Wvo-vergunning om te mogen op rijkswateren, en ziet vervolgens toe op de juiste naleving daarvan. Het onderzoek richtte zich op 36 afvalbedrijven en 102 scheepswerven. Voor het onderzoek heeft de IVW het onderzoeksbureau DSP-groep ingeschakeld. Het doel was een goed beeld krijgen van de mate waarin de Wvo wordt nageleefd en welke factoren daarbij een rol spelen.

Wvo Het doel van de Wvo is het oppervlaktewater beschermen tegen verontreiniging. Het is dan ook verboden om zonder vergunning afvalstoffen, verontrei-

nigende of schadelijke stoffen in het oppervlaktewater te lozen. In een lozingsvergunning op grond van de Wvo wordt beschreven wat er geloosd mag worden en onder welke voorwaarden. Rijkswaterstaat (RWS) is verantwoordelijk voor vergunningverlening en handhaving voor rijkswateren. Het onderzoek naar de naleving van de Wvo bij scheepswerven en afvalbedrijven bestond uit verschillende fases. Om te beginnen is alle informatie die al beschikbaar was over naleving van de Wvo op een rijtje gezet. Daarna is een onderzoek gehouden onder de doelgroep middels een vragenlijst via internet. Tachtig personen, werkzaam bij negenenvijftig verschillende bedrijven hebben de vragenlijst ingevuld. De uitkomsten daarvan zijn in de derde fase besproken met experts van RWS, IVW en de VROM-inspectie. In het onderzoek is het aantal overtredingen bepaald door te vragen of het bedrijf wel eens is gecontroleerd, en of ze ooit een boete of waarschuwing hebben gekregen. Ook is gevraagd of het bedrijf de afgelopen twaalf maanden een overtreding heeft begaan.

Uitkomsten

De meeste bedrijven die meededen aan het onderzoek gaven aan gecontroleerd te zijn. Bij de afvalbedrijven was de uitslag van die controle in een derde van de gevallen niet conform de vergunning. Bij de scheepswerven zijn minder overtredingen gevonden, in 6 procent van de gevallen werd een overtreding geconstateerd. Voorbeelden van overtredingen zijn meer lozen of andere stoffen lozen dan toegestaan is in de vergunning, of het morsen van stoffen in het bedrijfsproces. De belangrijkste conclusies van het onderzoek op een rijtje: - Het kost bedrijven veel tijd, geld en moeite om aan de Wvo te voldoen. Ook kunnen bedrijven, vooral de afvalbedrijven, direct geld verdienen als ze de wet overtreden. Dit kostenaspect is momenteel het meest risicovolle aspect in de naleving van de Wvo-wetgeving. - Handhavers worden door de meeste bedrijven in dit onderzoek gezien als een bron van informatie over de Wvo. Het geven van voorlichting over de regels en het, waar mogelijk, vereenvoudigen van de voorschriften kan de naleving bevorderen. - Afvalbedrijven en scheepswer-

GroenLinks: “Haven kan groeien zonder uitbreiding” AMSTERDAM - In de Amster-

damse haven is veel meer ruimte dat op het eerste gezicht lijkt. Met creatieve oplossingen en accentverschuivingen kan de haven blijven groeien zónder dat de groene gebieden eromheen hoeven te worden aangetast. Dit stelt de Amsterdamse GroenLinks-woordvoerder Marco de Goede in een op 4 oktober verschenen notitie.

De Amsterdamse haven groeit snel. Het gaat zo goed dat hij uit zijn jas dreigt te groeien. GroenLinks wil echter niet dat de haven verder uitbreidt het groene gebied in. Gemeenteraadslid Marco de Goede stelt in zijn havennota dat dit ook helemaal niet nodig is. Op dit moment wordt een groot deel van de haven in beslag genomen door steenkolenen aardolieoverslag. Dit kost

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 17 OKTOBER

veel grond, maar levert nauwelijks werkgelegenheid op voor Amsterdam. GroenLinks vindt dat de gemeente in moet zetten op een ander soort bedrijvigheid: het stimuleren van bedrijven die minder vervuilend zijn en meer werkgelegenheid opleveren. Bovendien is de haven op dit moment weinig efficiënt ingedeeld, stelt GroenLinks. “Het is een lappendeken met overal braakliggende stukken grond.

ven hebben van zichzelf een positiever beeld dan van hun collega-bedrijven in dezelfde branche. Men denkt vooral dat er veel andere bedrijven zijn die de Wvo-regels niet goed kennen. Ook heeft men het idee dat er veel bedrijven zijn die zich alleen maar aan de regels houden uit angst voor controles en acties. - Bedrijven met een Wvo-vergunning lozen ook wel eens andere stoffen dan waar ze een vergunning voor hebben. Ook ander onderzoek laat zien dat dit regelmatig voorkomt. Bij controles wordt echter meestal alleen gekeken naar de concentratie van stoffen waarvoor een vergunning is afgegeven, op andere stoffen wordt nauwelijks gecontroleerd. - De administratie van het bevoegd gezag is niet op orde. Maarliefst een derde van de bedrijven in Wvo-info bleek niet meer te bestaan, of had geen Wvo-vergunning meer. Rijkswaterstaat krijgt tot slot de aanbeveling om de resultaten uit het onderzoek in de planning van het toezicht te verwerken. Daarnaast wordt onder andere aangeraden het informatiesysteem Wvo-info bij te werken omdat deze verouderde gegevens bevat. Door herschikking en meervoudig grondgebruik (bijvoorbeeld door kantoren boven loodsen te vestigen) kan veel ruimte gewonnen worden. Als de bedrijven die veel milieuhinder veroorzaken bij elkaar gevestigd worden, komt ruimte vrij voor woningbouw en verdichting”. Marco de Goede doet het college in zijn notitie concrete handreikingen met welke instrumenten en maatregelen het veranderen van het soort bedrijvigheid en vermindering van het grondgebruik gestimuleerd zou kunnen worden. Dat is volgens GroenLinks een betere oplossing dan zomaar het groen in bouwen.

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Na elf jaar weer eens een koude winter? Het voorbije weekeinde gaf formidabel weer in de Benelux met zondagse toppers tot 19 graden en uitstekend vaar - en terrasweer op veel plaatsen, hetgeen voor medio oktober tamelijk zeldzaam is. In de volksweerkunde kent men grote aantallen weerspreuken waarvan driekwart zo’n beetje onzin is. ‘Is oktober warm en fijn...het zal een strenge winter zijn’... is echter niet helemaal uit de lucht gegrepen. Er is namelijk een enigszins positief verband aangetoond tussen een milde, droge oktober en de daaropvolgende winter, die wat vaker neigde naar de koude kant de afgelopen decennia. Dit is uiteraard geen wetmatigheid, maar misschien kiest de winter straks na elf jaar (!) eindelijk weer eens voor een wat koudere variant. Richting volgend weekeinde is het weer de vertrouwde hogedruk die de dienst uitmaakt. Toch lijkt er een adder onder het gras te zitten, en waarschijnlijk wordt het niet zo stralend als de twee voorbije weekeinden. Mist, die lang zou kunnen blijven hangen, kan wel eens de kop op steken en dan wordt het opeens niet warmer dan 9 graden overdag als we pech hebben. In de van origine koude lucht uit noordelijke richtingen, die gedurende de

heldere nachten eind deze week sterk kan afkoelen, zou het trouwens tot uitgebreide nachtvorst kunnen komen. Op woensdag 17 oktober is het duidelijk tegenvallend weer met regen op het pleit, vooral het eerste deel en een koufrontpassage is de boosdoener. De temperatuur houdt niet over in de bewolking en haalt amper 14-15 graden. Donderdag zitten we echt in de koudere lucht met 12-13 graden en de dagen erna wordt het overdag niet veel warmer. Ofschoon het weer wel zienderogen opknapt na een zeer forse opmars van de luchtdruk, die goed te volgen zal zijn op de huisbarometer.

Rustig vaarwater De binnenvaart in de grote rivieren in en rond Nederland verkeert in rustig vaarwater. De regimes zijn kalm en over de hele linie dalen de waterstanden geleidelijk nog. Zo komt ijkpunt Lobith (Bovenrijn) op 17 oktober op 8,30 meter uit, terwijl het water er begin oktober nog rond de 9 meter stond. In de Alpen gaat de komende dagen sneeuw vallen boven 900 meter, maar veel smeltwater geeft dit uiteindelijk niet richting de Rijn. Weerman Marc Putto

Rotterdam blijft Deavanos en andere scheepsportretten in bibliotheek Bocholt Oostenrijks belangrijkste haven BOCHOLT -Na de tentoonstel-

ROTTERDAM - Rotterdam was in 2006 voor de negende achtereenvolgende maal Oostenrijks belangrijkste zeehaven, met een overslag van 4,8 miljoen ton. Dit was ruim 5 procent meer dan het jaar daarvoor en goed voor een marktaandeel van ruim 31 procent . Dit blijkt uit de ‘Seehafenbilanz’ over 2006, die het Oostenrijkse logistieke vakblad ‘Verkehr’ jaarlijks opstelt. De haven van Koper (Slovenië) bleef tweede, met 3,6 miljoen ton.Van Rotterdam naar het oosten ging 3,9 miljoen ton, 4 procent meer dan in 2005. De Oostenrijkse export via Rotterdam groeide met ruim 12 procent, tot 825.000 ton.

In 1991 stond Rotterdam nog op een vijfde plaats in de top vijf belangrijkste havens voor de Oostenrijkse export en import. Daarna werd Oostenrijk bereikbaar voor binnenvaartschepen via het Rijn-Main-Donaukanaal, en verviervoudigde de goederenstroom met Oostenrijk zich. Franz Zauner, de Rotterdamvertegenwoordiger voor Oostenrijk en Slowakije, toont zich zeer tevreden met de groei, die iets hoger lag dan in 2005. Aan de importkant vlakte de groei af door toenemende concurrentie van de zuidhavens in erts, kolen, andere droge bulk en cellulose. Het leeuwendeel van de import via Rotterdam blijft bestaan uit erts

en metalen. De ertsen zijn bestemd voor de hoogovens van Voest Alpine in Linz. Aan de exportkant droegen projectlading en papier bij aan de groei. De dubbele cijfers zijn echter vooral te danken aan de sterke toename van het containervervoer. Dit nam toe, in en uit, met 22 procent van 83.000 naar 102.000 TEU. Het effect werkte vooral aan de exportkant in tonnen sterk door vanwege de veel hogere beladingsgraad per TEU. Zauner schat het totale Oostenrijkse containervolume op 450.000 TEU. Rotterdam heeft dus binnen twee tot drie jaar een marktaandeel veroverd van 25 procent, dankzij de shuttletreinen van Kühne+Nagel en de ‘Flying Dutchman’ van Intercontainer en Kombiverkehr. Voor de nabije toekomst ziet de vertegenwoordiger van Rotterdam vooral groeikansen in treinshuttles op Tsjechië en Slowakije. Ook worden de inspanningen opgevoerd in projectlading en worden de mogelijkheden van Rotterdam staalhaven met kracht onder de aandacht van de markt gebracht. Na de toename van hun aandeel in 2005 verloren de Zuidhavens (Adriatische- en Zwarte Zee) weer iets aan de Noordhavens (Noordzee). Hun respectievelijke marktaandelen kwamen uit op 65,6 en 34,4 procent van de in totaal 15 miljoen ton.

ling met alle sluizen van de Zuid-Willemsvaart, gefotografeerd door Rien van Zeist, exposeert Weerter kunstenaar Jack Vreeke de schepen waarvoor ze allemaal gebouwd zijn. De tentoonstelling in de De Priool te Bocholt (B) is geopend op donderdag 4 oktober om 20.00 uur.

Al enkele jaren schildert Vreeke vooraanzichten van binnenvaartschepen die regelmatig in het kanaal liggen en varen. Ook zijn ijzeren schilderijen hebben al gereisd naar

plaatsen als het Gemeentemuseum De Tiendschuur te Weert en het ministerie van Verkeer en Waterstaat in Den Haag, tot het Maritiem Museum te Sjanghai. Het Nederlands Scheepvaartmuseum te Amsterdam heeft enkele kunstwerken gekocht voor de collectie van het museum. De kunstenaar vertelt: “In Weert liggen dagelijks wel enkele binnenvaartschepen in de Zuid-Willemsvaart te wachten tot ze gelost worden. Op een dag kreeg ik oog voor de monumentale kracht van het vooraanzicht van deze ijzeren bak-

• Een van de kunstwerken van Jack Vreeke

.

ken. De grote zwarte vlakken en hun naam op de boeiing, uitgevoerd in steeds andere lettertypes, de stoere ankers en de verfhuid werden elke keer opnieuw de aanleiding voor een schilderij. Hoofdzaak was voor mij de symmetrie van het vooraanzicht, maar op de foto’s die ik maakte, als ‘iemand van de wal’, kreeg ik ze nooit recht van voren in beeld. Elk schip, dat ik wilde schilderen, tekende ik dus helemaal opnieuw. Dit om de linkerhelft even breed te maken als de rechterhelft.

Verrast

FOTO J. VREEKE

met plezier verschillende kranten. Daarin maakte ik kennis met het wel en wee van de schippers, de scheepsbouwers en al hun toeleveringsbedrijven, de organisaties, hun attributen, hun evenementen, hun geschiedenis en musea. Ik bezocht havendagen, maritieme tentoonstellingen en beurzen, voerde gesprekken met altijd spraakzame schippers, sluiswachters en andere deskundigen. Zo leerde ik bijvoorbeeld wat een ‘bajonetsluis’ is en dat met ‘schutting’ een enorme hoeveelheid water bedoeld wordt. En dat schippers zelf helemaal niet graag schilderen omdat dat betekent dat ze stil liggen. Geleidelijk begon ik allerlei uitdrukkingen voor scheepstypes en benamingen voor onderdelen in advertenties te begrijpen. Al met al ging de onopvallende wereld steeds verder voor mij open. Inmiddels vinden mijn scheepsportretten hun weg naar gespecialiseerde galeries en musea en ik hoop dat ze ook via deze expositie een eye-opener zullen worden voor de stoere schoonheid van de binnenvaart”. De openingstijden voor de tentoonstelling in De Priool te Bocholt zijn op maandag tot en met vrijdag van 09.00 tot 12.00 uur en van 14.00 tot 19.00 uur. Op maandag en dinsdag zelfs tot 20.00 uur. En op zaterdag Plezier van 10.00 - 12.00 en van 13.00 Als volslagen leek op het ge- tot 15.00 uur. De toegang is gratis. bied van de binnenvaart, las ik

In de uitwerking werd ik iedere keer weer verrast door de afwijkingen in het spiegelbeeld. Niet alleen horizontaal, maar ook verticaal zijn de verschillen veel groter dan ik op het eerste gezicht dacht. Afhankelijk van de toestand van het wateroppervlak is de reflectie van het schip niet alleen donkerder, maar weinig tot onherkenbaar vervormd. Boven water lijken de verschillen kleiner, maar de vorm en stand van de ankers, roestvlekken, aanslag, lichtval en kleurverschillen en het feit dat de naam van het schip links niet spiegelbeeldig is van rechts tasten de symmetrie altijd aan. In eerste instantie was mijn streven naar monumentaliteit van dien aard, dat ik zoveel mogelijk wilde weglaten. Het schip zelf vulde het schilderij dan van rand tot rand en liet geen ruimte over voor water en lucht. Het ging mij om het schip en niet om het landschap eromheen. Voor schepen op het droge zaagde ik zelfs de ijzeren plaat waarop ik schilder, langs de zijkanten weg. Vaak werd ik toch verrast door een schip met prachtige details, die alles met schilderen te maken hadden. Dan liet ik die juist wel terugkomen in het betreffende schilderij, maar de grote vorm bleef de hoofdzaak.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem

Wij leverden het complete schip

contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Wij feliciteren familie Van Zwol met het ms ‘Deo Volente’ en wensen hun een behouden vaart

Laat maar waaien!

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

www.fransbergen.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

De andere visie op revisie • Reparatie van startmotoren, dynamo’s, brandstofpompen en verstuivers.


Wij wensen het ms Deo Volente en familie Van Zwol een behouden vaart

• Testen en repareren van Common-Rail pompen en injectoren. • Reinigen van benzine-injectoren.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

• Voertuigdiagnose. • Persen van hydrauliekslangen. • Leverancier van automaterialen, o.a. Bosch, Hella, Mann, VDO, Intertruck, Gates en Pioneer.

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

• Eigen bezorgdienst. • Betrouwbare service en kwaliteit zoals u dit al meer dan 40 jaar van ons gewend bent! Voor een andere visie op revisie, bent u bij ons - een van de officiële dieselservices van Nederland - aan het juiste adres!

• Bij de Kerk 37 • 2965 AA Nieuwpoort • T 0184-60 13 48 • F 0184-60 24 73 • E [email protected] • I www.c-renes.nl

M.S. Deo Volente een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

SCHEEPVAARTKRANT RAAMSDONKSVEER - In opdracht van de VOF van Zwol (familie Van Zwol) heeft Combi International op turn-key basis het multifunctionele nieuwbouwschip Deo Volente opgeleverd. De feestelijke presentatie en overdacht in de thuishaven Raamsdonksveer plaats waarbij aalmoezenier Van Welzenes het schip plechtig inzegende. Het schip werd in China gebouwd en bij de firma Bayens in Raamsdonksveer afgebouwd.

De Deo Volente meet 110 x 11.45 x 3.64 meter en heeft een draagvermogen van 3225 ton. Het is de vijfde Deo Volente die de familie in gebruik neemt, met de overstap naar dit schip wordt tevens de echte beunvaart vaarwel gezegd en gaat de familie Van Zwol van een 70 meter naar een 110 meter schip. Hun vorige beunschip werd vorig jaar al verkocht via Cornet Shipping, Scheepsmakelaar Roelofs & De Bot verzorgde de aankoopbemiddeling van dit nieuwe schip. Het blijft echter een gedeeltelijke overstap naar de drogeladingvaart want de Deo Volente is uitstekend geschikt voor het vervoer van natte ladingsoorten. Het casco is afgeleid van het scheepstype Allegonda en is eveneens uitgerust met pompgoten in het ruim. De pompgoten werden bij de bouw van het casco in China gemaakt, in Nederland werd het drainagesysteem met twee grote

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

M.v.s. Deo Volente in de vaart

vacuümpompen aangelegd. De Deo Volente is een breed uitgerust schip en is het eerste Combi schip dat met spudpalen wordt opgeleverd. De palen werden geleverd door Veth Motoren uit Papendrecht en in China ingebouwd, daar zorgde de werf voor de kokers en de mon-

tage van de palen. Veth is tevens de leverancier van de Veth-jet boegschroef installatie waar Van Zwol in het vorige schip uitstekende ervaringen mee heeft opgedaan. Achterop is de woning verdeeld in een hoofdwoning en een forse tweede woning. De hoofdwoning betrekken Bert en

Dinie van Zwol, de tweede woning is voor broer Pierre van Zwol die het schip mee gaat bemannen. Voorop is eveneens een gedeelde woning met een gezamenlijke badkamer beschikbaar zodat de Deo Volente geen bemanningsproblemen tegen zal komen en er voor ie-

dereen ruim voldoende privacy is.

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een Pon Power Caterpillar met een vermogen van 1600 PK, Tevens leverde Pon Power de twee generatorsets van

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Deo Volente COMBI INTERNATIONAL BV

• Levering complete schip MACHINEFABRIEK J. BAYENS BV

• Complete afbouw ROELOFS & DE BOT BV

• Aankoop bemiddeling nieuwbouw schip PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar, type 3512HD, 1600 pk bij 1600 rpm • 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren, type C4.4, van 64 kVA VAN VOORDEN-PROMAC

• • • •

Promac-Stuwa stuurmachine Promac-Stuwa Dynamic roeren Van Voorden 5-bladsschroef Ø 1850 mm Van Voorden - Hodi Superior straalbuis REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DE WAAL BV

• Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem • Stuwa schroefasseals VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met Scania dieselmotor en een vermogen van 571 pk / 1800 rpm • 2 Veth spudpalen en spudpaallieren • Veth ballastpomp, type VP14, 9 kW ZWETS WERKENDAM BV

• Desmi K&R pompen en appendages DESMI K&R POMPEN BV

• Pompenpakket bestaande uit: SAEN 2109/200/195, SAEN 3110/250/220, VAC 4001 en SA-100/235/28 BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers VERBUNT BV

• Conservering machinekamers

W. KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang NOVETEC

• Machinekamerventilatoren, ATEX ruimventilatie en RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen type NAR SKB

• Aluminium machinekamervloer DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap, sierradarmast type Reïntrade halfdiep, sierradarmast type Brixon, 4x BX-woningdeur, heklichtbeugel witgespoten, boordlichtbakken, loopplanksteunen, roeftrap, spiegels en hijsevenaar EBR

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan RAFA


• Isolatie woning A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• Complete electrische installatie, met 2-draads data besturingssysteem en touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tresco kaartsysteem • Airconditioninginstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Camerasysteem • Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• 2x Furuno RHRS2005RC Rivierradar • Furuno GP-32 GPS Navigator R d Z l d SIGMA 550 A l

• • • • • • • • •

Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Dieptemeter Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom 3x Sailor RT-2048 Marifoon Orlaco Camera systeem Radio Zeeland BrainBox Maritieme PC Tellular SX-5D GSM met Tiptel telefooncentr. Zelfzoekende TV-Schotelantenne SYGO


• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en achterwoning VAN DER STELT BV

• Waterdicht wanden vloertegelzetwerk HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioning BUNKERCENTRUM DONGEMOND BV

• Gasolie,Total smeermiddelen • Belettering, scheepsuitrusting en bijboot TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen ING BANK R’DAM BINNENVAARTCENTR.

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering ALFA ACCOUNTANTS EN ADVISEURS

• Haalbaarheidsonderzoek, financieringsaanvraag en subsidieaanvragen AMER SHIPPING

• Bevrachting

Van Voorden versterkt ontwerpteam Op 1 november treedt Herm Jan de Vries bij Van Voorden in dienst als Hoofd Engineering. Van Voorden en De Vries kennen elkaar. Voorheen was Herm Jan al twaalf jaar werkzaam op de afdeling Engineering & Sales Support. Nu komt hij het ontwerpteam als Hoofd Engineering versterken. Om invulling te geven aan de ambities van Van Voorden, wordt hij tevens belast met producten procesontwikkeling. Kennis, ervaring en bewezen kwaliteit staat centraal bij Van Voorden. Zowel de terugkeer van Herm Jan de Vries als het in aanbouw zijnde volledige nieuwe bedrijfspand passen uitstekend in deze filosofie.

het type C 4.4. De electrische installatie was in handen van de firma Rullens, deze is zeer uitgebreid te noemen. Zo is het electrisch systeem uitgerust met een kortstondige frequentie synchronisatie regeling voor een ongestoorde generatorovergang. Ook de schroefasrem wordt electrisch bediend. De firma Van Voorden leverde de overige componenten van de voortstuwing middels de Hodi straalbuis, de 5-blads voortstuwingsschroef en de PromacStuwa stuurwerk installatie met roerinrichting. De firma EBR leverde het stuurhuis met hefkolom en de EBR-Büter autokraan. De firma Verbunt was verantwoordelijk voor de conservering en lakwerk van de machinekamers. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn waarbij Keuken-Line uit Zwijndrecht de keuken leverde. Keuken-Line prijst zich gelukkig dat veel schippers steeds weer in Zwijndrecht aanleggen om daar de keuken naar hun wensen te bestellen. Dat deden ook Dinie en Bert van Zwol die zich een glanzend gelakte keuken hebben laten aanmeten met praktische granietbladen en als ‘kers op de taart’ uitgevoerd met swarovski knopjes.

Het bunkercentrum Dongemond leverde de gehele scheepsuitrusting inclusief de bijboot, tevens levert het Bunkercentrum de gasolie en Total smeermiddelen. Overige dienstverleners zijn Vereniging Oranje U.A. voor het verzekeringspakket en Alfa Accountants voor het haalbaarheidsonderzoek, de financieringsaanvraag en verzorging van diverse subsidie-aanvragen.

In de vaart Met deze nieuwbouw is de familie van Zwol hun achterban in Raamsdonksveer trouw gebleven. Al vanaf zijn jeugd op het internaat kent Bert van Zwol de familie Buijks en het was dan ook vooraf duidelijk dat dit schip door Combi International zou worden geleverd. Ook voor de bevrachting werd het dicht bij huis gezocht, deze is handen van Amer Shipping die het schip op de beneden-Rijn gaat inzetten voor het vervoer van zand, grind, slakken en dergelijke. Meer bijzonderheden over de bij de bouw van de Deo Volente betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetaileerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Europese Commissie wil geïntegreerde maritieme politiek ten overstaan van de zee. De Commissie wil diverse acties ondernemen, gaande van het maritiem transport tot de competitiviteit van de maritieme activiteiten, tewerkstelling, wetenschappelijk onderzoek, de visserij en de bescherming van het milieu van de zeeën. Daarbij wordt onder meer gedacht aan de eliminatie van roofvisserij en vernietigende praktijken van bodem bevissing in volle zee, een herziening van de uitzonderingen op de EU arbeidsregelingen voor de Maritiem beleid scheepvaart en de visserij. Ook DOOR THEO FRISON Het nieuwe beleid steunt op wordt er aandacht besteed aan Volgens voorzitter Barroso de Europese ervaring in de stu- het milderen van de effecten ligt een belangrijk deel van de die, technologie en innovatie van de klimaatwijziging.

BRUSSEL - De Europese Com-

missie heeft op 10 oktober een voorstel overlegd voor het verwezenlijken van een geïntegreerde maritieme politiek van de Europese Unie. Daarbij zal rekening gehouden worden met wetenschappelijke ontdekkingen, technologische ontwikkeling, globalisering, klimaatveranderingen en vervuiling van de zee, problemen die aan een snel tempo de relatie van Europa tot de zeeën en oceanen wijzigen.

toekomst van Europa in de nog onaangeroerde mogelijkheden van de oceanen. Een geïntegreerde maritieme politiek kan zorgen voor groei, jobs en duurzame ontwikkeling. Tot op heden werden de problemen in maritiem verband op een sectoriele basis benaderd. Een geïntegreerde aanpak moet het mogelijk maken om de wisselwerking tussen de diverse sectoren en beleidslijnen te analyseren en om er op elk niveau rekening mee te houden.

SCHEEPVAARTKRANT

MS DEO VOLENTE

WOENSDAG 17 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS DEO VOLENTE

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van de familie Van Zwol is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Deo Volente’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Industeiële reiniging en Conservering

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141




Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Trefwoord: DEO VOLENTE Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Lissenveld 47-A, 4991 VL Raamsdonksveer Tel. 0162-572626 / 0183-622666 www.alfa-accountants.nl

m s . ‘ D e o Vo l e n t e ’

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected] Web: www.amershipping.nl

Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844 E-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814


Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500 www.smart-display.nl


Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Pr omac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl



Rotterdam Binnenvaartcentrum

Tel. 010-2012200 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS DEO VOLENTE

WOENSDAG 17 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS DEO VOLENTE

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van de familie Van Zwol is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Deo Volente’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Industeiële reiniging en Conservering

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141




Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Trefwoord: DEO VOLENTE Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Lissenveld 47-A, 4991 VL Raamsdonksveer Tel. 0162-572626 / 0183-622666 www.alfa-accountants.nl

m s . ‘ D e o Vo l e n t e ’


Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected] Web: www.amershipping.nl

Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844 E-mail: [email protected]



Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.


Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500 www.smart-display.nl


Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl


Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Pr omac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl




Tel. 010-2012200 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

GEVRAAGD:

SCHIPPERS ECHTPAAR

De Hemelse Vader heeft mijn lieve man, onze vader en opa thuisgehaald

Wicher Kuilder op de leeftijd van 66 jaar Elly Kuilder-Stavast Wicher en Karin Kuilder-Vuik Wicher en Cornel Cor, Elisa, Geert, Bertina Willeke en Rien van Veen-Kuilder Arnold, Miranda Dita en Harry Daalmeijer-Kuilder Jolanda en Koos van der Veen-Kuilder 11 oktober 2007 Opera 73, 3335 EJ Zwijndrecht De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 16 oktober te Zwijndrecht.

Niemand kan mij scheiden van de liefde van Jezus. Romeinen 8 Na een arbeidzaam leven is geheel onverwacht van ons heengegaan mijn lieve man, onze lieve, zorgzame vader, onze zwager, oom en neef

Pieter Egbert Koster

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402 Te koop: in Maasbracht LUXE APPARTEMENT 2002, dichtbij de Haven Maasbracht, 115 M2. Tel.: 0475 - 468401, b.g.g. 06-22 445590

18-12 Gezocht: SCHIPPER in Utrecht, weekeinden vrij. Tel.: 0032 14 671697 of 0032 475 416754

18-13 Te koop aangeboden: Nog in bedrijf zijnde INDUSTRIE DIESELMOTOR 3 cylinder, 150/180 pk, 3vd6a, bouwjaar 1938, met toebehoren en koppeling - draaiend te zien. Tel.: 06-53 113417 (N.o.z.)

18-14 Te koop: SLEEPBOOT met Industrie diesel. 60 pk, 10 x 3 mtr.,| in perfecte staat. Tel.: 06-51 983403

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected]

Heijen, 11 oktober 2007 m/s Vios

Lijst op aanvraag

Correspondentieadres: Zwartewaalstraat 89, 3081 HW Rotterdam De begrafenis heeft woensdag 17 oktober omstreeks 15.00 uur plaatsgevonden op de Zuiderbegraafplaats, Slinge 50 te Rotterdam.

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1997 MVS 135 x 11,40 m recent Bj. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren

Aankoop/verkoop

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

www.fransbergen.nl

791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 901 ton 67 x 8,20 m ’59, Hardox vloer ‘07 529 pk MWM 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m ’53 rivier en kanaalschip, 810 pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Dona 1098 ton 1951, aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1289 ton 82 x 9,33m ’70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1300 ton 84,44 x 8,27m ’70 geschikt v. kanaal en Donau 1367 ton 85 x 9,50 ’71 953 pk eff schip, finan. hulp bespreekbaar, Mits. 953 pk, schip is geheel gerenoveerd. 1445 ton 86 x 9,50m, 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013 ton, 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgende-jaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 81 pass 63,50x 8,80mtr, veel recente vernieuwingen, contract evt. ter overname, evt. levering 31-12-2007 Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 144 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl NIEUWBOUW • Lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, dubbelschroefs, ca. 4000 ton, levering 10 2008 L/B/H 135 x 11.45 x 3.70 mtr. • Tanker type C, dubbelschroefs, levering 06 2008 L/B/H 125 x 11.45 x 3.60 / 5.30 mtr. • Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering 06 2008. L/B/H 110 x 11.45 x 3.70 mtr. • Dubbelschroefs cassco, 135 meter motorschip, levering 07 2008 - L/B/H 135 x 11.45 x 3.70 mtr. • Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en 08 2008 L/B/H 99 x 11.45 x 3.60 en 84 x 11.45 x 3.60 mtr. VERKOOP • Koppelverband, 172 meter, bouwjaar 2002 Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573-250680 Fax 0573-250685

Bozagro Marine Services B.V. Voor ons motorkraanschip ‘Marine Service 1’ zijn wij op zoek naar een nette

SCHIPPER

60 x 7.12 x 2.30 mtr., kruiphoogte 4 m, Caterpillar 548 pk, bj. 1999, 280 pk boegschroef, autokraan 15 m, nautisch compleet.

Tel.: 06-53 667937 of +49 171 6385550

www.bozagro.nl

TE KOOP: MS. MILAGRO 630 TON

A UNIWORLD COMPANY GLOBAL RIVER CRUISES is one of Europe’s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 8 ships in Europe with a capacity of 130 passengers each. We are seeking for experienced, team oriented, highly motivated and communicative

• 1e CAPTAIN • ENGINEER with good knowledge of the English language. We offer interesting positions in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers.

If you would like to know more about our worJ.J. Geluk king conditions, the rotation system and about

Handels- en Middelburg BVpleatheScheepvaartonderneming opportunities we offer our associates, Punt 15, 4332 AB Middelburg se send your CV including certificates and Telefoon:photo 0118-613786, Fax: 0118-623109 to: Autotel.: 06-53 488479 Holland River Line B.V. Mr. Alexander Oost Nautical Operations Manager Tel.: +31 (0)6-51 172256 Mr. B.M. Teldersstraat 9 NL-6842 CT Arnhem or mail to [email protected]

J.J. Geluk

VOLLMATROSE UND LEIGHTMATROSE Handelsen Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Aus Polen Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Telefoon: +48-665130944 Autotel.: 06-53 488479

NIEUWBOUW

De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: • in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. • ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. • ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: • de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. • goed basissalaris en betaald overwerk. • afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 11003077 MC Rotterdam Tel. 010-4834888, Fax. 010-4822325 E-mail: [email protected]

Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton.

P. Groen, tel.: 01135-74063, GSM 06-51 534968

ANGEBOTEN: Ehepaar

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

bj. 1965, 917 ton, 532 m3.

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 3012 t – 1985 – 108 x 11,40 x 3,50 m – 1200 PK – 1 ruim dubbelw. 2122 t – 1987 – 100x9,50x3,22 m – 2800 m3 – 1200 PK – 99 TEU’S 1685 t – 1980 – 85 x 9,50 m – 2175 m3 – 1197 PK v. 2006 1603 t – 1975 – 85x9,50x303 m – 2380 m3 – 1000 PK – ijzer b.d. 1506 t – 1966 – 80x9,50x2,81 m – 1600 m3 – 2 x 560 PK-81 TEU’S 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1117 t – 1953 – 80x8,20x2,52 m – 1300 m3 – 675 PK – 1 ruim dubbelw 990 t – 1962 – 73x8,20x 2,58 m – 1550 m3 – CAT 730 PK – ijzer b.d. Meer info en op onze website//plus d’info sur notre site

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

Zeeschepen

MBS ‘ADRIANUS’

DUWBOTEN/POUSSEURS : 18,75 x 11,20 x 1,90 m – Bj. 1971 – 2 x 1360 PK v. Bj. 2004 + 2007 – containerhut – nwe woning – autokraan – duwcapaciteit : 13000 T.

in de leeftijd van 55 jaar E.J. Koster-Volker Johannes Linda en verdere familie

TE KOOP:

Discretion and respect are professionalism at their finest.

Ik zal juichen voor de Heer God de Heer is mijn kracht

Voor het mbs ‘Gaasperland’ vaargebied BenedenRijn-NL. ma. t/m vr.

Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Nieuwbouw droge ladingschepen vele mogelijkheden

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mcs “NN” 135 x 14,20 m. motorcontainerschip Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop mcs “Josha” 108 x 11,40 x 3,62 m., Lanser 1988, 3.178 ton, 208 teu 2 x 1.100 pk Wartsila, bj. 2007 mvs “Transient” 80 x 9,00 x 2,72 m., bj. 1965, 1324 ton, 800 pk Mitsubishi, bj. 2001, stalen vloer mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mts “Irina” 80 x 9,50 m, bj. 1963, type-N gesloten 1.476 ton, 2 x 640 pk Cummins, bj. 2007 mbs “Cornelis sr” 70 x 7,45 x 3,40 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle bouwjaren in elk mogelijke uitvoering ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel 28 33 83 52 Graafdijk Oost 35,mob.: 2973 XB06 Molenaarsgraaf [email protected] Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115

E-mail: [email protected]

Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Web: Tel. / fax: 078www.waalboertrading.nl 6 19 33 25

Door ons te leveren nieuwe luiken:

ALU GOLFPLAAT (wegwaai) Alle afmetingen, geschikt voor pontonluiken.

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2000 TON. bj. 1979 Geb. Bodewes Millingen, 105 x 9.50 x 3.00 m, 2 ruimen - trimvullingen - Azobé b.d. - inhoud 3100 m3, alu. Friessche kapluiken met wagen, boegschroeven Van Tiem + Promac 450 pk + 150 pk, autokraan 10.5 m, achterwoning vernieuwd incl. stuurhut, certificaten: SI + ADNR + Donau, betreffend schip wordt geleverd met nieuwe motoren, 2x 760 pk, Caterpillar met nieuwe Reintjes koppelingen, inruil kleiner schip bsprkb.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Arrière d’un penische complet 13x5, 300cv, refait 2002, conduite double électrique avec pilote. 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300 CV, prop.d’etrave 120cv, petit prix, grue voiture 803t, 1963, 62x7.25, 816cv 2001,1200m3, plancher fer, panneaux roullants alum., prop.d’etrave 220 cv 903t, 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 1120t, 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004 , beau logement. 1288t, 1979, 80x8.20, 1720m3, panneaux roullants alum. 860cv Cat. 2007, plancher fer, grand logement 1650t 1905, 84x10.50, 2x 500cv, double coque 1821t 1964, 95x9.50, 2x 600cv, plancher fer, 2850m3 Ecoutilles Blommaert 02,bateau tres propre, 99TEU Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV neuves okt. 2006, logement modern 2002, conduite hydr.2006 barge 1454t, 70,70x10.50x252, prop d’étrave 300 cv, avec possibilité bonne contract coté de Namur. Bateaux logements Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d’étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09,230 cv, prop.détrave 125 cv Klipper 1895, 28x5.63, 150cv, nouveau fond 1991 Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Pour nos offres complètes site internet, voor ons

Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

volledig aanbod zie

www.piuallegro.nl

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

rechteroever van het Albertkanaal, de zijde van Ham, was er een grote volkstoeloop. Rechts bemerkt de linkeroever, de zijde van Genebos, keken groot en klein naar het op zijn plaats brengen van de nieuwe •menOokde opoudedespoorbrug •brug.OpHier die nu ook plaats zal moeten ruimen. Voorlopig dient ze nog als overgang voor de fietsers. merkt men goed de ‘Twin Barges’ van Sarens, waarmee de brug naar de rechteroever werd gevaren. FOTO T. FRISON HAM - Ter hoogte van Ham

werd op zaterdag 6 oktober de scheepvaart op het Albertkanaal voor heel de dag stilgelegd, om een brug op zijn plaats te zetten. De oude brug werd al vijf jaar geleden voor het verkeer gesloten vanwege de bouwvallige toestand waarin hij verkeerde. Het duurt tot augustus 2008 voor ook het wegverkeer weer rechtstreeks van Genebos naar Ham kan rijden. De nieuwe brug over het Albertkanaal heeft een doorvaarthoogte van 9,10 meter. DOOR THEO FRISON

De verantwoordelijke ingenieur Peter Agotha (NV De Scheepvaart) is er zich van bewust dat het Albertkanaal door de ombouw naar 9,10 meter niet enkel nationaal, maar ook internationaal in de kijker staat. Met deze brug is men nog lang niet aan de eindmeet gekomen. “Er

FOTO T. FRISON

Nieuwe hoge brug over Albertkanaal zijn nog heel wat bruggen aan te passen, zowel op het kanaal als op het grondgebied van de Antwerpse haven. We zijn dus nog niet aan de nieuwe patatjes”. In een eerste fase werden vooral de bruggen aangepakt die aan herstelling of vernieuwing toe waren. Zo werd recent al de nieuwe brug van Kanne, de laatste brug voor de haven van Luik in gebruik genomen. En er wordt momenteel gewerkt aan de vervanging van de historische brug van Vroenhoven nabij Maastricht, de brug die in 1940 onbeschadigd in handen viel van de Duitse invallers. Als volgende komt Briegden aan de beurt. Ook bij de werken in en rond de haven van Antwerpen staat de verhoging van een aantal spooren wegbruggen op het program-

ma. Sinds de opening van het Deurganckdok is de inzet van de binnenvaart om al die containers naar het achterland te vervoeren nog sterk toegenomen.

voor de duwkonvooien ook de containervaart tot vier lagen mogelijk wordt, kan al direct een positief antwoord gegeven worden op het toenemende containeraanbod uit de Antwerpse haDoelgericht ven. In het havengebied zelf Bij NV De Scheepvaart, het wordt door BAM eerst de Noorstaatsbedrijf dat het Albertka- derlaanbrug aangepakt, en dan naal en de zijkanalen beheert, de Ijzerlaanbrug. wordt intussen een planning uitOperatie gewerkt tot 2012. Naar de leuze ‘een keten is maar zo sterk als de De nieuwe brug aan Genebos, zwakste schakel’ wil men in de die gebouwd is door Aelterman nabij toekomst niet meer her en uit Gent, werd voordien door de der bruggen gaan verhogen, gespecialiseerde firma Sarens op maar bij prioriteit een bepaald draaibare wielstellen geplaatst. traject aanpakken. Daarbij De burghoofden werden gewordt gedacht aan het vaarge- bouwd door de firma HYE uit bied tot aan de eerste container- Burcht, die er in slaagde het beterminal op het Albertkanaal, ton voor de brughoofden in één die van Meerhout. Als tot daar keer te gieten. Toen de scheepnaast de verhoogde capaciteit vaart was stilgelegd, kon het

noordelijke eind van de 500 ton zware brug voorzichtig op twee gekoppelde pontons worden gereden, de ‘Sarens Twin Barges’. Het zuidelijke bruggeneind volgde even voorzichtig deze beweging op de nieuwe kaaimuur op de linkeroever. Daarop werd het noordelijke brugeinde overgevaren om dan daar stilaan op zijn bestemming gebracht te worden. Rond de middag was dit ‘eenvoudige’ werk voorbij, en kon men met het precisiewerk beginnen om de brug aan beide zijden exact op de juiste plaats op de bruggenhoofden te brengen. Een millimeterwerk dat best tot de avond duurde. Nadien kan de afwerking van het brugdek beginnen. Nu de brug is geplaatst kan ook begonnen worden met baggeren tot aan de

nieuwe kaaimuren. Daarmee wordt dan meteen weer een nieuwe ‘flessenhals’ weggewerkt voor de duwvaart. Die karwei kan niet direct helemaal worden geklaard, want eerst moet ook de oude spoorbrug, die nu nog wordt gebruikt voor de fietsers, nog worden weggenomen. Alhoewel de spoorlijn al jaren buiten gebruik is, wil de spoorwegmaatschappij het recht behouden om op het vroegere tracé ooit een nieuwe brug - uiteraard op 9,10 meter - in gebruik te nemen.

Volkstoeloop Het ganse gebeuren zorgde tijdens deze zonnige herfstdag voor een massale volkstoeloop. Voor de lokale bevolking werd hier geschiedenis geschreven.

Mensen van de oudere generatie, vaak zelf gewezen schippers, brachten kinderen of kleinkinderen mee, zodat die later ook nog kunnen vertellen over hoe de nieuwe brug hier werd ‘ingereden’. De NV Scheepvaart was trouwens ook bekommerd om die bewoners, die nu al vijf jaar lang een omweg moeten maken om van Genebos naar de dorpskom van Ham te gaan. De middenoverspanning van 108 meter lang krijgt naast een wegdek van 6 meter ook twee voeten fietspaden. Aan de Antwerpse zijde worden die 1,50 meter breed, aan de Luikse zijde 2,50 meter. Dat wordt gedaan om te vermijden dat de vele fietsers die van deze fietspaden gebruik maken, na het oversteken van de brug ook nog de drukke verkeersweg moeten oversteken. Deze fietspaden zijn een onderdeel van het vermaarde fietspaden netwerk van de provincie Limburg.

Schipperin herinnert zich zwarte dagen op de vaarwegen RONQUIERES - Bij een stralende herfstzon is het heerlijk wandelen langs de oude kanaalarm in Ronquières. Hier ligt een verzameling van oude scheepsmodellen, sommigen nog maar pas in de verf gezet, anderen kennelijk totaal verlaten.Veel bewoners van deze schepen blijven liever op hun eigen schip wonen, hun ‘thuis’, dan dat ze een woning aan de wal zoeken. Net als de schipperin van de ‘Tanche’ kunnen ze ieder hun eigen verhaal vertellen. DOOR THEO FRISON

Voor het schippersechtpaar van de ‘Tanche’ gaat het om een gedwongen rust. Na een verkeersongeval is de schipper nog herstellende. Of ze nog terug gaan varen hangt van zijn herstel af. Maar voor de schipperin,

die alleen aan boord is gebleven, is de eenzaamheid - behalve tijdens de weekends - op deze rustige plek liever dan het leven aan de wal. Ze prefereert de stilte ook en vooral boven het leven in een stad met alle ‘comfort’. Helemaal alleen is ze niet, ze heeft nog drie katten aan boord. En ze grijpt maar al te graag de gelegenheid aan, wanneer een wandelaar haar aanspreekt om over de schipperij te vertellen. Met de ‘Tanche’ hebben ze doorheen België en Frankrijk gevaren, af te toe tot in Zwitserland. Duitsland deden ze minder aan omwille van het taalverschil. In Frankrijk heeft ze heel wat van die kleinere kanalen leren kennen, die gedurende jaren werden verwaarloosd. De sluizen moesten ze zelf bedienen, en soms merkten ze uitstekende stenen, die bij de eerste de beste

gelegenheid naar beneden konden vallen. Maar ze heeft ook persoonlijke herinneringen aan de kunstwerken in de eigen streek.

Scheepslift

ren en kreeg een zenuwinzinking. Nadien hebben ze van de verzekering een ander schip gekregen, maar ze hebben niet meer gevaren, ze konden het gewoon niet meer aan”. Ze herinnert zich ook een ongeval op het Hellend Vlak, dat gelukkig goed is afgelopen. Door een gebrek aan aandacht was een van de bakken in beweging gezet, zonder dat hij was afgesloten. Ook dat had volgens haar zware gevolgen kunnen hebben. Maar ondanks deze risico’s blijft ze verknocht aan de waterweg. Het is een bijzonder leven, wanneer men het eens heeft leren kennen.

“Toen eens een ongeval is gebeurd aan de oude scheepslift op het ‘Canal du Centre’ lagen we te wachten om na dat schip de lift in te gaan. Het waren schippers die we ook goed kenden. Door een onoplettendheid van het sluispersoneel, dat te snel de lift in beweging zette is het gebeurd. Het schip gleed uit de bak en stortte met de bak naar beneden. Het schip plooide doormidden. De schipper kon zich nog amper op tijd redden door in het water te sprinEen van de drie katten aan gen. De echtgenote kwam net boord onderbreekt even het terug nadat ze inkopen gedaan zonnebad om te poseren. had. Ze zag het allemaal gebeuFOTO T. FRISON

•

Une batelière se souvient de jours noirs sur la voie fluviale RONQUIERES - Sous un soleil d’automne, il fait bon flâner le long de la branche du vieux canal à Ronquières. On peut y admirer une collection de vieux types de bateaux. Quelques-uns ont été récemment repeint, d’autres semblent totalement abandonnés. Mais de nombreux habitants préfèrent rester sur leur bateau, leur ‘chez soi’. Comme la batelière du ‘Tanche’, ils ont tous leurs histoires à raconter. PAR THEO FRISON

Pour les bateliers du ‘Tanche’ il s’agit d’un repos imposé. Le batelier est encore en revalidation après un accident de voiture. Cela dépend de son rétablisSur le vieux canal à Ronsement s’ils se remettent à quières, des bateliers profitent naviguer. Mais pour la batelière, d’un repos mérité après des restée seule à bord, cette solituannées d’activité. Généralede - sauf pendant les beaux ment ils ont toujours des week-ends -dans cet endroit histoires à eux à raconter. PHOTO T. FRISON agréable lui est préférable à une

•

vie sur terre ferme, et surtout dans une ville, avec tous ces ‘conforts’. Elle n’est pas toute seule, il y a encore trois chats à bord. Et elle profite de l’occasion quand un promeneur passant s’intéresse à la vie à bord. Avec le ‘Tanche’ ils ont voyagé par la Belgique et la France, de temps en temps jusqu’en Suisse. L’Allemagne était moins souvent visitée à cause de la différence de langue. En France ils ont connu de nombreux petits canaux, qui manquaient d’entretien depuis des dizaines d’années. Ils découvraient les écluses manuelles, et parfois ils remarquaient les pierres qui menaçaient de tomber sur leur

bateau. Mais la batelière a aussi venait de faire les courses, a tout des souvenirs des œuvres d’art vu. Elle a eu une crise nerveuse. de sa propre région. Après, l’assurance leur a payé un nouveau bateau, mais ils n’ont Ascenseur plus jamais navigués, elle ne le “Quand l’accident s’est passé supportait plus.” Elle se rappelle aussi un inciau vieil ascenseur au Canal du Centre, nous attendions pour dent au Plan Incliné, heureusepasser après le bateau acciden- ment terminé sans trop de proté. Nous connaissions très bien blèmes. Là aussi un éclusier les bateliers. A cause d’un man- distrait avait mis le bac en mouque d’attention du personnel, vement avant que la porte ne qui mettait l’ascenseur en mar- soit bien fermée. Là aussi le rische trop vite, l’accident c’est que était grand, mais heureusepassé. Le bateau a glissé hors du ment sans fin catastrophique. bac, il est tombé en même Malgré ces ‘risques du métier’ temps que le bac. Le bateau à elle reste toujours attachée à la plié en deux. Le batelier a pu se voie fluviale. C’est une vie spécisauver en dernière minute en ale, une fois qu’on en a fait la sautant à l’eau. L’épouse, qui re- connaissance.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 17 OKTOBER

Uw PARTNER voor LADING!

www.sk-octopus.com

Wij zoeken collega’s voor onderstaande functies of collega’s die hiervoor opgeleid willen worden!

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Hydrauliek: - Leerling en ervaren monteurs

Engineering: - Tekenaars MTS/HTS - Engineers TU

Plaatwerk: - Leerling en ervaren plaatwerkers - Leerling en ervaren zetters - Leerling en ervaren laseroperators

E-mail: [email protected]

Jouw vacature: - Ben je 16 jaar of ouder, goed gemotiveerd en bereid tot het volgen van interne opleidingen? Vraag naar onze mogelijkheden!

Verspaning: - Leerling en ervaren frezers (CNC) - Leerling en ervaren draaiers (CNC)

Industrieel onderhoud: - Onderhoudsmonteurs

Vertrouwd specialisme

Geïnteresseerd?

Flexibiliteit kwaliteit service

Neem dan contact op met Jeanet Jansen van Rosendaal (0113-573878) of stuur een e-mail ([email protected]) of een brief (Postbus 16, 4400 AA Yerseke), of…

w w w. m e e u w s e n . n l Meeuwsen Totaal in Metaal!

Buizenlasersnijden


• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken WOONARK • Hydraulische installaties • Pompen

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Koppelverband Lion Ms: 1608 ton / bj. 1956 / afm. 86 x 9,50 x 3,17 mtr. / 2000 m3 / alu. luiken / Caterpillar 1520 pk - bj. 2001 / boegschr. v. Wijk 400 pk - bj. 2004 / 1 ruim - stalen vloer / 3 slpk. / naut. compl. / vlak vernieuwd. Dwb: 1323 ton / bj. 1929 / 2100 m3 / afm. 78,50 x 9,50 x 2,54 mtr. / 1 ruim / alu. schuifluiken / 2x boegschr. 650 pk (van 2006) en 360 pk / complete woning / vlak vernieuwd.

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x 10.50 x 3.20 mtr., 1 ruim rol-stapelluiken, hoofdmotor 1500 pk ABC. MOTORVRACHTSCHIP 1630 TON. bj. 1980, 86 x 9.50 x 3.06 m, 2 ruimen semy beun, alu. schuifluiken, hoofdmotor 1200 pk Cummins bj. 2004. MOTORVRACHTSCHIP 1324 ton, bj. 1965, Geb. Chantier Naval Rupelmonde, 80 x 9 x 2.72 m, 1900 m3, 3 ruimen - trimvullingen - stalen vloer - alu. schuifluiken hydr., kopschroef 300 pk, autokraan 15 meter, hoofdmotor 800 pk Mitsubishi bj. 2001. MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON Bouwjaar: 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé b.d., alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 280 pk, hydr. st. werk, hoofdmotor 500 pk, Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip. MOTORTANKSCHIP 2350 TON bj. 2004, dubbelwandig, 110 x 11.40 x 3.00 mtr., 8 tank’s gecoated, 3100 m3, hoofdmotor 1700 pk Cat. TANKBAKJE 300 TON, bj. 1986 - 6 tanks, 29 x 5.68 x 2.40 m, geschikt voor opslag mineraalproducten, TE KOOP GEVRAAGD: JONGE KEMPENAAR, 50 x 6.60 x 2.70 m c.a.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

TE KOOP: MCS COPAIN 1915 TON

J.J. Geluk

90.00 x 10.00 x 3.17 mtr. 2400 m3, 90 teu 2 x Caterpillar 630 pk. Grote Woning Vast werk

Handels- SAMARA en Scheepvaartonderneming MVS 1192 Middelburg TON BV

Punt 15, 4332 AB Middelburg 80.00 x 8.25 x 2.26 mtr. Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 bj 1964, Deutz 800 pk rev. Autotel.: 06-53 488479 2002, Hatz 30 kVA 2002

MVS MERCATOR 1450 TON 82.00 x 9.00 x 2.81 mtr. bj achter 1954, voor 1992 Cat. 860 pk bj. 2006 Iveco 40 kVA 2000 Hatz 25 kVA 2006

MVS ESTRELLA 1270 TON 80.00 x 8.99 x 2.62 mtr. 1750 m3 bj. 1964 Mitsubishi Middelburg 862 pk 2004 Handels- en Scheepvaartonderneming BV Hatz 25 kVA 2006 Punt 15, 4332 AB Middelburg Eventueel vast werk Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109

J.J. Geluk

Autotel.: 06-53 488479 DUWBOOT MILLA

19.00 x 10.40 x 2.00 mtr. Deutz 906 pk 1986 rev. 2002 Catt. 720 pk 2005 Nieuwe Schroefas Nieuwe bussen

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Wilt u eerst een rondleiding op onze locatie Kreeft 4 in Yerseke? Bel voor een afspraak.

Te koop:

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

DIRECTIEVAARTUIG 17.5 x 4.6 x 2.2 m, bj. 1939 MODAG 175 pk, wonen/reizen, ligplaats Hellevoetsluis tot april 2008, verl. mogelijk (Ref. 2392)

TE KOOP:


Voor al uw hellingwerk POLITIEVAARTUIG en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

• Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160.

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd.

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelewww.fikkers.nl gen aan de Zaan. Tel.: 050-3111404 D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

n Wij legge en ook ijzer vloeren

17-03 DUITSE POLITIESCHIP

Te koop : KOPPELVERBAND 172 x 11.45 x 3.50 mtr, werf Polen - levering mei 2008. Tel.: 06-51 200120 / +49 171 4975021 (N.O.Z.)

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

www.fikkers.nl 17-04

Scheepsreinigingsbedrijf

Tel.: 050-3111404

Gevraagd: STUURMAN op k.v.b. Eternity - loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

18-04 Te koop: GROTE WORTHINGTON NOODMOTOR WATERPOMPEN GM 3 cil. diesel 1800 M3 p/uur / GM 6 cil. diesel 2400 M3 p/uur / KSB Dompelpomp op 380 Volt, 2880 M3 p/uur met schakelkast. Info: www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025 b.g.g. 06-22 880257

DUCO BOEGSCHROEVEN

• Sleepboot Ex. RV 14

met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout. • Werkvlet

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. • Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. • Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

TE KOOP: NIEUWBOUW Container/bulk DUWBAKKEN: 83x11.45x4.00 m (China)

Container/bulk DUWBAKKEN:

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

101x11.45x4.00 m (China)

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Motortankschepen: 135/125/110mtr. Beunschip: 85x10.50x3.20. 3.75 holte. Levertermijnen van af medio aug. 2008 Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. Belgisch gasoliehandel zoekt voor onmiddelijke indiensttreding voor eigen MTS 650 ton

VAREND KOPPEL 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

echtpaar of beginners, vaargebied Gent Antwerpen-Luik (Schelde-Albertkanaal) i.b.v. van ADNR + radarpatent.

Tel.: +32 (0)0475-271946 + 052-336524 Van maandag tot vrijdag

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Moderne blik op toekomst van Europese binnenvaart EVERE - Promotie Binnenvaart

Vlaanderen (PBV) hield op 4 oktober ter gelegenheid van haar vijftien jarig bestaan met steun van de Europese Commissie een internationale conferentie over de toekomst van de binnenvaart. Het ging er in de eerste plaats om, een antwoord te bieden op de globalisering. Op deze conferentie werden alle spelers die betrokken zijn bij het vervoer langs de waterweg uitgenodigd. Ze vertegenwoordigden alle geledingen van de logistieke keten. Om het moderne karakter van de binnenvaart te onderlijnen, had PBV gekozen voor een even moderne aanpak. In plaats van met een algemeen debat, werd de conferentie afgesloten met een computer stemronde, waarbij de deelnemers op een aantal belangrijke vragen hun mening konden geven.

alhoewel het om EG goederen gaat”. Over dergelijke problemen bereidt de Europese Commissie een nieuwe politieke standpuntverklaring uit, een

Laakdal de aandacht. De aanvoer van containers gebeurt er voor 78 procent per schip, tot op de containerterminal van Meerhout. Er wordt 16 procent aan-

van de Manuport groep wees op de gevolgen voor de handelsstromen door een wijziging in de Europese subsidieregeling. Zijn bedrijf is gespecialiseerd in

DOOR THEO FRISON

In die vijftien jaar sedert de oprichting van Promotie Binnenvaart Vlaanderen is er heel wat veranderd. Aanvankelijk bestond er in de binnenvaartsector zelf heel wat wantrouwen tegenover deze overheidsinstelling. Door de maatregelen die door de Vlaamse overheid werden genomen, kreeg de binnenvaart stap voor stap meer slagkracht. Ook de promotie naar de bedrijven toe heeft al heel wat resultaten geboekt. De binnenvaartorganisaties van hun kant hebben op nationaal en internationaal vlak de standpunten van de sector verdedigd. Vandaag de dag wordt de binnenvaart erkend als een volwaardige partner in de loPBV voorzitter Filip Martens is tevreden met de evolutie van de binnenvaart tijdens de afgegistieke keten. lopen vijftien jaar. Hij roept op voor innovatieve ideeën, vooral op de kleine kanalen. FOTO T. FRISON

•

Europese Commissie In zijn openingstoespraak somde Jean Trestour van de Europese Commissie (DGTREN), enkele problemen op, waarmee de sector vandaag te maken heeft. Vooral de enorme stijging in het containervervoer vindt hij opvallend. Hij wees op de ongelijke behandeling van binnenvaart en wegvervoer. “Waarom is er geen controle wanneer goederen langs de weg tussen Rotterdam en Antwerpen worden vervoerd? Wanneer diezelfde goederen langs het water worden vervoerd is er wel controle,

‘paper’ over de binnenvaart en short sea shipping. Trestour gaat er vanuit dat de financiering voor de binnenvaart vergemakkelijkt moet worden. Hij noteerde dat van de Europese investeringen voor de vervoersinfrastructuur gedurende de voorbije tien jaar slechts 1,3 procent naar de waterwegen ging. Dat moet beter worden.

gevoerd met de trein omdat Zeebrugge niet over een volwaardige binnenvaartverbinding beschikt, en 6 procent langs de weg. Ook voor de afvoer van goederen wordt onderzocht hoe het aandeel van het binnenschip verhoogd kan worden. “We bevinden ons immers vlakbij de gevaarlijkste snelweg in Vlaanderen”. NIKE streeft er naar om zoveel mogelijk met volle scheepsladingen te werNIKE ken, en het liefst met een dageBij de getuigenissen van be- lijkse aanloop. Daarbij wordt drijfsleiders trok vooral Frans het aantal aanloophavens beSmit van de Nike vestiging in perkt gehouden. Alain Audet

het behandelen van suiker en meststoffen. “We beschikken over de grootste meststoffenterminal in Europa. Maar plots veranderde de richting van de trafieken”. Het bedrijf was ingesteld op bulktransporten, maar men begon steeds meer bulk in containers te stoppen. Voor Manuport was het omschakelen. “In 2000 hebben we 1.000 containers gevuld, vorig jaar waren dat er 40.000”. Manuport sloot overeenkomsten met binnenvaartondernemers voor het containervervoer. “Tegen 2012 willen we expediteur wor-

den op Europees vlak. We investeren in de ontwikkeling van nieuwe containerterminals, ook buiten Antwerpen”.

Zekerheid Daarop volgde een ronde tafel gesprek, waaraan werd deelgenomen door Joachim Coens (Zeebrugge), Eric Noterman (Terminal Dubai Ports World), Marc Geerts (Forwarding), Manfred Seitz (Oostenrijk), Robert Jan Zimmerman (Mercurius Scheepvaart - NL) en Marin Chintoan-Uta (vereniging binnenvaart reders, Roemenië). Deze laatste lichtte de evolutie in zijn land en op de Donau toe. “Toen in Constanza de bouw van een nieuwe containerterminal werd aangekondigd, zei men die veel te groot was. Maar momenteel behandelt men er al 1 miljoen TEU, en men verwacht 2 miljoen TEU”. Constanza groeit momenteel uit tot een distributiecentrum voor Oost Europa. Als binnenvaartreder had hij één wens: “We moeten zekerheid krijgen over de diepgang op de Donau. Die is er vandaag niet”. De Donau wordt momenteel onderbenut. Slechts over 300 kilometer biedt de Donau geen garantie, en verdeeld over vijf landen. De noodzakelijke investeringen per jaar om dat op te lossen komen voor elk land overeen met de kostprijs van twee kilometer snelweg. “Het is enkel een probleem van politieke wil!” Robert Jan Zimmerman merkte op dat er steeds grotere containerschepen gebouwd worden voor de binnenvaart, terwijl er een grote vraag is naar kleine schepen. Er moet daarbij goed en nieuw gebouwd worden. Hij denkt aan innovatieve projecten zoals de zelflossende binnenschepen. Noterman oordeelde dat men minder moet klagen over het gebrek aan infrastructuur maar de bestaande maximaal gebruiken. “Laat de barge operator en de terminal operator en de rail operator in één blok samenwerken!” Joachim Coens kondigde aan dat rond de jaarwisseling drie schepen voor de estuaire vaart tussen Zeebrugge en Vlissingen worden ingezet. Tegenwoordig gaat 40 tot 50 procent van de containers langs het spoor, gewoon omdat de capaciteit van het bestaande kanaal te beperkt

is. Op langere termijn ziet hij een oplossing in het kanaal ‘Seine-Schelde West, dat een verbinding voor schepen tot 4.400 ton zou bieden.

Televoting Voor de namiddagzitting had Promotie Binnenvaart een verrassing in petto. In plaats van het gebruikelijke debat, konden alle aanwezigen deelnemen aan een gemeenschappelijke ‘tele-

Upstream conferentie wil vaarweg moderne look geven voting’. Daarbij kon iedereen zich vooraf registreren naar gelang de belangengroep, met de keuze tussen vijf groepen: schippers, industrie en verladers, logistieke dienstverleners, overheidsdiensten en ‘anderen’. Meestal zorgden de antwoorden niet voor een verrassing. In antwoord op de vraag wat meest belangrijk is voor een verdere groei, haalde professionalisme en innovatie de voorkeur. Bij de prioriteiten voor infrastructuurwerken kozen de binnenschippers en de mensen uit overheidsinstanties overwegend voor het ontwikkelen van nieuwe verbindingen. Meer transparantie in de samenwerking tussen de sectoren kan vooral door meer logistieke dienstverleners op te leiden ten dienste van het binnenvaarttransport. De schippers zijn voor een direct contact tussen de schippers en de expediteurs. Voor de verdere ontwikkeling van de binnenvaart zou men alle externe kosten in alle vervoersmodi moeten aanrekenen. Die stemmen kwamen vooral van overheidspersoneel en van expediteurs.

Vloot Over de vraag wat de ontwikkeling van de binnenvaartvloot in Europa vooral heeft beïnvloed, waren de reacties verdeeld. Een duidelijke meerderheid vond dat de binnenvaart zonder dringende maatregelen de huidige positie als meest mi-

lieuvriendelijk kan verliezen. Op de bereidheid om een hogere vrachtprijs te betalen in ruil voor minder milieuhinder zeggen de schippers ja, industrie en bevrachters neen. Een grote meerderheid acht het gebruik van e-mail en internet vooral belangrijk voor efficiënt zaken doen. Het grootste probleem is de hoge kost voor de draadloze verbindingen. Wat het beroep betreft zei 63 procent van de aanwezigen dat het aantrekkelijker gemaakt kan worden door betere lonen en werkomstandigheden. Een meerderheid achtte ook dat de binnenvaart nog steeds een ouderwets imago heeft. Vooral de schippers oordeelden dat de binnenvaart nog duur is. Een meerderheid vond ook dat de infrastructuur niet is gevolgd met de goederenstromen en de vloot. Een overweldigende meerderheid is akkoord dat speciale infrastructuur voor de binnenvaart noodzakelijk is in de zeehavens, en dat moet geïnvesteerd worden in betere verbindingen tussen de zeehavens en de binnenlandse waterwegen. Dergelijke investeringen worden ook best door de overheid gedragen.

Martens De slottoespraak van voorzitter Filip Martens vatte uiteindelijk de bevindingen van de dag samen. Hij verwees naar de grotere volumes die op ons af komen. “Het is nog steeds aan de kleinere participanten om de openingen te vullen. Iedereen zal zijn plaats moeten innemen, ook de binnenvaart”. Hij verwees naar Frankrijk, waar VNF een nieuwe aanpak heeft uitgewerkt om de instap in de binnenvaart gemakkelijker te maken. “Vooral op de kleine vaarwegen en korte routes zijn innovatieve ideeën noodzakelijk”. Ook de educatieve sector moet competitief blijven. Martens vindt het wel moeilijk dat jongeren al met elf jaar moeten kiezen voor de binnenvaart. “Men moet ook op andere momenten in het opgroeien kunnen kiezen!” Volgens hem is de binnenvaart nog te bescheiden. Vandaar dat ze een te klein percentage van de TEN investeringen krijgt. Hij besluit dat de televoting, die onder de aanwezigen werd gehouden, de PBV nog ‘veel huiswerk zal geven’.

Logistiek heeft binnenvaart nodig EVERE - De toespraak van mi-

nister-president Kris Peeters voor de deelnemers aan de ‘Upstream’ conferentie vormde een echt basisprogramma voor de verdere ontwikkeling van de binnenvaart,‘onmisbaar voor de logistieke keten’. Het uitbouwen van de logistieke functie in Vlaanderen is volgens hem één der belangrijkste uitdagingen van deze regering.“De binnenvaart is te lang blijven steken in oude structuren en gewoonten, en staat vandaag voor enorme uitdagingen”. Zijn toespraak maakte grote indruk op de deelnemers aan de conferentie. DOOR THEO FRISON

Vijftien jaar Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV), het was ook belangrijk voor Kris Peeters, momenteel Vlaams minister-president en ‘in een vorig leven’ als minister van openbare werken erfgenaam van het pro-binnenvaart programma dat tijdens zijn voorgangers werd opgebouwd. Misschien is het door de streek waar hij vandaan komt, waar de binnenvaart al een zeer lange traditie heeft. In ieder geval heeft hij zich steeds ingezet om op dezelfde weg voort te gaan. Zowel voor de binnenvaart als

voor de zeehavens heeft hij werkgroepen in het leven geroepen, die op langere termijn opbouwend werk kunnen verrichten. Dat bleek ook in zijn tussenkomst op deze conferentie. Vooreerst wenste hij PBV geluk met het opbouwende en soms baanbrekende werk dat de dienst in de voorbije vijftien jaar heeft geleverd. “PBV heeft in aanzienlijke mate bijgedragen tot de spectaculaire trafiekstijging van de binnenvaart en tot de toename van haar marktaandeel uitgedrukt in tonnage”.

Logistiek Hij plaatste de groei van de binnenvaart in het kader van de logistieke functie van Vlaanderen. “Vlaanderen is de logistieke poort van Europa, en we moeten die functie verder uitbouwen”. De bevordering van het goederentransport via de waterwegen blijft daarbij een belangrijke doelstelling. De logistieke sector genereert een directe toegevoegde waarde van 8,6 miljard euro, 6 procent van de totale bruto toegevoegde waarde in Vlaanderen. De sector geeft werk aan meer dan 300.000 mensen. Geen ander land heeft zulke concentratie aan Europese Distributie Centra (EDC) als

Vlaanderen, drie per 100 vierkante kilometer. Deze concentratie van 400 EDC’s op zo’n kleine oppervlakte maakt Vlaanderen tot het distributieland bij uitstek. Daarbij kan het ‘Flanders Inland Shipping Network’ een grote rol spelen. Dat werd in april in het kasteel van Ham boven de doopvont gehouden door minister Peeters, samen met de vertegenwoordigers van de sector. Deze stuurgroep heeft tot doel het rendement van de binnenvaart te verhogen. Dat moet gebeuren in zes richtingen. De binnenvaart moet opgewaardeerd worden in de logistieke keten, ze een volwaardige plaats geven in de zeehavens, de innovatie aanmoedigen, het gebruik van de waterwegen klasse IV optimaliseren, de tewerkstellingsproblematiek aan pakken en het imago verbeteren.

Globalisering In verband met de globalisering wees Peeters er op dat steeds meer spelers in de logistieke keten de hele vervoersketen willen overspannen. “De andere logistieke spelers, ook de binnenvaart, zullen zich aan deze nieuwe situatie moeten aanpassen, door samenwerking, consolidatie van vrachten, en een grotere

efficiëntie”. Hij citeerde het voorbeeld van containers, verzonden uit China via Antwerpen naar Parijs. De lange reis overzee vergt maar 20 procent van de vervoerskosten. De reis van Antwerpen tot Parijs staat in voor de overige 80 procent, zowel langs de weg, per spoor of via de waterweg. Daar bestaat dus nog een grote marge voor verbetering. Bij de ‘missing links’ in de logistieke keten noemde hij ook de achterlandverbinding vanuit Zeebrugge via de westelijke Seine-Schelde verbinding, waarvoor de haalbaarheidsstudie nu lopende is. Niemand kan voorbijgaan aan de vier zeehavens en elf binnenvaartterminals die de belangrijkste zenuwknopen vormen van onze logistieke organisatie. Peeters waarschuwt echter dat de toppositie van Vlaanderen niet voor eeuwig is gegarandeerd. “Onze concurrenten voor de vestiging van logistieke centra zijn Nord-Pasde-Calais, Wallonië, Saarland en Oost-Frankrijk”. Ook de binnenvaart staat dus vandaag de dag voor enorme uitdagingen. De minister-president rekent er op dat PBV ook in de volgende periode haar rol succesvol zal blijven spelen om de noodzakelijke aanpassingen te begeleiden.

Voor minister-president Peeters staat de binnenvaart nog voor enorme uitdagingen. De sector •is echter onmisbaar in de logistieke organisatie van Vlaanderen.

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

INLICHTINGEN

MITSUBISHI

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

T.: 0512-352414, E. [email protected]

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

• REPARATIE EN INSTALLATIE

Brandstof voorfilter/waterafscheider

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: [email protected] Web: www.snijderfiltertechniek.nl

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

SEPAR

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

• VOOR PREFABRICAGE VAN

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

Grote voorraad

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

SCHEEPVAARTKRANT YBBS-PERSENBEUG - Het Bundes Ministerium für Verkehr - Innovatie und Technik. (BMVIT), met de hoofdzetel in de Radetzkystrasse te Wenen organiseerde voor 13 en 14 september in Ybbs-Persenbeug een symposium over de Donau onder het motto: Wasserstraße Donau – Option für ein florierendes Europa’.Vertegenwoordigers van de ministeries en organisaties uit de Donaulanden bespraken met elkaar de uitvoering van het actieprogramma Naiades. Er bleek nog veel te verbeteren, getuigen de klachten van een aantal sprekers. Daarnaast konden de politieke vertegenwoordigers hun plannen presenteren voor versterking van de binnenvaart op de Donau. Deze plannen zijn vastgelegd in het ‘Ybbser Communiqué’, ondertekend door de aanwezige staatssecretarissen voor verkeer uit de Donaulanden.

www.sk-octopus.com

Donausymposium:

vlootmodernisering; gelijkscha- vaart moet beter worden om keling van de opleiding voor meer transport van de weg te hascheepvaartpersoneel. len en niet andersom. Er stonden vandaag acht schepen op Baten en lasten het lijstje die in Oostenrijk aanDr. Gunther Jaegers, voorzit- wezig waren Op het bureau van ter van het Bundesverband der Voest Alpine zien we die ook vaDeutschen Binnenschiffahrt ren. Volgend jaar zal dit nog be(BDB) en voorzitter van de afde- ter worden Dan zal vanaf april seren. Havens worden verbeterd ling tankvaart van de EBU open- van elk schip de positie bepaald en bottlenecks worden aangede de middagzitting met een kunnen worden”, aldus Gallob. pakt. De havens zijn nog staatei- overzicht van de baten en lasten Hij verzekerde de aanwezigen gendom en blijven dat ook. On- van de Duitse Donau. “Omdat er dat Voest Alpine zich het vervoer ze waterwegen zijn goed en zo weinig scheepvaart op de zonder binnenvaart niet kan geschikt voor zeevaart. Het 11 Duitse Donau plaatsvindt, is er voorstellen. meter lange Bistroye kanaal be- weinig animo voor diepgangverRoemeense problemen gint vorm te krijgen voor de zee- beteringen. In de afgelopen tien vaart We verwachten er veel van is het transport op de autobaan Orit Rishpi -Lavi is bedrijfsen we kunnen daarmee de ka- toegenomen met 230 procent, leidster van de containerfirma naalkosten voor zeevaart het spoor met 57 procent en de Mainrom-Line in Roemenië. binnen de perken houden, door- binnenvaart met 62 procent. “Twee maal per week varen we dat het korter varen is van Odes- Voor het transitverkeer in tussen Giurgiu (Boekarest) en sa naar Rheni en voor onze eigen Oostenrijk nam het autobaan- Constanza. Waarom Giurgiu ? schepen heel wat goedkoper verkeer met 500 procent toe, het Het ligt 60 kilometer ten zuiden dan het Sulina kanaal in Roeme- spoor met 98 procent en de van Boekarest en het ligt aan de scheepvaart met 86 procent ge- Donau. Boekarest ligt in het cennië. Oostenrijks afgevaardigde stegen. De milieuvervuiling op trum van Roemenië, het is de Lea Dolder klaagde over de hoge de weg is 28 procent, in de in- grootste stad. Constanza ontloonkosten in de West-Europese dustrie 29 procent, in het huis- wikkelt zich bijzonder goed. Wij landen. “We hopen meer perso- houden 41 procent, op het spoor verwachten een stijgende markt neel op de Donauschepen te 1,3 procent en de schepen heb- in Roemenië. We vervoeren 470 kunnen plaatsen. Echter, we ben een aandeel van 0,8 pro- TEU per etmaal. We hebben een zijn sterk in het nadeel door de cent(!). Onze schepen zouden goed opgeleide bemanning op zware sociale lasten. Die bren- nog wel iets schoner mogen wat de schepen en aan de terminals. gen deze landen geen voordeel. betreft de emissienorm. Er komt We hebben contact met China Momenteel is het nog erg ge- zwavelvrije gasolie. We moeten en dat wordt steeds beter. We makkelijk om de werkcondities naar de 10 PPM. Er wordt veel hebben een duanevrije-zone in op de Donau te omzeilen. We geld gestoken in de infrastruc- de beide havens”. Ze benadrukte hopen dan ook dat al onze pro- tuur voor het wegverkeer. Er dat de Donau belangrijk is voor gramma’s door de EU overgeno- wordt maar weinig gedaan aan Roemenië en Roemenië belangde verbetering van de infrastruc- rijk voor de Donau. Dat klinkt almen worden”. EU-vertegenwoordiger Mat- tuur voor de binnenvaart. Een lemaal mooi, maar ze loopt ook thias Ruete meldde dat er voor modern tankschip van 110 x tegen problemen aan. “We lei30 miljard euro aan projecten is 11,45 en 3,65 m diep en 3150 ton, den enorm onder de hoge kabinnen gekomen. Bij de behan- kost per jaar 1.350.000 euro aan naalkosten die we moeten doordeling daarvan wordt eerst de bedrijfskosten. We maken het rekenen naar onze klant en die prioriteit vastgesteld, zoals het sommetje als voorbeeld: Een kosten halen ons bedrijfsresulverwijderen van de bottlenecks. reis per schip van Szasalombata taat naar beneden. In Giurgiu “We controleren ook of de diver- (Hongarije) naar Linz (Oosten- moeten we met drie soorten se landen de ontvangen gelden rijk) duurt een week, dus 52 rei- overheid praten. De stad – de reook werkelijk gebruiken voor het zen per jaar. Op een jaar vervoert gio – en de staat Roemenië. In beoogde doel. Eerst worden de dat schip 163.000.ton Dan is de Giurgiu zijn we bijzonder wellanden geholpen die geen eigen prijs met 1,50 m diepgang 44 eu- kom omdat we arbeidsplaatsen middelen hebben”. Hij waar- ro, op 1,70 m diepgang 32 euro aanbieden. We hebben nu onschuwde ook dat binnenvaart op 2,30 m 17 euro, op 2,50 m 15 langs een nieuwe transportminiet de enige vervoersvorm is die euro en op 2,80 m 12,40 euro per nister bekomen. Het kan alleen via Naiades vooruit moet wor- ton. Het jaar 2003 was wat be- maar stukken beter worden”. den geholpen. Spoor, weg en treft de waterstanden een rampDuitse problemen jaar, maar voor de tankvaart was luchtvervoer zijn er ook nog”. het een reuze jaar. De klant heeft Maar ook de Duitse onderneDoorvaartrechten alles betaald Maar wat doet de mingen hebben zo hun probleManfres Seitz van via Donau industrie? Ze wisselen van ver- men, bleek uit de woorden van bracht onder de aandacht dat voersmodaliteit. Dus is extreem Fischer Karl, zaakvoerder van de LKZ Prien Gmbh. “Bremen en onlangs boven water is gekomen laag water ook niet goed”. Voorzitter Veronika Kessler Hamburg zijn de noordelijkste dat in Galatz doorvaarrechten worden geheven. “Deze moeten vroeg Jeagers vervolgens of de havens van Duitsland. In 2005 afgeschaft worden De Donau is droge lading in 2003 ook zo te- hadden we 133.000 TEU en in vrij en moet dat ook blijven. De- vreden was. Volgens hem was 2006 146.000 TEU. De Donau is ze rivier moet goedkoper wor- dat zo, ook al deed de droge la- gedurende de helft van het jaar den en niet duurder door allerlei ding in dat jaar maar 250 miljoen onbevaarbaar voor schepen met nieuwe trucjes”. assagierssche- ton. In 2006 was het vervoer 350 een diepgang van 250 cm. De pen moeten honderd euro beta- miljoen ton. Volgens Jeagers kan Chinezen zeggen dan;’ We doen len en vrachtschepen en duwbo- die 100 miljoen ton kan onmo- maar een rondje Spanje om in ten zijn nu toch ook wat kwijt gelijk door het spoor opgevan- Hamburg of Bremen uit te komen’ “. Zakelijk gezien gaat het aan de Roemeense staat. De af- gen worden. dus wel goed. De problemen liggevaardigde uit Roemenië, BarVerslechtering imago gen volgens hem op het vlak van na Tancsoz, antwoordde hierop dat de autoriteiten in november Dr. Ralph Gallob, directeur de personeelsvoorziening, de ouderwetse Oost-Europese schepen, hoog- en laagwater op de Donau, het ontbreken van vaste prijsafspraken en containervervoer dat maar twee lagen hoog van Rotterdam tot Constanza. De binnenvaart heeft lage vervoerskosten maar een lange omlooptijd. Het spoor heeft hogere kosten maar gaat ook veel vlugger. De rijtijd van de vrachtwagen is vanaf september 2006 van 60 uur rijtijd gezakt naar 48 uur per week. Hierdoor wordt de vrachtwagen op slag 9,6 procent duurder dan voorheen. “ We komen in Europa cirFOTO WIKIPEDIA ca 50.000. vrachtwagenchauffeurs tekort. Niet iedereen wilt De waterkrachtcentrale in Ybbs-Persenbeug bestaat 50 jaar. dit werk uitvoeren”. bijeen komen en dat dan deze van Voest Alpine in Linz toonde Klachten maatregel wel ongedaan zal de aanwezigen een foto van de worden gemaakt. Ook de toehoorders bleken nieuwe hal in Linz. “Het mooiste Staatssecretaris Kranzl nam cadeau wat we in september nog wel wat klachten op hun als laatste in de ochtendzitting 1992 ontvingen was de opening lijstje te hebben staan. Dat werd het woord. “Elk jaar daalt de Do- van het Main-Donau-Kanaal De duidelijk aan het eind van de nau tussen Wenen en de Slo- spoorweg daalde gelijk met middagzitting, toen ze in de gewaakse grens met drie centime- meer dan de helft in vervoers- legenheid werden gesteld om ter. Om dit tegen te gaan willen prijs. Dus hebben we daarvoor vragen te stellen. Zo werd er gewe de bodem verharden om het voorheen wel iets te veel be- klaagd dat in Duitsland op het zakken te stoppen”. Over nieuwe taald. Echter, nu wordt het kanaal, maar ook in Bogen en sluizen werd geen woord ge- steeds drukker op de autobanen Deggendorf, maar twee lagen zegd. De ochtendsessie werd af- en bijgevolg gaan we steeds containers kunnen worden gesloten met het ondertekenen meer de binnenvaart gebruiken. doorgelaten. van het Ybbser Communiqué. Het imago van de binnenvaart is Sommige verladers hebben de Sleutelwoorden daarin zijn ver- helaas minder goed en wordt binnenvaart verlaten omdat het mindering van bureaucratie en langzaam slechter door het ont- vervoer met twee hoog te duur meer geld voor het bevorderen breken van de juiste infrastruc- uit komt. Er werd verzocht te bevan onderzoek, opleiding en tuur. Het voor- en natransport studeren of de spoorbrug van ontwikkeling ten behoeve van maken de kosten toch nog te Deggendorf verhoogd kan worde scheepvaart; vereenvoudi- hoog. Voor grote ondeelbare den. Dit is de laatste brug op het ging van bestaande wetgeving stukken zijn we nog op de Duitse deel van de Donau en dede scheepvaart betreffende ; een binnenvaart aangewezen. De ze heeft maar vier meter doorfinancieringsprogramma voor infrastructuur voor de binnen- vaarthoogte.

Veel klachten en een communiqué

“Carla Peijs heeft mij veel gehol- de Donau veel gaat veranderen pen wat betreft de Rijn-Donau- en hij hoopte op steun van de EU verbinding. De EU is in enkele voor zijn plannen. “Wij hebben jaren van vijf naar 27 landen ge- op de Donau geen knelpunten groeid, waaronder zes van de en ook geen problemen met de tien Donaulanden. De Donau diepgang. Wel laat de toegang heeft de primeur van het RIS en van Osijek, op 20 kilometer van AIS-systeem. De ontwikkeling de Drava, veel te wensen over. daarvan is verder dan in de West- Zodoende is Vucovar bij ons de Europese landen”, aldus Ruete. grootste haven. Deze haven Hij somde op waar Naiades zich staat aan de grens van zijn capaciteiten wat betreft de overslag. tot 2012 zoal mee bezig houdt: - promotie van de binnenvaart De Sava heeft nu onze volle aanHongarije en financiële hulp aan de dacht, daar moet meer transport kunnen gaan plaatsvinden. De binnenvaart; In Hongarije is het RIS ook geplaatst, het centrum is in Boeda- - Het verminderen van het zwa- regering heeft de binnenvaart de pest. De AIS-dekking is op dit moment tachtig procent. In de omgeving van Baja en Mohacs Vertegenwoordigers uit Donauregio werkt AIS nog niet. Vanaf oktoDOOR PIERRE VERBERGHT bijeen in Ybbs-Persenbeug ber wordt via AIS de waterstand Vijftig jaar geleden werd in aan de schippers doorgeven. Ybbs-Persenbeug de eerste elek- Een en ander kan worden nagehoogste prioriteit gegeven Er velgehalte in de gasolie;. trische waterkrachtcentrale in lezen op www.elwis.de - het harmoniseren van de ver- zijn echter weinig mogelijkhede Donau gebouwd. Dit kunstTEN-T schillende wetten binnen de den om het tekort aan scheepswerk wordt gezien als symbool personeel aan te vullen. We beEU; van de wederopbouw na de Het Trans-Europese Transport Tweede Wereldoorlog. Het jubi- Netwerk TEN-T is in 1996 opge- - container- en afvaltranspor- schikken ook nauwelijks over een opleidingsprogramma. In ten; leum werd gevierd met een Do- richt en omvat alle infrastruc2010 zal er veel verbeterd moenauweek. Het Donau Symposi- tuur in Europa met de daarin - schonere motoren; ten zijn”. um vormde daar een onderdeel voorkomende knelpunten. In - opleiding van bemanning; van. De eerste congresdag was 2004 is het programma van 14 - hulp aan starters in de binnenMasterplan vaart feitelijk een onderonsje voor de punten uitgebreid tot 30 punten. Ruete:”Het is niet voldoende politieke vertegenwoordigers. De nieuwe onderwerpen zoals De vertegenwoordiger van het Zij gaven een overzicht van de Seine-Schelde-project werden om de politiek te overtuigen. De ministerie van Transport in Servragen om verbeteringen moe- vië is Paul Gatic. Hij liet de aanstand van zaken. kort besproken. ten van ons komen. Marco-Polo wezigen weten dat er een is zo’n verbeteringsprogramma. Masterplan is opgesteld ter verVernieuwing van havens en be- betering van de 568 kilometer tere connecties met het door- Donau in zijn land. Ook wordt vervoer van schip naar bestem- gewerkt aan RIS en AIS. Vijftig ming en omgekeerd. De Rijn procent, in hoofdzaak aan de wordt gezien als de hoofdas van noord-westkant van het land, is Europa. We zien aldaar een po- al gereed. Ook voor het 180 kilositief voorbeeld. Het vervoer meter lange Servische deel van van goederen heeft zich verdub- de Sava zijn er plannen, met nabeld, maar niet op de rivier, wel me om de bedrijven in dat geer naast, dus via de weg en dat is bied financieel te helpen. heel jammer. Het wordt hoog Kasimir Martinova sprak natijd dat goederen van de weg mens Bulgarije. Sinds de toetrenaar de rivier komen, alvorens ding tot de EU van Bulgarije is alles op de weg stilstaat. Zelfs de het transport sterk gegroeid. De wegtransportorganisaties plei- Donau is de enige bevaarbare ten voor meer vervoer over het waterweg in dat land en vormt FOTO P. VERBERGHT water. Want als de trucks meer over 470 kilometer de noordeEen lokaal voor de opleiding van scheepspersoneel in Orsava. stilstaan dan rijden schiet het lijke grens met Roemenië. “De ook niet op”. Rueter vindt dat de diepgang laat veel te wensen Kroatië Cerenav Donaucommissie meer vol- over. Er is 838 miljoen euro uitKroatië telt vier grote havens, Cerenav houdt zich bezig met macht moet krijgen. “Nu is het getrokken voor verbetering en Osijek Vucovar Sisak en Slavons- de opleiding van scheepsperso- alleen een aanrader, ze kunnen verdieping. Daarvoor wordt 15 ki Brod De eerste op de Drava en neel. Het zijn officiële staats- niets opleggen, dat is spijtig. De miljoen besteed aan RIS en AIS. Donau de andere twee op Sava. scholen en ze vallen onder het huidige vooruitgang van de Do- Er varen 930 binnenschepen onTussen 2003 en 2006 is het AIS en Ministerie van Transport. Er zijn naulanden komt niet door Naia- der Bulgaarse vlag. De havens RIS ( River-Informations-Serv- twee scholen, de een in Con- des, maar vooral door de landen worden verbeterd, zowel in kwaices) op de Donau in bedrijf ge- stanza en de ander in Galati. In zelf, die starters in de binnen- liteit als in bediening. Voor passagiersschepen loopt het al komen. Nu is men bezig met de Turnu-Severin en Orsova zijn er vaart op weg helpen”. Carla Peijs pleitte eveneens goed. Er liggen dagelijks veraanleg op de Drava. Er wordt ook twee, maar die horen bij een samengewerkt met Via Donau in andere groep. In drie scholen voor meer vervoer over water. schillende schepen in Rousse en Oostenrijk, RSOE in Hongarije, staat een simulator voor de zee- Datzelfde gold voor Jurgen Hei- in Svistov. We hopen dat met het Plovput in Servië, en Vud in Slo- vaart en in Galati staat een ri- neker, redacteur van de Ham- Naiadesproject de knelpunten wakije. viersimulator. Ze geven 5000 burgse transportkrant DVZ. Hij op de Donau op te lossen, zodat manuren aan trainingen. In Ga- noemde wat punten die voor meer scheepvaart mogelijk Roemenië lati wordt in het lesprogramma verbetering vatbaar zijn, zoals wordt”, aldus Martinova. Roemenië kampt volgens BarDe grootste haven is Constan- 120 uur aan de Rijn besteed om het knelpunt Staubing- Vilshoza. Samen met de nabij gelegen de leerlingen een beetje te laten fen, het achterblijven van de na Tancsoz niet met een tekort havens Midia en Mangalia be- wennen aan de drukte op deze vlootvernieuwing in Duitsland, aan bemanningen voor de draagt de overslag momenteel rivier. Roemenië hoopt via Naia- het gebrek aan binnenvaartper- binnenvaartvloot. “In Constan120 miljoen ton goederen per des geld te krijgen om de oplei- soneel, de hoog-laagwaterpro- za hebben we twee opleidingsjaar, waaronder erts, bauxiet en dingen te verbeteren, want in blematiek en de nog wat gebrek- scholen, voor zee- en binnenvaart. Deze worden druk fosfaat en 800.000 TEU contai- Turnu Severin en Orsova staan kige havenconcepten. bezocht, waardoor we overal eineroverslag. De verwachting nog geen simulators. Schengenakkoord gen volk op onze schepen kunvoor 2007 is 1,2 miljoen TEU. Het Tweede dag AIS is volledig in werking. Het De Hongaarse vertegenwoor- nen plaatsen. In 2006 is bij ons RIS wordt inmiddels ontvangen Tijdens de tweede congresdag diger Egyad gaf ook al aan dat er het RIS ingevoerd en begin dit door expediteurs, grenspolitie, verzamelden zich driehonderd aan het duizend kilometer lange jaar is het AIS volledig in gebruik douane en de calamiteitenmel- toehoorders in de zaal van heet vaarwegennet in Hongarije, dat genomen. Over de hele lengte dingsplaatsen langs de Donau, congrescentrum. Zij luisterden de Donau, Tisza en diverse kana- vaan de rivier staan camera’s te vinden onder www.roris.ro naar het panel van twaalf perso- len omvat, nog heel veel verbe- aan de oevers. We hebben dus nen, een uit elk Donauland, plus terd moet worden. “Op de Hon- heel de Donau in beeld en onOostenrijk Carla Peijs, coördinator voor de gaarse Donau ligt geen enkele der controle. Constanza is de beVoor Naiades werkt Oostenrijk Europese binnenvaartprojec- sluis en we hebben geen langrijkste haven aan de Zwarte (via Donau) samen met Neder- ten. De leiding berustte bij de scheepswerven meer. Het is zee. Deze haven groeit constant land, Duitsland, België en staatssecretaris van Transport slechts gedurende zestig pro- en is de poort met Azië. De overFrankrijk. Oostenrijk probeert uit Oostenrijk, Christa Kranzl. cent van het jaar mogelijk om op slag op onze containerterminal alles te regelen. In opleiding is Zij was de initiatiefneemster van 250 cm te varen op de Donau. neemt gestaag toe. Er is pas een voorzien en juiste informatie dit congres en ze doet er binnen Dit vinden wij belachelijk wei- lijn bijgekomen van Constanza van vaarcondities in de verschil- en buiten haar ministerie alles nig. In 2014 moet de diepgang naar Giurgiu, met aansluitend lende landen wordt meegeno- aan om de Donau te promoten op 90 procent zijn gebracht. Er vrachtwagenvervoer naar Boemen. Er wordt gewerkt aan har- als vaarweg. Bondskanselier Alf- wordt op zeer korte termijn een karest”. monisering van patenten en het red Gusenbauer opende deze studie openbaar waarin staat Staatshavens hoe dit te bereiken. In 2010 moevereenvoudigen van de douane- dag het symposium. papieren in alle landen, met naDaarna was het woord aan dr. ten de werkzaamheden hiervoor Ook in de Oekraïne groeit de me de EU-landen. Er is een cor- Matthias Ruete, generaal-direc- beginnen”. Egyad meldde dat belangstelling voor de Donau, poratie gevormd van niet teur DG TREN van de Europese Hongarije op 1 januari in het afgaande op de mededelingen EU-landen zijnde Servië – Kroa- commissie. Het project Naiades Schengenakkoord wordt opgevan Alexander Ustiman.”Een tië, Moldavië en Oekraïne. Vanaf is volgens hem het uitgangspunt nomen. Verder worden de over- jaar geleden heeft onze regering 1 april 2008 moet elk vaartuig ter verbetering van de scheep- slagvoorzieningen in de haven een beslissing genomen om een langer dan 20 meter een AIS- vaart op de Donau. Hij schetste van Mohacs verbeterd, terwijl spoorlijn aan te leggen tussen respnder in werking aan boord de ontwikkelingen op deze vaar- een knelpunt op de Donau Odessa en Rheni. Aldaar kan de moeten hebben op het Oosten- weg, zoals de toenemende pas- wordt aangepakt. lading in Donauschepen om deOok de Kroatische minister ze Donau opwaarts af te leveren. rijkse deel van de Donau. Tot aan sagiersvaart -de schepen kunhet eind van dit jaar worden de nen nu tot Servië varen- en de van Transport, Grubisic meldde Er is 25 miljoen euro uitgetroktoestellen nog gratis aan boord voortgang van de RIS-pojecten. dat er op het Kroatische deel van ken om onze vloot te moderni-

•

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 17 OKTOBER

geleverd tegen een waarborgsom van 500 euro. Vanaf 1 april 2008 is ook elk schip bij de overheid in Wenen en op alle sluizen op een scherm te zien. Oostenrijk is het eerste land binnen de EU waar de verplichting van een transponder geldt. Er zijn inmiddels meer dan driehonderd schepen met een gratis AIStransponder, waarde 2500 euro, uitgerust.

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

www.gsk-gsp.be

GEVRAAGD:

STUURMAN Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k.

Tel.: 06-53 719834, +49 173 9252537

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53 , 490 m3 , 240 pk , 2x slpkamers 17,5 kVA ‘06 M/s Con Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk

M/s Rumandy - 597 ton , bj 62 , 50.86 x 6.60 x 2.67 , 950 m3 , 500 pk bj 01 , nautisch compleet M/s Tabigha - 917 ton , bj 58 , 69 x 8.20 x 2.58 , 1250 m3 , 560 pk rev 05 , stalen buikdennig, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Boekanier - 863 ton , bj 57 , 67 x 7.40 x 2.72 , 680 pk rev. 05 , 2 slpk. , stalen buikdenning, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista - 1000 ton , bj 61 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1400 m3 , 680 pk rev. ’00 , 3x slpk. , inruil bespreekbaar.

M/s Turbulent - 1013 ton , bj 61, 76.84 x 8.20 x 2.54 , 1550 m3 , 545 pk , 3x slpk. , nautisch compleet. M/s Wilmar - 1156 ton , bj 59 , 80.15 x 8.24 x 2.61 , 1700 m3 , 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza - 1204 ton , bj 59 , 84.89 x 8.22 x 2.62 , 1850 m3 , 816 pk bj 01 M/s Con Dios - 1233 ton , bj 64 , 80 x 8.20 x 2.72 , 1850 m3 , 720 pk bj 00 , autokraan ’06 , 3x slpk. M/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3 , 3x slpk. , 860 pk Cat. ‘07, inr bespreekbaar. Nr. 6015 - 1704 ton , bj 80 , 85 x 9.50 x 3.04 , 2300 m3 , 1300 pk bj 06 , 3x slpk. , nautische app. ‘07 M/s Santana - 1740 ton , bj 69 , 85 x 9.50 x 3.20 , 1700 m3 , 1217 pk rev. 04 M/s Maru - 2400 ton , bj 73 , 95 x 9.50 x

3.60 , 2500 m3 , 1600 pk , 3x slpkamers, containerstuurhuis. Nr. 6080 - 2130 ton , bj 87 Hardinxveld , 110 x 9.50 x 3.03 , 3400 m3 , 1521 pk , 3x slpk, zeer mooi en goeddragend schip, inr. bespreekbaar. M/s Cybra - 2804 ton , bj 74 , 110 x 9.55 x 3.53 , 3500 m3 , 2x 750 pk bj 00 , nautisch compleet,inr.bespreekbaar. M/s Avila - 3254 ton , bj 72 , 110 x 11.40 x 3.77 , 4000 m3 , 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03 , vlak + buikdenning ’01, inruil bespreekbaar. Nr 6010 2576 ton, bj 2004, 110 x 10.80 x 3.18, 3400 m3, 1800 pk, semibeun, alu fr.kap luiken, mooi schip, inruil besprb. M/s Goudvis - 3.355 ton , bj 89 Harlingen , 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw compleet: 135m x 14,20 x 4,80/4,10 m. Levering casco April 2008. Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers , Stuurwerk Promac , betimmering Elft , Spudpalen Van Wijk, Autokraan 18m Bartholomeeussen, afbouw GSP Projects - Dok 138. Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw mcs 110 x 11.45 x 3.85 mtr type de Waardt, bouwwerf Polen Vertegenwoordigd door

Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 7,20 x 2,62 m. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Badkamer vernieuwd 2007. Mbs “Spes Vera” 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90 m. Motor Mitsubishi 600 pk bjr. 1999. Zeer functioneel schip. Mbs “Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69 m. Motor CAT 720 pk bjr. 1997. Nieuwe stuurhut 2007. Mbs “Onderneming” 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20 m. Motor 640 pk Mitsubishi. Mvs “Iselmar” 1047 ton, bjr. 1967, 73 x 8,22 x 2,60 m. Motor Mitsubishi 653 pk bjr. 2005. Mvs “Stemar” 1089 ton, bjr. 1961, 75 x 8,20 x 2,74 m. Motor Mitsubishi 953 pk bjr. 2007. Mvs “Osiris” 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82 m. Motor Mitsubishi 862 pk bjr. 2002. Mvs “NN” 1372 ton n, bjr. 1964, 86 x 9,50 x 2,62 m. Motor Deutz 800 pk bjr. 1964, revisie 2000. Mvs “Reiderland” 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20 m. Motor Cummins 1065 pk bjr. 1997. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17 m. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001.

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE TE KOOP: • 2x 3 Trommellieren • 1x 2 Trommelier • 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm • 3x Zware spudpaallieren • 4 gebruikte koppellieren • Div. ketting ankerlieren • 1 Poolanker 1850kg • 1 Danforth anker 1360 kG

A. TINNEMANS Tel : +31-6-42 345746 Bgg: +31-6-54 296538

Voor betrouwbaarheid Sinds 1912

W.L.A. de Bot & Dtr.

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

Voor info: www.mmsshipping.nl

E: [email protected]. W: www.debotshipbrokers.nl

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351

E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Altijd wellkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

en

Technische Handelsonderneming

GEVRAAGD: • ms 86 x 9.50 m jaren 80 • ms jong, br. 10.50 m • ms jong, 110 x 11.45 m • Sleepschip vanaf 1300 t • Duwboot 2x 300/500 PK • Standaard duwbakken TE KOOP DIV.: • Motorschepen 300/7000 • Motorvletten • Partyboten • Motorvletten • Dekschuiten • Koppelverbanden • Motorsleepboten • Duwbotten Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informaatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepeen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

van Gent

BUNKERBOOT

TE KOOP: KOTTER - SPITSGAT Vr. pr. € 120.000,-

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MS 685 T 1962

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

zie www.debotshipbrokers.nl

NIEUWBOUW

Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E: [email protected]

Wij verzorgen de ﬁnanciering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. Klas. gel. motorkotter, bj. 1978, 13 x 4.20 x 1.20 mtr., DAF 575 (tot. revisie 2000), Vetus boegschroef, Becker roer, 2e st. stand, 12-24-220 Volt, inclusief nieuwe wintertent.

Informatie! Telefoon: 06-53 273300

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de ﬁnanciële aspecten.

W.L.A. de Bot & Dtr

Flexibele Klimaatregeling

Voor service en licht startgebruik

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt.

ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

www.huizinga-snijder.nl

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe • 1505 to,. Baujahr 1955, Motor: 2x500 PS Baujahr 1994, 2003 bzw. 2007 überholt, Maße: 85 m x 9,50 m x 2,85 m, Laderaumboden 2003 neu • 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m • 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.-Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich • 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 • 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker: • 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks • 1663 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks • 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 • 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: • 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung • 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck • 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 • 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck • 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 • Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 223977 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Rapport CO2-reductie met zijdelings gekoppelde schepen gepresenteerd Aanvechtbare uitslag schip kost dat 50 procent meer de CO2 emissie van 2 tot 11,5 Het rapport bevat vele tabel- brandstof en dus ook 50 procent procent bij het varen op twee len die de getrokken conclusie meer CO2. motoren * Bij het gekoppeld varen op één moeten ondersteunen. Maar Vragen

Raportconclusies discutabel motor wordt de snelheid gemiddeld 26% procent lager * Bij het gekoppeld varen op twee motoren wordt een hoger brandstofverbruik gemeten zonder dat dit leidt tot een hogere snelheid Wanneer de factor tijd geen rol speelt leidt het gekoppeld varen tot een significante brandstofbesparing en daaraan gekoppeld een significante CO2 reductie.

De proef

uitvoering van de voor het onderzoek benodigde metingen begeleid en de resultaten verwerkt. Dit betreft een demonstratieprogramma zonder resultaatsverplichting. De speciaal op maat gemaakte kopbak die tussen de twee scheepskoppen past, werd vervaardigd bij Bijlsma in de Lemmer. Deze nieuwe kop betreft een proefproject, daarom viel het nog niet mee om de kopbak tussen de tankers in te krijgen en vervolgens op diepgang te ballasten. Mocht men de kopbak echt gaan gebruiken dan moet er wat bedacht worden om er meer ballasttanks in te maken en hem transporteerbaar te maDOOR ELBERT VISSERS ken. Voor geïnteresseerden is de De Chemical Transportation bak te zien aan de meest westeCurrency Connect C.V. kreeg in lijke steiger in Werkendam. het Senter/Novem programma Conclusie onderzoek ‘Subsidieregeling milieugerichte technologie 2003’ en het proDe onderzoeksresultaten gramma ‘Demonstratiepro- leidden tot de volgende conclugramma Mobiele Bronnen’ sie. subsidie voor een binnenvaart- * Het gebruik van de kopbak project onder de naam “Devoor de zijdelingse koppeling monstratie tweetal technisch van schepen leidt tot een CO2 nieuwe chemicaliëntankers reductie van 26 tot 30 procent voor een zijdelingse koppeling bij het varen op één motor in combinatie met nieuwe aan- * Het gebruik van de kopbak drijf- en constructie technievoor de zijdelingse koppeling ken”. In opdracht heeft SGS van schepen geeft in plaats van Nederland B.V. de praktische een CO2 reductie een verhoog-

WERKENDAM - Op 28 september

presenteerde SGS Environmental Services op het kantoor van VeKa in Werkendam de uitslag van het onderzoek naar de CO2 reductie bij het varen met zijdelings gekoppelde schepen met een speciale kop. Het onderzoek betrof de twee chemicaliëntankers Currency en Connect, die beiden gelijk zijn uitgerust. Een flinke groep mensen uit de nautische sector was op deze presentatie afgekomen, mede ook omdat niet iedereen ervan overtuigd was dat een dergelijk systeem tot echt resultaat zou kunnen leiden.

Voor de uitvoering van de proeven werd gebruik gemaakt van de tankschepen: Currency en Connect. Beide schepen meten 110 x 11.45 x 5.40 meter en zijn beide uitgerust met dezelfde Caterpillar D3512DITA hoofdmotor. Pon-Power stelde voor de proef gecertificeerde brandstofmeters ter beschikking. Er werden gedurende drie dagen proefvaarten gedaan op het Vuile Gat. Daarbij zijn metingen verricht voor het varen met diepgangen van 1 meter = ledig, 2 meter = 1100 ton en 2,80 meter = 2000 ton. De eerste dag werden metingen verricht met de alleen varende Currency om zo de referentiewaarden te bepalen. De tweede dag werd gebruikt om met de twee gekoppelde schepen te varen met de speciaal geconstrueerde kopbak ervoor. Deze dag zijn alle testvaarten uitgevoerd met slechts één voortstuwingsmotor in bedrijf. De derde dag is gevaren met beide motoren in bedrijf. Heel jammer is dat er geen referentiemetingen zijn verricht met de twee gekoppelde vaartuigen zonder die speciale kop ervoor. Misschien dat ze het alsnog gaan doen maar daar kon men nog geen uitsluitsel over geven. Het rapport geeft dus geen uitsluitsel of de speciale kop enig voor of nadeel oplevert.

deze tabellen moeten kritisch worden bekeken want dat zijdelings gekoppeld varen een besparing oplevert komt op velen ongeloofwaardig over. Het rapport zelf bevat zeker geen fouten, laten we dat voorop stellen, maar de conclusie is aanvechtbaar. Het hele onderzoek berust op volaan draaiende motoren en er wordt niet gekeken naar de voordelen van in deellast draaiende motoren. Het onderzoek bewijst iets wat algemeen bekend is, namelijk “Als je langzaam draait spaar je brandstof en dus C02”, behalve wanneer er teveel tegenstroom is. De slotconclusie van het onderzoek luidt: “Wanneer de factor tijd geen rol speelt leidt het gekoppeld varen tot een significante brandstofbesparing en daaraan gekoppeld een significante CO2 reductie.”

Snelheid en tijd De factor tijd speelt echter altijd een rol. Ook een alleen varend schip kan langzaam draaien en dan wordt de conclusie heel anders. Kijken we naar ‘tabel 4.4’ uit het rapport, daar zien we dat de “gemiddelde snelheid referentie” (dat is de alleen varende Currency) bij een diepgang van 2,80 meter bij 1007 toeren een snelheid haalt van 13,1 km/h. De “gemiddelde snelheid kopbak met één motor” (dus twee gekoppelde schepen met de kopbak ervoor) geeft aan dat diezelfde 13,1 km/h wordt gehaald als die ene motor 1454 toeren draait. Nu kijken we naar ‘tabel 5.1’ en zien dat de CO2 productie voor de alleen varende Currency 29,9 kg/km is en de C02 productie van de gekoppelde schepen met één draaiende motor 44,7 kg/km is. Dat is 49,5 procent meer productie van C02 . Indien er gekoppeld wordt gevaren met twee schepen met dezelfde snelheid als een alleen varend

Wie wat bewaart heeft wat ? Hoe lang moeten bedrijfsdocumenten bewaard blijven? De wettelijke bewaartermijnen voor u op een rijtje.

De vraag ‘hoe lang moet ik mijn papieren bewaren’ komt bij een bezoek aan boord regelmatig aan de orde. Vele machinekamers worden in de loop de jaren volgestouwd met allerlei goedbedoelde administratieve bescheiden. Of er nu 10, 20 of 30 jaar gevaren wordt, Alfa komt regelmatig tegen dat alle papieren nog keurig netjes aan boord liggen. ‘Wie wat bewaart heeft wat’, wordt er gedacht. Hoe lang moet je documentatie eigenlijk bewaren? Als scheepvaartondernemer bent u, of u dat nu wilt of niet, ook nog boekhouder! Of u uw administratieve zaken heeft uitbesteed, of zelf in de vrije uurtjes een en ander bijwerkt, doet er niet toe. U moet uw administratie bewaren, de verantwoordelijkheid ligt op uw bord. Alle administratie bewaren, schriftelijk of digitaal, neemt flink wat ruimte in. Kan alles weg als de aanslag over het afgelopen jaar definitief is opgelegd? Mag u dan eindelijk de gevulde ordners weggooien? Elke ondernemer is zich ervan bewust dat weggooien niet zomaar kan. Overheidsinstanties controleren u regelmatig en dat betekent dat u verantwoording moeten kunnen afleggen. Verschillende wetten geven de wettelijke bewaartermijnen aan. Het Burgerlijk Wetboek legt aan iedereen die een bedrijf of zelfstandig beroep uitoefent, de verplichting op gedurende zeven jaar aantekening te houden van de vermogenstoestand en alles wat het bedrijf aangaat. Naast de wettelijke bewaartermijnen kan een bedrijf zelf bepalen hoe lang het bepaalde documenten wil bewaren. Uitgangspunt daarbij moet altijd zijn: u bewaart een document omdat het een informatie- of bewijsfunctie heeft (lees: functie van een archief).

Verschillende bewaartermijnen Bewaartermijn: permanent Ieder bedrijf zal de stukken over de aankoop van een schip en de ontwikkeling van het bedrijf willen bewaren. Het gaat dan om eigendomsakten, de oprichtingsakte, statuten, inschrijving Kamer van Koophandel, de vermogenssituatie, jaarverslagen, notulen van directievergaderingen, jubilea, belangrijke gebeurtenissen of activiteiten,

Het is heel jammer dat er niet is proefgevaren met twee gekoppelde schepen zonder de kopbak. De bijgevoegde tabellen leren ons ook dat twee gekoppelde schepen met kopbak bij hetzelfde toerental ongeveer dezelfde snelheid halen als het alleen varende schip. Normaal verliezen gekoppelde schepen snelheid ten opzichte van alleen varende schepen. Dit moet dus aan de kopbak te danken zijn. Alleen als er ook nog eens met gekoppelde schepen zonder kopbak wordt gevaren zal dit officieel kunnen worden vastgesteld. Tabellen en meetgetallen roepen echter altijd weer vragen op. Kijken we naar tabel 4.3 dan zien we dat het brandstofverbruik van de twee motoren gemiddeld circa 8 procent verschilt. Komt dit door het bakboord/stuurboord liggen of is er een andere reden? Het rapport gaat uit van de volgende veronderstelling die voor beslist voor discussie vatbaar is: “De besparing is berekend ten opzichte van de referentie motor. Hierbij is er van uitgegaan dat bij de koppeling van beide schepen varend onder dezelfde omstandigheden als totale emissie tweemaal de emissie van de referentiemotor verwacht mag worden.”.

belangrijke samenwerkingsverbanden et cetera. Bewaartermijn: 0 jaar Dit zijn alle voor het bedrijf onbelangrijke stukken, die geen enkele betekenis hebben en dus onmiddellijk vernietigd kunnen worden. Bewaartermijn: 1 jaar Hierbij gaat het om documenten, die gedurende een korte periode belangrijk zijn. Te denken valt dan aan: vakantieschema’s, vacaturelijsten, verzoeken van medewerkers om vrije dagen, uitnodigingen voor openingen en recepties, jaarverslagen van andere instellingen, vergaderstukken van externe instanties, waaraan medewerkers van het bedrijf deelnemen, bestelbonnen, week-, maand-, kwartaal- en halfjaarlijkse overzichten, voor zover die ook opgenomen zijn in jaaroverzichten et cetera. Belastingdienst Tegenover de Belastingdienst bent u wettelijk verplicht alle stukken die fiscaal van belang kunnen zijn’ gedurende minimaal zeven jaar te bewaren. Het gaat daarbij dan vooral om de basisgegevens, zoals het grootboek, de debiteuren- en crediteurenadministratie, in- en verkoopbescheiden, de voorraadadministratie en de loongegevens, en bijvoorbeeld om uw agenda.Is een en ander niet bewaard, dan kan de Belastingdienst de bewijslast omkeren. U dient dan aan te tonen dat de door de fiscus ‘in redelijkheid’ geschatte aanslag onjuist is. Zonder administratie wordt dat een onmogelijke opgave. Sommige thermisch geprinte kassabonnen vervagen in de tijd. Het kan geen kwaad (met name bij belangrijke zaken) een kopie van het origineel te maken. Kan dan met alle stukken, met uitzondering van de permanente, na zeven jaar de kachel worden aangemaakt? Helaas! Voor de omzetbelasting (BTW) geldt bij onroerende zaken de zogenaamde ‘herzieningsregeling’. Gedurende negen kalenderjaren na aankoop van de onroerende zaak (of vervaardiging van een onroerende zaak) kan de BTW nog worden herzien. Ook hier geldt weer dat het, indien u niet meer over die stukken beschikt, lastig wordt een eventueel andersluidend standpunt van de Belastingdienst te weerleggen. Vernietig niet te snel (delen van) uw administratie, want er gelden vele van elkaar afwijkende termijnen. En bij gebrek aan administratie kan de Belastingdienst de bewijslast omkeren. Om dergelijke discussies zit u al he-

lemaal niet verlegen.

Wet bescherming persoonsgegevens Personeelsgegevens In Nederland bestaat de Wet bescherming persoonsgegevens. Deze verplicht u de persoonsgegevens (beoordelingsverslagen, getuigschrift, et cetera) van uw werknemers uit uw personeels- en salarisadministratie te verwijderen uiterlijk twee jaar nadat het dienstverband is beëindigd. Sollicitatiegegevens mag u daarentegen echter na een jaar weggooien. Bewaartermijn vijf jaar Heb u het nog scherp ? Alles wat met sociale verzekeringswetten te maken heeft, kent weer een termijn van vijf jaar. Ook hier geldt het dringende advies niet te snel zaken weg te gooien. Overleg bij twijfel in ieder geval met uw adviseur. Vaartijdenboek binnenscheepvaart Bent u gezagvoerend schipper van een Nederlands binnenschip? Dan bent u in principe verplicht ervoor te zorgen dat een zogeheten vaartijdenboek aanwezig is op het schip. Na ontvangst van een nieuw vervolgvaartijdenboek moet u het oude volle vaartijdenboek nog twaalf maanden ter controle aan boord van het schip bewaren. Particulieren Voor particulieren is formeel niets vastgelegd over de bewaartermijn van administratieve gegevens. De vraag hoe lang bankafschriften en loonstrookjes bewaard moeten worden, is dus niet te beantwoorden op basis van een besluit. Aangezien de Belastingdienst tot vijf jaar terug een aanslag kan opleggen, kan dit als richtlijn voor de fiscale bewaarplicht worden aangehouden. Vragen naar aanleiding van dit artikel? Neem dan contact op met Pieter Dammers 0162 572626 of Arie Droogendijk 0183 622666 van Alfa Accountants en Adviseurs in Raamsdonksveer en Gorinchem.

Tip Overleg met uw accountant hoe lang u uw bescheiden moet bewaren.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

BETER IN ZEE MET VAN ANDEL Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

Veka Shipbuilding BV

620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm



, 1.740,-

, 1.880,-

, 2.040,-

topfabrikant

ver zor gde de cascobouw Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

en de afbouw en lever de het complete schip

Van Andel Accumulatoren

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd

C&P-04.04.062

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail: [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

water

typen startaccu’s

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

Lieren uit voorraad leverbaar

www.partyschip.org

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

Wij wensen familie Van Dijk en hun nieuwe mts. Antonie-C een behouden vaart.

Overvliet Assurantiemakelaars Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Wij wensen mts. Antonie-C een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

familie Van Dijk, van harte proficiat !!

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

www.fraeijenhove.nl 0115-613464

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected]


Wij wensen het mts. Antonie-C en familie Van Dijk een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 17 OKTOBER WERKENDAM - In opdracht van de ‘Antonie-C Scheepvaart BV’ van de familie Van Dijk heeft VeKa Shipbuilding het nieuwbouw tankschip Antonie-C opgeleverd. Het casco werd door Veka in het Roemeense Giurgiu gebouwd, de afbouw vond onder beheer van VeKa en in nauwe samenwerking met Tonny van Dijk in Werkendam plaats. Op zaterdag 29 september vond in Werkendam de feestelijke presentatie en overdracht plaats.

Met de ingebruikname van dit nieuwbouw tankschip bereikt Tonny van Dijk een nieuwe mijlpaal in een lange carrière in de binnenvaart. Ooit begonnen bij Van der Sluis startte hij enkele jaren geleden voor zichzelf en greep nu, samen met echtgenote Judith, de kans op een in aanbouw zijnde dubbelwandige nieuwbouwtanker. De Antonie-C is in de vaart onder de vlag van Interstream Barging, een samenwerkingsverband Van der Sluijs Tankrederij en Vopak Mineral Oil Barging. Deze bedrijven hebben hun krachten gebundeld en zijn nu met Interstream een van de grootste vervoerders van minerale oliën in West-Europa. De hoofdactiviteit bestaat uit de bevoorrading van depots, interraffinaderij transport en internationaal vervoer. Interstream opereert vanuit kantoren in Dordrecht, Geertruidenberg en Düsseldorf en beschikt over een totale vervoerscapaciteit van zo’n 100.000 ton.

Project De Antonie-C is van het type high-cube tanker die VeKa in eigen beheer heeft ontwikkeld en met groot succes in de markt le-

www.sk-octopus.com

M.t.s Antonie-C in de vaart vert. De tanker heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 2897 ton.Het scheepstype onderscheidt zich met een lage kruiplijn met een verhoudingsgewijs grote ladinginhoud en is met deze afmetingen breed inzetbaar. De gunstige verhouding tonnen/snelheid /vaarmogelijkheden bieden alle voorwaarden voor een uitstekende exploitatie. De serie is uiterst succesvol, er zijn al tientallen geleverd en er staan nog velen in opdracht. Bij de presentatie van de Antonie-C gaf Peter Versluis een korte opsomming van de tankers van dit type die momenteel in opdracht staan. Dat zijn zo’n 25 casco’s die in het Roemeense Giurgiu worden gebouwd, zo’n 11 in het eveneens Roemeense Orsova en zo’n 32 op de Centromost werf in het Poolse Plock.

Uitrusting Het casco van de Antonie-C kwam compleet met het leidingwerk in Nederland aan waarna Cornet Service uit Werkendam als zorgde voor het stralen en coaten van de ladingtanks. Cornet was tevens verantwoordelijk voor de overige conserveringsen schilderwerkzaamheden. De voortstuwingslijn bestaat uit een Caterpillar hoofdmotor, Reintjes keerkoppeling, Voordendag-VanderStelt schroefasinstallatie en stuurwerkinrichting, IHC Lagersmit schroefasafdichting, Damen Marine straalbuis en AMW-Marine voortstuwingsschroef. Overige hoofdsystemen op dit schip zijn de Verhaar-Omega elec-

trisch aangedreven boegschroefinstallatie, de drie Cummins aangedreven generatorsets, de 10 Marflex deepwell lading- en nazuigpompen en het door Zwets Werkendam geleverde dienstpompenpakket met SIM Holland ballastsystemen. De firma Kampers leverde het stuurhuis met hefgeleidekolom. De electrische installatie was in handen van Werkina, tevens leverancier van de overige electrische en nautische componenten waaronder het Radio Holland nautisch pakket uit de Sigma Line. De firma Dacom verzorgde de satellietontvangst installatie,

de telefooninstallatie en de internet netwerkrouter. de Firma C.E. van ‘t Hof verzorgde de ladingbewakingsinstallatie met alarmeringssystemen en tankmeting met diepgangmeting. De firma Hoogendoorn verzorgde de complete betimmering, het interieur werd verder verzorgd door Versteeg Keukens, de firma Paans voor de stoffering en de firma Klaassen Sanitair voor de levering en installatie van de sanitairinrichting en levering van de tegels. De benodigde dienstverlening wordt verzorgd bunkerstation Waalkade voor verzorging van

de scheepsuitrusting, de bunkering en levering van de BP smeermiddelen, Overvliet Assurantie Makelaars voor het complete verzekeringspakket, de firma KB Plus voor de verzorging van het ondernemersplan en de accountancy en de firma Transafe voor de begeleiding van de zorgsystemen en optredend als veiligheidsadviseur.Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Antonie-C zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Antonie-C VEKA SHIPBUILDING BV

• Cascobouw, afbouw • Levering complete schip

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

• Hydraulisch uitschuifbare autokraan 9-15 m, hijsvermogen 2000 kG

REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast Arizona

IHC LAGERSMIT BV

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VOORDENDAG VAN DER STELT BV

• Roerinstallatie, stuurmachine en schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1762mm

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap

ANKO PIPING VOF

• Leidingwerk voormachinekamer MARFLEX BV

• 10 MDPD-80 Deepwellpompen • 10 Nazuigpompen SIM HOLLAND BALLASTSYSTEMEN

• Sim ballastsystemen

SKB

• Complete installatie achtermachinekamer en aluminium vloeren CORNET SERVICE BV

• Stralen en coaten ladingtanks en schilderwerk binnen en buiten POLMAI BRANDBEVEILIGING

ROTTERDAM - Het Havenbedrijf en het Nederlands Architectuurinstituut (NAi) werken samen om de beeldkwaliteit van de Rotterdamse haven te verbeteren. De fysieke uitstraling van het haven- en industriecomplex wordt steeds belangrijker. Niet alleen voor het vestigingsklimaat voor bedrijven en het algemene imago van de haven, maar ook voor de manier waarop werknemers, bezoekers, recreanten en omwonenden de omgeving beleven. Op www.havenvandetoekomst.nl

presenteren ze de visie van zes gerenommeerde architectenbureaus op het toekomstige gezicht van de haven. Zes architectenbureaus kregen de vraag een visie op (delen en aspecten van) het havengebied te ontwikkelen: MVRDV, West 8 urban design and landscape architecture bv, Ronald Rietveld Landschapsarchitectuur, H+N+S Landschapsarchitecten in samenwerking met Enno Zuidema Stedebouw, Mecanoo en Maxwan. De op-

Brandblusmaterialen Veiligheidsmiddelen Scheepsbenodigdheden Bijboot Riwa 3500

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning

FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering

WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie C.E.VAN ‘T HOF BV

• • • • • • •

Viveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering K-Tec niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DACOM BV

• • • •

TravelVision Q6 satellietantenne TelSat boordtelefoon Telefooncentrale met nummerherkenning HSDPA internet netwerkrouter RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• 2x RHRS2005RC Radar

NAi en Havenbedrijf presenteren haven van de toekomst dracht was om in het onderzoek naar beeldkwaliteit van de Rotterdamse haven, alle aspecten te betrekken die van invloed zijn op de beleving van de ruimtelijke omgeving en de objecten in deze omgeving, zowel fysiek als mentaal. De onderzoeksresultaten van de betrokken bureaus zijn vastgelegd in een aantal stu-

ORLACO

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

ZWETS WERKENDAM BV

• Zwets pompen, appendages en SIM ballastsystemen

dies. Om deze ook inzichtelijk te maken voor het publiek en de gebruikers van de haven, heeft het NAi in samenwerking met het Havenbedrijf een webpresentatie gemaakt waar delen van de plannen te bekijken zijn: www.havenvandetoekomst.nl. Bezoekers kunnen hier op verschillende manieren door de

Radio Zeeland SIGMA-500 Combipiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom 2x Marifoon type RT2048 Ecdis Viewer Periskal

• Camerasysteem

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek

VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31130-4K incl. elektromotor met een vermogen van 367 kW/1780 tpm en boegschroefpompbediening

• • • •

• • • • • •

VERSTEEG KEUKENS

• Levering en montage keukens KLAASEN SANITAIR

• Levering en installatie sanitair en tegels HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Boensop HC-Glashelder: Sunscreenreiniger BUNKERBEDRIJF WAALKADE

• Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV

• Castrol smeermiddelen ING BANK R’DAM BINNENVAARTCENTR.

• Financiering OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering TRANSAFE

• Zorgsystemen en veiligheidsadviseurs KB PLUS

• Ondernemersplan en accountancy INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

kwaliteit’ getoond aan de hand van enkele panoramafoto’s waarop bezoekers de haven in 360 graden kunnen bekijken. Ook een reactiemogelijkheid maakt deel uit van de webpreplannen en ideeën ‘bladeren’. sentatie. Ideeën, opmerkingen Natuurlijk aan de hand van de of vragen zijn van harte welkom. analyses en ideeën per bureau, Conclusie maar ook aan de hand van een kaart waarop de belangrijkste De belangrijkste conclusie uit ontwerpen zijn uitgelicht. Daar- project is dat alleen fysieke innaast zijn in deze webpresenta- grepen niet volstaan. Beeldkwatie verschillende interviews met liteit vraagt om een integrale gebruikers van de haven opge- aanpak. Voor het vervolg -een nomen en wordt de ‘belevings- meerjaren programma beeld-

kwaliteit- wordt daarom gewerkt aan vier pijlers: 1. Het gezicht van de haven (fysieke maatregelen bij bedrijventerreinen en buitenruimte) 2. De attractieve haven (meer aantrekkelijke openbare voorzieningen) 3. Het beleven van de haven (panorama bewegwijzering, actief communicatiebeleid) 4. Haven van de toekomst (verkennende studies naar bijvoorbeeld innovatief ruimtegebruik).

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ANTONIE-C

WOENSDAG 17 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ANTONIE-C

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van de familie Van Dijk is het nieuwbouw motortankschip ‘Antonie-C’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV

Anko Piping VOF

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com


Scheepsreparatiebedrijf MISTI

Polmai Brandbeveiliging

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl

Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]


Tel. 010-2012200


Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

www.smart-display.nl Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

mts. ‘Antonie-C’

Bunkerschip Havenweg 30, 6541 AD Nijmegen Tel. 024-3786863, Fax 024-3770456 Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected] Web: www.interstreambarging.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]


GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

BALLASTSYSTEMEN

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Trefwoord:

ANTONIE-C Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be




BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MTS ANTONIE-C

WOENSDAG 17 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ANTONIE-C

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van de familie Van Dijk is het nieuwbouw motortankschip ‘Antonie-C’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV

Anko Piping VOF

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com


Scheepsreparatiebedrijf MISTI

Polmai Brandbeveiliging

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl

Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]


Tel. 010-2012200


Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl



www.smart-display.nl Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com


mts. ‘Antonie-C’

Bunkerschip Havenweg 30, 6541 AD Nijmegen Tel. 024-3786863, Fax 024-3770456 Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected] Web: www.interstreambarging.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]


GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

BALLASTSYSTEMEN


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Trefwoord:

ANTONIE-C Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be




BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 17 OKTOBER Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

www.fransbergen.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414

Ruissen en Griffioen

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

www.sk-octopus.com

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 8.050,€ 8.450,€ 10.850,€ 8.050,€ 8.425,€ 9.075,€ 10.755,€ 9.504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren,

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN • Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting • Navigatie- en Communicatie apparatuur • Service, reparatie en storingen • Teken- en engineerings projecten

www.keesmaatelektrotechniek.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

POMPEN Pompen

Pompen

Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0)180-413060, Fax +31(0)180-418521 Mob. +31(0)653-535663 E-mail: [email protected]

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2300 met open kuip

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

DOOR ELBERT VISSERS

Twee jaar geleden ontmoetten Ko Hofman en Themos Zachariou, beide medewerkers van Bondewel, de heer C. Koronakis op ‘Europort Maritime 2005’. Koronakis stond daar met een stand voor zijn touwfabriek die in Athene staat. Themos en Koronakis kwamen in gesprek, wat natuurlijk wel makkelijk is als je beide Grieks spreekt, en al vlug ging het over de binnenvaart. Griekenland heeft een grote vloot schepen en Koronakis is een beduidende leveran-

Bondewel introduceert nieuw touw voor de scheepvaart cier voor deze vloot. Natuurlijk wilde Koronakis graag aan de binnenvaart in Nederland leveren maar de mensen van Bondewel wisten heel goed dat het zeeschepentouw niet zou voldoen op de binnenvaartmarkt. Het touw in de zeevaart is gedeeltelijk van katoenen strengen gemaakt en neemt daardoor veel water op. De reden hiervoor is dat als de touwen bij zeeschepen op de lier op spanning worden gezet, door de wrijving in het touw, het touw inwendig zeer warm kan worden en zelfs kan smelten. Het water, in het touw, zorgt dan voor de koeling. In de binnenvaart ligt dat anders, daar moet een touw geen water opnemen.

briek hier door hun klanten testen. De Claudia van Edwin Eerkes verrichtte heel veel testwerk en met als resultaat dat Eerkes nu allen nog van dit product wil horen, Met de informatie die van de klanten werd ontvangen werd veel overleg gepleegd met de fabriek waarbij uiteindelijk het hoofd technische dienst van de Griekse fabriek aan boord bij de klanten ging kijken. Hij kreeg daarmee een duidelijk beeld van de wensen uit de binnenvaart: een touw dat geen water opneemt, sterk is en gemakkelijk in gebruik. Als eerste brachtt Bondewel de binnenvaartuitvoering van Kapa Oceanic in de markt. In de binnenvaartuitvoering van Kapa Oceanic zitten geen Testen katoenen strengen en zijn de veBondewel pakte de zaak di- zels gecoat waardoor geen warect goed op en liet diverse pro- ter wordt opgenomen en de is ducten van de Koronakis-fa- tevens de inwendige wrijving

Dat het twee bedrijven betreft merken de klanten overigens niets. De levering van het Griekse touw werkt hetzelfde zoals het ook altijd al met de gasolie ging. De eigen klanten van Bondewel kunnen het nieuwe touw direct kopen en klanten van andere bunkerstations krijgen het op nota van hun eigen bunkerstation. In de prijs maakt dat niet uit en het is een vorm van collegialiteit waar ook de klanten alHet kwam Bondewel heel goed uit dat de ge- leen maar wel bij varen. meente het oude terrein wilde herstructureren Grote voorraad want deze plaats is gewoon gunstiger voor de klanten met een eigen kade direct voor de winBondewel is niet merkgebonden en kan alle kel. Daarbij zit het bedrijf tussen de industrie merken smeerolie leveren die de klant wil hebvan Terneuzen. ben. Veel is op voorraad, dit ook omdat de inEddie Schoof heeft de hele handel in de industrie een grote afnemer is. En ook een in een dustrie op poten gezet. Het bleek dat hier ook grote diversiteit zoals zelfs puur biologische olie een grote vraag was naar kwalitatief goede pro- en voedingsmiddelenindustrie olie volgens de ducten en service. Aan de industrie levert Bon- eisen van HAACCP zijn in het magazijn op voordewel veel verpakkingsmaterialen, allerlei soor- raad. Het is onwaarschijnlijk gevarieerd wat er ten papier (bijv. handdoekjes en poetsdoeken), in de winkel staat en het magazijn staat ook reveiligheidsartikelen, tapes, eigenlijk teveel om delijk vol. Dat laatste doordat er een grote voorop te noemen. raad Grieks touw klaarligt om altijd binnen drie Tom Bondewel maakt sinds januari gebruik dagen te kunnen uitgeleverd. van zijn AOW maar blijft voorlopig zeker actief Bondewel is te bereiken via 0115-619991 of in de zaak. Hij heeft geen zin achter de gerani- meer info op het internet onder www.bondeums te gaan zitten. Zijn bedrijf bestaat eigenlijk wel.nl - Op de Europort Maritime is Koronakis uit twee bedrijven de BV is de oliehandel en de te vinden op stand 673 - Volgend jaar in mei VOF de winkel met scheepsartikelen en toele- staat Bondewel op de Construction en Shipping verancier van de regionale industrie. Industrie in Gorinchem.

www.veth-motoren.com

DEN HAAG - De specialistische diensten van Rijkswaterstaat (RWS) gaan sinds maandag 1 oktober verder als vier landelijke diensten. Deze reorganisatie stelt Rijkswaterstaat beter in staat haar primaire, publieksgerichte, taken te vervullen. Bovendien wordt zo de specialistische kennis aanwezig bij Rijkswaterstaat beter en efficiënter ingezet voor haar interne en externe doelgroepen.

De specialistische diensten: Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV), Dienst Weg- en Waterbouwkunde (DWW), Het Rijksinstituut Kust en Zee (RIKZ), het Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling (RIZA), Adviesdienst Geo-Informatie en ICT (AGI), gaan op in de Data ICT Dienst, Dienst Verkeer en Scheepvaart en De Waterdienst. De vierde landelijke dienst, De Bouwdienst, bestaat al sinds 2006. De reorganisatie is in goed overleg met de Groeps Ondernemingsraad tot stand gekomen. Meer informatie over deze nieuwe diensten, alsmede contactinformatie staat op de site www.rijkswaterstaat.nl.

verminderd. Er is gekozen voor volle vrachtwagen bij Bondewel 12 strengs gevlochten touw om- op het terrein direct uit Griekendat dit het touw ronder, stabie- land. Bondewel is dan ook in staat binnen ler en comdrie dagen te pacter maakt. leveren waar Verder heeft Koronakis touw men wil in het een zeer Nederland hoge breeksterker dan vanuit de grokracht die nat te voorraad in of droog gelijk staaldraad de eigen opis. Het is zeer slag. comfortabel in gebruik doorKapa Silver Star dat het niet draait, geen kinkels maakt en niet kraakt om de bolDe fabriek werd ook enthouder. Iedere streng is opgebouwd siast en heeft een iets stugger uit 360 heel fijne garens touw met dikkere garens gewaardoor het uiterst flexibel is. maakt, iedere streng bevat Koronakis en Bondewel val- slechts 120 garens. Het is zeker len in een gat in de markt. De nog geen stijf touw maar wel klanten zijn enthousiast met dit minder flexibel terwijl de slijttouw dat echt met hen en voor vastheid door de grovere garens hen gemaakt is. Daarnaast blij- is toegenomen. Het gewicht en ken nu de traditionele touwfa- de breeksterkte zijn gelijk maar brieken behoorlijke levering- er zit een verschil in de soepelproblemen te hebben en lange heid waarbij iedereen zelf moet levertijden te hanteren. Korona- kiezen welke hij het fijnste vind. kis niet, iedere week staat er een Kapa Oceanic is fris blauw van

De heer Koronakis heeft in zijn fabriek nu ook een Dyneema-touw ontwikkeld. Hiervoor werd echter een nog hoogwaardiger vezel gebruikt dan tot nu toe in de binnenvaart is toegepast. Het betreft de Dyneemavezel, een DSM product waarmee de breeksterkte met 25 procent is toegenomen. Om precies te zijn werd is de SK-75 Dyneema-vezel gebruikt. Dit dyneema-touw is veel sterker dan staaldraad en heeft in de 28 mm uitvoering al een breeksterkte van 74 ton terwijl 100 meter slechts 46,5 kg weegt. Ter vergelijking: het Kapa Oceanic en Kapa Silver Star heeft bij 28 mm een breeksterkte 14,8 ton en 100 meter weegt dan 36,5 kg. Een gewoon touw van 8 of 12 strengs, met dezelfde breeksterkte (74 ton) en een diameter van 60 - 80 mm weegt dan 200 300 kg per 100 meter! Er zijn twee uitvoeringen van het Dyneema-touw: KapaNeema is bekleed en hard en ideaal om op de lier te worden gebruikt. SilverNeema is niet bekleed en supersoepel en gewoon als ieder touw te gebruiken terwijl het ook op de lier kan. Deze touwsoort heeft geen hart en bestaat eigenlijk uit een gevlochten mantel. Men moet dit ook niet splitsen maar steken. Themos doet het even vlug voor en binnen 2 minuten zit er een perfecte lus in het 24 mm SilverNeema. Met KapaNeema is het wat lastiger vanwege de mantel maar eigenlijk is het een weetje en een beetje handigheid om er snel een strop in te maken. Ko Hofman en Themos Zachariou zeiden meteen toe oom ook deze truc ook op de Dvd te zetten.

Financiële groei haven Rotterdam ROTTERDAM - Het bedrijfsresultaat van Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR) is, vergeleken met 2006, in het eerste halfjaar gestegen met 7 miljoen tot 93 miljoen euro. Oorzaken zijn een stijging van de opbrengsten en beheersing van de bedrijfslasten. Deze ontwikkeling is in lijn met het Bedrijfsplan 2006-2010. Daarin wordt een groei van resultaat en rendement voorzien die nodig is om de omvangrijke financieringsopgave van HbR voor de middellange termijn, onder andere in verband met de aanleg van Maasvlakte 2, tegen aantrekkelijke voorwaarden te kunnen uitvoeren. De netto winst is echter gedaald met 1 miljoen euro naar 56 miljoen euro. Dit komt door een eenmalige afboeking van 10 miljoen euro op de deelneming van het havenbedrijf in het Warmtebedrijf Rotterdam.

Ten opzichte van het eerste halfjaar 2006 is 3 procent, ofwel 7 miljoen euro meer aan havengelden en contractopbrengsten ontvangen. Deze opbrengsten namen toe als gevolg van een hogere overslag, meer uitgegeven terreinen en tariefseffecten. Het resultaat deelnemingen over de eerste helft van 2007 bedroeg 10 miljoen euro negatief. Dit bedrag bestaat goeddeels uit een eenmalige afwaardering. Desondanks is het netto resultaat over het eerste halfjaar

De overslag in de Rotterdamse haven nam het eerste halfjaar toe met ruim 4 procent. Het aantal bezoekende zeeschepen nam met bijna 5 procent toe van 17.593 vorig jaar tot 18.400 in de en het operationele resultaat. eerste helft van 2007. De solvabiliteit nam conform Warmtebedrijf verwachting af door aflossingen op achtergestelde leningen. Het Warmtebedrijf is een geOver 2007 verwacht HbR een zamenlijk initiatief van het netto resultaat dat ligt boven het Havenbedrijf Rotterdam, de niveau van het (genormali- provincie Zuid-Holland, de woseerd) resultaat 2006 , groot 92 ningcorporatie Woonbron en de miljoen euro. gemeente Rotterdam. doel is de

Eenmalige afboeking op deelname in Warmtebedrijf 2007 met 56 miljoen euro vrijwel gelijk aan het genormaliseerd resultaat over het eerste halfjaar van 2006. In de halfjaarcijfers van 2006 zat een incidentele bate van 26 miljoen door vrijval van voorzieningen. Zowel de rentedekking verbeterde als de verhouding tussen de schulden

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

restwarmte van de industrie in het Rijnmondgebied te transporteren naar nieuwbouwwoningen in Rotterdam-Zuid en Hoogvliet. Me warmte van de industrie zijn 500.000 woningen te verwarmen. Het wil echter nog niet erg vlotten met dit bedrijf en HBR heeft zich genoodzaakt gezien om eenmalig tien miljoen euro af te boeken op haar deelneming het Warmtebedrijf.

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Burgemeester Opstelten opent 2g@there project Rusland ST. PETERSBURG - De burgemeester van Rotterdam, Ivo Opstelten, heeft onlangs in St. Petersburg het maritieme marktbewerkingsproject 2g@there in Rusland geopend. Het 2g@there project Rusland is een initiatief van Stichting Nederland Maritiem Land en richt zich op het verbeteren van de handelsrelaties tussen de Russische en Nederlandse maritieme industrieën.

Het programma wordt ondersteund door de EVD. Vereniging Holland Marine Equipment is penvoerder van het project. Tijdens de opening werd in drie toespraken het historische belang van deze samenwerking belicht. Samenwerking is mogelijk in alle sectoren van de maritieme cluster. De Nederlandse havens, jachtbouw, scheepsbouw, toeleveringsindustrie, bagger, offshore en binnenvaart hebben allemaal interesse getoond in het programma. Opstelten benadrukte het belang van brede deelname van alle subsectoren. De Consul-Generaal Hoeks, HME-voorzitter Van Gulpen en ongeveer 150 Nederlandse en Russische gasten verwelkomden de samenwerking. Het nieuwe initiatief werd uitbundig gevierd aan boord van de replica van het historische fregat ‘Shtandart’.

Stremming Spooldersluis Zwolle ZWOLLE - In verband met onderhoud aan de Spooldersluis in het Zwolle-IJsselkanaal is deze gestremd vanaf 22 oktober 06.00 uur tot 28 oktober 2007 10.00 uur, of zoveel langer dan noodzakelijk of korter dan mogelijk is. Van zondag 21 oktober 18.00 uur tot maandag 22 oktober 2007 06.00 uur wordt de sluis extra bediend. Bij het onderhoud worden de sluisdeuren van het buitenhoofd (IJsselkant) vervangen. Verder wordt het bedieningsmechanisme nagekeken en aangepast.De omleidingroute is via Kampen, Ramsgeul en Zwartsluis/Zwartewater v.v.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

Vier landelijke diensten RWS

kleur terwijl de Kapa Silver Star zilverkleurig is. Alle touwen worden met certificaat geleverd zodat men echt weet wat men gekocht heeft. De touwen zijn op iedere gewenste lengte te bestellen met en zonder strop. De diameters van de Kapa Oceanic en Kapa Silver Star gaan van 28 millimeter tot maximaal 144 mm. Op voorraad liggen de standaardlengtes met twee stroppen. Daarnaast levert Bondewel er desgewenst een Dvd bij waarop precies te zien is hoe men twaalf strengs touw moet splitsen. Met deze Dvd is het eenvoudig te leren hoe men dit klusje snel kan klaren.

Nieuwe ontwikkeling

De firma Bondewel Tom Bondewel richtte zijn bedrijf in 1974 op toen hij een bunkerboot van Fina huurde. In 1989 kwam zijn dochter Diana in de zaak is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor de oliehandel terwijl Kees Baay al 30 jaar voor Bondewel de bunkerboot bemant. In 1995 ruilde Bondewel de oude locatie aan de kanaalarm in voor de huidige locatie direct aan het kanaal.

www.sk-octopus.com

21156

:TERNEUZEN - De firma Bondewel is een gevestigde naam in de Zeeuwse regio maar met de introductie van een nieuw touw het daar niet langer bij blijven. Nu al zijn de door Bondewel geïmporteerde touwen Kapa Oceanic en Kapa Silver Star op bijna alle bunkerstations in Nederland verkrijgbaar. Binnenkort zijn ook de KapaNeema en SilverNeema verkrijgbaar. Iets wat zo aan de wensen van de binnenvaartondernemer beantwoordt neemt vanzelf een grote vlucht. DDaarnaast is de prijs/kwaliteit verhouding is heel gunstig.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 17 OKTOBER

• Steeds meer zeeschepen doen Rotterdam aan.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.zoekschip.nl

www.sk-octopus.com

Werdol Coasterlakverf Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Helena-Jacoba en Vof Helena G een behouden vaart

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

www.duwbakken.nl

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogglanzende, robuuste aflak met goede vloeiing, hoge dekkracht en langdurig glansbehoud. Geschikt voor hout en metaal in combinatie met de juiste grondlagen. Verkrijgbaar in 20 standaardkleuren.

Hellingen tot 80 ton

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

SLIEDRECHT

GRATIS BEZORGING

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

UpTo koffie !! (vernieuwd)

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50 € 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

DEALER VAN:

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Revisie

Chinees Specialiteiten Restaurant

€30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl

Ming Garden AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen n groepsarran ok cateringservice) e r e in d , ch (o Lun Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

R

F

VOORUIT

LEVISLUX, 4L WIT

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

STOPTOUW PE-GROEN

euwe Bij aankoop ni

Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In M.S. EUPLOIA is begin oktober een Kalkman boegschroef installatie ingebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Gamma, aangedreven door een 315Pk CCR II gecertificeerde DAF dieselmotor. Wij danken fam. De Vries voor het gestelde vertrouwen en wensen hen veel gemak van deze boegschroef installatie.

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

S

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Hydrohuis bv

€ 171,-

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

€ 66,-

EXTRA LEKKER !!

Hydraulische apparatuur en Pompen

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

SCHEEPSTECHNIEK BV

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef urtooster met stuu

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Helena Jacoba, de nieuwe Riverliner van familie Heuvelman LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS HELENA JACOBA: BODEWES BINNENVAART BV

• Levering complete schip en complete afbouw PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar, type 3512HD, 1775 pk bij 1600 rpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Dolphin roeren 1750/220 met Dolphin spoiler 1750 • Vetsmeerapparaat type 3000/R4 DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1762mm V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Boegschroefunit type 1400 met fabrieksnieuwe Scania WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS BV

• Set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen • Buitenboordafdichting voorzien van keramische laag op loopbus, viton seal ringen en UNNET Vislijn beschermingssysteem • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

MILLINGEN - In opdracht van VOF Helena G uit Krimpen a/d IJssel (familie Heuvelman) heeft Bodewes Binnenvaart het nieuwbouw drogeladingschip ‘Helena Jacoba’ opgeleverd. De Helena Jacoba meet 110 x 11,45 x 3,63 meter en is op zo’n 3200 ton afgelijkt

De Helena G is een echte Damen Riverliner, een scheepstype waarmee Bodewes Binnenvaart zich met groot succes in de markt weet te onderscheiden. Het betreft goed dragende schepen die in onderhoud en exploitatie zeer gunstig afsteken zodat deze schepen bij doorverkoop later prima hun waarde opbrengen. Door kwaliteitscasco’s voor eigen rekening te bouwen liggen in Millingen altijd een paar casco’s op voorraad zodat korte leveringstermijnen worden ge-

boden. En omdat tijd ook altijd geld is, geeft dit de werf een behoorlijke voorsprong in deze nieuwbouw hectiek

Uitrusting Het casco van de Helena G werd in opdracht van Bodewes Binnenvaart in het Servische Apatin gebouwd.De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar met een vermogen van 1775 Pk bij 1600 toeren met een Van der Giessen straalbuis en een voortstuwingsschroef van AMW Marine. De hoofduitrusting bestaat verder onder andere uit een Van der Velden roerwerk, een stuurhuis van EBR, een luikenkap van Blommaert, spudpalen van Leewestein, een ankerinrichting van Dijvler, een boegschroefinstallatie van Van Ballegooy en een betimmering van de firma Hoogendoorn. De

electrische installatie was in handen van de firma Alewijnse waarbij de nautische inrichting van Alphatron Marine afkomstig is.

Project Bodewes’ adjunct-directeur Rob Schuurmans noemt het een plezierige verrassing dat de familie Heuvelman weer een bezoek kwam brengen aan Bodewes Binnenvaartwerf in Millingen aan de Rijn. Jaren geleden werd voor de familie Heuvelman de Helena Geertje in Millingen afgebouwd en de ervaring die zij met dat schip hadden opgedaan was nu aanleiding voor hen om, voordat de volgende stap gezet ging worden, toch ook even in Millingen te gaan horen wat de mogelijkheden aldaar waren. Bodewes heeft deze geste op

waarde weten in te schatten en aangezien de werf een constante aanvoer van standaard voorraad casco’s heeft weten te realiseren was het mogelijk om binnen een afzienbare tijd ook de familie Heuvelman weer een kant en klaar afgebouwd casco aan te bieden waarmee zij, met een goed gevoel over de afbouwperiode, hun vak konden gaan uitoefenen. De uitrusting van het schip is zeker comfortabel te noemen en ook aan boord is door de betrokkenen weer alle moeite gedaan om de kwaliteit in afwerking naar een hoog niveau te tillen. Tijdens de geladen proefvaart bleek al dat het schip aan alle verwachtingen voldeed en aan het einde van deze proefvaart werd dan ook overgegaan tot uitreiking van het zo fel begeerde certificaat. Uiteraard

wenst de werf de familie Heuvelman een behouden vaart met hun Damen Riverliner 1145-e.

In de vaart Voordat het schip definitief in Millingen vertrok bood de familie Heuvelman, als dank voor de prettig verlopen samenwerking gedurende dit nieuwbouwproject, aan afbouwers en betrokkenen een feestelijk diner aan. Intussen is de Helena G al weer even in de vaart onder bevrachting van de firma Transito uitWerkendam Meer bijzonderheden over de geleverde producten en diensten voor de bouw van de Helena Jacoba zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de bijzondere opleveringspagina hier aan sluitend.

• 22 Aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 • Hydraulische luikenwagen type HLW 10.6000 • Voormast type Improval DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen LEEUWENSTEIN SCHEEPSINSTALLATIES BV

• 2 Spudpalen lengten: 9 meter achterschip & 10.5 meter voorschip • 2 Hydro powerpacks 15 kW • Bedieningspaneel in stuurhuis • Lokale bediening RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 400 brandvertragende reddingsboot met een 20 pk Honda 4-takt buitenboordmotor SUN ROESTVASTSTAAL BV

• Aluminium roeftrap en boordlichtbakken • RVS heklichtmast, voetreling en diverse hoogglans gepolijste uitlaten BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, aluminium stuurhuistrap, 3 BX scheepsdeuren, deksels EBR

• Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek en trap RAFA

ENKHUIZEN - Na de successen van de afgelopen twee jaar organiseert de Vereniging voor Beroepschartervaart BBZ, op zaterdag 10 november van 10.00 tot 12.30 uur, voor de derde keer een BBZ Startersdag. Deze vindt plaats tijdens de Klassieke Schepenbeurs te Enkhuizen. Deelname is gratis en bedoeld voor een ieder die plannen heeft om te gaan ‘starten’ in de chartervaart.

Het beginnen van een bedrijf is geen sinecure, er zijn vaak grote bedragen mee gemoeid. Het is dus raadzaam goede informatie in te winnen. Hoe wordt het toekomstige bedrijf gefinancierd, waar komen de klanten vandaan, voldoet het schip aan de technische eisen? Het zijn allemaal vragen waarop niet altijd direct een antwoord voorhanden is. Op de Startersdag is er alle gelegenheid om antwoorden te krijgen op deze vragen. De BBZ heeft verschillende personen bereid gevonden om tekst en uitleg te komen geven over wat er in hun vakgebied komt

BBZ Startersdag in november tatie van een charterschip. Ook kijken bij de aankoop en exploigeeft hij uitleg over wat de BBZ tatie van een schip. Onder hen: kan betekenen voor beginnen- Ties van Os van Scheepsmade ondernemers. kelaardij Enkhuizen. Hij heeft veel kennis in huis van de juri- - Irma Haarman heeft meerdere dische en fiscale aspecten bij charterschippers als klant bij aankoop van een charterschip. haar administratiekantoor mr. Hieronder vallen onder meer I.W. Haarman, en heeft hierhet opstellen van een koop- door veel kennis van de admiovereenkomst, de overdracht, nistratieve en fiscale kant van charteronderneming. inschrijving in het kadaster en een Daarnaast is ze juriste en geeft taxatie van het schip. - Peter Voerman. Hij voert na- zodoende ook rechtskundige mens EFM Expertise keuringen adviezen aan charterschippers. uit aan boord van chartersche- - Maurice Peeters is operationeel directeur van boekingspen. Zodoende is Voerman kantoor De Zeilvaart en is goed goed op de hoogte van de techop de hoogte van de charternische regelgeving binnen de markt en haar klanten. MauriBinnenschepenwet, evenals de ce kan zodoende goed aangenieuwe Europese Richtlijn voor ven welke kansen er liggen in binnenschepen. de branche en op welke voor- Jaap Baalbergen is directeur waarden een boekingskantoor van de vereniging voor beroepsamenwerking aangaat met schartervaart BBZ en beschikt een schippereigenaar. over ruime ervaring in de charterbranche. Jaap heeft veel kennis over de sociaal/economische aspecten bij de exploi-

Inbreker op de vlucht voor Waterpolitie LEMSTERLAND - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten stelt een onderzoek in naar een onbekende man die zich aan een controle onttrok op het Prinses Margrietkanaal ter hoogte van Lemsterland. De onbekende man voer op zondag 7 oktober omstreeks 19.00 uur met een rubberboot met buitenboordmotor weg van de politieboot. Hij is op de wal gesprongen en te voet gevlucht. Een zoekactie met een speur-

hond leverde niet het gewenste resultaat op. Tijdens zijn vlucht liet hij een weekendtas met inbrekerswerktuigen vallen. Het vermoeden bestaat dat de 3,10 meter lange boot met 6 pk Mercury buitenboordmotor van diefstal afkomstig is. Het onderzoek van de Waterpolitie Sneek richt zich daar op. De boot en de achtergebleven spullen zijn in beslag genomen. De man was ongeveer 20 tot 25 jaar oud en had een lengte van ongeveer 1.80 tot 1.85 meter.

Tijdens de informatieve ochtend is er ruim de tijd voor het stellen van vragen. Na het ochtendprogramma is er nog de mogelijkheid de Klassieke Schepenbeurs (www.klassieke-schepen.nl) te bezoeken. Op de beurs staat een aantal deelnemers die van belang kunnen zijn voor de beginnende ondernemer. Te denken valt bijvoorbeeld aan keuringsinstanties, verzekeringsmaatschappijen en aanbieders van opleidingen. Ook de BBZ is van de partij op de beurs. Al deze exposanten zijn goed thuis in de charterbranche en velen van hen hebben daarnaast ook hun medewerking verleend aan de brochure Van Wal Steken. De basis voor de BBZ Startersdag is namelijk deze brochure. Hierin wordt door twaalf verschillende personen met ruime ervaring in de charterbranche beschre-

ven wat er komt kijken bij het beginnen van een onderneming. Van boekingskantoor, bank, verzekering, makelaar tot klassebureau, bijna alles komt aan bod. Naast de brochure is er ook een digitale investeringen exploitatiebegroting gemaakt, om zo inzichtelijk te krijgen hoe het resultaat en rendement eruit ziet van het toekomstige bedrijf. De brochure Van Wal Steken is tijdens de BBZ Startersdag te koop. De prijs bedraagt 5 euro voor leden van de BBZ en 10 euro voor niet-leden.

Aanmelden Het aantal plaatsen voor de startersdag is beperkt, BBZ-leden krijgen voorrang. Geïnteresseerden wordt verzocht zich aan te melden bij het secretariaat van de BBZ. Dit kan telefonisch via het telefoonnummer 0228 321 190 of per mail: [email protected]. Na aanmelding volgt een bevestiging met routebeschrijving.


• Isolatie woning ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrische installatie met touchscreen-bediening • Complete nautische pakket bestaande uit: 2 JMS 609 TFT radars, Alphapilot, Alphaturn, Alphanav, Alphacall en Alphawind, DGPS kaartplotsysteem, telefooninstallatie, Sygo beladingsmeter, Orlaco camerasysteem ALPHATRON MARINE BV

• Levering nautische apparatuur via Alewijnse Marine BV TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem SYGO BV


• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar FA. P.A. PAANS & ZN

• Complete stoffering WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Glashelder: Sunscreenreiniger HC-Metal Cleaner OLIEHANDEL J.TERLOUW BV

• Gasolie, Mobil smeerolie en diverse scheepsbenodigdheden SPEK REGISTERACCOUNTANT

• Accountancy en fiscale begeleiding

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Vof Helena G en het m.s. Helena Jacoba een ...

Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

www.smart-display.nl

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Blommaer t Scheepsluiken

Scheepsladingmeters

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Hoogtemeters Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 Diepgangmeters E-mail: [email protected] Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Web: www.www.blommaertalu.be Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl



Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com


Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected]

Alewijnse Marine Systems Empowering your business

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Trefwoord: HELENA JACOBA

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

www.scheepvaartkrant.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

BEREZINA GOES BEREZINA De sleepboot Berezina, met aan boord Ewald Vonk en zijn partner Monique van Alphen, is op zondag 9 september vertrokken naar Wit-Rusland. Daar ligt de rivier de Berezina, waaraan de sleepboot zijn naam ontleent. Onderweg doen Ewald en Monique onderzoek naar praktische en betaalbare oplossingen om schepen energiezuiniger en schoner te krijgen. Hum ambitie is om eind 2008 de Berezina CO2 neutraal te kunnen varen. Ze hopen dat ook de binnenvaart iets heeft aan de resultaten van de bij hen aan boord uitgevoerde experimenten met waterstof, biodiesel, de extra zuinige generator en de zonnepanelen. Totdat ze op 26 november op plaats van bestemming zijn doen ze in elke editie van De Scheepvaartkrant verslag van hun wederwaardigheden. In de vorige aflevering passeerde de Berezina en haar opvarenden het hoogste punt op het Main-Donau kanaal, 424+ NAP. Vanaf dat moment begon de dalvaart. Een ander figuurlijk hoogtepunt viel bijna gelijk met het letterlijke hoogtepunt; op kilometer 122 was er duizend kilometer afgelegd!

Donderdag 27 september Vanwege de mist vertrekken we een halfuurtje later dan gepland. Rond half 7 varen we de haven uit om vervolgens iets voor 9 uur in Regensburg aan te komen.Allereerst moeten we schoon schip maken. Door het slijk op de bolders in de sluizen zijn het schip en de touwen flink modderig geworden. Om de burgemeester van Regensburg te ontvangen moet het er natuurlijk wel netjes uitzien. Niet alleen het gangboord, maar ook de romp van het schip wordt geboend. Nu het schip weer toonbaar is, moeten we onszelf nog een beetje fatsoeneren. Tijdens de lange vaardagen hebben we daar wat minder aandacht aan besteed, dus het is hard nodig. Na een lunch in de stad lopen we met Heidrun Berchtold, die onze website in het Duits vertaald, Antje die bij de lokale krant werkt en Maria Trosky van Tauw terug naar de Berezina, aangezien de Tauw-event elk moment kan beginnen. Er staat al een fotografe van de lokale krant op het dek en enkele Tauw-genodigden op de steiger. Dan staat ineens de burgemeester tussen de mensen en begint het officiële gedeelte. De burgemeester is ietwat

onhandig aan boord gestapt op uitnodiging van Ewald en hij betuigt op enthousiaste toon zijn steun voor het project Berezina goes Berezina. Ewald reageert vrolijk en joviaal op de grapjes van de burgemeester. Dat is iets dat Duitsers zelf niet snel zullen doen, maar van Nederlanders makkelijker wordt geaccepteerd. Daarna volgt een uitleg in het motorruim, onder andere over de waterstof technologie, biodiesel, zuinige generator en LED-verlichting. Enthousiast wordt er meegedacht en gediscussieerd. Odessa blijkt de zusterstad te zijn van Regensburg, weer een mooie link ontdekt.

Vrijdag 28 september In de krant van Regensburg is aangekondigd dat de Berezina tussen 13.00 en 17.00 uur voor bezoekers open is. Hier komen verscheidene mensen op af, ondanks het druilerige weer. Om half zeven varen we af met onze twee passagiers aan boord. Doel is de sluis bij Geisling. Aangezien we bijna een half uur moeten wachten voor er omlaag geschut wordt, besluiten we voor de sluis aan te leggen in plaats van erna. Tijdens het avondeten gaan de gespreksonderwerpen via energie, vervoer en duurzaamheid naar ook luchtige onderwerpen.

Zaterdag 28 september Het is 6 uur ’s ochtends. Hoewel we aangegeven hebben dat ze best mogen blijven liggen, zijn onze gasten toch uit bed gekomen na het horen van de motor. We hebben geluk en kunnen meteen de sluis in.Vanaf de sluis tot aan onze dagbestemming

Vilshofen dalen we flink, zonder sluizen. Er staat een sterke stroming op de Donau, we bereiken dan ook een record snelheid van 25, 5 km/uur bij 1900 toeren. Zo snel hebben we met de Berezina nog niet eerder gevaren. Raften met het schip noemt Ewald het. Indrukwekkend is het zeker, maar de Berezina en de kapitein houden zich goed. Dit geeft vertrouwen voor de rest van de reis. Aangekomen in Vilshofen is te merken dat onze komst in de krant heeft gestaan. Diverse mensen blijven staan kijken en een enkeling stelt vragen. Opvallend genoeg vooral over de reis zelf, maar onze energiemissie krijgen ze er altijd bij. Kon ik tot nog toe het Duits goed verstaan, het Beiers dialect ontgaat me toch grotendeels. Aangezien Ewald het Duits grotendeels in Beieren heeft geleerd, praat hij met gemak in het Beiers dialect mee. Weer staan Ewald en ik het schip te poetsen. Mogelijk dat hier de burgemeester van Vilshofen aan boord komt. Ushi Berchtold, een kennis van Ewald, is sinds een aantal jaar actief in de lokale politiek.Uit dien hoofde heeft ze ons uitgenodigd een stop in Vilshofen te maken. Rond een uur of 3 heeft zich een groep mensen verzameld die door Ushi wordt toegesproken. In kleine groepjes geeft Ewald een rondleiding aan mensen in het motorruim. Er is ook een jongetje bij uit Wit-Rusland. Hij is erg geïnteresseerd, snapt de techniek snel en heeft ook leuke ideeën. Op de kade is een man die een motorfiets op elektra onder de aandacht van het publiek brengt. Uit een kort proefritje blijkt deze

inderdaad razend snel op te trekken.

Zondag 30 september Vandaag hoeven we maar een kleine afstand af te leggen; van Vilshofen naar Passau.We hebben gezelschap van Heidrun. De sluis van Passau blijkt een oude sluis te zijn. Niet altijd even handig, naar huidige maatstaven. Zo liggen de grote bolders op de kade niet in lijn met de bolders in de sluismuur. Dit zorgde voor wat onhandigheid bij het vastleggen van het schip en twijfel of het wel handig was de voorste bolder op het schip te gebruiken. Het schutten van de sluis was inmiddels al begonnen. Net toen we besloten hadden de touwen om te leggen naar de midden bolder liep het mis. Het touw kwam nu van boven, want we waren ondertussen al aardig gezakt. Hierdoor had het touw zichzelf vast gedraaid. Was geen beweging meer in te krijgen, ook Ewald kreeg het touw niet los.We kwamen met de voorbolder van het schip aan het touw te hangen. Het schip hing hierdoor al snel een beetje scheef. Snelle actie was nodig anders zou het schip kunnen zinken doordat er water via de achterkant het schip in zou kunnen lopen. Ewald rende snel naar de zaag die hij voor dit doel aan dek had gelegd en zaagde het touw door. Het was een spannend moment en toen het schip los was, voelde ik de adrenaline door mijn lichaam gieren van de spanning. De meeste schippers hebben een bijl op dek liggen voor dit soort gevallen. Aangezien onze bijl ontzettend bot was, hadden we voor een zaag gekozen. Het was de sluiswachter niet ontgaan dat het niet helemaal goed liep en hij had het schutten al stop gezet. Na een korte toelichting via de marifoon en het bericht dat alles weer onder controle was, ging het schutten verder.Gelukkig is alles goed afgelopen, alleen een van de touwen is nu een stuk korter.....

Dinsdag 2 oktober ’s Middags de beting zwart geverfd.

Woensdag 3 oktober

•

Monique en Ewald, samen met de burgemeester van Regensburg en het filiaalhoofd van Tauw Regensburg.

Om kwart over 1 varen we Wenen in. Eerder dan gedacht, deels omdat we de stroom mee hadden, hetgeen onze snelheid ten goede kwam. Natuurlijk scheelt het ook dat de afstand tussen de sluizen op de Donau groter is.We twijfelen of we in het centrum van Wenen kunnen liggen, om zo een breed publiek te kunnen bereiken. Daarvoor moeten we het Donaukanaal op. Uit contact met de havenmeester blijkt dat we niet op het Donaukanaal kunnen overnachten. Ons

• Pers en publiek wisten de Berezina te vinden voor het Tauw-event in Regensburg. maakt als de Slowaakse grenswachter naar buitenkomt. Hij gebaart al snel dat we door kunnen varen. Ewald probeert een praatje te maken, maar er komt weinig reactie. Deze stugheid blijkt vooral het gevolg van een taalbarrière te zijn. Zijn Duits is niet zo goed, zegt hij zelf. Toch wordt duidelijk dat hij vanaf januari geen baan meer heeft, ook vanwege het Schengenverdrag. Wellicht dat dit zijn nonchalante Donderdag 4 oktober Ewald gaat op de fiets weg om houding verklaart. een externe hard schijf te kopen voor de meet-computer. Ook gaat Zaterdag 6 oktober hij op zoek naar V-snaren voor de Deze dag hebben we Bratislava dynamo. Deze zijn een aantal verkend. Een kennis van Dodo en dagen geleden al gebroken. In Eli heeft een taxi en wil ons tegen Frankfurt had de zoektocht naar betaling wel naar het centrum het grote formaat V-snaren niets brengen. Dat doen we, aangezien opgeleverd. Dat leek aanvankelijk de jachthaven dusdanig afgeleniet van groot belang. Afgelopen gen ligt dat een andere manier paar dagen is echter gebleken dat om er weg te komen omslachtig de accu’s veel sneller leeg raken. is.Het is heerlijk zonnig weer als Vanmiddag stappen Peter en we door het stadje slenteren. Trude op, dus er wordt nog snel opgeruimd en schoon gemaakt. Maandag 8 oktober Vannacht heerlijk geslapen en vanochtend kwam van alle kanVrijdag 5 oktober Ernst, de Weense meneer die ten het licht door de patrijspoorgisteravond aan de kade met ten, aangezien we voor anker Ewald stond te praten en graag lagen. Door een van de patrijswilde meevaren, komt mooi op poorten zagen Ewald en ik de zon tijd op de kade aan en vaart van- opkomen achter de bomen vandaan, een erg mooi plaatje. daag mee tot Bratislava. Langzaam varen we het gebied Na circa 35 kilometer varen komen we de eerste grenspost uit en na een kwartiertje komen tegen. Tot nog toe konden we we weer bij het vaarwater. Haddoorvaren, maar vanaf dit punt den we bij het afvaren nog zon, moeten we bij elke landgrens in- nu zitten we in dichte mist. Te en uitklaren. Dat begint met het dicht, besluit Ewald. Niet verantuitklaren bij de grens van Oosten- woord om te gaan varen zonder rijk naar Slowakije. De grenspost radar. Dus keren we om en gooien is een ponton met eenhuisje erop, opnieuw een anker uit. Na een waar we langzij aanmeren. De heerlijk en rustig ontbijt is de mist grenswachter wil onze paspoor- grotendeels opgelost en vertrekten zien en vertelt luchtig dat van- ken we opnieuw. De eerste paar kilometers wege het Schengenverdrag deze post op onze terugreis waar- komen we al drijvende vuilniszakschijnlijk niet meer aanwezig is. ken tegen. Ook lijkt het ofer op op Niet duidelijk is welke consequen- het water af en toe een dun olieties dat voor hem heeft, maar zor- filmpje te bespeuren valt. Of toch gen heeft er duidelijk niet van. Hij niet? Waardering voor het schip is veel nieuwsgieriger naar de krijgen we in ieder geval wel. Een Berezina en neemt diverse foto´s opgestoken duim komt geen taalbarrière tegen. als we weer wegvaren. Iets verder aan de andere kant van de rivier is een grensponton Woensdag 10 oktober van Slowakije voor sportboten. Vandaag vertrekken Peter en Het ziet er behoorlijk verlaten uit, Trude weer richting huis.Ewald en alhoewel we wel een auto van de ik hebben even wat tijd voor onsdouane zien staan. Toch maar zelf. Al snel is het 1 uur en wacheven aanmeren. We hebben de ten we af of er nog lokale pers touwen nog maar net vastge- langs komt. Ewald heeft gisteren

wordt ook gevraagd waarom we niet eerder hebben laten weten dat we zouden komen. Spontaniteit is niet iets wat ze kunnen waarderen blijkt al snel. Dan blijkt dat de sluis naar het Donaukanaal storing heeft. Dit maakt onze beslissing makkelijker, dan maar niet het centrum in. We varen een stuk verder en meren aan bij een kade vlakbij het Hilton Hotel.

flink wat persberichten verstuurd, maar het mag niet baten. Wel komen de journalist en fotograaf van Rails aan ,die 7 dagen meevaren en twee Nederlandse toeristen die langs liepen en nieuwsgierig werden door de banner op het achterdek.

Donderdag 11 oktober Vandaag varen we Boedapest weer uit, op weg naar Paks. De waterstand in de Donau is erg laag en er wordt geen regen verwacht. Nu steken we met 1,2 meter niet diep, maar toch moeten we goed oppassen… .

Sponsoring Het ombouwen van de Berezina tot een waardig Energieschip en het mogelijk maken van de reis naar Wit-Rusland gebeurt met behulp en sponsoring van veel bedrijven en instellingen, zoals in onderstaande lijst is te zien: ABB, Alphatron, Argos oil, Bremer Houthandel, Buurs scheepstechniek, Buro de Beer, Christal Movement, City Bril, De Haan Rotterdam, De Scheepvaartkrant, Draka Kabel, Global Energy Options, Greenwish, Havenbedrijf Rotterdam, Havenmuseum Rotterdam, Hoenderop, Huurcenter, Icebreaker, Innodry, Jachtwerf Mulder, Jooren scheepsschroeven, Johan Enschede, Led Light Europe, Mastervolt, Media Mission, Pierre Verberght, PS Marine Coatings BV, Scheepvaart en transport College te Rotterdam, Scheepswerf Falcon, Schous van 1854, Scouting Alphen aan de Rijn, Sika Nederland, Socio.nl, Speijer Technical Support, Square Carpets, Technische Unie, Vetus den Ouden, Vink diesel, Vlek Scheepsinstallatie, Watersport Vonk. Adviesbureau Tauw, Urban Bike Concepts - Beixo. Fondsen: Triodos Fonds. Subsidie: Ministerie van VROM.

Radio Holland presenteert nieuwe versie SIGMA-120 echolood ROTTERDAM - Radio Holland Netherlands, binnenvaartspecialist bij uitstek voor alle elektronica aan boord, introduceert een nieuwe versie van de succesvolle dieptemeter SIGMA-120. Deze versie, SIGMA120 MK-2, heeft een aantal nieuwe kenmerken en sluit nog beter aan op de wensen van klanten in de binnenvaart en visserij.

De SIGMA-120 is een dieptemeter. Deze meter is in te stellen op twee bereiken, 0-4 en 040 meter. Tussen 0 en 4 meter

kan een dieptealarm worden ingesteld dat waarschuwt als de diepte onder een ingestelde waarde komt. De vernieuwde versie van de SIGMA-120, de SIGMA-120 MK-2, beschikt over een aantal nieuwe features: - Naast analoge uitlezing nu ook digitale uitlezing voor rustige en snelle waarneming. - Automatische overschakeling tussen de bereiken 0-4 en 0-40 meter. - Tweede transducer aansluitbaar, zonder extra junction box.

De SIGMA-120 MK-2 is sinds analoge uitlezing. Door het geaugustus 2007 verkrijgbaar in bruik van pictogrammen is de de kleuren zwart en blauw. bediening eenvoudig en overzichtelijk. De SIGMA producten Modulair zijn modern van uitvoering en De SIGMA-Line is een com- kunnen gemakkelijk worden inpleet modulaire lijn van be- gebouwd in allerlei soorten trouwbare apparatuur voor de brugconsoles. Radio Zeeland binnenvaart en binnenvisserij. (Terneuzen) is bekend in de De productlijn bestaat, naast de binnenvaart industrie als de fabovengenoemde dieptemeter, brikant van de productlijnen uit een windmeetsysteem, Delta, Euro, Eco en Sigma. Veel bochtaanwijzer, kompas, Europese binnenvaartschekoersinstelkast, piloot en inter- pen hebben apparatuur van com. Uniek aan de SIGMA-Line Radio Zeeland aan boord. is dat digitale technologie ge- Radio Holland tekende oncombineerd wordt met een langs een nieuw exclusief

distributeurscontact met fabrikant Radio Zeeland. Het eerste distributeurscontract werd getekend in 1995 maar de bedrijven werken al langer samen.

Radio Holland •presenteert nieuwe versie SIGMA-120 echolood.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 17 OKTOBER Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn WOONARK STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

TE KOOP: MBS CONTENTUS

64.02 x 7.27 x 3.04 m, bj. 1962, 817 ton, 483 m3, motor Scania Vabis 2007, 532 pk, 3x generatorset, boegschroef 220 pk DAF.

www.sk-octopus.com

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl www.fikkers.nl

Tel.: 050-3111404 TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa

DIRECTIEVAARTUIG

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103


POLITIEVAARTUIG Zur Verstärkung des Nautischen Teams für der Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holand und Belgien, suchen wir per sofort

KAPITÄNE Mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent und


Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.fikkers.nl

W itjes Bemiddeling

MASCHINISTEN

Tolkamer

Wir bieten Ganzjahresanstellung, Nettomonatslohn, 13. Gehalt, Bonussystem, grosszügige Trinkgeldregelung, alle sozialen Leistungen, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, Karriere- und Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr.

GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH Rastislav Betak, Gerbergasse 13 Postfach, CH-4001 Basel Phone: 0041-61-260 26 29 Mobile: 0041-76 363 26 09 Fax: 0041-61-260 26 00, E-mail: [email protected] GEVRAAGD

KAPITEIN in vaste dienst voor mts, ARA-verkeer, hoog loon en vaste vergoedingen.

Telefoon: 010-4863397

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Bemiddeling bij aan- en verkoop schepen en drijvende materialen Tel.: 0316-541280 / 0316-540554, Fax: 0316-540589 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP Nieuwbouw: - Droge lading - 172 x 11,45 koppelverband - 135 x 11,45 compleet afgebouwd levering juli 2008 - 110 x 11,40 compleet afgebouwd levering jan 2008 Vrachtschepen: MS 208 TEU, bj 2002, 110x11.45x 3.31 m, 2800 ton, 1700 pk cat. 680 pk boegschroef, voll uitgerust. MS bj 1971, 86 x 9 x 3 mtr, 1600 ton, 1200 pk, rev 2007, zeer net schip, inruil mog. MS bj 1957, 85 x 8.27 x 2.50 mtr, 1167 ton, 940 pk (rev 2007), net schip. MS bj 1954, 80x 8.20x 2.53 mtr, 1115 ton, 940 pk Cummins. MS bj 1939, 80 x 9.50 x 2.68 mtr, 1125 ton, 1033 pk MS Isola Bella bj 1963, 70 x 7.20 x 3.00 mtr, 1018 ton, 2x 400 pk, inruil mogelijk. MS bj 1959, 62 x 7.04 x 2.40 mtr, 682 ton, 600 pk . Verder kunnen we nog diverse 110x11.40 schepen te koop aanbieden. Diversen; Woonark 10 x 6 mtr in recreatiegebied de Byland. TE KOOP GEVRAAGD: Mvs ca 1000 ton tot maximaal Euro 200.000,-

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1022 ton bj. ‘55 75 x 8.20 x 2.53 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1075 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.51 m. 1101 ton bj. ‘49 80 x 8.22 x 2.50 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1368 ton bj. ‘71 85 x 9.50 x 2.58 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1751 ton bj. ‘59-’65 86 x 9.46 x 3.15 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 591 607 615 659 648 528 483 572 602 480 526 496 6 654 635 661 432 641 631 36

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Te koop:

DUITSE POLITIESCHIP 27 x 5.3 x 1.6 m, bj. 1929 Mercedes 257 pk, schitterend gebouwd, zeer snel, Duitse nostalgie, staalwerk tiptop, interieur behoeft aandacht (Ref. 2321)


STRAALCO

17-05

Gevraagd: KAPITEIN op m.t.a. 2000 ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning. Tel.: 079-6177813 of 06-20 634475

17-06 Gevraagd: KAPITEIN EN MATROOS met patent tot Mannheim, op RVS type C tanker, Lux. condities, 14 op - 14 af, ADNR chemie is een pré. Tel.: 06-12 343873

18-04 Te koop: GROTE WORTHINGTON NOODMOTOR WATERPOMPEN GM 3 cil. diesel 1800 M3 p/uur / GM 6 cil. diesel 2400 M3 p/uur / KSB Dompelpomp op 380 Volt, 2880 M3 p/uur met schakelkast. Info: www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025 b.g.g. 06-22 880257

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

EXPORT RUSLAND - OEKRAINE Grotere Tank Tonnage gevraagd

Info: WWW.SHIPNED.COM [email protected] +31 78 6209565 / +31653 118767

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

SUCHE:

FAHRGASTJ.J. Geluk U. KABINENSCHIFF

Handelsen Scheepvaartonderneming BV auch ideal als RestaurationsschiffMiddelburg auszubauen Punt 4332 35 15, x 5.5 m, AB mit Middelburg Rheinzulassung u. Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Tel.: +4906-53 2687 2025, Fax: +49 2687 2026 Autotel.: 488479

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1374 TON bj. 1975, Scheepswerf Joh. van Duyvendijk, 80 x 8.60 x 3.02 m, 1850 m3, 1 ruim - trimvullingen - stalen vloer, alu. schuif/stapelluiken, boegschroef Kalkman met 220 pk GM, autokraan 10 m, salon 44 m3 met open keuken - badkamer - wc - 3 slp. kamers, hoofdmotor 660 pk SKL recentelijk gereviseerd, mooi model schip.

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 45 x 11.00 x 3.50 mtr., luiken, 1500 ton, bj. 1970 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

J.J. Geluk

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Handelsen Scheepvaartonderneming Middelburg BV Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt Punt 15, 4332 AB Middelburg [email protected] / www.gebofamaritiem.nl Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

6&+((36.216758.7,(

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: • Kapitein (omgeving Zeeland) • Stuurmannen • Matrozen Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: mee [email protected]

.$03(56

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:


32036(59,&(

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger – Nordwand / Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens / Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) • Duitse spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

J.J. Geluk

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING


Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

.$03(56

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Tel.: 050-3111404

Straalwerk

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

NIEUWBOUW RUSLAND afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW CHINA afm. 135x14.20x4.80m levertijd september 2009 NIEUWBOUW RUSLAND Afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m (compleet) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW CHINA Afm 110x11.45x3.65m levertijd mei 2008 NIEUWBOUW TANKER CHINA 125x11.45x5.40m dec 2008 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, 110x12.54x4.00m, 2x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova, 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980, afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz alu luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken, 5x slaapkamer, 2x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

GEVRAAGD:

KAPITEIN voor één van onze koppelverbanden. Systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers.

Tel.: 06-54 752281 of 06-51 105983


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Ms “Regenboog” / 2987 ton / bj. 1973 / 110 x 11,40 x 3,31 mtr. / 3500 m3 / 2x Caterpillar 1073 pk per stuk / boegschr. v. Tiem - 320 pk / alu. stuurhut / alu. luiken / 1 ruim / stalen vloer 16 mm. / 3 complete woningen / duwsteven. IN PRIJS VERLAAGD

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

HRP Thruster systems wereldwijd bekend KRIMPEN A/D LEK - De firma

‘Holland Roer Propeller’ is een naam die direct in beeld komt als er ergens hoge eisen aan manoeuvreerbaarheid, flexibiliteit en betrouwbaarheid worden gesteld. HRP is gevestigd in de voormalige fabriek van Bolnes in Krimpen. De producent van scheepsaandrijvingen - op basis van roerpropellers (thrusters) - levert een puur Nederlands product waarmee het wereldwijde faam heeft verworven. Daarnaast staat het bedrijf bekend om zijn hoge servicegraad en snelle reactie bij technische vraagstukken. Om dit geheel waar te maken werd de servicedienst onlangs nog uitgebreid met vier nieuwe serviceauto’s. Het wereldwijde distributienetwerk bedient alle maritieme markten die, waar het thrusters betreft, alleen met het allerbeste tevreden zijn. DOOR ELBERT VISSERS

HRP produceert vele systemen waaronder de Azimuth thruster die 360 graden kan roteren zodat de stuwkrachtrichting van de schroeven in alle richtingen snel veranderd kan worden. Vaak staat de aandrijfmotor vóór de Azimuth thruster, waardoor de aandrijflijn twee 90 graden hoeken maakt. Men noemt daarom deze thruster ook wel een Z-drive. Wanneer de aandrijfmotor vertikaal op de Azimuth thruster staat (bijv. bij een elektro- of hydromotor) en er daarom maar één haakse overbrenging gebruikt wordt, dan spreekt men van een L-drive. De meest gebruikte Azimuth thruster, is de uitvoering die middels een beun gemonteerd zit onder het schip, zoals bij de meeste binnenvaart-passagiersschepen. Dit is de zogenaamde Well Mounted uitvoering. Bij de zogenaamde Deck Unit, wordt de hoofdmotor met alle benodigde componenten in een container op het achterdek geplaatst. Aan de achterzijde van deze container wordt de Z-drive

gemonteerd, waarvan het staartstuk opgeklapt kan worden zodat de schroef boven water komt en men eenvoudig schroef kan wisselen of vuil kan verwijderen. Bij deze Deck Units is geen aparte machinekamer meer nodig. Er zijn ook thrusters die in hoogte verstelbaar zijn waardoor ze aan de ladingtoestand van het schip aangepast kunnen worden of als boegbesturing onder het vlak kunnen zakken. Als boegbesturing kan de thruster ook in een dwarsscheeps geplaatste buis gemonteerd worden. Het kenmerk en de grote kracht van de HRPthrusters is de hoge kwaliteit van de haakse overbrengingen die het belangrijkste onderdeel van de thrusters zijn. Bij HRP zijn de thrusters meestal voorzien van een straalbuis om de efficiëntie te vergroten en de maximale stuwkracht te bereiken. Alle thrusters zijn ook leverbaar met contra-roterende schroeven waardoor de efficiëntie nog toeneemt bij dezelfde schroefdiameter. Nieuw in het leveringsprogramma zijn Shallow Draft Thrusters speciaal voor ondiep water. Meestal worden dergelijke stuurroosters uitgevoerd

met een U-vormige buis, met als grote nadeel de grote aanzuigsnelheid van het water waardoor veel vuil wordt opgezogen. Dit wordt nog verergerd indien de stuwstraal gericht wordt in de richting van de zuigmond. HRP heeft dit opgelost door inlaat en stuwstraal in één draaibaar geheel te vatten. De grote buitenste ring bevat de waterinlaat waardoor een lage instroomsnelheid wordt bereikt. Het water gaat boven de horizontaal geplaatste schroef over een royaal geproportioneerde ring waarna het door de schroef op het stuurrooster wordt gestuwd. Het stuurrooster is zo uitgevoerd dat daar waar de stuwstraal uittreed geen water wordt aangezogen zodat de kans op opwervelend vuil in de waterinlaat minimaal is.

Remote Control System Schepen die van meerdere thrusters zijn voorzien kunnen gebruik maken van het Remote Control System waarmee het schip met één handle is te besturen zonder dat men zich om de individuele thrusters hoeft te bekommeren. Men geeft met de joystick aan welke kant men het schip op welke manier wil ver-

plaatsen waarna de automatische besturing zelf bepaalt op welke manier de diverse thrusters worden geactiveerd om de gewenste manoeuvre uit te voeren. Ook bij uitval van een van de thrusters blijft dit systeem binnen beperkingen functioneren. De binnenvaarttanker Till Deymann is met dit systeem uitgevoerd waardoor de bediening van de vier thrusters uiterst eenvoudig is geworden (In de Scheepvaartkrant editie 10 berichtten we uitvoerig over dit innovatieve schip). De vier thrusters kunnen door de roerganger met de joystick worden aangestuurd maar dat kan net zo goed ook via de autopiloot, het girokompas GPS-systeem of ieder ander positiesysteem waarbij het systeem geheel zelfstandig de koers en/of positie bepaalt. Dit Multi-Thruster control system heeft haar waarde vooral bewezen bij het zuiver in positie houden van schepen waarbij het behouden van de positie noodzakelijk is om hijs- of boorwerkzaamheden uit te voeren.

Productie Om de zeer hoge kwaliteit te handhaven maakt men alleen gebruik van West-Europese toeleveranciers. Alleen deze zijn in staat om aan de hoge kwaliteitseisen van HRP en haar klanten te voldoen. Een thruster is een complex apparaat waaraan de hoogste kwaliteitseisen worden gesteld. Als alles goed is zal de klant de tandwielen nooit te zien krijgen maar het zijn juwelen op het gebied van vakmanschap. De kwaliteit van de tandwielen bepaalt op de eerste plaats de standtijd van de thruster maar ook het geluid- en trillingniveau zijn sterk bepalend. Hetzelfde geldt voor de assen, de lagering en de afdichtingen. Het gietwerk van het huis en de afwerking verlangt uiterste precisie omdat hierin de draaiende delen met de haakse tandwieloverbrenging moet draaien. De hele afwerking en montage

vinden in de eigen fabriek in Krimpen plaats. Hier wordt constant geïnvesteerd in de kwaliteit zo zijn pas een nieuwe CNC draaibank en een CNC kotterbank geïnstalleerd. Hoe hoger de precisie bij de productie hoe hoger ook de bedrijfszekerheid zal zijn.

Topproductie De productie loopt op topcapaciteit, de levertijd is momenteel meer dan één jaar. HRP is naarstig op zoek naar productiemedewerkers maar met dat probleem worstelt heel de nautische sector. Daarnaast hebben ook de toeleveranciers levertijden die steeds verder oplopen waardoor sneller leveren ook door het opvoeren van de eigen productiecapaciteit hier weinig versnelling oplevert. Kees Berger, ‘verkoop directeur voor Europa’ heeft zich hier bij neergelegd. Heel de nautische sector en ook de scheepsnieuwbouw zit met dit probleem Voor onze klanten hebben wij een gigantische voorraad met onderdelen waarmee we ze kunnen bedienen. Maar in deze drukke tijden wordt het wel steeds moeilijker om tijdig aan de onderdelen te komen. Onze toeleveranciers hebben ook grote moeite om aan de enorme vraag te voldoen. We zien dan ook dat vele klanten investeren in reservedelen zodat de continuïteit gewaarborgd blijft.

HC-Glashelder is een universele snelreiniger die alleen maar hoeft te worden opgesprayd, waarna even moet worden nagewreven met een zachte doek voor een mooi resultaat. De snelreiniger is biologisch afbreekbaar en huidvriendelijk, net als alle andere Huchem producten. De spray is uitermate geschikt voor het snel, doeltreffend en streeploos reinigen van sunscreens in de stuurhut. Spiegels gaan er van glanzen en harde kunststofoppervlakken worden weer smetteloos schoon en vetvrij. HC-Glashelder wordt aangeboden in literflacons en grootverbruikersverpakking. Huchem heeft nog veel meer producten die het onderhoud aan boord een stuk gemakkelijker kunnen maken. Op de geheel vernieuwde website, www.huchem.nl, staat veel informatie. Wie op zoek is naar een speciaal product kan dat eenvoudig vinden door gebruik te maken van de ‘productzoeker’. Aan de hand van een zoekterm brengt die de sitebezoeker snel en eenvoudig naar het

Najaarsactie Huchem bestaat twintig jaar en dat moet gevierd worden. De najaarsactie is daarom extra aantrekkelijk gemaakt. Het actiepakket omvat hogedrukreinigers, digitale fotolijsten en het navigatiesysteem Tom Tom One XL T Europe. “ Vraag naar de actievoorwaarden bij de adviseurs of bel hiervoor naar Huchem, telefoon 0599 31 23 45 of 06 535 965 63, want heus het is de moeite waard”, adviseert een woordvoerder van Huchem .

De ervaring van Kees Berger is dat veel klanten terug blijven komen nadat ze eenmaal voor HRP hebben gekozen. Een goed voorbeeld is Alsace Croisières die momenteel een vloot van 27 passagiersschepen in Europa heeft varen die allemaal door HRP zijn uitgerust. Andere klanten kunnen wereldwijd gevonden worden zowel bij de Amerikaanse NAVY als bij veel klanten

In juli werd de opdracht ontvangen voor de levering van vier Thrusters met een totaalvermogen van 5.000 kW voor een Jackup werkeiland dat op de Duitse wadden windparken moet gaan installeren. Dit ‘schip’, de ‘Wind Lift 1’, wordt in 2009 opgeleverd en kan op 40 meter diep water werken en met de eigen kraan met een hijscapaciteit van 500 ton windmolens en hun funderingspalen in zee plaatsen. De keus voor de voortstuwing viel op HRP-Thrusters vanwege de uitstekende reputatie van HRP Thruster Systems en de goede manoeuvreereigenschappen van de thrusters die nodig is voor juiste positionering van het werkschip. Meer informatie over Holland Roer Propeller is op het internet te vinden onder www.hrp.nl, telefonisch bereikbaar onder 0180-331000.

Het rendement is een bijna niet te beantwoorden vraag. Rendement is afhankelijk van zoveel factoren dat dit altijd afhangt van het gebruik en model van het schip. De normale voorstuwers met motor, schroefas en schroef in lijn stellen grote eisen aan de rompvorm en het roer achter de schroef, deze combinatie is niet optimaal, zeker niet wanneer er grote roeruitslagen worden gemaakt. Bij het gebruik van thrusters is het model van het casco veel eenvoudiger. De stuwkracht is in iedere richting gelijk, waardoor

Nieuwe reddingstations in Zeeland ook voor binnenvaart SCHEVENINGEN - De directie van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNMR) heeft besloten dat in 2008 ook een reddingstation wordt gevestigd in Hansweert.Tevens wil de directie bekijken of op de Oosterschelde een nieuwe post wordt gevestigd. De huidige posten Breskens, Cadzand,Westkapelle,Veere en Noordland liggen te ver van de binnenwateren om snel hulp te bieden.

Huchem viert twintigste verjaardag met extra aantrekkelijke najaarsactie juiste product. De site biedt ook een overzicht van alle verkooppunten. Nieuwe verkooppunten - met de volledige productlijn op voorraad- zijn: - Fa. Armador Marine Services, Elzasweg 13 b2, B 2030 Antwerpen, telefoon +32 (0)35 41 25 22. E-mail: [email protected]. - Bezemer coatings, Vosseschijnstraat Kaai 140, B 2030 Antwerpen, telefoon + 32 (0)35 42 03 36. E-mail: [email protected]

Klanten:

Windparken

Rendement

HC-Glashelder maakt stralend schoon VLAGTWEDDE - Schone, streeploze ramen, beeldschermen en lessenaars zonder vette vingers en heldere suncreens zonder aanslag, daarmee ziet een stuurhut er verzorgd uit.Voor het ouderwetse zeemwerk met water, spiritus, spons en zeem is meestal geen tijd. Huchem Special Products heeft hiervoor een snelle oplossing ontwikkeld: HC-Glashelder.

de manoeuvreerbaarheid van vaartuigen met thrusters veel beter is dan van schepen met lijn voorstuwing en roeren. Thrusters stellen veel minder hoge eisen aan het model van het achterschip. Het oplopen van het vlak wordt niet beperkt door plaatsing van de hoofdmotor in lijn met de schroef, lengte van de schroefas en plaatsing van de knoop. Een mogelijk nadeel van thrusters is dat ze niet in een ingebouwde tunnel geplaatst kunnen worden waardoor mogelijk de straalbuisdiameter kleiner moet zijn. Met contraroterende schroeven is dit nadeel grotendeels op te vangen.

in het verre Oosten. De bekende drijvende kranen in de Antwerpse haven, Portunus en Titan, maar ook de havenboten in Taiwan, Gwadar (Pakistan), Nigeria enz. varen met HRP. In alle nautische markten worden de HRP-Thrusters toegepast van booreilanden tot sleep en offshore vaartuigen.

• Wim van Sluis overhandigt burgemeester Ivo Opstelten het jubileumboek. Een eeuw Scheepvaartvereniging Zuid

FOTO DELTALINQS

ROTTERDAM - Ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van de Scheepvaartvereniging Zuid (SVZ), is het boek ‘In het belang van de haven - Een eeuw Scheepvaartvereniging Zuid’ uitgebracht. Het boek is geschreven door Matthijs Dicke en Annelies van der Zouwen, van het onderzoeksbureau Stad en Bedrijf, en stadshistoricus professor Paul van de Laar.

De Rotterdamse havenondernemersvereniging is in 1907 als Scheepvaart-vereeniging opgericht. Ruim tien jaar later is de naam veranderd in Scheepvaartvereeniging Zuid. Tussen 1980 en 2000 is de SVZ veranderd in een federatie met lidverenigingen. Samen met de Stichting Eu-

ropoort/Botlek Belangen (EBB) vormde de SVZ in 2001 de federatie Deltalinqs. De 23 Rotterdamse havenondernemers die de belangenvereniging hebben opgericht hadden in de eerste plaats als doel stakingen te voorkomen en geschillen tussen werkgevers en werknemers in goede banen te leiden. Dit leidde in 1908 tot de eerste cao in Nederland. Een jaar later werd een havenpool voor losse arbeiders ingesteld. De SVZ voerde een actief arbeidsvoorwaardenbeleid, vooral tijdens de wederopbouwperiode, toen er een grot tekort aan havenarbeiders was en een nieuwe visie op het beroep havenarbeider ontstond. De vereniging richtte een vakopleiding op en zette maatschap-

pelijk werksters in bij de zorg voor de havengezinnen. In de jaren zestig verlegde de SVZ haar focus van sociale naar economische belangenbehartiging. Op de agenda kwamen onderwerpen als infrastructuur en veiligheid en later ook milieu, automatisering en de Europese concurrentiepositie. Vandaag de dag werkt de SVZ samen met de Stichting Europoort/Botlek Belangen onder de naam Deltalinqs. Het boek is royaal van illustraties voorzien en de auteurs belichten een eeuw SVZ, haar activiteiten en de dynamiek in de Rotterdamse haven. Het boek is uitgegeven bij Walburg Pers. ISBN 90.5730.506.2, kost 29,90 en is verkrijgbaar bij de reguliere boekhandel.

In het verleden moest als er een calamiteit plaatsvond op het oostelijk gedeelte van de Westerschelde de reddingboot uit Breskens vertrekken. Daarbij ging er veel kostbare tijd verloren met het aanvaren naar de locatie. De KNMR streeft ernaar om, als het kan, binnen dertig minuten ter plaatse te zijn. Vanaf de Oosterscheldekering en Breskens lukt het niet om op de Oostelijke gebieden van de Ooster- en Westerschelde te komen. Jaarlijks kwamen er ongeveer twintig oproepen voor hulp uit het Oostelijk gedeelte van de

Westerschelde. Landelijk rukt de KNRM 1500 keer per jaar uit, waarvan ongeveer twintig procent van de oproepen voor de beroepsvaart is en de overig voor de recreatievaart. Dat Hansweert tot nieuwe stationlocatie is gekozen, heeft te maken met het feit dat deze plaats centraal ligt op de Westerschelde, en omdat er genoeg plaats is voor een ligplaats en het plaatsen van een bemanningsverblijf. In het voorjaar van 2008 wordt begonnen met de werving en het selecteren van de bemanningsleden, zodat in het najaar van dat jaar het station operationeel kan worden. De kosten van het nieuwe reddingstation in Hansweert worden geschat op 150.000 euro, terwijl de jaarlijkse exploitatiekosten worden begroot op 75.000 euro. Volgend jaar komt de reddingboot Jan van Engelenburg (1990) uit Scheveningen naar Hansweert, het schip wordt dan vervangen door een schip uit de Arie Visser klasse, en kan dan dienst gaan doen op de Westerschelde.

FOTO F OTO BU R E AU SC A Ld i s

•

De reddingboot in actie voor de kust van Vlissingen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Expertise en kwaliteit

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •


a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Wij wensen het ms Jordy-M en familie Mutsaers een behouden vaart

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. JORDY M EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie

TeamCo Shipyard BV

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Wij wensen

verzorgde de

www.daveco.nl

familie Mutsaers

complete afbouw van het MS Jordy-M

KUNSTGEBITTEN

een behouden vaart.

met garantie

Wij wensen

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

familie Mutsaers en het

m.s. ’Jordy-M’

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

veel succes en een behouden vaart


SPOEDREPARATIES

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

GEBR. BOS

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

CE

Fax 0183 - 564166

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Aanleg - reparatie van totale systemen

Rederij

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

24 uurs service

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

SCHEEPVAARTKRANT HEUSDEN - In opdracht van de familie Mutsaers is bij Teamco Shipyard in Heusden het nieuwbouw drogeladingschip Jordy-M opgeleverd. Op zaterdag 6 oktober vond de feestelijke presentatie plaats en werd het schip ingezegend door aalmoezenier Van Welzenes waarna de opleveringsreceptie aan boord van de Graaf van Bylant van Rederij Witjes plaats vond.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

M.v.s. Jordy-M in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS JORDY-M: NOVIUM SHIPPING

voor de stuurhuistrap zodat, als het stuurhuis helemaal onderin staat, de trap niet van de rail weg kan schuiven. Een omstandigheid die op andere schepen al tot veel ongemak heeft geleid. Onder HeGe werden de scheepsramen en roefdeur geleverd Onder Tremegh werd zorg gedragen voor de complete betimmering van woning en stuurhuis. De electrische installatie was in handen van Werkina, tevens leverancier van een aantal electronische componenten. Dacom leverde het Alphatron nautisch pakket uit de Multicolour Line, de satellietontvangstinstallatie en de telefonie en internetstructuur. De firma Autena Marine leverde de telecommunicatie apparatuur en het containerplanner stuwprogramma.

De Jordy-M meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3277 ton op een diepgang van 3.64 meter. Het casco werd geleverd door Novium Shipping waarna Mutsaers de afbouw deels in eigen handen nam en voor het overige toevertrouwde aan Teamco Shipyard in Heusden. De directe aanleiding voor dit project was de in eerste instantie niet geplande verkoop van de vorige Jordy-M in het verleden jaar. Dat was een 2200 ton’s nieuwbouw Damen Riverliner van 9.60 meter breed die in het midden van 2005 in gebruik werd genomen. Het schip bleek erg gewild want niet lang na de ingebruikname gaven enkele partijen al blijk van interesse van overname hetgeen uiteindelijk tot de verkoop heeft geleid. Witjes Bemiddeling uit Tolkamer verzorgde de aankoopbemiddeling van het nieuwe schip. Met de overstap naar deze nieuwste, 1000 ton grotere, Jordy-M werd tevens een verandering in de bedrijfssamenstelling gerealiseerd. Mutsaers Sr. had te kennen gegeven wel aan pensioen toe te zijn en met de aankoop van dit schip werd het meteen mogelijk om een goede regeling daarvoor samen te stellen. Hierbij gaan Kees Mutsaers samen met partner Bianca voor zichzelf verder met de scheepsexploitatie en is een gunstige pensioenregeling tot stand kunnen komen.

In de vaart

Veertiende generatie heeft de touwtjes in handen

kend en voltrok zich in de traditionele Brabantse gezelligheid die het uit Boxtel afkomstige echtpaar hoog in het vaandel heeft staan. Het werfpersoneel werd uitstekend verzorgd met koek en snoep zodat iedereen het uitstekend naar zijn zin had. Bij de opleveringsreceptie bood de familie Mutsaars aan vier voormannen enkele dozen met 500 lollies aan. Als vertegenwoordigers van de onderaannemers moeten zij er voor zorg dragen dat de medewerkers, na het definitieve vertrek van de werf, niet in een ‘diep gat’ gaan vallen en uitsluitend positieve herinneringen aan deze afbouw Teamco Shipyard zouden overhouden. Bij Teamco Shipyard is afgeDe sfeer tijdens de afbouw bij Teamco in Heusden was uitste- lopen jaar hard gewerkt aan het

perfectioneren van de infrastructuur, een project dat eind van dit jaar zijn beslag moet krijgen met de plaatsing van een extra portaalkraan. Voor Teamco is dit het zeventiende project dat in Heusden is afgebouwd en komt de werf eind van het jaar op volle capaciteit. Voor volgend jaar staan dan ook aanzienlijk meer schepen voor de afbouw gepland.

sultaten zijn bereikt. Een fors aandeel in de afbouw werd geleverd door de Van Gemert Groep. Van Gemert leverde het aluminium stuurhuis met hefkolom, de beide aluminium masten, de machinekamervloeren en divers klein alumiumwerk zoals het blauwbord en dergelijke. Van Gemert zorgt standaard voor een extra lange geleiderail

De Jordy M gaat in de vaart onder de vlag van Beka Imperial en wordt, net als de vorige Jordy-M, voornamelijk ingezet voor het vervoer van oud ijzer in de opvaart en containers en grind voor de afvaart. Meer bijzonderheden over de bouw van de Jordy-M en de bij de afbouw betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD BV

• Complete afbouw WITJES BEMIDDELING TOLKAMER

• Aankoopbemiddeling nieuwe schip PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar, type 3512HD, 1775 pk bij 1600 rpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn. profielroeren HD 220 WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting voorzien van keramische laag op loopbus, viton seal ringen UNNET Vislijn beschermings systeem • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1566mm VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31130-4K met een vermogen van 608 pk/1800 tpm ZWETS WERKENDAM BV

• Zwets pompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor DISCOM BV

• Uitlaatdempers UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassengassensysteem RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer H.VAN GEMERT

• Aluminium stuurhuis T-Model met overzakbare bovenbouw en hefkolom • Blauwbord • Alu sierradarmast voorschip en achterschip • Aluminium heklichtvleugel • Alu. traanplaten voor- en achtermachinekamer

Uitrusting De Jordy-M heeft een Caterpillar voortstuwing met een vermogen van 1775 PK. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een schroefasinstallatie van Den Breejen Shipyard, een schroefasafdichting van Wärtsilä Propulsion en een stuurwerkinstallatie van Van der Velden. Voor de afbouw en inrichting werden eigen ideeën en andere goede ideeën met elkaar gecombineerd zodat optimale re-

HEGE BV

• Geïsoleerde scheepsramen • Aluminium roefdeur WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Sygo beladings- en hoogtemeter ALPHATRON MARINE BV

• Levering nautische apparatuur via Dacom BV AUTENA MARINE

• Telecommunicatie, automatisering en containerplanner stuwprogramma DACOM BV

• TravelVision Q6 satellietantenne • Alphatron Multicolour line met piloot, intercom, bochtaanwijzer, roerstandaanwijzer, echolood, windmeter • 2 Stuks JRC JMA 609 radars • TelSat GSM/fax boordtelefoon • HSDPA internet netwerkrouter TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem SYGO BV

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter TREMEGH BV

Touwfabriek G. van der Lee oudste familiebedrijf

• Complete betimmering stuurhuis voor- en achterwoning FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering BREUKELEN - Touwfabriek G. van der Lee uit Oudewater is het oudste familiebedrijf van Nederland. Dat blijkt uit historisch onderzoek van Nyenrode hoogleraar Roberto Flören en Stefan Jansen RA van Berk Accountants & Belastingadviseurs, dat op vrijdag 5 oktober tijdens de twaalfde Landelijke themadag Familiebedrijven is gepresenteerd. De Oudewaterse touwfabriek, waar thans de veertiende generatie Van der Lee het bewind voert, stamt uit 1545.

De touwfabriek leidt een top tien van oudste bedrijven, waarbij het jongste bedrijf, Koninklijke Joh. Enschedé, dateert uit 1703. Flören en Jansen hebben onderzoek gedaan naar de vraag hoe deze tien oudste familiebedrijven door de eeuwen heen

succesvol konden blijven. Open communicatie, realiteitszin en het vermogen om kordaat moeilijke beslissingen te nemen zijn enkele van de succesfactoren. De uitkomsten van het onderzoek zijn te vinden in het boek ‘Ondernemerschap en het familiebedrijf’ dat op het congres is gepresenteerd. Dit boek vormt de tweede publicatie in een serie van drie over Management, Ondernemerschap en Paternalisme.

Historie Volgens de eigen geschiedschrijving is Touwfabriek G. van der Lee B.V. in Oudewater er in geslaagd door de eeuwen heen bezig te zijn met de fabricage van touw. Deze fabriek is steeds in het bezit geweest van rechtstreekse afstammelingen van touwslager Jan Pietersz van der

Lee, die omstreeks 1545 werd geboren. Het is redelijk te veronderstellen dat de familie Van der Lee zich al in dat jaar met de fabricage van touw bezighield en wellicht ook al voor die tijd. Van de zestiende tot in de negentiende eeuw veranderde er niet veel in de touwfabricage. Met behulp van eenvoudige werktuigen voerden mensenhanden de vele handelingen uit die het touw deden ontstaan. In de eerste helft van de negentiende eeuw ging het de Nederlandse scheepsbouw voor de wind en hiervan profiteerden ook de touwslagerijen. In de jaren 1950-1955 na de wederopbouw, behoorden tot de grootste klanten onder andere Dagblad De Telegraaf, diverse rederijen zoals de Stoomvaart Maatschapij Nederland, de Centrale Suiker Maatschappij,

de Maatschappij Uitvoering Zuiderzeewerken en de walvisvaart. Zo werd al het touwwerk geleverd voor de Willem Barendsz I en II die van 1946 tot 1964 in de vaart waren.

Kunststof In 1960 ontwierp Wim van der Lee samen met zijn bedrijfsleider grote vlechtmachines voor de vervaardiging van zware trossen voor de offshore industrie. Op deze unieke zelfontwikkelde vlechtmachines produceerde Van der Lee zware trossen voor de scheepvaart en de offshoreindustrie. De strengen voor deze zware trossen werden op hun beurt vaak op de oude lijnbaan gedraaid. Zo combineerde men oude en nieuwe technieken bij de productie van touw. Door de importen uit grondstofproducerende landen ging

men over tot specialisaties. Na deze omslag in de productie werd in 1993 besloten tot de bouw van een nieuwe fabriek. In deze fabriek worden op moderne slag- en vlechtmachines vele soorten touw vervaardigd. Maar ook voor het oude ambacht kan men ook nu nog bij Touwfabriek G. van der Lee B.V. terecht. Op de 350 meter lange lijnbaan worden nog steeds trossen geslagen voor visserij, watersport en replica’s van V.O.C.-schepen. Touwfabriek G. van der Lee levert ondermeer aan de scheep- en sleepvaart, overheid en defensie, de visserij, de off-shore, de industrie, de landen tuinbouw en de grooten detailhandel. Wie meer wil lezen over de historie van de onderneming surft naar www.touwfabriekvanderlee.nl.

ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming woonkamer, keuken, hal en douche WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters BUNKERSTATION SLURINK BV

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden ABN AMRO BINNENVAART UNIT NED.

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering BEKA IMPERIAL GMBH

• Bevrachting REDERIJ WITJES

• Verzorging opleveringsreceptie, diner en aansluitend feest

SCHEEPVAARTKRANT

MS JORDY-M

WOENSDAG 17 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS JORDY-M

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van de familie Mutsaers is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Jordy-M’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]


TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl


Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen Tel. +31 (0)316-540554


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Electric Comfort T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

m s . ‘ J o rd y - M ’ Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Wärtsilä Netherlands B.V. Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4223564

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel. 0316-543391, Fax 0316-543553 E-mail: [email protected] Web: www.rederijwitjes.nl


Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.smart-display.nl Keizer Karelplein 11, 6511 NE Nijmegen Tel. +31 (0)24-3602781, Fax +31 (0)24-3604013 Mob. +31 (0)6-53 466043


Beka Imperial GmbH


Honsellstrasse 8, D-77694 Kehl Tel. +49 7851 7016, Fax +49 7851 77737 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Nijmegen, Tel.: +31(0)24 3559417 Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]



Den Breejen Kalkman Scheepstechniek BV Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


shipyard

Trefwoord:

Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

JORDY-M


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733



SCHEEPVAARTKRANT

MS JORDY-M

WOENSDAG 17 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS JORDY-M

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 17 OKTOBER

In opdracht van de familie Mutsaers is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Jordy-M’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]


TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl


Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen Tel. +31 (0)316-540554


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Electric Comfort T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

m s . ‘ J o rd y - M ’ Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Wärtsilä Netherlands B.V. Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4223564

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel. 0316-543391, Fax 0316-543553 E-mail: [email protected] Web: www.rederijwitjes.nl


Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.smart-display.nl Keizer Karelplein 11, 6511 NE Nijmegen Tel. +31 (0)24-3602781, Fax +31 (0)24-3604013 Mob. +31 (0)6-53 466043


Beka Imperial GmbH


Honsellstrasse 8, D-77694 Kehl Tel. +49 7851 7016, Fax +49 7851 77737 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Nijmegen, Tel.: +31(0)24 3559417 Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]



Den Breejen Kalkman Scheepstechniek BV Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


shipyard

Trefwoord:

Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

JORDY-M


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Zeehavens Amsterdam lanceren nieuwe website voor havenvastgoed AMSTERDAM - Om het beschik-

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 September

22 september

SAV Ahoy

28-29-30 Sept

Oktober

6 oktober

November

3 november

December

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsfeest

Rotterdam

Lekkodagen

Wijk bij Duurstede

Najaarsbijeemkomst Scheepvaart & Transport College 12.oo uur

Rotterdam

De Paramont Reünie

6 t/m 9 nov.

Europort Maritime

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

8 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering LOVT

Werkendam

22 december

ELV

jaarvergadering 13.30 uur

De Wouwse Tol

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

26 december

Rotterdam

Werkgroep schipperskerstfeest

Schipperkerstfeest Pelgrimskerk R`dam Ijsselmonde 16.00 uur

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

Extra activiteiten: Bezinnende ontmoetingsdag.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

MAANDAG 10.30 UUR

WOENSDAG 24 OKTOBER 19.30 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Stafvergadering (om de week). DONDERDAG 15.30 UUr Verzorgen bulletin (even weken)

Vergadering Schuttevaer. ZONDAG 4 NOVEMBER 11.00 UUR Vie-

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

ring Allerzielen.

MAANDAG 14.00 UUR;

VRIJDAG 09.30 UUR

MAANDAG 5 NOVEMBER 20.00 UUR Ver-

Repetitie zangkoor.

WOENSDAG 17 OKTOBER 11.00 UUR

gadering bestuur KSCC/KSW. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Extra activiteiten:

DONDERDAG 18 OKTOBER 13.30 UUR

GEEN

Pergamano.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Het aanbod komt uit de havengebieden van IJmuiden, Beverwijk, Zaandam en Amsterdam, gezamenlijk de Zeehavens Amsterdam”, legt George Keet uit. hij i s, directeur van de Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebied (RON NV). RON N.V. is initiatiefnemer samen met het Projectbureau Masterplan Noordzeekanaalgebied, Haven Amsterdam en Zeehaven IJmuiden N.V. “De website is ook te benaderen via www.apre.nl“. Eduard de Visser, hoofd Afdeling Vastgoed van Haven Amsterdam: “Met dit initiatief wordt tegemoet gekomen aan een behoefte uit de markt om het beschikbare vastgoed nog beter toegankelijk te maken. Naast de grote multinationals kunnen nu ook de kleinere bedrijven nog beter de weg vinden naar geschikte bedrijfshuisvesting in de Zeehavens Amsterdam.” “Zeehavens Amsterdam krijgt voor haar vastgoed een herken-

Pergamano. VRIJDAG 26 OKTOBER 19.00 UUR Vrij-

willigersavond-Geertruidenberg. ZONDAG 28 OKTOBER 10.30 UUR

Woord- en communiedienst. DONDERDAG 1 NOVEMBER 13.30 UUR

Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenoHET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR men met de heer Krul, telefoon OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, 0566 - 689520 of met de Witte MOBIEL 06 50 28 52 61. Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen- E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

baar commercieel internetplatform. In omvang zijn we de vierde haven van Noord-West Europa. Onze markt wordt voor de nationale en internationale zoeker nu veel transparanter. En beter vindbaar, want er is een jaarlijks marketingbudget om de website hoog bij de resultaten van internetzoekmachines te krijgen”. De Zeehavens Amsterdam en de bedrijfsmakelaars verwachten dat door de website een match van vraag en aanbod sneller mogelijk wordt. De (vastgoed-)markt kan hierdoor beter functioneren. Daarnaast profiteren de bedrijfsmakelaars en havenbedrijven van de gezamenlijke marketinginspanning. De deelnemende bedrijfsmakelaars zijn Blaauwhof Makelaars, Boer Hartog Hooft Bedrijfsmakelaars, DTZ Zadelhoff, Gerard Wijma Bedrijfsmakelaars, Greenport Development Company Janus Makelaardij, Jones Lang LaSalle, Kuijs Reinder Kakes en Prismaat Makelaars. De website is ontwikkeld in samenwerking met Havenbedrijf Rotterdam, dat haar expertise heeft aangeboden voor de totstandkoming van www.amsterdamports-realestate.com. Een vergelijkbare website bestaat al enige jaren in de Rotterdamse havenregio. Meer informatiewordt gegeven door Renée Menting, Haven Amsterdam, telefoon 020 523 48 78 en Mark Fransen, RON N.V., telefoon 020 523 49 24.

Doorvaartopeningen Hollandse brug dicht LELYSTAD - Meerdere doorvaartopeningen van de Hollandse brug zijn de komende tijd afgesloten voor al het scheepvaartverkeer. De scheepvaart dient verder voortaan rekening te houden met een veerpont die ter hoogte van de brug wordt ingezet voor vrachtverkeer, (brom)fietsers en landbouwverkeer.

Sinds 1 oktober zijn meerdere doorvaartopeningen van de Hollandse Brug afgesloten voor al het scheepvaartverkeer. Dit is besloten met het oog op de veiligheid. Met borden en verlichting (scheepvaartmarkering) is aangegeven welke openingen gebruikt kunnen worden. Gedurende de uitvoering van de

DONDERDAG 25 OKTOBER 13.30 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

bare vastgoed in de Zeehavens Amsterdam nationaal en internationaal beter te promoten is de nieuwe website www.amsterdamports-realestate.com gelanceerd. Het initiatief is afkomstig van havenbedrijven en bedrijfsmakelaars.‘Amsterdamports-realestate.com’ is een vastgoed zoekmachine bestemd voor haven-, industrieel-, en logistiek vastgoed.

LO

werkzaamheden aan de brug geldt er op de vaarweg een snelheidsbeperking van 9 km/u. Er wordt regelmatig gecontroleerd op overtreders. Deze zullen worden bekeurd. Rijkswaterstaat heeft een dienstregeling ingesteld voor de veerpont die wordt ingezet bij de Hollandse brug voor vrachtverkeer, (brom)fietsers en landbouwverkeer. De pont vaart sinds 15 september en biedt een alternatief voor het vrachtverkeer tot 12 meter dat anders om moet rijden via de A1 en A27. De pont heeft tot nu toe op aanbod gevaren, maar sinds 1 oktober vaart ze volgens een vaste dienstregeling die kan worden geraadpleegd op www.vananaarbeter.nl en www.gvb.nl.

VK

School voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters

Uw kind wordt binnenkort 3 1/2 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. • Onderwijs vanaf 3 1/2 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK Tel.: 010-4130034 of Dekatel OnNet 06 30230437 Bezoek onze website www.lovk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Kamercommissie praat over schippersinternaten DEN HAAG - De leden van de algemene commissie voor Jeugd en Gezin praten op donderdag 18 oktober met minister Rouvoet over de financiële situatie van de schippersinternaten. Het overleg wordt gehouden van 16.00 tot circa 17:00 uur in de Troelstrazaal.

Minister Rouvoet van het ministerie Jeugd en Gezin ging onlangs niet in op het verzoek van de werkgevers, werknemers en vakbonden om zeven miljoen euro ter beschikking

te stellen voor de schippersinternaten. Met dit bedrag zouden de problemen waarmee de directies te maken hebben, in één keer goed kunnen worden aangepakt. De werkgevers willen graag overstappen naar de cao Jeugdzorg omdat het niet realistisch is om voor het geringe aantal medewerkers circa 600 - een aparte cao in stand te houden. Een beloning volgens de Jeugdzorg cao heeft echter behoorlijk wat financiële consequenties en daarvoor heeft de sector geen geld. Ook

wil men graag meer personeel aantrekken. Doordat er minder kinderen naar de internaten gaan wordt ook minder geld via het ministerie beschikbaar gesteld. Daardoor heeft men in de afgelopen jaren fors moeten bezuinigen op het personeel. De grens is nu bereikt, de kwaliteit van de zorg staat volgens de directies zwaar onder druk. Een aantal leden van de Tweede Kamer wil met de minister praten over diens weigering om fors meer geld beschikbaar te stellen.

Geen SIRE-campagne voor ‘vrije overloop terreinen’ ROTTERDAM - Voor de jubileum campagne ‘U mag het zeggen’, waarin Nederlanders werden opgeroepen onderwerpen in te dienen voor een SIRE-campagne zijn 2600 onderwerpen ingediend. Eén van die onderwerpen was afkomstig van Mieke Kuipers, varend op de Hensi. Zij vroeg aandacht voor de problematiek rond de afzetplaatsen en de vrije overloop van terreinen en wegen. Dit ook in het licht van het havenveiligheidsplan van het Havenbedrijf Rotterdam (ISSP). “De vrijheid van de binnenvaart wordt steeds meer aan banden gelegd en het Nederlandse havenbedrijf verhardt”, aldus Kuipers.

Haar onderwerp kwam bij SIRE op 6 september binnen op de 2034ste plaats maar al snel steeg de populariteit van het onderwerp. Op 20 september stond haar item al in de top tien, om aan het eind van de stemperiode te eindigen op de negende plaats. Een jury heeft zich gebogen over de tien onderwerpen waarop de meeste stemmen binnen zijn gekomen. Over deze onderwerpen is uitgebreid gediscussieerd en gekeken is welk onderwerp het best voldeed aan de vooraf gestelde uitgangspunten en eisen van SIRE: * mensen wakker schudden en aan het denken zetten over maatschappelijke onderwerpen die onderbelicht blijven. * het onderwerp mag geen politieke of godsdienstige achter-

grond hebben. * het moet geschikt zijn voor massacommunicatie. * het moet aantrekkelijk zijn voor de media. * Het mag geen directe leden- of fondsenwerving beogen. * Er zijn bij voorkeur geen bestaande organisaties die zich al actief inzetten voor het onderwerp. SIRE zet zich juist in voor de onderwerpen die sterk van SIRE’s steun afhankelijk zijn. Bij de keuze van het winnende onderwerp heeft specifiek meegespeeld dat de voorkeur van de jury uitgaat naar een onderwerp waaraan nog relatief weinig aandacht wordt besteed, en waar een SIRE-campagne kan bijdragen aan een scherpere beeldvorming. Het onderwerp waarvoor de jury met een meerderheid van stemmen heeft gekozen is: ‘Pleegouders in beeld’. De jury is van mening dat een campagne over de verschillende facetten en vormen van pleegzorg een positieve bijdrage kan leveren aan de beeldvorming over pleeggezinnen in Nederland. Dat het een motiverende werking kan hebben naar de huidige pleegouders en een positief effect op het vinden van nieuwe pleeggezinnen.

Jammer Mieke Kuipers vindt het vanzelfsprekend jammer dat er nu geen campagne komt voor haar onderwerp. Positief is dat het veel reacties heeft losgemaakt.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 17 OKTOBER

Mieke: “Er waren weinig woorden nodig om uit te leggen waarom ik graag wilde dat er gestemd moest worden via ‘Umaghetzeggen.nl’ om deze campagne van SIRE te winnen. Gezien het grote aantal stemmers blijkt dat de binnenvaart, maar ook de toeleveranciers en tal van andere mensen die regelmatig op de haventerreinen moeten zijn, heel veel hinder ondervinden van alle beveiligingsmaatregelen. Ik werd gebeld door leraren van het Scheepvaart en Transport College die niet spontaan met hun leerlingen de lesstof in de praktijk (op een schip) kunnen bespreken. Een medewerker van een rederij die wat spullen via de portier naar het schip moet brengen vertelde me dat hij al voor de dertiende keer binnen een week bij hetzelfde bedrijf moest zijn. Zelfs toen mocht hij er niet door, omdat hij zich niet de dag ervoor had aangemeld. Ik word boos als men zegt dat er, door de hekken rond de bedrijven, minder van de terreinen wordt gestolen. Ik vind dit een belediging van de binnenvaart en ik geloof dit trouwens niet. Nu maar hopen dat er havenautoriteiten wakker geworden zijn door mijn oproep voor ‘vrije overloop op terreinen’”.Nu SIRE voor een ander onderwerp heeft gekozen is het wachten op de organisatie, politicus of actiegroep die zich sterk gaat maken voor het wegruimen van de beperkende maatregelen als gevolg van de havenbeveiliging.

www.sk-octopus.com

Scheepvaart gestremd na aanvaring op Waal

ZALTBOMMEL - Op de Waal, bij Dreumel heeft op 3 oktober omstreeks 19.45 uur een aanvaring plaatsgevonden. Door de hevige botsing is een container over boord geslagen. Persoonlijk letsel was er niet. De scheepvaart op de Waal werd vervolgens in beide richtingen gestremd. In de middag van de volgende dag weer vrij baan te geven was dat se zoektocht verantwoord de heeft Rijkswaterstaat de de gecontroleerde vaargeul vrij vaarweg weer vrij te geven. Het scheepvaart op de Waal weer vrijgegeven. Het zoeken naar de Overboord geslagen container container werd voortgezet, want de laadkist was nog niet bleef zoek, scheepvaartverkeer boven water.

de arbeidstijdenwet”, aldus de KLPD. De afvarende Dilsberg vervoerde geladen containers, de Estate 2 was in de opvaart met lege containers. De Dilsberg heeft veel schade opgelopen aan onder andere boeiing, bolderkast, dek en spanten. toch vrij gegeven Het opvarende schip had een DOOR ADRIAAN DE BOT scheur in de kop aan bakboordszijde. Het onderzoek is Bij de frontale aanvaring op de Waal bij Dreumel is een con- was obstakels. Rijkswaterstaat was een getaxeerd risico waarbij nog niet afgerond. Er volgen nog tainer met zoetstof overboord geeft wel het advies de randen economische gevolgen van een enkele technische onderzoeken en verhoren van getuigen. Het geslagen. Het containerschip resultaat zal in een proces-verDilsberg voer afvarend, het kopbaal worden vastgelegd ten bepelverband Estate 2 opvarend hoeve van het Openbaar Mimet lege containers. Rijkswanisterie om ter rechtszitting te terstaat heeft vervolgens de hekunnen vaststellen wie aanle nacht tevergeefs naar de consprakelijk kan worden gesteld. tainer gezocht. Gedurende de De Waterpolitie doet hierover zoekactie die met twee vaartuiop voorhand geen uitspraak gen is uitgevoerd, bleef de doen”. scheepvaart volledig gestremd. Schepen zochten hun toevlucht Gevonden in havens in Tiel en omgeving. De NOS meldde een veertigtal Rijkswaterstaat heeft zondag wachtende schepen bij Tiel in 7 oktober de container geborhaar uitzending. “De calamiteigen. De container lag op de botenorganisatie”, aldus Rijkswadem van de rivier ter hoogte van terstaat, “is direct op gang geTiel, nog geen 300 meter van de komen”. Eventuele lekkage van plek van het ongeval. De schepen en containers kreeg de scheepvaart heeft nauwelijks grootste aandacht. Daarvan hinder ondervonden van de was echter geen sprake. Over Rond het middaguur van 4 oktober kwam de opvaart bij Zalt- bergingswerkzaamheden, die een afstand van 30 kilometer bommel weer op gang. FOTO A. DE BOT drie uur duurden. Van de conheeft Rijkswaterstaat met sotainer was volgens een woordnarapparatuur naar de contai- van de vaargeul te mijden. Het doorgaande stremming groot voerder van Rijkswaterstaat ner gezocht. Een bergingsschip zoeken naar de container gaat en het risico van eventuele weinig meer over. “De container was in de buurt om de gelokali- uiteraard onverminderd door. schade aan een schip onder de is opengereten en de zoetstof in seerde container direct te kun- Jan Huurman, hoofd communi- gegeven omstandigheden be- het water opgelost”. nen bergen. catie bij Rijkswaterstaat, meldt perkt was. Het besluit getuigt Op zaterdag had de kapitein bij de avonduitzending van de van flexibiliteit van RWS. van een coaster gemeld dat hij Wijs besluit NOS op 4 oktober dat Rijkswadacht iets geraakt te hebben. Onderzoek Aan de hand van deze melding Rond 15.30 de volgende dag terstaat verantwoordelijk is voor heeft Rijkswaterstaat de strem- eventuele schade bij aanvaring De waterpolitie heeft een hebben Rijkswaterstaat en poliming opgeheven. Vanaf 12.00 met de container. Hoewel RWS onderzoek ingesteld naar de tie de container gelokaliseerd. uur kwam de opvaart onder be- in een persbericht meldt dat:de oorzaak van de aanvaring. De Deze lag in het midden van de geleiding van RWS en politie scheepvaart gestremd blijft tot bemanningsleden zijn gehoord. vaarweg en was door de sterke weer langzaam op gang. De de container gevonden is, vindt “Er was geen sprake van alco- stroming met een laag zand beoverweging om de scheepvaart de organisatie het na de vergeef- holgebruik of overtreding van dekt.

•

Havenbedrijf en Werkgroep bespreken binnenvaartzaken ROTTERDAM - Onlangs heeft er

weer een overleg plaatsgevonden tussen het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) en de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam (WBR). Besproken is onder andere de stand van zaken rondom walstroom, het wachten ligplaatsenplan binnenvaart regio Stad en het ligplaats nemen buiten de Petroleumhaven. Wat betreft walstroom werd tijdens het overleg verteld dat op de walstroomkasten een sticker wordt geplaatst met uitleg in drie talen. De Nederlandse versie

wordt op A4-formaat aangebracht. Als ‘de stop’ eruit gaat, kan de storingsdienst van Eneco gebeld worden. Hiervoor is een contract afgesloten door HbR. Het contract is te downloaden vanaf internet of te verkrijgen via het HbR en Eneco. Het gebruik van de SAB/Eco kaart voor afrekeningdoeleinden wordt nog onderzocht. Tijdens het overleg is het voorstel voor de aanpassingen in het ‘ligplaatsenoverzicht regio Stad’ getoond. Aanleiding hiervoor is het verdwijnen van ligplaatsen in de Rijn- en Waalhaven. Compensatie voor deze ligplaatsen

wordt voorzien in de Maashaven en Heijsehaven. Het havenbedrijf gaf tevens een toelichting op de aangepaste HRGS-regels (Havenreglement Gevaarlijke Stoffen) met betrekking tot het ligplaats nemen buiten de Petroleumhaven. Tijdens inspecties is gebleken dat er nog teveel schepen (ongeveer 20 procent van de buiten de Petroleumhaven gecontroleerde tankschepen) niet voldeden aan alle regels voor het ligplaats innemen. Het aantal binnenvaarttankschepen dat jaarlijks naar Rotterdam komt, ligt hoger dan elders in Nederland. Daarom moet Rotterdam,

voor de beheersing van de risico’s, iets strenger zijn op gebied van het ligplaats innemen van tankers buiten de Petroleumhavens. Het WBR stelde nog enkele vragen over de hoeveelheid beschikbare ligplaatslocaties, met name in de Botlek en het Hartelkanaal. Tevens werd verzocht om zo mogelijk meer ligplaatsen te creëren. Er werd een opmerking gemaakt over de slechte ontvangst en het zenden op VHF 14. Het WBR gaat de exacte locatie na om dat vervolgens door te geven aan het HbR voor onderzoek. Tot slot merkte het WBR op dat steeds meer duwbakken/schepen worden verhuurd als tijdelijke opslag, en blijven liggen in plaats van te varen. Dit kan negatieve effecten hebben op de beschikbare openbare ligplaatsencapaciteit.

Amsterdam verkoopt Ceres terminal AMSTERDAM - Het geld dat de

gemeente (Haven Amsterdam) in 1999 heeft uitgegeven voor de ontwikkeling van een nieuwe en moderne containerterminal in de Afrikahaven blijkt een goede investering te zijn geweest. Na een moeizame aanloopfase na de opening van de terminal in 2002 zijn vanaf eind 2005 twee diensten vanuit Azië gaan varen op Amsterdam. Vanwege de sinds 2005 sterk stijgende containeroverslag heeft NYK, eigenaar van Ceres, Haven Amsterdam verzocht om een bestaande huur/koopregeling om te zetten in een afkoop ineens.

Yusen Kaisha (NYK) om de huur/koopregeling ineens af te kopen, geeft een van de grootste logistieke ondernemingen van de wereld te kennen ver-

Investering in terminal blijkt goede keuze te zijn geweest

trouwen te hebben in haar Ceres Paragon Terminal en in Amsterdam als haven voor containeroverslag voor de toekomst. Voor de haven van Amsterdam betekent dit dat de initiële Met het voorstel van Nippon investering in lijn is met de praktijk van havenbedrijven wanneer kades en gerelateerde infrastructuur worden aangeDe verwachting is dat in legd voor nieuwe gebruikers. 2007 360.000 TEU wordt NYK behoort tot de top van overgeslagen op de Ceres de wereldwijde containerredeterminal. FOTO T. REINDERS rijen en bezit een grote vloot

•

van droge bulkschepen, tankers, ro-roschepen en cruiseschepen, die ook regelmatig de haven van Amsterdam aanlopen.

De totale overslag bij Ceres bedroeg in 2005 circa 30.000 TEU. In 2006 was dat gegroeid naar 260.000 TEU. De prognose voor 2007 is dat er 360.000 TEU zal worden overgeslagen. Vooruitlopend op verdere groei is Ceres inmiddels begonnen met het verder uitbreiden van het personeelsbestand met vijftig werknemers tot driehonderd. Met deze cijfers is Ceres een toonaangevend werkgever geworden in de Amsterdamse haven.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2007.6586.0 - Winschoterdiep; Kloosterbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Kloosterbrug niet bediend: - Van maandag 29 oktober 09:00 tot dinsdag 30 oktober 2007 19:00 - Op woensdag 31 oktober 2007 van 06:00 tot 10:00 - Op woensdag 31 oktober 2007 van 11:00 tot 14:00 - Op woensdag 31 oktober 2007 van 15:00 tot 19:00 Op donderdag 1 november 2007 van 06:00 tot 10:00 - Op donderdag 1 november 2007 van 11:00 tot 14:00 - Op donderdag 1 november 2007 van 15:00 tot 19:00 - Op vrijdag 2 november 2007 van 06:00 tot 09:00

DRENTHE Bericht 2007.6332.0 - Noord-Willemskanaal; stremming I.v.m. werkzaamheden (plaatsing van een nieuwe brug) geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 0.3 te Assen van maandag 29 oktober t/m zaterdag 3 november 2007, of zoveel langer of korter dan nodig is.

OVERIJSSEL Bericht 2007.6444.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zwolle niet bediend:\ - Op vrijdag 5, zondag 21 oktober en vrijdag 2 november 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 7 oktober 2007 van 00:57 tot 06:40 - Op maandag 8 oktober 2007 van 00:30 tot 06:00 - Op dinsdag 9 oktober 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op zondag 14 oktober 2007 van 01:02 tot 06:40 - Op maandag 15 en 22 oktober 2007 van 01:02 tot 05:10 - Op zondag 28 oktober 2007 van 01:25 tot 07:00

Bericht 2007.6511.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Tonnendijk, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Tonnendijk van maandag 22 t/m woensdag 24 oktober 2007

Bericht 2007.6532.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; beperkingen I.v.m verbeteringswerken tussen Goor en sluis Delden zijn de volgende verkeersmaatregelen noodzakelijk tot 1 april 2008. De breedtebeperkingen worden aangegeven met het teken C.3 en C.5 en het verbod om te ontmoeten en voorbij te lopen met het teken A.4 uit bijlage 7 van het BPR. Werkvaartuigen voeren zonodig de seinvoering uit het BPR.

Bericht 2007.6609.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Tonnendijk, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Tonnendijk van maandag 19 t/m vrijdag 23 november 2007

Bericht 2007.6617.0 - Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Hogewegsbrug; Thijendijkbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Thijendijkbrug op

woensdag 14 november 2007 - Stremming Hogewegsbrug op donderdag 15 november 2007. Informatie bij: sluis Beukers via marifoonkanaal 20, tel.: 038 386 70 54 (E-mailber. Prov. Overijssel Eenheid Wegen en Kanalen Team Dagelijks Beheer Noord 11@SBIN:Bericht 2007.6619.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Tonnendijk, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Tonnendijk van woensdag 19 t/m donderdag 20 december 2007

Bericht 2007.6625.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Dorrebrug; Vossenbrinkbrug; werkzaamheden Van 16 oktober t/m 1 november , of zoveel langer of korter dan nodig is, worden vanaf het werkvaartuig Zwartemeer werkzaamheden uitgevoerd aan de Dorrebrug en Vossebrinkbrug.\ Als een schip de brug tot 1000 m is genaderd zal het werkvaartuig de vaarweg vrij maken. De schipper van de Zwartemeer luistert uit op kanaal 10.

Bericht 2007.6627.0 - ZwolleIJsselkanaal; Spooldersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Spooldersluis van maandag 22 oktober 06:00 tot zondag 28 oktober 2007 10:00, of zoveel langer of korter dan nodig is. Extra bediening van zondag 21 oktober 18:00 tot maandag 22 oktober 2007 06:00.

GELDERLAND Bericht 2007.6408.0 - Geldersche IJssel; Kanaal Zutphen-Enschede; baggerwerkzaamheden Van 24 oktober t/m 30 december 2007 zal een werkvaartuig(en) baggerwerkzaamheden uitvoeren in de monding van het Kanaal Zutphen-Enschede.

Bericht 2007.6019.2 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 04-10-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Doorvaartlengte max.110 m oostkolk sluis Weurt tot nader bericht

Bericht 2007.6445.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 10, 17, 24 en 31 oktober en 7 november 2007 van 09:39 tot 09:51 Op maandag 22 oktober van 01:39 tot 05:39

Bericht 2007.6479.2 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Weurt: - Stremming westkolk van zaterdag 10 november 06:00 tot maandag 12 november 2007 06:00 - Stremming westkolk van maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december 2007 06:00 - Stremming oostkolk van maandag 3 december 06:00 tot maandag 17 december 2007 06:00 Tijdens de stremmingen van de westkolk geldt een max lengte 110 m oostkolk, zie berichtnr 2007.6019.2

FLEVOLAND Bericht 2007.6599.0 - Zwolsevaart; Marknessersluis; Voorsters-

luis; beperkte service Van donderdag 1 november 2007 t/m maandag 31 maart 2008 zal de Marknessersluis op telefonische afroep worden bediend. Het telefoonnummer is (0527) 252 412. Deze regeling kan mogelijk tot enige wachttijd leiden op zowel de Marknessersluis als op de Voorstersluis.

NOORD HOLLAND Bericht 2007.6365.0 - Amstelmeer; Balgzandbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Balgzandbrug: - Van maandag 15 t/m vrijdag 19 oktober - Van maandag 22 t/m vrijdag 26 oktober 2007. Tijdens deze werkzaamheden is er op de volgende tijden dagelijks doorvaart mogelijk van 07:00 tot 07:30, 12:00 tot 12:30 en 16:00 tot 16:30. Informatie bij: P.Basjes tel.: 072 519 37 16

Bericht 2007.6407.0 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; stremming Stremming spoorbrug Krommenie op maandag 5 november 2007 van 01:30 tot 04:15

Bericht 2007.5127.5 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening I.v.m. inspectiewerkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - woensdag 10, 17, 24 en 31 oktober en 7 november 2007 van 14:08 tot 16:04

Bericht 2007.6406.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Zaandam op donderdag 1 en 8 november 2007 van 08:23 tot 09:07 Doorvaarthoogte KP+323 cm.

Bericht 2007.3654.2 - Kostverlorenvaart; Beltbrug; scheepsbreedte Vorig scheepvaartbericht van 07-09-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een doorvaartbreedte max.900 cm Beltbrug: - woensdag 31 oktober van 06:00 tot 22:00 op werkdagen.

Bericht 2007.6485.0 - Kostverlorenvaart; Beltbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Beltbrug niet bediend: - Van maandag 12 t/m vrijdag 16 november 2007 van 06:00 tot 09:30 dagelijks - Van maandag 12 t/m vrijdag 16 november 2007 van 10:30 tot 13:00 dagelijks - Van maandag 12 t/m vrijdag 16 november 2007 van 13:30 tot 15:30 dagelijks - Van maandag 12 t/m vrijdag 16 november 2007 van 16:00 tot 19:00 dagelijks

ZUID HOLLAND Bericht 2007.5350.2 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.5350.1 van 1809-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt de Schiespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 12 oktober 2007 van 01:10 tot 04:30 - Op dinsdag 16 oktober 2007 van 00:10 tot 04:40 Op woensdag 17 oktober 2007 van 00:30 tot 05:30 - Op donderdag 18 oktober 2007 van 00:30 tot 06:00 - Op vrijdag 19 oktober 2007 van 01:10 tot 05:10 - Op maandag 22 oktober 2007 van 01:40 tot 04:40 - Op maandag 29 oktober 2007 van 00:50 tot 05:10 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601 of marifoonkanaal 11

In n Zwijndrechtt de e dubbele e lading g van w goede e vaartt en n onze e top p keukens Uw Bij aankoop van een complete keuken ...

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 17 OKTOBER

www.sk-octopus.com per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2007.6234.1 - Oude Rijn; Broekvelderbrug; Burgemeester Crolesbrug; Zwammerdamsebrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.6234.0 van 2509-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Burgemeester Crolesbrug van woensdag 10 oktober 07:00 tot vrijdag 12 oktober 2007 17:00 Geen bediening Broekvelderbrug van maandag 15 oktober 07:00 tot maandag 29 oktober 2007 08:00 - Geen bediening Zwammerdamsebrug van maandag 15 oktober 07:00 tot maandag 29 oktober 2007 08:00 - Bediening Burgemeester Crolesbrug van maandag 29 oktober 07:00 tot vrijdag 2 november 2007 17:00 om 09:00,11:00,13:00,15:00,17:00 en 19:00 of zoveel langer dan noodzakelijk of zoveel korter als wenselijk is. Informatie bij: de Hefbrug Gouwsluis, tel. (0172) 473093, marifoonkanaal 18.

Bericht 2007.6359.0 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel, brug over bovenhoofd; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug over bovenhoofd Wilhelminasluis, Andel van maandag 22 oktober t/m vrijdag 30 november 2007. Er is een beperkte onderdoorvaart onder de brug en die is afhankelijk van de waterstand aan de Maas zijde. informatie bij: - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 - Sluismeester van de Wilhelminasluis te Andel,per marifoonkanaal 22 of tel.:0183 44 12 07.

Bericht 2007.3043.9 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.3043.8 van 2809-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend - - Op vrijdag 5 oktober, 1 en 2 november 2007 van 00:25 tot 04:37 - Op dinsdag 9 oktober 2007 van 01:55 tot 04:17 en van 10:21 tot 10:41 - Op dinsdag 16,23,30 oktober en 6 november 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op woendag 31 oktober 2007 van 01:55 tot 04:35. Informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.5124.3 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.5124.2 van 2809-2007 is aangevuld.\ I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 5 oktober 2007 van 00:25 tot 04:37\ - Op dinsdag 9 oktober 2007 van 01:55 tot 04:17 en van 10:21 tot 10:41 - Op dinsdag 16,23,30 oktober en 6 november 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op woensdag 31 oktober 2007 van 01:55 tot 04:35 Op donderdag 1 en vrijdag 2 november 2007 van 00:25 tot 04:37. Informatie bij: R.V.C. Dordrecht

Bericht 2007.5810.3 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.5810.2 van 2809-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 10, 17, 24 en 31 oktober en 7 november 2007 van 12:13 tot 12:25, van 12:52 tot 13:04 en van 14:00 tot 14:18 - Op zondag 21 oktober 2007 van 01:45 tot 06:00 - Op maandag 29 oktober 2007 van 00:30 tot 05:45. I*nformatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via tel.: 0800 023 62 00 of marifoonkanaal 71

Bericht 2007.6495.0 - RijnSchiekanaal; Koepoortbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Koepoortbrug op maandag 22 oktober 2007 van 10:00 tot 14:00.

Bericht 2007.6548.0 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Papendrecht Merwedebrug:\ Geen bediening op zondag 21 en 28 oktober 2007 van 00:00 tot 11:00 - Bediening op zondag 21 en 28 oktober 2007 van 11:00 tot 19:00, mits 3 uur van tevoren aangemeld. Informatie bij: R.V.C.Dordrecht, via marifoonkanaal marifoonkanaal 71 of tel. 0800-023 62 00.

Bericht 2007.6580.0 - Coolhaven; Parksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk Parksluizen van maandag 12 november 2007 t/m vrijdag 18 juli 2008. Informatie bij: H.C.C, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. (010) 252 24 00, of marifoonkanaal 19. V.C.R. de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11.

Bericht 2007.6076.1 - Delfshavense Schie; Hogebrug, Rotterdam; Delftse Schie; Doenbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.6076.0 van 1809-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden langs de westelijke oever geldt een stremming tussen Hogebrug en Doenbrug: - Van maandag 15 oktober t/m vrijdag 16 november 2007 van 07:00 tot 09:30 dagelijks - Van maandag 15 oktober t/m vrijdag 16 november 2007 van 10:00 tot 14:00 dagelijks - Van maandag 15 oktober t/m vrijdag 16 november 2007 van 15:00 tot 19:00 dagelijks - Informatie bij: - Hoge brug via marifoonkanaal 22 of tel. 010 415 32 47 - Abtswoudsebrug via kanaal 18 of tel. 015 256 3717

Bericht 2007.6620.0 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 19 oktober 22:00 tot maandag 22 oktober 2007 06:00 voor brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk: - Geen bediening - Doorvaarthoogte 530 cm

ZEELAND Bericht 2007.6363.0 - Veerse Meer; mededeling

www.scheepsaanbod.nl

Op 29 oktober wordt begonnen met het afspuien van water uit het Veerse Meer naar het winterpeil van gemiddeld ca. NAP-0.60 m.\ Deze waterstand zal naar verwachting op 3 november 2007 bereikt zijn. Door de werking van het doorlaatmiddel Katse Heule zijn peilvariaties in het Veese Meer mogelijk die naar verwachting tussen NAP0.70 m en NAP-0.50 m zullen liggen. Omdat het winterpeil ingesteld wordt door gebruikmaking van het doorlaatmiddel, kan de scheepvaart de schutsluis in de Zandkreekdam naar verwachting volledig blijven benutten. Een eventuele storing in de wateruitwisseling via het doorlaatmiddel kan betekenen dat alsnog de inzet van de Zandkreeksluis vereist is. In dat geval dient de scheepvaaart rond laagwater rekening te houden met wachttijden van max. 3 uren.

spertijden voor de bruggen in ‘s-Hertogenbosch afgeschaft en komt er een ander bedieningsregime voor in de plaats. De vernieuwde bedieningsregime houd in voor: Orthenbrug en Kasterenbrug en sluis O (Hinthammerbrug en Antoniebrug) - op werkdagen van 07:30 tot 09:30 en van 16:00 tot 18:00 worden de bruggen maximaal één keer per half uur bediend - op zaterdag is bij de Orthenbrug en Kasterenbrug een zelfde beperking tussen 13:00 en 15:00 van maximaal één maal per half uur een brugopening. Tussen het uit- en invaren van sluis 0 word de brug gesloten, indien noodzakelijk, maar dit geldt als één brugopening. Informatie bij: - Waterdistrict NoordBrabant, afd. Scheepvaart, Begeleiding en Bediening, via tel.:(013) 549 14 91 - de genoemde objecten

Bericht 2007.6450.0 - Voorhavens Kreekraksluizen, Schelde-Rijnverbinding; Kreekraksluizen; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.6540.0 - Amertak; Gekanaliseerde Dieze; Markkanaal; Wilhelminakanaal; Zuid-Willemsvaart; beperkte service

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Kreekraksluizen van maandag 19 november 09:00 tot woensdag 28 november 2007 09:00. Informatie bij: Kreekraksluizen, via kanaal 20 of tel.: (0113) 55 90 00

In verband met de komende feestdagen worden op de vaarwegen: Wilhelminakanaal, Zuid-Willemsvaart, Dieze, Gekanaliseerde Dieze, Markkanaal en Amertak de volgende bedieningstijden gehanteerd - Maandag 24 december 2007 van 09:00 - 17:00 / Donderdag 27 december 2007 vanaf 06:00 / Maandag 31 december 2007 van 09:00 -17:00 / Woensdag 2 januari 2008 vanaf 06:00 open. Informatie bij: districtskantoor bij de afdeling Scheepvaart, Begeleiding en Bediening op tel. (013) 549 14 91

Bericht 2007.6451.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op donderdag 8 november 2007 van 00:00 tot 06:00 - Op zondag 11 november 2007 van 00:35 tot 06:30. Doorvaarthoogte NAP+10.50 m.

Bericht 2007.6324.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 28-09-2007 is vervallen. Normale bediening op dinsdag 16 oktober 2007 van 00:06 tot 05:58 voor Vlakespoorbrug:

Bericht 2007.6181.1 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 21-09-2007 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Westsluis op vrijdag 16 november van 07:00 tot 17:00 - Informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op kanaal 3 of 11 of tel. 0115 - 68 24 01

Bericht 2007.6596.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sas van Gent, brug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Sas van Gent: - Geen bediening op dinsdag 6 november 2007 van 06:00 tot 12:00 - Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 6 november 2007 van 06:00 tot 16:00 Bijzondere voorzichtigheid van woensdag 7 t/m vrijdag 9 november 2007 van 07:00 tot 16:00 dagelijks. Een patrouillevaartuig is tijdens de werkzaamheden aanwezig.

NOORD BRABANT Bericht 2007.6534.0 - Zuid-Willemsvaart; Hinthamersbrug; Kasterenbrug; Orthenbrug; Sluis 0; gewijzigde bediening

BELGIE

Bericht 2007.6370.0 - Algemeen (B); mededeling Van de NV De Scheepvaart hebben we een bekendmaking ontvangen betreffende: Controle vaarvergunning en kwitantie scheepvaartrechten - aanmelding schepen Ingevolge het operationeel worden van de vooraankondiging in het informaticasysteem gelden vanaf heden volgende schikkingen voor de aanmelding van de schepen, betaling van de scheepvaartrechten en de controle van de vaarvergunning. De schipper dient zich op de reis op het kanalennet beheerd door nv De Scheepvaart slechts éénmaal aan te melden en dient zich in regel te stellen aan het eerstvolgende inningskantoor of controlepost. Van zodra de vaarvergunning/kwijting werd afgeleverd dient de schipper zich niet meer persoonlijk aan te bieden op de inningskantoren/controleposten. Behalve in uitzonderlijke omstandigheden die een controle nodig maken, zullen er geen systematische controles meer doorgevoerd worden. De verplichting om af te melden op het einde van een reis vervalt. De uitzondering voor de ledig afvarende schepen zoals voorzien in de berichten 76 en 76bis/2004 wordt hierbij opgeheven. Deze schippers moeten zich in regel stellen op het eerste kantoor dat voorbijgevaren wordt. In de kantoren van Genk en Wijnegem dienen de schippers zich nog maar aan één loket aan te bieden.

Met ingang van 1 november 2007 worden de

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Te koop: REINTJES LIJN-KOPPELING

reductie 2 : 1, ca. 400 pk, rev. 2001

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

GROTE MESSING SCHUIFRAMEN

Tel.: 038 - 4125254

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

b • Zwijndrechtt (Ind.. terrein n Develpoort) H.A.. Lorentzstraatt 9b Tel.:: 078-6192021 1 • Fax:: 078-6191 1910

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Gevraagd: STUURMAN op m.p.s. Lady-Anne, i.b.v. dienstboekje. Tel.: 0049 171 6309344

HANDELSONDERNEMING

NOORDSTER

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E er ce Z te servi s , de langoede N • en g E t i e •e R alit ze w Ubeste kste keu E BROECKX BVBA D • dede groot Antwerpen, Kaai 140

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Werf van formaat

Tel.: +32 (0)3 5448566

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE

VAN

LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Reparatie Nieuwbouw

Den Breejen BV

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Zie volgende pagina

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Gezocht: NETTE SCHIPPER OF STUURMAN met vaarbevoegdheid op kleine tanker, 2 op / 2 af, in bezit van ADNR, groot vaarbewijs, radar - die 2 weken de verantwoording aankan, geen moeite heeft met een PC, en ervaring heeft. Tel.: 06-53 392543 Wir suchen für unser Schubverband: KAPITÄNE mit Rhein- und Radarpat., Fahrgebiet: Oberrein, 4 Wochen / 4 Wochen frei, Dienstantritt: Januar Februari 2008 Tel.: 06-21 1234777

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Binnenvaart SCHEEPSBETIMMERING

overdekte nieuwbouw

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

BEERENS BV

•

scheepsnieuwbouw & reparatie

•


Gevraagd: KAPITEIN voor duwboot Maurice, met erv. duwvaart, i.b.v. radarpatent en ADNR. Inl.: 06-53 326791 of 0495 222166 Gevraagd: MATROOS op levensmiddelentanker, vaargebeid omg. R’dam.? Tel.: 06-16 129999

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

Indien er na het betalen van de scheepvaartrechten een wijziging van bestemming of vaartraject plaatsheeft, dient de schipper zich aan te bieden op de eerstvolgende controlepost voor het bekomen van een aangepaste vaarvergunning/kwijting. Vanaf heden zal tevens de reisopvolging via elektronische weg plaatsvinden. Bij het aangeven van zijn reisgegevens dient de schipper zijn meetbrief en het cognossement van de lading aan het bevoegde personeel van nv De Scheepvaart voor te leggen.

Bericht 2007.6351.0 - Rupel; Baanbrug Boom; Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Klein-Willebroek; gewijzigde bediening De Baanbrug te Boom wordt bediend vanaf sluis Klein-Willebroek. De sluis is bereikbaar via tel.: 03 888 05 90, GSM 0497 63 30 76 of marifoonkanaal 68. Sluis Klein-Willebroek wordt bediend van 3.5 uur voor tot 3.5 uur na hoogwater op de Rupel te Boom. Bediening van 1 april t/m 30 september van 06:00 tot 22:00 Bediening maart, oktober en november van 08:00 tot 18:00 Geen bediening december, januari en februari. Buiten de bedieningsuren en van 1 december t/m eind februari dient voor de bediening van de Baanbrug te Boom kontakt te worden opgenomen met zeesluis Wintam via tel.: 03 899 00 50

Bericht 2007.6410.0 - Leie; Gerechtshofbrug; mededeling Op vrijdag 28 september 2007 werd vanaf 17:00 de nieuwe vaargeul in de Doortocht Kortrijk in gebruik genomen. De nieuwe vaargeul verbindt de Gerechtshofbrug rechtstreeks met de Budabrug en dit via de Nijverheidskaai langsheen de Reepbrug op de linkeroever van de Leie. De waterweggebruikers worden verzocht deze zone met aangepaste vaarsnelheid voorzichtig door te varen, de aanwezige signalisatie hieromtrent en de eventuele bevelen van de aangestelden stipt op te volgen.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 30 november 2007 thv. brug Waterhoek te Ruien: - Doorvaartbreedte verminderd tot de helft van de vaarweg\ - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Korrekt en voldoende marifoonkontakt

Bericht 2007.6559.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; hefbrug Willebroek; spoorbrug Willebroek; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op maandag 29 oktober 2007 van 19:45 tot 21:00 tussen spoorbrug Willebroek en hefbrug Willebroek: - Stremming\ - Afmeerverbod voor vaartuigen met hoge opbouw - Verboden voor beroepsvaart gevaarlijke stoffen

Bericht 2007.6603.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; radiobereik De scheepvaart wordt er aan herinnerd dat zij zich tijdig dient aan te melden aan de eerstvolgende sluis via marifoonkanaal 68 en dit om een efficiënte sluisplanning te realiseren. Volgende meldpunten zijn van toepassing: Voor Zeesluis Wintam: / Kallebeek veer en Temse Brug / Nijverheidsbrug / Voor sluis Zemst / Vredesbrug Willebroek / Verbrande Brug

oktober 2007 van 08:00 tot 18:00 dagelijks voor brug Remich-Nennig: - Gedeeltelijke stremming - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.6529.0 - Algemeen (D); mededeling In het gebied onder beheer van de WSD Sud is de winterdienst ingesteld.

Bericht 2007.2323.1 - Mosel; brug Lof-Alken; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2007.2323.0 van 0105-2007 is vervallen.I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 november 2007 18:00 voor brug Lof-Alken (kmr 25.3): - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm

Bericht 2007.6452.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg; stremming

BERICHTEN

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking:- Stremming sluis Oldenburg op vrijdag 26 oktober 2007 van 07:00 tot 15:00

linkeroever thv sluis Caderousse is opgeheven.

Bericht 2007.6466.0 - Oberweser; stremming

Bericht 2007.4945.1 - Rhone; bericht ingetrokken

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 45.5 en 47.8 van vrijdag 19 oktober 17:00 tot zaterdag 20 oktober 17:00. Pasage lokale scheepvaart tussentijds in overleg mogelijk. Informatie bij: via tel.: 0162 21 61 848

Vorig scheepvaartbericht 2007.4945.0 van 0408-2007 is vervallen. Bijzondere voorzichtigheid linkeroever thv kmr 274.5 is opgeheven.

Bericht 2007.6327.0 - Rhone; spoorbrug Peyraud (kmr 62.0); waarschuwing

Bericht 2007.6421.0 - Canal des Vosges; sluis 34 Gripport; sluis 39 Roville; beperkingen

De scheepvaartseinen van spoorbrug Peryaud (kmr 62.0) zijn i.v.m. een storing tot nader bericht buiten bedrijf

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen sluis 39 Roville en sluis 34 Gripport: - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 15 oktober 2007 07:00 tot vrijdag 16 mei 2008 18:00 - Oponthoud max.0.5 uur tussen maandag 15 oktober 07:00 en vrijdag 16 mei 2008 18:00

Bericht 2007.6494.0 - Fulda; sluis Hannover-Munden; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Hannover-Munden tot nader bericht.

Bericht 2007.6496.0 - Rhein Hernekanal; sluis Oberhausen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen tot vrijdag 19 oktober 2007 14:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 31 oktober 2007 18:00 tussen kmr 671.6 en 673.3 rechteroever: Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod

Bericht 2007.6516.0 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sulfeld van dinsdag 16 t/m vrijdag 19 oktober van 22:00 tot 06:00

Bericht 2007.6519.0 - Mosel; brug Bullay (kmr 82.738); gedeeltelijke stremming

SCHEEPVAART

Bericht 2007.6344.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Couraux; sluis 13 Sillery; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen brug Couraux en sluis 13 Sillery van maandag 1 oktober 07:00 tot vrijdag 30 november 2007 17:30

Bericht 2007.6347.0 - Seine; sluis Suresnes 1; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.6436.0 - Seine; afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2007.4948.0 van 0608-2007 is vervallen. Doorvaarthoogte spoorbrug kmr 13.4 weer normaal.

Bericht 2007.5660.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis Chateauneuf; bericht ingetrokken

Bericht 2007.4472.4 - Mittellandkanal; lokale scheepvaart voorschriften

Vorig scheepvaartbericht 2007.5675.0 van 3108-2007 is vervallen. Stremming tussen kmr 33.7 en 34.0 (brug Anel) is opgeheven.

Vorig scheepvaartbericht van 27-09-2007 is vervallen. Van de WSD Mitte is een bekendmaking in de Duitse taal ontvangen betreffende Regelungsstrecken tussen kmr 238.0 en 318.4. Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren.

Bericht 2007.5926.1 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Charles de Gaulle; bericht ingetrokken

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kallo op vrijdag 19 oktober 2007 van 13:00 tot 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lubz van maandag 10 december 2007 t/m maandag 31 maart 2008 2007.6335.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Behlendorf; sluis Berkenthin; diepgang I.v.m. verondieping gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Scheepsdiepgang max.100 cm recreatievaart bovenvoorhaven sluis Berkenthin - Scheepsdiepgang max.100 cm recreatievaart boven- en benedenvoorhaven sluis Behlendorf

Bericht 2007.6413.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; stremming

Bericht 2007.6337.0 - Unteren Havel-Wasserstrasse; sluis Rathenow; gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Royerssluis van maandag 22 oktober t/m zaterdag 3 november 2007 van 08:00 tot 18:00 dagelijks

I.v.m. de ingebruikname van de nieuwe centrale bediening, wordt sluis Rathenow vanaf 01 oktober 2007 als volgt bediend: 01 oktober t/m 30 april: - maandag t/m zaterdag van 07:00-17:00 Bediening op zaterdag tussen 06:00-07:00 en 17:00-19:00 mogelijk na aanmelding voor 14:00 zondag en feestdagen / van 07:00-17:00, bediening tussen 17:00-18:00 mogelijk na aanmelding voor 14:00 / 01 mei t/m 30 september: - maandag t/m zaterdag / van 07:00 - 20:00 - zondag en feestdagen / van 08:00 - 20:00. De sluis is te bereiken via tel.: 03385 53 98 30/0160 9344 59 59 of marifoonkanaal 3

Bericht 2007.6412.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; stremming

Bericht 2007.6414.0 - Haven van Brussel; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor het Vergotedok t/m vrijdag 21 december 2007: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden van 06:00 tot 18:00 dagelijks

Bericht 2007.6415.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Anderlecht; Zeekanaal Brussel-Schelde; Ringbrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen Ringbrug en sluis Anderlecht: Stremming op zondag 21 oktober - Afmeerverbod van zaterdag 20 t/m maandag 22 oktober

Bericht 2007.3500.1 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; sluis 1 Peronnes; stremming

Bericht 2007.6378.0 - DortmundEms-Kanal; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 4 oktober 2007 06:00 tot dinsdag 1 april 2008 06:00 maandag t/m vrijdag tussen kmr 216.7 en 217.8: - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden\ - Voorbijlopen verboden

Vorig scheepvaartbericht 2007.3500.0 van 1306-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Peronnes 1 tot maandag 22 oktober 2007 06:00 In deze periode wordt sluis Peronne 2 alleen bediend van maandag t/m zaterdag van 08:00 tot 12:00 en van 12:30 tot 16:00 en bediening op zondag is onveranderd.

Bericht 2007.6382.0 - Main; Schweinfurt; beperkingen

Bericht 2007.6499.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Viesville; stremming

I.v.m. werkzaamheden worden de sluizen Wendisch Rietz, Storkow en Kummersdorf van maandag 8 t/m woensdag 31 oktober 2007 bediend van 07:00 tot 19:00

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming bovenhaven sluis Viesville kmr 9.4 van maandag 22 oktober 07:00 tot dinsdag 23 oktober 2007 12:00.

Bericht 2007.6501.0 - Branche de la Croyere; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever Branche de la Croyere op zondag 4 november 2007 van 06:00 tot 18:00

Bericht 2007.6505.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; hefbrug Willebroek; spoorbrug Willebroek; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op maandag 29 oktober 2007 van 19:45 tot 21:00: - Stremming tussen spoorbrug Willebroek en hefbrug Willebroek - Afmeerverbod voor schepen met hoge opbouw tussen spoorbrug Willebroek en hefbrug Willebroek - Afmeerverbod voor tankvaartschepen tussen spoorbrug Willebroek en de Ring(Express)brug

Bericht 2007.6556.0 - Bovenschelde; brug Waterhoek te Ruien; beperkingen

De winterdienst geldt t/m woensdag 30 april 2008 in het haven gebied Schweinfurt.

Bericht 2007.6395.0 - Storkower Gewasser; sluis Kummersdorf; sluis Storkow; sluis Wendisch Rietz; gewijzigde bediening

Bericht 2007.6399.0 - DortmundEms-Kanal; Scholling brug; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scholling brug op zondag 28 oktober 2007 van 06:00 tot 20:00

Bericht 2007.5471.3 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 26 oktober van 06:00 tot 16:00 maandag t/m vrijdag tussen kmr 287.0 en 298.0: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u

Bericht 2007.5046.1 - Mittellandkanal; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2007.5046.0 van 0908-2007 is vervallen . I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 102.7 en 102.9 tot nader bericht

Bericht 2007.6527.0 - Rhein; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod voorhaven Koln-Deutz (kmr 687.0) op vrijdag 26 oktober 2007 van 21:30 tot 22:00

Bericht 2007.6555.0 - Saale; sluis Planena; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Planena van maandag 15 oktober t/m vrijdag 7 december 2007

Bericht 2007.6570.0 - Elbe; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 392.4 en 398.0 tot nader bericht Minstens 1x per dag is passage mogelijk, afhankelijk van de voortgang bergingswerkzaamheden\ De verkeersbegeleiding gebeurd vanaf de duw/sleepboot “Stadtbusch”. Vanaf de Stadtbusch wordt informatie gegeven betreffende passagetijden extra meldplicht via kanaal 10 bij duw/sleepboot Stadtbusch

Bericht 2006.2654.1 - Main; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartberichtvan 18-05-2006 is vervallen. De verondieping thv. kmr 159.0 is verwijderd.

Bericht 2007.6604.0 - TeltowKanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden voor een hulpbrug bij de spoorbrug thv. kmr 36.5 geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 37.8 en 34.1 op woensdag 31 oktober van 06:00 tot 22:00

Bericht 2007.6618.0 - Mittellandkanal; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 218.9 en 219.2 tot nader bericht: - Stremming zuidoever - Afmeerverbod noordoever - Bijzondere voorzichtigheid

FRANKRIJK

Bericht 2007.3341.1 - Rhone; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 07-06-2007 is vervallen. Afmeerverbod nieuwe jachthaven rechteroever thv kmr 145.0 is opgeheven.

Bericht 2007.6432.0 - \Rhone; evenement

Bericht 2007.4948.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); bericht ingetrokken

Bericht 2007.6331.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; sluis Lubz; stremming

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen de zwaaikom in Oudenaarde en Kleine Ringbrug/Spoorbrug te Eine t/m vrijdag 30 november 2007 Er wordt begonnen in de zwaaikom in Oudenaarde, gevolgd door het baggeren van de zwaaikom in Eine. In de laatste fase zal gebaggerd worden benedenstrooms de spoorwegbrug in Eine t.h.v. de aanlegplaats van de steenbakkerij Vande Moortel.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 46.0 en 47.0 tot maandag 31 maart 2008 18:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 29.0 en 30.0 op zondag 21 oktober van 09:00 tot 19:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eldena van maandag 15 oktober 2007 t/m vrijdag 11 april 2008

Bericht 2007.6411.0 - Bovenschelde; Kleine Ringbrug/Spoorbrug; sluis Oudenaarde; baggerwerkzaamheden

Bericht 2007.6426.0 - Seine; werkzaamheden

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 177x12/17 m sluis Suresnes tot nader bericht.

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 november 2007 18:00 voor brug Bullay (kmr 82.738):\ - Gedeeltelijke stremming doorvaartopeningen - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaarthoogte verminderd tpv inspectiewagen met 220 cm - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

Bericht 2007.6330.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Eldena; stremming

www.sk-octopus.com Vanaf 18 september 2007 kunnen de schippers tegen betaling water en electriciteit krijgen in de haven van Dorignies. Voor de kaarten en het opladen ervan kan men zich van maandag t/m vrijdag tussen 09:00-12:00 en 14:00-16:00 wenden tot: - Direction Régionale de Lille, 37 rue du Plat, 59034 Lille Cedex, Tel: 03.20.15.49.70 - Agence de Développement, Terre-Plein du Jeu de Mail, 59375 Dunkerque Cedex, Tel: 03.28.58.71.25 Agence de Développement, 263 Quai d’Alsace, 59500 Douai, Tel: 03.27.94.55.70. Bij problemen met het gebruik kan men zich wenden tot Agence de Développement van Duinkerken of Douai

Bericht 2007.6512.0 - Rhein; beperkingen

DUITSLAND

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47 46

WOENSDAG 17 OKTOBER

Vorig scheepvaartbericht 2007.5660.0 van 3108-2007 is vervallen. Stremming keersluis Chateauneuf is opgeheven.

Bericht 2007.5675.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); brug Anel ; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht van 12-09-2007 is vervallen. De beperkingen in pand 9 Courcy t.h.v. brug de Gaulle (kmr 23.3) zijn opgeheven.

Bericht 2007.6356.0 - Saone; brug Homme de la Roche; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen voetgangersbrug Homme de la Roche en brug Koenig tot vrijdag 21 december 2007 17:00

Bericht 2007.6367.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 51.6 en 52.0 van dinsdag 2 oktober 07:00 tot zaterdag 17 november 2007 18:00

Bericht 2007.6374.0 - Canal Lateral a l’Aisne; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 5.2 en 5.4: - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 7 en 21 oktober 2007 van 09:00 tot 12:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 7 en 21 oktober 2007 van 09:00 tot 12:00

Bericht 2007.6376.0 - Oise; sluis St. Hubert; gedeeltelijke stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis St. Hubert tot nader bericht

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 241.8 (kade Elbeuf) en kmr 243.0 (bolder 192) van vrijdag 19 oktober 08:00 tot maandag 19 november 2007 08:00

Bericht 2007.6456.0 - Canal de la Deule; brug Deulemont; Lys; brug Halluin; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. vaartuig Geoexplorer 2 van maandag 8 oktober 08:00 tot vrijdag 21 december 2007 18:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal de la Deule tussen brug Deulemont (kmr 33.0) en samenkomst met de Lys (kmr 34.7) — Hinderlijke waterbeweging vermijden Lys tussen samenkomst met Canal de la Deule (kmr 48.0) en brug Halluin (kmr 67.8)

Bericht 2007.6460.0 - Rhone; spoorbrug Mondragon (kmr 195.3); waarschuwing I.v.m. overige (de inspectiewagen is vernield en ligt in het water) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever spoorbrug Mondragon (kmr 195.3) tot nader bericht

Bericht 2007.6467.0 - Saone; brug St. Laurent; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden aan de kade te Macon geldt de volgende beperking: Stremming rechterdoorvaart brug St. Laurent van maandag 8 oktober 08:00 tot donderdag 31 januari 2008 17:00

Bericht 2007.6483.0 - Canal du Nord; brug RD 1017; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de brug in de RD 1017 van maandag 8 oktober 07:00 tot vrijdag 19 oktober 2007 19:00: - Beurtelings verkeer - Snelheidsbeperking max.3 km/u

Bericht 2007.6507.0 - Escaut; sluis Bruay; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever bovenstrooms sluis Bruay t/m vrijdag 26 oktober

Bericht 2007.4430.1 - Lys; sluis Armentieres; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.4430.0 van 1307-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Armentieres van dinsdag 23 oktober 00:01 tot woensdag 24 oktober 2007 23:55

ral a la Garonne; stremming

beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming secties 806 en 807 van woensdag 9 januari t/m woensdag 20 februari 2008

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 166.7 en 166.8 van maandag 15 oktober 08:00 tot donderdag 13 december 2007 17:00 normale meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2007.6546.0 - Seille Canalisee; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 708 van zondag 3 februari t/m vrijdag 14 maart 2008

Bericht 2007.6547.0 - Canal de Colmar; sluis Ill; sluis 63; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 63 en sluis Ill van maandag 3 t/m vrijdag 14 maart 2008

Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Kerprich en sluis 27 Sarreguemines van zondag 11 november 2007 08:00 tot zondag 16 maart 2008 17:00

Bericht 2007.6549.0 - Canal Lateral a l’ Oise; sluis Bellerive; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.6590.0 - Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 4 Boisseaux (kmr 5.9); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk (Freycinet) sluis Bellerive van maandag 3 t/m maandag 31 maart 2008

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 1 Chainette (kmr 1.0) en sluis 4 Boisseaux (kmr 5.9) tussen vrijdag 2 november 09:00 en zondag 4 november 2007 19:00

Bericht 2007.6553.0 - Canal de la Robine; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid pand de la Mer (tussen kmr 28.8 en 31.5) van maandag 22 oktober 08:00 tot maandag 31 december 18:00

Bericht 2007.1508.1 - Saone; sluis 3 Drace (kmr 62.1); sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 27-03-2007 is vervallen. De stremming sluis 3 Drace (kmr 62.1) en sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0) van zondag 21 oktober 21:00 tot donderdag 1 november 2007 05:00 is vervallen.

Bericht 2007.1515.1 - Rhone; sluis Port St. Louis; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 27-03-2007 is vervallen. De stremming sluis Port St. Louis van zondag 14 oktober 21:00 tot zondag 21 oktober 2007 21:00 is vervallen

Bericht 2007.4446.1 - Canal Rhone - Rhin (Nord); sluis 84 IllkirchGraffenstaden; sluis 85 Strasbourg; stremming Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking:Stremming tussen sluis 84 IllkirchGraffenstaden en sluis 85 Strasbourg van maandag 5 november 08:00 tot maandag 3 december 2007 17:30

Bericht 2007.4475.1 - Canal du Centre; stremming Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.6 en 114.2 van zaterdag 10 november 2007 18:30 tot woensdag 2 januari 2008 08:30. Laatste passage sluis 26 richting Chalon sur Saone 6 november 2007 18:30 / Laatste passage sluis 26 richting Montchanin 8 november 2007 18:30 / Laatste passage sluis 34 richting Digoin 6 november 2007 18:30 / Laatste passage sluis 34 richting Montceau 8 november 2007 18:30 / Schepen met een grotere diepgang dan 100 cm liggen op eigen risico in diverse panden

Bericht 2007.6564.0 - Canal de St. Quentin; brug Banteux-RD 103 A (kmr 20.589); brug Crevecoeur s/E - RD 103 (kmr 14.016); brug d’Honnecourt s/E - RD 16 (kmr 23.118); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de bruggen BanteuxRD 103 A (kmr 20.6), Crevecoeur s/E - RD 103 (kmr 14.0), d’Honnecourt s/E - RD 16 (kmr 23.1) van maandag 5 november 08:00 tot vrijdag 9 november 2007 18:00: - Voorbijlopen verboden Ontmoeten verboden

Bericht 2007.6566.0 - Seine; beperkingen

Vorig scheepvaartbericht van 09-10-2007 is vervallen. Stremming tussen sluis 65 (kmr 223.423) en haven Dijon (kmr 212.7) is opgeheven.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 15 oktober 07:00 tot maandag 31 december 2007 17:00: - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 185.8 en 186.1 Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 191.4 en 191.6 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 199.1 en 199.3 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 199.9 en 200.1 Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 200.4 en 200.6

Bericht 2007.6535.0 - Rhone; beperkingen

Bericht 2007.6575.0 - Rhone; beperkingen

Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. De stremming tussen de sluizen 46 Mereville en 47 Messein van maandag 5 november t/m maandag 3 december 2007 is vervallen.

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 203.0 en 234.0 op donderdag 8 november 2007 van 07:00 tot 19:00

Bericht 2007.4442.1 - Canal Marne - Rhin; sluis 2 Rechicourt le Chateau; sluis 22 Dombasle; stremming

Bericht 2007.6537.0 - Rhone; sluis Caderousse; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden (verven bebakeningen) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 90.2 en 97.5 van maandag 15 oktober 07:00 tot maandag 5 november 2007 19:00 - normale meldplicht kanaal 10

Bericht 2007.6384.0 - Moselle; beperkingen I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid pand Fontenoy tussen kmr 370.6 en 363.6 van zaterdag 10 november 08:00 tot zondag 11 november 2007 16:00

Bericht 2007.4435.1 - Canal des Vosges; sluis 46 Corre (kmr 147.1); sluis 47 Messeins; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Rechicourt le Chateau en sluis 22 Dombasle van maandag 5 november 07:00 tot maandag 3 december 2007 19:00. Embranchement Nancy blijft geopend.

Bericht 2007.4443.1 - Canal Marne - Rhin; sluis 14 Foug; sluis 27 bis Toul; stremming Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 14/14 bis Foug en sluis 27 bis Toul van maandag 5 november 07:00 tot maandag 3 december 19:00.

Bericht 2007.5933.1 - Saale; sluis Planena; bericht ingetrokken

Bericht 2007.3438.1 - Seine; brug in A5 Montereau; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht van 13-09-2007 is vervallen. Stremming sluis Planena van maandag 8 oktober t/m vrijdag 30 november 2007 is uitgesteld tot nader bericht

Vorig scheepvaartbericht 2007.3438.0 van 1206-2007 is vervallen. Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv brug Montereau (kmr 67.9) is opgeheven.

Bericht 2007.6446.0 - Mosel; brug Remich-Nennig; beperkingen

Bericht 2007.4782.1 - Rhone; sluis Caderousse; bericht ingetrokken

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid sluis Corbehem tot zondag 21 oktober 2007 20:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 24 t/m donderdag 25

Vorig scheepvaartbericht 2007.4782.0 van 3007-2007 is vervallen. Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.6420.0 - Algemeen (F); mededeling

Bericht 2007.6418.0 - Scarpe; sluis Corbehem; beperkingen

Bericht 2007.6531.1 - Canal de Bourgogne; sluis 65 (kmr 223.423); bericht ingetrokken

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever thv sluis Caderousse van woensdag 24 oktober 08:00 tot maandag 24 december 2007 18:00

Bericht 2007.6542.0 - Canal de Bourgogne; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming: Sectie 603 van woensdag 2 januari t/m zondag 16 maart 2008 - Sectie 604 van zaterdag 5 januari t/m zondag 16 maart 2008

Bericht 2007.6543.0 - Canal Lateral a la Loire; sluis 38 Maimbray; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming pand 38 Maimbray tussen kmr 179.2 en 182.3 van woensdag 2 t/m zondag 20 januari 2008

Bericht 2007.6576.0 - Canal de Bourbourg; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 16 november 2007 17:00 tussen kmr 12.5 en 12.7 - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.6577.0 - Canal de Bergues; brug St. Georges; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 29 oktober 08:30 tot vrijdag 2 november 2007 17:30 tussen kmr 6.2 en 7.3 (brug St. Georges): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

Bericht 2007.6579.0 - Canal de Calais; brug Fort Batard (kmr 10.7); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 610 van zaterdag 5 januari t/m zondag 16 maart 2008

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug Fort Batard (kmr 10.7) en kmr 10.5: - Oponthoud tussen maandag 29 oktober 08:00 en vrijdag 2 november 2007 17:00 - Afmeerverbod van maandag 5 november 08:00 tot vrijdag 9 november 2007 17:00

Bericht 2007.6545.0 - Canal Late-

Bericht 2007.6585.0 - Seine;

Bericht 2007.6544.0 - Canal du Nivernais; stremming

Bericht 2007.4436.1 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 1 Diane Capelle; sluis 27 Sarreguemines; stremming

CANAL D’ALSACE Bericht 2007.3048.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.3048.1 van 2908-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Iffezheim t/m dinsdag 16 oktober 2007

ZWITSERLAND Bericht 2007.6464.0 - Rhein; mededeling

I.v.m. de omstelling naar wintertijd hebben we van de Rheinschifffahrtsdirektion Basel een overzicht ontvangen van de zonsopkomst en -ondergang in de regio Basel van 28 oktober 2007 tot 30 maart 2008. Dit overzicht is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2007.6551.0 - Wiener Donaukanal; lokale scheepvaart voorschriften Van het Bundesministerium fur Verkehr, Innovation und Technologie hebben we een bekendmaking in de Duitse taal ontvangen, betreffende het verplicht aan boord hebben van een AIS transponder tussen kmr 0.9 en 17.0 van 1 november 2007 t/m 30 juni 2008. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer of te downloaden via http://nts.doris.bmvit.gv.at/doris/doris/download?id_file=30.

DONAU

Bericht 2007.6530.0 - Donau (Duitsland); Main; MainDonaukanal; mededeling Van de WSA Regensburg is een bekendmaking ontvangen in de Duitse taal betreffende Verordnung über die Schleusenbetriebszeiten an den Bundeswasserstraßen Main, Main-Donau-Kanal und Donau. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2007.6528.0 - Donau (Duitsland); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen vanaf maandag 15 oktober 2007 06:00 tot nader bericht voor Donau (Duitsland): Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Rechteroever tussen kmr 2352,850 en 2352,950 / Rechteroever tussen kmr 2352,550 en 2352,625 / Linkeroever tussen kmr 2351,700 en 2352,000 / Rechteroever tussen kmr 2348,475 en 2348,550 / Linkeroever tussen kmr 2346,175 en 2346,325 / Linkeroever tussen kmr 2345,600 en 2345,675 / Rechteroever tussen kmr 2344,025 en 2344,475 / Rechteroever tussen kmr 2343,175 en 2343,600 / Linkeroever tussen kmr 2342,500 en 2342,825 / Rechteroever tussen kmr 2340,850 en 2341,000

Bericht 2007.6338.0 - Donau (Oostenrijk); Nordbahnbrucke; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 3 t/m zondag 28 oktober 2007: - Stremming doorvaartopening 2 vanaf linkeroever Nordbahnbrucke De scheepvaart dient gebruik te maken van doorvaartopening 3 vanaf linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Nordbahnbrucke. In de doorvaartopening bevindt zich het werkvaartuig Marcus

Bericht 2007.6447.0 - Donau (Oostenrijk); sluis AbwindenAsten; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Abwinden-Asten t/m vrijdag 19 oktober 2007

Bericht 2007.6606.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Ybbs-Persenbeug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ybbs-Persenbeug op donderdag 18 oktober 2007 van 07:00 tot 10:00

Bericht 2007.6607.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Linz-Urfahr; doorvaarthoogte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm thv inspectiewagen spoorbrug Linz-Urfahr van donderdag 18 oktober t/m maandag 31 december van 07:00 tot 17:00 maandag tot vrijdag

Bericht 2007.6608.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Wallsee-Mitterkirchen: - donderdag 25, dinsdag 30 oktober 2007 van 07:00 tot 19:00

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 17 OKTOBER

PAGINA 48

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Nieuws met diepgang NU BIJ DEZE EDITIE: TOEGANGSKAART VOOR EUROPORT MARITIME

Recommend Documents