DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS
GRATIS
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING ING pleit voor sloop van 200 tot 250 schepen
3
Maasbracht maakt zich op voor Havendagen
20-22
Überleben zwischen Hochwasser und Streik
23
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 27.000 | Verspreidingspunten: 775
7&3;&,&3*/(&/
Greenshipping doneert aan War Child
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
victron energy OMVORMERS, ACCULADERS
Op de werf van Breko Shipbuilding en Repair vond de overdracht plaats van vier smeerolietankers voor Greenshipping in Zwijndrecht. De schepen, hun techniek en aandrijving zijn uniek in de Europese binnenvaart. Er was veel belangstelling vanuit de branche voor de emissievriendelijke ruimte- en brandstofbesparende diesel-elektrisch aandrijving. Die geschiedt door een 360˚draaibare V-Pod. De vier bunkerschepen gaan in de grote zeehavens van Nederland en België bunkeren voor Interstream Barging en Esso. Voor Verhaar Omega betekent de introductie van de vier schepen die met hun V-Pods zijn uitgerust een definitieve doorbraak op de markt. Op de uitnodigingen voor de gasten was om een donatie voor War Child gevraagd waaraan ook stevig werd bijgedragen door de bij de bouw betrokken bedrijven. Niemand minder dan War Child’s ambassadeur Marco Borsato nam de cheque van 8.500 in ontvangst uit handen van Mark Breijer van Breko. Lees meer over de schepen op pagina 29.
Tel. 0182 - 38 75 22
(tekst en foto Hans Heiligers)
“Vrijwillig werkt niet” CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
Elke euro die de transportsector investeert om aan strengere emissie-eisen te voldoen levert de samenleving een besparing van 40 euro op. Dat staat in een rapport dat een consortium van onderzoeksbureaus onder leiding van Panteia/NEA op 12 juni publiceerde. Het onderzoek is bedoeld als basis voor de Europese Commissie om nieuwe emissienormen in te voeren voor motoren in de binnenvaart. Panteia/NEA stelde het rapport op in opdracht van het DirectoraatGeneraal Transport van de Europese Commissie en werkte voor het onderzoek samen met de CCR, het EICB, Planco en via donau. Het consortium concludeert dat het invoeren van strikte emissienormen haalbaar is voor nieuwe én bestaande motoren. De baten voor de maatschappij zijn daarbij vele malen hoger dan de additionele kos-
ten voor de transportsector. Wederom luidt het verhaal dat de binnenvaart haar milieuvoordeel aan het verliezen is. “Een groeiende zorg over de binnenvaart is de langzame vooruitgang in het verminderen van luchtvervuilende emissies
De uitkomst van het onderzoek is dat het mogelijk is om een zeer hoge afname van de luchtvervuilende uitstoot te verwezenlijken. Dan zijn wel verschillende initiatieven nodig. Zoals de aanpassing van de emissienormen voor nieuwe
Weer pleidooi voor strengere emissie-eisen binnenvaartmotoren van stikstofoxiden (NOx) en fijnstof dat schadelijk is voor de gezondheid. Ondanks de schaalvoordelen van de binnenvaart zijn de externe kosten per tonkilometer van de luchtvervuiling door de binnenvaart hoger dan die van het wegvervoer. Daarbij neemt deze kloof sterk toe vanwege de introductie van Euro VI motoren in vrachtwagens.”
motoren, wet- en regelgeving voor bestaande schepen en motoren en voor LNG. Ook moeten er financieringsmodellen en ondersteuningsinstrumenten komen om het voor scheepseigenaren mogelijk te maken om in schone technologie te investeren. Lees verder op pagina 5 >>
Editie 13 - 18 juni 2013
Super slow steaming In de zeevaart kiezen containerrederijen er vrijwillig voor om langzamer te varen. Dat scheelt aanzienlijk in de brandstofkosten en vermindert de overcapaciteit. Dat is het goed recht van elke individuele rederij, maar de verladers vinden dat niet leuk. En dus schreeuwt de EVO moord en brand. De rederijen zouden na ‘slow steaming’ nu zelfs aan ‘super slow steaming’. De organisatie erkent wel dat er een enorme overcapaciteit is in de containervaart. De klanten profiteren maar wat graag van de lage tarieven. Maar o wee als die rederijen proberen hun vrachttarieven naar een gezond niveau te tillen. De vaartijd neemt toe. De EVO dreigt nu dat de achterban weleens zou kunnen besluiten over te stappen op alternatieven, zoals spoorof luchtvervoer. Alsof dat reële opties zijn. Die transportvormen kunnen dergelijke volumes helemaal niet aan en het is maar de vraag of ze goedkoper zijn. EVO vindt - terecht - dat containerlijnvaartrederijen het onderwerp moeten aansnijden tijdens contractonderhandelingen met verladers en expediteurs. Maar hebben die ooit begrip getoond voor de problemen en noden van de vervoerders? Geef op www.binnenvaartkrant.nl uw mening: is ‘super slow steaming’ ook iets voor de binnenvaart?
Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
Officieel dealer van:
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
+31 (0)10 258 02 58
[email protected]
WWW.OLTHOF.EU
Rabobank Shipping SENSORS & CONTROLS
Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Tel.: +31(0)162 31 42 85 Explosieveilig
FOR ROUGH CONDITIONS
[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
RI²FLHHOGHDOHUYDQ
Méér dan verf! www.sensors.nl
Tel.: 0187 482 381
[email protected] www.vandongenverf.nl
www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00
Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail:
[email protected] www.vdvelden.nl
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
2 BEMANNING NODIG?
COLOFON
Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.
biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot
GROUP BAECK
Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
stuurman.
TE KOOP ANTVERPIA 17
KEMPENHART
VEERPONT
T. +48 660040322
250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, € 149.000,184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 145.000,- = recupwaarde
Bijkomende info:
[email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36 SCHILDERWERKZAAMHEDEN
AFLOSSER NODIG?
GEZOCHT:
op schepen. Specialist in
Bel dan:
Stuurman met Rijnpatent voor
machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel. 06-53135007 / 078-6106798
VaarService.nl I.b.v gvb1 & 2 Radar, ADN VCA, BHV & Marifoon Voor info: 06-19665932
tankschip. Lux. condities, loon nader te bespreken. Info: 0031 621 850 912 of
[email protected]
Michèl Gonlag M 06-53244445
[email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
Prijzen excl. btw
Email:
[email protected]
Redactie Martin Dekker M 06-22871516
[email protected]
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen
of 0527-690032
www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728
GEVRAAGD PER DIRECT
schipper op ms Credo, 1500 ton, i.b.v. Rijn-en radarpatent. REDERIJ Buitendijk B.V.
ACCU’S VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
Tel. 078- 6812866 / na 19.00 uur: 078-6814982
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
5DGDUSDWHQWOHKUJlQJH¼800,2.-4.9.13 + 4.-6.11.13 + 2.-4.12.13 Rheinpatentlehrgänge nur 6 Tage ¼-
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
ADN-Wiederholungskurse jeden Monat
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054
[email protected]
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
DAVECO
Bundeseigene Treuhandgesellschaft
Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.
Verkauft im Ausschreibungsverfahren:
Tonnenleger “SCHILLIG ” ca. 34,24 x 7,01 x 1,60 m (LxBxTiefgang)
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
www.somtrans.be Email:
[email protected]
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected] Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
www.huizinga-snijder.nl
Aufsichtsboot “DIEZ ”
www.autena.nl
ca. 12,08 x 3,63 x 1,05 m (LxBxTiefgang)
Stuwen met ContainerPlanner
p 1 a er p 200 ril 8
Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.
Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter
www.vebeg.de St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
3
“Inkrimpen bedieningstijden onaanvaardbaar” Koninklijke Schuttevaer accepteert geen inkrimping van de bedieningstijden. Minister Schultz van Haegen overweegt die maatregel als mogelijkheid om 17 procent op Rijkswaterstaat te bezuinigen. Ze wil een aantal sluiscomplexen, met name in kleinere vaarwegen, alleen nog overdag te bedienen. “Dit kan de minister ons niet aandoen”, stelde voorzitter Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer op het jaarcongres van de vereniging in Sliedrecht. “Slechte voorstellen, slecht voor het vertrouwen van de klanten in de binnenvaart en met het risico dat scheepsladingen terugvloeien naar de weg. Wij zullen ze met alle mogelijke middelen bestrijden.” Melanie Schultz van Haegen was de belangrijkste gastspreker op 6 juni.
Sámen beter Vanuit de zaal werd gesuggereerd dat de binnenvaart onder de vlag van BLN een sterkere vuist zou kunnen maken tegen de bezuiniging op sluisbediening. Voorzitter Jorritsma reageerde ongemeen fel: “Daar ben ik het niet mee eens. Op ons terrein is er nooit een verdeeld huis geweest. Als geassocieerd lid van BLN zal Koninklijke Schuttevaer de nautisch-technische zaken blijven doen.” Die reactie ontlokte Rinus de Korte, een bekend voorstander van samenwerking in de branche, de opmerking: “Deze discussie moeten we niet voeren. De één is niet beter dan de ander. Sámen zijn we beter.”
Melanie Schultz van Haegen overhandigde de eerste wifi-zender aan NVB-voorzitter Bert Luijendijk. Haar ministerie subsidieert betere internettoegang voor de binnenvaart in havens. (foto Tekst & Toebehoren)
De bezuinigingsplannen waren ‘s ochtends tijdens de besloten vergadering al aan de orde geweest. Het Hoofdbestuur kreeg toen bijval van
de aanwezige afdelingsafgevaardigden dat de vereniging zich met hand en tand moet verzetten tegen verslechterde bedieningstijden. “Er
zijn grenzen”, aldus Jorritsma. ‘s Middags werd die boodschap herhaald in bijzijn van de minister. Rijkswaterstaat heeft op regioniveau betrokkenen voorstellen gedaan om bedieningstijden te verkorten. Tot 20 juni kunnen belanghebbenden reageren. Voor Koninklijke Schuttevaer zijn
alternatieven denkbaar in de vorm van bediening op afstand, bediening op afroep of vraaggestuurd bedienen, maar het sluiten van sluizen en dus vaarwegen zal de vereniging niet accepteren.
ING: ‘warme sanering’ door sloop 250 schepen Zonder capaciteitsreductie komt de drogeladingvaart er niet bovenop, verwacht het Economisch Bureau van ING Bank. De sector stevent volgens de onderzoekers af op een koude sanering, “doordat meer bedrijven in faillissement terecht zul-
len komen en de schepen tegen lagere tarieven weer in de markt terugkeren. Dit veroorzaakt een negatieve spiraal waardoor de schade voor de binnenvaartbedrijven, maar ook voor financiers én overheid (met de verstrekte borgstellingen en
• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email:
[email protected]
de mileu-effecten van inefficiënt de oudere vloot, kleinere schepen niet van plan is die sloopgelden op varen) groter wordt.” en schepen die juist weinig schuld te brengen”. “Van minister Schultz hebben. Wie moet de sloopregeling vakt volgens de ASV ook niets te In de sectorvisie Herstel Binnenvaart betalen?, vraagt de ASV zich af. De verwachten. “Blijft over: de schipper uit zicht pleit de ING Bank voor inbond heeft eerder met de samensteldie toch al zo in het nauw zit.” krimping van de vloot via een ‘warme sanering’ door sloop van 200 tot lers van het rapport gesproken en 250 schepen van 2.000 ton. “Dit is Lees meer op www.binnenvaartkrant.nl. toen werd duidelijk “dat de bank op lange termijn naar verwachting het minst schadelijk. Gezien de versnippering, diversiteit, beperkende mededingingswetgeving en het falen van eerdere plannen blijkt de binProducent van boegschroeven en ballastjets voor de nenvaart echter niet in grote en kleine scheepvaart, vraagt op korte termijn een: staat om dit helemaal zelf op te lossen.” De ASV kraakt het voorToekomstig Technisch / Commercieel stel, dat komt van “een partij die zelf zijn verlies zo beperkt mogelijk wil Voor het na een inwerkperiode overnemen houden. In dat licht zijn van deze functie van de huidige functionaris. de keuzes die de bank Het brede takenpakket heeft technische, voorstelt niet vreemd. organisatorische en commerciële aspecten. Maar of ze in het belang Permanente productontwikkeling is een van de particuliere belangrijk onderdeel van de taak. schipper zijn?” Volgens Daarvoor is meerjarige ervaring in soortgelijke werkzaamheden de ASV is al lang een in de maritieme sector vereist. koude sanering aan de Een HBO diploma werktuigbouwkunde is een voorwaarde. gang en die treft vooral
Bedrijfsleider
PUZZEL WINNAAR KRANT 12 Naam: A.V. HoornaarPlaatsnaam: Sliedrecht Scheepsnaam: m.s. Merwede Oplossing: Twitter ons uw nieuws @BVK_Binnenvaart De puzzel van deze week staat alleen op onze site: www.binnenvaartkrant. nl. Stuur de oplossing vóór 26 juni 2013 in! Dat kan via het antwoordformulier op de website.
Het beheersen in woord en geschrift van Engels en Duits strekt tot aanbeveling. Managementervaring is van belang. Wij bieden een inhoudvolle baan met veel variatie, een goede collegiale werksfeer, een goed salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden Wanneer belangstelling aanwezig is voor bovenstaande functie, stuur dan een brief met CV naar: Postbus 23, 2920 AA Krimpen a/d IJssel, t.a.v. W. Kalkman. Of stuur een e-mail naar
[email protected]. Kijk voor meer informatie over onze producten op de website: www.boegschroeven.nl
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
4
Fluvia
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie
GEVRAAGD: Een ERVAREN STUURMAN en MATROOS voor op MTS FENNE 3000 ton.
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Systeemvaart in overleg, vaargebied Nederland, Duitsland en Belgische kanalen.
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
| | | |
| | | |
Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174
Ben je in het bezit van alle benodigde papieren, serieus en gemotiveerd stuur dan je sollicitatie en cv naar:
[email protected]
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
www.huizinga-snijder.nl
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be Email:
[email protected]
GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA
In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond
Tel: 0475-945434 GSM NL: 0031 650 539 024
Schiffsführer (m/w) und Steuerleute mit Rheinpatent ab Mannheim, ADN und Radarpatent für Containerliniendienst auf dem Rhein und den ARA Häfen in der B-Fahrt gesucht.
ON DERH OU D EN REPA R AT I E Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!!
Wir bieten Ihnen - Beschäftigung in der Schweiz zu leistungsgerechtem Lohn - Geregeltes Schichtsystem 2 Wochen / 2 Wochen - Fahrtkostenerstattung Kontakt ESTRA AG Südquaistraße 57 CH – 4057 Basel Herr Urs Meier: Herr Ralph van Beek:
Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar:
[email protected]
Tel. +41 (61) 3220617
[email protected] Tel. +49 (172) 2889169
[email protected]
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
5
Hoogwater treft Duitsland en binnenvaart Twee weken lang had het hoge water Duitsland en de binnenvaart in zijn greep. Op de Elbe waren gisteren (17 juni) nog steeds stremmingen van kracht. Daar is zo veel schade aangericht dat het herstel nog wel even gaat duren. Bij de plaats Fischbeck in de Elbe heeft het Duitse leger afgelopen zaterdag (15 juni) een 90 meter groot gat in een dijk gedicht door twee duwbakken op te blazen. De duwbakken waren geladen met grind. De wrakken zijn verstevigd
met zandzakken. Vanwege de sterke stroming was de actie erg lastig. Legerhelikopters hadden vooraf betonnen obstakels in het water gegooid. Die moesten er voor zorgen dat de vaartuigen niet zouden worden meegesleurd door het water. De hoge waterstanden zijn ongekend voor deze tijd van het jaar. Vooral Duitsland is getroffen door het hoge water, dat werd veroorzaakt door overvloedige regenval in Midden-Europa. Ook in Oostenrijk, Tsjechië en Hongarije deden zich overstromingen voor. Tiendui-
zenden mensen moesten vluchten. Op diverse plaatsen braken dijken door. De schade loopt in de miljarden euro’s. Ook de binnenvaart is hevig gedupeerd. Honderden schepen kwamen verspreid door Duitsland vast te liggen door de stremmingen. Inmiddels kunnen de meeste weer varen. Gisteren golden op sommige plaatsen, zoals bij Maxau met Marke I, nog wel beperkingen. Passau was een van de eerste steden die onder water kwam te staan. (foto Scoopshot/Chip Twirl)
Mogelijk minder strenge eisen voor kleine schepen Tegelijk is het nodig dat nieuwe motor-, brandstof- en nabehandelingstechnologieën worden ontwikkeld voor toepassing in de binnenvaart. De binnenvaart heeft nog steeds voordelen, erkennen de onderzoekers: het is een zeer veilige vorm van vervoer met daarbij een lage CO2-uitstoot en zonder last van files. Maar die pluspunten dreigen “te worden overschaduwd door de uitstoot van luchtvervuilende emissies. Alleen vrijwillige maatregen zullen daarbij niet voldoende ef-
fectief zijn, nieuwe emissiestandaarden zijn hard nodig”, is de conclusie van de onderzoekers. De Europese Commissie vroeg hen de mogelijkheden te bestuderen om “de kloof te dichten” tussen wegvervoer en binnenvaart. Dat verschil wordt uitgedrukt in de externe kosten per tonkilometer als gevolg van de uitstoot van NOx en fijnstof. Daaruit concluderen de onderzoekers dat die emissies met 87 procent omlaag moeten. Het consortium onderzocht verschillende opties. Om het doel te behalen moeten ook de nu in gebruik zijnde motoren onder de
strengere emissienormen komen te vallen. Dat zou kunnen door nabehandelingssystemen uit het wegvervoer (Euro VI) toe te passen. Dat leidt tot vermindering van de uitstoot met 80 tot 90 procent.
LNG De meest effectieve en efficiënte aanpak is om de striktere emissienormen op te leggen aan grote schepen, zo dokterden Panteia/ NEA en collega’s uit. De grotere schepen zijn klein in aantal, maar gemeten in tonkilometers zijn ze verantwoordelijk voor het overgrote deel van de transportprestatie
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
van de binnenvaart en daarmee ook voor de externe kosten en luchtvervuiling. Het consortium constateert dat zich een win-win-situatie aandient in grote delen van de markt door toepassing van LNG. “De verwachte besparing op brandstofkosten die het gebruik van LNG oplevert compenseert in veel gevallen de extra investeringen voor het
>> Vervolg van de voorpagina
aanpassen van bestaande motoren of de meerkosten voor toepassing van LNG in nieuwe schepen.” Dat geldt dan vooral voor de nieuwe grote schepen. Voor kleinere schepen worden mogelijk minder strenge normen ingevoerd. Bij hen worden bestaande motoren eventueel zelfs vrijgesteld van de zwaardere eisen.
ADVERTENTIE
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
Trotse bouwers Hydrovac 12 In de vorige editie besteedden we aandacht aan de Hydrovac 12. Bij het artikel is helaas een verkeerde lijst met technische specificaties en leveranciers geplaatst. Om recht te doen aan de trotse bouwers van de Hydrovac 12 drukken we hier alsnog de correcte lijst af. Veka Shipbuilding B.V.
HPP 2525-180/ 1-1-1/5,5 kW,
SKB Construction Aluminium vloeren
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
Veka Piping & Industry B.V. Leveren en
Levering compleet schip
roeraandrijving: 2 DWK 6080/56
Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen
Observator Instruments B.V. Ruittenwissers
montage compleet dekleiding systeem
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD
SKB Piping B.V. Complete afbouw
Rafa B.V. Ramen
EPS European Pump Services B.V.
Verzekering
200 met SF-kokers
Werkina Werkendam B.V.
Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen
Bornemann ladingpomp unit, type HC232.
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Blokland Non-Ferro B.V. Generatorsets
De complete elektrische installatie, incl. 2-
en Interieurbouw
Deze pomp heeft een capaciteit van ca.
Classificatie
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
draads data besturing, monitoring systeem
Betimmering
450m3/uur, het inzetgebied is lichte
Antwerp Diesel Repair B.V.B.A.
1x generatorset 446 kVA t.b.v. boegschroef- /
met touch-screen bediening, Tank-meet
Hoko Installatiebedrijf
producten tot zware stookolie bij een
Voortstuwing
ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSX
systeem, complete nautisch pakket,
Levering en aanleg sanitair
werkdruk van ca. 6 bar. De high capacity unit
Global Alignment B.V.
15C, generator: Marathon 572 PSL 4030
Orlaco camerasysteem, complete airco
Dik den Hollander interieur advies en
is compleet “plug and play” toegeleverd en
Uitlijnen voortstuwinginstallatie
generatorset 107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf,
installatie, Tresco Ecdis Inland Vieuwer en
realisatie Complete stoffering woning en
kan direct in de ladingzone worden
ADS van STIGT
motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator:
Oceansat AIS systeem
stuurhuis, inclusief zonwering, alle meubels,
opgesteld.De aandrijving is verzorgd door een
ZF Marine keerkoppeling type MM W4400,
Marathon 363 CSL 1607, generatorset 60 kVA
Amco Compressoren B.V. Compressoren
bedden, matrassen en bedtextiel.
drukvaste ABB elektromotor met een
24V solenoid t.b.v. elektrische bediening,
t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT
ArtCo Shipcoating Compleet schilderwerk
Blommaert BVBA Voormast type Arizona
vermogen van 185 kW, in EEx-de IIB T4
Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor
3.9G4 en een generator: Marathon 362 CSL
EBR Marine Constructions
Handelsonderneming Beerens B.V.
uitvoering.
aandrijving van stuurwerkpomp
1604
Stuurhuis met hefkolom
Stel alu rayline-steunen en Alu davit
Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse
Discom B.V.
De Ruyter Service B.V. Opstarten en
P. Hoenderop B.V. Stuurstoel
Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, Ankers,
materialen is een langdurige en probleemloze
Uitlaatgassendempers generatorsets
inregelen van de door de Ruyter
Machinefabriek en
Ankerketting en Ankerdraad.
werking met hoge mate van bedrijfszekerheid
Pinta Unisol B.V.
Dieseltechniek geleverde generatorsets
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Dockmarks Signs B.V.
voor dit pompsysteem gegarandeerd.
Isolatie uitlaatgassensystemen
W&O Supply Netherlands B.V.
Bunkerkraan 15mtr., 6 inch.
Complete belettering van het schip gedaan en
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Afsluiters en appendages
Imtech Marine Netherlands
de roef afgekit
Tankmeetapparatuur
GmbH 5-bladsschroef, diam. 1600 mm, Skew
WindeX Engineering B.V.
Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar,
BP Nederland B.V. Smeermiddelen
Heatmaster B.V.
design
Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS
type RHRS2005TFT. Radio Zeeland Sigma 550
Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.-Argos
Ladingverwarmingsinstallatie
Den Breejen Shipyard Schroefas
klaproosters
autopiloot. Radio Zeeland Sigma 120
Brandstof en smeerolie
TankTech B.V. Tankmeting inhoud
IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting
Minimax Brandbeveiliging B.V.
dieptemeter. Radio Zeeland Sigma 700
Van Dongen Verf B.V.
Imbema Cleton B.V.
Damen Marine Components Straalbuis
Brandbeveiligingsapparatuur
scheepsintercom en Sailor marifoons
Compleet verfsysteem
Laad- en losslang, bunkerslang,
Van der Velden Marine Systems
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Sailor6248
Crowcon Intruments
ventilatieslang, ademluchtslang en
Stuurpaneel: SP2525, hydraulisch aggregaat:
Brandblusmateriaal (handblussers etc.)
Tresco Engineering bvba Tresco Navigis
Gasmeter
werkluchtslang
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
6
Overslagbedrijf Speksnijder vof is een klein overslagbedrijf met twee kraanpontons in Amsterdam en Rotterdam. Om de groeiende toestroom van de goederen op te vangen breiden we uit met een derde kraanponton. Door deze uitbreiding zoeken wij een schipper-kraanmachinist op één van onze kraanpontons. Werkzaamheden meestal in de haven van Amsterdam voor overslag van turf, veevoeders, mineralen en andere bulkgoederen. Heeft u verantwoordelijkheidsgevoel en vindt u net als wij dat werken met drijvende kranen het mooiste wat er is, dan hebben wij een geschikte baan voor u. Werkzaamheden zijn het draaien met een PLM draad kraan. Varen met onze eigen duwboten en kranen door de zeehavens van Nederland. Tremwerkzaamheden/ bobcatrijden. Het in de goede staat houden van ons materiaal. En op een verantwoordelijke manier omgaan met collega’s, klanten, schippers en andere mensen die bij ons werk betrokken zijn en last, but not least ons materiaal. Functie eisen; in bezit van vaarbewijs, rijbewijs en ervaring in bulk overslag. Daar stellen wij tegen over; loon naar binnenvaart CAO en aangezien wij geen 9 tot 5 bedrijf zijn een passende overwerk vergoeding en kilometer vergoeding plus voedingsregeling. Wilt u informatie, dan kunt u bellen naar; 0651 809092 of 0620 704015 . Mailen:
[email protected]
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL VOLMATROOS/STUURMAN gevr. op ms Sanitas, 2022 t. Int vaart, wknd vrij, zondag wordt niet gevaren Tel. 06-53535660
www.huizinga-snijder.nl
Schulschiff RHEIN II zu verkaufen Liegeplatz im Stadthafen Duisburg-Homberg Ansprechpartner Schulfschiff-Kapitän Lothar Barth
Telefon +49 20 66 – 22 88 11 . Telefax +49 20 66 – 22 88 33
[email protected] Informationen auf der Internetseite: www.schulschiff-rhein.de
Personal für Binnenschiffe Op zoek naar een matroos, stuurman, kapitein of een complete bemanning ? BEL ONS !
4BNFOLVOOFOXFHSPFJFO UPUFFOTUFSLUFBN U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied.
Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen
Tel BE: +32 3 500 94 40 Tel NL: +31 85 009 03 80 www.delta-connect.be
[email protected]
Tel.: +49 (0) 4105 149 80 - 34
[email protected] www.combi-shipping.de t
t
Wij zijn op zoek naar een
KAPITEIN binnenvaart voor POWER TRAIN SOLUTIONS
YOUR
PA RT N E R
FOR
THE
FUTURE
duwboot met duwbak, hoofdzakelijk op de Belgische waterwegen. Onze voorkeur gaat uit naar een kapitein met een zelfstandig statuut. Alles is uiteraard bespreekbaar. Terra Shipping 02 582 34 30
Te koop gevraagd Duwboot 500 – 900 pk
REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen
Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be
Max afm. 24 x 6.5 x 2.3 m Kijkhoogte min. 5 m Mail info + foto’s naar
[email protected]
TE KOOP MS VADASZ bj.:1973, vlag: NL. Tonnage 1947, ruiminhoud : 2.600 cbm, 110 x 9.60 x 2.67 m. op 2.50 m. 1780 ton. Doorvaarthoogte 4.50 m, dubbelwandig, 2 ruimen, alu. schuifluiken. Nieuwe SI tot mei 2020, motor : Caterpillar 3508, 1050 pk van 2006, boegschroef : Van Ballegooy 400 pk . Vraagprijs Euro 850.000,Voor meer info : 0049-172-8892-360/ Piet Braas
GEZOCHT:
KAPITEIN
Tankschip, i.b.v. AND, Radar- en Rijnpatent. 14/14 - l.o.t.k. Tel: 0032 495 542 950
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
7 SLOWAKISCHE FIRMA KARES
BV
NZ S.R.O.
*&,$& ( '$!( +& ," #"(#" ! # #+# '$!( ( !(& ( *# #"(#!*&##"$#(&# #*$$&) *&,$& +$&#
Bietet Personal an der Position,
ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV ' '% ! '& # - ! # '$!( " !' '$!( "(&''# - ! # '$!( " !' '$!( %!( # - ')%&'% !%!( - +# '$!( (* !) ' '$!( ( &" ' '$!( &#+&# '$!(
Kapitän mit Donau Patent.
ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV $)(, *$$&#"! , "( ( '$!&#*#' %# # (#
Tel: +421 911 099 033,
CADA - BATTERIJEN
+
Decksmann, Matrose, Steuermann, KvK-nummer: 56364482. E-mail:
[email protected], +421 908 799 516 GEVRAAGD STUURMAN
CADA
voor Pride of Faial met min. 3 jr ervaring in tankvaart chemie.
B a t t e r i j e n
Bel. 06-21935259 Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087
Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] . www.cada-batterijen.be
BIEDT ZICH AAN, matroos, voor mts. Tel. 0032-494849052
www.vlootschouw.nl
SLIEDRECHT
REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS: Meer dan 85 jaar ervaring in grenzeloze service en kwaliteit!
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
www.reinplus.com
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
KRACHTIG en betrouwbaar
Dealer van
Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.
Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.
Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden
www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
8
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen • CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen
Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag
Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel
T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail:
[email protected], www.serviceelectro.be INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:
Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt:
[email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
Ē1450,45
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn
VOOR :
• • • •
alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
TE KOOP Watermunt 52 VENLO-TEGELEN Riant appartement 125 m2, met groot balkon 16 m2, bjr. 2003, gelegen op de 2e verdieping, unieke locatie met vrij uitzicht over de Maas, km raai 105, eigen garage en ruime carport op afgesloten terrein. www.jodohmen.nl 06-55781370 Vraagprijs: € 349.000,= k.k.
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
9
Van der Velden Marine Systems
Al 50 jaar en nog steeds vernieuwend Van der Velden Marine Systems bestaat vijftig jaar. Dat jubileum werd vrijdag 31 mei gevierd met het voltallige personeel en hun partners. Ook de buitenlandse collega’s waren aanwezig bij het sportieve uitje en aansluitend een mooie vaartocht met uitbundig feest aan boord van het mps Grace Kelly door de Rotterdamse haven. “Omdat we het bedrijf met z’n allen hebben gemaakt tot wat het nu is”, zegt Gerrit Spekman. Van der Velden Marine Systems geldt als een innovatief bedrijf. Het levert al een halve eeuw kwalitatief hoogwaardige stuurmachines, roeren en hydraulische systemen voor de binnenvaart. Met meer dan 6.000 geplaatste roeren is de specialist uit Krimpen aan de Lek de onbetwiste marktleider op het gebied van manoeuvreerbaarheid in de binnenvaart. Maar ook in de wereld van de jachtbouw en zeevaart heeft Van der Velden een verdienstelijke naam opgebouwd als kwalitatief hoogwaardige manoeuvreerspecialist.
Hydraulische stuurinstallatie Gerrit Spekman kent Van der Velden Marine Systems door en door. Hij werkt al 37 jaar bij het bedrijf en was tot begin dit jaar samen met Edwin van Buren eigenaar. Inmiddels zijn de aandelen van beiden verkocht. Gerrit is nu marketingdirecteur. Algemeen directeur is – sinds vorig jaar april – Paul van Maanen. In 1976 trad Spekman in dienst bij het bedrijf van Janus van der Velden in Rotterdam. Die had een reparatiebedrijf voor roeren in Kralingseveer, nadat hij aan de overkant van de Nieuwe Maas, bij het IJsselmondsehoofd, was begonnen. Later verhuisde het bedrijf via Capelle-West naar Krimpen aan de Lek. Daar zit nog steeds het hoofdkantoor. Inmiddels heeft Van der Velden vestigingen in Drachten, Hamburg, Galati, Shanghai en Singapore. Innovatie is altijd een vanzelfsprekendheid geweest binnen de onder-
cent minder brandstof”, geeft Van Zon als voorbeeld. “Dat scheelt op jaarbasis drie tot vier ton in dollars.”
FLEX Tunnel
Een deel van het personeel stapte op de fiets. Een tweede groep maakte een wandeling. De derde koos voor een vaartocht. Maar allemaal bij Kinderdijk. (foto Van der Velden Marine Systems)
neming. “Janus ontketende een revolutie met zijn hydraulische stuurmachines”, vertelt Leo van Zon. De Sales Director North, West & Atlantic is onder meer verantwoordelijk voor de binnenvaart in Europa. “Schepen konden veel beter rondgaan en grote stuurwielen en kettingen waren niet meer nodig. Dat maakte het manoeuvreren een stuk eenvoudiger en fysiek veel minder zwaar.” “Janus gebruikte drie roeren. Dat was op zich al bekend van Hitzler, maar goed manoeuvreren was voordien toch een probleem. Janus paste de kennis die hij had van aerodynamica toe op de roerstand. Met 60, 70, 90 en zelfs 120 graden werkte het opeens wel fantastisch.” Het gemak en de betere manoeuvreerbaarheid zorgden ervoor dat scheepseigenaren massaal overstapten op de hydraulisch bediende roeren. De voordelen waren evident. De uitvinding was een schot in de roos. In 1977 overleed Janus van der Velden, op 48-jarige leeftijd, aan een hartaanval. “We werkten toen met zijn achten”, herinnert Spekman zich. “Samen met Janus’ vrouw besloten we door te gaan. We hebben best een aantal moeilijke jaren gehad. Gelukkig kregen we veel begrip
en steun van toeleveranciers. Ze waren bereid afspraken te maken dat we openstaande rekeningen pas later hoefden te betalen. Zodoende konden we verder. Iedereen heeft uiteindelijk zijn geld gekregen; in 1981 was alles betaald.”
Spreiding en uitbreiding In 1992 werden medewerkers Gerrit Spekman en Edwin van Buren via een management buy-out eigenaar van het bedrijf. Spekman werd algemeen directeur en verantwoordelijk voor de commerciële zaken; Van Buren werd technisch directeur. Er werkten op dat moment circa vijftig mensen bij A. van der Velden B.V. In 2003 werd de overkoepelende handelsnaam Van der Velden Marine Systems geïntroduceerd. Halverwege de jaren ’90 deed het bedrijf zijn eerste stappen in de jachtenindustrie. Die strategische keuze om de markt te verbreden werd later uitgebreid. De overname van Barkemeyer Schiffstechnik in 1999 paste ook in die ontwikkeling. Daarmee kon Van der Velden voortaan ook de (grotere) zeevaart van dienst zijn. Tegelijkertijd verlegde het bedrijf geografisch zijn grenzen. Zowel in de VS als in Azië bleek behoefte te bestaan aan de service, kwaliteit en
betrouwbaarheid van de stuurmachines, roeren en hydraulische systemen van Van der Velden. “We zijn inmiddels op alle continenten actief”, zegt Van Zon. De spreiding bleek een goede beslissing. Spekman: “In 2006, 2007 en 2008 raakte de binnenvaartmarkt oververhit, maar daar kwam daar de klad in door de crisis. Intussen hadden wij voldoende andere pijlers, waardoor het bedrijf met vertrouwen de toekomst tegemoet kan treden.” “Juist in die jaren kwamen ook de activiteiten in Amerika – en dan met name rond de Golf van Mexico – tot bloei”, pakt Van Zon het woord over. “Werven daar ontdekten het voordeel van onze producten en onze manier van werken. We hebben al in meer dan honderd schepen onze systemen draaien. Het gaat vooral om kleine zeegaande vaartuigen; suppliers voor de offshore-industrie en dergelijke. We leveren de pakketten plug & play: de montage gaat veel sneller voor de werf en de eindgebruikers hebben de bekende Van der Velden-kwaliteit aan boord.” In Azië blijken vooral de voordelen wat betreft milieuvriendelijkheid en besparing van brandstofkosten aan te slaan. “Met Van der Veldenroeren verbruikt een schip 1,9 pro-
Begon Van der Velden in 1963 met zeven personen, nu heeft de groep circa 115 mensen in dienst. De ontwikkeling van nieuwe producten is door blijven gaan. Enkele opmerkelijke innovaties zijn het HP100/ HD-roer in 1989 en het DOLPHINmanoeuvreersysteem in 2004. Spekman: “In 2009 zijn we begonnen met het aanbieden van pakketten: roeren, schroeven en straalbuizen in combinatie met complete stuurmachines.” Een recente innovatie is de FLEX Tunnel. Deze uitklapbare tunnel kan worden geactiveerd zodra hij echt nodig is. Van Zon: “Als de diepgang gering is, kunnen de schroeven nog steeds hun werk goed doen. Bij normale waterstanden heb je geen tunnel nodig en zorgt die zelfs voor rendementsverlies. Dat is in 85 procent van de vaartijd het geval. De FLEX Tunnel klap je alleen uit als hij nodig is. De rest van de tijd zit hij in een soort beunkast en heb je een gladde romp. Daardoor heb je aan een kleiner motorvermogen voldoende en bespaar je 15 tot 25 procent op de brandstof.” De viering van het jubileum was meer dan geslaagd. Na enkele sportieve teambuildingsactiviteiten overdag in Krimpen aan de Lek en Kinderdijk was er ‘s avonds een vaartocht. Drijvend bij de plek waar Janus van der Velden vijftig jaar geleden begonnen was, bij het IJsselmondsehoofd, werd een toost uitgebracht. Vervolgens werden de Rotterdamse havens bezocht, wat voor veel van de buitenlandse collega’s een eyeopener was. Alle medewerkers kregen tenslotte nog een fotoboek, met fraaie plaatjes uit de 50-jarig historie van het bedrijf. Mooi om te zien hoe een klein bedrijf is uitgegroeid tot een toonaangevende internationale organisatie. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor meer foto’s.
Wij bedanken alle klanten en relaties voor het vertrouwen en de prettige samenwerking gedurende de afgelopen 50 jaar. Een halve eeuw ervaring in de binnenvaart heeft ervoor gezorgd dat Van der Velden is uitgegroeid tot een echte manoeuvreerspecialist. Of het nu gaat om een roer, stuurmachine of voortstuwingssysteem, Van der Velden heeft voor ieder schip de juiste oplossing. Elk schip verdient immers een uitgekiend en op maat ontworpen manoeuvreersysteem.
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
10
Sunrise-tanker Asterode gebouwd voor 24-uursvaart DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Met de gloednieuwe Sunrise-tanker Asterode gaat Pascal van der Padt voor het eerst varen als zelfstandige. Daarmee zet hij een grote stap in een moeilijke tijd. “Ik denk dat de crisis op zijn einde loopt. Het is een goed moment om nu te beginnen”, zegt hij. Daarbij geeft hij alle credits aan zijn financieel adviseur Tiemen Kamphuis van Kamphuis Advies in Gorinchem, mededirecteur Christian Hochbein van Groningen Shipyard en bevrachter en voorlopig medeeigenaar Fluvia Tankrode in Hamburg: “Dit project is mogelijk dankzij hun vertrouwen in mij, hun connecties en hun kennis van financiële markten.” De Asterode is de zesde in de reeks Sunrise-tankers, die wordt gebouwd door Groningen Shipyard in Waterhuizen. De zes Sunrisetankers zijn alle het afgelopen jaar in de vaart gekomen. Zowel de bouw van de casco van het schip als de afbouw vonden plaats op de Groninger werf. “De ervaringen met de Sunrise zijn louter positief”, vertelt afbouwbegeleider John Mulder van de werf. “De eigenaren zijn zonder uitzondering enthousiast. Het model ligt goed in de vaart en het al gering ingeschatte brandstofverbruik valt nog positiever uit dan verwacht.” Het lichtgewicht dubbelschroefs tankertype Sunrise combineert een groter draagvermogen met een we-
zenlijk lager brandstofverbruik. Deze optimalisering van de type Ctanker van 84,88 bij 9,57 meter verbruikt zo’n 20 procent minder brandstof dan schepen van vergelijkbare grootte. Bovendien neemt het schip bij vergelijkbare diepgang een kleine 200 ton extra lading mee. Dat heeft er onder meer mee te maken dat bij het ontwerp van de Sunrise het totale leeggewicht is gereduceerd van de gebruikelijke 480 naar 442 ton. Dit kan door het gebruik van de hoogwaardiger en sterker, maar ook wat moeilijker te verwerken staalsoort DM36. Ook heeft het schip geen drinkwatertanks aan boord. In plaats daarvan is het schip uitgerust met een drinkwaterinstallatie die van zowel zout als zoet water drinkwater van uitstekende kwaliteit maakt. Ook dit levert een gewichtsbesparing op. De dubbelschroefs aandrijving van de Sunrise is allerminst gebruikelijk voor tankers van dit formaat. Toch zien GSY-directeuren Christian Hochbein en Daniel Gausch en hun team grote voordelen. Zo zijn de schroeven kleiner van formaat – ruim 1,30 meter per stuk tegen de gebruikelijke diameter van zo’n 1,60 meter – waarmee er kan worden volstaan met aanzienlijk kleinere hoofdmotoren. Waar in de machinekamer van vergelijkbare schepen 1100 tot 1300 pk aan hoofdmotoren staat, is de Sunrise uitgerust met twee Volvo Penta D13 motoren van 450 pk per stuk. Deze drijven twee schroeven met een di-
(foto Jan Johan ten Have)
ameter van 1,30 meter aan, zo’n 30 centimeter kleiner dan gebruikelijk. Voordeel van de kleinere schroeven is bovendien dat varen met geringere diepgang mogelijk is. De motoren zijn met de eigen autokraan te takelen, wat vervanging binnen 48 uur mogelijk maakt. Bovendien reduceren de kleinere motoren het totaalgewicht van het schip met ongeveer 2,5 ton.
Vaargebied De Asterode onderscheidt zich van de eerste vijf Sunrisetankers doordat deze is geoptimaliseerd voor de 24-uursvaart. Zo is de accommodatie ingericht voor huisvesting van dubbele bemanning. Ook is de woonruimte extra geïsoleerd, met onder meer deurrubbers en geluidswerende wanden als de ramen. De beglazing is extreem geluiddempend. Het bestaat uit dubbel glas met daartussen dempingsglas en
aan de buitenkant nog een extra laag dubbel glas. “Eén achterraam woog alleen al 45 kilo”, vertelt Van der Padt. Het schip gaat met name varen met mineralen in Noord-Duitsland. “Juist in dit vaargebied kunnen wij dankzij de combinatie van de bijzondere eigenschappen van de Asterode en haar hoog gekwalificeerde gemotiveerde bemanning een extra, bijna unieke, dienstverlening aan onze klanten leveren”, zegt Chief Executive Officer Rick van Westenbrugge van Fluvia Holding BV. ”Doel van Fluvia Tankrode is nog meer klanttevredenheid met de Asterode.”
Tankvaart Pascal van der Padt is afkomstig uit een scheepvaartfamilie. Zijn ouders voeren op het drogeladingschip Goodwill – waarnaar hij nu zijn onderneming Goodwill Barging
heeft vernoemd. Bij zijn binnenvaartopleiding ging hij stage lopen bij de firma Broere in Dordrecht, later Vopak. Hier belandde hij in de tankvaart. “En dat had ik nooit verwacht toen ik een jonge jongen was”, zegt hij. Vervolgens werkte Van der Padt een jaar of zeven als kapitein voor Marcel Visser Tankschifffahrt, eerst op de Goya en de laatste twee jaar op de Jessica, die eveneens bij Groningen Shipyard werd omgebouwd van enkel- naar dubbelwandig. “Ik kende de werf dus al”, vertelt hij. “Het samenwerken met de Groningers bevalt mij prima. Het feit dat zowel cascobouw als afbouw hier plaatsvonden scheelt aanzienlijk in de planning. De bouw is goed en snel verlopen. En dat is goed ook, want Fluvia zit te springen om dit schip.” Voor de 37-jarige kapitein en medeeigenaar gaat er met dit project een droom in vervulling: “Ik wilde al langer graag wat voor mezelf. Eenvoudig was het niet om dit te realiseren, samen met Kamphuis heb ik hier drie jaar aan gewerkt. We hebben lang gezocht, verschillende projecten bekeken en diverse projecten ketsten in een gevorderd stadium alsnog af. Uiteindelijk kwamen we terecht bij Fluvia Tankrode en Groningen Shipyard. Met deze partijen rolde een haalbare constructie uit de bus. En ik besef maar al te goed hoe bijzonder het is om dit in deze tijd voor elkaar te krijgen.”
Wij feliciteren Fluvia Tankrode GmbH van harte met mts Asterode. een beho
vaart! uden
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
11
Massaal meezingen op Big Rivers Festival Zing je schor tijdens ‘Ameezing’. Dit jaar vindt het Dordtse meezingfestijn plaats in het laatste weekend van het Big Rivers Festival. Dit gratis muziekfestival in het centrum van Dordrecht is van 5 tot en met 14 juli. Big Rivers bestaat uit tal van evenementen en optredens in de historische binnenstad van Dordrecht. Zo zijn er zeven buitenpodia met verschillende muziekstijlen. Van tribute bands tot salsa en van indie rock tot blues. Het concept van Ameezing is een-
voudig: zo veel mogelijk mensen laten meezingen met de populairste melodieën. Zaterdag 13 juli worden van 13.00 tot 17.30 uur tal van muziekkrakers gespeeld en gezongen in de tuin van de Grote Kerk in Dordrecht. Het wordt een mix van pop- en rocksongs, populaire Nederlandse liedjes, aria’s en operakoren. Op de playlist staan in elk geval Bloed, Zweet & Tranen van André Hazes, Heb je even voor mij van Frans Bauer en Een eigen huis van René Froger. Bijzonder is dat ook het Drechtstedenlied wordt uitgevoerd.
Het is geschreven door Marieke van Leeuwen, de stadsdichteres van Dordrecht. Deze tekst gaat over de rivieren die ons allen met elkaar in de Drechtsteden verbinden.
iDance Eén van de andere hoogtepunten van Big Rivers dit jaar is iDance. Zangeres Raffaëlla Paton, winnares van Idols in 2006, zorgt er samen met Alex Sams voor dat het publiek in een ultieme climax naar ongekende hoogte wordt gebracht. Tijdens hun optreden spat de energie letterlijk van het podium. Num-
mers van onder andere Daft Punk, The Prodigy, Fedde Le Grand en David Getta worden gecombineerd met de bekendste dance- en rockritmes. iDance wordt vrijdag 12 juli van 18.00 tot 19.30 uur gehouden bij café-restaurant Merz aan de Korte Kalkhaven. Dit podium wordt gesponsord door Dolderman.
Blues Cruise Op zaterdag 6 juli vertrekt aan de achterzijde van Merz, aan de Bomkade, de Blues Cruise. Dat is het startsein van het Big Rivers Festival.
Vijf topbands uit de Nederlandse blues scene spelen aan boord van het mps Ameland tijdens een vaartocht van Dordrecht naar Rotterdam en terug. De bands zijn King Of The World, Big Pete + band, Homesick & Louisiana Men, John F. Klaver en BMaster. Er zijn voor de Blues Cruise nog kaarten te koop à 25 euro per stuk. Kijk voor informatie over het totale programma en om kaarten te bestellen voor de Blues Cruise op www.bigrivers.nl.
Alphaheight hoogtemetingssysteem DOOR JOHAN DE WITTE
Op Construction & Shipping Industry overhandigde Alphatron-directeur Luuk Vroombout aan Niels Groenewold van Verenigde Tankrederij de eerste brug-hoogtemeter, bestemd voor mts Vorstenbosch. Het Alphaheightsysteem bestaat uit een sensor die op het voorschip wordt gemonteerd en de verticale hoogte meet tot onderkant brug. De sensor is verbonden met een computer voorzien van speciale software die de brughoogte in relatie tot de scheepshoogte c.q. het beweegbaar stuurhuis berekent. Dit wordt zichtbaar gemaakt door een
grafische weergave op een Alphatron MFC-scherm in combinatie met akoestische alarmmelding, of op het Alphatron Conningsysteem. Het systeem is door de leverancier van hoogwaardige navigatie- en communicatie-apparatuur Alphatron Marine op aanvraag van VTGroup (Verenigde Tankrederij) Rotterdam ontwikkeld. Niels Groenewold: “Als rederij willen we hiermee de hoogst haalbare veiligheid betrachten.” Voor dit systeem is reeds veel research gepleegd evenals langdurig getest op het mts Veendam. Vanzelfsprekend is een hoekmeting
op afstand in de ontwikkelingsfase eveneens aan de orde gekomen. Echter, technisch gezien bleek dit volgens Peter van Veen van Alphatron niet haalbaar. De constructies van bruggen hebben de eigenschap om een elektronisch signaal te absorberen ofwel misleidende reflecties weer te geven. Bij twijfel blijft het zaak een brug met gepaste snelheid te naderen; eenmaal onder de brug heeft de kapitein zekerheid.
Niels Groenewold (links) en Luuk Vroombout. (foto Johan de Witte)
Wie leverden aan het mts Asterode
MTS ASTERODE Groeneveldt Marine Service wenst Fluvia Tankrode GmbH een behouden vaart met haar Asterode!
Buitendijks 11 . 3356 LX Papendrecht . Tel: 0031 (0)78 74 401 05 www.groeneveldtmarineservice.nl
Groningen Shipyard B.V.
Volvo Penta Europe Office Benelux
Levering compleet schip
Levering Volvo Penta motoren voor voortstuwing type
Futureship GmBH Engineering scheepslijn
D 13 MH- 500 en Volvo Penta generatorset type D 9
Ingenieurtechnik KWL GmbH
MH via Groeneveldt Marine.
Ontwerp en engineering
Gebr. De Haan
Schutte Metaal BV Levering staal
Airconditioning/ overdrukinstallatie
GSP Groningen Steel Parts
MX Brandbeveiliging B.V.
Voorbewerking van staal
Brandbeveiligingsapparatuur
Dutch P & I Services P & I Verzekering
Dräger Nederland B.V., Marine & Offshore.
S.U.K. Classificatie
Brandblusmaterialen, veiligheidsmaterialen en
Germanischer Lloyd Netherlands B.V.
gasdetectie
Classificatie
Kadlec & Brödlin GmbH Electrische installatie,
Groeneveldt Marine Service B.V.
navigatie apparatuur en tankmeetsysteem van Endress
Voortstuwing: 2 x Volvo Penta type D 13 MH- 500, 2 x
und Hauser
Reintjes WAF 164 keerkoppeling, expansietanks,
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
uitlaatgassendempers en GMS besturingssystemen
All Pumps Holland B.V. Pompen
Groeneveldt Marine Power B.V.
Börger GmbH Ballast- en slobpomp
Generatorset: Volvo Penta type D 9 MH voor
All Pumps Holland B.V. Pompen
aandrijving voor boegschroef en ladingpompen,
Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie
MCF Projects B.V.
G. Theodor Freese GmbH
Uitlijnen voortstuwinginstallatie
Conserveren en coaten van de ladingtanks en
Reintjes Benelux bvba
schilderen gehele schip
2 x Reintjes WAF 164 / 5,044:1.
Imtech Marine Netherlands
Axces B.V. Uitlaatgassendempers voor hoofdmotoren
Nautische apparatuur
en generatorsets
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
J.B. Isolatie B.V
Betimmering woning en stuurhuis, levering en inbouw
Isolatie uitlaatgassensystemen
hefkolom stuurhuis en masten
Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH
Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer
2x-4 Bladsschroef, 1400 mm diameter, high skew
Huizing Scheepsstoffering Stoffering
design. Van de Giessen OPTIMA
Steger & Windhagen GmbH Windenbau
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Ankerlieren
Schroefassen, roeren en ankers
Wittig GmbH Roeiboot type FunYak en
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
scheepsbenodigdheden
Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.
Winteb B.V. Ontluchtingen
John-Deere generatorsets van 85 kva en 62.5 kva en
Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG
Hatz noodset 35 kva.
Laad-, los- en dekleidingen
Caldic Techniek B.V.
Belven N.V. Afsluiters en appendages
Generatoren
Kampers Pompservice B.V.
Verhaar Omega Air & Nitrogen bv
2 ladingpompen type Kampers 2 C182/74 XHE.
Boegschroef type OMEGA 03800-4k, 190 kW/ 1780
Kalibra Cofely
rpm
Tankinhoudsmeting
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
12
W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen
Tel.010-4667106 Fax.010-4669664
BOUWEN OP WATER n
BUNKERBOOT ca. 300 ton MS 80 x 8.20 max € 140.000,-MS 86 x 9.50 na 1980 MS 135 x 14 m
REPARATIE n n
NIEUWBOUW
www.debotshipbrokers.nl
MECHANISCH / ELEKTRISCH
Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650
[email protected]
• • • •
GEVRAAGD
DUWBAK 2800t + boegschroef SLP- DUWBOOT ca. 800 PK
ONDERHOUD /
Gespecialiseerd in:
[email protected]
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!
• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• Ballast pompen
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
• Persluchtsystemen • Stikstof generatoren
+ 31 71 517 26 31,
[email protected], www.verhaar.com
Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur
www.oechies.nl ·
[email protected]
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Acculader start 520-2
• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).
€340,-
excl. BTW
excl. BTW
Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.
€1950,-
excl. BTW
excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
€1255,-
excl. BTW
Walstroom trafo
€67,50
excl. BTW
Umbra PV-A100M vuilwaterpomp. Excl. vlotter.
G2TMK-AC Dekwaspomp
De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½” binnendraad aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm. Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie. Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp. Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter. Echter alleen in de 230V uitvoering. Capaciteit: 12m3 op 6 meter.
Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.
REPARATIE BEDRIJF
Aktie €249,-
excl. BTW
Markerink B.V.
De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit ook een hoge druk te realiseren. Deze dekwaspomp is geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2” aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de opvoerhoogte.
Reeferkast
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
€248,-
€919,-
Lineair motor tbv blauwbord
ß ß ß ß ß ß ß
Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit
380V 80 ltr. mono plus 2500W
PRIJS OP AANVRAAG
Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 -
[email protected]
Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU
Icom IC-M323
Daalderop boilers
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
Marifoon antenne M4
[email protected]
Icom IC-M87 Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.
€649,-
Aktie €956,-
excl. BTW
Eurolight HQ armatuur
excl. BTW
230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU
Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar
VANAF
€165,-
excl. BTW
€100,-
excl. BTW
Tracvision M5 HDMI Ready
Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane Radiografische besturing
€2695,-
excl. BTW
Telecrane
E-motoren
Radiografische besturing
+
per stuk
Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.
Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF
€490,90
excl. BTW
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Antenne rotor compleet
Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl •
[email protected]
€185,-
excl. BTW
Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU
€3,15
NU excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
€110,-
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
13
Wärtsilä op Construction & Shipping Industry
LNG krijgt support Kooiman Groep samen met Thyssenkrupp Veerhaven en Wärtsilä een nieuw type duwboot met vier Wärtsilä 6L20DF-motoren. Een derde pilot binnen het ECO² Inland Vessel project voert Koedood Dieselservice uit, in samenwerking met Wärtsilä. Dit betreft een hybride voortstuwing in de Goblin, een drogeladingschip van Scheepvaartbedrijf W.H. Vranken uit Maasbracht. Wärtsilä en de Duitse Reederei Deymann rusten een vierde pilotschip binnen het ECO²-programma uit met een reguliere Wärtsilä 6L20 CCR2-motor voorzien van een water/gasolie-emulsiesysteem waarmee de NOx-uitstoot fors wordt gereduceerd.
DOOR JOHAN DE WITTE
Wärtsilä levert aan Chemgas Shipping BV twee 8L20DF-motoren met schroeven en straalbuizen voor LPG-tankers in zee- en binnenvaart. De Eiger-Nordwand van de Danser Group wordt het eerste Nederlandse containerschip op LNG. In het kader van het ECO² Inland Vessel-programma ontwikkelt de Kooiman Groep samen met Thyssenkrupp Veerhaven en Wärtsilä een nieuw type duwboot met als voortstuwing vier Wärtsilä 6L20DFmotoren. Een derde pilot binnen het ECO² Inland Vessel-project voert Koedood Dieselservice uit in samenwerking met Wärtsilä. Binnen het ECO²-project zoekt Wärtsilä samen met ondernemers en kennisinstituten naar verschillende groene voortstuwingsconcepten. Twee van de vier concepten zijn gebaseerd op dual fuel-motoren waarmee voor 95 tot 99 procent op LNG kan worden gevaren. Het laatste contract werd getekend door Danser Group voor het leveren van twee 6L20DF-motoren voor het bestaande koppelverband EigerNordwand. De Eiger-Nordwand is het eerste containerschip dat wordt omgebouwd en op LNG gaat varen. De beproefde techniek en snelheid van leveren waren voor de Danser Group van doorslaggevend belang om voor Wärtsilä te kiezen.
Bram Kruyt en Katja Baumann. (foto Johan de Witte)
Het ECO² Inland Vessel-project loopt tot en met 2014. De dual fuelmotoren van Wärtsilä hebben hun diensten met ruim 7 miljoen draaiuren in de afgelopen tien jaar bewezen. Wärtsilä is de enige motorenfabrikant wereldwijd die dual fuel-motoren met inspuiting van slechts 1 tot 5 procent gasolie mogelijk maakt. De motoren kunnen ook volledig op gasolie varen. De nieuwe motoren, LNG-tank en Cold Box worden door Koedood Dieselservice ingebouwd. Aangezien het langere motoren zijn dan de bestaande, worden deze in de Nordwand 70 centimeter meer naar
voren op de fundatie geplaatst. In LNG-uitvoering is de 6L20DF 1056 kW sterk. De dummy’s tegen het ruimschot worden gedeeltelijk verwijderd en aangepast om de 60 cbm grote LNG-brandstoftank dwarsscheeps te dragen. Hierdoor verspeelt het schip zes TEU’s. Wärtsilä heeft een dubbel uitgevoerd LNG-brandstoftransportsysteem, waardoor luchtverversing in de machinekamer normaal/standaard is, overeenkomstig de klasseregels.
Pilotschepen In het kader van het ECO² Inland Vessel-programma ontwikkelt de
Deelnemers aan het ECO² Inland Vessel project zijn naast Wärtsilä: Koedood Dieselservice, Danser Group, Kooiman Groep, Reederei
Deymann, TeamCo Shipyard, Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart, TNO, DST en de Hochschule Emden-Leer. Chemgas Shipping BV, dochter van Reederei Jeagers, besloot ter verduurzaming van zijn vloot voor het leveren van 8L20DF dual fuelmotoren, schroeven en straalbuizen voor een nieuwbouw, 110 meter lange binnenvaart LPG-tanker evenals een zeegaande LPG-carrier. Een optie voor een tweede zeegaande tanker werd eveneens getekend. De leveringen staan eind 2013 gepland. Dit schip komt in het voorjaar van 2014 in de vaart. De levering voor de aandrijflijn van de zeegaande LPG-carrier bestaat uit een 8L20DF-motor, verstelbare schroef en straalbuis en staat eind februari 2014 gepland. Het schip komt naar verwachting in het najaar van 2014 in de vaart.
Wärtsilä is wereldleider in de ontwikkeling en productie van aandrijfsystemen voor de scheepvaart- en energiesector. In 2012 heeft Wärtsilä met ongeveer 19.000 medewerkers een omzet behaald van 4,7 miljard euro. Wärtsilä heeft wereldwijd 170 vestigingen in 70 landen. Door de nadruk te leggen op technologische innovaties en het nastreven van optimale efficiëntie, maximaliseert Wärtsilä de milieuvriendelijke en economische prestaties van de schepen en energiecentrales. In Nederland is Wärtsilä een toonaangevende speler binnen de maritieme sector. Op de vestigingen in Drunen, Harlingen, Kruiningen, Kampen, Schiedam, Waalwijk en Zwolle werken in totaal circa duizend medewerkers.
Administratie- en advieskantoor Wave ‘raamspant’ voor ondernemingen ken en instellingen zijn zij gewend hun ’poot stijf’ te houden.
DOOR JOHAN DE WITTE
“Voor maritiem ondernemersspecialisme weten klanten ons kantoor aan de Zwijndrechtse Scheepsmakerij wel te vinden, maar we staan graag op deze beurs voor een informeel contact”, vertellen de stuurlui van Administratie- en advieskantoor Wave, Jolanda van der Veen en Leen van Waardenberg, tijdens Construction & Shipping Industry. In de veranderde omgeving van de binnenvaart is zelfredzaamheid belangrijk. Het is daarom nuttig om te praten over je bedrijf, beleid, cijfers en de toekomst met mensen die overeenkomstig een groot klantenbestand een actuele en brede visie hebben. Immers in de scheepvaart is het altijd al hollen en stilstaan geweest. Ook een administratiekantoor drijft met deze economische eb en vloed mee en weet dat toekomst niet maakbaar is met kennis uit het verleden. Niettemin kunnen met name jonge ondernemers betreffende zelfredzaamheid en existentie er lering uit trekken. Want met de juiste aanpak is er op termijn, voor jonge ondernemers met een goed schip, een positief economische toekomst mogelijk! Bijvoorbeeld de stelling dat een goed schip op termijn meer waarde heeft dan geld, omdat er inkomen mee kan worden gegenereerd, is een waar-
Alpe d’HuZes
Het Wave-team op Construction & Shipping Industry. (foto Johan de witte)
heid als een… Administratie- en advieskantoor Wave is in het ondoorzichtige bos van wet- en regelgeving en subsidies een loods voor ondernemers. Voor alle tien medewerkers van Wave is het noodzakelijk om middels vakstudie op de hoogte blijven te van de jurisprudentie en veranderende fiscale wet- en regelgeving. Het voor- en nadeel van politieke maatregelen en nieuw beleid evenals subsidiemogelijkheden dringen, door gecompliceerdheid, niet altijd tot de stuurhut door. Toeslagen, milieu- en energie-investeringsaftrek
zijn zomaar een paar dingen die duidelijk maken dat een onderneming vandaag de dag niet zonder veel inspanning op koers te houden is. Wave helpt daarbij. In één gesprek worden de voor- en nadelen van de investeringen tegen het licht gehouden en komt boven water of de aanvraag voor een bedrijfsfinanciering kans van slagen heeft. Het antwoord is direct; ze kennen het ‘hart’ van de scheepvaart. Met ervaring en maritieme achtergrond onderbouwen zij een sluitend bedrijfs- of overlevingsplan, indien aan de orde. In onderhandeling en begeleiding met ban-
Aan de hand van deze laatste opmerking vragen we in figuurlijke zin aan Jolanda of zij dat op de Alpe d’HuZes 2013 ook ging doen. De laatste vier jaar fietste ze met 35.000 anderen voor een verschrikkelijk goed doel die beroemde berg op. Dit jaar ook weer. Haar teller voor de sponsorbijdrage is inmiddels de € 15.000 euro gepasseerd. Inmiddels is Alpe d’HuZes achter de rug. Het was wederom een enerverende week vol met emoties, spanning en ontlading. Emoties: “Zo veel mensen, plusminus 30.000 in een klein Frans dorp, met allemaal hetzelfde doel voor ogen: kanker een halt toe roepen.” Spanning: “Ga ik het redden, mijn uitdaging, vier keer de Alpe d’Huez te beklimmen”. En
ontlading: “Donderdagavond, já, ik heb het gered, samen met mijn vriendin Susan, die zelf kanker heeft overwonnen ben ik de vierde keer de finish overgekomen.” “Totaal uitgeblust en leeg, afzien voor een ander, dit is wat het mij gebracht heeft. Een gevoel van ja, ik heb het gedaan, dit was geweldig mooi en u heeft mij allemaal wederom enorm gesteund. Sponsoring bestaat niet alleen uit geld, maar ook uit lieve berichtjes en aanmoedigingen die het maken dat ik boven op de berg mijn fiets weer omgedraaid heb, afgedaald ben en weer opnieuw tegen de berg omhoog ben gefietst. Het voorlopige eindbedrag voor 2013 is ruim 25 miljoen euro. Mede dankzij u; hiervoor mijn enorme dank!“ www.opgevenisgeenoptie.nl
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
14
Wij wensen St. Maarten Shipping V.O.F. veel succes en een goede vaart met mts St. Maarten
Wij leverden de geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.
Wij wensen het mts St. Maarten en bemanning een behouden vaart.
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen
Wij bedanken St. Maarten Shipping V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts St. Maarten een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL |
[email protected]
Wenst St. Maarten Shipping V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts St. Maarten. Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
Wij wensen St. Maarten Shipping V.O.F. van het
mts St. Maarten veel succes en een goede vaart Voor het mts St. Maarten leverden wij: St. Maarten: Mitsubishi S12A2-MPTAW (701 kW @ 1940 omw/min). •Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
GEFELICITEERD.. ...met het mts St. Maarten ! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
15
St. Maarten heeft geluk voor de boeg voor de laatste puntjes en is even niet aanspreekbaar. Hij is terug aan boord van vier jaar personeelszaken, vertelt hij later. “Ik was al eens kapitein bij Dari BV.” Waarom dan weer? “Mooi schip en water heeft iets.”
DOOR JOHAN DE WITTE
Wellicht denkt u: niks bijzonders zo’n 85 x 9,60 en 1.640 ton trendy model, als casco in Kladovo bij de Gebr. de Jonge van de werf gerold. De afbouw bij Trico Shipyard in opdracht van St. Maarten Shipping V.O.F., gemanaged door Dari BV en niet onbelangrijk Interstream als charteraar, is klasse maar niet uniek. Ook twee uur proefvaren en de paar weg te stuffen puntjes, waarna laadgereed, duiden op routine. Het zijn de opdrachtgever, makers en bemanning die voor een belangrijk deel een schip karakter geven en dat is altijd weer uniek! Terwijl kapitein Ap Groeneveld de St. Maarten tegen de palen aan de Volkerak vlijt, inspireert de scheepsnaam en dromen we onwillekeurig over de parelwitte stranden van het bovenwindse eiland. Eenmaal afgemeerd springen we met ‘Caribische flair’ aan boord en komen hier als verrassing Fahmy Abdallah tegen. Geboren in Somalië kwam hij achttien jaar geleden Rotterdam binnen
Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk
Overtuigend vakwerk
St. Maarten vlijt zich tegen de palen. (foto’s Johan de Witte)
als verstekeling in een container. Hierna kreeg hij geluk, kwam op een schip terecht als matroos, trof goede hulpvaardige mensen rond zich heen, leerde Nederlands, werken, varen en haalde zijn kapiteinspapieren.
Hij woont met zijn Tanzaniaanse echtgenote en drie kinderen in Terneuzen. Om de twee jaar bezoekt hij zijn familie in Kaapstad. Die kunnen niet geloven dat het hem gelukt is om de ‘berg’ te beklimmen die leidde tot kapitein op een bin-
Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69
nenvaarttanker. Zelfs zijn – als leraar gepensioneerde – vader gelooft het niet. Chapeau Fahmy, voor jou en voor de overige bemanningsleden: veel geluk voor de boeg! Ap Groeneveld is druk met Lloyds
Rino Werkman van Dari BV – de firma die voor eigen rekening of in bemiddeling reeds twaalf schepen bij Shipyard Trico afbouwde – was opnieuw verantwoordelijk voor de survey. De St. Maarten is een gerenommeerd model, heeft uitzonderlijk gaaf laswerk en een bovengemiddeld strak casco. Met onder andere een Mitsubishi van Koedood, stuurrooster van Verhaar en EMS elektrisch is deze tanker fully equipped ingericht. In elke tank zijn er twee butterwasmachines die gevoed door een Heatmaster-ketel de ladingtanks brandschoon maken. Voor een bunkergiek is de fundatie reeds aanwezig. Lees verder op pagina 17 >>
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
Hartelijk gefeliciteerd met het mts St. Maarten Wij leverden: 2 Bornemann ladingpomp units, type W7 – 55 kW. Deze pompen hebben elk een capaciteit van ca. 250m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar. Bornemann slobpomp unit, type W4 – 8,6 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 30m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar. Alle bovenstaande unit zijn compleet “plug and play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd.
Wij feliciteren St. Maarten Shipping V.O.F. met mts St. Maarten en wensen hen veel succes
Voor extra info:
[email protected]
Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727
Wie leverden aan het mts St. Maarten Trico Shipyard B.V. Turn-key project
Stuurwerk, roeren en hydrauliek
Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen
Willemsen interieurbouw &
Econosto Nederland B.V.
Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.
Blokland Non-Ferro B.V.
DOLO REPAIR Aluminium vloerplaten in
scheepsbetimmering B.V. Volledige
Afsluiters en appendages
Bouw casco
Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets
voor- en achtermachinekamer en
betimmering van woning en stuurhuis
EPS European Pump Services B.V.
Interstream Barging B.V. Bevrachter
Dolderman B.V. 1 generatorset t.b.v.
aluminium beschermkappen hoofd- en
G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter
2 Bornemann ladingpompen type W7 – 55
Gebr. Sluyter B.V. Verzekering
aandrijving boegschroefmotor en
boegschroefmotor
Pinta Unisol B.V. Isolatie woning
kW. Deze pompen hebben elk een
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
ladingpompen 440kVA, motor John Deere
Electric Marine Support Binnenvaart
Blommaert BVBA Voormast type Arizona
capaciteit van ca. 250m3/uur, het
Classificatie
type 6135AFM, generator Stamford
B.V. Electrische installatie
EBR Marine Equipment
inzetgebied is lichte producten bij een
TB Plus B.V. Accountancy
HCM534, 1 generatorset 97kVA, motor
All Pumps Holland B.V.
Ankerlieren, ankers en kettingen
werkdruk van ca. 6 bar. Bornemann
Koedood Dieselservice B.V.
John Deere type 4045HFG82, generator
Victor pompen en ballastpomp
EBR Marine Constructions
slobpomp unit, type W4 – 8,6 kW. Deze
Voortstuwing: Mitsubishi type S12A2
Stamford UCM274, 1 generatorset 62,5
Miron B.V.
Buter autokraan
pomp heeft een capaciteit van ca. 30m3/
MTPAW, 953 pk bij rpm omw/min.
kVA, motor John Deer
Levering en installeren van de sanitaire
Winel B.V. Ontluchtingen
uur, het inzetgebied is lichte producten bij
Rubber Design B.V.
Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren
installatie, waterzuiveringsinstallatie, RVS
Dockmarks Signs B.V.
een werkdruk van ca. 6 bar. Alle
Flexibele opstelling motor
Econosto Nederland B.V.
uitlaten voor-en achterschip, lekbakken,
Complete belettering, roef kitten en
bovenstaande unit zijn compleet “plug and
Baan Alignment & Engineering B.V.
Afsluiters en appendages
diverse RVS werkzaamheden
borden aan de reling
play” toegeleverd en kunnen direct in de
Uitlijnen voortstuwinginstallatie
Verhaar Omega B.V.
Kampers Scheepskonstruktie B.V.
Polmai Brandbeveiliging B.V.
ladingzone worden opgesteld.
Oechies Elektrotechniek
Omega boegschroef type VBS900SR;
Stuurhuis met hefkolom en overzakbare
Levering brandblusmaterialen,
De aandrijving is verzorgd door drukvaste
Motorbediening/ regulateur
Vermogen: 282 kW/1780 rpm
bovenbouw
veiligheidsmiddelen en de bijboot.
elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering.
ADS van STIGT Masson marine
Verhaar Omega Air & Nitrogen:
VE- Woning en Scheepsstoffering
VROOAM Powersports Lubricants
Hoveko B.V. Complete tankmeting en-
keerkoppeling type MM W3450, 5,476:1.
Schroefcompressorset 15 kW incl. droger,
Zonwering stuurhuis en complete
International B.V.
alarmering met behulp van Saabradars,
Vulkan elastische koppeling, PTO type 0,
opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS
stoffering
VROOAM Marine Lubricants
temperatuur en drukmeting
voor aandrijving van stuurwerkpomp.
gekeurde ketel, type VO-15/10-300A.
Van Wijk Stuurhuizen B.V.
REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.-
Heatmaster B.V.
Axces B.V.Uitlaatgassendempers
ClimaLogic B.V. Airconditioning- en
Aluminium roefdeur
Argos Gasolie, inventaris en bijboot
Verwarmingsinstallatie voor spoelwater
hoofdmotoren en generatorsets
overdrukinstallatie, ontgassingventilator,
Dutch Marine Technology B.V.
Van Dongen Verf B.V.
TankTech B.V. Tankinhoudsmeting en
Wärtsilä Netherlands B.V.
machinekamerventilatoren en
Nautische apparatuur
Compleet verfpakket
stabiliteitsberekening
1 HR® straalbuis met 5-blads CuNiAl
ventilatieroosters
PERISKAL cvba Inland ECDIS Viewer
Muehlhan B.V.
Maas Marine & Industrial Equipment B.
straalbuisschroef, diameter 1650 mm
Minimax Brandbeveiliging B.V.
AiM Slurink Elektrotechniek B.V.
Stralen en conserveren ladingtank’s
V. SCANJET tankwasmachines en PRES-VAC
Den Breejen Shipyard Schroefas
Brandbeveiligingsapparatuur
PC en internetsysteem
PSI Piping Montage en installatie van de
over-/onderdrukventielen
IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Rhigo Scheepsramen B.V.
dekleidingen, leidingondersteuningen en
Imbema Cleton B.V.
Van der Velden Marine Systems
Brandblusmateriaal
Ramen
de overstapbordessen
Laad- en losslangen
n vaart!
Shipyard
16
BAAN Alignment & Engineering B.V.
een behoude
Wij feliciteren St. Maarten Shipping V.O.F. van harte met mts St. Maarten.
De Binnenvaartkrant 18 juni 2013
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
17
NEHO Speciaal Techniek bestaat halve eeuw DOOR JOHAN DE WITTE
Gerard Gerritsen ging in juni 1963 met NEHO in Oudewater van start met de verkoop van gloeilampen. Initiatief tot ombouw van elektronische apparatuur naar 24 Volt specifiek gericht op scheepvaart liet niet lang op zich wachten. De handelsmaatschappij werd hierdoor een ware fabriek die scheepvaart via bunkerstations voorzag van onder andere 24 Volt-gereedschap, pompen en huishoudelijke apparaten. Als in 1975 Reinout Vader met een Victron-omvormer langs komt, wordt NST hiervan als eerste distributeur. De evolutie van 24 naar 230 Volt is dan in gang gezet. Na vijftig jaar ‘stroom mee’ en ontwikkelen voor energie- en gebruikstoepassingen aan boord levert NST speciaal techniek voor de scheepvaart tot ver buiten Europa. In 2008 neemt Jeroen Mulder het roer van zijn schoonvader Gerard Gerritsen over en verkort de handelsnaam NEHO Speciaal Techniek in NST. Vanuit zijn ervaring met
meet- en regeltechniek – onder andere bij Honeywell – geeft hij advies voor alles wat met energie te maken heeft. Zijn zoon Maarten (10) heeft eveneens de drive van ‘plus en min’ te pakken wanneer hij met een zonnepaneel de deur uitloopt voor een schoolspreekbeurt over autonome solarsystemen. Mulder: “Techniek vind hij leuk en als gespecialiseerde elektrotechnische groothandel hebben we genoeg voor hem in huis.” Een opmerking die het kantoormagazijn in Schoonhoven met zijn grote voorraad ondersteunt. Vlnr Leo van Roest, Jeroen Mulder en Gerard Gerritsen. (foto Johan de Witte)
Toen en nu De lampen waar Gerard Gerritsen mee begon zijn uitgegroeid tot autonome mobiele energiesystemen in combinatie met zonnecellen. Ledverlichting werpt inmiddels een ander licht op verbruik en duurzaamheid. De omvormer-acculader is een betrouwbare partner aan boord, in ziekenwagens, legerauto’s en voor de servicemonteur die 230 Volt tussen zijn gereedschap wil.
Ontwikkelingen waarin Gerard Gerritsen volop met producenten als Den Haan Rotterdam (DHR) heeft samengewerkt teneinde navigatieverlichting, zoeklichten en scheepshoorns te optimaliseren. Met Calex verlichtingsproducten had hij eenzelfde relatie. Hoewel Gerard Gerritsen zijn inzet de laatste jaren heeft gereduceerd tot een uur of drie per dag is zijn
servicegerichtheid voor maritieme speciaalproducten nog altijd spreekwoordelijk! De bunkerstations beschouwt hij als de rode draad die door NST loopt. Volgens Jeroen Mulder “draait het om specialisme in de markt. Bijvoorbeeld het ontwikkelen van een milieuvriendelijke Solar Powered LED Lantaarnpaal voor Boskalis. Onze klant benaderde ons hiervoor
met een vraag voor duurzaam licht op de Tweede Maasvlakte. Wrakpontons bijvoorbeeld voorzien we van wind- en solarenergie. Een deel van de noodstroomvoorziening in het AMC mochten wij onlangs realiseren. We leveren energieoplossingen voor rioolinspectiewagens. Soms werken we voor de offshore en mochten we voor onze klant een pijpenlegger voorzien van noodstroomvoorziening met diverse Quatro’s van Victron Energy. In andere marktsegmenten zijn steeds meer mobiele energietoepassingen die wij leveren.” Met ‘WIJ’ bedoelt Mulder zijn zeven medewerkers, onder wie Leo van Roest, die 34 jaar geleden als jongen in dienst kwam en inmiddels als bedrijfsleider de hoed en de rand van het NST-product kent. “Dynamisch, geen dag hetzelfde, een boeiende branche en innoverende producten”, antwoordt hij op de vraag waarom NST. Op 14 juni hield NST open dag; de branche en vele genodigden waren present.
Veth Propulsion manoeuvreert zich in Russische markt groeiden tot samenwerking en in 2008 hebben geleid tot een eigen bureau in St. Petersburg.
DOOR JOHAN DE WITTE
Veth Propulsion tekende tijdens Construction & Shipping Industry een overeenkomst met ABS Rusland voor het agentschap van de Papendrechtse thruster-leverancier in St. Petersburg. Voor een opdracht van twee tunnelboegschroeven aan de Russische markt werd eveneens getekend, waarvoor champagne op tafel kwam. ABS produceert standaard en klantspecifieke hydraulische aandrijfsystemen voor de meest uiteenlopende toepassingen. Zowel elektronische als mechanische kennis, inclusief de installatie van DPsystemen heeft het bedrijf in huis. ABS stond in 2007 met een stand
Groot potentieel
De ondertekening door ABS en Veth Propulsion. Rechts Erik Veth. (foto Johan de Witte)
op de internationale NEVA-beurs in St. Petersburg en vond geïnteres-
seerden in hun product. Hieruit volgden enkele opdrachten die uit-
St. Maarten in de vaart
Vanuit St. Petersburg heeft ABS zicht op een groot potentieel aan voortstuwingsbehoeften. Veth Propulsion heeft hier antwoorden op. Dit resulteerde reeds in een tiental opdrachten voor roerpropellers. ABS Rusland werkt met zeven collega’s die over de nodige expertise en faciliteiten voor de verkoop/ service van Veth Propulsion in Rusland en Oekraïne beschikken. Voorwaarde hierbij is bekendheid met beleid en wetgeving. In de Russische scheepsbouw bijvoorbeeld handhaaft men de zogeheten RRR-
Bakkie doen? PK Waterbouw verzorgde het trans-
>> Vervolg van pagina 15
En zoals een fameus automerk eruit springt, is de interieur-style hier aan boord middels kleur, duurzaam fraai materiaal en perfecte afwerking alweer een echte Willemsen style. Voorman David Brinkhuis vertelt tijdens een rondleiding door de verblijven van St. Maarten: “Vakwerk leveren is letterlijk aan toekomst timmeren. Druk maar tegen wand of schot en er kraakt niets! Onderhuids zit geschroefd degelijk framewerk op de juiste plek. Overtuigen met je vak is mooi, klanten komen daarvoor terug.”
VROOAM De motoren draaien hier aan boord op VROOAM. Het is een smeermiddel voor motoren samengesteld uit geselecteerde kwaliteitsbasisoliën verrijkt met performance boosters en
port van de Celestial Teapot, een 6,50 meter hoog en 5 meter breed kunstwerk van Lily van der Stokker. Vanuit de haven van Rhebergen Composites in Amsterdam ging de theepot maandag 10 juni over het Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht naar Utrecht, waar de gigantische theepot op een van de daken van winkelcentrum Hoog Catha-
Onderonsje op het trunkdek.
moderne additieven, plus twintig jaar ervaring gebundeld in een nieuw merk. Het merk komt voort uit de racewereld. De smeerfilm die zich profileert tussen de bewegende delen is bijzonder sterk. Sander van der Velden focust met VROOAM op de toekomstige en huidige generatie scheepsmotoren
en RMRS-klasse. Verkoop en service via een binnenlands agentschap is onder andere om deze reden een groot voordeel. Klanten in de Russische maritieme branche die nogal eens met ijsgang worden geconfronteerd, hebben als voordeel dat Veth Propulsion zijn producten extra stevig uitvoert. “Jan Veth, mijn vader, is de uitvinder van de Veth-Jet kanalenboegschroef”, aldus Erik Veth. Veth Propulsion plaatste de eerste Veth-Jet in 1969. Inmiddels draaien er wereldwijd zo’n 3.500 roerpropellers en boegschroeven en wordt een steeds groter deel van de productie export.
en heeft het merk bij een aantal motorfabrikanten gepresenteerd. Sander heeft goed naar hen geluisterd en een low SAPS olie als basis genomen, die beantwoordt aan de eisen van de Original Equipment Manufacturer (OEM). Er varen inmiddels veertig schepen met VROOAM in de motor.
rijne is geplaatst. Tijdens het transport, dat van 10.00 tot 01.00 uur duurde, stonden de Willem III en de Barca, de twee sleepboten van PK Waterbouw, volop in de belangstelling. “Heel wat schippers hebben ons via de marifoon opgeroepen: ‘Bakkie doen?’, ‘Tijd voor een kopje thee?’ Je wilt niet weten hoe vaak die vragen zijn gesteld.” (tekst en foto Evert Bruinekool)
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
18
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN
VOOR IEDER SCHIP VOOR IEDEREVRACHT
W KA BE DU EK -& TR
“ Wij produceren onze eigen
ST
UU
RW
ER
KE
N
M EC
HA NIS
CH E
EL EK TR O NIS CH E
M OT O RB
ED
IE
LS
NIN
GE
N
M OT O RB ED IE NIN GE N
UL TR
A
W AT E
RJ
ET S
SC HR O EF AS RE M M EN
www.binnenvaartkrant.nl/mobiel
kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”
Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail
[email protected] · www.dcsint.nl
OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND
OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP
OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES
LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD
FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN
BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE
[email protected]
Bent u nog niet voor een nieuwe radar geslaagd ? De JMA610 is nu in prijs verlaagd ! Permanente prijsverlaging voor JMA610 compleet met 7 ft scanner
U bent van harte welkom!
Bel of mail voor meer informatie
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
Wat ziet u met een JMA610? MS FANTASY
·
AIS targets
·
Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op de knop
· Beelden opnemen als foto RI¿OP ODWHUDIWHVSHOHQ
MS FANTASY
• Scheepsbetimmering • Meubelmakerij • Keukens • Verbouwingen • Noodstuurhut op voorraad, in 1 werkdag geplaatst!
·
Koers voorspellingslijnen
·
Docking informatie
·
Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek
Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856
[email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl
[email protected] www.alphatronmarine.com
Alphatron Marine BV Schaardijk 23 · 3063 NH Rotterdam Havennummer 115 · THE NETHERLANDS Tel: +31 (0)10 4534000 · Fax: +31 (0)10 4529214
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
19
Alphatron levert 3.500e radar
Vooruitstrevend introduceerde Alphatron
kompas en AIS liet koppelen. Inmiddels is hij
Marine in 1999 de eerste rivierradar waarmee
ook al vertrouwd met de overige opties zoals
het bedrijf via zijn combinatie met Japan Radio
het intekenen van bakken van wisselende sa-
Company (JRC) de markt wilde veroveren. Na veertien jaar zijn er inmiddels 3.500 roodge-
menstelling waarmee hij vaart. Samen met zijn vrouw Winnie en dochter Fleur
streepte radars van Alphatron op de Europese vaarwegen te herkennen. Een prestatie die Al-
werd Ruud op de beurs in Gorinchem verrast
phatrons kenmerken als betrouwbaar en innovatief stevig onderstreept. De nieuwste rivier radar JMA 610 wordt op dit
knuffelolifant voor dochter Fleur. Alles onder het toeziend oog van Luuk Vroombout, directeur van Alphatron Marine en deputy general
moment gezien als beste in zijn soort. Dat vindt ook Ruud Arends van de duwsleepboot Gemma.
manager Daikichi Kakuta van JRC.
Hij is zijn stuurhuis aan het renoveren en daarbij hoorde ook een nieuwe radar. Zijn keus viel eveneens op de JMA 610 waaraan hij een GPS-
met een plaquette, bloemen en een echte Olli-
(tekst en foto Hans Heiligers)
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
20
Overvliet Assurantiemakelaars: al 100 jaar lang een onafhankelijk tussenpersoon Overvliet Assurantiemakelaars B.V. is een onafhankelijke registermakelaardij in assurantiën. Onze onafhankelijkheid is van wezenlijk belang voor u als cliënt: Overvliet is niet gebonden aan één of meerdere verzekeraars, maar sluit verzekeringen af met alle maatschappijen en assuradeuren. De onafhankelijkheid van onze dienstverlening wordt nog eens extra bevestigd door ons lidmaatschap van de Adfiz, de branchevereniging van Adviseurs in Financiële Zekerheid. U kunt zich tegen de meeste risico’s
verzekeren. Daarom biedt Overvliet een uitgebreid pallet van verzekeringen aan op het gebied van aansprakelijkheid, brand, bedrijfsschade, arbeidsongeschiktheid, ziektekosten, motorrijtuigen en niet te vergeten alle denkbare privéverzekeringen. Maar tegen welke risico’s wilt u zich eigenlijk verzekeren? En voor welke prijs? Hoe hoog is het eigen risico als er een lage premie in rekening wordt gebracht? En welke voorwaarden zijn van toepassing? U loopt, zoals gezegd, tegen zoveel risico’s aan. Daarnaast zijn er hon-
derden verzekeringsmaatschappijen – elk met eigen condities en premietarieven. Voor een reëel vergelijk zult u zelf waarschijnlijk snel het spoor bijster raken. Daarom zoekt Overvliet samen met u uit, welke dekking en welke maatschappijen het beste bij u passen. Wij wijzen daarbij scherp op de prijs-/kwaliteitsverhouding tussen de verzekeringscondities en de hoogte van de premies. Daardoor bent u er van verzekerd dat u uiteindelijk voor een optimale en duurzame oplossing kiest. Op elk vakgebied heeft Overvliet specialis-
ten, die u op maat kunnen adviseren. De geschiedenis van Overvliet gaat terug tot het begin van de vorige eeuw. Een gedeelte van het kantoor is gestart als Hollandsch Assurantie Kantoor in Amsterdam. In 1980 ging dit samen met het Assurantiekantoor L. Overvliet B.V. (voorheen D. van der Made). Verzekeringen op het gebied van transport, logistieke dienstverlening en met name binnenvaart zijn altijd een specialisatie geweest. Het huidige Overvliet maakt deel uit van de SAA Verzekeringen en is
ADVERTORIAL Maasbrachter Havendagen 2013
gevestigd in Rotterdam. Overvliet verzorgt als ‘placing broker’ de plaatsing van de aangeboden risico’s bij verzekeringsmaatschappijen, (beurs-)assuradeuren, onderlinge verzekeraars, Lloyd’s market en andere buitenlandse markten. Bent u al dan niet reeds een relatie van Overvliet en wilt u ons ontmoeten in Maasbracht? Dat kan! Wij staan op zaterdag 29 juni traditiegetrouw voor het kantoor van Fransbergen! Tot dan!
www.overvliet.nl
FKH Batterijen advies en service Batterijen zijn er om energie te geven. Daarom levert FKH Batterijen BV veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen. Frits Hardeman vertegenwoordigt met zijn medewerkers de firma FKH. De firma adviseert en verkoopt start- en tractieaccu’s, omvormers, laders en verdeelsystemen. Vanuit de vestiging in Nijmegen wordt er door geheel Nederland, België en Duitsland geleverd. De service is 7 dagen per week en
24 uur per dag. Eén telefoontje naar (024) 373 88 75 en u wordt direct geholpen. Binnen de kortste tijd staat een van de FKH-werkbussen voor het schip. Met uitgebreid equipment aan boord om het schip voeding te geven! De storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bij de hand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde schepen draait er zonder spanning niets aan boord. Stroom is de bron. FKH staat voor kwaliteit, service en
snelheid. Ze komen vaak met zijn tweeën, plaatsen de accu’s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een service-
ADVERTORIAL Maasbrachter Havendagen 2013
Zichtbaar voor de markt Na de deelname in mei op Construction & Shipping Industry is Frits Hardeman ook weer aanwezig op zaterdag 29 juni tijdens de Maasbrachter Havendagen. Persoonlijk advies en klantgerichte service zijn speerpunten van het bedrijf en dan wil je zeker op een evenement als dit aanwezig zijn. telefoontje met de vraag of de installatie goed werkt.
www.fkhbatterijen.nl
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
Alle bezoekers kunnen deelnemen aan de verloting van waardecheque’s ter waarde van Havendag Maasbracht
,-
Kom naar onze camper bij … Fransbergen
Naam Adres Tel. E-mail
: ...................................... : ...................................... : ...................................... : ......................................
0 € 10
Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf Voor een nog snellere service inzet van tweemaal 500 HD mobiele units voor o.a.:
Overvliet Assurantiemakelaars
s ons tijden gen Bezoek r Havenda te ch ra de Maasb
010 - 411 9595 www.overvliet.nl
Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering
- Schoonmaken buikdenning - Verven ruimen, machinekamers - Onderhoud baggermateriaal - Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht
Mob.: 0651420142
[email protected]
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
21
Maasbrachter Havendagen 2013 als een rots in de branding DOOR JO BINDELS
De euro sleept zich van crisis naar crisis, de huizenmarkt zit nog steeds op slot, het gaat niet goed met de binnenvaart, premier Rutte voert een tsjakkabeleid, het rookverbod – ook voor kleine cafés – is nu definitief en aan de bezuinigingen lijkt geen einde te komen. Is de lol er van af? Wis en waarachtig niet. Want in deze tsunamitijd van onheilsboodschappen staan twee instituten ongebroken en fier overeind: het Nederlandse koningshuis en de Maasbrachter Havendagen. De editie van 2013 (de 33e alweer) vindt plaats van 28 tot en met 30 juni en krijgt een historische lading mee. Het is de laatste keer dat de Havendagen plaatsvinden op en langs de Havenboulevard met de huidige infrastructuur. Na vele tientallen jaren van praten en plannen maken start de gemeente na de Havendagen met een ingrijpende herinrichting van de Havenboulevard tussen vlaggenmast en Restaurant de Kolentip. Deze metamorfose zal ook zijn invloed hebben op de Havendagen editie 2015. De verwachtingen zijn hooggespannen.
(foto’s Jo Bindels)
Op de website van de Maasbrachter Havendagen is een volledig overzicht te vinden en dat betekent traditioneel dat het programma, op wat finetuning na, helemaal rond is. Een heel mooi product van inzet, tijd en geld door de leden van het Comité Havendagen (heel veel inzet en tijd) en sponsors en vrienden (geld). Het is de insteek van beide partijen bij elke nieuwe editie van de Maasbrachter Havendagen de vorige editie qua niveau en omvang te over-
treffen. En dat is nu ook weer gelukt, dat laat het programma zien.
Scheepvaartmarkt Vrijdagavond is de opmaat voor de Havendagen met de aankomst van de sleepboten, begeleid door de Samaband Gruppo AgoGo en de officiële opening in het feestpaviljoen, dat een prominente en centrale plaats inneemt tijdens de Havendagen. Zaterdag en zondag kan men over-
dag in het feestpaviljoen genieten van de tentoonstelling ‘Binnenvaart van 1900-2013’ met uniek beeldmateriaal, beschikbaar gesteld door het Maas-Binnenvaartmuseum en Rijkswaterstaat. ’s Avonds (vrijdag, zaterdag en zondag) vinden in het feestpaviljoen spectaculaire muzieksessies plaats met een keur aan dj’s en artiesten. (kijk voor de optredens op www.maasbrachterhavendagen.nl) Zowel de muzieksessies als de tentoonstelling zijn een bezoek meer dan waard. De zaterdag is ingeruimd voor de traditionele scheepvaartmarkt, bestemd voor binnenvaartbedrijven. Ook interessant voor diegenen die zijn geïnteresseerd in binnenvaart(techniek).
Rondvluchten Er is nog veel meer te beleven en te zien. Het zal velen een groot plezier zijn dat de Koninklijke Marine met uitgebreid materieel aanwezig is: klimtoren, vaarsimulator, promotiepaviljoen, rondvaarten met speedboten en een duikvaartuig. Ook is er een civiele helikopter aanwezig die rondvluchten maakt boven de haven. Liefhebbers kunnen een vlucht boeken. Uit het verleden is bekend dat deze rondvluchten zich mogen verheugen in een enorme belangstelling. Tijdig boeken is
Welkom in onze stand
Wij ontmoeten u graag tijdens de Maasbrachter Havendagen
dus een must want vol=vol. Verder komen de kinderen ook niets te kort: de Waterscouting verzorgt diverse activiteiten voor de kinderen en er is ook een springkussen en nog veel meer. De Regiocentrale bij het sluiscomplex is open met gratis rondleidingen. Zeker spectaculair is de flyboarddemonstratie: lopen op het water. Wie het zelf wil proberen kijkt alvast op www.zapataflyboard.nl. Dat is nog niet alles, zoals u kunt zien op de website van de Maasbrachter Havendagen. Het horecagedeelte van de Havendagen is in handen van ‘De Drie van de Haven’ (Eetcafé Le Mistral, IJssalon Mala Vista en Café ’t Wiel). De restaurants zijn geopend en op diverse plaatsen langs het parcours wordt eveneens uitstekend gezorgd voor de inwendige natte en droge mens. Bijna alle attracties op de zaterdag zijn ook te beleven op de braderie op zondag met meer dan honderd kramen, aangevuld met de kindervrijmarkt aan de Sintelstraat. De Maasbrachter Havendagen zijn van vrijdag 28 juni tot en met zondag 30 juni. Kijk voor meer informatie op www.maasbrachterhavendagen.nl.
Oranje zie je overal... bijvoorbeeld op de Maasbrachter Havendagen
/0 :%+%2 6!2%. (050) 525 55 00 I www.son.nl Z E K E R I N
D E VA A R T
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00
777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
22
Voor als je het nodig hebt…. Het is met reanimatie net zo als met een verzekering. Normaal kabbelt het leven al of niet rustig voort maar als er zich schade voordoet dan hoop je dat de verzekering die dekt. Als je dus iets overkomt en onmiddellijke reanimatie geboden is, dan hoop je natuurlijk ook dat iemand zonder dralen de levensreddende handelingen verricht; dus reanimeert.
ADVERTORIAL Maasbrachter Havendagen 2013
Iedere burger zou moeten kunnen reanimeren. Dat is de opvatting van Tessa Zijlstra-Paal uit Weert. Zij is afgestudeerd verpleegster en heeft na haar studie tien jaar gewerkt in een verpleegtehuis en daarna zes jaar praktijklessen verpleegkunde, zoals Reanimatie, EHBO en het gebruik van de AED, gedoceerd.
Cuore Het fenomeen hartaanval en de onmiddellijke noodzakelijke hulpverlening, reanimatie dus, hebben haar zo gegrepen dat zij in 2011 haar eigen bedrijf Cuore heeft opgericht. Daarmee probeert zij haar opvatting dat zo veel mogelijk mensen zouden moeten kunnen reanimeren, in de praktijk te brengen via cursussen en opleidingen. Dat is behalve voor privépersonen ook voor bedrijven en instellingen belangrijk, de BedrijfsHulpVerlening dus. Tessa maakt voor haar cursussen gebruik van diverse apparatuur. Eén daarvan is de EID van RescueMate, de Emergency Instruction Device.
Echter, dan zal er toch iemand in uw directe nabijheid moeten zijn die kan reanimeren. Elke week krijgen ongeveer driehonderd Nederlanders een hartaanval, zo’n 80 procent hiervan in de thuissituatie. Als er op tijd en adequaat wordt ingegrepen, kunnen veel levens gered worden. Zo zijn borstcompressies en mond-op-mondbeademing vaardigheden om de tijd te overbruggen tot met behulp van een defibrillator (AED) het hartritme kan worden hersteld. Te weinig Nederlanders kunnen echter reanimeren, terwijl juist de minuten tussen hartstilstand en de aanvang van de hulpverlening van levensbelang zijn. Het is van belang om binnen 4 à 6 minuten te kunnen starten met reanimeren. Als je hierbij ook nog een AED kunt gebruiken is de overlevingskans aanzienlijk groter.
EID
Tessa Zijlstra-Paal met de EID. (foto Jo Bindels)
De EID is nieuw op de markt en geeft een nieuwe kijk op BHV. De EID bevat alle EHBO-protocollen waarmee je door middel van eenvoudige ja/nee-vragen en antwoorden tot een behandeladvies komt. Daarnaast is ook het onderdeel
brand, ontruiming en communicatie erin verwerkt waardoor je de BHV-training in een apparaat hebt. De BHV-cursus kan hierdoor korter en dus goedkoper! De EID is ook te gebruiken tijdens acute situaties als je het even niet meer weet. Daarbij is de EID 2-talig. Nederlands met daarnaast de keuze uit Frans, Duits of Engels. De EID is ook door de politiemensen in Amsterdam ingezet tijdens de kroning van Willem Alexander.
Binnenvaart Voor meer informatie kunt u de website van Tessa bezoeken www. cuorereanimatie.nl of haar bellen: 0623 22 50 87. Als u de Maasbrachter Havendagen bezoekt, kunt u haar in haar stand zelf alle vragen stellen. Tessa biedt haar diensten aan alle bedrijven en instellingen aan maar de binnenvaart heeft haar speciale belangstelling. Wanneer je je op het water bevindt, duurt het vaak nog langer voordat hulpdiensten aanwezig zijn. Vandaar dat zij als schippersdochter en vrouw van een schipper (dochter van Hans en Mien Paal van ms Target en vrouw van Marco Zijlstra, varende op het ms Maria D) met name deze beroepsgroep extra op het hart wil drukken dat kunnen reanimeren van levensbelang is zowel bij volwassenen, kinderen als baby’s.
Cuore Klaar voor elke redding BHV Reanimatie AED EHBO
Wij staan ook op de Maasbrachter Havendagen 2013
BHV volgens het RESCUEMATE platform besparend met behoud van kennis ! De juiste protocollen het hele jaar direct beschikbaar • eenduidige instructies volgens vaste protocollen • trainen op eigen locatie • trainen op ieder gewenst moment • meer trainingsmomenten • minder inactieve uren • raadgever in noodsituaties • geen reiskosten of – uren • verbandsets langer houdbaar • BHV herhalingscursus van een halve dag • Volgens Europese richtlijnen
ST. ANTONIUS-HOUBEN Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht / Holland Tel. (+31)475 - 463131 Fax (+31)475 - 465454 www.antonius-houben.nl
www.cuorereanimatie.nl Tessa zijlstra-Paal
[email protected]
tel: 0031-623 225087
5R 7JAA Voor alle werkzaamheden boven de waterlijn
Wij heten u van harte welkom
G. van Oost
op onze stand tijdens de
Wij wensen iedereen zonnige Maasbrachter Havendagen toe
Maasbrachter Havendagen! Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail:
[email protected]
Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht
Tel.: (0475) 46 17 48 Fax: (0475) 46 56 26 Mob.: 06-55 74 09 88
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
23
Überleben zwischen Hochwasser und Streik Das Hochwasser trifft die Binnenschifffahrt in einer Zeit in der die wirtschaftlichen Aussichten für die Branche sehr getrübt sind. Besonders Partikulierunternehmen bangen mittlerweile um ihre Existenz. Die Höhe des Schadens für die betroffenen Binnenschifffahrtsunternehmen lässt sich derzeit noch nicht beziffern, doch jeder Tag an dem nicht gefahren werden kann, kostet rund 1500 Euro pro Schiff. Sollten manche Wasserstraßen auch nach dem Abklingen der Flut länger gesperrt bleiben, so dürfte der totale Wirtschaftsschaden für die Branche nach Einschätzungen des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) in die Millionen gehen.
Während die Hochwasserwelle in der vergangenen Woche nach Norden abrollte, konnte im Süden und Südwesten des Landes das große Aufräumen beginnen. An vielen Stellen hatten Treibgut, Schlammund Geröllmassen die Fahrrinnen blockiert. Auf Rhein, Main und Neckar war die Schifffahrt Anfang letzter Woche wieder eingeschränkt möglich. Der Main-Donau-Kanal, die Donau und die Elbe blieben zunächst weiterhin gesperrt. Die Flut trifft das Gewerbe in einer denkbar schlechten Zeit: Während die Betriebskosten seit Jahren ansteigen, fehlen die Transportmengen und sind die Frachtraten unzureichend. Nachdem viele Binnenschiffer Anfang Juni ihre Aktivitäten in Fahrgebiete verlegten, die von der heranrollenden Flut weniger be-
1.111.111 Tonnen Splitt
Hafenaufsichtsratsvorsitzender Joachim Roth (r) und Hafengeschäftsführer Jens Hohls (l) überreichen ein Bild des Hafens an den Geschäftsführer der Harzer Pflastersteinbrüche Telge & Eppers, Heimo Milnickel. (Foto Sperber/BSZ)
Seit zehn Jahren lässt das Straßenbauunternehmen KEMNA aus verschiedenen Steinbrüchen im Harz Splitt in den Braunschweiger Hafen befördern. Der Baustoff ist für Asphaltmischwerke in Norddeutschland bestimmt und wird per Binnenschiff über den Hafen verladen. Die Tonnage hat sich in den letzten zehn Jahren verdoppelt. Anfang Juni wurde in Braunschweig die Verladung der 1.111.111ste Tonne Splitt in ein Binnenschiff gefeiert. In der Straßenbausaison gehört die
KEMNA zu den größten Massengutkunden des Braunschweiger Hafens, in dem jährlich rund eine Million Tonnen Güter umgeschlagen werden. Außer Massengütern geht es um 60.000 Container. Die Binnenschifffahrt stellt laut Hafengeschäftsführer Jens Hohls eine sichere, preiswerte Alternative zu den stets voller werdenden Straßen dar. „Allein der Containerverkehr, den wir mit den Seehäfen Hamburg und Bremerhaven abwickeln, entspricht rund 35.000 LkwFahrten jährlich“, so Hohls.
Renoviertes Neckarwehr eingeweiht Die Grundinstandsetzung des unmittelbar unterhalb des Stuttgarter Hafens gelegenen Neckarwehrs Untertürkheim ist abgeschlossen. Nach der Grundinstandsetzung kann das 80 Jahre alte Wehr auch in den kommenden Jahrzehnten
seine Aufgaben erfüllen. Es schützt vor Hochwasser und garantiert durch seine Stauhaltung dass die Neckar auch bei Niedrigwasser schiffbar bleibt und. Die Renovierung startete 2007 und hat 18 Millionen Euro gekostet.
droht wurden, entstanden zusätzliche Überkapazitäten in dem ohnehin übersättigten Schiffsmarkt. Gerade für Partikuliere, die durch das Hochwasser festsitzen, dürfte die Entwicklung laut BDB existenzbedrohend sein: „Ein über Wochen andauernder, kompletter Wegfall der Einnahmen wird in dieser Marktsituation von manchen Betrieben nicht mehr zu verkraften sein.“
Streik vorerst ausgesetzt Eine weitere Bedrohung des Einkommens für die Binnenschifffahrt scheint vorerst gebannt: Streik bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. Die vom Bund geplante Umstrukturierung der WSV hat viele Mitarbeiter über ihre berufliche Zukunft verunsichert. Die Gewerk-
schaft Verdi möchte die WSV-Mitarbeiter mit einem Tarifvertrag sozial absichern. Nachdem Verhandlungen darüber gescheitert sind, rief Verdi Anfang Juni zu einem unbefristeten Streik auf. Der BDS-Binnenschifffahrt bat Verdi im Interesse der Schifffahrt auf die Aktion zu verzichten. „Die finanzielle Situation des Gewerbes ist mehr als angespannt“, wie BDSGeschäftsführerin Andrea Beckschäfer in einem Brief erklärte. „Insbesondere die Schiffe, die wegen des Hochwassers gelegen haben werden dann gerade wieder in Fahrt gekommen sein und sind dringend darauf angewiesen, Einnahmen zu erzielen. Es geht bei vielen um die Existenz, die nur noch am seidenen Faden hängt.“ Nachdem viele WSV-Beschäftigten
letzte Woche in den Hochwassergebieten gegen die Fluten kämpften, setzte Verdi den Streik vorübergehend aus. „Angesichts der dramatischen Situation können wir es nicht verantworten, in dieser Woche zum Streik aufzurufen“, erklärte die Gewerkschaft. „Die Überschwemmungskatastrophe zeigt aber, wie wichtig und unverzichtbar eine funktionierende Wasserund Schifffahrtsverwaltung ist. Durch die Zerschlagung der WSV gefährdet das Ministerium ihre Funktionsfähigkeit.“ Verdi hat angekündigt, weiterhin für einen Tarifvertrag zu kämpfen. „Wir werden Arbeitskampfmaßnahmen zur Durchsetzung unserer Forderungen wiederaufnehmen, sobald es die Hochwassersituation zulässt.“
Industrieverband regt Stärkung Binnenschifffahrt an Die maritime Logistik braucht eine leistungsfähige Binnenschifffahrt. In seiner neuen Mobilitätsagenda bricht der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) eine Lanze für den raschen Ausbau der Wasserstraßen. Der Binnenschiffstransport spielt heute vor allem im Hinterlandverkehr des Rotterdamer und Antwerpener Hafens eine wichtige Rolle. Auch für andere Häfen müsste das Potenzial der Wasserstraße aus Sicht der deutschen Industrie besser genutzt werden. Wichtige Wasserstraßenprojekte können jedoch aufgrund fehlender Finanzierung und Planungsengpässe nicht umgesetzt werden. Die Empfehlung des Industrieverbandes an die Bundesregierung lautet daher, die Investitionsmittel nach volkswirtschaftlichem Nutzen zu priorisieren und die Wasserstraßen als Netz zu optimieren.
„Nur ein durchgängiges Netz kann eine leistungsfähige Einbindung der Binnenschifffahrt in die Transportketten gewährleisten. Dafür ist eine Kategorisierung vorzunehmen, die neben dem derzeitigen Transportvolumen auch das künftige Potenzial sowie die gesamtwirtschaftliche Bedeutung einer Wasserstraße berücksichtigt.“ Der BDI fordert den raschen Ausbau des Wasserstraßennetzes für Großmotorgüterschiffe und den zwei- beziehungsweise dreilagigen Containerverkehr. Dazu müssten Schleusen ausgebaut, Fahrinnentiefen angepasst und Brücken erhöht werden. Zu den Projekten von strategischer Bedeutung zählt der Verband etwa den Ausbau der Moselschleusen, die Fahrrinnenanpassung der Mittelelbe sowie die Ertüchtigung des Hebewerks Scharnebeck. Eine Ausweitung der Abgabeplicht für Binnenschiffe lehnt der BDI ab, weil dies den Verkehrsträger verteuern und somit seine Wett-
RheinPorts optimieren den Containerumschlag Die Häfen Basel, Mulhouse und Weil im Dreiländereck wollen ihre Containerverkehre in Zukunft koordinierter abwickeln. Eine standortübergreifende IT-Plattform für die bessere Nutzung der Umschlagskapazitäten in Spitzenzeiten soll die die Planbarkeit und Verlässlichkeit der Containertransporte verbessern. In den drei Häfen, die sich vor fünf Jahren zu der Arbeitsgemeinschaft RheinPorts zusammenschlossen, wurden 2012 rund 185.000 Container umgeschlagen. Durch die zunehmenden Containerverkehre stoßen die Terminals allmählich an ihre Grenzen. Sowohl die Umschlagsals auch die Lagerflächen werden knapp. Mittels der neuen IT-Plattform sollen Containerverkehre flüssiger abgewickelt werden. Sowohl die Binnenschifffahrt als auch die Terminals werden auf sie zugreifen können. So werden Schiffe sich für freie Zeitfenster anmelden können, was zu einer verbesserten Planbarkeit führt. Vorschläge für die neue Plattform sollen bis Mitte 2014 entwickelt und ab 2015 implementiert werden. Das Vorhaben ist Teil des europäischen Interreg-Projektes CCP21 und wird mit EU-Mitteln finanziert.
bewerbsfähigkeit schwächen würde.
Umschlag zu teuer Um die Effizienz des Binnenschiffsumschlags in Seehäfen zu steigern, regt der Industrieverband den Bau spezieller Binnenschiffsterminals an. Weil die Seeterminals oftmals vorrangig auf größere Seeschiffe spezialisiert sind, betragen die Abfertigungskosten für den Hinterlandverkehr in manchen Fällen bis zu 40% der gesamten Transportkosten. Im Hinterland sollte die Binnenschifffahrt laut BDI stärker mit den anderen Verkehrsträgern vernetzt werden. Das würde zu einer höheren Klimaeffizienz in den Transportketten führen. Um auch den Schiffstransport selbst so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten, regt der Verband an, den Einsatz umweltfreundlicher Schiffe durch Forschungsförderung und Anreizsysteme zu unterstützen.
ANZEIGE
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317
Barzahlung E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
24
Win-win-situatie bij ombouw enkelwandige Oceanic naar dubbelwandige tanker DOOR JAN HOEK
Scheepswerf Jooren heeft een uitstekende naam opgebouwd met het dubbelwandig maken van enkelwandige tankers. Groot voordeel van directeur Cees Jooren en zijn team is dat het complete schip, dus inclusief casco, gebouwd wordt op de eigen scheepswerf in Werkendam. Op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem kreeg Jooren vorig jaar op zijn stand bezoek van de Belgische familie Patrick Dumetier. Met hun dubbelwandige tanker Bretanic en de enkelwandige tankers Pacific en Oceanic varen ze onder de naam Pacific Transport SA onder Luxemburgse vlag. Zij wilden hun tanker Oceanic dubbelwandig maken en waren daarover in gesprek met een buitenlandse werf. Die onderhandelingen daar verliepen dermate stroef dat de familie Dumetier na een aantal gesprekken besloot de opdracht te gunnen aan Scheepswerf Jooren.Een simpel rekensommetje maakt duidelijk dat hier sprake is van een win-win-situatie, want Patrick Dumetier betaalde voor de ombouw en opwaardering van de Oceanic nog niet de helft van de aanschafwaarde van een nieuwbouwschip.
Opgewaardeerd De Oceanic was een enkelwandige tanker van 110 x 9,50 meter en is door Jooren omgebouwd naar een dubbelwandige tanker van 86 x 9,50 meter. Op de scheepswerf werd een compleet nieuwe mid-
densectie gebouwd. Eigenaar Patrick Dumetier vertelt over zijn ‘nieuwe’ Oceanic: “Met een vaargebied in België en goede contacten in Parijs is een schip met een lengte van 86 meter beter geschikt. De Oceanic is verder echt opgewaardeerd; onder andere het laad-/lossysteem is vernieuwd; er is ladingverwarming aangebracht met spiralen en een verwarmingsketel in de machinekamer, waardoor we een breder ladingaanbod hebben en de boegschroefinstallatie is diesel-elektrisch gemaakt. Dankzij een prijs van minder dan de helft van een nieuwbouwschip, maakt het de exploitatie van de tanker aanzienlijk eenvoudiger.”
Zurig goedje Inmiddels is Jooren begonnen aan het volgende turnkey-project enkelwandig naar dubbelwandig. Het betreft de Maaspoort, ex Lloyd Maaskade, een tanker van 110 x 10,50 meter die eveneens teruggebracht wordt naar een lengte van 86 meter. Cees Jooren zegt verder over de werkzaamheden: “Een belangrijk onderdeel is de plaatsing van rvs duplex ladingtanks. Met het schip is zes à zeven jaar lang vloeibaar tarwemeel vervoerd. Dat blijkt een agressief, zurig goedje te zijn dat de enkelwandige tanks langzaam maar zeker aan het opvreten was. We hebben de hulp ingeroepen van een materiaaldeskundige en die kwam uit op rvs duplex tanks. Ook het laad-/lossysteem wordt van rvs en voorzien van nieuwe pompen.”
(foto Jan Hoek)
Scheepswerf Jooren zit in de luxe positie van een zeer goed gevulde orderportefeuille. Naast de bouw van twee pontons van 40 x 10,50 en twee duwbakken van 40 x 9,50 meter gaat Jooren voor Bek & Verburg met de Invotis VIII het zevende kraanschip op rij bouwen voor de Rotterdamse afvalverwerker. Vorig jaar werd voor dat bedrijf ook nog een kraanduwbak gebouwd.
Europe@Work Daarnaast ligt de helling nagenoeg het hele jaar door vol voor onderhoud en reparatie aan alle typen
binnenvaartschepen. Cees Jooren denkt wel te weten waar het succes van zijn scheepswerf vandaan komt. Hij legt uit: “Onze meerwaarde is het leveren van een compleet product, waarbij we nauwgezet naar de positie van de klant kijken. Wij maken een op maat gesneden product voor een scherpe prijs en een goede levertijd.” “Sinds vier jaar beschikken we onder de naam Europe@Work in Werkendam over een eigen uitzendbureau. We halen goede mensen naar Nederland die we eerst in
testlokalen in onder andere Hongarije en Polen hebben getest.” “Het gaat met name over cascobouwers, lassers, conserveerders en elektriciens, die we na aankomst in Nederland ook nog testen en bijscholen in eigen testlokalen op onze werf. Voor Europe@Work zijn momenteel zo’n zestig à zeventig werknemers in de regio werkzaam, waarvan we door de uitgebreide testen vooraf weten dat het vakbekwame en goed gemotiveerde medewerkers zijn.”
Wij feliciteren Pacific Transport S.A. van harte met mts Oceanic. een beh
n vaart! oude
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
25
Nationaal Kamp in hogere Italiaanse sferen DOOR COR SPEK
“Je loopt al weken van tevoren met een petje op je oren en de koffer die dan mee moet staat al bol.” Zomaar een zin uit een overbekend Kampliedje dat het afgelopen 56e Nationaal Kamp Hattem van toepassing was. 250 pizzabakkers beleefden de week van hun leven. Dit keer in het Italië van 1928. Op maandag spatte de spanning direct van het bussenveld af toen de touringcars uit negen plaatsen de kinderen afzetten voor een week vol avontuur. De Kampgangertjes waanden zich ogenblikkelijk in Hatemo op Sicilië. Bij het uitstappen stonden zij oog in oog met de norse familie Scorrimorri die hen het liefst weer zagen vertrekken. Inzet van de Kampweek was de steun aan Pepe en Marco Roni en samen strijden om de Gouden Ster voor het beste pizzarestaurant van het Italiaanse eiland. Dat bleek een lastige klus, omdat Scorrimorri het geheime smulrecept had ontvreemd uit de keuken van de familie Roni.
Koken TV-presentator Sipke Jan Bousema (onder meer bekend van Kids for Animals en Opsporing Verzocht) opende het Nationaal Kamp met verve als afgevaardigde van Het Italiaans Culinair Gezelschap. De kinderen genoten zichtbaar. De toon die maandag werd gezet, bleef de hele week. Op dinsdag in de Lussentocht, op woensdag bij het spectaculaire spel in de Grote Leemcûle waar een vulkaan tot uitbarsting kwam. ’s Avonds tijdens de gezellige drukte op de Markt. Ouders en andere gasten deden mee aan allerlei activiteiten. Na afloop nam iedereen traditioneel plaats in het Amfitheater voor heel veel Kampliedjes. Op donderdag zetten de Pizzabakkers hun beste beentje voor tijdens
Ook de sfeer in het Amfitheater, onder leiding van Adrie Romijn (ms Alm), was opperbest. (foto Leidy Jansen)
de Sportdag op de velden van voetbalvereniging s.v. Hattoheim. ’s Avonds kookten de kinderen – sommigen deden dat voor het eerst – voor alle Kampstafleden en Kampwachten die bij de plaatsen gingen eten. Sociaal gezien leuk, pedagogisch volledig verantwoord. Als altijd werd het kwaad verslagen en keerden de kinderen als overwinnaars naar huis. Hoewel het afscheid op vrijdag voor velen te snel kwam getuige de tranen bij vertrek. Dat vond ook Saskia Bosman (ms Immaculata) De Pizzabakster uit Nieuwegein sliep voor het eerst in een tent en vond dat “een leuke ervaring”. Zelfs toen de leiding ’s avonds spookverhalen vertelde. Jesse Wolthuis (mts Aruba) genoot vooral dat hij niet naar school hoef-
de. Dat genieten gold overigens voor alle Nieuwegeinse Pizzabakkers die zich tooiden met de naam I Sette Di Vreetwijk. Mentrix Henny Kranenburg (ms Westropa) ging zelf ooit mee als kind in 1980: “Mijn dochter was er dit jaar bij. Deze week is supergeweldig.” Moeder en voormalig Kampwacht Jeanine Nobel (ms Insulinde) sloot een Kamphuwelijk: “Ik heb hier mijn man Peter leren kennen. Het samenwerken wat de kinderen moeten doen, vind ik top. Het koken, het afwassen, het ging allemaal heel goed.”
Pizza Maffia. De strijd om het Wisselschild (de Kampeerprijs overall)
werd gewonnen door La Pizza Maffiosi uit Terneuzen.
Winnaars Het Ornament (de prijs voor het mooiste Kampement en de leukste kleding) ging naar Wemeldinge, de
Kinderen en mentoren van I Sette Di Vreetwijk beleefden een fantastische week. (foto Cor Spek)
en wij wens rkers ic. ewe Ocean d s e t m m t aar Namens de dir et h e ectie van Scheepswerf Jooren en h rt m a a v Pacific Transpo en w. rt S.A. veel succes en een behoud afbou w en Wij verzorgden de complete bou
Wij leverden het stuurhuis met hefsysteem
GEFELICITEERD.. ...met mts Oceanic ! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
www.shipyardjooren.nl
Wie leverden aan het mts Oceanic Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam
bestaande boegschroefinstallatie type VBS
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Betimmering stuurhuis
Hoveko B.V.
B.V. Ladingtankgedeelte omgebouwd van
1000 SR van diesel/hydraulisch naar diesel/
MX 200 brandbeveiliggingsapparatuur
Kampers Pompservice B.V.
Tankmeetapparatuur
enkel- naar dubbelwandig
elektrisch met een 393 Kw motor bij de
Oechies Elektrotechniek
Electrisch aandrijvingsg systeem t.b.v.
Heatmaster B.V.
Rabobank Shipping Financiering
boegschroef en een 190 Kw E-motor bij de
Electrische installatie
lading- en butterwashpomp
Ladingverwarmingsinstallatie
Germanischer Lloyd Netherlands B.V.
ladingpomp compleet met nieuwe
EBR Marine Constructions
type Kampers 2M 114/40x HE.
Kalibra Cofely
Classificatie
besturing voor boegschroef/ladingpomp
Bovenbouw alu stuurhuis
Zwets Werkendam B.V.
Tankmeting inhoud
Verhaar Omega B.V. Ombouw van de
bedrijf.
Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.
Pompen
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
26
Wij feliciteren Global Seatrade B.V. van harte met Hartman M2 Runner Nordic. een behoude
n vaart!
RISK SOLUTIONS
AON wenst
Keteldiep 7 / 8321 MH Urk Ankerpark 2 / 1781 AG Den Helder t: 0527687700 / f: 052687770 LQIR#GHÁX[QOZZZGHÁX[QO
Global Seatrade B.V. veel succes met Hartman M2 Runner Nordic !
AON specialist op het gebied van maritieme verzekeringen
AON Risk Solutions Marine insurances Tel. 010 - 448 79 53 www.aon.nl Risicomanagement|Employee Benefits|Verzekeringen
Trisum B.V. financiële diensten feliciteert Global Seatrade B.V. met Hartman M2 Runner “Nordic” Pieter Blok, Imelda Blok en medewerkers Postbus 408 • 3300 AK Dordrecht
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
27
Hartman neemt tweede m2Runner Nordic in gebruik DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Met de Nordic nam Hartman Marine Group uit Urk onlangs de tweede uit een serie van drie m2Runners in gebruik. Vorig jaar zomer kwam de Oceanic als eerste van deze serie markante projectladingschepen in de vaart. De ervaringen van Hartman met de Oceanic zijn dermate positief, dat er niet of nauwelijks aanpassingen aan het oorspronkelijke ontwerp zijn gedaan. “De prestaties van de m2Runner overtreffen de verwachtingen”, vertelt directeur Johan Hartman van de Hartman Marine Group. Zo werd er ingezet op een laag brandstofverbruik in verband met de carbon footprint, van groot belang voor opdrachtgevers – zowel bedrijven als overheden – die voor wat betreft projectlading toch veelal actief zijn in de duurzame energievoorziening, zoals de windenergieindustrie. Aangezien het schip niet is gebouwd voor snelheid, werd gekozen voor een relatief zeer lichte motor: er staat een 1700 pk sterke Wärtsilä in de machinekamer. Ervaringen met de Oceanic leren dat dit het schip een zeer gunstig verbruik geeft, slechts 4.800 liter per 24 uur bij een snelheid van 11,5 knopen. Dit lage verbruik drukt de kosten en zorgt bovendien voor een relatief lage uitstoot van schadelijke gassen.
Zonder hoofdmachinist Bijkomend financieel voordeel van de zeer lichte motor in het ruim is dat de Nordic en de Oceanic mogen varen zonder hoofdmachinist aan boord. Met de nieuwste technieken worden dagelijks data betreffende temperaturen en druk van de hoofdmotor doorgeseind naar Wärtsilä in Finland, waar technici deze gegevens monitoren en zo de taken van de hoofdmachinist voor hun rekening nemen. Hartman vertelt dat dit in de praktijk prima functioneert: “Dit werkt op de Oceanic vanaf het eerste begin probleemloos.”
(foto Malta Ship Photos)
De Hartman m2Runner is gebouwd voor maximale efficiency en flexibiliteit dankzij optimaal gebruik van ruim- en dekoppervlak. Zo beschikt het schip over 3.000 vierkante meter dekoppervlak, twee keer zo veel als vergelijkbare schepen van 3.000 ton draagvermogen. Dat is onder meer te danken aan de opvallend smalle accommodatie met brug, over minder dan de helft van de 15 meter die het schip breed is. Voor de Zweedse bouwer en leverancier van nautische apparatuur Consilium was het daarmee behoorlijk passen en meten om het Integrated Bridge System – vorig jaar de Nederlandse primeur voor de Oceanic – er helemaal in te krijgen. De nautische apparatuur (na-
vigatieapparatuur, GMDSS en gyropackage) is daarbij verdeeld over twee verdiepingen. De inbouw verliep wederom probleemloos en volgens tijdschema. De installatie op de Oceanic betrof nog een pilotproject. Over het verloop hiervan is Hartman meer dan tevreden: “We hebben geen enkele aanpassing hoeven doen.”
Engineering en scheepsbouwkundig ontwerper Conoship.
Het markante ontwerp maakt dat het schip afwijkende lengtematen kan transporteren. Bovendien mag dit schip varen met open luiken op zee, wat de mogelijkheden voor transport van projectlading verder verruimt. En dan is de m2Runner ook nog eens voorzien van een doorlopend dek aan de bovenzijde
van de oorspronkelijke coaming. Zo kan het schip de hoeveelheid projectlading aan van een 6000tonner tegen de kosten van een 3000-tonner. Ook is het schip flexibel inzetbaar. Naast projectlading is het toegerust op transport in de zwaarste categorie gevaarlijke lading; het is voorzien van IMO-klasse 1. Prioriteit heeft echter projectlading. Hartman: “We hebben meer dan voldoende werk voor de Oceanic, we hebben het schip het eerste jaar geen enkele keer gebruikt voor transport van gevaarlijke lading. Ervaring hiermee hebben we dus nog niet.” Het concept m2Runner is door Hartman Marine Groep ontwikkeld in nauwe samenwerking met Vuyk
Ontwerp
Concept Voor de cascobouw zocht Hartman samenwerking met het Groninger Shipkits dat de bouw verzorgde op de werf van de Groningers in het Poolse Szczecin (Stettin) volgens het eigen plug-and-playconcept. Hartman prijst de samenwerking met alle betrokken partijen en onderaannemers. Op deze Poolse werf is inmiddels de bouw begonnen van de derde m2Runner, de Arctic, die naar verwachting in het vierde kwartaal van dit jaar in de vaart komt.
Wie leverden aan coaster Nordic Hartman Marine Shipbuilding B.V.
tussen hoofdmotor en reductiekast
sanitair systeem, ruim- en machinekamer
Spirotech B.V.
Cosalt N.V.
Levering compleet schip
Bendit Isolatietechniek B.V.
ventilatoren, hydrofoor, boiler en
Optimaliseren en conditioneren van motor
Life rafts
Conoship International B.V.
Isolatie uitlaatgassensystemen
verwarmingsinstallatie voor zware olie.
koelwatersystemen
Coops & Nieborg B.V.
Ontwerp schip
Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V.
Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.
P. Hoenderop B.V.
Luiken en luikenwagen
Vuyk Engineering Groningen B.V.
Engineering machinekamer
Brandbeveiligingsapparatuur
Stuurstoel
Materiaal Metingen Europe B.V.
Tekeningen
Rolls Royce Marine Benelux Stuurwerk
Datema-Delfzijl B.V.
Sam Electronics Nederland B.V.
Gangways
ABN AMRO Emmeloord Financiering
NRF B.V. Bunkoelers
Brandblusmateriaal (handblussers etc.)
Nautische apparatuur
International Paint (Nederland) B.V.
Amasus Shipping B.V. Bevrachting
Sandfirden Technics B.V.
Piet Brouwer Elektrotechniek B.V.
Marble Automation B.V.
Verfsysteem
AON Risk Solutions Verzekering
Scanic generatorset type DI-12 62M ,
Electrische installatie
Scheepslading- en hoogte meter,
Art Security
Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)
220kW + Scania noodset. Stamford
Atlas Copco Internationaal B.V.
tankmeetbeveiligingssysteem
Beveiliging tijdens afbouw
Classificatie
asgenerator type HCM634J.
Twee compressoren
Metaalwarenfabriek en Kopergieterij
Consilium
Trisum B.V. financiële diensten
Caldic Techniek B.V.
Frank Mohn Nederland B.V.
Het Anker B.V.
Nautisch apparatuur
Financieel adviseur
Stamford generatoren
Anti Heelingpomp
Scheepsramen en patrijspoorten
OS Marine C.V.
Wartsila Netherlands B.V.
Econosto Nederland B.V.
Alfa Laval B.V.
Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux
Mobil smeermiddelen
Hoofdmotor: Wärtsilä 6L20, 1200kW.
Afsluiters en appendages
Gas- en smeerolie seperator
Betimmering
De Boer Marine
Verstelbare schroef: Wärtsilä 4D600, 2850
ZF Marine Krimpen B.V.
GEA Westfalia Separator Nederland B.V.
Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V.
Back-up systeem email verkeer en netwerk
mm/ø en Wärtsilä HP straalbuis.
2x ZF TT 3001, boeg en hekschroef.
Seperator vuilwater
Complete stoffering
bekabeling in het stuurhuis
Intersona B.V. Geluids- en trillingsmeting
Breman Shipping Installation B.V.
Winel B.V.
Ship’s Equipment Centre Groningen B.V.
PPG Coatings Belux N.V.
Centa Nederland B.V. Flexibele koppeling
Airconditioning, mechanische ventilatie,
Waterdichte deuren en ontluchtingen
Ankerlieren en kaapstanders
Coating
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
28
De zekerheid van continuïteit
Gefeliciteerd!
WIJ WENSEN
MTS METIS
Gefeliciteerd! Veel succes en een
HET MTS METIS
behouden vaart MTS BEAUFORT
EN BEMANNING
Veel succes en een behouden vaart.
EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Wij staan 24/7 voor u klaar I www.breko.com
T +31 (0)78 641 68 68
Rensen-Driessen Shipbuilding
Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email:
[email protected]
Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl
Een onafhankelijk tussenpersoon
Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de levering van het complete schip mogen verzorgen voor Metis Greenshipping C.V. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E:
[email protected]
Wij wensen het mts Metis een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!
Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail:
[email protected]
Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
29
Overdracht vier smeerolietankers Greenshipping de maritieme industrie. “Maar dan wel met de focus op betaalbaarheid en terugverdientijd”, sprak hij. “Want daar wringt de schoen meestal”, vult hij aan. Maar dat geldt niet voor de V-Pod van Verhaar want die vindt hij door de combinatie van diesel-elektrische aandrijving een goede en betaalbare oplossing.
DOOR HANS HEILIGERS
Terwijl voormalig minister Annemarie Jorritsma op dezelfde middag in Sliedrecht Koninklijke Schuttevaer toesprak nam een andere voormalige minister van Verkeer en Waterstaat op de A15 een afslag eerder om koers te zetten naar de werf van Breko in Papendrecht. Daar aangekomen zag Tineke Netelenbos een werf die op deze geweldige zomerse dag was omgetoverd tot een groot tentendorp met een navenant mediterraan terras waarop de naam ‘Costa del Breko’ niet zou misstaan. Toch begon directeur Ron Neleman zijn welkomstwoord vanuit de moeilijke positie waarin de binnenvaart zich bevindt. Dat er ondanks die crisistijd ondernemers als Greenshipping toch initiatief nemen en het bewijs leveren dat er met duurzaamheid en
Wijsheid
Applaus na de vlagwissel. (foto Hans Heiligers)
nische details geven wij Jan Verhaar op pagina 31 de ruimte.)
Trendsetters Breko bouwde elk schip in minder dan drie maanden en is er trots op
De vlagwissel: vlnr Dennis Mandemaker, Fré Molegraaf, Tineke Netelenbos, Peter Slingerland en Mark Breijer. (foto Hans Heiligers)
innovatie toch nog lichtpuntjes zijn te behalen stemt hem tot vreugde. Vier nieuwe smeeroliebunkertankers die tot de zuinigste en schoonste binnenvaartschepen behoren en tegelijkertijd aan de eigenaar worden overgedragen: dat rechtvaardigt dit feestelijk evenement. Neleman betrekt daarbij meteen Verhaar Omega, de onderneming die met zijn 360˚ draaibare elektrisch aangedreven thrusters voor een geweldige innovatie zorgt. (Voor alle tech-
dat het zijn naam nog steeds mag verbinden aan grote innovaties. Het bedrijf deed dat eerder als primeur bij het grootste containerschip, mcs Jowi, en daarna volgden de grootste binnenvaarttankers en smeerolieschepen. Groot is niet altijd een issue: duurzaam en innovatief vormen steeds vaker sleutelwoorden voor de noodzakelijke ontwikkeling in de binnenvaart. Greenshipping, Verhaar Omega en Breko spelen daar
op in en verstevigen hun naam als trendsetter. Na die complimenten was de microfoon goed op temperatuur en ging over in handen van Dennis Mandemaker, algemeen directeur van Greenshipping. Hij vertelt de gasten dat hij samen met zijn schoonvader Fré Molegraaf en zwager Peter Slingerland de onderneming Greenshipping heeft opgericht om tot uitvoering te komen van hun plannen die reeds halverwege 2010 werden gemaakt. Op uitnodiging van Interstream Barging hebben zij als volbloed binnenvaartondernemers binnen hun hechte familieband gezocht naar een ontwerp voor groen geavanceerde schepen met uitgelezen specificaties voor het werken en manoeuvreren in de grote zeehavens. Samen met Rensen-Driesen Shipbuilding en Ubbo Rommerts Shipdesign zijn ze eensluidend tot het ontwerp van de schepen gekomen. Twee hebben een lengte van 60,00 x 7,50 (mts Zeus en Themis) en voor mts Metis en Kratos is dat 80,00 x 9,60 meter en een tonnenmaat van respectievelijk 600 en 1.200. Het zijn schepen met een overdosis techniek op iedere vierkante meter. Het PSI-leidingwerk van de veertien tanks komt samen bij een indrukwekkend manifold. Alle schepen kunnen acht verschillende soorten smeerolie laden en lossen terwijl de
Metis en Kratos nog eens zijn voorzien van een extra lijn voor een dedicated product. “Als een eitje” kenschetst Mandemaker het varen en manoeuvreren met de V-Pod. De schepen gaan voor Interstream en Esso varen in het ARA-gebied. Er waren die middag meerdere sprekers, waaronder Robert Kasteel (voormalig directeur Vopak). Hij refereerde onder meer aan de betekenis van de namen van de Zeus (ijver), Themis (orde), Kratos (kracht) en Metis (wijsheid). Vooral dat laatste kan de binnenvaart goed gebruiken. Een duurzame binnenvaart kan haar concurrentiepositie tegenover andere modaliteiten versterken. Wim Driessen van Rensen-Driesen vindt dit eveneens van groot belang voor
Daarna was het podium voor ‘onze’ aalmoezenier Bernhard van Welzenes. De samenwerking tussen de opdrachtgevers en bouwers spreekt hem aan. Zij delen elkaar in hun wijsheid, initiatief en verantwoordelijkheid voor de prachtige rol die de binnenvaart speelt bij het intermodale transport. Daarom is hij ook blij met de intentieverklaring van BLN: “Niet ik, maar samen. Particulieren zijn altijd voorlopers van dit soort initiatieven. Gebruik die wijsheid, dan zijn we onderdeel van een oplossing en niet van een probleem.” Secretaris-Generaal Hans van der Werf van de CCR vindt de tankvaart een onmisbare partner van chemie, industrie en handel in olieproducten. We spreken over een hoogwaardige lading die een hoogwaardige dienstverlening vereist. Daarom is het goed de focus te richten op kwaliteit, duurzaamheid en toegevoegde waarde. Lees verder op pagina 31 >>
Mark Breijer in gesprek met Tineke Netelenbos. (foto Hans Heiligers)
Wie leverden aan het mts Metis Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
4045, vermogen 76 kW en Stamford
veiligheidpakketten
Periskal cvba Navigatiesysteem
EPS European Pump Services B.V.
Bouw casco en levering compleet schip
generator
PSI Piping Machinekamer en dekleidingen
Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen
1 Bornemann ladingpomp unit, type W6
Rommerts Ship Design B.V.
Verhaar Omega B.V. 2 x V-Pod, vermogen
TecMon B.V.
Willemsen interieurbouw &
toegepast voor smeerolie, capaciteit van
Ontwerp casco tekening en
2 x 330 kW, 1780 tpm, stuurrooster
Aluminium machinekamer vloerplaten
scheepsbetimmering B.V.
75m3/uur bij 8 bar werkdruk, aandrijving
stabiliteitsberekening
VBS800SR, vermogen 250 kW, 1780 tpm
Electric Marine Support Binnenvaart
Complete betimmering
door een drukvaste ABB elektromotor,
S.C. Santierul Naval Orsova S.A.
Axces B.V. Uitlaatgassendempers
B.V. Complete elektrische installatie en
Pinta Unisol B.V. Isolatie woning
vermogen van 37 kW, in EEx-de IIB T4, 2
Bouw casco
voortstuwing en generatorsets
navigatie apparatuur
Dik den Hollander interieur advies en
Bornemann ladingpompunits, type W7,
Breko Shipbuilding & Repair
Thermatras B.V.
Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V
realisatie Complete stoffering inclusief
capaciteit van 150-200m3/uur bij 8 bar
Volledige afbouw
Isolatie uitlaatgassensystemen
Schroefcompressorset Marine Air System
PVC vloeren en meubels voor woning en
werkdruk, aandrijving door drukvaste ABB
Rabobank Shipping Financiering
Blokland Non-Ferro B.V.
GA7FF inclusief koeldroger en 500 lieter
stuurhuis, matrassen en bedtextiel
elektromotoren, vermogen van 69 kW, in
Interstream Barging B.V. Bevrachting
Beunkoelers voor generatorsets
gekeurde gegalvaniseerde luchtketel
Machinefabriek en
EEx-de IIB T4 uitvoering, elektronisch
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Caldic Techniek B.V.
Foresta Trading B.V.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
beveiligd d.m.v. door EPS geleverde EEx-d
Casco- en P&I verzekering
Stamford generatoren
Victor pompen en ballastpomp
Ankerlieren, ankers, kettingen en
pressostaten
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Econosto Nederland B.V.
Alubouw de Mooy B.V.
bunkergiek
Hoveko B.V. Complete tankmeting en-
Classificatie
Afsluiters en appendages
Vaste stalen onderbouw, overzakbare
Winteb B.V. Ontluchtingen
alarmering met behulp van Saabradars,
Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy
ClimaLogic B.V.
bovenbouw, lampenbeugel, heklicht,
Binnenvaartwinkel B.V.
temperatuur en drukmeting
Dolderman B.V.
Airco- en overdrukinstallatie,
boordlichtbakken, roeftrap RVS, roeiboot
Bijboot, reinigingsproducten, ADN pakket
Konutherm B.V.
3 generatorsets t.b.v. voortstuwings-,
machinekamerventilatoren en RVS
davit, radarmast voorschip, gepolijste RVS
en scheepsbenodigdheden
Complete ladingverwarmingssysteem met
boegschroef-, ladingpompen, boordbedrijf
klaproosters
uitlaten voorschip en achterschip
SLURINK bunkerstations Smeermiddelen
een capaciteit van 600 kW
bestaande uit John Deere, type 6090,
Minimax Brandbeveiliging B.V.
VE- woning en scheepsstoffering
Nelf Marine Paints B.V.
TankTech B.V.
vermogen 277 kW en Stamford generator.
Brandbeveiligingsapparatuur
VE screens stuurhuis
Coating casco
Tankmeting inhoud
1 generatorset t.b.v. boordbedrijf
Unisafe Marine Firefighting & Safety
Imtech Marine Netherlands
Econosto Nederland B.V.
Imbema Cleton B.V.
bestaande uit John Deere motor, type
Equipment Brandblusmaterialen en ADN
Nautische apparatuur
Afsluiters/appendages
Laad-en losslangen
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
30
#FIPVEFOWBBSUß 3BCPCBOL4IJQQJOH XFOTUIFUNUT.FUJTWBO .FUJT(SFFOTIJQQJOH$7FOIBBS CFNBOOJOH FFO CFIPVEFO WBBSU UPF
&FOTDIFFQWBBSUCBOLEJF NFFEFOLU%BUJTIFUJEFF 3BCPCBOL&FOCBOLNFUJEFFÌO
een behoude
n vaart!
Wij wensen Metis Greenshipping C.V. XXXSBCPCBOLTIJQQJOHOM
Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk
veel succes met het mts Metis
Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met het mts Metis Wij leverden: 1 stuks Bornemann ladingpomp unit, type W6. Deze Bornemann ladingpomp wordt toegepast voor smeerolie en heeft een capaciteit van 75m3/uur bij 8 bar werkdruk. De aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor met een vermogen van 37 kW, in EEx-de IIB T4 uitvoering. 2 stuks Bornemann ladingpomp units, type W7. Deze Bornemann ladingpompen worden toegepast voor smeerolie en hebben een capaciteit van 150-200m3/uur bij 8 bar werkdruk. De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren met een vermogen van 69 kW, in EEx-de IIB T4 uitvoering. De pompen zijn elektronisch beveiligd d.m.v. door EPS geleverde EEx-d pressostaten. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de geleverde pompsystemen gegarandeerd.
Voor extra info:
[email protected]
>= >
> &5
) , .*,- .-; >" ) , .*,- .->. 0>0**,.-./1$)"-:9> * "- #,* !:9 ' $)"+*(+ )9> **, ,$%!> -. ) >/$.>*#)> , 9>.3+ > 9> 0 ,(*" )> >&> )>. (!*, >" ) , .*,
>" ) , .*,- .>. 0> **, ,$%!> -. ) >/$.>*#)> , >(*.*,9> .3+ >9>0 ,(*" )> >&> )>. (!*, >" ) , .*,
(.-> .$->0 '>-/ )>0 '>+,* ' ('*4 > , $/, )
111 *' ,( ))' +*-. /->9>:> > *, , #.><> $)) )& '&# 0 )> 9>:>> *, , #. . '>867 : ><>! 2>867 :
><>$)!* *' ,( ))'
Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ
Wij wensen het mts Metis en haar bemanning een behouden vaart. .RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO + ÝID[ + ZZZNRQXWKHUPQO
Wij bedanken Metis Greenshipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Metis een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL |
[email protected]
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
Wij feliciteren Metis Greenshipping C.V. met mts Metis en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727
De Binnenvaartkrant
18 juni 2013
31
V-Pod van Verhaar Omega: grandioos succes DOOR HANS HEILIGERS
Als we om elf uur voor ons interview op de werf van Breko in Papendrecht zijn is Jan Verhaar uiterst geconcentreerd bezig een 330 kilowatt V-Pod te plaatsen aan bakboordzijde van het mts Kratos dat in een schroefdok ligt. We besluiten hem niet te storen en zijn rond drie uur terug op de werf. We geloven onze ogen niet: de beide V-Pods zijn reeds geplaatst. Even later zitten we met Jan Verhaar op kantoor bij Breko, geflankeerd door ons schrijfblok en twee kopjes koffie. Natuurlijk gaan we even terug in de tijd en horen dat Jan via zijn ouders alles meekreeg dat met techniek te maken heeft. In de werkplaats van zijn vader ontdekte en leerde hij veel. Dat kwam prima van pas tijdens de periode dat Jan Verhaar twee kotters had en zijn schoonouders zelfs vier. Kort daarna ging Jan Verhaar als eerste onderneming in Nederland boegschroeven bouwen die meteen een klinkende naam kregen. “Ze waren niet aan te slepen”, zegt Verhaar. “Eind zestiger jaren werden tijdens één beurs ruim vijftig boegschroefinstallaties in het orderboek bijgeschreven”, vertelt hij.
Greenshipping Hij leverde eveneens boegschroeven voor meerdere schepen van Fré Molegraaf, één van de eigenaren van Greenshipping waarmee hij al
Jan Verhaar brengt de V-Pod op de juiste plaats onder mts Kratos. (foto Hans Heiligers)
dertig jaar zaken doet. “Een achterkant-sigarendoos-relatie”, vult hij aan. Op het moment dat Greenshipping de eerste schetsen maakten voor hun smeerolietankers zat Jan Verhaar in Oegstgeest eveneens te tekenen. Hij was in contact gekomen met dr.ir. Markus van der Laan die genoeg ideeën had voor de ontwikkeling van een V-Pod maar niet beschikte over de technische en commerciële faciliteiten daarvoor. Het team van Jan Verhaar nam die zorg en de praktische ontwikkeling van de V-Pod van hem over. Het eerste model van de V-Pod liet Jan Verhaar honderd uur proefdraaien in de Oude Rijn. Uiteindelijk werden slechts enkele dingen verbeterd waarna er een halfjaar mee werd proefgevaren op het mts Volharding 7. Toch bekent Verhaar dat er in die
tijd wel eens een slapeloze nacht passeerde. “Ga maar na”, zegt hij, “De V-Pod herbergt onder water een elektromotor en olie.” Het lukte om die grootheden veilig te scheiden met meerdere compartimenten. Het laatste is gevuld met milieuvriendelijke koelstof en het geheel is geborgd via een deep-sea seal. Lloyds klasse keurde en certificeerde de V-Pod die ondertussen ook nog eens patenten verwierf voor de elektromotor met holle as en de unieke planetaire vertraging.
Voordelen Als je de V-Pod vergelijkt met een thruster treedt er bij de V-pod geen verlies van vermogen op. De V-Pod kent immers geen haaksgaande tandwielen. “Stel dat voordeel voor de V-Pod maar eens op 8 tot 10 procent”, zegt Verhaar.
Ook bij onverhoopte milieucalamiteiten is de V-Pod in het voordeel. Er zit nog geen 15 liter olie in terwijl je bij een willekeurige thruster toch al snel moet denken aan zo’n 200 liter. Tijdens het 360˚ draaien van de V-Pod is de olie draaidoorvoer en de stroomvoorziening zonder beperkingen voorhanden. Vanuit de machinekamer kun je de olie verversen; het schip hoeft daarvoor niet te worden gedokt. Alle indicaties van temperatuur, vocht en druk binnen de VPod kunnen van buitenaf worden uitgelezen en dat geldt zelfs voor de status van inpitting en elektrolyse van de kogellagers.
Vertrouwen Op grond van de persoonlijke relatie met Jan Verhaar en in combinatie met alle voordelen had Greenshipping het volle vertrouwen in deze innovatieve aandrijving en gaf Verhaar Omega opdracht om de vier nieuwbouw smeerolietankers van V-Pods te voorzien. Jan Verhaar maakte zijn belofte waar en leverde de hiervoor beschreven 360˚ draaibare diesel-elektrisch aangedreven voorstuwing met omkeerbare draairichting van de schroef. In de machinekamer wordt veel ruimte bespaard door het ontbreken van een hoofdmotor, keerkoppeling, hydrauliek pack en schroefas. De V-Pod draait elektrisch middels servomotoren die een aanzienlijke besparing opleveren en dat geldt eveneens voor de gescha-
kelde generatorsets. Het geheel zorgt er ook nog eens voor dat de toegestane uitstoot onder het CCR2-regime met 30 procent wordt gereduceerd. Voor de V-Pod gloort succes aan de horizon want er is heel veel belangstelling, vooral van de tankvaart waar immers reeds veel generatorsets aan boord zijn. Daarop vooruitlopend zijn de ondernemingen van Verhaar verhuisd van Oegstgeest naar Sassenheim. Daar is alle ruimte voor productie. Het kantoorpand met tekenkamer staat er naast. Behalve voor Jan Verhaar is dat ook de uitvalsbasis voor de beide directeuren Mark Verhaar en Dick-Jan de Blaeij.
De V-Pod tijdens de vakbeurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. (foto Hans Heiligers)
Vier smeerolietankers voor Greenshipping >> Vervolg van pagina 29
Geen ruimte voor capaciteitsdenken. Dat leidt alleen maar tot concurrentie. De kansen liggen in samenwerking waarvan Greenshipping het goede voorbeeld geeft en die hij veel succes wenst. Algemeen directeur Mark Breijer van Breko onderschrijft dat het varen en het bouwen van schepen aan het veranderen is. Net als zijn vader vroeger deed, gaat ook hij iedere uitdaging aan en steekt zijn nek uit voor nieuwe ontwikkelingen. Hij stelt wel vast dat ondernemers duurzaamheid een mooi streven vinden maar zich meteen afvragen wat investeren in diesel-elektrisch hen oplevert.
In combinatie met de V-Pod is Mark daar snel mee klaar. “Die schepen verdienen zichzelf terug”, zegt hij. De dieselgeneratoren draaien altijd een zo efficiënt mogelijk vermogen waarbij soms maar een derde van de motorcapaciteit wordt aangesproken. Dat scheelt brandstof en levert winst voor portemonnee en milieu. Breko is blij dat ze met de oplevering van deze vier smeerolietankers hebben laten zien dat ze ook in moeilijke tijden een nieuwe generatie binnenvaartschepen op de kaart kan zetten.
Krachten bundelen Voorzitter Tineke Netelenbos van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders spreekt onder-
Marco Borsato krijgt onder het achterschip alle uitleg van Jan Verhaar over de werking van de V-Pod. (foto Hans Heiligers)
Vlnr Ron Neleman, Dennis Mandemaker, aalmoezenier Bernhard van Welzenes, Fré Molegraaf, Peter Slingerland en Wim Driessen. (foto Hans Heiligers)
meer over het gezamenlijk belang om onze zoute en zoete krachten te bundelen. We hebben gezamenlijke belangen. Zowel de zeevaart als binnenvaart voeren discussies over zwavel en NOx en LNG. Er zijn ook gelijkgestemde zorgen over regelgevers die verbeteringen in de weg staan of voor desinvesteringen zorgen. Samen hebben we te maken met een verminderd vervoersaanbod, overcapaciteit en een overheid die steeds over minder ambtenaren en kennis beschikt. We zullen het samen moeten doen. Om het gebrek aan technisch personeel aan te pakken werkt haar
KVNR reeds samen met Scheepsbouw Nederland, Nederland Maritiem Land en Holland Maritime Equipment. Ze doen dat onder het gezamenlijk dak van het Maritime House aan de Willemswerf in Rotterdam. “En daarom zou het zo goed zijn als de binnenvaart ook aanschuift om krachten en initiatieven te bundelen.”
waarvan hij inmiddels al weer vijf jaar ambassadeur is. Het geld dat daarvoor bijeen was gebracht kwam van de gasten en bedrijven en resulteerde in een vermelding met grote letters van een bedrag van 8.500 euro. Heeft u zelfs vier boten gemist: het rekeningnummer is 16.63.66.366 ten name van War Child Nederland.
Veel gasten zagen even later haar respectvolle vlagwissel waarna er nog een taak was weggelegd voor een bijzondere gast. Niemand minder dan Marco Borsato nam een cheque in ontvangst voor War Child
www.warchild.nl
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Metis Greenshipping C.V. van harte met mts Metis.
De Binnenvaartkrant 32
18 juni 2013
