D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING VT wint prestigieuze prijs in Panama

9

Gent wil uit zijn grenzen breken

11

Konsenssuche an der Elbe

25

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 30.000 | Verspreidingspunten: 775

Editie 6 - 12 maart 2013

Varende Ondernemers nemen voortouw bij oprichting BLN victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

De varende ondernemers bij het CBRB hebben besloten om BLN op te richten, de branchebrede organisatie Binnenvaart Logistiek Nederland. Er is vooralsnog geen meerderheid in het Algemeen Bestuur van het CBRB voor die oprichting. Daarom hebben de voorzitters van de verschillende ledengroepen binnen de Ledengroep Varende Ondernemers binnen het CBRB besloten te ‘voorsorteren’. “Er is geen weg terug”, zegt Henry Wolthuis, voorzitter van de Ledengroep Varende Ondernemers. “Na 1 januari 2014 is er nog maar één branchevertegenwoordiging. Anders ben je als binnenvaart niet langer geloofwaardig.” Het is zeker niet de bedoeling de ene club in tweeën te breken en een derde club op te richten. Wolthuis klinkt zeer overtuigend: “Er is maar één wens: een zo breed mogelijke, professionele vertegenwoordiging van de branche. Wij willen hiermee een signaal afgeven aan de rest van het CBRB. Het moet nu gebeuren.” Ook Hans Jongepier, voorzitter van

de VZ&G en bestuurslid van CBRBgroep Varende Ondernemers (VO) sluit zich daar volledig bij aan. Zowel hij als Ronald Versloot, voorzitter van de OPTO, de tankvaartpoot van de VO, bevestigen: “Er is geen Plan B. We zetten BLN door.” De Binnenvaart Branche Unie (BBU) gaf vorige week al aan bij monde van voorzitter Roland Kortenhorst dat de BBU mede BLN zal oprichten. Voorzitter Arie Kraaijeveld van het Transitiecomité (dat al bijna twee jaar lang het samengaan van CBRB, BBU en Koninklijke Schuttevaer voorbereidt) heeft opdracht gegeven om de statuten voor de nieuwe vereniging BLN op te stellen. Koninklijke Schuttevaer beraadde zich gisteren (maandag 11 maart) op de nieuwe situatie.

Integratieovereenkomst De aanleiding voor deze stap van de varende ondernemers is dat er binnen het Algemeen Bestuur van het CBRB vooralsnog geen meerderheid is voor het akkoord gaan met de vorig najaar opgestelde ‘integratieovereenkomst’. De tijd dringt echter, vinden Wolthuis, Versloot en Jongepier. Henry Wolt-

huis: “Elke fusie kost tijd, maar het was nu tijd om een duidelijk geluid te laten horen.” Ronald Versloot: “We merken dat we leden gingen verliezen. De mensen willen vooruitgang zien.” Dat beaamt Hans Jongepier. “We hebben in de VZ&G nooit geklaagd over de dienstverlening van het CBRB, maar de laatste tijd hoor je toch kritische geluiden over het transitieproces.” Versloot: “We moeten maatregelen voor de toekomst nemen. Het duurt te lang voor er concreet iets gebeurt. Als we niet oppassen, laten we politiek het moment voorbijgaan.” Er zijn nog twee hobbels die moeten worden genomen voor enkele Ledengroepen van het CBRB, waardoor het bestuur nog niet akkoord kon gaan met die integratieovereenkomst. Dat zijn de harmonisatieregeling voor de contributie en de stemverhoudingen binnen de nieuwe club. Henry Wolthuis over die stemverhoudingen: “Elke ledengroep binnen BLN moet krachtig genoeg worden vertegenwoordigd. Als de VZ&G naar Den Haag moet voor een specifiek probleem in de zand

Lees verder op pagina 5 >>

Afgelopen weekend heeft Visser & Smit Hanab in één keer 1.500 meter leiding aangelegd als onderdeel van een nieuw warmtenet: De Nieuwe Warmteweg. De leiding was op 4 en 5 maart in twee delen over de Nieuwe Waterweg en de Nieuwe Maas van Hoek van Holland naar het Noordereiland gesleept. Twee keer een sleep van maar liefst 750 meter. Op de foto passeert één ervan de Erasmusbrug. Drijvend in de Koningshaven zijn de delen aan elkaar gelast, waarna de leiding met een doorsnede van 60 centimeter vanaf de Wilhelminapier onder de Rijnhaven, Katendrecht en de Maashaven door geboord is. In het weekend van 22-24 maart wordt alles herhaald voor de aanleg van de even lange retourleiding. Visser & Smit Hanab legt de warmteleiding aan in opdracht van Warmtebedrijf Rotterdam. De 26 kilometer lange leiding transporteert vanaf eind dit jaar restwarmte uit het havengebied naar woningen en bedrijven in Rotterdam. (foto Visser & Smit Hanab)

Sleep van 750 meter E N G I N E

en grind, dan moet dat kunnen met professionele begeleiding door mensen van BLN.” Ronald Versloot: “De rol van stemmen in een organisatie wordt overschat. Op het moment dat je gaat stemmen, is het al te laat.” Henry Wolthuis: “Er worden verkiezingen uitgeschreven als het kabinet al is gevallen. Als we een algemene ledenvergadering hadden geëist als varende ondernemers, dan hadden we makkelijk een meerderheid gekregen voor ons standpunt, maar zo willen we het niet spelen. We geven een signaal en verwachten dat de andere ledengroepen binnen het CBRB ons voorbeeld volgen. Natuurlijk willen we dat de logistieke tak meegaat naar BLN!” Ronald Versloot: “We gaan niemand het mes op de keel zetten.” Hans Jongepier verwacht dat die contributieberekening knap ingewikkeld kan worden. “Het is ook iets dat uitgelegd moet worden aan de leden.” Hij signaleert ook wel onder de eigen achterban twijfels over de jongste ontwikkelingen.

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Meer foto’s op www.binnenvaartkrant.nl.

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

Service en reparatie als vaste koers!

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

VONKENVANGERS

SwetsODV werkt! 088-619 12 34

OPHANGSYSTEMEN

Bel: 0183-501811 www.swetsodv.com

www.dewaalbv.nl

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

12 maart 2013

2

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

 94, 114, 151, 171, 175,-

VAREN OP DE AMSTERDAMSE

Tsjechische Gesellschaft

GEZOCHT PER DIRECT :

CONTAINERDUWBAKKEN

GRACHTEN?

bietet qualifizierte Arbeiter für

KAPITEIN

RES IV, V, VI en VII

met een groot vaarbewijs en

Ihre Schiffe. In der Position

op rec. bunkertanker. In bez. Van te huur of te koop 4 gelijke

marifooncertificaat kunt u

Decksmann, Lichtmatrose,

: groot vaarbewijs, radarpatent,

duwbakken 76,5 x 11,45 x 3,98 1

deeltijd of voltijd bij ons aan de

Matrose, Bootmann,

ADN-patent, Rijnpatent =

ruim 64 x 10,05 2870 ton 40 teu

slag. Vindt u het leuk om met

Steuermann. Kontakt-Firma Cool

voordeel. Lux. condities, week/

per laag 530 pk kopschroef en

SLOWAKISCHE FIRMA KARES

mensen te werken?

Office s.r.o. Sitz in Decin 1,

week, loon nader te bespreken.

ADN voor info zie www.duwbak-

NZ S.R.O.

Bel dan BLUE BOAT COMPANY

telefon: +420 773016 800 und

Info : +32 475 75 15 55 of

res.nl ruil met ander vaartuig

Bietet Personal an der Position,

020-6791370 en vraag naar

+420 606 556 287 e-mail: cool.

[email protected]

bespreekbaar.

Decksmann, Matrose,

John of Mandy

[email protected],

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Steuermann, Kapitän mit Donau Patent.

GEZOCHT MATROOS

om op zelfstandige basis op een

BEMANNING NODIG?

KvK-nummer: 56364482,

I.b.v. Dienstboekje en Nederlands TE KOOP CASCO

Belgisch koppelverband te varen

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

E-mail: firmakares1@gmail.

sprekend op mts Queste,

Rondvaartboot,

van 170 x 9.5,als we niet

biedt u per direct aan:

com, Tel: +421 911 099 033,

vaarsysteem 14/7 of 14/14 in

34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

gekoppeld zijn met de bak das

Poolse lichtmatroos tot

+421 908 799 516

overleg, salaris volgens CAO

t.e.a.b.

een 85 x 9.5 vrachtschip moet je

stuurman.

Binnenvaart.

Zie foto’s :

wel apart kunnen varen. loon en

Email: [email protected]

Tel. 0623225896 –

www.meppelerdiep.nl

vrijetijd overeen te komen.

T. +48 660040322

[email protected]

Tel. 06-15559215

Tel. 00316-29451215

of 0527-690032

BIEDT ZICH AAN AFLOSSER 0031-622515555

Scheepsbenodigdheden Wenen

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

eschik sG

19,2° en

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

oor Astr tv

a

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

vanaf W 2.499

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

[email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

WITTIG GmbH

Of een mailtje sturen naar:

,5° Oost 23

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Tel. 06- 53684834 GEZOCHT SCHIPPER

www.cooloffice.cz

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

www.somtrans.be Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

3

Ook ESO schiet plannen afvalabonnement af Steeds meer binnenvaartorganisaties komen in het geweer tegen het besluit van Rijkswaterstaat dat schepen hun bedrijfsafval en klein gevaarlijk afval straks alleen nog mogen afgeven als ze een abonnement hebben bij SAB Maritime Waste Servcies. Na de ASV verzetten ook de CBRB, BBU en Koninklijke Schuttevaer en de ESO zich er tegen. Het eerste resultaat is zichtbaar: de afvalcontainers op de Volkeraksluizen zijn weer terug. Het Ministerie van Infrastructuur & Milieu heeft besloten vanaf 1 juli niet meer de kosten van inzameling en verwerking van bedrijfsafval en klein gevaarlijk afval voor zijn rekening te nemen. Afval kan straks alleen nog worden afgegeven in de gesloten containers. De open toegankelijke vuilcontainers van Rijkswaterstaat langs vaarwegen worden vervangen door afsluitbare. Die zijn vanaf de zomer alleen te openen met een digitale ‘sleutel’. Dat is een

val maar ook over de afgifte-infrastructuur op bijvoorbeeld de Volkeraksluizen. De branche heeft zich hard gemaakt om de afgiftemogelijkheden op de middenkolk van de Volkeraksluizen terug te krijgen en gelukkig is dat gelukt!” Er komt een gesprek met het ministerie om tot een beter betalingssysteem en efficiënter inzamelsysteem te komen. Ondertussen onderzoeken CBRB, BBU en Koninklijke Schuttevaer of de Nederlandse overheid wel juist volgens de bepalingen van het Scheepsafvalstoffenverdrag handelt.

Petitie

(archieffoto MGR)

afvalstoffen die vallen onder deel C van het Scheepsafvalstoffenverdrag.” Volgens de organisatie schrijft het CDNI-verdrag voor dat de verdragslanden een uniforme financierings-

Internetpetitie ASV al meer dan duizend keer ondertekend

de letter en geest van het CDNI-verdrag mag dat zeker verwacht worden van de overheden.” De ESO verzoekt daarom de Nederlandse overheid met klem de nationale invoering van een betaalsysteem voor deel C van de afvalstoffen op te schorten tot er een uniform systeem binnen het CDNI is afgesproken.

Volkeraksluis chip die op de bestaande Ecocard voor olie- en vethoudende afvalstoffen geplakt kan worden. De SAB-chip zelf is gratis, maar het abonnement gaat 197 euro voor alleen KA en 579 euro voor KGA en bedrijfsafval per jaar kosten. In havens kan nog wel afval worden afgegeven; daar wordt dat vergoed uit het havengeld. De Europese schippers Organisatie noemde de Nederlandse heffing vorige week veel te voorbarig. “Met verbazing heeft ESO kennis genomen van de initiatieven van de Nederlandse overheid, i.c. Rijkswaterstaat, om voor de vrachtvaart een heffingsysteem in te voeren voor de

wijze hanteren. Nederland zou niet op eigen houtje een abonnement mogen invoeren, ook al is dat vrijwillig. De ESO vreest concurrentievervalsing tussen schepen uit verschillende landen en afvaltoerisme (afgifte in landen waar niet betaald hoeft te worden). “Binnenvaartondernemers zijn zeker bereid om volgens het principe ‘de veroorzaker betaalt’ een bijdrage te leveren aan de inzameling en verwijdering van het afval. Maar dan moet dit wel op een uniforme, transparante, kostendekkende en sluitende wijze, zoals het verdrag dit ook voorschrijft. Als de binnenvaart geacht wordt te handelen naar

De drie partijen uit het transitieproces (CBRB, BBU en Koninklijke Schuttevaer) slaagden erin van Rijkswaterstaat gedaan te krijgen dat de vorige maand weggehaalde vrij toegankelijke containers op het complex van de Volkeraksluis terugkwamen. In een verklaring stellen ze te begrijpen dat de rijksoverheid een bijdrage voor de afgifte van bedrijfsmatig afval en huisvuil gaat vragen. “Maar wij hebben er geen begrip voor hoe het tot nu toe is gelopen. Wij vinden de genoemde bedragen hoog, wij zijn niet op de hoogte gebracht van gedetailleerde onderbouwing om tot dit bedrag te

komen en wij betreuren dat we niet eerder door de overheid betrokken zijn bij dit proces.” “Daarbij gaat het niet alleen over de plannen van de overheid met betrekking tot de betaling voor af-

De petitie die de ASV op internet heeft gepubliceerd om te protesteren tegen het afvalabonnement is inmiddels meer dan duizend keer ondertekend. De petitie staat op www.petities.nl.

Nieuw convenant voor scheepvaart Noordzeekanaal DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

In samenwerking met alle havengebruikers heeft de Amsterdamse havenbranchevereniging ORAM een nieuw convenant opgesteld, waarin de Regeling Scheepsbewegingen wordt bekrachtigd. Dit nieuwe convenant is donderdag 7 maart zowel door de ORAM (in de persoon van directeur Kees Noorman) als Rijkshavenmeester Janine van Oosten ondertekend.

Drukker Het oude convenant dateerde van 1999, maar was door het drukker geworden scheepvaartverkeer niet

langer meer veilig en efficiënt. Het nieuwe convenant regelt de afhandeling van het scheepvaartverkeer in het Noordzeekanaalgebied. Vooral de spelregels rond het aanvragen van een ligplaats en een schutting in de zeesluis in IJmuiden zijn aangescherpt. Zo krijgen de schepen voortaan nog maar een half uur de tijd om hun lig- en schutplaats in te nemen. Daarna komt hun ‘slot’ te vervallen. Op deze manier moet de scheepvaart vlotter verlopen.

“Zorg nu wel voor voldoende geld NAIADES” De bezuinigingen op het EUbudget zouden weleens ten koste kunnen gaan van het budget voor NAIADES II, dat belangrijk is om binnenvaart te bevorderen in Europa. Dat vreest Corien Wortmann-Kool. De Nederlandse Europarlementariër (CDA) maakt zich zorgen dat mes in het actieplan wordt gezet. “Dat zou een streep zetten door regelin-

gen voor modernere schepen, promoten van de sector en aanboren van nieuwe markten.” Daarom heeft zij Siim Kallas, de Europees Commissaris voor Transport, gevraagd in elk geval voldoende geld voor NAIADES II, dat loopt van 2014 tot 2020, beschikbaar te stellen. In mei wordt daarover beslist. Op 7 maart stel Wortmann al

Deze week online: eerste deel van ‘Een Zomerreis’ Deze week publiceren we op www. binnenvaartkrant.nl het eerste deel van het gedicht ‘Een Zomerreis’ van de dichtende schipper Albertus Geel (1833-1908). Zijn nakomeling Sander Geel becommentarieert de dichtregels en stelt lezers vragen in de hoop meer duidelijkheid te krijgen over de reis waarvan in het gedicht verslag wordt gedaan.

In de eerste strofen vaart Geel van Zuid-Barge naar Meppel. Wie weet hoe de scheepvaart er daar 140 jaar geleden aan toe ging? Geef uw reactie en toelichting via onze website. U vindt het gedicht onder de ‘Vaste Rubrieken’. Wekelijks worden nieuwe dichtregels toegevoegd.

vragen. De vicevoorzitter van de EVP-fractie, de grootste fractie in het Europees Parlement, wil de Europese Commissie zo vroegtijdig duidelijk maken hoe belangrijk het parlement het binnenvaartprogramma vindt. “De binnenvaart is onmisbaar en erg milieuvriendelijk”, zegt Wortmann. “Landen zoals Nederland hebben meer binnenvaart nodig om het verkeer in goede banen te leiden. De Europese Commissie zegt dat binnenvaart hoog op de agenda staat: dan moet Brussel ook het bijbehorende geld op tafel leggen.”

Corien Wortmann. (foto CDA)

Het totale EU-budget voor verkeer, energie en telecom daalt 29 procent in het begrotingsakkoord dat de Europese staatshoofden vorige maand met EU-president Van Rompuy sloten. De Europese Commis-

sie maakt nu een onderverdeling van het budget naar de programma’s. Wortmann heeft daarom vragen gesteld aan de Europese Commissie over NAIADES II. Het NAIADES II actieprogramma wordt in mei gelanceerd door de Europese Commissie. Doel is de positie van de binnenvaart in Europa versterken. Het eerdere NAIADES actieplan bevatte ook ambitieuze voorstellen, maar daar kwam lang niet alles van uit de verf – toen ook al door het te krappe budget, zo bleek achteraf. Dat moet niet opnieuw gebeuren, waarschuwt Wortmann.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA

www.huizinga-snijder.nl

In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond

Tel: 0475-945434 GSM NL: 0031 650 539 024

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

• Sie suchen ein Binnenschiff? •

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir haben eine große Auswahl an Tankern – Frachtern – Fahrgastschiffen •

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

TE KOOP SLEEPBOOT ODILIA    

‘–‘–‹ŒƒŽŽ‡ǡ †‹‡˜‡”‘‡‹†‡„‡Žƒ•–œ‹Œ–ǡ ‡ œƒŽ—”—•–‰‡˜‡Ǥ  ƒ–ŠǤͷͷ˜‡”•͸;

ƒŽŽ‡”—•–‡œ‡‡”Š‡‹†˜ƒŠ‡–‰‡Ž‘‘ˆ‹•†‘‘”

‘† –‘– ‹…Š ‰‡‘‡ǡ ‹Œ Ž‹‡˜‡ œ‘”‰œƒ‡ ƒǡ‘œ‡˜ƒ†‡”‡ȋ‘˜‡”Ȍ‰”‘‘–˜ƒ†‡”

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!

Ž„‡”–…Š‘Ž–‡

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

ȗ‘‘‰‡˜‡‡ǡ ʹͶ‡‹ͳͻ͵Ͳ

Ș™ƒ”–•Ž—‹•ǡ ʹ͸ˆ‡„”—ƒ”‹ʹͲͳ͵



Ǥ…Š‘Ž–‡Ǧ†‡”‹‡•

              

ŽŽ›‡‹Ž„‡”– ‹…Š‡Ž‡‹‡‡ ‹…‡– ƒ‹´Ž‡”Ž‹ƒ

‡›‡ ”‡††› ‰‡Ž‹“—‡‡ ‡ˆ–ƒ ‡–‡”‡‡Ž‹‡• ‹‡‹ŽŽ‡ ”ƒ• ‘ ›Ž˜‹ƒ‡ƒ”‹ Šƒ”‹••ƒ‡Š‡–  Ž›ƒ• Ž„‡”–‡‡––›  ”‹• ‹†‡

- Bouwjaar 1911, zeer compleet, - Mooi afgewerkt - Technisch zeer goed in orde - Volledig gedubbeld 5mm - Daimler Benz OM204B van 115 pk + reserve motor

SOMTRANS NV

TE KOOP dubbelwandige tanker bj. 2005, 3360 ton 2 x abc type C we

Gewad 36 te 9000 Gent (België) [email protected]

een grotere tanker (minimaal 6500 ton)of inruil kleinere dubbelwandige mogelijk.

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice

Voor aanbiedingen en meer

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

biedt u per direct aan:

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

Poolse lichtmatroos tot

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

stuurman. Email: [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

T. +48 660040322 of 0527-690032

R 24 UVUICE SER

OPENBARE GERECHTELIJKE VERKOPING 9 april 2013

info [email protected] BEMANNING NODIG?

TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van

in de Veilingzaal van de gerechtsdeurwaarders te 9000 GENT (België), Afrikalaan 20-24

STALEN MOTORBEUNSCHIP ‘NERGUS voorheen ALMHORST 1’ Werf : Reconwerk te Dordrecht • bouwjaar : 1980 • ENI nr.: 07001826 • tonnage : 3203 • lengte: 109,5 m • breedte : 12,12 m • diepgang : 3,75 m • motor : V-12 Caterpillar 1521 PK KIJKDAGEN: o.a. 25/03/2013 en 08/04/2013 van 09.00 tot 14.00 uur na schriftelijke verzoek voor afspraak : [email protected] Adres : 9000 GENT (België), Kaai 460

Nederland! Boterman Techniek BV

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

www.somtrans.be Email: [email protected]

Kantoor van gerechstdeurwaarders Vergauwen-Helderweirt-Avontroodt

willen hem ook wel in ruilen op

—”’‡””‡‹‰‡”Žƒƒ͵͸ ͺͲ͸Ͷ™ƒ”–•Ž—‹•

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

veel info en foto’s op www.lakkerijpigment.com/odilia Dirk Ramakers 0(032)478 38 38 45 [email protected]

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17 . Autotel.: 06-54 967880 [email protected] . www.lvos.nl

TE KOOP GEVRAAGD TANKSCHEPEN VOOR HET BUITENLAND

Voor meer informatie

Tel: 06-54287373

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

www.gdw-vergauwen.be

WWW.SHIPFIXTECHNIEK.NL scheepstechniek/reparatie werkschip in ’s Gravendeel, pompen, aggregaten hydrofoors, enz € 36.50/ uur. HET GEHEIM VAN AFVALLEN en Vet Verbranden.

R B C B r a n db e v e i l i g i n g • • • • •

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g

www.methode.valslimaf.nl Ruimen 500Bar + verf spuiten.

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND

Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

5

Nu of nooit voor BLN Genk haakt aan bij netwerk Rotterdam >> Vervolg van de voorpagina

“We hebben met de VZ&G een aparte buitengewone ledenvergadering op 13 april.” Henry Wolthuis: “De contributie moet zo worden geregeld dat er geen machtsongelijkheid ontstaat. Grotere bedrijven kunnen vooral ook in natura bijdragen door hun knowhow te delen en menskracht ter beschikking te stellen.” Met de oprichting van BLN willen de varende ondernemers dus een signaal afgeven, want er wordt nadrukkelijk niet gesproken over een breuk met het CBRB. Ronald Versloot: “We blijven tot 31 december lid van het CBRB en betalen dus ook de contributie. Zo valt er nergens een financieel gat. Het CBRB behartigt onze belangen en daar blijven we ook op vertrouwen. We gaan niet het wiel opnieuw uitvinden, en we gaan zeker niet een nieuwe club oprichten naast de al bestaande clubs. Het betekent inderdaad een dubbel lidmaatschap voor sommigen van ons.” Dat is echter volgend jaar niet langer het geval. “Het CBRB moet per 1 januari opgaan in BLN”, stelt Henry Wolthuis resoluut. “En daarmee komt dus een einde aan het CBRB. Net als dat de KSV (Koninklijke Schuttevaer – red.) en de BBU opgaan in BLN. Het kan echt niet meer zo zijn dat er meerdere clubs zijn die namens de binnenvaart spreken. Als een buitenstaander ‘binnenvaart’ googelt, dan moet BLN bovenaan staan op je scherm en niet een hele reeks verschillende clubs waar hij uit moet kiezen.” In de praktijk zal het er in eerste instantie op neerkomen dat BLN wordt opgericht door de BBU als organisatie, waarschijnlijk de organisatie VZ&G en een groep zelfstandige ondernemers die tevens zijn

verenigd bij de Ledengroep Varende Ondernemers van het CBRB. Hadden deze ondernemers niet beter lid kunnen worden van de BBU? Henry Wolthuis: “Daar is nooit sprake van geweest. Ook de leden van Kantoor Binnenvaart hebben voorgesorteerd voor BLN door de BBU op te richten. Wij gaan ervan uit dat de BBU ook weer verdwijnt als BLN eenmaal bestaat. Natuurlijk heeft dat allemaal tijd nodig. We weten ook dat de CBOB binnen de BBU een eigen secretariaat houdt. Dat kan best, maar naar buiten toe is er nog maar één stem, en dat is BLN vanaf 1 januari 2014.” Ronald Versloot: “We gaan BLN oprichten en rekenen op een aanzuigende werking.” Er is bij de varende ondernemers geen enkele twijfel over de relatie tussen de branchevereniging en de markt. “We hebben geen invloed op de markt”, zegt Henry Wolthuis. “We moeten ook niet suggereren dat met de oprichting van BLN de economie beter wordt.” Versloot: “We moeten met het product binnenvaart bezig zijn. Dat doen we nu natuurlijk ook al, maar nog te versnipperd.” Hij ziet ook wel dat juist die markbeïnvloeding een probleem is voor sommige partijen, omdat van veel schippers nu eenmaal ook klanten bij het CBRB worden vertegenwoordigd. “Je mag van de wet de markt niet beïnvloeden. En als je dat dus weglaat, dan houd je de echte belangenbehartiging over.” 21 maart wordt een belangrijke dag voor de toekomst van de belangenbehartiging in de binnenvaart. Dan komen de Varende Ondernemers bijeen om te beslissen. Het advies van de voorzitters van de ledengroepen van Varende Ondernemers is helder: het is nu of nooit.

@wolkap woensdag komt het bestuur VO CBRB bijeen met zeer betrokkenen VO leden om zich te beraden wij blijven denken in positieve oplossingen @mandemakertjes @wolkap ik vind het knap dat je nog steeds positief blijft Mijn gevoel bij de #CBRB is behoorlijk teleurstellend #BBU lid is een #optie @wolkap @mandemakertjes je maakt een vergissing VO willen BLN en niet bij de BBU anders hoef je BLN ook niet op te richten (foto Haven Genk)

De containerterminal van Haven Genk

met intermodale dienstverlening van

heeft zich aangesloten bij InlandLinks.

en naar Rotterdam. Het is bedoeld om

Hierdoor komt het totale aantal ter-

door de informatie bij te dragen aan

minals op 32, waarvan 26 in Nederland. Genk is het eerste Vlaamse lid.

meer intermodaal vervoer per binnenvaart en spoor. 90 procent van de Ne-

De terminal in Genk is trimodaal en heeft een capaciteit van 80.000 TEU per jaar. De kadelengte bedraagt 2000

derlandse achterlandterminals is inmiddels deelnemer. Momenteel wordt het concept geïntroduceerd in

meter. Er is tweemaal per week een binnenvaartverbinding met Rotter-

Duitsland en België. InlandLinks is een initiatief van het Havenbedrijf Rotter-

dam. InlandLinks is het online platform voor

dam en is in samenwerking met de Vereniging van Inland Terminal Ope-

containerterminals in het achterland

rators (VITO) ontwikkeld.

Onder de indruk van “groen en groei” “We mogen trots zijn op de grootste haven van Europa. Ons land heeft de beste haveninfrastructuur ter wereld. Ondanks de economisch moeilijke tijden groeit de activiteit in de haven”, aldus minister Henk Kamp na zijn bezoek aan de Rotterdamse haven op mandag 4 maart. “Bovendien wordt Rotterdam steeds groener dankzij vele duurzame initiatieven. Rotterdam laat zien dat groen en groei hand in hand kunnen gaan.”

Vlnr Tino Vinkesteijn (CCO van Heerema Fabrication Group), Wim Matthijssen (COO van Heerema FabricationGroup) en minister Henk Kamp. (foto Heerema Fabrication Group)

een zogeheten Green Deal nauw samengewerkt met de overheid en een subsidie van 1,5 miljoen euro gekregen.

Maakindustrie Op de RDM Campus in de voormalige werf van de Rotterdamse Droogdok Maatschappij sprak de

@Raderstoomboot Heerlijk gevoel om iets cadeau te geven aan enthousiaste mensen! #vrijkaarten #ZvF @Raderstoomboot @anielautar De verdeeldheid in de #binnenvaart is een groter probleem dan de economische #recessie. Er zijn goede oplossingen!

Minster Henk Kamp bezoekt Rotterdamse haven

De minister van Economische Zaken begon met een vaartocht naar Maasvlakte 2. Daarna was Kamp te gast bij Huntsman, een van de grote chemiebedrijven in Rotterdam. Hij kreeg daar uitleg over een aantal groene investeringen, zoals een installatie die energiezuinige grondstoffen test. Ook nam hij een kijkje bij een proeffabriek waar Huntsman duurzame productiemethoden die ontwikkeld zijn in een laboratorium op grotere schaal kan testen. Voor het opzetten van deze fabriek heeft Huntsman via

Waarover twittert de binnenvaart?

minister met vertegenwoordigers van onderwijsinstellingen en ondernemers die samenwerken om meer mensen te interesseren voor een technische opleiding. Tot slot ging Kamp naar de Heerema Fabrication Group (HFG) in Zwijndrecht. Daar bekeek hij de bouw van twee offshore-platforms.

Netbeheerder TenneT is opdrachtgever en gaat met deze ‘stopcontacten op zee’ windparken in het Duitse deel van de Noordzee aansluiten aan het hoogspanningsnetwerk op land. Tino Vinkesteijn, Chief Commercial Officer van HFG, zei na de ontvangst: “Het is belangrijk dat wij de Nederlandse overheid laten zien dat Nederland als kennis- en innovatieland onlosmakelijk is verbonden met de maakindustrie. Het behoud van de maakindustrie is dus niet alleen belangrijk voor de Nederlandse economie en werkgelegenheid, maar levert eveneens een belangrijke bijdrage aan Nederland Kennisland. Klanten zoals TenneT, die belangrijke ontwerpen bouwopdrachten voor de duurzame energie voorziening in offshore wind uitbesteden aan de Nederlandse industrie, zorgen er mede voor dat onze maakindustrie niet verdwijnt naar lage loonlanden en onze specifieke offshore kennis en expertise verder wordt ontwikkeld.”

@mps_Zwaantje Schoon schip aan het maken. En dat is geen straf met dit weer. Het seizoen nadert al weer met rasse schreden. @JW_Vissers Dit zijn de Koplopers in duurzaam vervoer in de binnenvaart, Volvo Penta is trots op de Amulet en Duandra! @marco_leijten Dakluik open en navigeren op de sterren. @RemcoPikaart Bestuur CBRB VO maakt een gedurfd, vooruitstrevend & doordacht statement. Nu nog steun vd achterban en een branchebreed #BLN. #binnenvaart @Pietfixutmaris Goede zaak VO bestuur durft beslissing aan voor samen werking in BLN,nu achterban gewoon mee doen en doorgaan!! @KSVSchuttevaer Afdeling Rijnmond I.o. maakt bezwaar tegen afschaffen 1 en 3 dagen briefje havengeld in Drechtstedengebied!

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

6

Gemijmer over de binnenvaart Ik zit laat in de avond in mijn stoel een beetje na te denken over wat ik weer voor informatie heb binnen gekregen via scheepvaartkranten. Er waren twee onderwerpen die in mijn gedachten bleven rondmalen: - punt 1 was dat er vier landen waren: Belgie met Ons Recht, Frankrijk met La Glisore, Duitsland met de BDS en Nederland met de ASV die de crisis en de CCR-problemen bij de Europese Unie aan willen kaarten. - punt 2 was wat er haaks op staat: wat ik las in De Binnenvaartkrant van 9 november 2012 in de rubriek Voortouw / Blue Road op de koffie bij Sander Janssen. Hoe kan het toch dat er zo verschillend naar de nu al vier jaar durende crisis gekeken wordt? Ik dommelde wat weg en zakte in slaap en kreeg een nachtmerrie. Ik zag mij zelf op een bankje zitten op de dijk in Lobith. Ik had daar net De Binnenvaartkrant ge-

haald bij een bekend bunkerschip. Er scheen een zonnetje en ik verheugde mij er op de krant even in te zien. Het was november 2015. Ondertussen komen er wat grote schepen aan varen. Toen ze wat korter bij, waren zag ik een vreemde situatie: een aantal schepen hadden een grote Damco-achtege vlag aan stuurboord en een ABN AMRO- of een Rabo-vlag aan bakboord in de voormast. Verder zag ik een grote Europese vlag op het achterschip met zeker wel dertig sterren. Er was nergens een scheepsnaam te vinden. Wel was er een nummerbord op het vooren achterschip te zien. Ondertussen keek ik in De Binnenvaartkrant en las dat het probleem met het Filipijnse personeel was opgelost door mensen te halen uit de nieuw aangesloten Europese landen. In de rubriek Voortouw waren ze weer op de koffie bij Sander Janssen. Er was nogal wat veranderd, vertelde hij: “Ik moest mijn SI verlengen en er waren te veel problemen om dat nog te doen.” Janssen vertelde verder: “Ik was voor het eerst in mijn leven een beetje in verwar-

ring want wat moet ik nog op mijn leeftijd gaan doen.” Hij vertelde over de nieuwe Damco-rederij die was opgericht en daar waren veschillende banken bij betrokken. Zij zochten nog een ervaren wal kapitein en toen iemand de naam Sander Janssen liet vallen waren ze daar dolenthousiast, want dat is toch die man die in 2012 riep: “In een crisis heb je gewoon wat minder meer en het lost vanzelf op met wat geduld.” Plotseling werd ik wakker en dacht: dit is toch niet te hopen. En toen ik weer wegmijmerde zat ik weer in Lobith op hetzelfde bankje en het was 11 april 2013. Ik was zeer verbaasd want wat zag ik? Er lagen wel honderden schepen op stroom ten anker. Alle schepen hadden een eigen landsvlag op en ik hoorde dat de schippers naar Brussel waren en op het nieuws hoorde je dat de binnenvaartschippers massaal naar Brussel waren om te vertellen: “Ons geduld is op.” Ik werd met een glimlach wakker en dacht: de schipper heeft het door en beseft: “Ik kan het niet alleen. WIJ DOEN HET MET ELKAAR.” Jannes Ooms

J.J. Geluk TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

Telefoon: 06 53 488 479

E-mail: [email protected]

TE KOOP: Droogdok Bouwjaar 2009 Afm. buitenmaten: Lengte: 31,00 m.- Breedte: 20,60 m.- Holte: 7,30 m. Afm. binnenmaten: Lengte: 31,00 m. – Breedte: 16,20 m. Hefvermogen : 1200 ton. Betreffend dok heeft eigen stroomvoorziening.

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

MTS 1465 ton. Bouwjaar: 2000 – Type-C 2.2 dubbelwandig. Afmeting 86 x 9,50 x 2,80 m – kruiphoogte: 4,20 m. 5 tank’s – Gecoated – RVS spiralen – Tracing leidingen Hoofdmotor : 1200 pk Caterpillar 3512 B DITA Sept. 2012 nieuwe Klasse gemaakt Met werk.

TE KOOP OPDUWER GREETJE

- Nieuw vlak, nieuwe schroefas - Technisch zeer goed in orde - Professioneel gerestaureerd met klinkwerk ABC 2MRQ 15pk + reserve motor veel info en foto’s op www.lakkerijpigment.com/greetje Dirk Ramakers 0(032)478 38 38 45 [email protected]

ASV roept op tot steun Europese actiedag 11 april ASV ondersteunt de protestactie van de Belgische gelijkgestemde schippersbond Ons Recht op 11 april. Ook de Franse organisatie La Glissoire doet die dag mee in Brussel. Ze willen een vuist maken tegen diverse problemen in de binnenvaart, die het voortbestaan van de branche volgens hen in gevaar brengen. Het gaat met name om de crisis en de technische voorschriften van de Centrale Rijnvaartcommissie. “Kom op voor een toekomst in de binnenvaart”, roepen de Nederlandse, Belgische en Franse organisaties, die op 8 november vorig jaar ook al een demonstratie hielden bij de Brusselse kantoren van de Europese Commissie.

Aan het lijntje gehouden “Dat het crisis is in de binnenvaart mag duidelijk zijn. Drie jaar zijn we aan het lijntje gehouden door de ministers, de verladers en de verladerspartijen binnen het CBRB”, stelt de ASV in een oproep om de protestactie ook vanuit Nederland massaal te steunen. “Eerst anderhalf jaar een binnenvaart ambassadeur, die kwam met het advies ‘tijdrekken’. De Minister wil niets liever en benoemde de heer Kraaijeveld, u weet wat er van gekomen is.” “Voor ons is de maat vol”, zegt Sunniva Fluitsma, vicevoorzitter van de ASV. “Dat geldt voor de economische situatie, maar ook voor de CCR-regelgeving, die als

een molensteen om de nek van veel schippers blijft hangen. De EVO laat er zich op voorstaan dat ze per jaar één miljard euro bespaard hebben voor de Nederlandse verladers door initiatieven van schippers te voorkomen. Wij vinden dat dat geld bij de binnenvaart hoort; we hebben dat nodig om te overleven.” Schippers dreigen alles kwijt te raken, waarschuwen ASV, Ons Recht en La Glissoire. “We kunnen niet meer wachten. Wij komen hier niet uit als er geen stappen gezet worden. Daarom zijn wij blij met het initiatief dat Ons Recht heeft genomen om ons als schippers in Brussel te laten horen.”

Druk opvoeren Het moet anders en het kan anders, aldus Fluitsma. “Schippers kunnen de druk opvoeren naar de Europese beleidsmakers om de binnenvaartondernemers meer onderhandelingsmacht te verschaffen. Op 11 april kunnen we laten zien dat de binnenvaart voor haar eigen voortbestaan op wil komen. Laat één dag je schip liggen en kom massaal naar Brussel. Nog langer wachten en het is te laat.” Op 23 maart houdt de ASV haar voorjaarsvergadering. De vereniging heeft Ons Recht uitgenodigd om de actiedag dan toe te lichten. Het openbare deel van de vergadering begint om 13.30 uur. De bijeenkomst is in De Harmonie in de Gaesbeekstraat 11 in Rotterdam.

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

7

Aquaservice bouwt bijzondere brandweerboot Brandweer Midden- en West-Brabant heeft een nieuw, bijzonder hulpvaartuig. Zaterdag 23 februari vond in Drimmelen de officiele doop van deze JetFire 28 plaats. De speciale blusboot is door Aquaservice uit Zwartsluis op maat ontwikkeld voor het Brabantse brandweerkorps. Voor Aquaservice Gebr. A. en J. Bonsink is de JetFire 28 alweer het derde hulpvaartuig op rij. Na de JetFire 24 en de Jetfire 24 Patrol is inmiddels een heuse serie ontstaan. Voor de bouwers uit Zwartsluis is de nieuwkomer een welkome aanvulling: “Dit nieuwgebouwde hulpvaartuig is geheel afgestemd op de eisen en wensen van de brandweer in de regio Midden- en West-Brabant. Uiteindelijk voldoet het vaartuig volledig aan de verwachtingen die men had en kan deze boot een positieve bijdrage leveren aan de gestelde hulpverleningstaken in de samenle-

ving. Dat maakt de JetFire 28 een waardige nieuwkomer binnen onze bestaande serie hulpvaartuigen.”

Opstapboot De doop vond plaats op de Amer. Bij het Drimmelse Restaurant ’t Voske wijdde burgemeester Carla Breuer de JetFire 28 in. Het nieuwe hulpvaartuig, dat zijn ligplaats heeft in het drijvende boothuis van de Drimmelse haven, zal in de eerste plaats worden ingezet voor brandbestrijding en hulpverlening op het water. Het gaat onder meer om blus- en andere brandweertaken, duikwerkzaamheden en slachtoffervervoer. Daarnaast zal de JetFire worden gebruikt als opstapboot voor ambulancepersoneel en politieagenten. Meer informatie over deze brandweerboot en de andere JetFire-hulpvaartuigen is te vinden op www.hulpvaartuigen.nl.

(foto Aquaservice)

Waarom geen langsschotten verplichten?

De redactie heeft bovenstaande brief van Jan Kolkman voorgelegd aan Bart Soede van SARC (Scheepsbouwkundig Advies en Reken Centrum). Zijn reactie: Genoemde zaken – het verplaatsen van vloeistoffen in tanks en ongelijkmatige verdeling van gewicht en drijfvermogen – treden inderdaad op. Bij een voldoende stabiel en voldoende sterk schip hoeven beide echter geen probleem te zijn; wel kunnen beide zaken beperkingen stellen aan de hoeveelheid lading en de verdeling daarvan over tanks. Betreffende de zakken: sommige lading verdraagt noch lucht noch water noch enig andere vloeistof. De zakken zelf zouden ongetwijfeld sommige chemicaliën niet verdragen en ik voorzie allerhande problemen met aanbrengen, schoonmaken, opslaan, et cetera. Langsschotten kunnen voor stabiliteit een oplossing zijn. Zozeer zelfs dat berekeningen voor

missie naar een oorzaak heeft gezocht en vindt die gevonden te hebben. Ik begrijp dat de commissie het gedeeltelijk vullen van de ladingtanks als oorzaak van het kenteren ziet. Dus verwacht ik, al lees ik dat niet in het artikel, dat de commissie het volledig vullen van vier à vijf van de totaal zeven tanks als dé oplossing ziet. Het effect dat ik, nogmaals als geïnteresseerde leek,

stabiliteit in intacte toestand achterwege mogen blijven voor schepen met een middenlangsschot. Voor voorgeschreven schadegevallen moeten echter altijd stabiliteitsberekeningen uitgevoerd worden; dus ook op die schepen met een middenlangsschot. Langsschotten hebben ook nadelen: betreffende schepen zijn doorgaans wat zwaarder (= minder lading) en het laden van verschillende kleine partijen leidt al gauw tot slagzij. Kenteren blijft overigens altijd mogelijk; voldoende restwater in de (meestal) U-vormige tanks om het ladinggedeelte kan al genoeg zijn. Er is een betrekkelijk eenvoudige oplossing voor stabiliteitsen sterkteproblemen op tankers (en andere schepen): het toetsen van geplande beladingscondities aan betreffende regelgeving, handmatig via invul-/rekenformulieren ofwel automatisch met daarvoor geschikte software (in de binnenvaart gebeurt dit voor containerschepen ook al).

daarvan verwacht is dat de opwaartse druk op die twee of drie niet gevulde tanks zo groot zal zijn dat het schip daardoor zou kunnen breken. Zelf had ik in gedachten dat een ramp als deze voorkomen had kunnen worden door de ruimte boven de te vervoeren vloeistof op te vullen door met lucht gevulde zakken, waardoor die vloeistof als het ware gevangen zou zijn onderin de ladingtanks. Toen ik daarover eens sprak met andere geïnteresseerden, werd deze oplossing van de hand gewezen, omdat de vloeistof een zo grote druk op die zakken zou uitoe-

Al vóór de ramp met de Waldhof groeide het besef dat er in de tankvaart op bestaande regelgeving niet altijd voldoende toezicht is geweest: al jaren moeten tankers en andere schepen documentatie aan boord hebben waaruit de grenzen van veilige belading moeten zijn af te leiden. In de praktijk ontbraken die gegevens soms of werden ze aan boord niet, of verkeerd gebruikt. Inmiddels wordt bestaande regelgeving aangescherpt en stelt de markt (via de EBIS-inspecties) aanvullende voorwaarden aan het vervoer over binnenwater met chemicaliën-, gas- en olietankers. Sjoemelen kan men natuurlijk altijd proberen, maar het toezicht door zowel overheden als rederijen en hun klanten op wat zich aan boord afspeelt, is in korte tijd enorm toegenomen. Daarbij wordt bij oplevering van tankers en andere schepen de stabiliteitsdocumentatie ook nog getoetst door classificatie-

fenen dat de druk in de luchtzakken wel tot zes atmosfeer zou kunnen oplopen daarmee het volume van de luchtzakken verkleinend. Daarom dacht ik even aan met water gevulde zakken, omdat water niet samendrukbaar is. Dit is echter alleen maar zinvol zijn als het soortelijk gewicht van de zakvulling aanmerkelijk lager zou zijn dan van te vervoeren vloeistof. Dat verschil lijkt mij niet voldoende om effectief te zijn. Als vervolg daarop komt het mij voor dat het monteren van langsschotten – waarover ik in de loop van de tijd heb gelezen – het pro-

bureaus en moet eventuele beladingssoftware daarmee consistent zijn. In de zeevaart behoren dergelijke berekeningen (en gebruik van beladingssoftware) overigens tot de normale praktijk bij belading en worden deze berekeningen in de opleidingen uitgebreid behandeld. In de binnenvaart gebeurt dat voor tankers nog maar relatief kort, waardoor veel schippers nu gevraagd wordt berekeningen aan te leveren die ze in hun opleiding nooit zijn tegengekomen. NB: er is veel meer te zeggen over stabiliteit op binnenvaarttankers (of andere scheepstypen) dan ik in deze korte toelichting kwijt kan en bovendien is niet alles wat ik hierboven schrijf op alle schepen van toepassing. Er zijn allerhande uitzonderingen en bijzondere omstandigheden denkbaar. Bart Soede, SARC

bleem kan oplossen. Maar merkwaardigerwijs stelt de commissie dat niet voor en komt met stabiliteitsberekeningen die vervoer op deze manier even veilig zouden maken. Ik ken die berekeningen niet, maar ik heb de indruk dat daar mee gesjoemeld kan worden. En bij het plaatsen van die langsschotten is, naar mijn mening, kenteren gewoon niet meer mogelijk. Gaarne zou ik uw mening over dit onderwerp willen vernemen. Jan Kolkman, Oud-Beijerland

ADVERTENTIE www.SCALDIANA.be brasserie - restaurant

Dagelijks open vanaf 11:00

Naar aanleiding van het artikel ‘Eindconclusie onderzoek kapseizen Waldhof Verkeerde belading was hoofdoorzaak’ in De Binnenvaartkrant van 26 februari krijg ik als, in transport in het algemeen en scheepvaart in het bijzonder geïnteresseerde, niet-deskundige de indruk dat de onderzoekscom-

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community

info: www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

8

Winnaar Panama Maritime Green Shipping Award 2013

12.862 schepen passeren jaarlijks het Panama Kanaal

Panama Vlaggenstaat telt 8.144 schepen

Grootste vlag ter wereld totaal 217.973.738MT

1 Green Award

Met veel genoegen kunnen wij u melden dat wij de Panama Maritime Green Shipping Award hebben gewonnen. Graag willen wij onze klanten, werknemers, leveranciers en partners bedanken voor hun toewijding aan een duurzame manier van zaken doen. Om te zorgen dat wij onze klanten de VT service kunnen blijven leveren, zijn wij altijd op zoek naar betrouwbare mensen en schepen van hoge kwaliteit. Neem contact met ons op! Duurzaamheid is meer dan alleen een schone motor, het is een manier van denken.

WWW.VTGROUP.NL

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

9

VT Group wint Panamese prijs De VT heeft de Panama Maritime Green Shipping Award 2013 gewonnen. Dinsdag 26 februari werd de binnenvaartrederij met het hoofdkantoor in Rotterdam tijdens een gala op de Panama Maritime World Conference & Exhibition onderscheiden. In Panama City nam Yuri Ouweneel, hoofd Business Development bij de VT Group, de prestigieuze prijs in ontvangst uit handen van secretaris-generaal Koji Sekimizu van de IMO. Bij de uitreiking was een Rotterdamse handelsdelegatie onder leiding van burgemeester Ahmed Aboutaleb aanwezig. De Panama Maritime Green Shipping Award is in het leven geroepen door de Panama Maritime Authority. De prijs is bedoeld om scheepvaartbedrijven te eren die “uitmuntende prestaties” leveren op het gebied van milieu, veiligheid en duurzaamheid, en zo het milieuen veiligheidsbesef in de maritieme sector te vergroten. Kandidaten moeten in Panama zijn geregistreerd en schepen onder Panamese vlag hebben varen. Ouweneel: “Ze worden beoordeeld op basis van een aantal criteria: ontwikkeling van veiligheids- en be-

Een van de VT-bunkertankers in de Panama-regio in actie. (foto’s VT)

schermingssystemen op internationaal, regionaal en nationaal niveau; implementatie van technologie ter reductie van maritieme vervuiling en luchtverontreiniging; de ontwikkeling van noodscenario’s ter voorkoming van rampen; en bijdrage aan duurzaamheid in de maritieme sector.” VT Group (Verenigde Tankrederij)

Een Hollands onderonsje voorafgaand aan de uitreiking. VT en Boskalis Smit ontvingen burgemeester Aboutaleb (zittend bij het stuur) op het nieuw aangelegde eiland Ocean Reef. VT’s Yuri Ouweneel zit op de voorbumper.

is sinds 2009 voor BP actief in Panama met bunkeractiviteiten. Het Rotterdamse bedrijf heeft er drie schepen en in totaal circa zestig mensen (voornamelijk jonge, hoogopgeleide Panamezen) aan het werk.

Grote eer “Het is een grote eer dat wij, als relatief kleine speler en nog maar zo kort actief in Panama, deze award kregen”, aldus Ouweneel. “Let wel: de Panamese vlaggenstaat is met 8.144 schepen, goed voor bijna 218 miljoen metrische ton, de grootste ter wereld.” Vorig jaar won de Zweedse rederij Wallenius Wilhelmsen Logistics de prijs. VT werkt voor en samen met oliemaatschappij BP. Niet alleen in de Panama-regio maar ook in Europa – en dat al heel lang. “We zijn heel blij met BP. Onze duurzame samenwerking is gebaseerd op de filosofie dat schone schepen en schone zeeën zullen leiden tot commercieel succes”, vertelt Ouweneel. Een filosofie die zich onder meer vertaalde in twee achtereenvolgende overwinningen

van VT bij de CO2 Brandstofcompetitie van Voortvarend Besparen. “Maar”, laat hij erop volgen: “Duurzaamheid gaat verder dan een schone motor en zuinig varen. Duurzaam ondernemen is in onze ogen bij alle bedrijfsbeslissingen zowel een hoger bedrijfsrendement nastreven als de kansen benutten voor een beter milieu en meer welzijn van de medewerkers en de maatschappij. Het gaat om activiteiten die een stap verder gaan dan waartoe de wet verplicht; vanuit maatschappelijke betrokkenheid en een toekomstgerichte visie.” “Bij duurzaam ondernemen gaat het om het vinden van een balans tussen people, planet en profit. Vaak blijkt dat deze balans leidt tot betere resultaten voor zowel het bedrijf als de samenleving.”

VT Captains Academy Vanuit die gedacht ook is vorig jaar de VT Captains Academy opgericht. Het eigen opleidingsprogramma is bedoeld voor schoolverlaters met een BBL-diploma Schipper of Matroos. Nadat zij in dienst treden, volgen ze een traject van een half

jaar: ze draaien drie maanden mee aan boord van de mineraaltankers (5-daagse werkweek), gevolgd door zes weken in het vaarsysteem 7/7 aan boord van de smeerolieschepen en ten slotte nog zes weken in het vaarsysteem 7/7 op de chemievloot. Elke periode wordt afgesloten met een ‘Proeve van Bekwaamheid’. De leerlingen worden beoordeeld op kennis en kunde die zij volgens het opleidingsplan onder de knie moeten hebben. “Veertien jongeren nemen inmiddels deel aan de VT Captains Academy”, zegt Ouweneel. “De eersten hebben het programma net afgerond. Tijdens de recente open dagen van de nautische scholen was er weer veel belangstelling voor. We denken na de selectie deze maand nog met minimaal tien nieuwe deelnemers te kunnen starten. Het is onze gezamenlijke verantwoordelijkheid om trotse, ambitieuze mensen af te leveren waar we velen jaren plezier van hebben.”

23 maart: open dag internaat Het Kompas in Lemmer Zaterdag 23 maart gooit internaat Het Kompas van 13.00 uur tot 16.00 uur de deuren open voor alle belangstellenden die op het internaat in Lemmer willen rondkijken. Door middel van film, beeld, presentaties en verhalen zullen kinderen, ouders en mede-

werkers belangstellenden kennis laten maken met het leven op het internaat. Voor de kinderen zijn er knutselworkshops, een springkussen en bij mooi weer kan er gespeeld worden in het kanalenproject. Daarnaast vindt er een bijzondere expositie plaats. Sianne de Vries, zelf schipperskind en woonachtig geweest op het Kompas, is afgelopen jaar afgestudeerd op de Academie voor Schone Kunsten in Zwolle op het thema ‘Mijn Water’. Op artistieke wijze heeft zij haar leven op en met het water van allerlei kanten belicht en in een boek weergegeven.

SCHIPPERSINTERNAAT HET KOMPAS

OPEN DAG

Wees welkom! Schippersinternaat het Kompas, Villa Novalaan 1, Lemmer Meer weten? www.schippersinternaathetkompas.nl, (0514) 56 35 35 of [email protected]

Zaterdag 23 maart 2013 13.00-16.00 Villa Novalaan 1 te LEmmer info: 0514-563535

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

10 GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen:

Te koop kraanschip

Schiffsvermittlung „Seestern”

GÜTERMOTORSCHIFF

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.lefl[email protected]

Tel. 0132600261 Schiffsvermittlung „Seestern”

Fluvia

- Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

55 x 7,30 x 2,76, 636 ton Plm 40 met reson baggercomputer Spudpalen 10,50 onder vlak :0[V[TLKLÄUHUJPLYPUN TVNLSPQRL]LU[\LLSTL[^LYR

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Voor meer info: www.baeck.be

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Prijzen excl. btw

"SVEN"

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

80 x 8,20 x 2.41 m, 1.042 t, 545 Deutz, 700 PS, Bugstrahl, 2 Räume, komplette Technik, Autokran 4DIJMMFSTUSBTTF

%
4JO[JH3IFJO 5

 

'

 

.

 
 &NBJM
JOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF XFC
XXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

tel. 038 4651728

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

GEZOCHT

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Schipper op een sleep-duwvlet. Ervaring in baggerwerk gewenst. Tel: 06-13324324 WIJ REPAREREN EN REVISEREN

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagiersschip “FILIA RHENI” op zoek naar een

e

e

1 en 2 KAPITEIN voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent

Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling in overleg

Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen?

alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel. 06-54287373 MESSING GEGRAVEERDE Scheepsbellen / Booteigenaarplaten. Kijk op www.degraveur.nl WWW.KEESKAART.NL 30 wenskaarten & envelop € 10,= incl. verzendkosten!! KEESKAART.NL TE KOOP AANGEBODEN Ligplaats + 4 palen en loopbrug. Brief onder nr.: 20130401

Nautische Crew gezocht! INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

RIJFERS RIVER CRUISES BV

Firma EUROSHIP Slovakia,

www.huizinga-snijder.nl

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected], W: www.rijfersrivercruises.nl

KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

GEZOCHT Jong stel of echtpaar Aan boord van ms 110mtr x 10,50 evtl met duwbak Vaargebied door heel Europa. Wij bieden de mogelijkheid om op zeer gunstige basis te kunnen starten als ondernemer met financieringsmogelijkheden en een exploitatiegarantie en/of vast contractwerk.

Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

Overslagbedrijf Speksnijder vof is een klein overslagbedrijf met twee kraanpontons in Amsterdam en Rotterdam. Om de groeiende toestroom van de goederen op te vangen breiden we uit met een derde kraanponton. Door deze uitbreiding zoeken wij een schipper-kraanmachinist op één van onze kraanpontons. Werkzaamheden meestal in de haven van Amsterdam voor overslag van turf, veevoeders, mineralen en andere bulkgoederen. Heeft u verantwoordelijkheidsgevoel en vindt u net als wij werken met drijvende kranen het mooiste wat er is, dan hebben wij een geschikte baan voor u. Werkzaamheden zijn het draaien met een PLM draad kraan. Varen met onze eigen duwboten en kranen door de zeehavens van Nederland. Tremwerkzaamheden/bobcatrijden. Het in de goede staat houden van ons materiaal. En op een verantwoordelijke manier omgaan met collega’s, klanten, schippers en andere mensen die bij ons werk betrokken zijn en last, but not least ons materiaal.

Voor de mensen die van aanpakken weten is dit de ideale kans

Functie eisen; in bezit van vaarbewijs, rijbewijs en ervaring in bulk overslag.

op een mooie toekomst.

Daar stellen wij tegen over; loon naar binnenvaart CAO en aangezien wij geen 9 tot 5 bedrijf zijn een passende overwerk vergoeding en kilometer vergoeding, voedingsregeling.

0031-612-343766

Wilt u informatie, dan kunt u bellen naar; 0651 809092 of 0620 704015 . Mailen: [email protected]

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

11

Gent wil uit zijn grenzen breken De haven van Gent is ondanks de economische crisis vol goede moed aan een uitdagend jaar begonnen. In 2013 krijgt het Havenbedrijf een nieuwe juridische structuur en wil de Gentse haven de samenwerking met andere havens verder uitbouwen.

den van sommige partners waar wij mee aan tafel zitten. Maar ook wij zijn soms in dat bedje ziek. Vandaar de krachtenbundeling met VOKA. We kiezen voor een operationele samenwerking, waarvan onze leden direct de effecten voelen.”

Flanders Port Area

Guy Bontinck (links) en Daan Schalck. (foto Sarah De Preter)

jaar wordt de omvorming van het Gemeentelijk Havenbedrijf naar een NV van publiek recht. Dit kan de kapitaalstructuur versterken, waardoor de haven onder meer een eigen bijdrage kan leveren aan de bouw van de nieuwe zeesluis in Terneuzen.

Meer slagkracht Daarnaast zal de nieuwe organisatiestructuur de samenwerking met andere havens vergemakkelijken. “We willen uit onze grenzen breken”, zei Schalck. “Waarom niet gezamenlijk met andere Vlaamse havens richting Duitsland kijken? Of participeren in een binnenvaartterminal op de verbinding met Frankrijk.” Maar de Gentse haven bouwt ook de samenwerking met Zeeland Seaports verder uit. In Zeeland heeft men ervaring met samenwerking tussen havens; tenslotte waren Vlissingen en Terneuzen in het verleden elkaars concurrenten. “Zonde van de energie die je daardoor verspilt”, zei Hans van der Hart, alge-

Nog steeds problemen met te rigide terminalbeleid ISPS Alleen via de Europese Commissie kan er iets veranderd worden aan de ISPS-regelgeving, die voor binnenschippers vaak een bron van ergernis is. Dat zei de Antwerpse havenkapitein en scheepvaartmanager Rik Verhaegen tijdens de jaarvergadering van VBR. ISPS, de internationale code voor de beveiliging van zeeschepen en haveninstallaties, kwam zo’n tien jaar geleden overgewaaid uit Amerika. In de regelgeving is vastgelegd dat terminals de bemanning van zeeschepen en sociale organisaties (huldiensten, schipperspastoraat) toegang tot het schip moeten verlenen. Er is geen rekening mee gehouden dat ook binnenschepen gebruik maken van deze terminals. Met alle gevolgen van dien: binnenschippers kunnen vaak niet van boord wanneer ze aangemeerd liggen aan een beveiligde havenfaciliteit. Ze zitten dan ‘gevangen’ op hun eigen schip. Binnenvaartorganisaties hebben de voorbije jaren veel gesprekken met de terminals gevoerd, maar er is weinig verbeterd. De probleemsituaties hebben volgens Verhaegen vaak te maken met het te rigide be-

meen directeur van Zeeland Seaports. De Gentse haven en Zeeland Seaports werken samen rond concrete zaken. Zo pakken ze momenteel gezamenlijk het nautisch beheer aan. Schalck: “Binnen vijf jaar willen we alles wat met scheepvaartbegeleiding te maken heeft totaal integreren. Op die manier kunnen we ook beter omgaan met de bottleneck die de huidige zeesluis vormt.” “Wij zien die samenwerking graag”, zei Bontinck namens de ondernemingen in de haven. “Het natuurlijk biotoop waarin onze bedrijven spelen heeft een mondiaal karakter. Een staatsgrens is op wereldvlak slechts een detail. Bedrijven in de haven willen daar zo min mogelijk last van hebben.” VeGHO zet ook zelf in op samenwerking: vorig jaar is een gezamenlijke Havenraad opgericht met de Kamer van Koophandel – VOKA. Bontinck sluit niet uit dat dit in de toekomst uitmondt in een fusie. “Als ondernemers klagen we wel eens over het versnipperde optre-

“Samenwerking tussen havens versterkt het economisch weefsel”, zei Schalck, waarbij het volgens Van der Hart belangrijk is dat er ook voldoende ruimte blijft voor onderlinge concurrentie. Over dit onderwerp voert Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits de laatste tijd intensieve gesprekken met de Vlaamse havenbazen. De Flanders Port Area is geen dode letter, klonk het tijdens het Gentse havendebat. Crevits: “We hopen binnenkort met een prachtig werk naar buiten te komen dat aantoont dat havens sterker worden door samenwerking. Dat hoeft niet te betekenen dat je één grote structuur vormt waar je alle havens instopt.” Crevits onderstreepte ook het belang van goede toegangswegen tot

“Goesting” in de haven Dit jaar is het een eeuw geleden dat in Gent het Grootdok openging. Honderd jaar na dit belangrijke moment staat de haven volgens kersvers havenvoorzitter Mathias De Clercq (Open VLD) opnieuw voor grote uitdagingen. De Clercq zei tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst veel “goesting” te hebben in zijn nieuwe functie als voorzitter van het Havenbedrijf en havenschepen. Hij hoopt zo snel mogelijk samen met de havengemeenschap en minister Crevits de eerste spadesteek te kunnen zetten voor de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Hij noemde dit “een keiharde voorwaarde voor de haven om zich verder te kunnen ontwikkelen”. Verder wil De Clercq de haven nog meer in de harten en de geesten van de Gentenaars verankeren. Dit jaar wordt in de haven een bezoekerscentrum geopend.

Ergerlijke borg wordt wellicht weer afgeschaft

Rik Verhaeghen was gastspreker bij de VBR. (foto Sarah De Preter)

Het Vlaamse RIS biedt schippers de mogelijkheid om de vaartrechten maandelijks elektronisch te betalen. Alleszins moeten schippers die met het elektronisch betalen willen beginnen eerst een borg betalen.

leid van de terminals of het feit dat terminals beveiligingsdiensten inzetten die de havenwereld nauwelijks kennen. “In de loop van het jaar starten we met een speciale opleiding voor bewakers die actief zijn in het havengebied”, gaf hij aan. Een aanpassing van de regelgeving kan volgens Verhaegen alleen via de Europese Commissie plaatsvinden. Hij wil binnenvaartorganisaties helpen de nodige contacten te leggen. Zijn antwoord op de vraag of het Antwerps Havenbedrijf, eventueel samen met Rotterdam en een Duitse haven, de poging van de binnenvaart tot aanpassing van de ISPS-code zou ondersteunen, luidt: “Daar zullen we graag over in gesprek gaan. Ik wil gerust het nodige doen om mensen bij elkaar te krijgen.”

Voor de familie Matthijs van het MS Rubicon is dat een brug te ver. “Een factuur krijgen nog voor we begonnen zijn met het nieuwe systeem? Daar doen wij niet aan mee. Wij blijven het dan maar doen op de oude manier: luchtje scheppen en een praatje maken met een collega, terwijl de sluismeester de kwitantie opmaakt. Een autobestuurder moet toch ook geen borg betalen alvorens hij gebruik mag maken van de parkings in de stad?” Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) is verbaasd over de borgverplichting en heeft contact gezocht met de vaarwegbeheerders. De borg blijkt een indekking tegen wanbetalers te zijn: wanneer een factuur open blijft staan, kan het bedrag via de borg worden gerecupereerd. NV De Scheepvaart en WenZ han-

teren verschillende tarieven voor de borg.

Vergezocht PBV vindt het een vergezochte maatregel, die weinig bevorderlijk is voor het gebruik van elektronisch betalen. “Volgens ons zijn er andere en betere manieren om dit te regelen.” “Als een schipper zijn factuur niet betaald heeft en hij wil de volgende




In 2012 kon de Gentse haven de overslag redelijk stabiel houden. Het was een “degelijk jaar”, zei CEO Daan Schalck onlangs tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van het Havenbedrijf. De recordcijfers van de laatste vier, vijf jaar zaten er niet meer in. Terwijl de binnenvaart nog wel groeide, daalde de overslag in de zeevaart. Schalck: “Het is alle hens aan dek om de dalende trend te keren en nieuwe zaken te ontwikkelen. We moeten niet nostalgisch doen over oude recordcijfers, maar naar de toekomst kijken.” De haven hoopt qua overslag in 2013 op hetzelfde niveau te blijven. Ook de bedrijven in de Gentse haven hebben standgehouden, zei Guy Bontinck, de nieuwe voorzitter van VeGHO, vereniging van Gentse havengebonden ondernemingen. “De crisis houdt al sinds 2008 aan, wat opvallend lang is. Desondanks hebben we in de Gentse haven nog maar weinig of geen economische en sociale drama’s meegemaakt.” Volgens Bontinck wordt door een aantal bedrijven ook nog steeds flink geïnvesteerd. Schalck bevestigt: “De laatste tien jaar is er in onze haven jaarlijks gemiddeld 600 miljoen euro geïnvesteerd, met name in duurzame projecten. We hopen dat die investeringen de crisis overleven.” Een belangrijke uitdaging voor dit

de Gentse haven. Via een nieuwe zeesluis in Terneuzen, maar ook via de waterwegen richting Frankrijk. In maart 2012 ondertekenden Vlaanderen en Nederland een politiek akkoord over de bouw van de nieuwe zeesluis. Crevits hoopt dat de geest van dit akkoord in het vervolgtraject behouden blijft. “We gaan het akkoord samen met Nederland omzetten tot een verdrag. Ondertussen werken we concreet aan de bouwplannen. Als we zicht hebben op hoe de sluis eruit gaat zien, starten we het gesprek over de bijdrage van het Havenbedrijf.” Europa heeft zich inmiddels bereid verklaard de helft van de studiekosten voor de sluis, zo’n vier miljoen euro, te betalen. “Het beste bewijs dat deze sluis niet alleen van regionaal, maar van Europees belang is”, aldus Crevits. De minister deed in Gent ook een oproep aan de Franse overheid om te investeren in Seine-Noord. Vlaanderen en Wallonië hebben hier de afgelopen jaren al veel geld in gestopt. “Het is bijzonder belangrijk dat deze verbinding er komt”, aldus Crevits.

keer door je gebied varen, zou je hem kunnen laten liggen tot hij zijn schulden betaald heeft. RIS heeft als doel processen in de binnenvaart efficiënter te maken. Dat bereik je niet op deze manier.” PBV signaleert bij de vaarwegbeheerders wel de bereidheid om het systeem aan te passen. “De verantwoordelijke diensten gaan ernaar kijken. Dit is een beslissing op hoog niveau.”

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

12

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

FEMM

S C H EPEN REGISTER VA N AF 1999

Ui tgebreide z o e k m o gelijkheden

LOOP EENS BINNEN DU EK -&

“ Wij produceren onze eigen

ST

UU

RW

ER

KE

N

M EC

TR

HA NIS

CH E

EL EK TR O NIS CH E

M OT O RB

W KA BE

ED

IE

LS

NIN

GE

N

M OT O RB ED IE NIN GE N

UL TR

A

SC HR O EF AS R

W AT E

RJ

ET S

EM M EN

SCHEEPSUITRUSTING

kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”

U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

S andra- W

Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail [email protected] · www.dcsint.nl

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

Eu rop an ummer 02335125 Eig e n aar Woor t man Shippi ng B. V. B ou w jaar 2012

marinetec | Holland LAAT U VERBAZEN DOOR DE

MTH RIVIERRADAR... DOMECAMERA

]HÁ •  • •

Goedgekeurd voor 9PQULUIPUULU]HHY[ Scherp afgetekende echo’s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren • Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne • Internationaal servicenetwerk

ZOOMCAMERA

Á

BOLCAMERA

Á 

...EN DOOR ONS RUIME ASSORTIMENT CAMERA’S

Lelystraat 93G

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES 3364 AH Sliedrecht +31 (0)184 - 41 35 90 [email protected] www.marinetec-holland.nl

Prijzen excl. BTW.

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

13

AiM Slurink Elektrotechniek BV De Vaart van de Toekomst

Wij bedanken St. Barth Shipping V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen mts Leny een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie en het nautisch pakket mogen verzorgen.

AiM Slurink wenst de MTS Leny een behouden vaart

Levering: · Kantoor- en Midas computersysteem · Netwerk- & internet verbinding

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

een behoude

n vaart!

Wij wensen St. Barth Shipping V.O.F. veel succes met het mts Leny

Shipyard Trico B.V. wenst het Mts “Leny” en haar bemanning een behouden vaart! Eerste van 3 zusterschepen is bij ons afgebouwd binnen 10 weken!

www.tricobv.nl - [email protected]

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam

T +31 (0) 10 294 0800

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

14 Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523 [email protected] · www.dolorepair.nl

MTS LENY

Wij wensen St. Barth Shipping V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts Leny.

Aluminium vloerplaten in voor- en achtermachinekamer en aluminium beschermkappen hoofd- en boegschroefmotor

ABN AMRO FELICITEERT DE VENNOTEN VAN ST BARTH SHIPPING MET HET NIEUWE SCHIP “LENY”

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw

Wij wensen het mts Leny en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

En wenst het een behouden vaart toe.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen

GEFELICITEERD.. ...met het mts Leny ! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Wij feliciteren St. Barth Shipping V.O.F. met mts Leny en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

15

Mts Leny discreet in afmeting, groot in de branche meten en twee keer zagen niet alleen opschiet maar ook met de vraag ‘wat kosten er dan twee’ het budget strak houdt. Pa denkt van voor tot achter mee. De tijd is weliswaar niet florissant, ofschoon het in bouwprijs weer voordelen biedt. Wat wel of niet duur is, bepaalt wat er straks onder de streep over blijft. Afbouwen met de medewerkers van Shipyard Trico is leerzaam; er wordt met kwaliteit gewerkt en het is zeker niet ongezellig. Interessante periode.” De Leny staat fraai in haar spanten, hier en daar is ze een beetje gemodificeerd. Shipyard Kladovo zet de slijtplaten op de juiste plek! De voormachinekameringang is in vergelijk met het vorige type van gelijke afmeting royaal. Stuurhut en accommodatie zijn door Willemsen Interieur & Scheepsbetimmering op wens flexibel ingedeeld zodat ieder zijn eigen plek heeft. Het leidingsysteem van PSI is reeds in Servië geïnstalleerd en door Trico Piping aangepast aan de twee Bornemann-pompen. In de machinekameringang VROOAM’t het. Nee, nee de Mitsubishi draait nog niet, maar hier wordt het merk VROOAM-smeerolie gebruikt. Een smeerolie die verrijkt is met additieven waarmee in de motorsport een wereldkampioen gefinisht heeft en het merk in 2011 maar liefst acht keer won op 23 racecircuits! Naar verluidt is er in deze smeerolie twintig jaar ervaring gestopt die reeds twee jaar vertaald wordt voor maritieme toepassing en waarvan Sander van der Velden veel meer weet. Volgens Sander soigneert VROOAM de Mitsubishi met een duurzaamheid en vermindering van uitstoot die nieuw is in de scheepvaart. Overigens voordat we naar boven klimmen, de vloerplaten die DoloRepair uit Zwijndrecht hier realiseerde, liggen er haarfijn in. Geen hoekjes, overal een radius, mooi werk. Geen speld tussen te krijgen.

DOOR JOHAN DE WITTE

Het reeds veel beproefde model 85 x 9,60 meter is als casco gebouwd bij Gebr. De Jonge Kladovo Shipyard Servië, wat de kwaliteit verklaart. Shipyard Trico realiseerde er in opdracht van de St. Barth Shipping VOF een type tanker van die is uitgerust voor groot en klein vaarwater. Lloyds hield voor de klasse de vinger aan de pols en Interstream zorgt dat er lading in de tanks komt. “Kom”, zegt projectleider Henri Kruisinga, “we gaan kijken. Dan stel ik je voor aan de familie Bouter. We vallen in de hectiek van leveranciers in de rij, een trap die nog vastgezet moet worden in tank 4 en een EMSelektricien wil iets weten over beveiliging van de 701 kW type S12 A2MTPAW Mitsubishi. Natuurlijk is deze door Koedood geleverd! “Wanneer de jongens hier naar huis gaan, vertrekken wij naar Willemstad om morgen proef te varen; dus moeten er nog even een paar aanmerkingen van de puntenlijst,” vertelt de man hier aan het roer: William Bouter. In de pauzes van aangeleverde matrassen en huisraad wordt niettemin even tijd gemaakt voor een klein interviewtje. Samen met zijn broer Daniel gaat hij de Leny runnen. Het verhaal van vader Arie Bouter is kort en duidelijk. “Om mijn jas aan de kapstok te hangen omdat we onze tankbak en duwboot hadden verkocht, is in dit belastingklimaat not done. Zeker als William en Daniel ook nog eens verder willen ondernemen. We kwamen met Dari BV in contact die met het realiseren van deze Leny en Leny 2 – over vijf weken eveneens in de vaart – heeft bemiddeld. Beide schepen zijn uitstekend uitgerust en hebben als pré een gesloten butterwasmachine installatie waarvan het water wordt opgewarmd door een Heatmasterketel.” William: ”Het zijn volkomen gelijkwaardige tankers waar het één keer

Wie leverden aan het mts Leny Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

De Waal Machinefabriek B.V.

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

Van Dongen Verf B.V.

Bouw en levering casco

Schroefasrem

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Aluminium roefdeur

Compleet verfpakket

Trico Shipyard B.V. Volledige afbouw

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Trico Piping B.V.

Imtech Marine Netherlands

Muehlhan B.V.

ABN AMRObank Financiering

Van der Velden Marine Systems

Machinekamerleidingen

Nautische apparatuur

Stralen en conserveren ladingtanks

Interstream Barging B.V. Bevrachting

Stuurwerk, roeren en hydrauliek

DOLO REPAIR Aluminium vloerplaten in

PERISKAL cvba Inland ECDIS Viewer

PSI Piping

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Blokland Non-Ferro B.V.

voor- en achtermachinekamer en

AiM Slurink Elektrotechniek B.V.

Dekleidingen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets

aluminium beschermkappen hoofd- en

PC en internetsysteem, netwerk en

Econosto Nederland B.V.

Classificatie

Dolderman B.V. 1 generatorset t.b.v.

boegschroefmotor

internetverbinding

Afsluiters en appendages

TB Plus B.V. Accountancy

aandrijving boegschroefmotor en

Electric Marine Support Binnenvaart

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

W&O Supply Afsluiters

Koedood Dieselservice B.V.

ladingpompen 440kVA, motor John Deere

B.V. Electrische installatie

Willemsen interieurbouw &

EPS European Pump Services B.V.

Mitsubishi voortstuwing type S12A2

type 6135AFM, generator Stamford

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

scheepsbetimmering B.V.

2 stuks Bornemann ladingpomp units,

MTPAW, 953 pk bij 1940 omw/min.

HCM534, 1 generatorset 97kVA, motor

Schroefcompressorsets 15 kW inclusief

Volledige betimmering

type W7 – 55 kW, capaciteit van ca.

Rubber Design B.V.

John Deere type 4045HFG82, generator

droger, opgebouwd op een

G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter

250m3/uur bij een werkdruk van ca. 6 bar,

Flexibele opstelling hoofdmotor

Stamford UCM274, 1 generatorset 62,5

gegalvaniseerde LRoS gekeurde ketel type

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

1 stuks Bornemann slobpomp unit, type

Baan Alignment & Engineering B.V.

kVA, motor John Deere type 4045TFU,

VO-15/10-500A

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

W4 – 8,6 kW, capaciteit van ca. 30m3/uur

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

generator Stamford UCM224

All Pumps Holland B.V.

EBR Marine Equipment

bij een werkdruk van ca. 6 bar

Oechies Elektrotechniek

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Victor pompen en ballastpomp

Ankerlieren, ankers en kettingen

Hoveko B.V. Complete tankmeting en-

Motorbediening/ regulateur

Econosto Nederland B.V.

Miron B.V.

EBR Marine Constructions Buter autokraan

alarmering met behulp van Saabradars,

ADS van STIGT

Afsluiters en appendages

Levering en installering van de sanitaire

Winel B.V. Ontluchtingen

temperatuur en drukmeting

Keerkoppeling/ reductiekast

Verhaar Omega B.V.

installatie, waterzuiveringsinstallatie, RVS

Dockmarks Signs B.V.

Heatmaster B.V.

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Boegschroef type VBS900SR, vermogen

uitlaten voor en achterschip, lekbakken,

Complete belettering, roef kitten en

Verwarmingsinstallatie voor het spoelwater

hoofdmotor en generatorsets

282 kW, 1780 tpm

diverse RVS werkzaamheden

borden aan de reling

TankTech B.V. Tankinhoudsmeting en

Pronk Isolatie B.V.

ClimaLogic B.V. Airconditioning- en

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

VROOAM Powersports Lubricants

stabiliteitsberekening

Isolatie uitlaatgassensystemen

overdrukinstallatie, ontgassingventilator,

Stuurhuis met hefkolom en overzakbare

International B.V.

MaasMarine & Industrial Equipment

Wärtsilä Netherlands B.V.

machinekamerventilatoren en

bovenbouw

VROOAM Marine Lubricants

B.V. SCANJET tankwasmachines en PRES-

1 HR® straalbuis met 5-blads CuNiAl

ventilatieroosters

VE- Woning en Scheepsstoffering

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.-

VAC over-/onderdrukventielen

straalbuisschroef, diameter 1650 mm

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Zonwering stuurhuis en complete

Argos Gasolie, scheepsbenodigdheden en

Imbema Cleton B.V.

Den Breejen Shipyard Schroefas

Brandbeveiligingsapparatuur

stoffering

stuurstoel

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

16

Wij feliciteren St. Barth Ship een behoude

n vaart!

TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

G

E B R. DE

JON

GE

. B.V

BAAN Alignment & Engineering B.V.

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

17

pping V.O.F. van harte met mts Leny. Shipyard

De Binnenvaartkrant

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

12 maart 2013

18

TB

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Leny Wij leverden: 2 stuks Bornemann ladingpomp units, type W7 – 55 kW. Deze pompen hebben elk een capaciteit van ca. 250m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar. 1 stuks Bornemann slobpomp unit, type W4 – 8,6 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 30m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar. Alle bovenstaande units zijn compleet “plug and play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd.

TB Plus

Namens het hele TB plus team

Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht

wensen wij St. Barth Shipping V.O.F.

Tel Fax E-mail

een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 [email protected]

met het mts Leny

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

Voor extra info: [email protected]

Wij wensen St. Barth Shipping V.O.F. van het

mts Leny veel succes en een goede vaart Voor het mts Leny leverden wij: Mitsubishi voortstuwing type S12A2 MTPAW, 953 pk bij 1940 omw/min •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

G

E B R. DE

Wenst St. Barth Shipping V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts Leny.

JO N

V. GE B.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering mogeljk vanaf begin 2013.

Wij wensen St. Barth Shipping V.O.F. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met mts Leny. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

19

VROOAM: kwaliteit smeermiddel voor motoren DOOR JOHAN DE WITTE

VROOAM is een smeerolie samengesteld uit geselecteerde kwaliteitsbasisoliën verrijkt met performance boosters en moderne additieven, plus twintig jaar ervaring gebundeld in een nieuw merk. In 2011 lanceerde VROOAM hun eerste product: high-tec 2T race-olie, waarmee VROOAM direct in het eerste jaar met Nico Terol de wereldtitel in de MotoGP 125cc veroverde. In hetzelfde jaar en vorig jaar behaalde VROOAM in totaal 23 podiumplaatsen in de MotoGP en waarbij ook het vice-wereldkampioenschap in de Moto3 werd behaald met Luis Salom – vorig jaar rijder van RW racing GP, het enige Nederlandse MotoGP Team. Ook kon VROOAM niet ontbreken tijdens de Dakar 2012 en 2013 waarbij in totaal acht motorrijders met VROOAM in het blok van start gingen en waarbij ze ook alle acht zijn gefinished zonder een druppel olieverbruik of een koppelingsplaat te hoeven vervangen. Bij dit merk is ontwikkeling gericht op het bieden van topkwaliteit. Daarbij zijn ze ook nog eens zo eigenwijs dat ze de producten zelf ontwikkelen. Alleen product-prestatie is leidend bij VROOAM! We spreken Sander van der Velden op kantoor bij VROOAM lubricants. Het panorama op de Kil houdt ons bij de les dat het hier ook om scheep-

vaart gaat, ofschoon Sander gestudeerd heeft voor triboloog! Volgens Google ben je dan op de hoogte van wrijving, slijtage en het beperken hiervan door smering. Niet eenvoudig! Sander: “De ervaring van ons team met grotere motoren is dat VROOAM bescherming optimaliseert en slijtage minimaliseert. De smeerfilm die tussen de bewegende delen profileert is bijzonder sterk. Nu is een racemotor geen voortstuwingsmotor, maar een motor met bijvoorbeeld een 600 cc/16.000 toeren en carterinhoud van 3,8 liter, waarbij de natte koppeling en transmissie eveneens door dezelfde 4T carterolie wordt gesmeerd, wat op wereldniveau moet presteren, vereist meer dan standaard smeerolie.” Sander van der Velden heeft VROOAM bij een aantal motorenfabrikanten gepresenteerd en die ventileerden: wanneer je als nieuw merk en product een smeerolie voor de scheepvaart maakt en wilt introduceren moet er worden gericht op de toekomstige en huidige generatie scheepsmotoren en dan is het een pré om een product te ontwikkelen waarmee je onderscheidend bent. “We hebben hier goed naar geluisterd en een low-SAPS olie als basis genomen die beantwoordt aan de eisen van de Original Equipment Manufacturer (OEM).”

Met twintig jaar ervaring in de Powersports Industrie heeft Sander van der Velden, die eens op de payroll stond bij Van Meeuwen Smeertechniek, Castrol/BP, Bel-Ray en het Duitse Wack Chemie, met medewerking van zijn huidige laborantenteam een product ontwikkeld waar hij enthousiast over is. VROOAM voor maritiem gebruik is duurzaam ofwel aanzienlijk langere verversingsperioden, minder uitstoot, minimaliseert slijtage en ook nog economisch in aanschaf. Als een klant van volume bevoorraadt Sander de dertig schepen die onder de vlag van Dari BV varen met smeerolie en vloeistoffen. Bunkeren gebeurt door een goed ingerichte truck, voorzien van een 50 meter lange slang die met gemak 100 liter per minuut pompt. “Als gerenommeerd in de sportwereld, niettemin betrekkelijke nieuwkomer in de scheepvaart streven we naar meer afnemers, zodat een bunkerboot een optie wordt.” Sander van der Velden van VROOAM Marine Lubricants heeft mobiel 0652 01 76 89 en komt naar boord om het verbruik en verschillende type olie bij u in kaart te brengen c.q. verschillende soorten te verminderen, verversingsinterval te verlengen met als doel besparing te creëren met een modern en goed smeermiddel.

Oproep na artikel watersnoodramp Ook na zestig jaar blijft de Watersnoodramp nog steeds vragen oproepen, zo blijkt na ons artikel. In Zeeland loopt thans het project ‘oral history’ waarbij zo veel mogelijk ooggetuigen worden opgespoord en geïnterviewd. Van slachtoffer tot redder, van politieman tot binnenvaartschipper. De interviews worden met beeld en geluid vastgelegd. Projectleider Jaap Schoof doet een dringende oproep om in contact te komen met een bemanningslid van een schip dat tijdens de ramp in of buiten Brouwershaven lag afgemeerd. Het zou kunnen gaan om iemand van de dortmunder Mitropa II waarvan de roeiboot was gevorderd. Samen met iemand van de familie Schilperoort uit Zonnemaire heeft deze onbekende veel mensen gered in de polders rond Dreischor en werd zelf ook bijna slachtoffer toen de roeiboot omsloeg. Via een dakgoot kon hij op zolder van een huis komen waar hij na enkele dagen werd gered. Kent u degene die gezocht wordt of weet u namen van collega’s die elders mensen hebben gered, stuur dan uw informatie naar [email protected] Details over het project vindt u op de sites: www.watersnoodmuseum.nl www.1953hetverhaal.nl

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Het netwerkplatform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

Openingstijden 13.00 - 21-00 uur Registreer u nu via www.evenementenhal.nl/csi-go met onderstaand registratienummer en ontvang twee gratis entreebewijzen voor Construction & Shipping Industry 2013.

7130005409

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

n vaart!

         

20

DAMEN MARINE COMPONENTS

ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS

een behoude

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Sennerplaat C.V. van harte met ms Sennerplaat.

De Binnenvaartkrant 12 maart 2013

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

21

Ms Sennerplaat: vlootvernieuwing Overmeer stevig ingezet DOOR HANS HEILIGERS

In evenwicht met het tempo waarmee de rupskraan met zijn grijper de ‘proefvaart’-lading uit het ruim van het schip haalt, kan er binnen de rij wachtende vrachtauto’s langs de kade van de Kolenhaven in Genk steeds eentje een plaatsje opschuiven. En volgens goed gebruik gaat het de bemanning nooit snel genoeg; ze kijken al weer uit naar de nieuwe reis met het nieuwe schip. Beneden in de woning wachten ons gezelligheid en koffie; je voelt je daar meteen thuis. Verantwoordelijk smaakmaker daarvoor is Marylou Overmeer die haar ideeën samen met Engelaer Scheepsinterieur volledig in praktijk bracht. Kapitein Rudy Boonstra (32) zit tegenover ons, geflankeerd door walkapitein Robert Weteling van de Overmeer Transport Group en stuurman Jeroen Otto. Boonstra is geboren in Dokkum en op de binnenvaart opgegroeid. Zijn ouders doen dit reisje mee. Nadat Rudy in Harlingen zijn opleiding voltooide, zette hij op zijn 18e jaar als leerlingmatroos de eerste stappen van zijn carriere op de EWT 107. Vol ongeduld behaalde hij op de leeftijd van 21 zijn Rijnpatent, waarna hij werd bevorderd tot stuurman. Na een aantal jaren stapte hij over op de Century, waar hij de kneepjes van het vak leerde voor de vaart met drie bakken. Zijn volgende switch was de overstap op het ms Mercur waarop hij tot voor kort viereneenhalf jaar als kapitein heeft gevaren.

Routiniers

Rudy Boonstra kwam in contact met Johan Overmeer via Dick Griffioen van Overmeers ms Slack, die hij al kent vanaf zijn eerste werkgever. Samen met kapitein Danny Fernhout van ms Zijpsche Gat zijn de laatste drie nieuwbouwschepen van Overmeer daarmee zonder uitzondering bemand met routiniers van grote verbanden waarmee ze voor de verladers een toegevoegde waarde leveren voor de zorg van de goederen tijdens de reis. Voor Boonstra met het ms Sennerplaat ging varen deed hij een reisje mee met het zusterschip Slack. Door ook nog een paar weken mee te draaien tijdens de afbouw bij Bodewes Binnenvaart b.v. in Millingen heeft Boonstra met zijn volledige bemanning het ms Sennerplaat ook nog eens van binnen en buiten leren kennen. Bovendien hebben ze uitgebreid kennisgemaakt met iedereen die aan boord heeft gewerkt. “Dat schept een band en geeft veel voordeel als je elkaar nog eens nodig hebt’ zegt walkapitein Robert Weteling. Het voordeel van zusterschepen afbouwen vertaalde zich ook bij deze Damen River Liner van 110 x 11,45 meter; het leverde het ms Sennerplaat een tijdwinst op van twee weken. Met deze derde nieuwbouw binnen korte tijd is de vernieuwing van Overmeers Tesco-vloot stevig ingezet.

Minder vermogen Net als Rudy Boonstra is hij zeer tevreden over de werf en hun keuze van de aannemers en leveranciers. In projectmanager Alfons Bruning van Bodewes vonden ze iemand die

ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en het sanitair op het ms Sennerplaat voor Scheepvaartonderneming Sennerplaat C.V. [email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Marylou Overmeer en Engelaer Scheepsinterieur bundelden hun ideeën. (foto Hans Heiligers)

zowel ideeën aandroeg en ook nog eens wensen naar daden kon vertalen. Ook hulde voor Novio Nautic, dat tijdens het werk op verzoek soms wat zaken heeft aangepast. Ze zijn ook blij met de handige kaartjes in de kasten van Alewijnse. “Als er eens wat is hoef je niet eerst van voor naar achter te lopen om in een map iets te gaan opzoeken”, horen we. Boonstra is goed te spreken over de boegschroef van de Gerlien - van Tiem die voor hem een overgang betekende van een kanalenboegschroef naar een stuurrooster en Weteling onderstreept dat meteen. Als de koffiepauze voorbij is gaan we met Rudy Boonstra het schip bekijken. Dat is voor scheepshond Qira het signaal om direct op te springen om mee te gaan. Door stamboekverplichtingen moest het hondje een naam hebben die met een Q begint. Maar Qira mag nog even niet naar buiten, ook voor hem is het de eerste reis en is alles nog een beetje onwennig. De laatste vijf maanden aan boord van het ms Mercur heeft Qira meegevaren. “En het is niet te bevatten wat wij gisteren met het hondje meemaakten”, zegt Rudy. Op enig moment was hij niet te houden en

sprong hij steeds weer omhoog. Wat bleek: zonder dat iemand het had gezien was ms Mercur in de buurt gekomen. Waarschijnlijk aan het geluid van de motor had Qira als eerste het schip opgemerkt en herkend als zijn vorige schip. In de machinekamer zien we een Caterpillar 3512C-HD van 1600 pk, die daarmee 235 minder motorvermogen heeft dan de zusterschepen. “Behalve dat je stukken minder gasolie verbruikt, merk je daar niets van”, zegt Boonstra. “Op het kanaal varen we hooguit één tot anderhalve kilometer minder dan de zusterschepen”, verklaart hij. Als er gelost is, moet er in Antwerpen een partij van drie verschillende soorten kunstmest worden geladen voor Andernach, Worms, Germersheim en Kehl. Ze hebben er zin in!

Scheepshond Qira. (foto Hans Heiligers)

Wie leverden aan het ms Sennerplaat Bodewes Binnenvaart B.V.

Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie

Minimax Brandbeveiliging B.V. FM-200

All Pumps Holland B.V. Pompen

RAFA B.V. Ramen

Levering casco en compleet schip

uitlaatgassensystemen en accommodatie

brandblussysteem geleverd voor MK/BK.

Scheepsservice Installatietechniek J. de

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

K.N. Overmeer en Zn. BV Bevrachting

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Dekkcontrol BV

Jong B.V.

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Business Capital Insurance B.V.

GmbH 5-Blads schroef , diam. 1750 mm,

Brandblus- en veiligheidsmaterialen

Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie

Loggers Rubbertechniek B.V

Varen-verzekering

skew design

Willems RVS Aluminium B.V.

Engelaer Scheepsinterieurs

Flexibele opstelling woning

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

Wärtsilä Netherlands B.V. Sternguard

Willems RVS Aluminium BV heeft aan

Complete betimmering en stoffering van

Blommaert BVBA Voormast type

Classificatie

OLS2-P en Sternguard OLS3-P (seals) en

boord van MS Sennerplaat de

woningen en stuurhuis.

Improval, achtermast type Hazard,

Germanischer Lloyd Classificatie

Sternsafe OMS-N Bearing (bearing)

leidinginstallatie in de machinekamer en

EBR Marine Constructions

Stuurhuttrap, aluminium friesche

Pon Power B.V.

Damen Marine Components Optima-

boegschroefruimte geleverd en

Stuurhuis met hefkolom

kapluiken en een hydraulische

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

straalbuis met een diameter van 1762 mm.

gemonteerd ten behoeve van lens/ballast-

Alphatron Marine B.V.

luikenwagen.

voortstuwing type 3512C, 1600 rpm.

Promac B.V. Stuurmachine

en dekwassysteem, brandstof crossovers,

2 x JMA 610 rivierradar en MF line

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

koelwatersysteem en

Novio Nautic B.V. 2x radar JMA610,

Misti autokraan

voortstuwing type C18 Acert 447 bkW (=

NRF B.V. Bunkoelers

uitlaatgassensysteem.

combipiloot Alphatriopilot, dieptemeter

Rien Gesthuizen Reclame Belettering

608 pk), 1800 rpm.

Caldic Techniek B.V.

Anomalie Alu machinekamerplaten

Alphadepth, intercomsysteem Alphacall,

Sun Roestvaststaal B.V.

Rubber Design B.V.

Stamford generatoren

Alewijnse Marine B.V.

TravelVision DUO S, camerainstallatie,

Rvs uitlaten achter en voorschip en diverse

Flexibele opstelling hoofdmotor

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Ontwerp en de aanleg van de elektrische

Olorin 3x 12,1 TFT en 1x 19”TFT, GPS-

overige RVS werkzaamheden.

Reintjes Benelux bvba Reintjes

Van Tiem B.V.

installatie inclusief levering van diverse

kaartplotsysteem, Tresco Fleet systeem,

Bunkerstation Papendrecht B.V.

keerkoppeling type WAF 763 L / 5,136:1

Boegschroefinstallatie type diam 1400

componenten zoals schakelborden,

Sailor RT6248 marifooninstallatie, telefoon/

Levering smeermiddelen, ADN pakket,

ADS van STIGT ADS van Stigt

MKIC met Caterpillar C18 608 pk

batterijladers, omvormers, batterijen,

fax/UMTS installatie, tachograaf, AIS

meer- en koppeldraden,

bedieningssysteem gebaseerd op de ZF

WindeX Engineering B.V.

verlichtingsarmaturen, navigatieverlichting,

systeem Explorer A4, Sygo beladingmeter

scheepsbenodigdheden en

Marine Cruise Command. Op de brug is

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

branddetectie systeem en het 2-draads

en Sygo Niveaumeter.

veiligheidsmiddelen

een brugpaneel incl. noodbediening en MC

klaproosters, ventilatoren en aanzuig

besturingssysteem.

Tresco Engineering bvba AlphaChart

PS Marine Coatings B.V.

2000-4L hendel gemonteerd.

hoofdmotoren.

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Verf

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

22

Praktijkman ontwerpt systeem voor gesloten monstername op tankers

Deka-tanksampler: eenvoudig en veilig “Als tankerschipper moet je op de kleintjes letten en daarom hebben we zelf een apparaat bedacht voor gesloten monstername uit ladingtanks. De bestaande voorzieningen vond ik te duur. Het onze is goedkoop en eenvoudig – en toch heel veilig.” Dat zegt Bas Kanters. De tankvaartondernemer heeft samen met zijn zoon Dennis de Deka-tanksampler uitgedokterd, die ze sinds deze maand verkopen.

Transport moet het hebben van export Ook in 2013 zit de binnenlandse economie nog steeds in het slop en dat ondervindt de transportsector. De binnenlandse volumes vallen tegen, aldus ABN AMRO in een markt-update over de transortsector. “Verder blijven de concurrentie en de prijsdruk groot, waardoor het aantal faillissementen dit jaar verder toe zal nemen.” Gunstig is dat de vooruitzichten voor de export en import in 2014 positief zijn. “Het CPB verwacht een hogere groei van zowel de uitvoer van goederen (5%), als de wederuitvoer (6%) en de invoer van goederen (4,5%). Dit zal een groei van de internationale goe-

Ze brengen het via hun gezamenlijk bedrijf Deka Nederland op de markt. De Deka-tanksampler is op elke tank te plaatsen. Eén bemonsteringsapparaat per twee tanks is ook een optie. Hij is voorzien van een keur van Bureau Veritas.

derenvolumes met zich meebrengen.” Aldus ABN AMRO. De omzet van de transportsector steeg in het laatste kwartaal van 2012 met ruim 2 procent ten opzichte van het vierde kwartaal van 2011. De jaaromzet groeide over heel 2012 met 3 procent. De binnenvaart echter noteerde

Productmonsters

een omzetdaling van 7 procent over

Het systeem maakt bemonstering van vloeibare minerale en lichte chemische producten mogelijk via een gesloten en veilige procedure, aldus Kanters. Dat is noodzakelijk omdat geen vluchtige organische stoffen meer mogen ontsnappen naar de buitenlucht. Niet alleen ontgassen is verboden, terminals staan binnenkort ook de open monsternames niet meer toe. Kanters: “De majors verbieden het op korte termijn gewoon voor benzine.” Met de Deka-tanksampler is het

het hele jaar. Bas Kanters bij een proefopstelling van de Deka-tanksampler. (foto Tekst & Toebehoren)

mogelijk om met over- (maximaal 50 kPa) en onderdruk (vanaf -10 kPa) uit ladingtanks van een schip productmonsters te nemen. Een voordeel is dat het system geschikt is voor alle standaard monsterflessen met smalle hals die door de verschillende klassebureaus en rederijen gebruikt worden voor het bemonsteren van minerale en lichte chemieproducten.

Het systeem vergt weinig onderhoud en gaat vijftien tot twintig jaar mee, schat Kanters. Hij heeft het eerste exemplaar op zijn eigen schip, het mts Odina, geïnstalleerd en dat functioneert probleemloos. “Iedereen kan ermee werken. Alles is duurzaam: rvs-leidingen en -afsluiters, een handpomp van gietbrons met rvs-binnenwerk.” De standaardversie is leverbaar

Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners en DAMEN River Tankers

Wij verzorgden de complete afbouw van het ms Sennerplaat en wensen

De sectoreconomen van ABN AMRO noemen het “niet geheel verrassend”

vanaf 1950 euro. Een luchtpomp, getracede leidingen en andere extra’s zijn mogelijk. Naast het tanksampler systeem is er ook een variant met line-sampling voor heavy fuel-monsters. Daarmee kunnen vier monsters tegelijk worden genomen.

dat de omzetgroeicijfers over 2012 voor de transportsector tegenvielen. Lichtpunten zien zij in de omzetgroei van de zee- en kustvaart en de logistieke dienstverleners. “Na een stijging van de omzet met 5,4% in 2011, is in 2012 de omzet van de logistieke dienstverleners nog met 3,3% gestegen. De overslagbedrijven bevinden

Meer informatie: www.dekanederland.nl

zich al weer een poos boven het niveau van voor de crisis.”

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Scheepvaartonderneming Sennerplaat C.V. veel succes en een behouden vaart met ms Sennerplaat. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Scheepvaartonderneming Sennerplaat C.V. veel succes en een behouden vaart.

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Rijndijk 19, 6566 CG, Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax.: 0281-433166 [email protected] www.bodewes-millingen.nl

Wij leverden het stuurhuis met hefkolom.

GEFELICITEERD.. ...met het ms Sennerplaat Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

23

Schouders onder maritieme sector Bestuurders, onderwijsinstellingen en bedrijven uit de regio’s Rijnmond, Drechtsteden en Alblasserwaard-Vijfheerenlanden zetten eensgezind de schouders onder het verder versterken van de maritieme sector in het gebied. Sleutelbegrippen daarbij zijn innovatie, onderwijs dat beter aansluit op de vraag van de sector, instroom van jong talent en het verbeteren van het imago van sector. Tijdens een bijeenkomst op donderdag 28 februari in Villa Augustus in Dordrecht kwamen bestuurders van de gemeenten Dordrecht, Gorinchem, Molenwaard, Schiedam, Sliedrecht en Werkendam en verte-

genwoordigers van onder meer de provincie Zuid-Holland, het Havenbedrijf Rotterdam, het Da Vinci College, vakschool voor scheepvaart STC Group en Damen Shipyards tot afspraken. De bijeenkomst was een initiatief van drs. A.A.M. Brok, bestuurlijk trekker voor de maritieme sector in de Zuidvleugel en burgemeester van Dordrecht en J. Franssen, Commissaris van de Koningin in Zuid-Holland. Bij elk van de vier genoemde sleutelbegrippen werd tijdens de bijeenkomst een trekker benoemd (uit het bedrijfsleven of van de overheid) die met de betreffende opgave aan de slag gaat. Deelnemers aan het overleg op 28 februari. (foto Henk Veenstra)

Asterode te water bij Groningen Shipyard Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden gleed op woensdagmiddag 6 maart het casco van nieuwbouwtanker Asterode het water van het Winschoterdiep in bij Groningen Shipyard. Werfeigenaar Christian Hochbein verwacht nog acht tot tien weken druk te zijn met de afbouw van de Sunrisetanker met bouwnummer 142. Wie eigenaar wordt, is nog niet bekendgemaakt.

(foto Jan Johan ten Have)

De eerste concrete maatregelen zijn al gelanceerd. Om jongeren te interesseren voor een technische opleiding gaan ruim 2.000 leerlingen van de hoogste groepen van het basisonderwijs en het vmbo in de Drechtsteden via een zogeheten Techniekroute kennismaken met de sector. Een ander concreet voornemen is dat bedrijven als Damen Shipyards, IHC en Boskalis hun kennis over de nieuwste ontwikkelingen binnen de sector tijdens Ideecafés gaan delen met kleine bedrijven. De pleitbezorgers voor de maritieme sector in Rijnmond, Drechtsteden en Alblasserwaard-Vijfheerenlanden kunnen rekenen op steun

van de rijksoverheid. In het kader van het topsectorenbeleid zet het rijk al twee jaar in op het vergroten van de concurrentiekracht van de maritieme sector.

27 miljard De regio Rijnmond, Drechtsteden, Alblasserwaard-Vijfheerenlanden is hét maritieme knooppunt van Nederland. De sector biedt landelijk werk aan ruim 190.000 mensen en is goed voor een jaaromzet van ruim 27 miljard euro. Een groot deel van deze omzet en werkgelegenheid komt ten goede aan deze regio. Dit tekent het belang van de sector voor de economie in de regio.

 
 




 


 


  

 


 7
6
 

,'$)
% "$1-% "$
4$/3',&
$,
0$*$"1'$+'##$*


-.!$#/'(3$,
2'1
#$
0$"1-/

.$$## 1$
0$00'$0


**$
-.*$'#',&0,'3$ 20

2'+

!$5-$)$/0

12#$,1

6
1 /1$/

6
-2,&
./-%$00'-, *0
 /-%$00'-, *0
 
6
$,'-/0
  --/
+$$/
',%-/+ 1'$
$,
#$$*, +$
&

1
2
,

/



    
  -%
,$$+
"-,1 "1
-.
+$1
-,0
0 *$01$ +
3'



  Created & produced by:

Powered by:

Find us on

Facebook Mediapartner:

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

24

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

Méér dan ver f!

• Boegschroeven

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

• Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem + 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

BOUWEN OP WATER

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

n

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

ONDERHOUD / REPARATIE

Gespecialiseerd in:

n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH / ELEKTRISCH

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

Ē1450,45

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS: Meer dan 85 jaar ervaring in grenzeloze service en kwaliteit!

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

www.reinplus.com

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

25

Konsenssuche an der Elbe Mit einem Gesamtkonzept für die Elbe sollen die ökologischen und ökonomischen Anforderungen an den Fluss in Einklang gebracht werden. Über die Eckpunkte wurde Anfang März auf einer Flusskonferenz in Magdeburg diskutiert. Das Elbe-Gesamtkonzept entsteht unter der Federführung des Bundesverkehrsministeriums und des Bundesumweltministeriums. Die Umsetzung erfolgt gemeinsam mit den Anrainer-Ländern. Von dem Motto „Gemeinsam einen Fluss gestalten“ war in den letzten Wochen wenig zu erkennen, nachdem die neue rot-grüne Landesregierung in Niedersachsen in ihrer Koalitionsvereinbarung bekräftigte, dass die Mittlere Elbe zwischen Schnackenburg und Lauenburg, und somit auch die für die Schifffahrt problematische Reststrecke DömitzHitzacker, nicht ausgebaut werden soll. Stattdessen möchte Niedersachsen, dass der Bund den Elbe-Seitenkanal ertüchtigt. In den benachbarten Bundesländern Brandenburg und Sachsen-Anhalt führte dies zu Irritationen. Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Thomas Webel sagte zum Auftakt der Flusskonferenz, sein Land setze bei der Elbe auf ei-

Gesamtkonzeptes partizipieren“, schrieb Stanjura. Der parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsminister Enak Ferlemann erklärte auf der Flusskonferenz, Bund und Länder wollen auf der Elbe für die nötige Wassertiefe sorgen. Um dies zu erreichen, sollten auch Quer- und Längsbauwerke errichtet und Buhnen erhöht und verlängert werden. Auch Niedersachsen soll sich mittlerweile kompromissbereiter aufstellen, wie Thomas Webel gegenüber dem Mitteldeutschen Rundfunk Die Bundesregierung will die Elbe im Zuge der neuen Wasserstraßenkategorisierung nur noch als Nebenstrecke deklarieren. Derzeit steht eine Neubewertung der künftigen Streckenkategorie noch aus. (Foto SBO)

Neuer Hafenchef: „Schwergewichte brauchen die Elbe“

nen „Wachstumsmarkt“. Im Hamburger Hafen werde das Containeraufkommen weiter wachsen. Sachsen-Anhalt möchte als Schifffahrtsland für diese Zukunft gerüstet sein. „Auf der Elbe können Container dreilagig transportiert werden“, so Webel. „Das wird auf dem ElbeSeitenkanal nie möglich sein.“ Für den weiteren Ausbau der Elbe wirbt auch der Hamburger Hafen. Dies würde die Wettbewerbsposition der norddeutschen Seehäfen gegenüber den Westhäfen stärken, heißt es. Auch der BDB rief vor ein paar Wochen Bund und Länder auf,

Der Dresdner Alberthafen ist bekannt für den Umschlag von schwergewichtigen Anlagen und Projektladungen. Auch im Februar gingen im Hafen sämtliche Schwergewichte wie Transformatoren und Elektromotoren über die Kaikante. Sie wurden mit Schiffen der Reederei Imperial Baris auf der Elbe nach Hamburg befördert. Imperial Baris ist seit Anfang 2012 mit einer Niederlassung im Alberthafen präsent. Heiko Loroff, der neue Geschäftsführer der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe (SBO) unterstreicht die große Bedeutung der Elbe als Transportweg für Maschinen- und Anlagenhersteller. Er fordert, dass die Wasserstraße auch in Zukunft ertüchtigt werden kann. „Diese großen, schweren und sperrigen Güter können teilweise nur mit dem Binnenschiff transportiert werden. Der Transport per Bahn oder LKW ist nicht oder nur unter enormem Aufwand möglich. Ohne eine zuverlässige Wasserstraße Elbe sind die Standorte in Sachsen, Sachsen-Anhalt und der Tschechischen Republik gefährdet.“

den zukünftigen Ausbau der Elbe nicht zu verhindern. Eine Verlagerung der Güterverkehre von der Elbe auf den Elbe-Seiten- und Mittellandkanal würde einen Kollaps für das Kanalsystem bedeuten. In einem Brief an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer bat der tschechische Verkehrsminister Zbynek Stanjura darum, auch die tschechischen Interessen zu berücksichtigen. Deutschland solle sich bei der Elbe an den Schiffbarkeitsparametern halten, die beide Länder 2006 vereinbart hätten. „Wir würden gerne an der Erarbeitung des

Zukunft unsicher, Schleusen dicht „Wir machen Schifffahrt möglich“ lautet der Slogan der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. Am 28. Februar blieben jedoch bundesweit Schleusen wegen eines Warnstreiks zu. Mit dem Warnstreik protestierte die Gewerkschaft Verdi gegen den geplanten Umbau bei der WSV. Das Bundesverkehrsministerium will bis 2020 die Zahl der Ämter und Mitarbeiter reduzieren. Die Stellen sollen laut Bundesverkehrsministerium sozialverträglich abgebaut werden, betriebsbedingte Kündigungen werde es nicht geben. Verdi fordert dass diese Zusagen tarifvertraglich zugesichert werden. Auch fordert die Gewerkschaft vom Bund Qualifizierungs- und Entwicklungsmaßnahmen für das WSV-Personal, eine Einkommenssicherung für betroffene Mitarbeiter und Ausbildungsperspektiven

für die Jugend. Mit der Strukturreform der Schifffahrtsverwaltung geht auch eine Neukategorisierung des deutschen Wasserstraßennetzes einher. Besonders in Ostdeutschland sollen Wasserstraßen herabgestuft werden. Befürchtet wird, dass vor allem dort WSV-Mitarbeiter vom geplanten Stellenabbau betroffen sind. Doch nicht nur in Berlin und Brandenburg legten am 28. Februar die Schleusenwärter ihre Arbeit nieder. Auch auf dem Rhein, den westdeutschen Kanälen, Neckar, Mosel, Main und Donau blieben Schleusen dicht. Zwar war der Warnstreik angekündigt und konnten Binnenschifffahrtsunternehmer sich darauf einstellen. Ärgerlich ist so eine „Zwangspause“ aber dennoch. Nicht überall führten die Streiks zu Verzögerungen; einige der bestreikten Schleusen konnten ferngesteuert werden. Am Nachmittag waren

die meisten Flüsse und Kanäle wieder frei befahrbar. Der Warnstreik wurde begleitet durch bundesweite Kundgebungen. In Berlin empfingen WSV-Mitarbeiter den Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer mit Trillerpfeifen. Der Minister erklärte, er könne die Sorgen der Beschäftigten verstehen und versprach, dass keiner gegen seinen Willen versetzt werden soll. Verdi wartet ab und schließt eine Fortsetzung der Streikaktion nicht aus.

Alleingang In der Politik ist der Warnstreik auf geteilte Reaktionen gestoßen. Der FDP-Bundestagsabgeordnete Torsten Staffeldt nannte die Sorgen der WSV-Beschäftigten unbegründet. „Betriebsbedingte Kündigungen sind nicht vorgesehen. Das hat auch das Bundesverkehrsministerium bestätigt.“

Für die maritime Berichterstatterin der Grünen, Valerie Wilms, ist der Streik die Konsequenz einer verkorksten Reform: „Das Verkehrsministerium informiert spärlich bis gar nicht über den Stand der Reform und das Innenministerium kommt mit dem Abschluss des Tarifvertrags nicht voran. Genau so macht man es nicht, wenn eine Reform erfolgreich sein soll.“ Laut Gustav Herzog, Berichterstatter der SPD-Bundestagsfraktion, entwickeln sich die umstrittenen Reformpläne für die WSV zunehmend problematischer. Nach der Kritik der Länder bestrebe Ramsauer nun, die Reform untergesetzlich durchzudrücken, an Bundestag und Bundesrat vorbei. Das birgt laut Herzog große juristische Risiken. Als „fahrlässig“ und „gefährlich für den gesamten Verkehrsträger“ bezeichnet der SPD-Politiker die Entwicklung.

Bayerischer Donaubeschluss ist verspielte Chance Binnenschifffahrts- und Logistikvertreter kritisieren den Beschluss der bayerischen Landesregierung, die Donau zwischen Straubing und Vilshofen ohne Stichkanal und Schlauchwehr auszubauen. Die Begründung für diesen Beschluss trage den fachlich fundierten Untersuchungen keineswegs Rechnung, so der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB). „Mit dieser Begründung hätte Bayern die Entscheidung schon vor drei Jahren treffen kön-

erklärte. Die Sache ist aber laut Webel noch nicht vom Tisch: „Wir müssen wachsam bleiben.“ Nachdem sich bisher hauptsächlich Bund und Länder abgestimmt haben, sollen jetzt auch Interessensverbände intensiver in die Debatte mit einbezogen werden. Umweltverbände lehnen Eingriffe in den Fluss ab und fordern stattdessen eine stärkere Fokussierung auf den Schienentransport. Die bis zum Herbst angestrebte Konsensfindung dürfte sich schwierig gestalten.

nen. Bund, Land und EU-Kommission wäre dann die 33 Millionen Euro schwere Untersuchung, die auch aus Steuerzahlergeldern finanziert wurde, erspart geblieben.“ Aus Sicht des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes (DSLV) hat die Politik in Bayern eine große Chance verspielt. „Das Verlagerungspotential der Variante A wird das steigende Verkehrsaufkommen im Donaugebiet nicht auffangen können“, meint Günter Haberland,

Vorsitzender des DSLV-Fachausschusses Binnenschifffahrtspedition und Hafenwirtschaft. „Jetzt muss geprüft werden, ob der Ausbau bestehender Ost-West-Autobahnen ausreicht, oder eine zusätzliche Autobahntrasse erforderlich ist. Ökologisch sinnvoller wäre der Donau-Ausbau in der Variante C 2.80 gewesen.“ Außer dem Donaubeschluss hat die Regierung in München auch Entscheidungen für den Infrastrukturausbau im Streckenabschnitt

zwischen Regensburg und Passau getroffen. 2014 soll ein Gesamtkonzept zur Verkehrsentwicklung auf der Achse Regensburg-Passau abgestimmt werden, das insbesondere die A3 und die B20 sowie das Schienennetz beinhaltet. „In diesem Streckenabschnitt wird der Schwerpunkt eindeutig ausschließlich bei Straße und Schiene gelegt“, so BDB-Präsident Georg Hötte.

Duisburger Gipfel 2013 Am 17. und 18. Oktober 2013 findet die Nachfolgeveranstaltung des Schifffahrtskongresses Duisburger Gipfel statt. Mit der Ideensammlung wurde schon begonnen. Interessenten für eine Podiumsteilnahme können ihre Themenvorschläge mit Umschreibung bis zum 30. April richten an: Duisbuerg Gipfel 2013, c/o Redaktionsbüro Oehlerking, Tel. (08138) 697 63 60, Email: [email protected]. Der Gipfel wendet sich an Fachleute, die sich mit der Einbindung der Binnenschifffahrt in den Kombinierten Verkehr und der Ausgestaltung der Wasserstraßen und Häfen beschäftigen. Die Erstveranstaltung im vergangenen Jahr wurde von ca. 120 Teilnehmern besucht. Der Veranstaltungsort des diesjährigen Gipfeltreffens ist noch unklar, darüber wollen die Veranstalter demnächst entscheiden. Auch in diesem Jahr wird wieder der Binnenschifffahrtspreis Anker verliehen. Der Gipfel wird durch eine Firmenausstellung sowie ein Rahmenprogramm ergänzt.

IVR-Kongress 2013 Der diesjährige IVR-Kongress findet am 16. und 17. Mai in Dordrecht statt. Der Workshop widmet sich dem Thema Innovation in der Binnenschifffahrt. Mehr Informationen: www.ivr.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

26

Wij feliciteren Acta Marine van harte met coastal Voyager. een beho

vaart! uden

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

Realiseerde de gehele electrotechnische installatie van de coastal Voyager.

Wij feliciteren Acta Marine. en wensen hen veel succes en een behouden vaart.

een behoude

n vaart!

Wij wensen Acta Marine Avelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus 10 4200 AA Gorinchem ı 0183-632955 [email protected] ı www.strago.nl

DE COASTAL VOYAGER KIEST VOOR SEEMATZ ZOEKLICHTEN!

veel succes met coastal Voyager

tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

wenst de bemanning van de coastal Voyager veel succes en een behouden vaart. Theunissen Technical Trading BV | Postbus 70, 6580 AB Malden, Nederland T +31(0)24 358 44 55 | F +31(0)24 358 21 66 | [email protected] | www.tttbv.nl

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

27

Shoalbuster in ‘maritieme bakermat’ king, is een genoegen om te zien. De machinist steekt er boven de decibels van een generator zijn duim voor omhoog! Boordenergie wordt eveneens door twee 107 kVA Caterpillar-aggregaten gegenereerd. Hiervan eist de Heila-kraan in functie een onbescheiden deel! Met 220 ton brandstof in de bunkers en 40 ton drinkwater wordt de diepgang 3,30 meter. Terug aan dek steken het stuurhuis en mast met zijn vele antennes af tegen de blauwe lucht. Aan boord van zo’n nieuw schip naast de sfeer van het in 1656 gebouwde pakhuis voor de Admiraliteit van Amsterdam en op een paar scheepslengtes afstand van de Schreierstoren, is het ook voor walrotten genieten. Goede vaart, Coastal Voyager.

DOOR JOHAN DE WITTE

Niet ver van de plek waar de VOC Amsterdam in 1748 van stapel liep, steelt de Coastal Voyager 27 februari de show langszij de steiger van het Scheepvaartmuseum. In deze nostalgisch maritieme ambiance onderstreept de Damen Shoalbuster 3209 face to face met de replica Amsterdam, ontwikkeling van 265 jaar scheepsbouw! Eigenaar Acta Marine uit Den Helder gaf de eer aan mevrouw A. M.H.J. van der Ven-Scheeren, echtgenote van de voorzitter van de raad van commissarissen van Acta Marine, die begeleid door “behouden vaart voor bemanning en schip” met ferme zwaai de champagnefles aan scherven sloeg, waarvoor zij een donderend applaus van de vele gasten ontving. Overeenkomstig ‘oud en nieuw’ Hollands gebruik werd er in de Ruyterzaal van het museum een oorlam op gedronken!

Vier Shoalbusters Geïmponeerd door dit 32,27 x 9,35 x 3,20 meter Multi Purpose Towing Vessel met een 100 tons AHT winch, 140 tm crane, 3550 hp en 50 tbp ontmoeten we aan dek kapitein Peter Ploeg, die ons verwelkomt en naar de brug loodst. Boven maken we kennis met Sinclair McWilliam, een accentloos Nederlands sprekende Schot die zeventien jaar geleden bij Acta Marine begon op de

Acta Marine Den Helder

De verblijven zijn fully airconditioned met slaapplaatsen voor zeven personen. Middels mooi materiaal is hier sfeer voor de bemanning gecreëerd. We zakken af naar de machinekamer die door machinist Vladimir Necajevas nog maar net lijkt te zijn gezeemd. Zo clean als een keuken, powered by Pon Caterpillar en Damen-inbouw zonder aanmer-

Acta Marine is een onafhankelijke maritieme dienstverlener gevestigd in Den Helder. De firma exploiteert meer dan 41 werkschepen en verchartert wereldwijd. Sinds 2005 zijn Rederij Waterweg en Van Stee partners binnen de Acta Marine Groep. Aanvankelijk voerden beide bedrijven hun activiteiten onder hun eigen firmanamen. Rederij Waterweg werd opgericht in 1970 door Henk de Haas, destijds in functie bij de scheepswerf van zijn familie in Maassluis. Rinus van Stee richtte in 1975 Van Stee Survey & Supply op. In 2010 zijn de bedrijven volledig samengevoegd en is Acta Marine de enige handelsnaam voor alle activiteiten. Op basis van de rijke geschiedenis van deze voorgangers, zijn ervaring, deskundigheid en materiaal verenigd binnen Acta Marine. Met meer dan veertig jaar ervaring als werkboot-operator is Acta Marine vastbesloten om met de steun van stakeholders te blijven groeien. De medewerkers zijn de sleutel tot het succes van Acta Marine en van vitaal belang voor de reputatie van de professionele en betrouwbare dienstverlener. Voor Damen Shipyards Hardinxveld is het de tweede Shoalbuster 3209 die gebouwd is voor Acta Marine in drie jaar tijd. Deze twee Shoalbusters maken nu deel uit van een totale Shoalbuster-vloot van vijf schepen, die ook wereldwijd in gezet worden.

Rustige uitstraling in Acta-stijl. (foto’s Johan de Witte)

Coastal Defender. Hij staat nu als operational manager op de crew list van Acta Marine. Zijn zoon Geoffrey loopt zich als SWK warm op diverse stage-schepen. De overige bemanningsleden maken duidelijk dat werk achter een pc wel leuk is, onder voorwaarde dat die op een schip staat. “En u, vragen we kapitein Ploeg: geen zoutwatervrees?” “Ik vaar nu een jaar of drie bij Acta Marine en

heb daarvoor lang aan het roer van grote jachten gestaan met voorkeur voor het type windjammer”, antwoordt hij. Nauwelijks kunnen we onze nieuwsgierigheid naar die voor ons onbekende wereld bedwingen, maar we komen voor de Coastal Voyager. Damen Shipyards Hardinxveld kreeg deze Shoalbuster 3209 in opdracht, die deel uit maakte van een totale opdracht van vier Shoalbus-

ters. Drie Shoalbusters daarvan kwamen uit de bestaande vloot van Damen Marine Services. De grote afmetingen bepaalden Gorinchem als afbouwplaats, waar projectleider Gijs Mourik de regie bij voerde. De Coastal Voyager hoort als een sterke duurzame krachtpatser op geringe diepgang onmiskenbaar bij de Shoalbuster-familie. Het model, de machinekamer en indeling zijn vrijwel standaard, in uitvoering komen de wensen van gebruikers uit de verf. Volgens McWilliam en kapitein Ploeg: “Hier is het accent gelegd op zeer goed geisoleerde bemanningsverblijven. In de bedieningsconsoles hier op de brug zit elke mogelijke functie onder de joysticks. Door combineren en apparatuur zo veel mogelijk uit het zicht te plaatsen hebben we een visueel rustige uitstraling.” Acta Style!

Rondje schip

Schoenen uit bij machinist Vladimir.

Wie leverden aan coastal Voyager Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Straathof Controls

NRF B.V. Bunkoelers

Alfa Laval B.V. Gasolie seperator

Trelleborg Bakker B.V.

Ontwerp, levering casco en compleet schip

Volledige motorbediening van ZF

Econosto Nederland B.V.

Houweling Marine Consultants

Fenders

INTRAMAR insurances Verzekering

Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes

Afsluiters en appendages

Drinkwatermaker, cap. 5 cbm per etmaal

Double D Marine Equipment B.V.

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

keerkoppeling type WAF 773 L / 6,44

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Heila dekkraan type HLRM 140-SL

Classificatie

Promarin Propeller- und Marinetechnik

1-Kalkman tunnel boegschroef type Bèta

Schilderwerk

Winteb B.V. Ontluchtingen

Bureau Veritas Classificatie

GmbH 4-bladsschroef, diam. 2250 mm,

350H , 350 PK hydraulisch aangedreven.

Imtech Marine Netherlands BV Compleet

Corrosion and Water Control bv

Pon Power B.V. 2x Caterpillar 3512C TA

Skew design

Kroon Hoogezand

nautisch pakket incl. satelliet tv systeem

Corrosion preventie

59 liter V12 motoren met 1249 kW (1675

Bemach Krimpen B.V Schroefassen

Brandvertragende deuren

Dromec B.V. Draadlier

BP Nederland BV Smeermiddelen

hp) voor de voortstuwing, 2 generatorsets

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

Heinen & Hopman Engineering

Van Wingerden & Zn. B.V. Ramen

Datema-Delfzijl B.V. Nautische uitrusting

Caterpillar type C4.4 DITA, 107 kVa.

Damen Marine Components

Airconditioning en mechanische ventilatie

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.

Rob Snel B.V.

1 Hydrauliekunit Caterpillar C18 TA 357 kW

2 Roeren Ø 170, 2 schoefaskokers

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

Bolidt vloeren accommodatie

Deuren en luiken

(480 hp)voor aandrijving

Sterntube Ø 165 L=5350 en 2 straalbuizen

Brandbeveiligingsapparatuur

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Classificeerbedrijf Clean B.V.

alle hydraulische systemen

Ø 2262 type Optima/vast/geh.rvs

Strago Electro installatietechniek B.V.

Isolatie accommodatie en

Houten werkdek

Rubber Design B.V.

W.K. Hydraulics B.V.

Electrische installatie

uitlaatgassensystemen

Viking Life Saving Equipment B.V.

Flexibele opstelling hoofdmotoren

Alle hydraulieksystemen voor de

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

Ridderinkhof B.V. Anker- en watervallier

Veiligheidsuitrusting

MultAlign B.V.

stuurmachine, dekwerktuigen,

Atlas Copco Internationaal B.V.

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

GEA Westfalia Separator Nederland B.V.

Uitlijnen voortstuwinginstallatie

mastverstelling en towing pins.

Compressoren

Ankers en Kettingen

Seperator bilge water

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

28

POWER TRAIN SOLUTIONS

YOUR

PA RT N E R

FOR

THE

FUTURE

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Acculader start 520-2

Daalderop boilers

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

Tijd is geld,

NU

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Marifoon antenne M4

www.oechies.nl · [email protected]

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

dat begrijpen wij

€1950,-

excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€1255,-

excl. BTW

Walstroom trafo PRIJS OP AANVRAAG

€67,50

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

Homecast HS2100

Riello oliebrander

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

NU

excl. BTW

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Tracvision M5 HDMI Ready

De motor achter uw succes Ook reparaties en onderdelen

Reeferkast

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)

per stuk

€733,-

€2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

Dimplex verwarmings elementen

I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

€100,-

excl. BTW

Plug and Play Reeferkast

VANAF

€165,-

Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

excl. BTW

750 / 1000 / 1500 / 2000 Watt

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane

OB
UTVJSDIQNHEF.PM"

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

VANAF

€226,-

excl. BTW

Radiografische besturing

JUFBMQLXP O
JUF%[ Roald Verstraeten, eigenaar Montana

Telecrane

E-motoren

Radiografische besturing

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

” +

per stuk

Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

excl. BTW

Antenne rotor compleet

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74

Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

www.binnenvaartkrant.nl . www.vlootschouw.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

29

Promotiefilm palletvervoer Eind 2012 hebben Saint-Gobain Gyproc Nederland, Van Keulen Hout- en Bouwmaterialen en Bureau Voorlichting Binnenvaart een logistieke innovatie gelanceerd: het vervoer van bouwmaterialen op pallets over water. Op 13 december leverde Gyproc maar liefst 700 pallets gipsplaten af bij Van Keulen in Amsterdam. De pallets zijn via de binnenvaart aangevoerd vanuit de productielocatie van Gyproc in Kallo in België. De levering over water vervangt 35 vrachtwagens en zorgt voor 35 procent minder CO2-uitstoot. Van deze proefvaart zijn opnames gemaakt, plus interviews met de betrokken partijen. Aan het woord komen John Veerman van Van Keulen, Mark Burger van Gyproc en Miranda Volker van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Ze vertellen hoe dit transport tot stand is gekomen, waarom naar the Blue Road is gekeken, waar ze tegenaan liepen en niet in de laatste plaats wat uiteindelijk de voordelen zijn van vervoer over water van bouwmaterialen.

Het BVB heeft deze film samen met de partners laten maken om ook andere verladers, zoals bouwbedrijven, te laten zien hoe de binnenvaart een toegevoegde waarde kan zijn in de logistieke keten en wat de mogelijkheden zijn. Het is dus uitermate geschikt promotiemateriaal. De film is te bekijken op YouTube en op de website van het BVB: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/over/media

Teller website Het BVB heeft op de homepage van de website een teller geplaats die aangeeft wat het resultaat tot nu toe is van de activiteiten in het project Maatwerk Voorlichting Maatwerk. En die mogen er zijn. In totaal heeft het team middels advies op maat en intensieve begeleiding een resultaat van 28.183 vrachtwagenritten die van de weg naar het water verplaatst zijn. Dat is nu al een geweldig resultaat, maar het project loopt nog en meerdere kansen zitten in de pijplijn. De verwachting is dat de teller alleen maar zal oplopen. Houd de resultaten

in de gaten op de website van het BVB. Hier zijn ook de succesverhalen te lezen.

Social media Het BVB is actief op de zogenaamde social media. Social media is een verzamelnaam voor alle internettoepassingen waarmee het mogelijk is om informatie met elkaar te delen op een toegankelijke, vaak leuke, manier. Het gaat niet alleen om informatie in de vorm van tekst (nieuws/artikelen). Ook geluid (muziek) en beeld (fotografie, video) kunnen worden gedeeld via social media-websites. Het BVB is te vinden op de bekendere social media, zoals Facebook, YouTube, Linkedin en Twitter. Voor het BVB is social media een uitermate geschikte manier om in contact te komen met de doelgroep en zaken met elkaar te delen die interessant, nieuwswaardig of gewoon leuk zijn. Dus volg ons op Twitter (BVBinnenvaart) of word vrienden op Facebook. Wij vinden het leuk ook met u in contact te komen!

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot!

Lentevoorbode

De Binnenvaartkrant werkt samen met Scoopshot, een handige, gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk foto’s kunnen maken en opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ù belangrijk vindt. En...publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook. Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek (‘taak’) om een foto te maken als u in de buurt bent. Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone ontvangt, donwload dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor iPhone en Android) en word ook meteen lid van De Binnenvaartkrant Scooptshot Club. Alleen leden van onze ‘community‘ ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via www.binnenvaartkrant.nl

De kou is terug, maar vorige week was het opeens een paar dagen lente. De wereld zag er vrolijk, vriendelijk uit. Weg was heel even de crisissfeer. Wat is voor jou het per-

fecte lente-uitzicht, vroegen we onze Scoopshot-volgers? Uit de inzendingen kozen we deze foto. Maker onbekend; locatie wel bekend: het Ruhrgebied. De inzender gaf name-

lijk als begeleidende teks mee: “Wunderschöne Sonne in Bottrop”. En daar is geen woord te veel mee gezegd. (foto Scoopshot)

Voorbereidingsfase bouw Meppelerdiepsluis Zwartsluis gestart Wethouder Wolbert Meijer (CU): “Megaproject is economische impuls”

De eerste werkzaamheden rond de bouw van de nieuwe Meppelerdiepsluis en -brug zijn gestart. Op de landtong achter het gebouw van Rijkswaterstaat wordt druk gebouwd aan de keet die gedurende het project door de aannemerscom-

binatie Strukton Civiel en Reef Infra voor het personeel zal worden gebruikt. Onlangs was er in Partycentrum en Hotel Zwartewater in Zwartsluis een door Rijkswaterstaat georganiseerde bijeenkomst waarin de laatste stand van zaken werd toegelicht. Ook was er ruimschoots gelegenheid vragen te stellen en de schetsen te bekijken. Wethouder Wolbert Meijer (ChristenUnie) gaf aan dat de tijd van allerlei te regelen zaken, zoals de benodigde toestemmingen en vergunningen, nu achter de rug is. “Wij gaan starten met de uitvoe-

PUZZELWINNAAR KRANT 5 Naam: Dinie van Zwol Plaatsnaam: Raamsdonksveer Scheepsnaam: Deo-Volente Oplossing: Tentoonstelling Schippers Scheppen Schoonheid

De puzzel van deze week staat alleen op onze site: www.binnenvaartkrant.nl. Stuur de oplossing vóór 20 maart in! Dat kan via het antwoordformulier op de website.

ring van dit megaproject voor Zwartsluis en Zwartewaterland. Het zal zowel voor het weg- en waterverkeer als de bewoners ook nog weleens voor overlast zorgen, wat onvermijdelijk is.” Meijer wees daarbij nog eens op het belang van de nieuwe Meppelerdiepsluis en het uitbreidingsplan van de Industriehaven Genemuiden in de vaar-

route IJsselmeer-Meppel. Het zorgt voor een economische impuls door de bereikbaarheid over de weg en het water van Zwartewaterland en de regio. Het Zwartewater en het Meppelerdiep zijn van oudsher belangrijke vaarverbindingen. Na het gereedkomen van de sluis en de brug, volgens de planning eind 2015, zijn

de stremmingen voor de scheepvaart voorbij. Namens Strukton Reef gaven Koen de Gelder, ontwerpleider, en Remco Huismans, hoofduitvoerder, een toelichting op het plan. Van de gelegenheid om met verschillende leden van het projectteam te spreken werd volop gebruik gemaakt.

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

30

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: • • •

Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR

‡ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ

‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ

‡ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ

KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ ‡ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ ‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VLOOTSCHOUW WWW.VLOOTSCHOUW.NL S C H EP ENR EG I S TER VA NA F 1999

Ui tg e b r e i d e z o e k m o g e l i j k h e d e n

- overdekte nieuwbouw Wij verzorgen graag uw binnenklimaat aan boord

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Voor levering, service en onderhoud van: - Airconditioning - Centrale verwarming - Ventilatie - Overdrukinstallaties

T: 078 890 8050 / www.heinenhopmanbinnenvaart.nl

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

31

Shipyard De Hoop speelt eigen ‘partituur’

Bijzonder zijn de drie volledige dekken. De relatief kleine stuurhut neemt zo min mogelijk passagier omfort weg en duikt snel voor bruggen. Na de splendid keuken in bedrijf te hebben gezien durven we hier wel aan tafel en treffen we Roger Spoor en collega-kapitein Siegbert Schröder, “Seit mehr als 30 jahr

auf’s wasser”! Uit de bijenkorf van dekken en cabines stromen personeel en medewerkers als een internationaal gezelschap op de lunch af. “Dit schip”, zegt Spoor, “loopt met tweemaal 1000 pk Caterpillar als een haas. We weten van de Discovery II – zelfde onderwaterschip – dat er een besparing van Amsterdam-Budapest in zit van meer dan 3 ton. Een zeer efficiënt ontwerp van de scheepsromp. De kopbesturing is een Veth Compact Jet. Het schip vaart zichzelf.” “We beschikken over de nieuwste water-en energiebesparende functies aan boord. Als bijzonderheid heeft onze Captain’s Lounge op het achterschip een hydraulisch te openen dak. Binnen maar toch buiten!” “In de laatste dagen aan de werf met zo’n nieuw schip, staat er ook stress op het menu. Morgen hebben we een kort reisje naar Amsterdam. Daarna richting Antwerpen ,waar het schip wordt gedoopt. De 17e maart inschepen in Amsterdam voor Budapest, daar hebben we zin in.” Het is een mooi schip volgens de kapitein. We storen ons niet aan de criteria van Michelin en geven de River Splendor voor schip, bemanning, keuken en voorkomende bediening een paar sterren.

DOOR JOHAN DE WITTE

Shipyard De Hoop Lobith levert aan Vantage Travel uit Boston de Rhinecruiser River Splendor als nummer twee uit een serie van drie. River Discovery II zat in het voorprogramma 2011 en de River Venture volgt over een paar weken als toegift, waarmee het cruiseseizoen is geopend! Henry R. Lewis, oprichter en Chief Executive Officer van Vantage Travel, realiseerde zijn droom in 1983 om gewone, energieke vakantiegangers met uitstekend georganiseerde tours, plus waarde voor hun reisdollars, van de wereld te laten genieten. Vantage Travel creëert en verkoopt eigen luxe reizen naar meer dan 80 landen op alle zeven continenten. Het Vantage-hoofdkantoor in Boston en kantoren in Boedapest, Beijing, Buenos Aires, Opatija, en Kaapstad bieden naast Rhinecruises nog zestig andere reisuitdagingen.

One-stop-shop De Hoop Een nieuw schip zoals deze River Splendor begint bij de Hoop met een leeg vel papier. Als het wegvaart is het specifiek. Vanaf eigen tekentafel wordt de kiel gelegd voor een schip wat als totaal concept wordt opgeleverd, inclusief bloemen op tafel. Dat geldt niet alleen voor Rhinecruisers, maar ook voor inmiddels honderden bouwnummers zoals ook diverse typen offshoreschepen, ingericht voor bijvoorbeeld Oceanografie evenals innovatieve ontwerpen die op de tekentafel liggen en worden voorzien van hybride voorstuwing met LNG als brandstof. De Hoop investeert voortdurend in ontwerp en experimenteert met rompvorm langs de grenzen van natuurwetten. Een uitzonderlijk geavanceerde brandsnijmachine speelt in de nieuwbouw een hoofdrol. De machine is uniek in de wereld, functioneert overeenkomstig en geeft de Lobithse Shipyard in combinatie met hoogwaardige technologie, een ijzersterke positie

in scheepsbouwcompetitie. De Hoop is hiermee niet afhankelijk van externe cascobouw en speelt hiermee haar eigen partituur! Patrick Janssens, eigenaar van De Hoop met werven in Lobith en Foxhol in Foxhol: “Met de oplevering van drie nieuwbouwschepen en diverse in reparatie en upgrades van bestaande cruiseschepen draaien we op volle toeren. Vantage Travel is voor ons een gewaardeerde klant, waarvoor onze mensen zich 100 procent inzetten en mooi afwerken uitdaging is.” “Langszij de ponton van Shiprepair in de gewezen douanehaven, bouwen we op het ogenblik nieuwe units in voor het waste-management aan boord van de cruisers. Regelgeving op de rivier volgt steeds meer de ballast- en afvalregels van de zeevaart. De tweede generatie cruisers geven we een total-refit en worden bijvoorbeeld voorzien van French balcony’s. Repair is onze quick-fit service voor binnenschepen en riviercruisers.

De cruisebranche heeft zich de laatste jaren vermenigvuldigd en vraagt in de wintermaanden om onderhoud voor de schepen. Het uitbesteden hiervan ligt bij diverse firma’s in de lijn van modern management”, aldus Patrick Janssens, die het vak als boeiend kenmerkt.

State of the art Aan boord van deze 135 meter ontmoeten we kapitein Roger Spoor voor wie varen leven is en die reeds lang geleden zijn debuut op de Moezel had. Nog even zeevaart en loodswerk en nu al weer een aantal jaren bij Vantage Travel aan boord. Het tijdstip van de laatste dag voor inschepen in combinatie met een dwingende beat op zijn telefoon laten hem geen keus en hij zegt: “Kom straks tijdens de lunch aan tafel; dan hebben we even tijd.” Wij gaan kijken op deze state of the art cruiser waar 176 passagiers onderdak vinden in 12 suites, 8 single en 72 cabines met natuurlijk overal wifi.

Wie leverden aan het mps River Splendor Shipyard De Hoop Lobith

SOMER marine generator, model LSAM

restaurant, telefooninstallatie en volledige

touwen, draden, verf, reddingsmaterialen

Weingarten GmbH

Ontwerp, bouw en levering compleet schip

46.2 M3 en Prime Power Rating: 156 kVA

data netwerken

en allerhande verbruiksmateriaal.

Vloerbedekking zonnedek

Bureau Veritas

(50Hz).

Reikon B.V. Alle machinekamerpompen

Deba Watersport B.V. MOB/ Resque boat

Wijmoco B.V.

Classificatie

Rubber Design B.V.

(Azcue Pumps) en UV filter (Ueberall).

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Schuifpui- en ramen

Pon Power B.V.

Flexibele opstelling voortstuwingsinstallatie

Hatenboer-Water B.V. Drinkwaterinstallatie

Davit

Record Automatische Deuren B.V.

2 X 1 CATERPILLAR MARINE DIESEL ENGINE

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Machinefabriek en

Aluminium schuifdeuren

FOR PROPULSION, MODEL C32 DITTA

hoofdmotoren en generatorsets

Stuurhuis met hefkolom

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Trinoxx B.V. Welding windows,

ACERT with an unrestricted continuous

VDI Isolatie B.V. Complete isolatie

Delade bv Compleet interieur

Gangwaykranen en storeskraan

weathertight doors, a-60 doors, HBM

power output of 746 bkW at 1800 rpm.

Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende

Smits-Neuchatel Marine Department B.V.

Winel B.V.

panels, Portholes, wallpanels en ceilings

Right hand service side. 2 X 1 CATERPILLAR

Veth Z-drives, roerpropellers, type VZ-900-

Ondervloeren

Waterdichte deuren

Kramp Varsseveld

MARINE GENERATOR SET, (each) consisting

CR (746 kW / 1800 rpm)1 Veth Compact-

Metos B.V. Keuken uitrusting

Scheepswerf “De Toekomst” B.V.

Drinkwaterinstallatie

of: Caterpillar marine diesel auxiliary

Jet, boegschroef, type CJ-1200 (350 kW /

Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610

Gangways en bordessen

OK Maritime Veiligheidsplan

engine, model C18 ACERT DITA

1800 rpm)

rivierradar, MF line en Alphachart

Liemers Brandbeveiliging BV

Stannah Trapliften Traplift

Leroy Somer marine generator, model

NRF B.V. Bunkoelers

Technisch Bureau Uittenbogaart B.V.

Brandbeveiliging- en veiligheidsmiddelen

Peters Grootkeuken Techniek B.V.

LSAM 47.2 L9 en Prime Power Rating: 500

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Toiletsystemen en vuilwaterbehandeling

Miele Nederland B.V.

Watergrill

kVA (50Hz). CATERPILLAR MARINE

Econosto Nederland B.V.

Hendry Degen Behang

16 kg was- en droogautomaat een 10 kg en

Distrimex Pompen & Service BV

GENERATOR SET, (each) consisting of:

Afsluiters en appendages

Imtech HVAC- en Sprinklerinstallatie en

een 7 kg wasautomaat alsmede een

Calpeda hydrofoorset met 3 frequentie

Caterpillar marine diesel propulsion

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

mangel.

geregelde pompen voor de

engine, model C18 ACERT DITA, Leroy

Levering FM200 blusgas installatie

Aluminium sierradarmast en RVS

Veld Koeltechniek BV

drinkwatervoorziening

Somer marine generator, model 49.1 S4 en

Droste Elektro B.V.

uitschuifbare radarmast in speciale kast

Koel- en vriesinstallatie

Wetcab Sp. z o.o. Wet units

Prime Power Rating: 450 kVA (50Hz). 1 X 1

Volledige elektrische installatie, Alphatron

Dijvler Materiaal B.V. 3 ankerlieren,

JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V.

Dales Sanitair Nijmegen B.V.

CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET,

nautisch pakket, brandmelding, digitaal

staaldraden, ankers en kettingen

Geluids- en trillingmetingen

Sanitaire installatie

(each) consisting of: Caterpillar marine

geluidssysteem voor Public Address, Bose

Scheepvaartwinkel Marine B.V.

Aesy Liften B.V.

European Coating Company BV

diesel engine, model C6.6 ACERT. LEROY-

geluidssystemen voor lounge en

Smeerolie en nautische uitrusting zoals

Lift

Stralen en coating

De Binnenvaartkrant

12 maart 2013

32

Wij feliciteren Vantage Deluxe World Travel van harte met mps River Splendor. een beho

vaart! uden

• Turn Key Delivery • Total Electric Installation • Diesel- Electric Propulsion • Toonaangevend in de cruisevaart

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen en de accommodatie. Wij wensen Vantage Deluxe World Travel een behouden vaart met het mps River Splendor. Valkenierstraat 41 – 2984 AZ Ridderkerk Tel. 010-4835749 – Fax 010-4837341 Mobiel : 06-23 615649

Wij feliciteren Vantage Deluxe World Travel met het mps River Splendor. Wij wensen hen een behouden vaart!

De Krib 3 6916 AN TOLKAMER The Netherlands T : +31 316 541759 E : [email protected] I : www.droste-elektro.nl

een behoude

n vaart!

Wij wensen Vantage Deluxe World Travel veel succes met het mps River Splendor