D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Belgische binnenvaart zet grote stap

Binnenvaart in beeld voor binnensteden

5

7

Op bezoek bij Volvo Penta in Göteborg

21

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 27.000 | Verspreidingspunten: 775

Precisiewerk met 300 ton

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Afgelopen weekend was de Botlekbrug weer geruime tijd gestremd voor de scheepvaart. Er werd een 100 meter lange en 27 meter brede zinker geplaatst tussen de pijlers van de

nieuwe Botlekbrug. Het gevaarte woog zo’n 300 ton en werd met drie kranen en heel veel precisiewerk op zijn plek gehesen. De zinker heeft een U-vorm en zal diverse leidingen en

kabels herbergen, zodat die niet door passerende schepen geraakt kunnen worden. De nieuwe brug moet begin 2015 klaar zijn. (foto Marius van den Ouden)

Niet wéér een apart spoor! De aanleg van een speciaal spoor voor gevaarlijke stoffen per trein is overbodig en zonde van het geld. In de binnenvaart leeft de vrees dat er serieus werk van het idee voor zo´n lijn gemaakt wordt na de treinramp in het Belgische Wetteren.

7&3;&,&3*/(&/    
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Niet wéér een apart spoor, klinkt het. De Betuweroute is velen nog steeds een doorn in het oog. De lading kan beter worden overgeheveld naar het water. Daar is capaciteit genoeg en de binnentankvaart is, mede door de dubbelwandigheid van de schepen, veiliger.

Betuweroute als voorbeeld De treinramp van zaterdagnacht 4 mei in het Belgische Wetteren leidde afgelopen dagen tot hernieuwde discussies over de (on)veiligheid van het spoorvervoer. Diverse gemeenten in Zuid-Holland en Noord-Brabant waar de goederentrein op zijn noodlottige rit doorheen was gereden, roepen nu op tot een apart spoor voor treinen die chemische lading vervoeren. Dordrecht en Zwijndrecht willen, volgens berichtgeving in het AD, daar-

Service en reparatie als vaste koers!

over het gesprek aangaan met de Tweede Kamer en Provincie ZuidHolland. Het Europees Parlement zou al plannen hebben voor een onderzoek naar de haalbaarheid van een speciaal spoor voor gevaarlijke stoffen.

Zwijndrecht met als bestemming de Gentse zeehaven. In de tankwagons zat onder meer het kankerverwekkende en uiterst brandbare acrylnitril. In Wetteren, vlak voor Gent, ontspoorde de trein waarna drie van de dertien wagons ontploften en een inferno veroorzaakten.

Binnenvaart ziet bui al hangen na treinramp bij Wetteren Ook de Vlaamse politieke partij Groen voelt ervoor. “Dit ongeval moet de aanleiding zijn van een grondig debat over de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke producten over het spoor”, aldus fractieleider Stefaan van Hoecke, die Kamervragen stelde over de kwestie. Hij noemt de Betuweroute in Nederland als voorbeeld. “Veel treinen met gevaarlijke stoffen hoeven als gevolg niet meer door dichtbevolkt gebied rijden. Ook in België moet deze mogelijkheid worden onderzocht.“ De trein was vrijdagavond vertrokken van rangeerterrein Kijfhoek bij

Bij de brand kwamen giftige dampen vrij. In een straal van 500 meter werden omwonenden geëvacueerd. De giftige dampen verspreidden zich niet alleen door de lucht, maar kwamen via het bluswater door de riolering in een groter gebied woningen binnen. Eén man overleed; 49 mensen raakte gewond. Ira Helsloot, hoogleraar Besturen van Veiligheid aan de Radboud Universiteit Nijmegen, werd maandag in diverse kranten opgevoerd. Volgens hem zijn de reacties overtrokken.

5 miljoen voor duurzame haven Het Havenbedrijf Rotterdam en belangenbehartiger Deltalinqs gaan duurzame initiatieven in de Rotterdamse haven extra stimuleren. Het gaat met name om de verduurzaming van het achterlandvervoer. Het Havenbedrijf stelt 5 miljoen euro beschikbaar. De regeling maakt deel uit van de afspraken over de havengelden waarover de havenbeheerder jaarlijks onderhandelt met Deltalinqs, dat de Rotterdamse industrie en het havenbedrijfsleven vertegenwoordigt. Vanuit de stimuleringsregeling zijn financiële bijdragen mogelijk voor projecten die helpen de havenlogistiek in Rotterdam duurzamer en efficiënter te maken. In aanmerking komen samenwerkingsverbanden tussen twee of meer bedrijven, waarvan er ten minste één operationeel is binnen het haven- en industriële complex en één onderneming te maken heeft met achterlandvervoer. Ook de binnenvaart maakt dus kans. De stimuleringsregeling loopt tot en met 2014. Projectenaanvragen kunnen in twee tenderperiodes (één in 2013 en één in 2014) worden ingediend. Voor de eerste tender gaat het om logistieke oplossingen die efficiencyverbetering bewerkstelligen. Voorbeelden zijn kortere wachttijden, shuttle services over spoor en water en verhoging van de beladingsgraad over spoor, weg en water.

Eén dag later Het kantoor van De Binnenvaartkrant is donderdag 9 en vrijdag 10 mei gesloten in verband met Hemelvaartsdag. Maandag 13 mei zijn we weer volledig bereikbaar. Door Pinksteren verschijnt de volgende editie niet op dinsdag, maar op woensdag: 22 mei. Die Binnenvaartkrant is om nóg een reden bijzonder: hij bevat de beursspecial over Construction & Shipping Industry. PAG. 22

Lees verder op pagina 3 >>

E N G I N E

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS

Editie 10 - 7 mei 2013

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

SwetsODV werkt! 088-619 12 34

+31 (0)10 258 02 80 [email protected] www.swetsodv.com TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

WWW.OLTHOF.EU

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

2 TE HUUR PER DIRECT

COLOFON

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Een enthousiaste:

SCHILDERWERKZAAMHEDEN

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER

op schepen. Specialist in

NZ S.R.O.

Fluvia

Decksmann, Matrose,

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

GEVRAAGD MATROOS M/V

Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: 56364482, E-mail: [email protected] Tel: +421 911 099 033, +421 908 799 516

sucht Arbeit an Schiff, Telnr 0042-1918828726

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

ADN-Basiskurs nur 4 Tage! ½ 5DGDUSDWHQWOHKUJlQJH½ 2.-4.9.13 + 4.-6.11.13 + 2.-4.12.13 ADN-Wiederholungskurse jeden Monat ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054 [email protected]

TK AANGEBODEN: VAREND

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Diesel. Grote woonhut + kamer veel slaapplaatsen, inruil kleinere boot mogelijk. REACTIES: BRIEF ONDER NR 20131001 NAAR ADRES

biedt u per direct aan:

a 19,2° en

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

,5° Oost 23

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

en keuken, badkamer + douche,

Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

vanaf W 2.499 eschik sG

L32 x Br5 x D1.40, motor 140pk

BINNENVAARTKRANT.

www.huizinga-snijder.nl

oor Astr tv

WOONTJALK

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Bietet Personal an der Position,

for Peak performance

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

078-6106798

Tel. 06 22738072

SLOWAKISCHE FIRMA KARES

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 06-53135007 /

SLOWAKISCHE MATROSE

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

machinekamers spuiten.

Ned. Weekenden vrij, l.o.n.t.k.

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel. 0481-434039/06-13121978

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

[email protected] of +32475751555

Wij bieden:

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

144 TEU op 3 lagen,

op mbs Comrade, vaargebied

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

88.25m x 11,45 m, 3550 ton,

MILLINGEN

Wij verwachten:

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

boegschroef, zonder luiken,

Verflevering met hoge korting.

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Containerduwbak met

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected] T. +48 660040322 of 0527-690032

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

3

Acties afgeblazen na toezeggingen overheid Na het akkoord in België zijn alle acties afgeblazen – ook die in Nederland. De schippers die bijna veertien dagen bij de Volkeraksluizen hebben stilgelegen, besloten in een vergadering erop te vertrouwen dat de Nederlandse overheid het voorbeeld van België volgt en maatregelen neemt tegen de crisis in de sector. In het Belgische protocol hebben de staatssecretaris voor Mobiliteit, Melchior Wathelet en zijn ambtsgenoten van de Gewesten afspraken gemaakt met de binnenvaartbonden. Namens de binnenvaart zette Marc de Decker zijn handte

In Antwerpen lagen de meeste schepen. (foto Hans Heiligers)

onderzoek naar de concurrentiepositie van Belgische scheepseigenaren ten opzichte van hun Europese collega’s en een evaluatie van de bedrijfseconomische haalbaarheid van de technische voorschriften voor bestaande schepen, zoals de CCR die heeft opgesteld. De Nederlandse ASV, die de acties vanaf het begin steunde en een rol speelde bij het gesloten akkoord, is blij met het resultaat. Voorzitter Fluitsma riep minister Schultz Van Haegen op snel uitvoering te geven aan de wensen van de binnenvaartorganisaties.

Crisis aanmelden

Veel schepen die in Nederland staakten hesende Nederlandse én Belgische vlag. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

kening onder het protocol. Afgesproken is dat België de crisis aanmeldt bij de Europese Commissie en dat Wathelet een ontwerp maakt voor een Koninklijk Besluit dat prijsdumping in de binnenvaart strafbaar stelt en opdrachtgevers en tussenpersonen medeverantwoordelijk maakt. Ook komen er een

Ook de BinnenvaartBrancheUnie is blij met het akkoord dat de Belgische binnenvaartorganisaties 24 april sloten met de Belgische regering. “De BBU was en is voor aanmelding van de crisis zodat daarmee effectief maatregelen kunnen worden genomen om het huidige ontbrekende evenwicht tussen vraag en aanbod te herstellen.” “De BBU is verheugd over het feit dat de Belgische autoriteiten inmiddels hebben aangegeven de crisis aan te melden. De Nederlandse minister van Infrastructuur en

Lintje voor Domien Thijssen Oud-schipper Domien Thijssen (ms Alfons) is benoemd tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Hij was tot vorig jaar bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer-afdeling Rotterdam en maakte ook vele jaren deel uit van het hoofdbestuur van de nautische-technische vereniging. De 77-jarig Rotterdammer ontving zijn onderscheiding vrijdag 26 april uit handen van burgemeester Aboutaleb. Thijssen was verder actief in de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam, als bestuurslid van verzekeringsmaatschappij Het Anker en bij het KSCC Schipperscentrum Rotterdam. (foto Koninklijke Schuttevaer)

Lichaam Verberght gevonden Donderdag 25 april is in het water bij het Kallebeekveer in Hemiksem het lichaam gevonden van Karel Verberght. De Belgische tankvaartondernemer en schippersvoorman werd sinds 3 januari vermist. Toen is hij door onverklaarbare oorzaak overboord geslagen terwijl hij aan het werk was op zijn tanker Arbon.

Ondanks uitgebreide zoekacties werd hij toen niet teruggevonden. Nu is dat onverwacht alsnog gebeurd, niet ver van de plek waar hij in het water moet zijn gevallen. Verberght, die 70 jaar is geworden, zette zich tientallen jaren in voor de Belgische en Europese binnenvaart. Hij was onder meer die voorzitter was van de afdeling Tankvaart van de VBR.

Milieu zal (mede met de onderbouwing die NEA/Panteia in opdracht van de BBU heeft gemaakt) zich inzetten om andere lidstaten te bewegen de crisis aanmelding te steunen.”

Over het plan om prijsdumping tegen te gaan is de BBU positief. “Invoering via de EU is naar het oordeel van de BBU de juiste weg. De BBU adviseert dat, als de Belgische Gewesten contact opnemen

met het ministerie van Infrastructuur en Milieu (zoals afgesproken is in het Belgische protocol), het ministerie de voorstellen positief tegemoet zal treden.” De BBU staat ook achter het voorgenomen onderzoek naar de concurrentieverhoudingen. Het vierde punt gaat over de nieuwe, zwaardere technische eisen die de CCR stelt. “De BBU ondersteunt het initiatief van de Belgische autoriteiten waarin zij de bedrijfseconomische haalbaarheid van de technische voorschriften voor bestaande schepen zullen evalueren. De BBU is van mening dat nut en noodzaak van de overgangsbepalingen niet of nauwelijks zijn aangetoond.”

Bluswater geloosd op Schelde >> Vervolg van de voorpagina

“Spoorvervoer is oneindig veel veiliger dan bijvoorbeeld vervoer over de weg”, citeerde het AD hem. De Telegraaf tekende op: “Transport over het Nederlandse spoor is een van de best geregisseerde transporten in ons land: we weten precies wat er waar en wanneer rijdt. Bovendien laten ongevallen in het verleden zien dat wanneer treinen

op elkaar botsen, de schade relatief beperkt blijft.” Helsloot stelt ook dat een apart spoor, ver buiten de bebouwde kom fysiek en economisch niet haalbaar is. Vanuit de binnenvaart klinken stemmen dat zo’n spoor ook helemaal niet nodig is. De tonnages chemicaliën die nu per trein gaan kunnen gemakkelijk en veiliger over water worden getransporteerd. Het gaat om circa 3,5 miljoen ton

per jaar. De tankvaart doet zo’n 67 miljoen ton; de weg 9,5 miljoen ton. De autoriteiten loosden het vervuild bluswater in tweede instantie gecontroleerd op de Schelde. Dat zou ongevaarlijk zijn. De waterbekkens van een zuiveringsinstallatie waren namelijk vol geraakt. Het vervuilde water dat in de bekkens achterblijft is overgepompt in een tankschip uit Amsterdam.

Kink in kabel bij fusie Oranje en efm Er is een kink in de kabel opgetreden bij de voorgenomen fusie tussen Oranje en efm. Het voorstel haalde het niet tijdens de algemene ledenvergadering van onderlinge scheepsverzekeraar Oranje op 3 mei. Weliswaar steunde een meerderheid de fusie, maar het statutair vereiste aantal van driekwart van de

stemmen werd niet gehaald. Bij efm werd in overgrote meerderheid voor het fusievoorstel gestemd. De onderlinges willen samen verder als EOC: EFM Oranje Combinatie. Dat zou in de oorspronkelijke plannen op 3 juni officieel moeten gebeuren. Op het moment dat deze krant gedrukt werd, was nog onbekend hoe de procedure nu verder gaat. Het

bestuur van Oranje beraadt zich nu op de ontstane situatie. “De directies van efm en Oranje zijn en blijven er van overtuigd dat Oranje en efm veel gemeen hebben”, staat in een gezamenlijke persverklaring. “De belangrijkste reden voor de fusie is om de leden en deelgenoten een goede service, lage premies en goede voorwaarden te kunnen blijven bieden. “

Veel animo voor DB-meldpunt Steunpunt Binnenvaart heeft een meldpunt geopend voor klanten van de Deutsche Bank (DB) die vorige maand te horen hebben gekregen dat die bank zich “niet langer de geschikte bank acht om hen producten en diensten aan te bieden”. Mogelijk zijn ze daardoor ernstig gedupeerd. Er heben zich al vele tientallen mensen aangemeld bij het meldpunt. Het gaat om bedrijven die drie jaar geleden als klant zijn overgenomen van ABN Amro. Na de fusie met Fortis Bank moest ABN op last van

de Europese Commissie een aantal kantoren afstoten. DB nam ze over. Het gaat in totaal om circa 18.000 klanten, onder wie zo’n 150 binnenvaartondernemers. “Er wordt op dit moment op alle fronten overlegd, ook met de politiek, en het lijkt ons verstandig ook als binnenvaart de krachten te bundelen”, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. “We kunnen dan gezamenlijk contact houden met andere MKB-organisaties, maar ook snel overleggen over specifieke binnenvaartzaken.” Er is inmiddels overleg geweest met een aantal boekhoudkantoren die

veel binnenvaartklanten hebben, de BinnenvaartBrancheUnie, Scheepsrecht/NNPC, de rechtsbijstandsverzekering van onderlinge verzekeraars efm en Oranje en BBU- en Steunpuntadvocaat Ynke Ooykaas van Van Dijk Advocaten. Die laatste heeft een voorbeeldbrief opgesteld die de schippers uit voorzorg naar DB kunnen sturen om aan te geven dat ze de eenzijdige beëindiging van de relatie niet zomaar accepteren. Aanmelden voor het DB-meldpunt Binnenvaart kan via [email protected].

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

4

[ Familieberichten ]

GEVRAAGD

R 24 UVUICE SER

voor diverse tankers,

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

KAPITIENS EN 2DE KAPTEINS

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.

i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Voor info bel naar: 0035-2661280243 of mail naar: [email protected]

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90

VLOOTSCHOUW www.vlootschouw.nl www.vlootschouw.nl/mobiel

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND

GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.lefl[email protected] Voor meer info: www.baeck.be

PETROTRANS SA

Kapitein

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond

Tel: 0475-945434 GSM NL: 0031 650 539 024 10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice

In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon

Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN-Zertificat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Freihaben 2w/2w - Anziehend Lohn

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

283, Route d'Arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

5

Stadsdistributie via de Seine werkt DOOR SARAH DE PRETER

Vertegenwoordigers van Franse en Belgische bedrijven en overheden wierpen onlangs een blik op Parijs vanaf het water. Binnenvaart is steeds vaker een onderdeel van de distributieketen in de Franse hoofdstad.

@coraqua #koningsvaart opdat de koning “wel vaart”, indrukwekkend mooi @onzetaal ‘Een schip op het strand is een baken op zee.’ Geen makkelijk spreekwoord voor de Koninginnedagbezoekers: http://ow.ly/kB7aT

De rondvaart door Parijs was een gezamenlijk initiatief van INE en de Europese vereniging van binnenhavens EFIP. Het doel was beslissers uit de politiek en het bedrijfsleven kennis te laten maken met binnenvaart als onderdeel van de stedelijke bevoorrading. INE en EFIP zijn tevreden met de opkomst en de reacties: voor veel deelnemers was de dag volgens de organisaties een eyeopener.

@marco_leijten Peiling mbt abonnementsysteem huisvuil. Er staat geen enkele goede optie tussen. Slikken of stikken. Word door onze strot geduwd... @RemcoPikaart Hoe staat het er eigenlijk voor met #BLN ? Ik weet nog in de tijd van Beatrix dat ze daar aan begonnen.... #binnenvaart

Franprix Supermarktketen Franprix laat sinds vorig jaar winkels in Parijs bevoorraden via de Seine. Dagelijks lost er vlak bij de Eiffeltoren een schip goederen. Die worden overgeladen op vrachtwagens en over de weg naar de winkels in het centrum gebracht. Op die manier poetst Franprix niet alleen zijn groene imago op, maar omzeilt het concern ook de dagelijkse files op de wegen rond Parijs. Ook koeriersbedrijf Vert Chez Vous maakt gebruik van de binnenvaart, in combinatie met elektrische vrachtfietsen. Een schip, dat dienst doet als drijvend magazijn, stopt op verschillende locaties op de Seine. Koeriers rijden met elektrische driewielers aan boord om de pakketjes op te halen die in de stad afgeleverd worden. In Parijs hebben nog meer bedrijven plannen om de binnenvaart op te nemen in hun distributieketen. De stad staat daar niet negatief te-

Koeriersbedrijf Vert Chez Vous combineert de binnenvaart met elektrische bezorgfietsen. (Foto EFIP)

genover, maar stelt als voorwaarde dat de goederenoverslag goed geïntegreerd wordt in het stadsbeeld. “De kaaien moeten visueel aantrekkelijk blijven en toegankelijk zijn voor het grote publiek”, vertelt Karin De Schepper van de INE, de Europese promotieorganisatie voor binnenvaart. “Men accepteert niet dat kades alleen voor overslag worden gebruikt. In veel gevallen gaan de overslagfaciliteiten dicht zodra het schip gelost is. Op de kaai kunnen dan andere activiteiten plaatsvinden. De binnenvaartsector heeft daar geen probleem mee. Zolang de goederenoverslag maar niet uit het stadsbeeld verdwijnt, wat we bijvoorbeeld in Londen zien.” Grote steden als Parijs weren in toe-

nemende mate vervuilende transporten uit hun centrum. Daar moet ook de binnenvaart rekening mee houden. De vergroening van de vloot ligt momenteel gevoelig: de Europese Commissie wil dat graag – net als de branche zelf, maar die heeft er nu geen geld voor.

Luchtkwaliteit De kwestie doorschuiven naar een later tijdstip is volgens De Schepper niet verstandig: “De discussie gaat daardoor niet weg, maar komt even hard terug. We begrijpen dat de sector het op dit moment heel zwaar heeft. Juist daarom moeten we proberen – in dialoog en in het belang van de sector – met zo veel mogelijk subsidies een programma uit te

werken om de emissies van scheepsmotoren verder terug te dringen.” Het wegvervoer heeft op dat vlak de laatste jaren grote stappen kunnen zetten en speelt die troef volgens De Schepper steeds vaker uit. “We merken dat het moeilijker wordt om infrastructuurprojecten te bepleiten als we geen goede cijfers voor luchtkwaliteit op tafel kunnen leggen. Overheden en het grote publiek worden daar steeds gevoeliger voor. Deze kwestie speelt ook in Parijs: men wil heel duidelijk het vrachtvervoer in de stad behouden, maar er wordt wel geëist dat de binnenvaart schoon is. Over dat laatste mogen we de binnenvaart niet laten struikelen. We moeten de sector weer in pole position krijgen.”

KPN verbetert mobiel internet op vaarwegen Rijkswaterstaat gaat in zee met KPN om de kwaliteit van het 3Gnetwerk op vaarwegen te verbeteren. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu investeert 2,5 miljoen euro in het mobiel internet (3G en wifi) voor de binnenvaart. KPN krijgt met de opdracht de mo-

Waarover twittert de binnenvaart?

gelijkheid om zijn netwerk specifiek voor de binnenvaart aanzienlijk te verbeteren. Op 27 punten langs de vaarwegen worden in Nederland verbeteringen in het 3Gnetwerk aangebracht, onder andere door het bijplaatsen van zendmasten. In een volgende aanbesteding ligt de focus op het uitrusten van lig- en rustplaatsen met wifi-

hotspots. “Betere toegang tot internet biedt binnenvaartschippers de kans meer en sneller digitale informatie uit te wisselen, zoals meldingen over de lading en de reis, adviezen over wachttijden, drukte bij knelpunten en last-minute afspraken over laden en lossen. Het verbetert de concurrentiepositie van de sector”, stelt Schultz.

De plannen maken deel uit van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) van Rijkswaterstaat, dat wordt uitgevoerd door Connekt. KPN heeft de aanbesteding gewonnen en gaat de komende maanden aan de slag om de kwaliteit en de ontvangst op de Nederlandse hoofdvaarwegen te verbeteren.

@nationaalkamp Kampwachten gezocht! (m/v) 28 mei t/m 8 juni 2013 Reageer snel! 06-29621094 of http://www.nationaalkamp.nl #nationaalkamp @CBRBtweets Prijzen van olie en gas zullen waarschijnlijk ook de komende jaren blijven dalen volgens een vandaag te publiceren rapport van ABN Amro @miekie_mouse @KNRM op 30-4 met gewonde zoon van Vrijheid op t IJ gehaald door #stationHuizen, fantastisch begeleid en opgevangen! Hulde aan helden! Dank! @DeWillemsroute Gedeeltelijke stremming Julianakanaal bij sluis Maasbracht door herstelwerkzaamheden - er is ‘n verleidelijk alternatief... @JorritdeB Thuis van een leuke en leerzame @varendoejesamen dag! Hele mooie tocht gemaakt in de voormalige reddingsboot Knokkels van @MartenTienstra. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

Meer dan 500 exposanten op Construction & Shipping Industry Op 28, 29 & 30 mei vindt Construction & Shipping Industry weer plaats. Evenementenhal Gorinchem is dan drie dagen lang het trefpunt waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. De vakbeurs beleeft dit jaar zijn negende editie. De voorbereidingen zijn in volle gang. Ruim 90 procent van de beursvloer is al weer gevuld, vertelt Chantal de Groot. De nieuwe

beursorganisator nam op 1 maart het stokje over van Aniek Witsmeer. “Er is nog een aantal plaatsen beschikbaar en de inschrijvingen lopen nog steeds binnen. De beursvloer zal weer goed gevuld zijn met meer dan 500 exposanten. Heel veel oude, maar uiteraard ook nieuwe.” Nieuw dit jaar is dat Evenementenhal Gorinchem samen met Kenneth Smit Training voor stadhouders tegen gereduceerd tarief een

praktische training aanbiedt om hun beursdeelname “maximaal renderend te maken”, aldus De Groot. De bijeenkomst is vlak voor de start van de beurs, op dinsdag 28 mei van 10.30 tot 12.30 uur. “Voor exposanten zijn vakbeursdagen een belangrijke plek om relaties en prospects te ontmoeten. De standbemanning moet weten waarvoor ze aanwezig zijn en welke resultaten er gehaald kunnen worden. Gebleken is dat door de praktijkgerichte aanpak doelstel-

lingen benoemd en haalbaar worden en het resultaat verhoogd.”

ADVERTENTIE

Ga voor meer informatie en om entreebewijzen aan te vragen naar www.evenementenhal.nl/csi-go2013. In de volgende editie van De Binnenvaartkrant besteden we met een CSI-special uitgebreid aandacht aan de beurs. Het is nog mogelijk daarvoor advertentieruimte te reserveren. Bel dan snel naar (010) 414 00 60.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

6

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

www.huizinga-snijder.nl Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

• Tanker •Frachter • Fahrgastschiffe •

www.deymann-schiffsmakler.de • Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff •

Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it!

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL

TE KOOP CASCO

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS

Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30. t.e.a.b. Zie foto’s :

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

www.meppelerdiep.nl

SOMTRANS NV

Tel. 06-15559215

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

TE KOOP : POLYESTER

www.somtrans.be

PLEZIERJACHT,

Email: [email protected]

Birchwood 33, bj. 1978, Ford Leeman 120pk, goed onderhouden.

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

UL TR

A

SC HR O EF A

SR

W AT E

RJ

EM

M

ET S

EN

Tel. 06-55727779 BIEDT ZICH AAN Basel. ADNC, marifoon, -&

M HA N

TR

IS

EK

CH

E

EL EK TR O NIS CH E

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

ARA-Rijn voorkeur 14/14.

Arbeitsboot “KRÄHE”

EC

Tel 06-38832390

M N KE ER RW UU ST

hfdzakelijk tankers,

DU

W

OT O

RB

KA

BE

ED

IE

LS

NIN

GE

N

M OT O RB ED IE NIN GE N

ZZP-er, i.b.v. Radar-Rijnpat. tot

“ Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”

ca. 10,10 x 3,64 x 1,05 m (LxBxTiefgang)

GEVRAAGD SPITS mag opgelegd zijn, vaste ligplaats oude DOK in Antwerpen. Tel. 010-4965516 WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel. 06-54287373 GEZOCHT OP MTS volmatroos 14 op/ 14 af, kost & reizen vrij l.n.o.k.

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

Tel. 06-11103070

Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail [email protected] · www.dcsint.nl

www.vebeg.de

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND

Gevraagd: Schipper Wij zoeken voor het motorvrachtschip

Immaculata 135 x 11.45 m en 4137 ton groot, een schipper in het bezit van rijnpatent tot minimaal Mannheim, radarpatent, ADN en met ervaring op de zijrivieren. - vervoer droge lading - afwisselende Internationale vaart - Nederlandse bemanning - arbeidsvoorwaarden en salaris in overleg - 14 dagen op 14 dagen af Ben jij gemotiveerd, en denk jij dat hier een uitdaging voor je ligt, reageer. Bel of stuur jullie mail aan: L. den Haan . Tel.: 00316-27034429 . [email protected]

VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479

GEZOCHT KAPITEIN voor drogelading schip 2000 ton Tenminste patent tot Mannheim, in bezit van radarpatent. - Internationale vaart- AI - Vrije tijd in overleg - Goed salaris - Ervaren bemanning De kapitein vormt een team met de andere bemanningsleden. U kunt bellen met: 06-13128378

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

7

Belgische binnenvaart zet grote stap DOOR SARAH DE PRETER

“Wij confronteren de politiek al jaren met onze zorgen en vragen. Antwoorden hebben wij nooit gekregen. Nu ligt er na dertien dagen actie een protocol waar we helemaal achter staan. Dit is het begin van een goede oplossing.”

Aan de slag Een protocol waarin de gewestelijke en federale overheden samen met de Belgische binnenvaartorganisaties crisismaatregelen hebben vastgelegd, maakte een einde aan de acties. De komende weken gaan de binnenvaartvertegenwoordigers aan de slag: in een gezamenlijke werkgroep met de overheid gaan ze een wetsvoorstel uitwerken dat de strijd

Ons Recht-voorzitter Pascal Roland op 25 april, de laatste dag van de schippersstaking. (foto Sarah De Preter)

aanbindt met dumpingtarieven, inclusief handhavingsmechanismen en sancties. In de wetstekst wordt ook de verantwoordelijkheid van opdrachtgevers en tussenpersonen opgenomen. De overheid wil faciliteren bij gesprekken tussen de binnenvaartorganisaties, bevrachters en industrie. Verder gaat de werkgroep de concurrentiepositie van de Belgische vloot evalueren en eventuele oneerlijke concurrentiesituaties aankaarten bij de Europese Commissie. Roland: “De eerste stap naar een goede oplossing is gezet.”

Niet haalbaar Ook technische en sociale aspecten liggen onder de loep van de werkgroep. De strenge technische voorschriften (CCR) en milieueisen vormen met name voor kleinere, oudere schepen een probleem. “Bij oude schepen kun je bepaalde dingen niet meer realiseren of alleen tegen zeer hoge kosten”, zei Marc De Dekker, woordvoerder van koepelorganisatie FBB. “Men kan dit niet verlangen van de sector.” Volgens Sunniva Fluitsma van de Nederlandse ASV bleek twaalf jaar geleden al uit een rapport van de Duitse delegatie binnen de CCR dat

de kleine vloot door de strenge technische eisen een koude sanering tegemoet zou gaan. “Onvoorstelbaar dat iedereen dat geaccepteerd heeft. Maar het enige land dat het ook uitvoert, is Nederland. In België en Nederland worden de regels niet toegepast; daarom wordt die nood in deze landen (nog) niet zo gevoeld.”

Beetje jaloers De Belgische transportministers gaan pleiten voor een Europees observatorium om de marktsituatie in de binnenvaart te analyseren en indien nodig bij te sturen. Ze hebben ook de procedure in gang gezet om een structurele marktverstoring aan te melden bij de Europese

VOKA: “Niet voor herhaling vatbaar” Het bedrijfsleven reageerde opgelucht toen de acties voorbij waren. “De sector is duidelijk gehoord en er staan engagementen op papier”, aldus Jo Libeer, gedelegeerd bestuurder van VOKA, de Kamer van Koophandel. “Dat is een goede zaak. Het komt er nu op aan om de binnenvaart haar imago als meest betrouwbare modus weer alle eer te laten aandoen.” Veel bedrijven kwamen door de acties in de problemen en moesten uitwijken naar alternatieve transportoplossingen. Libeer: “Wij hopen dat het vertrouwen tussen schippers en bedrijven snel wordt hersteld. Dergelijke acties zijn nefast voor het imago en het verdere groeipotentieel van de binnenvaart. Ze zijn niet voor herhaling vatbaar.”

Nieuwe thuishaven Aan de Noorderlaan in Antwerpen heeft het Antwerp Harbour Hotel de deuren geopend. Het vroegere Docks Hotel is gerenoveerd ter vervanging van het Zeemanshuis. Zeelieden kunnen er aan verlaagde tarieven overnachten, en ook particulieren kunnen er terecht. “Wij willen goed voor onze zeelieden zorgen”, zei de Antwerpse havenschepen en voorzitter van het Gemeentelijk Havenbedrijf Marc Van Peel bij de opening. “Zij moeten aangenaam en tegen geringe kosten in onze haven kunnen verblijven.” In de Antwerpse haven zetten diverse organisaties zich in voor het welzijn van zeelui. De haven organiseert een busdienst die bemanningsleden van hun schip naar het stadscentrum brengt. Ook wordt in het hele havengebied wifi aangeboden. Twee jaar geleden ontving het Havenbedrijf voor deze inspanningen de Port of the Year-Award tijdens de uitreiking van de International Seafarers’ Welfare Awards in Genève.

(foto Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen)

Twee winnaars Filips de Goede-prijs Recuperatiebedrijf Willems en Zoutbedrijf Quatannens, beiden gevestigd in Gistel, hebben de Filips de Goede-prijs van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) ontvangen. Met deze prijs zet de vaarwegbeheerder om de twee jaar een bedrijf in de bloemetjes dat een bijzondere inspanning voor de binnenvaart heeft geleverd. NV Willems en Quatannens maken gebruik van de binnenvaart op het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort. Ze namen vorig jaar deel aan een proef met Watertruck. Vanuit Nederland werden toen vier duwbakken met zout geleverd bij Quatannens, waarna NV Willems ze vulde met schroot voor een transport naar Kallo. W&Z onderzoekt momenteel of deze transportstroom, eventueel in samenwerking met nog andere bedrijven, een structureel karakter kan krijgen.

Alles over walstroom Meer weten over walstroom? Op www.walstroomplatform.be geeft de Vlaamse overheid een overzicht van de ontwikkelingen op dit gebied. Men vindt er onder meer waar walstroom wordt aangeboden en hoeveel dit kost. De overheid stelde vorig jaar een ‘walstroom-coördinator’ aan, die samen met alle betrokkenen aan de verdere uitbouw van walstroom langs de Vlaamse waterwegen werkt. Momenteel breiden de waterbeheerders en havens hun voorzieningen op verschillende plaatsen uit. Registreren kan via de telefoon, de website of via een speciale walstroom-app.

Modal split in kaart Via een bevraging van de bedrijven in het havengebied brengt het Havenbedrijf Gent momenteel de modal split-cijfers voor 2012 in kaart. In 2011 ging 48 procent van het goederenvervoer vanuit Gent naar het achterland via de binnenwateren, 43 procent over de weg en 9 procent via het spoor.




Met deze woorden kondigde Ons Recht-voorzitter Pascal Roland op 25 april het einde van de schippersprotesten aan. Dertien dagen hadden Belgische binnenschippers actie gevoerd, gesteund door collega’s uit Nederland en Frankrijk en (in Luik) ook enkele Duitse binnenschippers. Volgens Roland lag er 300.000 ton tegen de kant. “Het was zwaar, maar het resultaat mag er zijn”, gaf hij aan. “Dank aan alle schippers die deze actie mee in de goede richting geduwd hebben. Alle Belgische binnenvaartorganisaties hebben heel goed samengewerkt.” Van “blokkades” of “staking” wilde Roland niet horen: “De vaart is altijd open geweest.” Hij erkende wel dat het geduld van verladers behoorlijk op de proef is gesteld. “Veel bedrijven hadden problemen met hun bevoorrading. Tegen het einde van de acties stuurde men deurwaarders op ons af. Wij vinden het jammer dat er op deze manier met de sector gecommuniceerd wordt. Al jaren doet niemand iets voor de binnenvaart, maar als wij dan voor het eerst in veertig jaar in actie komen, wordt men kwaad.”

Commissie. Roland: “Aangezien dit een Europees vraagstuk is, hopen wij dat ook onze buurlanden dit ondersteunen.” In Duitsland heeft binnenvaartorganisatie BDS verkeersminister Ramsauer per brief gevraagd eveneens de crisis aan te melden. De CNBA in Frankrijk gaat hetzelfde doen. Fluitsma: “Ook Nederland kan niet anders dan meehelpen met het aanvragen van de crisis. Onze minister heeft het beloofd.” De ASV is “dolblij” met Ons Recht: “We zijn eigenlijk wel een beetje jaloers op wat onze Belgische collega’s gedaan hebben. In Nederland krijgen we zo’n actie niet voor elkaar.” “De komende tijd zitten wij zeker één keer per week met de overheid om de tafel”, aldus Roland. “We gaan de Europese Commissie vragen om de regels die nu voor België worden uitgewerkt ook op andere Europese vaarwegen te laten gelden.” Daarnaast willen de binnenvaartorganisaties in België bekijken hoe ze samen met de schippers de markt beter kunnen organiseren. “Wij hebben een voorstel gedaan om een coöperatieve op te richten. Er is 300.000 ton beschikbaar. Wij denken dat dit een oplossing kan bieden.”

Het Havenbedrijf wil het achterlandtransport per binnenschip en spoor verder uitbouwen. Tegen 2020 zou de binnenvaart een aandeel van 50 procent moeten hebben, het spoor 15 procent en het wegvervoer 35 procent.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

8

7 mei 2013

Wij feliciteren Lüftner Cruises van harte met mps Amadeus Silver. een behoude

n vaart!

SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

WWW.DEHOOP.NET

INNOVATION COMBINED WITH MORE THAN 120 YEARS OF EXPERIENCE

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

9

Amadeus Silver: paradepaardje van Lüftner Cruises DOOR EVERT BRUINEKOOL

Lüftner Cruises nam onlangs de Amadeus Silver, een riviercruiseschip met een lengte van 135 meter, in de vaart. Het is het paradepaardje van de vloot die nu elf schepen telt. Riviercruisemaatschappijen lijken immuun voor de economische crisis. Recent breidde collega Viking River Cruises haar vloot uit met maar liefst tien schepen. Amsterdam is één van de havens die mag rekenen op regelmatige aanwezigheid van de cruiseschepen. En daarmee draagt de groei van de Amadeus-vloot van Lüftner ook bij aan de groei van Amsterdam als belangrijke riviercruisehaven. De hoofdstad was in 2012 goed voor 1.382 aanlopen in hartje Amsterdam en voor 2013 zijn er 1.500 reserveringen gemaakt. Het belang van Amsterdam voor de ri-

viercruisevaart was voor Lüftner reden om de doopplechtigheid van de Amadeus Silver bij de Passenger Terminal te laten plaatsvinden. Mevrouw Doris Heger, de schoonzuster van mevrouw Lüftner, doopte het cruiseschip.

Shipyard De Hoop Kapitein Fabien Stein is trots op ‘zijn’ nieuwe schip. “Het is het grootste schip dat wij ooit hebben laten bouwen. Alle andere nieuwbouwschepen hebben een lengte van 110 meter. Ooit zijn wij begonnen met een bestaand riviercruiseschip, de Danubia. Daarna, in 1996 hebben wij de Amadeus laten bouwen. Dat was het eerste schip van de Amadeus lijn en nu zijn wij alweer bij het tiende exemplaar uit deze serie.” Alle Amadeus-riviercruiseschepen zijn gebouwd door Shipyard De

(foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Hoop. “Een prima bedrijf met een goede reputatie”, oordeelt Stein. “Wij zijn blij met de samenwerking en zeker de ontwerpers van dit schip verdienen een pluim. De romp is uitstekend ontworpen en levert in combinatie met de Wie leverden aan het mps Amadeus Silver twee Caterpillar motoren Shipyard De Hoop Lobith/Foxhol Stuurhuis met hefkolom een perfecte Design en bouw compleet schip Kieboom Werkendam B.V. Stuurstoel voortstuwing Bureau Veritas Classificatie Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 16 radar en MF line bij een laag Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Van Wingerden & Zn. B.V. Vaste ramen Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Vloeren brandstofverClassificatie bruik.” Metos BV Keuken uitrusting Pon Power B.V. Caterpillar Marine Diesel engine for Bijzonder aan Aquavac Toilet- en vuilwaterbehandelingsysteem propulsion, model c32 ditta acert with an unrestricted de Amadeus Visser Spiegels en Glas Spiegels en Glas continuous power output of 746 bkw at 1800 rpm, Silver is de lage Bovi B.V. Vast en los meubilair in hutten, salon en right hand service side Caterpillar Marine Generator set, diepgang. “Wij restaurant, alle vloerbedekking (tapijt, harde vloeren (each) consisting of: Caterpillar marine diesel auxiliary engine, model c18 Acert Dita, Leroy Somer marine willen met dit en tegels), gordijnen en raambekleding.Grastapijt, schip ook op de schilderwerk binnen, en interieurbouwwerk generator, model lsam 47.2 l9 prime power rating: 500 Zwarte Zee Imtech Marine Netherlands kva (50hz). Caterpillar marine generator set, (each) consisting of: caterpillar marine diesel propulsion

Complete HVAC-systeem en de sprinklerinstallatie.

engine, model c18 Acert Dita Leroy Somer marine

Handelsonderneming Beerens B.V. RVS uitschuifbare

generator, model 49.1 s4, prime power rating: 450 kva

radarmast, Alu klapradarmast type Antoinette

(50hz)Caterpillar marine generator set, (each)

Dijvler Materiaal B.V.

consisting of: Caterpillar marine diesel engine, model

Ankerlieren, ankers, en ankerdraden.

c6.6 Acert, leroy-somer marine generator, model lsam

Deba Watersport B.V. Bijboot

46.2 m3, prime power rating: 156 kva (50hz)

Winel B.V. Waterdichte deuren

Rubber Design B.V.

Wymoco Las en Constructie Schuifdeuren

Flexibele opstelling voortstuwinginstallatie

Marteq B.V. Gangwaykranen

Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing

Miele Professional B.V.

VDI Isolatie B.V.

2 x Miele Professionele wasautomaat met een

Complete Isolatie uitlaatgassensystemen

capaciteit van 10 kg, 2 x Miele Professionele

Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende Veth Z-drives,

droogautomaat met een capaciteit van 10 kg, Miele

type VZ-900-CR (746 kW / 1800 rpm) 1 Veth-Jet, type 4-

Professionele wasautomaat met een capaciteit van 6,5

K-1200 (350 kW / 1800 rpm)

kg, Miele Professionele droogautomaat met een

Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages

capaciteit van 6,5 kg en Miele Professionele mangel

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Grunbach people in motion Reinigingsproducten

Brandbeveiligingsapparatuur

Iskall Bedrijfskoeling bv Koelinstallatie

Droste Elektro B.V. Complete elektrische installatie

Trinoxx B.V A0 deuren

Reikon B.V. Pompen

Leds4you B.V. Ledverlichting i.s.m. Droste Electro

Hatenboer-Water B.V. Waterzuiveringsinstallatie

Liemers Brandbeveiliging B.V. Veiligheidsuitrusting

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Nelfen Deurtechniek B.V. Automatische schuifdeuren

kunnen varen. In verband daarmee is de romp zo ontwikkeld dat wij zonder ballast en met een minimum aan water en brandstof een diepgang hebben van 1,45 meter. Dat is uitzonderlijk gering.” Lüftner is, zo meldt woordvoerster Annemarie Janssens-Voorn namens Shipyard de Hoop, bijzonder tevreden over de prestaties van de Amadeus Silver. “Het schip is bijzonder geavanceerd. Enkele van de voorwaarden waren dat het geluids- en trillingsniveau nagenoeg nihil moet zijn, ook als de motoren hun maximale capaciteit leveren. Al tijdens de proefvaart bleek dat de realiteit onze verwachtingen oversteeg. Wij hebben nooit eerder een schip gebouwd dat zo stil vaart.” De Amadeus Silver heeft 78 extra ruime standaardhutten die ieder 16

vierkante meter groot zijn. “De hutten zijn niet te vergelijken met ‘gewone’ hutten”, vertelt Stein. “Een standaardhut aan boord van een riviercruiseschip is vaak hooguit 12 vierkante meter groot. Op twee van de drie dekken hebben onze hutten een Frans balkon met een wel heel speciaal panoramaraam. Dit raam, dat de volle breedte van de hut heeft, kan automatisch worden verzonken zodat de hele hut als balkon kan worden gebruikt.” Het schip heeft naast deze hutten nog twaalf suites met een oppervlakte van 24 vierkante meter. “Deze hebben een groot buitenbalkon met een zitgroep, een panoramavenster over de volle breedte en natuurlijk een ruime badkamer met ligbad, een douchecabine en een toilet.” De grotere lengte van het schip is onder andere gebruikt om ruimere recreatie-, sport- en zitgelegenheid te realiseren. Op het bovendek zijn een groot zonnedek met dekstoelen, een bar, een golf putting green, een schaakbord en een wandelroute. Op een van de dekken is over de volle breedte de Amadeus-club gerealiseerd met een massageruimte, een kapper, een panoramabar annex loungeruimte, een café en aan het eind een rivierterras dat wordt gebruikt voor dineren in de openlucht. Lees verder op pagina 11 >>

• Turn Key Delivery • Total Electric Installation • Diesel- Electric Propulsion • Toonaangevend in de cruisevaart

Wij feliciteren Lüftner Cruises met het mps Amadeus Silver. Wij wensen hen een behouden vaart!

Wij verzorgden het complete isolatie systeem. Wij wensen Lüftner Cruises een behouden vaart met mps Amadeus Silver. Pottenbakkerstraat 11 - 2984 AX Ridderkerk Tel. 0180-769108 - Mobiel : 06-23615649 - E-mail: [email protected] www.vdi-isolatie.nl

De Krib 3 6916 AN TOLKAMER The Netherlands T : +31 316 541759 E : [email protected] I : www.droste-elektro.nl

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

10

Tijd is geld,

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

dat begrijpen wij

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel De motor achter uw succes

I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Marifoon antenne M4

Acculader start 520-2

OB
UTVJSDIQNHEF.PM"

NU

€340,-

excl. BTW

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

Icom IC-M323

Daalderop boilers

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

JUFBMQLXP O
JUF%[

www.oechies.nl · [email protected]

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)

€248,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

€1255,-

Walstroom trafo

€67,50

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

excl. BTW

Umbra PV-A100M vuilwaterpomp. Excl. vlotter.

G2TMK-AC Dekwaspomp

PRIJS OP AANVRAAG

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½” binnendraad aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm. Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie. Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp. Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter. Echter alleen in de 230V uitvoering. Capaciteit: 12m3 op 6 meter.

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Aktie €249,-

excl. BTW

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

5256 PK Heusden [email protected]

De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit ook een hoge druk te realiseren. Deze dekwaspomp is geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2” aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de opvoerhoogte.

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

Reeferkast

Scheepsbenodigdheden Wenen

Icom IC-M87 Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

€649,-

Aktie €956,-

Wittig GmbH

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

excl. BTW

Tel.: 0043(0)1 7262249

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

VANAF

€165,-

excl. BTW

€100,-

excl. BTW

Tracvision M5 HDMI Ready

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane Radiografische besturing

€2695,-

excl. BTW

Telecrane

E-motoren

Radiografische besturing

” + per stuk

Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel!

Antenne rotor compleet

Icom IC-M35

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

excl. BTW

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

11

Amadeus Silver >> Vervolg van pagina 9

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met:

Op het dek waar de passagiers inchecken zijn de centrale receptie, een panoramarestaurant en een winkel. Bijzonder aan de Amadeus Silver is de opmerkelijk ruime fitnessstudio die zich uitstrekt over twee dekken. “Niet voor niets is dit ons paradepaardje”, stelt Stein. “Het gaat er niet om zo veel mogelijk mensen mee te nemen. Het gaat erom de mensen een onvergetelijke ervaring mee te geven zodat zij ook een volgende keer weer voor Lüftner kiezen.”

Belangrijke markt Het Nederlands vaargebied is van groot belang voor Lüftner. “Ons vaarseizoen start altijd op de Nederlandse vaarwegen”, vertelt kapitein Stein. “Dan beginnen wij in Amsterdam en voert de route via Arnhem, Veere, Middelburg en Vlissingen naar Antwerpen en weer terug. Direct

Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

daarna gaan wij door met de route Amsterdam-Boedapest. De belangstelling voor deze reizen is groot. Wij zijn voor dit seizoen al helemaal volgeboekt.” Lüftner probeert ieder seizoen nieuwe routes te ontwikkelen. “Het is bijvoorbeeld ook mogelijk om Volendam en Hoorn te bezoeken.” Enkhuizen is volgens Stein aantrekkelijk, maar moeilijk bereikbaar. “Gezien de grootte, of lie-

ver gezegd de beperkte omvang, van de sluis daar zouden wij een omweg via Lelystad moeten maken. Een stukje Markermeer vinden onze passagiers nog wel leuk. Maar als je vijf kilometer Markermeer hebt gezien, dan is dat al meer dan voldoende. Wat dat betreft passen wij onze routes aan aan de omvang van onze schepen en aan de vaartijden.”

Peter Zoeteman is nieuwe directeur SN

Méér dan ver f!

Op 1 mei is Peter Zoeteman (52) gestart als algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland (SN). Hij is de opvolger van Mieke Bakker-Mantjes. Peter Zoeteman was van 2004 tot 2012 algemeen directeur van Alfa Laval Aalborg Industries Nijmegen. In die functie was hij bestuurslid van Vereniging Holland Marine Equipment en Scheepsbouw Nederland. Verder was hij voorzitter van de Exportcommissie en werkte hij mee aan diverse innovatieprojecten. Voorzitter Sjef van Dooremalen van Scheepsbouw Neder-

land: “Het bestuur is van mening dat Peter met zijn kennis van de maritieme sector en zijn ervaring op het gebied van techniek, commercie en management de aangewezen persoon is om de uitdagingen in het verenigingswerk op

te pakken. Een belangrijke taak voor hem wordt het verder uitwerken van de strategische speerpunten van de vereniging en het stroomlijnen van de uitvoerende organisaties.”

PUZZELWINNAAR KRANT 9 Naam: D.G.L.M. Poppelier Plaatsnaam: Papenhoven Oplossing: 30 April 2013 laatste Koninginnedag met Koningsvaart

De puzzel van deze week staat alleen op onze site: www.binnenvaartkrant.nl. Stuur de oplossing vóór 15 mei 2013 in! Dat kan via het antwoordformulier op de website.

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: • • •

Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

12

Greenstream verandert de binnenvaart betrouwbare bevoorrading te kunnen bieden.”

DOOR EVERT BRUINEKOOL

“Dit is geen stapje maar een sprong voorwaarts”, typeert Pieter Peeters, CEO van Greenstream-exploitant Interstream Barging, de ingebruikname van ‘zijn’ motortankschip Greenstream. “Dit LNG aangedreven schip is niet alleen milieutechnisch gezien vele malen beter dan wat ik nu kan noemen “de oude vloot”. Het is ook nog eens veel kostenefficiënter. De extra kosten, circa 1,5 miljoen op een totaal van 7 miljoen euro, van de LNG-installatie verdien je binnen vijf tot zeven jaar terug. Varen met de Greenstream is bovendien veiliger en comfortabeler.”

Veiliger, comfortabeler en efficiënter

Beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar “Het enige dat een doorbraak nu nog even tegenhoudt, is het feit dat ieder schip individueel moet worden goedgekeurd. Zodra de Europese regelgeving voor varen op LNG een feit is, komt er een enorme verandering in de binnenvaart.”

van Haegen, de Europese Transportcommissaris Siim Kallas en topman Dick Benschop van Shell Nederland. “Deze techniek, het gebruiken van LNG als brandstof, is geen experi-

Met de twee LNG-tanks kan de Greenstream op en neer naar Basel. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)

De bijzondere tanker werd 10 april officieel gepresenteerd in Rotterdam. In aanwezigheid van onder andere Minister Melanie Schultz

ment”, stelt Shells general manager Lauran Wetemans. “Shell is al vijftig jaar actief in deze markt. LNG is alleen niet eerder gebruikt als

brandstof voor de binnenvaart. Maar LNG als brandstof is bewezen betrouwbaar, beschikbaar en betaalbaar.” Dat laatste is uitermate belangrijk, erkent Peeters. “Een schipper is een ondernemer. Investeren in iets nieuws, dat ook nog eens milieuverantwoord is, dat is natuurlijk prachtig. Maar uiteindelijk gaat het er wel om dat je er geld mee wilt besparen of dat je op z’n minst geen extra kosten wilt maken.” “Dat je er kosten mee kunt besparen staat vast. De extra investeringen voor varen op LNG bij een schip als de Greenstream bedragen circa 1,5 miljoen euro. Met de Greenstream zullen wij jaarlijks circa 20 procent besparen op de brandstofkosten. Gebruik je je schip intensief, en dan denk ik aan een schipper die echt dagelijks op pad is op bijvoorbeeld de Rijn zoals wij dat zullen doen, dan verdien je in vijf tot zeven jaar je investering terug. Daarna maak je gedurende de gehele technische levensduur een fikse winst.”

LNG-tank verwijderen en dan hebben wij nog meer laadvermogen. Op die manier verdien je de investering natuurlijk nog sneller terug.” Shell is van plan een duidelijke rol te spelen in de ontwikkeling van meer stations. “Binnen een jaar, afhankelijk van de regelgeving natuurlijk, verwachten wij het eerste LNG-bunkerstation langs de Rijn te realiseren. In totaal willen wij drie tot vier stations bouwen. Daarmee denken wij op de Rijn voldoende dekking te hebben om een

LNG is niet het enige dat de Greenstream bijzonder maakt. “De stuurhut van de Greenstream is geplaatst aan de voorzijde van het schip”, vertelt Peeters. “Een veel logischer plek dan aan de achterzijde. Ten eerste kun je vanaf die plek rondom kijken. De dode hoek is vele malen kleiner en dat maakt het varen veiliger. Ten tweede beperk je hierdoor de trillingen en het geluid van de motoren in de stuurhut tot een absoluut minimum. Dat werkt veel prettiger voor de bemanning. En behalve veiliger en comfortabeler is het ook nog eens efficiënter. De vorm van het casco en de plaatsing van de stuurhut zorgen namelijk voor een betere trim.” De twee kapiteins, Willy Fromm en Henk Verlaan, hebben sinds de doop al een aantal weken gevaren met het schip. “Het vaart niet anders dan een traditioneel schip”, antwoordt Verlaan op de vraag van minister Schultz van Haegen naar zijn ervaringen. “Je kunt het vergelijken met een auto die op gas rijdt. De brandstof is anders maar voor je gevoel zijn de prestaties gelijk.” Verlaan merkt dan weinig verschil ,maar er zijn wel degelijk verschillen. Belangrijke verschillen zelfs. De Greenstream stoot 25 procent

LNG-bunkerstations

SPECIFICATIES Lengte: Breedte: Diepgang: Laadvermogen: Voortstuwing:

110 meter 11,40 meter 3,20 meter circa 2.900 ton (circa 3.100 m3) verdeeld over zes tanks vier Sandfirden Scania S9i 16 gasgeneratorsets van elk 285 kWe

De Greenstream is uitgerust met twee LNG-tanks. “Daarvoor is gekozen omdat wij, vooralsnog alleen in de Seine-haven, rechtstreeks bunkeren vanuit tankwagens. Havenbedrijf Rotterdam heeft hiervoor een speciale ontheffing gegeven. Met twee volle tanks kunnen wij in principe op en neer naar Basel. Zijn er eenmaal meer bunkerstations, dan kunnen wij één

Shell-topman Dick Benschop probeert de stuurstoel uit.

Wie leverden aan LNG electrisch aangedreven tanker Greenstream Peters Shipyards

Compleet staalpakket

inclusief luxe ClassicLine touchscreen

lossysteem)

capaciteit van 120 m³/hr en 6 x MarFlex

Ontwerp, bouw casco (IJsselhuid) en

Lloyd’s Register EMEA

bedieningspanelen

Imtech Marine Netherlands

Luchtgedreven nazuigpompen

levering compleet schip

Classificatie

Cryonorm Systems B.V.

Nautische apparatuur

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Vripack

Sandfirden Technics B.V.

2 x Cryogene LNG opslagtanks (half

Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V.

Tankmeetapparatuur

Ontwerp

4 Scania gasgeneratorsets van 300 kW/

verzonken)

Stoffering

W&O Supply Netherlands B.V.

Interstream Barging B.V.

285 kWe per stuk in 2 ‘Peters Power Packs’

Tresco Engineering bvba

C-Nautical

Afsluiters en appendages

Bevrachting

containers aan dek voor aandrijving Z-

Tresco Navigis

Ankerlieren

Exho B.V.

Shell Nederland

drives, boegschroef, ladingpompen en

Alewijnse Noord B.V.

Seaparts BV 2 x Warping-roller op padestal

Bemanning

Charterer

boordnet.

Electrische installatie en Engineering LNG -

Shell Marine Products Smeermiddelen

Verhaar Omega Air & Nitrogen bv

ABN AMRO Bank NV - Nederland

Veth Propulsion B.V.

Electrische aandrivinginstallatie

Marflex B.V. 4 x MarFlex Electrisch

Schroefcompressorset 15 kW incl. droger,

Financiering

2 x Veth Z-drives, type VZ-550 (500 kW /

Auerhaan BV

gedreven ladingpompen, type MDPD-100,

opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS

BCI Business Capital Insurance BV

1800 r.p.m.), inclusief luxe ClassicLine

Airconditioning/ overdrukinstallatie

elk met een capaciteit van 200 m³/hr. 2 x

gekeurde ketel, type VO-15/10-300

Verzekering

touchscreen bedieningspanelen en Veth-

Shippipe Bremen GmbH

MarFlex Electrisch gedreven

Binnenvaartwinkel B.V.

IHC Metalix B.V.

Jet, type 2-K-1000 (279 kW / 1800 r.p.m),

Engineering en PE leidingen (laad- en

ladingpompen, type MDPD-80, elk met een

Complete inventaris

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

13

Wij feliciteren C.V. NFT I-Tanker 1 van harte met mts Greenstream. een behoude

n vaart!

M l

i 11 I 9611 TH S

I Th N th l

d

Shell Smeermiddelen

minder CO2, 80 procent minder NOx, 100 procent minder SO2 en 99 procent minder roet en fijnstof uit dan conventionele schepen. “Dat is enorm belangrijk want wij varen veel door dichtbevolkte gebieden”, legt Peeters uit. “Er gelden, mede daarom, steeds strengere emissienormen voor de binnenvaart. Met LNG als brandstof kun je aan die normen voldoen.” Het is niet alleen dankzij de LNG dat de Greenstream zo schoon vaart. “Voor de aandrijving gebruiken wij niet één grote maar vier kleinere motoren van elk 285 kWe. Iedere motor kan afzonderlijk bij- en afgeschakeld worden. Dat is belangrijk want een LNG-motor werkt optimaal bij een constant toerental en een constante belasting. Bij dat optimale vermogen verbruikt de motor een minimum aan brandstof en loopt daarbij ook nog eens zo schoon mogelijk.”

Zelf initiatief nemen “Je moet zelf initiatief nemen als je iets wilt veranderen”, verklaart Wetemans de beslissing van Shell om twee schepen te laten bouwen zonder dat er wettelijke bepalingen zijn die het gebruik van LNG als brandstof regelen. “Iemand moet de eerste stap nemen en dan volgt de rest vanzelf. De overheid heeft voor deze eerste twee schepen toestemming gegeven. En zolang er nog geen wetgeving is die dit regelt, zal ieder project afzonderlijk worden beoordeeld. Dat geldt ook voor de twee schepen die wij nu, na deze eerste twee, laten ontwikkelen.” “Maar uiteindelijk – er wordt gesproken over een termijn van anderhalf jaar – komt er Europese regelgeving. En die regelgeving zal een enorme stroomversnelling veroorzaken in de ontwikkeling van de binnenvaart.” Financieel gezien moet de markt zelf de kosten dragen van deze nieuwe ontwikkelingen. “Maar de overheid biedt wel ondersteuning”, stelt minister Schultz van Haegen. “Wij sti-

muleren en bieden ruimte. Dat hebben wij ook toegezegd in de Green Deal LNG die overheid en marktpartijen in 2012 hebben ondertekend. En die ondersteuning bieden wij zowel nationaal als internationaal. Zo zijn wij bijvoorbeeld nauw betrokken bij de Europese regelgeving om het gebruik van LNG als brandstof voor de binnenvaart en de zeevaart mogelijk te maken.” “En ik ben er trots op dat het ministerie een belangrijke bijdrage heeft kunnen leveren aan het definitieve groene licht voor de bouw van de Greenstream en het zusterschip dat binnenkort in de vaart komt. Wat dat betreft is onze steun duidelijk merkbaar en wij zullen er alles aan doen om die steun te blijven geven.”

TURN-KEY SMALL AND MID SCALE LNG SYSTEMS – ENGINEERING AND INSTALLATION ˆ 1EVMXMQI02+JYIPW]WXIQ ¯-RPERHWLMTW ¯7IEKSMRKWLMTW

ˆ 02+FYROIVMRKW]WXIQW ¯0ERHFEWIH ¯-RWXEPPIHSRWLMT

ˆ 02+ERH0'2+XVYGOERHFYW½PPMRKWXEXMSRW ˆ 02+VIKEWM½GEXMSRW]WXIQWJSVMRHYWXV]

Projectteam Het succes van de Greenstream is alleen mogelijk dankzij een hechte samenwerking met een groot aantal leveranciers. Allereerst is er natuurlijk Peters Shipyards. Het projectteam ontwikkelde en bouwde dit LNG-motortankschip en heeft daar, van het eerste idee tot en met de oplevering, drie jaar aan gewerkt. Veth Propulsion leverde niet alleen de twee Veth Z-Drives en de Veth Jet-boegschroef maar was ook betrokken bij de vormgeving van het onderwaterschip. Sandfirden Technics, hoofddealer voor Scania-scheepsmotoren, leverde de vier Scania-gasgeneratorsets. IHC Metalix heeft voor de tanker van circa 660 ton staal een compleet staalbouwpakket op maat geproduceerd. “Er zijn ongelooflijk veel partijen betrokken bij de bouw van de Greenstream”, stelt Peeters. “En het is onmogelijk deze allemaal te noemen. Iedere bijdrage is belangrijk geweest voor de totstandkoming van het geheel.”

Koperweg 3 2401 LH Alphen aan den Rijn, The Netherlands Phone : +31 (0) 172 41 80 80 E-mail : [email protected] Internet: www.cryonormsystems.com

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

14

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

BOUWEN OP WATER

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

n

24 uur service, 7 dagen per week!

ONDERHOUD /

Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

REPARATIE n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH /

tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging, Shortsea & Yachting

ELEKTRISCH

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Ē1450,-

www.binnenvaartkrant.nl

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

45

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

15

Aage Hempel vestigt zich in Nederland DOOR JAN HOEK

Aage Hempel, een van oorsprong Deens bedrijf, opende in 1992 min of meer onder druk van Maersk een klein kantoor in het Spaanse Algeciras. Het bedrijf is gespecialiseerd in de service en verkoop van navigatie- en communicatieapparatuur. Aage Hempel bouwde een zeer goede naam op, met als gevolg dat in de loop der tijd tal van internationale vestigingen in met name Zuid-Europa werden geopend. Gezien de toenemende vraag is de op Zuid-Europa gerichte strategie aangepast en wordt Noordwest-Europa even belangrijk geacht. Sinds 1 januari van dit jaar is het serviceen salesnetwerk uitgebreid met Nederland. Het hoofdkantoor van Aage Hempel Netherlands is gevestigd in het nabij Rotterdam gelegen Rhoon. Om dicht bij de klanten te zitten zijn er daarnaast vestigingen in Harlingen en Terneuzen geopend. Aage Hempel Netherlands is dan wel nieuw in ons land, dat geldt zeker niet voor het ervaren team medewerkers. Algemeen directeur is Nico van Leeuwen, die het bedrijf vanuit Rhoon aanstuurt. Erik van Boom is vanuit de vestiging Terneuzen regiomanager Zuid & België, terwijl Theunis Eelkema vanuit vestiging Harlingen verantwoordelijk is voor Regio Noord. Het trio heeft tientallen jaren ervaring in de branche; alle drie waren voorheen werkzaam bij Radio Holland/Imtech.

“We richten ons vooral op de commerciële grote vaart, offshore, visserij en binnenvaart, waarbij onder andere scheepseigenaren, managementkantoren, werven en rederijen tot onze klanten behoren”, begint Van Leeuwen zijn verhaal. “We zijn met onze vestigingen in Harlingen en Terneuzen gestart om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen. We willen onze klanten snel en maximaal bedienen. Ze moeten een goed gevoel hebben bij Aage Hempel en als ze de trossen los gooien, van mening zijn dat wij het netjes opgelost hebben.” Aage Hempel begon zijn bedrijf in 1933 in Denemarken. De belangrijkste activiteiten bestonden uit de import van onder meer staal, batterijen, vlees en andere handelsartikelen. Jorgen Christian, de broer van Aage Hempel, was al eerder een eigen bedrijf gestart onder de in nautische kringen zeer bekende naam Hempel Marine Paints. Aage Hempel overleed in 1983, waarna zijn echtgenote het bedrijf nog twee jaar leidde. Na een management buyout in 1999, werd Aage Hempel in 2008 overgenomen door de Spaanse Arbulu Group. Tot die tijd was Aage Hempel puur een servicebedrijf dat overeenkomsten had met nagenoeg alle belangrijke fabrikanten van marine electronics. In het jaar van de overname werden de serviceactiviteiten uitgebreid met verkoop. Daarna ging het hard met de groei. Op dit moment is het be-

Nico van Leeuwen (links) en Erik van Boom. (foto Jan Hoek)

drijf jaarlijks verantwoordelijk voor de service aan boord van ruim 6.500 schepen. Alle klanten staan 7 dagen/24 uur centraal, zodat de medewerkers altijd bereikbaar en beschikbaar zijn. Het hoofdkantoor van Aage Hempel is gevestigd in het Spaanse Los Barrios (Cádiz). In het buitenland opende het bedrijf vestigingen in Gibraltar (1999), Marokko (2005), Malta en Portugal (2010), Panama (2012) en dit jaar dus ook in Nederland.

Ervaren team Ongeveer een jaar geleden had Nico van Leeuwen voor het eerst contact met de directie van Aage Hempel. “Na een aantal gesprekken besloot ik de uitdaging aan te gaan en me voor Aage Hempel te gaan inzetten. De intentie is het bedrijf ook in

Noordwest-Europa op de kaart te zetten als een betrouwbare en vakkundige partner. Erik van Boom en Theunis Eelkema kwamen ook, waarmee we een enorme vracht ervaring in dienst hebben.” “We hebben ervoor gekozen dicht bij de klant te zitten, iets dat duidelijk wordt gewaardeerd. Theunis Eelkema heeft zeventien jaar service- en verkoopervaring achter de rug in het noorden van het land en is in die regio actief vanuit de vestiging in Harlingen. Erik van Boom heeft een bijna 25-jarige ervaring en heeft onder andere in Zeeland en Antwerpen een uitstekende naam opgebouwd. Vanuit Terneuzen is hij verantwoordelijke voor Zuid-Nederland en België.” “Zelf heb ik bijna vijftien jaar internationale ervaring in services en

verkoopmanagementfuncties.” Aage Hempel Netherlands heeft breed opgeleide engineers in dienst. Door de snelle toename van de werkzaamheden wordt het serviceteam op korte termijn uitgebreid met meerdere, eveneens multifunctioneel inzetbare, collega’s. Aage Hempel Netherlands heeft een efficiënte bedrijfsvoering, waardoor het tegen zeer concurrerende prijzen kan leveren. In Rhoon beschikt het bedrijf naast kantoorruimte ook over het hoofdmagazijn van Aage Hempel Netherlands. Nico van Leeuwen: “We hebben een breed assortiment producten en onderdelen in voorraad. Met onze leveranciers zijn goede afspraken gemaakt, waardoor we in alle gevallen snel op locatie kunnen zijn met de gewenste onderdelen. Het bedrijf heeft een zeer hoge first time fix rate: 90 procent van de servicegevallen wordt in één keer verholpen.” “Zowel in Rhoon als in Harlingen en Terneuzen zitten we dicht bij onze klanten. Een bewuste keus omdat we ons met een zeer efficiënte serviceverlening, tegen de beste prijs, willen onderscheiden. We werken er met ons hele team hard om de hoge verwachtingen van de klant voor de volle 100 procent waar te maken. Op het gebied van service en verkoop van navigatie- en communicatieapparatuur, maar ook met airtime-oplossingen voor de beroepsvaart, mag de klant dan ook op ons rekenen.”

VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK 761 - 3084 LC ROTTERDAM Hoofdsponsor:

Sponsors:

Voetbal & Fun KIDS FUN: Junglerun springkussen, kinderspeeldorp, schminken, ijscokar

PROGRAMMA: 09:30 – 18:00 uur

WEDSTRIJDEN ’ 18.00 uur

PRIJSUITREIKING ’ 18.00 - 24.00 uur

AFTERPARTY!!!

met zanger Andy en DJ Mike Joshua AFTERPARTY VANAF 18.00 UUR

25 mei 2013 VAN 09.30 TOT 24.00 UUR

Blijf op de hoogte www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

16

Wir wünschen den MTS “Freyja“ mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen

Wir gratulieren der Familie Harms zum neuen Schiff und wünschen dem TMS Freyja und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt.

Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 47053 Duisburg Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: [email protected] Internet: www.fc-schiffstechnik.de

Für dieses Schiff planten, lieferten und installierten wir die gesamte elektrische und elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmess-Alarmierungssystems und der Software sowie die Navigations- und Kommunikationseinrichtungen.

ANKERBEER B.V. W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland) Tel. +31 598 631766 | Fax. +31 598 632916 E-mail. [email protected]

Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Krausstraße 21 47119 Duisburg

Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket.

Telefon:+49 (0) 203 / 47 995 - 0 Fax: +49 (0) 203 / 47 995 - 10

www.kadlec-broedlin.de

Wij wensen TMS Freyja GmbH und Co.Kg. van het

mts Freyja veel succes en een goede vaart Voor het mts Freyja leverden wij: Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk @ 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Wij wensen het mts „Freyja” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen

[email protected]

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

17

Freyja voorziet in een behoefte DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

“Wij zien momenteel een behoefte aan kanaalgängige dubbelwandige tankschepen. Dat is voor ons een belangrijke reden om dit schip te laten bouwen.” Dat zegt mededirecteur Arne Harms van HarmsGruppe over de bouw van de nieuwe motortanker Freyja. De 1593-tons Freyja werd op vrijdag 22 maart ten doop gehouden op Groningen Shipyard in Waterhuizen. “Ik doop jou Freyja en wens je een behouden vaart en de bemanning altijd een handbreed water onder de kiel.” Met die – in het Duits uitgesproken – woorden doopte doopvrouwe Freya Kaplan de Freyja onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden. De gasten werden op de ijskoude maartse vrijdag hartelijk verwelkomd in een verwarmde partytent op het terrein van de werf aan het Winschoterdiep. Nadat mede-werfeigenaar Christian Hochbein de gasten hartelijk welkom heette, zijn medewerkers en toeleveranciers hartelijk dankte en de bemanning van het schip een goede vaart wenste, was het woord aan Arne Harms. Hij sprak over de tewaterlating op 17 januari – onder dezelfde winterse omstandigheden – en de probleemloze proefvaart op 12 maart. Hij vertelde zijn toehoorders dat het schip is vernoemd naar de Noorse godin van de vruchtbaarheid en de liefde en sprak de wens

deeld over vijf ladingtanks. De tanks zijn voorzien van verwarmingsspiralen die extern te verwarmen zijn. Hoofdmotor is een 1278 pk sterke Mitsubishi S12R-C2MPTK, die een Promarine-schroef aandrijft. De hulpset bestaat uit drie John Deeres, van 520, 120 en 64 kVA. De boegschroef is een Omega 31100-4K van 282 kW.

uit dat het schip en de bemanning veel voorspoed moge treffen.

Thuishaven Richting bürgemeisterin Traute von der Kammer van Elsfleth – vestigingsplaats van de rederij en thuishaven van de vloot van Harms – sprak hij de hoop uit dat de Freyja in de toekomst de mogelijkheid krijgt om naar de thuishaven te varen. Voor Von der Kammer was het de eerste keer in haar rol als burgemeester dat zij bij de doop van een schip aanwezig was. Zij benadrukte het economisch belang van de scheepvaart voor Elsfleth: “De vloot telt inmiddels 65 schepen. Dat is een factor van belang voor een gemeente als Elsfleth. Vandaag wordt hier niet alleen maar een schip gedoopt, hier wordt een compleet nieuw bedrijf in het leven geroepen.” Het bedrijf biedt werk aan een aantal jonge mensen, zoals bedrijfsleider Ralf Jonat en kapiteinsechtpaar Henry en Jennifer Straßburg.

Zegen Tijdens de plechtigheid kreeg het schip de zegen van pastor Wilfried Giesers. Hij sprak over de grote prestatie die hier door mensenhanden is neergezet: “Maar bedenk ook dat niet alles maakbaar is; er is iets wat niet in onze handen ligt. Zo’n prestatie is een geschenk uit de hemel en daarom richten wij ons tot

Identiek

(foto Jan Johan ten Have)

God in dankbaarheid en vragen wij om Zijn zegen voor iedereen die op dit schip vaart en werkt.” De Freyja is het derde schip uit een serie voor Harms-Gruppe. “Wij zijn van huis uit een financieringsmaatschappij, maar wel een met roots in en kennis van de binnenvaartsector”, vertelde Harms in eerdere instantie. “Wij constateerden een vraag naar huurschepen en zijn op deze roep uit de markt ingesprongen.” Harms werkt daarbij in CVconstructies, waarbij de financieringsmaatschappij op zoek gaat naar particuliere investeerders voor de bouw van schepen. Dit particulier kapitaal geldt als eigen vermogen en daarmee als basis voor restfinancieringen door Duitse banken. Harms: “Wij werken zeer nauw sa-

Wir wünschen TMS Freyja GmbH & Co. KG mit TMS Freyja allzeit Gute Fahrt. Wir haben das komplette Steuerhaus inkl. Hubschacht, kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär und Fliesen, Alufenster, Alutüren, Alumasten und -treppen geliefert.

men met zowel regionale als nationale banken in Duitsland.”

Gering formaat In 2010 nam de rederij de eerste twee uit deze reeks in gebruik: de Wotan en de Liberty. Dit drietal is – voor nieuwbouwschepen – van gering formaat. De dubbelwandige type C-tanker is 84,75 meter lang, 9,50 meter breed en heeft een maximale diepgang van 3,10 meter. Daarmee is het onder meer geschikt voor de Duitse kanalen. Maar Harms benadrukt dat het vaargebied zeker niet beperkt blijft tot die regio: “Het vaargebied is onbegrensd, we zetten het schip in waar we het nodig hebben.” Het door Germanischer Lloyd gekwalificeerde schip heeft een totale capaciteit van bijna 1600 ton, ver-

De Freyja is vrijwel identiek aan zijn zusterschepen Wotan en Liberty. Op basis van ervaringen met de eerste twee schepen hebben enkele optimalisaties plaatsgevonden. Zo is de ballastpomp op het gloednieuwe schip voorzien van tracing. Ook is de indeling van de woningen op het schip enigszins anders. De Freyja is volledig gebouwd bij Groningen Shipyard aan het Winschoterdiep. Harms: “Op grond van de goede samenwerking bij onze nieuwbouwprojecten in het verleden hebben wij besloten ook dit schip weer bij Groningen Shipyard te laten bouwen. En de samenwerking verliep ook nu weer goed.” Harms’ woorden worden bevestigd door werfdirecteur Daniel Gausch: “De samenwerking met de HarmsGruppe verloopt bijzonder prettig.”

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Freyja mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Wie leverden aan het mts Freyja Groningen Shipyard B.V.

voor aandrijving van stuurwerkpomp

generatorsets

ladingpompen en boegschroef

Unisafe Marine Firefighting & Safety

Bouw casco en levering compleet schip

Kadlec & Brödlin GmbH

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Caldic Techniek B.V.

Equipment Levering van brandblus-

Ankerbeer BV

Komplette elektrische und elektronische

GmbH

Stamford generatoren

reddings en veiligheidsmaterialen.

Ontwerp casco en tekeningen

Ausrüstung, Tankmeßsystem und Software,

5 bladsschroeven, diameter 1550 mm, ‘van

WindeX Engineering B.V.

Steger und Windhagen GmbH

Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit

de Giessen OPTIMA®’ nozzle for this vessel.

Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS

Windenbau GmbH Ankerlieren

Germanischer Lloyd Netherlands B.V.

SPS, Touchscreen Monitoring System. 2x

Blokland Non Ferro BV Beunkoelers

klaproosters

BP Nederland B.V. Smeermiddelen

Classificatie

Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage,

jb-isolatie bv Isolatie van de

All Pumps Holland B.V. Pompen

Hempel (The Netherlands ) B.V.

S.U.K. Classificatie

PERISKAL Tresco Navigationssoftware,

accommodatie en uitlaatgassenleidingen

Börger GmbH Ballastpomp

Levering coating voor ladingtanks

Koedood Dieselservice B.V.

OceanSat AIS-Transponder, JRC JLR21 GPS

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

MINIMAX Brandbeveiliging

Kampers Pompservice B.V.

Voortstuwing : Mitsubishi S12R-C2MPTK

Kompass, Radio Zeeland SIGMA 500

Schroefas, ankers, kettingen en roeren

B.V.Brandbeveiligingsapparatuurbrand-

Ladingpompen

1278 pk @ 1600 rpm

Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120

Damen Marine Components Straalbuis

blusinstallatie

Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG

Rubber Design B.V.

Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type

Homa Pompen BV Vuilwaterinstallatie

Dekleidingen

Flexibele opstelling motor

Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA 700

installatie: OMEGA 03100-4k Vertikaal,

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

Kampers Pompservice B.V.

Maritiem Cluster Friesland

Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor 6248

vermogen: 282 kW/1780 rpm

Periskal CVBA Inland ECDIS Viewer

Ladingpompen

Uitlijnen voortstuwinginstallatie

VHF, Computersystem, GSM Telefonanlage,

FS Schiffstechnik GmbH & Co KG

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

ADS van STIGT Masson Marine

Kamerasystem, Travel Vision Q6-S

Hydrauliek stuurwerk

Levering stuurhuis met hefkolom,

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

keerkoppeling type MM W5200, 4,345: 1,

Satellitenanlage und Zöllner Typhon Anlage

Dolderman B.V. John Deere generatorsets

voormast en radarmast.

G. Theodor Freese GmbH & Co. KG

Vulkan elastische koppeling, PTO type 0,

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

voor boordbedrijf en voor aandrijving

Betimmering woning en stuurhuis.

Stralen en conserveren ladingtanks

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

18

‘Handtasje’ is gewaagde oversteek DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Het kan u niet zijn ontgaan. De enorme operatie van het invaren van de nieuwe Nijmeegse brug is 20 april succesvol afgerond. Het scheepvaartverkeer op Europa’s drukst bevaren rivier werd die dag bij de Karelstad ruim tien uur stilgelegd. Het plaatsen van de nieuwe brug was al een kunststuk op zich. Het 7 miljoen kilo zware, 285 meter lange en 60 meter hoge gevaarte werd traag op zijn plek gelegd. Stadsbrug de Oversteek is de op een na langste hoofdoverspanning van Nederland en de grootste enkelvoudige boogbrug van Europa – nu al in de Nijmeegse volksmond het ‘Handtasje’ genoemd. Onder grote belangstelling werd de operatie, met picknickmand en bier onder handbereik, feestelijk vanaf beide oevers gevolgd. In het gebouw van dagblad de Gelderlander waren toespraken en persconferenties.

Lichtkunstwerk Ook ging de aandacht uit naar een bijzonder ontwerp dat nauwelijks een bijkomstigheid kan worden genoemd. Het mag rustig een kunstwerk heten. Het is vooral een prachtig idee. 48 paar lantaarnpalen op de brug staan symbool voor de achtenveertig zielen die in september 1944 op weg naar de Waalstad gesneuveld zijn.

De brug werd 20 april op zijn plek gevaren. (foto www.manonbruininga.nl)

De militaire actie maakte deel uit van Operatie Market Garden, die de bevrijding van Nijmegen inluidde. Deze gebeurtenis wordt nu springlevend gehouden door een vernuftig lichtkunstwerk. Iedere avond, bij het invallen van de schemering, zullen de lantaarnpalen van zuid naar noord, twee aan twee aangaan, in het tempo van een trage pas. Zo wordt de Oversteek elke dag symbolisch herhaald. Bij het ont-

steken van de openbare verlichting in de stad gaat ook de monumentenverlichting aan. Pas na het branden van de laatste lantaarnpalen wordt ook de rest van de brug verlicht. Overigens werd van overzee door nog levende veteranen de bruginlegging van 20 april gevolgd via internet.

Waalsprong Vanaf november zal de Oversteek Nijmegen-West met nieuwbouwproject de Waalsprong op het

noorden verbinden, het stadsdeel met zo’n 12.000 nieuwe woningen. Het lichtkunstwerk is ontwikkeld door Atelier Veldwerk, in samenwerking met de architecten van Ney-Poulissen. Het oude, oorspronkelijke oorlogsmonument de Oversteek dat al op de Oosterhoutsedijk stond, is tijdelijk verwijderd vanwege bovenstaande bouwwerkzaamheden. Bekeken wordt of het monument, dat in slechte staat verkeert, hersteld of vervangen wordt.

‘Hoe overleef ik de crisis’ Steunpunt Binnenvaart organiseert vrijdag 31 mei in samenwerking met Stichting ABRI en Pastoraat Binnenvaart de informatiebijeenkomst ‘Hoe overleef ik de crisis’. Die wordt gehouden op museumschip René Siegfried in Dordrecht. Naast financiële zaken komen er ook veel praktische en sociale zaken aan bod. Het is een besloten bijeenkomst voor mensen die in hetzelfde schuitje zitten. “Wat is wijsheid: doorploeteren in de hoop dat de tijd en de vrachten beter worden? Of stoppen. En wat zijn dan de consequenties? Ook als je schip onverkoopbaar blijkt te zijn en je met een forse schuld blijft zitten. Dat komt helaas regelmatig voor”, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. “We besteden die dag vooral aandacht aan hoe je wellicht nog kunt voorkomen dat het mis gaat. Wat kan er nog? Hoe overleg je met je bank? Hoe zit het met je privé-uitgaven.” Deelname aan de bijeenkomst is alléén mogelijk na aanmelding. Dat kan vóór 29 mei, bij Lilian van Hiele. Liefst via de mail ([email protected]) of anders telefonisch: 0620 11 23 19.

Wij feliciteren TMS Freyja GmbH und Co.Kg. van harte met mts Freyja. een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

19

marinetec | Holland PROFITEER IN MEI EN JUNI VAN ONZE EXTRA SCHERPE BEURSAANBIEDINGEN

DOMECAMERA

MTH RIVIERRADAR

࠮  ࠮ ࠮  ࠮  ࠮

.VLKNLRL\YK]VVY 9PQULUIPUULU]HHY[ :JOLYWHMNL[LRLUKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPUL Z[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[M[M[ VM M[HU[LUUL 0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR

ZOOMCAMERA

BOLCAMERA

.YHHN ]LY^LSRVTLU ^PQ \ VW VUaL Z[HUK ]HU  [T  TLP PU,]LULTLU[LUOHS.VYPUJOLT

STANDNR. 223

),<9:((5)0,+05.,5A015,9662=669!4(90-665:4::<7769;(0:*30564,;,964=694,9:(**<»:+9((+36A,(52,930,9,5(<;629((5),+0,505.

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES 3LS`Z[YHH[ .(/:SPLKYLJO[ PUMV'THYPUL[LJOVSSHUKUSwww.marinetec-holland.nl

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

20

Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Het netwerkplatform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

Openingstijden 13.00 - 21-00 uur Registreer u nu via www.evenementenhal.nl/csi-go met onderstaand registratienummer en ontvang twee gratis entreebewijzen voor Construction & Shipping Industry 2013.

7130005409

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

Met de RHRS-2014 vaart u soepel over de Europese rivieren

Met de nieuwe rivierradar kunt u de AIS gegevens rechtstreeks op het radarbeeld aflezen. Daarnaast is een integratie met de inland ECDIS ook mogelijk zodat alle navigatie gegevens overzichtelijk op één scherm worden weergegeven. Nieuw is de bediening van de rivierradar via geïntegreerde touchpad of muis. Ook is de radar uitgerust met een blackbox die tot 24 uur aan data bewaart op een geheugenkaart. U kunt de rivierradar zien op Construction & Shipping Industry te Gorinchem waar Imtech Marine en Radio Zeeland ook dit jaar de krachten gebundeld hebben met een gezamenlijke stand. Imtech Marine en ons uitgebreide dealernetwerk staan voor u klaar voor efficiente ondersteuning, service en onderhoud; 24 uur per dag, zeven dagen per week.

K BE OM CO ZOE ONS SHI NSTR KEN O PPI UC P T 28 NG IN ION & - 30 DU S GO R MEI TRY STA INCH TE ND EM 419 'HDOHUV*HERID0DULWLHPq:HUNLQD:HUNHQGDPq/LQVVHQ(OHFWURQLFDq/HHXZHQVWHLQ6FKHHSVLQVWDOODWLHVq1DYLPDUq9DQ7LHP(OHNWURq1RYLR1DXWLFq'XWFK0DULQH 7HFKQRORJ\q9DQ6WDSSHQ &DGDq(QJHO 0HLHUq.DGOHF %UÐGOLQq6,(&0,q$7(<6q*+(q0$30DULQH RYHULJHGHDOHUVLQ'RQDXODQGHQ Voor meer informatie kunt u bellen met 010-4283321 of 010-4283230, mailen naar [email protected] of contact opnemen met uw dealer.

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

21

Volvo Penta geeft ‘lucht’ aan emissie, verbruik en exploitatie DOOR JOHAN DE WITTE

Op weg en water is Volvo Penta allround zichtbaar, heeft innovatieve antwoorden op hybride en betaalbare kwaliteit reeds in praktijk bewezen. Het door Volvo ontwikkelde EMS 2 controlsystem bewaakt de motor, regelt brandstofinjectie, zorgt voor een laag brandstofverbruik en minimale uitstoot. Volvo Penta inboard marine diesels bezitten een hoog koppel bij laag toerental. Inboard versies zijn gecertificeerd volgens de IMO NOx Tier 2, EU IWW, en US EPA Tier 3 eisen. Een motor die al toekomst is! ‘s Avonds nog op pad in het schone, graffitivrije en ruimtelijke Göteborg, verrijkt met een kanaal waar de verleden tijd en bouwkunst van Hollanders nog doorheen stromen naar de zeehaven waar de glorieuze viermastbark Viking het karakter van de stad bepaalt en ‘s morgens vroeg weer aan het werk. Om 08.00 uur start Vice President Pascal Jamet de welcome agenda. We leren onder andere dat Volvo’s eerste motor in 1907 een houtzaagmachine aandreef. Voor de première van de outboardmotor waarmee Volvo wereldfaam verwierf, moeten we terug naar 1967. Vandaag de dag zijn de business areas: Construction Equipment, Volvo Buses, Volvo Penta en Governmental Sales. Voor de duidelijkheid: wanneer er Volvo op de grille van luxe auto’s staat, is dat een andere tak van sport, waar Penta zich niet mee bemoeit.

Hoog koppel Senior Vice President Lars Ljungqvist legt het accent op de lage consumptie en minimale NOx-uitstoot door slimme elektronische inspuiting van de D13 en andere typen. Van dit type zijn er reeds 450.000 geproduceerd. De indrukwekkende prestaties van deze motor zijn eveneens geschikt voor snelle patrouilleboten en werkboten. Een kenmerk van Volvo Penta inboard diesels is hun hoge koppel bij lage toerentallen, een voorwaarde voor een snelle en veilige acceleratie. De nieuwe Volvo Penta D13 is uitgerust met een uiterst efficiën-

Marine Sales Manager Volvo Penta Benelux Jan-Willem Vissers organiseerde een persmeeting in de Volvo-bakermat Göteborg om de Zweedse krachtbron voor het maritiem journaille uit Frankrijk, Italië, Spanje en Nederland te presenteren. De Binnenvaartkrant was er bij en werd ingewijd door interessante seminars, evenals het varen met verschillende Volvo-powered schepen. Op dag 2 stond het bezoek aan de 265.000 m2 grote Volvo-fabriek in Skövde op het programma, waar 2.800 medewerkers met een hoog geautomatiseerde en nóóit stilstaande robotproductielijn onderdelen

te turbo voorzien van dubbele inlaten. De D13-800 met 2300 rpm beschikt over een tweetraps turbotechnologie die mede een koppel produceert van meer dan 2900 Nm, reeds bij 800 rpm. Dit zorgt voor een uitstekende acceleratie zonder spoor van rook aan de uitlaat. Een ander belangrijk kenmerk is dat de D13 een zeer hoog koppel over het gehele snelheidsbereik houdt, waarmee ook in veeleisende omstandigheden de werksnelheid behouden blijft. Na de koffie worden we rondgeleid in een afdeling waar motoren specifiek ‘marine size fixed’ worden samengesteld en complete generatorsets worden gebouwd. Volgens Jan Willem Vissers zijn er zo’n 1.500 specificaties waarmee een type motor custom made inclusief kleur wordt geleverd. Na ondertekening van een opdracht zorgt Volvo Penta in Beesd dat de motor binnen negen weken wordt afgeleverd bij de dealer of de inbouwfirma.

Testcenter Krossholmen Business Development Manager bij Volvo Penta Gerard Törneman gidst onze groep naar het testcentrum Krossholmen, gelegen aan een kleine fjord met de havenaanlooproute in het zicht. Het gebouw is gemaakt van materiaal waar Zweden sterk in is: hout! Volvo Penta heeft hier diverse typen demonstratieboten en jachten, waar we straks zelf aan het roer mogen staan. Echter zoals op school, eerst theorie en daarna de praktijk. Het Volvo Penta-programma met

Een motor krijgt custom made specificaties.

dieselmotoren voor hekaandrijvingen wordt in de branche niet geëvenaard. De commonrail dieselmotoren zijn scheepsdiesels die door Volvo Penta speciaal zijn ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd voor

en motoren produceren. Wereldwijd telt Volvo 17.500 employees. Voor de binnenvaart, wereldwijde industrie- en jachtwereld worden in Skövde onder andere de bekende Volvo Penta D13 (pk-range 400900) en D16 (501-750 pk) gefabriceerd. Vanaf het gieten van gloeiend staal in de mallen tot drie minuten proefdraaien c.q. ingeseald voor verzending, draaide de productielijn tijdens onze rondleiding op een snelheid van 350 motoren per 24 uur. Indrukwekkend! We lezen dat Volvo Green meer is dan een kleur, namelijk commitment ofwel inzet.

hoofdmotoren in het achterschip kunnen hierbij stilstaan of directe mechanische voortstuwing leveren, evenals dit mogelijk is in combinatie met de elektromotoren. Op vol vermogen draaien hier twee generatoren en twee hoofdmotoren op twee propellers. Het is een antwoord op: zuinig, minder uitstoot, duurzaam en betaalbaar. In relatief korte vaartijd

Volvo Penta ‘high performance propulsion’.

toepassing in de scheepvaart. De DPH Duoprop aandrijving is de meest robuuste en betrouwbare hekaandrijving die verkrijgbaar is. De aandrijving is ontworpen voor het koppel en vermogen van de motoren en zorgt bij alle snelheden voor een optimale efficiëntie, veilig varen en manoeuvreren, zelfs bij zware zeegang.

Hybride Voordat we het water op gaan, praat Jan-Willem Vissers de groep bij over hybride voortstuwing in onze beroepsvaart. Hij brengt het eerste elektrisch aangedreven sea-rivership Tarsis met drie keer Volvo Penta D13MG in beeld, welk systeem de brandstofconsumptie met 15 procent reduceert. Ook de Amulet dwingt tot anders denken over voortstuwing. Deze 6.762 ton grote ecotanker heeft vier Volvo 470 ekW generatoren in het voorschip, die energie aan twee elektromotoren van de L-drives voortstuwing leveren. Het powermanagementsysteem managet on demand-energie voor voortstuwing, boordnet, pompen en andere equipement. Katalysatoren en fijnfilters tackelen vrijwel elk spoortje uitstoot. Met de 30 tot 40 procent minder brandstof die het schip verbruikt ten opzichte van vergelijkbare schepen is dit systeem zeer succesvol. De 6.000 ton grote Duandra is eveneens uitgerust met een uniek hybride voortstuwingssysteem. Met één of (afhankelijk van het gevraagde vermogen) twee Volvo Penta-generatoren op het voorschip drijven elektromotoren de propellers onafhankelijk van elkaar aan. De Volvo-

transformeert de meerprijs zich door minder brandstofverbruik en minder slijtage in positieve exploitatie. De brandstofprijs en emissie zijn de ‘breekijzers’ geworden in een wereldwijde economische aanpak van energiesystemen. Vernieuwing is daardoor geen bedreiging, maar biedt kansen om je als transportmodaliteit te onderscheiden evenals de carbon footprint van Volvo Penta hybride voortstuwing het milieu ‘lucht’ geeft! Tijdens de lunch met – hoe kan het anders – heerlijke vissoep sms’t per toeval de schipper van de Petronella die zijn Volvo Penta D13 na 25.000 uur verving voor een nieuwe D13: na een jaar met een gelijk aantal draaiuren uren constateren we 15 procent minder olieverbruik tegenover de vorige. Overeenkomstig theorie, aldus Jan-Willem Vissers. Varen betekent met Volvo Penta’s ‘neusje van de zalm’ op high speed door de Archipelago rond Göteborg, langs de bodden (rustieke eilandjes) en het Kattegat aan de

horizon, heeft een hoogwaardig vakantiegehalte. We varen met een Pilotboat 745 met 2x D13MH, een type Targa 44 IPS600 en de PTA 80 IPS 900MC. Deze laatste heeft de neiging om te vliegen. Het zijn schepen met een perfecte match in uitvoering, ontwikkeld en gesurveyed door één company: Volvo! In de prospectus beweert Volvo Penta over het IPS-systeem: 30 procent minder brandstofconsumptie, 30 procent minder emissie, 40 procent meer duurzaamheid, 50 procent minder geluid en vibratie en 20 procent meer snelheid. Volvo draait op de weg, industrie en in kleine maar ook grote vaartuigen. H e t Vo l v o P e n t a - d i e s e l motorenprogramma voor hekaandrijvingen wordt door geen ander merk geëvenaard. Contrarotating propellers (dubbel schroefsysteem) is hierbij een revolutie en bewezen succes. De commonrail motoren zijn door Volvo Penta speciaal ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd voor toepassing in de scheepvaart en in combinatie met de DPH Duoprop aandrijving de meest robuuste en betrouwbare hekaandrijving die verkrijgbaar is. Het geïntegreerde regelsysteem zorgt voor een nieuw niveau van bedieningseenvoud in de stuurhut. Een highlight is de power-trim assistent voor een automatisch optimale trimstand. In combinatie met IPS zijn de schepen ook met het Dynamic Positioning Systeem uitgevoerd. Genoeg voor vandaag, het is tijd om de koers op ons hotel te leggen en we stappen over op een Volvo Penta powered veerboot. Op de brug springt een Sailor-marifoon in ‘t oog. De kapitein manoeuvreert zijn ferry als een veertje tegen de steiger. Varen en afmeren is wereldwijd uniform. Wij nemen morgen 07.30 uur de trein om de Volvo Penta-fabriek in Skövde te bezoeken, waarvan acte in de volgende Binnenvaartkrant.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

22

In het oranje bij oranje den

Binnenvaart met koninklijk tintje

Tijdens de kroningsvaart op het IJ op 30 april heeft het BVB in samenwerking met de Stichting Onderwijscentrum Binnenvaart de binnenvaart in de kijker gespeeld. Het opleidingsschip Prinses Máxima van de Maritieme Academie Harlingen en Velsen was namelijk een opvallende verschijning door een enorme kroon op het stuurhutdak. De kroon was speciaal voor de gelegenheid gemaakt. Een ludieke groet van de binnenvaart aan het nieuwe koningspaar.

Voorbereidingen CSI in volle gang Het BVB is druk bezig met de voorbereidingen voor Construction & Shipping Industry op 28, 29 en 30 mei in Gorinchem. De binnenvaartorganisaties uit het Bin-

Hoe vier jij de (laatste) Koninginnedag, vroegen we 30 april. “In Velzen

Hasselt bij de Scoopshot die ze instuurde. Dochter Silke was er al he-

nenvaarthuis zullen daar gezamenlijk een binnenvaartstand bemannen. U kunt

met onze oranje den, op weg naar

lemaal klaar voor en had er helemaal

dus weer terecht voor al uw binnenvaartvragen. Tevens kunt u als sponsor van het

Amsterdam”, antwoordde Jane van

zin in om naar de hoofdstad te gaan.

Jane verdiende met de foto 10 euro; haar dochter een plekje in de krant. (foto Scoopshot/Jane van Hasselt)

BVB een uniek cadeautje ophalen in de stand 302A.

Kantoor gesloten Op Hemelvaartsdag (donderdag 9 mei) en vrijdag 10 mei is het BVB-kantoor aan het Vasteland gesloten. Maandag 13 mei zijn wij weer geopend.

Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot! De Binnenvaartkrant werkt samen met Scoopshot, een

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

handige, gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk foto’s kunnen maken en opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ù belangrijk

Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone ontvangt, donwload dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor iPhone en Android) en word ook meteen lid van De Binnenvaartkrant Scooptshot Club. Alleen leden van onze

vindt. En...publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook.

‘community‘ ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via www.binnenvaartkrant.nl

Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek (‘taak’) om een foto te maken als u in de buurt bent.

Rensen-Driessen Shipbuilding

Stolt-Nielsen wenst het mts “Panamera” een behouden vaart en vele succesvolle reizen toe.

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de levering van het compleet schip mogen verzorgen voor familie Willems-Pius. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Gubelstrasse 15 Westerlaan 5 6304 Zug – Switzerland 3016 CK Rotterdam – Nederland Tel +41 41 726 10 39 Tel +31 10 299 66 88 Fax +41 41 710 26 66 Fax +31 10 892 08 61 e-mail [email protected] – Internet: www.stolt-nielsen.com

Wij leverden de geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Wij wensen het mts Panamera en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

7 mei 2013

23

Panamera heeft klasse richtten, is het bedrijf uitgegroeid tot specialist in industriële isolatie. Met name op isoleergebied van koel- en vriestoepassingen is Combi door de jaren heen een begrip in de markt geworden. Het meeste werk verricht Combi Isolatie aan koel- en vriesinstallaties, ten behoeve van zowel industriële projecten als op schepen. Ook het isoleren van dekleidingen behoort tot één van de specialiteiten, zoals op mts Panamera, waar volgens Franky Willems “de kwaliteit, snelheid en werkwijze, top was”.

DOOR JOHAN DE WITTE

Wie de contactsleutel van deze Panamera omdraait, merkt al snel dat Timmerbedrijf Verveer erin geslaagd is het volume van de Caterpillar te temmen. Een eigenzinnige vorm zoals zijn equivalent op de weg is voor mts Panamera niet weggelegd, ofschoon met slechts 54 decibels als een gentleman achter het stuur omringd door maritiem comfort en in pakweg één minuut op volle snelheid, is het ‘een Porsche’ op het water. Deze 110 meter dynamiek liep zonder een grammetje vet voor ResenDriessen Shipbuilding in opdracht van Fa. Willems uit Antwerpen van de slipway in Orsava Roemenië. Dolderman en het team onderaannemers realiseerden het Orsova standaard strak en fraai gelaste casco tot een eigentijdse 110 x 11,45 x 3,99 meter diepgang x 5,90 meter holte en 3.402 ton grote type Ctanker.

Stolt Nielsen Vernieuwing draait bij de Panamera om de uitrusting met het accent op het dubbel leidingsysteem. We zijn een dag na de proefvaart aan boord. De RWS-slagboom aan Volkerak-noord draait overuren.

Combi Isolatie

Panamera zonder gram vet. (foto’s Johan de Witte)

Terwijl de Panamera uithijgt van haar examen wordt ze opgepoetst voor de doop en inzegening en is het file aan de waterkant. Sheila Willems-Pius, haar zus Sandy en de beide mamma’s nemen het voortouw bij deze grootkuis en claimen elke vrije tafel. Bijgevolg interviewen we eigenaar Franky Willems op het trunkdek en gebruiken we de made-by-van-Leembergleidingen als comfort. Het is juist dit custom made leiding-

Van Leemberg-comfort aan dek.

systeem waaraan het Franky Willems-label hangt en dat een belangrijke rol voor deze nieuwbouw speelt. Franky: “We varen namelijk reeds acht jaar voor Stolt Nielsen met chemielading. Onze acht jaar oude en inmiddels verkochte Carrera is weliswaar in uitrusting vergelijkbaar, niettemin heeft deze Panamera een uitgebreider leidingsysteem, overeenkomstig de wens van Stolt Nielsen.” “We kunnen nu alle elf tanks met de deepwells afzonderlijk bedienen, zowel voor lading als stripping. Dat vereiste een dubbel leidingsysteem waarvan het stuurboord-deel laag gehouden en derhalve één loopbrug voldoende is. We hebben eveneens spiralen en een Heatmaster-ketel.” “Additioneel aan de pomp-/kopschroefmotor beschikken we over een extra generator als energie voor maximaal vier pompen ingeval de terminal/capaciteit niet meer vraagt. Het schip heeft Lloyds-klasse en is ingericht volgens onze wensen.” “Met Dolderman, projectleider Dik Alblas en het team onderaanne-

mers is het uitstekend werken. We zeggen van hieruit nog eens: MERCI!” Het is lunchtijd, maar voordat Franky op de koffie en pistolets afgaat van het belangrijkste bemanningslid, alsook verantwoordelijk voor de bedrijfsadministratie Sheila Willems Pius vragen we: waarom Panamera? “In ‘98 was er twijfel of we een schip Carrera of Panamera zouden noemen. Het werd Carrera, niet wetende dat Porsche ons voor zou zijn. Ofschoon wij in een doorsneemerk rijden, vinden we het toch een mooie naam”, antwoordt hij met een smile. Sinds de broers Gabby en Rinus Geuze Combi Isolatie in 1980 op-

Hoe komt Combi Isolatie in de scheepvaart terecht? Met de komst van Rob van den Berg als nieuwe directeur richtte het bedrijf zich duidelijker op de maritieme sector, zowel binnenvaart, commerciële vaart als luxe jachtbouw. Hij heeft reeds vele jaren ervaring op het gebied van scheepsisolatie. Waarom kies je Combi-Isolatie? Omdat Combi-Isolatie als geen ander op korte termijn een professioneel en ervaren team kan samenstellen, een project binnen zeer korte tijd succesvol tot een eind weet te brengen en daarbij nooit de kwaliteit uit het oog verliest. Waardoor behaalt Combi-Isolatie uitstekende akoestische resultaten? Doordat het totaalsysteem niet alleen een goed systeem is maar ook op de juiste wijze wordt aangebracht. Alles valt of staat met een juiste afstemming van ontwerp en uitvoering.

Voor familie en – zo vermelde Franky Willems nadrukkelijk – medewerkers aan het schip was er vrijdag 26 april een bescheiden party. Met het Antwerpse Houtdok als decor stalen de kinderen Yannick en Caitlin Willems de show. Tegen hun jeugdige overmoed was de champagnefles niet bestand en zij zwierden, begeleid door ‘goede vaart voor bemanning en schip’, de fles aan scherven. De regie over de inzegening van het schip had Pater Renders.

Wie leverden aan het mts Panamera Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

type: Optima, diameter 1822 mm

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

em sailor marifoons, type Sailor 6248

Agaat NV Bunkerstation

Ontwerp, bouw casco en levering compleet

Van der Velden Marine Systems

Foresta Trading B.V. Robusta & Victor

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Muehlhan B.V.

schip

Stuurpaneel: HP6000, hydraulisch

dienstpompen en F.T. ballast ejectors

Dacom Werkendam B.V. Travelvision

Stralen en conserveren ladingtanks

Rommerts Ship Design B.V.

aggregaat: HPP6000-280/ 1-1-2/11 kW,

Aquamar Waterbehandeling

Duo S gelijktijdig ontvangst van Astra 1 en

Leemberg Pijpleidingen &

Stabiliteitsberekeningen

roeraandrijving: 2 DWK 6080/65,

Waterzuiveringsinstallatie

3. Telefooncentrale, diverse Samsung TV’s

Apparatenbouw B.V. Ontwerp, prefab en

Dolderman B.V. Complete afbouw en

hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren,

en Radio

montage dekleidingsysteem

levering hoofdmotor Caterpillar type 3512,

220 met kokers in SF-uitvoering

ankers, ankerketting en ankerdraad

VE- Woning en Scheepsstoffering

Marflex B.V. 11 x MarFlex Electrisch

Caterpillar type C18 voor aandrijving voor

Econosto Nederland B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Stoffering

gedreven ladingpompen, type MDPD-80,

aandrijving ladingpompen en boegschroef

Afsluiters en appendages

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Rafa B.V. Ramen

elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 11 x

en 2 John Deere generatorsets.

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type

Verhaar Omega Air & Nitrogen

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen

Fortis Bank Business Centre Antwerpen-

installatie: OMEGA 31130-4k Vertikaal;

Schroefcompressorset 15 kW incl. droger,

Betimmering

Kampers Pompservice B.V.

Haven Financiering

Vermogen: 393 kW/1780 rpm

opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS

Fravo Dordrecht Levering tegelwerk

Restladingpomp Kampers type 2M098/

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Novetec B.V.

gekeurde ketel, type VO-15/10-500A, en

Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn.

045LHE

Bevrachting

Machinekamerventilatie en RVS afsluitbare

een zuigercompressorset CSG310-60

Tegelzetter

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

regenroosters /brandkleppen.

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Electric Comfort Vloerverwarming woon-

ITU tankmeetapparatuur

Classificatie

WindeX Engineering B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

en badkamers en stuurhuis

Heatmaster B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Airconditioning en overdrukinstallatie

Alu sierradarmast type Reintrade,

Loggers Rubbertechniek B.V.

Ladingverwarmingsinstallatie

Classificatie

RuGotech Pijpleidingen B.V.

sierdakradarmast met hydraulische

Flexibele opstelling accommodatie

TankTech B.V. Tankmeting inhoud

Rubber Design B.V.

Machinekamerleidingen

vleugels, stuurhuistrap, wentelroeftrap, BX

Dego Stofferingen B.V.

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslang,

Flexibele opstelling hoofdmotor

DBS Scheepsservice

woningdeuren, heklichtbeugel type

Banken stuurhuis en keuken

bunkerslang, ventilatieslang,

Reintjes Benelux bvba Reintjes

Alu. machinekamerplaten

millennium, RVS scharnierbare

Schegro B.V. Scheepsinventaris,

werkluchtslang, stripslangen, rubber

keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1

Werkina Werkendam B.V. De complete

boordlichtbakken en Alu blauwe kegels

reddingsmiddelen en ADN pakket

keggen en snelkoppelingen

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Imtech Marine Netherlands

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Combi Isolatie BV Isolatie van dekleidingen

Pinta Unisol B.V.

besturing, monitoring systeem met touch-

Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradars, type

Autokraan

ALGEMEEN INSTALLATIEBURO M.J.

Isolatie uitlaatgassensystemen

screen bediening, complete nautisch

RHRS2005TFT, Radio Zeeland Falcon 500

Winteb B.V. Ontluchtingen

POLEY Sanitair, drinkwaterinstallatie, RVS

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

pakket, Orlaco camerasysteem, complete

autopiloot, Radio Zeeland Falcon 120

Advecon Sign Service Borden en de

vuilwaterafvoerinstallatie, boilers,

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

airco installatie, Travelvision antenne-

dieptemeter, Radio Zeeland Falcon 130

bestickering voor het leiding werk

drukverhogingsinstallatie en

Damen Marine Components Straalbuis

systeem en Tresco Ecdis Inland Viewer

windmeter, Radio Zeeland Falcon 750 intercom

Shell Marine Products Smeermiddelen

waterzuiveringsinstallatie.

een beho

vaart! uden

Shipyard

Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.

DAMEN MARINE COMPONENTS

Shell Smeermiddelen

Wij feliciteren familie Willems-Pius van harte met mts Panamera.

De Binnenvaartkrant 24

7 mei 2013