D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

5

CBRB en Kantoor Binnenvaart groeien naar elkaar toe

“Nauwelijks nog klachten over AIS in Antwerpen”

13

Bund plant Erhöhung der Wasserstraßengebühren

25

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Amulet is Schip van het Jaar 2011

Editie 23 - 7 november 2011

Hardheidsclausule met jaar verlengd De hardheidsclausule die in verband met de economische crisis door de CCR werd ingesteld voor de technische overgangsmaatregelen, blijft een jaar langer geldig. Dit is vorige week besloten in het Comité RV (Reglement van Onderzoek) van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR).

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Op het zesde Maritime Awards Gala wachtten donderdag 3 november vijf grote enveloppen met daarin de namen van vijf projecten die zich in de maritieme markt met een innovatief ontwerp onderscheiden. Studio 21 op het Hilversumse Mediapark zette zijn maximale capaciteit in om alle 730 maritieme gasten een plaats aan tafel te geven. Zakenvrouw van het jaar Thecla Bodewes en Anita Witzier waren goed op elkaar ingespeeld en lieten met hun

presentatie de spanning oplopen. Dat was zeker het geval aan tafel bij V.O.F. Amulet. Het gelijknamige tankschip was door de KNVTS genomineerd samen met het op waterstof aangedreven rondvaartschip Nemo H2 en de Oleg Strashnov, het grootste monohull-kraanschip ter wereld. Op het hoogtepunt van de spanning werden de namen van Igor Jansen en Ton van der Molen (op de foto samen met Frans Jansen) van het mts Amulet afgeroepen als winnaars van de groot-

ste prijs voor een innovatief technisch schip, zoals die door de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied één maal per jaar wordt toegekend. Andere prijzen werden uitgereikt aan IHC Merwede voor een automatische spudpaalbeveiliging, Bart van Oers voor een methode om scheepsontwerpen te genereren, Dockwise’ boegloze zware ladingschip Vanguard en jachtontwerper Dick Boon. (tekst en foto Hans Heiligers)

Duitsland wil tol op Rijn Het Duitse verkeersministerie wil de tol voor het gebruik van de vaarwegen flink verhogen en zelfs uitbreiden naar Rijn, Elbe en Donau. Dat staat in een nieuw rapport over de hervorming van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, dat de Duitse verkeersminister Peter Ramsauer vrijdag 28 oktober presenteerde. Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer noemt het bericht “alarmerend”. Koninklijke Schuttevaer heeft contacten met de Duitse overheid. Kees de Vries wil daar niet te veel over kwijt. “Als dit het beleidsvoornemen is van de Duitse overheid, dan

zullen we zeker stappen ondernemen. Dit kan niet.”

Akte van Mannheim De Duitsers moeten volgens hem beseffen dat het ook in hun belang is om pal achter de Akte van Mannheim te blijven staan. “Ze moeten ervoor oppassen dat de Akte niet verwatert.” De Akte van Mannheim (1868) bepaalt de vrije scheepvaart zonder heffingen op de Rijn en de verbindingen tot aan de Noordzee. De inkomsten uit de huidige tolheffing bedragen in Duitsland jaarlijks zo’n 65 miljoen euro. Voor het onderhouden en verruimen van de rivieren is echter 1,5 miljard euro

per jaar nodig. Om deze kloof te dichten, wil het verkeersministerie de tol verhogen. De consequenties daarvan worden momenteel in kaart gebracht. Als het aan het Duitse verkeersministerie ligt, gaat de binnenvaart in de toekomst ook op Elbe, Rijn en Donau tol betalen. Daartoe zouden de internationale verdragen – zoals de Akte van Mannheim – die tolheffing op deze rivieren onmogelijk maken, moeten worden aangepast. Lees verder op pagina 3 >>

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

De hardheidsclausule houdt onder andere in dat er een plafond wordt gesteld aan de kosten die schippers moeten maken om te kunnen voldoen aan de technische overgangsmaatregelen die in 2003 in de CCR voor de binnenvaartvloot werden overeengekomen. Het ministerie meldt dat de verlenging niet geldt voor radarinstallaties. Naar verluidt is dit ene (en zeker laatste) jaar een compromis tussen de lidstaten van de CCR. Nederland bijvoorbeeld heeft gepleit voor twee jaar verlenging, terwijl Zwitserland geen verlenging van de werkingsduur wilde. Minister Schultz (I&M) wil onderzoeken wat de gevolgen zijn voor kleine schepen van de technische overgangsmaatregelen. Dit schreef ze in een brief aan de Tweede Kamer. Meer over die brief op pagina 3.

Laserpen De Zeehavenpolitie heeft zaterdag 29 oktober een 65-jarige Rotterdammer aangehouden omdat hij met een laserlicht vanuit een woning op het Noordereiland op passerende schepen scheen. Agenten van de Zeehavenpolitie zagen het laserlicht tijdens hun surveillance vanaf het water. Bij de man werd een laserpen uit de klasse 3b in beslag genomen. Dat is de op één na zwaarste categorie. Hij was zich niet bewust van het gevaar dat hij met zijn actie veroorzaakte.

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/    
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

www.olthof.eu

%&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

7 november 2011

2

DIE SLOWAKISCHE FIRMA

T.K.

VOOR MS-MIXAGE

SHIPCREW ZOEKT

BIETEN PERSONAL AN BORD

Telescopische SPUDPALEN.

zijn wij op zoek naar

i.o.v. MS Carla

von Schiffen zu arbeiten:

Grote kwaliteit, kleine

stuurmannen en matrozen,

2x (licht)matroos i.b.v.

Steuerman, Matrose,

inbouwruimte!

met ervaring in de

dienstboekje met functie

Deckman. Wir sind billiger als

Boterman Techniek BV

binnenvaart, in het bezit van

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

andere.

Tel. 06-54287373

een dienstboekje, het

loon comf.CAO.

vaarsysteem:

[email protected]

TEL: 00421 904 341 412, FAX: 00421 35 641 609 2

TE KOOP

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

Email: kozar.juraj@gmail.

NIEUWE BALLAST POMPEN tot

vlgs. CAO - Binnenvaart.

SHIPCREW ZOEKT

com

1000 m3 p/u € 3.800,00 !!!

Tel. +31(0)622424148

i.o.v. MS Con Zelo,

schroef 25cm

vlotterschakelaars?

1x (licht)matroos i.b.v.

BOTERMAN TECHNIEK BV.

VOOR MS-MARIËLLE

dienstboekje met functie

‘s-Gravendeel levert, installeert 06- 54287373

zijn wij op zoek naar

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

en repareert o.a. pompen,

stuurmannen en matrozen,

loon comf.CAO. [email protected]

SHIPFIX TECHNIEK

T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl

lieren, aggregaten, motoren.

TE KOOP

met ervaring in de

34 €/uur

Gebruikte boegschroef bijv.

binnenvaart, in het bezit van

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

zie adv. op marktplaats/

van Tiem, 300PK, schroef

een dienstboekje, het

beroepsscheepvaart.

70cm

W.Steenbergen

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

[email protected],

BENT U OP ZOEK NAAR

i.o.v. MS Michaelangelo,

ZOEKT U FILIPIJNSE

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

PERSONEEL?

1x (licht)matroos i.b.v.

MATROZEN?

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.

dienstboekje met functie

dan is dit het juist adres voor u!

KAPITÄNE, STEUERLEUTE MIT Tel. 06 53486008, n.o.z.

bijv. 8 knops € 550,00

Pinoy-Crewing your partner in

PATENT FÜR TANKER

Boterman techniek bv

Lichtmatroos tot Stuurman.

loon comf.CAO.

searching for the best inland

GESUCHT.

SHIPCREW ZOEKT

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

Informeer naar onze gunstige

[email protected]

shipping crew.

Patente und Kurze zu

i.o.v. MS Ingona,

Email info@pinoycrewing.

weiterbildung gefördert.

1x (licht)matroos i.b.v.

MR M.A. VAN ROTTERDAM

com. Call 0031-639553820

Lux Bedingungen. Donau/Elbe

dienstboekje met functie

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

MTS TIM IS OP ZOEK

SCHEEPSBESTICKERING

naar 2de kapitein met

Naam van het schip of andere

SHIPCREW ZOEKT

Rijnpatent. Ben jij diegene die

belettering. Leverbaar in tal

vaarsysteem:

i.o.v. MS Damar,

ons team wil versterken?

van kleuren en lettertype.

BOTERMAN TECHNIEK BV.

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

1x (licht)matroos i.b.v.

Bel. 06-12343706

Kijk en ontwerp op

06-54287373

vlgs. CAO-Binnenvaart.

dienstboekje met functie

Tel. +31(0)6-22424148

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

TE KOOP

loon comf.CAO.

hydraulische luikenwagen,

[email protected]

voor ruim br. 6,50 mtr.

T.K.

vr. pr. € 750,-

Radiografische bedieningen

06-15204640 SHIPCREW ZOEKT

O. bied u per direct aan: Poolse (licht) matroos. vaar/verlof i.o.

voorwaarden:

www.JeEigenSticker.nl SCHEEPSBESTICKERING

Tel. 06-54287373

E. [email protected]

INTERFLUVIAL CREWING

T. +48 660040322 of

zoekt iov mts Bonaire,

Patent willkommen.

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

Tel. 0111-450445

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

0527 690032

3 matrozen ibv van dienstboek, SHIPCREW ZOEKT

[email protected]

loon comf.CAO.

Fax. 0111-450446

[email protected]

Specialist vervoersrecht

vaar/verlof io,loon cao.

i.o.v. MS Benja,

AANGEBODEN

Tel 06-14569190,

1x (licht)matroos i.b.v.

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

RONDVAARTBOOT

[email protected]

dienstboekje met functie

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

excl. btw

2x stuurman met gr.

Tel. 06-28848284

vaarbewijs, en/of Rijnpatent.

LEUK VOOR DE

Tel 06-14569190,

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

AFWISSELING!

[email protected]

motor: Perkins M130C 21,35

loon comf.CAO.

INTERFLUVIAL CREWING

meter. SI certificaat. € 98.000,- zoekt iov.mts Hartelstroom,

[email protected]

Vaar/verlof i.o. loon CAO.

VARTA

DAVECO

GEVRAAGD

een groot vaarbewijs?

voor containerschip, om ons

Bel. 020-6791370 en vraag

jonge team te versterken

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

naar Anoushka.

Rotterdam – Antwerpen. Loon

Vast personeel ook welkom.

Belgisch wettelijk, vrije tijd

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Radiografische bedieningen

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

TE KOOP MTS

LP: Wenen.

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

49 x 6.50 mtr. , 410 ton. Bjr.

Bilder& Info per email:

1961, nautisch compleet.

[email protected]

Tel. 06- 22520527

www.rettungsboot.at

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Tel. 0032-475821238 T.K.

beter ontvangst.

Duwsleepboot “Codru”

Boterman techniek bv

Bj.1983, SUK geldig tot 2013,

Tel. 06-54287373

300 PK, Afm.:25,59 x 5,35 x 0,90m

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x  10,00 *

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

 30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Verkee

er IVW ke nd

I n s p ec

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

t ie

n Water

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

re

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

TRACTIEBATTERIJEN

notk. In bezit van vaarbewijs.

bijv. 8 knops € 550,00 voor

 94, 114, 151, 171, 175,-

at

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

sta

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

ACCU’S

Amsterdam! Heb je tijd over en Jonge gemotiveerde stuurman

T.K.

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

wordt ZZP-er of oproepkracht op een rondvaartboot in

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

K I C K E R S

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

A’dam type 120 pax bj. 1975.

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

3

Bonden houden eigen karakter Het Transitiecomité heeft zich ten doel gesteld om “eenheid in verscheidenheid” te creëren, schrijft minister Melanie Schultz (I&M) aan de Tweede Kamer. “Samenwerken waar dit nodig is voor effectiever optreden, ruimte voor eigenheid waar dit gewenst wordt en het beter benutten van de potenties van de binnenvaart niet in de weg staat.” “In de toekomstige gezamenlijke belangenbehartiging van de binnenvaart is plaats voor onderwerpen van algemeen belang, waaronder technisch-nautische aspecten, maar ook CAO, onderwijs en innovatie. Ook zal er ruimte zijn voor

de specifieke belangenbehartiging van de subsectoren in de binnenvaart, zoals de containervaart en de tankvaart. Binnen de samenwerking blijven eigen karakter en identiteit van de deelnemende partijen herkenbaar voor de achterban.” Er wordt door het Transitiecomité toegewerkt naar een gezamenlijk bestuur om invulling te geven aan de samenwerking. “Het is de bedoeling om alle relevante aandachtsgebieden van de drie organisaties in domeinen te verdelen, en voor elk domein één verantwoordelijke aan te wijzen, die tevens namens alle deelnemende partijen naar buiten treedt.” De minister noemt de omvorming van Kantoor Binnenvaart van een

stichting naar een federatieve vereniging als voorbeeld van de vooruitgang van het proces. Kantoor Binnenvaart had vorige week dinsdag 1 november een andere naam moeten krijgen bij de verandering van stichting naar vereniging, maar dat is met zeker een week vertraagd om administratieve redenen. Ook het ‘uit de weg ruimen’ van de rechtszaak over de NN-gelden noemt ze ‘bemoedigende eerste stappen op weg naar een betere samenwerking in de binnenvaart’.

Andere punten Het Transitiecomité is nog niet bezig geweest met de andere punten uit het rapport waarmee een jaar geleden Arie Verberk kwam. Daar

Vast in sluis na rammen deuren van de reservedeuren voldoende was. In dat geval zou de Middensluis vrijdagavond weer in gebruik worden genomen. Van een stremming was geen sprake;

zijn volgens Schultz wel Havenbedrijf Rotterdam (Ketenoptimalisatie Containerbinnenvaart) en haar ministerie (Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen) mee bezig geweest. Deze projecten zijn ‘belangrijke bouwstenen aan het Masterplan Achterlandlogistiek’. “Een consultatie onder marktpartijen door het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) heeft uitgewezen dat een Masterplan Achterlandlogistiek voor de binnenvaart het meest succesvol is wanneer de hele keten aan bod komt. (...) Ook met de banken is (via de Nederlandse Vereniging van Banken) gesproken over hun betrokkenheid bij het komen tot een structuurverbetering van de binnenvaart. De gezamenlijke banken hebben toegezegd kennis, kunde en ervaring beschikbaar te stellen om samen met het Transitiecomité concrete projecten voor de binnenvaartsector mogelijk te maken. Zo wordt momenteel besproken op welke wijze de cursus “Er-Varen Ondernemers” vanuit banken kan worden versterkt.”

De minister ziet de prijsvraag “De Binnenvaart Maakt Schoon Schip” als invulling van het streven naar milieuvriendelijker vervoer. “Er is een groot aantal reacties geweest. Aan de 16 beste inzendingen is een bedrag toegekend om de plannen verder uit te werken. Maximaal vijf van hen zullen op korte termijn opdracht krijgen om hun plan ook daadwerkelijk uit te voeren. In totaal is een bedrag van € 2,5 mln beschikbaar.” Ook noemt ze de Green Award voor de binnenvaart, waar inmiddels 55 certificaten zijn uitgegeven. De minister heeft vervolgens ingestemd met verlenging van de actie “Maatwerkvoorlichting Verladers” ‘tot in 2012’. Ze meldt echter geen melding van verhoging van het beschikbaar gestelde bedrag van € 750.000. Een actieplan voor de kleine schepen wordt nog dit jaar aan de Kamer gezonden, belooft de minister. In het Actieplan komen ook de overgangsmaatregelen van de CCR aan de orde.

de scheepvaart kon gebruik maken van de Noordersluis. Wel liep de wachttijd voor de schepen iets op. De bemanning van de Arco Humber ondervond dat: het schip moest 2,5 uur wachten voor het kon schutten. Het was druk in de Noordersluis. Meerdere zeeschepen en binnenschepen werden tegelijk geschut om de scheepvaart zo snel mogelijk door te laten. De bulbsteven van de tanker Med Arctic raakte dinsdag 1 november de bin-

Woensdagavond arriveerde de drijvende bok die dat moest doen. De

In de Middensluis moest de Med Arctic ruim een dag blijven liggen. Rijkswa-

nendeuren van de Middensluis in IJmuiden. Daarbij raakten de deuren dermate ontwricht dat ze niet meer

uitkomst van het aanvullende schadeonderzoek kwam te laat voor de deadline van deze krant. Verwacht werd

terstaat verlangde van de eigenaar een borgstelling voor de schade voordat het schip op woensdag de sluis

goed sloten en vervangen moesten worden door reservedeuren.

dat het mechanische systeem geen schade heeft opgelopen en plaatsing

mocht verlaten.

ADVERTENTIE

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

(foto en tekst Evert Bruinekool)

Duitsland: alleen nog budget voor vervanging >> Vervolg van de voorpagina

Verder gaat het verkeersministerie onderzoek doen naar de omstreden indeling van het Duitse vaarwegennet. Het voorstel van minister Ramsauer om vooral te investeren in rivieren waarover nu al veel vervoerd wordt, oogstte de afgelopen maan-

den veel kritiek. Ramsauer laat nu onderzoeken of behalve de tonnage ook andere criteria een rol kunnen spelen bij de herindeling van de vaarwegenkaart.

Scharnebeck Duitsland heeft de komende jaren op vaarwegengebied alleen nog budget voor vervangingsmaatrege-

len en projecten die al gestart zijn. Ook dat staat in het rapport te lezen. Plannen zoals de bouw van een nieuwe sluis in Scharnebeck of een Saale-Seiten-Kanaal zullen dan ook vermoedelijk plannen blijven. Wat het geldgebrek voor de tweede Moezelsluizen en het verlengen van de Neckarsluizen betekent, valt af te wachten.

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

Foutje bedankt We strompelen van de kredietcrisis naar de bankencrisis en kukelen machteloos in een landencrisis. Laat die Grieken maar bloeden. Zij hebben deze ellende veroorzaakt. Uit

mis mee? Ze zijn maar 2 procent van de Europese economie en die ligt er toch niet wakker van als Griekenland failliet gaat? Als Griekenland valt, stort het Griekse banksysteem in en

dat was niet fijn. De reddingsacties van toen kunnen we nu niet meer betalen. In no time is je schip waardeloos en kost het varen op Duitse wateren een veelvoud van wat het

Duitse welvaart is te danken aan de industriegebieden langs de Rijn. Al verhonderdvoudigen ze de vaarrechten, dan nog zal het niet genoeg zijn, maar indien ze die vaarbelas-

met een staartje en begrijpelijk dat de PVV hier Kamervragen over stelt. Je moet prioriteiten stellen en nu de orka Morgan liefdevol in een zeezoogdierenpark op Tenerife is

de euro met die lui. Wat? Uit Europa d’rmee. Wat is daar eigenlijk

sleurt in zijn val ook banken mee in Italië, Frankrijk, Spanje en wie weet ook wel eentje in Duitsland. Dat is nog steeds wel te overzien, maar

ting te ver opkrikken, brengen ze de scheepvaart in de problemen en snijden zo de slagader door van de Duitse industrie. Dan heb je een

opgenomen, wordt het tijd om als volksvertegenwoordiger je menselijke gezicht te laten zien met de liefde voor andere zoogdieren. Je kan het

daarna gaat het mis. Beelden van mensen die vergeefs proberen geld van hun rekening te halen gaan de wereld over. Gevolg: een massale

nu kost. Je zou zeggen dat de toezeggingen van honderden miljarden aan de Grieken en Italianen een andere schaal is dan bezuinigen op vaarwegonderhoud. Het hele vaarwegenstelsel kost Duitsland jaarlijks anderhalf miljard. Toch is er een

nieuw Wirtschaftswunder nodig om Duitsland overeind te houden. ‘Foutje bedankt’, zou Rijk hebben gezegd.

als PVV’er moeilijk opnemen voor een schattige asielzoeker. Het voordeel van deze politieke kermis is dat de kiezer het spoor bijster raakt.

run op de banken om je geld in veiligheid te brengen. Dat hebben we drie jaar geleden meegemaakt en

link tussen vaarwegen en de omvallende Grieken, maar onze Oosterburen beseffen dat niet. Veel van de

In onze Tweede Kamer merken ze daar niks van. Daar gaat het over de slagtand van Radza. Een tandbreuk

Jaja, Nederland blijft ook spoorloos een typisch binnenvaartland.

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

4 GYRON CREW ZOEKT

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

INTERFLUVIAL CREWING

T.K.

i.o.v. MS Kiliya, 2x lichtmatroos zoekt i.o.v.mts Helena,

Telescopische SPUDPALEN.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

2 matrozen, ibv van

Boterman Techniek BV

met functie lichtmatroos/

dienstboek, loon cao,4op 4af.

Tel. 06-54287373

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Tel 0614569190,

conform CAO.

[email protected]

TEL. +31 (0)10 266 78 90 [email protected]

TE HUUR OF TE KOOP zelfvarende containerbak Enya.

Tel. 015-2563764 GEZOCHT 2 MATROZEN/

Tel: 32475982099 of

GYRON CREW ZOEKT

STUURMANNEN,

+31620250460

i.o.v. MS Pamoja,

i.b.v. dienstboekje voor mts

2x lichtmatroos en/of matroos

Pride of Fial. Ruime ervaring

SCHEEPSRUIMEN

i.b.v. dienstb. met functie

op tankvaart.

500 bar + verf spuiten.

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Tel. 06-21935259

Wij komen naar u toe!

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD MATROOS Man/vrouw op mbs Comrade. Tel 06-22738072

INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN

Bel. 06-54340087 TE KOOP OF TE HUUR drijvend clubhuis. Afm. 27 x 7

GYRON CREW ZOEKT

mtr. 2 verd. ook tijdelijk te

i.o.v. MS Quadrans III,

huur. Ook te gebruiken als

lichtmatroos en/of matroos

kantoor, opslag en

i.b.v. dienstboekje met functie

noodwoning. Redelijke prijs

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Info. 06-53501940

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Milagro / Servus,

V

1x (licht)matroos i.b.v.

i.o.v. Singa, 2x lichtmatroos

dienstboekje met functie

en/of matroos i.b.v. dienstb.

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

met functie lichtmatroos/

loon comf.CAO.

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

[email protected]

conform CAO. Tel. 015-2563764

Verdrietig geven wij u kennis dat op de leeftijd van 101 jaar, met een nog immer heldere geest, is overleden onze vader, grootvader en overgrootvader

Josef Gerardus Hoenderop sinds 28 juli 2000 weduwnaar van Mientje Wouters Wil en Marianne Karin en Siebolt Pieter en Madeleine Yvonne en Andries Rob en Jeske Hanneke en Bob en achterkleinkinderen

Dordrecht, 28 oktober 2011 Correspondentieadres:

GYRON CREW ZOEKT

W.B. Hoenderop Zwanensingel 66 6883 GC Velp

De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden.

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Tristan

GEVRAAGD

1x (licht)matroos i.b.v.

op het m/s Ferramenta een

dienstboekje met functie

lichtmatroos ibv dienstboekje.

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

Vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn

loon comf.CAO.

af. Loon conform. CAO

[email protected]

Binnenvaart.

TE HUUR

Tel. 06-53929810

2 container duwbakken Res VI en Res VII, Kopschroef, ADN,

Holland Ship Cleaning

200 TEU 76,5x11,45 2870 t

Wij komen met serviceboot

www.duwbak-res.nl

ruimen en tanks 500BAR,

Tel.06-53684834

conservering en coatings. Werkgebied Moerdijk

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN

Tel. 06-17324458 E-mail:

& BINNENVAART?

[email protected] Bel: 0031622515555

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

www.huizinga-snijder.nl

Bas Shipping S.à.r.l. vraagt voor diverse nieuwbouwtankers: enthousiaste en gemotiveerde

KAPITEINS / 2DE KAPITEINS i.b.v. benodigde papieren. Op Luxemburgse condities.

R 24 UVUICE SER

Voor info bel naar: 0035-2661280243 of mail naar: [email protected]


   

        

 

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland:

Kapitein of Afloskapitein Machinist Stuurman - matroos Matroos - motordrijver Wij bieden een Nederlands contract. $ÁRVUHJHOLQJLQRYHUOHJ Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33 2289 DA Rijswijk Telefoon 070 – 390 78 43 of 06-22 1968 49 Email: [email protected] Website: www.transriverline.nl


        

       

! "#$$$"%! "#$$$"&"  ' ! "&&(( ) !  *+  ,




                 

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

5

Samengaan CBRB en KB lijkt onvermijdelijk Wie het jaarlijkse CBRB-diner donderdagavond 27 oktober bijwoonde, kan het niet zijn ontgaan dat de voorzitters van CBRB en Kantoor Binnenvaart bij opbod de gasten wilden overtuigen wie het meest belang aan een verregaande samenwerking tussen de twee organisaties hechtte. De ledenvergadering van het CBRB die voorafgaand aan het diner werd gehouden, had besloten voor te stellen om volgend jaar de jaarvergadering en het diner gezamenlijk met Kantoor Binnenvaart te houden. Dit maakte CBRB-voorzitter Pieter Struijs bekend in zijn jaarrede tijdens het diner. Er werd uitbundig voor geapplaudisseerd en Arie Kraaijeveld – voorzitter van het Transitiecomité – complimenteerde het CBRB met dit voorstel. Even later vroeg voorzitter Roland Kortenhorst van Kantoor Binnenvaart het woord en zei graag op het voorstel in te willen gaan om volgend jaar één binnenvaartcongres te houden. “Dit jaar is het gezellig met 200 man hier. Volgend jaar in een hangar met 2.000 man is het nog gezelliger.” Hij stelde ook voor te zien of er dan al een contributiearrangement mogelijk is voor een gecombineerd lidmaatschap van Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en CBRB. In een reactie daar weer op, stelde Pieter Struijs dat dat dan meteen maar één organisatie kan worden. Dit ‘opbieden tegen elkaar’ door de voorzitters – wie doet het meest vergaande voorstel – werd niet door iedereen evenveel op prijs gesteld.

Russisch model Voor Arie Kraaijeveld is dat ook niet de manier om dit soort ontwikkelingen te realiseren. In zijn speech tot de dinerende gasten van het CBRB gaf hij aan het op dat punt ook absoluut niet eens te zijn met wat Arie Verberk vorig jaar schreef in zijn rapportage als binnenvaartambassadeur.

KB-voorzitter Roland Kortenhorst bij het CBRB-diner.

Alexander Sakkers. “Lieve mensen, kijk eens naar de A15, al die containers! Dat moet anders.”

“Met de opmerking van Arie Verberk dat het Transitiecomité de bevoegdheden van de organisaties moet overnemen, ben ik het niet eens. De ontwikkeling moet bij de leden vandaan komen en niet door het bestuur worden opgelegd. Dat is een Russisch model, of Kim Jung Il kan het zo doen. En ik weet ook nog wel een paar Arabieren die zo werken.” Zo zal het hier niet gaan, als het aan Kraaijeveld ligt. Hij waarschuwde de organisaties dat ze de huidige beweging niet uit hun vingers moeten laten glippen. De struikelblokken – door hem omschreven als “takkenbossen op de weg” – voor de eenwording van de organisaties lijken te worden opgeruimd.

beleidsmatige faillissement.” Een opmerkelijke gast bij het diner was Alexander Sakkers, voorzitter van wegvervoersorganisatie TLN. Die maakte bij het CBRB-diner duidelijk dat hij geen voorstander is van zo veel mogelijk wegvervoer. “Alles wat niet op de weg hoort, moet er af. Lieve mensen, kijk eens naar de A15, al die containers! Dat moet anders. Iedereen begrijpt dat als een container met spoed van München naar Rotterdam moet,

dat die over de weg gaat. Maar tegelijkertijd kunnen zeker vijf containers over spoor en water gaan.” Alexander Wanders van Unibarge mocht komen laten zien dat de binnenvaart ook steeds beter aan de weg timmert met schone schepen. Hij ontving uit handen van Jeannette Baljeu, wethouder Haven, Verkeer en Regionale Economie in Rotterdam, het zestigste certificaat voor de Green Award in de binnenvaart.

Hij kreeg het certificaat en de vlag voor de Melbourne, één van de schepen van Unibarge. Het is inmiddels al het twaalfde van die vloot met een Green Award-certificaat. Bij zijn dankwoord gaf Alexander aan dat het de hoogste tijd wordt dat Green Award een Duitse vertaling krijgt. “Zodat de milieubeweging in Duitsland ook doorkrijgt hoe goed de binnenvaart bezig is.”

Huisvesting Eén daarvan is het NN-geld, waarvoor het beheer ervan nu een aparte stichting wordt opgericht. Een andere ‘takkenbos’ noemt Kraaijeveld de keuze voor huisvesting. De organisaties willen weg van het Vasteland, maar konden het maar moeilijk eens worden waar ze heen gaan. Een optie is de Willemswerf aan de Boompjes, waar ook de KVNR en Scheepsbouw Nederland respectievelijk zijn en worden gehuisvest. Kraaijeveld stelde dat de organisaties geen keus hebben. Het is nu of nooit, of in zijn woorden: “Als het nu niet lukt, kies je voor je eigen

Jan Fransen, directeur van Green Award, overhandigde een Green Award-vlag, die nu ook bij het mts Melbourne in top kan, als twaalfde schip van Unibarge met de Green Award. Alexander Wanders ontving het certificaat uit handen van wethouder Jeannette Baljeu. (foto’s MG Redacties)

Maatregelen na klachten over walstroom Ongeveer twee op de vijf binnenvaartondernemers die voor het eerst walstroom gebruikt, stuit op technische problemen. Maar na die opstartproblemen verloopt de afname van walstroom bij de meerderheid goed. Dat komt naar voren uit de grote walstroomenquête. Gelijktijdig onderzocht de TU Delft of de tarieven reëel zijn. Naar mate een hoger vermogen wordt afgenomen (bij bedrijfsmatig gebruik) en dit langer duurt, is walstroom duurder dan het gebruik van de eigen generator. Voor huishoudelijk gebruik (gemiddeld 2 kWh/uur) is walstroom iets goedkoper dan generatorgebruik. De enquête werd gehouden in opdracht van Koninklijke Schuttevaer, CBRB, Kantoor Binnenvaart en de

aanbieders via het systeem van walstroom.nl (Haven Amsterdam, Drechtsteden, Provincie Zuid-Holland, gemeente Nieuwegein en Havenbedrijf Rotterdam). 500 schippers zijn gevraagd naar hun ervaringen met walstroom.

Hulp van installateur Daaruit bleek onder meer dat twee op de vijf schippers de eerste keer technische problemen ervaart bij het aansluiten op walstroom. Vooral bij scheepsinstallaties met alleen 4-polige stekkers en 3polige generatorschakelaars doen zich problemen voor. Ongeveer één op de drie ondervraagden is ook niet tevreden over de storingsdienst. Een ander bezwaar is dat schippers met zware kabels moeten slepen. Op voordracht van de binnenvaartorganisaties gaan de aanbieders van

walstroom scheepseigenaren met startproblemen helpen met een gratis quick scan door een installateur. Zodra zich problemen voordoen, komt de installateur eenmalig aan boord om te analyseren wat de oorzaak is. De schipper krijgt gratis een rapport over wat aangepast moet worden. “Het kan natuurlijk ook zo zijn dat er aan de landzijde iets mis is, daar zal dan ook zo snel mogelijk actie op on-

dernomen worden”, aldus de betrokken organisaties. De quick scan kan aangevraagd worden bij Utiliq via het walstroomnummer 0900-1492 (onder optie 3 in het keuzemenu). Dit kan alleen tijdens kantooruren.

Zwaardere aansluitingen De aanbieders beloven de administratie van de organisatie achter www.walstroom.nl te verbeteren.

Het gaat om de helpdesk, vragenafhandeling, website, inloggen en direct gebruik. Verder komen in de Rotterdamse Maashaven nieuwe walstroomkasten, waarbij ook 16 en 32 Ampèreaansluitingen mogelijk zijn. Dan kunnen schippers volstaan met lichtere kabels. Zodra kasten op andere locaties aan vervanging toe zijn, gebeurt daar hetzelfde.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

6

MTS Lloydkade is op zoek naar een:

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV

ervaren KAPITEIN

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

met tankerervaring en ADNR Vrijetijdsregeling en loon n.o.t.k. Reacties aan: E. Swets Telefoon: 0653-431363 E-mail: [email protected] www.maaskade.nl

Wij zoeken nog

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van : daghuur / contract / dagvracht (evt. participatie bij aankoop)

SCHILDERWERKZAAMHEDEN GERWIL CREWING ZOEKT

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

OP SCHEPEN!

i.o.v. ms Mureen,

Specialist in machinekamers

(licht)matroos i.b.v.

spuiten. verflevering met hoge dienstboekje met functie korting.

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

Tel. 06-53135007

loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Bonaire, 2x (licht)matroos i.b.v.

afdeling Binnenvaart

dienstboekje met functie

tel. 010-2823354/318 [email protected]

(licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Saba, 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] WIJ ZOEKEN! voor onze mvs, een stuurman met ervaring in de binnenvaart, 4 wk op/4 wk af. Int. vaart. Tel. 06-51434153 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Passage, volmatroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vantage, volmatroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie Volmatroos/ Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Vantage, 2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie

ON DE R H OU D EN R EPAR ATIE

lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO.

Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen.

Tel. 015-2563764

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons!

Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met:

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 'ČþtQ (+420)412 - 510 181 E-mail [email protected]

www.tos.nl

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

7

Kuipers heeft een punt DOOR JOHAN DE WITTE

Kruideniers kunnen aan de hand van de bonuskaart ons bestedingspatroon uitpluizen. Big brother kijkt met camera’s regelrecht in onze ziel. Sluwe invulacties roven je curriculum vitae. Waarom dan geen AIS, zou je zeggen. Nou, Kuipers denkt daar anders over. AIS voelt als een halsband, vind de Vof Kuipers-de Reu. “Het is een onaanvaardbare inbreuk op het privé en lijkt sterk op kijken of je volgens

de regels leeft. Familie, vriend en vijand die willen weten waar je bent of onderweg naar toe, kunnen even kijken op marine traffic.com.” Als Kuipers ‘s morgens zijn anker op haalt en de wereld kijkt mee, waar het met ms Vios langs gaat, ontstaat er bij de familie een enorm gevoel van vrijheidsberoving. Er zijn nog een paar andere minpuntjes: Met AIS wordt concurreren minder makkelijk. Collega’s zien of je beweegt. Je slaapt niet ontspannen wanneer collega’s je naar eenzelfde bestemming passeren. Het

KLPD pikt je er zo uit. Vertegenwoordigers lopen de deur plat. Bevrachters en verzekeringen hangen aan de bel. Nadeel is dat het apparaat buiten werking kan worden gezet, soms is hij zelfs defect en functioneert niet overal. Je kan er niet vast van op aan. Voor AIS-gebruikers is het dan ook raadzaam hier van uit te gaan!

Tegen AIS Het moge duidelijk zijn, Kuipers is tegen AIS en heeft het niet. En daar

hebben we meteen zijn punt: namelijk dat degenen met AIS er als vanzelfsprekend van uit gaan dat ook de Vios er mee is uitgerust. Fout dus. Omdat men dichtvaart op AIS en niet meer communiceert komt de Vios onverwacht vanachter bocht of brug te voorschijn. Kuipers: “Er kwam een 6-baks-duwstel af in de bocht van Erlecom, deze werd gepasseerd door een tanker. De tanker had gevraagd of er iets aankwam en de duwcombinatie reageerde door te zeggen dat er niets aankwam! Echter ik was in de

opvaart en moest tussen de rode tonnen gaan varen om een aanvaring te voorkomen.” In tegenstelling tot de beoogde veiligheid van het apparaat is zo’n blinde vlek zeer gevaarlijk! AIS is niet verplicht in Nederland en als zodanig heeft de Vios geen transponder in de stuurhut, dat moge duidelijk zijn. Kuipers heeft principes en voelt zich vrij ondernemer; die trek je niet zomaar over de streep. Daar moet meer voor komen dan subsidie!

Wärtsilä en Koedood intensiveren samenwerking Els Oosse (Overvliet) benoemd Finse motoren. De bedrijven bietot Registermakelaar Wärtsilä heeft zijn onderhoudsvesfuel-motoren uit het programma. tigingen in Duisburg en Mannheim verkocht aan Koedood Propulsion, het Duitse dochterbedrijf van Koedood Dieselservice. De overname is 1 november effectief geworden. Wärtsilä en Koedood Dieselservice sloten ook een overeenkomst die het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht distributeur maakt van de

den samen een complete range motoren, schroeven en diensten voor de binnenvaart langs de Rijn. Bram Kruyt, verantwoordelijk voor Wärtsilä’s binnenvaartactiviteiten, wijst erop dat de samenwerking het mogelijk maakt high- en medium speed-motoren goed in de markt te zetten, inclusief de nieuwe dual

Hij is blij met de samenwerking met Koedood: “De werkplaatsen in Duisburg en Mannheim hebben toegewijde medewerkers. Nu de vestigingen onderdeel zijn geworden van Koedood Propulsion hebben zij een goede toekomst aangezien Koedood zich volledig richt op de binnenvaartmarkt.”

Controleactie op corridor Rotterdam-Antwerpen controleactie op de corridor Rotterdam-Antwerpen vooral op de aanwezigheid van de voorgeschreven ladinginformatie bij het vervoer van gevaarlijke stoffen en afvalstoffen. Ook werd gecontroleerd of de

schippers de verplichte meldingen aan het Informatie en Volg Systeem (IVS) hadden gedaan. Over het aantal en de aard of ernst van geconstateerde overtredingen is nog niets bekendgemaakt. Dat is op zich een gunstig teken.

Als de nood het hoogst is…

De Batouwe kon veilig afmeren met hulp van de Uniqueship. (foto Hans Heiligers)

Op het Amsterdam-Rijnkanaal vond maandagavond 24 oktober een aanvaring plaats ter hoogte van de Hoge Brug in Maarssen. Een met kerosine geladen tanker en een drogeladingschip met grind raakten elkaar frontaal. Er vielen geen gewonden. Wel ontstond forse schade, maar er was geen sprake van lekkage. Het met grind geladen schip, de Batouwe, dreigde te zinken. Dankzij het te hulp geschoten containerschip Uniqueship bleef het stabiel. De Batouwe kon zodoende veilig afmeren. De gealarmeerde brandweer zette pompen in om te voorkomen dat het schip zou zinken. De tanker, de Thérèse Straub, had weinig schade en kon zijn reis naar Amsterdam voortzetten. De aanvaring werd vermoedelijk veroorzaakt door een defect roer. Het KLPD onderzoekt de toedracht. ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ CBRB &KB WILLEN SAMEN VERGADEREN

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

(foto Overvliet Assurantiemakelaars)

Els Oosse van Overvliet Assurantiemakelaars in Rotterdam heeft met succes de praktijktoets van de Stichting Assurantie Registratie doorstaan en is benoemd tot Register Makelaar in Assurantien (RMiA). Zij is een van de twintig vrouwen met die titel. In totaal zijn er 212 RMiA’s in Nederland. Naast haar zijn bij Overvliet ook Sjaak Vervoorn en Nico Hoogelander Registermakelaar.”

Ze is vooral actief in het adviseren van bedrijfsmatige relaties, van wie de meeste in de binnenvaart actief zijn. Als dochter van een binnenvaartondernemer kent Els Oosse de branche door en door en kan ze maatwerkadvies geven en haar relaties vakkundig begeleiden. Els Oosse werkt inmiddels achttien jaar bij Overvliet en is een bekend gezicht in de binnenvaart.

Sympathiek gebaar Langdurig ziek zijn is geen pretje. Voor ondernemers geldt dat dubbel. De gemeente Werkendam begreep dat eerder ook al, maar gaat nog een stapje verder. Nu krijgen ook langdurig zieke binnenvaartondernemers mét een huis aan de wal 50 procent korting op het havengeld. De ziekteperiode moet wel langer dan vier weken duren en de halvering geldt maximaal een jaar. Aanvankelijk was het zo dat bin-




De Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat en het KLPD hebben 27 en 28 oktober op het RijnScheldekanaal een gezamenlijke handhavingsactie in de containerbinnenvaart uitgevoerd. De diensten inspecteren tijdens de

nenvaartondernemers juist géén huis aan de wal mochten hebben om voor de regeling, die dateert uit 2009, in aanmerking te komen. De gemeente is nu van mening dat in alle gevallen schippers bij ziekte niet kunnen varen en het schip dan noodgedwongen tegen de kant blijft Er wordt gemiddeld twee maal per jaar een beroep op de kortingsregeling gedaan, aldus de gemeente.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

8

TE KOOP SLEEPDUWBOOT GROENLAND • Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van

mit Patent bis mindestens Mannheim, ADN, Erfahrung Tankschiffahrt.

22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie.

Tel. 0049-1713139242

Tel. 06-53153374

Tevens steunpunt van Iveco

SCHIFFSFÜHRER gesucht

Per direct gezocht voor M.C.S. JURA:

(LEERLING) Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Contactpersoon: Tel.nr: E-mail:

MATROOS

R. Keijzer 06 51 207 973 [email protected]

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

www.huizinga-snijder.nl

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: RAINBOW B.j. 1951, Ruhrorterwerft, Duisburg, afm. 84.58 x 8.16 x 2.48, 1176 ton, CAT 3412, 680pk, revisie 2005, Rooster 240pk Oost

PALOMINO B.j. 1963, Hemiksem, afm. 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk, tot. revisie 2005, v. Tiem 320 pk DAF

LUCTOR B.j. 1962, Janathijs, Rumst (België), afm. 72 x 7.55 x 2.69, 962 ton, Mitsubishi S12A2-MPTA- 862pk, juni 2005, Platliggende Schroef + 200pk DAF Duivendijk

GERIZIM B.j. 1939, Manhei DE, afm. 23.66 x 5.83 x 2.20, 21 ton, Deutz 380 pk 345

ALADIN B.j. 1953, St Pieter Hemiksem, afm. 80 x 9.50 x 2.83, 1441 ton, Cummins KTA 38 M2 2009 Gerev, EBR Schottel 200pk Scania GEERTJE JANNEKE B.j. 1980, De Grave, Grave, afm. 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1197pk type S12 RMPTK, Nieuw Juni 2009 v Wijk 400 pk daf

GANZESTAD II B.j. 2003, Argansk, Rusland, afm. 77 x 11.45 x 3.30, 2105 ton, v. Ballegooy Twin 900 430pk DAF 2x FURKA B.j. 1983, Bodenwerder, afm. 95 x 11.40 x 3.20, 2338 ton, 2 x MWM 850 pk, Daf 380 pk AVANCE B.j. 2000, China, afm. 110 x 11.45 x 3.37, 2915 ton, CAT 3508, 1015pk, bouwjaar 2002, Veth 4KN 535 pk, Cummins 2005

CONFIDENTIA B.j. 2004, Santierul Naval Orsava, afm. 110 x 11.45 x 3.62, 3232 ton, Mitsubishi S16R C-2 MPTK 100 pk 2010, Verhaar 4Kan Volvo D12 550 pk PASSANT B.j. 2009, Holland shipyards Hardinxveld, afm. 110 x 11.45 x 3.70, 3359 ton, Cat 3512 1800 omw 1600 pk, Verhaar 570 pk Scania REHOBOTH B.j. 2009, China, afm. 135 x 11.45 x 3.59, 3901 ton, 2x MB S12R-C2 MPTK 1278 pk, 2x Veth 4 kn 1200 S6, Scania 528 pk DESIDERIO B.j. 1958, Boot Alphen a/d Rijn, afm. 65.50 x 7.17 x 2.56, 748 ton, Volvo Penta D12 D-B MH 450 pk 2004 14809 uren, v Ballegooi Daf 280 pk

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

VOF Marsdiep zoekt voor mts Serano

TE KOOP AANGEBODEN

Jonge gemotiveerde

MS IMEDI, 1088 ton. Bjr. 1944,

(leerling) MATROOS 14/14 – Ned. condities

afm. 77 x 8,20 x 2,52 mtr. 730 pk GM met straalbuis. Kopschroef 220 pk van Tiem. Nautisch compleet, hydro stuurwerk nieuw 2010. Goede woning met twee slaapkamers, autokraan 14 mtr. S.I. tot 2017, zone 2 Duitsland en Donau Attest. Vraagprijs € 200.000,-

Info: 0612-62 99 06 P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam

Sinds 1973

Schip vaart met losse ladingtanks eetbare oliën met een lang lopend contract, goede opbrengst. Voor nadere info bel ons kantoor of bezoek onze stand op de EUROPORT MARITIME BEURS in Ahoy van 8 t/m 11 November 2011. Hal 8, standnummer 8113.

TE KOOP GEVRAAGD

Tel. Gsm. E.mail: Site:

SCHEPEN TER BEMIDDELING

Schepen in alle tonnages en bouwjaar. Ook voor sloopschepen bent u bij ons aan het juiste adres.

Tot ziens op de beurs in AHOY te Rotterdam! Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een:

ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma/vrijdag) ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

010.28.49.965 0653.14.27.01 [email protected] www.phtimmer.eu

GEVRAAGD

BINNENSCHIFFER GESUCHT! SCHIFFSFÜHRER/BOOTSMANN Für EH-u.DHC-Tanker, Fahrgebiet: Norddeutschland/Elbe, Schichtfahrt n. Absprache Lux. Bedingungen. Kontakt: TRANSERV S.A.R.L. 3,Rue Lassrengen 5441 Remerschen LUXEMBOURG od.: +49(0)172/9114290

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

MILLINGEN •

Kapitäne

Een enthousiaste:

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER

• Steuermänner mit Patent

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Wij verwachten:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

Wij bieden:

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus 770 – 3300 AT Dordrecht Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever Tel. 048-1434039 / 06-13121978

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

9

Imperial verstevigt posities in Europa

Synthese 16: er volgen nog meer dopen bij Wijgula die van mij is dit de tweede doop waarbij ik betrokken ben”, zegt hij. Hij voegt er meteen aan toe dat het daarbij niet zal blijven. Binnen de strategie van Imperial en Wijgula zullen in de toekomst nog meer schepen worden gedoopt. Die mededeling en de dank die hij aan alle bij de bouw betrokken Wijgula-collega’s uitspreekt, zijn goed voor een ruim applaus.

DOOR HANS HEILIGERS

Op de dag van de doop van mts Synthese 16 haalt de temperatuurmeter in Druten nog niet de helft van die in Johannesburg. Dat is even wennen voor Hubert Brody, ceo van Imperial Holdings uit Zuid-Afrika, die met echtgenote Larisa en hun kinderen speciaal voor de doop naar Nederland zijn gekomen. De locatie van Wijgula in Druten is vandaag veranderd in één groot feestelijk terrein met veel gezellig ingerichte tijdelijke onderkomens. Kapitein Jan Gort mag van ons de complimenten overbrengen aan zijn bemanning: de Synthese 16 lag er schitterend bij. De gasten konden probleemloos aan boord stappen om zelf te ontdekken wat dit schip zo uniek maakt. De rvs tanks voor geconditioneerd vervoer, het indrukwekkende leidingwerk en pompbedrijf en de inrichting van de machineruimte van het voorschip. Ook het achterschip krijgt veel aandacht voor het stuurhuis en de machinekamer. Veel relaties van de wal bekijken

Lehnkering ook de woning met veel interesse. Een brede relatiekring langs de kade is getuige dat Larisa Brody met één succesvolle beweging het schip doopt. Daarna vraagt aalmoezenier Van Welzenes kapitein Jan Gort om wat Waalwater, dat hij voor de inzegening gebruikt. Van Welzenes spreekt niet slechts de klassieke talen. Tegenover de internationale relatiekring van Wijgula blijkt dat hij ook goed thuis is met het vloeiend Engelstalig uitspreken van al het goede dat hij het schip en de bemanning wenst. Na de plechtigheid volgt in de gro-

te zaal van het tentendorp bij het kantoor van Wijgula een aanvullend officieel gedeelte. Larisa Brody brengt daar een toost uit en wijst op de banden tussen Zuid-Afrika en Nederland. Ze beseft dat ze op nog geen 50 kilometer afstand is van Culemborg, geboorteplaats van Jan van Riebeeck, chirurgijn en VOCkoopman. Hij vestigde in 1652 rond de Tafelbaai een eerste nederzetting die voldoende vitaminerijke proviandering leverde aan passerende VOC-schepen.

Gerhard Riemann, ceo van Imperial Logistics International, bevestigt dat Imperial en Wijgula in goede vorm zijn. Ook ontbreekt het niet aan ambities voor verdere ver-

binnen dezelfde ambities refereert Riemann aan de voorgenomen overname van Lehnkering, dat met 2.700 medewerkers een Europese omzet genereert van 550 miljoen euro, voornamelijk met transport en opslag van chemische producten. Het overnameplan wordt op dit moment door de Europese autoriteit bestudeerd. Het laatste woord is aan Hubert Brody, voorzitter van de raad van bestuur van Imperial Holdings. Hij is trots op de doop van dit schip, trots op Wijgula en op alle andere 40.000 medewerkers die bijdragen aan het succes van de Imperial Group.

Meer nieuwbouw Ze verrast kapitein Jan Gort met een artistiek vervaardigd hoofd van een Zuid-Afrikaanse olifant. Daaruit spreken eveneens de sleutelwoorden van haar land: ‘wisdom, eternity & straight’ zegt mevrouw Brody. ‘Wisdom’ en ‘straight’ komen ongetwijfeld ook voor binnen het statuut van het managementteam van de Imperial groep, die in 2010 een gezamenlijke omzet behaalde van 6,8 miljard euro. Tot de sprekers behoorde onder meer Carsten Taucke, ceo van de Imperial Reederei-Gruppe. “Naast

Larisa Brody stapt aan boord en wordt ontvangen door kapitein Jan Gort. (foto’s Hans Heiligers)

sterking van de posities in Europa. De laatste twee jaar werden maar liefst vijftien acquisities op succesvolle wijze afgerond. Recent werd Reederei Dettmer toegevoegd aan het bedrijfsprofiel van de Imperial Reederei-Gruppe. En

Hij is enthousiast over de onderliggende samenwerking tussen het rederijmanagement in Zuid-Afrika, Duitsland en Nederland, die garant staat voor een verdere versteviging van Imperials marktposities op de Europese rivieren.

Teamwerk Wijgula en Bodewes Binnenvaart DOOR HANS HEILIGERS

Zaterdagmiddag na afloop van de doop en inzegening van mts Synthese 16 spreken we met veel bekenden, onder wie Rob Schuurmans, Herman Joosten en Alfons Brüning. We hebben dan drie nuchtere, ontspannen medewerkers van Bodewes Binnenvaart tegenover

Kennis en ervaring samengebracht in mts Synthese 16 ons die terugkijken op een geslaagde periode van afbouw, die zo af en toe de definitie van het woord uitdaging meer dan eens een diepere betekenis gaf.

De reis van het casco vanaf Damen Shipyards in het Poolse Kozle liep flinke vertraging op door dichtgevroren sluizen tijdens een onverwacht lang aanhoudende vorstpe-

riode. En toen het schip met open armen in Millingen werd ontvangen zorgde moeder natuur voor een tweede probleem: de extreme en aanhoudende lage waterstand ver-

hinderde het inbouwwerk. Gelukkig kunnen leden van de vereniging Aqualink altijd op hun branchegenoten terugvallen.

Lees verder op pagina 11 >>

ADVERTENTIE

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. Wim Kwakernaak van Wijgula (links) en Rob Schuurmans van Bodewes Binnenvaart in gesprek. (foto Hans Heiligers)

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

10

GEZOCHT MAN/VROUW voor het bijhouden, uitbouwen en commercialiseren van de succesvolle website: nextvessel.com.

GE VRAAGD:

MATROOS

TE KOOP

op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,

TELEFOON: 06-51 838726

· Kennis van zee- en binnenvaart een must. · Internationale contactuele vaardigheden van belang. · Moet ook digitaal werk als uitdaging zien. · Talen als Engels en Duits is een pré. · Voorlopig werk voor 15 uur per week.

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

Een nette ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg.

reacties naar: [email protected]

Biedingen vanaf €. 275.000,-- worden serieus in overweging genomen. Tel: 010-4601900 vlietlanden.nl funda.nl

Vraagprijs vanaf € 275.000,-- k.k.

www.huizinga-snijder.nl Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. minimaal Donaupatent en ervaring op de Main 2e Kapitein i.b.v. minimaal Donaupatent en ervaring op de Main Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

TE KOOP Ponton: Bwjr: 06/2009 45 x 10 x 2.50 m. 834 ton. Dekbelasting: 15 t/m2. Scheepsattest geldig tot 07/2019. ADNR geldig tot 07/2014. Meetbrief geldig tot 07/2024. Stabiliteitsberekeningen aanwezig. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTON IS OOK TE HUUR.

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

HADU-anker 810 kg. met wartel. (ex) Douane patrouillevaartuig: 12.05 x 3.75 x 1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. (500 draaiuren). Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Patrouillevaartuig/tender: 16.59 x 5.58 x1.40 m. Bwjr: 1985. Volledig aluminium (romp en opbouw) 6 mm. 2 x 238 KW (325 p.k.) Scania DSI. Diktemetingsrapport aanwezig. Volledig uitgerust. Geldige meetbrief. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Assistentievaartuig: 12.50 x 3.50 x 0.60 m. Bwjr. 1956. 2 x 139,75 KW (190 p.k.) GM. Snelheid 40 km/u. Marifoon, radar, kompas. Geldige meetbrief.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705

TE KOOP • NIEUWBOUW DROGE LADING CASCO Afm. 135x11.45x3.80m, direct leverbaar. Eventueel compleet afgebouwd. • DUWBAK afm.76.5x11.45x4.00m, 2800 ton, b.j. 2012 • CONTAINERDUWBAK afm. 88x11.45x4.00m, 3220 ton, b.j december 2006

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j.

• Bevrachter Indelen van de schepen Klanten op de hoogte brengen van de positie van onze schepen Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Facturen opmaken Profiel: Kennis Duits en Engels Bachelordiploma Expeditie Stressbestendig Leeftijd: 25-35 j.

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

11

Jan Engelaer leerde het vak bij Van de Stadt Jachtbouw aan gezelligheid. Het beste bewijs daarvan wordt geleverd bij de verplichte stalen lessenaar die Engelaer toch met een mooie karaktervolle generfde houtbewerking heeft afgezet. De keuzes worden in overleg met de opdrachtgevers gemaakt aan de hand van tekeningen die gepresenteerd worden in een monsterboek waarin alle materialen niet slechts beschreven zijn maar dat ook alle stalen herbergt. De interieurarchitectuur is het werk van het ontwerpteam van Engelaer Scheepsinterieurs.

DOOR HANS HEILIGERS

Na de doop van mts Synthese 16 in Druten spreken we met Jan Engelaer. Het is zaterdag, we genieten met andere genodigden nog van de après doop-genoegens. Bovendien is zowel de werkplaats als het kantoor van Engelaer Scheepsinterieurs gesloten. Dat geeft ons allen gelegenheid om eens uitgebreid met Jan Engelaer te spreken. Als we vragen hoe hij is begonnen binnen het nobele vak van de scheepsbetimmering, blijkt dat we toch een eindje terug in de tijd moeten.

(foto’s Hans Heiligers)

Complexe houtbewerking Engelaer is bij zijn ouders op de binnenvaart opgegroeid; zij waren actief in de zand- en grindvaart rond Nijmegen. In zijn vrije tijd zeilde Jan Engelaer en na het voltooien van zijn 5-jarige opleiding voor de jachtbouw gaf hem dat een voorsprong bij zijn sollicitatie en indiensttreding bij niemand minder dan de wereldberoemde jachtbouwers Van de Stadt in Zaandam. Engelaer leerde daar de kneepjes van het vak en werkte met hechthout van Bruynzeel aan prototypes van zeilschepen zoals de Randmeer en de Schakel. Hij bouwde zelfs een complete houten speedboot. Jan verruilde toch op enig moment de werkplaats voor de vrijheid van het buitenleven, waar de binnenvaart iedere dag opnieuw aantrekkingskracht op hem uitoefende. De jaren daarna konden we Jan in opperste stemming tegenkomen op

een Rotterdamse havensleepboot. De relatie met werkgevers heeft hij voorgoed afgesloten toen hij besloot zelfstandig te worden. Samen met een compagnon werd een duwboot met twee bakken gekocht waarmee internationaal werd gevaren. Helaas kreeg de compagnon ernstige gezondheidsproblemen, waarna Engelaer weer vriendschap sloot met zijn gereedschapskist. Zijn vakmanschap en ondernemersgeest bezorgden hem een vertrouwde naam in onze branche.

Daarna volgde de betimmering, elektra, sanitaire installatie en de inrichting van de woning. Het is knap hoe voor het interieur van dit continuschip de balans is gevonden tussen degelijke en onderhoudsvriendelijke materialen die door hun kleurschakering niet afdoen

Nadat we op zijn uitnodiging zijn ingegaan geeft Engelaer ons later nog een rondleiding op zijn bedrijf in Leuth. We weten niet wat we zien als we daar binnenstappen. We beginnen aan de voorzijde waar de kantoren en de showroom zijn. De productiehal kent een goed door-

dachte route van binnenkomst van materialen en halffabrikaten, daarna de ruimte voor bewerking en montage. We zien daar state-of-theart, computergestuurde machines voor de meest complexe houtbewerking en het verlijmen van panelen. Als laatste stop voor de uitgaande expeditieruimte vinden we een grote cleanroom waar stofvrij en met directe luchtafzuiging het vernis- en lakwerk wordt gedaan. Op het moment dat wij het bedrijf van Jan bezoeken zien we een gigantische interieurorder gereedstaan voor een ziekenhuis en een verzekeraar. Kasten, wanden en panelen in alle kleuren. Wij danken Jan Engelaer voor zijn rondleiding en uitleg en stappen met al onze indrukken van de Synthese 16 en Engelaer-Hubbers weer in de auto.

Synthese 16 Ook aan Wijgula levert hij al decennia zijn diensten, zo ook aan de vandaag gedoopte Synthese 16. Voor dit schip nam Engelaer de regie voor de complete betimmering en inrichting van de woning, te beginnen met de isolatie. “Die bleef spectaculair onder de normen”, zegt Engelaer.

Teamwerk bij Synthese 16 >> Vervolg van pagina 9

In dit geval bracht Frans van Tiem zijn collega Rob Schuurmans redding voor het dokken. “Hoewel het casco te laat arriveerde, hebben we vastgehouden aan de oorspronkelijk beloofde afleverdatum”, zegt Rob Schuurmans. Hij spreekt meteen de waardering uit over de gelijke inzet van Huisman Elektrotechniek, Willems RVS

Aluminium, Trinoxx en Engelaer Scheepsinterieurs.

Serieus vak Schuurmans vertelt dat er na een periode van veel overleg met Wijgula’s Wim Kwakernaak en eindgebruiker annex kapitein Jan Gort geruime tijd terug overeenstemming werd bereikt hoe het nieuwste schip zou worden gebouwd en waarmee het zou worden uitgerust.

Bodewes Binnenvaart bouwde in het verleden reeds meerdere schepen voor Wijgula, verzorgt ook het onderhoud, klassekeuring en realiseerde voor hen met succes diverse grote onderhoudsklussen aan tankers die voor deze rederij worden ingezet. “Bedenk wel dat scheepsreparatie en onderhoud een serieus vak is waarvoor je ervaring en faciliteiten moet hebben”, knoopt hij er meteen aan vast.

Even later is de microfoon voor Rob Schuurmans. Namens Damen Shipyards dankt hij Imperial Holdings en Wijgula voor het vertrouwen en de opdracht die daaruit voor Bodewes Binnenvaart is voortgekomen. Hij is trots de opdrachtgever tot de klantenkring te mogen rekenen. Schuurmans stelt vast dat de inspanning van allen die bij de bouw van deze door Lloyds hoog geklas-

seerde chemietanker waren betrokken, een schip van uitzonderlijke kwaliteit heeft opgeleverd die aan alle wensen van de klant voldoet. Hij wenst opdrachtgevers een succesvolle exploitatie van het schip en grijpt de gelegenheid aan een aandenken te geven dat herinnert aan een intensieve en vooral prettige samenwerking en hoopt die in de toekomst te kunnen continueren.

Deventer: geen truckparking op haventerrein Het laatste beschikbare stuk grond in de haven van Deventer wordt definitief niet gebruikt voor een tijdelijke truckparking. Dat heeft het college van burgemeester en wethouders vrijdag 28 oktober bekendgemaakt. GroenLinks had dit voorjaar al gevraagd om het terrein te benutten voor watergebonden activiteiten, te meer omdat een op- en overslagbedrijf concrete belangstelling had voor het al jaren braakliggende ter-

rein. Een door GroenLinks ingediende motie om een alternatief te zoeken kreeg steun van een raadsmeerderheid. GroenLinks is blij dat het college daar nu werk van heeft gemaakt. Fractielid Tjeerd van der Meulen: “Het is verbazingwekkend dat een waterafhankelijk bedrijf zich hier niet kon vestigen terwijl het terrein in beeld was als truckparking. Trucks zijn niet van het water afhankelijk, op- en overslag wel.” Handelsstad Deventer is groot ge-

worden dankzij de ligging aan de IJssel, stelt Van der Meulen.

Liever transport over water “Hoewel grote delen van het havengebied al lang niet meer worden gebruikt door bedrijven die van de ligging aan het water afhankelijk zijn, zijn er ook nog bedrijven die niet kunnen functioneren zonder haven omdat ze grondstoffen transporteren met schepen.” Aldus het raadslid.

“GroenLinks vindt dat transport over water veel voordelen heeft ten opzichte van transport over de weg.

Het energieverbruik en de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen is lager en het scheelt verkeersbe-

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

12

Tuinen

¬¬ÐÚlvڍvÓÜJvڍЬv˜ÚëJ¨Ú¬¨ÓÚXvlИƒÚ ò˜¨Ú옝ڨJJÐÓܘÚ¬»Úò¬vžÚ¨JJÐÚvv¨Ú¨˜våìvÚ b¬ŸŸvJ

Makelaars Vastgoed

vëÐJb•ÜvÐ

Ú£Ùë


ŸÓÚXvëÐJb•ÜvÐÚXv¨ÜÚåÚlJvŸ˜žÓvÚXvò˜Ú£vÜÚ •vÜژ¨lvŸv¨ÚëJ¨ÚlvÚÓb•v»v¨À

(

Weekend van boord, lekker naar huis en geen zin om uw kostbare vrije tijd te besteden aan uw tuin?

“

Laat ons uw tuin- onderhoud / aanleg verzorgen.

“

DP Tuinen Oostkeetshaven 8 3332 TD Zwijndrecht

T: +31 621 864 415 E:[email protected] W: www.dptuinen.nl

7ÐJ¨Ó˜Ü¬Ú vëÐJb•Ü˜¨Ú˜ÓÚ å¨bܘv—v˜Óv¨h

vv¨Ú¬¨Úv¨Úlî¨J£˜Ób•Ú

Luxe appartementen met vrij uitzicht over de Rijn! Veerstraat 3-1 tot en met 3-5 te Tolkamer. Iedere 1e zaterdag van de maand OPEN HUIS van 12:00 en 14:00 uur. Koopprijs vanaf € 169.500,- v.o.n - € 276.500,- v.o.n .

Voor meer informatie: De Rooij Makelaars Vastgoed tel. +31(0)26 – 353 76 60 e-mail. [email protected]

XvëÐJb•Ü˜¨žJ¨Ü¬¬ÐÚ묬ÐÚ lvÚX˜¨¨v¨ëJJÐÜÀÚ7ÐJ¨— Ó˜Ü¬Ú vëÐJb•Ü˜¨Ú˜ÓÚå˜Üv— Ð¬v˜lÚܬÜÚvv¨Úb¬¨ÓÜJ¨ÜvÚ ƒJbܬÐÀÚH¬ìvŸÚ묬ÐÚb¬¨—

nÚ
… ÚÚ¨˜Üv˜ÜÚ£vÜÚlvÚX˜¨¨v¨ëJJÐÜ n v¨¨˜ÓiÚò¬ìvŸÚ˜¨Ú쬬ÐlÚJŸÓڍvÓb•Ð˜ƒÜiÚëJ¨Ú lvÚ å˜ÜÓvÚv¨ÚlvÚÐJ¨ÓvÚÜJJŸ n v¨¨˜ÓÚëJ¨iÚv¨ÚX˜ë¬¬ÐžvåÐÚvÐëJИ¨Ú£vÜiÚ lvÚëvÐÓb•˜ŸŸv¨lvÚëvÐë¬vÐÓ£¬lJŸ˜Üv˜Üv¨Ú ¬ëvÐÚìJÜvÐ n vv¨Ú©ÚܬÜڈڣv¨ÜJŸ˜Üv˜Ü B˜ÚX˜vlv¨h

n ¬vlvڻИ£J˜ÐvÚv¨ÚÓvbå¨lJ˜ÐvÚJÐXv˜lӗ 묬ÐìJJÐlv¨À

ëv¨Ü˜¬¨vŸvÚJŸÓÚ£¬lvШvÚ ëvÐë¬vÐÓÓÜЬ£v¨Ú•vvƒÜÚ

H.T.S. Aqua B.V. te Gorinchem is een logistieke dienstverlener op het gebied van intermodaal vervoer, gespecialiseerd in het vervoer van containers per binnenvaartschip.

lvòvÚ¬¨lvШv£˜¨Ú묟¬»Ú ëvÐë¬vÐÓ£¬vŸ˜ž•vlv¨ÀÚ

Voor onze schepen zijn we op zoek naar een:

7ÐJ¨Ó˜Ü¬Ú vëÐJb•Ü˜¨ vJÜИí•Jëv¨Úވڗڋ㈳Ú#ÚBvОv¨lJ£ ìììÀÜÐJ¨Ó˜Ü¬À¨Ÿ

(licht) MATROOS

H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem

en een

STUURMAN (m/v) De (licht)matroos is in het bezit van een dienstboekje en volgt een BBL opleiding matroos.

Wij bieden: · een uitdagende en afwisselende functie met doorgroeimogelijkheden · een goed salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden · vaarschema in overleg · zondag is een rustdag Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Vincent Heuvelman telefonisch te bereiken op 06-13659662. Uw CV en sollicitatiebrief kunt u per email sturen naar: [email protected] of anders per post naar: H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

Voor de functie van stuurman beschikt u over een grootvaarbewijs 2, een radardiploma en marifooncertificaat.

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Uw logistieke partner voor al uw transporten • Transportovername • Bevrachtingen • Opslag • Verhuur • Transport begeleiding • In en verkoop van duwbakken

EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a . 2903 BE Capelle a/d IJssel . Tel.: +31(0)10-2345561 www.eurobarges.nl . [email protected]

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

"vvÐÚìvÜv¨ÆÚ#vv£ÚlJ¨Úb¬¨ÜJbÜÚ¬»Ú£vÜÚ

•Ð˜ÓÚ vШ•JÐlÚ¬¬v¨l¬¬Ð¨Ú¬»ÚÜvŸvƒ¬¬¨— ¨å££vÐÚô³{ޗØש{ˆôÚ¬ƒÚôؗˆÞØ{{׳{ÀÚ "J˜Ÿv¨Ú£JÚ¬¬žÚ¨JJÐÚbXVÜÐJ¨Ó˜Ü¬À¨ŸÀ

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

13

VOKA over Seine-Nord:

“Vlaanderen mag de boot niet missen” De Vlaamse overheid gaat de haalbaarheid van aanpassingen aan het Kanaal Bossuit-Kortrijk en het Kanaal Roeselare-Leie onderzoeken. Dat heeft minister van Openbare Werken Hilde Crevits laten weten aan de Kamer van Koophandel (VOKA) WestVlaanderen. Met de realisatie van het vaarwegenproject Seine-Nord in het vooruitzicht vraagt VOKA dat de overheid “visionair optreedt” om de boot niet te missen. Tijdens een informatiebijeenkomst praatten VOKA West-Vlaanderen en enkele andere organisaties onlangs zo’n zestig regionale ondernemers bij over het project Seine-Nord, dat het Schelde- en Seinebekken met elkaar verbindt. Dit voorjaar gaf de Franse president Sarkozy groen licht voor het graven van een 106 kilometer lang kanaal in NoordFrankrijk en de bouw van vier multimodale platforms.

De nieuwe verbinding biedt grote kansen voor de Vlaamse economie, zegt Veerle De Mey, regioverantwoordelijke Zuid-West-Vlaanderen bij VOKA. “Het kanaal creëert nieuwe afzetmarkten in Noord-Frankrijk. Door de snellere verbinding voor binnenschepen naar onze havens zullen bedrijven meer transporten via de waterweg kunnen organiseren. Dat is nodig, want het vrachtvervoer zal de komende jaren verder toenemen en de wegen zijn nu al vol.” Maar volgens De Mey is binnenvaart voor veel Vlaamse bedrijven nog een onbekende transportmodus. VOKA probeert ondernemers op diverse manieren te sensibiliseren voor vervoer over het water. Zo kunnen transportdeskundigen helpen bij de modal shift van de weg naar het water. VOKA wil de komende tijd nog meer evenementen organiseren rond de verbinding Seine-Nord, die volgens De Mey niet alleen macro-

Westerschelde te water

In het Duitse Lemwerder is de nieuwe

weken verder afgebouwd en komt

tenderswath van de Vlaamse overheidsrederij VLOOT te water gelaten: de Westerschelde. Het vaartuig wordt ingezet voor de dienstverlening aan het loodswezen.

medio december naar Oostende. Daar kwamen al eerder de zusterschepen Westdiep en Wielingen aan. Aan boord van deze schepen worden momenteel bemanningsleden opgeleid.

De Westerschelde wordt de komende

(foto VLOOT)

economische kansen voor ZuidWest-Vlaanderen biedt. “Ook micro-economisch is het een interessant project. Op dit moment zijn nog twee partijen in de running voor de bouw van het kanaal. Volgend jaar moet duidelijk worden wie de opdracht krijgt. De winnaar zal ongetwijfeld ook onderaannemers nodig hebben. Daarom brengen we nu al bedrijven uit onze regio in contact met de Franse projectontwikkelaars.” Daarnaast wil VOKA onderzoeken of ook in Zuid-West-Vlaanderen een multimodaal platform kan worden opgericht – naar het voorbeeld van Noord-Frankrijk. “Zodat we niet alleen een doorvoerregio worden.”

Kanalen verruimen VOKA dringt er bij de Vlaamse overheid al enkele jaren op aan “visionair” te zijn en de kanalen BossuitKortrijk en Roeselare-Leie aan te passen, om zo de meerwaarde van

Seine-Nord voor het regionale bedrijfsleven te verhogen. In Kortrijk zouden drie oude en kleine sluizen moeten worden vervangen door één grote. Het Kanaal Bossuit-Kortrijk, dat de Schelde met de Leie verbindt, zou daardoor ook bevaarbaar worden voor grotere schepen. Verder pleit VOKA voor het beter bevaarbaar maken van het Kanaal Roeselare-Leie. Eerder dit jaar plaatste de Kamer van Koophandel samen met regionale bedrijven en de kunstacademie windmolens op de oevers van het Kanaal Bossuit-Kortrijk, dat dit jaar 150 jaar bestaat. Op de molens staan 200 oproepen van ondernemers om het economische belang van de vaarwegen niet uit het oog te verliezen. “Minister Crevits heeft ons onlangs schriftelijk meegedeeld voor beide kanalen een haalbaarheidsstudie te laten uitvoeren”, aldus De Mey. “VOKA zal hierbij als klankbord fungeren.”

Jonge liberalen pleiten voor breder Schipdonkkanaal Jong VLD in Brugge heeft een aantal maatregelen voorgesteld om de hinder voor automobilisten als gevolg van de openstaande bruggen terug te dringen. De partij eist onder meer dat de overheid snel knopen doorhakt over de verbreding van het Schipdonkkanaal. Het aantal schepen op de Brugse ringvaart neemt al jaren toe. Vorig jaar passeerden 5.694 schepen Brugge, waarvan 2.000 plezierboten. De Bruggelingen klagen over de lange wachttijden voor auto’s door de openstaande bruggen. Om de pijn te verzachten mogen de bruggen drie keer per dag gedurende een half uur niet worden geopend. Jong VLD vindt dat deze regeling moet worden uitgebreid en pleit er verder voor de signalisatie voor weggebruikers intelligenter te maken. Ook vindt de

partij dat pleziervoertuigen Brugge voortaan in groep moeten passeren. “Daardoor kan het voortdurend op en neer laten van de bruggen vermeden worden.” Andere oplossingen zijn volgens Jong VLD het promoten van de nachtvaart en de bouw van sneller draaiende bruggen. De brug van Steenbrugge moet definitief verhoogd worden. Aan de overheid vraagt Jong VLD dat ze snel beslissingen neemt over de noordelijke ontsluiting van de Zeebrugse haven via een breder Schipdonkkanaal. Jong VLD Brugge noemt zichzelf een absoluut verdediger van de haven van Zeebrugge. “Wij geloven in de vrachtvaart, een ecologisch verantwoorde manier van transport”, aldus voorzitter Jasper Pillen en gemeenteraadslid Severine Maes.

“Nauwelijks nog klachten over AIS” Vanaf 1 januari 2012 moeten binnenschepen in het Antwerpse havengebied verplicht AIS aan boord hebben. Het proefproject om binnenschippers te laten wennen aan de nieuwe manier van aanmelden verloopt goed, zeggen het Antwerpse Havenbedrijf en sectorvertegenwoordigers. Met de pilot wil het Havenbedrijf kinderziekten in het systeem opsporen en binnenschippers aanmoedigen om een AIS-installatie aan te schaffen. Aanvankelijk reageerde de sector sceptisch, maar het ongenoegen lijkt inmiddels weggeëbd te zijn. “We hebben de afgelopen maanden weinig reclamaties ontvangen vanuit de sector”, aldus VBR-voorzitter Jo van Duynslaeger, die bij het pe-

riodieke AIS-overleg tussen sector en Havenbedrijf aanwezig was. “De stad heeft zelfs mails gekregen van binnenschippers die er erg tevreden mee zijn.” “Met de pilot wilden we de binnenvaart negen maanden de tijd geven om aan de AIS-verplichting te wennen,” aldus Annik Dirkx, woordvoerster van het Havenbedrijf. “We begrijpen de aanvankelijke weerstand wel. Juist daarom hebben we veel aandacht besteed aan communicatie met de sector. De afgelopen maanden hadden we maandelijks overleg om vinger aan de pols te houden. We zij blij dat de praktijk schippers overtuigd heeft van het nut van AIS. Ook de subsidieregeling van de Vlaamse overheid heeft het draagvlak voor AIS vergroot.” De AIS-verplichting moet bijdragen

aan een verhoogde veiligheid in de haven en een vlottere verkeersafwikkeling. Het Havenbedrijf wil de informatie die via AIS wordt verkregen ook gebruiken om de infrastructuur beter te benutten, ligplaatsen efficiënter te beheren en calamiteiten beter op te volgen. Op de lange termijn wil het Havenbedrijf een binnenvaartcoördinatiecentrum oprichten dat verkeersstromen proactief kan aansturen en opvolgen.”

Verbaliseren De huidige AIS-regeling blijft ook na 1 januari van kracht: men kan zich ten vroegste twee uur voor het geschatte aankomstuur op de beurtlijst van een sluis laten zetten. Enkel duwbakken worden voorlopig vrijgesteld van de AIS-verplichting. Zich twee tot drie keer aanmelden

om er zeker van te zijn dat men ook op de beurtlijst staat, heeft volgens Dirkx geen zin: “Het systeem ziet waar de schepen zich bevinden en herkent dat iemand zich meermaals heeft aangemeld.” En wat gebeurt er met schepen die volgend jaar toch geen AIS aan boord hebben? “De havenkapitein heeft in dat geval de bevoegdheid om sanctionerend op te treden en deze schippers te verbaliseren.” Wilt u nog gebruik maken van de steunmaatregel voor AIS? Wees er dan snel bij, want de regeling loopt nog tot het einde van dit jaar. U kunt 2.100 euro overheidssteun ontvangen voor de aankoop en installatie van AIS-apparatuur. Kijk voor meer informatie op www.binnenvaart.be.

Werk Budabrug gaat weer verder Waterwegen en Zeekanaal heeft de bouw van de Budabrug in Kortrijk voortgezet. De werken lagen maandenlang grotendeels stil nadat er scheuren waren ontstaan in de vloer van een nabijgelegen OCMWgebouw. Dat gebeurde tijdens het verwijderen van dikke massieven die WenZ bij de bouw van het landhoofd op rechteroever in de ondergrond had aangetroffen. Er is inmiddels een aangepast plan van aanpak uitgewerkt om de massieven veilig en schadevrij te verwijderen. WenZ wijst erop dat niet het volledige project de voorbije maanden heeft stilgelegen. In augustus startten de werken aan een nieuw stuk kaaimuur ter hoogte van de historische kloostermuur op de rechteroever. De betonneringswerken zijn daar volop aan de gang. Als alles verder vlot verloopt, zou de Budabrug tegen medio 2013 volledig klaar moeten zijn.

Albertkanaal in kernnetwerk De Europese Commissie heeft de Belgische vaarwegen opgenomen in het kernnet van Europese transportverbindingen (TEN-T), waarvoor de Commissie samen met de lidstaten bijna 32 miljard euro ter beschikking wil tellen. Ook de havens van Oostende, Gent, Antwerpen en Zeebrugge zijn aangewezen als ‘kernhavens’. Frieda Brepoels, Europees parlementslid voor de NVA, noemt dit positief voor Vlaanderen. Brepoels is vooral opgetogen dat het Albertkanaal deel uitmaakt van het kernnet en dus op financiering door de EU kan rekenen. Tachtig binnenhavens zijn aangeduid als kernhavens, waaronder die van Luik. Volgens de Luikse havendirecteur Emile-Louis Bertrand creeert dat kansen voor de hele Luikse regio. Ook de andere Europese vaarwegen groter dan klasse IV zijn door de Commissie opgenomen in het kernnetwerk. Promotieorganisatie INE is daar blij mee. INE hoopt wel dat de nieuwe plannen meer zijn dan alleen een lippendienst voor het vervoer over het water. “Nu is het een kwestie van multimodaliteit te implementeren zodat goederen eenvoudig kunnen worden overgeslagen tussen trein, vrachtwagen en schip.” INE spreekt zich verder uit voor een gelijke financiering en een sterke multimodale aansturing. “Zo niet, zullen de vaarwegen opnieuw verwaarloosd worden.” De Europese koepelorganisatie voor binnenhavens EFIP vindt dat de binnenhavens in de plannen van de Commissie eindelijk de positie krijgen die ze verdienen. Maar ook EFIP blijft kritisch: “Het mag niet alleen bij de titel ‘kernhaven’ blijven.” Het TEN-T-voorstel wordt nog besproken door het Europees Parlement en de raad van ministers.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

14

Nieuwe Vopak-terminal versterkt Amsterdams positie als benzinehaven DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Met de opening van de nieuwe Vopak-terminal in Amsterdam zijn er acht ligplaatsen bijgekomen voor binnenvaartschepen en coasters. De nieuwe terminal werd onlangs geopend door de Amsterdamse wethouder Carolien Gehrels van Economische Zaken, havendirecteur Dertje Meijer en Vopaks be-

stuursvoorzitter Eelco Hoekstra. Koninklijke Vopak, wereldwijd de grootste onafhankelijke tankterminal-operator, is gespecialiseerd in de opslag en overslag van vloeibare en gasvormige chemie- en olieproducten. Vopak exploiteert nu 83 terminals met een opslagcapaciteit van ruim 27 miljoen kubieke meter in 31 landen.

Tot en met 2012 wordt de Amsterdamse terminal gefaseerd opgeleverd. De totale capaciteit wordt uiteindelijk 1,2 miljoen kubieke meter. Naast de acht ligplaatsen voor de binnenvaart en de coasters komen er tevens twee zeesteigers (voor zeeschepen met een maximale capaciteit van 120.000 DWT).

De nieuwe terminal is een aanwinst voor Amsterdam en versterkt de toonaangevende positie van de hoofdstedelijke haven op het gebied van opslag, overslag en mengen van benzineproducten en diesel. De haven speelt immers al een belangrijke rol als gespecialiseerde logistieke hub voor benzineproducten, zowel binnen Europa als

wereldwijd. Vooral in NoordwestEuropa is sprake van een groeiende vraag naar opslagcapaciteit en mengfaciliteiten voor benzine.

GENIETEN VAN DIT UITZICHT?

TE KOOP- Spoolderbergweg 39 te Zwolle Zeer fraai 2-kamer hoekappartement,v.v. laminaatvloer, ingericht voor senioren op de 5e en tevens bovenste woonlaag naast het zorgappartementencomplex “De Venus.” Vanuit het appartement beleefd u een schitterend uitzicht over de IJssel met haar uiterwaarden, openbaar groen en het Engelse Werk. Het complex is goed beveiligd en tevens kunt u tegen betaling gebruik maken van de serviceverlening door Driezorg. INDELING: Hal; garderobehoek, badkamer met wastafel en wandcloset. Keuken met elektrische kookplaat, afzuigschouw, oven,wasapparatuur en koelkast. Voorts slaapkamer en een heerlijke, lichte woonkamer met toegang tot het op het westen gesitueerde balkon. Er is een eigen cv-ketel aanwezig.

Geen Europort maar CSI SON staat voor het eerst niet op de beurs Europort in Rotterdam Ahoy. De afgelopen jaren hebben wij moeten vaststellen dat het aandeel binnenvaart steeds kleiner is geworden op deze beurs. Wij richten onze aandacht dan ook volledig op de binnenvaartbeurs CSI in Gorinchem. Wilt u ons eerder spreken, bel dan (050) 525 55 00 of (0180) 48 72 27.

vraagprijs: € 249.000 Bramer Makelaars Tel. +31-(0)38 42 222 22

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

op het juiste moment langszij

www.bramer.biz

Chemgas Shipping Rotterdam Voor een van onze duwboten zijn wij op zoek naar een:

Kapitein Matroos

Kijk voor meer informatie op www.chemgas.nl of neem contact op met de afdeling Human Resources 010 – 2412222

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

15

Huisman AntwerpRace 2011

Zon, Westerschelde en zeilers haven Linkeroever alsook alle sponsors en zeggen daarvoor dank.”

DOOR JOHAN DE WITTE

Door masten, tuigage en kleur aan schepen is het water in de jachthavens van Breskens en Terneuzen nauwelijks zichtbaar. In de kuip van 225 zeiljachten krijgen de deelnemers een ‘douche’ van schitterend weer met een zuidoost briesje, die eventuele vermoeidheidsresten van de ‘horeca ambiance’ wegspoelt. Om wakker te zijn hadden de crews geen wekker nodig. Voorzitter Marc Persoons, Stijn Reunis en vele anderen waren eveneens vroeg aan dek voor deze 24e AntwerpRace. Er loopt nog een dikke eb als we met het startschip de Patrol van Multratug op 14 oktober naar de Everingen varen. Tegenstroom is overigens voor deze Patrol met tweemaal 600 Volvo en Hamiltonjets geen punt. Met 30 mijl per uur klopt deze crew-serviceboat de Westerschelde tot schuim en maakt de schepen die ons naar de Everingen volgen nog even duidelijk dat slingeren bij water hoort. Om met de Patrol als startschip te functioneren vinden kapitein David de Quelerij en zijn maat Wilbert van den Berge meer dan leuk! Eén druk op de Dynamic Position-knop

en de Patrol ligt, satelliet verankerd! De zon klimt, het loopt tegen tienen. Wind, zuidoost 4. Tegen 12 uur is het stil water in de Everingen en 19 uur hoog in Antwerpen. De voorbereiding van de starters-equipe is in volle gang, seinvlaggen ligADVERTENTIE

(foto’s Johan de Witte)

gen in volgorde, het kanon wordt in stelling gebracht en reglementen nog eens door gelezen. De vier categorieën welke in Terneuzen starten positioneren zich. Diverse klasse grote jachten waaronder de maxi’s die in Breskens starten, eveneens. Intussen laveren deelnemers

van de 1e categorie zich in een voorname positie. In de vijf minuten na het eerste voorbereidingssein kruipen ze naar de lijn. ‘Hier staan de beste stuurlui niet aan wal’. Het is loeven, afvallen, overstag of een snelle gijp. Nervositeit tussen steven en spiegel. Verwijt voor on-

oplettendheid schalt over ‘t water. Pas op! Met averij kom je niet als eerste binnen. En dan het schot. In één tel liggen alle stevens op koers. Scherp aan de wind, zeilt de Croix du Cigne bijkans de verf van ons startschip. Het is een Nautor Swan met onder andere Aernoud Jongepier en Patrick Brugghe aan het roer. Organisatiemedewerker Hans Jongepier – in wiens kielzog we deze AntwerpRace beleven – vertelt dat het een klassieke S-spant is, gebouwd in 1971. Om 10.30 uur zijn ze er allemaal ‘van tussen’ en verdwijnen in silhouet tegen de felle zon langzaam uit het zicht. Het wordt een dag waarin zeilers, organisatie, medewerkers, sponsors, bedrijven en overheden die hun dienst of materiaal beschikbaar stellen, allemaal winnen! Marc Persoons, die de binnenvaart kent van Periskal Navigatie & Software, en de met zeilers-DNA geboren Stijn Reunis, zijn opgetogen over een perfecte start. Ze willen als organiserende vereniging graag vertellen dat “geen AntwerpRace hetzelfde is, niettemin altijd een succes! Het weer speelt een voorname rol. De organisatie van de race is

niet eenvoudig doordat er veel beroepsvaart op de rivier is. Er zijn veel regels te respecteren voor ieders veiligheid. We kunnen dat niet zonder sympathiserende medewerkers, overheden en bedrijven.” “Ieder jaar krijgt de Huysman AntwerpRace onvoorwaardelijke

medewerking van Multraship, Rijkswaterstaat, KLPD, SPN, reddingsdiensten, Schelderadar en VTW-diensten, het Loodswezen, Havenbedrijf Antwerpen, Jachthaven Breskens en Terneuzen, Jachthaven Antwerpen Willemdok, KTA Zwijndrecht Cenflumarin, Jacht-

Voordat de Patrol ons in de haven afzet racen we naar de Pas van Terneuzen de maxi’s uit Breskens tegemoet. Wind en vaarrichting regisseren masten en tuigage onder éénzelfde hoek. Schitterend! Schipper aan het roer, een paar maten bij de lieren, overige bemanning als trimgewicht aan de loefzijde met de benen overboord. “We geven er een vrije dag voor op, missen kan je dit niet”, zegt De Quelerij, die ons even later aan de wal zet, waarna een adieu aan Terneuzen en we per auto naar Antwerpen vertrekken. “Wij als starters voegen ons straks bij het team van Antwerpen om samen vanaf een finishschip de tijden van binnenkomende schepen te registreren”, vertelt Jongepier. Het is 13.30 als we in St Anneke vanaf de palingsteiger aan boord van het schoolschip van de Rijn en Binnenvaartschool Tijl stappen. Het finishcomité is compleet, lekko klinkt het op de Tijl. Gezagvoerster Heidi de Backer, afkomstig uit de binnenvaart en normaal verantwoordelijk om aan leerlingen haar vaardigheden over

te dragen, geeft vandaag de directeur van het Cenflumarin Zoë Noyen opdracht de Tijl naar boei 97 te navigeren. Lees verder op pagina 16 >>

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

16

Huisman AntwerpRace 2011 >> Vervolg van pagina 15

“Ik doe dit graag”, zegt deze dame in bezit van de Hogere Zeevaartschool papieren. “Bovendien is het nuttig om de praktijk te ervaren waarmee onze leerlingen geconfronteerd worden. Het Cenflumarin heeft succes”, wil ze nog wel even kwijt. “Binnenvaart is weer sexy: in drie jaar tijd groeide ons leerlingen aantal van 126 naar 153.” Dwars van boei 97 (beneden de Kruisschans) laat zij het anker van de Tijl aan de grond vallen om in de lijn van deze boei een finish te vormen. Kort voor 16 uur verschijnt het eerste zeil boven de steiger van Lillo. Opwinding op de voorplecht, kijkers in stelling. Tot op de seconde

willen de schippers gefinisht worden. Eer staat op het spel. Daar moet je nauwgezet mee omgaan”, volgens Stijn Reunis, die alle gege-

vens in zijn laptop stopt. ‘Wie vangt als eerste het nummer van de categoriewinnaar in de focus’, is nu het spel op het voordek van de Tijl. Een 1, een 5...154. Het is de Hawkeye, een maxi! Terwijl ze spectaculair de lijn passeert klinkt het schot. Scherp aan de wind en vloed in de kont, speren schip en bemanning voorbij, elk met een smile zo breed als hun schip. 247 jachten vullen de komende uren de Schelde, pet af voor de beroepsvaart, strijdgewoel aan de finish. Als een vlag in de wind komen ze binnen, 18.30 uur heeft de laatste de 30 mijl erop zitten. Varen op de Westerschelde met zijn getij en grilligheden vereist ‘schippers’ en karakter. Applaus!

In de Jachtclub aan de Linkeroever slaat om 20 uur de gong voor het fameuze 3-gangenbuffet van Salons Frank De Boeck. Trotse winnaars van de race ontvangen nu de eer en prijzen. De glazen zijn gevuld, op uw gezondheid! In gezelschap van schippers, buitenlui worden de ‘valkuilen’ van het traject nog eens uitgediept. Nu de race voorbij is, neemt men geen wind meer uit het zeil en komen ze bij elkaar langszij. “Aan zeilwedstrijden moet ge niet beginnen wanneer talent ontbreekt”, is het thema. “De Westerschelde heeft een specifiek karakter en is niet altijd even vriendelijk.” Zeilen is vrijheid, volgens Henk de Vos. Hij doet al achttien jaar mee en zeilt met de Spirit Leasy Sunday.

“Wij zetten er alles voor opzij, tegen de start van de AntwerpRace zijn wij zeker en vast in Terneuzen”, zegt de Middelburger van origine. “Winnen is een combinatie van goed materiaal en een crew met inzicht.” Michael Jackson (echte naam) is de vaste genua-trimmer op Harfang, ook is hij virtuoos met de spinnaker en speelt saxofoon. “Zonder hem moet ge niet aan de race beginnen”, volgens schipper Frank Meulemeester. “Maar dan kom je thuis, man that’s live!” “Wij tellen het jaar af naar de start. Allez, sterker nog, wij leven voor de AntwerpRace. Zo’n dag als vandaag vertalen wij in een 8 tot de 10 en van ons allemaal, chapeau voor de organisatie!”

• TOTAL CREWING & PAYROLLING • Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag.

van Laak

MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

FÜR INFORMATION: [email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

17

Nieuwe sluis maakt industriehaven Waalwijk bereikbaar voor grootste binnenvaartschepen DOOR JAN HOEK

De gemeente Waalwijk wil ook op de langere termijn de bereikbaarheid van de industriehaven waarborgen. De huidige haven is echter ondermaats. Er liggen vier opties die de toekomst van de haven bepalen: niets doen (kost ook niets), groot onderhoud aan het in 1962 gebouwde sluiscomplex (kosten: 1 miljoen euro), een nieuwe, grote sluis bouwen (kosten: 20 miljoen euro) en/of een containerterminal buitengaats aanleggen (kosten: 23 tot 55 miljoen euro). Grontmij heeft in opdracht van de gemeente een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden. Het college heeft naar aanleiding daarvan besloten dat een nieuwe sluis de beste optie is voor de industriehaven.

Ook het bedrijfsleven heeft zijn voorkeur uitgesproken voor een nieuwe sluis.

baarheid, bijbehorende risico’s, mogelijke optimalisaties en investeringskosten. Daarnaast is een verkenning naar ontwikkelingsstrategieën en financieringsmogelijkheden van de verschillende scenario’s uitgevoerd.

Te klein De Waalwijkse wethouder van Economische Zaken Riné van Dongen (CDA) stelt dat deze optie ook snel gerealiseerd kan worden. Als de gemeenteraad akkoord gaat met het voorstel van B en W moet de aan de noordzijde van de A59 bij Waalwijk gelegen nieuwe sluis in 2014 gereed zijn. De eerste activiteiten van het rondom de haven gelegen industrieterrein dateren uit het begin van de jaren ‘60. De Maasroute (A59) was net aangelegd en de gedempte binnenstadhaven was vervangen door de huidige industriehaven. De sluis is gebouwd in 1962 en verbindt de haven met de Maas. De huidige

Haven uitdiepen

De huidige sluis voldoet niet meer aan de eisen van de huidige binnenvaart: veel te klein en aan vernieuwing toe.

sluis is veel te klein, is aan vernieuwing toe en kan geen schepen aan die langer zijn dan 83 meter. Daardoor voldoet de sluis niet meer aan de eisen van de huidige binnenvaart.

135 meter-schepen

Het Waalwijkse college wil tegelijkertijd de haven uitdiepen. (foto’s Jan Hoek)

Tijdens een raadsvergadering in april gaf wethouder Van Dongen al aan dat een goed uitgeruste industriehaven van groot economisch belang is voor Waalwijk. Maar ook voor de hele regio is het belangrijk dat Waalwijk een haven krijgt die voldoet aan de eisen van de moderne binnenvaart. De nieuwe sluis moet de Waalwijkse industriehaven vanaf 2014 bereikbaar maken voor schepen tot 135 meter die, als de gemeenteraad

Een geluk bij een ongeluk DOOR JAN HOEK

“Jullie moeten eens een artikeltje schrijven over EBR, Oechies en Hoogendoorn. Die bedrijven hebben eerder dit jaar op ms Metropolis zo’n geweldige service geleverd dat ze stuk voor stuk een enorme pluim verdienen.” Met die woorden liep Julien Hoeykens tijdens de laatstgehouden beurs in Antwerpen de stand van De Binnenvaartkrant op. Vanwaar deze oproep van de Belgische ondernemer, die samen met zijn zoon Benjamin naast de Metropolis ook eigenaar is van de Acropolis en Aquapolis? Op 11 februari 2010 doopte Lilianne Hoeykens-Somers, echtgenote van Julien, het bij Trico afgebouwde containerschip Metropolis. Zo’n anderhalf jaar later had het 5155 ton metende schip van 135 x 17,35 meter containers geladen in Antwerpen en was het op 29 augustus 2011 met de lading onderweg naar Duitsland. Eigenaar Julien Hoeykens lag in zijn kooi en zou op 30 augustus om 02.00 uur het werk van zijn afloskapitein overnemen. Twee uur eerder schrok hij wakker, toen hij dacht dat hij steentjes op het dek hoorde vallen. Het was echter veel erger en de steentjes bleken verpulverd veilig-

heidsglas te zijn. Zijn kapitein had een inschattingsfout gemaakt, de stuurhut niet op tijd laten zakken en was daarmee tegen de Moerdijkbrug gevaren. De twee Caterpillars van 1622 pk zorgden op dat moment voor een snelheid van 17 à 18 kilometer per uur. Het dak van de 10 x 5 meter grote stuurhut was over de radarmast en de op het dek staande auto geschoven. Dankzij de stevige constructie en het security glass in de door EBR geleverde stuurhut, raakte niemand gewond.

Noodstuurhut EBR zit net om de hoek en daarom besloot Hoeykens naar de haven van het bedrijf in Lage Zwaluwe te varen. ’s Morgens heel vroeg werd projectleider Tiny Hendriks gebeld, die meteen aan de slag ging. De volgende morgen nam EBR-monteur Sjoerd van de Galiën de leiding over en samen met Hendriks en engineer Thijs Verheijen van EBR werd begonnen met de reparatiewerkzaamheden. Inmiddels waren ook de medewerkers van Oechies Rotterdam en Hoogendoorn Betimmeringen uit Werkendam gearriveerd. Julien Hoeykens: “Ik had de verzekering verwittigd en contact opgenomen met de reder, Contargo uit Zwijn-

drecht, en van hen had ik doorgekregen dat maximaal één dag later leveren geen probleem zou zijn. Dat zou betekenen dat de containers aan boord konden blijven staan en niet ergens tussendoor gelost hoefden te worden.” “Dat leek onhaalbaar, maar de medewerkers van EBR, Hoogendoorn en Oechies stelden me gerust. Het onmogelijke werd door die vakmensen verricht en om zes uur ’s avonds konden we na slechts één dag verlet in een noodstuurhut met onze lading naar Duitsland. Deze mensen zijn echt een geluk bij een ongeluk.” Julien Hoeykens doet al heel lang zaken met EBR en de nieuwe stuurhut die afgelopen week op de Metropolis is gezet, is de zesde die het bedrijf aan familie Hoeykens levert. “Ze leveren prima materiaal en ze staan als het nodig is dag en nacht voor je klaar. Dat geldt ook voor de bedrijven Hoogendoorn en Oechies. Mochten we ooit nog een nieuw schip gaan bouwen, dan zullen we deze bedrijven zeker niet vergeten.”

Vlnr: Julien Hoeykens, Tiny Hendriks, Sjoerd van de Galiën, Thijs Verheijen en Ad van de Elshout. (foto Jan Hoek)

akkoord gaat met de plannen, straks kunnen aanleggen aan vele kilometers kade. Er is ook gekeken naar de mogelijkheden van een buitendijkse containerhaven, maar die optie zou te veel voorbereidingstijd kosten en is daarbij technisch lastiger te realiseren. Bovendien zou een dergelijke containerhaven uit maximaal 600 meter kade bestaan. Daarbij spelen ook de subsidieaanvragen bij het Rijk en de provincie Noord-Brabant een rol; die aanvragen zijn alleen kansrijk als de gemeente erin slaagt het plan binnen drie jaar te realiseren. Met het door Grontmij uitgevoerde onderzoek werden bestaande studies (second opinion) beoordeeld op technische en planologische haal-

Het feit dat het college gekozen heeft voor de bouw van een nieuwe sluis, wil niet zeggen dat het na goedkeuring van de gemeenteraad een gelopen koers is. De gemeente dient namelijk ook rekening te houden met het regionale en provinciale beleid voor de spreiding van bedrijventerreinen en de behoefte aan bedrijventerreinen in de regio. Aan alle plannen hangt een prijskaartje en dat is in dit geval niet anders. De wethouder heeft al aangegeven alle mogelijkheden te benutten om subsidies binnen te halen. Daarbij zal ook een beroep worden gedaan op de Europese Unie. Naast de bouw van een nieuwe sluis wil het college tegelijkertijd de haven uitdiepen en de kades en beschoeiingen vernieuwen. De totale kosten zouden daardoor oplopen naar 30 tot 35 miljoen euro. Waalwijk werkt in het havenplan samen met de Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij, Havens Midden-Brabant (Oosterhout, Tilburg, Dongen en Waalwijk) en het samenwerkingsverband Midpoint, dat het plan verder gaan uitwerken.

De Binnenvaartkrant

18

7 november 2011

3FNDP
+BOTFO
5SBOTQPSU
.BOBHFS
CJK
)BWJ
-PHJTUJDT

VTL FELICITEERT HAVI LOGISTICS MET ZIJN ERKENNING ALS LEERBEDRIJF. /JFVX
UBMFOU
JT
WPPS
EF
TFDUPS
5SBOTQPSU
FO
-PHJTUJFL
WBO
MFWFOTCFMBOH
-FFSCFESJKWFO
MFJEFO
EF[F
JOTUSPPN
JO
HPFEF
CBOFO
75-
FSLFOU
EF[F
MFFSCFESJKWFO
FO
POEFSTUFVOU
EF
QSBLUJKLPQMFJEFS
[PEBU
EF[F
EF
MFFSMJOHFO
PQUJNBBM
LBO
CFHFMFJEFO
;PBMT
CJKWPPSCFFME
)BWJ
-PHJTUJDT
&FO
MPHJTUJFL
EJFOTUWFSMFOFS
EJF
KBBSMJKLT
MFFSMJOHFO
QSBLUJKLFSWBSJOH
MBBU
PQEPFO
&FO
JOWFTUFSJOH
JO
[PXFM
EF
TFDUPS
BMT
EF
POEFSOFNJOH
4BNFO
NFU
EF
MFFSCFESJKWFO
IBMFO
XF
IFU
NBYJNBMF
VJU
EF
NFOTFO
FO
CFESJKWFO
JO
5SBOTQPSU
FO
-PHJTUJFL
&O
EBU
JT
FFO
GFMJDJUBUJF
XBBSE

XXXWUMOM
]


De Binnenvaartkrant

7 november 2011

19

Alewijnse presenteert revolutionaire rivierradar Stand 1.305 & 4.308 Alewijnse Marine Systems lanceert een revolutionaire rivierradar gebaseerd op moderne technieken en veel nieuwe functionaliteiten. De binnenvaartradar wordt tijdens de Europort van 8 tot 11 november gepresenteerd en komt begin 2012 op de markt. Het revolutionaire van deze nieuwe Alewijnse-radar is de innovatieve overlay, waarbij AIS en radarbeelden op één scherm worden weergegeven. Opmerkelijk is daarnaast de digitale communicatie tussen radar en scanner en het 22” breedbeeldscherm.

Wetswijziging Met de introductie van de nieuwe radar speelt Alewijnse in op de behoefte aan radars die in 2012 zal ontstaan doordat het gebruik van een groot aantal verouderde radartypen in de binnenvaart na 31 december 2011 wordt verboden. Het gaat om rivierradarinstallaties die vóór 1990 zijn gefabriceerd en sinds 2000 niet meer worden geplaatst. De meest in het oog springende innovatie van de nieuwe radar, de Explorer R4, is het gebruik van een extra ‘lang’ beeldscherm. Door dit 22” breedbeeldscherm kan er meer

informatie worden weergegeven en kan bovenal het radarbeeld worden vergroot en verbeterd. Het grote breedbeeldscherm maakt het ook mogelijk multi-menu’s weer te geven. Via deze flexibele multi-menu’s kan de gebruiker radarinformatie opvragen, (persoonlijke) instellingen wijzigen maar ook een mini-conning-pagina weergeven. Hierdoor is de gewenste informatie, zoals snelheid, koers, diepgang et cetera, snel en overzichtelijk terug te zien in één systeem. Door deze gebruiksvriendelijke omgeving en het ergonomisch ontwerp is de radar zeer gemakkelijk te bedienen.

oudere radars (ouder dan 1990) niet meer gebruikt mogen worden, is Alewijnse de ontwikkeling gestart om verder te gaan dan het leveren van een conventionele radar. De ontwikkeling van deze revolutionaire rivierradar is ontstaan door nauwe samenwerking met Alewijnse’s Italiaanse partner GEM Elettronica. Dit wereldwijd opererende bedrijf heeft jarenlange ervaring in radartechnologie voor de commerciële vaart en overheidsvaartuigen.

Europort 2011

Digitaal in plaats van analoog Alewijnse is de eerste marktspeler met een digitale, op pc gebaseerde radar. Voor de nieuwe radar gebruikt Alewijnse een innovatieve techniek waarbij informatie-uitwisseling tussen antenne en radarcomputer digitaal in plaats van analoog verloopt. Dit levert grote voordelen op. Het schakelen tussen meederde antennes en radarcomputer gaat gemakkelijk en de data wordt sneller overgebracht. Het radarplaatje is vele malen zuiverder, doordat de digitale techniek de valse echo’s herkent en alleen de daadwerkelijke echo’s laat zien. Ook is er geen grote logge bekabe-

(foto Alewijnse Marine Systems)

ling meer nodig, doordat de antenne op ethernet is gebaseerd. Dit betekent dat de radarkabel vele malen flexibeler is dan de schipper gewend is; een groot voordeel wanneer op bestaande schepen een nieuwe radarkabel geplaatst moet worden.

Specialist in navigatie en communicatie Alewijnse Marine Rotterdam is binnen Alewijnse Marine Systems de specialist op het gebied van naviga-

tie en communicatie. Vanwege deze specialistische kennis is Alewijnse Marine Rotterdam de drijvende kracht achter de ontwikkeling, productie en installatie van deze nieuwe radar geworden, in nauwe samenwerking met het Italiaanse GEM Elettronica. Als erkend deskundig elektrotechnisch installatiebedrijf houdt Alewijnse zich onder andere bezig met onderhoud en keuring van radars, bochtaanwijzers en AIS-systemen. Gezien de nieuwe regelgeving dat

Ook dit jaar is Alewijnse aanwezig op de beurs, en wel op twee locaties. In hal 1 is de hoofdstand (1.305) van Alewijnse Marine Systems. In hal 4 is stand (4.308) van Alewijnse Marine Electronics. Op deze stand presenteert het bedrijf, in samenwerking met Raytheon Anschutz, het nieuwste geïntegreerde brugsysteem Synapsis. Tijdens Europort toont Alewijnse de nieuwe rivierradar Explorer R4. Verder biedt Alewijnse tijdens de beursdagen interessante aanbiedingen voor de binnenvaart en visserij, zoals AIS en de nieuwe Sailor 6248 binnenvaartmarifoon. Meer informatie: www.alewijnse.nl www.alewijnsenavigatie.nl

Ž‡™‹Œ•‡

š’Ž‘”‡”͜„‹‡˜ƒƒ”–”ƒ†ƒ”

De‹‡—™‡‰‡‡”ƒ–‹‡ „‹‡˜ƒƒ”–”ƒ†ƒ” Ȉ Ȉ Ȉ Ȉ Ȉ Ȉ

‹‰‹–ƒŽ‡–‡…Š‹‡ ͚͚dz†‹•’Žƒ›‡–—Ž–‹Ǧ‡— ‹‹…‘‹‰  ™‡‡”‰ƒ˜‡ Ǧ –‡ŽŽ‹‰‡–‹†‡‘”‘…‡••‹‰

‡„”—‹•˜”‹‡†‡Ž‹Œ‡„‡†‹‡‹‰

op Presentatie011, Europor t 21305 standnr

–†‡†‡”‡˜‘Ž—–‹‘ƒ‹”‡š’Ž‘”‡”͜ „‹‡˜ƒƒ”–”ƒ†ƒ” ‡œ‡—Ž–”ƒ‘†‡”‡”‹˜‹‡””ƒ†ƒ”‹•‘–™‘”’‡‹ ƒ—™‡•ƒ‡™‡”‹‰–—••‡ Ž‡––”‘‹…ƒ ‡Ž‡™‹Œ•‡ƒ”‹‡›•–‡•Ǥ‡•’‡…‹Ƥ‡‡ „‹‡˜ƒƒ”–‡‹•˜ƒŽ‡™‹Œ•‡‡†‡Œƒ”‡Žƒ‰‡ ‡”˜ƒ”‹‰˜ƒ Ž‡––”‘‹…ƒ‘’Š‡–‰‡„‹‡†˜ƒ ”ƒ†ƒ”–‡…Š‘Ž‘‰‹‡ǡ—•–•—”˜‡‹ŽŽƒ…‡ǡ„‹‡˜ƒƒ”–‡ †‡ˆ‡•‹‡ǡ”‡•—Ž–‡‡”–‹‡‡˜‘‘”—‹–•–”‡˜‡†‡—‹‡ •›•–‡‡†ƒ–ƒƒ†Ž‘‘•ƒƒ•Ž—‹–„‹Œ†‡™‡•‡‡ ‡‹•‡˜ƒ†‡„‹‡˜ƒƒ”–Ǥ  ‡–†‡š’Ž‘”‡”͜‹˜‹‡””ƒ†ƒ” „‡–—Žƒƒ”˜‘‘”†‡–‘‡‘•–Ǥ

www.alewijnse.nl

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

20

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mts Zoey .V en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wij wensen het mts Zoey .V een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Zoey . V met het mts Zoey . V

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

SCHEEPVAARTBEDRIJF ZOEY . V EN DE BEMANNING VAN HET

MTS ZOEY . V EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

21

Vos & Dochters Beheer breidt vloot uit met Zoey.V DOOR JAN HOEK

Sinds januari 2010 is Vos Holding Rotterdam B.V. gevestigd in een kantoor in Capelle aan den IJssel. Van daaruit leiden Johan Vos en zijn dochter Elize de familiebedrijven Vos & Dochters Beheer B.V. en Elanja Scheepvaart B.V. en zijn ze voortdurend bezig met de toekomst. Niet alleen op het gebied van het (af)bouwen van schepen, maar ook andere watergebonden activiteiten zoals personeelsmanagement. Waar vader Johan zich voornamelijk bezighoudt met nieuwbouw, is Elize onder andere actief met de exploitatie van de tankers Crooswijk, Coolsingel en sinds kort Zoey.V en zorgt zij er voor dat aflossingen vlekkeloos verlopen. Nog dit jaar wordt ook de Stad Rotterdam opgeleverd. Diverse familieleden speelden weer een grote rol bij de totstandkoming van de Zoey.V. Angelique Vos, echtgenote van Johan, door de bemanningsleden ‘An des Bouvrie’ genoemd, zorgde voor de inrichting van woning en stuurhut, terwijl neef Dave Vos kapitein wordt op de Zoey.V. De Zoey.V is bij Veka in acht weken en twee dagen afgebouwd. Dat is zeer snel en dat geldt ook voor het ontballasten van de 2540 ton metende tanker. Dankzij twee grote volumepompen van 350 kuub en twee boosterpompen werd 1190

zit, verliep de samenwerking met deze echte Feyenoord-jongen prima.”

ton ontballast in 3 uur en 35 minuten. “Het betreft een redelijke investering, maar we denken dat in één à anderhalf jaar te hebben terugverdiend door het maken van minder uren. Met de boosterpompen wordt de druk enorm opgevoerd via de ejector, met als resultaat een bijzonder korte ontballasttijd”, legt Johan Vos uit.

Zekerheid en rust

Spraakmakend mooi De tanker is 110 x 11,45 meter en een kruiplijn in ballast van 4,30 meter. De Zoey.V gaat voor Greentank uit Hamburg voornamelijk mineralen en lichte chemie varen. Eigenaar Johan Vos is bijzonder content met het feit dat zijn neef Dave kapitein is op de tanker. Hij zegt daarover: “Dave werkt al sinds zijn 15e bij mij; tien jaar geleden begon hij als deksman en later als 2e en vervolgens 1e kapitein op de Crooswijk. Hij heeft de kanalen met al die bomen langs de kant inmiddels wel een beetje gezien en wilde graag meer op de Rijn gaan varen. Ik heb hem die mogelijkheid geboden als kapitein op de Zoey.V, met ook aan boord zijn vriendin Robin van Zon die bezig is met de matrozenopleiding, en het gaat tot nu toe perfect.” Het woord perfect is ook van toepassing op de afbouw van de Zoey. V. Zoals gewend bij schepen van

Johan Vos en zijn dochter Elize. (foto’s Jan Hoek)

Johan Vos is alles zeer fraai afgewerkt met rondom veel polijstwerk en rvs. Ook op deze tanker zijn de inrichting van de woning en de stuurhut weer spraakmakend mooi. De woning is sfeervol, strak en modern. In de relatief kleine stuurhut staat een opvallende, door Hoogendoorn gemaakte hoogglans ijswitte lessenaar. Iedere centimeter in de stuurhut is optimaal benut. Angelique Vos bevestigde haar goede naam als interieurontwerper weer helemaal en maakte ook aan boord van Zoey.V duidelijk waarom de personeelsleden haar de bijnaam An des Bouvrie hebben gegeven. Met de bouw van de Zoey.V en de

Stad Rotterdam is Johan Vos een samenwerkingsverband aangegaan met Peter Versluijs van VeKa. “We hebben duidelijke afspraken gemaakt; Peter Versluis is verantwoordelijk voor de financiële kant van het verhaal en ik voor de afbouw en de exploitatie.” “We hebben in goed overleg het bestek samengesteld en eigenlijk staat alles erop wat ik graag wilde. Met Wout van Wijnen als afbouwcoördinator en met jongens als Leo Slinger en Jan de Vries op de werkvloer namens VeKa hebben we prima samengewerkt”, concludeert Johan Vos. En dan lachend: “Ondanks het feit dat er een echte 020-supporter bij

Omdat ik voor zowel de Zoey.V als de Stad Rotterdam langlopende timecharters heb afgesloten was het belangrijk dat de Zoey.V in acht weken tijd werd afgebouwd. De Stad Rotterdam moet zelfs in zevenenhalve week worden afgebouwd en ik ben ervan overtuigd dat het gaat lukken. Ik weet dat timecharters ook wel ‘vaste armoe’ worden genoemd, maar we hebben bewust voor meer zekerheid en rust in ons bedrijf gekozen. Natuurlijk merken we ook bij Elanja Scheepvaart dat het crisis is, maar we zijn absoluut niet bang voor de toekomst.” De Zoey.V is genoemd naar de jongste dochter van Johan en Angelique Vos, de 5-jarige Zoey. De naam Elanja is samengesteld uit de namen van de dochters Elize en Jaimy (haar vriend Raymond van Giersbergen werkt ook bij het bedrijf) en echtgenote Angelique. Onlangs is Vos & Dochters Beheer B.V. opgericht. Met deze BV houd de familie Vos zich niet alleen bezig met de exploitatie van de Zoey.V maar gaat ze zich vanaf begin volgend jaar ook bezighouden met personeelsmanagement. Niet alleen voor het eigen bedrijf, maar ook voor derden.

.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wie leverden aan het mts Zoey.V Veka Shipbuilding B.V. Bouw en levering compleet schip ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Green Tank Logistics GmbH Bevrachting Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Lloyd’s Register EMEA Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Pon Power B.V. Caterpillar 3512C voortstuwingsmotor, 1521 pk, 1600 rpm, inclusief Masson type MMW 7200 keerkoppeling Muilwijk Mobile Service Aansluiten van het stuurwerk De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030, generatorset 107 kVA t.b.v. boordnet- / noodladingpompbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, generatorset 85 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045 HFU72 generator: Marathon 362 CSL 1606

ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7200, 24 solenoid t.b.v. electrische bediening, Vulkan elastische koppeling, ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand, op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC- 2000 -4L hendel incl. noodbedieningssysteem Axces B.V. Uitlaatgassendemper hoofdmotor Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroeven, diam. 1750 mm, Skew design. Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine TecnoSpirit B.V. Hydrauliek Muilwijk Mobile Service Aansluiten van het stuurwerk Global Alignment B.V. Uitlijnen en fundering voortstuwingsinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 31120Horizontaal; Vermogen: 375 kW, 1780 rpm

type Reintrade halfdiep, Alu stuurhuistrap en Alu BX deur Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610 rivierradars, gehele MF line, Alphacam RVS camera system, Alphachart en Travelvision Duo

Quick Paint B.V. Signmakers Belettering Huchem Special Products B.V. HUCHEM- Roka en HUCHEM-Shipclean Bunkerstation Papendrecht B.V BP Gas- en smeerolie

WindeX Engineering B.V. RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Pinta Unisol B.V.

RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering Hoko Installatiebedrijf Levering en montage sanitair De Tegeldump Tegelwerk

BP Nederland B.V. Smeermiddelen PS Marine Coatings B.V. Coating James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Veka Piping & Industrie Compleet dekleidingsysteem incl. ballastsysteem

Isolatie uitlaatgassesystemen El-Tec Elektrotechnologie Electrische installatie Atlas Copco Ketting Marine Center B.V. Compressoren All Pumps Holland B.V. Pompen Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierdakradarmast, Alu sierradarmast

Paans Scheeps- en Woningstoffering Rolgordijnen en matrassen Voorbrood Meubelen BV Meubelen Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, kettingen, ankerdraad en ankers Riwa Boating International Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering, met CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping keur.

DMC Werkendam B.V. Divers RVS ijzerwerk Marflex B.V. 8 x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur Kalibra Cofely Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Vroon Meubelstoffering Stoffering stuurhuis en banken. Carpetright Stoffering

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

22

Wij feliciteren Scheepvaartbedri een behoude

n vaart!

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

De Binnenvaartkrant

23

7 november 2011

ijf Zoey . V van harte met het mts Zoey . V.

Muilwijk Mobiele Service gespecialiseerd in aanleg hydraulieksystemen

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

24

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

2 JAAR GARANTIE

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

www.markerink.nl

[email protected]

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de

JMA610

Wat ziet u met een JMA610?

Tijdelijk inclusief een GRATIS veiligheidspakket t.w.v. € 2.500,00

• AIS targets • Lijst met schepen in beeld Bestaat uit: GPS kompas, AIS d.m.v. druk op knop koppeling, docking software. • Beelden opnemen als foto (later weer af te spelen) • Koers voorspellingslijnen • Docking informatie STAND • Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door de nieuwste techniek

3406 / Hal 3

VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING

Alphatron Marine B.V. Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam

Havennummer 115 Postbus 21003 3001 AA Rotterdam

T: 010- 453 4000 F: 010- 452 9214 [email protected]

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

25

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Elbe wird nicht

Bund plant Erhöhung der Wasserstraßengebühren In den kommenden Jahren sollen im Wasserstraßennetz nur noch bereits begonnene Maßnahmen sowie Ersatzinvestitionen realisiert werden. Außerdem denkt der Bund über eine zum Teil „erhebliche“ Erhöhung der Wasserstraßengebühren nach. Das ist dem dritten Bericht zur WSV-Reform zu entnehmen, den das Bundesverkehrsministerium vor wenigen Tagen vorlegte. Laut Bericht wird das Bundesverkehrsministerium gemeinsam mit den Bundesländern ein weiteres Gutachten zur umstrittenen Netzkategorisierung der Bundeswasserstraßen in Auftrag geben. Dabei soll geprüft werden ob die bisher vorgeschlagene 7-gliedrige Kategorisie-

rung der Wasserstraßen auf weniger Abstufungen reduziert werden könnte. Die Gutachter sollen außerdem prüfen ob bei der Einkategorisierung der Wasserstraßen neben dem Tonnagekriterium auch andere Kriterien berücksichtigt werden können. Dem Bericht ist weiter zu entnehmen, dass aufgrund des bestehenden Finanzrahmens in den kommenden Jahren lediglich bereits begonnene Maßnahmen sowie Ersatzinvestitionen im gesamten Netz realisiert werden können. Projekte wie eine neue Schleuse in Scharnebeck oder der Bau eines Elbe-Seitenkanals dürften damit in weite Ferne rücken. Was diese Aussage für die zweiten Schleusenkammern an der Mosel und die Neckar-

schleusenverlängerung bedeutet, ist unklar. Des weiteren strebt die Bundesregierung eine komplette Reform des Abgabensystems mit Fokus auf die Vollkostenfinanzierung an. Im vergangenen Jahr sind laut Verkehrsministerium Einnahmen in Höhe von 65 Millionen Euro erzielt worden. Dem stünden allein für den Bau und Betrieb der Bundeswasserstraßen Ausgaben in Höhe von 1,5 Milliarden Euro gegenüber.

Finanzierungskreislauf Um diese Kluft zu überbrücken, sollen die Abgaben auf den gebührenpflichtigen Wasserstraßen zum Teil „erheblich“ erhöht werden. Das Bundesverkehrministerium

herabgestuft

hat eine Studie über die volkswirtschaftlichen Auswirkungen solcher Gebührenerhebungen in Auftrag gegeben. Um Akzeptant für höhere Entgelte bei den Betroffenen zu erreichen, will der Bund einen Finanzierungskreislauf einrichten. Dadurch werden die zusätzlichen Einnahmen der Wasserstraßeninfrastruktur unmittelbar zu Gute kommen und nicht, wie bisher der Fall ist, den allgemeinen Deckungsmitteln des Bundeshaushalts zufließen. Außerdem sollte laut Bundesverkehrsministerium überlegt werden, internationale Vereinbarungen über die entgeltfreie Nutzung bestimmter Bundeswasserstraßen entsprechend anzupassen. Gemeint sind Elbe, Donau und Rhein.

Imperial Reederei und neska intermodal beim SPC Die Imperial Reederei und die neska intermodal sind Mitglied geworden beim Verein zur Förderung des Kurzstreckenseeverkehrs (VFKSV), dem Träger des Promotionszentrums für Binnenschifffahrt und Shortsea SPC. Die neuen Mitglieder gehören beide zur Imperial Logistics-Gruppe. Die Imperial Reederei-Gruppe ist eines der führenden Binnenschifffahrtsunternehmen WestEuropas. Sie ist mit 22 Tochtergesellschaften an 20 Standorten aktiv. Die Mitgliedschaft im SPC ermöglicht dem Unternehmen einen neuen Zugang zu einem unternehmensübergreifenden Netzwerk für ökologische Ver-

kehre, so Carsten Taucke von der Imperial Reederei. Die neska intermodal betreibt sechs Terminals entlang des Rheins und bündelt die intermodalen Aktivitäten für Imperial. Das Unternehmen beobachtet eine Nachfrage nach alternativen Transportlösungen zu den europäischen Landverkehren. Ralf Kirion, Manager bei neska, attestiert dem nassen Verkehrsträger großes Wachstumspotenzial, da die zunehmend in der ökologischen Verantwortung stehenden Verlader nachhaltige Logistiklösungen benötigten.

Daehre leitet Arbeitsgruppe Infrastrukturfinanzierung Der ehemalige Verkehrsminister Sachsen-Anhalts, Karl-Heinz Daehre (CDU), leitet die neue Arbeitsgruppe die Vorschläge zur künftigen Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland unterbreiten soll. Die Gruppe wurde Anfang Oktober bei der Verkehrsministerkonferenz in Köln ins Leben gerufen. Sie setzt sich zusammen auch den Verkehrsministern in Bayern, Thüringen, Nordrhein-Westfalen, Hessen und Baden-Württemberg. Auch Verkehrsstaatssekretär Rainer Bomba sowie Wissenschaftler und Verbandsmitarbeiter arbeiten in diesem Gremium mit. Die Gruppe soll bis zum Frühjahr eine Bestandsaufnahme der Wasserstraßen,

Schienenwege und Autobahnen machen. Für deren Unterhalt und Ausbau ist mehr Geld nötig als aktuell zur Verfügung steht. Unter anderem die verstärkte Nutzerfinanzierung – auch auf Wasserstraßen – könnte zur Problemlösung beitragen. Der BDB hat in diesem Rahmen bereits darauf hingewiesen, dass die Binnenschifffahrt auf sämtlichen Wasserstraßen seit Jahren Abgaben für die Nutzung zahlt. Das Geld verschwinde jedoch im allgemeinen Staatshaushalt, so der Verband. Eine reine Nutzerfinanzierung durch die Binnenschifffahrt kann sich der BDB nicht vorstellen, da die Wasserstraße nicht nur von der Binnenschifffahrt verwendet werden.

Die Elbe soll nun doch nicht zu einer Nebenwasserstraße herabgestuft werden. Wie der CDU-Bundestagsabgeordnete Ulrich Petzold gegenüber dem Wochenspiegel Wittenberg erklärte, sind diese Pläne vom Tisch. Die Elbe bleibt eine Hauptwasserstraße, wie es die neuen Bundesländer gefordert hatten. Das Bundesverkehrsministerium hatte vor ein paar Monaten die Wasserstraßenkarte neu eingeteilt auf Basis der transportierten Tonnage. Dadurch drohte die Elbe aus dem Hauptwasserstraßennetz zu verschwinden. Problematisch bei der reinen Tonnagebetrachtung ist laut Petzold, dass die zukünftigen Ladungsmengen nicht berücksichtigt werden. Außerdem seien auf der Elbe nicht die Mengen entscheidend, sondern vielmehr sperrige Güter aus den mitteldeutschen Maschinenbaustandorten wie Rotorblätter für Windkraftanlagen. Ulrich Petzold bekennt sich in dem Gespräch mit dem Wochenspiegel Wittenberg zur Bedeutung der Elbe als Transportachse. Für die Unternehmen im mitteldeutschen Wirtschaftsraum bringe die Wasserstraße wichtige Wettbewerbsvorteile.

Eddersheim

Rhein vorerst unberührt vom Klimawandel Die klimabedingten Veränderungen des Wasserabflusses im Rhein sind in den nächsten Jahrzehnten eher moderat. Zu diesem Ergebnis kommt die KLIWAS-Studie. In diesem Forschungsprojekt hat das Bundesverkehrsministerium die Auswirkungen des Klimawandels auf die Schifffahrt untersuchen lassen. Wissenschaftler unterschiedlicher Disziplinen untersuchten dabei die gegenwärtige und zukünftige Situation der deutschen Wasserstraßen, um wasserbauliche Maßnahmen an Rhein, Elbe, Donau und der Küste entsprechend den geänderten klimatischen Bedingungen zu beschreiben. Für den Rhein kommen die Wissenschaftler zum Ergebnis, dass die Wassermenge künftig stärker durch Regen und weniger durch Schneeschmelze beeinflusst wird. Die

fehlende Speicherwirkung des Schnees wird die winterliche Wassermenge deutlich steigern. Für die sommerliche Wassermenge zeichnet sich laut Studie bis 2050 kein klarer Trend ab. Die unterschiedlichen Modellberechnungen reichen von „moderaten Zunahmen“ bis zu „moderaten Abnahmen“ (ca. 10%) der Wassermenge. Für die ferne Zukunft (bis 2100) ist im Sommer bei Niedrigwasser mit einer Abnahme der Wassermenge um bis zu 30% zu rechnen. „Die sich verändernde Wassermenge wird in den nächsten Jahrzehnten voraussichtlich noch zu keinen deutlichen Veränderungen im Flussbett führen“, so die Wissenschaftler. „Bis zum Ende des Jahrhunderts muss jedoch mit einer geänderten Dynamik der Flusssohle gerechnet werden.“

Die 77 Jahre alte Mainschleuse Eddersheim wird für 30 Millionen Euro grundinstandgesetzt. Vor wenigen Wochen wurde der renovierte untere Vorhafen für den Verkehr freigegeben. Damit auch 190 Meter lange Schubverbände die Schleuse bequem einfahren können, wurden auf einer Länge von über einem Kilometer neue Spundwände eingebracht. Nun sollen bis Ende 2012 die beiden Schleusenkammern ertüchtigt werden. Sie erhalten zwölf neue Torflügel mit jeweils bis zu 33 Tonnen Gewicht. Dabei wird auch die Antriebstechnik der Tore ersetzt und die technischen Voraussetzungen für die künftige Fernsteuerung geschaffen.

LNG-Tankstelle in Brunsbüttel Brunsbüttel Ports hat einen Vertrag mit dem norwegischen Unternehmen Gasnor geschlossen für die Bebunkerung von See- und Binnenschiffen mit LNG am Elbehafen Brunsbüttel. Brunsbüttel Ports hat Gasnor geeignete Flächen in unmittelbarer Kainähe für die Errichtung von LNG-Tanks vertraglich zugesichert. Die Bebunkerung von Schiffen soll zunächst direkt mittels LNGTankfahrzeugen möglich sein. Entsprechend der Mengenentwicklung sind dann der Bau eines Tanklagers und dessen stetiger Ausbau geplant.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

26

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL













   DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

SCHEEPSUITRUSTING

PRIMEUR:

 )+
"  +
$ "++   



!
%,*+ '
# ( +




-




 
+( & )++

,,,& )++

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Nieuw type grofvuil dompelpompen en versnijdingspompen met of zonder vlotter. Vraag naar onze scherpe prijzen Volgende types zijn verkrijgbaar: Grofvuilpomp PVM 80A 230 V 1 ½” met of zonder vlotter Grofvuilpomp PVM 100A 230 V 1 ½” met of zonder vlotter Grofvuilpomp PVM 150 A 230 V 2” met of zonder vlotter Versnijdingspomp PVM 120 GR 230 V 2” met of zonder vlotter

!!! Winterpromotie 10% !!! “Denk aan uzelf en aan uw personeel want spijt komt altijd te laat” -Fluo vesten kort en lang-Automatische reddingsvesten-Drijfpakken overalls of vest en broek-

voortstuwing.

PROMOTIE LOOPT VAN 15 OKTOBER TOT 15 NOVEMBER ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

(

Vosseschijnstraat - Kaai 140 - 2030 ANTWERPEN +32/3/541.40.05 - Fax. +32/3/226.66.07 email. [email protected]

Rdm Kampen ist ein Schiff Verschrottung betrieb spezialisiert In Recycling von schiffe Ponton und schwimmende Objekten. Wir suchen: Pontons / Schwimmende Objekten Seefährige schiffe / Binnenfahrt schiffe Für mir informative können sie uns anrufe und mailen. PIRANACONCEPTS.COM

Jan willem Kemp Kantor Adresse: Rdm Kampen Veldweg 1 9334 TM Peest

Verschrottung Adresse: Rdm Kampen Oslokade 1 8263 CH Kampen 0031-592-612727 [email protected]

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)

• Havenservice • Grijperreparaties

ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …)

• Aluminium / R.V.S.

LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL)

• Knippen / Zetten

RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN

• AZOBE reparaties

SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING

• Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.BLOMMAERTALU.BE [email protected]

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

27

Bundesverdienstkreuz für Hans-Hermann Paulsen

Hafenmann ohne Grenzen In Wesel bekam Hans-Hermann Paulsen das Bundesverdienstkreuz überreicht. Der ehemalige Mülheimer Hafenchef setzt sich seit vielen Jahren für die Stärkung der kleinen Binnenhäfen in Nordrhein-Westfalen ein. Für Paulsen gab es keinen besseren Ort als Wesel um das Bundesverdienstkreuz entgegenzunehmen. Er ist nicht nur Einwohner des Kreises Wesel, sondern auch stolz darauf, dass der Niederrhein als Hafenregion immer mehr an Bedeutung gewinnt. Häfen sind seit Jahren die große Leidenschaft des 66-Jährigen, der bis zu seinem Eintritt in die Rentenphase bei dem kommunalen Mülheimer Unternehmen den Mülheimer Hafen betreute. Ab Beginn der Altersteilzeit, Mitte 2008, arbeitete er an der Universität Duisburg-Essen am Bahnprojekt MAEKAS. Anschließend war er bei der SBB Cargo tätig, dem Leadpartner von MAEKAS. Bei allen seinen Tätigkeiten versuchte er immer wieder, den trimodal orientierten Hafen einzubinden. „Ich habe mich immer davon leiten lassen dass ein kleiner Hafen für sich allein und dann noch als bloßer infrastrukturverwaltender Hafen auf Dauer keinen Bestand haben kann“, so Paulsen, der in diesem Zusammenhang bereits in

den Neunzigern Kontakt zu den großen See- und Binnenhäfen aufnahm. Als dann der Versuch einer bilateralen Kooperation zwischen den Häfen Mülheim und Duisburg scheiterte, war für ihn der Moment gekommen, um seine Idee eines Kooperationsnetzwerkes zwischen See- und Binnenhäfen zu initiieren. So kam es zu dem von der EU geförderten Projekt InterPorts.

Kultursprung „Wir wollten einen marktaktiven Wandlungsprozess der kleinen Häfen der Ruhr und Westfalens vorantreiben“, erläutert Paulsen das Ziel von InterPorts. „Dass dies nicht per Knopfdruck gelingen würde, war uns von Anfang an klar.” “Man hat oft dicke Bretter bohren, Hürden überwinden und Stolpersteine aus dem Weg räumen müssen. Unterstützt wurde ich dabei von einem verlässlichen Netzwerk. Wenn ich hinter etwas stehe, versuche ich es auch durchzuziehen. Am Ende haben nur diejenigen Häfen den Kultursprung geschafft, die den Leidensdruck zu mehr Marktaktivität verspürt haben und entsprechend tätig wurden. Sicherlich ist man noch nicht in allen Häfen gleichermaßen am Endziel angelangt, aber es bewegt sich vieles in diese Richtung. Der Trend heute zeigt dass wir auf dem richtigen Weg waren.“

Schifffahrt im Blut Dipl.-Kfm. Hans-Hermann Paulsen wurde in Ruhrort geboren, wo der Hafen mit seinem Treiben unmittelbar gegenwärtig war. Mit seinem Stiefvater, der in der Binnenschifffahrt tätig war – sein leiblicher Vater fiel in den letzten Kriegswochen an der Grenze zu Belgien – fuhr er in seiner Jugend oft auf dem Rhein zwischen Rotterdam, Ruhrort und Mannheim. Somit kennt Paulsen das harte, aber auch damals schon spannende und interessante Leben der Rheinschiffer sehr gut. Er pflegt immer noch gute Kontakte zu einigen Binnenschiffern. Als 14-Jähriger begann er eine kaufmännische Lehre als Speditionskaufmann bei einem Binnenumschlagsunternehmen im Duisburger Innenhafen. Später studierte er an der Fachhochschule Niederrhein und an der Uni Köln. Paulsen ist ein überzeugter Ruhrgebietler, aber auch Rheinländer und Euregio-Fan: „Das alles ist faktisch eine zusammengehörende Metropolregion. Logistik kennt eben keine Grenzen.“

Hans-Hermann Paulsen.

Das aktuelle fortgeschriebene NRW-Hafenkonzept weist auf die Notwendigkeit hin, dass kleine Häfen im Markt aktiv sein müssen. Das Leuchtturm-Projekt InterPorts wird dabei Beispielcharakter bescheinigt. Darüber freut sich Paulsen sehr: „Mein Engagement im Rahmen der Hafenwirtschaft war immer eingebettet in die Intentionen des Landes Nordrhein-Westfalen und länderübergreifend orientiert.“ Im Rahmen von InterPorts kamen sich insbesondere die kleinen Binnenhäfen und großen Seehäfen näher. So gelangten sämtliche Binnenhäfen zu einem besseren Bekanntheitsgrad bei den Logistikakteuren. Darüber hinaus führten InterPorts und das spätere ergänzende Bahnverbundprojekt MAEKAS in manchen Häfen zu Verkehrsverlagerungen. So mussten mit der Binnenschifffahrt herangeschaffte Rohstoffe nach Veredlung am Hafenstandort Mülheim nicht wieder mit dem LKW Richtung Schweiz transportiert werden, sondern mit der Bahn. „Dadurch sind den ohnehin schon stark belasteten Straßen Deutschlands und der Schweiz über die Jahre Tausende Tonnen Güter erspart geblieben.“

den wir das zunehmende Güterverkehrswachstum wohl nicht bewältigen können. Auf die Euregio, die Transitregion Rheinland und NRW insgesamt kommen gewaltige Gütermengen zu. Die Häfen und die Verkehrsträger Binnenschifffahrt und Bahn können einen wesentlichen Beitrag leisten, um die Verkehrssituation auf den Straßen zu entschärfen. Auch die kleinen marktgewandelten Häfen werden dringend benötigt - erst recht, wenn sie noch über Freiflächen und über die notwendige Infrastruktur verfügen. Das sollte auch den kommunalen Hafeneigentümern klar sein, die für

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

InterPorts lebt Kooperationen zwischen den Häfen bestimmen heute mehr denn je das Bild in der Hafenwirtschaft. Für Paulsen ganz logisch: „Anders wer-

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

S MM s t a n dnum m e r 137 in de r Ha lle B6

die Rahmenbedingungen sorgen müssen. Nur gemeinsam kann der Kraftakt bewältigt werden.“ Das Wort ‘Rente’ hat Paulsen noch nicht wirklich verinnerlicht, geschweige denn, dass er es vorlebt. So setzt er sich regulär, zum Teil ehrenamtlich, für die länderübergreifende Logistikplattform BE-GE-NL ein. „Hierbei kann ich Erfahrungen und Anregungen aus den Projekten InterPorts und MAEKAS einbringen. Es ist mir wichtig, dass man Ideen weiterhin belebt und ergänzt.“ Vielleicht wird er demnächst an einem weiteren länderübergreifenden Logistikprojekt mitarbeiten dürfen. „Langweilig wird es auf jeden Fall nicht werden!“ Eine historische Recherche über die Binnenhäfen, mit der er vor einigen Jahren ganz nebenbei begonnen hat, wird wohl vorerst nicht vollendet werden können. „Das wird eine schöne Aufgabe sein, wenn ich keine Logistikprojekte mehr betreue.“ Das Bundesverdienstkreuz sieht er als eine Ermunterung um weiterzumachen, wenn auch „mit etwas gebremstem Schaum“. Bei der Übergabe bedankte Hans-Hermann Paulsen alle Wegbegleiter, die ihn auf seinem langen, hürdenreichen Weg unterstützt haben. „Ihnen gebührt ein Stück dieser Auszeichnung, denn Erfolge sind wie so oft Gemeinschaftserfolge.“

Ein Produkt von innovative navigation

+31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

B.V.B.A. S & S “für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte” Barzahlung

Tel: +32(0)9 361 00 04 Gsm: +32 (0)477 952 450 E-mail: [email protected] Website: www.bvba-sens-jofra.be

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

28

TEO MUIS ı schilderwerken

Tapijt · Behang · Gordijnen · Zonwering · Woonaccessoires

Profic

iat!

DE LIMONADEFABRIEK

Wij wensen Karin en Erik veel succes

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

29

Nieuwe Limonadefabriek prikkelt de verbeelding DOOR JOHAN DE WITTE

Een nieuwe fabriek voor……? Mis! Het is dat inmiddels fameuze restaurant aan de jachthaven in Streefkerk waarvan de excentrieke naam een aantal bytes in het geheugen claimt, evenals die ene melodie van toen! En dat was precies de bedoeling van Erik Hermans en Karin van Eeuwijk, die in 2002 hun succesvolle horeca-avontuur op het menu plaatsten. Als de splinternieuwe Limonadefabriek zich stroomafwaarts boven Streefkerk presenteert, ontstaat er opschudding op de jachthavenpier. Tussen tros en duwsteven manoeuvreren En Avants van Muller het imposante ontwerp van architect Simon Hanemaaijer in de havenmond. Eenmaal voor de wal verraadt ze haar elementen van een industrieel monument met hoge schoorsteen, zogeheten zaagtanddak en krijgt, zoals een diva op toneel, applaus! Hier ligt ze op haar plek, zie je souschef Arjan Kuipers denken, zijn brede smile vertelt wat hij van zijn nieuwe werkplek vindt. “Zoiets maakt Streefkerk maar eenmaal mee”, meldt een bejaarde Streefkerker. “Ik heb dat oude restaurant zien ‘opgroeien’ en als je nu toch ziet wat die jongelui ervan gemaakt hebben, mijn pet af!”

Streefkerk Wanneer de Limonadefabriek nauwelijks twee weken later heeft proefgedraaid en blijkt te zijn ingericht, gaat onze pet eveneens af. Er is

enorm hard gewerkt! Het is 1 november en opnieuw staat de pier vol genodigden. Karin van Eeuwijk doopt de Limonadefabriek met de woorden: “Ons team, Erik en ik hopen op geluk en prettig te mogen werken.” Waarna zij de fles champagne tegen de reling aan scherven slaat. Applaus, een glas en al meteen lekkernijen uit de keuken. Bloemen en cadeaus voor Erik en Karin die zich in hun speeches dankbaar toonden voor de samenwerking van het hele bouwteam en hulp van ouders en vrienden. Aanwezige collega’s en leermeesters van Erik en Karin, van wie zij het vak leerden werden in het zonnetje gezet. Voor deze ene keer mochten de gasten van de Limonadefabriek tijdens een rondleiding letterlijk in de keuken kijken! En dat deden de trotse gemeentevertegenwoordigers met zo’n aanwinst voor Streefkerk maar al te graag. Hoewel de Limonadefabriek en vijf woonhuizen in de jachthaven drijven, krijgt Streefkerk met de uitbreiding van de jachthaven en een voor honderd jaar klimaatbestendige dijkverzwaring ‘vaste grond onder de voeten’. Met de plannen voor centrumontwikkeling, woonhuizen met zicht op de rivier, staat Streefkerk op de kaart. De Limonadefabriek, die op 2 november opende en reeds de eerste week was volgeboekt, zorgt voor het publiek. Het nieuwe culinaire onderkomen heeft veel licht en ruimte, glazen wanden met uniek uitzicht op de rivier en jachthaven van Streefkerk. Naast het restaurant is er een bistro, 5 hotelkamers alsook een suite,

Erik Hermans en Karin van Eeuwijk. (foto’s Johan de Witte)

De Limonadefabriek oogt als een industrieel monument met schoorsteen en zaagtanddak.

kookstudio, wijnkelder, terrassen en een appartement voor chef-kok Erik Hermans en gastvrouw-vinoloog Karin van Eeuwijk.

Droom “Gasten zeggen dat ik licht kook, vinden dit aangenaam en laten het ook merken. We krijgen hier veel complimenten over. Ik gebruik weinig boter en room, veel vinaigrettes.” Perfectie is het sleutelwoord in de keuken van de gedreven chefkok. Kwaliteit en creativiteit gaan er hand in hand. Met minder dan het beste wordt geen genoegen genomen. Wellicht schimmert er in de toekomst een Michelinster voor De Limonafdefabriek, die reeds internationale faam verworven heeft en mag bogen op de Bib Gourmand van Michelin. Het wordt plezierig hard werken voor Erik Hermans en Karin van Eeuwijk met hun crew, in deze vervulling van een droom. Hoofdaannemer BMN uit Hardinxveld-Giessendam realiseerde De Limonadefabriek turnkey in samenwerking met onder andere Hercules Betonbouw uit Hardenberg, dat volgens zijn website levenslange funderingen bouwt. Barth Installatietechniek in ‘s-Gravendeel bracht energie in de fabriek, Groevenbeek in Putten had het bouwmanagement en Moeleker Grootkeuken

apparatuur in Kapelle Zeeland spreekt voor zich. Gebr. Sluyter, koersbepalend in verzekeringen, dekt het risico. Het betonnen casco arriveerde half januari in Groot Ammers. In dit oord aan de Lek werd De Limonadefabriek samengesteld. Volgens René van Dompseler van Groevenbeek bouwmanagement zal dit project in de annalen van de bouwwereld worden beschreven. “Een dergelijk gebouw op een betonnen casco, is vrij uniek. Aanvankelijk had het geheel een gewicht van 1450 ton. Door constructiever-

betering en gebruik van lichter materiaal zonder concessie aan sterkte is dit teruggebracht naar 1050 ton, waarmee de Limonadefabriek een werkbare diepgang in de haven heeft. Een bijzonder project, evenals de opdrachtgevers die er heel veel tijd aan hebben besteed. Niets is er seriematig aan.” Volgens BMN, die in de regel bouwt op vaste wal, was dit drijvend project een bijzondere uitdaging die met medewerking van alle betrokkenen uitzonderlijk goed geslaagd is ofwel ‘appetijt’ geeft!

Wie leverden aan de Limonadefabriek Gebr. Sluyter BV Verzekering

Van Noordenne Glasprojecten Levering

Oldenboom van Leeuwen B.V.

brandwerende en veiligheidsbeglazing

Alle hout- en plaatmaterialen,

Cela Woonwereld Complete stoffering

gevelbekleding, Promat brandwerende

Cladding Partners B.V. Levering en

vloeren en terrasdelen

montage dak-en gevelbeplating

Mijnwijnkelder

Tegelzettersbedrijf Marcelis BV

Aanleg speciale koeling voor de wijnkelder,

Alle tegelwerken

deze koelunit zorgt voor een constante

Teo Muis Schilderwerken

temperatuur van 12 gr. C en een hoge

Alle schilderwerken

luchtvochtigheid van ca. 70%

Hercules Betoncasco

Rabobank Alblasserwaard Noord en

Gekoppelde drijvende fundering

Oost Financiering

Moeleker B.V.

Aluverre Gevelbouw Aluminium kozijnen

Moeleker grootkeukens leverde de totale

Büller Bouwmaterialen B.V.

professionele keukeninrichting, waarbij

Bouwmaterialen

duurzaamheid en efficiëntie centraal staat!

Reintjes Benelux presenteert hybride aandrijving Stand 1.501 Reintjes Benelux verzorgt de verkoop en service van de Reintjeskeerkoppelingen en reductiekasten voor de Nederlandse markt. Het moederbedrijf Reintjes GmbH in Hameln (Duitsland) legt zich al bijna 75 jaar toe op tandwielkasten voor maritieme toepassingen. Zo’n 125 jaar geleden begon de Nederlandse heer Reintjes een machinefabriek in Emmerich aan de Rijn en verzorgde allerhande service, onder andere aan de scheepvaart. Vandaag de dag is Reintjes met circa 500 medewerkers uitgegroeid tot een

onderneming waarvan de naam zich al decennia thuis voelt in de Nederlandse scheepsbouw. Op stand 1.501 van Europort 2011 laat Reintjes Benelux middels een opengewerkte keerkoppeling zien wat bedoeld wordt met kwaliteit. Het is alleszins de moeite waard om visueel waar te nemen wat zich in een functionerende koppeling afspeelt. “Reintjes-keerkoppelingen zijn al sinds jaar en dag een vertrouwd begrip, niet alleen in België en Nederland, maar ook ver daarbuiten”, aldus sales manager Marc Koole. “Naast oog voor lage onderhouds-

kosten en hoge betrouwbaarheid kijken we ook voortdurend naar nieuwe ontwikkelingen. Op de beurs presenteren we de Reintjes Hybride-aandrijving. Met deze bijzondere aandrijving spelen we in op de huidige ontwikkelingen en de zoektocht naar verhoging van efficiëntie en verlaging van emissies.” Reintjes’ kwaliteit beperkt zich niet tot een tandwielkast van hoogwaardig materiaal. Door standaardisering van de productenreeksen liggen veel onderdelen op de plank of kan het service-productiecenter ze in een kort tijdsbestek aanmaken. De robuuste tandwielkasten van Reintjes

doen onvermoeibaar hun werk op vele vissersboten, werk- en sleepboten, zee- en binnenschepen, jachten en marinevaartuigen.

Servicemonteurs De nieuwe hybride aandrijving is het resultaat van strategische investeringen waarmee het moederbedrijf in Hameln een bredere maritieme markt wil bedienen. Reintjes-tandwielkasten zijn er in de range vanaf 200 tot 30.000 kW. Managing director Marco van Doorn: “Reintjes Benelux is de enige officiele serviceprovider in de Benelux. Op onze serviceafdeling kunnen de

rederijen, binnenvaartschippers en vissers terecht voor zowel originele wisselstukken als reparaties conform de Reintjes-normen. We hebben een grote voorraad courante onderdelen evenals een goed uitgeruste werkplaats.” Reintjes heeft zes servicemonteurs in dienst, die op grond van ervaring uiterst bedreven zijn. De senior monteur is reeds 39 jaar bij de firma werkzaam. Hun expertise verzekert U de betrouwbaarheid waarvoor de Reintjes-producten gekend zijn. Ga naar www.reintjes.be voor een gratis t-shirt met ‘the Blue Road-‘logo.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

30

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren familie Reich GEFELICITEERD..

met het mts Werner Reich

...met het mts Werner Reich!

en wensen hen veel succes

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Wij wensen familie Reich met het

mts Werner Reich EEN BEHOUDEN VAART Voor het mts Werner Reich verzorgden wij: Mitsubishi S16R-C2MPTK, 1700 pk, 1600 rpm.

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

S c h ee p swer f Gelr ia B V

H a n d el sweg 7 5 6 5 4 1 C S N IJ MEG EN T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001

Wij verzorgden de levering van het complete schip en wensen familie Reich veel succes en een behouden vaart met het mts Werner Reich. E -m a i l : i n fo @s c h e e p s we r f g e l r i a . c om

We bsi te : www. sc he e pswe rfge l ri a. c om

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

31

Familie Reich doopt vierde tanker

“Eerbetoon aan mijn vader” Alles wat hij over het varen moest weten, leerde Markus Reich bij z’n vader aan boord. Tegenwoordig heeft hij zelf vier tankers en geeft hij zijn vakkennis op zijn beurt door aan zijn zoons. In Duisburg doopte de familie Reich onlangs haar nieuwe tankschip: de Werner Reich. De vorige tankers van Reich Schifffahrtsbetriebe zijn vernoemd naar Markus’ dochters Saskia en Svenja en zijn echtgenote Heike. De Werner Reich is een eerbetoon aan zijn drie jaar geleden overleden vader Werner. Markus Reich is tevreden met de nieuwe tanker, hoewel dit niet het schip is dat hij oorspronkelijk wilde bouwen. “Ik had een heel andere tanker besteld, maar het casco werd niet volgens afspraak geleverd. Uiteindelijk heb ik het contract ontbonden. Bij scheepswerf Gelria lag een aantal schepen zo goed als klaar. Deze tanker sloot het best aan bij mijn wensen.” “Het casco komt uit Plock, waar ook de Svenja gebouwd is. Ik weet dat daar goede kwaliteit vandaan komt.”

als er flink wat enkelwandige tankers de markt verlaten, maar dat duurt nog een paar jaar.”

Geheim

Markus Reich bij de doop in Duisburg. (foto’s Sarah De Preter)

de financiële crisis. Maar los daarvan hebben wij de voorbije jaren bewezen dat we ons vak verstaan. Rabobank Shipping toonde meteen vertrouwen in dit project.”

lang verladers nog tarieven kunnen betalen waarmee scheepseigenaren

de banken tevreden kunnen houden? Het zal pas echt beter worden

Zoons

Financiering De Werner Reich is 110 meter lang en 11 meter breed, met een laadvermogen van 2.493 ton. Het schip wordt bevracht door rederij Jaegers en zal minerale oliën en chemische producten vervoeren. Markus Reich heeft zijn nieuwe aanwinst helemaal zelf gefinancierd, zonder ondersteuning door derden. Hoe kreeg hij dat in de huidige tijd voor elkaar? “Het financieringsplan lag al klaar voor het uitbreken van

Bij Reich Schifffahrtsbetriebe werken momenteel 42 mensen in loondienst. Het bedrijf leidt bovendien jonge mensen op tot binnenschipper. Dit jaar heeft Reich zeven jongeren in opleiding. Hoewel het niet gemakkelijk is om gekwalificeerde personeelsleden te vinden, krijgt hij het toch steeds voor elkaar. Wat is zijn geheim? “Onze goede naam. We betalen op tijd, de bemanningsleden kunnen op tijd hun vrije dagen opnemen en er heerst een prettige sfeer aan boord van onze schepen. Mensen vertellen dat aan elkaar door. Eén van de vier kapiteins op de Werner Reich is Peter Fendel. Hij kwam bij ons in dienst op aanraden van zijn broer, die ook kapitein is.” Zelf legt Markus Reich zich voornamelijk toe op het management van zijn onderneming. Alleen bij hoge nood springt hij nog wel eens in aan boord.

Sinds kort leidt hij ook zijn twee zoons Sebastian en Sören op. “Een complete verrassing, want ze hebben altijd gezegd dat ze liever iets anders wilden gaan doen. Nu ze toch voor dit vak hebben gekozen, zijn ze natuurlijk mijn grote hoop.” “Stap voor stap wil ik de onderneming aan hen overdragen. We beginnen bij de basis: leren varen, ervaring opdoen en de binnenvaartmarkt leren kennen.”

Breed Markus en Heike Reich begonnen in 1994 hun eigen scheepvaartonderneming en hebben hun vloot stapsgewijs uitgebreid. Hun tankers hebben allemaal verschillende formaten om zo breed mogelijk actief te kunnen zijn in de markt. In deze moeilijke tijden is dat een voordeel. Toch maakt ook Reich zich soms zorgen over de ontwikkelingen in de tankvaart. “Het is de vraag hoe

Wie leverden aan het mts Werner Reich Centromost River Shipyard, Plock

en dekleidingen

Ruyter Dieseltechniek geleverde

Dolf van de Velden - Gendt Schilder

Machinefabriek en

Bouw casco

Wärtsilä Netherlands B.V.

generatorsets

en/ of conserveren v/d machinekamer

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Scheepswerf Gelria B.V.

Schroef

Maralec B.V. Marathon Generatoren

E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en

B.V.

Levering casco en afbouw van compleet

Den Breejen Shipyard

en Motoren

konstruktiebedrijf

Ankerlieren, ankers en kettingen

schip

Schroefasinstallatie

Marathon generatoren

Stuurhuis met hefkolom

Handelsonderneming Beerens B.V.

Rabobank Shipping Financiering

IHC Lagersmit B.V.

Verhaar Omega B.V.

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Alu davit en alu stuurhuistrap

Reederei Jaegers GmbH

Schroefasafdichting

Boegschroef type OMEGA 31120S-4k

Roefdeur

Winteb B.V. Ontluchtingen

Bevrachting

Damen Marine Components

Vertikaal, vermogen 350 kW, 1780 rpm

Alphatron Marine B.V.

Fiwado Bunkerstations

Lauenburger Schiffs-Vermittlung und

Straalbuis van de Giessen Optima, diam.

WindeX Engineering B.V.

Nautische apparatuur

Levering van Total smeermiddelen,

Havarie-Büro GmbH

1.762 mm

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

Tresco Engineering bvba

hydroliek, vet, AND pakket, compleet

Verzekering

VPG Scheepsservice B.V.

klaproosters en ventilatoren

PC kaart/ navigatiesysteem

assortiment scheepsmaterialen, Norsap

Germanischer Lloyd

Levering en inbouw van VPG

Seafix Fire Fighting Systems

4 Com Telecommunicatie

stuurstoel, draden, Lankhorst touwen,

Classificatie

stuurmachine, hoofdmotor en

Brandbeveiligingsapparatuur

RAFA B.V. Ramen

verf Epifanes en gasolie

Koedood Dieselservice B.V.

generatoren

Unisafe Marine Firefighting & Safety

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Total Lubricants Inland Marine

Mitsubishi hoofdmotor type S16R-

Blokland Non-Ferro B.V.

Equipment

Complete betimmering en isolatie

Total smeermiddelen

C2MPTK, 1700 pk, 1600 rpm

Beunkoelers

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Keuken-Line B.V.

PS Marine Coatings B.V. Verfpakket

Rubber Design B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Alex Toebast Las- en

Keuken

Global Valve Center

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

1x generatorset 460 kVA t.b.v.

Montagetechniek B.V. Alu

Alderliesten Tegelzetter

Afsluiters en appendages

Quality Alignment

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

machinekamerplaten

SPEEDHEAT Maas en Waal

Marflex B.V. 9x MarFlex elektrisch

uitlijnen voortstuwingsmotor

motor: Cummins QSX 15C, generator:

Vlek Scheepsinstallatie BV

Vloerverwarming stuurhuis

gedreven ladingpompen type MDPD-

ADS van STIGT

Marathon 572 PSL 4030, 1x

Complete elektrotechnische installatie

Dego Stofferingen B.V.

80, elk met een capaciteit van 100 m3/

Motorbediening en Masson Marine

generatorset 175 kVA t.b.v. boordnet- /

met Radio Holland nautisch pakket

Stoffering in stuurhuis

hr

keerkoppeling

noodladingpompbedrijf, motor:

Victron Energy B.V. Omvormer/

Omsels Woning- en Projectstoffering

Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

Cummins QSB 6.7C, generator:

acculader

Stoffering in woning

TankTech B.V.

Werklucht compressorset, 15 kW, incl.

Marathon 431 PSL 6204, 1x

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

Schildersbedrijf De Winter

Tankinhoudsmeting

droger en 500 ltr Lloyds tank

generatorset 65 kVA t.b.v.

Compressor

Schilder- en behangwerken

Imbema Cleton B.V. Laad- en

Discom B.V.

boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT

All Pumps Holland B.V. Pompen

Loggers Rubbertechniek B.V.

losslangen

Uitlaatgassendempers

3.9G4 en generator: Marathon 362 CSL

Scheepsservice Installatietechniek J.

Flexibele opstelling woning

Sun Roestvaststaal B.V.

voortstuwingsmotor en generatorsets

1604

de Jong B.V.

Blommaert BVBA

Hoogglans gepolijste uitlaten voor-

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

De Ruyter Service B.V.

Complete sanitaire en

Voormast type Improval, dakradarmast

en achterschip, diverse reling- en

Isolatie van de uitlaatgassensystemen

Opstarten en inregelen van de door de

drinkwaterinstallatie

en heklichtbeugel

leuningwerken en RVS lekbakken

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

MAAS EN WAAL

een behoude

Schilders- en behangersbedrijf/ raamdecoratie

Shipyard

Wij feliciteren familie Reich van harte met het mts Werner Reich.

De Binnenvaartkrant 32

7 november 2011

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

33

Juiste man op de juiste plek toe gaat et cetera. Hij duikt in zijn grote bestand van meestal Roemeense gegadigden en zoekt een aantal mensen uit van wie hij overeenkomstig ervaring weet dat de gevraagde competenties – maar ook karakters overeenkomen. Hij selecteert mensen bij elkaar! “Als je met elkaar werkt moet er chemie tussen zitten”, volgens Martin. “Digitaal sturen we een foto, cv en gegarandeerd geldig kopie-paspoort naar de aanvrager. Als dan de nieuwe man aan boord stapt, is het geen vreemde meer! Dát verstaan wij onder personeelsbemiddeling! Het loon is overeenkomstig cao; daar bemoeien wij ons niet mee.”

DOOR JOHAN DE WITTE

Personeelsbemiddeling betekent voor Martin Marin geen kans onbenut laten om de perfecte match te maken van vacature, kandidaat en werkgever. Mensen moeten tot hun recht komen en dat is veel meer dan dat curriculum vitae en functie-eisen overeenstemmen. Het gaat om de klik tussen werkgever en werknemer, ofwel de juiste man op de juiste plek. Martin Marin (MM) geeft informatie, brengt de partijen bij elkaar, regelt de papieren, berekent een alleszins redelijke vergoeding, waarna de bemiddelaar zich uit de werkgever-werknemer-relatie terugtrekt. MM is geen uitzendbureau! Voor hulp of vragen blijft MM stand-by. MM is puur gespecialiseerd in het bemiddelen en selecteren van Rijnen binnenvaartpersoneel uit alle EU-landen. MM bemiddelt in matrozen, stuurlui, schippers en kapiteins tot diverse horecafuncties aan boord van passagiersschepen, met geldige papieren en dienstboekjes.

Hulp over de grens

Martin Marin. (foto Johan de Witte)

slaagd”, zegt hij lachend! Zijn vader werkte op een drijvende kraan in Galati, destijds nog de graanschuur van Roemenië. In de buurt van een staalfabriek met 50.000 arbeiders, petrochemie en

maritiem personeel afleveren. Nog geen 10 procent vindt werk in eigen land. In Martins tijd hoefde je naar schepen niet te zoeken, na zijn schooltijd werd hij verplicht matroos. Zijn

Personeel & Dienstverlening voor de Rijn- en Binnenvaart

Geïntegreerd Martin Marin, Roemeen van geboorte, werkt vanuit Rotterdam, spreekt uitstekend Nederlands, heeft zoon en dochter en als het over voetbal gaat heeft hij het eerst over Feyenoord en daarna Rapid Boekarest. “Mijn integratie is ge-

scheepswerven ging Martin zes jaar lang op het Maritieme Gymnasium voor Zee- en Binnenvaart. Verdeeld over 1040 kilometer die de Donau langs Roemenië stroomt zijn er nu nog tien van deze Gymnasia die

eerste reis ging van Constanza naar Turnu Severin. En toen kwam hij in Constanza Hilda Molegraaf tegen. Ze was er met haar broer op vakantie. Na verloop van tijd stonden ze voor het altaar en trouwden. In Rot-

Firma Marin Navigation SRL is gespecialiseerd in de internationale logistiek over water, het adviseren en begeleiden van administratieve procedures bij de verkoop of aankoop van binnenvaartschepen en geeft advies op personeelsgebied in de internationale binnenvaart. Deze firma schuilt onder de paraplu van Personeel en Dienstverlening voor de Rijn- en Binnenvaart en werkt samen met diverse Roemeense binnenvaartmaatschappijen. Tevens treed Martin Marin op als intermediair voor Nederlandse investeerders in Roemenië.

terdam deden ze dat nog eens dunnetjes over. Et voilà, hier en daar moest nog wat gemanaged worden en aan zijn Nederlands gewerkt om in 2000 met Personeel & Dienstverlening voor de Rijn- en Binnenvaart van start te gaan. “De laatste tien jaar hebben we een uitgebreid klantenbestand opgebouwd. Op elke maritieme personeelvraag hebben we een antwoord. We mogen niet klagen, tevreden klanten zijn mijn missie.”

Selecteren Wanneer u wilt dat Martin Marin personeel voor u bemiddelt, vraagt hij aandachtig naar de bedrijfscultuur of hoe het er aan boord aan

Meer informatie: www.martinmarin.eu

Wij wensen het mts „Werner Reich” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen www.vlek-scheepsinstallatie.com

Rabobank Shipping wenst

Wij wensen

het mts Werner Reich

familie Reich

van Reich Schifffahrtsbetriebe een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

een behouden vaart Wij leverden en/of installeerden: met het O
Complete electrotechnische installatie O
Nautische apparatuur

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Rotterdam

2330002

mts Werner Reich.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

34

Zeven seinvlaggen op een rijtje DOOR CEES DE KEIJZER

Bovenop het brughuis staat aan beide zijden ‘Aegean Power’, een toepasselijke naam voor een Griekse tanker. Onder de navigatiebrug zijn zeven seinvlaggen geschilderd en de kenners zien daar van links naar rechts de A, R, C, A, D, I en A vlag staan. Arcadia dus, de naam van de rederij in Athene waartoe het schip behoort. In top, aan bakboord, waait nog een achtste seinvlag, de rode B, ter aanduiding dat er gevaarlijke lading aan boord is. Aan stuurboord wappert, omdat men ons land bezoekt, uit beleefdheid ook nog de Nederlandse driekleur. Waar men in Griekenland en ver daarbuiten nogal bezorgd is over de alsmaar krimpende economie is er absoluut geen sprake van een krimpende koopvaardijvloot. Qua feitelijk beheer en eigendom van zeeschepen beheren de Griekse reders, met 16 procent van de mondiale draagvermogentonnage, de grootste vloot ter wereld. Het merendeel bestaat uit tankers en bulkcarriers, waaronder een flink aantal net of

nog maar enkele jaren in de vaart. Griekenland is van oudsher een zeevarende natie, die in het verleden met een nogal slecht imago kampte. De ouderen onder ons zullen zich zeker nog de oude gammele Grieken in de haven herinneren. Dat is de laatste decennia drastisch veranderd, met deze Aframax-tanker van 2007 als voorbeeld. Spic en span en netjes in de verf ziet dit schip er zeer verzorgd uit. Aframax heeft overigens niets van doen met Afrika, het is de afkorting van Average Freight Rate Assessment, een index voor het inschatten van het gemiddelde vrachttarief voor partijen van rond de 100.000 ton. Deze tankers van 80.000 tot 120.000 dwt zijn kleiner dan Suezmax-tankers (120.000 tot 200.000 dwt), die vol beladen nog net door het Suezkanaal kunnen. De Aegean Power van 115.754 dwt is Green Award gecertificeerd. Hierdoor krijgt het in Rotterdam onder meer 6 procent korting op het zeehavengeld.

WERELDSCHEPEN

(foto Cees van Noort / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

BIJLSMA SHIPYARD B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET CASCO.

BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. FELICITEREN

FAMILIE M. LANGEVOORT EN FAMILIE T. VOGELY MET HET MS HESTIA.

www.veka-group.nl www.bijlsma.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

35

Hestia is “heel ander schip dan voorgangers” ledig wordt goedgekeurd, terwijl je op de volgende plaats een waslijst aan veranderpunten krijgt opgelegd.” “Het zijn niet eens de controles die lastig zijn, maar juist het feit dat de verschillende autoriteiten hun regels niet op elkaar afstemmen. Wat van de één moet, mag van de ander niet. Ervan uitgaande dat op onze schepen de zaken in orde zijn, zien we het soms als een spel, waarin wij op zoek gaan naar creatieve antwoorden om aan de interpretatie van de lokale autoriteiten te voldoen. Doe je dat niet, dan hou je het niet vol.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Ruim vier en drie jaar geleden waren ze de afnemers van de eerste en de derde 3250 tons Bijlsma Trader – kortweg BT 3250. Eigenaren Teun Vogelij en Martin Langevoort van de Hydra en de Hekla hebben er sinds kort een derde BT 3250 bij; zij namen onlangs hun nieuwste aanwinst de Hestia in gebruik. En hoewel het gaat om hun derde schip uit dezelfde reeks, is dit volgens beiden “een heel ander schip”’. Natuurlijk, het casco van de Hestia is identiek aan dat van de Hydra en Hekla. En het nieuwe is eveneens gebouwd op de Nova Lodenice werf in het Tsjechische Melnik. Optisch verschilt de Hestia niet wezenlijk van de twee zusterschepen in de vloot van Vogelij en Langevoort. “Maar het hart van het schip – de machinekamer – is volledig anders ingericht”, vertelt Vogelij. “Wel zijn vrijwel alle componenten identiek, evenals de indeling. Het grote verschil zit hem in het leidingwerk. Zo zit er maar liefst 60 meter minder ladingverwarmingsleiding op dit schip.” “Gebruikmakend van vrijwel dezelfde componenten is het team van VeKa Bijlsma erin geslaagd om de machinekamer efficiënter in te delen en met de ervaring van garantiebegeleider en inbedrijfsteller Kim van den Brom de machinerieën beter op elkaar af te stemmen”, zegt Langevoort.

Timecharter Het casco van de Hestia werd gebouwd in 2008. Op dat moment waren Langevoort en Vogelij al bijzonder geïnteresseerd. Vanwege economische perikelen werd de deal toen echter op de lange baan geschoven. “Nu zetten we ons

Zware olie

nieuwbouwprogramma voort”, zegt Langevoort. Voor ons waren het natuurlijk ook lastige economische omstandigheden om een schip in de vaart te nemen. Maar noem ons eigenwijs, ook in mindere tijden willen wij de kansen grijpen die wij zien liggen.” Na oplevering gaat het schip in timecharter varen bij Wagenborg Shipping. Toen beide compagnons het contract in mei tekenden, koesterden zij nog het voornemen om de bouwprojecten van Hydra en Hekla simpelweg dunnetjes over te doen. Dat bleek een misvatting. Vogelij: “Je kunt niet zo maar een bestek van een jaar of vier oud uit de la trekken en aan de slag gaan. Dat is gebleken. Zo zijn soorten en kleuren verf niet meer beschikbaar, evenals materialen en elementen voor de betimmering. Ook hebben er de laatste vier jaar belangrijke

ontwikkelingen plaatsgevonden op het vlak van navigatieapparatuur.” “De praktijk leerde ons dat onze opmerking ‘bouw het schip geheel conform Hydra en Hekla’ helaas niet op ging en veel gesprekken met de werf en onderaannemers opnieuw gevoerd moesten worden. Dat de oplevering slechts twee weken na de oorspronkelijke datum plaatsvond, is voor ons dan ook een prettige verassing.”

Certificering

sche industrie na – de meest gecontroleerde bedrijfstak. Ik heb het eens bijgehouden. Schepen worden gemiddeld eens per maand lastiggevallen. Flag State Control, Port State Control, Marpol-controle, sociale controles, noem het maar op. Neem nou de Port State Control. De regels zijn overal hetzelfde, enkel de interpretatie verschilt. Zo kan het voorkomen dat je op één reis drie keer volledig wordt doorgelicht op exact dezelfde richtlijnen, die in West-Europa, het Middellandse en het Zwarte-Zeegebied verschillend worden geïnterpreteerd. Zodat je op de ene plaats vol-

De Hestia is uitgerust met een op zware olie draaiende Wärtsila 8L20 hoofdmotor van 1440 kWh. “Ook onze eerste twee draaien op HFO380”, zegt Langevoort. “Nadien zijn er vier zusterschepen van de werf gekomen die op gasolie varen. Daarvan zijn er drie nog wel voorzien van apparatuur om op zware olie te kunnen varen, maar die wordt tot nog toe niet gebruikt. In één geval is die apparatuur niet eens gemonteerd.” Het besluit om toch te gaan varen op zware olie heeft niet alleen te maken met de ontwikkeling van de brandstofprijzen. “Natuurlijk telt dat ook”, zegt Langevoort. “Op basis van onze eigen berekeningen denken wij dat dit het meest rendabel is, zelfs in geval van kort werk.”

Zoals in de zeescheepvaart te doen gebruikelijk is op de Hestia van boven tot onder zo ongeveer elk onLees verder op pagina 37 >> derdeel gecontroleerd, geïnspecteerd, getest en geWij feliciteren M. Langevoort en T. Vogely met de coaster Hestia en certificeerd. wensen de bemanning een behouden vaart. Vo g e l i j i s geenszins verbaasd: “Geen detail zo klein of het gaat gepaard met een stapel regels en voorschriften. Bij een schip als dit krijg je letterlijk een steekSAM Electronics leverde aan boord wagen vol met het NACOS Platinum systeem. papieren richtlijnen en certificeringen. De IJzerwerkerkade 36 Tel. +31-(0)10-4795444 scheepvaart is 3077 MC Rotterdam Netherlands Fax.+31-(0)10-4825540 www.sam-electronics.nl – misschien [email protected] op de chemi-

Wie leverden aan de coaster Hestia Veka Shipbuilding B.V. Casco

Sandfirden Technics B.V. Generatorsets

elektronische kaarten

MULTIPILOT X-BAND RADAR, 26”

Resque Boat (RRB)and Life Rafts

Bijlsma Shipyard B.V. Het complete schip.

Caldic Techniek B.V.

Alewijnse Noord B.V.

Widescreen Display, 8 Ft. Scanner.

Winel B.V. Ontluchtingen

Wagenborg Shipping B.V. Bevrachting

Stamford generatoren voor generatorsets

Levering en engineering van complete

ECDISPILOT Advanced, 26” Widescreen

Coops & Nieborg B.V.

Bureau Veritas Classificatie

en schroefas.

elektrotechnische installatie

Display, TRACKPILOT, with Track Control,

Luiken en luikenkraan

Wärtsilä Netherlands B.V.

Econosto Nederland B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

PilotStar D, SAM 4642 Speedlog, SAM 4610

Bebeka U.A.

Voortstuwing Wärtsilä type

Afsluiters en appendages

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

Echosounder, SAM 3410 AIS, SAAB R4 GPS,

Castrol smeermiddelen en brandstof

8L20C,1440kW@ 1000rpm

Verhaar Omega B.V.

Compressoren

SAM BNWAS. GYRO Satellite Compass,

Wiersema General Ship Supply B.V.

Promac B.V. Scana Volda reductiekast en

Boegschroef installatie type OMEGA 03100-

GEA Westfalia Separator Nederland B.V.

Magnetic Compass, Anemometer OMC

Scheepsbenodigdheden

verstelbare schroef

2k, vermogen: 282 kW, 1780 rpm

Seperator

160, Complete Radio GMDSS System,

Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating

Discom B.V.

Breman Shipping Installation B.V.

Aquamar Waterbehandeling

according A3, V-SAT System, with KVH

Heatmaster B.V.

Uitlaatgassendempers generatorsets

Airconditioning, ventilatie, machinekamer

Waterzuiveringsinstallatie

TracPhone V7A, SAT-TV System, with KVH

Verwarmingsinstallatie voor verwarmen

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

en ruim ventilatoren. Sanitair systeem, RVS

Lametco Metaal- en

TracVision M9

van zware olie t.b.v. de voortstuwing

Rolls Royce Marine Benelux

afvoersysteem en RVS klaproosters.

Scheepsconserveringsbedrijf Friesland

C. Holster Timmerbedrijf Betimmering

Bosch Rexroth B.V.

Roerwerk en hydrauliekpompen

Minimax Brandbeveiliging b.v.

B.V. Stralen en conserveren

Ship’s Equipment Centre Groningen B.V.

Air reducing stations, Air dryer system,

Machinefabriek Voordendag van der

Brandbeveiligingspparatuur

Sam Electronics Nederland B.V.

Ankerlieren, ankers, kettingen en

Quick Closing system and SOS system,

Stelt B.V. Roer en schroefas

Datema-Delfzijl B.V.

MULTIPILOT X-BAND RADAR, 26”

kaapstanders

Submerged ballast valve control system

KLIMA Thermo-Tech B.V. Beunkoelers

Nautische veiligheidsmiddelen en

Widescreen Display, 5 Ft. canner.

Ned-Deck Marine B.V. Levering Rigid

Impas B.V. Booster-Unit

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren familie M. Langevoort en T. Vogely van harte met de coaster Hestia.

De Binnenvaartkrant 36

7 november 2011

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

37

“Zuivere olie en een prima service” DOOR SARAH DE PRETER

Een grondige zuivering van de gas- en smeerolie, met langere looptijden van de motoren en minder uitstoot tot gevolg. Dat beloven de ultrafijne filters van MicFil. Verschillende binnenschippers zijn al jaren tevreden gebruikers van de filters. Horst Weiland stond aan het hoofd van een scheepvaartonderneming in Keulen toen hij de kans kreeg om transportadviseur in West-Afrika te worden. Hij nam die uitdaging aan en stapte met zijn gezin op het

nen zowel brandstof als hydraulische olie en smeerolie worden gezuiverd. Men kan de filters op alle motoren en aggregaten aanbrengen. Ze beloven tot 95 procent meer deeltjes en water uit de olie te halen dan traditionele filters, waardoor de olie langer meegaat en de smering verbetert. Dat verlengt de levensduur van motoren, trasmissies en hydraulische installaties. “Moderne motoren hebben zeer zuivere brandstof nodig”, legt Weiland uit. “Dat geldt ook voor hydraulische installaties. Je merkt vaak niet dat de olie langzaam vervuilt, tot

MicFil ultrafijne filters vliegtuig. Vervolgens adviseerde hij negentien jaar lang transportbedrijven in Sierra Leone en Ghana.

Zeer zuiver Hij was ook vijf jaar adviseur van het verkeersministerie in Ghana. De motoren van de vrachtwagens die in het land rondreden was meestal geen lang leven beschoren. Weiland ging op zoek naar een oplossing en kwam uit bij de fijne filtering van diesel en smeerolie. Terug in Duitsland ontwikkelde hij dit concept door voor de binnenvaart. Inmiddels worden de MicFil ultrafijne filters op steeds meer binnenschepen geïnstalleerd. Met de MicFil ultrafijne filters kun-

het roer een keertje uitvalt. Maar dan is het te laat.” Deeltjes tot 0,5 μm (micrometer), die slijtage veroorzaken, worden door de MicFil filters permanent uit de olie gefilterd. De kleinere deeltjes die achterblijven veroorzaken geen schade maar verhogen volgens Weiland juist het smeervermogen van de olie. Als gevolg hiervan hoeft men veel minder vaak de olie te verversen. De MicFil filtertechniek biedt ook magnetische brandstofoptimalisatie. Dit voorkomt het verklonteren van de koolwaterstofmoleculen in de brandstof. Het brandstofverbruik gaat daardoor omlaag en er treedt minder rook- en roetvorming

op. Ook voorkomt de techniek verbrandingsresten. Met een bij MicFil verkrijgbaar testapparaat kunnen schippers op ieder moment zelf de kwaliteit van de olie of brandstof testen. Weiland: “Daarmee kun je ook plotselinge veranderingen in de olie opsporen, die vaak wijzen op een defecte motor.” Weiland en zijn ploeg komen de filters zelf aan boord installeren. Indien ze dat wensen, kunnen schippers een persoonlijk advies krijgen aan boord.

Goede ervaringen Al diverse schippers deden de afgelopen jaren goede ervaringen met de MicFil filters op. Robert Stuut van het ms Miryana gebruikt de filters om de brandstof te filteren. “Vroeger hadden we om de haverklap motoralarm omdat de gasoliefilter dichtzat. De twee filters die op de motor zaten waren duidelijk onvoldoende om de gasolie te reinigen. Met de MicFil filters halen we er meer vervuilende deeltjes uit. We halen nu zonder problemen 2.000 draaiuren, terwijl het er vroeger met moeite 100 waren.” Wim Koopmans van het ms Celeste heeft de MicFil filters als een by-pass filtersysteem ingebouwd. “Hoe meer filters, hoe beter”, luidt zijn motto. “Dankzij de MicFil-filters is er minder vervuiling in de olie aanwezig. Maar zeggen dat je nóóit meer olie hoeft te verversen, gaat mij een stap te ver. Je kunt nu eenmaal niet 100 procent voorkomen dat de olie toch nog steeds een beetje vervuild geraakt. Ik heb de filters overal ingebouwd en merk dat ik langere looptijden zou kunnen hebben. Om de 250 uur doe ik een monsterafname. Daaraan zie ik dat de vervuiling minder is dan

(foto’s MicFil)

vroeger. Mijn hoofdmotor is nog steeds als nieuw.” Wim Baars van het ms Kilstroom gebruikt de filters om de smeerolie en de gasolie te filteren. Hij bouwde ze in 2004 in op aanraden van een collega. “Ik heb een grote Deutz, waar tussen de 600 en de 800 liter smeerolie ingaan. Elke keer verversen is duur. Op de Deutz zitten standaard twee centrifugaalfilters. Sinds ik die uitgebreid heb met de MicFil filters (ongeveer 28.000 draaiuren) heb ik geen olie meer ververst. Ik heb alleen wat olie bijgevuld.” “Ik maakte altijd al analyses en ben

daar na het plaatsen van de MicFil filters gewoon mee doorgegaan. Daaraan zie ik dat ze goed werken. Ik heb ze nu op de stuurmachine, de hulpmotoren en op alle gasolietanks en een waterseparator. Wij varen ver – tot aan de Zwarte Zee. Op weg daarheen neem je wel eens gasolie in van mindere kwaliteit. De filters van MicFil halen er alles uit. Dat is een hele geruststelling. Horst Weiland woont aan de Main. Als ik nieuwe filters nodig heb, bel ik hem op en laat hij een doos filters voor me achter op de sluis. Een prima service!”

ADVERTENTIE

Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie

· Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een VWDQGDDUG¿OWHU

Hestia in de vaart >> Vervolg van pagina 35

Vaargebied van de kustvaarder uit het Groningse Ten Boer wordt Noordwest-Europa en Het Middellandse Zeegebied. Het schip gaat varen met droge lading, meest bulk.

Geen ijsklasse Het schip heeft geen ijsklasse, tot tevredenheid van Langevoort: “Wat je door het extra staal in het schip aan laadvermogen verliest om in de winter door het ijs te kunnen varen, maak je naar mijn mening in de relatief korte ijsperiode niet meer goed. Wij gaan in de winter die kant niet op.”

Een plek waar de schepen van Langevoort en Vogelij ook nog maar weinig komen, is Griekenland. “De Griekse economie is helemaal dood en dat merken we; daar zijn we al in twee jaar niet geweest”, zegt laatstgenoemde. “De Hydra en Hekla zijn eigenlijk gebouwd voor het transport van grondstoffen en halffabricaten van en naar landen met lage lonen, zoals Egypte, en lage elektriciteitskosten, zoals Noorwegen. Maar in de praktijk varen we meestal met agriproducten. De verschuivingen in de markt sinds het uitbreken van de recessie zijn ons heel duidelijk. Gelukkig varen wij met multifunctionele schepen.”

· Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering.

· Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. · Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur. · Beschermt EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ –pompen door zuivere, watervrije brandstof. · Reduceert roet- en rookvorming.

micfil International GmbH Jahnstrasse 35, D-97295 Waldbrunn

· Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib.

(vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)

Telefon: +49 9306 980655, Mail: hw@micfil.com, Internet: www.micfil.com

· Lage onderhouds- en reparatiekosten.

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

38

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

SC HR O EF AS RE M M EN

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

OT O

RB ED I

EN I

NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

M

EC H

AN

IS CH

E

EL EK TR O NI SC HE

M

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

UU

RW

ER

KE

N

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

ST

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

Verkoop- installatie en reparatie centrum Verbandkoffer

Lineair motor tbv blauwbord

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de SI

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

€ 81,-

vanaf

excl. BTW

Marifoon antenne M4

€ 67,50

€ 165,-

excl. BTW

Acculader start 520-2 Met starthulp functie 500Amp 12/24V, 60Amp.

SF 2007C 3 standen kachel 600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

NU

NU

excl. BTW

€ 340,-

€ 48,50,-

excl. BTW

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,Riello Oliebrander NU

Elco Oliebrander

€ 619,-

NU

excl. BTW

€ 820,excl. BTW

Floodline led-verlichting Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

vanaf

Icom IC-M87

SLEEP & DUWVAART Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

STICHTING B.A.S.M.

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

excl. BTW

€ 148,- excl. BTW

NU € 185,-

€ 2695,excl. BTW

excl. BTW p/st

Techline 8” TL-80001 Voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9”. Inclusief panelmount.

excl. BTW

€ 375,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

€ 256,-

Homecast HS2100 Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule

€ 175,-

(HDMI Ready)

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie.

€ 649,-

NU

Tracvision M5

Vertex VX-351Portofoon

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

excl. BTW

excl. BTW

Dimplex oliegevulde panelen

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

Veilige en betrouwbare radiatoren die net als cv-gestookte radiatoren een uitgebalanceerde combinatie van stralings- en convectiewarmte bieden. Zeer flexibel “plug- in” installatiegemak. Uitgevoerd met neon indicatielampje. Standaard geleverd met wand- en vloersteunen. Verkrijgbaar in: 750W excl. BTW /1000W/1500W en 2000W

vanaf €

214,-

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

Comet-1250

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optie

reddingsboeiverlichting

€ 185,-

€ 46,excl. BTW

excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led

!!Actie van de maand!!

incl. batterijen 2 x AA

Nu € 3.20,- excl. p/st. Prijs geldt bij afname van 5 stuks

NU € 20,25 excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

39

EICB is present op Europort (stand 1.711) Nieuwe sponsorplannen voor promotie binnenvaart Marco Diepeveen werkt twee dagen per week voor het BVB. Hij schrijft een sponsorplan voor het Bureau Voorlichting Binnenvaart en voor the Blue Road. Het doel van dit sponsorplan is meer sponsors te interesseren voor ondersteuning van het werk van het BVB en vooral voor een verdere promotie van the Blue Road, de nieuwe naam van de binnenvaart. Marco rondde onlangs zijn opleiding HBO Logistiek & Economie in Zwolle af.

Europort Deze week is het BVB uiteraard zeer druk met de presentatie van het promotiewerk op de Europort 2011 in Ahoy. Iedereen is van harte welkom op de ‘Binnenvaartstand’: 4.505. Alle sponsors hebben persoonlijk een uitnodiging gekregen met een entreebewijs voor de beurs en een nieuwe aflevering van de nieuwsbrief BVB Inzicht (met een overzicht van de activiteiten van het BVB). De sponsors kunnen dan meteen de Binnenvaartagenda ophalen. Dat kan trouwens ook op kantoor op het Vasteland 12e, Rotterdam.

Groningen Wilco Volker houdt woensdag 9 november een presentatie over de voordelen en mogelijkheden van de binnenvaart in Groningen, tijdens de Promotiedagen Groningen. Dat gebeurt op uitnodiging van gemeente Drachten/Smal-

Het is haast niet te missen in De Binnenvaartkrant, die zelf te vinden is in stand 1.511. De vorige editie stond grotendeels in het teken van Europort 2011. Zowel die editie als deze nieuwe editie is verkrijgbaar op die stand. Europort vindt van dinsdag 8 november tot en met vrijdag 11 november in Ahoy plaats en het EICB is eveneens op deze grote maritieme beurs aanwezig.

Gedurende de beurs is het EICB via de stand van het EICB-project ‘VoortVarend Besparen’ vertegenwoordigd, in hal 1a bij stand 1.711. Het EICB presenteert naast VoortVarend Besparen ook andere projecten, aan de hand van de pijlers ‘Educatie’, ‘Expertise’ en ‘Innovatie’. De collega-organisaties van het Binnenvaarthuis zijn natuurlijk ook aanwezig: in de bekende gezamenlijke ‘Binnenvaartstand’, in hal 4 bij stand 4.505.

Donderdag 10 november om 14.00 uur vindt er een workshop plaats over binnenvaart, georganiseerd door HME in het kader van Advanced Technology Conferences, ‘The alternative transport for the rivers of the world’ genaamd. Tijdens deze workshop zal onder andere Khalid Tachi van het EICB een presentatie geven over de potentie van de binnenvaart.

PMI In het kader van het project Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI), waarin het EICB deelneemt, zullen in de centrale hal de inzendingen van de studentenprijsvraag ‘Ontwerp jij het schip van de toekomst?’ worden gepresenteerd. De prijsuitreiking hiervan zal vrijdag 11 november om 11.00 uur plaatsvinden.

Voor meer informatie over het EICB: [email protected] of 010 798 98 30. De medewerkers zijn op de beurs in of bij stand 1711.

lingerland. Daags daarna, op donderdag 10 november zal hij tijdens de eindejaarsbijeenkomst van het Multmodaal Coordinatie- en Adviescentrum Brabant in ’s- Hertogenbosch een presentatie houden om het een en ander toe te lichten over met name the Blue Road.

A-sponsor Het BVB mocht weer een nieuwe A-sponsor verwelkomen: Overvliet Assurantiemakelaar B.V. uit Rotterdam.

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN Marco Diepeveen verdiept zich in the Blue Road. (foto BVB)

TAPIJT

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VINYL BEDDEN

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL






























 


























 










 











28. eetlust; 30. aangesloten bij een vereniging; 31. duinvallei; 32. troep of rommel; 33. mannetjesbij; 35. fijne mist; 37. spinnenwebweefsel; 38. plaats in Utrecht; 41. nietig (zwak); 42. klein vorstendom; 44. naar beneden; 46.







22. rekenopgave; 24. nazien en eventueel herstellen van een motor; 27. voorzetsel;







HORIZONTAAL 1. plaats in Duitsland; 7. miljoen maal miljoen; 12. wisseling van haren/veren; 13. voornaam van een der Beatles; 14. rivier in Utrecht; 15. langspeelplaat (afk.); 17. rivier in Rusland; 19. oevergewas; 21. laatstgenoemde (afk.);











































www.degostofferingen.nl

Puzzelwinnaar krant nr 22: P.J. van der Wal - Plaatsnaam: Streefkerk - Oplossing: United Biscuits zet Binnenvaart in voor transport





MATRASSEN

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]




















 
















 























































gewicht; 47. vruchtbare grondsoort; 48. bekende Braziliaanse voetballer die bij PSV speelde; 49. deel van bestek; 50. platte schop; 52. rivier in Italië; 54. afkomstig uit Vlaanderen; 56. int. autokenteken Barbados; 58. deel van een ei; 61. omhulsel van een lamp; 62. dapper en stoer; 64. voor (in samenstelling); 65. jongensnaam; 67. projectieplaatje; 68. ivoor; 70. ladder; 72.

Engelse jenever; 73. rukwind; 76. vruchtennat; 77. int. autokenteken Israël; 78. vulkanisch product; 79. gewas (grondstof voor linnen); 81. rivier in Italië; 82. Engels bier; 83. jaargetijde; 84. gevangenis; 86. land in Noord-Afrika; 87. bewondering (waardering). VERTICAAL 1. halsriem voor paarden; 2. titel (afk.); 3. mannetjesolifant; 4. melkklier; 5. adellijke dame; 6. intiem en gezellig; 7. glas sterke drank; 8. jongensnaam; 9. straalvliegtuig; 10. openbaar ministerie (afk.); 11. oorspronkelijke bewoner van de Filippijnen (pygmee); 16. duw (zet); 18. troefkaart; 20. mager (fragiel); 21. jongensnaam; 23. honingdrank; 25. hetzelfde (Lat.); 26. lusthof; 27. ambtsgewaad; 29. menseneter; 32. plaats in Noord-Holland; 34. hertensoort; 36. Italiaanse componist; 37. jongensnaam; 39. volgens Islamitische voedselvoorschriften geslacht vlees; 40. bontsoort; 42. doodslag (met

voorbedachte rade); 43. theater in Amsterdam; 45. vurig strijdpaard; 46. meisjesnaam; 51. ampère (afk.); 53. vlokje (pluisje); 54. keukengerei; 55. plaats in Duitsland; 56. deel van boom; 57. vlug (rap); 59. afkomstig uit Ierland; 60. cijferlijst; 62. beslissingswedstrijd; 63. in vele soorten voorkomende plant; 66. olie (Engels); 67. diversen (afk.); 69. onwrikbaar; 71. grappig dier; 73. dans in driekwartsmaat; 74. kerel (man); 75. zwemvogel; 78. waterloop; 80. zeepwater; 82. voegwoord; 85. muzieknoot. Stuur uw oplossing van krant 23 op voor 16 november 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

40

Wie leverden aan het mts LRG GAS 89 TeamCo Shipyard B.V.

HD200 en gehele stuurinstallatie

Dortsman en alu stuurhuistrap

Afbouw en levering van compleet

onder Klasse BV

Alphatron Marine B.V.

schip

NRF B.V. Beunkoelers

Nautische apparatuur

Rensen-Driessen Shipbuilding

Dolderman B.V. John Deere

PERISKAL cvba

B.V.

generatorset

Periskal kaarten

Ontwerp, bouw en levering casco

Veth Propulsion B.V.

Orlaco Products B.V.

Georg Duncker

Aandrijving van de boegschroef

Camerasysteem

Versicherungsmakler

door Scania motor type DC16-

Dacom Werkendam B.V.

Verzekering

45A-HCM534D

Travelvision Q6 S, 55 cm

S.U.K. Classificatie

Caldic Techniek B.V.

satellietsysteem en Gsm

Bureau Veritas Classificatie

Stamford generatoren

telefooncentrale

Koedood Dieselservice B.V.

Econosto Nederland B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

2x voortstuwingsmotor type

Afsluiters en appendages

Flexibele opstelling woning

MITSUBISHI S12A2-C2MPTK, 863

Verhaar Omega B.V.

RAFA B.V.

pk, 1940 rpm

Boegschroef type OMEGA 31120-

Ramen

Rubber Design B.V.

4k, vermogen 528 pk, 1800 rpm

C. Holster Timmerbedrijf

Flexibele opstelling

WindeX Engineering B.V.

Complete betimmering

voortstuwingsmotoren

Airconditioning,

Hoko Installatiebedrijf

Machine Support B.V. Uitlijnen

overdrukinstallatie, RVS

Levering en aanleg van sanitair

motoren

klaproosters en ventilatoren

G. van Dreumel Tegelwerken

Integron Marine (systems &

MX Brandbeveiliging B.V.

Tegelzetter

services)

MX 1230

Dik den Hollander interieur

Motorbediening/ regulateur

Brandbeveiligingsapparatuur

advies en realisatie Complete

ADS van STIGT

RuGotech Pijpleidingen B.V.

stoffering

2x Masson Marine

Leidingwerk in machinekamer

Blommaert BVBA

keerkoppelingen

voor- en achter

Voormast type Improval

Verhaar Omega Air & Nitrogen

Kersten Metaaltechniek B.V.

Dijvler Materiaal B.V.

B.V.

Alu machinekamerplaten

Ankerlieren, ankers en kettingen

Luchtdroger en instrument

Werkina Werkendam B.V.

Botenbouw Tukker B.V.

luchtpaneel

Wij leverden en installeerden: de

Roeiboot

Discom B.V.

complete elektrische installatie,

REINPLUS VANWOERDEN

Uitlaatgassendempers

incl. 2-draads data besturing,

BUNKER B.V.

hoofdmotoren

monitoring systeem met touch-

Levering van Shell

Pinta Unisol B.V. Isolatie van

screen bediening, compleet

smeermiddelen, gasolie en

uitlaatgassensystemen en

nautisch pakket, tank-meet

scheepsbenodigdheden

accommodatie

systeem, Orlaco camerasysteem,

Prem-I-Air Pneumatisch

Van Voorden Gieterij B.V.

complete airco installatie,

bedienbare afsluiters en

2x links- en rechtsdraaiende 5-

Travelvision antennesysteem,

vlinderkleppen

bladschroef diameter 1550 mm

Tresco Ecdis Inland viewer en

Willems RVS Aluminium B.V.

onder keur BV.

Oceansat AIS installatie

Levering en aanleg van

Maprom Engineering B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/

dekleidingsysteem

Watergesmeerde

acculader

Rotork Gears BV

schroefasafdichtingen ( GS seals)

DESMI K&R Pompen B.V. 4x

Afsluiters en appendages

NCB asloopbussen t.b.v. voor- en

ladingpomp (gas) en AD pompen

GRONEMEYER & BANCK GmbH

achterlagers, staaflagers t.b.v.

NSA50-200 7,5kW motor en

& Co. KG

voor- en achterzijde schroefas en

algemene dienstpomp (vertikaal)

Ladingtanks (gas)

diverse componenten t.b.v. het

NSL125-265/A16 met 45 kW

Endress + Hauser GmbH

smeersysteem (watersmering)

motor

Tankmeetapparatuur

Damen Marine Components

J.P. Sauer & Sohn

De Kleijn B.V.

Twee straalbuizen type van de

Maschinenbau GmbH

Stralen en coaten van de

Giessen Optima, diam. 1.566

Compressoren

ladingtanks

mm

York Refrigation

Huchem Special Products

Van der Velden Marine

Sabroe compressor (aan dek)

B.V.

Systems

Kampers Scheepskonstruktie

Huchem Roka

SP2525 besturingssysteem incl.

B.V. Stuurhuis met hefkolom en

Sun Roestvaststaal B.V.

roerstandaanwijzer type

hydrauliek

Hoogglans gepolijste uitlaten

RI2100,HPP2525 0-2-2/11kw

ASI Soest B.V.

voor- en achterschip, RVS trap

(360 liter powerpack), 4DWKK

Hydrauliek stuurhuis

met leuningwerk, diverse RVS

6080/75 stuurmachine, 4x

Handelsonderneming Beerens

reling- en leuningwerken en

Hydro-dynamische profielroeren

B.V. Alu dakradarmast type

belbeugel met scheepsbel

Wij wensen Lehnkering Reederei AG met het

mts LRG GAS 89 EEN BEHOUDEN VAART Voor het mts LRG GAS 89 verzorgden wij: 2 x MITSUBISHI S12A2-C2MPTK, 863 pk, 1940 rpm.

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mts LRG GAS 89 en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Rensen-Driessen Shipbuilding

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het casco mogen verzorgen voor Lehnkering Reederei AG. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

41

LRG Gas 89 opgeleverd DOOR HANS HEILIGERS

Kort voor de doop van de gastankers LRG GAS 88 en LRG GAS 89 in Duisburg zijn we op de werf van TeamCo Shipbuilding. De LRG GAS 88 heeft voorafgaande aan de officiële gebeurtenis al de nodige reizen gemaakt. Na een geslaagde proefvaart van ‘de 89’ worden langs de kade in Heusden nog wat zaken nagelopen waarna ook dit schip definitief zal vertrekken. Het schip is voor Lehnkering de derde gastanker die in nauw overleg met Gerrie van Tiem en Marcel Zweers is bedacht en opgeleverd. Als journalist voor De Binnenvaartkrant kom je best wel eens ergens en doe je veel indrukken op. Maar als wij zien wat er hier is bedacht, getekend en uitgevoerd, dan begrijp je pas hoeveel er komt kijken voordat alles op papier staat en onder de strenge ogen van de keurende Veritas klasse is gebouwd. We zien

indrukwekkend leidingwerk, er zijn beveiligingen voor over- en onderdruk. Aan dek staan vier zeer specialistische pompen van formaat die je niet snel over het hoofd ziet. Ze dragen het label van Desmi K&R pompen en leveren per stuk een capaciteit van 100 m3. Vergeet daarbij niet dat ze met een werkdruk van 13 bar enorm scoren met hun opvoerhoogte. De pompen zijn frequentiegeregeld zodat ze individueel naar wens kunnen worden bediend. Jammer voor de pompleverancier is dat Marcel Zweers voor Lehnkering had bedacht dat het voordeliger was om dit met een Scheldehuid uitgevoerde schip nu eens niet met zes maar met vier Gronemeyer & Banck-tanks van 580 m3 per stuk uit te voeren. Dat scheelt niet slechts twee pompen: het totale voordeel voor de opdrachtgever loopt pro rato ook nog eens met 4/6e deel verder door, omdat er

(foto’s Hans Heiligers)

minder wordt geïnvesteerd in pompbedrijf, leidingen en meetapparatuur.

Veiligheid voorop Doen waar je goed in bent, dat geldt voor Lehnkering en dat geldt voor TeamCo Shipyard. Het resul-

taat is een goed exploiteerbare gastanker van 2.320 m3 en 95 x 11,45 x 2,80 meter. Het pompbedrijf en de gascompressor krijgen de benodigde energie van een Scania-generatorset van 475 kVA. In aanvulling en als veiligheid doen er nog twee generatoren dienst aan boord. Vol-

gens het naamplaatje van John Deere zijn ze ieder goed voor 120 kVA. Als we onze gedachten daarover laten gaan stellen we vast dat het geheel aan voorzieningen op dit schip heel bedrijfszeker en veilig is opgebouwd. Mocht het nodig zijn, dan is de gascompressor zelfs in staat om het complete loswerk van de gezamenlijk pompen over te nemen. Veiligheid voorop. Dat geldt ook voor de voorstuwing, die toevertrouwd is aan twee betrouwbare Mitsubishi’s type S12A2, die volgens Arie Koedood 862 pk per stuk leveren. Samen met de Verhaar Omega-boegschroefinstallatie zal de LRG GAS 89 binnen een breed verzorgingsgebied kunnen navigeren om te voldoen aan de nog steeds toenemende vraag naar gas. Op de vrijgekomen plaats langs de afbouwkade bij TeamCo wordt inmiddels al weer gewerkt aan de afbouw van twee nieuwe tankschepen.

Optimale samenwerking Lehnkering - TeamCo sen en gebouwd te Orsova) zo economisch mogelijk te benutten. En als we

gepaste Scheldehuid-constructie bood, werd net zo lang gedacht en getekend

voor leidingwerk, pompen, meetsystemen. “Tel daar bij nog eens de conti-

nis en energie hebben gestoken. Dat

vanaf het hoger gelegen kantoor de nieuwe LRG 89 bekijken, is dat buiten-

tot het perfecte bouwplan ontstond. Veel winst werd behaald door het

nue besparing op van de handling door de bemanning, dan heb je met-

Tiem en Marcel Zweers. De gastanker

begon reeds met het ontwerp waarbij

gewoon gelukt. Marcel Zweers heeft

schip uit te rusten met vier in plaats

een het model voor het terugverdie-

LRG 89 is inmiddels het derde turnkeyproject dat door TeamCo Shipyard werd geleverd aan Lehnkering Ree-

TeamCo in overleg met Lehnkering heeft gezocht naar de meest geschikte

op meerdere punten voordeel voor zijn opdrachtgever kunnen behalen.

van zes tanks. “Het voordeel daarvan werkt door op veel fronten”, zegt Mar-

nen in beeld”, vervolgt hij. “Bovendien draagt het geheel stevig bij aan het

wijze om het casco (gekocht van Ren-

Binnen de mogelijkheden die de toe-

cel Zweers. Het scheelt in de kosten

onderdeel bedrijfszekerheid.”

DOOR HANS HEILIGERS

Voorafgaand aan onze reportage over de bouw van de gastanker LRG 89 spreken we op kantoor met Gerrie van

derei. De opdracht van Lehnkering betekende opnieuw een speciaal project voor de werf, waarin ze veel ken-

Behouden vaart Van Voorden wenst mts “LRG GAS 88” en “LRG GAS 89”een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden aan beide tankers een links- en rechtsdraaiende 5-bladschroef diameter 1550 mm onder keur BV.

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts LRG GAS 89.

Wij wensen Lehnkering Reederei AG veel succes en een behouden vaart.

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

42

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

GEBR. BOS +HLQHQ  +RSPDQ 5RWWHUGDP KHW DGUHV YRRU HHQ ]RUJHORRV ELQQHQNOLPDDW :DWELM+HLQHQ +RSPDQRSGHWHNHQWDIHOEHJLQWHLQGLJWJHJDUDQGHHUGPHW PD[LPDDOFRPIRUWDDQERRUGYDQXZVFKLS9DQYHQWLODWLHWRWDLUFRQGLWLRQLQJ 1DDVWVWDQGDDUGRSORVVLQJHQNXQQHQZLMXRRNPDDWZHUNELHGHQYRRUVFKHSHQ HQMDFKWHQYDQPHWHU

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

/HWRS:H]LMQYHUKXLVG2Q]HQLHXZHWHOHIRRQJHJHYHQV]LMQ 7HO)D[ZZZKHLQHQKRSPDQFRP

Wij zijn leverancier van

Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ ‡ ‡ ‡ ‡

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%"

vanaf W 2.499 19,2° en

,5° Oost 23

eschik sG

a

oor Astr tv

2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

• CCR fase 2 motoren

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

7 november 2011

43

Betoverde taartjes geserveerd met versgeperste glimlach Edinburgh. De stad van de lekkernij fudge en van Schotse ruitjes; van spoken en klopgeesten die rondwaren in de ondergrondse City of the Dead. De stad die op de Werelderfgoedlijst staat. Maak een wandeling over de Royal Mile, door het centrum, en u weet waarom. Want al die andere toeristen weten het ook. In Edinburgh schreef mevrouw Rowling haar eerste Harry Potterboek. Rondlopend begrijp je wel waarom: snuif de sfeer op in George Street, Multrees Walk en de Grassmarket. Het ruikt er naar trollen en aardmannetjes, die ’s nachts hun grot die café heet, verlaten en de donkerste hoekjes van Edinburgh opzoeken. Om met penetrante geuren lallend hun territorium af te bakenen voordat ze zich richting huis begeven. (foto’s Frank Antonie van Alphen)

Union Canal De buitenwijken hebben ook het een en ander te bieden, al oogt de stad daar minder historisch. Alhoewel? Bij de Ocean Terminal in Leith ligt natuurlijk het 58 jaar oude

yup is in de vorige eeuw blijven wonen. Met mijn gade loop ik van het kanaalhoofd weg. We steken een snelweg over en betreden Loudons Cafe

Loudons Cafe & Bakery in Edinburgh Royal Yacht Britannia. En wie oog heeft voor industrieel erfgoed kan in de wijk Viewforth terecht, waar het Union Canal doorheen loopt. Rondom het kanaal wordt verbouwd, gesloopt en opnieuw gebouwd. Het gebied gaat flink op de schop. Het is nog maar de vraag of het industrieel erfgoed dat gaat overleven. Er lijkt vooral aan het toerisme te worden gedacht. Daar waar het kanaal doodloopt op een blok huizen bevindt zich de Cargo Diner. Met uitzicht op een groepje koperen zwanen en een tweetal oude kanaalschepen. Waarvan er één is ingericht als boatel (thefoursisters.co.uk). Voor een minimumtijd van twee uur kan het drijvend minihotel dag en nacht worden gehuurd. Maar het zal daar weinig rustig slapen of uitrusten zijn met alle graafmachines, shovels en sloophamers rondom.

Edelkantine Rond het Union Canal bevindt zich wat kleine bedrijvigheid. Maar voor de garages, loodgietersbedrijven en timmermanswerkplaatsen zijn de dagen geteld. Want het oude industrieterrein lijkt geheel te worden ontmanteld om er dure appartementen te kunnen bouwen. “Zodat de yuppen er kunnen gaan wonen”, hadden we vroeger gezegd. Maar de

& Bakery op Fountainbridge. Een murmelend sfeertje heerst. Het lijken vooral studenten te zijn die het etablissement bevolken. Vooral kunststudenten, schat ik in. Loudons oogt als een blankge-

schuurde en kleurige edelkantine, waar hard roepen ongewenst lijkt. Alleen de dienbladen mogen herrie maken. Tussen het bladengerammel door is het ritselen van kranten te horen. Er is een outside decking, waar gasten buiten kunnen zitten. In zomer en winter. Op de blankhouten tafels liggen kleurige menukaarten. De horecagelegenheid heeft wifi, maar er staat geen laptop opengeklapt. Wat staat er zoal op de kaart? Ontbijt – dat aanbevolen wordt door de krant The Guardian – wordt tot

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

12.00 uur geserveerd, de lunch van 12.00 tot 15.00 uur. Avondeten staat niet op het menu. Geen traditionele haggis dus, de schapenmaag of runderdarm gevuld met stukjes hart, long, lever, niervet en havermout.

Afruimers Maar er valt genoeg ander lekkers te serveren. Bediening beent glimlachend rond. De bedieners zijn meer afruimers eigenlijk, want de klant mag de lunch uit vitrines zelf samenstellen. Nadat de keuze is gemaakt worden de jus, de koffie en het broodje of de salade vervol-

gens aan de gemakkelijke tafel gebracht. Heerlijke hapjes en broodjes liggen uitgestald. Wie hier dagelijks komt, zal zijn weegschaal ontwijken. We besluiten taart te nemen, al was er nog even twijfel bij de sandwiches. Maar er is ook yoghurt, warm en gekruid fruit, muesli en quiche, gezond voedsel voor de vegetarisch ADVERTENTIE

ingestelde boomknuffelaar. Freshly squeezed orange juice. Dat klinkt op z’n Engels al een stuk sappiger dan ons sjuutje. Ik besluit een verse jus d’orange bij de taart te nemen. We gaan op de comfortabele bank en fauteuil met lage tafel zitten. De jus wordt in een melkglazen bierglas geserveerd, door een voluptueuze schone die “very nice” zegt. En nog een keer: “very nice.” Waarom ze dat zegt is een raadsel, maar nadát ze het tweemaal heeft gezegd, smaakt het taartje “very nice, indeed”. We weten nu waarom J.K. Rowling hier Harry Potter heeft geschreven. De taartjes zijn niet besuikerd maar betoverd. John, Paul, George en Ringo kijken me als gehaakt portret aan, vanaf een kussen naast Manon. Mijn gade leest de krant aandachtig. Ik eet, kijk wat rond en denk aan mijn moeder; hoe zij voor de eerste keer The Beatles hoorde, op haar kleine Nortmende-radio aan boord van de Frankie-A. Mijn gade neemt hapjes en slokjes tussen het lezen door. Dit is een etablissement dat om lezen vraagt, stilte wil. In de verte kletteren de werkplaatsen van Union Canal, met bijval van een enkel dienblad. Intussen heb ik besloten dat het inderdaad studenten en kunstenaars zijn, die Loudons in en uit lopen. Met een enkele muzikant. Loudons Cafe & Bakery 94b Fountainbridge Edinburgh EH3 9QA www.loudons-cafe.co.uk

ADVERTENTIE

Kom onze sfeer proeven!

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

‘Het lied van de Eems’ Rond schrijfster en schilder Aafke Steenhuis zijn deze maand in Delfzijl allerlei activiteiten: de presentatie van haar nieuwe boek over de Eems, de première van een documentaire en een overzichtstentoonstelling. Het lied van de Eems; van de monding naar de bron heet het nieuwe boek van Aafke Steenhuis, uitgegeven door Contact in Amsterdam. Het wordt op 25 november in het Eemshotel in Delfzijl gepresenteerd. Steenhuis beschrijft de Eems in al haar facetten: de geografische, culturele, historische, sociale en landschappelijke dimensies van deze onbekende, prachtige maar ook sterk aangetaste rivier. Als stromend water heet de overzichtstentoonstelling van Steenhuis’ tekeningen en schilderijen, die van 13 november tot 7 januari in Het Oude Postkantoor (Schoolstraat 7 in Delfzijl) te zien is. De opening is zondag 13 november om 16.00 uur. De expositie is op woensdag en zaterdag open. Op woensdag 23 november vindt om 20.00 uur in schouwburg de Molenberg de première plaats van Het witte goud, een televisiedocumentaire van Piet Hein van der Hoek over chilisalpeter, een Chileense meststof die aan het begin van de 20e eeuw met grote zeilschepen in Delfzijl werd aangevoerd. De documentaire is geïnspireerd op het boek Windjammers in delfzijl; de route van de chilisalpeter, ook geschreven door Aafke Steenhuis. Meer informatie: www.aafkesteenhuis.nl

AGENDA Europort 2011 8 t/m 11 november Ahoy, Rotterdam Havendebat 2011 17 november ss Rotterdam Good practices in sustainable waterway planning: putting theory into practice 15 november Hotel Bloom, Brussel Sociëteit De Wandelgang 17 november ARA Hotel, Zwijndrecht Holland Intermodal 2011: CO2modaal 22 november Delta hotel, Vlaardingen Intermodal Europe 29 november t/m 1 december Hamburg Messe River Dating 7 en 8 december Halle Freysinnet, Parijs Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

een behoude

Wij feliciteren Lehnkering Reederei AG van harte met het mts LRG GAS 89.

De Binnenvaartkrant 44

7 november 2011