D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

3

Donau-uitbouw: EBU dringt aan op variant met meerwaarde

Minder lading over Albertkanaal

9

15

„Maut auf Rhein ist mittelfristig unwahrscheinlich“

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 30.000 | Verspreidingspunten: 775

JOUW FOTO IN ONZE KRANT?

Editie 2 - 15 januari 2013

Trein gaat het beste over water

Scoopshot it! Word lid van onze community

info: www.binnenvaartkrant.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

De veelzijdigheid van vervoer over water bleek vorige week maar weer eens. Dubbelman Container Transporten vervoerde vier treinstellen van

Antwerpen naar Zwitserland. De tanktreinstellen werden woensdag 9 januari geladen aan boord van de Camaro II. Die brengt ze naar Birsfelden, waar

Panteina/NEA gaat ervan uit dat de Nederlandse binnenvaart ondanks de economische recessie in 2012 haar transportvolume heeft kunnen vasthouden. Het onderzoeksinstituut verwacht dat die stabilisatie ook in 2013 overeind blijft. Al is de min van 0,1 procent die de onderzoekers voorspellen wel slechter dan de groei van 1,4 procent die ze drie maanden geleden nog voorzagen.

segmenten onverminderd zorgwekkend. Weliswaar zijn de vervoerde hoeveelheden in het eerste halfjaar gestegen en is de uitbreiding van de vloot met nieuwe schepen tot op het langjarig gemiddelde gedaald, vastgesteld moet echter worden dat bij een normale waterstand de sector niet in staat is de vrachten en daarmee de omzet op peil te houden. Bij oplopende kosten leidt dat tot een verdere daling van de rendementen.”

Dat de binnenvaart geen lading inlevert, is gezien de nieuwe recessie op zich positief, maar het betekent ook dat de omzet nog steeds ontoereikend is. Mede door de lage tarieven. Dat bevestigt ook de jongste Marktobservatie (2012-2) van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, die voor het hele Rijnvaartgebied geldt: “Het economisch beeld van de binnenvaart is aan het einde van 2012 in de twee belangrijkste

Malaise Voor 2012 én voor 2013 heeft Panteia/NEA de cijfers voor de gehele Nederlandse transportsector behoorlijk naar beneden bijgesteld. “Door het achterblijven van groei in Nederland en een verminderde besteding zakt het binnenlandse vervoer licht in 2013.” Het onderzoeksinstituut rekent in zijn Korte Termijn Voorspellingen voor dit jaar op een krimp van het totale transportvolume van 0,3 procent.

SCHEEPSBOUW

Het vervoer over water zal daar niet veel nadeel van hebben, denkt Panteia/NEA. “De verwachting nu is dat het eerste kwartaal van 2013 een lichte groei van de binnenvaartvolumes zal laten zien ten opzichte van een jaar eerder. Deze groei wordt voornamelijk door een toenemende export gerealiseerd.” Het betekent overigens niet dat de binnenvaart er florissant voor staat, beseffen de onderzoekers. “Door de normale waterstanden en afnemende ladingstromen in 2012 is er een neerwaartse druk op de tarieven en steekt de financiële malaise bij binnenvaartondernemers opnieuw de kop op. De ondernemers hebben nu echter weinig financiële reserves. Het aantal binnenvaartbedrijven dat failliet is gegaan, kende in 2012 een scherpe stijging.” “Veel ondernemingen hebben hun buffers moeten aanspreken om de verzwaarde omstandigheden het hoofd te kunnen bieden”, weet ook de CCR. “Er is in dat verband een

T 010 - 294 0800

S E R V I C E

Officieel dealer van:

GELUIDDEMPERS OPHANGSYSTEMEN

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

REPARATIE PIPING

Lees verder op pagina 5 >>

E N G I N E

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS

TURN-KEY AFBOUW HERMOTORISEREN

groot belang mee gediend de faillissementen te beperken. Een neerwaartse spiraal van de marktwaarde van de schepen zou desastreuze gevolgen voor de sector met zich meebrengen.” De CCR ziet nog geen tekenen voor daadwerkelijk herstel. “Belangrijke marktsegmenten zoals die van de staal- en de chemische industrie, hebben een cyclisch karakter en laten voor de korte termijn geen bijzondere groeiverwachtingen zien; eerder is het tegendeel aan de orde. Het containervervoer zal de stijgende lijn voortzetten, maar de binnenvaart zal zich moeten instellen op een scherpere concurrentie met de andere modaliteiten. De achtergebleven groei van geladen containers zou op een zich veranderende concurrentiepositie kunnen duiden.”

VONKENVANGERS

SPECIALIST

Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

(foto's Dubbelman Container Transporten)

Transportvolume binnenvaart stabiel, maar ontoereikend

Service en reparatie als vaste koers! [email protected]

ze gelost worden. “Het spoor kiest hiermee dus ook voor de betrouwbaarheid van de binnenvaart”, aldus Petric Dubbelman.

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

+31 (0)10 258 02 80 [email protected]

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

WWW.OLTHOF.EU

De Binnenvaartkrant COLOFON

MEDISHIP AG

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”en “Antonio Bellucci”

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS STUURMAN MACHINIST MATROZEN

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

15 januari 2013

2

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse / Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris Vrije tijds regeling in overleg.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL

AMSTERDAM CANAL CRUISES

SLOWAKISCHE FIRMA KARES

& BLUE BOAT COMPANY

NZ S.R.O.

zijn op zoek naar nieuwe

Bietet Personal an der Position,

schippers in bezit van

Decksmann, Matrose,

grootvaarbewijs en

Steuermann, Kapitän mit Donau

marifooncertificaat, wil jij als

Patent. KvK-nummer: 56364482,

Wir sind:

gastheer de Amsterdamse

E-mail: [email protected],

Firma EUROSHIP Slovakia,

grachten promoten? Voltijd/

Tel: +421 911 099 033,

deeltijd mogelijkheden. neem

+421 908 799 516

KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.

contact met: Tel. 020-6791370

TE KOOP GOEDWERKENDE diameter +/- 100cm. incl. DAF

GRACHTEN?

Moter 1160 turbo met 340 PK.

met een groot vaarbewijs en

Vraagprijs € 8.000,-

marifooncertificaat kunt u

Voor informatie bel:

deeltijd of voltijd bij ons aan de

06-46182655 of 06-20959530

slag. Vindt u het leuk om met

SCHIPPER OP DE A’DAMSE

mensen te werken?

TE KOOP: MASON KOPPELING

GRACHTEN.

Bel dan BLUE BOAT COMPANY

600 PK

Amsterdam Canal Cruises zoekt

020-6791370 en vraag naar

(compleet), past direct achter

voor haar op service gerichte

John of Mandy

een Caterpillar 3412 1/4.705

team leuke collega schippers met

vraagprijs €5.000,- Te koop

Gr.vaarbewijs en mar.cert.

Schippersvletje €600,- en een

oproep,deeltijd of voltijd in

schottelbootje €400.

overleg.

meer informatie

Bel: 020-6791370 John/Mandy

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Boegschroef, 4 kanalen, VAREN OP DE AMSTERDAMSE

ACCU’S DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

bel 06-46182655 WWW.SHIPFIXTECHNIEK.NL

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

WIJ REPAREREN EN REVISEREN

scheepstechniek/reparatie

alle merken boegschroeven

werkschip in ’s Gravendeel,

Boterman Techniek BV

pompen, aggregaten hydrofoors,

Tel. 06-54287373

enz € 36.50/ uur.

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

eschik sG

,5° Oost 23

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

oor Astr tv

19,2° en

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) 1x  10,42 *

 15,77 *


20,85 *

vanaf W 2.499 a

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

Email: [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

www.somtrans.be

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

K I C K E R S

 26,18 *

 31,27 *

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

 36,60 *

 41,68 *

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

3

EBU dringt bij Duitse politiek aan op variant met meerwaarde voor binnenvaart

“Maak juiste keuze voor Donau-uitbouw” Duitsland moet bij de uitbouw van de Donau tussen Straubing en Vilshofen kiezen voor variant C 2.80, ook al is die duurder. Daartoe heeft de EBU de Duitse minister van Transport Ramsauer en de Beierse minister-president Seehofer opgeroepen omdat dat de enig juiste beslissing is in de ogen van de Europese binnenvaartorganisatie. Binnenkort zou de Duitse overheid een officiële beslissing moeten nemen over de flessenhals in de Donau. Al wordt er in Duitsland zelf al rekening mee gehouden dat de

aanstaande verkiezingen weleens opnieuw voor uitstel zorgen. De EBU ziet de voorkeur van de binnenvaart voor de C-variant bevestigd door recent onderzoek: “In december werd het resultaat van de economische studie met doorberekening van de twee varianten van de uitbouw van de Donau gepubliceerd. Daaruit bleek duidelijk dat variant C 2.80, die voor de binnenvaart de benodigde meerwaarde betekent, veel betere resultaten vertoont.” De al jaren door de binnenvaart gewenste C-variant is duurder door de bouw van een stuw bij Aicha en

de aanleg van een kanaal ter hoogte van de Mühlhamer Schleife. Die variant levert echter ook meer op: dan is er gemiddeld 301 dagen per jaar sprake van een toereikende aflaaddiepte: 2,50 meter.

Kosten-batenanalyse Met variant A, die bestaat uit alleen stroomregulering, is de Donau slechts 185 dagen met een diepgang van 2,50 meter te bevaren. Milieu-organisaties die eerst mordicus tegen alle maatregelen waren, zouden nu alsnog akkoord kunnen gaan met variant A. De EBU wijst erop dat het traject

tussen Straubing en Vilshofen een belangrijke schakel is in een van de grootste transeuropese netwerken. “De studie toont aan dat de beoordeling van de kosten-batenanalyse duidelijk voor de uitbouw van de Donau op basis van variant C 2.80 spreekt.” EBU-voorzitter André Auderset schrijft in zijn brief aan Transportminister Peter Ramsauer en de Beierse minister-president Hort Seehofer dat alleen met die variant aan de klanten van de binnenvaart een betrouwbare dienst geboden kan worden. Bovendien voldoen alle maatregelen aan de milieueisen

Schip vaart dijk in

Nog geen snelheidsbeperking De snelheidsbeperking die op 1 januari van dit jaar zou ingaan op de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal, is uitgesteld. Dat is het resultaat van overleg tussen de binnenvaartorganisaties BBU, CBRB en Koninklijke Schuttevaer enerzijds en het Havenbedrijf Rot-

terdam anderzijds. Het Havenbedrijf besloot de aangekondigde snelheidsbeperkingen voor binnenschepen met een jaar uit te stellen, zoals al eerder in principe was overeengekomen. De partijen onderhandelen nog verder over de regeling die nu voor 1 januari 2014

EMO: met nieuwe kraan naar 175.000 ton per dag

gepland staat. De beperking is onderdeel van de milieucompensatie voor de aanleg van Maasvlakte 2. Door de toename van het aantal te vervoeren containers dankzij Maasvlakte 2 neemt de containerbinnenvaart in het havengebied toe, zo is de redenering, en

overslagbedrijf had overigens al twee

hoogd met de ingebruikname van een nieuwe 85-tons brugkraan aan de Missisippihaven. De brugkraan, geheel van Europese makelij, versterkt de

van zulke reuzen. De nieuwkomer is nu volledig operationeel. De grootste droge bulkterminal voor kolen en ertsen in Europa

loscapaciteit met 10 miljoen ton op jaarbasis. De maximale capaciteit bedraagt nu per dag 175.000 ton. De nieuwe kraan is de grootste in zijn soort op de wereld. Het Rotterdamse

beschikt nu over drie 85-tons brugkranen, twee 50-tons brugkranen en een 36-tons drijvende kraan. Een van de oude 85-tons kranen wordt later dit jaar gerenoveerd. (foto EMO)

als de schepen minder snel varen, stoten ze minder schadelijke stoffen uit. Oorspronkelijk zou de eerste terminal in het nieuwe havengebied dit jaar in bedrijf gaan. Aangezien dat pas volgend jaar wordt, kan ook de snelheidsbeperking later ingaan.

Een 42-jarige schipper voer zijn schip (110 meter) in de nacht van vrijdag 11 januari in de dijk Lelystad-Enkhuizen. Hij is vermoedelijk in slaap gevallen. Het lege motorschip schoof 5 tot 7 meter de dijk op. Het dijklichaam raakte hierdoor flink beschadigd. Het schip liep vrijwel geen schade op.

IVR-Colloquium over CLNI-verdrag Op 7 en 8 februari vindt in Bratislava het 7e IVR-Colloquium plaats. Tijdens het symposium, dat onder voorzitterschap staat van Beate Czerwenka, afdelingshoofd op het Duitse ministerie van Justitie, geven experts hun visie op het internationale aansprakelijkheids- en vervoerrecht in de binnenvaart. De aanleiding hiervoor is de ondertekening van het herziene CLNI-verdrag vorig jaar. De slotakte ter goedkeuring van het ‘Verdrag van Staatsburg van 2012 inzake de Beperking van Aansprakelijkheid in de Binnenvaart’

EMO heeft zijn overslagcapaciteit ver-

en/of kunnen ze worden gecompenseerd, aldus EBU. Volgens de EBU biedt variant C.280 – in tegenstelling tot variant A – nog een voordeel: cofinanciering uit het Europese TEN-T-fonds. Die subsidie is dan ook beschikbaar voor de maatregelen voor het milieu en tegen hoogwater. De bijdrage van de Europese Unie kan oplopen tot 30 procent van de aanlegkosten. “Dit alles in ogenschouw nemende is in de optiek van de EBU alleen de keuze voor variant C 2.80 mogelijk waarmee op grond van de studie een hoog modal shift potentieel is aangetoond”, aldus EBU.

(CLNI 2012) werd 27 september ondertekend. Aan de diplomatieke conferentie namen toen vertegenwoordigers van dertien landen en van diverse internationale organisaties – waaronder IVR – deel. Het gewijzigde verdrag kwam na jaren van onderhandeling tot stand en behelst een uitbreiding van het toepassingsgebied. Het verdrag was beperkt tot de Rijn en de Moezel, maar gaat ook gelden voor de Donaulanden. Tijdens het IVR-colloquium in de Slowaakse hoofdstad zal aandacht worden besteed aan de betekenis van het uitgebreide toepassings-

gebied van het verdrag en de risicobeperking die dankzij het CLNI straks ook voor het vervoer in de Donaulanden geldt. Verder staan op de agenda onderwerpen als de procedurele aspecten en de oprichting en verdeling van het fonds vanuit de praktijk. Op de tweede dag komen nieuwe ontwikkelingen op het gebied van vervoerrecht en de betekenis van uniforme internationale vervoersvoorwaarden aan bod. Deelname kost 380 euro voor IVRleden en 450euro voor niet-leden. Aanmelden kan via www.ivr.nl.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Karel Verberght-norm Karel zelf maakte zich nog wel het meest bezorgd om het gebrek aan opvolgers. Terecht, hoewel die bestuurszetel echt wel door iemand

te nemen, want er was er gewoon maar één die dat op die manier kon. Niet gehinderd door conventies of beleefdheden – het zat zo en dus moest

hier van transparantie. Onverstoorbaar ging hij onder stormen van kritiek door met het verdedigen van zijn standpunt, of het nou een haalbare

hoe het zat. De laatste tijd zag hij de ketenaansprakelijkheid als de grote belofte voor herstel van de binnenvaart.

tuurlijk is zijn overlijden na overboord te zijn gevallen het meest waarschijnlijke scenario. Hij was fysiek niet in orde en dan is het een risico om al-

anders wordt bezet, maar de rol van Karel Verberght is onmogelijk over

dit gebeuren om dat te bereiken – en altijd volgens een (op)rechte lijn, het liefst zo kort mogelijk door de bocht. Je wist wat je aan hem had en je wist

kaart was of niet. Hij had er geweldig plezier in om op de grote trom te slaan. En niet met loze kreten. Je hoefde het niet altijd

Maak bevrachters en verladers medeaansprakelijk als de schipper door te lage vrachtprijzen niet langer aan kan worden gesproken op ongevallen of

leen aan boord te werken, ook al ben je nog zo ervaren. Kerngezonde mensen kunnen trouwens net zo goed uitglijden of struikelen en hun

ook dat liefhebbers van achterkamer-

met hem eens te zijn, maar er zat

ladingschade. Misschien niet Karels

tjespolitiek vaak ineenkrompen als ‘die Verberght’ weer eens de publiciteit had gezocht en een tot dan toe besloten discussie gewoon in de openbaarheid gooide. Dat is een welgemeend compliment – we houden

altijd wel iets in wat hij vertelde. Ik kon het Vlaams niet altijd volgen en moest dan wel een paar keer om een uitleg vragen, die altijd grif werd gegeven, want hij moest en zou die Ollandse verslaggever duidelijk maken

idee, maar het zou fantastisch zijn als het de geschiedenis ingaat als de Karel Verberght-norm. De wereld is toch wat minder kleurrijk. We schrijven over iemand in de verleden tijd, die in feite vermist is. Na-

hoofd ergens tegen stoten; wanneer ben je veilig? Het blijft speculatie en

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

wie weet leest hij dit – ergens op een wolk of weggedoken in de hoek van een kroeg – en jeuken zijn handen om me te bellen en uit te leggen hoe het werkelijk zat.

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

BOUWEN OP WATER

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

n

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

ONDERHOUD / REPARATIE

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH / ELEKTRISCH

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

De eik is geveld ...

www.somtrans.be

Op vrijdag 11 januari 2013 is overleden mijn zorgzame man, onze lieve vader, schoonvader en geweldig lieve opa

Jan Knol in de leeftijd van 76 jaar. Lieve echtgenoot van Margaretha Baas Jan & Jolanda 8 Irene & Frank Kelly & Andres Xafey & Esmeralda Shannon

Email: [email protected]

GEZOCHT MATROOS

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

TONDIA B.V.

I.b.v. dienstboekje en Nederlands

vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

sprekend op mts Queste, vaarsysteem 14/7 of 14/14 in

KAPITEIN AFLOS KAPITEIN MACHINIST MATROZEN

overleg, salaris volgens CAO Binnenvaart. Tel. 06-23225896 – [email protected]

CADA

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

B a t t e r i j e n

GEVRAAGD NET STEL

Correspondentie-adres: Matrice Uitvaartbegeleiding t.a.v. de familie Knol Postbus 399, 3100 AJ Schiedam

varen op koppelverband. Vaargebied hoofdzakelijk Donau. Eventueel op procentenbasis. Geïnteresseerd? Stuur uw CV

Wij nodigen u uit om samen met ons Jan een behouden vaart toe te wensen vrijdag 18 januari om 16.00 uur in de aula van crematorium Hofwijk, Delftweg 230 in Rotterdam. Hierna is er gelegenheid om ons te condoleren.

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

i.b.v. Rijn/ Donaupatent voor te

naar brief ond.nr. 2013-0201

B UYCK TECHNIEK B.V.

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman.

TE KOOP CASCO

GEVRAAGD KAPITEIN

Email: [email protected]

Rondvaartboot,

met patent voor Rijndienst op

T. +48 660040322 of

34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

Containerschip. Loon en vrije tijd

0527-690032

t.e.a.b. Zie foto’s :

in overleg.

www.meppelerdiep.nl

Tel. 0031-626613066

Wij bieden: Een Nederlands contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris.

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 of email je CV naar [email protected]

Prijzen excl. btw

GEZOCHT MATROOS

www.terwijn-zwolle.nl

i.b.v. dienstboekje op mvs

Tel. 06-15559215 Voor mijn RIJNPATENT

TE KOOP

Hendrika,

Bose Wave music system, radio

vaarsysteem 10/4, salaris vlgs

moet ik nog enkele reizen maken CD –speler incl.

CAO Binnenvaart.

tot Iffersheim.

Afstrandbediening, kleur

Tel. 06-22426549

Welke rederij of particulier kan

grafietgrijs prijs € 350,-

[email protected]

mij daarbij helpen?

TE BEVR. 010-4824361

tel. 038 4651728

TELESCOPISCHE SPUDPALEN

Tel. 06-53501940 GEZOCHT!

klein tot ZEER GROOT

VERDIEN MINIMAAL

75 Mensen Die 5 Kilo

Beste prijs kwaliteit van

€274 per dag.

Of Meer Willen Verliezen.

Nederland !

Vanuit Huis, Via Het Internet.

078-6104454

Boterman Techniek BV

www.miljonairsmodel4u.nl

www.happyline.nl

Tel: 06-54287373 Ruimen 500Bar + verfspuiten.

GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen:

Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

- Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv

BIEDT ZICH AAN AFLOSSER,

- Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv

Tel. 06-22789138

- Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

AFLOSKAPITEIN INFO:

Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.lefl[email protected]

patent tot Basel.

www.ALL-SHIPPING.NL

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

Steun Unicef! GIRO 121

Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

R B C B r a n db e v e i l i g i n g • • • • •

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g

www.baeck.be

www.huizinga-snijder.nl

T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

5

Tijdelijke opleving in tankvaart >> Vervolg van de voorpagina

De tankvaart lijkt een opleving te beleven, aldus de CCR, die dat toeschrijft aan dalende olieprijzen op de wereldmarkt. “Omdat het effect daarvan op de consumptie eerder als gering moet worden beschouwd, zal deze opleving eerder een tijdelijk karakter hebben.” Voor de tankvaart blijft belangrijk hoe de verhouding is tussen de dubbelwandige en enkelwandige vloten. “Als onder invloed van de noodzakelijke verlenging van de scheepscertificaten (de maximale uitloop tot 2019 komt in zicht) een geleidelijke uitstroom van oude, enkelwandige tonnage op gang komt, zou zich deze sector enigszins kunnen herstellen”, spreekt de CCR zich voorzichtig hoopvol uit.

Wegvervoer loopt

Wat verwacht

terug

de binnenvaart zelf?

Het volume bij het spoorvervoer bleef net als bij de binnenvaart in 2012 nagenoeg gelijk. Voor dit jaar wordt voor de trein een groei van 0,9 procent voorspeld. Maar net als in de binnenvaart zijn ook hier de tarieven nog steeds niet terug op het niveau van 2008. “Intussen neemt wel de kostprijs van het spoorvervoer flink toe”, aldus Panteia/NEA. Het wegvervoer ging er wel op achteruit; in 2012 met 1,4 procent. Vooral het binnenlands vervoer kreeg hier klappen. De gehele wegvervoersector heeft te maken met volumes die nog altijd lager zijn dan vóór de crisis en de vooruitzichten voor 2013 zijn weer ongunstiger geworden.”

Afgaande op de resultaten van de poll die in december op www.binnenvaartkrant.nl stond, heeft de binnenvaart zelf ook geen hoge verwachtingen van 2013. Vier op de tien deelnemers verwacht dat het dit jaar veel slechter gaat dan in 2102. Bijna een kwart houdt het op ‘iets slechter’. 16 procent rekent erop dat de binnenvaart een zelfde jaar tegemoet gaat als vorig jaar. Toch zijn er ook mensen die optimistisch zijn: 14 procent verwacht dat het de binnenvaart economisch ‘een beetje beter’ gaat. Tien van de 191 inzenders houden het zelfs op ‘aanzienlijk beter’.

Het gaat om drie bepalingen in het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn: de eisen aan lichtdoorlatend-

heid van stuurhuisruiten, ankers en de alarminstallatie op kleine dagtochtschepen. Met het besluit dat was voorgesteld door de Nederlandse delegatie, komt de CCR tegemoet aan een verzoek van de EBU en de ESO. De kwestie werd aangekaart door de ASV, die erop wees dat met name kleinere en oudere schepen de hoge kosten om aan de eisen te voldoen niet kunnen opbrengen. Als binnenvaartondernemers een beroep doen op de hardheidsclausule, kan op de drie punten worden

afgezien van de ROSR-overgangsbepalingen, die voorschrijven welke aanpassingen op bestaande schepen nodig zijn om aan de huidige technische eisen te voldoen. “De aanpassing van een schip aan de actuele technische voorschriften leidt in deze gevallen tot een ombouw of een uitrusting achteraf, die gezien de huidige economische en financiële crisis voor talrijke scheepseigenaren niet haalbaar is”, beseft de CCR. Nu mogen de bevoegde autoriteiten

van CCR-landen, zonder de gebruikelijke toestemming van de CCR voor elk schip af te wachten, de hardheidsclausule toepassen op schepen waarvoor de investeringskosten voor aanpassing aan de technische voorschriften € 2.500 of meer bedragen en waarvan de eigenaren in een moeilijke economische situatie verkeren. De scheepseigenaar moet wel een verklaring overleggen bij zijn aanvraag waaruit blijkt dat de maatregelen onredelijk hoge kosten veroorzaken.

Vorige week deed het Nederlandse koppelverband Jabo-Jabo 1 Basel aan om er schroot te laden. Voor de Zwitserse binnenhaven was dat bijzonder doordat het met zijn 181 meter lengte en 14,20 meter breedte het grootste vaartuig was dat ooit in Hafenbecken 1 in Basel-Kleinhüningen afmeerde. Kvb Jabo, eigendom van de familie Janssen, heeft een laadvermogen van 7.217 ton. (foto Fritz Hodel)

Open dagen bij STC

Zodoende is het hele aanbod van de vmbo-, mbo-, hbo- en masteropleidingen vertegenwoordigd. Ook maritieme bedrijven en brancheorganisaties zijn aanwezig.

Daarmee bieden de opleiders een compleet beeld van sectoren, opleidingen en carrièrekansen. Aan de Lloydstraat in Rotterdam kunnen de bezoekers een kijkje nemen bij de simulatoren die een belangrijke rol spelen bij de opleidingen. Ook de Rotterdam Mainport University (hbo) en de Netherlands Maritime University (master) presenteren zich tijdens de open dag in de hoofdvestiging van STC

Group. Daar wordt zaterdag het nieuwste STC-opleidingsschip gedoopt: de Albatros (de vroegere RPA22 van Havenbedrijf Rotterdam). Ook liggen er andere (opleidings)schepen voor de kade die bezocht kunnen worden. Op de locatie aan de Anthony Fokkerweg (Waalhaven) is het Logistiek Centrum opengesteld voor bezoekers en kunnen geïnteresseerden een kijkje nemen in de cabine

@ArieKraaijeveld Bijpraten in #Meppel bij Thekla Bodewes, topsector water en de voorgeschiedenis. bewondering voor nevenactiviteiten. @autosteigers Druk bezig alle autosteigers rond het IJsselmeer in kaart te brengen. Alle tips zijn welkom!

@NovaCollege RT @iiRawrrx Matrozen opleiding doen bij #NovaCollege #Ijmuiden. Hard leren!! #VCA #Team45A Succes! @HilkeTol RT @YInspiration Ik zoek #binnenvaart schipper die op 7 feb aan groep 6-ers uit #Utrecht wil vertellen over zijn leven http://goo.gl/ufgQO @CBRBtweets Verplichting toekomstige verwarming gasretourleiding UN 3082 nog geen gelopen race. #UNECE @Rik_wouters Nieuwjaarsborrel met een vet optreden van @_Leonaphilippo bij @ShipyardTrico

Met 181 meter naar Basel-Kleinhüningen

Op vrijdag 18 en zaterdag 19 januari houdt het Scheepvaart en Transport College op diverse locaties binnen en buiten Rotterdam open dagen voor leerlingen en studenten die zich op hun schoolcarrière orienteren.

@mandemakertjes snel in de sluis een nieuwe #Rotex koppeling tussen de stuurwerkpomp gesleuteld geleverd door #Ebert werf in en op de sluis #neckarsteinach

@HavenAmsterdam Directeur Dertje Meijer: “Ook in moeilijke tijden een #groei van 3%, daar ben ik trots op.” #jaarcijfers http://ow.ly/gGUlY

CCR verlicht overgangsbepalingen Voor enkele overgangsbepalingen wordt het eenvoudiger om de zogeheten hardheidsclausule bij technische voorschriften van het (ROSR) toe te passen. Die aanbeveling heeft de Werkgroep Reglement van Onderzoek van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart aangenomen. De maatregel geldt tot eind 2014.

Waarover twittert de binnenvaart?

van diverse vrachtwagens. Op het nabijgelegen Haventrainingscentrum kunnen bezoekers rijden op de vorkheftruck en een demonstratie brand blussen bijwonen. De open dagen zijn op vrijdag 18 januari van 18.00 tot 21.00 uur en op zaterdag 19 januari van 10.00 tot 14.00 uur.

@ShipyardTrico Optreden groot succes.. @_Leonaphilippo bedankt #nieuwjaar#borrel #trico pic.twitter.com/bSP6XsM0 @_Leonaphilippo @ ShipyardTrico Jullie bedankt!!! Heb ‘t erg naar mn zin gehad!! Hopelijk tot gauw! Xx Leona @ArjenMintjes Morgenochtend tien uur wordt skûtsje De Jonge Douwe in de vijver voor de Maritieme Academie getakeld als trekker voor de open dag op 9/2 as

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

6

www.huizinga-snijder.nl GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN.

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

Contact: Van den Abbeele Edmond

Tel: 0475-945434 N.V. De Brandt Aannemer Waterbouwkundige Werken. St.- Ursmarusstraat 23, B- 9200 Dendermonde – Baasrode Tel. 0032-52/39.99.79 Fax. 0032-52/39.99.78

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Jachtmakelaardij de Maas

Vraagt voor onmiddellijke indiensttreding voor werken op de rivieren in Vlaanderen (België)

SCHIPPER / MATROOS i.b.v. dienstboekje. Geen mogelijkheid tot overnachten aan boord. Inlichtingen ( tijdens de kantooruren ): bovenstaand adres of telefonisch.

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

GROUP BAECK PASSAGIERSSCHEPEN:

TE KOOP

ANTVERPIA 17 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, € 149.000,KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde

Ex Politieboot, b.j. 1956, 15.85 x 3.50 x 1.10 m, Deutz 362 pk, € 37.750,-

KEMPENAAR

50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 145.000,- = recupwaarde DUWBOOT 23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 39.000,- = recupwaarde STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 18.000,- = recupwaarde MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON, € 35.000,- = recupwaarde

M.S. Jupiter, b.j. 1920, 20.12 x 4.70 x 1.30 m, Scania 135 pk, in prijs verlaagd nu € 99.500

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL

Tijd is geld, dat begrijpen wij

Luxe Motor, b.j. 1923-1997, 32.00 x 4.95 x 1.10 m, Gardner 150 pk, € 299.800,INRUIL BESPREEKBAAR

Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem, 0418-663236 of www.jachtmakelaardij-demaas.nl

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Help vluchtelingen

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Messschiff “WALTER TÜRK” ca. 27,90 x 6,70 x 0,90 m (LxBxTiefgang)

hun dromen waarmaken!

De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer) I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

7

Bedenker Vento Clean Systeem:

“Luchtvervuiling door ontgassen is niet meer nodig” Steeds meer weerstand komt er tegen het ontgassen door binnenvaarttankers. De concentraties vluchtige organische koolwaterstoffen in de lucht op en rond havens en vaarwegen waar tanks veelvuldig worden geventileerd, blijken bij nader onderzoek vele malen hoger dan voorheen werd gedacht. Het Rotterdamse bedrijf TEICom heeft een systeem ontwikkeld om gasdampen snel af te zuigen en ze door condensatie weer vloeibaar te maken, waarna het origineel product gewoon gebruikt kan worden. De eerste unit van dit Vento Clean System draait momenteel proef en wordt binnenkort geleverd aan Specialised Tanker Services (STS) in Amsterdam. Ook in Hoek van Holland maakt men zich zorgen over de luchtkwaliteit. Mark Lensselink, fractievoorzitter van de VVD in de deelgemeenteraad, kwam in 2010 in actie toen hij constateerde dat er op het luchtmeetnet van DCMR (Milieudienst Rijnmond) structureel pieken van concentraties benzeen en tolueen waarneembaar waren. Deze pieken waren onder andere te herleiden naar ontgassende schepen.

“Na schriftelijke vragen in de deelraad zijn toen voorlichtingsbijeenkomsten georganiseerd met onder andere de DCMR en de GGD. Die vertelden dat er niet direct aanleiding was voor zorgen, maar dat de uitstoot van de zogenoemde vluchtige organische koolwaterstoffen zeer ongewenst is. De gezondheidsrisico’s voor onze inwoners zijn voor mij onaanvaardbaar. Er moet gewoon iets aan gedaan worden.”

Benzeen Lensselink kwam vorig jaar in contact met Perry van der Bogt van TEICom uit Rotterdam. The European Innovation Company bedenkt en realiseert innovatieve duurzame technieken en was net klaar met het Vento Clean System, dat ontwikkeld is voor het ontgassen van schepen en opslagtanks zonder dat schadelijke stoffen de buitenlucht in verdwijnen. TEICom werkt daarvoor samen met NR Koeling uit Krimpen aan den IJssel, dat de productie van de units verzorgt. Een groot voordeel is dat de specialist in koudetechniek en luchtbehandeling in de scheepvaart geen onbekende is. “We zijn twaalf jaar geleden begonnen met het idee toen we door een grote rederij die wereldwijd actief

(illustraties TEICom)

is, werden gevraagd na te denken over een systeem voor hun benzeentankers”, vertelt Van der Bogt. “Als ze in Houston hebben gelost, mogen ze daar niet ontgassen. De schepen varen naar buiten, de Golf van Mexico op, en komen weer terug als de tanks schoon zijn.” Als de Amerikanen het ontgassen verbieden omdat het ongezond is voor de bevolking, hoe gaat het er dan in Nederland aan toe, vroeg Van der Bogt zich af. Hij schrok: “Hier mag het gewoon, zij het alleen tijdens de vaart en niet in de buurt van woongebieden. Maar in de Rotterdamse haven zijn twee locaties aangewezen waar tankers ook stilliggend mogen ontgassen: in de 2e Petroleumhaven en in de 2e Geulhaven. Schandalig!”

Condensatieproces Zijn verontwaardiging leidde ertoe dat hij en zijn compagnons aan de slag gingen. Dat heef geresulteerd in het Vento Clean System. In dit gesloten systeem worden gassen met een condensatieproces weer vloeibaar gemaakt, waarna ze als origineel product gewoon weer bruikbaar zijn. Dat kost voor een schip van 3.000 kuub zo’n zes tot acht uur. “Het systeem heeft een

Het Prins Hendrik internaat in Nieuwegein houdt vrijdag 25 januari een open dag. Van 10.30 tot 14.30 uur zijn ouders welkom die woonruimte zoeken voor hun kind(eren). Er worden rondleidingen gegeven langs de nieuwe leefgroepen en ouders kunnen vragen stellen aan de groepsleiding en ouders van wie de kinderen al op het internaat zitten. Kleuters kunnen ’s ochtends meedraaien in groep 2 van de nabijgelegen Willem Alexander School. Of anders is er een fotopuzzeltocht van het internaat naar de school.

Daar geeft de locatieleider een rondleiding en kan een informatiepakket worden meegenomen. Bezoekers die rond lunchtijd aanwezig zijn, kunnen mee-eten in een van de leefgroepen. Dat geeft een goed beeld van de dagelijkse gang van zaken. Voor de kinderen is er een kleurplaat, vooraf aan te vragen via [email protected] of (030) 6084848. Als ze die inleveren tijdens de open dag krijgen ze een kleine verrassing. Voor schippers die 25 januari niet kunnen, bestaat de mogelijkheid om op een andere dag een afspraak te maken.

Totaalverbod Aangezien Duitsland denkt over een totaalverbod op ontgassen is het moment aangebroken dat Nederland en de Rotterdamse haven ook actie ondernemen, vinden Lensselink en Van der Bogt. Met Vento Clean kan dat ook, stelt de laatste. Tankers kunnen hun lading-

Investeerders Het is niet de bedoeling dat Vento Clean aan boord wordt geïnstalleerd. Maar Van der Bogt is in contact met een groep ondernemers uit de binnenvaart die bereid zouden zijn te investeren in Vento Cleanunits en die dan te plaatsen in de 2e Petroleumhaven en de 2e Geulhaven. “Dat moet toereikend zijn. Daar kunnen alle tankers dan aankoppelen om hun gassen af te geven.” Ook voor terminals en verladers is het systeem interessant. De eerste unit is gebouwd voor STS (Specialised Tanker Services) in Amsterdam. Dat Vento Clean System ondergaat momenteel een factory test bij Plant One in de Botlek, met veel belangstelling vanuit de markt. Twaalf jaar research en ontwikkeling zit er in het systeem, dat inmiddels wereldwijd gepatenteerd is. Niet alleen in de Europese binnenvaart is er belangstelling voor. Ook in de VS gaat Van der Bogt de techniek binnenkort uitleggen. “En niet alleen in Houston.”

Fotograaf Van der Kloet is voortaan ‘Hofleverancier’ Foto & Videoproducties Van der Kloet mag voortaan het predikaat ‘Hofleverancier’ voeren. Directeur René van der Kloet van het bedrijf – dat ook geregeld voor De Binnenvaartkrant foto’s maakt – werd dinsdag 8 januari verrast door burgemeester Van Hemmen, die bekend maakte dat Hare MajesADVERTENTIE

teit ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van het Sliedrechtse bedrijf heeft besloten het recht te verlenen het bijbehorende koninklijk wapen te gebruiken. Binnenkort zal de Zuid-Hollandse Commissaris van de Koningin, Jan Franssen, de officiële stukken aan René van der Kloet uitreiken.

Van der Kloet Foto & Videoproducties werkt voor 500 bedrijven in meer dan zeventig landen. De fotografen maken onder meer foto’s van leden van het koninklijk huis.

ADVERTENTIE

www.SCALDIANA.be brasserie - restaurant

Dagelijks open vanaf 11:00

Open dag op Prins Hendrik Internaat

hogere capaciteit, maar die wordt beperkt door de dikte van de leidingen aan boord.” De snelheid is mogelijk door de grote ventilatiecapaciteit van het systeem en doordat de onttrokken warmte uit het condensatieproces wordt hergebruikt om de temperatuur in de tanks en leidingen tot een optimum te verhogen. Standaard is Vento Clean ontwikkeld voor vluchtige koolwaterstoffen met een smeltpunt lager dan 6 °C, een kookpunt hoger dan 30 °C en een zelfontbrandingstemperatuur van meer dan 200 °C. Met aanpassingen zijn ook andere stoffen en specificaties te behandelen. De units voldoen aan ADN, CE en ATEX en worden geleverd onder Lloyds-keur. Het systeem zit in een 40-voets highcube container, zodat het eventueel ook mobiel inzetbaar is.

gassen kwijt zonder gevaar of schade aan het milieu. “De problematiek is jarenlang onder het tapijt geschoven. Het lijkt erop dat het Havenbedrijf Rotterdam nu wakker wordt”, zegt Van der Bogt, die geen bijeenkomst overslaat van overheden, vaarwegbeheerders en binnenvaartorganisaties waar het onderwerp op de agenda staat. Daar komen overigens ook aanbieders van andere ontgastechnieken. Maar Van der Bogt is ervan overtuigd dat TEICom met Vento Clean het beste systeem in handen heeft. Belangrijk is dat de regelgeving internationaal wordt afgestemd. Zodat geen ontgastoerisme ontstaat en er geïnvesteerd kan worden in de benodigde voorzieningen.

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

8

Fluvia

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Ē1450,-

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht

45

Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Erfolgreich ins Jahr 2013 mit einem neuen Schiff • • Bei uns finden Sie Tanker • Frachter • Fahrgastschiffe •

Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen “Fortuna” en “Marlina” KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam.

SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7295980

Info.: H. Baris Tel.: 06-51500964 of mail: [email protected]

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

‡ ‡ ‡ ‡ ‡

‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

OB
UTVJSDIQNHEF.PM" JUFBMQLXP O
JUF%B[ Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

9

Zeven procent minder lading Op het Albertkanaal is vorig jaar 7 procent minder goederen vervoerd dan een jaar eerder. De globale trafiek daalde van ruim 40 naar 37,4 miljoen ton, maar het aantal lossingen en ladingen langs het kanaal bleef vrijwel onveranderd ten opzichte van 2011. Vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart ziet hierin het bewijs dat het aantrekken van watergebonden bedrijven ook in moeilijke economische tijden vruchten afwerpt. De daling van de overslag in de Vlaamse zeehavens had vorig jaar zijn weerslag op de binnenvaarttrafieken. Op het Albertkanaal merkt de binnenvaart ook het verdwijnen van de staalindustrie in Luik. “Door het stilleggen van de hoogovens verliezen we jaarlijks ongeveer 3 miljoen ton aan kolen en ertsen”, aldus Erik Portugaels, gedelegeerd bestuurder van De

Scheepvaart. “De kolen- en ertstrafieken naar Luik zijn definitief verloren. In de regio Luik lopen echter ook initiatieven om nieuwe logistieke activiteiten aan te trekken, en dus ook binnenvaarttrafieken.”

Lichtpuntjes

De ladingen op het Albertkanaal stegen vorig jaar met bijna 3 procent; de lossingen daalden lichtjes. (Foto NV De Scheepvaart)

Gentse haven houdt stand

Sterkere samenwerking

De overslag in de haven van Gent is vorig jaar lichtjes gedaald. In totaal werd er 49,5 miljoen ton goederen overgeslagen, 600.000 ton minder dan in 2011. Het jaar 2012 nam een zwakke start, maar tegen het einde van het jaar ging het beter. Met 26,3 miljoen ton werd er 3,2 procent minder overslag via de zeevaart gerealiseerd. De binnenvaartoverslag groeide met 1,2 procent naar 23,2 miljoen ton. De daling in de overslag via de zeevaart is het gevolg van de economische crisis. Hierdoor zakte de overslag van petroleum-

De havens van Antwerpen en Zeebrugge gaan hun samenwerking op containervlak verder uitbouwen. Samen willen ze een groter aandeel in de containertrafieken van en naar Azië pakken. De terugvallende trafieken op die route leidden vorig jaar tot een gevoelige daling van de containeroverslag in Zeebrugge, waar 10,6% minder containers werden behandeld dan in 2011. Diverse containerdiensten op het Midden en Verre Oosten brachten minder lading naar de West-Vlaamse zeehaven. “De steeds grotere dimensies van de schepen zorgen voor overcapaciteit”, aldus het havenbedrijf. “Onze haven, die zich

producten, ruwe mineralen en bouwmaterialen in. Er kwamen vorig jaar 3.125 zeeschepen naar Gent, waarbij de schaalvergroting in de zeevaart merkbaar was: een aantal van de grootste zeeschepen kan Gent niet meer bereiken. In de binnenvaart bleef het aantal schepen met 16.152 ongeveer gelijk. De Gentse havengemeenschap kijkt reikhalzend uit naar de bouw van een nieuwe, grote zeesluis in Terneuzen. Dit kan voorkomen dat de zeevaartoverslag verder afneemt en zo de werkgelegenheid in de haven op peil houden.

Zeehavens investeren in duurzaamheid De havens van Gent, Antwerpen, Zeebrugge, Oostende en Zeeland gaan diverse activiteiten ontplooien rond duurzame energie. Ze ontvangen voor dit Europese project zo’n 800.000 euro subsidie. De haven van Gent onderzoekt of het mogelijk is om rest- en nevenstromen van warmte en CO2 in en rond het Gentse havengebied uit te wisselen en te hergebruiken. Ook verbindingen met de Zeeuws-Vlaamse kanaalzone en de Antwerpse haven worden in dit kader bestudeerd. De haven van Zeebrugge start een project met windturbines. Oostende zet in op milieuvriendelijke

havengebouwen en Zeeland Seaports investeert in zonnepanelen. De Antwerpse haven gaat een milieugebonden databank voor de zeevaart ontwikkelen. Het Havenbedrijf Antwerpen kreeg onlangs een award voor het duurzaamheidsverslag dat vorig jaar samen met de havengemeenschap werd uitgegeven. Havendirecteur Eddy Bruyninckx beschouwt de erkenning als een stimulans om verder te gaan op de ingeslagen weg. “Wij willen onze haven positioneren als dé koploper op het vlak van duurzaamheid in de Hamburg-Le Havre range”, aldus Bruyninckx.

specifiek richt op trafiek met het Verre Oosten, is daardoor extra gevoelig.” De totale goederenoverslag in de Zeebrugse haven bedroeg 43,6 miljoen ton, wat 7% minder was dan in 2011. De haven noteerde een daling van de rorotrafieken en de aan- en uitvoer van LNG. De autotrafieken bleven ondanks de crisis in de automobielsector stabiel. Karton- en papierproducten zorgden voor een groei van de stukgoedoverslag. Verder verboekte de haven een record in het passagiersvervoer. Voor 2013 verwacht het Zeebrugse havenbedrijf een stabilisatie van de overslagcijfers ten opzichte van 2012.

De bouwmaterialen, die ongeveer 40 procent uitmaken van de trafieken op het kanalennet van De Scheepvaart, lieten vorig jaar een daling zien. De containertrafieken zaten wel in de lift en stegen met 2,8 procent naar 412.000 TEU. NV De Scheepvaart verwacht dat de trafiekcijfers in 2013 op peil zullen blijven. Hoewel ook 2013 nog een moeilijk economisch jaar wordt, ziet Portugaels ook lichtpuntjes. “Er blijft een aanzienlijke vraag naar watergebonden bedrijfsterreinen. De investeringen in dergelijke terreinen hebben op z’n minst een deel van het trafiekverlies kunnen goedmaken en bieden perspectieven.”

Brusselse haven breidt uit De haven van Brussel krijgt er een havenzone van ruim 86.000 vierkante meter bij. Op het terrein, gelegen aan het kanaal tussen het TIR-centrum en Thurn & Taxis, komt een logistiek pakhuis te staan en kunnen zich stedelijke bedrijven vestigen die gebruik willen maken van de binnenvaart. Vlakbij wordt een nieuwe terminal voor gepalettiseerde goederen gebouwd, die het TIR-centrum bereikbaar maakt via de waterweg. Het centrum wordt gemoderniseerd en zal in de toekomst een modelfunctie krij-

Bouw Deurganckdoksluis ligt op schema

gen voor duurzame bevoorrading van de stad en stadsdistributie. In de Brusselse haven worden jaarlijks ruim zeven miljoen ton goederen via de waterweg vervoerd. Het gewest

In de haven van Antwerpen zijn voor de jaarwisseling de betonwerken voor de nieuwe Deurganckdoksluis gestart. Als alles naar plan verloopt, zullen de eerste schepen er in het voorjaar van 2016 worden geschut. Momenteel worden de dwarsmuren gegoten, die aansluiten op de kaaimuren van het Deurganckdok. De betonwerken moeten begin 2015 afgerond zijn. Aan de sluisdeuren en bruggen wordt nog gewerkt tot het voorjaar 2016. Parallel hieraan worden de bedie-

investeert dit jaar 20,4 miljoen euro in de haven. Minister van Openbare Werken Brigitte Grouwels gaat een deel van het geld gebruiken om de modal

nings- en machinegebouwen neergezet. De Deurganckdoksluis vormt naast de Kallosluis de tweede ontsluiting naar de Waaslandhaven op Linkeroever. In het sluisgebonden gedeelte van Linkeroever zijn vorig jaar 16 miljoen ton goederen overgeslagen. De haven verwacht dat dit stijgt naar ruim 25 miljoen ton in 2020. Met een lengte van 500 meter en een breedte van 68 meter wordt de Deurganckdoksluis de grootste zeesluis ter wereld. De sluisconstructie is dezelfde als de Berendrechtsluis.

shift van de weg naar het water te bevorderen. Ze verstrekt 17,50 euro subsidie voor elke container die per binnenschip van en naar Brussel wordt vervoerd. Het gewest trekt ook geld uit om het 20-jarig bestaan van de haven te vieren. Naar aanleiding hiervan staat dit jaar een aantal evenementen gepland.

ADVERTENTIE

De Schroef zoekt jeugdmonitoren De Schroef in Antwerpen organiseert het hele jaar door diverse activiteiten voor jongeren, waaronder het grote zomerkamp in augustus. Momenteel is de Schroef op zoek naar nieuwe vrijwilligers voor de jeugdwerking. Het team telt nu nog maar zes vaste monitoren en dat zijn er te

weinig. “Na het vorige kamp is er een aantal monitoren afgevallen omdat ze beginnen werken zijn of een gezin hebben gesticht”, zegt Conny Van Stappen, die de jeugdwerking coördineert. “We zijn nu op zoek naar nieuwe, gemotiveerde jongeren vanaf zeventien jaar. Je kan meewerken

aan de losse jeugdactiviteiten, maar we zoeken vooral vrijwilligers die het kamp willen voorbereiden en begeleiden.” De meeste monitoren op de Schroef hebben een band met de binnenvaart, maar dat is geen verplichting. Wel belangrijk is dat ze een gezonde portie idealisme en

doorzettingsvermogen meebrengen. Interesse? Stuur dan een mail naar [email protected] of bel: 0032 479 45 45 20.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren Trafuco 6 N.V. van harte met smeerolie bunkerboot Trafuco 6.

De Binnenvaartkrant 10

15 januari 2013

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

11

Trafuco 6: klein maar groot in functie breide equipment multifunctioneel. De onderaannemers krijgen van ons een ‘merci’ voor kwaliteit en samenwerking.”

DOOR JOHAN DE WITTE

Een smeerolietanker van 50 x 6,60 meter realiseren die allround is ingericht voor het bunkeren van zeeschepen en beantwoordt aan vereiste afmetingen van doorgang, ruimte, vluchtwegen, veiligheid en geluid overeenkomstig wetgeving en Klasse Veritas, vraagt ingenieus gepuzzel! Je moet sowieso al op onderaannemers kunnen rekenen die op de millimeter werken. Anko Piping bijvoorbeeld engineerde prefab een manifold en bundel leidingen die op ‘juwelierswerk’ lijken!

Averij-proof

Schelle Trafuco NV tekent als opdrachtgever voor deze bunkertanker, die als 30 meter lang casco in het buitenland werd gebouwd, bij Scheepswerf Gebr. Jooren 20 meter werd verlengd en door Trafuco in eigen beheer is afgebouwd bij Shipyard Neptune Hardinxveld. Resultaat: in afmeting bescheiden maar zeer praktisch uitgevoerd bunkerschip en groot in functie. Aan het roer van Trafuco NV staan Marc Van Den Broeck en Serge Wolf. Met als thuisbasis Schelle in België heeft het bedrijf een perfecte ligging en bereikbaarheid ten opzichte van Antwerpen, Brussel, Gent en Rotterdam. Trafuco heeft meer dan 40 jaar expertise in vervoer van ADR-stoffen, afvalstoffen, verpakte goederen, box- en tankcontainers. Voor tijdelijke opslag van zowel verpakte goederen als vloeistoffen heeft Trafuco naam in de business.

Juwelierswerk op het trunkdek. (foto’s Johan de Witte)

Met smeeroliebevoorrading van zeeschepen zijn we bij de Trafuco 6 aan boord.

Merci “Reeds decennia lang bevoorraden we de zeevaart. In totaal zijn er nu vier schepen. De reden voor deze bunkertanker is modernisering en schaalvergroting evenals het een antwoord is op veiligheid, efficiency en service naar onze klanten. In

onze bedrijfsfilosofie zullen er nog enkele schepen volgen”, aldus Marc Van Den Broeck. Aan boord praten we met Maurice Lemmens, de technische man van Trafuco, die tevens zijn eigen firma in scheepherstellingen en Smeertechnieken Lemmens Maurice bvba voert. “De schepen hebben een ligplaats in het Houtdok en worden 24/7 ingezet.

Zo’n 12 jaar geleden vroeg Marc Van Den Broeck of ik de schepen technisch in onderhoud wilde nemen. Met een mobiele werk-unit zorgen we dat de schepen up to date zijn.” “Deze nieuwbouw heb ik tijdens de afbouw begeleid en er mijn smeertechniek in mogen installeren. Deze Trafuco 6 is met zijn uitge-

Naast een naar binnengebouwd ‘averij-proof’ dekhuis - langszij zeeschepen - is de uitrusting en uitvoering de som van veertig jaar bunkerervaring. Elke tank heeft dedicated leidingen. De pompen van Kampers zijn geïntegreerd in het manifold voor ruimtewinst en korte zuigafstand. De tankmeetapparatuur is van Hoveko. Aan het -tot op de liter nauwkeurig systeem- hangt het label van Tryges Alfons Haar’ De bunkergiekuitvoering is een duidelijke Lagendijk-special. Leeuwestein was verantwoordelijk voor alle elektrische functies inclusief de elektrische Ballegooij-kopschroef. Heatmaster houdt met een ketel de smeerolie op temperatuur en Cummins zorgt met 175 kVA dat er 150 cbu pompcapaciteit is. De 450 pk Scania voortstuwing leverde Teus Vlot. Inbouw realiseerde Shipyard Neptune. Natuurlijk kan vanuit de stuurhut via screens elke bunkerfunctie gemanaged worden. Het comfort van de Trafuco 6 werd er ingetimmerd door DSB Interbouw uit Heiningen. Met name Schip Schilders Noa hebben het schip van binnen en buiten uitstekend in de verf gezet.

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Wij feliciteren Trafuco 6 N.V. met smeerolie bunkerboot Trafuco 6 en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Werk van Anko Piping.

Wie leverden aan Smeerolie bunkerboot Trafuco 6 De Groot Scheepstechniek B.V.

Pinta Unisol B.V.

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

J.K. De Groot Machinekamerplaten

Tresco Engineering bvba Navigis

Complete afbouw

Isolatie uitlaatgassensystemen

Motoren

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

RAFA B.V. Ramen

Scheepswer f Gebr. Jooren

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Generator Marathon 431 PSL 6204 en een

Electrische installatie

DSB Interbouw B.V. Betimmering

Werkendam B.V.

GmbH 5 bladsschroef, diam 1750 mm,

generator Marathon 362 CSL 1604

Creemers Compressors B.V.

FEMM Antwerpen

20 meter verlenging van het schip

high skew design

Van Ballegooy Scheepstechniek B.V.

Compressoren

Scheepsbenodigdheden

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

De Waal Machinefabriek B.V.

Boegschroef

All Pumps Holland B.V.

AnKo Piping b.v. Dekleidingen

Classificatie

Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa

Smeertechnieken Lemmens Maurice

Pompen

Kampers Pompservice B.V.

Bureau Veritas Classificatie

schroefasseals en stevenoog

BvBa Levering en installatie van

Hoko Installatiebedrijf

2 Kampers 2C126/055 LHI pompsets

Teus Vlot Diesel Marine B.V.

NRF B.V. Bunkoelers

automatisch vetsmeersysteem

Levering en installatie sanitair

Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur

Scania voortstuwingsmotor

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

WindeX Engineering B.V.

Aquamar Waterzuivering

Lagendijk Constructie B.V.

DCS International B.V.

Generatorset 175 kVA t.b.v. boordnet- /

Airconditioning en overdrukinstallatie

Waterzuiveringsinstallatie

Bunkergiek PG15000, leidingwerk 2x 2,5 ø,

Kobelt electronische motorbediening met

noodladingpompbedrijf motor Cummins

Hi-Safe Systems B.V.

Machinefabriek en

SWL 500 kilo gr.

onder folie verwerkt noodsysteem

QSB 7G3, generator Marathon 431 PSL

Brandbeveiligingsapparatuur

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Kalibra Cofely

Esco Aandrijvingen B.V. Keerkoppeling

6204, generatorset 65 kVA t.b.v.

K.Y. Dijksman B.V. Las- en

Ankerlier

Tankinhoudmeting

Axces B.V.

boordnetbedrijf, motor Cummins 4BT

Pijpfitterbedrijf

Alphatron Marine B.V.

Heatmaster B.V.

Uitlaatgassendempers hoofdmotor

3.9G4, generator Marathon 362 CSL 1604

Machinekamerleidingen

Nautische apparatuur

Ladingverwarmingsinstallatie

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

12

FEMM

VLOOTSCHOUW WWW.VLOOTSCHOUW.NL

SCHEEPSUITRUSTING

SCHE PE NRE GIST E R VAN AF 1 9 9 9

LOOP EENS BINNEN

Ui tgebreide z o e k m o gelijkheden

U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS: Meer dan 85 jaar ervaring in grenzeloze service en kwaliteit! Firma EUROSHIP bietet

www.reinplus.com

Arbeit auf Frachtschiffe und Tankschife auch für Deckmannen Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

KRACHTIG en betrouwbaar

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

13

Nederlof maakt met verdubbeling Gigantia van Geertruidenberg scheepsbouwstad DOOR JAN HOEK

Eerder kopten we in De Binnenvaartkrant van 26 augustus: ‘Nederlof maakt Gigantia dubbelwandig zonder tonnageverlies’. Het artikel ging over een innovatief concept waarmee de scheepswerf uit Geertruidenberg de enkelwandige tankduwbak Gigantia van Alexander Hoekstra uit Zwijndrecht dubbelwandig ging maken. In feite bouwde Nederlof met dit spraakmakende concept een nieuw schip rondom het bestaande, waardoor een dubbele wand en vloer ontstaan en het verlies aan tonnage en kuubs nul komma nul zou zijn. Geheel volgens planning ging de dubbelwandige Gigantia op 14 december te water en is de tonnage van 4.100 ton naar 4.350 gegaan. De kop boven het eerdere artikel had dus eigenlijk moeten zijn: ‘Nederlof maakt Gigantia dubbelwandig mét tonnagewinst’.

2042 Ik tref alleen maar tevreden mensen op de werf van de familie Nieuwenhuijsen in Geertruidenberg. Het vestingstadje viert dit jaar het feit dat het 800 jaar geleden, op 21 september 1213, van Graaf Willem I van Holland stadsrechten kreeg. Nederlof maakt met dit project Hollands oudste stad (dat is dus niet Dordrecht) weer een heuse scheepsbouwstad. De Gigantia ligt op dat moment nog op de helling. Trots bewonderen eigenaar Alexander Hoekstra en Nederlof-directeur Tiny Nieuwenhuijsen het eindresultaat: een varend visitekaartje voor beide partijen. Op het oog ligt er een

splinternieuwe en zeer strak gebouwde tankduwbak met een afmeting van 110 x 12,80 meter (was 110 x 11,45 meter), die voldoet aan alle eisen tot 2042. “Ik kan weer dertig jaar varen. Voordeel van dit concept is namelijk dat de ladingzone door Germanischer Lloyd is geclassificeerd als nieuw. Uit kostenoverweging heeft mijn vader Roel in 1993 een enkelwandig casco in Polen laten bouwen. Het concept van dubbelen spreekt mij al langere tijd aan en al in 1998 heb ik een artist impression laten maken.” “Ik heb diverse scheepswerven benaderd en ben uiteindelijk bij Nederlof Scheepsbouw terechtgeko-

men. Het eigen gewicht is verhoogd met ruim 350 ton, waardoor we ledig 20 centimeter dieper liggen. Bij drie meter boeken we een winst van 20 centimeter. Ik wilde persé onze tankduwbak houden en na het dubbelwandig maken iets heel moois hebben; dat heeft deze werf voor de volle 100 procent waargemaakt”, concludeert een contente Alexander Hoekstra.

Echte scheepsbouw “We hebben het bij dit project niet over constructiebouw, maar over echte scheepsbouw”, stelt Tiny Nieuwenhuijsen. “De scheepsbouw in ons land kent een conventionele manier van bouwen, maar met dit

concept kunnen wij in Nederland schepen bouwen tegen de prijs van Roemeense werven. Familie Hoekstra vaart nu met een dubbelwandige duwtankbak voor eenderde van de nieuwbouwprijs van een tanker.” “Ik heb Alexander Hoekstra leren kennen als een ondernemer met visie. We kunnen vanaf de contractbesprekingen tot en met de oplevering terugkijken op een buitengewoon goede samenwerking. Daarbij sta ik er elke keer weer versteld van, waartoe onze ploeg in staat is. Binnen een tijdslimiet van dertien weken hebben we de klus geklaard en dat is in mijn ogen een geweldige prestatie.”

“We hebben continu met een ploeg van 30 à 35 man aan de bouw gewerkt en hebben dankzij de inzet van ons allen de Gigantia tot op de dag nauwkeurig kunnen opleveren. De Gigantia vormt een combinatie met de 360 ton metende duwboot Hermanna. Deze boot hebben we in dezelfde periode eveneens drooggelegd op onze helling en onder andere nieuwe klasse gemaakt en een ‘grote beurt’ gegeven.” Met de ‘verdubbeling’ van de Gigantia en de reacties van alle betrokkenen ziet het er naar uit dat de familie Nieuwenhuijsen van Nederlof Scheepsbouw dé oplossing heeft gevonden om een enkelwandige tanker dubbelwandig te maken. Vooraf zijn door de scheepsbouwers van Nederlof veertien huidsecties en tien vlaksecties in elkaar gezet. Door dit innovatieve prefab-systeem is de Gigantia slechts dertien weken uit de vaart geweest. Tiny Nieuwenhuijsen zegt tot besluit: “Sinds 1 januari van dit jaar mag geen stook- en smeerolie meer vervoerd worden in enkelwandige tankers en tot 2015 alleen nog maar benzine en tot 2018 alleen nog gasolie. Ik heb uitgerekend dat er maximaal 150 enkelwandige tankers qua leeftijd, na 1985 gebouwd, formaat en staat van onderhoud geschikt zijn voor ombouw tot dubbelwandige tanker. De tijd voor schippers met een enkelwandige tanker begint dus te dringen. Bij Nederlof Scheepsbouw kunnen we in totaal twintig van de in aanmerking komende tankers met het prefab-systeem ombouwen naar dubbelwandig.”

Receptioniste van Shipyard Trico wint ‘The Company Voice of Holland’ DOOR JOHAN DE WITTE

The Company Voice of Holland, waarbij de receptionist(e) in de spotlights wordt gezet, is een variant op het populaire tv-programma the Voice of Holland. De hoofdsponsor Vodafone organiseert de zoektocht naar de receptionist(e) met de beste stem van het Nederlandse bedrijfsleven. Kandidaten worden hiertoe online door collega’s opgegeven en belanden in een telefonische auditie. Met geavanceerde technologie worden de stemmen van alle deelnemers

real-time geanalyseerd en teruggekoppeld. De winnende auditie wint een performance door één van de The voice of Holland-finalisten op het eigen bedrijf! Zonder dat Shipyard Trico’s receptioniste Renée Streefkerk ervan op de hoogte was, heeft collega Elvira Teekman haar voor de Company Voice of Holland-verkiezing opgegeven, belt Vodafone haar met de vraag naar Amsterdam te komen. En jawel, in een bloedstollende finale wint Renée van een aantal vak-

genoten en wordt nummer 1! Haar concertkeus viel op de uit Canada afkomstige singer-songwriter en actrice van Jamaicaanse afkomst Leona Philippo! “De nominatie van onze Renée en het optreden door Leona in combinatie met onze nieuwjaarsborrel verdient een swingend feest”, vond de Shipyard Trico-directie. Hiertoe kregen de kantoordames cart blanche voor organisatie in companystyle! Met het argument dat Leona Philippo een schitterend podium verdiende trokken ze Robert Reits-

Vlnr: Robert Reitsma, Renée Streefkerk, Leona Philippo, Alex Durinck en Elvira Teekman. (foto Johan de Witte)

ma van Scylla Tours over de streep om de Rijncruiser VistaPrima voor de wal te leggen. 300 uitnodigingen gingen de deur uit, …en dan wordt het donderdag 10 januari. De Vista Prima stroomt vol. Champagne-entree. Gelukkig Nieuwjaar en business voor allround maritiem hangen in de lucht. Sfeer en temperatuur stijgen. In full glamour verschijnt Leona. “Hallo allemaal! We gaan plezier maken.” Met haar enthousiasme en lach van hier tot aan Jamaica verovert de flamboyante schoonheid onmiddellijk het hart van jong en oud. De show barst los die in decibels de

‘Lloydsnorm’ kleineert maar van het publiek een donderend applaus krijgt. Samen met Leona danst een 8-jarige fan de veters uit zijn schoenen. Succesnummers krijgen full support en dan alweer de toegift. Zelf vond zij de “ambiance op zo’n boot heel erg gaaf”. Gast bij Trico met entertainment van Leona op een podium van Scylla Tours is een aangename beleving. Goed gedaan, Renée en collega’s!

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

14

W.L.A. de Bot & Dtr.

www.huizinga-snijder.nl

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Tel.010-4667106 Fax.010-4669664

[email protected]

MS FILOS 1400 t/1907

twitter.com/BVK_binnenvaart

Vlak 1980 - dubbelwandig 2 x 510 PK DAF Motoren + koppelingen van 2010 stl. vloer - ca. 2150 m3 alum rolluiken. S.I. 2017 werk bespreekbaar 838 t/1964 63,12 x 7,25 x 2,84 m. 2 beunen ca. 489 m3 500 PK Cummins 1988/2003 boegschroef 270 PK DAF woning vernieuwd in 2008 € 125.000,-- ex B.T.W.

MBS AMBITIE

ZIE VOOR VERDERE INFO

www.debotshipbrokers.nl

Méér dan verf! SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

15

Daehre-Kommission legt Abschlussbericht vor

„Maut auf Rhein ist mittelfristig unwahrscheinlich“ Der fortschreitende Substanzverlust der Verkehrsinfrastruktur gefährdet den Wirtschaftsstandort Deutschland. Für Straßen, Schienen und Wasserstraßen stehen jährlich rund 7,2 Milliarden Euro zu wenig zur Verfügung. Eine Bund-Länder-Kommission unter Leitung des ehemaligen sachsen-anhaltischen Verkehrsministers Karl-Heinz Daehre hat Lösungsansätze für eine zukunftsfähige Infrastrukturfinanzierung erarbeitet. Auch für die Wasserstraßen, deren Unterfinanzierung jährlich eine halbe Milliarde Euro beträgt, werden im Abschlussbericht der Kommission Finanzierungsinstrumente aufgelistet, um die Lücke zu schließen.

Für „schnell realisierbar und wirkungsvoll“ hält die Kommission die allgemeine Erhöhung der Haushaltsmittel für die Wasserstraßen. Dabei stehen die Wasserstraßen aber in Konkurrenz zu anderen Politikfeldern. Die Erhöhung von bisher erhobenen Schifffahrtsabgaben wäre zwar wirkungsvoll, würde jedoch eine zusätzliche Belastung der ökologisch vorteilhaften Binnenschifffahrt darstellen. Die Mitfinanzierung durch andere Wasserstraßennutzer als die Frachtschiffart kann laut Kommission einen substantiellen Beitrag leisten. Allerdings könnte dies zu Zusatzbelastungen mit eventuellen Standortauswirkungen führen. Für unwahrscheinlich hält die Kommission die mittelfristige Einführung von Gebührenabgaben auf

Planco rät zu Hafenausbau in Godorf

Nutzerfinanzierung Schwierig sei außerdem die Bestimmung der Gebührenhöhe. Darüber hinaus müsste die Mannheimer Akte angepasst werden, die seit 1868 die freie Schifffahrt auf dem Rhein garantiert. Sowohl für Wasserstraßen als auch für Schienenwege kommt die Kom-

EBU fordert nachhaltigen Donauausbau

Ein voller Hafen Niehl. (Bild: HGK)

Die Kölner Häfen sollten die Kapazitäten für den Containerumschlag in Niehl und Godorf weiter auszubauen. Das empfiehlt das Beratungsunternehmen Planco in einer neuen Studie. Laut Planco wird die Nachfrage nach dem Umschlag von Containern, Aufliegern und Wechselbrücken im Kölner Raum bis 2030 um durchschnittlich 5,8% pro Jahr zunehmen. Planco hatte bereits 2008 eine Prognose für die Kölner Häfen erstellt. Damals waren die Gutachter

bisher gebührenfreien Wasserstraßen wie etwa dem Rhein. Dies hätte zwar ein hohes Einnahmenund Lenkungspotential; immerhin wird auf dem Fluss knapp 70% der Güterverkehrsleistung auf deutschen Binnenwasserstraßen erbracht. Die Kommission weist aber auch auf die hohe Sensibilität dieser Maßnahme hinsichtlich verkehrsträgerübergreifender und internationaler

von einem jährlichen Umschlagsaufkommen im Godorfer Hafen von 205.000 TEU im Jahr 2025 ausgegangen. Die neue, bis 2030 aktualisierte Untersuchung stützt sich nicht nur auf die Analyse von Verkehrsplanern bei Bund, Land und Verbänden. Die Verkehrsexperten untersuchten auch das Einzugsgebiet der Häfen Niehl und Godorf mittels einer eigenen Verkehrserhebung. Im Kölner Süden sieht Planco ein Aufkommenspotenzial von bis zu 245.000 TEU im Jahr 2030.

Die Europäische Binnenschifffahrts Union (EBU) hat die deutsche Politik aufgerufen, beim Donauausbau die Weichen für die kommenden Jahrzehnte richtig zu stellen. Nach Abschluss der Donaustudie plädierte die EBU für einen Ausbau in der Variante C2.8, mit Staustufe und Schleusenkanal. Nur diese garantiert an 301 Tagen im Jahr eine Abladetiefe von 2,50 Metern und kann somit zu einem hohen Verlagerungspotenzial führen. EBU betont in einer Mitteilung dass die Donaustrecke zwischen Straubing und Vilshofen ein wichtiges Bindeglied im europäischen Transportnetz darstellt. Die Studie weise nach, dass nur der C-Ausbau den Binnenschifffahrtskunden eine zuverlässige Verkehrsleistung bieten kann. Sämtliche mit dem Ausbau verbundene Maßnahmen seien mit den relevanten Umweltschutzkriterien vereinbar und ausgleichsfähig. Zudem biete diese Variante den Vorteil der Ko-Finanzierung aus europäischen TEN-Mitteln.

mission zu dem Schluss dass Ausweitungen der Nutzerfinanzierung keine entscheidende Deckung des Defizits gewährleisten würden. „Für diesen Bereich kommt überwiegend nur eine Haushaltsfinanzierung in Frage“, heißt es im Abschlussbericht. Schließen ließe sich die Lücke durch die Ausweitung der Nutzerfinanzierung (Maut) für das Straßennetz. Dadurch könnten zuvor im Straßenbereich verwendete Haushaltsmittel für den Nachholbedarf und die Bestandsicherung bei Schienen und Wasserstraßen angewendet werden. „Gleichzeitig können für diese Verkehrsträger weitere Finanzierungsinstrumente eingesetzt werden wie beispielsweise die Implementierung von Nutzerfinanzierungselementen“, so die Kommission.

Der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) nennt den Bericht der Kommission gründlich, mutig und objektiv. „Die Kommission hat erkannt dass eine Nutzerfinanzierung für die Bundeswasserstraße nur dann gerecht ist, wenn auch alle Nutzer dafür herangezogen werden.“ Der BöB warnt jedoch dass eine Nutzerfinanzierung der Wasserstraße schnell eine Rückverlagerung auf die Straße nach sich ziehen kann. „Für die Wasserstraße ist und bleibt die Haushaltsfinanzierung das überragende Finanzierungsinstrument. Dabei müssen die durch höhere Nutzerfinanzierung der Straße eingesparten Haushaltsmittel in die Wasserstraße und Schiene fließen. Klappt das nicht, ist das ganze Konzept für die Katz.“

Container auf der Mosel

Bernd Malle verstorben

An den Silos der Agrargenossenschaft Invivo in Metz wurden vor kurzem 134 mit Getreide beladene Container

In Korb (Remstal) ist Bernd Malle verstorben, der ehemalige Geschäftsführer der Hafengesellschaft Weil am Rhein. Malle stand 28 Jahre, von 1968 bis 1996, an der Spitze der Hafengesellschaft. Unter seiner Leitung wurde der Hafen erweitert und der Bau des Containerterminals vorbereitet. Malle war darüber hinaus aktiv beim Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB), dem Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) und der IHK Hochrhein-Bodensee. Er war Mitglied beim Deutschen Industrie- und Handelstag und Mitbegründer der europäischen Binnenhafenorganisation EVB. Bernd Malle war 81 Jahre alt.

auf ein Binnenschiff verladen. Die Container reisten nach Rotterdam, und von dort aus (per Seeschiff) weiter nach China. Es handelte sich um einen Test im Rahmen eines geplanten Liniendienstes zwischen den Häfen Nancy und Metz und den Nordseehäfen. Bisher wurden auf der Mosel in Frankreich nur Massengüter und sperrige, unteilbare Ladungen transportiert. In den vergangenen Jahren ließ der französische Wasserstraßenverwalter VNF sieben Brücken erhöhen und drei Brücken abreißen. Dadurch können Containerschiffe jetzt mit zwei Lagen zwischen Frouard und Metz fahren. Unterhalb von Metz können sie sogar an 300 Tagen im Jahr mit drei Lagen fahren. Aus den Testfahrten soll bis 2013 eine feste Containerlinie entstehen. Danach sollen die Umschlagskapazitäten in den Moselhäfen bis 2015 weiter ausgebaut wer-

ANZEIGE

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

den.

• Austausch Motoren

Kapazität für Schiffsumschlag muss weiter wachsen Um das erwartete Wachstum im kombinierten Verkehr (KV) aufzufangen, muss zusätzliche Terminalkapazität geschaffen werden. Das steht in einer Analyse, die im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums von den Beratungsunternehmen KombiConsult und HaCon erstellt wurde. Eine Schlüsselrolle für das Wachstum im KV haben laut Studie seehafennahe Terminals und Schwerpunktstandorte im Binnenland, die als Hub-Terminals funktionieren. Im KV Schiene-Straße müssen die Umschlagskapazitäten von

(Bild: HGK)

heute 9,3 Millionen Ladeeinheiten auf gut 16 Millionen Ladeeinheiten bis 2025 ausgebaut werden. Für den Umschlag zwischen Straße und

Binnenschiff wird bis 2025 eine Kapazität von 3,4 Millionen Ladeeinheiten benötigt (heute: 2,2 Millionen). Die Studie sieht den Ausbaubedarf

fast nur in Standorträumen entlang des Rheins und dem verbundenen Wasserstraßennetz. Der Investitionsbedarf für zusätzliche Umschlagterminals am Wasser beträgt bis 2025 rund 0,33 Milliarden Euro. Die Kapazitätserweiterung soll aus einem Mix von öffentlichen und privaten Geldern finanziert werden. Der Bund stellt dafür im Haushalt 2013 Fördermittel in Höhe von 93 Millionen Euro zur Verfügung. Es werden auch Zuschüsse für KV-Anlagen WasserstraßeWasserstraße in Aussicht gestellt.

• Überholung Motoren

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

16

Sepers Group bv Dreumel - Heerewaarden

Cymyran Bay is ready for sail DOOR JOHAN DE WITTE

Het Vuile Gat 11 december — Wind Farm Support Vessel (WFSV) Cymyran Bay maakt haar eerste proefvaart met Det Norske Veritas aan boord. Als de twee 1080 kW MTU’s op temperatuur zijn, drukt de kapitein de handels naar beneden. Snel maar geleidelijk accelereren de MJP waterjets. Ondanks dat de interceptors nog niet nauwkeurig zijn afgesteld en er nog wel een paar knopen meer in zit, loopt de GPS-snelheid naar 29 knopen. De waterjets bewijzen hun energieke drift in lang gerekte V’s die de waterspiegel breken. Decibels op de brug blijven hangen op 57, in het passagiersverblijf 63.

in Joure. Sepers huurde voor de samenstelling van het aluminium casco ervaren scheepsbouwers in. De tendens bij het ontwikkelen van offshore windparken is dat deze verder uit de kust geplaatst worden en tevens in gebieden waar weersomstandigheden en zeecondities niet altijd optimaal zijn. De Cymyran Bay is gebouwd en voorbereid om ook deze energieparken te voorzien van medewerkers en materiaal. Het accent ligt op comfort voor de crew en surveyors die snel en zonder dat de zee hun maag beroert, fris en monter aan de slag kunnen.

Waterjets De Sepers Group BV bouwde deze Wind Farm Support Vessel (WFSV) in opdracht van Ynys Môn Windfarm Vessels Ltd in Wales. Ynys Mon Windfarm Vessels is een dochter van Holyhead Towing Ltd. BMT Nigel Gee and associates Ltd in Southampton tekenen voor ontwerp. Met de bouw-tender lag Sepers op kop van Australische en Amerikaanse collega’s. Wellicht had de allround scheeps- en machinebouwer die in 2007 reeds een sleepboot voor de firma Holyhead Towing bouwde, betreffende eerder geleverde kwaliteit de wind in de rug. Snijpakket, vormwerk en profielbuiging werden uitbesteed aan Snijtech

een behoude

n vaart!

MJP is een wereldwijd toonaangevende leverancier van waterstraalaandrijfsystemen. Het MJP-systeem genereert meer stuwkracht per geïnstalleerd vermogen en leidt tot hogere snelheid, betere acceleratie en lager brandstofverbruik. Het product is zeer sterk, gemaakt van roestvrijstaal en duplex. Door verschillende patenten en designoplossingen is MJP uniek evenals de lage operationele kosten, eenvoudig onderhoud en service. Eenmaal op bestemming maakt haar boeg-fender contact met de transition piece (paalfundament onder windmolens), de waterjets op slow vooruit, via de met een active

fendering uitgevoerde boeg kunnen de technici overstappen en de ‘survey’ loopt! Naast de informatie dat de fender aan de boeg in hoge mate wrijvingsbestendig is en deining c.q. ruwe zee trotseert, komen we van deze brede ongeveer 8 cbm grote rubber body slechts te weten dat hij van binnen soft is en rondom bijzondere eigenschappen heeft. Het model van de rompen heeft de stroomlijn van een vis. Met twee interceptors aan de achtersteven is de catamaran trimbaar. Twee zogenaamde T-Foils (ride controlsystem) steken onder de rompen uit die het duikgedrag in zee, computergestuurd dempen ofwel instelbaar corrigeren. Voor equipment en materiaal liggen de accenten op een combinatie

van veilig, duurzaam, sterk en licht in gewicht. Zo zijn de asleidingen van motoren naar de waterjets van carbon materiaal. Het laaddek voor beschikt over een bescheiden hydraulische kraan van Promac. In het dek ingelaste container fittings en deckmounts houden 10 feet containers en overige deklading op hun plaats. Het model imponeert! Projectleider Louis van den Bosch wijst ons op een WFSV-schaalmodel

in zijn kantoor. “Het dekhuis van een tweede schip voor dezelfde opdrachtgever krijgt reeds vorm in de loods. De vraag naar energie manipuleert de aanleg van een nieuwe generatie windfarms. Dat vraagt snelle, veilige schepen die voor onderhoud bij deze complexe installaties kunnen worden ingezet. Dit ontwerp is gesleept en tot achter de komma doorberekend. Haar 26 x 8,50 afmeting zijn maximaal en vallen binnen het raam van regelgeving/bemanningsregeling en is daarbij een zo compleet en functioneel mogelijke ingerichte WFSV.” Op de vraag waarom een Engelse offshore firma bij Sepers in Dreumel een hightech-vaartuig laat bouwen, zegt Sepers: “Firma’s buitengaats vinden steeds meer de weg naar het binnenland. Op het gebied van maritiem en industrie hebben we in de bijna honderd jaar van ons bestaan een reputatie opgebouwd. Door een alles-in-één-hand-formule geven we techniek zijn juiste meerwaarde.”

“Aan zo’n project is alles nieuw. Het is een boeiend proces waarin je nergens op terug kunt vallen. Over de circa 80 ton aluminium en equipment van deze catamaran is er tot achter de komma gerekend om het zo licht, sterk en veilig mogelijk te maken. Wanneer zo’n gecompliceerd WFSV dan voldoet aan berekening en verwachting, heb je als bouwer voldoening en geeft krediet voor een volgende opdracht”, aldus Ad Sepers.

Wij feliciteren Ynys môn Windfarm Vessels Ltd van harte met Wind Farm Support Vessel Cymyran Bay.

SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

Wie leverden aan Wind Farm Support Vessel Cymyran Bay Metaaldraaierij Sepers B.V.

opstart van de voortstuwing 2x MTU type

Scheepsservice Installatietechniek J. de

FB Marine Systems B.V.

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

Levering complete schip

12V2000M72 + ZF3050.

Jong B.V.

Machinekamerleidingen

De volledige betimmering en inrichting

BMT Nigel Gee Ltd

EMHA Technisch Bureau B.V.

Levering en aanleg van de complete

Alewijnse Marine B.V.

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Tekeningen/ ontwerp casco

Uitlijnen motoren

sanitaire- en drinkwaterinstallatie,

Electrische installatie

Isolatie van accommodatie en

Business Capital Insurance B.V.

MJP Waterjets AB Motorbediening,

luchtbehandeling en airconditioning

KPM–Marine Pompen

machinekamers

Afbouwverzekering

schroefassen, schroefasafdichtingen en 2

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Dolf van de Velden - Gendt

Sun Marine Seats B.V. Recaro stoelen

Det Norske Veritas Classificatie

waterjets installaties.

MX 1230 blusgasinstallatie voor de

Conserveren van de machinekamers

Hercules Hydraulics Ltd Ankerlieren

Snijtech B.V.

SIM Holland B.V. Generatorsets

machinekamers

Boat Electrics & Electronics Ltd.

Dijvler Materiaal B.V. Ankers en kettingen

Snijpakket, vormwerk en profielbuiging

Valveco

Schegro B.V.

Nautische apparatuur en kaartsysteem

Ocean3 Fenders

MTU Benelux B.V. Inbouwbegeleiding en

Afsluiters en appendages

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

RAFA B.V. Ramen

Trinoxx B.V. Waterdichte deuren en luiken

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

17

Rechter erkent SS Rotterdam deal VEKA DOOR HANS HEILIGERS

Met een oorspronkelijk budget van € 6 miljoen in 2005 en een stevig aan de reling geknoopt definitief prijskaartje van € 257 miljoen voor de stichting Woonbron meerde het ss Rotterdam in 2009 voor goed af in haar oorspronkelijke thuishaven. Volgens de media zou het schip eind vorige maand voor € 30 miljoen aan een hotelketen zijn verkocht maar VEKA Group b.v. claimt samen met haar partner Westwind Holding b.v. de eerdere aankoop. Om hun belang veilig te stellen werd er beslag gelegd op de aandelen van rederij De Rotterdam b.v. zodat die het ss Rotterdam niet aan de andere partij kan leveren. Volgens goed Nederlands gebruik moeten er koppen rollen bij overschrijdingen van bouwbudgetten, van tunnel tot theater en stadhuis. En ook bij onoplosbare verschillen over het gevoerde beleid. En na de kop rolt er meestal nog veel geld voor riante afkoopsommen waarmee bestuurders doorgaans plegen te vertrekken. Dat gebeurt overal, niet alleen bij Woonbron in Rotterdam, de corporatie die opkomt voor huurders met een kleine beurs.

90 procent waardedaling In de jaarrekening 2011 van Woonbron vinden we een bedrag van € 729.161,- als beloning voor de drie bestuurders en € 117.548,- voor zeven commissarissen. De vier commissarissen van rederij De Rotterdam B.V.

doen het beter. Zij krijgen gezamenlijk een vergoeding van € 96.000,- en per commissaris is dat bijna de helft meer. In de jaarrekening 2011 van De Rotterdam B.V. staat het ss Rotterdam onder de rubriek ‘voorraden’ gewaardeerd op een bedrag van € 25,5 miljoen, dat is ruim 90 procent minder dan het bedrag op het oorspronkelijk prijskaartje van enkele jaren terug.

zelfs meteen een datum en tijdstip afgesproken voor een feestelijk persmoment met champagne op het achterdek als daar de definitieve ondertekening van de koopovereenkomst zou plaatsvinden.

Stormbal

Wantrouwen Niet zo vreemd dat de Tweede Kamer al in 2008 dringend uitleg vroeg aan Ella Vogelaar, destijds de verantwoordelijke minister. Voordat zij de Kamer informatie gaf en maatregelen nam sprak zij eerst nog haar waardering uit voor het behoud van de monumentale waarde van het ss Rotterdam dat door het initiatief van Woonbron werd veiliggesteld. En daar heeft zij niets mee miszegd. Toch kon ze tegenover de Kamer niet verhullen dat Woonbron in strijd met geldende procedures had gehandeld en dat het toezicht door de raad van commissarissen faalde. Het leverde haar een motie van wantrouwen op en de stichting Woonbron kwam onder toezicht; ze had al twee maal een beroep moeten doen op een noodmaatregel voor acute liquiditeitsproblemen. Daarom werd een dringende afspraak gemaakt dat eind 2012 het belang in het schip door verkoop moest zijn teruggebracht. Woonbrons raad van bestuurvoorzitter Martien Kromwijk vertrok met toekenning van een gouden handdruk van € 425.000,- . De € 25,5

Het ss Rotterdam. (archieffoto Hans Heiligers)

miljoen waarmee ss Rotterdam als voorraad in de openbare jaarrekening was vermeld, betekende voor degenen die gingen bieden een riant vertrekpunt voor de hoogte van hun bod. Niet iedereen vindt dat daaruit een stevige handelsgeest spreekt van stichting Woonbron die sinds vorig jaar wordt geleid door Bert Wijbenga, een voormalig korpschef van politie. “Er had ook een fors hoger bedrag kunnen staan”, horen we. Zelf verklaart Woonbron daarover: “De verkoop van het schip op korte termijn moet een hogere prioriteit hebben dan het genereren van een optimale verkoopprijs op langere termijn.” KPMG heeft voor de verkoop een veilingprocedure georganiseerd. Tijdens de periode van het bieden verschenen in de pers berichten over een vermogende partij uit Oman die het schip wilde komen afhalen. Anderen melden dat het ss Rotterdam

voor de stad is behouden omdat het is verkocht aan WestCord Hotels van Harry Westers. Zijn zoon Christian Westers kennen wij in Rotterdam als directeur en eigenaar van Hotel New York. Christian Westers en Peter Versluis van VEKA hebben dezelfde passie voor de Dakar Rally. Ook zakelijk kunnen ze het goed vinden en het is dan ook niet vreemd dat die twee onder de naam VEKA Group b.v. en Westwind Holding b.v. eveneens het gesprek in gingen om het ss Rotterdam te kopen. De bundeling van horeca- en maritieme kennis betekent een strategische marktcombinatie die veel plannen met het schip heeft en er nog veel miljoenen in wil investeren. Op enig moment waren Peter en Christian zelfs al in de afrondende fase van de koop beland waarbij de felicitaties al werden uitgesproken en over de tafel werden de handen geschud. Er werd

Bij verrassing hoorde Peter Versluis en Christian Westers enkele dagen later dat Woonbron ontkende met hen een deal te hebben en dat ze de aandelen van het schip aan een derde partij hadden verkocht, naar verluid aan WestCord Hotels. Daarmee zou Woonbron haar overeenkomst tot verkoop en levering van het ss Rotterdam aan VEKA en Westwind niet kunnen nakomen. Om haar belangen veilig te stellen is er door VEKA/Westwind met succes beslag gelegd op de aandelen van rederij De Rotterdam. Woonbron ontkent echter de verplichting tot levering van ss Rotterdam te hebben en spande een kort geding aan tegen VEKA/Westwind om het beslag te laten opheffen, waarmee ze de andere partij de aandelen en het schip nog vóór 1 januari 2013 zou kunnen leveren. Uw verslaggever heeft de ruim vier uur durende zitting bijgewoond. Eerlijk is eerlijk: het taalgebruik van de advocaten gaf geen enkele aanleiding tot klagen maar het was volledig op zijn plaats geweest wanneer voor aanvang van de zitting de stormbal was gehesen aan de gevel van het gerechtsgebouw. Lees verder op pagina 19 >>

DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries

Machinefabriek met modern equipment garandeerd tegen een scherpe prijs: Lijnkotteren Schroefasreparatie Roerreparatie Straalbuizen hangen Tunnels hangen

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties. Wij leverden de bouw en complete afbouw van Wind Farm Support Vessel Cymyran Bay en wensen Ynys môn Winfarm Vessels Ltd. en hun bemanning een behouden vaart.

Metaaldraaierij Sepers bv Steeg 1-2 . 6624 BJ Heerewaarden Telefoon 0487 - 571251 . Fax 0487 - 572640

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

18

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Marifoon antenne M4

Acculader start 520-2

www.oechies.nl · [email protected]

Daalderop boilers

Marifoon IC-M411

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

[email protected]

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

€340,-

excl. BTW

Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

www.markerink.nl

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

€67,50 POWER TRAIN SOLUTIONS

PA RT N E R

FOR

THE

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

Lineair motor tbv blauwbord

Walspanning trafo

FUTURE

€1255,-

excl. BTW

Homecast HS2100

Zenit explosievrije Dompelpomp

PRIJS OP AANVRAAG

YOUR

excl. BTW

NU

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

excl. BTW

Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva

Tracvision M5 HDMI Ready

VANAF

€165,-

excl. BTW

Man250g65v-ATEX

Reeferkast

Icom IC-M87

per stuk

€1085,-

€2695,-

excl. BTW

REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

Verlengkabel haspel Tankalarm 24V

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

€100,-

excl. BTW

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

Word lid van DE BINNENVAARTKRANT scoopshot community!

€649,-

• • •

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

Nufatron Nautic Tachograaf

Telecrane

met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU

€250,-

excl. BTW

Telecrane

Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp

Radiografische besturing

” +

per stuk

Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Nufatron Tachograaf

PRIJS OP AANVRAAG

Radiografische besturing

70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij kunnen u van dienst zijn met:

Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

excl. BTW

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart.

Plug and Play Reeferkast

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

€1895,excl. BTW

Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting

Let op onze aanbiedingen in de winkel!

Antenne rotor compleet

Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

excl. BTW

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

19

Het BVB wenst iedereen een heel gelukkig en gezond 2013! Laten we er samen een goed en succesvol jaar van maken

De jeugd Prins en Prinses van Maasbracht

Maatwerk Voorlichting Binnenvaart Het zal u wellicht niet ontgaan zijn dat het BVB 2012 heeft afgesloten met een ware Blue Road Show. In één week heeft een aantal verladers tegelijk bekend gemaakt meer gebruik te gaan maken van the Blue Road voor het vervoer van (een deel van) hun goederenstromen. Heinz, Bavaria, Mars, Aviko en Van Keulen halen daarmee tezamen 11.800 vrachtwagenladingen naar het water. Maandag 7 januari was de eerste proefvaart voor Heinz een feit vanuit Cuijk en voor Mars en Bavaria vanuit Veghel. Daarmee is de weg naar the Blue Road definitief ingeslagen. Uiteindelijk kwamen de partijen met ondersteuning van het Bureau Voorlichting Binnenvaart bij elkaar en al snel zaten ook de huidige vervoerders en vertegenwoordiging van inland terminals om tafel. Met ieder een deel van de puzzel, een goede wil om te innoveren en vooral om samen te werken, lukte het om goederenstromen te combineren en de ‘mental shift’ naar het water te maken. Ook in 2013 gaat het BVB actief verder met deze activiteiten, om nog meer lading voor de binnenvaart te genereren. Het BVB hoopt dat de eerder genoemde verladers als voorbeeld zullen dienen voor andere bedrijven. Goed voorbeeld doet immers volgen. DOOR JO BINDELS

Vlnr: Jan Goijaarts (Mars), Tom Tillemans (Heinz) en Fred Hooft (Bavaria).

Limburg en dus ook Maasbracht maken zich op voor het ‘vijfde jaargetijde’, zoals de drie dagen Carnaval ook wel worden genoemd. Carnavalsvereniging De Hoonder (De Hennen) voor de grote mensen en De Pölle (kuikens) voor de jeugd staan in de starblokken. Zondag 6 januari was de belangrijke uitroeping van de Jeugdprins en Jeugdprinses in Cultureel Centrum De Spil, zoals Maasbracht betaamt met een sterke binnenvaartstempel. Op de foto van links

naar rechts: Jaime Oosterveen en Sandra Fransbergen (jeugdprinses in 1990, dochter van Roelof Fransbergen, Prins in 1990 en kleindochter van Willem en Jacoba Fransbergen, prinsenechtpaar Dr. Engelsoord in 2002), zoon Collin (adjudant) dochter Prinses Jill I; naast Jill I Prins Koen I, zoon van Diana en Ton Smits van ms Grindelswald (beiden rechts); naast Prins Koen I adjudant Jur Faas, zoon van Riekus en Patricia Faas van het ms Carmen en kleinzoon van Herman van der Dool van het ms Antarctica.

Voor de goede orde: in het midden met bril een zoon van Diana en Ton Smits en op de voorgrond zoon Lucas van Jaime en en Sandra Oosterveen. Hij liet zich de kans niet onsnemen om ook te pronken op de foto. Rest ons nog te vermelden dat de carnavalsspreuk van De Pölle voor 2012 luidt: “Met veel plezier en goede zin, houden wij de vaart erin!!” En dat Fransbergen Trading and Shipping een belangrijke sponsor is van de Maasbrachter Carnaval 2012.

Wereld van de binnenvaart In december is de eerste uitzending van het tweede seizoen van ‘Wereld van de binnenvaart’ uitgezonden. Net als in de eerste serie geven de afleveringen een kijkje in de wereld van de binnenvaart en de techniek, de organisatie en de mens achter het vervoer. De rode draad deze keer is mobiliteit en duurzaamheid. Het BVB heeft in samenwerking met diverse sponsors uit de markt ook een item verzorgd. Het BVB hecht er namelijk waarde aan dat de binnenvaart bij het grote publiek op een goede manier onder de aandacht wordt gebracht. De focus van de bijdrage ligt bij het in beeld brengen van de binnenvaart als een interessante logistieke partner voor het Nederlandse bedrijfsleven. Een aantal klanten/goederenstromen wordt in beeld gebracht waarbij duidelijk wordt gemaakt hoe de binnenvaart werkt in de logistieke keten en wat er voor nodig is geweest. Uiteraard allemaal onder de vlag van the Blue Road. Het BVB hoopt hiermee potentiële klanten voor de binnenvaart te bereiken. De sponsors die er mede voor hebben gezorgd dat het item tot stand kon komen, staan op een aparte pagina vermeld. Kijk op de website van het BVB: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/voor/wvdb. U kunt nog enkele uitzendingen verwachtend dit jaar. Het programma wordt elke zaterdag en zondag uitgezonden rond 16.30 op RTL 7. Afleveringen gemist? Kijk op www.wereldvandebinnenvaart.nl.

Beslag op ss Rotterdam blijft van kracht >> Vervolg van pagina 17

Na afloop spraken wij niettemin met een opgewekte en zelfverzekerde Peter Versluis die ons vertelde dat hij alle vertrouwen in de goede afloop van de zaak blijft houden. Twee weken later hebben wij in het zelfde gebouw op de Kop van Zuid de uitspraak aangehoord van voor-

zieningenrechter mw. Mr P. de Bruin en we kunnen daarover heel kort zijn. De eis van Woonbron om het beslag op te heffen werd door haar op alle punten van tafel geveegd in het voordeel van VEKA/ Westwind. Zij gaat er van uit dat er wel degelijk een overeenstemming op hoofdlijnen was bereikt voor de koop van ss Rotterdam. Dat betekent dat het beslag onver-

minderd van kracht blijft en dat in de vervolgprocedure Woonbron kan worden aangesproken op nakoming van de afspraken tot levering van het ss Rotterdam aan VEKA/Westwind. Ondertussen is enkele dagen terug op de website van Woonbron melding gemaakt van het directe vertrek van twee commissarissen.

Overdracht patrouilleschip Groningen aan Defensie

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZELWINNAAR KRANT 1 Naam: Joep Haanen Plaatsnaam: Broekhuizenvorst Oplossing: De Binnenvaartkrant wenst u een voorspoedig Nieuwjaar

De puzzel van deze week staat alleen op onze site: www.binnenvaartkrant.nl. Stuur de oplossing vóór 23 januari in! Dat kan via het antwoordformulier op de website.

Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) droeg op woensdag 16 januari

ste schip uit de Holland-klasse onder andere kustwachttaken (waaronder

bisch Nederland. Het schip krijgt daarvoor in maart nog een mastconstructie

in Delfzijl het patrouilleschip Groningen over aan Defensie. Na een testfase gaat de marine met dit vierde en laat-

search and rescue) en rampenbestrijding uitvoeren in zowel Nederland als Curaçao, Sint Maarten, Aruba en Cari-

met geavanceerde radar-, antenne- en camerasystemen (foto Groningen Seaports).

De Binnenvaartkrant

15 januari 2013

20

e rvic e C u m m sd

iee

l

in

f

ls ul

r

Offic

eale

De Ruyter Service staat 24/7, 365 dagen per jaar voor u klaar B.V.

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.

Parabool 101

Handelsweg 75

3364 DH Sliedrecht

6541 CS Nijmegen

T +31(0)184 - 424 295

T +31(0)24 - 379 19 71

E [email protected]

I www.ruyterservice.nl

Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor u kan betekenen? Bel dan direct naar één van onze vestigingen:

Sliedrecht +31(0)184 - 424 295 Nijmegen

+31(0)24 - 379 19 71

Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl

M A I N T E N A N C E / R E PA I R / C O M P L E AT O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G

Member of De Ruyter Group