D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING  Grote controleactie treft doel

9

Gebundelde belangenbehartiging in Brussel

11

Industrie fordert mehr Hafenkooperation am Niederrhein

27

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Unieke boten in Maassluis

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

De Vaardag Sleepboothaven Maassluis stond in het teken van de historische stoom- en sleepboten. De sleepboot Maassluis kwam ’s morgens de haven in varen met een heel bijzondere sleep: de zeesleper Elbe, het grootste varende monument van Nederland. Het 60 meter lange vaartuig heeft een boeiende geschiedenis, lag al tweemaal onder water en is door een grote groep vrijwilligers opgeknapt. De boot voer voor het eerst sinds jaren weer zelfstandig over de Nieuwe Waterweg en werd door de sleepboot Maasslui’ binnengebracht en afgemeerd aan de Govert van Wijnkade. ‘Het Maassluisje’ sleepte in de jaren '50 en '60 altijd de zee-

slepers de haven in en uit en is ook opgeknapt door vrijwilligers. Voor Alphatron Marine-directeur Luuk Vroombout – zelf geboren op de Govert van Wijnkade – is de Maassluis een bijzondere boot, die hij na hem te hebben teruggevonden weer naar Maassluis haalde. “Die is perfect voor deze haven”, vertelt hij. Vroombout zorgde er persoonlijk voor dat de Elbe gevaren kon worden door de zoon van de oorspronkelijke schipper De Keijzer en dat ook familieleden van andere originele bemanningsleden aan boord waren. Zo werd zaterdag 12 mei opnieuw geschiedenis geschreven in Maassluis. (foto Michel de Groot)

In België acties tegen Nederlandse schippers De slechte marktsituatie in zowel droge lading als tankvaart heeft in België geleid tot een oproep van de schippersbond Ons Recht tot schippersacties. Geen blokkades, maar het aanhouden van Nederlandse schippers, die volgens hun Belgische collega’s de markt verzieken door zwaar onder de kostprijs te varen.

men die 50 procent onder de kostprijs zouden liggen, aldus Karel Verberght, tankvaartondernemer en woordvoerder namens de actievoerende schippers. “Jonge Belgische particulieren leggen momenteel hun enkelwandige schip stil en verlaten de tankvaart. Benieuwd waar we in de toekomst nog schippers vandaan zullen halen.”

De Belgische acties richten zich tegen de Nederlandse schippers omdat de Belgen vinden dat ze slachto f f e r z i j n va n o n e e r l i j k e concurrentie. Genoemd wordt de aflossingsvrije hypotheek in Nederland. Nederlandse schippers kunnen daardoor vrachtprijzen aanne-

Oneerlijk Het doel van de acties is dat de Belgische overheid druk gaat uitoefenen op de Nederlandse overheid om de wetgeving aan te passen. Het probleem van de oneerlijke concurrentie wordt volgens Verberght door de organisaties keer op keer

aangekaart bij de overheid. “Wij verwachten dat de overheid op z’n minst via diplomatieke weg in Nederland laat verstaan dat het zo niet langer kan.” Hij verwijst ook naar de staatsgaranties in Nederland, waardoor Nederlandse schippers voor minder geld zouden kunnen varen. “Die condities zijn voor het MKB in Nederland, voor de bakker, wiens concurrent in de volgende straat dezelfde voordelen heeft. Maar de Nederlandse schippers komen met die condities naar België toe om hier de markt te verzieken.” Lees verder op pagina 3 >>

Editie 11 - 22 mei 2012

Extra feest bij 55e Nationaal Kamp Van 4 tot en met 8 juni is het Nationaal Kamp in Hattem. Het is de 55e keer dat de schoolwerkweek, ooit ontstaan voor schipperskinderen maar nu toegankelijk voor alle groepen 7 en 8 van het basisonderwijs, plaatsvindt. De opening op maandag 4 juni wordt verricht door Wouter Vink. De zanger is bekend van het tv-programma The Voice. Dit jaar is tijd het thema. Er hangen overal klokken. Midden op het plein staat de Klok der Klokken: Comtoise geeft de basistijd aan en zorgt ervoor dat alle klokken even snel blijven lopen. Maar deze Moederklok is op een dag leeggeroofd. Monsieur Pendule en Orloge gaat op zoek naar sterke en dappere volken uit de geschiedenis en stuurt de kampstaf met de tijdmachine op weg om hen uit te nodigen te helpen bij de jacht op de rovers. De 55e editie betekent dat er een jubileum te vieren is. Dat gebeurt op woensdag 6 juni. Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen nodigt alle oud-kampwachten en oud-medewerkers die middag en avond uit. Er is onder meer een rondleiding (Tour de Nostalgie) die de bezoekers langs markante plaatsen in het bos voert, aangevuld met anekdotes en foto’s. De rondgang eindigt in het Amfitheater. Om 19.00 uur is er een markt. Daar verkopen de Kampvrienden, de club donateurs die dit jaar zijn 25e verjaardag viert, diverse gadgets. De opbrengst komt ten goede aan het Nationaal Kamp Hattem. De dag eindigt met een spectaculair toneelspel en het zingen van liedjes in het Amfitheater. Oud-vrijwilligers die het jubileum willen meevieren, kunnen zich opgeven via [email protected]. Meer informatie: www.nationaalkamp.nl

Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

   
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

www.olthof.eu

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET

Bemanning nodig?

Voor MS-GANZEPOORT

PERSONAL

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

Zijn wij opzoek naar kapiteins,

für Arbeit auf Frachtschiffe und

biedt u per direct aan:

stuurmannen, matrozen en

Personenschiffe in diese Fäche:

Poolse lichtmatroos tot

machinisten. Met ervaring in de

Deckmann, Lichtmatrose,

stuurman.

binnenvaart (vooral op de

WWW.DUWBAK-RES.NL

Matrose, Steuermann

Email: [email protected]

Donau), in het bezit van een

duwbakken te huur of te koop.

Kontakt:

T. +48 660040322

dienstboekje, het vaarsysteem:

Voor bulk en containers, Res VI

[email protected].

of 0527-690032

4wk.op/ 4wk.af , het salaris vlgs.

met kopschroef en ADNR 200 teu

CAO-Binnenvaart.

bij 5 hoog 2870 ton, Res III 2316

Tel. 06-22424148

ton

Tel: 00421904341412, KAPITEIN GEVRAAGD

QUALIZIFIERT UND SOLID

db THIBO en twee kleine

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE

siloduwbakjes marc/Leo,

WIR BIETEN DIESE PERSONAL AN

SCHIFFE.

vaargebied vnl. Haccourt -

Deksmann, Matrose,

ZELFSTANDIG KOPPEL

Tel. 06- 53684834

Nederhemert/Groot-Ammers/N-

Steuermann, Kapitän mit Donau

GEZOCHT

Lekkerland/Alphen a/d Rijn.

Patent. Kontakt: Firma KARES

voor drgladingschip 80 x 9,50 m,

AMERIKANISCHE

Goede beloning - vrije tijd in

Tel: +421 911 099 033

i.b.v. vaarbewijs,

FIRMA–NEREUS

overleg. Info: erik.pauwels@

[email protected]

NL vaarroute, 1 wk op/1 wk af.

inc.-mit Expositur in

gitrashipping.be of

Tschechische Republik bietet

tel +32 (0)475442789

Tel: +32 478 256 390 bj 1937, 16,90 x 3,35 x 0,95

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

VRIJWEL NIEUWE LUXE MOTOR MWM 85 ps,

(stuurman zonder patent +

Personenschiffe in diese

type “Dutch Traveller” BJ 2006

Tel +491789266630, Bilder auf

lichtmatroos) op 110m, eigen

Funktionen: Deckmann,

22,00 x 4,95 meter. Naar

Anfrage unter

woning, vaargebied ara naar

Bootsmann, Matrose,

beroepsvaart normen gebouwd,

Email [email protected]

Donaulanden, loon + vrije tijd

Steuermann.

55 ton, met CvO Certificaat.

KONTAKTIEREN SIE UNS!

Bel L. van Es 06-20615367

GEVRAAGD

Wij bieden goed salaris,

Jonge gemotiveerde stuurman i.

ruimen,tanks, machinekamers

pensioenregeling en goede

b.v. vaarbewijs op containerschip

Zijn wij opzoek naar matrozen en en overig verfwerk. Wij komen

werksfeer.

R’dam -A ‘pen 7dg op/7dg af.

stuurmannen met ervaring in

met serviceboot.

0032/498 162 361

Loon in overleg.

de binnenvaart. In het bezit van

Tel. 06-17324458 E-mail:

een dienstboekje, het

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Voor MTS-CYPRIA-Minerale/

tijd bespreekbaar. Traject

Eetbare olie Tanker.

Antwerpen/Meerhout.

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

ervaring in de Binnenvaart , in documenten en rijnpatent. Het

TANKSCHIFF

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af,

86 x 9,60, ADN und Rheinpatent

het salaris vlgs. CAO -

mindestens bis Iffezheim. Schicht

Binnenvaart (of i.o. met de

21/21 oder 20/10. Gute

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

eigenaar).

Bezahlung (Lux). Mittagessen,

Tel. 06-22424148

reisen frei.

CONTACTEER ONS VOOR AL

E-mail: wieslaw.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

UW REPARATIES VAN UW

[email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

salaris vlgs. CAO-Binnenvaart.

GEVRAAGD STUURMAN/

Rederij Wolfrat

Tel. 0031-622424148

KAPITEIN

Tel. 035-5823309

K I C K E R S

voor M/D Odessa. Loon en vrije

Vaargebied International. Wij zijn Marc Gasten +32473/970907

ACCU’S VARTA

Olivier Ide +32476/676822

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

KAPITEIN GESUCHT AUF

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

Tel +491729527932

BOEGSCHROEF. Wij herstellen alle merken o.a.

SHIPFIX TECHNIEK

specialisatie type ALBRECHT.

scheepsreparatie €35/uur.

Eveneens verkoop van nieuwe/

Werkschip in de gemeentehaven

tweedehands boegschroeven.

van \’s-Gravendeel. Aggregaten,

Wij bieden u een snelle service

pompen, hydrofoors, lieren,

en een degelijke reparatie.

laswerk. Zie adv.527612207 op

Steeds tot uw dienst 7/7 -

marktplaats.

24/24. Tel. 0032/475750270

W. Steenbergen 06-15204640

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x  10,00 *

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO Leeghwaterstraat 19

 30,00 *

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 35,00 *

www.autena.nl

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Verkee t ie

er IVW ke nd at

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Tel. 0032-477960098

i.b.v. groot vaarbewijs.

n Water

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Voor meer informatie:

GEVRAAGD SCHIPPER

re

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

op motortankschip. Maand op/ maand af. Bij voorkeur Nederlands of Vlaamstalig. Vaargebied voornamelijk België.

Tel. 0031-626613066

vaarsysteem: 8wk.op/4wk.af, het

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Gevraagd matroos of lichtmatroos:

tanker, vaargebied ARA.

het bezit van de vereiste

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 GSM: 06-53488479 Fax 0118-623109 E-mail: [email protected]

Tel. 06-53811757

Voor reiniging/conservering van

op zoek naar kapiteins, met

MTS 7200 ton – bjr 2003 – Type: C Afm. 135 x 17,00 x 4,25 m. Ketel – spiralen – bunkermast Hoofdmotoren: 2 x 2000 pk Caterpillar

1ste & 2de kapitein voor RVS HOLLAND SHIP CLEANING

Voor MTS-BEN

Containerduwbak bjr: 1990 – 2685 ton. Afm. 85 x 11,45 x 3,53 m. – Ruiminhoud: 3500 m3 Friesche kap alu. luiken – Boegschroef 350 pk

notk. GEVRAAGD PER DIRECT

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

GEZOCHT: STELLETJE

Frachtschiffe, Tankschiffe und

Tel: 00420777639943

MVS 1607 ton – bjr. 1914 – middenschip bjr. 1985 afm. 90 x 9,50 x 2,82 m. – containerschip 90 TEU 2 ruimen – stalen buikdenning – Friesche kap alu. luiken Kopschroef met stuurrooster 350 pk DAF Hoofdmotor: 1200 pk. Cummins type: KTA 50 M.

J.J. Geluk

KAJUTBOOT ZU VERKAUFEN

Fachmänner für Arbeit auf

TE KOOP:

DB

NEUENSTEHENE

[email protected] Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

fax: 00421356416092

I n s p ec

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

sta

COLOFON

22 mei 2012

2

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

3

Controle op lozingen hotelschepen Deze week (van 21 tot 25 mei) houdt Rijkswaterstaat samen met andere handhavingspartners wederom gerichte controles op de naleving van het Scheepsafvalstoffenbesluit. De nadruk ligt deze keer op het lozingsverbod voor hotel- en passagiersschepen. Daarnaast wordt bij alle beroepsschepen extra gecontroleerd op de aanwezigheid van (buitenlandse) losverklaringen. Sinds 1 januari 2012 mogen hotelen passagiersschepen geen huishoudelijk afvalwater meer lozen op het oppervlaktewater. Dit mag alleen nog via een goedgekeurde boordzuiveringsinstallatie. Het achterblijvende zuiveringsslib moe-

ten ze afgeven bij een ontvangstvoorziening. Als het schip geen zuiveringsinstallatie aan boord heeft, moet het zijn afvalwater verzamelen in een opslagtank. Het afvalwater kan worden afgeven bij een (vuilwater-)ontvangstvoorziening. Tijdens de actieweek controleert Rijkswaterstaat in samenwerking met de Havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam, de Zeehavenpolitie en het KLPD vooral op de aanwezigheid van een boordzuiveringsinstallatie of opslagtank, illegale loz i n g e n e n d e a f g i f t e va n zuiveringsslib. De handhavers zeggen dat ze zich ervan bewust zijn dat het verkrijgen van een losverklaring van ontvangers nog niet vlekkeloos verloopt.

Met name in het buitenland. Schippers die problemen ondervinden bij het krijgen van een (buitenlandse) losverklaring, kunnen dit melden bij het Meld- en Informatiepunt (M&I) van Havenbedrijf

In ‘zijn eigen’ sector tankvaart ziet hij collega’s wekenlang stilliggen doordat bevrachters kiezen voor goedkopere Nederlandse schepen. “Ze varen alles weg.” In de tussentijd nemen de Belgische schippers het heft zelf in handen via flitsacties. De Nederlandse collega’s worden op het Albertkanaal tegengehouden, waarschijnlijk bij Klein Ternaaien of Wijnegem. “Ze moeten dan eerst maar eens bewijzen dat ze niet onder de kostprijs varen alvorens ze doorgelaten worden.” Verberght verwacht geen acties in de haven, om de relatie met het havenbedrijf niet op de proef te stellen. “Maar je weet nooit wat er gebeurt – het kan escaleren. Het bestuur van Ons Recht is witheet.” Onderliggende gedachte is dat Nederlandse schippers België zullen gaan mijden om conflicten te voorkomen. Bij de Binnenvaart Branche Unie in Rotterdam is nog niets bekend over acties in België. “Het klinkt als een

kopie van 2009, toen de vrachten ook waren ingestort”, reageert Erik van Toor, directeur van de BBU. “Het blijft aan de ondernemer om beslissingen te nemen of hij wel of niet voor een tarief vaart.”

Hele plaatje bekijken Voor directeur Robert Tieman van het CBRB was het maandagmorgen ook nieuw dat er in België acties dreigen. “Als ze daar spreken over oneerlijke concurrentie, dan stel ik voor dat we het hele verhaal doorberekenen. We gaan binnenkort weer om de tafel over de CAO voor de binnenvaart en in dat kader is het goed als we kijken naar het level playing field in de internationale markt.” Verberght verwijst naar de werknemersvergoedingen. Die spelen een rol in nieuwe, Europese wetgeving waarbij de opdrachtgever ervoor aansprakelijk is dat in de hele verticale bedrijfskolom de werknemers moeten kunnen worden betaald volgens wettelijke minima. “Dan is

Filipijnse matrozen die via uitzendbureau Gyron Crew te werk zijn gesteld op Nederlandse binnenschepen, dreigen voor 31 mei terug te worden gestuurd naar de Filippijnen. Dit blijkt uit een brief die Gyron Crew heeft gezonden aan de Filipijnse matrozen, onderschept door Weekblad Schuttevaer.

dus de verlader ervoor verantwoordelijk dat de schipper zijn personeel moet kunnen betalen. De opdrachtgever kan die verantwoordelijkheid dan dus niet meer afschuiven.” Deze wet heet ‘Ketenaansprakelijkheid voor betaling van lonen’. Tieman: “Als deze acties ertoe leiden dat de bewustwording toeneemt, dan is dat goed. Wij doen dat ook via de kostprijsberekening door het NEA. Ik ben benieuwd naar de argumentatie van de actievoerende schippers. Maar nogmaals: dan wel het hele plaatje bekijken.” Tieman verwijst daarbij naar de brochure die vorige week uit werd gebracht door Nederland Distributieland (NDl) over de vergelijking tussen Nederland, Frankrijk, België en Duitsland van de vestigingsvoorwaarden voor bedrijven. Nederland en Duitsland blijken daarin een licht voordeel te bieden ten opzichte van Frankrijk en België, waarbij voordelen als ‘goede infrastructuur’ en verbindingen met het achterland meetellen.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

vingspartners proces-verbaal opmaken.” Ook bij andere geconstateerde overtredingen van de milieuvoorschriften maken ze proces-verbaal op of delen ze een bestuurlijke boete uit.

Uitzetting dreigt voor Filipijnse matrozen

“Ze varen alles weg” Vervolg van pagina 1 >>

Rotterdam: (010) 252 10 00. “Indien een schipper melding heeft gemaakt, wordt hier rekening mee gehouden bij de controles. Wanneer een schipper géén melding heeft gedaan zullen de handha-

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Organisaties in de binnenvaart zetten zich in om de matrozen onder te brengen bij andere bureaus, zodat ze in Nederland kunnen blijven. Aanleiding voor deze actie van Gyron Crew is het aanhouden van de eigenaar van het uitzendbureau op verdenking van mensenhandel. Vorig jaar oktober kreeg het uitzendbureau van minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid

al een boete van 456.000 euro wegens illegale tewerkstelling. Dat betrof de vestiging van het bureau in Singapore. Het bedrijf beschikt over een onoverzichtelijk aantal vestigingen op diverse plaatsen op de wereld. Er werd veel geld verdiend aan de salarissen die werden betaald voor het werk van de Filipijnse matrozen, die daarvan zelf maar een luttel bedrag ontvingen.

Jacht overvaren bij kruisen vaargeul Zuid-Vlije uur plaats op 6 kilometer ten oosten van de Krammersluizen. Het jacht wilde de vaargeul oversteken. Het binnenschip dat daar juist aan kwam varen, kon het recreatievaartuig niet meer ontwijken. Aan boord van het jacht bevonden zich een 59-jarige man en 64-jarige vrouw uit Tilburg. De man kon direct overboord kon springen. De vrouw bevond zich in de kajuit en kon zich met moeite redden. Ze zijn door een ander jacht opgepikt en aan boord van De berging van het jacht vond snel plaats. (foto Reinier van het binnenvaartschip gebracht. Lader Zee/BST Dintelsas) ter zijn de slachtofNa een aanvaring met een binnenfers ter controle per ambulance naar het ziekenhuis in Dirksland vaartschip is op Hemelvaartsdag een motorjacht gezonken in de gebracht. vaargeul van de Zuid-Vlije. De twee De scheepvaart ondervond geen opvarenden konden worden gered. ernstige hinder van het wrak. Toch Hun hond niet. werd de berging snel uitgevoerd. BST Dintelsas kweet zich vrijdag 18 Het ongeluk vond omstreeks 12.30 mei van die taak.

Signaal om te harmoniseren Misschien dat de Grieken bij Mark Zuckenberg aan moeten kloppen voor een advies (en een paar centen). Je zal als persoontje zomaar 20 miljard ter be-

onze Mark geen persoon die zich gek laat maken. Ik denk dat al die roem en dat geld alleen maar leuk zijn als je het niet hebt en ik vrees dat iedereen die

daar nu zelf achteraan gaat omdat er over zijn rug heen oneerlijk geld werd verdiend. Wat onvriendelijk eigenlijk om die

en je wordt schipper, dan heb je met Belgische wetgeving te maken. Dat kan een voordeel zijn. Niet voor niets wonen veel Nederlanders in België, ge-

opsteekt of een uitlaatklep wordt gezocht voor frustraties. Laten we het erop houden dat hiermee een signaal wordt afgegeven aan de EU dat we zo

schikking hebben. Wat ga je daar dan in hemelsnaam mee doen? Nou lijkt

dit leest, dat kan bevestigen. Mooi van Amerika dat je daar miljardair kunt worden door een goed idee uit te werken, met veel lef en inventiviteit, zonder subsidie.

goeie knullen weg te sturen. Voor mij is ieder mens gelijk, niet letterlijk – dat zou een beetje saai worden – maar je moet gelijke kansen hebben, gelijk be-

snel mogelijk de wetgeving moeten harmoniseren. De kans dat de markt aantrekt omdat Hollanders bekennen dat ze onder de kostprijs varen, lijkt

recht worden, dezelfde criteria hante-

nietend van een beter ‘klimaat’. Economisch doen de Belgen het sowieso beter dan de Hollanders. Er dreigt in België nu een soort opstand tegen Nederlandse schippers

Als Mark Zuckenberg aan één uiterste van het spectrum staat, bevindt zich aan het andere uiterste de binnenvaartmatroos die in Manilla is geboren, 400 met hard werken verdiende dollars maandelijks naar huis stuurt en

ren bij de vaststelling van je salaris en zo. Mooi hoor dat ik dat vind, maar je genen, je geboorteplaats en de portemonnee van je vader bepalen helaas je kansen. En als je dus in België geboren bent

die het water in België dun varen tegen te lage prijzen. Vroeger hadden de Nederlanders hun internaten te goed georganiseerd en nu de hypotheken. Ik weet niet in hoeverre hier de oude Nederland-België twist de kop

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

me nihil. Het succes is nieuwe wetgeving, over een jaar of twaalf, dertien, afgaande op de snelheid waarmee nieuwe wetgeving tot stand komt. Tegen die tijd is Mark Zuckenberg president van Amerika en zijn de Grieken alweer terug in de euro.

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt:

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

• • • •

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Kapiteins (rijnpatent vereist) Stuurmannen Machinisten Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar.

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op.

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt!

De RET Fast Ferry is een snelle catamaran die een veerdienst onderhoudt tussen Hoek van Holland en de Maasvlakte. De exploitatie van deze verbinding wordt verzorgd door Ottevanger OV, exploitant van meerdere veerdiensten in de regio Rijnmond.

Voor informatie kunt u zich wenden tot: Dhr C. Peters Te. 0481-451615 of 06-52770907 of e-mail uw CV naar: [email protected]

TE KOOP

Wij zoeken een enthousiaste kapitein en een matroos/ kaartverkoper (full time, gemiddeld 36 uur per week) Als kapitein bent u verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers, schip, bemanning en de overige vaarweggebruikers. U beschikt over: groot vaarbewijs, marifooncertificaat en radarpatent. Er is ook plaats voor oproepkapiteins. Als matroos/kaartverkoper bent u verantwoordelijk voor de ontvangst van de klanten, de kaartverkoop en het aan en afmeren van het schip. U assisteert tevens de kapitein. U bent het visitekaartje van RET Fast Ferry. Alleen kandidaten in het bezit van een dienstenboekje met de aantekening volmatroos – motordrijver komen in aanmerking. Voor inlichtingen kunt u contact opnemen met Boy Ottevanger 0183 - 500997 of [email protected] Uw sollicitatie per mail of per post kunt u richten aan: Korte Gang 1 4251DC Werkendam

Ponton: Bwjr: 2009, 45 x 10 x 2.50 m. (LxBr.xD) Laadverm: 834 ton. Dikte dek, zijden en vlak: 10 mm. 2 sonderingspijpen. 2 koppellieren (25 ton). 2 spuds elk 12.00 m. 3 spudpaalkokers. Scheepsattest-ADNR-MeetbriefStabiliteitsberekeningen aanw. PONTON IS OOK TE HUUR. HADU-anker Gewicht: 810 kg. Met wartel. SCHILDERWERKZAAMHEDEN

GEVRAAGD

op schepen. Specialist in

matroos 14 dgn op / 1 wk af.

machinekamers spuiten.

Loon volgens CAO,

Verflevering met hoge korting.

Zondags niet varen.

Tel. 06-53135007/078-6106798

Tel. 0654-957645

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN.

Jacht: Bwjr: 1975, 15 x 4 x 1.30 m. (LxBr.xD) Motor: Mercedes OM 355 220 p.k. Besturing: Schottel. Electr.kopschroef 10 p.k. Snelheid: 22 km p.u. Generator: 3 KVA. Omvormer: 2000 W. Echolood – GPS. Electr. Ankerlier. Technisch in perfecte staat. Mooi schip.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

Contact: Van den Abbeele Edmond

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Tel: 0475-945434

MEDISHIP AG

DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Erik Sinjorgo

vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg)

STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit voor Donau patent tot Budapest is een pre. Goede Arbeidsvoorwaarden!!!! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 / 0653125546 of e-mail je CV naar [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

6
volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6
gekwalificeerd- en gedegen inzet

M +316 288 421 23 · E [email protected]

R 24 UVUICE SER

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

5

Oude borden mogen nog gewoon artikelen 3.31 en 3.32 in het BPR de hieronder getoonde borden voorgeschreven. Het vervangen van de borden vloeit voort uit een wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR) door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Verstoord door de controles vraagt de

branche dagelijks aan P. Hoenderop Groothandel of de bestaande borden nu al door deze nieuwe symbolen moeten worden vervangen. Het antwoord is ‘nee’!

het verbod te roken, onbeschermd licht of vuur te gebruiken), waren in de op 30 november 2011 geldende tekst van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 voorgeschreven en mogen tot en met 30 november 2015 worden gebruikt. Na 30 november 2015 zijn voor die

@Modernegezegden Titanic weer in de theaters??? ..... Schip zinkt....Graag gegaan. Bespaart je 10 euro. 09-05-2012

De nieuwe borden.

Amandus: snel gezonken, vlotte berging De schipper van de Eendracht deed echter meer dan alleen de Kustwacht alarmeren. ”Hoewel de Amandus danig lag te slingeren en de omstandigheden zwaar waren, is hij met zijn schip langszij gekomen om ons en onze huisdieren van boord te halen. Langszij een zinkend “De lading bestond uit schip komen, dat zal 2.000 ton stortstenen”, niet iedere schipper vertelt Henk Bonsink, kunnen en durven. Dat vereist lef en stuurmanseigenaar Hebo Marikunst. Eenmaal aan tiemservice. ”Toen wij boord van de Eendracht die met onze kranen kregen wij gelijk koffie. uit het ondergelopen ruim knepen, was het De stuurhut en de auto bleven boven water. De Kustwacht zette een vliegtuig in om foto’s te maken van de Hij heeft ons fantastisch in het begin windkracht situatie. (foto E.J. Bruinekool fotografie) geholpen.” 4. Dat was nog te doen. Er was nog een tweede Later liep de wind op tot kracht 7 Daarna ging het naar Hebo MariHoewel Schoenmakers flink aangevaartuig in de buurt toen de Amanen zelfs 8. In soortgelijke omstantiem in Zwartsluis, waar het schip slagen is, stelt hij dat hij geluk heeft dus zonk. “Ik heb een tweemaster digheden zonk de Amandus. Het gisteren op de helling ging. gehad. “Dat klinkt vreemd, maar zeilschip gezien”, meldt Schoenwas geen makkelijke klus.” het is wel zo. Mijn vrouw en ik zijn makers. “Maar daar heb ik toen niet Zaterdagnacht hadden duikers al Speculeren echt op gelet.” al gepensioneerd en onze huisraad Op internet werd en wordt gespeschuim in de afsluiters gespoten De mensen aan boord van de tweeen persoonlijke eigendommen waculeerd over de oorzaak van het master hadden echter wel aandacht zodat er geen gasolie kon lekken. ren al afgehuisd. Mijn zoon voer al Tegelijkertijd werd de auto, die nog ongeluk. Daarbij wordt onder meer een paar jaar mee. Natuurlijk zijn voor de Amandus. Een van hen steeds op het voordek stond, vastverwezen naar de Kronenburg, het wij spullen kwijtgeraakt maar nieheeft het zinkende schip zelfs gegezet met spanbanden. Maandagmand is zijn huis kwijt. Niemand filmd en het filmpje, met zijn comzusterschip van de Amandus dat in ochtendvroeg bracht Hebo Marimaart 1998 zonk. “Wellicht is er is zijn belangrijkste eigendommen mentaar, op Youtube geplaatst. Te tiemservice de auto naar Lelystad. horen is hoe iemand aan boord water in de machinekamer gekokwijt.” men doordat de afdichting van rub“Je leest en hoort wel eens over lachend roept: “Dit gaat niet hele“En toen begon de berging”, vertelt Bonsink. “Drie dagen waren wij bers onder de woning niet goed schippersgezinnen die dit overkomt maal goed. They are on a boat, a met de Hebo-Cat 9, uitgerust met en die dan hun fotoalbums, spulmother fucking sinking boat.” Zonder functioneerde”, opperen collegaeen giekkraan, en de Sam-Sam, schippers die de geschiedenis van letjes van toen hun kinderen nog hulp te bieden of op z’n minst de voorzien van een draadkraan, bezig de Kronenburg kennen. Uit de jong waren en noem maar op kwijt Kustwacht te alarmeren varen de om alle stenen met een poliep er beelden blijkt dat al in het begin de zijn. Dat is ons gelukkig bespaard schipper en zijn gasten verder. Er is inmiddels aangifte gedaan bij uit te knijpen, één voor één. Woensmachinekamer en de woning vergebleven.” de politie tegen die schipper en de dagavond rond half zes waren we vuld zijn” klaar en was alle lading overgesla“De oorzaak is nog niet bekend”, Lef maker(s) van het filmpje. De politie gen in het drogeladingschip Confireageert H. Schoenmakers, eigenaar Veel respect heeft de schipper voor verwacht de daders te kunnen achterhalen. en schipper van de Amandus. “Daar zijn collega van de Eendracht die ant.” “Daarna ging het op rolletjes. Het wordt nu onderzoek naar gedaan. “Ze pleegden een strafbaar feit”, hen onmiddellijk te hulp schoot. stelt degene die aangifte heeft gestroppen schuren ging prima. De Waarschijnlijk gaat het om een “Ik riep hem op en zei: ‘Het gaat bokken arriveerden donderdagochcombinatie van factoren. Het heeft hier verkeerd.’ Hij reageerde direct daan. “Iedereen op binnenwateren tend om zeven uur en direct daarna zaterdag flink gespookt op het Maren gaf aan dat ik me alleen moest en op zee die een schip in nood konden we beginnen. Veel sneller kermeer. Van aanvankelijk windconcentreren op het hoogst noodziet, is verplicht hulp te bieden. Dit is meer dan schandalig.” dan verwacht lag de Amandus weer kracht 4 nam de wind voortdurend zakelijke. Hij zou de kustwacht stabiel en op eigen drijfvermogen alarmeren. Het leek misschien raar toe tot 5 en zelfs 6. Op een gegeven boven. Met de Hebo-Cat 9 ervoor moment bleef achterop het vaste dat ik dat niet deed maar dat geBij het artikel op www.binnenvaarten de Catharina 4 erachter als duwwater op het dek staan en toen was beurde dus in overleg. Ik had even krant.nl staat een link naar het boot konden we in de namiddag er geen houden meer aan en is alles belangrijker zaken aan mijn bewuste Youtube-filmpje. naar Lelystad varen.” volgelopen.” hoofd”’ DOOR EVERT BRUINEKOOL

De berging van het zaterdag 12 mei op het Markermeer gezonken binnenvaartschip Amandus is spoedig verlopen. De voorbereidingen echter verliepen onder zware omstandigheden.

@ErikvanToor @Sanderderouwe Jammer dat je zelf niet beschikbaar bent als lijsttrekker, Sander. Je bent een prima ambassadeur voor de binnenvaart. 07-05-2012 @Danny_Valinta Leiding: Als de stuurhut omhoog staat, gaat het schip dan zachter? #dussss 08-05-2012

De bestaande borden mogen tot en met 30 november 2015 worden gevoerd.

In bepaalde gevallen verbaliseert de Waterpolitie wegens het voeren van bestaande verbodsborden. Mits ze geen slijtage hebben, en dus duidelijk leesbaar zijn, is dit niet terecht. Deze symbolen overeenkomstig artikel 3.31 (teken van toegang aan boord) en artikel 3.32 (teken van

Waarover twittert de binnenvaart?

@ArieKraaijeveld Naar #Evenem entenha l in Gorkum. Geprobeerd inspirerende speech bij sector binnenvaart te houden. Sector is waard goed georganiseerd te zijn. 10-05-2012 @hanrooz @ArieKraaijeveld gelukt inspireren de toespraa k.Mooi beeld gegeven van de mogelijkheden.ander manier van denken. #binnenvaart #seforum2012 10-05-2012 @roelof60 Vandaag aan de slag met onderzoek #in #binnen vaart. Naar Den Helder voor informatieve gesprekken met KvK en dir. Haven Den Helder. Gaat goed 14-05-2012 @matroos_danny @Lizhoi je hoort het idd niet vaak dat iemand in de binnenvaart werkt, maarja nog 3x een weekje school en dan ben ik schipper :-D 14-05-2012 @karin_dejong Oostsluis gesperd in Terneuzen #binnenvaart 15-05-2012 @ArieKraaijeveld Transitie Comité Binnenvaart eerste stap naar een kachtige brede vertegenwoordig ing? Optimisme moet de overhand houden 16-05-2012 @ASO1981 Een schip is veilig als het in de haven ligt, maar daarvoo r wordt het niet gebouwd. 18-05-2012

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

6 Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

HELP vluchtelingen hun dromen waarmaken!

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Giro 999 Den Haag

Trans River Line B.V.

www.vluchteling.org

Vraagt voor haar passagiersschepen Virginia, Diana, Prinses Christina, Esmeralda en Liberty Ann:

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Machinisten Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33 2289 DA Rijswijk Telefoon 070-390 78 43 of 06-22 1968 49 Email: [email protected] Website: www.transriverline.nl

www.huizinga-snijder.nl

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur

Kapitäne

Marifoon antenne M4

Acculader start 520-2

Daalderop boilers

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

www.oechies.nl · [email protected]

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

excl. BTW

Walspanning trafo excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€1255,-

PRIJS OP AANVRAAG

WIR BIETEN:

€67,50

excl. BTW

Homecast HS2100

Zenit explosievrije Dompelpomp

Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva

NU

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

excl. BTW

Speck Plunjerpomp Techline 8” TL-8001 VANAF

€165,-

excl. BTW

Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9” CRT. incl panelmount.

Man250g65v-ATEX

Icom IC-M87

per stuk

€485,-

€1085,-

excl. BTW

excl. BTW

Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor. Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar.

€735,-

ON DE R H OU D EN R EPAR ATIE

Floodline led-verlichting

Fenix TK35 Led zaklantaarn

excl. BTW

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50 Watt in warm wit- en daglicht

Tracvision M5 HDMI Ready

VANAF

€148,-

excl. BTW

Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn.

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

€649,-

Nufatron Nautic Tachograaf

Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Oplaadbaar. Spatwaterdicht. incl. 2 oplaadbare batterijen en lader. 6 lichtstanden tot 820 lumen

Vertex VX-351 Portofoon

€2695,-

Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!!

Nufatron Tachograaf

excl. BTW

excl. BTW

€135,35

excl. BTW

Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij. incl. lederen tas en microfoon optie. per stuk NU

€185,-

€490,90

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel!

Actie van de maand!!

excl. BTW

Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

Comet-1250 reddingsboeiverlichting

€46,-

excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

7

Coastal Challenger vervult Bijlsma Wartena en Acta Marine met trots DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Voor het eerst sinds zestien jaar ging er woensdag 16 mei een schip dwarsscheeps het water in bij Bijlsma Wartena. Het betrof het inmiddels al grotendeels afgebouwde assistentieschip Coastal Challenger, dat de werf bouwt in opdracht van en in nauwe samenwerking met Acta Marine, eigenaar en exploitant van meer dan veertig werkschepen, met name voor kust- en zeer ondiepe wateren. “Wij zijn bijzonder trots op dit nieuwe schip”, vertelt projectleider Henry van de Weijer van Acta Marine. “Trots dat dit unieke schip uit onze organisatie voortkomt. En trots dat het schip van volledig Nederlandse makelij is.” Die trots wordt gedeeld door Adriaan Quartel, samen met Tjeerd Wiebe Bijlsma, projectleider namens Maritiem Cluster Friesland (MCF), moederbedrijf van Bijlsma Wartena en hoofdaannemer van dit project. De Coastal Challenger onderscheidt zich van zijn tientallen zusterschepen dankzij het grote vermogen van onder meer de motoren, de lieren en de kraan. Zo is het vaartuig uitgerust met een 80- en een 50-tons lier. De dekkraan heeft een hijsvermogen van 240 ton. De voortstuwing komt voor rekening van twee Caterpillars C32 van 969

kW per stuk, samen met een hekschroef aangedreven door een 440 kW sterke Caterpillar.

Zo veel zijn er meestal niet aan boord. De omvang van de bemanning wisselt van gemiddeld vier tot zes. Over de samenwerking Fonejachtbrug zijn beide partijen zeer Dankzij de twee keer 249 kW vermogen aan te spreken. “Er is sprake boegschroeven kan het van een uitstekende wisselwerking met de wereldwijd zeewaardige rederij”, zegt Quartel. schip binnenkort op eiVan de Weijer noemt gen kracht van de werf in Wartena naar open Maritiem Cluster Frieszee varen. Dit gebeurt in land een “bijzonder goede, altijd meedende nacht van 13 op 14 kende werf met veel juni. Tussen 02.00 en praktische kennis en 04.00 uur moet het dan de Fonejachtbrug (de een grote dosis enthoubrug over het Prinses siasme”. Margrietkanaal in de Quartel vertelt dat voor N31 tussen Leeuwarden de bouw van dit schip en Drachten) passeren. in september het eerste staal op de werf kwam. “Het schip overschrijdt ruimschoots de maxiOp 1 mei takelde Wamale doorvaarthoogte Voor het eerst in zestien jaar ging er woensdag 16 mei een schip dwarsscheeps het water in bij Bijlsma genborg het 480 ton van 9,50 meter. Mede Wartena. (foto Jan Johan ten Have) zware casco naar buidankzij de welwillende ten. Na de tewaterlating medewerking van Provincie Frysom hebben we een schip ontworautomatisch de positie en koers van blijft de Coastal Challenger nog lân, die de brug hiervoor open zet, pen met een zo gering mogelijke een schip constant houdt door gedrie weken in Wartena liggen voor kunnen wij het schip die nacht richdiepgang”, zegt Van de Weijer. Acta bruik te maken van de eigen schroeverdere afbouw. Montage van de Marine gaat het werkschip inzetten ting Lemmer varen”, vertelt Quarven – onder classificatie van Veritas. kraan is daarbij de grootste nog uit voor alle voorkomende werkzaamtel. te voeren klus. “Uniek voor een schip van dit formaat”, licht Van de Weijer toe. Het zeeschip van 35,85 bij 11,84 heden bij de aanleg van onder meer meter heeft een wel zeer geringe leidingen en windmolenparken. De Coastal Challenger is voorzien Op 14 juni vaart het schip verder diepgang van 1,80 meter, zodat het van zes hutten, waarvan drie met richting Rotterdam, waar het op 28 tot vlak voor de kust werkzaamhejuni feestelijk in gebruik wordt geDynamic Positioning dubbele bedden. Dit maakt het volnomen. Direct na het feest vaart de den kan verrichten, bijvoorbeeld Bijzonder aan de Coastal Challenledig met airco uitgeruste schip ook in waddengebied. “Wij zijn ger is dat het is uitgerust met een geschikt voor maximaal negen opCoastal Challenger af naar Engevarenden. specialisten in ondiep water; daarDynamic Positioning System – dat land voor zijn eerste klus.

in-inovative navigation doet naam eer aan in-innovative navigation GmbH ontwikkelt modulaire software die op alle terreinen van verkeersmanagement te land, te water en in de lucht voor navigatie, telematica en verkeerscontrole kan worden gebruikt. Sinds het eerste radarpilot 720systeem in 2000 op de markt kwam, heeft in-innovative navigation een flinke technische slag gemaakt naar nieuwe functionele verbeteringen. “We voldoen met op maat gemaakte software aan veiligheid en de hoogste eisen van moderne naviga-

tie aan boord en bij alle discipline van verkeerscontroles”, vertelde directeur Martin Sandler in zijn stand op Construction & Shipping Industry. De nieuwste versie van het geïntegreerde navigatiesysteem RADAR pilot720° is zeer succesvol en is reeds op meer dan 800 schepen geïnstalleerd door heel Europa. Het systeem combineert uitstekend AIS en ECDIS (versie 2.3, 2.2, en 2.1) met radargegevens en heef een modus om een duwstel met verschillende schepen te configureren. In versie 4.0 van RADAR pilot 720° is

de complete set kaarten van officiele Duitse waterwegen inbegrepen.

Virtuele navigatie In-innovative navigation richtte met moderne radars en uitrusting de nieuwe radarsimulator van de waterpolitieschool te Hamburg in. Er zijn drie volledig nautisch ingerichte scheepsbrug-/controlekamers, waar zes cursisten tegelijk worden opgeleid. Deze oefeningen worden dynamisch ontworpen om de studenten overeenkomstig hun eigen werkgebied te laten navigeren en communiceren via de radio of akoestische signalen. Een surround sound-systeem levert realistische geluiden en maakt elke virtuele ervaring natuurlijk. ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

SOCIALE MEDIA IN DE BINNENVAART

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De focus van de opleiding is radarnavigatie tijdens slecht zicht of ‘s nachts met verschillende typen en scheepsafmetingen. Overeenkomstig de certificering radarpatentregulering door FVT Koblenz is deze simulator als de beste op dit moment beoordeeld. De radarsimulatie houdt ook rekening met een verscheidenheid aan effecten en interferentie, vooral in het binnenland.

VTSbox De VTSbox ng-new generation van in-innovative navigation is sinds kort op de markt. Dit complete verkeersleidingsysteem biedt verregaande functies die de realiteit van




DOOR JOHAN DE WITTE

scheepsverkeer weergeeft. Het is een voorgeprogrammeerd verkeersbewakingssysteem dat de minste onregelmatigheid waarneemt en in vergelijk met de vorige versie in combinatie met GL grafische functies, een ongeëvenaard bedieningsgemak heeft. Aan een VTSbox kunnen vier monitors of touchscreens worden aangesloten om meerdere verkeersbeelden met tabellen of AISinformatie naast elkaar te tonen. Software van in-innovative navigation toont allround beweging!

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

8

TE KOOP CASCO

GEZOCHT PER DIRECT

TE KOOP Offshore Polyester

Rondvaartboot,

schipper voor havengebied

motorschip.

34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

Rotterdam

Perkins Diesel 50 pk, zelflozend.

www.meppelerdiep.nl Tel. 06-15559215

Tel. 0104298369

Tel. 06-55848263

WWW.BERTUSBUSSIE.NL

GEZOCHT KAPITEIN

TE KOOP:

Familiefeest/ bruiloft, dagje weg,

voor mts Artega. Patent en ADN

TELESCOPISCHE SPUDPALEN !!

feestbus of touringcar. Tel. 06-53536107

vereist.

TE KOOP:

TE KOOP k.k. MASSON NGF 1:4, voor 250

GEZOCHT VOOR MBS DE HOOP, Schippersechtpaar of vriendin.

Boegschroef 430PK schroef 1m

pk. € 875,-.

Contact 06-20002617

Boterman techniek bv

Tel. 06-27386188

Boterman Techniek BV Tel: 06-54287373

Tel. 0031-6-15951048

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor een duwboot zoeken wij:

KAPITEIN (ma-vr) KAPITEIN (week/week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]



KTA ZWIJNDRECHT CENFLUMARIN maritieme opleidingen voor volwassenen

RADARBREVET - RADARPATENT GMDSS SRC - ROC ± GOC MARITIEM DUITS-ENGELS-FRANS

Tel: 06-54287373

STCW A-VII/5 ESTUAIRE VAART GEVRAAGD:

Fluvia

MATROOS

op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,

for Peak performance

TELEFOON: 06-51838726

meer info over prijzen & data:

www.cenflumarin.be +32 3 570 97 30 / [email protected]

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Vraagt voor haar passagiersschepen Virginia, Diana, Prinses Christina, Esmeralda en Liberty Ann:

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Kapitein / Stuurman Machinist Matroos - motordrijver Matroos

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33 2289 DA Rijswijk Telefoon 070-390 78 43 of 06-22 1968 49 Email: [email protected] Website: www.transriverline.nl

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

TE KOOP MOTORVRACHTSCHIP M/S ILUSA

MOTORVRACHTSCHIP M/S CASSIDY

Gebouwd in ‘60 te Boom – Afm.: L 80,82m/B 8,20m/D 3,10m – Max. laadvermogen: 1499 ton – 2 laadruimen – Aandrijving: CUMMINS/’95 1050 pk/32500 U – Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 2 slpkamers.

Gebouwd in ‘74 te Rumst – Afm.: L 109,87m/B 9,55m/D 3,53m – Max. laadvermogen: 2803 ton – 2 laadruimen – Aandrijving: BAUDOUIN. 2 x 515 kw/31013 U en 30332 U – Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 4 slpkamers.

U kan ten allen tijde relevante documenten i.e. meetbrief, vlakterapport, certificaat van onderzoek e.a. bij Moyersoen NV inkijken na afspraak.

BEZICHTIGING: OP AFSPRAAK. CONTACT: [email protected] Uitgebreide info en foto’s op onze website

WWW.MOYERSOEN.BE BIEDEN ENKEL VIA INTERNET

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

9

Eerste SON-ledenvergadering nieuwe stijl SON scheepsverzekeringen heeft zaterdag 12 mei tijdens de ledenvergadering formeel afscheid genomen van haar bestuur. Een meerderheid van de bestuursleden blijft overigens actief voor de organisatie die ontstond door de recente fusie met TVM. De eerste ledenvergadering nieuwe stijl van SON scheepsverzekeringen (v/h Schepen Onderlinge Nederland u.a.) verliep succesvol en gemoedelijk, zo meldt de verzekeraar. De bestuursleden werden 12 mei uitgebreid bedankt. (foto SON)

Daar was ook alle reden voor: de onderlinge verzekeraar kan terugkijken op een prima resultaat over 2011. Gememoreerd werd dat de

maatschappij voor het derde opeenvolgende jaar een premierestitutie aan haar leden heeft gedaan

en als gevolg van de samenwerking met de TVM-groep de inleggelden aan de leden kon terugbetalen. Ook

in de toekomst blijft bij een goed resultaat premierestitutie mogelijk. Het bestuur en de raad van toezicht kregen bij het afscheid een warm applaus van de aanwezigen. Een aantal van de bestuurders blijft ook in de nieuwe organisatie actief. Jan Kruisinga, Marco van Thull en Nico Stam hebben zitting genomen in de raad van afgevaardigden, het hoogste orgaan van de TVM-groep. Samen met Paul van Laak, Michiel Spanjaart en Gerard Valk vormen ze ook de raad van advies van SON.

Nico Hardenbol, Kor van Kleef en Ad Kriesels keren niet terug in formele functies. Tijdens het diner sprak algemeen directeur Arjan Bos van de TVMgroep de leden toe. Hij bevestigde de “uitstekende samenwerking tussen de twee organisaties”. Hij benadrukte dat ook bij de TVM-groep als coöperatie de leden centraal staan en dat door deze samenwerking de service en de aangeboden verzekeringen naar een nog hoger niveau kunnen worden gebracht. Ook in de nieuwe organisatie blijft de ledenvergadering van de SON jaarlijks op de agenda staan.

Grote controleactie treft doel Twee weken geleden hield de Zeehavenpolitie in samenwerking met de KLPD, Douane, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT, voorheen IVW) en het Havenbedrijf drie dagen lang een grote controleactie in de Rotterdamse haven met de focus op de lading en vaardocumenten van bunkerschepen. Het komt regelmatig voor dat afvalproducten worden vermengd met stookolie alvorens die aan zeeschepen worden geleverd. Op meer dan vijftien schepen werden onrechtmatigheden aangetroffen, hoewel die niet allemaal betrekking hadden op de lading. Al jaren zijn er klachten over de brandstof die aan de zeescheepvaart wordt geleverd. Die zeeschepen krijgen problemen met hun motoren als de stookolie stoffen bevat die er niet in mogen zitten. Bij de controleactie van 8 tot en met

10 mei werd het verschil gemeten tussen de hoeveelheden die in de documenten staan en de werkelijke lading. Van monstername heeft men af gezien. Daarvoor duurt het nakijken van de monsters te lang. Wel werden stuwplannen en Douanedocumenten met elkaar vergeleken en werd er gepeild in de tanks. De Binnenvaartkrant voer donderdagmorgen 10 mei mee met de politie. Aan boord van de P4 bevonden zich de schippers Bob Wiegman en Frans Bianchi, Maarten de Klerk en ADN-expert Tim Tichelaar. Tevens was aan boord hoofdrechercheur Pierre Winkelman, die hoofdverantwoordelijk is voor de onderzoeken die uit deze actiedagen volgen. De insteek van deze actie is namelijk om misstanden op te sporen en aan te pakken. Met een schikking, dagvaarding of als dat nodig blijkt, een strafrechterlijk onderzoek. Dit in tegenstelling tot

eerdere acties die gericht waren op het signaleren van het probleem. De papieren die van de gecontroleerde schepen komen, worden gekopieerd en uitgewisseld met de voor deze dagen centrale post van de politie aan het Dullaertplein in Rotterdam, in het gangboord van de politieboten ook wel ‘de denktank’ genoemd. De aangetroffen overtredingen variëren van het verstrekken van een niet correcte tewerkstellingsvergunning voor Filipijnse matrozen tot regelrechte fraude met de lading. De snelle boot vaart als verkenner door de haven.

Valsheid in geschrifte De bemanning van een politieboot weet bij vertrek uit de Sint Jobshaven niet waar en welk schip zal worden bezocht. Er wordt samengewerkt met de bemanning van een snelle boot (Rigid-hulled Inflatable Boat ofwel Rhib) die als een verkenningsvaartuig door de haven kruist

Embère van Gils overleden In Nijmegen is op5 mei op 86jarige leeftijd Embère van Gils overleden. De oud-burgemeester van Groesbeek en Millingen aan de Rijn speelde een grote rol in het Nijmeegs en landelijk KSCC en in het RK Schipperspastoraat. Embère van Gils was Ridder in Orde Oranje-Nassau, drager van het verzetsherdenkingskruis, het Bundesverdienstkreuz en de eremedaille van de Brandweer. Landelijk aalmoezenier Bernhard van Welzenes is vol lof over Embère van Gils: “Hij was een goed bestuurder, een bestuurder pur sang. In moeilijke tijden, de afbouw van de subsidies, de reorganisatie van het werk, heeft hij zich ingezet voor de juiste accenten op pastoraat en sociaalmaatschappelijk en cultureel werk. De binnenschipper en zijn gezin stonden centraal. (…) Ook voor het nautisch onderwijs heeft hij zich met verve ingezet. Lange tijd heeft hij een bestuurdersplaats in het RK

KOF-schoolbestuur in Mook bekleed. Later is hij lid van het hoofdbestuur van het KOFS geworden. Met verve heeft hij zich ingezet voor een vmbo binnenvaartafdeling aan een Nijmeegse school. Dit dateert al van 1994.” Ook heeft Van Gils zich ingezet voor de schippersvereniging St. Nicolaas in Millingen aan de Rijn, voor huisvesting en onderwijs en het KSCC en het schipperspastoraat. Van Welzenes: “Aan boord van het KSCC schipperscentrum hangt de vlag half stok, op de kaarsenstandaard, een levensboom, een geschenk van de familie van Gils, branden kaarsen. Op een kei uit de Rijn staat zijn naam en een kruisje met zijn naam hangt op de familienaamplank INGONA aan boord. Embère, dank aan jou en je gezin dat je er voor ons hebt willen zijn. Hilleke, zijn dochter, de familie, vrienden en vriendinnen wensen wij veel sterkte. In Paradisum deducant te, Embère, Angeli.”

Controle van een klein stookolieschip.

en doorgeeft waar welke schepen liggen te laden, lossen of gewoon voor de kant liggen. De controleactie is een initiatief van het rechercheteam van de Zeehavenpolitie, onder leiding van Pierre Winkelman, gezamenlijk met coördinator Hans Tuinder en hoofd van de varende politiemensen, Herman Verweij. Pierre Winkelman: “Twee hebben een proces-verbaal gekregen wegens valsheid in geschrifte. Bij drie bleken de documenten niet juist te zijn opgemaakt. Eén schip vervoerde afval terwijl het alleen stookolie mocht vervoeren, een ander had van een bepaald product 5 ton ingenomen en 10 ton afgeleverd bij verschillende adressen in Rotterdam en Antwerpen. En bij één zijn chemicaliën aangetroffen in de lading, die alle sporen van afvalstoffen hebben uitgewist. Uiteindelijk zijn er drie gevallen doorgespeeld aan de recherche en twee zijn er met

foute Douanedocumenten geverbaliseerd.”

‘Blenden’ Het ging bij het afleveren van de lading op verschillende adressen om duizenden tonnen stookolie en vermoed wordt dat hier afval bij gemengd is geweest. Wie voor het ‘blenden’ van ladingsoorten verantwoordelijk is en wie hiervan hebben geprofiteerd, is aan de recherche om uit te zoeken. De papierwinkel bij de afvalverwering is een kwetsbare plek in de scheepvaart. Tim Tichelaar: “Je kunt aan de vervoersdocumenten, losverklaringen, bunkerafleveringen en tanktabellen zien dat er afval is bijgemengd als de leveringen meer tonnen laten zien dan er officieel geladen is. Al deze papieren dienen de schippers te allen tijde te kunnen laten zien over de voorafgaande drie maanden.”

ADVERTENTIE

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

10 MR M.A. VAN ROTTERDAM

Voor al uw sloopwerkzaamheden

TE KOOP PARTYBOOT

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel. 0111-450445 Fax. 0111-450446

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • VRACHTSCHEPEN • PASSAGIERSSCHEPEN • Wij hebben een grote keuze aan binnenvaartschepen! •

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Specialist vervoersrecht TE KOOP: Radiografische bedieningen bijv 8 knops € 550,00 Boterman Techniek BV

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Tel: 06-54287373

39m x 7,35m x 1,8m x 6,60m, 200 pers. zone 2 / Rijncertificaat, voorzien van compleet ingerichte keuken (combisteamer, koelcel) toiletten, bar, pannenkoekenmachine, 3 generators Perkings (28,2 x 65 kVa), motor GM 12v, 380 pk, 120 pk boegschroef. Goed onderhouden schip. VRAAGPRIJS 
395.000

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

TEL. 0032 475 381 382

Trade & Metal Services v.o.f. TECHNISCHE HANDEL

90.000 verschillende technische artikelen, zie onze online catalogus

PLAATBEWERKING

tot 12.000 x 3.000 mm 0,8 t/m 100 mm

VERSPANING

tot 6.000 mm lengte

HYDRAULIEK

slangen, cilinders, componenten en dergelijke uit voorraad

Kijk voor onze mogelijkheden en vacatures op

Hledáme : •

www.metalservices.nl

KAPITÁNY

B UYCK TECHNIEK B.V.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

• Kormidelníky s patentem

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

HYDRAULIEK en slangenservice

TE KOOP AANGEBODEN

Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu˚ k získávání certifikátu˚ a patentu˚ - Držitelé patentu˚ možný postup do funkce kapitána

ie t i d e

10

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

MS YOURI – M, bjr. 1976, 1714 ton. Afm. 95 x 9.50 x 2.81 mtr. 2600 CUB. 2 ruimen, stalen vloer, dubbelwandig, alu. fr. kap. 1250 pk Caterpillar met straalbuis, kopschroef 420 PK van Tiem. 2 x 220/380 volt, navigatie compleet, autokraan 15 mtr. Goede woning met 3 slaapkamers. S.I. tot 2015. Vraagprijs € 750.000 voor de snelle beslisser BEL VOOR INFO!

TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VOOR DE SLOOP

VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK 761 - 3084 LC ROTTERDAM Hoofdsponsor:

Vier het jubileum mee,

iedereen is welkom! Sponsors:

VOOR DE KINDEREN: Junglerun springkussen Waterballenbak schminken ’ ijscokar

PROGRAMMA: 10.00 - 18.00 uur

WEDSTRIJDEN ’ 18.00 uur

PRIJSUITREIKING ’ 18.00 - 00.00 uur

AFTERPARTY!!! met Zanger Rick & DJ Mike Joshua Kijk voor meer informatie op

AFTERPARTY VANAF 18.00 UUR

26 MEI 2012 VAN 10.00 TOT 00.00 UUR

www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl

Organisatoren: STEVEN STEENBERGEN RICHARD SUIKER

: T +31 624 25 35 22 : T +31 653 88 68 77

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

11

Belangenbehartiging in Brussel Niet zozeer de grootte van een belangenorganisatie telt, wél de kracht waarmee zij haar standpunten over het voetlicht brengt. Ondanks de beperkte middelen en menskracht lukt het EBU, ESO en INE steeds beter de binnenvaart in Brussel op het netvlies te krijgen. EBU, ESO en INE hebben als Europese binnenvaartvertegenwoordigers elk hun eigen invalshoek. EBU en ESO zijn koepels van de nationale sectororganisaties, waarbij EBU vooral de redersbelangen en ESO de belangen van particuliere binnenvaartondernemers vertegenwoordigt. INE richt zich op het promoten van de binnenvaart in algemene zin. Alleen INE zetelt permanent in Brussel. Theresia Hacksteiner, directeur van EBU, pendelt tussen Brussel en Rotterdam. Haar kantoor is haar laptop. “Ik ben twee dagen per week voor EBU in Brussel, waar ik me bezighoud met de algemene economische en beleidszaken. Daarnaast hebben we binnen EBU vakcommissies met een eigen secretariaat, die zelfstandig en breed vertegenwoordigd zijn.” ESO vergadert maandelijks in Brussel en is ook tussen die vergaderingen door regelmatig in Brussel. “Zo hebben we de laatste jaren veel tijd gestoken in de sociale dialoog over de nieuwe arbeidstijdenregeling”, aldus ESO-secretaris Henk van der Velde. Met name EBU en INE verdelen praktische taken. Ze spreken af wie naar welke vergadering gaat en houden elkaar op de hoogte. Die samenwerking is volgens INE-

op. We proberen al langer om die samenwerking verder te versterken. Er liggen diverse scenario’s klaar en we hebben van onze zijde ESO recentelijk opnieuw tot nauwere samenwerking uitgenodigd.” Van der Velde: “Bij diverse onderwerpen trekken we aan dezelfde kant van het touw. Een goed voorbeeld is de gezamenlijke nautischtechnische commissie die een jaar of zeven bestaat. Het heeft meer ef-

Oog voor binnenvaart Met name Naiades heeft volgens Van der Velde heel wat deuren geopend en invloed gehad op de politieke besluitvorming in Brussel. Hacksteiner beaamt: “Men heeft steeds meer oog voor de potentie van deze vervoersmodus waardoor

moet een goede ingang hebben. Met goede argumenten komen en feitelijk onderbouwd je lobby bedrijven.” De Schepper: “Belangrijk is dat de Europese organisaties gedragen zijn door de nationale organisaties. Zij vormen onze achterban en voeden ons met hun expertise. Het moet één sterke keten zijn, waarbij nationale belangen doorstromen naar Brussel en omgekeerd. De laatste jaren zien we meer en meer dat ook mensen van de nationale organisaties zich op Europees vlak inzetten. Dat is positief, maar ik denk dat het nog sterker kan. Ik zou het mooi vinden als EBU en ESO op termijn een permanente vertegenwoordiger in Brussel krijgen. Daardoor zouden we korter op de bal kunnen spelen.” Hacksteiner: “Ook ik en mijn organisatie zien het nut daarvan in. Elke zichzelf respecterende heeft een vertegenwoordiger in Brussel.” Van der Velde: “Daarmee kan je van begin af bijsturen en voorkom je dat je achter het net vist.”

Professionaliseren

Karin De Schepper (2e van links), Resi Hacksteiner (rechts) en Henk van der Velde (onder rechts) samen met Henrik Hololei (midden) en andere medewerkers van Europees Transportcommissaris Siim Kallas tijdens een werkbezoek aan de binnenvaart in de regio Dordrecht. (foto BVB / Dinie Schuitema)

fect om dezelfde kant op te denken dan wanneer we allebei iets anders roepen.” Eenvoudig is het niet om met een handjevol binnenvaartvertegenwoordigers op te boksen tegen de

“ We moeten het hebben van onze argumentatiekracht directeur Karin De Schepper de afgelopen jaren steeds sterker geworden. “INE is een promotieorganisatie en EBU een brancheorganisatie, maar onze invalshoeken zijn vaak complementair. Als je ze samen legt, krijg je een rijker plaatje. Het is niet alleen voor onszelf nuttig om de beperkte menskracht te bundelen, maar we zien dat ook de Europese Commissie het apprecieert. Die heeft met zeer veel belangenorganisaties te maken en kan niet voor iedereen apart een bijeenkomst beleggen.” Hacksteiner: “Ook met ESO trekken we waar mogelijk gezamenlijk

klein hoeft niet een nadeel te zijn: we moeten het hebben van de kracht van onze argumenten.”

”

veel grotere lobbies van het spooren wegvervoer. Al vindt Theresia Hacksteiner die concurrentie niet altijd eerlijk. “Bij het spoor lopen we zowel nationaal als Europees tegen oneigenlijke structuren aan, die nog steeds een uitvloeisel van voormalige staatsbedrijven zijn. Ook de lobby van het wegvervoer kent heel andere financieringsmechanismen dan wij.” “Daarnaast is het aandeel van de binnenvaart in het Europese vervoer relatief klein vergeleken met de andere modaliteiten, wat terug te voeren is op de beperkte beschikbaarheid van vaarwegen. Maar

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

deze een steeds belangrijkere rol speelt in het Europese vervoersbeleid.” Volgens Hacksteiner heeft de viering van het 10-jarig bestaan van EBU eerder dit jaar aangetoond dat het lobbywerk vruchten afwerpt. Naast Europees Transportcommissaris Siim Kallas waren tal van andere hoge vertegenwoordigers van de Europese Commissie en andere internationale instellingen bij het jubileumseminar aanwezig. Ze gaven er hun visie en toekomstperspectieven voor de binnenvaart prijs. Samen met hen wil EBU werken aan een sterke rol voor de binnenvaart in het Europees vervoer. “Gezien de positieve eigenschappen van de binnenvaart en de beschikbare capaciteit op de vaarwegen hebben we er alle vertrouwen in dat deze sector een belangrijke rol in het Europese vervoerbeleid kan spelen”, aldus Hacksteiner. Van der Velde: “Een enorme stap vooruit is de internationale overeenkomst over de werktijden die we onlangs hebben afgesloten. Dat hebben maar weinig sectoren. We hebben daarmee de flexibiliteit uitgebreid zonder dat het ten koste gaat van de mensen.”

Nooit af Lobbywerk is – ook in Brussel – nooit af. Iedere nieuwe Europese Commissie moet bij haar aantreden weer ‘warm’ gemaakt worden voor de binnenvaart. Hacksteiner: “Wat dat betreft, zie ik niet zo gek veel verschil tussen nationale en Europese belangenbehartiging. Je

Het is uiteraard een kwestie van financiële middelen. Wie moet dat betalen? “Als je als sector gehoord wil worden, moet je ook bereid zijn in belangenbehartiging te investeren”, vindt De Schepper. “Het is volkomen begrijpelijk dat bedrijven in deze economisch zware tijden eerst aan hun eigen zaak denken. Maar je werkt altijd binnen een bepaalde context, en die houdt geen rekening met je als je niet zichtbaar bent. Sterker nog: op een bepaald moment gaat die context tegen je werken. Als Europese organisaties werken we aan dossiers die soms pas vijf jaar later zichtbaar worden. Doe je dat niet, dan valt het op een bepaald moment op je hoofd en is het te laat.” Van der Velde onderstreept het belang van een lidmaatschap bij de nationale brancheorganisaties. Alleen zo kunnen ook de Europese organisaties blijven draaien. “De contributie is belangrijk. We worden door niemand gesubsidieerd. Professionalisering wil ook zeggen dat je jezelf laat vertegenwoordigen en niet alleen in het schip investeert, maar ook in zaken daaromheen. Al moeten de nationale organisaties misschien wat beter laten zien hoe mensen direct profijt hebben van hun lidmaatschap.” Voor de toekomst, zo vindt De Schepper, heeft de sector behoefte aan een strategische visie. “Een economische studie met een roadmap for the future, dáár kan je het politieke debat mee instappen. In veel binnenvaartstudies wordt wel een richting aangeduid, maar staat geen duidelijke visie. We moeten durven zeggen waar we in 2020 als binnenvaart willen staan en daar een aantal scenario’s voor ontwikkelen. Méér vanuit een visie denken en minder vanuit de huidige situatie. Er zijn knappe koppen genoeg in de sector die dat kunnen. Dat moet haalbaar zijn.”

Zandvoordebrug In verband met de bouw van de nieuwe Zandvoordebrug in Oudenburg is er op 23 en 24 mei geen scheepvaartverkeer mogelijk op het kanaal Plassendale-Nieuwpoort. Het brugdek wordt dan ingevaren met een ponton en op zijn definitieve locatie geïnstalleerd. Het dek wordt meteen gemonteerd in open toestand, zodat de scheepvaart na de installatie weer meteen kan passeren.

Overslag gedaald De haven van Zeebrugge gaat gebukt onder de sputterende wereldeconomie en de Europese economische crisis. De overslag daalde er gedurende het eerste kwartaal met 7 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Er is in totaal 11,3 miljoen ton overgeslagen. De containeroverslag, roro-trafieken en de vaste bulk lieten een daling zien; het stukgoed en de vloeibare bulk een stijging.

Benoemingen Eric Noterman is sinds 21 mei CEO bij de Van Moer Group, die haar hoofdzetel in Zwijndrecht heeft. Noterman was de afgelopen jaren managing director bij DP World Belgium. Daarvoor werkte hij bij P&O Ports en Katoennatie-Seaport Terminals/Flanders Container Terminals. Bij Van Moer gaat Noterman de logistieke activiteiten en processen van de groep aansturen. Van Moer Group ontwikkelde zich de afgelopen jaren van een wegtransporteur naar een multimodale logistieke speler. Met de overname van een terminal aan het Zeekanaal in Vilvoorde stapte de groep begin 2011 ook in de binnenvaart. Bij Shipit is Luc Geerts benoemd tot commercieel manager. Geerts werkte de afgelopen maanden bij Euro-Silo in Gent en was daarvoor directeur van CFNR Antwerpen. Shipit baat in de Waaslandhaven in Antwerpen een trimodale terminal uit.

Lillo Waterdorp Op 12 augustus vindt de tweede editie van Lillo Waterdorp plaats, een evenement van Watererfgoed Vlaanderen. Het wordt weer een gevarieerd scheepvaart- en havenerfgoedfeest met infostands, rondvaarten en vermaak. Dit alles in combinatie met Lillo Boekendorp, een openluchtmarkt voor tweedehandse boeken. De coördinatie is in handen van projectleider Sita Vreeling ([email protected]).

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

12

W.L.A. de Bot & Dtr. TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Bosma Maritiem

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

Tel.010-4667106 Fax.010-4669664

[email protected]

MS 900 ton bj. 1955 Gelast - 700 PK 1990 SI 2014 - € 95.000,00

Ex Douaneboot, b.j. 1974, 12.62x3.82x1.10 m, MWM 230 pk schottel.9UDDJSULMV½

GEVRAAGD: MS van de jaren 60 min 500 t / 2.10 m.

MS 40/45 x 6/6.60 m. L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig bj. 2004 / 76.50 x 11.40 m.

volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder

Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal. Wij zoeken: -Binnenvaartschepen -Zeewaardige schepen -Pontons -drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling

Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Heeft u schepen? Laat het ons weten Gerard Hoeben 038 477 2935

Informatie:

Jan Willem Kemp 0592-612727

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Sloopadres: Oslo kade 1 . 8263 CH kampen [email protected] . www.rdmkampen.nl

Ex Politieboot, b.j. 1956, 15.85x3.50x1.10 m, MAN 362 pk, 9UDDJSULMV½

Slb. “Karl”, 22.15x5.35x1.75 m, MWM 300 pk, boegschroef, 8 ton dekkraan, 2x generator.9UDDJSULMV½

- Inruil veelal bespreekbaar -

Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel. 06-28839223 www.jachtmakelaardij-demaas.nl

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV/ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

MILLINGEN Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER • Havenservice

Wij verwachten:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

Wij bieden:

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer

• Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel. 0481-434039/06-13121978

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

13

Geert Lemans plukte de dag DOOR JOHAN DE WITTE

Lang geleden startte hij vanuit zijn garage ‘Lemans Bergen op Zoom BV Handelsonderneming in Scheepvaartbenodigdheden’. In elke windstreek leerde de scheepvaartwereld de kwaliteit van Lemans’ lieren waarderen en de betrouwbaarheid van de man er achter. Geert Lemans werd geboren op 20 mei 1945 te Dordrecht, waar hij ook opgroeide. Met zijn vrouw Ria en hun zonen Michel en Frank vestigden hij zich in Bergen op Zoom. Het gezin kende geluk, echter verdriet toen Ria in 1981 onverwacht overleed. Tien jaar later kwamen Evelien en haar dochter Annelies in zijn leven. Het geluk was kort. Een herseninfarct verlamde hem halfzijdig. Niettemin bleef deze grote man met zijn kleine hart rechtop! Met

humor en anekdotes strooide hij zijn levenservaring in het rond; gezin en bedrijf bleven hierbij altijd centraal. Zijn gezondheid haperde, ziektes namen toe. Gesteund door Evelien ‘vocht’ hij zich telkens weer uit het ziekenhuis om van zijn gezin te genieten. Pas het laatste half jaar besefte hij de strijd op te moeten geven en dat er geen tijd meer bleef om tegen zijn klanten te zeggen: “Bedankt voor het vertrouwen”. Dinsdagochtend na het Paasfeest gaf hij het op.

Doorgaan “Bedrijfsmatig volaan vooruit en op Construction & Shipping Industry staan is nog best moeilijk”, zegt Michel Lemans (40) in zijn kantoor te Halsteren. “Onze werksfeer is ingrijpend veranderd, maar ons bedrijf

en producten zijn dat niet. Ik heb de opdracht door te gaan en de herkenbaarheid en service van het bedrijf voor klanten te waarborgen. Het bedrijf was mijn vaders vierde kind.” Het motief hiertoe heeft Michel reeds vanaf zijn viertiende. Toen al ging hij mee naar beurzen en begon hij te helpen in de zaak. Lemans verkoopt hijs-, anker-, verhaal- of koppellieren. De kleinste lier trekt 50 kilo, de grootste 90 ton. Voor specifieke toepassingen heeft Lemans altijd oplossingen. Het zijn hand-, elektrisch of hydraulische aandrijvingen, afhankelijk van grootte et cetera. Voor werkplaats en industrie heeft Lemans takels, loopkatten, blokken en schijven in huis. Ten behoeve van scheepsbouw staan er onder andere kaapstanders,

fairleads, rollenkluizen, schijf- en panamakluizen (tot 200 ton) en gietstalen bolders in het magazijn. ‘Lemans Bergen op Zoom BV Han-

delsonderneming in Scheepvaartbenodigdheden’, was en blijft een partner voor scheepvaart en industrie.

Koedood: hybride slim vraagd, kan er onmiddellijk worden teruggeschakeld.

DOOR JOHAN DE WITTE

Twee maal 221 kW in hybride opstelling zette de teller op 15,7 kilometer snelheid van het met 3.100 ton geladen dubbelschroefs koppelverband El Niño. SUK beoordeelde de besturing en manoeuvreerbaarheid als uitstekend en een remweg ruim binnen de marge. Op grond hiervan kreeg de El Niño zijn certificaat. De twee 953 kW Mitsubishi type S12a2 MPTAW hoofdmotoren stonden hierbij stil! Hermotorisering van het koppelverband El Niño plaatste eigenaar Rolf Bach en sales manager Gertjan de Gelder bij Koedood Dieselservice aan de rekentafel. Er zat veel Main- en Donauvaart in de formule en beiden kwamen tot de som dat 60 procent van de totale vaartijd met 200 kW vermogen = 200 toeren per aslijn wordt gevaren. Twee maal 220 kW als hybride motoren zou hiervoor ruim voldoende zijn. De twee 953 kW Mitsubishi-hoofdmotoren waren als een vast gegeven gepland. Op Construction & Shipping Industry kwamen Koedood en Rolf Bach

Zuiniger

met de door hen hybride ontwikkelde motorenopstelling naar buiten. “Eerst wilden we proefvaren en het verbruik monitoren. Praktijkaanname valt op papier moeilijk tot achter de komma te berekenen”, aldus Gertjan de Gelder.

“Evenwel bleek de praktijk nog positiever dan wat we aanvankelijk hadden berekend. We plaatsen achter de Mitsubishi’s koppelingen voorzien van een PTO (power take off). De 220 kW motoren zijn hierop aangesloten.”

Wij wensen familie Bach van het

kvb El Nino veel succes en een goede vaart Voor het kvb El Nino leverden wij: 2 hoofdmotoren Mitsubishi type S12a2 MPTAW, elk 953 kW.

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Voordelen: De hybride opstelling levert in 60 procent van het vaargebied een aanmerkelijke brandstofbesparing. Binnen de Main-monding staan de Mitsubishi’s stil. Ingeval bij eventuele manoeuvres een groter vermogen wordt ge-

Bij 200 schroefasomwentelingen lopen de kleine motoren 9 procent zuiniger dan de grote motoren bij gelijk toerental. Eveneens steekt het smeerolieverbruik van de kleine motoren met 40 liter carterinhoud gunstig af tegenover de 140 liter van de grote motoren. Vanzelfsprekend bieden het onderhoud en slijtageproces of eventuele revisie op langere termijn bij deze voortstuwingsinstallatie een positief beeld. Zeker als men bedenkt dat er bij de Mitsubishi’s na tien jaar amper 15.000 uur op de teller zal staan. Duurzaamheid, brandstofbesparing en economische scheepswaarde zijn bij dit hybride systeem gewaarborgd. Met aanmerkelijk verminderde uitstoot vaart het milieu er eveneens wel bij. Tussen de grote en kleine krachtbronnen zijn geluidschotten aangebracht die nauwelijks decibels tot het stuurhuis laten doordringen. Eens schreef Bach muziek, nu geschiedenis met zijn koppelverband El Niño!

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

14

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

G

E B R. DE

JON

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering eind 2012 / begin 2013

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Wij feliciteren familie Van Leemput met het mts Santiago en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Wij wensen familie Van Leemput en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Santiago. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

De zekerheid van continuïteit

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

Gefeliciteerd! MTSBEAUFORT SANTIAGO MTS Veel Veel succes en een behouden vaart. vaart behouden

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

Wij wensen mts Santiago veel succes en een behouden vaart

Wij staan 24/7 voor u klaar I www.breko.com

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

T +31 (0)78 641 68 68

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Santiago

Wij leverden:

Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM Telefoon +32 3 646 60 40 Fax +32 3 645 03 74 E-mail [email protected]

Twee stuks Bornemann ladingpompen, type W7. Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 98 kW. Naast de ladingpompen, heeft EPS tevens zorggedragen voor levering van de benodigde frequentieregelaars, een Bornemann (W3) slobpomp en een compleet ballastsysteem.

Voor extra info: [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

15

Santiago is de moeite waard

DOOR JOHAN DE WITTE

Deze Santiago heeft niets met de beroemde pelgrimsroute, maar alles met het Griekse vulkaaneiland. Omdat Philippe van Leemput aan de nieuwbouwtak van Breko Shipbuilding & Repair opdracht gaf voor de levering van een nieuwe tanker van de werf waar zijn schoonvader Victor Sels reeds in 1987 de Santorini (voorheen Lisieux) liet bouwen, zit er niettemin een bekend traject in dit verhaal verscholen! Het is al een paar uur droog en zonnig wanneer Yannick (10) en Jens (3) van Leemput op 11 mei gespannen het dooppodium in Papendrecht beklimmen. ‘Santiago-crew’ in grote letters op hun t-shirt laat over hun taak geen twijfel. Ron Neleman geeft instructies: “Eerst de fles goed naar je toe halen en dan pats!” Ze deden het in één keer goed. Applaus! “Hierna was het vooral de bedoeling om met de mannen van Breko en alle medewerkers aan hun schip een glas te drinken, want wij zijn erg blij met ons schip”, aldus Philippe en Lesly van Leemput-Sels. “Wanneer we alles in regel hebben en in de lak staat, maken we ons nieuwe schip in Antwerpen nog eens ‘nat’ met familie en vrienden.” Voor Yannick en Jens, die als ‘doopbroeders’ van Breko een televisie op

hun kamer kregen aangeboden, brak het zonnetje helemaal door.

Beproefd model Mts Santiago heeft een beproefd model; zijn 86 x 9,60 afmeting is populair. “Deze grootte kunnen we gebruiken”, volgens Ruud de Gruijter van RTR die de Santiago aan de praat zal houden. Het casco is gebouwd bij Gebr. de Jonge in Kladovo, staat goed in zijn spanten en is uitstekend afgewerkt. Het gehele traject is door Breko gerealiseerd. Het leidingsysteem installeerde PSI reeds in Servië. De voorroef, die aanvankelijk niet op tekening stond, maakte Alubouw de Mooy. Aan de stuurhut, masten en trappen hangt eveneens het label van de Ambachtse aluminiumbouwer. Met de auto in stoelen op het achterdek heeft elke kanaalbrug het nakijken. Er zijn vijf tanks en twee Bornemann-pompen. Het schip wordt ingezet voor minerale olie, zodat spiralen en een ketel even in de wachtkamer zijn gezet. Hoveko is aan boord met tankmeting. De machinekamer is zeer ruimtelijk. AIM Elektrotechniek zorgde voor alle functies. De installatie en afbouw heeft de Breko-standaard, wat zoveel betekent als: klasse! Mts Santiago doorliep haar proefvaart fluitend. “En toch kreeg ik er hoofdpijn”,

(foto’s Johan de Witte) zegt Philippe, “maar dat was te wijten aan de discussie decibels in mijn stuurhut.” Philippe kocht jaren terug de 105 x 10,50 meter grote Santorini van zijn schoonvader. Zijn broer Peter, die al zeven jaar zijn schouders onder de firma zet, staat er nu aan het roer.

Stuurhut zet de toon “Soms zaten we tot midden in de nacht op een A4-tje onze woning en stuurhut in te delen. Met de prullenbak vol verscheurde plannen deden we het de andere dag nog eens over. Het is ook een leuke uitdaging om binnen het raam van wat mogelijk is, je wensen om te zetten in sfeer en comfort.” “Toen we met Willemsen aan tafel gingen waren we er snel uit. Hij stuurde onder andere Gijs, Raymond en collega’s – prima vaklui met wie werken plezierig was”, vertelt Lesley. “De hobby van Philippe is varen ofwel altijd bezig zijn. We zijn praktisch altijd aan boord en als het even kan onze kinderen ook. Aan boord is ons thuis, en zo hebben we dat ook ingericht.”

We mogen zelf eens rondzien, waarbij de stuurhut al meteen de toon zet. Een haarzuivere in roomwit hooglans gespoten Willemsen lessenaar met zwarte accenten van navigatieapparatuur geeft de impressie van een filmset. Bij Lesley in de woning vinden we pasteltinten met als basis aardkleur. Het geeft rust en is sfeervol. De badkamer kan zo in een special wonenmagazine.

Ieder heeft hier zijn plek. Indeling en inrichting etaleren de aandacht die ze hebben gekregen. De Santiago is de moeite waard! Philippe bedankt hierbij voor het keurige werk van Artco schilders en iedereen die aan de Santiago heeft meegewerkt.

Quick Cooling Airconditioning

Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Winteb B.V. Ontluchtingen BP Lubricants Nederland B.V. Smeermiddelen EPS European Pump Services B.V.

Wie leverden aan het mts Santiago Shipyard Kladovo Service Bouw van casco Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering van casco Breko Shipbuilding & Repair Complete afbouw KBC Bank Antwerpen Haven Financiering RTR Barging B.V. Bevrachting

W4400, reductie 5,542:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand en op de brug is een brugpaneel gemonteerd met MC-20004L hendel incl noodbediening Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en

aandrijving boegschroef en ladingpompen 400 kVa, Stamford generator HCM434,

generatorsets

Lecour & Co bvba

Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, Skew design, diam. 1650 mm Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Van de Giessen Optima straalbuis, diam, 1662 mm Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorset type 6125 tbv

Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages

Verzekeringen Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen ILT Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwingsmotor type C3 DITTA ACERT, 1014 pk, 1800 rpm met service zijde rechtshandig Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM

John Deere generatorset type 6068 tbv boordnet en ladingpompen 140 kVa, Stamford generator UCM274 en John Deere generatorset type 4045 tbv boordnet 140 kVa en Stamford generator UCM224 Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef,autokraan en ankerlieren WindeX Engineering B.V. Levering en montage airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters N.V. Handelsmij Nassau Volledige scheepsinventaris PSI Piping Machinekamer- en dekleidingen AIM Elektrotechniek B.V. Electrische installatie Foresta Trading B.V. Victor pompen

Complete levering en montage van badkamer voor- en achterschip, levering vloer en wandtegels voor- en achterschip en levering en montage van Villeroy & Boch whirlpoolsysteem badkamer achterschip Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, alu bovenbouw, voorroef, voormast, navigatie beugel, roeftrap rvs gepolijst, boordlichtbakken, heklicht, rvs autosteunen, rvs gepolijste uitlaten voor- en achterschip en roefdeuren Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Tresco Engineering bvba Tresco PC Navigis Orlaco Products B.V. Camerasysteem Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming in badkamer en slaapkamer Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering

Twee Bornemann ladingpompen type W7, verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 98 kW. Naast de ladingpompen, heeft EPS tevens zorggedragen voor levering van de benodigde frequentieregelaars, een Bornemann (W3) slobpomp en een compleet ballastsysteem. Hoveko B.V. Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars alsmede de temperatuur- en drukmeting TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

een behoude

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

Shipyard

E B R. DE

Wij feliciteren familie Van Leemput van harte met het mts Santiago.

JO N

GE B.

V.

De Binnenvaartkrant 16

22 mei 2012

G

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

17

Over de 16.000 bezoekers op beurs C&SI

Armand Lans rijdt op de beurs naar de top van de Alpe d’Huez. Er zijn drie teams

liepen op dinsdag rustig de beurs op toen de deuren openden. De ruimte op de entresol, op de eerste verdieping, deed dit jaar volledig mee en was toegankelijker geworden ook voor mensen die wat minder goed ter been zijn, dankzij twee roltrappen. Op die eerste verdieping stond onder andere Plan B met een eigen stand. Het ‘Plan B’ staat voor een groot programma om de binnenvaart nog meer te vernieuwen en is een initiatief van de grootste onderzoeksinstituten bij elkaar.

bij De Waal werd gewonnen door Henk Oost van smeeroliehandelaar Langius Maritiem. De tablet-pc van De Giessen Kantoorefficiency ging naar de heer De Bruin. Op 7 juni

wordt de Alpe d’Huez in het echt beklommen op de fiets door de drie teams om sponsorgeld te werven.

uit de binnenvaart: To the Top, To the Top Again en Armand is lid van het derde team: With United Power. (foto’s MG Redacties)

Waren het vorig jaar nog ‘bijna 16.000’ bezoekers bij Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal in Gorinchem, dit jaar brachten van 8 tot en met 10 mei 16.135 mensen een bezoekje aan de beurs, 383 meer dan in 2011. Een ‘binnenvaartbeurs’ waar het telkens weer verrassend goed toeven is. Het aantal bezoekers liep elke dag

op. Op dinsdag waren er 4.366 bezoekers, op woensdag 5.847 en op donderdag 5.922. Over het geheel genomen was het voortdurend druk en ook de standhouders waren tevreden. Dat kan ook haast niet anders; zo wordt iedereen op de CSI in de watten gelegd. Er was dit jaar geen formele opening en dat maakte de honderden bezoekers die voor de ingang samendromden niet zo veel uit. Zij

Alpe d’HuZes Bezoekers konden de Alpe d’huez op rijden op de beurs. Op de eerste verdieping stond een stand van Alpe d’huZes, de organisatie die met sponsorgeld de strijd tegen kanker heeft aangebonden. Er was een racefiets gekoppeld aan een computer en een beeldscherm en daar konden bezoekers meedoen aan de klim naar de top. De lotenverkoop en verkoop van Shipmate-vlaggen brachten € 1.845,- op. De stuurwerk-check

Sociale media in de binnenvaart Van ‘crowd funding’ tot het plaatsen van foto’s op binnenvaartlocaties op Google Earth. De binnenvaart ontkomt niet aan het gebruik van internet om bij te blijven in de vaart der volkeren. En als consultant Monique Rook het uitlegt, dan klinkt het allemaal ook nog eens heel simpel.

ketenen. Monique Rook vroeg om in de sociale media vooral positief nieuws over de binnenvaart te brengen. Met name op Twitter en Facebook komt ze naar haar zin te vaak ook negatieve berichten tegen. Ze raadde ook aan de berichten die mensen over de binnenvaart online zetten, te labelen, zodat het BVB in staat is via de labels (hashtag of # bij Twitter bijvoorAdvies: plaats foto’s van de binnenvaart in Google Earth. Dat kan beeld) de berichten te verzamelen en bundeDat deed Monique heel simpel. Rook op de bijeenlen. komst van het BVB tijdens de C&SI tot fantastische resultaten. Voorts kunnen de sociale media worden gebruikt voor marketing, beurs in Gorinchem. Ze gaf een Ze toonde reclamefilmpjes op Youoverzicht van de communicatietube van onder andere Freshen up relatiebeheer, marktonderzoek, inhistorie (van het gebruik van kleiaftershave, die hebben geleid tot novatie, productoptimalisatie, het tabletten tot en met de tablet-pc) verdubbeling van de verkoopcijfers. vinden van geschikt personeel en en liet zien dat de slimme inzet van Soms slagen bedrijven erin door klantenservice. sociale media (Twitter, Facebook, simpelweg mensen uit te dagen zelf Youtube en LinkedIn) kan leiden iets te fabriceren, ware rages te ont-

Blikvanger op de beurs: de nieuwe Binnenvaartkranttas. Iedereen liep met de prachtige, kleurige tas, uitgedeeld door Lotte Verschoor (links) en Vanessa Lingsveld.

Mooie score bij Mars De Mars-fabriek in Veghel is bij meerdere transporten meer gebruik gaan maken van de binnenvaart. Dat komt goed tot uiting in een film die gemaakt werd door het Maatwerk-team en die tijdens de C&SIbeurs werd gepresenteerd. De film is (onder andere) terug te zien op www.binnenvaartkrant.nl. Marco Huijsman geeft leiding aan het Maatwerk-team van het BVB. Drie acquisiteurs gaan de boer op om de binnenvaart onder de aandacht te brengen van verladers en hen voor te rekenen of en hoe ze (beter) van de binnenvaart gebruik kunnen maken. Het verhaal van Mars is een heel goed voorbeeld van hoe het zou moeten. Marco Huijsman vertelde ook hoe ingewikkeld het is om in te breken in contracten tussen verladers en vervoerders en bewees daar inzicht in te hebben. In een aantal gevallen zijn hij en zijn team erin geslaagd om verladers op ‘andere gedachten’ te brengen.

De Suikerunie maakte voor de aanvoer van suikerbieten jarenlang volop gebruik maakte van de binnenvaart, maar een aantal jaren geleden overschakelde op het wegvervoer. Nu heeft het bedrijf de intentie om vervoer over water in te schakelen bij het vervoer van eindproducten naar klanten. Het is echter een ingewikkelde logistiek, waarin de binnenvaart alleen een rol kan spelen in het vervoer over de grotere afstanden, zoals tussen Groningen en Dinteloord. “Daar wordt in vier maanden tijd een miljoen ton suiker vervoerd”, aldus Huijsman. Hij voert gesprekken met de Suikerunie, maar wees zijn gehoor er op de bijeenkomst in Gorinchem op dat alleen maar ‘groen vervoer’ zijn, nooit doorslaggevend kan zijn. “Je komt er mee binnen, maar je zal een goede prijs moeten neerleggen wil je het vervoer ook krijgen.” Voor een verlader is het vaak ook belangrijk dat de regie van het vervoer volledig wordt verzorgd.

WIJ WENSEN HET MTS SANTIAGO

Thermatras wenst familie Van Leemput met het mts Santiago veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

18

Laatste Aquakids

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

OUDERCOMMISSIE MEERPAAL

De zeventiende en tevens laatste Aquakids moet een ouderwets voetbalfeest worden. Dat is de inzet van de organisatoren. Op

zaterdag 2 juni komen 56 teams in actie op het populaire voetbaltoernooi voor schippersinternaten.

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Belgische bevrachter Anaco DOOR JAN HOEK

In een bijzonder fraai pand aan de Smallandlaan in Hoboken zit ik tegenover Everard en Manuela Straatman. Broer en zus vormen de zevende generatie van het familiebedrijf Orinoco en het later opgerichte Anaco. Voor Orinoco varen de moderne tankers Foucault, Orinoco en Guatemala, die eigendom zijn van de familie Straatman. Bevrachtingkantoor Anaco werd in 2005 opgericht. Door de nieuwbouwplannen van tankers, die onder eigen regie werden afgebouwd, leidde dit bedrijf tot oktober 2009 een sluimerend bestaan. Daarna is Anaco effectief van start gegaan; niet alleen met de bevrachting van de eigen schepen, maar ook met de doelstelling de vloot te vergroten met schepen, met name tankers, van particuliere schippers. De missie van Anaco is helder: snelheid is belangrijk, service, veiligheid en kwaliteit zijn belangrijker!

Rechtstreeks contact Op de vraag waarom Anaco is opgericht, zeggen Everard en Manuela: “Aangezien onze familie kwaliteit hoog in het vaandel draagt en de activiteiten in de tankvaart zo goed als mogelijk uitvoert, willen wij dit rechtstreeks kenbaar maken aan de klanten waarvoor wij varen. Doordat wij in het verleden altijd via een tussenpersoon werkten, misten we het rechtstreekse contact met de klanten. Daarom hebben we besloten Anaco op te richten. Orinoco is de naam van een rivier in Venezu-

ela. Voor de naam van ons bevrachtingkantoor kozen we de naam van de Venezolaanse stad Anaco.” Voordat Everard verder gaat met zijn verhaal, wil hij eerst nog iets rechtzetten. Hij legt uit: “In het artikel over de nieuwbouw van de tanker Beringzee van de familie Bauwens, in De Binnenvaartkrant van 20 december 2011, staat dat die familie in 2011 Anaco bvba heeft opgericht. Dat klopt dus niet, want Anaco is door ons al jaren eerder opgericht. De Venezolaanse naamkeuze is daar een duidelijk bewijs van. Er was wel een samenwerkingsverband met de familie Bauwens. Dat was echter een kort huwelijk, aangezien onze meningen ver uiteen lagen. Sinds februari van dit jaar is Anaco weer voor honderd procent eigendom van de familie Straatman.”

Geen geheimen Everard Straatman heeft 25 jaar ervaring in de tankvaart en houdt zich naast zijn werkzaamheden als barge operator ook bezig met veiligheid. Anaco is in het bezit van de complete veiligheids- en milieucertificering en werkt nauw samen met de onafhankelijke dienstverlener Transafe uit Hendrik-Ido-Ambacht. Zaakvoerder van Anaco is Manuela Straatman. Ook zij heeft een ruime ervaring in de binnenvaart en is verantwoordelijk voor het management van de vennootschap. Op kantoor krijgt zij ondersteuning van Arjen Hogervorst.

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

19

moet ouderwets voetbalfeest worden Daaromheen is voor jong en oud van alles te beleven – want minstens zo belangrijk als de voetbalprestaties is de gezelligheid.

En de vragen stellen die ze mogelijk hebben over het toernooi van 2013.”

Gratis ijsjes Meanderkids

Niet alleen de kinderen voetballen, ook een aantal vaders en moeders vertonen hun kunsten die dag op de velden van VVOR in Rotterdam.

Het wordt het laatste kunstje van organisatoren Joop den Haan(mts Favoriet), Dirk Pols (mts Rainbow) en Alex Veldman (mvs Primo). Maar gelukkig voor alle voetballende schipperskinderen (en hun ouders) krijgt het Aquakids Voetbaltoernooi een opvolger, zoals we eerder in deze krant meldden. Remy van Neijenhoff, Cor Klein, Karel Jan van der Pol en Jan Willem Visser gaan vanaf volgend jaar in dezelfde opzet en sfeer verder onder de naam Meanderkids Voetbaltoernooi. De nieuwe ploeg helpt dit jaar alvast mee bij de organisatie. Zo kunnen ze meteen warmdraaien. “Wij vinden het hartstikke fijn dat ze doorgaan en dat ze nu meehelpen”, vertelt Joop den Haan. “Ze komen vrijdags al bij de opbouw.”De nieuwe mannen zullen tijdens het toernooi herkenbaar zijn aan hun groene shirts met Meanderkids erop. Handig, vindt Joop den Haan: “Wij lopen in geel; zij in groen. Zodoende kunnen mensen, bijvoorbeeld groepsleiding van deelnemende internaten, alvast kennismaken met onze opvolgers.

Net als andere jaren is er muziek en volop te eten en te drinken. Langs de velden, in de kantine, de grote tent en op het horecaplein is er gelegenheid om uitgebreid bij te praten met familie, vrienden, collega’s en andere ouders van het internaat. Voor de kinderen is er buiten het veld van alles te beleven: op de springkussens en andere speeltoe- De gezelligheid van het elkaar ontmoeten is minstens zo belangrijk als de prestaties op het stellen. Ook is er weer een veld. (archieffoto’s MG Redacties) ijscokar waar gratis ijsjes worden uitgedeeld. De deelnemers het slot van Aquakids en de kick-off voor Aquakids.” ontvangen ook weer een stapeltje van Meanderkids. “Het draait om consumptiemunten. de kinderen die dag”, vertelt Joop Kijk voor meer informatie op den Haan. “We willen er gewoon www.aquakids.nl. Daar staat ook een mooi feest voor iedereen van Er wordt gespeeld in teams van zes het wedstrijdprogramma. maken. Een passende afsluiting veldspelers en een keeper. De categorieën zijn onveranderd: gemengd 6-11 jaar, jongens 11-15 jaar, meisjes 11-15 jaar, jongens 15-18 jaar, meisjes 15-18 jaar, moeders en vaders/sponsors. De wedstrijden beginnen om 09.00 uur. De prijsuitreiking is naar verwachting rond 17.30 uur. Het Duitse bedrijf Carl Rehder InAssekuranz- und Schiffsmakler Er zijn geen grote activiteiten geternational Holding neemt Be Sure GmbH, die al sinds 1920 als gespepland om uitgebreid stil te staan bij Assurantiën BV (gefaseerd) over. cialiseerde verzekeringsmakelaar “Om de klanten de service te kunvoor Duitse rederijen actief is. Kock zal zijn werkzaamheden tennen bieden en vanwege de steeds toenemende eisen die door de Auminste vijf jaar lang voortzetten. toriteit Financiële Markten worden Ook zijn dochter blijft bij Be Sure gesteld, heb ik besloten de aandeAssurantiën werken. Kock werkt len van mijn bedrijf gefaseerd over met de medewerkers van Carl Rehte dragen”, aldus B.G. Kock, eigeder Nederland vanuit het kantoor naar van Be Sure Assurantiën. aan de Koninginneweg 1 in ZwijnCarl Rehder Nederland in Zwijndrecht, waar hij samen met Kees drecht vertegenwoordigt het moePais, de general manager van Carl derbedrijf uit Sevetal (bij HamRehder Nederland, de dagelijkse leiding over Be Sure Assurantiën burg). Een van de bedrijven van de holding Carl Rehder is Carl Rehder houdt.

Carl Rehder neemt Be Sure Assurantiën over

voor honderd procent familiebedrijf

Instructiemotor als cadeautje Het Albeda College in Rotterdam heeft voor de opleiding Verbrandingsmotortechniek een Caterpillar 3406E-dieselmotor gekregen van Pon Power. De praktijkleslocatie van het Albeda College aan de Van Graftstraat biedt studenten van

diverse opleidingen een breed scala aan motoren en apparatuur om op te oefenen. Deze Caterpillarmotor, een instructiemodel dat voorheen werd gebruikt op de Training Academy van Pon Power, ontbrak nog in de collectie.

ADVERTENTIE

LAST VAN UITGLIJDERS? Manuela en Everard Straatman. (foto Jan Hoek)

Zij houdt zich onder andere bezig met ISO en TMSA (Tanker Management Self Assesment). Het team wordt op 1 juni uitgebreid met een zeer ervaren medewerkster die zich voornamelijk gaat bezighouden met de bevrachting van de schepen. Op de vraag waarmee Anaco zich als bevrachter onderscheidt, zeggen Everard en Manuela eensgezind: “We hebben geen geheimen voor de schippers die voor ons varen; we hanteren een bijzonder transpa-

rante werkwijze en hebben een open boekhouding. We hebben in het verleden voor veel verschillende bevrachters gevaren en hadden een gruwelijke hekel aan de soms ondoorzichtige situaties. Bij Anaco zal dat gegarandeerd niet gebeuren. Overigens zaten daar ook heel goede bevrachters bij.”

Open boekhouding “Veel bevrachtingkantoren sturen geen transportbevestiging op; wij sturen wel een papieren overeen-

komst, zodat er nooit discussies achteraf zijn.” “Zodra de klant betaald heeft, betalen wij direct uit. Dat is een van de redenen dat we een open boekhouding hebben en er volledige transparantie tussen klant en transporteur is. Onze werkwijze is eigenlijk heel simpel: als de schepen geld verdienen, verdienen wij er ook aan.” Meer informatie: www.anaco.be

CONTROL YOUR

SAFETY (

Marine Grip

Neem contact op met

MARINE&CO

T. +31(0) 315 230741 • [email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl

22 mei 2012

20

2

ju n

i2

01

2

De Binnenvaartkrant

Terlouw rotterdam

P.HOENDEROP

SCHEEPVAARTBEDRIJF CONAN

V.O.F. G. IDZENGA SCHEEPVAARTBEDRIJF MS NOORDSTER V.O.F. DRIEMAAS SHIPPING V.O.F. PANAMAX

DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

De Binnenvaartkrant

21

22 mei 2012

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

22

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

G

E B R. DE

JO N

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering eind 2012 / begin 2013

Wij wensen het mts Casablanca en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen North-Sea Marine BVBA en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Casablanca.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Casablanca

Wij leverden: Twee stuks Bornemann ladingpompen, type HC232. Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 200 kW.

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

Naast de ladingpompen, heeft EPS tevens zorggedragen voor levering van de benodigde frequentieregelaars, een Bornemann (W4) slobpomp en een compleet ballastsysteem. Met het oog op energiebesparing en veiligheid, is het pompsysteem voorzien van het EPC® pompbesturingssysteem. Hiermee is een langdurige periode van zorgeloze bedrijfszekerheid gewaarborgd.

Voor extra info: [email protected]

Wij verzorgden de complete afbouw en wensen

North-Sea Marine BVBA veel succes en een behouden vaart met het mts Casablanca !

Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

23

Tanker Casablanca doorstaat technische proefvaart met vlag en wimpel DOOR JO BINDELS

Majestueus vaart de Casablanca met routinier Freddy Cloostermans aan het roer door het Julianakanaal op weg naar Antwerpen. Vrijdag 11 mei vond daar de technische proefvaart plaats, die de Casablanca doorliep zonder enige op- of aanmerking en dus slaagde met vlag en wimpel. Het is de eerste tanker die P.H. Tinnemans & Zn BV in zijn bestaan bouwde en het is dus niet zo verwonderlijk dat de directie enige terughoudendheid aan de dag legde tijdens de bespreking over de aanneming met opdrachtgever North Sea Marine bvba uit Antwerpen. Maar het vertrouwen van North Sea Marine in de kennis en kunde van P.H. Tinnemans & Zn en het vertrouwen van Tinnemans in zijn eigen jarenlange ervaring met de bouw van schepen legden een stevige basis om het contract te teke-

nen en met de afbouw te beginnen. Geert Tinnemans belastte zich met de volledige afbouw en opvolging en had daarnaast ook de supervisie over de interieurwerkzaamheden op het schip zoals de inrichting van de woning voorop, de stuurhut en de woning van de schipper en zijn gezin. Verder omvatte de afbouw een deel van het leidingwerk en de volledige technische inrichting. De Casablanca is gebouwd onder Lloyds en voldoet dus aan de hoogste veiligheidseisen.

Zware generatoren De Casablanca wordt aangedreven door een 1.065 pk sterke Caterpillar, die het schip een snelheid geeft van 19 kilometer per uur en is voorzien van een Twin Disc-keerkoppeling. De schroefas is van De Waal, de schroef van Van Voorden. Voor de stroomvoorziening, vooral voor het zware pompwerk, is de Casablanca uitgerust met drie generato-

(foto’s Jo Bindels)

ren, te weten een C4.4 van 60 kVA, een CV6.6 van 170 kVA en een C18 van ruim 500 kVA.

Twee Bornemann-lospompen zijn elk in staat om 370 kubieke meter per uur te verwerken. Voor de verwarming van de lading in de vijf tanks staat een verwarmingsketel van Heatmaster paraat. Een bunkergiek van 27 meter en een autokraan met een hefvermogen van 2 ton op 18 meter completeren, buiten het leidingwerk en de pompen, de uitrusting. De uitlaten, relingen, trappen en seinbakken zijn alle van roestvaststaal. De Casablanca is verder een speciale tanker door zijn zware generatorsets, hoge pompcapaciteit en lange bunkergiek waarmee slechts weinig schepen in de Benelux varen.

Sambre In de stuurhut en de twee woningen is gekozen voor een strakke, maar toch functionele en comfortabele inrichting, geheel vervaardigd in de eigen modern geoutilleerde timmerwerkplaats met onder andere een geavanceerde computergestuurde CNC-freesmachine.

De Casablanca is 85 meter lang en 9,60 meter breed. Het schip vertrok woensdag 9 mei vanuit Maasbracht naar Antwerpen, waar de tanker werd voorbereid op de zware proefvaart. Die verliep meer dan perfect met, zoals gezegd, geen enkele op- of aanmerking. Deze uitslag toverde een blik van voldoening op de gezichten van de onderaannemers, medewerkers en directie van P.H. Tinnemans & Zn en is een pluim op de hoed van allen die aan de afbouw van deze tanker hebben meegewerkt. De tanker is daarna naar een werf gegaan voor nog enkele werkzaamheden aan het onderschip. Inmiddels is de Casablanca operationeel; het schip wordt onder andere ingezet op de Sambre voor bunkering en voor bevoorrading.

Wie leverden aan het mts Casablanca Shipyard Kladovo Service Bouw casco Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco P.H. Tinnemans & Zn. B.V. Scheepsreparatie Complete afbouw. Gehele betimmering van woning en stuurhuis, machinekamerengineering en levering bijboot Tinn Silver 450 Fortis Bank Business Centre Antwerpen-Haven Financiering

rpm. Caterpillar generatorset type C6.6 bestaand uit: generatorvermogen 178 kVa bij Cosphi 0,8, 50 Hz voor boordnet en 212 kVa bij Cosphi 0,8, 60 Hz voor noodladingpomp en een Caterpillar generatorset type C4.4 bestaand uit: generatorvermogen 64 kVa bij Cosphi 0,8, 50 Hz voor boordnet MultAlign B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie Esco Aandrijvingen B.V. TwinDisk keerkoppelingen GSH, General Service Holland Isolatie uitlaatgassensystemen

vermogen van 265 kW, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Levering airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters Van Lier Installatietechniek Maasbracht B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, CV, sanitair en drinkwaterinstallatie Hi-Safe Systems B.V. FM 200 Brandblusapparatuur Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmaterialen, veiligheidsmiddelen en scheepsinventaris

Bornemann (W4) slobpomp, compleet ballastsysteem, pompsysteem is voorzien van het EPC® pompbesturingssysteem. Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie Verbunt B.V. Industriële reiniging en conservering Conserveren van machinekamers, opbouw en trunkdek Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek Handelsonderneming Beerens B.V. Alu stuurhuistrap Alphatron Marine B.V.

Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp & uitvoering Belettering RVS ARARAT Div. RVS/ ijzerwerk Total Lubricants Inland Marine Smeermiddelen Van Stappen Bunkering Bunkerstation Nelf Marine Paints B.V. Coating overig Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Hoveko B.V.

Victrol N.V. Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie

Van Voorden Gieterij B.V. Schroef De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem en Stuwa schroefasseals Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP2525, hydraulisch

Solak Las- en Montagebedrijf B.V. Alu machinekamerplaten Vissers & van Dijk B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader EPS European Pump Services B.V.

JMA 610 rivierradar en gehele MF Line Tresco Engineering bvba Tresco PC Navigis RAFA B.V. Ramen Wijen Tegelhandel en Tegelzetters Levering tegelwerk SPEEDHEAT Zuid Limburg

Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars alsmede de temperatuur- en drukmeting Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie TankTech B.V. Tankinhoudsmeting

Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwingsmotor type 3508C, 1065 pk, 1600 rpm. Caterpillar generatorset type C18 ACERT bestaand uit: dieselmotorvermogen, 608 pk, 1800 rpm, generatorvermogen, 545 kVa bij Cosphi 0,8, 60 Hz, 460 V voor boegschroef- en

aggregaat: HPP2525-180/1-1-1/5,5kW, roeraandrijving: 2DWK6080/56 en hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD200 Leroy Somer Generatoren Verhaar Omega B.V.

Twee Bornemann ladingpompen type HC232, geschikt voor verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 200 kW, levering van

Vloerverwarming in stuurhuis en badkamer Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

ladingpomp, Volt/Herz 60 hz, 900-1800

Boegschroef type OMEGA 03100-4k,

de benodigde frequentieregelaars,

Bunkerkraan, autokraan en ankerlier

een behoude

n vaart!

E B R. DE

Wij feliciteren North-Sea Marine BVBA van harte met het mts Casablanca.

JO N

GE B.

V.

De Binnenvaartkrant 24

22 mei 2012

G

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

25

Rode Kruis: vaarvakantie voor oud-schippers vaarvakanties van de J. Henry Dunant – die uitgaan van de regionale afdelingen – is er geen bijdrage in de kosten mogelijk door het Rode Kruis.

24 uur zorg

Speciaal voor zieke en gehandicapte oud-schippers organiseert het Rode Kruis dit jaar een vaarvakantie op de Rijn. Van 17 tot en met 22 december 2012 kan deze doelgroep genieten van een bijzondere reis over de voor de oud-varenden zo bekende rivier waarop velen van hen door een lichamelijke of sociale beperking al jaren niet meer zijn terug geweest. De reis is een initiatief van Joke Raaijmakers, de kapitein van de J. Henry Dunant. “We verlengen ons vaarseizoen met een week. Zo bieden we oud-varenden die door hun lichamelijke of sociale beperking niet gewoon op vakantie kunnen, toch de kans een bijzondere reis te maken.”

Kerstmarkten Het gaat om een volledig verzorgde vaarvakantie. Alle voorzieningen en zorg die nodig is voor mensen die aan een bed of rolstoel gebonden zijn, is voorhanden.

Er kunnen 68 gasten mee. Dat zijn de mensen met een lichamelijke of sociale beperking, plus hun gezonde partner. “Maar in plaats van de partner mag dat natuurlijk ook een broer, zus, ander familielid of vriend(in) zijn”, zegt Joke Raaijmakers. Er zijn uitsluitend 2-persoonshutten aan boord. Daarnaast gaan er 53 vrijwilligers mee: onder wie verpleegkundigen die garant staan voor professionele zorg. De gasten gaan op maandag 17 december in Vlaardingen aan boord van het 97 meter lange schip. De J. Henry Dunant meert de dag erna af

in Düsseldorf. Woensdag volgt Keulen. Daarna begint de terugreis, met op donderdag weer een stop in Düsseldorf. Op vrijdag komt het schip aan in Utrecht, waar de passagiers op zaterdag weer van boord gaan. Tijdens de stops is er volop gelegenheid om aan wal te gaan en de befaamde Duitse kerstmarkten te bezoeken. “We hebben nog nooit eerder een kerstreis gedaan. Ik vind het zelf ook heel spannend”, aldus Joke. De reis kost € 958,- euro per persoon. Anders dan bij de reguliere

Gasten krijgen aan boord van de J. Henry Dunant 24 uur zorg per etmaal tijdens een vaarvakantie. Dat is mogelijk dankzij de inzet van de vele vrijwilligers. Het Rode Kruis is op zoek naar nieuwe vrijwilligers die één of meer reizen (van maandag tot en met zaterdag) per jaar willen meevaren. Het gaat om gediplomeerde en ervaren verpleegkundigen (met BIG-registratie) en ziekenverzorgenden die zich belangeloos willen inzetten voor de zorgbehoevende gasten. Kijk voor meer informatie op de internetsite van het Rode Kruis: www.rodekruis.nl. Een vacaturelijst is op te vragen via [email protected].

Voor een nog snellere service inzet van 3 maal 600 HD mobiele units voor o.a.: mts Cas sen het art Wij wen uden va ho be n ee

Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering

Aanmelden kan per e-mail via [email protected]. Informatie is verkrijgbaar via (070) 445 58 54.

M. Faasse wint waardecheque

Verpleegkundigen gezocht

Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf

ablanca

“Ik besef dat het best veel geld is, maar dat is nu eenmaal de kostprijs. Je krijgt er wel 24 uur per dag zorg voor – en een geweldige vakantie. Een vakantie die deze doelgroep normaal gesproken niet kan vieren.”

Joke hoorde van een collega aan boord die zelf uit een schippersfamilie afkomstig is, dat zij samen met haar broers en zussen het geld bijeenbrengt om de vakantie voor hun ouders te betalen. “Zodat zij nog één keer van de Rijn kunnen genieten. Misschien dat ook andere families dat zo kunnen oplossen.”

-

Schoonmaken buikdenning Verven ruimen, machinekamers Onderhoud baggermateriaal Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk - Levering eigen schoonmaaklijn - Advies en levering diverse verfsystemen Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht Tel.:0475 - 465074

Net als op andere beurzen verlootte

eigenaar van het jacht Utopia. De

FKH Batterijen tijdens Construction

trekking werd verricht door Marco

& Shipping Industry een waardecheque van 100 euro. De gelukkige

Hardeman (links), geassisteerd door Frits Hardeman, beiden van FKH.

winnaar was M. Faasse uit Giessen,

(foto FKH Batterijen)

Behouden vaart Van Voorden wenst mts “Casablanca” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. 1 rechtsdraaiende 5-bladschroef Ø1650 mm onder keur LRS.

Projectbegeleider Peter Schotanus

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht U U U U U

Mob.: 0653232534 Mob.: 0651420142 Mob.: 0622711001

Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418 571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Wij wensen North-Sea Marine BVBA een behouden vaart met het mts Casablanca. Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Wij feliciteren North-Sea Marine BVBA met het mts Casablanca en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

26

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

Tijd is geld, dat begrijpen wij

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer) I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ ‡ ‡ ‡ ‡

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

9ROJRQVRS

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

www.kika.nl Giro 8118

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

27

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Industrie fordert mehr Hafenkooperation am Niederrhein Die IHK Niederrhein macht sich Sorgen: Während die Niederländer kräftig in den Ausbau ihrer Maas-Häfen investieren, kommt der Infrastrukturausbau auf deutscher Seite nur zögerlich voran. Um den wachsenden Druck auf die Logistikregion Niederrhein aufzufangen, fordert die IHK mehr Hafenkooperation und Pragmatismus bei der Flächenvergabe für Wirtschaftsaktivitäten am Niederrhein. Grund für die Entwicklung in den Niederlanden ist der wachsende Güterumschlag im Rotterdamer Hafen. Vor allem Container sollen in Zukunft verstärkt per Binnenschiff ins Hinterland befördert werden. Die niederländischen Binnenhäfen an der Maas werden bereits

darauf vorbereitet. Insgesamt nehmen die Niederländer dazu mehr als 400 Millionen Euro in die Hand, mit Unterstützung aus EU-Töpfen. Die Ausbaumaßnahmen an der Maas könnten auch den Binnenschiffstransport vom Antwerpener Hafen aus beflügeln. Am Niederrhein verfolgt die Industrie- und Handelskammer die Entwicklung mit Sorge. Die IHK befürchtet, dass die Gütermengen aus den Maashäfen in Deutschland auf dem ohnehin schon überlasteten Straßennetz landen werden. Immer wieder habe man deshalb an die Niederrheinhäfen Duisburg, Emmerich und Wesel appelliert, die Zusammenarbeit voranzubringen. Dieser Prozess verläuft aber schleppend, wie IHK-Präsident Burkhard Landers vor Kurzem bei der IHK-

Jahrespressekonferenz feststellte.

Mehr Pragmatismus Doch nicht nur die Häfen sollten sich auf die wachsenden Gütermengen vorbereiten. Die IHK fordert darüber hinaus mehr Pragmatismus und Flexibilität bei der Genehmigung von Flächen für wirtschaftliche Aktivitäten. „Insbesondere in Duisburg und im Kreis Wesel benötigen wir neue Gewerbe- und vor allem Industrieflächen“, betonte IHK-Hauptgeschäftsführer Dr. Stefan Dietzfelbinger. Auch in dieser Sache könne man sich am Beispiel der Niederlande orientieren. Wie pragmatisch man dort mit der Flächenvergabe umgeht, zeigt laut Dietzfelbinger aktuell das Beispiel der Floriade: Zum Abschluss der Weltgartenbau-

Ausstellung in Venlo soll auf dem Gelände ein Gewerbepark entstehen. Auch beim Bau eines dritten Gleises in Fortsetzung der Betuwe-Linie will die IHK aufs Tempo drücken. Die regionalen Unternehmen bräuchten aber auch einen ‘Plan B‘ für die Periode in der das dritte Gleis gebaut wird. Landers: „Was, wenn auch der Rhein nicht voll leistungsfähig ist - etwa bei Niedrig- oder Hochwasser? Das Umlenken der Güter über andere Strecken wird nicht gelingen, denn Alternativen sind nicht in Sicht.“ Die IHK schlägt daher vor gemeinsam mit der Deutschen Bahn eine ‘Task Force Güterverkehrsmanagement‘ für die gesamte Bauzeit einzurichten.

Schwerlastgeschäft in Dresden boomt Bereits 14 Schwerlastverladungen fanden dieses Jahr im Alberthafen Dresden statt. Binnenschiffe transportierten in den vergangenen Monaten sämtliche Transformatoren, Turbinen, Kühlanlagen und andere Großteile mit einem Gesamtgewicht von 5.275 Tonnen auf der Elbe nach Hamburg. „Diese Güter können nicht mit anderen Verkehrsträgern oder nur unter enormem Aufwand transportiert werden“, sagt Hafenchef Kapitän Detlef Bütow, der darauf hinweist dass die Standorte der sächsischen Anlagenbauer ohne eine leistungsfähige Wasserstraße Elbe geschlossen und zum Beispiel an den Rhein verlegt werden müssten. Bütow: „Auch die Maschinen- und Anlagenbauer in der Tschechischen Republik wären davon betroffen. Die tschechische Wirtschaft

Die Moselschifffahrt verfügt über einen neuen Liegeplatz in Ellenz. Nach zweijähriger Bauzeit wurde die 500 Meter lange Liegestelle Anfang Mai offiziell freigegeben. Schiffer haben dort die Möglichkeit bequem das Ufer zu erreichen und PKW‘s von und an Bord zu nehmen. In den kommenden Monaten sollen vor Ort auch noch Stromtankstellen eingerichtet werden. Die neue Liegestelle dient künftig ergänzend zum oberen Vorhafen der Schleuse Fankel auch als Warteplatz für Schiffe, bevor diese in die Schleusenkammer einfahren. Auch am Mittellandkanal bei Fallersleben soll eine neue Liegestelle errichtet werden. Die WSD Mitte genehmigte vor kurzem den Bau. Der Antragssteller ist die GVZ Entwicklungsgesellschaft Wolfsburg (GVZ-E). Wichtigster Nutzer wird die Volkswagen AG sein. Es handelt sich um eine Umschlagstelle mit 250 Meter langer Kaimauer.

Vergabeverfahren Schleuse Zerben Anfang Mai wurde das europaweite Vergabeverfahren für den Bau der zweiten Schleuse in Zerben am Elbe-Havel-Kanal eröffnet. Angebote können bis zum 26. Juli erarbeitet werden, die Beauftragung ist für Oktober vorgesehen. Die neue Schleusenkammer soll südlich der bereits vorhandenen Nordkammer erbaut werden. Sie hat eine nutzbare Länge von 190 Meter, ist 12,50 Meter breit und 4 Meter tief. Ihre Verkehrsfreigabe ist mit Voraussetzung dafür, dass Großmotorgüterschiffe und Schubverbände künftig auf dem Kanal verkehren können.

braucht einen zuverlässigen Zugang zu den Seehäfen. Deshalb ist es unerlässlich, die Elbe als Trans-

Langjähriger WSD-Präsident Hinricher verstorben Der langjährige Präsident der WSD West, Dipl.-Ing. Raymund Hinricher ist im Alter von 83 Jahren verstorben. Hinricher hatte von 1976 bis 1993 die Leitung der WSD West inne. Seine Amtszeit stand im Zeichen großer Wasserbaumaßnahmen. So begann am Niederrhein ein Bauprogramm zur Stabilisierung der Flusssohle und wurde der Ausbau der westdeutschen Kanäle forciert. Dadurch konnten erstmals große Schiffseinheiten vom Rhein kom-

Neue Liegestellen

mend bis nach Dortmund fahren. Höhepunkt seiner Präsidentschaft war 1989 die Fertigstellung der Schleuse Henrichenburg/Waltrop und der Abschluss der Ausbaumaßnahmen am Wesel-Datteln-Kanal. Aufgrund seiner umfassenden Fachkenntnisse und Erfahrungen war Raymund Hinricher Mitglied in zahlreichen Gremien und Ausschüssen. Auch nach seiner Pensionierung war sein Rat gefragt.

portweg zu erhalten und weiter zu ertüchtigen. Nur so werden die bislang getätigten Investitionen in die

Elbe-Häfen und die Wasserstraße fruchten.“

Neue RIS-Webseite online Die ZKR hat eine Webseite mit den wichtigsten Begriffsbestimmungen zu den River Information Services (RIS) veröffentlicht. Diese soll dabei helfen die Nutzung der RIS zu erleichtern und zu fördern. In den vergangenen Jahren haben die europäischen RIS-Experten eine Vielzahl von Begriffen im Zusammenhang mit RIS definiert. Die wichtigsten wurden nun von einer Arbeitsgruppe in einem einzigen Dokument zusammengefasst. Dieses ist über www.risdefinitions.org öffentlich zugänglich. Die neue Webseite ist interaktiv

gestaltet: Nutzer können bei Bedarf Änderungen und neue Definitionen vorschlagen. So kann der Informationsbestand zu den RISDefinitionen fortlaufend erweitert und aktualisiert werden. Neben den RIS-Definitionen hat die ZKR auch eine Datenbank für Rhein- und Binnenschifffahrtsterminologie entwickelt. Diese steht unter der Bezeichnung MINT (Multilingual Inland Navigation Terminology) auf der ZKR-Webseite zur Verfügung.

Straßenverkehr dominiert 57% der deutschen Exporte innerhalb der EU sind im vergangenen Jahr im Straßenverkehr transportiert worden, bezifferte das statistische Bundesamt. Die Binnenschifffahrt hatte einen Anteil von 8%, Pipelines und Stromleitungen folgten mit 7%. Jeweils 6% der EUExporte entfielen auf den Seeverkehr und den Schienenverkehr. Auch bei den Importen aus anderen EU-Mitgliedstaaten dominierte der Straßenverkehr mit einem Anteil von 42%. Per Binnenschiff gelangten 16% der Importe über die deutsche Grenze, 11% über den Seeverkehr und 9% mittels Pipeline oder Stromleitung.

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

28

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

SCHEEPSBETIMMERING

• • • •

MEUBELMAKERIJ

Vakmansschap om in te lijsten!

KEUKENS VERBOUWINGEN

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L.:0183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

vanaf W 2.499 19,2° en

,5° Oost 23

eschik sG

a

oor Astr tv

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

• Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

• Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

• Boegschroeven

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

B O O S T Y O U R B U S I N E S S AT O F F S H O R E E N E R G Y 2 0 1 2


        
 

400 EXHIBITORS, 6,500 VISITORS & 600 DELEGATES FROM OVER 30 NATIONALITIES







OFFSHORE OIL AND GAS E&P | TRANSPORT AND STORAGE | MARITIME SERVICES OFFSHORE WIND | OFFSHORE SUPPLY | OFFSHORE CONTRACTING | OFFSHORE VESSELS

OFFSHORE ENERGY CONFERENCE North Sea Oil and Gas | Frontier E&P | Renewable Energy: Wind, Wave and Tidal Keep up to date about the conference program, registration and speakers faculty at www.offshore-energy.biz

Created and produced by

Supported by

Media Partners:

W W W. O F F S H O R E - E N E R G Y. B I Z

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

29

FDP: „Region muss längere Neckarschleusen vorfinanzieren“ Das Bundesverkehrsministerium ist dabei, seine Methodik zur Kategorisierung der Wasserstraßen zu überarbeiten. Was dies für den Neckarausbau südlich von Heilbronn bedeutet, ist abzuwarten. In Stuttgart möchte die FDP, dass der Verband Region Stuttgart die Planungsarbeiten für die Schleusenverlängerung vorfinanziert, wenn Bund und Land nicht mitziehen. Nach den derzeitigen Planungen hat der Ausbau der Neckarschleusen für die Bundesregierung nicht die höchste Priorität. Der Neckarabschnitt von der Mündung bis Heilbronn rangiert in Dringlichkeitskategorie 2, die Strecke Heilbronn–Stuttgart in Kategorie 3 und die Strecke Stuttgart–Plochingen in Kategorie 4. Dabei schlägt das Bundesverkehrsministerium einen Aus-

bau nur noch in der ersten Kategorie vor, dem sogenannten Vorrangnetz. Die Grünen-Fraktion im Verband Region Stuttgart (VRS) will Klarheit darüber, was der Schleusenausbau konkret bringen würde für die Region. Die Wirtschaftsförderung Region Stuttgart (WRS) solle gemeinsam mit regionalen Unternehmen ein Nutzungskonzept für den Neckar erstellen, so eine aktuelle Forderung von den Grünen. Darin solle klargestellt werden, welche Güterströme bei einem Schleusenausbau auf die Wasserstraße verlegt werden könnten und wie stark diese Verlagerung das regionale Straßennetz entlasten würde. „Viele Unternehmen haben immer wieder die große Bedeutung des Schleusenausbaus für die wirtschaftliche Entwicklung der Region betont“, heißt es zur Begründung.

„Es gibt aber viele gut ausgebaute Wasserwege in anderen Regionen, in denen die Wirtschaft ähnlich argumentiert hat, die aber auch nach einem Ausbau kaum genutzt werden.“ Mit der Erarbeitung eines gemeinsamen Nutzungskonzeptes könnten die Unternehmen laut Grünen ihr „ernsthaftes Interesse am Ausbau“ unter Beweis stellen.

Voraussetzungen das Neckarausbauamt durch das Bundesverkehrsministerium beauftragt werden könne, die Planungen fortzusetzen, und ob das baden-württembergische Verkehrsministerium bei Bedarf die Planung vorfinanzieren würde. Sollte dies nicht der Fall sein, so muss der VRS dies laut FDP aus eigenen Mitteln tun, gemeinsam mit Nachbarregionen.

Wenn das alles nicht klappt, so sollte geklärt werden, wie viel die Erstellung eines Nutzungskonzeptes für den Neckar kosten würde und, ob es sinnvoll sei. „In jedem Fall ist ein gemeinsames Vorgehen des gesamten betroffenen Neckarraumes anzustreben“, so die FDPFraktion.

Vorfinanzierung Für die FDP-Fraktion im VRS ist die Nutzung des Neckars als Wasserstraße „unbestreitbar sinnvoll“. Es sei unverständlich, dass das Amt für den Neckarausbau in Heidelberg die Planungen für die Schleusenverlängerungen zwischen Heilbronn und Plochingen zur Zeit nicht weiter verfolge. Die Liberalen wollen nur eins: dass der Ausbau voran kommt. Der VRS solle klären unter welchen

Bootstaufe im Dreierpack

Unterflurcontainer am Ufer In Köln haben die schwarzen Abfall-

alle Nutzer einen Pin-Code für die

container am Rheinufer ausgedient.

Bedienung.

Rheinschiffer sollen ihren Restmüll künftig unterirdisch entsorgen. Die

Das neue Unterflur-Abfallsystem soll zur Verschönerung des Stadtbildes

Kölner Abfallwirtschaftsbetriebe

am Rheinufer beitragen. Die Contai-

(AWB) haben zwischen Deutzer Brücke und Malakoffturm drei

ner haben ein Volumen von je fünf

unterirdische Einwurfbehälter instal-

belästigungen wurden laut AWB

liert. Nicht nur Rheinschiffer, sondern auch Passanten können dort ihren

stark reduziert, die Einwurfhöhe gewährleiste eine benutzerfreundli-

Abfall loswerden. Um eine unbefug-

che Bedienung. (Foto AWB)

Kubikmeter. Die Geruchs- und Lärm-

te Nutzung auszuschließen, erhalten

Am Dreiländereck in Basel sind Anfang Mai drei neue Boote an einem

direktor Hanspeter Gass unterstrich bei der Taufe die hohen Sicherheits-

sammen mit den anderen Booten der Blaulichtorganisationen und den Schiffen der Partnerorganisationen

Tag getauft worden. Die Basler Polizei nahm ein neues Streifenboot und ein modernes Mehrzweckboot in Betrieb.

standard am Rhein. Mit ihren neuen Booten seien die Basler Einsatzkräfte jetzt noch besser für Rettungen auf

Auch die Berufsfeuerwehr taufte ein neues Mehrzweckboot.

dem Wasser gerüstet, so Gass. Dem Taufakt folgte eine Einsatz-

wieder zurück. Am Ufer verfolgten viele Schaulustige die Flottenparade.

Der Basler Regierungsrat und Polizei-

demonstration der neuen Boote. Zu-

(Foto SVS)

ging es anschließend in Formation rheinaufwärts bis Mittlere Brücke und

Sanierung Mäuseturm Wegen eines Schimmelproblems musste der berühmte Mäuseturm in Bingen vor drei Jahren die Türen schließen. Pech für die vielen Touristen, die sich einmal das sagenumwobene Unesco-Weltkulturerbe von Innen anschauen wollten. Verwaltet wird der ehemalige Signalturm für die Rheinschifffahrt von der WSV. Laut einer Mitteilung des WSA Bingen hat der Landes-

betrieb Liegenschafts- und Baubetreuung (LBB) in Koblenz nun ein Sanierungskonzept für den Turm erarbeitet. Die geplanten Maßnahmen seien bereits mit der Denkmalpflege abgestimmt worden. In Kürze würden sich alle Beteiligten zu einem ersten Abstimmungsgespräch zusammensetzen.

Anzeige

BDB gibt Hoffnung Scharnebeck nicht auf Das bisherige Nein der Bundesregierung zum Bau eines neuen Hebewerks in Scharnebeck muss nicht als endgültig betrachtet werden, so der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt. Der BDB hatte vor einiger Zeit gemeinsam mit dem BDS sowie anderen Transportund Wirtschaftsverbänden gegen den Ausbaustopp in Scharnebeck protestiert. Der Brief, den die Verbände damals nach Berlin schickten, wurde jetzt vom Bundesverkehrsministerium beantwortet. Das Ministerium wiederholt dabei die bekannten Positionen: Der Bund sei wegen der begrenzten Infrastrukturmittel zu einer Priorisierung von Wasserbaumaß-

nahmen gezwungen. Es bestünde auf absehbare Zeit kein Spielraum für den Beginn neuer Maßnahmen. Es gebe bereits eine Reihe prioritärer Ausbaumaßnahmen im Küsten- und Binnenbereich, mit deren Realisierung derzeit nicht begonnen werden könne. Vor diesem Hintergrund müsse man den Neubau in Scharnebeck vorerst zurückstellen. Momentan wird am Hebewerk Scharnebeck der Osttrog instandgesetzt. Die Arbeiten sollen zum Monatsende abgeschlossen sein. Ab Frühjahr 2014 wird dann der Westtrog instandgesetzt. Danach sind die niedersächsischen Wirtschaftsund Industriegebiete aus Sicht der Bundesregierung für die nächsten 30 Jahre

wieder zuverlässig mit dem Hamburger Hafen verbunden. Der BDB ist trotzdem zuversichtlich dass das Bundesverkehrsministerium sich in dieser Sache noch umentscheiden wird. BDB-Geschäftsführer Jens Schwanen leitet dies aus einem Schreiben von Staatssekretär Enak Ferlemann an MdB Gustav Herzog (SPD) ab. Herzog hatte in Sachen Scharnebeck nachgefasst. „Die zukünftige Leistungsfähigkeit des bestehenden Abstiegsbauwerks wird in diesem Schreiben deutlich zurückhaltender dargestellt“, so Schwanen, der auch bei Hintergrundgesprächen im Bundesverkehrsministerium erfahren habe dass die Absage an Scharnebeck nicht als endgültig betrachtet werden müsse.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

30

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

mts Schotsman en wenst het een ruim bemeten toekomst!

”Wij wensen u een succesvolle toekomst”

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU 088 BERGMMS

WWW.BERGMM.NL

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

PQ
IFU
NUT
4DIPUTNBO
FO
XFOTFO
Wij wensen het mts Schotsman en bemanning een behouden vaart.

GBNJMJF
WBO
-PPO
FO
CFNBOOJOH
WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B.:0653-108547

www.scheepsinterieurbouw.nl

Rensen-Driessen Shipbuilding

Behouden vaart Van Voorden wenst Mts “Schotsman” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden 2 schroeven links- en rechtsdraaiend Ø1700 mm onder keur LRS.

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht U U U U U

Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418 571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie van Loon koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het mts Schotsman en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het casco mogen verzorgen voor familie van Loon Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

31

Schotsman is boven water

(foto’s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

De bank had vertrouwen in de exploitatie van het reeds in 2010 gearriveerde Chinese casco. De firma Schotsman BV besloot niet langer te wachten met afbouw. TeamCo Shipyard had een gaatje in de planning en Interstream Barging gaf een 5-jarig contract, waarmee voor van Loon Shipping het licht op groen werd gezet.

die meteen zijn aandacht vangt: “Jawel, naast het enkelvoudig leidingsysteem mochten we ook de overloopbordessen leveren. De ballastejectorpompen hebben we op de kofferdammen aangesloten en in de machinekamers hebben we de motoren van leidingen voorzien. We zijn altijd blij als er ons een job gegund wordt, maar deze was er weer één met zo’n randje.”

We melden ons bij kapiteineigenaar Arjan van Loon die tussen familie en techneuten een aantal highlights van de proefvaart bespreekt. Tegen de doos met broodjes die Jasmijn van Loon ons voorhoudt bieden we geen weerstand en we lunchen lekker mee. De ‘oude’ Van Loon met echtgenote, evenals Jan en Bets Sturris, zijn structureel aanwezig op (inmiddels de zesde) proefvaart, alsook onmisbaar paraat in het raam van hand- en spandiensten tijdens de afbouw van de schepen. Voor de machinekamer die zich als een spiegel laat gebruiken, is Jos Baardemans verantwoordelijk. Niels en Bart van Loon met het firmalogo op hun rug, laten zich samen met Jasmijn en Nathasja Vlietstra niet vangen voor een foto, maar willen wel even kwijt dat de Schotsman er zijn mag, dat er technisch niets aan mankeert en er weliswaar nog wat verf op moet, maar het qua model goed smoelt. Niels is defini-

tief aangemonsterd bij van Loon Shipping. Bart moet nog een jaartje, waarna hij gaat ‘werken-leren’ aan boord en naar het STC. Sterke ploeg. “Mijn opvolgers lopen zich warm”, lacht Arjan van Loon, die inmiddels vijf schepen heeft rondvaren. Arjan wil geen flauwekul in de krant. “Natuurlijk zijn we trots op dit schip en we hebben daar samen met alle medewerkers veel uren in gestoken om het zo te krijgen, mede gesupport door de vaste bemanning van de andere firmaschepen.”

inclusief luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen Leroy Somer Generatoren WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierdakradarmast, sierradarmast type Reintrade, stuurhuistrap, BX deuren,

Veeleisend Wat we al weten is dat hij in uitvoering veeleisend is en al zijn ervaring en kleine praktische aanpassingen in een nieuw schip stopt. Via een lange trap komen we bij Willeke van Loon in de woning voor een impressie van inrichting en het werk van de jongens van De Leeuw. Johan de Leeuw, die we op Construction & Shipping Industry tegenkwamen, zei het al: het ziet er goed uit op de Schotsman! Zoals gebruikelijk heeft Willeke zich er

voor ingezet. De spullen kocht zij voor een groot gedeelte bij Dik den Hollander, die ook de vloeren heeft gelegd. De Schotsman heeft 135 x 11,45 meter als afmeting en draagt 4.580 ton. Lloyds hield tijdens de afbouw een oogje in het zeil en verleende klasse. De twee C32 Cat voortstuwingmotoren leverde Pon Power. Full speed met 75 procent lading liep de Schotsman 19,5 kilometer. Vanuit de Kampers-stuurhut, achter het comfort van een De Leeuw-lessenaar ging manoeuvreren met Van der Velden-roeren natuurlijk perfect. TeamCo voegde zijn kwaliteit en expertise toe, aspecten die bij het bedrijf hoog in het vaandel staan en aan boord van de Schotsman van voor tot achter zichtbaar zijn. De scheepsnaam is afgeleid van een plaat die zijn zoutwaterimago verloor door de afsluiting van het Veerse Meer. Waarmee de Schotsman boven water is.

Ze is nog ‘warm’ van de proefvaart als we bij mts Schotsman langszij de Volkerakpalen aan dek stappen en 100 meter reling, laswerk en bestek zo recht als op tekening taxeren. Het zuiver strakke leidingwerk, veertien Marflex-pompen in een blauwe jas, bordessen, deklampen, afsluiters en trunks herhalen zich in een lijnenspel dat Mondriaan op linnen ongetwijfeld tot kunst zou hebben verheven. We vragen Goof Leyten die leunend over een enorme autokraan de scheepvaart vanmiddag ziet schitteren in de zon of RuGoTech het leidingwerk installeerde? Een vraag

Wie leverden aan het mts Schotsman TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Rabobank Oosterschelde Financiering Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Levering casco, ontwerp en bouw Interstream Barging B.V. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Pon Power B.V. 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, Type c32 Ditta acert met een heavy duty vermogen van 895 bkW (1216 PK), bij 1800 rpm. Twee Reintjes gearboxen, type WAF 562L reductie 5,421 Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwing Verhaar Omega Air & Nitrogen bv Werklucht compressorset VO15/10 met luchtdroger, opgebouwd op 500 liter ketel Machine Support B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes keerkoppeling, type WAF 562 L / 5,421:1 Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren en generatorsets

Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Van Voorden Gieterij B.V. Twee schroeven , links- en rechtsdraaiend 1700 mm en onder keurs LRS Den Breejen Shipyard 2 x schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen Damen Marine Components Twee Optima straalbuizen Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: HP6000 volhydraulisch besturingssysteem. Hydraulisch aggregaat: HPP6000-360/2-1-0/11kW. Roeraandrijving: 4DWKK6080/75. Hydrodynamische profielroeren: 4 stuks HD220 NRF B.V. Bunkoelers Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Dolderman B.V. Generatorset 1 t.b.v. aandrijving boegschroef en ladingpompen 531kVA, motor Caterpillar, type C18 Generator Stamford HCM534. Generatorset 2 t.b.v. boordnet en ladingpompen 215kVA, motor John Deere, type 6068. Generator Stamford UCM274. generatorset 3 t.b.v. boordnet 80kVA, motor John Deere, type 4045. Generator Stamford UCM274. Caldic Techniek B.V. Stamford Frame Core : HCM 534 E2, WDY: 311, Machine 1 D: A11H350683, Serial nr.: 0280534/001 Veth Propulsion B.V. Veth-Jet, boegschroef, type 4-K-1400B,

klaproosters en ventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandblusinstallatie Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) RuGotech Pijpleidingen B.V. Machinekamerleidingen achterschip incl. ballastsysteem, dekleidingsysteem, bordessen, trappen en laad- en losslangen. Kersten Isolatietechniek B.V. Alu. machinekamerplaten Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2draads data besturing.Het monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, tank-meet systeem Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, Travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Vieuwer en Oceansat AIS systeem Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Creemers Compressors B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Pompen Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

zwemtrap, loopplanken, boordlichtvleugels, haakstok, vlaggenstok + gepolijste vlaggenstokhouder. RVS vaste roeibootdrager en blauwe kegels en toebehoren Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie RAFA B.V. Ramen Scheepsinterieurbouw De Leeuw B.V. Betimmering Kuche & Mehr GmbH Keuken Sani Dump Levering sanitair Hoko Installatiebedrijf Montage gehele sanitaire inrichting Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter Electric Comfort Vloerverwarming in badkamers en stuurhuis Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering woning en stuurhuis, incl. pvc vloeren zonwering en matrassen

Schilders- en Afwerkingsbedrijf Rini Hoeke Schilder- en behangwerk woning Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan Atelier van Geffen B.V. Belettering Castrol Inland Marine Smeermiddelen A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V. Scheepsbenodigdheden SLURINK bunkerstations Bunkerstation: Gas- en smeerolie en scheepsbenodigdheden. PS Marine Coatings B.V. Coating Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Marflex B.V. 14 x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 14 x MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Niveaumeetsysteem, tankalarmering van de ladingtanks en slobtanks, gasdetectiesysteem van de accommodatie, stuurhuis en machineruimten Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting D.M.T. Sales Ankers en kettingen.

een behoude

DAMEN MARINE COMPONENTS

n vaart!

Shipyard

Wij feliciteren familie van Loon van harte met het mts Schotsman.

De Binnenvaartkrant 32

22 mei 2012

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

33

Lankhorst wint Seatrade Award Lankhorst Ropes heeft maandag 14 mei een Seatrade Award gewonnen voor zijn A3-splits. De prijs in de categorie ‘Innovation in Ship Operations’ werd tijdens een gala in Londen uitgereikt aan het bedrijf uit Sneek. De Seatrade-onderscheidingen zijn een initiatief van de in maritime bladen gespecialiseerde uitgever met die naam. De uitreiking vond voor de 24e keer plaats. De awards zijn bestemd voor personen en bedrijven die uitzonderlijke bijdragen hebben geleverd aan een veilige, efficiënte en milieuvriendelijke scheepvaart en innovatie en verbetering van maritieme normen. De A3-splits is volgens de jury een belangrijke innovatie in de maritieme touwtechnologie. Hij is lichter, sterker en kleiner dan traditionele splitsen. Met het oog op de huidige trend in de scheepvaartindustrie om met minder bemanningsleden te varen, verbetert hij zodoende de veiligheid tijdens het aanmeren en slepen. De A3-splits heeft 100 procent rendement; er is geen touwkracht verlies door het splitsen. Dat maakt het hanteren van het touw gemakkelijker, doordat er geen verdubbeling van het touw of splitsstijfheid in de hoofdlijn is. Dankzij het gewicht en de omvang van de splits (dat het zwaarste deel van het touw is) kan de A3 door één persoon gehanteerd worden.

Emissiemetingen aan de pijp Luchtemissies zijn momenteel een belangrijk thema, vanwege de gevolgen op de lokale luchtkwaliteit. Hoewel de binnenvaart nog altijd één van de schoonste modaliteiten is, vindt de verschoning van de vloot – vooral met betrekking tot luchtemissies – langzamer plaats dan in andere modaliteiten. Om die reden is reductie van luchtemissies een must geworden voor de binnenvaart. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft zich bijvoorbeeld gecommitteerd aan een reductie van luchtemissies in het havengebied, onder andere door gedifferentieerde havengelden. Een ondernemer met een schip dat aantoonbaar minder vervuilt, betaalt minder havengeld. Er zijn emissienormen voor NOx (stikstofoxiden) en PM (fijnstof) vastgesteld en de binnenvaartondernemer moet kunnen aantonen dat het schip aan die normen voldoet.

Meten

reden momenteel onderzoek uit naar de stand van zaken op het gebied van luchtemissies. Onderdeel hiervan is het meten van luchtemissies (aan de pijp) aan boord van schepen bij een representatieve doorsnede van de vloot.

Oproep Voor deze metingen is het EICB op zoek naar ondernemers die de uitstoot van hun schip willen laten meten. Deze metingen geven de ondernemer inzicht in de uitstoot van zijn schip en dus hoe schoon zijn schip is. Bent u benieuwd naar de luchtemissies van NOx, PM van uw schip of vloot? Wilt u weten hoe schoon uw schip is? Neem dan contact op met het EICB. Bent u geïnteresseerd in (of wilt u meer informatie over) luchtemissiemetingen aan de pijp, neem dan contact op met Bas Kelderman, Projectmanager EICB: (010) 798 98 30 / 06 460 521 19 of [email protected].

Om gericht te innoveren en daarmee luchtemissies van schepen te reduceren, is het van groot belang om inzicht te krijgen in de stand van zaken van de binnenvaartvloot. Hoe schoon is zijn de verschillende soorten binnenschepen? Het EICB voert om die

van

Commercieel directeur Steven Wardenier (midden) ontving de prijs uit handen van IMO’s secretaris-generaal Koji Sekimizu (rechts) en directeur Hassan Ali Almajed van de General Organisation of Sea Ports.

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Schotsman.

Wij wensen familie van Loon veel succes en een behouden vaart.

Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl . [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

34

FEMM

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

2 JAAR GARANTIE

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

www.markerink.nl

[email protected]

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

www.degostofferingen.nl

www.kika.nl Giro 8118

Het zal je maar gebeuren!

Je koppelverband tussen: Mac en Windows, Techniek en Design, Nu en de Toekomst.

‡  $GYLHV  HQ  % H J O L G Q ‡  H UR N 9 S  HQ  ,QVW DO LH ‡  2 Q G H U WV X L J  HQ  % HK U ‡  0 D F  HQ  3 &

Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.



Advies op maat bij u aan boord?

,QYH WL  LGH sQ  HQ  R S O L VQ J H  R PNHQ  D OV  MH  RQV  GH  YUDJHQ  VWHO 

Anthonetta Kuijlstraat 9 • 3066 GS Rotterdam +31 (0)10 289 94 94 • www.cartsystems.nl

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt.

Bel: 050 - 525 55 00

www.son.nl

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

35

Wärtsilä bevestigt LNG in binnenvaart

Een van de motoren van de Adriana Maria.

De partners in dit project zijn Wärtsilä Netherlands, Combi International, Reederei Deymann, Koedood Dieselservice, TeamCo Shipyard, TNO, DST en Hochschule EmdenLeer. Drie nieuwbouwschepen dienen hierbij als pilot en worden drie jaar lang in functioneren gevolgd. Het eerste schip komt eind dit jaar voor Deymann in de vaart.

van LNG-brandstof op binnenschepen zijn beproefde technieken die hiermee in een andere omgeving worden toegepast”, volgens Bram Kruyt, directeur Wärtsilä Netherlands. “De vernieuwde motoruitvoering zoals we hem hier op de beurs presenteren en waarvan er reeds twee in ms Adriana Maria draaien, wordt voor dual fuelgebruik nog van een zogeheten gasstraat voorzien. Wärtsilä onderscheidt zich in de motorenbranche onder andere in het meten van drukken en inspuitmethoden.” De nieuwe Veerhaven-duwboot die bij Scheepswerf Kooiman in aanbouw is, voorziet Wärtsilä van 6L20 DF motoren die op 95-99 procent LNG en 5-1 procent diesel lopen. Een sterke bevestiging van LNG als brandstof voor de scheepvaart!

de twee Wärtsilä dual fuel-motoren per schip omvat de levering twee Wärtsilä vaste schroeven in een straalbuis, de coldbox en LNGtanks. Deze tanks worden onder het stuurhuis geplaatst, waardoor de woonruimte wordt verkleind, echter de tank zich niet aan dek of in het ladinggedeelte bevindt! DST in Duisburg heeft het lijnenplan gemaakt en modeltests uitgevoerd. De schepen worden uitgevoerd met twee, relatief kleine 1,40 diameter schroeven en straalbuizen. Op ecologisch gebied zullen de schepen een nieuwe standaard zetten. ‘Eco 2 Inland Vessel’ maakt deel uit van een groter initiatief genaamd MariTIM (Maritime Technologies and Innovations Model region Germany-The Netherlands), dat door de EU gesponsord wordt.

Dual fuel

MariTIM

Wärtsilä Netherlands

De dual fuel-motortechnologie van Wärtsilä bewijst zich in de zeevaart al 5 miljoen draaiuren in een range tot 17 MW (23.000 pk), waarmee Wärtsilä met hybride technologie voorop loopt. “De implementatie

De casco’s van de drie nieuwbouwschepen worden door Combi International gerealiseerd. Koedood Dieselservice installeert de machinekamers en TeamCo is verantwoordelijk voor de afbouw. Naast

Wärtsilä 20 DF motortechnologie biedt flexibiliteit in brandstofkeuze. De motoren kunnen draaien op LNG, MGO of HFO. Niettemin hebben het milieu en de gasmotor een hekel aan het lood- en zwavelge-

DOOR JOHAN DE WITTE

Wärtsilä presenteerde op Construction & Shipping Industry zijn LNG-brandstof geconfigureerde 6L20 DF CCR2-motor in relatie met het ECO 2 Inland Vessel- project. Het doel hiervan is optimale efficiëntie, milieuvriendelijke en met nadruk economische prestaties voor diverse typen binnenschepen.

halte in diesel en zware olie. In gasmodus worden schadelijke emissies drastisch verlaagd aangezien de stikstofoxide-emissie (NOx) tenminste 85 procent wordt verlaagd, de CO2-emissie ongeveer 25 procent, terwijl de emissie van sulfuroxide (SOx) en deeltjes met bijna 100 procent verlaagd worden in vergelijking met standaard scheepsmotoren draaiende op diesel. De motor voldoet in gasmodus volledig aan de IMO Tier III uitlaatemissieeisen. De verbranding van de motor is optimaal, waarbij het mogelijk is met 95 procent LNG en 5 procent olie het koppel van een diesel te behouden. Bij continu vermogen en constante speedmotoren kan deze verhouding zich positief corrigeren in een 99-1 procent-verhouding. De Wärtsilä 6L 20 DF motor kan worden geleverd in de range van 200 boring/1000 rpm en 876 kW tot 280 boring/1200 rpm met kW 1584. Wärtsilä richt zich op operationele efficiency, milieu, brandstofflexibiliteit en diensten voor de binnenvaart.

Deze disciplines omvatten naast levering van reserveonderdelen en services op locatie met name onderhoud van machines, voortstuwingssystemen, elektrische systemen, automatiseringssystemen en ketels. Services houdt zich ook bezig met milieuservices, oplossingen, upgrading en ombouw, langetermijncontracten voor machine- en voortstuwingssystemen alsook trainingen. Wärtsilä Services beschikt over zo’n zeventig eigen werkplaatsen en heeft meer dan 11.000 serviceprofessionals in dienst. De bedrijfsonderdelen van Wärtsilä, Ship Power, Power Plants en Services, zijn alle drie in Nederland vertegenwoordigd evenals Research & Development. Wärtsilä heeft meer dan duizend werknemers in dienst op de locaties Drunen, Schiedam, Harlingen, Kruiningen, Kampen, Waalwijk en Zwolle. Wärtsilä is een wereldleider op het gebied van aandrijvingssystemen voor de scheepvaart- en energiesector.

Een motor op het testbed.

Nicoverken: wereldwijde diensten en producten DOOR HANS HEILIGERS

De eerste jaren na afloop van de Tweede Wereldoorlog schreeuwt de vrije wereld om grondstoffen en nieuwe producten. De vraag naar scheepsruimte overtreft vele malen het aanbod en de schepen die nog kunnen varen, hebben vaak een onderhoudsachterstand. Tijd maken voor een uitgebreide dokbeurt is niet aan de orde. Carl-Olof Nilsson uit Göteborg bood die reders een sluitende oplossing voor dat dilemma. Hij startte in 1946 de onderneming Nicoverken, die complete ploegen engineers tijdens de reis aan boord liet gaan met als doel de droogdokperiode te verkorten. Het concept werd een groot succes dat met zestien vestigingen wereldwijd werd uitgerold waarbij het personeelsaantal boven de 2.200 steeg. Het succes werd verstoord door de crisisjaren 1980-1983. Als eerste werknemer van Nicoverken

in Schiedam zag Frans van Krugten zich genoodzaakt de Nederlandse vestiging over te nemen. De tweede generatie, Erik en Jeroen van Krugten, heeft het bedrijf inmiddels van vader Frans overgenomen, dat als rechtgeaard familiebedrijf is voortgezet.

daar geslepen. Ook voor de buitenwereld bleef dit wereldwijde 24/7concept niet onopgemerkt en dat bezorgde Nicoverken veel dealer- en serviceagentschappen van toonaangevende buitenlandse producenten. Vanuit Schiedam wordt voor hen inmiddels de markeSchiedam Die naam staat nog ieting, verkoop en serdere dag borg voor een vice gedaan. internationale reputa- Op de stand in Gorinchem presenteerde Nicoverken de Vacompact. Ook in de binnentie op het gebied van (foto Hans Heiligers) vaart heeft de ondermaritieme producten, neming een stevige plaats veroverd met zijn Blücher onderhoud en reparatie. Een ploeg verlening niet meer weg te denken. van zo’n 25 engineers vliegt steeds De andere collega’s werken in lichtgewicht en snelmonterend RVS opnieuw uit om hun werk tijdens Schiedam. De 2.000 vierkante meleidingsysteem. Voor de cruisevaart de reis aan boord te doen. ters tellende werkvloer wordt in beheerst Nicoverken met zijn proVoor rederijen, offshore en de grobeslag genomen door magazijnen, ducten de volledige keten van afte internationaal opererende ‘natte’ motoren en machines voor metaalvalwaterverwerking, zowel vacuüm aannemers is die bijzondere dienstbewerking. Zelfs krukassen worden als vrije val.

Op de beurs in Gorinchem zagen wij een van de nieuwste producten die Nicoverken verkoopt. Door formaat en uitvoering lijkt het een vaatwasser die met de RVS uitvoering vlekkeloos in iedere keuken kan worden ingebouwd. Als je de klep opent, kun je daar je afval kwijt dat na een druk op de knop tot maximaal de helft met vacuüm wordt gereduceerd in een sterke lekvrije pet-zak. Die zakken kun je aan boord op alle onrendabele plaatsen reukloos kwijt ten gunste van kostbare ruimte rond de werkvloer. Bij het vacumeren vindt ook UVsterilisatie plaats, waardoor bacteriën op de cruisevaart geen kans krijgen. Natuurlijk kun je er ook op vrachtschepen in de binnenvaart ruimte en comfort mee winnen. De oorsprong van deze Vacompact ligt in de jachtenbouw.

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

36

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

OECHIES BV

ST

UU

RW

ER

KE

N

M EC HA NI

SC HE

EL EK TR O NI SC HE

M OT O

RB ED

IE

NI

NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

Wij wensen Province de Liège een behouden vaart met het kvb Province de Liège

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Orlaco camera’s • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie • Tankmeet systeem Poe Poe !!!

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

Wij wensen Province de Liége veel succes en een behouden vaart! Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

wij ensen w s r e & II. Liège I werk e e d d e e aar m Namens de dir ovinc ectie van Scheepswerf Jooren en h b Pr v k t e Province de t met h Liège veel succes en w. een behouden vaar afbou n e w u Wij verzorgden de complete bo

www.shipyardjooren.nl

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

37

Jooren levert provincie Luik kvb opleidingsschepen DOOR HANS HEILIGERS

In 1981 heeft het instituut voor beroepsonderwijs van de provincie Luik het ms Libertas ingezet als eerste schip voor de binnenvaartopleiding in Wallonië. Dit oorspronkelijk in 1921 bij scheepswerf Boot in Vrijenban (Delft) onder de naam Duinkerken gebouwde schip kreeg daartoe een grondige aanpassing en renovatie. De exameneisen voor de leerlingen werden steeds aangepast aan de actualiteit maar dat kon van de uitrusting en techniek van het inmiddels 91-jarige schip niet worden gezegd. Overigens verkeert de spits van 38,62 x 5,07 meter in per-

fecte staat van onderhoud. Vandaar dat de provincie Luik vorig jaar de funding regelde voor een nieuwbouwkoppelverband waarop de leerlingen van de Ecole polytechnique de Huy onder de meest ideale omstandigheden en de laatste technieken hun opleiding kunnen volgen. De opdracht werd vorig jaar in mei gegund aan scheepswerf Jooren in Werkendam die met het ontwerp, de prijs, kwaliteit en levertijd aan alle criteria voldeed. Cees Jooren zegt daarover: “Wij waren blij met de opdracht waarmee onze werf een project kon realiseren dat toonaangevend is binnen

De doopmeters kijken naar een resolute doop door Pascal Roland. (foto’s Hans Heiligers)

de opleiding van een jongere generatie maritiem personeel. Dat is van groot belang voor de binnenvaart en daarom hebben wij dan ook niets nagelaten om in dit project al onze kennis en vakmanschap in te brengen.” Tijdens de bouw hebben ze in Werkendam hun vaardigheden van de Franse taal behoorlijk kunnen ophalen, vertelt Martin Jooren. Dat begon al bij het bestek naar het ontwerp van Multi Projectexperts uit Temse. Dat voorzag in de details voor de bouw van een (duw-) passagiersschip van 50 x 5,75 meter met een verblijf voor twintig leerlingen en vier bemanningsleden. Het uiteindelijk certificaat gaat verder en voorziet in de vaart met maximaal vijftig passagiers. Menig restaurant in de omgeving van Huy zal jaloers zijn op de keuken en de daarbij horende vierkante meters in het moederschip. De maaltijden worden geserveerd in een ruim verblijf dat eveneens dienst doet als instructielokaal. Het stuurhuis is ingericht met accenten op bediening door de leerlingen waarbij de leraar vanuit een strategisch punt langs de zijlijn de instructies geeft en het overzicht houdt. De bak van 34 x 5,75 meter is een gecombineerde simulatie van zo-

Cees Jooren, Carlos Maenhout, Pascal en Pierre Ronald (vlnr).

wel een met luiken gedekt drogeladingschip (achter) als een dubbelwandig type C-tankschip (midden). Daarnaast beschikt het voorschip over een werkplaats waar de leerlingen elkaar niet in de weg lopen en praktijkgericht kunnen sleutelen: het ontbreekt daar werkelijk nergens aan. De bak kan volledig en zonder enige beperking zelfstandig navigeren. Ook daar wordt in het stuurhuis op dezelfde wijze lesgegeven als op het moederschip. Het afmeren met beide schepen wordt vergemakkelijkt door Van Wijk-spudpalen.

Doop Op de dag van de doop liggen de Province de Liège I & II feestelijk afgemeerd langs het vorige oplei-

dingsschip Libertas, dat aan de kade van het schoolgebouw ligt. Vanaf de Libertas zal de doopplechtigheid worden ingezet. Op een onderlinge afstand van enkele meters hangen de twee flessen nog even in ruststand tot de doopmeters aan hun voorgenomen plechtigheid beginnen. Eerst worden er nog wat woorden besteed aan de financiers, de ontwerper, leveranciers en ook aan Pierre Roland. Hij voer bijna twintig jaar als kapitein op het ms Libertas en bracht zijn ervaring in bij het ontwerp van de Province de Liège I & II, waarop zijn zoon Pascal Roland tot kapitein werd benoemd. Lees verder op pagina 38 >>

Behouden vaart Van Voorden wenst kvb “Province de Liège I en II” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden 4-bladschroeven rechts- en linksdraaiend Ø 1050 mm en 2 Superior(r) straalbuizen.

Projectbegeleider André Beijer

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht U U U U U

Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418 571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het kvb Province de Liège I & II veel succes en een behouden vaart.

Wie leverden aan het kvb Province de Liège Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. Bouw casco en levering van compleet koppelverband

keerkoppelingen. Province de Liège II: Veth Z-drive roerpropeller type VZ-200 met Scania motor, 350 pk / 1800 rpm, incl. luxe

Van Voorden Gieterij B.V. Schroeven De Waal Machinefabriek B.V. 2x Stuwa schroefasinstallatie met

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen, spudpaallieren, ankerlieren en slangenkraan

Termika Isolatie woning Dik den Hollander interieur advies en realisatie

Multi nv Tekeningen en ontwerp casco C.E.F.A. Ecole Polytechnique de Huy Opleidingsinstituut Bureau Veritas Classificatie Veth Propulsion B.V. Province de Liège I: Veth-Jet boegschroef type 4-K-800 met Sisu Diesel motor, 160 pk / 1800 rpm, incl. luxe ClassicLine kleuren bedieningspaneel. Twee generatorsets fabricaat Sisu 63 kVA / 50 Hz, in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem. Twee Scania motoren, 350 pk / 1800 rpm, incl Veth-motorbedieningspanelen, een Kobelt bedieningshandel en TwinDisc

ClassicLine kleuren bedieningspaneel. Veth stuurrooster boegschroef type VSG800 met een E-motor 100 kW / 1800 rpm incl. luxe ClassicLine kleuren bedieningspaneel. Generatorset fabricaat Sisu 63 kVA / 50 Hz in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem en een generatorset fabricaat Sisu 134 kVA / 50-60 Hz in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem Esco Aandrijvingen B.V. TwinDisc keerkoppelingen Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren en generatorsets Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine NRF B.V. Bunkoelers Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters Minimax Brandbeveiliging B.V. FM 200 blusgasinstallatie Oechies Elektrotechniek Elektrische installatie Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen en appendages

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Stuurhuis met hefkolom Alphatron Marine B.V. 3x JMA 610 rivierradar, gehele MF Line, Alphachart radaroverlay, Alphaconnect, Alphacam camerasysteem en Alphaconning RAFA B.V. Ramen Gebo Marine Glazing B.V. Scheepsbeglazing C. Holster Timmerbedrijf Betimmering Gorissen Bedrijfskeukens B.V. Keuken Hoko Installatiebedrijf Levering en aanleg sanitair

PVC vloeren en gordijnen SKB Construction Alu vloeren Blommaert BVBA Voormasten, stuurhuistrap en scheepsluiken Sigma Marine & Protective Coatings Holding B.V. Coating casco Cornet Maritieme Coatings B.V. Complete conservering binnen en buiten SKB Piping Leidingwerk aan dek Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

38

Province de Liège I & II

Blue Road op de koffie… …bij Antoine Rensen In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Antoine Rensen, schipper-ondernemer van het ms Springer. Het ms Springer meet 80 bij 9,50 meter en laadt 1.568 ton. Het is daarmee vandaag de dag een grensgeval tussen de ‘kleine’ en grotere schepen. Antoine Rensen (58) en zijn vrouw Heleen varen al geruime tijd in de huur bij Lehnkering. Als we bij hem op de koffie gaan, vaart hij op de Donau, richting Kelheim. U bent A-sponsor sinds de start van het BVB. Kunt u omschrijven waarom? Het is een nuttig idee om de binnenvaart te promoten en die 1.000 gulden – nu 680 euro – zijn de kosten niet. We hebben als binnenvaart een sterkere lobby nodig. Is 22 jaar na de start van het BVB het imago van de binnenvaart verbeterd? Er is zeker veel vooruitgang geboekt, in positieve zin. Je komt ze overal tegen; er liggen folders op scholen. Maar het zou natuurlijk nog veel beter kunnen en ook moeten. Er moet veel meer geld bij zodat ze ook meer op televisie kunnen doen. Ik vond Antoine Rensen. (foto’s fam. Rensen) het prachtig, zo’n programma op RTL 5, maar het moet op prime time. Ik erger me altijd aan reclames die steeds maar worden herhaald, maar dan blijft het wel hangen. En er is veel belangstelling voor de binnenvaart. Als je in de sluis voorop een touwtje vastzet, staan er vaak mensen op de kant die benieuwd zijn naar het leven aan boord. Als je ze dat vertelt, vinden ze het prachtig. Gebruikt u als licentiehouder het Blue Road-logo? Jazeker, het staat op mijn briefpapier. Ik heb twee zeer inventieve dochters die me daarbij helpen. Jolanda heeft bij het BVB gewerkt en Elvira heeft het BVB-jaarverslag vormgegeven. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

>> Vervolg van pagina 37 Door de geringe zwaailengte van de flessen tussen het gepensioneerde opleidingschip en de nieuwe combinatie blijken ze onder veel hilariteit op geen enkele wijze stuk te krijgen tegen de wand van het schip. Nood breekt wet, Pascal Roland neemt de fles van de doopmeter over en met de hals van de fles in zijn kapiteinshand slaat hij de fles stuk tegen de rand van het dek van de Province de Liège I. Ook de Province de Liège II ondergaat zonder verder overleg op dezelfde wijze zijn doop.

met bekabeling ziet kom je om de 10 centimeter een tie wrap tegen. Carlos Maenhout heeft als managing director van BMT Techmar de survey gedaan voor de provincie Luik’ ook hij is tevreden met het resultaat dat Cees Jooren en zijn medewerkers hebben opgeleverd. Ook zijn er bij het onderwijs betrokken gasten, zoals Leo van der Valk van het maritiem college Velsen en Rob van Reem van EDINNA, de koepel van Europese maritieme opleidingen. Ze zijn oprecht blij met dit schip en de taak die ervoor is weggelegd.

Cees Jooren kijkt tevreden terug op een geslaagde bouw van een ultramodern opleidingsschip waarop de leerlingen alle technieken kunnen leren die ze in hun toekomst nodig hebben. Hij bekent ook dat het meer dan eens hoofdbrekens heeft gekost al die technieken op een relatief klein schip onder te brengen. Maar het is prima gelukt zoals iedereen heeft kunnen vaststellen. Jooren ziet nog wel een mogelijk nadeel: “Het zou kunnen dat een leerling na zijn schooltijd op een schip komt dat wat minder is uitgerust”, relativeert hij. Een extra reden om nog eens terug te denken aan zijn schooltijd. Scheepswerf Jooren uit Werkendam is in Wallonië met succes op de kaart gezet. Het zal de kwaliteit van de opleiding bevorderen en de belangstelling voor de binnenvaart stimuleren. Dat houdt niet op langs de Maas rond Luik; we zullen de Province de Liège I & II in veel Europese wateren zien varen.

Veel bekenden Onder de gasten zijn veel bekende leveranciers. Arjan Vlot van de SKB group; die leverde leidingen, pompen en appendages. Hoewel de tanks voor de lessen slechts met water worden gevuld, is er strikt onder originele, sluitende certificering geleverd. René Stout van Oechies zien we ook. We maken hem complimenten voor de wijze waarop zij aan boord hun werk hebben opgeleverd. Overal waar je bundels

Nieuws van het BVB

PUZZEL 



Puzzelwinnaar krant nr 10: J. Wolthuis - Plaatsnaam: Rotterdam - Oplossing: Bezoek onze stand nr 123 op de CS&I Beurs 8 t/m 10 mei







 





 























 





 













 











 





 

















schaap; 32. bierton; 33. Association of Tennis Professionals (afk.); 35. schoenmakersgerei (afk.); 37. gevuld; 38. revance- of terugwedstrijd; 41. bladgroente; 42. iemand die op het strand aangespoelde dingen mee-



 

voor Thailand; 19. spoorstaaf; 21. personal computer (afk.); 22. bloeiwijze; 24. mannelijk beroep; 27. uitroep van afkeer; 28. schoollokaal; 30. hertensoort; 31. vrouwtjes-









HORIZONTAAL 1. kenner van de leer der levensverschijnselen; 7. stierenvechter; 12. pratende vogel; 13. hoofdslagader; 14. uit aller naam (afk.); 15. werkloosheidswet (afk.); 17. oude naam





 









 













 

 





 

 











 












































maker; 73. horecaberoep; 76. onderdeel van een visfuik; 77. militaire politie (afk.); 78. lichte herenoverjas; 79. familielid; 81. krachteenheid (afk.); 82. Deense munt; 83. leesteken; 84. afgemat; 86. openbaar ambtenaar; 87. bezorger (van brieven en pakjes). VERTICAAL 1. beveiligingsagent; 2. rivier in Rusland; 3. onderricht; 4. weleens; 5. krakkemikkig (beroerd); 6. telwoord; 7. guinees biggetje; 8. gaard (hof); 9. paling; 10. Duurzaam Nederland (afk.); 11. openbaar ambtenaar;16. waterkant; 18. verwaande houding; 20. stre-

meenschap (afk.); 54. hovenier; 55. jaar (Engels); 56. eind hout; 57. voormalige Italiaanse muntsoort; 59. bushokje (wachthuisje); 60. grafisch beroep; 62. bekend koekje; 63. forse dikkerd; 66. vruchtennat; 67. vochtmaat van vier ankers; 69. nieuw (in samenstelling); 71. Algemeen Nederlands Persbureau (afk.); 73. groot roofdier; 74. lastdier; 75. Europese hoofdstad; 78. spoedig; 80. gevangenis; 82. deel van bijbel (afk.); 85. kippenproduct.

neemt; 44. korte herenjas; 46. North Atlantic Treaty Organization (afk.); 47. hoffeest; 48. snackbar; 49. berggeit; 50. meervoud van datum; 52. opening (spleet); 54. Japans au-

ling; 21. stap; 23. deel van bijenkorf; 25. zangvogel; 26. meisjesnaam; 27. bobbel (zwelling); 29. beroep in de bouw; 32. artistiek beroep; 34. voor (in samenst.); 36 voor

Stuur uw oplossing van krant 11 opsturen voor 30 mei 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.

tomerk; 56. naam van een bekende (tv)strandjutter; 58. elektrisch beveiligt; 61. European Options Exchange (afk.); 62. tekenverhaal; 64. gewestelijk arbeidsbureau

een select groepje (arrogant); 37. vervroegde uittreding (afk.); 39. muze van het minnedicht; 40. brandbare aardolie (petroleumether); 42. zijn verjaardag vierend; 43.

(afk.); 65. zijrivier van de Donau; 67. arbeidsplaatsenovereenkomst (afk.); 68. godin van de zee; 70. vrouw (Duits); 72. grappen-

open vat van een hengsel voorzien; 45. open plek in een bos; 46. gril (luim); 51. godin der verblinding; 53. Europese Economische Ge-

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

22 mei 2012

39

Badhotel Rockanje: stoer in de duinen knapzaklunch in de duinen of een rustgevende wandeling met de boswachter. De faciliteiten worden door bedrijven uit de Rotterdamse haven ook volop gebruikt voor trainingen. Daarnaast verblijven er regelmatig werkers die bij een project in de industrie actief zijn. En Falck Risc op de Maasvlakte brengt hier buitenlandse cursisten onder die een meerdaagse veiligheidstraining (bijvoorbeeld voor de offshore) volgen.

Zwembad

Badhotel Rockanje ligt in het groen en toch op slechts 400 meter van de Noordzee. (foto’s Vakfotografie Jan Fähmel)

Gerard Cox zong in 1990 een loflied op de Zuid-Hollandse badplaats. Ondanks de oprukkende Rotterdamse haven – Maasvlakte 2 ligt wel heel dichtbij – ademt Rockanje nog steeds een weldadige rust uit. Afgezien van het hoogseizoen, want in de zomer is duidelijk dat de grijze Rotterdamse zanger en acteur lang niet de enige fan van het vakantiedorp is. Maar dan is juist sprake van gezellige vakantiedrukte. Een legendarische uitgaansgelegenheid in het duindorp – en meer dan vijftig jaar na de opening weer helemaal hip – is Badhotel Rockanje. Het hotel heeft ook voor gasten die er niet overnachten, veel te bieden met Brasserie Lodgers en de vergaderzalen. Het Noordzeestrand ligt maar 400 meter verderop.

Hansje Brouwer is sinds 1 januari van dit jaar directeur. Ze kent het Badhotel als geen ander; twaalf jaar geleden begon de oud-radiojournaliste er als ontbijtdame. Sindsdien klom ze steeds verder op. De decennia vóór de overname had het ooit zo chique hotel steeds meer van zijn grandeur verloren. Onder de hoede van Lucas Petit en

en 50 procent particulier. Het hotel heeft 67 kamers. Daaronder zijn 1en 2 persoonskamers, maar ook 4-persoonsappartementen, een Lodgers Suite en een Bruidssuite. Ook in de kamers komt het lodgethema terug. “Alle kamers hebben een plastic berenkop aan de muur en een eigen haard. De bruidssuite is een stoere kamer met een groot,

Directeur Hansje Brouwer.

Amerikaanse lodge Sinds 2000 is het Badhotel eigendom van Hoscom, het bedrijf van horecaondernemer Lucas Petit. Daartoe behoren onder andere ook het Delta Hotel in Vlaardingen en het Cruise Hotel aan boord van de ss Rotterdam. “Zijn filosofie is dat elk hotel zijn eigen uitstraling moet hebben en ook een eigen positionering in de markt”, vertelt Hansje Brouwer. “Geen ketenproduct met allemaal dezelfde inrichting en geen van bovenaf opgelegde richtlijnen. Het management van elk hotel weet zelf het beste wat de gasten willen en hoe daarop ingespeeld kan worden.”

na een ingrijpende opknapbeurt kwam Badhotel Rockanje er weer bovenop. Ook het plaatje klopt weer. Qua bouw lijkt het hotel op een Amerikaans motel. In combinatie met de natuurstenen gevel en het naaldbomenbos doet het denken aan een knusse lodge in de Rocky Mountains. Dat idee is binnen tot in detail uitgewerkt. Met warmte, humor en soms een tikje kitscherig. Zo is er in de ruime brasserie veel hout verwerkt; in het midden een uitnodigende, grote open haard (ongeacht of het zomer of winter is) en de lampen zijn gemaakt van hertengeweien. De bezetting is 50 procent zakelijk

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

houten bed, een groot bad, een privésauna en een ‘stereodouche’.” Aan creativiteit geen gebrek – dat bewijzen ook de vergaderarrangementen. Stropdasloos, als het aan Hansje Brouwer ligt. Om er vooral geen stijve bedoening van te maken. En compleet verzorgd. Daarvoor staan vier vergaderzalen ter beschikking. Wie de sfeer wil verhogen en even helemaal out of the box wil gaan, kan nog kiezen voor een aanvullende brainstorm op het strand, een ADVERTENTIE

Tot slot: één ding is toch anders dan uit de lofzang van Gerard Cox: In Badhotel Rockanje schenken ze wel degelijk champagne. Van Taitlinger. €60,- per fles (naar keuze brut of demi sec). Alle andere wijnen zijn niet alleen per fles maar ook per glas te bestellen (vanaf € 3,20).

Badhotel Rockanje & Brasserie Lodgers Tweede Slag 1 3235 CR Rockanje (0181) 40 17 55 [email protected] www.badhotel.nl

Op Tweede Kerstdag vierden het KSCC en het landelijk pastoraat de jubilea al met de Nijmeegse gemeenschap; op Tweede Pinksterdag doen ze dunnetjes over, maar dan (ook) voor alle andere relaties uit binnenen buitenland. Het gaat om een indrukwekkende lijst mijlpalen: 40 jaar RK-schipperspastoraat in Nijmegen, 40 jaar priester- en directeurschap van Bernhard van Welzenes, 35 jaar KSCC Schipperscentrum, 25 jaar Jos Vranken en 40 jaar informatiebulletin KSCC Nijmegen. Maandag 28 mei is er een feestelijke openluchtmis met als hoofdcelebrant mgr. A. Hurkmans en met medewerking van het KSCC-koor, kinderkoor Kikobeu en de Uit Je Dak Kapel. Van 16.00 tot 18.00 uur is er een receptie.

Open huis bij Meander Nijmegen ‘Zo gewoon mogelijk wonen voor kinderen’ is het motto van Meander regio Nijmegen Dat laten het Sint Nicolaas Internaat (aan de Volsellastraat 3 in Nijmegen) en Gezinshuis Velp (aan de Kastanjelaan 17-19 in Velp) zien tijdens hun open huis op vrijdag 8 en zondag 10 juni. “Mensen zijn van harte welkom om een kijkje te nemen achter de voordeur van deze voorzieningen. Ontmoet medewerkers en ouders en ontdek de kansen voor kinderen in deze voorziening.” Het open huis is op vrijdag 8 juni van 14.00 tot 17.00 uur en op zondag 10 juni van 17.00 tot 19.30 uur. Meld uw komst svp vooraf aan via nicolaas@ stgmeander.nl of (024) 359 35 00.

AGENDA 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi 26 mei Rotterdam IVR-congres 30 mei en 1 juni Boedapest Aquakids Voetbaltoernooi 2 juni Rotterdam Nationaal Kamp 4 t/m 8 juni Hattem NT Dagen 5 en 6 juni Ahoy Rotterdam Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

www.SCALDIANA.be brasserie - restaurant

Kom onze sfeer proeven!

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Dagelijks open vanaf 11:00

Rockanje, Rockanje, o badplaats zonder franje. Ik ben bezeten van je, ik ben stapelgek op jou. Rockanje Rockanje, schenkt bier en geen champagne Er is geen plek in Spanje die ik voor jou ruilen zou.

Ook op het grote terras en aan het openluchtzwembad is het goed toeven. En wie zijn zwembroek of bikini heeft meegenomen, kan gerust een duik nemen. “Het zwembad is voor alle gasten – ook die van Brasserie Lodgers.” De keuken van de Brasserie is van 12.00 tot 21.30 uur open. Alles van de brasseriekaart (in de vorm van een krant, compleet met de laatste nieuwtjes en tips) is tussen die tijden te bestellen. Tussen de voorgerechten staan de ‘Stoere Stellendammers’: garnalen in een romige cocktailsaus (€10,-); er is ook keuze uit vier verschillende ‘linke soepen’ (vanaf € 5,-). Bij de hoofdgerechten (ingedeeld naar vis, vlees en kip) springen de ‘Slip of the tongue’ (gebakken sliptong met citroen en gesmolten boter, € 24,-) en ‘Oma’s runderstoofpotje’ (mals stoofvlees pruttelend in rode wijn, € 14,-) eruit. Van de desserts spreekt ‘Choco uit eigen toko’ tot verbeelding: huisgemaakte, hartveroverende chocoladetaart (€ 6,50). Maar overdag behoort ook een high tea of high wine tot de mogelijkheden. Erg populair zijn ook de spareribs (op vrijdag en zondag onbeperkt te eten voor € 16,50 per persoon).

KSCC viert jubilea

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

een behoude

n vaart!

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren Province de Liège van harte met het kvb Province de Liège I & II.

De Binnenvaartkrant 40

22 mei 2012