D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING PAG. 23

5

Groen licht voor fusie Schuttevaer-afdelingen Rotterdam en Drechtsteden

ESO wil meer samenwerken met EBU

9

Verlagerungspotenzial im Donauraum

17

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 30.000 | Verspreidingspunten: 775

Met chip betalen voor afgifte van restafval

IJshinder lijkt af te nemen

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De hinder door het ijs lijkt mee te vallen. Door de inval van de dooi en de harde oostenwind ging het op de grote meren wel kruien, maar op de meeste trajecten kon de scheepvaart nog doorvaren, zij het dankzij de inzet van ijsbreker. Het zag er even anders uit: afgelopen zondagochtend stelde Rijkswaterstaat nog konvooivaart in op het Markerkeer. ‘s Middags werd

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Officieel dealer van:

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

de verplichte begeleide vaart met ijsbrekers op de route Amsterdam-Lelystad alweer opgeheven. Gisteren (maandag 28 januari) was de route tussen Lelystad-Amsterdam helemaal schoon, zo meldde Koninklijke Schuttevaer. Wel vond er nog steeds intensieve scheepvaarbegeleiding plaats op het traject Lelystad-Lemmer. Tot aan Urk waren er geen problemen.

Boven Urk zat flink wat ijs. De Linquenda (foto) kon vorige week nog redelijk eenvoudig de oversteek maken vanuit Lemmer op weg naar Amsterdam. Minder geluk had de Maria Helena op het Zwarte Water. Dat schip kwam in het ijs vast te zitten maar kon donderdag 24 januari door een ijsbreker van Rijkswaterstaat worden bevrijd. (foto Daniëlle ter Steeg)

EC geeft aanzet tot netwerk van LNG-bunkerstations De Europese Commissie lanceert een actieplan om in de grote havens in de EU LNG-bunkerstations te realiseren. Daarmee is 2,1 miljard euro gemoeid. In 2020 moeten schepen in alle belangrijke zeehavens het vloeibare aardgas kunnen bunkeren. In 2025 geldt dat ook voor de binnenhavens uit het trans-Europese kernnetwerk. Bij elkaar gaat het om 139 havens. Het actieplan maakt deel uit een breder pakket maatregelen dat de Europese Commissie donderdag 24 januari als 'Strategie voor schone brandstoffen' aankondigde. Naast LNG komen daarin ook LPG, CNG, elektriciteit, waterstof en GTL aan bod – en alle transportvormen. Dat pakket moet er onder meer voor

zorgen dat in heel Europa bunkeren tankstations voor alternatieve brandstoffen worden gebouwd, volgens gemeenschappelijke normen voor het ontwerp en gebruik ervan. Op 31 december 2015 moeten bijvoorbeeld de technische specificaties van de brandstoffen overal zijn ingevoerd.

Te afhankelijk Tot nu toe keek de overheid vooral naar de brandstoffen en motoren van vaar- en voertuigen, zonder serieus aandacht te besteden aan de distributie van de brandstoffen. Daarom komt de Commissie nu zelf met een pakket bindende maatregelen om een basisinfrastructuur voor schone brandstoffen uit te bouwen, waaraan de lidstaten zich dienen te houden.

Editie 3 - 29 januari 2013

De Europese vervoerssector is voor 94 procent afhankelijk van olie, waarvan 84,3 procent wordt geïmporteerd. Een risico doordat veel van die olie afkomstig uit onstabiele regio’s. Maar ook voor de milieudoelstellingen van Europa (minder CO2-uitstoot en minder luchtvervuiling) is omschakeling naar andere (lees: schone) energiebronnen noodzakelijk. In totaal kost het pakket dat de Europese Commissie voorstelt 10,5 miljard euro voor de periode tot 2020. Dat geld zou door de nationale overheden opgebracht moeten worden. Maar, schrijft de Commissie, “het kan zonder dat overheidsgeld nodig is als de lidstaten de brede waaier aan maatregelen benutten om private investeringen te mobiliseren”.

Halverwege dit jaar wordt het gebruik van de SAB-chip op de Ecocard verplicht voor de afgifte van niet-oliehoudende afvalstoffen en restafval. Op die manier kunnen schepen hun afval ook kwijt als de gratis inzameling door gemeenten en Rijkswaterstaat stopt. Het abonnement gaat vermoedelijk 500 tot 600 euro per jaar kosten. Dat bedrag is gebaseerd op de afvalheffing die een gezin aan de wal gemiddeld betaalt. Jan Struijk, tot 1 januari voorzitter van de SAB en nu adviseur van die stichting, deed de plannen vrijdag 25 januari uit doeken op de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer-afdeling Rotterdam. Met de chip, die op de Ecocard geplakt kan worden, dekt de Stichting Avalstoffen Vaardocumenten Binnenvaart de kosten voor deel C van het Europese Scheepsafvalstoffenverdrag: klein gevaarlijk afval en restafval (bedrijfs- en huishoudelijk afval). Voor deel A (olie- en vethoudende scheepsafvalstoffen) betaalt de binnenvaart al via de opslag van 7,50 euro op de gasolie. De chip doet dienst als ‘sleutel’: schippers kunnen er de containers op de wal mee openen om afval te deponeren. Nu worden de containers op veel plaatsen grotendeels en onterecht gevuld door walbewoners. Als er lsoten op zitten, kan dat straks niet meer. De SAB-chip kan voor meer doeleinden worden gebruikt, vertelde Struijk. “Havengeld, drinkwater, noem maar op. De bedoeling is dat alle havens hem gaan gebruiken en dat niet iedereen een eigen systeem invoert. Dan krijgt de schipper maar één factuur voor meerdere havens, via de SAB, en dat is wel zo overzichtelijk.” Woensdag 20 februari organiseert SAB een voorlichtingsbijeenkomst voor vertegenwoordigers van binnenvaartorganisaties waarop de plannen worden uitgelegd.

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS

RI²FLHHOGHDOHUYDQ

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

OPHANGSYSTEMEN

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

Méér dan verf! Tel.: 0187 482 381 [email protected] www.vandongenverf.nl

Holland Diesel Maassluis

GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

2

COLOFON

Gevraagd voor vast binnenlands werk

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

ENKELWANDIGE / DUBBELWANDIGE TANKER Ebis/gasolielaadbevoegdheid voor alle raffinaderijen Min 1.000 ton, max. 1.500 ton 6 dagen per week, 16/18 uur per dag, eventueel de zondag. Aanbiedingen prijs per dag ex/incl. g.o.

Decksmann, Matrose, Steuermann,

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Reacties naar bureau van dit blad onder nummer: 20122601

+421 908 799 516

ACCU’S

SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O.

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: 56364482, E-mail: Tel: +421 911 099 033,

GEZOCHT SCHIPPER om op zelfstandige basis op een

R 24 UVUICE

Belgisch koppelverband te varen

SER

van 170x9.5,als we niet gekoppeld zijn met de bak das

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 145.000,- = recupwaarde

DUWBOOT

23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 39.000,- = recupwaarde

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON, € 35.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

Beraten GEZOCHT PER DIRECT : KAPITEIN op rec. bunkertanker. In bez. Van : groot vaarbewijs, radarpatent, ADN-patent,

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

Rijnpatent = voordeel. Lux. condities, week/week, loon Info : +32 475 75 15 55 of

APPARTEMENT AAN DE NIEUWE MAAS Ruim, licht en uitzicht vanaf 12e

Jachtmakelaardij de Maas

etage over Waalhaven en nieuwe Maas. 4 kamers, 95m2, Charloisse Hoofd 73A, Rotterdam. € 200.000 kk. Zie Funda, 06-39117977, [email protected]

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

• Sie suchen ein Binnenschiff? • • Wir haben eine große Auswahl an Tankern – Frachtern – Fahrgastschiffen • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Wagenfähre BJ 1987 / SUK 2014 / 4 x SRP à 150 KW / Trag 150 To / € 1,0 Mio + Vermittlung 4 x MAN D 2866 / je 152 KW / Bj 1991/92 / € 15.000,00 0000 / 1000 / 1700 / 0500 Laufstd / general überholt / top gepflegt technisch u optisch SCHIFFSAGENTUR H. SCHÄFER Lotharstr. 22 - D-40668 Meerbusch Mail: [email protected] Tel. 0049-2150 1002

schippers in bezit van grootvaarbewijs en marifooncertificaat, wil jij als gastheer de Amsterdamse

[email protected]

K I C K E R S

zijn op zoek naar nieuwe

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

Voltijd/deeltijd mogelijkheden.

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

Neem contact met:

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

grachten promoten? M.S. Jupiter, b.j. 1920, 20.12 x 4.70 x 1.30 m, Scania 135 pk, in prijs verlaagd nu € 99.500

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de

& BLUE BOAT COMPANY

Ex Politieboot, b.j. 1956, 15.85 x 3.50 x 1.10 m, Deutz 362 pk, € 37.750,-

Tel. 020-6791370 SCHIPPER OP DE A’DAMSE GRACHTEN. Amsterdam Canal Cruises zoekt voor haar op service gerichte team leuke collega schippers met

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) 1x  10,42 *

Gr.vaarbewijs en mar.cert. Luxe Motor, b.j. 1923-1997, 32.00 x 4.95 x 1.10 m, Gardner 150 pk, € 299.800,-

oproep,deeltijd of voltijd in overleg.

INRUIL BESPREEKBAAR

 15,77 *

Bel: 020-6791370 John/Mandy

Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem, 0418-663236 of www.jachtmakelaardij-demaas.nl


20,85 *

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

nader te bespreken. [email protected]

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND

Finanzierungsvorbereitung

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 18.000,- = recupwaarde

Tel. 00316-29451215

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- = recupwaarde

DAVECO

vrijetijd overeen te komen.

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

KEMPENAAR

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

wel apart kunnen varen.loon en

AMSTERDAM CANAL CRUISES

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

ANTVERPIA 17 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, € 149.000,KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde

een 85x9.5 vrachtschip moet je

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

TE KOOP

PASSAGIERSSCHEPEN:

[email protected],

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

GROUP BAECK

Bietet Personal an der Position,

 26,18 *

 31,27 *

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

 36,60 *

 41,68 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

3

Ard-Jan Kooren lost Gerard Deen af als Havenman De overcapaciteit in de zeevaart zet ook de tarieven voor de sleepdiensten in Rotterdam onder druk. Dat zei Ard-Jan Kooren bij zijn huldiging als Havenman van het Jaar 2012. “Alleen al in de containervaart zijn er wereldwijd zo’n 300 schepen opgelegd, en toch worden er nieuwe besteld. Terwijl er geen lading voor die schepen is. Ik hoop dat de reders en verladers tot inzicht komen dat het zo niet door kan gaan.” Tijdens een feestelijke bijeenkomst aan boord van de Smaragd 2 met voormalige Havenmannen en havenjournalisten kreeg de presidentdirecteur van het Rotterdamse sleepbedrijf Kotug de prijs uitgereikt door Telegraaf-journalist Theo Jongedijk, voorzitter van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar. Kooren (1966) volgde Gerard Deen van Deen Shipping op. De Zwijndrechtse ondernemer maakte in

2011 naam door de Argonon te laten bouwen, de eerste binnenvaarttanker die op LNG vaart. Hij benutte zijn verkiezing tot Havenman om in binnen- en buitenland promotie te maken voor de milieuvriendelijke brandstof. Tegelijkertijd was hij een welkome ambassadeur voor het instituut Havenman/-vrouw van het Jaar. Stichtingsvoorzitter Jongedijk bedankte hem voor die inzet. Deen kondigde verder aan dat hij plannen heeft om een bunkerstation te starten speciaal voor LNG. Dat zou in het eerste kwartaal van 2014 operationeel moeten worden.

De daling zat ‘m in de stookolie, verreweg het belangrijkste bunkerproduct. In 2012 werd 10,3 miljoen ton geleverd tegen 11,6 miljoen ton in 2011. Het bunkeren van gasolie nam iets toe: van 530.000 ton naar 550.000 ton. Havenbedrijf Rotterdam schrijft de daling in zijn geheel toe aan de efficiëntere manier van varen door de zeevaart (‘super slow-steaming’). Die zuinige vaarsnelheid is vooral bij de containerschepen in zwang. Juist die tak is goed voor de helft van de 23.000 verkochte bunkers en voor driekwart van de totale hoeveelheid gebunkerde stookolie.

Zo vader zo zoon

Ard-Jan Kooren (midden) toost met zijn voorganger Gerard Deen (links) en voorzitter Theo Jongedijk van het verkiezingscollege. (foto Tekst & Toebehoren)

Hybride sleepboot Ook Kotug onderzoekt of nieuw te bouwen sleepboten diezelfde, schonere brandstof kunnen gebruiken in plaats van gasolie. Vorig jaar liet het bedrijf ook al de RT Adriaan ombouwen tot eerste hybride sleepboot van Europa (E-Kotug).

Flink minder gebunkerd in Rotterdam In Rotterdam is vorig jaar minder brandstof geleverd aan de scheepvaart. Het bunkervolume daalde met ruim 10 procent van 12,2 naar 10,9 miljoen ton.

2005 tot 2012 kwamen er bij Kotug 32 sleepboten in bedrijf en werden nieuwe sleepactiviteiten geïntroduceerd in Wilhelmshaven (Duitsland), Australië en met ingang van dit jaar ook in Kameroen. Op de Noordzee levert ook de offshore steeds meer werk voor Kotug.

Ook in de natte en droge bulk zijn schepen het afgelopen jaar beduidend efficiënter gaan varen. De containervaart vaart tegenwoordig efficiënter doordat grotere en vol beladen schepen beduidend langzamer varen; 15 tot 18 knopen in plaats van 25 knopen. Een 30 procent lagere dienstsnelheid bespaart circa de helft brandstof. Bij een gebruik van 250 tot 300 ton per etmaal tikt dat flink aan.

Die zorg voor het milieu was slechts een van de aspecten die ook het verkiezingscollege van de Havenman/-vrouw van het Jaar noemde in zijn motivatie voor de keuze: “een bevlogen, innovatieve, moderne, duurzame en internationaal

opererende ondernemer en promotor van de Rotterdamse haven, waarbij hij onder meer jongeren probeert te interesseren voor de haven”. Ondertussen slaagde hij erin het bedrijf flink uit te breiden. Van

Binnenvaartsimulator helpt opleiding te verkorten Morgen (30 januari) wordt tijdens een conferentie in Straatsburg gesproken over het gebruik van binnenvaartsimulatoren bij verkorte opleidingen. De door de CCR belegde bijeenkomst behandelt ook de eerste ervaringen die zijn opgedaan met de full mission simulator van de STC-Group. Vorige maand deden drie kandidaten die deelnamen aan een pilot, examen op die

binnenvaartsimulator. Die is gebouwd op basis van het door de Rijnvaartcommissie opgestelde document Functionaliteiten van binnenvaartsimulatoren. De Rotterdamse school is de eerste Europese opleider die beschikt over een full mission binnenvaartsimulator die aan al deze eisen voldoet. Dat apparaat is volgens de STCGroup een hulpmiddel bij het be-

LNG Het Havenbedrijf heeft in 2012 de basis gelegd van de regelgeving voor het gebruik van LNG als brandstof voor zowel binnen- als zeevaart. De planning is dat die regelgeving dit jaar wordt vastgelegd in de Havenbeheersverordening. Daarvoor is dan nog wel goedkeuring van de gemeenteraad nodig.

WATERDICHT Het gedicht De Moeder de vrouw van Martinus Nijhoff (1894-1963) mag met een gerust hart een klassieker worden genoemd. Het verscheen in 1934 in zijn bundel Nieuwe Gedichten. Dat was een jaar nadat de Waalbrug bij Zaltbommel was geopend. Nijhoff gebruikt de brug in de dromerige sfeer van het sonnet als symbool: hij verbindt het land van de levenden met het hiernamaals. De rivier is in de literatuur al veel vaker de barrière tussen de bovenen de onderwereld, zoals de Styx in de Griekse mythologie. Bij Nijhoff “schenen” die twee overzijden elkaar alleen maar te vermijden. Dankzij de brug

vorderen van de instroom van nieuw personeel in de binnenvaart. Sinds januari 2012 is het mogelijk om via het nieuwe traject Praktijkexamens Binnenvaart de benodigde vaartijd van vier tot één jaar terug te brengen. In die periode doen kandidaten vier keer examen. Het derde examen wordt afgenomen op een full mission binnenvaartsimulator.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

rubriek over gedichten en liedteksten met een maritieme inslag

Ook de brug kreeg het eeuwige leven DOOR MARTIN DEKKER

Bijzonder is dat de vader van de nieuwe Havenman die eer ook ooit te beurt viel: Ton Kooren, 14 januari aanwezig bij de benoeming, kreeg de titel in 1999, toen hij nog leiding gaf aan het familiebedrijf. Theo Jongedijk zei daarover: “Het is uniek, vader en zoon, beiden Havenman.” Maar, liet hij erop volgen: “De onderscheidingen staan los van elkaar. Ze zijn persoonlijk verdiend. In een ander tijdsbestek, onder andere omstandigheden en toegekend door verkiezingscolleges van een andere samenstelling.”

worden ze weer buren. En dat maakt het mogelijk om in contact te komen met zijn overleden moeder. Dankzij het schip dat afvarend door de brug komt. Het – niet bestaande – psalm dat ze zingt, wijst enerzijds op de eeuwigheid; anderzijds op de veiligheid die een kind bij zijn moeder voelt. Nijhoff gaf met zijn gedicht ook de brug het eeuwige leven. Het verhaal gaat dat Nijhoff tijdens een fietstocht (overgens helemaal niet in de buurt van Zaltbommel) met de bevriende muzikant Hans Philips besprak dat binnenvaart maar weinig als thema voorkwam in de literatuur. Wim Kleisen weet in een analyse op

de site www.klassiekegedichten.net te melden: “Philips vertelde dat hij op de Tweede Kerstdag 1933 met zijn hondje op de Waalbrug bij Zaltbommel wandelde en dat hij daar ineens op die grote, lege rivier een schip zag aankomen, waarop een vrouw, alleen aan dek, psalmen stond te zingen. Ook vertelde hij dat hij tijdens een andere wandeling bij de sluizen in Vreeswijk een vrouw had gezien, die sprekend leek op zijn (Philips) moeder. Nijhoff zei niets, glimlachte alleen, maar legde veertien dagen later zijn vriend dit gedicht voor.” Nijhoff heeft de brug gezien; hij had familie in Zaltbommel wonen. Zoals bekend is de

brug inmiddels vervangen. In 1996 ging de nieuwe brug open, die de naam van de dichter kreeg. Bronnen: Martinus Nijhoff, Verza-

meld werk, Gedichten (1982, Uitgeverij Bert Bakker), www.klassiekegedichten.net, www.wikipedia.org

Kinderliedjes Heeft u een favoriet of onbekend kinderliedje en heeft u daar een vraag over? Mail dan naar redactie@ binnenvaartkrant.nl. Dan behandelen we dat volgende keer in deze rubriek.

De moeder de vrouw Ik ging naar Bommel om de brug te zien. Ik zag de nieuwe brug. Twee overzijden Die elkaar vroeger schenen te vermijden, Worden weer buren. Een minuut of tien Dat ik daar lag, in ‘t gras, mijn thee gedronken, Mijn hoofd vol van het landschap wijd en zijd – Laat mij daar midden uit de oneindigheid Een stem vernemen dat mijn oren klonken. Het was een vrouw. Het schip dat zij bevoer Kwam langzaam stroomaf door de brug gevaren. Zij was alleen aan dek, zij stond bij ‘t roer, En wat zij zong hoorde ik dat psalmen waren. O, dacht ik, o, dat daar mijn moeder voer. Prijs God, zong zij, Zijn hand zal u bewaren.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728 MEDISHIP AG

vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”en “Antonio Bellucci”

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS STUURMAN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse / Duitse taal

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris Vrije tijds regeling in overleg. Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Erik Sinjorgo

6
volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6
gekwalificeerd- en gedegen inzet

M +316 288 421 23 · E [email protected] www.eriksinjorgo.nl

Princess Rivercruises AG zoekt voor MPS Rhein Prinzessin

Kapitein (patent tot Bazel), 2de Kapitein Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie. Uw sollicitatie: kunt U sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg +31 613121609

Te Koop MCS 135 x 14.20 ca. 5000 ton. bouwjaar 2008 en zeer goed uitgerust. Inruil mogelijk kvb of 110 x 135 m evt. vast werk bespreekbaar. Voor info. mail [email protected]

EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op 6 maart 2013 om 14.00 uur in de Leeuwen Room II of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: het stalen motorvrachtschip, genaamd

“EBEN HAËZER” gemerkt “24564 B R 2000”, afmetingen 109,85 x 10,57 x 3,19 m., gebouwd te Trier bij Scheepswerf Hans Boost in 1974, verplaatsing 2.595,513 m3, hebbende voorpiek, laadruim, salonroef met stuurhut, machinekamer, voortbewogen door een MAK dieselmotor van 882 kW, type 6 MU 451 AK.

BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL

Firma EUROSHIP bietet Arbeit auf Frachtschiffe und Tankschife auch für Deckmannen Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17 . Autotel.: 06-54 967880 [email protected] . www.lvos.nl

TE KOOP: KANTOOR PONTON afm. 16x30 mtr. DIV. PARTYSCHEPEN van 12 tot 500 personen

GEZOCHT: TANKSCHEPEN voor het buitenland

www.huizinga-snijder.nl

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van de Rabohypotheekbank N.V., gevestigd te Amsterdam en de Coöperatieve Rabobank Hulst U.A., gevestigd te Hulst, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van Versluis V.O.F., gevestigd te 4416 BT Kruiningen, Voorhoute 18 en haar vennoten A.W. Versluis, J.M. Versluis-van de Velde, M.W. Versluis, allen wonende te 4416 BT Kruiningen, Voorhoute 18 en S.M. Versluis, wonende te 3311 GW Dordrecht, Spuiweg 158c, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. K.A.J. Koppelaar te Sliedrecht op 22 oktober 2008 en geschiedt tot verhaal van het door genoemde vennootschap onder firma Versluis V.O.F en haar genoemde vennoten aan executanten verschuldigde, per 3 januari 2013 groot EUR 2.348.571,--, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 14 en 19 februari 2013 van 14.00 uur tot 16.00 uur. De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 19 februari 2013 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier.

Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

5

Grotere regio sluit aan bij beheergebied havens

Koninklijke Schuttevaer-afdelingen Rotterdam en Drechtsteden fuseren Zonder enige discussie maar met een instemmend applaus gaf de algemene ledenvergadering van Koninklijke Schuttevaer-afdeling Rotterdam afgelopen vrijdag (25 januari) groen licht aan het bestuur om samen te gaan met afdeling Drechtsteden. Eind december waren de leden van afdeling Drechtsteden al akkoord gegaan met de fusie, die zodoende meteen een feit was. De nieuwe afdeling, Rijnmond geheten, telt circa 425 leden. De samenvoeging maakt de regionale afdeling niet alleen krachtiger, het werkgebied sluit nu ook beter aan bij het beheergebied van Havenbedrijf Rotterdam. Dat is sinds 1 juli 2011 immers ook verantwoordelijk voor de havens van de Drechtsteden. Voorzitter Marius van Dam van afdeling Rotterdam zei bij de behandeling van het fusievoorstel tijdens de vergadering in het STC-gebouw

Rotterdam-voorzitter Marius van Dam (links) wordt gefeliciteerd door zijn collega van afdeling Drechtsteden, Henk ten Hoopen. (foto Tekst & Toebehoren)

aan de Lloydkade dat de krachtenbundeling past in de historie van Koninklijke Schuttevaer én in het huidige tijdsgewricht. “Eendracht maakt macht. Zo heette onze vereniging vóórdat zij in 1863 de naam ‘Vereeniging Schuttevaer’ kreeg.” Hij citeerde zijn vader, mr. J.C.W. van Dam, die als voorzitter ter Gezocht voor op passagiersschip met gelegenheid van vaargebied: Hamburg, Praag, Stralsund de eeuwviering  van de afdeling 1ste Kapitein bij voorkeur ibv Elbe patent, Rijn patent, radar patent en deskundige passagiersvaart in 1983 over het 2de Kapitein bij voorkeur ibv Elbe patent, Rijn patent, radar patent en deskundige passagiersvaart ontstaan van de Stuurman ibv patent of stuurman in dienstboekje Machinist ibv papieren of aantoonbare ervaring en machinist in dienstboekje 3x matroos met dienstboekje en aantoonbare ervaring. Voor alle functies geldt bij voorkeur ervaring in de passagiersvaart. Voertalen aan boord Duits en Engels. Vrijetijdsregeling en salaris voorwaarden in overleg.

 Bij interesse graag mail met CV sturen aan: [email protected] of bellen met 0031 481-471174.

landelijke vereniging schreef: “Het bewijs was geleverd, dat samenwerking en eensgezindheid voor de gehele Nederlandse binnenvaart een groot goed waren.” Dat geldt nu weer, stelde Marius van Dam. Op afdelingsniveau, maar in het transitieproces ook voor de binnenvaart als geheel.

Logische stap Hij noemde de fusie een logische stap. Ook buiten de binnenvaart beslaan organisatiestructuren grotere regio’s dan voorheen. “Havenbedrijf Rotterdam krijgt met Koninklijke Schuttevaer Rijnmond

SVZ Wien: nieuwe leiding Bij SVZ Wien, onderdeel van de Duisburgse scheepsleverancier Wittig, is per 1 februari Jörg Limpl aangesteld als bedrijfsleider van de vestiging aan de Handelskai in Wenen. De 45-jarige Limpl, hiervoor werkzaam bij een internationale im- en exportonderneming in de scheepvaart, beschikt over een ruime ervaring en goede contacten in de Donaulanden. Onder zijn leiding verwacht Wittig de activiteiten en het verzorgingsgebied van de vestiging verder uit te bouwen.

Watertaxi Rotterdam V.O.F.

TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein

één aanspreekpunt voor de gehele regio. Regiovertegenwoordiger Jan Kruizinga is bestuurslid van afdeling Drechtsteden, maar was ook al onze man voor de Rotterdamse havens.” De leden van beide afdelingen zullen zich in de nieuwe setting thuis voelen, voorspelde Van Dam. “Veel leden van Rotterdam hebben ook al een woning in Zwijndrecht, Dordrecht of Papendrecht.” Nadat de circa vijftig aanwezige leden met hun applaus het fusiebesluit hadden bekrachtigd, feliciteerde Henk ten Hoopen, voorzitter van afdeling Drechtsteden, zijn collega daarmee. “We gaan er iets moois van maken.”

Nieuw bestuur Doordat de afdelingen geen eigen statuten hebben (alleen elk een huishoudelijk reglement) is de fusie direct een feit. De bestuursleden zullen dit jaar aanblijven en onderling de taken verdelen. Secretaris Andreas Keller kondigde wel aan zich in verband met drukke werkzaamheden terug te trekken zodra alles op de rit staat. Uit hun midden kiezen de bestuursleden de nieuwe voorzitter. Of dat Marius van Dam wordt of Henk ten Hoopen is nog niet beslist.

SGS: onafhankelijk In het artikel over Thermo Hydrogen System van 18 december 2012 staat het bedrijf SGS onjuist vermeld als “partner” van het Thermo Hydrogen System. SGS is een inspectie, testing & certificatie-bedrijf dat als onafhankelijke en onpartijdige dienstverlener is geaccrediteerd en als onafhankelijke deskundige adviseur marktpartijen adviseert. Het is in strijd met deze onafhankelijkheid om als onzelfstandige partner in een productontwikkeling deel te nemen.

tot ZEER GROOT

verzorgt watertaxi diensten en personeelsvervoer over het water in de regio Rotterdam. Omdat er een flinke ontwikkeling plaatsvindt in onze organisatie gaan wij onze centrale uitbreiden. Om die reden zijn wij op zoek naar een enthousiaste collega

Beste prijs kwaliteit van nederland ! Boterman Techniek BV Tel: 06-54287373 GEZOCHT JONGE MATROOS

Duizendste volger op Twitter

op eetbareolie tanker Aloha.

Centralist m/v (ca. 36 uur per week) De centrale is de spin in het web van ons watertaxinetwerk. Hij/ zij verzorgt het aannemen en coördineren van alle taxiritten, personeelsvervoer, rondvaarten etc. Ben jij bestand tegen hectiek? Heb je affiniteit met de Rotterdamse haven? Beheers je het Nederlands goed, maar kun je je ook redden in het Engels en Duits? Heb je kennis van Microsoft Office? En zijn flexibele werktijden, waaronder ook avond- en weekenddiensten, geen probleem voor jou? Dan maak je grote kans om onze nieuwe collega te worden! Mail je CV en motivatie zo snel mogelijk naar: [email protected]

3 op, 3 af. Kost vrij. Loon volgens cao. J.post 06-28420056 of [email protected] TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30. t.e.a.b. Zie foto’s : www.meppelerdiep.nl Tel. 06-15559215 Voor mijn RIJNPATENT moet ik nog enkele reizen maken tot Iffersheim. Welke rederij of particulier kan mij daarbij helpen? Tel. 06-53501940

Steeds meer mensen volgen De Binnenvaartkrant op Twitter. Op die manier zijn ze als eerste op de hoogte van het laatste nieuws. Maar ook kunnen ze via het snelle medium zelf tips, vragen en opmerkingen doorgeven. Op 20 januari meldde zich de duizendste volger. Inmiddels staat de teller op 1027. Volg ons ook op Twitter: @BVK_binnenvaart.

Waarover twittert de binnenvaart? @amigosje #Trier gepasseerd opweg naar #lamaxe. lekker een gangetje erin want ik heb zin in #stokbrood en #croissants @schip_internaat Wist u dat wij een ruime binnen speelstraat hebben waar de kinderen kunnen: skelteren skaten steppen enz.. #binnenvaart @CBRBtweets Examenbundel ADN - zorg dat je voorbereid bent op de verplichte ‘toets’ welke per medio 2013 in werking treedt. @hanrooz @CBRBtweets het OCB komt binnenkort met oefenexamens online. Geen cd etc nodig inloggen en oefenen.@hanocb @RDShipbuilding Rensen-Driessen geeft opdracht voor de bouw van een 85x9,6m. tanker. Compleet NIEUW ontwerp; zuiniger, sneller en beter draagvermogen! @gemeenteFR _Smallingerland: Wie heeft dienstenboekje binnenvaart gevonden bij de haven van Drachten? http://bit.ly/ W3X4S6 … http://goo.gl/fb/ VmtrP @HavenAmsterdam Als ‘s werelds grootste cacaohaven steunt @HavenAmsterdam het ChocoaFestival. 15-18 feb in @schpvrtmsm en @Tropenmuseum http://ow.ly/h7qKY @attjekuiken Onderweg naar Gelderland ivm Sluis van Eefde, aanleg infrastructuur nooit onomstreden @InlandLinks #InlandLinks members Inland Terminal Veghel (@miesvandijk) and Waalhaven Group nominated for @Portbase Community award! Ceremony on Jan 31st @marco_leijten Op een aanmeldformulier van het STC staat alleen een postadres en faxnummer. Joehoe, het is 2013, de #binnenvaart mailt al een tijdje. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

6

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. twitter.com/BVK_binnenvaart

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

Contact: Van den Abbeele Edmond

Tel: 0475-945434 GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.lefl[email protected]

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

www.baeck.be

Fluvia TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden TONDIA B.V.

vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN AFLOS KAPITEIN MACHINIST MATROZEN

Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Nederlands contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 of email je CV naar [email protected]

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

7

Aantrekkingskracht STC blijft groeien tegenwoordigd. In de hoofdvestiging aan de Lloydstraat presenteerden onder meer Interstream, Exho en Chemgas zich aan de toekomstige scholieren en potentiële medewerkers.

STC-Albatros

Bestuursvoorzitter Erik Hietbrink maakt foto’s van zijn vrouw Mathilde, die na de doop gefeliciteerd wordt.

Tijdens de open dagen van het STC was weer van alles te zien en te beleven. Vrijdag 18 en zaterdag 19 januari was het razend druk op de verschillende vestigingen van de onderwijsinstelling. De belangstelling voor opleidingen op het gebied van haven, logistiek en procestechnologie is groot.

Bezoekers konden terecht voor uitleg en advies – onder meer over de binnenvaartopleidingen. Diverse bedrijven en brancheorganisaties hadden stands op de hoofdvestiging aan de Lloydstraat in Rotterdam, waar de toekomstige scholieren en studenten zich konden laten voorlichten over de banen en carrièreperspectieven. Ook de binnenvaart was goed ver-

De zaterdag was extra feestelijk door de ingebruikname van een nieuw instructievaartuig. De STCAlbatros is de voormalige RPA22 van Havenbedrijf Rotterdam. De multifunctionele patrouilleboot (die kan slepen, blussen en ijsbreken) is ruim 23 meter lang en biedt plaats aan twaalf personen. Het in 1961 gebouwde vaartuig werd herdoopt door Mathilde Hietbrink, de echtgenote van Erik Hietbrink, voorzitter van het College van Bestuur van de STC-Group. De genodigden werden met erwtensoep ontvangen aan boord van een ander opleidingschip, de Prinses Christina. Hietbrink vertelde benedendeks – want daar was de temperatuur aangenamer dan bovendeks – dat het goed gaat met het STC. Terwijl de Rotterdamse ROC’s

Albeda en Zadkine juist telkens negatief in het nieuws komen door financiële problemen. “We groeien en zijn positief in een moeilijke tijd voor het onderwijs. Er wordt bezuinigd. Maar over vijf jaar lopen we allemaal te schreeuwen omdat deze jongeren hard nodig zijn. Daarom investeren we

anticyclisch. Zoals we altijd hebben gedaan.” De (technische) beroepsopleidingen van de STC-Group zijn in trek. Op dit moment telt de onderwijsinstelling circa 6.000 scholieren en studenten op vmbo-, mbo- en hboniveau. Dit is zo’n 35 procent meer dan vorig schooljaar.

De simulatoren maakten indruk. Veel bezoekers ervoeren dat het nog niet zo eenvoudig is om zo’n schip veilig een haven in te varen. (foto’s Tekst & Toebehoren)

“Transportsector moet meer innoveren”

Na een scherpe daling van het aandeel innovatieve bedrijven in het

Nederlandse MKB in 2011 is er in 2012 sprake van een flinke toename. Onderzoeksbureau Panteia – in de transportsector vooral bekend als moederbedrijf van het NEA – meet al tien jaar de vernieuwingskracht van het midden- en kleinbedrijf. “Het aandeel innovatieve bedrijven ligt in 2012 op het hoogste niveau in de afgelopen vijf jaar, maar is nog altijd lager dan in de periode daarvoor.” MKB-bedrijven in de industrie, groothandel en communicatie waren in 2012 het meest innovatief,

SON: “Samenwerking met TVM is succes” “Na het eerste jaar van samenwerking tussen SON en TVM kan geconcludeerd worden dat een beoogde kostenbesparing grotendeels is bereikt, gezien SON aan haar leden de hoogste restitutie in de binnenvaartmarkt kan doen.” Dat meldt de trotse onderlinge verzekeraar, die de samenwerking dan ook een succes noemt. SON betaalt zijn leden in de binnenvaart over vorig jaar 5 procent premie terug, verhoogd met de assurantiebelasting over 2012. In totaal betaalde SON in de afgelopen vier jaar 27,5 procent premie terug aan de leden, verhoogd met de waarborgsommen goed voor een kleine 4 miljoen euro.

Gezamenlijke inkoop Het resultaat is mede te danken aan moedermaatschappij TVM. Onder andere doordat de kosten van overheidstoezicht meer gespreid kon-

den worden en goede resultaten werden bereikt door de gezamenlijke inkoop van bijvoorbeeld herverzekering, licht SON in een persbericht toe. “Door een verbetering van de voorwaarden en het feit dat geen waarborgsommen meer hoeven worden betaald, heeft SON duidelijk een betere concurrentiepositie in de markt gekregen.” De verzekeraar benadrukt dat “de nieuwe coöperatieve ondernemingsvorm geheel in het belang en voordeel is van de leden en dat evenals voorheen een deel van het positieve rendement terugvloeit naar onze leden.”

aldus Panteia. “In de transportsector en ook in de bouw is het innovatief vermogen in vergelijking tot de overige sectoren het laagst. Bij de bouw en transport draait innovatie vaker om de adoptie van toepassingen die elders in het bedrijfsleven zijn ontwikkeld. Bij transport zijn dat bijvoorbeeld de supermarktbedrijven.”

Topsectoren Innovatie alleen binnen de eigen organisatie is meestal niet voldoende om competitief te blijven in een

veranderende markt. Daarom zoeken meer bedrijven samenwerking met andere bedrijven en instellingen voor innovatieve ontwikkelingen. Uit onderzoek van Panteia blijkt dat tweederde van de in innovatie actieve MKB-ondernemers deze vorm van ‘open innovatie’ gebruikt. Actieve bedrijven starten eerder samen met andere ondernemingen vernieuwingsprojecten dan dat ze innovatieontwikkeling uitbesteden of aantrekken. Innovatieve samenwerking speelt

vooral in de industrie, de transportsector en de zakelijke en financiële dienstverlening. Volgens Panteia is het belangrijk om MKB-bedrijven in het vervoer meer te betrekken in innovatietrajecten die via de topsectoren gestart worden. “Daarbij moet niet alleen gekeken worden naar trajecten binnen topsector Logistiek. Ook in de andere topsectoren kunnen mogelijkheden liggen voor nieuwe wegen van transport en overslag. Per slot van rekening is transport de slagader van de economie.”

Wel receptie, nog geen afscheid Op 26 november stopte Wim van Gemerens full time-dienstverband bij Bureau Veritas formeel; donderdag 24 januari was zijn afscheidsreceptie in Café Rotterdam. Maar van een echt afscheid is eigenlijk geen sprake. De senior surveyor en teamleider van de binnenvaartafdeling rondt eerst nog de nieuwbouw-

schepen af waarbij hij betrokken is en stelt ook daarna zijn ervaring en expertise nog beschikbaar voor Bureau Veritas. “Als ze me nodig hebben kunnen ze een beroep op me doen.” Dat zal gemiddeld een dag per week zijn, schat hij. De 65-jarige Van Gemeren heeft er bijna dertig jaar op zitten bij

Bureau Veritas in Rotterdam. De laatste jaren waren extra “druk en spannend” door de overheveling van inspectie- en certificatieactiviteiten van de toenmalige Inspectie Verkeer en Waterstaat naar klassenbureaus. Er kwam heel wat bij kijken voor bedrijven als Bureau Veritas om zich voor te bereiden op die nieuwe rol. De vrije tijd die zich nu aandient, zal Wim van Gemeren deels besteden aan zijn motorvlet. “Anders dan met al die binnenvaartschepen waar ik altijd voor mijn werk op kwam, mag ik daar wél mee varen.” ADVERTENTIE www.SCALDIANA.be

SON behaalde in 2012 het Keurmerk Klantvriendelijk Verzekeren. Dit keurmerk geeft aan dat het bedrijf uit Groningen zijn processen voor dienstverlening en voorlichting op orde heeft.

brasserie - restaurant

Wim van Gemeren (rechts) krijgt een fles wijn van Leendert Korvink van de Inspectie Leefbaarheid en Transport. (foto Tekst & Toebehoren)

Dagelijks open vanaf 11:00

De transportsector loopt achter op andere sectoren als het om het innovatievermogen gaat. Dat was 18 januari de voornaamste boodschap van Panteia op de nieuwjaarsreceptie van het onderzoeks- en adviesbureau uit Zoetermeer. Om dit te verbeteren is het belangrijk dat MKBbedrijven in het transport meer betrokken worden in innovatieve trajecten.

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

8

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR

‡ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ

‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ

‡ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ

KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ ‡ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ ‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagiersschip “FILIA RHENI” op zoek naar een

1e en 2e KAPITEIN voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

JOUW FOTO IN ONZE KRANT?

Word lid van DE BINNENVAARTKRANT scoopshot community!   
 
BV
*&,$&(
'$!(+& ,"#
"(
#"
!#
#
+# '$!(
(
!
(&(
*#
#"(#
!*&#
#
"$#(&#
#
*$$&
)
*&,$&
+$&# ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV
'
'%!'&
# -
!#'$!(
"!'
'$!("(&''# -
!#'$!(
"!'
'$!(%!(# -
')%&'%!%!( -
+#
'$!(
(*
!)''$!(

(&"'
'$!(
&#+&#
'$!(

Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling in overleg

Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen?

RIJFERS RIVER CRUISES BV

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected], W: www.rijfersrivercruises.nl

ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV
$)(
,
*$$&#"!
,
"(
(
'$!&#
*#
'%#
#
(#

Personal für Binnenschiffe mit Arbeitnehmerüberlassung Tel.: +49 (0) 4105 149 80 - 34 [email protected] www.combi-shipping.de t

t

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

9

ESO wil nauwer samenwerken met EBU De Europese Schippers Organisatie (ESO) wil nauwer samenwerken met de Europese Binnenvaart Unie (EBU). Tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van ESO strekte voorzitter Christiaan Van Lancker de hand uit naar Resi Hacksteiner van EBU. “De Europese dialoog is meer dan ooit van levensbelang voor de sector”, zei Van Lancker. “ESO en EBU hebben hier beiden een zware verantwoordelijkheid in.” Van Lancker zei dat de twee Europese binnenvaartorganisaties nu al goed samenwerken, op losse basis en op bepaalde onderwerpen. Als voorbeeld noemde hij de inspanningen van de gezamenlijke nautisch-technische commissie inzake de technische overgangsmaatregelen. Verder namen ESO en EBU vorig jaar onder meer een gezamenlijk standpunt in over een uniforme

binnenvaarttaal. ESO wil toewerken naar een institutionalisering van deze samenwerking, in de vorm van een soort overlegplatform. Van Lancker ziet diverse punten die ESO en EBU met vereende krachten kunnen aanpakken. Daaronder de plannen van Brussel om de binnenvaartvloot in snel tempo te vergroenen. “Laten we samen met de Europese Commissie naar een technische, maar vooral ook economisch haalbare oplossing zoeken. Vergroening is belangrijk, maar niet ten koste van alles. Veel binnenvaartondernemers kunnen met moeite het hoofd boven water houden en hebben op dit moment niet de middelen voor nieuwe, schonere motoren.” In zijn nieuwjaarsrede blikte Van Lancker terug op de hoogtepunten van 2012. De interne werking van de ESO is herzien, waardoor een en ander op kruissnelheid kon komen.

ESO zette vorig jaar mee haar handtekening onder de overeenkomst Arbeidstijd met de Europese Commissie. Aandachtspunten voor dit jaar zijn naast de technische overgangsmaatregelen onder meer de ontwikkelingen bij de Seine-Noord verbinding. Verder wil ESO om de tafel met de banken. In een brief aan het DG Move van de Europese Commissie heeft de organisatie onlangs de zorgwekkende positie van de zelfstandige binnenvaartondernemers uiteengezet en voorstellen gedaan om tot een evenwichtigere marktsituatie te komen. De organisatie vraagt onder meer aandacht voor de overcapaciteit. “Een sterke concentratie van schippers en hun vertegenwoordiging zal de komende tijd absoluut noodzakelijk zijn”, verwacht Van Lancker, die op dat punt met name in België en Nederland lichtpuntjes ziet.

NAIADES II

Ons Recht wordt lid van ESO De Belgische binnenvaartorganisatie Ons Recht/Notre Droit is toegetreden tot de ESO. De organisatie heeft vorig jaar haar werking opnieuw opgestart met een jong bestuur van vooral varende ondernemers. Ons Recht-voorzitter Pascal Roland en ESO-voorzitter Christiaan Van Lancker zetten op de nieuwjaarsbijeenkomst van de ESO samen hun handtekening onder de toetredingsakte. (foto Sarah De Preter) nanciering daarvan is op dit moment nog onzeker. Ook NAIADES II maakt deel uit van die plannen. Met de opvolger van het Europese binnenvaartprogramma wil de Commissie zich concentreren op vier pijlers: samenwerking met in-

ternationale beleidsorganisaties voor de binnenvaart zoals de CCR en de Donaucommissie, vereenvoudiging van de technische standaarden, harmonisering van de beroepskwalificaties en vergroening van de vloot.

(foto Sarah De Preter)

De Europese Commissie is zich bewust van de verontrustende ontwikkelingen in de binnenvaart, zei Jorge de Britto Patricio-Dias van DG Move. Hij nodigde ESO uit voor een gesprek met Dimitrios Theologitis, hoofd binnenvaart bij DG Move. De Britto Patricio-Dias spoorde de sector aan de krachten zoveel mogelijk te bundelen. “Het motto van de drie musketiers – één voor allen, allen voor één – kan u helpen in deze moeilijke tijden en bijdragen aan de toekomst van de sector.” Hij ging ook in op de transportambities van de Europese Commissie voor de periode 2014-2020. De fi-

Liever niet cash betalen

Trajectcontrole op het Albertkanaal

NV De Scheepvaart vraagt schippers om de vaartrechten zo veel mogelijk per bankcontact of overschrijving te betalen. Dat is veiliger voor het sluispersoneel en schippers zelf, aldus de vaarwegbeheerder. Schippers kunnen de vaartrechten ook cash betalen in het sluisgebouw. Zo’n 30 procent van de

Omdat op het Albertkanaal vaak te snel wordt gevaren, gaat NV De Scheepvaart vanaf februari trajectcontrole uitvoeren. Dit gebeurt op basis van de meldplicht als schepen aan hun vaarroute beginnen.

ESO-voorzitter Christiaan Van Lancker heft het glas op het nieuwe jaar.

schippers doet dit, maar bij regen en gladheid is het veiliger om gewoon aan boord te blijven. Wie via factuur betaalt, krijgt maandelijks een afrekening. Zo’n 40 procent van de betalingen gebeurt inmiddels met factuur. De overige 30 procent van de schippers betaalt via bankcontact.

Definitieve cijfers Antwerpen vallen niet tegen De haven van Antwerpen heeft vorig jaar 184.134.516 ton goederen behandeld. Dat is een daling van 1,6 procent in vergelijking met 2011 (187,2 miljoen ton). Deze cijfers zijn iets beter dan de voorlopige jaarcijfers die eind december naar buiten kwamen. Ze “tonen een haven die behoorlijk weet stand te houden in het huidige maritiemeconomische klimaat”, aldus het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. De Antwerpse containertrafiek bleef met 8.635.169 TEU ongeveer op hetzelfde peil (-0,3 procent). “Uitgedrukt in ton noteerden we vorig jaar een daling met 1,0 procent naar 104.060.119 ton.” Het roro-verkeer steeg met 13 procent naar 4.797.360 ton. Het aantal au-

to’s dat in 2012 werd behandeld bedraagt 1.240.223, een toename van 14,8 procent. De behandeling van conventioneel stukgoed kende een daling. Afgelopen jaar werden in dit segment 10.894.712 ton goederen gelost en geladen, 14,2 procent minder dan dezelfde periode vorig jaar. “Dit resultaat is vooral te wijten aan het teruglopen van de behandeling van staal (-19,2 procent), wat een vertaling is van de huidige marktomstandigheden.” De overslag van massagoederen daalde met 1,1 procent naar 64.382.325 ton. Vloeibaar massagoed strandde met 45.275.901 ton niet ver (-1,6 procent) van het recordjaar 2011. Droog massagoed bleef vrijwel gelijk (+0,1 procent): 19.106.424 ton.

“Bij de zes sluizen op het kanaal registreren we telkens hun precieze aankomsttijd”, zegt woordvoerder Paula Palmans. “Op basis daarvan berekenen we of ze te snel hebben gevaren.”

Nagedachtenis De jaarvergadering van ESO begon met een stiltemoment voor drie dierbare personen van wie de sector onlangs afscheid moest nemen. Karel Verberght, tankvaartondernemer en mede-oprichter van ESO, is nog steeds vermist nadat hij op 3 januari vermoedelijk overboord is gevallen. ESO gaat een nagedachtenis organiseren. “Met Karel Verberght verliest onze organisatie een van haar grootste steunpilaren, zeker wat de tankvaartvertegenwoordiging betreft”, aldus Van Lancker, die ook stilstond bij het overlijden van Gunther Leningher, voorzitter van het Europees Sociaal Overlegcomité en Louis Poppe, oud-voorzitter van Ons Recht.

Wie te snel vaart, kan vanaf februari worden tegengehouden aan de eerstvolgende sluis. Heeft men het traject veel te snel afgelegd, dan blijft men aan de kant voor het dubbele van de tijd die men heeft uitgespaard. Overigens wil De Scheepvaart in een eerste fase vooral informeren en sensibiliseren. “Pas na een aantal verwittigingen, kunnen hardleerse schippers een sanctie verwachten”, aldus de vaarwegbeheerder. De trajectcontrole moet de veilig-

heid op het kanaal verhogen en afkalven van de oevers door hoge golfslag tegengaan. Volgens De Scheepvaart gebeurt het ook regelmatig dat schepen die aan de kade liggen door de golfslag van te snel varende schepen worden losgeslagen. Vooralsnog vindt alleen op het Albertkanaal trajectcontrole plaats. NV De Scheepvaart sluit uitbreiding van de controles op een later tijdstip niet uit. De maximale vaarsnelheid hangt af van de diepgang.

Tentoonstelling Schippers Scheppen Schoonheid Van 22 februari tot en met 10 maart wordt op het Kerkschip Sint Jozef in Antwerpen weer de tentoonstelling ‘Schippers Scheppen Schoonheid’ georganiseerd. Die is te bezoeken in het weekend en op afspraak. Op 20 en 21 februari kan men zelf tussen 10.00 en 14.00 uur kunstvoorwerpen afleveren op het Kerkschip (Houtdok 25). Maak een afspraak met Jean (0475/231689), Roger (0477/625574) of Jenny (0472/602227). Voorzie ieder voorwerp van een

kaartje met daarop uw naam, adres en een omschrijving. Voorwerpen waarvan de waarde niet vermeld is of die te laat worden binnengebracht, zijn niet verzekerd.

Alle voorwerpen moeten in goede staat van onderhoud en van aannemelijke kwaliteit zijn. De inrichters bepalen wat wel en niet tentoongesteld wordt.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

een behoude

n vaart!

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Delta Shipping en Chartering van harte met Zeewaardige duw/sleepboot Riga.

De Binnenvaartkrant 10

29 januari 2013

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

11

Duwboot Riga: ‘coach’ achter het Victrol roro-team DOOR JOHAN DE WITTE

Relatief kleine ramen, geblindeerd met luiken, hoge drempels, stalen deuren en brandvrije betimmering geven de duw-/sleepboot Riga een onmiskenbaar zoutwaterimago. Samen met twee roro-pontons versterkt ze het team van Victrols activiteit in deze business voor binnenen buitengaats. ATS in Vlissingen bouwde het duw/sleepbootcasco met unrestricted navigation-klasse. Dolderman realiseerde inbouw van motoren en overige techniek. Veritas hield als klassebureau de vinger aan de pols. De relatief kleine duwboot heeft een afmeting van 19 x 9 meter met tweemaal 715 kW C18 Caterpillar

en Veth-thrusters als voorstuwing. Niettemin is de uitvoering royaal en conform vijftien jaar roro-ervaring van de firma. De Riga is de ‘coach’ achter twee eveneens nieuwe roro-pontons, die zijn gebouwd op de Santierul Naval Constanta SA en bemiddeld door Erlenbacher Schiffswerft. “Inbouwen bij Dolderman is voor een eigenaar een genoegen”, volgens P. Maes. “Inbouw met kwaliteit, overeenkomstig afspraak is wat ons aanspreekt.” Overigens bouwde Dolderman reeds in 1980 een eerste duwboot tot grote tevredenheid voor de familie Maes. Bijzonder zijn de gebruiksmogelijkheden van deze pontons. RoRo ponton 4 heeft 90 x 22 x 4 meter als afmetingen en is

uitgevoerd met een laadruim waarin nummer 5 met 69 x 15,70 meter als een puzzelstuk past. Het grote ponton heeft hiertoe een deur die openklapt; vervolgens ballast inneemt, waarna nummer 5 naar binnen vaart. Gezamenlijk vormen ze dan één groot zeewaardig vlakponton. Volgens de Victrol-roro-ervaring heeft deze uitvoering, bijvoorbeeld met het invaren van brugdelen of met het vervoeren van zeer zware en grote constructies evenals verplaatsing over lange afstand, grote voordelen. De drive-in pontons zijn in Constanta volledig uitgerust met onder andere een uitgebreid ballastsysteem voorzien van Foresta-pompen. Veth-thrusters maken de pontons onafhankelijk ma-

noeuvreerbaar. Volgens P. Maes van Victrol beantwoordt dit materiaal aan de vraag van klanten. De drivein uitvoering van de pontons en de 4,60 meter kruiplijn van de Riga garanderen maximale mogelijkheden bij vervoer van grote constructies en onderdelen voor nieuwe kunstwerken/bruggen ook op kleinere vaarwegen.

Victrol Heavy lift en roro-vervoer is een bedrijfstak die door de familie Maes geïntegreerd en uitgebouwd werd in Victrol na de overname in 1989. Deze nichemarkt werd voor het eerst ‘ontdekt’ in 1985 en langzaam maar gestaag veroverd. Naast de vier bestaande pontons, waaronder één drive-in ponton en één ponton

met hydraulische laadklep, werden nu dus de twee nieuwe zeegaande pontons aan de vloot toegevoegd. Sinds 1969 reeds is Victrol gespecialiseerd in het bunkeren en vervoeren van zware stookolie evenals van schone minerale producten. Hierbij maakt Victrol gebruik van schepen in eigendom en particuliere charterschepen. De gehele vloot is dubbelwandig. Evident daar reeds in 1993 als eerste bunkerbedrijf beslist werd nieuwe dubbelwandige bunkerschepen te bouwen. In 2000 werd het eerste ISO-certificaat behaald. In 2002 werd de eigen Safety manual ontwikkeld, enzovoort. De lat wordt steeds hoger gelegd in een zeer concurrentiële omgeving.



A@ A

A>6

++#!)+/+-"*= 3A/"-,&((-:A/4,"AA A  "*"-/+-."/.= 3A/"-,&((-:A/4,"A


De Riga bij Dolderman voor de wal. (foto Johan de Witte)

Wij bedanken Delta Shipping en Chartering voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen Zeewaardige duw/sleepboot Riga een goede vaart.

""2-!&$"A!02<.("",++/A&$A 1""(A.0 ".A"*A1""(A,-+("")(+5"A!-&0-"*

EMS heeft de elektrische installatie en het nautisch pakket mogen verzorgen.

222
!+(!"-)*
*( ,+./0.A:A;A A!+-!-" %/A?A&**"*'('%1"*A :A;AA!+-!-" %/ /"(
A978 ;  A?A#3A978 ;

A?A&*#+ !+(!"-)*
*(

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Wie leverden aan Zeewaardige duw/sleepboot Riga ATS All Techno Support Services BV

Rubber Design B.V.

Brandbeveiligingsapparatuur MX 1230

ankerlieren, ankers en kettingen,

Levering wand- en vloertegels

Bouw casco

Flexibele opstelling motoren

RuGotech Pijpleidingen B.V.

koppellieren, autokraan

Van der Stelt Badkamer- en

Dolderman B.V.

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Machinekamerleidingen

Wigo B.V. Ramen stuurhuis en woning

Keukenmontage

Complete afbouw, levering en installatie

voortstuwing en generatorsets

DBS Scheepsservice

Schegro B.V. Scheepsinventaris,

Wand en vloertegels gezet

van 2 Caterpillar voortstuwingsmotoren

Pinta Unisol B.V.

Aluminium machinekamer vloerplaten

reddingsmiddelen en stuurstoel

CNC Isolatie woning

type C 18 ACERT voor aandrijving van Veth

Isolatie uitlaatgassensystemen

Electric Marine Support Binnenvaart B.V.

Dutch Marine Technology B.V.

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Z-drive roerpropellers en

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Elektrische installatie en nautisch pakket

Nautische apparatuur

Complete stoffering

2 generatorsets Caterpillar type C4.4

voortstuwing en generatorsets

J.J. Troost B.V. Scheepsbenodigdheden

PERISKAL cvba ECDIS inland viewer

Blommaert BVBA RVS zeemast

INI Cascoverzekering P&I

Caldic Techniek B.V.

Kabola CV Installatie

Hoogendoorn Maritieme

Polson Technische Rubbertoepassingen B.V.

Belgische Scheepvaartinspectie

Stamford generatoren

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Betimmeringen en Interieurbouw

Fenders duwsteven

Classificatie

Econosto Nederland B.V.

Foresta Trading B.V. F.T. VICTOR

Volledige betimmering en keuken

Winteb B.V. Ontluchtingen

Bureau Veritas Classificatie

Afsluiters en appendages

dienstpompen, F.T. ROBUSTA dienst-

Miron B.V.

Vans Bunkers BVBA

Veth Propulsion B.V.

ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie,

pompen, F.T. FACET gasolie separator

Sanitaire installatie machinekamer, sanitair

Smeermiddelen en gasolie

2 Veth Z-drives roerpropellers, type VZ-550

ventilatiesysteem, machinekamer-

Machinefabriek en

woning en vloerverwarming op restwarmte

FEMM Antwerpen Scheepsbenodigdheden

inclusief luxe ClassicLine touchescreen

ventilatoren en RVS zeewaardige roosters

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

hoofdmotoren

International Paint (Nederland) B.V.

bedieningspanelen.

Minimax

Stalen stuurhuis met hefkolom,

Studio Biesbos

Coating casco

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

12

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

• CCR fase 2 motoren

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

• Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord?

Bel: 050 - 525 55 00 WWW.SHIPFIXTECHNIEK.NL scheepstechniek/reparatie werkschip in ’s Gravendeel, pompen, aggregaten hydrofoors, enz € 36.50/ uur.

GEZOCHT! 75 Mensen Die 5 Kilo Of Meer Willen Verliezen. 078-6104454 www.happyline.nl

www.son.nl VERDIEN MINIMAAL

WIJ REPAREREN EN REVISEREN

Ruimen 500Bar + verf spuiten.

AFLOSKAPITEIN INFO:

€274 per dag.

alle merken boegschroeven

Paans komt naar u toe!

www.ALL-SHIPPING.NL

Vanuit Huis, Via Het Internet.

Boterman Techniek BV

Bel 06-54340087

www.miljonairsmodel4u.nl

Tel. 06-54287373

VAREN OP DE AMSTERDAMSE GRACHTEN? met een groot vaarbewijs en marifooncertificaat kunt u deeltijd of voltijd bij ons aan de

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

BOUWEN OP WATER

slag. Vindt u het leuk om met mensen te werken? Bel dan BLUE BOAT COMPANY

n

020-6791370 en vraag naar

REPARATIE

John of Mandy BEMANNING NODIG?

ONDERHOUD /

n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH /

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected]

Tevens voor:

T. +48 660040322 of

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

0527-690032 GEVRAAGD KAPITEIN met tanker-ervaring, Rijnpatent & ADN. Vaargebied: hoofdzakelijk ARA gebied. Nederlands-en Duitstalig. Vrijetijdsregeling in overleg. 0032(0)477479870

ELEKTRISCH

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

13

Kick-off TKI-Gas Innovatie Contract LNG Programma in Den Helder

Onduidelijkheid regelgeving en prijsontwikkeling remmen implementatie LNG DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De periode tot 2015 – het jaar waarin de internationale SECA emissie-eisen van kracht worden – moet een boost geven aan de ontwikkeling van LNG-gebruik in de scheepvaart, gevolgd door een paradigmawisseling in het decennium 2020-2030. Dat zei secretaris-generaal Hans van der Werf van de CCR vorige maand tijdens de kick-off van het TKIGas Innovatie Contract LNG Programma in Den Helder. Om dat te bereiken staat de sector voor grote uitdagingen, zo werd tijdens de bijeenkomst maar weer eens duidelijk. Tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. De legendarische woorden van Elsschot doen zeker opgeld bij de implementatie van LNG als scheepsbrandstof. Emissiereductie, minder lawaai aan boord, toepassing van ‘groene’ bio-LNG en minder afhankelijkheid van olie…de voordelen van LNG zijn evident. “Gas wordt dominant in de toekomst’’, zei voorzitter Ger van Tongeren van het Nationaal LNG Platform. De Nederlandse ambitie ligt vooralsnog op vijftig binnenvaartschepen, vijftig zeeschepen en vijfhonderd zware vrachtwagens op LNG in 2015. Maar de weg daarheen is hobbelig en bochtig, zo bleek tijdens de kick-off.

Cash cow Op het congres spraken tientallen vertegenwoordigers van het bedrijfsleven tijdens vijf parallelle sessies over vijf hoofdlijnen in LNGontwikkeling: de infrastructuur, LNG als brandstof, LNG-transfer, veiligheid en systeemintegratie in schepen en vrachtwagens. Duidelijk werd dat het kabinet met de beoogde accijnsverhoging de LNGontwikkeling een enorme horde opwerpt. “Een streep door deze belastingverhoging is van cruciaal belang”, zei Patrick Cnubben, manager bio energy & gas van Energy Valley en secretaris van Taskforce LNG Noord-Nederland. Van Tongeren deelt die mening: “Wil je in innovatie wat bereiken, dan moet de overheid er niet meteen een cash cow van maken.” Voor de financiering van projecten doet Cnubben een dringend beroep op de bankensector: “Banken moeten begrijpen dat hier een enorme kans ligt voor Nederland. Maar die kans kunnen ondernemers niet grijpen zonder vreemd vermogen.” Het gaat daarbij om medefinanciering, naast de investering van ondernemers zelf – die voor groenfinanciering 0,8 procent rentekorting krijgen bij banken – en de beschikbaarheid van middelen uit diverse regionale en nationale fondsen. Hij spoort ondernemers aan om van

Patrick Cnubben spreekt het congres toe. (foto’s Jan Johan ten Have)

die fondsen gebruik te maken: “Subsidie is een recht; vraag daarom.”

Regelgeving Ondernemers lopen in de praktijk aan tegen onduidelijkheid door een gebrek aan wetten en regels. Van Tongeren: “We moeten toe naar een eenduidig Europees vergunningenstelsel. Er moet nog heel wat worden geregeld voordat we met LNG-schepen tot Basel kunnen varen. Daarom willen we volgend jaar met een zware delegatie – met in de gelederen onder meer staatssecretaris en voormalig voorzitter van LNG Taskforce Noord-Nederland Wilma Mansveld – in gesprek met de Duitse overheid.” “Kun je een project oppakken zolang de regelgeving niet rond is?”, wilde een van de deelnemers aan de sessie over systeemintegratie weten. Sessieleider Leo van der Burg van Technologie Centrum NoordNederland (TCNN): “Zolang er geen wetgeving is, ben je gebonden aan het verkrijgen van een tijdelijke vergunning. Het vergunningstraject is echter lang.” De verwachting is dat schepen die nu onder tijdelijke vergunning komen te varen na de invoering van definitieve wet- en regelgeving niet aan de ketting hoeven. Wel bestaat het risico dat LNG-schepen aangepast moeten worden. Deze aanpassingen komen voor rekening en risico van de ondernemer. Germanischer Lloyd werkt aan dossieropbouw voor de overgang van het tijdelijk vergunningstelsel naar permanente regelgeving.

Ecoliner Rob Schuurmans van Bodewes Binnenvaart ondervond de problemen van het verkrijgen van een tijdelijke vergunning aan den lijve. Hij noemde het traject voor goedkeuring dat het Ecolinerproject van zijn

bedrijf doorliep met milde spot “een bijzondere ervaring”: “Een enorm lange procedure, waarbij wij via een uitvoerige U-bochtconstructie uiteindelijk weer uitkwamen bij min of meer ons basisidee.” Vier jaar geleden begon Bodewes aan het traject en dit jaar wordt de eerste Ecoliner in de vaart genomen. Een andere deelnemer stipte aan dat de CCR moeilijk doet over het verstrekken van vervolgvergunningen “omdat ze eerst vier jaar ervaring op willen doen om vervolgens een code op te stellen”. “Een zeer cruciaal punt”, reageerde Van der Burg. “Als dat het geval is, kunnen we wel stoppen.” Schuurmans: “De kansen liggen er, maar we moeten wel de gelegenheid krijgen. Betere coördinatie en aansturen is een grote uitdaging.” CCR-voorman Van der Werf reageerde: “Ik wil mij inzetten om een zo groot mogelijke groep schepen toe te laten onder voorlopige vergunning. Het moet mogelijk zijn om medio 2013 een uitgewerkte strategie klaar te hebben.” Cnubben ziet een rol voor het Topconsortium Kennis en Innovatie (TKI) Gas weggelegd: “Wij gaan aan de slag met de ontwikkeling van een handboek vergunningen en regels.”

Return on investment Hoe groter het schip en hoe hoger het aantal kilometers, hoe groter de return on investment van LNG. Van der Werf noemt het perspectief voor LNG op schepen tot en met 85 meter laag. “Voor duwcombinaties en 135-meterschepen is LNG rendabel en dat wordt het ook voor 110-meterschepen.” Gezien de huidige overcapaciteit in de binnenvaart moet volgens de CCR-voorman de focus liggen op retrofit en hermotorisering: “Vanwege de lange levensduur van schepen en motoren gaan vernieuwin-

gen in de binnenvaart van nature traag. Echter, de sector verliest snel het traditionele voordeel ten opzichte van wegvervoer in energieverbruik. LNG kan deze voorsprong weer een boost geven. En de sector kennende, denk ik dat als er eenmaal een schaap over de dam is, er snel meer volgen.” Ook op het gebied van kwaliteit en veiligheid leven veel vragen, onder

mogelijkheden om op gas te gaan varen. “Het leefde destijds nog in het geheel niet, de beschikbaarheid van gas was slecht en er was geen regelgeving”, vertelt algemeen directeur Paul Melles. In 2010 startte Doeksen in samenwerking met Damen Shipyards een nieuw researchtraject met als concreet resultaat de bouw van twee aluminium LNG-elektrisch aangedreven catamarans. Melles: “De Waddenzee is Unesco-werelderfgoed. Wij moeten onze verantwoordelijkheid nemen om de natuur daar zo weinig mogelijk te verstoren. Deze nieuwe veerboten maken aanzienlijk minder lawaai en bovendien breng je de kans op lekschade aan dit kwetsbare gebied terug tot nul.” Bescherming van ecologisch gevoelig watergebied is ook een van de drijfveren achter het innovatieproject LNG Passenger Vessel: de bouw van een passagiersschip voor Rondvaardij Princenhof in Eernewoude. De presentatie van de business case voor technische en economische haalbaarheid van een LNG-elektrisch aandrijfsysteem in de passagiersscheepvaart staat gepland voor februari. Achterliggende doelstelling is versteviging van het concurrentievermogen van de passagiersscheepvaartbranche in het Duits-Nederlandse grensgebied. Het LNG Passenger Vessel maakt

Parallelle sessie over systeemintegratie met als zevende van links Leo van der Burg van TCNN.

meer over de standaardisering van de brandstof in combinatie met wet- en regelgeving over emissie en leveringsmogelijkheden. Sociale acceptatie weegt zwaar; de maatschappij moet ervan overtuigd worden dat LNG-implementatie in de logistiek onmisbaar is. De publieke opinie wordt grotendeels bepaald door de media. Daarom is inzet op public relations en het betrekken van de milieulobby in de discussie wenselijk.

Veerboot Het eerste schaap gaat over de dam in verschillende scheepvaartdisciplines. Zo onderzocht Rederij Doeksen – uitbater van de veerdiensten van Harlingen naar Vlieland en Terschelling – al in 2003 de

deel uit van project MariTIM (Maritieme Technologieën en Innovaties Modelregio Duitsland/Nederland), waarin meer dan dertig partners samenwerken in de ontwikkeling van nieuwe, groene voortstuwingstechnieken voor de scheepvaart. MariTIM wordt medegefinancierd vanuit het EU Interreg-programma en heeft ook verdere verbetering van grensoverschrijdende maritieme samenwerking als doel. Voortrekkers zijn TCNN en Mariko Maritimes Kompetenzzentrum in het Duitse Leer. Binnen ditzelfde project wordt ook gewerkt aan het innovatieve LNG-binnenvaartschip Eco2 Inland Vessel, waarvan de eerste als pilotproject nog dit jaar in de vaart komt.

een behoude

n vaart!

Shell Smeermiddelen

Wij feliciteren Royal Tankers B.V. van harte met het mts Luana.

De Binnenvaartkrant 14

29 januari 2013

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

15

Luana in de schmink DOOR JOHAN DE WITTE

Met zichtbare invloeden van slijpen laswerk, waarbij deze winter de verf in de pot bleef, was de Luana toe aan een make-up en schoof ze het ‘maritiem beautycentrum’ te Lemmer in om er afgelopen dinsdag als een 135 meter lange VeKa reclameposter uit te voorschijn te komen. Royal Tankers is de opdrachtgever en om het betaalbaar te houden dirigeerde FTS Hofftrans de Luana regelrecht naar de laadpier.

Doop Reeds op de 18e december werd de Luana in de 1ste Eemhaven gedoopt. Aan het voorschip nam Luc Braams de microfoon en hield zijn publiek voor dat deze nog onafgeschminkte nieuwbouwtanker uit de kraamkamer van VeKa was gehaald om te worden gedoopt tijdens de jaarlijkse Burando-kerstborrel. Alex van ‘t Hoff vertelde dat Burando alleen bouwt als er werk is. De baas van VeKa kreeg de handen op elkaar voor een puntige toespraak over zaken doen in ‘de nieuwe werkelijkheid’, over durf en vertrouwen van zijn opdrachtgever maar stond eveneens stil bij de Burando-partner Bernard Muller, die

Indrukwekkend standaard.

Cummins klopt in het hart van de Luana.

kampt met zijn gezondheid. Hiervoor appelleerde hij aan de Stichting ALS. Zeer charmant en een tikje nerveus voor de eer en missie het in één keer goed te doen knalden de Burandoemployees Trees Wageveld en Patricia van Zwet de fles Bollinger tegen de scheepshuid aan scherven, begeleid door: “Wij wensen schip en bemanning behouden vaart”, waarvoor donderend applaus! Een goede maand later is de tanker kant-en-klaar en komt hij van top tot teen in de tjet de Veka-hal in

vertrek. Met zon en een beetje nevel in het Europoort- decor is succes verzekerd. We duiken de machinekamer in waar tweemaal 1300 Cummins de kop boven de fundatie uitsteken. Ruimte genoeg hier. Over het trunkdek ‘schaatsen’ we over de bevroren rijp langs een installatie waar vijf weken geleden nog alles aan moest gebeuren en die nu commentaarloos netjes is.

Lemmer uit met bestemming Rotterdam. Aan het roer van deze 135 x 15 meter en dik 6.000 ton grote Luana (genoemd naar een dochter van Prins Friso en Mabel) staat John Pekaar. “Gelukkig was er nog geen ijs buiten de Lemmer en van Lelystad naar Amsterdam lag er overwegend dun ijs. Niet zo erg dus; ijsbreken met een splinternieuw schip is maar niks.” We zijn ‘s morgens aan boord tijdens de wisseling van de wacht in de Europoort. Martin Vader uit Den Helder neemt het over met als opdracht: bij Eurotank oostzijde 6.000 ton RMK 850 laden voor een bunkertje. “Blij dat we weer aan het werk kunnen en de 8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH warme lading het trunkdek PQ
IFU
NUT
-VBOB
FO
XFOTFO
weer begaanbaar maakt. 3PZBM
5BOLFST
#7
FO
CFNBOOJOH
Afbouwen en verven in zo’n WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU hal is leuk en interessant maar moet niet te lang duren.” Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam Tijd voor de T E L.:0183-500 8 5 5 , FAX: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7 fotoshoot, de www.scheepsinterieurbouw.nl Luana ligt op

Mooie ‘boot’ Pet af voor de VeKa-jongens in Werkendam en onderaannemers die het met de weersomstandigheden nou niet bepaald troffen. Voorop weer een geweldige Van Wijkbunkermast, beneden ontdekken we twee Verhaar-boegschroeven en

om de lading warm te houden een Heatmaster-ketel. “De Luana is een type C-tanker en heeft achttien tanks met vier Bornemann-pompen”, vertelt de technische man van Burando Hans Hooijmans. “Ondanks de winter is hij in krap drie maanden afgebouwd. VeKa heeft opnieuw een goede prestatie geleverd. Het is een Chinees casco, standaard uitgevoerd en wat ik van de jongens aan boord gehoord hebt, is het een mooie ‘boot’ om mee te varen en daar doen we iedere keer weer ons best voor.” Wanneer we Burando bellen met de vraag “hoe de toekomst betreffende nieuwbouw eruit ziet” is het antwoord: “Alleen als FTS Hoftrans er werk voor heeft.”

De ‘Luana business seat’. (foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het mts Luana Veka Shipbuilding B.V.

Pinta Unisol B.V.

Werkina Werkendam B.V.

SKB Construction Aluminium vloeren.

capaciteit van ca. 450m3/uur. Door

Levering compleet schip

Isolatie uitlaatgassensystemen

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Hoko Installatiebedrijf

toepassing van speciale mechanical seals,

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Promarin Propeller- und Marinetechnik

draads data besturing, monitoring

Levering en aanleg sanitair

kunnen deze ladingpompen worden

Verzekering

GmbH 2x 5 bladsschroef, diam 1700 mm,

systeem met touch-screen bediening, Tank-

Tegelgalerij den Dunnen Levering tegels

ingezet voor het verpompen van blanke

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

high skew design

meet systeem, complete nautisch pakket,

Dik den Hollander interieur advies en

producten, lichte chemicaliën, MTBE-

Financiering

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallaties

Orlaco camerasysteem, complete airco

realisatie

houdende vloeistoffen en stookolie.De

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

installatie, Tresco Ecdis Inland Viewe en

Complete stoffering van de woning en

pompen worden aangedreven door

Classificatie

Damen Marine Components

Oceansat AIS systeem

stuurhuis. Incl. PVS vloeren, meubels,

drukvaste 230 kW (EEx-de) ABB

ILT Classificatie

Straalbuizen

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

zonwering matrassen en bedtextiel

elektromotoren en zijn voorzien van

Cummins Holland B.V.

Van der Velden Marine Systems

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter

elektrische pompverwarming. Door

Voorstuwing 2 Cummins type QSK38

Stuurpaneel SP2525, hydraulisch aggregaat

All Pumps Holland B.V. Pompen

Kersten Isolatietechniek B.V.

toepassing van A-kwaliteit materialen is

ADS van STIGT 2 x Masson Marine

HPP 2525-360 2-1-0/11 kW, roeraandrijving

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

Isolatie woning

een lange periode van probleemloos

keerkoppeling type mm W5200, 5,955:1,

4 DWKK 6080/75, hydrodynamische

ArtCo Shipcoating Compleet schilderwerk

Loggers Rubbertechniek B.V.

bedrijf gewaarborgd en zijn de kosten voor

24V solenoid t.b.v electrische bediening,

profielroere 4 stuks HD 200

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Flexibele opstelling woning

onderhoud tot een minimum beperkt.

Centa elastishe koppeling, PTO type 0 voor

Van Ballegooy Scheepstechniek B.V.

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas

2 boegschroeven

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren,

Installatie voor ladingtankmeting en

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Handelsonderneming Beerens B.V.

ankers, kettingen en ankerdraad

ladingtankalarmering, de gasdetectie

Dolderman BV

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

Alu sierdakradarmast- en stuurhuistrap

DMC Werkendam B.V. Ijzerwerk en RVS

systemen en tracing van de

2 Caterpillar type C18 voor aandrijving

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Imtech Marine Netherlands

SLURINK bunkerstations

dampretourleidingen.

boegschroeven en ladingpompen en 2 John

WindeX Engineering B.V. Airconditioning,

Nautische apparatuur

Shell smeermiddelen en gasolie

Machinefabriek en

Deere generatorsets

overdrukinstallatie en RVS klaproosters

PERISKAL cvba

Veka Piping & Industry B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Rubber Design B.V.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Periskal Inland ECDIS Viewer

Compleet dekleiding- en ballastsysteem

Bunkergiek

Flexibele opstelling hoofdmotoren

Brandbeveiligingsapparatuur

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

W & O Supply B.V.

Heatmaster B.V.

Global Alignment B.V.

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie

Afsluiters en appendages

Ladingverwarmingsinstallatie

Uitlijnen voortstuwinginstallaties

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

RAFA B.V. Ramen

EPS European Pump Services B.V.

TankTech B.V. Tankinhoudsmeting

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

bijboot, ADN pakket en

Scheepsinterieurbouw de Leeuw bv

4 Bornemann High Capacity ladingpompen

Imbema Cleton B.V.

hoofdmotoren en generatorsets

scheepsbenodigdheden

Betimmering

type HC232.Deze pompen hebben elk een

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

16

Een onafhankelijk tussenpersoon Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Luana Wij leverden: Vier stuks Bornemann High Capacity ladingpompen, type HC232. Deze pompen hebben elk een capaciteit van ca. 450m3/uur. Door toepassing van speciale mechanical seals, kunnen deze ladingpompen worden ingezet voor het verpompen van blanke producten, lichte chemicaliën, MTBE-houdende vloeistoffen en stookolie.De pompen worden aangedreven door drukvaste 230 kW (EEx-de) ABB elektromotoren en zijn voorzien van elektrische pompverwarming. Door toepassing van A-kwaliteit materialen is een lange periode van probleemloos bedrijf gewaarborgd en zijn de kosten voor onderhoud tot een minimum beperkt. Voor extra info: [email protected]

Wij wensen het mts Luana een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw.

Wij wensen het mts Luana en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST ROYAL TANKERS B.V. EN DE BEMANNING VAN HET MTS LUANA EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

17

„Effekte des Klimawandels langfristig im Auge behalten” Der Klimawandel wird sich, zumindest in der ersten Hälfte dieses Jahrhunderts, nicht gravierend auf die Wasserstände des Rheins und der Donau auswirken. Langfristig sollte sich die Binnenschifffahrt jedoch auf größere Wasserstandschwankungen vorbereiten. So das Fazit der Schlussveranstaltung des ECCONET-Projektes. Im Rahmen des europäischen ECCONET-Projektes untersuchte ein interdisziplinäres Konsortium in den vergangenen drei Jahren den Einfluss des Klimawandels auf die Rhein- und Donauwasserstände. Die Ergebnisse wurden vor ein paar Wochen in Rotterdam präsentiert. „Die Binnenschifffahrt ist ein wichtiger Verkehrsträger und wird dies auch in Zukunft bleiben“, sagte Christophe Heyndrickx vom Transport & Mobility Institut in Leuven (TML), das die Projektkoordination innehatte. “Am Anfang unserer Untersuchungen hatten wir die allgemeine Erwartung dass die Branche sehr empfindlich auf den Klimawandel reagieren würde. Es stellte sich aber heraus dass dies nicht ganz zutrifft.“

Die Bundesanstalt für Gewässerkunde erarbeitete verschiedene Szenarien. Eine komplexe Aufgabe, die laut Projektleiter Bastian Klein mit vielen Herausforderungen verbunden war. „Der Klimawandel hat einen globalen Charakter, während wir den Einfluss auf lokaler Ebene kennen wollen. Wir mussten öfters in die Zukunft schauen. Die dazu benutzten Modelle sind mit Unsicherheiten verbunden. So kann man beispielsweise nicht genau vorhersagen wie sich der Schadstoffausstoß zukünftig entwickeln wird.“ Bis 2050 wird sich der Klimawandel kaum auf die Wasserstände an Rhein und Donau auswirken, wie die Projektgruppe herausfand. Erst ab 2100 werden am Rhein die Sommer trockener und die Winter nässer. An der Donau werden sich die trocknen Tage in Zukunft vermehren, aber nicht so stark wie frühere Studien erwarteten. Am MainDonau-Kanal werden die Eistage abnehmen, was positiv für die Binnenschifffahrt ist. Auf den Modal Split an Rhein und Donau wird sich der Klimawandel in den kommenden Jahrzehnten kaum auswirken. Zu diesem Schluss

Die Schlussveranstaltung von ECCONET fand in Rotterdam statt. (Foto Sarah De Preter)

kam die Projektgruppe unter Leitung von Michel Beuthe (Fucam UCL Mons). Entscheidend beim Modal Split sind laut Beuthe vor allem wirtschaftliche Faktoren, etwa die Nachfrage nach einem bestimmten Verkehrsträger. Vom Wasserstand abhängig sind die operationellen Kosten der Binnenschifffahrt. Bei niedrigen Wasserständen haben kleine Schiffstypen durchaus Kostenvorteile, während bei hohen Wasserständen größere Schiffe im Vorteil sind. Bis

Ende des Jahrhunderts werden die operationellen Kosten der Binnenschifffahrt klimabedingt zunehmen. Werner Kühlkamp zeigte Möglichkeiten auf, wie sich das Gewerbe langfristig auf größere Wasserstandschwankungen vorbereiten kann. Das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme in Duisburg (DST) hat dies untersucht. Kühlkamp: „Es gibt zwei Optionen: die Wasserstraßen anpassen oder die Flotte. Der Ausbau der Wasser-

straßen ist eine Aufgabe der Politik. Ich schätze die meisten europäischen Staaten werden in den kommenden Jahren nur wenig Geld für die Wasserstraßeninfrastruktur haben. Trotzdem wäre es gut wenn beispielsweise die Donau in Niederbayern und östlich von Wien ausgebaut würde.“ Eine flexible Lösung im Umgang mit variablen Wasserständen sind Koppelverbände. Als weitere Lösungsansätze nannte Kühlkamp technische Anpassungen an den Schiffen, den Ausbau strategischer Allianzen mit anderen Verkehrsträgern sowie verbesserte Wasserstandprognosen. „Wenn man rechtzeitig weiß wie sich der Wasserstand entwickeln wird, kann man sich darauf vorbereiten. Manchmal ist es klüger die Güter noch etwas länger im Lager zu lassen als ein Schiff loszuschicken.“ Laut Kühlkamp beschäftigt sich das Gewerbe noch nicht sehr intensiv mit diesem Thema. „Dafür ist der Druck des Klimawandels wahrscheinlich nicht hoch genug. Außerdem besteht die Binnenschifffahrt aus vielen kleinen Unternehmen, was die Zusammenarbeit manchmal schwierig macht.“

Verlagerungspotenzial im Donauraum Eine Analyse des österreichischen Wasserstraßenverwalters via donau zeigt für neun Branchen die Potenziale für die Verlagerung von Transporten auf die Donau auf. Besonders im Bereich der nachwachsenden Rohstoffe liegen Chancen für die Binnenschifffahrt. Die mit EU-Mitteln geförderte Studie soll Einblicke in die Zukunftsmärkte der Donauschifffahrt vermitteln. Sie legt den Fokus auf Transporte von, zu und innerhalb von Österreich. Der Sektor nachwachsende Rohstoffe wird als einer der aussichtsreichsten Branchen für die Verlagerung auf die Wasserstraße bewertet. Binnenschiffe könnten in Zukunft eine wichtige Rolle spielen beim Transport von Rohstoffen für die Bioethanol- und Biodieselproduktion. Via donau wird die Potenziale für diese Branche gemeinsam mit Logistikern näher analysieren. Auch im Transport von Personenwagen und Autoteilen könnte das Binnenschiff seine Rolle verstärken. Der Südosten Europas wird für große Automobilhersteller zunehmend attraktiver als Produktionsstandort. Die Autos können mit Schubverbänden über die Donau befördert werden. Dabei bietet die Binnenschifffahrt eine hohe Transportsicherheit zu konkurrierenden Preisen an. Insbesondere beim Transport von Neuwagen räumt die Studie der Binnenschifffahrt Wachstumschancen ein. Weiter zunehmen werden auch die Chemietransporte im Schwarz-

Beim Transport von Neuwagen kann die Donauschifffahrt ihren Anteil weiter ausbauen. (Bild: Archiv Sarah De Preter)

meerraum. Dabei sind nur wenige Chemieunternehmen direkt an der Wasserstraße angesiedelt. Der Schiffstransport von Chemikalien ist somit mit hohen Kosten für den Vor- und Nachtransport verbunden. Die Einführung regelmäßiger Containerlinien in Kombination mit Telematiksystemen zur Standortverfolgung der Güter könnte, laut Studie helfen, den Anteil der Binnenschifffahrt in diesem Bereich zu erhöhen.

Rückladung Die wachsende Landwirtschaft in Südosteuropa braucht immer größere Mengen an Düngemitteln. Auch diese können problemlos mit dem Binnenschiff angeliefert werden. Darüber hinaus kann die Donauschifffahrt auch bei den Abfalltransporten ihren Anteil weiter ausbauen. Der österreichische Metallschrottsektor ist stark exportorientiert. Schrott und andere Abfälle stellen laut Studie eine inter-

essante Rückladung dar für Schiffe, die Eisenerze und Kohle Donauaufwärts befördern. Viele österreichische Bauunternehmen eröffnen zur Zeit Produktionsund Distributionsstandorte in Zentral- und Südosteuropa. Durch die florierende Bauwirtschaft steigt die Nachfrage nach Konstruktionsmaterialen. Die größten Verlagerungspotenziale gibt es in diesem Bereich bei Steinen und Zement. Für solche Transporte werden bereits heute häufig Binnenschiffe eingesetzt. Darüber hinaus müssen zunehmend große, sperrige Güter in den Südosten Europas befördert werden. Während der Umfang dieser Güter weiter zunimmt, werden die maximal zugelassenen Abmessungen auf Straßen und Autobahnen aus Sicherheitsgründen heruntergesetzt. Auf der Wasserstraße gibt es diese Beschränkungen nicht. Einige Binnenhäfen an der Donau haben sich bereits auf den Schwergutum-

stofftransport und der Transport von Altpapier könnte auf die Wasserstraße verlagert werden. Gleiches gilt für Leercontainer, die momentan noch häufig über Schiene und Straße befördert werden. Das Binnenschiff stellt laut Studie eine kostengünstige Alternative dar. Viele Donauhäfen verfügen mittlerweile über geeignetes Equipment für den Containerumschlag. Darüber hinaus wurden gerade in den letzten Jahren entlang der Donau viele neue Leercontainerdepots eröffnet. Der im April 2012 von Hapag Lloyd gestartete Containerdienst zwischen Fernost und der Schwarzmeerregion könnte laut Studie zu einer Steigerung von Containertransporten auf der Donau führen.

schlag spezialisiert. Unter anderem der österreichische Maschinenbau könnte ein wichtiger Kunde der Binnenschifffahrt werden, ADVERTENTIE denn Landwirte in Südosteuropa brauchen viele neue Maschinen. Weiteres Verlagerungspotenzial sieht die Studie im Papierbereich. Österreich gehört zu den größten Papierproduzenten Europas. Die +31(0) 23-5325211 Hälfte der Trans+31(0) 6-53187317 porte in diesem Bereich werden heute über Straße und Schiene abgeE-mail: [email protected] wickelt. BesonHendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem ders der Roh-

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

Barzahlung

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

18

Een onafhankelijk tussenpersoon



?> ??

+$*?!!-!??!6 !*!-/+-.!/.< ?#!*!-/+-.!/.?/

1
?1++-/./02%*#.;:?+!#.$-+!";:?( %*#,+),!*:? ++- ! -%&"?!./* !?0%/?+$*?!!-!:?/4,!?:?1!-)+#!*? ?'? !*?/)"+- ?#!*!-/+-


Wij wensen het mts Themis een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

?#!*!-/+-.!/?/

1
?++- ! -%&"?!./* !?0%/?+$*?!!-!?)+/+-:? /4,!?:?1!-)+#!*? ?'?!*?/)"+- ?#!*!-/+-

)/.?$!)%.?1!!(?.0!. !*?1!!(?,-+(!!)(+5!? -%0-!*

222
+( !-)*
*( ,+./0.?:?;? ? +- -!$/?=?%**!*'('$1!*? :?;?? +- -!$/ /!(
?978 ;  ?=?"3?978 ;

?=?%*"+ +( !-)*
*(

De zekerheid van continuïteit

Gefeliciteerd!

MTS THEMIS Gefeliciteerd! Veel succes en een

behouden vaart MTS BEAUFORT

Veel succes en een behouden vaart.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Wij feliciteren Themis Greenshipping C.V. met mts Themis en wensen hen veel succes

Wij staan 24/7 voor u klaar I www.breko.com

T +31 (0)78 641 68 68

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

19

mts Themis: ontwerp voldoet op alle fronten DOOR HANS HEILIGERS

Drie maanden terug werd bij Breko Shipbuilding & Repair B.V. in Papendrecht het mts Zeus opgeleverd aan Zeus Greenshipping C.V. Ondanks de barre winterse omstandigheden heeft Breko geheel volgens plan en binnen de overeengekomen turnkey-overeenkomst het zusterschip mts Themis overgedragen aan Themis Greenshipping B.V. in Zwijndrecht. Naar de maat van deze smeeroliebunkertanker hoeven we langs de afbouwkade in Papendrecht niet meer te vragen. Bij het aan boord gaan wordt ons pad gekruist door iemand die al zijn aandacht nodig heeft om in de stevige en snijdende oostenwind met een vele meters lang naambord veilig aan boord

moet zien te komen. Daarop lezen wij dat het mts Themis 600 ton meet en een lengte heeft van 59,00 bij 7,60 meter. Met zijn twee lettergrepen zal de naam van het schip overal goed verstaanbaar te melden zijn. De naam verwijst naar de GrieksRomeinse geschiedenis waar Themis de godin van gerechtigheid en waarheid was. Tot vandaag de dag wordt haar betekenis symbolisch uitgebeeld door de vrouw met de bekende blinddoek, zwaard en balans. Voor het gemak hebben we in Nederland haar naam ongevraagd gewijzigd in Vrouwe Justitia. Voor we aan boord gaan maken we net boven de waterspiegel vanaf een droogdok wat foto’s waarop de mooi gelijnde boeiing extra stoer in de spot komt. Later kijken we

Het indrukwekkend manifold.

vanaf de kade neer op een degelijk en goed doordacht bunkerschip met veertien tanks, dat zowel door de lengte, techniek en aandrijving buitengewoon geschikt is voor de levering van smeerolie in de zeehavens.

V-pod

De machineruimte van het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

Aan boord van mts Themis spreken wij met Dennis Mandemaker; samen met zijn schoonvader Fré Molegraaf is hij via Themis Greenshipping C.V. een van de mede-

eigenaren. Hij is de dag voor ons gesprek teruggekeerd uit Roemenië waar hij de bouw volgt van nog twee casco’s die in Orsova naar ontwerp van Rensen-Driessen Shipbuilding worden gebouwd. De beide schepen krijgen een lengte van 80,00 x 9,60 meter. Mandemaker vertelt ons dat één casco zelfs al op transport is naar Papendrecht. Als we Mandemaker vragen of hij tijdens de bouw van mts Themis nog zaken heeft aangepast op grond van ervaringen met de bouw en het

gebruik van zusterschip Zeus is hij snel klaar met die vraag. “Het oorspronkelijk ontwerp voldoet op alle fronten en daaraan is niets toegevoegd of geschaafd.” Vooral het manoeuvreren op de vierkante meter gaat geweldig met de diesel-elektrisch aangedreven V-pod uit de stal van Jan Verhaar. “Alles gaat veel sneller en directer”, zegt Dennis. We zullen Verhaars succesvolle ontwerp nog vaak gaan tegenkomen. Lees verder op pagina 21 >>

Rensen-Driessen Shipbuilding

Wij bedanken Themis Greenshipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen mts Themis een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie en het nautisch pakket mogen verzorgen.

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam

Een behouden vaart

WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor mts Themis

WIJ WENSEN HET MTS THEMIS EN BEMANNING

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

EEN BEHOUDEN

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren Themis Greenshipping C.V. van harte met het mts Themis.

De Binnenvaartkrant 20

29 januari 2013

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

21

Teus Vlot bestaat 20 jaar DOOR JOHAN DE WITTE

In 1992 begon Teus Vlot met een gereedschapkist vanuit huis in Bleskensgraaf. In zijn bagage had hij een grote drive voor service en kennis van dieseltechniek. Twintig jaar later speelt software een hoofdrol, telt het internationaal opererende familiebedrijf 65 medewerkers en is de afdeling service, diesel en elektra nog altijd de basis. Anno 2013 heeft Teus Vlot haar ankers in dredging, nieuwbouw en ombouw van baggermaterieel en industriële installaties. Een paar medewerkers sleutelen aan motoren in de werkhal te Sliedrecht. Het is er rustig. Eenmaal in gesprek met Geert Vlot horen we dat er ongeveer 55 monteurs op karwei zijn, zoals bijvoorbeeld vier in Harlingen voor de vervanging van een grote GIW-bag-

gerpomp en zes bij ECT om het wagenpark draaiende te houden. ECT? “Ja, eens vroeg ECT onze assistentie voor hun wagenpark. Dat is nu vijftien jaar geleden en we zijn er nog aan het werk”, vertelt directeur Geert Vlot. Zelf ging hij vroeger liever met zijn vader mee op een serviceklus naar Regensburg dan Engelse les te volgen. Hij werd op jonge leeftijd monteur, daarna werkplaatschef en in 2009 benoemde Teus Vlot hem tot directeur. Hij kreeg daarbij van zijn vader een zeef om zin en onzin van elkaar te scheiden en een oliespuit voor harmonie op de werkvloer! Veelzeggend voor een familiebedrijf, waar Roeland Stegeman de werkplaatschef is, zijn vrouw Jannemieke de administratie ondersteunt, Rob Jongeneel zijn strepen als salesmana-

ger Cornerpoint verdient en echtgenote Coralinde zich in marketing & communicatie verdienstelijk maakt. Maar niets zonder sales manager Jan Breedveld en Marco de Ruijter van afdeling projecten plus overige medewerkers die door hun aantal dienstjaren de firma sterk maken.

land maar ook in diverse landen voor voorzieningen, scholing en ontwikkelingswerk aan de weg timmert.

O-Foil wing propulsion

Service altijd en overal Er wordt bij Teus Vlot niet achterovergeleund. Na twintig jaar staan er ongeveer 56.640 service-opdrachten op de teller. Gemiddeld is dat 236 per maand. “In de goeie jaren moest je opschieten, geen telefoonbandjes uitluisteren, maar telefoon opnemen en er achteraan.” Voor elk type scheepsmotor is er expertise in huis evenals voor moderne elektronica. Vlot is breed in disciplines. Heeft een eigen haven. Toekomst:

“Service blijft de hoofdmoot, up-todate blijven, vernieuwing en zelfontwikkeling. Vertrouwen en goed werk leveren voor een goeie prijs.” “Wij zijn de wegenwacht op water”, is de firmaslogan, ofschoon de ‘Teus Vlot Foundation niet alleen in Neder-

De laatste twee jaar is Teus Vlot partner in het O-Foil project om het voortstuwingssysteem in de markt te zetten. De proeven zijn achter de rug. Een spits krijgt een geheel nieuw achterschip die met het unieke wing-systeem zal gaan varen. Volgens proeven en berekening gaat het hier om 50 procent brandstofbesparing. Binnenkort horen we hier meer over. Als investeerder heeft Teus Vlot dit samen met de O-Foil organisatie ontwikkeld. “Uniek om bij te dragen. Zoiets houdt je bij de les.” Meer informatie: www.teusvlot.nl

Zo simpel mogelijk bestuurbaar >> Vervolg van pagina 19

Mandemaker is bescheiden als we hem vragen naar zijn rol bij het bedenken van de techniek aan boord. “Om veertien tanks en het bijbehorend leidingwerk en een giek op de meest economisch en logistiek verantwoorde wijze de juiste plaats op

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

een 60-meterschip te geven en van de beste techniek te voorzien: daar is toch wel een dotje ervaring voor nodig”, zo motiveren wij onze vraag. Met een overdosis nuchterheid antwoordt Dennis ons dat hij vanaf het allereerste tekentafelontwerp tot en met de installatie fantastisch heeft samengewerkt met de bedrijfsleider

van PSI pijpleidingen, Ruud Nijssen. “Samen hebben we ons vastgepind om die ingewikkelde fabriek aan boord terug te brengen tot een zo simpel mogelijk bestuurbaar geheel en dat is bijzonder goed gelukt”, zegt Mandemaker.

Vrij ruimte En als we langs het indrukwekkend

manifold naar het voorschip lopen, dalen we daar af naar de machineruimte. Ook daar is alles strak en overzichtelijk ingedeeld met voldoende vrije ruimte. Die ruimte vinden we ook terug in de machinekamer en de woning op het achterschip waar het voor de bemanning nergens aan ontbreekt.

Terwijl het mts Themis op dit moment al is begonnen met de leveranties aan de klanten, wachten ze bij Breko Shipbuilding & Repair met gepast ongeduld op de eerste van de twee 80-metercasco’s die hierna nog zullen worden afgebouwd, eveneens naar ontwerp van Rensen-Driesen Shipbuilding.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Themis

Wij wensen het mts Zeus en bemanning haar Wij wensen het mts Themis en haar een behouden vaart. vaart. bemanning een behouden

Wij leverden: Twee Bornemann ladingpompen type W7 en W6 met een capaciteit van resp. 150 en 75 m3/uur Voor extra info: [email protected]

.RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO+ ÝID[+  ZZZNRQXWKHUPQO

Wie leverden aan het mts Themis Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

t.b.v. boordbedrijf bestaande uit John

Minimax Brandbeveiliging B.V.

boordlichtbakken, roeftrap RVS, roeiboot

Binnenvaartwinkel B.V.

Ontwerp, bouw en levering compleet schip

Deere motor, type 4045, vermogen 76 kW

Vaste brandblusinstallatie

davit, lichtmast, gepolijste RVS uitlaten

Bijboot, reinigingsproducten, ADN pakket

S.C. Santierul Naval Orsova S.A.

en Stamford generator

Unisafe Marine Firefighting & Safety

voorschip en achterschip

en scheepsbenodigdheden

Bouw casco

Verhaar Omega B.V. V-Pod besturing,

Equipment Brandblusmaterialen en ADN

Imtech Marine Netherlands

Winteb B.V. Ontluchtingen

Rommerts Ship Design B.V. Ontwerp

vermogen 330 kW/1780 rpm.

veiligheidpakketten

Nautische apparatuur

SLURINK bunkerstations

casco, stabiliteit- en sterkte berekeningen.

Stuurrooster VBS700SR, vermogen 150

PSI Piping Machinekamer- en dekleidingen

PERISKAL cvba ECDIS Inland viewer

Mobil smeermiddelen en gasolie

Breko Shipbuilding & Repair

kW/1780 rpm.

TecMon B.V.

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

Nelf Marine Paints B.V. Coating casco

Volledige afbouw

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Aluminium machinekamerplaten

Willemsen interieurbouw &

Hoveko B.V. Complete tankmeting en-

Interstream Barging B.V. Bevrachting

hoofdmotoren en generatorsets

Electric Marine Support Binnenvaart

scheepsbetimmering B.V. Isolatie en

alarmering met behulp van Saabradars,

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

B.V. Electrische installatie

betimmering achterwoning en stuurhuis

temperatuur en drukmeting

Verzekeringen

Thermatras B.V. Klein isolatiewerk

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

EPS European Pump Services B.V.

ILT Classificatie

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

Aluminum woningdeur

Twee Bornemann ladingpompen type W7

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Econosto Nederland B.V.

Schroef compressorset Marine Air System

Dik den Hollander interieur advies en

en W6 met een capaciteit van resp. 150 en

Classificatie

Afsluiters en appendages

GA7FF, inclusief koeldroger en 500 liter

realisatie Complete stoffering inclusief pvc

75 m3/uur

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

B&P Elektromotoren BV

gekeurde, gegalvaniseerde luchtketel.

vloeren, meubels, matrassen en bedtextiel

Konutherm B.V.

Dolderman B.V. 2 generatorsets t.b.v.

Electromotor voor aandrijving boegschroef

Foresta Trading B.V.

voor woning en stuurhut

Ladingverwarmingsinstallatie

voortstuwings-, boegschroef-,

ClimaLogic B.V.

Pompen en ballastpomp

Machinefabriek en

TankTech B.V.

ladingpompen, boordbedrijf bestaande uit

Airco- en overdrukinstallatie,

Alubouw de Mooy B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Tankinhoudmeting

John Deere, type 6090, vermogen 277 kW

machinekamerventilatoren en RVS

Vaste stalen onderbouw, overzakbare

Ankerlieren, ankers en kettingen en

Imbema Cleton B.V.

en Stamford generator. 1 generatorset

klaproosters

bovenbouw, radarbeugel, heklicht,

bunkerkraan 19 mtr. 3 + 4 inch

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

22 DGS Interparts [email protected]

www.dgs-interparts.be

Stuurstoelen

van degelijke

Noorse kwaliteit

Tel +32 473 68 16 12

Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Studie, ontwerp & vervaardiging van hydraulische cilinders Van enkele stuks tot grotere series Afmetingen: Diameter van 20 tot 1000 mm en een lengte van 50 tot 12.000 mm

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl [email protected]

Gebruikt bij: Landbouwmachines, trailers, mijnbouw, scheepsbouw, offshore, kranenbouw...

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Acculader start 520-2

Daalderop boilers

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Marifoon antenne M4

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

€919,-

€1950,-

excl. BTW

excl. BTW

€1255,-

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

Homecast HS2100 Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

NU

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

Riello oliebrander

PRIJS OP AANVRAAG

excl. BTW

Markerink B.V.

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€67,50

REPARATIE BEDRIJF

€256,-

380V 80 ltr. mono plus 2500W

Walstroom trafo

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

www.oechies.nl · [email protected]

excl. BTW

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

www.markerink.nl

[email protected]

Tracvision M5 HDMI Ready

Ook reparaties en onderdelen

Reeferkast

per stuk

€733,-

€2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

Dimplex verwarmings elementen

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

€100,-

excl. BTW

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

Plug and Play Reeferkast

VANAF

€165,-

Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

excl. BTW

750 / 1000 / 1500 / 2000 Watt

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane

Radiografische besturing

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

VANAF

€226,-

Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

excl. BTW

Telecrane

E-motoren

Radiografische besturing

” +

per stuk

Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

excl. BTW

Antenne rotor compleet

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74

Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

23

Opera op de Rijn In juli zal er een bijzonder spektakel op de Rijn te zien zijn. Dan wordt het ruim van het ms Oriana namelijk omgedoopt tot een waar theater dat als decor zal dienen voor de opera Rheingold op de Rijn. In het ruim, 110 bij 12,50 meter, komen een podium, foyer, negentig man orkest, en plaats voor 500 man publiek. Deze drijvende concertzaal zal diverse plaatsen aan de Rijn aandoen: Koblenz, Duisburg, Arnhem, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam. De oorspronkelijke opera Das Rheingold is geschreven door componist Richard Wagner en speelt zich, zoals de titel al doet vermoeden, gedeeltelijk in en op de Rijn af. Dus waar beter dan dit stuk uit te voeren in het ruim van een binnenvaartschip op het water van de Rijn? Het ‘Rijngoud’ gaat over de mythische goudschat van de Rijn. Voor Wim Trompert, regisseur van Rheingold op de Rijn, is deze schat geen berg goud op de bodem van de rivier, maar juist wat er over de rivier komt: scheepvaart, transport, en de industrie die dit voortbrengt.

Weinig last van sneeuw Het dikke pak sneeuw zorgde voor pret én overlast. Op onze oproep via Scoopscoot kwam deze foto binnen: het zicht vanuit de stuurhut terwijl de sneeuwvlokken in bakken uit de hemel komen. De Adelaar – want van dat schip zien we hier het ruim – vaart op het Amsterdam-Rijnkanaal. De foto, gemaakt door Teunis van der Vlist, laat nóg iets zien: terwijl het verkeer op de weg bij de minste of geringste sneeuwval in heel Nederland vast komt te staan (dinsdagochtend 15 januari werd een nieuw Nederlands filerecord bereikt: 1.000 kilometer) gaat de binnenvaart gewoon door.

Het BVB is als partner betrokken bij de productie en vindt het een erg leuk en bijzonder initiatief. Niet alleen is dit het eerste en enige muziektheater dat zich afspeelt in een binnenvaartschip, het is ook een unieke vorm van binnenvaartpromotie. Door aan boord van het schip te komen kijken, krijgt een grote groep mensen een exclusieve kennismaking met de wereld van scheepstransport. Daarbij is de binnenvaart in de opera het ’goud’ op de rivier; beter kan het BVB het zelf niet vertellen. Rheingold op de Rijn biedt ook voor uw bedrijf mogelijkheden. Er zijn diverse sponsorpakketten waarbij bedrijven (potentiële) klanten, werknemers en relaties kunt uitnodigen om de ongelimiteerde mogelijkheden van de binnenvaart te beleven aan boord van het theaterschip, gecombineerd met uitgebreide promotie van uw bedrijfsnaam. Voor meer informatie, neem vrijblijvend contact op met de organisatie via [email protected].

(foto Scoopshot/Teunis van der Vlist)

Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot! De Binnenvaartkrant werkt samen met Scoopshot, een hangemakkelijk foto’s kunnen maken en opsturen. Daarmee

te maken als u in de buurt bent. Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone ontvangt, donwload dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor

helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ù belangrijk

iPhone en Android) en word ook meteen lid van De Binnen-

vindt. En...publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook.

vaartkrant Scooptshot Club. Alleen leden van onze ‘community‘ ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via www.binnenvaartkrant.nl

dige, gratis app waarmee eigenaren van een smartphone

Meer informatie: www.rheingold2013.com

Bijeenkomst Watertruck Vandaag, dinsdag 29 januari, vindt op het STC in Rotterdam de bijeenkomst Watertruck plaats. Watertruck is een nieuw concept voor binnenvaarttransport via kleine waterwegen. Watertruck wil vrachtvervoer over kleine binnenwateren verder ontwikkelen en optimaliseren door de introductie van een concept bestaande uit een duwboot en aangepaste duwbakken. In België is dit concept reeds beproefd. Tijdens de bijeenkomst op het STC worden de mogelijkheden besproken vanuit verschillende invalshoeken. Diverse sprekers komen aan het woord, zo ook Kees de Vries van het BVB over het belang van samenwerken.

Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek (‘taak’) om een foto

Tanker Freya loopt van stapel

Kempenaar gezocht Stichting De Twaalf Ambachten is op zoek naar een eigenaar van een kempenaar die in samenwerking met de stichting zijn ruim beschikbaar wil stellen voor een permanente tentoonstelling en daarmee zowel in Nederland als in België wil gaan varen. Het ruim zal voorzien worden van een of twee op maat gemaakte prefab modules die accommodatie bieden voor studiebijeenkomsten, een bibliotheek en een instructiewerkplaats op het gebied van ecologische technieken. Er zal gezorgd worden voor goed toegankelijke en veilige in- en uitgangen. De twee modules kunnen later gewoon weer verwijderd worden. De schipper moet dus interesse hebben (en het als ondernemer aandurven) om door Nederland en België te gaan varen met een permanente tentoonstelling, en dus geregeld bezoekers in het ruim ontvangen. De stichting wil zorgen voor een in gezamenlijk overleg op te stellen ondernemingsplan. Ook kan de schipper rekenen op alle vereiste voorstellen en adviezen voor het verkrijgen van project(start)subsidie, internet, publiciteit en contacten met gelijkgerichte organisaties in toekomstige aanlegplaatsen. Meer informatie over de stichting vindt u op www.de12ambachten.nl. Interesse of vragen? Neem contact op met de stichting via (0031) 117-386863. Bgg: (0031) 492-462823 of (0032) 9-2244004.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

“Ik doop jou Freyja en wens je een behouden vaart en de bemanning altijd een handbreed water onder de kiel.” Met die – in het Duits uitgesproken – woorden doopte doopvrouwe Freya Kaplan (links op de foto) de Freyja bij Groningen Shipyard. Het meisje kreeg

Winschoterdiep. De ingebruikname staat gepland voor maart. Op de foto naast Freya mede-eigenaar Arne

Harms en mededirecteur Christian Hochbein van Groningen Shipyard. (foto Jan Johan ten Have)

PUZZELWINNAAR KRANT 2

deze grote eer toebedeeld van de familie Harms, die vanuit hun bedrijf Harms Finanzdienstlestungen de nieuwe 85-metertanker in de vaart nemen. Na de stapelloop wordt het schip de komende weken afgebouwd aan het

Naam: W. Blaauwiekel Plaatsnaam: Bedum Scheepsnaam: ex. Najade Oplossing: Open Dag Prins Hendrik Internaat 25 januari

De puzzel van deze week staat alleen op onze site: www.binnenvaartkrant.nl. Stuur de oplossing vóór 6 februari in! Dat kan via het antwoordformulier op de website.

een behoude

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Slack C.V. en Overmeer Transport Groep van harte met het ms Slack.

ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS

De Binnenvaartkrant 24

29 januari 2013

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

25

ms Slack: positieve focus Overmeer Transport Group DOOR HANS HEILIGERS

De voorbije dagen was er veel mediaberichtgeving over de toepassing van de CAO voor het bouwbedrijf. Wanneer de gevoelstemperatuur lager is dan -6 graden mogen de bouwvakkers het werk neerleggen. “In de bebouwde kom is het nogal eens beschut waardoor er nog kan worden doorgewerkt maar buiten in de open vlakte wordt die grens veel sneller bereikt”, zo lazen wij. Wij hebben meteen maar eens gekeken hoe dat in de nieuwe binnenvaart-CAO is geregeld maar daar kunnen we niets vinden over vorstverlet en gevoelstemperaturen en natuurlijk komt dat doordat we

daar nooit mee zijn opgegroeid. Als wij bij Bodewes Binnenvaart B.V. in Millingen a.d. Rijn uit onze auto stappen merken we dat ook daar de oostenwind zijn werk met veel genoegen doet in de open vlakte rond het water. “Uit welke hoek zo’n snerpende oostenwind ook komt: hij is altijd even koud”, zo sprak de eigenaar van het café langs de haven van Oudenbosch altijd. Schipper Dick Griffioen van het ms Slack en zijn bemanning moeten nog wat geduld opbrengen voor de laatste zaken die onder regie van projectmanager Alfons Bruning van Bodewes Binnenvaart B.V. nog aan De machinekamer.

het schip moeten worden afgerond. Daarna kan Griffioen binnen enkele dagen volgens plan kolen gaan laden voor de eerste reis die naar Delfzijl gaat. Vandaar dat hij deze middag met zijn nieuwe bemanning aan dek is te vinden om hen uitleg te geven en te oefenen met de luikenwagen voor het open- en dichtleggen van de glimmende Blommaert-luiken. Als wij aan boord stappen is dat meteen het signaal om het karwei als geslaagd te beschouwen en voor de koffie met een Goudse versna-

De lessenaar. (foto’s Hans Heiligers)

pering naar het stuurhuis te gaan.

Zusterschip Tijdens de koffie vertelt Dick Griffioen dat hij is opgegroeid op de ouderlijke sleepboot van 26 meter. Hij vindt nog steeds dat hij met het schippersvak op de binnenvaart de juiste keus heeft gemaakt. Met veel plezier heeft hij tot nu toe de Europese wateren bevaren; je kon hem op de Century tegenkomen met drie bakken en later met de Paris I en Paris II. Nu heeft hij met Overmeer Trans-

port Group goede afspraken gemaakt over zijn dienstverlening aan boord van dit nieuwe schip en daar heeft hij voor wat betreft vakantie en vrije tijd zoveel mogelijk zijn echtgenote en kinderen (8 en 11) bij betrokken. Als het even kan varen ze altijd mee. Als we later Alfons Bruning spreken horen we dat het casco van dit zusterschip van Overmeer’s ms Zijpsche Gat is gebouwd in Decín, Tsjechië. Lees verder op pagina 27>>

ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS

Wij leverden het stuurhuis met hefkolom.

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV

GEFELICITEERD.. ...met het ms Slack

Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair op het ms Slack voor Scheepvaartonderneming Slack C.V. en Overmeer Transport Groep [email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Wie leverden aan het ms Slack Bodewes Binnenvaart B.V.

Reintjes Benelux bvba Reintjes

hoofdmotor.

All Pumps Holland B.V. Pompen

Sygo B.V. S

Levering casco en compleet schip

keerkoppeling type WAF 763 L / 5,136:1

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Scheepsservice Installatietechniek J. de

cheepslading- en hoogtemeter

K.N. Overmeer en Zn. BV Bevrachting

Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie

FM-200 brandblussysteem geleverd voor

Jong B.V. Sanitaire- en

SPEEDHEAT Ridderkerk

Business Capital Insurance B.V.

uitlaatgassensystemen en accommodatie

MK/BK.

drinkwaterinstallatie voor- en achterschip

Vloerverwarming

Varen-verzekering

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Dekkcontrol BV

Engelaer Scheepsinterieurs Complete

Loggers Rubbertechniek B.V

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

GmbH 5-Blads schroef , diam. 1750 mm,

Brandblus- en veiligheidsmaterialen

betimmering, sanitair en stoffering

Flexibele opstelling woning

Classificatie

skew design

Willems RVS Aluminium B.V.

EBR Marine Constructions

Blommaert BVBA 22 aluminium

Germanischer Lloyd Classificatie

Wärtsilä Netherlands B.V. Sternguard

Leidinginstallatie in de machinekamer en

Stuurhuis met hefkolom

scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5

Pon Power B.V.

OLS2-P en Sternguard OLS3-P (seals) en

boegschroefruimte geleverd en

Alphatron Marine B.V.

en een hydraulische luikenwagen type

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Sternsafe OMS-N Bearing (bearing)

gemonteerd ten behoeve van lens/ballast-

Nautische apparatuur

HLW 10/6000. Voormast type Improval,

voortstuwing type 3512C HD met een

Damen Marine Components Straalbuis

en dekwassysteem, brandstof cross-overs,

Novio Nautic B.V. 2x JRC radar,

achtermast type Hazard en stuurhuttrap

onbeperkt continu vermogen van 1350

type Optima, diameter 1762 mm.

koelwatersysteem en

Combipiloot Alphatriopilot, Dieptemeter

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

bkW (= 1836 pk), bij 1600 rpm. Caterpillar

Promac B.V. Stuurmachine

uitlaatgassensysteem.

Alphadepth, Intercomsysteem Alphacall,

Misti autokraan

scheepsdieselmotor voor voortstuwing,

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Anomalie Alu machinekamerplaten

Travelvision DUO S, Camerainstallatie,

Rien Gesthuizen Reclame

type C18Acert met een vermogen van 447

NRF B.V. Bunkoelers

Alewijnse Marine B.V.

Olorin 3x 1 TFT en 1x 19’TFT, GPS

Belettering

bkW (= 608 pk), bij 1800 rpm.

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Ontwerp en aanleg van de elektrische

kaartplotsysteem, Tresco Fleet systeem,

Sun Roestvaststaal B.V.

Rubber Design B.V.

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

installatie incl. levering van diverse

Sailor RT6248 marifooninstallatie, telefoon/

RVS uitlaten voor- en achterschip

Flexibele opstelling hoofdmotor

Van Tiem B.V.

componenten zoals schakelborden,

fax/UMTS installatie, Tachograaf, AIS

Bunkerstation Papendrecht B.V.

ADS van STIGT ADSvanSTIGT

Boegschroefinstallatie type Ø 1400 MKIC

batterijladers, omvormers, batterijen,

systeem Explorer A4, Sygo beladingsmeter

Levering smeermiddelen, ADN pakket,

bedieningssysteem gebaseerd op de ZF

met Caterpillar type C18, 608 pk.

verlichtingsarmaturen, navigatieverlichting,

en Sygo Niveaumeter

meer- en koppeldraden,

Marine CruiseCommand, op de brug

WindeX Engineering B.V.

branddetectie systeem en het 2-draads

Tresco Engineering bvba AlphaChart

scheepsbenodigdheden en

gemonteerde brugpaneel incl

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

besturingssysteem.

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

veiligheidsmiddelen

noodbediening en MC2000-4LR

klaproosters en ventilatoren en de aanzuig

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

RAFA B.V. Ramen

PS Marine Coatings B.V. Verf

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

26

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Ē1450,-

Startaccu 12V

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN

VOOR IEDER SCHIP VOOR IEDEREVRACHT

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

45

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Steun Unicef! GIRO 121

• Havenservice • Grijperreparaties

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

• Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

27

Derde kolk Beatrixsluis wordt te klein DOOR EVERT BRUINEKOOL

Binnenschippers zijn niet tevreden over de plannen voor de nieuw te bouwen derde sluiskolk van de Beatrixsluis. De sluiskolk wordt 270 meter lang en 25 meter breed. Een groot aantal schepen heeft een lengte van 135 meter. “Die sluis moet gewoon 30 meter langer om er optimaal gebruik van te kunnen maken, stel”den vrijwel alle aanwezigen tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht.

135-meterschepen Uit cijfers van het Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart blijkt dat in de periode 2006 tot en met 2010 ruim 40 procent van de nieuwgebouwde motorvrachtschepen een lengte had van 135 meter. “Steeds meer schepen hebben een lengte van 135 meter. Gezien de verwachte toename van transport over water zou het logisch zijn de sluis zo lang te maken dat er twee daarvan in de sluis passen”, stellen de schippers. Koninklijke Schuttevaer heeft daarom al in het beginstadium van de plannen geadviseerd de maten te stellen op 300 bij 30 meter. Rob Nieuwkamer van Advies- en Ingenieursbureau Witteveen en

Bos, het bedrijf dat in opdracht van Rijkswaterstaat een planstudie van de derde kolk maakt, zei dat RWS aangeeft dat lengte en breedte vast staan. “Rijkswaterstaat heeft drie doelen. Een betere doorstroming realiseren voor de scheepvaart. Oplevering tussen 2018 en 2020 en zoveel mogelijk waarde tegen zo laag mogelijke levensduurkosten.”

Te laag budget “Rijkswaterstaat wil bouw, beheer en onderhoud van de sluis voor een periode van dertig jaar in één keer aanbesteden aan een aannemer. Die aannemer moet voor dat geheel een zo laag mogelijk bedrag rekenen. Het budget voor het hele project, inclusief verbreding van het Lekkanaal en het verleggen van de waterkering is 215 miljoen euro.” “Het is dus gewoon een kwestie van te weinig budget”, oordelen de schippers. “En dat getuigt van weinig toekomstvisie.” In het najaar volgt de inspraakprocedure en kunnen belanghebbenden bezwaar aantekenen tegen de plannen. Eind 2013/begin 2014 volgen het ontwerp tracébesluit en het definitieve tracébesluit. De bouw start in 2015/2016.

Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement Het EICB nodigt u uit op 7 februari kennis te maken met de innovatiekracht en de ontwikkelingen van de binnenvaart als het gaat om stappen richting verduurzaming. In één middag kunt u zich op de hoogte stellen hoe innovaties tot stand zijn gekomen en welke resultaten daarmee zijn bereikt. Dit evenement vindt plaats vanaf 13.30 uur op de RDM Campus in Rotterdam. Het programma is opgebouwd uit de volgende thema’s: Innovatieprojecten uit de praktijk Nieuwe manieren van voortstuwing, nabehandeling en LNG zijn enkele innovatieve projecten die tijdens deze middag door ondernemers worden gepresenteerd. Een unieke gelegenheid om van deze projecten en ervaringen te leren! Hierbij komen projecten aan bod die vanuit het programma Binnenvaart Maakt Schoon Schip (Ministerie van I&M) en de EICB/HbR-Stimuleringsregeling Schone binnenvaart en duurzame logistiek in Rotterdam (in samenwerking met Havenbedrijf Rotterdam) tot stand zijn gekomen. Op een Innovatiemarkt presenteren bedrijven, zoals

MARIN, Sandfirden Technics, Wärtsilä, Pon Power, TNO, Solfic, Koedood Dieselservice en Multronic hun innovatieve producten en/of diensten. VoortVarend Besparen Vanuit het programma VoortVarend Besparen lanceert het EICB de CO2benchmarktool die binnenvaartondernemers op eenvoudige wijze inzicht geeft in hun CO2 -productie en brandstofverbruik. Dit inzicht maakt het binnenvaartondernemers eenvoudiger om kosten te besparen op hun brandstofverbruik en aan de toenemende wensen van verladers te voldoen. De tool geeft onder andere inzicht in de volgende vragen: hoeveel CO2 produceert uw schip? Verbruikt u meer of minder brandstof dan uw ‘concullega’ uit hetzelfde marktsegment? Het belang van zuinig varen wordt nog eens uiteengezet; tips en gegevens worden met u gedeeld en informatie over hoeveel dit uw onderneming kan opleveren.

bestaande vloot een retrofit-emissiepakket aanbieden, waardoor de motoren door slimme technieken niet alleen schoner, maar ook zuiniger kunnen worden. Het EICB wil – met zoveel mogelijk bestaande technieken – innoverende ideeën uitwerken door kennis te delen en ervaringen te bundelen. Om deze samenwerking te bekrachtigen zullen partners van de Binnenvaart Innovatieschuur een convenant afsluiten om de generieke oplossingen voor de binnenvaartschepen te realiseren. Regelingen ter stimulering Om innovatie op gang te brengen is stimulering van groot belang. Tijdens dit evenement zal ook aandacht worden gegeven aan dit belang. U wordt geïnformeerd over interessante (aanstaande) stimuleringsregelingen. Neem voor meer informatie contact op met het EICB: (010) 798 98 30 of www.eicb.nl. Op de site staat het gehele programma en kunt u zich aanmelden als bezoeker.

Innovatieschuur De binnenvaart wil versneld haar

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Paars-gele rederijkleuren >>Vervolg van pagina 25

Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners en DAMEN River Tankers

Wij verzorgden de complete afbouw van het ms Slack en wensen Scheepvaartonderneming Slack C.V.

Het is een Damen Riverliner van 110 x 11,45 meter, waarvan er inmiddels vele tientallen zijn gebouwd. Op de werf van Bodewes Binnenvaart B.V. zijn ze inmiddels begonnen aan een derde schip voor Tesco, de rederij binnen de Overmeer Transport Group. “Het zijn steeds dezelfde mensen die aan het zelfde scheepstype werken en dat biedt veel voordeel aan alle betrokken partijen”, zegt Bruning. De schepen zijn welkom bij Overmeer Transport Group die met inbreng van de drie schepen aanvang heeft gemaakt met een geplande vernieuwing van de Tesco-vloot. Ook het ms Slack is in die kenmerkende paars-gele rederijkleuren geschilderd. De specificaties van het schip sluiten naadloos aan bij het lading-

aanbod voor reizen binnen de vele niches die bevrachter Overmeer zijn klantenkring aanbiedt. Met een brede armzwaai noemt Johan Overmeer wat willekeurige reizen van zijn aanbod voor bestemmingen langs het Kanaal Roeselare-Leie, de Boven-Rijn, Moezel en Donau. Johan Overmeer reist zelf ook heel wat af binnen Europa als hij voor zijn klantenkring steeds weer nieuwe contacten zoekt om ladingaanbod te verwerven. Hoewel het in deze tijd allemaal best nog wat beter zou kunnen lukt het hem nog steeds om onze binnenvaart op overtuigende wijze te promoten en met opdrachten terug te komen. Bij de Overmeer Transport Group blijft de focus onverminderd gericht op nieuwe mogelijkheden die steevast met een positieve instelling worden benaderd.

en Overmeer Transport Groep veel succes en een behouden vaart.

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Rijndijk 19, 6566 CG, Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax.: 0281-433166 [email protected] www.bodewes-millingen.nl

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Scheepvaartonderneming Slack C.V. en Overmeer Transport Groep veel succes en een behouden vaart met het ms Slack. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

De Binnenvaartkrant

29 januari 2013

28

rvic e C u m m

sd

iee

l

l se

in

l fu

r

Offic

eale

De Ruyter Service staat 24/7, 365 dagen per jaar voor u klaar B.V.

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.

Parabool 101

Handelsweg 75

3364 DH Sliedrecht

6541 CS Nijmegen

T +31(0)184 - 424 295

T +31(0)24 - 379 19 71

E [email protected]

I www.ruyterservice.nl

Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor u kan betekenen? Bel dan direct naar één van onze vestigingen:

Sliedrecht +31(0)184 - 424 295 Nijmegen

+31(0)24 - 379 19 71

Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl

M A I N T E N A N C E / R E PA I R / C O M P L E AT O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G

Member of De Ruyter Group