Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 30: twee nieuwe sluizen voor Kriegenbrunn

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Jenny Klein zet kennis en ervaring in voor ouders en internaten

Editie 13

PAGINA 7

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

“Door de schepen per dag aan te bieden komt er een nieuwe uitdaging voor de logistieke dienstverleners. Met het zo optimaal mogelijke plannen, en het goed inzetten van overslagmateriaal kan er een beter resultaat behaald worden met de gehuurde schepen”, stelt de EUBO. “Wij gaan dat doen via coöperaties. In die coöperaties zitten maximaal 160 schepen. Men kan daardoor al snel een schip vinden dat men wil huren. Ook kunnen wij de aanbiedingen van de diverse logistieke dienstverleners combineren waardoor er beter, duurzamer en efficiënter met de scheepsruimte omgegaan wordt”. EUBO biedt met dit Rent-A-Ship plan de coöperaties een stabielere markt voor zowel verladers als voor de schippers. “De schippers gaan een goede klant met veel lading belonen met een gereduceerd tarief. Daarentegen staat dat als het ladingvolume afneemt de verlader meer betaald. Zo ontstaat er een voor beide partijen stabiele markt. Daarin stelt elke coöperatie haar eigen plafond en bodem. Voor de schippers is er een stabiele inkomenspositie in een onrustige markt, met de voordelen van een coöperatie, die zonder winstoogmerk werkt. En waar voldoende vrijheid voor eigen ondernemerschap is”.

Realistisch De EUBO is realistisch in haar verwachtingen. “In dit plan gaan we ervan uit dat een schip 10 procent van de tijd dat het ons ter beschikking staat niet doorverhuurd wordt. Een ander uitgangspunt is dat wij de huur garanderen voor 36553=312 dagen per jaar. Als er werk is mogen en kunnen de schippers zoveel dagen varen als er in één jaar zitten”. Wie op zondag niet wil varen geeft dit aan, dan wordt er rekening mee gehouden. Vracht kan geweigerd worden. “Maar we

HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

•

•

Donaureis 30: twee nieuwe sluizen voor Kriegenbrunn en Erlangen

Vogezenkanaal blijft voor problemen zorgen

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

27ste jaargang 11 augustus 2010

B L U E

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

PAGINA 13 T/M 15

PAGINA 21/23

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

moeten geen club van stillig- hoogd. De huur wordt 21 dagen van kosten, aan hem uitge- val is de verhuur 2000 euro en er slechts negentig procent verhuurd is. “Alleen in het slechtste scenario gaan we die grenzen overschrijden”, denkt de EUBO. Dan blijven toch de risico’s minimaal, want de inleg is dan inmiddels via de huur al terugbetaald, alleen de kantoorkosten kunnen niet worden teruggedraaid. ZWIJNDRECHT - De European United Barge Owners (EUBO) Afwachtend wil beginnen met het huren en doorverhuren van schepen. Daarvoor moeten schippers wel bereid zijn hun schip te verhuDe EUBO verwacht dat de ren via een nog op te richten coöperatie en tegen een beloning verladers en bevrachters de van 50 cent per ton per dag voor een 110 meter schip met een eerste twee maanden de kat uit diepgang van drie meter. In een coöperatie kunnen maximaal de boom kijken. “Het is immers 160 schepen. Is dit aantal bereikt dan wordt de volgende coöpenieuw om schepen voor één ratie opgericht. Het streven is om op 15 september te beginnen. reis te huren. Zij zullen van hun De inschrijving voor EUBO-leden is al op 19 juli geopend en kant zoeken naar manieren om gezien het aantal aanmeldingen dat eind juli al binnen was, daar mee om te gaan. Waaris dat een reële startdatum. Niet-leden mogen zich vanaf 1 schijnlijk zoekt men een oplosaugustus aanmelden. sing door schepen zo snel mogelijk te laten laden en lossen gers worden. De schippers die na aanvang van de huur uitbeen eventueel heen- en terugzich aanmelden moeten vooraf taald en vanaf dat moment elreizen te combineren. Dat leduidelijk aangeven wat ze wel ke week overgemaakt. Machivert een korting op de huurWim Onderdelinden (Abri) Henk van der Velde (KB) en niet willen doen. Wie meer nekamerkosten zoals vet, hoopt dat het concept een prijs op. Daarnaast zullen ze schat de risico’s voor de schipdan 31 dagen werk weigert, smeerolie en filters zijn voor ei- kans krijgt. ervaren dat in drukke periodes pers niet heel groot in. krijgt ook geen huur meer be- gen rekening. Een te installede prijs niet extreem stijgt”. brandstofverbruikmeter keerd. Iemand die om wat voor dus houdt men dan ook meer Om het concept in de markt te taald, maar onbetaald weigeren ren mag zo vaak men zelf wil. die online kan worden afgele- omstandigheden ook, tenzij er over. zetten wordt een folder gedrukt Voor het vaargebied gelden de- zen zorgt er voor dat de klant geen werk aangeboden word, die wordt verspreid onder de Risico’s direct kan zien met welke stand langer dan 31 dagen stilligt, zelfde voorwaarden”. marktpartijen en er worden de schipper aan zijn verhuur krijgt geen vergoeding meer EUBO geeft in haar voorlich- één op één gesprekken gevoerd Tarieven begint en eindigt. De klant ont- betaald. Die ligt voor eigen risi- ting aan dat de financiële risi- om de werking van de coöperaco’s zijn gebaseerd op drie fac- tie uit te leggen. In het geval dat Voorlopig wordt uitgegaan toren die geld opleveren, de coöperatie nadrukkelijk van een standaardvergoeding waardoor de schippers betaald geen werk krijgt moet de NMa van 50 cent per dag per ton, kunnen worden. Allereerst is onderzoek doen, aldus de EUhavengeld- en gasolievrij over dat de eigen bijdrage van een BO. “Het weigeren van een drie meter diepgang. Open euro per ton bij intreding, die nieuwe partij op de markt schepen ontvangen 48 cent. op een rekening courant wordt duidt op afspraken tussen de Voor de kleine schepen geldt dezelfde vergoeding, want klei- vangt een factuur voor de ge- co, en die mag ook niet buiten gestort en vervolgens wordt andere partijen en dat kan niet nere schepen hebben minder bruikte gasolie, verhoogd met de coöperatie aannemen. Wij uitbetaald aan de schippers. volgens de mededingingswet”. diepgang. Blijkt er veel belang- tien procent voor de boeg- willen een goed commercieel Als tweede is er de verpanding Kans bedrijf opzetten en doen waar van de debiteuren. Met een stelling vanuit de kleine sche- schroef en generators. schepen voor gemaakt zijn en jaaromzet van zestig miljoen pen dan is het mogelijk daar Wim Onderdelinden, direcWinstdeling dat is varen”. De coöperatie euro staat er al snel twee mil- teur van de stichting ABRI (adeen aparte coöperatie voor op te richten met een andere ver“De winstuitdeling is geen werkt op basis van de reële joen euro uit onder de klanten. ministratiekantoor met als goeding, gedacht word aan een grote pot waaruit evenredig ge- kosten, er wordt geen provisie Daarvan kan zestig procent specialisme scheepvaart) ziet staffeling. Overuren worden, deeld wordt naar alle leden”, berekend. De kantoorkosten worden verpand. De aanloop- wel been in het concept van als deze gemaakt worden in op- benadrukt de EUBO in haar worden verdeeld over de leden verliezen mogen dit bedrag EUBO. “Temeer omdat alle andracht van en na autorisatie voorlichting op de website. en van de winstdeling voor de niet overstijgen. Er wordt reke- dere plannen tot nu toe niet door de opdrachtgever, in reke- “Elk schip wordt doorverhuurd leden afgehouden. De winstde- ning mee gehouden dat in de konden rekenen op draagvlak ning gebracht bij de opdracht- en de winst die wij op dat schip ling wordt elke drie maanden eerste maand vijftig procent vanuit de binnenvaart of zijn gever en direct uitgekeerd aan maken word uitgekeerd aan die uitbetaald. De EUBO rekent van de aangemelde schepen afgeschoten door de Nederde schipper. Het tarief voor schipper. Dus hij heeft in grote voor dat bij de minst voordeli- nog stil ligt en in de tweede landse Mededingingsautoriteit overuren is voorlopig vastge- mate invloed op uw exploitatie. ge doorverhuur van een 110- maand 25 procent. Tevens (NMa). Alleen daarom is het al steld op 75 euro per uur, maar Als hij alles aanneemt en altijd meterschip, dat is 1500 euro wordt er van uitgegaan dat toe te juichen dat iemand iets biedt de markt er ruimte voor vaart dan maakt zijn schip goe- per dag, er al 118 euro winst honderd procent van de sche- onderneemt”. dan kan dit tarief worden ver- de winst en dat wordt, na aftrek wordt gemaakt. In het beste ge- pen wordt uitbetaald maar dat Lees verder op pagina 3

EUBO introduceert nieuw logistiek concept ‘Rent-A-Ship’

•

•

Als veel schippers instappen heeft dit plan kans van slagen

PONT DE PLAGNY - De schroef van de spits Traveler wilde niet meer rond en stopte met een klap. De koppeling bleek niet meer te gebruiken en de Traveler kon niet meer voor- of achteruit. Piet en Suzanno Bouchier voeren op dat moment op het Canal lateral à la Loire, tussen Decize en Nevers. Er zat niets anders op dan aan de bomen vast te maken, het duikerspak aan te trekken en onder water de zaak te gaan onderzoeken en VNF, de Gendarmerie en de Pompiers te bellen. In afwachting van hun komst haalde Bouchier al meters dekzeil voor jachten, een tafelkleed, touw en bramentakken uit de schroef. Een kleine vrachtwagenband had zich echter in de vorm van een acht

om de vijfbladige schroef gedraaid en gaf zich niet zo maar gewonnen. De duikers van de brandweer hadden er zelfs nog een kluif aan en gingen de band eerst met een zaag en vervolgens met een hydraulische knipschaar te lijf. Dat hielp. Daarnaast verwijderden de duikers nog tal van andere zaken, waaronder een ballonvormige fender voor jachten, touwen et cetera. Al met al een klus die 2,5 uur in beslag nam. “Een leuke oefenklus”, noemden de Pompiers het. Hoe dan ook, de Traveler kon daarna wel weer met mooi schoefwater en een fatsoenlijk gangetje haar reis vervolgen.

Troep in de schroef

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

FOTO’S P. BOUCHIER.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Hoogland-Mennens Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE

Voor € 23,50

H

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 11 AUGUSTUS

Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE

ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Alle voorkomende

..........................................................................................................

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT Hij hoopt van harte dat de binnenvaartambassadeur Arie Verberk, die zich momenteel buigt over de problemen in de binnenvaart, er ook iets positiefs in ziet. Hij heeft echter ook nog wel wat mitsen en maren. “Als grootste risico voor de schipper zie ik dat hij uit een soms al heel lang bestaande relatie moet stappen. Ik heb in mijn praktijk al te vaak gehoord dat mensen die zich wilden aansluiten bij de oplegregeling van het Crisisberaad, maar ook toen ze zich wilden aansluiten bij de EUBO, verbaal en soms zelfs fysiek bedreigd zijn. Mislukt het dan is het ook niet gemakkelijk om naar die oude relatie terug te keren. Een andere zaak is dat ook de banken hier wat in te zeggen hebben. Een bank wil ook zekerheid over de relaties die een binnenvaartondernemer aangaat”. Onderdelinden hoopt dan ook dat het initiatief een kans krijgt. Hij weet immers als geen ander hoe hoog de nood bij veel ondernemers is. Heel wat boekhoudingen lopen via zijn stichting.

Snel oppakken Leen van Waardenberg van het administratie- en advieskantoor voor de binnenvaart Wave denkt dat er wel enig draagvlak is voor het plan van EUBO. “Al acht ik de slagingskans nog niet zo groot. Hoe snel gaat de markt dit oppakken? EUBO gaat er vanuit dat in de eerste twee maanden vijftig procent van de deelnemers stilligt. Maar als dat percentage hoger is, hoe ga je daar dan mee om? Als het vliegwiel niet in beweging komt lukt het niet, maar gaat het snel dan wordt het een

26JAAR

PAGINA 3


der Velde. “Ik denk bovendien dat de banken zich ook wel achter dit plan zullen stellen”, besluit hij.

Pure noodzaak

Vervolg EUBO introduceert nieuw logistiek concept ‘Rent-A-Ship’ er voldoende belangstelling komt vanuit de kleine schepen voor Rent-A-Ship dan kan daarvoor een aparte coöperatie wor•denAlsopgericht. succes”, denkt hij. Hij adviseert de schippers die weg willen bij hun huidige relatie om over te stappen naar EUBO hiervoor toestemming te vragen bij hun bank. “Je gaat toch voor een jaar een overeenkomst aan en dan is het goed als je ruggensteun krijgt van je bank. Als er vraag genoeg komt vanuit de schippers dan gaat de bank daarin ook wel mee, want nu verdient men ook het zout in de pap niet

en veel slechter kan het niet worden. Bovendien denk ik dat als er schippers massaal overstappen en er daardoor schaarste aan laadruimte ontstaat de prijzen ook omhoog gaan”.

Bundeling Henk van der Velde van Kantoor Binnenvaart denkt ook dat het concept van de EUBO wel kan werken. “Het is een com-

mercieel product dat gebruikt wordt. De EUBO acquireert geen lading maar verhuurt scheepsruimte. De vraag is of je voldoende ladingruimte kunt verwerven, zodat ze niet meer om je heen kunnen”. Hij stipt nog aan dat met dit concept de ladingruimte niet uit de markt wordt gehaald, maar alleen wordt gebundeld. “Bovendien krijgen binnenvaartondernemers zo de kans om zich te ver-

enigingen en zo meer te vertellen krijgen. Zo worden ze wat minder afhankelijk van andere partijen”. De risico’s voor de schippers schat hij niet zo groot in. “Je moet inderdaad andere relaties loslaten als je overstapt. Grote verladers zullen er waarschijnlijk niet zo’n moeite mee hebben. Want als de markt stabieler wordt kunnen ze ook beter calculeren en plannen voor de langere termijn”, denkt Van

Directeur Anton van Megen van de EUBO in een reactie op de mitsen en maren. “De coöperaties worden commerciële ondernemingen met een gewoon ondernemersrisico. Dat probeer je door onderzoek zo klein mogelijk te houden. Financieel betekent dit dat als de zaken niet lopen zoals je ze gecalculeerd heb je direct actie moet ondernemen. Ja, en wat die relatie betreft, die is wederzijds. Als er tweehonderd schepen bij de coöperaties komen zijn er tweehonderd schepen als vaste relatie bij pakweg vijftig verschillende bevrachters weg. Stel dat het plan mislukt, dan hebben die vijftig bevrachters toch weer die tweehonderd schepen nodig. Misschien kom je niet bij je vaste relatie terug maar bij een ander. En als de bevrachters een oplossing hebben voor de lage tarieven dan horen we die graag. We richten die coöperaties niet op uit weelde maar uit pure noodzaak om de binnenvaart te laten overleven”, aldus Van Megen. De financiële wereld wil het ook wel proberen met Rent-AShip, zo blijkt uit de woorden van Van Megen: “Inmiddels is er een rekening courant faciliteit toegezegd door een grote bank, die ook achter het plan staat”. Wie alle informatie over Rent-A-Ship eens rustig wil nalezen of zich wil aanmelden gaat naar www.eubo.nl.

Scheldesluis van Oudenaarde drooggelegd Volledige opknapbeurt in afwachting van nieuwbouw

OUDENAARDE - De Scheldesluis in Oudenaarde is op zaterdag 31 juli drooggelegd voor een grondige onderhoudsbeurt. Al op 9 augustus moest de sluis weer worden vrijgegeven voor de scheepvaart. Volgens ingenieur De Hertogh, die op de werken toeziet, is dit de eerste keer sinds de bouw van de sluis na de Eerste Wereldoorlog dat deze is droog gezet voor een volledig onderhoud. “Een bewijs dat deze sluizen destijds degelijk werden gebouwd”. DOOR THEO FRISON

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden de sluizen van deze streek op de Boven-Schelde gebombardeerd, en na de oorlog werden vijf sluizen volgens hetzelfde model nieuw gebouwd. Asper en Kerhove werden in 2008 en 2009 al op dezelfde wijze aangepakt, en sindsdien was daar minder hinder voor de scheepvaart door technische problemen. “We hebben telkens gehandeld in samenwerking met de betrokken bedrijven. Augustus is voor de bedrijven steeds een meer rustige periode, en door de afspraak konden ze vooraf nog de nodige voorraden aanvoeren. De onderbreking wordt ook zo kort mogelijke gehouden. Na een week moet de scheepvaart al kunnen hernemen”.

Drukste vaarweg Volgens De Hertogh is de Boven-Schelde met tien tot elf miljoen ton per jaar de drukst bevaren vaarweg van het land.

ROTTERDAM - De Kramer

Group en de containerbinnenvaartsector, verenigd in LINC, hebben onlangs een Letter of Intent (LoI) ondertekend om gezamenlijk de mogelijkheid van een dedicated barge service center (BSC) op de Maasvlakte verder te gaan uitwerken. Deze LoI volgt op een eerder, recent afgerond onderzoek waarin de haalbaarheid van een dergelijk concept onderzocht is. Daaruit is gebleken dat het BSC-concept veelbelovend is en een win-winsituatie kan opleveren bij alle betrokken partijen. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet naar verdere

Momenteel neemt het verkeer op de Leie weer toe, nadat de werken aldaar vorderingen maken. Maar zelfs wanneer de Leie na de opening van de verbinding Seine-Schelde meer scheepvaartverkeer gaat aantrekken, zal ook de BovenSchelde meer scheepvaart blijven aantrekken. Naast de grondige onderhoudswerken, die de scheepvaart moeten bevorderen, wordt dan ook gewerkt aan de bouw van nieuwe sluizen, die de oude moeten vervangen. “Die zullen niet alleen breder, maar ook dieper zijn dan de huidige”.

Nieuwbouw Volgens De Hertogh wordt de nieuwe sluis in Aspe op 22 augustus opgeleverd. Daarna kan met de bouw van een nieuwe sluis in Oudenaarde worden begonnen. “Maar de bouw van een sluis neemt wel enkele jaren in beslag. Ondertussen zullen de huidige werken hun voordeel

hebben bewezen”. Voor de bouw van de nieuwe sluis ligt een ruim terrein ter beschikking op de rechteroever, tussen het huidige complex en de stuw, een eindje verder. Ook de oude stuw naast de sluis wordt in die bouwwerf opgenomen. Op zaterdag 31 juli zijn er schotbalken en noodschuiven in de sluis geplaatst. Daarna werd de sluis leeggepompt en zijn de sluisdeuren verwijderd. Die kregen aan land meteen een grondig nazicht en onderhoud. Alle mechanische onderdelen werden nagezien en krijgen een grondige onderhoudsbeurt. Op maandag 2 augustus zat het weer niet mee, iedereen was op het einde van de dag doornat. Het personeel werd dan ook een beetje vroeger naar huis gestuurd. “Op dinsdag hebben we dan ook van het mooie weer geprofiteerd om door te werken en de mogelijke achterstand weer in te halen. Iedereen is er immers om bezorgd dat de

Bezwaar tegen gunning omlegging ZuidWillensvaart ’S-HERTOGENBOSCH - Een aan-

nemerscombinatie heeft bezwaar gemaakt tegen de gunning van de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. Eind augustus volgt een kort geding. DOOR ADRIAAN DE BOT

De Belgisch-Nederlandse aannemerscombinatie Besix Martens en Van Oord heeft bij Rijkswaterstaat bezwaar ingediend tegen de gunning van de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. Rijkswaterstaat heeft vervolgens in gesprekken met de combinatie de bezwaren niet kunnen wegnemen. Het gevolg is dat eind augustus een kort geding plaatsvindt, zo heeft een woordvoerder van Rijkswaterstaat meegedeeld. De voorlopige gunning is toegewezen aan de aannemerscombinatie Willems Unie, gevormd door KWS Infra, Van Hattum en Blankevoort en GNB en Van den Herik. De mogelijkheid om in beroep te gaan wordt de Alcatel-termijn genoemd. Het gaat om een arrest uit 1998 waarin is vastgelegd dat afgewezen inschrijvers binnen een redelijke termijn -vijftien dagen na ontvangst van het gunningsbesluit - in beroep kunnen gaan tegen een voorlopige gunning.

Regenval zorgt voor hoger waterpeil

Als daarmee het aantal scheepvaartonderbrekingen door breuken of andere technische problemen kan worden verminscheepvaart hier op maandag 9 De werken aan de sluis van Ou- derd, dan is dat de moeite ROTTERDAM - Op de website augustus weer kan hernemen”. denaarde kosten 400.000 euro. waard. van Koninklijke Schuttevaer worden de bezoekers goed op de hoogte gehouden van de huidige waterstanden. Zo blijkt dat het peil van de meeste Zwitserse stuwmeren normaal is in vergelijking tot het langjarig gemiddelde. Het peil van de Bodensee is begin augustus 24 centimeter gestegen, en was daarmee ongeveer tien centimeter hoger dan het langjarige gemiddelde voor begin augustus. DOOR SANNE VERHOEFF

De sluisdeuren worden op de wal grondig nagekeken en vernieuwd, met nieuwe houten stoot•balken, en waar nodig nieuwe klinknagels.

Kramer Group en LINC bekijken mogelijkheid dedicated barge service center

FOTO T. FRISON

professionalisering van de afhandeling van de containerbinnenvaart in de Rotterdamse haven. De toekomstige modalsplitverhouding, waarbij 45 procent van het achterlandvervoer van containers via de binnenvaart moet gaan geschieden, vereist immers een geïndustrialiseerde aanpak van de afhandeling in de zeehaven. Het proces op de zeehaventerminal en het binnenvaartproces moeten daarbij ontkoppeld worden, om verstoringen over en weer te voorkomen. De strategische positie van de Kramer-terminal is daarbij evident.

In het hele stroomgebied van de Rijn is eind juli, begin augustus gemiddeld ongeveer 35 millimeter regen gevallen. De grootste hoeveelheden voelen in het zuidelijke deel van het stroomgebied. Hierdoor is de afvoer in het zuidelijk deel van het stroomgebied verder opgelopen. Bij de uitstroming van de Bodensee bedroeg de afvoer op dinsdag 3 augustus 550 kubieke meter per seconde, dat is iets hoger dan het langjarig gemiddelde voor begin augustus. Bij Bazel bedroeg de afvoer op dat moment ongeveer 1.710 kubieke meter per seconde, terwijl 1.300 kubieke meter per seconde normaal is voor deze tijd van het jaar. De afvoer bij Lobith bedroeg 1.900 kubieke meter per seconde, en dat is vrijwel gelijk aan het langjarig gemiddelde. Alles overziend heeft het Rijngebied een wat hoger dan gemiddeld beeld. Daarom verwacht Koninklijke Schuttevaer op korte termijn geen droogteproblemen voor de Rijn.

Maas De neerslaghoeveelheden in het stroomgebied van de Maas begin augustus zijn lager dan die in het stroomgebied van de Rijn. Gemiddeld is er ongeveer 15 millimeter gevallen. Het effect hiervan op de afvoer was bijna niet waarneembaar. De afvoer bij Luik bleek nagenoeg gelijk en lag iets boven de 50 kubieke meter per seconde. Droogteproblemen voor de Maas worden op korte termijn niet verwacht.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR

Type ‘Aspasia’ 86 x 10.00 m Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52 m, 850 ton,Deutz Bam 560 pk tot. rev., boegschroef 220 pk Van Tiem.

VOLONTA Bj. 1994, 110 x 10.50 x 3.17 m, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk ‘03 dr.uren 21.000, boegschroef GM 320 pk Verhaar kanalen.

KRUIER SIEMENTA 2 Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56 m, Bj. 1939, 73 x 8.12 x 2.80 m, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, 1101 ton, MTU 2000 12V 815 pk ‘04, boegschroef CAT 3406 510 pk boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster. Verhaar 4 kanalen. RAINBOW KRUIER I Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegschroef 240 pk Oost rooster. boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen. MERCATOR Bj. 1954, 82 x 9.00 x 2.81 m, VERITAS 1450 ton, CAT 3412(D) 860 pk ‘06, Bj. 1986, 110 x 11.40 x 3.43 m, 3010 ton, boegschroef DAF 360 pk Verhaar ‘92. CAT 3516 ‘01 koprev. ‘08, boegschroef TRINITAS DAF 485 pk ‘05 Veth kanalen. Bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. ‘08, VIOS boegschroef 380 pk Boterman. Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59 m, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8V 4000 1197 pk, VALÉ boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 Bj. 1970, 85 x 9.50 x 2.92 m, 1633 ton, kanalen type 1200. Cummins KTA 38m2 1300 pk ‘02, boegschroef DAF 320 pk koprev. ‘08 Van Tiem. JORI JAN Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m, UNITAS 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA Bj. 1972, 102 x 9.60 x 2.72 m, 1807 ton, Cummins KTA 50m2 1600 pk, boegschroef 1197 pk, boegschroef MHI 490 pk Veth Jet type 4-k-1300. Cummins 184 kW Ebert 4 kanalen.

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

www.scheepsmakelaar.com

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Laurosa:

ruim toegankelijke winkel

11-08_V Gezocht:

JONG STEL Dat graag als schipper en matroos wil varen. Enige ervaring stellen wij op prijs Brieven Onder Nummer 20101101 naar bureau van dit blad

12-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Hollare

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos/ volmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

boordevol kwaliteits artikelen

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

eigen reparatie werkplaats

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS AURORA, 680 t/1955, gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h. 4.00 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, vlak + st. vloer van 1999 609 pk CAT CCR1 van 2006, boegschr. 220 pk, autokr. 12 m, woning met 3 slpkmrs, S.I. 2016 MS JOMA B, 894 t/1961 70 x 7,26 m, h. 3.90 m, 653 pk Mitsubishi / 2000 1350 m3, alu. schuifluiken, hydr. stuurwerk, boegschroef, woning vernieuwd 2005. MS SPRANKY 1078 t 1955, vlak 1996, alu. schuifluiken, 954 pk Mitsubishi 2007. MS MADALENA, 1150 t/1966, dubbelwandig, 1 ruim, st. vloer, alu. schuifluiken, 730 pk GM, woning 3 slaapkamers, woning voorop 1990. MS 1700 ton, bj. 1988, 1200 t/2.50 m. 1100 pk, voll. uitgerust. ms ASPALI, 2200 ton, 1998/2006, 1550 pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar. Pass.schip (Dag/nacht) 6/2 personen, Ultra de luxe hutten DUWBAK 2400 t/1981 SI 2016, € 265.000,-

“DE BOEI”

VISSCHER

huisvestingvaartuig

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

STUURMAN werk haven R’dam / A’dam. Kost / reis / weekend vrij. Info Tel.: 06-43 000525

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

D.s.b. Gemma z.

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

11-05_V

50 PERS, bj ‘73, 13 x 4 x 0.90 x 1.75 m, 2x 110 pk 85 PERS, bj ‘80, 26 x 4.90 x 0,80 x 3.60 m, 185 pk 100 PERS, bj ‘66, 23 x 5.31 x 1.25 x 5 m, 165 pk. 120 PERS, bj ‘38, 32 x 6.50 x 1.20 x 7.20 m, 2x 125 pk 250 PERS, bj ‘66, 36 x 6.60 x 1.70 x 6 m, 2x 230 pk. 250 PERS, bj ‘55, 38 x 7 x 1.73 x 5.55 m, 300 pk. 250 PERS, bj ‘46, 37 x 7.48 x 1.60 x 9.80 m, 365 pk. 375 PERS, bj ‘62, 40 x 8.10 x 2.05 x 9 m, 2 x 360 pk.

ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: of 0228-31 72 79

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir bieten Einhüllen-Tanker • • Mit neuer Klasse und Finanzierungsmöglichkeit •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.duwbakken.nl Gütermotorschiff für eigene Flotte zu kaufen gesucht ab 78 m bis 110 m länge Angebote an RAST GmbH In der Au 19, D-61440 Oberursel/Ts. Germany T. +49 6171 987 9691, F. +49 6171 987 9693 M. +49 172 6621622, E. [email protected]

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie(Vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

www.enkmar.com

UNITAS II Bj. 1979, 82 x 9.50 x 3.52 m, 1971 ton, n.v.t., boegschroef vernieuwd ‘08.

NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschr. Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen.

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct

Bezoek nu de vernieuwde website:

PASSAGIERSSCHIP KOPEN?

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS DEO FAVENTE:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (Vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76,5 x 11,40 x 4 m., 2706 ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11,45 x 4,3 m., 3500 ton; Bj. 2009; container maat. Prijs: € 750.000,-

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL, Prijs Euro 995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat • • • • • • • •

Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADNR Grundkurs ADNR Wiederholungskurs ADNR Chemiekurs ADNR Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D-47119 Duisburg Auskunft direkt: Tel. +49 203 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5


KB-organisaties: “Verhoging stroomtarieven Rotterdam onacceptabel” ROTTERDAM - De walstroomverplichting in Rotterdam houdt de gemoederen stevig bezig. Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft onlangs alle schippers een brief gestuurd om ze te wijzen op de verhoging van het walstroomtarief naar 27 eurocent/KWh. Daarbij lijkt het handhavingsbeleid in de praktijk soms zeer rigide te worden toegepast. Op beide zaken zijn van de leden al diverse boze reacties binnengekomen. Kantoor Binnenvaart onderschrijft deze reacties volledig. “Het is onredelijk om de schipper nog zwaarder te belasten door hem ook nog eens de kosten van de benodigde infrastructuur in rekening te brengen. Het HbR wekt in de brief de suggestie dat wij ingestemd zouden hebben. Het tegendeel is waar, er is door ons heftig bezwaar gemaakt tegen de in onze ogen - destijds al - veel te hoge tarieven. Wij hebben het HbR er altijd op gewezen dat de walstroomacceptatie en -gebruik door de sector hier in belangrijke mate van afhangt”.

In de brief wordt verwezen naar de testfase, waarbij de grootste binnenvaartorganisaties betrokken waren. Dat klopt echter maar ten dele. De betrokkenheid betrof de technische eisen voor de walstroomkasten en het realiseren van een simpel betalingssysteem. Tijdens de testfase kwamen weinig noemenswaardige problemen naar voren, ook omdat de deelname vrijwillig was. Wel werd ook toen al geklaagd over de hoge prijs, omdat aan boord in tegenstel-

ling tot aan de wal het meeste elektrisch gebeurt. Dat is altijd duidelijk aan het HbR verteld, er zou aandacht aan besteed worden, maar uiteindelijk verschool het HbR zich achter het energiebedrijf. Nu het generatorverbod in de havenverordening is opgenomen komen de praktijkproblemen pas boven water. Zowel technisch, logistiek/fysiek als kostprijstechnisch. Ook de problemen met de aardlekschakelaars zijn nog niet opgelost.

ID-banen KSCC Nijmegen in gevaar

vroeg om nu al maatregelen te nemen. Nijmegen is gedwongen de afbouw van de ID-banen voor januari 2013 te voltooien. De gesprekken met de gemeente moeten duidelijk maken wat de mogelijkheden voor de betrokkenen zijn. Scholing zou een optie kunnen zijn of doorstromen naar een andere baan. “Op dit moment is absoluut niet aan te geven hoe lang te gesprekken tussen gemeente en betrokkenen gaan duren. Voorlopig blijft het afwachten”, besluit Van Welzenes.

•

De walstroomverplichting in Rotterdam houdt de gemoederen stevig bezig. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

NIJMEGEN - De gemeente Nijmegen moet bezuinigen. Een van de maatregelen is het aantal gesubsidieerde in- en doorstroombanen te verminderen. Het KSCC beschikt over een vijftal van deze banen. Aalmoezenier Van Welzenes geeft zich echter niet zo snel gewonnen.

lijke plannen. De betreffende werknemers hebben een brief van de gemeente ontvangen. Er zullen gesprekken volgen. Duidelijk is dat van de 700 ID-banen er 500 moeten verdwijnen. Deze mensen zijn in dienst van de gemeente, we hebben tijd geïnvesteerd in hun opleiding en ze begeleid. We zullen alles proberen om ze voor de KSCC te beDOOR ADRIAAN DE BOT houden”, aldus een bezorgde “We wachten eerst af wat de maar altijd strijdvaardige Van gevolgen zijn van de gemeente- Welzenes. Het is duidelijk te

Prijsbeleid Wat de prijs betreft heeft Kantoor Binnenvaart altijd gehamerd op een lage netto KWhprijs, die zeker niet boven die van een gewone walaansluiting mag liggen. “Als sector hadden/hebben we daar echter geen zeggenschap over”. Bovendien is de energiebelasting van 0,07 euro/KWh (nog) niet verdisconteerd, waardoor het effect nog nadeliger uitpakt. Het Havenbedrijf schrijft dat het de aanloopverliezen en de kosten van de pilot voor zijn rekening neemt. Dat klinkt erg nobel, maar het betekent dat bij ongewijzigd beleid de kosten voor de schippers na 2013 nog zullen toenemen, terwijl hun baten nihil zijn. Omwonenden en Gemeente Rotterdam profiteren. Aan boord van de binnenvaartschepen is geïnvesteerd in de noodzakelijke eigen stroomvoorziening die voldoet aan eisen van geluid en emissie. Het

standpunt van de Kantoor Binnenvaartorganisaties is dat het daarom niet verdedigbaar is dat schippers daar bovenop moeten meebetalen aan de kosten van de stroomkasten en de walinfrastructuur.

Industrietarief Er is onlangs een werkgroep ingesteld om de gerezen problemen het hoofd te bieden. Eén van de eisen van de kant van Kantoor Binnenvaart is dat ENECO overgaat tot het berekenen van het industrietarief. “De binnenvaartsector is tenslotte een belangrijke economische bedrijvigheid voor de haven. Het gaat niet aan om schippers ten bate van de gemeenschap op te zadelen met kosten die extra op hun eigen investeringen drukken. Dat is dubbelop.Vergelijk het met de automobilist die je niet in het openbaar vervoer krijgt omdat een ov-kaartje bovenop de vaste

Achttien nieuwe aansluitingen voor walstroom DWL-terrein ROTTERDAM - In opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam worden drie zogenoemde walstroomkasten geplaatst op de kade ter hoogte van het DWLterrein in de wijk De Esch. Er komen achttien aansluitingen voor binnenvaartschepen. De plaatsing van de kasten en het aanleggen van de stroomaansluiting is eind juli gereed.

te omgeving. Aangemeerde schepen hoeven namelijk niet langer hun dieselgeneratoren te laten draaien. Ook gaat de uitstoot van CO2 omlaag. Bovendien hebben bewoners geen last meer van het geluid van generatoren. Walstroom zorgt daarmee ook voor een prettiger leefomgeving en een beter imago van de binnenvaart. Zodra de kasten volledig klaar zijn voor gebruik, Gebruik van walstroom zorgt zijn schippers verplicht er gevoor minder uitstoot van stik- bruik van te maken. Omdat het stofoxide en fijnstof in de direc- een nieuwe dienst is, wordt er

Grote brand aan boord van werkschip Terneuzen TERNEUZEN - In Terneuzen heeft op vrijdag 30 juli een fikse brand gewoed op het werkschip ‘Volharding’ nabij het sluizencomplex. De stuurhut en de verblijfsruimte zijn grotendeels uitgebrand, de machinekamer bleef bespaard. Er raakte niemand gewond. DOOR PAUL BEGIJN

Volgens de Veiligheidsregio Zeeland brak de brand rond 18.10 uur uit op het werkschip dat werkzaamheden verricht aan steigers. Er was geen brand-

gevaarlijke lading aan boord. Om het schip goed te kunnen betreden, hebben medewerkers van sleepbedrijf Multraship in Terneuzen het schip afgemeerd. De brandweer, die drie tankautospuiten en een schuimblusvoertuig opriep, sprak van een ‘vrij pittige klus’ vanwege de inzet op een schip en de hoge temperaturen. Rond half acht was de brand, mede dankzij de inzet van blusschuim, onder controle. De opvarenden konden zich allemaal op tijd in veiligheid brengen. De brandweer wilde verder geen

mededelingen doen over de oorzaak van de brand. Ook over het schadebedrag is nog niks bekend.

een gewenningsperiode in acht genomen. Schippers die toch hun generator aanlaten, krijgen eerst een waarschuwing en worden bij een tweede overtreding beboet. Sinds 1 maart 2010 geldt in Rotterdam het generatorverbod bij openbare ligplaatsen voor de binnenvaart. Daardoor wordt de binnenvaart verplicht om gebruik te maken van de walstroom in de Rotterdamse binnenvaarthavens. Om de luchtkwaliteit te verbeteren is het Havenbedrijf in de weer om ook de circa 450 andere ligplaatsen voor binnenschepen in de haven te voorzien van walstroom.

Nieuw verkeersbord

Tweede brand Het was de tweede grotere brand op een binnenvaartschip in korte tijd. Eerder die week op dinsdag woedde er eveneens brand, toen aan boord van de ‘Ambro’, een schip dat lag afgemeerd aan de Beneluxweg. Ook hier was er sprake van grote schade aan de stuurhut. De bemanning bleef ongedeerd.

autokosten komt. Rijkswaterstaat heeft nu als proef bedacht om in een bepaalde regio automobilisten een ov-trajectkaart te geven mits ze uit de spits blijven. Geprojecteerd op het Rotterdamse walstroombeleid, moet je, om het gebruik van walstroom aan te moedigen, de stroomprijs op een niveau brengen, dat aansluit op de aan boord al aanwezige voorzieningen. Dat pleit eens temeer voor een gereduceerd industrietarief. Wanneer wij de indruk krijgen, dat er niet serieus wordt omgegaan met de klachten van de schippers zullen wij juridische stappen niet uitsluiten. Het is bijvoorbeeld maar zeer de vraag of ENECO, de huidige stroomleverancier, het alleenrecht mag hebben om de energie te leveren. Immers, de energiemarkt is in 2004 vrijgegeven en iedere consument heeft daarin vrije keuze”, stelt Kantoor Binnenvaart.

•Verkeersbord walstroom

De ligplaatsen met walstroomkasten worden gemarkeerd door een nieuw verkeersbord. Het realiseren van walstroom in de Rotterdamse haven heeft de steun van gemeente Rotterdam en is mede gefinancierd door het Europees Fonds voor regionale ontwikkeling van de Europese Commissie. Wie meer wil weten over (de plaatsing van) walstroomkasten, kan bellen met de centrale meldkamer van het Havenbedrijf: 010 252 10 00.

Marktobservatie CCR: vooruitzichten transportvraag positief vraag in het lopende en komende jaar zijn in het licht van de wereldwijde economische opleving in principe positief, hoewel het uiteindelijke plaatje per goederensegment relatief sterk kan verschillen.

STRAATSBURG - De Centrale

Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft onlangs de marktobservatie 2010, deel 1, gepubliceerd. Hierin wordt de situatie van vraag en aanbod in 2009 beschreven, en een analyse gegeven van de conjunctuur halverwege 2010. Momenteel zijn er nog geen definitieve cijfers voor heel Europa beschikbaar. Toch kan al worden vastgesteld dat in Duitsland, het centrum van het Europese waterwegennet, de vorig jaar door de binnenvaart vervoerde hoeveelheden als gevolg van de financiële crisis met 17 procent zijn gedaald. De transportprestatie nam iets minder af, namelijk 13 procent. De Franse binnenvaartmarkt had minder onder de crisis te lijden, hetgeen vooral toe te schrijven is aan het grote aandeel van landbouwproducten die op deze waterwegen worden getransporteerd. Landbouwproducten en veevoeders bleken verregaand resistent tegen de economische en financiële crisis. Dit omdat zij eerder afhangen van natuurlijke factoren zoals weersomstandigheden. De wereldeconomie en ook de economie in Europa hebben

Bulkgoederen

zich sinds het dieptepunt in de eerste helft van 2009 weer duidelijk hersteld en bovendien sneller dan de meeste deskundigen oorspronkelijk verwachtten. Sinds de herfst van 2009 en met name ook de eerste maanden van 2010, heeft zich het herstel in een aantal belangrijke branches en industrietakken versneld. De capaciteitsbenutting is in diverse, belangrijke industrietakken duidelijk gestegen, zoals bijvoorbeeld in de Duitse staalnijverheid. Deze klom van 50 procent in het voorjaar van 2009 naar 87 procent in het voorjaar van 2010. De vooruitzichten voor de transport-

Voor bulkgoederen was 2009 een jaar waarin de transportvraag merkbaar aantrok. In de laatste maanden van het jaar lagen de vervoerde hoeveelheden alweer bijna 15 procent boven het diepste punt tijdens de crisis. De prognoses voor belangrijke industriële branches, met de staalindustrie aan kop, wijzen op een voortzetting van dit herstel in gelijk tempo voor de rest van 2010. Voor de Duitse staalnijverheid verwacht men bijvoorbeeld een groei van de productie van 15 procent, met positieve gevolgen voor het vervoer van staalproducten, kolen, ertsen en metaalschroot door de binnenvaart. In de sector containervervoer lijkt het herstel nog sneller te verlopen. Ongeveer tweederde van de hoeveelheden die verloren gingen, zijn weer teruggewonnen en voor 2010 wordt voor de binnenvaart alles bij elkaar genomen een groeipercentage van rond de 20

procent verwacht. In totaal wordt voor 2010 momenteel uitgegaan van een stijging van de transportvraag in de drogeladingvaart (op de Duitse waterwegen) die, in vergelijking met vorig jaar, onder de tien procent ligt. Aangezien de transportvraag al in 2008 door de financiële crisis onder druk kwam te staan, is het beter het jaar 2007 als referentiejaar voor de binnenvaartmarkt te nemen. Voor de Duitse waterwegen kan worden vastgesteld dat - uitgaande van het jaar 2009 - de vervoershoeveelheden met 25 procent moeten toenemen om opnieuw het niveau van 2007 te bereiken. Daar komt nog het feit bij dat het transportaanbod in West-Europa sinds 2007 met ongeveer 6 procent gegroeid is. De nieuwe eenheden die op de markt gekomen zijn, beschikken potentieel gezien over een hogere productiviteit dan de oudere schepen. Om een zelfde evenwicht tussen vraag en aanbod op de markt te bereiken als in 2007, zou de transportvraag dus naar schatting rond een derde moeten toenemen.

vraag naar het vervoer van aardolieproducten vermoedelijk af. Men moet rekenen op een eerder matige vraag. Het resultaat voor het gehele jaar zal vermoedelijk alleen door factoren die met de weersomstandigheden samenhangen enigszins beter kunnen worden. De koude winter 2009/2010 heeft zeker bijgedragen aan een hoger verbruik van stookolie, dat negatieve factoren gedeeltelijk opheft. Een echte ommekeer in de vraag in het aardoliesegment zoals deze zich nu presenteert, valt alleen te verwachten als de conjunctuur opnieuw sterk instort. Een dergelijk scenario leidt in de regel tot een instorting van de aardolieprijs, waardoor de transportvraag een krachtige impuls krijgt. Een scenario met een drastische omkeer van de trend is voor de komende maanden echter niet zeer waarschijnlijk, aldus de marktobservatie van de CCR. Men moet eerder rekenen op een voortzetting van de lichte stijging, met olieprijzen die voorlopig op een relatief hoog niveau blijven liggen. De chemiTankvaart sche sector bevindt zich net als In de tankvaart remmen de het segment van de drogelafors gestegen aardolieprijzen de dingvaart nog steeds in een in-

haalfase. De vraag van de kant van de chemische industrie zal daardoor in de loop van het jaar vermoedelijk verder aantrekken. In de eerste helft van 2009 zijn de vrachtprijzen door de dalende transportvraag verder weggezakt. De laagste stand werd halverwege het jaar bereikt en pas in de herfst ging het dankzij de opleving van de transportvraag weer licht bergopwaarts. De lage waterstanden, die van tijd tot tijd een volle belading van de schepen verhinderde, heeft eveneens hiertoe bijgedragen. De vrachtprijzen lagen uiteindelijk in het vierde kwartaal duidelijk boven het dieptepunt in de zomer. Nadat de buitengewone vraag in de tankvaart, die gedeeltelijk samenhing met het aanvullen van de voorraden van minerale olieproducten, op zijn laatst in het eerste kwartaal van 2009 voorbij was, zakten ook hier de vrachtprijzen weer terug naar een zeer laag niveau. Halverwege 2009 bereikten zij het laagste punt. Pas in de herfst van 2009 viel er weer een stijging waar te nemen. Dit past binnen het beeld van de seizoensgebonden transporten voor de winter en de lage waterstanden, die de diepgang beperkten.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6


SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Osiris:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

12-02_V Gevraagd:

SCHIPPERSECHTPAAR op ms. 105 meter. Beloning in overleg. Info Tel.: 06-13 129490

12-06_V

Dringend gevraagd:

van Gent

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

en

Kooi

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

KAPT + STUURMAN bunkering. Erv. vereist + in het bezit van ADNR, Vaarbewijs, radarpatent ect. Lux condit week/week. Info Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

Dé leverancier van: t8JOE t5JOO4JMWFS t5JOO4JMWFS Mercury, Yamaha en )POEBCVJUFOCPPSE NPUPSFO

n! Vraag naar onze scherpe prijze

12-03_V

Gevraagd per 16-08-2010:

MATROOS / VOLMATROOS voor ms Volharding. Schoolvak. en meeste weekenden vrij Tel.: 06-52 056133

13-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Stentor:


[email protected] - WWW.SLURINK.NL

www.shippoolen.nl

80

TE KOOP:

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

• Kotterjacht

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Afmetingen: Type: Tonnage: Bouwjaar:

190 x 11.45 x 3.70 ‘Norma’ 5500 2009

KOPPELVERBAND

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?


Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.


NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip MOTORVRACHTSCHIP Afmetingen: Type: Tonnage: Bouwjaar:

MOTORVRACHTSCHIP

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

86 x 10.00 x 3.20 ‘Aspasia’ 1830 2009

KAPITEIN OP DUWBOOT

Voor inlichtingen: [email protected] Mob. tel.: +31(0)653-145095

182 x 11.45 x 3.70 ‘Norma’ 5200 2009

KOPPELVERBAND

Gevraagd: 1 baksvaart, geen laad- loswerkzaamheden. Minimaal patent Mannheim + ADNR. Vaarsysteem 2 weken op - 2 weken af.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

135 x 11.45 x 4.25 ‘Sietske’ 3950 2009

AANBOD NIEUWBOUWSCHEPEN

Postbus 50 • 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 • F +31 (0) 183-600391 [email protected] • www.concordiashipyards.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl GEVRAAGD:

SCHIPPERS (ECHT)PAAR op motorvrachtschip 86 meter, beloning in overleg. Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

SCHEEPVAARTKRANT

Omdat de overheid de financiering van de internaten op een andere wijze wilde regelen moest Censis in zijn oude vorm veranderen. Dit leidde tot de naamswijziging en de verhuizing van het Begeleidingsorgaan (BO). Dat ging vanuit Ede naar een zelfstandige kantoorruimte bij het internaat in Nieuwegein. Daarnaast is het aanbod van diensten en trainingen uitgebreid. Een van die uitbreidingen betreft de functie van contactfunctionaris. Het is in die functie dat Jenny Klein zich gaat ontplooien. Ze is bepaald geen onbekende in de binnenvaart en de internaats-

Vertrouwelijk en onafhankelijk zijn steekwoorden voor contactfunctionaris

Strikt vertrouwelijk

Jenny Klein biedt een luisterend oor, advies en ondersteuning •en behandeld alles strikt vertrouwelijk. wereld. Vanaf 1977 voer ze samen met haar man en kinderen op het motorschip Isola. Nog onwetend van de economische crisis die in 2008 in alle hevigheid zou losbreken verkochten

ze vlak daarvoor hun schip, gingen aan de wal wonen en aan de slag als aflossers. De drie dochters bezochten het internaat in Dordrecht. Daarmee werd de kiem gelegd voor de huidige

De RWS 75: sneller, stiller en milieubewuster WEMELDINGE - Waterdistrict

Zeeuwse Delta van Rijkswaterstaat heeft een nieuw patrouillevaartuig, de RWS 75. Op woensdag 4 augustus is het vaartuig intern gedoopt in de haven van Wemeldinge en daarmee officieel in gebruik genomen. De RWS 75, met de Oosterschelde als belangrijkste werkgebied, wordt ingezet voor diverse kerntaken van Rijkswaterstaat op het gebied van verkeersmanagement, handhaving weten regelgeving, integraal waterbeheer en bij de inspectie van vaarwegen en kunstwerken. DOOR PAUL BEGIJN

Volgens Richard Amersfoort van Rijkswaterstaat is de RWS75 veel luxer in uitvoering dan de voorgaande patrouillevaartuigen. Behalve de boordcomputers is vooral de lage golfslag in combinatie met een hoge snelheid een unieke combinatie. De RWS heeft een gemiddelde snelheid van 20 kilometer per uur en

werkzaamheden van Jenny Klein want ze ging zich vanaf het moment dat de kinderen naar school moesten, inzetten voor de medezeggenschapsraad van de school, de oudercommissie, werd voorzitter van de LOVT en zat negen jaar lang in het bestuur van Censis. Ze verwierf daarmee een schat aan kennis en ervaring. Dit gevoegd bij haar ervaringen als moeder met kinderen op een internaat en alle problemen die een varend leven met zich meebrengen denkt ze voldoende in huis te hebben om deze functie goed te kunnen invullen. Ze bruist dan ook van de ideeën. Dat kan ook niet anders als je, zoals Jenny Klein, gezegend bent met een vrolijke, spontane en optimistische aard, een nuchtere kijk op zaken en graag met mensen omgaat.

een topsnelheid van 45 kilometer per uur. Amersfoort: “Bovendien is het vaartuig vele malen stiller geworden”. Ook het milieuaspect heeft een belangrijk onderdeel van de bouw gevormd. Zo zijn de schroeven van kunststof in plaats van brons en is de boegschroef asloos. Verder is er gekozen voor een lak die minder milieubelastend is. Amersfoort is blij met die ontwikkeling. “Ons werkgebied is tenslotte de Oosterschelde en omgeving, een nationaal park waar het gaat om natuurwaarden. Daar willen wij een steentje aan bijdragen door zelf ook milieubewuster te werk te gaan”. Behalve milieubewuster te werk te gaan was Amersfoort onlangs nog betrokken bij een bruinvissentelling in de Oosterschelde. “We kwamen zo’n 45 exemplaren tegen. Een teken dat het steeds beter gaat met de waterkwaliteit van de Oosterschelde. Wij zijn dan wel geen natuurbeschermers, maar hebben wel als taak om te handhaven en er dus voor te zorgen dat iedereen

Jenny hecht er aan om te benadrukken dat ze samenwerkt met het landelijk kenniscentrum KennisWeb. “Maar ik ben wel volkomen onafhankelijk. Ik kan door iedereen worden ingehuurd, het maakt niet uit of het SHIS, Meander, Limena, Zuidwester of Werkendam betreft. Ouders kunnen een beroep op me doen, maar ook de internaten. Ik ben volkomen onafhankelijk en alles wat me wordt verteld is strikt vertrouwelijk. Wel heb ik de mogelijkheid om in overleg met de ouders, gebruik te maken van de kennis en vaardigheden van de medewer-

kers van het KennisWeb”. Die strikte vertrouwelijkheid is volgens haar een eerste vereiste om te kunnen bemiddelen bij problemen die bijvoorbeeld tussen ouders en een groepsleiding kunnen ontstaan. Maar ook tussen kinderen en leiding, of tussen directie en ouders. “Ik bied een luisterend oor, geef advies, dien als vraagbaak voor ouders die voor het eerst een kind op het internaat hebben. Ik ondersteun bij bemiddeling, biedt ondersteuning bij contacten met officiële instanties”, somt ze op. Ook is ze het aanspreekpunt voor gastgezinnen. Voorheen waren de gasten pleeggezinnen ondergebracht bij Censis, nu vallen ze onder een internaatscluster. “De gast- of pleegouders krijgen net zo goed te maken met een kind dat heimwee heeft bijvoorbeeld. Of met misverstanden over de opvoeding, noem maar op”. Een andere zaak waarvoor ze zich wil gaan inzetten is een buddysysteem voor nieuwe ouders. “Wie voor het eerst een kind naar het internaat brengt krijgt met veel nieuwe zaken te maken. Afscheid nemen, de zorg voor je kind aan een ander overlaten, een veranderende gezinssituatie, dat is best ingrijpend. Het zou mooi zijn als zo’n nieuwe ouder iemand heeft om op terug te vallen. Die er speciaal voor hen of haar is. Want het is nogal iets om je kind op een internaat achter te laten”. Dit buddysysteem moet nog nader uitgewerkt worden en als het zo ver is komt Jenny Klein ermee naar buiten. Voor hulp, advies en ondersteuning is ze bereikbaar op telefoon 06 12 74 03 48. Haar emailadres is: [email protected]

diatheek en algemene voorzieningen. Het gebouw is ontworpen door Binnenbuiten uit Rotterdam, bijgestaan door de technische adviseurs van ABT uit Delft. Na de zomervakantie beginnen de werkzaamheden. De oplevering van de uitbreiding staat gepland in mei 2010. Geeve Bouw uit Rhoon draagt zorg voor de bouwkundige, constructieve en elektrotechnische werkzaamheden. Nima Installatietechniek uit Ridderkerk geeft uitvoering aan de werktuigkundige installaties. Na de uitbreiding gaat STC-Group de bestaande accommodatie nog moderniseren. Het streven is om eind 2011 dit alles afgerond te hebben.

elke ‘kogel’ een alternatief idee staat maar helaas, dat lijkt toch iets moeilijker. Als je nu eens van tevoren zou weten of het concept gaat werken. Misschien dat de binnenvaart de inmiddels beroemde octopus Paul uit het Duitse Oberhausen maar eens moet raadplegen. Hij voorspelde tijdens het WK immers alle voetbaluitslagen. Wie weet kan hij ook vertellen of de EUBO op de goede weg is? Paul heeft het echter wel een beetje druk, de octopus heeft zelfs een manager nodig. Naar het schijnt liggen er wel tweehonderd aanvragen voor projecten op het arme beestje te wachten. Misschien kunt u in de tussentijd een voorspelling doen? Ga hiervoor naar de nieuwe poll op www.scheepvaartkrant.nl. Uit de vorige poll blijkt dat 61 procent van de invullers vindt dat een postbode kan worden omgeschoold tot schipper als hij dat zelf graag wil. 17 Procent deelt deze mening, maar dan omdat dan de Tsjechen, Polen en Filippijnen weer van boord kunnen. Volgens 13 procent kan een landrot nooit een waterrat worden, en 7 procent is voor omscholing maar dan alleen als er een goede leermeester of stagebegeleider aan te pas komt. Slechts 2 procent vindt dat de binnenvaart geen behoefte heeft aan méér schippers.

Dekzwabber is begonnen met het verhuren van schepen voor het goede doel: “50 cent per ton per dag en u helpt de binnenvaart uit de brand. Schepen te huur!!!”.

Plaatsvervangend directeur voor Zeeland Seaports het Havenbedrijf als Hoofd Public Affairs en Algemene Zaken en heeft in die hoeda-

Een man met een mislukte missie?

FOTO P. BEGIJN

(goede) Ideeën zijn er zoals gewoonlijk om afgeschoten te worden. In deze moeilijke tijden voor de binnenvaart zou je denken dat elke poging om problemen op te lossen gewaardeerd wordt. Niets lijkt echter minder waar, zo wordt duidelijk na een blik op de eerste reacties op internet naar aanleiding van de introductie van het nieuwe EUBO-concept Rent-AShip. Hieruit blijkt dat het concept nu niet bepaald met open armen ontvangen wordt. Zo zou bijvoorbeeld de voorgestelde huur te laag zijn. Klant, bevrachter en tussenhandel zouden de grote winnaars worden van het ‘ondoordachte’ plan, en dus niet de binnenvaartondernemer. En zo zijn er nog wel meerdere punten waar de EUBO ‘de bus mist’, aldus de teleurgestelde binnenvaartondernemers. Het concept van de EUBO is overigens niet het enige onderwerp dat ‘afgeschoten’ wordt. Denk maar eens aan de reacties die de introductie van AIS in de binnenvaart toentertijd met zich heeft meegebracht. Commentaar leveren op ideeën van iemand anders is natuurlijk heel gemakkelijk. Het zou handig zijn als tegenover

STC-Group geeft opdracht tot uitbreiding van de locatie Brielle

zich aan de regels houdt. Daarmee leveren we dus indirect ook ROTTERDAM - STC-Group heeft een bijdrage aan de natuur van opdracht gegeven tot uitbreiding de Oosterschelde”. van de locatie Brielle. In Brielle wordt dé vakinstelling voor proHandhaving ces- en maintenance industrie Waar Rijkswaterstaat op de uitgebreid met ruim 2.600 m2. Oosterschelde in het begin voor- De groei van het aantal leerlinal voor de verkeersbegeleiding gen in de afgelopen tien jaar, de zorgde, zijn de taken steeds nog beoogde groei in de toemeer verschoven richting hand- komst en tevens de wens om having. Ook het aantal beman- meer praktische vaardigheden ningsleden is flink gestegen, van te kunnen oefenen, vragen om acht naar 22 huidig. Tijdens de uitbreiding van het bestaande interne doop werd de nauwe gebouwencomplex. samenwerking met de KLPD nog Met dit voornemen wordt het maar eens benadrukt. “Er zijn de afgelopen jaren steeds meer ta- complex bijna twee keer zo ken over genomen van het groot. In het gebouw komen KLPD, met name op het gebied praktijkruimten, vier simulatorvan handhaving en ondersteu- ruimten, een nieuw te ontwikning bij calamiteiten en evene- kelen tankerpracticum, een mementen. Op die manier kan het KLPD zich meer toeleggen op haar belangrijkste prioriteiten, zoals de criminaliteit”. Het vaarTERNEUZEN - Het bestuur van tuig van het KLPD ligt nu nog Zeeland Seaports heeft onaan een losse steiger voor de langs David Moolenburgh beRWS 75, maar als het aan Amersnoemd tot plaatsvervangend foort ligt komen beide in de toedirecteur. David Moolenburgh komst aan één steiger te liggen. is sinds vijf jaar in dienst van

• Onder toeziend oog van Richard Amersfoort (links) wordt de vlag van de RWS 75 gehesen.

Afschieten AVERECHTS

Jenny Klein zet kennis en ervaring in voor ouders en internaten ROTTERDAM - Het Censis Begeleidingsorgaan (BO) is per 1 januari omgevormd tot het KennisWeb. Het Kennisweb is een landelijk kenniscentrum gespecialiseerd in de sector die huisvesting biedt aan kinderen van varende en trekkende ouders. Het biedt ondersteuning aan deze kinderen, hun ouders, maar ook aan de internaten, leefgroephuizen en pleeggezinnen. Een van de vormen waarin die ondersteuning geboden wordt is de contactfunctionaris die kan worden ingeroepen door ouders en internaten. Daarvoor is Jenny Klein-Seine aangetrokken die haar praktijkervaring en opgebouwde kennis onafhankelijk en vertrouwelijk wil inzetten om ouders en internaten te helpen, te bemiddelen en te adviseren.

26JAAR

PAGINA 7


Geachte heer Van Dalen, Afgelopen week las ik wederom dat u door blijft drammen over uw idee dat Engels de voertaal voor de binnenvaart moet worden. Zoals we allen weten is een motie van u hierover weggestemd in het Europees Parlement. Dit besluit houdt in, dat alle volksvertegenwoordigers in het Europees parlement dit niet nodig vinden. Ook u bent volksvertegenwoordiger, meneer Van Dalen. Dit houdt in dat u, gekozen door het Nederlandse volk, Nederland mag vertegenwoordigen in het Europees Parlement. Als goede volksvertegenwoordiger doe je natuurlijk wat je achterban van je verlangd. Eén ding kan ik mij niet voorstellen: dat uw achterban (de Christen Unie) zit te wachten op uw gedram over het Engels. Ik krijg meer het idee, dat u probeert over onze rug geschiedenis te schrijven. In uw vorige functie bij IVW is u dat aardig gelukt, in negatieve zin dan wel te ver-

nigheid zitting in het Management Team. Hij blijft deze functie vervullen en vervangt

staan. Het was er nog nooit zo’n puinhoop sinds er een leidinggevende is weggegaan. U durft zelfs te beweren dat er gewonden en doden zijn gevallen in de binnenvaart door communicatiefouten. Kunt u deze bewering onderbouwen met feitelijke cijfers? Heeft u er weleens over nagedacht hoeveel gewonden en doden er misschien kunnen vallen als een Duitse schipper in het Engels aan een Nederlandse schipper (die vloeiend Duits spreekt) uit gaat leggen op de Main of Neckar wat hij wil. Ik wel. En ik voorzie nu al grote problemen. Ik zou u erop willen wijzen dat wij in de praktijk heel weinig communicatieproblemen hebben. Af en toe met een Fransman, Tsjech of Roemeen, maar dit staat niet in verhouding met de ellende die ik u kan voorspellen als u door blijft drammen over het Engels. Heeft u weleens nagedacht hoe er gehandhaafd moet worden? Een Duitse WSP-er, die zelf geen Engels spreekt, gaat een bekeuring maken tegen een Duitse- en een Nederlandse schipper, omdat ze Duits spraken in plaats van Engels.

in voorkomende gevallen de Algemeen Directeur in diens werkzaamheden.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Ik wil uiteraard die bekeuring wel in een Engelse vertaling hebben. Wat betreft de communicatie tussen zeevaart en binnenvaart kan ik u het volgende meedelen; in het gebied waar wij varen merk ik in de praktijk dat wanneer er problemen over communicatie zijn, de verkeersposten dit uitstekend oplossen. Ik hoop dat u zich in de toekomst drukker gaat maken over dingen die er toe doen. Neem een voorbeeld aan uw vroegere leermeester, de heer L. van der Waal. Een echte volksvertegenwoordiger, die hoorde je alleen als het echt nodig was! Hens van Buren, m.t.s. Hanna

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8


D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

SCYLLA TOURS AG

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 725 209 408, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

Basel

i.v.m. uitbreiding van onze vloot zijn wij zoekt wegens uitbreiding van de vloot: op zoek voor onze uiterst moderne schepen per direct naar deen/of volgende functie: Kapitein i.b.v. RijnDonaupatent


e Kapitein 2de Kapitein en/of Donaupatent 1ei.b.v. en 2Rijn-

i.b.v. Rijnen/of Donaupatent Stuurman i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste opleiding papieren, Belangstellenden met een gedegen en/of ruime ervaring in de passagiersvaart, ervaring in de passagiersvaart, beschaafde omgangsvormen, een verzorgd een verzorgd uiterlijk en kennis van uiterlijk en kennis van de moderne talen, de genieten Duitse- en/of Engelse taal. onze voorkeur.

13-05_V Gezocht:

Wij goede Heeft u bieden interesse voorarbeidsvoorwaarden één van deze functies, waaronder eenmet 6/2een of 4/2 regeling. stuur dan uw CV bondige brief en pasfoto naar: Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek Scylla Tours AG Basel, onze website www.scylla-tours.com of bel afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het NL - 4850 AA Ulvenhout of via e-mail nummer +32 3315 7372 of +31 646 032855 [email protected].

13-06_V

Gevraagd op MTS Servus: Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS MARINO: 2592 ton, bj. 1974 Gebr. Buijs Krimpen, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2 ruimen 35 en 45 m, breed: 7.80 m, 3250 m3, semibeun met stofplaat, stalen vloer 10 mm van 2007, alu. schuifluiken, nautisch compleet, autokraan 15 m, grote woning met 2 slp. kamers met vloerverwarming en airco, grote voorwoning met 3 slp. kamers, 1600 pk Deutz bj. 2004, kopschroef 320 pk Vethjet, 3x 220/380 V, met alle papieren, op dit schip is inruil bespreekbaar. PRIJS IN OVERLEG. Dit is een zeer net schip.

STUURMAN In bezit van dienstboek. Vaar/verlof i.o. loon conform cao Tel.: 06-12 343233

13-37_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Singa:


INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

sollicitaties voorzien vankunt u Voor Schriftelijke meer informatie over de functies CV opnemen en pasfotomet kuntJohan u richten aan: contact Rijken op het telefoonnummer 0032-33157372 of Scylla Tours AG Basel, 0031-622462918. afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, AA Ulvenhout Nederland Voor4850 een uitgebreide functieomschrijving onzenaar website: www.scylla-tours.com ofbezoek per e-mail [email protected]

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Acquisitie deze advertentie wordt Acquisitie n.a.v.n.a.v. deze advertentie wordtop nietprijs op prijs gesteld. niet gesteld.

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV ROTTERDAM / BOTLEK Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKER Wij verwachten:

Wij bieden:

GEVRAAGD: op duwboot

MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam • Rijbewijs • Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer • Toekomst in de oliebranche

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770, 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal tel.: 010-4722788 of Dhr. A. v. Vliet / B. v. Kol tel.: 088-1007800

Zó vult u de bon in: w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

BEL: 078 6772911

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Philos

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

00-04

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexandra:

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !


13-35_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Limbo:


13-07_O

BILIGE REIBHOLZER Tel.: 0043-664 9806636

13-08

Gevraagd per direct:

MARTOOS EN LEERLING MATROOS op duwboot Savanna 2. Vaargebied Ned-Belgie reisk. en kost vrij, loon n.o.t.k. CAO binnenvaart. Gezinsituatie [email protected]

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

E-mail

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,391t, 1956, 38,68x5,08 m, alu. fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu, fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk kopschr. 140pk, grote won., 2x 17,5 kVA, vlak van ‘82. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3 Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu.schuifl., Azobé vloer ‘07, 1125m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut, eventueel met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer 2004 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str.hut 2008. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 95.000,Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA, stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

13-09_O Te koop:

BUNGALOW + GARAGE 760 m2 grondstuk in Bankhausen - Sauerland - Skigebied. Bj. 1993. Vraagprijs 95000 euro Tel.: 0049-563 18086

13-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS QUO-VADIS

.............. KEER

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

13-34_V

www.duwbakverhuur.nl

GUNSTIGE TARIEVEN!

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

de rederij met dein modernste schepen Een traditie riviercruises! op de Europese rivieren

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Cathalijn:

MATROOS op mbs Midlife Tel.: 06-51 596102

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Turboblowers

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

GEVRAAGD: op motortankschip, lichte Chemie

2 STUURMANNEN met Rijnpatent en ADNR-C

2 MATROZEN

met ADNR-C

Vaargebied : midden Rijn / België-Ned. Vaarsysteem : 14/14, Luxemburgse condities.

Telefoon: +32 (0)475-717685

MITSUBISHI

13-52_V

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS MIRAGE

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.


TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

Wereldhavendagen in teken van ‘Een bereikbare toekomst’ ROTTERDAM - Zoals de vaste bezoekers inmiddels gewend zijn, staat Rotterdam op 3, 4 en 5 september weer in het teken van de Wereldhavendagen. Voor dit jaar is het thema ‘Een bereikbare toekomst’ gekozen. De Rotterdamse haven is een knooppunt van internationale goederenstromen en een industriecomplex van wereldformaat; Rotterdam World Port World City. Voor een goede toekomst moet Rotterdam continu werken aan het goed en veilig bereikbaar houden van de haven over land, via het spoor en over het water. In het programma-aanbod komt het thema van de Wereldhavendagen overal tot uiting.

26JAAR

PAGINA 9


haven vinden.

Programma In het programma-aanbod komt het thema ‘Een bereikbare toekomst’ op verschillende manieren aan bod. Zo zijn er excursies die toekomst, innovatie en duurzaamheid benadrukken, of excursies naar projecten die de haven bereikbaar maken en ontsluiten. Kades worden thematisch ingedeeld. Er zijn bijvoorbeeld kades voor zeevaart, de Marine en duurzaamheid. Er zijn tevens thematisch ingerichte pleinen zoals het ‘Bereikbaarheidsplein’, het ‘Plein van de Toekomst’ en het ‘Slimme mensen werken in de haven plein’. Elk jaar wordt weer geprobeerd een zo divers mogelijk programma neer te zetten, dat volgens de organisatie interessant is voor bezoekers van 0 tot 99 jaar. Wegens groot succes in 2009, wordt ook dit jaar op vrijdag een speciaal jongerenprogramma aangeboden in samenwerking met het Educatief Informatie Centrum Mainport Rotterdam. Hier kunnen jongeren kennis maken met havengerelateerde opleidingen en carrièremogelijkheden binnen de haven. Er zijn ook speciale jongerenexcursies.

BINNENVAART BIJ DE SCOUTING Zoals eerder verteld in deze rubriek was de binnenvaart goed vertegenwoordigd tijdens de viering van het honderdjarige bestaan van de scouting tijdens haar Jubileum Jamboree in Roermond. Zo’n 10.000 scouts uit heel Europa waren aanwezig. Het ms. Sympathie van de familie Van Dam lag in Roermond en maakte deel uit van het activiteitenprogramma. Het schip heeft twee ruimen en in elk ruim was voor de scouts wat te doen. Zo had het eerste ruim een gigantisch springkussen in de vorm van een stormbaan. In het andere ruim stond een shipsimula-

tor van het Onderwijs Centrum Binnenvaart en konden de scouts bolder werpen. Het BVB was aanwezig om alles in goede banen te leiden. Het was een drukte van belang. De jongeren waren enthousiast over de activiteiten en konden zich goed uitleven op het springkussen. Ze waren ook erg onder de indruk van de grootte van het schip en het ruim, en wilden van alles weten over wat het schip kan vervoeren en waar het allemaal heen vaart. Kortom; het was voor de jongeren een mooie kennismaking met de binnenvaart en het evenement kan een groot succes genoemd worden.

WERELDHAVENDAGEN Het BVB is weer druk bezig met de voorbereidingen voor de Wereldhavendagen, die dit jaar op 3, 4 en 5 september worden gehouden. Thema van de havendagen dit jaar is: ‘Een bereikbare toekomst.’ Op de Westerkade bemant het BVB samen met Voortvarend Besparen weer een tent. Zoals elk jaar heeft het BVB ervoor gezorgd dat er twee door het publiek te bezoeken schepen voor de wal komen. Dit jaar ligt het ms. Anda van de familie Verdonk aan de kade. Er wordt ruimschoots aandacht besteed aan het schone karakter van het schip. Want met een roetfilter en katalysator is de Anda redelijk uniek. Het BVB is nog op zoek naar een tweede schip aan de kade. Bij voorkeur een schip dat deelneemt aan de Brandstof Competitie van Voortvarend Besparen. Mocht u interesse hebben, dan kunt u even contact opnemen met het BVB.

LOGISTIEK ADVIES

Springen in het ruim van een schip tijdens de Jubileum Jamboree in Roer•mond.

Het BVB wordt vaak benaderd door verladers voor advies over vervoer over water en of dat voor hun interessant en mogelijk is. Uiteraard geven we graag gehoor aan deze verzoeken. Onlangs is er een adviesgesprek geweest bij een houtimporteur. Zij wilden advies over mogelijke transporten vanuit één van de zeehavens (Rotterdam, Amsterdam of Vlissingen) naar Hengelo. De mogelijkheden van de binnenvaart en diverse scenario’s zijn doorgesproken. De verlader neemt de informatie mee in zijn besluit.

Opera

De opera ‘De Onbestorven Weduwe’ is tijdens de Wereld•havendagen te zien op Rivierpodium Fighter. Tijdens de Wereldhavendagen worden zoals gewoonlijk alle facetten van de haven aan de bezoeker getoond. Haven en stad zijn in Rotterdam nauw met elkaar verbonden, en op verschillende manieren worden bezoekers op 3, 4 en 5 september geïnformeerd over wat er allemaal in de haven gebeurt. Havengerelateerde bedrijven op de kades presenteren zich met bijzonder havenmaterieel, grote kranen, innovatieve projecten en schepen die bezocht kunnen worden. Tevens is het de bedoeling een beeld te geven van alle carrièremogelijkheden die de haven biedt. Ook dit jaar kunnen bezoekers zich weer inschrijven voor diverse excursies naar bedrijven die op de een of andere manier met de haven verbonden zijn. De officiële opening van het evenement vindt plaats op vrijdag 3 september. De openingsact heeft te maken met het jaarthema. Op de website is te lezen dat ook het zaterdagprogramma een bij-

zonder moment is om bij aanwezig te zijn. Er vindt dan immers eerst een show op de Maas plaats, waarna de avond wordt afgesloten met een vuurwerkshow.

Bereikbaarheid Bereikbaarheid is een belangrijk onderwerp voor de Rotterdamse haven en iedereen die daar werkt of woont. Rotterdam wil vanzelfsprekend zijn mondiale concurrentiepositie behouden en verstevigen. Daarvoor is het belangrijk goed bereikbaar te zijn. Daarnaast wil een haven als Rotterdam veilig, innovatief, schoon en aantrekkelijk zijn voor de vele mensen die in de directe nabijheid van de haven wonen en werken. De verwachting is dat door groei en vergrijzing de vraag naar arbeidskrachten in de haven de komende jaren verder toeneemt. Daarom is het ook erg belangrijk dat jongeren op een goede manier opgeleid kunnen worden, en zo hun weg naar de

Tijdens de Wereldhavendagen is de opera ‘De Onbestorven Weduwe’ weer te zien op Rivierpodium Fighter (Scheepvaartkrant, editie 7 2009). Na de uitverkochte eerste voorstellingen in de Rotterdamse Schiehaven van afgelopen juni, gaat de opera nu naar Schiedam. De opera is te zien op zaterdag 4 en zondag 5 september om 15.00 uur. De Onbestorven Weduwe is de oude zeesleper op het ruwe lijf geschreven. Het schip is podium en decor tegelijk. Het biedt plaats aan een publiek van rondom de tachtig ‘koppen’/ De opera wordt helemaal in de Nederlandse taal uitgevoerd. Voormalig eigenaar SMIT sleept de gestripte zeesleper voor de gelegenheid naar de Schiedamse Wilhelminahaven. De Fighter mag aanleggen bij het bedrijf Wärtsilä Netherlands B.V. Dit bedrijf stelt zijn kade speciaal voor deze voorstelling beschikbaar. Rivierpodium Fighter is niet alleen een kunstpodium, maar ook een leer-werkobject. Leerlingen van diverse scholen knappen het schip op. Meer informatie over de Figher is te vinden op www.intorno.nl. Het gehele programma van de Wereldhavendagen is te vinden op www.wereldhavendagen.nl

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

• Wereldhavendagen 2009.

FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10


Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service - seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG

“Wir wünschen dem neuen TMS Buran mit der von uns gelieferten Wellen- und Ruderanlagen und Anker und Ketten allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel... • 2 Stevendocks - Propellerwechsel • Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen • Sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.) • Schweißboote Herstellung von: • HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft • HADU Schiffskupplungen

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de

Wir wünschen dem TMS “Buran” allzeit gute Fahrt! D-30175 Hannover Seelhorststraße 7 Tel: +49 511 280 90-0

D-47119 Duisburg Harmoniestr. 40 Tel: +49 0203 82275

E-mail: [email protected]

D-63939 Wörth/Main Beethovenstr. 2 b Tel: +49 09372 943142

Internet: www.vsv.de

feliciteert de familie Bootsmann met het m.t.s. ‘Buran’ en wensen hun een behouden vaart!

Unter dieser Flagge sind Sie gut versichert

Postbus 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500, Fax: 010-4046402 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Vertrauen Sicherheit Verbundenheit

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Buran’

Wij wensen familie Bootsmann een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 11


M.t.s Buran in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. BURAN GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,345:1 • Elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers hoofdmotoren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie • Stuwa roeren • HADU ankers en kettingen PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew Design dia. 1550 mm • Straalbuis type Van de Giessen Optima® DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm FS SCHIFFSTECHNIK

• Stuurwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 03100-4K met een vermogen van 282 kW/1780 tpm

• De Buran tijdens de tewaterlating op 23 april bij Groningen Shipyards GRONINGEN / SEDELSBERG - In opdracht van de familie Bootsmann heeft Groningen Shipyard het nieuwbouw tankschip Buran op complete basis opgeleverd. De Buran is een typisch kanaalgangig scheepstype dat onder de vlag van Gefo Hamburg wordt ingezet voor het vervoer van mineralen in het Duitse achterland.

Met deze oplevering toont Groningen Shipyard aan dat de werf goed op stoom te ligt en in staat is om binnen de overeengekomen schema’s elke twee maanden in seriebouw een compleet afgebouwde type C tanker af kan leveren. De Buran meet 84,74 x 9.50 meter en heeft op een diepgang van 3.10 meter een draagvermogen van 1599 ton. De definitieve bouwopdracht van de Buran werd vorig jaar door Jürgen en Hilke Bootsmann gegeven naar aanleiding van hun goede contacten met de Duitse binnenvaartondernemers Daniel Gausch en Christian Hochbein die het beheer over Groningen Shipyards voeren. Groningen Shipyard bouwde de tanker volgens een strak schema. De bouw van het casco werd in ruim zes weken gerealiseerd.

Groningen Shipyard werkt niet met bouwpakketten maar doet het snijden en vervormen van het scheepsbouwstaal zelf, dat is iets heel anders dan het aan elkaar zetten van voorgesneden en voorgevormde platen zoals bij veel werven gebeurt. Onder deze regie is Groningen Shipyard in staat om prijsconcurrerend te leveren. “Hier bouwen wordt een compleet schip gebouwd, dus geen aparte cascobouw en afbouw. Dat betekent dat we hier alles zelf in de hand hebben en de Groningen Shipyard uiteindelijk op eigen terrein een compleet schip zal opleveren. We kunnen beduidend sneller bouwen dan de gescheiden cascobouw met afbouw en dus prijstechnisch kan Groningen Shipyard het tegen het Oostblok opnemen” aldus Gausch.

Project De familie Bootsmann voer vóór de nieuwbouw met de tanker Arminia welk schip inmiddels verkocht is. Voor het nieuwbouwproject werd contact gezocht met Ludwig Harms Finanzdienstleistungen ten behoeve van de bedrijfsadvisering. Ludwig Harms richt zich in brede zin op alles wat met financiële dienstverlening heeft te ma-

ken. Of het nu gaat om financiering, oprichting, beredering, onroerend goed, verzekering of pensioenvoorziening, het team van Luwig Harms is van al deze markten thuis. Met de Arminia werd naar alle tevredenheid voor onder de vlag van Gefo gevaren en dus was er voldoende vertrouwen om deze relatie met het nieuwe schip voort te zetten. Gefo zet de Buran in voor de standaard mineralenvaart in de Noord-Duitse regio rondom Bremen en op de kanalenvaart binnen het Duitse achterland.

Uitrusting Bij de bouw van de Buran kwam tot stand binnen een mix van Nederlandse en Duitser leveranciers en dienstverleners. Een belangrijke bijdrage werd door het Maritiem Cluster Friesland uit Wartena geleverd. Deze firma verzorgde de complete inbouw van de machinekamerinstallaties op het achter- en voorschip. De firma Koedood Dieselservice leverde de Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R met een vermogen van 1278 PK. De firma ADS van Stigt leverde de Masson keerkoppelingunit, Schiffswerft Heinrich Harbisch leverde de schroefasinstallatie, de roeren en de Hadu

ankerinrichting. Promarin leverde voortstuwingsschroef en de Van de Giessen Optima straalbuis. De firma FS Schiffstechnik leverde de stuurwerkinrichting, Verhaar Omega leverde de vier-kanaals boegschroefinstallatie met een vermogen van 282 kW/1780 toeren. De firma Deymann Rohrbau was verantwoordelijk voor het complete ontwerp, aanleg van de pijpleidingsystemen ten behoeve van de laad/losinstallatie, gasretour-, dekwas- en ballastinstallaties. tevens leverde Deymann de tankverwarmingsinstallatie. European Pump Services (EPS) leverde twee pompunits met een capaciteit van 250 M3/uur die kunnen worden ingezet voor het verpompen van lichte producten tot en met MDO met een viscositeit tot 200 cSt. Een andere belangrijke hoofdleverancier is Schreinerei Markus Leder uit Erlenbach. Op locatie in Groningen verzorgde Leder de bouw en levering van het complete stuurhuis met hefkolom en telescopische radarmast als ook de tweede radarmast op het voorschip Markus Leder verzorgde tevens de complete betimmering van de ach-

teren voorwoningen en stuurhuis en leverde de ramen en deuren ten behoeve van de accommodaties. De firma Kadlec & Brödlin leverde de complete electrische inrichting met alle hoofd- en hulpcomponenten waaronder het tankmeetsysteem met ladingbewakingssoftware. Kadlec leverde onder andere de complete nautische inrichting uit de Radio Zeeland Sigma Line, het Periskal Tresco navigatiesysteem, het Travelvision Q6 satellietsysteem, het camerasysteem en de telefonie installatie. De firma Steger & Windhagen verzorgde de complete ankerinrichting. De Vereinigte SchiffsVersicherung (VSV) verzorgt het volledige verzekeringspakket.

In de vaart Op vrijdag 23 juli werd het schip feestelijk gepresenteerd in Sedelsberg, gelegen aan het Noord-Duitse Küstenkanal. Even daar voor was het schip al in gebruik genomen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Buran en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

DEYMANN ROHRBAU

• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamersinstallaties WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen type EPS250, complete pompunits hebben elk capaciteit van 250 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cSt) aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 90 kW EEx-de IIb STEGER & WINDHAGEN

• Voorankerlier type SW12 • Achterankerlier type SW06 SCHREINEREI MARKUS LEDER

• Stuurhuis met hefkolom en telescoopradarmast • Radarmast voorschip • Complete betimmering voor- en achterwoning en stuurhuis • Ramen en deuren KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal Tresco navigatiesysteem • Nauticast AIS transponder • JRC JLR-20 GPS kompas • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor 6210 marifoons VHF • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn PERISKAL GROUP

• Tresco Inland Ecdis Viewer LUDWIG HARMS

• Financiering en bedrijfsadviseur VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG

• Verzekeringen GEFO HAMBURG

• Bevrachting

ANTWERPEN - In het Antwerpse Havenhuis is onlangs een nieuw

boek gepresenteerd, ‘Zeemonumenten’ genaamd. Het gaat over de grote zeilschepen die van 10 tot 13 juli weer te gast zijn in de haven van Antwerpen. Het was voor Willy Ysewijn, journalist en geschiedenis specialist een unieke uitdaging om zijn eerste boek aan dit onderwerp te wijden. Havenschepen Marc Van Peel was opgetogen en hij ziet in dit fotoboek een ideaal cadeau om de kapiteins van de bezoekende zeilschepen te schenken. DOOR THEO FRISON

Het boek telt 128 pagina’s met een honderdtal foto’s en teksten over bijna alle grote zeilreuzen van het ogenblik. Een groot gedeelte van de gepubliceerde foto’s is van Ysewijns hand. Voor havenschepen Marc Van Peel behoren zeilschepen niet helemaal tot het verleden. “Ik heb de

jongste jaren al foto’s gezien van bulkcarriers met zeilen”. De hogere prijzen van de brandstof maken het weer aantrekkelijk om een alternatieve energiebron als de wind aan te spreken.

Ecologisch Volgens Van Peel is dat streven

Nieuw boek over Zeemonumenten naar spaarzaam energieverbruik ook een voordeel voor Antwerpen. “Het feit dat Antwerpen zo ver landinwaarts is gelegen, is nu een nog meer belangrijk voordeel”. Het alternatief is om containers aan een kusthaven te lossen en dan met een rij vrachtwagens naar het binnenland te brengen. De haven van Antwerpen heeft de schrijver aangemoedigd bij het maken van dit boek. Van Peel denkt er aan om het boek als relatiegeschenk te schenken aan de kapiteins van bezoekende

schepen. Willy Ysewijn dankte de haven voor de ondersteuning bij het realiseren van dit boek. Hij kreeg ook heel wat medewerking van zijn echtgenote Ilse Stalmans en van zijn dochter Regula, die voor de vormgeving instond. Zelf leverde hij een groot deel van het gebruikte beeldmateriaal over de zeilschepen. Het boek is uitgegeven bij de uitgeverij Artus in Antwerpen. Zeemonumenten/ Monuments of the Sea bevat informatie over de grote zeilschepen in het Nederlands en het Engels,

en is dan ook, zoals de havenschepen terecht opmerkte, een ideale herinnering voor de honderdduizenden bezoekers uit binnen- en buitenland, die telkens naar Antwerpen worden gelokt voor de ‘Tall Ships Races’. Het boek zal niet op het terrein van de ‘Tall Ships Races’ te koop liggen, maar is dan wel in de ‘betere boekhandel’ verkrijgbaar. Van links naar rechts: de uitgever van het boek, havenschepen Marc Van Peel en de auteur Willy Ysewijn.

•

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12


Bouwers en leveranciers wensen de familie Bootsmann en het m.t.s. Buran een ...

m.t.s. ‘Buran’

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Fotografie: Thea de Boer

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Werftstraße 25, 47053 Duisburg Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967 E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected] Internet: http://www.ha-du.de

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord: \

BURAN www.scheepvaartkrant.nl

GEFO Hamburg

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG V.a.G.®

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Seelhorststraße 7, D-30175 Hannover E-mail: [email protected], Web: www.vsv.de HANNOVER : Tel. +49 511 280 90-0 WÖRTH a. MAIN: Tel. +49 9372 94 31 42 DUISBURG : Tel. +49 203 822 75

Schlickstraße 15, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

Mainstrasse 5, 63906 Erlenbach Tel. +49 (0)9-372 / 944383 Fax +49 (0)9-372 / 944381 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13


Regensburg beneden de sluis. Veel wachtende schepen liggen voor de •sperring. • Beska YU, kilometer 1233. Nieuwe brug in aanbouw.

• Kladovo YU, kilometer 933. Casco voor Provoost uit Nederland.

Slechte staat kunstwerken maakt vernieuwing noodzakelijk

Donaureis 30: Twee nieuwe sluizen voor Kriegenbrunn en Erlangen Cartograaf Pierre Verberght maakte van 29 april tot en met vrijdag 14 mei zijn dertigste Donaureis. Een goede maand voor dergelijke bezoekjes: niet te warm en niet te koud. Tijdens deze reis wordt hem onder andere verteld dat er naast de twee huidige sluizen Kriegenbrunn en Erlangen twee gloednieuwe sluizen gebouwd gaan worden. De werken hieraan beginnen waarschijnlijk in 2014. De huidige sluizen en spaarbekkens worden na ingebruikname van de nieuwe sluizen ontmanteld. Tijdens zijn gebruikelijke bezoekjes aan verschillende werven, ziet hij de gevolgen van de crisis in de binnenvaart. Zo blijken 86meter schepen momenteel erg in de smaak te vallen, omdat deze met man en vrouw bemand mogen worden. Tijdens zijn reis introduceerde de cartograaf tevens zijn boek ‘Donaureizen 2’. Donderdag 29 april De laatste boodschappen worden uitgevoerd, zodat we om 13.00 uur kunnen vertrekken met onze vertrouwde Toyota Avensis. Rond 20.00 uur, na zeven uur rijden, komen we bij Würzburg. De eerste overnachting vindt plaats in Hotel restaurant Weisses Lamm en voor 70 euro hebben we een mooie kamer. Voor de maand april was het vandaag een bijzondere warme dag. De meter gaf 30 graden aan, gelukkig hebben we airco in de wagen. Terwijl we onze avondwandeling maken, treffen we de voorzitter van de Vereniging ‘Mittelmain’, de heer Ohm. Hij vaart nog steeds als loods mee op schepen. Na een goed gesprek gaan we rond 23.00 uur slapen. Morgen volgt een lange dag.

Vrijdag 30 mei Om 7.00 uur zitten we aan de ontbijttafel. De nacht was minder goed, de kamer lag net boven een rumoerige straat. Onze eerste bestemming vandaag is Würzburg. Kurt Duller, werkzaam bij Donau Logistik GmbH, heeft mij voor een gesprek uitgenodigd. Duller was voorheen de walkapitein van MSG, die bijna 65 schepen in beheer heeft. Het Eco-kaartsysteem voor Duitsland wordt enkele maanden verschoven, en is dus niet ingevoerd op 1 juli. Dit nieuws is bij ons nog niet bekend. De reden is dat de 16 Bundesstaten in Duitsland elk apart moeten stemmen. En dat duurt wel even voor het klaar is. De firma is een dochter van Imperial Reederei GmbH. Ze zijn van plan goede tweedehands schepen te gaan kopen. Momenteel zijn de schepen erg goedkoop en dat is hét moment om voor de toekomst te zorgen. Eens zullen er betere tijden aanbreken voor de binnenvaart. Na een vol uur over allerlei onderwerpen gepraat te hebben, verlaten we de vriendelijke man en rijden naar het centrum van deze mooie stad aan de Main. We maken foto’s van de sluis, de bruggen en de Mariënburg op de berg. De autobaan gaat vlak langs de sluis van Kriegenbrunn, we brengen een bezoek op de sluis en horen daar bijzonder verhaal. De sluizen Kriegenbrunn en Erlangen zijn slecht. Heel wat specialisten uit Karlsruhe hebben een grondige controle uitgevoerd, waaruit is gebleken dat er nieuwe

sluizen moeten komen. Deze komen naast de huidige sluizen. Een reparatie zou te veel sperringen voor de binnenvaart teweeg brengen. Door het steeds ledigen en vullen van de sluizen zijn de muren gaan leven. Er zijn reeds heel wat reparaties aan het betonwerk uitgevoerd. De bouwtijd van deze twee sluizen duurt naar schatting tien jaar. Omdat beide sluizen precies dezelfde constructie hebben, is het iets eenvoudiger de nieuwe sluizen te maken. Om natuur en milieu te sparen, worden de sluizen oostelijk van de huidige sluizen gebouwd. De kanaalas verschuift dan een klein beetje naar het Oosten. De drie spaarbekkens zijn eveneens aan vernieuwing toe. Men probeert ze boven elkaar te plaatsen, en niet naast elkaar, om ruimte te winnen. Voor de plannen van deze twee sluizen is er een projectgroep in Aschaffenburg samengesteld, die de bouwwerken gaat volgen. De werken kunnen, na het nodige papierwerk, waarschijnlijk in 2014 beginnen. De twee sluizen kunnen dan, als alles volgens plan verloopt, in 2020 in gebruik genomen worden. De huidige sluizen en spaarbekkens worden na ingebruikname van de nieuwe sluizen helemaal ontmanteld, zodat er later niets meer van deze vernieuwing te zien is. Om 13.00 uur zijn we in Regensburg bij de WSA. De heer Petzenhauser, die we reeds jaren kennen, blijft nog enige tijd op het bureau. De vernielde brug in de sluis van Regensburg is grotendeels verdwenen. De nieuwe brug wordt een meter hoger. De aanloop aan de wal moet dan ook hoger worden, waardoor het nog wel even zal duren. De lage spoorbrug in Deggendorf verdwijnt aan het eind van dit jaar. De nieuwe ligt er reeds. De sperringen van Main en kanaal hebben zestien dagen geduurd maar in Eckersmuhlen is het fout gelopen. Daar is er een week bijgekomen. Dus van maandag 12 april tot zondag 2 mei zat alles dicht. De reden: er is ergens een waterklep opengevlogen en men moest het pand laten leeglopen. Het waterpeil moest vanuit de Donau teruggepompt worden. In en rond Regensburg lagen wel meer dan twintig vaartuigen. Sluis Regensburg, en nog drie anderen,

• Orsova, scheepswerf op kilometer 954. worden nu op afstand bediend vanuit het WSA kantoor aan de Oosthaven. Een bezoek is vandaag niet mogelijk omdat het tevoren aangemeld moet zijn. De ISPS code is hier reeds merkbaar. Om 16.00 uur gaan we verder naar Deggendorf, waar de nieuwe spoorbrug reeds ligt. Tijdens deze opnamen komt het ms. ‘Tessa’ van Zuiddam voorbij. Om 17.00 uur zijn we in Passau. Hier liggen twee Nederlandse schepen. We rijden verder langs de Donau naar Schlögen, waar we een rustige nacht tegemoet gaan.

Zaterdag 1 mei Het is vandaag een feestdag: de Dag van de Arbeid. Afgelopen nacht heeft het zwaar geregend, gepaard met zwaar onweer. Tussen deze bergen in Schlögen maakt dat dubbel lawaai. Om 8.00 uur zijn we buiten en proberen we met de auto op de berg te komen, met mooi uitzicht op de Schlögener Schleife. Door de zware regen van deze nacht moeten we dit plan opbergen, de weg is te glad en gevaarlijk. Via binnenwegen rijden we via Linz naar Wenen. Daar liggen maar drie passagiersschepen.

Dit vanwege de sperring op het Main-Donaukanaal. Kapitein Zwaal van de River Countess ontvangt mij hartelijk. We bekijken samen de Donau op onze kaarten. Door zijn minder goede GPS systeem wordt er meer op de papieren kaarten gevaren. Heel wat kapiteins werken de kaarten regelmatig bij met hun eigen notities. Na een uurtje praten is alles gezegd en verlaten we dit mooie schip. Deze winter hebben ze de bovenste vensters van dit schip vergroot en schuifbaar gemaakt, een verbetering voor de gasten. Volgens de kapitein liggen onze vaarkaarten in Roemenië op de binnenvaartscholen als lesmateriaal. Terwijl we samen tot aan de auto lopen, komt de heer Cavala van de DTSG-bunkerboot naar mij toegelopen. Hij wil onze vaarkaarten verkopen. De nodige afspraken worden gemaakt en adreskaartjes gewisseld. We verlaten Wenen om 13.00 uur en zijn een goed uurtje later in Boedapest. We laten de haven links liggen, daar kunnen door de sperring geen schepen zijn. De nacht is gepland in Szeged in het Novohotel. Vanaf de achtste verdieping maken we enkele mooie

foto’s van de Tissa, die toch nog 180 kilometer verder naar de Donau stroomt. Na een goed avonddiner kijken we nog wat televisie en gaan tevreden slapen.

Zondag 2 mei Om 7.00 uur zitten we in de auto. Na twintig minuten passeren we de grens van Hongarije naar Servië. Deze grensplaats heet Röscke. De beambten hier zijn erg gemakkelijk, de koffer blijft zelfs dicht. Vanaf deze grens tot Novi Sad is het 90 kilometer en dan nog 80 tot Belgrado. De wegen zijn goed, we kunnen goed doorrijden. We rijden even langs Novi Sad. Geen schepen te zien. De sperring in Duitsland heeft hier stellig mee te maken. Terwijl we over de Donaubrug van Beska rijden zien we een mooi hotel beneden aan de Donau staan, hotel ‘Bozic’. We gaan een kijkje nemen. De manager spreekt perfect Engels. Een overnachting, met zicht op het water, kost maar twintig euro inclusief ontbijt. Tijdens de terugreis proberen we hiervan te genieten. Hotel Bozic, telefoon 00381-22-510111. Even later komen we in Belgrado. Er lig-

gen maar twee schepen, met Duitse kapiteins aan boord. We rijden naar Veliki Gradiste de grens voor de binnenvaart. Ook hier liggen bijna geen schepen. Even later rijden we door het mooiste gebied van de Beneden Donau. Een zeeschip met twee lege duwbakken opzij is in opvaart. Ze gaan naar Novi Sad om alle drie tot 200 centimeter diepgang te laden. In een zeehaven dichtbij de Zwarte Zee worden de twee ladingen in het zeeschip geladen en blijven de duwbakken liggen. Het zeeschip vertrekt met volle lading naar Turkije. Het zeeschip is de ‘Temixron 3’. De vlag op het achterschip hebben we nooit elders gezien. Op de bergen in Servië zijn er reeds enkele AIS-zenders geplaatst. Periskal heeft daar al heel wat werk verricht. Het werk is niet geheel ongevaarlijk. Zo zouden er bijvoorbeeld slangen rondkruipen. Daarom dragen de werknemers gesloten, lange broeken. We rijden tijdens dit mooie weer door het prachtige landschap van het Donau Kazangebergte. In Orsova zien we een passagierscasco liggen dat met een opvarende Bulgaarse duweenheid meegenomen wordt, waarschijnlijk naar Nederland om aldaar verder opgebouwd te worden. Het is de ‘Excelence-Queen’. Even voorbij Orsova komen we aan de hoogste sluis van de Donau. Er ligt een vroeger Belgisch schip, de ‘Gaby’. Het vaart reeds twee jaar onder Roemeense vlag en is door het GTS-kantoor verkocht. Het schip van 80 x 9,20 ziet er nog heel mooi uit. De Roemeense sluis is buiten dienst dus gaat de scheepvaart door de Djerdab I sluis. Een prachtige grote Servische duwboot, de ‘Kadjanica’ vaart hier met drie tankduwbakken en drie vrachtduwbakken. Dit past allemaal tegelijk in een sluis. Afstand houden voor tank en droge lading? Daar wordt hier niet naar gekeken. En er gebeurt nooit een ongeluk. Rond 16.00 uur rijden we over de twee sluizen van Servië Roemenië. Binnen de tien minuten zijn we door deze twee grenzen. We zetten de klok een uur vooruit. Rond 18.00 uur zijn we bij onze vrienden en genieten van een lekker avonddiner.

vrienden is rustig verlopen. Om 7.00 uur vertrekken we naar Craiova om het nieuwe boek ‘Donaureizen 2’ voor te stellen en een prijs te vragen. De auto van Periskal Tresco wordt in de Opel garage voor onderhoud grondig nagekeken. De man van de grote drukkerij komt naar de Opel garage om over de prijs van duizend boeken te praten. We vinden de prijs te hoog en wachten af. In dit land mag je niet te vlug akkoord zijn. Na de middag wordt er nog een schip bezocht in de haven van Calafat. Enkele uren later zijn we thuis en zoeken op de computer naar andere drukkerijen die de boeken kunnen maken. Niemand durft het echter aan. Even later een telefoontje van de drukkerij met de boodschap: “uw voorstel van min 20 procent is aangenomen”. Hierdoor kan de verkoopprijs hetzelfde blijven. Om 23.00 uur maken we nog wat plannen voor de volgende dag en dan vallen onze oogjes dicht.

Dinsdag 4 mei We maken een afspraak met de kapitein van sleepboot ‘Fonda’ van Multraship. Deze ligt in Vidin als assistent sleepboot om aldaar een nieuwe brug te maken. We gaan er morgen heen om alles van dichterbij te kunnen bekijken. Vandaag worden er zestig postkaartjes geschreven en naar het postkantoor gebracht. Een blik op de Donau leert dat ook hier de crisis flink heeft toegeslagen. In enkele uren passeert er niet één schip. Na deze zonnige dag die zonder bijzonderheden gepasseerd is, volgt er een rustige nacht.

Woensdag 5 mei

Om 8.00 uur zitten we na een goed ontbijt in de auto. De auto wordt voor 8 RON (twee euro) van binnen en buiten schoongemaakt. We rijden via de hoge Donau sluis over de stuw naar Servië. De beambten maken hier geen problemen. Vandaag worden we zes maal over een grens gecontroleerd, niet alle controles verlopen even goed. Ons eerste bezoek is aan de scheepswerf te Kladovo. De technische directeur Gheorge Limbea staat ons gaarne te woord. Reinder De Jonge uit Lochem hebben we op de beurs in Gorinchem ontmoet hij beloofde toen een rondleiding te geMaandag 3 mei ven. We moeten een helm op De eerste nacht bij onze Lees verder op pagina 14

SCHEEPVAARTKRANT

• Pierre Verberght met zijn nieuwste boek ‘Donaureizen 2’ doen wegens de plaatselijke reglementen. De werf, die recht tegenover Turnu Severin ligt, maakt nu nog alleen tankschepen met een lengte van 86 meter. Twee casco’s van tankers liggen er al vanaf januari en maart, klaar om opgehaald te worden. Wegens de crisis is dit echter een probleem. Op vrijdag 7 mei gaat er weer een nieuwe tanker te water, bestemd voor de familie Provoost uit Nederland. Het te water laten duurt wel meer dan twee uren. Een vierde tanker is in aanbouw. Schepen met dergelijke afmetingen (86 meter) vallen door de crisis erg in de smaak, omdat ze met man en vrouw bemand mogen worden. De werf is redelijk groot door zijn 600 meter langs de Donau en wel 400 meter landinwaarts. Er zitten nog enkele superoude schepen boven die beslist meer dan honderd jaar oud zijn. Daaronder een raderboot die in vroegere tijden heel mooi was maar nu in verval gekomen is. Uit nostalgie maken we een foto. De twee halkranen kunnen samen 30 ton heffen. Het personeel bestaat voor de helft uit Roemenen, de ander helft zijn Serven. De voertaal is Roemeens. De gebroeders De Jonge uit Lochem zijn hier de leidinggevenden. Na dit bezoek gaan we verder naar Bulgarije. We willen de nieuwe brug in aanbouw tussen Roemenië en Bulgarije gaan bekijken. We hebben een afspraak met de Roemeense kapitein Patrik van de duwsleepboot Fonda. Deze boot is speciaal aangenomen om bij deze werken assistentie te verlenen. De Fonda is van Multraship Zeeuwse Reddingsmaatschappij uit Terneuzen. We vertrekken uit Kladovo en zijn even later aan het riviertje de ‘Timok’. Dit is de grens tussen Servië en Bulgarije. De Serven zijn uit verveling erg vervelend. Ze voeren de controle te goed uit en stellen soms domme vragen. Aan de Bulgaarse grens gaat het iets vlotter, daar worden we verplicht een wegen- en een milieuvignet te kopen. We rijden naar Vidin, een afstand van 170 kilometer (van Djerdab1 tot Vidin). We komen aan de Donau en de Fonda ligt er mooi aan de kant. De drie bemanningsleden heten ons bijzonder welkom, zowel kapitein Patrik als de stuurman en de machinist. Het zijn allen Roemenen en ze spreken een beetje Engels of Duits. Ze blijven steeds drie weken aan boord en gaan dan drie weken naar huis. Ze wonen allen in Galati en worden met een auto afgelost door de volgende ploeg. Tijdens deze drie weken kunnen ze niet van boord en moeten ze continu bedrijfsklaar zijn. Een auto is er niet en we zijn 5 kilometer verwijderd van het stadje Vidin. De mensen zijn fier op hun mooie boot en ieder laat het departement zien waar hij verantwoordelijk voor is. De machinist met zijn schone machinekamer, de stuurman met het goed onderhouden materiaal aan dek en kapitein Patrik met zijn apparatuur in het stuurhuis. Er staan twee hoofdmotoren in van elk 650 Pk. De duwboot ziet er heel netjes uit. De bemanning is altijd bezig met schoonmaken en onderhoud. De firma F.C.C. (Fomenta-Construcciones-Contra-

tas) uit Spanje mag de brug maken. Er liggen wel honderd betonnen brugstukken aan de wal die in elkaar passen en zo een brug vormen. Er staan vier pijlers in de Donau, die zijn breed genoeg en vormen geen probleem voor de scheepvaart. De onderlinge afstand van de pijlers bedraagt honderd meter. De Donau is hier wel 500 meter breed. De brug loopt over een eilandje op kilometer 796. Er ligt reeds een dam op het eiland die een vaste verbinding met de wal maakt. De terugweg verloopt anders. De reis gaat met een veerboot over de Donau van Vidin naar Calafat in Roemenië. Er wordt met twee schepen gevaren die op hetzelfde moment vertrekken want er is maar één aanlegplaats. De veerboot is voor ons wel een dure manier van vervoer. Onze auto kost 23 euro en per persoon betalen we nog eens drie euro. Een vrachtwagen betaalt 98 euro om over te varen. Elk land mag een veerboot leveren, dit om de vrede te behouden tussen beide landen. De Roemeense boot is een gewone duwboot met twee platte duwbakken, samen 23 meter breed. De Bulgaarse is nog een echte veerboot. Van Calafat naar Turnu Severin is 105 kilometer. Daar wordt dan weer haventaks en milieutaks voor de weg betaald. Alles bij elkaar wordt het tijd dat de brug in 2012 in bedrijf komt. In twee uurtjes rijden we naar Turnu Severin, waar de vrouw des huizes iets lekkers als diner klaargemaakt heeft.

26JAAR

PAGINA 14


• De Swiss Gloria, Scylla Tours, opvarend in het Kazangebergte. va. We hebben ons vooraf aangemeld en directeur ‘Badoiu’ ontvangt ons in zijn mooie spreekkamer. Hij vindt het een eer dat de Scheepvaartkrant zijn scheepswerf in de bloemetjes zet. We mogen allerlei vragen stellen. Cserwenka spreekt perfect Duits en vertaalt onze vragen. Gisteren is het 230ste schip van de werf vertrokken. Dit schip ging naar de firma Jiskoot B.V. in Nederland. Hij is 135 x 11,45 meter met 5,90 diepgang en 5115 kubieke meters inhoud. Het is een tankschip. Achter dit schip volgen er nog veertien schepen, waaronder dertien tankschepen en een droge la-

brengen de heer Cserwenka weer terug naar huis. We gaan terug naar Turnu Severin waar onze vrienden en hun twee kinderen van zes jaar een vriendelijke ontvangst aanbieden.

Vrijdag 7 mei Middernacht worden we weer wakker vanwege zwaar onweer, bliksem en gedonder. Vandaag wordt het een rustige dag. Er staan enkele plaatselijke bezoeken, zoals aan de havenkapitein, op het programma. We krijgen een telefoontje van een Periskal Tresco klant uit Moldova Veche. Zijn GPS doet het niet meer. Telefonisch kunnen we niet hel-

• Servië, Beska. AIS-zendmast voor Periskal-Tresco.

neschijn. Na de middag hebben we een ontmoeting met een technische bedrijfsleider van een drukkerij. Hij heeft het eerste proefexemplaar van ‘Donaureizen 2’ na vijf dagen hard werken reeds klaar. Het wordt grondig door mij gekeurd en het boekwerk is prachtig. De man mag er duizend boeken van maken. Het duurt drie weken en dan zijn ze gereed. Na de keuring en akkoord van dit werk gaan we uitvoerig dineren in een restaurant met mooi zicht op de Donau. En zo is het boek ‘Donaureizen 2’ geboren. We zijn er trots op: 192 pagina’s en 250 kleurfoto’s over de volle breedte.

Donderdag 6 mei Tijdens de nacht heeft het zwaar geregend, gepaard met onweer en bliksem. Deze regen is welkom. Het heeft hier in geen dertig dagen meer geregend. Vandaag gaan we naar Orsova voor ons traditionele bezoek aan de nautische adviseur ‘Cserwenka’. Ook de scheepswerf van Orsova wordt bezocht. Cserwenka klaagt dat Roemenië wil (moet) bezuinigen op de pensioenen. Ze krijgen al zo weinig en het moet nog 15 procent zakken. De sociale uitkeringen worden ook verlaagd. De BTW gaan ze waarschijnlijk van 19 procent naar 26 procent verhogen. Dit laatste is nog niet zeker want dit gaat de export een negatieve impuls geven. Het vervoer over de Donau is enorm afgenomen vanwege de crisis. Schepen worden werkloos aan de kant gelegd en de bemanning wordt naar huis gestuurd. De schepen die blijven varen, hebben toch een leefbare vrachtprijs dankzij het Servische Donaukartel. Dit kan de Europese Unie (EU) niet verbieden om dat Servië en Kroatië niet toegetreden zijn tot de EU. Enkele maanden terug is er een schipper van een pleziervaartuig verdronken. Deze wilde in de afvaart zonder tweede persoon de Donau afvaren. Hij is later zonder zwemvest teruggevonden. De boot is zonder hem ergens gestrand. Na dit nuttige bezoek verlaten we deze mensen en maken een volgende afspraak voor oktober. De heer Cserwenka gaat met mij mee naar de scheepswerf van Orso-

• Servië, Novi Sad. Kerk op groot plein met zwarte klok. ding schip. De laatste is een zand beunschip. Elke drie weken vertrekt er een nieuwbouw richting Nederland. Na een kleine berekening zien we dat in de maand februari 2011 op deze werf de lamp kan uitgaan. De directeur rekent op nieuwe bestellingen maar even later geeft hij toch toe dat er wel een pauze ingelast zal worden bij de nieuwbouw. Hij denkt nog wel enkelwandige tankers dubbel te maken door er een schip rond te bouwen. Dan zijn de oudere enkelwandige schepen dubbel en dan hebben ze op de werf weer werk. De meeste schepen die nog in bestelling zijn, worden korter gemaakt dan oorspronkelijk besteld was. De 86 meter maat is de standaardmaat geworden voor deze werf, de reden is bekend. Het is wel een drama geworden in de binnenvaart, dat het allemaal zo scherp berekend moet worden. Na nog wat foto’s van de werf genomen te hebben, nemen we afscheid en

pen en we gaan er naartoe. Met de auto is het 140 kilometer langs de Donau en de Roemeense kant in opvarende richting. We komen aan boord en zien een oude computer staan. De update kon niet vervangen worden. In samenspraak met een winkel wordt er een nieuwe computer aan boord gebracht. De kapitein kent onze papieren vaarkaarten. Hij laat met enige fierheid zijn kaarten zien. Ze zijn zeker tien jaar oud, zwart/wit en heel vuil. Mijn vriend lost hier al de problemen op, daarna gaan we weer terug naar Turnu Severin. Alvorens thuis te komen rijden we nog langs Herculane, een toeristisch stadje waar een grote waterbron staat. Rond 20.00 uur zijn we weer thuis bij onze vrienden. Het avonddiner staat te wachten, gebakken Donauvis. Heerlijk.

Er worden nog wat boodschappen gedaan en tijdens de avond laden we de auto in om morgen te kunnen vertrekken. Het halfjaarlijks bezoek in Roemenië zit er op. We eten nog wat er volgt een rustige nacht.

Zondag 9 mei

Na een goed ontbijt vertrekken we van onze vrienden. Via de hoge sluis komen we na korte tijd in Servië. De klok zetten we een uur terug op Belgische tijd. De Douanecontrole verloopt vlot, de koffers blijven zelfs dicht. Even later passeren we de Decebal kop in de berg met het witte orthodoxe kerkje. Als er toevallig twee passagiersschepen passeren is het een mooi moment om enkele foto’s te maken. Eerst zien we de afvarende ‘Rhapsody’ van Sijbrands. De Rhapsody is het schip waarmee we van 24 augustus tot 8 september een retourtje doen: Zaterdag 8 mei Passau – Zwarte zee – Passau. Vandaag mooi weer met zon- Het tweede vaartuig is de ‘Swiss

Vervolg Donaureis Gloria’ van Scylla tours. Omdat het rustig is, besluiten we door het binnenland van Servië te rijden. Langs de Donau van de sluis tot Veliki Gradiste is een afstand van 110 kilometer. Door de bergen is het wel 190 kilometer. Het is een mooi natuurgebied, de route gaat door een natuurpark van Servië. De weg loopt door bossen en langs riviertjes de Porecka en de Saska tot op een hoog punt bij de enige stad in dit natuurpark ‘Majdanpek’. Juist naast deze stad ligt een groot meer dat dient als reservoir voor de drinkwatervoorziening. Op het hoogste punt hebben we een prachtig zicht op de stad. Langs een ander riviertje gaat de weg weer afwaarts tot aan Veliki Gradiste aan de Donau op kilometer 1050. Rond 13.00 uur zijn we terug aan de Donau. Er liggen twee flinke duwboten. De ‘Mercur 204’ uit Roemenië in opvaart met zes kolenbakken voor Donaujvaros, en de afvarende duwboot ‘Linz’ van de vroegere DDSG. Deze vaart nu met een Duitse vlag. De Linz heeft zes geladen bakken bij zich, en twee ledige duwbakken. Het hele geval past precies in de grote sluizen, grotere eenheden zijn hier niet toegelaten. Na een picknick aan de Donauoever gaan we verder naar Belgrado. Aan de passagiersterminal liggen geen schepen. We brengen een bezoek aan restaurantschip ‘Vodenica’, dat voor kilometer nul ligt op de Sava. De prijs om met een sportboot aan te meren is verhoogd naar 1,50 euro de meter. De baas van dit restaurant klaagt dat er dit jaar weinig sportboten voorbij komen. Het kan ook niet anders na twee maanden winter met hoogwater en dan in april nog eens drie weken sperring. Om 16.00 uur vertrekken we vanuit Belgrado richting Novi Sad te rijden. Juist voor de Donaubrug gaan we door het dorp Beska om aan de Donauoever te overnachten. Hotel ‘Golab’ verwacht ons om de nacht door te brengen.

Maandag 10 mei Om 7.00 uur wakker en na ontbijt om 8.00 uur weer in de auto. We gaan naar Novi Sad waar vandaag behoorlijk wat te doen is. Er passeert juist een passagiersschip, de ‘River navigator’. Om 10.00 uur hebben we de eerste bespreking bij de eigenaar van het derde ponton. De heer Bosijokovic, eigenaar van de onderste steiger, en de heer Jazic, de vroegere bruggenkoning, ontvangen mij met open armen. De onderste vernielde brug, de ‘Zezeljbrug’, wordt eindelijk vernieuwd. Aan het eind van dit jaar wordt er aan begonnen. Het wordt een grote ijzeren boogbrug zonder middenpijler. Drie firma’s uit Duitsland – Oostenrijk – en Servië gaan de nieuwe brug gezamenlijk bouwen. Van de kosten wordt 30 procent betaald door Servië. Novi Sad betaalt 10 procent, de Europese Unie 30 procent en de laatste 30 procent wordt van een

bank geleend. De nieuwe brug krijgt twee maal drie autobanen en in het midden is plaats voor het treinverkeer. Na dit goede gesprek brengen we een bezoek aan de vrouw van de pontonschipper, die reeds twee jaar in coma ligt. Een treurig auto ongeval was hiervan de oorzaak. van. Na dit bezoek hebben we een lang gesprek met een Servische vrouw. Ze werkt voor een reisbureau, en in hoofdzaak begeleidt ze de opvarenden van passagiersschepen bij een rondleiding in de omgeving. Jelena is een vrouw die heel wat talen spreekt: Servisch, Engels, Russisch en Frans. De Croisi-Europe schepen die hier aanleggen laten deze vrouw de uitstapjes regelen. Jelena vindt het onjuist dat Servië het grootste deel van de nieuwe brug moet betalen. Heel boos zegt ze: “Jullie hebben de brug vernield en zouden die volledig moeten betalen, en niet ons arm Servië”. Ze heeft wel gedeeltelijk het juiste voor, maar we kunnen niets aan veranderen. De politieke omstandigheden en het dagelijks leven in Servië zijn slechter geworden. Het minimale loon is hier maar 250 euro. De koopwaren in magazijnen worden dagelijks duurder. Morgen geeft Jelena de passagiers van de Victor Hugo een rondleiding naar Karlovci. Dit stadje aan de Donau ligt 20 kilometer beneden Novi Sad. We nemen een lekker dessert en nemen afscheid. We besluiten deze nacht hier in het centrum te slapen. Einde van deze toch drukke dag.

Dinsdag 11 mei Deze nacht was de slechtste nacht van de hele reis. We zullen na de middag wel ons middagdutje in de auto nodig hebben. We begeven ons naar de Donausteiger. Daar ligt de ‘Victor Hugo’ met kapitein Volker aan boord. Het schip vaart naar de Tisza. We mogen meevaren, er zijn nog lege kajuiten, maar voor ons komt het slecht uit. We vertrekken om 10.00 uur naar Backa Palanka. Om 13.00 uur zijn we over de twee grenzen van Servië over de Donau, te Ilok in Kroatië. Alles loopt vlot, zonder vervelende controles. In Servië moet je Engels spreken en zeker geen Duits. In Kroatië ligt het aan de leeftijd van de beambte: boven de dertig jaar spreekt men Duits. Onder de dertig wordt er Engels gesproken. Even later, na 40 kilometer komen we in Vukovar. Hier ligt reeds enkele jaren een mooie aanlegsteiger voor de witte vloot. De Amadeus Princess ligt aan de steiger. De steiger zelf is een restaurant en souvenirwinkel tegelijk. Kapitein Dumetrescu van de Amadeus Princess is een bekende van mij, we maken een goede babbel. Het schip vaart naar Sulina op kilometer 0 van de Donau en hij bezoekt de St. Georges arm tot in de Zwarte zee. Daar bevindt zich ook een kilometer 0. De Donau heeft drie armen die in de Zwarte zee terechtkomen. De Noordelijke is de Ghilia arm, de hoofdarm is de Sulina arm en iets zuidelijker ligt de St. Georges arm. Ze hebben alle

SCHEEPVAARTKRANT

Servië, Novi Sad. De Victor Hugo van Croisi Europe en een Bulgaarse •duwboot. drie een kilometer 0. De passagierswissel van dit schip gebeurt in Cernavoda, kilometer 300. De rederij heeft er onlangs een nieuw schip bij gekregen in deze toch al grote Amadeus vloot. De naam is ‘Amadeus Elegant’. Voor volgend jaar komt er nog een nieuwe bij. De reizen van Budapest tot de Zwarte zee zijn beter gevuld met passagiers dan de reizen van Passau naar Budapest. Rond 14.00 uur zijn we te gast bij de commerciële havendirecteur, de heer Zrinco Zvocac van de haven Vukovar. Hij spreekt heel duidelijk Engels. Hij vertelt dat er in Ilok aan de Oostkant van dit land, net beneden de brug op kilometer 1297, een steenfabriekje bijgekomen is. De binnenvaart mag heel wat vervoer verzorgen. De firma ‘Opeka’ heeft zich daar gevestigd. De firma maakt in hoofdzaak dakpannen en vloertegels. In Ilok is er ook een MPS steiger bijgekomen. Voor dit jaar zijn er toch acht schepen verwacht. In Osijek, de mooie stad die 20 kilometer op de Drava ligt, heeft dit jaar maar een MPS schip kunnen verwelkomen. De River Duchess, met kapitein Frank De Drava, is wettelijk vrij van loodsenplicht. Met een Donaupatent moet het voldoende zijn. De baas van deze rivier is echter een moeilijke man en heeft eigen belangen, daarom wil hij een loodsenplicht invoeren. Naar Osijek mag het zonder loods maar op de terugreis verlangt de heer een loods. Anders mag men niet vertrekken. De stad is geweldig mooi, van de oorlog is daar niets meer te merken. Nu blijven de schepen in Vukovar en de bezoekers gaan met autobus naar deze mooie stad. Dit jaar zijn er voor Vuko-

26JAAR

PAGINA 15


• Kroatië, Vukovar. Haven met vier kranen op kilometer 1334.

var 180 passagiersschepen ge- Vrandecic nog steeds de baas is. pland. Kroatië hoopt binnen de Hij zit nu echter thuis en komt twee jaar bij de Europese Unie alleen in de voormiddag op zijn aan te kunnen sluiten. Ze ver- clubschip. Osijek blijft een belangen echter minder naar de zoekje waard. Er ligt een grote euro, die alles alleen maar duur- steiger in de Drava tegen de der maakt. De tonnenmaat in sportboot haven voor grote pasVukovar haven is de laatste (cri- sagiersschepen aan. Het is maar sis)jaren sterk gedaald. In 2006 300 meter naar het centrum van was de omzet nog 915.798 ton, de mooie stad Osijek. De grote en in 2009 was het maar 123.569 passagiersschepen tot 110 meton. Er is nu een lichte stijging te bemerken. Deze week heeft Zrinco Zvocac een foto genomen van zijn aanlegkade (schuine wal). Daarop is alleen een bunkerschip te zien, verders was alles ledig. Dit hebben wij nooit eerder gezien. Reeds enige tijd kunnen de schepen in Vukovar gasolie bunkeren. Bovenaan de rede ligt nu een bunkerschip. Mevrouw Mirna Kojic, die goed Engels en Duits spreekt, is de operator. Ze is per telefoon te bereiken op 00385-983 300 27. Ze vraagt wel een dag van tevoren te telefoneren om zeker aanwezig te zijn. Na al deze gesprekken verlaten Stadszicht Passau. we Vukovar en rijden naar Osijek. In de sportboot ter kunnen dichtbij rondzwaaihaven boven de bruggen ligt een en om te kunnen vertrekken. We clubschip. Het schip staat mooi gaan verder en rijden via Beli in de verf. Het was een vroegere Manastir en Udvar de EU in sleepboot. Hij ligt nu achter in Zuid- Hongarije binnen. We kode haven, die in het centrum men in Mohacs en de ‘Scennic van de stad ligt. Een vriendelijke Sapphire’ ligt aan steiger. In Mojuffrouw vertelt dat de baas Igor hacs bezoeken we het vernieuw-

de hotel ‘Szentus Janus’. Voor 55 euro kan men hier overnachten met zicht op de Donau. We gaan naar het nieuwe Douanekantoor, hetgeen enkele kilometers stroomopwaarts ligt. Het is een volledig nieuw gebouw met een mooie kaaimuur en een steiger voor passagiersschepen. De EU heeft alles bekostigd en daarom hoeven de schippers geen kade

Als nieuwste tevreden klant kan worden toegevoegd het bedrijf AMAWATERWAYS, een prijzenwinnende beheerder van Europese riviercruises welke sterk zijn gegroeid sinds het ontstaan ervan, acht jaar geleden. Ze kunnen worden gezien - 1 MERUS 2,5” IND ring bij de Jacuzzi als snelst groeiende vloot vaTevens is gevraagd aan boord rend op de Donau, Rijn, Main en van schip mps Amabella dezelfde Moezel. De luxueuze schepen laten de Merus ringen te installeren. niets te wensen over door het Merus ringen bieden van ruime kamers, luxe kuuroord faciliteiten, fitness Het doel van de ringen is geruimte, schoonheidssalon et cetera Amawaterways heeft Pronova CT benaderd om de zeer efficiënte en innovatieve Merus ringen te installeren aan boord van de motorpassagiersschepen. Aan boord van de mps Amadagio, gebouwd in 2006, zijn de volgende Merus ringen geïnstalleerd: - 1 MERUS 2” IND BIO ring op de hydrofoor - 2 MERUS 1” IND ring bij de hoofd waterleiding naar de keuken - 1 MERUS 2,5” IND BIO ring op de voorloop van de boiler

25

Hongarije, Boedapest. Haven van Csepel met het Belgische ms. Flint.

klaar en rijden we via de splinternieuwe autobaan van Mohacs naar Boedapest, dat is 200 kilometer. Omdat de autobaan nog niet op een kaart staat, rijden we helemaal alleen. Om 20.00 uur zijn we in Boedapest. Vanwege het slechte weer, en omdat het al donker is zoeken we een hotel en restaurant tegelijk. We hopen nu beter te slapen

•

HENDRIK IDO AMBACHT - Ontstaan vanuit een maritieme achtergrond heeft Pronova CT zich in 2007 gespecialiseerd in de levering van diverse efficiënte producten die tevens milieuvriendelijk zijn met betrekking tot Green Water Treatment. Dit geldt voor alle problemen met kalk, roest en de aangroei van bacteriën in zoet- en zeewater. Met hun klanten servicegericht denken zet Pronova nieuwe stappen in de maritieme wereld en zijn zij uitstekende partners voor klanten over de hele wereld.

•

FOTO’S P. VERBERGHT

of steigergeld te betalen. Ze mogen zes uur blijven liggen en dan moet het schip voor anker gaan om ruimte te maken voor andere schepen. De telefoonnummers zijn veranderd maar die zetten we wel in de nieuwe vaarkaarten. Om 18.00 uur zijn we

dan de vorige nacht.

Woensdag 12 mei Om 6.00 uur schieten we wakker na een rare droom. Vandaag rijden we naar Csepel. Door de te lang uitgelopen sperring in het kanaal is de haven van Bu-

De Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 7-8-9 september 2010

Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo...

Pronova CT Merus technologie aan boord van cruiseschepen makkelijk uit te leggen. De geprogrammeerde ring, geïnstalleerd rond een leiding, geeft kleine oscillaties aan de vloeistof door waardoor de groei van kalk, bacteriën, algen, enzovoorts in water wordt verstoord. Kalk, roest en andere afzettin-

gen krijgen hierdoor een hogere oplosbaarheid en worden makkelijker met het water uitgespoeld. Leidingen blijven langer vrij van afzettingen en krijgen weer een betere doorstroming. Naast de langere levensduur

en de aanvankelijke capaciteit van de producten, is een ander voordeel dat er minder service of onderhoud nodig is. Pronova CT is blij om te hebben geholpen bij het leveren van zo’n milieuvriendelijk product en gaat er vanuit dat zowel de Amadagio als de Amabella hier veel voordeel van zal hebben. Als u hetzelfde probleem heeft en op zoek bent naar een snelle oplossing, neemt u dan contact op met Pronova CT. www.pronovaCT.com

Vervolg Donaureis dapest Csepel goed gevuld met schepen. We zijn ruim 90 minuten bezig om elk schip een bezoekje te brengen. Er was één Belgisch schip, de Flint. Verder waren er vier Nederlanders: de Aquadrant (vroegere Jumbo), de Lara, de Westenwind en de Erna Van Weel. We bezoeken nog even het havenkantoor van Csepel en krijgen de nieuwe tarieven en reglementen van deze haven. Als we thuis zijn, wordt het verwerkt in Donauvaarkaart nummer 3. Dit doen we elk jaar omdat de haven elk jaar iets wijzigt en duurder wordt. Even na 16.00 uur zijn we in Wenen. Er liggen veel passagiersschepen maar de meesten hebben Oostelijke kapiteins aan boord. De River Empress ligt er, met Kapitein Ronald Van Oost aan boord. Hij ligt echter in diepe rust. De Sound of Music heeft een jonge kapitein uit Slowakije. Hij wilde graag een babbel maken om even te zeggen dat het Donaupatent met de hulp van onze vaarkaarten door hem behaald is. Om 19.00 uur verlaten we Wenen om naar Passau te rijden. De overnachting is gepland in het hotel ‘Donauschlinge’ te Schlögen nog net in

Oostenrijk, dichtbij Passau. Om 22.00 uur zijn we op de bestemming.

Donderdag 13 mei Het is ‘Hemelvaartdag’. In Hongarije is het een gewone werkdag maar al de Westelijke landen maken er een feestdag van. Na het ontbijt zijn we om 8.00 uur buiten. Het fietspassagiersschip Danubia ligt aan de steiger in Schlögen. Onze laatste trip naar huis is begonnen. We rijden langs de Donau rechteroever voorbij sluis Jochenstein. De verschillende schippers die we tijdens onze reis gesproken hebben, klaagden over te lage vrachten. Als iedereen een week blijft liggen moet de vrachtprijs stijgen. Niemand wil er echter aan beginnen. En alleen kan een schipper niets beginnen. De passagiersschepen Wolga en Dnepr liggen in Lindach bij Passau. We bezoeken de Dnepr. Met dit schip hebben we vorig jaar een Donaureis gemaakt van Passau naar de Zwarte zee en weer terug. De reisbegeleidster Nathalia nodigt mij uit voor een babbel en koffie. Het schip vaart voor Nicko tours en zit altijd vol met gasten. Door het lange weekend ligt er niet één vrachtschip in Regensburg. Hier ligt alles voor vier dagen stil. Na enkele rustpauzes komen we rond 19.00 uur in Antwerpen. De reis is ten einde. In totaal is er 5730 kilometer gereden. De volgende grote Donaureis met de auto zal voor de maand oktober zijn. We hopen het nog lang te kunnen doen. Het blijft tenslotte aangenaam werk.

Ontwikkeling van overslagcentrum Heijen van de baan HEIJDEN - De ontwikkeling van een regionaal overslagcentrum in Heijen door de gemeente Gennep in samenwerking met ROC Haven Gennep B.V. is niet langer haalbaar. Ondanks langdurige en intensieve onderhandelingen blijkt dat de betrokken aandeelhouders het niet met elkaar eens kunnen worden. Daarmee vervalt de basis voor de verdere ontwikkeling van de binnenhaven.

Gemeente Gennep en ROC Haven Gennep B.V., met als aandeelhouders de ondernemers Teunesen Zand en Grint B.V., Emons Recycling Logistics B.V. en AVG Holding Heijen B.V., zijn jarenlang met elkaar in gesprek geweest over de ontwikkeling van een regionaal overslagcentrum in de kop van Noord-Limburg. De partijen tekenden in september 2009 een vaststellingsovereenkomst, gevolgd door een tussentijdse overeenkomst in januari 2010, waarmee de weg vrij leek om

de binnenhaven gezamenlijk mogelijk te maken. In de afgelopen periode is echter gebleken dat het de ondernemers niet lukt om het onderling eens te worden over de verdere uitwerking. Burgemeester M. de Loo betreurt het zeer dat de plannen voor de binnenhaven in samenwerking met ROC Haven Gennep B.V. nu van de baan zijn. “De ontwikkeling van een overslagcentrum had een enorme impuls kunnen geven aan de werkgelegenheid en de economische sector in Gennep en omgeving. We hebben er alles aan gedaan om er met elkaar uit te komen. Nu duidelijk is geworden dat de ondernemers het onderling niet eens worden, rest ons maar één conclusie: de realisatie van het overslagcentrum is in de huidige samenwerking niet langer haalbaar. De gemeente gaat zich nu beraden op de toekomst van een binnenhaven, mogelijkerwijs in een andere vorm”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16


Veka Shipbuilding bv leverde de complete schepen

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Wij wensen ‘HR Shipping B.V.’ & ‘BBL Shipping B.V.’ en hun nieuwe m.t.s. ‘Cathy’ & ‘Iris’ een behouden vaart.

Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Tel.: 010-4129500

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

www.veka-group.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

www.shippoolen.nl

UIFQPXFSPGTJMFODF OPJDFSFEVDUJPOWFOUJMBUJPOXXXOPWFUFDOM Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, 220242 Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: +40.252.308.000; Fax: +40.252.314.675; E-mail: [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: +40 726 276 545

SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to 10.000 dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so.

SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as:

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to 8.000 dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Who’s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more!

Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

SCHEEPVAARTKRANT ENHUIZEN - Havenmeester Anthony Goldsmith (38) is geboren in Australië. De laatste dertien jaar bracht hij voornamelijk in Nederland door. Na wereldwijde omzwervingen heeft hij zijn plek gevonden als havenmeester in Enkhuizen. Dit is zijn derde seizoen aan de wal. Ook zijn derde kind is op komst. De eerste twee werden al geboren toen hij nog stuurman op de zeilschoener ‘Oosterschelde’ was. Spijt heeft hij absoluut niet van zijn keus voor een walbaan al heeft hij nog wel eens wat heimwee naar het varensleven. De dynamiek van zijn baan als havenmeester spreekt hem aan. De gemeente Enkhuizen is er alles aan gelegen veel schepen naar Enkhuizen te trekken. DOOR ELS DE JAGER

Enkhuizen ligt strategisch en heeft goede voorzieningen voor de nautische toerist. In het hoogseizoen weet een havenmeester met wat gepuzzel wel eens 250 jachten in de buitenhaven te laten overnachten. “En iedereen wil eigenlijk tegen de wal vanwege de hond, slechte benen of langdurig van boord willen. Je moet dan begripvol maar ook tactisch en standvastig zijn om er zoveel mogelijk in te krijgen”, meldt Goldsmith lachend. In de winter doceert hij nautisch Engels aan de Enkhuizer zeevaartschool en daar is hij tevens conciërge. Goldsmith is volgens eigen zeggen toevallig in Nederland terechtgekomen. Als hij zijn verhaal vertelt, zijn er al heel wat landen gepasseerd voordat Nederland in beeld komt. Na de universiteit in

Australië wilde de jonge, afgestudeerde Goldsmith de wereld wel ‘even’ verkennen voor hij zich op een baan zou richten. Zo ging hij naar Amerika om daar

Haven Enkhuizen timmert aan de weg Via dit bedrijf kwam hij in het Turkse Marmaris terecht. De wintercharter draaide niet goed daar en het idee was tachtig jachten op een groot containerschip te zetten en deze naar het Caribisch gebied te brengen. Het containerschip zou de jachten in Rhodos aan boord nemen. De schepen moesten daar heengebracht en afgetuigd. Het bemanningsteam waar Goldsmith inmiddels deel van uit maakte ging mee aan boord van

Havenmeester Anthony Goldsmith over zijn werk: “Overeenkomst met charterleven is groot” zeilles te geven. Hij kwam daar een meisje tegen en met haar ging hij naar Engeland. Alle Australiërs willen Londen gezien hebben, Goldsmith wilde weten waarom. Hij werkte daar twee jaar in een kroeg voordat hij met een jachtverhuurder uit Portsmouth in contact kwam.

26JAAR

PAGINA 17


het containerschip om tijdens de overtocht twintig nieuwe jachten, die in Frankrijk aan boord gezet werden, voorbereidend vaarklaar te maken. Het ging ook in het Caribische gebied niet goed met de charter en Goldsmith werd met vele anderen bedankt, er was geen werk

2001 is de Gependam geopend. Voor die tijd lag de chartervloot in de buitenhaven, aan de •voetInvan de karakteristieke Dromedaris toren.

FOTO E. DE JAGER.

meer voor hem. Aanvankelijk zag de jonge wereldreiziger hier geen probleem in. Toen hij echter bij sollicitaties doorkreeg dat vooral gelet werd op zijn schoenenmerk en haardracht, was het tijd om een ander plan te smeden. Dit plan had hij nog niet klaar toen hij op het eiland Antigua het van origine als vissersschip gebouwde Nederlandse charterschip ‘Antigua’ tegenkwam. De inmiddels al weer vele jaren geleden overleden schipper Paul Majoor en zijn vriendin Brigit konden wel een deckhand gebruiken en Goldsmith monsterde aan. Hij wist niets van traditionele schepen en waande zich op een piratenschip maar vond het prachtig. Door Paul en Brigit kwam hij in Nederland en Enkhuizen terecht.

Zeemansleven Vele jaren voer matroos Goldsmith met Paul en Brigit. Hij herinnert zich nog dat ze met Paul als schipper op de ‘Hydrograaf’ Sinterklaas moesten binnenhalen. Er waren zwarte Pieten te weinig en het zou handig zijn als de matroos zich zwart maakte en meedeed. Vanwege zijn Australische achtergrond was hij onbekend met het Sinterklaasverhaal maar evenzogoed werd het een geslaagd kinderfeest aan boord. Aan boord van de zeilende zeecharterschepen ‘Lotos’, ‘Silverspray’ en als laatste de prachtig gelijnde driemast topzeilschoener ‘Oosterschelde’, bevoer hij de wereldzeeën en bracht het tot eerste stuurman. “Eigenlijk ambieerde ik het niet om kapitein te worden maar er speelden ook andere krachten”, vertelt Goldsmith er achteraf over. “Ik had op een gegeven moment net zoveel kleren aan boord liggen als thuis en kreeg het gevoel te moeten kiezen waar al mijn kleren heen moesten toen de tweede op komst was”. Hij bedacht dat die kleren aan de wal moesten zijn en dat hij een baan wilde waarbij hij ‘s avonds thuis was, maar waarbij hij niet op een vaste plek op een kantoor hoefde te zitten. Enkhuizen is klein en de soms als uitzendbu-

• Havenmeester Anthony Goldsmith in de havendienstboot. reau functionerende zeevaartschool en de Havendienst hadden al gehoord van de beslissing van de zeeman. Een praktisch probleem was wel dat hij, ondanks het feit dat hij allang in Nederland woonde, geen Nederlands paspoort had. Als zeeman met een Australisch paspoort mocht hij op Nederlandse schepen werken. Om een paspoort te krijgen moest hij door een staaltje Nederlandse ambtenarij heen waar hij nu nog onwel van wordt. Hij kreeg geen paspoort omdat hij geen inburgering kon aantonen, maar vanwege zijn zeemansleven was hij nooit inburgeringsplichtig geweest. Na wat heen en weer gedoe mocht hij een naturalisatietest doen. Hij zegt hierover: “Omdat ik wist dat Bassie en Adriaan niet tot het Koningshuis behoren en koningin Beatrix wel, kwam ik door die test heen”.

Havendienst Enkhuizen Aanvankelijk begon Goldsmith via een uitzendbureau als havenmeester. Hij had geen idee of het hem zou bevallen maar er moesten ‘broodjes op de plankjes’ komen zoals hij in

goed Australisch Nederlands meldt. Hij wist ook niet dat het havenmeesterschap zoveel overeenkomsten zou vertonen met het charterschipper bestaan en dat de overgang uiteindelijk makkelijk zou zijn. Goldsmith werkt graag met mensen. De afwisseling van technische zaken, de omgang met klanten, drukte en onverwachtse gebeurtenissen maken de baan voor hem tot een boeiende zaak waar hij enthousiast over weet te vertellen. Evenzogoed zijn het lange dagen; in het hoofdseizoen begint een werkdag om 8.30 uur en in het weekend mag hij om 19.30 uur naar huis. Zijn zoontjes zien papa dan uitsluitend in uniform of ze liggen alweer op bed als hij thuiskomt. In 2001 is de Gependam geopend. Voor die tijd lag de chartervloot in de buitenhaven, aan de voet van de karakteristieke Dromedaris toren. De gemeente heeft onlangs geïnvesteerd in de vernieuwing van de Harlinger steiger, waarvan palen en loopsteiger vervangen zijn. Sindskort is er een gratis draadloos internet netwerk beschikbaar voor de havengebruikers. Goldsmith is

FOTO E. DE JAGER.

er trots op dat ‘zijn’ haven voor de tweede keer het ‘Blauwe-Vlag –keurmerk’ heeft gekregen, een keur dat zich met het niveau van de havenfaciliteiten bezighoudt. De gemeente spant zich ervoor in om inzicht in de betaalde toeristenbelasting te geven. Er is iemand die dit uitwerkt naar de betaler toe. Goldsmith is trots op de innovaties die ‘zijn’ haven doorvoert. Natuurlijk leveren die moderniseringen ook onbegrip en klachten op. Het herinnert hem aan de hoegenaamde nadelen van de eerste mobieltjes en het internet. In Enkhuizen staan geen kasten meer met (inbraakgevoelige) muntensystemen. Kaarten en keys hebben deze systemen vervangen. De drieduizend overnachtingen per jaar van de chartervloot en tweehonderd cruiseschepen maken goed gebruik van alle faciliteiten. Enkhuizen liep ook voorop met een experiment over een vuilwaterafgiftesysteem. Goldsmith weet niet hoelang hij nog bij de Havendienst werkt. “Zolang het leuk is, en dat is het voorlopig absoluut”, besluit hij zijn betoog.

Zeesluis Terneuzen uren gestremd Met kartonnen sleepboot van Enschede naar Londen TERNEUZEN - Het scheepvaartverkeer voor de zeesluis in Terneuzen heeft vrijdagavond 6 augustus uren stilgelegen nadat een Cypriotisch vrachtschip (162 meter lang en 23 meter breed) één van de twee noordelijke sluisdeuren had geramd.

DOOR PAUL BEGIJN

Door de aanvaring van het vrachtschip Kapitan Vodenko werd de sluisdeur geblokkeerd. Als gevolg van de aanvaring ontstond er voor schepen aan de kanaalkant een

Rotterdam voor twaalfde keer Oostenrijks belangrijkste haven ROTTERDAM - Voor de twaalfde achtereenvolgende keer was Rotterdam in 2009 Oostenrijks belangrijkste zeehaven, met een overslag van 4,0 miljoen ton. Dit was 15 procent minder dan het jaar daarvoor. Het marktaandeel steeg met 1 procent naar 30 procent. Dit blijkt uit de ‘Seehafenbilanz’ over 2009, die het Oostenrijkse logistieke vakblad ‘Verkehr’ jaarlijks opstelt. De haven van Koper (Slovenië) bleef tweede, met 3,3 miljoen ton. Van Rotterdam naar het oosten ging 3,2 miljoen ton, 18 procent minder dan in 2008. De Oostenrijkse export via Rotterdam gaf 20 procent toe tot 0,8 miljoen ton.

Franz Zauner, de Rotterdamvertegenwoordiger voor Oostenrijk en Slowakije: “De teruggang is minder sterk dan ik vreesde. Dit komt vooral omdat Voestalpine toch nog veel ijzererts via Rotterdam importeerde. In 2008 ontwikkelde deze stroom zich ook al goed”.Het leeuwendeel van de import via Rotterdam blijft bestaan uit metalen, en ertsen voor de hoogovens in Linz.

Containers, LNG Het containervervoer beliep 90.500 TEU, 18 procent minder dan in 2008. Het Rotterdams aandeel in het Oostenrijkse to-

taal, geschat op 450.000 TEU, daalde van 25 procent naar 20 procent. Het aantal shuttletreinen ligt rond de zeventien per week. Een nieuwe activiteit wordt de doorlevering van LNG aan de Oostenrijkse ‘joint venture’ EconGas (Begas, EVN, Linz AG, OMV Gas&Power, OÖ Ferngas AG, Wien Energie). Deze heeft een belang van 5 procent

file. Twee duikers hebben in opdracht van Rijkswaterstaat de bodem van de sluis op schade geïnspecteerd. Na enkele pogingen lukte het de duikers om de sluisdeur weer in beweging te krijgen. De opgelopen schade lijkt vooralsnog mee te vallen.

in de in aanbouw zijnde Gateterminal op de Maasvlakte. EconGas wil tot 3 miljard m3 gas per jaar, via Gate het net inbrengen. Het gas wordt geleverd aan klanten in Oostenrijk, Duitsland, Italië en Hongarije. Uitbreiding naar andere MiddenEuropese landen ligt in de lijn der verwachting. De zuidhavens (Adriatische- en Zwarte Zee) verloren weer terrein op de noordhavens (Noordzee). Hun respectievelijke marktaandelen kwamen uit op 29 en 71 procent van de in totaal 16,6 miljoen ton. De vijf belangrijkste havens voor de Oostenrijkse export en import, in duizenden tonnen: In 1991 stond Rotterdam nog op een vijfde plaats. Nadien werd Oostenrijk bereikbaar voor binnenvaartschepen via het Rijn-Main-Donaukanaal en verachtvoudigde de goederenstroom met Oostenrijk zich.

Top vijf Export Import Totaal +/- 09-08 1. Rotterdam (1) 0.820 3.250 4.070 - 15% 2. Koper (2) 1.324 2.025 3.349 - 22% 3. Hamburg (3) 1.505 897 2.402 - 11% 4. Antwerpen (4) 878 952 1.830 - 29% 5. Havens Bremen (6) 703 622 1.135 - 13% ( ) Positie 2008.

ENSCHEDE - Met een zelfgebouwde sleepboot van honingraatkarton zoekt kunstenaar Filip Jonker de grenzen op van wat mogelijk is. Op 24 augustus verlaat Jonker met zijn boot De Furie de haven van Enschede met als eindbestemming Londen. Een verslag van de reis en het maakproces zijn vanaf 25 september te zien in Rijksmuseum Twenthe, Enschede. De Furie krijgt een plaats in de binnentuin van het museum. Het kunstproject De Furie en de tentoonstelling in Rijksmuseum Twenthe zijn onderdeel van Kunstenfestival GrensWerk, dat wordt gehouden van 25 septem-

ber tot en met 12 oktober te Enschede. Door herkenbare objecten in niet voor de hand liggende materialen uit te voeren, schept Jonker nieuwe beelden. Zo maakte hij eerder een opblaasbare rubberboot na in hout en in een weiland bij Hoogeveen bouwde hij een kerk van oude treinrails. De bouw van De Furie is zijn nieuwste project. Volgens sommigen is de tocht naar Londen een onmogelijke opdracht, maar Jonker wil met zijn project juist laten zien dat het mogelijk is met een kartonnen boot de zee te trotseren. “Ik kies voor de

• De kartonnen Furie in aanbouw.

allersterkste onder de boten, de sleepboot. Om aan te tonen hoe sterk en krachtig een boot van karton kan zijn”. Jonker gebruikt honingraatkarton voor dit project. Honingraatkarton, ook wel beeboard genoemd, heeft de optimale verhouding van stijfheid/gewicht. Het bestaat uit een harde toplaag en een harde bodem. Ertussen zit de zogenaamde honingraatkern die voor stijfheid zorgt. Het wordt veel in de verpakking- en meubelindustrie gebruikt. Honingraatkarton is goedkoop, buigzaam, milieuvriendelijk, duurzaam en kan met behulp van een laser worden uitgesne-

FOTO GRENSWERK

den. Alleen, het kan niet tegen water. Daarom krijgt De Furie krijgt een hightech coating, Polyrahm genaamd. Polyrahm is een nieuw soort polymeer met zeer goede eigenschappen. Het wordt onder hoge druk vloeibaar aangebracht maar hard flexibel uit. Het barst niet, is bestand tegen zeewater en heeft ook nog de kleur van karton. De coating moet er voor zorgen dat het karton niet verpulvert en het schip veilig de overkant van het kanaal bereikt. De boot wordt voorzien van een A Vetus 4.15 diesel motor met toebehoren.

Wereldhavendagen De planning - onder voorbehoud - is om de boot op 24 augustus om 16.00 uur te water te laten in de haven van Enschede. Van 3 tot en met 5 september is de boot aanwezig in Rotterdam tijdens de Wereld Havendagen. Waarna op 5 september de oversteek naar Engeland wordt gemaakt, mits de weersomstandigheden dit toelaten. Daar neemt De Furie deel aan het openingsprocessie van het Thames Festival dat van 9 tot en met 13 september wordt gehouden. Op 14 september keert de kunstenaar weer terug met zijn kartonnen Furie, om op 25 september aanwezig te zijn bij de opening van de tentoonstelling ‘Kartonnen sleepboot ‘De Furie’ in het Rijksmuseum Twenthe in Enschede. Voor meer informatie over het kunstenfestival GrensWerk, zie www.grenswerk.nl. Filip Jonker houdt vanaf het begin van de bouw van De Furie een blog bij: www.filipjonker.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 18


Bouwers en leveranciers wensen ‘HR Shipping BV’ & ‘BBL Schipping BV’ en de tankers ‘Cathy’ & ‘Iris’ een ...

Scheepswerf De Toekomst BV Scheepsparatie/casco’s in staal en aluminium

m.t.s. ‘Cathy’

Veerweg 4a, 5165 NK Waspik Tel. 0416-312181 Fax 0416-313780 Mob. 06-53 550797 E-mail: [email protected]

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Cathy & Iris www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

m.t.s. ‘Iris’

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Berg en Dalseweg 7, 6521 JA Nijmegen, Tel. 024-3602781, Fax 024-3604013 E-mail: [email protected], Web: www.deleeuwbv.com

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Blommaert Scheepsluiken

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Dijvler Materiaal bv

Hoge Akkerweg 5, 5161 RN Sprang-Capelle T: 0416-312678, F: 0416-313435, E: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

REEDEREI JAEGERS GmbH Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 19


leden grote naam opgebouwd met de ontwikkeling en bouw en levering van zo’n 70 Eurotrawlers en is in de markt gekend vanwege de bouw van rondspant vaartuigen in aluminium en staal. Begin 2009 kwam daar, als nieuwe activiteit, de afbouw van nieuwbouwprojecten in opdracht van derden bij. De werf beschikt over kadefaciliteiten tot 180 meter, dit bij een maximale breedte van 11 meter.

Reederei Jaegers Beide schepen zijn echte kanaalschepen de tot hun recht komen in het Duitse achterland voor het vervoer van standaard minerale producten. Beide schepen worden in opdracht van Reederei Jaegers ingezet en bevracht. Jaegers heeft binnen dit marktsegment van dubbelwandige gecoate tankers zo’n 35 schepen in omloop, variëren van 86 tot 110 meter schepen.

Uitrusting

M.t.s Cathy en Iris in de vaart WERKENDAM/WASPIK - In opdracht van HR Shipping BV en BBL

het Tsjechische Chvaletice gebouwd. Deze werf op de rechteroever van de Elbe heeft sinds haar overname in 2007 een goede naam opgebouwd in de bouw van binnenvaartschepen waarvan voornamelijk tankschepen. De werf bouwt complete casco’s tot 86 meter of secDe casco’s van de Cathy en Iris werden op de Lodenice werf in tiebouw tot een maximale

Shipping BV zijn respectievelijk de nieuwbouw type C tankers Cathy en Iris opgeleverd. Beide tankschepen werden op complete basis door VeKa Shipbuilding gebouwd en opgeleverd, de nieuwbouwprojecten zijn het initiatief van het Nijmeegse ondernemersduo Jacco Van Brakel & Rob de Leeuw. De afbouw van beide tankers werd compleet door Scheepswerf De Toekomst uitgevoerd.

breedte van 10.50 meter. De Cathy en Iris hebben de totaalafmeting van 86 x 9.60 meter en hebben een holte van 4.68 meter. Verdeeld over vijf tanks ligt de laadcapaciteit op 1825 Cub. Beide tankers zijn uitgevoerd met een enkel-leiding systeem, de Cathy is als extra uitgevoerd met een Heatmaster

ladingverwarmingsketel.

Projecten Jacco van Brakel en Rob de Leeuw bundelden zo’n vier jaar geleden hun krachten binnen de onderneming Van Brakel & De Leeuw met het doel gezamenlijk nieuwbouwprojecten te ontwikkelen voor eigen doelein-

den of in opdracht van derden waarbij mede-participatie tot de mogelijkheden behoort. In de basis neemt het duo de verantwoordelijkheid voor de het volledige opleveringstraject, vanaf de ontwikkeling van het casco - en vervolgens de bouw en afbouw - tot en met de begeleiding van de opstart en de exploitatie. Zo werden inmiddels al meerdere tankers opgeleverd en bevat de orderportefeuille een aantal nieuwbouwprojecten waarvan één tanker nog dit jaar wordt opgeleverd en de overige voor oplevering in het jaar 2011 in de planning staan.

Scheepswerf De Toekomst

Lijst van leveranciers aan boord van de tankers Cathy & Iris VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip

VAN DER VLEUTEN

• Sanitaire installatie machinekamers

SCHEEPSWERF DE TOEKOMST

• Complete afbouw

VEKA PIPING AND INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem C.E. VAN ‘T HOF

VAN BRAKEL & DE LEEUW

• Projectbegeleiding PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 met een onbeperkt continu vermogen van 746 bkW (=1014 pk), bij 1800 omw/min ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel met een MC2000-4L hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie, stuurmachine en roeren VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 900A CUMMINS

Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek: • Cummins generatorsets DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen DOWN THE RIVER SIGNS

• Complete belettering REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN M.T.S. ‘CATHY’ EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen type EPS200, complete pompunits hebben elk een capaciteit tot ca. 210m3/uur en kunnen worden ingezet voor lichte producten tot stookolie, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 105 kW EEx-de IIB, IP 56 HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN M.T.S. ‘IRIS’ EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen type EPS200, complete pompunits hebben elk een capaciteit tot ca. 210m3/uur en kunnen worden ingezet voor lichte producten, aangedreven door drukvaste elektromotoren, 98 kW EEx-de IIB, IP 56 • 2-schroefspindelpompen type EPS25, complete pompunit heeft een capaciteit van ca. 25m3/uur slobs, aangedreven door drukvaste elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56

Scheepswerf De Toekomst was verantwoordelijk voor de complete afbouw van beide tankers. De werf uit Waspik kent een lange historie in scheepsbouw en is thuis in nieuwbouw en reparatie, het bouwen van jachten, het uitvoeren van moeilijk constructiewerk en in het produceren van hoogwaardige aluminium producten voor de scheepvaart en jachthavens. De werf heeft zich tevens gespecialiseerd in de bouw van speciale vaartuigen. Traditioneel is de werf vakkundig in het onderhoud en reparatie van luikenkappen, stalen vloeren en dergelijke. De Toekomst heeft in het ver-

De tankers zijn uitgerust met een Caterpillar voortstuwingsmotor van het type C32 met een onbeperkt continu vermogen van 1014 PK bij 1800 toeren. De aandrijflijn bestaat uit een Masson Marine keerkoppelingunit, een VoordendagVanderstelt schroefasinstallatie en roerwerk, een IHC lagersmit schroefasafdichting, een Damen Marine straalbuis en AMW-Marine voortstuwingsschroef. De firma Van Wijk leverde de boegschroefinstallatie, De Ruyter Dieseltechniek leverde de Cummins generatorsets. Veka Piping verzorgde het complete dekleidingsysteem, European Pump Services verzorgde de pompinrichting van de laad/los installatie. De Cornet Groep verzorgde het stralen de coaten van de ladingtanks. De elektrische installatie was in handen van de firma Werkina, de firma C.E van ‘t Hof leverde de ladingmeet- en bewakingsinstallatie op basis van het Magnetrol Eclipse niveaumeting systeem. Het nautische pakket werd door Radio Holland geleverd. De interieurbetimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, de firma Van der Vleuten verzorgde de sanitaire installatie in de machinekamers, de firma Paans leverde en verzorgde de complete stoffering. Windex Engineering leverde de airconditioning- en overdrukinstallatie alsook de RVS machinekamer ontluchtingsroosters. Overige bijzonderheden over de bouw van de Cathy en de Iris en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20


ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Technische Rubbertoepassingen BV

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

• CCR fase II motoren

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

• Revisie motoren

www.polson.nl

• Ruil motoren

24 uur bereikbaar 078-6991414

• Onderdelen

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

Snelle levering in heel Nederland ! INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

NIEUWBOUW en REPARATIE

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 21


Vogezenkanaal blijft voor problemen zorgen

den er net uitkomen. Het kanaal is 22 uur open geweest, nog geen twee volle dagen.

Saône SALAISE - Een lading steenkolen per binnenschip vervoeren van

Born naar Salaise aan de Saône, het zou de meest normale zaak van de wereld moeten zijn. Maar dat is het niet, zo blijkt uit het verhaal van Christiane Hensen-Boets, schipperin op het ms. Christiane. De voor de hand liggende verbinding tussen laden en lossen gaat langs de Franse Maas en het Vogezenkanaal. Bij hun vorige reis hadden de schippers geen problemen, ze besloten dus voor hun tweede reis dezelfde weg te nemen. Geladen op 14 juli, hoopten ze uiteindelijk toch op maandag 2 augustus in Salaise te kunnen lossen. DOOR THEO FRISON

Het Vogezenkanaal is al lang bij de schippers Hensen van het ms. Christiane bekend vanwege de problemen die men er kan tegenkomen. De laatste jaren heeft VNF heel wat geïnvesteerd, vooral in de modernisering van oude sluizen. Op het kanaal zijn aan de Saône-zijde nog slechts zes sluizen niet vernieuwd. De problemen liggen duidelijk niet alleen bij die zes sluizen. Ook sommige vernieuwde sluizen tonen soms mankementen, grondige baggerwerken blijken ook op veel plaatsen noodzakelijk. De belevenissen van die reis lagen Hensen zwaar. Haar verhaal: “Dit was onze tweede reis met kolen naar Salaise. In juni zijn we langs de Maas en het Vogezenkanaal gegaan zonder veel oponthoud, dus we besloten om maar weer langs die kant te gaan. Het is tenslotte de kortste weg. Uit voorzorg namen we wel een paar ton minder mee, want als het niet zou gaan regenen zou de Franse Maas wel eens droog kunnen zijn, om van de Vogezen maar te zwijgen. We hielden regelmatig contact met VNF, waar men zei dat er nu voldoende water was”.

Born “Op woensdag 14 juli hadden we in Born geladen net voor het grote onweer dat zoveel schade heeft aangericht. We zeiden nog al lachend tegen de kraanmeester ‘als dat onweer straks losbarst hoeven we niet meer te boenen, dan zijn alle kolen op de luiken en het gangbord weg-

gespoeld’. Maar het werd veel erger. We lagen in de sluis van Born toen het noodweer losbarstte. Er kwam een wervelstorm langs het kanaal en over de sluis, die allemaal zand en water meenam. Gelukkig lag alles goed vastgebonden en zijn we niets kwijtgeraakt, behalve dan onze Belgische vlag die van de mast is afgewaaid. We zagen er uit alsof we pas onder de zandmolen vandaan komen. Geen spoortje meer van kolen, maar meer zand in alle hoeken en gaten. Toen we de sluis uitgingen, zagen we dat er minstens twintig bomen langs het kanaal geen takken meer hadden. Aan de ene kant lag alles in het kanaal, aan de andere kant over de weg. We hebben de radio aangezet, en toen kwamen langzaam de schadeberichten. Later op de avond kregen we een sms’je van onze zoon. In Ampsin Neuville was wat gebeurd met hoogspanningsmasten en kabels die over de schepen lagen, hij wist er nog het fijne niet van. Ik vroeg na op de sluis van Klein Ternaaien, maar die wisten helemaal van niets.

Ampsin Neuville ‘s Morgens vertrokken we van boven Klein Ternaaien en toen we ons melden voor de sluis van Ivoz-Ramet, kregen we te horen dat we niet verder mochen dan de brug van Ombret. Gelukkig was daar plaats aan de kaai, want we waren een van de eerste schepen. Er bleken vier hoogspanningsmasten geknakt te zijn, en de kabels zijn blijkbaar

op twee schepen gevallen, waarvan één zeker schade had opgelopen. De herstellingswerken zouden zeker wel tot na het weekeinde duren. De volgende ochtend hoorden we om 7 uur een schip voorbijvaren, en we riepen direct de sluis op. We kregen als antwoord dat dit een afvarende testschutting was, om te kijken of het veilig genoeg was om toch te beginnen met schutten. Ze gingen nu opvarend een testschutting doen. Als we wilden konden we meedoen. In de voorhaven onder de sluis zagen we al een afgeknapte hoogspanningsmast liggen, die uitstak over het water. De hoogspanningskabels werden vastgehouden door elf kranen. De kabels lagen over de daken van de gebouwen op de sluis, het was wel indrukwekkend. Na onze schutting werd besloten dat het niet veilig genoeg was om verder te schutten. Er lagen op dat ogenblik al 25 schuttingen afvarend. Opvarenden waren er niet zo veel, maar wij waren er door!

zelf. Zoveel schepen komen er net zoals de sluizen 3,4,5,7 en 8. langs het kanaal loopt als het Ondertussen zitten we op de ook niet langs, dat moet toch Deze sluizen worden tijdens de leeg staat, zie je pas hoe slecht Boven-Saône. Het heeft een kunnen. beetje geregend en de rivier staat niet heel laag. In Port sur Vogezenkanaal Binnenvaart is reis met hindernissen Saône hebben ze de ingang van de ‘portes de garde’ met de Boven kwamen we in het ‘Cakraan een beetje uitgekrabd, nal de la Marne au Rhin’ en konwant daar hebben ook drie den we weer varen van 7.00 tot 19.00. Na vijftien sluizen kwa- volgende stremming volgend het onderhouden is. Overal zijn schepen vastgezeten. Het was men we op de Moezel. Op de jaar ook geautomatiseerd. We de kanten ingezakt, en dan de daar zo ondiep geworden dat de grote sluis van Toul zei de sluis- konden doorvaren tot aan de sluizen! Er zijn veel stenen die eerste er in vastgelopen was, en

Franse Maas De reis ging rustig verder. Langs de Franse Maas zagen we ook nog de naweeën van de storm, met afgedekte huizen en veel afgeknapte bomen, maar daar hadden we geen hinder van. Toen kwamen we langs Pont à Bar, waar het Canal des Ardennes begint. Dat lieten we rechts liggen en we gingen verder de Maas op. Van hier beginnen de vaaruren voor ambtenaren van 8.30 tot 18.00 uur door de week en zaterdag en zondag van 9.00 tot 17.00. Dat zijn toch geen vaaruren? We hebben, en we zijn niet alleen, aan Nancy gevraagd of de beroepsvaart van 7.00 tot 19.00 mag varen, maar we kregen steeds als antwoord ‘daar hebben we geen personeel voor’. Ik vraag me af hoeveel personeel er nodig is om een schip door de automatische sluizen te helpen. Als alles goed gaat en er geen panne is met de automaten van de sluizen gaat alles van-

• Een archieffoto van het ms. Christiane aan de scheepslift van Strépy-Thieu. wachter dat er een stremming was in de Vogezen. Sluis 6 afvarend richting Saône was er sinds donderdag 22 juli gestremd. De deuren zijn langs elkaar heen geschoten, gelukkig is er met het jacht dat in de sluis lag niets gebeurd. De deuren moeten echter gerepareerd worden, want ze sluiten niet meer. Er moet nieuw hout op om de deuren weer sluitend te maken. Het is maar hopen dat de deuren zelf niet te veel verwrongen zijn. Sluis zes is een van de laatste sluizen die nog niet geautomatiseerd zijn,

FOTO BINNENVAART IN BEELD

kaai boven sluis 2. Daar lagen al loszitten of gewoon uit de muur drie schepen en we sloten aan gevallen zijn, en de deuren en wachtten af. onderwater: het ijzer is gewoon weggeroest en de houten balken Onderhoud houden de boel nog een beetje Zaterdag ging ik een kijkje ne- bij mekaar. Ik zal blij zijn als we men op sluis 6, en daar werd weer uit dit kanaal zijn. Onderflink gewerkt, net als zondag. weg kwam iemand de papieren Maandag waren ze nog druk be- invullen die we nodig hebben zig op de sluis en ondertussen voor de schadevergoeding, en werden de panden boven de die maakte er ons attent op dat sluis weer gevuld. VNF had voor we voorzichtig de sluis 37 het vullen twee dagen uitgetrok- moesten invaren, want er was ken, want er was niet veel water, iets met de benedendeuren. De maar dinsdag ochtend konden volgende dag was het kanaal we weer vertrekken. Als je zo weer gestremd, de schepen kon-

niet meer verder kon. We liggen 1,70 meter en raken daar toch nog. Uitdiepen moeten ze daar doen, en niet alles aan de kant trekken, want dat schuift zo weer terug als er een schip langskomt”, besluit Hensen. Ze hoopte nog voor het weekeinde in Salaise aan te komen, en daar op maandag 2 augustus eindelijk te lossen. Maar allicht zal ze zich even bedenken alvorens weer de korte(?) weg langs het Vogezenkanaal te kiezen. Voor VNF is er in die regio duidelijk nog heel wat werk te doen.

Internaat Don Bosco in Wijnegem houdt barbecue WIJNEGEM - Het Internaat Don Bosco in Wijnegem organiseert

elke zomer een evenement dat ouders en leerlingen samenbrengt. Ook dit jaar, op zaterdag 21 augustus, gaat het om een barbecue, waar groot en klein terecht kunnen. Voor de kleintjes staat een springkasteel klaar, voor vele leerlingen is het ook een wederzien wanneer de vakantie weer ten einde loopt. DOOR THEO FRISON

De feestelijke barbecue wordt gehouden op de terreinen van het Internaat aan de Kasteellei 77 in Wijnegem. De barbecue omvat een aperitief van het huis, een uitgebreid

Franse binnenvaart wint 11,8 procent

Valveco

• Het binnenvaartvervoer op de Franse waterwegen is tijdens het eerste halfjaar opmerkelijk toegenomen. BETHUNE - Tijdens het eerste halfjaar van 2010 heeft de binnenvaart in Frankrijk in tonkilometer 11,8 procent meer vervoerd dan in het eerste halfjaar van 2009. Tijdens die periode werd 4 miljard tonkilometer op de Franse vaarwegen vervoerd. In gewicht ging het om 29 miljoen ton tegenover 26,8 miljoen ton in 2009, een toename met 9 procent. Dat meldt waterwegbeheerder VNF. DOOR THEO FRISON

Bijna alle sectoren gingen de hoogte in. Alleen de meststoffen daalden met 30 procent, van bijna 900.000 ton naar iets boven de 600.000 ton. De grootste klimmer was de sector van de

Heropleving van de economie zorgt voor groei ertsen. die steeg van 785.000 ton naar 1,4 miljoen ton, een winst van 81 procent. De chemische producten wonnen 35 procent bij, de minerale brandstoffen 27,6 procent. Opvallend is dat vooral meer goederen over een langere afstand worden vervoerd. De ertsen staan daarbij aan kop met 134 miljoen tonkilometer, een groei van 44,6 procent. De metaalproducten wonnen er 40,5 procent bij tot 153 miljoen tonkilometer. Chemische producten groeiden vooral

in gewicht (+ 35 procent) en minder in tonkilometer (+28,2 procent).

Landbouwproducten Deze groei is een weergave van de heropleving van de industrie. Maar ook de landbouw deed het beter. De landbouwproducten stegen met 19,6 procent tot 5,4 miljoen ton, goed voor 980 miljoen kilometerton, een groei met 22,1 procent. Dat weerspiegelt een succesvolle graanoogst, de beste sedert het

groenten buffet met sausjes en broodjes, en uiteraard al wat de barbecue zelf te bieden heeft. Volwassenen betalen 14 euro, kinderen van 6 tot 12 jaar 8 euro. Kinderen tot 6 jaar

doen gratis mee. De barbecue is voorzien van 17 uur tot 20 uur. Inschrijven voor de barbecue kan nog tot 15 augustus door overschrijving op de rekening 733-0132518-46 van het Internaat Don Bosco, met melding ‘BBC 2010’ en het aantal personen. Voor meer info: [email protected]. Het adres: Internaat Don Bosdco, Kasteellei 77 te 21109 Wijnegem, telefoon 03/353.61.89, fax: 03/289.27.27, gsm 0473/64.45.73.

FOTO T. FRISON

seizoen 2004/5. Het ging om 32,4 miljoen tot graan, en een recordoogst van koolzaad. Zowat een vijfde van de oogst werd langs het kanalennetwerk vervoerd. In de bouwsector laat de heropleving nog op zich wachten, en dat had ook zijn weerslag op het vervoer van bouwmaterialen langs de vaarweg. Dat werd gedeeltelijk goedgemaakt door een groter vervoer van zout, dat met 24,6 procent is gestegen. Het containervervoer steeg met 3,8 procent in tonkilometer. Maar daarbij noteert VNF dat er een groot verschil is naargelang het vaargebied. Zo is het vervoer van containers op de Rijn in TEU verrekend tijdens de eerste trimester met 35 procent gestegen.

Dé oplossing?

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

SCHEEPVAARTKRANT

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

26JAAR

PAGINA 22


Uw advertentie in de krant en automatisch OOK online ZONDER EXTRA KOSTEN ! ONLINE ZOEKEN NAAR: - TEKSTEN

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

- PROJECTEN - VACATURES - HANDELSAANBOD - PRODUCTEN - BEDRIJVEN - MAKEL AARS

24 uur 7 dagen

SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW • Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten • Reparaties en vervanging van leidingwerk • Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten • Onderhoud en reparatie van ABC motoren • Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers • Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen • Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren

Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca. 1200 Econosto producten op voorraad.

UNIEKE DATABASE

We staan dag en nacht voor onze klanten klaar!

www.huizinga-snijder.nl

NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc 307 2952 DD Alblasserdam Web: www.solbv.nl

www.ships4sale.nl TE KOOP:

DIV. RONDVAARTBOTEN / PARTYBOTEN OF EVT. COMPLEET BEDRIJF INFO: tel. 0653 577622

WIJ ZIJN VERHUISD

info: [email protected] www.scheepvaartkrant.nl

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT BO SUZANNE bj. 1925, 500 pk Deutz 545 bj. 1955, 24.82 x 5.42 x 2.05 m, alu. bew. stuurhut, kijkhoogte 7 m, ged. vern. woning, 6 slaapplaatsen.

GEVRAAGD:

SCHIPPERS (ECHT)PAAR

Biedt zich aan:

LOODS Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop. ZZP Tel.: 0049-173 3670725

op motorbeunschip 70 meter, beloning in overleg.

DEALER

Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

13-02_V SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Bietet sich an:

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

LOTSE Patent bis Mannheim, Zuverlaessig und Guenstig Tel.: 0049-173 3670725

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

12-56_V

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Gamber

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functieLichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, 20.50 x 5.50 x 2.40 m duwcapp. 4800 / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd 2010.

DUWSLEEPBOOT BORRASCA 26 x 6.30 x 2.35 mtr. Bj. 1957, Duwcap. 6005 m3 Mitsubishi 1200 pk Bj. 2007, Lister 17 kVA, Mitshubishi 10 kVA, Hatz 30kVA, beperkt ADNR 2012, in prijs verlaagd.

DUWSLEEPVLET BEUNHAAS bj. 1965 Schlieker, 120 pk DAF 575 10.50 x 3.50 x 1 m, nieuwe Electra, in prijs verlaagd.

VRACHTSCHIP ANUBIS 55 x 7.20 x 2.61 m, 675 ton, 1050 m3, bj. 1963, Cat 3412, 550 pk 1989 rev juni 2007, stuurhut aluminium juni 2007.

13-03_S Te koop:

ZALMSCHOUW MET NATTE BUN in goede staat. 8 mtr, 18 pk, 2 cyl. Volvo diesel. Vr.pr. EUR 8500,- Inruil mogelijk Tel.: 0180-513 289

Voor info: www.mmsshipping.nl

MATROOS op mvs Batouwe. Weekend vrij! Info Tel.: 06-46 760825

Feesten Partijen

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Pealko

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie Lichtmatroos/ volmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

www.smaragd2.nl Informeer naar: E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N? BEATRIXHAVEN 11 TE t C 4251 NK WERKENDAM ak eem SE IN gema syst TEL. +31(0)183-508950 ? rd N FAX +31(0)183-508959 at GE p ma vettee E I o e - ebr op VL N? - g uiten E G -b G MU

R O H

RE

N!

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

2308 ton, bj. 1973, 104.71 x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF.

VRACHTSCHIP RASTA

105 x 10.50 x 3.20 m, 2380 ton, 111 teu, bj. 1994, Cat. 1380 pk 1994, boegschroef, gensets 40/60 kVA. Evt. inruil mogelijk.

12-57_V

Recepties

tot 400 personen

VRACHTSCHIP TIAMO

13-04_V Gezocht:

www.kampers.com

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

VRACHTSCHIP GRAAFSTROOM 3595 ton, bj. ‘74, 108.50 x 11.40 x 4.00 m, SB 862 PK Cat 1974 / BB 1170 PK Cat 1992, boegschr. 226 PK Deutz, schuifl., nw vlak en vloer. Inr. ander vaartuig mog.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl GEVRAAGD: PER OKTOBER 2010

KAPITEIN Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

op m.t.s. ‘Telstar’, i.b.v. Rijnpatent en ADNR, 14 dagen op - 14 dagen af, loon n.o.t.k., tankerervaring vereist. Vaargebied ARA en af en toe Duitsland.

Telefoon: 0652-350721 of 0653-976531

SCHEEPVAARTKRANT Le canal des Vosges est connu depuis longtemps par les époux Hensen du ‘Christiane’ à cause des problèmes qu’on peut y rencontrer. Mais depuis quelques années, VNF a investi considérablement dans la modernisation des anciennes écluses. Sur le versant Saône, il n’y a plus que six écluses qui ne sont pas encore modernisés. Mais les problèmes ne se situent clairement pas seulement chez ces six écluses. Certaines écluses rénovées ont aussi des manquements, et un dragage efficient est souvent nécessaire. Les expériences de ce dernier voyage pèsent lourd pour la batelière. A elle la parole. “Ceci est notre second voyage avec un chargement de charbon vers Salaise. En juin nous avons pris la route par la Meuse et le canal des Vosges sans problèmes. Nous décidons alors de reprendre la même voie. En somme c’est la voie la plus courte. Par précaution nous chargeons quels tonnes en moins, car s’il ne pleut pas, la Meuse française pourrait être trop sèche, pour ne pas parler du canal des Vosges. Nous gardons constamment contact avec VNF, ou on nous déclare qu’il y a assez d’eau.

Le Canal des Vosges reste problématique SALAISE - Transporter une charge de charbon de Born jusqu’à Salaise sur Saône, cela devrait être la chose la plus normale au monde. Mais le récit de Christiane Hensen-Boets, batelière du ‘Christiane’ prouve différemment. La route évidente entre chargement et déchargement passe par la Meuse française et le canal des Vosges. Lors de leur précédent voyage, les bateliers n’avaient rencontrés aucun problème, et ils décidaient alors de choisir la même route pour leur second voyage. Chargés le 14 juillet, ils espéraient enfin pouvoir décharger à Salaise le lundi 2 août. PAR THEO FRISON

marquions qu’au moins vingt arbres le long du canal avaient perdu leurs branches. D’un côté du canal, les branches ce trouvaient dans le canal, de l’autre côté il couvraient la route. Nous avons allumés la radio, et petit à petit les nouvelles des dégâts arrivaient. Plus tard dans la soirée nous avons reçu un message

deux bateaux, dont un au moins à été endommagé. Les travaux de réparation prendront certainement jusqu’après du weekend. Le lendemain matin vers 7 heures, nous entendons un bateau qui passe. Nous appelons directement l’écluse, et on nous répond que s’était une éclusée d’essai avalante, pour voir si

Un voyage fluvial avec obstacles

Born Le mercredi 14 juillet nous avons chargés à Born, juste avant le sévère orage qui a occasionné tant de dommages. Nous avons encore dit en riant au grutier que ‘si l’orage se déclenche, nous n’aurons plus à nettoyer, car le charbon sur les écoutilles et le travers sera balayé’. Mais c’est devenu pire. On était dans l’écluse de Born quand la tempête c’est déclenchée. Un tourbillon passait le long du canal et au-dessus de l’écluse, enlevant de l’eau et du sable. Heureusement tout était bien attaché, et nous n’avons rien perdu, sauf notre drapeau belge qui était arraché du mât. Nous avions l’air d’être passés sous un moulin à sable. Plus aucune trace de charbon, mais du sable dans tous les coins et trous. En sortant de l’écluse, nous re-

26JAAR

PAGINA 23


sms de notre fils. A Ampsin Neuville il y avait quelque-chose avec des mâts à haute tension et des câbles tombés sur des bateaux, mais il ne connaissait pas encor de détails. Je demande des renseignements à l’écluse de Lannaye, mais ils ne savent de rien.

Ampsin Neuville Le matin nous sommes partis en amont de Lannaye, et quand nous nous annonçons à l’écluse d’Yvoz-Ramet, nous entendons que nous ne pouvons pas aller plus loin que le pont d’Ombret. Heureusement il y a encore une place au quai, car nous sommes parmi les premiers. Il semble que quatre mâts à haute tension ont été arrachés, et les câble sont tombés sur

tout était sans risque pour pouvoir reprendre les éclusages. On allait maintenant faire un test en montant, et si nous voulions nous pouvions y participer. Dans l’avant-port de l’écluse nous voyons un mât à haute tension arraché, qui dépassait audessus de l’eau. Les câbles à haute tension étaient tenus par onze grues. Les câbles trainaient sur les toits des bâtiments de l’écluse, s’était impressionnant. Après notre passage, il était décidé que le passage n’était pas assez sécurisé pour continuer les éclusages. A ce moment il y avait déjà 25 éclusées avalantes en attente. Il n’y avait pas tellement de bateaux montants, mais nous étions passés!

La Meise française Après cela le voyage continuait sans problèmes. Le long de la Meuse française nous pouvions aussi voir séquelles de la tempête, avec des maisons couvert de bâches, et beaucoup d’arbres arrachés, mais il n’y avait pas de gêne pour la navigation. Nous passions Pont à Bar, où commence le canal des Ardennes. Nous le laissions de côté et nous continuons à monter la Meuse. A partir d’ici les heures des fonctionnaires sont de 8hrs30 à 18hrs00 en semaine, et de 9hrs00 à 17hr00 les samedi et dimanche. Ce ne sont quandmême pas des horaires de navigation! Nous ne sommes pas les seuls à demander à Nancy que la navigation professionnelle puisse naviguer de 7hrs00 à 19hrs00, mais la réponse était toujours qu’il n’y avait pas de personnel. Je me demande combien de personnel il faut pour assister un bateau à passer une écluse automatique. Si tout fonctionne bien, et s’il n’y a pas de panne dans le système automatique des écluses, tout marche comme sur des roulettes. Il n’y a pas tellement de bateaux qui passent, cela doit être possible.

Canal des Vosges En haut, nous arrivons au ‘Canal de la Marne au Rhin’, et nous pouvons de nouveau naviguer de 7hrs00 à 19hrs00. Après 15 écluses nous arrivons sur la Moselle. Sur la grande écluse de Toul, l’éclusier nous annonce qu’il y a un arrêt de navigation sur le canal des Vosges. L’écluse n° 6 versant Saône est bloquée depuis le jeudi 22 juillet. Les portes d’écluse sont passés l’une à côté de l’autre, et heu-

• Une grande partie des nombreuses écluses sur le Canal des Vosges sont déjà automatisés.

PHOTO BINNENVAART IN BEELD

reusement rien est arrivé avec le yacht qui se trouvait dans l’écluse n’a pas eu de dégâts. Mais les portes d’écluse doivent être réparées, car elles ne ferment plus. Il faut du bois nouveau pour faire que les portes se ferment comme il faut. Il faut espérer que les portes elles-mêmes ne soient pas trop déformées. L’écluse est une des dernières écluses qui ne soit pas encore automatisée, tout comme les écluses n° 3,4,5,7 et 8. Ces écluses seront automatisés lors du prochain chômage. Nous pouvions continuer jusqu’au quai en montant de l’écluse n°2. Il y a déjà 3 bateaux qui attendent, nous nous joignons à eux en attendant.

Entretien Le samedi je suis allée jeter un coup d’œil à l’écluse n°6, où on travaillait dur., tout comme le dimanche. Le lundi on travaillait encor sur l’écluse, et les biefs amont étaient remplis d’eau. VNF avait prévu pour cela deux

jours, car on manquait d’eau, mais le mardi matin, nous pouvions repartir. Si l’on se promène le long d’un canal vide, on remarque beaucoup mieux le mauvais entretien. Les bords se sont affaissés partout, et les écluses alors! Il y a beaucoup de pierres qui ne tiennent plus ou qui sont tombées hors du mur. En ce qui concerne les portes d’écluse sous le niveau d’eau, le fer est complètement rouillés et tout ce tient encore par les poutres en bois. Je serai contente d’être sorti de ce canal. En route, quelqu’un vient pour nous remplir les documents dont nous avons besoin pour les dédommagements, et il nous annonce qu’il faut faire attention en entrant dans l’écluse n° 37, car il manque quelque-chose aux portes avalante. Le jour suivant le canal est à nouveau bloqué, les bateaux viennent justement de sortir! Le canal a été ouvert pendant 22 heures, même pas deux jours entiers.

Saône Entre-temps nous sommes sur la Haute Saône. On a eu un peu de pluie, et la rivière n’est pas trop basse. A Port sur Saône ils ont grattés l’entrée des ‘portes de garde’ avec une grue, car trois bateaux y sont restés coincés. L’endroit était tellement peu profond, que le premier bateau y est resté coincé, il ne pouvait plus bouger. Nous sommes à 1,70m mais nous touchons quand-même! Il faut approfondir au lieu de tout tirer vers les bords. Cela redescend dans le canal de navigation du moment qu’un bateau passe”. Entretemps, Hensen avait repris du courage. Elle espérait arriver à Salaise avant le weekend, pour pouvoir décharger enfin le lundi 2 août. Mais on peut croire que pour le prochain voyage, elle réfléchira deux fois avant de reprendre cette voie plus courte par le canal des Vosges. Il semble qu’il y a encore beaucoup de travail sur la pklanche pour VNF dans cette région.

Le fluvial en France gagne 11,8 pour cent BETHUNE - Pendant le premier semestre de 2010, la navigation fluviale en France a transporté 11,8 pour cent de plus en tonnes-kilomètres que pendant le premier semestre de 2009. Pendant cette période, quelques 4 milliard de tonnes-kilomètres ont été transportés par les voies navigables de France. En poids il s’agit de 29 millions de tonnes contre 26,8 millions de tonnes en 2009, une croissance de 9 pour cent. C’est ce qu’annonce Voies Navigables de France (VNF). PAR THEO FRISON

Il n’y a que le transport de matériaux de construction qui ne suit pas la remontée. Le secteur du •bâtiment n’a pas suivi la reprise de l’économie. PHOTO T. FRISON

AUDENAERDE - Le samedi 31 juillet l’écluse d’Audenaerde sur le Haut-Escaut flamand a été mise à sec pour un entretien complet. L’écluse devait être remise à la navigation le lundi 9 août. Selon l’ingénieur De Hertogh, qui contrôle les opérations, c’est la première fois depuis la construction de l’écluse dans les années vingt qu’elle à été mise à sec pour un entretien complèt. “Une preuve de la solidité de la construction de ces écluses”. PAR THEO FRISON

Lors de la ‘Grande Guerre’, les écluses de cette région de l’Haut-Escaut belge ont été bombardées. Après la guerre, dans les années vingt, cinq écluses ont étés reconstruites selon le même modèle. Les écluses d’Asper et de Kerkhove ont déjà subis une période d’entretien du même genre en 2008 et 2009. Depuis lors il y a déjà beaucoup

Presque tous les secteurs ont gagnés. Il n’y a que les engrais qui ont perdu 30 pour cent, de quelques 900.000 tonnes à un, peu plus de 600.000 tonnes. La

La reprise de l’économie crée une croissance plus grande croissance se situe dans le secteur des minerais, qui grimpait de 785.000 tonnes à 1,4 million de tonnes, un gain de 81 pour cent. Les produits chimiques ont gagnés 35 pour cent, les combustibles minéraux 27,6 pour cent. Il est remarquable que plus de marchandises ont été transportés sur une plus longue distance. Les minerais viennent en tête avec 134 millions de tonnes-kilomètres, une croissance de 44,6 pour cent. Les produits métallurgiques ont gagné 40,5 pour cent, avec 153 tonnes-kilomètres. Les produits

chimiques ont gagné plus en poids (+ 35 pour cent) qu’en tonnes-kilomètres (+28,2 pour cent).

Produits agricoles Cette croissance est le résultat de la relance de l’industrie. Mais le secteur agricole a aussi réalisé de bons résultats. Les produits agricoles ont gagnés 19,6 pour cent pour arriver à 5,4 millions de tonnes, bon pour 980 tonneskilomètres, une croissance de 22,1 pour cent. C’est le résultat d’une campagne céréalière exceptionnelle, la meilleur depuis

la campagne de 2004/5. Il s’agit de 32,4 millions de tonnes de blé, et une récolte record de colza. Environ un cinquième de la récolte a été transporté par voie fluviale. Dans le secteur de la construction, la reprise se fait encore attendre, ce qui avait une répercussion sur le transport fluvial de matériaux de construction. Ceci a été partiellement compensé pour une croissance du transport de sel, qui a gagné 24,6 pour cent. Le trafic de conteneurs c’est accru de 3,8 pour cent e tonnes-kilomètres. Mais VNF note à se sujet qu’il y a des disparités importantes entre bassins de navigation. C’est ainsi que le trafic en EVP de conteneurs sur le Rhin c’est accru de 35 pour cent pendant le premier semestre de 2010.

L’écluse d’Audenaerde est mise à sec Une opération d’entretien en attendant la nouvelle écluse moins de problèmes pour la navigation à cause d’incidents techniques. “Nous avons chaque fois agis en collaboration avec les entreprises concernées. Pour les entreprises, le mois d’août est toujours une période plus calme, et grâce aux contacts, elles ont pu assurer l’approvisionnement préalable. Et l’interruption de la navigation à été raccourcie le plus possible. Après une semaine, la navigation devait déjà reprendre”.

Flandres, avec un tonnage annuel de 10 à 11 millions de tonnes. Actuellement la navigation sur la Lys s’accroît, comme les travaux au passage de Courtrai approchent à leur fin. Mais même quand la Lys attirera plus de trafic après l’ouverture du canal Seine-Escaut, le Haut-Escaut continuera aussi à attirer plus de trafic. A côté des travaux d’entretien qui doivent favoriser le navigation, on a déjà commencé la construction de nouvelles écluses pour remplacer les écluses Voie fluviale animée existantes. “Elles seront plus larges, mais Selon l’ir. De Hertogh, la Haute-Escaut flamande est la voie aussi plus profondes que les navigable la plus utilisée de écluses existantes”.

Constructions nouvelles Selon l’ir. De Hertogh, la nouvelle écluse de Aspe sera terminée le 22 août. Après cela, on pourra commencer la construction de la nouvelle écluse d’Audenaerde. “Mais la construction d’une écluse demande quelques années. Entretemps les travaux d’entretien présents prouveront leur avantage.” Pour la construction de la nouvelle écluse, un terrain est à la disposition sur la rive droite, entre le site actuel et le nouveau barrage un peu plus loin. L’ancien barrage, situé à droite de l’écluse actuelle, sera aussi repris dans le chantier. Le samedi 31 juillet, des batardeaux ont fermés

l’écluse. Après l’écluse était mise à sec, et les portes d’écluse enlevées. A terre, celles-ci ont subi un contrôle détaillé et un entretien profond. Tous les éléments mécaniques ont été contrôlés et reçoivent un entretien complet. Le lundi 2 août le temps passait au mauvais. A la fin de la journée, tout le monte était complètement mouillé. Le personnel était renvoyé à la maison plus tôt que prévu. “Le mardi nous avons profités du beau temps pour attraper le retard. Tout le monde est concerné a voir reprendre la navigation le lundi 9 août”. Les travaux à l’écluse d’Audenaerde coûtent 400.000 euro. Mais si cet effort permettra à réduire encore le nombre d’arrêts de la navigation à cause d’e problèmes techniques, cela fallait la peine.

• Le seuil avalant est contrôlé et rénové si besoin.

PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24


SCHEEPSACCU'S


12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

MARITIME BOOSTER

H O A C

KETELBINKIE

Accu's

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

von-arx (SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie. Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R. OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v.

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn- , Radar- en ADNR patent. Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af.

TE KOOP:

11-09_V

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

CASCO IN AANBOUW

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd.

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610 Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s) 3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Gevraagd per direct:

KAPITEIN voor bunkerschip mts Explorer. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: 0180-465 157 office@atlasoil shipping.nl

11-11_O RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

12-53_V

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Damar

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616


24 uu servicer

Gevraagd:

NEDERLANDSE MATROOS / LICHTMATROOS op kvb Inge. Om ons jonge team te versterken Tel.: 06-24 560483

00-08 PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

12-54_V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Sailing-Home

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Galactica:


00-02

11-12_V

Te koop gevraagd:

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Jolanda 2

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 [email protected]

WWW.DECOVAN.BE

MITSUBISHI

GEVRAAGD:

• • • • • •

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

13-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quadrans I:


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 25


Flinter versterkt haar financiële positie Overslag overig stukgoed veert op Rederij kiest voor zekerheid in aantrekkende markt

in twaalf schepen. Flinter blijft dit gedeelte van de vloot exploiteren. Van der Veen ziet voor de korte termijn kansen voor groei van de vloot onder management: “Wij verwachten dat in de komende jaren veel schepen zullen veranderen van eigenaar en reder. Door te kiezen voor zekerheid en financiële versterking hebben we voldoende ruimte om in die markt een belangrijke rol te blijven spelen”. Andere factor is de prijs van een nieuw schip. Van der Veen: “Door de lage orderportefeuilles zijn werven gedwongen hun prijzen te verlagen. Goede aanbiedingen hebben onze aandacht”.

Groeistrategie BARENDRECHT - Rederij Flinter heeft met banken afspraken gemaakt voor de kredietverlening van de vloot. Daarmee ontstaat een gezonde financiële basis die Flinter bestendig maakt voor economische tegenwind en waarmee optimaal geprofiteerd wordt van een aantrekkende markt. Daarnaast heeft Flinter het (deel)eigendom van twaalf schepen verschoven in een overeenkomst met een groep aandeelhouders. De groeistrategie van Flinter voor de lange termijn blijft ongewijzigd.

De extreme en sectorbrede vraaguitval sinds het vierde kwartaal van 2008 zette een streep door talloze scenario’s voor scheepsexploitatie en financiering. Bij Flinter heeft dit geleid tot een herschikking van risico’s en zekerheden. Reinder

van der Veen, CFO van Flinter: “De afgelopen maanden hebben we hard gewerkt aan een goede oplossing voor aandeelhouders, participanten en banken. We kunnen ons nu weer concentreren op onze bedrijfsvoering. Door de afspraken met banken

is de kredietverlening voor onze vloot gewaarborgd tot 2012. Voor de container feeders is een oplossing tot 2013 gevonden”.

Aandeelhouders Tegelijkertijd met de succesvolle gesprekken met de banken, ontstond de mogelijkheid voor de directie en een deel van de aandeelhouders om hun belang te vergroten. Na intensieve onderhandeling is een creatieve oplossing gevonden waarbij aandeelhouders hun aandelen inruilen niet alleen voor cash maar ook voor eigendomsdelen

De groeistrategie van Flinter blijft ongewijzigd. Binnen vijf jaar wil de rederij uitgroeien tot de Europese top vijf. Van der Veen: “Onze sector heeft in zijn geheel pas op de plaats gemaakt. Ons financiële uithoudingsvermogen is bovengemiddeld. Dus dat Top vijfstreven gaan we niet bijstellen”. In april dit jaar liep de Flinter America van stapel. Volgende maand wordt bij de werf Ferus Smit (Groningen) het zusterschip Flinter Arctic gedoopt. Net als de in januari opgeleverde Pioneer maken deze multi-purpose schepen deel uit van Flinters nieuwe 11.000 ton pool.

ROTTERDAM - De overslag van overig stukgoed (staal, nonferro metalen, papier en hout, fruit, projectlading) is in de eerste helft van 2010 ten opzichte van dezelfde periode 2009, toegenomen met 18 procent tot 3,3 miljoen ton. Hoewel de crisis ook in Rotterdam sporen blijft trekken, is het herstel duidelijker dan elders.

De toename is vooral te danken aan de overslag van staal bij Steinweg Maasvlakte, brammen van Duitsland naar de Verenigde Staten, en Broekman Distriport met meer aanvoer van hoogwaardige staalproducten uit Zweden. De overslag van non-ferro metalen, voornamelijk aluminium, vertoonde bij de belangrijkste overslagbedrijven (Steinweg, Metaaltransport en Broekman Distriport) een wisselend beeld maar bleef per saldo constant. Er werd meer projectlading overgeslagen dankzij overslag bij Broekman Distriport van windturbines en onderdelen voor een project bij het naburige Huntsman.

Maar ook vanwege de aanvoer van casco’s van binnenvaartschepen op de boeien. In de eerste helft van 2010 is 245.000 ton ‘overig stukgoed’ overgeslagen ‘op de boeien’ in de Waalhaven. In heel 2009 was dit nog 111.000 ton. Het betrof vrijwel uitsluitend projectlading; casco’s van binnenvaartschepen uit China die in Nederland verder worden afgebouwd. De meeste casco’s zijn aangevoerd op gesleepte pontons, een aantal als deklading van gespecialiseerde zware ladingschepen. Rotterdam is aantrekkelijk voor grote projectlading door de beschikbaarheid van veel drijvende kranen met uiteenlopende hijscapaciteiten. Hierdoor kan men vrijwel alles tillen zonder dat betaald hoeft te worden voor overcapaciteit. Samen met gebruik van binnenvaartschepen en rivier- of zeegaande pontons is er een ideale combinatie voor stukken van elke dimensie.

en houtproducten bleek en blijkt redelijk weerstand te bieden aan crisisinvloeden. De conventionele overslag van fruit lijdt al langer onder de doorgaande containerisatie en de problemen bij overslagbedrijf Seabrex, uitmondend in een faillissement. De doorstart als Rotterdam Fruit Wharf door Sea-Invest biedt perspectief dat echt gestalte moet krijgen in de bouw van een nieuw ‘Cool Port’ op de zuidoever.

Vernieuwing en uitbreiding

Investeringen in vernieuwing en uitbreiding wierpen in het eerste halfjaar hun vruchten af. Dit niet alleen op de Maasvlakte, Steinweg, maar ook in het Waalhavengebied bij Rhenus Logistics. In dit gebied herontwikkelen Havenbedrijf Rotterdam en bedrijven tevens de locatie RDM-Oost voor de behandeling van projectlading en metalen. Stuwadoor RHB versterkte zijn positie in projectlading door de inzet van de Weerstand sterkste, 208 ton, mobiele De behandeling van papier- havenkraan in Europa.

Basistraining transport gevaarlijke stoffen per Frisse oplossingen voor spinnenpoep, binnentankvaart luchtjes en andere problemen

VLAGTWEDDE - Of men een

groot of een klein schip heeft, een jacht of een passagiersschip dan wel actief is in de visserij, aan schoonmaken kan niemand ontkomen. Steeds meer mensen komen er achter dat die klus met Huchem Special Products een stuk gemakkelijker gaat. Bovendien zijn alle reinigingsmiddelen biologisch afbreekbaar en daarmee wordt het milieu ontzien. En omdat het leuk is om af en toe eens iets cadeau te krijgen heeft Huchem weer een leuke actie opgezet. Het actiepakket bevat deze keer een Nintendo DSi XL of Apple Ipod. Het onderhoud van een schip levert zo zijn eigen regelmatig terugkerende ergernissen op. Heb je bijvoorbeeld net de hele opbouw glan-

zend schoon, zit de lak binnen de kortste keer weer onder de uitwerpselen van spinnen. Het mogen dan nuttige dieren zijn die veel ongedierte wegvangen, maar als gevolg daarvan produceren ze wel een continue stroom uitwerpselen die zich nog moeilijk laat verwijderen ook. Ze zorgen bovendien ook nog eens voor een grote hoeveelheid nageslacht. Een broedsel telt zo maar een paar honderd eitjes. Na het uitkomen overleven die het natuurlijk niet allemaal omdat in de natuur de ijzeren wet geldt van eten of gegeten worden. Maar er blijven er altijd genoeg over om de schip-

Gratis Nintendo DSi XL of Apple Ipod bij Huchem Special Products per eindeloos boenwerk te bezorgen. Er wordt daarom vaak naar de spuitbus met gif gegrepen, dodelijk voor de spin en ongezond voor de mens. Dat kan anders nu Huchem het middel HC-Spider-Go op de markt heeft gebracht. Een beetje van de vloeistof in de emmer met water of in een flesje met spuitmond en het probleem wordt al soppend of vernevelend opgelost. Het product wordt aangeboden in flacons van één en tien liter en is, zoals

gebroken. Maar het middel kan op de binnenvaartschepen bijvoorbeeld ook worden toegepast om een indringende dieselgeur te neutraliseren onder de bilge.

Helder zicht

Een moderne stuurhut bestaat voor een groot deel uit glas, voorzien van sunscreens. De lessenaar bevat verschillende beeldschermen en touchscreens. Zaken die allemaal streeploos schoon moeten blijven en dat afneSpinnen blijven weg is geen sinecure. Tijd om met spons en zeem aan de slag te na behandeling met gaan is er meestal niet. DaarHC-Spider-Go om heeft

•

Huchem

men dat van Huchem gewend is, milieuvriendelijk.

Stankverwijderaar De recreatievaart mag per 1 januari het toiletwater niet meer op het oppervlaktewater lozen. Als alternatief kan een vuilwatertank aan boord worden geïnstalleerd. Dat kan wel eens zorgen voor stankoverlast. Met het middel HC-Stankverwijderaar speelt Huchem hierop in. Door een beetje van de vloeistof aan de inhoud van de vuilwatertank toe te voegen, worden de stankveroorzakers door middel van bacteriën af-

HC-Glashelder sunscreenreiniger in haar collectie schoonmaakmiddelen zitten. Het is een universele snelreiniger die alleen maar hoeft te worden opgesprayd en daarna even uitgewreven met een zachte doek voor een mooi, streeploos resultaat. Het product is ook geschikt voor glanzende en harde kunststof oppervlakken en ook spiegels worden glanzend schoon. De snelreiniger is biologisch afbreekbaar en huidvriendelijk en te koop in literflacons en grootverpakking.

mers van haar producten. Dit jaar bevat het actiepakket een Nintendo DSi XL of Apple Ipod, die zorgen voor dikke pret voor jong en oud. Daarnaast bevat het pakket het onder de jongeren momenteel erg populaire waveboard. De succesvolle autoactie loopt daarnaast ook gewoon door. Wie wil weten wat de voorwaarden zijn om in het bezit te komen van de actieproducten kan contact opnemen met de adviseurs van Huchem:

NOORD NEDERLAND: STEVEN VAN ZINDEREN TELEFOON 06 22 80 81 51 MIDDEN/WEST NEDERLAND: FOLKERT BRAAD TELEFOON 06 50 50 11 81 MIDDEN/ZUID NEDERLAND HENK KAMP Actie TELEFOON 06 54 66 00 76. Huchem heeft al jarenlang ALLE BUNKERSTATIONS DIE DE aantrekkelijke acties voor de HUCHEM PRODUCTEN VERKOPEN

ROTTERDAM - Het ADN 2011 komt eraan. Dit houdt in dat diverse nieuwe regels van kracht worden op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen per binnenvaart. Op 2 september houdt het Centraal Bureau voor de Rijn - en Binnenvaart (CBRB) in samenwerking met Verenigde Tankrederij en het Onderwijs Centrum Binnenvaart een basistraining op het gebied van het vervoer van gevaarlijke stoffen.

“Uit gesprekken met tankvaartondernemers is gebleken dat er behoefte is aan meer kennis op het gebied van gevaarlijke stoffen onder (potentiële) bemanningsleden. Deze voorbereidende basistraining heeft als doel de deelnemers nader kennis te laten maken met de regelgeving op het gebied van gevaarlijke stoffen per binnentankvaart, met als mogelijk gevolg om in een later stadium deel te nemen aan een officiële opleiding en examen”, aldus secretaris Veiligheid & Milieu Robert Tieman van het CBRB. Op basisniveau gaan experts van bedrijven en onder-

wijsinstellingen in op de classificatie van gevaarlijke stoffen, documentatie, betreden van besloten ruimten, gebruik van EX,OX en TOX meetapparatuur, het leren van incidenten enzovoort. Verder wordt er vanuit operationeel oogpunt aandacht besteed aan het onlangs opgeleverde ISGINTT (International Safety Guide for Inland Navigation Tank barges and Terminals) document en de arbocatalogus binnenvaart. Tevens zal ingegaan worden op de essentie van goede communicatie tussen de bemanningsleden. De training is tevens geschikt voor die personen aan boord die in de toekomst willen doorgroeien naar de functie van deskundige conform ADN 8.2.1.

Publicatie Deelnemers ontvangen na afloop de publicatie ‘ADN examentraining - droge en vloeibare lading’, een publicatie die in samenwerking met GDS Europe B.V. tot stand is gekomen. Het ADN examentrainingsboek is een hulpmiddel dat men gebruikt naast een cursus voor het behalen van het vakbekwaam-

Vlag in top tijdens Euregio Parade te Maasbracht MAASBRACHT - In Maasbracht vindt op 4 en 5 september de Euregio Parade 2010 plaats, een tweejaarlijkse muziekfeest voor fanfare en muziekkorpsen. Het is voor de derdemaal dat het muziekevenement naar Maasbracht komt. Veel activiteiten spelen zich in en om de haven af.

De organisatoren wilden de muzikale parade en alles wat er mee gepaard gaat graag aan de haven houden. Vanaf pontons worden concerten gegeven en optredens van muziekkorpsen verzorgd. Zondagmiddag is de officiële opening bij de vlaggenmast en de eer is gegund aan Schutterij Sint Michael uit Maasbracht Beek. Daarna vindt de grote vlaggenparade plaats waar 29 verenigingen uit Nederland maar ook uit België en Duitsland aan mee doen. Aan de schippers die op 4 en 5 september in Maasbracht liggen

wordt gevraagd om zo veel mogelijk vlaggen in de mast te hangen om de haven zo een feestelijk anzien te geven. En uiteraard om ook een bezoekje te brengen en mee te genieten van de muziek. De organisatie erkent dat

•

heidscertificaat ADN. Het trainingsboek behandelt de meest belangrijke onderwerpen op basisniveau. De training is bedoeld voor: - Personen/bemanningsleden die geïnteresseerd zijn om in de binnentankvaart actief te worden; - Bemanningsleden die conform ADN(R) 1.3.3. bijgeschoold dienen te worden; - Personen/bemanningsleden die in de toekomst als deskundige zullen werken; - Steigerpersoneel. De aanvang is om 11.15 uur in de Kamer van Koophandel te Rotterdam, Blaak 40. Aanmelden voor deze praktijkmiddag is noodzakelijk, dit kan via de website www.cbrb.nl/adn, waar tevens informatie over het programma en de sprekers terug te vinden is. CBRB leden kunnen met twee personen kosteloos deelnemen. Voor iedere extra inschrijving of van niet leden wordt EUR 70.00 (excl. BTW) in rekening gebracht. De namen die men opgeeft, worden gebruikt voor het aanwezigheidscertificaat dat aan het einde van de middag uitgereikt wordt. een degelijk evenement niet kan worden gehouden zonder dat men daar enige overlast van ondervindt. De schippers moeten er rekening mee moeten houden dat er vanaf vrijdag 3 al beperkt geparkeerd kan worden aan de haven. Op zaterdag is de haven vanaf 12.00 uur geheel afgesloten voor verkeer. Er staan overal verkeersregelaars die aangeven waar veilig kan worden geparkeerd.

In en om de haven van Maasbracht is het op 4 en 5 september een vrolijke muzikale boel. FOTO R.KAUWENBERG

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 26


E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 -- 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

Oproep ijsbrekers! Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers

aanbieding kunnen doen. Het selectiedocument kunt u

voor het tijdens ijsgang ‘bevaarbaar’ houden van de

downloaden vanaf de aanbestedingskalender, daar

hoofdvaarweg Amsterdam – Lemmer op het IJsselmeer en

gepubliceerd op 2 juli 2010 door Rijkswaterstaat

Markermeer.

IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411. Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en overige

De vaarweg Amsterdam – Lemmer behoort tot de

vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact

hoofdvaarroute voor het verkeer over water van

opnemen met de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat

Amsterdam naar Delfzijl. Rijkswaterstaat werkt, zomer en

IJsselmeergebied, email: [email protected],

winter, aan vlot en veilig verkeer op deze hoofd-

telefoon: 0320 - 299111.

waterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.

Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst georganiseerd op maandag 23 augustus van 10.00 tot

WIJ ZIJN VERHUISD

BRIEVEN

ONDER NUMMER 24 uur 7 dagen

SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW • Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten • Reparaties en vervanging van leidingwerk • Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten • Onderhoud en reparatie van ABC motoren • Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers • Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen • Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de

12.00 uur bij Rijkswaterstaat IJsselmeergebied,

hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt

Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD, Lelystad.

Rijkswaterstaat een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is van december 2010 tot en met mei 2014

Meer informatie www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002

Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie

(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)

wordt gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna geselecteerden een deﬁnitieve

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

We staan dag en nacht voor onze klanten klaar!

SOL b.v. Nieuwlandparc 307 2952 DD Alblasserdam Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca. 1200 Econosto producten op voorraad.

NIEUWE ADRES

Chinees Specialiteiten Restaurant

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

PLANKEN

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Gebruik uitlaatgassen spaart een hele kolencentrale uit GOOR - Er is zeer veel ongebruikte uitlaatwarmte. Als die via de

Tri-O-Gen ORC wordt omgezet in elektriciteit dan kan men daarmee makkelijk een kolencentrale uitsparen. De Tri-O-Gen ORC is een kosteneffectieve en duurzame installatie waarin de restwarmte in uitlaatgassen wordt omgezet in elektriciteit. Op de markt gebracht door de onderneming Tri-O-Gen Group BV uit Goor na een intensieve en langjarige ontwikkeling. De Tri-O-Gen is nog niet geschikt voor de scheepvaart, al is het principe er wel geschikt voor. “Het staat op onze ontwikkelingslijst”, aldus Arijan Sauer. De compacte installatie ter grootte van een kleine zeecontainer, is inmiddels gereed en draait succesvol op uitlaatgassen van motorgeneratoren in de glastuinbouw, zwembaden en de agrarische sector. En ook op de vrijkomende warmte ten gevolge van het affakkelen van methaangas op vuilstortplaatsen. In principe is de nieuwe technologie toepasbaar in alle processen waarbij grote hoeveelheden restwarmte en uitlaatgassen vrijkomen. In Nederland zijn duizenden locaties waar restwarmte ongebruikt zo de lucht in gaat en een paar duizend van deze locaties vertegenwoordigen al een flinke kolencentrale. Het dagelijks kolengebruik van zo’n centrale kan bespaard worden door inzet van de Tri-O-Gen ORC’s. ‘Stroom uit rook’ is gebaseerd op de zogenoemde Organic Rankine Cycle (ORC) waarbij alle soorten ‘warmte’ van lagere temperatuur worden omgezet in damp. Deze ’expandeert’ in een turbine, die is aangesloten op een elektriciteitsgenerator. Het unieke is dat de installatie geen brandstof verbruikt, maar ’loopt’ op uitlaatgassen of andere restwarmte, die normaliter in de atmosfeer verdwijnen. De installatie is bovendien zeer onderhoudsarm en belast het milieu op geen enkele wijze. Het volledig gestandaardiseerde model levert al elektriciteit bij een warmte-invoer vanaf 350 graden Celsius. De installatie genereert een verbetering van het elektrisch rendement van een motor of gasturbine tot 20 procent; dat is revolutionair omdat voorheen gerealiseerde verbeteringen altijd beperkt bleven tot tienden van procenten. De elektriciteitsproductie van één ORC is voldoende voor de consumptie van 300 huishoudens. Het Nationaal Zwemcentrum ’De Tongelreep’ in Eindhoven heeft de primeur, met biodieselmotoren die voldoende warmte leveren voor één ORC. Het voorbereidingstraject voor deze innovatieve en duurzame technologie is langdurig en intensief geweest. Meerdere miljoenen zijn geïnvesteerd in de ontwikkeling

en de technische inbreng is geleverd door Aan de Stegge Bouw & Werktuigbouw. Ook een groot aantal externe deskundigen hebben meegedacht en meeontwikkeld, waaronder het Nationaal Lucht- en Ruimtevaart Laboratorium, TNO, Agent-

26JAAR

PAGINA 27


Doorbraak na 9 jaar ontwikkelen, experimenteren en testen (rest)stoffen. Het bijzondere van de Tri-O-Gen ORC is de combinatie van turbine, generator en pomp op één as. Door het hoge toerental (28.000 rpm) hebben deze onderdelen een extreem hoog rendement, dat ten goede komt aan het gehele proces. Verder zijn er in deze constructie geen asdoorvoeringen nodig, waardoor het geheel volledig hermetisch is gesloten. Voor de smering wordt het

nodigde uitlaatwarmte is er. Alleen moeten we dan wel het probleem tackelen dat een schip beweegt, schommelt. We willen een referentieproject doen om daar uit te komen. Als je de investering in een ORC afzet tegen de kosten voor gasolie ten behoeve van elektriciteitopwekking dan is het bovendien rendabel te maken. Het mooist zou zijn als het systeem meteen in een nieuwbouw schip kan

h e t

W E E R o p h e t

•

Mogelijk kan in de toekomst ook de restwarmte in uitlaatgassen van binnenvaartschepen worden omgezet in elektriciteit. schapNL en de TU-Delft. Yellow&Blue Investment Management, een venture capital onderneming, is recent aandeelhouder geworden van TriO-Gen Group. Zij helpen een versnelde productie en internationale uitrol mogelijk te maken.

Werking De werking van de Tri-O-Gen ORC is als volgt. De boiler van een ORC wordt verwarmd met (rest)warmte, die de ORC omzet in elektriciteit. De warmtebronnen kunnen zeer verschillend zijn: de uitlaat van een gasmotor, restwarmte uit een industrieel proces, warmte uit verbranding van biobrandstof, fakkelgas of andere

werkmedium gebruikt, via een aftakking van vloeibaar werkmedium uit de Pre-feed Pump. De hieruit ontstane damp zorgt bovendien nog voor de koeling van de generator. Er is dus geen tandwielkast nodig, geen smeerolie en geen oliekoeling. Tevens komen de uitlaatgassen nooit direct in aanraking met het werkmedium waardoor van vervuiling geen sprake is. Door dit alles ontstaat een zeer efficiënte installatie met een lange, storingsvrije levensduur.

Scheepvaart Arijan Sauer is er van overtuigd dat de ORC kan worden toegepast in de scheepvaart. Allereerst in de zeevaart, in bijvoorbeeld koelschepen. “De be-

worden geplaatst”. De onderzoekers hebben zich echter nog niet diepgaand in de maritieme mogelijkheden verdiept. Voor een deel komt dit omdat er een storm aan reacties is losgekomen sinds half juli het persbericht de deur uit ging waarin de ORC werd gepresenteerd. Of het concept ook in de binnenvaart kan worden toegepast is evenmin duidelijk. De installatie vergt een kast ter grootte van een kleine zeecontainer (2,20 x 4,00 x 4,00) en die ruimte is er aan boord van binnenschepen meestal niet. Maar wellicht dat op de langere termijn ook een compactere installatie kan worden ontwikkeld. “We staan nog maar aan het begin van de ontwikkelingen”, aldus Sauer.

Combi International bouwt tanker met Wärtsilä 20 motor ROTTERDAM - De huidige onzekere markt weerhoudt Combi International er niet van om een nieuwe generatie binnenvaarttankers te ontwikkelen en te bouwen. De eerste nieuwe binnenvaarttanker verwacht Combi halverwege 2011 in de vaart te brengen. De complete voorstuwing, van motor tot aan de schroef, wordt geleverd door Wärtsilä Netherlands.

Combi heeft bewust gekozen voor de Wärtsilä 20 CCR2 motor vanwege de lage emissieuitstoot, de langere levensduur, lage onderhoudskosten en de hoge restwaarde. Het schroefontwerp is geoptimaliseerd op de motorkarakteristiek van de Wärtsilä 20 en de interactie met roer en achterschip. Dit resulteert in een laag brandstofverbruik en een minimum aan geluid- en trillingsniveau. Dit complete voortstuwingspakket

past perfect bij de groene en duurzame kijk op de toekomst van Combi International. “In de aankomende vijf jaar gaat de binnenvaartmarkt grondig veranderen. Groen en duurzaam zijn hierbij belangrijke speerpunten, daarom hebben wij ook gekozen voor de Wärtsilä 20 CCR2 die we later met een upgrade pakket kunnen ombouwen naar dual fuel”, zegt Jan Buijks van Combi International. “De technologische innovaties van Wärtsilä om de milieuvriendelijke en economische prestaties van schepen te verbeteren en het Inland Waterways (IWW) team dat gericht is op de binnenvaartmarkt, heeft ons doen besluiten om in zee te gaan met Wärtsilä. In Wärtsilä zien wij een goede partner om de uitdagingen die gaan komen op het gebied van groen en duurzaamheid het hoofd te bieden”.

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Zomer maakt zijwaartse beweging De komende pakweg tien dagen hoeven we niet op serieuze zomerwarmte te rekenen. Temperaturen tot dertig graden zijn wellicht nog even weggelegd voor het einde van de tweede augustushelft, maar voorlopig blijft het vrij koel. Er zit weinig schot in de grootschalige luchtdrukverdeling. Ook de ongekende Russische hitte gaat gewoon nog voort en de situatie wordt steeds hachelijker. Als de balans straks wordt opgemaakt, kan het best eens zijn dat zo’n 100.000 mensen extra (of nog wel meer) vanwege de hitte zijn bezweken. De koelte bij ons heeft alles te maken met een vrij noordelijke stroming die zich vanaf dit moment instelt. Opkomende hoge drukinvloeden vanuit Ierland richting Zuid-Scandinavië en lagere druk net ten oosten van deze ‘hoge drukzuil’ geven een licht labiele noordwestelijke circulatie de komende dagen. Veelal zal het droog zijn in het grootste deel van de Benelux, maar enkele buien blijven steeds mogelijk tot en met het weekeinde. Juist rond vrijdag de dertiende neemt de buienkans weer toe. Zo’n bui kan, net als in de vorige week op enkele plaatsen (vooral in het IJsselmeergebied), een windhoosje produceren, maar zo’n onschuldig slurfje bereikt de grond waarschijnlijk niet eens. Het is al langere tijd vrij koel en dat blijft ook zo de komende periode. Maximaal is het steeds een graad of 20. Gedurende de al wat langer wordende nachten kan het afkoelen tot 1011 graden. Wat er na het komende

weekeinde gebeurt aan het weerfront is wat onzeker. Stelt zich een langere stabiele fase in met gunstige invloeden van hogedrukgebieden, of tendeert het toch weer naar wisselvalligheid? Je bent geneigd het laatste te zeggen op grond van het karakter van deze zomer tot nu toe. We krijgen nu een fase waarbij tropische cyclonen aan de andere kant van de Oceaan de weermodellen in de war kunnen brengen. Wanneer zo’n (ex-)tropische cycloon veel warmte voor zich uitstuwt kan het in Europa juist erg mooi weer worden. Soms zie je dan dat het eind augustus of begin september grandioos nazomerweer wordt met bijna 30 graden op een aantal dagen. Wie weet straks? Veel regen is er gevallen in CentraalEuropa, met overstromingen tot gevolg. Ook de komende week kan er periodiek veel neerslag vallen in die gebieden. We zagen de rivierpeilen al gestaag stijgen vanaf 2 augustus en de Bovenrijn bij Lobith zou wellicht op vrijdag (13e) al kunnen uitkomen op nipt 10 meter boven NAP. Een verdere stijging ligt in de lijn der verwachting als structureel droog weer uitblijft. De watertemperatuur van de meeste grote rivieren in de Benelux ligt nu trouwens op 21 graden. Die is nu 3 graden gedaald ten opzichte van een maand terug. Meer weer (en fraaie foto’s) is er op www.weerprimeur.nl

Extra controles recreatievaart en snelle motoren ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam houdt in augustus een themamaand en gaat in dat verband extra controles uitvoeren op recreatievaart en snelle motorboten. Het Havenbedrijf wil daarmee de hinder van deze vaarweggebruikers op het openbare water terugdringen.

Naast het handhavend optreden besteedt het Havenbedrijf in augustus extra aandacht aan voorlichting. Het varen van snelle motorboten op plaatsen die niet zijn toegestaan, wordt over het algemeen als overlast en zeer hinderlijk ervaren. Het gaat dan niet alleen om snelvaren maar ook om snelvaren binnen te korDe controles richten zich te afstand van de oever, in of navooral op de juiste uitrusting en bij havens, niet stuurboordzijde het naleven van de regelgeving. van het vaarwater houden, la-

• Inspecties van pleziervaartuigen in Rotterdam.

waaioverlast en hinderlijk gedrag. Daarnaast wordt ook gecontroleerd op alcoholgebruik, registratie en het bezit van een noodzakelijk vaarbewijs. Voor de controles doet het Havenbedrijf onder andere een beroep op de RPA 5 , een RIB met een topsnelheid van 80 kilometer per uur die voornamelijk wordt ingezet in de stadshavens en bij evenementen. In augustus is het vaartuig in de gehele haven te bewonderen.

FOTO R. DIJKSTRA

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 28


Zie jij toe op een veilige scheepvaart overzee?

Werk je bij het Rijk, dan werk je aan Nederland. Dus ook aan de BES-eilanden Bonaire, Sint Eustatius en Saba. Begin 2011 krijgen deze eilanden de status van bijzondere Nederlandse gemeente. Het Regionaal Service Centrum (RSC) voert namens de Nederlandse overheid diverse taken uit op de eilanden. Zoals inspecties, vergunningverlening en collectieve voorzieningen. Het RSC is gevestigd op Bonaire, met dependances op Saba en Sint Eustatius. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) is ook vertegenwoordigd in het RSC. De directie Scheepvaart van de IVW certificeert en registreert schepen in het gebied, houdt toezicht op de handhaving van internationale weten regelgeving en adviseert over uitvoerbaarheid en handhaafbaarheid van (voorgenomen) beleid. Voor de nieuwe eenheid BES is de IVW op zoek naar internationaal georiënteerde professionals met een nautische achtergrond. Iets voor jou?

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Scheepvaartinspecteurs (m/v) IVW, Directie Scheepvaart/Ministerie van BZK, Regionaal Service Centrum, Bonaire en Sint Eustatius

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Als scheepvaartinspecteur verricht je eerstelijns en tweedelijns inspecties. Je verzamelt en analyseert gegevens, voert inspecties uit, beoordeelt of aan de normen is voldaan en adviseert over interventiemaatregelen. Ook lever je een inhoudelijke bijdrage aan de verdere professionalisering van de BES-eenheid en van je functie.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Functie-eisen: je hebt een nautische achtergrond en/of kennis op het gebied van scheeps(werktuig)bouw. Je denkt en werkt op hbo-niveau en beheerst het Nederlands en Engels uitstekend. Je bent accuraat, stressbestendig en flexibel. Na indiensttreding volg je een opleiding van circa tien maanden in Rotterdam. Vervolgens ga je aan de slag op Bonaire of Sint Eustatius.

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Arbeidsvoorwaarden: het brutomaandsalaris bedraagt maximaal 6.460 NAF (schaal 11), volgens de lokale voorwaarden. Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Informatie en/of sollicitatie: www.werkenbijhetrijk.nl/VW100119

SPOEDREPARATIES

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

- overdekte nieuwbouw

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

- reparatie- en afbouwkades

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 29


Bij Scheepswerf Bocxe Delft staat de tijd niet stil DELFT - Waar andere werven

bleven doorgaan op aloude stramiemen heeft Scheepswerf Boxce Delft met groot succes een nieuw marktsegment ontwikkeld. Scheepswerf Bocxe heeft in de loop van tientallen jaren een gevestigde naam in de scheepsreparatie opgebouwd. Met veel vakmanschap wordt gewerkt aan reparatie en nieuwbouw maar intussen stond de tijd niet stil en werden de bakens in stilte verzet. Innovatieve ideeën werden tot uitvoering gebracht met als resultaat dat de werf zich de laatste jaren meer en meer tot specialist in de bouw van elektrisch aangedreven ‘groene’ vaartuigen heeft ontwikkeld. Voor de nieuwbouw en reparatie heeft de werf een modern uitgerust werfterrein tot haar beschikking. Gelegen aan de Schie tussen Rotterdam en Delft beschikt de werf over een kade van 120 meter lengte, een dwarshelling voor schepen tot 73 meter en twee nieuwbouwloodsen van 40 x 14 meter en 17 x 14 meter voor de overdekte (sectie)bouw. Voor het vernieuwen of verdubbelen van de kimmen, aanbrengen van vlakplaten, beunen, plaatsen van tanks, reparaties van schades, roerwerken, aanbrengen van kalfdekken en dergelijke kan men bij Scheepswerf Bocxe Delft uitstekend terecht.

Nieuwbouw De nieuwbouw betreft een diversiteit aan schepen waaronder sleep-duw boten, kraanschepen, luxe rondvaartboten, pontons en dekschuiten. Deels ontworpen en gebouwd op conventionele basis maar meer en meer met vernieuwende technieken zoals diesel-elektrisch of uitsluitend elektrische voortstuwingen. Zo werd recent de nieuwbouw rondvaartboot Pieter Cornelisz Hooft opgeleverd in opdracht van Rederij ‘t Smidtje uit Amsterdam. De boot is 20 meter lang en 4,20 meter breed en heeft een capaciteit van 70 passagiers. Het schip vaart momenteel diesel-elektrisch maar is zo-

Gespecialiseerd in de bouw van ‘groene’ vaartuigen

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

DOOR GÉ VAN DE ZON

• De rondvaartboot ‘Pieter Cornelisz Hooft’ kan zowel diesel-elektrisch als elektrisch varen danig ontworpen dat men snel kan overschakelen op volledig elektrisch varen, dus met accu’s als energiebron. Hierdoor kan dit schip emmissieloos door de Amsterdamse grachtengordel varen. Begin augustus werd de volledig electrisch aangedreven sloep Hendrick de Keijser opgeleverd. Dit vaartuig meet 13,7 meter lang en 3,75 meter breed en wordt aangedreven door een 20 KW electromotor. De sloep is in gebruik genomen door Canal Company te Amsterdam die hiermee weer een verdere stap heeft gezet in het snelgroeiende ‘eco friendly’ varen door de Amsterdamse grachten.

Bierboot Begin dit jaar kreeg de oplevering van de ‘Bierboot’ veel aandacht. Dit vaartuig voor de gemeente Utrecht is volledig elektrisch aangedreven en bevoorraadt verschillende horecagelegenheden via de Utrechtse grachtengordel. De logistiek be-

staat uit rolcontainers die met een elektro-hydraulische kraan met een bereik van 14 meter worden overgeslagen. De ‘Bierboot’ bespaart in vergelijking met vrachtverkeer 16,5 ton CO2 per jaar, dat is vergelijkbaar met elf voetbalvelden bosaanplant. De benodigde energie aan boord komt uit een 480 Volt / 86,4 kWh groot tractiebatterij pakket. De aandrijving bestaat uit één 55 kW elektromotor met frequentieregelaar Voor het varen door de grachten is nog geen 10 procent van het geïnstalleerde motorvermogen nodig. Het totale motorvermogen is vooral bedoeld om vlot te kunnen manoeuvreren. De boegschroef werkt met een 15 kW elektromotor.

Activiteit Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan de afbouw van de volledig elektrische aangedreven ‘City Supplier’ in opdracht van Mokum Mariteam. Het schip heeft een capaciteit van 70 ton en wordt rond half

september in de vaart gebracht. De capaciteit van de batterijen is zodanig dat de dagvaart zonder generatoren mogelijk moet zijn. Deze ‘City Supplier’ is, na de voor de gemeente Utrecht gebouwde ‘Bierboot’, het tweede volledig elektrisch aangedreven binnenvaartschip dat de werf heeft opgeleverd. Op basis van deze electrische voortstuwingen biedt Scheepswerf Bocxe Delft aantrekkelijke oplossingen voor vaartuigen waar het milieu een belangrijke rol speelt. Vaartuigen zoals de ‘Bierboot’ en ‘City Supplier’ bieden aan tal van andere monumentale binnensteden een uitstekend alternatief waar de conventionele logistieken beperkt worden wegens overschrijding van de geldende geluidsen emissienormen. Scheepswerf Bocxe Delft heeft haar kennis, in samenwerking met de firma’s Koeleman Elektro uit Mijdrecht en A. de Keizer Elektrotechniek uit Zaandam, tot specialiteit uitgebouwd en is klaar voor de verdere ontwikkeling en bouw van vaartuigen binnen het ‘groene’ marktsegment.

SCHEEPSWERF BOCXE DELFT ROTTERDAMSEWEG 466 2629 HJ DELFT T: 015-2560016 W: WWW.SCHEEPSWERF-BOCXE.NL E: [email protected]

In de haven in Coevorden is stil, wat binnenvaart betreft. En dat terwijl Coevorden in de 18de eeuw al een doorgangsplaats was voor turfschippers, die hun lading vanuit de Duitse en OostDrentse gebieden naar het westen van Nederland vervoerden. De functie van de binnenhaven van Coevorden (komt van Koevoorde, dat is een plaats waar boeren hun koeien door een doorwaadbare plaats leidden) verviel toen het veen was afgegraven. Gelukkig heeft Coevorden een mooi gerestaureerd kasteel. Het enige kasteel dat Drenthe rijk is en dat zelfs in de Drentse vlag staat . Het staat op een heuvel, omdat het oorspronkelijk een ‘motte’ was, een houten kasteel met toren en omgeven door houten muren die op een motto (heuvel) stond. Het uitzicht vanaf het plein op het kasteel was prachtig. Wàs ja, want sinds kort onttrekt een betonnen kolos het kasteel geheel aan het zicht. Zouden ze de replica ervan in het Canadese Vancouver beter behandelen? (Vancouver is vernoemd naar de Engelse kapitein George Vancouver, een nazaat uit het Nederlandse adellijke geslacht Van Coeverden dat het kasteel coevorden bezat .Red). Vlakbij Coevorden ligt bij Oosterhesselen het landgoed de Klencke in het beekdal van het Drostendiep. De afwisseling van het landschap maakt het de moeite waard. Nu eens loofbossen met enorme beuken, dan weer heide, graslanden met runderen, rechte lanen en boerderijen vinden we bij deze havezate, een ‘aanzienlijke landhoeve’ die toebehoorde aan zeventiende-eeuwse edellieden. We volgden een wandelpad maar werden onderweg gelokt door het herstelde historische

bodepad, de verbinding tussen Oosterhesselen en Zweeloo. Het koste ons wel wat uurtjes extra. Gelukkig waren we vlakbij het prachtige oud-Aalden, een boerennederzetting. Daar kun je bij een oud Saksische boerderij pannenkoeken eten. Nostalgisch binnen (wel bukken!) of heerlijk op het grasveld. In Aalden is ook een openbaar toegankelijke tuin waar alle type tuinen aanwezig zijn, zoals een natuurlijke vijver waarbij je op ligstoelen kan plaatsnemen, een Japanse tuin waar water stroomt door bamboe bouwsels, een strakke tuin, fruitbomen en ga zo maar door. Alles om ideeën op te doen of gewoon om er lekker rond te lopen en te zitten. En dan is er in het brinkdorp Sleen nog Taart van Toen natuurlijk. In een oude boerderij, grenzend aan het Pieterpad en de Ellerveldroute, worden de mooiste taarten gebakken volgens origineel receptuur, met verse ingrediënten rechtstreeks uit de moestuin. Van scones tot high tea , geserveerd in de deel of in de theetuin. Je kunt er een workshop volgen waar n je zelf ook van die taarten leert bakken,. Je kunt er ook oude theeserviezen of andere spulletjes kopen. Drenthe is ook het gebied van de Blues. Harry Muskee van Cuby and the Blizzards is niet voor niets in 2009 voorgedragen als Drent van het jaar. Ook in de cafeetjes in Coevorden en omtrek zijn er veel optredens. Je vindt ze niet op officiële sites. Er hangen gewoon simpele aanplakbiljetjes op de ramen en dan moet je maar zorgen dat je het gelezen hebt en er bent. En dan kan het gebeuren dat na een Ierse ballade en een prachtig vertolkt nummer van Pearl Jam iedereen het refrein meezingt van ‘In z’n blote kont!’ van Mooi Wark . Een beetje Drent verloochent zijn achtergrond niet!

Duitsland bezuinigt niet op vaarwegbudget DUISBURG - De Duitse regering

• Elektrisch aangedreven sloep Hendrick de Keijser

Nieuw lid European Shortsea Network ROTTERDAM - Het Romanian Centre for Intermodal Transport Promotion is onlangs als 22ste lid toegestreden tot het European Shortsea Network (ESN). ESN is een informele samenwerking tussen de shortsea voorlichtingsbureau in Europa.

De Romanian Intermodal Association (RIA) werd opgericht in december 2006, op initiatief van het Roemeense ministerie van Verkeer, samen met de overheid en particuliere bedrijven die op het gebied van vervoer opereren. Het centrum is een professionele, niet-gouver-

nementele en non-profit entiteit die met ondersteunende activiteiten intermodaliteit stimuleert en onder de aandacht brengt. RIA’s missie is om het intermodale vervoer te bevorderen op nationaal, en internationaal niveau en de Roemeense shortsea shipping en binnenvaart te integreren in de Europese intermodale vervoersketen. De Romanian Intermodal Association maakt gebruik van de slogan: Connecting through intermodality.

gaat in 2012 886 miljoen euro investeren in het onderhoud en de verbetering van de rivieren en kanalen. “Dat blijkt uit de ontwerpbegroting 2011 die op 7 juli door de ministerraad is vastgesteld”, meldt het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB). Van het totale bedrag is 385 miljoen euro afkomstig uit de opbrengst van de Lkw Maut (tol op vrachtwagenvervoer). Dit is 35 miljoen minder dan in 2010. Daarnaast komen er volgend jaar ook nog meerdere miljoenen euro’s vrij vanuit het Konjunkturprogramm II. Het BDB heeft in juli tijdens het overleg met minister Ramsauer van verkeer, dat de bezuinigingsmaatregelen niet ten koste mogen gaan van de natte infrastructuur. Het resultaat is dat het nu beschikbare bedrag

zelfs iets hoger is uitgevallen dan in 2010. “De

gevreesde kaalslag is uitgebleven”, zegt BDB voorzitter Gunther Jaegers. Maar helemaal te- weginvreden is hij nog niet. “Eigenlijk

frastructuur behoefte aan een jaarlijks budget van bij benadering een kleine miljard euro. Dit doel is niet bereikbaar en de voorgenomen maatregelen kunnen dan ook niet in hoog tempo worden uitgevoerd. De kosten voor de aanstaande uiheeft de vaar- voering van de Europese Kaderrichtlijn Water zijn hierin niet eens meegeteld”. Niettemin reageert men in binnenvaartkringen met een gevoel van opluchting. Zowel voor het programma voor schonere moto-

ren alsook de modernisering van de vloot en het ondersteunen van opleidingen is een bedrag van vijf miljoen euro opgenomen in de overheidsbegroting.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 30


Havenkade 29/30, 8081 GR Elburg, Tel. +31-(0)525-681101 Fax: +31-(0)525-684958, E-mail: [email protected], Web: www.esbship.nl

Multiship 800 ‘Rens’

Multiship 2000 ‘Lammert Sr.’ LIJST VAN LEVERANCIERS HERMAN JANSEN

Eurekaweg 6, 2991 ZB Barendrecht T: +31 (0)180-699273, F: +31 (0)180-699274, E: [email protected]

www.dieselenginesonline.com

Rens: Ontwerp en bouwtekeningen Lammert Sr: Diverse reken en tekenwerk MANSVELDER METAALTECHNIEK

Rens: Bouw casco Lammert Sr: Pomp/Lens systeem

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

FREVIS TECHNIEK

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Cargotec Netherlands B.V. Hesselingen 42, 7944 HR Meppel Tel. 0522-253831, Fax: 0522-260983 E-mail: [email protected], Web: www.hiab.nl

Rens: Levering Perkins M215C motor en complete technische inbouw Lammert Sr: Inbouw 2 John Deere hoofdmotoren, levering en inbouw generatorset FG Wilson P60P2 DIESEL ENGINES ONLINE

Samenwerkend Isolatie Bedrijf BV

Rens: Dong-I DMR70T keerkoppeling red.: 2,45:1 en 1x Dong-I systeem Lammert Sr: Dong-I DMR70T keerkoppeling red.: 2,45:1 en 1x Dong-I systeem

Kwartaalstraat 32, 1335 KJ Almere Tel. 036-8480210, Fax: 036-8483285 E-mail: [email protected] Web: www.sibisolatie.nl

BLOKLAND NON-FERRO

Beunkoelers SAMENWERKEND ISOLATIE BEDRIJF Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Maritiem en Industrie Langekamp 9, 5306 GV Brakel E-mail: [email protected], Tel. 0622-991670

Isolatie uitlaten en dempers TS TECHNICS

Rens: Hydraulisch stuurwerk Lammert Sr.: Stuurinstallatie en het volledige hydrauliek systeem CARGOTEC

Hydraulische kraan Hiab type 200C DTM TECHNIEK

Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV

Otello 57, 8265 TD Kampen Tel. +31 (0)653 848029 E-mail: [email protected] Web: www.frevistechniek.nl

Galgeriet 4b, 1141 GK Monnickendam Tel. 0299-651941, Fax 0299-652352 E-mail: [email protected] Web: www.hermanjansenbv.nl

Complete electrische installatie inclusief levering en installatie nautische apparatuur RAFA SCHEEPSRAMEN Fitis 4, 8322 CH Urk • Tel. 06-20197968 [email protected] • www.dtmtechniek.nl

Scheepsramen onder keur van o.a. Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. VERENIGING ORANJE

Verzekering

Trefwoord:

RENS LAMMERT SR. www.scheepvaartkrant.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Koningin Julianastraat 60, 3372 EC Hardinxveld-Giessendam Tel. 06-14687376, Fax: 0184-633365 E-mail: [email protected], Web: www.tstechnics.com



SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 31


snelheid van achtenhalf tot negen mijl. Verder zijn de schepen uitgerust met goede verwarming en airco en een complete kombuis en een ruim toilet. De Jong: “Het zijn no-nonsense werkschepen, van alle gemakken voorzien en voor een scherpe prijs.” ESB bouwt de multi-task schepen op eigen initiatief, maar ook in opdracht. In dat laatste geval kan er custom made worden gebouwd op basis van een standaardcasco. “Wij zorgen er dan voor dat het schip volledig voldoet aan de wensen van de opdrachtgever” aldus De Jong.

Leveranciers

ELBURG - In opdracht van De

Elburger Scheepsbemiddeling BV (ESB) zijn vorige maand twee nieuwbouw ‘Multiships’ in de vaart gebracht. De opleveringen betreffen het 8 meter Multiship genaamd ‘Rens’ en het 20 meter Multiship genaamd ‘Lammert Sr.’ De schepen werden respectievelijk onder bouwnummer 13 en 14 ontworpen en opgeleverd. Hiermee heeft ESB veertien schepen opgeleverd waarvan zeven vaartuigen binnen de eigen vloot van ESB Charter worden ingezet en de overige schepen voor uiteenlopende opdrachtgevers varen. ESB begon dik vijf jaar geleden met het ontwikkelen en bouwen van veelzijdige werkschepen onder de type aanduiding Multiship 800, 1500 en 2000. ESB besteedt de bouw van de casco’s uit waarna de afbouw in eigen beheer wordt uitgevoerd. De ‘Rens’ is een goed uigerust multi-purpose vaartuig met de afmeting van 8.00 x 2.95 meter en een holte van 1.00 meter. De ‘Lammert Sr’ heeft een groot laaddek en meet 20.00 x 5.00 meter bij een holte van 1.20 meter. Op beide schepen kunnen extra voorzieningen optioneel worden uitgevoerd.

Casco

Nieuwbouw Multiships van De Elburger Scheepsbemiddeling B.V. inbouw voor rekening van de firma Frevis Kampen. De elektronica wordt verzorgd door DTM uit Urk en Tavor Schop TS Technics uit Hardinxveld Giessendam installeert de hydrauliek. Het loodgietersgedeelte wordt verzorgd door Klussenburo Diender en A. Huisman uit Kampen en het timmerwerk en interieur word afgewerkt door Scheepstimmerwerken E. Jansen uit Elburg.

Het idee Het idee om werkschepen te gaan bouwen werd in 2004 geboren toen Pieter de Jong (ESB) en Loek Bijleveld van Bijleveld Maritiem in een informele setting met elkaar in gesprek raakten. Zij maakten hun eerste schetsen gewoon aan de keukentafel. Daarna kwamen de zaken verder tot ontwikkeling en werden serieus aangepakt met de inschakeling voor het ontwerp van de firma’s Neptune Marine uit Aalst en later Hernand Jansen uit Monnikendam. De bouw en inzet van de werkschepen bleken al snel een groot succes, ESB leverde inmiddels schepen aan Ballast Nedam, het Julianaveer voor Connexx(dubbele X)ion, aannemer Van der Ven, Mariflex Pump Services en Belgian Oil Services.

De casco’s van de ‘Rens’ en de ‘Lammert Sr.’ en hun zusterschepen werden allen gebouwd bij Mansvelder Metaaltechniek in Brakel. De verdere werkwijze verloopt als volgt. Via droog of nat transport - een beetje afhankelijk van de grootte - worden de casco’s naar de afbouwlocatie van ESB aan de Loswal in Kampen vervoerd. Daar neemt ESB de coördinatie over de complete afbouw op zich. ESB In de uitvoering worden diverse onderaannemers betrokESB is van oudsher makelaar ken. Zo komt het technische ge- in visserijschepen en plezierdeelte inclusief motoren vaart. Over de uitbreiding met ESB Shipbuilding B.V. en ESB Charter B.V. voor de verhuur van de eigen vloot werkschepen vertelt ESB: “Groot, groter, grootst is de trend in de scheepsbouw. Gebruikers van kleine werkschepen werden hierbij over het hoofd gezien. De vraag bereikte ons en wij zijn erin gesprongen.”

Zware bouw De gecertificeerde werkschepen van ESB worden behoorlijk zwaar gebouwd, van acht millimeter dik staal. “In de vaart werk je met zo’n schip altijd op de laatste millimeter, daarom moet het tegen een stootje kunnen. Dat is ook de reden dat er rondom de schepen banden hangen. De schepen worden standaard uitgerust met een 235 pk sterke hoofdkrachtbron. Daar-

mee zijn ze behoorlijk overpowered. En in het grootste schip tot nog toe - die voor Ballast Nedam werd gebouwd - ligt zelfs een vijfhonderd PK sterke hoofdmotor. Het Multiship ‘Lammert Sr.’ doet daar niet veel voor onder, het schip is voorzien van dubbele schroeven en twee hoofdmotoren van 235 pk per stuk.

Veelzijdig “Onze schepen zijn zeer veelzijdig’’, vertelt Pieter de Jong. Dankzij een mobiel duikplatform zijn ze geschikt voor duikwerkzaamheden. Twee van de ESB-schepen - de Willem van Kessel en de Karin S lagen tweeënhalf jaar voor Strukton bij de Hollandsebrug. In Engeland verricht een acht meter lang ESB Multiship met name duwwerk

en in Antwerpen wordt een ESB Multiship ingezet voor onder meer oliebestrijding. De schepen onderscheiden zich door hun grote bedieningsgemak dankzij de telescopische spudpalen en hun grote wendbaarheid vanwege de overpowered motor en boegschroef. De schepen kunnen zo’n beetje om hun as draaien. De Multships hebben een aantrekkelijke top-

De Multiships zijn uitgerust met Hiab kranen die door de firma Cargotec Netherlands werden geleverd. Cargotec verbetert de efficiency van vrachtstromen door het aanbieden van laad- en lossystemen en gerelateerde services binnen dit werkgebied. Het merk Hiab is wereldmarktleider in oplossingen en services voor het laden en lossen van vracht. Hiab klantgerichte vracht laad- en lossystemen worden onder meer toegepast binnen de woningbouw, bosbouw, industrie, afvalverwerking, recycling en bij defensie. De firma Frevis Techniek uit Kampen leverde de Perkins voortstuwingsmotor van het type M215C en verzorgde de complete technische inbouw op de Multiship ‘Rens’. Op de ‘Lammert Sr’ werden twee John Deere hoofdmotoren geleverd en compleet ingebouwd. Frevis techniek is gespecialiseerd in scheepstechniek waaronder inbouw, onderhoud, reparatie. Frevis is dealer van Perkins Sabre, Lombardini Marine, Hidea buitenboordmotoren en Roca kachels. De firma TS Technics leverde op de ‘Lammert Sr’ de complete stuurinstallatie en het volledige hydraulische systeem bestaande uit een verstelbare pomp met besturing ten behoeve van de hydraulische kraan, de twee sputpaallieren en de deklier. Het hydraulische systeem werd inclusief de complete aanleg van het leidingwerk opgeleverd. Op de ‘Rens’ leverde TS Technics de complete stuurwerk installatie. Het Samenwerkend Isolatie Bedrijf (SIB) verzorgde de isolatie van de uitlaten en dempers. SIB heeft twee vestigingen waarvan één in Wormerveer en één in Munnekezijl. Het bedrijf is gespecialiseerd in het inmeten, vervaardigen en monteren van isolatiematrassen t.b.v. onder andere de utiliteitbouw, industrie en scheepvaart. In de scheepvaart gaat het voornamelijk om het isoleren van het uitlaatsysteem met daarbij de turbo’s en de dempers. Bij de ‘Rens’ en de ‘Lammert sr.’ hebben wij de uitlaten met de dempers voorzien van onze isolatiematrassen. Deze zijn vervaardigd uit een gesiliconiseerd glasdoek aan de buitenzijde en een hoog temperatuurdoek aan de binnenzijde. De dikte van deze isolatiematrassen zijn circa 25 millimeter dik maar zijn ook te verkrijgen in andere diktes. Jacob Kramer van DTM Techniek uit Urk verzorgde de complete elektrische installatie en leverde de elektrische componenten en installatie van de nautische apparatuur. DTM Techniek levert complete elektrische installaties in de scheepsbouw en levert en installeert diverse nautische apparatuur ven enkele gerenommeerde merken. Overige ‘huisleveranciers’ en dienstverleners zijn: Diesel Engines Online: Dong-I keerkoppelingen / Blokland Non Ferro: beunkoelers / Dromec: lieren / Rafa: scheepsramen / Rabobank Nunspeet-Elburg: financiering / Vereniging Oranje: verzekeringen. Meer informatie over de bouw of chartering van de ESB Multiships: www.esbgroup.nl of www.ebship.nl

Impuls Turkse scheepsbouw biedt kansen voor exposanten Europort Istanbul ISTANBUL - Om de Turkse scheepsbouwsector een impuls te geven, stelt de Turkse overheid vanaf medio juli een garantiefonds van 400-500 miljoen dollar beschikbaar. Deze ontwikkeling stelt scheepswerven in staat opnieuw investeringen te doen. De toonaangevende maritieme vakbeurs Europort Istanbul, die van 23 tot en met 26 maart 2011 plaatsvindt, is het platform bij uitstek om in contact te komen met deze scheepswerven.

Voorzitter van de Chamber of Maritime Trade (DTO), Metin Kalkavan, geeft aan dat het garantiefonds naar verwachting de afbouw van 60 à 100 schepen zeker stelt; ruim 15 procent van het aantal schepen dat momenteel ligt te wachten op afbouw. Daarmee wordt een jaar lang werkgelegenheid gecreëerd in de Turkse maritieme sector voor minimaal 30.000 mensen. De verwachting is dat het garantiefonds een substantiële bijdrage gaat leveren aan het herstel van de getroffen scheepsbouwsector. Bovendien verwacht men dat de financiële garantiestelling als katalysator werkt voor het activeren van bevroren leningen bij Turkse banken ter waarde van 2,5 miljard dollar ten behoeve van de scheepsbouw. Van 23 tot en met 26 maart 2011 vindt de toonaangevende maritieme vakbeurs Europort Istanbul voor de elfde keer plaats in het Istanbul Expo Center. Dit moderne beurscomplex is gelegen op vijf minuten afstand van het internationale vliegveld en ligt nabij het belangrijke scheepsbouwgebied Tuzla. Europort Istanbul wordt bezocht door circa 8.000 maritieme professionals, onder wie beslissingsbevoegde afgevaardigden van een groot aantal Turkse scheepswerven. In het licht van de positieve ontwikkelingen in Turkije is Europort Istanbul de gelegenheid bij uitstek om in te spelen op de kansen die zich de komende periode voordoen. Voor meer informatie over de beurs, zie: www.europort-istanbul.com.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32


Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Epifanes Multilux

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

FEMM

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33


Jaarconferentie Coastlink dit jaar in Antwerpen Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

ANTWERPEN - Coastlink houdt

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Augustus 7 t/m 12 aug.

Stad Sneek

Sneek zeilweek

Sneek

7 t/m 14 aug.

Sintrale Kommisje Skûtjesilen

Nationale kampioenschappen Skûtjesilen

Friesland

14 en 15 aug.

Sail IJmuiden en Havenfestival

Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

IJmuiden

op 14 en 15 september haar jaarlijkse conferentie in de havenstad Antwerpen. Vorig jaar was de conferentie te gast in Duinkerke, waar vooral werd gepraat over de veerdienst over het Kanaal en over de ontwikkeling van de kleinere kusthavens in Groot Brittannië. In Antwerpen wordt uitgebreid gepraat over de shortsea verbindingen en de feederlijnen die de Benelux haven bedienen.

IJmuiden DOOR THEO FRISON

14 en 15 aug.

Stichting Turfdagen Appelscha

Turfdagen

Appelscha

19 t/m 23 aug.

Stichting Sail Amsterdam

Sail Amsterdam

Amsterdam

25 t/m 28 aug.

Visserijdagenharlingen.nl

Visserijdagen

Harlingen

25 t/m 29 aug.

Stichting Sail Bremer

Sail Bremer

Bremer

27 t/m 30 aug.

www.visserijdagen.nl

50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever

Den Oever

31 t/m 5 sept.

ANWB

Hiswa Te Water

IJmuiden

3 t/m 5 sept.

Port of Rotterdam

Wereld havendagen

Rotterdam

3 t/m 5 sept.

Stichting Marktstad Purmerend

Purmerend onder Stoom

Purmerend

7 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 t/m 10 sept.

Hamburger Messe

SMM Hamburg

Hamburg

17 t/m 19 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

17 t/m 19 sept.

Stichting Maritiem Willemstad

Maritiem Willemstad

Willemstad

21 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

3 oktober

Vriendenkring stoomschip

Opendag 2010

Almere

September

Oktober

Vorig jaar organiseerde Coastlink haar jaarconferentie in Duinkerke. Daarbij waren de Britse deelnemers in de meerderheid, maar het onthaal in de kusthaven was opmerkelijk. Sindsdien is de organisatie, geleid voor voorzitter David Ches-

Ultra Large Container Carriers breken Rotterdamse records ROTTERDAM - In de eerste zes maanden van dit jaar telde de Rotterdamse haven 70 aanlopen van schepen van 10.000 tot 15.000 TEU, de grootste categorie containerschepen. Dit is een derde meer dan de 52 aanlopen uit de eerste helft van 2009.

‘Vereeniging’ 5 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 oktober

Navingo

Offshore Energy

Den Helder

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

November

December 7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

Start cursus vaarbewijs.

Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

MAANDAG 30 AUGUSTUS 10.30 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Coördinatie-beheersvergadering.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 1 SEPTEMBER 10.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

14.00 UUR

start repetitie Waalkanterskoor. 13.30 UUR start bridgen.

Repetitie zangkoor.

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

WOENSDAG 8 TOT EN MET ZONDAG 12

Extra activiteiten:

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

SEPTEMBER

ZONDAG 29 AUGUSTUS 11.00 UUR

Busreis KSCC naar Dresden.

WOENSDAG 14.00 UUR

Ziekenzondag.

H. Mis, daarna een kleine wandeling met aansluitend een bbq in de tuin van het KSCC.

Bridgen (oneven weken).

DINSDAG 14 SEPTEMBER 19.30 UUR

ZONDAG 12 SEPTEMBER

ZONDAG 12 SEPTEMBER

Ziekenzondag. DINSDAG 14 SEPTEMBER

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

‘Ken uw stad’. Informatie over Taize. HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor KSCC HET ZUIDEN schippersgezinnen en opvarenTE RAAMSDONKSVEER den van de Europese Rijn- en Vaste activiteiten:: binnenvaartvloot. De alarmnumZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. de aalmoezenier en een bestuursT +31 (0)24 377 75 75 lid aanwezig. Bibliotheek is open. M +31 (0)655 35 66 66 WOENSDAG 14.00 UUR I www.kscc.nl Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Begin april noteerde één van de ‘Ultra Large Container Carriers’ de grootste ‘callsize’ ooit: 8053 geloste en geladen eenheden (TEU). De gemiddelde overslag per aanloop bedroeg 4650 TEU. De meeste aanlopen werden gemaakt door schepen van Maersk Line: 22. In een aantal gevallen betrof het een dubbele(gescheiden laad- en los-)

ROTTERDAM - In de eerste helft van 2010 is de overslag van en naar roll on/roll off schepen ten opzichte van dezelfde periode in 2009, toegenomen met 8 procent tot 8,3 miljoen ton. Dit is volledig te danken aan het, voorzichtige, herstel van de Britse economie.

Hoewel Rotterdam geen ‘roroimago’ heeft zoals Zeebrugge, Dover, Kiel of Travemünde, draait het in volume wel mee in de Noordwest-Europese topdrie. Deze positie is in de afgelopen zes maanden tenminste gehandhaafd. De integratie van DFDS Torline, terminal Maasvlakte, en Norfolk Line, terminal Vlaardingen, had een positief ef-

TWELLO - Voith Turbo B.V. te

Twello heeft per 1 augustus een nieuwe Sales Engineer in de persoon van Daan de Jong aangesteld. Hij zet de werkzaamheden voort van Peter Portengen, die niet langer binnen de Voith organisatie werkzaam is.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

fect op de overslag. In de Brittaniëhaven, thuishaven van Cobelfret en Rotterdam Car Terminal, hebben problemen met de Calandbrug de groei gedrukt. Een aantal afvaarten werd omgelegd naar andere havens. Daarnaast herstelt de overslag van auto’s maar moeizaam van de economische crisis. Het in dienst stellen van de grootste Ropax-schepen ter wereld door Stena Line in mei, kwam te laat om invloed te hebben op de halfjaarcijfers. Recent heeft Stena ook aangekondigd modernere en iets grotere vrachtferries in te zetten tussen Rotterdam en Harwich. De roro-aanvoer van papier uit Zweden bleef stabiel.

Voith Turbo B.V. stelt nieuwe Sales Engineer voor maritieme markt aan

GEEN

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

aanloop. Na Maersk volgen CMA CGM (15), Hanjin (13), Cosco (11) en MSC (9). Het aantal aanlopen van zeer grote containerschepen blijft toenemen. In de periode juni tot en met september kwamen/komen er tenminste tien zeer grote containerschepen in de vaart voor MSC, Maersk Line en CMA CGM. De meeste van deze schepen gaan varen in de nieuwe gezamenlijke Verre Oosten dienst van Maersk Line en CMA CGM. Deze doet op 8 augustus voor het eerst Rotterdam aan. Het Havenbedrijf Rotterdam publiceert op 12 augustus de overslagcijfers van de Rotterdamse haven over het eerste halfjaar.

RoRo op Britse golf

Extra activiteiten:

AMVV

lin, nog in belang gegroeid, want het ledental gaat nu al van Sint Petersburg tot Istanbul. Net als in Duinkerke zal ook tijdens de conferentie in Antwerpen veel aandacht gaan naar het belang van de shortsea verbindingen tussen Noord-Europa, het Middellandse Zeebekken en Noord Afrika. Binnen het intermodale landschap worden in de Vlaamse zeehavens belangrijke investeringen uitgevoerd. Dat moet het mogelijk maken om maar vracht naar binnenvaart en spoor over te hevelen. Er worden dan ook interessante tussenkomsten over dat probleem verwacht. Meer informatie over de Coastlink conferentie in Antwerpen is verkrijgbaar bij voorzitter David Cheslin, telefoon 44/20.73.45.52.33, e-mail: [email protected], of www.coastlink.co.uk.

Daan de Jong, voorheen werkzaam bij Wärtsila Nederland BV, is goed bekend met de markt waarin Voith Turbo B.V. acteert, zijn ervaring op

het gebied van scheepsvoortstuwingen maakt hem voor Voith een ervaren medewerker om binnen de gelederen te hebben en het Nederlandse scheepvaartteam te versterken. De gehele Voith portefeuille aan scheepvaart producten wordt door De Jong eigen gemaakt zodat hij het team optimaal kan versterken en ondersteunen. Met zijn huidige ervaring kijkt hij uit naar deze nieuwe uitdaging in zijn maritieme carrière.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

UTRECHT

FRIESLAND

Bericht 2010.06369.0 - Kerkvaart; Pondskoekersluis; stremming

Bericht 2010.06224.0 - Deel; Deelsbrug, spoorbrug; geen bediening

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Pondskoekersluis op dinsdag 21 september 2010 van 16:00 tot 22:00 Bericht 2010.06531.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Muntsluis; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Muntsluis van zaterdag 4 september 08:00 tot zondag 5 september 2010 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Deelsbrug op zondag 14 november 2010 Bericht 2010.06225.0 - Klifrak; Klifrak, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Klifrak van vrijdag 26 t/m zondag 28 november 2010 Bericht 2010.06226.0 - Wijmerts of Bolswarderzeilvaart; Nijezijl, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Nijezijl van vrijdag 10 t/m zondag 12 december 2010 Bericht 2010.06227.0 - Nieuw Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Spoorbrug Grou; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Spoorbrug Grou van dinsdag 14 t/m zondag 19 december 2010 Bericht 2010.06228.0 - Boorne; Akkrum, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Akkrum van vrijdag 7 t/m zondag 9 januari 2011 Bericht 2010.06229.0 - Makkumer diep; Makkum, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 a 2 weken sluis Makkum medio oktober 2010. De data worden nader bekend gemaakt.

OVERIJSSEL Bericht 2010.06307.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; stremming

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 952.0 op woensdag 1 september 2010 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2010.06415.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Deventer Prins Bernhardsluis van maandag 20 september 06:00 tot dinsdag 28 september 2010 06:00 informatie bij: Grontmij Ina van Peperstraten, tel.: (030) 220 73 92 / 06 22 24 70 35 Bericht 2010.01948.18 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 1948.17 van 26-07-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 8 augustus 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 9 augustus 2010 van 00:20 tot 06:40 - Op maandag 16 augustus 2010 van 00:04 tot 05:15 - Op zaterdag 21 augustus 2010 van 00:18 tot 06:19 - Op zondag 22 augustus 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 23 augustus 2010 van 00:04 tot 05:15 Bericht 2010.06611.0 - Geldersche IJssel; KMR 937; KMR 945; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 945.0 en 937.0 op zondag 29 augustus 2010 van 14:00 tot 16:00

GELDERLAND Bericht 2010.06276.0 - Geldersche IJssel; KMR 974; mededeling

Van 16 augustus t/m 15 oktober 2010 zal er een ponton worden afgemeerd aan de rechteroever nabij kmr. 973.7 voor werkzaamheden. Langs de ponton mag maximaal één vaartuig worden afgemeerd. Bericht 2010.06275.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 6275.0 van 26-07-2010 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 16 augustus 2010 van 01:00 tot 05:30 - Van dinsdag 17 t/m vrijdag 20 augustus 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 Bericht 2010.06609.0 - Apeldoornsch Kanaal te Hattem; Hattem, ligplaats; Geldersche IJssel; afmeerverbod I.v.m. overige (reservering Eureka 1 55 x 9.60 m) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Hattem van zondag 29 augustus 12:00 tot maandag 30 augustus 2010 18:00

NOORD HOLLAND Bericht 2010.06245.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Kaagbrug; Ringvaartspoorbrug; gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks om 09:00, 12:30, 17:30 - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug van zaterdag 25 t/m zondag 26 september 2010 dagelijks om 09:00, 12:30, 17:30 Bericht 2010.06246.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Kaagbrug; Ringvaartspoorbrug; gewijzigde bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug van zaterdag 16 t/m zondag 17 oktober 2010 dagelijks om 09:00,12:30, 17:30 - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug van zaterdag 23 t/m zondag 24 oktober 2010 dagelijks om 09:00,12:30, 17:30 - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug van zaterdag 30 t/m zondag 31 oktober 2010 dagelijks om 09:00,12:30, 17:30 Bericht 2010.06247.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Kaagbrug; Ringvaartspoorbrug; gewijzigde bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug van zaterdag 4 t/m zondag 5 december 2010 dagelijks om 09:00, 12:30, 17:30 Bericht 2010.06334.0 - Zijkanaal D; Nauernaschebrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Nauernaschebrug op donderdag 19 augustus 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2010.06335.0 - Wim Thomassenhaven; Schiethavenbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Schiethavenbrug op donderdag 19 augustus 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2010.06370.0 - Smal Weesp; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht op zondag 22 augustus 2010 van 11:00 tot 16:00 Bericht 2010.06371.0 - Kromme Mijdrecht; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen de Amstel en de Oude Spoorbaan in De Hoef op dinsdag 21 september 2010 van 19:00 tot 22:00 Bericht 2010.06372.0 - Vecht; Lange Vechtbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Noordoostelijke oever tussen de molen en Lange Vechtbrug van zaterdag 18 t/m zondag 19 september 2010 Bericht 2010.06383.0 - IJ-Haven; Jan Schaeferbrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden (uitnemen 2 brugdelen) geldt de volgende beperking: Oponthoud/korte stremmingen Jan Schaeferbrug tussen zaterdag 14 en zondag 15 augustus 2010 Bericht 2010.06384.0 - IJ-Haven; Jan Schaeferbrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden (terugplaatsen 2 brugdelen) geldt de volgende beperking: Oponthoud/korte stremmingen Jan Schaeferbrug tussen dinsdag 24 en woensdag 25 augustus 2010 Bericht 2010.06387.0 - Afgesloten-IJ, Binnen-IJ of IJ; Amsterdam, De Ruyterkade Oost; Amerikahaven; afmeerverbod I.v.m. evenement Sail 2010 geldt de volgende beperking: Afmeerverbod diverse ligplaatsen tussen

26JAAR

PAGINA 34 46


De Ruyterkade Oost Amsterdam en Amerikahaven met zijhavens van woensdag 18 t/m maandag 23 augustus 2010 Deze bekendmaking met de exacte ligplaatsen waarvoor het afmeerverbod geldt is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.info centrum-binnenwateren.nl/aante vragen/2010-06387-0.pdf Bericht 2010.06410.1 - Schinkel; Nieuwe Meersluis; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6410.0 van 30-07-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming zuidelijke richting Nieuwe Meersluis op zondag 29 augustus 2010 van 19:00 tot 22:00 De sluis wordt uitsluitend bediend voor scheepvaart in noordelijke richting Bericht 2010.06420.0 - BovenMerwede; Merwedebrug, Gorinchem; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gorinchem Merwedebrug van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 10:00 tot 19:59 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2010.06443.0 - Nieuwe Maas; KMR 1012; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden aan de steiger van Unilever, geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever thv oeverfrontnummer 712 te Vlaardingen van maandag 16 t/m vrijdag 27 augustus 2010 Er wordt gewerkt vanaf diverse vaartuigen waaronder een trilbok. Genoemde vaartuigen zijn uitgerust met BPR seinen en zullen uitluisteren op sectormarifoonkanaal 61. informatie bij: - HCC de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2010.06536.0 - Middenhaven te Medemblik; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud Middenhaven te Medemblik op zondag 22 augustus 2010 tussen 12:00 en 18:00 Bericht 2010.06566.0 - Waver; Stokkelaarsbrug; Voetangelbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 t/m woensdag 22 september 2010: - Geen bediening Voetangelbrug - Geen bediening Stokkelaarsbrug Bericht 2010.06567.0 - Angstel; Donkervlietbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Donkervlietbrug van maandag 6 t/m woensdag 8 september Bericht 2010.06568.0 - Winkel; Botsholsebrug; Nellesteinsebrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 t/m woensdag 15 september 2010: - Geen bediening Nellesteinsebrug - Geen bediening Botsholsebrug

ZUID HOLLAND Bericht 2010.06302.0 - Delftse Schie; Kruithuisbrug; Rijn-Schiekanaal; Oostpoortbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Oostpoortbrug en Kruithuisbrug: - Op zaterdag 25 september 2010 van 10:15 tot 11:45 - Op zaterdag 25 september 2010 van 12:20 tot 13:50 - Op zaterdag 25 september 2010 van 14:50 tot 16:00 - Op zaterdag 25 september 2010 van 16:40 tot 18:00 Bericht 2010.06300.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Arnemuiden niet bediend: - Op dinsdag 10 augustus 2010 van 09:37 tot 14:50 - Op dinsdag 17 augustus 2010 van 09:37 tot 14:50 - Op dinsdag 24 augustus 2010 van 09:37 tot 14:50 - Op dinsdag 7 september 2010 van 09:37 tot 14:50 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72 Bericht 2010.02183.2 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.

SCHEEPVAART

BERICHTEN 2183.1 van 27-05-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Algerasluis van dinsdag 21 september 20:00 tot woensdag 22 september 2010 06:00. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2010.06308.0 - BenedenMerwede; KMR 970; stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 970.0 op maandag 6 september 2010 van 15:30 tot na de tewaterlating. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.06314.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Arkel, spoorbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Arkel: - Stremming op zondag 19 september 2010 van 03:00 tot 14:00 - Oponthoud tussen zaterdag 18 september 01:00 en maandag 20 september 05:00 Bericht 2010.06332.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 21 t/m zondag 22 augustus 2010 dagelijks van 09:00 tot 18:00: Geen bediening Erasmusbrug Geen bediening Rotterdam Koninginnebrug informatie bij: - HCC, wachtchef V en O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2010.06340.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A-16; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen benedenstrooms brug in de A-16 Moerdijkbrug: - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 16 t/m dinsdag 17 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 16 t/m dinsdag 17 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 13 t/m dinsdag 14 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 13 t/m dinsdag 14 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 De werkzaamheden worden uitgevoerd buiten de vaargeul met een kraanschip (Adriaan of Frans). informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.06360.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Grote Sluis, Vianen; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Vianen Grote Sluis van vrijdag 27 augustus 19:00 tot maandag 30 augustus 2010 04:00 Bericht 2010.06361.0 - Gouwe; Hefbrug Gouwsluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Hefbrug Gouwsluis: - Van vrijdag 24 september 19:00 tot maandag 27 september 2010 06:00 - Van vrijdag 1 oktober 19:00 tot maandag 4 oktober 06:00 Bericht 2010.06363.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 17 augustus 2010 van 01:20 tot 05:36 Bericht 2010.06388.0 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming I.v.m. werkzaamheden (bouw aquaduct) gelden de volgende beperkingen voor thv brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk: - Beperking van maandag 23 t/m vrijdag 27 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Stremming van maandag 30 augustus t/m vrijdag 24 september 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 19:00 informatie bij: Leiderdorpsebrug tel. 070 54 12 727 Bericht 2010.06389.0 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming

I.v.m. werkzaamheden (bouw aquaduct) geldt de volgende beperking: Stremming thv brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk van maandag 15 november t/m vrijdag 10 december 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00 informatie bij: Leiderdorpsebrug tel. 070 54 12 727 Bericht 2010.06557.0 - Bakkerskil; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Krimpen aan de IJssel en Krimpen aan den Lek van maandag 30 augustus t/m vrijdag 10 december 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 20:00 De baggerwerkzaamheden worden uitgevoerd door de Dongestroom en KW 33 en de peilboot Eemsmond. informatie bij: RCV Dordrecht , kanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2010.06564.0 - BovenMerwede; Merwedebrug, Gorinchem; doorvaartbreedte I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 19 t/m vrijdag 20 augustus 2010 voor bascule gedeelte Gorinchem Merwedebrug: Doorvaartbreedte verminderd met 1300 cm - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2010.06262.0 - Kanaal door Walcheren; Stationsbrug, Middelburg; geen bediening

Geen bediening Middelburg Stationsbrug van maandag 1 november 07:00 tot woensdag 3 november 2010 07:00 informatie bij: Bedieningscentrum in Vlissingen kanaal 22, tel.: (0118) 41 23 72 Bericht 2010.06263.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arne bruggen; geen bediening Geen bediening Arne bruggen van maandag 20 september 07:00 tot woensdag 22 september 2010 07:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen marifoonkanaal 22, tel.: (0118) 41 23 72 Bericht 2010.06264.0 - Kanaal door Walcheren; Keersluisbrug; Schroebrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Keersluisbrug en Schroebrug: - Op zaterdag 9 oktober 2010 van 11:30 tot 13:00 - Op zaterdag 9 oktober 2010 van 15:00 tot 16:30 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen kanaal 22, tel.: (0118) 41 23 72 Bericht 2010.06586.0 - Haven van Goes; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Haven van Goes op zaterdag 4 september 2010 van 11:00 tot 16:30 De Ringbrug zal extra worden bediend om 10:30 uur. Voornoemde wedstrijden vinden plaats ter hoogte van Wilhelminadorp. Bij binnenkomst kan tijdelijk worden afgemeerd aan de wachtsteigers bij de sluis, e.e.a. op aanwijzing van de sluismeester, tel.0113 21 67 44 of marifoon kanaal 18.

NOORD BRABANT Bericht 2010.06323.0 - Buitenhaven te Waalwijk; Waalwijk, sluis; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Waalwijk op maandag 30 augustus van 09:00 tot 13:00 Bericht 2010.06340.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A-16; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen benedenstrooms brug in de A-16 Moerdijkbrug: - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 16 t/m dinsdag 17 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 16 t/m dinsdag 17 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 13 t/m dinsdag 14 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 13 t/m dinsdag 14 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 De werkzaamheden worden uitgevoerd buiten de vaargeul met een kraanschip (Adriaan of Frans). informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.06602.0 - Wilhel-

minakanaal; Sluis I; oponthoud

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis I op donderdag 12 augustus 2010 tussen 06:00 en 20:00 informatie bij: Centrale bediening Oosterhout via marifoonkanaal 18, tel.: 0162 49 07 91

LIMBURG Bericht 2010.06558.0 - Julianakanaal; sluis Maasbracht; stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming variabel sluis Maasbracht van maandag 16 t/m dinsdag 17 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Indien de wachttijden meer dan 3 uur gaan bedragen zal de tweede kolk tijdelijk in gebruik worden genomen. Bericht 2010.06559.1 - Julianakanaal; sluis Born; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op maandag 16 augustus 2010 van 08:00 tot 18:00 sluis Born: Stremming oostkolk - Scheepsdiepgang max.280 cm westkolk Indien de wachttijden meer dan 3 uur gaan bedragen zal de oostkolk tijdelijk in gebruik worden genomen voor schepen met een diepgang van meer dan 280 cm. Bericht 2010.06560.0 - Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming variabel sluis Heel op zaterdag 14 augustus 2010 van 08:00 tot 18:00 Indien de wachttijden meer dan 3 uur gaan bedragen zal de tweede kolk tijdelijk in gebruik worden genomen.

BELGIE

Bericht 2010.06265.0 - ZuidWillemsvaart (B); brug Beek (kmr 38.2); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Beek (kmr 38.2) van dinsdag 24 t/m woensdag 25 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 23:59 Bericht 2010.06318.0 - Sambre; sluis Montignies s/Sambre (kmr 44.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Montignies s/Sambre (kmr 44.2) van dinsdag 24 augustus 08:00 tot woensdag 25 augustus 19:30 Bericht 2010.06319.0 - Maas; brug Roi Baudouin (kmr 77.3); spoorbrug Hesbaye Condroz (kmr 76.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 augustus 2010 van 21:00 tot 23:59 tussen spoorbrug Hesbaye Condroz (kmr 76.8) en brug Roi Baudouin (kmr 77.3): - Stremming beroepsvaart - Afmeerverbod Bericht 2010.06320.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen thv brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9 van zaterdag 21 t/m zaterdag 28 augustus 2010 zaterdag van 14:00 tot 21:00: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod Bericht 2010.06328.0 - Maas; brug Hastiere (kmr 5.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Hastiere (kmr 5.5) en Wepion Grand Ry op zondag 22 augustus 2010 van 08:00 tot 10:00 Bericht 2010.06329.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 124.0 en 125.7 (eiland Robinson) op zondag 22 augustus 2010 van 11:00 tot 17:00 Bericht 2010.06330.0 - Maas; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zondag 22 augustus 19:30 tot maandag 23 augustus 2010 06:00 tussen kmr 23.0 en 23.3: - Stremming Afmeerverbod Bericht 2010.06435.0 - Leie; Ringvaart om Gent; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 augustus 2010: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Leie tussen kmr 47.1 en 65.0 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Ringvaart om Gent tussen kmr 12.3 en 11.9

Bericht 2010.06467.0 - Ringvaart om Gent; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 t/m vrijdag 20 augustus 2010 dagelijks van 07:30 tot 18:00 tussen kmr 0.0 en 2.5: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.06465.1 - Ringvaart om Gent; sluis Evergem (kmr 5.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming variabel 1 kolk sluis Evergem (kmr 5.2) van woensdag 11 t/m vrijdag 13 augustus 2010 dagelijks van 07:30 tot 18:00 Bericht 2010.06515.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 35.5 en 36.5: - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 9 t/m vrijdag 13 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:45 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 16 t/m zaterdag 21 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 9 t/m vrijdag 13 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:45 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 16 t/m zaterdag 21 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:30 Bericht 2010.06516.0 - Bovenschelde; snelheidsbeperking I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 21.2 en 22.3 van vrijdag 20 augustus 09:00 tot zondag 22 augustus 2010 20:00 Bericht 2010.06517.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 21 augustus van 07:00 tot 18:30 thv kmr 0.3 (Grand Large de Mons): Stremming - Hinderlijke waterbeweging vermijden westoever Bericht 2010.06518.0 - Maas; brug 27 in de E 40 (kmr 118.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 14 augustus 12:00 tot zondag 15 augustus 2010 19:00 bovenstrooms brug 27 in de E 40 tussen kmr 119.0 en 120.0: - Stremming rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.06519.0 - Sambre; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 25.0 en 25.1 op donderdag 19 augustus 2010 van 10:00 tot 14:00 Bericht 2010.06520.0 - Canal de la Meuse; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming ski piste tussen kmr 35.5 en 37.0 (Profondeville) op zondag 22 augustus 2010 van 08:00 tot 20:30 Bericht 2010.06521.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen thv kmr 0.3 : Stremming op zondag 29 augustus 2010 van 09:00 tot 18:00 (Grand Large de Mons) - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 28 augustus 2010 van 18:00 tot 20:00 Bericht 2010.06522.0 - Maas; brug Albert I (kmr 109.4); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Albert I (kmr 109.4): - Op zondag 29 augustus 2010 van 10:00 tot 12:15 - Op zondag 29 augustus van 13:30 tot 17:00 Bericht 2010.06523.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 29 augustus 2010 van 15:00 tot 20:00 thv brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9: - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.06532.0 - Leie; Budabrug; doorvaartbreedte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 9 t/m vrijdag 20 augustus 2010 tussen Budabrug en kmr 11.7: - Doorvaartbreedte verminderd met 15 m rechteroever - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2010.06543.0 - Kanaal •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

Dessel-Turnhout-Schoten; brug 7 Rijkevorsel (kmr 39.3); sluis 1 Rijkevorsel (kmr 38.4); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 6 september 2010 van 08:00 tot 17:00: - Geen bediening brug 7 Rijkevorsel (kmr 39.3) - Stremming sluis 1 Rijkevorsel (kmr 38.4) Bericht 2010.06544.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Neerpelt II (kmr 11.7); brug St. HuibrechtsLille I (kmr 10.2); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug St. Huibrechts-Lille I (kmr 10.2) en brug Neerpelt II (kmr 11.7): Stremming beroepsvaart op vrijdag 27 augustus 2010 van 18:45 tot 20:00 - Stremming beroepsvaart op zaterdag 28 augustus 2010 van 08:30 tot 17:00 - Stremming beroepsvaart op zondag 29 augustus 2010 van 08:00 tot 18:00 - Afmeerverbod beroepsvaart op vrijdag 27 augustus 2010 van 19:00 tot 20:00 - Afmeerverbod beroepsvaart op zaterdag 28 augustus 2010 van 07:30 tot 20:00 - Afmeerverbod beroepsvaart op zondag 29 augustus 2010 van 07:30 tot 18:00 - Oponthoud recreatievaart tussen vrijdag 27 augustus 18:45 en zondag 29 augustus 2010 18:00 Bericht 2010.06596.0 - Albertkanaal; sluis Olen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Olen van maandag 9 augustus t/m maandag 6 september 2010

DUITSLAND

Bericht 2010.06235.0 - Main; sluis Marktbreit (kmr 275.7); beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 9 augustus 06:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 22:00 thv sluis Marktbreit tussen kmr 275.8 en 276.4: - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.06237.0 - Dahme Wasserstrasse; spoorbrug Neue Muhle (kmr 8.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv spoorbrug Neue Muhle (kmr 8.7) op vrijdag 13 augustus 2010 van 08:00 tot 10:00 Bericht 2010.06280.0 - Mosel; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 93.9 en 94.0: - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 14 augustus 2010 van 12:00 tot 16:00 Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 14 augustus 2010 van 12:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 15 augustus 2010 van 10:00 tot 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 15 augustus 2010 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2010.06297.0 - Mittelweser; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 204.4 en 206.2: - Van maandag 2 augustus 16:00 tot dinsdag 3 augustus 2010 10:40 - Van dinsdag 3 augustus 16:15 tot woensdag 4 augustus 2010 09:40 - Van woensdag 4 augustus 16:15 tot donderdag 5 augustus 2010 10:40 - Van donderdag 5 augustus 16:15 tot vrijdag 6 augustus 2010 10:40 Van maandag 9 augustus 16:00 tot dinsdag 10 augustus 2010 10:40 - Van dinsdag 10 augustus 16:15 tot woensdag 11 augustus 2010 09:40 - Van woensdag 11 augustus 16:15 tot donderdag 12 augustus 2010 10:40 - Van donderdag 12 augustus 16:15 tot vrijdag 13 augustus 2010 10:40 - Van maandag 16 augustus 16:00 tot dinsdag 17 augustus 2010 10:40 Van dinsdag 17 augustus 16:15 tot woensdag 18 augustus 2010 09:40 - Van woensdag 18 augustus 16:15 tot donderdag 19 augustus 2010 10:40 - Van donderdag 19 augustus 16:15 tot vrijdag 20 augustus 2010 10:40 - Van maandag 23 augustus 16:00 tot dinsdag 24 augustus 2010 10:40 Van dinsdag 24 augustus 16:15 tot woensdag 25 augustus 2010 09:40 - Van woensdag 25 augustus 16:15 tot donderdag 26 augustus 2010 10:40 - Van donderdag 26 augustus 16:15 tot vrij-

dag 27 augustus 2010 10:40 Bericht 2010.06305.0 - Mittellandkanal; brug 50 (kmr 53.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming (halfzijdig) brug 50 (kmr 53.4) t/m donderdag 30 september 2010. Bericht 2010.06336.0 - Storkower Gewasser; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kmr 13.6 op maandag 30 augustus 2010 van 05:00 tot 18:00 Bericht 2010.06376.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 30.3 en 31.0 op zaterdag 18 september van 14:00 tot 19:00 Bericht 2009.00980.7 - Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste (kmr 12.7); sluis Hollage (kmr 7.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 980.6 van 16-03-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Hollage (kmr 7.2) en sluis Haste (kmr 12.7) t/m zondag 31 oktober 2010 maandag t/m vrijdag tussen 08:00 en 18:00. Scheepvaart is alleen op afspraak met sluis Hollage toegestaan De sluizen Hollage en Haste zijn bemand van - maandag t-m vrijdag van 05:00 tot 13:00 en van 16:00 tot 23:00 - zaterdag van 10:00 tot 15:00 informatie bij: sluis hollage via marifoonkanaal 78, tel.: 05407 818 67 21 80 Bericht 2010.06288.1 - Main-Donaukanal; sluis Hausen (kmr 32.9); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010. 6288.0 van 26-07-2010 is vervallen. De stremming tussen haven Forchheim (kmr 30.0) en kmr 32.7 (benedenstroomse voorhaven sluis Hausen) van donderdag 26 augustus 06:00 tot vrijdag 27 augustus 2010 06:00 vervalt Bericht 2010.06382.0 - Mosel; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 55.4 en 55.8 op vrijdag 20 augustus 2010 van 22:00 tot 22:15 Bericht 2010.06419.0 - Lahn; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 124.0 en 126.0: - Oponthoud op zaterdag 21 augustus 2010 tussen 10:00 en 18:00 - Oponthoud op zondag 22 augustus 2010 tussen 09:00 en 18:00 - Afmeerverbod op zaterdag 21 augustus 2010 van 10:00 tot 18:00 - Afmeerverbod op zondag 22 augustus 2010 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2010.06423.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 102.7 op woensdag 25 augustus 2010 van 09:00 tot 16:00 extra meldplicht geluidssein Bericht 2010.06271.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Bollingerfahr (kmr 205.9); sluis Herbrum (kmr 212.6); Kustenkanal; sluis Dorpen (kmr 64.8); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 6271.0 van 26-07-2010 is vervangen. I.v.m. de werkzaamheden en stremming keersluis Gandersum (berichtnummer 2010-06142-0), wordt de bediening van de sluizen Herbrum, Bollingerfähr en Dörpen van 6 augustus t/m 5 september 2010 van maandag t/m zaterdag ‘s morgens en ‘s avonds met 1 uur verlengd. De sluizen worden dan bediend van 05:00 tot 23:00. Zondags blijft de bediening van 06:00 tot 14:00 Scheepvaart dat afvaart bij ESW richting Herbrum moet zich melden bij FBZ via tel. 0496 29 95 91 20, met opgave van verwachte aankomst tijd. Bericht 2010.06458.0 - Lahn; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 21 augustus 2010 van 09:00 tot 20:00 tussen kmr min 6.0 en min 5.5: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Minimaal vermogen Bericht 2010.06459.0 - Mosel; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.4 en 0.7: - Hinderlijke waterbeweging vermijden van zaterdag 21 t/m zondag 22 augustus 2010 dagelijks van 09:00 tot 21:00 - Afmeerverbod linkeroever (Peter Altmeier oever Koblenz) palen 1 t/m

26JAAR

PAGINA 35 46


6 van vrijdag 20 augustus 09:00 tot zondag 22 augustus 21:00 Bericht 2010.06461.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 33.4 en 36.2: Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 09:40 tot 11:10 - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 11:55 tot 13:10 - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 13:55 tot 15:10 - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 15:55 tot 17:10 - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 18:00 tot 19:30 Bericht 2010.06462.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 33.8 en 36.2 op zondag 29 augustus van 22:00 tot 23:00 Bericht 2010.06463.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 augustus 18:30 tot donderdag 30 september 2010 18:30: - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr 689.5 en 687.0 - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 685.0 en 688.3 Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 687.0 en 688.3 Ankeren verboden in de directe omgeving van de baggerwerkzaamheden - Oponthoud in- en uitvaart havens, alleen in afspraak met de baggerwerkzaamheden Ontmoeten verboden samenstel tussen kmr 687.0 en 688.3 Wijzigingen en aanvullingen worden bekendgemaakt via NIF en Elwis Bericht 2010.06471.0 - Saar; sluis Rehlingen (kmr 54.2); oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen sluis Rehlingen (kmr 54.2) en kmr 57.5: - Op zaterdag 14 augustus 2010 tussen 12:00 en 18:00 - Op zondag 15 augustus 2010 tussen 10:00 en 17:00 In overleg met de sluismeester of het begeleidingsvaartuig kan gepasseerd worden Bericht 2010.06505.0 - DattelnHammkanal; brug Muhlenweg (kmr 28.1); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Muhlenweg (kmr 28.1) op dinsdag 31 augustus 2010 van 08:00 tot 10:00 Bericht 2010.06203.1 - RheinHernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6203.0 van 23-07-2010. - I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming pand Wanne-Eickel tussen kmr 32.1 en 32.5: - Van zondag 15 augustus 22:00 tot dinsdag 17 augustus 2010 06:00 Van zondag 29 augustus 22:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 06:00 Bericht 2010.06534.0 - DattelnHammkanal; brug 463 Preussen (kmr 14.4); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 463 Preussen (kmr 14.4) op zondag 29 augustus 2010 van 10:00 tot 16:00 Bericht 2010.06540.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 22 augustus van 00:00 tot 00:30: Stremming thv kmr 112.6 - Afmeerverbod tussen kmr 112.4 en 112.8 Bericht 2010.06561.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Jochenstein (kmr 2203.2) op dinsdag 17 augustus 2010 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2010.06576.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; brug Gerickesteg (kmr 12.7); brug Lessing (kmr 12.0); stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Lessing (kmr 12.0) en brug Gerickesteg (kmr 12.7) van maandag 9 t/m vrijdag 20 augustus 2010 maandag t/m vrijdag van 00:00 tot 09:00 Bericht 2010.06581.0 - Saar; brug Altstadt Saarburg (kmr 11.8); geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Altstadt Saarburg (kmr 11.8) op zaterdag 4 september 2010 van 20:00 tot 22:00 Bericht 2010.06582.0 - Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt

SCHEEPVAART

BERICHTEN de volgende beperking: Stremming sluis Minden (kmr 0.5) van maandag 30 augustus 06:00 tot zaterdag 4 september 2010 06:00 normale meldplicht marifoon Bericht 2010.06583.0 - Unterems; stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tpv transport tussen Leerort en Papenburg van vrijdag 13 t/m zaterdag 14 augustus 2010 Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/201006583-0.pdf

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.05845.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010. 5845.0 van 13-07-2010. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) van maandag 16 augustus 07:00 tot vrijdag 20 augustus 17:00 Bericht 2010.05846.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5846.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) van maandag 30 augustus 07:00 tot vrijdag 8 oktober 2010 17:00 Bericht 2010.05848.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) van maandag 30 augustus 07:00 tot vrijdag 8 oktober 18:00 Bericht 2010.06454.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Rhinau (kmr 256.2) van maandag 23 augustus 08:00 tot vrijdag 27 augustus 18:00 Bericht 2010.05875.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5875.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Rhinau (kmr 256.2) van maandag 30 augustus 07:00 tot vrijdag 8 oktober 2010 18:00 Bericht 2010.06499.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Rhinau (kmr 256.2) van woensdag 18 t/m vrijdag 20 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.06278.0 - Rhone; brug Vienne (kmr 28.5); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 26.0 en 33.0 (bruggen Vienne) van maandag 6 september 07:00 tot vrijdag 17 september 20:00 Bericht 2010.06279.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; brug A 35 (kmr 11.8); spoorbrug Rixheim (kmr 13.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 12.7 (Rixheim) en brug A 35 (kmr 11.8) op zondag 22 augustus 2010 van 08:30 tot 18:30 Bericht 2010.06284.0 - Canal du Centre; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv kmr 114.0 op zondag 15 augustus 2010 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.06120.1 - Canal de la Deule; brug Chateau te Haubourdin (kmr 13.0); brug Lassus

(kmr 12.6); ontmoeten verboden

Vorig scheepvaartbericht 2010. 6120.0 van 21-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 31 augustus 2010 18:30 tussen brug Lassus (kmr 12.6) en brug Chateau te Haubourdin (kmr 13.0): - Ontmoeten verboden Stremming linkeroever Bericht 2010.06326.0 - Seine; brug A 86 (kmr 27.1); brug Ile St. Denis (kmr 28.3); brug St. Ouen (kmr 26.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bijzondere voorzichtigheid brug A 86 (kmr 27.1) van woensdag 4 t/m vrijdag 6 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug A 86 (kmr 27.1) van dinsdag 10 t/m donderdag 12 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug A 86 (kmr 27.1) van maandag 23 t/m vrijdag 27 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug A 86 (kmr 27.1) van maandag 30 augustus t/m vrijdag 3 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug A 86 (kmr 27.1) van maandag 27 september t/m vrijdag 1 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug A 86 (kmr 27.1) van maandag 4 t/m dinsdag 5 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Stremming tussen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) en brug St. Ouen (kmr 26.0) op dinsdag 17 augustus 2010 van 15:00 tot 16:00 - Stremming tussen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) en brug St. Ouen (kmr 26.0) op vrijdag 24 september 2010 van 11:00 tot 12:00 - Stremming tussen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) en brug St. Ouen (kmr 26.0) op maandag 27 september 2010 van 11:00 tot 12:00 - Stremming tussen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) en brug St. Ouen (kmr 26.0) van maandag 27 t/m dinsdag 28 september 2010 dagelijks van 15:00 tot 16:00 Bericht 2010.06338.0 - Canal de Bourgogne; sluis 65-Y Montbard (kmr 101.4); sluis 66-Y Fontenay (kmr 100.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen linkeroever sluis 66-Y Fontenay (kmr 100.6) en sluis 65-Y Montbard (kmr 101.4) van vrijdag 10 september 17:00 tot zondag 12 september 2010 17:00 Bericht 2010.06342.0 - Canal de Bourgogne; sluis 8-S Vandenesse (kmr 163.2); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van zaterdag 14 augustus 13:00 tot zondag 15 augustus 2010 09:00 tussen sluis 8S Vandenesse (kmr 163.2) en kmr 163.5 - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.05869.1 - Seine; sluis 7 Amfreville (kmr 202.0); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5869.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12 m sluis 7 Amfreville (kmr 202.0) van maandag 6 september 08:00 tot vrijdag 5 november 2010 18:00 Bericht 2010.06345.0 - Canal de Bourgogne; sluis 111-Y Boutoir (kmr 10.2); sluis 112-Y Moulin Neuf (kmr 7.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 112-Y Moulin Neuf (kmr 7.9) en sluis 111-Y Boutoir (kmr 10.2) van donderdag 16 september 08:00 tot vrijdag 17 september 2010 19:00 Bericht 2010.06346.0 - Canal de Bourgogne; Pont de la Gare (kmr 102.3); spoorbrug Montbard (kmr 102.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen linkeroever Pont de la Gare (kmr 102.3) en spoorbrug Montbard (kmr 102.8) op zondag 12 september 2010 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2010.06374.0 - Yonne; sluis 2 Ile Brulee (kmr 2.4); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 2 Ile Brulee (kmr 2.0) en kmr 1.3: Afmeerverbod linkeroever op zon-

dag 12 september 2010 van 06:00 tot 13:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 12 september 2010 van 07:00 tot 12:30 Bericht 2010.06416.0 - Canal du Loing; sluis 1 Cepoy (kmr 2.3); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 1 Cepoy tussen kmr 1.3 en 1.5 van maandag 23 augustus 09:00 tot vrijdag 1 oktober 2010 19:00 Bericht 2010.06426.0 - Canal de Bourgogne; sluis 8-S Vandenesse (kmr 163.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 4 september 18:00 tot zondag 5 september 2010 18:00 in pand 9S Vandenesse tussen kmr 163.1 en 163.4: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod Bericht 2010.06427.0 - Seine; brug Jeanne d’ Arc (kmr 109.6); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Jeanne d’ Arc (kmr 109.6) en kmr 109.2 tussen zaterdag 28 augustus 09:00 en zondag 29 augustus 2010 19:00: - Oponthoud Afmeerverbod Bericht 2010.06442.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 64 Audelange (kmr 27.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 64 Audelange tussen kmr 28.1 en 28.5 op zaterdag 28 augustus 2010 van 16:00 tot 18:00 Bericht 2010.05850.1 - Canal de la Deule; sluis Don (kmr 3.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5850.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Don (kmr 3.5) van maandag 6 september 06:30 tot maandag 20 september 06:30 Bericht 2010.06477.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 8 La Noue Gouzaine (11.2); sluis 9 Courcy (kmr 12.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 9 Courcy (kmr 12.0) en sluis 8 La Noue Gouzaine (11.2) van woensdag 1 september 07:00 tot maandag 6 september 0 19:00 Bericht 2010.06483.0 - Canal du Nord; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 68.3 en 69.3 op zondag 15 augustus 2010 van 07:00 tot 14:00 Bericht 2010.06494.0 - Rhone; brug RN 113 (kmr 283.0); brug RN 7 (kmr 174.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug RN 113 (kmr 283.1) van dinsdag 17 t/m woensdag 18 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug RN 7 (kmr 196.0) van donderdag 19 t/m vrijdag 20 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Bericht 2010.05855.1 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 1 Berry au Bac (kmr 0.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5855.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 1 Berry au Bac (kmr 0.1) van woensdag 1 september 07:00 tot vrijdag 8 oktober 2010 19:00 Bericht 2010.05856.1 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 16 Wez (kmr 39.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5856.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 16 Wez (kmr 39.5) van woensdag 1 september 07:00 tot dinsdag 28 september 18:00 Bericht 2010.06497.0 - Vieux Rhin; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 239.8 en 242.0 van zaterdag 4 september 14:00 tot zondag 5 september 2010 23:00 Op zaterdag 4 september 2010 wordt omstreeks 23:00 een vuurwerk ontstoken van de Duitse oever Bericht 2010.06507.0 - Canal de la Deule; brug Sequedin (kmr 14.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 13 augustus 18:30: - Snelheidsbe-

perking max.3 km/u brug Sequedin (kmr 14.3) - Bijzondere voorzichtigheid brug Sequedin (kmr 14.3) - Stremming rechterdoorvaart brug Sequedin (kmr 14.3) Bericht 2010.06525.0 - Rhone; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 69.0 en 69.1 op zondag 15 augustus 2010 van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.06552.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; sluis 11 Vacon (kmr 101.8); sluis 12 Void (kmr 102.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 11 Vacon (kmr 101.8) en sluis 12 Void (kmr 102.5) op zondag 22 augustus 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2010.06606.0 - Canal de la Meuse; brug Chaussee (kmr 203.3); brug Legay Verdun (kmr 203.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 9 augustus 08:30 tot donderdag 9 december 2010 18:00: - Gedeeltelijke stremming brug Chaussee (kmr 203.3) - Gedeeltelijke stremming brug Legay Verdun (kmr 203.6) Het aantal doorvaartopeningen is beperkt

ZWITSERLAND Bericht 2010.06298.0 - Rhein; Dreirosenbrucke (kmr 167.8); sluis Birsfelden (kmr 163.4); stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) op dinsdag 10 augustus 2010 van 17:30 tot na het evenement Reservedatum is 17 augustus 2010 zelfde tijd informatie bij: Riviercentrale Bazel via marifoonkanaal 18 of tel. +41 61 639 95 30 Bericht 2010.06393.0 - Rhein; sluis Augst (kmr 155.5); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Augst (kmr 155.5) van maandag 25 oktober 07:00 tot maandag 15 november 05:00

DONAU

Bericht 2010.06288.0 - Main-Donaukanal; sluis Hausen (kmr 32.9); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen haven Forchheim (kmr 30.0) en kmr 32.7 (benedenstroomse voorhaven sluis Hausen) van donderdag 26 augustus 06:00 tot vrijdag 27 augustus 2010 06:00 Bericht 2010.06281.0 - Donau (Slowakije); sluis Gabcikovo; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Gabcikovo van maandag 9 augustus t/m zondag 19 december 2010 Informatiepunt marifoonkanaal 78 Bericht 2010.06478.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2249.8 en 2302.0 op woensdag 29 september 2010 van 00:00 tot 23:59 Bericht 2010.06527.0 - Donau (Duitsland); brug Oberpfalz (kmr 2380.2); brug Pfaffenstein (kmr 2381.1); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 27 augustus van 22:00 tot 23:00 tussen brug Pfaffenstein (kmr 2381.1)en brug Oberpfalz (kmr 2380.2): Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.06528.0 - Donau (Duitsland); brug Oberpfalz (kmr 2380.2); brug Pfaffenstein (kmr 2381.1); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 10 september van 22:00 tot 23:00 tussen brug Pfaffenstein (kmr 2381.1) en brug Oberpfalz (kmr 2380.2): Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.06533.0 - Main-Donaukanal; sluis Hausen (kmr 32.9); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen benedenstrooms sluis Hausen (kmr 32.7) en haven Forchhem (kmr 30.0) van woensdag 15 september 06:00 tot donderdag 16 september 2010 06:00 Er wordt niet geschut met de sluizen Hausen en Forchheim

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36


MAASBRACHT

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n n i b De grootste Veerweg 3 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294 F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

VERBUNT BV

Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

VAN OOST Batteweg 7A 6051 AD Maasbracht T: +31 (0)475-463330 F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

Isolatietechniek

Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Industriële en Scheepvaart isolatie - Utiliteitsbouw Aluminium lasbouw, knip-, zet- tordeerwerk

Bongerdstraat 3 6051 AP Maasbracht T: +31 (0)475-468636 F: +31 (0)475-468640 E: [email protected]

KLEINSTRA EN ZONEN

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP

vof

Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht F: 0475-436360 T: 06-54 642631 T: 06-29 041744 E: [email protected] W: www.louisstrijp.nl

Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

SAA Building Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

W. DE HAIR B.V. Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

OUDAKKER BV - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

VISSERS & VAN DIJK BV

Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

LINSSEN ELECTRONICA BV

ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV

Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

STRIJP VOF • Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

BATOMICS BV

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Industriële reininging en conservering

Echterstraat 9 6051 EW Maasbracht Werkschip ms ’Marwil’ T: +31 (0)475-463483 M: +31 (0)6-53 325455 E: [email protected]

Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren.

OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

www.havenondernemers.nl

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 30: twee nieuwe sluizen voor Kriegenbrunn

Recommend Documents