DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS
GRATIS
Service en reparatie als vaste koers!
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Vereniging Waterwegen en Zeekanaal 30 jaar
11
Wirtschaft braucht Elbe als Transportweg
Aluminium catamaran bij Sepers
27
33
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
Smalle vaarweg voor Noord/Zuidlijn
Editie 10 - 8 mei 2012
Volop congressen op CSI-beurs Vandaag begint de Construction & Shipping Industry 2012 in de Evenementenhal in Gorinchem (Franklinweg 2). Alle drie de dagen zijn er belangrijke binnenvaartbijeenkomsten tijdens de beurs.
victron energy
Voor het Amsterdam Centraal Station, op het smalste stuk van het IJ, baggert Strukton,Mergor Geocon een brede sleuf in de bodem van het IJ, waar vanaf september op een diepte van 10 meter tunnelelementen van 13 meter breed worden afgezonken voor de metrotunnel tussen Noord en Zuid Amsterdam. De 420 meter lange zinksleuf loopt van het Centraal Station tot aan de Sixhaven. “Om instorting en dichtslibben tegen te gaan, heeft de sleuf bovenin een breedte van 120 meter en loopt vervolgens in een flauwe helling naar beneden af tot een breedte van 20 meter”, vertelt projectleider Job Jansen. Er moet 170.000 kubieke
meter slib en grond worden verwijderd met de inzet van 2 kraanschepen. De afvoer gebeurt met duwboten en splijtbakken naar de Amerikahaven. Schone grond gaat naar opslag in de Coenhaven. “Zodra de zinktunnels geplaatst zijn, gebruiken wij deze grond weer om de tunnels af te dekken.” Het scheepvaartverkeer gaat ‘gewoon’ door. Achter het Centraal Station geldt een snelheidsbeperking en er is ter plekke een oploopverbod ingesteld. Om het scheepvaartverkeer te begeleiden is continu een patrouillevaartuig aanwezig, de Noord/Zuidlijn 1. (foto Evert Bruinekool)
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Gebrekkige binnenvaartmarkt moet efficiënter De samenwerking tussen schippers onderling en met bevrachters en verladers is niet efficiënt, moet beter en kan ook beter. Dit stellen prof. dr. ir. Gert van Dijk (hoogleraar Cooperative Entrepreneurship aan de universiteit van Nyenrode), dr. ir. Onno F. van Bekkum en ir. Karel van den Boogaard in het onderzoek ‘Marktwerking en Samenwerking in de binnenvaart’, dat zij verrichtten in opdracht van het Transitiecomité. De markt in de binnenvaart toont bepaald gebreken, aldus de onderzoekers na gesprekken met 20 binnenvaartondernemers, 9 bevrachters, 3 verladers, 4 coöperaties 7 brancheorganisaties en 44 overige deskundigen. Zij stellen dat vanuit maatschappelijk gezichtspunt er reden is tot zorg over de binnenvaart. De gevolgen van die gebreken zijn namelijk langdurige overcapa-
citeit, afnemende belangstelling van nieuw en talentvol ondernemerschap en van innovatie. Aanbevolen worden capaciteitsbeheersing, samenwerking en de beschikbaarheid van meer informatie. Een bevestiging dus van de resultaten van eerdere onderzoeken in de binnenvaart. De keten van verladers, bevrachters en schippers is volgens het onderzoek ‘onder de maat gedocumenteerd’. Professor Van Dijk stelt dat dit “…een indicatie is voor hoe de keten is georganiseerd. Niet goed dus. Voor niemand goed. Voor de uiteindelijke vragers in de markt niet, voor de bevrachters niet, en, zeker zoals het nu gaat, voor de schippers niet. Het kan zoveel beter. De efficiëntie in de keten kan worden verhoogd. Onze conclusie is dat meer samenwerking, tussen schippers horizontaal, maar zeker ook verticaal - tussen de schakels
van de keten dus - gewenst en mogelijk is.”
Capaciteit De ‘uit de hand gelopen reservecapaciteit beheersen’ acht hij niet erg kansrijk. De onderzoekers denken aan een sectororganisatie (een bedrijfschap voor de binnenvaart), overheidsregulering of regie door banken. Ze noemen dit echter allemaal zelf ‘twijfelachtig’. Beter is samenwerking tussen schippers. “Waar initiatieven vooralsnog ontbreken, kun je beginnen met een uitnodiging aan schippers die qua ondernemerschap opvallen. Een gezelschap van dergelijke personen met visie en capaciteiten kan een bal aan het rollen krijgen. Het spitst zich toe op een heel eenvoudige vraag: ‘Onder welke voorwaarden ben jij bereid ja te zeggen tegen samenwerking?’” Lees verder op pagina 3 >>
Nog voor de opening van de beurs is er net als vorig jaar al een congres, georganiseerd door het CBRB. Dit jaar is het thema ‘Coöperatief ondernemen’ omdat dit jaar in het teken staat van 'coöperatief ondernemen'. De start van dit congres is om 10 uur op dinsdagmorgen 8 mei. Sprekers zijn Jan Vogelaar, adjunct-directeur van het CBRB, Jan Jonker van Tata Steel, Ko Francke van de agrarische coöperatie CZAV. In de aansluitende paneldiscussie discussiëren behalve de twee laatste sprekers ook Laurie D’Hont van verladersorganisatie EVO en directeur Stefan Meeusen van de NPRC, het grootste commerciële samenwerkingsverband in de sector binnenvaart.
Sociale media Op woensdag houdt het Bureau Voorlichting Binnenvaart een congres over het werk van de acquisitiegroep Maatwerk en over de sociale media. Over Maatwerk spreekt logistiek consultant Marco Huijsman, die leiding geeft aan het acquisitieteam. Communicatieadviseur Monique Rook houdt een voordracht over de sociale media en hoe die kunnen worden ingezet om de binnenvaart te promoten. De laatste dag van de beurs, donderdag 10 mei, houden de collega’s van Weekblad Schuttevaer een bijeenkomst op de beurs: Schuttevaer Economisch Forum. Ook hier staat het samenwerken centraal en de belangrijkste spreker daarbij zal zijn Arie Kraaijeveld, de voorzitter van het Transitiecomité.
www.olthof.eu
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
BEZOEK ONS OP CONSTRUCTION & SHIPPING (STAND 424)
SCHEEPSBOUW
GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS
SPECIALIST
OPHANGSYSTEMEN
TURN-KEY AFBOUW REPARATIE
[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
HERMOTORISEREN PIPING
T 010 - 294 0800 TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
7&3;&,&3*/(&/
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516
[email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445
[email protected]
8 mei 2012
2
ZELFSTANDIG KOPPEL
CONTACTEER ONS VOOR AL
GEZOCHT
UW REPARATIES VAN UW
voor drgladingschip 80 x 9,50 m,
BOEGSCHROEF.
ibv vaarbewijs, NL vaarroute,
Wij herstellen alle merken o.a.
1 wk op 1 wk af.
specialisatie type ALBRECHT.
Tel: +32 478 256 390
Eveneens verkoop van nieuwe/
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
tweedehands boegschroeven. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET
Wij bieden u een snelle service
B.Z.A AFLOSSER
KAPITEIN GESUCHT AUF
NEUENSTEHENE
SCHILDERWERKZAAMHEDEN
PERSONAL
en een degelijke reparatie.
patent tot Mannheim.
TANKSCHIFF
AMERIKANISCHE
op schepen.
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Steeds tot uw dienst 7/7 - 24/24
Tel. 06-22789138
86 x 9,60, ADN und Rheinpatent
FIRMA–NEREUS
Specialist in machinekamers
Personenschiffe in diese Fäche:
0032/475750270
mindestens bis Iffezheim. Schicht inc.-mit Expositur in Tschechische spuiten. Verflevering met hoge
Deckmann, Lichtmatrose,
GEVRAAGD
21/21 oder 20/10. Gute
Republik bietet Fachmänner für
korting.
Matrose, Steuermann
TE KOOP:
Jonge gemotiveerde stuurman i.
Bezahlung (Lux). Mittagessen,
Arbeit auf Frachtschiffe,
Tel. 06-53135007 /
Kontakt:
Jacabo Palma 38 BJ 1982 VP
b.v. vaarbewijs op containerschip reisen frei.
Tankschiffe und Personenschiffe
078-6106798
[email protected],
€49.000,- 11,60 m x 3,45m.
R’dam -A ‘pen 7dg op/7dg af.
Tel +49 1729527932
in diese Funktionen: Deckmann,
tel: 0042-1904341412,
Zie www.homeport.nl
Loon in overleg.
E-mail: wieslaw.
Bootsmann, Matrose,
GEZOCHT OP MTS 1100 T
Tel. 0031-626613066
[email protected]
Steuermann.
Kapt. en matroos, 14 op / 14 af.
KONTAKTIEREN SIE UNS!
Kost en reizen vrij, lnot. Tel 06-11103070
fax: 0042-1356416092 QUALIZIFIERT UND SOLID
GEZOCHT: STELLETJE
ARBEITSKRAFT FÜR IHRE
(stuurman zonder patent +
GEZOCHT (LICHT)MATROOS
RUIMEN
[email protected]
SCHIFFE.
lichtmatroos) op 110m, eigen
(stelletje) weekend vrij CAO
500bar + verf spuiten.
Tel: 00420777639943
woning, vaargebied ARA
loon + bonus.
Paans komt naar u toe!
TE KOOP :
naar Donaulanden,
www.sardana.nl
Bel: 06-54340087
Radiografische bedieningen bijv
loon + vrije tijd notk.
8 knops € 550,00
Tel. 06-53811757
PERSONAL AN VACATURE:
schipper voor havengebied
Matroos voor ms Rapide. Werk in Steuermann, Kapitän mit
WWW.DUWBAK-RES.NL
Rotterdam
Ned./België. Loon n.o.t.k.
duwbakken te huur of te koop.
Tel. 010-4298369
Contact:
[email protected] Kontakt: Firma KARES
Voor bulk en containers,
TELESCOPISCHE SPUDPALEN !!
Res VI met kopschroef en ADN
SHIPFIX TECHNIEK
MR M.A. VAN ROTTERDAM
Boterman Techniek BV
200 TEU bij 5 hoog 2870 ton,
scheepsreparatie €35/uur.
‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.
Tel: 06-54287373
Res III 2316 ton
Werkschip in de gemeentehaven
Tel. 0111-450445
GEZOCHT VOOR MBS DE HOOP
Tel. 06- 53684834
van \’s-Gravendeel. Aggregaten,
Fax. 0111-450446
schippersechtpaar of vriendin.
pompen, hydrofoors, lieren,
Specialist vervoersrecht
Contact 06-20002617
TE KOOP:
laswerk.
Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070
[email protected]
Boterman techniek bv
Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.
Zie adv.527612207 op
Tel: 06-54287373
biedt u per direct aan: Poolse
marktplaats. W. Steenbergen
lichtmatroos tot stuurman.
06-15204640
GEZOCHT KAPITEIN
Email:
[email protected],
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
voor mts Artega.
T. +48 660040322 of
Patent en ADN vereist.
0527-690032
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
GEVRAAGD LEERLING
db THIBO en twee kleine
MATROOS
siloduwbakjes marc/Leo,
of matroos op mbs Madjoe,
vaargebied vnl. Haccourt -
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected]
wknd vrij, loon notk.
Nederhemert/Groot-Ammers/N-
Tel. 06-53113692
Lekkerland/Alphen a/d Rijn.
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
GEVRAAGD PER DIRECT
overleg. Info:
1ste & 2de kapitein voor RVS
[email protected]
tanker, vaargebied ARA. Wij
of tel. +32 (0)475 44 27 89
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
pensioenregeling en goede
HOLLAND SHIP CLEANING
werksfeer.
Voor reiniging/conservering van
Tel. 0032/498 162 361
ruimen,tanks,machinekamers en
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
TE KOOP CASCO
serviceboot
Rondvaartboot,
Tel. 06-17324458
34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.
E-mail: info@
www.meppelerdiep.nl
hollandshipcleaning.nl
Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
Giro 999 Den Haag
Tel: +421 911 099 033,
BEMANNING NODIG?
Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected]
Donau Patent.
TE KOOP:
Boegschroef 430PK, schroef 1m
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected]
Deksmann, Matrose,
GEZOCHT PER DIRECT
Boterman Techniek BV Tel: 06-54287373
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!
WIR BIETEN DIESE
ACCU’S
Tel. 0031-6-15951048
VARTA
KAPITEIN GEVRAAGD
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
Goede beloning - vrije tijd in
120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
bieden goed salaris,
overig verfwerk. Wij komen met
520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
www.vluchteling.org
[email protected]
K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?
G E B R E T T E P A T I T U S E N H
U R E S O
I ,
K
V L E E E N E N I K J E
O O R E S T H O E D E L E E
I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .
Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x 10,00 *
15,00 *
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
20,00 *
25,00 *
DAVECO Leeghwaterstraat 19
30,00 *
4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
Tel. 06-15559215
35,00 *
www.autena.nl
40,00 *
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.
Stuwen met ContainerPlanner
p 1 a er p 200 ril 8
Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.
Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**
Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.
Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
3
Scheepvaartgilde zoekt aansluiting bij CBRB Het Scheepvaartgilde behartigt al zes jaar de belangen van ondernemers met beunschepen voor het vervoer van (ophoog)zand en grind. Vorige week maakten bestuur en leden bekend een nauwe samenwerking en op termijn aansluiting te zoeken bij het CBRB. Voorzitter ad interim van het Scheepvaartgilde en voormalig beunschipper Wijnand Honkoop vertelt dat tot de samenwerking met de organisatie VZ&G werd besloten bij de jaarvergadering. De VZ&G (Vereniging van Zand- en Grindschippers) is al jaren aangesloten bij het CBRB. “We gaan nauw samenwerken en bij de volgende jaarvergaderingen van VZ&G en van het Scheepvaartgilde in januari 2013, besluiten we of we verder gaan op deze ingeslagen weg.” De stap naar
de VZ&G lag voor de hand, omdat de ondernemers in een vergelijkbare branche werkzaam zijn. Het besluit komt in een periode dat CBRB druk overlegd met de andere clusters in de binnenvaart om samen één brancheorganisatie te vormen: Binnenvaart Logistiek Nederland. Honkoop: “Eén grote club, dat is ook de bedoeling.”
Verrassing Kort na de start van het Scheepvaartgilde, zes jaar geleden, sloten zich 82 ondernemers met beunschepen aan bij de organisatie die zich onomwonden sterk maakte voor betere tarieven in het vervoer van ophoogzand. Intussen telt het gilde nog 38 leden. “De verrassing van toen leek wel effect te hebben. Elke aannemer heeft vervolgens zijn eigen beleid gevolgd en de prijzen weer verder omlaag gebracht.”
De koepel van het CBRB werd niet gezocht om de prijzen voor de schippers te regelen. Wel hoopt het gilde samen met de VZ&G een helder geluid te kunnen laten horen namens de sector. “Bij het CBRB is de expertise die we als branche nodig hebben. De vrachtprijzen zijn een moeilijk verhaal. Het is moeilijk mensen tot samenwerking te bewegen. Enfin, dat komt dinsdag (vandaag, 8 mei – red.) ook aan de orde bij het congres van het CBRB in Gorinchem.” Het CBRB houdt een congres tijdens de CSI-beurs over samenwerking. Scheepvaartgilde en VZ&G zijn ervan overtuigd dat de intensievere samenwerking zal leiden tot blijvende en constructieve aandacht voor de problematieken bij het vervoer over water van alle (ophoog)zand en grind en verwachten dat deze samenwerking zal leiden tot nog betere constructieve
Elektronische veilingbeurs >> Vervolg van de voorpagina
Informatie Meer betrouwbare informatie moet er beschikbaar komen voor de binnenvaart. In hun rapport vermelden de onderzoekers niet dat markt-
transparantie al lange tijd wordt ‘beloofd’ door Nederlandse en Europese overheden. Wel geven ze een indicatie van hoe het zou moeten: “De paar bronnen van primaire dataverzameling over prijzen laten qua representativiteit en/of be-
trouwbaarheid te wensen over. Daar zou de sector aandacht aan moeten besteden, waarbij men tenminste het NEA, Logos en Vrachtindicator dient te betrekken. Aanvullend zouden boekhoudbureaus en de fiscus ook moeten kunnen beschikken over data.” NEA is een onderzoeksinstituut, Logos en Vrachtindicator zijn websites die vrachtinformatie van en voor schippers verzamelen en beschikbaar stellen.
dialoog in de sector tussen vervoerders, verladers en overheid. Bij de ledenvergadering van het Scheepvaartgilde op 12 mei worden de leden van het Scheepvaartgilde ge-
informeerd over de concrete samenwerking met de VZ&G het komende jaar.
HAL kiest Rotterdam als thuishaven de stad Rotterdam en de Nederlandse gasten zullen profiteren van haar aanwezigheid en het gemakkelijke vertrek naar prachtige bestemmingen. De burgemeester kreeg van kapitein Sybe de Boer een rondleiding Met het hijsen van de vlag van de
op het schip (inzet). Het ms Rotterdam
stad Rotterdam verwelkomde bur-
vertrok diezelfde dag voor een 17-
gemeester Ahmed Aboutaleb vorige
daagse cruise naar Gibraltar, Carte-
week woensdag het vlaggenschip
gena, Valencia, Barcelona, Rome,
ms Rotterdam van Holland America
Ibiza en Almeria. Op de grote foto
Line, kapitein Sybe de Boer en de bemanning in haar nieuwe ‘thuisha-
hijst Aboutaleb de vlag. Links naast hem kapitein Sybe de Boer. Daar-
ven’ Rotterdam. Het is bijna 40 jaar
naast directeur Mai Elmar van Cruise
geleden dat een cruiseschip van Hol-
Port Rotterdam en uiterst links Nico
land America Line gedurende het hele jaar Rotterdam als thuisbasis had. Nico Bleichrodt, senior director
Bleichrodt, senior director sales Noord & Centraal Europa Holland America Line. (foto’s HAL)
sales Noord & Centraal Europa van Holland America Line noemde het ‘een historische dag’. “Onze banden met Rotterdam gaan bijna 140 jaar terug, toen Holland America Line werd opgericht. Ik hoop oprecht dat
Agora De onderzoekers komen tenslotte met een voorstel voor een elektronische veilingbeurs voor de binnenvaart, een agora. Een virtuele plek waar alle informatie over ladingen, beschikbaarheid van schepen en prijzen beschikbaar is en in neutrale handen van de veilingmeester. Ze geven in het rapport een beknopte omschrijving van het prijsvormingsmechanisme in die veilingsite. ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
App schippersbeurs Fijn dat professor Gert van Dijk en zijn collega’s zo vertrouwd zijn met land- en tuinbouw, zodat ze met hun binnenvaartonderzoek vanuit een alternatieve invalshoek een frisse
wordt ervaren. Jammer dat er geen tijd was voor mooie cross-overs tussen de agrarische en de vervoerssector: van veevoervervoer tot de fresh corridor. Er was wel tijd om open deu-
capaciteit een onoplosbaar probleem is en elk willekeurig marktonderzoek stelt standaard dat er efficiënter gewerkt moet worden. O ja, de markt moet transparanter, want dat som-
gaan we om met de binnenvaart? FF een rapportje scoren. Ze excuseren zich ervoor dat ze niet erg diep zijn gegaan, want ze hadden ‘maar 4 weken’ de tijd.
wind waait in de sector die ondanks alle hightech nog steeds als belegen
ren als overcapaciteit, samenwerking en transparantie nog verder open te trappen. Ik weet dat de markt bestormd wordt
mige partijen meer weten dan andere is toch wel hinderlijk voor de onwetende partijen. Was dat onderzoek van professor Gert van Dijk heus een
Zij hebben die tijd grotendeels benut om een nieuwe binnenvaartmarkt te bedenken. Ik weet niet of dat de opdracht was. Ze zijn inderdaad niet
door goed opgeleide, met iPad’s gewapende jongelui, maar ook zij gooien dit rapport in hun virtuele pet. Niet in de la, want die puilt al
haastklus? En niet eens omdat het kabinet op omvallen stond, maar omdat het budget van 2011 anders niet meer mocht worden gebruikt. Dat is
diep gegaan, hebben het steevast over ‘hèt tonnage’ en komen met de ultieme oplossing: hèt schippersbeurs. Is het echt al zo lang geleden
jaren uit van rapporten dat er moet worden samengewerkt, dat de over-
ook meteen de enige echte, zeg maar gerust onthutsende onthulling. Hoe
dat de beurs werd opgeheven dat hij alweer terugkomt, als app op
STEKEN ONDER WATER
door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl
de iPad? Natuurlijk kan een groepje schippers hier terecht om juichen. Er zou zomaar weer een nieuwe splijtzwam in de binnenvaart groeien. De EU heeft het al zo moeilijk en nou kegelt het haastklusje van professor Van Dijk het neoliberalisme ook nog onderuit. Let op: het gaat om een virtuele beurs met een virtuele beursmeester. Virtueel betekent dat iets lijkt te bestaan maar er in feite niet is. Ik vind dat een treffende omschrijving van deze oplossing.
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
4
[ Familieberichten ]
Kom tijdens Construction & shipping Industry eens langs op onze stand!
(HQPRHGHUVWHUIWDOWLMGWHYURHJ DOZRUGW]LMQRJ]RRXG -HKRRSWGDW*RGKDDUVSDUHQ]DO RPGDWMHYDQKDDUKRXGW 0DDUDOVGHMDUHQWHOOHQJDDQ ]LM]LHNZRUGWPRHHQRXG ELGMHGDW*RGKDDUKDOHQ]DO RPGDWMHYDQKDDUKRXGW
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail:
[email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).
1DHHQZHOEHVWHHGOHYHQKHHIWDIVFKHLGYDQRQV JHQRPHQRQ]HOLHYHPRHGHUVFKRRQPRHGHU]XV VFKRRQ]XVQLFKWRPDHQRPDRPD
&RUQHOLD+HQGULFD6QHLMHU6FKRW
Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.
}ÁMXOL DSULO
NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.
ZHGXZHYDQ
STAND 123
'LUN&RUQHOLV6QHLMHU
Help vluchtelingen
hun dromen
waarmaken! Giro 999 Den Haag
;3/6<6>3<
/./;#348
/5
/./;#348
7<=/;.+7 #3485+8++6
";38</;82+;.<6>3<
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
(++6 (/>;=<6>3<
5LDHQ$G $GULDDQHQ5REHUW %UDQNR5RVDOLH .DULQHQ$UMDQ (VPHH7KRPDV
'RUGUHFKW (OODHQ-RKDQ $QJHOLTXHHQ0DUWLMQ )DPLOLH6FKRW )DPLOLH6QHLMHU
'HXLWYDDUWSOHFKWLJKHLGKHHIWSODDWVJHYRQGHQRS ]DWHUGDJDSULOLQGHSURWHVWDQWVHNHUN WH 0DDVEUDFKW $DQVOXLWHQG KHEEHQ ZH KDDU EHJUDYHQ RS GH $OJHPHQH %HJUDDISODDWV WH 0DDVEUDFKWELMKDDUHFKWJHQRRW
";383C/8 +-2+;/8<6>3<
$=8.;3/<<6>3<
2WWRHQ/HHQWMH 'LNHQ0DUOLHV (Q]R=LQR 2WWRHQ)HUQDQGD 0RQDHQ3LHW-DLO\ &RULQDHQ5LFKDUG 'LHJR6KDURQ$URQ
&RUUHVSRQGHQWLHDGUHV =XLGVLQJHO &(0DDVEUDFKW
";383<
HQGULN,GR$PEDFKW +
7/;981/8<6>3<
";383<
0DDVEUDFKW
www.vluchteling.org
+6
;+?/<6>3<
/>7/8<6>3<
SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email:
[email protected]
/8;3/E/<6>3<
Hledáme :
•
$ $$!# # #'#! $ $$!
# " " ! ! " ! %# % ! " !# ! $ # " !""
KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU
• Kormidelníky s patentem
"! $# " " !" " ! "
! %!"#! !
# " !! !%" " %" #" % GhfYaa]b[g`i]g5aYfcb[Yb.aUUbXU['gYdhYaVYf&$%&$*"$$iifhchYbaYhXcbXYfXU[%'gYdhYaVYf !! " ! " GhfYaa]b[g`i]g
&&&!"&#!"## &#!
Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu˚ k získávání certifikátu˚ a patentu˚ - Držitelé patentu˚ možný postup do funkce kapitána
Eerland Shiprepair BV
Te koop LASHBAK MET STALEN LUIKEN Afm. 18,70 x 9,50 x 3,88 m. 390 ton, bouwjaar 1972. ZIE ‘VERKOOP’ op www.eerlandshiprepair.nl Tel. 010-483 48 88 E-mail:
[email protected]
GEZOCHT: SCHIPPER voor bunkerboot in Antwerpen
R B C B r a n db e v e i l i g i n g
Vereisten: -
• • • • •
ADNR Vaarbewijs Zendvergunning Nederlands/Frans Radarpatent (is een plus)
Schrijven, mailen of telefoneren naar: Chavah, Churchilllaan 70, B – 2900 Schoten
[email protected] – T: + 32 (0) 498 511 729
Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies
c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g T +31
(0)10 288 02 28 brandbeveiliging
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
5
MOCE blijkt banenkatalysator nou “ Wat crisis?
“Wat nou crisis? In de politiek ligt alles stil, maar hier in Rotterdam gaan we gewoon door.” Dat zei Wim van Sluis, voorzitter van Deltalinqs, belangbehartiger van de industriële en havenbedrijven in Rotterdam, 25 april bij de opening van het Navingo Maritime & Offshore Career Event in Beurs-WTC Rotterdam. ”Het is fantastisch om te zien dat midden in onze stad een succesvolle carrièrebeurs plaatsvindt die een brug slaat tussen veelal Rotterdams talent en het, op het eerste gezicht, ver gelegen bedrijfsleven”, ging Van Sluis’ peptalk door. “En dat is maar goed ook, want er zijn volop vacatures in de haven.”
Zelfs uit buitenland De zesde editie van MOCE heeft volgens organisator Navingo alle verwachtingen overtroffen. “De beurs trok 3040 bezoekers, meer dan ooit. De 126 deelnemende exposanten waren zeer tevreden over
Hier gaan we gewoon door
”
Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis hield bij de opening een peptalk.
zowel de kwantiteit als de kwaliteit van de bezoekers.” Ook buiten de Benelux krijgt het evenement steeds meer bekendheid, merkte de organisatie. Dat bleek uit het feit dat werkzoekenden uit onder meer Zuid-Europese landen maar ook Amerika en Afrika naar Nederland kwamen om de beurs te bezoeken en een baan te vinden.
Met het luiden van de scheepsbel opende Wim van Sluis de natte carrièrebeurs waaraan bedrijven, scholen en instanties deelnamen. “Ik vind het een enorme uitdaging deze boeiende internationale wereld van indrukwekkende schepen, terminals, offshore-platforms en procesinstallaties dicht bij huis te brengen. Jongeren kunnen zo op
Speeddaten om een interessante baan te vinden. (foto’s MG Redacties)
een intensieve manier kennismaken met de carrièremogelijkheden binnen het bedrijfsleven. Met vooraanstaande instituten als de Erasmus Universiteit, de Hogeschool Rotterdam en natuurlijk de STCgroup is Rotterdam het kloppend hart voor kennisoverdracht en talentontwikkeling”, poneerde de voorzitter van Deltalinqs trots.
Technische opleiding “Laat je niks wijsmaken”, zei Van Sluis tegen de massaal aanwezige studenten. “Als je een technische opleiding hebt op minimaal mboniveau heeft de haven een baan voor je. Dat zeggen we niet zomaar; dat hebben we onderzocht.” De Rotterdamse haven en aanverwante industrie heeft komend jaar circa 2.100 nieuwe medewerkers nodig. Dit getal komt uit een recent onderzoek, dat werd verricht in opdracht van Deltalinqs en het Havenbedrijf Rotterdam. Van Sluis: “In Rotterdam creëren wij met ervaring en talent nieuwe talentvolle mensen die goed beslagen ten ijs kunnen komen. Jongeren die een technische mbo opleiding gaan volgen zijn eigenlijk al aan een goede start van hun carrière begonnen. Daarom willen we met hen een ‘Carrière Start Garantie’ afspreken. Daarin maken we afspraken met de studenten over de stages tijdens hun opleiding, een vergoeding voor bijvoorbeeld het boekengeld en na het behalen van het diploma afspraken om in de wereld van de energie en procesindustrie aan de slag te kunnen.”
IJsselmeeralliantie voor noordelijke havens DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De binnenkort op te richten IJsselmeeralliantie wordt het gezicht en de stem van de noordelijke havens, collectieve belangenbehartiger en gesprekspartner. De alliantie heeft als doel strategische kennis voor de ontwikkeling van achterlandhavens uit te wisselen met de grote zeehavens. In opdracht van Provincie Fryslân leidt Gert Schouwstra van AA Planadvies de oprichting van deze brancheorganisatie van noordelijke havens. Schouwstra benaderde de noordelijke havengemeenten eind april per brief met een verzoek om zich aan te sluiten bij de alliantie. De IJsselmeeralliantie moet er staan op 1 juli, als het Europees gesubsidieerde programma Dryport ophoudt. Dryport zet in Europees verband in op verbetering van logistieke processen tussen zeehavens en het achterland. De IJsselmeeralliantie wordt orga-
nisatorisch ondergebracht bij de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). De oprichtingsvergadering vindt naar verwachting plaats in juni.
Druk De IJsselmeeralliantie moet de collectieve noordelijke havens gaan vertegenwoordigen, onder meer om ervoor te zorgen dat het achterland tijdig klaar is voor de verwachte transporttoename na de aanleg van Maasvlakte 2. De organisatie van deze goederenstromen in de toekomst is een belangrijk maatschappelijk vraagstuk. Met de toename van de goederenstroom via Rotterdam met naar verwachting zo’n 70 procent krijgen ook de logistieke infrastructuren en het achterland heel wat extra om de oren. “Het is een gezamenlijk noordelijk belang om investeringsvraagstukken te kunnen beantwoorden op basis van concrete informatie”, zegt Schouwstra. “Noord-Nederland is
bijzonder geschikt om een stuk van de druk uit Rotterdam en Amsterdam weg te halen. Maar dan moet je wel concrete informatie hebben over onder meer de hardheid van prognoses en de gevolgen van de groei. Heel concreet: waar moet die 70 procent extra geografisch gezien nou eigenlijk uiteindelijk terechtkomen? Om antwoorden op dit soort vragen te krijgen, pleiten wij er in Rotterdam onder meer voor dat de haven een directeur achterland aanstelt.”
Dryport Dryport is een drie jaar durende publiek-private samenwerking in de Interreg North Sea-regio met als doel het optimaliseren van achterlandverbindingen van zeehavens, onder meer via binnenvaart en treinshuttles. Deelnemende regio’s zijn in Nederland de gemeente Harlingen, regio Emmen-Coevorden en de provincies Drenthe en Fryslân. De Friezen focussen hierbij op stimulering van de binnenvaart,
terwijl in Drenthe de focus ligt op transport over spoor. Overige deelnemers zijn Regio Västra Götaland met hoofdstad Göteborg, Napier University en SEStran in Edinburgh, Port of Felixstowe, Port of Zeebrugge en Universität Bremen. Met een programma van onder meer workshops, studies en werkbezoeken ondersteunen de Dryport-partners verbetering van logistieke stromen richting het achterland, onder meer door te kijken naar het potentieel van binnenhavens met multimodale verbindingen. Er is gedurende Dryport een groot netwerk opgebouwd, waarbij veel noordelijke binnenhavens en de zeehavens Rotterdam en Amsterdam zijn betrokken. Provincie Fryslân gaf aan dat er ook na het stoppen van Dryport behoefte is aan een voortzetting van dit netwerk. “Want”, zo zegt Schouwstra, “het is van groot belang om de nog prille dialoog met de zeehavens voort te zetten.”
Waarover twittert de binnenvaart? @Corien_Wortmann Overleg met 4 vrouwen over promot ie binnenv aart en Trans Europese netwerk. Resi Hackste iner en Karin de Schepper zijn uitstekende vakvrouwen 24-04-2012 @hanrooz Terug van weer een goed overleg met ministerie I&M over toekomst OCB. Veel steun, vertrouwen in de ingeslagen weg #binnenvaart 24-04-3012 @RalphUtrecht #VK: GGDs Utrecht en Gelderland gaan onderzoek doen naar luchtkwaliteit langs AmsterdamRijnkanaal ivm effecten binnenvaart. Meer inzicht. 27-04-2012 @MsSento In 12 uur gelost en geladen... En ook nog vakantie, dus voor nu best tevreden.... 27-04-2012 @Benjamin_Visser Afschaffing accijnsvrij varen beteken t regelrec hte ramp voor transport, binnenvaart, scheepvaart; einde visserij. Hoop dat dit niet waar is! 28-04-2012 @ReneOverveld Interstream Barging is ook dit jaar weer aanwezi g op de beurs Construction and Shipping in Gorinchem op 8,9 en 10 mei. 01-05-2012 @Binnenvaartfan PR door BVB: RT @bvbinnenvaart: Presentatie voor logistiek afdeling van VS leger. Onder de indruk van NL’se #binnenvaart. #promotie 01-05-2012 @Rijkswaterstaat In september start ons #Traineeship weer! Ken jij iemand die Nederland wil inrichten? Meer info: http://b it.ly/ HHoMKV 02-05-2012 @Wietze1946 Slagboom van brug #Wilhelminasluis #Andel eraf gereden. Brug voor #binnenvaart nu hoogtebeperking. 02-05-2012 @CBRBtweets > 40 mln ton kolen classificeren als ADN stof? Uitgebreide expertb ijeenko mst bij het Duitse verkeersministerie in Bonn vandaag en morgen 03-05-2012
Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
6
Rederij Ringoot nv
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen
www.huizinga-snijder.nl
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - AND certificaat
tel. 038 4651728
CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140
Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w - Aantrekkelijk loon
CADA
2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] www.cada-batterijen.be
B a t t e r i j e n
• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email:
[email protected]
VERKOOP MS “Herman Wijns”
Kapitäne
Bij beschikking dd. Zeven maart 2012 van de rechtbank van Koophandel te Antwerpen (Inzake: A/11/08999) werd Jean VEYSSIERE, Gerechtsdeurwaarder met standplaats te Antwerpen, aldaar kantoorhoudend Amerikalei 73 aangesteld om over te gaan tot de verkoop van het handelsfonds, hetzij in het geheel, hetzij bij delen, zo mogelijk uit de hand, zoniet openbaar te verkopen.
Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - AND Zerifikat
Handelsfonds in hoofdzaak bestaande uit: Het MS “Herman Wijns” (voorheen genaamd DANIELLA) met volgende kenmerken:
Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben 2 w - 2 w
Te boek gesteld onder art. 03.15.806.1976 met beschrijving: - bouwjaar: 1959 - verbouwing met nieuwe motor: 1995 - lengte: 61.92 m - breedte: 7,03 m - tonnemaat: 697.278 T - motor: 1 Cummins KTA-19m3, 441kw - meetbrief: 30/10/1995, BRB33446 geldig tot 30/10/2015
Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN + (32) (0) 3 235 75 75
[email protected] www.rederijringoot.com
Met alle toebehoren.
EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 30 mei 2012 om 14.00 uur in de Veder Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van:
De verkoop van het MS “Herman Wijns” zal plaatsvinden door biedingen onder gesloten omslag welke op het kantoor van Gerechtsdeurwaarder Jean VEYSSIERE dienen neergelegd te worden uiterlijk 01/06/2012 om 17.00u. Lastenkohier inhoudende alle verkoopsvoorwaarden is ter inzage aanwezig op het kantoor van voormelde Gerechtsdeurwaarder. Meer info te verkrijgen per tel. 03 259 00 70, per fax. 03 216 03 96 of per email:
[email protected]
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
het stalen motortankschip, genaamd
“ASKJA” gemerkt “27293 B R 2005”, afmetingen 110 x 11,25 x 3,47 m., gebouwd bij scheepswerven en werkhuizen St. Barbara N.V. te Eisden, België, bouwjaar 1974, verplaatsing 3.019,559 m3, hebbende dek, motorkamer, voortbewogen door 2 MAK motoren van 900 pk elk, type 6MU451. De omschrijving luidt overeenkomstig die in het scheepsregister en wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van de Coöperatieve Rabobank Rotterdam U.A., gevestigd te Rotterdam, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van Duo Rhein Trans B.V., Veerplein 57, 3331 LD Zwijndrecht, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van schuldbekentenis met hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. E.J. van Leusden te Zwijndrecht op 20 oktober 2005 en geschiedt tot verhaal van het door Duo Rhein Trans B.V., voornoemd, aan executant verschuldigde, per 3 april 2012 groot EUR 92.528,38, onverminderd de reeds vervallen en/ of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Het schip ligt bij Dockside, Oostdijk 25, Rotterdam, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 16 en 23 mei 2012 van 11.00 uur tot 13.00 uur. De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 15 mei 2012 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg), e-mail:
[email protected].
OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
7
Van Voorden overgenomen door Andus Group Het 100-jarige Van Voorden is overgenomen door Andus Group uit Eindhoven, een holdingmaatschapij met twaalf Nederlandse productiebedrijven. Met de omzet van de producent van scheepsschroeven, schroefbladen en straalbuizen – circa 20 miljoen euro – komt de totale omzet van Andus Group uit op ongeveer 220 miljoen euro. Van Voorden ontwerpt en produceert scheepsschroeven, schroefbladen en straalbuizen voor de maritieme markt. De reparatietak van het bedrijf in Zaltbommel is een van de grootste reparateurs ter wereld van scheepsschroeven. Daar-
naast produceert Van Voorden hoogwaardig industrieel gietwerk, zoals pomphuizen, dubbelwandige pijpleidingen, waaiers en diverse slijtstukken voor onder meer de baggerindustrie. “Vrijwel de gehele mondiale baggervloot maakt gebruik van de producten van Van Voorden Gieterij. Het is een innovatief bedrijf dat ‘de standaard’ zet”, meldt Andus Groep trots in het persbericht waarin ze de overname bekendmaakt.
Eeuwfeest Andus Group is de holdingmaatschappij van twaalf zelfstandig opererende werkmaatschappijen in Nederland, België, Duitsland en
Slowakije. Daaronder zijn RijnDijk Construction, HSM, FIB Industries en Gouda (Refractories en Vuurvast). De werkmaatschappijen zijn voornamelijk actief in de vervaardiging van complexe staalconstructies, offshore platforms, bruggen en sluizen, railinfrastructuur, procesequipment en vuurvaste bekledingen. Van Voorden viert dit jaar zijn eeuwfeest. Er werken zo’n honderd mensen. In 2008 verhuisde de gieterij naar een nieuw bedrijfspand langs de A2 op industrieterrein De Wildeman. Directeur-eigenaar Jac Meeuwissen is ervan overtuigd in Andus Group een uitstekende koper te hebben
gevonden voor zijn bedrijf. Van Voorden zal als zelfstandige dochter binnen Andus Group functioneren. “De sterke financiële positie van Andus Group biedt Van Voorden de mogelijkheid tot verdere groei”, aldus het nieuwe moederbedrijf. Jac Meeuwissen blijft nog enige tijd (tot zijn pensioen) aan als algemeen directeur van Van Voorden.
Belangrijke industrie In 2012 bestaat de Andus Group vijftien jaar. Het concern is ontstaan uit de RijnDijk Staalgroep, die Tom van Rijn in 1997 oprichtte na de overname van BNG Staalconstructie in Budel. Sindsdien is de
groep sterk gegroeid. Vijf jaar na de oprichting werd een omzet gerealiseerd van 50 miljoen euro en nu, met de overname van Van Voorden, is die 220 miljoen euro. Het aantal medewerkers groeit met de overname van ongeveer 800 vaste krachten naar 900. “Kenmerkend voor Andus Group is dat zij prachtige Nederlandse bedrijven met een rijke historie heeft weten te behouden en bundelen in hun kracht. De overname van Van Voorden past exact binnen deze filosofie. Het zijn stuk voor stuk gezonde industriële bedrijven die Nederland in deze economische tijd hard nodig heeft.”
Stremming Ramspolbrug
Brand in machinekamer De sleephopperzuiger Adelaar van Baggerbedrijf De Boer uit Sliedrecht voer dinsdagmiddag 24 april afvarig op de Beneden Merwede ter hoogte van Hardinxveld toen er brand in een machineruimte van het voorschip werd ontdekt. Meteen belde de bemanning naar Neptune Shiprepair met het verzoek of ze in hun haven konden aanleggen. Medewerkers van Neptune alarmeerden onmiddellijk de brandweer. Voor de bestrijding van de brand gingen de brandweerlui met perslucht de machineruimte in en hadden daar de zaak snel onder controle. Na afloop heeft de ploeg nog lange tijd geventileerd totdat de ruimte weer kon worden vrijgegeven. (tekst en foto Hans Heiligers)
Rijkswaterstaat voert van woensdag 9 mei 00.00 uur tot en met donderdag 10 mei 23.59 uur werkzaamheden uit aan de nieuwe Ramspolbrug. Daardoor is het Ramsdiep die dagen volledig gestremd voor al het scheepvaartverkeer. Op die dagen worden de 2 vallen van 23 en 11 meter breed gemonteerd, van respectievelijk 430 en 210 ton . De nieuwe Ramspolbrug wordt begin 2013 in gebruik genomen. De brug heeft een doorvaarthoogte van 13 meter. De brug wordt energieneutraal. Hij wekt een groot deel van zijn eigen energie op.
Sobere Panheel Maritiem na overlijden Pad Janssen
Pad zat na zijn arbeidzaam leven ook niet stil, gezien zijn maatschappelijke functies. Eén daarvan was zijn betrokkenheid bij de Stichting
Panheel Maritiem, sinds 2009 als secretaris. Pad was een zeer aimabele en toegankelijke persoon, aangenaam in de omgang, zeer betrokken, actief en onder zijn gewrichtsproblematiek hadden zijn humor en zelfspot niet te lijden. Ik ontmoette Pad zo’n twee keer per jaar en hoorde nu pas van zijn fervente ‘motorenhobby’ en de vele anekdotes. Een daarvan gaat over zijn gemotoriseerde roeiboot Olijfje. Pad tikte in 2009 een klein roeibootje op de kop en kondigde aan: “Daar zet ik een motor in.” Op het advies van deskundigen dat dat niet ging omdat het bootje daarvoor veel te klein
was, antwoordde Pad: “Jullie zullen wel gelijk hebben maar ik doe het toch.” Hij zaagde het bootje doormidden, regelde een stuk plaatstaal, timmerde dat in de vorm van de roeiboot en laste de twee delen van het verlengde bootje aan elkaar, voorzag het van een Listertje, schroefas, afdichting, schroef en roer. Hij presenteerde zijn Olijfje op Panheel Maritiem 2010. Her leven gaat ook zonder Pad verder maar dat zal voor alle betrokkenen zeker niet meevallen. Het bestuur van Panheel Maritiem is door zijn overlijden zo ontdaan dat het evenement van 2012 voor het publiek is afgelast. Ook speelt mee dat twee deelnemende schippers zijn overleden. Eigenaren van sleepbootjes die za-
ADVERTENTIE
OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ
NIEUWE REGERING, OOK WEER NIEUW MINISTERIE?
STORK BOLNES WERKSPOOR
www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30
Pad Janssen in zijn boot Olijfje.
terdag 16 en zondag 17 juni als eerbetoon aan Pad en hun twee overleden collega’s toch naar Panheel willen komen zijn welkom. Inschrijven is niet nodig. In 2013 neemt het bestuur de draad
Zondag 22 april is plotseling en op de veel te jonge leeftijd van 67 jaar Pad Janssen uit Beegden overleden. Een groot verlies voor zijn naasten en allen die het uitzonderlijk genoegen hadden hem gekend te hebben. Dat waren er zeer velen, getuige de druk bezochte crematie. Het crematorium in het Limburgse Baexem kon de toevloed van degenen die Pad de laatste eer wilden bewijzen, bijna niet aan.
weer op en organiseert het Panheel Maritiem als vanouds. Jo Bindels
ADVERTENTIE
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
8
Gevraagd VOLMATROOS
MATROOS
RDM Kampen B.V. ist als Abwrackbetrieb auf die Verschrottung von Schiffen, Pontons und schwimmenden Anlagen spezialisier
GEVRAAGD: op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,
Wir suchen ständig:
TELEFOON: 06-51838726
• Binnenschiffe
• Seegängige Schiffe
• Schwimmende Anlagen
• Pontons
op ons m.s. Karel Doorman i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb Tel. 0162-427431 / 06-53155964 bgg 06-53155963
E-mail.
[email protected]
Für mehr informationen rufen Sie uns bitte an oder mailen Sie uns.
REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV/ARGOS
Ihr Ansprechpartner ist Jan Willen Kemp Büro: Rdm Kampen Veldweg 1, 9334 TM Peest
De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:
Abwrackbetrieb: Rdm Kampen Oslokade 1, 8263 CH Kampen
Tel. 0031-592-612727 • E-mail:
[email protected] www.rdmkampen.nl
MILLINGEN Een enthousiaste:
SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email:
[email protected]
Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •
SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten:
- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen
Wij bieden:
- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer
Kapitäne
Reacties naar:
[email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel. 0481-434039/06-13121978
Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt
• Steuermänner mit Patent Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:
WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.
“EMA”
Eisbrecher “GARTZ”
ca. 10,58 x 3,69 x 1,94 m (LxBxTiefgang)
ca. 30,12 x 7,29 x 2,03 m (LxBxTiefgang)
Segelyacht Archivbild
4 Motorboote
6 Schlauchboote
“Modell GM 560”
von 2,75 x 1,37 bis 3,48 x 1,47 m
ca. 5,70 x 2,48 x 0,35 m (LxBxTiefgang)
Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s
[email protected]
Abb. ähnlich!
Abb. ähnlich!
Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter
www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
9
Sunrise: lichtgewicht dubbelschroefs tanker voor meer lading en minder brandstofverbruik kelen, waardoor vervanging binnen 48 uur mogelijk is. Bovendien reduceert dit het totaalgewicht van het schip met ongeveer tweeënhalve ton. De dubbelschroefs uitvoering heeft bovendien als voordeel dat geringere diepgang mogelijk is, dankzij de kleinere schroeven.
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Het gloednieuwe lichtgewicht dubbelschroefs tankertype Sunrise combineert een groter draagvermogen met een wezenlijk lager brandstofverbruik. Deze optimalisering van de type C-tanker van 86 bij 9,50 meter levert naar verwachting een brandstofbesparing op van zo’n 20 procent, op jaarbasis ruim meer dan 30.000 euro.
Onderwaterlijn
“En dit alles zonder de kostprijs te verhogen”, zegt woordvoerder Ann Christin Deichmann van Groningen Shipyard (GSY), de werf die aan de basis stond van deze ontwikkeling, die ongeveer een jaar duurde. “Er waren meer oplossingen mogelijk, maar alles wat een verhoging van de kostprijs van het schip tot gevolg zou hebben, hebben we buiten beschouwing gelaten.”
Extra lading En tegelijkertijd lijkt het doel – 150 ton extra lading bij dezelfde diepgang – gemakkelijk gehaald te worden. “Het lijkt zelfs richting de 200 te gaan”, zegt Deichmann. “Wij vinden het wiel niet opnieuw uit, maar combineren in dit type bestaande technieken en ervaringen, waardoor we laadvermogen en brandstofverbruik optimaliseren.” Het schip is uitgerust met vijf tanks van elk 380 kubieke meter inhoud. Het Sunrise-prototype is de Georg Burmester. Het casco van deze tanker ging donderdagavond 3 mei te water bij GSY. Inmiddels is het tweede Sunrise-casco in aanbouw. “Er zijn al vier Sunrise-tankers besteld, terwijl de eerste nog niet eens in het water lag”, weet Deich-
Het Sunrise-prototype, de Georg Burmester, ging afgelopen donderdag te water. (foto Jan Johan ten Have)
mann. “Een onwaarschijnlijk succes, dat hadden wij totaal niet verwacht.”
Lichtgewicht Bij het ontwerp van de Sunrise is het totaal leeggewicht gereduceerd van de gebruikelijke 480 naar 442 ton. Het gebruik van de hoogwaardiger en sterker, maar ook wat moeilijker te verwerken, staalsoort DM36 maakt reductie van de dikte van bepaalde cascodelen mogelijk, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing met zich meebrengt. Voor de conservering van het schip vond Groningen Shipyard in Jotun Coatings een partner. Jotun biedt vijf plus vijf jaar garantie en een onderhoudsvrije levensver-
wachting van twintig jaar. Daarnaast is er op diverse scheepsonderdelen gewicht gewonnen. Zo is er een drinkwatermachine aan boord, waardoor volstaan kan worden met aanzienlijk kleinere drinkwatertanks.
Dubbelschroefs De dubbelschroefs aandrijving van de Sunrise is allerminst gebruikelijk voor tankers van dit formaat. Toch zien GSY-directeuren Christian Hochbein en Daniel Gausch en hun team grote voordelen. Zo zijn de schroeven kleiner van formaat (ruim 1,30 meter per stuk tegen de gebruikelijke diameter van zo’n 1,60 meter) zodat kan worden volstaan met aan-
zienlijk kleinere hoofdmotoren: twee Volvo Penta D13 motoren van 450 pk per stuk. In de machinekamer van vergelijkbare schepen staat 1.100 tot 1.300 pk aan hoofdkrachtbron. Dit levert een wezenlijke brandstofbesparing op. Hetzelfde geldt voor de generatorsets. Met sets van 245, 80 en 40 kVA – voorheen respectievelijk 570, 127 en 63 kVA – is de capaciteit gereduceerd tot het minimaal benodigde. Bijkomend voordeel van het gebruik van twee kleine hoofdmotoren is dat problemen met motoren in de toekomst veel gemakkelijker en sneller op te lossen zijn. De motoren zijn met de eigen autokraan te ta-
Een wezenlijke verbruiksreductie is ook bereikt dankzij de revolutionaire lijnen van het onderwaterschip. Die zorgen voor minder weerstand in het water dankzij vermindering van golfslag. En minder weerstand betekent minder brandstofverbruik. De scheepslijn in geëngineerd door FutureShip GmbH, met hoofdkantoor in Hamburg en onderdeel van Germanisher Lloyd, eveneens partner in de ontwikkeling van Sunrise. Ook Ingenieurtechnik KWL GmbH in Erlenbach am Main leverde een belangrijke bijdrage aan ontwerp en engineering van de Sunrise. Het schip heeft een markant, eigentijds uiterlijk. Zo zijn er geen gangboorden te vinden rondom de roef en is de scheepswoning aan beide kanten voorzien van een langwerpig raam, wat het schip aan de buitenkant zelfs een enigszins futuristische look geeft. Deichmann: “Het is ook mogelijk om de Sunrise te leveren als vrachtschip voor containers of losse lading. Voor- en achterschip blijven dan identiek, alleen het middenschip verandert. Ontwerpen hiervoor liggen overigens nog niet op de plank, die moeten nog gemaakt worden. Dat gebeurt op het moment dat er vraag ontstaat.”
Digitale radar Alewijnse-GEM doorstaat keuring De nieuwe, geheel digitale rivierradar van Alewijnse Marine Systems en GEM Elettronica is met vlag en wimpel geslaagd tijdens binnenvaartkeuringen in Koblenz. Daarmee is de laatste stap in het proces naar erkenning gezet en is de radar geschikt bevonden voor de
markt. De keuringen zijn uitgevoerd door keuringsinstantie Traffic Technologies Centre German Federal Waterways and Shipping Administration (FVT-WSV). Die spreekt volgens Alewijnse “lovend over de hoge kwaliteit en het scherpe beeld van de nieuwe Alewijnse-GEM Explorer R4 radar”. Alewijnse is de eerste aanbieder van een digitale rivierradar. Ook de innovatieve weergave van alle scheepssensoren is revolutionair, waarbij mini-conning, AIS en radarbeelden op één groot 22” breedbeeldscherm worden weergegeven. Voor de nieuwe radar gebruikt Alewijnse een innovatieve techniek waarbij in-
formatie-uitwisseling tussen antenne en radarcomputer digitaal in plaats van analoog verloopt. “Dit levert grote voordelen op. Het radarplaatje is vele malen zuiverder, omdat de digitale techniek de valse echo’s herkent en alleen de daadwerkelijke echo’s laat zien.” Het intelligent video processing (IVP) systeem optimaliseert de radarprestaties en optimaliseert diverse functionaliteiten zoals auto stc, scan to scan-integratie en andere digitale filtertechnieken. “De IVP-techniek verzekert de radar van een zeer scherp en rustig radarbeeld, waarbij zelf de kleinste boeien in de omgeving te zien zijn. De radar is ook in staat om scherpe echo’s direct naast het schip weer te geven en dit naadloos op te schalen tot 64 kilometer.” “Een ander voordeel van de nieuwe radar is dat er geen grote logge bekabeling meer nodig is, omdat de antenne op ethernet is gebaseerd. De radarkabel is vele malen flexibeler, dunner en goedkoper. Een groot pluspunt wanneer op be-
staande schepen een nieuwe radarkabel geplaatst moet worden.” Speciale aandacht is geschonken aan het bedieningsgemak van deze radar. De user interface is gericht op een gemakkelijke en intuïtieve bediening met een ergonomisch ont-
worpen muis en/of toetsenbord. De multi-menu’s zorgen voor extra overzicht en geven de mogelijkheid de radar kleurinstellingen volledig aan te passen aan de wensen van de gebruiker.
ADVERTENTIE
LAST VAN UITGLIJDERS?
CONTROL YOUR
SAFETY (
Marine Grip
Neem contact op met
MARINE&CO
T. +31(0) 315 230741 •
[email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
10
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL
MEDISHIP AG
vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”
KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg)
STUURMAN MACHINIST SCHEEPSMAKELAAR
Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau.
TE KOOP: MVS JORANDA In opdracht van Metis Advocaten, Curator Stéphane Van Moorleghem, te Antwerpen, bieden wij te koop aan het motorvrachtschip “JORANDA” een MVS met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN. Afmetingen: Hoofdmotor:
L: 85 m; Br: 9,50 m; D: 2,90 m – 1571 ton - Bwj: 1973 (D). Deutz, 933 KW – 1268 pk , type SBA12M528, Bwj 1980, rpm 750 (aan rev. toe). Reintjes keerkoppeling red 2,5/1. Ruim: één ruim met stalen laadvloer(2011), st. 52-10 mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Containercapaciteit: 108 Teu. Luiken: aluminium Friesche kap, merk: Baeck Marine met luikenwagen-één mansbediening. Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360°, Bwj 1997, Motor: DAF ca. 320 pk. (defect) Generatoren: 2 x Hatz, 25 KVA Silent Pack. 1 x Lister 12,5 KVA (defect). Stuurwerk: hydraulisch V.D.Velde, twee roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. Autokraan: L: 19 m, SWL 1500 kg. Woning: AS: living-3 slpk-keuken-badkamer+loodsenwoning – VS: geen woning. Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw. Kijkhoogte: 4,65 m. Zonder ballast, ook 4 cont. hoog. Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op voorschip. In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Koppellieren: 2 op het VS. Certificaten: Cert. Van Onderzoek geldig tot 19/11/2015 + Euroclass geldig tot 26/01/2016. Cert. Van Onderzoek geldig voor het duwen van één standaardduwbak. Diktemetingsrapport van het vlak is aanwezig. Het vlak is grotendeels vernieuwd in 10 mm. PRIJS: er kan een bod uitgebracht worden, afsluitdatum 01/06/2012. Biedingen aan: Theo Moons tel.: +32 477 551110, 7 op 7 bereikbaar. of fax +32 11 428761 of email:
[email protected] De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de Curator, eventuele tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en onbelast. Ligplaats: Pont-de-Loup bij Scheepswerf Vankerkoven. Bezichtiging na afspraak. Info en voorwaarden m.b.t. de verkoop en toewijzing kunnen geraadpleegd worden op de website: www.metisadvocaten.be
U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit voor Donau patent tot Budapest is een pre. Goede Arbeidsvoorwaarden!!!! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 / 0653125546 of e-mail je CV naar
[email protected]
Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11
[email protected] www.alewijnse.nl
Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
| | | |
| | | |
Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)
Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde
Stuurlieden en Schippers
www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email:
[email protected]
Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!
Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré.
• Kwaliteitsverantwoordelijke
Wij bieden: (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHP ZHNHQRSZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ
Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties
Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via:
[email protected]
Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels
$FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG
Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19
VTGROUP.NL
• Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
11
“Weg tussen overheid en industrie is een stuk korter geworden” Zo’n dertig jaar geleden begonnen enkele industriëlen langs het Zeekanaal Brussel-Schelde samen te ijveren voor een grote zeesluis in Wintam. Uit dit initiatief ontstond de vereniging Waterwegen en Zeekanaal, die op 27 april haar dertigste jubileum vierde. De vereniging Waterwegen en Zeekanaal behartigt de belangen van haar leden op het vlak van binnenen zeevaart en brengt de private sector in contact met de bevoegde openbare diensten. Frans d’Haese is sinds tien jaar voorzitter van de vereniging, die een samenwerkingsovereenkomst heeft met vaarwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal.
wie het bij elkaar brengen van watergebonden bedrijven een van de belangrijkste wapenfeiten van de vereniging is. “Veel van onze leden kenden elkaar vroeger helemaal niet of alleen als concurrenten. Wij hebben ze bijeen gebracht als industriëlen onder elkaar. We bieden een platform aan waarop ze elkaars verzuchtingen kunnen delen. Op die manier is een positieve gedachtenuitwisseling ontstaan en zijn concurrenten op sommige vlakken ook gebruik gaan maken van elkaars diensten.”
In de Antwerpse haven is de overslag gedurende het eerste kwartaal lichtjes gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In totaal werd 46,3 miljoen ton goederen behandeld, wat 2,2 procent minder was dan in het eerste kwartaal van 2011. De sterkste dalers waren de staalproducten en het vloeibaar massagoed. Dit laatste heeft te maken met het stilvallen van de productie bij Belgian Refining Corporation (BRC), waardoor minder ruwe aardolie werd aangevoerd. De containeroverslag zat wel in de lift en klom met 2,9 procent naar ruim 27 miljoen ton. Voor het volgende kwartaal kondigt het Havenbedrijf de komst van twee extra containerdiensten uit het Verre Oosten aan.
Korte wegen Had de vereniging bij de start zo’n twintig leden, inmiddels is de kaap van honderd overschreden. Om de
Vereniging Waterwegen en Zeekanaal bestaat dertig jaar Voorzitter Frans d’Haese. (foto vereniging Waterwegen en Zeekanaal).
“Toen het ambtsgebied van de NV Waterwegen en Zeekanaal werd uitgebreid tot aan de kust trokken ook wij verder richting Oost- en WestVlaanderen om er het gebruik van de waterwegen te stimuleren en leden te werven”, zegt d’Haese, voor
twee maanden kunnen leden deelnemen aan een openbare bestuursvergadering. Ze kunnen dan onder meer vragen stellen over het beleid van de NV Waterwegen en Zeekanaal. De vaarwegbeheerder en de vereniging zetelen in elkaars raad
Bedrijvengids Naar aanleiding van haar dertigste verjaardag brengt de Vereniging Waterwegen en Zeekanaal een tweetalige (Engels-Nederlandse) bedrijvengids uit voor waterweggebruikers. De gids bevat een lijst van watergebonden bedrijven in Vlaanderen, met daarbij kaarten waarop te zien is waar ze gevestigd zijn. Naast informatie over de waterwegen binnen het werkingsgebied van Waterwegen en Zeekanaal vindt men in de gids overzichtskaarten met containerterminals en laad- en losinstallaties. Ook de marifoonkanalen, bedieningstijden en telefoonnummers van sluizen en bruggen zijn opgenomen, net als belangrijke binnen- en buitenlandse scheepvaartcontacten. De gids kost 20 euro, exclusief 6 procent BTW en verzendkosten. Bestellen kan per e-mail naar
[email protected].
Antwerpen: iets lagere overslag
van bestuur en organiseren regelmatig samen promotionele activiteiten. “De voorbije jaren hebben we de weg tussen de overheid en de industrie een stuk kunnen inkorten”, aldus d’Haese. “Men begrijpt elkaars taal en luistert naar elkaar. Men is op z’n minst bereid om snel te handelen. Het kaaimurenprogramma en het beschikbaar stellen van terreinen langs het water zijn zeer belangrijk om het goederenvervoer via de waterwegen verder te stimuleren.” Ieder jaar gaat de vereniging mee met de overheid op economische missie naar een Europese haven. Het zijn volgens d’Haese uitgelezen momenten om de onderlinge contacten te versoepelen. “Op die manier zijn er de afgelopen jaren veel connecties tot stand gekomen met buitenlandse bedrijven en Kamers van Koophandel. In juni staat een bezoek aan de haven van Koper op de agenda.” In Vlaanderen heeft de Vereniging Waterwegen en Zeekanaal enkele zusterverenigingen, met wie ze dit najaar een bezoek brengt aan de haven van Luik. Daarnaast is het de bedoeling om het netwerk van zusterverenigingen ook op Europees vlak verder uit te breiden. Want, zo onderstreept d’Haere: “Water stopt niet aan de grenzen.”
Nog veel werk Ook de komende jaren is er volgens de voorzitter nog veel werk te verrichten om ervoor te zorgen dat de leden optimaal gebruik kunnen maken van de vaarwegen. “We zijn op ons dertigste onze jeugdjaren nog maar pas gepasseerd”, zegt hij lachend. “We zullen er blijven voor ijveren dat de waterwegen en kunstwerken optimaal worden uitgebouwd, onderhouden en bediend. Als bijvoorbeeld een vaarweg bestemd is voor schepen tot 600 ton, dan kan het
niet zijn dat je er slechts met schepen tot 300 ton kunt varen.” “Zo maken we ons al jaren sterk voor een betere bevaarbaarheid van de Dender en voor de aansluiting van het Kanaal Bossuit en het Kanaal Roeselare op de vernieuwde Leie. Er moet veel worden aangepast, want het onderhoud aan de vaarwegen is decennialang verwaarloosd. Daar merken we nu de gevolgen van, al stellen we wel vast dat de overheid serieuze inspanningen doet.” Daarnaast wil de vereniging blijven bijdragen aan het vergroten van het draagvlak voor watergebonden projecten. “Tegenwoordig is men vaak té kritisch. Kijk maar naar de nieuwe Seine-Schelde-verbinding. Die zal een flinke stijging van het goederenvervoer via de waterweg met zich meebrengen.” “Het is belangrijk dat ook de haven van Zeebrugge een goede aansluiting krijgt op dit netwerk. De verbreding van het Schipdonkkanaal is in onze ogen een must. Waterwegen hebben verschillende functies die door elkaar verweven moeten worden. Daar moet je open met elkaar over praten.” “Maar je moet de dingen ook in de juiste context plaatsen: het gaat er niet alleen om dat je grond moet afstaan voor de aanleg van een vaarweg. Je krijgt er ook een stuk mobiliteit voor terug. Bovendien creëert het bouwen, bedienen en onderhouden van vaarwegen en kunstwerken werkgelegenheid.” “Alle prognoses wijzen erop dat het goederenvervoer tegen 2030 met 30 procent zal toenemen. Dat kan er in Europa niet meer bij op onze wegen. Als we het over het water doen, waar nog ruimte zat is, staan we over dertig jaar even ver als nu. We moeten er alleen voor zorgen dat door achterstallig onderhoud niet ook op de vaarwegen file ontstaat.”
Havenuitbreiding stap dichterbij De Vlaamse regering heeft het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor de afbakening van het Antwerpse zeehavengebied voorlopig vastgesteld. Hierin is vastgelegd hoe de haven zijn activiteiten de komende jaren ruimtelijk mag uitbreiden. Het dossier loopt al sinds 1999. Bij het Havenbedrijf Antwerpen is opgelucht gereageerd op de voorlopige vaststelling. Die maakt volgens het Havenbedrijf een einde aan de onzekerheid, waardoor de laatste jaren een aantal projecten in de wacht stonden. Het risico daarvan is dat investeerders onderweg afhaken. Door de uitbreidingsplannen komt er in het noordelijke havengebied op Linkeroever zo’n duizend hectare aan ontwikkelingszone. Daar kan naast het Deurganckdok nog een tweede getijdedok worden aangelegd. In het voorontwerp van het GRUP wordt ook de verlenging van het Verrebroekdok bevestigd en de aanleg van een tweede zeesluis aan het Deurganckdok. Verder opent het GRUP de weg naar een nieuw wachtdok voor de binnenvaart. Het gaat nog om een voorlopig ruimtelijk plan. Inwoners van de poldergehuchten Ouden Doel en Rapenburg in Beveren zijn al volop aan het protesteren. Hun woningen moeten wijken voor de havenuitbreiding.
Lillo Waterdorp Op 12 augustus vindt de tweede editie van Lillo Waterdorp plaats, een evenement van Watererfgoed Vlaanderen. Het wordt weer een gevarieerd scheepvaart- en havenerfgoedfeest met infostands, rondvaarten en vermaak. Dit alles in combinatie met Lillo Boekendorp, een openluchtmarkt voor tweedehandse boeken. De coördinatie is in handen van projectleider Sita Vreeling (
[email protected]).
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
12
W.L.A. de Bot & Dtr.
Rederij Ringoot nv SCHEEPSMAKELAAR DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD MOTORVRACHTSCHIP: max. L.: 86m - max. Br.: 8.30m. Bj vanaf 1955.
Stuurman - Matroos
Aanbiedingen: Email:
[email protected] of tel.: +32 477 551110 - fax.: +32 11 428761
In bezit van: - Dienstboekje - Eventueel ADN certificaat - Eventueel Groot vaarbewijs - Eventueel Rijnpatent
Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
Tel.010-4667106 Fax.010-4669664
[email protected]
MS 615 ton bj. 1960 55 x 6.60 m. - 500 pk/1980 SI 2016 - € 75.000,00 MS 900 ton bj. 1955 Gelast - 800 PK 1990 SI 2014 - € 95.000,00
“DE BOEI”
huisvestingvaartuig bj. 2004 / 76.50 x 11.40 m.
Bosma Maritiem
Wij bieden u: - Werken op dubbelwandige schepen - Vrije tijdsregeling 14d - 14d - Aantrekkelijk loon
GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -
sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek
Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093
volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl
www.huizinga-snijder.nl
Steuermann - Matroze
Ex Douaneboot, b.j. 1974, 12.62x3.82x1.10 m, MWM 230 pk schottel.9UDDJSULMV½
Mit: - Dienstbüchlein - Eventuell ADN Zertificat - Eventuell Schifferpatent - Eventuell Rheinpatent
s s s s
binnenvaart zeevaart offshore industrie
Ex Politieboot, b.j. 1956, 15.85x3.50x1.10 m, MAN 362 pk, 9UDDJSULMV½
Wir bieten: - Doppelhüllenschiff - Freihaben 14d – 14 d - Anziehend Lohn
reinigingsmiddelen absorptiematerialen
Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN + (32) (0) 3 235 75 75
[email protected] www.rederijringoot.com
Slb. “Karl”, 22.15x5.35x1.75 m, MWM 300 pk, boegschroef, 8 ton dekkraan, 2x generator.9UDDJSULMV½
abalco.nl
- Inruil veelal bespreekbaar -
Telefoon +31 (0)183-679800
Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel. 06-28839223 www.jachtmakelaardij-demaas.nl
Kom na
DEN BOER
t n me ame n o et s en d ien e a p r a r e ed nt w rijf A n me h a ve nbed n v an n h av e r pse H av e e en v a e jk w d li t e n A chijv an nt v e e t a e d k a a m r is rs a e d e G m k e e r t k d e eid tie He en d ew logis ijvigh enlop 0 me b e dr o t s te t uite 1.65 Al die an de gro n me . e n s n ie e v n g ro e t? mm n ee oms ag t o er p e toek t vra A nt w n da r de E o . o a v p it Eu r o ers u je ko elen. p r ofi t ons e m en j sa m Zet ji
ar ons
Jobeven t
op woen sdag 23 mei 201 2 van 11 u . tot 18 u . Havenh uis 1ste verd ieping Entrepo tkaai 1 B-2000 A ntwerpe n
Wij zoeken momenteel:
Verkeersleider Permanent openverklaard
Verkeersleider sluizen Permanent openverklaard
Nautisch coördinator Solliciteer voor 17/05
Interesse? Surf voor meer info naar
www.havenvanantwerpen.be/jobs CERTIFIED BY THE CRF INSTITUTE
of neem contact op met onze personeelsdienst: T + 32 3 229 70 07 E
[email protected]
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
13
Nieuwbouw, kunst, historie en veel passie DOOR HANS HEILIGERS
Woonschepen die er uit zien als jachten en ook nog kunnen varen, Casper Helldörfer bouwde ze met een lengte tot 35,40 meter. Aan één van die schepen werd zelfs de Nederlandse Designprijs toegekend: aan de Qrooz, een varend woonschip van 24 x 4,95 x 4,45 meter. We beklimmen de draaitrap naar de plaats waar de koffie van Caspers partner Petra Eijkelkamp reeds lonkt. Ze werken samen al ruim twintig jaar binnen hun onderneming die strategisch gelegen is langs de Malburghaven in Arnhem. Van bovenaf hebben we een riante blik op drie kunstwerken: mosselschelpen die in één van de bedrijfshallen worden gebouwd. Deze meterslange modellen krijgen hun bestemming langs de werkhaven van Bruinisse. Ze zijn gemaakt van een plaatdikte van 20 strepen. Het is ongelofelijk hoe ze in Arnhem met die dikte de onmiskenbare vorm en rondingen van een mossel er in hebben kunnen krijgen. Als we plaatsnemen in de voor de tien personeelsleden ingerichte kantine, watertanden we eveneens van de aanblik van foto’s van een snel zeilende logger van 25 meter met een scherp gesneden boeg. Het
lijkt in aanvang een scherp geslepen bijl die na enkele meters toch weer overgaat in bijna wulpse rondingen tot de volle breedte van 5,93 meter is bereikt. Ook dit klasseschip staat op de referentielijst van Casper Helldörfer, evenals een nieuwgebouwde ‘luxe motor’-woonschip van 21 bij 5 meter. Casper heeft een niet te temperen plichtsbesef en passie voor het afleveren van volbloedconstructies. In Schoonhoven voltooide hij een opleiding als graveur. In die stad bruiste het tijdens zijn studie van kunstzinnige creativiteit. Veel van zijn vrienden leerden Casper al vroeg kennen als een talentvolle
(foto Hans Heiligers)
Maria Sibylla Merian De aanleiding voor het doel van onze afspraak voor vandaag is het knappe werk dat Helldörfer heeft geleverd met de bouw van het pas-
Helldörfer Lasbedrijf en Scheepsbouw smid en lasser en geven hem nog steeds terugkerende opdrachten. Ook in die wereld van kunst maakt hij niet te evenaren werk dat op veel plaatsen in ons land is te zien. We noemen er slechts enkele: de klokkentoren in Utrecht, de hardgras Arena in Amsterdam, de loodsgevel en watertoren van het spoorwegmuseum in Utrecht en zelfs een 75 meter lange brug.
sagiersschip Maria Sibylla Merian. In zijn loods bouwden Casper en zijn medewerkers drievierde gedeelte van het schip dat in de wijde omgeving van Frankfurt wordt ingezet voor dagtoerisme. Het is jammer dat sommige woorden in de loop van de tijd aan betekenis hebben afgedaan of op de verkeerde plaatsen worden gebruikt. Anders zouden wij kunnen melden dat er geweldig strak is ge-
last. De drie secties van het voor- en middenschip zijn vanuit de bedrijfshallen bij Helldörfer op wielen naar de kade gereden waar ze werden samen gelast en naar Druten gesleept. In het dok van De Gerlien-Van Tiem is het samengevoegd met het daar gebouwde achterschip. Casper vindt dat het resultaat er mag zijn: “Het is een mooi schip geworden met een verrassend interieur.” In zijn vrije tijd maakt Casper Helldörfer zich als bestuurslid verdienstelijk voor Stichting Historische Schepen Arnhem. (zie voor veel mooie foto’s: www.shsa.nl) Ook heeft hij met anderen jarenlang gewerkt aan de totstandkoming van het boek Het kloppend hart, waarin op 284 bladzijden met ruim 400 foto’s de volledige geschiedenis is opgetekend van ASM, de Arnhemse
Scheepsbouw Maatschappij. Voor zover aan de hand van oude orderboeken de gegevens van toenmalige opdrachtgevers achterhaald werden zijn daar bezoeken gebracht om de verhalen op te tekenen. Zo werd er ook aangeklopt bij Holemans in Rees die in 1930 bij de ASM een baggermolen heeft laten bouwen. De oorspronkelijke stoommachine van het schip stond daar nog en werd meteen cadeau gedaan voor het museum in Arnhem. En passant mag Helldörfer bovendien een gepensioneerde sleepboot van de zand- en grindhandel Rees tot directievaartuig verbouwen. Eerst moet de laatste hand nog worden gelegd aan de nieuwbouw van een pont. Nieuwbouw, kunst, historie en veel passie: bij Casper Helldörfer vindt u het allemaal.
Reder meteen positief bij eerste nieuwbouwschets
J&J Nautical Projects scoort met dagpassagiersschip DOOR HANS HEILIGERS
Geheel volgens afspraak en daarmee tijdig voor het begin van het vaarseizoen heeft J&J Nautical Projects B.V. uit Elst het dagpassagiersschip Maria Sibylla Merian turnkey opgeleverd aan de Primus-Linie in Frankfurt. De plechtige inzegening en doop vinden plaats langs de Mainkai aldaar. Doopmeter van het schip is Birgit Prinz. Zij was acht maal voetbalster van het jaar en bezorgde haar club evenzoveel maal het landskampioenschap. Anton Nauheimer van de gelijknamige Rederei wenst zijn dochter, dr Marie Nauheimer, in haar rol van bedrijfsleider van de Primus-Linie veel sucADVERTENTIE
Volop ruimte voor de gasten. (foto Hans Heiligers)
ces met dit nieuwe schip. Ze is de vijfde generatie Nauheimer die op de Main en de Rijn de vloot laat varen. Het schip zal worden ingezet voor rondvaarten en voor charters en excursies.
Ruimte De ruimte in het schip is door ontwerpers Jurjen Eerkens en Jan Passmann zo ingetekend dat de tafels en zitplaatsen een goede logistiek voor de bediening waarborgen. De passagiers kunnen vanaf iedere plaats genieten van het uitzicht dat de wandhoge vensters bieden. De bar en het buffet zijn langs alle zijden te benaderen waarna er nog volop ruimte is voor doorgaand personenverkeer richting zonnedek. Ook de keukenbrigade profiteert van de breedte van het schip. Ze kunnen probleemloos een viergangen diner presenteren. De buitenmaten van het schip zijn 50 x
10,50 meter. De maximale kruiplijn van 5,90 meter maakt het schip eveneens geschikt voor de vaart op de Neckar. Het midden- en voorschip is gebouwd bij Lasbedrijf en Scheepsbouw Casper Helldörfer uit Arnhem en bij De Gerlien - Van Tiem samengesteld met het daar gebouwde achterschip.
Aan dek begonnen Later op de middag nemen wij plaats aan tafel bij Jurjen Eerkens en Jan Passmann die bij de Kamer van Koophandel staan ingeschreven als eigenaar van J&J Nautical B.V. Ze kennen elkaar al zestien jaar; de zakelijke verbintenis zijn ze twee jaar terug aangegaan. En als we vragen hoe die synergie tot stand is gekomen, volgt er een bijna vanzelfsprekend verhaal. De beide heren hebben op dezelfde wijze hun carrière doorlopen. Zoals voor velen begon die ook voor Jurjen en
Jan op dek, zij het dat het dek van Jurjen altijd het dek van een rivercruiser was terwijl Jan zich altijd heeft thuis gevoeld op de dagpassagiersvaart. Toen hij aan dek van Raderstoomboot De Nederlander begon was hij net zestien jaar. Beide heren bezitten een flinke gezamenlijke relatiekring waarbinnen ze elkaar nog al eens tegenkwamen en zelfs werk voor elkaar uitvoerden. Over en weer werden daarvoor facturen aan elkaar gepresenteerd. Al weer twee jaar terug zijn alle activiteiten binnen één onderneming gebracht. En om het even snel duidelijk te maken: Jurjen Eerkens is de man van de nieuwbouw en heeft zich daarmee binnen de cruisevaart een goede positie verworven. Hij was partner van River Advice, een toonaangevende onderneming die het management van rederijen verzorgt. Een zelfde positieve kwalificatie gaat naar Jan Passmann. Hij begon ooit de eerste pannenkoekenboot en beweegt zich als een duizendpoot met veel rechterhanden binnen de dagpassagiersvaart. De gezamenlijke klantenkring van de heren omvat ruim zeventig relaties die naast nieuwbouw en verbouwing ook hun troubleshooting in heel Europa aan J&J overlaten. Jaarlijks verzorgen zij voor hen ook het juiste voorwaardenscheppend klimaat voor ruim vijftig zone 2keuringen die zonder uitzondering 1:1 werden goedgekeurd. De opdracht voor de turnkey leve-
ring van dit geweldige schip wordt gedragen door een stevig vertrouwen dat Anton Nauheimer vanaf dag één had in J&J Nautical Projects en zijn referenties. Tijdens een acquisitiebezoek aan het kantoor van de reder werd deze meteen enthousiast over de eerste schets en de grootschalige exploitatievoordelen. Tijdens en na de feestelijke reis met de Maria Sibylla Merian worden Jurjen en Jan met regelmaat voorgesteld aan gasten uit de branche die van hen alles willen weten over het schip. Eerkens en Passmann zijn dan ook bijzonder positief gestemd over hun toekomstige mogelijkheden in Duitsland.
ADVERTENTIE
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
14
Duurzame brandstof voor de binnenvaart Om tegemoet te komen aan nieuwe en komende eisen van de overheid en om een bijdrage te leveren aan duurzaamheid in de binnenvaart, heeft Total in opdracht van dochtermaatschappij Fiwado een duurzame brandstof ontwikkeld onder de naam Total Azur diesel. Total
Azur diesel werd voor Fiwado door de onderzoekcentra van de Total Groep ontwikkeld. Uit gesprekken met klanten bleek dat er behoefte is aan een product dat schoner verbrandt. Ook kwam uit deze gesprekken naar voren dat men een product wil dat de vorming van se-
diment beperkt. Sediment zet zich af in de bunkers en in het leidingwerk van het schip en kan de brandstoffilters en injectoren verstoppen. Gezien de mogelijke toename van het percentage biobrandstoffen in scheepvaartdiesel een belangrijk onderwerp. Een extra stuk brand-
stofbesparing was een laatste wens. laboratoriumproeven correct waren geweest. De brandstof is verkrijgAan de hand van dit eisenpakket is Total Azur diesel ontwikkeld en baar bij Fiwado. vervolgens uitgebreid getest. Een trest met 2 binnenschepen RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL wees uit dat de
TE KOOP
Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.
Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN:
De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo houden wij de vaart erin!
SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW
HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail:
[email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com
· Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.
Vraagprijs € 350.000,- k.k.
Informatie:
tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18
Vlieg mee met onze Luxe Avro Business Jet naar de wedstrijd Nederland - Duitsland op 13 juni 2012. Vertrek vanuit Rotterdam direct in 3 1/2 uur naar Charkov. Geen overnachting nodig! Prijs bedraagt 1875,00 per persoon. Bij deze reis is inbegrepen: s RUIME "USINESS CLASS STOELEN s VIP CATERING SERVICE s BUSTRANSFER AIRPORT STADION VV
s GRATIS PARKEREN 2OTTERDAM AIRPORT s DAAGSE REISVERZEKERING Voetbalkaartjes zijn niet inbegrepen. Is op aanvraag.
BUSINESS CLASS Luxe. VIP catering. Service.
6OOR INFORMATIE EN RESERVERINGEN $OUBLE "USINESS 4RAVEL "6 s 4ELEFOON % MAIL INFO@DOUBLEBUSINESSTRAVELNL s )NTERNET WWWDOUBLEBUSINESSTRAVELNL
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
15
Cygnet: turnkey in afgestofte vorm DOOR JOHAN DE WITTE
Het is geen bladgoud in teak gevangen scheepnaam meer of Opel Kadet aan dek, maar kingsize roestvaststaal. Deze Cygnet – de junior bij Aston Martin – komt uit de stal van VeKa en is turnkey opgeleverd aan Dari BV en compagnon, ofwel 110 procent compleet! Mts Cygnet bunkert voor Rotterdam Marine Fuels. Nu heeft VeKa al eens meer een schip opgeleverd, maar Peter Versluis zei: “We maken van de Cygnet in overeenstemming met de klant een echt turnkey-project.” Waarmee hij bedoelde: vaarklaar, tip top in de verf, schoon schip, meubilair op zijn plek, bestek in de lade, linnen op bed en in de kast, shampoo in de douche, (foto Johan de Witte) koelkast vol leeftocht en een bloemetje op tafel. Corné Sligter kregen de sleutel en Turnkey in afgestofte vorm dus! lagen direct op koers naar een laadpier. Versluis: “In overleg met de Want laten we eerlijk zijn, bij veel klant is compleet een nieuw concept turnkey projecten functioneerden eigenaars gedurende de afbouwpeofwel onze standaard.” riode als onbetaalde projectleiders. Rotterdam Marine Fuels Naar verluid inspecteerde Peter Versluis de opleveringsprocedure zelf. Als kers op de taart knalden Tineke De kapiteins Olaf Warmerdam en Werkman en Tanja Abresch in de
Biesboschhaven een fles champagne tegen de huid waarmee mts Cygnet zijn naam kreeg en behouden vaart voor schip en de bemanning werd gevraagd. In het ‘Beuntje’ bij VeKa was er eveneens champagne en vanzelfsprekend voor de doopdames een cadeau. Wij bekeken het in Georgiou ge-
bouwde en 86 x 9,50 meter grote schip voor u, waarbij – niettegenstaande zijn ingetogen afmetingen – de royale uitvoering meteen opviel. Het casco heeft een beproefd model en is zichtbaar van een goede werf. Afwerking en installatie krijgen van ons een dikke plus! Ebis verplichtte antislip looppaden over het gehele schip, die houvast geven aan veiligheid. Turnkey presenteert zich hier alsof het mts Cygnet van binnen en buiten net geverfd dan wel is schoongemaakt. De charteraar Rotterdam Marine Fuels, die eveneens het zusterschip Felicia exploiteert in de havens Rotterdam, Dordrecht en Moerdijk, kan er bij de klant mee voor de dag komen.
Uitrusting Tot de uitrusting behoort een blend-
systeem van ODS, waarmee de viscositeit van bunkerolie aan de vraag kan worden aangepast. Hiervoor heeft de tanker een aantal kleine tanks in combinatie met een separaat leiding- en pompsysteem, waarmee de mengverhoudingen worden gerealiseerd. De firma uit Barendrecht is specialist in industriële flowmeters en debietmeters, flowcomputers en complete ijkwaardige verladingssystemen, online analysers, oliedetectoren en monsternametoestellen voor afvalwater. Heatmaster, die kwalitatief hoogwaardige thermische vloeistof verhitters, heetwater- en stoomketels voor land en de maritieme sector levert, is eveneens aan boord en houdt de lading op temperatuur. Werkina installeerde het elektrisch systeem, overdruk en airco. Van Wijk is er met een bunkergiek, inwendig voorzien van een persleiding en op de giek een aluminium trap. EPS leverde Bornemann-ladingpompen en De Ruyter dieseltechniek generatoren. Een Caterpillar C32 met 800 kW is er als voortstuwing. Willemsen Interieurbouw & Scheepbetimmeringen realiseerde het comfort voor de crew met opnieuw een chique stuurhut.
Lödige Benelux Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk
Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen
Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met het mts Cygnet
Wij leverden: Twee Bornemann ladingpompen van resp. 450 en 210 m3/ uur, aangedreven door resp. 200 en 98 kW ABB elektromotoren en 1 blend pomp van 100 m3/ uur.
Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail
[email protected]
Wenst Inorodtsy Investment B.V. een behouden vaart met het mts Cygnet
Voor extra info:
[email protected]
Wie leverden aan het mts Cygnet Veka Shipbuilding B.V. Compleet schip – Turnkey project RMF, Rotterdam Marine Fuels Bevrachting
Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH Schroef Machinefabriek Voordendag
Gebr. Sluyter BV Verzekeringen Lloyd’s Register EMEA Classificatie Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie TB Plus B.V. Accountancy
van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie en roeren. IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis type Optima Ø 1.662 mm Veka Piping & Industry B.V.
Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Hoofdmotor Caterpillar C 32 en met Masson keerkoppeling MM W4400 Rubber Design B.V Flexibele opstelling hoofdmotor Global Alignment B.V. Uitlijnen motoren Bosch Rexroth B.V. Motorbediening ADS van STIGT Masson keerkoppeling MM W4400 Discom B.V. Uitlaatgassendemper hoofdmotor Axces B.V. Uitlaatgassendemper generatorsets Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen
Compleet dekleiding systeem TecnoSpirit B.V. Hydrauliek stuurwerk Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x generatorset 450 kVA t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf. motor: John Deere 6125 AFM75. generator: Marathon 572 RSL 4028. 1x generatorset 127 kVA t.b.v. boordnet- / noodladingpompbedrijf. motor: John Deere 6068 HFU72 generator: Marathon 431 PSL 6202. 1x generatorset 63 kVA t.b.v. boordnetbedrijf motor: John Deere 4045
TFU70 generator: Marathon 362 CSL 1604 van Wijk Werkendam B.V. Boegschroef SD 900 A, bunkerkraan 20 mtr. 6 inch. Muilwijk Mobile Service Aansluiten stuurwerk WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS Klaproosters Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Werkina Werkendam b.v. De complete elektrische installatie, incl. 2draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, Tank-meet systeem, complete nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, de complete airco installatie, Travelvision Q6 antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Vieuwer en Oceansat AIS systeem All Pumps Holland B.V. Pompen Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom
Handelsonderneming Beerens B.V. Alu stuurhuistrap en Alu BX deur Radio Holland Netherlands BV Nautisch apparatuur Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering woning en stuurhuis Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering van woning en stuurhuis, inclusief pvc vloer, meubels, matrassen en bedtextiel en zonwering. Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona Dijvler Materiaal B.V. Lieren, ankers, kettingen en ankerdraad DMC Werkendam B.V. RVS/ Alu / staal werkzaamheden Dockmarks Signs B.V. Belettering Reinplus van Woerden Bunkers - Argos Brandstof/smeerolie en scheepsbenodigdheden. Berg Maritieme Meetsystemen BV Tankmeetsysteem, tankalarmsysteem en
de ladingtankbeveiliging alsmede het gasdetectiesysteem. Periskal CVBA Periskal Inland ECDIS Viewer Dacom Werkendam B.V. Telecommunicate Sigma Marine & Protective Coatings Holding B.V. Coating Cornet Maritieme Coatings B.V. Conserveren machinekamers Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht Hellingen en aanbrengen van anti-fouling ODS BV Blend installatie EPS European Pump Services BV Levering van twee Bornemann ladingpompen van resp. 450 en 210 m3/ uur, aangedreven door resp. 200 en 98 kW ABB elektromotoren en 1 blend pomp van 100 m3/ uur. Heatmaster BV Ladingverwarmingsinstallatie Tanktech B.V Tankinhoudsmeting. Amco Compressoren B.V. Compressoren
een behoude
n vaart!
administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector
TB
DAMEN MARINE COMPONENTS
Wij feliciteren Inorodtsy Investment B.V. van harte met het mts Cygnet.
De Binnenvaartkrant 16
8 mei 2012
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
17
7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi combineert sportiviteit en gezelligheid Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is dit jaar op zaterdag 26 mei. Met het jubileum van de tiende editie belooft het jaarlijkse sportevenement extra feestelijk te worden. 28 teams komen die dag in actie. Wie wordt de opvolger van Bout Tankvaart, de winnaar van 2011? Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is al jaren een succes. Begonnen als een zaalvoetbaltoernooi van vrienden onder elkaar groeide het evenement in luttele jaren uit tot een drukbezocht evenement op het complex van de Rotterdamse voetbalclub Transvalia ZW. De formule is ijzersterk: overdag treden de teams op de grasmat tegen elkaar in het strijdperk, waarna ze ‘s avonds samen met de toeschouwers, organisatoren en vrijwilligers feestvieren.
Entertainmentplein Alle voorbereidingen zijn getroffen; het programma is rond. Om 10.00 uur beginnen de eerste wedstijden. De finale begint om 17.40 uur, waarna aansluitend de prijsuitreiking is. Dat is om 18.00 uur dan ook meteen de aftrap voor de after party op het entertainmentplein met terras. In een grote tent zorgt dj Mike Joshua de hele avond voor muziek, afgewisseld door een optreden van zanger Rick. Organisatoren Steven Steenbergen en Richard Suiker hebben gezorgd voor uitgebreide, professionele catering gedurende de hele dag en avond. “Er is voor iedereen voldoende en volop keuze: snacks, broodjes, noem maar op.” Er is ook weer een ijskar, met gratis ijsjes voor jong en oud. Voor de kinderen is er onder meer
een Junglerun Springkussen en een Waterballenbak. Dat laatste is een waterbassin met daarin grote opblaasballen waar kinderen in kunnen kruipen waarna ze op het water kunnen rennen en allerlei capriolen uithalen. Alle ingrediënten voor een passende
viering van het jubileum zijn voorhanden. Het belooft dan ook weer een voetbalfestijn te worden waarbij sportiviteit en gezelligheid hand in hand gaan. De feestavond duurt tot middernacht en veelzeggend is dat ieder jaar steeds meer mensen tot het einde toe blijven.
Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is op zaterdag 26 mei. De voetbalvelden van Transvalia ZW liggen aan de Charloisse Lagedijk 761 in Rotterdam. Meer informatie: www.7te gen7schippersvoetbaltoernooi.nl.
VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.
VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST
INORODTSY INVESTMENT B.V. EN DE BEMANNING VAN HET
MTS CYGNET EEN BEHOUDEN VAART.
www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
18
TB
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen
administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector
TB Plus
Namens het hele TB plus team
Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht
wensen wij Inorodtsy Investment B.V.
Tel Fax E-mail
078 684 14 00 078 684 14 09
[email protected]
met het mts Cygnet een behouden vaart
• Administratie & Advieskantoor
Voor een grenzeloos & waterdicht advies
Wenst Inorodtsy Investment B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Cygnet. Stuurhuis met hefkolom
GEFELICITEERD.. ...met het mts Cygnet! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Feliciteert;
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
INORODTSY INVESTMENT B.V. met het mts CYGNET
! t r a a v n e d u o h e b Een
Rotterdam Marine Fuels B.V. Westhavenkade 87 D • 3133 AV Vlaardingen T:010-4608960• www.rotterdammarinefuels.com
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
19
Nout Leijnse: “Werken houdt me jong” zijn dertigste vanuit Zeeland naar Rotterdam. Hij begon als tallyman en werd vervolgens controleur bij Thomsens Havenbedrijf, later Müller-Thomsen. Bij de trimodale containervervoerder CCS (Combined Container Service, de voorganger van Contargo) was Leijnse tot zijn 65e een soort zoetwater-waterklerk: documenten maken, naar de schepen gaan, paperassen bij de terminals regelen etcetera. Toen Nout Leijnse vijftien jaar geleden bij Contargo met penNout Leijnse heeft nog steeds plezier in zijn sioen ging, duurde dat uiteinwerk. (foto Contargo) delijk maar een paar maanden. “Mijn vrouw en ik hebben het al 58 jaar prima met elkaar, maar ik “Ik houd domweg van mijn werk”, zegt Nout Leijnse. De medewerker ben nu eenmaal graag onder de mendouanezaken bij containerrederij sen en ging de contacten missen. Contargo in Zwijndrecht denkt Daarnaast kan ik nu wel met zekerdan ook nog niet aan stoppen. Hij heid stellen dat werken me jong is ook nog maar ‘net pas tachtig’ houdt”, vervolgt de 80-jarige. geworden.
meer fysiek langs de terminals en de douanekantoren, omdat je tegenwoordig alles elektronisch kunt doen. Daardoor zie je helaas minder mensen dan vroeger, maar gelukkig
is de telefoon er ook nog.” Als hij niet werkt, gaat de ‘Senior Douanemedewerker’ er graag met zijn familie op uit, of is hij actief met zijn klein- en achterkleinkinderen.
Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie · Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. · Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een VWDQGDDUG¿OWHU · Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. · Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur.
Weer aangenomen Zodoende kan de ‘Districtsleider Documentatie’, zoals hij zichzelf noemt, de dertig dienstjaren bij Contargo nog halen in 2013, ook al boeien mijlpalen hem niet zo. Hij heeft zijn vijftig jaar in de Rotterdamse scheepvaart in 2011 dan ook alleen gehaald doordat het contact, op de zaak en met externe relaties, hem zo bevalt. En drie halve dagen is ook best op te brengen voor iemand die amper twee jaar geleden nog bij Contargo’s zaalvoetbalteam in het doel stond. Nout (Arnout) Leijnse kwam pas op
“Aangezien we Nouts ervaring toen al zo waardevol vonden, hebben we hem in 1997 met plezier weer aangenomen”, aldus Cok Vinke, managing director van Contargo in Zwijndrecht. “Hij is er tegenwoordig verantwoordelijk voor dat de douanepapieren voor onze containerlichters in de haven van Antwerpen op tijd in orde zijn.” Dat is voor Leijnse geen probleem: “Dankzij de technische vooruitgang is het werk natuurlijk veel lichter geworden. Je hoeft om te beginnen niet
Mevrouw Leijnse heeft geen moeite met Nouts ‘on-pensioen’. “Zo lang hij de uren niet overdrijft, heb ik er geen probleem mee.”
· Beschermt EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ –pompen door zuivere, watervrije brandstof. · Reduceert roet- en rookvorming.
Micfil International GmbH Am Bahnhof 6, D- 74863 Binau
· Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib.
(vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)
Telefon:+49 6263 4295988, GSM:+49 17240 86962 Mail: ap@micfil.com, info@micfil.com Internet: www.micfil.com
· Lage onderhouds- en reparatiekosten.
De jeugd heeft de bal in handen
Terlouw rotterdam
DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
2 juni 2012 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
20
Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99
Ook Radu Shipping B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.
Wij bedanken Radu Shipping B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Radu een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautischeairco- en overdrukinstallatie, gasdetectie installatie en brandmeld installatie geleverd en geïnstalleerd.
Wij wensen het mts Radu en haar opvarenden een behouden vaart.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam www.efm.nl WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL |
[email protected]
Wij wensen Radu Shipping B.V. van het
mts Radu veel succes en een goede vaart Voor het mts Radu leverden wij: Mitsubishi type S12R-C2MPTK , 1278 pk, 1600 omw.
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals
E B R. DE
G
Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen
JO N
V. GE B.
Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering eind 2012 / begin 2013
GEFELICITEERD.. ...met het mts Radu! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
Wij feliciteren Radu Shipping B.V. met het mts Radu en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727
Wij wensen Radu Shipping B.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Radu. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail
[email protected]
Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi
[email protected]
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
21
Radu: leven, varen en zin
DOOR JOHAN DE WITTE
Na twintig jaar Van der Sluis/Interstream en sinds begin 2010 eigenaar van de Hartelstroom, is deze in Kladovo gebouwde tanker en afgebouwd bij Shipyard Trico voor Radu Shipping BV een manoeuvre die er al een poosje aan zat te komen. Dubbelwandig dwingt! Vanzelfsprekend vaart de 86 x 9,60 meter grote Radu voor Interstream Barging. “We noemen hem naar je vader, dat kan iedereen schrijven; het is een naam die ik nog niet op een boeiing zag staan en ‘de ouwe’ zal er blij
mee zijn”, zei Jan van Hooft tegen zijn vrouw Cristine. Veelzeggend over de familie- en werksfeer, waardoor mts Radu een geheel eigen karakter kreeg. Tijdens de tewaterlating vanaf de moderne 150 meter lange slipway van Shipyard Kladovo had dochter Anne Marie de eer het schip te dopen. Zoon Andre met zijn Angelique die nu aan het roer van de Hartelstroom staan, waren eveneens van de partij. Voor de jongste Jan Radu (15) vroeg Cristine een paar dagen vrij om de doopceremonie mee te maken. Ze kreeg NEE als antwoord, niettemin ging Jan Radu
(foto’s Johan de Witte)
MTS RADU
mee. School en leerplichtambtenaar vertaalden hun NEE in 380 euro boete! Leg dat eens uit aan een van origine Roemeense. Eens studeerde zij techniek, ze bouwt, werkt, organiseert ijverig mee aan de Radu, heeft onder andere de boekhouding en een bemanDoctor Plesmanstraat 26 ningsuitzendbureau onder 3331 KH Zwijndrecht haar vleugels. T. 06 20832523 Mama Cristine
[email protected] · www.dolorepair.nl is de spin in het web van de familie Va n Hooft! Wij wensen Radu Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Radu.
Wij verzorgden de machinekamervloer op het voor- en achterschip, de beschermkappen en een aluminium plaat in de stuurhut van het mts Radu.
Rondje met de kapitein Radu staat fraai in zijn spanten, hier en daar is het schip een beetje gemodificeerd, zoals Jan dat noemt. “De slijtplaten zitten volgens ons op de juiste
plek. Tankdeksels, toegangsluiken en deuren zijn van RVS. Naast digitale tankmeting van Hoveko heeft iedere tank een peilkoker voor handmatig meten. Dat is ouderwets nauwkeurig, maar voorkomt misverstanden en soms controlewachttijd. Meten is weten!” “De accommodatie heeft Hoogendoorn op onze wens flexibel ingedeeld, zodat de jongens een eigen plek hebben en we gezamenlijk aan tafel zitten, maar mijn vrouw en ik ook een royaal eigen privé hebben. Paans heeft de meubels geleverd.” In de EBR-stuurhut met Alphatronapparatuur horen we van Andre van Hooft, die tijdens deze afbouw zijn vrije tijd op het schip van zijn vader opsoupeert, dat er vijf tanks zijn. Het leidingsysteem van PSI is reeds in Servië geïnstalleerd en door Trico Piping aangepast aan de Marflex deepwell-pompen. Een Heatmaster-ketel houdt met spiralen in de tanks de lading op temperatuur. Zelf lopen we nog even over dek waar bolderkasten glimmen van het halfrond- roestvaststaal en duiken de machinekamer in. Bekabe-
ling, apparatuur en uitlaten van aggregaten bijvoorbeeld hebben van Electric Marine Support op wens van Jan een camouflage meegekregen om zo min mogelijk op te vallen. De machinekamer is hierdoor bijzonder ruimtelijk. Deze motorkamer maakt glanzend duidelijk dat van Hooft reeds meer uren gedraaid heeft dan de Mitsubishi.
E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom en autokraan Blommaert BVBA Voormast type Arizona en stuurhuttrap Alphatron Marine B.V. JMA 610 rivierradar, Alphatriopilot MF, Alphaconning en Alphaload Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Verschoor Zonwering VE screen zonwering RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning E.B.R. Equipment B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Winteb B.V. Ontluchtingen
Dockmarks Signs B.V. Complete belettering, plaatsen van reclameframe/bord Trico, de LxBxTxEU borden met symbolen en afkitten van roef Huchem Special Products B.V. Huchem Roka, Huchem Shipclean, Huchem zink alu spray, Huchem UG400 teflonvet zinkspray en Huchem handreiniger Reinplus van Woerden-Argos Levering van Mobil smeermiddelen, scheepsbenodigdheden, meerdraden Nelf Marine Paints B.V. Coating overig Marflex B.V. 5 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk capaciteit van 100 m3/hr en 5 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen Hoveko B.V. Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen
Open dag De proefvaart verliep vlot. Inrichting ging nog zorgen om hier en daar wat decibels te tackelen. Met 80 procent lading zette de Radu 18,5 kilometer op de klok; rem en draaiproef uitstekend. Begin mei op weg met de eerste reis. Op 1 juni brengt mts Radu met zijn fraaie model, aantrekkelijke afmetingen en Shipyard Trico-installatie Kerkdriel in beroering. Het partyschip Domanie, parel van de Bommelerwaard, komt dan langszij voor de open dag. Henk en Nicole van Terwisga garanderen feest. Ofwel leven, varen en zin!
Wie leverden aan het mts Radu Shipyard Trico B.V. Turn key project Shipyard Kladovo Bouw casco Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering van casco ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Interstream Barging B.V. Bevrachting EFM onderlinge
Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Pronk Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen
Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) stuurstoel, bijboot, ADN pakket en scheepsbenodigdheden
Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5 bladsschroef, Skew design, 1700 mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine
schepenverzekering U.A. Verzekering Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie ILT Classificatie TB-Plus B.V.
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V.
Accountancy Koedood Dieselservice B.V. MITSUBISHI hoofdmotor type S12RC2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, reductie 4,962:1, Vulkan elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp Discom B.V.
Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type VBS900SR, vermogen 282 kW, 1780 rpm ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, ontgassingsventilatoren en aanzuigkanalen hoofdmotor Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur
Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen en dekleidingsysteem DOLO REPAIR Alu machinekamervloeren op voor- en achterschip, beschermkappen en aluminium plaat in stuurhut Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Electrische installatie Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. Compressor VO15/10 op ketel met koeldroger, compleet opgebouwd All Pumps Holland B.V. Pompen Miron B.V. Sanitaire installatie machinekamers, hydrofoorsysteem, Rvs afvoersysteem, waterzuiveringssysteem, nooddouche aan dek, levering en montage van sanitair in de woningen, rvs uitlaten achterschip hoogglans gepolijstm rvs uitlaten viirschip geborsteld Kr 320, rvs ketelkap voorschip geborsteld Kr 320, rvs touwkrammen, rvs railingen om stuurhuis hoogglans gepolijst, rvs tankmetingplaten en diverse rvs kleine werkzaamheden
De Binnenvaartkrant
22
8 mei 2012
Wij feliciteren Radu Shippin een behoude
n vaart!
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
23
g B.V. van harte met het mts Radu. G
E B R. DE
JO N
GE B.
V.
TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
De Binnenvaartkrant
VE I LI G
8 mei 2012
24
VA ST
|
een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen
Varen op LNG (slot) In deze tweede aflevering wil ik ingaan op de voorschriften die werden gebruikt voor de afgifte van het certificaat voor het mts Argonon. Omdat er momenteel nog geen enkele regelgeving voor het gebruik van een andere brandstof dan dieselolie voorhanden is, is het van het grootste belang dat men gebruik maakt van de kennis die er nu reeds is bij de deskundigen die een dergelijk traject hebben doorlopen. Dit om verschillen in interpretatie van de voor de zeevaart beschikbare voorschriften te voorkomen. De praktijk heeft geleerd dat het dan nog geen gelopen race is. Omdat het ook voor de delegaties in Straatsburg een nieuw fenomeen is, willen ze er niet alleen alles van weten, maar hebben ze ook vaak een eigen mening over het gebruik van veiligheidsmaatregelen. Dit hebben de onderhandelingen voor de Argonon en de nieuw te bouwen schepen voor Interstream Barging wel aangetoond. Van groot belang is ook te weten dat de tot nu toe afgegeven gelijkwaardigheden zijn afgegeven voor tankschepen. Deze schepen voldoen reeds aan een groot aantal veiligheidsmaatre-
gelen die op een drogeladingschip niet aanwezig zijn. Dit heeft vooral betrekking op de elektrische installatie, maar ook de plaats van de opslagtank en de ventilatie zijn in deze belangrijk. Omdat het gas een gevaarlijke stof is, en hoewel er veel veiligheidsmaatregelen worden getroffen om het te voorkomen, moet er toch rekening mee worden gehouden dat er wel eens gas kan ontsnappen. Hiervoor moeten de nodige maatregelen worden getroffen. Aan boord van een tankschip is dit eenvoudiger doordat daar reeds veel maatregelen op basis van de voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zijn genomen. Denk hierbij aan de zone-indelingen en de daarbij behorende maatregelen. Zo is onder andere van belang waar de opslagtank zich bevindt, hoe het gas in de machinekamer naar de motoren wordt geleid en hoe de ventilatie is uitgevoerd van de ruimten waarin zich gas bevindt. Bij de ventilatie moet niet alleen worden gedacht aan de ventilatie van de machinekamer maar ook van een ruimte waarin de opslagtanks zijn
opgesteld als deze zich onderdeks bevindt. Ook van belang is waarheen de ventilatielucht van dergelijke ruimten wordt geblazen. Daarin kan zich gas bevinden en er moet dus een veilige zone worden gecreëerd. Al met al zal er dus een gedegen plan moeten zijn alvorens men gaat bouwen. Een ieder weet dat het eenvoudig later aanpassen van een schip niet een, twee, drie mogelijk is. Dit nog afgezien van de dan te maken extra kosten. En omdat, zoals ik al heb gezegd, er momenteel nog geen duidelijke voorschriften voorhanden zijn is het heel verstandig hierbij te rade te gaan bij de deskundigen die hiermee te maken hebben gehad. Omdat het te ver voert om in kort bestek alle eisen waaraan moet worden voldaan hier op te sommen toch een kleine bloemlezing van punten waaraan moet worden gedacht. Om te beginnen bij de opslagtank. Deze moet geschikt zijn om het vloeibare aardgas (LNG) te kunnen bevatten en vooral om de temperatuur te kunnen behouden. Deze bedraagt zoals waarschijnlijk be-
kend is -162 °C. Een eenvoudige tank zal het dus niet worden. Verder is de plaats van de tank van belang. Dit in verband met het gevaar van aanvaringen. Ook moeten er maatregelen worden genomen om te voorkomen dat het koude aardgas in contact komt met het normale scheepsbouwstaal. Dat kan er eenvoudig gezegd slecht tegen en zal bros worden. Om van het vloeibare aardgas gasvormig gas te maken is een warmtewisselaar noodzakelijk. Ook de plaats hiervan is van groot belang. Dan wordt dit gas naar de motoren geleid en er moet rekening worden gehouden met het feit dat er eventueel gas kan vrijkomen. Om dit te voorkomen zijn vele mogelijkheden voorhanden, maar als er toch gas in de ruimte waar de motoren staan opgesteld vrijkomt moet het
worden verwijderd. Dit kan alleen maar door voldoende ventilatie. Hiervoor zal dan ook een berekening moeten worden overlegd. Dit zijn nog maar een paar voorbeelden van maatregelen waaraan moet worden gedacht. Als het plan voor het schip aan al deze eisen voldoe,t moet er ook nog worden gedacht aan een opleiding voor de bemanning en een procedure voor het bunkeren. Zoals u ziet is het al met al niet eenvoudig. Hebt u meer vragen of wil u eens een gesprek met een deskundige die dit allemaal al heeft doorlopen, dan kunt u mij bereiken via de redactie van de Binnenvaartkrant. Ik help u graag verder.
Deltalinqs Energy Forum is dit jaar gestart met een project voor LNG als vervanging van stookolie en diesel, met name de infrastructuur voor LNG. Van Rotterdam zijn toepassingen denkbaar voor binnenvaart op de hele Rijn. Speciale LNG-binnenschepen kunnen vanuit Rotterdam langs de belangrijkste vaarwegen de lokale bunkerstations met LNG voor de binnenvaart en wegtransport bevoorraden. Op de Maasvlakte komen voorzieningen om trucks continu te beladen met LNG voor regionale distributie naar tankstations.
PLAN B voor een betere binnenvaart Tijdens de CSI-beurs lanceren BVB, Bureau Telematica (BTB), TNO, Marin, NEA, CE Delft, Buck Consultants en Rijkswa-
terstaat PLAN Binnenvaart, ofwel PLAN B. PLAN B spoort (goede) ideeën in
Oproep PLAN B biedt ondernemers de kans een alternatief idee, plan of innovatie voor de binnenvaart uit te voeren. Ideeën om de binnenvaart efficiënter, duurzamer of betrouwbaarder te maken, kunnen via het contactformulier op de website www.planbinnenvaart.nl ingestuurd worden. Vóór 30 juni ingediende plannen maken kans om verder te worden geholpen met behulp van een team van professionals. Op de beurs Construction & Shipping Industry in stand nummer 534 (eerste etage van de beurshal) is meer informatie beschikbaar.
de binnenvaart op en biedt ondernemers de kans een idee, plan of innovatie voor de binnenvaart ten uitvoer te brengen en zo bij te dragen aan meer transport via de binnenvaart. PLAN B zoekt naar de variatie op de dagelijkse gang van zaken; een andere manier van denken dus. Een alternatief, een beter plan, een nieuwe we r k w i j z e. I d e e ë n d i e bijdragen aan een toenemend gebruik van de binnenvaart staan hierin centraal. Betere afstemming in de keten, een verbetering aan boord van het schip, een
nieuw logistiek concept, het verbeteren van informatie-uitwisseling; alles is mogelijk, mits het maar bijdraagt aan de groei van de binnenvaart. Deze zomer selecteert PLAN B maximaal 20 ideeën die voor ondersteuning in aanmerking komen. Coachteams met professionals vanuit BVB, BTB, TNO, Marin, NEA, CE Delft en Buck Consultants helpen ondernemers bij het verder brengen van ideeën uit de dagelijkse praktijk. PLAN B is onderdeel van het pro-
gramma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) van Rijkswaterstaat. IDVV werkt aan betrouwbaardere reistijden en een verbeterde doorstroming van de binnenvaart in Nederland. Daarmee stimuleert het programma de binnenvaart als alternatief voor het vervoer over de weg. In het programma werken vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens, kennisinstellingen en terminals samen.
TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector
TB Plus
Namens het hele TB plus team
Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht
wensen wij Radu Shipping B.V.
Tel Fax E-mail
078 684 14 00 078 684 14 09
[email protected]
Stuurhuis met hefkolom
met het mts Radu een behouden vaart
• Administratie & Advieskantoor
Voor een grenzeloos & waterdicht advies
GEFELICITEERD.. ...met het mts Radu! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
25
Zwaar geschut in het vizier om ook pijpen te kunnen leggen en thans vinden er opnieuw aanpassingen plaats, waaronder renovatie van de accommodatie. Om de (werk)mensen te kunnen huisvesten heeft Heerema het passagiersschip Ocean Countess gecharterd, dat links van de Balder bij de Heeremapaal is afgemeerd. De Audacia ligt op de Palen 84. Het is een pijpenlegger die ‘even’ niets te doen heeft en ligt te wachten op een volgende klus. Het gevaarte heeft met zijn ‘stinger’ al vele kilometers pijpleiding naar de zeebodem geleid. Het is 228 meter, maar met die uitsteek erbij 338 meter.
DOOR CEES DE KEIJZER
Er zijn wel wat wolkjes aan de lucht maar die duiden niet op de komst van zwaar weer. Des te beter voor de Matador 3 van Bonn & Mees, die hier, achter de sleepboot Dutch Power, onderweg is naar Liverpool. Een reis via de Noordzee, het Engels Kanaal en langs Land’s End naar de Ierse Zee. Op de achtergrond zijn nog diverse andere zwaargewichten waarneembaar, want zowel binnengaats als buitengaats zijn voor speciale klussen zware hijswerktuigen nodig. Bij toeval zijn er hier drie in één beeld vereeuwigd. Achter de Matador 3 is dat de Balder van (Pieter) Heerema en rechts de Audacia van Allseas van zijn broer Edward. De Balder, inmiddels 34 jaar oud, is een diepwater constructiewerkschip voor allerhande werkzaamheden, met name voor de olie-industrie. De twee kranen kunnen ‘in tandem’ 6.300 ton heffen. Het vaartuig is half afzinkbaar, wat gunstig is om het effect van deining en zeegang te verminderen. In 2001 werd het aangepast
Bonn & Mees gaat met de Matador 3, die 1.800 ton kan heffen, voor HSM Schiedam in Engeland een platform-jacket installeren en dat kan wel overgelaten worden aan de oudste operationele exploitant van drijvende bokken in Rotterdam. Binnenkort bestaat het aan de Sluisjesdijk gevestigde familiebedrijf 125 jaar. (foto Cees de Keijzer / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)
WERELDSCHEPEN
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar
Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-
te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-
wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-
pelijke belangstelling en kennis van hun interes-
seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-
segebied te vergroten. Hoe?
ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam
Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl
World Ship Society
Rotterdam Branch
Groningen Shipyard opent eigen voorbewerkingsbedrijf GSP Stadskanaal DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Er rijdt binnenkort dagelijks een vrachtwagen vol voorbewerkt staal van Stadskanaal naar Waterhuizen, een uitstroom van zo’n 160 ton staal per week. Het gloednieuwe Groningen Steel Parts (GSP) verzorgt exclusief voor Groningen Shipyard (GSY) in Waterhuizen de complete voorbewerking voor de cascobouw. Hiermee krijgt GSY het complete bouwproces in eigen handen. “Bij ons komt het over de weg en vertrekt het over water”, zegt bedrijfsleider Hilbrand Guikema. GSP is een samenwerkingsverband van de directie van Groningen Shipyard (Christian Hochbein en Daniel Gausch) Hilbrand Guikema en het naastgelegen Schutte Metaal. Dat laatste bedrijf is huurbaas van het GSP-bedrijfspand en tevens al geruime tijd vaste zakenpartner van GSY. Na zo’n twee maanden voorbereidingstijd begonnen de werkzaamheden in het nieuwe bedrijf gisteren. Het is de bedoeling dat GSP uiterlijk 1 juni volledig operationeel is. De tewaterlating van het eerste casco dat daar volledig is voorbereid, staat gepland in juli.
Verstoring Dat het voorbereidingsbedrijf op zo’n 40 kilometer van de werf ligt,
heeft volgens Guikema zo zijn voordelen: “We deden in het verleden wel eens voorbereidingswerk op de werf zelf. Daar is het echter altijd hectisch en was er veelvuldig sprake van verstoring van de voorbereidingswerkzaamheden: dan kwam er van alles tussendoor. Dat is hier niet het geval; wij doen wat we moeten doen zonder afleiding. Dat weegt ruimschoots op tegen de nadelen van transport.” Het is de bedoeling dat GSP jaarlijks 8.000 tot 10.000 ton snijdt, zaagt, buigt en vormt. En daarbij gaat het zowel om grote stalen delen als om voorbewerking van kleinmetaal. Het bedrijfspand van GSP, bestaand uit twee aaneengesloten hallen, wordt ingericht met vrijwel alleen gloednieuwe machines. Zo hangt er in de snijhal inmiddels een 5-tons kraan. Deze hal wordt verder uitgerust met een gloednieuwe plasmasnijmachine. In de andere hal staan onder meer een grote platenpers en apparatuur voor het buigen van spanten.
Werkgelegenheid Het nieuwe bedrijf levert werkgelegenheid op voor ongeveer tien fte. Guikema werkt nauw samen met UWV Werkbedrijf Stadskanaal bij de werving van personeel voor een compleet nieuw team. “We zoeken mensen met affiniteit met metaal die vanuit vrijheid op de werkvloer
Mede-eigenaren van GSP” bedrijfsleider Hilbrand Guikema (links.) en directeur Heinie Schutte van Schutte Metaal. (foto Jan Johan ten Have)
hun eigen verantwoordelijkheid nemen. Wij hopen alle medewerkers uit de regio te kunnen halen. Dat lijkt te gelukken, behalve voor de plaatvervormers. Deze specialisten zijn in Nederland nauwelijks voorhanden; dus daarbij kijken wij over de grens. Ik vermoed dat het Roemenen worden”, zegt Guikema. Schutte Metaal in Stadskanaal is een van de partners van GSP. Dit bedrijf is onder meer specialist in diverse maritieme producten, waarvan mangatringen de bekendste zijn. Directeur Heinie Schutte is content met zijn nieuwe project: “De samenwerking wordt intensiever en levert ons meer werk op. Ook
vergemakkelijkt zo’n samenwerking de communicatie.” Ook bedrijfsleider Guikema is mede-eigenaar van GSP. De voormalig bedrijfsleider staalwerk van Groningen Shipyard is content met zijn nieuwe uitdaging. “Ik heb 32 jaar ervaring in de scheepsbouw,
waarvan een kleine dertig jaar op GSY – voorheen Van Diepen en later Waterhuizen Shipyard. Met Günther Schmidt en Bert Berends trok ik de kar toen de werf in 2007 een doorstart maakte. Ik bleef ambitieus en wilde graag nog eens een nieuw project gaan doen.” “Aan het uitbesteden van voorbereidingswerk zitten haken en ogen, zowel financieel als praktisch; dat wisten we al een tijdje. Op GSY ontbrak echter de ruimte om het zelf te gaan doen, daar konden we maximaal 3.500 ton per jaar aan, lang niet voldoende om aan de behoefte te voldoen. En nieuwbouw was te duur. Toen Schutte ons vertelde dat de 1.600 vierkante meter grote bedrijfshal naast de zijne na een faillissement leeg kwam, besloten GSY en Schutte na ampel beraad hier een nieuwe onderneming neer te zetten. En toen de vraag kwam naar een bedrijfsleider, waren we er vrij snel uit.”
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
26
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Je koppelverband tussen: Mac en Windows, Techniek en Design, Nu en de Toekomst.
$GYLHV HQ % H J O L G Q H UR N 9 S HQ ,QVW DO LH 2 Q G H U WV X L J HQ % HK U 0 D F HQ 3 &
Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
,QYH WL LGH sQ HQ R S O L VQ J H R PNHQ D OV MH RQV GH YUDJHQ VWHO
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
Anthonetta Kuijlstraat 9 • 3066 GS Rotterdam +31 (0)10 289 94 94 • www.cartsystems.nl
- overdekte nieuwbouw
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten
023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E :
[email protected] W: www.breejen-shipyard.nl
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
27
DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL
[email protected]
Landesregierung unterstützt RegioPort Das Mindener Hafenprojekt RegioPort kann auf die Unterstützung der Landesregierung rechnen. Die geplante Hafen _erweiterung sei wichtig für die Region, sagte NRW-Verkehrs _minister Harry Voigtsberger in einem Gespräch mit einer Mindener Delegation. Voigtsberger unterhielt sich im Landesverkehrsministerium in Düsseldorf mit dem Mindener Bürgermeiser Michael Buhre und Hafenchef Joachim Schmidt über den Fortgang des Projektes. Der Mindener Hafen hat im Herbst letzten Jahres bei der WSV einen Antrag auf Zuschüsse für die Hafenerweiterung gestellt. Geplant ist der Bau eines neuen Containerhafens unmittelbar am Mittellandkanal auf der Grenze von Minden mit Bückeburg. Für das Projekt sollen Mittel aus dem Förderprogramm für den kombinierten Verkehr fließen. Mit einem Be-
Mit einem Containerumschlag von 44.400 TEU stieß der Mindener Hafen 2010 nahezu an seine Kapazitätsgrenzen. (Foto Hafen Minden)
scheid wird in den nächsten Wochen gerechnet. Michael Buhre erläuterte in Düsseldorf die Bedeutung des künftigen RegioPorts für die Region.
Notwendig Auf den Bau des neuen Hafens könne nicht verzichtet werden, wenn Minden weiterhin ein Containerumschlagsplatz sein wolle. Die Schleusen zum Industriehafen
seien zu klein für moderne Güterschiffe, weshalb die Hafenerweiterung direkt am Kanal notwendig sei. Verkehrsminister Voigtsberger unterstrich die Bedeutung Mindens beim Güterverkehr auf der Wasserstraße. Das nordrheinwestfälische Verkehrsministerium hat eine positive Stellungnahme zum Förderantrag abgegeben. NRW setzt sich außerdem mit Bremen und Niedersachsen für die Einordnung der Mittelweser in das Hauptnetz der Bundeswasserstraßen ein. Davon sind auch Bundesmittel für den weiteren Ausbau der Wasserstraße für Großgütermotorschiffe bis 110 Metern Länge abhängig. Diese Schiffe sollten künftig auch am Kai des RegioPorts festmachen. Der Containerhafen und ein angeschlossenes Gewerbegebiet werden etwa 15 Hektar Fläche in Anspruch nehmen. Das ist ein Drittel weniger als ursprünglich geplant.
„Wirtschaft braucht Elbe als Transportweg“ Die CDU-Mittelstands- und Wirtschaftsvereinigung (MIT) in Sachsen-Anhalt will die Elbe als Wasserstraße besser nutzen können. Sie stellt sich damit hinter ihren Ministerpräsidenten Reiner Haseloff (CDU), der vor ein paar Wochen den Staustufenbau nahe Decin verteidigt hatte. Das hatte zu Protesten bei der Opposition im Bundesland geführt. Auch Koalitionspartner SPD reagierte unzufrieden. Ausbaugegner sollten sich aber nicht in interne Angelegenheiten eines souveränen Staates einmischen, sagte jetzt MIT-
Vorsitzender Klaus-Dieter Weber. „Die Tschechische Republik braucht gewiss keine Belehrungen aus der deutschen Provinz.“ Es sei ärgerlich wenn man in Sachsen-Anhalt „ohne Not“ einen umweltfreundlichen Verkehrsträger wie das Binnenschiff behindern würde. „Schiene und Straße sind an den Grenzen der Belastbarkeit angelangt. Es ist folgerichtig, die Wasserstraßen so zu ertüchtigen, dass ein wirtschaftlich darstellbarer Verkehr stattfinden kann.“
Egomanisch Binnenländern wie Tschechien das
Recht auf einen Zugang zum Meer zu verweigern, bezeichnet Weber als egomanisch. „Insbesondere in den Nachbarländern besteht ein dringendes Bedürfnis, Massenschüttgüter, Treibstoffe und Container über die Elbe abzufahren.“ Ministerpräsident Haseloff wurde indes im sachsen-anhaltischen Landtag zu seinen Äußerungen über eine Elbe-Staustufe in Decin befragt. Haseloff erklärte, er habe nur die Position der souveränen tschechischen Regierung respektieren wollen. Deutschland könne Tschechien nicht die Vorschiften machen. Nach der Debatte spra-
Leinen los für MS Wissenschaft Mitte Mai startet der Umbau des MS Jenny der Familie Scheubner zu MS Wissenschaft. Das Schiff wird in den kommenden Monaten bereits zum elften Mal als Wissenschaftsschiff im Rahmen der Initiative ‘Wissenschaft im Dialog‘ unterwegs sein. Nach der Schiffstaufe am 30. Mai durch Bundesforschungsministerin Annette Schavan startet die Reise durch Deutschland und Österreich. Das MS Wissenschaft wird rund 35 Städte anlaufen. Die interaktive Ausstellung an Bord steht dieses Jahr im Zeichen der Nachhaltigkeitsforschung. Die Ausstellung wendet sich an Besucher ab zehn Jahren. Während die Exponate im Schiffsbauch über das Thema informieren und zeigen, was auf diesem Gebiet in deutschen Labors entwickelt und geforscht wird, kommen an Deck Experten und Besucher zu Wort. Der Tourplan steht online zur Verfügung auf www. ms-wissenschaft.de. (Foto Ilja C. Hendel/Wissenschaft im Dialog)
chen sich die Regierungsfraktionen von CDU und SPD gemeinsam mit der Linke für die Umsetzung des Strategischen Gesamtkonzeptes Elbe der Bundesregierung aus. Darin heißt es: „Die Elbe soll mit möglichst geringem Unterhaltungsaufwand und unter Ausschluss des Baus von Staustufen stabile und zuverlässige Bedingungen für die Schifffahrt gewährleisten. Ein Ausbau zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse findet auch künftig nicht statt.“ Die Landesregierung sollte für das Gesamtkonzept auch im Ausland werben, hieß es.
Kohle wechselt auf die Schiene Die Energie Baden-Württemberg (EnBW) darf ein zweites Bekohlungsgleis für ihr Kohlelager im Dampfkraftwerk im Karlsruher Hafen bauen. Das Regierungspräsidium Karlsruhe hat jetzt die Genehmigung für die Erweiterung der Gleisanlage erteilt. Mit dem Ausbau soll ein von der Schifffahrt unabhängiger Kohletransport gewährleistet werden. Die Kohle für das Kohlelager werden vorrangig über die Wasserstraße angeliefert. Bei eingeschränkter Schifffahrt, etwa im Winter oder bei Niedrigwasser, wechseln sie auf die Schiene. Im Rheinhafen-Dampfkraftwerk geht demnächst der neue steinkohlebefeuerte Block 8 in Betrieb. Um die Kohleversorgung der Blöcke 7 und 8 sicherzustellen, ist die ganzjährige Anlieferung einer Grundmenge an Kohle mit der Bahn vorgesehen. Um diese Grundmenge auch bei Niedrigwasser gewährleisten zu können, ist die Ertüchtigung und Erweiterung der Gleisanlage erforderlich.
Kolloquium Schiffstechnik Am 24. und 25. Mai veranstaltet das Institut für Schiffstechnik, Meerestechnik und Transportsysteme (ISMT) der Universität DuisburgEssen das 33. Duisburger Kolloquium Schiffstechnik/Meerestechnik. Die diesjährige Veranstaltung widmet sich der Herausforderung ‘Das Schiff nach dem Öl‘. Internationale Fachexperten werden miteinander diskutieren über neue Schiffsantriebe wie Gasmotoren, Dampfturbinen oder Bootsantrieb mit Sonne und Wind. Mehr Informationen: www.uni-due.de/ISMT
Biber fest in Schleuse Nach einem Sprung in die Tiefe landete ein Biber vor Kurzem in der leeren Kammer der Schleuse Neckargemünd. Das Tier hatte sich verlaufen und war geflüchtet vor den Wasserbauern des WSA Heidelberg, die ihm helfen wollten. Daraufhin sprang der Biber vor Schreck in die Schleusenkammer. Er landete im Wasser im Bereich der Schleusentore, saß aber dann fest in der leeren Kammer. Das WSA stellte die Baumaßnahmen an der Schleuse vorübergehend ein und informierte den Tiergarten Heidelberg. Fachkräfte konnten den Biber wenig später einfangen und unverletzt unterhalb der Schleuse in den Neckar ausgesetzt.
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
28
www.autena.nl Verkoop- installatie en reparatie centrum Verkee
sta
I n s p ec
at
Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.
n Water
er IVW ke nd
Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Marifoon antenne M4
Acculader start 520-2
Daalderop boilers
Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU
Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden
www.oechies.nl ·
[email protected]
€340,-
excl. BTW
Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
t ie
re
Wees geen blindganger met een AIS -transponder
€256,-
excl. BTW
Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.
380V 80 ltr. mono plus 2500W
€919,-
€1950,-
excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
Lineair motor tbv blauwbord
St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
excl. BTW
Walspanning trafo excl. BTW
€1255,-
PRIJS OP AANVRAAG
€67,50
excl. BTW
Homecast HS2100
Zenit explosievrije Dompelpomp
Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva
NU
Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule
€175,-
excl. BTW
Speck Plunjerpomp Techline 8” TL-8001 VANAF
€165,-
excl. BTW
Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9” CRT. incl panelmount.
Man250g65v-ATEX
Icom IC-M87
per stuk
€1085,Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor. Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar.
€735,-
€485,-
excl. BTW
excl. BTW
Fenix TK35 Led zaklantaarn
Floodline led-verlichting
excl. BTW
Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50 Watt in warm wit- en daglicht
Tracvision M5 HDMI Ready
VANAF
€148,-
excl. BTW
Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.
Bespaar brandstof
€649,-
Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf
excl. BTW
Oplaadbaar. Spatwaterdicht. incl. 2 oplaadbare batterijen en lader. 6 lichtstanden tot 820 lumen
Vertex VX-351 Portofoon
€2695,-
Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse
excl. BTW
€135,35
excl. BTW
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Actie van de maand!!
Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie
De motor achter uw succes ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot U Geluiden trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle
De VX-351 is een compacte, 16 kanaals vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij. incl. lederen tas en microfoon optie. per stuk
Navigatie lamp 28V/25W NU
€46,-
excl. BTW
€3,15
excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
excl. BTW
NU
€185,I www.volvopentacenter.eu | T +31 (0)10 415 22 11 | E
[email protected]
€185,-
reddingsboeiverlichting Comet-1250
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
29
Binnenschiffsforum GL war voller Erfolg Trotz dem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld laufen momentan verschiedene innovative Schiffsbauprojekte im Gewerbe. Neuartige Schiffskonzepte können dazu beitragen, die Betriebskosten zu senken und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. “Gerade auch Partikuliere investieren derzeit in innovative Technologie“, sagt Tom Dorsman von der Rotterdamer Binnenschiffsabteilung der Schiffsklassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd (GL). „Das ist bewundernswert, wenn man bedenkt dass diese Unternehmen meist keine Milliardenbeträge auf dem Konto haben. Sicherlich haben einige Unternehmen eine Förderung erhalten, doch das alleine reicht nicht aus. Es wird auch viel Eigenkapital investiert. Außer Partikulieren lassen selbst-
verständlich auch Reedereien derzeit neue Schiffskonzepte erarbeiten.“ Der GL nahm diese Entwicklung zum Anlass um ein Binnenschifffahrtsforum zu organisieren, nach dem Beispiel der bekannten GL Exchange Foren für die Seeschifffahrt. Die Veranstaltung fand am 24. April in Duisburg statt. Dorsman: „Mit unseren Foren wollen wir zu einem Meinungsaustausch über aktuelle Entwicklungen in der Schifffahrt beitragen. Der Akzent lag in den vergangenen Jahren hauptsächlich auf der Seeschifffahrt.“ Doch auch in der Binnenschifffahrt möchte die Schiffsklassifikationsgesellschaft noch aktiver werden. In Rotterdam wurde im vergangenen Jahr eine Binnenschiffsabteilung gegründet. Die Geschäfte laufen gut, erzählt Dorsman. „Die große Neubauwelle in der Binnenschifffahrt ist vorüber, doch es werden in der kommenden
Zeit noch dutzende neuer Tanker und Trockengüterschiffe gebaut. Darüber hinaus werden regelmäßig junge Einhüllentanker zu Doppelhüllen umgebaut. Man sieht auch viele Exoten im Markt – Unternehmen, die neue Schiffskonzepte entwickeln.“
Drei besondere Projekte Beim Binnenschifffahrtsforum des GL in Duisburg wurden drei solcher innovativen Entwicklungen vorgestellt. Auf der niederländischen Schiffswerft A.A.Vink in Sliedrecht wird derzeit das MS Semper Fi gebaut. Fortgeschrittene Software, die bislang nur in der Seeschifffahrt zum Einsatz kam, wurde benutzt um den Treibstoffverbrauch und den Schiffsrumpf zu optimieren. Das Schiff kennzeichnet sich durch ein leichtes Kasko, elektrischen Antrieb und leichte Antriebsmotoren.
Imperial baut Donaugeschäft aus
Die Imperial-Gruppe hat 49% der Anteile am bulgarischen Spediti-
onsunternehmen Rubiships übernommen. Rubiships hat sechs ei-
g e n e S c h i f f e, d i e e i n e n wöchentlichen Liniendienst für Trockenladung zwischen Constanza und Kelheim realisieren. Mit der neuen Beteiligung möchte die Imperial-Gruppe ihre Aktivitäten auf der unteren Donau weiter ausbauen. Nach Unternehmensangaben haben die westeuropäischen Kunden, besonders aus dem Agrarsektor, zu diesem Engagement in der Schwarzmeerregion motiviert. Die Leistungen der Imperial-Tochter Multinaut Donaulogistik in Wien und die der neuen Tochter Rubiships sollen optimal vernetzt werden.
Bundesländer: „Binnenhäfen besser berücksichtigen“ Auch Binnenhäfen sollten in das nationale Hafenkonzept aufgenommen werden. Dazu haben die Verkehrsminister der Länder NRW, Bayern, Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz die Bundesregierung aufgefordert. „Die Stärkung der Binnenhäfen ist für die Logistikwirtschaft von entscheidender Bedeutung“, sagte NRW-Verkehrsminister Harry Voig-
tsberger bei der Verkehrsministerkonferenz am 18. und 19. April in Kassel. „Es ist daher nicht einsichtig, dass der Bund seine Unterstützung bislang auf die Seehäfen beschränkt.“ Die Landesverkehrsminister haben dem Bundesverkehrsminister eine Liste mit Verkehrsprojekten überreicht, die die Anbindung der Binnenhäfen an das Hinterland verbes-
nahm er dann die Schulschiffleitung. Der Arbeitgeberverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. lobt in einem Nachruf das Engagement des Kapitäns, der das Schulschiff zu einer einzigartigen Aus- und Weiterbildungseinrichtung für die deutsche Binnenschifffahrt und die internationale Rheinschifffahrt ausgebaut habe. „Er gab einer Vielzahl von jungen Menschen an Bord der Schulschiffe nachhaltig und bleibend eine Orientierung.“ Peter Haas leitete auch die Überarbei-
gem Widerstand und Kraftstoffverbrauch. Das GL-Tochterunternehmen Future Ship hat bei der Optimierung des Designs geholfen. Der GL zertifizierte darüber hinaus die Nemo H2, das erste in den Niederlanden gebaute emissionsfreie Passagierschiff. Dorsman: “Das sind Stück für Stück besondere Projekte, die dazu beitragen, dass die Betriebskosten gesenkt und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen reduziert werden kann.“ Das Binnenschifffahrtsforum, bei dem rund 70 Gäste über diese Entwicklungen aufgeklärt wurden, war für den GL ein voller Erfolg. Dorsman: „Wir wollen es im nächsten Jahr bestimmt wiederholen, vielleicht sogar in Rotterdam.“ Neue Rumpfdesigns die den Widerstand verringern, gehören zu den Innovationen beim Binnenschiffsbau. (Bild T. Dorsman)
Transparenz beim Donauausbau Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung geht in die Offensive beim Thema Donauausbau. Hierüber wurde speziell eine Internetseite erstellt und auch eine Zusammenarbeit mit den Donaugemeinden gestartet. Jede Kommune entlang des Donauabschnittes zwischen Straubing und Vilshofen kann mit Unterstützung der WSD Süd eine Inform a t i o n s ve r a n s t a l t u n g z u m Donauausbau durchführen. Ein entsprechendes Angebot liegt den Gemeinden vor. Der Zusammenschluss der Befürworter des Donauausbaus, ProDanubia, freut sich über diese Transparenz, die laut ProDanubia einmalig bei Großprojekten ist. „Bürger haben so die Möglichkeit sich einzumischen und mit zu diskutieren. Sämtliche Fakten
sern sollen. Sie fordern darüber hinaus, dass die Länder bei der Neukategorisierung der Wasserstraßen früh und umfassend eingebunden werden. Auch Verbände sollten an der strategischen Fortentwicklung des Wasserstraßennetzes beteiligt werden, so die Landesverkehrsminister.
und Pläne können von den Gemeinden eingesehen und mit der WSD Süd erörtert werden.“ Eine EU-Studie unter der Federführung der WSD Süd untersucht derzeit, wie die Donau zwischen Straubing und Vilshofen am besten ausgebaut werden kann. Bis Herbst 2012 sollen die Ergebnisse vorliegen. Sie sollen eine objektive Grundlage für eine politische Entscheidung liefern. Untersucht werden die Varianten A und (die von der Schifffahrt favorisierte) C2,80. Letztere sieht den Bau eines Wehrs bei Aicha vor, sowie einen Schleusenkanal, über den die Mühlhamer Schleife umschifft werden soll. Parallel zu den Ausbauplanungen wird ein Hochwasserschutzkonzept für die Donau erarbeitet.
Anzeige
• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren • Überholung Motoren
Kapitän Peter Haas verstorben Am 23. April ist der langjährige Leiter vom Schulschiff Rhein in Duisburg, Kapitän Peter Haas, verstorben. Kapitän Haas hat viele hunderte Schiffsjungen und -mädchen bei ihrer Ausbildung auf dem Schulschiff begleitet. Nachdem er 1967 als stellvertretender Schulschiffleiter in den Dienst des Verbandes deutscher Rheinreeder e.V. eingetreten war, legte er 1973 bei der IHK Duisburg-WeselKleve die Ausbilderprüfung ab. Kurz vor der Taufe des neuen Schulschiffs RHEIN I im Jahr 1983 über-
Bodewes Binnenvaart aus Millingen entwickelt einen LNG-Binnentanker, dessen Motoren komplett auf LNG laufen. Zwei Reedereien haben bereits Interesse bekundet. Die Groningen Shipyard führt derzeit das Sunrise-Projekt durch: Den Bau eines Binnentankers mit gerin-
tung des Berufsbildes Binnenschiffer und arbeitete mit an neuen Konzepten für die Weiterbildung zum Schiffsführer. Nachdem er 2005 in den Ruhestand getreten war, blieb er dem Gewerbe eng verbunden. So war er Schatzmeister der Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt e.V. Peter Haas wurde 69 Jahre alt.
Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)
Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande
T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
30
Mini Maritiem Museum in Den Osse DOOR JOHAN DE WITTE
Wie interesse heeft in nostalgisch maritiem, model en functie daarvan bediscussiëren wil, herkenning ziet in zeeg, kont, de schoorsteen of een steven, alsook eens even op het Grevelingenmeer wil varen om daarna af te sluiten met een verrassend smakelijk captain’s diner in het Opstapje, komt in Den Osse aan zijn trekken. Zonder glimlach binnenstappen in het museum zonder drempels van Joop van de Marel red je niet! De eerste meters maken duidelijk wat jaren verzamelen betekent. Eenmaal bij de maritieme bibliotheek ben je door een levenswerk gewan-
deld van investeren in een hobby. Wie kent de Titanic niet, die enorme viskotters met hun diverse vangstsystemen of de Coby dat sleepbootje met die Brons erin van je eigen ome Jo. Affiches van de North German Lloyd, Holland Amerika Line, Red- en Whitestar Line of het model van de twee-pijper Pandora. De Zwarte Zee mag u niet overslaan. De boot die vele vensterbanken siert staat hier in het origineel, gebouwd in 1933 bij Smit Kinderdijk. Misschien is er ook nog wel de coaster van foto’s in je vaders album die in ‘38 bij Pattje in Waterhuizen van de helling rolde. Het slagschip USS Missouri, scheepjes in flessen of de Mississippi heckwheeler…een caleidoscoop aan maritiem.
Rederij Zeeland
Een affiche van de North German Lloyd.
Joop van de Marel drijft zijn Rederij Zeeland vanuit Viane met de rondvaart- en partyboot Grevelingen. In 2001 gingen Joop en echtgenote Rini op zoek naar een boot om hun rondvaartplannen waar te maken. De Niendorf lag aan de Landesbrücken in Hamburg en beiden waren op slag verliefd, op het schip. Voor slecht weer verwaaid in Bremerhaven en een vol etmaal potje dik van de mist arriveerden ze uiteindelijk aan de Hoek met een spiegelgladde zee. Het robuuste rolstoel toegankelijke schip ligt nu in Den Osse afgemeerd.
Joop van de Marel bij een van zijn museumstukken. (foto Johan de Witte)
Het begin van het Mini Maritiem Museum ontspringt in het woonhuis te Viane. Met de kracht van een ‘giertij’ stroomde het vol attributen. Stoomboten in het slaapvertrek, zeil en viskotters in de kamer en de Titanic in de kelder. De doorbraak voor dit capaciteitsdilemma bood restaurant Het Opstapje dat voor het naastgelegen pand een geschikte huurder zocht. Het Mini Maritiem Museum is van 10 maart tot 15 september open op donderdag
tot en met zondag van 17.00 tot 21.00 uur – en het Opstapje natuurlijk ook! En wie geluk heeft, ontmoet er kijkers van acht tot tachtig en meer. De laatste soms nog altijd in bezit van dat roestvrije zoet- en zoutwaterimago, waarmee je hem nog op de brug ziet staan. Maar ook de maritieme schrijver Adri Koppejan, in het dagelijks leven stuurman op de Pride of Rotterdam, is hier in zijn vrije tijd als archivaris aanwezig.
Dus als u eens iets weten wil! Joop van de Marel zelf wil van u 2 euro entree ontvangen voor de lopende kosten, maar dan vertelt hij ook alles waar u benieuwd naar bent. Na een half leven werken in internationale wateren voor baggerij en offshore weet hij er aardig wat van. Meer informatie: www.minimaritiemmuseum-denosse.nl
tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND
wenst de bemanning van de multicat Cronus
GEFELICITEERD!
veel succes en een behouden vaart.
Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur
Realiseerde de gehele electrotechnische installatie van de multicat Cronus.
Wij feliciteren Van Oord B.V. en wensen hen veel succes en een behouden vaart.
Avelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus 10 4200 AA Gorinchem ı 0183-632955
[email protected] ı www.strago.nl
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
31
Multicat Cronus: gerenommeerd functioneel en zeiden het gaat zo veel kosten. We gingen van 6.000 naar 40.000 cbm-schepen, er kwam ergonomie in ’t spel; dat deed schepen veranderen. Het ging van analoog naar digitaal. Nu is de baggerij hightech-business.”
DOOR JOHAN DE WITTE
Shipyard Damen Hardinxveld leverde met het zusterschip Cronus een tweede Multicat aan Van Oord. De Oceanus werd reeds in november 2011 opgeleverd. De werkschepen kregen forse afmetingen om de zelfvarende Van Oord-cutterzuigers Athenea en Artemis te assisteren. Het specifieke ontwerp en de uitvoering zijn een samenwerking tussen Van Oord en Damen.
Duurzaam
Wat kan iemand het enorm naar zijn zin hebben op zo’n open dag van de Cronus, die Shipyard Damen Hardinxveld realiseerde maar die wegens zijn fysieke afmetingen in Gorinchem werd opgeleverd. Als de ontvangstruimte zich vult met genodigden, gidst Josien Damen een kleine groep door haar ‘visserijexpositie’ die haar betrokkenheid met deze branche onderstreept. Met de doopvrouw Kora (foto’s Johan de Witte) Huijser, die 32 jaar bij van Oord werkt en als chef personnel officer karakter in stabiel, loyaal en eigenzinnig. Een vertrouwenspersoon fleet regelmatig contact heeft met 850 mannen op de vloot, mogen met wie hij nog lang hoopt samen te werken! we al even kennis maken. De mooiVoordat zij de Cronus zal gaan doste baan ter wereld vindt zij. CEO Pieter van Oord zou later in pen, stelt Kommer Damen het gezijn spitse toespraak benadrukken zelschap voor om door een gedeeldat men als men kapitein wil worte van zijn bedrijf te lopen, waar het den, ook goed met Kora op moet summum aan werk- en supportkunnen schieten. Hij vertaalde haar schepen op een rijtje staan. Nu pas
zie je de geveegde onderwaterlijn plus vier schroeven die de bron van snelheid prijsgeven. Het gezelschap ligt nu op koers naar de waterkant. Kora Huijser betreedt het dooppodium. Nog hangt de fles onaangeroerd in de namiddagzon. “Ik doop u Cronus en wens u en bemanning een behouden vaart.” Altijd die spanning, een droge knal, bruisende champagne langs de scheepshuid en applaus. Als men na toost, buffet en speeches op weg naar huis de Damen Shipyards-poort passeert, beseft men: dit is Hollands Glorie!
U vraagt en Damen bouwt Maar we komen naar Gorinchem voor de techniek van de Cronus en waarom hij gebouwd is. Dit type is de grootste die Damen ooit bouwde. “Deze Multicat is afgestemd op ons werk”, zei Pieter van Oord aan de microfoon. “Op de
werkvloer wordt bepaald wat er nodig is aan boord. Bagger en aannemerij is voortdurend innoveren.” Kommer Damen: “Beide schepen hebben meer holte en aanpassing op uitvoering gekregen dan standaard. Je kunt met Multicats altijd discussiëren over de uitvoering en equipment. De vraag wat is, wat heeft functie? Wij maken het!” Directeur Jos van Woerkum van Damen Hardinxveld: “Verschillende keren hebben we geprobeerd om een Multicat aan Van Oord te verkopen. Het is in ons voordeel dat de Van Oord-werkzaamheden aanleiding zijn voor het gebruik van Multicats en het met de Oceanus en Cronus gelukt is. We wensen Van Oord er veel succes mee.” Hij memoreerde tevens aan het werk van de pas gepensioneerde Piet Vos, die 37 jaar lang schepen voor Van Oord ontwierp en daarbij altijd in was voor technische ontwikkeling. “Geweldig vak,” aldus Piet. “365 dagen had ik het naar mijn zin, ofschoon dit door mijn gezin wel eens als een afwijking werd ervaren. Vroeger was uitvoering nog een vader-op-zoonverhaal. Ze voelden aan het zand
De lengte van de Cronus is 32,68 meter, de breedte 12,50 en het vaartuig heeft overeenkomstig Van Oords wens 4,52 meter holte, waardoor het werkdek 1,10 meter boven de waterlijn ligt. Op het voordek heeft de Cronus een Double-D 340 tonmeter kraan, een tweede op het achterdek is een 80 tonmeter, beide in huisstijl Van Oords blauw! De Kraaijeveld lier trekt 150 ton. De twee type 3508 geïnstalleerde Caterpillars hebben gezamenlijk 1640 kW vermogen. Voor de hydrauliek en energie aan boord staan een Cat C9 en nog tweemaal C4 garant. Heinen en Hopman regelt het klimaat van 45 graden buiten en 36 graden watertemperatuur naar 25 graden binnen. Strago Electro installeerde zoals gebruikelijk functie en apparatuur. Volgens de betrokken projectleiders Gerrit Janssen (Van Oord) en Wim de Bruin (Damen) is je hart verliezen aan scheepsbouw niet het slechtste wat je kan overkomen. “Schepen zijn altijd uniek en het blijft boeiend om in ontwikkeling mee te gaan om perfecte kwaliteit af te leveren. Materiaal houden we zoveel mogelijk uniform, zodat spare parts overal op de plank liggen. De schepen hebben ‘unrestricted navigation class’; dan moet je met merkkeuze ook zorgen overal dicht bij vestigingen te zijn voor vervanging of reparatie.” Niet voor niets is de handelswaarde van een Damen-product op de tweedehandsmarkt niet aan inflatie onderhevig.
Wie leverden aan de multicat Cronus Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Ontwerp en volledige afbouw ILT Classificatie Bureau Veritas Classificatie
accommodatie Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 2x 4-bladsschroef, diam. 1800 mm, Skew design Bemach Krimpen B.V.
Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning en mechanische ventilatie Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V. Ventilatieroosters/ brandkleppen Simplus Brandblusapparaten B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.)
Jotron TRONSART 20, EPIRB TRON40SMK2, TR-20 GMDSS handhelds, Cassens & Plath REFLECTA 1 magnetisch kompas, SeaTel Coastal 24 TV antenne, Furuno FAR2117 radar, FR-8062 radar, GP-150 DGPS, FE-700 echolood, DS-80 speedlog, NX-700A
Trellenborg Bakker B.V. Fenders duwsteven Mampaey Offshore Industries B.V. Twee sleephaken Double D Marine Equipment B.V. HLRM 340-2S/DRG en HLRM 80-3SL kranen
Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3508C TA, 820 kW, 1150 pk, 1600 rpm, 1 Caterpillar generatorset type C-09 TA, 269 kW, 361 kW, 1800 rpm, 1 Caterpillar generatorset type C-04.4 TA en 1 Leroy Somer generator type LSAM 44.2 VS3, 86,25 kVa
Schroefassen De Waal Machinefabriek B.V Schroefasafdichtingen Damen Marine Components 2 straalbuizen type Optima, diam. 1816 mm, 2 roeren en 2 schroefaskokers diam. 145 mm, lengte 4,875 mtr
Strago Electro installatietechniek B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader ABAC Air Compressor Compressoren Sterling Fluid Systems
navtex, FS1570 SSB, Anschutz Standard 22 gyro, RZ seapilot 75 autopiloot, SIGMA 700 intercom, Transas navigator software, Thrane & Thrane SAILOR6222 VHF en Marble BNWAS Temaro B.V. Zonwering
Winteb B.V. Ontluchtingen Viking Life Saving Equipment B.V. Reddingsmiddelen Shell Marine Products Shell smeermiddelen Exalto B.V. Industrie en
Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren MultAlign B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallaties Straathof Controls ZF motorbediening Reintjes Benelux bvba 2x Reintjes keerkoppeling type WAF 562 L / 5,421:1 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen en
W.K. Hydraulics B.V. Complete hydraulische installatie voor dekwerktuigen en de stuurmachine NRF B.V. Bunkoelers Dolderman B.V. Generatorsets Leroy Somer Generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages
(Netherlands) B.V. Pompen Alfa Laval B.V. Seperator Facet International Bilgewaterseperator Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk Radio Holland Netherlands B.V.
Van Wingerden & Zn. B.V. Ramen Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Vloeren Ridderinkhof B.V. Ankerlieren G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en Kettingen Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerbehandelingslier
Handelsonderneming Scheepsbenodigdheden Sigma Marine & Protective Coatings Holding B.V. Coating casco Seematz Zoeklichten Brevini Nederland B.V. Tugger Winch
een behoude
n vaart!
DAMEN MARINE COMPONENTS
D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D
Wij feliciteren Van Oord B.V. van harte met multicat Cronus.
De Binnenvaartkrant 32
8 mei 2012
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
33
Sepers ‘promoveert’ met Cymyran Bay voorwaarde is.” Volgens projectleider Louis van den Bosch onderscheidt deze WFSV zich voor het Sepers-team als een boeiend project. Alles is anders dan gebruikelijk. “Eén catamaran betekent dubbel bouwen/installeren. Eén keer meten en twee keer zagen is een voordeel. Helemaal van aluminium maakt het zeker anders, de waterjets, carbon assen en voortdurend op het gewicht letten, houdt je bij de les.” Techniek, constructie, verjonging, lasvolgorde en de fundaties vormen de uitdaging, maar de Cymyran Bay is eveneens een werkstuk waarmee het Sepers-team ‘promoveert’.
DOOR JOHAN DE WITTE
Wat een ‘Wind Farm Support Vessel’ (WFSV) inhoudt, wordt pas duidelijk op de bouwplaats van deze voor snelheid ontworpen aluminium catamaran, waarvan het model imponeert en nog een aantal naakte ragfijne frames, constructie en fundaties de hightech van innoverende scheepsbouw bloot legt. Ynys Môn Windfarm Vessels uit Wales is een dochter van Holyhead Towing en tekent als opdrachtgever. BMT Nigel Gee and associates uit Southampton ontwierp en de Sepers Group in Dreumel-Heerewaarden realiseert de bouw. Met de bouwtender lag Sepers op kop van Australische en Amerikaanse collega’s. Wellicht had de allround scheeps- en machinebouwer die in 2009 reeds een sleepboot voor de firma Holyhead Towing bouwde, door eerder geleverde kwaliteit de wind in de rug. Dit resulteerde in de opdracht. Sepers ging na ontvangst van de 3D-tekeningen in september 2011 van start. Snijpakket, vormwerk en profielbuiging werden uitbesteed aan Snijtech in Joure. De ondertekening van het definitieve contract tussen Sepers en de opdrachtgever echter vond eerst in januari 2012 plaats. Vertrouwen werkt!
Boegfender In Wales zijn windfarms pakweg 50 mijl uit de kust actueel. De Cymyran Bay wordt gebouwd om als de bliksem deze energieparken te voorzien van survey en materiaal. Het accent ligt op comfort voor de crew en surveyors die snel en zonder dat de Ierse Zee hun maag beroert, fris en monter aan de slag kunnen. Het antwoord hierop is de 26 meter lange en 8,50 meter brede catamaran, die door MJP-waterjets en tweemaal 1300 pk MTU met 27
Binnen- en buitengaats
(foto Johan de Witte)
knopen per uur op zijn doel afstuift. Eenmaal op de bestemming maakt de boegfender contact met het zogeheten transition piece (paalfundament onder windmolens); de waterjets op slow vooruit; een flinke briesbestendige loopbrug vanaf het voordek schuift boven het platform en de survey loopt! Naast de informatie dat de fender aan de boeg in hoge mate wrijvingsbestendig is en deining c.q. ruwe zee trotseert door een actief fendersysteem, komen we van deze brede ongeveer 8 cbm grote rubber-body slechts te weten dat hij van binnen soft is en rondom bijzondere eigenschappen heeft.
Trimbaar Het model van de rompen heeft de stroomlijn van een vis. Met twee interceptors aan de achtersteven is
de catamaran trimbaar. Zo’n 5 meter achter de steven steken zogenaamde T-foils onder de rompen uit die het duikgedrag in zee computergestuurd dempen ofwel instelbaar corrigeren. Bij equipment en materiaal liggen de accenten op een combinatie van veilig, duurzaam, sterk en licht in gewicht. Zo zijn de asleidingen van de motoren naar de waterjets van carbon materiaal. Geheel uitgerust blijft Cymyran Bay onder de 70 ton. Het laaddek – voor en achter – beschikt over een bescheiden hydraulische kraan. In het dek ingelaste container-fittings en deckmounts houden 10 feet-containers en overige lading op zijn plaats. Norske Veritas is het enige klassebureau dat conform de DNV HSLCnotatie van de Cymyran Bay een Europa-dekkend certificaat kan afgeven.
Zoeklichten bij Alphatron Marine Met het verkrijgen van de distributierechten van Francis Searchligts, een Engelse fabrikant van maritieme zoeklichten, voegt Alphatron Marine weer een product toe aan zijn productassortiment. “Het uitgebreide leveringsprogramma van Francis completeert de serviceverlening aan installateurs en scheepswerven van Alphatron”, aldus het bedrijf in de bekendmaking. “De maritieme zoeklichten kunnen ook fabrieksmatig worden voorzien van een bedienpaneel in de bekende Alphaline stijl.” Alphatron Marine beschikt inmiddels over een omvangrijk programma van individuele producten voor verkoop aan installateur, werf of eindgebruiker. Het uitgebreide assortiment bestaat naast de zoeklichten van Francis Searchligts uit brandalarmering (Autronica Noorwegen), alarmmonitoring- en controlesystemen (Böning Duitsland), satelliettelevisie en V-SATantennes (Intellian Korea), en van Alphatron de CCTV-camera’s, magnetische kompashuizen en kompassen, PABX e PA-systemen, IP-entertainment-oplossingen, brugwachtsystemen en Panel PC, al dan niet met software, DNV gekeurd.
Honderd jaar reputatie Ad Sepers maakt tijd en wijst ons op een WFSV-schaalmodel in zijn kantoor. “De vraag naar energie manipuleert de aanleg van een nieuwe generatie windfarms. Dat vraagt snelle veilige schepen die voor onderhoud bij deze complexe installaties kunnen worden ingezet. Dit ontwerp is gesleept en tot achter de komma doorberekend. De maximale afmetingen vallen binnen het raam van regelgeving/bemanningsregeling en het is daarbij een zo compleet en functioneel mogelijke ingerichte WFSV.” Op de vraag waarom een Britse offshore-firma bij Sepers in Dreumel een hightech vaartuig laat bouwen, zegt Sepers: “Firma’s buitengaats vinden steeds meer de weg naar het binnenland. Ook is de opdrachtgever reeds een klant van ons, en niet onbelangrijk misschien: op het gebied van maritiem en industrie hebben we in de bijna honderd jaar van ons bestaan een reputatie opgebouwd. Door een alles-in-éénhand-formule geven we techniek zijn juiste meerwaarde. Zo’n project vraagt ondanks de aanlevering van het snijpakket een eigen inbreng, waarmee de combinatie van scheeps- en machinebouw een
Op de locatie Heerewaarden heeft Sepers machinebouw, scheepswerf en een 40 x 16 meter drijvend dok als disciplines. De metaaldraaierij is in staat om 25 meter lange assen te bewerken. Met een van Europa’s grootste draaibanken gaat het specialisme van Sepers tot 4,50 diameter! Ook voor het uitvoeren van kotterwerk en vlakverspaning is er kennis en materiaal in huis. In Dreumel beschikt het bedrijf over uitgebreide faciliteit in de voormalige werkhallen van ‘de jachtbouwer Oceanco’, waar nieuwbouw en constructie op het programma staan. Hier ligt in de eigen haven – toegankelijk voor 135 meter – eveneens een drijvend dok. Sepers productie, reparatie is door de combinatie van disciplines eveneens sterk in onderhoud, waarin het bedrijf werkt voor de branche binnen- en buitengaats. De ligging aan de rivier van beide locaties maakt het mogelijk om werk van grote afmetingen te transporteren voor onder andere scheepvaart, offshore, bagger, grondverzet- en recycling-industrie. De werf met zijn outillage en het machinepark zijn hierop volledig afgestemd. Ad en Nico staan als derde generatie Sepers met hun team klaar voor belangstellende op Construction & Shipping Industry 2012, stand 517.
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Wijnne Barends van harte met coaster Lady Anneke.
De Binnenvaartkrant 34
8 mei 2012
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
35
Lady Anneke, de kracht van gezamenlijk belang ongeveer een decennia geleden. Dus de tonnage in deze markt verouderde behoorlijk. En dat terwijl klanten duidelijke leeftijdsrestricties stellen in verband met transportverzekeringen. Bovendien is in de huidige economische omstandigheden bouwprijs een behoorlijk bepalende factor. Voor zover mij bekend zijn wij de enige die momenteel in dit segment een nieuwe serie bouwen.”
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De Lady Anneke is de tweede van zeker vier nieuwe sea-riverships die Wijnne Barends in gebruik neemt. Net als de overige drie is er bij de Lady Anneke ook sprake van een varende vennoot, in de persoon van de Russische kapitein-participant Leon Grebennikov. “We hebben een gezamenlijk belang, dat maakt het project sterk”, zegt director shipping van Wijnne Barends Dirk Pol.
Milieu “Met dit project willen wij talentvolle mensen die zelf niet uit een familiebedrijf afkomstig zijn de kans geven om door te groeien. Iedereen die iets wil bereiken moet ooit ergens de kans krijgen”, vertelt Pol. “De samenwerking met varende participanten voor deze vier schepen is inmiddels helemaal rond.” De varende participanten op de Lady Anna, Lady Anneke, Lady Alexandra en de Prinses Amalia – waarvan de bouw ook inmiddels van start is gegaan – zijn twee Nederlanders, een Pool en de Russische Grebennikov. Drie van hen varen al langer voor Wijnne Barends, één varende participant is afkomstig van buiten de eigen organisatie. De onderhandelingen om deze serie uit te breiden tot acht zijn inmiddels vergevorderd. De beoogde varende participanten voor de vol-
Leon Grebennikov en Dirk Pol. (foto’s Jan Johan ten Have)
gende vier zijn inmiddels in beeld. Pol: “Deze mensen hebben talent en vertrouwen in ons, het project, het scheepstype en de bemanning. Zij steken hun nek uit en daar zijn wij heel blij mee.”
Talent Hij benadrukt dat het talent van de varende participant buiten kijf moet staan. “De complexiteit van het beroep van kapitein neemt hand over hand toe. Er is dankzij
moderne communicatiemiddelen volcontinue monitoring van elke vaarbeweging mogelijk, heel anders dan vroeger toen je buiten het zicht van de haven bij wijze van spreken alles kon doen en laten wat je wilde. Bovendien zijn de controles van autoriteiten veelvuldig en veelomvattend, met name omdat deze schepen onder het regime van zeeschepen vallen.” De bouw van de vier bibu-schepen van het type Sea River Liner 3700
gaat snel. Werd vorig jaar april pas de overeenkomst tussen reder Wijnne Barends en scheepswerf Groningen Shipyard getekend, inmiddels zijn drie van de vier bestelde schepen te water gelaten en staat de doop van nummer vier Prinses Amalia gepland voor begin juli. Over de aanleiding voor de bouw van deze serie zegt Pol: “Er is de laatste jaren maar een handjevol sea-riverships gebouwd. De laatste hausse in bibu-schepen dateert van
Daarnaast ligt er toenemende nadruk op milieueisen. De Lady Anneke is – net als haar zusterschepen – uitgerust met een relatief lichtgewicht hoofdmotor. De Caterpillar 3508C levert met 746 kW een relatief laag vermogen voor een schip met 3.700 ton draagvermogen. Scepsis hierover smoort Pol in de kiem: “De verhouding motorvermogen/laadvermogen is geen probleem gezien de verbeterde vormgeving van het onderwaterschip.” Het schip is een ontwerp van Wijnne Barends en de werf, in nauwe samenwerking met Conoship International in Groningen en Groot Ship Design in Leek. Zowel de cascobouw als de afbouw van de schepen vindt plaats bij Groningen Shipyard in Waterhuizen. Lees verder op pagina 37 >>
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.
[[[FIFIOERP
Wij wensen de coaster Lady Anneke en bemanning een behouden vaart.
]SYVXVYWXIH TEVXRIVMRWLMTTMRK
8EGS1IWHEKTPIMR /)+VSRMRKIR8LI2IXLIVPERHW 8 FIFIOE$FIFIOERP
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53
Wie leverden aan coaster Lady Anneke Groningen Shipyard B.V.
Machine Support B.V.
2/7,5 kW/LS, stuurmachine-aandrijving
Eekels Electro
Smits-Neuchatel Marine Department B.V.
Bouw casco en levering compleet schip
Uitlijnen voortstuwingsinstallatie
1DW55 en 1 stuks Barke® high lift flaproer
Electrische installatie
Vloeren
Conoship International B.V. Ontwerp
Reintjes Benelux bvba
type BRA 22-26-10-CC-LRS
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Machinefabriek en
rompvorm en waterdichte indeling
1 Reintjes keerkoppeling type WAF 572 L,
Veth Propulsion B.V.
Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Groot Ship Design B.V.
reductie 7,474:1
Veth Jet type 4-K-1000V met vertikale
Werkluchtcompressor VOX-7,5/10 bar,
Hydraulische voormast/storeskraan
Ontwerp casco en complete engineering
Axces B.V. Uitlaatgassendempers
elektromotor, 265 kW, 1800 rpm en
koeldroger, lichtketel 500 liter en
Ship’s Equipment Centre Groningen B.
Wijnne Barends Bevrachting
hoofdmotor en generatorsets
Scania generatorset type DI-12 tbv
compressor OM-200
V. (SEC Groningen)
NNAM Noord-Nederlandse
JB-Isolatie B.V. Isolatie accommodatie,
boegschroef of boordnet
Reikon B.V. Pompen
Ankerlieren, hekankerlier en kettingen
Assurantiemakelaars B.V. Verzekeringen
machinekamer en uitlaatgassenleidingen
Blokland Non-Ferro B.V.
Berg Armaturen Steuerungen GmbH &
Datema-Delfzijl B.V.
ILT Classificatie
Wärtsilä Netherlands B.V. Complete as-
Warmtewisselaars
Co.KG Ballastsysteem
Life saving equipment
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
lijn van 6 meter incl binnenkoker, lagers en
Leroy Somer Generatoren
Kampers Scheepskonstruktie B.V.
Winteb B.V. Ontluchtingen
Classificatie
afdichtingen, HR straalbuis en 4-blads
Gebr. De Haan
Geleidekoker stuurhuis en hydrauliek
Coops & Nieborg B.V.
Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor
voortstuwingsschroef, 2300 mm
Airconditioning, levering en aanleg van
Radio Holland Netherlands B.V.
Luiken en luikenwagen
type 3508, 749 kW, 1600 rpm, Caterpillar
Van der Velden Marine Systems
sanitair
Nautische apparatuur
Bebeka U.A. Mobil smeermiddelen
generatorset C6.6, 125 kW en Caterpillar
NFU bedieningssysteem en alarmpaneel
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Trinoxx B.V. Ramen
Jotun B.V.
generatorset C4,4, 65R kW
inclusief roerstandaanwijzers, Ram type
C02 blusgasinstallatie voor machinekamer
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
Coating overig
Rubber Design B.V.
stuurmachine BST064-55 plug-and play
en laadruim incl. rookmeldsysteem (Smoke
Complete betimmering van stuurhuis en
Schutte Metaal, Stadskanaal
Flexibele opstelling hoofdmotor
met hydraulic powerpack HPP-280/0-2-
Sampling) voor het laadruim
accomodatie
Stralen + conserveren
8 mei 2012
36
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
U belt en wij komen.
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu
NG EN EN I RB ED I OT O M E IS CH ST
UU
RW
ER
KE
N
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
AN
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
EL EK TR O NI SC HE
B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice
M OT O RB ED IE NI NG EN
Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
EC H
Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN
M
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.
SC HR O EF AS RE M M EN
De Binnenvaartkrant
E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS
[email protected]
Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail
[email protected] - www.dcsint.nl
| W W W. E N G E L A E R . E U OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX
• TOTAL CREWING & PAYROLLING • Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag.
van Laak
MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz
FÜR INFORMATION:
[email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
37
Innovatie centraal op binnenvaartforum GL In Duisburg organiseerde classificatiebureau Germanischer Lloyd onlangs een forum over de binnenvaart. Er werden diverse innovatieve scheepsconcepten voorgesteld. Germanischer Lloyd organiseert regelmatig zogeheten ‘exchange forums’ voor de zeevaart, waar mensen uit de branche met elkaar van gedachten kunnen wisselen over actuele ontwikkelingen. Een forum voor de binnenvaart was nieuw, zegt Tom Dorsman, business development manager voor de binnenvaart bij Germanischer Lloyd in Rotterdam. “Vroeger waren wij als classificatiebureau behoorlijk aanwezig in de binnenvaart, maar de laatste jaren is de focus meer naar de zeevaart verschoven.” Met Erik van der Noordaa staat
sinds eind 2010 een Nederlander aan het hoofd van Germanischer Lloyd in Hamburg. De voormalige directeur van Damen Shipyards wil met Germanischer Lloyd ook weer actiever worden in de binnenvaart. Zodoende werd vorig jaar in Rotterdam een binnenvaartafdeling in het leven geroepen. In het verleden viel binnenvaart onder de afdeling zeevaart, maar dat zijn toch twee verschillende werelden. Tom Dorsman en zijn collega Ruben Roeleveld trekken samen de nieuwe afdeling. Beiden hebben hun sporen in de binnenvaart verdiend. “Het loopt uitstekend”, aldus Dorsman. “Hoewel de echte nieuwbouwhoos misschien wat voorbij is, komen er nog tientallen tankers en drogeladingschepen aan. Verder zie je op dit moment veel exoten in de markt.”
Slimme concepten Drie van deze ‘exoten’ (bedenkers van vernieuwende scheepsconcepten) stelden op het forum in Duisburg hun ontwikkeling voor aan een vakpubliek. Zo laat Wilco Ooms bij A.A. Vink in Sliedrecht de Semper Fi afbouwen. Het schip heeft een licht casco, een verbeterd modellijnenplan, elektrische aandrijving en lichte voortstuwingsmotoren. Dit kan de weerstand en het energieverbruik reduceren. Germanischer Lloyd is als classificatiebureau ook betrokken bij tal van LNG-projecten, een hot item in de binnenvaart. Rob Schuurmans van Bodewes Scheepvaart lichtte in Duisburg de plannen toe voor de bouw van tankers waarvan de motoren volledig op LNG draaien. Dorsman: “Twee rederijen hebben
Coaster als kantoor
al interesse getoond. Het gaat om tientallen schepen.” Bij Groningen Shipyard loopt het Sunrise-project: de bouw van een tanker met aangepast design. Future Ship, de maritieme adviesdochter van Germanischer Lloyd, heeft het ontwerp helemaal doorberekend en geoptimaliseerd. De 86 meter lange tanker heeft een bijzondere vorm, waardoor de weerstand en het brandstofverbruik dalen. Voor Future Ship was dit het eerste binnenvaartproject. Germanischer Lloyd heeft ook de Nemo H2 gecertificeerd, het eerste emissieloze passagiersschip dat in Nederland gebouwd is. Het maakt gebruik van de brandstofcel. Dorsman: “Je merkt het; een gewone 110 meter-tanker of drogeladingschip zit er haast niet meer bij. Het zijn allemaal bijzondere projecten. Ze
spelen in op het feit dat ook in de binnenvaart de bedrijfskosten omlaag moeten. En door het schaarser worden van fossiele brandstoffen moeten we op zoek naar alternatieven.” Boris Altmayer van Germanischer Lloyd stelde in Duisburg de GL Academy voor, die extern en in housetrainingen verzorgt. Men kan er onder meer cursussen volgen over het werken met een computergestuurd stabiliteitsprogramma, dat vanaf volgend jaar verplicht wordt aan boord van binnenschepen. Het binnenvaartforum werd bijgewoond door zeventig personen en is volgens Dorsman zeker voor herhaling vatbaar. “Volgend jaar willen we het weer doen, wellicht in Rotterdam!”
Lady Anneke >> Vervolg van pagina 35
In de haven van Urk wordt een oude coaster omgebouwd tot kantoor. Eigenaar Daniël Hartman
blijven, geeft hij kort een reactie; “Ik zit niet te
laat weten dat de geruchten dat het schip na de renovatie zal worden gebruikt als museum onjuist
wachten op al die aandacht. De deur wordt sowieso al platgelopen. Het schip wordt mijn nieuwe kantoor. En dat is alles wat ik erover kwijt
zijn. De coaster in kwestie is de in 1951 gebouwde Pavona, één van de laatste nog varende coasters die gebouwd zijn bij N.V. Scheepsbouwbedrijf
wil.” Hartman bracht begin maart zelf de coaster vanuit Zweden naar Nederland. De ruim 42 meter
v/h TH.J. Fikkers in Foxhol. Na de Tweede Wereldoorlog werd dit type massaal geproduceerd. Er
lange Pavona is uitgerust met vier 6-cilinder dieselmotoren van Klockner-Humboldt-Deutzmoto-
zijn in korte periode ruim tweehonderd exemplaren gebouwd. Zowel Omroep Flevoland als menig inwoner van
ren. De afgelopen jaren had de coaster Kungshamn als thuishaven. De Pavona is 42,39 meter lang,
Urk beweert dat de coaster in oude staat wordt hersteld om daarna te worden ingezet als museumschip. Hoewel eigenaar Daniël Hart-
7,42 meter breed en heeft een diepgang van 2,76 meter. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
man eigenlijk buiten de publiciteit wil
Wir Wünschen Wijnne Barends mit coaster Lady Anneke allzeit Gute Fahrt.
Wir haben den kompletten Innenausbau inkl. Isolierung, Möbel geliefert.
Carbon footprint Al deze bedrijven zijn Gronings, evenals De Sea River Liner 3700 is de enige 3700Wijnne Barends, dat in 1855 in de stad Grotonner die de binnenwateren op kan, in geval van de Rijn helemaal tot Duisburg. Dit ningen werd opgericht. “Een van de oudste rederijen die nog altijd onder eigen naam voorkomt veel voor- en natransport, in veel vaart”, weet Pol. “Wijnne Barends werd opgevallen zelfs twee keer overslag, wat de kosgericht toen het Eemskanaal nog niet beten voor de verlader aanzienlijk drukt. Bostond en schepen vanuit Groningen via de Lauwerszee veelal richting Scandinavië, de Baltische staten, Rusland en Polen voeren.” Wijnne Barends breidde in het verleden uit met een agentschap passagiersdiensten, later reisbureau, maar focust zich inmiddels weer volledig op goederenvervoer. “Daarom vinDirk Pol (r): “Deze mensen hebben vertrouwen in ons.” den wij het mooi om langs het Winschoterdiep te bouwen, dat vendien scheelt het heel wat wegkilometers, past helemaal in ons Groninger karakter.” wat bepaald gunstig is voor de carbon footprint. Geheel naar de eisen van deze tijd is bij de En over de samenwerking met Groningen Shipyard: “De samenwerking is prima. Groontwikkeling van deze serie op vele fronten ningen Shipyard onderscheidt zich in snelrekening gehouden met duurzaamheid. Zo heid van levering. De werf heeft de logisiis het uitgerust met warmteterugwinning in tieke processen heel goed voor elkaar, de machinekamer. Door middel van warmwaardoor de omloopsnelheid er hoog is.” tewisselaars wordt het koelwater van de motoren gebruikt voor verwarming van de acVaargebied commodatie. Dat zorgt voor minder verbruik De Lady Anneke gaat varen met voornamevan brandstoffen, goed voor het milieu en lijk bulkgoed en stukgoed, zoals hout, kunstook financieel aantrekkelijk. mest, potgrond, graan en staal. Het vaargeBovendien is de verwachting dat er in de bied wordt naar verwachting met name het scheepvaart in de toekomst steeds meer geNoordzee-/Oostzeegebied, met toegang tot werkt gaat worden met indexen van uitstoot, de Rijn en Britse getijdehavens. Met een inaan de hand waarvan vervuilers nog eens geklapte mast heeft het schip een kruiplijn extra gaan betalen. Pol: “Door lagere prijzen van 8,50 meter, nog 20 centimeter lager dan als gevolg van de economische crisis zag je nummer één uit de serie, Lady Anna. Ook een behoorlijke verschuiving van water- naar begeeft het schip zich naar verwachting af en wegtransport. Momenteel zie je een toename toe richting Scandinavië en de Atlantic, als van de bewustwording van het belang van is het daarvoor eigenlijk niet specifiek geeen gunstige carbon footprint.” bouwd. En ook qua maatschappelijk verantwoord ondernemen investeren Wijnne Barends en Pol: “Bij het ontwerp hebben we ingezet op de varende participanten in deze reeks. Pol: een ideale verhouding laadvermogen/snelheid/verbruik bij wekelijkse cycli. Aangezien “Zo hebben de mensen aan boord continu laden en lossen in het weekend meestal niet beschikking over internet. Natuurlijk is dat voor het dagelijkse werk een uitkomst, maar mogelijk is, willen we voorkomen dat wij te vaak enkele dagen noodgedwongen stil moeook het sociale aspect is van groot belang, ten liggen. Een wekelijkse cyclus is daarom onze mensen zijn voor het thuisfront altijd bereikbaar en dat is een groot goed.” gangbaar in deze markt.”
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
38
Hamstra horsystemen
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!
Frisse lucht binnen, insecten buiten Genieten van frisse lucht maar last van muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra
Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl
Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
horren kunt u u slaap-, woon- of werkruimte heerlijk en ongehinderd ventileren! Vraag ons naar de mogelijkheden.
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V.
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN
SVZ Wien - Wittig GmbH
ß ß ß ß ß ß ß
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
[email protected]
Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
Tel.: 0043(0)1 7295980
:DWGRHWKHW%9%YRRUX" FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de E-Mail:
[email protected]
JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW
OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF
:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS
9ROJRQVRS
%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
39
EICB op CSI-beurs
Blue Road op de koffie… …bij Henk Schipper
Het EICB is aanwezig op de beurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal in Gorinchem. In meerdere stands op de beurs is het EICB herkenbaar.
In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Henk Schipper, medeoprichter en manager van ELV. De ELV is een in 1994 opgerichte coöperatie van schippers met spitsen, actief in West-Europa met het bieden van toegevoegde waarde aan verladers door alle activiteiten rondom de scheepvaart te coördineren, zoals laden, lossen en voor- en natransport. “De ELV is van en voor schippers”, aldus Henk Schipper. De ELV heeft vanaf de oprichting het BVB gesteund en is ook van meet af aan licentiehouder voor het gebruik van het logo ‘The Blue Road’.
Wat vind je van het huidige imago van de binnenvaart? Ik denk dat de markt de binnenvaart heel serieus neemt, dat is geen probleem. Dat is wel de te grote bescheidenheid van de meeste schippers. Die zouden
Uiteraard staan medewerkers van het EICB gezamenlijk met andere binnenvaartorganisaties in de Blue Road-stand (stand 300). Daarnaast zijn ook enkele programma’s en projecten waar het EICB bij betrokken is, zoals Proeftuin Maritieme Innovatie (van de Werkgevers Drechtsteden, stand 439) en IDVV (van Rijkswaterstaat, stand 534), met een stand op de beurs aanwezig.
wel wat zelfbewuster mogen zijn. In Nederland kennen de verladers de binnenvaart wel. Wie de binnenvaart
PMI
niet inzet voor vervoer, heeft daar over het algemeen logistieke redenen voor. In het buitenland kom ik wel potentiële klanten tegen die de mogelijkheid
Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI) is opgezet door de Werkge-
van de binnenvaart wel zouden hebben maar er nog genoeg niet mee bekend zijn. Kijk, ze zoeken allemaal kwaliteit en een lage prijs. Daar kunnen we ze mee bedienen.
Hoe kijk je tegen het werk van het BVB aan? Daar ben ik heel positief over. Die gasten doen verschrikkelijk hun best, ze gaan ervoor. Dat heb ik ook altijd gevonden. Ze geven de branche
vers Drechtsteden om de aantrekkelijkheid van de maritieme sector (vooral in die regio) te vergroten en innovatie te stimuleren. Om dit te bereiken worden bedrijven en studenten samengebracht en worden innovatieve thema’s behandeld. Binnen PMI wordt samengewerkt met onder andere Scheepsbouw Nederland, HME en enkele onderwijsinstellingen.
IDVV Voor het programma IDVV (Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen) wordt er een onderzoek gehouden om te zien hoe de aantrekkelijkheid van de binnenvaart kan worden vergroot. Dit gebeurt door middel van een betere afstemming in de keten, betere benutting van infrastructuur, schonere schepen en vergroting van in-
novaties. Het EICB onderzoekt hierbij – in samenwerking met andere partijen – onder andere de afstemming in de keten en duurzame innovaties.
Bijeenkomsten Dit jaar organiseert het EICB zelf geen bijeenkomst in Gorinchem, maar andere brancheorganisaties (het CBRB, BBU en BVB) organiseren interessante bijeenkomsten, die absoluut het bezoeken waard zijn. We hopen u op de beurs tegen te komen. Mocht dat niet zo zijn en wilt u meer informatie, neemt u dan contact op met het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart: secretariaat@eicb. nl of (010) 798 98 30.
van
Ei Columbus Wat doet het EICB?
naamsbekendheid en bieden ons een podium waar je anders nooit zichtbaar zou zijn. Ze openen een ander circuit voor je, zodat je ook mee kan helpen de potentiële klanten een duwtje in de goeie richting
Nieuwe Havenvakschool in juni klaar
te geven. En dan nog iets over het BVB: ze zijn
Op vrijdag 27 april is het nieuwe schoolgebouw van het Scheepvaart en Transport College aan de Waalhaven Zuidzijde/Anthony Fokkerweg opgeleverd. Na de inspectie van het transparante pand werden de handtekeningen gezet en werd het pand officieel eigendom van de STC-Group.
neutraal. Henk Schipper. (foto ELV)
Wat vind je van het logo The Blue Road? Ik ondersteun het. Een merk zegt mij persoonlijk niets, maar ik vaar blind op de kennis van de mensen die dit hebben bedacht. Wat ik geweldig vind is dat de introductie ervan een hele golf van publiciteit heeft gegenereerd.
Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail:
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW Nieuws van het BVB
PUZZEL
mond; 21. sanitaire inrichting; 22. vierhandig dier; 24. uitheemse vrucht; 27. uitroep van afkeer; 28. behaaglijk; 30. plaats waar water uit de grond opborrelt; 31. Europa (afk.); 32. hoofdkaas; 33. gevangenis; 35. inhoudsmaat; 37. diepte tussen twee zandbanken; 38. aan-
HORIZONTAAL 1. werkkleding; 7. weerkerend couplet; 12. mannetjeshond; 13. afscheidingsproduct van de nieren; 14. kledingstuk; 15. Hewlett-Packard (afk.); 17. bijbelse reus; 19. gespitste
nu in vervolg op zijn nalatenschap hebben neergezet”, stelde Hietbrink. “De haven heeft nu en in de toekomst veel goed opgeleide werknemers nodig en met deze nieuwe locatie en alle voorzieningen daarbinnen, zijn we als STC-Group nog beter in staat in die vraag te voorzien.” In juni verhuizen de opleidingen van het oude pand aan de Waalhaven Zz 18 naar het nieuwe gebouw, dat zijn ingang aan de Anthony Fokkerweg heeft. Naar verwachting zal het nieuwe gebouw in oktober, als ook alle practica- en simulatorruimtes zijn ingericht, officieel worden geopend.
Puzzelwinnaar krant nr 9: Elsa Reijngoudt - Plaatsnaam: Sint Philipsland - Oplossing: Treinstellen van Hyundai Rotem voor Euro 2012
De docenten en ongeveer 800 leerlingen van de haven- en transportopleidingen van het STC nemen het gebouw in juni in gebruik. Op de ‘Havenvakschool’ krijgen onder meer de leerlingen die vmbo-Binnenvaart doen, les. Het nieuwe gebouw telt 7500 vierkante meter ruimte verdeeld over vier verdiepingen. Er komt een Ex-
perience Centre waar leerlingen kunnen ervaren hoe het is om een vrachtwagen of binnenvaartschip te besturen of een container te laden of te lossen. Erik Hietbrink, voorzitter van het college van bestuur, nam de sleutels van de nieuwe school in ontvangst. “Op deze historische plaats hoort modern en goed havenonderwijs thuis. De STC-Group hoort hier in Rotterdam-Zuid te zijn en geeft met de forse investeringen van meer dan 14 miljoen euro het havenonderwijs op Zuid opnieuw een impuls.” “Professor Rutten, de geestelijk vader van de eerste echte havenvakschool die hier in 1959 werd gesticht, zou trots zijn op wat wij hier
gedachte; 84. Nederlands Economisch Instituut (afk.); 86. verontschuldiging; 87. rangschikken. VERTICAAL 1. denksport; 2. ondernemingsraad (afk.); 3. goede geest in sprookjes; 4. verslaafde aan harddrugs; 5. stumperd; 6. op voorwaarde
geboren aard of gestel; 41. end of file (afk.); 42. moederloos zeehondje; 44. herenoverjas; 46. Europeaan; 47. gang van het paard; 48.
dat; 7. terugreis; 8. marterachtig roofdier; 9. bedorven; 10. maanstand (afk.); 11. niet beschonken; 16. kookgerei; 18. algemene ouderdomswet (afk.); 20. gehoororgaan; 21. waterkant; 23. leesteken; 25. smeervloeistof;
korte dikke stok; 49. azijn; 50. vergrootglas; 52. deel van hals; 54. autoritaire bestuurder; 56. hertensoort; 58. vogelsoort; 61. bewoner van Oost-Europa; 62. betaalplaats; 64. desoxy-
26. familielid; 27. bult; 29. voorzegger bij toneelstukken; 32. jonggeborene; 34. voormalig tv-programma van Jan Lenferink; 36. soort gebak; 37. lichtrode zeevis; 39. planeet
ribo nucleic acid (afk.); 65. Europeaan; 67. naaldboom; 68. plaats in België; 70. loon van een artiest; 72. gevangenverblijf; 73. plaats in Noord-Holland; 76. onderdeel van een soort;
die wij bewonen; 40. zichzelf voortstuwend projectiel; 42. opkoper van gestolen goed; 43. keurkorps; 45. Koninklijk Nederlands Persbureau (afk.); 46. dierenmond; 51. gewicht;
77. United Nations (afk.); 78. middelpunt; 79. weg met bomen; 81. militaire rang (afk.); 82. rondedans; 83. plotseling opkomende
53. plechtige belofte; 54. opgekropte wrok en maatgevoel; 55. grap; 56. Zuid-Afrikaanse munt; 57. oliemaatschappij; 59. genoeg
gekookt; 60. oxideren; 62. kundigheid; 63. Amerikaans ruimtevaartuig; 66. sullig persoon; 67. mannetjesbij; 69. bontgekleurde papegaai; 71. bitter vocht; 73. maaigereedschap; 74. vrouwentijdschrift; 75. deel van gebit; 78. biljartstok; 80. ontkenning; 82. rekening-courant (afk.); 85. voorzetsel.
Stuur uw oplossing van krant 10 opsturen voor 16 mei 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
40
Asto Raamsdonksveer toont veelzijdigheid Hermotoriseringen, een nieuw RVS-leidingsysteem ingemeten, gefabriceerd en geïnstalleerd, kopschades gerepareerd, onderhoud en vernieuwing aan schepen verricht, 32 pompframes gefabriceerd voor EPS, elektrische installaties ontworpen, vervaardigd en geïnstalleerd en de afbouw van een drogeladingschip. Dat is een greep uit de activiteiten die Asto dit jaar in Raamsdonksveer heeft gerealiseerd of waar het nog mee bezig is. Op locatie was Asto actief met het onderhoud en vernieuwing van de VVM-cement-terminals in België, het onderhoud van poedertankers van de rederijen RCT en Binnenlloyd en van de eigen vloot, reparatiewerkzaamheden in het Franse Lyon en een kopschade reparatie nabij Parijs. Al deze verschillende werkzaamheden geven een duidelijk beeld van de enorme veelzijdigheid van Asto. Een bijkomend voordeel is dat het merendeel van de werkzaamheden door de vakmensen van het eigen bedrijf verricht wordt.
begonnen met onderhoud- en reparatiewerk en kunnen dankzij onze ruime ervaring op dat gebied snel en alert reageren. Het gaat altijd vandaag kapot en nooit gisteren en de klant heeft het liefst dat de klus morgen geklaard is. We zijn er met ons team op ingesteld dat de klant zo snel mogelijk weer kan varen”, stelt Asto-directeur Sjef Peters. Op dit moment is er weer ruimte aan de wal voor de afbouw van de Common, een drogeladingschip van 110 x 11,45 meter. Na de oplevering van de Beringzee van de Belgische familie Bauwens hebben de 25 vaste medewerkers van Asto niet bepaald stilgezeten. Sjef Peters somt op: “We hebben drie kopschades gerepareerd en een aantal hermotoriseringen gedaan. In het laatste geval zijn er door Koedood geleverde Mitsubishi’s geplaatst. Prijstechnisch zijn deze motoren zeer aantrekkelijk en ze zijn kwalitatief heel betrouwbaar. Dat in combinatie met de goede service van Koedood is Mitsubishi voor ons een zeer gewaardeerd merk.”
Hermotoriseringen
Klus
“Ondanks de jarenlange stroom van nieuwbouwschepen, hebben wij de bedrijfstakken onderhoud, reparatie en renovatie nooit verwaarloosd. Ook in die periode lagen de schepen voor reparatie en/of onderhoud geen dag te lang bij ons voor de wal. We zijn ooit
“Eerder hebben we de hermotorisering gedaan aan boord van de Fiducie van Ben van Schijndel. De oude SKL motor van 1200 pk was versleten. Het was een hele klus om die oude, 25 ton zware motor aan de wal te krijgen. Daarvoor in de plaats staat er nu een Mitsubishi
DOOR JAN HOEK
(foto Jan Hoek)
van 1.278 pk bij 1.600 toeren in de machinekamer van de Fiducie.” “Arend van der Reest van de Krabbenkreek had een MTU met een gebroken krukas. Daar hebben we een Mitsubishi van 953 pk bij 1.940 toeren voor in de plaats gezet. In dezelfde periode hebben we aan boord van de Nesselande van J. Junger een compleet nieuw RVSleidingsysteem gelegd. Dat systeem is in eigen bedrijf opgemeten, gefabriceerd, prefab gemaakt en vervolgens geïnstalleerd. Zowel de hermotoriseringen als het installeren van het leidingsysteem zijn
binnen de afgesproken tijd opgeleverd.”
Buitenland “Naast het fabriceren van leidingsystemen maken we, voor zowel nieuwbouw, reparatie als vervanging, ook complete elektrische installaties in eigen bedrijf. Die afdeling maakt ook computergestuurde losprogramma’s voor poederschepen. Bovendien hebben we in dezelfde tijdsspanne in nauwe samenwerking met Jan Verhaar verschillende chemietankers voorzien van stikstofinstallaties.” De vakmensen van Asto trekken
steeds vaker de grens over. Eerder was het bedrijf met een eigen team al in de buurt van Parijs om een keerkoppeling en een compleet stuurwerk te vervangen van de Bucentaure van Thierry Eschbach. Onlangs was Asto op dezelfde locatie om een kopschade aan dat schip te repareren. In opdracht van Gino Debruyne en Walter Poppe van GSK Antwerpen voerde Asto in Lyon diverse reparaties uit aan de in Nederland gebouwde schepen Nirvana van Thierry de Boer en de Guidiana van Jan Guy Guicoard. Voor de Belgische cementfabriek VVM is Asto regelmatig werkzaam met onderhoud en vernieuwingen van cementterminals in Antwerpen, Rieme en Gent. Dichter bij huis onderhoudt het bedrijf uit Raamsdonksveer onder andere het leidingwerk, de filters en de beladingsystemen van de poederschepen van RCT, Binnenlloyd en de eigen vloot en het verricht zo nodig reparatiewerkzaamheden aan de schepen. Sinds medio 2009 is Asto Scheepsreparatie en afbouwbedrijf gevestigd op industrieterrein de Pontonnier, Keizersveer te Raamsdonksveer. Daar beschikt het bedrijf over een terrein van 8.000 m2, waarvan ruim 2.000 m2 bebouwd is, een kade van 145 meter en een ontgassingsteiger. Meer informatie: www.asto-bv.nl
Keizersveer 3c | 4941 TA Raamsdonksveer postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06
k e e r k n e b b Kra Wij wensen familie van der Reest van het
ms Krabbenkreek veel succes en een goede vaart Voor het ms Krabbenkreek leverden wij: Een CCR 2 gecertificeerde Mitsubishi type S12 A@ MPTAW, 953 pk bij 1940 omw.
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
Wij feliciteren familie van der Reest met hun nieuwe motor en wensen hen veel succes en behouden vaart
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
41
Rhinecruiser Amacerto flirt met een Riva waarborgd. De meubelen van Satelliet Meubelen Breda en Baan uit Waddinxveen ogen comfortabel elegant. Deze interieurimpressie maakt ons sprakeloos, waarna we afronden voor een meeting met Kapitein Jan de Bruin. Hij stond aan het roer van minstens acht cruisers waardoor hij balans weet te maken tussen scheepszaken en public relations. Jan is betrokken bij de opstart van een schip en vaart ermee tot de volgende nieuwbouw moet worden ingewerkt. “Dit schip”, begint hij, “heeft het Qua-Vac afwalwaterbehandelingssysteem. We lopen hiermee vooruit op de nieuwe wetgeving. Alle het zwart- en grijswater loopt door biologisch treatment schoon overboord. De ledverlichting door het hele schip is energiezuinig. Door de watergekoelde uitlaten van Discom in Sliedrecht is er geen sprake meer van rook of damp aan het achterschip. De schoorstenen, waar onder andere de luchtroosters in zijn verwerkt, zakken hydraulisch naar kanaalhoog-
DOOR JOHAN DE WITTE
Op het moment dat Rudi Schreiner, de baas van AmaWaterways naar Koert Kamphuisen belde met de vraag “of het volgende nieuwbouwschip van een afwijkend karakter kon worden voorzien”, zat hij op een zonnig terrasje. Na deze telefonische uitdaging van zijn opdrachtgever schetste hij geïnspireerd door de stijl en gratie van een passerende extravagante Riva-boot 135 meter ‘genieten’ op een servet! De kiel was gelegd! Vahali Shipyard in Belgrado kon het casco bouwen. Het mps Amacerto van AmaWaterways stond hiermee in zijn spanten. Thuis besprak hij met zijn levenspartner en binnenhuisarchitect Marjan hoe de inrichting aan te pakken. Design, uitvoering en fraai materiaal zouden als bemiddelaar tussen informatie, begrijpen en genieten, flirten met de mythe van een Riva. In september 2011 kwam het casco voor afbouw in twee helften naar de BV Scheepswerf en Machinefabriek Vahali Gendt. Interieurbouwer Willemsen, Van Tiem Electro, Pon Motoren, Alubouw de Mooy, Aqua VAC en Klimaatservice zaten reeds rond de bouwtafel om materiaal en equipment tijdig aan te voeren alvorens het casco arriveerde. Wegens een paar weken laagwatervertraging zette Vahali’s projectleider Wilfried van der Drift met zijn crew en onderaannemers alle zeilen bij voor een ‘just in time’-oplevering. Kamphuisen, die betreffende scheepsbouwkwaliteit veeleisend is, meldde over de samenwerking met Vahali: “Niettegenstaande dat directeur Vincent Becker geen scheepsbouwer is, inspireert hij zijn medewerkers. Je kan een gecompliceerd schip met hem bouwen. We hielden helder overleg in lastige momenten, waarbij humor nooit ver weg was.”
(foto Johan de Witte)
Volgens de werfdirecteur spelen zijn bedreven medewerkers en de professionele aanpak van Kamphuisen Shipping de hoofdrollen. Het eindresultaat is spraakmakend in de cruise business! Vanaf het teakdek stap je op wit dooraderd marmer de lobby binnen. De hoogglans mahoniehouten balie presenteert zich in een decor van kunst. Zijn ellipsvorm suggereert een scheepsboeg, de vorm die zich herhaalt door het hele schip. Als de zuiger in een cilinder van kristalglas en RVS maakt de ronde Panorama-lift zijn arbeidsslag tussen black mold stalen trappen verrijkt met subtiel verlicht witmarmeren treden, waarbij de ambiance een sprongetje maakt. Een eyecatcher van de eerste categorie! Maar er is meer op dit schip met zijn 82 cabines, waarvan vier suites met royaal balkon. De overige cabines hebben French en twin balcony’s. Diveristeit dus, ofschoon de schitterende inrichting en in marmer gevatte badkamer-glamour uniform is. De beauty- en hairstyling-room hebben dat mondaine. Fitnessers vinden een compleet scala aan sportattributen. Op het achterschip is het ‘Erlebnis’-restaurant waar 24 gasten
kunnen smullen. Behoudens een exquise amuse – zoals de kok belooft – is de smaakmaker hier allround chique. Elke avond is deze ‘Erlebnis’ uitverkocht! Langs cabines voorzien van gecontroleerd klimaat, digitale reisinfo en internet, schuifpui en terras alsook magnifieke inrichting, lopen we over Alpha Design-vloerbedekking en steken we de lobby over naar de winkel. Of we in de P.C. Hooftstraat zijn. De Lödige Benelux fraai moderne inrichting van de bar en het Lifttechniek restaurant heeft Airport Logistiek naast het kwaliIndustrie Systemen teitslabel van Interieurbouwer Willemsen Kasteleinenkampweg 14 zichtbaar niNL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch veau. Bijna traditioneel verPostbus 3057 vaardigde Paans NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch alle gordijnen Telefoon +31 (073) 624 93 00 en bedspreien van stoffen die Telefax +31 (073) 624 93 10 door Marjan Internet http://www.lodige.nl zijn aangekocht, E-mail
[email protected] waarmee exclusiviteit is ge-
te.” Zijn telefoon speelt de Blauwe Donau…weg is hij! Er is nog aardig wat te doen, had hij reeds gemeld. In de machinekamer vinden we twee C-32 (V12) Caterpillar-motoren en eveneens Veth Z-drives. Er is tweemaal 400 kVA energie plus een noodaggregaat van 210 kVA aan boord. Van Tiem Electro installeerde het schip evenals de apparatuur. De stuurhut heeft het label van Alubouw de Mooy en als we aan de wal staan kijken naar al dat RVS aan de schoorsteen, ingang en nota bene een gepolitoerde glijstrip over de hele scheepslengte, flirt deze Amacerto met een Riva. Kamphuisen Shipping heeft opdracht voor de volgende. Het wordt de Amaprima, opnieuw voor AmaWaterways, en u zult denken van hetzelfde laken een pak…juist dat is niet de bedoeling; schepen blijven uniek. De vakantiebranche vraagt om fantasierijke uitvoering en exploitabele innovatie binnen het raam van wetgeving.
Wenst Amadeus Waterways een behouden vaart met het mps Amarcerto
Wie leverden aan het mps Amacerto Vahali Gendt Holland B.V. Scheepswerf
Discom B.V.
Anko Piping B.V. Machinekamerleidingen
Nijs Schilderwerken
Winel B.V. Waterdichte deuren
& Machinefabriek Tekeningen, bouw
Uitlaatgassendempers hoofdmotor
DBS- Scheepsservice Alu. Vloeren
Plafond, wandafwerking en schilderwerk
Scheepvaartwinkel Marine BV
casco en levering compleet schip
Franssen Isolatiebedrijf B.V.
Van Tiem Elektro B.V.
Qua-Vac 113 Evac vacuüm toiletten, VT910
Veiligheidspakket, bijboot Cresent 410 en
Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)
Isolatie accommodatie
Complete elektrische installatie, 2-Draads
Wall, Prestige silent white. Een Evac
nautisch onderhoudspakket
Classificatie
Veth Propulsion B.V.
databesturing, monitoringsysteem met
Vacuüm ejector system, 0122 AHM. ( Voor
Miele Professional B.V.
Bureau Veritas Classificatie
Twee contraroterende Veth Z-drives,
touch-screen, telefooninstallatie, antenne-
het transporteren van afvalwater ) Een Evac
2 x Miele Professionele wasautomaat met
Pon Power B.V. A- 2 X 1 CATERPILLAR
roerpropellers, type VZ-900-CR, inclusief
installatie, omroep installatie, muziek
Vetvang tank, SGT 500. ( Voor het filteren
een capaciteit van 13 kg. 2 x Miele
MARINE DIESEL ENGINE FOR PROPULSION,
luxe ClassicLine touchscreen
installatie, branddetectie, stilalarm
van afvalwater ) Een Evac Membraan
Professionele droogautomaat met een
MODEL C32 DITTA ACERT with an
bedieningspanelen en Veth wingpanelen.
installatie en algemeenalarm installatie
afvalwater behandelsysteem, MBR 240
capaciteit van 13 kg,
unrestricted continuous power output of
Een Veth Compact-Jet, boegschroef, type
Victron Energy B.V.
special.( Voor het zuiveren van afvalwater )
1 x Miele Professionele wasautomaat met
895 bkW at 1800 rpm B) 1 x 1 CATERPILLAR
CJ-1200, inclusief luxe ClassicLine
Omvormer/ acculader
Dijvler Materiaal B.V.
een capaciteit van 6,5 kg. 1 x Miele
MARINE DIESEL ENGINE FOR
touchscreen bedieningspaneel.
Zwets Werkendam B.V.
Ankers, ankerdraden, verhaaldraden,
Professionele droogautomaat met een
BOWTHRUSTER DRIVE, MODEL C18 ACERT
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Zwets pompen en appendages
draadlieren, rollenkluizen en dekrollen
capaciteit van 6,5 kg,
DITTA with a prime power rating of 448
Novetec B.V. Roosters
Alubouw de Mooy B.V.
De Jong IJmuiden II b.v. Gangwaykranen
1 x Miele Professionele mangel
bkW at 1800 rpm. Right hand service side
Caldic Techniek B.V.
Zakbare stalen onderbouw, overzakbare
W.M. Roelofs & Zn. B.V. Railingen
Wehako Koel- en Horeca apparatuur B.
C) 2 x 1 CATERPILLAR MARINE GENERATOR
Stamford generatoren Frame Cor HCM
bovenbouw, voorzien van plakglas.
Sun Roestvaststaal B.V.
V. Bar voorzien van een tapinstallatie en
SET, consisting of: 1 - Caterpillar marine
434D1, Machine 1D: A11E195977, Serialnr:
Voormast en achtermast windschermen.
Loopplanken, bordessen, zonnetenten,
de koeling van de tap. Inrichting van de
Diesel Engine, model C18 ACERT DITA
0278901/003
Doedijns Hydraulics B.V.
windschermen, RVS hoogglans en railing
buitenbar, plaatsing koeltapmeubel.
Prime Power Rating: 438 kVA (50 Hz)
Klimaatservice Holland B.V. Staal
Hydrauliek stuurhuis en zonnetent
werk, int. smeedijzer en leuning RVS, en
Lodige Benelux Liften
model Leroy Somer LSAM. D) 1 X 1
Gorkum B.V. Levering en inbouw van:
DMT Dutch Marine Trading B.V.
div. overig interieur delen
Alpha Design Vloeren Vloeren
CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET,
Verwarmingsinstallatie, ventilatiesystemen,
2x Swiss radar River Navigator II, DMT
Total Lubricants Inland Marine
Groenendijk & Soetermeer
consisting of: 1 - Caterpillar marine diesel
airconditioning, Evac vacuüm toiletsysteem
conning ( primeur ) beladingssysteem,
Gasolie en TOTAL Smeermiddelen.
Lek- en stabiliteitsberekeningen
engine, model C6.6 DITA. 1 - LEROY-SOMER
Evac MBR sewage treatment, sanitaire
elektronische kaart, camera systeem,
Fiwado Bunkerstations
Vib Isolatiewerken B.V.
marine generator, model LSAM 44.2 M95,
installaties, hydrofoor installatie,
Dome camera’s en VSat Internet
Gasolie en TOAL Smeermiddelen
Plaatsen van drie koelcellen en twee
Prime Power Rating: 125 kVA (50Hz)
machinekamer ventilatie, koel en
Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer
Wymoco Las en Constructie
vriescellen
Markerink B.V.
vriescellen en ultrafog hogedruk
Glass ‘n Fit Indirect glas
Alu. Schuifdeuren
Jenti Ontwikkeling, productie en montage
Engineering machinekamers en levering
sprinklersysteem
Trinoxx B.V. Buiten ramen
Isolatiebedrijf W. van den Hanenberg
van luchtkanalen
Deutz generatorset
Handels Onderneming Technoship B.V.
Willemsen interieurbouw &
B.V. Isoleren van GKW leidingen / CV(W -
Alwood Montage B.V.
Rubber Design B.V.
Hogedruk watermistsysteem type Ultrafog
scheepsbetimmering B.V.
installatie). Isoleren van Waterleidingen
Specialisten in interieurmontage
Flexibele opstelling
Schegro B.V.
Betimmering, accommodatie, restaurants,
(S - installatie)
Bloemen De Maas B.V.
voortstuwinginstallaties
Scheepsinventaris en reddingsmiddelen
salon en stuurhuis
Gebr. Boer Sierhekwerk Sierhekwerk
Teakdek en traptreden
De Binnenvaartkrant
8 mei 2012
42
Sailing Home prijkt nu in museum DOOR JO BINDELS
Cees van Dreumel uit Cuijk verblijdde het Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht met een model van het motorvrachtschip Sailing Home. Het bestuur van het museum is zeer verguld het model voor onbepaalde tijd in bruikleen te mogen hebben. De echte Sailing Home is in 1986 gebouwd en is 84,50 meter lang. Het model is gebouwd op een schaal van 1:45 en is dus 1,87 meter lang. Het heeft een werkende hoofdmotor, werkende boegschroef en is radiografisch bestuurbaar. Cees van Dreumel bouwde zijn eerste modelscheepjes al in zijn vroege jeugd. De gepassioneerde schipper en modelbouwer heeft zijn hobby uitgebouwd tot een professioneel niveau en is inmiddels de tel kwijtgeraakt hoeveel modellen hij in de loop der jaren heeft vervaardigd. Zijn twee laatste wapenfeiten zijn de Sailing Home en een eveneens werkend model van een sluis. Hij is voornemens dit sluismodel ook in bruikleen ter beschikking te stellen aan het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht.
Voorlichten Cees van Dreumel leent zijn modellen graag uit aan het museum. Zijn insteek is namelijk het grote publiek voor te lichten over alle aspecten van de binnenvaart en dat
Cees van Dreumel draagt zijn model over aan museumvoorzitter Roelof Fransbergen. (foto Jo Bindels)
te demonstreren aan de hand van werkende modellen. Cees van Dreumel heeft een zwak voor Maasbracht en dus ook voor het Maas Binnenvaartmuseum. Hij is met zijn sleepboot Dreumes Sr een enthousiast bezoeker van de
Maasbrachter Havendagen en Panheel Maritiem. Hij was erbij op de eerste editie van De Havendagen (toen nog Open Scheepvaartdagen), 35 jaar geleden. Op beide evenementen is een hij een graag geziene gast met zijn aanstekelijk
blije humeur en zijn virtuoze spel op de (diatonische) harmonica. Cees van Dreumel zit niet stil en na afloop van de ceremonie in Maasbracht rolde hij een poster uit van de scheepslift in Arzviller (Frankrijk) aan de Moesel. “Dit wordt
waarschijnlijk mijn eerstvolgende modelbouwproject.” Hij voegde er op voorhand en trots aan toe: “En werkend, natuurlijk.”
ALPHA DESIGN VLOEREN YOUR
Wij leverden op het mps Amacerto: -
Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Evac MBR sewage treatment Sanitaire installaties Hydrofoor installaties Machinekamer ventilatie Koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
PARTNER
PROJECTS
We wish Amadeus Waterways and Mps Amacerto a safe journey Nelson Mandelalaan 104 3707 KP Zeist
[email protected]
Tel. 030-2896711 Fax 030-2896712 www.alphadesign.nl
WIJ WENSEN HET MPS AMACERTO
Wij wensen Amadeus Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230
IN
EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
8 mei 2012
43
Nijmeegse Pannenkoekenboot vaart alweer tien jaar Als een ijsje glijdt de Pannenkoekenboot de rivier op. De wendbaarheid verrast gasten die niet met het schip bekend zijn. En degene die aan het roer zit, geniet daar van. Tien jaar lang vaart Jos Geutjes nu op ‘het ding’. Ik mag blij zijn dat ik nog mee mag varen, nadat ik aan de telefoon vroeg: “Op welke tijden vaart ‘het ding’.” Subiet kreeg ik een reprimande van de kapitein van de Nijmeegse Pannenkoekenboot. Want Jos Geutjes (1948) is trots op zijn schip. Hij heeft er ook het land aan wanneer de zogenaamde echte schippers hem in het ootje nemen. Alsof hij geen echte varensman is. Zijn familie bezat de laatste parlevinker van Nijmegen. Geutjes ging als jongen al de rivier op. “Vond ik het mooiste dat er was”, verkneukelt hij zich nog altijd. “Vroeg in de ochtend om een uur of half zeven stiekem wegvaren. Vijftien was ik toen. De politieboot kwam dan bij mij een flesje koffiemelk halen. Op mijn zevende kon ik al varen, staand op een bankje met daar een kist bovenop. Dan keek ik net over alles heen.” Van 1964 tot 1968 voorzag Jos Geutjes de voorbijvarende schippers van het broodnodige. Zijn vader startte het bedrijf in 1956, dat er in 1970 mee ophield. Nu iedereen een wolkenkrabberhoge koelkast in de roef heeft staan, is het
zonnig voorbijkruipt. Ik neem m’n tijd. Ik neem twee spekpannenkoeken. Jos Geutjes heeft me natuurlijk door als ik weer de stuurhut binnenstap. “Je hebt er zeker twee gegeten?”, vraagt hij. Hij is een gezellige prater en vertelt het nodige over de oude Nijmeegse Waalkade, de
Gasten mogen zelf de pannenkoeken beleggen onder het wakend oog van een zeemeermin.
Spekpannenkoeken Op de Pannenkoekenboot van Rederij Tonissen is zeker nog wel een smakelijk hapje te vinden. “Als je wilt mag je wel een pannenkoekje halen”, nodigt Geutjes uit. Dat laat ik me geen twee keer zeggen. Ik loop de stuurhut uit naar beneden en vervoeg mij bij een wachtende rij eters. Ik laat het me smaken terwijl de wal
Van 17 tot en met 19 mei vinden in Zwartsluis de Nationale Sleepbootdagen plaats. Dit jaar staan vooral opduwers centraal. Een aantal van deze bootjes – uit het zuiden en westen van Nederland – wordt door het binnenvaartschip Progress naar de Overijsselse plaats getransporteerd, omdat ze de lange reis niet veilig zelfstandig kunnen maken. Vereniging de Motorsleepboot VDMS zet tijdens het drukbezochte evenement 100-jarigen in het zonnetje. Voor de goede orde: het gaat om sleepboten en opduwers die in 2011 of 2012 jaar honderd jaar oud zijn geworden. Rond de boten en de havens is in het Hemelvaartweekend van alles te beleven in Zwartsluis. Zo is er op 17 mei een verlichte avondvaart, zijn er op zaterdag 19 mei behendigheidsproeven. Die dag is er ook een grote braderie. Alle dagen zijn er optredens. Een van de hoogtepunten belooft het optreden te worden van de Beatles Revival Band. Deze Praagse tribute coverband heeft wereldfaam.
Jos Geutjes stuurt de Pannenkoekenboot veilig over de Waal. (foto’s Frank Antonie van Alphen)
megen een andere stad aan het waterfront. Want grenzend aan de bedrijvige rivier lag de Benedenstad. “Mijn grootouders hebben een café gehad op de Grote Markt.” Na de bouw van de brug is de economie van de Benedenstad en de Waalkade volledig de nek omgedraaid.
Verjaardag
beroep uitgestorven.
Nationale Sleepbootdagen
prachtige panden die er stonden en de oude opslagloodsen langs het water. “Maar over loodsen van de Nijmeegse Boot weet ik niks. Dat is te lang geleden, dat was voor mijn tijd.” Vader Geutjes had ook een stoomboot. De Nijmeegse Boot was de bekendste lijndienst van vele beurtvaartdiensten die op de Waalstad voeren. Totdat de Waalbrug in 1936 die wijze van vrachtvervoer overbodig maakte. Omdat goederen over de weg naar de Karelstad gingen. Tot die tijd was er welvaart op de Waalkade, en Nij-
Een rondje varen met een smakend pannenkoekje in de mond is een klein feestje voor de gasten aan boord. Zij kijken hun ogen uit naar een wereld die mij als schipperstelg zo bekend is. Ik probeer met andere ogen naar de wal te kijken. Het tegenwoordige waterfront van Nijmegen blijft lelijk, was ooit oogstrelend mooi, maar dat weten de toeristen waarschijnlijk niet. Die zijn hier om etend de verjaardag van de Pannenkoekenboot te vieren. Want de Pannenkoekenboot Nijmegen bestaat tien jaar. Wat blieft u? Naturel? Een spekpannenkoek, een pannenkoek met appel, suiker, exotisch fruit? Bestrooien met tutti frutti? Veel combinaties beleg zijn mogelijk en her en der wordt er turend door het panoramisch raam gekauwd alsof er geen economische crisis is. Op de Pannenkoekenboot is het gezellig en onbeperkt pannenkoeken eten. Die kunnen gegarneerd worden met kaas, ham, fruit, jam en chocoladehagel. Op meerdere plekken in Nederland heeft Rederij Tonissen schepen varen. Op het IJ, op de Nieuwe Maas en hier op de ADVERTENTIE
Meer informatie: www.sleepbootdagen.com
Waal.
Kinderfeestjes Er valt te kiezen uit rondvaarten van een uur, anderhalf uur en tweeënhalf uur. Met daarnaast allerlei speciale tochten op het programma. Zoals een romantische avondvaart op zaterdag of een brunchvaart op de zondagochtend. Of de Sail & Eat Cruise. Ook zijn er speciaal samengestelde arrangementen; tijdens Valentijnsdag en met Sinterklaas ondermeer. Varen en onbeperkt pannenkoeken eten is de succesformule die al jaren loopt in Amsterdam, Rotterdam en Nijmegen. In de laatste twee steden is de woensdagmiddag door Kapitein Stroop gereserveerd voor kinderfeestjes. Daarnaast is er nog een leuk kinderfeestjesarrangement in samenwerking met de NEC-Juniors. Met uitzondering van de schoolvakanties. En dan natuurlijk nog de vuurwerkvaart van dit jaar, tijdens de Nijmeegse Vierdaagse. Vandaag krijgt de gast een gratis zonnetje. De eerste koperen ploert van het jaar, het is warm. Het voorjaar dient zich glunderend aan, het is weer voor korte mouwen. Inschepen dus op die Pannenkoekenboot vanaf een kwartier voor afvaart. En dan kauwend de rivier op glijden. Pannenkoekenboot Nijmegen Waalkade, tegenover het casino zie voor vaarttijden: www.pannenkoekenboot.nl
Een serie over horeca aan het water
|
door Frank Antonie van Alphen
Vrijdag 18 mei staan de deuren weer open van het Paramont bij Kade 100 in Zwijndrecht. Alle binnenschippers en mensen die met de scheepvaart te maken hebben/ hadden zijn welkom. Voor de muziek zorgt entertainer Ad Koorevaar. “Dit is het laatste bal van dit seizoen” schrijven organisatoren Laura en Wilma in de uitnodiging. “Dus iedereen is in de gelegenheid om elkaar nog even te zien, een fijne zomer en vakantie te wensen maar bovenal het gezellig te hebben en te dansen.”
AGENDA Construction & Shipping Industry 2012 8 t/m 10 mei Evenementenhal Gorinchem 3. Internationaler Hafenkongress 24 en 25 mei Congrescentrum Karlsruhe 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi 26 mei Transvalia ZW, Rotterdam
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
www.SCALDIANA.be brasserie - restaurant
Kom onze sfeer proeven!
JOECHJACHEN
18 mei: Paramont
Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21
[email protected] www.deheerenvanambacht.nl
bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org
Dagelijks open vanaf 11:00
De Binnenvaartkrant
Rupelmonde
• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56
n vaart!
Handelsonderneming TechnoShip B.V.
een behoude
D E S I G N
www.vantiem.nl
V L O E R E N
Wij feliciteren Amadeus Waterways van harte met het mps Amacerto.
De Binnenvaartkrant 44
8 mei 2012
