D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

Tweede leven voor jarig Kanaal Bossuit-Kortrijk?

13

Veel lof voor werk van Martin van Dijk tijdens Rijnstremming

19

Widerstand gegen Wasserstraßenreform wächst

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Uitbreiding Maasvlakte 1 %&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Editie 5 - 1 maart 2011

EUBO start tankvaartforum Samenwerkingsverband EUBO is op zijn website www.schippersvoorschippers.nl een apart tankvaartforum begonnen. Het is bedoeld als discussieplek voor alle betrokkenen uit de tankvaart. “Gezien de huidige ontwikkelingen in de tankvaart is overleg tussen de diverse partijen belangrijk. Schippersvoorschippers nodigt bij deze belanghebbenden, bestuurders, bevrachters, verladers en binnenvaartondernemingen uit hun visie neer te leggen over de ontwikkelingen binnen de tankvaart”, aldus initiatiefnemer Anton van Megen. “Schippersvoorschippers biedt een platform voor serieuze meningen die ook ondertekend worden, meningen die met respect voor elkaar uitgedragen worden.”

Er wordt niet alleen gewerkt aan Maasvlakte 2, ook op Maasvlakte 1 kunnen op korte termijn de allergrootste containerschepen terecht. Daarvoor moest de Amazonehaven (de insteekhaven tussen ECT en EMO) worden verbreed van 255 naar 305 meter. Rotterdam heeft na de beslissing van de Deense deepsea-rederij Maersk om miljarden te investeren in vijftig containerschepen van maar liefst 18.000 TEU groot, toch al een unieke haven, omdat deze schepen in Europa alleen nog maar in Rotterdam kunnen afmeren. Op de foto zijn mensen van de onderaannemer Van Splunder Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

29

bezig met het grondverzet, zodat de haven kan worden uitgebreid. EMO moest daarvoor iets schikken, maar die krijgt een extra opslagterrein aan de overkant van de Hartelhaven. Veel ingrijpender is het voor de vele vissers, voor wie de Amazonehaven het stekje bij uitstek was om (volgens ingewijden) platvis en rondvis te vangen. Je kon er met de auto tot vlak bij het water komen, zodat bij slecht weer ook vanuit de auto kon worden gevist, vertelt een website van enthousiaste ‘zeevissers’. Dat is dus verleden tijd. De vissen kunnen opgelucht adem halen. (foto Wereldfotograaf.nl)

Casino Tankvaart Voor de bevrachtingskantoren Oeltrans, Max Sötje en Tankfracht is afgelopen vrijdag (25 februari) surseance van betaling verleend door kantongerecht Hamburg. De schulden bij de bank, tankvaartondernemers en toeleveringsbedrijven zijn te hoog opgelopen. Oeltrans zelf doet geen mededelingen. Over de oorzaak van het faillissement zijn de vele gedupeerde tankvaartondernemers het eens. Door (veel) te hoge vrachtprijzen te garanderen zonder dat daar dekking voor was in de vorm van vaste prijs-contracten met verladers, gokte het bedrijf op een hausse in de tankvaart. Toen die hausse uitbleef, groeiden de schulden. Dit ‘gokgedrag’ komt wel meer voor in de tankvaart, maar volgens CBRB-directeur Jan Vogelaar mag niet uit het oog worden verloren dat er veel firma’s zijn die zich daar niet schuldig aan maken. “Wat je

niet ziet is dat er veel degelijke firma’s zijn, die wel ‘back to back’ werken, die alleen contracten met de varende ondernemers sluiten als daar ook dekking voor is bij verladers. Ondernemers dus die niet als een blinde gokken op betere tijden." "Zoals het zich nu laat aanzien werden bij Oeltrans schepen ingehuurd voor prijzen die niet waar gemaakt konden worden. Het kan heel goed gaan en dan word je er rijk van, maar het kan ook verkeerd gaan.”

Opstappen Het beeld van ‘de gokkende bevrachter’ wordt nog versterkt door het imago dat eigenaar Stefan Gerken bij de schippers heeft. “Vorige week bleek bij de vergadering in Düsseldorf dat hij voor vijf miljoen heeft verbouwd aan zijn huis voor rekening van Max Sötje”, vertelt een gedupeerde tankvaartondernemer. “Bovendien stonden er acht auto’s voor hem op de zaak en beschikte hij zelfs over een privévliegtuig.”

Op dat laatste zou inmiddels beslag zijn gelegd. Gerken bood dinsdag 15 februari, bij een vergadering met de aangesloten tankvaartondernemers in het Congress Center Düsseldorf, aan op te stappen als manager als dat de zaak zou kunnen helpen redden. De getroffen schippers werd voorgesteld hun tegoeden bij de drie kantoren – bij elkaar zo’n 14 miljoen euro – om te zetten in achtergestelde leningen. Ook zouden ze een aanzienlijk lagere dagvergoeding moeten aanvaarden. “Een voorstel waar je niet mee akkoord kon gaan”, aldus een andere schipper. “Want je zou van die lagere prijs ook voortaan de gasolie zelf moeten betalen.” De woensdag na de vergadering ontvingen alle schippers het voorstel voor de continuering van de drie kantoren zwart op wit: “Gebruik uw verstand”, stond in het begeleidend schrijven. Lees verder op pagina 5 >>

Robert Tieman wordt directeur CBRB Robert Tieman wordt algemeen directeur van het CBRB. Het algemeen bestuur van het CBRB heeft unaniem ingestemd met zijn benoeming per 1 september. Tieman zal samen met Jan Vogelaar een directieteam vormen. Vogelaar wordt als directeur verantwoordelijk voor de financiën en de interne organisatie. Dat is hij momenteel, als adjunctdirecteur, ook al. Robert Tieman is sinds 2006 werkzaam bij het CBRB als secretaris Veiligheid en Milieu. De functie van directeur was formeel nog niet ingevuld sinds Ton Roos door ziekte een stap terug moest doen. De vereniging werd sindsdien geleid door Vogelaar.

BINNENVAARTNIEUWS

MOBIEL

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL

Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/    
  

www.olthof.eu

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

1 maart 2011

2

GEVRAAGD VOLMATROOS

T.K.

T.K.

GERWIL ZOEKT

per direct op DB Amazone.

Radiografische bedieningen

Boegschroef 550PK,

i.o.v. ms Seinpost, 1 x (licht)

Tel. 06-53312888 /

bijv. 8 knops € 550,00

schroef 1200

matroos i.b.v. dienstboekje met

+32 475547476

Boterman techniek bv

Boterman techniek bv

functie (licht)matroos, vaar/

Tel. 06-54287373

Tel. 06-54287373

verlof i.o. loon comf. CAO.

VOOR MS-ANTIDA

AL MEER DAN

Type

GEZOCHT MATROZENPARTTIME,

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Binnenvaart, in het bezit

Boterman Techniek BV

voor partyschepen, Boot10

i.o.v. MS Jacobus, lichtmatroos

van een dienstboekje, het

Tel. 06-54287373

( A’dam - R’dam - Leiden)

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

vaarsysteem:

wij zoeken leuke, nette

functie lichtmatroos/matroos.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

DE of NL, op 70m schip,

GEVRAAGD

ARA- oost DE.

voor een van onze

Tel. 06-50294388,

passagiersschepen,

WIJ ZOEKEN

functie lichtmatroos/matroos.

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

0049-1712112963

een leerling matroos met

voor onze drogelading schepen,

Vaar/verlof i.o. loon conform

ervaring van Duitse taal.

schippers in bezit van Rijn en

CAO.

TE KOOP 3 KAMERFLAT

Reacties op

Radarpatent, hoofdzakelijk

Tel. 015-2563764

met garage R’dam IJsselmonde.

[email protected]

Ned-Donauvaart ook zzp-ers.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Burg Hazenbergln 261.

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Ampère 20 uur 540

PZS 5400

stuurmannen met ervaring in de Telescopische SPUDPALEN.

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

[email protected]

zijn wij op zoek naar matrozen en T.K.

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

GYRON CREW ZOEKT

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009) 

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

LICHTMATROOS ZOEKT WERK!

parttimers die barwerk willen

Vaar/verlof i.o. loon conform

vgls. CAO - Binnenvaart.

op een mts, 14/14 of 7/7.

doen en van een feestje houden!

CAO.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 06-22424148

N.o.t.k. zit op het STC Rotterdam. min. matroos, dienstboekje

Tel. 015-2563764

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Interesse? Bel. 06-28979349

GYRON CREW ZOEKT

Prijswijzigingen voorbehouden.

of [email protected]

i.o.v. MS Inaro, lichtmatroos en/

vereist.

Tel. 06-46183366 GEVRAAGD VOLMATROOS

-

of matroos i.b.v. dienstb. met

Tel. 06-31902883

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

RMC

SHIPFIX TECHNIEK ‘s-Gravendeel levert, installeert

VOOR MOTOREN SERVICE!

Tel. 06-55826117

Dealer

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993

+

TK VERHAAR Kan. boegschroef, schr 1m, 400 pk, botermantechniek.nl. Tel. 06-54287373

generatorsets, staalwerk,

VOOR MPS-POSEIDON

en repareert o.a. pompen,

T.K.

plaatsen van autokranen, etc.

zijn wij op zoek naar kelners en

lieren, aggregaten, motoren.

Boegschroefje, schroef 610mm

Te koop nieuw YANMAR genset.

barmannen, met ervaring in de

34 €/uur zie adv. op

Boterman techniek bv

17 kVA, € 6300,-,

horeca en passagiersvaart.

marktplaats/

Tel. 06-54287373

HATZ 35 KvA € 7300,-,

Het vaarsysteem: 8 wk.op/ 2 wk.

beroepsscheepvaart.

GEVRAAGD OP MVS

i.b.v. dienstb. met functie

YANMAR 40 kVA € 8000,-

af, het salaris vlgs. CAO-Horeca.

W.Steenbergen

Nederlandstalige matroos,

lichtmatroos/matroos. Vaar/

GERWIL ZOEKT

Te koop DAF type ATI, 420 pk,

Tel. 06-22424148

[email protected],

loon conf. CAO.

verlof i.o. loon conform CAO.

i.o.v. ms Cyrano,

€ 6500 ex btw.

06-15204640

Tel:06-13122519

Tel. 015-2563764

1 x (licht)matroos i.b.v.

Delta Kust Dieselservice &

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

dienstboekje met functie

Shiprepair in Terneuzen,

Euro 73,47 per dag.

(licht)matroos, vaar/ verlof i.o.

06-55191208

Laat ons uw schip onderhouden.

loon comf. CAO. T.K.

Tel. 0041- 435016455

Boegschroef 430PK,

[email protected]

schroef 1 meter

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO  94, 114, 151, 171, 175, 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

i.o.v. MS Experience, lichtmatroos en/of matroos

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

Boterman Techniek bv

OCEANRIVER ZOEKT

Tel. 06-54287373

i.o.v. ms Yemaya, lichtmatroos

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

of matroos i.b.v. dienstboekje

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

GEZOCHT PERS. MPS ARGO,

met verm. lichtmatroos of

seizoen 1968 en oud bem. leden

matroos. Loon conform CAO.

v.d. Gevel sr. Rodort5,1980/1988, Vrije tijd i.o. oud stuurman Jaap.

Tel. 0041-4350-16455,

Reacties 06-40454052

[email protected]

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

GYRON CREW ZOEKT

K I C K E R S

Oceanriver Contractors.

[email protected]

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

www.rmc-medischcentrum.nl

1x  10,00 *

druktransmitters?

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 30,00 *

T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl

www.autena.nl

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Klinkende communicatie aan dek Loopt bij u het contact met het voordek via kanaal 15 en 17 ook niet altijd even soepel? Met de robuuste ENTEL PMR446 portofoon heeft u géén last van de buren. Eenvoudig te bedienen, ook in veeleisende omstandigheden. Er is een éénmansbediening leverbaar, waarmee u in het stuurhuis uw handen vrij houdt. Bel ons voor betere communicatie aan boord!

N Explo u ook sie lever veilig! baar

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

3

Andere rol voor Waterpolitie De invoering van de Binnenvaartwet vorig jaar betekende op een aantal terreinen een verschuiving van strafrechtelijke naar bestuurlijke handhaving. De controle op de vaar- en rusttijden en de bemanningssterkte is sindsdien geen taak meer van De Waterpolitie maar van de Inspectie Verkeer en Waterstaat en Rijkswaterstaat. 2010 was een overgangsjaar; sinds 1 januari van dit jaar richt de Waterpolitie zich meer en meer op andere taken.

Peter van Haasteren: “Als zich de komende jaren meer ongelukken voordoen, gaan wij een signaal afgeven.”

De beslissing om de handhaving van de Binnenvaartwet voortaan bestuurlijk te regelen, is een politieke keuze, die past in een bredere maatschappelijke ontwikkeling. Het heeft als consequentie dat de Waterpolitie niet meer controleert op naleving van de vaar- en rust-

(foto MGR)

tijden en de bemanningssterkte. Dat doen IVW, Rijkswaterstaat en de havenbeheerders van Rotterdam en Amsterdam voortaan. Het hoofd van de Waterpolitie, Peter van Haasteren, is er niet geluk-

kig mee. Hij maakt zich zorgen over de gevolgen voor de veiligheid op het water. “Als zich de komende jaren meer ongelukken voordoen, gaan wij een signaal afgeven”, zegt de commissaris. “Dit is niet nieuw: ik roep het al drie jaar. Ook Tweede Kamer-leden en onze partners van Rijkswaterstaat en IVW weten dat. Het mag niet ten koste van de veiligheid gaan.” Beroepsschippers krijgen de Waterpolitie dus minder vaak aan boord. De varende hermandad controleert overigens nog wel; onder andere op alcohol, gevaarlijke stoffen en vervoer van afval. Maar: “Als collega’s aan boord komen, mogen ze niet optreden als ze bijvoorbeeld zien dat er iets mis is met de brandblusser.” De Waterpolitie wordt ook ingeschakeld bij aanvaringen en ongevallen. Experts van de dienst onderzoeken dan de oorzaak. Vorig

Pijnpunten in relatie Havenbedrijf-binnenvaart Het Havenbedrijf Rotterdam heeft de handhaving van het ‘generatorverbod voor de binnenvaart’ op een laag pitje staan. “Het gaat vooral om adviseren”, zegt (Rijks)havenmeester René de Vries van Rotterdam. “We hebben in 2010 vijf keer een proces verbaal opgemaakt. Iedereen moest eraan wennen.” Dat het Havenbedrijf de binnenvaart walstroom aanbiedt zodat de stroom aan boord niet hoeft te worden opgewekt met generatoren, is in de binnenvaart niet met gejuich ontvangen. Het is duur en vooral voor schepen die buitenop liggen, is het heel lastig om aan te sluiten op het stroomnet. Het is één van de twee punten die tussen de binnenvaart en het Havenbedrijf nog steeds wat gevoelig liggen. Het andere is beperking van de vaarsnelheid op drie trajecten in de Rotterdamse haven. René de Vries deed er niet al te krampachtig over bij de presentatie van de nautische jaarcijfers, donderdag 24 februari. “Over die punten gaat het wat moeizaam met de binnenvaart,

maar je moet de emotie en de ratio scheiden en dat gaat heel goed. Er is nog steeds directeurenoverleg met de binnenvaartorganisaties en we praten nog steeds met elkaar in de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam.”

Snelheidsbeperking De snelheidsbeperking voor de binnenvaart van maximaal 13 kilometer per uur op de Nieuwe Maas langs de stad, op het Hartelkanaal en op de Oude Maas is helemaal verkeerd gevallen in de binnenvaart en de brancheorganisaties zijn dan ook naar de rechter gestapt. De Vries verwacht niet dat er flitspalen worden geplaatst. “We kunnen de snelheid meten met het radarsysteem, al weten we nog niet of dat wettelijk bewijs is.” De veiligheid is volgens hem niet in het geding. “We hebben dat uitvoerig laten onderzoeken bij het MARIN. Het maakt in veiligheid niet uit.” Ook de verminderde milieubelasting is onderzocht, maar hij kon niet uitleggen hoe nu precies is aangetoond dat langzamer varen van binnenschepen het mi-

lieu minder belast. “Dat is wat moeilijk uit te leggen.” Het Havenbedrijf heeft niet zoveel keus. Het moet die snelheidsbeperking wel opleggen (vanaf 2013, met ontheffingsmogelijkheid) omdat dit onderdeel is van de milieuberekeningen voor de toestemming om Maasvlakte 2 aan te leggen. Het aantal bezoeken van binnenvaartschepen aan de Rotterdamse haven is flink toegenomen na de crisis. Het cijfer staat echter niet helemaal vast, omdat niet alle binnenschepen een meldplicht hebben bij een bezoek aan de Rotterdamse haven. “Dat zal anders zijn als AIS op alle schepen werkt”, zegt De Vries, volgens wie al 60 procent van alle binnenschepen over AIS beschikt. De haven van Rotterdam kende vorig jaar weer een daling van het aantal ongevallen, hoewel het noodlottig ongeval met de sleepboot Fairplay 22 in de havenmond van de ongevallencijfers toch een zwarte bladzijde maakte. Het was lang geleden dat er een dodelijk ongeval was te betreuren bij de scheepvaart in de haven.

jaar bij 300 van de 600 scheepsongevallen. De omslag die de Waterpolitie doormaakt is samen te vatten als: ‘van toezicht naar opsporing’. Het KLPD heeft vijf operationele thema’s: (inter)nationaal knooppunt voor informatie en analyse, bestrij-

bezuinigingen van het kabinetRutte. “Maar dat gaat niet ten koste van het personeel”, zegt Van Haasteren. “De minister (van Veiligheid en Justitie: Ivo Opstelten, red.) heeft gezegd dat er juist meer blauw op straat, en op het water, moet komen. Door minder bureaucra-

Zorgen om veiligheid na overdracht van controles aan IVW en RWS ding van zware en georganiseerde criminaliteit en terrorisme, toezicht op en opsporing van verkeersstromen, operationele ondersteuning en bewaken en beveiligen. Daarin draait de Waterpolitie mee. Bijvoorbeeld bestrijding van transportcriminaliteit en overlast op recreatiewateren, ondersteuning van de regiopolitie op wateren buiten de hoofdtransportassen, het leveren van ME’ers, inzetten van vaartuigen ter ondersteuning van arrestatieteams en bij evenementen. Ook het KLPD ontkomt niet aan de

tie.” Er werken 350 mensen bij de Waterpolitie. Nog eens dertig zijn momenteel in opleiding. Ook de 21 groepen van de Waterpolitie, die geconcentreerd zijn langs de hoofdtransportassen en de kust, blijven gehandhaafd. Het hoofdbureau in Dordrecht gaat echter dicht. De zestig medewerkers verhuizen in 2012 of 2013 naar Driebergen en komen samen in één gebouw met de centrale afdelingen van de spoorwegpolitie en de verkeerspolitie.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

Geschifte dagdromers Iedereen droomt er weleens van megarijk te worden. Daarom verlekkeren mensen zich aan het leven van filmsterren. Achter je huis je eigen startbaan voor je eigen Boeing 737. Het is niet voor iedereen weggelegd, zullen we maar zeggen. Dat bijvoorbeeld alle Chinezen daarvan dromen, kan geen

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

kwaad, maar je moet er niet aan denken dat al die dromen uitkomen. Afgezien van de ruimtelijke ordening is er geen lol aan als jouw droom uitkomt en je kan je niet onderscheiden van al die anderen, wier dromen ook uitkomen. Een droom die uitkomt, is

den verworven. Ook niet als mensen erin stinken als ik ze een rijke worst voor houd. Ik ben sowieso niet dol op worst. Alleen de lucht al. Een vrije markt vraagt om uitwassen

Beelden des te meer. Ga nou eens voor de aardigheid naar de vernieuwde website www.vlootschouw.nl en gebruik die slimme zoekfuncties om een mooi overzicht te krijgen van nieuwe tankers van de laatste jaren. Geen cij-

Gevolg: veel te veel enorme schepen voor dezelfde lading als acht jaar geleden. Dus is het leven momenteel lijden in de tankvaart, want de Arabieren moe-

trouwens geen droom meer. Ik droom ook weleens van heel veel geld, dat bij

en het naderende faillissement van Oeltrans en Co is wel ergens goed voor. Wie in de binnentankvaart nog steeds in de ontkenningsfase zat, zul-

fers, maar al die foto’s van best indrukwekkende tankers (die heeft John Travolta niet!). Dan besef je pas wat

ten echt nog flink onrust stoken, het liefst in combinatie met laag water (maar daar trekken ze zich natuurlijk niets van aan) wil die hele vloot brood-

mij staat voor onafhankelijkheid en

len nu toch wel de schellen van de

een kapitaal erbij is gebouwd. In 2007

nodig zijn. In Noord-Afrika wordt nu

vrijheid. En dus niet een enorm huis of een vliegtuig (met of zonder startbaan). Dingen scheppen verplichtingen. En ik hoef zeker geen dingen als die over de ruggen van anderen wor-

ogen zijn gevallen. Het NEA liet in een mooi overzicht zien dat het ladingaanbod voor de tankvaart al jaren muurvast zit. Cijfers over de vloot zeggen zo weinig.

bijvoorbeeld twee tankers langer dan 110 meter. Het was zo kort geleden nog bijzonder, een schip van 135 meter lang. In 2008 acht van 135 meter, in 2009 waren het er 28, in 2010 22.

duidelijk welke nachtmerrie je over een volk afroept als je de macht in handen geeft van volkomen geschifte dagdromers die denken dat ze wat zijn.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

4

[ Familieberichten ]

Bedroefd maar ook berustend, dat onze goede vriend is overleden. Wij wensen Reina, kinderen en kleinkinderen veel sterkte toe.

GEVR.(LEERLING)MATROOS

J. SIPMA EENMANSZAAK

i.o.v. MS Quinto, lichtmatroos

op ruimschip. loon i.o.

ms Maria-S, 928 ton, zoekt

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

maandag/vrijdag.

volmatroos, liefst a/b wonend.

functie lichtmatroos/matroos.

Tel. 06-53388679

Tel. 0031-649913379

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Tel. 015-2563764

Joop Bakker ex. ms “ Morgenstond”

GYRON CREW ZOEKT

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

i.o.v. MS Eragon, lichtmatroos

Jan en Tjitske

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Hilbrand en Martha Ö

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

Beraten

functie lichtmatroos/matroos.

www.deymann-schiffsmakler.de

Vaar/verlof i.o. loon conform

• Containerschiff 85 x 9,50 m, Raumöffnung mind. 7,60 m. •

Herwie en Susan

VOOR MTS DALTON

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Korrie en Anjo

zijn wij op zoek naar een

Jaap en Ineke

Zu verkaufen

2e kapitein. Vaartijden en

Haijo en Alie

salaris in overleg. Tel. 06-20007787,

Lemmer, 23 februari 2011

[email protected]

Tel. 0166-652454 www.dekker-group.nl

SLEEP EN DUWBOOT 300 pk lengte 20m br 4.20m, diepgang 2m, bj 1912 Unitas t/m 2013, hefbaar stuurhut 2009

Het is goed zo.

elektr. koppelen toilet AIS 220/380, 25kva Vraagprijs € 155.000,Tel. 0032 (0)475- 340787

Joop van Dongen

VOOR M.S. DUC IN ALTUM

voorheen m/s Farahnaz en Tobias

van Duc in Altum B.V. twee deksmannen gezocht i.v.m.

† 23 februari 2011

woonsituatie aan boord een stelletje. Vrije tijd n.o.t.k., beloning conform laatste CAO.

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Goedgekeurde Jeanneaus en Tinn-Silvers Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

Rob

[email protected]

LEVERING AAN BOORD

Ilona en Fred Dave en Samantha Glenn Britt

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

Ria en Rinus De crematie heeft dinsdag 1 maart in Nieuwegein plaatsgevonden.

FGS : Bj 2008 L 38 x B 8,7 x H 5,20/ 6,50 x T 1,00 m 250/ 300 Pers über 2 Etagen / 2 x MAN à 296 PS Zone 2 und Rheinzulassung Kaufpreis : € 1,4 Mio + 3 % Vermittlung + gesetzl MwSt FGS : Party-, Restaurant- oder Clubschiff Bj 1901 – div Umbauten bis 2005 Kernsanierung L 36 x B 5,50 x T 1,23 m komplett neuer Boden 150 Pers auf 3 Decks SUK bis 2012 Kaufpreis : € 97.500,00 + 5 % Vermittlung + gesetzl. MwSt

marifoons 2 sl.pl hulpgroep

Na een mooi leven en een korte strijd, hebben wij afscheid moeten nemen van onze lieve pa en opa, mijn broer en zwager

René en Sandra Nina Kiki en Yannick Huub

Vermitteln

Tel. 015-2563764

Uw watersportspecialist.

* 11 juli 1933

Finanzierungsvorbereitung

• Suchen dringend für einen Kunden!! •

CAO.

Sjors en Ineke

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

GYRON CREW ZOEKT

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Correspondentieadres: Fam. van Dongen, Korenmolen 27, 4133 EK Vianen

SCHIFFSAGENTUR H. SCHÄFER D. 40668 Meerbusch Tel. (0049) 2150-1002 oder Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

TE KOOP: De Heer is mijn herder In dankbare herinnering aan wat hij voor ons gedaan en betekend heeft, geven wij u kennis dat - door de Here op Zijn tijd - uit ons midden is weggenomen mijn lieve partner, onze vader en opa

Anthonie van Wijk - Toon weduwnaar van Johanna Maria Blom in de leeftijd van 89 jaar.

MTS Dubbelwandige eetbare olie tanker met roestvrij stalen tanks, bouwjaar 1985, afm. 86.00 x 8.85 x 2.79m, 1335 ton, 2 x 5 tanks, 1400 m3, hoofdmotor 1000 Pk Stork, type 6 FHD 240, Betreffend schip wordt aangeboden met vast werk (meerjarig)

Diana en Roelof Menno, in liefdevolle herinnering Daniël, Sander

Saskia en Arnold Noa, Vesper

Robin

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

DB. Duwboot, bouwjaar 2009, afm. 19.00 x 10.00 x 2.00m, kruiphoogte 4.70m, hoofdmotoren, 2 x 1065 Pk, Caterpillar, kopschroef 550 Pk Volvo, continu certificaat, duwcertificaat 10.000 ton. Inruil bespreekbaar!

WIR BIETEN:

H. Blom - Bonnes Sjaak en Ineke

•

Te koop gevraagd: Enkelwandige tanker ca. 700 tot 950 ton met snellopende hoofdmotor, type N-gesloten

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 GSM: 06-53488479 Fax 0118-623109 E-mail: [email protected]

2987 CK Ridderkerk, 23 februari 2011 Noordstraat 29c

INTERFLUVIAL ZOEKT

De begrafenis heeft dinsdag 1 maart jl. plaatsgehad op de begraafplaats “Vredehof” te Ridderkerk.

met dienstboek, loon CAO,

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Iov mts Antonie C twee matrozen

Compleet in veiligheid

6 wk op, 3 wk af. Tel. 06-14569190 of [email protected]

KAPITEIN

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Rondvaartboot Antwerpen,

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. GEZOCHT MATROOS

gepensioneerd.

Tel. 0111-450445

op Melassetanker ma/vr.,

Enkele dagen in de week.

Fax. 0111-450446

loon volgens CAO.

Tel. 0032-495387495

Specialist vervoersrecht

Tel. 06-53392734

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

5

Nieuwe Havenvakschool komt op ‘gewijde grond’ wordt 7500 m2 groot. Er is veel ruimte voor praktijkgerichte onderwijsruimten. “Leren door doen”, is het motto, zo legde Wim de Boom uit. Over een jaar, na de voorjaarsvakantie, wordt het pand in gebruik genomen. Aan de Waalhaven worden de opleidingen Haven & Vervoer, Transport & Logistiek, Wegtransport en Rijn- & Binnenvaart gegeven. Na de zomer komt daar vrijwel zeker een nieuwe studie bij: Scheeps- en Jach-

bouw. Dat wordt een vmbo-opleiding die STC in samenwerking met het Vakcollege aanbiedt. Erik Hietbrink sprak over ‘gewijde grond’. “Op deze locatie begon 58 jaar geleden de eerste havenvakschool ter wereld. Historische grond. De Waalhaven Zuidzijde moet gewoon zo’n school houden.” Nu telt de school circa 350 leerlingen. Dat aantal zal in de nieuwbouw groeien naar 700, verwacht Hietbrink.

Bestuursvoorzitter Erik Hietbrink zit in de cabine. Peter Koster (sectorhoofd mbo wegtransport en logistiek), Wim de Boom (afdelingsdirecteur vmbo) en de leerlingen Wesley van Klaveren en Cheyenne Verkroost assisteren daarbij. (foto MGR)

Vrijdag 18 februari is de bouw gestart van de nieuwe STC-school aan de Rotterdamse Waalhaven. Erik Hietbrink, bestuursvoorzitter van de STC Group, sloeg onder het toeziend oog van Wim de

Boom (afdelingsdirecteur vmbo), Peter Koster (sectorhoofd mbo wegtransport en logistiek) en de leerlingen Wesley van Klaveren en Cheyenne Verkroost de eerste paal. Circa 250 leerlingen, docen-

ten en genodigden waren daarvan getuige. Het nieuwe gebouw wordt gebouwd naast de huidige school. Het krijgt vijf verdiepingen en

“We gaan er vanuit dat we die vier ton niet meer terugzien” >> Vervolg van de voorpagina

“Denk niet alleen aan uw eigen situatie, maar ook aan die van uw collega’s, zakenpartners en andere partijen (…) We willen u niet onder druk zetten, maar u moet voor ogen houden dat de tijd dringt.” Als zaterdag 19 februari niet alle schippers hadden getekend, dan zou op maandag het faillissement worden aangevraagd. Voor die zaterdag werden de schippers opnieuw uitgenodigd in Düsseldorf. Maar op vrijdag werd die vergadering afgeblazen en er werd niets meer vernomen van de directie.

Maandag 21 februari zijn veel schippers ertoe overgegaan hun schepen bij andere bevrachters onder te brengen. En dat lukte wonderwel. Vorige week leek de tankvaartmarkt licht aan te trekken, mogelijk als gevolg van de stijgende olieprijzen (door de onrust in de Arabische landen). Het mts Bauke van Bert Langius vaart sinds vorige week bij BFT Tanker Logistics. “Mijn neef voer al voor BFT, nooit een klacht over gehoord.” De Bauke werd vorig jaar juni in gebruik genomen en had een contract bij Max Sötje. Vier ton

heeft Langius te goed van de failliete bevrachter. “Ik voel me verschrikkelijk belazerd”, zegt Langius. “Allemaal veel te optimistisch ingeschat. Ze zeiden tegen mij dat ik de laatste was die een time charter kreeg. De volgende zou een lagere vracht krijgen. Toen we ons geld niet kregen, hebben we tot tweemaal toe het schip stilgelegd en afgedwongen dat ze zouden betalen. We gaan er nu vanuit dat we die vier ton niet meer terugzien.” Maar hij gaat niet bij de pakken neer zitten. “We varen zelf en hebben één kapitein in dienst. We doen gewoon ons best. Dat ziet de bank

VOOR MS-MARJO-R zijn wij opzoek naar stuurmannen

SHIPCREW ZOEKT

en matrozen met ervaring in de

i.o.v. MS SAILING-HOME

Binnenvaart, in het bezit van een

1x (licht)matroos i.b.v.

dienstboekje, het vaarsysteem:

dienstboekje met functie (licht)

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris vgls.

matroos. vaar/verlof i.o.

CAO-Binnenvaart.

loon comf.CAO.

Tel. 06-22424148

[email protected]

VOOR MTS-SOLUTION

SHIPCREW ZOEKT

zijn wij op zoek naar stuurmannen

i.o.v. MS TRISTAN

en matrozen, met ervaring in de

3x (licht)matroos i.b.v.

binnenvaart, in het bezit van

dienstboekje met functie (licht)

dienstboekje, het vaarsysteem: 3

matroos. vaar/verlof i.o.

wk.op/ 3 wk.af , het salaris vlgs.

loon comf.CAO.

CAO-Binnenvaart.

[email protected]

TANKER CHARTERING ANTWERPEN

Beschikt U over een enkelwandige of dubbelwandige tanker met een laadvermogen van 1000 ton tot 2500 ton? Bent U op zoek naar een kantoor dat met u meedenkt en u op alle gebieden bijstaat?

Tel. 06-22424148 VEEL VERFWERK? GEZOCHT STUURMAN

Afbouw en schilderwerken op

met geldig dienstboekje, op

schepen binnen en buiten.

MPS AZOLLA, salaris via CAO en

Specialist in machinekamers

vrijetijdsregeling in overleg.

spuiten. Beschermfolies en

Info. [email protected]/

verflevering met hoge korting.

+31620251675

Tel.06-53135007

LASER SERVICE

GEVRAAGD VOOR 1 MAART !

Ik ben op zoek naar werk als

Deksman- leerling matroos met

fotolasser en pijpfitter,

dienstboekje, op schip circa.

veel ervaring in metaal

1200 ton. Geen systeemvrt., Int.

constructies, over heel

vrt en Donau, loon/vrije tijd

Nederland en België.

n.o.t.k.

Tel. 0032-497246101

Tel. 0031-646216078

Contacteer vrijblijvend ons kantoor en vraag naar Dhr. Cees Rijerkerk Telefoon 0032/3 540.86.22 E-mail [email protected] of Dhr. Dirk Aerts Telefoon 0032/3 540.86.20 E-mail [email protected]

ons bevrachtingskantoor: Tanker Chartering Antwerpen Göteborgweg 2, B 2030 Antwerpen Telefoon 0032/3 541.02.40 E-mail [email protected]

ook en die heeft gezegd dat we er wel uit komen.”

Te veel vertrouwen Relativeren doet ook tankvaartondernemer Ronald Versloot. Hij had twee schepen varen voor Oeltrans, en heeft die vorige week ‘vrij eenvoudig’ onder kunnen brengen bij een andere bevrachter. Zijn onderneming zal een verlies van ongeveer een miljoen euro moeten incasseren. “We zijn nog gezond”, zegt hij met zijn welbekende nuchterheid. “Mijn neef heeft een spierziekte. Die zou dolgraag met me willen ruilen. Maar het is waar, dit is allesbehalve leuk. Oeltrans schreef met die time charters ongedekte cheques uit. Dat we voor dit kantoor bleven varen, is het gevolg van te veel vertrouwen op het oplossend vermogen van mensen. Ik blijf erbij dat ook als we eerder waren gestopt bij Oeltrans, we niet veel beter af hadden geweest.” Versloot rekent er niet op dat in de huidige markt nog een echte hausse mogelijk is. “Dan hadden we allang moeten stoppen met nieuwe schepen bouwen. We hebben jarenlang in een groene golf gewerkt. Was het geen laag water, dan trok de handel wel aan en onderschat niet hoeveel invloed de lange wachttijden bij de terminals hadden op de markt. Vletreizen bijvoorbeeld worden niet bij BICS gemeld, en die ziet het CBS dan ook niet. Omdat het maar goed bleef gaan, wilden mensen niet geloven dat het een keer slechter zou gaan. En dus werden er nog meer nieuwe schepen besteld.” Het voorstel van Gerken van 16 februari was geen optie voor Versloot. “Een achtergestelde lening zonder enige garantie. Maar het staat wel op je balans, dus je betaalt er wel belasting over.” Versloot vaart zelf ook en verwacht geen mensen te

hoeven ontslaan. “Mocht het zo ver komen, dan zal ik die zeker ergens anders onderbrengen.” Over de rol van Stefan Gerken: “Dat is aan de curator om uit te vinden.”

Bunkernota’s Eind vorig jaar toonde de VeKa Group belangstelling voor deelname in Oeltrans, mogelijk mede ingegeven doordat een aantal schepen waarin VeKa heeft geïnvesteerd voor de bevrachtingkantoren vaart. Op de website www.oeltrans.de staat dat de VeKa Group in 2011 aandeelhouder is geworden van Oeltrans, maar er wordt in de markt aan getwijfeld of dat daadwerkelijk het geval is. VeKa zelf doet daarover geen mededelingen. Er zouden ook nog vele bunkernota’s openstaan bij Oeltrans en de andere twee kantoren. Frank Heijmen van bunkerstation Heijmen in Millingen wil geen bedragen noemen. “Het is gewoon een trieste zaak. Mensen die 24 uur per dag varen voor zo’n firma, dreigen er nu aan onderdoor te gaan.” De missie van Oeltrans, Max Sötje en Tankfracht is volgens de website: “Een van de grotere bevrachting kantoren in Europa neer te zetten die zich onderscheid door zekerheid, punctualiteit, en professionaliteit”. De bedrijven waren bekende namen in de binnentankvaart. Max Sötje werd opgericht in 1895. De andere twee kantoren stammen uit de zeventiger jaren van de twintigste eeuw. Tankfracht was jarenlang het bedrijf van de in 2003 overleden, zeer bekende bevrachter We r n e r Kortmann, en Oeltrans was het bedrijf van Johann H. Gerken. “Een sympathieke, keurig nette man”, aldus Ronald Versloot over de vader van de huidige directeur.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

6 Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

GEVRAAGD:

KAPITEIN voor V.O.F REDERIJ WALSMA

Mr. Stephane Van Moorleghem, curator Frankrijklei 105, 2000 Antwerpen Verkoopt uit faillissement

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

het binnenschip

vrije tijd in overleg

GUEVARA en THOR

Voor alle informatie en verkoopsvoorwaarden www.binnenschipguevara.be - en - www.binnenschipthor.be

Info Tel: 06-22565215

Bosma Maritiem Te koop; Sleepboot “Argo”, b.j. 1907 te Gdansk ombouw 1950 te Scheveningen, 600 pk MWM (b.j. 1950), afm. 27.00x5.40x1.50m, originele woning met ruime accommodatie. Zeer geschikt voor vaste bewoning, SI verlopen 2006. 9UDDJSULMV½LQUXLOEHVSUHHNEDDU

www.huizinga-snijder.nl NAVIGATIE APPARATUUR

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Personeelsplanner HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • • • • •

Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Advies

Verkoop

Installatie

Service

DIVERSE ACTIES • AIS systeem (uit voorraad) • Radar Furuno 2005 • Radar JRC JMA-610 • Radar Swiss JS364C • Rivierpiloot • Travel Vision • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Te koop; Kempenaar “7LWDQLD” , b.j. 1926 te Deest, 380 pk Volvo Penta, ruim schip voor diverse doeleindes geschikt. 9UDDJSULMV½

Te koop; Bilgeboot “+LOOHUV,,,” b.j. 1925, 100 pk GM, professioneel opgezette bilgeboot met concurrentie beding, schone tanks en SI tot 2014. Voor diverse doeleindes geschikt. 9UDDJSULMV½LQUXLOEHVSUHHNEDDU

[email protected] – 0031 (0)628-839223

ZZZMDFKWPDNHODDUGLMGHPDDVQO Jachtmakelaardij de Maas vraagt dringen goed onderhouden motorjachten ter bemiddeling. Wij verkopen uw schip vanuit onze goed bereikbare verkoophaven in zuid/midden Nederland. +,6:$4XDOLÀHG%URNHU²(0&,JHFHUWLÀFHHUG LQIR#MDFKWPDNHODDUGLMGHPDDVQO²  -DQ.OLQJHQZHJ²-.$OHP

Te weinig ruimte? Bij Interstream krijg je alle ruimte om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien.

Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Interstream Barging is een joint venture van Koninklijke Vopak en de Van der Sluijs Groep. Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste

STUURLIEDEN die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of ADNR Basis Certificaat genieten de voorkeur. Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing (088-33 77 725 of 726). Of stuur je brief met CV naar Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA Geertruidenberg. Mailen kan ook naar [email protected].

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

7

Vlootschouw.nl compleet vernieuwd Vlootschouw.nl, de website met alle nieuwbouwschepen die ooit in De Binnenvaartkrant hebben gestaan, is compleet vernieuwd. Het is beslist geen cosmetische aanpassing. Het uiterlijk is weliswaar verfraaid, maar veel belangrijker nog is dat de zoekmogelijkheden aanzienlijk uitgebreid en verbeterd zijn. De nieuwe zoekcriteria, zoals scheepstype en bouwjaar, zijn bovendien te combineren. www.vlootschouw.nl ging in augustus 2003 van start. In totaal staan er nu 1459 schepen op de internetsite. Dat zijn alle nieuwbouwschepen die sinds de start van De Binnenvaartkrant (in 1997) in de krant belicht zijn. De database blijft zich uitbreiden want alle schepen die in de toekomst in de krant aan bod komen, zullen ook worden toegevoegd.

Handig hulpmiddel De internetsite maakt alle gegevens over de verzamelde schepen voor iedereen toegankelijk. Van elk schip staat een grote foto op Vlootschouw.nl. Daarbij staan gegevens als het Europa- of IMO-nummer, het bouwjaar, de eigenaar, de afmetingen, tonnage, de scheepswerf maar ook de onderaannemers en toeleveranciers en wat hun aandeel in de afbouw was. Vlootschouw.nl wordt veelvuldig geraadpleegd. Door binnenvaartondernemers, door schepenliefhebbers, scheepsmakelaars, afbouwers en leveranciers. De site blijkt een handig hulpmiddel als mensen bijvoorbeeld willen weten welke motoren of pompen een bepaald

Op de nieuwe homepage zijn de laatste toegevoegde schepen te zien. Via het

Van elk schip presenteert Vlootschouw.nl naast gegevens als Europa- of IMO-

handige invulvak rechts kunnen bezoekers snel en gericht zoeken.

nummer, de eigenaar, de afmetingen en de scheepswerf ook de onderaannemers en toeleveranciers en wat hun aandeel in de afbouw was.

schip heeft, of waar dat schip is afgebouwd. Voor leveranciers is de databank een mooie referentielijst.

Slim zoeken De internetsite is ingrijpend gewijzigd. Dat merken vaste bezoekers al direct als ze de nieuwe homepage oproepen. Daar zijn de laatst toegevoegde schepen te zien, zij het met een kleine foto en met een selectie van de scheepsgegevens. Door daarop te klikken komt men bij de scheepspagina (met grote foto en

alle gegevens en leveranciers). Via het handige invulvak rechts kunnen bezoekers snel en gericht zoeken. Nog steeds op scheepsnaam en op de bedrijfsnaam van een scheepswerf of leverancier. Met de extra functionaliteiten die nu geboden worden, is echter veel meer mogelijk. Zoeken op scheepstype bijvoorbeeld. En op jaartal. Of een combinatie van die twee. Zo tovert Vlootschouw.nl binnen de kortste keren alle nieuwbouwtankers uit 2007 tevoorschijn – op alfabetische volgorde. Of alle beun-

schepen uit 2003. Enzovoort.

schouw.nl nog waardevoller als informatiebron voor bezoekers.

Scheepslengte Ook nieuw is een sortering op scheepslengte. Er zijn vier categorieën: van 0 tot en met 86 meter, van 87 tot en met 110 meter; van 111 tot en met 135 meter en vanaf 136 meter. Deze categorieën zijn ook weer in één zoekopdracht te combineren met bouwjaar en scheepstype. De nieuwe zoekfuncties zijn ontwikkeld na verzoeken van frequente gebruikers. Ze maken Vloot-

Meer informatie: www.vlootschouw.nl

VLOOTSC

HOUW

Bekeuring riskeren bij Julianasluis

André Auderset is nieuwe voorzitter EBU

Schippers die de wachtplaatsen in de voorhaven van de Julianasluis in Gouda gebruiken als ligplaats, riskeren een bekeuring. De provincie Zuid-Holland treedt hier vanaf vandaag (1 maart) streng tegen op.

André Auderset is als nieuwe voorzitter van de EBU gekozen. De vertegenwoordiger van de Zwitserse delegatie volgt de Belg Philippe Grulois op. Lubomir Fojtu, van de Tsjechische delegatie in de Europese Binnenvaart Unie, werd tot vicevoorzitter gekozen.

CO2MPETITIE: ZUINIGER VAREN DAN HET JAAR ERVOOR

Auderset, die vicevoorzitter was, is directeur van de Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS). Onder zijn leiding zal de EBU zich blijven in-




Op grond het Binnenvaartpolitiereglement is het niet toegestaan om “zonder toestemming van de bevoegde autoriteit ligplaats te nemen op een wachtplaats van een sluis

anders dan om te worden geschut”. De provincie Zuid-Holland is in dit geval de bevoegde autoriteit. Bij de wachtplaatsen staan inmiddels borden waarop verwezen wordt naar het Binnenvaartpolitiereglement. Schippers kunnen wel gebruik maken van de ligplaatsen ten noorden van de Julianaluis (ter hoogte van zorgcomplex Julianahof). Die zijn voor tijdelijk gebruik en mogen maximaal 3 x 24 uur worden ingenomen.

zetten om er voor te zorgen dat veel meer gebruik wordt gemaakt van het beschikbare potentieel van de bestaande infrastructuur op de Europese waterwegen. Om de binnenvaart sterker te positioneren heeft de EBU de laatste tijd onder andere deel genomen aan consultaties van de Europese Commissie die moeten leiden tot het nieuwe Europese vervoersbeleid, de revisie van de TEN-T-richtlijnen en de publicatie van het binnenkort te verschijnen Witboek 2011. Onder het EU-voorzitterschap

van Hongarije wordt in april een Naiades-conferentie georganiseerd. Dat is de voorbereiding op de verschijning van een nieuw Naiades II-programma later dit jaar. De EBU neemt aan die conferentie deel en houdt kort daarna, op 4 mei, haar eigen, jaarlijkse seminar in Brussel. Daaraan hebben in elk geval vicepresident en Transportcommissaris Siim Kallas van de Europese Commissie en staatssecretaris Pál Völner van het Hongaarse ministerie van Verkeer hun medewerking toegezegd.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART

3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

8

TE KOOP SLEEPDUWBOOT IJSLAND Afm. 20 x 6 x 2.40 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie

Tel. 06-53153374

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel. 0651-39206 [email protected]

GEVRAAGD VOOR MS VOLHARDING

DEN BOER

matroos/volmatroos per 7-03-

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

2011. Schoolvakantie en meeste

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

weekenden vrij. Tel. 06-52056133 GEVRAAGD OP KVB CARISMA: stuurmannen en matrozen. Vaarregeling 3 weken op / 3 weken af. Loon volgens CAO Binnenvaart.

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 06-53153374

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

ROTTERDAM / BOTLEK Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKER Wij verwachten:

Wij bieden:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam - Rijbewijs - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer - Toekomst in de oliebranche Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus 770 – 3300 AT Dordrecht Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal Tel. 010-4722788 of Tel. 0881007800 / dhr. A.v.Vliet / B.v.Kol

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

ON DERH OU D EN REPA R AT I E Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Wasserschutzpolizei Streifenboot “WSP 1” ca. 19,37 x 4,20 x 1,05 m (LxBxTiefgang)

www.huizinga-snijder.nl Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

CASCO’S TE KOOP VRACHTSCHIP DUWSCHIP DUWBAK

135 x 11.45 m 106 x 11.45 m 76 x 11.45 m

Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’ Type ‘Norma’

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Aufsichtsboot “ALB” ca. 14,90 x 2,98 x 0,95 m (LxBxTiefgang)

Sandsackfüll- und Verlegeschiff “WAL II” ca. 16,55 x 4,71 x 0,99 m (LxBxTiefgang)

MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA 19M 580 pk, boegschroef Man Diesel 160 pk schottel. CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT 3412 520 pk rev. ‘07, boegschroef Volvo Penta 185 pk Hamelink schottel Hamelink 185 pk Volvo pk. TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU 820 pk ‘07, boegschr. 220 pk EBR schottel. RAINBOW Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, boegschroef 240 pk Oost rooster.

sowie Außenbordmotoren, Schiffsradargeräte, Bauhüttenschiff u.a. Ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT 3508 850 pk, boegschroef EBR schottel.

MERCATOR Bj. 1954, 82 x 9.00 x 2.81 m, 1450 ton, CAT 3412(D) 860 pk ‘06, boegschroef DAF 360 pk Verhaar ‘92.

DIVA Bj. 1981, 110 x 9.50 x 2.98 m, 2099 ton, CAT D-399 1140 pk, boegschroef DAF 350 pk Veth-Jet.

TRINITAS Bj. 1949, 84.98 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. ‘08, boegschroef 380 pk Boterman.

LECHAIM Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk ‘08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar.

GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk ‘09 Van Wijk. PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. ‘05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem. ALMA Bj. 2003, 86 x 10.50 x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster 1000.

SERENA Bj. 1973, 105 x 11.00 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. ‘01, boegschroef 200 pk Van Ballegooy stuurrooster + 445 pk Van Ballegooy stuurrooster ‘99. ORION Bj. 1988, 110 x 11.45 x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk ‘02, boegschroef Scania 380 pk Veth-Jet 1200 mm. ISABELLE Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK50 1600 pk 1800 omw. boegschroef Cummins QSK19 620 pk Van Ballegooy.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

9

Nederlandse containerschepen voor de Amazone DOOR JAN HOEK

Op zaterdag 11 oktober 2010 werd de afzinkbare ponton Ocean Orc door de slepers Ginger en Hercules van de Ceres-terminal in Amsterdam naar IJmuiden gesleept. Daar nam de sleepboot Eraclea het transport over. Op de ponton stonden twee binnenvaartcasco’s (135 x 14,20 en 134 x 14,20 meter) die na een 4600 mijl lange reis nog geen maand later aankwamen bij de douanepier in de Braziliaanse plaats Belém. Een paar weken daarna werden de casco’s door Concordia Shipyards verhaald naar de op anderhalf uur varen gelegen Easa Shipyard. Daar zullen de twee circa 5400 ton metende containerschepen onder regie van Concordia Shipyards worden afgebouwd. Dit spraakmakende project kan gezien worden als een eerste stap richting een modernere en efficiëntere binnenvaart in Brazilië. In de havenplaats Recife beschikt Concordia onder de naam ‘Estaleiro Concordia do Brasil Ltda’ over een eigen kantoor. Namens Concordia Shipyards zijn Bert Duijzer (technische zaken) en Karst van der Wiel (marketing/financiën) verantwoordelijk voor het Brazilië-project. Zij zijn niet de eerste Hollanders die actief zijn in Recife, want in de voor-

De twee casco’s na aankomst in Brazilië.

zone ingezet kunnen worden voor containervervoer. Containers worden voor het overgrote deel vervoerd over de weg. Ook in Brazilië raken de wegen echter verstopt en daarom maakt de regering zich sterk voor het vervoer over water en wordt er twee miljard dollar in onder andere de ontwikkeling van vaarwegen geïnvesteerd.” “Dat betekent echter niet dat dit ook een oplossing kan zijn voor de huidige Nederlandse overcapaciteit; de Braziliaanse overheid beschermt de eigen markt zeer goed, zodat er geen mogelijkheden zijn voor Nederlandse schippers en schepen.” Ruimte om te varen is er voldoende,

Concordia Shipyards levert bijdrage aan modernisering Braziliaanse binnenvaart

Het transport naar de Easa Shipyard. (foto’s Concordia Shipyards)

den voorheen vooral duwbakken gebouwd. De werf wordt door Concordia Shipyards nieuw leven ingeblazen en geschikt gemaakt voor de afbouw van de binnenvaartschepen. “De twee schepen zijn inmiddels verkocht en worden door ons straks turnkey overgedragen aan de eigenaar”, vertellen Duijzer en Van der Wiel. “We zijn ons op dit moment vooral aan het oriënteren en hebben al tal van lokale binnenvaartondernemers gesproken. Wat is in Brazilië standaard en wat zijn de wensen?” “Er wordt in de Braziliaanse binnenvaart nogal omslachtig gewerkt en met elkaar willen we er aan werken dat te moderniseren en efficiënter te maken om zodoende de vervoersstroom te verbeteren. Omdat er geen bruggen over de rivieren liggen, wordt de stuurhut op het voorschip gebouwd. Met vier lagen kunnen er 350 containers over de Amazone vervoerd worden.”

Pas eerste stap malige Maurits-stad (genoemd naar Maurits van Nassau) zijn de invloeden van de ooit meest vooruitstrevende Hollandse kolonie duidelijk merkbaar. In de korte periode dat de Hollanders er verbleven (16301654) drukten ze een behoorlijk stempel op de geschiedenis van Recife. In diverse kerken en koloniale gebouwen is nog steeds de invloed van de Hollanders en de West Indische Compagnie te zien.

Amazone Dat is echter geschiedenis, terwijl Duijzer en Van der Wiel bezig zijn met de toekomst. “De binnenvaart in Brazilië loopt twintig tot dertig jaar achter bij ons. De Brazilianen zien dat wij de nodige kennis hebben voor de ontwikkeling van binnenvaartschepen die op de Ama-

want van de circa 6.500 kilometer lange Amazone is zo’n 4.000 kilometer (tot Peru) bevaarbaar. Op de eerste 2.000 kilometer is de diepgang ongeveer 10 meter en ook op het tweede gedeelte, met een diepgang van 3 meter, is varen geen probleem. Naast de Amazone is ook een deel van de ongeveer 1.100 zijrivieren bevaarbaar. De mogelijkheden voor de binnenvaart zijn enorm, want van de in totaal 40.000 kilometer bevaarbare waterwegen wordt nu slecht een kwart gebruikt voor goederentransport. Op dit moment varen op de Amazone vooral grote duwkonvooien die in totaal 20.000 tot 60.000 ton aan bulkgoederen als granen, soja, kolen, erts en bauxiet vervoeren. Op de Easa Shipyard in Belém wer-

“In Brazilië is meer bemanning vereist; op een schip met een lengte van 135 meter zijn verplicht negen personen aan boord. Ook daarmee dienen we met de inrichting van het schip rekening te houden. Binnenkort komt een Braziliaanse vertegenwoordiger van de werf voor een werkbezoek naar Werkendam om met ons de technische invulling te specificeren en te verfijnen.” “De meeste onderdelen zullen lokaal worden ingekocht in Brazilië. De hoofdmotoren worden bijvoorbeeld geleverd door Cummins Brasil. Er zijn overal ter wereld timmermannen en elektriciens, maar niet overal hebben ze ervaring in de binnenvaart. Een belangrijk deel van ons werk in Brazilië is dan ook de juiste vakmensen te vinden. We verwachten medio dit jaar met de af-


 

bouw bezig te zijn.” “De bouw van de twee containerschepen, die onder klasse van Veritas worden afgebouwd, is wat ons betreft pas een eerste stap. We hebben zeker de intentie hier een meer permanente vorm aan te geven”, stellen Duijzer en Van der Wiel tot besluit. Het is duidelijk: na de West Indi-

WISSELING VAN DE WACHT personeelswisselingen en benoemingen

Beschier Kik (53) is benoemd als commercieel directeur van WhisperPower. Zijn doel is samen met algemeen directeur-eigenaar Roel ter Heide de onderneming verder uit te bouwen “tot een wereldspeler op het gebied van systemen met betrekking tot stroomverzorging, aandrijvingen en voortstuwing”. Roel ter Heide is de voormalige oprichter en directeur-eigenaar van Mastervolt, bekend van de dieselgeneratoren en stroomsystemen. WhisperPower, opgericht in 2007, bedient wereldwijd maritieme markten met een uitgebreid pakket aan geavanceerde stroomsystemen. De groep telt vijftig medewerkers in de Benelux, Engeland, Spanje, Duitsland, Australië en China. Beschier Kik is geen nieuwe naam in de maritieme wereld. Hij werkte bij Bolnes Diesel Motoren en Yanmar Europe. Daarna vervulde hij verschillende functies bij Vetus, het laatst die van CEO. De afgelopen twee jaar adviseerde Kik bedrijven op commercieel en organisatorisch gebied. *** Ron de Wit is aangesteld als relatiebeheerder bij August Storm. Hij werkt sinds januari bij de Duitse firma. Met 25 jaar ervaring als relatiebeheerder staat De Wit bekend als een nuchtere Hollander die “niets liever doet dan werken voor mensen, mensen in de binnenvaart”. Een markt waar Ron alles van weet en waar hij van houdt. “Ik ben er trots op een organisatie als August Storm GmbH te mogen vertegenwoordigen. Een bedrijf waar echte mensen werken die tegemoet komen aan de wensen van de binnenvaart!” August Storm is specialist in de machinekamer, zorgt dat schepen in beweging blijven en schippers hun vak kunnen uitoefenen. “Storm doet zaken op een eerlijke en vooral menselijke manier en is daarmee een betrouwbare partner voor elke binnenvaartschipper en rederij”, aldus De Wit, die zich tot doel heeft gesteld de service die Storm biedt internationaal op een zeer hoogwaardig niveau te brengen. “Service zodat de binnenvaartschipper altijd en overal geholpen wordt op een manier die hij wenst en waardeert.”

 







 
 


  





& %& (

&  ('(#'













 



 

$  ' %


 





 


 


 

)+# )+







 







 



!



*3.5



%'
.62
.5
4-, 0

(!


 

$!


  !
/5"-163,. 54

!
777-163,. 54

sche Company gaat nu Concordia Shipyards een blijvend stempel drukken in Brazilië. Met hun ‘eigentijdse kijk op scheepvaart’ gaat dat zonder twijfel lukken.

Ron de Wit.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

10

TE KOOP

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar transporten op

TE KOOP

de Europese waterwegen

MTS 3600 ton klasse tm 2016 net schip redelijke prijs WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

Luxe en ruime tussenwoning, 4 slpkmrs met veel bergruimte, luxe keuken en badkamer, grote garage( 6 x 5 mtr), tuin op ZW. Gelegen in een rustige woonwijk nabij het historische centrum, NS station en diverse uitvalswegen. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 140 m2. Oplevering in overleg.

Vraagprijs € 298.000,-- k.k.

‚ Bel gerust met 0653-805015 voor een vrijblijvende bezichtiging.

Tel: 088 - 200 2000 makelaarsland.nl Funda.nl • jaap.nl

SERIEUZE BINNENVAARTONDERNEMERS

DIVERSE TANKSCHEPEN ENKELWANDIG VOOR GUNSTIGE PRIJZEN

welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst

GEZOCHT dubbelwandig tankschip waar een

bedrijf met filialen in Straatsburg,

enkelwandige op Ingeruild kan worden

Kehl, Ludwigshaven, Thionville,

TEVENS KUNNEN WIJ DUWBAKKEN LEVEREN

Duisbourg, Dordrecht en Antwerpen,

MOTORVRACHTSCHIP ORCHILLA 1050 ton

transporten uit te voeren op basis

gunstige voorwaarden

van een modern logistiek concept.

Voor startende ondernemer met papieren Ook voor jachten kunt u bij ons terecht

HEEFT U INTERESSE?

TE KOOP SLEEPDUWBOOT GROENLAND 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie.

CFNR Dordrecht Laan der Verenigde Naties 101 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 78 6199130 Fax: +31 78 6199131 E-Mail: [email protected] Vraagt u naar: De heer C. van Putten

Tel. 06-53153374

Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Momenteel zijn wij op zoek naar:

Schipper

(in dagdienst)

De functie Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost.

Uw profiel

3

08

09

31

Schipper

-5

BE

L

SN

EL

Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: - in het bezit van een groot vaarbewijs - in het bezit van radarpatent en ADNR of de bereidheid hiervoor een opleiding te volgen - flexibele instelling

(week op/week af)

De functie De functie komt overeen met die van schipper in dagdienst zoals hierboven aangegeven. Gevaren wordt echter in een week op/week af systeem.

Schubertlaan 75 te Rotterdam

06

TE KOOP

Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden.

Voor meerdere vacatures verwijzen wij u naar onze website

WWW.MARTENSCLEANING.NL

Fraai gelegen hoekappartement op de 3e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m²

Vraagprijs:  157.500 k.k. Tel. 010 452 66 66 · www.stadenland.nl · www.funda.nl

Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Spanjeweg 2 (havennummer 8614) | 4455 TW Nieuwdorp Tel. 0113-672210 | www.martenscleaning.nl

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

11

Werkgroep Binnenvaart Vlaanderen leert landrotten over vaarwegen Drie jaar geleden werd in Mechelen de Werkgroep Binnenvaart opgericht. De groep wil de vele ‘landratten’ die Vlaanderen rijk is in contact brengen met de waterwegen. Het idee is geïnspireerd op de talrijke nautische en maritieme educatieprojecten in Nederland. Herman Verwaetermeulen (80) is afkomstig uit Brugge, waar hij in zijn jeugd een gedeeltelijke havenopleiding genoot. Als medewerker van het West-Vlaamse jeugdwerk stuurde hij vanaf de jaren ’50 vele tienduizenden West-Vlaamse jongeren op kamp naar Zeeuws-Vlaanderen, onder andere om er mooi Nederlands te leren spreken. Op die manier kwam hij in contact met de Nederlandse waterscouts, schippers en havenautoriteiten. Verwaetermeulen leerde in Nederland ook zijn echtgenote kennen.

Attitude In de jaren ’90 begon hij in België een tewerkstellingsproject voor werkloze schippers: Belgica Nautica. In die tijd werden afbraakpremies betaald voor spitsen die niet meer rendabel konden varen. Samen met scheepseigenaren die hun spits hadden gesloopt bood hij vaarvakanties aan voor mensen van de wal, met als doel de binnenvaart en het watertoerisme te promoten. Ook de in 2008 in het leven geroe-

pen Werkgroep Binnenvaart heeft tot doel de Vlamingen meer bij de waterwegen te betrekken. De groep werd opgericht naar aanleiding van een oproep van Vlaams ministerpresident Kris Peeters om de binnenwateren in Vlaanderen terug op de kaart te zetten. “We zijn een groep actieve vrijwilligers die niet uit de binnenvaart komen”, vertelt Verwaetermeulen.

bezig met de waterwegen en de scheepvaart. Niet voor niets genieten Nederlanders wereldfaam op dit vlak.”

Sloepen bouwen De werkgroep heeft een aantal speerpunten op papier gezet, waaronder het bouwen van sloepen door technische scholen in Vlaanderen. Het idee is geïnspireerd op

“ Interesse voor

scheepvaart wekken is een kwestie van beleid “We hebben noch schepen, noch vracht, noch kaaien. Een aantal van ons komt uit het onderwijs of beleidskringen. We richten ons op de Vlamingen die geen schip hebben. We willen hen actief laten kennismaken met de waterwegen in ons land.” Daarbij wil de groep een attitudeverandering op gang brengen: de houding van mensen tegenover vervoer over water. Verwaetermeulen kijkt met bewondering naar Nederland: “Ik vind dat wij in Vlaanderen te gemakkelijk zeggen dat de Hollanders een echt watervolk zijn, terwijl dat gewoon een kwestie van beleid is. Toen ik 15 was, na de oorlog, kreeg ik al plannen van Rijkswaterstaat te zien wat ze met de grachten en sloten gingen doen. Men is daar gewoon consequent

”

de botenbouwprojecten ‘Vletten op de Maas’ en ‘Vette Vletten’ waarmee de provincies Noord- en Zuid-Holland de maritieme en technische sectoren onder de aandacht van jongeren brengen. “Op advies van onze vrienden in Nederland hebben we niet alle 140 Vlaamse riviergemeenten aangeschreven maar de vijf provincies”, aldus Verwaetermeulen. “De provincie West-Vlaanderen heeft inmiddels opdracht gegeven om de eerste twee schoolsloepen te bouwen. Zo’n vijftien technische scholen interesseren zich voor het project. Ook de financiering begint te lopen.” “Het probleem is dat niet alle scholen ruimte hebben om een sloep te bouwen. Het zou mooi zijn als we per provincie een kempenaar kon-

den aanschaffen waarvan we het ruim kunnen benutten als klaslokaal en atelier.” De werkgroep wil haar activiteiten onder de aandacht brengen door deelname aan nautische evenementen. In Vlaanderen worden de komende jaren tal van kanalen 150 jaar. “In de loop van dit jaar vinden diverse activiteiten plaats langs het Kanaal Bossuit-Kortrijk. We hopen in dat kader de eerste sloep te kunnen presenteren. De komende jaren staan ook het Mandelkanaal, de Schotenvaart, het Beverlokanaal en de Zuid-Willemsvaart in de kijker. In elk van die streken heeft men belangstelling voor ons project.” Met het sloepenproject hoopt de werkgroep in eerste instantie een band te creëren tussen jongeren en scheepvaart. “We maken ons ook sterk voor het terug opnemen van vaarklassen en vaarvakanties in het lager onderwijs”, aldus Verwaetermeulen. Een ander speerpunt van de werkgroep is het toegankelijker maken van de kanaaloevers van kleinere kanalen. Daarnaast wil de werkgroep vaarroutes uitwerken voor scholen. Herman Verwaetermeulen hoopt nog zo veel mogelijk resultaten van dit volkseducatieve project mee te mogen maken. “We willen geen stichting of vzw worden. In feite moeten onze activiteiten op een bepaald moment gewoon onderdeel gaan uitmaken van het beleid.”

FLAMEA en Voka samen verder De plannen waren er al lang, maar nu is het officieel: medio februari is Flanders Marine Equipment Association (FLAMEA) geïntegreerd in Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland. Alle FLAMEA-leden hebben hun lidmaatschap kunnen omzetten naar een lidmaatschap bij de KvK. FLAMEA, de federatie van Belgische maritieme bedrijven, promoot al twintig jaar de diensten van haar leden en verdedigt hun belangen. Om verschillende redenen was het

niet langer mogelijk om deze activiteiten op zelfstandige basis verder te zetten. “Na het screenen van een aantal mogelijke partners bleek Voka Antwerpen-Waasland voor ons de beste bruid te zijn”, aldus FLAMEA-voorzitter Aimé Bynens, die onlangs zijn handtekening zette onder een samenwerkingsprotocol met de KvK. Het huidige FLAMEA-bestuur gaat de integratie begeleiden en ervoor zorgen dat de leden ingeburgerd raken bij Voka. De traditie om regelmatig een vakgerichte voordracht te organiseren wordt in samenwerking met de Kamer verder gezet. Ook de deelname aan buitenlandse beurzen blijft in de nieuwe constructie gewaarborgd. “De FLAMEA-leden worden volwaardig lid van Voka”, zegt Luc Luwel, directeur-generaal van Voka

worden opgekrikt De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) gaat samen met Infrabel en NV De Scheepvaart de spoorbruggen verhogen die het Albertkanaal tussen de wijken DAM en Luchtbal in Antwerpen kruisen. Het kanaal zal lokaal ook worden verbreed. De werkzaamheden gaan in de zomer van start en zullen zo’n drie jaar duren. De bruggen van de spoorlijnen 12 en 27A over het Albertkanaal moeten meer dan 2 meter worden verhoogd om in de toekomst 4-laags containertransport mogelijk te maken. Ze worden vervangen door boogbruggen, als de brug van de hogesnelheidslijn. Tegelijk met de bruggenverhoging worden vernauwingen van het Albertkanaal onder de bruggen weggewerkt en worden nieuwe kademuren gebouwd. De werken zijn aanbesteed en zullen nog deze zomer van start gaan. De verhoging van de spoorbruggen is een onderdeel van het Masterplan 2020 voor de Antwerpse regio. Dit plan voorziet de verhoging van alle bruggen over het Albertkanaal tussen Antwerpen en Meerhout tot een vrije doorvaarthoogte van 9,10 meter. Ter hoogte van de bruggen wordt het kanaal verbreed, wat een vlotte doorstroming van de binnenvaart mogelijk moet maken.

Kraan valt in kanaal Tijdens baggerwerken op de werf van de nieuwe Scheepsdalebrug in Brugge is onlangs een 5 meter hoge kraan in het Kanaal Gent-Oostende beland. Dat gebeurde toen de kraan van een ponton de oever op wilde rijden. De kraanmachinist bleef ongedeerd. Hij kon zelf de cabine verlaten en uit het water klimmen. De kraan blokkeerde enkele uren de scheepvaart op het kanaal maar kon nog dezelfde dag uit het water worden geborgen.

Aimé Bynens (rechts) en Luc Luwel ondertekenden medio februari het samenwerkingsprotocol. (foto KvK)

- KvK. “Door de integratie kunnen zij gebruik maken van onze dienstverlening, netwerkmogelijkheden en belangenbehartiging. Er wordt

een jaarprogramma opgesteld en de website van FLAMEA wordt gelinkt aan de site van de Kamer.”

WenZ-Zeekanaal investeert 20 miljoen euro De afdeling Zeekanaal van Waterwegen en Zeekanaal investeert dit jaar zo’n 20 miljoen euro in haar vaarwegennet. Zo wordt in Tisselt de kaaimuur van de firma Promat verlengd, waardoor het bedrijf meer goederen kan aan- en afvoeren met schepen. In Zemst staat de verdere vernieu-

Spoorbruggen

wing van de sluis op het programma. In de loop van het jaar worden de zinkdeuren vervangen. Op het Kanaal naar Charleroi worden de aanmeerfaciliteiten aan de sluizen verbeterd. De kaai Lemaire in Sint-Pieters-Leeuw wordt aangepast. Verder zal er worden gebaggerd in de twee zwaaikommen op

het kanaal. Er is ook een studie in de maak naar de modernisering van het kanaal en de doortocht in Halle. Hierin wordt een scenario verwerkt voor de definitieve vervanging van de Bospoortbrug die in september om stabiliteitsredenen moest worden afgesloten voor het verkeer.

De Binnenvaartkrant VOOR MTS RHODY

1 maart 2011

12 SHIPCREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

GEVRAAGD

SHIPCREW ZOEKT

zijn wij op zoek naar matrozen en i.o.v. MS MOONLIGHT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS KAROLA

i.o.v. MS DEVYANTA

i.o.v. MS ATALANTA

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

i.o.v. MS ROELANDA

stuurmannen met ervaring in de

1x (licht) matroos i.b.v.

1x (licht)of (vol)matroos i.b.v.

1x (licht)matroos i.b.v.

1x (licht)of (vol)matroos i.b.v.

v/d binnenvaart (ook van

1x (licht)matroos i.b.v.

binnenvaart, in het bezit van een

dienstboekje met functie (licht)

dienstboekje met functie (licht)

dienstboekje met functie (licht)

dienstboekje met functie (licht)

buitenlandse afbeeldingen)

dienstboekje met functie (licht)

dienstboekje, het vaarsysteem:

matroos. vaar/verlof i.o. loon

of (vol)matroos. vaar/verlof i.o.

matroos. vaar/verlof i.o. loon

of (vol)matroos. vaar/verlof i.o.

Aanbiedingen naar bureau van

matroos. vaar/verlof i.o.

4 wk op / 4 wk af, het salaris vlgs

comf. CAO.

loon comf. CAO.

comf. CAO.

loon comf. CAO.

dit blad onder:

loon comf.CAO.

CAO-Binnenvaart.

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

nr. 2000-04

[email protected]

Tel. 06-22424148 VOOR MTS-DESPERADO zijn wij opzoek naar matrozen en

DEBRUYNE GINO

stuurmannen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit

• CCR fase 2 motoren

van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4

• Revisie motoren

wk.af, het salaris vlgs. CAOBinnenvaart.

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

• Ruil motoren

Tel. 06-22424148

• Onderdelen

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

SEOC LTD. ZOEKT i.o.v. het ms. INGRID een matroos met functie matroos in dienstenboek. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Mail naar: [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS MUTATIE 1x matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

GEZ. KAPTEIN

Koning Technisch Bedrijf B.V.

mts 1100t, 14op14 af, i.b.v alle

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

papieren l.n.o.t. kost en reizen vrij Tel. 06-11103070

M/S Adriënne - 605 ton, bj 55, 58.68 x 6.48 x 2.47, 950 m³, 400 pk, 2x slpk., alu. schuifluiken, buikdenning ‘04 M/S Aureus - 700 ton, bj 39, 63 x 7.09 x 2.63, 960 m³, 650 pk, 2x slpk., vlak ‘90 M/S Speranza - 826 ton, bj 61, 70 x 7.46 x 2.51, 1300 m³, 710 pk, 3x slpk., keuken ‘09 M/S La Vida - 1441 ton, bj 58, 80 x 9.50 x 2,83, 2000 m³, 1200 pk rev. 09, 2x slpk. M/S Fidelity - 1900 ton, bj 79, 100 x 9.50 x 3.01, 2650 m³, 1210 pk rev. 04, 3x slpk., badkamer ‘10 Nous renouvelons notre site Internet, excusé nous pour les inconvénients que cela apporte. Wij vernieuwen onze website, onze excuses voor eventuele ongemakken hierdoor.

Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar.

Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor U!

Verkoop- installatie en reparatie centrum Riello Oliebrander

Elco Oliebrander

€ 619,-

€820,-

excl. BTW

excl. BTW

Voor verdere uitbreiding van onze vloot zoeken wij nog moderne dubbelwandige schepen.

Dimplex verwarmings panelen 750/1000/1500/2000W SF 2007C 3 standen Kachel

Wij bieden u de best mogelijke indeling van uw schip tegen marktconforme vrachttarieven.

Marifoon antenne

600/1200/2000W met omvalbeveiliging

€ 67,50

€ 45,50

excl. BTW

Techline 8” TL-8001

Deze worden punctueel uitbetaald.

monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9” CRT

€ 380,-

Vaargebied: ARA, Rijn en aangrenzende rivieren en kanalen.

excl. BTW

vanaf

voor de TL8001vervanging voor de 9”Orlaco CRT

€ 105,-

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

Indien u interesse hebt verzoeken wij u met ons contact op te nemen.

vanaf excl. BTW

Tracvision TV5 (HDMI Ready)

€ 2695,-

GEFO Gesellschaft für Oeltransporte Kurze Mühren 2 • 20095 Hamburg Binnenschifffahrtsabteilung Ben Bornemann, tel: 0049 40 30 10 5189 Roland Sode, tel: 0049 40 30 10 5131

excl. BTW

Floodline led-verlichting

€ 175,-

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader.

Verbandkoffer

€ 185,-

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de SI

excl. BTW

€ 81,excl. BTW

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

vanaf

€ 152,- excl. BTW

Wij zijn leverancier van

Acculader Start 520-2 12/24V 60 AMP

Alutech stuurstoelen degelijke

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen.

Noorse kwaliteit

Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering.

Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

excl. BTW

Panelmount PM-TL80001-VV

Brandstof verbruiksysteem

Producten: Minerale oliën en lichte chemie.

€ 214,-

excl. BTW

vanaf

€ 459,-

excl. BTW

€ 320,-

Nufatron Tachograaf excl. BTW

Nufatron Nautic Tachograaf

Diverse onderdelen leverbaar voor: Speck hydrofoor, zoals pakkingen etc. Waterzuiveringssytemen, filters en lampen etc. Startmotoren en dynamo’s

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

Icom IC-M33

Mag-Lite Zaklantaarn

Comet - 1250

Alle internationale kanalen

incl. batterijen

reddingsboeiverlichting

€ 185,-

€ 35,50

excl. BTW

excl. BTW

€ 46,-

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

excl. BTW

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

13

150 jaar Kanaal Bossuit-Kortrijk Op 7 februari was het 150 jaar geleden dat het eerste schip het Kanaal Bossuit-Kortrijk afvoer. Dit jubileum wordt het hele jaar gevierd met evenementen langs de vaarweg. De nadruk ligt vooral op de recreatieve functie van het kanaal, maar ondernemers vragen ook de economische functie van de vaarweg niet uit het oog te verliezen. Het 15 kilometer lange kanaal vormt de verbinding tussen de Schelde in Bossuit en de Leie in Kortrijk. Het werd in de 19e eeuw gegraven om steenkool en andere grondstoffen tussen Vlaanderen en Noord-Frankrijk te vervoeren. Na de opening op 1 oktober 1860 door koning Leopold I voer in februari 1861 het eerste schip het volledige kanaal af.

Verbindingsas In de jaren ‘70 van de vorige eeuw werd de vaarweg aangepast voor schepen tot 1350 ton. Het kanaal

werd op meerdere plaatsen verbreed en de sluizen in Bossuit, Moen en Zwevegem werden vervangen door grote sluizencomplexen. Alleen de drie sluizen in Kortrijk, die de toegang naar de Leie vormen, zijn nog in originele staat. Hun beperkte afmetingen verhinderen de doortocht naar de Leie voor grotere schepen.

De afgelopen jaren zijn de overslagactiviteiten langs het kanaal toegenomen. In 2008 werd er zo’n 475.000 ton beton, hout- en metaalschout en veevoeders geladen en gelost. Na de dip door de economische crisis ontwikkelen de cijfers zich sinds afgelopen najaar opnieuw in stijgende lijn. Plaatselijke ondernemers dringen

er bij de overheid op aan om de vaarweg te moderniseren en de aansluiting op de Leie voor grotere schepen mogelijk te maken. Volgens de Kamer van Koophandel (KvK) West-Vlaanderen zou het kanaal een perfecte bypass kunnen vormen tussen de Leie en de Schelde in het kader van het Seine-Schelde-project. “Hierdoor kan Zuidwest-Vlaanderen via het water optimaal worden ontsloten met het hinterland”, aldus de Kamer. Deze visie wordt tot over de grens gedeeld: ook de KvK Grand Lille schuift het kanaal in haar studies naar voren als een verbindingsas voor de binnenvaart in en rond Lille.

Knopen doorhakken Volgens de KvK kunnen de moderniseringswerken perfect gecombineerd worden met de verdere ontwikkeling van het kanaal als een recreatieve as. De intercommunale Leiedal werkt momenteel aan een visie over de toekomst van het ka-

naal. Omdat de klemtoon vooral op het toeristische en recreatieve aspect ligt, dringt de KvK erop aan om ook het economisch belang van de vaarweg mee te nemen in het studiewerk. De Kamer wil dat de overheid snel knopen doorhakt: “Anders varen er over 150 jaar alleen nog maar pleziervaartuigen op dit kanaal.” Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits gaf vorig jaar aan dat ze meer bedrijven wil overtuigen om het kanaal te benutten. Na de Leiewerken, zo zei Crevits, wil de regering de kanalen Roeselare-Leie en Bossuit-Kortrijk aanpakken. In dat kader zou er een plan MER worden opgemaakt voor de modernisering van het kanaal Bossuit-Kortrijk. Het evenementenprogramma naar aanleiding van 150 jaar Kanaal Bossuit-Kortrijk is te vinden op www.150jaarKanaal.be.

Aluminium- en rvs-laswerken voor de binnenvaart Naast de bekende BX-deuren en BX-scheepsramen vervaardigt Broeckx Aluminium uit Antwerpen aluminium en roestvrijstalen onderdelen voor de binnenvaart. Dimitri Van den Bosch nam de zaak in 2005 over van Rudi Broeckx, nadat hij ruim twintig jaar had gevaren.

fect uit en de locatie is ideaal. Samen met de andere bedrijven op kaai 138 en 140 hebben we de voorbije jaren diverse casco’s afgebouwd. Het is plezierig dat we als Belgen ook nog iets kunt verwezenlijken in de nieuwbouw.” Broeckx Aluminium heeft een eigen lasafdeling voor aluminium en rvs

Broeckx Aluminium “Na de verkoop van ons schip in 2004 zijn we op zoek gegaan naar een bedrijf aan de wal dat aan onze verwachtingen beantwoordde”, vertelt Dimitri. “Wij wilden iets kopen dat in orde was. Rudi Broeckx en Cees Beerens hadden in 2001 geïnvesteerd in een nieuw pand op kaai 140. Viavia kwam ik te weten dat Broeckx te koop stond.” “Bij mijn eerste bezoek was het duidelijk dat de infrastructuur naar mijn goesting was. Alles zag er per-

en een aluminium schrijnwerkerij. Het bedrijf staat bekend om zijn BX-deuren voor de binnenvaart. “Voor de Rafa-scheepsramen hebben we bijna alles op stock liggen. We kunnen de ramen ook inmeten en plaatsen. Voor de passagiersvaart maken we regelmatig schuiframen. Ze worden geplaatst door onze medewerkers die er niet voor terugdeinzen om naar Linz, Rouen, et cetera te rijden.” “Daarnaast vervaardigen we allerlei

Vierde sluis Wijnegem is écht nodig Alleen de bouw van een vierde sluis in Wijnegem biedt soelaas om de stijging van het binnenvaartvervoer op het Albertkanaal op te vangen. Tot die conclusie komt een studie die is verricht in opdracht van NV De Scheepvaart. De vaarwegbeheerder gaat de Vlaamse regering adviseren de vierde sluis te bouwen. Naar verwachting zal de scheepvaart op het kanaal in de toekomst met 1 à 2 procent per jaar groeien. Er zijn nu al lange wachttijden aan de sluizen in Wijnegem. Daarom adviseert de studie een extra, 230 meter lange en 24 meter brede, sluis te bouwen. De werkzaamheden

zouden ten vroegste in 2015 van start gaan en zo’n drie jaar duren. Met de bouw van de sluis zou ook de kromme brug van Wijnegem afgebroken en verhoogd worden. Omwonenden van het sluizencomplex hadden liever gezien dat de sluis die het dichtst tegen de Oude Turnhoutsebaan aanligt, vergroot wordt. Maar dat is geen optie, omdat de binnenvaart dan drie jaar lang slechts twee sluizen ter beschikking zou hebben. Voor de bouw van een vierde sluis zal de vaarwegbeheerder onteigeningen moeten doorvoeren. Over de omvang daarvan is nog niets bekend.

scheepsmateriaal in aluminium en roestvrijstaal. Zoals deksels, loopplanken, hijsevenaars, machinekamerdeuren, spiegelsteunen, roeftrappen en satellietsteunen. We maken en herstellen ook aluminium stuurhutten. Verder hebben we diverse sloten, klinken et cetera in stock liggen. De afgelopen jaren hadden we de handen vol met de binnenvaart, maar ook in de bouwsector pikken wij ons graantje mee.”

Varen Van den Bosch staat nog steeds achter zijn beslissing om ondernemer aan de wal te worden. “Wat ik nu doe, vind ik plezierig. Ik heb veel sociale contacten en een team van gekwalificeerde en loyale medewerkers.” “We proberen onze belangrijkste klanten, de binnenvaartondernemers, zo flexibel mogelijk te bedienen. Als schipper wil je weleens ’s avonds of in het weekend geholpen worden. Ik ken het maar al te goed, want ik heb zelf gevaren. Nu pas

Dimitri Van den Bosch nam de zaak in 2005 over van Rudi Broeckx. (foto Sarah De Preter)

merk ik hoe moeilijk het is voor een bedrijf met de neus richting binnenvaart om daar op in te spelen. Het lukt niet altijd, maar we doen wel ons best om binnenschippers zoveel mogelijk te helpen.” Op mooie zomerdagen komt de gedachte weleens in hem op om terug te gaan varen. “Varen is mooi werk. Je maakt veel uren, maar je

bent alleen met het varen bezig en je hebt voor de rest weinig zorgen. Ik vaar nog weleens mee met mijn schoonbroer of een vriend en kan daar nog steeds van genieten. Maar ik vind het ook mooi om ’s avonds of de volgende dag van boord te stappen en naar huis te gaan.”

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

14

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Wemmenhove koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV Wij wensen familie Wemmenhove een behouden vaart met het ms Matthinge

Wij wensen het ms Matthinge en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Behouden vaart Van Voorden wenst ms “Matthinge” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef 1680 mm

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete elektrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

Projectbegeleider André Beijer

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

 
 

Rabobank Altena feliciteert    &+')%$'$# Familie Wemmenhove $
%'$)
#)
#(
+ ) 
$
,$()
( &
met ms Matthinge en wenst schip $
#$$ $
$
%*$
+') en bemanning een behouden vaart.   



 

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Wij wensen familie Wemmenhove met het

ms Matthinge BEHOUDEN VAART Voor het ms Matthinge verzorgden wij: Mitsubishi Hoofdmotor type S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

',()')





'!$#
"
 



-
 




 


De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

15

Ms Matthinge: fijnmazige containervaart DOOR HANS HEILIGERS

Vanuit de polder rijden we omhoog, steken de dijk over en zwaaien daarna de werf op van Jooren in Werkendam. We hebben geluk en kunnen meteen een vrije parkeerplaats bezetten. Vandaar hebben we direct uitzicht op het achterschip van het nieuwe ms Matthinge. Voor we aan boord gaan lopen we nog even naar het andere einde van de haven om vandaar het complete schip te kunnen zien. Waar we meteen van moeten likkebaarden is het stoere stuurhuis met de dubbele brug. Als we zelf een schip zouden laten bouwen, zetten we dat ook op ons verlanglijstje. Het wit glanzende schilderwerk steekt af tegen het zwart en het bijna fluoriserende geel waarmee de denning is gelakt. Met deze gedurfde kleurkeuze en in combinatie met de opvallende brug is het schip van ver te herkennen. Voor we aan boord kunnen, moeten we even geduld hebben. Voorzichtige wordt een werkstuk van de betimmering van de woning door drie medewerkers van Hoogendoorn aan boord gebracht dat met veel stuurmanskunst schadevrij op de plaats van bestemming wordt afgeleverd. Als we later de betimmering van het Van Wijk-stuurhuis

zien stellen we vast dat ze ook daar hun best hebben gedaan. De eilanden met de consoles zijn hier op wel bijzondere wijze opgesteld. De stuurstoel kan ‘klem in de hoek’ blijven staan; via de vrije console kun je overal komen waar je wil. Matthijs heeft onder toeziend oog van zijn echtgenote Inge Wemmenhove heel wat avonden op het ontwerp van de lessenaar zitten tekenen. Met de laatste versie is hij met Hoogendoorn aan tafel gegaan om zijn idee verder toe te lichten. Als wij het werk aanschouwen kunnen we vaststellen dat ze elkaar goed hebben gevonden. Het is een ruime, uitnodigende werkplek geworden die er fantastisch uitziet.

Vorst en sneeuw Een paar dagen voor de proefvaart is het niet handig om aan boord het gesprek te houden; er zijn nog veel meer belangstellenden voor Matthijs. Vandaar dat we plaatsnemen in de kantine van Jooren. Matthijs Wemmenhove is geboren op de Lena. Nadat voor hem de deuren van het internaat in Werkendam openzwaaiden en zijn vervolgopleiding in Gorinchem er op zat, ging hij met veel enthousiasme naar het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Met de juis-

Ook met de vorige Matthinge werden containers gevaren voor ProLog aan de Ringdijk in Zwijndrecht. De familie heeft een goede band met Arjen Barto. Zijn onderneming zet zich binnen een lijndienstverband binnen vaste schema’s in voor transporten via de grote rivieren met bestemmingen in België, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Daarnaast is de naam van Pro-Log verbonden aan fijnmazige distributie met kleinere schepen binnen verzorgingsgebieden in Nederland, België en Duitsland. De karakteristieke brug. (foto’s Hans Heiligers)

Verkorten te papieren op zak stapte hij weer aan boord van het ouderlijk schip om een jaar later zijn dienstboekje te presenteren op de Con Amore. Van Jan van der Stelt van de Mon Desir heeft Matthijs de laatste kneepjes van het vak geleerd, waarna hij een bestaand schip kocht dat hij de naam Matthinge gaf: Matthijs en Inge. Dat schip verkochten ze vorig jaar en het vaart nu in Frankrijk. V.O.F. Matthinge plaatste daarna enkele rechtsgeldige handtekeningen onder een turnkey-contract met Concordia. Op grond daarvan werd eind oktober 2010 bij Jooren be-

gonnen met de afbouw van een casco dat het levenslicht zag in Plock (Polen). Het is voor V.O.F. Matthinge de eerste nieuwbouwMatthinge en het tweede schip dat deze naam kreeg. De afbouwperiode roept nog steeds herinneringen op aan vorst, sneeuw en langdurige regenval. De continuïteit in het schilderwerk was dan ook ver te zoeken. Uiteindelijk is ook dat met veel tussenpozen prima gelukt, mede dankzij de extra inzet van broer Lennard Wemmenhove. Matthijs vertelt dat hij geen plamuur heeft gebruikt, dat was niet aan de orde.

Vooral die fijnmazige containervaart sprak Matthijs en Inge aan. Ze krijgen reizen voor het traject Rotterdam-Oosterhout. Dat heeft dan ook de doorslag gegeven om het casco met 24 meter te laten verkorten tot 86 meter. De breedte bleef 11,45 meter en met de diepgang van 3,30 meter komt het schip uit op 2130 ton. Tja, dat maken we niet vaak mee: meestal schrijven we over verlengen of verbreden. Het schip biedt plaats aan 144 TEU, in negen rijen en vier lagen. Lees verder op pagina 17 >>

Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen van het ms Matthinge

….en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Matthinge en mps Alina een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wie leverden aan het ms Matthinge Concordia Shipyards B.V.

ADS van STIGT

Machinefabriek en

Handelsonderneming Beerens B.V.

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Levering casco

Masson Marine keerkoppeling MM W5200,

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Sierdakradarmast type Reintrade halfdiep,

SPEEDHEAT Ridderkerk

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam

reductie: 4,962:1, PTO type 0 voor

Hefkolom en onderkuip stuurhuis,

stuurhuistrap, boordlichtbakken, spiegels

Vloerverwarming in stuurhuis en woning

B.V. Volledige afbouw

aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas

boegschroef type SD 1300 A incl. Scania

en steunen

Schilders- en Afwerkingsbedrijf Rini

IHDA Shipbuilding Service

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp en

571 pk, anklieren, ankers en kettingen

Sygo B.V.

Hoeke Schilder- en behangwerk

Ontwerp casco

elastische koppeling

ClimaLogic B.V.

Scheepslading- en hoogtemeter

Kieboom Werkendam B.V.

Rabobank Altena

Novetec B.V.

Machinekamerventilatoren,

RAFA B.V. Ramen

Scheepsinventaris volgens IVW/SI, Norsap

Financiering

Uitlaatgassendempers hoofdmotor

ruimventilatoren, RVS afsluitbare roosters

Hoogendoorn Maritieme

stuurstoel, Secu-12 bijboot, Kapa

Prolog BV Bevrachting

W. Kortman Isolatie

en luchtaanzuigkappen

Betimmeringen en Interieurbouw

afmeertouwen, Sigma lakproducten en

EFM onderlinge schepenverzekering

Isolatie van uitlaatsystemen

Seafix Fire Fighting Systems

Complete betimmering

div. onderhoudsproducten en

U.A. Verzekering

Van Voorden Gieterij B.V.

MX-200 brandblusinstallatie

Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken

gereedschappen.

ROZA Hardinxveld-Giessendam

Rechtsdraaiende 5-bladsschroef, 1680 mm

SKB Construction Aluminium vloeren

Klaasen Sanitair

Advecon Sign Service Belettering

Accountancy

De Waal Machinefabriek B.V.

Oechies Elektrotechniek

Levering en montage sanitair en tegelwerk

Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten

Koedood Dieselservice B.V.

STUWA schroefasinstallatie met

Electrische installatie

Hoko Installatiebedrijf

Miron B.V. Technische Montage &

Mitsubishi hoofdmotor type S12R-

schroefasrem en STUWA schroefasseals

Victron Energy B.V.

Plaatsen van sanitair en sanitaire

IJzerwerken Rvs uitlaten achterschip

C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm.

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V.

Omvormer/ acculader

leidingwerk in machinekamer

hoogglans gepolijst, rvs uitlaten voorschip

Rubber Design B.V.

Stuurwerk en roeren

Verschee Compressoren

Van der Stelt Montage

glasparekstraal, rvs roefbeschermers

Flexibele opstelling hoofdmotor

Blokland Non-Ferro B.V.

Compressoren

Kitwerkzaamheden van tegels en sanitair

hoogglans gepolijst, aluminium roeftrap,

Visscher Scheepsreparatie B.V.

Beunkoelers en anodes

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

Visser Interieur Werkendam

aluminium roeftrap, aluminium

Uitlijnen hoofdmotor en levering YAMAR

Dolderman B.V. John Deere generatorset

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Complete stoffering van voor- en

stekkerbakken en aluminium luiken

generatorsets.

Caldic Techniek B.V.

Aluminium bovenbouw, aluminium

achterschip als mede het stuurhuis.

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

Straathof Controls ZF motorbediening

Stamford generatoren

roefdeuren en aluminium heklichtbeugel

Levering behang en bedtextiel.

PS Marine Coatings B.V. Verfpakket

een behoude

n vaart!

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren familie Wemmenhove van harte met het ms Matthinge.

Rabobank Altena Werkendam

De Binnenvaartkrant 16

1 maart 2011

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

17

Brand op Frans binnenschip Afgestemd op traject

Rotterdam-Oosterhout >> Vervolg van pagina 15

De verhouding aan paardenkrachten zorgt met de nieuwe lengte voor een ruime reserve. “Dat kan nooit kwaad wanneer de wind zijn best doet op de Maasvlakte”, zegt Matthijs. We spreken dan over de 571 pk van de Scania-boegschroefinstallatie van Van Wijk. Die heeft in het voorschip gezelschap van een Yanmargenerator van 40 kVA. De machinekamer biedt volop ruimte voor de door Koedood geleverde Mitsubishi van 1278 pk en een John Deeregeneratorset van 65 kVA. De mannen van Hoogendoorn leggen de laatste hand aan de woning. Dat wordt het verblijf van het jonge

gezin, dat naast Matthijs en Inge bestaat uit dochter Madelief: ze is vijf maanden jong.

Kartbaan Oom Lennard Wemmenhove krijgt zijn eigen woning op het voorschip. Nog even een paar dagen doorbijten en dan koerst de familie van Werkendam naar Willemstad voor de geladen proefvaart. En ter afsluiting van de periode op de werf heeft Matthijs als verrassing voor ieder die aan het schip heeft gewerkt nog een gezellige en sportieve avond gepland. De complete ploeg gaat naar de kartbaan, dan bowlen en daarna wordt er ook nog gegeten. Dat zegt toch alles over de goede samenwerking met Jooren.

Hevige rookontwikkeling als de brandweer aan boord is en het vuur probeert te blussen. (foto jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Dinsdag 15 februari alarmeerde een sluiswachter van sluis Heel om 13.00 uur de regionale brandweer wegens een brand op het Franse, lege binnenschip Montana. De brandweer rukte uit met drie blusvoertuigen en een blusboot. Het schip maakte inmiddels boven de sluis aan de westelijke oever vast. De drie bemanningsleden konden ongedeerd van boord. De brand is ontstaan in de machi-

nekamer en breidde zich vrij snel uit naar de roef. De brandweer had moeite het schip te betreden door de hitteontwikkeling en ondervond hinder bij de bestrijding van de brand doordat uit de brandstoftank constant brandstof lekte. Het was noodzakelijk schuimblus in te zetten om de brand te doven. Tijdens de brand is ongeveer 10 liter oliehoudende vloeistof in het water terecht gekomen. Die is door Rijkswaterstaat opgeruimd.

Wij wensen het ms Matthinge een behouden vaart toe!

Concordia Shipyards B.V. Postbus 50 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Omstreeks 17.00 uur kon de brandweer het sein ‘brand meester’ geven. Het nablussen heeft nog enige uren in beslag genomen. De machinekamer, stuurhut en het woongedeelte moeten als verloren worden beschouwd. De gemeente Maasgouw heeft de drie bemanningsleden tijdelijk ondergebracht in een nabijgelegen hotel. De eilanden met de consoles zijn op bijzondere wijze opgesteld. Een eigen ontwerp van eigenaar Matthijs Wemmenhove.

&

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. Sleeuwijksedijk 21a 4251 XB Werkendam T +31 (0) 183-501420 E [email protected] W www.shipyardjooren.nl

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

18

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. VOOR : ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

XMILE Een kleine toevoeging van grote toegevoegde waarde. Bespaar én verbeter brandstof.

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IS VERHUISD NAAR KAAI 138. U bent daar van harte welkom!

XMILE is een uniek additief voor alle land- en marine brandstoffen. De enzymen in XMILE bewerken de brandstof met een betere en snellere verbranding als resultaat. En dus een lager verbruik, een betere smering, minder uitstoot en een schonere, beter presterende motor. Bij een aantal van de grootste Nederlandse binnenvaartrederijen is het effect van XMILE herhaaldelijk aangetoond; de schepen

verbruiken minder brandstof, hebben een aanmerkelijk schonere motor en is er geen roetpluim meer te zien. Met het toevoegen van XMILE aan gasolie of EN 590 behoren brandstof gerelateerde problemen tot de verleden tijd. En de brandstofrekening gaat omlaag. Echt toegevoegde waarde dus. BEL OF MAIL VOOR MEER INFORMATIE: 026-4434474 / [email protected] / WWW.XMILE.EU

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be PIRANACONCEPTS.COM

Het maakt niet uit waar u zit, Brammer bewijst het . . .

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN

BRAMMER DRECHTSTEDEN B.V.

Leeghwaterstraat 29 3364 AE Sliedrecht Tel: 0184 - 414 933 [email protected] www.brammer.biz

AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.BLOMMAERTALU.BE [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

19

Verbindingsman Martin van Dijk Van alle kanten wordt Martin van Dijk geroemd om zijn rol tijdens de langdurige stremming door de Waldhof. De voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer was namens de Nederlandse binnenvaartorganisaties wekenlang in Sankt Goar aanwezig. Hij adviseerde de Duitse overheden op nautisch vlak en bij de communicatie met de getroffen schippers. Tegelijkertijd bood hij de binnenvaartondernemers een luisterend oor en verwoordde hij hun gedachten en gevoelens tegenover de vaarwegbeheerders. Ondertussen wist hij mede het WSA te bewegen tot de gereguleerde op- en later ook afvaart. Waren de Duitse vaarwegbeheerders wel blij met je komst? Zagen ze je niet als bemoeial? “Als Internationale Afdeling hebben we sinds de oprichting prioriteit gelegd bij Duitsland. Van daaruit zijn heel goede en vertrouwelijke contacten opgebouwd.. Ik kende de mensen, zoals Amtsleiter Martin Mauermann van het WSA Bingen die bij de Waldhof als coördinator optrad, al. Voor de nautische besprekingen aan boord van het directievaartuig Mainz werd ik steeds uitgenodigd.” “Het hangt ook af van hoe je je opstelt. Ik heb me niet bemoeid met de berging op zich, maar er werd prijs op gesteld dat ik meedacht over nautische zaken. Over hoe de op- en later de afvaart weer op gang gebracht konden worden. En de adviezen hoe de communicatie met de bedrijfstak beter kon. ”

hun vaarkunst. Maar toch: als er iets mis zou gaan… Dat begreep men dan uiteindelijk wel. Dat we alles met iedereen, de schippers én de vaarwegbeheerders, steeds goed hebben doorgepraat was erg belangrijk.”

Martin van Dijk: “Met de gedisciplineerde wijze waarop de scheepvaart weer op gang kwam, heeft ze veel respect geoogst.”

de planning later moet bijstellen, maar dat is beter dan geen informatie. Op mijn advies is men ook gaan toelichten waarom bepaalde keuzes werden gemaakt.”

om politiek en bestuur gaat. Je had het WSA Bingen en de WSD Mainz, het land Rheinland-Pfalz en de Bund. En men was beducht voor een tweede milieuschandaal zo

“ Zou je zelf het risico nemen als je in de schoenen van WSA Bingen stond?

”

Daarover kwamen van schipperszijde vooral in het begin klachten. “In de informatie naar schippers en in de persberichten stond steeds wat gedaan was. Ik heb toen geadviseerd dat ze beter ook konden aangeven wat te gebeuren stond, zodat de schippers perspectief hadden. Natuurlijk kan het zijn dat je

Hadden WSA en WSD niet daadkrachtiger moeten optreden om de stremming korter te laten duren? Als ze de lading meteen gecontroleerd hadden laten weglopen, zoals later alsnog met een deel van het zwavelzuur is gebeurd, kon de Waldhof misschien wel binnen een week geborgen zijn. “Die geluiden heb ik ook gehoord. Maar zwavelzuur is niet zomaar wat. Als er water bij was gekomen – en dat bleek later ook het geval te zijn – kreeg je waterstofgas en dat is enorm explosiegevaarlijk.” “Ik ben in Bingen, Mainz en Mannheim de schepen langs gegaan. Als ik met schippers sprak en vroeg of zij zelf het risico zouden nemen als ze in de schoenen van de vaarwegbeheerders hadden gestaan, toonden ze alsnog begrip.” “Wat ook een rol speelt, is dat Duitsland nogal complex is als het

Snel uitkeren

Rijnvaart keert terug naar normale doen

Verzekeraar Schepen Onderlinge Nederland (SON) maakt werk van het snel uitkeren van vergoedingen aan leden die getroffen zijn door de Rijn-

Het mts Waldhof is na de berging twee weken geleden op vrijdag 18 februari aangekomen in Duisburg, waar het schip vorige week dinsdag naar de Meidericher Tritonwerf is gebracht voor verder onderzoek. Nog geen dag na de definitieve berging werd de scheepvaart langs de Loreley weer volledig vrijgegeven. Dat wil niet zeggen dat het daarmee is afgedaan. Binnenvaartorganisaties beramen zich op de wijze waarop een grondig onderzoek kan worden gestart naar de schade die de branche heeft geleden, mogelijk in samenwerking met (internationale) verladersorganisaties, omdat voor veel onderdelen van de industrie de supply chain wekenlang doorbroken was. De productie moest worden aangepast en er moesten alternatieven worden gevonden voor de aanvoer van grondstoffen.

stremming na het kapseizen van de zwavelzuurtanker Waldhof. Een dag nadat de stremming op maandag 14 februari officieel voorbij was, had SON al 25 procent van de stremmingsdossiers afgewerkt en de vergoedingen overgemaakt. “Het snel uitkeren van schade is een van de speerpunten van deze 100 % bij binnenvaart betrokken scheepsverzekeraar”, meldt SON op haar website. De afgelopen weken kwamen nog dagelijks stukken binnen die nodig zijn om ook de overige dossiers af te ronden. “Een compleet dossier wordt dezelfde werkdag uitgekeerd. Voor leden die nog niet alle documenten hebben ingeleverd is dit een extra stimulans om deze zo spoedig mogelijk op te sturen.”

vlak na de dioxine-eieren. Vergeet ook niet dat de Rijn het drinkwater voorziet van 20 miljoen mensen.”

Je was betrokken bij de planning van de gereguleerde opvaart en – later ook – afvaart. Was er ook begrip voor hoe dat ging? “Ja, op een enkele uitzondering na. Het was zaak dat men rustig en beheerst zou varen. En de schippers hebben discipline getoond.” “Er is van afgezien om degenen die het langst lagen te wachten eerst te laten passeren. Die schepen lagen het dichtst bij de kade. Dan zouden bijna alle schepen los moeten maken en de rivier op om die schepen ruimte te geven. Dat zou niet verstandig zijn. Uiteindelijk is ervoor gekozen eerst de lege schepen, dan de geladen en vervolgens de diep geladen schepen aan te wijzen. Door een goede communicatie wist men dat het hooguit drie, vier dagen zou duren voordat je aan de beurt was. Met de gedisciplineerde wijze waarop de scheepvaart daarmee om is gegaan – zeker ook toen de Rijn na de berging weer helemaal vrij werd gegeven – heeft ze veel respect geoogst.”

Er was veel kritiek op het feit dat het zo lang duurde voordat er bergingsmaterieel beschikbaar was. Waren er na de stremming door de Excelsior bij Keulen in 2007 daarover geen afspraken gemaakt om zo’n vertraging juist te voorkomen? “Dit was een unieke en complexe situatie. De afspraken naar aanleiding van de containers die de Excelsior toen verloor, was dat er materieel beschikbaar moet zijn om containers snel op te sporen en uit het water te vissen. Dat kan met een ponton die is uitgerust met spudpalen en een kraan. Daarvoor zijn inmiddels ontwerpen klaar.” “Maar bij de Waldhof waren kranen nodig die 4.000 ton konden tillen: 1.000 ton van het casco, 2400 ton lading plus nog het water dat in het schip gestroomd was. Zulk zwaar bergingsmaterieel kun je niet overal langs de Rijn paraat houden. Nog afgezien van het feit dat je nooit weet wat precies nodig is en hoe je de lading aanpakt. Een volgende keer zit er geen zwavelzuur in maar een andere stof. Hoe gevaarlijk is die? We gaan zeker weer evalueren en komen met een aanbevelingsrapport.”

Hadden dan de wachtende schepen in elk geval niet eerder de Loreley mogen passeren? Zeker de dalvaart moest wel erg lang wachten. “De Waldhof lag beslist niet stabiel. Het gevaar was dat het schip zou breken. Er zat een enorm gat onder in de rivierbodem. Van beide zijden van de rivier hield men het schip met meetapparatuur in de gaten en de Waldhof lag duidelijk te schommelen, als een weegschaal. Die beweging zag je ook bij de proefvaarten toen de eerste schepen er langs mochten.” “Diverse schippers vertelden me dat ze makkelijk langs konden. Daar twijfelde ik ook niet aan. Gezien de kwaliteit van hun schip en

Zo heeft de binnenvaart een zeer ongewenste deuk in het imago van betrouwbare vervoerder opgelopen. Er was niettemin bij de verladers veel begrip voor de ontstane situatie”, vertelt Richard Ronteltap, operational manager van containeroperator Rhinecontainer, waarvan tien schepen boven de blokkade opgesloten lagen. “De klanten werden goed op de hoogte gehouden. Die konden ook overal zien – in kranten, op televisie – wat er aan de hand was en het was ook voor iedereen duidelijk dat het hier om een heel uitzonderlijk incident ging.” Er moest snel geschakeld worden. “We waren op het moment dat het gebeurde, al bezig met puzzelen vanwege de dreigende hoogwaterstremming. De schepen die boven de stremming lagen en de schepen in de opvaart hebben we zo snel

Het kvb Dynamica passeert de Waldhof tijdens de gereguleerde dalvaart.

mogelijk naar terminals geloodst, zodat ze konden worden gelost als de klant dat wilde. In de opvaart waren dat Bonn, Koblenz en Andernach. We waren net op tijd, want die terminals waren al snel vol.”

Achterstand ingelopen De vastliggende schepen in de afvaart werden niet vergeten. “Onze directeur (Matthieu van Roermund – red.) is naar Mannheim, Karlsruhe en Worms geweest om ze persoonlijk te bezoeken. We konden het niet mooier voor hen maken, maar de schippers bleven positief.” De schepen op de Beneden-Rijn onderhielden pendeldiensten tussen de zeehavens en de bereikbare Rijnstations, maar er bleef ook lading achter in de zeehavens. “We hebben die achterstand de afgelopen twee weken alweer ingelopen

voor wat betreft de achtergebleven lading, en zo te zien loopt nu alles weer als vóór het ongeluk.” Er is natuurlijk wel een groot gat in de inkomsten gevallen, want vijf weken lang waren er wel de kosten maar niet de baten voor de schepen. “We hopen dat we dat dit jaar in kunnen lopen – we moeten namelijk wel gewoon verder”, aldus Ronteltap. Hij is niet bang dat de binnenvaart structureel lading verliest doordat veel langlopende contracten met bijvoorbeeld het spoor zouden zijn gesloten tijdens de blokkade van de Rijn. “Je hebt drie volle treinen nodig om één schip te kunnen vervangen. En treinen zijn niet zo flexibel in te zetten als schepen; ze kunnen onderweg niet even een andere plaats aandoen. Bovendien moet je de paden en slots op het spoor een jaar van tevoren aanmelden.”

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

20

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw.

Wij wensen het mps Alina en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wenst Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps Alina

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen

Wij wensen Scylla AG en de bemanning van het mps Alina veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18 [email protected] www.ahornbv.nl

Tekenwerk Casco bouw

Vahali Gendt Holland Waaldijk 3 6691 MB GENDT Telefoon: 0481-421546 Fax: 0481-423620 www.vahalishipyards.com

Voor Scylla AG bouwden en tekenden wij het eerste 135 meter passagiersschip MPS ALINA. Wij wensen schip, bemanning en gasten een behouden vaart!

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

21

Mps Alina: inschepen op niveau DOOR JOHAN DE WITTE

Dromen achter het stuur op weg naar het mps Alina over een lange en slanke uitzonderlijk mooie persoonlijkheid in associatie met haar naam, worden bewaarheid wanneer we door de twee etages hoge glaspui van mps Alina aan boord komen. Haar interieur mist het vergelijk met elk voorgaand Scylla-concept. Sprakeloos kijken we rond op dit schip waar in totaal drie jaar aan is gewerkt. Er is veel durf en vernieuwing in verwerkt, hier heeft alles functie waarover is nagedacht om er een uniek 4-sterrenschip van te maken. Het restaurant is verdeeld over twee verdiepingen en verbonden door een ruimtescheppend atrium. Een natuurstenen trap gevat in rvs verbindt de dekken en wentelt zich chique om een kunstzinnige accessoire in de ‘spot’ van een strakke kroonluchter. Dit concept heet anders! Modern met een

(foto’s Johan de Witte)

touch klassiek is de herkenbaarheid van Scylla AG. Vahali Shipyards bouwde het casco in opdracht van Scylla op zijn werflocatie in Belgrado. Reeds in 2007 werden de eerste lijnen voor dit 135 x 11,45 meter grote schip op tekening gezet. Vahali Scheeps-

Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

werf Gendt plaatste de onderwaterequipement waarna het voor inbouw van interieur en machinekamers, zoals bij Scylla gebruikelijk, werd afgemeerd bij Scheepstimmerbedrijf Da-Capo in Hardinxveld. Dolderman stuurde Janssen en Dekkers voor de inbouw die hun karwei – eveneens traditioneel – ruim vóór de deadline konden afronden. Na de proefvaarten, waarvan de laatste met gasten en alle medewerkers, wordt het schip ingezet door Phoenix Reisen in Bonn.

Wenst Scylla AG een behouden vaart met het mps Alina

Robert Reitsma van Scylla AG kan enige ervaring in het passagiers-

schepen afbouwen niet ontzegd worden. Sinds de nieuwbouwstart van zijn vader André – die het overigens nog veel te leuk vindt om over Roberts schouder mee te kijken – is dit nr. 19. Een volgende, de Treasure, ligt reeds langszij DaCapo. Robert heeft even tijd en we vragen hem of het weer gelukt is om verandering te realiseren in overeenstemming met wetgeving en klasse: “We hebben dit met Lloyds afgebouwd. Veranderen is een match waar binnen de marge van veiligheid en functie beide partijen hun winst moeten pakken. Het motto in deze branche is vooroplopen met een modern aantrekkelijk schip afgestemd op de gasten. Dat vraagt om voortdurende aanpassing en, zoals nu bij deze Alina, het roer om voor een totaal andere indeling. De markt vraagt om schaalvergroting; daar moet je op inspelen. We hebben nu met honderd 2-persoonscabines, vier 3-persoonscabines en vier suites, voor 220 gasten accommodatie en voor 45 bemanningsleden.” “Evenals bij de Vista Prima hebben we het trillings- en geluidsniveau in de kern aangepakt middels een flexibele bootconstructie tussen de fundatieframes, waarop de gehele voortstuwingstrein is opgesteld. We hebben samen met Kampers een mogelijkheid gecreëerd om afhankelijk van de kadehoogte zowel van het maindeck als van het upperdeck te kunnen in- en uitschepen. Hiervoor is er bij de glazen entree een hydraulisch beweegbaar platform geïnstalleerd waarbij gasten op niveau aan en van boord kunnen gaan.” Zijn mobiel zet een punt achter ons interview en we kijken nog eens even rond. Waar op het vorige schip alle accessoires in koper waren uit-

gevoerd, voert hier rvs de boventoon. Ook het meubilair is aangepast in deze kleur, waarmee Cathy Schröder en Martha Reitsma een modern en cool interieur hebben gecreëerd. De basisvormgeving hier aan boord is rond. Vanzelfsprekend nodigen de kamers evenals andere vertrekken, zoals de bar met maar liefst tachtig plaatsen, de Lidobar op het achterdek, spa en fitness, beautysalon en – last but not least – het zonnedek uit tot vakantie! Bijzonder voor Da-Capo is dat er in het interieur nauwelijks hout is verwerkt. Vrijwel alles bestaat uit kunststof. De kwaliteit van de uitstekende, ervaren timmerlieden in combinatie met de geavanceerde houtbewerkingsequipement is in woorden nauwelijks te vatten. Je gelooft het pas als je het ziet! Als gast dring je meestal niet door tot achter de keuken in het voorschip. Niettemin is het de moeite waard om er eens te kijken. We vinden er bouwkunst op de vierkantemeter gerealiseerd door het duo Janssens & Dekkers van Dolderman. Lees verder op pagina 23 >>

Wie leverden aan het mps Alina Vahali Shipyard Belgrado

Caldic Techniek B.V.

Alphatron Marine B.V.

relingwerk en trapleuningen, trappartij

Lödige Benelux Liften

Tekenwerk en bouw casco

3 Stamford generatoren type HCM 534 E

2 JMA 610 rivierradars, MF line, Alphachart,

interieur, windschermen en zonnetenten,

JVS Scheeps- en Industrietechniek BV

RDD Reitsma Design Department

Alara-Lukagro B.V.

Alphaconning

loopplanken en bordessen

Geluids- en trillingsbestrijding

Tekeningen/ ontwerp casco

Geluidisolerende omkastingen

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Shell Marine Products

Groenendijk & Soetermeer

Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV

Interland Techniek b.v. Brandkleppen

Tresco Inland ECDIS Viewer

Smeermiddelen

Lek- en stabiliteitsberekening

Complete betimmeringen en

Klimaatservice Holland BV Staal

RAFA B.V. Ramen

SLURINK bunkerstations

Satelliet Meubelen BV Dek meubilair

afbouwlokatie

Gorkum B.V.

Smits-Neuchatel Marine Department B.V.

Shell smeermiddelen, gasolie

Gamko Horecatechniek BV Barinrichting

Gebr. Sluyter B.V.

Verwarmingsinstallatie, ventilatie en

Ondervloeren en de Solovolan teak

Rovanda B.V. Scheepsbenodigdheden

Tapkoel B.V. Tap automatisering

Casco- en P & I verzekering

airconditioninginstallatie, Evac vacuum

bovenvloeren

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Handels Onderneming Technoship B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

toiletsysteem, Evac sewage treatment,

Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur

Compleet verfpakket

Sprinklerinstallatie

Classificatie

sanitaire installaties, hydrofoorinstallatie,

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

Winel B.V. Waterdichte deuren

I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V.

Bureau Veritas Classificatie casco

machinekamerventilatie, techniek koel- en

Kraaijeveld Alle tegelwerken

Record Automatische Deuren

Levering en montage van kabel

Dolderman B.V.

vriescellen, Ultrafog hogedruk

Pinta Unisol B.V. Isolatie accommodatie

Automatisch schuifdeuren

draagsystemen t.b.v. maritieme sector en

Voortstuwing 2 x Caterpillar type 3508C, 3

sprinklersysteem en whirlpoolinstallatie

SPEEDHEAT Ridderkerk

Wijmoco bv Schuifpui en ramen

bruggenbouw

Caterpillar generatorsets type C18 en 1 x

Ribrandy B.V. Brandblusapparatuur en

Vloerverwarming in welnessruimte

BAM PRO Electronics B.V.

HPV Heemskerk

Caterpillar type C4.4, engineering van de

veiligheidsmiddelen

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

Volledig nieuw digitaal audio systeem,

Kroonluchters

machinekamers

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Stoffering, gordijnen, vloerbedekking,

volledig nieuw digitaal tv systeem, satelliet

Melitta Systeem Service Benelux B.V.

Rubber Design B.V.

Diverse laswerkzaamheden

matrassen, bedtextiel, tafels en stoelen

installatie, brand-meldinstallatie, alle

Koffiezetapparatuur

Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

De Man B.V.

overige alarmsystemen, Internet distributie

Van Leeuwen Natuursteen Natuurstenen

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

Elektrische installatie

Wandbekleding en behangwerken

en telefonie.

vloeren, wastafelbladen en barbladen

voortstuwing en generatorsets

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

JaJa Schilderijen Schilderijen

Miele Nederland B.V.

van Noordenne Glasprojecten

W. Kortman Isolatie

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Dijvler Materiaal B.V.

Wasmachine, drogers, mangelapparatuur,

Glasprojecten

Isolatie uitlaatgassensystemen

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

Ankerlieren en ankers

afwasmachines en magnetrons

Vindico Surface Technologies

Veth Propulsion B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

J.L. Muns B.V.

Gebr. Boer Sierhekwerk

Coating voor blijvend zicht en veiligheid

1 Compact-Jet type CJ-1200V met verticale

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw

Palfinger gangway en davit kranen

Sierhekwerk

Stukadoorsbedrijf van Mil

E-motor, vermogen 320 kW bij 1000 rpm,

Handelsonderneming Beerens B.V.

Graveerservice van Wijngaarden

Van der Laan Koeltechniek

Spuitwerk plafonds

2x Veth Z-Drive type VZ-800A-CR

Aluminium sierradarmast type Emerald,

Belettering, veiligheidssignalering en

Koel- en vriesinstallatie

Tovari Ambiance B.V.

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en

sierschotelmast type Alina,

graveren naamplaten

W. v.d. Woude Verlichting B.V.

Gastronomie en projectinrichting

generatorsets

stuurhuistrappen

Sun Roestvaststaal B.V. RVS hoogglans

Sfeerverlichting

Trinoxx Lasramen

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

22

VINDICO

king telt

als de afwer

Wij wensen mps Alina een behouden vaart.

coating voor blijvend zicht en veiligheid... www.vindico.info

Wij leverden op het mps Alina: -

Verwarmingsinstallatie ventilatie installatie airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Promac sewage treatment sanitaire installaties machinekamerventilatie koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinklersysteem whirlpoolinstallatie

Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen van het mps Alina

….en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

 =< =

 =:3

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Op het mps Alina leverden en installeerden wij:

((!&(,(* '9 0= , *)#%%*7=,1) =

 ' *,(*+ ,+9 0= , *)#%%*7=,1) = 

0= , *)#%%*7=,1) = 


de complete elektrische installatie.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

&)+= %#'=. %=+- + '=. %=)*(% &%(2 =*#-* '

///
(% *&'
'% )(+,-+=7=8= =(** ",=;=#'' '$%$". '= 7=8= =(** ", , %
=645 8  =;=!0=645 8

=;=#'!((% *&'
'%

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

23

Thermaflex kiest voor binnenvaart ROC Waalwijk boekte vorige maand een commercieel succes. Dinsdag 15 februari ondertekende Thermaflex, producent van leidingsystemen en isolatiematerialen, een contract om voortaan 200 tot 300 exportcontainers per jaar via het Regionaal Overslag Centrum over het water naar Rotterdam te laten vervoeren. Thermaflex heeft te maken met een sterk stijgende vraag naar zijn producten vanuit Zuid-Amerika en China. Dat betekent ook een forse groei van het aantal exportcontainers. De producent uit Waalwijk zocht naar een efficiënte en milieuvriendelijke oplossing voor dat groeiende transportvolume. Die vond het bedrijf door de containers

De huidige terminal van ROC Waalwijk.

Patrick Spijkers (directeur Thermaflex Isolatie) en Sander van der Linden (directeur ROC Waalwijk, links) bekrachtigden op 15 februari de samenwerking. (foto’s ROC Waalwijk)

naar Rotterdam per binnenvaartschip te laten vervoeren, gebruikmakend van de terminal van het Regionaal Overslag Centrum Waal-

wijk. Directeur Patrick Spijkers van Thermaflex Isolatie zegt: “We hebben duurzaamheid hoog in het vaandel staan en zochten naar een

efficiënt, maar ook zo groen mogelijk alternatief. ROC, dat op slechts 250 meter van ons bedrijf ligt, had de beste papieren.” ROC Waalwijk

is sinds 2001 actief in het transport van zeecontainers van en naar de havens van Rotterdam en Antwerpen.

Planne voor nieuwe terminal in Waalwijk DOOR JAN HOEK

Het lokale bedrijfsleven heeft vergevorderde plannen om in Waalwijk, ten noorden van bedrijventerrein Haven Zeven, een nieuwe containerterminal te realiseren. Het gaat onder andere om projectontwikkelaar Roozen Van Hoppe, Regionaal Overslag Centrum Waalwijk en Versteijnen, een transportbedrijf dat al een containerterminal

in Oosterhout heeft. De bedrijven hebben aangegeven de containerterminal grotendeels zelf te willen financieren. Bijkomend voordeel van deze locatie (buiten de sluis van Waalwijk, zoals de plaatselijke D66-fractie vorig jaar voorstelde) is dat de prijzige verbouwing van de te kleine sluis en de gemeentehaven dan niet meer nodig is. Dat zou minimaal 20 miljoen euro gaan kosten.

De initiatiefnemers willen een kade van 300 meter laten bouwen. Er kunnen dan binnenvaartschepen met een lengte tot 110 meter afmeren, de maximale lengte om op de Maas te mogen varen.

Nog geen gelopen koers Door de verouderde sluis kunnen alleen schepen met een maximale lengte van 85 meter. Aangezien ook de gemeentehaven te smal en on-

diep is voor grotere schepen, zien de bedrijven het als een enorme kans de hoeveelheid goederen die over water naar en van in Waalwijk wordt vervoerd te verdubbelen. De bal ligt nu bij de gemeente Waalwijk. Het is overigens nog geen gelopen koers. Een rechtstreekse verbinding tussen de Bergsche Maas en het Zuiderkanaal ontbreekt namelijk nog. Ook moet nog worden gesproken met grondeigenaren en

het waterschap. Diverse politieke partijen binnen de gemeente zien het plan echter als een mooie én snelle kans om Waalwijk op het regionale natte, vervoersnetwerk aan te sluiten. Ook voor de binnenvaart zou het een positieve impuls zijn.

Trans Shuttle: bekend in TEU’s, nieuw in bulk DOOR JOHAN DE WITTE

Sinds 1 januari opereert Trans Shuttle, logistiek intermediair voor container- en constructietransport, eveneens in bulkgoederen. De nieuwe man hiervoor is Maurice Franken. Vanuit zijn kantoor op het Shipyard Tricoterrein aan de Rotterdamse Sluisjesdijk spits hij zich toe op de drogelading-business. “Maurice zit met een kleine tien jaar ervaring in drogelading op de juiste plaats”, zegt de man aan het roer van Trans Shuttle, Addie van de Wijgaart. Wanneer ontwikkelen, kijken naar mogelijkheden, aanvulling op bestaande faciliteit of bedrijfsstructuur en op meerdere markten thuis zijn je ding is, is bulklading voor Trans Shuttle een logische uitbreiding. Toen we in januari met bulklading van start gingen waren we vanuit onze shuttle-

discipline al een tijdje in ‘training’.” “Het moment voor de aftrap is economisch niet zo gunstig, niettemin hebben we vanuit onze bekendheid met de scheepvaart en verladers, het vertrouwen dat we onze partij wel mee kunnen spelen. Uitblinken in service, kwaliteit en afspraken nakomen zijn zo maar een paar dingen waarmee je werk aantrekt. Deze branche vraagt fulltime-aandacht. Ik zelf heb nog een paar andere verplichtingen, daarom is Maurice Franken het aanspreekpunt.”

Boegbeeld

Addie van de Wijgaart. (foto Johan de Witte)

Trans Shuttle BV is een flexibele, logistieke binnenvaartdienstverlener, ontstaan uit behoefte aan onafhankelijkheid in combinatie met eigen schepen. We kennen de firma die startte in september 2008 als een onderdeel van de Van de Wijgaart groep. Op de havencontainer-

planning bevinden zich achter de telefoon Mario Mol, Alex van der Woude en ‘het geweten’ van het Trans Shuttle-team, Rachelle Vroegop. Samen met de scheepscrew bedienen ze een 15-tal opdrachtgevers,

waaronder rederijen, shortseaoperators, terminals, expediteurs, verladers, scheepsagenten, containerdepots, bevrachters en andere barge-operators, die zich voor tweederde binnen het Rotterdamse havengebied bevinden.

De Jasmijn is het 100 TEU grote boegbeeld van Trans Shuttle. Samen met de 600 TEU grote Amazone, die functioneert als een varende terminal, is het bij elkaar een ‘stel’ waar je alle kanten mee op kan. Daar komt bij dat de opvarenden er naar streven sneller te zijn dan Overtoom. Ingeval zeeschepen door tijdgebrek of overvolle terminals niet kunnen verhalen, repositioneert de firma volle of lege containers voor rederijen. Uit de historie heeft Trans Shuttle professionaliteit als eigenschap. Grondlegger John van de Wijgaart bouwde de Nevada in 1987 onder de naam Zembla. Het containerschip vaart reeds 23 jaar op Germersheim, waarbij het aantal reizen door de 1200 schiet. Het was de tijd waarin de Rijnvaart slechts een vijftal nieuwbouwschepen van dit type telde.

Inschepen op niveau bij mps Alina >> Vervolg van pagina 21

Generatoren inbouwen, elektrisch equipment, koeling, accu’s, bekabeling en op de onderste etage een enorme Veth Compact-Jet 1200V die zich veilig achter het aanvaringsschot bevindt, met serviceruimte en de precisie van een hor-

loge, vraagt enig specialisme. Geheel omlijst door Blom aluminium vloeren liggen werk en hobby hier naadloos naast elkaar.

Shipyard Vahali Belgrade Dobro došli is het welkom van Servië, waar Shipyard Vahali met behulp van zo’n 160 medewerkers de

casco’s voor Scylla realiseert. “Een goed half uurtje van het vliegveld en we zijn op de werf die langs de rivier Sava ligt”, vertelt Vahali’s bedrijfsleider Wim Vreeke (al zo’n 40 jaar werkzaam in de scheepsbouw). “Tijdens de bouw gaan Robert Reitsma en ik er nogal eens een keertje kijken. Wanneer we met

nieuwe bouwtekeningen of een ander concept komen, wordt er geluisterd. Mensen zijn gemotiveerd om aan het werk te blijven en goede kwaliteit te maken.” “Kijk, het gaat om de klik die er is tussen de werf en Robert Reitsma. Een schip is niet alleen maar lengte x breedte. Model, functie en nieuw

design binnen het raam van wetgeving en Bureau Veritas blijven een uitdaging. De passagiers krijgen de ruimte; voor de techniek en installatie blijft het knokken om een plaats.”

De Binnenvaartkrant

24

1 maart 2011

Wij feliciteren Scylla A een behoude

Handelsonderneming TechnoShip B.V.

SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

n vaart!

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

25

AG van harte met het mps Alina.

TEGELZETTERSBEDRIJF

v. NOORLOOS

KRAAIJVELD

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

26

Wij wensen Scylla AG behouden vaart met het mps Alina.

WIJ LEVERDEN: Volledig nieuw digitaal audio systeem, volledig nieuw digitaal tv systeem, satelliet installatie, brandmeld installatie, alle overige alarmsystemen, Internet distributie en telefonie.

Installing all kinds of insulation in shipbuilding and industry

en wensen het MPS Alina en haar opvarenden een behouden vaart.

Part of

BAMPRO . Hakgriend 4 . 3371 KA . Hardinxveld-Giessendam Tel 0184 674067 . fax 0184 674068 . www.bampro.nl . [email protected]

Ridderkerk Netherlands

Antwerpen Belgium

Tel: 0031 180 530530 Fax: 0031 180 511841

Tel: 0032 3 5401410 Fax: 0032 3 5401411

BRANDBEVEILIGING WERKINA 38 4251 HL Werkendam Werkplaats: Vierlinghstraat 12E Tel. 0183-678030 Fax. 0183-678090 E-mail: [email protected]

24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren.

Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "ALINA"

Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps "ALINA"

Voor het mps Alina leverden wij de Palfinger gangway en davit kranen. Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart. Hakgriend 14 • 3371 KA • Hardinxveld-Giessendam • Tel.: 0184-61 44 10 • Fax;

E-mail: [email protected]

0184-61 48 35

Internet: www.jlmuns.nl

Op het mps Alina verzorgden wij de volledige betimmering. Wij wensen Scylla AG veel succes en een goede vaart. Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

27

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Oeltrans beantragt Insolvenz Der Insolvenzantrag des Hamburger Befrachtungsunternehmens Oeltrans hat viel Rauch aufsteigen lassen. Weitere Insolvenzen werden nicht ausgeschlossen. Es gab schon länger Gerüchte über Zahlungsprobleme bei Oeltrans. „Man hörte bereits vor Monaten von Kollegen, dass sie nur zögerlich bezahlt wurden“, sagen zwei deutsche Schiffseigner, die für Oeltrans gefahren sind. „Dann hat man erfahren, dass auch die Bunkerstationen nicht an ihr Geld kamen. Das waren erste Hinweise.“ Sie wundern sich aber über die hohen Außenstände, die viele Schiffseigner angeblich haben. „Es ist tragisch, aber vielleicht sollte man sich als Schiffseigner mehr um seine wirtschaftlichen Belange kümmern und rechtzeitig reagieren, wenn einer nicht bezahlt. Wir sind nun mal Unternehmer. Es gehört dazu dass man die Risiken

richtig einschätzt. Es nutzt aber keinem, jetzt Öl ins Feuer zu gießen. Für die betroffenen Schiffer und ihre Familien ist dies eine Tragödie.” “Der Markt ist im Allgemeinen sehr schlecht und einige werden sicherlich Probleme mit der Bank bekommen. Viele haben auch ihre Bunkerrechnungen über Oeltrans bezahlen lassen. Wenn sich herausstellt, dass das Geld nicht an die Bunkerstationen weitergeleitet worden ist, haben sie nicht nur keine Fracht bekommen, sondern müssen zusätzlich noch ihren Treibstoff bezahlen. Das könnte weitere Insolvenzen nach sich ziehen.“

Kritik Auf der Schiffsliste des Befrachters stehen rund 100 Tanker, davon 40 Prozent Doppelhüllenschiffe. Befürchtet wird dass vor allem die Einhüllentanker nur schwierig eine neue Beschäftigung finden werden.

Auf Internetforen wurde in der vergangenen Woche eifrig über mögliche Ursachen für die Probleme der Oeltransgruppe diskutiert. Es gab viel Kritik an dem Unternehmensmanagement. Es wäre aber zu einfach, so meinen die beiden interviewten Partikuliere, um nur mit dem Finger auf Öltrans zu zeigen. „Wenn man die Sache wohlwollend betrachtet, haben uns im vergangenen Jahr drei Monate Geschäft gefehlt. Bis Mitte 2009 gab es noch überhaupt keine Probleme. Dann fehlte 2009 aber das Herbstgeschäft und dementsprechend die Umsätze. Der Winter hat dann bis Februar gedauert. 2010 gab es wieder kein Herbstgeschäft. Der frühe Wintereinbruch führte dann zu dem kuriosen Umstand, dass wir innerhalb von einem Jahr zweimal vor Eis gelegen sind. Danach kam das Hochwasser und der Verkehr brach zusammen. Und letztendlich fiel die Waldhof um. Murphys Gesetz.“

„Hier zeigt sich auch die katastrophale Lage der Tankschifffahrt. Verlader wollen Doppelhüllen haben, aber man bezahlt sie genauso wie ein Einhüllentanker. Auch Oeltrans hat aus Wachstumsbedürfnissen heraus neue Doppelhüllen bauen lassen, weil die Verlader das wollen. Vielleicht hat man sich übernommen. Vielleicht hätte man im Hause Oeltrans früher die Charterraten anpassen müssen. Bitter ist, dass diejenigen, die treu die Stange gehalten haben, nun dafür bestraft werden.“ Nach Meinung der beiden Binnenschiffer ist ein gigantischer Flurschaden entstanden: „Das Schlimme ist dass so viele Existenzen daran hängen. Viele werden sich jetzt Mut einreden und neu aufstellen müssen. Das Gewerbe kann diese traurige Geschichte überhaupt nicht gebrauchen.“

Köln: Leinen los für Rundfahrten Auch in diesem Jahr finden in Köln wieder Rundfahrten durch den Hafen statt. Im Herbst 2010 waren von der KölnTourist zwei Testrundfahrten organisiert worden. Wegen des großen Erfolgs – beide Fahrten waren komplett ausgebucht – wurden die Hafenrundfahrten fest ins Programm aufgenommen. Ab 4. März heißt es an jedem ersten Freitag im Monat Leinen los. Das Schiff startet um 10.00 Uhr am Anleger 10 (KölnTourist) unmittelbar unterhalb des Musical Domes. Von dort aus geht die Fahrt zum Rheinauhafen. Weitere Ziele sind der Mülheimer Hafen und der Hafen Niehl II in direkter Nähe zu den Ford-Werken. Fachleute des Kölner Hafenbetriebes erklären den Gästen, was am Ufer zu sehen ist. Die Fahrt dauert zwei bis drei Stunden und endet am Altstadtufer. Weitere Informationen unter www.hgk.de.

Neckarschifffahrt hat Krise überwunden 234 Schiffsunfälle

Der Abwärtstrend in der Neckarschifffahrt wurde im vergangenen Jahr gestoppt und durch Wachstum abgelöst. Binnenschiffe transportierten 7,2 Millionen Tonnen und somit 6% mehr als im Vorjahr. Das Ergebnis hätte laut WSA Heidelberg noch besser ausfallen können, wenn die Schifffahrt nicht im Dezember durch Hochwasser gestoppt worden wäre. Das WSA schätzt die Einbußen durch die Hochwassersperre auf rund 100.000 Tonnen. Neben Baustoffen, Salz, Kohle und landwirtschaftlichen Erzeugnissen werden auf dem Neckar auch Container transportiert. Im vergangenen Jahr waren es 27.650 TEU und somit 8,1% mehr als im Jahr 2009. „Gerade dem Containerverkehr fällt eine immer größere Bedeutung zu, da hier hochwertige Güter mit hoher Wertschöpfung transportiert werden“, so das WSA. Rund 65 Prozent aller Ladungen

Auf den nordrhein-westfälischen Wasserstraßen ereigneten sich im vergangenen Jahr 234 Unfälle mit Frachtschiffen. In jedem vierten Fall waren Gefahrguttransporter verwickelt. Fünfmal sind gefährliche Stoffe ins Wasser geraten. Sie hatten nach Angaben der Duisburger Polizei keine Auswirkungen auf Fauna und Flora. Angesichts der rund 260.000 Schiffsbewegungen stuft die Polizei die Zahl der Schiffsunfälle als gering ein. Auf den rund 900 Kilometern Wasserstraße in NRW wurden 2010 rund 225 Millionen Tonnen Güter transportiert.

Neckarschiff in Rockenau. (Foto WSA Heidelberg)

wurden im vergangenen Jahr stromauf zu den Neckarhäfen Heilbronn, Stuttgart und Plochingen

befördert. Die übrigen 35%, Salz und Eisenschrott, wurden zu Tal transportiert. Etwa 200.000 Tonnen

werden jährlich vom einen Neckarhafen in einen anderen gefahren.

Rheinverschmutzer schneller vermittelt Binnenschiffer die illegal Chemikalien in den Rhein spülen, sollen künftig besser strafverfolgt werden können. Der Bundesrat stimmte einer entsprechenden Initiative der nordrhein-westfälischen Landesregierung zu. Weil die im Melde- und Informationssystem des Bundes (MIB) erfassten Daten über Gefahrguttransporte bereits nach einigen Stunden

gelöscht werden und den Ermittlungsbehörden nicht zur Verfügung stehen, können Umweltsünder bislang nur schwer vermittelt werden. Das nordrhein-westfälische Umweltministerium hatte daher eine Bundesratsinitiative eingebracht, um die Daten künftig länger zu speichern. NRW hält acht bis zehn Tage für angemessen. Die Initiative wurde einstimmig von allen Bundesländern ange-

nommen. NRW-Verkehrsminister Johannes Remmel (Bündnis 90/Die Grünen) spricht von einem Etappenerfolg für den Umweltschutz. Im vergangenen Jahr seien in NRW 18 Fälle registriert worden, die auf eine illegale Verklappung von Ladungsresten durch Binnenschiffer hinweisen. Der BDB begrüßt den Vorstoß der nordrhein-westfälischen Landesregierung. Der Verband selbst fordert

seit einigen Jahren die Speicherung der Daten für Zwecke der besseren Verfolgung beim Bund ein. Wann die Gesetzesänderung kommt, ist unklar. Der Bund möchte, dass die Bundesländer Vorschläge zur Gesetzesänderung erarbeit e n , we i l a n g e b l i c h b e i m Bundesverkehrsministerium keine Kapazitäten vorhanden sind. NRW sieht aber den Bund in der Verantwortung.

Logport I zwei Tage gesperrt Vom 11. bis zum 14. März ist die Einfahrt zum Hafen DuisburgRheinhausen (Logport I) ganztägig gesperrt. Die Open Grid Europe ersetzt an diesem Wochenende die Rohrbrücke, über die eine Erdgasleitung die Hafeneinfahrt kreuzt. Durch die Leitung werden Industriebetriebe im Duisburger Raum mit Gas versorgt. Die Rohrbrücke wird durch eine neue Stahlfachwerkbrücke ersetzt. Die neue Brücke wird komplett vormontiert und per Schiff angeliefert. Die Montage erfolgt durch einen 50 Meter hohen Schwimmkran und einen 450 Tonnen schweren Mobilkran.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

28

„Hamburger Hafen erst 2012 wieder auf Vorkrisenniveau“ Mit einem Seegüterumschlag von 121 Millionen Tonnen ging der Hamburger Hafen im vergangenen Jahr wieder auf Wachstumskurs. Die guten Ergebnisse des Jahres 2008 wurden aber noch nicht wieder erreicht. 2010 wurden im Hafen rund 11 Millionen Tonnen mehr umgeschlagen als im Jahr 2009. Der in Hamburg dominierende Stückgutumschlag erreichte mit 80,9 Millionen Tonnen ein Plus von 9,9%. Der Massengutumschlag kam auf 40,3 Millionen Tonnen und damit auf ein Plus von 9,5%. Im Containerbereich wurde trotz der Aufholentwicklung in der zwei-

ten Jahreshälfte das Vorkrisenniveau nicht erreicht. Es gingen 7,9 Millionen TEU über die Kaikanten gegenüber 9,7 Millionen TEU im Jahr 2008. Dabei verlor der Hamburger Hafen weitere Marktanteile an die Seehäfen in Antwerpen und Rotterdam. Binnenschiffe beförderten im vergangenen Jahr vermehrt Projektladungen über die Elbe und ihre Seitenkanälen in den Seehafen. Der Anteil der Binnenschifffahrt am Container-Hinterlandverkehr bleibt jedoch mit 1,8% sehr gering. Den größten Anteil hat mit 61% der Straßengüterverkehr, gefolgt von der Bahn (36,5%). Während die Bahn ihren Marktanteil in den ver-

gangenen zehn Jahren erhöhen konnte, blieb der Anteil der Binnenschifffahrt relativ gleich. Bei einer weiterhin positiven Entwicklung der Weltwirtschaft erwartet der Hamburger Hafen auch in diesem Jahr ein Wachstum im Seegüterumschlag. Allerdings werde man erst im ersten Halbjahr 2012 wieder an die Rekordzahlen von 2008 anknüpfen können.

Im Containerbereich verlor der Hamburger Hafen weitere Marktanteile an die Seehäfen in Antwerpen und Rotterdam. (Archivfoto Eckhard-Herbert Arndt)

„Begrenzung Kohlekraftwerken führt zu Strukturkrise“ Die Landesregierung in Nordrhein-Westfalen arbeitet an einem Gesetz zum Klimaschutz im Bundesland. Nach Informationen des Handelsblatts müssen die Energiekonzerne E.ON und RWE zukünftig mit harten Klimaschutzauflagen rechnen. Wenn es nach den Plänen von Landesumweltminister Johannes Remmel (Die Grünen) geht, wäre der Bau neuer Kohlekraftwerke kaum noch rentabel.

Wegfallende Kohlekraftwerke haben auch hohe Auswirkungen auf die Binnenschifffahrt. Darauf weist Dr. Kurt Schrömgens. Der ehemalige ‘Vollblut-Binnenschifffahrtsunternehmer’, der sich seit einiger Zeit nur noch aus Liebhaberei mit der Binnenschifffahrt beschäftigt, hofft dass sich die Gewerbevertreter noch einmal mit diesem Thema befassen werden. „In Spitzenzeiten waren in Deut-

schland bis zu 54 neue Kohlekraftwerke geplant“, so Schrömgens. „Das entspricht einem Transportaufkommen von etwa 60 Millionen Tonnen. Als aber die Diskussion über den CO2-Ausstoß und den Klimaschutz losging, gerieten die Kohlekraftwerke in Verruf. Heute werden sie im Kern nicht mehr angepasst.” “Das unvollendete E.ON-Kraftwerk in Datteln ist nur die Spitze vom

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Eisberg. 80 Millionen Euro wurden dort bereits investiert, und nun soll es nicht weiter ausgebaut werden.“ Das hat auch Konsequenzen für Binnenschifffahrtsunternehmer, die bereits in die Erweiterung der Transportkapazitäten investiert haben. Schrömgens: „Man hatte die Vorstellung, es würden viele Kohletransporte kommen. Während die Flotte ausgebaut wurde, ging aber

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

RADARpilot720° info

gleichzeitig der Markt rapide runter.” “Das ist meines Erachtens eine Strukturkrise. Die ganze Einstellung zu Kohlenkraftwerken hat sich im Laufe der Jahre geändert. Jedes nicht gebaute Kraftwerk bedeutet 1,5 Millionen Tonnen weniger für die Binnenschifffahrt zu transportieren.“

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

+31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

S MM s tan d n u mmer 1 3 7 in d er H alle B 6

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

1x  10,00 *

Ort / Land

Mehrwertsteuer Nr.

 15,00 *

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet


20,00 *

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Wenn Sie 3 oder mehr kickers schalten, empfangen Sie 10% Reduktion auf dem Gesamtbetrag (exkl. 19% Mw.St.)

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

Ein Produkt von innovative navigation

Bankleitzahl: ________________________________________________________  25,00 *

Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________

 30,00 *

Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65* * Betrage sind inkl. 19% Mw.St.

 35,00 *

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird.

 40,00 *

Datum: ___________________

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

29

Der Widerstand wächst Die vom Bundesverkehrsministerium geplante Priorisierung der Wasserstraßeninvestitionen nach transportierten Gütermengen hat eine Welle der Kritik ausgelöst. Gewerbeverbände, Landespolitiker und Industrie warnen vor dem Abkoppeln wichtiger Flussabschnitte. Sollten die Pläne des Bundesverkehrsministers umgesetzt werden, so würden wenig benutzte Wasserstraßen in Zukunft nicht mehr ausgebaut werden. Davon wären vor allem die Wasserwege in der Mitte und im Osten Deutschlands betroffen. Der Haushaltsausschuss des Bundestages hat den Plänen kürzlich zugestimmt, fordert aber eine weitere Konkretisierung bis April.

Irrweg Die angestrebte Neugliederung der Wasserstraßen führte in den letzten Wochen zu massiver Kritik. Der Verein zur Förderung des Stromgebietes Oder/Havel spricht von einem Irrweg. Der Oderverein befürchtet massive Eingriffe in die Wirtschafts- und Verkehrspolitik der neuen Bundesländer durch den Wegfall von Ausmaßnahmen an den Wasserstraßen. Ohne Verlagerung von Transporten auf die Wasserstraßen könnten auch die Klimaschutzziele der Länder nicht mehr erreicht werden. „So einfach kann es sich der Bund nicht machen“, schimpft Vereinsvorsitzender Gerhard Oswald. „Die ostdeutschen Bundesländer sollten künftig einen angemessenen Anteil an der Investitionssumme erhalten. Das könnte zum Beispiel auf prozentualer Basis geschehen. Aber auf keinen Fall auf Basis der transpor-

gegen eine Bemessung der Wasserstraßeninvestitionen nach transportierten Gütermengen protestiert. Eine solche Kategorisierung schreibe die heutigen Defizite des Wasserstraßensystems fest und verhindere eine gezielte Förderung der Binnenschifffahrt, so die Wirtschaftssenatoren der Länder. Sie fordern vom Bund eine stärkere Beteiligung bei den weiteren Überlegungen.

Neckar abgekoppelt?

Im Südwesten wird um den weiteren Ausbau der Neckarschleusen gebangt. (Foto WSA Heidelberg)

tierten Mengen.“ Der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt weist in einem offenen Brief an den Bundesverkehrsminister auf die erheblichen Kapazitätsreserven der Wasserwege in Mitteldeutschland. Etwa liege die Kapazität der Elbe fünf Mal höher als deren bisherige Auslastung. Durch den Bau eines Saalekanals können laut Saaleverein künftig über 2,5 Millionen Gütertonnen zusätzlich auf Saale und Elbe transportiert werden. „Die Chemieindustrie in Mitteldeutschland und die Industrie entlang der Saale brauchen verlässliche Schifffahrtsbedingungen, um im Wettbewerb mithalten zu können“, so Vereinsvorsitzender Manfred Sprinzek. „Wird die Schifffahrt auf der Saale nicht möglich, ist die Entwidmung als Bundeswasserstraße unumgänglich und die bisher getätigten Investitionen wären endgültig verschwendet.“ Unterstützung bekommt der Verein von SachsenAnhalts Verkehrsminister KarlHeinz Daehre (CDU), der sich für die Landeswasserstraßen und Lan-

desbinnenhäfen stark machen will. „Wir werden das erstellte Konzept so nicht hinnehmen“, so Daehre.

Im Südwesten warnt die IHK den Bund davor, den Ausbau der Neckarschleusen zu stoppen und somit den Neckar oberhalb Heilbronns langfristig zu amputieren. „Das würde den Straßenverkehr in der Stauregion Stuttgart nochmals dramatisch belasten“, so IHK-Präsident Dr. Herbert Müller.

Auch Baden-Württembergs Wirtschaftsminister Ernst Pfister (FDP) hat den Bundesverkehrsminister gebeten, dem Ausbaukonzept für die Neckarschleusen weiterhin eine hohe Priorität einzuräumen. Die WSV sollte den Schleusenausbau bis spätestens 2025 abschließen können. Zur Beschleunigung des Projekts stelle das Land in erheblichem Unfang Personal zur Verfügung. Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) warnt ebenfalls vor dem Abkoppeln wichtiger Flussabschnitte. „Für die deutsche Wirtschaft sind moderne, leistungsfähige Wasserstraßen in einem integrierten Verkehrssystem unverzichtbar. Die auch von der Politik immer wieder geforderte Stärkung des Systems Wasserstraße darf kein Lippenbekenntnis bleiben.“

Dortmund-Ems-Kanal Die SPD im Emsland sieht in der geplanten Wasserstraßenreform eine Bedrohung für die Binnenschifffahrt, wenn der DortmundEms-Kanal von Gleesen bis Dörpen herabgestuft wird. Damit käme die geplante Durchlässigkeit für Großmotorgüterschiffe von der Küste bis zum Mittellandkanal in Gefahr. Der Landkreis Emsland und die Kommunen beteiligen sich seit 2008 an den Personalkosten für die Projektgruppe zum Kanalausbau. Den neuen Häfen Spelle/Veenhaus und dem Eurohafen Meppen/Haren wurde eine zukünftige Tonnage von über 5 Millionen Tonnen prognostiziert, doch diese guten Entwicklungsprognosen scheinen laut SPD überhaupt nicht in die geplante Reform eingeflossen zu sein. Auch die Küstenländer Bremen, Hamburg und Niedersachsen haben beim Bundesverkehrsminister

Weitblick Binnenschifffahrt Plus klagt gegen den Bund Von den Reformplänen betroffen ist unter anderem die Schleuse Kleinmachnow im Teltowkanal, die nach dem Willen des Bundesverkehrsministeriums nun doch nicht ausgebaut werden soll. Eine Katastrophe für die wirtschaftliche Entwicklung in Brandenburg, so urteilt die IHK Ostbrandenburg. „Von dem Ausbaustopp sind vor allem die Häfen in Königs Wusterhausen und Eisenhüttenstadt betroffen. In sie hat das Land viel investiert, ebenso die Unternehmen entlang der Spree-OderWasserstraße, in den Häfen und in Fürstenwalde/Spree.“ Der Widerstand gegen die von Bundesverkehrsminister Ramsauer angeordnete Aufhebung des Planfeststellungsbeschlusses zum Schleusenausbau wächst. In Potsdam haben sich Wirtschaftsvertreter, Gewerbeverbände und Gewerkschaften zur Initiative Weitblick Binnenschifffahrt Plus vereint. In Nachfolge des brandenburgischen Verkehrsministeriums haben sie Klage gegen den Ausbaustopp eingelegt. Die Initiative fordert die Rückkehr zum vor neun Jahren planfestgestellten Schleusenausbau und drohen mit Schadenersatzansprüchen, sollte das nicht geschehen.

Deutsche Binnenschiffer haben polnische ‘Schrottschiffe’ satt Anstelle von einen ganzen Berufstand zu beleidigen, sollte die Politik lieber etwas gegen die polnischen Schiffe tun die im Berliner Raum den deutschen Binnenschiffern die Fracht wegschnappen, ohne die westeuropäischen technischen Standards zu erfüllen. So die Reaktion eines Binnenschiffers auf die Aussage des Verkehrsausschussvorsitzenden Winfried Hermann (Grünen), die Binnenschifffahrt sei dreckig.

Die Aussage Hermanns ist vielen in den falschen Hals geraten. Binnenschifffahrtsunternehmer Christian Hilger vom MS Kavenga fragt sich, woher diese Einstellung zum Binnenschiff wohl kommt. „Könnte es daran liegen dass vor dem Reichstag fast ausschließlich polnische (Schrott-)schiffe zu sehen sind?“, so der Partikulier in einer Mail an Bündnis 90/Die Grünen. „Es gibt nämlich nur noch sehr wenig deutsche oder holländische Schiffe die

auf ostdeutschen Flüssen und Kanälen größenbedingt fahren können.“ Nach Ansicht von Hilger hat die jahrelange Vernachlässigung der Wasserstraßen – gerade unter der rot-grünen Bundesregierung – dazu geführt, dass der ostdeutsche Binnenschifffahrtsmarkt überwiegend in polnischer Hand ist und auf den Berliner Wasserstraßen von Deutschen polnische Sprachkenntnisse zur Verständigung erwartet werden.

„Und diese Schiffe sehen tatsächlich überwiegend sehr ungepflegt aus und entsprechen nicht den westeuropäischen technischen Ausrüstung-Standards. Dennoch dürfen sie hier fahren und werden von Befrachtern und der Industrie gern genutzt. Denn ohne die Ausrüstungsauflagen erfüllen zu müssen, können sie zu einem viel günstigeren Preis fahren.“ Anstelle von einen ganzen Berufstand zu beleidigen, sollten Politi-

ker lieber etwas gegen diese Situation tun, so Hilger. „Wer dies gestattet, nimmt billigend in Kauf, dass Bilgenwasser mit Öl und Fett in unsere Gewässer gepumpt wird. Es besteht der Eindruck, dass Aufsichtsbehörden bei diesen Fahrzeugen über alles wegsehen sollen.“ Übrigens habe er nichts gegen Polen: „Es gibt auch unter den polnischen Kollegen durchaus technisch intakte und gepflegte Schiffe. Aber leider nur sehr wenige.“

BöB hat neuen Geschäftsführer André Auderset ist EBU-Präsident Boris Kluge (36) übernimmt am 1. April die Geschäftsführung des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen (BöB). Er folgt auf Karl Michael Probst, der den BöB Ende September 2010 verlassen hat. Boris Kluge ist derzeit geschäftsführender Vorstand der Studiengesellschaft des Kombinierten Verkehrs (SGKV). Mit seiner Ernennung will der BöB die Neuausrichtung des Verbandes sowie die multimodale Bedeutung seiner Mitgliedsunternehmen und ihrer Standorte unterstreichen.

(Foto BöB)

Der Schweizer André Auderset hat Philippe Grulois abgelöst als Präsident der Europäischen Binnenschifffahrts-Union (EBU). Auderset ist Geschäftsführer der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) und Mitglied des kantonalen Parlaments in Basel. Er war in den letzten zwei Jahren bereits Vizepräsident der EBU, deren Präsidium alle zwei Jahre in ein anderes Mitgliedsland wechselt. Für die Jahre 2011 und 2012 ist die Reihe nun an

der Schweiz. Das Vizepräsidium übernahm Lubomir Fojtu vom tschechischen Landesverband für die Binnenschifffahrt. Die EBU umfasst die Binnenschifffahrtverbände der Benelux-Staaten, Deutschlands, Frankreichs, Österreichs sowie Tschechiens und Rumäniens. Sie vertritt die Branche bei internationalen Organisationen und in EU-Gremien. Der scheidende Präsident Philippe Grulois (aus Belgien) hatte sich insbesondere mit den Folgen der Wirt-

schaftskrise und der Realisierung nachhaltiger Lösungen für die Binnenschifffahrt auseinanderzusetzen. Unter der neuen Präsidentschaft will die EBU ihre Mitarbeit an einer nachhaltigen europäischen Transportpolitik unter Einbindung der Binnenschifffahrt fortsetzen. Am 4. Mai organisiert der Binnenschiffsdachverband sein jährliches Seminar, das in diesem Jahr dem neuen Weißbuch und der Infrastrukturdiskussion gewidmet ist.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

30

Wir gratulieren zur Fertigstellung des TMS „NIKLAS“. Dem Schiff und seiner Besatzung wünschen wir allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.

Wir wünschen Oliver Arnheiter Tankschiffahrt und der Besatzung von MTS Niklas allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

MAINTANK

Schiffahrtsgesellschaft mbH Ludwigstraße 20 ½ D-63939 Wörth am Main Tel.: 0049 (0)9372 9900 0 Fax.: 0049 (0)9372 9900 29 Mail: [email protected] www.maintank.com

Die Schreinerei ML wünscht dem TMS „Niklas“ und seiner Besatzung allzeit Gute Fahrt! De Schreinerei ML wensen het MTS „Niklas“ en haar bemanning een behouden vaart!

Wir wünschen den MTS “Niklas“ mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen

Wir lieferten das Steuerhaus, den Radarmast sowie die kompletten Innenausbauten.

Wij leverden het stuurhuis, de radarmast en de volledige binnenverbouwing

Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 47053 Duisburg Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: [email protected]

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Niklas

Wij leverden: Twee stuks Bornemann 2-schroefspindelpompen, type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cSt). Aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 132 kW EEx-de IIC.

Voor extra info: [email protected]

Wij wensen Oliver Arnheiter Tankschiffahrt en hun bemanning een behouden vaart met het mts Niklas. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen mts Niklas mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

31

Niklas: maximaal draagvermogen bij geringe diepgang tankers op de markt, maar met het oog op de dubbelwandigheidseisen van 2018 moet er wel gebouwd blijven worden.” “De bomen groeien echt nog niet tot in de hemel, maar ik heb er alle vertrouwen in dat het de komende twee, drie jaar beter wordt. En ook op korte termijn zijn er ontwikkelingen die gunstig zijn voor de markt van dubbelwandige tankers. Zo eist een grote oliemaatschappij dubbelwandigheid sinds 1 januari dit jaar.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Veel gaat kapitein-eigenaar Oliver Arnheiter er qua tonnage niet op vooruit met zijn nieuwe motortanker Niklas. Waar zijn vorige tanker Paris nog een laadvermogen had van 2400 ton, is de tonnage van zijn nieuwe, naar zijn 5-jarige zoon genoemde schip 2650. Veel belangrijker vindt Arnheiter dat de Niklas een groot draagvermogen bij geringe diepgang heeft. En dat heeft het: de 2650 ton geldt bij een diepgang van 3,20 meter. “We gaan naar verwachting varen op de Main, Donau, Moezel en de West-Duitse kanalen, onder meer in omgeving Gelsenkirchen en Bottrop. Daar is de maximale diepgang relatief gering.” Arnheiter liet de Niklas bouwen bij Groningen Shipyards in Waterhuizen, bij zijn oude bekenden Daniël Gausch en Christian Hochbein. Hij benaderde de Duitse eigenaren van de Groninger werf in eerste instantie om de Paris – waarop hij sinds 2003 vaart – om te bouwen tot dubbelwandig. Arnheiter kreeg echter een dermate aantrekkelijke aanbieding voor nieuwbouw dat hij besloot afscheid te nemen van zijn 105 meter lange en 10,50 meter brede schip en een nieuw dubbelwandig schip te laten bouwen.

Duitse bedrijven Over het verloop van het nieuwbouwproject is Arnheiter bijzonder tevreden. Zo prijst hij de snelheid waarmee het schip werd gebouwd en afgebouwd: “De cascobouw begon eind juli en de stapelloop vond plaats op 15 oktober.” De technische proefvaart vond plaats op 11 januari en tien dagen later stond het vertrek van de werf in Waterhuizen op het programma. Het is de bedoeling dat het schip komend voorjaar officieel ten doop wordt gehouden. Ook over de samenwerking tussen de werf en alle toeleveringsbedrijven is Arnheiter lovend: “Die samenwerking is optimaal; anders

Ombouw

Kapitein-eigenaar Oliver Arnheiter. (foto Jan Johan ten Have)

kun je niet zo snel afbouwen. Bijkomend voordeel vind ik dat een groot deel van de afbouwbedrijven van Duitse komaf is. De kwaliteit die zij leveren is even goed als die van Nederlandse en aangezien ik het Nederlands niet helemaal machtig ben, was het prettig om met veel Duitse bedrijven samen te werken.”

Verhaar-stuurrooster De Niklas is een standaard gebouwde tanker in de serie tankers van 110 bij 11,45 meter van Groningen Shipyards. “Met enkele kleine extra’s”, zegt Arnheiter. “De belangrijkste is het Verhaar-stuurrooster.” Het Verhaar-stuurrooster zuigt met behulp van een horizontale schroef het water van onder het schip aan. Vervolgens wordt het water via een hydrodynamisch gestroomlijnd huis naar buiten geleid door een rooster, dat 360 graden traploos bestuurbaar is. Een groot voordeel van het gebruik van de horizontaal geplaatste

schroef is dat er bij een minimale diepgang een optimale stuwkracht wordt bereikt zonder dat er onderdelen onder het schip uitsteken. Ook op snelheid wordt nog een goede stuwkracht verkregen doordat de schroef het water door de opwaartse druk gemakkelijk aanzuigt. “Wij verwachten dat de Niklas hiermee een hogere kruissnelheid kan bereiken”, zegt Arnheiter. De Niklas is verder uitgerust met een 1800 pk sterke ABC-hoofdmotor. De generatorset bestaat uit twee John Deeres van 80 en 130 kVA en een Deutz van 60 kVA. Het stuurooster wordt aangedreven door een Caterpillar C18 van 600 pk.

De Niklas wordt, net als voorheen de Paris, bevracht door Maintank Schifffahrtgesellschaft mbH en gaat naar verwachting met name varen met minerale oliën en af en toe met lichte chemicaliën. De thuishaven wordt Wörth am Main.

Olivier Arnheiter stamt uit een schippersfamilie; zijn beide grootvaders Arnheiter en Scheubner voeren al. ‘Derde generatie’ Olivier werd ‘aan boord geboren’ en vaart zelf sinds 1986. Hij begon bij zijn ouders Alois en Annegret aan boord van een drogeladingschip. In 1991 maakte de familie de overstap naar de tankvaart. “En zoals ik er nu over denk, blijft dat zo”, zegt Olivier, die zelf inmiddels vader is van generatie nummer vier, de naamgever van het gloednieuwe schip van de familie. Maar of die zelf ook gaat varen, is natuurlijk nog maar de vraag. “Hij wil nu brandweerman worden, maar vindt het wel prachtig dat dit grote schip naar hem is vernoemd.” Oliver Arnheiter is naast kapiteineigenaar van de Niklas ook nog vennoot in twee andere tankers. Hij bestelde de Niklas in de recessie. Hij legt uit: “De werfprijzen waren gunstig, het staal was betaalbaar en de financieringsmogelijkheden waren goed. Natuurlijk zijn er te veel

Wörth am Main

Christian Hochbein en Daniël Gausch, de eigenaren van Groningen Shipyards, nemen de Paris over. Als compagnons in de firma Hogau bouwen zij de Paris nu in eigen beheer om van enkelwandig naar dubbelwandig. De Paris heeft daarmee de primeur voor Groningen Shipyards en, volgens bedrijfsleider afbouw Hilbrand Guikema, een primeur voor de noordelijke scheepsbouw: “We zijn in deze regio de eerste werf die hiermee begint. We willen een allround werf worden. Je kunt niet in de toekomst kijken en bent als nieuwbouwwerf behoorlijk afhankelijk van economische omstandigheden. Uitbreiding van de activiteiten maakt ons minder kwetsbaar. Bovendien kunnen we flexibeler inspelen op de markt.” Ook de tweede en derde ombouworder heeft Groningen Shipyards inmiddels binnen. “Behoorlijk ingrijpende klussen, waar per schip zes- tot achtduizend manuren in gaan zitten”, legt Guikema uit. “De dekken worden opengesneden en er worden nieuwe tanktops en langswanden geplaatst. Het gaat om een ingreep die lucratief kan zijn voor schepen tot een jaar of twintig. De ombouw van enkelnaar dubbelwandig voeren wij uit met een compleet nieuwe groep mensen, met heel veel ervaring in de scheepsbouw.”

Wie leverden aan het mts Niklas Groningen Shipyard B.V.

reductiekast

VBS 1200 SR-Vertikaal met een vermogen

RT2048 mit Falcon-Line Blende

Steger & Windhagen GmbH

Bouw casco en levering compleet schip

Discom B.V.

van 393 kW/1780 tpm

Computersystem, GSM Telefonanlage,

Windenbau Ankerlieren

Ingenieurstechniek KWL GmbH

Uitlaatgassendempers generatorsets

WindeX Engineering B.V. Klaproosters

Kamerasystem, 15“ + 19“ SIGMA Design

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Tekeningen/ ontwerp casco

Promarin Propeller - und Marinetechnik

MX Brandbeveiliging B.V.

TFT-Monitore, Travel Vision Q6

Ankers en Kettingen

Christian Hochbein Makelaar

GmbH Schroef diameter 1750 mm

Brandbeveiligingspparatuur

Satellitenanlage, Zöllner Typhon Anlage

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

MAINTANK Schiffahrtsgesellschaft mbH

Damen Marine Components

Unisafe Marine Firefighting & Safety

Victron Omvormer/ acculader

Misty autokraan

Bevrachting

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Equipment

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

Bunkerstation heijmen B.V.

ESA Verzekering

diameter 1762 mm.

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Algemene dienstpompen

Gasolie, BP smeermiddelen, gehele

S.U.K. Classificatie

FS Schiffstechnik GmbH & Co KG

Kadlec & Brödlin GmbH

Homa Pompen B.V. Vuilwaterpomp

scheepsinventaris en Fun Yak bijboot

Germanischer Lloyd Classificatie

Stuurwerk

komplette elektrische und elektronische

Wychomar Waterzuiveringsinstallatie

Cleaning Service Netherlands

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

NRF Bunkoelers

Ausrüstung Tankmeßsystem und Software,

G. Theodor Freese GmbH & Co. KG

Schoonmaken machinekamers en woning

ABC voortstuwing

Dolderman B.V.

2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit

Stralen en coaten Van ladingtanks en

Rohrbau Deyman Dekleidingen

Vulkan - DMR Flexibele opstelling motor

2 John Deere generatorsets, Caterpillar C18

SPS, Touchscreen Monitoring System, 2x

conserveren machinekamer

EPS European Pump Services B.V.

Maritiem Cluster Friesland

vooraaandrijving boegschroef en

Furuno MGP RHRS2005 TFT Radaranlage

Schreinerei Markus Leder Stuurhuis met

2 Bornemann 2-schroefspindelpompen,

Inbouw complete machinekamers

ladingpompen.

Periskal Radaroverlay , Furuno FA150 AIS-

hefkolom en betimmering van woning en

type EPS400. Deze complete pompunits

ADS van STIGT

Siemers-aggregatebau

Transponder mit Falcon-Line Blende , JRC

stuurhuis, levering radar- en voormast.

hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur

Bedieningssysteem incl. Throttle ramping

Deutz generatorset - luchtgekoeld

JLR20 GPS-Kompass, Radio Zeeland SIGMA

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

en kunnen worden ingezet van lichte

module gebaseerd op de ZF Marine

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

550 Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120

Periskal Radar Overlay

producten tot MDO (200 cSt).Aandrijving

electronics MicroCommander. Op de brug

Econosto Nederland B.V.

Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130

Observator Instruments B.V.

is verzorgd door drukvaste

is MC2000-4LR hendel gemonteerd

Afsluiters en appendages

Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA

Ruitenwissers

elektromotoren, 132 kW EEx-de IIC.

Reintjes Benelux BVBA Keerkoppeling/

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type

700 Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor

Groningen Isolatie Isolatie woning

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren Oliver Arnheiter Tankschiffahrt van harte met het mts Niklas.

De Binnenvaartkrant 32

1 maart 2011

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

33

Tiny Nieuwenhuijsen: 40 jaar drijvende kracht achter Nederlof Scheepsbouw DOOR JOHAN DE WITTE

“We zouden een zakelijk etentje hebben bij de Ark; dan ben je toch al een beetje netjes gekleed. Tot mijn verwondering rijdt er een limousine voor die me naar café brasserie Oncle Jean van Tem en Bart Nederlof in Breda brengt. Daar waren mijn vrouw Lia, onze zoons Martijn, Ron, familie en iedereen die wat betekent in mijn leven. Dat is emotie. Het was een mooi feest!” Voor het waarom gaan we veertig jaar terug als vader Bertus Nieuwenhuijsen tegen zoon Tiny zegt: “Je moet een vak leren. Met hard werken kun je wat bereiken.” Dat was een motief voor Tiny om hem te volgen. Hij ging van start met het vlak van de IJsselstroom schoon te maken met de luchthamer op een beugeltje in het zand. Na technisch tekenen op de lts zijn vader helpen op de werf – waarmee hij een nieuwe fiets verdiende – en twee jaar in functie als glaszetter, was dit voor een toekomstig scheepsbouwer weliswaar leerzaam, zijn voorkeur had dit echter niet. Niettemin hield hij het classificeren anderhalf jaar vol. Daarna ging hij naar de bedrijfsschool van Jonker & Stans in Hendrik-Ido-Ambacht en zag dat het ook anders kon in reparatie en nieuwbouw. Hij bleef er vier jaar, leerde er naar de spanten- en waterlijn kijken om dit in reparatie te vertalen.

De moeite waard Met een ‘rugzak’ aan kennis begon hij terug op de werf met de ervaren Hans de Heus een scheepslift te bouwen. De grootste ingreep in modernisering was de verzwaring en verlenging van de helling die

Tiny Nieuwenhuijsen is sinds 2003 eigenaar van Nederlof Scheepsbouw. (foto Johan de Witte)

theoretisch 3000 ton zou kunnen trekken. In 1996 lag de normale werffunctie hiervoor stil. Met tachtig man werd hurry-up gewerkt aan dit karwei. Buiten kranen en hellingtransporteurs liep de investering door de 5 miljoen. De ingreep had het karakter van een marathon, niettemin was het de moeite waard, Nederlof liep ermee voorop in de branche. De eerste 135-meter die op de helling stond, was de Cornelius Sr. Tiny werd in 2003 eigenaar van Nederlof Scheepsbouw. Innoveren stond hierna niet stil; reparatie van simpel tot ingewikkeld bleef echter de core business. Niettemin heeft de werf de laatste jaren in samenwerking met Van Pelt & Co en Lloyds in functie van berekening en kwaliteitinspectie, middels een geheel eigen concept, meerdere enkelwandige tankers verdubbeld. Het streven van de innovatieve werfdirecteur is het bedrijf meerdere disciplines geven. Een deel daarvan is bereikt door een grotendeels zelf ontwikkelde bootwinterstalling (‘het Boothuijs’)

die halverwege dit jaar in gebruik zal worden genomen. “Een fantastisch project”, aldus Tiny. “Hebben we jaren naar toe geleefd.” Over de toekomst zegt hij: “Gezond blijven samen met Lia, en hoewel mijn zoons zich zachtjes aan warmlopen om het van mij over te nemen, hoop ik nog lang betrokken te blijven.” Martijn (33) is algemeen directeur en broer Ron (30) technisch directeur. Daarnaast is er Ronald van Wanrooy (33), die bij de familie hoort en daardoor meer is dan financieel eindverantwoordelijk voor het bedrijf met zijn veertig medewerkers. “Ofschoon ‘ons vader’ volhield dat we een eigen weg moesten kiezen, is de scheepsbouw door zijn passie er met de paplepel ingegoten.” Martijn: “Voor Tiny is niks vreemd in scheepsbouw; hij heeft alle facetten doorlopen. Zijn betrokkenheid werkt voor ons inspirerend. De hulp aan klanten blijft zijn nummer één. Hij is vooruitstrevend in bedrijfsvoering maar klimt ook binnen de minuut achter het stuur om te helpen.” “Als familiebedrijf zijn we sterk”, zegt Ron. Oude foto’s illustreren de ontwikkeling die is doorgemaakt. “Wanneer je nu naar buiten kijkt en het mps Scenic Sapphire met 2200 ton gewicht evenals de Zonnebloem met z’n 2 meter diepgang en 2000 ton gewicht op de helling ziet staan, werken we op een zeer moderne scheepswerf en daar zijn we ook trots op!” Geïnspireerd door familie-info, betreffende de mens en scheepbouwer Tiny Nieuwenhuijsen, realiseerde kunstenaar Chris Hartman een bronzen beeldje voor de jubilaris, waar hij zittend op zijn bu-

reau een tekening bestudeerd, naast hem de telefoon, een stapel tekeningen en een volle prullenbak. Vanzelfsprekend, heeft de kunstenaar verschillende scheepstypen in het beeldfront verwerkt. Werk en passie gevat in brons!

In vogelvlucht Na een voorgeschiedenis die begint in 1907 als de gebroeders Tak een werf oprichten uit rietland, gorzen en water met een langs- en dwarshelling waarop als eerste een 1050 ton grote sleepkaan word gebouwd, vangt na een rijke historie evenals moeilijke perioden in scheepsbouwland, voorspoed aan. Het is al 1967 als Tem en Huub Nederlof met Bertus Nieuwenhuijsen als technisch directeur de nieuwe NV Scheepwerven en machinefabriek v/h T. Nederlof op de kaart zetten. De handen komen uit de mouwen, vanaf de bodem wordt de werf weer opgebouwd. De volgende vijftien jaar staan in het teken van renovatie tussen nieuwbouw en reparatie door. Door deze moderniseringsaanpak in faciliteit evenals in werkwijze wordt Nederlof niet meegesleurd in de scheepsbouwmisère tussen 1974 en 1982. Het bedrijf ziet zelfs kans zich in de belangstelling van de scheepvaart te werken, waarin Hans de Heus uit Deest een grote bijdrage leverde met zijn hydraulische

realisatie om schepen vlot te hellingen. Na het afsluiten van de Deltawerken (1970) komen de modernisering en schaalvergroting in versnelling. “De toekomst”, vond Tem Nederlof, “mag niet langer door het heden worden bepaald.” Deze nieuwe strategie werd vertaald door 135-meter faciliteit en comfort in combinatie met kwaliteit. Op 30 juni is Bertus Nieuwenhuijsen vijftig jaar werkzaam op de scheepswerf. Doordat hij altijd zijn schouders onder de zaak zette, wordt hij door koninig Beatrix onderscheiden met een eremedaille verbonden aan de Orde van Oranje Nassau. Tiny Nieuwenhuijsen trad in 1971 in dienst en volgde zijn vader op. Zijn zus Willy was sinds 1968 al een charmante steunpilaar van de werfdirectie. Ook de medewerkers, van wie er velen 25 jaar of langer werkten, stonden garant voor de goede naam van de werf. Tem Nederlof ging door met moderniseren en verklaarde als directeur in 1992 trots: “De werf is klaar voor het nieuwe millennium.” Tiny Nieuwenhuijsen nam het van hem over, werd in 2003 eigenaar van de werf en continueerde de modernisering, waarmee Nederlof Scheepsbouw tot wereldklasse behoort.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

25 jaar Container Service Groenenboom DOOR JAN HOEK

Een van de bedrijfshallen van Containerservice C. Groenenboom was vrijdag 25 februari veranderd in een sfeervol partycentrum. Die dag werd gevierd dat de voormalige boerenzoon Kees Groenenboom 25 jaar geleden het op het Oosterhoutse industrieterrein West-Stad gevestigde bedrijf OCS overnam. Het jubileumfeest was tevens een mooie gelegenheid alsnog te toosten op de overname van de zaak. De bijna 25-jarige Kristel nam op 30 december 2009 de containerservice van haar vader over. Het jubileumfeest kreeg een officieel tintje door de presentatie van het boek De aanhouder wint, geschreven door Marijke Dröge, de echtgenote van Kees Groenenboom, dat gaat over de geschiedenis van een echt familiebedrijf. De vijf kernpunten van Container Service C. Groenenboom zijn constructiewerk, de bouw en reparatie van milieucontainers, de reparatie

van allerlei typen containers, de bouw van special products en spuiten straalwerk. Stralen gebeurt in een in eigen huis ontworpen, veilige cabine. Dit dient als voorbehandeling voor het spuiten om een optimale hechting van de coating te verkrijgen. In het begin werd één container per dag behandeld; tegenwoordig is dat één container per uur. Directeur Kristel Groenenboom verduidelijkte in haar toespraak dat er enorm veel mogelijkheden zijn met containers. “De spuiterij is in mijn ogen het paradepaardje van het bedrijf, maar ook de speciale containerbouw is heel bijzonder. Voor de NOS hebben we een container voor tv-opnames ontwikkeld, voor de VN hebben we honderden containers gebouwd en gespoten, evenals units van het Nederlandse leger voor de missies in Afghanistan en we hebben zelfs containers gebouwd die dienden

af, want afgelopen najaar ontving zij de Belofte Award van Aithra voor de veelbelovendste Brabantse zakenvrouw van 2010.

Avelgem

Kristel Groenenboom (rechts) met haar ouders Kees en Marijke. (foto Jan Hoek)

als noodziekenhuizen. We schromen ook niet afvalcontainers van onder andere de AVR, Van Gansewinkel en Sita te repareren, containers die hier nog met restvuil arriveren.” “Toen mijn vader het bedrijf 25 jaar geleden overnam, was mijn moeder

in verwachting van mij. Mijn ouders zijn gelijk boven het bedrijf gaan wonen, zodat ik ben opgegroeid tussen de containers. Ik hoef het gelukkig niet alleen te doen, want ik krijg de nodige hulp van de stoere mannen van het bedrijf.” Het werk gaat Kristel duidelijk goed

Ondernemen zit de familie in het bloed. Carlien, de oudste dochter van Kees en Marijke Groenenboom, nam in 2001 samen met haar echtgenoot Maarten Klootwijk zand- en grindhandel Piet de Jong in Ridderkerk over. Zoon Kees Pieter nam op 30 december 2009 het transportbedrijf en de daarbij behorende containerterminal in Ridderkerk over van zijn vader. Zelf is Kees Groenenboom nog financieel betrokken bij diverse bedrijven, waaronder de Avelgem Container Terminal. Onder leiding van bedrijfsleider Alain Zielens worden daar jaarlijks zo’n 50.000 containers verwerkt, die vanaf Rotterdam, via de aan de Schelde gelegen Belgische containerterminal richting Noord-Frankrijk gaan.

MAAS EN WAAL

een behoude

n vaart!

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Duo Shipping B.V. van harte met het ms Amaranthus.

De Binnenvaartkrant 34

1 maart 2011

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

35

Belangrijke rol Hoogendoorn bij afbouw Amaranthus DOOR JAN HOEK

In de hal van het aan de Werkendamse Beatrixhaven gevestigde 4.000 m2 grote bedrijfspand van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw hangt aan de muur de tekst: “Als de concurrentie talrijk is, moeten wij ons onderscheiden.” Deze tekst is door het team van directeur-eigenaar Dick Hoogendoorn, dat bestaat uit ruim honderd medewerkers, goed opgepakt. Het aftimmerbedrijf heeft namelijk als tastbaar bewijs zowel in de binnenvaart als in de grote vaart meer dan 300 ‘visitekaartjes’ rondvaren. Bij talrijke projecten aan de wal weet het bedrijf zich eveneens te onderscheiden met exclusief maatwerk en turnkeyoplossingen. Ook aan boord van het onlangs opgeleverde drogeladingschip Amaranthus, dat gebouwd is voor Duo Shipping uit Werkendam, leverde Hoogendoorn het nodige vakwerk op maat. Oorspronkelijk zou Ihda Shipbuilding het uit het Poolse Plock afkomstige casco afbouwen. Wegens omstandigheden heeft Duo Shipping het deels afgebouwde schip overgenomen, waarna het verder is afgebouwd bij Instalho. De aanvankelijke naam Oude Maas werd op verzoek van Arie Hovestadt, die namens Duo Shipping kapitein op het nieuwbouwschip is,

vervangen door de naam Amaranthus. De Amarant of Amaranthus is de naam van een eenjarige plant. Gezien het meerjarige contract dat kapitein Hovestadt heeft ondertekend is het zonder twijfel de bedoeling dat het drogeladingschip aanmerkelijk langer mee zal gaan. Het 3230 ton metende drogeladingschip (110 x 11,45 meter) beschikt nog niet over luiken, maar de eigenaar heeft wel de intentie die in de toekomst alsnog te laten plaatsen. Tot die tijd vervoert de Amaranthus voornamelijk erts, zand en grind voor Transito uit Werkendam. Een Cummins-hoofdmotor van 1342 pk moet ervoor gaan zorgen dat de bulkgoederen op de afgesproken tijd op de bestemming arriveren. De klassieke betimmering van de woning en het door Kampers uit Puttershoek geleverde stuurhuis is verzorgd door Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw.

Toonaangevend Dick Hoogendoorn, naast directeur-eigenaar van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw ook een van de partners van Duo Shipping, kwam 25 jaar geleden in dienst van het bedrijf van zijn vader Cees. Eind van dit jaar bestaat de onderneming vijftig jaar. Zo’n vijftien jaar geleden nam Dick Hoogendoorn het bedrijf van

“Een ander aansprekend project was de betimmering van het Rotterdamse partyschip, raderstoomboot de Majesteit. Met name de diversiteit aan werkzaamheden – elke salon heeft een compleet andere stijl – en de onderlinge samenwerking maakte die opdracht voor ons heel bijzonder.”

Sfeervolle werken woonplek

De Amaranthus vaart voor Transito uit Werkendam. (foto Jan Johan ten Have)

zijn vader over. “Ik durf te stellen dat we toonaangevend zijn in maritieme, binnenvaart- en interieurbouwprojecten. Binnen ons bedrijf worden ambachtelijke vaardigheden gecombineerd met de modernste computergestuurde apparatuur en een pragmatische aanpak. Hierdoor kunnen wij de meest uiteenlopende projecten tot in het kleinste detail optimaal realiseren. Vaak op relatief korte termijn, waarbij we in alle gevallen kwaliteit leveren tegen een betaalbare prijs.” “Binnen ons bedrijf verrichten we veel disciplines zelf, zoals productie, spuitinrichting, montage en after sales. Naast ons eigen personeel werken we met een team van vaste onderaannemers.”

“In de maritieme sector hebben we een naam hoog te houden. We merken natuurlijk wel dat het in de binnenvaart wat terug loopt. We richten ons dan ook steeds meer op interieurbouw in onder andere de zorgsector, kantoren, overheid, winkels, horeca en particulieren. In de binnenvaart liggen echter onze roots en die branche zal binnen ons bedrijf altijd de boventoon voeren”, stelt Dick Hoogendoorn. Hij komt met een indrukmakende lijst referenties van projecten waarbij het bedrijf betrokken was. “Rond de eeuwwisseling hebben we voor een aantal cruiseferries van de Stena Line de betimmering gedaan van onder meer de restaurants, lounges en trappenhuizen.”

“In de nieuwbouw van binnenvaartschepen, van eenvoudige tankers tot en met luxe containerschepen en passagiersschepen, hebben we tot nu circa 300 schepen betimmerd. Bijzondere interieurbouwprojecten zijn onder andere het maken van zeventig balies in het Orbis Medisch Centrum in Sittard, de betimmering van het Stadsdeelkantoor Watergraafsmeer in Amsterdam en het ‘intimmeren’ van vergaderzalen bij de Rabobank in Utrecht.” “Maar nogmaals: we zullen onze roots nooit vergeten en willen de binnenvaartklanten laten zien dat we graag creatief en innovatief meedenken en met realistische voorstellen komen. Met andere woorden: wij zijn de makers van de wensen van de klant, met als doel het creëren van een sfeervolle werken woonplek aan boord van een binnenvaartschip.”

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99 Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Ook Duo Shipping B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij wensen het ms Amaranthus en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen het ms Amaranthus en haar opvarenden een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

www.efm.nl

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wie leverden aan het ms Amaranthus Instalho B.V. Afbouwbegeleiding

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Kapa afmeertouw, Sigma lakproducten en

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Versteeg Keukens & Sanitair B.V.

Transito Bevrachting B.V. Bevrachting

Schroef

div. onderhoudsproducten en

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Keuken

EFM onderlinge schepenverzekering

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V.

gereedschappen.

Doedijns Hydraulics B.V.

Klaasen Sanitair Tegels en sanitair

U.A. Verzekering

Roeren en stuurmachine

Stam Las- en Constructiewerken

Hydrauliek stuurhuis

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Cummins Holland B.V.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Afwerking machinekamervloer en plaatsing

Handelsonderneming Beerens B.V.

SPEEDHEAT Maas en Waal

Cummins type QSK50-M: 1343 kW (1800

Econosto Nederland B.V.

vliegwielkap

Sierdakradarmast type Laguna,

Complete vloerverwarming

bhp) @ 1800 opm 2x 4BT-G4 generatorsets

Afsluiters en appendages

Alewijnse Marine B.V.

stuurhuistrap, spiegels+ -steunen,

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Rubber Design B.V.

Machinefabriek en

Elektrische installatie bestaande uit: PLC-

loopplank, hijsevenaar, vlaggestok,

Complete stoffering

Flexibele opstelling hoofdmotor

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

systeem met touchscreen, camerasysteem,

roeibootdrager, stackerhengel, zwemtrap,

Mol en Vendeloo Schilder- en

ADS van STIGT Masson Marine

Ankerlieren, ankers en kettingen.

schotelantenne-installatie, brandmeld-

haakstok en blauwe kegels

behangwerk

keerkoppeling type MM W7350, 5,494:1,

Boegschroef SD 1300 A aangedreven

installatie, beladingsmeting-installatie,

Alphatron Marine B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

24Vsolenoid t.b.v. electrische bediening,

Scania, 571 pk

verwarmingsinstallatie, (Nood-

Nautische apparatuur

Flexibele opstelling motor

elastische koppeling, PTO type 0, voor

Heinen & Hopman ROTTERDAM

)verlichtingsinstallatie, compleet. Nautisch

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf

aandrijving van stuurwerkpomp, ADS van

Airconditioning, mechanische ventilatie en

pakket bestaande uit: conning;

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter

H. van Gemert Achtermast/ radarmast

Stigt bedieningssytemen gebaseerd op de

de klaproosters

radar, bochtaanwijzer; kaartplot systeem,

Dacom Werkendam B.V.

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

CruiseCommand processor, op de brug is

Seafix Fire Fighting Systems

tachograaf, Alewijnse AIS.

Telecommunicatie

Misti autokraan

een brugpaneel gemonteerd met een 4100

Brandbeveiligingspparatuur

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

HEGE BV Ramen

Laser Tech Holland Belettering

hendel.

Kieboom Werkendam B.V.

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Hoogendoorn Maritieme

Shell Marine Products Smeermiddelen

Pronk Isolatie B.V.

Scheepsinventaris volgens IVW/SI, Shell

Veth Propulsion B.V.

Betimmeringen en Interieurbouw

Bondewel

Isolatie uitlaatgassensystemen

smeermiddelen, gasolie, Secu-12 bijboot,

Ballastpomp type VP14

Betimmering

Bunkerstation en smeermiddelen

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

36

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! VINDT IN HVC UW COÖPERATIEVE PARTNER.

Giro 999 Den Haag

Coöperatie vanaf 1 december 2010 actief in de markt.

www.vluchteling.org

Geen inleggelden en verplichtingen, maar een stabielere prijs voor zowel vervoerders als verladers voor transporten door een groot deel van Europa. Onder dit motto ging op 1 december aanstaande de Handel- en Vervoerders Coöperatie (HVC) van start. DE STABIELE FACTOR DIE U ZOEKT?

Voor meer info:

M. van de Nobelen Tel: 010 – 266 78 90 Email: [email protected] M. van der Vliet Tel: 010 – 266 78 90 Email: [email protected]

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

37

Scholieren blij met BVB-materiaal Wekelijks krijgt het BVB van scholieren en andere geïnteresseerden verzoeken om hen voorlichtingsmateriaal te zenden. Of het nu voor een spreekbeurt, presentatie, hobby, werkstuk of scriptie is, voor alle doeleinden heeft het BVB passend materiaal. Het gaat daarbij om informatiefolders, posters, feiten en cijfers, beeldmateriaal, gadgets, films en dergelijke. Vorige week kwam bijvoorbeeld van de scholiere Danique bericht dat zij dankzij onze hulp een 8,5 voor haar spreekbeurt had gekregen. In het algemeen kunnen de geïnteresseerden ook wel op de website van het BVB terecht. Op de website is een verzameldocument te downloaden voor alle basiskennis van de binnenvaart. Er kan ook divers voorlichtingsmateriaal worden gedownload of aangevraagd via een bestelformulier dat staat onder de link ‘contact’ op de website www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.

Wereldhavendagen De organisatie van de Wereldhavendagen heeft bekend gemaakt wat dit jaar het thema van de WHD zal zijn. Zoals elk jaar zal het BVB ook dit jaar aanwezig zijn, inspelend op het centrale thema van de WHD. Dit jaar is dat ‘De haven smaakt naar meer’. De dit jaar dus zeer smaakvolle De Competitie gaat weer van start voor Voort- Wereldhavendagen zijn 2, 3 varend Besparen. Hier het evenement waar- en 4 september. mee vorig jaar werd afgesloten. (foto MGR) Het BVB is ook op de Maasbrachter Havendagen aanwezig. Die zijn op 24, 25 en 26 juni. Verder is het BVB van 10 tot en met 12 mei op Construction & Shipping Industry, samen met met zeven andere binnenvaartorganisaties. Van 8 tot en met 11 november zal de binnenvaart zeker weer breed vertegenwoordigd zijn op de tyweejaarlijkse Europort met.

Brandstofcompetitie Vandaag – 1 maart – gaat de jaarlijkse brandstofcompetitie van start. Het BVB bevordert dat zo veel mogelijk schepen daaraan deelnemen. Inschrijven kan via www.voortvarendbesparen.nl. Bijhouden van afstand, lading en brandstofverbruik per reis kan op www.ikvaarzuinig.nl. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL

Haaienhuid voor de binnenvaart Veelbelovende technologieën komen voort uit de life-sciences sector, waar het voorkomen van ‘biofouling’ van medische apparatuur door dodelijke bacteriën prioriteit heeft. Eén zo’n oplossing is geïnspireerd door de natuurlijke resistentie van haaienhuid voor bacteriële aangroei. Biofilmformatie begint wanneer losdrijvende bacteriën zich tijdelijk aan een oppervlak hechten. Deze bacteriën kunnen zich met haarachtige uitsteeksels verankeren om een permanente binding te maken. Eenmaal gehecht aan het oppervlak vormen uitgescheiden eiwitten en polysacchariden een slijmlaag, waarin de bacteriekolonie beschermd verder groeit. Bij een scheepshuid vermindert organische aangroei de manoeuvreerbaarheid en de draagcapaciteit van een schip en wordt de stroomweerstand groter. Gevolgen van biofouling zijn ook corrosie en hoge on-

derhoudskosten. Biofilms kunnen ongeveer 0,5 millimeter dik zijn; macrofoulinglagen enkele centimeters. Maar een biofilmlaag van 0,01 millimeter kan de brandstofefficiëntie al met 1 procent reduceren. Sharklet Technologies in Florida ontwikkelt oppervlaktetechnologieën die de groei van micro-organismen kunnen verhinderen of juist bevorderen. Het bedrijf werkt aan een biomimetisch oppervlak dat is gebaseerd op de eigenschappen van haaienhuid. Haaienhuid is bedekt met dermal denticles: kleine schubben van maximaal vijf millimeter die lijken op tanden en gevormd zijn van tandbeen. Bij de meeste haaisoorten zijn de denticles als dakpannen met groeven in dezelfde richting georiënteerd. Water dat langs de schubben stroomt, wordt door de groeven geperst en versneld. Daarnaast wordt het water in kanaaltjes geleid, dat het ontstaan van

grote wervelingen tegengaat en de stroomweerstand verlaagt. Haaien zwemmen hierdoor vrijwel geruisloos. Haaienhuid is resistent tegen biofouling. Omdat het water langs de huid in de groeven wordt versneld, is de contacttijd van organismen aanzienlijk kleiner dan wanneer er geen schubben zouden zijn. De textuur van de haaienhuid vermindert bovendien het bruikbare oppervlak waaraan bacteriën en barnacles zich kunnen hechten. Tenslotte bewegen de haaienschubben ten opzichte van elkaar. Ook dat bemoeilijkt aanhechting van organismen. Informatie: Khalid Tachi, EICB (0107989830), [email protected]. (Bron: http://brennan.mse.ufl.edu/ Research/antifouling.html)

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

KSCC-vaarvakantie bijna volgeboekt Voor de jaarlijkse KSCC-vaarvakantie voor zieken en gehandicapten zijn nog zes plaatsten beschikbaar. Wie mee wil met vakantiehospitaalschip Prins Willem Alexander moet snel zijn: aanmelden kan nog tot 31 maart, maar vol is vol. De reis, die deze keer door Noord-Brabant en Limburg voert, is van 8 mei (inschepen in Nijmegen) tot en met 13 mei (Roermond). De KSCC-coördinatiegroep heeft besloten om weer de Prins Willem Alexander te huren. “Omdat, en dat is de ervaring van de meeste vrijwilligers, wij de reis zo kunnen inrich-

ten zoals wij dat graag zouden willen. Het gevoel om er met elkaar een echt ´KSCC thuis’ van te maken is van wezenlijk belang.” De vaarvakantie kost 600 euro. Dat is meer dan vorig jaar, maar de coordinatiegroep, het bestuur en de directie van het KSCC konden niet anders dan de prijs verhogen als gevolg van de alsmaar stijgende kosten. Het is te danken aan de pro deo-inzet van de vrijwilligers en de giften dat de prijs nog zo schappelijk is. En, zo schrijven de organisatoren: “Mochten financiën een groot probleem vormen dan raden wij u aan dit met de regionale aal-

moezenier, KSCC directeur of iemand van de bezoekersdienst te bespreken.” Ze wijzen er ook op dat sommige zorgverzekeraars de onkosten van vakantiereizen voor zieken en gehandicapten vergoeden. Navraag bij de verzekeraar loont al snel de moeite. Aanmeldingsformulieren zijn te verkrijgen op de KSCC-centra en bij de coördinatiegroep. Bel voor informatie hoofdverpleegkundige Diny van Zijl-Buil (0612 92 05 64) of KSCC-medewerkster Lea Bom (024-377 75 75).

Puzzelwinnaar krant nr 4: Bas Kok - Plaatsnaam: Ridderkerk - Oplossing: Expertise en innovatiecentrum Binnenvaart HORIZONTAAL

VERTICAAL

1. leervak op school; 7. traktement; 12. Sociaal

1. tropische vrucht; 2. gedeputeerde staten

Stuur uw oplossing van krant 5

Economische Raad (afk.); 13. pauselijke driekroon;

(afk.); 3. plechtige belofte; 4. kreet (schreeuw);

14. glansverf; 15. rivier in Rusland; 17. niet

5. centraal deel van Romeins huis; 6. vrouw van

op voor 9 maart 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.

goedkoop; 19. lattenkist; 21. muzieknoot; 22.

Abraham; 7. klein snijwerktuig; 8. schoollokaal;

gevangenverblijf; 24. iemand die niets uitvoert;

9. opening (bres); 10. maanstand (afk.); 11.

27. zeehond; 28. levenslucht; 30. voormalig tv-

dubbele kegel (speelgoed); 16. slaapplaats; 18.

programma van Jan Lenferink; 31. domoor

deel van etmaal; 20. kippenloop; 21. tennisterm;

(kluns); 32. houten blaasinstrument; 33.

23. nagemaakte valk als lokaas; 25. scheepsruïne;

nachtroofvogel; 35. rivier in Roemenië; 37. rivier

26. Israëlische jongensnaam; 27. Europese

in Utrecht; 38. scheepsborrel; 41. zoen; 42. plaats

hoofdstad; 29. zeer rijk man; 32. (erfelijke)

in Overijssel; 44. pret (leut); 46. Chinese winkel;

bloedziekte; 34. lager agrarisch onderwijs (afk.);

47. hoger economisch en administratief onderwijs

36. korte hevige windvlaag; 37. ieder; 39.

(afk.); 48. kelp (alg); 49. bierton; 50. hechtpennetje;

muzikaal toneelspel; 40. bijbelse naam; 42.

52. brillendoos; 54. ritmische maat (beweging);

hoofdslagader; 43. werptouw; 45. Europeaan;

56. rijksnijverheidsdienst (afk.); 58. slot of einde;

46. Trans Europa Expres (afk.); 51. internationaal

61. niet in (voetbalterm); 62. sanitaire voorziening;

(afk.); 53. Unidentified Flying Object (afk.); 54.

64. olie (Engels); 65. kelner; 67. reuzel (ongel);

tropische ziekte; 55. tweestemmig gezang; 56.

68. Europese rekeneenheid (afk.); 70. stekelhuidig

ritueel gebruik; 57. part; 59. Russische

dier; 72. Europeaan; 73. geboorteland; 76. zeewier;

meisjesnaam; 60. bedevaartganger; 62. zwendel

77. boomsoort; 78. boomvrucht; 79.

(leugen); 63. oogvocht (mv.); 66. kleine vrucht;

www.binnenvaartkrant.nl. Daar

reclameverlichting; 81. titel (afk.); 82. brandstof;

67. Verenigde Arabische Emiraten (afk.); 69. een

is de Japanse cijferpuzzel online

83. voorkeur bij koop (keus); 84. naaldboom; 86.

zekere; 71. vader van Jozef; 73. kledingstuk; 74.

bang (bevreesd); 87. verzegelde rem in een trein.

sluiting (voor bijv. kleding); 75. uitgestorven

in te vullen en in te sturen. Onder

walgvogel; 78. doorgang in de bergen; 80. Nederland (afk.); 82. gouverneur-generaal (afk.); 85. nummer (afk.).

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

Sudoku Kijk voor de sudoku op internet:

de goede inzenders verloten we een cadeaubon.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

38

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

V o ortvare nd! Kijk voor actueel

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

nieuws eens op w w w . b i n n e n v a a r t k r a n t. n l

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

GEBR. BOS

w w w .v l o o t s c h o u w. n l

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

#
 #
#

% *
*
*
*


 $$
$
%'
&""#
" % &"$"
&
$
&"$ $
& "
&"$
"#" $
"#$%

%$"
&
&$"" *
"

& "

&"$

#

$
 
%

www.autena.nl ie

 (

"%##


 #!"
!
 "## "#"
&
'")  !"#$$#
&
!
#  !"  $
&


" $
#! $'
&
,
#
" %"#
 $ +#

$

!
#
 


$
#
$
%
"#"
#
%'
#$%
& "
#
#"

 &


 
$  #$
& "

&"$

'
"
"
#
$
%

&""
 %'
 "
Á

!"
$ 
$
%

!" ## 
& "$#%"%
$
%
&"
 
!"


"%#$
 $$
$
#
!

Verkee

sta

I n s p ec

t er IVW ke nd

n Water

at

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

*
*
*
*
*
*


re

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

!
$

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

GEEF EEN GLIMLACH CADEAU Met kaarten en cadeaus van Unicef. unicefshop.nl of bel 070 333 93 00 (ook voor verkooppunten) Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

• Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

39

Wensen Heijmen volledig vertaald door Engelaer en gezellige momenten met het personeel. Een lange wand kant met één vinger worden weggeschoven, waarna op de wijze van ti-tatovenaar alle benodigde horecabenodigdheden onder handbereik zijn, inclusief een goede koeling. Er is zelfs een opklapbare bar. Wauw, dit willen wij thuis ook!

DOOR HANS HEILIGERS

Nadat hij enkele jaren op het drogeladingschip ms Vertrouwen had gevaren, vestigde grootvader Herman Heijmen zich in 1953 met vrouw en kinderen aan wal. Niettemin zat hij daarna snel opnieuw op het water, met een bunkerbootje van 20 m3. Via een lange slang vanaf de wal werd het bootje door een tankwagen van gasolie voorzien. Uiteraard had Herman geen enkel besef dat hij met dit bescheiden initiatief generaties lang de naam Heijmen onlosmakelijk zou verbinden aan het bunkeren van binnenschepen. Hermans gevoel voor dienstverlening en technische kennis combineerde prima met zijn sociale vaardigheden waardoor hij een stevige reputatie opbouwde gestoeld op wederzijds vertrouwen. De zaken liepen voorspoedig: het juiste moment om aan uitbreiding te gaan denken. Gebrek aan mankracht was geen probleem. De beide zonen, Ton en Herman jr., hadden ondertussen al veel kunstjes van hun vader afgekeken en in praktijk gebracht. Dat moet eind zestiger jaren voor Herman sr. het moment zijn geweest om een knoop door te hakken. Kort daarna lag een voormalig sleeptankschip van 560 m3 langs de wal, dat een nieuwe bestemming kreeg als bunker- en winkelschip. De geschiedenis herhaalt zich nogal eens, dat geldt ook in Millingen. Tons zonen Rob en Frank komen tweede helft negentiger jaren in het bedrijf. Die push zal in 1998 opnieuw tot uitbreiding van zaken

Winkel

De conferentieruimte. (foto’s Hans Heiligers)

100 m3 per uur wordt verpompt; de Martina 2 heeft voor gasolie een tankinhoud van 180 m3 met eenzelfde pompcapaciteit. Niet slechts voor de eigen bevoorrading maar ook voor bevrachting door derden bezit Heijmen het mts Hortensia 2 van 1388 ton/1650 m3.

ontwerp naar werkbare opdrachten binnen alle disciplines van Engelaer Scheepsinterieurs. “Dat zijn er meer dan je denkt”, zegt Karman. “Dat komt doordat alles in eigen huis wordt gemaakt.” De vakmensen hebben er alle ma-

Ruimteprobleem Verbouwing Tot zover de aanloop naar ons uitstapje naar Millingen, waar we aan boord gaan van het 365 dagen per jaar geopende 24-uurs Bunkerstation Heijmen. Op de buitenzijde zien we logo’s van BP, Castrol, Mobil en Shell. “En zonder uitzondering hebben we alle overige merken ook op voorraad”, zegt Rob Heijmen. Hij ontvangt ons met zijn broer Frank en is in gezelschap van Michel Karman van Engelaer Scheepsinterieurs. Michel heeft enkele dagen terug de verbouwing van het bunkerstation opgeleverd. Tijdens een rondleiding over het bunkerschip zie je zaken waarover

Dankzij de verbouwing is er meer ruimte in de winkel.

leiden. In dat jaar arriveert een 81 x 11,40 meter groot, dubbelwandig nieuwbouw bunkerwinkelschip met een opslagcapaciteit van bijna 3.000 m3. Het casco daarvoor was in voormalig Joegoslavië gebouwd waarna Vahali het schip met stateof-the-art techniek afbouwde. Ton Hubbers ontwierp en bouwde het interieur. Ook de uitbreiding van de vloot werd ingezet; die telt op dit moment drie schepen. Twee bunkerboten: de Martina vervoert 150 m3 gasolie die met een capaciteit van

zijn de magnetische filters die de voor de mannelijke bacteriën vervelende eigenschap hebben dat ze na het passeren daarvan onvruchtbaar worden. Daarmee worden uitbreiding en aangroei van bacteriën voorkomen.

De winkel is opnieuw ingericht; er is een compleet pad met een (veiligheids)kledinglijn ingedeeld. Op de overzichtelijke schappen liggen gereedschappen, lakken, filters en elektronica. Ook vindt men er stuurstoelen, drank, diepvries en een riante selectie Fun Yak-bijboten, inclusief bijbehorend certificaat. Niet in de buurt van Millingen? Dan kun je via het netwerk van Bunkerpartners op alle strategische plaatsen in Nederland en België terecht bij stations van collega’s

je anders nooit nadenkt. Als het bunkerstation door het eigen transportschip wordt gebunkerd geschiedt dit via verschillende PF Fuel Mag-filters. Tijdens het bunkeren verricht de computer doorlopend metingen en analyses. Als ook maar de geringste hoeveelheid water of vuil wordt gesnuffeld, gaat het alarm en stopt het pompproces. Tot nu toe hebben ze dat nog niet meegemaakt. Meer dan eens vertellen de klanten dan ook dat hun filters daardoor minder snel dichtslaan. Wat daaraan ook bijdraagt

Als je altijd zo druk met je klanten en de uitbreiding van het bedrijf bezig bent als Ton en Herman Heijmen, vliegt de tijd in razend tempo voorbij. De broers hebben gelukkig geen zorgen over de continuïteit van alles wat ze van hun vader kregen en hebben uitgebreid. Daarvoor staan Rob en Frank Heijmen garant; de broers namen vier jaar terug de onderneming over. Ze vormen op dit moment het derde generatie-aanspreekpunt voor de klantenkring. En als het even kan leveren de broers zelf met veel plezier de producten af via een van hun bunkerschepen. Op die manier leerden ze eveneens veel varende klanten kennen. De groei van de klantenkring en de toename van het assortiment veroorzaakten een terugkerend ruimteprobleem op het bunkerstation. Korte tijd terug kwam de woning op de bovenbouw vrij, waarna meteen opnieuw contact werd opgenomen met Ton Hubbers. Die verstaat de kunst om in het voortraject goed te luisteren naar de wensen van de klant. Die toetst hij aan de bouwtechnische mogelijkheden aan boord. Uit die combinatie rolt een 3D-ontwerp, waaraan samen met de klant nog wat wordt veranderd tot het volledig naar wens is. Hubbers heeft een eigen onderneming voor interieurbouw en bezit tevens de zusteronderneming Engelaer Scheepsinterieurs.

Alles in huis Naast de kennismaking met Rob en Frank Heijmen vinden we het ook leuk om Michel Karman weer eens terug te zien. We kennen hem als iemand die binnen zijn branche al bijna dertig jaar wordt gewaardeerd voor de wijze waarop hij met heel zijn hart dit mooie vak uitoefent. Michel en zijn collega’s van de engineering vertalen het definitieve

chines voor houtbewerking; het ontbreekt bij Engelaer nergens aan. En als een complete inrichting of betimmering via de geavanceerde spuiterij een eindproduct is geworden, komt menig collega er nog een keertje goedkeurend kijken voor de producten via de grote bedrijfsdeuren voor altijd naar de klant vertrekken. “Ze houden van hun werk en leggen er alles in”, zegt Karman.

Conferentieruimte Het einddoel van de verbouwing van het bunkerstation bestond er uit dat de bestemming van de bovenverdieping moest worden gewijzigd in kantoor- en conferentieruimte. Die interne verhuizing zou de winkel veel extra ruimte geven. Er is gesloopt, materialen werden afgevoerd, infrastructuur en sanitair opnieuw aangelegd,de ruwbouw werd gestart en wanden werden gesteld. Uit de nieuwe plafonds straalt verzonken verlichting over de bureaus. Bijzonder is een glazen wand die ook nog eens natuurlijk daglicht op het kantoor binnenlaat. De conferentieruimte is van binnen een plaatje. Dat geldt ook voor het uitzicht over de rivier. De ruimte kan werkelijk overal voor worden gebruikt: de maandagochtendvergadering, gesprekken met klanten

met gelijkgestemde product- en dienstverlening. De factuur gaat op de vertrouwde wijze via Heijmen. Via andere partners van Heijmen kan de binnenvaartondernemers zelfs worden geserviced tot aan de Zwarte Zee. Na een afsluitende koffie nemen we afscheid van twee jonge ondernemers die hun wensen door Engelaer Scheepsinterieurs volledig vertaald hebben gekregen. Daarmee hebben ze opnieuw een stap gezet om de dienstverlening aan hun klanten zo goed mogelijk te laten verlopen, in een ruimte waar het gezellig en overzichtelijk is.

NIEUWBOUW EN REPARATIE !

( 0527-681788 * [email protected] www.hoekmanshipbuilding.nl

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

40

www.cornetgroep.nl

Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 Wij wensen het mts Frederika en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen het mts Frederika veel succes en een behouden vaart. Wij wensen Frederika Vaart B.V. een behouden vaart met het mts Frederika.

“Voor het mts Frederika

OP ZEKER VAREN

verzorgen wij de

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

bevrachtingen en wensen

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Frederika Vaart B.V. veel succes en E B R. DE

G

een behouden vaart”

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

JO N

V. GE B.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2011

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

Rabobank Shipping wenst het mts Frederika van Frederika Vaart B.V. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen Frederika Vaart B.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Frederika. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

41

Frederika toen en nu DOOR JOHAN DE WITTE

Mts Frederika is 110 x 11,45 meter, heeft een inhoud van 3634 kuub, verdeeld over tien tanks met een gelijk aantal Marflex-pompen, die het dubbele leidingsysteem van PSI functie geven. Het casco bezit een bovengemiddelde kwaliteit en is gebouwd bij Gebr. de Jonge Shipyard Kladovo Servië, overeenkomstig een nieuwe tekening van Combi International en afgebouwd bij TeamCo Shipyard Heusden. In de mast wappert de Trendco-vlag. Héél lang geleden waren er eens twee zeilschepen van eenzelfde makelij: de Frederika en de Excelsior. Grootvader Bosman was zetschipper op de Excelsior. In de tijd dat zeilen werden opgeborgen, stond zijn kleinzoon Aart aan het roer van de Damco 276, die dit schip later in eigendom kreeg en omdat hij Excelsior een mooie naam vond, schilderde hij die op zijn boeiing. Zoon Jan kopieerde deze naam in 2008 reeds voor de vierde keer en zowaar komt nu Frederika eveneens te voorschijn. De moraal van dit verhaal: historie en familie zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Terug in het getij van de dag: Jan en Liesbeth Bosman-Van den Berg besturen samen de firma ‘Frederika vaart’ en als er gevaren wordt, zijn het ook collega’s. We zijn aan boord

Er wordt gelost: het Hollandsch Diep krijgt zijn water terug. (foto’s Johan de Witte)

in Willemstad waar de Frederika uitpuft van haar prestatie op het Vuile Gat. De 1800 pk sterke, flexibel opgestelde ABC heeft laten zien wat hij kon.

Koeriersdienst Professioneel door TeamCo ingebouwd, waarbij LRS de wetgeving in het oog hield, slaagde de Frederika cum laude, begeleid door een bescheiden aantal decibellen. Jan krijgt ladingcomputerles; er wordt gelost waarbij het Hollandsch Diep zijn water terugkrijgt. Schoonvader van de Berg – hij heeft een andere professie en is alleen voor vandaag hulpstuurman –

houdt vanuit de stuurstoel het overzicht en meldt dat ‘het doolhof aan dek’ inmiddels geen geheimen meer voor hem kent. We praten met Liesbeth: “De klok rond overal naar toe varen betekent dat de ‘koeriersdienst’ van mijn ouders – met uitzondering van de vakanties – vrijwel elke vrijdag op gang komt. Zo’n proefvaart willen ze gewoon meemaken!” “Voor onze dochters Isabel en Stella heeft Hoogendoorn een paar mooie kamers getimmerd. In samenwerking met Hoogendoorn hebben we de bemanningsverblijven en die van ons een warme, gezellige sfeer gegeven. We streefden

met de inrichting naar een combinatie van origineel en functioneel. De keuken draagt eveneens het label van Hoogendoorn. Afbouwen is druk, spannend maar ook leuk.”

Werkina was elektrisch verantwoordelijk. “Varen doet de Frederika super”, aldus Jan Bosman, die zijn Harley Davidson-hobby op een laag pitje heeft gezet, ofschoon zijn ABC-jongensdroom waarheid is geworden.

Combi International tekende een casco met zeer grote tankinhoud, dat zich in de markt onderscheidt. Onderwater is er aan verminderde weerstand gewerkt; bovenwater presenteert de voorboeiing zich als uniek. Het dubbele leidingwerk is getraced en uitgelegd voor separate partijen. De stuurhut leverde Kampers.

De Frederika van toen en nu hebben overeenkomst, en dat blijft. Om dat vandaag de dag aan de Volkerak nog waar te nemen – “weet je nog van toen?” – vraagt steeds meer voorstellingsvermogen.

Techniek

Wie leverden aan het mts Frederika Combi International B.V. Levering casco

is MC2000-4LR hendel gemonteerd.

Polmai Brandbeveiliging

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

EBR Equipment

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

Reintjes Benelux BVBA Reintjes

Brandblusmateriaal (handblussers etc.,

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Ankerlieren, ankers en kettingen

Shipyard Kladovo Service Bouw casco

keerkoppeling, type WGF 763 / 3,007:1

ADNR pakket en scheepsbenodigdheden

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services

Stomag AG Flexibele koppeling tussen

Peter van Veen Scheepsbenodigdheden

Handelsonderneming Beerens B.V.

Misti autokraan

B.V. Bouw casco

hoofdmotor en keerkoppeling

Electric Comfort Complete

Aluminium sierdakradarmast,

Huchem Special Products B.V.

Rabobank Shipping Financiering

Axces B.V.

vloerverwarming stuurhuis en badkamers

stuurhuistrap, voormast type Reintrade,

Reinigingsproducten

Trendco B.V. Bevrachting

Uitlaatgassendempers generatorsets

RuGotech Pijpleidingen B.V.

heklichtbeugel type Millennium,

Sun Roestvaststaal B.V.

Vereniging Oranje, Onderlinge

Den Breejen Shipyard B.V.

Machinekamerleidingen voor- en achter

boordlichtvleugels, BX scheepsdeur

RVS hoogglans uitlaten en dubbelplaat

Verzekering van Schepen U.A.

Schroefasinstallatie

Kersten Isolatietechniek B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

achterboeiïng, RVS dubbelwandige

Verzekering

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Machinekamerplaten

Nautische apparatuur

hoogglans uitlaten voorschip.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Van der Velden Marine Systems

Pinta Unisol B.V.

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

BP Nederland B.V. Castrol

Classificatie

Stuurpaneel: HP 6000, roeraandrijving:2

Isolatie uitlaatgassensystemen en woning

Tresco Inland ECDIS Viewer

smeermiddelen

Huuskes B.V. Administratie- &

DWK 6080/60, roeren: 2 x HD 220

Werkina Werkendam B.V.

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Nelf Marine Paints B.V. Coating

Assurantiekantoor

NRF B.V. Bunkoelers

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Dacom Werkendam B.V.

Cornet Maritieme Coatings B.V.

Verzorging complete administratie

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

draads data besturing, het monitoring

Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van

Stralen en coaten ladingtanks,

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

Dolderman B.V.

systeem met touch-screen bediening, het

Astra 19’2 en 23’5 en Telefooncentrale

spuitwerk machinekamers en pieken.

ABC voortstuwingsmotor type 6 MDZC

Generatorsets

complete nautisch pakket, het tank-meet

RAFA B.V. Ramen

PSI Pijpleidingen

1800 pk, 1000 rpm

Caldic Techniek B.V.

systeem, het Orlaco camerasysteem,de

Hoogendoorn Maritieme

Tankspiralen en dekleidingen

Vulkan - DMR

Stamford generatoren

complete airco installatie, het Itallian

Betimmeringen en Interieurbouw

Marflex B.V.

Flexibele opstelling hoofdmotor

Veth Propulsion B.V.

antennesysteem en Tresco Ecdis Inland

Betimmering

10 MarFlex electrisch gedreven Deepwell

Woodward Governor Nederland BV

Boegschroef 4-k-1300, 410kW bij 1800 rpm

Viewer

Klaasen Sanitair

ladingpomp, type MDPD-80, met een

Regulateur

WindeX Engineering B.V.

Victron Energy B.V.

Levering tegels

capaciteit van 100 m³/uur. 10 MarFlex

ADS van STIGT ADS van Stigt

Airconditioning, overdrukinstallatie,

Omvormer en acculader

Paans Scheeps- en Woningstoffering

luchtgedreven nazuigpomp.

bedieningssysteem gebaseerd op de ZF

klaproosters en ventilatoren

All Pumps Holland B.V. Pompen

Complete stoffering

Kalibra International B.V.

Marine Electronics type MicroCommander

ADT Fire & Security

Aquamar Waterbehandeling

Rubber Design B.V.

Tanks inhoudsmeting

met Throttle ramping module, op de brug

Brandbeveiligingspparatuur

Waterzuiveringsinstallatie

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

Eiland in de Waal tegen hoogwater Om Nijmegen en Lent te beschermen tegen extreem hoogwater komt er een eiland in de Waal. Daarvoor heeft staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu vorige week goedkeuring gegeven. Het eiland ontstaat door het terugleggen van de dijk en het aanleggen van een nevengeul.

Dat moet ervoor zorgen dat de inwoners van Nijmegen en Lent ook bij grotere rivierafvoeren droge voeten houden. Voor het project, dat ‘Ruimte aan de Waal’ heet, trekt het rijk 351 miljoen euro uit.

Nevengeul Het plan is één van de opvallendste maatregelen uit het project ‘Ruimte

voor de Rivier’, dat rivieren op meer dan dertig plaatsen in Nederland meer ruimte moet geven om het overstromingsgevaar te verminderen. Bij Nijmegen-Lent maakt de Waal een zeer smalle bocht die zorgt voor opstuwing van de rivier bij hoogwater. Bij deze ‘flessenhals’ wordt de Waal straks verruimd door de

dijk een stuk terug te leggen en in de uiterwaarden een nevengeul te maken. “Dit project levert naast meer veiligheid ook kansen op voor de stad en de bewoners op beide oevers. De Waal zal daarmee ook in de toekomst, in een nieuwe vorm, de identiteit van Nijmegen bepalen”, aldus Atsma.

Nu de staatssecretaris het sein op groen heeft gezet, kunnen de voorbereidingen verder, te beginnen met het bestemmingsplan. Het streven is dat de verlegde dijk en de nevengeul in 2015 klaar zijn. De inrichting en bebouwing van het eiland, dat Veur-Lent gaat heten, zal daarna plaatsvinden.

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

42

Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes met

het mts Frederika en..

n een behoude

Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes en een behouden vaart.

“ Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes en een behouden vaart.

“

Op het mts Frederika leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

’

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Frederika.

vaart!

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. Leverbaar als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

een behoude

E B R. DE

n vaart!

G

JO N

GE B.

V.

www.cornetgroep.nl

Shipyard

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

HC

Huchem

Wij feliciteren Frederika Vaart B.V. van harte met het mts Frederika.

voor duurzaam reinigen & onderhouden

De Binnenvaartkrant 43

1 maart 2011

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

44

Rabobank Shipping wenst

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

het mts Kalahari van Desert Tankers B.V.

Wij feliciteren Desert Tankers B.V. met het mts Kalahari

een behouden vaart

en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

WIJ WENSEN MTS KALAHARI EN BEMANNING EEN BEHOUDEN

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Desert Tankers B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Kalahari.

VAART

Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Nieuwland Parc 307 | 2952 DD Alblasserdam ( 078-61 77 299 ( 06-53 91 03 72 *

[email protected]

Wij bedanken Desert Tankers B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Kalahari een goede vaart.

EMS heeft de elektrische installatie, nautische& airco-installatie geleverd en geïnstalleerd.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding heeft in samenwerking met Oosse Maritiem het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor Desert Tankers B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Kalahari

Wij leverden: Een Bornemann slobpomp type W3. Deze pomp wordt aangedreven door een 4-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van 10m3/uur.

Voor extra info: [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

45

Kalahari in de Kalkhaven granieten bovendeel en ingevuld met de nieuwe nautische lijn van Alphatron en zichtinstrumenten van EMS. Volgens Ronald Hamstra van EMS uitte een Belgische collega oog in oog met deze lessenaar zich met: “Amai, dat is nu precies unne zwarte parel.” Echter, digitaal vastleggen laat dit exemplaar zich niet zo gemakkelijk. Ronald heeft al zijn techniek er tegenaan gegooid. Onder andere wordt de hoofdmotor uniek bestuurd door de zogenaamde programmeertaal Cambus. Daar zullen we nog wel meer van horen!

DOOR JOHAN DE WITTE

Na Mountain- en Star-tankers brengt een investeerdersgroep nu twee schepen in de vaart van Desert tankers BV. De opvolger van deze Kalahari is volop in ontwikkeling ofwel moet zijn ‘propedeuse’ nog inleveren. Het zijn standaardschepen van 110 x 13,50 meter. RensenDriessen Shipbuilding leverde het casco; Dolderman had de regie van afbouw; EMS gaf het schip elektrische impulsen en Teunis Verveer realiseerde comfort. Resultaat: vlekkeloos! Mevrouw Ellen Warbout, echtgenote van John Warbout, werd gevraagd om mts Kalahari te dopen. Gekleed in ‘februari-outfit’ voor dit ritueel werd zij door een select gezelschap minutieus in haar bewegingen gevolgd tot de fles aan scherven vloog en de woorden “goede vaart voor bemanning en schip” over de Kalkhaven wegebden. Applaus! Ellen zei later “dat het bijzonder is als jij geluk voor de crew en het schip mag wensen. Aanmonsteren zal er niet van komen, maar ik verlies de Kalahari mijn levenlang niet uit het oog!”

Grote dorst De Kalahari mag dan wel in de Kalkhaven liggen, maar als we de ijspegels aan de pijpleiding zien, wordt duidelijk dat we voor echte warmte nog steeds in Afrika moeten zijn. De temperatuur speelde een voorname rol in de korte speeches na de doopplechtigheid. In zijn toespraak zei Doldermans Ferry van Rijn van Google geleerd te hebben dat er naast stokstaartjes en leeuwen ook bosjesmannen in de Kalahari leven. “En dat lijkt dan toch weer veel op de naam van één van de eigenaren”, aldus Ferry in een ‘humorvolle vrijage’ met zijn

bewonderden op Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Het is die vrij van de grond staande zuivere cirkel, gemaakt van glas en

Op zoek naar de finishing touch voor het interieur van de Kalahari kwamen de dames Bosman en Roth bij Textilia in de Dordtse Voorstraat terecht, waar de ‘baas’ als twee druppels water op Guus Meeuwis lijkt, dachten beiden meteen. “Sjors en Patrice overtuigden ons in de essentie van mooie stoffen, kleurspel en fleurige patronen. We waren er aan het juiste adres voor gordijnen, vloerbedekking, behang en zonwering, maar bovenal voor een zeer bereidwillige service.”

(foto’s Johan de Witte)

opdrachtgevers. Zoals bij Dolderman gebruikelijk hief het gezelschap in Café Restaurant Merz aan de Korte Kalkhaven het glas op de Kalahari. Overigens, vertaald uit het Tswana, betekent Kalahari “grote dorst”.

Geen verrassingen Marcel Roth kan enig specialisme niet worden ontzegd. Na zo’n tien afbouwschepen weet je van de hoed en de rand in afbouwland. In de ambiance van Merz laat hij weten: “Je doet wat je moet. Niettemin geeft dat veel voldoening. In het bijzonder als het schip eenmaal vaart en de crew content is. De zoveelste tanker van dezelfde tekening heeft geen verrassingen, is wat je noemt doorontwikkeld, maatvast en afbouwvriendelijk. Of-

schoon modernisering van materiaal of equipement onafgebroken aandacht krijgt.” Dolderman Motoren installeerde twee 3508 Caterpillars. Leemberg leverde leidingen. De Kalahari heeft deepwell-ladingpompen van Marflex. Manoeuvres van het voorschip beheerst Verhaar in combinatie met energie van Caterpillar. De stuurhut komt van Alubouw de Mooy en is door Verveer voorzien van meubilair. Het woningcomfort heeft Verveer gerealiseerd met een eigen plek voor elk bemanningslid. EMS was verantwoordelijk voor de elektrische installatie. Dijvler Materiaal, al 26 jaar specialist, leverde lieren.

Cambus Electric Marine Services heeft de lessenaar geleverd die velen reeds

Wie leverden aan het mts Kalahari Rensen Shipbuilding bv i.s.m. Oosse

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Simplus Brandblusapparaten B.V.

Huchem Special Products B.V.

Advecon Sign Service Belettering

Maritiem bv

1 pce 5-bladsschroef met rechtse

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

HC-Roka, HC-geleiclean (nieuw handzeep)

Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket

Ontwerp, bouw en levering casco

draairichting, diam. 1800 mm onder

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Dego Stofferingen BV

Langius Maritiem B.V.

Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen

Lloyd’s keur

Machinekamerleidingen voor- en

Stoffering van de banken in het stuurhuis

Texaco smeermiddelen

Shipbuilding bv

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

achterschip

4 Com Telecommunicatie

Fiwado Bunkerstations

Ontwerp, bouw en levering casco

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

DBS- Scheepsservice Alu. vloeren

RAFA B.V. Ramen

Gasolie, ADNR pakket en

Dolderman B.V. Complete afbouw,

Van der Velden Marine Systems

Stam Las- en Constructiewerken

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

scheepsbenodigdheden

levering en inbouwing van Caterpillar type

Stuurpaneel: SP 2525, roeraandrijving: 2

Alle RVS uitlaten, stalen

Complete betimmering

International Paint (Nederland) B.V.

3512 voortstuwingsmotor, Caterpillar type

DWK 6080/65, roeren: 2x HD 220

machinekamerdeuren en diverse ijzer- en

Keuken-Line B.V. Keuken

Coating

C18 voor aandrijving boegschroef- en

NRF B.V. Bunkoelers

rvs werkzaamheden

Miron B.V. Technische Montage &

EXHO B.V. Verzorging bemanning

ladingpompen en John Deere

Caldic Techniek B.V.

Electric Marine Support Binnenvaart

IJzerwerken Rvs lessenaar stuurhuis,

Leemberg Pijpleidingen &

generatorsets

Stamford generatoren

B.V. Electrische installatie

complete sanitaire installatie, hydrofoor

Apparatenbouw B.V. Ontwerp, fabricage

Rabobank Shipping Financiering

Econosto Nederland B.V.

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

met waterfiltersysteem, levering en

en montage van deksysteem

Interstream Barging B.V. Bevrachting

Afsluiters en appendages

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

montage van sanitair

Marflex B.V. 13x MarFlex elektrisch

Business Capital Insurance B.V.

Reintjes Benelux BVBA Reintjes

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation

Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn.

gedreven Deepwell ladingpomp type

Afbouw- en varenverzekering

keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1

B.V. Waterzuiveringsinstallatie

Tegelzetter

MDPD-80 met een capaciteit van 100 m³/

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type

Dutch Marine Technology B.V. Volledig

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

uur

Classificatie

OMEGA 31130 S-4k vertikaal, schroef 1285

navigatie pakket, camera’s en telecom

FlexiHeat Vloerverwarming

EPS European Pump Services B.V. Een

ESJ Accounting & Belastingen B.V.

met een vermogen van 441 kW, 1780 rpm

Alubouw de Mooy B.V.

Textilia Queen of Curtains Stoffering

Bornemann slobpomp type W3. Deze pomp

Accountancy

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en

Schildersbedrijf De Winter

wordt aangedreven door een 4-polige

Rubber Design B.V.

Verhaar Omega zuigercompressor VO 2/10-

stalen onderbouw, voormast, heklicht,

Schilder- en behangwerk

drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW. Deze

Flexibele opstelling hoofdmotor

50CE opgebouwd op 50 liter CE ketel.

boordlichtbakken, woningdeuren en

Loggers Rubbertechniek B.V.

pomp heeft een capaciteit van 10m3/uur.

ADS van STIGT ADS van STIGT

Heinen & Hopman ROTTERDAM

reddingsdavit

Flexibele opstelling van woning

Hoveko b.v.

bedieningssysteem gebaseerd op de ZF

Airconditioning en overdrukinstallatie

Handelsonderneming Beerens B.V.

Jan Stam Stucadoor

Complete tankmeting en -alarmering met

Marine Electronics CruiseCommander en

Novetec B.V. Machinekamerventilatie, RVS

Aluminium sierdakradarmast en

Dijvler Materiaal B.V.

behulp van Saabradars, als mede de

op brug gemonteerde 4100 hendel

afsluitbare regenkleppen/regenroosters en

stuurhuistrap

Ankerlieren, ankers en kettingen

temperatuur- en drukmeting

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

afsluitbare ventilatiecols

Alphatron Marine B.V.

Rotodyne Ventilatoren B.V.

TankTech B.V. Tankinhoudsmeting

voortstuwingsmotor en generatorsets

Hi-Safe Systems B.V.

2x JMA 610 rivierradar en MF Line

Tankventilatoren

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

W. Kortman Isolatie

FM 200 brandblusinstallatie t.b.v. voor- en

Orlaco Products B.V.

Winteb B.V.

James Walker Benelux B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen

achtermachinekamer

Camerasysteem

Ontluchtingen

Tankdekselpakkingen

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

46

Post Dordt wordt vernieuwd

Nog meer mooie banen en schepen

De Regionale Verkeerscentrale in Dordrecht wordt gemoderniseerd. De werkzaamheden moeten in mei klaar zijn. Tijdens de renovatie werkt het personeel in een naast het gebouw geplaatste tijdelijke verkeerscentrale. Hierdoor ervaren vaarweggebruikers geen hinder van de werk-

zaamheden, aldus Rijkswaterstaat. Post Dordrecht doet de scheepvaartbegeleiding van het drukste scheepvaartknooppunt in Europa. Om een nog beter beeld te hebben van de vaarwegen, komen er onder andere extra radars bij de Drechttunnel, Johannahaven, Koedoodhaven en op de Merwedebrug.

Met autokraan tegen brug Een binnenvaartschip heeft donderdagavond 17 februari met zijn autokraan de Noordzeebrug over het Van Starkenborghkanaal in Groningen geramd. Door de aanvaring brak de kraan en raakte de brug zwaar beschadigd. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De cementtanker kwam van de Oostersluis in Groningen en was op weg naar IJmuiden. Bij de Oostersluis had de schipper met behulp van de kraan zijn auto aan boord gezet. Tegenover de Waterpolitie De haven wemelt van de mooie sche-

Hans Roodenburg is havenjournalist

het ‘nautische jaar’. Hij overhandigde

pen en de mooie banen. Dat is de

en Cees de Keijzer oud-beleidsmede-

op zijn beurt aan de auteurs een

boodschap die Hans Roodenburg en

werker van het Havenbedrijf Rotter-

schildje van de haven van Rotterdam,

Cees de Keijzer de lezers van hun boek ‘Mooie schepen en banen in de haven van Rotterdam’ mee willen geven, en daar slagen ze uitstekend in.

dam en voorzitter van de World Ship Society Rotterdam. Bij de druk bezochte presentatie van het nieuwe

een geste die normaal alleen is weggelegd voor de kapiteins van schepen die voor de eerste keer de Rotterdam-

Al een jaar na hun eerste publicatie

boek met 74 schepen en zes belichte banen overhandigden zij het eerste

onder die naam verschijnt het tweede

exemplaar aan Havenmeester René de

se haven aandoen. Hans Roodenburg slaakte bij de presentatie een hartenkreet: “Er is veel te weinig aandacht

boek in de serie. Dat eerste was namelijk spoedig uitverkocht.

Vries, die kort daarvoor aan een groep journalisten verslag had gedaan van

voor de haven in de media tegenwoordig.” (foto MGR)

verklaarde de schipper dat hij daarna vergeten was zijn kraan te laten zakken. Met de kraan raakte het schip de Noordzeebrug. De kraan brak af en viel op het schip. Daarbij werd de ankerlier van het hekanker geraakt dat hierdoor spontaan naar beneden viel. Het lukte de schipper daarna zijn schip met behulp van zijn boegschroef af te meren. Door de aanvaring liep de brug betonschade op en kwamen enkele geluidsschermen op het fietspad terecht.

Dronken bij aanvaring De Waterpolitie heeft donderdag 24 februari omstreeks 21.45 uur twee bemanningsleden van een Belgisch motortankschip aangehouden bij de Kreekraksluizen. Bij een controle bleek dat zij te veel alcohol hadden gedronken. Hun schip was omstreeks 20.30 uur betrokken geweest bij een aanva-

ring met een Nederlands drogeladingschip. De schade aan beide lege schepen, die elkaar kop op kop raakten, was aanzienlijk. Een 48-jarige man uit het Belgische Schoten blies 670 ug/l (1,5 promille) en een 37-jarige man uit Luboniek (Polen) blies 615 ug/l (1,4 promille).

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

 CB C

van het mts Kalahari

….en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Desert Tankers B.V. en wensen hen veel succes met het mts Kalahari. Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

 C@8

--$"+-1-/#,? 1#/.'**/
-#%0!&/-#$C>C*"',%.-+.,"/'(3',%? 1#/.'**/C,--"C*"',%.-+.,"/'(3',%? 5C-&,C##/#
+10C*&/'C3##*C02!!#0 #,C3##*C./- *##+*-7#C"/'2/#,

444
"-*"#/+,
,* .-01 20C
CAC',$-"-*"#/+,
,*

De Binnenvaartkrant

1 maart 2011

47

Aangename verrassing: sfeervol uitgaan in Ridderkerk

Het terras kan – eventueel overdekt – ook worden gebruikt bij feesten en par-

De jachthaven ligt naast Groenenboom Containertransferium Ridderkerk.

tijen. (foto Pegasus)

(foto MGR)

Restaurant en Partycentrum Pegasus in Ridderkerk bestaat zo’n twintig jaar. De zaak staat aan de Jachthaven Ridderkerk, die ook door Marleen van Driel en haar man Job Rijsdijk wordt geëxploiteerd. De insteekhaven aan de Noord wordt niet alleen bezocht door jachten; er komen geregeld ook containerschepen, maar die hebben doorgaans niet veel tijd. Zodra ze hun containers bij Groenenbooms transferium hebben afgeleverd of opgehaald, vertrekken die weer. Jammer voor de opvarenden, die geen tijd hebben om te eten of feesten bij Pegasus. Daar missen ze

beslist iets aan. Pegasus is het gevleugelde paard uit de Griekse mythologie. De naam was achteraf niet zo handig voor een restaurant met Frans-Hollandse keuken, geeft Marleen van Driel toe. “Mensen die de zaak niet ken-

het restaurant. Maar de naam is wel verklaarbaar: “Pegasus, zo heette de mijnenveger van een kennis die dat schip hier mocht afmeren vlak nadat we hier de jachthaven waren begonnen. Er was hier eigenlijk nog niets.” Aan boord van de mijnenveger richtten

Niets Grieks aan restaurant Pegasus nen, denken dat het een Grieks restaurant is.” Integendeel. Er is niets Grieks aan

Marleen en Job een bar annex kantine in.” Maar lang duurde dat niet. Door kortsluiting ontstond zo veel rook dat de horecaruimte niet meer te gebruiken was. Nu stond er op de wal een loods om boten te bouwen. Daar werd een restaurant in gebouwd. “Alles hebben we zelf gemaakt, tot aan de bar aan toe.” Van de buitenkant is het loodskarakter nog zichtbaar; wie binnenstapt wordt verrast door het interieur en de warme sfeer. Dat geldt niet alleen voor het restaurant, maar ook voor de feestzaal, die als kasteel is aangekleed en dan ook de ‘Kasteelzaal’ heet.

letten ook op de prijs; zeker in economisch mindere jaren is dat belangrijk.” In de wintermaanden is er een wisselend maandmenu: drie gangen voor €17,50. Verder volgt de Pegasus-keuken de seizoenen met speciale gerechten: zoals de asperges en de mosselen. “Nu we het voorjaar ingaan, hebben we weer lamsrack.” Pegasus is van woensdag tot en met zondag geopend vanaf 16.00 uur. ’s Zomers, bij mooi terrasweer opent het restaurant vaak al eerder, om 14.00 uur. Pegasus Ridderkerk Haven 24 2984 BR Ridderkerk (0180) 43 39 02 www.pegasusridderkerk.nl

Toegankelijke kaart “We begonnen met een bar, maar maakten er vrij snel een restaurant van. Dat ging al vlot lopen. Toen een kennis vroeg of ze hier haar bruiloft kon houden, kwamen ook de feesten en partijen op gang. Daarom hebben we de andere helft van de loods toen ingericht als feestzaal.”

De aankleding van het restaurant is warm. (foto Pegasus)

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

Niet alleen de jachthaven is een bron van gasten; ook het recreatiegebied waarvan Pegasus aan de rand ligt, maakt dat fietsers en wandelaars er aanschuiven om weer op adem te komen. “En we hebben vrij veel gasten van buiten, die speciaal voor Pegasus hierheen komen.” Twee keer per jaar is er een nieuwe menukaart. De hardlopers houden steevast hun plek daarop. “Zoals de carpaccio en de Pampa steak. Je zou ze moeten horen als ik die eraf haal. Dat accepteren de vaste gasten niet.” De Pampa steak is een Argentijnse pepersteak met een zachte pepersaus. “We hebben een toegankelijke kaart, meet voor elk wat wils. En we

OPENINGSTIJDEN Dinsdag t/m Donderdag 13:00 - 21:30 uur. Vrijdag t/m zondag 13:00 - 22:00 uur.

Extra voorstellingen historische film Op donderdag 3 februari werd De Stad Die Nooit Rust van regisseur Friedrich von Maydell en cameraman Andor von Barsy vertoond in Rotterdam. Het was in feite een (her)première want het ging om de gerestaureerde versie van de uit 1928 daterende film, die in LantarenVenster werd vertoond in de serie Rotterdam Classics. De Stad Die Nooit Rust maakte promotie voor Rotterdam en werd volgens kenners lange tijd gezien als de maatstaf voor opdrachtfilms – en dan voor havenfilms in het bijzonder. De film toont tegelijkertijd de kansen en moeilijkheden van Rotterdam als filmstad. Het zag ernaar uit dat het bij een eenmalige vertoning bleef, maar nu is bekend geworden dat de film nog een aantal keren draait in LantarenVenster (dat sinds een paar maanden op de Kop van Zuid is gevestigd). Op de zaterdagen 5 maart, 2 april en 9 april begint de voorstelling om 15.00 uur. Op de zondagen 6 maart, 3 april en 10 april om 10.30 uur. Meer informatie: www.lantarenvenster.nl

Expositie 100 jaar KSV Ouderkerk Vorig jaar bestond de afdeling Ouderkerk van Koninklijke Schuttevaer honderd jaar. De Historische Vereniging Ouderkerck op d’IJssel houdt, met medewerking van Ouderkerkse schippers, een expositie over de historie van de schippersvereniging. Die is ingericht in de Oudheidskamer aan de Dorpsstraat 19 in Ouderkerk aan den IJssel. De expo, die tot eind augustus duurt, toont veel historische foto’s, documenten en scheepsmodellen. De Oudheidskamer is op elke tweede en vierde zaterdag van de maand geopend van 13.30 tot 15.30 uur. Op de jaarvergadering van de Historische Vereniging vrijdag 18 maart in De Drie Maenen, belichten diverse sprekers de geschiedenis van de Schuttevaer-afdeling. Iedereen is welkom en de toegang is gratis. Meer informatie: www.hvouderkerck.nl

Maandag gesloten. Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel. 078-6190361 www.bedoeien.com

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Evenementen HISWA Amsterdam Boat Show 1 t/m 6 maart RAI, Amsterdam Rotterdam Maritime Industry 17 maart Sociëteit De Maas, Rotterdam Navingo Maritime & Offshore Career Event 20 april Beurs-WTC, Rotterdam Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

een behoude

n vaart!

Shipyard

HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden

Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.

Schilders- en behangersbedrijf/ raamdecoratie

Wij feliciteren Desert Tankers B.V. van harte met het mts Kalahari.

De Binnenvaartkrant 48

1 maart 2011