D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Op zoek naar een baan in de binnenvaart? SwetsODV werkt! 088-619 12 34 www.swetsodv.com

Miljoenenschade door brand Nederlof Scheepsbouw

7

Vloeibaar massagoed stuwt Antwerpen naar overslagrecord

15

17

Gemeinsame Tiefenmessung für optimale Abladebestimmung

vanaf pagina 9

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700

Tweede kolk Julianasluis vordert

Het met 5.300 ton kolen geladen koppelverband liep maandag 6 januari bij Lorchhausen buiten de vaargeul aan de grond. Bijna twee dagen was de scheepvaart op de Rijn daardoor gestremd tussen Bingen en St. Goar. Toen de duwbak en het motorschip op woensdag waren vlotgetrokken en naar een nabijgelegen haven gesleept konden worden, werd de vaart weer vrijgegeven.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

E N G I N E

WWW.AXCES.COM

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

Twee doden bij berging op de Rijn Bij de berging van een Nederlands koppelverband zijn vorige week op de Rijn twee helpers overleden. De eerste stierf aan een hartaanval; de tweede werd getroffen door een stalen kabel. De verwondingen aan zijn hoofd bleken enkele dagen later alsnog fataal.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

TEL: 0166-603285

Editie 2 - 14 januari 2014

Er moet nog heel wat werk worden verzet aan de nieuwe kolk van de Julianasluis. Toch is hij komende zomer klaar. De bouw is in handen van Van Hattum en Blankevoort, een dochterbedrijf van VolkerWessels. De Julianasluis verbindt de Hollandse IJssel en de Gouwe en is onder meer belangrijk voor de route van Rotterdam naar de containerterminal in Alphen aan den Rijn. Voor de recrea-

tievaart is hij onderdeel van de staandemastroute naar het IJsselmeer. De bestaande sluis is 115 x 12 meter. Die is sinds 1936 in bedrijf. Hij is uitgerust met staande roldeuren, wat voor die tijd een relatief nieuwe techniek was. De Julianasluis heeft een monumentenstatus vanwege zijn architectonische en cultuur-historische waarde. De nieuwe sluis wordt 2 meter breder

en iets dieper dan de oude, maar wel even lang. Met de aanleg kunnen beroeps- en recreatievaart straks gescheiden van elkaar schutten. Dat gaat niet alleen sneller maar is ook veiliger. (foto Tekst & Toebehoren)

Kijk voor meer foto’s op www.binnenvaartkrant.nl.

Bij het bergingswerk werd een van de Duitse bergingswerkers getroffen door een hartaanval. Hij overleed ter plekke. Tijdens het lossen van het koppelverband raakte diezelfde dag een 50-jarige Duitse matroos zwaargewond toen hij aan het werk was op het kraanschip dat de kolen uit het ruim haalde. Een staalkabel knapte, schoot weg en kwam tegen zijn hoofd terecht. Hij werd met een traumahelikopter naar het ziekenhuis gebracht. Daar overleed hij enkele dagen later.

WWW.OLTHOF.EU

Boodschap aan Europees Parlement op hoorzitting:

Maak van NAIADES II geen tandeloze tijger DOOR SARAH DE PRETER

Binnenvaart- en havenvertegenwoordigers vragen het Europees Parlement in te stemmen met de eerste wetsvoorstellen voor NAIADES II. Er moet wel voldoende geld ter beschikking worden gesteld. En NAIADES mag geen tandeloze tijger worden: op een aantal punten is meer diepgang nodig. Het tweede NAIADES-programma is gericht op actie, zei Dimitrios Theologitis van het DirectoraatGeneraal MOVE donderdag 9 janu-

Service en reparatie als vaste koers!

ari tijdens een hoorzitting in het Europees Parlement. Het moet de kwaliteit van de binnenvaart verhogen. De Europese Commissie wil gezamenlijk optrekken met de CCR en de Donaucommissie. ‘Wij kijken tevens naar verdere samenwerking met de Sava- en de Moezelcommissie.’

Sleutelrol voor CCR De CCR krijgt een sleutelrol in de tenuitvoerbrenging van NAIADES II. Zij gaat de harmonisatie van technische eisen en certificaten

voor de binnenvaart in Europa coordineren. Dit is vervat in een wetsvoorstel dat de Commissie heeft voorgelegd. Daarnaast wil de Commissie, in samenspraak met de sector, de inzetbaarheid van het reservefonds verbreden. De sloopgelden kunnen hierdoor ook worden gebruikt voor vergroening van de vloot. Technische vernieuwing – en dus ook vlootvergroening – gaat traag in de binnenvaart, was de constatering op de hoorzitting.

CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Lees verder op pagina 5 >>

24/7 SERVICE

Bel: 0183-501811

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets

www.dewaalbv.nl

Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

2

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 25.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

www.vlootschouw.nl www.vlootschouw.nl/mobiel Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Tonnenleger

“BRUNO ILLING“ ca. 48,80 x 9,52 x 3,30 m (LxBxTiefgang)

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

 94, 114, 151, 171, 175,-

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

een uitstekende schipper en beschikt over de nodige ervaring ‚ Uombent het goed uitgerust schip (verbouwde spits) waarop u samen

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar voor aangenaam seizoenswerk van eind februari tot eind oktober.

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

TRACTIEBATTERIJEN

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

ACCU’S

2 Landungsboote

“LANGLÜTJEN und SARDELLE“ ca. 23,65 x 6,41 x 1,20 m (LxBxTiefgang)

met uw partner een seizoen lang verblijft, veilig te besturen en te onderhouden. U beschikt beiden over de nodige vaarbewijzen. Regelmatig zijn er vrije dagen en korte vakantieperiodes. De Vlaamse waterlopen trekken u aan, weekendwerk schrikt u niet af en u houdt van contacten met het publiek. Onder leiding van lesgevers maken groepen jongeren of volwassenen 2 maal per dag een educatieve boottocht van 3u. Zij leren daarbij meer over water, waterlopen en milieuzorg. Het werk is aangenaam en minder zwaar dan een hedendaagse doorsnee schippersjob, waardoor ook oudere werknemers in aanmerking komen. We bieden een goede verdienste.

Kandidaturen: zo snel mogelijk via [email protected], telefonisch via Guido Moens op 00 32 (0)475 25 24 65 Info op www.milieuboot.be

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

WWW.PLOUVIER.BE

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

(Archivbild) Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479 PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR :

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET. WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN.

MARINE BELGIUM

Moteurs Diesel / Groupe électrogène Haven 138, BE Antwerpen +32 3 546 40 86 www.servicepower.be

VOOR MEER INFO KAN U TERECHT OP 0032-3.202.04.50 OF [email protected]

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

3

Ook wachtplaatsen voor binnenvaart in nieuwe servicehaven op Maasvlakte 2 delijk uit te mogen voeren.’ De toekomstige gebruikers van de servicehaven zijn de sleepdiensten Smit, Kotug en Fairplay, de Koninklijke Roeiers Vereening Eendracht, de Zeehavenpolitie en de Havendienst van het Havenbedrijf Rotterdam zelf. ‘De modernste en meest efficiënte haven van de toekomst heeft vlekkeloze logistiek nodig. Nautisch dienstverleners als slepers, roeiers, zeehavenpolitie, douane, hydrografische dienst en de havendienst zijn samen verantwoordelijk voor deze logistiek’, aldus Havenbedrijf Rotterdam in ene bericht op de eigen site. De vaartuigen van deze dienstverleners krijgen een vaste ligplaats in het hart van de Maasvlakte. Daar komt een 250 meter lange drijvende ponton met autobrug naar de wal.

Extra wachtplaatsen Schippers die moeten wachten tussen het laden of lossen van contai-

De Prinses Margriethaven ligt centraal op de Maasvlakte2, pal naast het informatiecentrum FutureLand. (archieffoto Tekst & Toebehoren)

De komende maanden wordt het havenbekken bij informatiecentrum FutureLand op Maasvlakte 2 uitgerust als servicehaven. De opdracht is verstrekt aan De Haas Maassluis. De nieuwe haven vormt in de nabije toekomst de uitvalsbasis voor verschillende nautisch dienstverleners. Verder komen er ligplaatsen voor de

binnenvaart. Maandag 6 januari zetten Govert de Haas (directeur De Haas Maassluis) en Ronald Paul (COO Havenbedrijf Rotterdam) hun handtekeningen onder het contract voor de inrichting van de Prinses Margriethaven. Dat was de afronding van een uitvoerige aanbestedings-

procedure. Govert de Haas is opgetogen over de omvangrijke opdracht: ‘We hebben ons toegelegd op een zorgvuldige aanbieding. Hoewel de uitkomst ongewis blijft tot het einde van een aanbesteding, keken we met vertrouwen uit naar de uitkomst van de procedure. Wij zijn zeer content deze opdracht uitein-

ners bij verschillende terminals, kunnen vanaf de herfst gebruik maken van wachtplaatsen in de Prinses Margriethaven. Deze locatie ligt centraal in het containercluster op de Maasvlakte. Naast zware palen om aan af te meren plaatst De Haas Maassluis loopbruggen naar de wal. Er zal plek zijn voor minimaal acht binnenschepen. Er wordt nu al rekening mee gehouden dat de overslag in de toekomst groeit. Er is ruimte voor de aanleg van extra wachtplaatsen. Tot dan is die ruimte beschikbaar voor binnenvaartschepen met spudpalen. ‘Dankzij een primeur wordt de afhandeling van binnenvaart op Maasvlakte 2 bovendien een stuk efficiënter’, verwacht het Havenbedrijf: ‘De eerste twee containerterminals op Maasvlakte 2 hebben elk 500 meter kade speciaal voor de overslag van containers op shortsea- en binnenvaartschepen.’

‘Samen baggeren is goedkoper’ Havenbedrijf Rotterdam en Rijkswaterstaat bundelen hun krachten om het Rotterdamse havengebied op diepte te houden. Door samenwerking kan het werk efficiënter en dus goedkoper worden gedaan, verwachten ze. RWS is verantwoorde-

lijk voor de vaargeulen op de rivieren en de toegangsgeulen vanaf zee. Het HbR houdt de havenbekkens op diepte. RWS start dit voorjaar de eerste gecombineerde aanbestedingsprocedure. Op 1 september gaat het nieuwe onderhoudscontract in.

Schultz ziet derde kolk Beatrixsluis zitten Minister Schultz van Haegen heeft het Ontwerp-Tracébesluit voor een derde kolk bij de Prinses Beatrixsluis ingediend. ‘Een forse impuls voor de bereikbaarheid van Nederland over het water’, zo omschreef de minister van Infrastructuur en Milieu de uitbreiding van het complex in Nieuwegein. Voor de extra kolk is 216 miljoen euro uitgetrokken. De uitbreiding moet de wachttijd voor binnenvaartschepen verminderen. De bouw kan naar verwachting in 2016

beginnen. ‘Met de nieuwe kolk kan de scheepvaart vanaf 2020 vlot, betrouwbaar en veilig de Prinses Beatrixsluis passeren’, aldus Melanie Schultz van Haegen. ‘Met de aanleg van de derde kolk bij Prinses Beatrixsluis lossen we een belangrijk knelpunt op in de vaarweg tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen, de tweede vaarwegverbinding van Nederland.’ De Prinses Beatrixsluis is met ruim 50.000 schepen per jaar een van de drukste binnenvaartsluizen van Nederland. De sluis uit 1938 is ook de

grootste monumentale binnenvaartsluis van Nederland. Omdat steeds meer en grotere schepen het Lekkanaal tussen de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal gebruiken, wordt de sluis in zijn huidige vorm steeds meer een knelpunt. Minister Schultz besloot daarom de derde kolk aan te laten leggen. Die nieuwe kolk wordt 270 meter lang en 25 meter breed. De huidige twee kolken zijn 225 meter lang en 18 meter breed. Na de aanleg van de derde kolk kunnen schepen met een diepgang van 4 meter de sluis passeren.

Inspraak In 2012 ondertekende minister Schultz al de voorkeursbeslissing over de gewenste capaciteitsuitbreiding bij de Prinses Beatrixsluis, met instemming van regionale overheden zoals de gemeente Nieuwegein en de provincie Utrecht. In opdracht van Rijkswaterstaat is deze voorkeursbeslissing nader uitgewerkt tot het Ontwerp-Tracébesluit (OTB) 3e kolk Prinses Beatrixsluis. Na de inspraakprocedure wordt het definitieve Tracébesluit naar verwachting nog dit jaar vastgesteld. Die inspraakprocedure loopt van

vrijdag 17 januari tot en met donderdag 27 februari. Tijdens deze periode zijn de documenten van het Ontwerp-Tracébesluit 3e kolk Beatrixsluis in te zien in de gemeentehuizen van Nieuwegein en Houten, bij de provincie Utrecht, bij Rijkswaterstaat in Utrecht en bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu in Den Haag. Op woensdag 29 januari en dinsdag 4 februari zijn van 16.00 tot 21.30 uur informatiebijeenkomsten bij Steunpunt Schipbrug, Veerweg 4 in Nieuwegein.

500 meter aan nieuwe kades in Enschede Komende zomer wordt begonnen met de aanleg van 500 meter aan nieuwe kades in Enschede. Vorige week ondertekenden de gemeente Enschede en de bedrijven Hein Heun Sloopwerken, Metaal Recycling Twente en Huiskamp Transport daarvoor de contracten. Al enkele jaren werken de bedrijven, de gemeente en de Belangenvereniging Ondernemers Havengebied aan de herinrichting van bedrijfskavels in het Enschedese havengebied en de voorbereiding van de aanleg van nieuwe kades. De totale investering door onder-

nemers en overheden bedragen ruim 25 miljoen euro. De bedrijven in het havengebied betalen zelf zo’n 8 miljoen euro. De gemeente en andere overheden investeren circa 17 miljoen euro. Het project is de afronding van de havenherstructurering, die financiële steun krijgt van de Rijksoverheid, de Europese Unie, de Provincie Overijssel en de Regio Twente.

Over de streep De 25 miljoen euro is niet alleen voor de nieuwe kades bestemd, maar ook voor herverkaveling en baggerwerk. ‘Het feit dat er subsidie wordt verstrekt, heeft de onderne-

mers wel over de streep getrokken om de investeringen nu ook echt te doen’, aldus de gemeente. De firma Huiskamp krijgt een kade van 80 meter lengte. Metaal Recycling Twente laat een kade van 100 meter bouwen. Hein Heun legt een

kade aan van 225 meter. De gemeente Enschede laat zelf een kade van 100 meter realiseren. Daarmee ontstaat er een nieuw nat bedrijfskavel aan de kop van de Ossenboer, naast Apollo Vredestein. Er wordt 5.000 m2 van het Twente-

kanaal gedempt door een hoek recht te trekken. Zo ontstaat dat nieuwe natte bedrijfskavel van circa 1 hectare. Dit kavel zal de gemeente in erfpacht uitgegeven.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

4

FEMM

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Degenen die ik liefheb verlaat ik, om degene die ik liefhad terug te vinden. Na een arbeidzaam leven, vol zorg voor allen die hem lief en dierbaar waren, is tot onze diepe droefheid plotseling overleden onze lieve vader, mijn schoonvader, onze fijne opa en trotse overgrootvader

Marinus van der Voorden -Rienweduwnaar van Lijsje van der Voorden-Rink 13 november 1928

7 januari 2014 Jan en Alie Marco en Natascha Annelies Xaverio

SCHEEPSUITRUSTING

€1450,-

LOOP EENS BINNEN

45

Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt: voor snelle indiensttreding ervaren SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart Je houdt van het schippersleven en van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af, je bent een uitstekende en veilige schipper en beschikt over een aantal technische vaardigheden.

Kandidaturen: Guido Moens GSM: 0032 (0)475 25 24 65 E-mail: [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Van de Graaf & Meeusen

De begrafenis heeft op zaterdag 11 januari jl. op begraafplaats Waalhoven te Krimpen aan den IJssel plaatsgevonden.

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Wij bieden: aangename werksfeer samen met een ploeg gidsen. Goede verdienste. Overnachting op het schip in de goed uitgeruste woning is een must. Voorlopig: van maart of april tot oktober 2014, maar een langdurige samenwerking is het perspectief.

Anneke Lindsay en Hans

Correspondentieadres: Familie Van der Voorden Hoge Vijver 18 2923 VP Krimpen aan den IJssel

U bent van harte welkom!

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

zoekt voor diverse duwboten:

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

ZZP KAPITEIN ZZP AFLOSKAPITEINS

www.somtrans.be Email: [email protected]

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Princess Rivercruises AG

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

zoekt voor MS Rhein Prinzessin:

24 uur service, 7 dagen per week!

Kapitein (patent tot Bazel), 2de kapitein (patent tot Bazel)

Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg +31 613121609

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

tel. 038 4651728

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

5

‘Scheep binnenvaart niet af met alleen haar eigen reservefonds’ >> Vervolg van de voorpagina

‘Wij kunnen de politieke ambities moeilijk bijbenen’, aldus Hans van der Werf, secretaris-generaal van de CCR. De Europese Binnenvaart Unie (EBU) vindt vooral LNG een veelbelovende ontwikkeling. Daar zijn infrastructuur en wetgeving voor nodig. Brian Simpson, voorzitter van de transportcommissie in het Europees Parlement, adviseert niet alle eieren in één mandje te leggen. ‘LNG is slechts één interessante oplossing voor de lange termijn.’ De Europese Schippers Organisatie (ESO) wil een deel van het reservefonds investeren in onderzoek naar goedkopere apparatuur voor retrofitting van bestaande motoren.

Meer geld nodig Henk van der Velde (ESO) noemde de onrust en onzekerheid in de markt geen goede basis voor een ambitieus programma als NAIADES II. ‘Schippers durven momenteel niet te investeren.’ Het Roemeense Europarlementslid Silvia-Adriana Ticau (sociaaldemocraten) pleit voor lage subsidiedrempels: ‘Maak van NAIADES geen tweede Marco Polo. Als het voor reders te moeilijk is om subsidie te krijgen, doen ze geen moeite om die aan te vragen.’ Resi Hacksteiner (EBU) benadrukte dat er via de Connecting Europe Facility (CEF) voldoende middelen voor NAIADES II ter beschikking moeten worden gesteld. ‘Anders zullen NAIADES en TEN-T niet leiden tot een geïntegreerd binnenvaartsysteem.’ Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) vond dat de sector niet mag worden afgescheept met alleen maar haar eigen reser-

besteding ervan. Wie kan mij garanderen dat dit in de toekomst beter gaat?’ Hacksteiner: ‘Om te vergroenen moeten wij dit fonds kunnen uitbreiden. Wij kunnen het eens worden over de manier waarop we de middelen besteden. Daar zou de hele sector van profiteren.’ Van der Velde: ‘Als we het fonds kunnen inzetten voor vergroening én het stimuleren van samenwerkingsverbanden vangen we twee vliegen in één klap.’

derij heeft vorig jaar winst gemaakt.’

vefonds. Er moet extra geld bij: ‘De plannen om via het reservefonds verzachtende leenfaciliteiten voor een milieuvriendelijke motor mogelijk te maken, veranderen niets aan het feit dat de meeste schippers helemaal niet kúnnen investeren in een nieuwe motor.’ Van Dalen maakte ook een punt van unanieme besluitvorming. ‘Het reservefonds heeft nooit gewerkt, omdat men het binnen de sector altijd oneens was over de

Hokjesgeest

Donau is knelpunt Essentieel voor de binnenvaart is de verbetering van de infrastructuur. ‘Alle belangrijke vaarwegen zitten in het TEN-T-kernnet’, verheugde Karin De Schepper van Inland Navigat1ion Europe (INE) zich. ‘Er staan veel projecten op stapel, waarbij de hoge Europese co-financiering nationale regeringen een duw kan geven om ze te realiseren.’ Een van de knelpunten is de Donau. Erich Staake, havendirecteur in Duisburg, vindt het absurd dat de rivier tussen Straubing en Vilshofen niet wordt verruimd. ‘Zonder de ondersteuning van de Europese Commissie is hier geen oplossing in zicht.’ Peter van Dalen vindt de sector te terughoudend op dit vlak. ‘Zo komen wij nooit tot een pan-Europese binnenvaart. Waar blijft uw gezamenlijk pamflet om er ons allemaal op te wijzen dat de Donau verruimd móet worden?’ Peter Margic van de Donaucommissie is bezorgd over de tientallen andere knelpunten op de rivier. In 2012 spraken de Donaulanden af achterstallig onderhoud versneld weg te werken. Daar is volgens Margic weinig van terechtgekomen. De reden? ‘Geen geld, en bij een aantal landen ontbreekt de politieke wil.’ De Donaucommissie ondersteunt het streven naar pan-Europese technische eisen. ‘Maar daar moeten wel alle Donaulanden achter staan. De Donauregio is zwaar getroffen door de crisis. Wij hebben de laatste twintig jaar welgeteld één nieuwe vrachtschip gebouwd. Geen enkele Donaurederij heeft vorig jaar winst gemaakt.’

Netwerkgedachte Peter Margic: ‘Geen enkele Donaure-

concurrentie met het wegvervoer en de personeelskrapte in de binnenvaart de gevallen van social dumping en overschrijding van de vaartijden zullen toenemen.’ ‘Dat maakt de sector onaantrekkelijk voor jongeren. Binnenvaart is misschien kortstondig leuk voor avonturiers, maar de salarissen liggen laag en na tien jaar heb je geen kans meer om door te groeien.’

De Franse Europarlementariër Dominique Riquet (christendemocraten) zocht tevergeefs naar een netwerkgedachte in de binnenvaart: ‘Er wordt veel gepraat over de Rijn-Main-Donau-verbinding, maar ik hoor weinig over Rijn-MaasSchelde en Schelde-Rijn-Donau. Iedereen is met zijn eigen stukje bezig. Zo kom je nooit tot een coherent systeem.’ De Duitse Europarlementariër Werner Kuhn (CDU) zou de beschikbare middelen het liefst concentreren in één project. Gesine Meißner (FDP) viste naar de infrastructuurprojecten die de sector

Voorzitter Brian Simpson vond de opkomst maar bescheiden. ‘Een zwakte van dit huis: men wenst hoorzittingen, maar als het dan zover is, blijft de zaal akelig leeg.’

zelf het meest belangrijk vindt. De Schepper gaf geen antwoord op deze vraag: ‘Hierdoor zou je het coherente systeem uit elkaar trekken.’ Volgens Erich Staake mag de binnenvaart niet worden losgekoppeld van haar omgeving. ‘Het is een

Ze vroeg daar “met diepgang” naar te kijken: ‘De politieke ambitie om meer goederenstromen naar spoor en binnenwateren te verschuiven is zonder binnenhavens niet haalbaar.’ Obst denkt dat de TEN-T-corridorcoördinatoren het moeilijk krijgen bij het opstellen van hun infrastructuurplannen. Voor spoorinfrastructuur zijn er al veel plannen beschikbaar, voor binnenhavens niet. ‘Vaak maken binnenhavens niet eens deel uit van nationale infrastructuurplannen.’ Werner Kuhn viel haar bij: ‘Ook binnenhavens moeten in het TENT-kernnet worden opgenomen. En havens die woningen bouwen langs het water, op plekken waar je ook havenactiviteiten kunt ontplooien, mogen geen Europese steun meer krijgen.’

Hans van der Werf: ‘De binnenvaart kan de politieke milieuambities moeilijk bijbenen.’ (foto’s Sarah De Preter)

onderdeel van het multimodale netwerk. Toch maken de meeste overheidsdiensten nog steeds een onderscheid tussen land-, water- en spoorvervoer.’ Staake bepleitte overheidssteun voor intermodale vervoersconcepten: ‘Anders verliezen verladers hun vertrouwen in de binnenvaart. In 2003 kon door extreem laag water BASF in Ludwigshafen niet per binnenschip worden beleverd. Wij moesten uitwijken naar het spoor.’ Volgens Van Dalen moet de sector ook zelf moeite doen om multimodale concepten van de grond te tillen: ‘Ik mis initiatieven waarbij schippers samenwerken met het spoor.’

Meer diepgang Hét knooppunt bij uitstek tussen binnenvaart en andere transportmodi zijn de binnenhavens. Zij willen door Europa niet uit het oog worden verloren. Kathrin Obst van de Europese binnenhavenorganisatie EFIP waarschuwde dat NAIADES geen “tandeloze tijger” mag worden. Het programma blijft te vaag over de integratie van binnenhavens in de TEN-T-structuur.

Wantoestanden Dirk Broek van de European Transport Workers’ Federation klaagde dat bij grote havenprojecten weinig rekening wordt gehouden met de gevolgen van de havenlayout voor de logistiek aan de landzijde. Hij voorspelt dat de decentralisatie van deepseaterminals op Maasvlakte II zal leiden tot vertragingen en kostenstijgingen in de binnenvaart. ‘Wij verwachten dat door de hevige

Aangezien er steeds meer gevaarlijke goederen met binnenschepen worden vervoerd, hamerde Werner Kuhn op het harmoniseren van veiligheidsstandaarden. ‘We moeten ook meer investeren in onderzoek naar aanvaringen. En laten we een deel van de sloopfondsen gebruiken voor het trainen van bemanningen.’ Meißner vroeg zich af wat de CCR in haar Visie 2018 bedoelt met ‘het versterken van de eigen verantwoordelijkheid van de sector ten aanzien van veiligheid’. Van der Werf legde uit: ‘Wij willen de competenties van het bedrijfsleven beter inzetten om het veiligheidsniveau te verhogen. Hierdoor kunnen we wellicht op termijn de regelgeving afslanken. In diverse andere branches gebeurt dit al.’ De Schepper vroeg de Europarlementariërs mee te helpen in de strijd tegen het “hokjesdenken”. Bij politiek gevoelige projecten zoals het verruimen van Elbe en Donau wordt in termen van “winnaars” en “verliezers” gedacht. Milieu en binnenvaart staan, onterecht, lijnrecht tegenover elkaar. ‘Dat maakt een coherente benadering van het netwerk onmogelijk. ‘We moeten alle functies van de waterwegen bij elkaar brengen. Daar is iedereen bij gebaat.’

‘Houd sociale partners buiten het reservefonds’ Binnenvaartrapporteur Corien Wortmann (CDA) gaat namens het Europees Parlement (EP) een standpunt formuleren over het NAIADES II-voorstel. Op 20 februari stemt de transportcommissie van het EP hierover. ‘Er liggen nu twee goede voorstellen’, luidt het appèl van de sector. ‘Het zou goed zijn om die er voor de Europese verkiezingen door te duwen.’ Onlangs reageerde de commissie werkgelegenheid en sociale zaken binnen het EP op het wetsvoorstel voor het reservefonds. De werknemersorganisaties willen meebeslissen over de besteding van de sloopgelden. Ze willen het geld onder meer inzetten om de arbeidscondities van bemanningsleden in loondienst te verbeteren en hen de mogelijkheid te geven vervroegd met pensioen te gaan. Henk van der Velde deed een dringende oproep de ingediende amendementen hierover in te trekken. ‘Het reservefonds is een crisisinstrument, geen sociaal fonds. Het is volledig gevuld door schipperseigenaren en de bestedingsbestemming ervan is mede aan hun Europese brancheorganisaties opgedragen. Het voorstel om daar de sociale partners bij te betrekken is in strijd met de verordening.’

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

6

Gesucht! Schiffsführer mit Tankererfahrung ab 01.01.2014 oder später. Schiffsführer (m/w) und Steuerleute

Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum

mit Rheinpatent ab Mannheim, ADN und Radarpatent für Containerliniendienst auf dem Rhein und den ARA Häfen in der B-Fahrt gesucht.

Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage

Wir bieten Ihnen - Beschäftigung in der Schweiz zu leistungsgerechtem Lohn - Geregeltes Schichtsystem 2 Wochen / 2 Wochen - Fahrtkostenerstattung Kontakt NaviSwiss Schifffahrt AG . Neuhofstrasse 5A CH – 6340 Baar Herr Urs Meier: Tel. +41 41 544 77 97 [email protected] Herr Ralph van Beek: Tel. +49 (172) 2889169 [email protected]

€ 3000 netto Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains . 5610 Bad Mondorf Luxembourg Email : [email protected] . +49 172 9114290

ll s

e rvic e C u m m sd

iee

l

in

fu

r

Offic

eale

De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan

Parabool 101

T +31(0)184 - 424 295

3364 DH Sliedrecht

E [email protected]

Postbus 46

I www.ruyterservice.nl

3360 AA Sliedrecht

Member of De Ruyter Group

wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0)184 - 424 295 www.ruyterservice.nl

Gevraagd Kapitein Op mts Forens Patent tot M-Heim – Iffesheim Condities-Luxemburg Tel +31653925590

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0)10-414 00 60

NIE

H UW & U ES TIJ L

!

Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM

MAINTE NANCE / REPAIR / C O M P LE T E O V E R HA UL / RET R O FI T / REP O W E R ING

CADA - BATTERIJEN

+

PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)

STARTBATTERIJEN:

75Ah 100Ah 140AH 230Ah

€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50

TRACTIE:

24V 600Ah 24V 800Ah

CADA

B a t t e r i j e n

€ 1400.00 € 1775.00

Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…

Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] . www.cada-batterijen.be

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . [email protected]

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

7

Miljoenenschade bij brand Nederlof Scheepsbouw Oudejaarsnacht 2013. Terwijl de meeste mensen de kurken van de champagneflessen lieten knallen en/of vuurwerk afstaken, stond de familie Nieuwenhuijsen van Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg op een bedrijventerrein met een bekertje cola in de hand elkaar een gelukkig nieuwjaar te wensen. Als decor tien brandweerwagens en brandweerlieden die bezig waren een brand in de nieuwe stallingsruimte voor plezierjachten te blussen en de schade zoveel mogelijk te beperken. Dankzij hun inzet bleef de scheepvaartloods van het 105 jaar oude bedrijf behouden. De oorzaak van de brand is hoogstwaarschijnlijk een grote vuurwerkraket met parachute, die later op het terrein gevonden is. De schade van de loodsen wordt geschat op 150.000 à 200.000 euro; de schade aan de jachten op 1,5 à 2 miljoen euro.

Directeur/eigenaar Tiny Nieuwenhuijsen had op oudejaarsdag om 17.30 uur nog zijn dagelijkse rondje over het bedrijf gemaakt. Alles was in orde en hij ging naar huis om de jaarwisseling te vieren. Een uur later belde zijn zoon Martijn op met de alarmerende mededeling dat er rook uit de opslagloods kwam. Vijf minuten later arriveerde Nieuwenhuijsen bij het bedrijf, waar de brandweer al druk in de weer was. Code geel veranderde in code rood toen brandende plafondplaten op de jachten terecht kwamen. De rookontwikkeling was enorm.

Rondom de loodsen stonden tien brandweerwagen opgesteld met als belangrijkste taak zo veel mogelijk loodsen te sparen. Met succes, want de brand sloeg niet over naar de scheepvaartloods, waardoor de binnenvaartklanten niets gemerkt hebben van de brand. Met behulp van de brandweer en het nodige water kon het transport via een ingetikte loodsdeur naar binnen om het brandende jacht naar buiten te brengen. Daarna was in de loods gelijk het vuur uit en kon om circa 08.30 uur het sein ‘brand meester’ gegeven. Na een grote schoonmaakactie zullen minimaal het dak en zo’n acht loodsdeuren vernieuwd moeten

worden. Bizar genoeg was de elektriciteit in het pand na de brand nog geheel intact. Tiny Nieuwenhuijsen is de schrik inmiddels te boven en al zo ver dat hij de positieve punten uit de brand haalt: ‘Een groot compliment voor de brandweer. Als ze het anders hadden aangepakt dan was het echt een drama geworden en had er van ons bedrijf niets meer overeind gestaan. Nu was er alleen wat roetschade in de scheepsbouwloods.’ ‘Ook een compliment voor wethouder Bert van den Kieboom, die aanwezig was als plaatsvervangend brandweercommandant. Hij was een toonbeeld van rust en heeft met name onze familie heel goed opge-

BVB ook in 2014 weer present op watergebonden evenementen Het bestuur en de medewerkers van het BVB wensen de lezers van De Binnenvaartkrant een heel goed, gelukkig en gezond 2014. Na een korte kantoorsluiting is het BVB-team weer met veel plezier en inzet het nieuwe jaar begonnen. Het jaar brengt weer vele watergebonden activiteiten en evenementen. Een kort overzicht van reeds bekende evenementen: • Op 24/25 januari en 21/22 maart vinden de open dagen plaats van het STC. Tijdens deze dagen kunnen geïnteresseerden kennis maken met alle vmbo-, mbo-, hbo- en masteropleidingen en met het bedrijfsleven. Het BVB zal hier zorgen voor voldoende informatiemateriaal over de binnenvaart.

• Op 1 februari organiseren Maritiem & Logistiek College de Ruyter en de Ruyter Academy in Vlissingen hun inmiddels bekende Scheepvaartdag. • Op 3 februari is het officiële startevenement van Binnenvaart Logistiek Nederland. Het BVB ondersteunt bij de communicatie en voorbereiding rondom dit event. Meer informatie hierover volgt binnenkort middels een officiële uitnodiging Aanmelden kan overigens al via de website van BLN: www.bln.nl. Iedereen is welkom. • De beurs Maritime Industry in Gorinchem staat dit jaar gepland van 13 tot en met 15 mei. Daar zullen de binnenvaartorganisaties weer gezamenlijk aanspreekpunt zijn voor al uw vragen.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

• Het BVB ontving een uitnodiging tot deelname aan de Open Havendag Vlissingen op 24 mei waarbij het thema is “Trots op onze haven”. • In februari is ook alweer de kickoff voor de volgende editie van de Wereldhavendagen in Rotterdam. Dit evenement vindt als vanouds plaats in september en heeft dit jaar als thema “de Kleurrijke haven”. Binnenvaartondernemers die graag een keer deel uit willen maken van dit grote maritieme evenement, kunnen zich nu al bij ons aanmelden. In de loop van het jaar zullen zich nog veel meer organisaties tot het BVB richten om deel te nemen aan watergebonden activiteiten en evenementen. Gezien de kleine kantoorbezetting kunnen wij helaas niet overal persoonlijk aanwezig zijn. Maar het is wel altijd mogelijk om brochuremateriaal bij het BVB op te vragen. Ook hebben wij nieuwe roll ups laten maken, die bij het BVB kunnen worden geleend.

vangen.’ In de stallingsruimte stonden 26 jachten, waarvan er 18 roetschade hadden. Zeven daarvan hebben ook brandschade, vooral door de rookontwikkeling; door de hitte zijn onder andere kabels gesmolten. Eén jacht is total loss. ‘Een aangename verrassing was het om te constateren dat de 26 eigenaren van de jachten meer compassie hadden met ons dan dat ze zich druk maakten om hun jachten, die stuk voor stuk uit het hogere segment komen. Ik weet wel dat we voor die doelgroep de loodsen hebben gebouwd, maar dat is toch een geweldige ervaring waar je heel veel energie van krijgt. Als je daarnaast ziet dat echtgenote Lia, mijn zonen Martijn en Ron met hun gezin en tal van onze medewerkers ook de hele nacht aanwezig waren en hebben meegeholpen, dan wordt in




Jaarwisseling

mijn ogen nog eens op een unieke manier bewezen dat we een (h)echt familiebedrijf zijn.’ Op nieuwjaarsdag kwamen burgemeester Willemijn van Hees en wethouder Van den Kieboom van de gemeente Geertruidenberg de familie nog een hart onder de riem steken. Ze waren op dat moment op bezoek bij “de ondernemer van het jaar 2013”. Tiny Nieuwenhuijsen kreeg die prijs eerder uit handen van burgemeester Van Hees die hem prees om zijn tomeloze inzet voor zijn bedrijf én zijn betrokkenheid bij de Bergse gemeenschap. Door in het familiebedrijf te blijven investeren beschikt Nederlof over een hellingbaan van 135 meter die moeiteloos de grootste schepen droogzet. Deze worden hydraulisch opgestopt en horizontaal “geparkeerd” op de dwarshelling, waar ruimte is voor maar liefst vijf schepen. De gemeente had eerder circa 830.000 euro beschikbaar gesteld om de Donge uit te baggeren. Op dit moment is ongeveer 40.000 van de 140.000 kuub verontreinigd slib. Dit is van de vaargeul vanaf de Amer tot de helling van de scheepswerf uit Geertruidenberg afgevoerd. De vaardiepte is teruggebracht tot -3 meter NAP, zodat scheepswerf Nederlof weer bereikbaar is voor alle klanten. Een tastbaar bewijs is het vlaggenschip van De Zonnebloem, dat op dit moment voor onderhoudswerkzaamheden op de helling ligt. Tiny Nieuwenhuijsen zegt tot besluit: ‘Een paar dagen voor de brand werkte ik 43 jaar in het bedrijf. Dan is zo’n brand geen fraai cadeau. De orderportefeuille begint echter weer vol te raken en we zijn over water weer voor iedereen bereikbaar. Met sterk gereduceerde prijzen gaan we komend jaar weer aan de slag voor onze klanten. In 2014 gaan we echt knallen.’

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

8

Rivertours cv uit Vlaanderen DSB Gemma zoekt per direct / België

stuurman.

zoekt ervaren

Incl. kost/inwoning.

schippersechtpaar voor

Werkomgeving haven R’dam.

snelle indiensttreding voor

Ma tm vrij, weekend vrij.

TE KOOP? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

passagiersvaart op de Vlaamse Info: R. Arends, / Belgische binnenwateren.

+31(0)10-414 00 60 [email protected]

0651-322330.

Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar.

Ruimen 500Bar + verf

Kandidaturen: Guido Moens

spuiten.

GSM 0032 (0)475 25 24 65

Paans komt naar u toe!

[email protected]

Bel 06-54340087

DRINGEND GEVRAAGD:

BEMANNING NODIG?

Fluvia

schipperskoppel of schipper op Gerwil Crewing Letland SIA

Gezocht voor mts Panamera: Rondvaartrederij Blue Boat

mbs Stelvio,

biedt u per direct aan:

kapitein/2e kapitein. Ln+vr tijd

Company Amsterdam

evt op zelfstandige basis.

(licht)matroos / goede

notk. Vereist: NL-talig, Rijn-

zoekt schippers FT/PT.

Vaargebied Westerschelde

condities

+ADN-patent.

Schottelervaring is een pré.

regio Antwerpen-Gent.

Email: [email protected], Tel. +32475210785

Voor meer info:

T. 0527-690032

+31652845663

Interesse? Bel met Mandy Kamstra 020-6791370

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

tel. 0032-475 519 908 email: [email protected]

Gezocht!

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht

50 Serieuze mensen GEVRAAGD VOOR MS

die 2014 willen starten met

VOLHARDING

5 kilo of meer afvallen.

matroos/volmatroos per

www.happyline.nl

23-2-2014.

078-6104454

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

Schoolvakantie en de meeste weekenden vrij.

VOLMATROOS/STUURMAN

Tel. 06-52056133

zoekt werk i.b.v. groot

• • • •

vaarbewijs. G.z.w. Tel. 06-46048307

Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s

KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. (evt. Nederlands contract mogelijk) Een goede vrije tijd regeling Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

Finanzierungsvorbereitung

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

M.P.S. DA VINCI

Beraten

Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNRZertifi Zertifi kat kat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

• Erfolgreich ins Jahr 2014 mit einem neuen Schiff • • Bei uns finden Sie Tanker • Frachter • Fahrgastschiffe • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Rivercruise Line AG

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg +31 613121609

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

www.huizinga-snijder.nl MARINE BELGIUM

Schiffsvermittlung „Seestern”

Radar et appare appareils s nauti nautique Communication par ar Satellite AIS onduit s Conduites

ZU VERKAUFEN

KOPPELVERBAND: 80/85 x 9,50 m, kanalgängig, 3.000 t., (z.B. 2.500 t nach Berlin/HH) guter Zustand FAHRGASTSCHIFF: 45 x 7,45 x ca. 1,15 m, 200 Innenplätze, 400 Freiplätze, Höhe 4,20 m 4DIJMMFSTUSBTTF

%
4JO[JH3IFJO 5

 

'

 

.

 
 &NBJM
JOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF XFC
XXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

zoekt voor MS Prinses Juliana:

Kapitein (met Rijnpatent) Stuurman Matrozen

Rijnpatent tot Mannheim / Basel caat ADNRcertifi certifi caat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de

| | | |

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

| | | |

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Haven 138, BE Antwerpen +32 3 546 40 83 www.serviceelektro.be

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

9

Er op uit met het vakantie-hospitaalschip Prins Willem-Alexander

Vakantie: de tijd om je te ontspannen, om er even uit te zijn, even bijkomen van de dagelijkse beslommeringen. Effe weg. Maar dat is niet voor iedereen weggelegd. Zeker niet voor mensen die dagelijks extra zorg nodig hebben. Ook voor schippers die hulp nodig hebben, voor oud-schippers en hun familie. Even weg zijn, even weer lekker varen. Zijn op de plek waar je het liefste bent: op het water. Het

kan. Want gelukkig is er het vakantiehospitaalschip Prins WillemAlexander. Op initiatief van het Katholiek Sociaal Cultureel Schipperscentrum voor de Rijn- en Binnenvaart (KSCC) vaart het schip, speciaal voor mensen uit de hele binnenvaart die extra zorg nodig hebben, al vele jaren uit om hen een heerlijke week op het water te bezorgen. Deze reis is speciaal bedoeld voor

mensen die op extra hulp zijn aangewezen. De mensen worden begeleid en verzorgd door vijftig vrijwilligers (verzorgers, artsen, verpleegkundigen en fysiotherapeuten) die zich, geheel pro deo, vakkundig inzetten voor het welzijn van de opvarenden. Rolstoelen en rollators mogen mee op reis. Diny van Zijl en Gerard en Wieneke Leensen hebben de dagelijkse leiding. Zij doen dit al jaren tot grote tevredenheid van de vakantiegangers, vrijwilligers en het boordpersoneel.

Van zondag 4 tot en met vrijdag 9 mei 2014 worden bij de Prins Willem-Alexander de trossen losgegooid voor een bijzondere vaarreis. Dat is in Nijmegen opstappen en dan naar Willemstad, Middelburg, Hellevoetsluis, Gorinchem, om uiteindelijk in Nijmegen weer te ontschepen.

Programma

Dankzij de inzet van veel vrijwilli-

Heerlijke meerdaagse vaartocht voor mensen uit de binnenvaart die wat extra zorg nodig hebben

Voor meer informatie en inschrijfformulieren kunt u terecht bij Landelijk KSCC Lea Bom tel 024-3777575 KSCC Het Zuiden Jos van Dongen tel 0162-314569 KSCC Rotterdam Zr. Laetitia tel 010-4367300 Regio Zwijndrecht Jeanneke Wijnen-Smits tel 078-6121666 Voor speciale medische vragen: Diny van Zijl-Buil tel 0485-516505 mob 06-12920564

gers en giften van sympathisanten kan de prijs aantrekkelijk worden gehouden. De prijs per deelnemer bedraagt € 600,-. U kunt een aanmeldingsformulier opvragen bij het KSCC, Postbus 390, 6500 AJ Nijmegen, telefonisch: (024) 377 75 75 of per mail: info@ kscc.nl.

e-mail [email protected] e-mail [email protected] e-mail [email protected] e-mail [email protected] e-mail [email protected]

Alfa Laval realiseert nieuw test- en trainingscentrum Over Alfa Laval Alfa Laval is een toonaangevende leverancier van gespecialiseerde producten en maatwerkoplossingen gebaseerd op haar kerntechnologieën warmteoverdracht, scheidingstechnologie en het verwerken van vloeistoffen. De apparatuur, systemen en services van het bedrijf zijn gericht op het ondersteunen van klanten bij het optimaliseren van hun procesHet nieuwe Alfa Laval Test- en Trainingscentrum in Aalborg in Denemarken maakt het testen op ware schaal mogelijk. Het centrum is een springplank voor snelle en efficiënte R&D en is bedoeld om bij te dragen aan Alfa Laval’s vermogen om vernieuwende scheepvaartoplossingen te ontwikkelen en testen. Hierdoor worden prestaties van boordapparatuur verbeterd. Het bespaart ook energie en helpt reders aan de milieuwetgeving te voldoen, belooft het bedrijf. De nieuwe faciliteit bestaat uit een testruimte van 250 m2 met een aangrenzend controle- en traiADVERTENTIE

ningscomplex. Het centrum bevindt zich op de voormalige Aalborg Shipyard en wordt opgebouwd rond een grote, 2 MW-scheepsdieselmotor, die wordt voorzien van koelwater uit de Limfjord.

Kopie van machinekamer Het centrum wordt een betrouwbare kopie van een machinekamer aan boord. Het systeem wordt aangestuurd vanuit een centrale controlekamer, monitort alle apparatuur en de tests zijn vanaf andere Alfa Laval-locaties bedienbaar en te volgen. ’Voor het eerst zullen we apparatuur en toepassingen op de werkelijke schaal van een zeegaand schip kunnen testen, met een 24/7/controle en het gemak dat we aan de wal hebben’, vertelt Peter Leifland, President Marine & Diesel Division van Alfa Laval.

Hij wijst onder meer op de reiniging van uitlaatgassen, die een belangrijk aandachtspunt van het centrum zal zijn aangezien Alfa Laval werkt aan een nieuwe generatie van PureSOx. ‘De investeringen van Alfa Laval in dit centrum onderstrepen onze toewijding om onze mogelijkheden binnen de scheepvaartindustrie verder te ontwikkelen’, aldus Leifland. Niettemin zal testen op zee in onverwachte situaties deel blijven uitmaken van de Alfa Laval-productontwikkeling.

Innovatie versnellen Het nieuwe test- en trainingscentrum van Alfa Laval is niet alleen qua omvang maar ook qua investeringen uniek binnen de scheepvaartindustrie. Het centrum bevestigt de toewijding waarmee Alfa Laval zich richt op de vele uit-

ADVERTENTIE

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

dagingen waar de sector voor staat. Aangezien de wetgeving en ook economische factoren de vraag naar energie-efficiëntie en milieubescherming doen toenemen, eisen eigenaren en operators sneller dan ooit nieuwe en betrouwbare oplossingen. ‘De opening van dit centrum toont de gedrevenheid van Alfa Laval om innovatie te versnellen’, aldus Lars Skytte Jørgensen, Vice President van het Product Centre Boilers van Alfa Laval, de organisatie die voor de faciliteit verantwoordelijk is. ‘Dankzij het vergemakkelijken van de test- en controlefasen voor nieuwe ontwerpen kunnen we sneller energiezuinige, milieubewuste en commercieel haalbare systemen op de markt brengen.’ De nieuwe faciliteit zal voor Alfa Laval een belangrijke stap zijn in de uitbreiding van zijn R&D en de consolidatie van zijn leidende positie op het vlak van innovatie. Waardevol is het centrum eveneens voor klanten die de nieuwe technologieën in volle actie kunnen bekijken en in het centrum een opleiding volgen rond het gebruik hiervan.

prestaties. De oplossingen helpen hen bij het verwarmen, afkoelen, scheiden en transporteren van producten in industrieën die voedingsmiddelen en dranken, chemicaliën en petrochemische producten, geneesmiddelen, zetmeel, suiker en ethanol produceren. De producten van Alfa Laval worden ook toegepast in energiecentrales, aan boord van schepen, mechanische industrie, behandeling van afvalwater evenals voor klimatiseringsen koeltoepassingen. Alfa Laval’s wereldwijde organisatie werkt nauw samen met klanten in bijna 100 landen om hen te helpen hun voorsprong te behouden in de globale arena. Alfa Laval is genoteerd aan de Nasdaq OMX en boekte in 2012 een jaaromzet van ongeveer EUR 3,5 miljard. Het bedrijf heeft 16.400 medewerkers in dienst.

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

10

Wij feliciteren Tankschifffahrt Nico Siebert van harte met mts Megantic. een beho

vaart! uden

Frankepad 1 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078 6813127 E-mail: [email protected]

ANKERBEER B.V. W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland) Tel. +31 598 631766 | Fax. +31 598 632916 E-mail. [email protected]

Ankerbeer B.V. is een ingenieursbureau wat complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping enz. maakt. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot de mogelijkheden bij Ankerbeer B.V.

VOOR HET MTS MEGANTIC LEVERDEN WIJ: ¸ Mitsubishi type

S12R-MPTAW 1278 pk, 1600 rpm

WIJ WENSEN TANKSCHIFFFAHRT NICO SIEBERT EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS MEGANTIC

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

Wir wünschen Tankschifffahrt Nico Siebert mit TMS Megantic allzeit Gute Fahrt. Wir haben das komplette Steuerhaus inkl. Hubschacht, kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär und Fliesen, Alufenster, Alutüren, Alumasten und -treppen geliefert.

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

11

Motortanker Megantic flexibel en snel wij ons onderscheiden in vaartijd. Wij willen snel varen, snel laden en snel lossen.’ Voor dat laatste hebben zij ladingpompen aan boord met een vermogen van 600 kubieke meter per uur.

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Hij is pas 32 en toch neemt hij met de nieuwbouwtanker Megantic al zijn derde eigen schip in gebruik. En als het aan kapitein-eigenaar Nico Siebert uit Brandenburg an der Havel ligt, blijft het daar voorlopig bij. ‘ Ik ben van plan om zeker de komende twintig jaar op dit schip te blijven varen’, zegt hij. Siebert was pas 23 toen hij in 2004 zijn eerste eigen schip kocht. Dit deed hij nadat hij het vak leerde bij vader Lutz Siebert aan boord van het vrachtschip Panda. Op zijn eigen vrachtschip Vorwärts voer hij zes jaar. Toen verkocht hij dit schip aan zijn ouders, die er nog altijd op varen. Zelf verruilde hij met deze verkoop de droge lading voor de tankvaart. Hij ging aan de slag op mts Yvonne. ‘Ik groeide op in de vrachtvaart en volgde daarin ook mijn opleiding’, vertelt Siebert, die op zijn 21e zijn kapiteinspapieren voor de Rijnvaart haalde. ‘Maar de tankvaart heeft mij altijd getrokken. Ik vind het een fascinerende wereld en het is mooi schoon werk; ook dat vind ik niet onbelangrijk.’ Toen hij de enkelwandige Yvonne aanschafte, wist Siebert al dat dit niet een schip zou zijn waarop hij vele jaren zou blijven varen. Want de Yvonne was enkelwandig en het was toen al geruime tijd bekend dat dubbelwandigheid een wettelijke verplichting zou worden.

Ondernemersgeest

Daarom deed hij dit 85-meterschip al na drie jaar varen van de hand. Maar voordat hij een tanker voor de langere termijn liet bouwen, wilde hij eerst ervaring opdoen in de tankvaart. Want dat is en blijft toch een wezenlijk andere ‘tak van sport’ dan de vrachtvaart.

Oriënteren De bouw van de Megantic kwam behoorlijk snel tot stand. De eerste oriënterende gesprekken vonden begin 2013 plaats en nog voor de

Kerstdagen van hetzelfde jaar zit hij achter de lessenaar van zijn gloednieuwe schip om met bureau Veritas de laatste rapportages door te nemen. Hij liet zich goed informeren voor zijn nieuwbouwproject en bekeek de mogelijkheden van verschillende werven. Daarbij keek hij alleen naar Nederlandse werven, ook voor de cascobouw. ‘Want Nederlands ijzer is goed ijzer. Een Chinees casco was geen optie. Er is geen Duitse bank die je tegenwoordig een fi-

nanciering geeft voor een Chinees schip.’ De keuze viel op Groningen Shipyard. Het was niet alleen de korte bouwtijd en mogelijkheid van snelle oplevering die hem aantrok in de werf aan het Winschoterdiep. Vooral de uitvoering van deze tanker sprak tot zijn verbeelding. Daarbij doelt hij met name op de aerodynamische vorm van het onderwaterschip. ‘Een snel schip, dat is wat mijn vrouw Mandy en ik wilden’, licht hij toe. ‘Hiermee kunnen

Nico Siebert is niet alleen schipper, hij is ook begiftigd met een gezonde dosis ondernemersgeest. Zo regelde hij de financiering van zijn nieuwbouwschip helemaal zelfstandig, zonder tussenkomst van een grote rederij of bevrachter. Verder is hij niet alleen als kapiteineigenaar directeur van Tankschifffahrt Nico Siebert, ook is hij mede grondlegger van internetportal experten-bewerten.de, dat hij runt samen met Bjorn Rüsing. Bij de opzet hiervan werkte hij nauw samen met het internetbedrijf Megantic, waarnaar hij zijn nieuwe schip heeft vernoemd. Het is ook zijn ondernemersgeest die eraan ten grondslag ligt dat hij niet op contract maar in de losse bevrachting vaart. ‘Dat hebben wij altijd gedaan en dat bevalt ons goed. Je moet natuurlijk ook een beetje geluk hebben, maar ik moet zeggen dat wij hiermee de afgelopen tien jaar goed hebben geboerd.’ En ook met de Megantic kiest hij niet voor een contractuele bevrachter of vast vaargebied. Lees verder op pagina 13 >>

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Megantic mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Wie leverden aan het mts Megantic Groningen Shipyard B.V.

Axces B.V.

ladingpompbedrijf, motor: John Deere

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Steger & Windhagen GmbH

Levering compleet schip. Turn-key project

Uitlaatgassendempers generatoren

6135 AFM75, generator: Marathon 572 RSL

Brandbeveiligingsapparatuur

Windenbau Ankerlieren

Ankerbeer B.V. Tekeningen en stabiliteit

J.B. Isolatie B.V.

4030, generatorset 123,75 kVA t.b.v.

Kadlec & Brödlin GmbH

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Pattje Waterhuizen B.V. Bouw casco

Isolatie uitlaatgassensystemen

boordnetbedrijf, motor: John Deere 6068

Electrische-, nautische- en tankmeting

Autokraan

Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

Promarin Propeller- und Marinetechnik

HFU72, generator: Marathon 431 PSL6202,

installatie

Jotun B.V. Coating

VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung V.

GmbH

generatorset 63 kVA t.b.v. boordnetbedrijf,

Victron Energy B.V.

Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG

a.G. Verzekering

4-bladsschroef, diam. 1550 mm, high skew

motor: John Deere 4045 TFU70, generator:

Omvormer/ acculader

Dekleidingen

DNV-GL Classificatie

design, van de Giessen OPTIMA® nozzle

Marathon 362 CSL 1604, generatorset 30

Creemers Compressors B.V. Compressor

Belven N.V. Afsluiters en appendages

SUK Classificatie

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Hatz

All Pumps Holland BV Pompen

Kampers Pompservice B.V. 2 KAMPERS

Koedood Dieselservice B.V.

Schroefas, ankers en kettingen

4L41C en generator: Stamford PM144J13

Homa Pompen B.V. Vuilwaterinstallatie

ladingpompen type 2C182/74XHE

Voortstuwing: Mitsubishi type S12R-

Damen Marine Components Straalbuis

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

BP Nederland B.V.

MPTAW 1278 pk, 1600 rpm

Van der Velden Marine Systems

inregelen van de door de Ruyter

G. Theodor Freese GmbH & Co. KG

Smeermiddelen

Rubber Design B.V.

Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch

Dieseltechniek geleverde generatorsets

Stralen en coaten van de ladingtanks en

Bunkerservice Lobith Bunkerstation

Flexibele opstelling hoofdmotor

aggregaat: HPP2700-180} 1-1-1 / 5,5 kW,

Maralec B.V.

conservering gehele schip

Wittig GmbH

Maritiem Cluster Friesland B.V.

roeraandrijving: 2 DWK 6080/56,

MagnaPlus en MagnaMax generatoren

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Scheepsbenodigdheden

Uitlijnen voortstuwinginstallatie

hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD

Verhaar Omega B.V.

Levering stuurhuis en betimmering woning

Endress & Hauser Instruments

ADS van STIGT Masson Marine

200

Boegschroef type OMEGA 03100-4k,

en stuurhuis

International AG Tankmeetapparatuur

keerkoppeling type MM W5200, 4,345:1,

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

vermogen: 282 kW/1780 rpm

Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer

Kalibra International B.V.

Vulkan elastische koppeling ,PTO type 0,

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

WindeX Engineering B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Tankinhoudsmeting

voor aandrijving van stuurwerkpomp

Generatorset 400 kVA t.b.v. boegschroef- /

RVS Klaproosters

Flexibele opstelling woning

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

12

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

twitter.com/BVK_binnenvaart

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Lineair motor tbv blauwbord

Marifoon antenne M4

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

€165,excl. BTW

Tricoflex Dekwasslang Geel 1”

Icom IC-M323

Daalderop boilers

Vanaf

Hydraulique / Pneumatique Maritime Conduites / Grues / Treuils Pompes / Moteurs / Verins Dépannage 24h / Certifications

www.oechies.nl · [email protected]

excl. BTW

€1255,excl. BTW

€67,50

€248,-

380V 120ltr. mono plus 2500W

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem

excl. BTW

Telecrane

Radiografische besturing

Scheepsbenodigdheden Wenen

nu

Rol = 50meter

€ 2.50 p/m excl. BTW

Elco Oliebrander

Walstroom trafo

+

PRIJS OP AANVRAAG

Haven 138, BE 2030 Antwerpen +32 3 546 40 80 www.hydro.be

€1950,-

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

excl. BTW

VANAF

€490,90

excl. BTW

SWF2007C 3 standen kachel

Ventilator kachel

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Wittig GmbH

In standaard uitvoering met één sensor.

Dimplex paneelradiatoren

Riello Oliebrander

Tel.: 0043(0)1 7262249

€ 824,-

excl. BTW

Lineaire motor E411-500N (Servomotor)

EK5001 400V Leverbaar in 5Kw en 9Kw RVS spiraal met thermostaat en oververhittings beveiliging

€ 687,-

excl. BTW

Uitvoering in zwart geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N Lineaire snelheid: 4mm/sec Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting

Aktie

€425,-

€226,-

excl. BTW

excl. BTW

Acculader start 520-2

Prijs klein model vanaf

vanaf

€49,-

€126,-

Stopmagneten Leverbaar in 12V en 24V Klein en groot model

Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W

600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

vanaf

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

€95,-

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

excl. BTW

Prijs groot model vanaf

NU

€105,-

€340,excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Icom IC-M87 ATEX

Vertex VX-351 portofoon

Icom IC-M35

Daniamant L90 SI

Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel

De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader Lederen tas en microfoon optioneel

Waterdichte handmarifoon Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel

Reddingsboei verlichting Compleet met houder en lijn Voldoet aan de eisen van Scheepvaart inspectie Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen

€590,-

€185,-

€185,-

€46,-

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

13

Máximakanaal vordert... DOOR HANS HEILIGERS

Eind dit jaar is het voor het verkeer in het centrum van ‘s-Hertogenbosch gedaan met de dagelijkse files voor de bruggen over de Zuid-Willemsvaart. Met een nieuw, 9 kilometer lang stuk kanaal wordt een omlegging gerealiseerd door een aftakking van de ZuidWillemsvaart bij Den Dungen die via Rosmalen op de Maas aansluit. Voor het werk worden onder meer acht bruggen aangelegd en twee sluizen, één bij Hintham en de andere bij Empel. Het nieuwe brede kanaal accentueert het belang van een betere bereikbaarheid over het water van een cruciaal economisch gebied in Noord-Brabant. De containerterminal in Veghel kan daardoor probleemloos schepen met drie lagen containers ontvangen. De naam van het nieuwe kanaal krijgt de naam van Koningin Máxima en is daarmee in harmonie met namen van de andere Brabantse kanalen: het Wilhelminakanaal, het Julianakanaal en het Beatrixkanaal.

Een perceel van het Máximakanaal tussen Rosmalen en Den Dungen dat voor een gedeelte parallel loopt aan de snelweg A2 bij ‘s-Hertogenbosch. (foto Hans Heiligers)

Voormalig mede-eigenaar Plasmans Scheepsramen vermoord in Dominicaanse Republiek Jarenlang was Antonius Adrianus (Tony) Zwerts commercieel directeur bij Plasmans Scheepsramen in Steenbergen. Tony was altijd goed herkenbaar door zijn schipperspet, waarmee je hem kon uittekenen. Hij woonde samen met zijn echtgenote in Steenbergen. Een vakantie in de Dominicaanse Republiek beviel hem en zijn echtgenote zo goed dat ze besloten zich daar te vestigen. Hij kocht zich als mede-eigenaar uit bij Plasmans Scheepsramen en vestigde zich in de wijk Los Alcarrizos in de hoofdstad Santo Domingo. Daar begon hij een klein beveiligingsbedrijf. Op vrijdag 3 januari werd de 62jarige Tony Zwerts op straat doodgeschoten. Het misdrijf gebeurde volgens berichten in lokale kranten toen de Steenbergenaar in zijn eigen woonwijk met zijn motor bij een benzinepomp stond. Zwerts zou belaagd zijn door meerdere daders, die hem in de hals schoten en vervolgens zijn pistool meenamen. Tony Zwerts beschikte over een 9 mm Taurus pistool van Braziliaanse makelij; hij was in het bezit van een wapenvergunning.

Of (wapen)roof het motief is voor de moord is (nog) niet duidelijk. De politie zou meerdere personen hebben aangehouden die vermoedelijk lid zijn van een lokale bende. Tony Zwerts stond in de scheepvaartwereld bekend als een bevlogen ondernemer met hart voor de nautische wereld. Zijn onafscheidelijke schipperspet was daar jarenlang een tastbaar bewijs van. Ik heb Tony diverse malen mogen

interviewen. Zijn enthousiasme en liefde voor het vak werkte voor zijn hele omgeving zeer aanstekelijk. Hij besloot niettemin de scheepvaartbranche vaarwel te zeggen om de rest van zijn leven samen met zijn echtgenote te genieten, en een beetje te werken, in het land waarop ze verliefd waren geworden. Het bleek een beslissing met fatale gevolgen.

Gescheiden privélevens >> Vervolg van pagina 11

Hij vaart waarheen de handel hem stuurt. Met daarbij wel de aantekening dat hete 85 meter lange en 9,50 meter brede schip commercieel gezien naar verwachting meer meters zal maken op de Duitse kanalen dan in de Rijnvaart. Want daarvoor is het laadvermogen van de tanker niet echt concurrerend. Groot voordeel van het beperkte formaat is voor Siebert het grote vaargebied van het schip: hij kan ermee tot in de haarvaten van de Duitse kanalen komen. Ook kan hij met dit formaat schip varen met slechts één man personeel, wat uiteraard scheelt in het kostenplaatje. Na een beperkte inwerktijd is het Sieberts bedoeling om twee weken op/twee weken af te gaan varen. Hiervoor werkt hij met zijn vaste eerste stuurman, zijn neef Stephan Siebert, die al vele jaren bij hem op de loonlijst staat en met wie hij zeer prettig samenwerkt.

Privélevens De Megantic is voorzien van dubbele woonruimte. Op het achterschip is de woning van de gezag-

Jan Hoek

Wij wensen het mts „Megantic” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen

voerder te vinden terwijl het varend personeel op het voorschip relatief ruime woonruimte heeft. ‘Wij willen de privélevens van onszelf en onze medewerkers gescheiden houden omdat we denken dat dit goed is voor iedereen aan boord. Je werkt tijdens het varen met elkaar en dan is het goed om in je vrije tijd in alle rust je eigen ruimte te hebben’, vindt Siebert. De type C-tanker, die wordt aangedreven door een 1.278 pk sterke Mitsubishi hoofdmotor, is vanwege het belang dat Siebert hecht aan een comfortabel privéleven voorzien van extra geïsoleerde generatoren op het achterschip. Dat Siebert de opdracht voor de bouw van zijn nieuwe schip gaf in economisch lastige tijden en er vervolgens ook nog de losse bevrachting mee in gaat, vindt hij zelf niet zo opmerkelijk. Hij heeft er alle vertrouwen in dat de economische tijden binnen afzienbare tijd weer beter worden. ‘Voor ons was 2013 al tamelijk goed, een beter jaar dan 2012. En ik verwacht dat de stijgende lijn doorzet. Met dit nieuwe schip zijn wij helemaal klaar voor de toekomst.’

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

14

VERSPREIDERSLIJST Nederland Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam Alem Eetcafe “De Maas”- Jachthaven De Maas Alkmaar Tesselse brug Almere Zuidersluis Ambt-Delden Sluis Delden Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A’dam – Zuiderijdijk Leegwater ScheepsbevoorradingOliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen, Slurink BV, Poort Watersport, Havenbedrijf Amsterdam NV Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV Barendrecht Marina Barendrecht Belfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Boskoop W.V. De Gouwe Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Breukelen Super de Boer, Vivant van Hauselt Brielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boekwinkel Van Maerlant Broek op Langedijk Ten Bruggencate Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Speciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Primera Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen De Punt Sluis Vries Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, Motorbootvereniging Abel Tasman, Openbare Bibliotheek Delfzijl Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop. Inkoop & Verkoopvereninging Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen) Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden”, Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee MTU Benelux, RWS Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV, Bezemer Group Holland Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel Drimmelen WSV Biesbosch, WSV Drimmelen, WSV De Amer (zomerseizoen) Dronten De Roggebotsluis Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV Huisman Elektrotechniek BV Echt ABN AMRO Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Ettenleur Jachthaven De Turfvaart Europoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg” Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream Barging BV Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis, WSV de Merwede Gouda Juliana Sluis, Oliehandel

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek ’s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek, Bibliotheek Hoeksche Waard Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut, Watersportcentrum Oosterhaven Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor Harlingen Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden Hasselt Vivant Hasselt Heerjansdam Bibliotheek Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij, Scheepsreparatiewerf Moerdijk Heino Read Shop Heino Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Cigo de Schoof, Scheepswerf Buitendijk Hengelo Havenkantoor Hengelo Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV Heusden Hurwenen Eetcafé De Roskam IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De Driemaster Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf ‘De Pont’ (Seinen) Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. J en S Scheepstechniek Leidschendam Jachthaven Ad Spek Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer Primera Lemmer Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas, Bijlsma Shipyard Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna Lochem Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Rederij De Vecht Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip, Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Bruna Middelharnis, Havenkantoor Middelharnis Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche Waard Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat, Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk Nijkerk Nijkerkersluis, Arkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice, Noord-Scharwoude Hoogeboom Watersport Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot), Bibliotheek Hoeksche Waard Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V. Ooltgensplaat

Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek Hoeksche Waard Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2) Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V. Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden Rhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V. The United Group, de Bibliotheek A-Z, Café ‘t Wiel Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemh avenweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro “The Mayflower”, J.A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters), TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud Delfshaven, , Stichting Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas Shipping, Botlek tank terminal bv, IJsselburgh-Humanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Vink Machinefabriek BV, Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren Sneek Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de Witte Pomp Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlantica B.V. Stadskanaal The Readshop St. Annaland Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde Steenbergen Scheepswinkel De Drummer

Stellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche Waard Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van Brenk Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen, Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop Terneuzen, Baderie Dam Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tholen Rabobank Oosterschelde, Shell Station DEEHOEVE Tiel Fa Touwslager Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie Fryslân Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Tabaksspeciaalzaak Fa. Verbakel Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden Fiwado, Radio Holland Vlissingen, Maritiem Instituut “De Ruyter” Wageningen Gemeente Wageningen (Gemeentelijke Stadwerf) Waalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka (Biesboschhaven Noord) Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV Westknollendam Jachthaven Hennewerf Wijk bij Duurstede Boekhandel Nieskens The Read Shop Willemstad NB Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop Zutphen Jachthaven Gelre Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, BibliotheekNorderstedtplein, Bibliotheek-Moermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman

Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Service Hydro NV, Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau, Groothandel Francois Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De Schroef Bogerd Martin NV, Museumschip “Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, KerkschipAntwerpen Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB),

BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok (zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring Antwerpen Berchem Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Dendermonde Tijsluis Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC Motoren, Federale Overheids Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Mariakerke Sluis Evergem Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Internaat Kindsheid Jesu Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Zandhoven Sluis Viersel

Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH, Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Kehl Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH, Bunkerboot Rheintank 14 Minden Timo Lubusch Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSGMainschiffahrts-GEG

Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft, Erste Donau-Dampfschiffahrts GmbH

Frankrijk Douai CNBA Douai Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Paris CNBA Paris

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

15

Financiering varend erfgoed vereenvoudigd De Vlaamse overheid heeft aanpassingen in het decreet voor varend erfgoed goedgekeurd, waardoor de mogelijkheden voor financiële ondersteuning worden uitgebreid. Het aangepaste decreet ligt momenteel ter advies voor aan de betrokken adviesraden en de Raad van State. Vroeger maakte het Varenderfgoeddecreet geen onderscheid tussen gewone onderhoudsklussen en

meer fundamentele herstellings- of restauratiewerkzaamheden. Iedereen moest de relatief zware procedure doorlopen om een “beheersprogramma” goed te laten keuren en beheerspremies te ontvangen. Deze procedure is vereenvoudigd. Bovendien kunnen voortaan, via een afzonderlijke en lichtere procedure, ook premies worden toegekend voor kleinere onderhoudsklussen. In het aangepaste decreet zijn de

criteria vastgelegd voor opname van varend erfgoed in de inventaris die het Agentschap Onroerend Erfgoed aan het maken is. Dit overzicht van het varend erfgoed in Vlaanderen wordt de basis voor het opstellen van beschermingsvoorstellen.

Het Antwerps kerkschip Sint-Jozef, hier tijdens de overtocht naar zijn nieuwe ligplaats, is sinds 2011 erkend als varend erfgoed. (foto Sarah De Preter)

Binnenvaart verliezer in Gentse haven In de haven van Gent heeft de overslag via zeevaart vorig jaar beter stand gehouden dan de binnenvaartoverslag. Met 22,2 miljoen ton werd zo’n 4 procent minder overgeslagen op binnenschepen. Oorzaken zijn volgens het Havenbedrijf de sterk fluctuerende markten, maar ook de staking van binnenschippers vorig jaar. De overslag via zeevaart bedroeg net geen 26 miljoen ton (-1,3%). De kustvaart liet een kleine stijging zien. Het totale overslagresultaat

van 48,2 miljoen ton is een achteruitgang van 2,6 procent ten opzichte van 2012. De Gentse haven voorspelde begin 2013 een moeilijk jaar. De overslag daalde in de eerste helft van het jaar met 6 procent, maar trok daarna weer aan. Op het einde van het jaar zag Gent zijn positie als bulkhaven bevestigd. Vooral de klassieke sectoren en de ro-ro zijn op peil gebleven of gingen erop vooruit. De overslag van ruwe mineralen en bouwmaterialen, meststoffen en

ertsen is gestegen. De landbouwproducten, chemische producten en voedingsproducten daalden. Er kwamen vorig jaar 2.948 zeeschepen aan, 177 minder dan in 2012. Het aantal binnenschepen daalde met 903 naar 15.193. ‘De wereldwijde schaalvergroting is niet enkel zichtbaar in de zeevaart, maar nog sterker in de binnenvaart’, aldus het Havenbedrijf. ‘Er komen minder schepen de haven binnen, maar gemiddeld vervoeren ze meer.’

Eerste containers op Garocentre Op de terminal Garocentre in La Louvière zijn onlangs de eerste containers verladen. Logistiek dienstverlener Duferco Logistique biedt vier afvaarten per week naar de haven van Antwerpen en één naar Zeebrugge. De Garocentre-terminal is opgenomen in het achterlandnetwerk van PSA Antwerpen. Behalve binnenschepen kunnen er treinen worden beladen. Duferco verzorgt in een “one-stop-shop” naast het binnenvaartvervoer en de overslag ook de opslag en de “last mile” met vrachtwagens. Het biedt ook bijkomende diensten aan, waaronder het reinigen van containers. Op de terminal kunnen ook gevaarlijke stoffen worden opgeslagen.

Sluizen naar Charleroi centraal bediend Sinds begin dit jaar worden de sluizen van Halle, Lot en Ruisbroek op het Kanaal naar Charleroi centraal bediend van op de sluis in Lembeek. Waterwegen en Zeekanaal verwacht dat dit tot meer efficiency zal leiden. Op het Kanaal Leuven-Dijle konden dankzij het centraal bedienen van bruggen en sluizen de bedieningstijden voor de scheepvaart worden uitgebreid. WenZ onderzoekt momenteel samen met de Haven van Brussel en het Waals Gewest of dit ook op het kanaal naar Charleroi mogelijk is. Als gevolg van de centrale bedie-

ning moeten schippers voortaan zelf hun schip vast- en losmaken in de sluizen. Pierre Verberght (VBR) klaagde hier onlangs over tijdens de jaarvergadering van de Internationale Schuttevaer-afdeling. In de sluis van Lembeek wordt alleen nog op uitdrukkelijke vraag van de schipper geholpen met het vast- of losmaken. ‘Als er niemand komt aanpakken, gaat het niet’, zei Verberght. Begin vorige week blokkeerde een schipper zelfs enkele uren de sluis van Halle om zijn ongenoegen te uiten over het feit dat hij geen hulp kreeg bij het los- en vastmaken.

Pleidooi voor maritiem “supermuseum”

De bouw van de Garocentre terminal is door de Waalse overheid gesubsidieerd. (foto OPVN)

Vloeibaar massagoed stuwt Antwerpen naar overslagrecord De overslag in de haven van Antwerpen is vorig jaar gestegen naar 190,6 miljoen ton. Dit nieuwe recordcijfer is vooral te danken aan de goede resultaten in het vloeibaar massagoed. Die zijn volgens havenbestuurder Eddy Bruyninckx het gevolg van forse investeringen die industriële spelers de afgelopen jaren hebben gedaan. Ook de reconversie van voormalige stukgoedterreinen naar tankopslagruimte heeft hieraan bijgedragen. In de overige goederengroepen drukte de stagnerende economie de resultaten. De overslag van kolen kende een sterke terugval, te wijten aan de sluiting van een aantal hoogovens in het achterland van de haven. Dit zal zich volgens Bruyninckx blijvend vertalen in de over-

Het aangepaste decreet bevat ook een verduidelijking en uitbreiding van de rechtsgevolgen van bescherming als varend erfgoed.

slagcijfers voor droog massagoed. Hoewel de containeroverslag vorig jaar lichtjes daalde, zien de perspectieven in dit segment er goed uit voor Antwerpen. Dit heeft te maken met de plannen van het P3-netwerk en de intentie van de Zwitserse rederij MSC om haar containeractiviteiten verder in Antwerpen te verankeren. MSC maakte onlangs bekend haar Home Terminal van het Delwaidedok op rechteroever naar het Deurganckdok op linkeroever te willen verhuizen. Daar kan de rederij meer containers overslaan en grotere schepen inzetten. In het voorjaar van 2016 wordt op linkeroever de nieuwe Deurganckdok-zeesluis operationeel. De werken zitten op schema: begin dit jaar is de bouw van de nieuwe dienst-

gebouwen voor het nautisch personeel gestart. De haven blijft ook geloven in de aanleg van het Saeftinghedok op linkeroever, hoewel de Raad van State hier voorlopig een stokje voor heeft gestoken.

Watererfgoed Vlaanderen pleit voor de oprichting van een nieuw maritiem museum in Antwerpen. Tijdens een maritieme museumavond stelde voorzitter Eric Van Hooydonk onlangs een haalbaarheidsonderzoek voor. Van Hooydonk denkt aan een soort “superstar-museum” naar het voorbeeld van grote maritieme musea in buitenlandse havensteden. Zo’n “World Harbour and Maritime Museum” (kortweg WHaMM) kan volgens hem jaarlijks een miljoen bezoekers naar Antwerpen trekken. De meest geschikte locatie zou het Eilandje zijn.

Congoboot Diverse Antwerpse musea, waaronder het MAS, besteden aandacht aan de haven. Volgens Watererfgoed Vlaanderen kan er nog een algemeen havenmuseum bij. Naast de Mercator en Jacques Brel moeten ook andere “grootheden” uit de

Betonklinkers per binnenschip Het bedrijf Interklinker, gespecialiseerd in de aanleg van wegen en industriële parkings, verhuist dit jaar van Rotem naar bedrijventerrein Oude Bunders in Maasmechelen. Interklinker neemt er 2 hectare grond langs de ZuidWillemsvaart in concessie. Het bedrijf gaat grondstoffen aanvoeren per binnenschip. Op het bedrijventerrein is nog meer ruimte beschikbaar voor bedrijven die via de waterweg willen transporteren.

maritieme geschiedenis zoals kapitein Haddock er een plaatsje krijgen. Als publiekstrekker denkt Watererfgoed Vlaanderen aan de Charlesville, de laatste Congoboot. Het schip zonk in mei in Poolse wateren tijdens zijn reis naar een sloopwerf in Litouwen. Watererfgoed Vlaanderen wil de Charlesville laten bergen en restaureren. Het Antwerps stadsbestuur heeft plannen voor een nieuw maritiem park voor het havenerfgoed, maar het ontbreekt nog aan een museumconcept en een overkoepelende visie op het maritiem museaal beleid. Met de haalbaarheidsstudie wil Watererfgoed Vlaanderen de stad op weg helpen. Van Hooydonk realiseert zich dat het museum het nodige zal kosten, maar met een aantrekkelijk concept kunnen volgens hem voldoende middelen worden gevonden.

PACO heeft nieuwe directrice Vanaf 14 februari staat Catherine Maheux aan het hoofd van de Port Autonome du Centre et de l’Ouest (PACO). Ze volgt Alain Lefebvre op, die directeur van de haven van Rijssel wordt. Maheux was de afgelopen tien jaar adviseur transport en communicatie bij het Belgisch Verbond van Ondernemingen (VBO).

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

16

COVADEM-Pilotprojekt wird erweitert

Gemeinsame Tiefenmessung für optimale Abladebestimmung In den Niederlanden beteiligen sich zwölf Schiffe an einem Pilotprojekt zur kooperativen Fahrtiefenmessung. Die gemeinsame Datensammlung soll zu präziseren Aussagen über die Abladetiefe führen. In Zukunft werden Schiffer aus ganz Europa an dem Projekt teilnehmen können. Projektmanager Meeuwis van Wirdum arbeitet für das niederländische maritime Forschungsinstitut MARIN, das bisher hauptsächlich im Seeschifffahrtbereich aktiv ist. Die Binnenschifffahrt beansprucht die Dienstleistung des Instituts eher selten. Dabei könnten die Ingenieure von MARIN dabei helfen, energiesparende Schiffstypen zu entwickeln, so Van Wirdum. ‘ Es ist schön dass sich Binnenschifffahrtsunternehmer mit der Optimierung der Energieleistung ihrer Schiffe auseinandersetzen. Es

ist nur schade, wenn dies nicht bereits in der Entwurfsphase beachtet wird. Dadurch müssen oft später Sachen geändert werden die man schon beim Schiffsentwurf hätte beachten können. Es gibt immer mehr energiebewusste Schiffer die umweltfreundliche Motoren haben einbauen lassen. Sie wissen ganz genau welchen Einfluss ihr Fahrstil auf den Energieverbrauch hat. Durch eine kleine Rumpfanpassung des Schiffes hätte man vielleicht noch mehr daraus machen können.’

Datenverarbeitung Vor Kurzem wurde bei MARIN ein spezielles Binnenschifffahrtsteam zusammengestellt. Die beteiligten Experten sind der Überzeugung, dass die Binnenschifffahrt noch 10% energiefreundlicher fahren kann. Das führte zum COVADEMProjekt, bei dem Schiffer in koope-

rativer Zusammenarbeit Daten über die Wassertiefe sammeln. Van Wirdum: ‘Die Frage nach aktuellen und zuverlässigen Abladetiefen wird weiter wachsen, denn damit kann man seine Reise optimal planen.’ An der Entwicklung von COVADEM beteiligen sich neben MARIN auch Rijkswaterstaat, das niederländische Telematikbüro für Binnenschifffahrt, Buck Consultants, das Technologieinstitut Deltares, ICT-Lieferant Autena und Connekt. Reedereien und Partikuliere unterstützen das Projekt. Momentan beteiligen sich zwölf Schiffe an einem Pilotprojekt. Teure Geräte zur Messung der Wassertiefe kommen dabei nicht zum Einsatz. Die Schiffer verwenden die bereits vorhandenen Messgeräte an Bord – sie brauchen lediglich ein zusätzliches Kästchen zur Datenübertragung.

Pro Danube International erstellt Roadmap für LNG Die in Wien ansässige Pro Danube International koordiniert die Erstellung eines Masterplans für die Implementierung von LNG als Treibstoff und Transportgut in der europäischen Binnenschifffahrt. An dem Programm beteiligen sich 33 Partner aus zwölf europäischen Staaten. Das von der EU unterstützte Projekt mit einem Volumen von 120 Millionen Euro läuft bis 2015. Mit dem LNG-Masterplan für die Rhein-Main-Donau-Achse soll eine europäische Plattform für private und öffentliche Initiativen rund um LNG in der Binnenschifffahrt entstehen. Im Nordwesten Europas laufen bereits viele Projekte. Nordseehäfen investieren in eine leistungsfähige LNG-Infrastruktur. Fast alle Motorenhersteller haben mittlerweile Gas- oder Dual-Fuel-Dieselmotoren im Programm. Auf dem Rhein fahren die ersten mit LNG betriebenen Binnenschiffe. Pro Danube International will die bereits gesammelten Erfahrungen und das

Online Plattform Auf einer neuen Website wurden jetzt alle LNG-Projekte gebündelt, die in der Binnenschifffahrt geplant und umgesetzt werden oder bereits realisiert sind. Die Website wurde von der ZKR gestaltet, in Zusammenarbeit mit ihren nationalen und regionalen Partnern. Sie soll dazu beitragen, die Abstimmung der einzelnen Initiativen zu verbessern sowie die Kontakte zwischen den beteiligten Akteuren in Wirtschaft, Verwaltung und Politik zu erleichtern. www.inlandnavigation.org

aufgebaute Wissen auch nach Zentral- und Südosteuropa bringen. Der Verein weist auf den dringenden Modernisierungsbedarf der Donauflotte. Mit LNG als Treibstoff könne auch die Donauschifffahrt ihre Umweltleistung deutlich verbessern. Die Implementierung von LNG bedürfe jedoch einer enger Koordination

Van Wirdum: ‘Wir verarbeiten die gesammelten Daten mit den Modellen von MARIN und Deltares. Dabei kombinieren wir die Messwerte unter anderem mit unserem Wissen über Strömungsgeschwindigkeiten. Auf diese Weise können wir die genaue Abladetiefe errechnen.’

Economy Planer Bisher werden nur Daten gesammelt und keine Informationen an die Schifffahrt zurückgeleitet. In Zukunft, so Van Wirdum, sollen die beteiligten Schiffer erfahren was die „energiefreundlichste Route“ durch den Fluss ist. Ein noch zu entwickelndes Tool wird dabei helfen die maximale Ladungsmenge und die optimale Geschwindigkeit zu bestimmen. Damit kann man nicht nur den Kraftstoffverbrauch drosseln, sondern auch die Reise optimal planen.

‘ Wir sind nicht mehr weit von diesem Economy Planer entfernt’, verspricht Van Wirdum.

Erweiterung Je mehr Daten gesammelt werden, umso genauer werden die Aussagen über die Abladetiefe. Deshalb wird das Pilotprojekt demnächst erweitert – es wurde Hardware für zusatzliche 40 Schiffe bestellt. Auch das geografische Projektgebiet soll vergrößert werden, denn schließlich hört die Binnenschifffahrt nicht bei Lobith auf. Van Wirdum: ‘Wir suchen noch Binnenschiffer die solche Informationen teilen wollen, auch wenn wir heute noch nicht zeigen können welche Dienstleistung in Zukunft möglich ist. Wir wollen die Gruppe baldmöglichst auf 50 Schiffe erweitern, wobei wir in Zukunft auch Teilnehmer in ganz Europa suchen werden.’

Protzenweiherbrücke: 790.000 Euro Schadensersatz

zwischen öffentlicher Hand und privaten Unternehmen. ‘Deshalb brauchen wir diesen Masterplan’, wie der Verein angibt. In den kommenden Jahren, so das ehrgeizige Ziel, soll sich die Donauregion zu einem grünen Blue Gas Corridor entwickeln.

Europäische Strategie Pro Danube International wird gemeinsam mit den Projektpartnern die Kosten und Vorteile von LNG als Brennstoff und Transportgut für die gesamte europäische Binnenschifffahrt analysieren. Auch die Engpässe sollen definiert werden. Darüber hinaus werden potentielle Pioniermärkte für LNG im Hinterland der Seehäfen angewiesen. Machbarkeitsstudien, Experimente und Pilotprojekte mit LNG-Schiffen und -Terminals stehen auf dem Programm. Ein weiteres Ziel ist die Abstimmung und Harmonisierung der Regelgebung. Am Ende soll dabei eine europäische Strategie mit Roadmap für die Implementierung von LNG in der Binnenschifffahrt herauskommen.

Der Brandschaden nach dem Aufprall. (Foto WNA Aschaffenburg)

Fast sechs Jahre nach dem Zusammenstoß eines Binnenschiffs mit der Protzenweiherbrücke in Regensburg erhält die Bundesregierung als Inhaber der Brücke 790.000 Euro Schadensersatz. Das hat das Regensburger Amtsgericht entschieden. Im März 2008 war das niederländische MS Sento mit dem Kranausleger an die Brücke geprallt und hatte dabei eine Gasleitung durch-

geschlagen. Es kam zu einem Brand, der die Brücke irreparabel zerstörte. Die Brücke musste ersetzt werden. Laut Amtsgericht hat der Schiffsführer nicht vorsätzlich gehandelt. Da die Haftungsbegrenzungen in der Binnenschifffahrt klar geregelt sind, kam das Gericht auf einen Schadensersatz von 790.000 Euro anstelle der 3,5 Millionen Euro, die vom Bund eingeklagt worden waren.

Oberrheinhäfen planen gemeinsame Investitionen

Schulschiff RHEIN startet in ein neues Lehrgangsjahr

Die neun Oberrheinhäfen zwischen Basel und Ludwigshafe, die im Rahmen des europäischen Projektes „Upper Rhine Ports“ seit 2012 kooperieren, werden in diesem Jahr einen gemeinsamen Investitionsplan erstellen. Aus einer Vorstudie waren im letzten Jahr zahlreiche Kooperationsfelder hervorgegangen. In den kommenden Monaten sollen zusätzliche Gutachten erstellt werden. Anschließend wollen die Häfen einen gemeinsamen Investitions-Masterplan und eine Organisationsstruktur für ihre Hafenallianz entwickeln. Einige Themen zeichnen sich bereits ab, wie

Auf der Website vom BDB (www.binnenschiff. de) wurden die Termine und Teilnahmegebühren der Lehrgänge veröffentlicht die in diesem Jahr an Bord des Schulschiffs RHEIN angeboten werden. Neu im Programm sind ein ADNGrund- und Wiederholungskurs mit Informationen zum Thema „Stabilität“.

gemeinsame Leercontainer-Terminals und Promotionsaktivitäten. Weitere Kooperationsmöglichkeiten sollen sich aus den geplanten Gutachten ergeben. An dem „Upper Rhine Ports“ Projekt beteiligen sich die Häfen Basel, Mulhouse, Weil, Mannheim, Ludwigshafen, Karlsruhe, Kehl, Colmar und Straßburg. Das Projekt mit einem Volumen von 1,7 Millionen Euro wird zur Hälfte mit EU-Mitteln gefördert. Bis Ende 2014 sollen die möglichen Synergien zwischen den Häfen untersucht werden, um die Rolle der Häfen im europäischen Verkehrsnetz zu stärken.

Platz geschafft Der BDB hat als Eigentümer und Betreiber des Schulschiffs im vergangenen Herbst umfangreiche Baumaßnahmen durchführen lassen. Durch die Außerdienststellung des kleinen,

alten Schulschiffs II waren 33 Schlafplätze, eine Steuermannskabine sowie Seminar- und Aufenthaltsräume entfallen. Deshalb musste das Schulschiff I umgebaut werden. In der früheren Kapitänswohnung sind neue Kabinen für die Lehrgangsteilnehmer entstanden. Insgesamt verfügt das Schulschiff nun über 94 Schlafplätze. Damit ist der Umbau noch nicht zu Ende. So sollen die bestehenden Kabinen im Unterdeck modernisiert werden. Der BDB will hierfür staatliche Unterstützung in Anspruch nehmen. Außerdem sollen der Aufenthaltsraum und die Lehrgangsräume Internetzugang erhalten.

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

17

Plouvier Transport N.V. / Intertrans Tankschiffahrt AG: uitbreiding vloot met vier schepen kunnen te realiseren en dat geldt ook voor het werk beneden in de machinekamers en de woning. Onder het redactionele nieuwbouwartikel vermeldt De Binnenvaartkrant altijd de namen van de bedrijven en de zaken die ze hebben geleverd. Misschien oogt zo’n lijstje met namen routineus maar de betrokkenheid van de ondernemers die hun aandeel in de afbouw hebben geleverd is heel groot en dat geldt ook voor het vertrouwen dat ze bij de opdrachtgever en werf genieten. Zonder anderen te kort te doen hebben we enkele willekeurige leveranciers gesproken en een kijkje genomen in hun bedrijven waaruit ze hun bijdrage aan de nieuwbouwschepen leverden.

DOOR HANS HEILIGERS

Met het lijstje van de actuele nieuwbouwschepen in ons hoofd leggen wij tussendoor altijd even aan bij de werven die aan het afbouwen zijn om te kijken naar de vorderingen van de afbouw van het schip. Soms ben je te vroeg om geschikte foto’s te maken en soms kom je op het juiste moment en dat geldt ook voor het interview. De drie casco’s voor Plouvier hadden we al een tijdje in het vizier bij VEKA Shipyard in Werkendam. Recent zijn de tankschepen RP Dordrecht en RP Birsfelden in de vaart gekomen. Langs de afbouwkades zijn de vrijgekomen plaatsen ingenomen voor de afbouw van nog één nieuwbouwtankschip, dat over enkele weken aan de rederij zal worden overgedragen: het mts RP Brussel. Het casco van het mts RP Rotterdam wordt eind deze maand door Rensen-Driessen Shipbuilding in Roemenië opgeleverd. Het zal door Dolderman in Dordrecht worden afgebouwd en naar verwachting zal het schip in mei/juni gereed zijn. De vier schepen hebben alle een lengte van 110 meter. Overigens werd de strategische doelstelling van Plouvier Transport voor uitbreiding en modernisering van hun vloot met dubbelwandige schepen al in 2007 ingezet met de aankoop van het mts RP Antwerpen. De bij de afbouw betrokken bedrijven zijn thans volop aan het werk bij het mts RP Brussel. De leveranciers en installateurs van stuurhuis, dekleidingwerk, afsluiters, pompen, lieren, masten zullen bovendeks blijven inzetten om hun aandeel in de afbouw naar beste

Cor de Ruyter We gaan op de koffie bij Cor de Ruyter in Sliedrecht. Als we ons bij de receptie melden, horen we dat hij “achter” is. Als we naar hem op zoek gaan lopen we door de bedrijfshallen van De Ruyter Dieseltechniek b.v. en De Ruyter Service b.v. We kijken onze ogen uit bij het grote Cummins-onderdelenmagazijn en het magazijn voor overige voorraden, zoals filters voor alle gangbare merken. Als we verder lopen zien we kraanbanen, generatorsets in aanbouw in veel kleuren en met verschillende naamplaatjes, motoren rivisie en testruimten. Later vertelt Cor de Ruyter aan het bureau van zijn kantoor dat hij met zijn beide ondernemingen al lange tijd een relatie onderhoudt met Plouvier Transport.

De lessenaar van mts RP Birsfelden. (foto Hans Heiligers)

Lees verder op pagina 19 >>

De machineruimte van het voorschip van mts RP Dordrecht. (foto Hans Heiligers)

Wie leverden aan het mts RP Dordrecht en mts RP Birsfelden Veka Shipbuilding B.V. Turnkey projecten

aggregaat HPP2700-280 / 1-1-1/7,5 kW,

SKB Construction Machinekamerleidingen

GSM telefooncentrale

Shell Marine Products

Plouvier Transport NV

roeraandrijving 2 DWK 6080/60,

en de Aluminium vloerplaten in achter- en

Rafa B.V. Ramen

Shell smeermiddelen

Bevrachting van mts RP Dordrecht

hydrodynamische profielroeren 2 stuks HD

voor machinekamers

Scheepsinterieurbouw De Leeuw B.V.

Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.-

Intertrans Tankschiffahrt A.G.

200

Werkina Werkendam B.V.

Volledige betimmering

Argos

Bevrachting van mts RP Birsfelden

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing

Wij leverden en installeerden: De complete

Hoko Installatiebedrijf

Diesel EN 590 en Shell smeermiddelen

Assutrans International N.V.

Blokland Non-Ferro B.V.

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Levering- en aanleg sanitair

Kieboom Werkendam B.V.

Casco- en P&I verzekeringen

Beunkoelers generatorsets

besturing, monitoring systeem met touch-

Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter

Scheepsbenodigdheden

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

screen bediening, tank-meet systeem,

Kersten Isolatietechniek B.V.

Van Zonderen Painting

Classificaties

1x generatorset 525 kVA t.b.v.

compleet nautisch pakket, Orlaco

Isolatie woning

Coating casco’s

Pon Power B.V.

boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor

camerasysteem, airco- installatie, Tresco

Loggers Rubbertechniek B.V.

Van Dongen Verf B.V.

Caterpillar scheepsdieselmotoren voor

Caterpillar C18 ACERT, generator Marathon

Ecdis Inland Viewer, Oceansat AIS system,

Flexibele opstelling woningen

Compleet verfpakket

voortstuwing, type 3512C SS, met een

572 RSL 4030, 1x generatorset 120 kVA t.

Travelvision antennesysteem

Electric Comfort

Veka Piping & Industry B.V.

continu vermogen van 1118 bkW (1521

b.v. boordnetbedrijf, motor John Deere

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Vloerverwarming in stuurhuizen

Dekleidingsystemen

pk), bij 1600 omw/min

6068 HFG82, generator Marathon 431 PSL

All Pumps Holland B.V.

Dik den Hollander interieur advies en

EPS European Pump Services B.V.

Rubber Design B.V.

6202, 1x generatorset 63 kVA t.b.v.

Victor pompen en APH ballastsysteem

realisatie Complete stoffering, PVC

2 Bornemann ladingpompen units type

Flexibele opstelling motoren

boordnetbedrijf, motor John Deere 4045

Hoko Installatiebedrijf

vloeren, raambekleding, meubels,

HC232, met elk een capaciteit van ca.

Global Alignment B.V. Uitlijnen motoren

HFG82, generator Marathon 363 CSL 1607

Waterzuiveringsinstallatie

matrassen en bedtextiel

500m3/uur, voor lichte producten tot

ADS van STIGT Keerkoppelingen

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

Kampers Shipyard B.V.

Blommaert BVBA Voormasten

zware stookolie bij een werkdruk van 8

Discom B.V.

inregelen van de door de Ruyter

Stuurhuis met hefbeweging en slobpomp

Dijvler Materiaal B.V.

bar, high-capacity units zijn compleet

Uitlaatgassendempers generatorsets

Dieseltechniek geleverde generatorsets

type KAMPERS 2M98/33LHE

Ankerlieren, ankers en kettingen

“plug & play”, aandrijving door drukvaste

Combi Isolatie

Maralec B.V. Marathon generatoren

VE- woning en scheepsstoffering

Polmai Roeiboot type Riwa 3550, AND

ABB elektromotoren, vermogen 150 kW,

Isolatie uitlaatgassensystemen

Econosto Nederland B.V.

VE-screens zonwering

pakket en brandblussers

in EEX-de-IIB T4 uitvoering

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Afsluiters en appendages

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

Machinefabriek en

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

GmbH Beide schroeven hebben een

Verhaar Omega B.V.,

Aluminium woningdeuren

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Niveaumeetsystemen, alarm/

diameter van 1750, 5 bladen, skew design

Boegschroef type OMEGA 31120-4k,

Handelsonderneming Beerens B.V.

Autokranen uitschuifbaar tot 17 mtr.,

beveiligingssystemen voor de ladingtanks,

Den Breejen Shipyard Schroefassen

vermogen 375 kW/1800 tpm

Stuurhuistrappen en davits

hijsvermogen 2000 kg

doorvaarthoogtemeting,

IHC Sealing Solutions

WindeX Engineering B.V.

Imtech Marine Netherlands

Winteb B.V.

gasdetectiesystemen voor woning en

Schroefasafdichtingen

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Nautische apparatuur

Ontluchtingen

accommodaties en elektrische

Damen Marine Components Straalbuizen

ventilatierooster en brandkleppen

Orlaco Products B.V. Camera’s

Dockmarks Signs B.V.

leidingverwarming

Van der Velden Marine Systems

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Dacom Werkendam B.V.

Complete belettering en beide roeven

TankTech B.V.

Stuurpaneel SP 2700, hydraulisch

Brandbeveiligingsapparatuur

Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1&3,

afgekit

Tankinhoud metingen

De Binnenvaartkrant

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

14 januari 2014

18

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met mts RP Dordrecht en mts RP Birsfelden Per schip hebben wij geleverd: 2 stuks Bornemann ladingpomp units type HC232. Deze pompen hebben elk een capaciteit van ca. 500m3/uur. Het inzetgebied is lichte producten tot zware stookolie bij een werkdruk van 8 bar De high-capacity units zijn compleet “plug & play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren met een vermogen van 150 kW, in EEX-de-IIB T4 uitvoering.

Voor extra info: [email protected]

Wij leverden Stuurhuis met hefbeweging en slobpomp type KAMPERS 2M98/33LHE.

Wij wensen mts RP Dordrecht, mts RP Birsfelden en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen INTERSHIP AG een behouden vaart met mts RP Dordrecht en mts RP Birsfelden

MTS RP DORDRECHT EN MTS RP BIRSFELDEN Veka Shipbuilding wenst Intership AG en de bemanning van de RP Dordrecht en RP Birsfelden een behouden vaart.

Veka Shipbuilding leverde beide schepen compleet.

VEKA Shipbuilding bv T: +31 (0)183 505 230 [email protected] www.vekagroup.com

De Binnenvaartkrant

14 januari 2014

19

Enthousiast meegewerkt aan RP Dordrecht en RP Birsfelden >> Vervolg van pagina 17

De voorlaatste nieuwbouw waarbij hij was betrokken was die van het mts RP Brugge waarvoor hij alle generatorsets mocht leveren. Inmiddels heeft hij het mts RP Birsfelden daarvan eveneens voorzien.

Mike Wortman Ook in Nieuwland (bij Leerdam) nemen we eerst een kijkje in het bedrijfspand dat sinds 2006 de thuisbasis is van All Pumps Holland (APH). Veel nieuwe pompen staan gereed voor aflevering, van klein tot heel groot. Naast het eigen merk APH is er een streng geselecteerde range van an-

dere betrouwbare merken. Onderhoud en rivisie worden volledig in eigen huis gedaan met ondersteuning van een 24/7-servicedienst. Ook daar een indrukwekkend onderdelenmagazijn waarbinnen je nooit iets vergeefs zoekt zodat in geval van spoed er altijd zal worden getracht om het dezelfde dag nog te leveren. Op het kantoor wacht Mike Wortman en de koffie. Hij geeft een kort overzicht van de geschiedenis van de onderneming. Vader Dick Wortman heeft het bedrijf in 2000 opgericht, waarbij het fundament is gelegd vanuit 25 jaar ervaring met pomptechniek. De klantenkring is indrukwekkend; de pompen wor-

den binnen onze branche overal gebruikt, ook door de grote internationale scheepsbouwers die door APH onder ISO-9001 certificering worden geleverd.

Menno van den Berg Berg Maritieme Meetsystemen beschikt over alle kennis en kunde voor het meten en bewaken van ladingtanks. Menno van den Berg kent het vak vanaf de tijd dat hij op de grote vaart voer in dienst van NedLloyd Tankers. Toen hij later aan wal ging heeft hij nimmer zijn passie voor de meet- en regeltechniek verloren. Aanvankelijk in loondienst als technisch manager en sinds 2010 als oprichter en eige-

naar van Berg Maritieme Meetsystemen deelt Menno al zijn kennis en kunde met zijn klanten voor de keus van beste installaties voor het meten en bewaken van hun ladingtanks. Van den Berg weet waarover hij spreekt en wat hij levert en geeft zijn klanten daarnaast zonder uitzondering direct en onverkort de service die hij zelf ook wenst als hij ergens een dienst of product afneemt. Die twee uitgangspunten bezorgden zijn onderneming een stevige plaats in de top van de markt. De klantenkring van Berg Maritiem bevat zowel particulieren

Naast de crisis speelde het stilleggen van de hoogovens in Luik de binnenvaart parten. Hierdoor vielen zo’n 3 miljoen ton kolen en

ertsen weg. De tonnage uit ladingen en lossingen langs het Albertkanaal was ook vorig jaar veel groter dan de doorvoer richting Wallonië. NV De Scheepvaart twijfelt er daarom niet aan dat de trafiekterugval slechts van tijdelijke aard is. ‘Zodra de economie opnieuw aantrekt, zal het trafiekverlies snel worden goedgemaakt’, verwacht gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels.

Op het netwerk van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) werd 31,65 miljoen ton vervoerd, ongeveer evenveel als in 2012. De tonnage steeg op het Zeekanaal, het Kanaal Leuven-Dijle, het Kanaal naar Charleroi, het Kanaal Bossuit-Kortrijk en het Netekanaal. Op de Ringvaart om Gent, het kanaal Gent-Brugge, de Leie en de Dijle namen de trafieken af.

Minister kan vragen over afval nog niet beantwoorden Minister Melanie Schultz Van Haegen heeft de beantwoording uitgesteld van vragen over de inzameling van Klein Gevaarlijk Afval (KGA) en huisvuil in de binnenvaart. Dat liet ze de Tweede Kamer vrijdag 10 januari weten. Op 17 december had Roelof Bisschop van de SGP de schriftelijke vragen gesteld naar aanleiding van de klachten uit de binnenvaart. Hij vroeg onder meer of Schultz Van Haegen rekening had gehouden met het ontbreken van draagvlak voor het nieuwe abonnements-

systeem. Verder vroeg hij hoeveel abonnementen inmiddels zijn afgesloten, hoeveel de minister er uiteindelijk denkt te slijten en bij welk aantal de afgifte van huisvuil en KGA in de binnenvaart kostendekkend is. Bisschop wil ook weten waarom het ministerie niet heeft ‘gekozen voor een internationale oplossing, zoals deze in het […] CDNI-verdrag overeen is gekomen, zodat de afvalafgifte gratis kan zijn en de kostenverrekening met de sector kan plaatsvinden via een opslag op de brandstof’ en of ze bereid is ‘alsnog te proberen of via het CDNI-ver-

drag een internationale oplossing te bewerkstelligen is en de huidige nationale regeling in te trekken?’ Bisschop – en de binnenvaart – moeten dus langer op de antwoorden wachten. Schultz Van Haegen schrijft: ‘Tot mijn spijt kunnen deze vragen niet binnen de gebruikelijke termijn worden beantwoord. De reden van het uitstel is dat het verzamelen van de informatie die nodig is voor de beantwoording van deze Kamervragen nog niet is afgerond.’ Ze belooft de Tweede Kamer de antwoorden zo spoedig mogelijk te sturen.

personeelswisselingen en benoemingen

Na een ruim 30-jarig dienstverband waarvan bijna elf jaar als general manager treedt Herman Schutte eind mei uit dienst van Parker Hannifin Nederland. Hij is inmiddels opgevolgd door Freddy Eggengoor. Onder Schutte’s leiding is de Parker-verkooporganisatie in Nederland gegroeid van ruim tachtig naar een kleine 200 medewerkers; de omzet is in die periode verdrievoudigd. Herman Schutte heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de groei die Parker in Nederland heeft doorgemaakt op het gebied van het bouwen van complete hydraulische en pneumatische systemen. Nederland is op dit gebied door de Parker wereldwijde organisatie gecertificeerd als Global Competence Center. Als opvolger is Freddy Eggengoor benoemd. Hij vervult sinds 1 januari de functie van general manager. Eggengoor trad in 1994 in dienst bij Parker Hannifin als pneumatics sales engineer. Daarna heeft hij diverse sales-functies bekleed; sinds

Mogelijk overnachtingsplaatsen in Werkendamse Beatrixhaven Rijkswaterstaat onderzoekt of bestaande havens in Hardinxveld-Giesendam en Werkendam dienst kunnen doen als overnachtingshaven voor binnenschepen op de Merwede. Wellicht kan daarmee een deel van de behoefte worden opgevangen zolang er geen nieuwe overnachtingsplaatsen in de regio zijn aangelegd. Dat staat in de jongste nieuwsbrief van Rijkswaterstaat over het project voor nieuwe overnachtingsplaatsen langs de Beneden-, Boven- en Nieuwe Merwede.De beoogde oplossing stuit op veel verzet in Gorinchem. Daar wil Rijkswaterstaat namelijk de

Merwedehaven/Vluchthaven herinrichten en nieuwe plaatsen realiseren in de Woelse Waard. De gemeente steunt door de protesten de variant van de Woelse Waard niet. Bekeken is ook of er overnachtingsplaatsen in bestaande havens kunnen worden gecreëerd. In twee havens lijkt dit kansrijk: de Beatrixhaven in Werkendam en de Gemeentehaven in Hardinxveld-Giessendam. Rijkswaterstaat is hiervoor in overleg met die gemeenten. In Hardinxveld-Giessendam worden de ligplaatsen voor schippers die hier hun thuishaven hebben, dt steeds minder gebruikt. Een aantal daarvan kan mogelijk overnachtingsplaats worden. De gemeente-

raad belsist daarover binnenkort. De primaire functie van de Beatrixhaven in Werkendam is werkhaven. Daarnaast zijn er ligplaatsen voor passanten en voor de Werkendamse vloot. De gemeente onderzoekt de gevolgen en uitvoerbaarheid van het voorstel van Rijkswaterstaat. de uitkomst wordt snel verwacht. Dit is geen volledige oplossing voor het tekort, realiseert Rijkswaterstaat zich, ‘maar wel één van de kansrijke bouwstenen voor het realiseren van voldoende overnachtingsplaatsen langs de Merwedes.’ Er wordt ook nog gezocht naar een mogelijke oplossingen voor de Woelse Waard. Gebruik als ankerplaats, zoals nu ook al gebeurt, lijkt wel haalbaar.

Leuk om zo maar eens bij drie bij de bouw betrokken ondernemers naar binnen te stappen en hen enthousiast en overtuigd aan te horen over hun aandeel in het project. Als we hun zakelijk DNA tegen het licht houden zien we een stevige match.

WISSELING VAN DE WACHT

Minder lading op Vlaamse vaarwegen NV De Scheepvaart heeft de trafieken op het Albertkanaal en de Kempense kanalen vorig jaar met 3,5 procent zien dalen naar 36 miljoen ton. Het containervervoer kwam uit op 400.000 TEU (-3 procent).

als de grote internationale rederijen die terugkerend opdrachten plaatsen, zoals die van Plouvier Transport voor de levering van apparatuur voor deze schepen.

Freddy Eggengoor.

2006 was hij als country sales manager verantwoordelijk voor alle verkoopactiviteiten in Nederland. Met een omzet van meer dan 13 miljard dollar in het fiscale jaar 2013 is Parker Hannifin ’s werelds grootste producent van producten en systemen voor aandrijving en besturing. Parker zorgt voor specifieke oplossingen voor een groot aantal mobiele, industriële en maritieme markten. Parker telt ongeveer 58.000 medewerkers in 49 verschillende landen.

Maarten Bosman.

Langelaar Klinkhamer Advocaten heeft er sinds 1 januari een partner bij: mr. Maarten Bosman. Hij geldt als specialist aansprakelijkheid, letselschade en verzekeringsrecht. Het Rotterdamse advocatenkantoor, dat zich voorheen vooral richtte op zaken in de (internationale) maritieme handel- en transportsector, breidt daarmee zijn dienstverlening uit naar het behandelen van claims in de ‘droge praktijk’. Bosman is ruim twintig jaar advocaat, voerde een eigen praktijk en werkt al jaren voor gemeentes en overheidsdiensten, verzekeraars en voor klanten in het vastgoed. Hij volgt momenteel diverse opleidingen in de maritieme sfeer. LKA is gespecialiseerd in het behandelen van claims in zowel de natte als de droge sector. De advocaten zijn experts in het behandelen van vaak complexe en/of gespecialiseerde zaken op het gebied van het nationale en internationale (maritieme) vervoers- en handelsrecht, het aansprakelijkheids- en verzekeringsrecht. Het kantoor legt zich tevens toe op (inter-)nationale incasso’s van vorderingen en op het terughalen van vermogensbestanddelen zoals auto’s en trailers. LKA werd in 2010 opgericht door Fred Langelaar en Erik Klinkhamer. Beiden waren doorvóór partner bij grote kantoren op het gebied van (internationaal) handels- vervoersen transportrecht.

een behoude

n vaart!

Shipyard

Wij feliciteren Intership AG van harte met mts RP Dordrecht en mts RP Birsfelden.

De Binnenvaartkrant 20

14 januari 2014