D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING  Aquakids Voetbaltoernooi houdt op te bestaan

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

7

13

“Binnenvaart kan vaak niet op tegen lage prijzen wegvervoer”

27

Donauraumstrategie schafft auch Chancen für Binnenschifffahrt

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Veilige aankomst mega-transport

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Nooit eerder kwamen zo veel casco’s met één transport uit China aan: voor de veertien tankercasco’s, twee droge lading-koppelverbanden en drie pontons was dan ook het grootste trans-

portschip voor projectlading nodig. Dat was de afzinkbare Blue Marlin van Dockwise (225 x 63 meter). Het schip, dat het transport uitvoerde voor de VeKa Group, was op 28 januari uit

Shanghai vertrokken en arriveerde op 20 maart veilig in Rotterdam. (foto Hans Heiligers)

Lees meer op pagina 11.

Editie 7 - 27 maart 2012

KLPD onderzoekt stookoliefraude De afgelopen tijd heeft het Korps landelijke politiediensten een reeks controles uitgevoerd aan boord van binnenvaarttankers. Dat gebeurde in het kader van een onderzoek naar mogelijk grootschalige fraude met stookolie. Ook de nationale recherche is bij het onderzoek betrokken, dat al meer dan een jaar duurt. Het KLPD meldde vorige week in diverse media dat er aanwijzingen zijn dat in veel van de bunkerpartijen voor zeeschepen illegaal chemisch afval wordt verwerkt. Het is een goedkoop middel om de dikke olie te verdunnen en de dader voorkomt dat hij moet betalen voor correcte verwerking van het afval. Uit analyses van de ladingmonsters zou blijken dat veel stookolie inderdaad is vermengd met schadelijk chemisch afval. Het is nog onduidelijk waar het bijmengen plaatsvindt en wie daarvoor verantwoordelijk is.

Het bouwplan voor BLN ligt er Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

De overgang van een aantal organisaties naar één grote brancheorganisatie voor de binnenvaart is in een nieuwe fase beland. Het plan voor de structuur van een nieuwe vereniging ligt bij de besturen van de drie clusters Branche Unie Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer. Die moeten binnen drie weken vertellen of ze akkoord gaan met de structuur en vervolgens zo spoedig mogelijk hun leden raadplegen. Gaan die ook akkoord, dan wordt eind juni een convenant ondertekend en een bouwcommissie voor de nieuwe vereniging ingesteld. Het bouwplan werd niet opgesteld door het transitiecomité, maar door een werkgroep van ondernemers onder leiding van voormalig EBUvoorzitter Rinus de Korte. De werkgroep staat unaniem achter het advies dat werd uitgebracht aan het Transitiecomité. Dat comité staat onder leiding van onafhankelijk voorzitter Arie Kraaijeveld en telt voorts als leden Roland Kortenhorst (voorzitter BBU), Pieter Struijs (voorzitter CBRB) en Ype

Dijkstra (vicevoorzitter Koninklijke Schuttevaer). Donderdag 22 maart nam het comité het advies genaamd Samen voor de toekomst van de binnenvaart van Werkgroep De Korte in ontvangst. Dat zal het met een positief advies aan de respectievelijke besturen voorleggen. Werkgroep De Korte telt leden van alle drie de organisaties. De groep bestaat uit voorzitter Rinus de Korte (onafhankelijk), Leen ten Haaf (KS), Jan Kruisinga (BBU, KS), Iza Lindhout (BBU), Dirk van der Plas (CBRB, bevrachter) Jacco Theunisse (CBRB, Varende Ondernemers), Bart Verkade (BBU), Ronald Versloot (CBRB, OPTO), Chris Hovestadt (BBU, CBOB) en Henk Wanders (CBRB, Tankvaart). Kraaijeveld is heel gelukkig met de samenstelling van de groep. “Temeer omdat hiermee een blauwdruk voor een nieuwe organisatie is ontstaan vanuit de mensen die het aangaat. Ik heb er niet aan meegeschreven. En de werkgroep heeft aangegeven unaniem achter het advies te staan.” Kraaijeveld wil over drie weken horen of de besturen dat positief advies over zullen nemen en het plan

met een positief advies zullen voorleggen aan de leden. “Hoe ze dat doen, moeten de organisaties zelf weten”, zei Arie Kraaijeveld na afloop van de bijeenkomst met het Transitiecomité. “Zij kiezen hun eigen procedure daarin – als ik maar voor eind juni te horen krijg of de leden van de organisaties ermee instemmen.” Koninklijke Schuttevaer houdt 8 juni een algemene ledenvergadering en ook de BBU plant een overleg met de leden. Omdat het CBRB pas in het najaar een jaarvergadering houdt, raadt Arie Kraaijeveld die club aan desnoods de leden elektronisch te raadplegen.

langer verdeeldheid uit zal stralen.” Hij weet dat er met name bij Koninklijke Schuttevaer mensen zijn die geen afstand willen doen van de historisch opgebouwde reputatie van deze vereniging. “Natuurlijk heeft Schuttevaer een historie van 150 jaar. De werkgroep was zelfs unaniem over een mogelijke naamgeving Koninklijke BLN/Schuttevaer. En daar was in het Transitiecomité ook Pieter Struijs (voorzitter CBRB – red.) wel positief over.” Lees verder op pagina 5 >>

Convenant Als de leden van CBRB, BBU en KS in meerderheid akkoord gaan met het plan, volgt in augustus een convenant dat de drie organisaties gezamenlijk gaan bouwen aan de nieuwe organisatie. “Die bouwcommissie”, vervolgt Arie Kraaijeveld, “zal wellicht een jaar nodig hebben om alles in elkaar te steken. Intussen moet er draagvlak voor worden gecreëerd dat de grootste binnenvaartnatie ter wereld niet

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Holland Diesel Maassluis

7&3;&,&3*/(&/    
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

www.olthof.eu

De Binnenvaartkrant COLOFON

27 maart 2012

2

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET GERWIL CREWING BV ZOEKT

GEVRAAGD

VOOR MTS-PANTERA

KAPITEIN GESUCHT AUF

GEZOCHT OP MTS 1100 T

Jong gemotiveerde stuurman

Zijn wij opzoek naar matrozen

TANKSCHIFF

Kapt. en matroos, 14 op /14 af.

für Arbeit auf Frachtschiffe und (licht)matroos i.b.v.

IBV vaarbewijs op

en stuurmannen, met ervaring 86 x 9,60 ADN und

Kost en reizen vrij, lnot.

Personenschiffe in diese Fäche: dienstboekje met functie

containerschip Rott-A\’pen

in de binnenvaart, in het bezit

Tel 06-11103070

Deckmann, Lichtmatrose,

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

7dg op/7dg af. Loon in overleg van een dienstboekje, het

Matrose, Steuermann

loon conf. CAO.

Tel. 0031-626613066

Kontakt: kozar.juraj@gmail.

[email protected]

i.o.v. ms Cardium,

PERSONAL De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

com, tel: 00421904341412,

Rheinpatent mindestens bis Mannheim. Schicht 21/21 oder

vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af , 20/10. Gute Bezahlung (Lux).

SHIPCREW ZOEKT

het salaris vlgs.

Mittagessen, reisen frei.

i.o.v. MS Philos,

GEZOCHT LICHTMATROOS

CAO-Binnenvaart.

Tel +491729527932 E-mail:

1x (vol)matroos i.b.v.

Tel. 06-22424148

wieslaw.marcinkowski@

dienstboekje met functie (vol)

gmx.net

matroos. vaar/verlof i.o. loon

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

fax: 00421356416092

BEMANNING NODIG?

i.b.v. dienstboekje op KVB

QUALIZIFIERT UND SOLID

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.

Johanna. Vaarsysteem 4 wk./

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE

O. biedt u per direct aan:

op 4 wk. af. Salaris vlgs CAO

VOOR MS-RE-INTRADE

comf.CAO.

SCHIFFE.

Poolse lichtmatroos tot

binnenvaart.

Zijn wij op zoek naar matrozen

[email protected]

stuurman.

Tel. +31615028332.

en stuurmannen, met ervaring

VOOR MS. MARIA-S

Email: [email protected]

mail oom.johanna@vaart.

in de binnenvaart, in het bezit

van scheepvaartbedrijf J.

T. +48 660040322 of

net

van een dienstboekje, het

Sipma wordt gezocht naar een

0527-690032

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

stuurman i.b.v. een

vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk. af, GEVRAAGD

het salaris vlgs. CAO -

2 matrozen op m/s Henri i.b.v.

Binnenvaart.

dienstboekje. Verlof i.o., loon

VOOR MBS HELENA

conform laatst geldende CAO.

Zijn wij op zoek naar matrozen dienstboekje matroos,

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Reacties: 010-2060600

en stuurmannen, met ervaring vaarsysteem semi-continu

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

0511471833

Zijn wij op zoek naar matrozen Rheinpatent bis Mannheim.

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

en stuurmannen, met ervaring Schöne grosse Wohnung ist

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

in de binnenvaart, in het bezit

1 maand op 1 maand af, loon

SHIPCREW ZOEKT

van een dienstboekje, het

CAO binnenvaart,

i.o.v. MS Dina, 1x lichtmatroos

duw-sleepvlet 450 PK BJ 2009

vaarsysteem: 4wk. op/ 4 wk.af

Tel. 078-6250790 E-mail:

i.b.v. dienstboekje met functie

1500 draaiuren , 2500 kub, SI

, het salaris vlgs.

[email protected]

lichtmatroos vaar/verlof i.o.

kub/85 meter, SI 2015 TEAB

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Zijn wij opzoek naar matrozen

Tel. 0650261185/

VOOR MS-ADRIANA MARIA

GESUCHT

en stuurmannen, met ervaring WIR BIETEN DIESE PERSONAL

Tsjechische/Slowakische

in de binnenvaart, in het bezit

AN Deksmann, Matrose,

Kapitän oder Steuermann mit

van een dienstboekje, het

Steuermann, Kapitän mit

vaarsysteem: 4wk.op/

Donau Patent. Kontakt: Firma

4 wk.af , het salaris vlgs.

KARES

in de binnenvaart, in het bezit

vorhanden. System 3/3. Über

CAO-Binnenvaart.

Tel: +421 911 099 033

van een dienstboekje, het

Lohnabschluss wollen wir mit

Tel. 06-22424148

[email protected]

vaarsysteem: 4wk.op/

Ihnen reden.

4 wk.af , het salaris vgls.

Reisegeld ist frei.

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN

CAO - Binnenvaart.

Tel. 06-10951090

& BINNENVAART?

Tel. 06-22424148

Bel: 0031-622515555 HOLLAND SHIP CLEANING

VOOR MS-ELSI-R

Voor reiniging/conservering

Zijn wij opzoek naar matrozen

van ruimen,tanks,

ACCU’S

en stuurmannen, met ervaring machinekamers en overig in de binnenvaart,

verfwerk. Wij komen met

in het bezit van een

serviceboot

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

4wk.op/ 4 wk.af , het salaris

[email protected]

vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel. 06-22424148

GEVRAAGD VOOR VDO MARITIEM AG,

GECORRODEERD

Patenthouder om ons team te

KOELERDEKSEL?

versterken, RVS schepen,

Keerschotten verdwenen?

ervaring niet vereist, Lux.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Versleten pomp niet meer

condities, 14 op/14 af.

leverbaar? Zwaar beschadigde

Tel. 0032-475955710/

waaier? GELUK repareert

0031-650298354

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Conservering met BELZONA.

KAJÜTBOOT ZU VERKAUFEN.

WWW.BELZONAGELUK.NL

Länge 19m - Breite 4,11m –

Snel herstel?

Tiefe 0,80m, 90 PS, 912 Deutz

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Bel: 0118 - 47 09 95 GELUK

6 Zylinder Luft gekuehlt.

Vlissingen BV - Edisonweg 8

+49-170-405-9045,

- Vlissingen

oder: +352-691-579815

vakkundig en efficiënt.

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

eschik sG

19,2° en

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

oor Astr tv

a

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

• Casco middenschip, ca 80 x 11,45 x 3,65 mtr bj 2011, stalen vloer/dubbelwandig. lev. direct, interressante prijs. Te koop gevraagd: Beunschepen recente bouwjaren van ca 1000-1500 ton.

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x  10,00 *

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

 30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

vanaf W 2.499 ,5° Oost 23

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

[email protected]

VOOR MS-HENRI

Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer www.witjestolkamer.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw:

loon comf. CAO.

Tel. 06-22424148

dienstboekje, het vaarsysteem: Tel. 06-17324458 E-mail: Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Tel. 06-22424148

TE KOOP

2015 en duwboot 2x 85 pk 151 CAO - Binnenvaart.

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

3

Op Huib Eversdijk kon je bouwen en vertrouwen Huib Eversdijk is donderdag 15 maart op 78-jarige leeftijd in zijn woonplaats Kapelle overleden. Hij was al enige tijd ernstig ziek. De Zeeuw zat van 1977 tot 1991 in de Tweede Kamer voor het CDA en was daar woordvoerder Verkeer & Waterstaat. Aansluitend was hij tot 2003 Eerste Kamer-lid. Huib Eversdijk was meer dan tien jaar voorzitter van de christelijke binnenvaartbond CBOB (1982-1993). Hij is dinsdag 20 maart na een herdenkingsdienst in de Nederlands Hervormde kerk in Yerseke in besloten kring begraven. Bert Luijendijk, die van 1988 tot 1994 als secretaris van de CBOB nauw samenwerkte met hem, schreef een In Memoriam: Met het overlijden van drs. Huib Eversdijk verliest de CBOB haar erevoorzitter en de langst zittende voorzitter ooit. Een markante Zeeuwse persoonlijkheid die vele en herkenbare sporen achterlaat. Tot op de dag van vandaag zijn deze niet uitgewist doch duidelijk herkenbaar in de CBOB gegrondvest. Huib Eversdijk heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van de CBOB in wat je wel kunt zeggen één van de meest turbulente periodes die de binnenvaartsector eind vorige eeuw heeft meegemaakt. Tijdens zijn voorzitterschap speelde de heftige Granaria-problematiek onder minister Neelie Smit-Kroes van Verkeer en Waterstaat. De CBOB wist onder zijn leiding in deze turbulente periode de juiste koers te houden. Een vastberaden

den. Als je dan aankwam stond hij soms nog op de ladder in de boomgaard het fruit te plukken. De bestuursvergadering werd onderbroken door in het dorp ‘een visje te eten’. Zo wist hij ook altijd de juiste sfeer bij moeilijke beslissingen te creëren. Tussentijdse bilaterale overleggen met hem vonden eveneens plaats in het Tweede Kamergebouw, waar je in die tijd middels een briefje gemakkelijk toegang toe kreeg en waar ik wel eens ‘achter de groene gordijnen’ van de vergaderzaal moest wachten omdat Huib, gezeten in de ‘grote voorzittersstoel’, de vergadering voorzat.

Huib Eversdijk (rechts) in overleg met toenmalig premier Dries van Agt. (foto Marcel Antonisse)

koers zette hij immer uit. Dat deed hij op de van hem zo bekende karakteristieke wijze. Met enige humor en een kwinkslag wist hij menigmaal een doorbraak te forceren bij moeilijk ogende onderwerpen. Het was een genoegen om onder zijn voorzitterschap te mogen fungeren, zowel tijdens bestuursvergaderingen, jaarvergaderingen als de met hem veelvuldige gevoerde overleggen. In zijn tijd als voorzitter en mijn tijd als secretaris van de CBOB kreeg de CBOB haar volledige zelfstandigheid terug door te besluiten om uit de kwakkelende

Federatie van Schippersbonden te treden. Met het eigen, tweewekelijks verschijnende binnenvaartmagazine Voortvarend kreeg de CBOB daadwerkelijk een eigen gezicht in de binnenvaart en bezette de CBOB weer zelfstandig tal van bestuursposities in de binnenvaart. Namens de CBOB zat Huib onder meer in de raad van bestuur van de NPRC. Zijn vele en stevige contacten in de Tweede Kamer (vicevoorzitter van de CDA Tweede Kamerfractie en tevens ondervoorzitter van de Tweede Kamer) en met de leden van het kabinet, onder wie de ministers van Verkeer en Waterstaat, zijn niet alleen de CBOB,

maar bovenal de gehele binnenvaart ten goede gekomen. Een man op wie je volledig kon bouwen en vertrouwen. Zo kreeg hij het vele jaren achtereen voor elkaar om punctueel iedere veertien dagen weer het door hem zelf geschreven voorwoord voor het CBOB-magazine Voortvarend via de fax, soms uit alle delen van de wereld en menigmaal op briefpapier van het hotel, naar het CBOBkantoor in Rotterdam te sturen. De vergaderingen van het Dagelijks Bestuur werden menigmaal bij hem thuis in het riante en mooi gelegen ‘Polderhuis’ te Rilland-Bath gehou-

De jaarvergaderingen van de CBOB waren tijdens zijn voorzitterschap een begrip in de binnenvaartwereld. Sprekers wilden maar wat graag komen, want grote belangstelling was er steeds weer voor het bezoeken van deze bijzondere bijeenkomsten in het Rotterdamse Congrescentrum Engels. Een hoogtepunt was, toen tijdens zijn 10jarig voorzitterschap de toenmalige minister-president Ruud Lubbers een toespraak tot de aanwezigen hield en voor hem onverwacht het muziekkorps Euterpe uit Heinkenszand de ‘Eversdijkmars’ speelde. Vastberaden en vertrouwensvol. Onomwonden en op vele wijzen uitsprekend zijn vertrouwen op zijn Heer en Heiland, vaak met het lied en de woorden ‘Tel uw zegeningen één voor één, tel ze allen en vergeet er géén…’

Bert Luijendijk, voormalig CBOB-secretaris

Amsterdam doet proef met afvalvervoer over water Afval Energie Bedrijf (AEB) en Waternet hebben in Amsterdam een proef gedaan waarbij afvalcontainers over water worden vervoerd. Nu gaat het afval van de stadsdelen Oost, Zuid Oost en Zuid nog met 12.000 vrachtwagens per jaar door

de stad naar de afvalverwerking in het Westelijk Havengebied. Als de uitkomsten van de proef gunstig zijn, levert dit een aanzienlijke vermindering van uitstoot van CO2 en fijnstof op. Donderdag 22 maart was de proefvaart. Boten van Waternet vervoerden het afval naar de afvalverwerking.

De stadsdelen Oost, Zuid-Oost en Zuid komen door hun strategische ligging ten opzichte van AEB in aanmerking voor afvalvervoer over water. Dit zou 12.000 vrachtbewegingen per jaar schelen. Schepen kunnen dezelfde hoeveelheid afval vervoeren met 750 vaarbewegingen per jaar. In heel Amsterdam zijn er

ruim 30.000 vrachtbewegingen per jaar nodig om afval naar de afvalverwerking te vervoeren. Bij de eenmalige proefvaart werden drie gesloten containers over water naar de afvalverwerking vervoerd. In april worden de resultaten geanalyseerd en moet blijken wat de

gevolgen zijn op het gebied van financiën, vervoer, praktische zaken en het milieu. Ook vindt dan een inventarisatie plaats van potentiële overslaglocaties aan het water. In mei wordt bekend of de resultaten leiden tot verdere uitwerking van de plannen.

Kom, we schuiven aan tafel bij Arie Kraaijeveld Perfect dat het advies van de Werkgroep De Korte openbaar is gemaakt.

al hun bedenkingen – oprecht of niet – zullen ze hun leden positief advise-

scheiden, in 2012 kun je dat beter achterwege laten en zelfverzekerd naar

horen die nog niet is aangesloten bij één van die clubs. Het liefst persoon-

Even voor de goede orde: ik weet dat het eind maart is, maar wij doen bij

Je wilt draagvlak voor de nieuwe organisatie, dan moet je niet geheimzinnig doen over hoe die club eruit gaat zien. De besturen van de Binnenvaart Branche Unie (v/h Kantoor Binnenvaart),

ren. Het is namelijk onvermijdelijk. Waarom eigenlijk? Elke club heeft z’n wortels diep in de geschiedenis van de binnenvaart, ontstaan in een wereld die in vrijwel niets meer lijkt op de

buiten de binnenvaart treden. Daarom is die nieuwe club onvermijdelijk. Nou is het grootste deel van de binnenvaart niet aangesloten bij één van de oude clubs. Dat is niet goed of slecht,

lijk. Arie is onafhankelijk, zweeft boven de partijen maar hij is verrassend toegankelijk. Sterker nog, als je mij een mailtje stuurt, dan regel ik dat je met hem om de tafel kan om hem persoon-

het CBRB en Koninklijke Schuttevaer mogen zich nu het hoofd breken over hoe die club eruit gaat zien en ondanks

onze. Een wereld zonder razendsnelle communicatiemiddelen, zonder containers, zonder Betuwelijn en waarin het woord logistiek stond voor het zo

het is gewoon zo. Toch zijn het weer die clubs – BBU, CBRB en KS – die gaan bepalen hoe die nieuwe club eruit gaat zien. Je zou kunnen zeggen: dan blijft alles bij het oude.

lijk te vertellen hoe je dat ziet. Ik weet dat er meer moed voor nodig is dan voor anoniem commentaar leveren op internet, maar ik ga ervan

deze krant niet aan 1 april-grappen. Arie heeft me toegezegd dat hij met elke schipper-ondernemer om de tafel wil. Het wordt tijd dat iedereen in de binnenvaart beseft dat dit iedereen in de

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

goed mogelijk bevoorraden van kanonnenvlees. Die tijd is voorbij, die wereld bestaat niet meer. Dat is niet goed of slecht, het is gewoon zo. In die oude wereld was het (misschien) belangrijk je als groep binnen de binnenvaart te onder-

binnenvaart aangaat. Dus even niet overlaten aan de buurman die wel lid is van een bond.

Dat mag niet gebeuren. Arie Kraaijeveld leidt de hele operatie en hij wil niet alleen van de leden en bestuurs-

uit dat de lezers van deze krant daar hun hand niet voor om draaien. Kom maar op: redactie@binnenvaartkrant. nl of stuur het mij: [email protected].

Ik weet dat ik vorige week op www. binnenvaartkrant.nl heb geschreven dat er geen draagvlak is voor die nieuwe organisatie omdat schippers

leden van KS, BBU en CBRB horen wat die nieuwe club moet gaan doen, hij wil dat ook van de individuele schipper

Naam, schip, telefoonnummer. (Een briefje mag ook, we zijn hier niet vies van papier).

nu eenmaal graag achteroverleunen in hun stuurstoel, maar wat een kick zou het zijn een keer ongelijk te krijgen.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

4

[ Familieberichten ]

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Sustento, 1x stuurman i.b.v. dienstboekje met functie

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

stuurman. vaar/verlof i.o. loon

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

[email protected]

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

SHIPCREW ZOEKT

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

comf.CAO.

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco

i.o.v. MS Esperanto, 2x (vol)matroos i.b.v.

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO.

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

[email protected]

www.huizinga-snijder.nl

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan, 1x (vol)matroos i.b.v.

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

dienstboekje met functie (vol)

TE KOOP

matroos. vaar/verlof i.o. loon

compleet hydraulisch

comf. CAO.

stuurwerk.

[email protected]

Voldoet aan SI eisen. Tel. 0651433163

GEVRAAGD

Hledáme : •

KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU

• Kormidelníky s patentem

schippers(echt)paar

TE KOOP

op KVB, op procentenbasis.

Nieuwe standaardbak.

evt. bevrachting aanwezig.

Levering: Juni 2012

Tel. 06-21651591

Tel. nr. 0610560462

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705

TE KOOP • NIEUWBOUW DROGE LADING CASCO Afm. 135x11.45x3.80m, direct leverbaar eventueel compleet afgebouwd.

Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu˚ k získávání certifikátu˚ a patentu˚ - Držitelé patentu˚ možný postup do funkce kapitána

• CONTAINERDUWBAK afm.88x11.45x4.00m 3220 ton b.j december 2006 Containerduwbak afm.90x11.40x4.25m 3500 ton van Wijk kopschroef 430 pk Cummins b.j. 1992

TE KOOP PARTYBOOT

Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen “Fortuna” en “Marlina” KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam.

Info.: H. Baris Tel.: 06-51500964 of mail: [email protected]


   

        

 

39m x 7,35m x 1,8m x 6,60m, 200 pers. zone 2 / Rijncertificaat, voorzien van compleet ingerichte keuken (combisteamer, koelcel) toiletten, bar, pannenkoekenmachine, 3 generators Perkings (28,2 x 65 kVa), motor GM 12v, 380 pk, 120 pk boegschroef. Goed onderhouden schip. VRAAGPRIJS 
395.000

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

TEL. 0032 475 381 382

www.terwijn-zwolle.nl

Prijzen excl. btw

tel. 038 4651728 MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende “nieuwbouw Antoino Belluci”

KAPITEIN (vrije tijd i.o.) MACHINIST MATROOS


        

       

! "#$$$"%! "#$$$"&"  ' ! "&&(( ) !  *+  ,




                 

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 06-12344067 / 06-53125546 of email je CV naar [email protected]

R 24 UVUICE SER

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

5

“Een rechtvaardige, transparante manier van contributieberekening” >> Vervolg van pagina 1

jecten Binnenvaart (waaronder het EICB hangt) en Bureau Telematica moeten opgaan in die ene organisatie. “De overheid zal graag bereid zijn te praten met die organisatie over mogelijke ondersteuning, als ze dan af zijn van al die kleine stichtingen.”

Een ander punt is de harmonisatie van de contributies. “Daarvoor gaat na het tekenen van het convenant een contributiecommissie aan de slag. Er zijn mogelijkheden genoeg om een rechtvaardige, transparante manier van contributieberekening te maken. Niet euforisch Je zou je bijvoorbeeld voor De positieve reacties van de kunnen stellen dat iemand leden van het Transitiecomité alleen lid is van een deel van stemmen tot tevredenheid, de organisatie of dat er een maar Kraaijeveld is niet eufointegraal lidmaatschap is van risch. “Het is één van de piketzeg maar 100 euro – of een palen die moest worden geslaafgeleide daarvan op basis gen, maar ik weet echt wel dat van tonnage of zo – en dat je er nog genoeg voetangels en vervolgens zelf kiest voor de klemmen op de weg naar één sociaal-economische verteorganisatie zijn. Het is geen genwoordiging of alleen de Het organigram van de nieuwe vereniging, zoals dit wordt voorgesteld in het adviesrapport appeltje-eitje, om het zo maar nautisch-technische. En van van de Werkgroep De Korte. te zeggen.” het basisbedrag gaat dan de “Belangrijk is dat er genoeg helft naar de nautisch-technische door de leden van de sector. Een stuurders als al die deelsectoren een draagvlak komt voor deze organisectorbestuur kan zelfstandig betak, bijvoorbeeld.” eigen bestuur krijgen, antwoordt satie. Er zijn veel etappes te nemen. sluiten waar het zaken binnen de In het plan van Werkgroep De KorArie Kraaijeveld ontkennend. “Als De verandering van Kantoor Bineigen sector betreft. De bureaunenvaart van een stichting in een te wordt voorgesteld een vereniging een deelsector vindt dat het een organisatie is gestructureerd naar eigen bestuur moet hebben, dan te maken met een bureau-organivereniging was er bijvoorbeeld één beleidsterreinen, wordt ondersatie en een ledenorganisatie. De kan het daarvoor de ruimte krijgen. en nu is er een tijdrit geweest. En ledenorganisatie bestaat uit drie we danken Werkgroep De Korte steund door een stafbureau en aanDat is volstrekt duidelijk, maar dan sectoren: vervoerders, nautische gestuurd door een directieteam. alleen voor zaken die echt alleen voor deze waardevolle bijdrage.” zaken en dienstverleners, die weer die deelsector aangaan. Over algeworden onderverdeeld in een aanBestuurders mene zaken gaat alleen het hoogste tal deelsectoren. Op de vraag of de nieuwe organiniveau van de vereniging.” Elke sector heeft een eigen bestuur satie niet het risico loopt weer te Ook stichtingen als Bureau Vooren dit sectorbestuur wordt gekozen bezwijken aan de hoeveelheid belichting Binnenvaart, Stichting Pro-

ASV houdt de boog gespannen over de overgangsregelingen De andere organisaties mogen het nu met de ASV eens zijn dat de eisen die de CCR stelt aan oudere schepen waarschijnlijk funest zijn voor de vloot kleine schepen, dat wil niet zeggen dat de kleine, felle organisatie het aan die andere organisaties overlaat. Met name vicevoorzitter Sunniva Fluitsma houdt de boog strak gespannen, zo liet ze zaterdag 24 maart weten bij de voorjaarsvergadering in Rotterdam. Fluitsma beaamt dat er vooruitgang is geboekt. Sinds vorig jaar worden die protesten ondersteund door de rest van de binnenvaartorganisaties, inclusief het CBRB. Zelfs de EVO heeft vorig jaar een brief medeondertekend waarin kritisch commentaar werd geleverd op een rapport over effecten van de maatregelen, dat in opdracht van het ministerie

was gemaakt door het bureau K+V. De bewustwording neemt toe. “Bij Almelo zijn ze geschrokken dat ze een kanaal verruimen naar 700 ton als er straks geen schepen meer zijn die erop kunnen varen.” De bij de ASV-vergadering aanwezige ONS-voorzitter en schipper Gerard Kreuze gaf wel wat tegengas. “We denken er net zo over bij de Binnenvaart Branche Unie, maar je moet oppassen met alleen maar negatief praten over kleine schepen, want de verladers gaan al snel overschakelen op het aanbieden van grotere partijen. Dat doet de sector van de kleine schepen geen goed.” De ASV beklaagt zich er vooral over dat de Rijnvaartcommissarissen wel het rapport van K+V, maar niet de begeleidende brief van het bedrijfsleven hebben meegenomen naar de CCR. Met als gevolg dat weliswaar de hardheidsclausule – die wegens

de crisis was ingevoerd – met een jaar werd verlengd, maar met de vermelding dat dit meteen het laatste jaar zou zijn. In de wandelgangen en tijdens de vergadering waren regelmatig geluiden te horen dat er ook grote interpretatieverschillen zijn tussen de inspecties van Nederland, België en Frankrijk, waarbij Nederland ‘het braafste jongetje van de klas’ is. ‘Uitvlaggen’ van schepen moet ook niet worden uitgesloten in de toekomst, omdat in België en Frankrijk vrij eenvoudig een nieuw certificaat kan worden verkregen, waar de Nederlandse (private) experts het lijstje van de CCR eerst helemaal nalopen. Kreuze vertelde de aanwezige ASVleden waarom de ONS opgaat in de Binnenvaart Branche Unie en zichzelf zal opheffen. “Er is geen meerwaarde meer voor de ONS om als

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

zelfstandige bond te blijven bestaan. Het bestuur, een secretariaat kost allemaal energie die we beter aan andere zaken kunnen besteden. Gezamenlijk kunnen we werken aan een betere lobby van de sector en met één stem spreken naar de overheid en de verladers.” De ASV zelf voelt niets voor deelname aan een dergelijk proces (“als wij een andere mening hebben, willen we die aan de minister vertellen”) hoewel het bestuur wel ingaat op de uitnodiging van BBU-directeur Erik van Toor om te komen praten. Er was bij de ASV veel waardering voor de aanbeveling van de ING in haar sectorrapport om bodemtarieven in te voeren, een nog ouder thema dat steeds terugkeert bij de ASV. Oud-actieleider en inmiddels oud-schipper Ger Veuger: “Die slinger van de markt is nu uitgeslagen naar de kant van de liberalisatie, maar hij gaat ook weer naar de andere kant. Gewoon blijven roepen, je krijgt een keer gelijk.” Sunniva Fluitsma: “Misschien kan het niet, misschien mag het niet, maar misschien moet het wel.” Meer over de ASV-voorjaarsvergadering op www.binnenvaartkrant.nl.

Waaarover twittert de binnenvaart? @VTintell New emission control system installed on the VT Voorburg. Exhaust treatment system drastically reduces ship emissions. 15-03-2012 @annikdirkx Voor wie eraan twijfelt: een binnenschip van 38 meter is geen ‘groot binnenschip’, al gebeuren ongevallen beter nooit, groot of klein schip. 16-03-2012 @Ecotanker Komende week geven wij een presentatie in Rdam bij@STC_ Group_nl over de #ecotanker, uitdagen leerlingen anders te laten denken #binnenvaart 17-03-2012 @Wietze1946 Nederland is weer schoner maar op #wilhelminasluis is #plastic nog niet opgehaald #woudrichem regelt het misschien vandaag denk ik hoop ik 17-03-2012 @villajoep Hele Vlaardinge nteam: bedankt voor een onvergetelijke dag! @TinoHoogendijk: De eindstand: €111025,00 v villajoep Geweldig! Iedereen bedankt! 18-03-2012 @APMTerminals Rotterdam terminal lifts the future! The equipment ordered for #Maasvlakte II is the most advanced equipment of its kind in the world. 19-03-2012 @caroposa 24 uur staking! Grrrrr kan dat zomaar?? Leeg sluishok!! #main internationale doorvaart 20-03-2012 @Pietfixutmaris Pffffffffff Even uitpuffen na twee weken vletten in Rotterdam,veertien dagen vakantie gaan vlugger om en is veel leuker 20-03-2012 @vdgorinchem Op de #Merwedebrug zijn medewerkers van de #veerdienstgorinchem het nieuwe traject aan het promoten! 22-03-2012 @ArieKraaijeveld #Rotterdam Transitie Comité Binnenvaa rt. Gaat nu snel. Rapport de Korte met positief advies TC naar 3 besturen 22-03-2012 Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

6

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

www.huizinga-snijder.nl

V

Venneman & Co BVBA

KAPITEIN GEZOCHT: MTS VENTRANS II

TANKSCHEPEN GEZOCHT! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking.

- Nodige papieren: Rijnpatent, Radarpatent en ADN Telefoon: +32 475 27 45 79 E-mail : [email protected]

O N DE R H OU D EN R EPAR ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214

art 2 012

i.o.v. MS Ger-Jan, 1x stuurman i.b.v. dienstboekje met functie

1 ma

stuurman. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO.

Open dag 3

[email protected] SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting.

Een mooi en goed onderhouden 2 onder 1 kap woning uit 2002, te Barendrecht/ Carnisselande. Riante zonnige tuin op het Zuiden. Ruime woonkamer met open keuken. 1ste verdiep.: 3 nette slaapkamers met ruime badkamer en een separaat toilet. 2de verdiep.: zeer ruime zolder met grote Velux dakramen. Voor informatie of bezichtiging: 06-81050971 of 0650613526

Matrozen Vrije tijd systeem 14/14, tankerervaring gewenst Reacties aan: E. Swets Telefoon: 0653-431363 E-mail: [email protected] www.maaskade.nl

Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen 00491712616863 [email protected] Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter 0031620007641 / [email protected]

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. - Werkendam Van Wijk B.V. is een toonaangevend scheepsreparatiebedrijf, dat zich beweegt op het gebied van machines, boegschroeven, hydraulische kranen, stuurhuizen, stuurhuisliften, ankerlieren e.d. Met ca. 40 personeelsleden en een brede klantenkring binnen de scheepvaart industrie.

Ñ SHIPCREW ZOEKT

k.k.

Maaskade Bevrachters BV zoekt voor enkele van haar schepen

É

Ter uitbreiding van ons team zijn wij opzoek naar:

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Te koop vr. pr  344.500

&

Tel. 06-53135007 / 078-6106798 J. SIPMA EENMANSZAAK ms Maria-S, 928 ton, zoekt volmatroos, liefst a/b wonend. Tel. 0031-649913379

CONSTRUCTEUR / TEKENAAR/ WERKVOORBEREIDER

Functie eisen: Ñ een praktisch ingesteld persoon met goede communicatieve vaardigheden. Ñ ervaring met AutoCad, Inventor en bij voorkeur een (Ridder) database. Ñ beheersing van de Engelse en Duitse taal in woord en geschrift. Ñ bij voorkeur ervaring in de (binnenvaart) scheepsbouw.

Wij bieden voor de juiste man/vrouw: Ñ een boeiende werkkring; Ñ een fulltime functie, waarbij inzet en teamgeest voorop staan; Ñ goede arbeidsvoorwaarden, in overeenstemming met de C.A.O. metaalnijverheid (klein metaal). Interesse? Dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw telefonische of schriftelijke reacties kunt u richten aan: Van Wijk B.V. Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam, Telefoon 0183-502088 E-mail : [email protected]

N.V. DE BRANDT Aannemer Waterbouwkundige Werken St.-Ursmarusstraat 23 ı B-9200 DENDERMONDE Tel. 0031 52/39.99.79 ı Fax. 0031 52/39.99.78 Vraagt voor onmiddelijke indiensttreding voor werken op de rivieren in Vlaanderen (België)

MATROOS i.b.v. dienstboekje.

Inlichtingen (tijdens de kantooruren): bovenstaand adres of telefonisch

www.vlootschouw.nl

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

7

Laatste keer Aquakids Aquakids wordt op 2 juni voor de laatste keer gehouden. Met de zeventiende editie van het populaire voetbaltoernooi voor schippersinternaten komt er een einde aan het jaarlijkse en drukbezochte voetbalfeest op de velden van VVOR in Rotterdam. De organisatoren, Joop den Haan, Dirk Pols, Alex Veldman en Remy van Neijenhoff, stoppen ermee en heffen Stichting Aquakids op. Maar eerst willen ze van het laatste toernooi een onvergetelijke afsluiting in stijl maken. Vicevoorzitter Joop den Haan (mts Favoriet), secretaris Dirk Pols (mts Rainbow) en voorzitter/penningmeester Alex Veldman (mvs Primo) namen in 2002 de organisatie van het toernooi voor schipperskinderen over. Zes jaar eerder was het toernooi opgezet door Cees Visscher (van het gelijknamige scheepsreparatiebedrijf uit Sliedrecht) en Gijs den Haan (Joops broer).

Het is de moeilijkste beslissing in al die jaren, erkent Joop den Haan, en ze nemen hem met pijn in het hart. Maar hij is weloverwogen genomen: de organisatie heeft zo veel energie gekost dat Dirk, Alex en hij (en hun echtgenotes, die er even veel tijd in steken) tot dezelfde conclusie kwamen. Bovendien zijn de kinderen van Joop en Dirk al een paar jaar van het internaat (De Meerpaal in Capelle aan den IJssel) en zwaaien die van Alex dit jaar af. De binding met de doelgroep en de contacten met andere ouders is daardoor afgenomen. Ze hebben naar opvolging

Het geld dat nog in kas zit is, aangevuld met de bijdragen van de deelnemende internaten en de sponsoring door ouders, toereikend. Elk jaar betalen bijna honderd binnenvaartondernemers 50 tot 100 euro. “We hopen dat zij dat nu voor de laatste keer weer doen. Dan krijgen we de begroting sluitend en kunnen we toch weer springkussens, de ijscokar en dergelijke attracties regelen. Zo wordt het een mooie afsluiting.”

Waardige afsluiting

Aquakids groeide uit tot meer dan alleen een voetbaltoernooi. (archieffoto MG Redacties)

Populair voetbaltoernooi voor schipperskinderen stopt na 17 keer

Met pijn in het hart Met de komst van de enthousiaste, nieuwe garde – die worden bijgestaan door hun echtgenotes – groeide het evenement uit tot een zeer gewaardeerd voetbalfeest. Met de toename van het aantal deelnemers (meer internaten en ook vader- en moederteams) en allerlei vertier rond het veld werd het toernooi zo groot dat de organisatoren in 2005 zelfs een stichting oprichtten.

gezocht. Vorig jaar voegde Remy van Neijenhoff zich bij de organisatoren. “Maar die kan het ook niet alleen”, stelt Joop den Haan. “En we wilden dat de opzet en de sfeer van het toernooi behouden zou blijven. Het mocht niet commercieel worden.” Het Aquakids Voetbaltoernooi werd jarenlang ondersteund door tal van bedrijven uit de binnen-

vaart. Dat was vooral te danken aan de contacten en het enthousiasme van de organisatoren. Zij wisten veel van hun leveranciers en relaties bij het toernooi te betrekken.

Sponsors Die betrokkenheid ging in de meeste gevallen verder dan het doneren van geld alleen. De meeste sponsors kwamen op de dag zelf naar

VVOR in Rotterdam en diverse van hen kwamen ook in het veld in actie. De trouwste sponsor was C. Visscher Scheepsreparatiebedrijf. “Annemarie Baan regelde nog altijd de herinneringsvaantjes, waar ze zelf andere sponsors bij betrok.” In een brief aan de bedrijvensponsors bedankt het stichtingsbestuur hen nogmaals voor die steun. Met het oog op de economische situatie en doordat de organisatoren verantwoord met de sponsorgelden zijn omgegaan, “kunnen we het laatste toernooi zonder een financiële bijdrage van uw kant organiseren”.

Om alles correct af te sluiten, wordt Stichting Aquakids opgeheven. “Als anderen alsnog een nieuw toernooi willen beginnen, juichen we dat toe. We zullen hen uiteraard ook adviseren, als ze ons daar om vragen. Maar voor ons stopt het en we willen met de opheffing voorkomen dat we later nog met een nasleep worden geconfronteerd.” Maar zover is het nog niet. Eerst zijn alle ogen gericht op 2 juni. Het allerlaatste Aquakids Voetbaltoernooi moet weer een groot feest voor jong en oud worden. Een waardige afsluiting. Meer informatie: www.aquakids.nl

MOCE: meest complete en gerichte carrièrebeurs voor maritieme en offshore-sector de maritieme en offshore-sector nog meer wordt versterkt. De zesde editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) vindt weer plaats in BeursWTC Rotterdam. MOCE is hét geschikte middel voor het invullen van personeelbehoeftes bij maritieme en offshore-bedrijven uit de Benelux – maar ook uit omringende landen en zelfs daarbuiten. Het belangrijkste doel van deze beurs is

om exposanten en werkzoekenden uit de maritieme en offshore-sector met elkaar in contact te brengen om zodoende een werk-/opleidingsrelatie tot stand te brengen.

Veel vacatures Veel exposanten hebben meer dan tevoren een grote lijst met vacatures, veelal van verschillend opleidingsniveau en specialisme. Zo is deelnemer Damen Shipyards Group op zoek naar onder andere projectleiders engineering en werkvoorbereiders. Ook IHC Merwede zoekt mensen: productiecoördinatoren en mechanical engineers. Nog veel meer topbedrijven uit de ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

BINNENVAART KRIJGT EEN GROTE, STERKE BRANCHEVERENIGING

sector zijn aanwezig op de beurs om nieuw talent te spotten. Onder andere Chemgas Shipping/Barging, Anthony Veder, Holland America Line, Koninklijke Boskalis Westminster en Smit.

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Het evenement start dit jaar om 10.30 uur en duurt tot 18.00 uur. Als vanouds is er het laatste uur een netwerkborrel op de beursvloer, die voor zowel bezoekers als exposanten gratis bij te wonen is. Bedrijven worden ook dit jaar weer in de gelegenheid gesteld om een bedrijfspresentatie te verzorgen in




Na een succesvolle vijfde editie in april 2011 keert het Navingo Maritime & Offshore Career Event wederom terug en wel op woensdag 25 april 2012. De organisatie verwacht deze keer meer exposanten dan in 2011. Daarnaast zorgt de samenwerking met partijen als Stichting Nederland Maritiem Land, Deltalinqs, IRO en NOGEPA ervoor dat het imago van grootste en meest complete carrièrebeurs in

de speciale zalen daarvoor. Onderwerpen die aan bod komen, variëren van een algemeen verhaal over het bedrijf, uitleg over een speciaal project of over de arbeidsvoorwaarden en carrièremogelijkheden binnen de sector of een specifiek bedrijf. De mogelijkheid tot registratie voor gratis toegang, meer informatie voor bezoekers en over deelname voor bedrijven is te vinden op www.maritimeoffshorecareerevent.com. De entree van de beurs is gratis.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

8 TE KOOP: TELESCOPISCHE SPUDPALEN !! Boterman Techniek BV Tel: 06-54287373

Je koppelverband tussen: Mac en Windows, Techniek en Design, Nu en de Toekomst.

‡  $GYLHV  HQ  % H J O L G Q ‡  H UR N 9 S  HQ  ,QVW DO LH ‡  2 Q G H U WV X L J  HQ  % HK U ‡  0 D F  HQ  3 &

TE KOOP: Boegschroef 430PK schroef 1m Boterman techniek bv



GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MOTORTANKSCHIP I.b.v. ADN, voorkeur C-patent, radarpatent en Rijnpatent tot Mannheim. Eventueel koppel man/vrouw.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor ons motorschip een: • Echtpaar (i.b.v. van een groot vaarbewijs) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Tel: 0032 (0)475 945434

Tel: 06-54287373 BIEDT ZICH AAN STUURMAN

Jachtmakelaardij de Maas

i.b.v. dienstb. wnpl. FRL, liefst

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

wk op / wk af. Lfd. 44 jr.

,QYH WL  LGH sQ  HQ  R S O L VQ J H  R PNHQ  D OV  MH  RQV  GH  YUDJHQ  VWHO 

Tel. 0651770885

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

GEZOCHT SCHIPPER Veerdienst Muiden-Pampus liefst 65+ en Schottel erv.

2x Parker RIB 900 Baltic, b.j. 2007, 9.00 x 3.16x 0.80 m, 2x Volvo Penta 350 pk, 12 personen  119.500,- excl. BTW

Bel voor info. 06-16939008

TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren.

TROUW & BUSVERVOER.

Anthonetta Kuijlstraat 9 • 3066 GS Rotterdam +31 (0)10 289 94 94 • www.cartsystems.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

www.bertusbussie.nl

Speciale schepen voor de sloop? Wij kunnen u een interessant bod geven. Bel voor INFO.

Tel. 0653536107

www.huizinga-snijder.nl One Off Trawler, b.j. 1984, 13.10 x 4.75 x 1.80 m, Gardner 120 pk, compleet navigatie packet  139.500,-

Fluvia

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

- Inruil veelal bespreekbaar -

Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel. 0418663236 www.jachtmakelaardij-demaas.nl

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

Zwaankotter 1400, b.j. 2007, 14.00 x 4.16 x 1.20 m, Deutz 170 pk, generator, cv, thermopane, etc.  299.500,-

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden Voor Connexxion Water zijn wij op zoek naar:

KAPITEINS voor de Fast Flying Ferry Deze draagvleugelboot vaart van Velsen-Noord naar Amsterdam CS en vice versa. Ben je in het bezit van een Groot Vaarbewijs, Radarpatent, Marifooncertificaat, wil je in ploegendienst werken en woon je in de omgeving van Amsterdam? Dan is dit dé baan voor jou! Na een zorgvuldige selectie, waaronder een proefvaart en een testdag, krijg je een cursus van 14 dagen. Wanneer je dit allemaal goed doorloopt, gaat het beginnen! Interesse? Bel of mail naar onze vestiging in Amsterdam, Haarlemmerweg 525. 020-48 875 75 Telefoon: e-mail: [email protected] website: www.bestevaer.com

BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Wij zijn op zoek naar nautisch personeel Bezoek onze website www.swetsodv.com

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

9

OPEN BRIEF Aan: Het Ministerie van Financiën T.a.v. minister mr. drs. J.C. de Jager Postbus 20201 2500 EE Den Haag Rotterdam 28 februari 2012 Betreft: dubbele belastingaanslagen voor in Duitsland geregistreerde Nederlandse maritieme ondernemers. Excellentie, Kunt u bewerkstelligen dat de 135 bij uw ministerie bekende en van oorsprong Nederlandse ondernemingen welke overeenkomstig een Ansassigkeitsbescheinigung (Vorschriften des Doppelbesteuerungsabkommens tussen Duitsland en Nederland), wettelijk als Duitse firma’s geregistreerd zijn en Einkommensteuer in Duitsland afdragen, niet langer door de Nederlandse fiscus worden belast, ter voorkoming van dubbele belastingen? U zult zich vast genoemde kwestie herinneren die reeds vanaf 2003 voortsleept en waarop u in mei 2010 op vragen van VVD- tweede Kamerlid Weekers antwoordde: Het overeenkomstig de OESO als internationaal aanvaard principe te achten, daar aan te sluiten waar het schip haar thuishaven heeft! Niettemin overruled de Nederlandse fiscus wetgeving en uw ambtenaren met uitspraken c.q. schriftelijke bevestiging om zich in mei opnieuw over deze kwestie uit te spreken, door op 22 februari 2012 bij betrokkenen een dwangbevel tot betaling van winst uit onderneming 2003 aan te bieden. Een aanslag die suggereert dat de Nederlandse fiscus vanaf 2003 inkomstenbelasting wil innen, ongeacht dat deze reeds in Duitsland is afgedragen, en waarvan uw ambtenaren op de hoogte zijn. Internationaal kan er maar één thuishaven zijn en die is daar waar het schip te boek is gesteld. Waarom is uw ministerie daar vaag over? Waarom moeten Nederlanders met een in Duitsland geregistreerd bedrijf zich jaar in jaar uit door accountants en advocaten laten vertegenwoordigen om hun hoofd boven water te houden? Meneer de Jager, het gaat hier over hard werkende Nederlanders die gedwongen door recessie en financieringsweigering van Nederlandse banken ten opzichte van eigen vermogen, alsmede de z.g. ‘enkelwandige

politiek’ in de tankvaart, van vlag gewisseld zijn. Zij willen economisch overleven en existeren. Duitsland is niet voordeliger! Het zijn ondernemers die hun Nederlands paspoort in Duitsland moeten verlengen of in Den Haag en een Duits rijbewijs bezitten. Zij hebben in Duitsland hun domicilie en dragen daar belastingen af. Omdat rechters of ambtenaren van uw ministerie, ongeacht het internationale karakter van scheepvaart in deze voor scheepvaartondernemers onbegrijpelijke kwestie geen koers kunnen bepalen, vragen we u het roer over te nemen en deze geldverslindende, zorgelijk onzekere affaire op zijn juiste plek te manoeuvreren. Hoogachtend, J.H.B. de Witte journalist bij De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

> Retouradres Post

bus 20201 2500 EE

Den Haag

J.H.B. de Witte De Binnenvaartkrant Postbus 24202

Directie Internatio nale Fiscal Zaken Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.n l Inlichtingen dhr. drs. P. Hoogterp

Datum Betreft Uw brief van 28 februari 2012 ove r dubbele belasting binnenvaartschippers heffing van , en het Verdrag Ned erland - Duitsland

T 070-3428409 F 070-3427947 p.hoogterp@minfin.

nl

Ons kenmerk IFZ/2012/158 U Uw brief (kenmerk

)

Bijlagen

Geachte heer De Witt

e,

In uw brief van 28 februari 2012 vraagt u aandacht voor de binnenvaartschippers problematiek van waarbij er onduide lijkheid is over de plaa thuishaven van dez e schippers, waardoo ts van de r onzekerheid onts land gerechtigd is taat inkomstenbelasting over de vraag welk te heffen van deze onduidelijkheid hee schippers. Deze ft er in een aantal gev allen toe geleid dat zowel in Nederland binnenvaartschippers als in Duitsland inko mstenbelasting zijn winsten behaald met verschuldigd over de binnenvaartonde hun rneming. De kwestie belastingplicht en de thuishaven hee over de Nederlands ft tevens een aantal e procedures tot gev langdurige gerechte olg gehad. Dit hee lijke ft er helaas toe gele binnenvaartschippers id dat een aantal al lange tijd in onzeker veel kosten hebben heid verkeert en som gemaakt. migen van hen Tot op heden is de Belastingdienst in alle gerechtelijke proc gesteld, waarbij de edures in het gelijk belastingdienst stee ds de thuishaven had alle feiten en omstand bepaald op basis van igheden van het con crete geval. Om een einde te mak en aan de ongewe nste gevolgen van belasting voor de schi dreigende dubbele ppers wordt al enig e tijd overleg gevoerd bevoegde autoritei t. In het nieuwe verd met de Duitse rag, dat vermoedelijk wordt ondertekend, binnen afzienbare is het eenvoudiger tijd te bepalen welk land inkomstenbelasting gerechtigd is te heffen van de binn envaartschippers. Ik hoop en verwach t dat hiermee bovenst aande problematie zal behoren. k snel tot het verle den Met vriendelijke groe t,

Hary Roodbeen Plv. directeur Internat iona

le Fiscale Zaken

Het antwoord van het ministerie.

Tussen wal en schip DOOR JOHAN DE WITTE

Omdat schepen volgens de belastingsdienst meer in Rotterdam zijn om te laden of lossen dan in bijvoorbeeld Duitsland of België, stelt de Nederlandse belastingdienst dat de thuishaven in Nederland moet liggen c.q. bepalend is voor het afdragen van belasting. Bij een hoger beroep uitspraak in 2010 volgde het gerechtshof in Den Haag braaf de mening van het ministerie en bevestigde het criterium dat de fiscus hanteert ter bepaling van belastingplicht voor in Duitsland gedomicilieerde Nederlanders. Volgens insiders was deze uitspraak eensluidend, niet getoetst op realiteit en praktisch inzicht. Overeenkomstig verordening 883/2004 is voor de sociale zekerheid van Rijnvarenden betreffende premieplicht, de wetgeving van de verdragsluitende partij van toepassing waar zich de zetel van de onderneming bevindt. Duitsland stelt zich op het standpunt dat de formele thuishaven en financiering van het binnenvaartschip doorslaggevend dienen te zijn ter bepaling

van de vestigingsplaats (thuishaven) van de onderneming. Heffingsbevoegdheid over exploitatie komt in de zeevaart toe aan het vlagland. Op dit moment luidt de Nederlandse jurisprudentie dat premie volksverzekering gevallen afgewikkeld worden op basis van het vestigingsadres van de exploitant van het schip volgens het Rijnvaartcertificaat. Bij het ontbreken van een exploitant op het Rijnvaartcertificaat worden premie volksverzekering gevallen afgewikkeld op basis van het vestigingsadres van de eigenaar van het schip volgens het Rijnvaartcertificaat. Voor inkomstenbelasting gevallen daarentegen, lijkt voor de bepaling van de thuishaven, de laad- en losplaatsen van het schip (voorlopig) de doorslag te hebben. Bijkomend probleem is nog dat de NL-D binnenvaartschippers de verkregen Duitse subsidie waarschijnlijk zullen moeten terugbetalen als

blijkt dat Nederland heffingsbevoegd is op basis van het belastingverdrag. In dat geval kunnen faillissementen niet uitblijven. De Duitse financiering heeft eveneens zijn regels die vanzelfsprekend moeten worden opgevolgd waardoor de ondernemers letterlijk tussen wal en schip raken. Terug naar Nederland met de firma

is geen optie, hier lopen de banken niet warm voor financiering. De Nederlandse belastingdienst blijft doorgaan met aanslagen en eindeloos vragen stellen. “Soms is het even stil, maar dan volgen er weer opmerkingen die het Haagse onbegrip van scheepvaartondernemingen pijnlijk illustreren. Als je maar eens wat mocht uitleggen aan de rechters die bepalen, maar dat is

voorbehouden aan advocaten. Er zijn veel bewijsstukken opgestuurd, echter alles wordt door het ministerie in een ander daglicht gesteld dan de stukken doen vermoeden. Reeds in 2006 is aan de Minister van financiën gevraagd te overleggen met zijn Duitse collega’s”, aldus betrokkenen.

ADVERTENTIE

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

10

Hamstra horsystemen

Frisse lucht binnen, insecten buiten Genieten van frisse lucht maar last van muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra horren kunt u u slaap-, woon- of werkruimte heerlijk en ongehinderd ventileren!

De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)

Vraag ons naar de mogelijkheden.

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré.

SCHEEPSUITRUSTING

Yachting · Safety equipment tankvaart · Groot assortiment werk- en veiligheidskledij,...

Zie ook onze website:

www.ghfrancois.be “Weldra nieuwe webshop” APRIL MAAND =10% KORTING op alle schuurmaterialen, borstels en verfrollen

Wij bieden: ‡(HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ ‡1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG ‡2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI  ‡2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV ‡$FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via: [email protected] $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

Wij staan voor kwaliteit, veiligheid en service!

VTGROUP.NL

(

Vosseschijnstraat - Kaai 140 - 2030 ANTWERPEN +32/3/541.40.05 - Fax. +32/3/226.66.07 email. [email protected]

Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19

Integrated System Solutions Advanced Technology SAM Electronics Nederland B.V. is vanwege uitbreiding van de werkzaamheden dringend op zoek naar Technici / in Regio Rotterdam SAM Electronics Nederland B.V. is gespecialiseerd in verkoop, installatie en service op het gebied van communicatie, navigatie, automatisering en energietechniek welke worden toegepast in de scheepvaart. Wij zijn een dochteronderneming van SAM Electronics GmbH in Hamburg; een van de grootste fabrikanten op dit gebied in Europa. Wij zijn wereldwijd de marktleider, met name op het gebied van geïntegreerde navigatie systemen. Jouw werkzaamheden zullen voornamelijk bestaand uit de installatie en het verlenen van service op communicatie- en navigatieapparatuur aan boord van schepen. Wij zoeken iemand met: ÿ Een elektrotechnische opleiding op MBO niveau 2 of hoger. ÿ Interesse in elektrotechnische apparatuur en computers. ÿ Ervaring in een vergelijkbare functie en/of maritieme kennis is een pre. ÿ Goede contactuele eigenschappen. ÿ Flexibele instelling, geen 9 tot 5 mentaliteit.

Wij bieden: ÿ Goede salariëring en onkostenvergoeding. ÿ Goede secondaire arbeidsvoorwaarden. ÿ Auto, telefoon en laptop van de zaak. ÿ Scholing en doorgroei mogelijkheden.

Zie jij jezelf werken bij een dynamisch bedrijf, een marktleider met vele persoonlijke kansen, zoals SAM Electronics Nederland B.V., denk je jezelf te herkennen in bovenstaande functie, stuur dan jouw sollicitatie, met c.v. aan: T.a.v. mevrouw B. van Huygevoort IJzerwerkerkade 36, 3077 MC Rotterdam Email: [email protected] Tel: 010-4795444

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

11

Brabants Glorie in Hoek Van Holland DOOR HANS HEILIGERS

Er is de laatste tijd veel gesproken en geschreven over het megatransport dat met het submersible ponton Blue Marlin van Dockwise onderweg was met pontons en casco’s voor VeKa Shipbuilding B.V. uit Werkendam. Terwijl wij nog volop in de ban waren van een mogelijke elfstedentocht vertrok de Blue Marlin op 23 januari uit Shanghai. Toen het schip vorige week Hoek van Holland passeerde waren er 13.365 zeemijlen bijgeschreven in het logboek. De gemiddelde snelheid bedroeg 11,5 mijl per uur, waarbij aangetekend moet worden dat er vier verletdagen waren. Drie voor de kust van Durban om veilig de Kaap te kunnen ronden en één dag in de Golf van Biskaje. Er werd voor de reis 1.750 ton zware stookolie verbruikt. Ruim 450 genodigden uit binnenen buitenland hadden het voorrecht om op dinsdag 20 maart langs de Maasboulevard in Rotterdam te mogen inschepen op Nederlands enige én nog varende raderstoomschip De Majesteit. Namens VeKa werden ze aan boord verwelkomd door Peter Versluis en RTL’s presentatrice Suzanne Bosman. Zij introduceerde met veel routine een aantal interessante sprekers, die ze ook korte interviews afnam. Onder de sprekers is de commissaris van de Koningin van Noord-Brabant, prof. dr. Wim van den Donk. In zijn provincie schrijft hij econo-

mische dynamiek en ambachtelijk we r k m e t e e n hoofdletter en hij heeft dan ook graag de uitnodiging aangenomen voor een Brabants feestje op de Maas met VeKa en Dockwise. Twee topondernemingen uit zijn provincie die gelukkig niet al te veel met problemen bezig zijn maar zich vooral bezighouden met kansen. Met regelmaat bezorgt Van den Donk het vervoer over wa- De Blue Marlin had 30.000 ton staal aan boord, in de vorm van casco’s van drie grote pontons, veertien tankschepen met een variatie van ter een warm plei- 2.000 tot 6.000 ton en twee koppelverbanden voor droge lading. (foto’s Hans Heiligers) dooi. Hij weet vanuit zijn beleidsdossiers dat de singsgericht opstellen tegenover de ning en de reis van de Blue Marlin. staal, verwerkt tot casco’s van drie “Ooit noemde ik dit schip het binnenvaart en havens de laatste scheepvaart en scheepsbouw. Ruim grote pontons, veertien tankschepen met een variatie van 2.000 tot grootste dat voor ons werd gebouwd jaren tekort aan aandacht hebben 70 procent van het project is inmid6.000 ton en twee koppelverbanden dels verkocht en de afbouw betemaar dat heb ik afgeleerd.” Hij doelt gehad terwijl dat juist zo goed is voor onze economische en ecologivoor droge lading. kent een volume werkgelegenheid op de nieuwbouw van een nog groOp de top van de markt was deze van 250.000 manuren”, zo besluit ter schip, dat eind dit jaar wordt sche ontwikkeling. order door andere partijen in China Versluis. opgeleverd. De offshore gaat steeds Daarna legt Peter Versluis de gasten uit waarom VeKa op dit moment geplaatst. Toen de recessie toesloeg, groter bouwen en daar speelt een koers vaart die op het eerste geannuleerden ze. Het betekende teIndrukwekkend Dockwise op in. zicht tegen de stroom lijkt in te genslag voor de elf opdrachtgevers Egbert Vuursteen van Koninklijke Aan boord ontbrak het nergens aan gaan. De crisis bezorgt veel onderen hun financiers. VeKa voerde langWagenborg was aan boord voor het en de stemming zat er goed in. Toen nemers een grote tegenstroom. durig overleg met alle betrokkenen verwelkomen van twee door hen bij de paddestoelen van Hoek van “Waarom kies je dan voor de bouw en bedacht een oplossing waaraan bestelde zeegaande pontons. De in Holland de contouren van het invan nog meer schepen”, is een vraag ook de banken ABN AMRO en ING drukwekkend transport achter het 1905 door zijn overgrootvader, een die Peter de laatste tijd heel vaak is turfschipper, opgerichte ondernelicht van de lage zon uit de nevel te en andere participanten hun medegesteld. Versluis legt uit dat het werking verleenden. Peter Versluis ming omvat ruim tachtig zeeschevoorschijn kwamen, werd het voor bedankt beide banken voor hun pen en meerdere internationale transport bestaat uit 30.000 ton het eerst even goed stil op het voortransport- en kraanbedrijven. vertrouwen en dankt ook George dek. Maar niet voor lang: de stoomRensen die aan de oplossing heeft Dockwise-directeur André Goedée fluit van De Majesteit zorgde voor bijgedragen. vertelt dat hij nog niet eerder met een warm welkom aan schip en be“Het lijkt alsof VeKa tegen de stroom zo veel gasten een vergelijkbaar manning: Brabants Glorie in Hoek in koerst maar toch laten we met dit transport heeft binnengehaald. Navan Holland. grote project zien hoe we ons oplostuurlijk is hij trots op zijn beman-

VeKa-transport veilig afgeleverd door Blue Marlin

Peter Versluis.

ADVERTENTIE

De havendienst zorgde voor een welkomstsaluut.

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

12 GEVRAAGD

GEVRAAGD: KINDERBOX

Lichtmatroos op ms Triangle i.b.v. dienstboekje

Voor informatie bel: 0031-625057056

lichtmatroos, 5 dagen per

SCHEEPSMAKELAAR

week werken, weekenden vrij,

TE KOOP: MVS JORANDA

loon conform CAO.

In opdracht van Metis Advocaten, Curator Stéphane Van Moorleghem, te Antwerpen, bieden wij te koop aan het motorvrachtschip “JORANDA” een MVS met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN. Afmetingen: Hoofdmotor:

L: 85 m; Br: 9,50 m; D: 2,90 m – 1571 ton - Bwj: 1973 (D). Deutz, 933 KW – 1268 pk , type SBA12M528, Bwj 1980, rpm 750 (aan rev. toe). Reintjes keerkoppeling red 2,5/1. Ruim: één ruim met stalen laadvloer(2011), st. 52-10 mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Containercapaciteit: 108 Teu. Luiken: aluminium Friesche kap, merk: Baeck Marine met luikenwagen-één mansbediening. Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360°, Bwj 1997, Motor: DAF ca. 320 pk. (defect) Generatoren: 2 x Hatz, 25 KVA Silent Pack. 1 x Lister 12,5 KVA (defect). Stuurwerk: hydraulisch V.D.Velde, twee roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. Autokraan: L: 19 m, SWL 1500 kg. Woning: AS: living-3 slpk-keuken-badkamer+loodsenwoning – VS: geen woning. Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw. Kijkhoogte: 4,65 m, zonder ballast. Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op voorschip. In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Koppellieren: 2 op het VS. Certificaten: Cert. Van Onderzoek + Euroclass geldig tot 26/01/2014. Cert. Van Onderzoek geldig voor het duwen van één standaardduwbak. Diktemetingsrapport van het vlak is aanwezig. Het vlak is grotendeels vernieuwd in 10 mm. PRIJS: er kan een bod uitgebracht worden, afsluitdatum 01/06/2012. Biedingen aan: Theo Moons tel.: +32 477 551110, 7 op 7 bereikbaar. of fax +32 11 428761 of email: [email protected] De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de Curator, eventuele tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en onbelast. Ligplaats: Pont-de-Loup bij Scheepswerf Vankerkoven. Bezichtiging na afspraak. Info en voorwaarden m.b.t. de verkoop en toewijzing kunnen geraadpleegd worden op de website: www.metisadvocaten.be

www.binnenvaartkrant.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller:

Tel: 06-12743009

ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP AFLOSKAPITEINS

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Mutatie, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

loon comf. CAO.

TE KOOP

[email protected]

TE KOOP: Radiografische bedieningen bijv 8 knops € 550,00 Boterman Techniek BV Tel: 06-54287373

MR M.A. VAN ROTTERDAM ‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel. 0111-450445 Fax. 0111-450446 Specialist vervoersrecht

Linkbelt Sumitomo 120 LS 65 ton rupshijskraan

ZZP SCHIPPER Heeft u al algemene leverings voorwaarden opgesteld?

Bouwjaar 1988 - in goede staat

500bar + verf spuiten.

40 meter hoofdgiek 13.5 meter jib 10⁰ en 30⁰ verstelbaar. 2 hoofd lieren met elk 170 meter hijsdraad 22 mm. LMB Beveiliging 2005 vernieuwd Pat Kruger type 4 E/2 (IP65) 170 meter 16 mm. Giekversteldraad, nieuw op haspel. Materiaalskist met inwendige dieseltank van 1300 liter. Incl. Hijsblokken en kettingen.

Paans komt naar u toe!

Optioneel : Camera installatie, uitgebreid.

mail voor informatie [email protected]

RUIMEN

Bel: 06-54340087

Tel. 0341-562490 06-53387092


  
 
 


  


  
   


   


  



  


12 APRIL 2012 'MPBUJOH
1BWJMJPO
3PUUFSEBN
]
5IF
/FUIFSMBOET

 
 

 

   



 


   :PV
BSF
JOWJUFE
5IF
m
STU
FWFS
4.*
FEJUJPO
JO

CSPVHIU
UPHFUIFS
PWFS

TIJQQFST
TIJQ
PXOFST
TIJQ
CVJMEFST
BOE
NBSJOF
TVQQMJFST
XIP
GPSHFE
OFX
SFMBUJPOTIJQT
BOE
EFCBUFE
UIF
LFZ
UPQJDT
UPHFUIFS
XJUI
BO
JOUFSOBUJPOBM
GBDVMUZ
PG
TQFBLFST
5IJT
ZFBS
XF
BJN
UP
UPQ
UIBU Compliance with new legal norms, as well as customers’ wishes, comes at a high cost to the maritime industry. The 2nd SMI Conference is dedicated to offering up a platform on which to share foresight about upcoming environmental regulations, gather ideas on dealing with impending financial burdens and how to turn sustainability into a competitive advantage. Created and produced by:

In association with:

Invited speakers will take on key issues challenging the industry such as regulatory changes, managing compliance and cost effective ‘green’ investments. Come participate in SMI2012 and benefit from lively panels with ship owners and operators, discussions in World Café format and ample networking opportunities in the SMI Product Display Zone.

Supported by:

Mediapartners:

 
  
  t
U
IF
GVOEJOH
DPOVOESVN
XIP
DBO
m
OBODF
TVTUBJOBCJMJUZ t

JOUFSOBUJPOBM
SFHVMBUJPOT
BOE
UIF
BOUJDJQBUFE
FGGFDUT t

TIJQ
PXOFST
BOE
PQFSBUPST
WJFXT
PO
DPNQMJBODF 'PS
NPSF
JOGPSNBUJPO
BOE
TQPOTPSTIJQ
PQQPSUVOJUJFT
QMFBTF
DPOUBDU Femke Hoogeveen Conference Manager

T: +31 (0)10 209 2634 E: [email protected]

www.smi-conference.biz

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

13

“Binnenvaart kan vaak niet op tegen lage prijzen wegvervoer” Kerkschip verlaat Brussel doet er alles aan om de havenactiviteiten zo goed mogelijk te integreren in de stad. Dat zei Brussels minister van haven Brigitte Grouwels op het binnenvaartcongres Barge to Business in Wenen. Tijdens Barge to Business zette de stad Pisa haar handtekening onder het chapter ‘Connecting with Waterways – a capital choice’. Dit chapter werd in september gelanceerd op initiatief van minister Grouwels en de Europese binnenhavenorganisatie EFIP. Vijf Europese hoofdsteden met een binnenhaven zetten hun handtekening onder de overeenkomst: Brussel, Berlijn, Wenen, Parijs en Boedapest. Ze spraken af de rol van hun haven en de binnenvaart verder uit te bouwen. “We zijn blij dat zich met Pisa ook een Zuid-Europese stad bij ons aansluit”, zei Grouwels in Wenen. “Binnenhavens hebben een belangrijke rol in de logistieke keten. Ze moeten zo dicht mogelijk bij het stadscentrum gevestigd zijn. Dat houdt de kosten voor de ‘last mile’ laag en beperkt het vrachtwagenvervoer in de stadscentra.”

Modal shift Grouwels ging in Wenen in discussie met vertegenwoordigers van de havens van Berlijn en Wenen, die voor dezelfde problemen als Brus-

sel staan. “Onze steden groeien snel en steeds meer mensen willen aan het water wonen. We moeten de economische functie van onze haven blijven verdedigen, maar ook rekening houden met de mensen die in onze steden wonen en werken.” De havens van Wenen en Berlijn doen veel inspanningen om meer goede- De haven van Pisa ondertekende in Wenen het charter ‘Connecting with Waterways – a capital choice’. renstromen naar Rechts minister Brigitte Grouwels. (foto Sarah De Preter) het water te verschuiven. Zo worden grote gasturper de stad in te brengen”, zei Mo“We doen samen met via donau nika Unterholzner van het Havenbines van Siemens sinds begin deze moeite om verladers te sensibilisemaand via het water van de probedrijf Wenen. In de haven van ren voor de binnenvaart, maar het is niet eenvoudig.”

“Op de logistieke afdeling was de liefde gauw over” ductielocatie naar de Berlijnse Westhafen vervoerd. “In Wenen onderzoeken we mogelijkheden om met kleine schepen goederen die in de haven aankomen nog die-

Wenen ziet de modal split er niet al te best uit voor de binnenvaart: slechts 10 procent van alle goederenoverslag was vorig jaar binnenvaartgerelateerd. Unterholzner:

Al 8.000 ton bouwmateriaal over water In het kader van ‘Build over Water’ wordt sinds eind vorig jaar geëxperimenteerd met het palletvervoer van bouwmaterialen via het water. Er is al bijna 8.000 ton lading van de weg naar het water verschoven. Het modelproject is opgezet en gefinancierd door het Vlaams Instituut voor de Mobiliteit (VIM) en wordt uitgevoerd in samenwerking met de beroepsfederaties Feproma en Fema. De operationele coördinatie is in handen van consultancybureau Phidan. Er nemen zes fabrikanten van bouwmaterialen deel: CBR, Coeck, Eternit, Gyproc, Wienerberger en Xella. Ze verschepen hun materialen van hun productielocaties naar tijdelijke depots in Genk en Harelbeke. Zo’n 8.000 ton aan gipsblokken, snelbouwstenen, dakbedekking, betonblokken, klinkers en opgezakte cement is de voorbije weken op die manier vervoerd. In Genk en Harelbeke worden de goederen opge-

haald door lokale bouwhandelaren. “Vooral kleinere handelaren vinden het gemakkelijk dat ze niet meer het hele land moeten doorkruisen om een partij bouwmateriaal op te halen”, zegt transportdeskundige Filip Verbeke van NV De Scheepvaart. Verbeke heeft het project vormgegeven. “Er zijn ook handelaren die het met argwaan volgen, omdat ze vrezen dat de depots kunnen uitgroeien tot een nieuwe bouwhandel aan het water. Het project heeft een behoorlijke impact, want veel bouwhandelaren zijn volledig georiënteerd op het wegtransport en werken met retourlading over het land. Als binnen de keten één partij overstapt van wegvervoer naar binnenvaart verander je het hele logistieke landschap.” De proef loopt officieel tot eind april, maar zal vanwege de slechte weersomstandigheden aan het begin van het jaar wellicht met een maand worden verlengd. Daarna beoordelen de deelnemende fabrikanten en handelaren of ze door-

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

gaan met het binnenvaartvervoer en definitieve depots oprichten.

5 euro duurder Eén en ander zal afhangen van de kosten. Op dit moment bedraagt de meerkost ten opzichte van het wegvervoer zo’n 5 euro per pallet. Dit gat wordt dicht gefietst door het VIM. Verbeke: “Een aantal fabrikanten zit nog met voortransport, omdat ze nog geen kaaimuur hebben. Ook de overslag en het op depot zetten van de goederen kost geld. De vraag is hoe we die meerkost kunnen laten verdwijnen.” “Anderzijds wordt de druk op het wegtransport steeds groter. Veel transporteurs rekenen inmiddels de kosten door stilstand door aan de klant. Mobiliteit wordt duurder.” De waterwegbeheerders Waterwegen en Zeekanaal en NV De Scheepvaart zijn als strategische partners bij het project betrokken en zullen wellicht een faciliterende rol spelen in het vervolgtraject. Parallel aan de proefvaarten voert het VIM een theoretische distributieanalyse uit waarin de goederenstromen van nog veel meer fabrikanten worden bekeken. Op basis van die input wordt onderzocht op welke locaties in de toekomst het best depots kunnen worden opgericht. De eerste resultaten van het onderzoek worden einde mei verwacht.

Zware prijsdruk Een van de problemen waar de binnenvaart mee te maken heeft, is de zware prijsconcurrentie van het wegvervoer. In de haven van Berlijn weet men daar alles van. De haven lanceerde een tijdje terug een containerdienst over het water tussen Hamburg en Berlijn. Hij moest worden stopgezet doordat hij commercieel niet interessant was. “Voor het verladen van een container op een binnenschip betaal je in de haven van Hamburg zo’n 60 euro meer dan wanneer diezelfde container op een vrachtwagen wordt gezet”, aldus de Berlijnse havendirecteur Peter Stäblein. “Dankzij de shuttledienst waren we al snel bevriend met de marketingafdelingen van bedrijven – daar houdt men van groen transport. Maar op de logistieke afdeling, waar men de kosten bekijkt, was de liefde gauw over.” Brigitte Grouwels herkent het probleem en hoopt dat kilometerheffing op de weg en het feit dat grote vrachtwagens in steeds meer steden geweerd worden op termijn in het voordeel van de binnenvaart zullen uitpakken. In Brussel fietst het Gewest via subsidies het gat dicht tussen containertransport via de weg en op het water. Unterholzner vindt dat een interessant idee: “Dat moeten we wellicht ook in Wenen eens onderzoeken.” Stäblein is minder gecharmeerd door overheidssubsidie: “Ik zie liever regulatie door de markt.” Het echte probleem zijn volgens hem de veel te lage prijzen in het wegvervoer. “Iedereen wil graag groen transporteren. Iedereen heeft een hekel aan files. Maar uiteindelijk zijn het de vrachtwagens die de goederen naar ons toe brengen en, althans in Duitsland, de ruggengraat vormen van de economie.”

voorgoed kaai 526 Donderdag 29 maart verhuist het Antwerps Kerkschip Sint-Jozef naar zijn nieuwe ligplaats in het Houtdok. De organisatie van deze bijzondere dag is in handen van het Havenbedrijf. Rond negen uur ’s ochtends zal het Kerkschip kaai 526 in het Kanaaldok B1 voorgoed verlaten. Het schip heeft daar sinds 1969 zijn vaste stek. De Flandria-boot La Pérouse zalmet aan boord sponsors, persvertegenwoordigers en andere genodigden het schip tegemoet varen en verder vergezellen naar zijn nieuwe ligplaats. De grote dag wordt al maanden voorbereid. “Een jaar geleden hebben we een werkgroep opgericht die nauwe contacten heeft met de technische dienst van het Havenbedrijf”, zegt aalmoezenier Jos Van Hoof.

Houtdok Het Havenbedrijf coördineert het verhalen van het Kerkschip en heeft er ook voor gezorgd dat op de nieuwe locatie – aan kaai 25 in het Houtdok – de nodige nutsvoorzieningen zoals gas en water aanwezig zijn. Ook op het Kerkschip zelf is de afgelopen maanden het nodige werk verzet. Er is een nieuw systeem voor verwarming op aardgas aangelegd. Daarnaast vonden tal van andere aanpassingen plaats. Jos Van Hoof is blij met de financiele bijdrage van talrijke sponsors. “Onze kosten zijn hoog. We hebben sinds kort het status varend erfgoed en ook in dat kader zijn werkzaamheden aan de gang.” Van Hoof kijkt al uit naar de nieuwe locatie in het Houtdok. Het Kerkschip ligt er veel dichter bij het stadscentrum en wordt daardoor beter bereikbaar. “Onze huidige locatie is niet te bereiken met het openbaar vervoer. Je hebt hier op zondag wel een belbus, maar die wordt nauwelijks gebruikt. Voor veel oud-schippers en mensen zonder wagen was dat niet ideaal. We hopen in het Houtdok ook nieuwe bezoekers aan te trekken. Bijvoorbeeld toeristen. De verhuizing zal zeker voor een nieuwe dynamiek zorgen.”

OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met verm. lichtmatroos of matroos. Loon conform CAO. Vrije tijd i.o. Tel. : 0041-4350-16455 Email: sales@ oceanrivercontractors.com VOOR MS-MARIO-R Zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af , het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22 42 41 48

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

14

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Wij wensen ThyssenKrupp SC HR O EF AS RE M M EN

Veerhaven B.V. veel succes met

NI IE RB ED M OT O ST

UU

RW

ER

KE

N

M EC HA NI

SC HE

EL EK TR O NI SC HE

Uw specialist op het gebied van

NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

de duwboot Veerhaven III!

maritieme verzekeringen Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine

010448 44876 75 53 94 010

www.aon.nl

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

Wij wensen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. veel succes en een behouden vaart!

Risicomanagement|Employee Benefits|Verzekeringen

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

15

Waterbuffel in haar element Wethouder Jeannette Baljeu van Haven, Verkeer en Regionale Economie in Rotterdam doopte 16 maart bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. in Zwijndrecht ten overstaan van vele genodigden, onder wie Havenman van het Jaar Gerard Deen, de duwboot Waterbuffel van ThyssenKrupp Veerhaven BV. Gastheer was de heer H.H. Steinhoff, CEO van ThyssenKrupp Veerhaven. In 2005 op zoek naar vakmanschap voor het bouwen van een nieuwe duwboot kwam Veerhaven ‘langszij’ Scheepwerf Kooiman. Het resultaat was de Orka, die in juni 2007 te Zwijndrecht van stapel liep. In de winter van 2010 volgde de IJsbeer, waarna maart 2012 deze Waterbuffel. Een volgend exemplaar voor Veerhaven staat reeds in de spanten, opnieuw bij Kooiman! De vier duwboten verschillen slechts ergonomisch. Uitvoering en installatie zijn identiek. Bij wat zich duurzaam heeft bewezen, is veranderen geen optie! Veerhaven toont hiermee aan met de kwaliteit en werkwijze van deze Zwijndrechtse werf het water op te kunnen.

Transportcontinuïteit Wanneer de Waterbuffel 100.000 kilometer per jaar aflegt en daarbij rond 2,2 miljoen ton in Duisburg aflevert, is kwaliteit essentieel. Na 22 maanden staat er 15.000 uur op de klok en dat is voor Veerhaven inspectie-/revisietijd. Gebruikelijk is dat Veerhaven de servicetijd bepaalt, niet het schip! “De praktijk heeft ons geleerd dat het een juist moment is voor service”, aldus Bé Boneschansker, Senior Manager Nautische & Technische Dienst van Veerhaven. “Uitval een stap voor zijn werkt. Daarbij heeft de jarenlange transportcontinuïteit tussen Rotterdam en Duisburg een grote ervaring opgeleverd. Je probeert met uitvoering iedere keer weer slimmer en duurzamer te zijn, niettemin zitten we tegen de grens van het mogelijke aan. Over dit schip zijn we supertevreden.” Reinout Veenhof, die per 1 maart de technische dienst van Veerhaven versterkt, vult aan: “Stationair hoor je de motoren in de stuurhut niet

(foto’s Johan de Witte)

draaien. Het verhaal gaat dat de technische dienst bij het vorige schip een klacht van een bemanningslid kreeg: “Dat het ‘fannetje’ van de pc nogal herrie maakte.” “De isolatie is uitstekend. Het 115 ton zware dekhuis staat op 21 luchtbalgen; schokdempers houden dit onder controle; wanden en plafonds zijn flexibel opgehangen, vloeren zwevend gemaakt; motoren staan op flexibels en de enorme schoorsteenschacht is gevederd op de kattesporen, zonder vaste verbin-

ding met het dekhuis en waarin uitlaatpijpen flexibel in zijn gemonteerd.” Scheepswerf Hoebée construeerde het voorschip en onder de paraplu van Kooiman realiseerde Van Os de schoorsteenschacht. Volgens Reinout, die vanaf de zeevaartschool maar even zoutwater proefde en machinist bij Veerhaven werd, is de uitvoering van deze machinekamer overeenkomstig zeevaartklasse. De technische continuïteit en veiligheid van deze drie separate instal-

laties, waarvan diverse functies eveneens in combinatie gebruikt kunnen worden, zijn groot.

Buffelen Ofschoon de ‘waterbuffel’ al in het Pleistoceen langs de oevers van de Rijn graasde, werd het eerst 1957 voordat er een Wasserbüffel was die ook duwen kon. Een tweede Wasserbüffel bouwde de Ruhrorter Schiffswerft in 1976. Deze inmiddels derde en 40 x 15 x 1,75 meter grote Waterbuffel, die het spreek-

woordelijke ‘buffelen’ in praktijk verklaart, is vanzelfsprekend de mooiste. Sterk is hij ook met drie MaK 8M20 hoofdmotoren die zijn afgesteld naar 1851 pk elk bij 1000 rpm, Reintjes keerkoppelingen 253 rpm as-uitgang, 2050 millimeter 5blads Pro-Marin schroeven in van de Giessen Optima straalbuizen en drie Van der Velden visstaartroeren separaat/synchroon bestuurbaar. De watergesmeerde schroefasinstallaties en demontabele schroefas-lagers zijn van Maprom. Deze vaste leverancier van Veerhaven leverde eveneens de Maprom NCB hard opgespoten asloopbussen en de Maprom GS-IS binnenafdichting die voorzien is van een opblaasbare service-seal alsook de Maprom GSOS buitenafdichtingen. Aan de duwsteven en berghouten hangt ook het Maprom-label in de vorm van Linerite-materiaal op de berghouten. Het is een composiet fendermateriaal dat bestaat uit een energie opnemende onderlaag, die bekleed is met een frictievrije toplaag van UHMW-PE. Technisch Bureau Mous heeft met 31 kilometer kabel en 220 alarmpunten de techniek voor de kapiteins ‘manoeuvreerbaar’ gemaakt. Met een 6-bakssamenstelling van 269,50 meter lang duurt een omloop Europoort-Duisburg 42 uur. In de volle run consumeren alle motoren gezamenlijk 1036 liter per uur. “Deze Waterbuffel laat zich uitstekend besturen, heeft een ongekende remweg, is bijzonder stil en daardoor zeer comfortabel”, aldus kapitein Hans Jansen. “Ook met twee motoren voldoen we aan alle manoeuvre-eisen. De boegschroeven van Verhaar zijn direct dieselgedreven met als doel het elektrisch vermogen te beperken. Met dit betrouwbaar materiaal, techniek en twee handen hebben we de zaak ‘im griff’. Tijdens de proefvaart met 6 x 2400 ton lading en 18.1 km snelheid op vol achteruit, zorgt de tunnellijn dat hij zijn kont in het water zuigt en liggen we binnen de IVWafstand stil.” Lees verder op pagina 17 >>

Wie leverden aan de duwboot Veerhaven III Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V. Ontwerp en complete bouw van duwboot AON Risk Solutions Verzekering ILT Classificatie Machinefabriek Bolier B.V. 3 MAK voortstuwingsmotoren type 8M20 RS en uitlaatgassendempers Reintjes Benelux bvba 3 Reintjes keerkoppelingen type WAF 1943L, reductie: 3,952:1 Bosch Rexroth B.V. Motorbediening/ regulateur Vulkan Benelux B.V. Elastische koppelingen tussen de hoofdmotoren en keerkoppelingen Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie DCS International B.V. Hydraulische schroefasreminstallatie Maprom Engineering B.V. Schroefaslagers, schroefasafdichtingen,

asloopbussen en duwstevenfenders Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: 1 gecombineerde alarmeringspaneel SP2525, hydraulisch aggregaat: 1 gecombineerde hydrauliekunit 3HPP2525/0-1-2/11kW LS geschikt voor 3 onafhankelijke stuurmachines, roeraandrijving: 3 stuks aandrijving type 1 DW 50, hydrodynamische profielroeren: 3x van der Velden visstaartroeren type HD 240S NRF B.V. Bunkoelers Sandfirden Technics B.V. 2x Scania generatorset, elk 240 kVa, Scania boegschroefmotoren, 600 pk, 1800 rpm en havenset 100 kVa Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroeven type OMEGA 31120-3k,

vermogen: 550 PK, 1800 rpm Winel B.V. Waterdichte deuren Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmaterialen, veiligheidsmiddelen, bijboot en scheepsmaterialen Technisch Bureau Mous B.V. Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Observator Instruments B.V. Brandstoftankmeting DENO Compressors B.V. Compressor Romer GmbH Luchtflessen Zwets Werkendam B.V. Zwets en Desmi pompen DESMI K&R Pompen B.V. Desmi pompen GEA Westfalia Separator Nederland B.V. Seperator Homa Pompen B.V. Vuilwaterpomp

Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Isolatie van stuurhuis Alphatron Marine B.V. JMA 610 rivierradar, Radarpilot, Alphachart, Alphacam camerasysteem en Alphapilot Gova Scheepselectronica Levering nautische- en communicatieinstallaties Autena Marine V.O.F. Telecommunicatie Rhigo Scheepsramen B.V. Scheepsramen Smits Isolatieglas B.V. Ramen in stuurhuis Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.O.F. Levering en aanleg sanitair Swartsenborgh Exclusieve Interieurs Stoffering Alubouw de Mooy B.V. Achtermast Trelleborg Velp B.V. Fenders duwsteven

Winteb B.V. Ontluchtingen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Levering van Shell smeermiddelen, Esso gasolie en complete scheepsinventaris Lankhorst Ropes Touwen Sigma Marine & Protective Coatings Holding B.V. Coating casco Keruma Scheepsonderhoudbedrijf Conserveren van gehele schip Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen B.V. Stralen Sam Electronics Nederland B.V. Machinekamerbewakingssysteem type MOS 2200 IBAK Marine Schijnwerpers en zoeklichten Observator Instruments B.V. Tankmeetsystemen en ruitenwissers

een behoude

n vaart!

RISK SOLUTIONS

Wij feliciteren ThyssenKrupp Veerhaven B.V. van harte met de duwboot Veerhaven III.

De Binnenvaartkrant 16

27 maart 2012

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

17

Conferentie over verduurzaming maritieme sector stelt financiering centraal De scheepvaart moet aan steeds strengere milieunormen voldoen. Dat kost geld en dat ligt in deze tijden van recessie niet voor het oprapen binnen de sector. Toch zijn er ook bedrijven die het als commerciële kans zien om vooruit te lopen op nieuwe wetgeving. De conferentie ‘Sustainability in the Maritime Industry 2012’ op 12 april in Rotterdam biedt een platform voor discussie over ontwikkelingen in verduurzaming van de maritieme sector en over de financiering daarvan. De conferentie wordt georganiseerd door Navingo en gesteund door de KVNR en Scheepsbouw Nederland. Onderdeel van de conferentie is een paneldiscussie tussen reders en bankiers. Hieraan nemen in ieder geval deel: Jankees Metzlar (Quality Department Manager bij Management Facilities Group), Sjoerd Hupkes Wijnstra (Operator/Manager Environmental Affairs bij Spliethoff), Gust Biesbroeck (Head of Transportation bij ABN AMRO) en Robbert-Jan Sougé (Director Shipping Europe van NIBC Bank NV). Conferentiemanager Femke Hoogeveen is blij met hun deelname: “Iedereen weet hoe moeilijk de sector het op dit moment heeft en we

zoals CO2-uitstoot. Vorig jaar was een vertegenwoordiger van Philips, eveneens deelnemer aan de Clean Shipping Index, spreker op de conferentie.

Laatste duurzame technologieën

De conferentie vindt plaats in het Drijvend Paviljoen in de Rotterdamse Rijnhaven. (foto Navingo)

waarderen het zeer dat er partijen bereid zijn om openlijk in discussie te gaan over extra financiële lasten als gevolg van nieuwe wetgeving. Maar ook over hoe het voldoen aan milieuregels of erop vooruitlopen een commercieel voordeel kan opleveren.”

Nieuwe wetgeving De conferentie start met een openingsspeech door Alfons Guinier, Secretaris-Generaal van de European Community Shipowners Associations, over nieuwe Europese

en internationale milieuwetgeving waar de scheepvaart mee te maken krijgt. Het verminderen van zwavelen NOx-uitstoot, de inwerkingtreding van het ballastwaterverdrag en de EEDI zijn daar slechts enkele van. De conferentie, die plaatsvindt in het Drijvend Paviljoen in de Rotterdamse Rijnhaven, wordt wederom geleid door Kees-Jan Mes, eigenaar van Mes Marine Management Services. Verladers Heineken en Volvo zijn eveneens uitgenodigd als sprekers; de organisatie wacht nog op defi-

nitieve bevestigingen. Hoogeveen: “Heineken is één van de deelnemende bedrijven in de Clean Cargo working group en Volvo in de Clean Shipping Index, twee initiatieven waarin de logistieke eisen van de verladers de basis vormen voor schoner varen.” In de Clean Cargo working group werken verladers en reders samen. De Clean Shipping Index is er op gericht om verladers de mogelijkheid te bieden een reder uit te zoeken met de door hen gewenste score op bepaalde milieucriteria,

‘s Middags is er een interactief deel dat wordt ingeleid door een aantal maritieme toeleveranciers. Eén van hen is Simon Brown, Director International Marine Business van WR Systems, leverancier van elektronische oplossingen voor de (kleine) scheepvaart. Brown was voorzitter van de ‘NOx-Code’ werkgroep van IMO en publiceert regelmatig over IMO-ontwikkelingen. De eerste maritieme duurzaamheidsconferentie in 2011 bracht 120 verladers, reders, scheepsbouwers en maritieme toeleveranciers bijeen. Voor het evenement in 2012 wordt een vergelijkbare opkomst verwacht. Tussen de conferentiesessies door kunnen deelnemers zich in het Product Display Area laten informeren over de laatste duurzame technologieën. Onder andere Bayards, Design Solutions, MAN Diesel, Trustlube en Wärtsilä nemen deel aan het Product Display Area. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op www.smi-conference.biz.

Veerhaven III >> vervolg van pagina 15

Scheepselectronica

Wij wensen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. een goede vaart Wij verzorgden op de duwboot Veerhaven III

Complete nautische- en communicatie installatie Ringdijk 530a • 2987 VZ Ridderkerk • T 0180-463011 • F 0180-462788 www.gova.info

Achter de made by Kooiman-lessenaar proberen we ons het volaan achteruit voor te stellen. Hoe Hans Jansen onder andere de gashandels onderin zet, de machinist in de controlekamer naar zijn meters kijkt, of heklichten op hun flexibles boven de tunnels nog vibreren en wat 5550 MaK pk’s voor schroefwater maken. Zo’n noodstop verloopt opvallend rustig, aldus de kapitein.

Werk/hobby Ondergetekende wilde van Kooimans projectleider Arjan van der Zegen de Beer weten of hij tijdens de bouw nog moeilijkheden tegen kwam. Nee dus! Een kort en bondig antwoord

dat geheel bij hem past. Iets uitvoeriger wordt hij wanneer het gaat over uitdaging en of hij er plezier in had de Waterbuffel te begeleiden. “Voor gewichtsbesparing is de opbouw bijvoorbeeld van relatief dun materiaal gemaakt. De lassers brengen zo min mogelijk warmte in het materiaal. Ze hebben ervaring, niettemin heeft zo strak mogelijk voortdurend aandacht. Verder ervaar ik de techniek en gecompliceerdheid van zo’n schip als een mix van werk en hobby.” Boneschansker: “Arjan is een gesprekspartner die weinig nodig heeft om te begrijpen wat wij willen. Overigens willen we van hieruit alle medewerkers bedanken voor hun bijdrage aan deze schitterende Veerhaven III.”

WIJ WENSEN DE DUWBOOT VEERHAVEN III EN BEMANNING EEN BEHOUDEN NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Thermatras wenst ThyssenKrupp Veerhaven B.V. met de duwboot Veerhaven III veel "gezond" vaarplezier toe.

VAART Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

18

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

G

E B R. DE

JON

GE

. B.V

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering eind 2012 / begin 2013

Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen

GEFELICITEERD.. ...met het mts Saba! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Wij wensen Saba Shipping C.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Saba. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

Wij bedanken Saba Shipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Saba een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautischeairco- en overdrukinstallatie, gasdetectie installatie en brandmeld installatie geleverd en geïnstalleerd.

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

ST

UU

RW

ER

KE

N

M

EC

HA

NI

SC

HE

EL EK TR O NI SC HE

M

OT O

RB E

DI E

NI N

GE N

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

Wij wensen Saba Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart!

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

Wenst Saba Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Saba.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

19

Saba maakt kwartet DOOR JOHAN DE WITTE

Deze Saba heeft niets met boven- of benedenwinds maar alles met voordewind! Na de Curacao bij Shipyard Trico, kwam de Aruba boven water, de Bonaire verschool zich nog even in het spel en een rondje later maakte de Saba kwartet! Het waren drie Chinese tankercasco’s van 110 x 11,45 meter door de recessie buiten spel gezet. Danny Werkman dacht: ze zijn gebouwd om er geld mee te verdienen en realiseerde met een aantal geïnteresseerden, waaronder Interstream, de installatie waarna ze hun partij meespelen in de branche. Shipyard Trico kreeg de opdracht om er zo snel mogelijk schepen van te maken.

supertevreden over.” “We hebben er in het huidige financieringsklimaat aardig aan moeten trekken om de zaak rond te krijgen, niettemin was het met de partners in deze schepen professioneel zaken doen. Shipyard Trico kennen we en die doen wat ze zeggen, dus de afspraak stond en dan vaar je ook op het moment zoals gepland. Dat komt bij alle partners goed over.”

Kobelt In de sfeer van geslaagd en proefvaartambiance spreken we Patrick Hoekstra, die met Kobelt op alle vier de schepen de standaard Kobelt ‘onder folie verwerkte noodbediening’ geleverd heeft. Waarom Kobelt, vragen we: “Omdat Kobelt

In het schroefwater van Hoekstra claimt hij als projectman eveneens EMS-kwaliteit en klaar terwijl u wacht. Marc Oosterwaal komt binnen, hij is de kapitein en heeft zich tot dusver bemoeid met zaken op het trunkdek. “We pompen het water er weer uit en gaan nog even voor de laatste puntjes naar Shipyard Trico.” Marc stond bij Dari BV in 2004 al op de bemanningslijst. Na 2 ½ jaar aan het roer van mts Vialis nu deze nieuwbouw. Aanvankelijk bekwaamde hij zich in de horeca, maar hij gooide het roer om en volgde de roots van zijn vader. Marc en zijn partner Wendy Zijlstra hebben er zin in; eigen schip, leuke woning en omdat er een kleine Oosterwaal-

Kladovo En dat deed Trico in ruim acht maanden. Voor alle duidelijkheid: het kwartet bestaat uit drie Chinese casco’s plus deze 86 x 9,50 meter grote Saba, die werd gebouwd door Gebroeders De Jonge in Kladovo. We stappen aan boord voor de laatste weetjes en wat foto’s als de Saba vastmaakt na een geslaagde proefvaart. Rino Werkman, de onbezoldigde projectleider van de vier én op de nominatie om vader te worden, had reeds gezegd: “Je moet het vandaag met Danny Werkman doen, want we hebben ook een bevalling thuis.” Danny bevindt zich in de stuurhut bij het gebak en de broodjes. Erop af dus! “Deze is van Saba Shipping en gaat voor Interstream varen. We zijn met dit project van niets in 8 1/2 maand rond. De Saba is nog besteld in Kladovo en daar zijn we

Lloyds approval keuring heeft, van onbesproken kwaliteit is, alles in voorraad op de plank heeft liggen en een service heeft die is afgepast op ondernemers.” Coen van der Bas wijst ons nog even op de EMS Line-apparatuur (al meer gezien maar blijft mooi).

Zijlstra zit aan te komen, hebben ze nog even niets met school te maken en varen ze de eerste paar jaar zonder vaste aflosregeling! We weten voldoende. O, ja nog even: de Saba heeft vijf tanks en het enkele leidingsysteem is gerealiseerd door Trico Piping.

(foto’s Johan de Witte)

De dialoog tijdens de proefvaart was er een van: “Aantrekkelijke afmetingen, alles op de juiste plek, gaaf casco, model heeft zich bewezen, geen onderbroken lijnen, nergens blijft een plasje staan en volgens kapitein en proefvaartspecialist Dirk Werkman vaart hij en stuurt hij als een veertje.” Overigens ditmaal met een elektrisch weigerende kopschroef, zodat Verhaar zich door de files haast om dit kwalijk euvel te verhelpen. We spreken David Brinkhuis die de laatste hand legt aan het Willemseninterieur. “Dit karwei is onder hoge druk ontstaan, niettemin kwaliteit en er is zeker met passie aan gewerkt.” Tussen tekentafel, medewerkers en uitvoering zit een werkstructuur die geen millimeter afwijkt van tekening en afspraak. Daar kunnen David Brinkhuis en zijn medewerkers enthousiast aan meewerken. “Je werkt met duurzaam materiaal,

kunt ideeën kwijt, een stukje advies of gewoon overtuigen met je werk. Mooi vak.”

Sigma 550 autopiloot

Brothers 4 oil Smeermiddelen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Mobil smeermiddelen en Esso gasolie Van Dongen Verf B.V. Coating casco James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Marflex B.V. 5 x MarFlex electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr 5 x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen PSI Piping Ladingsysteem, dampretoursysteem, dekwas-sprinklersysteem, werkluchtsysteem, brandstof trimsysteem, leidingondersteuningen en overstapbordessen, aanleg verwarmingsspiralen in ladingtanks en aansluiting thermische olieketel in voormachinekamer Hoveko BV Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting EPS European Pump Services B.V. Bornemann slobpomp, type W3.

Demontabele opbouw Bij het ontbreken van een schacht zijn de verblijven in twee woningen verdeeld. Ondanks de relatief kleine woonoppervlakte heeft ieder zijn eigen plek. Top en bodem van de roefconstructie zijn op vier plaatsen met buizen verbonden, met als doel de gehele opbouw er af te kunnen nemen middels vier hijsogen op het roefdek, waarmee motor- of equipment eventueel vervangen kan worden. Ofschoon de door Dolderman geleverde Caterpillar hoofdmotor de sterke indruk wekt niet zoveel gewisseld te moeten worden als het eigendom van het gelijknamige Saba (Columbus kreeg het al in het vizier), weet je het nooit en is efficiënte equipment-wisseling van belang. De voormachinekamer beschikt over een groot servicedeksel waaronder alweer Caterpillar het pompbedrijf energie geeft, de boegschroef en een Heatmaster-ketel de lading op temperatuur houdt.

Wie leverden aan het mts Saba Shipyard Trico B.V. Turn key project Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Interstream Barging B.V. Bevrachting Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen ILT Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie TB-Plus B.V. Accountancy Dolderman B.V. Caterpillar hoofdmotor type C32 en John Deere generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor Baan Alignment & Engineering B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie DCS International B.V. Kobelt motorbediening en onder folie verwerkte noodbediening Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 562 L, reductie 5,421:1 Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Pronk Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen

Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, diam. 1700 mm, Skew design Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie De Waal Machinefabriek B.V. Schroefasrem IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP2525, hydraulisch aggregaat: HPP2525-180/1-0-1, roeraandrijving: 2DWK6080/56 en hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD200 Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Sauer - Danfoss Hydrauliekpompen Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type VBS900SR, vermogen 282 kW, 1780 rpm ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, ontgassingventilator en aanzuigkanalen hoofdmotor

Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmaterialen, veiligheidsmaterialen, bijboot en scheepsmaterialen Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen en ballastsystemen DOLO REPAIR Alu machinekamervloeren op voor- en achterschip, beschermkappen, stuurhutplaat en overstap Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. Werkluchtsysteem: Verhaar Omega schroefcompressorunit VOX-7,5/10-500k, opgebouwd op 500 liter Lloyds ketel incl koeldroger met voor- en nafilters All Pumps Holland B.V. Pompen E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom Van Wijk Stuurhuizen B.V. Roefdeur Blommaert BVBA Voormast type Improval en stuurhuistrap Radio Holland Netherlands B.V. Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar type RHRS2005TFT en Radio Zeeland

PERISKAL cvba Periskal ECDIS Inland viewer Slurink Scheepselectro Travel Vision Duo Verschoor Woning en Scheepsstoffering Complete stoffering incl. pvc vloeren ,tapijt, banken en matrassen incl. toebehoren Rhigo Scheepsramen B.V. Scheepsramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering en isolatie Miron B.V. Sanitaire installatie machinekamer, sanitair in woning en stuurhuis, Rvs uitlaten achterschip, Rvs uitlaten voorschip, aluminium lekbakken en diverse rvs werkzaamheden G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning E.B.R. Equipment B.V. Ankerlieren, ankers en Kettingen Winteb B.V. Ontluchtingen Dockmarks Signs B.V. Belettering van schip, levering van paneel met afmetingen, kitwerk op de roef en luik op voorroef en diverse losse (veiligheid)stickers Binnenvaartwinkel.nl Reinigingsproducten

Deze pomp wordt aangedreven door een 2-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 20m3/uur en is geschikt voorlichte producten.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

20

Wij feliciteren Saba Shippi een behoude

n vaart!

G

E B R. DE

JON

GE B.

V.

TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

G. van Dreumel Tegelwerke Voor al uw keramisch- en natuurs

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

21

ing B.V. van harte met het mts Saba.

Shipyard

en steenwerk

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

22

TB Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Tevens leverden wij de dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

Wij feliciteren Saba Shipping C.V. met het mts Saba en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

TB Plus

Namens het hele TB plus team

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 441 3340 AK H.I. Ambacht

wensen wij Saba Shipping C.V.

Tel Fax E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 [email protected]

met het mts Saba een behouden vaart

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523 [email protected] · www.dolorepair.nl

MTS SABA

Wij wensen Saba Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Saba.

Stuurhuis met hefkolom

GEFELICITEERD.. Wij verzorgden de Alu machinekamervloeren op het voor- en achterschip, beschermkappen, stuurhutplaat en overstap van het mts Saba.

...met het mts Saba! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

SCHEEPSBOUW SPECIALIST

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T E

+31 (0) 10 294 0800 [email protected]

LEIDINGWERK SPECIALIST

SHIPYARD TRICO B.V. & TRICO PIPING B.V. WENSEN DE “SABA” EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

23

Geslaagd open huis Prinses Margriet-internaat

Tijdens het open huis van het internaat Prinses Margriet in Zwolle waren er voor kinderen en ouders volop lente-activiteiten te doen. De kinderen konden zich op 9 maart vermaken met het versieren van cupcakes. “De meest kleurrijke creaties waren het resultaat. Voor

alle deelnemertjes was er een echt ‘kliederkeukenschort’ van het internaat, dat zij na afloop mochten meenemen”, blikt beleidsmedewerkster Henny Plas terug. “Verder konden ze bloempotjes beschilderen in hun favoriete kleuren en met het maken van een eigen kleurrijke lentemobiel verrasten veel kinderen hun ouders. Ook werden er prachtige ballonfiguren, gemaakt variërend van stoere ridderzwaarden tot lieve hondjes.” Voor de ouders was er onder andere de mogelijkheid om een etagère te maken. Tijdens het nuttigen van een heerlijke kop huisgemaakte tomatenen/of erwtensoep (gemaakt door de koks van het internaat), konden ouders, directie en medewerkers in een ongedwongen sfeer met elkaar van gedachten wisselen en nader kennismaken. “Al met al was het een geslaagde middag”, besluit Henny Plas. “Wie samen met hun kinderen ook eens een kijkje willen komen nemen en nader kennis maken, zijn altijd van harte welkom.” Meer informatie: www.internaatprinsesmargriet.nl

Blue Road op de koffie… …bij Johnny Schapers In de rubriek Voortouw belichten we elke krant een licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Deze editie: Johnny Schapers, mede-eigenaar van het containerschip Fixut Maris. De Fixut Maris is een containerschip van 135 bij 11,40 meter, eigendom van Piet en Nelly Schapers, hun zoon Johnny en diens echtgenote Clarissa. Daarmee worden containers vervoerd, voornamelijk tussen Rotterdam en Antwerpen en binnen de havens. De familie is al ‘minstens 17 jaar’ sponsor van het BVB. Ze gebruiken het beeldmerk van The Blue Road enthousiast, maar Johnny vindt dat er nog wel een tandje extra kan worden geschakeld met de promotie van de sector. Er zijn te weinig mensen sponsor van het BVB? “Dat zeker, maar ik vind dat wij zelf ook wel wat meer zouden kunnen doen dan alleen kwartjessponsor zijn van het BVB. De sector moet meer geld uitgeven aan reclame voor de sector, zodat we goede mensen neer kunnen zetten. Maar je moet niet te kortzichtig zijn daarin en niet denken dat voor elke euro die je er nu aan besteedt, je er morgen twee terugkrijgt. Zo werkt het niet.”

Johnny Schapers. (foto’s Fixut Maris)

Aan wat voor acties denk je dan? “Het gaat op de eerste plaats om het verwerven van lading, maar daarvoor moet de binnenvaart veel meer bekendheid krijgen, bijvoorbeeld door spotjes op televisie. Wij krijgen nog steeds regelmatig te horen dat mensen zich afvragen of je aan boord ook kan koken. Ja, zeggen we dan, en we hebben ook een wc. De beroepsgroep moet zich beter verkopen en daar is geld voor nodig. Dat kunnen we niet zelf doen. En er is geld nodig van iedereen, ook van de mensen die nu nog nergens aan bijdragen en geen lid of sponsor zijn van organisaties of het BVB.” Maar je doet zelf wel al veel. Onder andere door het logo van The Blue Road te gebruiken. “We hebben het op de den van het schip staan, gebruiken het op ons briefpapier en ondertekenen onze e-mails ermee. Het is echt belangrijk dat het beeldmerk van de branche wordt verspreid en dat iedereen dat ook leert kennen. Als alle ondernemers in de binnenvaart het beeldmerk onder de e-mail zet, aanklikbaar, zoals wij dat ook doen dat je direct naar de website van het BVB gaat, dan heb je al heel veel gedaan. Mensen die de mail ontvangen, klikken dat toch even aan omdat ze nieuwsgierig zijn. Dan blijft er altijd iets hangen.” Kan de binnenvaart zelf nog verbeteren om de sector te promoten? Bijvoorbeeld klantvriendelijker te worden? “Voor de klant zijn we vriendelijk genoeg. Goedkoper kan bijna niet. Daar hoeven we niet veel aan te doen. Je moet gewoon zorgen dat er één schaap over de dam gaat, dan volgen er vanzelf meer.”

• 24 uur service voor petro, chemische voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. • Accoustische, thermische en cryogene isolatie. • Onderhoud en nieuwbouw. • Asbestverwijdering. • Stellingbouw. • Tracing. • Isolatie matrassen. • Advies.

Het Blue Road logo op de den van de Fixut Maris.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

mts Saba

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Wij wensen Saba Shipping C.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart! Postbus 274, Tel.: 010-590 35 80

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Saba

Wij leverden: Een stuks Bornemann slobpomp, type W3. Deze pomp wordt aangedreven door een 2-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 20m3/uur en is geschikt voorlichte producten.

3140 AG Maassluis

Fax. 010-590 35 82

Email: [email protected]

Voor extra info: [email protected]

De Binnenvaartkrant

24

PROFICIAT PA, 95 JAAR !

Bedankt, Charles De Wit voor 65 jaar De Wit Bunkering.

27 maart 2012

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

25

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Deutsch-Französische Wasserpolizei gemeinsam auf Streife Nach achtmonatigem Probebetrieb hat im Rheinhafen Kehl die erste gemeinsame deutschfranzösische Wasserschutzpolizeistation die Türen geöffnet. Bereits vor 13 Jahren war in Kehl das gemeinsame Zentrum der deutsch-französischen Polizei- und Zollzusammenarbeit eröffnet wor-

den. Es war damals europaweit die erste Einrichtung dieser Art. „Jetzt betreten wir mit unseren französischen Partnern wieder Neuland“, sagte der baden-württembergische Innenminister Reinhold Gall bei der Einweihung der neuen Station Anfang März. Sein französischer Amtsgenosse Philippe Richert betonte, dass die beiden Wasser-

schutzpolizeien seit Jahren eng zusammenarbeiten. Von ihrer Zusammenlegung erwarte man nicht nur Einsparungen beim Personal und Material, sondern auch mehr Sicherheit auf dem Rhein. Zu den Aufgaben der neuen Station gehören gemeinsame Bootstreifen und Streifen an Land, die Überwachung und Kontrolle der Schiff-

fahrt, die Verfolgung schifffahrtsrechtlicher Verstöße und die Bearbeitung von Schiffsunfällen. Hinzu kommen Tauch- und Sucheinsätze. Auf baden-württembergischer Seite ist die neue Station der Polizeidirektion in Offenburg angeschlossen, auf französischer Seite der Gendarmerie der Region Elsass in Straßburg.

Zukunftsmarkt Windenergie De Bau von offshore Windparks eröff-

im Mai 2011 hatte es im Hafen Bruns-

net auch der Binnenschifffahrt Wachs-

büttel einen Transformatorumschlag

tumsperspektiven. Im Elbehafen Brunsbüttel wurden Ende Februar

für das Umspannwerk gegeben. (Foto: Hafen Brunsbüttel)

zwei Transformatoren von je 358 Tonnen umgeschlagen. Sie waren per Binnenschiff von Gelsenkirchen nach Brunsbüttel gereist, wo sie mit einem Schwerlastkran auf einen Spezialtransporter verladen wurden. Die Transformatoren sind bestimmt für ein neues Umspannwerk in Büttel, das benötigt wird, um zwei offshore Windparks nördlich von Helgoland an das Landnetz anzubinden. Bereits

Ladungsrückgang auf Ruhrgebietskanälen Der Gütertransport auf den Ruhrgebietskanälen hat im vergangenen Jahr leicht abgenommen. Das geht aus den vorläufigen Verkehrszahlen der WSD West hervor. Auf dem Wesel-Datteln-Kanal wurden 17,3 Millionen Tonnen transportiert (-4%). Auf dem Rhein-Herne-Kanal waren es 13,8 Millionen (-8%) und auf der Südstrecke des DortmundEms-Kanals 12,2 Millionen (-1,5%). Die Ursachen sind laut

WSD im Wesentlichen witterungsbedingt. Für den Wesel-DattelnKanal und den Rhein-Herne-Kanal spielen die Wasserstände auf dem Rhein eine nicht unerhebliche Rolle. Trotz der Ladungsrückgänge lagen die Transportmengen über den Zahlen des Krisenjahres 2009. Besonders der Containerverkehr hat sich nach Behördengaben positiv entwickelt. An der Schleuse

Dörpen hat sich der Containerverkehr vom DEK kommend zum Abzweig Küstenkanal gegenüber 2008 und 2009 nahezu verdoppelt. Er erreichte mit 24.500 TEU das höchste Ergebnis der letzten zehn Jahre. Im Ruhrgebiet steigen die Containerverkehre auf dem Wesel-Datteln- und dem Rhein-Herne-Kanal mit dem Ziel- und Quellverkehr Dortmund seit drei Jahren an.

Sohlstabilisierung Spijk An der deutsch-niederländischen Grenze startet das Projekt ‘Sohlstabilisierung Spijk‘. Dabei arbeiten das WSA Duisburg-Rhein und die niederländische Wasserstraßenverwaltung (Rijkswaterstaat) zusammen. Der Rhein gräbt sich bei Spijk

immer tiefer in sein Bett, was sich nachteilig für die Binnenschifffahrt auswirkt. Außerdem droht die Austrocknung von Landflächen direkt am Ufer. Bei höheren Wasserständen steigt die Überschwemmungsgefahr. Zunächst soll die Rheinsohle

bei Spijk stabilisiert werden. Dazu werden die Löcher im Flussbett mit Wasserbausteinen aufgefüllt. Rund 200 Schiffsladungen sind nötig, um die gesamte Ladung Basalt und Kalksteine aus europäischen Steinbrüchen zur Baustelle zu bringen.

Bund bremst Modal Shift in Dortmund Im Dortmunder Hafen wurden 2011 gut fünf Millionen Tonnen Güter auf Schiff und Bahn umgeschlagen. Das waren drei Prozent mehr als im Jahr davor. Auf den Schiffsumschlag einschließlich Container entfielen 2,5 Millionen Tonnen. Die Gesamttonnage der Bahntransporte lag bei 2,6 Millionen Tonnen. Der Containerumschlag machte in Tonnage ein Drittel des gesamten Schiffsumschlages aus. Mit 175.000 Ladeeinheiten sind die Kapazitätsgrenzen des Dortmunder Containerterminals fast erreicht. Der Hafen erspart dem Ruhrgebiet rund tausend Lkw-Fahrten pro Tag und möchte weiter wachsen. Daher ermittelte das Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik im Auftrag der Dortmunder Hafen AG die Potenziale zur Weiterentwicklung der Hafenaktivitäten. In Zukunft sollen eine neue Anlage für den Kombinierten Verkehr sowie ein Schwergutterminal das Leistungsportfolio ergänzen. Außerdem will der Hafen seine Marketingaktivitäten in Richtung belgischer, niederländischer und norddeutscher Seehäfen ausweiten. Wenig Verständnis haben die Dortmunder für die Pläne der Bundesregierung zur Kategorisierung der Wasserstraßen. „Dadurch werden unsere Bemühungen, Gütertransporte auf das Binnenschiff zu verlagern, fast untergraben“, so der Hafen-Generalbevollmächtigte Markus Bangen. Manfred Kossack fragt sich: „Wie sollen wir Investoren für unseren Hafen und die Binnenschifffahrt begeistern, wenn sie gleichzeitig das Risiko eingehen, dass die Wasserstraßeninfrastruktur bald nicht mehr ausreicht?“

Uwe Büscher wird Hafenchef in Dortmund Am 1. Januar 2013 wird Uwe Büscher die Nachfolge von Manfred Kossack antreten als Vorstand der Dortmunder Hafen AG. Büscher wird bereits ab September die Dortmunder Hafen AG als zweiter Vorstand neben Kossack verstärken. Der Anlass für den Wechsel ist ein Gutachten des Fraunhofer Instituts zur zukünftigen Entwicklung des Hafens. Daraus geht hervor dass der Hafen in Zukunft einen Vorstand benötigt, der sich ausschließlich um den Hafen und seine Beteiligungsgesellschaften kümmert. Manfred Kossack ist neben Hafenvorstand auch Vorstandsmitglied bei den Dortmunder Stadtwerken und Geschäftsführer der Dortmunder Energie- und Wasserversorgung GmbH. Uwe Büscher ist zur Zeit

Vorstandsreferent für strategische Unternehmensentwicklung bei den Stadtwerken.

Uwe Büscher (Bild Dortmunder Hafen)

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

26

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie

U bent van harte welkom!

· Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. · Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een VWDQGDDUG¿OWHU

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

· Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. · Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur. · Beschermt EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ –pompen door zuivere, watervrije brandstof. · Reduceert roet- en rookvorming.

Micfil International GmbH Am Bahnhof 6, D- 74863 Binau

· Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib.

(vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)

Telefon:+49 6263 4295988, GSM:+49 17240 86962 Mail: ap@micfil.com, info@micfil.com Internet: www.micfil.com

· Lage onderhouds- en reparatiekosten.

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

v.a. 84,- excl

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

2 JAAR GARANTIE

www.markerink.nl

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

[email protected]

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Het zal je maar gebeuren!

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

www.son.nl

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

27

Donauraumstrategie schafft auch für Binnenschifffahrt Chancen Die europäische Donauraumstrategie verbindet vierzehn Donaustaaten und soll den Wohlstand im Donauraum erhöhen. Sie wird auch zu einem beschleunigten Ausbau der Donau für die Schifffahrt beitragen, hoffen zumindest die Logistikspieler an der Donau.

hen. Bei niedrigen Wasserständen wird geleichtert, es gibt Back-up-Systeme über Schiene und Straße. „Wenn die Donau ausgebaut wäre, könnten wir unseren Kunden bessere Transportpreise anbieten“, so Jedlicka.

trichi aus dem rumänischen Verkehrsministerium ermunterten die Donaustaaten, die Liste von bereits 80 Projekten weiter zu ergänzen.

Containertransport

An der oberen Donau gibt es zur Zeit keinen Container-Liniendienst. Lange Prozeduren Das könnte sich ändern, wenn die Da die Donau nicht nur TransportHapag Lloyd Austria zum Monatweg ist, sind Maßnahmen am Fluss Die Güterschifffahrt, insbesondere sende gemeinsam mit Partnern eischwierig zu managen. Darauf wies auf der Donau, war zentrales Thema nen Container-Liniendienst zwiReinhard Vorderwinkler vom österder Barge to Business Konferenz am schen dem Schwarzmeerhafen 14. und 15. März in Wien. Die Konreichischen Verkehrsministerium. Constanza und Asien startet. „Der „Es dauert lange um Projekte geferenz war eine Initiative der PLADonau-Containerdienst zwischen nehmigt zu bekommen und umTINA-Plattform, die den europäiConstanza und Budapest könnte zusetzen, wie auch das schen Binnenschifffahrtsplan dann eventuell in Richtung Wien Pilotprojekt Bad Deutsch-Altenburg erweitert werden“, sagte Dirk KaesNAIADES umsetzt. In zahlreichen gezeigt hat.“ tner von Hapag Lloyd Austria. Podiumsdiskussionen wurde auf die Tiefgangprobleme für die SchiffDabei können BinnenschifffahrtsEnnshafen-Direktor Christian fahrt auf der Donau eingegangen. und Umweltinteressen laut VorderSteindl würde sich freuen, wenn das Logistiker ärgern sich, dass die Bewinkler durchaus zusammengehen. klappen würde. Er sieht viel Potenseitigung der Infrastrukturengpässe „Wir arbeiten gerne mit den Umzial für Containertransporte auf der weltorganisationen zusammen, Donau. Aufgrund eines regionalen so lange dauert. „In Österreich nutauch wenn es oft lange dauert eine Ungleichgewichtes – die Donauhäzen wir nur zehn Prozent der Kapazität der Donau“, sagte Peter Jedgegenseitige Vertrauensbasis zu fen in Österreich und Süd-Deutschlicka von Multinaut Donaulogistik. schaffen. Diese Basis ist aber nötig, land sind exportorientiert, die Häum Probleme gemeinsam zu besp„Es gibt genügend Platz, aber die fen an der unteren Donau Schifffahrt muss wirtschaftlich interechen und nach Lösungen zu suimportorientiert - müssen laut ressanter werden. Seit Jahren wird chen.“ Die EU-Donauraumstrategie, Steindl viele Leercontainer zwischen so hofft Vorderwinkler, wird helfen, den Regionen verfrachtet werden. viel zu wenig in die Wasserstraße Engpässe an der Donau schneller zu „Wir schätzen, dass jährlich 30.000 investiert. In Niedrigwasserperiobeseitigen. „Sie bildet ein Dach über bis 40.000 Leercontainer über die den müssen wir uns mit 1,20 bis den vielen Projekten und AmbitioDonau verschifft werden könnten.“ 1,40 Meter Tiefgang zufrieden geben.“ Patrick Schäffer von Rhenus nen, die in den kommenden Der Ennshafen untersucht gerade bestätigte: „Trotz zahlreicher Pläne Jahren umzusetdie Wirtschaftlichkeit eines kombizen sind.“ und Agreements gibt es kaum einen nierten Liniendienstes zwischen Fortschritt. Wir wären mehr als froh, VorderEnns und Galati mit eventuellen winkler wenn die Dinge schneller vorankäZwischenstopps in anderen Häfen. und seine men. Besonders Länder wie RumäProblematisch ist laut Steindl, dass nien und Bulgarien brauchen die Kollegin viele Donauhäfen nicht über geeigBinnenschifffahrt.“ SchifffahrtsunMonica Panete Infrastruktur verfügten um die ternehmen und LogistiContainer schnell auf Binnenschiffe ker an der Donau hazu verladen. „Wir hoffen dass die Donauraum strateben längst gelernt, gie die erforderlichen Investitionen mit den Tiefgangin die Häfen ermöglicht.“ problemen Karla Peijs, EUumzugeWasserstraßenkoordinatorin, wollte wissen welche Gütermenge zusätzlich über Auch in Deutschland weist die Donau Engstellen auf. Wolfgang Hönemann (Rhenus) rief die deutsche Re- die Donau verschifft werden gierung auf den Engpass zwischen Straubing und Vilshofen schnell zu beseitigen. (Foto‘s Sarah De Preter)

könnte, wenn alle Engpässe beseitigt wären. „Wir könnten dann sofort viel mehr transportieren“, antwortete Schäffer. Jedlicka: „Auch wir stehen bereit. Wenn wir ganzjährig einen Tiefgang von 2,30 Metern hätten, könnten wir bis zu 60% mehr über die Donau transportieren.“ Eine große Herausforderung nannte Peijs das EU-Kommissar Johannes Hahn rief die Donaustaaten auf, Finden einer Ba- sich um den Unterhalt des Flusses zu kümmern. lance zwischen Transport- und Umweltinteressen derzeit in verschiedenen Donauan der Donau. Die Umwelt sei inteländern gearbeitet wird. Er rief die graler Bestandteil des europäischen Donaustaaten auf den Unterhalt Binnenschifffahrtsprogramms NAIdes Flusses hoch auf die Agenda zu ADES. setzen. Neben infrastrukturellen „Wir müssen die Schönheit der DoEngpässen seien an der Donau auch nau respektieren und sie gleichzeitig zahlreiche administrative und finanzielle Bottlenecks zu beseitials Transportweg nutzen“, so Peijs. „Dabei könnten die Umweltorganigen. sationen uns durchaus ein bisschen Laut Hahn gibt es kein Allheilmittel, mehr Luft lassen, wenn es um die mit dem alle Probleme gelöst werAuswirkungen von Maßnahmen auf den könnten. „Wir müssen jeden Fall getrennt betrachten.“ Hahn die Umwelt geht. Jede Tonne die über die Donau verschifft wird, geht hofft, im nächsten Jahr auch die ernicht über die Straße.“ sten Erfolge des FlottenmodernisiePeijs forderte alle Stakeholder auf rungsprogramms zu sehen, das von „in dieselbe Richtung zu blicken“. der via donau koordiniert wird. Sie verwies auf die vielen InstruEr ermutigte die Binnenschifffahrt mente, die in den letzten Jahren auf dazu in modernen Schiffsraum zu regionaler, nationaler und europäiinvestieren. Wobei es laut Hahn scher Ebene entwickelt worden langfristig sinnvoller ist, die Schiffe seien. Gleichzeitig spornte sie die an den Fluss anzupassen und nicht Schifffahrtsbranche an, die umgekehrt. „Wenn es uns gelingt Politik mit allen notwendigen Inein nachhaltiges Transportsystem formationen zu versorgen. „Alle für die Donauregion zu entwickeln, schönen Ambitionen werden nur werden wir unser Wissen auch an andere Teile der Welt verkaufen ein Traum bleiben, wenn die Unterkönnen“, sagte er abschließend. nehmer nicht mit einbezogen werden. Wir müssen zusammenarbei„Zum Beispiel nach China und Rusten.“ sland, wo man ebenfalls lange FlüsDer EU-Kommissar für Regionalse hat, die ganze Regionen politik Johannes Hahn freute sich miteinander verbinden.“ über die vielen Projekte, an denen

Wehrverschlüsse Neckar werden unterhalten Von Anfang April bis Ende Oktober werden an den Neckarwehren in Gundelsheim und Guttenbach Korrosionsschutz- und Stahlbauarbeiten durchgeführt. Bei diesen umfangreichen Maßnahmen müssen viele Randbedingungen beachtet werden. So wird der Abflussquerschnitt des Flusses um ein Drittel reduziert. „Deshalb wird die Bauzeit immer in Perioden mit relativ geringen Neckarabflüssen gelegt, damit keine Gefahr für die Anliegerkommunen besteht“, erklärt Uwe Müller, Bauingenieur beim WSA Heidelberg. Die ordnungsgemäße Instandhaltung der Neckarwehre ist eine wichtige Aufgabe der WSV. Das Versagen technischer Systeme kann zu Schäden und zur Gefährdung von Menschenleben führen. Das WSA Heidelberg hat deshalb ein spezielles Programm für die Instandsetzung und Reparatur von Wehren. (Foto WSA Heidelberg)

ANZEIGE

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

28

Verkoop- installatie en reparatie centrum • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

Marifoon IC-M411

Daalderop boilers

Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

380V 80ltr. mono plus 2500W

€ 256,-

€ 919,-

€ 1255,Marifoon antenne M4

€ 67,50

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Zenit Explosievrije Dompelpomp

excl. BTW

Man2502g65v-ATEX

Lineair motor tbv blauwbord

€1085,-

vanaf

p/st excl. BTW

€ 1950,-

Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9” CRT Inclusief panelmount.

€ 485,-

• Aluminium / R.V.S.

Floodline led-verlichting

Tracvision M5

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

(HDMI Ready) excl. BTW

€ 2695,-

vanaf

excl. BTW

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

• AZOBE reparaties • Reparaties alle

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie.

€ 649,-

lid

excl. BTW

NU € 185,excl. BTW p/st

Acculader start 520-2

Walspanning trafo

Met starthulp functie 500Amp 12/24V, 60Amp.

PRIJS OP AANVRAAG

NU

€ 340,-

excl. BTW

Homecast HS2100

RDM Kampen B.V. ist als Abwrackbetrieb auf die Verschrottung von Schiffen, Pontons und schwimmenden Anlagen spezialisier Wir suchen ständig: • Seegängige Schiffe • Pontons

Für mehr informationen rufen Sie uns bitte an oder mailen Sie uns. Ihr Ansprechpartner ist Jan Willen Kemp Büro: Rdm Kampen Veldweg 1, 9334 TM Peest

Abwrackbetrieb: Rdm Kampen Oslokade 1, 8263 CH Kampen

Tel. 0031-592-612727 • E-mail: [email protected] www.rdmkampen.nl

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule

NU

€ 175,-

excl. BTW

Ventilatie kachel EK 5001 400V

Speck Plunjerpomp

Leverbaar in 5Kw en 9Kw, RVS Spiraal, met thermostaat en overhittingsbeveiliging. Afm. 35.5 x 25.5 x 44 cm, Gewicht 7.3 Kg

Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor

€ 735,-

excl. BTW

Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar

Comet-1250

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optie

reddingsboeiverlichting

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

€126,excl. BTW

€ 185,-

€ 46,excl. BTW

excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led

!!Actie van de maand!!

incl. batterijen 2 x AA

Nu € 3,15 excl. p/st. Prijs geldt bij afname van 5 stuks

NU € 20,25 excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Onderdelen

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

vanaf

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

• Ruil motoren

Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

€ 148,- excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

• Schwimmende Anlagen

excl. BTW

Icom IC-M87

• Knippen / Zetten

• Binnenschiffe

excl. BTW

in standaard uitvoering met één sensor.

Techline 8” TL-8001

• Grijperreparaties

€ 165,-

Brandstof verbruiksysteem

Nufatron Nautic Tachograaf

• Havenservice

excl. BTW

Uit voorraad leverbaar

Nufatron Tachograaf

soorten scheepsluiken

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

excl. BTW

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

29

Pro Dutch Racing presenteert nieuwe sponsors

(foto’s Pro Dutch Racing) DOOR JOHAN DE WITTE

Met maritieme sponsors, sport en uitdaging als ‘brandstof’ behoren Robert Joosten en zijn Pro Dutch Racing team al twintig jaar tot de Europese Dragrace-elite. Op Internationale circuits wordt de Camaro ‘70 tot leven gewekt om de 402 meter lange run binnen 6 seconden af te leggen middels zo’n 3.000 pk sterke motor waarvan het blok niet groter is dan 60 x 70 centimeter. Een topsport die tot achter de komma gaat, koelbloedigheid vereist maar ook voortdurend om innoveren en vernieuwen vraagt. Sponsors vernieuwen zich eveneens. Sommigen zijn er pas na tien jaar mee gestopt. Bij de Stichting Pro Dutch Racing zijn ze daar ge-

weldig trots op. De meeste bestaande oud getrouwe sponsors blijven meedoen. Vanaf 2012 nemen Alex Durinck van Shipyard Trico, Michel Tooren RBC en Elvira Teekman Trico Piping de verantwoordelijke PR-taken van Marcel Roodhart over. Hoofdsponsors zoals EMS en Gebroeders de Jonge en de soms wel zestig collega’s die meereizen naar races hebben inmiddels vaste plaatsen op de ‘tribune’.

Spektakel Aan Dragracing moet je ‘proeven’, anders begrijp je het spektakel niet als 50.000 paar ogen gericht zijn op de dragracers die even over de startstreep rollen om met een peut gas een spoortje rubber te leggen voor een betere grip bij de start! Een manoeuvre die letterlijk rookt van

show. Vol gas, in één seconde naar de 100 kilometer; na 1,4 seconde bij 170 in z’n tweede; voorwielen komen weer op het asfalt. Halverwege de 402 meter lange run bij 280 kilometer per uur op de teller razendsnel schakelen naar de derde. Bij 10.000 toeren verhoogt de snelheid zich naar 380 kilometer tijdens de laatste meters voor de finish. Nog op deze ‘krijtstreep’ openen zich de remparachutes met een rotklap; het lichaam van de driver botst in de riemen door 4G negatief. Ingeval Robert Joosten dan gewonnen heeft en jouw bedrijfslogo op de Camaro een poosje international in beeld komt, heb je eveneens een remparachute nodig! Pro Dutch Racing wil de goede vorm van Hockenheim 2011 door-

trekken en omzetten in resultaat. Dit jaar staan er zes races in Finland, Zweden en Duitsland op het programma. In Engeland hoopt Robert met zijn nieuwe motor Europees kampioen te worden. “Met ons team zijn we altijd gefocust op een nog betere afstelling/ uitvoering van motor, turbo en carrosserie. In februari hebben we een zelf ontwikkeld motoronderdeel naar Amerika Buffalo meegenomen, om het daar uit te testen (weinig slaap, sterke verhalen, sleutelen, kan niet bestaat niet, opnieuw en genieten van techniek). Het unieke resultaat daarvan komt dit jaar op circuits zeker uit de verf. Met een koffer vol zuigers en andere onderdelen maar ook gevuld met enthousiasme kwamen we terug en we kunnen amper wachten om tijdens

kwalificatieruns onze nieuwe motor op toeren te brengen.”

Top-10 Met deze verbeteringen en aanpassingen die in kwalificatieruns kunnen worden getest, hoopt Pro Dutch Racing een flink stuk onder de tijd te duiken waardoor Robert Joosten zich in Engeland tijdens de kwalificaties hoog in de top-10 kan nestelen. Tijdens de eliminaties is vervolgens alles mogelijk en behoort een topklassering, gezien de stijgende vorm van het team, zeker tot de mogelijkheden. Dit jaar wordt een forse uitdaging voor het team. Als de Camaro goed presteert, ligt het winnen van de European Finals in bereik! Meer informatie: www.produtch.com

met deze NR.1 sponsors GAAN WE VOOR GOUD! Muehlhan

Deen Shipping

MDN

Femm VE-screen De Binnenvaartkrant Oosse Maritiem De Leeuw Scheepvaart Zuidflex

Van der velden Systems

Astra Agro Trade

Riegman & Klaverdijk Scheepswerf ‘t Ambacht

Oonincx Scheepsonderhoud Probus

Slurink Bunkerstations

EPS

Saron vof

Climalogic

Storm scheepvaart

Rensen- Driessen Shipbuilding

Trico Piping

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

30

ALPHA DESIGN VLOEREN YOUR

PARTNER

IN

PROJECTS

We wish Dunav Tours and Ms Ariana a safe journey Nelson Mandelalaan 104 3707 KP Zeist [email protected]

Tel. 030-2896711 Fax 030-2896712 www.alphadesign.nl

WIJ WENSEN MPS ARIANA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Scheepswerf Grave B.V. Ontwerper en bouwer van het mps "Ariana"

Wij leverden op het mps Ariana: -

Wij feliciteren Dunav Tours met de ingebruikname van het nieuwe passagiersschip.

Verwarmingsinstallatie ventilatie installatie airconditionings installatie Evac vacuüm toilet systeem Evac sewage treatment sanitaire installaties hydrophoor installaties machinekamer ventilatie techniek voor de koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinkler systeem whirlpool installatie

Wij wensen Dunav Tours, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Maaskade 28 - 5361 GB Grave Postbus 52 - 5360 AB Grave Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected] Website: www.scheepswerfgrave.com

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

31

Mps Ariana: 100 procent ‘made in Grave’ DOOR HANS HEILIGERS

Voorafgaand aan het interview met Rob van Kessel, directeur-eigenaar van Scheepswerf Grave, en projectmanager Marco Mooij zijn we uitgenodigd om hun nieuwste passagiersschip te bewonderen. En we zullen niet de enige zijn die op die middag met dat doel naar het altijd weer gezellige stadje zijn afgereisd. Bij de werf is het een vast gebruik dat alle medewerkers en hun gezinnen kort voor de oplevering van een nieuwbouw een uitnodiging krijgen om aan boord met eigen ogen te zien waarover thuis al vaak is gesproken. Aan boord leidt de opkomst nergens tot files. Stuurhuis, machinekamer en de cabines scoren meteen de meeste bezoekers. Daarna is de zonnige lounge urenlang favoriet: op horecagebied ontbreekt het daar nergens aan. Zonder overdrijving kunnen we melden dat er die middag een hechte groep collega’s van de werf aan boord is. Unaniem zijn ze tegenover hun familie trots op het nieuwe mps Ariana waaraan ze met veel passie hebben gewerkt. “Als opdrachtgever moet je daar toch geweldig blij mee zijn”, zeggen wij tegen een van de medewerkers. Ook Rob van Kessel is trots en wij feliciteren hem met de in alle opzichten geslaagde nieuwbouw. “En die is vlot en voorspoedig verlopen”, vertelt hij ons. “Vorig jaar april werd de kiel gelegd terwijl in februari de eerste secties al in aanbouw waren’, verduidelijkt hij.

(foto’s Hans Heiligers)

keren stevig onder de indruk van de gunstige exploitatie van het schip. Geen wonder dat Dunav Tours uit eigen initiatief de werf vorig jaar als eerste betrok bij haar nieuwbouwplannen voor het mps Ariana. Dat pakte goed uit. Er was meteen een goed contact en vanuit hun kennis en ervaring wisten de 3Dontwerpers van Grave volledige aansluiting te krijgen bij de wensen van Dunav Tours en charteraar Phoenix Reisen uit Bonn. Alle schetsen en gesprekken resulteerden binnen vrij korte tijd in de op-

dracht voor een turnkey levering van een 100 procent made in Grave passagiersschip van 110 x 11,45 meter.

Warm welkom We begrijpen van Rob van Kessel dat naast alle voorgestelde techniek en voortstuwing de keuze eveneens werd ingegeven door de economisch gunstige exploitatie die je met maar liefst 162 passagiers bij deze lengtemaat kunt behalen. “We kennen schepen die het op die lengte met vijftien passagiers min-

der moeten doen.” Aan boord zie je dat de combinatie van 81 cabines nergens in onbalans is met de overige ruimten. Dat stellen we terstond vast bij de receptie van het schip die ons opslokte toen we aan boord kwamen. De lounge, die we daarna binnenstapten, geeft je meteen een warm welkom. De kleurstelling van de meubels en hun patronen zijn rustig en in harmonie met de tapijten. Samen met de enorme raampartijen is er een optimale ruimte geschapen. Hoog tijd om de naam van de binnenhuisarchitect te noemen. Lianne van Leeuwen van Studio L uit Vianen bewees ook hier haar creativiteit. “Haar eerste ontwerpen sloegen meteen aan bij de opdrachtgever en dat zorgde direct voor veel neuzen in dezelfde richting”, zegt Rob van Kessel. “En dat geeft direct veel voordeel en tijdwinst”, accentueert hij. Nadat alle handtekeningen onder het contract stonden, zijn ze in Grave met veel spirit aan de bouw

begonnen. Naast de eigen medewerkers werd opnieuw samengewerkt met een vast team van onderaannemers, zoals Klimaatservice Holland en Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering.

accommodatie restaurant, bars en stuurhuis. Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Vloeren Nijs Schilderwerken Schilder- en behangwerk Arnd Dupp-Lahnstein Keuken apparatuur G. van Dreumel Tegelwerken

Bloemen de Maas Teakdek Duomar B.V. Ontdreuningen Studio L B.V. Interieurdesign Vib Isolatiewerken B.V. Coldroom Winel B.V. Watertight sliding doors type Eagle. Aries Natuursteen Natuursteen Sanden Fitness en Wellness

‘Beproefd concept’ Voor wat betreft de elektrotechniek is ditmaal gekozen voor Huisman uit Druten, dat aan boord voor een goede verdeling en aansluiting moet zorgen van de gezamenlijke opbrengst van twee Caterpillars C18 en één C6.6. generatorset. We vinden ze in de machinekamer in de omgeving van twee gele hoofdmotoren van het type C32 die ieder goed zijn voor 1014 pk bij 1800 toeren. Ook Veth ontbreekt niet in de formule die de exploitatie van dit schip zo uniek maakt. Zij leverden twee VZ 800 CR roerpropellers en de 4 K 1200 boegschroef. Op nuchtere wijze zegt Rob van Kessel samenvattend dat ook het mps Ariana “al weer een beproefd concept is geworden”, van Scheepswerf Grave. Op onze vraag of hij daarmee in de nabije toekomst opnieuw gaat scoren, krijgen wij geen direct antwoord. Maar als we ooit iets van body language hebben begrepen is het wel van de stand van zijn ogen toen hij die uitspraak deed.

162 passagiers De naam van zijn werf is op positieve wijze in brede kring bekend bij reders en touroperators. En toen Dunav Tours op enig moment het eveneens door Grave gebouwde mps Elegant Lady vanuit de markt kocht en aan haar vloot toevoegde was de rederij binnen de kortste

Wie leverden aan het mps Ariana Scheepswerf Grave B.V. Bouw casco en levering compleet schip Inspectie Leefomgeving en Transport Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie casco Pon Power B.V. 2 X CATERPILLAR MARINE DIESEL ENGINE FOR PROPULSION, MODEL C32 DITTA ACERT with an unrestricted continuous power output of 746 bkW at 1800 rpm Right hand service side, 1 x CATERPILLAR MARINE DIESEL ENGINE FOR BOWTHRUSTER DRIVE, MODEL C18 ACERT DITTA, with a prime power rating of 448 bkW at 1800 rpm. Right hand service side. 2 CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET, consisting of: 1 - Caterpillar marine Diesel Engine, model C18 ACERT DITA Prime Power Rating: 438 kVA (50 Hz) model Leroy Somer LSAM. 1 X CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET, consisting of: 1 - Caterpillar marine diesel engine, model C6.6 DITA. 1 - LEROY-SOMER marine generator, model LSAM 44.2 M95. Prime Power Rating: 125 kVA (50Hz) Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwing Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en

generatorsets Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Veth Propulsion B.V. Twee contra roterende Veth Z-drives roerpropellers type VZ-800-CR (746 kW / 1800 rpm), inclusief luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen. Een Veth-Jet boegschroef type 4-K-1200 (550 pk, 1800 rpm) flexibel opgehangen, inclusief luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Hilto, Technische handeldelsonderneming B.V. Afsluiters en appendages Chemetall N.V. Anodes Klimaatservice Holland B.V. Staal Gorkum B.V. Verwarming-, ventilatie- en airconditioninginstallatie. Evac vacuüm toilet systeem, Evac sewage treatment, hydrofoor, machinekamer ventilatie, koelen vriescellen, Ultrafog hogedruk sprinkler systeem en whirlpool Schegro B.V. Scheepsinventaris en reddingsmiddelen Huisman Elektrotechniek B.V. Electrische installatie

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader Creemers Compressors B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Pompen Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw en stalen onderbouw met hefmachanisme door middel van cilinders en voormast. Handelsonderneming Beerens B.V. Alu stuurhuistrappen Radio Holland Netherlands B.V. Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar, type RHRS2005TFT, Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot, Radio Zeeland Sigma 120 dieptemeter MK II, Radio Zeeland Sigma 130 windrichting- snelheidsmeter, Radio Zeeland Sigma 345 elektronisch magnetisch kompas, Marifoon Sailor 6248, Furuno GPS navigator, type GP-32, Tresco Inland ECDIS Viewer, PERISKAL “Tresco Wuustwezel”, Nufatron Nautic tachograaf, Furuno AIS, type FA-150 PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Isolatie en betimmering van de

Tegelzetter Alpha Design B.V. Alle vloerafwerking, losstaand meubilair, spreien, alle raambekleding. Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en draden Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Gangwaykranen Sun Roestvaststaal B.V. Kompleet pakket RVS 316 hoogglans gepolijst, 5 zonnetenten SUNROOF 1XL, alu. gepoedercoate windschermen, loopplanken met verlichting en bordessen. Befaamde “Wokkeltrappen” in de entree. Vele overige RVS en aluminium onderdelen in interieur en exterieur. Castrol Lubricants Nederland Gasolie International Paint (Nederland) B.V. Coating

Fitnessapparatuur DMS Dutch Marine Systems B.V. Plafonds, brand vertragende deuren, kozijnen en wanden. Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen, schuifpuien en automatische schuifdeuren Dream Well B.V. Bedtextiel en matrassen Miele Nederland B.V. Was-/ droog- en strijk apparatuur Nicoverken Holland B.V. A O deuren Oto Paralel Traplift Record Automatische Deuren B.V. Alu. schuifdeuren

een behoude

n vaart!

V L O E R E N

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

D E S I G N

Wij feliciteren Dunav Tours van harte met het mps Ariana.

De Binnenvaartkrant 32

27 maart 2012

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

33

Drugs- en alcoholtests voor bemanning werken preventief Erik Sinjorgo is van het praktische soort. Dat is wel zo handig in zijn vak. De Rotterdammer verzorgt voor scheepseigenaren drugs- en alcoholtests uit onder de bemanning. Daarvoor reist hij over de hele wereld. Elke keer is het weer de uitdaging om op tijd ter plaatse te zijn en aan boord te komen. Ongeacht in welke afgelegen haven het schip ligt. Hij vertegenwoordigt het Engelse bedrijf Concateno in Nederland, maar hij reist net zo makkelijk naar Zeebrugge of Koeweit om een schip te bezoeken als een rederij daarom

vraagt. Omdat hij de laatste tijd ook benaderd werd door binnenvaartbedrijven, biedt hij zijn diensten nu ook op die markt aan. “Ik ben 24 uur per dag en zeven dagen per week beschikbaar. Ik kan heel snel in actie komen.” Als hij voor het Engelse bedrijf op pad gaat, is hij ‘collecting officer’: degene die de urinemonsters inzamelt. “Een Nederlandse term weet ik niet, is er ook niet volgens mij.” Testen via urine heeft minder restricties dan een bloedtest, omdat de integriteit van het lichaam niet in het geding is. “Bovendien valt uit urine alles te halen. Tot zeker tien dagen terug, en dat voor zowel de

meest gangbare verdovende middelen als alcohol.”

Waterdicht In de zeevaart zijn de tests al lang geaccepteerd. “Daar is het ook verplicht. Elk schip wordt minstens één keer per jaar gecontroleerd. In opdracht van klanten en verzekeringsmaatschappijen kan het ook vaker zijn.” Het certificaat dat bewijst dat de bemanning getest is, kan belangrijk zijn om aansprakelijkheid af te wenden bij eventuele schade. Erik Sinjorgo gaat aan boord, ziet erop toe dat alles volgens de regels gaat en stuurt de monsters naar het

laboratorium. “De eigenaar van het schip bepaalt hoe of wat: wanneer en waar de test moet worden gedaan; of de hele bemanning wordt gecheckt of slechts een deel via een steekproef.” Er doet bijna nooit iemand moeilijk. “Als een bemanningslid dat wel doet, heeft hij iets uit te leggen aan zijn baas. Er wordt ook nauwelijks iets gevonden. Alcohol en drugs zijn gewoon taboe in de grote vaart en bijna iedereen houdt zich daar ook aan. Ik schat dat het in hooguit 1 procent van de gevallen foute boel is.” De preventie door de regelmatige en onaangekondigde tests werkt,

aldus Erik Sinjorgo. Nu hij zijn diensten direct aan de Nederlandse binnenvaart en kustvaart aanbiedt, hoeven de urinestalen niet helemaal naar Engeland. “Ik heb een contract met een lab in Rotterdam, van het Maasstad Ziekenhuis. Binnen drie dagen is de uitslag bekend.” Alle papierwerk en de procedures zijn waterdicht. “De uitkomsten zijn rechtsgeldig en houden ook stand in de rechtbank, mocht het zo ver komen.” Rederijen en particuliere scheepseigenaren in de binnenvaart kunnen hem rechtstreeks benaderen: 0628 84 21 23 of [email protected]

torisering omdat we nog de nodige jaren willen varen en omdat een schip met een CCR2 gecertificeerde Mitsubishi-motor makkelijker te verkopen is.” Schipper Brouwer begon op heel jonge leeftijd aan boord van zijn ouders en startte samen met zijn echtgenote in 1977 als zelfstandige op een spits. “Dat was in een tijd dat je nog wat sleepschepen zag, een container op een binnenvaartschip een bezienswaardigheid was, er geen sprake was van de papieren rompslomp van nu en marifoon, radar en kompas nog niet verplicht waren. Die ontbraken toen ook aan boord van de Spera. Het is een keer

gebeurd dat we vanuit Hoorn naar Amsterdam voeren en, omdat de wind gedraaid was, in Lelystad uitkwamen.” We vervoeren via bevrachter NoordBrabant uit Ridderkerk vooral kolen van Amsterdam en Rotterdam naar het Duitse Schmerhausen. Soms vervoeren we ook bouwstoffen of granulaten. De crisis is nog steeds aan ons voorbijgegaan en ook de toekomst zien we rooskleurig in. Zeker met de door A.A. Vink geïnstalleerde splinternieuwe Mitsubishi hoofdmotor.”

Hermotorisering ms Spera bij A.A. Vink DOOR JAN HOEK

subishi motor.

Machinefabriek A.A. Vink heeft een uitstekende naam opgebouwd met de afbouw van nieuwbouwschepen. Regelmatig liggen er echter ook schepen voor de wal bij het in Sliedrecht gevestigde bedrijf voor hermotorisering. Groot voordeel van de machinefabriek is dat alles, zoals het draai- en freeswerk, in eigen huis gedaan wordt. Eind vorig jaar werd een Mitsubishi-motor geplaatst in de Imatra van Jan Jut en onlangs werd de hermotorisering van de Spera succesvol afgerond. Ook schipper G. Brouwer had gekozen voor een door Koedood geleverde CCR2 gecertificeerde Mit-

De Spera (Latijns voor hoop) is in 1957 gebouwd bij Berninghaus in Duisburg en circa twintig jaar in het bezit van de familie Brouwer. De voormalige 1000 ton metende Dortmunder was toen al met 8 meter verlengd tot 75 meter. De voortstuwing werd verzorgd door een MWM langzaamloper van 500 pk bij 375 toeren. In 1996 werd deze motor vervangen door een GM Detroit 16-cilinder van 730 pk. Eigenaar Brouwer vertelt: “Na zestien jaar trouwe dienst moest deze motor grondig gereviseerd worden en om aan de aan de CCR2-eisen

te voldoen, werd besloten tot hermotorisering. Veel kennissen van ons zijn zeer content met hun Mitsubishi-motor; bedrijfszeker en makkelijk in het onderhoud.”

Rooskleurig “Bij A.A. Vink is een Mitsubishi van 860 pk bij 1900 toeren geplaatst. A.A. Vink-directeur Bram van Rees staat uitstekend bekend in de binnenvaartwereld en ook zijn prijs was goed. De hermotorisering is geweldig verlopen; ze werken op de werf netjes en snel en met op z’n tijd een dolletje, kijken we terug op een goede periode in Sliedrecht.” “We hebben gekozen voor hermo-

Wij verzorgden de complete hermotorisering van het ms Spera en wensen de familie Brouwer veel succes met de nieuwe motor. Rivierdijk 78 . 3361 AR Sliedrecht . T : +31 (0) 184 411 922 . F : +31 (0) 184 419 565

Wij wensen familie Brouwer van het

ms Spera veel succes en een goede vaart Voor het ms Spera leverden wij: Een CCR 2 gecertificeerde Mitsubishi type S12A2-C2MPTK , 862 pk, 1940 omw.

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

34

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Erik Sinjorgo

Giro 999 Den Haag

6
volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6
gekwalificeerd- en gedegen inzet

www.vluchteling.org

M +316 288 421 23 · E [email protected]

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR

‡ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ

‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ

‡ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ

‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

‡ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ

‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ ‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Steun Unicef! GIRO 121

STEUN UNICEF! GIRO 121

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

35

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

B UYCK TECHNIEK B.V.

VOOR :

• • • •

Giro 999 Den Haag

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

www.vluchteling.org

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

NEDERLAND B.V.

- overdekte nieuwbouw

Voor alle soorten lieren en kluizen

- reparatie- en afbouwkades

Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Gorinchem 8, 9 en 10 mei 2012 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

36

Nieuwe veertaxi in Gorinchem is een pareltje cie Zuid-Holland, zeven burgemeesters, wethouders, ambtenaren en medewerkers, soms letterlijk alsook figuurlijk met bloemen te complimenteren. “Het is mooi om een boot die dagelijks langs onze ‘deur’ vaart te mogen bouwen. Bij een schip dat meer dan 5.000 uur per jaar vaart: ontelbare keren aan- en afmeert, daarbij een kleine 300.000 kilometer aflegt en passagiers als lading heeft, moet kwaliteit, veilig- en betrouwbaarheid zijn ingebouwd.” Vanzelfsprekend kwamen de traditionele klok en barometer tevoorschijn.

DOOR JOHAN DE WITTE

Donderdag 1 maart doopte mevrouw I.G.M. de Bondt, gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Zuid-Holland, bij Damen Shipyards Hardinxveld de veertaxi Gorinchem XI. Deze snelle veerdienst op het traject GorinchemSleeuwijk-Werkendam-Hardinxveld en (nog in onderzoek) Sliedrecht, geeft scholieren, forensen en toeristen snelheid en regionale economie. De Gorinchem XI heeft een lengte van 23,30 meter, zestig zitplaatsen en een totale capaciteit van honderd personen. De veertaxi is uitgerust met twee Volvo Penta D12DMH400 motoren, elk 367 kW sterk. Het rompmodel is conventioneel, niettemin op snelheid ontworpen waarmee de boot tijdens de proefvaart 44 kilometer snelheid op de klok zette. De opbouw is separaat geconstrueerd en na inbouw van betimmering c.q. inrichting opgelijnd op schuim.

Impuls

Mevrouw I.G.M. de Bondt aan de microfoon. (foto’s Johan de Witte)

Na het binnenhalen van de Europese tender is het volledige schip

aangenomen, geëngineerd en gebouwd door Damen Shipyards Har-

Boek over historie van Gorkumse veerdiensten De geschiedenis leert dat er voor het ‘venten en vrijen’ sinds 1368 tussen de rivieroevers van Gorinchem en Brabant veren bestaan. Veelal waren het vergrote sloepen. Bij slecht weer duurde de overtocht soms wel een uur. Voor ezels, biggen en paarden werd evenveel berekend als voor mensen.

Niets is mooier dan de vrijheid van varen op één van de drukst bevaren rivieren van Europa, dachten ook Hugo de Groot, Napoleon, Keizerin Maria Louise, Koningin Wilhelmina en Tsaar Alexander I. Theo Sprong schreef een boekje over de Gorkumse veerdienst van ‘toen en nu’ met als titel ‘Gin gezeur, we voaren verder deur’.

dinxveld. De bouw van het aluminium casco van de Gorinchem XI is uitbesteed aan de firma Van Noorloos in Werkendam. Vanaf de kiel tot proefvaart: tien maanden!

Complimentendag Van het toeval dat deze oplevering samenviel met de Nationale Complimentendag maakte de directeur van Damen Shipyards, Jos van Woerkum, dankbaar gebruik om de dames in het gezelschap van provin-

Burgemeester Maria Wiebosch-Steeman van Hardinxveld heette de vele collega’s welkom op haar grondgebied. Gezien het grote aantal sprekers beperkte zij haar speech met betrekking tot de nieuwe veertaxi als bewonderenswaardig vakmanschap en die met haar functie zeker een impuls aan de regionale economie zal gaan geven. Mevrouw I.G.M. de Bondt benadrukte verder de reizigerspotentie in het gebied van scholieren, forenzen en toerisme. Er is geen mooiere wijze van personenvervoer te bedenken die deze schitterende faciliteiten biedt. Lees verder op pagina 37 >>

Wij feliciteren gemeente Gorinchem van harte met de veertaxi Gorinchem XI. een behoude

n vaart! DAMEN MARINE COMPONENTS

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

37

‘Mister Vaarwegkenmerken’ stopt ermee Ook al heeft hij er 48 jaar arbeid opzitten, toch komt er voor Leo Schuitemaker een prepensioenregeling aan te pas. Hij is namelijk pas 62. Dat heb je als je als 14-jarige bij je ouders aan boord bent begonnen. Per 1 april stopt de aimabele projectleider Vaarwegkenmerken bij Rijkswaterstaat. Vandaag (27 maart) is zijn laatste dag. Vanmiddag neemt hij in Cafe ‘t Pruuske in Maastricht met een receptie afscheid van collega’s en relaties. Zijn opvolger bij de Data ICT Dienst van Rijkswaterstaat is Alan Tansell. Leo Schuitemaker is blij dat zijn functie, ondanks de inkrimping, blijft bestaan: “Je zou er toch droevig van worden als ze jouw functie opheffen bij je vertrek. Dan vraag je je toch af hoe belangrijk men je werk heeft gevonden.” Nu hoeft de inwoner van Klundert (getrouwd, twee dochters en opa van een kleindochter) zich daar geen zorgen over te maken. Dat zijn bijdragen als ‘Mister Vaarwegkenmerken’ aan Rijkswaterstaat en de binnenvaart waardevol waren, staat als een paal boven water. Dat bleek ook in 2004, toen de Vereniging van Havenmeesters in Nederland hem uitriep tot Havenmeester van het Jaar. “Terwijl ik helemaal geen haven had. Ik was verantwoordelijk voor de vaarwegkenmerken van de havens en vaarwegen.” Vanwege zijn verdiensten op dat vlak en voor zijn constructieve houding maakte de VHN maar wat graag een uitzondering – ook al moesten zelfs de statuten daarvoor worden aangepast.

rws.nl. Sinds het veldwerk is uitbesteed aan SwetsODV, bracht hij de meeste tijd op kantoor door. De laatste jaren deels in Delft en deels in Maastricht (vandaar ook dat hij daar zijn afscheidsreceptie geeft).

Vereniging De Binnenvaart

Leo Schuitemaker. (foto MG Redacties)

Leo Schuitemaker was praktisch. Hij had elf jaar gevaren en kon zich dus inleven in de beroepsschippers. “Zoals dat in die tijd gewoon was, kwam ik na het doorlopen van de KOF-school in de Joubertstraat in Rotterdam in 1964 bij pa aan boord. Ik trad daar in dienst als scheepsjongen op het sleepschip Ortwin van de NRV.” Hij voer vervolgens op tankschepen, duwboten en passagiersschepen en trouwde in 1975 met een schippersdochter.

Zesbaksduwvaart In dat jaar zegde Leo de vaart vaarwel; hij werd sluiswachter op de toen nieuwe Houtribsluizen in Lelystad. Na drie jaar maakte hij de overstap naar de toenmalige Dienst Verkeerskunde van Rijkswaterstaat, die toen nog in Dordrecht huisde. Als praktisch nautisch specialist werden Leo en zijn collega’s ingezet bij allerlei onderzoeken van Rijkswaterstaat. Een van de leukste klussen vond hij de praktijkmetingen in

1983 aan boord van de duwboten van Veerhaven en EWT voor de eventuele zesbaksduwvaart. “Daarnaast werden we ingezet voor allerlei manoeuvreerproeven, scheepvaartwaarnemingen, onderzoek van scheepsongevallen, enquêtes en dergelijke.” In 1996 werd Leo Schuitemaker aangesteld als projectleider Vaarwegkenmerken. In die hoedanigheid werkte hij mee aan de overschakeling van de papieren Wegwijzer voor de Binnenscheepvaart naar de digitale applicatie Vaarwegkenmerken in Nederland (ViN). ViN bevat onder andere de bedieningstijden van bruggen en sluizen en de afmetingen van bruggen en sluizen. Ook diepgang van vaarwegen, overslagpunten voor het goederenvervoer en vaarwegen die onderdeel uitmaken van de staandemastroute of een corridor, zijn gegevens die in de applicatie terug te vinden zijn. Deze gegevens zijn op internet te raadplegen via www.

Maar de interesse en het enthousiasme voor de binnenvaart bleven volop aanwezig. Leo was in 1990 één van de oprichters van Vereniging De Binnenvaart. Hij noemt het een uit de hand gelopen hobby. Maar het plezier bleef. Na twintig jaar in het bestuur te hebben gezeten, is hij nu – als hoofdredacteur – verantwoordelijk voor het eigen magazine van de vereniging. Daarnaast is hij elke donderdag op de Rene Siegfried te vinden, de in Dordrecht afgemeerde duwboot die als

museum- en documentatiecentrum dienst doet. “Ik heb altijd met veel plezier bij Rijkswaterstaat gewerkt, maar het wordt tijd voor iets anders. Ik ben absoluut niet bang voor het ‘grote zwarte gat’ waar iedereen het al tijd over heeft. Ik heb mijn gezin, de vereniging en verder ga ik genieten van mijn vrije tijd.” Ongetwijfeld wordt Leo Schuitemaker de komende tijd van diverse kanten benaderd met de vraag of hij als bestuurslid of vrijwilliger deze of gene vereniging wil komen versterken. Maar tijdens de cursus ‘Pensioen In Zicht’ die zijn werkgever standaard aanbiedt heeft hij geleerd daar niet te snel aan toe te geven. “Anders heb je binnen de kortste keren weer een volle werkweek. Ik heb lang genoeg gewerkt.”

Gorinchem XI in de vaart >> Vervolg van pagina 36 Gorkums burgemeester Piet IJssels aan de microfoon: “Het voelt goed u allen hier te zien op dit prachtige bedrijf. Hij betoogde dat “zonder provinciale subsidie dit project niet uit de verf was gekomen”. Wel verwacht hij door de nieuwe dienstfaciliteit aanzienlijke passagierstoename, waarmee de watertaxi op termijn zal kunnen draaien uit eigen opbrengst. “Voor een stad waar water zo’n grote rol speelt, is het vanzelfsprekend om de rivier als ‘weg’ te gebruiken”. Een rivier mag geen schei-

ding zijn en moet mensen tot elkaar brengen, betoogde de burgervader, die zijn hart verdeelt tussen Gorinchem en ‘vervoer over water’. Hij bedankte een ieder voor de samenwerking, met name Johan Hania, directeur en drijvende kracht van de veerdienst regio Gorinchem, voor zijn inzet. De bijdrage van de provincie ZuidHolland aan het Gorinchemse project bedraagt een half miljoen euro. Voor het oog van alle aanwezigen kocht Piet IJssels het eerste digitale kaartje via de laptop van een medewerkster voor de overtocht met de Veertaxi XI.

tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

wenst de bemanning van de veertaxi Gorinchem XI veel succes en een behouden vaart.

GEFELICITEERD!

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

Wie leverden aan de veertaxi Gorinchem Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Ontwerp casco en complete afbouw

ADS van STIGT Twee ZF marine keerkoppelingen type ZF

W.K. Hydraulics B.V. Stuurmachine

MSA-Service Elektrische installatie

Alphatron Marine B.V. JMA 610 rivierradar, MF line, Alphachart,

Van Noorloos Cascobouw B.V. Levering van casco ILT Classificatie Bureau Veritas Classificatie Volvo Penta Europe Office Benelux Twee Volvo hoofdmotoren type D12DMH400, 1800 rpm, 367 kW Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren

500-1 A, reductie: 1,485:1, 24 V solenoid tbv elektrische bediening, Vulkan elastische koppeling en PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp Halyard (M&I) Ltd Uitlaatgassendempers hoofdmotoren Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH Twee 5-bladsschroeven, diam. 700 mm, High Skew design Bemach Krimpen B.V. Schroefassen

Damen Marine Components Roeren en schroefaskokers Straathof Controls ZF motorbediening met trolling bediening, bedieningshendel op de stoel. SIM Holland B.V. Generatorsets Hydrosta B.V. Boegschroef Heinen & Hopman Engineering Airconditioning Enterprice in Fixfighting Equipment Brandbeveiligingsapparatuur

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader ABAC Air Compressor Compressor Vetus den Ouden N.V. Vuilwaterpomp Reikon B.V. Azcue bilgepomp Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk

Speed control/limiet en Alphacam camerasysteem Hora Leusden Holland Ramen Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen en accommodatie Vroon Meubelstoffering Stoffering Dekker & Stam B.V. Bunkerstation

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

38

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

C. Holster Timmerbedrijf is gespecialiseerd in de betimmering van uw binnenvaartschip. Naast de binnenvaart verzorgen wij ook alle mogelijke timmerwerkzaamheden in en aan uw woning, waarbij ook de verzorging van kunststof ramen en deuren tot de mogelijkheden behoort. C. Holster Timmerbedrijf Velsenstraat 6, Werkendam 0183 505 201 [email protected]

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 509618 www.lasertech.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 505201 F 500424 www.cholster.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

T 0183 600391 www.concordiagroup.nl

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 501044 www.unive.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507579 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

GROUP

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T 0183 505433 www.shipvision.nl

VAN WIJK

KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

STUURHUIZEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

“nil nobis absurdum”

piping | construction | repair | pumps & parts | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

39

‘Overslag’ bij Binnenvaartsoos

Rechtop is goedkoper

Het San Marcoplein, met rechts Caffé Florian. (foto’s www.manonbruininga.nl)

Caffè Florian, de plek waar obers nog obers zijn. Het etablissement aan het San Marcoplein ligt nog in schaduwen gehuld. Het is ochtend; dus nog niet druk. Uitgebouwd aan de zuilengalerij waarin Florian beschaduwd ligt, staat een podiumtentje. De band die er gisteravond speelde, slaapt nog. In de gaanderij is een aantal cafés gevestigd. Bij één ervan wordt met de bestelde consumptie ook voor de muziek betaald. Maar dat weet je pas als je afrekent. Vijf euro fooi, alvast doorgerekend in de menukaart, is geen uitzondering hier. Natuurlijk lopen er duiven voor je voeten, dat hoort op het San Marcoplein. Wie hier bij het betreden van deze beroemde piazza de klokken hoort luiden, zal gegarandeerd naar Venetië terugkeren, heet de plaatselijke wijsheid bij dit klokgelui. Het is heerlijk weer, zo rond de zestien graden. Al fotograferend of notities krabbelend in een opschrijfboekje, heb je het pas weer koud als je de schaduw inloopt.

rustig zittend nuttigen!? Rechtop is goedkoper, Hollander! Had je dat maar eerder geweten! Intussen begint het een beetje drukker te worden op het plein vlakbij het water. Al zal het niet erg druk worden, bruisen gaat het. Maar voorlopig is het nog ochtend en het

Laten we rustig gaan zitten en de toerist uithangen en genieten van het natje en droogje waar Italië zo beroemd om is. Voor groepsarrangementen, cocktails en speciale gelegenheden kun je bij Caffè Florian terecht. In een ambiance die met de vestiging van

kend vanwege haar Biënnale. Beeldhouwers, schilders, schrijvers, dichters, avonturiers en fotografen vonden en vinden hun weg naar deze stad waar water zo belangrijk als een straat is. Maar ook fameuze striptekenaars als Milo Manara, ‘de tekenaar van vrouwen’, is hier kind

Listers gezocht voor Panheel Maritiem

Witte handschoenen De gast wordt bij binnenkomst in Caffè Florian omgeven door stemmige bruine tafeltjes en stoeltjes op een tegelvloer. De gast wordt hier omringd door een barok geornamenteerde inrichting. Er zijn nog niet veel gasten aanwezig in het bekende en eeuwenoude café. Een ober – droeg hij nou witte handschoenen? – legt aan de paar wel aanwezige klanten uit wat er op het menu staat. Als je niet zeker zou weten dat de cappuccino aan een beroemd Italiaans plein wordt gedronken, zou de cliëntèle zich elders kunnen wanen. In een vertelling van Dickens bijvoorbeeld. De realiteit laat echter weten dat het typische Italiaans kopje koffie hier zeven euro vijftig mag kosten. Het uitzicht op het plein wordt in gepeperde prijs uitgedrukt. Maar het blijft natuurlijk een mooi Venetiaans gebruik dat de consumptie inclusief fooi is. Zo is de klant ervan verzekerd een vast bedrag te veel te betalen. Maar wat nu? Staand een kopje koffie aan de bar drinken is veel goedkoper dan deze

toeristenseizoen nog niet begonnen. Vlakbij bevinden zich winkels met sjieke merken als Prada en Gucci. Madonna komt er boodschappen doen als zij logeert in het Bauer Hotel. Venetië mag acteurs George Clooney en Brad Pitt graag verwel-

het bedrijf in het jaar 1720, 29 december om precies te zijn, nooit lijkt te zijn verdwenen. In het pluche kan van een Grieks of Cypriotisch wijntje of een geurend kopje thee of Turkse koffie worden genoten. En met open mond worden rondgekeken naar de eeuwen ge-

Turkse koffie drinken met Engelsman Dickens in Venetiaanse ambiance komen in de mediterrane sferen van de Dogenstad. Er is dan ook zoveel moois te zien. De beroemde Brug der Zuchten bijvoorbeeld. Waarover veroordeelden in vroeger tijden richting gevangenis liepen. Op deze brug zagen de gevangenen dan voor de laatste keer daglicht. Maar laten we van vrolijker dingen spreken. Venetiës oogstrelende cultuur is letterlijk tastbaar. Een zorgvuldig door eeuwen opgebouwd goed in een bruisende waterstad met indrukwekkend kanalenstelsel.

schiedenis die hier uit muren met boekdelen spreken. Muren die geen oren maar ogen hebben want ze hebben heel wat kunstenaars langs zien komen. Het elegant ogende interieur biedt plaats aan wisselende en permanente tentoonstellingen; een uitstalling van hedendaagse kunst met aandacht voor het rijke verleden van Italië. Venetië is wereldwijd beADVERTENTIE

aan huis. Overigens is er van april tot oktober ook veel live muziek in Florian te horen. Mocht uw vrouw zich even Alice in Wonderland en u zich een doge willen voelen, neem dan de moeite een watertaxi of veerpont naar het San Marcoplein te nemen, als u toch in Venetië bent. Dichter Lord Byron, denker Goethe en dromer Charles Dickens gingen u voor in Caffè Florian. O ja – en er kan hier natuurlijk ook wat worden gegeten – een lekker lokaal kaasje bijvoorbeeld. Of de heerlijkste chocolaterieën. Of getruffelde lekkernijen, met een tikje likeur hier en een kersensmaakje daar. Maar in tegenstelling tot het kopje koffie mag eten in Florian alleen maar zittend op je krent. Caffè Florian Piazza San Marco, Venetië www.caffeflorian.com

ADVERTENTIE

Kom onze sfeer proeven!

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

Op 3 april liggen er weer schepen onder de kraan om kolen of andere goederen te lossen. Dan lopen de trechters over en zwieren containers door de lucht, aandachtig gevolgd door belangstellenden op de inmiddels vermaarde Julia Binnenvaartsoos. Hobbyisten zetten de stroom erop en brengen de haven voor groot en klein tot leven. Het joch dat opkeek naar zo’n grote kraan, komt dan weer in je boven. Die keer dat je met de kraanmeester naar boven klom om vanuit zijn cabine de wereld te zien, ben je nooit vergeten. Verwachte kijkdichtheid: groot! Vanzelfsprekend zijn de deugdzame kassiers en het eerzaam damesteam paraat voor respectievelijk entree, een hartversterking ofwel koffie en koek.

|

door Frank Antonie van Alphen

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Panheel Maritiem vindt dit jaar plaats op zaterdag 16 en zondag 17 juni, met aansluitend de activiteitenweek voor de overblijvers. Ook dit jaar verloopt dit evenement volgens het recept dat al jaren zijn waarde heeft bewezen: veel te zien op en aan het water, veel gezelligheid, de natte en droge inwendige mens komt niets te kort en dat voor nog steeds historische prijzen. Er staat weer een gerenommeerd motormerk in de schijnwerper: de Lister of Lister Blackstone. De organisatie vraagt bezitters van deze motoren zich in te schrijven via www.panheelmaritiem.nl of telefonisch bij Ton 0653 16 08 38, Roy 0610 98 46 91 of Pad 0653 78 47 11. Deelname is gratis.

AGENDA SITL 27 t/m 29 maart Hall 6 Paris Nord, Parijs Transport & Logistics 2012 28 en 29 maart Ahoy, Rotterdam Sustainability in the Maritime Industry 12 april Drijvend Paviljoen, Rotterdam Havencongres Rotterdam 17 april LantarenVenster Navingo Maritime & Offshore Career Event 25 april Beurs-WTC Rotterdam Construction & Shipping Industry 8 t/m 10 mei Evenementenhal Gorinchem Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

De Binnenvaartkrant

27 maart 2012

40

gas

Vol de toekomst tegemoet Rensen-Driessen Shipbuilding levert schepen aangedreven op: Single LNG, Dual- Fuel, Hybride, Diesel-electrisch en LNG-electrisch. Voor iedere toepassing een optimale oplossing. Daarnaast hebben wij legio slimme en groene toepassingen op maat gemaakt en berekend. U kunt dus zelf berekenen welke toepassing het best bij uw vaargebied en vaargedrag past. Middels onze toepassingen zal uw energie-efficiënte toenemen en ook de uitstoot verminderen. Maasvlakte 2 heeft zich gecommitteerd aan lagere uitstoot eisen. Profiteer hiervan! Zorg dat u ‘vooraan’ staat bij deze nieuwe emissienorm. Door CleanShipDesign integreren wij bijvoorbeeld gas tanks op een slimme manier in de casco’s. Door CleanShipDesign blijft u een fantastisch scheepsontwerp behouden en is uw schip toch groen voortgestuwd. De meerprijs is niet spectaculair hoog. Dit bekent dat de terugverdientijd van uw extra investering tussen de 3 tot 5 jaar bedraagt, e.e.a. afhankelijk van uw vaargebied en draaiuren. Onze eigen ontwerpers werken samen met alleen de beste specialisten in hun discipline zodat de groene aandrijving niet alleen functioneert, maar ook voor u rendeert. Mocht u interesse hebben dan willen we dit graag met u bespreken.

Duurzaam hoeft niet duur te zijn

Scheepmakerij 150 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 619 12 33

www.rensenbv.nl