D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

5

SGP wil binnenvaart ontzien bij bezuinigingen

13

‘Vaart in je vracht’ helpt verladers lading naar water over te hevelen

53

Donauraum auf dem Weg zum Schiffsabfallmanagement

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000 | Editie 6

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Europa bewonderen vanaf het water

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Vele tienduizenden mensen genieten

tot aan Boedapest of Bratislava of zelfs

een 5 sterren-hotel. Met een fenome-

jaarlijks van een reis met één van de

nog verder Oost-Europa in. De passa-

naal uitzicht over het voorbijtrekkende

luxe river cruise schepen over het in-

giersvaart is een deel van de binnen-

landschap.

drukwekkende vaarwegenstelsel van Europa. Van over de hele wereld ko-

vaart waar elk jaar weer schitterende nieuwe vaartuigen aan worden toege-

Ook de dagpassagiersvaart is een levendige sector, al is de zakelijke markt

men toeristen Europa vanaf het water bewonderen (foto). Een bezoek aan Europa is voor een Amerikaan, Japanner of Chinees pas compleet als geva-

voegd. De fonkelende vloot schepen is niet meer weg te denken uit de Europese binnenvaartvloot. Qua luxe is

met de recessie wat teruggevallen.

ren is van Amsterdam of Rotterdam

lijken met een dynamisch verblijf in

een tocht met deze schepen te verge-

Nog veel meer over de passagiersvaart in deze special van De Binnenvaartkrant, die begint op pagina 17.

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

Imposant afscheid van aalmoezenier Machar Verhaeghe Afgelopen zaterdag hebben vele honderden mensen, onder wie heel wat schippers, in de Onze-LieveVrouwekathedraal in Antwerpen de laatste eer betuigd aan oud-aalmoezenier Machar Verhaeghe. De Vlaamse pater overleed vrijdag 2 maart onverwacht. Machar was decennia lang als aalmoezenier met de binnenvaart verbonden. Schippers lieten hun kinderen door hem dopen, hij zegende tal van binnenvaarthuwelijken in en verzorgde begrafenissen. Ook na zijn pensionering in 2009 bleef hij zich inzetten voor de sector. In de binnenvaart is dan ook met verslagenheid gereageerd op het overlijden. Karel Verberght: “Pater Machar was een bescheiden man met een eigen stijl en veel charisma. Mensen kwamen speciaal naar de kerk om naar hem te luisteren. Hij bracht mensen bij elkaar en kon zich inleven in zijn parochie.” Lees verder op pagina 11 >>

Binnenvaart toch alternatief voor goederenspoorlijn Het is maar de vraag of meer afwikkeling van goederenvervoer over het spoor in Oost-Nederland de beste methode is om meer ruimte voor personenvervoer te creëren. Kijk eerst eens beter naar de mogelijkheden voor meer vervoer over water. Dit adviseert de Commissie voor de milieueffectrapportage (MER) aan Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu, mede ingegeven door moties van deze strekking in de Tweede Kamer. De minister had gevraagd om dit advies voor de MER bij de planning

van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Dat programma is bedoeld om in de Randstad ruimte te maken voor het personenvervoer door goederenvervoer af te wikkelen over de Betuwelijn en door Oost-Nederland.

Nut en noodzaak Het PHS moet ook de ruimte creëren voor de voorspelde groei van spoorvervoer. Een speciale goederenspoorlijn is voorzien vanaf de Betuwelijn bij Elst via Arnhem, Zutphen en Hengelo naar de grensovergang bij Oldenzaal. Hoewel de MER oorspronkelijk bedoeld was om te bezien hoe het

vervoer per spoor het beste kan worden afgewikkeld, schakelt de commissie duidelijk terug: eerst maar eens nut en noodzaak aantonen van het spoorvervoer in die regio. De commissie adviseert om te beginnen een brede verkenning uit te voeren naar “de mogelijke alternatieven waarmee het doel (verplaatsing van het goederenvervoer uit de Randstad en opvangen van toename van goederenvervoer) bereikt kan worden”. Lees verder op pagina 5 >>

(foto Hans Heiligers)

SCHEEPSBOUW SPECIALIST

TURN-KEY AFBOUW REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING

T 010 - 294 0800

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Tel. 078-6133831

7&3;&,&3*/(&/

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

www.olthof.eu

De Binnenvaartkrant COLOFON

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET GEZOCHT PERSONAL

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

13 maart 2012

2

Motor MAN R6V 16/18, 240

für Arbeit auf Frachtschiffe und pk, bwjr. rond 1952, evt. ook Personenschiffe in diese Fäche: onderdelen. Deckmann, Lichtmatrose,

Tel. 06-28979349

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Matrose, Steuermann Kontakt: kozar.juraj@gmail.

VOOR DSLB-DANIQUE-F

com, tel: 0042-1904341412,

Zijn wij op zoek naar

VOOR MS-RE-INTRADE

VOOR MTS-CHARIS,

TE KOOP

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

fax: 0042-1356416092

stuurmannen en matrozen,

Zijn wij op zoek naar matrozen TANKSCHIFF

Zijn wij op zoek naar een

Nieuwe standaardbak.

QUALIZIFIERT UND SOLID

met ervaring in de

en stuurmannen, met ervaring 86 x 9,60 ADN und

kapitein met ervaring in de

Levering: Juni 2012

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE

binnenvaart, in het bezit van

in de binnenvaart, in het bezit

Rheinpatent mindestens bis

tankvaart, In het bezit van

Telnr. 0610560462

SCHIFFE.

een dienstboekje,

van een dienstboekje, het

Mannheim. Schicht 21/21 oder Gr. vaarbewijs, Rijnpatent,

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Info: 06-12343706 GERWIL CREWING BV ZOEKT

ZZP SCHIPPER

TE KOOP :

i.o.v. ms Cardium,

Heeft u al algemene

TE KOOP

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Radiografische bedieningen

(licht)matroos i.b.v.

leveringvoorwaarden

compleet hydraulisch

GEVRAAGD:

Deksmann, Matrose,

bijv 8 knops € 550,00

dienstboekje met functie

opgesteld?

stuurwerk.

Bunkerkapitein op MTS

Steuermann, Kapitän mit

Boterman Techniek BV

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

Mail voor informatie:

Voldoet aan SI eisen.

‘ALEXIA’ - 3.500 T. in het bezit

Donau Patent.

Tel: 06-54287373

loon conf. CAO.

[email protected]

Tel. 0651433163

van de nodige vaarbewijzen en Kontakt: Firma KARES, ADN 2 wkn op/af,

Tel: +421 911 099 033,

TE KOOP SLEEPBOOT

OCEANRIVER ZOEKT

vaargebied ARA

[email protected]

Tel. +32 (0)3.23.67.456

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

KAPITEIN GESUCHT AUF

het vaarsysteem:

vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk. af, 20/10. Gute Bezahlung (Lux).

ADN, Radarpatent en

RUIMEN

GEVRAAGD

4wk.op/ 4 wk.af , het salaris

het salaris vlgs. CAO -

Mittagessen, reisen frei.

Marifoon. Het salaris en

500bar + verf spuiten.

voor MTS Tim, stuurman/2de

vlgs. CAO - Binnenvaart.

Binnenvaart.

Tel +49-1729527932

het vaarsysteem i.o.m. de

Paans komt naar u toe!

kaptein i.b.v. Rijnpatent.

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

E-mail: wieslaw.

eigenaar van het schip.

Bel: 06-54340087

[email protected]

Voor meer info 0031-622424148

PERSONAL AN

[email protected] TE KOOP:

WIR BIETEN DIESE

TELESCOPISCHE SPUDPALEN !!

GERWIL CREWING BV ZOEKT

10 mtr. DAF 615, geen S.I.

i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos

Boterman Techniek BV

i.o.v. ms Concession,

kruiphgte 1,50 mtr.

of matroos i.b.v. dienstboekje

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

Tel: 06-54287373


Uitstekende staat.

met verm. lichtmatroos of

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Armaris,


Inruil mogelijk.

matroos. Loon conform CAO.

i.o.v. MS Ger-Jan, 1x stuurman

1x (licht)matroos i.b.v.


Tel. 06-55848263

Vrije tijd i.o.

i.b.v. dienstboekje met functie


Tel. : 0041-4350-16455

stuurman. vaar/verlof i.o.

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Boterman techniek bv

SHIPCREW ZOEKT

Email: sales@

loon comf. CAO.

loon comf.CAO.

i.o.v. MS Mutatie,

oceanrivercontractors.com

[email protected]

[email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

[email protected]

Tel: 06-54287373 GERWIL CREWING BV ZOEKT


TE KOOP

i.o.v. ms de Valk,


duw-sleepvlet 450 PK BJ 2009



1500 draaiuren , 2500 kub,


loon comf. CAO.

SI 2015 en duwboot 2x 85 pk


[email protected]

151 kub/85 meter,

loon conf. CAO.

SI 2015 TEAB

[email protected]

0511-471833

HOLLAND SHIP CLEANING

VARTA

Wij komen met serviceboot VOOR MS-ADRIANA MARIA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

ruimen en tanks 500BAR

DAVECO

Zijn wij op zoek naar matrozen behandelen, verzorgen en stuurmannen, met ervaring conservering en coatings. in de binnenvaart, in het bezit

Werkgebied Moerdijk

van een dienstboekje,

Tel. 06-17324458 E-mail:

het vaarsysteem: 4wk.op/ 4

[email protected]

wk.af , het salaris vlgs. CAO Binnenvaart.

GEVRAAGD

Tel. 06-22424148

2 matrozen op m/s Henri i.b.v. vaarsysteem semi-continu

Zijn wij op zoek naar matrozen 1 maand op 1 maand af, loon en stuurmannen, met ervaring CAO binnenvaart, in de binnenvaart, in het bezit

Tel. 078-6250790 E-mail:

van een dienstboekje,

[email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

wk.af , het salaris vlgs. CAO -

TROUW & BUSVERVOER.

Binnenvaart.

www.bertusbussie.nl

Tel. 06-22424148

Tel. 06-53536107

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x 10,00 * 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

het vaarsysteem: 4wk. op/ 4

20,00 *

25,00 *

DAVECO

30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl

35,00 *

40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

t ie

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Verkee

er IVW ke nd

n Water

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

re

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

at

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

dienstboekje matroos, VOOR MBS HELENA

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

ACCU’S

Tel. 06-50261185/

I n s p ec

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Boegschroef 430PK schroef 1m loon conf. CAO.

sta

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

TE KOOP:

SHIPCREW ZOEKT

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

3

Deur Maritime Power House staat open voor andere organisaties Dinsdagavond 6 maart hebben Scheepsbouw Nederland, HME en CMTI hun nieuwe onderkomen in De Willemswerf in Rotterdam ingewijd. Tijdens de house warming party waren leden en relaties getuige van de officiële openingshandeling door havenwethouder Jeannette Baljeu, die dat samen met voorzitter Sjef van Dooremalen en directeur Mieke Bakker van Scheepsbouw Nederland deed. Baljeu sloot zich in haar speech aan bij de wens die Van Dooremalen in zijn welkomstwoord had geuit: dat andere maritieme organisaties ook naar De Willemswerf verhuizen. Scheepsbouw Nederland en CMTI kwamen over uit Zoetermeer; HME

BV was voorheen gevestigd aan de overkant van de Nieuwe Maas, in het Hulstkampgebouw op het Noordereiland. Op dezelfde (15e) etage in het vroegere Nedlloyd-gebouw aan de Boompjes vestigden zich onlangs ook al de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders) en NML (Nederland Maritiem Land).

rijke pijler onder de Nederlandse economie.” Baljeu onderschreef het belang van de maritieme sector, die volgens haar terecht als een van de topsectoren is benoemd in het beleid van minister Verhagen van Economische Zaken. De havenwethouder benadrukte ook het belang voor de Rotterdamse regio. Ook het Maritime Power House spreekt haar aan. “Daar ben ik blij mee. Ik hoop ook dat zich meer organisaties hier zullen vestigen.”

Binnenvaarders “Ik hoop dat er nog een paar pareltjes uit de maritieme cluster hier hun intrek nemen”, zei Sjef van Dooremalen. “Binnenvaarders, de offshore en waterbouwers. Zo bouwen we dan samen aan het Maritime Power House en kunnen we uitstralen wat we zijn: een belang-

Havenwethouder Baljeu sprak zich net als de op de achtergrond luisterende Van Dooremalen uit voor de vestiging van meer maritieme organisaties in het Maritime Power House. (foto MG Redacties)

Zoals bekend is De Willemswerf een van de mogelijke vestigingslocaties voor Binnenvaart Logistiek Nederland, de nieuwe branchebrede organisatie waaraan het Transitiecomité werkt.

Op zoek naar 150 ideeën “We hopen zo’n 150 ideeën binnen te krijgen, waarvan we er 15 à 20 selecteren, die door ons worden geholpen bij de doorontwikkeling zodat deze innovaties een brede toepassing krijgen in de markt”, aldus consultant Peter Colon donderdag 8 maart in de RDM Campus op de Heijplaat in Rotterdam. De vertegenwoordiger van Buck Consultants International zei dat bij de startmanifestatie van het onderzoeksprogramma van Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV). Doel daarvan is het vergroten van de aantrekkelijkheid van de binnenvaart. Colon vertegenwoordigde één van de vier consortia van organisaties, universiteiten en onderzoeksbureaus, die spoor 3 (de onderzoe-

ken) van de IDVV invullen. “Verder brengen van innovaties”, vatte hij het doel van het consortium samen. “Ofwel van idioot idee naar innovatie. We willen toe naar een samenhangend innovatiedepot.” Volgens plaatsvervangend directeur-generaal Theo van de Gazelle van Rijkswaterstaat wordt met dit onderzoeksprogramma gewerkt “aan het versterken van de Nederlandse economie, een betere benutting van onze infrastructuur en het stimuleren van het vervoer over water”. De consortia onderzoeken naast het doorontwikkelen van innovaties onder andere hoe de infrastructuur beter benut kan worden, hoe de afstemming in de logistieke keten verbeterd kan worden en hoe de vaartuigen sneller schoner kunnen worden. Henk Blaauw van het

Marin-instituut vertegenwoordigde het consortium dat onderzoekt hoe de infrastructuur beter kan worden benut. “De infrastructuur, én de schepen, voeg ik daar aan toe.”

Sterktes en zwaktes Tot dit onderdeel van het programma behoort ook het zuiniger varen met behulp van de ‘economy planner’, het op afroep gebruik van de simulator als ‘showcase’ en het beter bepalen van de aflaaddiepte, zodat optimaler kan worden geladen. Er zijn meerdere onderzoeken met de focus volledig op de containervaart en dan met name op de vervoerketens en verbetering van de aansluiting tussen de schakels in de keten. Professor Harry Geerlings presenteerde een door de universiteiten

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

van Delft en Rotterdam, het NEA instituut en het EICB onder de vlag van Smart Port ontwikkeld programmaonderdeel dat neerkomt op een zeer uitgebreide SWOTanalyse van de binnenvaart: een onderzoek naar sterkte, zwakte, kansen en bedreigingen. Als enige onderdeel komt Smart Port al dit jaar augustus met een conclusie. De overige projecten volgen een jaar later. Op basis van de projecten die in het onderzoeksprogramma zijn opgenomen wordt eind 2013 een defi-

nitief actieplan opgesteld. Hierin staan voor zowel de overheid als de sector de noodzakelijke maatregelen beschreven die in de jaren 20142020 nodig zijn om de opgedane kennis om te zetten in de praktijk. De bijeenkomst in was door het EICB en RWS georganiseerd. EICBvoorzitter Pieter Struijs – tevens voorzitter van het CBRB en de stichting Green Award – zei “buitengewoon gelukkig” te zijn met dit initiatief. “Het is essentieel, hier hebben we op gewacht.”

Piet Paans (65) overleden Op 65-jarige leeftijd is Pieter Adrianus Paans overleden. De Werkendamse ondernemer was van 1987 tot 2009 eigenaar van Paans Scheeps- en Woningstoffering, dat met name in de binnenvaart een bekende naam is. Die bekendheid is in belangrijke mate aan Piet Paans te danken. Onder zijn inspirerende leiding sloeg het familiebedrijf met succes zijn vleugels uit nadat hij de zaak van zijn ouders had overgenomen.

Hij bouwde de activiteiten uit en leidde het bedrijf samen met zijn zoon Edwin uit. Edwin Paans, die nu 24 jaar werkzaam is binnen het bedrijf, volgde zijn vader op als directeur-eigenaar. Paans senior had al langere tijd last van zijn gezondheid. Twee jaar geleden stopte hij met werken. Hij is vrijdag 9 maart in zijn woonplaats Werkendam onder grote belangstelling van familie, vrienden, klanten en relaties begraven.

Impuls-onderzoeken Er was een tijd dat consultants en onderzoeksbureaus legaal de staatskas plunderden. Stapels dikke rapporten om te onderbouwen wat allang was besloten, met steevast de aanbeveling

namen niet de moeite die berg papier te lezen en tekenden willoos voor het vervolg. Zolang er onderzocht werd, kon de bewindspersoon onderbouwde gaten in de verantwoording laten val-

gerenommeerde bureaus. Nee joh, niet narekenen, dan hadden we het net zo goed zelf kunnen doen. Bovendien kostte het maar een paar promille van die 6 miljard.

Vorige week werden de onderzoeken onder de vlag van de Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) gepresenteerd. In de hoek stond een fiere banier van Verkeer &

meer geld uit te trekken voor verder onderzoek. Ambtenaren en ministers

len. Ten tijde van de parlementaire enquête zaten ze veilig en droog bij hun schaapjes. Dan vloeiden wel wat traantjes van spijt (of door de koude

We hebben ervan geleerd, zou je denken. Anno 2012 kom je als onderzoeker niet meer weg met vage beloftes en bevrediging van de opdrachtgever.

Waterstaat. Er is pas geld voor een nieuwe banier (van het nieuwe ministerie) als de echt belangrijke zaken zijn betaald. Een duidelijke boodschap,

wind), maar terugdraaien doen we niet, om over het vervolgen van ontspoorde bewindslieden maar te

De Betuwelijn is water under the bridge

evenals de luchtige Loesje-leus: ‘Am-

weet wat je nu denkt, maar dat zeg-

om een tot de verbeelding sprekend voorbeeld te noemen. Als een consultant de schatkist wil plunderen, moet hij met een goed verhaal komen, zou je denken.

bitie? Nou gewoon alles’. Daar ga je toch even voor zitten. De IDVV-programmanager zei het al een geslaagd project te vinden als 4 % meer over water gaat. Is dat ‘alles’? Nee, dan de

gen ze niet. Maar snappen wat deze vertoning meer doet dan het EICB al jaren doet, doe ik niet. Impulsief zeg ik dat die Loesje-kreet klopt: Ambitie? Nou gewoon alles opmaken.

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

zwijgen. Natuurlijk klopten de sommetjes, er staan zoveel cijfertjes en het zijn toch

‘impuls-onderzoeken’. Maak je borst maar nat, er staan ons ambitieuze pilots, workshops en proeftuinen te wachten. Het ambitieuze ‘alles’ hangt af van de input van het bedrijfsleven. Daar komen de ideeën vandaan, desnoods via een leuke speelse prijsvraag. Vervolgens gaan consultants je vertellen wat je met dat idee kunt doen. Ik

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

MR M.A. VAN ROTTERDAM

SHIPCREW ZOEKT

Bosma Maritiem

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

i.o.v. MS Allegro,

Tel. 0111-450445


Fax. 0111-450446


Specialist vervoersrecht

(licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Dina, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie

Slb. “Karl”, 22.15 x 5.35 x 1.75 m, 300 pk MWM, boegschroef, 8 tons dekkraan, 2x generator, etc. Vraagprijs 62.500,-

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN

lichtmatroos vaar/verlof i.o.

& BINNENVAART?

loon comf. CAO.

Bel: 0031-622515555

[email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Philos, 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. Ex Patrouilleboot “Cismarea”, 2x 180 pk GM, 17.00 x 4.35 x 1.25 m, boegschroef, hydr. davit, etc. Vraagprijs 39.500,-

loon comf.CAO. [email protected]

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de

SHIPCREW ZOEKT

TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE

i.o.v. MS Sustento,

• Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! •

1x stuurman i.b.v. Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

dienstboekje met functie stuurman. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO.

Wij nemen afscheid van

Jan Wagter 27 september 1928

5 maart 2012

weduwnaar van Siny Wagter – Hukema Zijn wilskracht en hart van goud blijven voor altijd in onze herinnering Vaarwel Hilde en Ron Sanne en Alain Lisa en Matthijs Dolf en Annette Leon Varda José in liefdevolle herinnering Ton en Mariëlla Joeri Ise Rosa Morris Arjen Dank voor de liefdevolle zorg van de medewerkers van verpleeghuis De Sterrenlanden, afdeling Viermolenshof. De bijzetting in het familiegraf heeft inmiddels plaatsgevonden.

[email protected]

Vaccuümboot “Hillers III”, 100 pk GM, 27.25 x 5.27 x 1.73 m, 1x generator, etc. Vraagprijs 32.500,-

Op alle bovenstaande schepen is inruil bespreekbaar

[email protected] Tel. 0628-839223

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Esperanto, 2x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan, 1x (vol)matroos i.b.v.

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] GEVRAAGD

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

Lichtmatroos op ms Triangle i.b.v. dienstboekje lichtmatroos, 5 dagen per week werken, weekenden vrij,

CADA

loon conform CAO.

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

B a t t e r i j e n

Tel: 06-12743009 GEVRAAGD

R B C B r a n db e v e i l i g i n g

schippers(echt)paar

• • • • •

op KVB, op procentenbasis. evt. bevrachting aanwezig. Tel. 06-21651591

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g

VOOR MTS-SOLUTION Zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring

Correspondentieadres: Wolbrandsstraat 21 3312 PT Dordrecht

in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje,

T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart.

IK TEER SCHEPEN

Tel. 06-22424148

EN VERF RUIMEN in een mum van tijd.

GEVRAAGD MATROOS

Is mijn werk niet goed?

Ned./Duits sprekend i.b.v.

SCHILDERWERKZAAMHEDEN

Dan corrigeer ik het of u

dienstboekje voor mvs vaar/

OP SCHEPEN

hoeft niet te betalen.

verlof i.o. loon comf. cao.

Specialist in machinekamers

Tel. 06-15620768

Tel. 0031(0)613128343

spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel. 06-53135007 /

N.V. DE BRANDT

Aannemer Waterbouwkundige Werken St.-Ursmarusstraat 23 ı B-9200 DENDERMONDE Tel. 0031 52/39.99.79 ı Fax. 0031 52/39.99.78 Vraagt voor onmiddelijke indiensttreding voor werken op de rivieren in Vlaanderen (België)

MATROOS

i.b.v. dienstboekje.

Inlichtingen (tijdens de kantooruren): bovenstaand adres of telefonisch

078-6106798 GEZOCHT OP MTS 1100 T Kapt. en matroos, 14 op / 14

Wij zijn op zoek naar nautisch personeel

af. Kost en reizen vrij, lnot. Tel 06-11103070 BIED ZICH AAN STUURMAN i.b.v. dienstb. wnpl. FRL, liefst wk op / wk af. Lfd. 44 jr. Tel. 0651770885

www.huizinga-snijder.nl

Bezoek onze website www.swetsodv.com

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

5

“Ontzie binnenvaart bij bezuinigingen” De binnenvaart mag niet getroffen worden door de extra bezuinigingen van in totaal 16 miljard euro waarover het kabinet deze weken onderhandelt. Dat vindt de SGP. “Er gebeurt al te weinig onderhoud aan de vaarwegen en kunstwerken”, zei Tweede Kamer-lid Elbert Dijkgraaf op de binnenvaartbijeenkomst die zijn partij vrijdagavond 2 maart in Dordrecht hield. Hij zei ook de wensenlijst te steunen waarmee het Centraal Overleg Vaarwegen binnenkort naar buiten komt. Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer en het COV had eerder op de avond een top 10 aangekondigd van infrastructuurpro-

jecten die de komende cruciaal zijn voor het vervoer over water. Op het verlanglijstje staat onder andere een extra kolk bij de Volkeraksluis.

Dubbele kinderbijslag

SGP-Kamerlid Elbert Dijkgraaf. (foto’s MG Redacties)

@Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat genomineerd voor Dutch Sourcing Awards 01-03-2012 @JongCBRB Ben of ken jij het Jong Haventalent? Stuur dan een e-mail met contactg egevens naar [email protected] 01-03-2012

Internaten “Er gonst van alles in Den Haag over waarop bezuinigd zou kunnen worden”, aldus Dijkgraaf op de door tachtig mensen bezochte bijeenkomst in het Wartburg College in Dordrecht. “Wij zitten niet aan tafel bij de onderhandelingen – en ook niet eronder. Maar we hebben wel invloed.” De SGP heeft het kabinet Rutte al enkele malen aan een meerderheid in de Eerste Kamer geholpen. Dijkgraaf weet dat er een kans bestaat dat VVD, CDA en PVV beslissen te bezuinigen op de schippersinternaten. Ook dat wijst hij af. “Ook al kost een leerling op het internaat 22.000 euro en een normale leerling 6.000. De internaten zijn essentieel als je de familiebedrijven in de beroepsvaart serieus overeind wilt houden.”

Los van de extra bezuinigingen is er nog een ander gevaar voor schippers met kinderen op het internaat. Dijkgraaf vertelde dat het kabinet het aantal kindregelingen van twaalf naar vier wil verminderen.

@caroposa Zo we liggen weer! 1800 ton kolen brengen naar Birsfelden gaat toch tijd inzitten! Morgen weer vroeg de wekker. 04-03-2012 Aan de binnenvaartbijeenkomst namen naast Elbert Dijkgraaf ook Kees de Vries (Koninklijke Schuttevaer), Jan Veldman (ESO) en schipperspredikant Van der Ham (vlnr) deel. Fractiemedewerker Diederik van Dijk (staand) leidde de discussie.

Daarmee staat de dubbele kinderbijslag voor kinderen die op het internaat wonen op sneuvelen. “Maar die regeling bestaat niet voor niets al sinds 1958. Er zijn hoge kosten verbonden aan kinderen die door de weeks op het internaat wonen: denk maar aan de reiskosten, de dubbele fietsen en kleding.” Dijkgraaf beloofde daarom dat hij zich er sterk voor zal maken dat het recht op de dubbele kinderbijslag blijf bestaan. “Het gaan niet om de bezuiniging op die extra kinderbijslag, maar om het terugdringen van

het aantal ambtenaren en deze regeling is erg arbeidsintensief. Wij denken dat je dat kunt oplossen door een eenvoudiger regeling, die voortaan door één belastingkantoor en met maar één formulier wordt uitgevoerd.” Zo’n idee heeft het LOVT (Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking) ook al geopperd in de gesprekken die de organisatie met de Belastingdienst heeft gevoerd over problemen met de regeling.

De regio protesteert tegen meer spoorvervoer >> Vervolg van de voorpagina

De onderzoeken waarvoor Kamerleden anderhalf jaar geleden moties indienden, kunnen daarvoor als basis dienen. Het betreft onderzoeken naar het langetermijnperspectief van goederenvervoer, het forser inzetten op binnenvaart, het maximaliseren van het gebruik van de Betuweroute, en een betere aansluiting en benutting in Duitsland. Bovendien zou de studie naar de Noordtak van de Betuweroute geactualiseerd moeten worden. Ook daaruit kan de conclusie volgen dat vervoer over water geschikter is. Volgens de commissie heeft het ministerie zich voor de PHS niet gehouden aan de afspraak om bij

Voorjaarsvergadering ASV De ASV vergadert zaterdag 24 maart in appartementencomplex Harmonie, Gaesbeekstraat 11 in Rotterdam. De openbare vergadering begint om 13.30 uur. Tijdens deze voorjaarsvergadering komen aan de orde: - het transitiecomité en overige vormen van samenwerking - CCR-regels - bemanningsregeling (in België en op de Westerschelde) - klacht havengelden Rotterdam - kleine binnenvaart in zwaar weer (SPrapport) - knelpunten (kleine) vaarwegen, specifiek ligplaatsenbeleid (onder andere Donge-oevers) - uitleg rapport NEA

dergelijke projecten de adviezen van de commissie-Elverding te volgen. Die commissie, genoemd naar voorzitter Peter Elverding, destijds bestuursvoorzitter van DSM, deed aanbevelingen om de looptijd van de besluitvorming bij infrastructurele projecten te halveren (van 14 naar 7 jaar). Vervolgens adviseert de commissie om de alternatieven te vergelijken op hun effecten op economie, milieu, ruimte en natuur. Ook bepleit zij omwonenden er meer bij te betrekken, ook al in het stadium dat nut en noodzaak worden onderzocht en nog gekeken kan worden naar alternatieven in de regio. Dit was ook duidelijk een wens van de Tweede Kamer. Pas als deze onderzoeken zijn gedaan, zou een mi-

lieueffectrapportage kunnen worden gestart.

Protest Toen in september 2010 de PHS werd besproken in een hoorzitting voor de toenmalige Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat werd de binnenvaart niet gehoord. Dit leidde toen tot een felle reactie van de binnenvaart, verwoord door CBRB-directeur Robert Tieman. Vooral omdat de EVO toen aangaf dat er voor de binnenvaart geen groeimogelijkheden waren en dat de binnenvaart in Zuid- Oost- en Noord-Europa geen rol van betekenis kan spelen. Tieman zei toen: “Ondanks het feit dat de binnenvaartinfrastructuur niet toelaat dat

we overal kunnen komen biedt de infrastructuur voldoende mogelijkheden om Polen, Midden- en Noord-Duitsland en West-Rusland te bedienen.” De CBRB-directeur is blij dat de lobby van de binnenvaart via de Kamerleden uiteindelijk heeft geleid tot dit advies van de Commissie MER. De plaatselijke bevolking in de provincies Overijssel en Gelderland protesteert al jaren tegen de plannen om in Oost-Nederland meer goederenvervoer per spoor te doen. Politieke partij SP staat achter het protest met de actie ‘Laat de goederentrein varen’. De actie is te volgen via de website www.laatdegoederentreinvaren.nl.

Corien Wortmann spreekt op CBOB-jaarvergadering De CBOB houdt zijn 91e jaarvergadering op maandag 26 maart (aanvang 14.30 uur) in het Hervormd Centrum aan de Talmastraat 9 in Hardinxveld-Giessendam. Het thema is ‘Niet bij brood alleen’. Het thema is een tekst uit de bijbel: “Van brood alleen kan de mens niet leven”. Er moet naast materiële zaken ook ruimte en aandacht zijn voor immateriële dingen als welzijn, arbeidsvreugde, familie, gezin, recreatie en bezinning. De CBOB stelt in de uitnodiging de

Waarover twittert de binnenvaart?

vraag: “Heb je als ondernemend mens, als bedrijf ook nog andere verantwoordelijkheden? Strekt de zorg voor mens, maatschappij en milieu zich ook uit tot de bedrijfsvoering? Is daar tijd en geld voor? In economisch goede tijden zal dat waarschijnlijk niet zoveel weerstand ontmoeten. Bovendien zijn veel van dat soort investeringskosten fiscaal aftrekbaar. (…) De ondernemer moet zijn uiterste best doen om zijn bedrijf boven water te houden. Worden dan de immateriële zaken kind van de rekening?” Hierover zal ook de forumdiscussie gaan.

CDA-Europarlementariër Corien Wortmann, vice-voorzitter van de EVP-fractie, zal de vergadering toespreken. Zij zal ook zitting nemen in het forum, samen met Arthur de Bot van ING Business Banking en Willem de Ruiter, die van 2003 tot dit jaar directeur was van de EMSA (European Maritime Safety Agency) en voorheen beleidsambtenaar voor vervoer bij DG-TREN. Forumleider is Han van Rozendaal, de onderwijscoördinator voor de Binnenvaart.

@RemcoPikaart Net gezwommen met bestuurder Wilco en wij vroegen ons af of er dan deze week iets #spectaculairs gaat veranderen in de #binnenvaart ??? 05-03-2012 @maritiemmuseum Hiep hiep hoera, cartograaf Gerard Mercator is vandaag 500 jaar geleden geboren! Bezoek de expo 05-03-2012 @Bargelink Vandaag is Bargelink.com al 11 jaren online!. Dus nog steeds “The. No. 1 in Europe.” 05-03-2012 @wolkap Weg uit de westhaven met een vollebak Nissan het is net ofdat we hier nooit weg zijn geweest # niksverandert 05-03-2012 @IngriddeCaluwe Vandaag op werkbez oek bij Loodswezen in haven Rotterdam. Veel ontzag voor het werk van onze loodsen op zee. 05-03-2012 @ArieKraaijeveld Basissch ema van groep “de Korte” besproken bij CBOB. Eerst dit model netjes invullen. Bureauorganisatie stroomlijnen ook nodig 05-03-2012 @erik_sterk Het is druk op de Maas. Veel binnenvaart. Is de economie soms stiekem aan het aantrekken? 09-03-2012 @BVBinnenvaart Vandaag op socialmedia cursus om de binnenvaart digitaal nog beter op de kaart te gaan zetten. 09-03-2012 Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

Ook uw tweet in deze rubriek? Gebruik #BVK in uw bericht.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

6 GEVRAAGD VOOR VDO MARITIEM AG Patenthouder om ons team te versterken, RVS schepen, ervaring niet vereist, Lux. condities, 14 op/14 af.

B

UYCK

T

ECHNIEK B.V.

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Tel. 0032-475955710 / 0031-650298354

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

“GLÜCKSTADT”

Messschiff “MINSENEROOG”

Schub- und Schleppboot

Peilschiff “SINUS”

Zollboot

Nautische Crew gezocht!

ca. 26,12 x 6,20 x 1,95 m (LxBxTiefgang)


Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

“MS DHRON”



www.huizinga-snijder.nl

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

Motorschleppbarkasse

Officieel dealer van

“MITTELSBÜREN”

Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.


Bauhüttenschiff “B 2953”


Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

7

Minder brandstof nodig dankzij vliegwiel DOOR EVERT BRUINEKOOL

Dankzij een unieke vliegwielaandrijving op de drijvende kraan Cornelis Tromp bespaart Maja Stuwadoors 30 tot 40 procent op de brandstofkosten. “Een succes”, stelt woordvoerder Paul Beentjes. “Zeker als je bedenkt dat deze kraan gemiddeld 80 liter gasolie per uur verbruikt en de brandstofprijzen voortdurend blijven stijgen. Wij onderzoeken nu de mogelijkheid om meer kranen met een vliegwiel uit te rusten.”

nereren de kranen elektrische energie, die vervolgens in weerstanden wordt verbrand. “Die energie ging voorheen geheel verlo-

ren”, vertelt Beentjes. “Door het als vliegwielaandrijving te gebruiken of op te slaan in lithiumbatterijen kun je de energie opnieuw benutten. Een tweede voordeel is dat je met dit systeem de piekbelasting van de diesel-

Maja Stuwadoors startte eind 2010 een proef met twee kranen. Bij de ene kraan werd de elektrische energie die vrijkomt bij het vieren van de last opnieuw gebruikt met behulp van een vliegwielaandrijving. De andere kraan werd zodanig aangepast dat de vrijkomende energie kon worden opgeslagen in lithium IV-batterijen. Hoewel de techniek zelf niet nieuw was, was in Nederland niet eerder een kraan uitgerust met dergelijk systemen. Vandaar dat Haven Amsterdam de ontwikkeling ondersteunde met een subsidie.

Terugverdienen Naast de brandstofbesparing is er nog een tweede voordeel. “In plaats van drie of vier generatoren hoeven wij nog slechts twee generatoren in te zetten. En omdat de inzet van het vliegwiel een piekbelasting voorkomt, draaien die twee generatoren veel gelijkmatiger. Een generator draait economischer als die vrijwel continu op 80 procent van het vermogen draait. En hoe langer je draait, hoe beter het wordt. Dat heeft weer een positief effect op de levensduur. Bijkomend voordeel is

Energie De zeven drijvende overslagkranen van Maja Stuwadoors werken op diesel. Bij het vieren van de last ge-

motoren vermindert. En dat betekent dat je de uitstoot van schadelijke stoffen aanzienlijk vermindert.” Bij de proef met de lithium IV batterijen deden zich enkele incidenten voor waardoor het bedrijf besloot de proef eerder te beëindigen. “Er was naar ons idee ook te weinig uitsluitsel over de levensduur van de batterijen”, stelt Beentjes. “En omdat de andere proef zo’n succes is, is er voor ons ook geen reden om alsnog proeven te doen met de opslag in batterijen. Onze verwachting was een besparing op het brandstofverbruik te realiseren van circa 30 procent. De eerste praktijkresultaten laten echter zien dat een besparing van 40 procent zeker mogelijk is.”

(foto E.J. Bruinekool Fotografie)

dat de uitstoot van schadelijke stoffen aanzienlijk vermindert.” Na het ombouwen van de drijvende kraan volgde een periode van kleine technische aanpassingen en gewenning voor de machinisten. “Onze machinisten bemerkten trillingen en de monteurs hadden er moeite mee de oorzaak van die trillingen te achterhalen. Vanuit veiligheidsoogpunt hebben wij daaraan veel aandacht besteed en het heeft veel tijd gekost om dat probleem op te lossen. Daarna hadden de machinisten tijd nodig om te wennen aan de nieuwe elektrische installatie. Het afremmen werkt bijvoorbeeld net even anders als voorheen.” De proef met het vliegwiel doet Maja in samenwerking met CCM (Centre for Concepts in Mechatronics). CCM heeft de vliegwieltechnologie eerder toegepast bij demoprojecten voor andere voertuigen. De installatie van het systeem in de kranen is bedoeld als test- en demonstratieproject voor beide partijen. Nu het systeem de gewenste besparing biedt, kunnen ondernemers de investering binnen enkele jaren terugverdienen. CCM heeft vooraf aangegeven in dat geval het systeem over te dragen aan een bedrijf dat het vervolgens in de markt gaat zetten.

“Lieren worden steeds groter en ingewikkelder”

De lieren zijn 4,50 meter lang, 4,50 meter breed en 4 meter hoog. Het gewicht bedraagt 90 ton en de afmeting van de kettingdiameter is

157 millimeter. Kraaijeveld leverde behalve de twee lieren ook de aandrijving en de kettingstoppen. “Kenmerkend is het compacte ontwerp en de korte bouwtijd. Het is ook een slim concept, want er is niet zo veel ruimte onderdeks en er mag natuurlijk zo weinig mogelijk nat worden op dit schip dat door ballasten en door bijzondere grote transporten behoorlijk diep kan komen te liggen.”

Kaapstaander Opvallend aan de Dockwise Vanguard, dat door Hyundai Heavy Industries wordt gebouwd, is dat het stuurhuis aan de stuurboordzijde zit. Het schip valt in de nieuwe categorie type-0, wat aangeeft dat het om een compleet nieuwe klasse zwareladingschepen gaat,

met een laadvermogen meer dan 110.000 ton. Doordat de as verticaal is opgesteld, heeft dit model wat weg van een heel grote kaapstaander. Kraaijeveld: “Dat het voor dit speciale schip is, maakt het voor ons nog bijzonderder. We bestaan dit jaar 85 jaar en elke keer krijgen we nieuwe klanten, zoals Dockwise, en bijzondere opdrachten zoals deze, waar we onze expertise kunnen aantonen. Geen standaardoplossingen maar klussen die inspanning vereisen; vooral ook doordat de keuringsinstanties steeds strengere condities stellen.”

Improvisatievermogen De lieren voor Dockwise zijn niet de grootste tot nu toe – die eer kwam te beurt aan de lier voor de Zwerver, die vorig jaar werd geleverd aan Scheepswerf Kooijman in Zwijndrecht. Die sleep- en ankerhandelingslier was 7,50 bij 4,10 meter en had een hoogte van 3,50 ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

PASSAGIERSVAART MOET MEER TRENDY

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

(foto Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld)

meter, met een gewicht van 70 ton. Nieuwe opdrachten (onder andere voor waterbouwer Van Oord en het Australische Riverwise) maken duidelijk dat er nog steeds voldoende vraag is naar de lieren van Kraaije-

Begin maart kwamen twee speciale Kraaijeveld-ankerlieren vanuit de Rotterdamse haven in Korea aan. Bestemd voor de Dockwise Vanguard, een nieuw te bouwen zwareladingschip van Dockwise. Op zich niet zo bijzonder, ware het niet dat de lieren nogal fors aan de maat waren en een bijzondere positie krijgen op het transportschip. Kees Kraaijeveld, directeur van Machineen Lierenfabriek C. Kraaijeveld in Sliedrecht, stelt: “Op de een of andere manier wordt het allemaal groter wat we bouwen en meer op maat gesneden, ingewikkelder ook.”

veld. “Aan Riverwise hadden we al vier exemplaren van onze speciale Safewinch geleverd, en we kregen een vervolgopdracht voor nog eens twee.” “We zitten goed in het werk, maar er worden meer eisen gesteld aan je improvisatievermogen en creatieve calculaties, want er is wel meer concurrentie. Dat houdt ons ook scherp.” Machine- en Lierenfabriek Kraaijeveld is sinds 1927 actief op de maritieme markt en aanverwante sectoren. Sinds de tweede helft van de vorige eeuw ligt de nadruk op de productie van diverse soorten lieren. Daarnaast levert Kraaijeveld ook toebehoren, machineonderdelen op maat en speciale producten op verzoek. Meer informatie: www.winches.nl

ADVERTENTIE

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

8

Gevraagd per direct

MATROOS op ms,

i.b.v. dienstboekje. REDERIJ Buitendijk B.V.

Telefoon: 078- 681 28 66 / 078-681 49 82

SHIPCREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Cathalijn,

i.o.v. MS Galactica,







loon comf. CAO.

loon comf.CAO.

[email protected]

[email protected]

TE KOOP

KE UNIE KANS De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

Een zeer ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg. Tel: 010-4601900 vlietlanden.nl funda.nl

Vraagprijs € 262.500,-- k.k.

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Fluvia

Stuurlieden en Schippers

for Peak performance

Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré. Wij bieden: (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht

Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via: [email protected]

Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

$FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

Wir bieten | | Wij bieden

Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19

Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

VTGROUP.NL

www.fluvia.eu Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Tonnenleger “JOHANN GEORG REPSOLD” ca. 41,45 x 8,09 x 1,80 m (LxBxTiefgang)

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

Weitere Informationen erhalten Sie unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

De Binnenvaartkrant

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN:

· Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

13 maart 2012

9

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Jewometaal kiest voor binnenvaart Jewometaal laat voortaan een deel van zijn containers over water aanvoeren. Zo zorgt het bedrijf in Rotterdam-Botlek dat er minder vrachtwagens over de A15 rijden. Het gaat om een proef die De Verkeersonderneming ondersteunt. Afgelopen donderdag werd de eerste container geladen. De containers komen vanaf de Maasvlakte of uit de Waalhaven en gaan nu per schip naar een kade vlak bij het bedrijf in de Botlek. Het laatste stukje gaat alsnog per truck. “Deze logistieke innovatie kan bij goede resultaten leiden tot een aanpak op grotere schaal”, verwacht De Verkeersonderneming. Die is opgericht om de files op en rond de A15 te verminderen en de Rotterdamse haven bereikbaar te houden. De participanten zjn de gemeente en de stadsregio Rotterdam, het Havenbedrijf en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Werkendam introduceert 24-uurstarief Sinds 1 maart kennen de Biesboschhaven en Beatrixhaven in Werkendam een 24-uursarief. Als een schip de haven binnen 24 uur na aankomst verlaat, wordt een tarief berekend van € 0,0235 per ton. De vrijstelling voor de eerste drie lig-uren blijft van kracht. Havenwethouder De Jong komt hiermee tegemoet aan vragen van schippers die de haven voor kortere tijd bezoeken, maar meer tijd nodig hebben dan drie uur. Het nieuwe tarief geldt voorlopig tot en met 31 december.

Minder bezoekers op HISWA, maar lof voor nieuwe opzet DOOR EVERT BRUINEKOOL

De vernieuwde HISWA werd positief ontvangen, maar de beurs trok toch weer minder bezoekers: 41.000 tegen 48.000 bij de vorige editie. Zelfs de aanwezigheid van zeilmeisje Laura Dekker kon de negatieve trend niet keren. Laura opende dinsdag de beurs en was ook de rest van de week aanwezig om over haar reis en haar passie voor de watersport te praten. Na de opening werd de XP-44 van XYachts Holland uitgeroepen tot HISWA Zeilboot van het Jaar. De titel Motorboot van het Jaar ging naar de Bruijs Coaster 14.00 CC van Bruijs Jachtbouw. Bomarine mocht voor de Odeo Flare de HISWA Innovatieprijs 2012 in ontvangst nemen. De Odeo Flare is een modern alternatief voor traditioneel handvuurwerk met als belangrijkste verschil dat de stralen door de roterende lasers

varen. Op het ‘Elektrisch varen paviljoen’, dat dit jaar groter was dan ooit, waren tal van aanbieders van elektrische vaartuigen en motoren aanwezig. “Elektrisch varen krijgt steeds meer aandacht”, vertelt Wilco Waller, voorzitter van Stichting Elektrisch Varen. “De auto-industrie zal ons snel inhalen maar nog steeds zijn er meer vaartuigen dan voertuigen met een elektrische voortstuwing.”

Vereniging Elektrisch Varen Hoewel niet iedereen van mening is dat elektrisch varen de toekomst heeft, is Waller overtuigd dat milieuvriendelijke alternatieven voor fossiele brandstof steeds meer zullen worden toegepast. “De brandstofprijzen stijgen voortdurend en fossiele brandstof zal in de toekomst steeds schaarser worden. Dat betekent dat andere vormen van aandrijving nodig zijn. Dan gaat het niet alleen om elek-

Gevraagd Schippersechtpaar

op mbs 950 ton, Binnenlandse vaart. i.b.v. Radar diploma. REDERIJ Buitendijk B.V.

Telefoon: 078- 681 28 66 / 078-681 49 82

TE KOOP: Mbs Comrade bwj. 1913/2002, 86 x 9.50 x 3.00, 1605 ton, 1087 m3, Motor Mitsubishi 865 pk, bwj. 2008 Boegschroef 300 pk, 2 Generatorsets Nieuwe betimmering voorroef, Nieuwe schroefas Inruil kleiner schip bespreekbaar.

PETROTRANS SA

Matroos In bezit van: - Dienstboekje Wij bieden u: - Werken met dubbelwandige schepen - Vrije tijdsregeling 14 d - 14 d

Matrose Mit: - Dienstbüchlein Wir bieten: - Doppelhüllenschiff - Freihaben 14 d - 14 d 283, Route d'Arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

(foto E.J. Bruinekool Fotografie)

vanaf alle richtingen zichtbaar zijn. De Odeo Flare werkt vijf uur lang op één set batterijen. Marianne Rosendaal-Doucet van Secumar Benelux ontving uit handen van beursmanager Rikkert Graat de Gouden Waterhoen. Rosendaal-Doucet ontving de prijs voor haar jarenlange inzet om het veiligheidseiland op de HISWA te realiseren.

Nieuwe opzet In 2011 namen nog 360 exposanten deel aan de beurs. Dit jaar bleef de teller staan op 320. Graat vermoedt dat het tegenvallende bezoekers- en exposantenaantal verband houdt met de slechte zomer, de opkomst van het internet en de aanhoudende economische malaise. “De ondernemers zijn gelukkig wel zeer positief over de nieuwe opzet van de beurs. Voor het eerst hebben wij nu ook jonge occasions op de beursvloer. Daar is in de markt veel vraag naar.” De beursorganisator onderzoekt samen met exposanten wat mogelijkheden zijn om het tij te keren. “Vroeger werden alle hallen in de RAI ingezet voor de beurs. Wij zouden graag zien dat dit weer gebeurt en dat de HISWA dé ontmoetingsplaats wordt voor de watersport.” Net als vorige jaren besteedde de Hiswa veel aandacht aan elektrisch

tromotoren maar ook om de toepassing van wind- en zonne-energie en hybride motoren.” Tijdens de Hiswa is de Vereniging Elektrisch Varen Nederland opgericht. De vereniging houdt zich momenteel vooral bezig met de promotie van elektrische recreatievaart. “In de toekomst zullen wij ons ook op de beroepsvaart richten”, stelt Waller. “Er zijn op dit moment al diverse beroepsschepen met een elektromotor. Amsterdam en Utrecht bijvoorbeeld geven de voorkeur aan elektrisch aangedreven rondvaartboten en bevoorradingsschepen.”

De Odeo Flare is een modern alternatief voor handvuurwerk als alarmsignaal.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

10

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MOTORTANKSCHIP I.b.v. ADN, voorkeur C-patent, radarpatent en Rijnpatent tot Mannheim. Eventueel koppel man/vrouw. Combi International BV is een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Het bedrijf houdt zich bezig met het persoonlijke ontwerp, de ontwikkeling en bouw van allerhande soorten binnenvaartschepen zowel in tankvaart als drogelading.

Tel: 0032 (0)475 945434

Met een klein team wordt een groot aantal casco’s gebouwd in Oost-Europa en Azië welke vervolgens in Nederland onder beheer van Combi International afgebouwd kunnen worden tot een compleet schip ‘met de sleutel op de deur’.

www.kika.nl Giro 8118

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! • Combi Scheepvaart breidt haar vloot uit en brengt omstreeks juli 2012 een nieuw drogelading schip Gesina Maria (135 m.) in de vaart. Daarom zijn we op zoek naar een

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

Schippersechtpaar, Lichtmatroos en (leerling)matroos Heb je interesse in deze uitdagende functie? Stuur dan per omgaande een bondige motivatie en jouw curriculum vitae naar de mailbox van Combi

Scheepvaart BV, t.a.v. mevr. Anke van Strien, [email protected]

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Combi International BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer

Tel. (0162) 57 03 00 E-mail [email protected] www.combi-international.nl

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste

• Stuurlieden die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of ADNR Basis Certificaat genieten de voorkeur.

• (Licht) Matrozen in bezit van een geldig dienstboekje

Te weinig ruimte?

Bij Interstream krijg je

alle ruimte om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien.

Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken

Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters

vrij per jaar.

in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf,

Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan,

vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische

wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een

industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de

goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met

Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en

Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing

gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk

(088-33 77 725 of 726). Of stuur je brief met CV naar

dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt

Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA

Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar

Geertruidenberg.

opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit.

Mailen kan ook naar [email protected].

www.interstreambarging.com

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

11

Afscheid van een vriend Vele honderden mensen hebben afgelopen zaterdag in de OnzeLieve-Vrouwekathedraal in Antwerpen afscheid genomen van voormalig scheepsaalmoezenier Machar Verhaeghe, die op 2 maart overleed aan de gevolgen van een hartaandoening. Onder de aanwezigen waren vrienden en familieleden van Machar, zijn confraters, aalmoezeniers uit binnen- en buitenland en heel veel schippers. De opkomst was indrukwekkend, een heleboel mensen moesten tijdens de dienst blijven staan omdat er onvoldoende zitplaatsen waren. Het plotselinge overlijden van Machar is voor iedereen hard aangekomen.

Sociaal betrokken Tijdens de afscheidsdienst werd stil gestaan bij de grote rol die Machar

in het leven van menig schipper en jongere gespeeld heeft. Hij was een gedreven man, die in zijn jeugd een opleiding tot schrijnwerker en meubelmaker volgde. De roep om priester te worden bleef hem volgen. Binnen de congregatie Aalmoezeniers van de Arbeid kon hij zijn inzet voor de jeugd, liefde voor de kerk en sociale verbondenheid met mensen combineren. In 1972 werd Machar tot priester gewijd. Voor medebroeders was hij een toegewijd confrater, die trouw bleef aan het gemeenschapsleven. Twintig jaar lang gaf Machar godsdienstles op technische scholen en begeleidde hij jongeren, met wie hij ook buiten de schooluren graag optrok. Voor Machar was opvoeden meer dan iemand een vak leren; het was leren mens te zijn. Toen men hem in 1991 vroeg de pastorale zorg voor de binnenschippers in Antwerpen op zich te nemen, twijfelde Machar geen moment. Al enkele jaren was hij aalmoezenier van de scheepsboys en -girls. De schippersgemeenschap sloot Machar meteen in haar hart. Hij kende veel schippersfamilies, geen kilometer was hem te ver om een schipper in nood te bezoeken. De haven en de scheepvaart waren de leefwereld van Machar. Hij voelde zich thuis bij de binnenschippers en zij bij

473 transponders

hem. Hij nam ook het initiatief om het kerkschip in Antwerpen te restaureren. Ook na zijn pensionering in 2009 bleven veel schippers een beroep op hem doen. Namens de binnenvaartsector sprak Christiaan Herbosch, voorzitter

werd door alle verenigingen die verbonden waren aan het kerkschip op handen gedragen.” Machar zou op 8 juli zijn 40-jarig priesterschap vieren en keek daar erg naar uit. De afgelopen maanden volgde hij ook de voorbereidingen van de verhuizing van het kerkschip van nabij. “Het leven is een vaart tussen de oevers van de tijd en de oneindigheid”, zo sprak een van zijn confraters tijdens de dienst. Woorden van troost op de rouwbrief: “Als het schip verdwijnt achter de horizon is het niet weg. Alleen wij zien het niet meer.” Machar Verhaeghe is in intieme kring te ruste gelegd op de begraafplaats van zijn woonplaats Kapellen.

Machar Verhaeghe (1944 -2012) van de raad van bestuur van het kerkschip, tijdens de dienst enkele woorden van afscheid. “We zijn een grote vriend verloren. Machar stond altijd voor iedereen paraat. Hij deelde onze vreugde en verdriet. Onder zijn impuls is het Fonds voor Schippers in Nood opgericht. Machar was ónze aalmoezenier. Hij

Luik en Rotterdam gaan samenwerken De havens van Rotterdam en Luik gaan samenwerkingsmogelijkheden onderzoeken. Ze hebben hierover een intentieovereenkomst gesloten. Ze willen de transportverbindingen via het spoor en de waterweg tussen beide havens verbeteren en het investeringsklimaat versterken. Luik wordt wellicht als eerste buitenlandse haven aangesloten bij Inlandlinks, een kwaliteitsmerk voor containerterminals in het Rotterdamse achterland. Verder willen de havens de schouders zetten onder gezamenlijke maatregelen op het vlak van duurzaamheid. Zo gaan ze samen nadenken over de verwerking en opslag van slib dat vrijkomt bij het baggeren van de Waalse vaarwegen. Ook walstroom en het gebruik van LNG als brandstof voor de binnenvaart staan als gesprekspunten op de agenda.

473 schepen worden met steun van de Vlaamse overheid uitgerust met een AIS-transponder. Men kon zich tot eind 2011 aanmelden voor deze steunmaatregel, waarbij de overheid mee investeert in de aankoop en installatie van AIS. Wie zich geregistreerd heeft, kan nog tot eind dit jaar een aanvraag indienen voor terugbetaling van de transponder. Van de 473 deelnemende schepen varen er 385 onder Belgische vlag. Meer dan 500 Belgische binnenvaartondernemers maakten gebruik van een vergelijkbare Nederlandse steunmaatregel. Bijna de hele Belgische vloot heeft nu AIS, laat de overheid weten. Vorig jaar hebben de Vlaamse vaarwegbeheerders 21 basisstations voor AIS geïnstalleerd. Zij zorgen voor een volledige dekking van het Vlaamse vaarwegennet. Ook in de Vlaamse havens is de AIS-dekking gegarandeerd.

Dronken De Rijn bij Urmitz was op 29 februari een tijdje gestremd nadat een Belgische tanker was vastgelopen op de Urmitzer Werth. Volgens de politie te water was de bemanning niet in staat het schip, dat een technisch defect had, te manoeuvreren. Later bleek dat de kapitein van het schip te dronken was om in te grijpen. Nadat het schip weer vlot kwam, bracht een duwverband het langszij naar een ligplaats. De tanker had 1800 ton olie geladen.

Bouw Budabrug ligt weer stil

In Rotterdam zetten Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam, Luiks havendirecteur Emile-Louis Bertrand en Waals ministerpresident Rudy Demotte hun handtekening onder de intentieverklaring. (Foto Haven Luik)

Zeebrugge kansloos zonder binnenvaart

Trilogiport

Professor Eddy Van de Voorde en Christa Sys van de Universiteit Antwerpen hebben in opdracht van Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits de bereikbaarheid van de Zeebrugse haven onderzocht. Begin maart stelden ze hun onderzoeksresultaten voor aan de leden van de commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement. Uit de studie blijkt dat de

Het logistieke project Trilogiport in Luik dreigt wederom vertraging op te lopen. Midden maart doet de Raad van State uitspraak over de bouwvergunning en het is niet uitgesloten dat die

haven van Zeebrugge zonder een goede binnenvaartontsluiting naar het achterland niet opgewassen is tegen de concurrentie van de andere Noordzeehavens. De voorbije jaren is veel te weinig in de binnenvaartverbinding van en naar Zeebrugge geïnvesteerd, zo stellen Sys en Van de Voorde. Ze doen geen uitspraak over de manier waarop de haven zou moeten wor-

den ontsloten voor binnenschepen. Het is aan de politiek om die keuze te maken. In de studie zijn wel diverse scenario’s uitgewerkt; van de aanpassing van de Ringvaart rond Brugge tot de verbreding van het Schipdonkkanaal. In april vindt in het Vlaams parlement een plenair debat plaats over de omstreden verbreding van het Schipdonkkanaal.

uitspraak negatief uitvalt. Omwonenden van het toekomstige logistieke complex langs het Albertkanaal verzetten zich bovendien tegen de ontsluiting van Trilogiport via een nieuw te bouwen brug over de Maas.

In Kortrijk is de bouw van de nieuwe Budabrug over de Leie opnieuw stilgelegd. De trillingen die bij het grondwerk ontstaan brengen de stabiliteit van een naburig OCMWcentrum in gevaar. In april vorig jaar werden scheuren in het gebouw vastgesteld en het werk moest gedurende zes maanden worden stilgelegd. Ondanks de stabiliserende palenwand die Waterwegen en Zeekanaal liet aanbrengen om het gebouw te beschermen, zijn de problemen groter geworden. Het is nog niet duidelijk wanneer de werken hervat worden. WenZ wil eerst in overleg met alle betrokken partijen enkele juridische aspecten van het dossier uitklaren en kijken of er bijkomende beschermingsmaatregelen nodig zijn. ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

12

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Verkoop- installatie en reparatie centrum

Hledáme : •

Marifoon IC-M411

Daalderop boilers

Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

KAPITÁNY

€ 256,-

RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU

380V 80ltr. mono plus 2500W

€ 919,-

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

excl. BTW

€ 1255,Marifoon antenne M4

€ 67,50

• Kormidelníky s patentem

Zenit Explosievrije Dompelpomp

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

Man2502g65v-ATEX

€1085,-

excl. BTW

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

Techline 8” TL-8001

Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9” CRT Inclusief panelmount.

€ 485,-

€ 165,-

Brandstof verbruiksysteem

Nufatron Nautic Tachograaf

- Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu˚ k získávání certifikátu˚ a patentu˚ - Držitelé patentu˚ možný postup do funkce kapitána

vanaf

p/st excl. BTW

Nufatron Tachograaf

Nabízíme :

excl. BTW

Uit voorraad leverbaar

Floodline led-verlichting

Tracvision M5

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

(HDMI Ready)

excl. BTW

excl. BTW

€ 2695,-

vanaf

excl. BTW

€ 148,- excl. BTW

Icom IC-M87

PETROTRANS SA

Stuurman In bezit van: - ADN certificaat - Dienstboekje - Groot vaarbewijs en Rijnpatent is een pluspunt Wij bieden u: - Werken met dubbelwandige schepen - Vrije tijdsregeling 14 d - 14 d

Steuermann Mit: - Dienstbüchlein - ADN-zertificat - Schifferpatent und Rheinpatent ist ein Pluspunkt Wir bieten: - Doppelhüllenschiff - Freihaben 14 d - 14 d 283, Route d'Arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

W.L.A. de Bot & Dtr.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Tel.010-4667106

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

Vertex VX-351 Portofoon

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie.

€ 649,-

Fax.010-4669664

excl. BTW

[email protected]

NU € 185,-

Mspits ROBINE

343 t / 1954 Tielrode Stl.vloer - al.schuifluiken 250 PK - SI 2016

WERKSCHIP “ELBO”

Afm. 15.07 x 3,61 x 1,44 m. Hoofdmotor 256 PK Scania Kraan: hijs cap. 700 kg

MS BATAVORUM 697 t/1963

55 x 7.25 m. - 720 PK Deutz 1982 tot revisie 1995 koprevisie 2007 stl.vloer - ca. 1000 m3 Fr.kap- boegschroef 180 PK won.3 sl.kmrs M.BEUNSCHIP “IBSH 14” 720 t/1977 - 60.85 x 7.39 x 2,42 m 480 PK CAT/2003 - SI 2017

GEVRAAGD:

Bunkerstation l. ca 60 m MS 55 x 6.60 m. MS 80 x 8.20 jaren 60 MS 86 x 9.50 jaren 80 “DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. 2004 / 76.50 x 11.40 m.

volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

excl. BTW p/st

NU

€ 340,-

NU

€ 175,-

excl. BTW

Ventilatie kachel EK 5001 400V

Speck Plunjerpomp

Leverbaar in 5Kw en 9Kw, RVS Spiraal, met thermostaat en overhittingsbeveiliging. Afm. 35.5 x 25.5 x 44 cm, Gewicht 7.3 Kg

Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor

€ 735,-

excl. BTW

Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

vanaf

€126,excl. BTW

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

Comet-1250

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optie

€ 185,-

reddingsboeiverlichting

€ 46,excl. BTW

excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led

incl. batterijen 2 x AA

NU € 20,25 excl. BTW

!!Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W

Nu € 3,15 excl. p/st. Prijs geldt bij afname van 5 stuks

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

023 - 5325211 06 - 53187317

PRIJS OP AANVRAAG

excl. BTW

Homecast HS2100

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule

Walspanning trafo

Acculader start 520-2 Met starthulp functie 500Amp 12/24V, 60Amp.

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

13

‘Vaart in je vracht’ helpt bij overstap naar water Met een nieuwe website willen de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Vlaams-Brabant en de Vrije Universiteit Brussel (VUB) kleine en middelgrote bedrijven helpen bij de overstap naar multimodaal vervoer via de binnenwateren en het spoor. “Vooral in de containersector zijn de mogelijkheden om per spoor en binnenschip te transporteren de laatste jaren enorm gegroeid”, zei prof. dr. Cathy Macharis (VUB) bij de presentatie in Leuven. “Het netwerk van binnenvaartterminals in Vlaanderen is steeds denser geworden. Hoewel intermodaal vervoer daardoor voor veel bedrijven interessanter wordt, merken we dat er toch nog steeds veel vragen zijn. CO2 besparen en externe kosten reduceren is mooi, maar bedrijven willen voornamelijk weten wat zo’n modal shift op kostenniveau betekent. Bovendien is intermodaal vervoer iets ingewikkelder dan het vervoer met één modus; er spelen verschillende actoren in de keten mee. Bedrijven weten vaak niet met wie ze contact moeten opnemen.”

LAMBIT-model Op deze vragen wil de nieuwe website antwoord bieden. Ze is te bereiken via www.zetvaartinjevracht. be en www.voortophetspoor.be. Na het invullen van zaken als oorsprong en bestemming van de container worden de prijs en CO2uitstoot per transportmodus automatisch berekend. Verder staan er links en een lijst van alle bin-

Cathy Macharis presenteerde in Leu-

verhaal van supermarktketen Colruyt, die het LAMBIT-model gebruikte om haar eigen vervoersstromen te analyseren. In de toekomst, zo zei Macharis, zal de website verder worden uitgebreid. Naast kostprijsinformatie wil de VUB ook informatie over de transporttijd aanbieden. Verder komen er meer mogelijkheden om een modal shift naar het spoor te onderzoeken. Macharis: “Op korte afstand is spoorvervoer vaak niet concurrentieel ten opzichte van wegvervoer, maar op lange afstand kan het zeer interessant zijn. Daarom willen we ook lange afstanden per spoor opnemen in de website.”

ven de nieuwe website en een boek over binnenvaart dat ze samen met

Groeikansen

haar collega’s van de VUB heeft geschreven. (foto Sarah De Preter)

nenlandse terminals met contactgegevens op de site. De basis van de site is het Locatie Analyse Model voor Binnenlandse Terminals (LAMBIT) dat de VUB eerder ontwikkelde en dat in het verleden hoofdzakelijk werd ingezet voor beleidsgericht studiewerk. Macharis: “In dit model zijn alle binnenlandse spoor- en binnenvaartterminals opgenomen. We gebruikten LAMBIT de voorbije jaren onder meer om te kijken of er voor nieuwe terminals voldoende volume was. Verder hebben we met het model kunnen aantonen dat spoor- en binnenvaartsubsidies goed op elkaar moeten worden afgestemd.” Op de nieuwe website staat ook het

De binnenvaartsector is blij met het initiatief, zei Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ). WenZ zat in de stuurgroep van het project, evenals Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Shortsea Shipping Vlaanderen, Unizo en VOKA. Clinckers: “Het ondersteunen van informatietechnologie is een doelstelling die we delen met de provincie Vlaams-Brabant. We hopen dat verladers in Vlaams-Brabant via deze site gemakkelijker de weg naar de binnenvaart zullen vinden.” Hij wees op de groeicapaciteit waarover de drie ‘blauwe aders’ van de provincie (het Kanaal Leuven-Dijle, het Zeekanaal en het Kanaal naar Charleroi) nog beschikken. “Naast de traditionele ladingsoorten verwachten we dat ook nieuwe ladingtypes zoals paletten, reefers, grote

Vlaanderen viert 500 jaar Mercator In Rupelmonde hebben prins Filip en prinses Mathilde een standbeeld onthuld van Gerard Mercator. Op 5 maart was het 500 jaar geleden dat de beroemde cartograaf in het Oost-Vlaamse Rupelmonde werd geboren. Deze bijzondere verjaardag is ook in Oostende gevierd met de opening van een dubbele tentoonstelling aan boord van de driemaster Mercator.

De expositie besteedt aandacht aan 500 jaar Mercator en aan het feit dat het naar hem vernoemde zeilschip exact tachtig jaar geleden te water is gelaten. De Mercator ligt sinds 1964 in de haven van Oostende en is de afgelopen jaren grondig gerenoveerd. Er is onder meer een interactieve museumruimte aan boord ingericht. Overheidsrederij VLOOT nam op

de verjaardag van Mercator een nieuw hydrografisch vaartuig in gebruik. De Jodocus Hondius is vernoemd naar de uitgever van de atlassen van Mercator. Het schip is volledig gebouwd in Oostende en wordt ingezet op de Schelde en het Kanaal GentTerneuzen. Het is uitgerust met moderne meetapparatuur en vaart op zwavelarme brandstof.

en ondeelbare lading in de toekomst steeds vaker via de binnenwateren zullen worden vervoerd”, aldus Clinckers.

Lading bundelen Ook spooroperator IFB vindt de website nuttig, al komt het spoorvervoer vooralsnog minder sterk naar voren dan de binnenvaart. Dat heeft vooral te maken met het ontbreken van verbindingen; er bestaat bijvoorbeeld geen connectie tussen de IFB-terminal in Muizen en de haven van Antwerpen. “Als industrie en verladers voldoende volume aanbieden zal die connectie er automatisch komen en kunnen we het Vlaams-Brabantse volume via Muizen naar Antwerpen brengen en in ons internationale netwerk pompen”, gaf Steve Declercq van IFB aan. In WestVlaanderen heeft een aantal bedrij-

vanuit de haven van Zeebrugge naar Milaan. Demon: “Vroeger transporteerde elk bedrijf apart zijn lading met vrachtwagens naar Italië. Aanvankelijk was men sceptisch over spoorvervoer. Inmiddels zijn heel wat voordelen van spoorvervoer duidelijk geworden. Het serviceniveau ligt hoger dan in het wegvervoer en spoorvervoer is bovendien duurzamer. Daar zijn bedrijven in toenemende mate gevoelig voor, ook gelet op de congestie op de wegen.”

Textielsector Het kostenvoordeel ten opzichte van het wegvervoer is volgens Demon nog beperkt, maar hij verwacht dat dit zich positief zal ontwikkelen. Overigens houden de deelnemende bedrijven wegvervoer als back-up achter de hand. “Bedrij-

Provincie en universiteit lanceren portal voor intermodaal vervoer ven onlangs de overstap naar spoorvervoer gemaakt, ondersteund door de POM West-Vlaanderen. Die organiseert net als de POM VlaamsBrabant een aantal logistieke praktijkcases. “ We willen West-Vlaanderen uitbouwen tot een logistieke draaischijf”, aldus Alexander Demon van de POM. “Dat is nodig om intermodaal vervoer succesvol te maken.” De POM West-Vlaanderen ziet zichzelf als een partij die bedrijven laat samenwerken en vooroordelen over binnenvaart-, shortsea- en spoorvervoer wegneemt. Zodoende ontstaan communities van bedrijven die samen intermodale projecten uitvoeren. Het eerste project is gerealiseerd in de sector van de diepvriesgroenten. Een aantal concurrerende bedrijven uit die branche bundelt sinds kort 20.000 ton per jaar op een spoorverbinding

ven vinden leverbetrouwbaarheid uiterst belangrijk: in het wegvervoer heb je een vertraging van enkele uren als het mis gaat, maar op het spoor kan een vertraging soms dagen duren.” De deelnemende bedrijven gaan hun spoorshuttle naar Italië dit jaar verder verankeren en hebben ook al drie nieuwe spelers uit de sector bereid gevonden om mee te doen. Daarnaast willen ze ook andere multimodale oplossingen via shortsea en binnenvaart onderzoeken. Ondertussen probeert de POM West-Vlaanderen soortgelijke initiatieven in andere sectoren van de grond te krijgen. Met name in de textielsector, zo zegt Demon, bestaan veel mogelijkheden voor een modal shift naar de binnenvaart.

Blauw Rijselplan uitgesteld Plannen van het stadsbestuur in Rijsel om via de herwaardering van oude kanalen weer aan te knopen bij de watertraditie van de stad lopen vertraging op. Tegenstanders vinden de geplande werkzaamheden veel te duur. De stad is onder meer van plan om een deel van de Avenue du Peuple Belge weer open te leggen. Tussen 1930 en 1960 werd de rivierarm gedempt van de Beneden-Deule. Nu wil het stadsbestuur de arm weer bevaarbaar maken voor pendelboten en kleine plezierboten.

Het gedeeltelijk openleggen van de Avenue du Peuple Belge staat in het Blauwe Rijselplan. Dat is weer onderdeel van het Blauwe Metropoolplan, waarmee het stadsbestuur tot 2030 een netwerk van kanalen en jachthavens wil ontwikkelen. Eigenlijk had het werk dit jaar moeten beginnen, maar de stad moet bezuinigen en heeft de werken daarom uitgesteld tot 2015. Er heerst over het project al geen eensgezindheid onder de inwoners. Tegenstanders wijzen vooral op de hoge kosten: 46,7 miljoen euro.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. Het nieuwe meetschip Jodocus Hondius van VLOOT. (Foto VLOOT)

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

14

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Voor al uw sloopwerkzaamheden

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

19,2° en

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

eschik sG

oor Astr tv

a

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

vanaf W 2.499 ,5° Oost 23

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

12 APRIL 2012 'MPBUJOH1BWJMJPO3PUUFSEBN]5IF/FUIFSMBOET

:PVBSFJOWJUFE5IFmSTUFWFS4.*FEJUJPOJOCSPVHIUUPHFUIFSPWFSTIJQQFST TIJQ PXOFST TIJQCVJMEFSTBOENBSJOFTVQQMJFSTXIPGPSHFEOFXSFMBUJPOTIJQTBOEEFCBUFEUIF LFZUPQJDTUPHFUIFSXJUIBOJOUFSOBUJPOBMGBDVMUZPGTQFBLFST5IJTZFBS XFBJNUPUPQUIBU Compliance with new legal norms, as well as customers’ wishes, comes at a high cost to the maritime industry. The 2nd SMI Conference is dedicated to offering up a platform on which to share foresight about upcoming environmental regulations, gather ideas on dealing with impending financial burdens and how to turn sustainability into a competitive advantage. Created and produced by:

In association with:

Invited speakers will take on key issues challenging the industry such as regulatory changes, managing compliance and cost effective ‘green’ investments. Come participate in SMI2012 and benefit from lively panels with ship owners and operators, discussions in World Café format and ample networking opportunities in the SMI Product Display Zone.

Supported by:

Mediapartners:

t U IFGVOEJOHDPOVOESVNXIPDBOmOBODF TVTUBJOBCJMJUZ t JOUFSOBUJPOBMSFHVMBUJPOTBOEUIF BOUJDJQBUFEFGGFDUT t TIJQPXOFSTBOEPQFSBUPSTWJFXTPO DPNQMJBODF 'PSNPSFJOGPSNBUJPOBOETQPOTPSTIJQ PQQPSUVOJUJFT QMFBTFDPOUBDU Femke Hoogeveen Conference Manager

T: +31 (0)10 209 2634 E: [email protected]

www.smi-conference.biz

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

15

(-.)*2)%(+"3--&(-/(-)%)',-) (++#4+#('+#-#') ) ,")+,-)+

0 1 *(#(!,-#$(/( -)-..+

-)!(! *- ,,,#,

+#$ , *+,(--#,

+( +#$/( .#-'+#-#'( ) ,")+,-)+

))+&& )*&##(!,(#/.,

1*),+)*) 2)%(#!"-'+#-#' ) ,")+++#4+.+,#(+&( ###*&(, #&,*#', ($)+, $'( ,&#,&("&'"!#,&("#'(*&!##,&("($!*&#&','$& ! ',%!#,(&$",&###&+',%'$)+#&%&(,''&,(&$)+&#,(&'%$&(,'%*&(

2)%))%"-/(((.,-+#*&#()* ()(-')-#(-+,,(-0+%!/+,.#-"/( "( "'*),,'",-

**+(""+%)#*+(-%" ".+,!""')("")/**++"$%,-+-%"/**+$+-%,")-+""$&")+

Created & produced by:

Powered by:

Media partner:

Supported by:

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

16

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

- overdekte nieuwbouw

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

- reparatie- en afbouwkades

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

- 2 schroevendokken

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

REPARATIE BEDRIJF

www.kika.nl Giro 8118

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

[email protected]

Wij zijn leverancier van

Alutech stuurstoelen degelijke

Noorse kwaliteit

Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

RDM Kampen B.V. ist als Abwrackbetrieb auf die Verschrottung von Schiffen, Pontons und schwimmenden Anlagen spezialisier Wir suchen ständig: • Binnenschiffe

• Seegängige Schiffe

• Schwimmende Anlagen

• Pontons

Für mehr informationen rufen Sie uns bitte an oder mailen Sie uns. Ihr Ansprechpartner ist Jan Willen Kemp

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Büro: Rdm Kampen Veldweg 1, 9334 TM Peest

Abwrackbetrieb: Rdm Kampen Oslokade 1, 8263 CH Kampen

Tel. 0031-592-612727 • E-mail: [email protected] www.rdmkampen.nl

De Binnenvaartkrant

T WEEWEKELIJKS

GRATIS

13 maart 2012

17

MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60

CRUISSpeEc

ial

13.03.2012

5

Sector is van groot belang voor toeristische industrie

11

Ook passagiersvaart worstelt met CCR-regels

>>

15

Mps Amelia is tweede 135 meter-schip voor Scylla

>>

>>

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

18 2

briljant M R V S I W X Z E W X W X E E P

:EREJ

899'-TEVEWSPHIEPIV 792633*^SRRIXIRXHSIOVIMRMKMRKWWIVZMGI

TECHNOLOGY B.V.

:S S V Q I I V M R J S V Q E X M I K E R E E V [ [ [ W Y R V Z W R P S J F I P

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

193

Sun Roestvaststaal ziet toekomst cruisevaart zonnig tegemoet “Wij kijken met de ogen van de klant en lopen in zijn schoenen. Ons uitgangspunt is steeds: wat is de wens van de klant en hoe kunnen wij een optimale oplossing bieden? Die oplossing is iedere keer weer anders. Met andere woorden: Wij zijn sterk in unieke maatwerkproducten en briljant met RVS.” Aan het woord is Wilie Verberck, directeureigenaar van Sun Roestvaststaal B.V. Aan de Nijverheidstraat in Bemmel zijn tevens de zusterbedrijven Sun Marine Seats en Sun Technology gevestigd.

eigenaren van de cruiseschepen. Inleven en meedenken met de klant zijn een paar van onze sterke punten. We zijn daarnaast een bijzonder flexibel bedrijf.” “Een mooi voorbeeld van onze servicegerichtheid was een impasse aan boord van mps Serenity; ze hadden het relingwerk en de stuurhut er af gevaren. Het gebeurde in de zomer van 2011 midden in de vakantieperiode. Op de werf in het Oostenrijkse Linz is de klus door ons geklaard en zes dagen later was het cruiseschip weer inzetbaar. We houden niet van clichés maar van tevreden klanten.”

Waar de werkzaamheden van het bedrijf voor de beroepscheepvaart zich in deze tijd beperken tot reparaties en vervangingen, merkt Verberck dat er in de cruisevaart meer dan ooit geïnvesteerd wordt. Relingwerk, windschermen, loopplanken, binnen- en buitentrappen, SUNROOF zonnetenten en TUUCI parasols (tot en met een diameter van 4,90 meter) zijn een aantal van de producten die worden afgenomen door tal van scheepswerven waar passagiersschepen worden afgebouwd. Sun Roestvaststaal is een bedrijf dat al zo’n zestig jaar actief is. In 2007 nam Wilie Verberck het bedrijf over

Sun mag zich in de passagiersvaart een zeer bekende RVS-speler noemen. De expertise binnen het bedrijf is dan ook enorm. Het bedrijf heeft RVS en aluminium producten geleverd op ruim dertig cruiseschepen; eind dit jaar verwacht Sun Roestvaststaal de grens van veertig passagiersschepen te overschrijden. Op het gebied van roestvaststaal zijn er de laatste tijd wat ontwikkelingen geweest. Waar voorheen 304 geborstelde kwaliteit veel aan boord van cruiseschepen werd ge-

DOOR JAN HOEK

en werd het verder uitgebouwd. De producten die worden geleverd zijn van eenvoudig mooi tot zeer luxe. In een tijd dat er sprake is van crisis in de binnenvaart, vervaardigt Sun Roestvaststaal veel producten voor passagiersschepen. Verberck vertelt daarover: “Dat het ook in moeilijke tijden toch doorgaat in de cruisewereld heeft te maken met de vergrijzing van de bevolking; steeds meer mensen willen op hun oude dag nog iets van de wereld zien. De cruisewereld speelt daar op in, waardoor ook de toekomst van Sun er zonnig uitziet. Wij werken in opdracht van afbouwwerven zoals Den Breejen, Vahali, De Gerlien-Van Tiem, scheepswerf Grave en TeamCo. Tot onze klanten behoren onder andere de rederijen Scylla Tours, Ama Waterways, Avelon Waterways, Premicon, Viking, Rivertech en Scenic Tours, en natuurlijk ook Willemsen interieurbouw.” “In totaal zijn bij ons 25 medewerkers actief, van wie 22 bij Sun Roestvaststaal. Onze producten zijn zo goed als de mensen die bij ons werken. Service staat bij ons hoog in het vaandel en we hebben daardoor goede contacten met de

bruikt, is dat nu vooral 316 hoogglans gepolijst. Het geeft de cruiseschepen een luxe jachtuitstraling. Naar gelang de uiteindelijke toepassing, kan RVS ook geslepen, glasgepareld en gebeitst worden afgewerkt. “Roestvaststaal is niet duur, maar wel kostbaar. Ik vergelijk het vaak met vloerbedekking. Pas als die op de vloer ligt is het af. RVS heeft een mooie, hoogwaardige en eigentijdse uit-

straling, heeft een lange levensduur en is relatief onderhoudsarm. Bovendien valt het goed te combineren met bijvoorbeeld glas, natuursteen, hout of moderne kunststoffen. Een

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

(foto’s Sun Roestvaststaal)

mooi voorbeeld is de door ons geleverde RVS ‘wokkeltrap’ die gecombineerd is met natuursteen en smeedwerk. Het is een van de luxe interieurdelen die we leveren”, aldus Wilie Verberck.

Een van de werkmaatschappijen van Sun Beheer is Sun Marine Seats. Het bedrijf vervaardigt luxe RecaroMaritime stuurstoelen. Recaro is een gerenommeerde Duitse stoelenfabrikant, met wie Sun Marine Seats een exclusief contract heeft afgesloten om wereldwijd de stuurstoelen op de markt te zetten. Wilie Verberck: “Het zijn hoogwaardige stuurstoelen waarvan in de onderbouw carbon en glasfiber is verwerkt, die het product sterker en lichter maken.” “In Bemmel wordt door ons het door Recaro geproduceerde frame van de stoel bekleed met leer en voorzien van armleuningen. Verder worden er diverse roestvaststalen onderdelen in de stoel verwerkt, waaronder het onderstel. Sun Marine Seats kan ook andere RVS-accessoires leveren, zoals het gepatenteerde Multi Rail-systeem, de voetsteunen en stoelzuilen. Deze worden vervaardigd door Sun Roestvaststaal.” “De bijzonder fraaie stuurstoelen zijn zeer gevraagd op de grotere luxe jachten en vinden steeds meer hun weg naar cruiseschepen. De stuurhut is een blikvanger, waarin onze stuurstoelen zich perfect thuis voelen, en wordt door geïnteresseerde passagiers steeds meer bezocht als een extra attractie aan boord. Sun Marine Seats voert diverse modellen, met nautische namen als Caribbian, Arctic, Caspian

(de Luxe) en de Atlantic, stuurstoelen die stuk voor stuk uitblinken op gebied van ergonomie, comfort en ontwerp.”

Om de techniek en technologie van Sun op een hoger plan te brengen, werd in september 2011 Sun Technology opgericht. Sun Roestvaststaal onderscheidt zich in de markt met unieke maatwerkproducten. Dankzij het geavanceerde 3D-tekenpakket van Siemens kunnen innovaties en ontwikkelingen op een driedimensionale manier getoond worden. Voor de klant biedt dit het grote voordeel dat het eindproduct op een bijzondere manier visueel gemaakt wordt voordat het materiaal besteld wordt.

SUNROOF en TUUCI In de loop der jaren heeft Sun onder de naam SUNROOF een viertal types zonnetenten ontwikkeld die met name op passagiersschepen geplaatst worden. Ook hierbij is maatwerk mogelijk. De zonneten-

ten worden veelal voorzien van het moderne, sterke en UV-bestendige ‘Ferrari’-doek. Nieuw is de reinigingservice waarmee klanten de SUNROOF-zonnetentdoeken door Sun in samenwerking met de Scheepvaartwinkel chemisch kunnen laten reinigen. Dit jaar verwierf Sun het dealerschap van de kwalitatief zeer hoogwaardige TUUCI-parasols. De parasols zijn leverbaar in verschillende afmetingen met een maximale diameter van 4,90 meter. Tevens heeft Sun hiervoor een ‘cruise adapter’ ontwikkeld waarmee ze optimaal kunnen worden gemonteerd zonder verlies van kruiplijnhoogte. Vele rederijen hebben al kunnen ervaren dat SUN net dat verschil kan maken, niet alleen op kwalitatief en innovatief gebied, maar zeker ook wat betreft de snelle, klantgerichte service. Het maakt SUN ‘briljant in roestvaststaal’. Meer informatie: www.sun-rvs.nl www.sunmarineseats.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

20 4

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

ST

UU

RW

ER

KE

N

M EC HA NI

SC HE

EL EK TR O NI SC HE

M OT O

RB ED

IE

NI

NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

HOOGWAARDIGE RADARMASTEN

KLAPMASTEN SIERMASTEN RVS TELESCOOPMASTEN

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

215

Passagiersvaart moet meer trendy De sector passagiersvaart wordt gekenmerkt door weinig productinnovatie en spreekt lang niet alle marktsegmenten aan. De passagiersvaart wordt gezien als een beetje ouderwets, het merendeel van de afnemers behoort tot de wat oudere mensen. De sector zou moeten proberen een hipper en meer trendy imago te krijgen om ook andere marktsegmenten aan te spreken. Bovenstaande tekst is afkomstig uit het rapport Passagiersvaart Out of the Blue (De economische betekenis van de passagiersvaart in Nederland). Een rapport gemaakt door Hans Plaisier van de Erasmus Universiteit en gemaakt op initiatief van het CBRB. Voorzitter Hans Teerlink van de CBRB-ledengroep overhandigde 15 december vorig jaar het rapport aan het VVD-Kamerlid Ingrid de Caluwé. Teerlinks uitspraak dat de passagiersvaart volkomen onbekend is bij beleidsmakers en dat dus de cijfers over het aandeel van de passagiersvaart in de binnenvaart maar ook in de Nederlandse economie voor velen uit het niets (‘out of the blue’) lijken te komen, was aanleiding voor de titel van het rapport. Hoe kijkt Hans Teerlink aan tegen het meer trendy worden van de passagiersvaart? “Ik kan me er iets bij voorstellen. Het is natuurlijk nog

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

De Hoop beschikt over enorme hallen voor de bouw en assemblage van complete schepen en op diverse plaatsen op de werf liggen passagiersschepen in verschillende stadia van de bouw. In zekere zin bevestigt de CEO van De Hoop daarmee wel het beeld van de klanten van passagiersschepen: de al wat oudere welgestelden van buiten Europa, die de historische plaatsen in Europa komt bezichtigen. De vraag is natuurlijk wat daar mis mee is. Het zijn klanten en er leeft onder hen een behoefte waaraan de river cruises blijken te voldoen. De rederijen zitten vast niet te wachten op jongerencruises, waarbij de jeugd aan boord de beesten uit hangt.

Toerisme In de zeevaart weet de cruisebranche hoe ze een schip trendy aan moeten kleden.

recessie. De dagtochten met name voor senioren groeien door.” Zelf is hij directeur-eigenaar van Rederij Eureka in Deventer. “Wij doen het steeds beter in Duitsland. Daar groeit de omzet. Met het varen tijdens bijvoorbeeld ‘Rhein in Flammen’ worden we ook wat bekender

jaren een zekere verzadiging van de markt verwacht. De economische ontwikkeling heeft flinke gevolgen gehad voor het toerisme, met name vanuit de Verenigde Staten en Groot-Brittannië. Daardoor is de groei in de hotelcruisesector afgevlakt, maar toch zijn voor dit seg-

sten.” Er zijn ook andere geluiden, meer optimistisch. Scheepsbouwer Patrick Janssens, CEO van Scheepswerf De Hoop in Lobith, vertelt in de maarteditie van MainPort magazine: “Voor Amerikanen bouwen we riviercruiseschepen voor de vaart

Personenvervoer over de binnenwateren moet wel van betekenis zijn voor de toeristische industrie. Dat voel je met je klompen aan in het land dat grotendeels is ingedeeld in rivieren en kanalen. Alleen de rondvaarten door Amsterdam blijken al een toeristische trekpleister van allure te zijn. Volgens ‘Out of the blue’ is er echter nauwelijks iets bekend over de grootte en de economische waarde van de sector. Dat is natuurlijk wel nodig om ‘iets gedaan’ te krijgen bij bijvoorbeeld de overheid.

Vloot

Rondvaarten blijven altijd populair, zoals hier de Rotterdamse Spido met een grote broer op de achtergrond.

steeds een seniorenmarkt, maar er zijn zeker kansen voor het zakelijk product, bijvoorbeeld voor personeelsfeesten, en dan is een andere benadering dan voor de klassieke senioren een goed idee.” Een andere inrichting van de schepen is daarbij een optie, maar hij nuanceert de huidige mogelijkheden. “De vraag is of je er op dit moment veel mee opschiet. De zakelijke markt is ingestort met de

op de zakelijke markt daar.”

Economie CBRB-directeur Robert Tieman is voorzichtig optimistisch. Hij schrijft in het beleidsplan van het CBRB voor de jaren 2012-2015: “Het vervoer van personen heeft in vergelijking tot de vrachtvaart minder te lijden gehad van de recente crises. In de dagpassagiersvaart (rondvaarten en partijen) wordt de komende

Voorzitter Hans Teerlink van de CBRB-ledengroep overhandigde vorig jaar het rapport aan VVD-Kamerlid Ingrid de Caluwé.

ment de vooruitzichten voor de komende jaren gematigd positief. Technische eisen zullen forse investeringen vergen voor een aantal passagiersschepen, zowel in de dagpassagiersvaart als in de hotelcruisevaart. Maar ook hier liggen kansen. Het Witboek Vervoer van de Europese Commissie noemt bijvoorbeeld het (stedelijk) vervoer van personen over water in de vorm van nieuwe, innovatieve veerdien-

Europa verkennen vanaf de rivieren. Het blijft een geweldige ervaring, zoals hier in Boedapest.

hier in Europa. Die sector is gegroeid, deels door de vergrijzing, en daar zie je dus ook dat de markt zich snel herstelt.” De Hoop heeft er momenteel de handen aan vol. “We werken nu aan vijf cruisesschepen, waarvan de laatste in 2014 moet worden opgeleverd. Vier daarvan zijn voor Vantage Travel in Boston, en één voor Lüftner Cruises in Innsbruck. Dat is voor ons de basis, dat geeft rust.” Scheepswerf

De passagiersvloot in Nederland bestaat uit 742 eenheden, onder te verdelen in de reguliere vloot en de chartervloot. De reguliere vloot telt 42 hotelschepen en 303 dagschepen, de chartervloot telt 341 hotelschepen en 56 dagschepen. Het is onbekend hoeveel hotelschepen er onder een andere vlag varen in Europa, waaronder natuurlijk veel Nederlands kapitaal en eigendom. Volgens het rapport ‘Out of the blue’ neemt de passagiersvaart ongeveer 10 procent van de omzet van de totale binnenvaart (2,3 miljard euro) voor haar rekening. Maar dan gaat het dus alleen om schepen die in Nederland zijn geregistreerd.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

22 6

REPARATIE BEDRIJF

Ȉ Ȉ Ȉ Ȉ Ȉ ǤǤ

Markerink B.V.

o ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA

ß

NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN

ß

REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN

ß

SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES

ß

MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN

ß

HERMOTORISERINGEN

ß

AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

o

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

De specialisten in kleur en kwaliteit! • Schilderwerken • Glasservice • Wand-, plafond- en vloerafwerking Sportlaan 255 | Sliedrecht | Tel. 0184 41 27 03 | Fax 0184 42 02 30 | E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

237

Den Breejen Shipyard: marktleider in bouw van riviercruiseschepen

ial

13.03.2012 Hoewel de rederijen elk een specifiek eigen uitstraling met hun schepen beogen, richten ze zich beiden op het hogere marktsegment. Intercontinentale reizigers, die met een riviercruise Europa willen verkennen worden aan boord van alle comfort voorzien. Het geeft tevens de veelzijdigheid van scheepswerf Den Breejen aan. Ilona Kamsteeg: “De ruime hutten zijn fraai gedecoreerd, beschikken over luxe badkamers, klimaatbeheersing, flatscreentv´s en internetaansluiting. De schepen zijn uitgerust met panorama lounge, sfeervol restaurant, fitnessruimte, lift, kapsalon, jacuzzi, bar en zonnedek met ligstoelen. Uiteraard voldoen alle door ons opgeleverde cruiseschepen aan de strengste door de keuringsinstanties gestelde milieueisen.”

DOOR JAN HOEK

Gezien de enorme drukte lijkt het of de economische crisis aan Den Breejen Shipyard voorbijgaat. De havens liggen vol en de terreinen bieden nauwelijks genoeg ruimte om toegeleverde materialen op te slaan of bedrijfswagens van een parkeerplaats te voorzien. Aan de kades liggen behalve in aanbouw zijnde riviercruiseschepen ook twee schepen die compleet worden gerestyled. Om aan de vraag naar moderne schepen te blijven voldoen heeft rederij Global River Cruises er voor gekozen de eerder bij Den Breejen gebouwde River Duchess en de River Countess te strippen en van een volledig nieuw interieur te voorzien.

Goede reputatie Ook twee geheel nieuw in aanbouw zijnde passagiersschepen worden in maart, respectievelijk april van dit jaar opgeleverd. Het mps Scenic Crystal wordt gebouwd voor Scenic Tours in Australië. Het schip heeft een lengte van 135 meter en biedt ruimte aan 85 passagiershutten en 27 bemanningsverblijven. De Avalon Visionary is in aanbouw voor Avalon Waterways en is met een lengte van 110 meter geschikt voor het verblijf van 128 passagiers. Omdat het seizoen voor riviercruises in april weer van start gaat, bete-

CRUIS E Spec

Nieuwe opdrachten kent dit een hectische periode op de werf. “Zowel medewerkers van Den Breejen als toeleveranciers moeten alles op alles zetten om de schepen op de gewenste tijd in de vaart te brengen. Zo’n laatste stadium van afbouw vergt daarom een goede coordinatie en een strakke tijdsplanning. Maar de samenwerking tussen Den Breejen en haar onderaannemers is er veelal één van jaren, wat

de bouw ten goede komt en vertrouwen geeft voor een stipte oplevering. Dat moet ook wel, want direct na de oplevering vertrekt een volgeboekt passagiersschip voor de eerste cruise”, vertelt Ilona van Kamsteegden Breejen. Voor seizoen 2013 wordt in de hal het casco gebouwd van de Avalon Artistry 2, een zusterschip van de Visionary. Den Breejen heeft in de

cruisewereld inmiddels een goede reputatie opgebouwd. Het feit dat zowel Avalon als Scenic zeer recent weer twee nieuwe opdrachten plaatsten, bevestigt dit. De schepen Avalon Expression en Scenic Jewel worden de nieuwste aanwinsten voor de vloot van deze rederijen en zorgen er voor dat de orderportefeuille van Den Breejen Shipyard stevig gevuld is.

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De onlangs geboekte opdracht voor Scenic Tours is het mps Scenic Jewel, een kopie van de Scenic Crystal. Beide schepen zijn 135 meter lang en worden ‘Scenic Space ships’ genoemd, een naam die verwijst naar hun ruime, state-of-theart accommodaties. Een vernieuwing op deze Scenic-schepen is dat de meeste hutten voorzien zijn van een sunlounge. Lees verder op pagina 9 >>

De Binnenvaartkrant

• • • •

13 maart 2012

24 8

Turn Key Delivery Total Electric Installation Diesel- Electric Propulsion Toonaangevend in de cruisevaart

# "&%$"%# !!'(+(&#!#'','("

%(*

#%$"%# #$&#!)'','("

De Krib 3 6916 AN TOLKAMER The Netherlands T : +31 316 541759 E : [email protected] I : www.droste-elektro.nl

+++'"$"

Wanneer heeft u een uurtje tijd? Als ondernemer in de binnenvaart loopt u specifieke risico’s. Onnodig om te zeggen dat deze goed moeten zijn afgedekt. Trek daarvoor eens een uur uit. En praat bij met een expert van Oranje Verzekeringen. We gaan graag na of uw polissen nog altijd passen bij uw huidige bedrijfsactiviteiten en privé-situatie. Is alles gedekt en betaalt u niet teveel? Hierna geven we u een advies, in klare taal. Aan u de keuze. Oranje Verzekeringen en dochterbedrijf Assumair Assurantiën bieden op maat gemaakte verzekeringspakketten voor schip, zaak en privé. Alles in één keer goed geregeld. Maak een vrijblijvende afspraak, bel met (078) 61 22 500 en we trekken de agenda.

6ERENIGING/RANJEs/NDERLINGE6ERZEKERINGVAN3CHEPEN5!3CHEEPMAKERIJ -#:7)*.$2%#(4s4ELnsINFO ORANJE VERZEKERINGENNL

W W W.O R A N J E -V E R Z E K E R I N G E N . N L

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

259

Glas houdt glans met ClearShield DOOR JAN HOEK

In zijn kantoor in Raamsdonksveer toont Stefan Roelands, deputy general manager bij Ritec Services, me een flesje gevuld met waterige vingerverf. Hij schudt ermee en de hele glazen binnenkant is van boven tot onder bevuild. Zonder verdere handelingen is de helft van het glas binnen enkele seconden glanzend schoon. “Dat gedeelte is behandeld met ClearShield, dat glas beschermt tegen allerlei verontreinigingen. ClearShield gaat een reactie aan met het glas, waardoor het zich voor lange tijd, tot wel tien jaar, aan het glas hecht”, is de heldere verklaring van Roelands.

Beschermd Ritec Services behandelt glas van cruiseschepen en jachten, waar ook ter wereld op locatie. Ook voor binnenvaartschepen zijn de (do-ityourself) ClearShield- en after-care producten van de onderneming uitstekend geschikt: van het glaswerk in stuurhut en woning tot en met de badkamer. Aan de muur van het kantoor hangen voornamelijk foto’s van grote zeegaande cruiseschepen. Van al die schepen is het glaswerk door het team van Ritec Services schoongemaakt en behandeld met ClearShield. “Op dit moment zijn we op locatie bezig met het behandelen van meer dan 15.000 m2 glaswerk van een voor Somec Marine in Italië gebouwd cruiseschip.” “Bij grootschalige projecten wordt

(foto Ritec)

soms bewust gekozen voor behandeling op locatie, maar het beste moment om glas te behandelen is na de productie. Niet alleen is het glas dan nog schoon, ook is de behandeling op dat moment een logische en efficiënte stap in het productieproces. Waar het glas daarna ook wordt toegepast, het is optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf.”

Minder onderhoud “Ook in het aan de Forellenweg in Raamsdonksveer gevestigde Ritec Applicatie Center behandelen we glas voor opdrachtgevers, alvorens het wordt geplaatst of uitgeleverd. In de binnenvaart wordt het systeem onder andere toegepast door het bedrijf Rafa uit Leusden”, aldus Roelands. De door Ritec Services geleverde

producten zijn milieuvriendelijk; het bedrijf is in het bezit van de certificeringen ISO 9002 en ISO 9014. ClearShield werd ruim dertig jaar geleden ontwikkeld. De producten zijn niet samengesteld uit problemen gevende siliconen, maar uit polymeren. Deze gaan een sterke verbinding aan met het glasoppervlak, waardoor vuil geen kans meer krijgt zich te hechten aan het glas. Het is geen coating, maar het product wordt als het ware één met het glas. Uniek aan ClearShield is de sterke onderlinge binding, horizontaal en verticaal, waardoor het product nog beter en langduriger, tot wel tien jaar, werkt. Zodra het glas wordt bevochtigd, door neerslag of reinigen, wordt het vuil afgevoerd. Roelands vervolgt zijn verhaal: “Reiniging en bescherming met

ClearShield vindt plaats binnen een duidelijk geformuleerd systeem. Daarbij worden verschillende producten ingezet voor respectievelijk de voorbereiding, de daadwerkelijke bescherming en de nabewerking en onderhoud. Het onderhoud na het aanbrengen van de ClearShield neemt met minimaal 50 procent af en scheelt zeker op cruiseschepen enorm veel manuren.” “Voor, tijdens en na de installatie van glas bieden wij de klant een transparant en duidelijk advies over mogelijkheden en kosten om glas te beschermen. Ritec Services verkoopt het complete aanbod aan ClearShield-producten. Het is onze bedoeling in de nabije toekomst het complete (do-it-yourself) pakket via bunkerstations en dergelijke op de markt te brengen. Vanzelfsprekend zorgen wij voor een training van wederverkopers die gericht is op een perfectie verwerking van onze producten.”

Schijn bedriegt Glas is een kwetsbaar materiaal. Op het oog lijkt glas spiegelglad, maar schijn bedriegt. Glas dat sterk wordt vergroot onder de microscoop

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

toont een oppervlaktestructuur die zich het best laat vergelijken met een landschap van bergen en dalen. De ‘dalen’ zijn ideale plekken voor de hechting en ophoping van vuil en als gevolg daarvan ontstaan gemakkelijk beschadigingen. Ritec Services staat met het ClearShield systeem garant voor een optimale glasbescherming. Producten als Pré-Cleaner, Glass Renovator HD, Neutraliser en Clean All zorgen voor een gegarandeerde transparantie en is ongevoelig voor UVinvloeden. Andere voordelen van het glasbeschermingssysteem zijn onder andere: blijvend hoge glansgraad, geen aantasting van de glaseenheden van onder andere ijzer en zout water, een lagere reinigingsfrequentie, geen kostbare glasvervangingen meer en lagere reinigingskosten. Bovendien zijn agressieve reinigingsmiddelen, schadelijk voor zowel het glas als de omranding, overbodig. Meer informatie: www.ritecservices.nl

Marktleider toont kracht en souplesse

Veth Propulsion bewijst betrouwbaarheid in passagiersvaart Veth Propulsion staat al decennia garant voor innovatieve ontwikkelingen in de scheepvaart. Ook in de passagiersvaart is het bedrijf een begrip. Al in 1994 leverde Veth Propulsion zijn eerste contraroterende Z-drive voor het mps Erasmus. Anno 2012 vaart ruim 80 procent van de passagiersvaartmarkt met Zdrives van Veth Propulsion. “Dit grote marktaandeel is het gevolg van 24/7 bereikbaarheid en supersnelle service aan al onze klanten”, zegt sales manager Martin van der Jagt. “Wij realiseren ons dat snelheid en het leveren van goede service van essentieel belang zijn in de passagiersvaart. Mede door onze grote voorraad aan onderdelen schakelen wij snel en zijn schepen zo weer operationeel.”

Optimale wendbaarheid met Z-drive Het kenmerkende aspect van de Zdrive is de 360 graden volle stuwkracht; dus optimale wendbaarheid en een hoger rendement ten opzichte van een conventioneel systeem. “En dat is niet alles. De Veth Z-drive kan zowel diesel, diesel-

elektrisch als hybride worden aangedreven en is flexibel te monteren, waardoor de geluidsproductie minimaal is.” “Ook is deze makkelijk te verwisselen bij calamiteiten en eenvoudig in te bouwen/demonteren, eventueel zonder dokfaciliteiten”, aldus van der Jagt. “Daarnaast is er een kleinere machinekamer nodig, waardoor er meer ruimte vrijkomt voor passagiers en/of laadruimte.“ De contraroterende Z-drive is een variant op de standaarduitvoering en geeft een nieuwe dimensie aan efficiënte en geluidsarme voortstuwing. “Het vermogen wordt verdeeld over twee kleinere schroeven, met een optimaal rendement als gevolg. Varen in ondiep water wordt hierdoor nog gemakkelijker. Door de lagere omtreksnelheid ‘tipspeed’ is het geluidsniveau nog lager dan bij een standaard Z-drive”, zegt verkoper Henk Ebbers. Veth Propulsion levert ook veel boegschroeven (vooral CompactJets) en generatorsets aan de passagiersvaart. Net als de Z-drive kent

de Compact-Jet de voordelen als optimale wendbaarheid, hoog rendement en flexibele montagemogelijkheden. “Bovendien waarborgt de Compact-Jet een minimale vaarsnelheid van 6,5 kilometer”, aldus Ebbers. Meer informatie: www.veth.net

Een Z-Drive. (foto Veth Propulsion)

>> Vervolg van pagina 7

Tijdens wisselende weersomstandigheden kan het privé balkon middels een glaswand volledig worden afgesloten. Het mps Avalon Expression in opdracht van Avalon Waterways wordt een zusterschip van de eerder gebouwde Avalon Panorama en Avalon Vista. Deze ´Panorama-stylesuite-ships´ staan eveneens garant voor een zeer luxueuze uitvoering, met een panoramisch uitzicht door schuifpuien over de gehele breedte van de suites. Door de toename van activiteiten in de afgelopen jaren heeft Den Breejen in 2011 besloten het kantoor- en kantinegedeelte te vernieuwen en uit te breiden. Ter gelegenheid hiervan en om de betrokkenheid bij het bedrijf aan te geven heeft het personeel de directie van Den Breejen een prachtig

kunstwerk aangeboden. Het roestvaststalen ‘Den Breejen’-logo op een houten sokkel heeft inmiddels een prominente plaats in de hal van het kantoor gekregen. Op een plaatje op de sokkel staat de tekst ‘symbool van kracht en souplesse’, een tekst die door het personeel zelf is bedacht. Dat dit eigenschappen zijn die in de hedendaagse scheepsbouwwereld uitstekend van pas komen, behoeft geen nadere toelichting. Meer informatie: www.breejenshipyard.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

26 1010

CRUIS E Spec

Zeecruises zitten in de lift Ondanks de economische recessie is de Nederlandse zeecruisemarkt in 2011 opnieuw fors gegroeid: met 31,7 procent naar ruim 86.000 passagiers. Deze groeicijfers zijn volgens de Dutch Cruise Council ongekend. De vereniging van Nederlandse cruiserederijen spreekt van een inhaalslag. Of de ramp met de Costa Concordia de groei dwars zit, is ongewis. De meningen daarover zijn verdeeld. Waar voorzitter Nico Bleichrodt van de Dutch Cruise Council vorige maand meldde dat er wel effecten zichtbaar waren, berichtte

uitzichten voor de sector dan ook rooskleurig. Daarover zijn de deskundigen het beslist eens. Op de Vakantiebeurs in Utrecht maakte de Dutch Cruise Council bekend te verwachten dat de Nederlandse markt op termijn bijna kan verdubbelen: 160.000 Nederlandse cruisepassagiers. Wereldwijd maken per jaar circa 20 miljoen mensen een cruisevakantie. Van die passagiers komen er 5,5 miljoen uit Europa. De sector realiseert een omzet van bijna 50 miljard dollar per jaar. “Steeds meer Nederlanders ontdekken de cruise. De mond-tot-mond reclame is hierbij erg belangrijk”,

Economische recessie geen spelbreker; invloed Costa Concordia nog ongewis reisorganisatie World Ticker Center dat het aantal boekingen ook in januari weer was toegenomen. Onderzoeksbureau trnd stelde na een enquête dat 87 procent van de Nederlanders die zelf ooit een cruise hadden gemaakt ondanks de Costa Concordia nog steeds vrienden en bekenden aanraadt op cruisevakantie te gaan. En 72 procent van de Nederlanders die nog nooit zo’n zeereis gemaakt heeft, wil dat nog steeds. Op de lange termijn zijn de voor-

1961-2 196 1-201 011 1

zei Nico Bleichrodt begin van het jaar. De DCC-voorzitter is bij Holland America Line senior director of sales voor Noord- en CentraalEuropa. “Mensen horen en weten steeds meer over cruises en de mogelijkheden. Ook wordt duidelijk dat cruisen voor iedereen is. Elke schip is anders, elke rederij heeft zijn eigen filosofie. Door de rederijen wordt veel geïnvesteerd in de ontwikkeling van nieuwe schepen. Ze houden daarbij rekening met verschillende doelgroepen.”

50 0

ial

13.03.2012

Nederland is net als diverse andere Europese landen een interessante groeimarkt voor de cruiserederijen. Zo heeft Europa in de jaren 20052010 een groei van 74 procent doorgemaakt, tegen een stijging van 9 procent in Noord-Amerika. Er is nog veel potentie. In de VS hebben cruisevakanties een marktaandeel van 3,1 procent. In Nederland maakt nog maar 0,5 procent van de bevolking een cruise.

Nederlandse havens Tweederde van de Nederlandse cruisepassagiers kiest voor een cruise binnen Europa. De populairste cruisebestemming voor Nederlandse gasten is de westelijke Middellandse Zee, met een aandeel van ruim 20 procent. De grootste groei, procentueel en in absolute aantallen is voor Noord-Europa, dat vorig jaar meer dan verdubbelde. Op de voet gevolgd door de Baltische Zee. Maar ook het Caribisch gebied deed het goed, evenals de fjorden, de Noordkaap en het Midden-Oosten. Door de aanhoudende groeicijfers richten steeds meer rederijen zich op de Nederlandse markt. Dit komt ook tot uiting in de stijging van het aantal vertrekken uit de Nederlandse cruisehavens Amsterdam, Rotterdam en IJmuiden. Vorig jaar deden 168 schepen een Nederlandse cruisehaven aan; in 2012 zijn dat er minstens 225.

Met de groeiende vraag vanuit Nederland vertrekken ook steeds meer cruiseschepen vanuit Rotterdam, Amsterdam en IJmuiden. (archieffoto MG Redacties)

jaar vakmanschap

De makers van uw wensen

maatwerk serieproduktie turnkey

Beatrixhaven 35 4251 NK Werkendam T (0)183 308 383 F (0)183 308 384 E [email protected] www.hoogendoorn-mbi.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

11 27

Ook passagiersvaart worstelt met CCR-regels

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

Over de gevolgen van de CCRregelgeving voor de (kleinere) vrachtvaart is al veel geschreven en gedebatteerd. De afvaardiging van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur & Milieu probeert de Rijnvaartcommissarissen van de andere lidstaten te bewegen deze regels opnieuw tegen het licht te houden. Daarbij kan de passagiersvaart niet afzijdig blijven. Wat verplichte investeringen betreft in zelfs relatief jonge schepen overtreft die sector de problemen van de vrachtvaart. De bouw van nieuwe passagiersschepen gaat onverminderd voort, zoals hier bij De Hoop in Lobith.

Als een wat kleiner passagiersschip een tweede voortstuwing moet inbouwen (voor 2015 verplicht!) om te kunnen voldoen aan hoofdstuk 15 van ROSR – waarin de maatregelen zijn opgenomen – gaat dat al snel om een investering van 150.000 euro. “Nog afgezien van de andere overgangsbepalingen“, zegt secretaris voor de ledengroep Personenvervoer bij het CBRB Maira van Helvoirt. “En waar de discussie over overgangsbepalingen bij de vrachtvaart vooral betrekking heeft op kleinere, oudere schepen, worden in de passagiersvaart ook jonge schepen die nog maar enkele jaren in de vaart zijn – schepen van voor 2006 – getroffen.” De klacht van zowel de vracht- als de passagiersvaart is dat door de overgangsmaatregelen op een zeker moment alle schepen moeten voldoen aan voorwaarden die logischerwijs worden gesteld aan nieuwbouwschepen of aan schepen die worden verbouwd of omgebouwd (de zogeheten NVO-status). Bij nieuwbouw of een ingrijpende verbouwing aan het schip ligt het voor de hand om de nieuwe elementen te laten voldoen aan de nieuwste voorwaarden. De klacht is dat toen deze nieuwe regels werden opgesteld, het bedrijfsleven te eenvoudig akkoord is gegaan met overgangsbepalingen, waardoor op een punt dat toen nog ver in de toekomst leek te liggen, oude schepen verplicht waren te gaan verbouwen. Intussen is dat punt in de toekomst heel dichtbij gekomen.

de regels. Het idee is dat ook bij uitval van een voortstuwing het schip in staat moet zijn om de oever te bereiken. Maar in het zeldzame geval dat er iets aan boord misgaat, is de eerste reactie dat het schip voor anker gaat. Bovendien zijn de meeste schepen uitgerust met een boegschroef, waarop met vrijwel dezelfde snelheid de oever kan worden bereikt. Alarminstallaties voor de dagpassagiersvaart zijn in sommige gevallen absurd, vindt voorzitter Hans Teerlink van de Ledengroep Perso-

Ook ondernemers die nieuwe schepen laten bouwen – en dus relatief weinig moeite hebben met het voldoen aan de regels – struikelen hier vaak over en zien daar ook nut en noodzaak niet van in. Iedereen is het erover eens dat er goede voorzieningen aan boord moeten zijn om de passagiers een veilige vluchtweg te bieden als zich bijvoorbeeld brand of een andere calamiteit voordoet. Maar de restricties voor die vluchtwegen worden door de eigenaren van passagiersschepen als buiten proporties ervaren.

Clausule Net als in de vrachtvaart is er voor de passagiersvaart een hardheidsclausule opgenomen bij de overgangsmaatregelen: “Indien de toepassing van de betreffende bepalingen in de praktijk moeilijk uitvoerbaar is of onevenredig hoge kosten met zich meebrengt, kan beroep op de hardheidsclausule worden gedaan. De Commissie van Deskundigen kan dan op grond van aanbevelingen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart afwijkingen van deze

“Nieuwe alarmsystemen in dagpassagiersvaart zijn absurd.”

Onderzoek In 2011 heeft adviesbureau KplusV onderzoek gedaan naar de effecten van de overgangsbepalingen voor passagiersschepen. Daaruit kwam naar voren dat de sector vooral in de maag zit met drie knelpunten: de verplichte tweede voortstuwing, het niet mogen gebruiken van keukens en machinekamers als vluchtwegen en de nieuwe voorschriften voor alarminstallaties bij de dagpassagiersvaart. Het meest opmerkelijke bij het eerstgenoemde knelpunt – de tweede voortstuwing – is dat er nogal een kloof zit tussen uitgangspunten in de praktijk en die voor

nenvervoer bij het CBRB. “In salons waar de passagiers altijd direct contact met het bedienend personeel hebben, zijn die alarmknoppen een typisch voorbeeld van een ambtelijke dwangregeling.”

Nut en noodzaak Dankzij de mogelijkheid om dergelijke investeringen uit te stellen – vanwege de crisis – hoopt Teerlink dat de komende jaren de CCR met deze regeling tot inkeer zal komen. “Dat kost anders 15.000 euro per schip.” In de sector zijn bij veel regels twijfels over nut en noodzaak ervan.

Bovendien lijkt het erop dat aan alle calamiteiten tegelijk het hoofd moet worden geboden. Dit domino-effect (stapelen) van de voorschriften wordt veroorzaakt door het feit dat men er van uitgaat dat tegelijkertijd meerdere ongelukken plaatsvinden, bijvoorbeeld brand in de machinekamer terwijl de voorpiek onderloopt. “Het is zeer onwaarschijnlijk dat zich meerdere noodscenario’s tegelijkertijd voordoen, maar de regelgeving en de overgangsbepalingen zijn daar wél op gebaseerd”, schrijft Maira van Helvoirt in een reactie op het KplusV-rapport.

voorschriften toestaan. Deze afwijkingen moeten in het communautaire binnenvaartcertificaat worden aangetekend.” De conclusie dat het allemaal dus wel meevalt, is niet terecht. Van Helvoirt: “De voorgestelde oplossingsrichting – de hardheidsclausule hanteren – is feitelijk een nonoplossing omdat de huidige regelgeving deze mogelijkheid reeds biedt. In hoeverre de hardheidsclausule in de praktijk daadwerkelijk een oplossing zal blijken te zijn is sterk afhankelijk van de beoordeling door de Commissie van Deskundigen. Voor zover er al

een beroep moet worden gedaan op “gelijkwaardigheid” (die in de huidige regelgeving overigens NIET van toepassing is) is onduidelijk waar de bewijslast om deze gelijkwaardigheid aan te tonen, ligt.” Bovendien kan in individuele gevallen alleen aan de hardheidsclausule worden voldaan als de alternatieve toepassingen een gelijkwaardige veiligheid garanderen. Lukt dat niet, dan moet ‘aan de letter’ van de voorschriften moeten worden voldaan.

Keukens Veel bepalingen gaan pas over een aantal jaren in. Zo lopen de overgangstermijnen voor de voorschriften voor het plaatsen van schotten en de eisen aan verbindingsgangen en verzamelruimten pas af in 2045. Dat is echt een beetje ‘wie dan leeft, wie dan zorgt’, maar dat geldt zeker niet voor de overgangsbepalingen waarvan de termijn afloopt in 2015, zoals de noodstroominstallatie aan boord en de technische eisen aan brandbescherming van materialen en onderdelen. Dat vluchtwegen niet door machinekamers mogen lopen, is al sinds 2007 van kracht. In 2015 mogen die vluchtwegen ook niet meer door de keukens gaan. Dat is voor veel schepen een struikelblok en de eigenaren daarvan zullen een beroep moeten doen op de hardheidsclausule en aan kunnen tonen dat het alternatieve vluchtscenario gelijkwaardig is. Ook de tweede – onafhankelijke – voortstuwing in een aparte machinekamer is vanaf 2015 verplicht. Het geboden alternatief indien men gebruik maakt van de hardheidsclausule zal aan moeten tonen dat de koers van het schip beheersbaar blijft bij calamiteiten en dat de passagiers veilig van boord kunnen. Het bedrijfsleven zet hier wel vraagtekens bij nut en noodzaak, met name omdat geen ernstige incidenten bekend zijn, die aanleiding voor een dergelijke maatregel kunnen zijn.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

28 12

,%

+/ ),-.,

+/ & 1 '$& $(!),# *,0 +!"+/ )' (- +( - 000,# *,0 +!"+/ )'

het onderhoud. Hierin geven wij u graag advies, liefst in een zo vroeg mogelijk stadium.

De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland is actief in het nieuw bouwen, renoveren en onderhouden van

MPS Excellence Royal

Veerpont Brakel II

Foto: Scheepswerf Grave

wij naar de klant toe. Vroeger wist de machinist zelf de meeste problemen aan boord op te lossen, tegenwoordig is de technische ervaring met de steeds complexer wordende installaties vaak onvoldoende. Daarom hebben wij een aparte servicegroep die wij in de vaargebieden van onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur per dag service door heel Europa. Snelheid van reparatie is veelal heel belangrijk. Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te bereiken is wordt hiervoor gekozen, echter bij grotere afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig. Met andere woorden: Wij verlenen zowel letterlijk als figuurlijk vèrgaande service!

Alfa Four

MPS Swiss Tiara

Foto: Scylla Tours Foto: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

MPS Armadagio Scheepswerf Grave

Foto: Scheepswerf Grave

pen, veerponten, binnenvaartschepen, baggeren werkschepen. Kwalitatief goede en bedrijfszekere installaties zijn essentieel en aan boord van cruiseschepen is voor onze klanten de luxe en het comfort voor hun gasten zeer belangrijk. Het realiseren van installaties aan boord van cruiseschepen is een van de specialismen van Klimaatservice Holland. De gasten verwachten, evenals in een hotel, altijd warm water, een goed functionerende airco en verwarming in de hutten, het restaurant en de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen daarvoor. Verwarming, luchtbehandeling, koeling en de bijbehorende regeltechniek zijn de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties. Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair, warm- en koud-waterinstallaties, de vacuümsystemen en sewage

treatments. Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel conventionele sprinklersystemen als systemen waarbij het water onder hoge druk verneveld wordt, waardoor er met relatief kleine hoeveelheden water een groot neveleffect bereikt wordt. De waterschade is dankzij dit laatste systeem derhalve aanmerkelijk minder. Wij beschikken over ervaren specialisten die het hele traject verzorgen. Vanaf ontwerp en installatie van de systemen tot en met

waarborgen. Om onnodige kosten voor onze klanten te voorkomen wordt eerst geprobeerd eventuele problemen telefonisch op te lossen. Als het noodzakelijk is komen

Foto: Oceanco Alblasserdam

Vèrgaande service Klimaatservice Holland onderscheidt zich in de branche doordat het een snelle service in de vaargebieden kan

technische installaties aan boord van passagierssche-

Klimaatservice Holland met vestigingen in Amsterdam, Delft, Helmond en Hardinxveld-Giessendam is het moederbedrijf van andere ondernemingen in de installatiebranche die samen de Klimaatgroep vormen. Van de KLIMAATGROEP maken mede deel uit:

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Postbus 118 - 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184 -613911 Fax. 0184-614230 E-mail: [email protected] internet: www.klimatservice.nl

scheepsinstallaties

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

13 29

Desso breidt uit in river cruise-markt

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

DOOR HANS HEILIGERS

Een cruiseschip zonder sfeervolle tapijten is ondenkbaar. Tapijt zorgt voor warmte en gezelligheid. De royale stoffering geeft de lounges en corridors uit de brochures van rederijen en touroperators de beoogde luxe uitstraling. Hetzelfde geldt voor de bekende, met veel sterren geklasseerde internationale hotelketens. Iemand die heel veel vloeren van de wereldwijde cruisevaart en hotels heeft gezien, is Roland Jonkhoff van Desso B.V. uit Waalwijk. Hij is als managing director verantwoordelijk voor de bedrijfsonderdelen Hospitality, Marine & Aviation. Terwijl wij onze koffie drinken en aantekeningen maken, krijgen wij een korte en vooral indrukwekkende presentatie over Desso, dat reeds in 1930 werd opgericht. Na enkele overnames is Desso sinds een kleine tien jaar weer volledig zelfstandig en dat verklaart de geweldige opleving van creativiteit en ambities. Desso is wereldwijd vertegenwoordigd en heeft ruim 1.100 medewerkers. De productie vindt plaats in Waalwijk, Heerlen en Dendermonde (B). Desso heeft zich ten doel gesteld om zijn producten volledig recyclebaar te maken volgens de cradle to cradle-principes (van de wieg tot de wieg). In Waalwijk worden reeds

Jorrit van Ommen (rechts) in overleg met een van Desso’s projectmanagers. (foto Hans Heiligers)

gebruikte tapijttegels geschikt gemaakt voor een nieuw productieproces. De waterzuivering geschiedt geheel in eigen beheer en er wordt ruimschoots gebruik gemaakt van milieuvriendelijke energie.

AirMaster-tapijt Met zijn innovatief en gepatenteerd AirMaster-tapijt verbetert Desso de luchtkwaliteit in de woning, in openbare gebouwen en op de werk-

plek. Tegenover een harde vloer is met dit tapijt de concentratie fijnstof in de lucht tot acht keer lager en dat is vooral goed nieuws voor astmapatiënten. Naast de zakelijke en particuliere markt heeft Desso met zijn kunsten hybride gras een onnavolgbare naam in de sport. We vinden het in stadions van Wembley tot (Real) Madrid. Ook het WK Voetbal in 2014 wordt gespeeld op hybride

kunstgrasvelden van Desso.

Veiligheidswaarborg De laptop wordt dichtgeklapt, waarna Jorrit van Ommen bij ons aanschuift. Hij is als sales manager Marine volledig vrijgemaakt voor river cruises. “Tientallen jaren kennis die we als marktleider wereldwijd op de internationale cruisevaart en offshore hebben opgedaan gaan we eveneens uitrollen op de

Europese binnenvaart cruises,” zegt Roland Jonkhoff. Hij voegt daar aan toe dat “alle tapijten die wij leveren, voldoen aan de strenge eisen die de IMO aan zeewaardige schepen stelt”. Dat betekent dat de river cruise-vaart via Desso kan profiteren van de extra veiligheidswaarborg die het voor hun gasten oplevert. De kwaliteit van het tapijt is volledig ingesteld op zeer intensief gebruik door de gasten. Naast de hoogwaardigheid en de terugkerende veerkracht van het materiaal zorgt Desso via zijn projectmanagers eveneens voor het meest efficiënte installatieplan. Van Ommen doelt daarbij op een programma dat verlies bij het snijden van tapijt beperkt en het leggen er van vereenvoudigt. Jorrit van Ommen neemt ons mee naar de ontwerpafdeling. Wat we daar zien, is overweldigend. Plattegronden van nieuwbouwschepen met daarop de patronen en kleuren ingetekend. Wanden vol met kleuren materiaalstalen en overal op de vloer voorbeelden van tapijten. Werkelijk alle designs zijn mogelijk, ook naar eigen ontwerp van de rederij. Meer informatie: www.desso-marine.com

The Floor is Yours

custom

marine

carpets

De passagiersvaart heeft van nature haar unieke vereisten aan kwaliteit, veiligheid en design. Binnen dit kader werkt Desso continu aan innovatieve oplossingen, onder meer door te produceren volgens de Cradle to Cradle® principes: onze basis voor een duurzame wereld. Desso geniet al tientallen jaren een sterke reputatie in de cruise- en ferrymarkt als leverancier van tapijt dat zichzelf op functioneel niveau keer op keer bewijst en dat merkwaarden tot leven brengt. Desso biedt ook de riviercruise markt een compleet assortiment met diverse tapijtkwaliteiten voor onder meer publieke ruimten, gangen en hutten, ondersteund met jarenlange ervaring in technische en logistieke begeleiding.

www.desso-marine.com

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

30 14

BRANDBEVEILIGING

Wij leverden op het mps Amelia: -

Verwarmingsinstallatie ventilatie installatie airconditionings installatie Evac vacuüm toilet systeem Evac sewage treatment sanitaire installaties machinekamer ventilatie techniek voor de koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinkler systeem swimmingpool installatie

Wij wensen Scylla A.G., haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

WERKINA 38 4251 HL Werkendam Werkplaats: Vierlinghstraat 12E Tel. 0183-678030 Fax. 0183-678090 E-mail: [email protected]

Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "AMELIA"

Wij wensen Scylla A.G. veel succes en een behouden vaart met het mps "Amelia"

=< =

=:3

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

nieuwburg unisol

24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren.

((!&(,(* '9 0= , *)#%%*7=,1) =

' *,(*+ ,+9 0= , *)#%%*7=,1) =

0= , *)#%%*7=,1) =

&)+= & %#=. %=+- + '=. %=)*(% &%(2 =*#-* '

///(% *&''% De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.

Wij wensen Scylla A.G. een behouden vaart met het mps Amelia.

Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 0031 180 530530 4941 VN Raamsdonksveer Fax: phone0031 + 31 (0)180 162 68511841 48 69 fax + 31 (0) 162 511 959

Part of

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Antwerpen Belgium Nikkelstraat 5a Tel: 0032 3 5401410 2984 AM Ridderkerk 0032 3 5401411 phone +31Fax: (0) 180 530 530 fax +31 (0) 180 511 841

)(+,-+=7=8= =(** ",=;=#'' '$%$". '= 7=8= =(** ", , %=645 8 =;=!0=645 8

=;=#'!((% *&''%

Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

Wenst Scylla A.G. een behouden vaart met het mps Amelia

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

15 31

Mps Amelia: een speelse split-level DOOR HANS HEILIGERS

Als we in Hardinxveld-Giessendam bij Scheepstimmerbedrijf Da-Capo de werf oprijden, lijkt het een paar weken terug dat we met de familie Reitsma de laatste proefvaart hebben gehouden. Toch was dat al weer een jaar terug. Als we aan boord van het nieuwe mps Amelia van Scylla A.G. stappen, komt Robert Reitsma ons al tegemoet. Twee dingen vallen ons meteen op: de grote hoeveelheid daglicht aan boord en de rust die Robert uitstraalt terwijl het een komen en gaan is van iedereen die nog een last minute-karweitje aan boord heeft en hem overal bij roept. Zelf ondervindt hij daarvan totaal geen hinder of stress. “We werken al zo veel jaren met dezelfde teams en zijn daardoor totaal op elkaar ingespeeld.” Hij vertelt het een en ander over het schip en geeft ons daarna alle ruimte om foto’s te maken van het interieur van mps Amelia. Als er morgen voor het eerst met gasten wordt gevaren is die kans voorbij. De plaats voor de winkel en de balie zijn zo goed gekozen dat de entreehal de maximale meters kreeg toebedeeld. Geen verkeerde planning als je bedenkt dat daar toch dagelijks zo’n 220 gasten over de vloer komen. Ook de lift, trappenhuizen en corridors zijn daar op ingesteld.

‘Twee-en-een-half-dekker’ We sjouwen met onze camera’s en statief verder en gaan via twee openslaande glazen deuren met RVS beslag de lounge binnen. Daar herken je meteen het ‘split level’-karakter van het schip als je ziet hoe links en rechts aan het eind van de dansvloer twee uitnodigende trappen je opslokken naar de lounge en bar van het voorschip die een halve verdieping lager liggen. Ook hier en elders in het schip en op de dekken heel

(foto’s Hans Heiligers)

veel materialen van Sun RVS. Als je eenmaal door hebt hoe zo’n ‘twee-en-een-half-dekker’ in elkaar steekt, krijg je steeds meer respect voor de vindingrijkheid van Roberts idee. In ogen van anderen zou een 3-deks 135 meter-schip meer voor de hand liggen maar Robert bestrijdt dat meteen: “Daarvoor moet je binnen te veel ruimte opofferen.” Met het stuurhuis op het 2-deksgedeelte van het schip houd je beneden veel ruimte over. De halve hoogte waar de bovenbouw over de onderbouw zakt, vraagt onder het stuurhuis nog geen 40 centimeter om onder de strijklijn te komen. En de overige ruimte die van die winst resteert, wordt onder de keuken dankbaar benut voor opslag van proviand. Robert Reitsma noemt dat ideetjes die opkomen uit ervaring. Ook in het restaurant komt het split level speels terug. Het biedt plaats aan een restaurant van twee verdiepingen met een atrium: heel bijzonder. De keuken ligt er achter, tussen de verdiepingen in en reduceert het trappenlopen voor de bediening. De inrichting van het schip en de kamers is weer volledig Reitsma met

accenten op de harmonie tussen de materialen, meubels en kleur. Die woorden staan snel op papier, het lijkt ook heel simpel maar er is vele maanden voorbereidend werk aan vooraf gegaan. We doelen op de inspiratie en creativiteit van Martha Reitsma en Cathy Schröder. Martha zegt ons daarover later: “We laten eerst onze gedachten over de tapijten en de gordijnen gaan.” Overal aan boord moeten die uiteindelijk voor warmte, sfeer en gezelligheid zorgen. Maandenlang denken ze onderweg nergens anders meer aan en overal wordt binnengestapt om de ideeën verder vorm te geven. Ook hier is het weer prima gelukt de inrichting een eigen karakter te geven en het schip daarmee binnen de anderen van de vloot te onderscheiden.

Robert voert het woord. Het casco werd onder survey van Lloyds in twee secties op de werf van Vahali in Servië gebouwd en op hun Nederlandse werf in Gendt gekoppeld. Hij dankt Vincent Bekker voor de prima samenwerking. “Het mps Amelia betekent een aanwinst voor Scylla A.G., het project zit er op”, zegt Robert. “En zoals dat hoort starten we met een volgend project, het schip ligt al klaar”, kondigt hij meteen aan. Hij dankt zijn moeder, Cathy Schröder en Aart Pols voor hun bijdragen. Zoals gebruikelijk heeft broer Arno Reitsma de agenda van het schip weer voor jaren kunnen binden aan touroperator Phoenix uit Bonn. De overhandiging van de mastersleutels en de verantwoordelijkheden die daar bij horen aan kapitein Cornelis van Eck en manager Anastas Tasos betekent het eind van de ceremonie. Het geheel wordt feestelijk afgerond met het uitdelen van bloemen die Robert zelf heeft uitgekozen. Op het zonnedek schudden we de hand van Hans Janssen van Dolderman. Dit schip is het vijftiende waarbij hij betrokken is. Hij vertelt ons wat er in de machinekamer staat:

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

twee Caterpillars C3508 van 1060 pk en drie generatorsets C18 van 800 kVA. We spreken ook nog met Franca en Johan van Hest van Arhorn grootkeukens. Zij horen al meer dan vijftien jaar bij het vaste team van leveranciers en het is hen ook deze keer weer gelukt om de chef voldoende ruimte en inrichting te geven. Rekening houdend met 220 gasten en de plaats van de keuken in het voorschip is dat niet de allergemakkelijkste opgave. Ondertussen vaart het schip met een goede gang onder de Moerdijkbrug. Het schip is werkelijk bijzonder rustig met geluid en trilling. André Reitsma is het helemaal met ons eens en wijst op de flexibele opstelling van het dekhuis. En voor het geval dat er ooit resonantie zou kunnen optreden zien we op het achterdek ook nog de waarborg van Konischokdempers. Er is echt aan alles gedacht op dit speelse split-level schip met vier sterren met nog een extra toegekende plus.

Mastersleutels De andere dag wordt er met de bij de bouw betrokken relatiekring gevaren. Omdat er altijd met dezelfde teams wordt gewerkt, kent iedereen elkaar en dat is aan alles te merken. Tijdens het officiële gedeelte staat de familie Reitsma op de dansvloer en

Wie leverden aan het mps Amelia Vahali Gendt Holland

bedieningspanelen. Veth-rivierpiloot, type

Alphatron Marine B.V.

balkons voordek en achterdek relingwerk,

Gamko Horecatechniek BV Barinrichting

Tekenwerk en bouw casco bouwnr. 520

ClassicLine. Veth Compact-Jet boegschroef

2 x JMA 610 rivierradar, MF line,

zonnetenten en interieur RVS.

Tapkoel B.V. Tapinrichting

Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV

type CJ-1200V flexibel opgehangen met

Alphachart, Alphaconning en AIS

Shell Marine Products Smeermiddelen

Handels Onderneming Technoship B.V.

Complete betimmering en afbouwlocatie

elektromotor (320kW / 50Hz / 1000

PERISK AL cvba

SLURINK bunkerstations

Sprinklerinstallatie

RDD Reitsma Design Department

rpm)inclusief luxe ClassicLine touchscreen

Periskal Inland ECDIS Viewer

Gas- en smeerolie

I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V.

Tekeningen en ontwerp casco

bedieningspanelen

RAFA B.V. Ramen

Rovanda B.V. Scheepsbenodigdheden

Levering en montage van kabel

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Interland Techniek b.v. Brandkleppen

Smits-Neuchatel Marine Department B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

draagsystemen t.b.v. maritieme sector

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Klimaatservice Holland BV Staal

Ondervloeren en de Solovolan teak

Compleet verfpakket

H.P.V. Lumiere Classique B.V.

Classificatie

Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie.

bovenvloeren

Winel B.V.

Kroonluchters

Dolderman B.V.

Ventilatie installatie, airconditionings

Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur

Waterdichte schuifdeuren, type Eagle

Melitta Systeem Service Benelux B.V.

Voortstuwing 2 x Caterpillar type 3508C, 3

installatie, evac vacuüm toilet systeem,

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

Record Automatische Deuren

Koffiezetapparaat

Caterpillar generatorsets type C18 en 1 x

evac sewage treatment, sanitaire

Kraaijeveld Alle tegelwerken

Automatische schuifdeuren

Van Leeuwen Natuursteen Natuurstenen

Caterpillar type C4.4. totale engineering

installaties, machinekamer ventilatie,

Pinta Unisol B.V. Geluids- en thermische

Wijmoco bv Schuifpui en -ramen

vloeren, wastafelbladen en barbladen

machinekamers

techniek voor de koel en vriescellen,

isolatie van de accommodatie

BAM PRO Electronics B.V. PA systeem,

Glasprojecten Van Noordenne B.V.

Rubber Design B.V.

ultrafog hogedruk sprinkler systeem en

SPEEDHEAT Ridderkerk

branden Stilalarm, camerasysteem,

Glasprojecten

Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren

swimmingpool installatie

Vloerverwarming in wellnessruimte

telefonie, IPTV en satelliet volgsysteem

Voegafdichtingsbedrijf Ever Seal

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers en

Ribrandy B.V. Brandblusapparatuur en

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

Miele Nederland B.V.

Voegafdichtingsbedrijf

flexibele ophanging. Isolatie van de

veiligheidsmiddelen

Slaapmeubilair, alle gordijnen en vitrage

Was-/ droog- en strijk apparatuur

Trinoxx B.V. Lasramen

geluiddempende omkasing van de

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

etc. Tapijt van het restaurant, stoelen en

van Mil BV Stucadoor

Inval Industrial Valves Holland B.V.

generatorsets.

Complete elektrische installatie geleverd

kastenwand in hutten

Gebr. Boer Sierhekwerk Sierhekwerk

Afsluiters en appendages

Duomar B.V. Ontdreuning

incl. 2 draads databesturing

Dutch Marine Technology B.V. Tv schotel

Van der Laan Koeltechniek

P. Hoenderop B.V.

NRF B.V. Bunkoelers

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

De Man B.V. Behangwerk binnen

Koel- en vriesinstallatie

Scheepsbenodigdheden

Caldic Techniek B.V.

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Dijvler Materiaal B.V.

Kelpa B.V. Verlichting

Hotek Security and Comfort Levering en

3 Stamford generatoren type HCM 534 E

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

Ankerlieren, ankers en kettingen

W. v.d. Woude Verlichting B.V.

installatie van het keycardsysteem met

Alara-Lukagro B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

J.L. Muns B.V.

Verlichting met koper en messingwerk

bijbehorende software, minibars, kluisjes,

Geluidisolerende omkastingen en

Stuurhuis en hydrauliek

Palfinger gangwaykranen en davit

Lödige Holland b.v. Liften

haardrogers en toiletemmers

geluiddempende ventilatieroosters

Doedijns Hydraulics B.V.

Graveerservice van Wijngaarden

JVS Scheeps- en Industrietechniek BV

Computeq B.V. Computers en software

Veth Propulsion B.V. Twee contra

Hydrauliek stuurhuis

Belettering, veiligheidssignalering en

Geluids- en trillingsbestrijding

Keukentechniek Tijn van Deurzen

roterende Veth Z-drives roerpropeller type

Handelsonderneming Beerens B.V.

graveren naamplaten

Groenendijk & Soetermeer

Keukens

VZ-800A-CR (783 kW / 1600 rpm).Luxe

Alu stuurhuistrappen, Alu sierradarmast

Sun Roestvaststaal B.V.

Lek- en stabiliteitsberekening

Wijngo Holland Hang en sluitwerk

ClassicLine touchscreen

type Emerald en Alu schotelmast type Alina

RVS geslepen klapreling bovendeks,

Satelliet Meubelen BV Dekmeubilair

Aluverre Gevelbouw Liftschacht

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

32 16

Wij feliciteren Scylla A. een behoude

n vaart!

Brouwer

De Binnenvaartkrant

33 17

.G. van harte met het mps Amelia.

SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

13 maart 2012

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

34 18

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mps Amelia en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wenst Scylla A.G. veel succes en een behouden vaart met het mps Amelia.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Wij wensen Scylla A.G. en de bemanning van het mps Amelia veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18 [email protected] www.ahornbv.nl

Op het mps Amelia verzorgden wij de volledige betimmering. Wij wensen Scylla A.G. veel succes en een goede vaart. Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - [email protected]

13 maart 2012

19 35

De Binnenvaartkrant

Hoe cruisemaatschappijen hun concurrentiepositie kunnen verstevigen De economische verwachtingen voor riviercruises zijn ook op de langere termijn niet ongunstig. Vooral die cruisemaatschappijen die erin slagen hun klanten optimaal hedendaags comfort te bieden tegen lage exploitatiekosten zullen hiervan profiteren. Alewijnse Marine Systems helpt cruisemaatschappijen om zowel het vaarbedrijf als het hotelbedrijf zodanig in te richten dat door procesoptimalisatie en de inzet van innovatieve producten en technieken de slagvaardigheid wordt vergroot en de concurrentiepositie wordt verstevigd.

Groen en efficiënt Besparing op brandstofkosten en de reductie van de uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof kunnen hand in hand gaan. De milieuregelgeving en stijgende brandstofprijzen zetten aan tot het zoeken naar nieuwe oplossingen die verder gaan dan de conventionele aandrijving. Door de opkomst van nieuwe aandrijvingsvormen is Alewijnse steeds vaker partner in projecten die een milieuvriendelijk en besparingstechnisch karakter hebben. Het bedrijf heeft inmiddels diverse energiezuinige, groene concepten ontwikkeld en uitgevoerd. Alewijnse investeert continu in de ontwikkeling van schonere en kostenbewuste

oplossingen, zoals dieselelektrische, hybride of LNG-aandrijvingen. Zo was Alewijnse ook van meet af aan betrokken bij de

ontwikkeling en uitvoering van de emissieloze, waterstof aangedreven Amsterdamse rondvaartboot Nemo H2. Een prestigieus project dat aantoont dat groen en efficiënt wel degelijk hand in hand gaan. Alewijnse wil cruisemaatschappijen graag van deze expertise laten profiteren door de inzet van de juiste Power Management- of Energy Management-systemen. Bij oplossingen op maat wordt continu het juiste vermogen dat voor het vaar- en hotelbedrijf nodig is, exact afgestemd op elke concrete situatie. Dit levert aanzienlijke brandstofbesparingen op bij minder milieubelasting.

Entertainment Schaalvergroting is één manier om meer reizen te boeken. Maar méér van hetzelfde is niet de enige oplossing om klanten te trekken. Onder het klantenbestand zitten meer en meer mensen die in hun hut op multimediagebied dezelfde eisen stellen

als zij thuis gewend zijn. Dat wil zeggen: even e-mail checken, internet, skypen met zoon of dochter in Australië, video en music on demand. Dergelijke entertainmentsystemen vergroten het verblijfscomfort in hoge mate. Alewijnse koppelt hier expertise aan ervaring, variërend van luxe superjachten tot riviercruisers en kan bijgevolg cruisemaatschappijen helpen met tailormade advies en installatie.

Automatisering Vergaande automatisering van de scheepsfuncties draagt ook in belangrijke mate bij aan een efficiënte bedrijfsvoering. Het opwekken van energie, de aansturing daarvan, de nautische functies en het alarm- en monitoringsysteem kunnen door middel van een netwerk vergaand geïntegreerd worden. Dit vergroot niet alleen de betrouwbaarheid, de veiligheid en het gebruiksgemak, maar maakt een efficiënte bedrijfsvoering mogelijk. Een en ander stelt hoge eisen aan de kwaliteit van het netwerk, een gebied waarin Alewijnse als system integrator als geen ander thuis is.

Advies én systemen Alewijnse levert advies én systemen. Een aardige illustratie hoe ver het bedrijf hierin gaat is de introductie en installatie van het Automatische Identificatie Systeem (AIS). Dit systeem zendt gegevens van het eigen schip uit en ontvangt gegevens van andere schepen. Het gaat om scheepsnaam, radioroepnaam, lengte breedte, lading, snelheid, koers en aantal personen aan boord. Het systeem bevordert veiligheid en efficiency. Het geeft méér informatie dan radar alleen en kan ook nog brandstof besparen, want indien men weet hoe snel een schip vaart, kan men beter inschatten of men het schip kan passeren. Alewijnse was niet alleen betrokken bij de ontwikkeling van dit systeem, maar was de eerste die het systeem kon aanbieden voor het subsidiebedrag. Het bedrijf regelt zelfs de subsidie aanvraag.

Revolutionaire radar met AIS-integratie Juist omdat een groot aantal oudere radars per 2012 niet meer gebruikt mogen worden, heeft Alewijnse een eigen, revolutionaire radar geïntroduceerd. Het AISsysteem is hierin geïntegreerd. De toegepaste digitale techniek maakt

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

logge bekabeling overbodig en de datatransmissie is vele malen sneller. Deze nieuwe radar elimineert valse echo’s, geeft een zeer scherp beeld op een groot scherm, zodat men op de brug veel verder vooruit kan kijken. Zo kan men zeer trefzeker anticiperen op scheepvaartbewegingen.

Thuis in binnenvaart Of het nu om advies of systemen gaat, Alewijnse is thuis in de wereld van de binnenvaart. Ondernemers in de binnenvaart profiteren via Alewijnse van innovatieve en beproefde technologie, opgedaan in de vele maritieme disciplines die het bedrijf in huis heeft, van luxe superjachten, werken baggerschepen tot offshore en defensie. Passagiers profiteren hiervan omdat zij hun veiligheid en comfort gewaarborgd zien. Ondernemers profiteren hiervan omdat zij hun bedrijfsvoering zo efficiënt mogelijk kunnen inrichten. Meer informatie: www.alewijnse.nl

king telt

als de afwer

WIJ VERZORGDEN: PA systeem, Brand- en Stilalarm, Camerasysteem, Telefonie, IPTV, Satellietvolgsysteem en wensen het MPS Amelia en haar opvarenden een behouden vaart.

BAMPRO . Hakgriend 4 . 3371 KA . Hardinxveld-Giessendam Tel 0184 674067 . fax 0184 674068 . www.bampro.nl . [email protected]

Wij wensen mps Amelia een behouden vaart.

Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

Voor het mps Amelia leverden en of installeerden wij: De complete elektrische installatie incl. 2-draads databesturing

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Gamko Jewel! Gamko feliciteert feliciteert de hetmps mpsSwiss Amelia!

De Binnenvaartkrant

36 20

13 maart 2012

[Z]L bPT_NP Q]P ; YPb`Z]_ Pa_Y`V

bTWPX^Y_]`MZ

TYQZ+bWPX^_]`M

!

!#?03`T^PY

-PRZYTLW

Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details. Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip uw handtekening.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

21 37

CRUIS E Spec

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering

ial

13.03.2012

DOOR HANS HEILIGERS

Langs de Waaldijk in Gendt begon grootvader Toon Willemsen in 1935 een kleinschalig scheepstimmerbedrijf. Zijn loods stond op de locatie waar nu de Scheepswerf en Machinefabriek Vahali is gevestigd. De onderneming bleek succesvol en expandeerde. In 1945 werd een kilometer verderop een grotere bedrijfsruimte betrokken. Aanvankelijk werkten zijn drie zonen eveneens in het bedrijf. Uiteindelijk heeft Toine Willemsens vader als enige zijn carrière in de scheepsbetimmering doorgezet. Hij deed dat met veel succes en bouwde steeds verder uit. In 1988 heeft Toine het bedrijf van zijn vader overgenomen en de naam gewijzigd in Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering B.V.

Hout Zodra de cruisespecial van De Binnenvaartkant in beeld komt proberen wij als een vanzelfsprekendheid een afspraak met Toine Willemsen te maken. Wij bekennen meteen dat daar veel geduld en doorzettingsvermogen voor nodig is. Eerst nu we eenmaal bij hem aan de grote vierkante wit gelakte tafel zitten van het zakelijk en tegelijkertijd sfeervol ingericht kantoor begrijpen we hoe dat komt. Hij vertelt ons dat zijn onderneming tussen nu en de eerste drie weken het genoegen heeft om de complete interieurs van maar liefst vijf passagiersschepen te mogen opleveren. Daarnaast werkt hij aan meerdere volledige renovaties van cruiseschepen, zowel in binnen- als buitenland. Het verhaal van zijn grootvader en vader kennen wij, we willen graag nog even terug naar het moment dat Toine het bedrijf van zijn vader overnam. Als we vragen hoe het komt dat hij zich op enig moment heeft gespecialiseerd in de passagiersvaart horen we dat hij in 2007 de kans kreeg de nieuwe bedrijfspanden in Huissen te betrekken waar we nu aan de koffie zitten. Daarmee kreeg hij alle ruimte om vanaf een blanco beginpunt op de meest praktische wijze een groot-

schalige onderneming te gaan opzetten die met de beste medewerkers en allernieuwste machines geheel in eigen huis de grondstof hout tot een hoogwaardig gereed

hij. Daarom heeft Willemsen vanaf dag één een hechte betrouwbare club met subcontractors samengesteld die voor het bijkomende werk wor-

Toine Willemsen. (foto’s Hans Heiligers)

product te veredelen. Als we vragen naar de naam van het eerste schip waarvan hij de betimmering opleverde, blijkt dat het mps River Cloud te zijn. Het werk werd aangevangen in 1995 en het jaar er op opgeleverd. Willemsen corrigeert ons meteen dat hij niet slechts de betimmering deed. Toine heeft zich goed gerealiseerd dat de werven van huis uit ook graag alleen maar doen waar ze vanuit hun specialisme en technische kennis goed in zijn. “Die staan echt niet te trappelen om een interieur te gaan inrichten”, zegt

den ingeschakeld. Denk aan het leggen van egalisatievloeren, het opzetten van systeemwanden, het aanbrengen van tegelwerk, stofferen, behangen en schilderen. Vanaf de opdracht onderhoudt Willemsen als regisseur de contacten met opdrachtgevers en hun architecten. “In combinatie met onze basisregel dat we de planning van de werf altijd volgen, ontnemen wij hen al hun zorgen over het complete interieur.” Ondertussen heeft Toine met één greep een juiste ordner te pakken en telt tot dit moment de namen

van maar liefst 42 nieuwbouw passagiersschepen waarvoor hij tussen 1995 en dit moment de volledige interieurs leverde. Overigens hecht Toine er aan om meteen te melden dat hij ook honderden schepen heeft betimmerd in de droge lading, tankvaart, werkschepen en shortsea, inclusief estuaire schepen. Daarnaast heeft zijn onderneming ook een stevige naam op de wal. Hij zorgt binnen zijn interieurbouw de betimmering en het benodigde meubilair voor winkels, kantoren en zorginstellingen. En zo af en toe een chique woning of een mooi jacht. Het ziet er daarom niet naar uit dat Toine’s agenda voorlopig rust krijgt. En dat is goed voor alle honderd medewerkers die iedere dag opnieuw met veel passie aan hun werkstukken beginnen. Zij hebben aan de Begonialaan in Huissen de mooiste werkplek die ze zich kunnen wensen. De werkruimte is meer

maken van het ontwerp. In een aparte ruimte wordt een complete modelcabine 1:1 vooraf gebouwd en die is niet van de latere aan boord te onderscheiden. Tot en met de plafonds, gordijnen, vloerbedekking, de sprei op het bed en de complete inrichting van de badkamer. Niets van de inrichting wordt uitgezonderd. Samen met de opdrachtgever en architect wordt alles tot in detail nagelopen of eventueel aangepast. “Bedenk wel dat je bij iets onbenulligs als een sierlatje meer of minder meteen over een kilometer materiaal spreekt”, drukt Toine ons op het hart. Het grote voordeel is wel dat er volledige overeenstemming is over de inhoud van de opdracht en het materiaal. Daarna wordt de order verdeeld die aanvangt bij het verzamelen van de benodigde basismaterialen uit het grote magazijn. Daarna zagen, de meubelmakerij, bewerken, lakken

Derde generatie familiebedrijf dan royaal en omgeven met veel daglicht. Onder de met betonverf grijs geschilderde 12.000 m2 tellende vloer ligt overal een vloerverwarming. We zien de mooiste gereedschappen, machines, CNC-productiecentra, zaag- en lijmbanen en lijmpersen. Er zijn clean rooms voor het lakspuiten en drogen van houten werkstukken. Binnenkort komt er uitbreiding met nog een bedrijfshal waarin drie nieuwe productielijnen worden opgesteld, waaronder een zaaglijn van 33 x 16 meter.

en drogen. Dan komt de orderverzameling van het gereed product. Overal afgezonderde plaatsen met een onder- en bovenbouw waarop de scheepsnaam is aangegeven. Via het eigen wagenpark wordt alles op het juiste moment op de werven bij de projectleiders bezorgd. Tijdens onze rondgang door de bedrijfshallen zien we een medewerker met grote precisie werken aan het receptiemeubel van het mps Antonio Bellucci dat bij Vahali wordt gebouwd. We drinken op kantoor ter afsluiting nog een koffie en verlaten Willemsen met veel respect en even zoveel indrukken.

Modelcabine Met alleen vakmanschap kom je er niet. We vragen hoe de planning is geregeld. Terwijl we door het bedrijf lopen, schetst Toine een denkbeeldige lijn die begint met een opdracht en wordt gevolgd met het

Meer informatie: www.willemsen-interieurbouw.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

38 22

Your partner in ship & project interior since 1946

BOVI B.V. - www.bovi.nl - [email protected] - T: +31-546-621661

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

23 39

CRUIS E Spec

BOVI: ‘one stop shop’

ial

13.03.2012

DOOR JOHAN DE WITTE

Wie werkt, vaart, reist of op vakantie is, heeft de nacht al eens doorgebracht in een bed van BOVI Scheeps & Projectinrichting en is verwend door comfortabel meubilair in balans met sfeervol interieur van deze totaalinrichter. Hoog tijd om eens bij BOVI in de ‘keuken’ te kijken. BOVI is een familiebedrijf opgericht in 1946 te Tubbergen door Johan Vissia en gebroeders Borgerink. In 1960 nam Jan Vissia het roer in handen, dat hij eerst in 2010 aan zijn zoon Henk Jan over gaf. Sinds 2010 beschikt BOVI voor de inrichting van cruiseschepen over een tweede locatie in Lemmer. Vanaf eind jaren ’60 is BOVI actief in de scheeps- en projectinrichting. Destijds reeds bekend om hun slaapkamer- en ‘scheepskooi-’ inrichting vroeg de passagiersvaartpionier Hilbert Kamphuisen eind jaren ‘60: ”Hebben jullie ook opklapbedden?” Het opklapbed in zijn diversiteit en maatvoering was een specialiteit van BOVI, waarmee de inrichter zijn troef kon uitspelen en voortaan als vaste ‘speler’ bij maritieme projecten kon aanschuiven. Kamphuisen introduceerde BOVI eveneens bij de Feenstra lijn, waarmee de Tubbergse firma watervast werd! Door maatwerk, kwaliteit en haar exclusieve bijdrage in overeengekomen tijd te leveren mag deze firma vandaag de complete interieurinrichting op zich nemen, voor onder andere Scheepswerf De Hoop, Scylla AG, River Cruise Line, Uniworld River Cruises en Lüftner Cruises.

breidde uit met interieur en inrichting en hard werken tot een ‘one stop shop’. Vandaag werkt BOVI behalve Nederland in onder andere Frankrijk, Duitsland en zelfs Rusland op schepen van bijvoorbeeld Uniworld aan geheel of gedeeltelijke restyling. De Vuurtorenweg-locatie in Lemmer maakt het mogelijk om tijdens de winterperiode aan verschillende schepen te werken. Vóór het seizoen van start gaat vaart het mps Prinses Christina met 47 nieuwe hutten en mps Arlene voorzien van 31 chique badkamers de haven uit. Het reeds in 2006 vernieuwde mps Statendam bewijst nog altijd op een elegante wijze dat schepen duurzaam zijn en er met een nieuwe make-up weer een poosje tegen kunnen. “Lemmer is een fantastische plek; de gemeente werkt hier mee en we zitten rondom in het water en schepen. Ik zou er kunnen wonen.” Aldus Henk Jan Vissia.

Een cabine op de Amadeus Brilliant. (foto BOVI)

Zeilen

Totaalconcept Lang, plusminus 35 jaar, sportief type zakenman met sympathieke uitstraling, is de eerste regel die we schrijven. Eenmaal van start met koffie en cake komen we erachter dat hij de zaak in 2010 van zijn vader heeft overgenomen, niettemin zijn mentor nog elke dag paraat is en broer Jan Wouter zich als hoofd werkplaats onmisbaar maakt. Hijzelf studeerde marketingmanagement, zat daarna in de bemiddeling van luxe jachten, waarvan de houdbaarheidsdatum na zes jaar verstreken was en zijn vader vroeg: Is BOVI niks voor je? Na een paar jaar ‘ins and outs’ van het bedrijf pakte hij de draad op.

Een suite op de River Princess. (foto BOVI)

“Wat wij doen is alleen mogelijk met goede medewerkers, en die hebben we! Zoals projectleider Mario Poelmann en hoofdstoffeerder John van Zanten, dat zijn pijlers. Soms zijn we met 25 vaste medewerkers aan het werk op acht of negen schepen. Onze jongens werken dan met 80/100 ingeleende krachten als een team.” “We leveren een breed scala aan producten en diensten. In projectmeubilair, stoffering, ruimtebesparende bedden, scheepsmeubilair en

sanitair zijn we sterk. Overeenkomstig de wensen van de opdrachtgever ontwerpen we inrichting en styling en realiseren de uitvoering. Creatieve, gebruiksvriendelijke, duurzaam en planmatige oplossingen die passen binnen het budget zijn hierbij het uitgangspunt.” “Opdrachtgevers hebben ideeën die we direct oppakken. Daar leren we van; innoveren doe je in deze business niet alleen. Wat zich aan techniek verschuilt achter een plafond bijvoorbeeld, is de laatste jaren enorm toe genomen.” “Een cruiseschip is een drijvend hotel waar je naast wetgeving en veiligheid rekening houdt met onder andere branddeuren die niet als zodanig in het oog springen van gasten en waar elke centimeter benut wordt met accent op ruimtelijk. Inrichting van luxe, klassiek tot aan style boutique laten we overeenstemmen met de doelgroep. Comfort moet gasten verrassen, mag niet vrijblijvend zijn, het moet zich manifesteren!”

je werk vraagt energie en dat krijg je alleen maar door een goede nachtrust! Retoriek waar Henk Jan Vissia bij glimlacht, maar niet ontkent. BOVI begon met klapbedden,

Als joch kwam hij al met zijn vader op schepen, water en zeilen stond al vroeg op zijn lesrooster. Het laatste werd een passie. Noem het type ‘Regenboog’ en je zit met Henk Jan meteen in een wedstrijd. Het begint met teamwork en de geveegde lijn van de Regenboog. O ja, de boot verliest praktisch geen snelheid als hij door de wind gaat, loopt ze mooi door! Samen met Willem-Nico Potma en Maarten Morsman werd hij in deze klasse Nederlands kampioen. De Sneekweek mocht hij samen met Jilko Andringa eens winnen. De discipline, actie, spanning en vooral ook uitdaging die wedstrijdzeilen boeiend maken, zijn wellicht de ‘spanten’ waarmee BOVI Scheeps & Projectinrichting een eigentijdse firma is ‘waar je het water mee op kan’. Meer informatie: www.bivo.nl

Lemmer Een Stateroom aan boord van de River Princess. (foto BOVI)

De BOVI Box spring is het bed waarin je fluitend ontwaakt. Zin in

Henk Jan Vissia, directeur van BOVI. (foto Johan de Witte)

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

40 24

Uw toegankelijkheid. Onze zorg.

De afgelopen jaren hebben wij op di-

ACHTERMASTEN, SCHUIFDEUREN

verse passagiers schepen veel van

EN RAMEN.

onze produkten mogen leveren zoals:

Wij hopen dan ook om in de toekomst

STUURHUIZEN, ZONNENTENTEN,

nog veel eigenaren blij te maken met

WINDSCHERMEN, VOORMASTEN,

onze produkten en service diensten.

Een passend toegangsadvies? Record automatische deuren B.V. T +31 (0)26 - 33 99 777 www.record-automatischedeuren.nl

Uw wereldwijde partner in toegangsoplossingen

Innovatie als traditie

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert,

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service,

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdracht-

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan

gevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur.

het werk zijn.

Vo o r g e d e t a i l l e e r d e i n f o r m a t i e k i j k o p w w w. r a f a . n l o f b e l + 3 1 ( 0 ) 3 3 4 9 4 5 0 4 0

Stand 2403

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

25 41

BAMPRO beschikt over ‘airtime’

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

JOHAN DE WITTE

Bij BAMPRO te HardinxveldGiessendam onder de rook van Rotterdam zijn een paar dingen veranderd. In 2010 heeft Rob Witteveen het gerenommeerde bedrijf dat al jaren voorop loopt in de maritieme sector, overgenomen. Door een nieuwe aanpak met wereldwijde service en levering van alle elektronica aan boord bij offshore, baggerij en rivierschepen, is de crew van BAMPRO gegroeid van 13 naar 23 koppen. “Vorig jaar zijn we met vier technici naar MTN Satellite Communications in Miramar Florida op training geweest en hebben we met de marktleider in ‘airtime’ een deal gesloten”, vertelt directeur Rob Witteveen. “Wanneer je net bent opgestart is zo’n trip een forse investering, ofschoon het zich voor klanten ruimschoots uitbetaalt in betere en kwalitatief hoogwaardige service.” “MTN heeft wereldwijd eigen transponders op de satellieten. 90 procent van de zeegaande cruiseschepen communiceert via ‘airtime’ van MTN. Als leverancier, dealer en installateur van Seatel TVRO (Televisie en Radio Ontvangst) schotels heeft BAMPRO een sterke marktpositie. Echter, een TVRO-schotel is alleen om satelliet-tv of -radio te kunnen ontvangen. De VSAT (verysmall-aperture terminal), ontvangt

komst zullen nieuwe technieken deze hoeveelheid kabel ongetwijfeld reduceren. Dat wordt innoveren!

In vogelvlucht

Directeur Rob Witteveen. (foto Johan de Witte)

en zendt, is daardoor geschikt voor diverse soorten van communicatie, met name internet, telefonie en remote monitoring/management. Belangrijk hierbij is de hoeveelheid gegarandeerd beschikbare bandbreedte op de satelliet. Naast de Seatel VSAT schotels kunnen we met de MTN ‘airtime’-overeenkomst onze opdrachtgevers zowel de hardware als een storingsvrije verbinding bieden.”

Mps Amelia De door BAMPRO geleverde oplossing van hardware en verbinding in één hand is specifiek gericht op de maritieme branche. Omzet is nodig, maar het mag geen ‘dozen schuiven’ worden, waarmee Rob

Witteveen bedoelt dat zijn loyale medewerkers hun mouwen opstropen en waarde toevoegen aan het geleverde product en service van een bijzonder hoog niveau leveren. Hier spreekt een man met visie en ideeën. Bij Caldic Chemie werd hij met het ondernemersvirus besmet door zijn mentor Adrie van den Ende; nadien werd hij bij Vecom directeur en minderheidsaandeelhouder. De rol van minderheidsaandeelhouder paste echter niet bij hem en op een dag lag de bal op de stip voor een eigen bedrijf. Hij viel voor BAMPRO met techniek en scheepvaartdynamiek en met mogelijkheden om het bedrijf verder uit te bouwen.

Rob Witteveen legt makkelijk contact, stimuleert en waardeert zijn medewerkers, geeft hen verantwoordelijkheid en vrijheid. Volgens Rob zit er in zijn medewerkers een ruime kennis en is er voldoende inspiratie in het bedrijf voor nieuwe activiteiten en het continu verbeteren van kwaliteit. Hierbij ligt de uitdaging met name in het uitbreiden van de activiteiten in de offshore- en baggerijwereld. BAMPRO’s specialisme op het gebied van riviercruiseschepen bewijst onder andere het mps Amelia. In dit nieuwste schip van Scylla AG is voor het PA (Public Announcement) systeem, tv- en telefoonsystemen, branden stil alarm zo’n 25 kilometer kabel verwerkt. In de toe-

BAMPRO levert, monteert en onderhoudt automatische satellietvolgsystemen. Sinds de komst van satelliet-tv loopt het bedrijf hiermee voorop en verzorgt het wereldwijd met de vele door BAMPRO geleverde volgsystemen de gewenste tv-beelden. Als het gaat over elektronica-apparatuur op werken passagiersschepen bedoelt BAMPRO daarmee: PA-systemen, branden stil-alarmsystemen, AIS-systemen voor de binnenvaart, nautische camera- en telefoonsystemen. IPTVsysteem in elke hut voor veiligheidsfilms, video/audio on demand in HD-kwaliteit. Waarbij alle systemen worden geleverd door Triple A-leveranciers. En last but not least ‘airtime’, met als doel klanten probleemloos te laten communiceren in het centrum van de business, zelfs in de middle of nowhere. BAMPRO is te vinden op elke gerenommeerde maritieme beurs. Meer informatie: www.bampro.nl

6DWHOOLWH7UDFNLQJV\VWHPV • SeaTel TVRO and VSAT • MTN Global Maritime VSAT

79V\VWHPV • IPTV • DVB7 • DVB& • VideoOnDemand

6HFXULW\ • Camera • PA

7HOHSKRQHV\VWHPV

+DNJULHQG 3371 KA +DUGLQ[YHOG*LHVVHQGDP 7HO )D[

LQIR#EDPSURQO ZZZEDPSURQO

%DP3URVSHFLDOLVWLQLQQRYDWLYHHIILFLHQWDQGHIIHFWLYHVROXWLRQVLQWKHDUHDVRIVDWHOOLWH WHOHYLVLRQWHOHSKRQ\DQGVHFXULW\2XUYDULHW\RISURGXFWVDOZD\VRIIHUV\RXWKHEHVWVROXWLRQ IRUFUXLVHVKLSVIUHLJKWVKLSVGUHGJLQJVKLSVOHLVXUHERDWVDQGRIIVKRUHLQGXVWULHV %DP3URDGYLVHVDQGVXSSOLHVWKHHQWLUHHOHFWURQLFLQIUDVWUXFWXUH :LWKDFRPSOHWHOLQHRITXDOLW\SURGXFWVIURPUHSXWDEOHPDQXIDFWXUHUVZHRIIHUHYHU\FXVWRPHU WDLORUPDGHVROXWLRQVGHOLYHU\DQGLQVWDOODWLRQIURPHQJLQHHULQJWLOOWUDLQLQJ

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

42 26

Een onafhankelijk tussenpersoon Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

GROOTKEUKEN

Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam Postbus 9000 3007 AA Rotterdam

APPARATUUR VAN

TOPKLASSE VOOR RIVIERCRUISESCHEPEN

Tel.: 010-4119595 Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18 [email protected] www.ahornbv.nl

Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in het vervaardigen van ankerlieren en tevens het adres voor de complete dekuitrusting.

Nijverheidsstraat 30 · 3371 XE Hardinxveld-Giessendam · Tel. 0184-615425 · Fax. 0184-611141 [email protected] · www.dijvler.nl

C O M M U N I C AT I O N

DUTCH MARINE TECHNOLOGY B.V.

A N D

INDUSTRIESTRAAT 6G

M A R I N E

S O L U T I O N S

3371 XD HARDINXVELD-GIESSENDAM

TEL: 010-890 00 41

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

27 43

River cruise en Overvliet, al vele jaren een succesvolle combinatie

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

Al sinds het prille begin van de passagiersvaart op de Europese wateren, heeft Overvliet Assurantiemakelaars zijn expertise en verzekeringskunde ten dienste mogen stellen aan de eerste passagiersvaartondernemers. Waren de eerste schepen nog louter omgebouwde spitsen en sleepboten of vrachtschepen die ‘s zomers werden gebruikt voor het vervoer van passagiers, van lieverlee werden de schepen speciaal gebouwd en ontworpen naar de wens van de klant, met al zijn specifieke eisen en daaruit voortvloeiende aandachtsgebieden. Omdat de schepen niet gebouwd waren om lading te vervoeren, kon men uitgaan van relatief weinig diepgang; de stabiliteit nam echter af naarmate de opbouw hoger en zwaarder werd. Voor verzekeraars was het een andere materie dan wat men tot dan toe ‘gewend’ was. Er werd/wordt met relatief kleine motoren gevaren, die dikwijls ook nog minder intensief belast werden en worden, zowel qua uren als qua vermogen. De motoren voor de elektriciteit aan boord waren en zijn soms zwaarder dan de voortstuwingsmotoren. Wel nam het brandgevaar zienderogen toe; brandpreventie met name in de passagiersvaart werd letterlijk een hot issue, waar zowel overheidsinstanties als de verzekeringsmarkt met argusogen naar gingen kijken. Properheid aan boord is een ander belangrijk thema. Legionella en salmonella kunnen verstrekkende gevolgen hebben voor de gezondheid van de passagiers en de aansprakelijkheid van de reder. Het thema passagiersaansprakelijkheid is een zeer belangrijk punt van aandacht. Sowieso is de laatste tien, vijftien jaar de claimbereidheid fors

toegenomen, zeker ook ingegeven door de toestroom van toeristen uit Angelsaksische landen, waar dit fenomeen al langer bestaat. De aansprakelijkheidslimieten zijn in de afgelopen jaren een aantal malen fors verhoogd. De limieten voor de zeevaart worden binnenkort enorm verhoogd; dus een grote kans dat deze richtlijn op termijn ook voor de river cruise van toepassing verklaard gaat worden. Het recente schadegeval met de Costa Concordia zal ook zijn uitwerking hebben op de verhoging

van de limieten voor de riviercruisevaart, zo verwachten de deskundigen op dit gebied. Hierdoor is de aandacht voor preventie enerzijds, en advies over aansprakelijkheidsbeperkende leveringsvoorwaarden (passagierscondities!) anderzijds onontbeerlijk geworden zijn.

Charterovereenkomst Tot niet zo lang terug was het alleen mogelijk om passagiersschepen op de Nederlandse Assurantiebeurs te verzekeren; tegenwoordig zijn er ook provinciale verzekeraars en on-

derlinge maatschappijen bereid om voor dit segment risicodekking te geven. Passagiersaansprakelijkheid is en blijft echter een zaak voor P&Iclubs, en dan ook nog eens voor een select aantal. Gezien de uitgebreide aansprakelijkheid is het zaak om de charterovereenkomsten tussen de touroperators en de reder, voor ondertekening, aan de P&I-club voor te leggen en te bepalen of aanpassing nodig is, dan wel vast te stellen dat bepaalde aansprakelijkheden, zoals super contractuele aansprakelijkheid, niet verzekerd kan worden.

De reder kan dan de charterovereenkomst nog laten aanpassen. Zoals gezegd, heeft Overvliet Assurantiemakelaars sinds het begin af aan grote expertise opgebouwd binnen de verzekeringsmogelijkheden en de vaak gecompliceerde schadebehandeling in de passagiersmarkt. Voor deze, en al uw andere verzekeringsvraagstukken staat Overvliet Assurantiemakelaars u graag ten dienste! Meer informatie: www.overvliet.nl

Wensen krijgen vorm bij DMT DMT bestaat nu twee jaar en is na een roerige start op een stabiele koers in de binnenvaart. DMT heeft ruim achttien jaar ervaring in de binnenvaart en zeevaart. Naast alle merken nautische apparatuur voor alle type schepen, is het bedrijf met name gespecialiseerd in de passagiersvaart. De activiteiten in deze markt variëren van het leveren van een portofoon tot zeer gecompliceerde internetnetwerken, internetverbindingen via satelliet en UMTS.

Ook is er een gespecialiseerde afdeling die zich bezighoudt met ontwikkeling, installatie en in bedrijf stellen van video on demandsystemen voor hospitality.

Nautisch Bij DMT kunt u terecht voor service van alle merken nautische apparatuur. De gevoerde radarmerken zijn Swiss, Furuno en JRC. De onlangs geïntroduceerde Swiss River Navigator II is momenteel de top op

radargebied. Van deze radar is er al een ruim aantal geplaatst. Naast radars is DMT gespecialiseerd in camerasystemen, zowel bedraad als ook draadloos, apparatuur van Radio Zeeland en andere bekende merken.

PA-systemen van DMT zijn toegepast op passagiersschepen, werkeilanden, boorplatforms en zeeschepen. Naast de PA-systemen van DMT adviseren we bij telecomoplossingen, zoals telefooncentrales, intercom, loud hailing en VOIPtelefonie.

Video on demand Vorig jaar heeft DMT een nieuw entertainmentsysteem geïntroduceerd waarmee meerde schepen nu uitgerust zijn. Ten tijde van het uitkomen van dit schrijven is wederom een aantal schepen ingericht met de nieuwste ontwikkelingen op dit gebied. DMT ontwerpt, ontwikkelt, installeert en verzorgt de in bedrijfstelling van dit VoD-systeem. Van digitale televisie en films kijken tot het surfen op internet via uw televisie, alles is mogelijk. Uw wensen krijgen vorm bij Dutch Marine Technology.

Internet en ICT DMT is importeur van VSAT-

(foto’s DMT)

antennes en kan deze in combinatie met een abonnement opnemen in uw ICT-systemen aan boord. DMT heeft naast deze VSAT-satelliet internetsystemen ook een eigen ICT-afdeling die uw netwerk kan beheren, onderhouden en waar mogelijk verbeteren. DMT ontwerpt WiFi-systemen voor volledige dekking aan boord of ontwerpt uw internetcafé. Alles kan op basis van klantspecificatie.

Veiligheid/telecom Voor veiligheidssystemen zoals omroep- en ontruimingssytemen bent u bij DMT op de juiste plaats. De

Wat biedt DMT u meer? Dutch Marine Technology B.V. heeft een totaaloplossing voor nieuwbouw of verbouw van passagiersschepen, wat uniek is in de Rijnpassagiersvaart. Zij kunnen u hun diensten aanbieden voor hardware, software, en satellietverbindingen. In combinatie met een eigen technische dienst die 24 uur per dag beschikbaar is, heeft DMT een totaalpakket. De algemene kreet van tegenwoordig is ‘one stop shopping’. Bij Dutch Marine Technology is dat geen kreet maar werkelijkheid. Meer informatie: www.dmtbv.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

44 28

Glass ‘n fit....... uw partner voor scheepsbeglazing! ! !

Van “Begin tot Eind”

Wij bieden u de mogelijkheid om de totale glaspost van een schip of boot onder te brengen bij één bedrijf. Van adviseren - inmeten - leveren tot monteren.

Scheepvaart

Scheepsbeglazing is een van de specialiteiten van Glass ‘n fit bv, en is enige in zijn soort. Wij hebben de kracht en de flexibiliteit om glas te leveren en te monteren waar en wanneer u dat wilt. Scheepsbeglazingen zijn te onderscheiden in drie hoofdgroepen.

• Glas verlijmd (structurele scheepsbeglazing)

In de scheepsbouw is kit en lijm niet meer weg te denken. Glass ’n fit is een van de weinige bedrijven die zich volledig heeft gespecialiseerd in het verlijmen van glas in verschillende uitvoeringen, met volledige garantie en certificering. Dit geldt zowel voor enkelglas, isolatieglas en verwarmd glas. Natuurlijk zijn er ook binnen het verlijmen van glas beperkingen, wij kunnen u informeren welke voor u van toepassing zijn op het door u te bouwen schip. Een combinatie van Glas en Aluminium is ook mogelijk. Glas verlijmen geeft een modern en strak effect en is uitermate geschikt voor de commerciële scheepvaart, jachtbouw en stuurhuizen (hutten). Geef uw vaartuig een futuristisch uiterlijk en wilt u zich onderscheiden dan is structurele beglazing een pre!!! Niet alleen uiterlijk is belangrijk, functionaliteit is ook zeer belangrijk, voordelen zijn o.a. optimaal gebruik van zicht, minder gewicht en glas kan deel uitmaken van de constructie. Glass ’n fit heeft vele referenties in verschillende scheepsbranches.

• Glas in Aluminium ramen

Alle denkbare soorten en vormen gemonteerd in Aluminium ramen voorzien van Scheepsglas volgens de vastgestelde normen. Vaste ramen, Schuiframen en Zakramen zijn leverbaar in een goede kwaliteit en strakke levertijd.

• Scheepsglas

Glas los geleverd of gemonteerd in verschillende toepassing binnen de scheepsreparatie en nieuwbouw. Isolatieglas voor Stuurhuizen, Scheepsglas in Rubber en Pees in alle diktes en uitvoeringen. Wij adviseren u graag over de produkten.

Moderne Glassoorten

Ook binnen het produkt glas staat de techniek niet stil. Geavanceerde machines en produktielijnen maken het mogelijk glas te bewerken in elke vorm en dikte. Verwarmd glas met draadverwarming of metal-coating voor optimaal zicht bij verschillende temperaturen (anti-condens). Zonwerende en warmtewerende beglazing voor optimaal comfort en klimaatbeheersing. Speciaal gelaagd/gehard glas voor marine-toepassingen om gewicht te besparen en leverbaar in vele kleuren. Zelfs isolatieglas met geïntegreerde jaloezieën en/of LEDverlichting voor sfeervolle uitstraling. Glass ‘n fit adviseert u bij de keuze van uw glassoort.

Wat heeft Glass ‘n fit u te bieden? • • • • • •

- Schiffsverglasung - Schiffsfenster - Fahrzeugglas - Fahrzeugfenster

Glas Montage Holland BV omvat: Glass ‘n fit - Autoglas Service Schiedam

....Ihr Partner im Glas www.autoglasschiedam.nl

Verlijmde, structurele beglazingen Modern zonen warmtewerend isolatieglas (ISO 614 gecertificeerd) Verwarmd glas in vele toepassingen Aluminium schuif- en klapramen Garantie op door ons gemonteerd glas Optimaal zicht en uitstraling door nieuwste technieken

www.glass-n-fit.de

pielot@glass-n-fit.de

Bezoekadres: Neherstraat 4-8, 3125 BV Schiedam Postbus 54, 5120 AB Rijen Nederland Tel. +31 (0)10 - 437 75 88 Fax +31 (0)10 - 437 76 92 E-mail [email protected]

www.scheepsglas.nl

M A R I N E

www.scheepsglas.nl

The human touch in technology TECHNOLOGISCHE OPLOSSINGEN VAN HOOGWAARDIGE NAVIGATIE- EN COMMUNICATIESYSTEMEN EN ENTERTAINMENT

s RADAR JMA 610 s MULTIFUNCTION COLOR INSTRUMENTS MFC-TS s ALPHACAM CAMERALIJN Vaste lens camera, zoom camera, dome pan/tilt/zoom

WWW.ALPHATRONMARINE.COM

s BANDBREEDTE MANAGEMENT s IT INFRASTRUCTUUR s IP ENTERTAINMENT ALPHATAINMENT Van IPTV tot complete hoteloplossing Koppeling met bekende PMS systemen Integratie van diversiteit aan informatiekanalen

Alphatron Marine BV

Algemene adresgegevens

Alphatron IT & AV Solutions BV

T: +31 (0)10 - 453 40 00

Schaardijk 23 s Harbour 115

T: +31 (0)10 - 453 40 00

F: +31 (0)10 - 453 40 10

3063 NH Rotterdam

F: +31 (0)10 - 453 40 04

E: [email protected]

The Netherlands

E: [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

29 45

CRUIS E Spec

WEBO verlicht de zaak

ial

13.03.2012

DOOR JOHAN DE WITTE

Door een bewolkt en grijs Gelderland stuurt de Tom-Tom ons naar WEBO Verlichting BV aan de Hadrianussingel in Beuningen. De grote glazen koepel op het dak van het cirkelvormige pand onderscheidt zich als een baken op dit industrieterrein en voorkomt zoeken naar de detailen groothandel met maar liefst 1000 m² licht.

prijs. Het label van WEBO hangt inmiddels aan veel passagiersschepen. Licht maakt sfeer en is een blikvanger in interieur. Sterker nog: het heeft karakter.

Voordeel 10.000 euro

“Zowel particulieren als bedrijven weten ons hier te vinden”, zegt Jeroen van Workum. “Kijk eerst even rond, dan weet u wat we in huis hebben.” De rondreis langs dit assortiment van klassiek, modern, tijdloos en exclusief design in diversiteit van kleur en licht verbaast! In de showroom heeft men technische, visuele en functionele kwaliteit gecombineerd. Er is warm licht, strak design en kwaliteit die mooi oud wordt geëtaleerd. Armaturen hangen hier als sieraad aan de wand. Jeroen (links) en Geert van Workum. (foto’s Johan de Witte)

Italiaanse Weken Met het gevoel ‘als je het hier niet vindt, dan nergens’ schuiven we aan tafel van dit familiebedrijf bij vader Geert, Jeroen en Roy van Workum. “Voor zover ik mij herinner was licht een bron van inkomsten in onze familie. Ik nam het over van mijn vader, Roy en Jeroen zijn nu

mede-eigenaar”, vertelt Geert. “Zeventien jaar geleden openden we dit pand; 1.000 vierkante meter showroom was toen royaal voor ons assortiment. Met de diversiteit van vandaag etaleren we voortdurend nieuwe uitvoeringen of exclusieve woonaccessoires.” “Elk jaar houden we de zogenaam-

de ‘Italiaanse Weken’. De nieuwste collecties worden dan gepresenteerd en er zijn hoge kortingen op showroommodellen. We importeren uit Italië, Frankrijk, Duitsland en China, hierdoor volgen we trends en kunnen voldoen aan iedere smaak.” Bij WEBO gaat het om licht dat een

belangrijke rol speelt bij de inrichting van een interieur. Het is sfeerbepalend en moet doelgericht zijn. WEBO maakt hiervoor een lichtplan. Het verklaart waarom bedrijven, passagiersvaart en particulieren komen shoppen als het gerenommeerd, exclusief of duurzaam en aanlokkelijk moet zijn in

De gloei- en halogeenlamp hebben hun langste tijd gehad. LED is in! In een modern huis of op een schip waar licht brandt creëert LED sfeer. LED is maatwerk, in kleur, cool of warm. LED brandt minimaal 30.000 uur, verheft met armatuur de muur of wand tot een schilderij. Een gemiddelde Rijncruiser waar de conventionele verlichting op ‘aan’ staat, gebruikt zo’n 65 ampère. Uitgevoerd met LED inclusief de navigatieverlichting ligt het verbruik tussen de 10 en 15 ampère. De aanschaf in vergelijking met gloei- en halogeenlamp is nu nog duurder, echter valt in de toekomst weg door omvangrijk gebruik. Men heeft berekend dat, ofschoon er inmiddels reeds ervaring is dat met de huidige olieprijs, een Rijncruiser ongeveer 10.000 euro per jaar bespaart. Verlichting voor portemonnee en milieu! Meer informatie: www.weboverlichting.nl

VERLICHTING M E E R DAN AL L E E N L ICH T Welkom bij Nederlands’ mooiste en grootste verlichtingstoonzaal U vindt in onze showroom van 1.000 m2 een scala aan exclusieve en functionele verlichting van toonaangevende ontwerpers, evenals blikvangende armaturen, exclusieve meubelstukken en andere decoratieve woonaccessoires. Verlichting bepaalt voor een belangrijk deel de sfeer. Webo heeft ook veel ervaring met verlichting op schepen en adviseert u graag. Webo Verlichting heeft voor u een persoonlijke klantenpas. Met deze klantenpas profiteert u van de zeer aantrekkelijke Webo prijzen.

U vindt de showroom van Webo aan de Hadrianussingel 27 6642 AH Beuningen. Telefoon: (024) 677 68 00 Fax: (024) 677 24 24 E-mail: [email protected] www.weboverlichting.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

46 30

EBR is met 35 jaar ervaring ook prominent aanwezig als toeleverancier aan de cruisevaart met o.a. - Stuurhuizen - Zonnetenten (RVS en alu) - Schuifpuien voor Franse -Balkons - Gangwaykranen Maar ook lieren in alle maten (onder klasse geleverd) Ankers en kettingen

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe ∙ Tel.

+31 (0)168 - 484555 ∙ Fax. +31 (0)168 - 484224 ∙ www.ebr-bv.nl

DE JUISTE KOERS IN SCHEEPSISOLATIE ISOLATIESPECIALISTEN IN:

Kerkstraat 32a 6651 KG DRUTEN 4EL &AX ISOLATIEBEDRIJF FRANSSENNL WWWFRANSSENNL

Brandtechnische, thermische en akoestische isolatie: s ACCOMODATIES s MACHINEKAMERS s UITLAATGASSYSTEMEN s DEKLEIDINGEN s DEMONTABELEMAATWERK GELUIDSKASTEN s ISOLATIEMATRASSEN s ETC

WWW.DEHOOP.NET

CUSTOM-BUILT SEA-GOING & INLAND VESSELS

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

31 47

EBR Marine Equipment levert hoogwaardig pakket voor cruiseschepen DOOR JAN HOEK

Het veelzijdige leveringsprogramma van EBR is in de binnenvaart al overbekend. Dat het bedrijf ook veelvuldig aan de afbouwwerven voor cruiseschepen levert, is minder bekend. Toch telt het in Lage Zwaluwe gevestigde bedrijf een toenemend aantal cruiserederijen onder de grote groep vaste klanten. Het leveringspakket bestaat onder andere uit stuurhuizen, compleet met de EBR Panoramaramen, zonnetenten (rvs en aluminium), roefdeuren, schuifpuien (voor Franse balkons), HHP-ankers, kettingen, gangway-kranen en tal van rvs en aluminium producten. Sinds enige tijd heeft EBR de in eigen huis ontwikkelde lieren aan het toch al aanzienlijke leveringspakket toegevoegd.

Lieren EBR heeft al ruim 35 jaar ervaring in de zee- en binnenvaart. Deze kennis heeft geresulteerd in het ontwerp van een grote range eigen modellen scheepslieren. EBR-directeur Ad van den Elshout vertelt

daarover: “We hebben een groot assortiment lieren ontwikkeld voor de gehele vloot van de professio-

onder klasse afgeleverd. De degelijke en robuuste lieren zijn zorgvuldig afgewerkt en worden, in de

een stuk vertrouwen bij onze klanten hebben opgebouwd.”

HHP-anker Daarnaast levert EBR Marine Equipment uit voorraad ankers en kettingen. Ook de ankers zijn in eigen huis ontwikkeld. Ad van den Elshout vervolgt zijn verhaal: “Het betreft ons eigen model EBR Kli HHP-anker. HHP staat voor Ook ankerlieren maken deel uit van het totaalpakket van EBR. (foto EBR)

nele binnenvaart, die ook zeer geschikt zijn voor cruiseschepen. Het casco bepaalt de afmeting. De lieren zijn modulair opgebouwd en worden in eigen bedrijf door EBR Marine Constructions klantspecifiek geassembleerd.” “Alle modellen worden standaard

blauwe huiskleur gespoten, afgeleverd. Desgewenst kunnen de lieren in de rederijkleuren geleverd worden. We hebben in relatief korte tijd, onder meer dankzij de mondtot-mondreclame, een mooi marktaandeel opgebouwd. Daarbij komt dat we met onze andere producten

High Holding Power. Dankzij de bijzondere constructie mogen wij een reductie van 30 procent toepassen; dus in plaats van bijvoorbeeld een anker met een gewicht van 1.000 kilo aan te schaffen, is dat met ons anker 700 kilo. Dat scheelt de klant een fors ankergewicht en

CRUIS E Spec

ial

13.03.2012

dus aanzienlijk in prijs. De EBR Kli(nsmann) HHP-ankers en kettingen zijn volledig gecertificeerd en uit voorraad leverbaar.” EBR Marine equipment is actief in onder andere Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. De ankerlieren worden ook rechtstreeks geleverd aan cascowerven in Oost Europa. Als eerste introduceerde EBR de panoramaramen in de binnenvaart. Op de verschillende types binnenvaartschepen zijn de stuurhuizen en sinds enige jaren ook de onderhoudsvriendelijke EBR-Büter autokranen een begrip. De enorme knowhow die het bedrijf met de panoramaramen heeft opgebouwd, wordt ook gebruikt in de fabricage en plaatsing van alle soorten glaswanden aan boord van cruiseschepen. Een groot voordeel van EBR is dat het bedrijf alles in eigen beheer doet. Ook voor de cruisschepen is een mooi totaalpakket samengesteld, hetgeen resulteert in een nog gunstiger prijs voor de klanten. Meer informatie: www.ebr-bv.nl

DESMI: ook thuis op passagiersschepen DESMI B.V. is het Nederlandse verkoopkantoor van de fabrikant van pompen, DESMI Pump Technology A/S uit Denemarken. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pompen en pompsystemen. Bij het ontwikkelen daarvan houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten. Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma voor diverse andere doeleinden, waaronder brandstofsystemen, ballastwaterbehandelingssystemen en brandbestrijdingssystemen.

Voor aan boord van passagiersschepen leveren wij brandstoftrimpompen (bijvoorbeeld de intern vertande Rotan-tandwielpompen), algemene dienstpompen (zoals monoblok-gekoppelde centrifugaalpompen van het NSA-type), lenspompen (vacuümpompen) en hydrofoorsystemen.

Bedrijfszekerheid DESMI-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. De producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO9001-certificaat een con-

stant kwaliteitsniveau. Wij leveren niet alleen het door u gevraagde maar willen ook graag meedenken om een op maat gemaakt product te leveren. U kunt altijd bij ons terecht voor advies en ondersteuning en service staat bij ons hoog in het vaandel. Onze bedrijfscultuur is gericht op het langdurig aangaan van relaties met opdrachtgevers, leveranciers en medewerkers. Meer informatie: www.desmi.com

(foto DESMI)

Speciale U-bundelkoelers voor passagiersschepen Blokland Non Ferro ontwerpt en produceert U-bundelkoelers en warmtewisselaars. Bijna vijftig jaar ervaring staat garant voor een betrouwbaar advies en een kwalitatief hoogstaand eindproduct. Op maat gemaakt voor uw toepassing. Voor diverse scheepswerven zoals

Scheepswerf Den Breejen, Scheepswerf Grave, Neptune Werft en Vahali Shipyards, zijn door Blokland Non Ferro U-bundelkoelers ontworpen en geproduceerd. De specifieke rompvorm van een passagiersschip vraagt vaak om zogenaamd getrapte U-bundelkoelers. De restwarmte van de motoren en

generatorsets kan worden teruggewonnen met de Blokland CVwisselaar. Deze CV-wisselaars kunnen zowel voor centrale verwarming als voor vloerverwarming worden ingezet. Op jaarbasis zal dit een forse besparing op de brandstof opleveren. Om het koelcircuit compleet te ma-

ken worden ook de expansietanks door Blokland Non Ferro geleverd. Blokland Non Ferro heeft daarnaast ook schroefas- en roerinstallaties voor plezier- en beroepsvaart in zijn programma. De productie vindt plaats in onze modern uitgeruste machinefabriek.

Kijk voor het complete leveringsprogramma op www.bloklandnonferro.nl

(foto’s Blokland Non Ferro)

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

48 32

1'.'01(8'49#4/'0 ##0$114&` Blokland weet raad!

‘Ontwikkeling, productie en levering voor scheepvaart en industrie’ oliekoelers

vlakkoelers

expansietanken draaiwerk

beunkoelers

uitlaatgeluiddempers

kathodische bescherming

luchtkoelers

warmtewisselaars

DE totaalinstallateur voor elektrische, sanitaire en nautische installaties voor:

Binnenvaart en passagiersvaart

schroef- en roerasinstallaties reparatie en reiniging van koelers

Lelystraat 106

T. +31 (0) 184 413 789

3364 AJ Sliedrecht, Holland

F. +31 (0) 184 419 379 [email protected] [email protected]

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer T. (0162) 51 25 36 F. (0162) 51 76 25

Postbus 96 4940 AB Raamsdonkveer E. [email protected] I. www.rullensinstallatie.nl

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

49

Ecotank Wemeldinge vergroot opslagcapaciteit tot ruim 100.000 ton tanks met 50 millimeter isoleren, is dat bij ons 100 millimeter. Energie is de grootste kostenpost en we bekijken nu serieus de mogelijkheid zonnepanelen te plaatsen. Warm houden van de opgeslagen producten scheelt enorm in de stookkosten.”

DOOR JAN HOEK

Ecotank komt voort uit een familiebedrijf dat in 1939 is opgericht door Jacobus (Ko) Dagevos. In 1964 kwam zijn schoonzoon Jan Warbout in de zaak, die voor een flinke schaalvergroting van het bedrijf zorgde. De leiding van Warbout Beheer is nu in handen van zijn zonen John en Piet Warbout. Het bedrijf bestaat na een gestage groei, naast Ecotank, uit Dagevos Shipping, Dagevos Inlandshipping en Dagevos Seashipping. In 1974 werden op het terrein in Wemeldinge zes tanks met een totale capaciteit van 9.000 ton gebouwd voor de opslag van mineralen. Begin jaren ‘80 is de bestaande tankterminal ingericht voor de opslag van milieuvriendelijke producten als riet- en bietmelasse. Onlangs zijn twee nieuwe tanks in gebruik genomen met een capaciteit van 6.250 kuub elk. In totaal beschikt Ecotank nu over 27 tanks, met een inhoud variërend van 85 tot 18.000 kuub. De totale ‘zee van opslag’ is daardoor gekomen op 75.000 kuub ofwel – met een soortelijk gewicht van 1,4 – ruim 100.000 ton.

Grotere volumes Ecotank ligt aan de monding van de Oosterschelde en daar stroomde heel wat water doorheen voordat de uitbreiding van de tankopslag daadwerkelijk gerealiseerd kon worden. Piet Warbout, technisch directeur en terminalmanager, wil daar niet al te veel over zeggen. “Vier jaar geleden hebben we onze plannen ingediend en al snel kregen we te horen dat het Zeeuws Landschap en Nationaal Park de Oosterschelde geen bezwaren hadden; er is geen enkele sprake van zware emissie en/of geur. Ook de gemeente stond achter onze plan-

Eigen los-/laadhaven

Piet Warbout (links) en Jaco Moelker voor de uitbreiding van het tankpark. (foto Jan Hoek)

nen, te meer omdat ze naast ons bedrijf als uitbreiding van Choorhoek nieuw industrieterrein willen ontwikkelen.” “Er was echter één buurman die tegen onze uitbreidingsplannen was. We zijn met hem tot aan de Raad van State geweest. Daar werd mediation voorgesteld, waarbij we met elkaar moesten zoeken naar een optimale en duurzame oplossing. Alle partijen hebben water bij de wijn moeten doen en uiteindelijk kregen we van de gemeente een vergunning voor uitbreiding van in totaal 25.000 kuub.” “We zijn blij dat het eindelijk opgelost is en we verder kunnen groeien. De uitbreiding is een forse in-

vestering, maar de schepen en volumes worden groter. Bovendien komen er steeds meer verschillende producten uit de gehele wereld bij ons aan die strikt gescheiden dienen te blijven. Er zijn vaste leidingsystemen voor afzonderlijke productgroepen.”

Tankpark “We hebben nu voldoende stalen tanks, dus de volgende uitbreiding met 12.500 kuub, die we binnen twee jaar denken te realiseren, bestaat vooral uit wat kleinere rvstanks. Overigens hebben we een optie genomen op 2 hectare grond van het nieuw te ontwikkelen industrieterrein , we willen gebruiken

voor tankgerelateerde activiteiten”, aldus Piet Warbout. Trots laten Piet Warbout en Jaco Moelker, controller bij Warbout Beheer, het tankpark zien. Van het kleinste pompje tot en met de grootste opslagtank; alles ziet er perfect onderhouden uit. “Mensen die hier voor het eerst komen, zijn aangenaam verrast”, begint Jaco Moelker zijn verhaal. “Ecotank heeft zich in de afgelopen decennia ontwikkeld tot dé specialist op het gebied van de opslag van melasse, plantaardige/eetbare oliën en vetten, vetzuren, vloeibare diervoeders, glycerine en pure biodiesel (fame).” “Waar de meeste bedrijven hun

Ecotank is vooral gericht op de binnenvaart en beschikt over een eigen los-/laadhaven. “Grote havens zijn vooral gericht op een snelle doorvoer van de producten. Wij hechten een grotere waarde aan de bezetting van de tanks dan aan de doorloopsnelheid. Onze prijzen zijn bijzonder scherp, zodat het financieel interessant is een extra scheepsbeweging vanuit een van de grote zeehavens te doen om bij ons producten voor langere tijd op te slaan. Onze haven is havengeldvrij en geschikt voor zowel binnenvaarttankers als coasters.” “Met de grote leidingcapaciteit en hoogwaardige pompen is Ecotank in staat producten snel en efficiënt te lossen. Als ze vandaag bellen, kunnen ze morgen lossen. Wachttijden voor schepen zijn er niet en met vrachtwagens garanderen we dat die binnen een uur weer terug zijn op de nabijgelegen A58”, stelt Jaco Moelker. Piet Warbout vult aan: “We zijn een echt familiebedrijf dat zeer flexibel en klantgericht werkt. We doen alles zelf, iets waarmee we ons ten opzichte van andere opslagbedrijven echt onderscheiden; we beschikken daarvoor over een kleine groep zeer loyale medewerkers die hun vak bijzonder goed verstaan; de arbeidsmoraal is heel hoog. In feite exploiteren en onderhouden we het tankpark hetzelfde als een binnenvaartschip.”

Ook na verzelfstandiging nog steeds zeggenschap DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

“Ja, doen!” Met deze krachtige woorden adviseerde Hans Smits, president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, Amsterdam om vaart te zetten achter de verADVERTENTIE

zelfstandiging van de Amsterdamse haven. Als oude rot in het vak – de Rotterdamse haven is immers al acht jaar zelfstandig – was Smits als belangrijkste spreker uitgenodigd op het Amsterdamse Havencongres, dat geheel in het teken stond van de verzelfstandiging van de hoofdstedelijke haven. Aandachtig werd er naar zijn aanbevelingen geluisterd. “Waarborg het publieke belang. Professioneel toezicht is daarom belangrijk. Zorg daarom voor een goed bestuur en een goede raad van commissarissen. Geen politieke benoemingen; politici moeten niet over investeringen praten. Niet alleen professionaliteit maar vooral neutraliteit zijn hierbij de belangrijkste factoren. Als dit allemaal goed is geregeld”, aldus Smits, “garandeer ik een slagvaardiger haven; een grotere efficiency op het gebied van financiering en bedrijfsvoering.” “Een zelfstandige haven met een

snelle besluitvorming is efficiënter en kan een intensievere relatie met stakeholders onderhouden. Speerpunten als duurzaamheid, milieu en high-tech logistiek zijn cruciaal.” Geruststellende woorden had hij vervolgens voor burgemeester Eberhard van der Laan, die zich in zijn welkomstwoord had opgesteld als kritisch voorstander. “U als gemeente blijft de enige aandeelhouder, dus met 100 procent zeggenschap. Dit houdt in dat de huidige milieuafspraken, havenvisie en duurzaamheid ongewijzigd blijven.” Hoewel Smits hamerde op goede afspraken en veel transparantie, adviseerde hij niet tot het uiterste te gaan. “Er blijven altijd een paar losse eindjes en die los je in de loop van de tijd wel op. De belangrijkste punten moeten duidelijk zijn.” In de stellingen tijdens de paneldiscussie werd vooral gewezen op het maken van goede afspraken. Onder de deelnemers van het congres kwam hier en daar vanuit provin-

ciale en gemeentelijke hoek van de overige zeehavens wat tegenwind. Hun angst dat vooral de winst gaat domineren en het milieu wordt verwaarloosd werd weggenomen met de verzekering dat dit met het sluiten van goede convenanten onmogelijk is.

Het verschil maken Voorzitter Bernard Wientjes van VNO-NCW gaf eveneens zijn visie op de economische rol van de haven. “Logistiek en havens zijn in Nederland een topsector. Uiteindelijk zullen er door de globalisering een paar economische regio’s overblijven. Dit is een topsector die in de toekomst het verschil kan maken.” Het is de bedoeling dat de gemeente drie jaar in het bezit blijft van de aandelen en daarna kan besluiten of de situatie zo blijft of dat er een pakket aandelen wordt overgeheveld naar een andere instantie. Om een betere samenwerking te stimuleren, zou eventueel de keuze kun-

nen vallen op bijvoorbeeld andere nationale of Europese havens. De definitieve beslissing over verzelfstandiging wordt na de zomer verwacht.

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

50

van Laak

GmbH

Biedt aan:

• Zuid Europese Licht Matrozen. • Zeer gunstig Tarief! Langere tijd aan boord. VAN LAAK GmbH Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

VOOR MEER INFO:

[email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

Gorinchem 8, 9 en 10 mei 2012 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

51

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Contargo integriert neue Standorte ins Netzwerk Der Containerlogistiker Contargo hat rückwirkend zum 3. Januar sechs Terminals vom englischen Logistiker Wincanton übernommen und Beteiligungen an drei weiteren Terminals erworben. Die neuen Standorte wurden bereits ins ContargoNetzwerk integriert. Die Standorte Mainz und Frankfurt-Ost wurden mit dem Contargo-Terminal Koblenz als ‘Contargo Rhein-Main‘ zusammengeführt. Der Contargo-Terminal Ludwigshafen wurde mit dem Terminal Mannheim zu ‘Contargo RheinNeckar‘ zusammengefasst.

Der Contargo-Terminal Wörth und der ehemalige Wincanton-Terminal in Karlsruhe wurden zu ‘Contargo Wörth-Karlsruhe‘ gebündelt. Zudem integrierte Contargo drei weitere Containerterminals in das bestehende Netzwerk. Sie firmieren unter ‘Contargo Neuss‘, ‘Weil am Rhein‘ und ‘Worms‘. Im niederländischen Zwijndrecht bleibt die Rhinecontainer als eigenständige Marke erhalten. In Ridderkerk bei Rotterdam verstärkte sich Contargo mit der Contargo Network Trucking. Insgesamt verfügt Contargo nun über 25 Containerterminals in Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und der Schweiz.

Dritter Geschäftsführer Von der jüngsten Übernahme verspricht sich Contargo mehr Kapazität, Frequenz und Flexibilität. Zum 10. Februar wurde die Geschäftsführung des Unternehmens erweitert. Neben Thomas Löffler und Heinrich Kerstgens zeichnet nun auch Konrad Fischer für Contargo verantwortlich. Fischer arbeitete in den vergangenen 25 Jahren bei Wincanton, deren intermodalen Aktivitäten in Mannheim er zuletzt verantwortete.

(Foto Contargo)

Zukunft Straubing: Biomassenlogistik Die Zukunft des Straubinger Hafens liegt in der Biomassenlogistik. Dank Biomasse stieg der Wasserumschlag im Hafen voriges Jahr um fünf Prozent auf 637.000 Tonnen an. Der Gesamtumschlag betrug 4,2 Millionen Tonnen, was für den niederbayerischen Donauhafen ein Rekordergebnis war. Über drei Viertel aller Schiffsgüterumschläge im Hafen liegen bereits im Bereich von nachwachsenden Rohstoffen-Tendenz steigend. In der chemischen Industrie wird der Anteil nachwachsender Rohstoffe weiter zunehmen. Davon kann Bayern, mit seiner Land- und Forstwirtschaft, aber vor allem auch mit der Transportachse Donau profitieren.

Die BioCampus Straubing, eine Schwestergesellschaft der Hafen Straubing-Sand GmbH, zeigt auf dass die neue europäische Makroregion Donauraum zur künftigen Entwicklungsachse für die Bioraffinerien einer Grüne Chemie avancieren kann. In der Konzeption Green Chemistry Belt zeigt Straubing die Wertschöpfungskette der neuen Bioökonomie auf. Die Biomassen aus der Donauregion sollen dezentral geerntet, regional verdichtet und an zentralen Hafenstandorten industriell genutzt werden. Entscheidend für den Erfolg dieser Konzeption ist neben dem Benchmark des Ölpreises, die wirtschaftlich und ökologisch effiziente Be-

reitstellung der Biomassen für die industrielle Nutzung. Sicher scheint allerdings das die logistischen Herausforderung für den Rohstoffwandel nur an trimodalen Hafenstandorten gemeistert werden können. Straubing als Region der Nachwachsenden Rohstoffe gilt hier als Brückenkopf des Green Chemistry Belt. Mit einem Gesamtumschlag von 4,2 Millionen Tonnen verbuchte der Hafen im vergangenen Jahr ein Rekordergebnis. Damit die Schiene künftig stärker genutzt werden kann, plant der Hafen ein neues KV-Terminal im östlichen Hafenbereich. Das Planfeststellungsverfahren für dieses Projekt wurde im vergangenen Jahr abge-

Olympia-Zug reist übers Wasser Im größten deutschen Eisenbahnfährhafen Sassnitz wurde der erste von 38 Regionalzügen der Siemens AG nach Russland verschifft. Der fünfteilige Zug reist mit der Fähre über die Ostsee in den russischen Seehafen Ust Luga und rollt anschließend über den Schienenweg nach Sankt Petersburg. Der Transport vom SiemensWerk in Krefeld bis nach Sankt Petersburg dauert etwa vier

Wochen und startete Mitte Februar, als ein Binnenschiff die Wagen vom Krefelder Hafen nach Amsterdam brachte, wo die Fracht auf ein Küstenmotorschiff umgeladen wurde. Anschließend ging es über die Nord- und Ostsee in den Fährhafen Sassnitz auf der Insel Rügen. Ein Transport über die Straße oder die Schiene bis nach Russland wäre aufgrund der Ausmaße des Zuges und seiner russischen Spurweite nicht möglich gewesen. Im April starten in Russland die Zulassungsfahrten mit dem Zug, der im Februar 2014 die Sportler und Zuschauer der Olympischen Winterspiele in Sotschi zu den Sportstätten in den Bergen bringen soll.

schlossen. Sobald das Eisenbundesamt den Förderbescheid erteilt, könnte mit dem Bau des Containerterminals noch in diesem Jahr begonnen werden. Für neue Impulse im Hafen sorgte die Ansiedlung der Erzeugergemeinschaft Bayernhof. Sie übernahm als Agrarhändler das Holzpelletwerk der insolventen Enviva und bringt über ein neues Förderband Getreideverladungen auf die Donau bringt. Green Chemistry Belt verfolgt das Ziel entlang der Donau eine stufenweise Bioraffinerie zu entwickeln in der biogene Rohstoffe dezentral geerntet, in regionalen Anlagen charakterisiert und zentral veredelt werden.

Fotowettbewerb Niederfinow bereitet sich auf ein Festjahr vor: 2014 soll nicht nur das 100jährige Bestehen des Oder-Havel-Kanals gefeiert werden, sondern auch der 80. Geburtstag des alten Hebewerkes sowie die Einweihung des neuen Hebewerkes. Aus diesem Anlass findet ein Bootskorso auf dem Kanal von Berlin bis Stettin statt. Der Förderverein Schiffshebewerke Niederfinow ruft zu einem Fotowettbewerb auf. Teilnehmer sollen mit Fotos und Erzählungen die Geschichte des Kanals lebendig werden lassen. Beiträge sind bis zum 31. Dezember 2012 beim Verein einzureichen. Im Frühjahr 2013 wird eine Jury die Einsendungen begutachten. Die besten Einsendungen werden im Jubiläumsjahr in Ausstellungen zum Thema ‘100 Jahre Oder-Havel-Kanal – erlebt‘ präsentiert. Jedes Foto muss mit Datum und Ort der Aufnahme, sowie Angaben zum Teilnehmer, versehen werden. Die Textbeiträge sollen eine Beziehung zum Foto herstellen. Einsendungen an: Förderverein Schiffshebewerke, z. H. Andreas Kage, Raumerstraße 17, 16225 Eberswalde. Weitere Informationen unter www. schiffshebewerk-ndf.de

Staustufe Decin Das tschechische Umweltministerium hat die Dokumentation zu den Umweltauswirkungen der geplanten Staustufe in der Elbe bei Decin ergänzt. Dabei wurden unter anderem die erwarteten Auswirkungen auf NATURA 2000-Gebiete aufgenommen. Behörden und Öffentlichkeit in Deutschland dürfen bis zum 4. April auf die ergänzten Unterlagen reagieren. Sachsens Umweltminister Frank Kupfer hat die Behörden angewiesen die ergänzten Unterlagen gründlich zu prüfen „Wir müssen auf jeden Fall alle Möglichkeiten nutzen um negative Auswirkungen auf die Umwelt in Sachsen nicht zuzulassen.” Bereits im Februar 2011 hatte eine Behörden- und Öffentlichkeitsbeteiligung zu den Unterlagen stattgefunden. Das sächsische Umweltministerium äußerte Bedenken bezüglich des Natur- und Artenschutzes. Danach hatte Tschechien die Pläne überarbeitet. Die neue Staustufe soll bei Schifffahrtskm 98,98, nahe der deutschen Grenze, errichtet werden und die Befahrbarkeit der Elbe verbessern. Die Baukosten werden mit etwa 200 Millionen Euro veranschlagt.

Freie Fahrt für Fische Wasserstraßen sollen für Fische wieder durchgängig gemacht werden. Deshalb will der Bund bis 2027 insgesamt 250 Staustufen mit Fischwechselanlagen ausstatten lassen. Die Maßnahmen werden in drei Phasen umgesetzt, wobei 46 Maßnahmen noch vor 2015 gestartet werden. Die Reihenfolge wurde vom Bund in einem Priorisierungskonzept festgelegt, für dessen Ausführung die WSV zuständig ist. Die Behörde wird dabei flankiert von den Bundesanstalten für Gewässerkunde und Wasserbau. Der Bund stellt für das Projekt Gelder in dreistelliger Millionenhöhe bereit.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

52

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN

SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7295980

GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

s s s s

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen

abalco.nl Telefoon +31 (0)183-679800

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

53

Donauraum auf dem Weg zum einheitlichen Schiffsabfallmanagement Es wird noch einige Jahre dauern bis der Donauraum über ein einheitliches System zur Entsorgung von Schiffsabfällen verfügt. Mit dem transnationalen Projekt WANDA wurden erste wichtige Schritte in diese Richtung gesetzt. Das Nachfolgeprojekt COWANDA soll dazu beitragen, dass einheitliche Richtlinien für die Abfallentsorgung geschaffen werden. WANDA steht für ‘WAste management for inland Navigation on the DAnube’. Das von der EU geförderte Projekt wurde vergangene Woche nach drei Jahren abgeschlossen. Unter der Federführung des österreichischen Wasserstraßenverwalters via donau arbeiteten neun Partner aus sieben Donauanrainerländern am Projekt mit. Im Advisory Board waren außer der ZKR, der Donaukommission und der Savakommission auch die Donauschutzkommission und die WSD Süd vertreten. Wichtigstes Projektziel war eine grenzüberschreitende Abstimmung über die Regelungen und Praktiken für Schiffsabfälle in den teilnehmenden Donaustaaten. Heute ist

der Umgang mit Schiffsabfällen in fast jedem Donaustaat anders geregelt. Indem einheitliche Regelungen geschaffen werden, könnte die Verschmutzung durch Schiffsabfälle reduziert werden und wäre es für Besatzungen aller Nationen einfacher, die Schiffsabfälle an der Donau umweltgerecht zu entsorgen.

Gut angenommen In Österreich und Ungarn wurde ein mobiles Bilgenentölungsboot eingesetzt um Bilgewasser, Fette und Altöle kostenlos einzusammeln. „Wir haben in 44 Tagen rund 400 Kubikmeter gesammelt. Eine gute Treffquote“, sagt Harald Beutl von der via donau. An der unteren Donau ergriffen Rumänien und Bulgarien eine ähnliche Initiative zur kostenlosen Übernahme von Schiffsabfällen. Der Aufbau und Betrieb eines grenzüberschreitenden Sammel- und Entsorgungssystems für Schiffabfälle wäre selbstverständlich mit Kosten verbunden. Daher wurde im Rahmen von WANDA auch über die Finanzierung der künftigen Abfallentsorgung nachgedacht. Das Abfallwirtschaftssystem für

3. Internationaler Hafenkongress Beim 3. Internationalen Hafenkongress am 24. und 25. Mai in Karlsruhe werden wieder aktuelle Themen rund um die europäischen Binnenhäfen und die Entwicklungen in der Transportwirtschaft behandelt. Der Verkehrsexperte Prof. Dr. Alexander Eisenkopf und Dimitrios Theologitis, Leiter der Abteilung Häfen und Binnenschifffahrt der EU-Kommission, werden dabei einen Ausblick in die Zukunft der Binnenschifffahrt bieten. BöB-Präsident Rainer Schäfer erläutert den Ausbau der Wasserstraßeninfrastruktur im Europäischen Kontext. Vertreter des Rotterdamer Hafens stellen den ‘Port Compass 2030‘ vor, ein Programm mit 150

Maßnahmen für Häfen, Wirtschaft und Behörden. Andreas Löffert vom Hafen Straubing-Sand gibt einen Einblick in Projekte, die ein großes Entwicklungspotenzial für die Binnenschifffahrt bieten, wie der Umschlag von Biomasse. Rüdiger Beckmann erzählt über das Jahrhundertprojekt JadeWeserPort, das kurz vor der Vollendung steht. Über ein weiteres Großprojekt, die Verbindung Seine-Nord, berichtet Nicolas Bour vom französischen Wasserstraßenverwalter VNF. In der begleitenden Fachausstellung können Unternehmen ihr Leistungsspektrum dem Fachpublikum präsentieren. Mehr Info: www.hafenkongress.de

Ruderhausstuhl-Unterteile neuentwickelt Nachdem die Wittig GmbH im Januar neue Ruderhausstuhl-Oberteile vorgestellt hat, sind nun auch die dazu passenden, völlig neu entwickelten Unterteile lieferbar. Diese neu entwickelten Ruderhausstuhl-Unterteile zeichnen sich durch eine besondere Robustheit aus, und sind für die immer schwerer werdenden Oberteile extra konzipiert worden. Die besonders große Grundplatte (700 mm Durchmesser) sorgt für einen sicheren Stand. Die Platte ist mit 5 Höhenausgleichsfüßen an der Unterseite, sowie 2 Transportrollen an der Hinterseite ausgestattet. Eine sehr stabile höhenverstell-

bare Fußstütze ist direkt mit der oberen Platte des Unterteils verbunden. Alle Unterteile sind modular aufgebaut. Sie können entweder mit der Grundplatte oder mit einem Schienensystem verwendet werden. Die neuen Unterteile sind extrem robust und wartungsfreundlich; selbst der Druckzylinder für die Höhenverstellung könnte (falls notwendig) ohne großen Aufwand ausgetauscht werden. Es stehen 3 verschiedene Ausführungen zur Verfügung: Die Standardsäule, eine Säule mit Drehauslösung oder/und eine Säule mit integrierter, gewichtseinstellbarer Druckfederung.

Im Rahmen des WANDA-Projektes fanden sowohl auf der oberen als auch auf der unteren Donau Testversuche statt, bei denen Schiffsabfälle gratis eingesammelt wurden. (Foto via donau)

den Rheinraum lässt sich laut Beutl an der Donau nicht eins zu eins übernehmen. Dazu seien die sozioökonomischen Parameter aber auch die Schifffahrtstrajekte zu unterschiedlich. „Natürlich müssen wir eine Schnittstelle finden, damit die Verursacher nicht zweimal zahlen müssen. Das niederländische Consultingunternehmen NEA hat uns bei der Ent-

wicklung eines Finanzierungsmodells geholfen. Wir haben uns verschiedene Systeme angeschaut. Ein Vignettensystem mit unterschiedlichen Tarifen würde nach unserer Ansicht am besten zum Donauraum passen. Darüber muss aber in der Donaukommission weiter diskutiert werden.“ Die wichtigste Voraussetzung für ein einheitliches Schiffsabfallma-

nagement im Donauraum ist jedoch die Ausarbeitung einer rechtlich verbindlichen Regelung. Das dürfte schwierig werden, da nicht alle Donaustaaten Mitglied der EU sind. Mittlerweile wurde ein Folgeprojekt beantragt, CO-WANDA. Bis zum Sommer dürfte deutlich sein ob es auch für dieses Programm eine EU-Förderung geben wird. Somit dürften noch einige Jahre vergehen bis öl- und fetthaltende Schiffsabfälle in allen Donauländern auf die gleiche Art entsorgt werden können. Mit WANDA wurde ein erster Schritt in diese Richtung gesetzt. „Das Projekt hat eindeutig zur Verbesserung des Bewusstseins für eine umweltgerechte Entsorgung von Schiffsabfällen beigetragen“, so Beutl. “Doch um wirklich praktisch relevant zu werden, müssen gesetzliche Richtlinien geschaffen werden. Es gibt zwar eine Empfehlung der Donaukommission, doch die ist nicht verbindlich. Wir müssen den politischen Entscheidungsträgern erklären wie wichtig die Thematik ist, so dass die Regierungen Geld in die Hand nehmen, um dieses einheitliche Netzwerk zu schaffen.“

Schwierige Schifffahrtsverhältnisse bremsten Wachstum in Bayernhäfen Trotz des Einbruches bei der Binnenschifffahrt im vierten Quartal konnte die bayernhafenGruppe ihren Gesamtumschlag 2011 auf 29,8 Millionen Tonnen steigern. Geschäftsführer Joachim Zimmermann ist optimistisch: „Wir haben die Schallmauer von 30 Millionen Tonnen fest im Blick.“ Per Bahn wurden in den bayerischen Häfen gut 7 Millionen Tonnen umgeschlagen, per Binnenschiff 3,5 Millionen Tonnen. Trotz Eisgang, Hochwasser und WaldhofHavarie lag der Schiffsumschlag nach drei Quartalen auf Vorjahresniveau. Danach brach er wegen des Niedrigwassers massiv ein und endete gegenüber dem Vorjahr 5,9% im Minus.

Intermodal Dabei gab es im Laufe des Jahres immer wieder Erfolgsmomente für die Schifffahrt in den bayerischen Häfen. So verschiffte Wincanton erstmals Fertiggaragen vom Bamberger Hafen aus über die Donau nach Österreich. Auch Schwergutverladungen und großvolumige Anlagenteile per Schiff hatten Hochkonjunktur: Biertanks wurden vom Regensburger Hafen nach Nigeria verschifft, große Teile für Erdgasbehandlungs-Anlagen gelangten über die Wasserstraße vom Hafen Passau-Schalding nach Indien. Von Passau und Regensburg gingen Projektladungen wie Windkraft-

anlagen donauabwärts nach Südosumgeschlagen, ein Plus von 15%. teuropa. Zimmerman: „Wir bieten Intermodal ist ein wesentliches Gedie Infra- und Suprastruktur direkt schäftsfeld der Hafengruppe. an der Wasserstraße, und die Indu„Durch die intelligente Vernetzung strie nutzt dies für den Umschlag der Verkehrsträger stiften wir nachüberdimensionaler, schwerer Güter haltigen Nutzen für Ansiedler und mit hohem Wert. Verlader und sorgen für eine besSo sind die bayernhafen Standorte sere Auslastung unserer InfrastrukTore zur Welt für deutsche Maschitur“, so Zimmerman. nen- und Anlagenbauer.“ Neuansiedlungen und Erweiterungen eröffnen der BinnenschiffADVERTENTIE fahrt in den bayerischen Häfen auch für die Zu• Motoren Lieferbar mit kunft gute PerZKR (förderungfähig) spektiven. So startet die • Austausch Motoren ARS Altmann • Überholung Motoren Automobillogistik in Regensburg die Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): PKW-DistribuScania D 11 € 8.050,tion per Bahn Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) u n d L K W, Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) mit als ZuDAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) kunftsoption Mercedes OM 402 € 9.970,Binnenschiff. Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Deutlich zugeVolvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) legt hat im verVolvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo) gangenen Jahr Generalüberholung und Lieferung Teilen von: der ContaineDAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und rumschlag. An Volvo Motoren. den KV-Terminals in Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg und Regensburg wurden 411.800 TEU

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

54

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Tevens leverden wij de dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. Wij bedanken Bonaire Shipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Bonaire een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautischeairco- en overdrukinstallatie, gasdetectie installatie en brandmeld installatie geleverd en geïnstalleerd.

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Wij feliciteren Bonaire Shipping C.V. met het mts Bonaire en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART

Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen

GEFELICITEERD.. ...met het mts Bonaire! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

wenst Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart

MTS BONAIRE

Wij wensen Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Bonaire.

Wij verzorgden de machinekamervloerplaten en beschermkappen op het voor- en achterschip van het mts Bonaire.

GE N NI N DI E RB E OT O M HE SC NI HA EC M N KE ER RW UU

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523 [email protected] · www.dolorepair.nl

ST

Torontostraat 20 3197 KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0)181-291111, Fax: (0031)-(0)181-291122 www.fts-hofftrans.com

EL EK TR O NI SC HE

FTS/Hofftrans BV

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

met het mts Bonaire

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

Wij wensen Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart!

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

55

Bonaire in de focus DOOR JOHAN DE WITTE

Mts Bonaire in de zoeker van je camera zet de ‘sluiter’ van je fantasie open bij het Caribische duikersparadijs. De klik komt pas als je focust op zijn boeggolf. Wanneer Photoshop er later nog wat zon aan toevoegt, droom je nog even verder, over dat eiland dat Americo Vespucci in 1576 ontdekte en dat Nederland in 2001 na veel verschoten ‘kruit’ uiteindelijk moest overdragen. Wanneer de Bonaire is afgemeerd, komen we weer met beide voeten op het trunkdek terecht. Het is een standaard type C met 110 x 11,45 meter als afmetingen en is evenals de pas in de vaart gekomen zusjes Curacao en Aruba herkenbaar aan een groene boeiing. Op 1 maart heeft de Bonaire proefgevaren. Shipyard Trico, die de schepen heeft afgebouwd, laat evenals bij de eilanden onderling niet te veel ruimte tussen de proefvaarten. De Saba (laatste uit de serie) laat 14 maart op het Vuile Gat zien waartoe ze in staat is. De viervoudige order kwam tot stand door samenwerking van Danny Werkman en een groep geïnteres-

seerden waartoe Interstream behoort, dat eveneens zorgt voor lading. De Chinese casco’s lagen recessiegevoelig even niets te doen in de Rietbaan. Niettemin waren de schepen redelijk compleet, inclusief het leidingwerk. “Trico Piping paste met geringe ombouw het dubbelleidingsysteem en de installatie van de Bonaire aan overeenkomstig de wensen van Interstream”, vertelt projectleider Rino Werkman. De uitvoering van deze schepen is verschillend: mts Curacao is gecoat en heeft een stikstofinstallatie, de Aruba is alleen gecoat, en omdat Interstream een deal met FTS Hoftrans voor een bunkercontract maakte, is vier weken voor oplevering besloten om een bunkergiek te plaatsen. Hoewel dit onderdeks nog een flinke klus was en Trico er een tandje bij moest zetten, heeft dit de proefvaart nauwelijks een week vertraagd.” Naast de vloot van zeventien schepen waar Rino Werkman technische support aan geeft voorkomt deze nieuwbouw achterover leunen. Hurrie up er tegen aan, dat houdt je wakker! Voor kapitein Tim Fransz en partner

Brenda geldt dat eveneens. Tim, die reeds aan het roer stond van de Vantage en later Vanquish, maakt van bunkeren zijn hobby. Samen met zijn Brenda hebben ze de Curacao-, Aruba- en Bonaire-afbouw begeleid en zoveel mogelijk geconserveerd. Dit laatste bewijst het werkjack van Brenda, dat is verrijkt met shopprimer en het volledige kleurpalet van de schepen. “We hebben nu zin om te gaan varen, mooie woning en fraaie stuurhut door Willemsen ingericht, het is nu ons eigen schip. Even geen verf meer, tot de zon gaat schijnen.”

Onmisbare partners

(foto Johan de Witte)

Behoudens technische functie-verschillen worden de schepen standaard uitgevoerd met Caterpillarmotoren via Dolderman geleverd. Verhaar houdt met zijn boegschroef het voorschip onder controle en Heatmaster de lading met een verwarmingsketel. De stuurhut heeft het label van EBR en Electric Marine Support verzorgt de elektrische installatie. Miron pimpt de schepen op met rvs. Brothers 4 oil groothandel in minerale olieproducten uit Ridderkerk levert de Mobil-smeerolie.

Achter het nog jonge Brothers 4 oil staat Stefan Uitenboogaard. Hij werkte in de olie en ging als ondernemer opnieuw in de olie met een eigen filosofie ten aanzien van verkoop en service. Rheinplus van Woerden zorgt voor brandstof. Kortom: een project waar op grond van samenwerken en eerdere relaties, het vertrouwen alsook gunnen een voorname rol speelt. Zo zijn de laaden-losslangen, stripslangen met vergrendelbare camlocks, ventilatie- en

ademluchtslangen door Imbema Cleton geleverd. Deze firma is een gerespecteerde leverancier in de branche met ruim zestig jaar ervaring op het gebied van industriële producten, verdeeld in vijf productgroepen: slangen en koppelingen, persoonlijke beschermingsmiddelen, oliën, vetten en reiniging. Naast de distributie van deze productgroepen behoren engineering, fabricage, onderzoek en ontwikkeling tot de activiteiten.

TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

Stuurhuis met hefkolom

GEFELICITEERD.. ...met het mts Bonaire!

TB Plus

Namens het hele TB plus team

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 441 3340 AK H.I. Ambacht

wensen wij Bonaire Shipping C.V.

Tel Fax E-mail

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

078 684 14 00 078 684 14 09 [email protected]

met het mts Bonaire een behouden vaart

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

Wie leverden aan het mts Bonaire Shipyard Trico B.V. Complete afbouw

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Miron B.V.

van Wijk Stuurhuizen Roefdeuren

schip, levering van paneel met afmetingen,

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

voortstuwingsmotor en generatorsets

Ventilatieroosters/ brandkleppen

Blommaert BVBA

kitwerk op de roef en luik op voorroef en

Financiering

Pronk Isolatie B.V.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Voormast type Improval en stuurhuistrap

diverse losse (veiligheid)stickers

Rijndec B.V. Levering van casco

Isolatie uitlaatgassensystemen

Brandbeveiligingsapparatuur

Radio Holland Netherlands B.V.

Binnenvaartwinkel.nl

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Nautische apparatuur

Reinigingsproducten

FTS / Hofftrans Bevrachting

GmbH

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

PERISKAL cvba

Brothers 4 Oil Smeermiddelen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

5-blads schroef, 1700 mm, Skew design

Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen,

Periskal ECDIS Inland viewer

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.

Classificatie

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

dekleidingen en ballastsystemen

Slurink Scheepselectro / AIM GPS

Levering van gasolie

ILT Classificatie

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

DOLO REPAIR

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

Hempel (The Netherlands ) B.V.

TB Plus Accountancy

Van der Velden Marine Systems

Alu vloeren in machinekamers voor- en

Verschoor Woning en Scheepsstoffering

Coating casco

Dolderman B.V.

Stuurpaneel SP2525, hydraulisch

achterschip, maken en plaatsen van

Complete stoffering incl. pvc vloeren ,tapijt,

James Walker Benelux B.V.

Caterpillar hoofdmotor type 3512C, 1600

aggregaat: HPP2525-280/1-1-1/7,5 kW,

beschermkap en alu plaat in stuurhuis

banken en matrassen incl. toebehoren

Tankdekselpakkingen

pk, 1600 rpm met Reintjes keerkoppeling

roeraandrijving: 2DWK6080/60 en twee

Electric Marine Support Binnenvaart B.V.

Willemsen interieurbouw &

Marflex B.V. 10x MarFlex electrisch

type WAF665, Caterpillar generatorset tbv

HD200 hydrodynamische profielroeren

Elektrische installatie, nautische installatie,

scheepsbetimmering B.V.

gedreven ladingpompen type MDPD-80

boegschroef en ladingpompaandrijving en

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

airco- en overdrukinstallatie, gasdetectie

Complete betimmering en isolatie

elk met een capaciteit van 100m3/hr en

2x John Deere generatorset tbv boordnet

Caldic Techniek B.V.

installatie en brandmeldinstallatie

G. van Dreumel Tegelwerken

10x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen

Rubber Design B.V.

Stamford generatoren

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Tegelzetter

Hoveko B.V. Complete tankmeting- en

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

Econosto Nederland B.V.

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

alarmering met behulp van Saabradars

Baan Alignment & Engineering B.V.

Afsluiters en appendages

15 kW schroefcompressorunit, luchtdroger

Loggers Rubbertechniek B.V.

alsmede de temperatuur- en drukmeting

Uitlijnen voortstuwing

Verhaar Omega B.V.

op Lloyds tank gemonteerd type V) 15/10-

Flexibele opstelling woning

Heatmaster B.V.

DCS International B.V.

Boegschroef type OMEGA 31120-4k,

500 ALR en 2,2 kW zuigercompressorunit,

E.B.R. Equipment B.V.

Ladingverwarmingsinstallatie

Kobelt motorbediening en onder folie

vermogen: 393 kW, 1780 rpm

tank gemonteerd type V) 2/10-150 LR

Ankerlieren, ankers en kettingen

Muehlhan B.V. Dekstralen/ conserven van

verwerkte noodbediening

ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie,

All Pumps Holland B.V. Pompen

Rotodyne Ventilatoren B.V.

drinkwatertanks

Reintjes Benelux bvba

overdrukinstallatie, machinekamer-

E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en

Tankventilatoren

Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

Reintjes keerkoppeling type WAF 665L,

ventilatoren, RVS afsluitbare roosters en

konstruktiebedrijf

Winteb B.V. Ontluchtingen

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

reductie: 5,044:1

ontgassingventilator

Stuurhuis met hefkolom

Dockmarks Signs B.V. Belettering van

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

56

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen • 24 uur service voor petro, chemische voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. • Accoustische, thermische en cryogene isolatie. • Onderhoud en nieuwbouw. • Asbestverwijdering. • Stellingbouw. • Tracing. • Isolatie matrassen. • Advies.

mts Bonaire

Wenst Bonaire Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Bonaire.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Wij wensen Bonaire Shipping C.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart!

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

SCHEEPSBOUW SPECIALIST

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T E

+31 (0) 10 294 0800 [email protected]

Postbus 274, Tel.: 010-590 35 80

&

3140 AG Maassluis

Fax. 010-590 35 82

Email: [email protected]

LEIDINGWERK

SPECIALIST

SHIPYARD TRICO B.V. & TRICO PIPING B.V. WENSEN DE “BONAIRE” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

TB

een behoude

n vaart!

Shipyard

BAAN Alignment & Engineering B.V.

Wij feliciteren Bonaire Shipping C.V. van harte met het mts Bonaire.

De Binnenvaartkrant 57

13 maart 2012

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

58

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. een behouden vaart met het ms For-Ever

Wij wensen het ms For-Ever en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

nieuwburg unisol

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Orlaco camera’s • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie • Tankmeet systeem Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.

Wij wensen Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. een behouden vaart met het ms For-Ever.

www.oechies.nl

Wij wensen de For-Ever een behouden en profijtelijke vaart

Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl

Part of

Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 0031 180 530530 4941 VN Raamsdonksveer Fax: phone0031 + 31 (0)180 162 68511841 48 69

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Antwerpen Belgium Nikkelstraat 5a Tel: 0032 3 5401410 2984 AM Ridderkerk 0032 3 5401411 phone +31Fax: (0) 180 530 530

fax + 31 (0) 162 511 959

fax +31 (0) 180 511 841

Fiscaal adviseurs en administrateurs voor de binnenvaart www.folkertskaat.nl Weteringsingel 7 Krimpen aan den IJssel

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

59

Containerschip For-Ever boordevol innovaties en Heineken droom van mij waargemaakt.” “We hebben een contract met Van Uden voor negen jaar, met een optie van nog eens vijf jaar. We voelen ons op het water als een vis in het water.” “Op mijn 18e had ik met de 35 meter lange en 220 ton metende Risico Junior mijn eerste schip. Later volgde de eerste For-Ever (ex-Mino); daarna kocht ik weer een For-Ever, het schip van mijn vader.” Er volgde een periode met veel pech: een roefbrand en later een gezonken schip. “Ik ben wat andere dingen gaan doen, maar het water bleef trekken en ik heb toen de For-Ever II gekocht. Dat schip heb ik nu ingeruild bij Concordia voor het huidige schip.” “We gaan week op-week af met Benny Blocken, een Belg voor wie ik vroeger heb gewerkt. Als we thuis zijn, dan zitten we nog steeds op het water, want we wonen op een ark.”

DOOR JAN HOEK

Al negen jaar vervoert Meine van der Knaap uit Krimpen aan de Lek in opdracht van Van Uden logistics Heineken-exportbier van de fabriek in Zoeterwoude via Alphen aan de Rijn naar de Rotterdamse en Antwerpse haven. In die periode vervoerde Van der Knaap voor elke wereldburger één flesje bier, ofwel in totaal circa 7 miljard flesjes. Dat aantal wordt de komende negen jaar minimaal verdubbeld, want met het onlangs bij scheepswerf Jooren afgebouwde containerschip For-Ever heeft de eigenaar de vervoerscapaciteit aanzienlijk verhoogd. De For-Ever heeft een afmeting van 90 x 10,50 meter. Door een uitgekiende indeling en de mogelijkheid om onder de brede gangboorden (1,45 meter) 1.000 ton ballast te zetten, kan de For-Ever maar liefst 52 containers kwijt, in plaats van de gebruikelijke 36 containers. Waar andere schepen moeten wachten voor de spoorbrug bij Gouda, vaart de For-Ever probleemloos onder de 7 meter door. Die vaaromgeving zorgde voor de naam van het type schip: Gouwenaar. Met drie lagen containers vervoert de 1883 ton metende For-Ever 104 TEU. Met andere woorden: de ForEver houdt daardoor elke keer 104 vrachtwagens van de weg.

Dubbellaags woning Ook Veth Propulsion leverde een bijdrage een de grotere laadruimte. Naast de motoren staan de Veth ZDrives in de breedte van het schip. De innovatieve roerpropeller is op maat gemaakt en de fundatie is aangepast aan de vorm van het schip. Bij de proefvaart bleek het volgeladen containerschip vanaf 17 kilometer binnen 105 meter helemaal stil te liggen, waar 305 het wettelijke vereiste is. Bij het achteruit varen haalde de For-Ever een snelheid van 10 tot 11 kilomter. De Z-Drive, die 360 graden kan draaien, is aangesloten op twee Scania-motoren van 525 pk elk. Eigenaar Van der Knaap heeft

(foto’s Jan Hoek)

voor de bedrijfszekerheid bewust gekozen voor twee motoren, evenals twee radarsystemen en twee boegschroeven. De twee kopschroeven van 350 pk met stuurrooster hebben enorm veel kracht. In feite is de For-Ever één grote innovatie. Bert Duijzer, technisch manager bij de Werkendamse Concordia-groep, leverde met de ForEver, in nauw overleg met eigenaar Meine van der Knaap en Van Uden, een schip op maat. Een dubbellaags woning op een zeer kort achterdek, een kleine machinekamer voorop, brede gangboorden en unieke ballasttanks maken het mogelijk dat de capaciteit van een containerschip met een dergelijke afmeting maar liefst met 40 procent verhoogd is. De woonruimte is weliswaar wat kleiner, maar ook hier is op een uitgekiende manier met de ruimte omgegaan. Het is een bijzonder idee dat zich boven het keukengedeelte de door Van Wijk Stuurhuizen geleverde stuurhut van 5,50

meter breed en 3,45 meter diep bevindt.

Droom Ik zit aan tafel met een zichtbaar trotse Meine van der Knaap en zijn echtgenote Jeanette. “We kregen van Van Uden de vraag om een schip te bouwen dat met minimale maten zo veel mogelijk containers kan vervoeren. We zijn met onder andere Concordia en de ontwerpers Groenendijk & Soetermeer om tafel gaan zitten, met als uiteindelijk resultaat de For-Ever.” “Alles is zeer snel gegaan; van het ondertekenen van het contract tot en met de oplevering heeft nog geen jaar geduurd. Het casco uit Orsova is geweldig strak; daar zit nog geen kilo plamuur op. Ik ben vier maal op de scheepswerf in Roemenië geweest. Het is qua bouw een voor de werf afwijkend schip en ik wilde, als praktijkmens, graag zelf (mede)begeleiden.” “Ook tijdens de afbouw bij scheepswerf Jooren ben ik vanaf dag één

aanwezig geweest. Bert Duijzer van Concordia voorspelde mij dat ik, zoals bijna elke schipper tijdens een afbouw, driemaal uit mijn dak zou gaan.” “Hij had ongelijk, want het is geen één keer gebeurd. We kijken terug op een geweldige afbouwperiode; de communicatie op de werf is perfect en met het eindresultaat is een

Op 3 maart was de open dag. Voor die gelegenheid lag de For-Ever aan de wal bij het Alpherium, de terminal in Alphen. Daar vertrekt jaarlijks 9 miljoen hectoliter Heinekenexportbier per binnenvaartschip naar de havens Rotterdam en Antwerpen. Voor de open dag was er in ieder geval voldoende bier voorhanden.

(Onder de extra brede gangboorden kan de For-Ever 1.000 ton ballast zetten.

Wie leverden aan het ms For-Ever S.C. Santierul Naval Orsova S.A.

Jocabo Bedrijvenadvies Financieel

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

en appendages

vloeren, meubels, bedtextiel, matrassen en

Bouw casco

adviseur en begeleider bij subsidieaanvraag

Dolderman B.V. John Deere generatorsets

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

zonwering

Groenendijk & Soetermeer

Veth Propulsion B.V.

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

Blommaert BVBA Voormast type

Ontwerp achterschip, Artist impression,

Twee Veth Z-drives, roerpropellers type VZ-

Machinefabriek en

Aluminium stuurhuis en roefdeuren

Improval, dakradarmast en stuurhuistrap

containerstabiliteit en stabiliteitsboek

400 incl. luxe Classicline touchscreen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Alphatron Marine B.V.

Kieboom Werkendam B.V.

Concordia Shipyards B.V.

bedieningspanelen, een Veth-Rivierpiloot

2x boegschroef type SD 800 X incl DAF 350

Nautische apparatuur

Bijboot Secu-12

Ontwerp en levering casco

type ClassicLine en twee Scania motoren

pk, hefkolom, onderkuip stuurhuis,

Tresco Engineering bvba

Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam

type DI-16, 525 pk, 1800 rpm incl Veth

ankerlieren, ankers en kettingen

AlphaChart kaartsysteem

Miron B.V. Div. RVS/ ijzerwerk

B.V. Complete afbouw

motorbedieningspanelen type ClassicLine

WindeX Engineering B.V. Levering en

Autena Marine V.O.F. Telecommunicatie

Langius Maritiem B.V.

Rabobank Shipping Financiering

Discom B.V.

montage van de airconditioning

RAFA B.V. Ramen

Texaco smeermiddelen

van Uden Container Barging B.V.

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren,

C. Holster Timmerbedrijf

Oliehandel J.Terlouw B.V

Bevrachting

Axces B.V.

RVS afsluitbare roosters en ruimventilatoren

Complete betimmering

Levering van gasolie

EFM onderlinge schepenverzekering

Uitlaatgassendempers generatorsets

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Keukenconcurrent Keuken

S&D Technische Groothandel

U.A. Verzekering

Tio B.V. Industrial Silencers

FM 200 brandblusinstallatie

Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.

Scheepsbenodigdheden

ILT Classificatie

Uitlaatgassendempers van DAF motoren

Oechies Elektrotechniek

Aanleg sanitair en tegelwerk

Lankhorst Ropes Meer- en koppeldraden

Bureau Veritas

tbv de boegschroefaandrijvingen

Electrische installatie

SPEEDHEAT Ridderkerk

Nelf Marine Paints B.V. Coating casco

Classificatie

Pinta Unisol B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Complete vloerverwarming

Cornet Maritieme Coatings B.V.

Folkerts & Kaat Accountantskantoor

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Balma Compressoren

Dik den Hollander interieur advies en

Stralen + conserveren

Fiscaal adviseur en administrateur

accommodatie

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

realisatie Complete stoffering, PVC

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

60

Wij wensen Gouwenaar Scheepvaartbedrijf V.O.F. en de bemanning een behouden vaart!

ms For-Ever Concordia Group

Scheepswerf Gebr. Jooren

Postbus 50

Sleeuwijksedijk 21a

4250 DB Werkendam

4251 XB Werkendam

T +31 (0) 183-600391

T +31 (0) 183-501420

F +31 (0) 183-600192

E [email protected]

E [email protected]

W www.shipyardjooren.nl

W www.concordiagroup.nl

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

61

Voetbalfeest beleeft 10e editie Het aftellen is begonnen. De voorbereidingen zijn in volle gang. Over ruim twee maanden vindt het jaarlijkse 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi plaats in Rotterdam. Op zaterdag 26 mei beleeft het voetbalfeest zijn tiende editie.

voetballers (zeven in het veld en drie wisselspelers), de scheids- en grensrechters komen er ruim 300 sportievelingen in actie. Naar schatting zijn er ook nog 200 supporters – van jong tot oud – zodat in totaal rond de 500 mensen een fantastische dag hebben.

Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is een groot succes. Begonnen als een zaalvoetbaltoernooi van vrienden onder elkaar groeide het evenement in luttele jaren uit tot een ware happening op het complex van de Rotterdamse voetbalclub Transvalia ZW. De formule is ijzersterk: overdag treden de teams op de grasmat tegen elkaar in het strijdperk, waarna ze ‘s avonds met z’n allen feestvieren. Met 28 teams van gemiddeld tien

28 teams Aan de opzet wordt ook dit jaar niets veranderd, vertelt Richard Suiker, die het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi samen met Steven Steenbergen organiseert. “Een voetbaldag met aansluitend een feestavond. Een complete dag gezelligheid.” Er hebben zich evenveel teams aangemeld als vorig jaar: 28. Dat is wel zo’n beetje het maximum om de wedstrijden op de vier velden te kunnen indelen. “Het wedstrijdprogramma is rond. We zijn nu bezig met de invulling van de muziek voor de feestavond en de voorzieningen voor de kinderen. Er komt sowieso weer een springkussen, maar we zoeken nog naar extra speelactiviteiten om de kinderen te vermaken.”

dag extra gezellig en mensen blijven dan ook langer.” Ook veel sponsors zijn op die dag

steun. Zonder sponsoring kun je zo’n evenement niet organiseren”, zegt Richard Suiker. “Maar dat geldt

7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi

25 graden De weergoden zijn het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi al jaren achtereen gunstig gezind. “Ja, we hopen natuurlijk op hetzelfde weer als de vorige keren. Het is meestal een graadje of 25. Dat maakt zo’n

van de partij. Sommigen op, maar de meesten rond het veld. Ze komen zelf uit de binnenvaart en kennen veel van de deelnemers persoonlijk. “We zijn heel blij met die

ook voor de vrijwilligers van Transvalia ZW. De club heeft alle zaken goed geregeld.” De organisator meldt dat nieuwe sponsors welkom zijn. Zij kunnen

mailen naar [email protected] voor informatie en om de mogelijkheden te bespreken. Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is op zaterdag 26 mei. De voetbalvelden van Transvalia ZW liggen aan de Charloisse Lagedijk 761 in Rotterdam.

Meer informatie: www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl

Rabobank Shipping wenst het ms For-Ever van Gouwenaar Scheepvaart een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Financieringsvraagstukken · Subsidieaanvraag Onafhankelijk en betrouwbaar

aart! behouden v n e e r e v E For en het ms Wij wens Wilbert Jansen Volière 1 · 2935 WV Ouderkerk aan den IJssel Telefoon: (06) 519 235 63 Email: [email protected]

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms For-Ever en mps Amelia een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

We wensen Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het ms For-Ever.

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

62

Een model overleeft zijn voorbeeld

Blue Road op de koffie… …bij Stefan Meeusen

DOOR JOHAN DE WITTE

In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Deze editie: Stefan Meeusen, directeur van de NPRC. De NPRC is het grootste commerciële samenwerkingsverband van schippers in Nederland. De laatste jaren heeft het naam gemaakt met innovatie strategieën om verladers meer duurzaam vervoer te bieden. Als sponsor van het eerste uur van het BVB is het voor directeur Stefan Meeusen geen verrassing dat hij het spits mag afbijten in deze serie korte interviews over het gebruik van het binnenvaartbeeldmerk Blue Road.

Waarom is de Blue Road belangrijk? “De binnenvaart is een prachtig product, dat door de politiek wordt erkend en herkend, maar het moet nog beter over de bühne worden gebracht. Als merk is er voor de binnenvaart nog veel te winnen. De keuze voor de Blue Road is een mooie stap.”

Waarom zou je als onderneming het beeldmerk van de Blue Road gebruiken? “Vanwege de professionele uitstraling van duurzaamheid – dat vind ik persoonlijk een erg sterk element – en het vooruit kijken! Dit is echt een toekomstgericht branchemerk.”

Hoe ziet het imago van de binnenvaart er over tien jaar uit? “Nog professioneler, nog betrouwbaarder en over een breed front gezien als één van de belangrijke modaliteiten. Want het is de combinatie van de verschillende modaliteiten, die de kracht van de binnenvaart in de logistiek het best benut.”

Op koers naar Goes in file met onze vroege zon en Zeeland aanbiddende zuider- en oosterburen, gooien we 25 februari ons anker uit op de bomvolle parkeerplaats van de Zeelandhallen: Modelbouwshow! We zoeken tussen stoommachines, maritieme nostalgie zoals het slagschip Massaschussetts, Titanic, helikopters, treinen en auto’s maar ook allemachtig leuk Meccano, naar de Scheepsmodelbouw Vereniging Ridderkerk. Hier bevindt zich al wat beweegt te land, ter zee of in de lucht op schaal, voor op water, in of op de kast. Kranen draaien, grijpers hangen boven schepen, een transportband stort kolen op het lager, scheepsmodellen ogen hier als hebbedingen. Het ‘joch’ komt in ons boven! We zijn er. Korporaal en Janssen draaien volop publieksinteresse met hun kraan, verder op de stand demonstreren Dolk en Minnaart met hun favoriete kraan hoe schepen gelost worden. Keijzer, Van Rhoon en Zuidam zijn meer van de schepen.

Jan van Rhoon verraadt over het ontstaan van zijn Havendienst 16: “Het casco is van hout en epoxy, de opbouw van aluminium, totale bouwtijd zeven jaar, maar ik heb er de rest van mijn leven plezier van!” De weegtoren ‘Endeavour’ ligt onder een stoere kraan van Schuller die eens in Vlissingen heeft gestaan. Er hangt een Nemag-grijper aan, zo eentje waarvan het origineel in Zierikzee wordt gemaakt. De trechter is dan weer made by Korporaal. Elkeen heeft zo zijn specifieke techniek en eigenschappen, met gezamenlijk plezier als uitkomst.

Bescheiden trots “We staan hier om de twee jaar, vertelt voorzitter Adri Boele. De start van onze Scheepsmodelbouw Vereniging dateert van maart 1976. “Inmiddels lopen we tegen de honderd enthousiaste leden aan. Ze zijn zonder uitzondering inventief, weten alles van modelbouw en zijn makkelijk in de omgang. Ik heb het er niet moeilijk mee.” “Neem ons nieuwe lid dat hier staat

met een offshore kraan- en ponton, die elektrisch langs vier palen omhoog klimt. Prachtig! De vraag van een kind of uit de maritiem getinte hoek: ‘Heeft u dat allemaal zelf gemaakt’ en ‘Hoelang heeft u daar nu aan gewerkt’, wordt altijd met bescheiden trots beantwoord.”

Natuurgetrouw De clubleden inspireren Boele tot het realiseren van proportionele besturing voor kranen en schepen. Aan en uit is te direct en vraagt om iets er tussen in. Adri Boele die eens met een klomp en zeil van wal stak, is goed in elektronica en blijft het mooi vinden als publiek zich verwondert over oogstrelende en natuurgetrouw werkende modelbouw. Een model is als een foto, of je eerste speelgoed, het komt nooit meer uit dat ene moment waarin het is ‘vastgeklonken’. Schepen en kranen krijgen een ander aanzien in hun gewone leven door verbouwing of slijtage. Een model overleeft generaties!

Nog tips voor het gebruik van het beeldmerk Blue Road? “Wij verwerken het in onze huisstijl, gebruiken het in brochures en op onze website. En veel leden van de NPRC varen met de Blue Road-vlag. Ik kwam laatst bij een klant die vroeg: ‘Zijn jullie ook van de Blue Road?’ Die bleek al contact te hebben gehad met Maatwerk. Ik ben heel blij met het werk van het BVB en de acquisiteurs van Maatwerk.”

Stefan Meeusen, directeur van NPRC.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 5: Marius Kraay - Plaatsnaam: Giessen - Oplossing: Vergeet nooit te lachen

(foto Johan de Witte)

HORIZONTAAL 1. gulhartig; 7. bekende filmkomiek; 12. gevangenis; 13. land in Azië; 14. roeipen; 15. met deelneming (afk.); 17. recht of doorgaans rond stuk hout; 19. in grote kolonies levend

niet harder dan 25 km. mag rijden; 76. troefkaart; 77. zoekt kennismaking (afk.); 78. van geringe breedte; 79. familielid; 81. vogel; 82. de eerste communistische leider van China; 83. verdieping; 84. binnenvaartuig; 86. uit-

schoeisel; 45. loterijbriefje; 46. waardeloze lap; 51. ongehuwd (afk.); 53. tegenovergestelde van dik; 54. krankzinnigheid (grote onzin); 55. vogel van de familie der kraaien; 56. zwarte kleverige stof; 57. jongensnaam;

insect; 21. landbouwwerktuig; 22. wilde haver; 24. deel van bestek; 27. voor (in samenstelling); 28. regenboogvlies in het oog; 30. pulverig (los); 31. het verplaatsen van een stuk op

wendige opening van de neusholte; 87. met een lans gewapende ruiter. VERTICAAL

59. toegankelijk; 60. roofvogel; 62. paarsachtige kleur; 63. zeer buigzaam (lenig); 66. etenbereider; 67. desoxyribonucleic acid (afk.); 69. uitroep van een schildwacht; 71.

het schaakbord; 32. pronk (tooi); 33. Europees Olympisch Comité (afk.); 35. navigatiesysteem op schepen; 37. tuimeling; 38. opeens (plotseling plaatshebbend; 41. Nederlandse Radio-Unie (afk.); 42. Amerikaanse staat; 44.

1. eiland in het Caribisch gebied; 2. Verenigde Naties (afk.); 3. Islamitische Omroep Stichting (afk.); 4. geneesheer; 5. fijne alcoholische drank; 6. pronkzuchtig; 7. kampeerwagen; 8. de stand der edelen; 9. duw (zet); 11. laatst-

deel van de hals; 73. door rook en uitlaatgassen vervuilde mist; 74. etagewoning; 75. twee (of meer) voorgespannen trekdieren; 78. sluiskolk; 80. lokspijs; 82. Manchester United (afk.); 85. kunstmatige inseminatie (afk.).

vlug (rap); 46. openbaar vervoermiddel; 47. letter van het Griekse alfabet; 48. bom die bij ontploffing een dikke rook verspreidt; 49. gedroogd gras; 50. niet juist; 52. uitgestorven (walg)vogel; 54. inlandse open winkel; 56.

leden (afk.); 12. land in het westen van Afrika; 16. mannetjesbij; 18. familielid; 20. een beetje (een klein deel); 21. Europese rekeneenheid (afk.); 23. welige groei; 25. ontwerp

Stuur uw oplossing van krant 6 op voor 21 maart 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.

voorzetsel; 58. werelddeel; 61. deel van gelaat; 62. godin van de schoonheid en de liefde; 64. teug(je); 65. plaats in Duitsland; 67. aanwij-

(voornemen tot iets); 26. zoon van aartsvader Isaak; 27. soort van licht bier; 29. een van de grootste blaasinstrumenten; 32. bij elkaar behorend (solidair); 34. Communistische

zend voornaamwoord; 68. Door Oefening Sterk (afk.); 70. verlegenheid; 72. hoogste punt van een hellend dak; 73. bromfiets die

Partij van Nederland (afk.); 36. drukwerk vervaardigen; 37. nagerecht; 39. lichte houtsoort; 40. retour; 42. gebrek (ontbering); 43. houten

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

13 maart 2012

63

De Firma is jong, fris en funky Restaurant Wijmpjes hield er mee op en overhandigde op 30 december 2011 de sleutel. Op 1 januari van dit jaar begon de nieuwe eigenaar met de verbouwing. Na een dikke maand klussen, opende restaurant De Firma zijn deuren in Nijmegen. Vers van het mes heet dat. De eerste weken liepen goed, het was druk. “En iedereen was tevreden”, zegt uitbater Bas Hoebink. “Eters gingen met een tevreden gevoel weg.” De facebook-pagina van De Firma was het gastenboek dat met enthousiast reacties werd volgeschreven. Aangevuld met de nodige tweets. Dag en nacht, zomer en winter biedt De Firma een fraai uitzicht op de Waal. “We hebben hier ook mogelijkheden genoeg voor wat grotere groepen.” Zoals de capaciteit van de tegendraads ingerichte Maarten Schenk-kamer met een wand vol graffiti en duizend glazen aan het plafond. Met ijzerdraad werd het glaswerk aan het plafond bevestigd. Een hele klus. Maar ja: wie mooi wil

de graat toe gebruikt. Voor een vissaus bijvoorbeeld. De maïs- en vrije uitloop-kippen die op het menu

Vintage inrichting in een historisch pand zijn moet lijden. De gelagkamer bevindt zich boven de St. Anthonispoort waardoor Maarten Schenk van Nydeggen (1540-1589) de Waal in werd gedreven. Door de Spanjaarden, die zijn aanval op Nijmegen afsloegen. Door zijn zware harnas verdronk Schenk in een hoeveelheid rivierwater gelijk aan duizend glazen. In de volksmond wordt de poort de Schenk-poort genoemd. Het oosten van de zonnekamer biedt uitzicht op de Waalbrug, het westen op de spoorbrug. Met een blik op alles daartussenin. Hier kan de eter op zijn gemak smakkend toekijken hoe wandelaars op zondag over de Waalkade flaneren. Zoals ze dat al eeuwen doen. Hoebink: “Ik vind het mooi dat we iets van de historie van dit oude pand in het concept van het bedrijf kunnen gebruiken. Het mag geweten worden. Maar het mag niet te belegen zijn. De Firma moet er jong, fris en funky uitzien. Met een knipoog naar vroeger.” “Cocktails worden hier met verse kruiden en vruchtensappen à la minute gemaakt en geserveerd in de lounge. Daar kunnen klanten op vintage meubilair genieten van het panorama op de Waal. Terwijl in de keuken een lam uit Engeland bereid wordt. Alles van het dier wordt gebruikt voor de jus, het stoofpotje of het lamspiesje. “We hebben zoiets van: als je dan toch vlees eet, gebruik dan ook alles.” Heilbot en zeewolf worden tot op

terechtkomen zijn van het eigen platteland afkomstig. En de kop van een everzwijn laat zich ook uitstekend als fitting gebruiken, mogen we de verlichting op de bovenverdieping aan de zuidkant van het pand geloven.

de in de lage St. Anthonispoort bukkende Maarten Schenk. Wie weet in de toekomst nog een extra leuk stukje graffiti aan hem wijden? Of een Maarten Schenk 3-gangenmenu? De Firma Lage Markt 47 6511 VK Nijmegen (024) 322 60 40 www.defirmanijmegen.nl

Easy going Seizoensgebonden producten uit eigen streek op het bord krijgen is hier de ambitie. Evenals ecologisch vlees. Hier moet voor 30 tot 35 euro per persoon iets goeds op tafel komen. Kwaliteit. In een stemmige omgeving. Er hangt een bruinekroegsfeer die is vertaald naar een restaurant. Er hangen oude theaterlampen en oude bioscoopzetels staan tegen de wand; ze geven de gast een authentiek gevoel. “Samen met mijn familie ben ik door heel Nederland op zoek geweest naar de inrichting. Om een laagdrempelig en easy-going sfeertje te creëren.” In een gemakkelijke sfeer wil De Firma een goede maaltijd serveren. Ook in de aangename buitenambiance van het Waalterras bij mooi weer. “Als het lekker weer is zetten we buiten een barbecue neer. Dan zien de mensen wat we doen. Dat vind ik belangrijk.” De prijs-/kwaliteitverhouding is ook belangrijk bij de De Firma. Er wordt hard gewerkt om een ambachtelijk bereid bord eten prijsvriendelijk te serveren. Er wordt niet alleen aan het welzijn en de tevredenheid van de klant gedacht in dit restaurant. “Het gaat om het samenzijn van de bediening en keuken, het werken

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

met elkaar.” Het persoonlijk contact moet je kunnen proeven, volgens Hoebink. “Ik vind dat wel leuk die persoonlijke interactie. Zonder al te belerend te zijn hoor!” Het wordt tijd even naar de Schenkkamer te gaan. Om de graffiti en het ijzerdraadvlechtwerk met glas ter ere van de Staatse strijder te bekijken. De duizend glazen aan het plafond betekenen het hoofd buigen voor iemand van bijna twee meter. De gast denkt dan misschien even aan

|

door Frank Antonie van Alphen

Binnenvaart telt mee op SITL Europe Versterkt door de economische crisis zoeken verladers en ketenregisseurs naar manieren om flexibeler en sneller in te kunnen spelen op grote schommelingen van de vervoersvraag. Dat is een van de conclusies uit een onderzoek dat PricewaterhouseCoopers heeft uitgevoerd voor het openingscongres van SITL, de transort- en logistiekbeurs die van 27 tot en met 30 maart in Parijs plaatsvindt. In de studie komen onder meer de strategieën en oplossingen aan de orde die verladers hanteren om de veranderingen op te vangen - en hoe vervoerders daarop kunen inspelen. SITL Europe 2012 is weer groter dan de vorige editie. De 2-jaarlijkse internationale beurs voor transport en logistiek telt met 900 deelnemers ruim 20 procent meer exposanten dan in 2010. Het nevenprogramma bestaat uit ruim honderd conferenties en workshops. Ook worden tijdens de beurs innovatieprijzen uitgereikt. Organisator Reed Expositions verwacht circa 43.000 bezoekers. Er is dit jaar speciale aandacht voor vervoer over water. Nieuw is bijvoorbeeld het ‘River Tranpsort Center’. Daar zijn aanbieders, adviseurs en voorlichters uit de branche bijeengebracht. Aanwezig zijn onder andere CFNR, Rhenus, havens (zoals Straatsburg, Marseille en Gent) en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Verder is er een bijeenkomst over de bijdrage die binnenvaart kan leveren aan de bevoorrading van stedelijke regio’s. SITL Europe wordt gehouden in Hall6, Paris Nord Villepinte. Meer informatie: www.sitl.eu.

AGENDA Barge to Business 14 en 15 maart Aula der Wissenschaft, Wenen Sociëteit De Wandelgang: thema ‘Belgische avond’ 15 maart ARA Hotel, Zwijndrecht Watersportbeurs Rotterdam 24 maart mps Horizon, Rotterdam SITL Europe 2012 27 t/m 30 maart Hall 6 Paris Nord, Parijs Transport & Logistics 2012 28 en 29 maart Ahoy, Rotterdam ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

Kom onze sfeer proeven!

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Sustainability in the Maritime Industry 12 april Drijvend Paviljoen, Rotterdam Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

een behoude

n vaart!

JOCABO

Wij feliciteren Gouwenaar Scheepvaart V.O.F. van harte met het ms For-Ever.

De Binnenvaartkrant 64

13 maart 2012

D E BINNENVAARTKRANT

Recommend Documents