D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING  KNRM-station Dordrecht begint rederskring voor bedrijven

5

9

Vlaamse binnenvaartscholen willen ook nieuw opleidingsschip

Wasserstraßenpläne weiterhin mit Mankos

17

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Mijlpaal voor Maasvlakte 2

24-uurs storingsdienst

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

“Europese aanpak nodig tegen geknoei stookolie” “De EU moet voorkomen dat er geknoeid wordt met stookolie. Dat kan door een zwarte lijst te maken van gevaarlijke stoffen die niet in stookolie mogen voorkomen.” Dat stelt Europarlementariër Peter van Dalen van de ChristenUnie.

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Editie 15 - 17 juli 2012

Over heel de wereld berichtten media over een nieuw staaltje Hollands Glorie. Op aangeven van Koningin Beatrix (op de foto terzijde gestaan door Ronald Paul en Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam) werd woensdag 11 juli het laatste zand gestort in de zeewering van Maasvlakte 2.

Rond doodtij, toen de stroming minimaal was, sloten de aannemers Boskalis en Van Oord met groot materieel het gat in de 11 kilometer lange zeewering gesloten. Drieënhalf jaar na de start van de aanleg en exact op schema. De mijlpaal voor Maasvlakte 2 bete-

kent dat de Rotterdamse haven 20 procent groter is en Nederland 2.000 hectare. Met het op de zee veroverde land kan de Rotterdamse haven naar verwachting zeker 20 tot 25 jaar vooruit. In 2014 zijn de eerste containerterminals in bedrijf. (foto Freek van Arkel)

“Binnenvaart niet interessant als alternatief voor spoor” Als de spoorcapaciteit niet toereikend is voor de vraag via de Nederlands-Duitse grensovergangen, dan zullen verladers voor maximaal 9 procent van het ladingvolume een alternatief kunnen vinden in de binnenvaart. Maar dan betalen ze hogere kosten en hebben ze langere vervoerstijden. Minister Melanie Schultz geeft met haar vorige week verstuurde antwoord aan de Tweede Kamer aan dat volgens haar vervoer over water nauwelijks een serieus alternatief genoemd kan worden voor het spoor en dat het Programma Hoogfrequent Spoor dus door zou moeten gaan. De minister van Infrastructuur en

Milieu baseert zich op een TNOonderzoek dat is verricht na een motie van Farshad Bashir (SP) en Sharon Dijksma (PvdA). Zij verzochten de regering “fors in te zetten op de binnenvaart als modaliteit voor het goederenvervoer”, omdat het internationale goederenvervoer per spoor niet zou kunnen groeien zolang de verbinding met Duitsland beperkt is. Daarom was immers de investering van het Programma Hoogfrequent Spoor nodig. De beslissing daarover is door de val van het kabinet trouwens doorgeschoven naar de volgende regering. Maar die extra inzet op binnenvaart zit er niet in. In Van spoor naar binnenvaart heeft onderzoeksinstituut TNO bekeken wat de mogelijkheden zijn om hui-

dig en toekomstig spoorgoederenvervoer via de Nederlands-Duitse grens uit te laten wijken naar de binnenvaart. Slechts 9 procent zou daar in 2020 voor in aanmerking komen. Voor de binnenvaart is dat nog geen 2 procent van het volume dat nu via de internationale oostwest-as gaat. En hoe makkelijk de binnenvaart die lading dan ook erbij zou kunnen doen, zal de modal shift volgens de onderzoekers, niet spontaan plaatsvinden: “want dat zal leiden tot hogere vervoerskosten en langere vervoerstijden; de verlader kiest dus voor spoorvervoer.” Lees verder op pagina 5 >>

Hij steunt daarmee een wens van het Korps Landelijke Politie Diensten. Niet alleen de stookolie met het chemisch afval zelf maar ook het transport ervan zou verboden moeten worden, wil het KLPD. Van Dalen was vorige week aanwezig bij controles in het kader van de handhavingsactie ‘Waakzaam Milieu’ van het KLPD. De politie controleerde toen opnieuw bij de Kreekraksluizen binnenvaarttankers die stookolie vervoerden. Op vier schepen werd lading aangetroffen waarvan de samenstelling niet klopte. Het gaat om chemisch afval dat ergens in de keten wordt toegevoegd aan de stookolie. In plaats van een kostenpost voor een correcte verwerking leveren de giftige stoffen zo nog geld op ook. Als de politie zo’n foute partij aantreft, is het vaak onmogelijk te achterhalen waar in de keten en door wie de bijmenging heeft plaatsgevonden. De huidige regels gaan niet ver genoeg, vindt Van Dalen. Als vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement gaat hij bij Europees Commissaris Potocnik van Milieu aandringen op een Europese aanpak. Als het vervoer van vervuilde stookolie daadwerkelijk verboden wordt, zoals het KLPD wil, loopt de binnentankvaart het risico de kop van Jut te worden. De bunkerbedrijven worden dan opgezadeld met de gevolgen van problemen die andere partijen, eerder in de keten, veroorzaken.

Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

Officieel dealer van:

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

   
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

17 juli 2012

2

Green Award Binnenvaart steeds internationaler len Green Award voor de binnenvaart nog verder uitrollen in Europa.” Op dit moment vaart 88 procent van de gecertificeerde schepen onder Nederlandse vlag. “We zien een toename van het aantal aanvragen van Duitse, Belgische en Luxemburgse schepen; daarom vinden het we het ontzettend leuk dat het 300e schip van een Belgische eigenaar is, dat onder Luxemburgse vlag vaart.”

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Stremming door Ramspolbrug

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Vlnr: Christophe Peeters, Pascal Bauwens en Yves Bauwens. (foto Stichting Green Award)

Stichting Green Award heeft het 300e binnenvaartcertificaat uitgereikt. Christophe Peeters, havenschepen in Gent, overhandigde de Green Award Binnenvaart aan Pascal en Yves Bauwens van mts Beringzee (4.204 ton). In zijn toespraak benadrukte Peeters, die ook voorzitter is van het Havenbedrijf van Gent, dat de haven duurzame

initiatieven voor de binnenvaart verder wil steunen. In juni vorig jaar ontvingen de eerste drie schepen het milieukeur voor de binnenvaart; inmiddels is dat aantal verhonderdvoudigd. “Maar”, zo benadrukt Stichting Green Award in een persbericht, “we zijn er nog niet. Dit is een prachtig resultaat, maar we wil-

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

GEVRAAGD

TE KOOP

TE KOOP

ponton of dekschuit tegen lage

Mooi 2 kamer appartement op

Beunschip 2050 t / 1100 m3 met

prijs, hoeft geen SI op te zitten,

11 hoog, gelegen aan de Maas in

spudpalen, 720 pk.

tevens loopbrug gevraagd.

Spijkenisse

06-53596795

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Tel. 06-42122460

Tel. 06-10520207

TE KOOP CASCO

GEZOCHT PER DIRECT

Rondvaartboot,

Schipper havengebied

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

Rotterdam.

www.meppelerdiep.nl

Tel. 010-4298369

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

TE KOOP 2 Bol schotels p.st. € 600, evt

BEMANNING NODIG?

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. met CANAL + kaart biedt u per direct aan: Poolse

nieuwwaarde €2350,- p.st.

lichtmatroos tot stuurman.

Tel. 06-20821485

T. +48 660040322 of

SLEEPBOOT

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

0527-690032

10 mtr., DAF 615 geen S.I.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

ruimen,tanks,machinekamers en Tel. 0655848263

Email: [email protected]

Uitstekende staat. Fraai laag HOLLAND SHIP CLEANING

model, inruil mogelijk

Voor reiniging/conservering van

vr. pr. € 25.000,-.

overig verfwerk. Wij komen met serviceboot

RUIMEN 500BAR + VERF

Tel. 06-17324458

SPUITEN.

E-mail: info@

Paans komt naar u toe!

hollandshipcleaning.nl

Bel: 06-54340087

Rijkswaterstaat voert van dinsdag 24 tot en met donderdag 26 juli dagelijks tussen 06.00 uur en 21.00 uur werkzaamheden uit aan de nieuwe Ramspolbrug. Hierdoor is het Ramsdiep tijdens deze periodes volledig gestremd voor al het scheepvaartverkeer. De stremming is onder andere nodig voor het plaatsen van het nieuwe bedieningshuis en de laatste liggers voor het wegdek van de nieuwe brug. Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van de wachtvoorzieningen ter plaatse. Voor de richting van het Ketelmeer naar Zwarte Meer geldt dat de scheepvaart moet wachten vóór de balgstuw. Tijdens de stremmingperiode wordt de brug bediend tussen

ACCU’S

21.00 en 22.30 uur en is doorvaart mogelijk. Gisteren en vandaag is de ondersteunende buispaal voor het bedieningshuis geplaatst, met trappen aan de binnen- en buitenzijde. Een 250-tons kraan plaatst woensdag 25 juli het bedieningshuis er bovenop. Ook de laatste liggers voor het wegdek worden gelegd. Schepen die hoger zijn dan 13 meter kunnen dan ter hoogte van het vaste gedeelte van de brug niet meer rechtdoor varen, maar moeten uitwijken naar het nieuwe beweegbare deel. Dit staat aangegeven met borden langs de vaarweg. De brugkleppen van de nieuwe Ramspolbrug blijven openstaan tot de ingebruikname van de N50 begin 2013.

K I C K E R S

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

Tel. 06-15559215

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

“De uitreiking van dit certificaat in ons kantoor past volledig in onze strategie van een duurzame haven”, aldus Christophe Peeters. ”We willen immers het milieuvriendelijke vervoer van goederen via binnenvaart maximaal bevorderen. Door de goede ontsluiting met het Europese binnenvaartnetwerk is Gent als multimodale haven immers ideaal gelegen voor de binnenvaartsector.”

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x  10,25 *

DAVECO Leeghwaterstraat 19

 15,50 *

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl


20,50 * Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

eschik sG

19,2° en

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

a

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

oor Astr tv

,5° Oost 23

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

vanaf W 2.499

 25,75 *

 30,75 *

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

 36,00 *

 41,00 *

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,75 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

3

Door nieuwe registratieplicht loopt ook inlener personeel risico op boete Sinds 1 juli moeten alle werkgevers die arbeidskrachten tegen een vergoeding beschikbaar stellen aan anderen, zich hebben geregistreerd. Met de registratieplicht wil de Nederlandse overheid beter zicht krijgen op de wijze waarop arbeidskrachten te werk worden gesteld en fraude beter kunnen opsporen.

De wet heeft ook consequenties voor iedereen die arbeidskrachten inhuurt. Inleners mogen niet meer gebruik maken van uitleners die niet goed geregistreerd staan. Daarvoor zijn zij zelf verantwoordelijk. Inleners kunnen vanaf deze maand op de website van de Kamer van Koophandel (www.kvk.nl/waadi) controleren of uitleners goed gere-

gistreerd staan. Een woordvoerster van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid benadrukt dat ook de binnenvaart onherroepelijk met de nieuwe wet te maken krijgt. Ze wijst op de risico’s die ondernemers lopen als ze niet met geregistreerde bedrijven werken. Niet alleen uitleners die de wet

Vlekkeloze evacuatie bij brand Vrijdagochtend zijn op de Rijn 102 passagiers van de Regina Rheni geëvacueerd nadat er brand was ontstaan aan boord. Naar verluidt trad de bemanning kordaat en correct op, zodat de evacuatie vlekkeloos verliep. Het riviercruiseschip voer ten tijde

van de brand ter hoogte van Düsseldorf. De overwegend oudere gasten uit Engeland werden door een ander passagiersschip aan wal gebracht. Er deden zich geen ernstige persoonlijke ongelukken voor. Wel klaagden tien van de gasten over last van hun longen door de inge-

ademde rook. Eén vrouw kreeg een astma-aanval. De brand ontstond volgens de Duitse politie bij de keuken. De oorzaak is nog niet duidelijk. Meerdere blusboten en politievaartuigen waren ter plaatse. Het vuur was binnen drie uur onder controle.

overtreden, riskeren een boete van 12.000 euro per werknemer, ook inleners kunnen door Inspectie SZW zo’n boete krijgen. Bij een tweede overtreding wordt de boete verhoogd tot 24.000 euro en bij een derde overtreding tot 36.000 euro per werknemer. Tot nu toe is de registratieplicht bij veel varende ondernemers onbekend, zo blijkt. Als ze al van de nieuwe wet op de hoogte zijn, denken ze dat het alleen gevolgen heeft voor het uitzendbureau waar ze personeel van betrekken. Dat geldt wel voor de registratie op zich, maar zelf zijn ze er dus voor verantwoordelijk om te controleren of hun leverancier aan die plicht heeft voldaan. Als dat niet het geval is,

(foto Hans Heiligers)

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Handelsregister Uitleners moeten nu in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel een aantekening hebben opgenomen dat ze arbeidskrachten ter beschikking stellen. Ondernemers die bedrijfsmatig arbeidskrachten ter beschikking stellen, zoals uitzendbureaus, kunnen dit via een wijzigingsformulier doorgeven aan de Kamer van Koophandel. Uitleners die niet-bedrijfsmatig arbeidskrachten ter beschikking stellen kunnen dit telefonisch of per mail doorgeven aan de Kamer van Koophandel in hun regio.

CASCO Hemiksem werkt aan doorstart CASCO Hemiksem werkt aan een doorstart. Vorige maand vroeg de directie bij de rechter tijd voor een “gerechtelijke reorganisatie” om een “minnelijk akkoord” met schuldeisers te bereiken en zo de weg vrij te maken voor een overname, participatie of nieuwe financiering.

De Regina Rheni meerde afgelopen weekend – op het eerste oog ongeschonden – af bij scheepswerf Vahali in Gendt.

zijn ze zelf ook flink de pineut.

De werf in Hemiksem is vooral actief in onderhoud en reparatie van binnen- en kustvaartschepen. Door de economische crisis liep het aan-

tal opdrachten terug en kwam het bedrijf in financiële problemen. CASCO Hemiksem werkt nu aan een oplossing. De vijftig werknemers blijven in de tussentijd, maar voor hen geldt “een regime waarin tijdelijke werkloosheid is vervat”. De zaakvoerder van CASCO Hemiksem schreef een open brief waarin de situatie van de werf wordt uitgelegd. De brief, die op www. binnenvaartkrant.nl te lezen is, is meteen ook een oproep aan de politiek en mogelijke investeerders.

Site was en is veilig

Ontwerp Coastal

Donderdag 12 juli kregen diverse bezoekers van www.binnenvaartkrant.nl een melding van Google dat zich mogelijk ‘malware’ op de site bevond en dat ze uit veiligheidsoverwegingen beter niet door konden klikken. Die melding bleek gelukkig onterecht. We hebben Google dan ook gevraagd een nieuwe test uit te voeren en de waarschuwing in te trekken. Daarna ging het sein weer op veilig. We hopen dat de foutieve melding geen overlast heeft veroorzaakt bij bezoekers van onze site.

Challenger Een artikel in de vorige Binnenvaartkrant kan de indruk hebben gewekt dat werkschip Coastal Challenger is ontworpen door Forward Engineering en Gaastmeer Design. Dat is niet het geval. Het grootste aandeel in het ontwerp van dit schip hadden opdrachtgever Acta Marine en hoofdaannemer Maritiem Cluster Friesland. Zij maakten daarbij gebruik van aanvullende diensten van Forward Engineering en Gaastmeer Design.

Ancien régime In Egypte is sinds vorig jaar niet veel veranderd. Veel mensen denken dat de geschiedenis zich herhaalt, dat we in cirkeltjes lopen. Dat is niet zo; de tijd

sche krachten of leeft als een quark. Elke gebeurtenis is weer uniek. Egypte is een mooi voorbeeld. Bij de ‘Arabische Lente’ krijgen mensen ro-

bracht in Frankrijk en omdat hij van landjepik hield, uiteindelijk in heel Europa. Hoe waarschijnlijk is het dat er een ge-

een plotselinge, rigoureuze verandering waarbij veel gehakt wordt en er nog meer spaanders vallen. Sinds het crisis is in de binnenvaart, vindt de

dan weer bij elkaar kruipen, alsof ze een onweerstaanbare aantrekkingskracht op elkaar uitoefenen. Dat is natuurlijk niet zo, het is gewoon on-

heeft maar één richting en die is vooruit, zolang je niet beschikt over kosmi-

mantische fantasieën van de Franse revolutie, waarbij een einde kwam aan dat achterhaalde ancien régime (wat ‘oud bestuur’ betekent). De Franse

nietje als Napoleon opstaat in Egypte (of Libië of Syrië)? Die kans is te verwaarlozen. Je kan niet de toekomst voorspellen aan de hand van de ge-

vermijdelijk. Minder zichtbaar is de evolutie in de sector zelf, bij de mensen dus die varen en vervoeren. Dat is de binnenvaart

revolutie kostte veel levens en werd gevolgd door tien jaar van instabiele regeringen, waarna een sterk mannetje de zaak overnam en wat structuur (burgerlijke stand, wetboeken, belas-

schiedenis, maar het is wel handig om te weten waarom dingen fout gingen zodat je je niet twee (of meer) keer aan dezelfde steen stoot.

sector dat er rigoureus moet worden veranderd, maar we houden niet van spaanders. Ter geruststelling: al zou iedereen het willen, ‘plotseling’ kan allang niet meer. De ontwikkelingen in de binnenvaart gaan geleidelijk; inder-

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

tingen, het metrieke stelsel, valuta, rechts rijden en de infrastructuur)

Er is weinig romantiek aan een revolutie. Letterlijk betekent het ‘omwenteling’ maar het staat natuurlijk voor

daad een evolutie, al willen velen er niet in geloven. Heel zichtbaar zie je de brancheclubs naar elkaar toe kruipen, elkaar besnuffelen, terugschrikken en

die een veel rigoureuzere verandering nodig heeft dan het ancien régime aan het Vasteland. Tenzij je er de voorkeur aan geeft dat de wal het schip keert. Dat hoeft niet eens een omwenteling te betekenen, maar dat er spaanders vallen, dat staat vast.

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

4

[ Familieberichten ]

www.huizinga-snijder.nl

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Technische buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] [email protected]

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Meerdere ervaren SERVICEMONTEURS dieselmotoren Functie-inhoud:

GEVRAAGD PER 01 – 08 – 2012 deksman i.b.v dienstboekje voor

Je:

m.s 1200 t. Intern vaart en

ß ß ß ß ß ß ß ß ß

Geen systeemvaart

www.kika.nl Giro 8118

Telnr: 0646216078

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Is op zoek naar:

ß Het verrichten van onderhouds- en revisiewerkzaamheden aan diverse motoren van binnenvaartschepen. ß Het oplossen van storingen. ß Het betreft een fulltime aanstelling van 38 uur per week.

Donau. Loon en vr tijd in overleg

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

bent klantgericht hebt relevante werkervaring in een soortgelijke functie bent in het bezit van rijbewijs B bent communicatief bent analytisch bent leergierig bent resultaatgericht kunt goed samenwerken bent oplossingsgericht

GENERATOR ZU VERKAUFEN!

Wij bieden jou een uitdagende functie binnen een groeiende organisatie. Er zijn mogelijkheden voor opleiding en ontwikkeling, een pensioensregeling en bovenal een prettige werksfeer.

fabrikneuer DEUTZ BF 4 L 2011 30,4KW/38KVA @ 1500 1/min. auf Grundrahmen incl. Überwachung, Tankerversion (24V, 2-polig, dopp. Kraftstoffleitungen), Erfüllt Stufe II, Einbau auf Tanker möglich Interesse? Tel: +495932/735812 GEZOCHT: 2 STUURMANNEN

Contact:

IBV DIENSTBOEK

Stuur je sollicitatie, voorzien van CV, naar: Technisch Buro H&U B.V. t.a.v. Walter Hasselmeijer Markweg Zuid 4-d, 4794 SN, Heijningen

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Rokers en alcoholgebruikers hoeven niet te reageren. Vaarsysteem 20/10. Tel. 06-21935259

Voor vragen kun je telefonisch contact opnemen met Ron de Wit, telefoonnummer: 06-10213274

E: [email protected] GEZOCHT PER DIRECT :

DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Erik Sinjorgo 6
volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6
gekwalificeerd- en gedegen inzet

M +316 288 421 23 · E [email protected] www.eriksinjorgo.nl

Kapt. lichte chemie in bez. van GEVRAAGD

Rijnpatent tot Mannheim + ADN-

lichtmatroos/matroos

C + radar. Loon &

containervaart ANTWERPEN-

vrijetijdsregeling in overleg.

WORTH.

Contact : +31 621 85 09 12 of

Reacties met C.V. :

[email protected]

[email protected] TE KOOP SLEEPBOOT SCHILDERWERKZAAMHEDEN

Gebouwd bij Slieker in Sliedrecht,

op schepen. Specialist in

15 x 3,25. Motor Gardner type 6L

machinekamers spuiten.

x 110 pk. € 39.000,-

Verflevering met hoge korting.

Tel. 06-53422567

Tel. 06-53135007 / MR M.A. VAN ROTTERDAM

078-6106798

www.somtrans.be

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

Email: [email protected]

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &

Tel. 0111-450445

BINNENVAART?

Fax. 0111-450446

Bel: 0031-622515555

Specialist vervoersrecht

Voor al uw bestellingen, groot en klein… Snel bezorgd, is wel zo fijn! Ger Plooij Tel. 06 - 41 65 08 97 · Email. [email protected] Webshop. www.plooijsvleeswaren.nl

Steun Unicef! GIRO 121 TE KOOP / TE HUUR Scheepstype :

Drogeladingduwbak

Lengte :

71,00m

Breedte :

evtueel voorzien van vleugels (8,50m) totale lengte 79,50m 9,50m

Diepgang : Tonnage :

maximaal 3,05m 1588

Bouwjaar :

2008 (niet gebruikt)

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

R 24 UVUICE SER

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

5

KNRM-station Dordrecht begint rederskring voor bedrijven KNRM-station Dordrecht wil de banden met het regionale bedrijfsleven aantrekken en zodoende meer sponsorinkomsten genereren. Daarom roept het reddingsstation een rederskring in het leven. Daarvan kunnen bedrijven lid worden. In ruil worden ze betrokken bij het reilen en zeilen van de reddersclub en kunnen ze netwerken met gelijkgestemde ondernemingen. Het spreekt voor zich dat initiatiefnemer en bestuurslid Hans Vrieling zich vooral op nautische bedrijven richt. Op 23 augustus gaat de netwerkclub van start met een feestelijke bijeenkomst. Station Dordrecht is actief in een groot gebied: van de Brienenoordbrug tot Gorinchem en van de oostelijke helft van het eiland Tiengemeten tot aan Drimmelen. Een druk bevaren regio ook, met veel beroeps- en pleziervaart en zowel ruime vaarwateren als het natuurgebied De Biesbosch. KNRM Dordrecht is aangesloten bij Veiligheidsregio Zuid-Holland-Zuid. Per jaar voeren de redders circa tachtig operaties uit.

Boothuis Om een snelle aanvaartijd te kunnen garanderen zijn er twee locaties: bij de jachthaven van WSV de Kil, op de hoek van de Dordtse Kil en het Hollandsch Diep, en in de Wantijhaven. Dat maakt het mogelijk om binnen 15 minuten na een alarm uit te varen en binnen 30 minuten op de plaats van het incident te zijn. Bij WSV de Kil (aan de Rijkstraatweg in Willemsdorp) ligt een in

2008 gebouwd drijvend boothuis. Hier vinden elke woensdagavond de trainingen en cursussen plaats. Overdekt en uit het water ligt er de trots van het station: de reddingsboot KBW 1910. Die is twee jaar terug door Koninklijke Boskalis

stelling is dat elk station zijn eigen broek kan ophouden. We hebben donateurs (‘redders aan de wal’ geheten, red.). Zij betalen 5 euro per maand of meer. Daarnaast krijgen we steun van het bedrijfsleven uit de regio. Dat zijn met name bedrij-

‘Reders’ betalen minimaal 1.000 euro per jaar. Ze worden betrokken bij KNRM Dordrecht en worden uitgenodigd voor de jaarlijkse netwerkbijeenkomst. De reders krijgen ook de gelegenheid met enkele mensen van het bedrijf mee te varen op de jaarlijkse redersdag. De rederskring kent ook ‘leden’. Zij betalen vanaf 100 euro per jaar en worden in ruil op de hoogte gehouden van de plannen en ontwikkelingen van station Dordrecht. Dat gebeurt onder mee via een nieuwsbrief. Ze worden echter niet uitgenodigd voor de jaarlijkse netwerkborrel.

Kick-off

Hans Vrieling aan boord van de KBW 1910. (foto MG Redacties)

Westminster geschonken, toen het bedrijf honderd jaar bestond. “In de Wantijhaven delen we een keet met de Dordtse Reddingsbrigade, waarmee we ook op andere terreinen samenwerken. Daar ligt de DRB 49, een snelle RIB”, vertelt Hans Vrieling. Hij is bestuurslid en coördinator communicatie en fondsenwerving bij KNRM-station Dordrecht. Net als de 27 anderen is hij vrijwilliger. 24 van hen bemannen de boten. Ze staan 24 uur per dag en zeven dagen per week paraat.

Rederskring “We zoeken nieuwe sponsors om de operationele kosten te kunnen dekken”, zegt Hans Vrieling, die een directiefunctie heeft bij VolkerWessels-dochter Vialis. “De doel-

ven die iets hebben met de nautische wereld.” De huidige inkomsten zijn niet toereikend; er is circa 100.000 euro per jaar nodig voor de exploitatie. Bovendien wil het bestuur van KNRM Dordrecht meer terugdoen voor sponsors. Vandaar de oprichting van een rederskring, zoals ook Station Hoek van Holland sinds kort heeft. “Een soort netwerkclub voor de ondernemers die ons steunen. Met in elk geval één keer per jaar een bijeenkomst waar ze elkaar in een gezellige sfeer kunnen ontmoeten en waar wij uitleg zullen geven over het reilen en zeilen van het station.” Sponsoring van een goed doel als het KNRM-station past in het MVO-beleid van bedrijven en is fiscaal aantrekkelijk.

Bij de kick-off op 23 augustus vertellen de Dordtse burgemeester Arno Brok, die tevens voorzitter is van KNRM-Dordrecht, en KNRMdirecteur Roemer Boogaard over het reddingswerk. Er zijn 175 mensen uitgenodigd voor het evenement, dat in een grote partytent op het terrein bij het botenhuis aan de Rijksstraatweg wordt gehouden. De eerste reder heeft zich inmiddels aangemeld: De Ronde Tafel van de Hoekse Waard. De serviceclub van jonge ondernemers heeft zich voor vijf jaar als sponsor verbonden aan het KNRM-station. “We houden in principe een lidmaatschap van minimaal vijf jaar aan”, zegt Hans Vrieling. “Dat zorgt voor continuïteit.” Bedrijven die KNRM-station Dordrecht willen steunen of interesse hebben voor de lancering van de rederskring op 23 augustus kunnen contact opnemen met Hans Vrieling: [email protected] of 0650 22 51 98.

Potentieel zit vooral bij kolen en containers >> Vervolg van pagina 1 Omdat er al diverse programma’s lopen om de aantrekkelijkheid van de binnenvaart te verbeteren en het marktaandeel te verhogen ziet TNO “geen aanleiding voor de overheid om aanvullende maatregelen te nemen gericht op de binnenvaart”. In nog geen kwart van de stromen die in 2020 per trein de grens tussen Nederland en Duitsland passeren, is de binnenvaart een mogelijk alternatief, denkt TNO. Afhankelijk van de verschillende economische scenario’s gaat het om 11 tot 18 miljoen ton. Dat is een bovengrens, aldus TNO. “Dat op een relatie zowel spoor als binnenvaart voorkomt betekent niet dat al dit spoorvervoer kan verschuiven naar binnenvaart.” De onderzoekers vinden het niet realistisch te veronderstellen dat het volledige potentieel zal verschuiven naar de binnenvaart. “Vanwege factoren als kosten, tijden, bereikbaarheid, betrouwbaarheid, flexibiliteit, complexiteit in de keten en overslagschades is dit in veel gevallen onwenselijk

of zelfs onmogelijk.” In aanvulling op de analyses van de goederenstromen zijn tien cases geselecteerd waar op dit moment grote volumes via het spoor vervoerd worden. Uit de cases blijkt dat de kosten van het spoorvervoer in veel gevallen het laagst zijn, stelt TNO. Maar ook: “Ten opzichte van spoor wordt duidelijk dat de kosten van de binnenvaart in beperkte mate lager liggen maar dat de transporttijd vele malen groter is.” Bij gecombineerd binnenvaart/ spoor-vervoer (met overslag op een inland terminal) liggen de transportkosten én de transporttijd aanzienlijk hoger liggen dan bij direct spoorvervoer. Op basis van de overlap tussen de bedieningsgebieden blijkt er met name potentieel te zijn bij kolen en containers. Die twee goederensoorten hebben ook een relatief hoge groei in de prognoses: kolen vanwege het sluiten van mijnen in Duitsland en containers doordat die sowieso het hardst groeien. “Dit zijn ook de verschijningsvormen waarvoor in de praktijk

reeds beide modaliteiten naast elkaar gebruikt worden. Voor kolenvervoer gebeurt dit om bij laag water op de rivieren een alternatief te hebben voor de binnenvaart, voor containers gebeurt dit in aanvulling hierop ook om te kunnen voldoen aan de verschillende eisen van ver-

laders en een breed dienstenpakket aan te kunnen bieden (sneller en voor sommige trajecten duurder via spoor, langzamer en goedkoper via binnenvaart).” TNO denkt dat die argumenten niet zullen veranderen.

ADVERTENTIE

VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M2

CONTROL YOUR

SAFETY (

Marine Grip

Neem contact op met

MARINE&CO

T. +31(0) 315 230741 • [email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl

Waarover twittert de binnenvaart? @Eric_Sympathie Laden #Yara Sluiskil, weer 1,5 miljoen kilo kunstmest voor onze zuiderlijke landbouwers #binnen vaart #theblue road destination Hanau 06-07-2012 @rjjversloot Gisteren constructief overleg tussen bestuur BBU en afvaardiging CBRB. Het ziet er naar uit dat mijn wens ruim voor deadline 2019 uitkomt. 06-07-2012 @baljeuj @Rotter damPilo ts Herman Broers dank voor een kijkje in de keuken van het loodswezen. Belangrijk voor @portofrotterdam 09-07-2012 @marco_leijten Man van RPA boot vindt dat er genoeg manoeuvreerruimte is achterin de Waalhaven. Die kijkt toch vanuit een ander perspectief, zeg maar. 09-07-2012 @Pietfixutmaris Super goed bericht van CBRB en BBU de samenwerking komt er aan. Bouwcommissie aan de gang en eind augustu s resultaat,KSV kan zo aanschuiven 10-07-2012 @Raderstoomboot Er is veel Animo voor de #Wereldhavendagen vaarten op 8 september! Nog enkele tafels beschikbaar.. 11-07-2012 @lindateveldhuis Ja hoor, #maasvlakte2 is dicht! Ze wandelen naar elkaar toe over het laatste nieuwe stuk land 11-07-2012 @CBRBtweets Handelsreis Scheepvaart naar Oekraïne al 2/3 van de hoeveelheid plaatsen zijn gereserveerd....http://bit.ly/O5eBQT 11-07-2012 @ksccnijmegen Zaterdag begin Zomerfeesten. Zondag 11 uur Vierdaagse mis KSCC ,Waalhanen/Havenweg. Welkom 12-07-2012 @thomasacda Ok. De nieuwe sluis in Amsterdam gaat nu 130 miljoen kosten. Ik zeg je nu al dat het uiteindelijk 800 miljoen wordt. . Wie biedt er meer? 12-07-2012

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

6 GEZOCHT PER DIRECT:

TE KOOP:

GRATIS

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET

lichtmatroos/matroos voor dsb

TELESCOPISCHE SPUDPALEN !!

Bij zon/licht panelen samen

PERSONAL

Gemma. Voorkeur woonachtig

Boterman Techniek BV

440 Watt. 1 Victron MPPT

für Arbeit auf Frachtschiffe und

Rotterdam en omgeving. Kost en Tel: 06-54287373

regelaar t.w.v. € 113,-,

Personenschiffe in diese Fäche:

inwoning vrij. loon notk.

prijs € 795,- incl. btw.

Deckmann, Lichtmatrose,

Info bij R. Arends.

VOOR MS-GESINA-MARIA

www.aquasolar.nl

Matrose, Steuermann

Heuff-Van der Kamp is een groothandel in zand, grind en wegenbouwmaterialen. Eén van onze activiteiten betreft zandwinning en nautisch onderhoud van vaarwegen en havens. Hiertoe beschikken wij over 3 eigen zelfvarende zandzuigers.

Tel. 06-51322330

zijn wij op zoek naar matrozen

Tel. 0515-431920

Kontakt:

TE KOOP:

in het bezit van dienstboekje.

GEZOCHT SCHIPPER/

Tel: 00421904341412,

Voor een van onze zandzuigers zoeken wij voor spoedige indiensttreding een

Radiografische bedieningen bijv

Het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.

STUURMAN

fax: 00421356416092

8 knops € 550,00

af, het salaris vlgs. CAO-

i.b.v. Rijn-/Radarpatent min. tot

QUALIZIFIERT UND SOLID

Boterman Techniek BV

Binnenvaart.

KOBLENZ met containers loon

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE

Tel: 06-54287373

Tel. 06-22424148

ovtk.

SCHIFFE.

Schipper

met ervaring in de binnenvaart,

[email protected].

Tel:+32 (0)478/417459

in bezit van Grootvaarbewijs en ervaring op een zelfvarende zandzuiger. Wij bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden.

WWW.BERTUSBUSSIE.NL

+32 (0)475/466167

Familiefeest/ bruiloft, dagje weg,

Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met de heer J.D.P. Pols: 06-51836635 / 0183-627110, [email protected]

feestbus of touringcar. Tel. 06-53536107

Heuff-Van der Kamp, Postbus 8, 6670 AA ZETTEN, telefoon 0183-627110, www.heuff-vanderkamp.nl

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

Fluvia

Officieel dealer van

for Peak performance

Tevens steunpunt van Iveco

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

www.kika.nl Giro 8118

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat

GROUP BAECK PASSAGIERSSCHEPEN:

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Bent u op zoek naar een binnenschip? • • WE HEBBEN EEN GROTE KEUZE AAN BINNENSCHEPEN! • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

TE KOOP

ANTVERPIA 17 KEMPENHART

250 PERSONEN 184 PERSONEN

KEMPENAAR PIETER PAUL RUBENS - Overzetboot

50 PERSONEN 300 PERSONEN

CAROLINE - Duw-sleepboot

540 PK - 397 KW - MOTOR A.B.C.

GONDA 1

STOOMBOK MET STOOMCOMPRESSOR-ANTIEKWAARDE einde 1800 kan operationeel gemaakt door onze ex bedienaar - 50 TON

ANTVERPIA 8 - ex magazijn ponton

159 TON

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36 Jos de Laat Tel. (0032)0496/50.25.93

Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

www.huizinga-snijder.nl 
%.%,47
)2
%%.
$/#(3%1/.$%1.%-).'
5!.

-"
%%.
3//.!!.'%5%.$%
%.
'%1%043%%1$% 4)32%
&!"1)+!.3
5!.
+%%1+/00%,).'%.
%.
3!.$6)%,+!23%.
5//1
3/%0!22).'%.
).
$%
")..%.5!!13
+423
%.
8%%5!!13
5)22%1)*
,47%
*!#(3%.
6%1+2#(%0%.
%.8
:
!.4)3
.36%10%.
5%18/1'%.
6)*
$%
5%1+//0
%.
2%15)#%
5//1
/.8%
%$%1,!.$2%
%.
).3%1.!3)/.!,%
+,!.3%. 







 





-5 4.#3)%).(/4$ Ť *HYDULHHUGZHUNPHWHHQKRJHPDWHYDQ]HOIVWDQGLJKHLGHQNODQWHQFRQWDFWHQ Ť 2QGHUKRXGHQUHSDUDWLHZHUN]DDPKHGHQDDQERRUGHQLQGHZHUNSODDWV Ť ,QVSHFWLHVLQEHGULMIVWHOOLQJHQHQSURHIYDDUWHQ %
&4.#3)%5%1%)23%. Ť (HQRSOHLGLQJPHFKDQLFDRIJHOLMNZDDUGLJGRRUHUYDULQJELMYRRUNHXUPHWNHQQLV  YDQK\GUDXOLHNHQLQWHUHVVHLQDDQGULMIWHFKQLHN Ť .ODQWJHULFKWPHWHHQJRHGHXLWVWUDOLQJ Ť (UYDULQJLQHHQVRRUWJHOLMNHIXQFWLHLVHHQYRRUGHHO Ť 5LMEHZLMV% Ť =HOIVWDQGLJNXQQHQZHUNHQPDDURRNLQWHDP Ť )OH[LELOLWHLWELMEXLWHQODQGVHYHUSODDWVLQJHQHQLQGLHQRYHUZHUNQRGLJLV Ť +DQGLJPHWGHFRPSXWHUYRRUMHDGPLQLVWUDWLHHQKHWPDNHQYDQVHUYLFHUDSSRUWHQ Ť 7DOHQNHQQLVJRHGHPRQGHOLQJHHQVFKULIWHOLMNHYDDUGLJKHGHQLQKHW1HGHUODQGVHQ  GH(QJHOVHWDDO'XLWVLVHHQSOXV

  

)*
")%$%. (HQJRHGVDODULVHQVHUYLFHZDJHQ (HQERHLHQGHIXQFWLHLQHHQG\QDPLVFKEHGULMIPHWOHXNHZHUNVIHHU 'H]HNHUKHLGYDQHHQJURHLHQGEHGULMIPHWNZDOLWDWLHYHHQLQQRYDWLHYHSURGXFWHQ

%HQMHJH°QWHUHVVHHUG"6WXXUMHKDQGJHVFKUHYHQVROOLFLWDWLHPHW&9QDDU 
%.%,47

9
!5
!1#/
5!.
//1.
9
4)3(!'%.
!5%.

.)3

9
 
.36%10%.

!1#/5!.//1. %).3*%2"%
9
6661%).3*%2"%

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

7

‘Economisch loods’ voor de binnenvaart Particulieren zouden zich meer moeten bezighouden met de bedrijfsmatige kant van hun zaak. Dat adviseert Helge Berger, die als een ‘economische loods’ binnenvaartondernemingen begeleidt en helpt bij de voorbereiding van (scheeps)financieringsaanvragen.

Berger had, voor hij in 2009 voor zichzelf begon, al een netwerk in de binnenvaart opgebouwd. Zo zette hij in het verleden voor een grote leasemaatschappij een eigen binnenvaarttak op. Vandaag begeleidt hij als zelfstandig economisch adviseur particulieren, rederijen en bevrachters. Hij helpt de rentabiliteit van hun onderneming te verbeteren en bereidt financieringsdossiers voor. “Ik ben geen financieel bemiddelaar. Provisies neem ik niet aan. Ik stel me neutraal op tegenover banken en werk exclusief voor mijn klanten. Hún belang is mijn belang.” Bij bedrijven die het economisch moeilijk hebben, neemt Berger als het ware het roer een poosje over. Als een echte loods, zoals ook blijkt uit de naam van zijn bedrijf: Ihr Wirtschafts-Lotse. Daarna blijft hij net zo lang op de achtergrond aanwezig tot de klant weer op de juiste koers is. De bedrijfsbegeleiding duurt minimaal zes maanden. “Om er zeker van te zijn dat de klant weer in goed vaarwater teVolgens Berger is er de laatste jaren te lichtzinnig rechtkomt.” met scheepsfinancieringen omgesprongen: “Je Een probleem is volgens zag veel ‘big thinking’.” Berger dat veel particulie-

ren niet of nauwelijks met hun bank communiceren. “Hoe moeilijker de economische omstandigheden, hoe belangrijker het is om een goed contact met je bank te onderhouden. Ik ga dan ook vaak met particulieren mee op gesprek bij hun bank.”

Terug naar de basis In Nederland gevestigde particulieren begeleidt Berger niet; daarvoor heeft hij te weinig kennis van de Nederlandse regelgeving. Hij begeleidt wel Nederlandse particulieren met een bedrijf in Duitsland of

doen we een liquiditeits- en rentabiliteitsstudie en praten we met de bevrachter.” Een degelijke voorbereiding, kortom. Volgens Berger is er de laatste jaren (in Nederland) te lichtzinnig met scheepsfinancieringen omgesprongen: “Je zag veel ‘big thinking’, de schepen werden steeds groter. Ook banken hebben kritische grenzen overschreden. Nu moeten we terug naar de basis. Beide benen op de grond.” Ondanks de overcapaciteit die ontstaan is, ziet hij nog kansen op de nieuwbouwmarkt. “De overcapaci-

“Particuliere ondernemer heeft meer slagkracht nodig” Nederlanders die in Duitsland een nieuw schip gaan bouwen en daarvoor een Duitse vestiging openen. Hij helpt bij het opstellen van een goed onderbouwd financieringsconcept. “We stellen kritische vragen: waarom moet het juist dit schip zijn? Zijn er goede afspraken over de vrachttarieven gemaakt? Staan die ook op papier? Is er bijvoorbeeld een intentieverklaring aanwezig? We controleren businessplannen samen met een belastingsadviseur, een notaris en een advocaat. Verder

teit zit ‘m met name bij de grote drogeladingschepen. Voor kleinere schepen, die ook op de kanalen kunnen varen, is er voldoende werk. Daarnaast moeten er nog veel dubbelwandige tankers worden bijgebouwd. Je kan daar, als je het verstandig aanpakt, een mooie boterham mee verdienen.” “Onlangs hebben we twee jonge particulieren begeleid bij de financiering van een nieuwe dubbelwandige tanker. We hebben stille vennoten die bereid zijn om mee te investeren en in ons netwerk zitten

ook bevrachters. Maar als we helpen bij de financieringsvoorbereiding willen we na de aankoop ook de bedrijfsmatige begeleiding van de binnenvaartonderneming verzorgen. Dat is de voorwaarde.”

Zaken op orde Hij steekt binnenvaartondernemers in deze economisch moeilijke tijden een hart onder de riem: “Er komen ook weer betere tijden. Economische dalperiodes zijn in zoverre nuttig dat iedereen terug in z’n plooi valt. De kop in het zand steken of klagen helpt niet; je moet in oplossingen denken. Belangrijk is dat je in goede tijden een spaarpotje aanlegt. Ook daar kunnen wij bij helpen.” “Particulieren zouden zich meer moeten bezighouden met de bedrijfsmatige kant van hun onderneming. Zolang bevrachters de indruk hebben dat schippers alleen kunnen varen, verandert er niets. Mijn tip: schakel eens wat vaker een bedrijfskundige in. Mij of één van mijn collega’s – daar gaat het mij niet om. Waar het wél om gaat, is dat we de slagkracht van de particuliere bedrijven vergroten. Een goed bedrijfsadviseur betaalt zich dubbel en dwars terug.” Meer informatie: www.ihr-wirtschaftslotse.de

Harry Vugts neemt afscheid van ‘familie’ Post & Co

Een aantal genodigden voerde het woord. Directeur Roderick Post roemde met name de kwaliteiten die Vugts in een kwart eeuw toonde. Dankzij diens tomeloze inzet, ken-

nis van zaken en grote netwerk droeg hij bij aan het succes van de Rotterdamse onderneming. Post stelde verder dat Vugts in al die jaren een meer dan volwaardig “lid van de Post-familie” was geworden. Een begrip dat de open bedrijfscultuur tekent.

Nationaal Kamp Aansluitend overhandigde Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen, bij monde van bestuurslid Antoon Korporaal, Harrie Vugts een ludiek feestpakket. Met daarin onder meer een rode stormlantaarn: de traditionele dankbaarheidsbetuiging die wordt uitgereikt

aan mensen die “aantoonbaar gesneden zijn uit het juiste Kamphout”. Vugts liet dát in 1993 zien, in zijn amfitheaterrol als Bosnimf. Getooid in een “vurig vlammenpak” en gele kaplaarzen opende hij toen het 37e Nationaal Kamp. Stichtings(ere)voorzitter Cor Spek memoreerde dat moment als “indrukwekkend” en trok een parallel met de duiding “Post-fami- Harrie Vugts neemt met veel plezier de rode stormlantaarn in ontvangst uit handen van Anton lie”: dat gevoel deelt Korporaal. (foto TekstAtelier) het Nationaal Kamp ook met de sympathieke Vugts. ADVERTENTIE Spek dankte Post & Co voor hun ‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW jarenlange trouw: al sinds 1983 is ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU de verzekeraar sponsor van het kampwerk. “Dat is uniek.” Ter gelegenheid van zijn afscheid had Vugts zijn netwerk opgeroepen een bijdrage te schenken aan het Nationaal Kamp. Tijdens de receptie bleek de donatie 3.500 euro groot. Petra Potters volgt Vugts op in diens functie van inland broker/underwriter.

MAATJE GAAT MET VAKANTIE




“Een lief kind heeft vele namen”, zegt een overbekend spreekwoord. Dit gezegde deed beslist opgeld tijdens de afscheidsreceptie van Harrie Vugts. Veel relaties, collega’s en vrienden stapten aan boord van Raderstoomboot De Majesteit. Zij drukten daar de hand van de aankomend pensionado die, na een dienstverband van bijna 25 jaar, vertrekt bij Post & Co P&I.

‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

8

Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Eisbrecher “HETLINGEN” ca. 30,21 x 7,48 x 2,20 m (LxBxTiefgang)

Gezocht: Spudpalen

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

diameter ± 760 mm of 915 mm diverse lengtes gewenst

Powerpack Geschikt voor bediening spuds Aanbiedingen graag per mail via: [email protected] Te koop: Schroevendok afm. 20 x 18, hefvermogen circa 250 ton, compleet met compressor vr.pr. € 80.000,-

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Tel. 06 - 41 42 06 07

TE KOOP

Weitere Informationen erhalten Sie unter

www.vebeg.de

RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

www.huizinga-snijder.nl Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN:

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

· Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder

voor loods of aflosser.

Tel. 0049-6134-63423 Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. Email: [email protected]

Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

www.somtrans.be Email: [email protected]

Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie.

We zijn op zoek naar de volgende functies:

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent

Wij zijn leverancier van

Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal.

Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

“Rhein-Main-Donau GmbH”

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected].

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

9

Ook Vlaamse binnenvaartscholen zijn toe aan nieuw opleidingsschip Nautische onderwijsinstellingen in Vlaanderen kijken met enige afgunst naar de nieuwe opleidingsschepen die de binnenvaartschool in Huy dit jaar in gebruik heeft genomen. Hun eigen schepen zijn dringend aan vervanging toe. “Voor de opleiding van maritieme professionals heb je eigentijds materieel nodig.”

al jaren toe – kijk maar naar de haven van Antwerpen. Het bedrijfsleven heeft er belang bij dat het onderwijs meegaat met z’n tijd. We werken op school al jaren met dezelfde schepen. Tot nu toe konden we ze altijd nog enigszins aanpassen aan de actuele techniek, maar ook dat houdt een keer op. Als school willen we graag dat onze leerlingen meteen na hun opleiding aan de slag kunnen in het bedrijfsleven. Daar hebben we moderne opleidingsmiddelen voor nodig.”

Cenflumarin onderhoudt contacten met het Maritiem Instituut Mercator in Oostende, maar echt regelmatig Reddingsoefeningen tijdens de opendeurdag in mei. Opleidingsschip Azymuth kan al geruime Stageplekken De school wil daarom de baggeris die samenwerking (nog) tijd niet meer varen. (foto Cenflumarin) en sleepvaartsector nauwer bij niet. Het thema kwam onhoop administratieve rompslomp. deze discussie betrekken. De kloof afgunst naar de nieuwe opleidingslangs aan bod tijdens een gesprek op het kabinet van Vlaams minister We zitten eigenlijk een beetje gevantussen het onderwijs en het bedrijfsschepen van de binnenvaartschool van onderwijs Pascal Smet. “We gen op dit terrein.” in Huy gekeken. “Dat steekt ons wel leven is vaak nog groot, zo stelt FeEr is echter verbetering op komst: een beetje de ogen uit”, aldus Felix. lix vast. Voor een deel heeft dit te hebben voorgesteld om er één school van te maken met twee vesmaken met de traagheid waarmee in 2015 start op Linkeroever de “Zo’n schip kost al snel enkele miltigingen”, zegt de adjunct van de binnen het onderwijs bepaalde zabouw van een gloednieuwe marijoenen. Toch heeft de binnenvaartschool in Huy slechts een vierde van ken evolueren. “Denk aan de leerdirecteur van Cenflumarin, Kris tieme campus. Cenflumarin gaat Felix. “Voor financiële middelen en zich er vestigen, samen met de lahet aantal leerlingen van alle plannen. Het aanpassen daarvan gere school De Spits en een interVlaamse maritieme scholen en opduurt vaak jaren. Bedrijven krijgen cursussen zou het verstandiger zijn om de krachten te bundelen. Op naat. In het nieuwe pand zal tevens leidingscentra voor volwassenen daardoor de indruk dat er veel gedeze vlakken werken we nu nog pa(maritiem) volwassenenonderwijs samen. We hebben de kwestie onpraat wordt, maar weinig gedaan.” worden aangeboden en komt wellangs opnieuw aangekaart op het rallel aan elkaar.” Toch wordt er – vooral met de binlicht ook de afdeling Antwerpen van nenvaart – op vele vlakken ook kabinet van minister Smets. Men Maritieme campus VLOOT te zitten. heeft ons beloofd het te toetsen.” goed samengewerkt. “Als we stageVoorlopig is Cenflumarin nog geCenflumarin hoopt dat bagger- en plekken zoeken, werken schippers Eveneens dringend aan vervanging toe is de Azymut, een van de twee sleepvaartbedrijven het streven van altijd mee. De vele stage-uren en vestigd in wat verouderde gebouopleidingsschepen van Cenflumade scholen om een nieuw opleibeschikbare stageplaatsen vormen wen op een militair domein in Zwijndrecht. Aangezien het terrein rin. De Azymut kan niet meer ingedingsschip te krijgen zullen ondereen sterk punt van onze school. Bij geen eigendom is van de school zijn zet worden om te varen en ligt al ons geven ook enkele (oud-)binsteunen. “Uiteindelijk gaat het over investeringen in infrastructuur geruime tijd stil in het dok. De radar de kwaliteit van opleidingen in de nenschippers les. Als we iets nodig wordt wel nog gebruikt, maar hoe nautische sector”, aldus plaatsverhebben, zijn ze altijd bereid de moeilijk. Felix: “We zouden graag kunnen inspelen op moderne techinteressant is dat op een stilliggend vangend Cenflumarin-directeur vraag voor te leggen aan andere vanieken, maar aanpassingen aan de renden. De binnenvaart is een klein schip? Nadine Goethals. “De tewerkstelinfrastructuur gaan gepaard met een ling in de maritieme wereld neemt wereldje. Iedereen kent iedereen.” Vanuit Vlaanderen wordt met enige

Binnenvaartprijs voor Yara mers in België en Luxemburg ontvingen hun goederen via de weg. In 2006 werd op de site in Tertre een overdekte laadinstallatie gebouwd. Sindsdien zit het binnenvaarttransport in de lift. Yara ziet kansen om het goederenvervoer over water in de toekomst verder uit te bouwen. Het bedrijf doet momenteel onderzoek naar enkele nieuwe binnenvaartprojecten. De Waalse minister van Infrastructuur Carlo Di Antonio presenteerde tijdens de Binnenvaartdag de vaar-

wegprojecten die in Wallonië op stapel staan. Zo moet de modernisering van de sluizen Ampsin-Neuville, Lanaye en Ivoz-Ramet eind 2014 klaar zijn. Belangrijk voor Wallonië is ook de realisatie van de verbinding Seine-Nord en de heropening van het kanaal Pommeroeul-Condé. Ook worden binnenhavens gemoderniseerd om het transport via de vaarweg te stimuleren. Vorig jaar is op de Waalse vaarwegen zo’n 45 miljoen ton goederen verscheept.

Nieuw sluis Blauwe Kei Vaarwegbeheerder De Scheepvaart gaat het sluizencomplex Blauwe Kei op het Kanaal Bocholt-Herentals vervangen door één nieuwe grote sluis. De huidige drie sluizen zijn oud, te klein en aan vervanging toe. Er kunnen slechts schepen tot 600 ton doorheen. Omdat de sluizen als industrieel erfgoed beschermd zijn, mogen ze niet worden afgebroken en zal er een parallelle kanaalarm worden gegraven met daarin één (of twee) grote sluizen. Hiervoor wordt een project-MER opgesteld. Openbaar onderzoek moet uitwijzen wat de meest geschikte locactie is en welke natuurcompensatie noodzakelijk is.

35 jaar APEC In het internationale maritieme opleidingscentrum (APEC) van de Antwerpse haven worden al 35 jaar havenprofessionals van over de hele wereld opgeleid. Dit jubileum is onlangs gevierd. Het trainingscentrum biedt standaardseminars, seminars op maat en opleidingen in het buitenland aan. Er werken twaalf mensen in vaste dienst en vijf ad hoc begeleiders. De buitenlandse seminars worden verzorgd via een pool van vijftien havenexperts. Heel wat APEC-alumni bekleden inmiddels belangrijke maritieme functies in de internationale havenwereld.

Gashub Als alles volgens planning loopt, kan in Zeebrugge begin 2015 de eerste gastanker komen lossen aan de tweede LNG-steiger die in aanbouw is. Op dit moment wordt de onderbouw gerealiseerd. Volgend jaar begint operator Fluxys aan de bovenbouw. Het Zeebrugse havenbedrijf investeert 10 miljoen euro in de steiger. De bovenbouw (50 miljoen euro) wordt door Fluxys betaalt. Aardgas is voor de haven van Zeebrugge een belangrijke ladingsoort. Vorig jaar werd er 4,5 miljoen ton aangevoerd. Schepen zullen aan de nieuwe steiger kunnen laden en lossen, waardoor de haven ook in de export zijn rol als gashub kan versterken.

ADVERTENTIE

De laadkade van Yara in Tertre. (foto DPVNI)

In Wallonië heeft Yara de jaarlijkse binnenvaartprijs van de Direction Promotion des Voies Navigables et de l’Intermodalité (DPVNI) gewonnen. Logistiek manager Claudy Dalne van Yara nam de prijs op 26 juni in ontvangst tijdens de Binnenvaartdag in Namen. Yara International is ’s werelds grootste leverancier van kunstmeststoffen. De groep heeft vestigingen

in vijftig landen. In het Henegouwse Tertre heeft Yara een fabriek aan het kanaal Nimy-Blaton. Er is een kade, maar die werd jarenlang amper gebruikt. Eén van de redenen was dat de meststoffen niet konden worden verladen bij regen. Daardoor waren binnenvaarttransporten slecht in te plannen. De afzetgebieden in Frankrijk werden daarom per trein bediend en afne-

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

10

Wij wensen Geo Tender IV BV veel succes en een behouden vaart met het hybrid survey vessel Geo Focus!

AAA Pumps, parts & engineering B.V. Postbus 9 - 3370 AA HARDINXVELD-GIESSENDAM Buitendijks 32-34 – 3356 LX PAPENDRECHT Tel 078-642 84 14 Fax 078-641 20 66 E-mail [email protected] GSM 0644-089 111

s-ARINE!IRCONDITIONING s#USTOMBUILTCHILLEDWATERUNITS s0ROVISIONREFRIGERATINGPLANTS s3PECIALREFRIGERATINGPLANTS s(EATINGVENTILATION s%NGINEERING

N.R. Koeling bv

Thermatras wenst Geo Tender IV BV met het hybrid survey vessel Geo Focus veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

P.O. Box 95 2920 AB Krimpen a/d IJssel The Netherlands Phone +31 180 54 51 11 Fax +31 180 54 51 10 Website www.nrkoeling.nl Email [email protected]

N.R. Koeling bv

worldclass Dutch installations


" 

& 
# $&


!# "
$!!
(
#!'



!
!!#!


#!
"
"
$"$ !!"

%!


#!



$
% 


#
$ " )*
,%5%1$%.
!!.
$%
%/
/#42
7

8"1)$%
+%%1+/00%,).'%.
380%




 


%.%,47

9
4)3(!'%.
!5%.

.)3

9
  
.36%10
9
%,')4-
(/.%





9
!7


 
9
-!),
).&/1%).3*%2"%


De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

11

Geo Focus: aan de top op de zeebodem typen survey- en supplyschepen en nu met de Geo Focus voor de werf heeft proefgevaren. Hij beschikt over een Alphatron-stuurstoel waarin allerlei apparatuur is geïntegreerd te midden van consoles en screens. Theunissen: “Die stoel heeft een topfunctie, echt belangrijk is dat het schip zich in zee en bij manoeuvres ongekend goed gedraagt. Een plezier om mee te varen, blijft rechtop hoe je hem wendt of keert.”

Vaareigenschappen

De hoofdrolspelers bij de doop. In het midden Wubbo en Joos Ockels. (foto’s Johan de Witte)

“We wilden een schip met een duurzaam karakter, vertelt Geo Plus-directeur Jan Loots. “De slanke rompvorm heeft minimale weerstand. De innovatieve diesel-hybride aandrijving zorgt voor een lager brandstofgebruik en minder uitstoot, waarbij geluid, trilling, slijtage en onderhoud eveneens aanmerkelijk verminderen. Tijdens de survey-werkzaamheden varen we in hybridemodus, daarbij zijn de twee hoofdmotoren uitgeschakeld en wordt het schip aangedreven door een efficiëntere diesel-elektrische voortstuwingscombinatie. We zijn trots op dit schip, dat met haar minimale milieubelasting geheel in lijn ligt met onze bedrijfsfilosofie.”

DOOR JOHAN DE WITTE

Opgeluisterd door de nostalgische slepers Hudson, Furie en Adriaan in de haven van het pittoreske Maassluis houdt mevrouw Joos Ockels het publiek bij de tijd als de torenklok 12 slaat en zij het 35 meter lange innovatieve hybride schip Geo Focus doopt met “goede vaart voor bemanning en schip”, en een champagnefles tegen de huid aan scherven slaat. Als doopmoeder en secretaris altijd ‘op de brug’ van het duurzaamheidsinitiatief NL 2050 ontving zij een donderend applaus. De realisatie van deze 35 meter lange Geo Focus staat op naam van Scheepswerf de Haas Maassluis in samenwerking met Studio Yacht designers in opdracht van Geo Plus BV uit Scheemda. De schepen van dit Groningse bedrijf die technologisch tot de wereldtop behoren, verrichten zeebodemmeting e n o p a l l e we r e l d z e e ë n . Scheepswerf De Haas heeft met deze Geo Focus varende oplossin-

gen voor de eigenaar gecreëerd ofwel een optelsom van wensen en unieke gebruiksmodes. Techniek van voor tot achter, antennes, hightech op- en in het stuurhuis, duiden de geavanceerde apparatuur op deze Geo Focus met het ‘Green Passport’ van Lloyds Register.

zoals in de bouw en bij infrastructurele projecten, voor digitale terreinmodellen, volumeberekeningen en waterbodemkartering. Projecten lopen van advisering tot en met uitvoering en begeleiding. Geo Plus onderscheidt zich in duurzame efficiency, een gegeven dat senior astronaut Wubbo Ockels in zijn speech op deze doopceremonie vertaalde: dat in een mensonvriendelijke omgeving niet valt te leven maar dit innovatieve werkschip in ons milieu, de mens de toekomst laat. We praten met kapitein Rolf Theunissen, reeds aan het roer van vele

“Met 15 knopen fullspeed staat er 230 liter verbruik op de teller. Wanneer de door Powerport geleverde C 18 ACERT Caterpillars elk 651 kW stil staan en we op het hybride systeem 8 knopen survey-snelheid varen, is het verbruik 50 liter. Dan dringt er geen enkele decibel van de voortstuwing meer tot het stuurhuis door. Speedheat houdt het dek ijsvrij, er zijn containerfittings en allround safety, cranes en equipment. Een fantastisch comfortabel werkbaar schip in bezit van alle denkbare functies: zoals dynamic positioning.” “Tijdens survey-onderzoek of metingen beschikken technici over royaal ingerichte werkvertrekken. Voor crew is er vanzelfsprekend tv, internet, bibliotheek en spel!” In de Geo Plus heeft Reintjes twee keer WAF 344 RHS / 2,452:1 geïnstalleerd. RHS staat hier voor: Reintjes Hybrid System. Reintjes

Duurzame efficiency Geo Plus is al achttien jaar actief als internationale dienstverlener op het gebied van geodetische en hydrografische projecten. Het team van circa veertig medewerkers werkt voor overheden, havenautoriteiten, Rijkswaterstaat, offshore en baggerwereld. Met de eigen vloot van zeven gespecialiseerde survey-schepen verricht Geo Plus overal ter wereld nauwkeurige, betrouwbare metingen. Ook op het terrein van de landmeetkunde levert Geo Plus meetwerk,

ontwikkelde een nieuw elektrisch a a n g e d r e ve n hy b r i d e sys teemoplossing dat in een duurzame en zuinige voortstuwing voorziet. Deze hybride systemen zorgen voor een hoog efficiënt gebruik. De PTI gekoppelde elektromotor op de Reintjes-koppeling ontvangt energie van een generator en is gericht op een vlotte running, minder lawaai en laag energieverbruik. De diverse hybride systemen zijn geschikt voor toepassingen van elektrische 60 kW motoren tot 100 kW en dieselmotoren tot 1.200 kW. De complete installatie bestaat uit een met PTI uitgevoerde koppeling, in combinatie met een elektrische motor/generator en frequentieconvertor.

Uitrusting Het schip beschikt over een klimaatsysteem dat medewerkers in staat stelt bij temperaturen van -15 tot +50 °C te opereren. Daarnaast heeft de Geo Focus diverse satellietsystemen voor snel dataverkeer met de wal, zodat opdrachtgevers direct de hoge resolutie sonardata kunnen analyseren. Dit scheelt aanzienlijk in de tijd die nodig is voor het plannen van omvangrijke projecten, zoals windmolenparken op zee en onderzeese pijpleidingen om olie- en gasexploratie in kaart te brengen. Hiertoe kan het schip worden ingehuurd inclusief complete bezetting, maar ook met enkel de nautische bemanning. Het schip biedt plaats aan in totaal achttien opvarenden. De Geo Focus is zo ingericht dat hij multifunctioneel kan worden ingezet. Dit past binnen het streven van Geo Plus BV om klanten van begin tot eind te ontzorgen dankzij de combinatie van eigen kennis en ervaring én partnerships met specialistische partijen op gebied van seismiek, bodemmonsters, munitiedetectie, wrakkenruiming en onderwaterrobots. Geo Plus BV zit met de Geo Focus aan de top op de zeebodem!

Wie leverden aan het hybrid survey vessel Geo Focus Bijlsma Wartena Bouw casco STUDIO YACHT designers Tekeningen en ontwerp casco de Haas Maassluis Complete afbouw JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V. Geluids- en trillingsmetingen Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) Research de Haas Powerport 2x Caterpillar motortype C18 ACERT, 651 kW, 2200 rpm

Reintjes Benelux bvba 2 Reintjes Hybride keerkoppelingen type WAF 344 RHS/2,451:1 Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek Corrosion & Water-Control B.V. Kathodische bescherming Voith Turbo B.V. Boegschroef Nr-Koeling Complete HVAC installatie en motorkamerinstallatie

ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Mostert Pijpleidingen B.V. Volledig leidingwerk Verhoef Elektrotechniek B.V. Complete elektrische installatie, alarm- en monitoringsysteem ( Bimac van Bakker Sliedrecht) tankinhoudmeetsysteem, LED verlichting, LED navigatieverlichting etc Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. BIMAC alarm- en monitoringsysteem AAA Pumps, parts & Engineering B.V. Forani pomp type PC2EM2T, 2x GVR pomp type BMF15V+400, 2x SPECK pomp type

SK 3301-LA, 2x VARISCO pomp type JE 1110, 2x VARISCO pomp type JE 2-120 en 2x VARISCO pomp type JE 2-214 Aquamar Waterbehandeling Aqua systeem Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Fender Innovations Fenders Double D Marine Equipment B.V. Dekkraan type HEILA HLMR 16-36

PS Marine Coatings B.V. Coating Trinoxx B.V. Ramen Lamar Maatwerk Interieur Betimmering van het complete interieur Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Dekbedekking SPEEDHEAT Ridderkerk Dekverwarming Bouter B.V. Kombuisuitrusting

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

12

Samenwerken is credo voor noordelijke havens en de stem van de noordelijke havens, collectieve belangenbehartiger en gesprekspartner. De alliantie heeft als doel strategische kennis voor de ontwikkeling van achterlandhavens uit te wisselen met de grote zeehavens.

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

In het kader van achterlandlogistiek is dé vraag van de toekomst hoe we goederen in zo dik mogelijke stromen zo dicht mogelijk bij de eindgebruiker krijgen. Samenwerking is daarbij het devies. “Want”, zo zei voorzitter Marijke van Haaren van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) tijdens de oprichtingsvergadering van de IJsselmeeralliantie, “als je goede afspraken hebt, pikt iedereen een graantje mee.”

Collectief

De IJsselmeeralliantie is het gezicht

In opdracht van Provincie Fryslân bereidde Gert Schouwstra van AA Planadvies de oprichting ervan voor. Toen het zover was, werd de brancheorganisatie van noordelijke havens overgedragen aan de NVB. Van Haaren benadrukte het belang van samenwerken en communice-

ren: “Wij organiseren en faciliteren de IJsselmeeralliantie, maar hebben daarbij wel input nodig. Het gaat niet vanzelf. Wil deze regio sterker worden in het goederenvervoer, dan moet je beter onderling afstemmen en elkaar wat gunnen.” “De uitdaging voor de IJsselmeeralliantie is om te komen met een gezamenlijke visie en collectieve uitvoeringsagenda. Samenwerken is het credo, ontwikkel een gezamenlijke strategie en kom daarmee gezamenlijk naar buiten. Er kan veel meer gebeuren als je goed samenwerkt.”

Inmiddels hebben 28 noordelijke partijen aangegeven samenwerking in de IJsselmeeralliantie te zien zitten. Het betreft onder meer de provincies Groningen, Friesland, Drenthe en Flevoland, diverse gemeenten, Groningen Seaport, de Eemshaven, Harlingen Seaport en Zuiderzeehaven Beheer.

Achterland Volgens de Friese gedeputeerde Sietske Poepjes bewijst de grote belangstelling voor dit initiatief dat havenbedrijven beseffen dat zij elkaar in de toekomst nodig hebben.

“De tijd is voorbij dat elke haven stand alone functioneert en zich niet druk hoeft te maken over wat er elders gebeurt. Juist nu het economisch wat minder gaat, moeten we ons voorbereiden op de toekomst.” De IJsselmeeralliantie behartigt belangen van het achterland van de havens van Amsterdam en Rotterdam. Vertegenwoordigers van beide havens leverden een uitvoerige bijdrage aan de oprichtingsbijeenkomst. Lees verder op pagina 13

>>

Rijkswaterstaat lanceert nieuwe site met vaarweginformatie king telt

als de afwer

Wij wensen het hybrid survey vessel Geo Focus een behouden vaart. Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

Op de site www.vaarweginformatie.nl bundelt Rijkswaterstaat voortaan alle actuele informatie over vaarwegen. Op de site zijn scheepvaartberichten, bedieningstijden en afmetingen van bruggen en sluizen, waterstanden, afvoeren en doorvaarthoogten, seizoensinformatie zoals ijskaarten en zwemwaterberichten en elektronische vaarkaarten te vinden. De site vervangt www.infocentrumbinnenwateren.nl en www.risserver.nl. De website is opgezet als samenwerkingsplatform van meerdere vaarwegbeheerders. Dat betekent dat er op de website informatie beschikbaar is die niet alleen van Rijkswaterstaat afkomstig is. Zoals de Berichten aan de scheepvaart en de VIN-database met onder

meer de bedieningstijden van bruggen en sluizen.

Varen doe je samen Ook Varen doe je samen! heeft voor de campagne van 2012 (die als motto heeft: ‘Veilig in elkaars Vaarwater’) een vernieuwde website: www.varendoejesamen.nl. Daarnaast is er een app, die vooral gericht is op de pleziervaart. Er zijn verder handige extra’s om veilig vaarweggebruik te stimuleren. Bijvoorbeeld een meldfunctie voor onveilige locaties, een quiz over veilig varen en een checklist die helpt om veilig te handelen in lastige situaties. De app is geschikt voor iPhone en iPad; de Android-versie volgt later deze zomer.

Wij feliciteren Geo Tender IV BV van harte met het hybrid survey vessel Geo Focus. een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

13

Veel animo voor IJsselmeeralliantie >> Vervolg van pagina 12 Gert-Jan Nieuwenhuizen van Haven Amsterdam schetste de essentie van de IJsselmeeralliantie: “Hoe krijgen we in zo dik mogelijke stromen de goederen zo dicht mogelijk bij de consument?” Deze problematiek vraagt om nieuwe logistieke concepten, zoals dat van de extended gate, waarbij containers in een dikke stroom van Rotterdam naar (bijvoorbeeld) Amsterdam worden verplaatst en ze vanaf de hoofdstad fijnmaziger worden verdeeld.

Regiogedachte Nieuwenhuizen benadrukte de veranderende rol van Haven Amsterdam daarbij: “Je ziet een verschuiving van reactief naar proactief. Wij ontwikkelen actief strategieën over hoe de binnenvaart te ontwikkelen zodat die complementair onze zeehavens versterkt.” Ook kosten spelen volgens hem een belangrijke rol: “We moeten

helft van de modal shift – snel, met elkaar zoeken naar mogebetrouwbaar en robuust bereiklijkheden om de kosten per 20baar moet zijn. voetscontainer verder te verlagen.” Hij adviseerde de IJsselmeeralliantie om in eerste Hotspots instantie de ladingstromen per Korteweg benadrukte dat er in noordelijke regio in kaart te dit kader voor Noord-Nederland brengen. Vervolgens moet er volnog een wereld te winnen is op gens hem onderzoek plaatsvinlogistiek gebied, aangezien het den naar mogelijkheden van landsdeel een zeer marginale rol ladingbundeling, gevolgd door in de Nederlandse logistiek ontwikkeling en implementatie speelt. Zo is er in de top-10 van van nieuwe logistieke concephotspots op de logistieke kaart ten. van Nederland geen enkel logistiek knooppunt uit het noorden ”Om onze ambities te verwezente vinden. Ook is Noord-Nederlijken moeten we van havengeland niet terug te vinden in het dachte naar regiogedachte”, zei Arwen Korteweg, projectleider internationale Kernnet Logislogistics bij Havenbedrijf Rot- Gedeputeerde Sietske Poepjes (links) en NVB-voorzitter Marijke van Haaren ondertekenen tiek. terdam. De ambities waarop hij de overdrachtpapieren. (foto Jan Johan ten Have) “Slechts 10 tot 15 procent van de doelde zijn groei van overslaggoederenstroom vanuit Rottervolume, schoner en efficiënter te realiseren is groeiend gebruik van pees knooppunt voor goederendam gaat via Noord-Nederland. transport en een netwerk van hazowel binnenvaart als spoor noodstromen en koploper in duurzame Daarom moet de focus van Noordzakelijk.” en efficiënte ketens. vens en achterlandverbindingen. Nederland zeker niet alleen op deze Een cruciale succesfactor daarbij is Hij pleitte voor versterking van het twee zeehavens liggen. Kijk vooral netwerk van havens en knooppunIn de Havenvisie 2030 ontwikkelt dat het haven- en industriecomplex ook naar bestaand bedrijfsleven in ten en verbetering van de havenRotterdam zich verder tot een glovoor alle achterlandmodaliteiten eigen regio en welke kansen er voor bal hub, een toonaangevend Euroorganisatie. “Om de beoogde groei – binnenvaart is goed voor bijna de die bedrijven liggen.”

Van Wijk Stuurhuizen levert nieuw stuurhuis voor Duplus Het was een wonder dat het 25 februari alleen bij materiële schade bleef toen een van de Kruispoortbruggen in Brugge opeens weer naar beneden kwam toen het ms Duplus er doorheen voer. Jaring en Ria Ruijtenberg en hun kinderen Erik en Willeke konden net op tijd het stuurhuis verlaten, dat door de klap totaal vernietigd werd. De brug lijkt spontaan dichtgegaan te zijn – de brugwachtster vertelde de schipper meteen na het ongeluk dat zij de knop niet had ingedrukt – maar over hoe dat kon gebeuren bestaat geen duidelijkheid. Zolang de aansprakelijkheid niet erkend is, is er nog juridisch getouwtrek en kan de familie Ruijtenberg het gebeurde nog niet helemaal afsluiten. Maar deze maand kreeg de Duplus zijn nieuwe stuurhuis en daarmee herinnert optisch niets meer aan de hachelijke momenten van die 25e februari. Na de aanvaring werd het 85 meter lange schip voorzien van een noodstuurhut. Voor het nieuwe stuurhuis

(foto’s Van Wijk Stuurhuizen)

schreef de verzekeraar een tender uit, waarna de keuze op Van Wijk Stuurhuizen uit Werkendam viel. “De prijs en het vertrouwen in ons gaven de doorslag”, aldus bedrijfsleider Henri Raams. “De familie Ruijtenberg is vooraf ook nog in onze werkplaats komen kijken om te zien hoe we hier werken.” “We wilden weten hoe ze het zouden maken, wat we konden verwachten”, bevestigt Jaring Ruijtenberg. Half juni arriveerde de Duplus in

Werkendam. Van Wijk Stuurhuizen had het nodige voorwerk al gedaan, zodat de beloofde drie weken ligtijd toereikend waren. Maandag 9 juli was de klus geklaard, een dag later vertrok de Duplus naar thuishaven Tholen. Het stuurhuis is 5 meter breed en 2,60 meter lang, heeft een aluminium bovenbouw met lichtbeugel erop. “Het is compleet nieuw. Toen we de noodstuurhut eraf hadden gehaald, hebben we de stalen on-

derkuip tot op het ijzer kaal gemaakt. Vervolgens zijn we gaan opbouwen”, aldus Henri Raams. Hij heeft prettig samengewerkt met de familie Ruijtenberg: “Aardige mensen, die precies wisten wat ze wilden.” Het timmerwerk is verzorgd door Steeha (van der Steenhoven & den Haan) uit Werkendam. Oechies Elektrotechiek uit Rotterdam deed de elektra. “We hebben weer een prachtig stuurhuis”, zegt Jaring Ruijtenberg.

“We hadden al een heel mooi stuurhuis.” Het opvallendste verschil is dat het aluminium van het vorige een bronzen kleur had; het nieuwe heeft de gangbare zilvergrijze kleur. Over alle drie de bedrijven is Ruijtenberg goed te spreken. “Ze werken daar correct en lopen niet met hamers te gooien en stoten niet overal tegenaan. We hebben alles mooi in de verf en dan is het wel fijn als de mannen voorzichtig doen.”

stuurhuizen

roefdeuren

Wij verzorgden de complete betimmering van het nieuwe stuurhuis voor ms Duplus en wensen de familie Ruijtenberg veel succes en een behouden vaart.

www.vanwijkstuurhuizen.nl

Andre den Haan & Johan van der Steenhoven Sijlweg 8 b 4251 NS Werkendam

tu

Beatrixhaven 3b 4251 NK Werkendam

tel: 0183 50 56 74 gsm: 06 46724213 of 06 46724212 www.steeha.nl

T. 0183-502184 F. 0183-501178

Betimmeringen, renovatie & onderhoud

Wij leverden het nieuwe stuurhuis voor het ms Duplus en wensen de familie Ruijtenberg veel succes! trappen

Aluminium Roestvaststaal

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

14

Stuurhuis met hefkolom en uitschuifbare autokraan

GEFELICITEERD.. ...met het ms Gesina Maria Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Gesina Maria en het hybrid survey vessel Geo Focus een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Dealer Wärsilä motoren

Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het

Ms Gesina Maria Voor het ms Gesina Maria verzorgden wij: De complete afbouw en inbouw van 2 x MITSUBISHI hoofdmotor type S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 omw. 2 x MITSUBISHI boegschroefmotor type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 omw.

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

15

Gesina Maria van Combi International gaat varen voor Amer Shipping DOOR JAN HOEK

De familie Buijks van Combi International uit Raamsdonksveer bouwt regelmatig schepen voor opdrachtgevers. Daarnaast worden ook schepen gebouwd voor de eigen vloot. Deze schepen krijgen veelal de doopnaam van een van de familieleden. Voorbeelden zijn de Allegonda (110 x 11,45), Johannes Sr (135 x 11,45) en Jacobus sr (110 x 11,40). Eerder dit jaar werd de bij Koedood afgebouwde Adriana Maria (135 x 11,45) opgeleverd. Een schip met een primeur, want Mitsubishi-dealer Koedood leverde voor het eerst een schip af met twee Wärtsilä-motoren. Onlangs is de eveneens bij Koedood afgebouwde, circa 4.200 ton metende, Gesina Maria opgeleverd. Het is een zusterschip van de Adriana Maria. Grootste wijziging in het bestek zijn de hoofdmotoren; aan boord van de Gesina Maria heeft Koedood twee Mitsubishi-hoofdmotoren van 1.278 pk (bij 1.600 toeren) geïnstalleerd en twee door Mitsubishi (525 pk) aangedreven boegschroeven. Zijn Adriana Maria de doopnamen van de echtgenote van Combi International-directeur Jan Buijks jr, Gesina Maria zijn de doop-

namen van de echtgenote van zijn broer Peter Buijks, directeur van Amer Shipping. Het zal geen verbazing wekken dat de Gesina Maria, evenals de overige schepen van de vloot van de familie Buijks, gaat varen voor het scheepvaartbedrijf/bevrachtingkantoor uit Raamsdonksve e r. A m e r S h i p p i n g , e e n zusterbedrijf van Combi International, biedt alle soorten werk aan, waaronder zand/grind, kalksteensplit, kolen, erts en constructies. De vloot is naast de schepen en (vijf) duwbakken van de eigen rederij, samengesteld uit schepen waarin geparticipeerd wordt en vaste relatie schepen. De kracht van het familiebedrijf wordt verklaard door de grote eigen inbreng van de aangesloten schippers. In overleg met hen worden projecten al dan niet aangenomen,

wordt bekeken of het tarief haalbaar is en of de omloopsnelheid en het tarief op elkaar zijn afgestemd. In de branche staat Amer Shipping bekend als een betrouwbare en prettige vervoerspartner.

Koedood Wat goed is, moet je niet veranderen. Dat geldt dus voor nagenoeg het complete drogeladingschip Gesina Maria, dat een (bijna)kopie is van de Adriana Maria. De door Rianna de Schaaf, binnenhuisarchitect bij Studio 3, ontworpen woninginrichting is exact hetzelfde. Scheepsbetimmering Otto Schop uit Meeuwen zorgde ook nu voor de juiste uitvoering daarvan. Vellamo Elektra uit Raamsdonksveer installeerde onder meer de Falcon Line van Radio Holland. Uit kostenoverweging is bij de Gesina Maria gekozen voor de Mitsubishimotoren, die vanouds geleverd worden door Koedood Dieselservice. Het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht is volop in beweging. Na het ondertekenen van het samenwerkingscontract met Wärtsilä voor de binnenvaart, beschikt Koedood

(foto’s Jan Hoek)

over een compleet pakket; van 194 kW Mitsubishi-motoren tot en met 1.600 kW (8L) Wärtsilä mediumspeed motoren. Eerder nam Koedood de onderhoudsvestigingen van Wärtsila in Duisburg en Mannheim over; de bedrijven gaan nu verder onder de naam Koedood Propulsion GmbH. Volgend jaar komt Combi International met het eerste drogeladingschip dat wordt voortgestuwd door LNG-motoren. In dit geval twee door Koedood te leveren Wärtsilä 6DF20 motoren, die worden afgesteld op een vermogen van 940 kW elk. De medium speed dual fuel-motoren worden in het 135 x 11,45 meter grote schip conventioneel opgesteld en via een keerkoppeling direct aan de vaste schroeven gekoppeld. Dual fuel is een combinatie van de voordelen van een dieselmotor en de lage emissie van een gasmotor. De toerentalgeregelde motoren

gaan voor 95 tot 99 procent op aardgas draaien. De LNG-tank krijgt een inhoud van 40 m3, hetgeen voldoende is om van Rotterdam naar Basel te varen. Het worden de eerste motoren die geleverd worden in het door onder andere de EU gesubsid i e e r d e E C O 2 Inland Vessel-programma. In dit programma worden drie pilotprojecten voor innovatieve, milieuvriendelijke aandrijfsystemen voor binnenvaartschepen ontwikkeld, getest en geïmplementeerd. Combi International heeft dus de (binnenvaart)primeur. Wederom een primeur, want de twee op de Adriana Maria geïnstalleerde Wärtsilä type 6L20 motoren waren de eerste motoren van dit type voor de binnenvaart. Het is mogelijk deze motoren in de toekomst om te bouwen tot dual fuel-motoren. Op die manier komen er steeds meer ‘groene’, economische en duurzame schepen in de binnenvaart.

Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het ms Gesina Maria. Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen

GEFELICITEERD..

OP ZEKER VAREN

...met het ms Gesina Maria! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Wie leverden aan het ms Gesina Maria Combi International B.V. Levering compleet schip Koedood Dieselservice B.V. Volledige afbouw levering en installatie van 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12RC2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm, 2 MITSUBISHI boegschroefmotoren type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 rpm. Amer Shipping B.V. Bevrachting Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsinstallaties ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200, 4,962:1.

Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Wartsila Netherlands B.V. 2 1700mm 5-blads Cunial voortstuwingsschroeven Damen Marine Components 2 straalbuizen type Optima, diameter 1714 mm. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en de anodes Veth Propulsion B.V. Twee Veth Jet boegschroeven type 4-K1300, twee Sisu generatorsets, (81 kVA / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Novetec B.V. Machinekamerventilatoren WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie t.b.v.

vervuilde grond en afzuiging t.b.v. woning ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Vellamo Elektro Electrische installatie Amco Compressoren B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Zwets en Desmi pompen DESMI K&R Pompen B.V. Pompen EBR Marine Equipment Ankerlieren, ankers en kettingen EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom, uitschuifbare autokraan en roefdeuren Radio Holland Netherlands B.V. 2 Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradars, type RHRS2005TFT MGP (Modulair Glass Panel), Radio Zeeland Falcon 500 autopiloot, Radio Zeeland Falcon 100 roerstand indicator, Radio Zeeland Falcon 120 dieptemeter, Radio

Zeeland Falcon 130 windrichtingsnelheidsmeter, Radio Zeeland Falcon 700 scheepsintercom, Furuno GPS navigator type GP-37, Garmin GPS navigator type 17 HVS, Sailor marifoon 6248, Orlaco camerasysteem. PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS Viewer Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter RAFA B.V. Ramen Otto Schop Timmerwerken B.V. Complete betimmering en meubilering Hoko Installatiebedrijf Levering en aanleg sanitair Tegelzetterij Wouter van Kooy Tegelzetter SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning

Studio 3 Interior Design Binnenhuisarchitect Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierradarmast type Reintrade half diep, sierradarmast type Brixon, wegdraaibare roeftrap met rvs gepolijste leuning, stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium en hijsevenaar Bunkercentrum Dongemond B.V. Scheepsuitrusting, aluminium belettering in 2-C hoogglans gespoten, incl. koplogo en strepen, bijboot, Texaco smeermiddelen, stuurstoel, Epifanes verf en Wijzonol Marine lak Blommaert BVBA Alu luiken en luikenwagen Plan 4 You B.V. Belettering Leeuwestein Fire Solutions B.V. Levering van Fire Pro brandblusinstallatie ArtCo Shipcoating Coating

een behoude

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

Wij feliciteren Combi Scheepvaart B.V. van harte met het ms Gesina Maria.

De Binnenvaartkrant 16

17 juli 2012

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

17

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93

Wasserstraßenpläne weiterhin mit Mankos Sie könnten schwere Folgen für die deutsche Wirtschaft haben und bereits getätigte Investitionen wertlos machen – so die Kritik an den überarbeiteten Wasserstraßenplänen von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. Wirtschaft und Schifffahrt befürchten, dass ein Teil der Wasserstraßen an Bedeutung verlieren wird. Der BDB fordert vom Bund die Vorlage eines Netzzustandsberichtes der Flüsse und Kanäle.

verband Weser auf die Bewertung der Unter- und Mittelweser als zweitklassige Wasserstraßen. Damit breche die Bundesregierung ihre bisherige Zusage, die Hinterlandanbindungen der Seehäfen auszubauen, so der Vorsitzende Klaus Wedemeier. Der Wirtschaftsverband will gemeinsam mit anderen maritimen Verbänden und Organisationen ein Positionspapier erarbeiten.

Gleichbehandlung

Das überarbeitete Konzept zum Auf der Havel-Oder-Wasserstraße werde ohne die notwendigen Brückenerhöhungen Erhalt und Ausbau der Bundes- weiterhin kein zweilagiger Containertransport stattfinden können. (foto Botaurus / wasserstraßen ist Bestandteil des Wikimedia) fünften Berichtes zur WSV-Reform, den Ramsauer dem Bundesdas Bundesverkehrsministerium weiterhin kein zweilagiger Contaitag am 22. Juni vorlegte. Bekannternertransport stattfinden können, wegen laufender Gutachten noch weise will die Bundesregierung nicht vorgenommen. auch wenn sich dort gerade ein neues Hebewerk (Niederfinow) im künftig nur Wasserstraßen mit einer hohen Transportfunktion weiIn den Sand gesetzt Bau befinde. ter ausbauen: Rhein, westdeutsches Im Osten der Republik ist die EmDie Kammern befürchten eine masKanalsystem, Mosel, Main, Mainpörung groß. Die Industrie- und sive Verkehrsverlagerung vom Binnenschiff auf den Lkw in der ReDonau-Kanal, Elbe-Seitenkanal Handelskammern in Berlin-Brandenburg beklagen die Entwertung gion. Nach ihren Berechnungen und Mittellandkanal bis Magdeburg. bereits getätigter Investitionen. So entsteht der deutschen Wirtschaft Dagegen soll – so sehen es auch die werde die bisherige Ertüchtigung insgesamt ein Schaden in Milliarneuesten Pläne vor - auf weiten Teider Spree-Oder-Wasserstraße ohne denhöhe. Brandenburgs Verkehrslen des ostdeutschen Wasserminister Jörg Vogelsänger (SPD) die Verlängerung der Schleuse Fürstenwalde/Spree ohne Wirkung straßennetzes grundsätzlich nur hat das Bundesverkehrsministerium bereits zu Korrekturen aufgeder Bestand erhalten werden. Eine bleiben. Auf der Havel-OderKategorisierung der Donau, der Wasserstraße werde ohne die notfordert. Elbe und des Saale-Seitenkanals hat wendigen Brückenerhöhungen Ablehnend reagiert der Wirtschafts-

Verwaltungsreform unter Feuer Kritisiert wird ebenfalls die angestrebte Neustrukturierung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. Von 53 Organisationseinheiten sollen in Zukunft nur noch 35 bleiben. Die Neuorganisation sieht eine Zentralbehörde in Bonn vor, die ab Anfang 2013 die Aufgaben der bundesweit bisher sieben Wasserschutzdirektionen übernehmen soll. Unter anderem der Wirtschaftverband Weser lehnt dies ab: „Eine Zentralbehörde in Bonn – weit ab von der Küste – wäre genauso abwegig wie eine Zentralbehörde für den Schutz der Küste gegen Sturmfluten und Hochwasser mit Sitz in Bayern.“ Uwe Beckmeyer, maritimer Koordinator der SPD-Bundestagsfraktion, warnt vor der massiven Erweiterung der

Vergabetätigkeit durch die WSV. Minister Ramsauer bringe damit einen ganzen Verkehrsbereich in gefährliches Gewässer. „Am Ende droht eine Kostenexplosion, die die Schifffahrt und die verladende Wirtschaft trifft“, so Beckmeyer. Beim BDB wird die Schaffung eines Zentralamtes und das Umfunktionieren der heutigen Direktionen mit Interesse verfolgt, der Verband nimmt aber keine Bewertung vor. „Uns ist wichtig, dass die heute hoch kompetente Verwaltung auch zukünftig handlungsfähig bleibt und der hohe Standard in der WSV gewahrt bleibt. Ob dies mit der vorgesehenen Strukturreform der Fall sein wird, muss näher analysiert werden.“

Rheinterminal Bonn erweitert Der Bonner Hafen hat mehr Platz für den Güterumschlag geschaffen. Mitte Juni wurde nach einer Bauzeit von vier Jahren die Hafenerweiterung im Stadtteil Graurheindorf feierlich eröffnet. Der 17 Millionen Euro teure Hafenausbau vollzog sich in zwei Bauabschnitten. Zunächst wurden etwa 100 Meter Uferböschung zu einer Spundwand mit hoher Kante ausgebaut, Flächen befestigt und eine zweite Containerbrücke errichtet. Der Betrieb der Brücke startete Anfang 2011. Der zweite Bauabschnitt stand im Zeichen der Vergrößerung der Containerflächen sowie der Entwick-

lung des Schrägufers zu einem Steilufer mit hoher Kante. Durch den Au s b a u k ö n n e n d r e i 1 3 5 Meter-Schiffe hintereinander festmachen. In Teilbereichen ist Schiffzu-Schiff-Umschlag möglich. Auch der Ein- und Ausfahrtbereich des Hafens wurde angepasst. Konnten bisher in Bonn 120.000 TEU umgeschlagen werden, so sind es inzwischen 380.000 TEU. Der Bonner Hafen wird betrieben von einem Joint-Venture des Speditionsunternehmens Am Zehnhoff-Söns (AZS) und der Stadtwerke Bonn. Im vergangenen Jahr wurden im Hafen 800.000

Tonnen umgeschlagen. Die Umschlagsmengen wachsen zwischen fünf und zehn Prozent jährlich. Derzeit gibt es wöchentlich rund 50 An- und Abfahrten zu und von den Häfen Rotterdam und Antwerpen. Der Hafenausbau wird zu einer Erweiterung der intermodalen Möglichkeiten führen, freut sich AZS-Manager Gerd Thiebes. „Gerade unsere Shortsea-Aktivitäten werden davon profitieren.“

Ein Toast auf den erweiterten Hafen. (Foto AZS) >>

Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) warnt den Bundesverkehrsminister davor, die chronische Unterfinanzierung der Wasserstraßeninfrastruktur als Dauerfakt zu akzeptieren. Es sei eine Kernaufgabe der Bundesregierung auch im Osten die Flüsse und Kanäle zu erhalten und auszubauen. „Es darf nicht sein dass sinnvoller Infrastrukturausbau wegen unzureichender Mittel unterbleibt“, erklärt BDB-Präsident Georg Hötte. „Das wäre eine Kapitulation vor den leeren Kassen.“ Unklar ist für den BDB, von welcher Güterprognose das Bundesverkehrsministerium bei der Einteilung der Wasserstraßen im Detail ausgegangen ist. Der Verband bemängelt zudem, dass der Bund immer noch keinen Bericht über den baulichen Zustand der Flüsse vorgelegt hat. Dieser wäre für den Gesamtüberblick und die sachliche Debatte erforderlich. Als Manko bezeichnet der Verband ferner die fehlende Kategorisierung der Donau. Im Hinblick auf die fehlende Finanzierbarkeit weiterer Ausbaumaßnahmen fordert der BDB von der Politik eine Gleichbehandlung der Verkehrsträger: „Wenn bei den Wasserstraßen neben der NutzenKosten-Analyse nun die prognostizierten Gütermengen als weiteres Kriterium für die Beurteilung des Infrastrukturausbaus heran gezogen werden, muss dies bei Straße und Schiene ebenfalls erfolgen.“

Hessen 8 Die hessische Wasserschutzpolizei hat in Wiesbaden ihr neues Streifenboot ‘Hessen 8‘ in Dienst gestellt. Damit verfügt sie über die notwendige technische Ausstattung um die Anforderungen an die Sicherheit auf Rhein und Main professionell erfüllen zu können, wie Innenminister Boris Rhein anlässlich der Taufe erklärte. Die Hessen 8 soll darüber hinaus die länderübergreifende Zusammenarbeit zwischen Hessen und den benachbarten Bundesländern auf dem Rhein sicherzustellen. Sie wird künftig auch Streife in Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg fahren. Ende März unterzeichnete Boris Rhein gemeinsam mit den Innenministern der Länder Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg und dem Saarland eine Vereinbarung zur länderübergreifenden Zusammenarbeit der Polizei.

Gutes Jahr für Kölner Hafen Mit einem Umsatz von 121,7 Millionen Euro verpasste die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) im vergangenen Jahr nur knapp ihr bisheriges Rekordjahr: 2008 lag der Umsatz bei 122,3 Millionen Euro. Der Hafenumschlag lag 2011 auf hohem Niveau. Es wurden 8.000 Schiffe mit insgesamt 12,4 Millionen Tonnen Gütern be- und entladen. Damit blieb die Leistung nur um zwei Prozent unter der des Jahres 2010, dem bisher umschlagstärksten Jahr der Unternehmensgeschichte. „Eine Sperrung der Rheinschifffahrt sowie zwei Niedrigwasserphasen verhinderten ein stärkeres Wachstum in diesem Jahr“, so Vorstandssprecher Horst Leonhardt. Darüber hinaus transportierte die HGK mit 66 Lokomotiven 14,4 Millionen Tonnen.

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

18

You can also join us at

SMM India 2013

53

°

ha 33' 47'' N mb , 9° ur 58' 33 '' E g

4 –6 april, mumbai Book your stand now at smm-india.com/exhibit

keeping the course 4 – 7 sept 2012 hamburg

facebook.com/SMMfair

twitter.com/SMMfair

youtube.com/SMMfair

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

19

Donauraumstrategie ist auf einem guten Weg Bei der Umsetzung der Donauraumstrategie sieht alles vielversprechend aus. Das sagte Eva Nussmüller von der Generaldirektion für Regionalpolitik vor Kurzem bei einem Donau-Abend in Brüssel.

zusammen gebe es bereits rund 90 Projekte und Projektideen.

Kommissar Um die Umsetzung der Donaustrategie ging es auch bei einem mehrtägigen Arbeitsbesuch vom EU-Kommissar für Regionalpolitik Johannes Hahn an der österreichischen Donau. Hahn machte sich dabei ein Bild vom Pilotprojekt Deutsch-Alternburg. Dieses soll alle flussbaulichen Maßnahmen testen, die zur Sicherung des Nationalparks und der Binnenschifffahrt beitragen.

Die Veranstaltung war eine Initiative des Wiener Hafens in Zusammenarbeit mit dem Büro Brüssel der Wirtschaftsagentur Wien und des Verbindungsbüros der Stadt Wien zur EU. „Es ist wichtig unsere Projekte auch in Brüssel und gegenüber der EU sichtbar zu machen“, so Hafen-Geschäftsführer Rudolf Mutz zum Auftakt.

Bündel von Maßnahmen Renate Römer von der Wirtschaftskammer Österreich ging auf die Bedeutung der Donau für die österreichische Wirtschaft ein. 2011 habe Österreich für mehr als 2 Milliarden Euro an Gütern und Dienstleistungen in die Schwarzmeerregion exportiert. Es sei wichtig dass die Donau als Wasserstraße entwickelt werde, so Römer. Eva Nussmüller informierte die Teilnehmer über die weitere Entwicklung der EU-Donauraum-

Vlnr: Robert Tögel und Hans-Peter Hasenbichler (Via Donau), Helmut Habersack (BOKU), Dr. Johannes Hahn. (Foto Christian Houdek)

strategie aus Sicht der EU-Kommission. Obwohl die Umsetzung gerade erst begonnen habe, sehe alles vielversprechend aus. „Das Gelingen der Strategie hängt von der aktiven Teilnahme der Mitgliedstaaten, der Regionen und Städte ab“, so Nussmüller. „Es ist erfreulich zu sehen dass die Strukturen

für die Umsetzung funktionieren und dass sich konkrete Projekte entwickeln.“ Innerhalb der Donauraumstrategie ist Österreich gemeinsam mit Rumänien für den Schifffahrtsbereich zuständig. Hans-Peter Hasenbichler von der via donau stellte in Brüssel die verschiedenen

Ungarische Donau ist wieder ‘frei’ Die Österreicher haben gemeinsam mit ihren europäischen Partnern die ungarische Regierung dazu bewegen können die Beschränkungen für die Schubschifffahrt auf der ungarischen Donau aufzuheben. Die neuen Regeln, die zu einer Reduzierung der Ladekapazität um bis zu 50% führten, galten seit März und waren von der ungarischen

Regierung veranlasst worden, ohne die anderen Donaustaaten darüber zu informieren oder eine Begründung zu liefern. Daraufhin hatte die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) die Regierung in Wien, aber auch die EU-Kommissare Hahn und Kallas sowie einige europäische Dachverbände um Unterstützung gebeten. Der WKÖ-Obmann für Transport, Alexander Klacska hatte darüber

hinaus ein persönliches Gespräch mit dem ungarischen Premierminister Viktor Orbán über die Problematik. Die ungarische Regierung hat die gröbsten Beschränkungen nun aufgehoben „Es bleibt zu hoffen dass die auf dem Papier wiedergewonnene freie Fahrt auch in der Praxis gewährt wird“, so die Wirtschaftskammer in Österreich vorsichtig optimistisch.

Aktionsfelder vor: „Wir brauchen ein Bündel von Maßnahmen, von einem intelligenten Wasserstraßenmanagement und die Sicherung der Wasserwege selbst über eine gute Infrastruktur, also Häfen und Flotten, bis hin zu Kundeninformationen, Telematik und Ausbildung“, so Hasenbichler. In allen Bereichen

Wasserstraße und Schiene kommen im Donauraum eine besondere Bedeutung zu, wie Infrastrukturministerin Doris Bures angab. „Wir wollen mehr Güter auf die Donau bringen und den Gütertransport mittelfristig auf 22 Millionen Tonnen erhöhen. Dafür investieren wir kräftig in den Ausbau der Wasserstraße und dazugehörige Projekte.“ Laut Bures stellt das österreichische Verkehrsministerium allein für die Erhaltung der Fahrrinnen auf dem österreichischen Donauabschnitt zehn Millionen Euro zur Verfügung.

Zusammenarbeit Rotterdam-Basel Der Rotterdamer Hafen und die Schweizerischen Rheinhäfen (SRH) wollen die Entwicklung der Hinterland-Verkehre aus dem Seehafen Rotterdam gemeinsam voranzutreiben. Das haben sie festgelegt in einer Absichtserklärung. Als erste Maßnahme soll ein regelmäßiger Informations- und Erfahrungsaustausch zwischen den beiden Hafenbetrieben sowie den beteiligten Logistik- und Hafenpartnern etabliert werden. Zudem sollen intermodale Logistikkoope-

rationen über Wasserstraße und Schiene gemeinsam gefördert werden. Die zwei Hafenbetriebe wollen darüber hinaus die Verwendung von Flüssiggas als Treibstoff für Schiffe gemeinsam fördern. Hintergrund für die verstärkte Koordination ist die erwartete Steigerung der Verkehrsströme zwischen den zwei Häfen. „Mit dem Hafen Rotterdam haben wir einen starken Partner für unsere Zukunftsprojekte gefunden“, freut sich SRHDirektor Hans-Peter Hadorn.

Imperial schafft klare Strukturen Ein halbes Jahr nach der Übernahme von Lehnkering hat Imperial Logistics International seine neue Konzernstruktur bekannt gegeben. Das Logistikunternehmen zählt nun vier operative Divisionen, wobei Lehnkering als eigenständige Division für die chemische Industrie zuständig ist. Die Unternehmen Laabs GmbH und FoodTankers AB sind der

Lehnkering-Division zugeordnet. Die Lehnkering Steel Logistics und die Lehnkering Euro Logistics bilden gemeinsam mit den verwandten Aktivitäten der Geschäftsbereiche von Panopa eine Einheit. Die Binnenschifffahrt von Lehnkering wurde bereits vor einigen Monaten mit der Imperial Reederei zur neuen Imperial Shipping Group zusammenge-

fasst. Die Division Lehnkering wird geführt durch die Geschäftsführer Uwe Willhaus, Dr. Bernd Müller und Walter Steinig. Willhaus wurde auch in die Geschäftsführung der Imperial Logistics International berufen. Steinig stieg zusätzlich in die Geschäftsführung der Panopa Logistik ein und übernahm auch für die Panopa-Gruppe die Führung.

Gerhard Riemann hat sein Mandat als Vorsitzender bei der Lehnkering Holding niedergelegt und den Vorsitz des neu zu besetz e n d e n Au f sichtsrates übernommen. Die Führung der Imperial Shipping Group liegt in

Abgeordnete drücken beim Elbkonzept aufs Tempo Der Bund muss das angekündigte Zukunftskonzept für die Elbe schnell vorlegen und darin auch Vorschläge unterbreiten wie man die Schifffahrt auf dem Fluss stärken könnte. Das fordern FDP- und CDU-Bundestagsabgeordnete aus der Elbregion. Gemeinsam machten Jürgen Klimke (CDU), Eckhard Pols (CDU), Christel Happach-Kasan (FDP) und Norbert Brackmann (CDU) vor einigen Wochen eine

Schiffstour bei Hitzacker. Dort hat die Schifffahrt regelmäßig Probleme, weil sich Sandbänke bilden, die mühsam gebaggert werden müssen. Die Abgeordneten überzeugten sich persönlich von der Lage: Sie fuhren auf eine dieser Sandbänke auf. Die Bundesregierung soll dieses Hindernis nachhaltig beseitigen, so fordern sie nun gemeinsam. Auch sollte das Elbkonzept, das der Bund im Herbst auf einer Elbkonferenz vorstellen will, schnell erarbeitet

werden. „Nach dem Beschluss zur Vertiefung der Unter- und Außenelbe wächst der Druck aus Tschechien, endlich eine bessere Anbindung an den Hafen Hamburg zu bekommen“, heißt es. „Dafür müssen die Mittel- und Oberelbe ertüchtigt werden.“ Die Abgeordneten der Elbregion wollen verstärkt mit der tschechischen Seite abstimmen, um das grenzübergreifende Zusammenwachsen der Elbregion zu fördern.

den Händen von Carsten Taucke und Robert Baack.

ANZEIGE

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

20

M.T.S GEORG BURMESTER DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Georg Burmester mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744

Wij leverden: ¸ Volvo Penta D13 MH 450 PK ¸ Reintjes keerkoppelingen WAF 164 ¸ Beunkoelers ¸ Uitlaatdempers ¸ G.M.S. besturingssysteem Volvo Penta hoofdmotoren

Groeneveldt Marine Service wenst Reederei Burmester een behouden vaart met hun Georg Burmester!

E-Mail: [email protected]

Wij wensen Reederei Chr. Burmester en hun bemanning een behouden vaart met het mts Georg Burmester. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

Groeneveldt Marine Service BV Buitendijks 11 3356 LX Papendrecht Tel: 0031 (0)78 74 401 05 www.groeneveldtmarineservice.nl

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wij feliciteren Reederei Chr. Burmester van harte met het mts Georg Burmester. een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

21

Eerste Sunrisetanker Georg Burmester toont zich stil en snel en verblijfsgedeelte nagenoeg stil.

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Het prototype van de gloednieuwe tankerlijn Sunrise van Groningen Shipyard koos vorige week woensdag voor een paar uur het ruime sop met aan boord enkele tientallen gasten. Directeur-eigenaar Christian Buechting en genoemde werf nodigden onder meer toeleveranciers, medewerkers, potentieel geïnteresseerden, pers, bevrachter Interstream Barging en Germanischer Lloyd uit om een gastenvaart bij te wonen op de Eems. Zodra de barbecue aan boord was getild – de gasten moesten tenslotte ook lunchen – gingen de trossen los. Bij de eerste kop koffie in het personeelsverblijf viel op hoe stil het schip is. Hoewel de twee Volvo Penta-hoofdmotoren in de machinekamer enthousiast stonden te brullen, was het in het woon-, werk-

Probleemloos Op het achterdek vertelde Buechting dat de proefvaart een dag eerder naar wens was verlopen: “Er waren wat kleine aanmerkingen van de Schiffs Untersuchungs Kommission. Maar dat betreft geen ingrijpende zaken.’’ Tevreden is Buechting ook over de bouw van zijn schip: “Die is probleemloos verlopen; alles was klaar binnen de afgesproken termijnen. De samenwerking was prettig en de communicatie helder en probleemloos. Groningen Shipyard is een innovatieve werf met goede ideeen.’’ Directeur Daniël Gausch van Groningen Shipyard beaamt Buechtings lovende woorden over de samenwerking. Hij is naar aanleiding

De Georg Burmester koos het ruime sop met aan boord enkele tientallen gasten. (foto’s Jan Johan ten Have)

van de proefvaart tevreden over de prestaties van het schip. De vloot van Christoph Burmester bestaat met de ingebruikname van de Georg Burmester uit tien schepen, waarvan negen in eigendom. Daarvan zijn er drie dubbelwandig. In 2018 wil Buechting een volledig dubbelwandige vloot. Twee schepen uit de jaren’80 – de Heinrich en Eckhard – worden omgebouwd; de rest is ouder en moet worden vervangen. Het gloednieuwe lichtgewicht dubbelschroefs tankertype Sunrise combineert een groter draagvermogen met een wezenlijk lager brandstofverbruik. Deze optimalisering

van de type C-tanker van 86 bij 9,50 meter levert naar verwachting een brandstofbesparing op van zo’n 20 procent, op jaarbasis ruim meer dan 30.000 euro. Daarnaast kan de Sunrise ongeveer 200 ton meer lading meenemen dan vergelijkbare tankers bij dezelfde diepgang. De Sunrise is bovendien zo’n 38 ton lichter dan vergelijkbare schepen. Dat gewicht is gewonnen in het casco – dankzij lichter, maar lastiger te verwerken DM36-staal. Ook in de afbouw is op gewichtsbesparing gelet, zo vertelt mede-eigenaar Tjibbe Reitsma van onderaannemer Maritiem Cluster Friesland, die de machinekamerinbouw verzorgde: “In

alles hebben wij gezorgd voor een zo licht mogelijke uitvoering, uiteraard zonder concessies te doen aan de kwaliteit.” Na een – door noodweer bijna mislukte – fotoshoot vanuit de lucht (samen met de nieuwe Lady Amalia van Wijnne Barends) keerde de Georg Burmester in de stromende regen terug naar Delfzijl. Het mocht de pret niet drukken. Onder een kleine overkapping toonde Gausch zich tevreden: “Het schip voldoet volledig aan de verwachtingen.”

Seit über 100 Jahren im Dienst der Binnenschifffahrt Wir Wünschen wünschen Reederei Chr. Burmester mit Ihrem Familie Büchting mit Ihrem TMS GEORG GEORG BÜCHTING BURMESTER TMS allzeit gute und immer allzeit guteFahrt Fahrt und immer eine Handbreit Wasser eine Handbreit Wasser unter dem Kiel! unter dem Kiel! Wir lieferten die HA-DU Wellen- und Ruderanlage sowie den HA-DU PowerAnker.

Wir wünschen den MTS “Georg Burmester“ mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 47053 Duisburg

HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH • 47053 Duisburg • Außenhafen • Marientor • Werftstraße 47 • Telefon: +49 (0) 203 61024 • Telefax: +49 (0) 203 61846 • E-Mail: [email protected] • www.ha-du.de

Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: [email protected] Internet: www.fc-schiffstechnik.de

Wie leverden aan het mts Georg Burmester Groningen Shipyard B.V. Levering compleet schip Futureship GmBH Engineering Scheepslijn Ingenieurtechnik KWL GmbH Ontwerp en engineering Interstream Barging B.V. Bevrachting S.U.K. Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie Groeneveldt Marine Service BV Volvo Penta D13 MH 450 PK, Reintjes keerkoppelingen WAF 164, beunkoelers, uitlaatdempers, G.M.S. besturingssysteem Volvo Penta hoofdmotoren Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

Reintjes Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 164 L, reductie 5,044:1 Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing Discom B.V. Uitlaatgassendempers JB-Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 2- 4 bladsschroeven, diamtr. 1400mm, high skew design Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Schroefas, ankers en kettingen Damen Marine Components 2 straalbuizen FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Stuurwerk, roeren en hydrauliek

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorsets Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Marathon generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 03800-4k - 190 kW, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. RVS klaproosters Gebr. De Haan Airconditioning- en overdrukinstallatie, waterzuiveringsinstallatie Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Kadlec & Brödlin GmbH Electrische installatie, nautisch pakket,

camerasysteem en telecommunicatie Schutte Metaal B.V. Leverancier staal GSP Groningen Steel Parts Voorbewerking van staal G. Theodor Freese GmbH & Co. KG Schilderwerk machinekamer, stralen en conserveren Schreinerei Marcus Leder GmbH Stuurhuis met hefkolom, hydrauliek, alu deuren, betimmering en keuken, levering tegelwerk en isolatie woning, stoffering, voormast en achter mast PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS Viewer Börger GmbH Ballastpomp

Steger & Windhagen GmbH Winde Kaapstanders Handelsonderneming Beerens B.V. Alu davit Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie, Shell smeermiddelen en complete scheepsinventaris, Fun Yak bijboot Jotun B.V. Coating casco Deymann Rohrbau Dekleidingen Kampers Pompservice B.V. 2 Kampers ladingpompen type 2C182/ 074XHE Volvo Penta Europe Office Benelux 3 motoren geleverd: 2 x D13 en 1 x D9. Kalibra Cofely Tankmeting inhoud

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

22

www.kika.nl Giro 8118

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

:DWGRHWKHW%9%YRRUX"

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

FEMM

‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ ‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ ‡ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ ‡ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ

‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ ‡ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ ‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

23

Nieuwe ronde Marco Polo-subsidieaanvragen

Blue Road op de koffie bij… …Edwin Poppelier In Voortouw belichten we elke editie een licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Deze keer is dat Edwin Poppelier. Hij is eigenaar van en schipper op de Arese. Dat 135 meter lange motorschip kwam in 2009 in de vaart. Sinds wanneer sponsort u het BVB? En waarom? “Al vlak nadat ik voor mezelf was begonnen in 2003. Reclame is altijd goed. Voor een bedrijf maar ook voor een bedrijfstak. In de binnenvaart gebeurt het nog te weinig. Als je ziet wat een gemiddeld bedrijf aan marketing en reclame besteedt ten opzichte van ons…Het is goed dat het BVB er is. Iedereen zou de promotie moeten steunen.” Wat vindt u als licentiehouder van ‘the Blue Road’? “Het is goed dat er een herkenbaar logo is waarmee de binnenvaart zich kan profileren. Goed ook dat het een kreet is die ook over de grens werkt. Net als wij varen veel schippers internationaal. Wij zijn nu onderweg naar de Donau; ook in Oostenrijk snappen ze ‘the Blue Road’.”

De Europese Commissie heeft op 28 juni de 2012-uitvraag, voor projecten die in aanmerking willen komen voor subsidie binnen het Marco Poloprogramma, uitgedaan. Dit programma is erop gericht om projecten die bijdragen aan CO2reductie door grensoverschrijdend wegvervoer te reduceren in hun startfase financieel te ondersteunen. Dit kunnen projecten zijn die zijn gericht op een modal shift naar de binnenvaart of rail. Daarnaast kunnen ook projecten die gericht zijn op een beperking van het aantal vrachtwagenkilometers door slimme innovaties in aanmerking komen voor subsidies. Heeft u als ondernemer een idee op de plank waarmee een modal shift van de weg naar het water wordt

gegenereerd, dan zou een Marco Polo-subsidie voor uw bedrijf interessant kunnen zijn. Er zijn een aantal zaken waar u rekening mee moet houden. U moet aan kunnen tonen dat er daadwerkelijk lading van de weg naar het water gaat. Daarnaast moet de ladingstroom internationaal zijn en is er een ondergrens aan het totaal aantal tonkilometers dat naar de binnenvaart verplaatst wordt. Het opstellen van de aanvraag en de administratieve afhandeling vergen veel tijd en de meeste bedrijven kiezen er voor om dit aan specialisten uit te besteden.

om het project van de grond te krijgen. Bijvoorbeeld een aanpassing aan het schip om nieuwe lading te kunnen vervoeren kan deels vergoed worden. Op 21 september 2012 sluit de aanvraagperiode en moet het plan ingediend zijn. Wilt u meer weten over het Marco Polo-programma en of uw project in aanmerking zou kunnen komen voor deze subsidie? Neem dan contact op met het EICB: (010) 798 98 30 of [email protected]. Het EICB helpt binnenvaartondernemers met het realiseren van innovaties en het zoeken naar mogelijke subsidiebronnen.

Mocht u een project hebben dat aan de bovenstaande eisen voldoet, dan kan de Marco Polo-subsidie een interessante mogelijkheid zijn

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Hoe gebruikt u het logo van ‘the Blue Road’? “Het staat op ons briefpapier. We hebben ook zo’n denneboomsticker van het BVB met het Blue road-logo erop. Edwin Poppelier. (foto privébezit) Die moeten we nog opplakken, maar dat kan pas als het droog weer is.” Verkoopt de binnenvaart zichzelf goed? “Te weinig dus, als je het mij vraagt. Op tv zie je veel vaker weg en spoor als het over transport gaat. Kijk maar naar het programma RTL Transportwereld op RTL7. De serie Wereld van de Binnenvaart die begin dit jaar op tv was, was een goed initiatief. Dat zou een vervolg moeten krijgen. Je moet de boodschap immers blijven herhalen en vervoer over water onder de aandacht van het publiek blijven brengen. McDonalds maakt ook nog steeds volop reclame, ook al is dat voor hun naamsbekendheid al lang niet meer nodig.”

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL

























 


















 






































































HORIZONTAAL 1. kleurrijk; 7. zeer moeilijke keuze; 12. tweetal muzikanten; 13. landstreek (gewest); 14. Spaanse uitroep; 15. soort onderwijs (afk.); 17. ambtsgewaad (toga); 19. homo sapiëns;









































 











De Green Deal LNG, waarover deze krant eerder publiceerde, krijgt nu ook echt handen en voeten. Op 5 juli presenteerde een groep bedrijven en organisaties plannen voor de introductie van het vloeibaar aardgas als schone transportbrandstof in Nederland. Vloeibaar gas kan een bijdrage leveren aan het schoner maken van de transportsector, door vermindering van de uitstoot van NOx, SOx, fijn stof en broeikasgassen. Tijdens de bijeenkomst werd het Nationaal Platform LNG opgericht. Het Platform heeft een ’50-50-500-doelstelling’: ten minste 50 binnenvaartschepen, 50 zeeschepen en 500 trucks op LNG in 2015. Initiatiefnemers van het platform zijn de twee regio’s verenigd in Energy Valley (het Noord-Nederlandse energiecluster) en Deltalinqs (de on-

dernemersorganisatie in de Rotterdamse haven). Daarnaast is LNG TR&D betrokken. Dit samenwerkingsverband tussen 3TU, VSL en TNO beheert het LNG-deel van het Innovatie Contract Gas en kan zorgen dat onderzoeksresultaten snel in de praktijk gebracht worden. Andere partijen kunnen zich aansluiten. Het begin van de keten is gesitueerd op de Rotterdamse Maasvlakte, bij

de Gate Terminal waar LNG over zee naar Nederland wordt aangevoerd. Aandeelhouders Gasunie en Vopak maken nu plannen om naast de Gate Terminal een kleinere terminal te bouwen, waarmee LNG kan worden overgeslagen naar tankauto’s. Deze brengen de LNG naar tankstations en naar bunkerstations. Ook is een kade gepland, zodat LNG in kleinere schepen kan worden afgevoerd.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Puzzelwinnaar krant nr 13: W. Neleman - Plaatsnaam: Rotterdam - Oplossing: Heb geloof in je eigen kwaliteiten





Nationaal Platform LNG van start




 




































































78. zintuig; 79. InterKerkelijke Omroep Nederland (afk.); 81. den lezer heil (Lat. afk.); 82. biljartstok; 83. land in Azië; 84. flesafsluiting; 86. het (ziekelijk) verlangen naar de

51. sterk ijzerhoudende grondsoort; 53. tennisterm; 54. lachwekkend; 55. plaats in Gelderland; 56. getand gereedschap; 57. aanlegplaats voor schepen; 59. Indische

21. lengtemaat (afk.); 22. bijnaam van Eisenhower; 24. menist (doopsgezinde); 27. deel van schoen; 28. bekend kinderspeelgoed; 30. jongensnaam; 31. stuk bouwland;

geboortegrond, naar huis; 87. aan de andere kant van de zee (vroeger voor Indië).

dakbedekking van palmbladeren; 60. naaktloperij; 62. kleine prik; 63. plaats in Italië; 66. roem (aanzien); 67. Dance Music Union (afk.); 69. rivier in Nederland; 71. nietsnut

32. kroeg; 33. vreemd (raar); 35. Fins telecommunicatiebedrijf; 37. seksueel overdraagbare aandoening (afk.); 38. kippenproduct (mv.) 41. Transport en Logistiek Nederland (afk.); 42. halve gek (doldwaze);

1. bloedverwanten (gezin); 2. en dergelijke (afk.); 3. deel van dag; 4. zuivelproduct; 5. houtsoort; 6. eskimohut; 7. vrouwelijke dominee; 8. ontsteking voor ontplofbare stoffen; 9. meisjesnaam; 10. mobiele eenheid

44. boom aan een kraan of een graafmachine; 46. herkauwend zoogdier; 47. Engelse titel; 48. mopperaar; 49. ingeving (plan); 50. lichaamsdeel; 52. land in Azië; 54. weefsel of soort stof; 56. buidel; 58. wereldzee; 61. Europeaan; 62. pommes frites; 64. loot (stek);

(afk.); 11. plaats in Noord-Brabant; 16. voor de bakker (in orde); 18. gong; 20. eikenschors; 21. hulzen van gedorste korenaren; 23. landbouwwerktuig; 25. boomvrucht; 26.

65. gemalen graan; 67. spoedig; 68. buiten zichzelf van woede; 70. deel van gebit; 72. doorschijnend (fragiel); 73. verhuizen naar een ander land; 76. onderste deel van een gevel; 77. de oudere (Lat. afk.);

VERTICAAL

(zero); 73. tijdperk; 74. vlinderlarve; 75. ongaarne; 78. vertragingstoestel; 80. gevangenis; 82. kunstmatige inseminatie (afk.); 85. personeelszaken (afk.).

Duitse ontkenning; 27. grote roofvis; 29.

Stuur uw oplossing van krant 15 opsturen voor 25 juli 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.

algemeen sterk zintuiglijk bewustzijn (tastzin); 32. vasteland; 34. steen; 36. natuurlijke weersgesteldheid; 37. plaaggeest; 39. eiland in de Middellandse Zee; 40. telwoord; 42. ondergrondse spoorweg; 43. voetbalstadion van Ajax; 45. karaat (afk.); 46. hallo;

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

24

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

Tijd is geld,

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

dat begrijpen wij

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl SC HR O EF AS RE M M EN

Semi-tractie 12V

De motor achter uw succes

v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

M

EC

HA

NI

SC

HE

EL EK TR O NI SC HE

M

OT O

RB ED IE

NI

NG

EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

NEDERLAND B.V. ER

KE

N

Voor alle soorten lieren en kluizen

UU

RW

Gespecialiseerd in:

ST

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Postadres: Oudeland 61 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht

Telefoon: 078 619 20 03 E-mail: [email protected]

Fax: 078 619 15 39 www.dcsint.nl

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

HELP vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Advies op maat bij u aan boord?

Trade & Metal Services v.o.f. TECHNISCHE HANDEL

90.000 verschillende technische artikelen, zie onze online catalogus

PLAATBEWERKING

tot 12.000 x 3.000 mm 0,8 t/m 100 mm

VERSPANING

tot 6.000 mm lengte

HYDRAULIEK

slangen, cilinders, componenten en dergelijke uit voorraad

Bel: 050 - 525 55 00

Kijk voor onze mogelijkheden en vacatures op

www.metalservices.nl

www.son.nl

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

25

MCS Vogue in relatie met MTU

DOOR JOHAN DE WITTE

Machinefabriek A.A. Vink wisselde het type MTU 16 V 4000 M60R 1900 pk met 1.600 omwentelingen in het mcs Vogue, voor een nieuwe 1.800 pk sterke 12 V 4000 M60 met 1.800 omwentelingen. Door de koppeling te vervangen met een type WAF Reintjes 763 met wijziging van de reductie werd het astoerental aangepast voor de bestaande schroef. In twaalf jaar nog geen printplaat vernieuwd, ofwel probleemloze functie! Niettemin gooide de brandstofpomp na 62.000 uur de handdoek in de ring. Reparatie versus het voorkomen van een onver-

mijdelijke revisie op termijn, CCR II binnenboord en havengeldreductie plus meerwaarde schip heeft als som: hermotorisering! Met deze uitkomst belde de man aan ‘t roer van Sankevil BV, Anne Bruinsma, zijn relatie in techniek Bram van Rees van A.A. Vink en zei: “Bram, heb je tijd voor een inbouw? Het moet gisteren al klaar zijn.” Bram voor de inbouw en Pierre Oom van MTU in zijn gezelschap waren er aan de onderhandelingstafel van de Vogue snel uit. MTU had “een motor op de plank staan en legde een beschaafde prijs op tafel. Een reële aanbieding”, volgens Bruinsma, “voor een nieuwe MTU 12 V 4000 M60.” Rekening

houdende dat de 12 V één cilinder korter (foto’s Johan de Witte) was, beunkoeler vernieuwd moest worden en uitlaten aangepast et cetera, calculeerde hij twaalf werkdagen. Vrijdag 13 juli, just in time, draaide Anne Bruinsma zijn Vogue de rivier op voor de proefvaart, kwam daarna nog even terug om passagiers en technici aan wal te zetten en voor de motor koud was zat hij in de discipline van zijn tweewekelijkse containertoer Meppel-Rotterdam voor MCS.

Aan boord

Wegens een tanker, hermotorisering en te installeren bunkerboot voor de wal bij A.A. Vink in Sliedrecht besloot Bram van Rees in overleg met MTU de Vogue in Dordrecht Wij wensen de familie Bruinsma aan te pakken. veel succes en een behouden vaart toe. De Binnenvaartkrant ging Voor het ms Voque leverden wij: er vanzelfspre1 MTU12V4000M60; 1.320 kW (1.795 pk) 1800 rpm hoofdmotor kend aan boord 1 Reintjes WAF763; i=5,75 keerkoppeling 1 x MTU Blue Line System; signalering, alarmering en afstandsbediening kijken. Zomaar even een blik in het MTU-kantoor-bedrijfspand imponeert in grootte, moderne facili-

Fascination of Power

MTU Benelux B.V.

Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

teit en bijzonder schone motorenwerkplaats. De machinekamer van de Vogue oogt al niet anders; die heeft een andere dimensie maar geen druppel olie onder de platen en alles in de grijze verf. “Een mooie gelegenheid om de kattesporen eens uit te soppen”, zegt Anne Bruinsma. Intussen manoeuvreren de jongens van A.A. Vink de nieuwe MTU op zijn plek. Het karwei ligt op schema. Pierre Oom: “Het 4000 type is een betrouwbare elektronische motor van hoge kwaliteit. Moderne informatieverwerking maakt het mogelijk de motor precies te volgen in prestatie en belasting. Voor Bruinsma hebben we in verschil met zijn vorige installatie het brandstof- en onderhoudsvoordeel tot achter de komma berekend. Een motor waar we helemaal achter staan. Voor de service maakt bij ons Tjerk van der Kuip zich sterk.” De opvolger van de Vogue die A.A. Vink installeert, wordt de Semper Fi met het nieuwe Veth Hybrid Drive voortstuwingssysteem. Hoewel het in de basis diesel- en generatorenergie is, is het een investering die moet staan voor perfectie in combinatie met het door het Marin berekende onderwaterschip. “Een mooie uitdaging”, volgens Bram van Rees. Vogue kennen we als een mode-/

Wij verzorgden de complete inbouw van de MTU hoofdmotor voor het ms Vogue en danken de familie Bruinsma voor het in ons gestelde vertrouwen. Rivierdijk 78 . 3361 AR Sliedrecht . T : +31 (0) 184 411 922 . F : +31 (0) 184 419 565

lifestyle-magazine en associeert met trend, kleur en toekomst. In beeldspraak wordt Vogue ook vertaald in ‘dobberen op water’. Ofschoon dit bij Wikipedia niet helder uit de verf komt zijn we terug bij Anne en Ellen Bruinsma en hun junioren, Sander (18) bij de marine, Kevin (16) matroos, Ilse (14) school, die zich in deze betekenis wel kunnen vinden. Niettemin heeft twee maal per week Meppel-Rotterdam bij slecht weer of ijsgang op het IJsselmeer geen enkele associatie met dobberen. Elk uur telt. Soms zijn er ‘dagen van 26’ uur waarin je op je tellen moet passen om in schema te blijven!

Nova College Harlingen Kevin Bruinsma staat aan dek bij zijn vader en loopt zich warm voor het maritiem ondernemerschap. Pas zijn mavo op het Nova College afgesloten wordt het ‘werken-leren’ aan boord en is hij na drie jaar schipper. Kapitein worden kost nog een jaartje meer, maar dan heeft hij ook ondernemerspapieren. Met kapitein kan hij doorstromen naar het hbo, allemaal op het Nova College Harlingen. Jonge mensen aan boord zijn de ‘motor’ die scheepvaart nodig heeft, evenals een MTU!

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

26

Wij feliciteren Kievits Veerdiensten VOF van harte met de veerpont Rhenus Vahalis. een b

en vaart! ehoud

Helldörfer Lasbedrijf BV Nieuwe Havenweg 7 6827 BA ARNHEM

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Tel: 026 - 3617105 [email protected] www.helldorferlasbedrijf.nl

Wij wensen Kievits Veerdiensten VOF veel succes en een

Ook Kievits Veerdiensten VOF koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

behouden vaart met de veerpont

Wij wensen de veerpont Rhenus Vahalis en haar opvarenden een behouden vaart.

Rhenus Vahalis. www.efm.nl

Wij wensen Kievits Veerdiensten VOF veel succes met de

Wij feliciteren Kievits Veerdiensten VOF van harte met de veerpont Rhenus Vahalis Maaskade 87-B 3071 NE Rotterdam www.bureaumaaskade.nl

veerpont Rhenus Vahalis en..

Ontwerpen van Voet-, Fiets- en autoveerponten. • Haalbaarheid • Kwaliteit • Duurzaamheid • Prijsgunstige bouw Wij zetten passagiers op de juiste manier aan de overkant! T. 010 240 00 72 F. 010 240 00 73 E. [email protected]

een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

27

Rhenus Vahalis: veerdienst, dagtochten, evenementen... DOOR HANS HEILIGERS

Volgens de RAI werden vorig jaar 1.171.000 fietsen verkocht, waaronder 178.000 E-bikes. Dat zijn fietsen met elektrische ondersteuning. Met of zonder accu wordt er heel wat afgetrapt op de royaal in ons land uitgezette fietspaden. In het Gelders rivierengebied waar Bruno Kievits zijn veerdiensten exploiteert zijn veel rivieroverschrijdende fietsroutes door de mooiste rivierlandschappen van Nederland en dat bezorgt hem veel klanten. Niet zo verwonderlijk dat Bruno zijn dienstverlening op hoog niveau wil houden. Vorig jaar besloot hij definitief te gaan investeren in een nieuwe pont voor een voetgangers- en fietsersveerdienst tussen Millingen aan de Rijn en Pannerden. Zoals iedere pontbaas is ook Bruno Kievits niet over één nacht ijs gegaan en heeft hij zijn ogen goed de kost gegeven waarna hij weloverwogen aan het schetsen is gegaan. “Het moest een schip worden dat breed kan worden ingezet, zowel voor de veerdienst maar ook voor dagtochten, excursies en evenementen”, vertelt hij ons. Als voor-

beeld horen we het overzetten van wandelaars bij Nijmegen. Er zijn ook grensoverschrijdende vaartochten naar Emmerich, Kleve en Rees, uiteraard met voldoende catering aan boord.

Koplader Vandaar dat het stuurhuis van de nieuwe pont Rhenus Vahalis een overvloedig aantal vierkante meter stelt, zodat daar eveneens alle ruimte is om gasten te ontvangen. Het schip is een zogenaamde koplader die zijn passagiers overal aan boord kan nemen. “Al is het van een krib”, grapt Bruno. Het schip is ingericht en gecertificeerd voor vervoer van maximaal 130 passagiers. De maten van het schip zijn 22,54 x 5,35 meter; het heeft een diepgang van 0,80 meter. De bouw werd gerealiseerd door Helldörfer Lasbedrijf en Scheepsbouw in Arnhem. Wij kennen Casper Helldörfer van zijn recente bouw van drie secties voor het 450 dagpassagiers tellende schip Maria Sybilla Merian dat in Frankfurt vaart. Het is steeds weer opnieuw een spannend avontuur als de grote deuren van een van de bedrijfshal-

Na een paar uur uiterste concentratie hangt het schip in de takels. (foto’s Hans Heiligers)

len zo ver mogelijk moeten worden geopend om een schip op de dieplader te plaatsen. Die rijdt vervolgens tot onder het bereik van de kraan of bok die het schip in het water plaatst. Onnodig te vermelden dat het spektakel veel bekijks trekt.

Na een paar uur uiterste concentratie hangt het schip in de takels. In die positie kun je zien hoe mooi het achterschip is gevormd. Dat is niet alleen mooi voor het oog maar de tunnelvorm zorgt ook nog eens voor de juiste aanwatering. Nog wat later ligt de nieuwe pont veilig langs de Nieuwehaven aangemeerd.

Ruimte Enkele dagen later zijn we bij Bruno Kievits aan boord en zitten we op de lange banken van het grote stuurhuis. Wat een ruimte; je kan er probleemloos de eerste passen van een tango oefenen. Onze ogen dwalen over de lessenaar die uitgevoerd is in een fris blauwe kleur. Bruno geeft met een handgebaar aan dat hij blij is met zijn Twindisc EC 300 elektroni-

sche keerkoppeling. De hoofdmotor is een John Deere 068 AFM die met zijn 300 pk de 5-bladsschroef van Jooren aandrijft. Voorop is er nog een Kalkman-boegschroef van 30 pk. Kievits is uitermate tevreden over de vaareigenschappen en de manoeuvreerbaarheid van zijn aanwinst.

Laklagen Aan boord ontmoeten we ook Peter den Haan uit Millingen die als zelfstandig ondernemer een bekend gezicht is binnen de branche en menige verbouwing aan boord deed. Peter bouwt, verbouwt en doet eveneens alle andere voorkomende werkzaamheden. De Rhenus Vahalis kreeg uit zijn hand meerdere witte en donker blauwe laklagen waardoor wij de opmerking maakten dat het daarmee oogt als een jacht. Peter betimmerde het complete schip, bouwde alle apparatuur in en verzorgde ook het sanitair, inclusief het tegelwerk. Als we van boord gaan krijgen we de uitdrukkelijke boodschap van Bruno Kievits om te melden dat hij zeer tevreden is: Casper Helldörfer krijgt van hem alle chapeaus.

Wie leverden aan veerpont Rhenus Vahalis Helldörfer Lasbedrijf B.V. Bouw casco incl. opbouw, boegklep, schroefasinstallatie en railingwerk. Inbouw motor, boegschroef incl. technische installatiewerk Rabobank Groesbeek Millingen aan de Rijn Financiering EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekering Bureau Maaskade Ontwerp schip i.s.m Kievits Veerdiensten VOF, technische specificatie en bouw tekeningen Inspectie Verkeer en Waterstaat (ILT) Classificatie

Pasman Motoren & Aggregaten CV Levering Volvo hoofdmotor, Twindisc keerkoppeling incl. besturing, generatorset Hydrosta BV Power Pac, poorthydrauliek, slagboom Unit en compleet stuurwerk Esco Aandrijvingen B.V. Twindisc keerkoppeling type MGX5075, reductie 288: 1, elektronische motor keerkoppelingbediening Twin Disc type EC300 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Jooren Scheepsschroeven BV Scheepsschroef 5 blads CuNiAl, 105% DARR, Diamtr. 800 mm

Ambi Lelystad Smering schroefasafdichting Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman tunnelboegschroef type Beta super 25E, 25PK elektrisch aangedreven incl. frequentieregelaar. Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsinstallatie FM-200 Alewijnse Marine B.V. Electrische installatie All Pumps Holland B.V. Pompen

Kabola heating systems Verwarming P. den Haan bouw en afbouw Schilderwerk, sanitair, betimmering stuurhuis, incl. tegelwerk. Spuitwerk gehele casco en machinekamers. RAFA B.V. Ramen Radio Holland Netherlands B.V. Nautisch apparatuur Novio Nautic B.V. Radar Furuno RHRS2005RC, Sigma 500 combipiloot, Sigma 120 dieptemeter, GPSkompas ComNav G2, Industriële PC met kaartplotsysteem, Marifooninstallatie, Tachograaf en AIS-systeem Total Lubricants Inland Marine Smeermiddelen

Fiwado Bunkerstations Gasolie en Total smeermiddelen Engelaer Scheepsinterieurs Stuurhuis lessenaar Dijvler Materiaal B.V. Ankerlier, anker en ankerdraad Provincie Gelderland Medefinanciering Sun Marine Seats B.V. Stuurstoel Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Verf Riwa Boating International Reddingsmiddelen Daveco Accuverkoop Accu’s

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

28

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mts Jaimy. V en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij wensen het mts Jaimy. V een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

VEKA SHIPBUILDING B.V. BOUWDE EN LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

SCHEEPVAARTBEDRIJF JAIMY V B.V. EN DE BEMANNING VAN HET

MTS JAIMY. V EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

29

Jaimy.V: weer zo’n herkenbare Vos-tanker DOOR HANS HEILIGERS

We zijn aangeland in het gezellige kantoor van Johan Vos van de gelijknamige Vos-Group in Capelle aan den IJssel. Officemanager en tevens dochter Elize Vos verwent ons daar altijd met traditioneel vers gezette koffie en iets lekkers. We staan niet te lang stil bij de calorietjes die we ons laten welgevallen, we zijn bij Johan om het een en ander te gaan optekenen over zijn negende schip en zesde nieuwbouw die enkele dagen terug een geslaagde proefvaart afrondde. Een bunkertanker die de naam

Jaimy.V op de boeg kreeg, genoemd naar de op één na jongste dochter van Johan en Angelique Vos. Het schip werd geleverd en afgebouwd bij VeKa in Werkendam. Als die naam valt begint Johan direct en met veel spontaniteit te spreken over het enorme plezier dat hij steeds weer opnieuw heeft met de mannen die daar al heel veel voor hem hebben afgebouwd. Behalve werken wordt er flink gelachen en als er over en weer kunstjes kunnen worden geflikt zal niemand dat nalaten. We herinneren ons vorig jaar de-

cember rond de tijd dat het mts Stad Rotterdam en Zoey.V werden gedoopt. Johan Vos had als rasechte Rotterdammer een mooi Feyenoord-shirt laten inlijsten voor Ajax-fan Jan de Vries van VeKa. Bij het feest na de doop van de schepen maakte De Vries er 1-1 van door Johan Vos door Sint Nicolaas in een knalrode badjas te laten hijsen waarop een groot logo van Ajax stond. (foto’s Hans Heiligers)

Tondeuse Hoewel Johan niet alles over de stunt prijsgeeft begrijpen we dat Jan de Vries aan boord van het nieuwe mts Jaimy.V heeft kennisgemaakt met een tondeuse van Vos en de eerste tijd even geen krullenbol behoeft te worden genoemd. Het is wel even wennen zo’n kaal hoofd. De stand is daarmee 2-1 voor Johan en wij zijn benieuwd wanneer de revanche van Jan de Vries komt. Los van alle plezier hecht Johan er onmiddellijk aan om te melden Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van dat hij zeer in Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. zijn sas is met alles wat er in Werkendam voor hem wordt gedaan. “Stefan van den Hil en Jan Klop vergeten nooit één detail van het lijstje met mijn wensen Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 voor de af06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel bouw”, zegt Johan. Hij is Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727 dankbaar voor

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Jaimy V B.V. met het mts Jaimy. V en wensen hen veel succes

de tips die hij tijdens de bouw krijgt en die hij altijd zonder uitzondering onmiddellijk in dank aanneemt en laat uitvoeren.

Negende verdieping Mts Jaimy.V is een bunkertanker van 2.540 ton/3.084 m3 die is uitgerust met een door Van Wijk geleverde 26,50 meter lange giek. Als je die tegen een flatgebouw omhoog zet komt ie tot de negende verdieping. Het schip zelf meet 110 x 11,45 x 3,08 meter en is met zijn acht tanks uitgerust als een 1partijschip. In het voorschip staan we oog in oog met een indrukwekkende thermische ketel in de bekende Aalborg-kleuren en de Verhaar Omega boegschroef van 375 kW. In de hoofdmachinekamer vinden we nog hogere waarden: de Caterpillar 3512C staat bij 1.600 toeren te boek met 1.521 pk. Aan dek wordt de laatste hand gelegd aan de laatste dekkende laag van het diepgrijze schilderwerk waarmee het weer zo’n herkenbare Vos-tanker wordt. De Jaimy.V zal binnen het ARAgebied gaan varen voor Unibarge in Zwijndrecht waarmee Johan al vele jaren een geweldige relatie onderhoudt. Als kapitein op het nieuwe schip is Jarig Dijkstra aange-

steld. Later dit jaar zal een andere nieuwbouw van de Vos-Group de naam van Elize Vos gaan dragen. Na de vakantie wordt er bij VeKa in Werkendam aan de afbouw van het tankschip begonnen. Zoals het er nu naar uit ziet kan in het laatste kwartaal de gezamenlijke doop van de schepen plaatsvinden. Al met al een drukke tijd voor Johan en zijn mensen.

Nieuw kantoor En of dat nog niet genoeg is maakt Vos ook nog melding van de bouw van een nieuw kantoor in Rotterdam-Nesselande. Boven zijn parking komen drie verdiepingen waarvan het grootste deel van de bovenverdieping het aanzien krijgt van een stuurhuis met raamstijlen die snelheid symboliseren. Het pand zal 550 vierkante meter vloeroppervlak krijgen. Genoeg ruimte voor iedereen, ook voor Ton van Waardenburg die sinds kort als manager techniek bij de Vos-Group is aangesteld en zijn kunde al heeft bewezen met de meer dan geslaagde EBIS-afwikkeling van de Jaimy. V.

Wie leverden aan het mts Jaimy. V Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Unibarge B.V. Bevrachting Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwing type 3512C SS, continu vermogen van 1118 bkW (1521 pk), 1600 rpm. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Global Alignment B.V. Uitlijnen motoren ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7200, reductie 5,282:2 Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5 bladsschroef diameter 1750mm, skew design

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis type Optima, diameter 1762 mm. Van der Velden Marine Systems SP2525 bedieningpaneel met roerstandklok, hydraulisch aggr. HPP111/7,5 kW. Aandrijving 2DWK6080. Twee hydronamische profielroeren HD22. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. Generatorset 1 + 2 t.b.v. aandrijving boegschroef en ladingpompen 530kVA, motor Caterpillar, type C18, generator Stamford HCM534, generatorset 2 t.b.v. boordnet en ladingpompen 107kVA, motor John Deere, type 4045, generator Stamford UCM274, generatorset 3 t.b.v. boordnet 85kVA, motor John Deere, type 4045, generator Stamford UCM274 Caldic Techniek B.V. Stamdford generator type HCM534, twee Stamford generatoren type UCM274 Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 31120 – 4k BSGen, vermogen: 375 kW/1800 rpm

WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters. Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingsapparatuur Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Werkina Werkendam B.V. Levering en/of installatie: elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, Tank-meet systeem, nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, airco installatie, Travelvision Q6 antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Viewer en Oceansat AIS systeem Amco Compressoren B.V. Compressoren All Pumps Holland B.V. Pompen Hoko Installatiebedrijf Levering en montage sanitair Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis, hefbeweging en hydrauliek ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierdakradarmast, sierradarmast type Reintrade halfdiep, stuurhuistrap en BX deur

Alphatron Marine B.V. 2 JMA610 rivierradars en complete MF-line Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo S, gelijktijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23,5 en Internet netwerk. RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Venema Interieurbouw Tegelzetter Electric Comfort Vloerverwarming van woning, stuurhuis en raam tracing Voorbrood Meubelen B.V. Meubelen Paans Scheeps- en Woningstoffering Matrassen en zonwering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Dijvler Materiaal B.V. Boeg- en achterankerlier, ankers, kettingen en ankerdraad Polmai Brandbeveiliging B.V. ADN pakket en reddingsmiddelen Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 20 mtr. 6 inch., autokraan

17,5 mtr. 2000 kg. Quick Paint B.V. Signmakers Belettering DMC Werkendam B.V. Divers ijzerwerk BP Nederland B.V. Smeermiddelen PS Marine Coatings B.V. Coating James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Veka Piping & Industry B.V. Compleet dekleidingsysteem en de machinekamer achterschip. W&O Supply BVBA Appendages Kampers Pompservice B.V. 2 Kampers ladingpompsets type 2C232/074, 450 m3. Kampers restladingpompset type 2M098/033LHE, 235m3 Berg Maritieme Meetsystemen B.V Tracing en de gasdetectie Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur Alfa Laval Aalborg BV Ladingverwarmingsysteem Kalibra Cofely Tankmetinginhoud Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

30

www.autena.nl H A N D E L S O N D E R N E M I N G B.V.

Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: 078 612 8000, Fax: 078 612 2038 E-mail: [email protected]

Ē1450,-

Handel in : Machines - Schroot

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

* SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN)

45

* SCHROOTCONTAINERSERVICE Meer info: www.stolkhandelsonderneming.nl Gegarandeerd directe betaling

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Verkoop- installatie en reparatie centrum

REPARATIE BEDRIJF

Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Acculader start 520-2

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

Daalderop boilers

NU

€340,-

excl. BTW

[email protected]

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

€67,50

excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

Lineair motor tbv blauwbord

Walspanning trafo

€1255,-

excl. BTW

Homecast HS2100

Zenit explosievrije Dompelpomp

PRIJS OP AANVRAAG

ß ß ß ß ß ß ß

Marifoon antenne M4

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Markerink B.V.

www.oechies.nl · [email protected]

NU

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

excl. BTW

Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva

Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal. Wij zoeken: -Binnenvaartschepen -Zeewaardige schepen -Pontons -drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling

Tracvision M5 HDMI Ready

VANAF

€165,-

excl. BTW

Man250g65v-ATEX

Reeferkast

Icom IC-M87

per stuk

€1085,-

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

Verlengkabel haspel Tankalarm 24V

Heeft u schepen? Laat het ons weten Gerard Hoeben 038 477 2935

€2695,-

excl. BTW

Jan Willem Kemp 0592-612727

230V, 150W. IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

Sloopadres: Oslo kade 1 . 8263 CH kampen [email protected] . www.rdmkampen.nl

€100,-

excl. BTW

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

€649,-

Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Inclusief tijdschakelklok Uit voorraad leverbaar

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane

met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU

Radiografische besturing

€250,-

excl. BTW

Telecrane

Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp

Radiografische besturing

” • Havenservice

+

• Grijperreparaties

per stuk

• Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten

€490,90

excl. BTW

excl. BTW

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

• Reparaties alle

€1895,-

Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M33

• AZOBE reparaties soorten scheepsluiken

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

€185,-

excl. BTW

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

17 juli 2012

31

Spaanse sferen op Rotterdamse wateren Wie van varen houdt en in Spaanse sferen wil komen kan nu terecht in Rotterdam. Daar is deze maand de Tapasboot van wal gestoken. Tweeenhalf uur varen en ondertussen genieten van de lekkerste gerechten die het Iberische schiereiland te bieden heeft. Een varende culinaire ontdekkingsreis om warm van te worden. Ongeacht of het wel of geen zomer is. Olé! Het is een oude bekende: de salonboot Animathor. Eigenaar Rederij Thor zette het meer dan honderd jaar oude schip de afgelopen jaren in voor feesten en verschillende thema-avonden (waaronder ook al tapas) maar werkt voor de Tapasboot samen met Wielders Management, dat in de Maasstad onder meer bekend is van Splashtours

De Tapasboot vertrekt vanaf zijn vaste ligplaats in het Haringvliet. (foto MG Redacties)

De Tapasboot steekt van wal en Piratenrestaurant de Zwarte Zwaan. De Animathor is nu fulltime Tapasboot. Met dat doel is hij helemaal Spaans ingericht en de bediening loopt rond in traditionele Spaanse klederdracht. De openingsdagen zijn vrijdag, zaterdag en zondag. Op andere dagen is het schip nog steeds af te huren voor feesten, recepties en andere gelegenheden.

Sangria Donderdag 5 juli was de officiële opening. De Animathor bleef voor de gelegenheid eens liggen, op zijn vaste stek in het Haringvliet bij de Oude Haven. De genodigden konden van de Spaanse sfeer genieten en kregen een voorproefje van de heerlijke tapas en sangria. Het moest welhaast een teken zijn: heel de dag was het grauw en regen leek onvermijdelijk maar hoe meer het

openingstijdstip naderde hoe zonniger en warmer het werd. Zodat het gezelschap aardig stond te zweten op de ponton naast de Animathor. Voor de opening was journalist, presentator en woordkunstenaar Jack Kerklaan ingehuurd. In een wit kapiteinskostuum zorgde de ceremoniemeester voor een kolderieke act waarbij hij zo veel mogelijk openings- Eric van Emden is op een in elkaar geknutselde Spaanse stier geklommen die de mascotte en initiatierituelen in zo is van de Tapasboot. Links ceremoniemeester Jack Kerklaan. (fot MG Redacties) kort mogelijk tijd propte. De uitvoering legde hij in handen derij Thor met de voorloper van de nen dus van alles uitproberen. En... van Eric van Emden en Anne-Lies Tapasboot, inhakend op het Strand er is genoeg, zowel voor de fijnSmal (beiden van Rederij Thor), die aan de Maas, dat die zomer op de proever als de grote opschepper. door Kerklaan met rare attributen, Maasboulevard was aangelegd. De flamencomuziek verhoogt de hoofddeksels en pruiken werden “Het was een project”, zei Eric van stemming. Ondertussen kunnen de uitgedost en desondanks een nieuw Emden. “Er kwamen meer thema’s: gasten genieten van het steeds verolympisch record vestigden. VervolDe Tapasboot wisselde af met de anderende uitzicht: de veelgeroemgens moest Eric op een de skyline van Rotterdam en een Pastaboot, de Brunchboot en de in elkaar geknutselde Curryboot.” deel van het havengebied. Genoeg “Vorig jaar kwamen we tot het iningrediënten voor een hartverwarSpaanse stier klimzicht dat er weer iets nieuws moest mende middag of avond. Of de men, die de mascotte is van de Tapasboot. gebeuren” vervolgde de eigenaar zomer nu wel of niet wil doorbrevan Rederij Thor. “Toen kwamen we ken. Samenwerking in contact met Christoffel Wielders In de nieuwe opzet is Op vrijdag en zaterdag vaart de en zijn we een samenwerking aanRederij Thor nog steeds Tapasboot van 18.30 tot 21.00 uur; gegaan. Wielders doet nu het opeverantwoordelijk voor op zondag van 13.30 tot 16.00 uur. rationeel management.” het schip en de beDe prijs bedraagt € 36,50 (€ 28,50 De coöperatie had nog meer posimanning. Wielders voor kinderen tot 12 jaar). De taptieve gevolgen voor de rederij: een ander schip, de Navigathor, kreeg Management doet de as en het dessert zijn inclusief; het een nieuwe plek en rol. Die vaart exploitatie van de drinken betaalt men apart. Tapasboot. Het bedrijf nu als FutureLand Ferry rond met van Christoffel Wielbezoekers van Maasvlakte 2. De Tapasboot ders is op zijn beurt Willem Buytewechstraat 45 Flamenco 3024 BK Rotterdam voor de culinaire invulling een samenwerOp een tapasvaart kunnen circa ze(010) 412 64 82 [email protected] king aangegaan met ventig mensen mee. Tijdens de www.detapasboot.nl tocht krijgen de gasten allerlei geTapas Terra. Dat restaurant is gevestigd in rechtjes geserveerd – van Spaanse het Nieuwe Luxor, gehaktballetjes tot tortilla de patatas en goedgevulde salades. Ze kunmaar heeft een speciale cateringafdeling.

Het bedienend personeel is gehuld in Spaanse klederdracht. (foto Wielders Management)

Al in 2003 begon Re-

ADVERTENTIE

Ligt OCB op koers? Op 15 november organiseert het Onderwijs Centrum Binnenvaart een interactieve dag met als centrale vraag: Liggen we op koers? Voor de Educatiedag nodigt het OCB betrokkenen, gebruikers en aanbieders van onderwijs in de binnenvaartsector uit om bij te dragen aan passend en toekomstgericht binnenvaartonderwijs. Onderwijs Centrum Binnenvaart heeft in de afgelopen jaren, mede vanuit het Educatiefonds van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, tientallen projecten uitgevoerd ter ondersteuning van de sector. “De ingeslagen koers, en het beleid waarop de projecten zijn gebaseerd, is niet in een ivoren toren bedacht, maar weloverwogen samen met de hele sector uitgestippeld”, aldus de aankondiging van het OCB voor de Educatiedag. Daarbij waren vertegenwoordigers van werkgevers- en werknemersorganisaties en onderwijsinstellingen betrokken. “Nu, vele projecten verder en drie jaren later, is het tijd om de ingeslagen route tegen het licht te houden en samen met betrokkenen op basis van de resultaten van de projecten te onderzoeken of de ingeslagen koers de juiste is.” Die dag komen de resultaten en ervaringen van de projecten aan de orde. De aanwezigen op 15 november bepalen samen of het OCB en de binnenvaart op koers liggen, of de ontwikkelingen om bijstelling vragen en hoe ook binnenvaartondernemers dat kunnen sturen en eraan kunnen bijdragen. Aanmelden kan op www.onderwijs-binnenvaart.nl.

AGENDA Sail Apeldoorns Kanaal 23 t/m 25 juli Hattem, Hezenberg, Wapenveld Hassailt 26 t/m 29 juli Hasselt Havendagen Woerden 24 en 25 augustus Woerden SMM 4 t/m 7 september Hamburg Open Scheepvaart Dagen Antwerpen 21 t/m 23 september Antwerpen Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE www.SCALDIANA.be

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Dagelijks open vanaf 11:00

brasserie - restaurant

Kom onze sfeer proeven!

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

een behoude

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

Shipyard

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Jaimy V B.V. van harte met het mts Jaimy. V.

De Binnenvaartkrant 32

17 juli 2012