D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Discussiestuk over de bijdrage aan scheepsafvalverwerking: ‘De veroorzaker betaalt’.

5

Vlaamse overheid geeft burgers inspraak in duurzaam Mobiliteitsplan.

9

Dr. Gunther Jaegers beim EBU-Kongress ‘Sailing the new course’ in Brüssel.

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

27

Editie 10 - 10 mei 2011

Bouwen aan de beurs

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

%&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Gisteren, maandag 9 mei, was de CSI-opbouw in volle gang. Tot en met donderdag is dit het centrum van de binnenvaart. Directeur van Koninklijke Schuttevaer Kees de Vries zal de beurs vandaag openen op het binnenplein van de Evenementenhal in Gorinchem, onder andere door de vlag van ‘the Blue Road’ te hijsen. The Blue Road is het

nieuwe, internationaal aansprekende imago van de binnenvaart, compleet met nieuw, modern logo. Dat is terug te vinden op de vlag. Stand nummer 120 van De Binnenvaartkrant is natuurlijk helemaal klaar op dinsdagmorgen, 10 mei. U weet dat u daar van harte welkom bent.

Op 9 juni doet Team Binnenvaart To The Top mee aan Alpe

(foto’s MG Redacties)

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Schaalvergroting in zeevaart voert druk op bunkeraars op Schaalvergroting bij de containervaart op zee leidt tot schaalvergroting in de binnenvaart, bij containerschepen en bij de bunkertankers. In de periode dat de twee allergrootste binnenvaarttankers voor de bunkering van zeeschepen in gebruik worden genomen – vorige maand de Vinotra 10 en deze maand de 14.000 ton grote Vorstenbosch van VT – vroeg De Binnenvaartkrant Maersk Line wat de grootste containerrederij ter wereld van de binnenvaart verwacht. “De tijd dat containerschepen in de haven van Rotterdam aan de kant liggen wordt steeds korter”, legt Miranda van der Meijden uit, Trade and Marketing Manager bij Maersk Line. “Maar tijdens het verblijf in de haven wordt de activiteit rond

de schepen wel steeds groter. Wij hebben soms bunkerleveringen van HFO, LSFO, MDO en MGO, terwijl er op hetzelfde moment een breakbulk operatie plaats vindt.” Dit moet allemaal plaatsvinden in het korte geplande verblijf in de haven van Rotterdam. Een aardige uitdaging en een efficiente bunkerplanning is daarom van groot belang. Veel hangt af van de bunkeronderneming. Het is geen harde eis dat het één schip is waaruit de brandstof wordt gebunkerd. “Er bestaat geen norm voor de grootte van de bunkertanker. Maersk Line heeft een contract afgesloten met een bunkerleverancier, maar het is aan de leverancier om te bepalen welke bunkertanker wordt ingezet. De pompcapaciteit is ook van belang, onze PS-class – zoals de Emma Maersk – kan gemakkelijk meer

1 4 0 92 4, d’HuZes om geld in te zamelen voor KWF Kankerbestrijding. Tot die dag publiceren we deze teller die het tot nu toe gedoneerde sponsorbedrag aangeeft. Wilt u hen ook steunen? Kijk dan op www.binnenvaarttothetop.nl.

dan 1.000 ton per uur pompen, maar daarin zijn wij ook afhankelijk van de pompcapaciteit van de bunkertanker.” Het is wel begrijpelijk dat de bunkerondernemers investeren in grotere schepen. Als een bunkeraar met één schip langszij komt dat groot genoeg is om in één keer het zeeschip te bunkeren, kan de zeereder dit beschouwen als efficiënter. Bunkers worden alleen geaccepteerd als er een positieve uitslag van de pre-test binnen is, een bewijs dat het product aan alle gestelde eisen voldoet. “Dit luistert zeer nauw zeker wanneer de producten uit verschillende barges komen.” Dat kan extra tijd kosten.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Lees verder op pagina 3 >>

Tel. 078-6133831

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/    
  

www.olthof.eu TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

10 mei 2011

2

GEZOCHT KLEIN

TE KOOP DUW-SLEEPVLET

BEVRACHTINGSKANTOOR

450 pk van 2009 eventueel met

Gespecialiseerd in binnenvaart

werk over te nemen, vraagprijs

droge lading ter overname.

€ 145.000,- en duwboot 2 maal

Overname personeel behoort tot 85 pk bouwjaar 2006 vraagprijs de mogelijkheden.

€ 115.000,-

Vertrouwelijkheid verzekert.

Meer info. Tel 06-50261185

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN GYRON CREW ZOEKT

VOOR MS-JOSHUA-LANY

GEZOCHT

VOOR MTS-RHODY

nummer 2011-1001 gericht

VOOR MTS-CARPE-NOCHTEM

i.o.v. MS Joelle, lichtmatroos en/

zijn wij op zoek naar

Schipper, stuurman en

zijn wij op zoek naar

aan het bureau van dit blad.

zijn wij op zoek naar

of matroos i.b.v. dienstb. met

stuurmannen en matrozen met

lichtmatroos op ms Expanded -

stuurmannen en matrozen, met

stuurmannen en matrozen, met

functie lichtmatroos/matroos.

ervaring in de Binnenvaart, in het liefst een stel - NZvervoer - ruime

ervaring in de Binnenvaart, in het

Reacties schriftelijk onder

TK

ervaring in de Binnenvaart, in het Vaar/verlof i.o. loon conform

bezit van een dienstboekje, het

woning - geen zondagsarbeid -

bezit van een dienstboekje, het

Nieuwe Azobe planken, Bos

bezit van een dienstboekje, het

CAO.

vaarsysteem:

Tel. 06-22701168 of

vaarsysteem:

Schottel, 1 alum radarmast,

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

Tel. 015-2563764

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

[email protected]

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

lantaarns, 2 kompassen

het salaris vlgs. CAO -

vloeibaar, 2 ijzeren radarmasten

Binnenvaart.

GYRON CREW ZOEKT

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

waarvan 1 v Radio Holland,

Tel. 06-22424148

i.o.v. MS Sjouwer, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met

WONEN AAN DE OUDE MAAS?

radarpatent + Rijnpatent

FIRMA SCHIFFAHRT +

voormast.

VOOR MTS-CARPE-AURORAM

functie lichtmatroos/matroos.

Fantastisch appartement met

Mannheim. werkschema 2/2 of

TRANSPORT

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Interesse? Bel! 06-54624910

zijn wij op zoek naar

Vaar/verlof i.o. loon conform

uitzicht op de Zwijndrechtse

3/3. Matroos ervaring bunkering

bietet an: Komplettbesatzung,

stuurmannen en matrozen met

CAO.

brug en luxe keuken en

in bez van dienstboek

Kapt. - Steuerm. - Matrose ab den

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

vlgs. CAO-Binnenvaart.

autobanden met touw. 1 houten

vlgs. CAO-Binnenvaart. GEZOCHT PER DIRECT:

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

kapitein in bez van ADN-C +

DE SCHEEPSSCHILDERS!

ervaring in de Binnenvaart, in het Tel: 015-2563764

badkamer.

werkschema week/week of 2/2.

15.05.2011. Bevorzugt

Voor al uw verfwerk en

bezit van een dienstboekje, het

Kijk op:

info : +31621850912 of peter.

Donaufahrt.

onderhoud van drijvende

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

TE KOOP KEMPENAAR

WWW.PAMmakelaardij.nl

[email protected]

Tel. 0049-175- 9049753

objecten.

het salaris vlgs. CAO-

Semi beun 500 ton met werk.

bij Draai 111, te Dordrecht.

VikingWorldWide ltd.

Binnenvaart.

Reacties schriftelijk onder

Tel. 0031-632223694

Tel. 06-22424148

nummer 2011-0801 naar het

TE KOOP CEMENTSPITS

zijn wij opzoek naar stuurmannen

bureau van dit blad.

E-Mail: schiffahrt-schubert@ VOOR KVB-PARIS I & II

hotmail.com

met vast werk, nautisch

en matrozen, met ervaring in de

GEZOCHT KAPITEIN/

VOOR MOTOREN SERVICE!

compleet, boegschroef, piloot,

Binnenvaart, in het bezit van een

STUURMAN

TE KOOP DUWBOOT/

generatorsets, staalwerk,

220/380, autokraan, radar, AIS,

dienstboekje, het vaarsysteem:

voor nieuwbouwtankschip

WERKBOOT

plaatsen van autokranen, etc.

mooie woning, ruil mogelijk met

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris vlgs.

Banco. Beschikbaar vanaf Juli.

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

18m - 8,20m - 2,1m, 2 motoren

Te koop nieuw YANMAR genset.

vrachtspits

CAO-Binnenvaart.

Tel.: +32473756551 of

V12 380pk, 2 generators, zware

17 kVA, € 6300,-, HATZ 35 KvA

Tel. 0031-651808722

Tel. 06-22424148

+32473201536

werkkraan. Leefruimte 2 slaapk,

€ 7300,-, YANMAR 40 kVA

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

keuken, badkamer, salon.

€ 8000,- Te koop DAF type ATI,

Vr.pr. € 85.000,-

420 pk, € 6500 ex btw.

Tel. 0032-(0)475696880

Delta Kust Dieselservice &

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

VOOR MS-ARGOS

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

bezit van een dienstboekje, het

Voor mds Rhenus Hanau,

vaarsysteem: 12 wk.op/ 3 wk.af,

i.b.v. dienstboekje, vrije tijd in

het salaris vlgs. CAO-

overleg, min. loon.

Binnenvaart.

Tel. (00632) 524-0860

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Tel. 06-22424148

rowenadelcal@inter-

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Shiprepair in Terneuzen,

INTER-WORLD SHIPPING CORP.

ervaring in de Binnenvaart, in het ZOEKT LICHTMATROOS.

VARTA

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

worldshippingcorp.com

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

manometers?

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x  10,00 *

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

ACCU’S 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 www.rmc-medischcentrum.nl

06-55191208

zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met

RMC


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

 30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl

www.autena.nl

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

3

Kallas belooft budget voor NAIADES II DOOR SARAH DE PRETER

De Europese Commissie gaat op zoek naar financiële middelen voor de voortzetting van het binnenvaartprogramma NAIADES. Dat zei Europees Transportcommissaris Siim Kallas tijdens het EBU-seminar ‘Sailing the new course’ in Brussel. Uit de NAIADES mid term review blijkt dat de implementatie van het programma bij gebrek aan voldoende budget geen onverdeeld succes is. De uitvoering van NAIADES loopt nog tot 2013. Daarna wil de Europese Commissie het programma verlengen. Daar hoort ook een budget bij, al zullen daarover volgens Kallas nog ‘stevige discussies’ moeten plaatsvinden. “Het hangt ook af van de bijdrage van de lidstaten.” Kallas gaf tijdens het EBU-seminar een toelichting bij het nieuwe Witboek Transport. Eén van de doelstellingen is om tegen 2050 de helft van de lading die over een afstand van meer dan 300 kilometer wordt vervoerd via spoor of binnenvaart te laten gaan. Meer binnenvaartvervoer is volgens Kallas

EBU-president André Auderset (midden) overhandigde het eerste exemplaar van het jaarverslag 2010 van EBU aan Siim Kallas (links). Rechts de Hongaarse staatssecretaris van Transport Pál Völner (Foto Sarah De Preter)

nodig om de stijgende goederenstromen te kunnen blijven bolwerken. Waarbij de schaarse publieke budgetten de rem zetten op de ontwikkeling van transportinfrastructuur. NAIADES richt zich onder meer op de modernisering van de vloot, het wegwerken van infrastructurele bottlenecks en de opleiding van personeel. Volgens Fotis Karamitsos, directeur maritiem vervoer

en binnenvaart in de DG Move van de Europese Commissie, is het doorberekenen van externe kosten van het transport een belangrijke voorwaarde om de gewenste modal shift naar spoor en binnenvaart te realiseren. “We hebben voor alle modi een evenwichtig systeem nodig om het gebruik van infrastructuur te belasten.” BDB-president en tankvaartondernemer Dr. Gunther Jaegers stipte

aan dat de binnenvaart op de Duitse nationale vaarwegen gewoon betaalt voor het gebruik ervan. Op de Rijn verbiedt de Akte van Mannheim het heffen van tol, maar het Duitse transportministerie zou dit graag gewijzigd zien. Jaegers: “Als we op een bepaald moment tóch moeten gaan betalen op de Rijn, willen we fair behandeld worden ten opzichte van spoor en wegvervoer. Men moet er ook rekening mee houden dat we niet de enige gebruiker van de vaarweg zijn.” Volgens Europees parlementslid Peter van Dalen (ChristenUnie) wordt al veel te lang – namelijk zo’n 20 jaar – over ‘de potentie van de binnenvaart’ gepraat. Hij vindt het tijd om die potentie te verzilveren. Van Dalen spoorde de sector aan meer in oplossingen en minder in problemen te denken. “Veel Europarlementariërs zijn die klaagcultuur beu.” Ook moet de binnenvaart volgens Van Dalen nauwer samenwerken met het wegvervoer om door-tot-door oplossingen te kunnen aanbieden. Een knelpunt is volgens hem de versnipperde binnenvaartlobby. “Dat verzwakt je

positie.” “Een sector waarin het gros van de capaciteit in handen is van familiebedrijven heeft het inderdaad soms moeilijk om tot een unaniem standpunt te komen”, reageerde Dr. Jaegers. “Maar dat mag geen excuus voor regeringen en autoriteiten zijn om beslissingen voor zich uit te schuiven.” Dat de binnenvaart uit veel kleine bedrijfjes bestaat is volgens Jaegers ook een voordeel. “Daardoor kunnen we tegen lage kosten vervoeren”. Hij hamerde op het belang van goed uitgebouwde vaarwegen en maakte brandhout van de plannen van de Duitse verkeersminister Peter Ramsauer om niet meer te investeren in vaarwegen waarover vanaf 2025 niet minstens 5 miljoen ton per jaar wordt vervoerd. “Hierdoor geraken grote delen van ons vaarwegennet in verval. Ik vraag me trouwens af hoe onze transportminister nu al weet hoeveel ton er binnen 15 jaar de vaarwegen wordt vervoerd. Zo’n glazen bol zou ik ook wel willen. Hebben we niet juist de afgelopen 20 jaar gezien hoe snel die dingen kunnen veranderen?”

Keuze binnenvaart door congestie op de weg Het komt regelmatig voor dat twee bunkertankers naast elkaar liggen en hetzelfde ‘gepre-teste’ product – via elkaar – naar het containerschip wordt gepompt; dus zonder aparte aansluiting.

Grootte Maersk Line maakte onlangs bekend dat het bedrijf in tenminste tien nieuwe schepen van 18.000 TEU investeert: de Triple E-klasse. (zie ook: www.worldslargestship. com). Miranda van der Meijden: “De Triple E-klasse schepen zijn inderdaad 16 procent groter in TEU dan onze huidige grootste schepen – de PS-klasse. De schaalvergroting maakt het voor Maersk Line mogelijk om te voldoen aan de groeiende vraag naar ruimte vanuit Azië en heeft tegelijkertijd een positieve impact van -50 procent op de CO2uitstoot per container.” De afmetingen van de schepen leggen bepaalde eisen op aan de haven die wordt aangedaan. De hoogte (kraangrootte), breedte (kraanreikwijdte), lengte (draaicirkel en de

lengte van de kade) en het ontwerp (beschikbare waterdiepte) bepalen of het mogelijk is een haven te bezoeken. Rotterdam, en zeker straks de Maasvlakte 2, heeft goede papieren. In vergelijking met de PS-type schepen zijn de nieuwe Triple Eschepen vooral breder. Langere schepen of meer diepgang maken het vaak nog moeilijker om bepaalde havens aan te doen. De schaalvergroting kan inderdaad betekenen dat havens en terminals moeten investeren in een adequate infrastructuur, maar de meeste havens doen dit sowieso om competitief te blijven in de groeiende wereldmarkt. De kranen van APM Terminals op de huidige Maasvlakte zijn al klaar voor de komst van de nieuwe schepen, die 400 meter lang, 73 meter hoog en 58 meter breed zijn.

Inland terminals Al drie jaar beschikt Maersk Line over wat het noemt ‘extended gates’, vaste inland terminals waarop het zelf lijndiensten over het binnen-

De nieuwe Triple E van Maersk Line, met de brug meer naar voren geplaatst. (artist impression Maersk Group)

het feit dat het milieuvriendelijker is. “Het grootste voordeel van de binnenvaart is de enorme capaciteit. Een enkel 300-350 TEU binnenvaartschip staat gelijk aan drie, vier volle treinen of honderd vrachtwagens.” Met de aankomende wegwerkzaamheden en de daaruit voortkomende noodzaak om het gebruik van de A15 te verlichten is Maersk Line drie jaar geleden de eerste geweest, die is begonnen met het aanleggen van extended gates. Hierdoor zorgt Maersk Line automatisch voor de verbinding tussen de zeevaart en de binnenvaart met inkomende en uitgaande diensten. “Met de dagelijkse verbindingen en de mogelijkheid om snel, frequent en met capaciteit te schakelen kunnen wij onze klanten de beste service aanbieden. Nauwe samenwerking met inland terminals zal ongetwijfeld leiden tot meer extended gate services met als doel een betrouwbare, regelmatige en snelle service via binnenvaartschip aan te bieden aan onze klanten.”

water organiseert, zoals in Moerdijk de Delta Marine Terminal en in Amsterdam CT Vrede. Voor het door Maersk zelf beheerde achterlandtransport (carrier haulage) is die modal split al erg gunstig voor zowel binnenvaart als spoor. Bij de TEU’s waarover de ontvanger beslist (merchant haulage) liggen de verhoudingen duidelijk anders.

“Maersk Line biedt een goede modal split aan onze klanten aan: een combinatie van truck, rail en binnenvaart.” Vrachtwagens vervoeren 35 procent van de Maersk Line carrier haulage containers van en naar de Rotterdamse haven. De redenen voor de keuze van binnenvaart zijn de congestie op de weg, maar ook

het wegvervoer) en het levert meer belastingcenten op. Lobby is legaal liegen. 10 in plaats van 5 treinen per maand op de lijn is een verdubbeling.

beter van wordt. Dat moet hij of zij ook doen, anders ben je als lobbyist af, kun je naar huis. Voor een politicus zijn al die drogredenen hartstikke han-

Betuwelijn is duurzaam, dus goed voor het klimaat dat dit vervoer over spoor gaat (en niet over water?). Politici willen graag meer van deze gekleurde, verdachte drogredenen ingefluisterd krijgen. Al die belangenclubjes roepen maar wat in hun

dig. Hij kan vinden wat hij wil, hij doet altijd wel iemands zin. Om Oscar Wilde nog maar eens aan te halen: er is maar één ding erger dan lobby en dat

Ingefluisterde redenen Zal best spannend zijn geweest in de Command Room van het Witte Huis. Hillary Clinton had van de zenuwen de hele bak met borrelnootjes leeg-

ten dan ook: “Americans take the Bin Voor de binnenvaart is het hartstikke goed dat Osama Bin Laden is uitge-

het milieu. Geld voor klimaatregelen moet eerst worden verdiend. Het is duurzaam om het klimaat intact te laten, dus milieu, klimaat en duurzaam

gegeten, maar ook wel weer knus zo samen, onze wereldleiders. ‘Bin’ is Engels voor vuilnisbak. Engelsen grap-

schakeld. Niet eens zozeer omdat nu de hekken rondom al die haventerreinen meteen weer ‘in the bin’ kunnen, maar omdat het goed is voor

mogen door elkaar gebruikt worden. De meeste mensen hebben toch geen idee waar je het over hebt. Dit soort baarlijke nonsens krijgen onze we-

de economie dat Amerika weer wat zelfverzekerder wordt. China mag dan ’s werelds tweede economie zijn, het is amper een kwart van Amerika, dus voorlopig zijn we economisch nog af-

reldleiders dagelijks ingefluisterd. Een goeie lobbyist kan elke politicus wijs maken dat een vrachtauto duurzamer is omdat de uitstoot per liter diesel

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

out on a bank holiday.”

hankelijk van de yankees. Wat goed is voor de economie, is goed voor

lager is dan bij een binnenschip. Dus het wegvervoer is klimaatvriendelijk. Het bevordert de duurzaamheid (van

straatje van pas komt. Als de werkelijkheid tegen zit, dan past een lobbyist die werkelijkheid net zo lang aan, tot de club wiens belang hij dient er

is géén lobby, dus kun je maar beter zorgen dat onze leiders de waarheid te horen krijgen. Want hoeveel milieus en klimaten er ook zijn, er is maar één waarheid, en dat is de onze.

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Openbare verkoping

Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren. Patent tot min. Iffezheim en ADNR C. voor nieuwbouw tanker. Tel.06-24215552/0049-1749411954

Door: Mr. Gérard CLAUS, afgevaardigde curator van SARL Locatie: 15 rue de Nantes, Port du Rhin - F 67100 STRASBOURG Datum: Vrijdag 10 juni 2011

TE KOOP: MTS

>> 2 PASSAGIERSSCHEPEN << Foto’s, catalogus en informatie op www.optimale.biz en bij de assistent-deskundige:

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

18 rue du Verger - F 67150 LIMERSHEIM Tel. +33-(0)3.88-21.96.20 - Fax +33-(0)3.88.21.94.91 SHIPFIX TECHNIEK ‘s-Gravendeel levert, installeert en repareert o.a. pompen, lieren, aggregaten, motoren. 34 €/uur. zie adv. op marktplaats/ beroepsscheepvaart. W.Steenbergen info@

TE KOOP

TE KOOP DUWBAK / MIDDENVOORSCHIP bouwjaar 2008, tonnage 1588 t., afm. 79.8m x 9.49m x 3.05m.

MTS

Tel. 078-6816000 of 06-53125892

shipfixtechniek.nl,

BINNENVAARTSCHIP M/S TIJL

06-15204640

Binnenvaartschip M/S TIJL werd gebouwd in 1963 op de scheepswerf NV scheepswerven v/h H.H. Bodewes te MILLINGEN. Afm. L 110 m/B 9.54 m/D 2.77 m. Max. laadvermogen 2053 ton. Aandrijving CATERPILLAR 3512 DITA 1280 PK bj ’88. 3 ruimen vv. luiken BLOMMAERT. Woning voor en achter, voorzien van alle modern comfort. Alle documenten aanwezig, ter inzage bij MOYERSOEN NV.

LWijij[bb_d] cWdZWWjX[ibk_j >Wl[dc[[ij[h [d _djh[aa_d] lWd X[bWij_d]l [he hZ[d_d][d$ =Zi 9V\Za^_`h WZhijjg kVc YZ cb^YYZah ]ZZ[i W^_ cdiVg^…aZ V`iZ kddgbZaYZ ^cWgZc\ eaVVih\ZkdcYZc Zc igZZYi]Zi^cigZ``^c\hWZhaj^ibZi^c\Vc\kVc,c[_(&''^clZg`^c\# 9ZoZWZhaj^iZca^\\ZcbZi^c\Vc\kVc+bZ^k^ZglZ`ZckddgZZc^ZYZgiZg ^coV\Zde]Zi`VciddgkVcOZZaVcYHZVedgih!HX]ZaeZceVY'iZIZgcZjoZc! \ZdeZcY bVVcYV\ idi Zc bZi kg^_YV\ kVc -#%% idi &,#%% jjg# 6[hX]g^[iZc kVc YZoZ WZhaj^iZc o^_c `dhiZaddh iZ kZg`g^_\Zc de \ZcdZbY VYgZh# =Zi WZhaj^i ^h ZkZcZZch iZ k^cYZc de YZ lZWh^iZ kVc OZZaVcY HZVedgih mmm$p[[bWdZi[Wfehji$Yec#CVYZgZ^c[dgbVi^ZiZgoV`Z`jcijkZg`g^_\Zc W^_YZ_jg^Y^hX]ZV[YZa^c\kVcOZZaVcYHZVedgih%&&*+),)%%# Kddgo^iiZg! 8#kVc7ZkZgZc

 

 

hZXgZiVg^h! bg#E#?#;^a^jh

hX]ZaeZceVY' edhiWjh&(' )*(%68iZgcZjoZc edgi@oZZaVcYhZVedgih#Xdb lll#oZZaVcYhZVedgih#Xdb i%%(&%&&*+),)%% [%%(&%&&*+),*%%

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

WOONBOOT RELAX

MTS

2965 ton. Bouwjaar: dec 2010, dubbw, type C. Afm. 110 x 11,45 x 3,50 m. 10 tanks, dubbelleidingsysteem, spiralen en ketel. Boegschroef: 550 pk, elektr. aangedreven. Hoofdmotor: 1800 pk, Caterpillar

MTS

dubbelwandige eetbare-oliëntanker met roestvrijstalen tanks. Bouwjaar: 1985, afm 86 x 8,85 x 2,79 m, 1335 ton. 2 x 5 tanks, met middelangs schot, 1400 m3. Hoofdmotor: 1000 pk Stork, type 6 FHD 240, recent gereviseerd. Betreffend schip wordt aangeboden met vast werk (meerjarig)

J.J. Geluk

Voormalige passagiersboot omgebouwd tot luxe woonboot! Onmiddellijk beschikbaar! Gebouwd in 1966 in Gdansk (Polen), het vaartuig werd in ‘08 aangekocht door huidige eigenaar. Afm.: L 33,42m/B 5,90m/D 1,10m. Een geheel gelast stalen casco, verhoogd voor-/achterdek, oplopend voordek. Vaargebied: Zone 3 & 4 + Zone 2 binnen NL. Max. laadvermogen 49.848 ton. U kan ten allen tijde na afspraak het recent taxatierapport, meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 GSM: 06-53488479 Fax 0118-623109 E-mail: [email protected] Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

BINNENVAARTSCHIP M/S LA LUNA

De M/S La Luna is in topconditie en wordt dagelijks onderhouden. Het schip werd gebouwd in 1989 op de scheepswerf Welgelegen BV HARLINGEN. Afm.: L 135 m/B 11,40m. Diepgang bij grootste inzinking: 3,15 m. Max. laadvermogen: 3350 ton. Aandrijving: ABC 1800 PK bj. 2005 met onderhoudsboek. Het schip beschikt over 3 woningen (1 voor, 2 achter) voorzien van alle modern comfort, incl. ingebouwde keukens. U kan ten allen tijde na afspraak de meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

TE KOOP:

UITGEBREIDE INFO EN FOTO’S OP ONZE WEBSITE

WWW.MOYERSOEN.BE Moyersoen nv - Kernenergiestraat 57 2610 Antwerpen - Wilrijk - België [email protected]

Antwerpen • Tel: +32 3 827 21 31 Brussel • Tel: +32 2 252 48 39 Hasselt • Tel: +32 11 37 72 62

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

7024865

WZ`ZcYbV`^c\ OZZaVcYHZVedgih

3500 ton. Bouwjaar: 2005, geb. Turne Severin, type C dubbw. Afm: 125 x 11,45 x 3,66 m, holte: 5,50 m. 2 x 6 tanks, 4405 m3 bij 100% met lengs middenschot. Gecoated met Galvasile coatingspiralen in ladingtanks met verwarmingsketel, dubbelleidingssysteem, loscap. 1000 m3 p/u. Hoofdmotoren: 2 x 1500 pk. A.B.C. bij 800 rpm, type: 6 DZC. 2 boegschroeven: Verhaar, 280 kW en 1x 395 kW. Matrozenwoning voorop, kruiphoogte met ballast: 4,50 m. Nieuwe klasse vanaf aug. 2010, B.V. Betreffend schip is excellent onderhouden. 3130 ton. Bouwjaar: 2006, dubbw, type C. Afm. 110 x 11,45 x 3,60 m, vaste ballastinstallatie. 2 x 500 m3 Bornemann lospompen, elektr. aangedreven. Boegschroef: 500 pk, Veth-Jet met rooster. Spiralen, verwarmingsketel, bunkermast 35 meter. Hoofdmotor: 1800 pk, A.B.C. Betreffend schip wordt aangeboden met werk.

Emri bwj. 1954 te Heusden, afm. 67 x 8.23 x 2.78 888 ton, Kruiphoogte 4.20 m Motor Deutz 385 pk, revisie 2002 Boegschroef 200 pk Daf, Nieuwe generatorset Zeer goed vlak (bodem), Vast werk Eventueel ruime financiering

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

CADA

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

B a t t e r i j e n

R B C B r a n db e v e i l i g i n g • • • • •

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

5

CDNI moet terug naar de basis De financiering van inzameling en verwerking van olie- en vethoudende scheepsafvalstoffen door een verwijderingsbijdrage van € 7,50 op elke gebunkerde kuub gasolie is onrechtvaardig en stimuleert op geen enkele manier milieuvriendelijk gedrag aan boord. CBRB en Kantoor Binnenvaart bieden vandaag, dinsdag 10 mei, in Straatsburg bij de CCR aan de conferentie van Verdragsluitende partijen van het CDNI eensgezind een discussiestuk aan met als titel: ‘De veroorzaker betaalt’. Scheepseigenaren kunnen een petitie ondertekenen via www.binnenvaart.nl/sav, of op de CSI-beurs in stand 297. In het discussiestuk van CBRB en KB worden zes alternatieven aangedragen. Drie van deze alternatieve formules komen dichter bij het basisprincipe van het CDNI-verdrag, waarin wordt gesproken van ‘het voorkomen van afval’, ook al omdat met het verminderen van de afvalproductie de totale kosten van inzameling en verwerking omlaag kunnen. In het CDNI wordt nog wel gesproken van ‘de vervuiler betaalt’, maar het discussiestuk van CBRB en KB begint met dat recht te zetten. “Schippers die netjes hun afval afgeven, zijn geen vervuilers.” Vandaar het voorstel om voortaan te spreken van ‘de veroorzaker betaalt’.

De discussie over de indirecte financiering van het CDNI-verdrag (voorheen SAV, Scheepsafvalstoffenverdrag) is ouder dan het verdrag zelf. Omdat bijna veertien jaar moest worden gewacht voordat alle Rijnoeverstaten plus België het verdrag hadden geratificeerd, mocht er in het verdrag zelf niets worden veranderd, om te voorkomen dat opnieuw de inwerkingtreding zou worden uitgesteld. Nu het verdrag in werking is getreden, kan de discussie weer worden gevoerd. De Nederlandse organisaties signaleerden dat in de huidige vorm van indirecte financiering scheepseigenaren die hebben geïnvesteerd in milieumaatregelen aan boord, een onevenredig grote bijdrage moeten betalen aan de inzameling en verwerking van olie- en vethoudende scheepsafvalstoffen. Bovendien zijn er vragen gerezen over de besteding van het geld dat de sector betaalt via de verwijderingsbijdrage. Zeker nu er al geluiden zijn dat die € 7,50 niet genoeg zou zijn om alle kosten van inzameling en verwerking te dekken. “Er moet inzicht worden verschaft over hoe dat geld wordt besteed. Alleen bij volledige transparantie kan worden verwacht dat er draagvlak komt voor eventuele verhogingen van de bijdrage”, zegt consultant Jan Stap, die CBRB en KB heeft begeleid bij het onderzoek. Van transparantie is nu nog geen sprake. De kosten zijn in Duitsland onver-

wacht hoog. Van de andere landen (Luxemburg, (België – alleen Wallonië, van Vlaanderen zijn de kosten wel bekend - Zwitserland en Frankrijk) zijn geen cijfers bekend. Deze kosten moeten worden gefinetuned, vindt Stap. “We moeten weten waar het geld heengaat.” In Nederland besteedt de stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart (SAB) de inzameling Europees aan, waardoor dankzij de onderlinge concurrentie de kosten laag blijven. De andere landen doen dat niet. Daar zijn de handelswijzen ook verschillend van Nederland. Bilgewater bijvoorbeeld wordt in Duitsland en Zwitserland aan boord gezuiverd en weer in de Rijn gestort. Hier mag dat niet.

Enquête CBRB en KB hebben een enquête gehouden onder de eigen leden over dit onderwerp en bezochten de organisaties in andere landen om te peilen hoe die tegen deze materie aankijken, op zoek naar draagvlak voor wijzigingen in de CDNI-bepalingen. Het merendeel van de respondenten bij de enquête onder de leden van de organisaties vindt dat er geen rechtvaardig systeem van indirecte financiering mogelijk is. In het Discussiestuk wordt toch een goed onderbouwde poging gedaan. Er zijn zes alternatieve formules opgesteld om de financiering van deel A van het CDNI-verdrag recht-

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Website inland terminals voor verladers www.inlandlinks.eu is een slim opgezette website (met als payoff: The smart way to connect) waarin nu al 23 inland terminals samenwerken. Een website waarop verladers eenvoudig kunnen vinden welke terminal voor hun lading het meest geschikt is. Een project van het Havenbedrijf Rotterdam en VITO met als doel de bevordering van intermodaal transport. Gezien het aandeel waterterminals is dit vooral bevordering van de binnenvaart. Donderdag 28 april presenteerde Donald Baan, business manager logistics bij Havenbedrijf Rotterdam, de website voor een kleine groep vakjournalisten samen met Eric Nooijen, directeur van de Osse Overslag Centrale en sinds enkele maanden voorzitter van de VITO, de Vereniging van Inland Terminal Operators. De website is door het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkeld samen met de VITO, maar deelname eraan is niet voorbehouden aan de VITO-leden. Sterker

nog: na de presentatie ervan vandaag, 10 mei bij de Transport Logistics beurs in München, liggen er ‘starterpakketten’ klaar voor de Duitse terminals om deel te gaan nemen. Bij de eerste opzet is het duidelijk een criterium dat de terminals verbindingen met de haven van Rotterdam moeten onderhouden. Wellicht dat in de toekomst de mogelijkheden worden uitgebreid met havenonafhankelijke terminals en breakbulk en andere lading. Via de website kunnen de betrokken terminals samen de marketing, de communicatie en de promotie van het intermodale netwerk doen. Het is vooral ook een voordeel dat er onmiddellijk een helder beeld ontstaat van wat er mogelijk is bij de terminals in Nederland, en later misschien ook in Duitsland en België. Met deelname van 90 procent van de VITO-leden mag de eerste stap wel een succes worden genoemd. Het Havenbedrijf betaalt de website, de deelnemers bekostigen zelf de jaarlijkse audits vijf jaar lang.

“Vijf jaar is een periode waarin dit zich moet kunnen bewijzen.” Eric Nooijen legt uit dat slechts vijf inland terminals in Nederland geen lid zijn van de VITO. Nooijen is ervan overtuigd dat samenwerking de toekomst heeft in de branche. “De echte kracht van een terminalnetwerk komt pas tot zijn recht als de terminals met elkaar worden verbonden, en als je voorkomt dat er een wildgroei komt van terminals.” Meer over dit onderwerp op www. binnenvaartkrant. nl.

vaardiger te maken en investeringen in milieuvoorzieningen aan boord te honoreren en te stimuleren. Een directe relatie is nooit aangetoond tussen de hoeveelheid gasolie die wordt gebunkerd en de hoeveelheid scheepsafvalstoffen die wordt geproduceerd. Die relatie bestaat waarschijnlijk ook helemaal niet. De zes alternatieven zijn: 1 Een vaste bijdrage gebaseerd op de afgifte van het voorgaande jaar plus een bijdrage per gebunkerde liter gasolie. Voordeel: het doet recht aan ‘de veroorzaker betaalt’. Nadeel: fraudegevoelig en gebrek aan registratie van afgegeven poetslappen, oliefilters en afgewerkt vet. 2 Een vaste bijdrage op basis van motor- of laadvermogen plus een bijdrage per gebunkerde liter gasolie. Voordeel: de gegevens zijn redelijk goed te achterhalen. Nadeel (voor variant met laadvermogen): moeilijke vergelijking tussen vrachtschepen, duwboten en passagiersschepen. 3 Getrapte bijdrage op gasolie. Hoe meer gasolie, hoe lager de bijdrage per kuub. Voordeel: het is goed te koppelen aan een doorberekening aan de opdrachtgever. Nadelen: voor sommige schepen is moeilijk te achterhalen hoeveel ze verbruiken, omdat meerdere schepen van één eigenaar van één ecocard gebruik maken, en voor schepen die relatief weinig gasolie verbruiken, zal de prijs substantieel omhoog gaan. 4 Opcenten op haven- en liggelden. Dit systeem komt uit de zeevaart waar het gebaseerd is op gross tonnage (een inhoudsmaat voor schepen). Nadeel: niet alle schepen maken regelmatig gebruik van dezelfde havens en sommige havens

heffen geen havengeld. 5 Extra geld bij inkoop smeerolie en vet. Voordeel: dit doet recht aan ‘de veroorzaker betaalt’. Nadeel: smeerolie kan ook buiten de scheepvaart worden aangeschaft (‘smeerolietoerisme’). Dat geldt weliswaar ook voor gasolie, maar buiten de scheepvaart moet daarvoor accijns worden betaald en dat is meer dan de verwijderingsbijdrage. 6 Een abonnement op basis van een gecertificeerd milieuzorgsysteem aan boord plus de inkoop van gasolie. Voordeel: het is de meest rechtvaardige oplossing. Nadeel: hiervoor moeten erg veel gegevens over het schip, de bemanning en ook de werkwijze aan boord bekend worden. Van de zes alternatieven zijn er drie met min of meer een relatie met de afvalproductie aan boord en daarom ook een stimulerende werking om minder afval te produceren. Slechts één van die drie is controleerbaar. Dat is het zesde alternatief. Wellicht het meest rechtvaardige, maar de vraag is of het haalbaar is. Veel bijval kregen de Nederlandse organisaties niet van hun internationale collega’s. CBRB-secretaris Nick Lurkin: “Nederland start de discussie. We moeten een compromis zoeken. We kunnen bijvoorbeeld niet akkoord gaan met een verhoging van de bijdrage als niet inzichtelijk wordt gemaakt hoe de kosten tot stand komen. Er zal een systeem moeten komen, waar draagvlak voor is.” Meer over het verdrag op www.binnenvaartkrant.nl.

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

6

Heidenstecker Schiffahrt Wesseling, Rheinstr. 227 T. 0049. (0) 2236.2539 F. 0049.(0) 2236.59210 Mobil. 0049 (0) 170 632.3501 [email protected]

ZU VERKAUFEN - ZU VERMIETEN 3 Schubleichter 70 x 9.50 x 3.00 mtr,Schiebeluken,1500 Tonnen,Baujahr 1970 2 Schubleichter 76.50 x 11.40 x 3.70 mtr, Schiebeluken, 2450 Tonnen, Baujahr 1970 1 Schubleichter 76,50 x 11,40 x 3,20 mtr, Schiebeluken, 2160 Tonnen, Baujahr 1968 2 Schubleichter 76,50 x 11,40 x 3.70 mtr, offen, 2490 Tonnen, Baujahr 1970 2 Schubleichter 76,50 x 11,40 x 3,95 mtr. offen, 2740 Tonnen, Baujahr 1971+1979

Tankschepen gezocht! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen 00491712616863 [email protected] Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter 0031620007641 / [email protected]

TONDIA B.V. Vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” enthousiaste collega’s

MACHINIST MATROOS-MOTORDRIJVER MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V. Tel: 06-12344067

2 Schubleichter 76,50 x 11,37 x 3,80 mtr, offen, 2630 Tonnen, Baujahr 1979+1980 1 Schubleichter 76,56 x 11,37 x 3,35 mtr, offen, 2290 Tonnen, Baujahr 1977 1 Schubleichter 83 x 9,50 x 2,85 mtr, offen,1780 Tonnen, 108 TEU, Baujahr 2010/8

Eerland Shiprepair BV

Te koop

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

GEREVISEERDE LIESEN oliebad

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

ankerlier voor 36 mm ketting. Schijfafstand 890 mm. Tel. 010-483 48 88 E-mail: [email protected]

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

TE KOOP OF TE HUUR met prima bemanning:

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

DUWBOOT 10 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4 m vrije hoogte, 500PK Schottel DUWBOOT 20 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4m vrije hoogte, 400PK 2 DUWBAKKEN 65m lengte x 8.2m breedte x 2.5m diepgang x 4m vrije hoogte, +/- 930Ton met boegschroef, generatorset en luiken.

Alles leverbaar met nieuwe SI keuringen en meetbrief

Tel. 0032-495510157

NAVIGATIE APPARATUUR • Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Advies

Verkoop

Installatie

Service

DIVERSE ACTIES • AIS systeem (uit voorraad) • Radar Furuno 2005 • Radar JRC JMA-610 • Radar Swiss JS364C • Rivierpiloot • Travel Vision • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

7

Een Atlantic ‘drieluik’ imponeert DOOR JOHAN DE WITTE

Donderdag 28 april rolde Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij BV en Postoils BV de rode loper uit voor de maritieme- en scheepsbouwwereld om haar drie nieuwe tankers te presenteren. 135 x 44.55 meter en 20.578 ton totaal laadvermogen langszij elkaar, gepavoiseerde bunkermasten, fotogeniek geverfd in een zonnige Madroelhaven: imponeert! Mevrouw Corrie Helmink kreeg de eer om de Atlantic Performer haar naam te geven, mevrouw Dinie Nagtegaal doopte de Atlantic Prestige en het zwaargewicht van het trio Atlantic Progress nam Johanna van den Oever- Baggerman voor

haar rekening. De dames namen hierna een donderend applaus in ontvangst. George Rensen en Wim Driessen kregen als leveranciers van de schepen - respectievelijk twee uit China en een uit Rusland - de microfoon. Rensen: “Na de levering van drie schepen die we 18 maanden te laat opleverden, beloofden we aan Leendert van den Oever deze keer op tijd te zijn. En u voelt hem al aankomen: 1 casco moest in China op zijn ‘zusje’ wachten, zodat het transport 2 1/2 jaar te laat in Rotterdam arriveerde. Wim Driessen deed het beter: hij liep voor op het schema met het Russische casco. In 2008 nog staken we de koppen bijeen en overwogen met betrekking tot levering van deze Chinese casco’s de handdoek in de ring te gooien of door te knokken. Het overleg met Chinezen kostte ditmaal ‘bloed zweet en tranen’, niettemin werd het onmogelijke, mogelijk.” Wim Driessen noemde de schepen naast elkaar een “indrukwekkend

Johanna van den Oever-Baggerman doopte het schip. Hier met haar zoon Leendert van den Oever van Atlantic.

Medewerkers in de spot

De drie schepen voor Atlantic. (foto’s Johan de Witte)

drieluik” en schetste de correcte samenwerking met Leendert van den Oever met ja=ja en nee=nee. Zaken doen met Atlantic kenmerkt zich in duidelijkheid. Driessen feliciteerde Van den Oever met de vlootvernieuwing alsook met de in technische zin niet altijd makkelijke, maar professionele medewerkers als Thomas van Gorkom en Andreas van Winssen. Smits Machinefabriek en onderaannemers oogstten respect voor het spektakelstuk waarin de Atlantic Progress als één van de vier megaschepen in dezelfde periode werd afgebouwd. Dolderman die de twee Chinese casco’s installeerde, kreeg eveneens een ruime voldoende. (De Binnenvaartkrant publiceerde over genoemde schepen in de afgelopen maanden.) Leendert van den Oever op de ‘bühne van Atlantic’ achter de micro-

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

LET OP!

Euro 73,47 per dag.

i.o.v. ms Ensemble,

i.o.v. MS Cardium, lichtmatroos

Wij zijn op zoek naar een L L

Laat ons uw schip onderhouden.

2 x (licht)matroos i.b.v.

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

matroos. Prettige werksfeer, 40%

Oceanriver Contractors.

dienstboekje met functie

functie lichtmatroos/matroos.

zand 60%, cont.

Tel. 0041- 435016455

(licht)matroos vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o. loon conform

zat/zon vrij, L.N.O.T.K. Bosch MS

sales@oceanrivercontractors.

loon conf. CAO.

CAO.

Deo Confidenties.

com

[email protected]

Tel. 015-2563764

Tel. 06-22944690

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEZOCHT OP MS JACOB-HESSEL

TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT

i.o.v. ms Dorine, 1 x (vol)matroos

i.o.v. MS Speranza, lichtmatroos

een stuurman eventueel zonder

voor de tankschepen Bolero IV

i.b.v. diensboekje met

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

patent. Loon volgens CAO

en Bolero V, matrozen en

fuctie(vol)matroos, vaar/verlof

functie lichtmatroos/matroos.

binnenvaart. 1 week op, 1 week

stuurmannen. Loon volgens

i.o. loon conf. CAO.

Vaar/verlof i.o. loon conform

af. Vaargebied Oost-Nederland,

Nederlandse condities

[email protected]

CAO.

Rijn tot Keulen. Liefst

Schr. sollicitaties naar:

Tel. 015-2563764

woonachtig in Noord-Oost

[email protected]

Nederland.

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Sanitas, 1x (vol)matroos

GEVR STUURMAN/MATROOS

Contact: H. Visser

SHIPCREW ZOEKT

i.b.v. dienstboekje met functie

voor kvb. Liefst een stel. Loon en

Tel: 0653422623

i.o.v. MS Friendship,

(vol)matroos, vaar/verlof i.o.

vrije tijd nader overeen te

loon conf. CAO.

komen.

SCHIPPER VOOR AFLOSWERK

dienstboekje met functie (licht)

[email protected]

Tel. 06-23492189

Tel. 0031-622515555

matroos. vaar/verlof i.o. loon

2x (licht)matroos i.b.v.

comf.CAO.

SCHAALVERGROTING MAERSK EN BINNENVAART




[email protected]

foon lijkt veel op entertainment. “Ik ben nu blij dat we zijn doorgegaan, richtte hij zich tot de leveranciers.” Beroepshalve zuinig met complimenten maakte van den Oever een paar uitzonderingen. In de overtuiging dat in scheepsbouw niet alles volgens het boekje loopt, kreeg hij de lachers op zijn hand door de betrokkenen hierbij een paar humorvolle vegen uit de pan te geven, maar eveneens te complimenteren voor een recht-door-zee mentaliteit. De kapiteins van de schepen ontvingen een schouderklop in vorm van een weerstation op teakhout, de crew een compliment voor hun inzet. Moeder en oogappel van de vloot Johanna van den Oever Baggerman stond ondanks haar hoge leeftijd, weer fier naast haar zoon en verdiende evenals de andere twee dames voor de doop een fraai sieraad.

En wanneer er dan toch een ‘bühne’ is, zet Van den Oever meteen een paar medewerkers in het spotlicht. Een groot deel van de Atlantic-medewerkers kenmerkt zich nu eenmaal door veel dienstjaren. Thomas van Gorkom met de bijnaam ‘sheriff’ en Jan Ketting als ‘superman’ moesten na de speechpauze aantreden. Als beroepsacteur ondergingen zij 25 jaar werkvloer wel en wee, doorspekt met anekdotes. Vooral werden zij gewaardeerd om hun kennis, betrouwbaarheid en medewerking. “25 jaar Atlantic zijn omgevlogen, maar nog altijd met veel plezier”, zei Thomas van Gorkom even later. “Deze opleveringen zijn de afsluiting van een drukke periode in een moeilijke markt. Het zijn resultaten van een lange termijn-visie. Presteren doe je niet alleen. Thomas staat tussen zijn mensen, erg belangrijk is luisteren, dan weet je meer. Als je dingen aanslingert moet je leren ruilen.” In een paar jaar tijd zo’n 35 miljoen in de vloot investeren terwijl de economische crisis regeert, lijkt op tegen de stroom op zwemmen en vergt conditie. Leendert van den Oever, ‘stuurman’ van de Atlantic Horizon Group, heeft dat. Duidelijk is ook dat je als team verder zwemt dan alleen. Met muziek, verfrissingen evenals lopend buffet op het partyjacht Grace Kelly, was het verblijf aan de Madroelhaven opnieuw een genoegen.

Laag water: vrachtprijs niet extreem hoog Het mooie weer in Zuid-Duitsland en Zwitserland heeft zo z’n consequenties voor de Rijnvaart. Kaub noteerde maandagochtend 79 centimeter en nog steeds vallend water. Ruhrort meet 228 centimeter. De vrachtprijzen zijn per ton met dit extreem lage water uiteraard hoger dan gebruikelijk, maar het is nog lang geen feest in de binnenvaart. In de tankvaart valt het ladingaanbod nog steeds zwaar tegen en hoewel tot 19 euro naar een bestemming als Karlsruhe wordt betaald, is dit nauwelijks toereikend voor de schepen die daar varen. Een dubbelwandige tanker met een laadvermogen van 3.000 ton vaart naar de Boven-Rijn met 750 ton lading in. Het zijn vooral de dubbelwandige

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU

tankers die lijden onder deze situatie, omdat die onvoordelig diep steken. In de droge lading is de situatie iets minder nadelig voor de scheepvaart. De officiële KWZ-afspraken geven een toeslag van circa 70 procent, terwijl op de vrije markt de prijzen meer dan het dubbele zijn van de doorgaans betaalde vrachtprijzen. De laatste tijd is drie euro per ton voor droge lading naar Neuss gebruikelijk en dat is nu tien euro. Krijgt een schip voor Heilbronn gewoonlijk niet veel meer dan negen euro per ton, nu wordt er 22 euro betaald. Dit toont aan dat er dus druk op de ketel zit. Gezien de waterstanden op de Boven-Rijn zal het lage water nog wel aanhouden deze week. Er wordt in Zuid-Duitsland nog geen regen voorspeld.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART

3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

8

TE KOOP

Schiffsvermittlung „Seestern”

RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

FAHRGASTSCHIFF/ NEUBAU

Jogotankers/ Lutana Watertransport werft aan, voor onmiddellijke indiensttreding: 1.

Voor binnenvaarttanker MTS Bianca: - KAPITEIN: Rijnpatent,GVB en ADNR - STUURMAN: Rijnpatent en/of GVB, ADNR - MATROOS: Dienstboekje

2.

Voor BIBU Time: - KAPITEIN: Zeevaartbevoegdheid Master (<3000T) STCW 95, Rijnpatent, ADNR - STUURMAN: Zeevaartbevoegdheid Chief Officer (<3000T) STCW 95, Rijnpatent, ADNR - MATROOS: STCW 95

37 x 7,60 x 1,30 m, 200 Pers. großer Salon, Freideck, Rheinattest 4DIJMMFSTUSBTTF

%
4JO[JH3IFJO 5

 

'

 

.

 
 &NBJM
JOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FC
XXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: Nooitgedacht bwj. 1957, afm.57 x 7.55 x 2.23 / 2.33 565 ton, motor Bouduim 465 pk, bwj. 2000 Boegschroef 200 pk Daf, woning gerenoveerd 2006, beunvloer gedeeltelijk vernieuwd nieuw vlak 1998, electra gedeeltelijk vernieuwd Eventueel vast werk

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden begin juli 2011

Vraagprijs € 399.000,-k.k

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN

TEL. +31 (0)10 266 78 90

[email protected]

TE KOOP

GEZOCHT VOOR KVB GENIUS gemotiveerd echtpaar op procenten basis. Koppelverband

Gelieve contact op te nemen via e-mail adres: [email protected] of via telefoon: Peter Thys : +32 474 979 477 Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: SIEMENTA 2 Bj.1939, Bodewes, Millingen Afm.73 x 8.12 x 2.80, 1101 ton MTU 2000, 12 V, 815 pk, 2004 v. Tiem 320 pk stuurrooster

JORI JAN Bj. 1999, Kaliningrad, Rusland Afm.135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton 2x Mitsubishi S12-R MPTA 1197pk Veth Jet type 4-k-1300 MHI, 490 pk

EMUNA Bj.1947, St. Pieter, Hemiksem Afm. 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton 2x Mitsubishi 520pk v. Wijk stuurrooster, 330pk DAF

AMBRO Bj. 1973, Elfrink, Haren-Ems Afm. 110 x 11.40 x 4.52, 4163 ton MWM 1710 pk, gereviseerd 2005 Scania 420 pk, 2005 Veth Jet 3 kan Unit 1996

JONI Bj. 1996, Kozle, Polen Afm. 85 x 9.50 x 3.29, 1851 ton GM 16V, 1450pk, sept. ‘07 tot. revisie v. Wijk, GM V8 410pk rooster MURMARE DES FLOTES I Bj. 1980, Rheinbrohl Afm. 66 x 11.40 x 3.47, 1980 ton verhaar 571 pk Scania 2009

BONAFIDE Bj. 1964, van Rossum Afm. 60.45 x 6.62 x 2.48, 630 ton Cummins nta 855 380 pk Daf 315 pk Str

DIVA Bj. 1981, Bodewes Foxhol Afm.110 x 9.50 x 2.98, 2099 ton CAT D 399, 1140 pk 350 DAF, VethJet 6

vaart NL, BE en West Duitse kanalen, in vaste huur, A1 vaart. Ook overname is bespreekbaar , fin. hulp mogelijk. Tel. 06-53653833 of 0049-1718790801 WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

DESIDERIO Bj. 1958, Langebrugge (Belgie) Afm. 55 x 6.48 x 2.28, 516 ton Cat 3406 406 pk 1994 Revisie 2003 Snijder Hasselt 125 pk Daf

MARINO Bj. 1975, Buis, Krimpen a/d IJssel Afm. 110 x 10.06 x 3.32, 2592 ton Deutz 1600 pk, 2003, 16000 uur 320 pk Scania, 3 kanalen

ALBATROS Bj. 1962, v Vlaardingen Gouda Afm. 67 x 7.20 x 2.62, 889 ton Cat 3412 520 pk 07’Gerev Schotel Hamelink 185 pk Volvo p

ORTELIUS Bj. 1988, van der Giessen, Alblasserdam Afm.109 x 10.52 x 3.48, 2794 ton CAT 3512, 1521 pk Veth + GM 380 pk MURMARE DES FLOTES Bj. 1982, Ebert & Sohne, Neckarsteinach Afm. 105 x 11.40 x 3.48, 2936 ton MAK 1200 pk, revisie 2003 Verhaar 300 pk MWM VIOS Bj. 2002, Jingjiang Traffic, China Afm.110 x 11.45 x 3.59, 3159 ton 2x 1197pk MTU-DDC type 8 V 4000 Veth 4 kanalen type 1200, 571pk Mercedes ORION Bj. 1988, Lanser B.V., Sliedrecht Afm.110 x 11.45 x 3.60, 3215 ton CAT 1521 pk, 2002 Veth Jet 1200 mm, Scania 380 pk

VOOR MS-LEYLA zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

Een ruime woning, met grote garage( 6 x 5 mtr). Gelegen aan de rand van een een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer, nabij het historische stadscentrum, NS station en diverse uitvalswegen. Aan de voorzijde gelegen aan een kleine singel. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 135 m². Oplevering in overleg.

het salaris vlgs. CAO-

Tel: 010-4601900 vlietlanden.nl funda.nl

Binnenvaart. Tel. 06-22424148

Vraagprijs € 295.000,-- k.k.

VEEL VERFWERK?

www.huizinga-snijder.nl

Afbouw en schilderwerken op schepen binnen en buiten.

VOOR MTS-PIZ-SHKHARA

3

08

09

31

BE L

Tel. 06-53135007

-5

verflevering met hoge korting.

TE KOOP

06

spuiten. Beschermfolies en

SN EL

Specialist in machinekamers

stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel. 06-22424148 VOOR MTS-ENJOY zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148

Schubertlaan 75 te Rotterdam

zijn wij op zoek naar

Fraai gelegen hoekappartement op de 3e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m²

Vraagprijs:  157.500 k.k. Tel. 010 452 66 66 · www.stadenland.nl · www.funda.nl

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

9

Dansing Chokolat wint van Musketiers Het voetbaltoernooi van FC De Musketiers op 1 mei was een succes. Het weer was schitterend en alle deelnemers waren in opperbeste stemming. De Musketiers kunnen terugkijken op een geslaagde dag. Normaal gezien vindt het toernooi van de Musketiers op Pinksteren plaats maar dit jaar hadden de Scheepsboys deze datum al gereserveerd voor hun jaarlijkse voetbaltoernooi. De Musketiers weken daarom uit naar 1 mei. “Achteraf gezien was het voor veel mensen een gewone zondag, want ze moesten op maandag weer werken”, aldus secretaris Albert Westerlinck. “Ook moesten er op zondagavond veel kinderen naar school worden gebracht. Een aantal bezoekers ging dan ook vroeger weg dan gewoonlijk. We denken dat we op Pinksteren meer volk hadden gehad, maar we willen zeker niet klagen. We zijn blij dat we het toernooi georganiseerd hebben en dat de deelnemers enthousiast reageerden. Het weer was schitterend en over het eten en drinken mochten we ook deze keer niet mopperen. Er zijn dit jaar ook

De Musketiers kunnen ieder jaar rekenen op heel wat helpende handen om het voetbaltoernooi te organiseren. (Foto De Musketiers/Dirk Jansen)

diverse sponsors een pintje komen drinken. Na het toernooi is er in de tent nog tot half twee ’s nachts gedanst, wat een acceptabel uur is. Op maandagochtend stond er zo’n 15 man paraat om te komen opruimen. Het was kortom een zeer geslaagde dag!” Op sportief vlak namen de Musketiers het op tegen de Jokers, de Scheepsboys en Dansing Chokolat.

Deze laatste heeft het toernooi gewonnen. “Een verdiende winnaar”, zegt Westerlinck. “De mannen van Dansing Chokolat waren technisch de beste. Wijzelf zijn op de tweede plaats geëindigd, wat dik in orde is. De vorige keer waren we vierde van de zes.”

Bezige dames De Musketiers kunnen ieder jaar

weer rekenen op heel wat helpende handen om het toernooi in goede banen te leiden. Westerlinck: “We willen met name al onze dames in het zonnetje zetten die ook dit jaar weer keihard gewerkt hebben om er een feest van te maken. Ze waren niet alleen op de dag zelf druk bezig maar ook tijdens de voorbereidingen en het opruimen. En natuurlijk bedanken we ook al onze sponsors.” Met de opbrengst van het toernooi financieren de Musketiers het hele onderhoud van hun ploeg. “We gebruiken een deel van het geld om het veld in Merksem af te huren waar wij onze matches spelen en om wekelijks onze was te laten doen. Daarnaast is er meestal nog wat over voor een gezamenlijk etentje en voor onze jaarlijkse nieuwjaarsreceptie. Kortom, het hele sociale aspect van de ploeg wordt hiermee betaald.” Binnenkort gaan De Musketiers alweer van start met de voorbereidingen van hun volgend toernooi. Ze zouden het liefst zien dat dit toch weer plaatsvindt in het Pinksterweekend. Westerlinck: “Misschien moeten we wel toewerken naar één

groot Pinkstertoernooi per jaar, dat dan afwisselend door de Scheepsboys, de Musketiers en de Jokers zou worden georganiseerd. Die beslissing nemen we uiteraard niet alleen. We gaan er met de Scheepsboys en de Jokers over praten.”

Minder containers in Zeebrugge De goederenoverslag in de haven van Zeebrugge is in het eerste kwartaal met 1,7% gegroeid. Er werd ruim 12 miljoen ton overgeslagen. Stijgers waren de roro-trafiek, de overslag van nieuwe wagens, vloeibare bulk en vaste bulk. De containeroverslag kende een terugval van 2,9%. Oorzaak is een vermindering van het ladingaanbod naar China. Ook het stukgoed liet een daling zien. Het passagiersverkeer daalde met 12,2% tot 73.030 passagiers. Als oorzaak noemt het havenbestuur het verdwijnen van de passagiersverbinding met Schotland.

Vlaming praat mee over mobiliteit Vlaamse burgers kunnen tot eind mei meepraten over een nieuw plan voor de fileproblematiek. De overheid wil de basis leggen voor een duurzaam mobiliteitsbeleid, waarin sociale, economische en ecologische bekommernissen in balans zijn. In Antwerpen lichtte Marleen Govaerts van het departement mobiliteit en openbare werken het plan toe: “Het vormt een kader voor het beleid van de Vlaamse regering en de lokale overheden, ook voor overleg met de federale overheid. Willen we een werkbaar transportsysteem, dan moeten al die mechanieken op elkaar afgestemd geraken.” De laatste tien jaar is het aantal voertuigkilometers in Vlaanderen, met name op de snelwegen, met 10 procent gegroeid. Vooral in het goederentransport is het wegvervoer zeer dominant. Hoewel ook op de

vaarwegen het aantal tonkilometers toenam blijft het wegvervoer qua volume veruit de grootste. Tachtig procent van de totaal vervoerde tonnage gaat via de weg. Het meest verzadigd zijn de snelwegen rond de grote steden. Uit verschillende scenario’s blijkt dat vrachtwagens het beeld op de wegen zullen blijven bepalen. Zelfs in de scenario’s die gebaseerd zijn op een relatief kleine economische groei nemen de files verder toe. De verwachting is dat het aandeel van de binnenvaart tegen 2040 zal stijgen van 10% naar 20%. Het wegvervoer zal in 2040 een aandeel van 70% hebben. Een zaligmakende oplossing is er niet, gaf Govaerts aan. “Het versterkt inzetten van spoor en binnenvaart kan voor lange afstand transporten een oplossing bieden. Filevorming zal een probleem blijven. Bepaalde lidstaten laten zelfs de fileproblematiek los en werken

Marleen Govaerts lichtte in Antwerpen de mobiliteitsplannen van de Vlaamse overheid toe. (Foto Sarah De Preter)

op korte termijn aan de betrouwbaarheid van het wegvervoer We willen zeker niet de verwachting creëren dat het Mobiliteitsplan garant staat voor een filevrij Vlaanderen in 2040.” Het Mobiliteitsplan wordt opge-

maakt door een gewestelijke planningscommissie en moet eind 2012 door de Vlaamse regering goedgekeurd zijn. Burgers kunnen via www.mobiliteitsplanvlaanderen. be hun stem laten horen. Daarnaast worden verschillende bij het ver-

voer betrokken partijen, waaronder de havenbesturen, geïnterviewd. De resultaten worden door de Vrije Universiteit Brussel verwerkt en overgemaakt aan de planningscommissie, de Vlaamse regering en de Mobiliteitsraad Vlaanderen. Volgend jaar vindt een openbaar onderzoek plaats. “Het is de eerste keer dat we zoveel ruimte hebben voor participatie”, aldus Govaerts. “De burger krijgt inspraak in de voorbereiding, vaststelling, uitvoering en evaluatie van het mobiliteitsbeleid. We organiseren dit niet voor het decor. Er zitten veel stokken achter de deur. Waarbij wel duidelijk moet zijn dat alle engagementen die de Vlaamse regering eerder heeft genomen, moeten worden ingeschoven in dit plan. Wat beslist is, is beslist. Hiervoor kijken we alleen hoe het te financieren valt.”

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN!

Nieuwe RIS-toepassingen

MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

Waterwegen en Zeekanaal en NV De Scheepvaart hebben nieuwe RIS-diensten in werking gesteld. De nieuwe inningsapplicatie FlaRIS2 maakt eenmalig aanmelden en betalen van de scheepvaartrechten mogelijk. Voortaan moet men zich voor een reis op de Vlaamse waterwegen nog maar één keer aanmelden. Men ontvangt maandelijks één factuur voor het varen in heel Vlaanderen. Het melden kan elektronisch gebeuren waardoor men niet meer van boord moet om een vaarvergunning te gaan halen in het ontvangstkantoor. De aanmelding omvat een pakket met basisinformatie over schip en lading: de

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

scheepsnaam, de lading, het aantal personen aan boord, de bestemming enz. Deze informatie reist met het schip mee en wordt overgedragen van de ene waterwegbeheerder naar de volgende, en zelfs van het ene land naar een andere. Hierdoor zijn de gegevens al automatisch bekend bij de volgende sluis of verkeerspost. Waar men ook vaart in Europa, RIS is dag en nacht bereikbaar, zeven dagen op zeven, via het gratis nummer 0800 30 440. De centrale RIS-post van Waterwegen en Zeekanaal is gevestigd in Evergem, die van De Scheepvaart in Hasselt.

10 mei 2011

10

Maaskade Bevrachters B.V. is voor enkele van haar schepen op zoek naar:

matrozen Vrijetijdsregeling en loon n.o.t.k. Reacties aan: E. Swets Telefoon: 0653-431363 E-mail: [email protected] www.maaskade.nl

Passagiersschip “Calypso” zoekt

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel. 0651-392061 [email protected] Jachtmakelaardij De Maas

een Stuurman met patent

PER DIRECT

De Binnenvaartkrant

Vaargebied: Hoofdzakelijk Rijn, Moezel en Nederland Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Duitse en Nederlandse taal een pré Heeft u interesse en/of vragen? E. van Velzen Merellaan 611 3145 EW Maassluis Telefoon +31(0)654767018 . e-mail: [email protected]

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart ¬¬ÐÚlvڍvÓÜJvڍЬv˜ÚëJ¨Ú¬¨ÓÚXvlИƒÚ ò˜¨Ú옝ڨJJÐÓܘÚ¬»Úò¬vžÚ¨JJÐÚvv¨Ú¨˜våìvÚ b¬ŸŸvJ

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Volker Kotter 1640, b.j. 1997, 16.40x4.40x1.50 m, DAF 200 pk , 9UDDJSULMV½

vëÐJb•ÜvÐ

Ú£Ùë

TE KOOP m/s NOORDENWIND 1103 ton, bwj 1957, afm 80 x 8,20 x 2,52 mtr. 750 Pk MWM. Kopschroef 320 Pk, 2x 220/380. Nautisch compleet. Autokraan 12 mtr. Woning voor en achter. Stuurwerk hydraulisch. Geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 200.000,m/s VIKING 620 ton, bwj 1963, afm 55 x 6,50 x 2,67 mtr. 365 Pk Caterpillar. Kopschroef 160 Pk, 220/380. Alu schuifluiken. 1 ruim 950 CUB. Grote woning met 2 slp. kamers plus voorwoning. Met alle papieren. PRIJS T.E.A.B. Bel voor INFO.

Wij wensen alle clientèle een goede beurs in Gorinchem van 10 t/m 12 mei. Wij zijn alle dagen bereikbaar onder telnr 0655-772238


ŸÓÚXvëÐJb•ÜvÐÚXv¨ÜÚåÚlJvŸ˜žÓvÚXvò˜Ú£vÜÚ •vÜژ¨lvŸv¨ÚëJ¨ÚlvÚÓb•v»v¨À 7ÐJ¨Ó˜Ü¬Ú vëÐJb•Ü˜¨Ú˜ÓÚ å¨bܘv—v˜Óv¨h

vv¨Ú¬¨Úv¨Úlî¨J£˜Ób•Ú XvëÐJb•Ü˜¨žJ¨Ü¬¬ÐÚ묬ÐÚ One Off Trawler, b.j. 1984, 13.10x4.75x1.80 m, Gardner 120 pk 9UDDJSULMV½

lvÚX˜¨¨v¨ëJJÐÜÀÚ7ÐJ¨— Ó˜Ü¬Ú vëÐJb•Ü˜¨Ú˜ÓÚå˜Üv— Ð¬v˜lÚܬÜÚvv¨Úb¬¨ÓÜJ¨ÜvÚ ƒJbܬÐÀÚH¬ìvŸÚ묬ÐÚb¬¨—

nÚ
… ÚÚ¨˜Üv˜ÜÚ£vÜÚlvÚX˜¨¨v¨ëJJÐÜ n v¨¨˜ÓiÚò¬ìvŸÚ˜¨Ú쬬ÐlÚJŸÓڍvÓb•Ð˜ƒÜiÚëJ¨Ú lvÚ å˜ÜÓvÚv¨ÚlvÚÐJ¨ÓvÚÜJJŸ n v¨¨˜ÓÚëJ¨iÚv¨ÚX˜ë¬¬ÐžvåÐÚvÐëJИ¨Ú£vÜiÚ lvÚëvÐÓb•˜ŸŸv¨lvÚëvÐë¬vÐÓ£¬lJŸ˜Üv˜Üv¨Ú ¬ëvÐÚìJÜvÐ n vv¨Ú©ÚܬÜڈڣv¨ÜJŸ˜Üv˜Ü B˜ÚX˜vlv¨h

n ¬vlvڻИ£J˜ÐvÚv¨ÚÓvbå¨lJ˜ÐvÚJÐXv˜lӗ 묬ÐìJJÐlv¨À

ëv¨Ü˜¬¨vŸvÚJŸÓÚ£¬lvШvÚ ëvÐë¬vÐÓÓÜЬ£v¨Ú•vvƒÜÚ Ex Parlevinker, b.j. 1958, 12.00x3.50x0.90 m, Lister 36 pk 9UDDJSULMV½ Laat ons uw boot verkopen! Betrokken, zakelijk en ervaren. +LVZD4XDOLÀHGHQ(0&,JHFHUWLÀFHHUG Vraag naar onze voorwaarden.

lvòvÚ¬¨lvШv£˜¨Ú묟¬»Ú ëvÐë¬vÐÓ£¬vŸ˜ž•vlv¨ÀÚ

"vvÐÚìvÜv¨ÆÚ#vv£ÚlJ¨Úb¬¨ÜJbÜÚ¬»Ú£vÜÚ

•Ð˜ÓÚ vШ•JÐlÚ¬¬v¨l¬¬Ð¨Ú¬»ÚÜvŸvƒ¬¬¨— ¨å££vÐÚô³{ޗØש{ˆôÚ¬ƒÚôؗˆÞØ{{׳{ÀÚ "J˜Ÿv¨Ú£JÚ¬¬žÚ¨JJÐÚbXVÜÐJ¨Ó˜Ü¬À¨ŸÀ 7ÐJ¨Ó˜Ü¬Ú vëÐJb•Ü˜¨ vJÜИí•Jëv¨Úވڗڋ㈳Ú#ÚBvОv¨lJ£ ìììÀÜÐJ¨Ó˜Ü¬À¨Ÿ

www.jachtmakelaardij-demaas.nl Jan Klingenweg 3 . 5335 JK Alem 0418-663236

Gevraagd: KAPITEIN op duwboot Adelaar week op/week af Hoofdzakelijk Rotterdamse havens.

www.huizinga-snijder.nl

Tel. 010-294 05 55 of 06-24613074

Vacuümboot “Hillers III” 27.25x5.27x1.73 m, 100 pk GM, SI tot 1-2017. € 45.000

Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 16 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een organisatie die volop in ontwikkeling is. In augustus 2011 komt er een nieuw schip in de vaart.

We zijn op zoek naar de volgende functies:

Sleepboot “Argo” 27.00x5.40x1.50 m, 600 pk MWM, ruime accommodatie. € 49.500

Werkboot “Timo” 14.35x3.46x0.70 m, 82 pk SKL, met duwsteven. € 19.500

1E KAPITEIN i.b.v. minimaal Rijnpatent 2E KAPITEIN i.b.v. minimaal Rijnpatent KAPITEIN Rhône gebied Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Voor de kapitein Rhône gebied is kennis van de Franse taal een vereiste.

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Bosma Maritiem · Tel. 0628-839223 Email. [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Personeelsplanner HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

• Bevrachter Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van de positie van onze schepen. Ook factureren behoort tot je takenpakket.

Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla Tours AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected].

OP ALLE SCHEPEN INRUIL BESPREEKBAAR!

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Profiel: Kennis Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • • • • •

Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

11

Argonon verlegt ‘koers’ van Diesel naar LNG De uitbreiding van LNG-uitgiftestations in de komende jaren zal een belangrijke bijdrage leveren aan het welslagen van dual fuel toepassingen in de binnenvaart. Rotterdam bijt hierbij het spits af. Dit past binnen het Nederlandse en Europese energiebeleid, dat strategische diversificatie van de aanvoer van LNG, duurzaamheid, veiligheid en milieuvriendelijkheid als belangrijke uitgangspunten hanteert. De Nederlandse Gasunie en Vopak zijn de initiatiefnemers en partners in de Gate terminal met 3 tanks van 180.000 cbm. De bunkercapaciteit van de Argonon is ruim voldoende voor een retourreis Basel. De komende 10 jaar zal de totale capaciteit van LNG export- & importterminals verdubbelen.

DOOR JOHAN DE WITTE

We zijn in gesprek over het mts Argonon dat wordt afgebouwd bij Shipyard Trico in opdracht van Deen Shipping BV. Bijzonder aan deze tanker is de opgebouwde gastank c.q. equipment waarmee de Caterpillar voortstuwingsmotor en aggregaten op Dual Fuel brandstof (20% gasolie en 80% LNG) draaien. Aan tafel zijn: Klaas den Braven als projectmanager, Ben Timmerman namens Pon met energiezuinig en duurzaamheid hoog in het vaandel, Ed de Jong in functie voor de business development van het project en Gerard Deen als gedreven ondernemer voor wie innoveren een uitdaging is. “Wat je zelf niet kunt, beheersen anderen”, aldus Gerard Deen, die met verschillende meedenkers en -werkers het ‘vliegwiel’ vormt voor implementatie van LNGbrandstof in de binnenvaart. In zo’n voortraject staan onderwerpen op de agenda zoals: techniek, tekeningen, uitgiftestations langs het water, goedkeuringsproces, klasse- certificering, subsidies, de markt er voor wakker maken en als rode draad: veiligheid! Ontwikkeling waarin ervaring uitdaging ontmoet. “Vernieuwing is boeiend, je moet in energie partner zijn met je markt”, volgens Klaas den Braven. De Scheldehuid - waar er inmiddels reeds 30 schepen mee varen - is een succes. “Elektrische overbrenging speelt tegenwoordig eveneens een rol”, vult De Jong aan, die ook betrokken was bij de ontwikkeling van de Victoria. In appel aan de wetgevers zijn de heren unaniem: “Wetgeving moet duidelijk zijn, Europawijd en uniform.” Gebruik van Liquefied Natural Gas (LNG) pakt uitstoot bij de bron aan. Na ons de zondvloed, denk je wel eens tussen CCR2 - en 4 die investering vraagt, maar we begrijpen ook dat het al kort voor twaalf is betreffende ons milieu. Mulisch formuleerde het met: “Alles wat je vooruitschuift blijft je achtervolgen”. Wanneer je BIO LNG in voortstuwing stopt, mag er een groen klimaatneutraal label aan je schip. Voordelen van LNG zijn: emissiereductie, goed-

Techniek

Tekening van de Arganon.

Cryogenetank, motor & Capstone.

koper dan gasolie, terugverdienmogelijkheid, schonere motoren, minder onderhoud en men heeft berekend met de wereldwijde voorraad nog 175 jaar vooruit te kunnen.

is als de voorgaande. Dus geen aof b’tje! Zo niet, wordt de ondernemer verplicht: nageschakelde techniek (blijvende kostenpost) te installeren op bestaande (EN590 brandstof) motor, óf over te gaan op alternatieve brandstof Nu is CCR 2 van kracht en CCR zoals LNG en de bestaande motor 4 wordt actueel in 2016. Wat CCR hiervoor aan te passen. Als derde 4 precies inhoudt, is nog onzeker. optie: dezelfde motor met dual Zeker is dat een bestaande motor fuel brandstof te plaatsen. Hoog alleen vervangen mag worden, tijd dus voor de maritieme branmits deze exact van hetzelfde type che om de ontwikkelingen van LNG, milieu en CCR op de voet te volgen. FEENSTRA RIJN LIJN vraagt

Subsidie

namens de Minister van Infrastructuur & Milieu verleend door Agentschap NL (voorheen SenterNovem). Eén van de grootste projecten die van deze regeling gebruik maakt is het LNG Dual fuel project van Deen Shipping BV, Pon Power BV en INEC ontwerp- en tekenbureau. Ook EFRO ( Europees fonds voor regionale ontwikkeling ) heeft een cruciale bijdrage geleverd aan dit project. Bij dual fuel wordt LNG gebruikt als hoofdbrandstof en diesel of (plantaardige) voor ontstekingsbrandstof. De verwachting is dat het gebruik van LNG op korte termijn zal zorgen voor gunstigere emissiewaarden voor NOx en fijnstof bij gelijkblijvend rendement van de motor. Op langere termijn zal het gebruik van LNG een bijdrage leveren aan een CO2-neutrale oplossing. Het gebruik van LNG als brandstof in de scheepvaart heeft de toekomst. Deze vernieuwende technologie is niet alleen een van de duurzaamste oplossingen, maar ook financieel aantrekkelijk. Het is een ontwikkeling die de transportwereld over de weg en binnenwateren op zijn kop zet ‘evenwel de wereld laat doordraaien’. De zeevaart heeft met Dual fuel ervaring vanaf 1980. Pon beheerst de techniek reeds lang met aggregatenenergie voor diverse behoeften.

AFLOS KAPITEINS

De subsidie is

voor de passagiersschepen

VOOR MTS-MYRIAM

GEZOCHT VOOR EEN REDERIJ IN

zijn wij op zoek naar

LOOSDRECHT:

stuurmannen en matrozen, met

schipper op partyschepen/

ervaring in de Binnenvaart, in

rondvaartboten als ZZP-er of in

het bezit van een dienstboekje,

vast dienstverband.

het vaarsysteem:

Info: tel 035-5823309 of

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

[email protected]

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main Voor deze functie verwachten wij: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • In bezit van Rijnpatent Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. N. Arnts Tel: 026-4456983 of 06-53125800.

vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel. 06-22424148

INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. mts Hartelstroom een

WIJ ZOEKEN EEN SCHIPPER

matroos ibv dienstboek, loon

met patent tot Mannheim voor

CAO, 6wk op 3 wk af.

kvb Explosief.

Tel. 06-14569190,

Tel. 06-11596564

[email protected]

Er word een bijzonder goed geisoleerde tank in het ladinggedeelte geplaatst. LNG komt in minus 162 graden Celsius aan boord. Het is in deze temperatuur vloeibaar en neemt 600 maal minder volume dan bij normale omgevingstemperatuur. Ondanks de isolatie zal de druk in de tank zónder afname minimaal toenemen en moet worden afgeblazen. Deze zogenaamde boile-off vindt niet plaats, omdat een eveneens op LNG draaiende generator de energie van de Argonon levert. De continu brandstofafname voorkomt de oplopende druk in de tank. De 20 % EN590 of eventueel biobrandstof blijven noodzakelijk voor de ontsteking in de cilinder en koppelcurve te behouden. Een arbeidslag met puur LNG werkt niet omdat LNG zich laat comprimeren zonder daar bij te ontsteken. Binnenvaartondernemers moeten nu al een plan maken hoe hun bedrijfsvoering er in de toekomst uit gaat zien. Denk erover na wat ga ik doen als... Als over twee of drie jaar een motor vervangen moet worden, investeer ik dan in oude techniek of ga ik nu al over op de schonere motoren, waardoor ik mijn bedrijf ook voor de toekomstige kopers waardevol houd?

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

12

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor een duwboot zoeken wij een:

Gevraagd VOLMATROOS

Rederij Ringoot en zoon nv

op ons m.s. Bankert en/of op ons m.s. Maarten Tromp, i.b.v. dienstboekje

ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP AFLOSSERS ZZP KAPITEIN (ma-vr)

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel. 0162-427431 / 06-53553534

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf 1.000 ton tot 3.000 ton, Type N gesloten of Type C, Enkel of dubbelwandig, ARA-vaargebied

Kun je het met je huidige radar niet

Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe: Tragfähigkeit von 1.000 Tonnen bis 3.000 Tonnen. Einhülle onder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA.

zien, koop dan de Alphatron JMA610

Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres:

Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket WZY¼

MS FANTASY

Weitere Informationen zu erreichen auf unsere Adresse: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1 2100 SCHOTEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

%HVWDDWXLW*36NRPSDV$,6 NRSSHOLQJGRFNLQJVRIWZDUH

MS FANTASY

Wat ziet u met een JMA610?

$,6WDUJHWV * Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop

%HHOGHQRSQHPHQDOVIRWRRI¿OP (later weer af te spelen) * Koers voorspellingslijnen

bezoek ons

tijdens CSI

* Kleine echo’s in centrum beter Complete afbouw van nieuwbouwschepen en reparatie/renovatie van bestaande schepen

zichtbaar door nieuwste techniek

VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING Alphatron Marine B.V. Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam

Havennummer 115 Postbus 21003 3001 AA Rotterdam

T: 010- 453 4000 F: 010- 452 9214 [email protected]

Machinefabriek Hasselt

Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 110 meter Vervangende woonruimte beschikbaar. Ambachtweg 18 -32 · 8061 RN Hasselt Tel. (038) 477 21 87 Fax (038) 477 26 74

} Reparaties van alle merken boegschroeven } Levering boegschroeven onder elk gewenste klasse } Hydraulische stuurwerken en roeren } Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen } Alle werkzaamheden boven de waterlijn } Draaiwerk tot 8m. TDC } IVR ERKEND KEURBEDRIJF

VOOR STUURWERKEN

Cellemuiden 44 · 8061 RR Hasselt Tel. (038) 477 13 03 b.g.g. Tel. (0527) 24 18 50

PIRANACONCEPTS.COM

www.admiraalbv.com · www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com · www.machinefabriekhasselt.nl

www.autena.nl

LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN

at

VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)

Verkee

n Water

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART!

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

ie

t er IVW ke nd

re

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

I n s p ec

482

* Docking informatie

sta

op stand

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.BLOMMAERTALU.BE [email protected]

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

13

Af-X Fire Solutions: EI van Columbus bij brand DOOR JOHAN DE WITTE

Af-x Aerosol brandblussystemen blussen veel efficiënter dan elk ander middel. Het neemt geen zuurstof weg en is een veilig, niet elektrisch geleidend blusmiddel voor mens, dier, milieu en materie. Om huizen, technische installaties, industrie, transport, schepen en petrochemische industrie tegen brand te beschermen zijn de af-x fire blockers uniek. De Aerosol proton en neutron, die zich in geactiveerde vorm als een lichte mist manifesteren, beïnvloeden de energie van de zuurstofmolecuul, waardoor reacties met overige moleculen onmogelijk is. De Aerosol deeltjes binden zich met de vrije radicalen waardoor de brandstof en zuurstof geen nieuwe verbindingen kunnen aangaan en vuur dooft als een kaars. Af-x is ontwikkeld door Nasa ruimtevaart en in staat de uitdagingen op het gebied van veiligheid, die wetgeving aan het bedrijfsleven stelt, het hoofd te bieden.

“Af-x Fire Solutions (Aerosol fire extinguishing), is ruimtetechnologie voor bescherming op aarde.” Leeuwestein Fire Solutions BV promoot deze radicale verandering in brandbestrijding. Willem van der Molen is voor Fire Solutions ‘Cattas’ gecertificeerd adviseur en verkoper. Het bedrijf aan Noordeinde 120e in H.I. Ambacht is eind 2010 opgericht. De verschillende toepassingsvormen staan hier in de etalage. Met een maritiem verleden heeft Wim zijn netwerk in de branche. “Jaren geleden sprak ik met Han Leeuwestein over vertegenwoordiging voor zijn bedrijf en nu zijn we van start, met een product wat door zijn eenvoud en werking de toekomst heeft. We hebben inmiddels één schip uitgerust en drie in opdracht.” IVW schrijft over Af-x fire solutions een aanbeveling naar onder andere het Internationaal Accreditation Forum (IAF), European Cooperation for Accreditation (EA), Raad van accreditatie Nederland en de CCR in Strasbourg.

Blusstof Een Af-x systeem bestaat uit units - in afmeting gerelateerd aan ruimte - die met thermokoord of elektrische bedrading aan een temperatuurgevoelige sensor gekoppeld zijn. Door warmte geactiveerd, wordt het vaste materiaal in de unit getransformeerd naar een snel expanderende blus-Aerosol, die na een koelsectie te zijn gepasseerd via de uitstroomopening van de blusser naar buiten treedt en de brand bestrijdt. Het aerosol brandblussysteem dooft vuur door de verbrandingsreactie op moleculaire basis te stoppen, zonder het zuurstofgehalte aan te tasten. De Af-x

fireblockers zetten geactiveerd door temperatuur een reactie ingang waarbij de vrijgekomen Aerosol en vrije radicalen van de verbranding bindt. Aerosol is opgebouwd uit deeltjes van microformaat, waarbij de verhouding tussen het blootgestelde oppervlak en de reactiemassa extreem hoog is, waardoor blus benodigd materiaal tot een minimum kan worden beperkt. Aerosol wordt in licentie in Europa gemaakt. Voor de Af-x fire blockers en brandblussystemen ook kleine units (bron beveiliging) in schakelkasten of een doe-hetzelf-kit voor in de stoppenkast, wasmachine en televisie - zijn bij Leeuwestein-fire solutions te verkrijgen. Af-x Aerosol - de blusstof voor de toekomst - is internationaal getest door gerenommeerde technologische instituten. Het ozon afbrekend vermogen (ODP) van de

Da Fruit partner in bedrijfspromotie DOOR JOHAN DE WITTE

Wanneer een bedrijf zich in reclame als ‘de beste’ ventileert, werkt dat niet. Uniek karakter, exclusieve transparantie, kwaliteit en duurzaamheid spelen de hoofdrol. Om in één zin kern en advies samen te vatten, interactie met de klanten aan te gaan, vergt specialisme en tijd. Medewerkers van het eigen bedrijf ontbreekt die tijd. Da Fruit is origineel in reclame, belettering, webdesign, promotie en zegt: haal ons één of twee dagen per maand in huis om informatie, producten, ideeën te monitoren en u valt op in uw branche.

gekomen. Handen en hersens zijn nodig op de werkvloer. Een extern bedrijf en toch exclusieve interne reclame zonder hoge kosten is efficiënt en nuttig in een periode waarin onze economie een tandje minder draait, evenwel de bedrijfsbekendheid breed in de picture staat. Uiteraard spelen de wensen en behoeften van de consument een prominente rol, maar prestaties van de producent zelf staan centraal. Voor een reclame of strategie die overkomt is visie op de werkvloer en samenwerking met productie en bedrijf verlangd.

Even voorstellen Bedrijven hebben veelal geen eigen marketingafdeling. Ondanks de explosieve groei van de laatste jaren is dat er niet van

Zeven jaar in de snelle reclamewereld waarin je met de stroom van ontwikkelingen als een scheermes moet manoeuvreren om de vaart er in te houden, betekent dat je future proof bent. Da Fruit zit aan de Tinstraat in Ridderkerk. Zodra je de handrem aantrekt en naar het pand opkijkt, vertelt een diversiteit aan letters, folie en loAls we buiten de foto van het team maken, vragen we nog even wat er zo leuk go’s c.q. de is aan reclame of markt-business. “Leuk is om een opdracht te krijgen van een unieke manier fan die de Heavy Metal band Iron Maiden adoreert en met posters hiervan zijn oude Mini Cooper wil laten beplakken. Voor ons is dan de uitdaging om met een waarop de beperkt budget de bekendste albums worldwide bijeen te sprokkelen. We maken stilistische er dan met een 1 1/2 GB Photoshop-bestand een 4x1 meter print van en zorgen firma het dat de Mini er herkenbaar onder verdwijnt.” Geef Da Fruit de lengte voor creatiin hun etaviteit. (foto Johan de Witte) lage zet, dat je niet

verder hoeft te zoeken. Wanneer je achter de entree ondernemer Marlon van Twillert spreekt en gelegenheid geeft om ideeën in te vullen, heb je een deal. Voordat je de straat uit bent, heeft hij iets unieks bedacht om jouw firma een uitstraling te geven, die nieuw, fris of trendy is en waarin je identiteit herkent. Da Fruit en haar drie medewerkers plus stagelopers (leerbedrijf) zijn totaal leverancier in reclame, huisstijl, webdesign en hosting & cms beheer, evenals belettering op schepen, panden, auto’s en alles wat om een originele tekst vraagt. Met de blik op de rivier, varen er negen van de tien met letters van Da Fruit voorbij. Ook voor drukwerk, is het een adres. In bedrukte Tshirt’s, bedrijfskleding evenals luxe modekleding zijn ze sterk. Omdat alles in eigen beheer wordt gerealiseerd, zit tussen ontwerpen en realisatie niet veel tijd. Da Fruit zit ‘dag en nacht’ tussen de oren van Marlon en de man achter zijn pc, ontwerper Maurice. De administratiekracht, ‘spindokter’ ofwel de rode draad door de ‘handel en wandel’ van Marlon, is zijn vader Henjo Twillert. “Wanneer hij vindt dat we op koers liggen, geeft dat vertrouwen”, volgens Marlon.

stof is 0. De potentiële bijdrage aan de opwarming van de aarde (GWP) is eveneens 0 en de atmosferische levensduur is verwaarloosbaar. Geactiveerde Aerosol verdringt geen zuurstof, de mens kan er vrij in ademen, is niet corrosief, brengt geen schade toe, werkt autonoom en automatisch en is in verschillende vormen leverbaar. Het benodigde onderhoud in vergelijk met bestaande systemen is te verwaarlozen. In de praktijk bewijst dat Aerosol bij brand het ‘EI van Columbus’ is.

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Marilenka, lichtmatroos

i.o.v. MS Milano, 2x (licht)-

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

matroos i.b.v. dienstboekje met

functie lichtmatroos/matroos.

functie (licht) matroos. vaar/

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

verlof i.o. loon comf.CAO.

Tel: 015-2563764

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Privilege lichtmatroos en/

i.o.v. MS MOONLIGHT

of matroos i.b.v. dienstb. met

1x (licht)matroos i.b.v.

functie lichtmatroos/matroos.

dienstboekje met functie (licht)

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

matroos. vaar/verlof i.o. loon

Tel: 015-2563764

comf.CAO. [email protected]

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Independent II,

SHIPCREW ZOEKT

lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

i.o.v. MS Wilhelmina, 2x (licht)-

dienstb. met functie lichtmatroos matroos i.b.v. dienstboekje met /matroos. Vaar/verlof i.o. loon

functie (licht) matroos. vaar/

conform CAO.

verlof i.o. loon comf.CAO.

Tel. 015-2563764

[email protected]

IK BEN OP ZOEK NAAR WERK!

SHIPCREW ZOEKT

Schilderen, conserveer werk, kleine

i.o.v. MS Zijpe, 1x (licht)matroos

onderhoudswerkzaamheden,

i.b.v. dienstboekje met functie

laswerk, reparaties aan schepen,

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

met factuur, lage prijzen

loon comf.CAO.

(Poolse matroos)

[email protected]

Tel. +32-497246101 GEVR. MATROOS TE KOOP ZEEW.

i.b.v. dienstboekje op m/s

Motorzeiler DEVIN bj 1982

Providentia. Loon n.o.t.k.

13x4x1.80m. 2 masten strijkb.

Vrije tijd; de meeste weekenden

tot 3m, hg 17m 108 m2 zeil.124

en schoolvakanties.

pk 6 cil Ford, hydr.boegschr en

Tel. 06-29076071

Wereldkit

stuurwerk.gen.Masé 3.5 kw,

Nog even terug naar belettering. Kit is essentieel voor kwaliteitsbelettering. Gerenommeerde merken laten het soms afweten en dan valt werk in het water. “Via de bouwsector en in de weer met gevelbeplating kwamen we per toeval achter het merk van een bijzonder goede kit. De houdkracht hiervan hadden we nog niet eerder ervaren. Inmiddels zijn we dealer van dit merk en hebben we voor de geïnteresseerde collega’s in de branche magazijnvoorraad.” www.dafruit.nl

5 slp. € 129.000,-

GEVR. MATROOS

Info/foto’s pdf per e-mail.

voor ms Mixage, i.b.v.

[email protected]

dienstboekje met functie matroos. Loon conform CAO en

SHIPCREW ZOEKT

verlof i.o.

i.o.v. MS IJsselstad, 2x (licht)-

Tel. 06-19677822

matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof

INTERNATIONAL ZZP

i.o. loon comf.CAO.

Stuurmannen matrozen,

[email protected]

deksmannen, aflossers voor een normaal tarief.

SHIPCREW ZOEKT

Bel! 0049(0)170.80.38.987

i.o.v. MS Milagro, 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met

CAMBIO SCHEEPVAART B.V.

functie (licht) matroos. vaar/

zoekt op mts Karbouw een

verlof i.o. loon comf.CAO.

matroos, loon vlgens CAO b.vrt.

[email protected]

Tel. 06-53972985

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

14

Ridder Jack Post “blij en verrast” Een Koninklijke onderscheiding, Ridder in de orde van OranjeNassau, als symbolische erkenning voor persoonlijke, bijzondere verdiensten voor de samenleving. Die eer viel Jack Post (Post & CO) te beurt tijdens de jaarlijkse lintjesregen. In de Burgerzaal van het Rotterdamse Stadhuis ontving Post zijn onderscheiding uit handen van eerste burger Ahmed Aboutaleb in een rij van 58 personen die zich op diverse manieren verdienstelijk hadden gemaakt voor de samenleving.

Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw.

Jack Post van Ophem, zoals hij voluit heet, werd benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. Jack Post is in de binnenvaart onder meer bekend als directeur/eigenaar (tot 2008) van Post & Co (P&I), een bloeiende onderneming voor aansprakelijkheidsverzekeringen in de scheepvaart en door zijn tomeloze inzet voor de ontwikkeling van de Rotterdamse haven. Daarnaast is Post al ruim dertig jaar een trouwe dagsponsor van Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen. Post kreeg deze onderscheiding verder voor een lange

lijst van betrokkenheid bij onder meer Stichting Green Award, Zakenkring Diergaarde Blijdorp, Maritiem Museum, Stichting Jong Muziek Talent, maar ook voor zijn lidmaatschap van Rotterdam Promotion Council en zijn Honorair Consul Generaalschap van de Republiek Zuid –Korea. In 2001 ontving Ridder Post in Oslo de Thor Heyerdahl prijs en in 2009 kreeg hij van de stad Rotterdam de Wolfert van Borselen Erepenning.

Jos Hubens

Jos Hubens is benoemd tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Hij kreeg de koninklijke onderscheiding onder andere voor zijn werk voor Vereniging de Binnenvaart. Hij was een van de oprichters en negentien jaar beWij wensen het stuurslid, het kvb Isabelle I & Isabelle II laatst als vooren bemanning zitter. In 2009 een behouden vaart. trad hij af. Sindsdien is hij ambassadeur van de vereniging. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Telefoon (078) 676 38 11 Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefax (078) 676 48 53

Burgemeester Aboutaleb voegt een onderscheiding toe aan de lijst van verdiensten van Jack Post (Foto TekstAtelier)

Bij de uitreiking werden concreet zijn verdienste voor het medeoprichten en het tot bloei laten komen van Vereniging de Binnenvaart genoemd. Ook het aanschaffen - en daardoor redden - van de duwboot Rene Siegfried en zijn volhardendheid in het vinden van een alternatieve ligplaats voor het museumschip en de later eveneens gekochte lashbak, die van hun huidige plek in Dordrecht moeten verdwijnen. zijn niet

onopgemerkt gebleven.

Ben Benenga In Rotterdam kreeg scheepsbevrachter Ben Benenga van burgemeester Ahmed Aboutaleb de Koninklijke Onderscheiding (lid Orde van Oranje-Nassau) opgesteld, wegens vijftig jaar actief te zijn geweest in de scheepsbevrachtingen. Hij heeft een grote kennis van transporten van graan en agribulk.

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

ISVETRANS N.V. EN DE BEMANNING VAN HET

KVB ISABELLE I & ISABELLE II EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

15

Nieuw koppelverband Isabelle I & II, ondanks politieke onrust in Oekraïne werd opgeleverd. We hebben dat alleen gedaan omdat onze kinderen Wesley en Vanessa volledig achter ons stonden. Onze dochter vaart nu mee met Wesley en Jill aan boord van de Isabelle. Hoe de toekomst er verder uit gaat zien, bekijken we later wel. Het onlangs opgeleverde koppelverband is klaar voor de toekomst. We beschikken op het schip over een zeer grote woning, waar twee gezinnen geheel zelfstandig kunnen wonen. Op ons verzoek is de tekening aangepast en is de woning onder de hut door gebouwd. We hebben het schip turn key besteld bij Veka, waarbij duidelijk rekening is gehouden met onze eigen visie.” Het koppelverband Isabelle I & II is voorzien van luiken en daardoor zeer multifunctioneel. “Tijdens de afbouwperiode sprong de ploeg van Veka er echt bovenuit met kwaliteit, service en vriendelijkheid.”

DOOR JAN HOEK

De Belgische familie De Roeck zorgt ervoor dat de naam Isabelle steeds bekender wordt op de Europese binnenwateren. Wesley de Roeck vaart sinds 2008 samen met echtgenote Jill op het 5500 ton metende droge ladingschip Isabelle, terwijl vader Freddy samen met echtgenote en naamgeefster Isabelle sinds kort op het koppelverband Isabelle I & II vaart. Zowel het vrachtschip als het koppelverband is afgebouwd bij Veka in Werkendam. Bij de totstandkoming van deze ‘familiaire vloot’ speelde de politieke onrust in Oekraïne een belangrijke rol, al heeft president Viktor Joesjstjenko daar hoogstwaarschijnlijk geen weet van. Het koppelverband heeft een afmeting van 93 meter (Isabelle I2591 ton) en 79 meter (Isabelle II2391 ton) x 11,45 meter en wordt voortgestuwd door twee Cumminsmotoren van 1600 pk elk bij 1800 toeren. Freddy de Roeck kocht in 1985 zijn eerste schip, een in 1928 gebouwde kempenaar van 55 x 6,60 meter. Dat schip werd begin 1989 ingeruild voor een schip van 80 x 8,20 meter dat op haar beurt in 1992 plaats moest maken voor een schip met een afmeting van 102 x 9,5 meter. In 1999 volgde het eerste nieuwbouwschip, de bij C.A.S.C.O. in Hemiksem afgebouwde 2217 ton metende Isabelle met een afmeting van 110 x 11,45 meter. Dat schip werd in 2004 verkocht en ging verder met de naam Houtland op de kont. Niet erg lang, want twee jaar later werd het schip doorverkocht en vaart het sindsdien onder de naam Magdalena. In 2005 startte de samenwerking met Veka. Met als basis een casco uit Orsova werd in Werkendam een prachtig 2950 ton metend schip gebouwd van 110

De Isabelle klaar voor de vaart.

x 11,45 meter. Vanaf dat moment verliep de toekomst duidelijk niet meer zoals familie De Roeck het bedoeld had. Een belangrijke rol daarbij speelde de politieke situatie in de Oekraïne.

Geschiedenis Oekraïne kent een bijzonder roerige geschiedenis. Na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde het land zich tot één van de belangrijkste en meest welvarende republieken van de Sovjet-Unie. Na de staatsgreep in Moskou riep het Oekraïense parlement op 24 augustus 1991 de onafhankelijkheid uit. Oekraïne tekent later met Rusland een contract waardoor de Russische vloot tot 2017 de haven van Sebastopol huurt. Dat wordt door de Oekra-

iense bevolking niet in dank afgenomen, aangezien die liever geen Russische (oorlogs)schepen in de haven zien liggen. Rusland heeft de haven echter hard nodig, omdat het zelf te weinig over ‘warme’ havens beschikt. Politiek gezien gaat het niet bepaald goed in Oekraïne en in het parlement, de Verchovna Rada, komt het soms zelfs tot knokpartijen van politici onderling. In 2006 bestelde Freddy de Roeck bij Veka casco’s voor een koppelverband, die in de Oekraïnse havenplaats Kilya gebouwd zouden worden. Kilya is een kleine stad in het Zuidwesten van Oekraïne, gelegen in de Donau Delta. Niet lang nadat de casco’s besteld waren, werden grote betogingen gehouden tegen het beleid van president Joesjtsjen-

ko. Naast de betogingen, werd er bij tal van bedrijven ook gestaakt, waaronder op de scheepswerf in Kilya. Freddy de Roeck: “Aanvankelijk waren we van plan ons 110 meterschip als duwboot te gaan gebruiken en er een nieuwbouwbak voor te zetten. Dat bleek echter te duur en daarom hebben we toen de beslissing genomen een compleet koppelverband te bestellen bij Veka. Ons 110 meter schip hebben we verkocht in Frankrijk en draagt nu de naam Smack. Toen begonnen echter de problemen in Oekraïne en werd er niets gebouwd. Omdat ons vorige schip al was verkocht, hebben we als gezin toen besloten bij Veka een schip van 135 x 14,20 meter te laten bouwen dat in 2008

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Spes Salutis, 1 x matroos i.b.v. diensboekje met functie matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Joelle, 1x (licht)matroos i.b.v. diensboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] TE HUUR OF TE KOOP zelfvarende containerbak ENYA. Tel. +32475982099 of +31620250460 EETB. OLIENTANKER ISABEL ZOEKT SCHIPPER & MATROOS. Loon & vaarsyst. i.o. Tel. 06-42296019

Wie leverden aan het kvb Isabelle & Isabelle II Philip Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft

Carter pompen

installatie OMEGA 31130-4k; Vermogen:

Victron Energy B.V.

Hoko Installatiebedrijf

Levering casco

Discom B.V.

560 PK/1800 rpm. Bak voor type installatie:

Omvormer/ acculader

Montage sanitair

Veka Shipbuilding B.V. Complete afbouw

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

OMEGA 31135-4k; Vermogen: 750 PK/1800

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.

Concordia N.V. Verzekering

Promarin Propeller- und Marinetechnik

tpm. Bak achter: Type installatie: OMEGA

Facet International Separator

Tegelzetter

Inspectie Verkeer en Waterstaat

GmbH Schroeven

31120-4k; Vermogen: 455 PK/2100 rpm

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

Electric Comfort

Classificatie

Machinefabriek Voordendag van der

WindeX Engineering B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Compleet vloerverwarming

Accountantskantoor de Vree Merksem

Stelt B.V. Schroefasinstallaties,

Airconditioning, RVS Klaproosters,

Stuurhuis met hefkolom

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Accountancy

stuurmachine en roeren.

overdrukinstallatie t.b.v. vervuilde grond

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Stoffering

Cummins Holland B.V.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

Seafix Fire Fighting Systems

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Voortstuwing: 2 QSK50-M 1600 PK @ 1800

Damen Marine Components

Brandbeveiligingsapparatuur

Alu. roefdeuren

Flexibele opstelling woning

RPM. Aandrijving van boegschroef: QSM11-

2 straalbuizen type Van de Giessen Optima

Polmai Brandbeveiliging

Radio Holland Netherlands B.V.

Blommaert BVBA

M, QSK19-M en QSX15-C

Ø 1.714 mm

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Nautische apparatuur

2 luikenkap+ luikenwagens, telescopische

Rubber Design B.V.

TecnoSpirit B.V. Stuurwerk en hydrauliek

DBS- Scheepsservice

PERISKAL cvba

voormast, Improval voormast,

Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Alu machinekamerplaten

Tresco Inland ECDIS Viewer

dakradarmast en stuurhuttrap

ADS van STIGT

Morsinkhof hydrauliek B.V.

Pinta Unisol B.V.

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Dijvler Materiaal B.V.

Twee Masson Marine keerkoppelingen type

Hydrauliekpompen

Isolatie uitlaatgassensystemen

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

Ankerlieren, ankers en kettingen

MM W7250, 24V solenoid t.b.v. electrische

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

Werkina Werkendam B.V.

Dacom Werkendam B.V.

DMC Werkendam B.V.

bediening, centa elastische koppeling, PTO

Drie stuks 60 kVA Cummins generatorsets

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst

Diverse RVS en ijzerwerken

type 0, voor aandrijving van

in geheel complete leveringsomvang.

draads data besturing. Het monitoring

astra 19’2 en 23’5, Telefooncentrale,

Huchem Special Products B.V.

stuurwerkpomp, schroefas gedreven

Caldic Techniek B.V.

systeem met touch-screen bediening. Het

Internet netwerk router

HC-Shipclean, HC- Shipclean (nieuw) eco

ingebouwde sleepsmeerpomp, ADSvan

3 Stamford generatoren type UCI 224 F15

complete nautisch pakket. Het Orlaco

RAFA B.V Ramen

ontvetter, HC- Geleiclean ( nieuw)

STIGT bedieningssysteem gebaseerd op de

Machinefabriek en

camerasysteem. De complete airco

C. Holster Timmerbedrijf Betimmering

handzeep, HC- Roka en HC-Glashelder.

CruiseCommand processor, op de brug is

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

installatie. Het Travelvision en Itallian

Apart Keukens Hoogstraten Keuken

Total Lubricants Inland Marine

een brugpaneel gemonteerd incl.

Koproerkleppen, spudpalen, autokraan

antennesysteem. Tresco Ecdis Inland

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Total smeermiddelen

noodbediening en een MC-200-4 hendel

hydr. uitschuifbaar tot 18 mtr. 2000 k

Viewer, Oceansat AIS systeem en Sygo

Afbouwbegeleiding B.V.

Vans Bunkers BVBA Levering van Total

Van Wijk & Boerma Pompen B.V.

Verhaar Omega B.V. Motorschip type

hoogte-en ladingmeter

Levering en aanleg sanitair

smeermiddelen en gasolie

een behoude

n vaart!

HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden

Wij feliciteren Isvetrans N.V. van harte met het kvb Isabelle I & Isabelle II.

De Binnenvaartkrant 16

10 mei 2011

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

17

Royal Crown brengt 3JS naar Eurovisie Songfestival aan boord. De grote lounge die toch veel gasten kan herbergen is één grote dolle mediabende. Niet alleen de 3JS zijn aan boord, ook collega’s en vrienden. Dit vertrek naar Düsseldorf is één grote thuiswedstrijd voor Volendam. Jan Smit komt per scooter aanrijden om Jan, Jaap en Jaap veel succes te wensen. Hij wordt verwelkomd door Ton en Anja van Meegen van Select Voyages. Jan Smit zal een gedeelte van het commentaar verzorgen tijdens de televisie-uitzendingen. We zien ook Nick en Simon. Ze vinden dat de 3JS zeker een goede kans hebben. Even hebben ze getwijfeld aan de Engelstalige versie maar op dit moment vinden ze die zelfs sterker dan de oorspronkelijke Nederlandstalige.

DOOR HANS HEILIGERS

Onderweg naar de haven horen we een actualiteitenrubriek op de autoradio die een melding maakt dat de Volendamse band 3JS met hun crew over ruim een uur ‘per boot‘ zullen vertrekken naar het Eurovisie songfestival in Düsseldorf. De benaming boot vinden wij toch wel een degradatie en een te magere aanduiding voor het karaktervolle mps Royal Crown. Met haar mooie lijnen en vijf sterren mag dit schip zich nog steeds de ‘first lady van de Europese riviervaart’ noemen. De 3JS zijn Jan Dulles, Jaap Kwakman en Jaap de Witte. Eind januari werd één van hun vijf nummers als winnend liedje gekozen: ‘Je vecht nooit alleen’. Ondertussen kreeg het lied een upgrade en werd het tot song verheven. Het is met veel zorg en de juiste woorden vertaald in het Engels en op die manier hopen de drie Volendammers een bredere Europese entree te hebben naar de stemgerechtigden die op 10 en 12 mei tijdens twee halve finales bepalen of wij met deze song een plaats kunnen verdienen in de finale van het Eurovisie songfestival. Dat zal tijd worden want het is al weer zes jaar terug dat de naam van Nederland voorkwam op de grote scoreborden en dat er op ons kon worden gestemd. Om te verklaren waarom er dit jaar ‘twee halve finales’ zijn moeten we even terug in de tijd. Het songfestival werd voor het eerst gehouden in 1957. Naast ons land werden nog zes landen vertegenwoordigd: België, Frankrijk, Italië, Luxemburg, (West) Duitsland en Zwitserland. Op dit moment tellen we maar liefst 43 landen die als deelnemer zijn ingeschreven. Vandaar dat er uit organisatorisch oogpunt twee halve finales worden gehouden. Van elke halve finale mogen tien deelnemers door naar de finale: dat betekent twintig landen. Volgens de regels krijgen de ‘grote vijf’ altijd een plaats in de finale, dat zijn

De media vechten om de J-mannen ieder een paar minuten met vragen te bestoken en ze goed in beeld te krijgen. Dat valt niet mee, daar weten wij ook alles van. De mannen blijven er nuchter onder en vertellen dat ze het vooral leuk vinden om mee te doen en om van elke minuut te gaan genieten. Ze hebben zich voorgenomen geen enkele party in Düsseldorf te missen. Ze zijn blij dat ze aan boord van dit mooie schip mogen verblijven, het geeft hen veel rust en ze bepalen zelf wie er in Düsseldorf aan boord komt. Hun vijf sterren hotelschip gaat in de Altstadt afmeren. Ze voelen zich enorm bevoorrecht tegenover de deelnemers die her en der in Düsseldorf en omgeving in veel te druk bezette hotels logeren.

Vlnr: Jaap Kwakman, Jan Dulles en Jaap de Witte.

Volendam zwaait de 3Js uit.

Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Als de mannen van de band in de halve finale in Düsseldorf net zoveel geluk hebben als wij met het

Jan Smit met Ton en Anja van Megen. (foto’s Hans Heiligers)

vinden van een parkeerplek langs de haven zit Nederland helemaal goed tijdens de grote finale. Langs de jachtensteiger lopen we naar het schip dat met z’n kop in de wind

Nick en Simon.

ligt afgemeerd. Veel fans staan al lang te wachten om hun gasten aan boord te zien komen om ze na een uurtje of anderhalf weer te gaan uitzwaaien. Helaas mogen ze niet

Voordat er voor vertrek wordt losgemaakt, spreekt burgemeester Willem van Beek de mannen nog toe. Hij wenst de 3JS alle succes en rekent er op dat Europa voor hen gaat kiezen. “Mocht dan onverhoopt niet lukken dan ligt dat niet aan jullie”, zo zei hij. Tros-directeur Peter Kuipers overhandigde de 3JS ieder een ‘echte’ donkerblauwe kapiteinspet waarmee ze rond het middaguur hun fans uitzwaaiden.

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

18

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

Verkoop- installatie en reparatie centrum

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

Lineair motor tbv blauwbord

Brandstof verbruiksysteem

vanaf

€ 175,-

excl. BTW

excl. BTW

[email protected] Marifoon antenne

Techline 8” TL-8001

€ 67,50

monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9” CRT

excl. BTW

Panelmount PM-TL80001-VV voor de TL8001vervanging voor de 9”Orlaco CRT

€ 485,Tel. 0486 - 47 24 64 www.scheepswerfgrave.com

excl. BTW

Tracvision TV5

Marifoon IC-M411

(HDMI Ready)

Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon Wordt geleverd met microfoon, moebiel beugel en voedingskabel

€ 2695,-

excl. BTW

€ 256,-

!!NIEUW!! Dompelpomp BVP 316.

excl. BTW

slechts 6,8 kg De BVP 316 is een hoogwaardige glasvezelversterkte kunststof vuil water dompelpomp Geschikt voor het verpompen van vuilwater met maximale deeltjes grootte van 38mm Capaciteit: 14m3 op 5 mtr. Standaard uitgevoerd met vlotter

Vertex VX-351 Portofoon

€ 81,excl. BTW

Verbandkoffer

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, Technische specificatie: voldoet aan de eisen van de SI • Ingebouwde thermische beveiliging • Wordt geleverd met een 3-traps slangtule en knie 1 ½” • Beschermingsklasse: IP86 • Werkspanning 230V, 1Kw, 1,5Hp, 4,6 Amp.

• Alle voorkomende reparatiewerkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

nu

€ 299,50

vanaf

excl. BTW

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering.

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

Nufatron Nautic Tachograaf

€ 185,-

excl. BTW

Floodline led-verlichting

Nufatron Tachograaf

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader.

vanaf

€ 152,- excl. BTW

€ 459,-

excl. BTW

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

Mag-Lite Zaklantaarn

Comet - 1250

Alle internationale kanalen

incl. batterijen

reddingsboeiverlichting

€ 185,-

excl. BTW

€ 35,50

excl. BTW

€ 46,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

0O[F
FYQFSUT
[JKO
WPPS
EF
WPMMF
IPOEFSE
QSPDFOU
CFUSPLLFO
CJK
EF

CJOOFOWBBSU
;JK
TQSFLFO
EF
UBBM
WBO
EF
CJOOFOTDIJQQFST
FO
XFUFO

QSFDJFT
XBBS
V
EBHFMJKLT
NFF
CF[JH
CFOU
8JK
CJFEFO
V
EBBSPN
OJFU


Uw watersportspecialist.

BMMFFO
VJUTUFLFOEF
WFS[FLFSJOHFO
NBBS
PPL
BMMF
LOPXIPX
IVMQ
FO



Tel. 0166-652454 www.dekker-group.nl

TFSWJDF
PN
V
PQ
LPFST
UF
IPVEFO
"MT
V
CJK
POT
WFS[FLFSE
CFOU
TUBBU
V
FS
EVT
OPPJU
BMMFFO
WPPS
FO
LVOU
V

VVS
QFS
EBH
SFLFOFO
PQ
QFSTPPO MJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
[BLFO
PWFS
EF
CJOOFOWBBSU
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

1SBUFO
PQ
HFMJKL
OJWFBV

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Goedgekeurde Jeanneaus en Tinn-Silvers Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

19

Dromen van de wisselbekers Neemt Prinses Margriet Holtenbroek dit jaar weer de meeste hoofdprijzen van Aquakids mee naar Zwolle? Als het aan de deelnemers van de andere acht schippersinternaten ligt zeker niet. Die dromen er – van jong tot oud – zelf van om beslag te leggen op de wisselbeker in hun categorie. Het voetbaltoernooi voor schipperskinderen (en ouders) is dit jaar op zaterdag 28 mei. Bij Aquakids wordt zeven tegen zeven (op kleine velden) gespeeld. De wedstrijden duren twintig minuten. Er zijn twee teams meer dan vorig jaar: 61 in totaal. De meeste, vijftien, doen mee in de categorie van 6 tot en met 11 jaar (gemengd). Bij de jongens van 11 tot en met 15 jaar zijn er tien ploegen. Bij de vaders/ sponsors zijn er twaalf teams. Die drie categorieën spelen in poules. Bij de meisjes van 11 tot en met 15 jaar en die van 15 tot en met 18 jaar, de jongens van 15 tot en met 18 jaar en de moeders zijn per categorie zes teams. Die spelen een enkele competitie, zonder finale. De wedstrijden beginnen om 09.00 uur. Er zijn drie finales: die van de jongens van 11 tot en met 15 jaar, die van de vaders en die van gemengde teams van 6 tot met 11 jaar. “We zetten de jongsten deze keer in het zonnetje: hun finale is het slotstuk, het hoofdprogramma”, zegt Joop den Haan, vicevoorzitter van Stichting Aquakids. “Die spelen ze dus ook op het hoofdveld.” Op veld 3, het kleine veld in het midden, zijn deze keer geen wedstrijden. Voorheen werd daar ’s ochtends nog wel gespeeld. “Daardoor konden springkussens en andere speeltoestellen pas later worden opgebouwd. Dat gaf nogal wat stress. Nu kunnen ze meteen neergezet worden. Door kruisfinales en andere finales te schrappen kunnen we die wedstrijden op veld 3 missen”, aldus Joop den Haan.

Uitbreiding bestuur Het bestuur van Stichting Aquakids bestaat uit voorzitter en penningmeester Alex Veldman (ms Primo), die dat samen met zijn vrouw Ingrid doet, secretaris Dirk Pols (mts Rainbow) en vicevoorzitter Joop den Haan (mts Favoriet). Zij hebben dit jaar versterking gekregen van Remi van Nijenhoff. De vriend van voorzitter Alex Veldman – ook met kinderen op Internaat De Meerpaal – hielp voorgaande jaren al als vrijwilliger mee en wordt nu ook officieel bestuurslid. “Hij zal de opbouw op vrijdag coördineren en op de toernooidag zelf de wedstrijdleiding op zich nemen”, zegt Joop den Haan, die voorheen zelf die taken vervulde en Remi op de achtergrond zal begeleiden. Den Haan heeft minder taken dit jaar – mede doordat hij en zijn gezin in april verhuisden – maar is nog volop betrokken. “Ik ben onder meer verantwoordelijk voor de tentenbouw, de muziek en de contacten met de voetbalclub. Maar ik hoef niet meer zo nodig in de schijnwerpers. Ik heb al een paar

Prinses Margriet Holtenbroek won vorig jaar onder meer in de categorie 6 tot en met 11 jaar. (archieffoto MG Redacties)

Alle seinen op groen voor weer een succesvol Aquakids-toernooi jaar geen kinderen meer op het internaat. Dat is wel nodig, of in elk geval handig, als je het aanspreekpunt bent. Daarom zijn we ook zo blij met Remi. Alex en Ingrid deden al veel, maar zij onderhouden nu bijvoorbeeld ook de contacten met de sponsors.”

Breed gesteund Het Aquakids-toernooi is al jaren een succesvol en gezellig evenement. Dat is mede mogelijk door de organisatoren, de vrijwilligers, de Rotterdamse voetbalvereniging VVOR (die als gastheer optreedt) en

de vele sponsors uit de binnenvaart: de scheepvaartbedrijven van ouders met kinderen op het internaat en ondernemingen die producten en diensten aan de binnenvaart leveren. Stichting Aquakids ervaart dat de branche nog steeds economische tegenwind ondervindt. Maar de schade blijft beperkt; het evenement wordt duidelijk breed gedragen. “Het aantal sponsors is gelukkig nauwelijks afgenomen”, vertelt Joop den Haan. “Van de ruim honderd zijn er maar vier afgevallen. Alleen doen diverse bedrijven die

voorheen hoofdsponsor waren, nu voor een kleiner bedrag mee. Daar hebben we alle begrip voor. Het betekent dat het toernooi goedkoper moet draaien. Dat kan ook. Het is in de beginjaren immers ook gelukt. Het voetballen staat centraal. Met RBC hebben we trouwens ook weer een nieuwe hoofdsponsor erbij.” De vele cadeautjes die in het verleden aan de voetballende kinderen werden uitgereikt, werden in 2010 geschrapt. Ter compensatie kregen de voetballers meer consumptiemuntjes dan voorgaande jaren. Dat bleek in de smaak te vallen, en dus kiest Stichting Aquakids daar dit jaar wederom voor. Een andere verbetering die vorig jaar werd gerealiseerd zijn de vangnetten op de velden 6, 7, 8 en 9.

Door een slimme constructie zijn de ballenvangers ook dit jaar weer eenvoudig te plaatsen. Dat scheelt een hoop gezoek naar ballen die door afzwaaiers anders in de sloot zouden terechtkomen. Ondanks de lagere sponsorinkomsten is er 28 mei weer van alles te beleven rondom de velden. Zoals de springkussens, de bungeetrampolines, de muziek en de suikerspinnen. Kortom: alle ingrediënten zijn aanwezig voor weer een geslaagd Aquakids-toernooi. Aflevering 16 alweer.

maakte de overhandiging van de computers compleet. Joannes Oorburg, voorzitter van de oudercommissie, vertelde dat de apparatuur bekostigd is uit de steunfondsgelden. Dat geld is bestemd voor uitgaven die niet of onvoldoende worden gesubsidieerd, maar wel noodzakelijk of gewenst zijn. Deze gelden worden beheerd in een aparte stichting, Steunfonds. Het bestuur daarvan bestaat uit ouders en verzorgers. Zij zijn afgevaardigd door de oudercommissies van de internaten/leef-

groephuizen. Ouders en verzorgers beslissen zodoende mee over de besteding van de ouderbijdragen. De kinderen hadden op hun beurt een verrassing voor de ouders in petto. De oudercommissieleden kregen de vernieuwde scheepsvlag van de internaten Prinses Margriet (onderdeel van stichting Meander), waarop het nieuwe logo staat afgebeeld. Daarna kregen alle ouders de vlag uitgereikt. Afsluitend was er op de verschillende groepen nog iets lekkers voor de kinderen en hun ouders.

Aquakids vindt plaats op sportcomplex De Venhoeve/VVOR. Adres: Lagelandsepad 48 (Prinsenlaan) in Rotterdam. Meer informatie: www.aquakids.nl

Feest om nieuwe computers

Onder een regen van confetti werden de computers overgedragen. (foto Internaat Prinses Margriet Zwolle)

Alle groepen van het internaat voor schippers- en kermisjeugd Prinses Margriet Zwolle hebben nieuwe computers met printers gekregen. Vrijdag 8 april werden ze feestelijk in gebruik genomen. Na schooltijd verzamelden kinderen, ouders en medewerkers zich in de nieuw ingerichte huiskamer van het internaat voor de officiële overhandiging door de oudercommissie. Dat gebeurde onder een regen van confetti en met een druk op de knop waardoor de scheepshoorn afging. Eén van de kinderen kind mocht samen met de voorzitter de knop bedienen, waarna de andere kinderen zich niet onbetuigd lieten. Ze lieten luid en duidelijk kinderen horen en zien hoe blij ze zijn met de nieuwe computers. De kinderen kregen symbolisch een pak printpapier overhandigd door Simon Kiers, lid van de oudercommissie. Een Powerpoint-presentatie

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

28

m

ei

20

11

20

P.HOENDEROP

SCHEEPVAARTBEDRIJF CONAN

V.O.F. G. IDZENGA SCHEEPVAARTBEDRIJF MS NOORDSTER V.O.F. DRIEMAAS SHIPPING V.O.F. PANAMAX

DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA

De Binnenvaartkrant

21

10 mei 2011

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

22

Alpe D’huzes Team Binnenvaart gemotiveerd to the top

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

DOOR HANS HEILIGERS

De laatste weken is er veel gebeurd met het Team Binnenvaart. De training heeft vruchten afgeworpen. Het groepsgevoel en het enthousiasme zijn tot zo’n grote hoogte gestegen dat zelfs de Alpe d’Huez daarvan onder de indruk moet zijn. Er is echter nog genoeg te doen.

OUDERCOMMISSIE MEERPAAL

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Afgaande op de blogs op www.binnenvaarttothetop.nl wordt er in de vrije uren nog heel veel getraind op individuele basis of in kleinere groepjes. Niet alleen voor onze fietsers. Wat dacht je van Marinus Hoogendoorn. Die heeft zich voorgenomen om maar liefst twee maal de berg te gaan beklimmen. Hij neemt zijn kleinzoon Marinus (10 mnd) mee op zijn rug. Grote Marinus heeft al honderden kilometers getraind op zwaar terrein. Een verslag van zijn lange afstandstocht van 123 kilometer van Bad Wimpfen naar Mannheim staat op zijn blog. Er zijn ook nog bijkomende zaken tijdens een rit. Hoe krijg je met één hand een banaan gepeld of een mueslireep uit die mooie verpakking. En hoe haal je de bidon uit de houder als je wilt drinken. Ook dat moet geoefend worden, schrijft Petra de Kleijne. Naast fietsen blogt ze en dat legt voor de sponsoring geen windeieren. Tevoren had ze zich goed voorbereid en spreekt en schrijft al aardig in het juiste jargon. Ook Jolanda van Veen doet ontzettend haar best, traint veel en ondergaat tussendoor ook nog de martelingen van allerhande fitness-apparaten. De voorbije groepstraining rond Nijmegen mag je echt geen ontspannen fietstochtje noemen, vindt ze. Dirk Metselaar heeft genoten van de tocht. Weer eens iets anders dan de Van Brienenoordbrug of de Heinenoordtunnel. Veel respect hebben we voor wat we lezen op de blog van Susan Metselaar. Zij kan en wil haar leven weer gaan oppakken na vier jaar en drie operaties en hoopt dat door haar inzet andere vrouwen geen preventieve operaties tegen borstkanker nodig zullen hebben. Met haar deelname aan Alpe d’HuZes gaat ze bewijzen daar haar kanker voorbij is. Ze gaat maar liefst tweemaal de berg beklimmen

voor iedereen die aan deze verschrikkelijke ziekte lijdt. Diana Post-Molenaar fietst ook voor al die mensen. Maar vooral zal ze tijdens de beklimming veel aan haar schaatsmaatje Annemieke Gloudemans denken. Ook Annemieke verloor op veel te jonge leeftijd een ongelijke en oneerlijke strijd met die afschuwelijke tegenstander kanker. Peter Slingerland fietst op 9 juni met zwager Dennis Mandemaker. Peter draagt zijn actie op aan zijn schoonzus Grace die de strijd niet heeft kunnen winnen. Hopelijk wordt met uw steun en uw donaties de strijd voor anderen wél tot een gewonnen race, schrijft Peter. Hoe ook u kunt doneren leest u op www.binnenvaarttothetop.nl

Fietsverloting in Stand 538 Ben de Rooy, Goof Leyten, Dik Alblas en Gerrie van Tiem besloten op Construction & Shipping Industry een eigen stand te willen. Antoinette Hulst van de organisatie van CSI bood het team een stand aan met nummer 538. Communicatie Team ‘s-Hertogenbosch staat met hun kennis en creativiteit over communicatie even stevig op hun fundering als de Alpe d’Huez. Jaren terug bereikten ze reeds de top met hun frisse kijk op marketing via sprankelende tekst en stijl. Gerrie van Tiem regelde dat ze de aankleding van de stand tot een succes gaan maken. Schonenberg uit Druten zorgt voor een doek. In de stand kunt u ondermeer kijken naar professionele beelden van de training zoals die door VTL Producties uit Malden zijn gemaakt. Tijdens de beurs kunnen loten worden gekocht waarmee een originele Merida fiets kan worden gewonnen. De fiets zal op donderdagavond 12 mei door een bekende Nederlander aan de gelukkige winnaar worden overhandigd.

een behoude

n vaart!

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

Technisch Bureau

Wij feliciteren Koerts International Towing Service van harte met de sleepboot Norne.

De Binnenvaartkrant 23

10 mei 2011

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

24

Wij leveren en plaatsen:

Thermatras wenst Koerts International Towing Service met de sleepboot Norne veel "gezond" vaarplezier toe.

VOOR AL UW HYDRAULIEK!

HYDRAULISCHE STUURWERKEN CILINDERS AGGREGATEN ASGENERATOREN

Wij verzorgden de complete hydraulische installatie voor de sleepboot Norne en wensen Koerts International Towing Service veel succes. Visschersbuurt 19 3356 AE PAPENDRECHT - Tel. 078-6159596

bezoek onze website: www.hydromarine.nl Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

Wij wensen Koerts International Towing Service met de

sleepboot Norne BEHOUDEN VAART Voor de sleepboot Norne verzorgden wij: 2x Mitsubushi S12U MPTK, 2238 kw, 1060 rpm, 1x S6RMPTK 605 kw, 1800 rpm en 2x 6D16T, 120 kVa generatorset •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

25

Norne: atleet aan de sleeptros Door Johan de Witte Ontwikkeld en volledig gebouwd bij Scheepswerf Kooiman, geïnstalleerd met in totaal 7.700 pk Mitsubishi, waarvan tweemaal 3050 pk type SU12 MPTK, versterkt door ZF keerkoppelingen, Van Voorden schroeven en 2.80 diameter straalbuizen, de niet te omzeilen Kraaijeveld winch, een Heila kraan, alsook fraai timmerwerk/interieur op temperatuur gehouden door Poley die min 40 en plus 50 omzet naar 20 graden Celcius, is de Norne met zijn 83.1 ton bollard pull een atleet aan de sleeptros. Voor het bouwen van deze 34.80x11.50x4.20 meter sleepwerk-suppleyboat kreeg Scheepswerf Kooiman opdracht van Koerts International Towing Service, bedrijfsnaam ‘KITS’. Het is niet de eerste boot van de familie Koerts. Jan en zijn levenspartner Gea en ‘beste stuurman’ kochten in 1977 geholpen door Jan Engelsma, hun eerste bootje voor honderdduizend gulden. Inmiddels heeft de familie Koerts al een paar zeemijlen achter de rug. We kennen namen zoals Noorman en Viking. Het roer op de Viking – gebouwd 2008 bij Kooiman - is in handen van Robert Koerts. Cora Kooiman kreeg de eer om het schip in de thuishaven Delfzijl te dopen. De naam Norne komt van Noorman denkt u. Mis! De echtgenote van Robert Koerts uit het Noorse Kristiansand dook in de boeken en vond de godin Norne, die wordt vereenzelvigd met ‘voorspoed’ ofwel ‘het ga je goed’.

patser die aan alle kanten kwaliteit uitstraalt. Alle systemen zijn drieof viermaal dubbel. Zijn gewicht is inmiddels zo’n 600 ton, wat voor Kooiman overigens geen belemmering was om hem vanuit de loods in het water te krijgen. “Als het moet rijden we ermee om de loods of een rondje over de dijk”, aldus de mannen van Kooiman. Door de combinatie, diepgang en laag water was er een bok nodig om de Norne van de hellingwagens op zijn eigen kiel te zetten. We gaan eens even kijken en klimmen naar de brug waar we timmermansbaas Arie van der Graaf - 32 jaar bij Kooiman - tegenkomen die met 8 man - ook ingeleend van Hoebee - het schip als een jacht heeft betimmerd. Bescheiden zegt hij: “Als er tijd voor is, doe ik de stuurhut grotendeels zelf.” Onder ons: 5 sterren. De vrijoppervlakte in de stuurhut mag niet te groot zijn. Als zeeman moet je je hier en daar aan vast kunnen houden om overeind te blijven op een slingerend schip. Behalve complete Radio Holland apparatuur beschikt de Norne over een satelliet voor Worldwide data verkeer. Elke hut heeft internet. Het kost wel een paar centen, ofschoon het bellen gratis is. Achter de bedieningslessenaar kijken we op het achterdek

“Kapitein we moeten een kop verpakken. Van Isaac? Nee, nee het is er een van Patrick.” We lopen door 80 m2 machinekamer met motoren, apparatuur, units van Hydromarine, aangepaste manifolds, techniek, bundels bedrading vanuit schakelkasten van Mous Dordrecht, gevlochten langs frames en leidingwerk onder de platen op weg naar brug en bedieningsunits.

3300 miles droogdek

De Norne, prachtig afgewerkt bij Kooiman.

met plaats voor 4 x 20 of 2 x 40 feet containers. Wat er gebeurt als je met zo’n relatief klein schip 2 schroeven van 2.80 in het werk zet? “Er hangen vier Kooiman roeren aan die onafhankelijk van elkaar bediend kunnen worden. Door met de roeren gedeeltelijk de voortstuwing af te sluiten reduceer je het vermogen als manoeuvres dat vragen. Deze boot is de grootste, ooit gemaakt bij Kooiman.” Op verzoek van Koerts heeft het casco een grote holte voor meer vrijboord. Niettemin is hij in

Rondje over de dijk Omdat er over elk onderdeel en uitvoering is nagedacht, er Kooiman en Koerts ervaring zijn ingebouwd, voorzien is van klasse in duurzaamheid, veiligheid en betrouwbaarheid, waar je in extreme omstandigheden op kan rekenen, vallen de Russen - met een minder betrouwbare vloot - er voor in katzwijm. Het is dan ook een kracht-

De patrijspoorten in de keuken.

een onmogelijke tijd gerealiseerd. Tijdens de bouw is nog lang niet alles bekend wat de klant wil. De basis is relatief simpel, echter een stuurmachine die op verschillende manieren wordt aangestuurd of Mous elektronica die voorziet in meerdere bedieningscenario’s, of bijvoorbeeld 31.5 cm dikke towingpins, zorgen voor nogal wat techniek op de vierkante meter. Voorwaarde is overal serviceruimte. Ook een haspel over BB voor het bunkeren van olie is zo’n extra. Met druk op de knop rolt de slang naar binnen. De eigen bunkercapaciteit is 300 cbm. Zonder dat in beginsel alles vast staat, kan het Kooimanteam vooruit omdat er met verschillende disciplines goed op elkaar wordt ingespeeld. Samen maken zij een product. “Ofschoon het fascinerend blijft dat papier, ijzer en equipment in een paar maanden veranderen in zo’n machtig schip”. Even later imponeert de machinekamer en begrijpen we wat er bedoeld wordt met een machtig schip. De BB motor is naar monteur Patrick genoemd, de SB heet Barkin en de hydroset die zo’n 800 kW energie levert voor lieren, kraan en winches, is genoemd naar Koedood’s senior-monteur Isaac. Humor op de werkvloer. Machinist:

Toegegeven: waarom binnen twee jaar zo’n tweede grote boot opnieuw bij Kooiman bouwen met Mitsubishi voortstuwing, is geen al te slimme vraag aan Jan Koerts. Toch zegt hij: “Ik heb een hekel aan een werf, maar hier bevalt het. Als ze niet zo duur waren bouwden we er nog één.” Moed gekregen willen we ook graag weten waarom zo’n boot 80 ton moet trekken? Kijk, zegt hij: “Vorig jaar werden we gevraagd voor 6 weken naar Nova Zembla of 6 maanden naar Trinidad. We kozen Trinidad voor Allseas om ankers te runnen bij een pijpenlegger. Op de terugweg stoomden we zo’n 3300 miles tot voorbij de Azoren met droog dek. Dat komt voor. Anders wordt het zoals in 2006 de orkaan Ivan de stiksels uit de vlag blaast of in een depressie op de Ierse zee verzeilt met 7.5 meter golfhoogte. Als er dan een platform op zijn poten staat vinden ze het maar wat fijn als je erbij blijft. Je werkt soms op een plek met een tij verval van een halve meter maar zoals in Wales loopt dat naar de twaalf meter. Met een bak wind en een Delta Klipper aan de rol, moet je de gang erin houden. Soms roert de natuur zich, een waakzaam schip is dan belangrijk, reserves moet je altijd kunnen aanspreken. Ook worden platforms steeds groter. In ons geval kunnen we de Mitsubishi’s 20 minuten lang op 110 procent vermogen laten draaien. Ze zijn dan 3300 pk per stuk.

Wie leverden aan de sleepboot Norne Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V.

voor aandrijving van stuurwerkpomp, 24V

vermogen van 330 kW, 1650 rpm

Snijder Filtertechniek B.V.

ARBEZ Constructie en Service b.v.

Hoofdaannemer waaronder: bouw casco,

solenoid tbv elektrische bediening en

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

Waterzuiveringsinstallatie

Ankers en Kettingen

complete afbouw en inbouw,

Vulkan elastische koppeling

Interland Techniek B.V. Ventilatieroosters

Houweling B.V. Marine Consultants

Lemans Nederland BV

schroefasinstallatie en complete

Wouter Witzel Euro Valve B.V.

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.O.F.

Drinkwatermaker

Kaapstander en tuggerwinches

betimmering

Vlinderkleppen

Drinkwaterinstallatie, afvoerinstallatie,

Keruma Scheepsonderhoudbedrijf

Trelleborg Bakker B.V.

Technisch Bureau Gommers Shipdesign CV

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

verwarmingsinstallatie,

Complete schilderwerk

Fenders duwsteven

Ontwerp casco en tekeningen

hoofdmotoren en generatorsets

airconditioninginstallatie en ventilatie.

Scheepswerf van Os Yerseke B.V.

Euro-safe N.V. Roeiboot type

Ontwerpbureau Kooiman

Thermatras B.V. Isolatie

Hi-Safe Systems B.V.

Stuurhuis en voormast

Double D Marine Equipment B.V.

Volledige ontwerp en engineering

uitlaatgasleidingen, wanden en dekken

FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve

Radio Holland Netherlands B.V.

Dekkraan type HLRM 200-4SL.

ABN AMRO Delfzijl Financiering

Van Voorden Gieterij B.V.

van de machinekamer

Nautische apparatuur

Winteb B.V. Ontluchtingen

Seacontractors Bevrachting

Twee rechtsdraaiende 5-bladsschroeven,

Polmai Brandbeveiliging

Datema-Delfzijl B.V. PC Kaartsysteem,

Mobil Smeermiddelen

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

2800 mm, en twee Superior® straalbuizen

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

navigatiesysteem en nautische kaarten

Argos Rivier Bunkers B.V.

Bureau Veritas Classificatie

onder keur BV ICE

Technisch Bureau Mous B.V.

Sea tel GPS

Levering van gasolie en smeermiddelen

Koedood Dieselservice B.V.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

Electrische installatie

Constructiewerkplaats H.K. van

Schegro B.V.

2x Mitsubishi S12U MPTK, 2238 kw, 1060

Hydromarine Papendrecht BV

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Wingerden en Zn. BV

Scheepsinventaris en reddingsmiddelen

rpm, 1x S6R MPTK 605 kw voor aandrijving

Complete hydraulische installatie

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

Ramen en patrijspoorten

Intersona B.V.

hydrauliek installatie, 1800 rpm en 2x

NRF B.V. Bunkoelers

Compressoren

Swartsenborgh Exclusieve Interieurs

Geluids- en trillingsmetingen, vermogens-

6D16T, 120 kVa generatorsets

Caldic Techniek B.V.

DESMI K&R Pompen B.V. Desmi pompen

Stoffering

en trekkrachtmeting

Rubber Design B.V.

Stamford generatoren type UCM 274 E

Zwets Werkendam B.V.

Kroon Hoogezand

Observator Instruments B.V.

Flexibele opstelling motoren

Econosto Nederland B.V.

Zwets en Desmi pompen

Brandvertragende deuren

Tankmeetsystemen en tankmeting

ADS van STIGT

Afsluiters en appendages

GEA Westfalia Separator Nederland B.V.

Winel B.V. Waterdichte deuren

gasolietanks

Twee ZF Marine keerkoppelingen type ZF

Verhaar Omega B.V.

Gasolieseperator

Machine- en Lierenfabriek C.

Viking Life Saving Equipment B.V.

W17150, reductie 5,522:1, PTO type 0,

Boegschroef type VB 1100 met een

Facet International Bilgewaterseparator

Kraaijeveld B.V. Ankerlier en sleeplier

Reddingsmiddelen

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

26

De Vorstenbosch is geslaagd voor zijn examen

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen de sleepboot Norne en de bemanning een behouden vaart.

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Koerts International Towing Service veel succes en een behouden vaart De Vorstenbosch - de grootste binnenvaarttanker ter wereld met bijna 14.000 ton laadvermogen, bijna 150 meter lengte, en 23 meter breedte - is het eerste schip dat van Lloyd’s Register het certificaat kreeg, zonder tussenkomst van Inspectie Verkeer & Waterstaat (waarvan de nieuwe naam luidt Inspectie Leefomgeving en Transport vanwege het samengaan van de ministeries V&W en VROM). Het bunkerschip is gebouwd voor VT.

Bij Smits Machinefabriek BV kwam dit gezelschap bijeen ter gelegenheid voor de afgifte van het voorlopig certificaat van onderzoek en goedkeuring. Vlnr. Jan Wols, Govert Smits, Niels Groenewold, Henk Schellaars, Ubbo Rommerts, George Rensen, Frank Bartels, Arie Fredrikze en René van de Velde (van Lloyds), allen betrokken bij de realisatie van bunkerschip Vorstenbosch.

Behouden vaart

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Van Voorden wenst de sleepboot “Norne” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden twee rechtsdraaiende 5-bladschroeven 2800 mm en twee Superior® straalbuizen onder keur BV ICE.

Projectbegeleider Eddy de Jong Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Wenst Koerts International Towing Service veel succes en een behouden vaart met de sleepboot Norne

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

27

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Kritik an Ramsauers Glaskugelpolitik „Wir brauchen gute Infrastruktur“ Zeit zum Handeln

Ohne gut ausgebaute Wasserstraßen kann die Binnenschifffahrt ihr Potenzial nicht weiter entfalten. Das sagte BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers beim EBU-Kongress ‘Sailing the new course’ in Brüssel. „Ich freue mich, dass die DonauStrategie auf einem guten Weg ist“, so Dr. Jaegers, nach dessen Meinung die Entwicklung der Donauschifffahrt nur eine Frage der wirtschaftlichen Entwicklung ist. „Zwei Kriege und eine weltweite Finanzkrise haben der Sache nicht gerade geholfen. Ich bin aber sicher, dass wir in den kommenden Jahren eine positive Wirtschaftsentwicklung im Donauraum wahrnehmen werden. Für die Industrie in der Region ist es wichtig, dass die Donau ausgebaut wird.“ Dr. Jaegers ist Mitglied der Monitoring-Gruppe, die die Untersuchungen zum Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen begleitet. Noch immer wird nach seinen Angaben rege darüber diskutiert, wie man die Interessen von Umwelt und Schifffahrt in Einklang bringen kann. Der niederländische Europarlamentarier Peter van Dalen hofft, dass die Ausbaulösung für den Golden Highway zwischen Rotterdam und Constanza nun bald gefunden wird. „Die Diskussion um den Aus-

Nicht umsonst lautete das Motto des diesjährigen EBU-Kongresses Sailing the new course. Die Binnenschifffahrt genießt in Brüssel mehr Aufmerksamkeit als je zuvor. Laut Van Dalen ist es höchste Zeit, die noch freien Kapazitäten der Binnenschifffahrt zu versilbern. Er riet dem Gewerbe, nicht in Problemen, sondern vielmehr in Lösungen zu denken. Auch sollte die Binnenschifffahrt öfters mit einer Stimme sprechen. Dr. Jaegers räumte ein, dass es dem stark fragmentierten Gewerbe - etwa 80% der Kapazität ist in Händen von Familienbetrieben – nicht immer leicht falle, mit einer Meinung an die Politik heran zu treten. Dies dürfe für Politiker aber kein Grund sein, keine Entscheidungen zu treffen. Dr. Jaegers sieht auch einen Vorteil darin, dass sich das Gewerbe aus vielen kleinen Betrieben zusammensetzt. „Dadurch können wir den Transportpreis niedrig halten.“

BDB-Präsident Gunther Jaegers. (Foto Sarah De Preter)

bau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen dauert bereits viel zu lange“, gab Van Dalen an. „Lasst uns nun endlich mit dem Ausbau beginnen.“

NAIADES II Ehrengast beim diesjährigen EBUKongress war der europäische Transportkommissar Siim Kallas,

„Elbe gehört ins TEN-Netz“ Vertreter der europäischen Binnenhäfen, Binnenschifffahrt und Industrie an Elbe und Oder haben die EU-Kommission gebeten, die Elbe in das Netz der Transeuropäischen Transportwege (TEN) aufzunehmen. Auch die EBU unterstützt diesen Appell. Beim EBU-Kongress in Brüssel wurde noch einmal darauf hingewiesen, dass Tschechien über die Elbe an die Nordsee angebunden ist. Die Elbe sei wichtig um den prognostizierten Anstieg des Transportaufkommens auf nachhaltige Weise zu bewältigen. Die Aufnahme der Elbe ins TEN-Netz würde Klarheit schaffen für die Häfen, Schiffseigner und Unternehmen, die im Elberaum investieren wollen.

der auf das neue Weißbuch Transport einging. Darin steckt sich die EU-Kommission zum Ziel, bei Strecken ab 300 Kilometer die Hälfte der Güterbeförderung bis 2025 auf Schiene und Wasserstraßen zu verlagern. Dies sei notwendig, so unterstrich Kallas, um die immer steigenden Gütermengen in Zukunft umweltgerecht und effizient bewältigen zu können. Mit dem Aktionsprogramm NAIADES unterstützt die EU die Binnenschifffahrt bei der Modernisierung der Flotte, dem Erschließen neuer Märkte, der Ausbildung von qualifiziertem Personal sowie beim Ausbau der Infrastruktur. NAIADES läuft noch bis 2013. Problematisch bei der Umsetzung ist, dass für das Programm keine eigenen Mittel zur Verfügung stehen. Kallas versprach dem Gewerbe in Brüssel, das Programm bei der Fortsetzung nach 2013 mit einem festen Budget auszustatten. „Allerdings werden wir darüber noch schwierige Diskussionen führen müssen. Es ist auch abhängig von der Unterststützung der Mitgliedstaaten.“

Vorstandswechsel im Kölner Hafen Nach einer fast 20-jährigen Dienstzeit hat Dr. Rolf Bender (64) sich verabschiedet als Vorstandssprecher der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK). Dr. Bender war seit 1994 Vorstand der HGK und seit 2004 Vorstandssprecher. Seine Nachfolge übernahm am 1. Mai Horst Leonhardt, der ebenfalls seit der Gründung der HGK im Jahre 1992 in verschie-

denen Führungspositionen aktiv ist. Leonhardt leitete unter anderem das Marketing und den Bereich Cargo/Kontraktlogistik. Seit 2004 ist er Vorstandsmitglied der HGK und seit Januar 2009 zudem Mitglied der Geschäftsführung der Stadtwerke Köln. Neu im Vorstand der HGK ist seit 1. Mai der Duisburger Uwe Wedig. Wedig führte seit 1999 die HTAG Hä-

fen und Transport AG in Duisburg, ein Tochterunternehmen der HGK.

Dr. Rolf Bender (Mitte) ist ausgeschieden. Horst Leonhardt (links) ist neuer Vorstandssprecher. Uwe Wedig wechselte aus Duisburg zur HGK. (Foto HGK)

Faire Behandlung Die knappen Haushaltskassen führen derzeit europaweit zu Verzögerungen beim Ausbau der Transportinfrastruktur. Siim Kallas sprach sich für eine Stärkung der öffentlich-privaten Zusammenarbeit aus. Auch Fotis Karamitsos, Direktor Seeverkehr und Binnenschifffahrt der DG Move, setzte sich mit der Finanzierung der Infrastruktur auseinander. „Wir brauchen für alle Verkehrsträger bessere Entgeltsysteme für die Nutzung der Infrastruktur“, so Karamitsos. „Auch für die Binnenschifffahrt werden wir darüber nachdenken müssen.“ Dr. Jaegers betonte, dass die Binnenschifffahrt auf den deutschen nationalen Wasserstraßen schon heute Benutzungsgebühren bezahlt. Sollte dies erweitert werden, zum Beispiel Richtung Rhein, so sei das Gewerbe fair zu behandeln gegenüber Straße und Schiene. Außerdem sei zu berücksichtigen, dass die Binnenschifffahrt nicht der einzige Nutzer der Wasserstraßen ist.

Glaskugel? Kritik übte der BDB-Präsident an den Plänen von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, Wasserstraßen künftig rein nach ihrer Tonnageleistung zu kategorisieren. Davon betroffen sind vor allem Wasserstraßen, auf denen in 2025 weniger als fünf Millionen Gütertonnen im Jahr transportiert werden. „Woher weiß unser Verkehrsminister, wie das Transportaufkommen auf Flüssen und Kanälen in 15 Jahren aussehen wird?“ fragte sich dr. Jaegers. „Eine solche Glaskugel hätte ich auch gerne. Es kann nicht sein, dass ganze Teile des Wasserstraßennetzes demnächst vernachlässigt werden, weil sie angeblich kein Potenzial mehr haben. Wir haben in den letzten 20 Jahren gesehen, wie schnell sich diese Dinge ändern können. Die Binnenschifffahrt in Deutschland hat noch sehr großes Potenzial. Sie verdient es, dass die Infrastruktur gut ausgebaut und unterhalten wird.“

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

28

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

FEMM

Al is het tijdens de vaart...

SCHEEPSUITRUSTING

IS VERHUISD NAAR KAAI 138. U bent daar van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

SCHEEPSBETIMMERING

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

MEUBELMAKERIJ

Vakmansschap om in te lijsten!

KEUKENS VERBOUWINGEN

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T EL . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M OB. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616 Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

l vo overa aan ij st “W

or u klaar”

FLENSBURG

KIEL ROSTOCK

El

HAMBURG

be

AURICH

SPELLE Rotterdam Mittelland-Kanal

MÜNSTER

MAGDEBURG

FIJNAART be El

reparaties en compleet onderhoud

BERLIN er

Küste

• Voor kleine tot ingrijpende

Elbe

Od

Elbe-Seitenkanal

BREMEN l

nkana

LEIPZIG

DUISBURG

DRESDEN

• Helling 120 meter

PRAHA (PRAG)

• Groot schroevendok

SPEYER PLZEN (PILSEN)

Main-Donau-Kanal

NÜRNBERG Don

Rh

ein

au

nau

Do

Donau

PASSAU MÜNCHEN

• Scheepsluiken

s¬¬/NDERHOUD¬VAN¬DIESELMOTOREN¬¬ EN¬TRANSMISSIES s¬¬-ECHANISCHE¬BEWERKING¬EN¬¬ PRODUCTIE s¬¬,EVERING¬VAN¬MOTOREN¬EN¬¬ ONDERDELEN s¬¬3TEUNPUNTEN¬IN¬.EDERLAND ¬¬ $UITSLAND¬EN¬/OSTENRIJK

LINZ

WIEN SOMMEREIN

SALZBURG

Weil am Rhein

BASEL INNSBRUCK

• Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

Ron de Wit

+49 160 90119361 [email protected]

o We are

ve mo n the

August Storm GmbH & Co. KG • August-Storm-Straße 6 • 48480 Spelle • Duitsland Telefoon: +49 5977 73-0 • Telefax: +49 5977 73-138 [email protected] • www.a-storm.com

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

29

Hamburgs Bügeleisen ‚dampfen‘ die Treibstoffkosten ein am 4.Juli 1997 getauft. Die Fähren sind schnell und wendig. Sie begeistern die Passagiere (bis zu 250) gerade in den Sommermonaten mit ihrem geräumigen Promenadendeck. Von hier aus hat man einen phantastischen Blick auf das Hafengeschehen. Aufgrund ihres jungen Alters, aber auch ihrer intensiven BeDank des neuen Wulstbuges sollen die sehr beliebten Hafenfähren der Hadag deutlich weniger Treibstoff anspruchung – verbrauchen. Die Fähre Harburg ist das erste Schiff, das mit diesem neuen Bugtyp ausgerüstet wurde. j e d e s S c h i f f (Foto Eckhard-Herbert Arnd) kommt auf bis zu 4.000 BeVON ECKHARD-HERBERT ARNDT resse an solchen Einsparmögtriebsstunden im Jahr – fiel der Was sich in der Großschifffahrt lichkeiten. Blick der Hadag-Geschäftsführung bewährt hat, setzt sich jetzt auf diese Fahrzeuge als es um die langsam auch in der Schifffahrt Die Hamburger Fährreederei HaFrage ging: Lohnt sich die Wulstim Binnenland fort: der Einsatz dag ist mit ihren Schiffen und dem bug-Technologie eigentlich auch von Wulstbugen an Schiffsrümpfür unsere Flotte? dichten Netzwerk ein zentraler Befen. In beiden Fällen geht es dastandteil des öffentlichen PersoVon Anfang an wurden die Experrum, den Strömungswiderstand ten der Hamburgischen Schiffbaunennahverkehrs in Hamburg. 7,5 im Wasser zu verringern, um auf Versuchsanstalt (HSVA) mit einbeMillionen Fahrgäste nutzten die diese Weise auch die Motorzogen. Sie ermittelten am Rechner Fähren, gut 100 000 mehr als im leistung zu reduzieren und somit vergangenen Jahr. Die Arbeitspferund im praktischen Schlepperverteuren Treibstoff zu einzuspasuch den optimalen Wulstbug für de der insgesamt 23 Schiffe umfasren. senden Flotte sind die zwölf Fähren diesen Schiffstyp. „Das ist echte In Zeiten in denen Themen wie des sogenannten Typ 2000. Ihrer Maßarbeit wenn man ein optimaKlimaschutz und steigende markanten Silhouette wegen werles Ergebnis erzielen will“, betont Brennstoffpreise ganz oben auf den sie kurzweg ‚Bügeleisen‘ geHilmar Klug, HSVA-Projektleiter. der Tagesordnung stehen, wächst nannt. Am Ende der umfangreichen Verauch im Binnenland das InteDas Typschiff, die St.Pauli, wurde suche kamen die Experten zu der

Schifferdenkmal erstrahlt in neuem Glanz In Aschbach an der Donau fand die feierliche Wiedereröffnung des Schifferdenkmals Halbe Meile statt. Die Halbe Meile ist für die Donauschiffe von Weitem sichtbar und bei allen Schiffsbesatzungen bekannt. Früher verrichteten die vorbeifahrenden Schiffsleute an dieser Stelle ihr Gebet für eine sichere Fahrt. Das Schifferdenkmal wurde 1802 vom damaligen Aschacher

Schiffmeister Georg Fischer gestiftet und 1926 erweitert aus Anlass des 180. Jubiläums der Schifferzunft. Nachdem einige Jahrzehnte lang der Zahn der Zeit daran genagt hat, war eine Restaurierung notwendig. Durch die Zusammenarbeit des österreichischen Wasserstraßenverwalters via donau mit dem Verein Lebenswertes Aschach und die Unterstützung einiger frei-

williger Helfer konnten die Arbeiten in diesem Jahr abgeschlossen werden.

Warum Halbe Meile? Die österreichische geographische Meile hatte eine exakte Abmessung von 7.585,90 Metern. Diese Entfernung entspricht genau der Distanz zwischen dem Kirchenplatz von Aschach (Stromkilometer 2160,4) und dem Ortszentrum von Neuhaus (Stromkilometer 2168,0). Wenn man nun zum Maß der „Halben Meile“ (rund 3800 m) die Stationierungszahl „Kirchenplatz schach“ hinzurechnet, gelangt man zu einer Kilometrierung von 2164,2 und dies entspricht, wie üblich in der Stromachse gemessen, auf den Meter genau dem Standort der Halben Meile.

Überzeugung, dass sich pro Fähre bis zu zehn Prozent Treibstoff einsparen lassen könnten. „Ob es tatsächlich so kommt, werden wir natürlich erst nach einigen Monaten Echtbetrieb erfahren“, sagt Gabriele Müller-Remer, HadagVorstand.

Das Versuchsschiff ist das MS Harburg, getauft am 5.November 2009. Der Umbau der Fähre erfolgte – nach einer umfassenden Ausschreibung – auf der ‚Hauswerft‘ der Hadag, der SSB Spezialschiffbau Oortkaten GmbH Hamburg. Der Betrieb wird auch die anderen elf Schwesterschiffe nachrüsten, wobei diese Maßnahmen in Abhängigkeit vom laufenden Fährbetrieb erfolgen können. Müller-Remer geht daher davon aus, dass • Motoren Lieferbar mit das NachrüstZKR (förderungfähig) programm bis spätestens 2012 • Austausch Motoren abgeschlossen sein sollte. • Überholung Motoren Die Umbaukosten schlagen mit jeweils rund Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): 18.000 Euro pro Basis DAF Schiff zu Buche. KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,Der Wulstbug KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,selbst wird in KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,fünf ArbeitstaBasis Scania gen montiert. KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Bei der Werft spBasis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage rechen sie vom ‚Basteln‘. Denn Generalüberholung und Lieferung Teilen von: der Stahltropfen DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und besteht nicht Volvo Motoren. aus einem Teil, sondern aus Koning Technisch Bedrijf B.V.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Das Schifferdenkmal in Aschbach. (Foto Via Donau)

insgesamt aus 51 verschiedenen Bauteilen. Gute 1,7 t wiegt der aus hochwertigem Schiffsstahl hergestellte Wellenbrecher. Für Hadag-Vorstand Müller-Remer leistet die ‚Bügeleisen‘-Flotte dank des Bugwulstes in Zukunft einen wirksamen Beitrag zum Klimaschutz. Das Zwölferpaket könnte pro Jahr dank dieser Technologie rund 1.200 t CO-2 einsparen. Auch der an Schifffahrt interessierte Passagier kann schnell erkennen mit welchem ‚Bügeleisen er es zu tun hat. Das Wellenbild der nachgerüsteten Fähren unterscheidet sich grundlegend vom bisherigen. Es wirkt irgendwie ‚geschmeidiger‘.

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant AL MEER DAN

10 mei 2011

30

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009) 

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL

1.550,-

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem

- overdekte nieuwbouw

+

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken

NEDERLAND B.V.

- machinale bewerking

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

www.kika.nl

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ ‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ ‡ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ

‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ

‡ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ ‡ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ

‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ ‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

31

‘Proeftuin’ is impuls voor maritiem cluster Drechtsteden Begin dit jaar is de Proeftuin Maritieme Innovatie van start gegaan. Een platform om de economische positie van bedrijven uit het maritieme cluster in de Drechtsteden te versterken door innovatieprojecten met onderlinge samenwerking tussen bedrijven en inschakeling van studenten en kennis- en onderzoeksinstellingen. 22 bedrijven/scholen hebben zich aangemeld. Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI) is een initiatief van Werkgevers Drechtsteden. Het projectmanagement is in handen van HME (Holland Marine Equipment). “Innovatie krijgt vleugels door samenwerking”, zegt projectmanager Jan Smits. De Proeftuin is vooral een virtueel platform. Via www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl kunnen bedrijven, scholen en studenten kennismaken, ideeën uitwisselen en aangeven waarnaar ze op zoek zijn. Daarnaast worden bijeenkomsten georganiseerd. De eerste was op 10 februari 2010. “Innoveren door samen te werken en kennis te delen”, verwoordt voorzitter Teun Muller van Werkgevers Drechtsteden de doelstelling. Volgens hem is innovatie cruciaal voor de maritieme sector. “Onder andere om de concurrentie met de lagelonenlanden aan te kunnen blijven gaan.” De werkgeversvoorman memoreert

Teun Muller wordt tijdens de officiële start van Proeftuin Maritieme Innovatie op 10 februari geïnterviewd door Tineke Verburg. (foto MG Redactie)

de rol die de Kennisalliantie daarbij speelde: “Zij hebben ons geholpen met het in kaart brengen van de mogelijkheden om de Proeftuin op te zetten en het aanvragen van subsidies.” Jaap de Jong, programmacoördinator Economie van de Drechtsteden, was vanaf het begin betrokken bij de plannen. “Het idee van het maritieme innovatieplatform bleef hangen op het uitwerken van de business case. Tot we halverwege 2009 in gesprek kwamen met de Kennisalliantie. Zij zagen vanuit hun aandachtsgebied de kansen in om innovatie te bevorderen en meteen onderwijs en bedrijfsleven dichter bij elkaar te brengen.” “Zo kwam er nieuwe energie. We spraken af dat we vóór het eind van

het jaar een kant-en-klare businesscase wilden hebben”, aldus Jaap de Jong. “Dat was ambitieus, maar het is uiteindelijk wel gelukt. Vanaf dat moment werd Werkgevers Drechtsteden de trekker van het project.” Teun Muller had contacten met Scheepsbouw Nederland (SN) en van die zijde kwam het voorstel om HME voor het projectmanagement aan te stellen. “Dat is vooral van belang aangezien zowel de scheepsbouw (SN) als de scheepvaart (SPB: Stichting Projecten Binnenvaart) diverse projecten inbrengen en thema-aanjagers zijn”, legt hij uit. SN en SPB zijn beide projectpartners. Naast penvoerder Werkgevers Drechtsteden, HME, SPB zijn de overige partners Drechtsteden, Da

Vinci College uit Dordrecht, Hogeschool Rotterdam, Inholland Delft en Stichting STC-Group. Eén van de bedrijven die al vóór de officiële start aanhaakte is de Mercurius Shipping Group uit Zwijndrecht. “Het initiatief is heel goed. Innovatie kan in onze sector niet genoeg worden gestimuleerd”, zegt directeur Robert-Jan Zimmerman, die een gedeeld belang ziet: “In de Drechtsteden speelt binnenvaart immers een belangrijke rol.” Hij was één van de sprekers tijdens de kick-off op 10 februari. Zimmerman vertelde daar over het door Mercurius ontwikkelde kraanschip, dat enkele jaren geleden in de vaart kwam. “Een praktijkvoorbeeld van binnenvaartinnovatie.” Zimmerman nam die middag ook deel aan de speeddates waar studenten en bedrijven met elkaar in contact konden komen. Voor afstudeer- en onderzoeksopdrachten en stageplekken. “Ik heb veel studenten mijn kaartje gegeven. Met één van hen ga ik zeker nog een keer praten.” “We hebben binnen ons bedrijf altijd wel studenten rondlopen. Meestal stagiaires van de heao voor bijvoorbeeld de bedrijfsadministratie. We hebben voor proefopdrachten goed contact met Inholland Delft Scheepsbouw en TU Delft Scheepsbouw. Zo is er nu een student van TU Delft bezig om voor onze scheepswerf in Servië een in-

vesteringsplan te maken voor de komende tien jaar. Een softwaremodel hoe je een scheepswerf optimaal kunt runnen. En op 1 juni komt een oud-stagiaire in dienst, die vier jaar geleden marktonderzoek deed voor de kraanschepen.” Het bedrag is toereikend voor drie jaar. De resultaten moeten dan zo aansprekend zijn dat de Proeftuin zelfstandig verder kan. “We doen dit niet om drie jaar van de straat te zijn”, maakt Muller duidelijk. “We zijn pas tevreden als blijkt dat een blijvend proces van innovatie op gang is gekomen. Uiteindelijk moet dat leiden tot economische versterking van de regio. Ik verwacht dat meer bedrijven deelnemen als de eerste successen bekend worden. Dat dan een zwaan-kleefaan-effect ontstaat.” Inmiddels hebben nog veertien andere bedrijven en scholen zich aangemeld bij het platform. Jan Smits: “Eén van de concreet geformuleerde doelstellingen is dat er in die drie jaar minstens vijftig projecten worden gerealiseerd.” Op 11 mei organiseert Proeftuin Maritieme Innovatie tijdens Shipping & Construction Industry in de Evenementenhal Gorinchem een dynamische workshop: ‘Innoveren juist NU!’ Daarin komt aan de orde hoe ondernemers hun innovatievermogen kunnen versterken, uitbreiden en versnellen. De workshop duurt van 16.00 tot 18.00 uur. Deelname is gratis.

Secumar: veilig met reddingsvest Stand 471

Secumar levert al bijna vijftig jaar automatisch opblaasbare reddingsvesten die u een optimale veiligheid geven indien u te water raakt. Een vlak opgevouwen reddingvest geeft, mits goed aangetrokken, weinig hinder tijdens het dragen en het reddingsvest blaast automatisch op na watercontact. In een aantal modellen kan een zender gestopt worden en bij sommige modellen kan ook een PLB zodanig gemonteerd worden dan de zendantenne rechtop uit het water steekt.

“Iedereen begrijpt dat een reddingsvest met een lege patroon of een vest waar de gaten invallen geen veiligheid biedt. Dus één van de belangrijkste zaken bij automatisch opblaasbare reddingsvesten is de eigen controle door de drager en een officiële keuring door een door de fabrikant gecertificeerd servicestation. Meer informatie: www.secumar.com

FKH Batterijen: the best you can get Batterijen zijn om licht te geven en niet om er zwaar mee te sjouwen. FKH-leveranciers komen met zijn tweeën, plaatsen de accu’s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. FKH levert batterijen met veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen, inclusief de chemiebranche. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een servicetelefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en of er klachten zijn. FKH’s kenmerk: hart voor de zaak. Frits Hardeman vertegenwoordigt met drie medewerkers FKH batterijen. Hardeman: “De firma verkoopt start- en tractieaccu’s, omvormers, laders en verdeelsystemen.

FKH Batterijen staat sinds 2006 op de beurs in Gorinchem en dit bevalt ons uitstekend, altijd dezelfde plaats, nieuwe en bestaande relaties vinden ons snel en komen graag op onze stand en de formule past bij ons. Meestal verloten wij iets leuks tijdens de beurs en ook dit jaar zal er weer een verrassing zijn.” FKH Batterijen BV verhuisde in 2007 met het bedrijf vanaf een Nijmeegse locatie naar het 270 m2 groot bedrijfskantoorpand aan de St. Teunismolenweg op het eveneens Nijmeegse industrieterrein de Winkelsteeg. “Hier hebben we ruimte, niks stapelen alles logistiek voor elkaar” zegt Frits Hardeman. Repareren doen we hier. Wanneer nodig, maken we met speciale laders de accu’s weer bedrijfsklaar. In principe komen ze opgeladen van

de producent. Wat er de deur uit gaat heeft kwaliteit en is doelgericht.” De contactsleutel omdraaien van de laatste energiebron aan boord zonder daarbij het bekende klikgeluid, genereert bij de eigenaar negatieve energie. Een FKH-telefoontje naar 024- 3738875 werkt positief. Binnen reistijd staat er één van de twee FKH werkbussen voor het schip, met uitgebreide equipment aan boord, om het schip voeding te geven. De storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bijdehand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde schepen draait er zonder spanning niets aan boord. FKH levert Duits fabricaat accu’s en laat door de producent accu’s met speciale legeringen uitvoeren waar-

door er een maximale vermogensopname plaatsvindt. Producten van FKH-Batterijen, 24 uur 7 dagen per week: The best you can get. “In het Nederlands betekent dat: ener-

Frits Hardeman met zijn mensen.

gie in je klanten steken, aanvaardbaar geld verdienen met een sociaal gezicht.”

De Binnenvaartkrant

32

10 mei 2011

Als je gaat varen Houd voldoende afstand

Hoogspanningslijnen zijn een onmiskenbaar element voor de stroomvoorziening in Nederland. Ze voldoen aan alle veiligheidseisen. Maar het is wel belangrijk altijd voldoende afstand te houden van hoogspanningslijnen. Let daar dus op als je gaat varen! Geef elektriciteit de ruimte!

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

33

7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is feest voor jong en oud Op 21 mei wordt het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi gehouden op de velden van Transvalia ZW in Rotterdam. Dit jaarlijks terugkerende toernooi is bedoeld voor oud-schippersinternaatkinderen en andere voetballiefhebbers die met de binnenvaart te maken hebben. Het schipperstoernooi wordt nu voor de negende keer georganiseerd. 28 teams strijden tegen elkaar om de Wisselbeker. De organisatie van het toernooi is in handen van Steven Steenbergen en Richard Suiker. Met vijftien teams in 2009, 22 teams in 2010 en nu 28 wordt het toernooi ieder jaar groter en groter. “Wij zijn erg blij dat het toernooi ieder jaar zo goed bezocht wordt door de deelnemende teams en hun supporters. De spelers komen vanuit het hele land naar Rotterdam om een sportieve strijd te voeren, maar vooral om een gezellige dag en avond met (oud-)bekenden en vrienden te hebben. Wij rekenen ook dit jaar weer op een mooie en gezellige dag”, aldus Suiker en

Steenbergen. De eerste prijs werd vorig jaar gewonnen door het team van Zwolle. De andere ploegen zullen hun best doen om te voorkomen dat dat dit jaar weer gebeurt. Iedereen wil de felbegeerde wisselbeker mee naar huis nemen.

De wedstrijden beginnen om 09.30 uur. Ze duren tot ongeveer 17.30 uur.

Voor jong en oud Niet alleen voor de voetballers is het een topevenement, ook voor de bezoekers is het een gezellige dag.

Mede doordat vele (oude) bekenden elkaar treffen op en rond de velden van Transvalia ZW. Er zijn voldoende eettentjes aanwezig en op het grote terras kunnen toeschouwers lekker onderuit zitten en genieten van de spannende wedstrijden.

Na de wedstrijden is er een afterparty tot middernacht. De muziek wordt verzorgd door dj Mike Joshua en de band Level 10. “Wij gaan er van uit dat iedereen na de wedstrijden zin heeft in een hapje en drankje en wellicht wat danspasjes”, hopen Suiker en Steenbergen. Ook aan de kinderen wordt gedacht. Er zullen onder andere een springkussen en een ijskraam aanwezig zijn. De kinderen worden vermaakt door twee clowns en ze kunnen zich laten schminken. “Om dit toernooi mogelijk te maken en een aantrekkelijk dag- en avondprogramma te bieden, krijgen wij de hulp van een aantal sponsors” zeggen de organisatoren tot besluit. ”Wij zijn erg blij met hun bijdrage aan het toernooi. Iedereen is welkom om naar Transvalia ZW te komen en er een gezellige dag van te maken!” Transvalia ZW is gevestigd aan de Charloisse lagedijk 761 in Rotterdam.

SPONSOREN

RWS-boot schakelt van water- naar oliegesmeerde schroefas Het multifunctionele ms Kennemer van Rijkswaterstaat vaart sinds kort met een oliegesmeerde schroefas. Voorheen was die schroefas watergesmeerd. Het open systeem functioneerde niet goed omdat het schip veel in zeer ondiep water voer en het zand de lagers te hard deed slijten. De Kennemer werd aanvankelijk ingezet in relatief diepe wateren tot RWS besloot het schip in te zetten in het Waddengebied. Hoewel het

watergesmeerde systeem goed voldeed in diep water, was dit niet het geval in het onberekenbare Waddengebied. Henk Bos van RWS: “Het waddengebied is onvoorspelbaar. De kans is dan ook aanwezig dat een schip droogvalt. In sommige gevallen raakt het vlak van het schip de zanderige bodem van de Waddenzee. In andere gevallen is er net genoeg water om door te varen. Als het enigszins kan, dan varen we door. Het nadeel van een watergesmeerd systeem is dat er

dan veel zand de koker in komt. Hierdoor slijten de lagers bovengemiddeld hard.” Tijdens het varen in de ondiepe wateren raakten de filters, membramen en keerringen vervuild of verstopt. Het schip moest meerderekeren per jaar dokken om de lagers te vervangen, met hoge onderhoudskosten tot gevolg. RWS besloot het systeem om te bouwen naar een ander duurzaam systeem: een gesloten oliegesmeerd systeem. RWS koos voor IHC Lagersmit om het compatible systeem

met Supreme afdichtingen en lagers te leveren. Het systeem is gesloten, zodat olie binnen en water buiten blijft. Om het systeem te beschermen tegen vuil en zand zijn de afdichtingen uitgerust met meerdere lip seals en een extra zandkeerring. “Onze ervaring is dat problemen met zand en vuil de nummer één reden zijn om van open watergesmeerde naar gesloten oliegesmeerde systemen om te bouwen”, aldus Jan Boomsma, de Application Engineer bij IHC Lagersmit.

HERMOTORISEREN !

( 0527-681788 * [email protected] www.hoekmanshipbuilding.nl

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

34

XMILE Een kleine toevoeging van grote toegevoegde waarde. Bespaar én verbeter brandstof.

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

v.a. 79,- excl

023 - 5325211 06 - 53187317

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Contante betaling

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

XMILE is een uniek additief voor alle land- en marine brandstoffen. De enzymen in XMILE bewerken de brandstof met een betere en snellere verbranding als resultaat. En dus een lager verbruik, een betere smering, minder uitstoot en een schonere, beter presterende motor. Bij een aantal van de grootste Nederlandse binnenvaartrederijen is het effect van XMILE herhaaldelijk aangetoond; de schepen

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

verbruiken minder brandstof, hebben een aanmerkelijk schonere motor en is er geen roetpluim meer te zien. Met het toevoegen van XMILE aan gasolie of EN 590 behoren brandstof gerelateerde problemen tot de verleden tijd. En de brandstofrekening gaat omlaag. Echt toegevoegde waarde dus. BEL OF MAIL VOOR MEER INFORMATIE: 026-4434474 / [email protected] / WWW.XMILE.EU

s s s s

binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

abalco.nl Telefoon +31 (0)183-679800

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

35

OCB en EICB intensiveren samenwerking

De campagne is in volle gang De Flexfleet-campagne is in volle gang. Flexfleet is de nieuwe naam voor de vloot van kleine schepen, waar de binnenvaart en eigenlijk de hele samenleving zuinig op moet zijn. Het BVB zet zich daar keihard voor in door middel van een campagne. Een ongewone campagne door middel van guerrilla-praktijken. Bij een aantal geselecteerde bedrijven in Nederland zijn zelfontworpen verkeersborden geplaatst met daarop een schip en ‘laden/lossen’ erop. Hiermee wil het BVB op ludieke wijze de mogelijkheid van de binnenvaart bij die bedrijven onder de aandacht brengen. De bedrijven zijn vervolgens gebeld door het Maatwerk-team, de drie acquisiteurs van de binnenvaart die de hele binnenvaart bij verladers in Nederland onder de aandacht brengen. Aanvullend op deze actie worden soortgelijke borden in kleiner formaat in drie mailingrondes als direct mail verzonden naar ruim 600 bedrijven die zijn gevestigd aan kleine vaarwegen. Ook hierbij zal een geselecteerd aantal bedrijven later nog een telefoontje van de leden van het Maatwerkteam krijgen. Er is een advertentie van de FlexFleet in Transport & Logistiek gezet. Ook zal er een advertentie in EVO Logistiek verschijnen.

Op het gebied van educatie slaan het Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) en het Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB) de handen verder ineen. De afgelopen jaren is er een intense samenwerking ontstaan door het samen uitvoeren van het Educatieprogramma van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu. Het Educatieprogramma loopt tot eind 2012. Nederland heeft een traditie van kwalitatief hoogstaand binnenvaartonderwijs. En om ervoor te zorgen dat het onderwijs meegroeit met de snelle veranderingen in de samenleving, ondersteunen EICB en OCB vanuit het Educatieprogramma het onderwijs door onder andere samen nieuw lesmateriaal te ontwikkelen voor

nals en binnenhavens ingetekend. Ook kan hier een postcode of plaatsnaam ingetypt

instroom vanuit andere sectoren bevorderen. De binnenvaart blijkt vooral voor zij-instromers een aantrekkelijke sector te zijn. Door de nauwe samenwerking zijn het Expertise en Innovatie Centrum, het Onderwijscentrum en de onderwijspartners in de toekomst in staat innovaties snel een plek te geven in het onderwijs. De samenwerking biedt het EICB en het OCB de mogelijkheid om het ambitieniveau van beide organisaties verder op te schroeven. Voor meer informatie: Ard de Vries, EICB; [email protected] /010-7989830 Han van Roozendaal, OCB: h.van. [email protected] / 0102060609.

van

Bovendien is er nog meer info op de website: www.flexfleet.eu . Daarop staat ook de nieuwe tool, namelijk de Port locator. Hierop staan alle inland termi-

VMBO, MBO en HBO. Hiermee creëren de organisaties een sterke, verticale leerlijn waardoor leerlingen eenvoudig door kunnen stromen van VMBO naar MBO en naar HBO. Middels het Educatieprogramma dat mede uitgevoerd wordt door Agentschap.nl, investeert het Ministerie van Infrastructuur & Milieu veel geld in de kwaliteit van het onderwijs. Modern aantrekkelijk onderwijs zorgt er onder andere voor dat jongeren sneller zullen kiezen voor de binnenvaart. Maar voor de toekomst zijn er eenvoudigweg niet genoeg jongeren beschikbaar om de vele vacatures die ontstaan door de vergrijzing en de groei in te vullen. En dat geldt natuurlijk niet alleen voor de binnenvaart. Daarom worden er op dit moment ook trajecten ontwikkeld die de zij-

Ei Columbus Wat doet het EICB?

worden van waar of waarheen de verlader iets wilt vervoeren. De tool geeft dan de dichtstbijzijnde terminal of binnenhaven.

Onzekerheid over voortbestaan Zwemfonds

Dit moet de weg naar de binnenvaart nog verder versoepelen. Te zijner tijd zullen hier ook de vaarwegen in opgenomen worden, te beginnen met Nederland.

Foto Het BVB zoekt nog steeds foto’s van binnenhavens voor de Foto van de maand. Deze wordt waar mogelijk geïntegreerd in de communicatie en wellicht in de Port locator. Dus mooie beelden van binnenhavens zijn meer dan welkom. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Het lijkt erop dat de subsidieverstrekking voor het zwemonderwijs aan schipperskinderen afloopt. De vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS) vernam dit ‘uit informele bron’. De laatste betaling die het bestuur kon doen, betrof het schooljaar 2008-2009. Daarna ontving het netwerk van basisscholen met schipperskinderen vanuit het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap (OCW) geen subsidie meer. Ook een beschikking of definitief bericht over hoe het nu verder zou gaan, bleef uit. In de nieuwsbrief aan de achterban laat BSOS weten het spijtig te vinden als er geen gelden meer be-

schikbaar zouden zijn voor het zwemonderwijs. “Wij wachten een eventuele beschikking af. Wanneer inderdaad blijkt dat de subsidie wordt stopgezet, zullen wij hiertegen zeker in beroep gaan. Helaas leidt deze gang van zaken tot onzekerheid over de betaling.” Het BSOS-bestuur spreekt aansluitend de hoopt uit dat ouders, internaten en leefgroephuizen het belang van zwemonderwijs voor schipperskinderen blijven zien en in de gelegenheid zullen zijn dit dan ook voort te zetten. “Zwemvaardigheid voor schipperskinderen is onontbeerlijk, immers door de aard van het beroep van hun ouders verkeren schipperskinderen

altijd in een omgeving waarin ‘het zich in het water kunnen redden’ van levensbelang is.” Op de bestuursvergadering van 18 mei zal dit punt ongetwijfeld op de agenda staan.

Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 9: E. de Boer-Korporaal- Plaatsnaam: Rotterdam - Scheepsnaam: Tabeël - Oplossing: Maasvlakte Twee Future Land HORIZONTAAL

VERTICAAL

1. Canadese provincie; 7. plaats in Canada; 12.

1. plaats in Utrecht; 2. bakboord (afk.); 3. lidwoord;

sprekende vogel; 13. voetbaltrainer; 14. algemene

4. zuivelproduct; 5. vlinderachtige plant; 6. rivier

energieraad (afk.); 15. inhoudsmaat (afk.); 17.

in Duitsland; 7. voorzanger in een synagoge; 8.

kleine rekening; 19. automerk; 21. onroerend goed

opbergruimte; 9. scheepstouw; 10. paardenslee; 11.

(afk.); 22. bejaard; 24. langste rivier van Canada;

zuivelproduct; 16. werkschuw; 18. gedwee (mak);

27. zijne koninklijke hoogheid (afk.); 28. melkklier;

20. nachtroofvogel; 21. wijnmaand (afk.); 23.

30. Chinese vermicelli; 31. slangvormige vis; 32.

proefopname; 25. Keuring van Elektrotechnische

balletrokje; 33. honingdrank; 35. hoofdstad van

Materialen Arnhem (afk.); 26. akelig; 27. pilaster

Jordanië; 37. onderste deel van een gevel; 38.

(ante); 29. wildpark; 32. een tuin verzorgen; 34.

verwering door water en wind; 41. bloeiwijze; 42.

vordering; 36. stierenvechter; 37. duw (zet); 39.

kleinste vertrek; 44. Economische en Sociale Raad

fraai gelegen (aantrekkelijk); 40. dopheide; 42.

van Advies (afk.); 46. binnenste van iets; 47.

aankweek of aanplant; 43. houtsoort; 45.

hoofdbedekking; 48. vijandelijke inval; 49.

meisjesnaam; 46. Koreaans automerk; 51.

schrijfvloeistof; 50. vereniging van contractspelers

voorbereidend wetenschappelijk onderwijs (afk.);

(afk.); 52. soort agave (plant); 54. hoofdstad van

53. deel van gelaat; 54. directe aanleiding (motief);

Canada; 56. jongens- en meisjesnaam; 58. plaats in

55. telwoord; 56. deftig (stijlvol); 57. Nederlandse

Italië; 61. wet op de arbeidsongeschiktheids

violist en orkestleider; 59. van oorsprong groot

verzekering (afk.); 62. jongensnaam; 64. vreemd

Zweeds concern; 60. Canadese provincie; 62. land

(raar); 65. oevergewas; 67. tentoonstellingsgebouw

in Noord-Amerika; 63. het hoogste Russische

Kijk voor de sudoku op internet:

in Amsterdam; 68. explosieven opruimingsdienst

bestuursorgaan; 66. doorschijnend (dun); 67.

www.binnenvaartkrant.nl. Daar

(afk.); 70. luizenei; 72. oceaan; 73. plaats in Canada;

godin van de zee; 69. deodorant (afk.); 71.

is de Japanse cijferpuzzel online

76. bontgekleurde papegaai; 77. aluminium

gemeente in Noord-Brabant; 73. meisjesnaam; 74.

(scheik. afk.); 78. rivier in Rusland; 79. lol (plezier);

streek (gewest); 75. deel van schip; 78. stuk doek

81. poste restante (afk.); 82. plaaggeest; 83.

of stof; 80. jongensnaam; 82. sadomasochisme

de goede inzenders verloten we

rangtelwoord; 84. telwoord; 86. hoofdstad van

(afk.); 85. de onbekende (Lat. afk.).

een cadeaubon.

Oeganda; 87. plaats in Canada.

Stuur uw oplossing van krant 10 op voor 18 mei 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

Sudoku

in te vullen en in te sturen. Onder

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

36

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport veel succes

Wij wensen het mts Valiente veel succes en een behouden vaart.

en een behouden vaart.

Op het mts Valiente leverden wij: Overzakbaar stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

‘Combi International wenst Mts. Valiente een behouden vaart’

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Schipper Chemicaliën Transport met het mts Valiente en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

)PUULU]HHY[ZJOLWLU ]HUJHZJV[V[[\YURL` <^ZJOPWPZVUZZJOPW +LIV\^VMHHUZJOHM]HULLUZJOPWPZLLUILSHUNYPQRLVUKLYULTPUN ,Y]HHYKHHYVTKLWLYZVVUSPQRLHHUWHR]HU*VTIP0U[LYUH[PVUHS >HU[\^ZJOPWPZVUZZJOPW

4LLYPUMVYTH[PLRPQRVW^^^JVTIPPU[LYUH[PVUHSUS

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Valiente.

Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport veel succes en een behouden vaart.

Koreman

'KPMFO>QFB 'K A lvarezlaan 6 2 (W inkelcentrum Z ui d p o l d e r ) 4 5 3 6 B D T erneuzen T (0 1 1 5 ) 6 1 8 3 0 9 F (0 1 1 5 ) 6 3 1 2 10 E info @ko remaninterieur. nl

interieur

T a p i j t - Tapijt V i n y l -- GVinyl o r d i j n-e nGordijnen - Laminaat - Park

Laminaat

-

Parket

-

Zonwering

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

37

Mts Valiente inclusief een Ducatirode ABC DOOR HANS HEILIGERS

Sander Schippers is op de binnenvaart geboren en kocht op z’n 23e z’n eerste tankschip. Hij weet hoe de hazen lopen. Denkend aan een nieuwbouw weet hij direct wel een aantal praktische wensen te bedenken om voorgoed af te rekenen met ongemakken waar hij eerder tegenop liep. Niet dat hij te klagen had. Nadat hij zijn papieren had gehaald en een aantal jaren in loondienst had gevaren, werd Sander Schippers op 23-jarige leeftijd zelfstandig ondernemer. Van Otto Slokkers kocht hij het mts Rückwarth 3 waarop na de overdracht de naam Zeeland prijkte. Samen met zijn vrouw Jacqueline Schipper-van Strien had hij een fijne tijd op dat schip. Jaren later op de niet te vergeten datum 11-092001 - werd een ander bestaand schip op naam gesteld van Sander en Jacqueline. Het was het ex mts Icarus, een schip van 1340 ton dat in 1993 in Plock was gebouwd. Dat schip kreeg de naam Valiente Zonder dat hij met plannen rondliep om zijn vorige Valiente te gaan verkopen, kwam voor Sander en Jacqueline plotsklaps de vraag van scheepvaartadviseurs De Heer en Kamphuis of het echtpaar in contact wilde komen met een geïnteresseerde partij. Een deal die voor alle partijen succesvol werd afgesloten. Sander ging vorig jaar naar een nieuw schip uitkijken. Hij bleef wat langer bij vrouw en kinderen in zijn woning in Terneuzen dan het schema dat tot dat moment op het prikbord in de keuken hing. Even wat extra tijd voor de hobby.

Ducati Sander is een Ducati-fanaat van de eerste orde. Vrouw en kinderen staan nog steeds op nummer één maar meteen op nummer twee staan zijn drie motoren. Een Ducati 888 met een speciaal geprepa-

De bijzondere lessenaar op de Valiente.

reerd titanium motorblok levert 125PK op het achterwiel. Die motor gebruikt hij voor het rijden op de gewone weg. Daarnaast heeft Schipper voor de weekeinden nog twee monsters op stal waarmee hij als coureur wedstrijden rijdt op de circuits in binnen- en buitenland. Die machines dragen beiden een naamplaatje waarop te lezen is dat het gaat om Ducati’s 916 SPS. Afhankelijk van je sleutelvaardigheid leveren die minimaal 158PK op het achterwiel. Het toerental ligt daarbij tussen de 12.000 en 13.000. De maximum snelheid loopt op het rechte eind op tot 270 km per uur. Sanders motoren zijn gespoten in dezelfde kleur als de ABCmotor aan boord van de nieuwe Valiente. Of was het nu toch andersom? Sander besloot dat hij alle zaken waarmee hij tijdens de bouw en op het nieuwe schip krijgt te maken, het liefst aan iemand overdraagt, zodat hij zich volledig op het varen kan richten. Het toeval wil dat Sander binnen zijn netwerk meerdere vrienden heeft die gezamenlijke contacten hebben met Martin Dey-

Terwijl Jacqueline versgemalen koffie uit een wand van haar nieuwe keuken tovert, vertelt Sander dat het casco is gekocht van Combi International die het heeft laten bouwen op de werf van Gebroeders De Jonge in Kladovo, Servië. De gewenste wijzigingen zijn inmiddels door de werf keurig uitgevoerd. Op het voorschip is de kop wat aangepast en is er een voorwoning gebouwd. De boeiing op het achter-

schip is nog wat veranderd. Blommaert verfraaide onder andere de masten, de trappen en het railingwerk. Sander en Jacqueline hebben voor opstelling van de lessenaar een geweldige keus gemaakt. Willemsen heeft er een echt kunstwerk van gemaakt. Overigens is die proefvaart probleemloos verlopen met een geweldig positieve notering voor de decibellen, die bleven onder alle waarden. Als je in de woning zit, hoor je nauwelijks iets. “Niet zo verwonderlijk”, zegt Sander Schipper. “De ABC en de keerkoppeling zijn flexibel opgesteld en dat merk je. Verder is het speciale behang gelijmd op gipsplaten, daar achter triplex en tussen de wanden nog eens bijna 10 centimeter isolatie.” De Valiente is met recht een klasseschip geworden, waarop Sander en Jacqueline nog heel lang met veel plezier willen varen. Het schip heeft ideale maten om op veel plaatsen te kunnen komen. Het meet 2907 ton en heeft de afmetingen 110.00 x 11.45 x 3.48 m. “Voordeel voor de vaart op kanalen is dat we de tanks niet nodig hebben om te kunnen ballasten”, zegt Sander. Hij gaat voor Lehnkering lichte chemie varen die hij in drie partijen kan separeren.

mann van de gelijknamige Reederei in Haren, Duitsland. Deymann heeft een dochteronderneming die het volledig management voor schepen kan overnemen. De dienstverlening omvat ondermeer het verzorgen van alle (loon) administratie, BTW, verzekeringen, certificaten, veiligheidsadvies. Ook begeleiding bij de bouw en de opdracht daartoe kan aan het takenpakket worden toegevoegd, evenals de financiering. Omdat het voor Sander en Jacqueline hun eerste nieuwbouw is, besluiten ze dat Martin Deymann hun volle vertrouwen krijgt. Aan boord valt meteen op dat het schip een geweldig stoere brug heeft. Het complete schip is schitterend geschilderd, buiten en in de machinekamers: geweldig werk van Cornet. De pompen aan dek zijn bijzonder: Deense Hamworthy pompen hebben in de zee- en kustvaart en in de industrie een klinkende naam van wereldklasse. Op de Valiente kunnen negen elk probleemloos 100 m3 per uur verpompen.

De ABC-motor heeft dezelfde kleur als de Ducati.

Wie leverden aan het mts Valiente Shipyard Kladovo Service Bouw casco

Promarin Propeller- und Marinetechnik

pakket en scheepsbenodigdheden

konstruktiebedrijf

Rubber Design B.V.

Gebr. De Jonge Shipbuilding Bouw casco

GMBH Schroef

Sol B.V. Reinigingsproducten,

Stuurhuis met hefkolom

Flexibele opstelling woning

Combi International Werkendam B.V.

De Waal Machinefabriek B.V.

scheepsbenodigdheden, slangen

E.B.R. Equipment B.V.

Botenbouwer Tukker B.V. Roeiboot

Levering casco TeamCo Shipyard B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Lieren, ankers en kettingen

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Complete afbouw

schroefasrem, Stuwa schroefasseals

Machinekamerleidingen voor en achter

van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deuren

Misty Autokraan

VTG-Lehnkering Reederei GmbH

Promac B.V. PROMAC-STUWA hydraulische

machinekamer

Blommaert BVBA Voormast, achtermast,

Sun Roestvaststaal B.V.

Bevrachting

stuurmachine, PROMAC-STUWA Dynamic

Kersten Metaaltechniek B.V.

trap, boordlichtvleugels

RVS hoogglans gepolijst roeftrap, tv steun,

Georg Duncker Versicherungsmakler

roersysteem

Machinekamerplaten

Radio Holland Netherlands B.V.

luchtfilterkast, uitlaten hoofdmotor,

Verzekering

NRF B.V. Bunkoelers

Werkina Werkendam B.V.

Nautische apparatuur

afneembare uitlaten voorschip en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Veth Propulsion B.V.

Levering en installatie van de complete

Periskal cvba Tresco Inland ECDIS Viewer

spiegelplaat, doorvalbeveiliging stuurhuis

Classificatie

1x Veth Stuurrooster, type VSG-1300 met

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Nelf Marine Paints B.V. Coating casco

Reederei Deymann Financieel adviseur,

e-motor (410 kW @ 1800 rpm), 3 Veth

besturing, het monitoring systeem met

Dacom Werkendam B.V.

PSI Pijpleidingen Dekleidingen

accountancy en veiligheidsdeskundige

Generatorsets:1x Scania DI16-52M/

touch-screen bediening, het complete

Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van

Hamworthy B.V.

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

HCM534C -520kVA 1x Sisu 49CTAG/

nautisch pakket, het tank-meet systeem,

Astra 19’2 en 23’, telefooncentrale,

9 Hamworthy ladingpompen type DI80B

Voortstuwing type ABC, 6DZC, 1800 PK

UCM274E - 120kVA 1x Sisu 49DTG/

het Orlaco camerasysteem, de complete

internetnetwerk

en nazuigpompen

Vulkan - DMR Flexibele opstelling motor

UCM274C - 81kVA

airco installatie, het Travelvision

RAFA B.V. Ramen

Hoveko B.V. Complete tankmeting en -

Machine Support B.V.

Caldic Techniek B.V.

antennesysteem, Oceansat AIS installatie,

Willemsen Interieurbouw &

alarmering met behulp van Saabradars,

Uitlijnen voorstuwingsinstallatie

Stamford generatoren

Tresco Ecdis Inland Vieuwer

Scheepsbetimmering B.V. Betimmering

alsmede de temperatuur- en drukmeting

ADS van STIGT

Pro-Gear Afsluiters en appendages

All Pumps Holland B.V.

Avanti Keuken- & Sanitairpark B.V.

Kalibra Tankinhoudsmeting

Masson Marine keerkoppeling type MM

WindeX Engineering B.V.

Pompen

Keuken

Imbema Cleton B.V.

W18000C, 3,184:1. PTO type 0, voor

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

Hoko Installatiebedrijf

G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter

Laad- en losslangen

aandrijving van stuurwerkpomp.

klaproosters, ventilatoren

Sanitair installatie machinekamer

Electric Comfort Vloerverwarming

Lans Instruments B.V.

Discom B.V.

Seafix Fire Fighting Systems

Cornet Maritieme Coatings B.V.

woonkamer, de badkamer en het stuurhuis

Tank thermometers, tankdrukmeters,

Uitlaatgassendempers generatorsets

Brandbeveiligingspparatuur

Schilder en/ of conserveren v/d

Koreman interieur Complete stoffering

temperatuur- en drukalarmeringen

Pinta Unisol B.V.

Fiwado Bunkerstations

machinekamer

Nijs Schilderwerken

SARC Advies en Rekencentrum

Isolatie uitlaatgassensystemen

Brandblusmateriaal (handblussers), ADNR

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Schilder- en behangwerk binnen

LOCOPIAS belading- en stabiliteitssoftware

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

38

Binnenvaart is lek in controle radioactieve containers Japan Het gaat in de Rotterdamse haven mis met de controle op uit Japan afkomstige containers. De containers die per binnenschip naar het achterland gaan, worden zelfs helemaal niet gemeten op eventuele radioactieve besmetting. Dat werd vorige week duidelijk toen bleek dat een besmette zeecontainer op een vrachtwagen niet was tegengehouden bij de douanecontrole. De container was woensdag gelost in Rotterdam. Toen de vrachtwagen die hem vervoerde door de scanner reed, ging wel een alarm, maar bij een tweede meting door de Douane leek er niets aan de hand. Toevallig was de container bestemd voor een ontvanger die alle Japanse containers zelf ook nog laat controleren. Het ingeschakelde controlebedrijf (First Safety) ontdekte de te hoge straling. Het zou gaan om radioactief cesium. Dat was waarschijnlijk afkomstig van verontreinigd zeewater dat over de container is gespoeld. Het water is verdampt, het radioactieve vuil bleef achter. De straling reikt niet ver. “De besmetting is alleen gevaarlijk op korte afstand, als cesium bijvoorbeeld via handcontact in het lichaam komt en daar schade aanricht”, meldde het AD. De containers die per binnenschip of coaster de terminal verlaten worden helemaal niet gescand, waarschuwde de directeur van First Safety in het AD. Een woordvoerster van de Douane reageerde dat het maar om een klein aandeel ging: “Overslag naar de binnenvaart is slechts een heel klein deel van de duizenden containers die dagelijks aankomen in

“ Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport

Contargo maakte maandag 9 mei extra maatregelen bekend voor het geval er op een van zijn terminals een radioactief besmette container binnenkomt. Veiligheidsfunctionaris Ralf Gerlach: “Al onze achttien terminals hebben gerichte extra procedures gekregen met bijbehorende instructie. Het meest concrete gezondheidsrisico waarop we ons richten, zijn radioactieve stofdeeltjes die gevaarlijk zijn bij inademing. Om dat te voorkomen, worden containers met Japan als oorsprong na aankomst eerst met een dekkleed afgedekt, zodat zulke deeltjes er niet af kunnen waaien of spoelen.” In samenwerking met de officiële instanties wordt vervolgens via metingen de toestand van container en lading vastgesteld. “Gezien het feit dat niet elke ‘Japanse’ container in de zeehavens geïnspecteerd wordt, verbaast het mij hoe luchtig de autoriteiten met hun verantwoordelijkheid omspringen. De douane bijvoorbeeld interesseert zich alleen voor de lading, maar niet voor de transportcontainer”, aldus Heinrich Kerstgens, algemeen directeur van Contargo. “Maar ook in de Duitse deelstaten wordt de zwarte piet vrolijk doorgeschoven. “

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

“

veel succes en een behouden vaart.

Rotterdam. Het merendeel gaat door de scanner.” De binnenvaart heeft in Rotterdam een aandeel van 33 procent n de modal split van containers. Eén op de drie containers uit Japan wordt dus helemaal niet op te hoge radioactiviteit gecontroleerd.

G

E B R. DE

JO N

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2011

Op het mts Valiente leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Valiente.

Wij wensen mts Valiente en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. RuGoTech Pijpleidingen BV | Postbus 5 | 4790 AA Klundert Campagneweg 24 | 4761 RM Zevenbergen Tel.: +31 (0)168-407487 | Fax: +31 (0)168-407495 [email protected] | www.rugotech.nl

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

De Binnenvaartkrant

10 mei 2011

39

Je voelt je meteen thuis in Brasserie Kyra

Expositie ‘Meer (in) zicht’

“En dat spreken we nog wel af waar we elkaar zien.” De afspraak om met een vriend te gaan bijpraten en na afloop wat te eten stond vast. Een week later werden we uitgenodigd om te gaan aanleggen bij Brasserie Kyra in Dordrecht. Gerelateerd aan de overvloed aan kilometers die uw verslaggever rijdt en de lokale bekendheid die je daarvan zou mogen afleiden moest hij toch zijn gastheer vragen: En waar is dan Kyra in Dordrecht?

Vereniging Watersport De Twee Provinciën (VWDTP) uit het Groningse Paterswolde bestaat honderd jaar. Vanwege dit jubileum is in het Noordelijk Scheepvaartmuseum in Groningen van 8 mei tot en met 4 september de tentoonstelling ‘Meer (in) zicht’ te zien. In het kader van het eeuwfeest van de vereniging heeft het museum zeven kunstenaars uitgenodigd om hun visie te geven op het Paterswoldsemeer. Het gaat om schilders Cees Drubbel, Edwin Grissen, Huib Rademakers en Annemiek Vos, fotografen Corine Hörmann en Stienes Veldkamp en keramiste Judith Reedijk. “Dit heeft geresulteerd in een zeer veelzijdige en unieke kunst- verkoopexpositie”, zegt projectleider Sieuwke K.J. van Slooten van het Noordelijk Scheepvaartmuseum. Voorzitter Hugo Snoekc van het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond opende de tentoonstelling afgelopen zaterdag (7 mei). Daaraan voorafgaand gaven twaalf jeugdzeilers van VWDTP in hun optimisten een zeildemonstratie in de Zuiderhaven.

Uiteindelijk kun je er zelfs zonder ingeschakelde navigatie komen als je bij de A16 via de afslag Gravendeel/Industriegebied Dordtse Kil III neemt. Binnen 800 meter heb je de drukte van de snelweg achter je gelaten en kun je voor de deur van de Brasserie kiezen uit voldoende onbetaalde parkeerplaats. Vooropgesteld dat je langs de goede kant van de Dordtse Kil zou kunnen aanmeren zou je hooguit 400 meter hoeven lopen om binnen te stappen in het gezellige en uitnodigende interieur van Brasserie Kyra. Je voelt je daar meteen thuis. Trudy Cazemier geeft ons direct al een eerste echte lach en vult even later met zorg twee glazen. Op ons verzoek doet ze dat daarna eveneens met de glazen van een aantal bekenden die wij aan de bar zien. De binnenvaart is in dit etablissement altijd goed vertegenwoordigd. We schuiven meteen maar even aan en praten met hen over alles wat er deze dagen beter zou kunnen gaan met varende ondernemers. We respecteren de privacy en vermelden geen namen van schepen, bevrachters en charters. Het gezelschap neemt zich voor om toch maar weer ‘het beste er van te maken’ en verlaat na een half uurtje buurten de veel te gezellige bar. Onbedoeld geven ze daarmee aan ons het teken om aan tafel te gaan. Trudy brengt de glazen achter ons aan en heeft de menukaarten onder haar arm. Terwijl haar collega’s over de klanten waken, vragen wij of Trudy even aanschuift om te vertellen in welke relatie de naam Kyra aan de Brasserie is toegevoegd. Dat is binnen de kortste keren uitgelegd: Kyra is haar kleindochter van de Vigilia van Michel van Gent en Bianca Trouwborst. Ook Trudy Cazemier is aan boord geboren, haar ouders hadden in die tijd een kempenaar. Ondanks dat Trudy via haar gasten iedere dag de binnenvaart op de voet volgt, heeft ze haar hart verpand aan de horeca. Al weer drie jaar terug nam haar Brasserie Kyra een strategische positie in op de kop van de Toermalijnring op het industriegebied Dordtse Kil III. Een rustig stukje ondernemerslandschap waarvan de bedrijven voor 95% hun activiteit hebben in op-

Gastvrouw Trudy Cazemier en Nathalie Heezen. (foto’s Hans Heiligers)

slag, groothandel en overige dienstverlening. Verder is er een minimale industriële bedrijvigheid. Wij vinden het een geweldig idee om op zo’n plaats een restaurant te vestigen. We moeten heel lang op

omdat er ook op de verdieping een identieke lange en gezellige bar is. We kunnen het tempo van Trudy niet bijhouden om alles te noteren wat er daar boven al aan leuke dingen de revue passeert. Enkele we-

voor de dubbel getrokken ossenstaartsoep uit eigen keuken. Daarna de dikbil biefstuk die geserveerd wordt met gebakken ui, champignons en spekjes. Onze tafelgenoot blijft liever bij de

BinnenschifffahrtsGefahrgut-Tage BIj de Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage worden in Mannheim/Ludwigshafen op 25 en 26 oktober ligt het zwaartepunt bij het ongeval met de Waldhof. Martin Mauermann van het Wasserund Schifffahrtsamt in Bingen, die de bergingsoperatie leidde, en Kai Ahlers van Germanische Lloyd spreken over dit ‘ongeval van de eeuw’. Andere onderwerpen zijn de problemen met het ADN, de EBIScheck en LNG als brandstof voor schepen. Er is een lezing over de haven van BASF in Ludwigshafen. Aansluitend bezoeken aan de haven. Informatie: theresa.schneider@ sv-veranstaltungen.de) of Klaas den Braven ([email protected]). Ook ‘s avonds is het gezellig.

ons bolletje krabbelen om ons op andere industriegebieden in Nederland een vergelijkbare gezellige lokaliteit voor de geest te halen. Trudy vertelt dat haar zakelijk bezoek voor een gedeelte uit het omringend gebied komt. De ruimte boven het restaurant wordt niet alleen gebruikt voor feesten, partijen en verenigingen maar vooral voor vergaderingen en zakelijke presentaties. Brasserie Kyra heeft daartoe royale faciliteiten waaronder vaste en wifi-internetverbindingen. Daarnaast beschikt Kyra over riante audiovisuele presentatiemogelijkheden die niet alleen streng zakelijk worden gebruikt maar ook bij belangrijke sportieve evenementen worden ingezet. Dat kan heel goed

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Hans Heiligers

ken terug zijn er de Nationale Kampioenschappen pijproken gehouden. Er worden ook kaarttoernooien gehouden en op live muziek gedanst. Naast veel ‘binnenvaart’ komen er ook gasten uit de Drechtsteden en Brabant. ‘Alleen al voor onze alom geroemde dikbil biefstuk hebben veel terugkerende gasten’. Niet altijd wordt het hebben van veel fantasie op één lijn gesteld met zakelijke eigenschappen. Dat geldt niet voor de keuken van Kyra. Met veel enthousiasme en fantasie worden steeds wisselende uitnodigende gerechten op de kaart gezet. Wij gaan

witte wijn en kiest als voorgerecht de bonbon van zalm met Hollandse garnaaltjes. Ook voor het hoofdgerecht gaat zijn voorkeur richting vis en twijfelt nog tussen roodbaarsfilet met sherrysaus of de zeebaarsfilet die droog gebakken wordt geserveerd met een rode uien-kruidenmarmelade. Dokter Frank hebben ze nog nooit als gast gehad en dat blijkt vooral uit de dessertkaart waaruit het moeilijk kiezen wordt. Vooral op vrijdag hoeft dat geen probleem te zijn. Dan is er altijd live muziek en heeft niemand haast. Volaan vooruit richting genieten en gezellig-

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Agenda Construction & Shipping Industry 2011 10 t/m 12 mei Evenementenhal Gorinchem Jaarcongres Koninklijke Schuttevaer 19 en 20 mei Schelde Theater, Terneuzen 7 tegen 7 Schipperstoernooi 21 mei ZW Transvalia, Rotterdam Aquakids Voetbaltoernooi 28 mei VVOR, Rotterdam Nationale Sleepbootdagen 2 t/m 4 juni Vianen Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

n vaart!

interieur

Koreman

een behoude

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

E B R. DE JON

GE B.

V.

www.cornetgroep.nl

* 6 4 ) 0  0 5 ; , 9 5 ( ; 0 6 5 ( 3  ) =

Wij feliciteren Schipper Chemicaliën Transport van harte met het mts Valiente.

De Binnenvaartkrant 40

10 mei 2011

G