DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS
GRATIS
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
victron energy OMVORMERS, ACCULADERS
Miljoenenclaims vanwege sluis bij Eefde
3
7
Advies aan WenZ: vaarwegprojecten zorgvuldiger voorbereiden
Oderverein plant Protestfahrt nach Berlin
17
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000
Tel. 0182 - 38 75 22
7&3;&,&3*/(&/
Nieuwe ligplaats gedoopt door ‘Wijnkoningin’
Feestelijk werd de nieuwe ligplaats aan de Moezel bij ‘Ortsgemeinde’ Ellenz vorige week gedoopt. De wijnstreek in Rheinland-Pfalz kreeg in de rivier een robuuste aanlegplaats voor binnenschepen, zo’n 500 meter boven het stuwcomplex Fankel. De doop vond plaats ter gelegenheid van het zestigste Wijnfeest van Ellenz. Na de zegen te hebben gekregen van priester Norbert Reichel, werd de ligplaats echt op z’n scheepvaarts gedoopt toen Wijnkoningin Anna – ondersteund door Wijnprinses Annika – er een flinke fles Sekt
tegenaan gooide vanaf de sleper Ruwer van WSA-Koblenz. Ligplaats Ellenz is door de WSA ingericht volgens de laatste stand der techniek over een lengte van 500 meter, als wachtplaats voor schepen in verband met sluis Fankel, hoogwater of ijsgang op de Moezel. De omgeving werd nauw betrokken bij de aanleg, er werden nieuwe voet- en fietspaden aangelegd en nieuwe parkeerplaatsen aan de oever van de rivier. (Foto: WSA Trier)
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
Moderniseringsplan voor Duitse vaarwegen nu al mislukt? DOOR SARAH DE PRETER
[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
Er is niet genoeg geld voor de verdere verdubbeling van de sluizen op de Moezel. Dat heeft het Duitse verkeersministerie in een brief aan de Duitse binnenvaartorganisatie BDB laten weten. Het project wordt stopgezet en de regering kan niets zeggen over de toekomst ervan. Of er de komende twintig jaar voldoende geld en menskracht is om de sluizen alsnog te vergroten - verkeersminister Peter Ramsauer weet het niet. Zijn ‘moderniseringsconcept’ voor de vaarwegen dreigt daarmee een farce te worden. De Moezel werd tot nu toe door het
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie
Duitse verkeersministerie beschouwd als een ‘belangrijke vaarweg’, gezien de tonnages die er vervoerd worden en de prognoses voor de verdere vrachtontwikkeling op de rivier. Minister Ramsauer had de Moezel in juni, samen met de Rijn en de Main, opgenomen in de categorie ‘met voorrang te verruimen vaarwegen’. Daarentegen wil de Duitse overheid op minder druk bevaren rivieren, vooral in het oosten van het land, alleen nog investeren in onderhoud. De plannen maken deel uit van de nieuwe vaarweg-categorisering, waar men in Berlijn al maanden aan werkt en die van alle kanten heftig bekritiseerd wordt. Vooral in het oosten van Duitsland is de weerstand groot.
Binnenvaartorganisaties en verladers gaan er in september een protestvaart met een binnenschip naar Berlijn organiseren. Regionale politici zijn boos over het feit dat de investeringen in de vaarwegen en de havens die de laatste jaren gedaan zijn nu in één klap hun waarde dreigen te verliezen, als de laatste nog ontbrekende schakels in het vaarwegennet niet gerealiseerd worden.
Editie 17 - 14 augustus 2012
Haven Antwerpen: ‘gespreksdiscipline’ Havenbedrijf Antwerpen worstelt met de gevolgen van de invoering van één marifoonkanaal voor alle meldingen van de binnenvaart in combinatie met verplicht AIS. Organisaties zetten druk op het havenbedrijf, dat de schippers verzoekt om ‘gespreksdiscipline’. Het Antwerpse havenbedrijf reageerde op vragen van Koninklijke Schuttevaer met de mededeling: “Wij kunnen U verzekeren dat wij ons erg bewust zijn van de implicaties en moeilijkheden welke deze meldingen veroorzaken. (…) om onmiddellijk soelaas te brengen aan dit probleem werd er qua mankracht voor iedere wacht een tweede persoon voorzien. Wij maken tevens ook werk van het versneld invoeren van een tweede werkkanaal. Maar we vragen ook van de sector medewerking in deze, inzonderheid qua gespreksdiscipline. Wij kunnen U verzekeren dat wij de gesprekken op kanaal 60 regelmatig auditen, en als de gesprekken professioneel zouden verlopen, zouden de meldingen sneller afgehandeld kunnen worden. Ook de verplichte invoering van AIS heeft als doestelling de communicatie te verbeteren. Als we nu echter de scheepvaart in de haven monitoren, zien we dat op bepaalde momenten er tot 40% van de binnenvaart het AIS heeft uitgeschakeld. Er worden ook andere mogelijkheden verder onderzocht, zoals enkel het melden van meren/ ontmeren op kanaal 60 (...) Zoals U kunt merken, wordt door het GHA alles in het werk gesteld om deze nieuwe procedure optimaal te laten verlopen, maar dit gaat niet zonder de volle medewerking van de sector.” Meer hierover op pagina 7 van deze krant en op www.binnenvaartkrant.nl tevens een reactie van de opnieuw actieve bond Ons Recht/Notre Droit.
Rabobank Shipping
BDB: Roer moet om Maar het geld is op, onderstreepte minister Ramsauer in juli tijdens de jaarvergadering van de BDB in Duisburg. Lees verder op pagina 3 >>
www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00
Officieel dealer van:
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail:
[email protected] www.vdvelden.nl
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
+31 (0)10 258 02 58
[email protected]
WWW.OLTHOF.EU
De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516
[email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445
[email protected]
14 augustus 2012
2
WWW.BERTUSBUSSIE.NL
Groene schepen
Familiefeest/ bruiloft, dagje weg, feestbus of touringcar.
De VVD-fractie wil de transparantie over groene schepen vergroten, bijvoorbeeld door middel van labels of een directe koppeling van vraag en aanbod. Minister Schultz van I&M vindt het private initiatief voor Green Award voor de binnenvaart genoeg.
Tel. 06-53536107 GEVRAAGD (licht)MATROOS vaargebied Westerschelde-België 0622701391/ 0032476760347 niet op zondag WIJ ZOEKEN
Haar ministerie verleende daarvoor een startsubsidie. De minister: “Het doel hiervan is dat schone schepen herkend worden, en dat verladers een instrument aangereikt krijgen om schone schepen te kiezen. Binnenschepen die aan bepaalde duurzaamheidseisen voldoen, komen in aanmerking voor een certificaat.” Inmiddels hebben meer dan 300 binnenschepen een Green Award certificaat.
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!
voor ons mvs 4200 ton Int. vaart een lichtmatroos/matroos, moet de Ned. of Duitse taal spreken, 4 wkn op 4 wkn af, voor verdere info Tel. 06-51434153 HOLLAND SHIP CLEANING Voor reiniging/conservering van ruimen,tanks, machinekamers en overig verfwerk. Wij komen met serviceboot Tel. 06-17324458 E-mail:
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
Innovatie De VVD vroeg de minister tevens over haar betrokkenheid bij de zogenaamde Innovatieschuur (een initiatief waarbij het EICB is betrokken). Ze gaf aan 2,5 miljoen euro te hebben geïnvesteerd in vier projecten als milieuverbeterplannen. “De kennis die in deze demonstratieprojecten wordt ontwikkeld, komt ter beschikking aan de gehele binnenvaartsector. (…) Ik zal de resultaten van de milieuverbeterplannen actief delen met de initiatiefnemers van de Innovatieschuur, opdat beide acties elkaar maximaal kunnen versterken.”
SOMTRANS NV
[email protected]
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
ALUMINIUM KINDERBOX
www.somtrans.be
te koop met schommelbeugel en
Email:
[email protected]
vaste bodem. In goede staat. lxbxh:3.5x2.5x1.7. Inklapbaar. Tel: 0653908714 GEZOCHT LICHTMATROOS
Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070
[email protected]
i.b.v. dienstboekje op kvb
TE KOOP
RUIMEN 500BAR + VERF
MR M.A. VAN ROTTERDAM
TE KOOP CASCO
GEVRAAGD: Matroos op
Johanna. Vaarsysteem 4 wk op/
Zeer excl. Penthouse in
SPUITEN.
‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.
Rondvaartboot,
ms Taling,14 dgn op, 14 dgn af.
4wk af. Salaris vlgs CAO
Maasbracht bjr. 2006, woonopp.
Paans komt naar u toe!
Tel. 0111-450445
34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.
Loon volgens CAO.
binnenvaart.
130 mm, dakterrassen 50 m2,
Bel: 06-54340087
Fax. 0111-450446
www.meppelerdiep.nl
Zondags niet varen.
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
Tel. 06-15028332, oom.
instap klaar en voorzien van alle
Specialist vervoersrecht
Tel. 06-15559215
Tel. 0620-953638
[email protected]
gemakken. 2 eigen
GEZOCHT ECHTPAAR
Vr.pr. € 375.000,- aanvr . i.o.
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
voor mvs Dagvaart, ARA naar
Tel. 0651176155
min. Mannheim, loon n.o.t.k.
UW SCHIP VERKOPEN?
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected]
Vrije tijd in overleg.
Tel. 0655333583
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
GEZOCHT: 2 STUURMANNEN
BINNENVAART?
IBV DIENSTBOEK
Bel: 0031-622515555
hoeven niet te reageren.
RIVERTOURS CV
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
Vaarsysteem 20/10.
uit Vlaanderen / België zoekt
Tel. 06-21935259
ervaren schippersechtpaar
E:
[email protected]
voor passagiersvaart op de
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
SCHILDERWERKZAAMHEDEN
Belgische binnenwateren.
op schepen. Specialist in
Goede verdienste. Liefst niet
machinekamers spuiten.
ouder dan 65 jaar Kandidaturen:
Verflevering met hoge korting.
Guido Moens
Tel. 06-53135007 /
GSM 0032 (0)475252465
078-6106798
[email protected]
Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &
TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
Rokers en alcoholgebruikers
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
Vlaamse /
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?
G E B R E T T E P A T I T U S E N H
U R E S O
I K , L E E E N K J E
V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G
I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .
Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x 10,25 *
DAVECO Leeghwaterstraat 19
15,50 *
4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
20,50 *
www.autena.nl
25,75 *
30,75 *
Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.
t ie
Verkee
er IVW ke nd
I n s p ec
Wees geen blindganger met een AIS -transponder
36,00 *
n Water
Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin
Tel. 06-53920262
94, 114, 151, 171, 175,-
re
Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected]
DAVECO
120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
at
Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected]
K I C K E R S
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
Donau i.b.v. Rijn radarpatent,
sta
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected]
ACCU’S
parkeerplaatsen.
41,00 *
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,75 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.
Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________
Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden
Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.
Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
3
“Het ene niet doen en het andere laten”
Miljoenenclaims bij ministerie Tien bedrijven stellen het ministerie van Infrastructuur & Milieu (I&M) aansprakelijk voor geleden schade als gevolg van de stremming van de Twentekanalen wegens de kapotte sluisdeur in Eefde. Eén bedrijf heeft aangegeven een civiele schadevergoeding te willen vorderen van € 6,5 miljoen. De andere bedrijven hebben dat nog niet bekend gemaakt.
De monding van de Moezel in Koblenz. (foto MG Redacties) >> Vervolg van de voorpagina
Hij gaf aan dat ook voor spoor- en wegeninfrastructuur de budgettaire tekorten hoog oplopen. Toch zei Ramsauer er ten diepste van overtuigd te zijn dat de vaarwegen sterker benut moeten worden. “Alleen met spoorvervoer gaan we het de komende 20 jaar niet redden”, aldus de minister in Duisburg. Waarom dan dit geklungel met de vaarwegeninfrastructuur? Het roer moet om, eist BDB-president Georg Hötte. “In het oosten van het land wil men de rivieren niet verruimen om-
dat er te weinig wordt vervoerd. In het westen, waar wel veel binnenvaart plaatsvindt, is er geen geld voor de verruiming. Volgens het principe: het ene niet doen en het andere laten. Dat is niet alleen schadelijk voor de transport- en logistieke wereld, maar voor de hele Duitse economie.”
De Moezel Over de Moezel wordt jaarlijks 16 miljoen ton vervoerd, voornamelijk kolen, landbouwproducten, ijzer, erts en schroot. De tien sluizen tussen Trier en Koblenz hebben
hun capaciteitsgrenzen al lang bereikt, waardoor de binnenvaart, zeker in periodes dat er ook veel passagiersschepen op de rivier varen, vaak lang moet wachten aan de sluizen. De Duitse overheid besloot daarom alle Moezelsluizen te voorzien van een tweede sluiskamer. In 2006 ging dit project van start. Er zijn inmiddels twee Moezelsluizen verdubbeld: Fankel en Zeltingen. Het was de bedoeling dat alle tien sluizen tegen 2031 uitgebouwd zouden zijn.
Dit antwoordt minister Schultz van I&M op Kamervragen over de binnenvaart. Er zijn tevens 16 claims ingediend bij het ministerie op grond van de Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999. De Regeling maakt het mogelijk om een voorschot te krijgen. Daarvan hebben twee schippers gebruikt gemaakt. Rijkswaterstaat heeft de schippers actieve ondersteuning aangeboden bij het opstellen van hun verzoek. Na verkregen advies van een externe commissie zijn in februari aan beide schippers voorschotten uitgekeerd. Er is volgens minister Schultz soepel omgegaan met de eisen voor spoedeisendheid. De totale hoogte van de claims is nog
niet bekend. In een aantal gevallen zijn de claims namelijk niet onderbouwd. Een onafhankelijke commissie beoordeelt de schadeclaims. De kosten voor het Rijk die zijn
Minister Schultz. (foto MG Redacties)
gemoeid met de herstelwerkzaamheden van de sluisdeur bedragen naar verwachting ca. € 3,75 mln. De Twentekanalen waren ook onderwerp van vragen door Kamerleden in verband met de opwaardering van de vaarweg. De minister antwoordde dat de opwaardering van de Twentekanalen samenhangt met het inlopen van het achterstallig onderhoud van die vaarweg.
Groen in het water ‘dwingt’ scheepvaart naar de vaargeul DOOR EVERT BRUINEKOOL
Freek van IJken vaart dagelijks met het ms Stad Nijkerk I van Amsterdam naar Nijkerk. “Op de randmeren vaart door het wier niemand meer buiten de geul, ik heb talloze schepen zien stilvallen als ze buiten de geul voeren. het is voor de beroepsvaart veel drukker in de vaargeul geworden.” Buiten de geul varen is geen optie meer, vanwege de enorme hoeveelheid waterplanten in het water. Grote delen van het Markermeer, het IJmeer en de Randmeren raken verstopt door overmatige groei van waterplanten. Varen wordt hierdoor bijna onmogelijk. De plantengroei is het gevolg van een sterke verbeterde waterkwaliteit. Het ecosysteem is echter nog niet in balans. Hiswa stuurt namens de onderne-
mers een brandbrief naar Rijkswaterstaat. Noodklok Jachthavens rond het Markermeer, IJmeer en Randmeren ontvangen steeds meer klachten van watersporters. De watersportbedrijven voorzien economische schade stelt de HISWA branchevereniging. Rijkswaterstaat erkent volgens de HISWA dat de overmatige waterplantengroei een probleem vormt voor de recreatie. Zij zijn echter niet bereid om buiten de vaargeulen te maaien. De plantengroei – voornamelijk fonteinkruiden – vormt grote velden waardoor het water naast de hoofdvaarwegen onbereikbaar is. Meteen maaien HISWA Vereniging dringt aan op een snelle en structurele oplossing. Het open vaarwater - erg belangrijk voor de watersport - is echter nu in
sommige gebieden teruggebracht tot de vaargeul. Daarmee verliest het vaargebied aantrekkingskracht. Het is de verantwoordelijkheid van Rijk, provincie en gemeenten om snel tot oplossingen te komen met de ondernemers. Te beginnen met het redden van dit recreatieseizoen. “Meteen maaien van alle belangrijke recreatiegebieden”, aldus Gerdina Krijger, regiomanager Midden bij HISWA Vereniging, die ‘een structurele aanpak na de zomer’ wil
afspreken. In de regio Spakenburg luiden watersportverenigingen enkele weken geleden al de noodklok. Het schonere water in de Randmeren heeft duidelijk ook een keerzijde. “Dit jaar is de plantengroei zo explosief dat het lijkt als of je op het water kunt voetballen”, vertelt een woordvoerder van de DARP wedstrijdorganisatie (Dinsdagavond Rond en Platbodems). “Het leidt tot gevaarlijke situaties. De wiergroei is mo-
menteel dusdanig ernstig dat de bruikbaarheid van het Randmeer op meerdere terreinen beïnvloed wordt. Op deze manier worden grote delen van het Randmeer voor zeilers, surfers en motorbootvaarders ontoegankelijk. Dit beperkt in hoge mate de recreatiemogelijkheden en dwingt daarmee alle activiteiten richting de overbelaste, smalle vaargeul.”
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
Hoezo verwachte groei van natte lading? Nederland Maritiem Land kwam in mei met een mooi historisch verslag van wat de maritieme sector in 2010 had uitgespookt. Lekker zinvolle exercitie, zo’n studie. Ik heb het niet
– maar gewoon opengeslagen en wat ik dan zie is dit: “De afgelopen jaren is het aandeel van de tankvaart in de binnenvaart toegenomen, waarmee werd ingespeeld op de groei van de
men en marktvooruitzichten die 700 dubbelwandige tankers zijn besteld. Inderdaad staat in het rapport dat het vrachtvolume in de tankvaart grillig is, beïnvloed door die cyclische chemi-
de handel werd opgejaagd. Handel (speculatie) zorgt voor meer transport (van de ene voorraadtank naar de andere) en dat is nu teruggevallen want door de (voorspelde) hoge
jaar verschuift volgens de glazen INGbol. Wijze raad van NML: “Voorkom dat er weer wordt overgeïnvesteerd in nieuwbouw van schepen. De rol van de banken zal hierin belangrijk
helemaal bestudeerd hoor – ik verkoop dit stukje dan ook niet als studie
natte lading”. Verwezen wordt naar het ING-rapport van 2011 (‘Binnenvaart in de greep van overbrugging’), waar wel rijkelijk uit werd ‘gecopy-
sche industrie, het weer, de olieprijs en terroristische of natuurrampen. Waar komt dan die natte groei vandaan op basis waarvan die overcapa-
olieprijs is een hogere ‘toekomstige prijs’ onwaarschijnlijk geworden. Dat zal wel kloppen. De groei bestond dus uit het verplaatsen van strategische
zijn.” Wat wel zal helpen is als NML bij een volgend rapport geen oudbakken materiaal gebruikt. NML heeft een nieuwe honk, een nieuwe voorzitter
paste’ (valt me zomaar op). Hoe komt de ING aan verwachte groei
citeit is besteld? In het ING-rapport
voorraadjes voor speculanten. NML
en goede voornemens. Laat ze nou
van 2012 (‘Herstelpad binnenvaart loopt vertraging op’) staat waarom de verwachting niet is uitgekomen. Die was namelijk gebaseerd op de hoge ‘toekomstige olieprijs’ waardoor
neemt klakkeloos de conclusie over, om vervolgens te copy-pasten dat de binnenvaartmarkt na 2015 verbetert. Ze hadden in het rapport van 2012 kunnen lezen dat dat herstel een paar
niet één jaar overslaan, maar twee en eind van dit jaar komen met de monitor voor 2013. Daar hebben we wat aan.
STEKEN ONDER WATER
door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl
van natte lading? Ik hoor al jarenlang niets dan doemdenken in de tankvaart en de ING weet heus wel op basis van welke briljante rekensom-
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
5
Sneek kampioen skûtsjesilen 2012
Waarover twittert de binnenvaart? Zaterdag 29 september vaart de Waterbus van Dordrecht naar Gorinchem, dit i.v.m. de 25e Botenbeurs. Noteer ‘m vast in de agenda #waterbus 09-08-2012 @Bonapart_Ticker Mit dem Schraubenschlüssel bedroht: Steuermann flieht nach Streit mit Schiffsführer von Bord 09-08-2012 @kaptbob onder het varen uitbuiken #altijdlastig 09-08-2012
Lemmer rondt als eerste, Bolsward als tweede. (foto’s Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS
Het lijkt wel of het ieder jaar drukker wordt bij de SKS Finalewedstrijd Skûtsjesilen in Lemmer. Ruim voor aanvang van het evenement zijn de stranden en dijken bezet met een bonte verzameling toeschouwers. De beste stuurlui staan niet, ze zitten in Lemmer aan de wal, met hun comfortabele stoelen en parasols. De verrekijker hangt op de borst en de gekoelde drank staat onder handbereik en dat geeft het geruststellende gevoel dat er niets meer in de weg staat om te gaan genieten van een spannende wedstrijd. Er wordt hier en daar nog wat gezeurd over de wind: die komt uit het noordoosten, wisselt wel eens richting noordwest en
slaagt er niet in de wijzer boven de drie te krijgen. Over de zon en het mooie wolkendek klaagt niemand. Bij het manoeuvreren tijdens het rondje dat voorafgaat aan de start zie je bij de bemanning de concentratie op de dekken van de skûtsjes en proef je de spanning. Die is de laatste dagen hoog opgelopen. Vandaag is de tweede wedstrijddag van Lemmer, de dag ervoor slaagde Lemmer er niet in om voor eigen publiek als eerste te finishen omdat ze als laatste eindigden. We kunnen ons voorstellen dat de Lemster schipper Johannes Meeter zichzelf heeft beloofd het vandaag te gaan goedmaken. Hij zal ongetwijfeld moeten strijden tegen de Sneker Pan van schipper Douwe Visser, de kampioen Skûtsjesilen van vorig
De Sneker Pan in actie
jaar. Visser en zijn in witte shirts met daarop de Sneeker waterpoort gestoken bemanning hebben ook dit jaar de minste strafpunten bij elkaar gevaren. Daardoor zou het Sneeker skûtsje vanmiddag in theorie de kampioenstitel kunnen prolongeren.
Spannend Het ronden van de eerste tonnen is altijd weer spannend, ieder wil zo lang mogelijk de vaart er inhouden maar uiteindelijk moet je toch gaan ronden. En als je dat tegelijkertijd wil doen dan geldt er één snoeiharde wetmatigheid: er is bij de ton te weinig ruimte. Er is altijd maar één skûtsje dat maximaal kan profiteren van de wind. Lemmer rondt als eerste de ton en op het donkerbruine zeil van het tweede skûtsje staat de grote witte B van Bolsward. Alles wat er tijdens training wordt geoefend wordt deze middag in praktijk gebracht. In het voordewindse rak zie je duidelijk verschil in de snelheid en de wijze waarop de voordekkers de vaarbomen hanteren bij het zetten van een fokkeloet. Wellicht daardoor werd de positie van Bolsward als optelsom van al die kunde ingenomen door kandidaat kampioen Sneek
die haar zinnen had gezet om Lemmer te kloppen. Meerdere malen wisselden dit tweetal tijdens die strijd van positie, het bleef spannend tot de allerlaatste minuut. Zo af en toe was er een extra vlaagje wind waarmee een kort voordeel werd behaald maar dat geldt eveneens bij het wegvallen van de wind. Vraag dat maar aan Johannes Meeter toen zijn Lemster skûtsje op die manier de overwinning van die middag bijna voorbij zag gaan aan Sneek. De strijd werd beslist tussen de laatste tonnen waarna Lemmer voor eigen publiek op eigen water de wedstrijd van die middag won en met een oorverdovende knal vanaf het juryschip werd ‘afgeschoten’. Ook op het dek van de Sneker Pan vloog iedereen elkaar om de nek, werd er gesprongen en gejuicht. Door de uitslag van deze middag blijkt dat Sneek in het algemeen klassement de minste strafpunten heeft verzameld. Er is nog één wedstrijd te zeilen en zelfs als Sneek daar alles fout doet of niet met de Sneker Pan aan de start zou verschijnen is en blijft Sneek onverminderd dé kampioen skûtsjesilen 2012.
@ArieKraaijeveld #Rotterdam #NML veel activiteiten op de rol voor 2012 en 2013, vooral Ned-Rusland jaar. extra aandacht en scoren voor maritieme wereld 09-08-2012 @CBRBtweets Subsidie t.b.v. reductie wegtransport Marco Polo 2012 meer info: bit.ly/LFBxvj oproep voor voorstellen sluit 21 september . 10-08-2012 @Wereldhavendagen Erts uit #Canada is zwart van kleur en uit Brazilië is rood. Bezoek tijdens #whd12 de ijzerertsterminal van #EECV en begrijp waarom 10-08-2012 @RDShipbuilding MTS Messina launched in Orsova. Hull leaves shipyard coming Wednesday. Then for outfitting to Dolderman. 10-08-2012
Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.
De eerste drie plaatsen van deze wedstrijd in Lemmer: 1- Johannes Meeter - Lemmer, 0,9 punten 2- Douwe Visser Jzn - Sneek, 2 punten 3- Douwe Azn Visser - Grou, 3 punten
ADVERTENTIE
ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN
Handel & Scheepvaart B.V.
Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.
NIEUWBOUW
Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.
DIKKE LAAG WIER HINDERLIJK OP VAARWEG
DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E:
[email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
6
Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11
[email protected] www.alewijnse.nl
• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email:
[email protected]
www.huizinga-snijder.nl Relatiebeheerder Binnendienst – Zakelijke relaties Containerduwbakken
Voor onze afdeling Buitendienst zijn wij dringend op zoek naar een
Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie
Res IV-VII
Relatiebeheerder Binnendienst – Zakelijke relaties.
te huur of te koop wegens
Uw werkzaamheden zullen bestaan uit administratieve/commerciële werkzaamheden ter ondersteuning van de afdeling Buitendienst, zoals: - Telefonisch onderhoud met maatschappijen en relaties - Opvragen en uitwerken van offertes - Afspraken maken en voorbereiden
4 gelijke duwbakken
beeindiging verhuur in Engeland!
Vereisten: - Minimaal in het bezit van diploma’s Wft Basismodule en Wft Schadeverzekeringen - Uitstekende beheersing van de Nederlandse taal, kennis van Engels en Duits is een pré - Flexibel, zelfstandig, representatief, initiatiefrijk en dienstverlenende instelling - Affiniteit met transport/binnenvaart geniet de voorkeur - Kennis Anva gewenst
| | | |
| | | |
laag Kopschroef en ADN voor info zie www.duwbak-res.nl. Ruil met duwboot of motorschip bespreekbaar Teunis Feenstra 06-53684834 GEZOCHT MATROOS werk. Woonachtig omstreek LIMBURG & Rijbew. is handig! Week op Weekend af + 25 vak. dgn. Loon i.o.afh. ervaringleeftijd. Eigen woning + voorz.
Belangstellenden vragen wij een mail met curriculum vitae te zenden aan
[email protected]
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
63x10,05 2870 ton 40 teu per
voor poederstofschip met vast
Wij bieden: - Een prettige werksfeer - Een gevarieerde, verantwoordelijke en zelfstandige functie in een assurantiebedrijf met brede expertise - Uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
76,5x11,45x3,98 1 ruim
voorop. Doorgroei mog. Interesse? Bel voor afspraak: 06-42296019
Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T +31 (0)10 411 95 95 www.overvliet.nl
GEZOCHT: Kapitein voor mts Artega ibv Rijnpatent. Tel 0031-615951048
Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat
B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Beraten
Finanzierungsvorbereitung
Vermitteln
www.deymann-schiffsmakler.de
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
• Bent u op zoek naar een binnenschip? •
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
• WE HEBBEN EEN GROTE KEUZE AAN BINNENSCHEPEN! •
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
Gevraagd: KAPITEIN en MATROOS op koppelverband i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim. Vrijetijdsregeling 14/14
Tel. 06-53153374 / 06-51485550 Gevraagd Schippersechtpaar op ms 1600 Ton,i.b.v. Rijn- en radarpatent. Schip is verhuurd. REDERIJ Buitendijk B.V.
Tel. 078- 6812866 / na 19.00 uur: 078-6814982
PASSAGIERSSCHEPEN:
GROUP BAECK
TE KOOP
ANTVERPIA 17 KEMPENHART KEMPENAAR PIETER PAUL RUBENS - Overzetboot CAROLINE - Duw-sleepboot GONDA 1
250 PERSONEN 184 PERSONEN 50 PERSONEN 300 PERSONEN 540 PK - 397 KW - MOTOR A.B.C.
STOOMBOK MET STOOMCOMPRESSOR-ANTIEKWAARDE einde 1800 kan operationeel gemaakt door onze ex bedienaar - 50 TON
ANTVERPIA 8 - ex magazijn ponton
159 TON
Bijkomende info:
[email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36 Jos de Laat Tel. (0032)0496/50.25.93
Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 •
[email protected]
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
7
“Vaarwegprojecten zorgvuldiger voorbereiden” Een betere voorbereiding van projecten aan de vaarwegen moet voorkomen dat de uiteindelijke kosten van dergelijke projecten (ver) boven de oorspronkelijke aannemingssom uitkomen. Dat adviseert het Rekenhof naar aanleiding van een audit bij Waterwegen en Zeekanaal (WenZ). Het Rekenhof onderzocht de 261 overheidsopdrachten die in 2009 en 2010 aan de door WenZ beheerde vaarwegen werden beëindigd. Het ging om bruggenprojecten, oeververdedigingswerken en aanpassingen aan de vaarwegen voor de binnenvaart. Volgens het Rekenhof betaalde WenZ op het totale in-
schrijvingsbedrag van 102,6 miljoen euro ruim 10 miljoen euro aan verrekeningen. De werkelijke kosten lagen daarmee 10% boven de oorspronkelijke aannemingssom. Bij doorlichting van een selectie van 26 dossiers stelde het Rekenhof vast dat de verrekeningen vaak het gevolg zijn van een gebrekkige voorbereiding. “Enkele regelmatig terugkerende tekortkomingen zijn onzorgvuldig grondonderzoek, het onzorgvuldig opmaken van bestekken, gebrekkige technische voorstudie en laattijdig aanvragen van een stedenbouwkundige vergunning”, aldus het Rekenhof. “Bij sommige werken liepen de meerwerkenpercentages op tot 214%.” Verder stel-
de het Rekenhof “diverse inbreuken op de overheidsopdrachtenregelgeving” vast. Ook zou WenZ in 2009 en 2010 veel verwijlinteresten betaald hebben als gevolg van de lange doorlooptijden van sommige verrekeningen.
Advies In een advies aan bevoegd minister Hilde Crevits adviseert het Rekenhof om projecten aan de vaarwegen in de toekomst degelijker en zorgvuldiger voor te bereiden. Crevits heeft hiermee ingestemd. Ook WenZ onderschrijft de aanbevelingen van het Rekenhof, al was de vaarwegbeheerder niet blij met de “eenzijdige” berichtgeving hierover.
WenZ wijst erop dat kosten, verbonden aan de uitgevoerde meerwerken, geen extra uitgaven zijn op het project, vermits daar prestaties op het terrein tegenover stonden. “De toewijzing van deze meerwerken gebeurde binnen het kader van de reglementering overheidsopdrachten”, aldus de vaarwegbeheerder, die ook benadrukt dat de 26 nader onderzochte aannemingdossiers zo’n negen miljoen euro aan verrekeningen voortbrachten. “Bij de 235 andere, niet-onderzochte dossiers gaat het over ongeveer 1 miljoen euro aan verrekeningen – dat is één procent aan meerkost.”
Binnenvaart niet blij met uniek marifoonnummer
Het Antwerpse Havenbedrijf wil met de maatregel de zichtbaarheid van de binnenvaart in de haven vergroten. ‘We streven naar een vlotte, veilige op- en afvaartplanning met minimale wachttijden voor de
scheepvaart’, laat het Havenbedrijf weten. ‘Omwille van de intensieve verhaalbewegingen in de haven is de binnenvaart een complex gegeven.’ De invoering van de AIS-verplichting in januari was volgens het Havenbedrijf een eerste stap om de zichtbaarheid van binnenschepen in de haven te vergroten. In mei werd het Haveninformatiesysteem Apics 2 ingevoerd, dat de vaartuigen die in de haven verblijven visualiseert. Het systeem beschikt over een aantal specifieke functies om in de toe-
komst alle binnenvaartbewegingen op te kunnen volgen. In dat kader moet ook het bundelen van alle meldingen via marifoonkanaal 60 worden gezien. Meldingen van de ligplaatsen aan de terminals in het Deurganckdok, aan de Europa- en Noordzeeterminal en aan de Scheldesteigers Linkeroever, die vroeger via marifoonkanaal 60 plaatsvonden, zijn verschoven naar marifoonkanaal 2. Het Havenbedrijf gaat in de toekomst verder investeren in de vereenvoudiging en automatisering van de meldingsprocedure.
Briegden heeft nieuwe brug In Briegden, bij Lanaken, verbindt een nieuwe brug de oevers van het Albertkanaal. Begin augustus werd de brug met een ponton naar haar definitieve plaats gevaren en opgehesen. De verschillende brugdelen waren al in juni op de werf in Briegden gearriveerd. Op vrijdag 3 augustus sloot de vaarwegbeheerder het Albertkanaal af
voor het scheepvaartverkeer om alles in gereedheid te brengen voor een arbeidsintensief weekend, waarin de brug over het kanaal werd gevaren, met rolwagens naar haar definitieve positie werd gereden en 13 meter omhoog werd gehesen. Zondagavond kon de scheepvaart weer doorvaren. Nu moeten alleen nog de resterende
boogdelen en aanloopdekken geplaatst worden, maar daarvoor hoeft de scheepvaart niet meer te worden gestremd. Uiterlijk op 1 oktober wordt de brug in gebruik genomen. Daarna zal het Albertkanaal onder de brug worden verbreed tot honderd meter. Deze werken moeten in de loop van volgend jaar klaar zijn.
De dalende aanvoer van LNG en containers hebben de overslag in de haven van Zeebrugge met ruim acht procent doen terugvallen ten opzichte van de eerste helft van 2011. Van januari tot eind juni werden er in de West-Vlaamse zeehaven 22,5 miljoen ton goederen overgeslagen. De crisis liet zich sterk voelen bij de roro-trafieken, die ruim 3% krompen. Vooral de roro-trafieken op Engeland hadden het lastig. Bij de behandeling van nieuwe wagens was er na een zwak eerste kwartaal in het tweede kwartaal een heropleving zichtbaar. Bij het stukgoed zette de stijgende trend die al in het eerste kwartaal zichtbaar was zich ook in het tweede kwartaal door. Ook het aantal passagiers op cruiseschepen zat in de lift - Zeebrugge blijft de eerste cruisehaven in Vlaanderen.
Ontwikkelaar biocentrale gezocht
De binnenvaartsector is niet blij met de nieuwe regeling, die volgens VBR een extra belasting voor schippers betekent, omdat er bij het aanlopen van de haven veel uitgebreider aangemeld moet worden dan vroeger. In een brief aan het Havenbedrijf schrijft VBR dat het voor schepen die meerdere terminals moeten aanlopen quasi onmogelijk is om steeds weer aan- en af te melden bij het meren en ontmeren van een ligplaats. Dit zou het marifoonkanaal overbelasten. Ook mogen de veiligheidsaspecten volgens VBR niet uit het oog worden verloren. “Jammer, dat dit op voorhand niet is doorgesproken met de sector”, schrijft voorzitter Jo Van Duynslaeger. VBR wil zo snel mogelijk met het Havenbedrijf om de tafel om na te denken over een “werkbaar alternatief”.
De gemeente Aalter en Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) zoeken kandidaten voor het ontwikkelen en exploiteren van een biomassacentrale op bedrijventerrein Woestijne. Dit 30 hectare grote terrein langs het kanaal Gent-Oostende is momenteel volop in ontwikkeling. Er zullen zich de komende jaren bedrijven vestigen die watergebonden activiteiten ontplooien. Op welk perceel de biomassacentrale precies wordt gebouwd, staat nog niet vast. Dat is mede afhankelijk van de schaalgrootte van de installatie en de manier van bevoorraden. Kandidaten kunnen zelf aangeven naar welk perceel hun voorkeur uitgaat. Alleen watergebonden percelen komen in aanmerking, omdat een deel van de bevoorrading over water. Moet er een kaaimuur gebouwd worden, dan is er subsidie via het Kaaimurenprogramma. Meer informatie op www.wenz.be
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
Het plaatsen van de brug wordt voorbereid. (Foto: NV De Scheepvaart)
Sinds begin deze maand moet de binnenvaart in de haven van Antwerpen gebruik maken van marifoonkanaal 60 om meren en ontmeren op een ligplaats te melden. De sector is niet blij met deze regeling, die schippers opzadelt met extra mondelinge meldingen.
Minder goederen
ADVERTENTIE
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
8
WWW.VLOOTSCHOUW.NL N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
Inlichtingen op bovenstaand adres of telefonisch: Tel. 0032/52.39.99.79 (tijdens kantooruren)
enthousiaste en gemotiveerde
KAPITEINS / 2DE KAPITEINS i.b.v. benodigde papieren. Op Luxemburgse condities.
Werft aan : • SCHIPPER & MATROOS · Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse · Weekends vrij. · Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. · Beste voorwaarden
Bas Shipping S.à.r.l. vraagt voor diverse nieuwbouwtankers:
Voor info bel naar: 0035-2661280243 of mail naar:
[email protected]
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174
Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie.
We zijn op zoek naar de volgende functies:
1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling.
TE KOOP / TE HUUR Scheepstype : Lengte :
Breedte : Diepgang : Tonnage : Bouwjaar :
Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855.
Drogeladingduwbak 71,00 m. eventueel voorzien van vleugels (8,50 m.) totale lengte 79,50 m. 9,50 m. maximaal 3,05 m. 1588 2008 (niet gebruikt)
Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar
[email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email:
[email protected]
www.huizinga-snijder.nl %.%,47)2%%.$/#(3%1/.$%1.%-).'5!. -"%%.3//.!!.'%5%.$%%.'%1%043%%1$% 4)32%&!"1)+!.35!.+%%1+/00%,).'%.%.3!.$6)%,+!23%.5//13/%0!22).'%.).$%")..%.5!!13+423%. 8%%5!!13 5)22%1)* ,47% *!#(3%. 6%1+2#(%0%. %.8 : !.4)3 .36%10%. 5%18/1'%. 6)* $% 5%1+//0 %. 2%15)#%5//1/.8%%$%1,!.$2%%.).3%1.!3)/.!,%+,!.3%.
-5 Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
4.#3)%).(/4$ Ť *HYDULHHUGZHUNPHWHHQKRJHPDWHYDQ]HOIVWDQGLJKHLGHQNODQWHQFRQWDFWHQ Ť 2QGHUKRXGHQUHSDUDWLHZHUN]DDPKHGHQDDQERRUGHQLQGHZHUNSODDWV Ť ,QVSHFWLHVLQEHGULMIVWHOOLQJHQHQSURHIYDDUWHQ %&4.#3)%5%1%)23%. Ť (HQRSOHLGLQJPHFKDQLFDRIJHOLMNZDDUGLJGRRUHUYDULQJELMYRRUNHXUPHWNHQQLV YDQK\GUDXOLHNHQLQWHUHVVHLQDDQGULMIWHFKQLHN Ť .ODQWJHULFKWPHWHHQJRHGHXLWVWUDOLQJ Ť (UYDULQJLQHHQVRRUWJHOLMNHIXQFWLHLVHHQYRRUGHHO Ť 5LMEHZLMV% Ť =HOIVWDQGLJNXQQHQZHUNHQPDDURRNLQWHDP Ť )OH[LELOLWHLWELMEXLWHQODQGVHYHUSODDWVLQJHQHQLQGLHQRYHUZHUNQRGLJLV Ť +DQGLJPHWGHFRPSXWHUYRRUMHDGPLQLVWUDWLHHQKHWPDNHQYDQVHUYLFHUDSSRUWHQ Ť 7DOHQNHQQLV JRHGHPRQGHOLQJHHQVFKULIWHOLMNHYDDUGLJKHGHQLQKHW1HGHUODQGVHQ GH(QJHOVHWDDO 'XLWVLVHHQSOXV
)*")%$%. (HQJRHGVDODULVHQVHUYLFHZDJHQ (HQERHLHQGHIXQFWLHLQHHQG\QDPLVFKEHGULMIPHWOHXNHZHUNVIHHU 'H]HNHUKHLGYDQHHQJURHLHQGEHGULMIPHWNZDOLWDWLHYHHQLQQRYDWLHYHSURGXFWHQ
%HQMHJH°QWHUHVVHHUG"6WXXUMHKDQGJHVFKUHYHQVROOLFLWDWLHPHW&9QDDU
www.somtrans.be Email:
[email protected]
%.%,47 9 !5!1#/5!.//1.94)3(!'%.!5%. .)39 .36%10%. !1#/5!.//1. %).3*%2"%96661%).3*%2"%
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
9
REPARATIE BEDRIJF
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN
Markerink B.V.
4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
SC HR O EF AS RE M M EN
ß ß ß ß ß ß ß
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN
[email protected]
OT O
RB ED I
EN I
NG EN
M OT O RB ED IE NI NG EN
Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
RW
ER
KE
N
M
EC H
AN
IS CH
E
EL EK TR O NI SC HE
M
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL
ST
UU
Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur
Postadres: Oudeland 61 3335 VH Zwijndrecht
Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht
Telefoon: 078 619 20 03 E-mail:
[email protected]
Fax: 078 619 15 39 www.dcsint.nl
Acculader start 520-2
Daalderop boilers
Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU
€340,-
excl. BTW
Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
Marifoon antenne M4
www.oechies.nl ·
[email protected]
€256,-
excl. BTW
Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.
380V 80 ltr. mono plus 2500W
€919,-
€1950,-
excl. BTW
OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX
€67,50
excl. BTW
excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
Lineair motor tbv blauwbord
Walspanning trafo
excl. BTW
Homecast HS2100
Zenit explosievrije Dompelpomp
PRIJS OP AANVRAAG
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
€1255,-
Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule
€175,-
NU
excl. BTW
Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva
Tracvision M5 HDMI Ready
VANAF
€165,-
excl. BTW
Man250g65v-ATEX
Reeferkast
Icom IC-M87
per stuk
€1085,-
€2695,-
excl. BTW
• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S.
230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen
• Knippen / Zetten
NU
€100,-
excl. BTW
• AZOBE reparaties
Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.
• Reparaties alle soorten scheepsluiken
excl. BTW
Eurolight HQ armatuur
Verlengkabel haspel Tankalarm 24V
lid
Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772
€649,-
Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Inclusief tijdschakelklok Uit voorraad leverbaar
excl. BTW
Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane
met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU
Radiografische besturing
€250,-
excl. BTW
Telecrane
Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp
Radiografische besturing
+
per stuk
Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF
€490,90
excl. BTW
excl. BTW
Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl •
[email protected]
€1895,-
Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting
€185,-
excl. BTW
Antenne rotor compleet
Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU
€3,15
NU excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
€110,-
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74
Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
10
Wij feliciteren Global Seatrade B.V. van harte met de Hartman M2 Runner Oceanic. een beho
vaart! uden
RISK SOLUTIONS
Conoship International B.V. feliciteert de Hartman Marine Group met de oplevering van de Oceanic.
Wij wensen Global Seatrade B.V. veel succes met de Hartman M2 Runner Oceanic!
Voor meer innovatieve ontwerpen, zie www.conoship.com
Conoship International B.V. Postbus 6029 • 9702 HA Groningen Telefoon: 050-5268822 Fax: 050-5252223 Email:
[email protected]
Aon, uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Trisum B.V. financiële diensten feliciteert Global Seatrade B.V. met de coaster “Oceanic”
Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine 010 448 76 53 www.aon.nl
7552-v1 adv
Risk . Reinsurance. Human Resources
Pieter Blok, Imelda Blok en medewerkers Postbus 408 • 3300 AK Dordrecht
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
11
Twee keer zo veel projectlading op Hartman m2Runner DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De gloednieuwe Hartman m2Runner heeft met 3.000 vierkante meter twee keer zo veel dekoppervlak als vergelijkbare schepen van 3.000 ton draagvermogen. Bovendien mag dit schip varen met open luiken op zee, wat de mogelijkheden voor transport van projectlading verder verruimt. Het eerste in deze reeks van – vooralsnog – drie schepen de Oceanic, komt een dezer dagen in de vaart. “Dit schip kan evenveel projectlading aan als een 6.000-tonner, tegen de kosten van een 3.000-tonner’’, legt directeur Johan Hartman van de Hartman Marine Group uit. De vierkante meters dekoppervlak zijn onder meer gewonnen dankzij een markant smalle accommodatie met brug, die minder dan de helft van de 15 meter in beslag neemt die het schip breed is. Dit stelt het schip in staat om ook afwijkende lengtematen te transporteren. Bovendien is het schip voorzien van een doorlopend dek aan de bovenzijde van de oorspronkelijke coaming. Deze aanpassingen leveren een optimaal gebruik van de beschikbare ruim- en dekoppervlak wat een grote efficiency en flexibiliteit oplevert met overeenkomstige kostenbesparingen.
gievoorziening, zoals de windenergie-industrie. De duurzaamheid van het projectladingschip zit, vanzelfsprekend, in de enorme hoeveelheid projectlading die de Oceanic – gerelateerd aan schepen van vergelijkbaar formaat – kan transporteren. Daarnaast zorgt het in verhouding lage motorvermogen voor minder gebruik van fossiele brandstoffen en een lagere uitstoot van schadelijke gassen. Opmerkelijk is het aanwezige motorvermogen. Het schip is niet gebouwd voor snelheid – het vaart rond 12 knopen – dankzij de 1700 pk sterke Wärtsilä in de machinekamer. De Oceanic en de toekomstige zusterschepen mogen varen zonder hoofdmachinist aan boord. Met de nieuwste technieken worden dagelijks data van temperaturen en druk
de koker van Hartman Marine Groep. Bij de doorontwikkeling werkte Hartman nauw samen met Vuyk Engineering en Conoship. Laatstgenoemde verwerkte het concept van Hartman tot scheepsbouwkundig ontwerp. Voor de (foto’s Jan Johan ten Have) cascobouw zocht Hartman samenwerking met Atlantic verzorgde Shipkits de cashet Groninger Shipkits dat de bouw cobouw. Op de Poolse werf zijn verzorgde op de werf van de Groninmomenteel de casco’s in aanbouw gers in het Poolse Szczecin (Stettin) voor nog meer Hartman m2Runvolgens het eigen plug and playners, waarvan de eerstvolgende concept. wordt afgenomen door twee broers
Gevaarlijke lading Hoewel het schip in principe is gebouwd voor projectlading, beschikt het over een nog ander belangrijk onderscheidend vermogen: het is voorzien van IMOklasse 1, waarmee het is geclassificeerd voor het transport van de zwaarste categorie gevaarlijke lading. Hiermee wedt Hartman niet op één paard, hoewel hij wel duidelijk inzet op ontwikkelingen in de markt van offshore en windenergie. De Hartman m2Runner is een groen schip, wat het voor opdrachtgevers aantrekkelijk maakt in het kader van hun eigen carbon footprint. Dat is hedentendage zwaarwegend voor overheden en bedrijfsleven, zeker waar het gaat om sectoren die zich bezighouden met duurzame ener-
van de hoofdmotor doorgeseind naar Wärtsilä in Finland, waar technici deze gegevens monitoren en zo de taken van de hoofdmachinist voor hun rekening nemen.
Concept Dit gloednieuwe concept komt uit
De samenwerking tussen Hartman en Shipkits is niet nieuw. Zo verzorgden de Groningers de bouw van het casco van de Deo Volente, die in 2007 werd onderscheiden met de Schip van het Jaar Award van de KNVTS. En ook voor de Hartmanschepen Eendracht, Pacific Dawn en
van Hartman en de derde weer voor de eigen vloot is. De bouw van het casco ging van start in augustus vorig jaar en duurde tot april. De afbouw vond plaats in slechts twaalf weken. “Dat mag een grote prestatie genoemd worden en was alleen mogelijk door de flexi-
Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages ZF Marine Krimpen B.V. Boeg- en hekschroef Breman Shipping Installation B.V. Airconditioning, mechanische ventilatie, sanitair systeem, ruim en machinekamer ventilatoren en hydrofoor en boiler. Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Datema-Delfzijl B.V. Reddingsmiddelen en brandblusmateriaal (handblussers etc.) VCU TCD B.V. Hand en span werk bij de inbouw van de machinekamerplaten. Levering meertrossen en winchlijnen
Piet Brouwer Elektrotechniek B.V. Electrische installatie Atlas Copco Internationaal B.V. Twee compressoren Alfa Laval B.V. Seperator, gas en smeerolie GEA Westfalia Separator Nederland B.V. Seperator Winel B.V. Waterdichte deuren, ontluchtingen Spirotech B.V. Ontluchting en zuivering koelwaterleidingen Consilium Nautische apparatuur Marble Automation B.V. Scheepslading- en hoogte meter, tankmeetbeveiligingssysteem Metaalwarenfabriek Het Anker Scheepsramen en patrijspoorten
bele organisatie en goede relatie met onze onderaannemers”, zegt Hartman.
Brug De Oceanic heeft nog een primeur aan boord: het is het eerste Nederlandse schip dat is uitgerust met het Integrated Bridge System van Consilium. En tevens het eerste Nederlandse schip dat door de Zweedse bouwer en leverancier van nautische apparatuur en marktleider in brand- en detectieapparatuur zelf is geïnstalleerd. “Het is een pilotproject”, zegt general manager Michael Noorlander van Consilium in Nederland, daar meteen aan toevoegend dat de inbouw probleemloos en keurig volgens tijdschema is verlopen. Hij is ingenomen met de samenwerking met Hartman: “Johan Hartman houdt, net als wij, wel van een nieuwe uitdaging. Het is een heel mooi project, dat dankzij heldere communicatie en korte lijnen met Hartman en elektrotechnisch installatiebedrijf Piet Brouwer uitstekend is verlopen.” “Een extra uitdaging bij dit eerste inbouwproject was voor Consilium de beperkte ruimte in het stuurhuis. De nautische apparatuur (navigatieapparatuur, GMDSS en gyropackage) is daarom verdeeld over twee verdiepingen. Desondanks was het af en toe wel passen en meten. Noorlander: “Hier is echt elke centimeter benut.”
Wie leverden aan de Hartman M2 Runner Oceanic Hartman Marine Shipbuilding B.V. Levering casco en complete afbouw Conoship International B.V. Ontwerp schip ABN AMRO Emmeloord Financiering Amasus Shipping B.V. Bevrachting AON Risk Solutions Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Trisum B.V. financiële diensten Accountancy Wartsila Netherlands B.V. Voortstuwing Wartsila type W6L20, CPP in een HR straalbuis Intersona B.V. Geluids- en trillingsmeting
Centa Nederland B.V. Flexibele koppeling tussen hoofdmotor en reductiekast Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Bendit Isolatietechniek B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V. Engineering machinekamers Rolls Royce Marine Benelux Stuurwerk Becker Rudder Systems Roer NRF B.V. Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets Sandfirden Technics B.V. Twee Oceanline generatorsets type OL26B, 1 hoofdset en 1 noodset. Beide zijn voorzien van Scani DI-12 en Stamford asgenerator type HCM634J.
Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux Betimmering Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V. Stoffering Ship’s Equipment Centre Groningen B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen en kaapstanders Coops & Nieborg B.V. Luiken en luikenwagen Materiaal Metingen Europe B.V. Gangways Shell Marine Products Smeermiddelen International Paint (Nederland) B.V. Verfsysteem Ned-Deck Marine B.V. Mob boat
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
12
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.
Tel. (+49) 0621 65750-0 Fax (+49) 0621 65750-75
mt
Wij wensen het mts Anversa en bemanning een behouden vaart. sA
nv er
sa
Tel. (+41) 061 6852525 Fax (+41) 061 6852515
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53
Wij wensen BVBA Effekt veel succes en een behouden vaart.
Rensen-Driessen Shipbuilding
CB C
C@8
--$"+-1-/? 1#/.'** /
-#%0!&/-#$>C.-+. ,"/'(3',%? 1#/.'** /
#,#/ 1-/0#10C --/",#1? 5C-&,C##/#
+10C ,3#/0 C3##*C02!!#0 #,C3##*C./- *##+*-7#C"/ '2/#,
444"-*"#/+ ,,* Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete casco mogen verzorgen voor BVBA Effekt Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E:
[email protected]
.-01 20C
CAC',$- "-*"#/+ ,,*
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
Wij feliciteren BVBA Effekt met het mts Anversa en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
13
Mts Anversa: succesvolle moneymaker Rensen-Driessen DOOR HANS HEILIGERS
De zaakvoerders van de afdeling Binnenscheepvaart van Effekt bvba uit Schilde hielden de vaart en het tempo er goed in op woensdag 25 juli. Die dag stond bij hen in de agenda voor de proefvaart van het mts Anversa in Willemstad, de open deur, doop en feestelijke receptie in Dordrecht bij café-restaurant Mertz aan de Binnenkalkhaven.
druk over de uitslag die voor hen niets anders betekent dan een bevestiging van de geslaagde technische proefvaart die enkele dagen terug werd gehouden.
Bouw Aan dek neemt Wim Driessen voor ons alle tijd en krijgen wij het complete verhaal dat bij de bouw van dit schip en zijn eigenaar hoort. We horen van hem dat het is begonnen met de containerduwbakken waarvoor door Rensen-Driessen Makelaardij een andere bestemming werd gevonden. Dat maakte de weg vrij om het traject van een nieuwbouw te gaan doorlopen. Niet meer
hangen aan dit onderscheidende tankschip van 110.00 x 11.45 meter waarvan de kenmerken het uniek maken en de lat voor de concurrentie nog steeds hoog houdt. “Het schip heeft een diepgang van 3.40 meter en is zelfs bij 2.80 meter nog altijd goed voor 2.170 ton”, zegt Driessen. “Omdat het schip 8 tanks heeft in plaats van 10, is de holte kleiner en hierdoor is er minder staal nodig, dus minder gewicht. En dat vergroot op zijn beurt het laadvermogen van mts Anversa.” Het ballasten ge-
Al vroeg in de ochtend stonden de serviceauto’s van de bekende leveranciers geparkeerd in Willemstad. Was het de dagen ervoor nog dagelijkse routine naast gereedschap- en De lessenaar in het stuurhuis van de Anversa. testapparatuur ook nog gebouwd. Tien weken teregenkleding mee naar boord te nemen, die laatrug werd het casco afgeste handeling kon voor meerd bij Dolderman in deze zomerdag met de alDordrecht waar het werd afgebouwd zodat het op lergrootste zekerheid ach27 juli tot meer dan volle terwege blijven. Het werd voor alle betrokkenen een tevredenheid turnkey in dag met een gouden randde vaart kwam. je. Het mts Anversa (ItaliKarakter aans voor Antwerpen) lag er keurig bij, zowel de Het resultaat mag er zijn, het geheel van de uitvoemannen en de dekwasring en alle bijzondere pompen hadden hun werk stralend opgeleverd. eigenschappen heeft het De achtergebleven druptot een schip met karakter gemaakt met een stevige pels op het strak gelakte uitstraling naar de buitenschip schitterden in de zon die op deze feestelijke wereld. In overleg werd dag met een charme ofbesloten het stuurhuis door Kampers zo te laten fensief een inhaalslag De machinekamer, het kloppend hart van de Anversa. (foto’s Hans Heiligers) maakte. bouwen dat het aan weersKort na de brug over het Haringvliet voor transport van containers maar schiedt ondermeer via de zij en het zijden van het voorgedeelte nog een ging de koffie rond, vergezeld van vlak. Het ontballasten wordt gereextra flank kreeg waardoor een roymet tankvaart. Het moest een tankeen assortiment knapperige Belgischip worden waarmee zowel kan geld door twee injectoren die deze ale werkplek is ontstaan voor navische koffiekoeken waartegen nieklus binnen vier uur zullen klaren. worden voldaan aan het verlanggatie en administratie. De zekerheid dat dit nieuwbouwTijdens een rondje over het dek mand nee zei. De man die een Tlijstje van veeleisende verladers shirt draagt met het Lloyds thema plan volledig zou aansluiten bij de spreken we nog enkele bekenden. maar ook aan de meest gunstige ‘Life matters’ heeft een klemblok in economische bedrijfsvoering voor voorgenomen transporten voor SteGoof Leijten van Rugotech nam ook de eigenaar, waarbij prestaties en tra gaf de doorslag voor Effekt bvba bij dit schip het leidingwerk voor zijn hand met reeksen blanco vierbrandstofverbruik een grote rol speuit Schilde om vorig jaar oktober zijn rekening. Een altijd enthousikantjes die hij tijdens de proefvaart moet gaan afvinken, al dan niet len. hun handtekening te plaatsen onaste Wim Boom van Veth PropulWim Driessen legt uit dat het naamder het contract van Rensen-Driesvoorzien van enig commentaar. sion geeft ons de details van de plaatje van Rensen-Driessen’s ‘mosen Shipbuilding waarmee hun mts boegschroef, het is een 4K1200 die Noch de schipper noch de bij de neymaker’ niet voor niets is opgeAnversa in Roemenië zou worden met een 387kW elektromotor wordt bouw betrokkenen maken zich
aangedreven. Via de nieuwe luxe Veth panelenlijn kun je op het touchscreen scherm de bediening regelen. Twee Caterpillars C18 leveren in het voorschip ieder 425kVa. De hoofdmotor op het achterschip is een Caterpillar 3512C van 1521PK bij 1600 toeren. De dubbele woning aan boord is gezinsvriendelijk gescheiden en dat maakt het toch al aantrekkelijke schip extra geliefd bij de bemanning. De open deur mogelijkheid, de receptie en het feest trokken veel vrienden en bekenden en dat gold ook voor de doop en de inzegening door Aalmoezenier Berhard van Welzenes. Wim Driessen en Doldermans DirkJan Bezemer bedankten voor het vertrouwen en kregen bij een afsluitende toespraak alle lof voor de geweldige kwaliteit die zij binnen drie maanden hebben geleverd waarbij een welverdiend accent werd gelegd op de naam van Dik Alblas. Tijdens de toespraken dwaalt ons oog naar het stuurhuis. Op de voorzijde is het grote logo van de Stad Antwerpen afgebeeld: het Steen, twee handjes en...drie sterren. Naar ons idee zijn dat er twee te weinig.
Wie leverden aan het mts Anversa Dolderman B.V. Complete afbouw en levering/installatie van hoofdmotor Caterpillar type 3512C, boegschroef/pompaandrijving Caterpillar type C18 en generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 6068HFU72, 2x John Deere, type 4045HFU72 Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, bouw en levering van casco KBC Bank Antwerpen Haven – Wijnegem Financiering Stetra GmbH Bevrachting I.N.I S.A. Verzekering ILT Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME CruiseCommand en een 4100 hendel Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 665,
reductie: 5,04:1 Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwingsmotor en generatorsets Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en woning Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 4-bladsschroef, diam. 1750 mm, Skew design Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis van de Giessen Optima diam. 1.762 mm Van der Velden Marine Systems Stuurwerk Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Veth Propulsion B.V. Veth-Jet boegschroef type 4-K-1200, 386 kW, 1800 rpm
WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Hi-Safe Systems B.V. FM 200 brandblusinstallatie machinekamer voor- en achter DBS- Scheepsservice Alu machinekamervloeren Werkina Werkendam B.V. Complete elektrische installatie incl 2draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreenbediening, compleet nautisch pakket, tankmeetsysteem, Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, Itellian antennesysteem, Periskal ECDIS inland viewer en Oceansat AIS systeem Stam Las- en Constructiewerken RVS uitlaten, overloopbordessen, 8 klapbare TL steunen en RVS slangengoten Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Amco Compressoren B.V. Compressoren All Pumps Holland B.V. Pompen Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.O.F. Levering en aanleg van
drinkwaterleidingen, RVS afvoeren, boiler, drinkwater-drukverhogingpomp en UVfilterset drinkwater Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Verhoeven Verf en Wand B.V. Schilderwerkzaamheden Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast, achtermast, trap en heklichtbeugel Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen
Rotodyne Ventilatoren B.V. Tankventilatoren Bartholomeeussen b.v.b.a. Autokraan Advecon Sign Service Belettering Total Lubricants Inland Marine Total smeermiddelen Vans Bunkers BVBA Bunkerstation Schegro B.V. Scheepsinventaris en reddingsmiddelen I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. Levering en montage van kabel draagsystemen t.b.v. maritieme sector RuGotech Pijpleidingen B.V. Dekleidingwerk en levering van leidingwerk voorschip Marflex B.V. 8x MarFlex elektrisch gedreven ladingpomp type MDPD-80, capaciteit van 100 m3/hr Hoveko B.V. Complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
14
Wij feliciteren BVBA Effek een behoude
n vaart!
Brouwer
Shipyard
De Binnenvaartkrant
15
kt van harte met het mts Anversa.
DAMEN MARINE COMPONENTS
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
14 augustus 2012
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
16
SCHEEPSBETIMMERING Vakmansschap om in te lijsten!
MEUBELMAKERIJ KEUKENS VERBOUWINGEN
EVERY INDUSTRY COLOR
tel: +420 777 129 369 email:
[email protected] internet: www.fabe-eu.com
Tijd is geld, dat begrijpen wij
Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L.:0 183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7
VOOR :
Ē1450,-
• • • •
alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
45
De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer) I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E
[email protected]
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen
RDM Kampen B.V. ist als Abwrackbetrieb auf die Verschrottung von Schiffen, Pontons und schwimmenden Anlagen spezialisier Wir suchen ständig: • Binnenschiffe
• Seegängige Schiffe
• Schwimmende Anlagen
• Pontons
Für mehr informationen rufen Sie uns bitte an oder mailen Sie uns.
Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart H A N D E L S O N D E R N E M I N G B.V. Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: 078 612 8000, Fax: 078 612 2038 E-mail:
[email protected]
Handel in : Machines - Schroot
Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
* SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN) * SCHROOTCONTAINERSERVICE Meer info: www.stolkhandelsonderneming.nl Gegarandeerd directe betaling
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52
Ihr Ansprechpartner ist Jan Willen Kemp Büro: Rdm Kampen Veldweg 1, 9334 TM Peest
Abwrackbetrieb: Rdm Kampen Oslokade 1, 8263 CH Kampen
Tel. 0031-592-612727 • E-mail:
[email protected] www.rdmkampen.nl
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.
De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!
eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen
snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW
HET BETERE WERK
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:
[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
17
DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL
[email protected]
Protestfahrt nach Berlin geplant Das Bundesverkehrsministerium will den Ausbau der ostdeutschen Wasserstraßen quasi stoppen und künftig nur noch in den Erhalt des Status Quo investieren. Verlader in der Region, die ihre Güter mit Binnenschiffen transportieren möchten, wollen sich nicht mehr länger hinhalten lassen. Es sind mittlerweile genug Worte zu diesem Thema gewechselt, so die
Meinung des Odervereins. Nun sollen Taten folgen. Gemeinsam mit der verladenden Wirtschaft, Kommunen und der Binnenschifffahrt bereitet der Oderverein eine Aktion vor. Am 22. September wird ein Schubverband in Eisenhüttenstadt losfahren Richtung Berlin. Nach Ankunft am 24. September in Berlin-Mitte, in der Nähe des Parlaments, soll dann eine Protestresolution übergeben werden.
„Der Bundesverkehrsminister will praktisch kurz vor Beendigung der Ertüchtigungsmaßnahmen kein Geld mehr für die Wasserstraßen zur Verfügung stellen und macht damit die bisherigen Investitionen sinnlos“, kritisiert Gerhard Ostwald, Vorsitzender des Odervereins. „Die Unternehmen entlang den Wasserstraßen wollen nicht hinnehmen, dass die Kanäle in unserer Region als Transportwege weitgehend abgeschrieben werden. Die
Netzfähigkeit der Wasserstraßen zwischen Oder und Elbe muss abschließend hergestellt werden.“
Sonstig In den aktuellen Plänen des Bundesverkehrsministeriums werden die Spree-Oder-Wasserstraße und der Teltowkanal wie die Oder nur noch als „sonstige Wasserstraßen“ bezeichnet, für die keine finanziellen Mittel für Ausbau und Verbesserungen bereitgestellt werden.
Mehr umgeschlagen in Basel
Neuer WESKA erschienen
Höhere Öl- und Containerimporte ließen den Güterumschlag in den schweizerischen Rheinhäfen in den ersten sechs Monaten des Jahres ansteigen. Mit 3,7 Millionen Tonnen wurden 35% mehr Güter umgeschlagen als in der ersten Jahreshälfte 2011.
Im Binnenschifffahrts-Verlag ist die 79. Auflage des europäischen Schifffahrts- und Hafenkalenders WESKA erschienen. Der WESKA, ein Standartwerk für die Binnenschifffahrt umfasst ca. 1.500 Seiten. Neu aufgenommen wurde die 2011 in Kraft gesetzte „Verordnung für das Schiffspersonal auf dem Rhein“ sowie die neuen „Lade- und Löschzeiten sowie Liegegeldbestimmungen“ in den Niederlanden und Belgien. Außerdem enthält der WESKA nach einigen Jahren wieder eine CDROM mit der gesamten Streckenbeschreibung aus dem Blauen Teil. Der WESKA kostet inkl. CD-ROM 52,50 € zuzüglich Versandkosten. Er kann beim BinnenschifffahrtsVerlag in Duisburg bestellt werden.
Die Vergleichsperiode im Vorjahr war jedoch aufgrund der WaldhofHavarie sowie Hoch- und Niedrigwasser äußerst schwierig für die Rheinschifffahrt. Doch auch im Vergleich mit dem ersten Halbjahr 2010 schneiden die schweizerischen Häfen besser ab. Dabei gab es in fast allen Gütersparten Zuwächse. Am meisten zugenommen (+89%) hat der Import von Erdöl und Mineralölerzeugnissen.
Grund ist die Schließung der Raffinerie in Cressier sowie technische Probleme in der Raffinerie in Collombey. Dadurch wurden über den Rhein große Mengen Diesel, Heizöl, Benzin oder Kerosin in die Häfen Birsfelden und Muttenz-Au befördert. Die hohen Umschlagsmengen kamen aber auch durch die kalten Monate Februar und März, welche die Nachfrage nach Heizöl stark ansteigen ließen. Wie sich die Situation weiterentwickelt, muss abgewartet werden. Im Laufe des Monats wird die Raffinerie in Cressier wieder hochgefahren, was mit einiger Verzögerung zu einer Abnahme der Importe führen wird. „Viele Marktteilnehmer sind langfristige Verpflichtungen eingegangen“, sagt dazu der Hafenbetrieb.
Beim Containerverkehr, der auf 49.967 TEU anstieg, wird auch für das zweite Halbjahr mit einem guten Ergebnis gerechnet. Der Umschlag von festen Brennstoffen bleibt indes auf einem niedrigen Niveau. Ursache ist der fortschreitende Einsatz von alternativen Brennstoffen. Stabilisiert hat sich der Import von Zellstoff und chemischen Erzeugnissen. Allerdings wird in diesem Bereich nur noch ein Viertel dessen umgeschlagen, was vor einigen Jahren umgeschlagen wurde. Wegen der endgültigen Schließung einer Papierfabrik in Biberist und der aktuellen Probleme der übrigen schweizerischen Papierfabriken aufgrund des hohen Frankenkurses rechnet der Hafenbetrieb in diesem Segment mit zusatzlichen Mengeneinbußen.
Feierliche Taufe der Liegestelle Ellenz In Ellenz wurde Anfang diesen Monats die neue Schiffsliegestelle an der Mosel feierlich getauft. Das passierte pünktlich zum 60. Weinfest in der Moselgemeinde. Nachdem der örtliche Pfarrer Norbert Reichel der Liegestelle den geistlichen Segen gegeben hatte, vollzogen die Weinkönigin Anna und Weinprinzessin Annika die Taufe von dem WSA-Arbeitsschiff „Ruwer“ aus mit einer Flasche Sekt. Die Liegestelle Ellenz wurde vom WSA auf eine Länge von 500 Metern nach neustem Stand der Technik ausgebaut. Sie bietet einen sicheren Platz zum Verweilen bei Hochwasser oder Eisgang und zum Warten auf die nächste Schleusung in Fankel. Die Bürger von Ellenz wurden vom WSA in den Gestaltungsprozess des Uferbereiches mit einbezogen. So entstanden zwei Liegestellenzufahrten, neu gestaltete Parkplätze sowie ein Rad- und Gehweg. (Foto: WSA Trier)
Sascha Faber führt DBR Hamburg Sascha Faber hat zum 1. August die Leitung der Hamburger Niederlassung der Deutschen Binnenreederei AG (DBR) übernommen. Er tritt die Nachfolge von Helmuth Lüneburg an, der die Niederlassung seit 2006 leitete und im Einvernehmen mit dem DBR-Vorstand eine neue Tätigkeit im Hamburger Binnenschifffahrtsgewerbe aufnehmen wird. Faber arbeitet seit 1990 bei der Deutschen Binnenreederei und leitete seit 2005 deren Containerverkehre in Hamburg. Diese Aufgabe wird seit 1. August von Marit Neumann wahrgenommen, der bisherigen stellvertretenden Leiterin des Containerbereichs.
Containerterminal Heilbronn eingeweiht Im Heilbronner Hafen wurde das neue Containerterminal eingeweiht. Der Probebetrieb war bereits im April gestartet. Der Heilbronner Oberbürgermeister Helmut Himmelsbach bezeichnet die neue Anlage als „ein wichtiges Plus für den Hafen, den Wirtschaftsstandort Heilbronn und die Unternehmen der Region“. Heilbronn ist der größte Binnenhafen am Neckar. Die Heilbronner Versorgungs GmbH, eine Tochter der Stadt, investierte 17 Millionen Euro in das Terminal. Auf einer 22.000 Quadratmeter großen Fläche wurden ein 150 Meter langer Kai gebaut, 600 Meter Gleise verlegt, LkwFlächen betoniert und zwei Umschlagfahrzeuge beschafft. Betreiber der Anlage ist die Deutsche Umschlaggesellschaft Straße-Schiene (DUSS). Wenn 2016 auch der zweite Bauabschnitt fertig ist, sollen am Terminal bis zu 52.000 Container jährlich umgeschlagen werden.
CDNI im Internet Die neue Internetseite zum internationalen Übereinkommen über die Sammlung und Entsorgung von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (CDNI) ist online: www. cdni-iwt.org Die Internetseite ist verfügbar in vier Sprachen und wendet sich an alle Nutzer der Wasserstraßen im Vertragsgebiet des CDNI. Sie bietet Informationen zu den wichtigsten Abfallarten sowie zur ECO-Karte und dem ECO-Konto. Auch enthält sie eine interaktive Karte, in der die Annahmestellen verzeichnet sind. Die Termine der Sitzungen und Veranstaltungen zum CDNI sind stets aktuell auf der Internetseite zu finden.
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
18
vanaf W 2.499 19,2° en
,5° Oost 23
eschik sG
a
oor Astr tv
Ongestoord satelliet TV-ontvangst
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
BESTEL NU OOK ONLINE H. Pijnen Bedrijfskleding Zie onze vernieuwde website met webshop www.pijnen.nl
Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART
Erik Sinjorgo
www.kika.nl Giro 8118
6 volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6 gekwalificeerd- en gedegen inzet
:DWGRHWKHW%9%YRRUX"
FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ
UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW
OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ
RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF
:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS
M +316 288 421 23 · E
[email protected] www.eriksinjorgo.nl
9ROJRQVRS
%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
• CCR fase 2 motoren
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)
Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel
T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
19
Papierloses Fahren ist noch Zukunftsmusik Computer und Internet sind in der Binnenschifffahrt längst angekommen, doch bis zur Verwirklichung des papierlosen Fahrens ist noch ein ganzer Weg zu gehen. So die Ergebnisse einer Telematikumfrage des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW).
Mit Unterstützung des niederländischen Binnenschifffahrt-Telematikbüros BTB und der deutschen Genossenschaften DTG und MSG
verschickte die Arbeitsgruppe Telematik vom VBW 9.000 Fragebögen. 476 Binnenschiffer, darunter 52 deutsche, beantworteten die Fragen. Obwohl die Ergebnisse der Umfrage nicht repräsentativ sind, lassen sich hieraus aus Sicht des VBW dennoch wichtige Trends ableiten. So liegt die Computer- und Internetnutzung in der Binnenschifffahrt auf hohem Niveau. Mehr als 87% der Befragten haben einen oder mehrere Computer an Bord. Über 90% der Teilnehmer verfügen über einen Internetanschluss. Ei-
nen AIS-Transponder haben etwa 80% der Befragten.
Ausbau AIS Probleme gibt es noch bei der Empfangsqualität und Netzabdeckung mobiler Datenverbindungen. Auch finden die meisten Befragten die Kosten für diese Dienstleistungen zu hoch. Einige Teilnehmer wünschen sich einen Ausbau von AIS. Erwünscht sind vor allem Informationen zu Brückenhöhen, Schleusen und zum Wasserstand auf der ECDIS-Karte. Nachholbedarf gibt es auch was die
Verfügbarkeit von ECDIS-Karten angeht. Dies gilt vor allem für die Fahrbereiche innerhalb von Häfen. Einige Schiffer hoffen sogar, dass die elektronische Abgabenerhebung langfristig mittels AIS erfolgen kann.
Mehrwertdienstleistungen Das Interesse an elektronischen Mehrwertdienstleistungen, wie etwa Wetterberichten oder elektronischen Informationen zur Terminalabfertigung, scheint dagegen
gering. Lediglich die „Reservierung von Schleusen“ halten 35% der Teilnehmer für (sehr) wichtig. „Auf dem Weg zur nahtlosen Integration der EVD in der Binnenschifffahrt in komplexe Logistikketten scheint bei einigen Schiffsführern noch einiges zu tun zu sein“, so das Fazit der Arbeitsgruppe Telematik, die auch weiterhin für die Akzeptanz telematischer Instrumente wirbt und so die Entwicklung des elektronischen Daten- und Informationsaustausches in der Binnenschifffahrt vorantreiben will.
Binnenschifffahrt sucht Nachwuchs Unter www.becaptain.eu ist eine europäische Personalwerbekampagne für die Binnenschifffahrt gestartet. Sie soll jungen Menschen den Weg zur Binnenschifffahrt zeigen und Binnenschifffahrtsunternehmern dabei helfen, qualifiziertes Personal zu rekrutieren. Dazu werden auf der Internetseite Leitfäden zu den Themen Ausbildung und Praktikum sowie Tipps zur effektiven Anwerbung von Personal angeboten. Jugendliche, die vor der Berufswahl stehen, finden auf der
Internetseite ein Faltblatt mit Informationen rund um den Beruf Binnenschiffer. Die Kampagne wurde entwickelt im Rahmen des EU-Forschungsprojektes PLATINA an dem auch der BDB maßgeblich beteiligt war. BDB-Präsident Georg Hötte erläuterte zum Start der Kampagne die vielseitigen Berufsperspektiven der Binnenschifffahrt. „Das Gewerbe bietet aufgrund der Altersstruktur der Beschäftigten hervorragende Entwicklungs- und Aufstiegschancen für junge Men-
schen. Eine Tätigkeit in der Binnenschifffahrt zeichnet sich durch vielfältige Aufgaben und den Umgang mit moderner Technik aus. Zudem sind angehende Binnenschiffer von allen Auszubildenden in Deutschland am besten bezahlt. Junge Nachwuchskräfte können sich in kurzer Zeit zum Schiffsführer oder selbständigen Unternehmer weiterentwickeln.“
Die neue Internetseite umfasst auch eine umfangreiche Bilderdatenbank.
IHK Berlin: Wasserwege in Top 10 Der Berliner Senat soll sich gemeinsam mit der Bundesregierung für die Instandhaltung der Berliner Wasserwege einsetzen, fordert die Industrie- und Handelskammer Berlin. Die IHK klagt über „schwere Mängel“ an den Hauptstadt-Wasserstraßen, deren Erhalt und Ausbau aus Sicht der Handelskammer zu den Top 10 der wichtigsten Infrastrukturprojekte Berlins gehört. Wie die IHK bemängelt, werden Politik und Verwaltung der wirtschaftlichen Bedeutung der Berliner Gewässer nicht gerecht. So sei das Spreeufer nahe der Gotzkowsky-Brücke seit Monaten aufgrund mangelnder Standsicherheit ge-
sperrt – ein Termin für den Beginn der Instandsetzungsmaßnahmen gebe es nicht. Dies ist laut IHK kein Einzelfall. Sie verweist dabei auf Untersuchungen des WSA Berlin, nach denen an den Berliner Gewässern über hundert Schadstellen der höchsten Schadensklasse bestehen. „Die Spree ist inzwischen ein Hindernisparcours, der Landwehrkanal zu einer maroden Dauer-Einbahnstraße verkommen“, kritisiert die Kammer. „Darunter leidet insbesondere der Wassertourismus. Immer mehr Berlin-Besucher wollen die Stadt vom Wasser aus besichtigen. Darüber hinaus liegt Berlin in einem der größten Wassersportreviere Europas. Dieses Potenzial dürfen wir nicht aufs Spiel setzen.”
(Foto: BDB) >>
Intensive Diskussion über Donauausbau Zur Halbzeit der Informationsveranstaltungen über den geplanten Donauausbau zwischen Straubing und Vilshofen zieht Detlef Aster, Präsident der WSD Süd, eine positive Bilanz. „Die Besucher haken kritisch nach. Damit haben wir unser Ziel erreicht, die Diskussion über den Donauausbau zu intensivieren.“ In den vergangenen Wochen fanden in Niederbayern bereits elf öffentliche Gemeinderatssitzungen und Bürgerversammlungen über den Donauausbau statt, weitere
sollen folgen. Gemeinsam mit anderen Fachleuten steht Detlef Aster dabei den anwesenden Bürgern Rede und Antwort. Konkrete Inhalte konnten lange Zeit nicht präsentiert werden, da die Untersuchungen noch laufen. Deshalb werden bei den Informationsveranstaltungen hauptsächlich die bautechnischen Planungen vorgestellt. Aster: „Wir klären über die Ergebnisse auf, die bereits vorliegen. Die Verkehrsprognose mit der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung wird erst im Herbst abgeschlossen sein. Dann werden wir auch diese Ergebnisse vorstellen.“ Im Rahmen einer
EU-Studie werden momentan noch zwei Ausbauvarianten untersucht: rein flussbauliche Maßnahmen (Variante A) und der Bau eines Schlauchwehrs bei Aicha, einer Schleuse und eines Schleusenkanals (Variante C). Öffentlichkeitsarbeit ist ein wesentliches Element der Studie. Deshalb gibt es neben den Informationsveranstaltungen auch eine Broschüre, einen Internetauftritt und einen Film über den Donauausbau. Wie der Fluss am Ende ausgebaut wird, muss die Politik auf Basis der Studienergebnisse entscheiden.
ANZEIGE
Energieregion Lausitz kämpft um die Wasserwege In einem Schreiben an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat sich die Energieregion Lausitz (ELS) gegen die geplante Neuordnung des Wasserstraßennetzes gestellt. Die ELS warnt vor den Konsequenzen, wenn ostdeutsche Wasserstraßen künftig nicht mehr weiterentwickelt werden. Brandenburg würde dadurch vom europäischen Wasserstraßennetz faktisch ausgeschlossen. Das gefährde die multimodale Nutzung der Transportwege. „Die Anbindung über den Wasserweg ist eine kos-
tengünstige, langfristige Möglichkeit überregionale Produzenten, Zulieferer und Kunden zu bedienen“, heißt es in dem Schreiben. „Die Nutzung der Wasserwege bei Schwerlast und sperrigen Gütern spart dabei notwendige Verkehrseinschränkungen und die ständige Begleitung bei einem Transport über die Straße.“ Von den Plänen des Bundesverkehrsministeriums betroffen wären insbesondere die Häfen in Königs Wusterhausen und Mühlberg, in die in den letzten Jahren kräftig investiert wurde. Verkehrsminister Ramsauer sollte die Zielsetzungen bestehender
regionaler Entwicklungen und bereits getätigter Investitionen berücksichtigen, fordert deshalb die ELS. „Die Standorte Königs Wusterhausen und Mühlberg sind auf die Nutzung einer funktionierenden und sich weiter entwickelnden Infrastruktur angewiesen. Die wirtschaftliche Nutzung der Wasserwege macht den Weg frei für künftige private Investitionen und stärkt die Region.“
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317
Barzahlung E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
20
WIJ WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART en voor Rederij Reinie Tank is onze wens:
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.
“ In eendrachtige samenwerking op naar een goed rendement”
Wij wensen het mts Reinie en bemanning een behouden vaart.
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
JAEGERS SHIPPING B.V.
Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53
Van Vollenhovenstraat 3 3016 BE Rotterdam Tel. 010-2412284 Fax. 010-2412295
Wij wensen Rederij Reinie Tank van het
mts Reinie veel succes en een goede vaart Voor het mts Reinie leverden wij:
Mitsubishi type: S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 rpm •Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.
VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST
REDERIJ REINIE TANK EN DE BEMANNING VAN HET
MTS REINIE EEN BEHOUDEN VAART.
www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
21
Mts Reinie ‘als pakket’ in Werkendam bezorgd ben verwijderd dat voor de zeereis was aangebracht zegt Kees ons: ‘daarna was het een kwestie van de sleutel omdraaien waarna de officiële proefvaart kon aanvangen. Het onder Lloyds klasse gebouwde schip had geen enkele moeite om die laatste stap met succes af te ronden.
DOOR HANS HEILIGERS
Eind vorig jaar schreven wij voor het laatst over BAS SHIPPING Sàrl, het was met de oplevering van mts Marjon. Ad van Berchum, Leon van Oosterhout en Bas van der Straaten brachten dat schip in de vaart na succesvolle afspraken met de Compagnie Française de Navigation Rhénane (C.F.N.R) in Straatsburg. Reeds toen gaf Van der Straaten aan dat hij met zijn investeerders zou blijven zoeken naar vergelijkbare uitdagingen in de markt. Dat idee kreeg steeds meer vorm door de gunstige ervaring en kwaliteiten die met het mts Marjon werden opgedaan. Enkele maanden terug werden de plannen omgezet in concrete afspraken tijdens afrondende gesprekken met de Reederei Jaegers Group in Rotterdam en dat resulteerde in een opdracht aan de werf Centromost Stocznia Rzeczna in Plock (Polen) voor de levering van een volwaardig zusterschip van mts Marjon. Leon van Oosterhout zegt ons daarover: “Voor het eerst zijn leveranciers en toeleveranciers voor de afbouw naar Polen afgereisd.”
Tanks
De lessenaar in de stuurhut van het mts Reinie. (foto Hans Heiligers)
Tevoren was een goede planning gemaakt waaraan iedereen zich heeft kunnen houden. Het is vanaf de bodemplaat compleet in Polen gebouwd en heeft daar eveneens de technische proefvaart met succes voltooid.
Zeereis Na de zeereis is het schip vanaf Rotterdam met een sleepboot van VeKa naar Werkendam gebracht. Als we daar aan boord van mts Reinie gaan zegt schipper Kees van den Heuvel ons daarover: ‘ het schip kwam daar
Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert
mts Reinie en wenst het een ruim bemeten toekomst!
MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU
088 BERGMMS
Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk
als een pakket in de haven aan’ . Hij vervolgt: ‘ we zijn twee dagen bezig geweest om alle krimpfolie van het schip te verwijderen waarmee het schip was verpakt ‘. Na nog wat puntjes op de i te hebben gezet en wat materiaal te heb-
Voor het vervoer van minerale producten en lichte chemie tellen we tien gecoate tanks die van spiralen zijn voorzien. De gezamenlijke tankinhoud is 3.800 m3. Het leidingwerk is van VeKa Piping & Industry en werd dubbel uitgevoerd. Het 110.00 x 11.45 x 3.75 meter schip telt 3.214 ton. Terwijl hij ons de machinekamer laat zien zegt de schipper ons dat hij zeer content is met de overgang naar de door Arie Koedood geleverde nieuwe motor, een Mitsubishi V16 van 1700PK. In combinatie met de boegschroefinstallatie van Verhaar Omega van 375kW moet navigeren met deze laatste loot aan de BAS SHIPPING Sàrl-vloot geen enkel probleem opleveren.
Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met het mts Reinie
Wij leverden: Een stuks Bornemann slobpomp, type W3.Deze pomp wordt aangedreven door een 2-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 20m3/uur en is geschikt voorlichte producten.
WWW.BERGMM.NL Voor extra info:
[email protected]
Wie leverden aan het mts Reinie Centromost River Shipyard, Plock Bouw casco en volledige afbouw Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Jaegers Shipping B.V. Bevrachting Van der Straaten’s Assurantiekantoor B.V. Casco en P&I polis ILT Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Ship Investment Werkendam B.V. Complete management Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi hoofdmotor type S16RC2MPTK, 1700 pk, 1600 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor MultAlign B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie ADSvanSTIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350, reductie: 5,031:1, Vulkan elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets
Termika Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5 bladsschroef, high skew, dia. 1750mm, made of CUALNI Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Van der Velden Marine Systems Stuurwerk Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1x generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030, 1x generatorset 107 kVA t.b.v. boordnet- / noodladingpompbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 PSL 1607, 1x generatorset 63 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045 TFU70 en generator: Marathon 362 CSL 1604 De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde
generatorsets Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 31130-4k Vertikaal, vermogen 375 kW, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Minimax Brandbeveiliging B.V. C02 blusinstallatie in machinekamers Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Riwa bijboot, ADN pakket, meer- en koppeldraden scheepsbenodigdheden Werkina Werkendam B.V. Complete elektrische installatie incl 2draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreenbediening, compleet nautisch pakket, tankmeetsysteem, Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, Itellian antennesysteem, Periskal ECDIS inland viewer en Oceansat AIS systeem Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Amco Compressoren B.V. Compressor Balma Compressor All Pumps Holland B.V. Pompen Hoko Installatiebedrijf Levering en montage van sanitair en levering van de waterzuiveringsinstallatie
Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. deuren Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierdakradarmast en alu stuurhuistrap Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo S en telefooncentrale RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering Electric Comfort Vloerverwarming Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast en achtermast/radarmast Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen DMC Werkendam B.V. Davit en RVS werkzaamheden
Dockmarks Signs B.V. Belettering Abalco Products B.V. Reinigingmiddelen, absorptiematerialen en PBM Verschoor Woning en Scheepsstoffering VE-screens en complete stoffering Veka Piping & Industry B.V. Levering compleet dekleidingsysteem en ballastsysteem Marflex B.V. 10x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr en 10 x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen EPS European Pump Services B.V. Een stuks Bornemann slobpomp, type W3. Deze pomp wordt aangedreven door een 2-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW.Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 20m3/uur en is geschikt voorlichte producten. Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Tankinhoudsmeting en gasdetectie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Transafe Onderhoudspakket James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen
een behoude
n vaart!
22
Shipyard
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
Wij feliciteren Rederij Reinie Tank van harte met het mts Reinie.
De Binnenvaartkrant 14 augustus 2012
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
23
Tot 31 augustus kans voor indienen projecten
Blue Road op de koffie… …bij Chris Oorburg
Dit is een laatste herinnering voor het indienen van een projectaanvraag voor de stimuleringsregeling ‘Schone binnenvaart en duurzame logistiek in Rotterdam’. Deze tranche is nog open tot en met 31 augustus.
In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Chris Oorburg, schipper-eigenaar van het ms Tyro. Het ms Tyro is 1.119 ton groot en vaart alle goederen die vervoerd kunnen worden met een dergelijk schip. Chris Oorburg vaart erop met zijn echtgenote Arina. Op de ochtend van dit interview passeerden ze onderweg naar Terneuzen de Volkerak sluizen, waar twee enthousiaste BVB’ers uitleg gaven over het werk van het BVB. Dat hebt u niet nodig. U was van meet af aan sponsor van het BVB. Waarom? Hier kun je alleen maar achter gaan staan. Het is nodig dat er wat promotie voor de binnenvaart wordt gemaakt; en dat red je echt niet alleen. Gelukkig dat ze dat bij het BVB opgepikt hebben. Of het effect heeft gehad? Het is natuurlijk moeilijk in te schatten, maar ik zie dat het veel drukker is geworden. Als je ziet hoeveel geladen schepen er schutten in de Volkerak en de Krammer. Dat er ook zoveel nieuwe schepen bij zijn gekomen, kan he BVB niets aan doen. Heeft u suggesties hoe het promotiewerk kan verbeteren? Zoals het nu gaat, doen ze het goed. Ik zou echt niet weten welke andere opties er zijn. Maar het blijft nodig. Zelfs mensen in onze eigen omgeving, die zowat tegen een sluis aan wonen, die hebben geen idee wat zich op het water afspeelt. Wat vindt u van the Blue Road? Ik vroeg me eerst wel af wat dat nou moest voorstellen. Maar als je je er dan in verdiept, dan zie je wel dat het best toepasselijk is op deze sector en nu zijn we enthousiast. We krijgen er ook enthousiaste reacties op. We hebben al een vlag versleten, er hangt nu een nieuwe. En we gebruiken het natuurlijk op onze brieven en facturen. Ik vind dat the Blue Road duurzaamheid uitstraalt, klantgericht is en dus professioneel. Chris Oorburg. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail:
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW Nieuws van het BVB
PUZZEL
Wat doet het EICB?
Groninger kok van Titanic herdacht In het Noordelijk Scheepvaartmuseum zal vanaf 6 oktober 2012 t/m 10 februari 2012 een tentoonstelling te zien zijn die is gewijd aan de Titanic, de drie Nederlandse opvarenden: ‘Nederlanders op de Titanic’ en de Groninger Hendrik Bolhuis in het bijzonder, omdat hij kok was op de Titanic. Deze expositie was dit voorjaar te zien in het Maritiem Museum te Rotterdam. Dankzij de onderlinge banden kan het Noordelijk Scheepvaartmuseum deze expositie in aangepaste vorm nu in de geboortestad van een van de opvarenden tonen. In het Noordelijk Scheepvaartmuseum zal namelijk uniek materiaal over Hendrik Bolhuis te zien zijn. Deze primeur is tot stand gekomen in samenwerking met de nazaten van de familie Bolhuis en de Groninger Archieven. Het verhaal van de drie Nederlandse opvarenden toont tegenstellingen
32. gewicht; 33. kever; 35. aardmannetje (kabouter); 37. medicijn (dragee); 38. prikkelbaar (boos); 41. scheepsvloer; 42. vullen met benzine; 44. plat open zeilbootje; 46. herkauwend huisdier (koe); 47. indianentent; 48.
Andere kosten kunnen ook in aanmerking komen voor een financiele bijdrage, als ze maar voldoende verband hebben met het verbeteren van de luchtkwaliteit. De vergoeding bedraagt ten hoogste 25% bij onderzoek betreft en 75% bij concrete uitvoering en tastbare demonstratieprojecten. Aanvragen worden beoordeeld door de Innovatieraad van het EICB, bestaande uit onaf-
Ei Columbus
nabis sativa; 27. directie (afk.); 28. Europeaan; 30. Chinese vermicelli; 31. vogeleigenschap;
Luchtkwaliteit
van
HORIZONTAAL 1. waardebepaling (raming); 7. deel van gelaat; 12. werkschuw; 13. volkomen ontwikkeld insect; 14. sterk ijzerhoudende grondsoort; 15. eminentie (afk.); 17. Zwitserse hoofdstad; 19. de fijnste veren; 21. muzieknoot; 22. voertuig op twee wielen; 24. can-
hankelijke experts uit binnenvaart, maakindustrie en wetenschap. Gekeken wordt naar het verwacht milieurendement in de regio Rotterdam tot 2025 per geïnvesteerde euro. In tegenstelling tot 2011 wordt onderscheid gemaakt tussen kleine projecten en grote projecten, boven of onder de € 100.000,-. De aanvraag voor een financiële bijdrage kan worden ingediend tot en met 31 augustus 2012. De Innovatieraad zal de ingediende aanvragen beoordelen in het geplande overleg op 25 september. Voor meer informatie, bel het EICB (010) 798 98 30 of kijk op www.eicb. nl/content/view/109/1.
tussen arm en rijk 100 jaar geleden: verschillen tussen arme stoker Wessel van der Brugge, kok Hendrik
Bolhuis en jonkheer George Reuchlin, directeur van de Holland-Amerika Lijn.
ADVERTENTIE
VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M2
CONTROL YOUR
SAFETY (
Marine Grip
Neem contact op met
MARINE&CO
T. +31(0) 315 230741 •
[email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl
Puzzelwinnaar krant nr 16: Ida Faasse - Plaatsnaam: Terneuzen - Oplossing: Vereniging Vrienden van het Zuiderzeemuseum
Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) voert sinds 1 januari 2011 namens het Havenbedrijf Rotterdam deze regeling uit. Het fonds verstrekt financiële bijdragen aan de sector om brandstofverbruik en emissies in de regio Rotterdam te verminderen. Aanvragen voor de stimuleringsregeling kunnen worden gedaan door ondernemingen, publieksrechtelijke organisaties of combinaties daarvan. Natuurlijke personen en projecten die op het moment van
aanvraag reeds zijn gerealiseerd, zijn uitgesloten. Het aanvragen van een financiële bijdrage voor een initiatief kan bijvoorbeeld voor personele kosten; kosten van dienstverlening; investeringen; afschrijving op investeringen; kosten van onderhoud, huur, pacht, lease of verzekering.
82. bewaarplaats voor gevangen vis; 83. welpenleidster; 84. ten verzoeke van (afk.); 86. als gast blijven slapen; 87. koffiesurrogaat.
59. grap (boert); 60. rond verkeersplein; 62. tropische vrucht; 63. land in Afrika; 66. rivier in Utrecht; 67. onderwereld; 69. Electric Light Orchestra (afk.); 71. rode muts met kwastje;
VERTICAAL
73. telwoord; 74. reinigingsmiddel; 75. geneesheer; 78. waterloop; 80. harde kunststof (afk.); 82. gewicht (afk.); 85. vanaf (afk.).
1. marionet; 2. extra large (afk.); 3. alstublieft (afk.); 4. telwoord; 5. beperkt van duur (vergankelijk); 6. goudstaaf; 7. ontsmettingsmiddel voor wondjes; 8. bips (zitvlak); 9. kleine vrucht; 10. erbium (scheik. afk.); 11. plaats in Noord-Holland; 16. voormalige Chinese leider; 18. vertragingstoestel; 20. uitroep van schrik; 21. Europeaan; 23. ruwe steenmassa;
ongeduldig heen en weer lopen; 49. rijstbrandewijn; 50. klanknabootsing van dof knallend geluid; 52. kerstboomversiering; 54. universiteitsterrein; 56. lidwoord; 58. mannelijk be-
25. zwemvogel; 26. stille haat (rancune); 27. kort steekwapen; 29. zijn mond voorbij pratend (flapuit); 32. boterhamsmeersel; 34. meisjesnaam; 36. trainen (studeren); 37.
roep; 61. vordering; 62. extra uitkering; 64. plaaggeest; 65. gekneed mengsel om te bakken; 67. vertrek in een woning; 68. gesloten; 70. (half)zacht (Engels); 72. tenger; 73. land
kookgerei; 39. eiland in de Middellandse zee; 40. grimas; 42. hoofdstad van Tunesië; 43. verdieping; 45. katholieke scholengemeenschap (afk.); 46. republiek (afk.); 51. int. au-
in Zuid-Amerika; 76. jongensnaam; 77. lengtemaat (afk.); 78. licht paars; 79. kleine gem e e n t e ; 81 . z i n k ( s c h e i k . a f k . ) ;
tokenteken Australië; 53. boomsoort; 54. donorbewijs (wilsbeschikking); 55. gemalen graan; 56. golfterm; 57. balletrokje;
Stuur uw oplossing van krant 17 opsturen voor 22 augustus 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
24
Wij wensen De Wit Bunkering NV veel succes met
het mts Antverpia en..
Stuurhuis met hefkolom.
GEFELICITEERD.. ...met het mts Antverpia Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert
mts Antverpia en wenst het een ruim bemeten toekomst!
n een behoude
vaart!
Wij wensen schip en bemanning van het mts Antverpia een behouden vaart. Voor het mts Antverpia leverden wij: De voorstuwingsinstallatie: 1 stuks motor Caterpillar C32 1 stuks keerkoppeling Twindisc MGX 5321
MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU
088 BERGMMS
WWW.BERGMM.NL
VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET CASCO.
VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST
DE WIT BUNKERING NV EN DE BEMANNING VAN HET
MTS ANTVERPIA EEN BEHOUDEN VAART.
www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
25
Mts Antverpia: Charles de Wit blijft investeren DOOR HANS HEILIGERS
Voor Charles De Wit Holding NV zal 2012 de geschiedenis ingaan als het jaar waarin 65 jaar terug Charles (Charel) De Wit zijn eerste onderneming oprichtte. Daarmee werd de basis gelegd voor meerdere bedrijven die nog steeds een stevige positie en klinkende naam bezitten voor de verkoop en bunkering van gasolie in het wijde havengebied van Antwerpen en Gent. Op hun kantoor aan de voet van de Noordkasteelbrug hebben wij een afspraak met Theo en Peter De Wit, tweede en derde generatie De Wit. De laatste maal dat wij bij De Wit waren voor een nieuwbouw was in 2009 toen mts Deugniet in de vaart werd genomen. Vandaag willen we alles weten van mts Antverpia dat als veertiende aan de gezamenlijke vlootlijst wordt toegevoegd. In afwijking van de namen van alle andere schepen van De Wit draagt deze bunkerboot geen naam van een persoon die een rol speelt binnen één van de vele legendes rond Antwerpen. “Na veertien schepen was die bron wel een beetje uitgeput”, zegt Theo De Wit. “Antverpia is Latijn voor Antwerpen”, verklaart hij. Hij legt ons uit dat je naar zijn mening niet tot het laatste moment moet wachten met de vervanging naar dubbelwandig. Hoewel het op dit moment op het oog niet het meest geschikte moment lijkt voor grote investeringen heeft De Wit Holdings dochteronderneming PTR (Petroleum Transport Rederij) toch de stap gezet voor de bouw van de eerste van meerdere nieuwbouwschepen.
Het stuurhuis met het logo van BTB. (foto’s Hans Heiligers)
ze naar voren gehaald. Vader en zoon De Wit benadrukken dat er vergelijkbare mutatiemomenten in de branche zijn geweest die ons toch hebben geleerd dat de markt niet voor het eerst beslissingen uitstelt tot het laatste moment. En die strategie past absoluut niet binnen de economische visie van het kerngezonde familiebedrijf. Overigens wordt er meteen de branche-brede
wens aan toegevoegd dat de verwachting mag uitkomen dat wanneer er eenmaal in wijde kring dubbelwandig wordt gewerkt, de marges in de zeevaart profijtelijker zullen worden. Kenmerkend voor het familiebedrijf De Wit is dat de veilige grenzen van het ondernemerschap nooit worden overschreden. Dat maken wij op uit de details die we noteren
van de nieuwe bunkertanker Antverpia. Het is een type C-tanker met gecoate tanks die van spiralen zijn voorzien. Als het nodig is kan met dat type schepen probleemloos worden overgestapt naar de dienstverlening voor de lichte chemie. En dat biedt bij onverhoopte marktwijzigingen toch een geruststellende zekerheid in relatie tot de continuïteit van de
klaproosters en ventilatoren Kersten Isolatietechniek B.V. Machinekamerplaten Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2draads data besturing, monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, tank-meet systeem, Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Viewer en Oceansat AIS systeem Amco Compressoren B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Pompen A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur
Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie RAFA B.V. Ramen Elft BVBA Betimmering Patrick Huys bvba Levering en aanleg sanitair Trinoxx B.V. Isolatie woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers, kettingen en een ankerdraad G.H. Francois BVBA Complete inventaris, bunkerslangen en ADN pakket De Wit Bunkering NV Gasolie en smeerolie
Gasolie “Dubbelwandige bunkerschepen die voor gasolie ingezet worden, zijn er nog niet veel en bovendien noopt onze groei tot uitbreiding van de vloot”, verklaart Theo De Wit. De laatste tijd moest Belgian Trading & Bunkering (BTB) voor haar zeevaart gasolie bunkering dienstverlening beroep doen op meerdere charters. Daarmee is het besluit voor dubbelwandige nieuwbouw op economisch, strategisch en commercieel verantwoorde wij-
onderneming. Over veiligheid gesproken. Ook in Antwerpen heeft men de beelden van de stremming op de Rijn nog voor ogen en gezien hoe een kleine oorzaak tot een grote catastrofe kan leiden. Vandaar dat besloten werd ook op dat punt de veiligheid te onderstrepen. Er ìs een alarmering in de beun die ervoor zorgt dat er geen situaties kunnen ontstaan die vergelijkbare rampen zouden kunnen veroorzaken. “Een keuze voor de juiste afbouwwerf was voor ons niet moeilijk”, zegt Peter De Wit. In de werf van Marintec in Boom vinden we al jaren een vertrouwde partner die op basis van dezelfde familiale betrokkenheid als onze ondernemingen haar diensten verleent. Alle certificeringen en reparaties worden daar tot volle tevredenheid voor ons uitgevoerd. Over de afbouw is de familie De Wit dan ook zeer goed te spreken. Het uit Tsjechië afkomstige casco is turnkey opgeleverd aan PTR.
Afmetingen Het schip heeft de maten 85.96 x 9.60 x 3.20 meter, telt 1600 ton en heeft vijf tanks met een gezamenlijke inhoud van 1800 m3. Het is een vijfpartijen schip waar we op dek de blauwe hoesjes om de Marflex pompen zien. Daarboven valt een 25 meter lange bunkergiek op, die de naam van Van Wijk draagt. Die naam komen we eveneens tegen op de boegschroef. De Caterpillar C32 van 1014PK geeft het mts Antverpia alles wat nodig is voor een bedrijfszekere dienstverlening. Ook de bemanning boft, Elft timmerde een ruime living en twee comfortabele slaapkamers met bijbehorende badkamers. Verder is er nog een extra kamer waar met regelmaat iemand kan verblijven die in opleiding is. Er zijn al meerdere voorbeelden van matrozen die na zo’n opleiding binnen de onderneming zijn doorgegroeid naar kapitein. Er is daardoor een stevige basisbezetting en dat komt omdat er weinig verloop is binnen het personeel.
De machinekamer van de Antverpia.
Wie leverden aan het mts Antverpia Marintec N.V. Turnkey project, levering casco en complete afbouw en schilderwerk Veka Shipbuilding B.V. Levering casco Bureau Veritas Classificatie Belgische Scheepvaart Inspectie Classificatie Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Voorstuwing Caterpillar type C32 Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor Esco Aandrijvingen B.V. Twin Disc keerkoppeling type MGX 5321 DC Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propellerund Marinetechnik GmbH Schroef
IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis type Optima ø 1.662 mm. TecnoSpirit B.V. Hydrauliek stuurwerk Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie, stuurmachine en roeren Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef SD 900 A en bunkerkraan 25 mtr. 6 inch WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS
Advies- en Ingenieursbureau Vranken B.V. Stabiliteitsberekeningen Marflex B.V. 5x MarFlex electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 5x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Ladingtank meetsysteem en alarmeringen. Levering software voor de lading- en stabiliteitsberekening. En het gasdetectiesysteem voor de woning en het stuurhuis. SGS Antwerpen B.V. Tankmeting inhoud Liquid Controls Europa Flow meter I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. Levering en montage van kabel draagsystemen t.b.v. maritieme sector
De Binnenvaartkrant
14 augustus 2012
26
Kees Segeren even in geboortestad Rotterdam Kees Segeren, geboren in Rotterdam en getogen in de Rijn- en binnenvaart, vertrok in 1979 naar Houston, Texas, voor het opzetten van een kantoor voor Andino. Het opstarten van het nieuwe kantoor verliep soepel. De contacten met de plaatselijke scheepvaartbedrijven, raffinaderijen en haveninstanties waren snel gelegd en het personeelsbestand breidde uit. In 1989 sloot Andino echter zijn kantoor in
Houston. Voor Kees Segeren waren er drie opties. Werken bij een ander scheepvaartkantoor in Houston; terug naar Nederland of starten met een eigen bedrijf. De keuze was snel gemaakt en zijn Texas Marine Agency was een feit. Andino was zijn eerste klant. Ondertussen heeft hij 12 Europese klanten met vooral chemicaliëntankers en werken er 10 mensen in zijn bedrijf. Het meeste scheepvaartverkeer vindt plaats tus-
sen de raffinaderijen in Texas en Pernis. Maar ook rederijen in ZuidAmerika maken gebruik van Texas Marine Agency. Als je vraagt wat nu precies zijn werkzaamheden zijn, dan is zijn antwoord kort en bondig: het handje van de kapitein vasthouden. Vanaf het moment dat ze in Houston aanmeren, kunnen ze op hem rekenen. Hij is zeven dagen in de week dag en nacht beschikbaar. Voor veel kapiteins is de
haven van Houston nog onbekend terrein. De loods- en havengelden moeten worden betaald; eventuele reparaties moeten worden uitgevoerd en dan heb je nog de douane. Volgens Kees Segeren hebben de Nederlandse havens veel betere systemen en ook de opleidingen zijn veel intensiever. Houston loopt op dit gebied achter. Wel een groot voordeel is, dat ondanks de wereldwijde economische crisis, Texas
hier weinig van merkt. Houston is nog steeds booming en ook de haven draait op volle toeren. Wat de toekomst gaat brengen, weet hij nog niet. Want hoewel zijn gezin er zich helemaal thuis voelt – de drie kinderen zijn over de hele VS uitgewaaierd – blijft Nederland en vooral Rotterdam trekken. Dus wat wordt het: in Amerika blijven of terug naar Nederland? Alles ligt nog open!
Droge lading schip met luiken gezocht voor WHD Het Bureau Voorlichting Binnenvaart wil tijdens de Wereldhavendagen op de Jongerendag – vrijdag 7 september – aan de Westerkade een droge lading schip gebruiken om bezoekers in het ruim ervan meer te laten zien over de binnenvaart.
gelegenheid is om hiervan 4 emmers te verzamelen en in overleg te laten afhalen of af te geven aan het BVB, wordt verzocht contact op te nemen met het BVB.
Aftrap Marco Diepeveen van het BVB: “In het ruim zullen activiteiten plaatsvinden voor jongeren om ze te laten zien wat de binnenvaart is en allemaal kan betekenen voor transport van goederen. De bezoekers zullen over een gangway vanaf de kade het schip op komen en gebruik makend van een vaste trap het ruim betreden.” Deze voorzieningen en activiteiten worden geregeld door het BVB. De bezoekers maken kennis met verschillende ladingtypes zoals tarwe, zand, veevoeders en grind. Het BVB zoekt zo’n droge lading schip. “Bij voorkeur een schip van maximaal 110 meter lang met 1 ruim. We zijn ook nog op zoek naar grind en tarwe.” Wie één van deze soorten lading in heeft en in de
Voor de ‘aftrap’ van de WHD op donderdagavond 23 augustus zoekt het BVB ook een schip voor. Petra Figee: “Het ruim van het schip wordt ingezet voor de aftrap van de Wereldhavendagen. In het ruim zal een optreden van een band plaatsvinden voor een publiek van maximaal 100 personen. We zoeken een schip van maximaal 86 meter lang met 1 ruim.” Het schip dat deelneemt aan WHD op vrijdag 7 september en 23 augustus krijgen een vergoeding. Marco Diepeveen van het BVB is bereikbaar op 010-412 91 51 of per mail: md@ bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. De Wereldhavendagen vorig jaar; altijd een hoofdrol voor de binnenvaart.
Noeveren 18 | B-2850 Boom | België T. 0032 3 458 78 00 F. 0032 3 458 79 96
WIJ WENSEN DE WIT BUNKERING NV VEEL SUCCES EN EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS ANTVERPIA.
Wij hebben n het de afbouw va a mts Antverpi en. rg o rz ve mogen
14 augustus 2012
27
Het Peemankeetje: klein maar gezellig Ze worden nog steeds Peemankeetjes genoemd. Bij mij om de hoek heeft er eentje gestaan. Behalve in Nijmegen stonden er alleen nog wat soortgelijke huisjes in Den Haag. In Wassenaar staat er nog altijd één. In mijn woonplaats stond er één tot 1985 op de hoek Graafseweg-Willemsweg. Totdat een vrachtwagen het keetje aan gort reed. Gelukkig waren de erven Peeman er als de kippen bij de restanten van het madurodamgrote hokje op te kopen, en geheel gerestaureerd als tuinhuisje op hun grondstuk neer te zetten. Niet alleen staat daar tegenwoordig groen gereedschap in geplaatst, maar ook wordt het huisje door de nazaten als hulp in de barbecue gebruikt. Vlakbij de Nijmeegse Waalbrug staat er ook nog een Peemankeetje. Ik loop er soms langs om een lekker Duits biertje te drinken. In het zonnetje, met een neus uitlaatgas. Ondanks het langsrazend verkeer kun je aan de andere kant van het park de schepen onder de Waalbrug door horen varen. Als je de oren van een schipper hebt, waarschijnlijk. Of het gehoor van een droogmatroos als ik. Bij de kiosk aan het Hunnerpark komen de Nijmegenaren graag een pilsje drinken, een gehaktballetje eten en een praatje maken. Sinds ik een boek heb geschreven over een zeer Nijmeegs onderwerp, dat de goedkeuring van de autochtonen wel kan wegdragen, kan ik mij rustig als Nijmegenaar tussen de Nijmegenaren begeven. En dat voor een in Rotjeknor geboren schipperstelg. Hier zit ik dan op het terras, tussen een paar wijnnippende en koffiedrinkende vrouwen met net niet geslaagd haarspoelinkje. Druk pratend halen zij herinneringen op. Want dat is wat vooral op het menu staat hier. En ze kunnen er wat van, de dames met radde tong. De naam van een in de Karelstad wereldberoemde stadgenoot komt ter sprake: Jan Aart Peeman.
Melk In 1908 nam drankhandelaar Jan Aart Peeman twaalf kiosken over van de Bond voor Drankbestrijding. De huisjes stonden langs de singels en invalswegen van de Waalstad. Daar werd geen jajem, maar melk en frisdrank verkocht aan het begin van de twintigste eeuw, een tijd van grote sociale problemen dus alcoholmisbruik. Het verkopen van alcohol lag gevoelig. Peeman moest aan zijn reputatie denken en kreeg het toch al moeilijk genoeg met de moeilijk te handhaven kiosken. Want vanaf de tijd dat hij ook rookwaar ging verkopen, werd er
Bij het MARIN instituut in Wageningen zijn op zaterdag 6 oktober interactieve demonstraties. Dan opent MARIN in Wageningen haar deuren voor het publiek. Van 10.00 tot 16.00 uur nemen MARIN-medewerkers dat publiek mee ‘op sleeptouw’ door de test- en meetwereld van de scheepvaart.
Zo zag het origineel er uit, begin 20e eeuw. (foto archief Peeman) flink ingebroken. Eind jaren ‘50 en in de jaren ‘60 werd er bijna maandelijks tabak gestolen. Een Peemankeetje was een makkelijke prooi, omdat de eigenaar ervan nergens boven zijn nering woonde. Bovendien was zo’n kioskje van hout en dus makkelijk te kraken. Bij het Peemankeetje aan het Hunnerpark worden vandaag vooral politiek en actualiteiten gekraakt, en de avonturen van stadgenoten, vrienden, bekenden en familieleden besproken. Zoals dat ongetwijfeld hier ook aan het begin van de twintigste eeuw gebeurde, nu gebeurt en altijd zal gebeuren. En dat alles met een onmiskenbaar, Nijmeegs accent, dat met roddel, een grapje en een biertje in de hand goed op de tong rijpt. Er worden treurige herinneringen opgehaald aan het bombardement van februari 1944, en weer weggewuifd, zo goed als dat kan. Ook is het bij het Peemankeetje gezellig afspreken met Nijmeegs Annie. Iedereen kent hier de tijdens festiviteiten vaak in het rozarood geklede Annie. Ook tijdens de Zomerfeesten zorgt zij voor veel bekijks en vermaak. Zij maakt het vrolijk bont in Nijmegen, de stad die de rivier wil omarmen met nieuwbouwproject de Waalsprong. Nou, daar hebben de vaste klanten van het Peemankeetje wel zo hun mening over. Toch vinden schout en schepenen dat het ook daar feest moet worden, in dat nieuwe stadsdeel aan de andere kant van de Waal. Echte Nijmegenaren vinden dat geen Nijmegen. Daar wonen vooral “die van buiten”: studenten, import, naar binnen gesmokkelde politici die nergens verstand van hebben en andere hobbyisten. We zullen het wel zien, met dat om-
armen van de Waal. Maar die rivierknuffelaars zijn meer dan welkom hoor, hier bij het keetje. Geen probleem. Want het is vooral gezellig hier. Klein maar gezellig. Een nieuw biertje wordt besteld, met een frikandel, niet te verwarren met de Duitse “Frikadelle”. Wilt u een broodje spek misschien, de specialiteit van vandaag? Of een soepje? Wat kunnen we verder eigenlijk nog allemaal eten hier, in dit Peemankeetje dat eigenlijk helemaal geen Peeman-
keetje meer is? De echte keetjes zijn verdwenen, steviger kioskjes zijn ervoor in de plaats gekomen. Maar ook bij het namaak is er genoeg verkrijgbaar van de geviltstifte kleine kaart. Eigenlijk is het best wel een Duitse bedoeling hier, bij die kleine horeca van Peeman. Bier, Bratwurst und Kartoffelsalat. Ik voel me hier regelrecht thuis. IJsje toe, wohlgefällig?
JOECHJACHEN |
door Frank Antonie van Alphen
Tijdens deze open dag krijg is er de mogelijkheid om de verschillende bassins te bezoeken, waar continu proeven met modellen worden gedaan. Meevaren op de sleepwagen kan om zo een werkelijke test te ervaren, waarbij te zien is hoe scheepsmodellen en scheepsschroeven gemaakt worden. De open dag vindt plaats tijdens de Oktober Kennismaand, een jaarlijks terugkerend evenement, bedoeld om kinderen meer met wetenschap en techniek in aanraking te brengen. Er zijn deze dag bij MARIN verschillende activiteiten speciaal voor kinderen. Zo kunnen zij hun kapiteinsdiploma halen en kans maken op leuke prijzen door mee te doen aan een puzzeltocht. Locatie: Haagsteeg 2, 6708 PM Wageningen. Het parkeerterrein van MARIN is op deze dag niet beschikbaar. Parkeermogelijkheden zijn er volop op loopafstand van MARIN. Meer info op www.marin.nl.
Agenda Shipyard Trico Show Sluisjesdijk, 17 augustus Havendagen Woerden 24/25 augustus HISWA Amsterdam 4 t/m 9 september SMM Hamburg 4 t/m 7 september RTM Port Party, Cruiseterminal 7 september Wereldhavendagen Rotterdam 7 t/m 9 september Vlietdagen Leidschendam/Voorburg 14 t/m 16 september Binnenvaartsocieteit De Wandelgang 20 september, Zwijndrecht Open Scheepvaartdagen Antwerpen Waagnatie, Antwerpen 21 t/m 23 september Het Peemankeetje nieuwe stijl, goed voor een ijsje. (foto Manon Bruininga)
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE www.SCALDIANA.be brasserie - restaurant
Kom onze sfeer proeven!
Een serie over horeca aan het water
MARIN demonstreert
Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21
[email protected] www.deheerenvanambacht.nl
bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org
Dagelijks open vanaf 11:00
De Binnenvaartkrant
Rupelmonde
• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56
een behoude
n vaart!
DAMEN MARINE COMPONENTS
Wij feliciteren De Wit Bunkering NV van harte met het mts Antverpia.
Brouwer
De Binnenvaartkrant 28
14 augustus 2012
