D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Schultz blijft bij bezuiniging op bediening sluizen

5

Bundelen van continentale lading biedt kansen

13

19

Ferlemann: „Deutschland braucht langfristiges Hochwasserkonzept“

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 27.000 | Verspreidingspunten: 775

Rotterdam maakt LNG bunkeren makkelijker

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Er komt heel wat bij kijken om LNG te bunkeren. De veiligheidsvoorschriften zijn streng. Maar de binnenvaart mag sinds gisteren (1 juli) in de Rotterdamse Seinehaven Liquefied Natural Gas bunkeren zonder dat een ontheffing nodig is. De gemeente heeft daarvoor de havenbeheersverordening aangepast. Rotterdam is de eerste haven in Europa waar de binnenvaart officieel LNG mag bunkeren. Donderdagmiddag 27 juni ontving

havenwethouder Jeannette Baljeu relaties op de openbare kade in de Seinehaven bij de voor Shell varende tanker Greenstream die daar op dat moment van brandstof werd voorzien. Dat gebeurt nu nog vanuit een tankwagen; het Havenbedrijf verwacht dat dit jaar de voorbereidingen voor het eerste bunkerstation starten. Rotterdam wil de introductie van LNG als brandstof met de aanpassing van de havenbeheersverordening een ex-

tra impuls geven. “LNG is nieuw als brandstof voor binnen- en zeevaart. Dat betekent dat de regelgeving dient te worden aangepast. Anders kan er niet gebunkerd worden en heeft de innovatie geen kans van slagen”, zei havenmeester René de Vries. (foto Tekst & Toebehoren)

Editie 14 - 2 juli 2013

Twee slachtoffers door aanvaring PM-kanaal Het onderzoek naar het ongeval op het Prinses Margrietkanaal ter hoogte van Grou op dinsdag 25 juni kan meerdere weken in beslag nemen. Dat heeft de politie bekend gemaakt. Omstreeks 14.45 uur vond een aanvaring plaats tussen een binnenvaartschip en een motorjacht. De twee opvarenden van het plezierjacht, een 64-jarige vrouw en een 67-jarige man uit Lottum, raakten daardoor te water. Dezelfde dag nog overleed de 64-jarig vrouw in het ziekenhuis. Haar echtgenoot stierf afgelopen vrijdag. Het onderzoek wordt uitgevoerd door de waterpolitie. Die denkt enkele weken nodig te hebben. “Het uitlezen en analyseren van de navigatieapparatuur vergt de nodige zorgvuldigheid en tijd.” Als het onderzoek is afgerond zullen de resultaten in eerste instantie worden meegedeeld aan de betrokkenen. De scheepvaart op het Prinses Margrietkanaal was uren gestremd. Vroeg in de avond werd het jacht geborgen. Rond 20.00 uur konden schepen de onheilsplek weer passeren.

Lees verder op pagina 5: Waar komt eerste LNG-bunkerstation? (Meer foto's op www.binnenvaartkrant.nl)

Nieuwe Europese begroting is gunstig voor vaarwegen 7&3;&,&3*/(&/    
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Het akkoord over de Europese begroting voor de komende zeven jaar biedt meer ruimte voor vaarwegprojecten. Voor het Connecting Europe Fund (CEF) is van 2014 tot en met 2020 30 miljard euro beschikbaar. 23,1 miljard daarvan is voor transportinfrastructuur bestemd. INE ziet goede kansen voor investeringen in voor de binnenvaart belangrijke corridors. “We hebben er meer dan een jaar aan gewerkt”, zegt Karin de Schepper, directeur van de Europese binnenvaartlobby INE. “We hebben hoog ingezet en dat heeft goed uitgepakt.”

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

Het meeste geld zal gaan naar grensoverschrijdende projecten en het opheffen van missing links en bottlenecks in het Europese vaarwegennetwerk. De bijdrage die de Europese Commissie via het CEF levert aan infrastructuurprojecten gaat omhoog. Dat maakt het voor lidstaten aantrekkelijker om te investeren. De cofinanciering loopt op tot maximaal 40 procent bij bottlenecks en grensoverschrijdende infrastructuurprojecten. Indien de uitbouw van een vaarweg of aanleg van een kunstwerk wordt gecombineerd met een telecom- of energieproject, kan Europa zelfs 50 procent meebetalen. Bijvoorbeeld bij

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

Service en reparatie als vaste koers!

SwetsODV werkt! 088-619 12 34 Bel: 0183-501811

+31 (0)10 258 02 80 [email protected] www.swetsodv.com

WWW.OLTHOF.EU

energieopwekking met turbines op sluizen. Voor andere vaarwegprojecten is maximaal 20 procent cofinanciering beschikbaar. Voor ‘horizontale projecten’ zoals River Information Services en studies is sowieso tot 50 procent subsidie mogelijk. 10 miljard euro is gereserveerd voor het Cohesiefonds en gaat naar landen die een economische achterstand hebben. De Donau zou daarvan kunnen profiteren. De Europese Raad en het Europees Parlement moeten nog wel akkoord gaan met het voorstel. Maar dat is vooral een formele kwestie en De Schepper verwacht daar geen noemenswaardige problemen mee.

www.dewaalbv.nl

In de binnenvaart was eerder al positief gereageerd op het nieuwe TEN-T-akkoord, dat samernhangt met het CEF. De Europese Commissie, de Raad en het Europees Parlement werden het eind mei eens over het nieuwe transportnetwerk. Het nieuwe Trans-Europese Netwerk voor Transport gaat op 21014 in. INE zette er – met succes – op in dat alle Europese vaarwegen van klasse IV en hoger in het strategische netwerk zouden worden opgenomen – en zodoende voor meer Europese subsidie in aanmerking komen. Lees verder op pagina 3 >>

De Binnenvaartkrant

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! www.vluchteling.org

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

 94, 114, 151, 171, 175,-

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

DAVECO

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel. 06-53135007 / 078-6106798

Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

3 Kontrollboote

“ ex BP 51 – VOGTLAND” “ ex BP 52 – RHÖN” “ ex BP 53 – SPREEWALD”

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be

ca. 12,56 x 3,96 x 1,50 m (LxBxTiefgang)

Email: [email protected]

vanaf W 2.499

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Steven Chiang San Lin

eschik sG

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de

VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479

www.huizinga-snijder.nl

19,2° en

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

a

oor Astr tv

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

| | | |

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Te koop gevraagd Diverse schepen voor de sloop of ander soort materiaal geschikt voor de sloop. Bel voor info.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

| | | |

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

TRACTIEBATTERIJEN

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

for Peak performance

Giro 999 Den Haag

Firma EUROSHIP Slovakia,

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Fluvia

,5° Oost 23

COLOFON

2 juli 2013

2

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

3

Bundelen ladingpakketten kan binnenvaart 300.000 TEU opleveren Lean and Green Barge stimuleert regionale samenwerking tussen verladers om de vaarwegen beter te benutten en daardoor de toenemende containerstromen efficiënter te organiseren. Initiatiefnemers en verladers kwamen maandag 24 juni bijeen in Rotterdam tijdens de conferentie ‘De Vaart Erin’. Met bundeling van containerstromen via de binnenvaart werken verladers aan hun duurzaamheidsdoelstellingen. Tegelijkertijd optimaliseren ze hun logistieke proces. De eerste 25 bijeenkomsten in tien regio’s leidden tot deelname van vijftig verladers. Potentieel kunnen

die ruim 300.000 TEU naar de binnenvaart overhevelen.

Lef Opvallend is dat voedingsfabrikanten vooroplopen. Bavaria, Heinz en Mars realiseerden in december 2012 de eerste ‘Lean and Green Lane’ van de nieuwe containerterminal in Cuijk naar Rotterdam. Al snel volgden andere verladers waaronder FrieslandCampina, Aviko, D.E. Master Blenders 1753 en United Biscuits. Frank Scholten, transportmanager van Aviko: “Door met de binnenvaart te werken kunnen we onze logistieke processen beter optimaliseren. Het is ook een stukje lef

Uitkomst CEF geeft Seine-Schelde-project weer hoop >> Vervolg van de voorpagina

Alle grote vaarwegen zijn opgenomen in de negen erkende multimodale corridors (waaronder de Rijn, de Donau, Amsterdam-Marseille, Amsterdam-Berlijn). Dat is belangrijk want 85 procent van het Europees budget voor infrastructuur gaat naar dergelijke corridors. Dat vergroot de kans dat nationale regeringen binnenvaartprojecten indienen om voor cofinanciering in aanmerking te komen. “Het wordt nu wel belangrijk dat de lidstaten ook daadwerkelijk projecten indienen”, weet De Schepper. “Eind 2014 komt de eerste oproep. We verwachten dat Frankrijk het Seine-Schelde-project zal aanmelden en ook van België en Nederland kunnen we wel inschrijvingen verwachten. Die hebben een

heel lijstje.” Over Duitsland maakt de INE-directeur zich wel zorgen: “We weten niet hoe het daar zal lopen. Ze zijn nog druk met de hervorming van de WSV en onduidelijk is nog hoe de nieuwe priorisering van vaarwegen uitvalt.” Voor het Seine-Schelde-project is de begroting goed nieuws. Een hogere cofinanciering is onmisbaar om de stop gezette activiteiten voor deze verbinding uit het slop te krijgen. Als het oordeel van de Franse commissie die momenteel onderzoek doet naar de financiële haalbaarheid van het nieuwe kanaal positief uitvalt, zal Frankrijk vrijwel zeker een beroep doen op de Europese Commissie. Zonder het hoge totaalbedrag van CEF en de gunstige subsidievoorwaarden waren de kansen voor het project redelijk uitzichtloos.

hebben om het gewoon te gaan doen.” Tiny de Mol, inkoper zeetransport bij FrieslandCampina, adviseert kleinere verladers om ook aan te sluiten. “Als je er eenmaal aan gewend bent, is het een piece of cake!” Weinig verladers zijn groot genoeg om in hun eentje een heel binnenvaartschip te kunnen vullen én op een frequente afvaart te kunnen rekenen. Het doel van Lean and Green Barge is door regionale samenwerking containerstromen te bundelen en op concurrerende wijze te laten vervoeren met inzet van binnenschepen. Lean and Green Barge organiseert regionale bijeenkomsten voor ver-

laders, logistiek dienstverleners en terminals in Nederland en België. Tijdens deze bijeenkomsten delen verladers informatie over hun goederenstromen en maken ze gezamenlijke plannen voor vaarroutes die uiteindelijk met hoge frequentie en zo efficiënt mogelijk (‘vol heen en vol terug’) varende schepen.

‘Lanes’ Om vervoer over water zo aantrekkelijk mogelijk te maken, creëert Lean and Green Barge ‘lanes’: lijndiensten tussen terminals waarvan meerdere verladers tegelijk gebruik maken. Op dit moment zijn er vijf van die gebundelde vaarschema’s:

Cuijk-Rotterdam, Veghel-Rotterdam, Willebroek-Zaandam, Emmerich-Rotterdam en LeeuwardenRotterdam. Tijdens de conferentie op 24 juni – die plaatsvond in het ruim van het ms Oriana, waarin deze maand juli de opera Rheingold wordt uitgevoerd – maakten verladers kennis met een aantal nieuwe diensten die hen ondersteunen bij het slim combineren van binnenvaart, weg, spoor en luchtvracht. Wando Boevé van het Strategisch Platform Logistiek lanceerde de website www.synchromodaliteit.nl. Dit is een platform voor iedereen die geïnteresseerd is in synchromodaal transport.

Robert Tieman naar Deltalinqs Op 1 juli is Robert Tieman als beleidsadviseur Milieu begonnen bij Deltalinqs, de ondernemersvereniging van industriële, logistieke en havenbedrijven in Rotterdam. Tieman was directeur van het CBRB. Daar diende hij eind mei onver-

wacht zijn ontslag in nadat de organisatie afhaakte in het transitieproces om te komen tot Binnenvaart Logistiek Nederland. Voordat hij directeur werd bij het CBRB was Tieman secretaris Veiligheid & Milieu bij de binnenvaart-

organisatie. Bij Deltalinqs volgt hij Evert Wijdeveld op. De eerste drie maanden loopt Tieman mee met de vertrekkende beleidsadviseur Milieu.

Flatgebouw begint aan wereldreis

Voorman Scheepsbouw Nederland overleden Oud-voorzitter ir. M.J. van der Wal van Scheepsbouw Nederland is overleden. Hij is 74 jaar geworden. Fred van der Wal was van 2006 tot 2007 voorzitter van de VNSI. Hij loodste de vereniging naar een nieuwe toekomst als Scheepsbouw Nederland. Van 2008 tot 2010 was hij zelf de eerste voorzitter van die koepelorganisatie. Van der Wal speelde een beslissende rol in de oprichting van Scheepsbouw Nederland in 2008 als gezamenlijke organisatie van de vereniging voor de Nederlandse scheepswerven, VNSI, en de vereniging voor de maritieme toeleveringsindustrie, Vereniging Holland Marine Equipment. Fred van der Wal was na zijn studie

scheepsbouwkunde aan de TU Delft (1967) werkzaam bij diverse Nederlandse scheepswerven. Hij begon zijn loopbaan bij Boele’s Scheepswerven & Machinefabriek in Bolnes (1967-1987), waarvan hij de laatste twee jaar directeur was. Daarna werd hij algemeen directeur bij Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl (1987-1991). Gedurende het laatste deel van zijn loopbaan was hij algemeen directeur van Verolme Botlek, tegenwoordig Keppel Verolme (19922003). Na zijn pensionering was hij voorzitter van de Raad van Toezicht van MARIN in Wageningen (20042012) en bekleedde hij diverse maatschappelijke functies. Hij werd daarvoor geëerd als Officier in de Orde van Oranje-Nassau.

Zaterdag 22 juni passeerde een bijzonder transport de Stadsbrug tussen

Samsung Heavy Industries. Het ‘flatgebouw’ is gebouwd bij Mer-

Over een jaar gaat de wereldreis verder: dan wordt het complete platform

Zwijndrecht en Dordrecht. Het ging om het door Hertel Offshore gebouwde Valemon Living Quarter. De trip van Gorinchem naar Schiedam

con Steel Structures in Gorinchem dat verantwoordelijk was voor de staalconstructie. Bij Mammoet in Schiedam is het gevaarte van de rivierponton

in zijn geheel naar Noorwegen verscheept en geïnstalleerd voor de kust van Noorwegen. Het Valemon Living Quarter biedt dan

was nog maar het eerste, korte stuk van de wereldreis die het negen verdiepingen tellende verblijf met helidek voor de boeg heeft. Het gaat namelijk naar Zuid-Korea. Opdrachtgever is

overgeladen op een zwareladingschip voor de route naar Zuid-Korea. Daar installeert Samsung Heavy Industries het gevaarte op het daar in aanbouw zijnde Valemon-platform van Statoil.

plaats aan ruim veertig medewerkers. Het is onder meer voorzien van geavanceerde ziekenboeg en een fitnessruimte. (foto Marius van den Ouden)

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

4

ADN-Basiskurs 12.-17.10.13 ¼Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

RadarpatentlehrgaQJ¼2. bis 3.9.13 Prüfung am 4.9.13 ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054 [email protected]

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

www.atlas-schiffahrt.de

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

R 24 UVUICE SER

Nautische Crew gezocht! TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG • Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND

BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected]

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG

T. +48 660040322 of 0527-690032

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Tel.010-4667106 Fax.010-4669664

[email protected]

GEVRAAGD/ buitenland DUWBAK 2800t + boegschroef SLP- DUWBOOT ca. 800 PK

BUNKERBOOT 300/500 ton MS 500 t /2.10 m. MS 80 x 8.20 max € 140.000,-MS 86 x 9.50 na 1980 MS 135 x 14 m MS JOMA B 894 t/1961

69.99 x 7,26 x 2,57 m.-1350 m3 al.schuifluiken - straalbuis 653 PK Mitsubishi van 2000 boegschroef 156 PK DAF hydr.stuurwerk - naut.compleet woning 2005 vernieuwd S.I. 2016

www.debotshipbrokers.nl

Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

5

Schultz blijft bij bezuiniging op bediening Minister Schultz van Haegen houdt vast aan de voorgenomen bezuinigingen op het bedienend personeel van sluizen. Tijdens een Algemeen Overleg met de Tweede Kamer ging ze dinsdagavond 25 juni niet overstag voor bezwaren die diverse partijen opwierpen omdat de inkrimping nadelig zou zijn voor de binnenvaart en verladers die lading over water laten vervoeren. De minister wil afwachten of het overleg dat Rijkswaterstaat binnenkort heeft met regio’s, provincies, bedrijfsleven en Koninklijke Schuttevaer alternatieve bezuinigingsmaatregelen oplevert. Ook financiele bijdragen van het verladend bedrijfsleven om sluizen in hun regio langer open te houden zouden soelaas kunnen bieden. De regeringspartijen PvdA en VVD geven haar respijt tot na de zomer-

vakantie. De VVD lijkt de bezuiniging van haar eigen minister sowieso te steunen. Bij coalitiepartner PvdA ligt dat anders. Woordvoerder Albert de Vries gaf al vóór het debat aan liever meer vervoer over water te zien “dan nog meer vrachtwagens op de Nederlandse wegen. Daarom moeten de bezuinigingen op de bediening van sluizen en bruggen een andere invulling krijgen. Als we de Nederlandse binnenvaart stimuleren is dat beter voor het milieu, efficiënter en goedkoper. Ik zal minister Schultz oproepen af te zien van de geplande bezuinigingen en alternatieven presenteren.” Volgens De Vries is de voorgenomen maatregel in strijd met het programma ‘Beter Benutten’ waarmee het ministerie van Infrastructuur & Milieu vervoer over water wil bevorderen. “Als sluizen en bruggen door bezuinigingen ’s avonds

of ’s nachts niet meer worden bediend, kunnen er veel minder schepen langs. Dat zou betekenen dat vele tonnen aan lading weer over de weg moeten. Met als gevolg: meer verkeer op de weg en meer luchtvervuiling.”

De druiven zijn zuur Voorafgaand aan het debat deed de EVO nog een pleidooi om de voorgenomen bezuiniging te schrappen. Volgens de verladersorganisatie levert de bezuiniging nauwelijks iets op, terwijl de kosten voor het bedrijfsleven stijgen. In het plan van Rijkswaterstaat verdwijnen veertig fulltime-banen. Dat levert 2 miljoen euro op. “Door de bezuiniging wordt de bedieningscapaciteit van sluizen op sommige plekken met 45 procent gekort”, aldus de EVO. “Bedrijven die voor hun bevoorrading en afzet afhankelijk van de

binnenvaart zijn, krijgen hierdoor met vertragingen en dus hogere kosten te maken. Dat zorgt voor een verslechtering van hun concurrentiepositie en een slechter vestigingsklimaat voor Nederland. Dat kost veel meer dan de 2miljoen euro die de maatregel lijkt op te leveren.” De bezuiniging druist ook in tegen het eigen beleid van het kabinet, vindt EVO. “Al enige jaren vraagt de overheid het bedrijfsleven meer gebruik te maken van de binnenvaart – het zou files verminderen. Dan zijn de druiven zuur als bedrijven die dat gedaan hebben ineens het tijdsbestek van laad- en losmogelijkheden met bijna 50 procent zien dalen. Voor bedrijven die de overstap naar de binnenvaart overwegen is de maatregel een extra reden de overstap niet te maken.”

Waar komt eerste LNG-bunkerstation? LNG staat volop in de belangstelling. Motoren die op vloeibaar aardgas draaien veroorzaken nauwelijks uitstoot van zwavelen stikstofoxiden. Bovendien kan de uitstoot van CO2 met 15 tot 25 procent omlaag. Een bijkomend voordeel is dat de wereldwijde voorraad van aardgas – volgens schattingen nog voldoende voor circa 250 jaar – veel groter is dan van olie. Er zijn diverse initiatieven om bunkerstations te bouwen danwel aan te passen waar LNG gebunkerd kan worden. Wie heeft de primeur? “Door nu hier het bunkeren vanuit een vrachtwagen standaard toe te staan kunnen we met een tussenstap op weg naar een vast bunkerstation de kip-en-ei-situatie doorbreken”, lichtte Jan Gardeitchik toe toen 27 juni op de openbare loskade aan de Seinehaven gevierd werd dat de Rotterdamse havenbeheersverordening is aangepast. Hij is hoofd van de afdeling die verantwoordelijk is voor het havenmeesterbeleid in Rotterdam. “Tegelijkertijd doen we ervaring op, die we kunnen benutten voor de bouw van het toekomstige LNG-bunkerstation.” Het Havenbedrijf verwacht dat dit jaar bekend wordt waar en wanneer in de Rotterdamse haven het eerste

Waarover twittert de binnenvaart? @EVO_nieuws EVO wil dat het kabinet de voorgenomen bezuiniging op sluisbedieningstijden schrapt. http://ow.ly/ m6Fxk #binnenvaart @KSVSchuttevaer Noord Holland geeft opdracht tot bouw nieuw sluis Zaandam, bouw start in 2014 #binnenvaart @BartVerkade Mooi werk van BLN i.o. en ASV! Nieuwsblad Transport Tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart verlengd @bgdeboer Kernnet en hoofdvaarwegen is de ambitie van minister Schultz om de sluizen zoveel mogelijk volledig te blijven bedienen #binnenvaart @albvri Lees mijn hele pleidooi voor vervoer over water en niet bezuinigen op sluisen brugbediening hier: http:// bit.ly/14qh56y @Rijkswaterstaat Tot 5 juli kunt u nog meedenken over nieuwe overnachtingsplaatsen voor #binnenvaart langs de Merwedes! http://bit.ly/ 11bUVmd @jasparov Kleine 500 mensen met boot rondgeleid over de Waal blik op nieuwe ontwikkelingen Nijmegen. Superveel positieve reacties. Mooie belevenis #dg @College010 LNG tanken voor binnenvaart officieel toegestaan in haven Rotterdam. Startsein door wethouder @baljeuj http:// www.rotterdam.nl Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

Ook bij A. Nobel in Zwijndrecht is het binnenkort waarschijnlijk mogelijk LNG te bunkeren. Het bedrijf heeft een vergunning aangevraagd en wil beginnen met bunkeren vanuit een tankwagen. (foto A. Nobel en Zn)

LNG-bunkerstation komt. Zoals bekend onderzoekt Deen Shipping – dat met de Argonon de eerste op vloeibaar aardgas varende binnenvaarttanker heeft – samen met de Linde Group de mogelijkheden daarvoor. Tot de opening daarvan mag de binnenvaart LNG bunkeren in de Seinehaven.

Laatste puzzel

Shell

De puzzel van uitgave 14 kunt u online op onze website vinden. Dit is de laatste 2-wekelijkse puzzel. We bedanken al onze trouwe puzzelmakers voor alle jaren dat ze hun oplossingen hebben ingestuurd! In uitgave 15 van 30 juli maken we uiteraard nog wel de (laatste) winnaar bekend van de puzzel van deze uitgave.

Shell heeft hoge verwachtingen van Liquefied Natural Gas. Na de Greenstream gaat in augustus of september – ook bij Interstream Barging – een tweede LNG-tanker in charter varen voor de energiemaatschappij: zusterschip Greenrhine. Shell heeft ook plannen voor de uitrol van LNG-bunkerfaciliteiten. De kans is groot dat het eerste bunkerstation dat LNG kan leveren in Dordrecht komt, zo bleek 27 juni.

Cees Dikker, Downstream LNG Business Development Manager Europe bij Shell, vertelde dat Slurink een vergunning heeft aangevraagd. De Shell-dealer wil als hij zijn Dordtse bunkerstation verplaatst op de nieuwe locatie LNG gaan leveren. Als de gemeente de vergunning verleent, zou eind dit jaar of begin volgend jaar met de bouw begonnen kunnen worden.

Zwijndrecht Twee weken eerder werd bekend dat A. Nobel en Zn ook doorgaat met de plannen voor een LNGterminal bij het bunkerstation in Zwijndrecht. Onlangs is de vergunningsaanvraag ingediend. Het bedrijf presenteerde die plannen donderdag 13 juni aan de ZuidHollandse gedeputeerde Govert Veldhuijzen en de kersverse burgemeester Dominique Schrijer.

“De druk van verladers en opdrachtgevers op de binnenvaartsector om te vergroenen groeit”, aldus directeur H.C. Nobel. “Varen op LNG is daarvoor een uiterst geschikt middel, zeker als we gebruik kunnen gaan maken van bio-LNG, wat geproduceerd wordt uit biologisch afbreekbaar afval.” Omdat er momenteel nog vrijwel geen vraag is naar LNG heeft Nobel gekozen voor een aanpak in fasen. “We willen beginnen met levering uit een vrachtwagen, zodat LNG in ieder geval beschikbaar komt. Dit moet dan leiden tot investeringen in varen op LNG. Als er eenmaal een basisvraag bestaat willen we uitbreiden naar een eigen opslag op ons terrein. Dit zou voor ons tevens de mogelijkheid bieden om ook energie die we zelf verbruiken op te wekken met bio-LNG.”

ADVERTENTIE

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

6

[ Familieberichten ]

SLOWAKISCHE FIRMA KARES TE KOOP TELESCOPISCHE

GEVRAAGD STUURMAN

AFLOSSER NODIG?

NZ S.R.O.

voor Pride of Faial met min.

Bel dan: VaarService.nl

Bietet Personal an der Position, reeds vele geplaatst van groot

3 jr ervaring

I.b.v gvb1 & 2 Radar, ADN

Decksmann,

tot klein beste koop

in tankvaart chemie.

VCA, BHV & Marifoon

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Matrose, Steuermann, Kapitän

Boterman Techniek BV

Bel. 06-21935259

Voor info: 06-19665932

mit Donau Patent.

Tel: 06 54 28 7373

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.

KvK-nummer: 56364482, Email: [email protected], Tel: +421 911 099 033,

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

+421 908 799 516 KAPITEIN GESUCHT auf Tankschiff 86x9,60 C-

Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: • • •

Loes den Boon

Keine eheleute.

Krimpen aan den IJssel, 18 juni 2013

70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart)

20 bis 30 Tage monatlich auf Rechnungsbasis.

ECM Electric Care Maritiem B.V. Erik Bergsma Ruben, Richard, Cyrille, Willem, Johan, Pieter, Jeffrey, Arco, Anneke, Monique, Astrid

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen!

Schein, Rheinpatent bis Basel.

Met veel verdriet in ons hart melden wij u het overlijden van

Loes werkte bij en met ons vanaf september 2009. Wij hadden nog lang met haar door willen werken………

SPUDPALEN

Mittagsessen, Reisen frei. T: +491729527932, E: Wieslaw.Marcinkowski@ gmx.net WIJ VOEREN ALLE

Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

HERSTELLINGEN UIT, van boegschroeven nieuw en tweedehands. Tweedehands boegschroeven in aanbieding! Snelle en correcte service! Voor info bel 0032/475750270 www.degrootehans.be

www.huizinga-snijder.nl

bezoek onze site! Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

GROUP BAECK

TE KOOP ANTVERPIA 17

KEMPENHART

VEERPONT

250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, € 149.000,184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 145.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Van de Graaf & Meeusen Rivertransport B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een:

ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma/vrijdag) ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA

In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond

Tel: 0475-945434 GSM NL: 0031 650 539 024

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de Sie suchen das passende Binnenschiff?! • Dann sind Sie bei uns an der richtigen Adresse! • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

‘‡‰•…Š”‘‡˜‡ ‹Œœ‹ŒƒŽŒƒ”‡Žƒ‰˜‘‘”ƒƒ•–ƒƒ†’”‘†—…‡–˜ƒœ‘™‡Ž ƒƒŽ‡ǦƒŽ••–——””‘‘•–‡”„‘‡‰schroeven. ‡˜‡”„ƒƒ”‹†‹˜‡”•‡•…Š”‘‡ˆ†‹ƒ‡–‡”•‡‘–‘”˜‡”‘‰‡•Ǥ ‹Ž–—™‡–‡™‡Ž‡„‘‡‰•…Š”‘‡ˆ Š‡–„‡•–‡„‹Œ—’ƒ•–ǫ‡‡†ƒ …‘–ƒ…–‡–‘•‘’Ǥ

‡ ‡”Ž‹‡˜ƒ‹‡ǡ˜‘‘” •…Š‹’’‡”•†‹‡†‡˜ƒƒ”–‡”‹ ™‹ŽŽ‡Š‘—†‡Ǥ

ƒƒŽ„ƒ†‹Œ͙͚͡ǡ͙͞͞͝”—–‡ Tή͙͙͛͜͟͜͜͠͝͝͝ Fή͙͙͚͛͜͟͜͠͝͝͡ E‹ˆ‘̻‰‡”Ž‹‡˜ƒ–‹‡Ǥ…‘

gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

7

Levensecht oefenen in trainingsbad STC-KNRM Voor het trainen in extreme omstandigheden heeft maritiem opleidingscentrum STC-KNRM een nieuw drijvend oefenbassin laten bouwen. In het overdekte bad kan een storm met windkracht 8 en slagregens worden opgewekt, terwijl een golfmachine voor golven van anderhalve meter hoog zorgt. Het trainingsbad dat ligt afgemeerd in Rotterdam, is op 27 juni in gebruik genomen. Aan de sleeptrossen van de Gepke I en III verscheen het bij Eerland Shiprepair gebouwde trainingsbad 6 juni voor STC KNRM in de mond

van de Heysehaven. De crew van het opleidings- en trainingscentrum, pers en belangstellenden zagen een 24 x 12 x 4 meter groot inpandig zwembad op de millimeter nauwkeurig naar zijn plaatst manoeuvreren. Volgens operation manager Peter Carpay waren ze er aan toe. “Dit trainingsbad is een mooie uitbreiding van onze opleidingsmogelijkheden en geeft uitstraling aan STC-KNRM. We kunnen er een programma mee opbouwen waarin we alle weersomstandigheden en veiligheidssituaties met bestaande safety equipment nabootsen, overeenkomstig wensen van de klanten.”

UWT krijgt nieuwe binnenvaartkade United Waalhaven Terminals (UWT) krijgt een nieuwe kade aan de Johan Frisohaven. Daarover heeft het overslagbedrijf overeenstemming bereikt met het Havenbedrijf Rotterdam. De kade wordt geschikt voor shortsea- en binnenvaartschepen en is vooral bedoeld

voor de overslag van lege containers. Door de kade is UWT in staat om de groeiende modal shift van truck naar binnenvaart op te vangen. Het bedrijf verwacht dat uiteindelijk circa 40 procent van alle lege containerbewegingen via de binnenvaart gaat.

Door een druk op de knop opende Pieter van Oord, CEO van waterbouwbedrijf Van Oord en voorzitter van offshore-branchevereniging IRO donderdag 27 juni de grote roldeur van het oefenbassin. Hierna is het bad ‘ingeluid’ door de 150 genodigden, ondersteund door muziekboot De Notendop.

Eerland Het opleidingscentrum verzorgt emergency response-trainingen voor de offshore en de maritieme sector. Deze (verplichte) opleidingen worden voortaan gegeven in een hoogwaardig trainingscentrum midden in het Rotterdamse havengebied. In verband met de snelle groei van het aantal klanten en daarmee het aantal deelnemers, is besloten om een hypermodern oefenbassin te bouwen. Het oefenbassin is door de Rotterdamse werf Eerland Shiprepair ingebouwd in een ponton en hierover is een hal van 8 meter hoog gebouwd. Het bad is ingericht om onder extreme omstandigheden te trainen. Er kan een storm met windkracht 8 en golven van 1,5

De Gepke I en Gepke III sleepten het zwembad van Eerland naar de Heysehaven. (foto Johan de Witte)

meter worden nagebootst, waarbij in volledig donker met slagregens en bliksem kan worden geoefend. Verder kan worden gewerkt met een helikoptercabine (acht personen), die 360° draaibaar te water kan worden gelaten. STC-KNRM verzorgt diverse speciale trainingsprogramma’s voor de KNRM en andere partijen uit de internationale offshore en maritieme wereld. STC-KNRM is een

gezamenlijke dochteronderneming van de STC-Group en de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. Het opleidingscentrum is ISO-gecertificeerd en de trainingen zijn erkend door NOGEPA, OPITO, IVW/STCW en OLF. Naast het moderne golfslagbad beschikt het centrum over een helikopterdek, een brandplaat en diverse (snelle) reddingsboten.

Desert Tankers lichtend voorbeeld als leerbedrijf Er zijn meer leerbedrijven nodig om studerende jongeren – vooral in het mbo – een goede start van hun loopbaan te geven. Mirjam Sterk, begin dit jaar door het kabinet aangesteld als Ambassadeur Aanpak Jeugdwerkloosheid, ziet binnenvaartonderneming Desert Tankers wat dat betreft als lichtend voorbeeld. De start van de campagne ‘Word leerbedrijf, daar word je beter van’ was donderdag 20 juni bij Verkeerspost Botlek. Daar lag op dat mo-

ment het mts Kalahari, een van de schepen van Desert Tankers, afgemeerd. Desert Tankers is erkend leerbedrijf en voorloper. Kapitein John van Voorst (mts Sonora) werd eind vorig jaar uitgeroepen tot Beste Praktijkopleider in de transportsector. Directeur Marcel Roth van het Zwijndrechtse bedrijf, trad op als gastheer van de bijeenkomst. Hij onderschreef het belang van stageen leerbaanplekken. Niet alleen

ADVERTENTIE

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

voor jongeren zelf, maar ook voor werkgevers. “We halen juist nu jonge talentvolle jongens binnen, ook al kunnen we met minder mensen functioneren. We anticiperen daarmee op een aantrekkende economie. Een investering in de toekomst. Bij Desert Tankers bestaat momenteel 15 procent van het personeelsbestand uit jongeren in een leerbaan.”

20.000 leerbanen minder “Gelukkig bleek uit de cijfers van het CBS dat de jeugdwerkloosheid de afgelopen maanden vrijwel niet is toegenomen. Maar met 137.000 werkloze jongeren is er allerminst reden om achterover te leunen.” Aldus Sterk, die tot en met 2012 voor het CDA in de Tweede Kamer zat. Zij nam in de Botlek, op de kade bij de Kalahari, de SBB-barometer in ontvangst. De barometer van de Stichting Samenwerking Beroepsonderwijs Bedrijfsleven meldt een groeiend tekort aan stageplaatsen en leerbanen voor het mbo: op dit moment zijn er in alle studierichtingen samen ruim 20.000 minder leerbanen dan twee jaar geleden. Vooral voor de leerlingen met mboniveau 1 en 2 en in de sectoren bouw en zorg is de schaarste groot. “Een stage- of leerbaan is vaak verplicht om een diploma te behalen.

Ambassadeur Aanpak Jeugdwerkloosheid Mirjam Sterk met afdelingshoofd Jeugd Richard Scalzo (links) van de gemeente Rotterdam en Ruud Tellekamp van VTL.

Door het huidige tekort staan veel jongeren al met 1-0 achter”, zei Sterk.

VTL De uitreiking van de barometer vormde de start van het stage- en leerbanenoffensief ‘Word leerbedrijf, daar word je beter van’. In de campagne roept Sterk in samenwerking met de SBB, bedrijven op om leerbedrijf te worden. Zij krijgt daarbij steun van lokale overheden en kenniscentra. Het eerste campagnemateriaal werd daarom overhandigd aan de gemeente Rotterdam en het kenniscentrum voor de sector Transport en Logistiek (VTL).

Mirjam Sterk benadrukte dat niet alle verantwoordelijkheid bij de werkgevers kan worden gelegd: “Naast het aansporen van bedrijven om leerbedrijf te worden en jongeren een kans te geven is het ook belangrijk dat jongeren, samen met hun ouders, goed nadenken over de opleiding die zij kiezen en de banenkans die daarbij hoort. Op www.beroepeninbeeld.nl zijn alle beroepen op mbo-niveau in beeld gebracht, net als de kans op werk en het bijbehorende salaris. Ik zie het als mijn verantwoordelijkheid om met de barometer op zak de vraag en het aanbod van stages en leerbanen dichter bij elkaar te brengen.”

Binnenvaartdiploma krijgt nieuw uiterlijk

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

CCV gaat over op een nieuw model certificaat en diploma. Het huidige A6-formaat diploma voor Binnenvaart wordt vervangen door een A4model. De vaarbewijzen blijven op creditcard-formaat.

Met dit nieuwe model sluit CCV aan bij de huisstijl van het CBR. De invoering van dit nieuwe model heeft geen invloed op de kosten en de inhoud van de examens. Ook de dienstverlening blijft onveranderd.

Mensen die al in het bezit zijn van een diploma of certificaat van CCV en dat willen omruilen voor een nieuw model, kunnen dat vanaf 1 augustus aanvragen. Zij moeten wel duplicaatkosten betalen.

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

8

In opdracht van het gemeentebestuur van de gemeente Wijk bij Duurstede wordt openbaar bij inschrijving aangeboden:

1. De concessie (het veerrecht) voor een periode van 10 jaar voor het onderhouden van de veerverbinding tussen Rijswijk (gemeente Buren) en Wijk bij Duurstede over de Lek;

OPENBARE AANBESTEDING

Veerbedrijf Wijk bij Duurstede

2. De veerpont, het ‘Wijkse Veer’ met toebehoren, varende op de Lek tussen Rijswijk en Wijk bij Duurstede;

Tot en met vrijdag 20 september 2013 12.00 uur kunnen schriftelijke biedingen worden uitgebracht bij de gemeente Wijk bij Duurstede, t.a.v. de heer G.M.M. van den Brand, Postbus 83, 3960 BB Wijk bij Duurstede. Op de envelop vermelden: Vertrouwelijk - Nationale aanbesteding

3. Het veerkantoor van het veerbedrijf aan de Lekdijk Oost te Wijk bij Duurstede met ondergrond en inrichting.

veerbedrijf Wijk bij Duurstede – NIET OPENEN. Nadere informatie over de percelen en de procedure inclusief aanbestedingsdocument met bijbehorende bijlagen is digitaal beschikbaar op www.tenderned.nl.

NOx nabehandelingsapparatuur gratis* *Met de NOx reductie subsidie, vraag ons naar de mogelijkheden of kijk op noxvrij.nl

De motor achter uw succes ISO 14001 gecertificeerd • Brandstofreducerend • Minder CO2 uitstoot Geluid- en trillingsreductie • Gesubsidieerd • Accessoires voor brandstofverbruik controle I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

9

Gevraagd nette

2e kapitein/ stuurman containerschip MARAJO 2 weken op/2 weken af i.b.v. rijnpatent

Inl.: 06-10562437 [email protected]

M ARAJO E J A N A

- Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: +31617324458 E-mail: [email protected] www.hollandshipcleaning.nl Wij zijn op zoek naar een KAPITEIN binnenvaart voor duwboot met duwbak, hoofdzakelijk op de Belgische waterwegen. Onze voorkeur gaat uit naar een kapitein met een zelfstandig statuut. Alles is uiteraard bespreekbaar. Terra Shipping +32 2 582 34 30

GEZOCHT:

KAPITEIN

Stuurman met Rijnpatent

gezocht op

voor tankschip.

dubbelwandige tanker.

Lux. condities, loon nader

Men dient in het bezit te

te bespreken.

zijn van ADN,

Info: 0031 621 850 912

radardiploma,

of peter.peeters1969@

Rijnpatent. Vooral ARA-

telenet.be

vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken. +32(0)477479870

TE KOOP Sleepschip ”Petrus”. afm. 97.00x12.10 2300 ton.

Echtpaar wil graag op of

4 ruimen en kopschroef

rond maandag 22 juli

Alle vereiste certificaten

a.s. met twee fietsen,

aanwezig.

tegen betaling meevaren

Contact: 06-51439493

van Eefde in Gld. naar Rotterdam.

TE KOOP

Email naar

Schottel (snijder hasselt)

rvanrinsum@hotmail.

van Tiem

com of sms naar

boegschroefschroef 60cm

0645115170.

Telescopische SPUDPALEN van groot tot klein

Scheepsnaamborden & Gepolijst RVS en Aluminiumwerk

Te koop gevraagd Duwboot 500 – 900 pk

Boterman techniek BV 06 54 28 7373

Max afm. 24 x 6.5 x 2.3 m Kijkhoogte min. 5 m Mail info + foto’s naar [email protected]

GEZOCHT:

KAPITEIN

• Voor uw Scheepsnaamborden en Fijnhout bewerking: Bel 06-478 70 900 (Hardhout – Ambachtelijk) • Voor uw Gepolijst RVS en Aluminiumwerk: Bel 06-270 31 554 • Topkwaliteit tegen een scherpe prijs !

Tankschip, i.b.v. AND, Radar- en Rijnpatent. 14/14 - l.o.t.k. Tel: 0032 495 542 950

GEVRAAGD voor diverse tankers,

KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers Voor info bel naar: 0035-2661280243 of mail naar: [email protected]

Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek.

Wij zijn op zoek naar:

Matroos / Stuurman De functie Deze functie bestaat uit alle voorkomende werkzaamheden bij het innemen/ laden van af te voeren vloeistoffen, het uitvoeren van voorkomende onderhoudswerken alsmede het opruimen/ schoonmaken aan boord van het schip. Uw profiel Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: - geen 8-5 mentaliteit - bereidheid om in een week op- / week af systeem te werken - zelfstandig werkend - stressbestendig en flexibel - aantoonbare ervaring in de tankvaart is een pre Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden.

Informatie en sollicitatie U kunt uw reactie naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx Martens Havenontvangstinstallatie B.V. Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp . Tel. 0113-672210 E-mail. [email protected] . www.martenscleaning.nl

4BNFO
LVOOFO
XF
HSPFJFO
UPU
FFO
TUFSL
UFBN
 U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied.

Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen

Tel BE: +32 3 500 94 40 Tel NL: +31 85 009 03 80 www.delta-connect.be [email protected]

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

10

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals E B R. D

G

Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen

EJ

ONGE B.V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk.

GEFELICITEERD.. ...met de duwboot Kuldipsingh 02 Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Wij wensen The Kuldipsingh Group en de bemanning veel succes en een behouden vaart met duwboot Kuldipsingh 02. Wij leverden het stuurhuis met hefsysteem

GEFELICITEERD..

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

...met de duwboot Kuldipsingh 02

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Shipyard Trico levert duwboot op aan de Kuldipsingh Group. Wij wensen de Kuldipsingh 02 en haar bemanning een behouden vaart!

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam T +31 (0) 10 29 40 800 F +31 (0) 10 42 80 700 E [email protected] W www.tricobv.nl

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

11

Shipyard Trico levert vaarwaterbrede smile op de Surinamerivier DOOR JOHAN DE WITTE

Shipyard Trico BV te Rotterdam realiseerde de duwboot Kuldipsingh 02 voor de Kuldipsingh Group in Paramaribo. Het casco rolde van de helling bij Gebr. de Jonge van Shipyard Kladovo in Servië, arriveerde echter met vertraging in Rotterdam voor installatie. Shipyard Trico en onderaannemers staken de koppen bij elkaar en gingen hurryup aan de slag waardoor de duwboot in vier weken is afgebouwd en vertraging gerepareerd werd. De Kuldipsingh 02 wordt in Antwerpen aan boord van een zeeschip getakeld met bestemming Paramaribo om op de Surinamerivier voor zand- en steentransport te worden ingezet. Een stapel Binnenvaartkranten ‘passagiert’ gratis mee om de maritieme collega’s aan de overkant van de plas te informeren.

port evenals export van materialen. Kuldipsingh heeft eigen zand- en steenwinning. Verkoopt en verhuurt graafmachines en kranen. Kuldipsingh heeft eveneens een veilige eigen drive-tru exchange met uiterst gunstige koersen. De firmaslogan: ‘build it, fix it- think Kuldipsingh’ heeft inmiddels bekendheid zowel binnen als buiten de grens van Suriname.

veld. Het is een getijderivier die gedeeltelijk door een ‘Melkweg’ verlicht oerwoud stroomt, zandbanken en bruggen kent en derhalve varen met duwvaart om maritieme ervaring vraagt.” “John van de Wijgaart hééft dát en President Switrang Kuldipsingh deelt dit met voor ons aanvullende medewerkers, middels opleiding kwam in contact met Shipyard Trico omdat hij op zoek was naar hier in Holland. John denkt met maritieme kennis en waarde hecht ons mee als een partner! Een saaan kwaliteit en opschieten. Zijn menwerking waar we mee vooruit relatie met de werf is zestien maanOntwikkelingen kunnen.” den oud en hij heeft inmiddels In gezelschap van John van de WijSuriname kent geen recessie en gaart ontmoeten we Kuldipsingh twee duwboten afgenomen, een groeit economisch 5 à 6 procent. kraanschip, vier pontonbakken en als hij een weekje in Holland is De rente staat zoals in heel Zuideen derde grotere duwboot staat voor zaken, ofschoon hij geen dag Amerika rond de 12 procent. Bereeds in de spanten. verzuimt om het bouwproces van kend om de bauxietwinning exporIn 1992 telde de familiefirma 35 zijn duwboot te volgen! Kuldipteert Suriname onder andere koffie, medewerkers, nu 800 verdeeld over singh - derde generatie in de famikatoen, suiker, cacao, hout en landacht bedrijfsonderdelen. Met acht lieonderneming - zegt: “Met inmidbouwproducten. Jaarlijks wordt er gespecialiseerde bedrijven is de dels twee kraanschepen en zo’n 30 tot 40 duizend kilo goud Kuldipsingh Group toonaangevend verschillende duwcombinaties hebuit de bodem gehaald. Een buitenop het gebied van onder ander ben we ons in materiaalaanvoer landse firma investeert 1 miljard bouwmaterialen, beton, sanitair en onafhankelijk gemaakt. We winnen voor een tweede goudmijn. De glas voor de doe-het-zelver en procontinu zand uit de bovenrivier in Staatsolie Maatschappij Suriname Carolina en lossen dat zo’n 60 kiwint en verwerkt aardolie. In de fessionals. lometer stroomafwaarts in DijkAtlantische Oceaan voor de kust Sterk is de firma in advies en transvan Suriname en buurland Guyana ligt een gigantisch olieveld dat volgens schattingen van de United States Geological Survey 16 miljard vaten olie en aanzienlijke hoeveelheWij bedanken The Kuldipsingh Group voor den aardgas het in ons gestelde vertrouwen en wensen bevat. Hierduwboot Kuldipsingh 02 een goede vaart. door neemt de offshore busiEMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen. ness toe, waarin de Kuldipsingh Group participeert Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam door een 250 WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

meter lange kade te realiseren en eventuele bijkomende faciliteit. Onze vraag welke eigenschap noodzakelijk is om in Suriname een groot bedrijf te leiden wordt onderbroken door een actueel bericht op zijn handy: Duitse RWE neemt voor 40 procent deel met boringen in blok 52. Kuldipsingh licht toe dat het een investering betreft van 25 miljoen en het gebied zo’n 120 mijl uit de kust ligt met dieptes van 25 tot 1000 meter in het Guyana/Suriname resort. “De verwachtingen zijn hoog gespannen. Het gaat om veel geld, wanneer de politiek daar goed mee omgaat, kan de regio economisch profiteren”, volgens de ondernemer, voordat hij onze vraag weer opneemt. “Vanzelfsprekend moet je onze ondernemerswereld met z’n vele culturen doorgronden. Coördineren en beslissingen delen

Rick Wubs, die heeft zich in dit project vastgebeten.” Rick een uiterst kalme en met deze opdracht gelukkige mbo-stageloper van het STC vertelt: “Deze duwboot heeft de bescheiden afmetingen van 16 x 7,50 x 1,90 meter, maar is groot in uitvoering. Alles zit erop en eraan. Hier en daar zelfs extra, zoals royale Blokland water- en gasoliekoelers om de hoge temperatuur buitenboord te houden. De absoluut noodzakelijke zonnetent op het bovendek dreigde de draaicirkel van de kraanbalk en bijboot te belemmeren, maar dat is weggestuft door een technische oplossing.” “Het is interessant om betrokken te zijn bij de afbouw van een duwboot die in een installatietijd van vier weken aan zijn proefvaart toe is.” Overigens: Rick gaat nog drie jaar door voor zijn hbo scheeps-

helpen daarbij. Ik kan op veel schoolgenoten rekenen als medewerkers. Ook mijn vader draait in het bedrijf nog volop mee.” “Iedere groep heeft haar verantwoordelijkheden en eigen beslissingbevoegdheid. Hoewel we een universiteit hebben is het aanbod voor hoogopgeleide medewerkers niet altijd voldoende. Studenten moeten hun master in het buitenland halen. De rode draad in ondernemen is niet anders dan in Nederland en bestaat uit risico durven nemen, veel uren maken en betrouwbaar zijn in afspraken.” Inspiratie opdoen langs het tropisch witte strand van Braamkolk blijkt voor Switrang Kuldipsingh een illusie. Vakantie kent hij nauwelijks en de weinige vrije tijd brengt hij graag thuis door met familie. Wanneer we voor de techniek aan boord willen kijken, zegt projectleider Henri Kruisinga: “Praat met

bouw, dus zullen we nog van hem horen. Zelf duiken we de machinekamer in. De voortstuwing bestaat uit tweemaal C18 Caterpillar, elk 610 pk sterk. In het midden twee C 2.2 Caterpillartjes. Het zijn kleine 1800 toeren-motoren die niettemin als generator 35 kVA leveren. Voorin de koelers, pompen en manifolds. Het geheel is ruimtelijk. Met uitzondering van airco zijn de verblijven eenvoudig, praktisch en duurzaam. DSB Interbouw BV heeft hier een opvallende royale douche en handige keuken ingetimmert. Aan de fraaie kolomstuurhut hangt het label van EBR. Voorzien door EMS van een magnifieke RVS en kunststof lessenaar met Radio Holland-apparatuur, promoveerde deze stuurhut in the place to be. In combinatie met Van der Veldenstuurwerk veroorzaakt de Kuldipsingh 02 bij kapiteins een vaarwaterbrede smile!

Wie leverden aan duwboot Kuldipsingh 02 Trico Shipyard B.V. Levering casco en

ADS van STIGT ADS van Stigt

Stuurpaneel: SP 2525, hydraulisch

voor partytent aan dek

Meuzelaar Maritiem B.V.

levering complete duwboot

bedieningssyteem gebaseerd op de ZF

aggregaat: HPP 2525-180/ 1-1-1 / 5,5 kW

Dolo Repair Alu. beschermkappen

Waterzuiveringsinstallatie, levering en

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Marine CruiseCommand, op de brug is een

LS, roeraandrijving: 2 DWK 65/35, hydro-

hoofdmotoren en de machinekamervloer

aanleg sanitair, vloerverwarming in

Bouw casco

brugpaneel incl. noodbediening en 4200

dynamische profielroeren: 2 stuks HD 160 S

Electric Marine Support Binnenvaart

woonkamer en stuurhuis op restwarmte

Shipyard Kladovo Service Bouw casco

hendel gemonteerd

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

B.V. Electrische installatie en

motoren

Advies- en Ingenieursbureau Vranken B.V.

Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

navigatieapparatuur

Alpomat B.V. Natte ruimte met polyester

Tekeningen/ ontwerp casco

keerkoppeling type WAF 264 / 5,476 :1

Leroy Somer Generatoren

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

waterdicht gemaakt

Dolderman B.V.

Discom B.V.

ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren

All Pumps Holland B.V. Pompen

Loggers Rubbertechniek B.V.

2 Caterpillar voortstuwingmotoren type

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

Minimax Brandbeveiliging B.V.

EBR Marine Constructions

Flexibele opstelling woning

C18 en generatorsets

Van Voorden Maritime B.V. Schroeven

Brandbeveiligingsinstallatie

Stuurhuis met hefkolom

Blommaert BVBA

Rubber Design B.V.

Den Breejen Shipyard

RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.

Imtech Marine Netherlands

Dakradarmast en stuurhuistrap

Flexibele opstelling hoofdmotoren

Schroefasinstallaties

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Nautisch apparatuur

EBR Marine Equipment Ankerlieren,

Baan Alignment & Engineering B.V.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

Trico Piping B.V.

DSB Interbouw B.V. Betimmering

ankers en kettingen en 2 koppellieren

Uitlijnen voortstuwinginstallaties

Van der Velden Marine Systems

Leidingwerk machinekamer en constructie

Alubouw de Mooy B.V. Roefdeur

Dockmarks Signs B.V. Belettering

een behoude

n vaart!

Shipyard

E B R. DE

JO N

V. GE B.

Wij feliciteren The Kuldipsingh Group van harte met duwboot Kuldipsingh 02

De Binnenvaartkrant 12

2 juli 2013

G

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

13

TCT-manager Martine Hiel:

“Continentale lading biedt kansen” Steeds vaker leggen grote verladers hun continentale goederenstromen naast elkaar om te kijken waar ze volumes kunnen bundelen. Martine Hiel ziet hierin grote kansen voor de binnenvaart en voor de terminals langs de binnenwateren. De algemeen directeur van TCT Willebroek zei dit vorige week tijdens een inspiratiesessie van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) en de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Antwerpen. Het thema was ‘slimme samenwerking tussen bedrijven’, om zo de schaarse ruimte optimaal te benutten, kosten te reduceren en duurzaam om te springen met de omgeving. W&Z en POM sloegen vijf jaar geleden de handen in elkaar om de logistiek steviger te verankeren in de Antwerpse regio. Hun samenwerking leidde onder meer tot het rapport Extended Gateways, waarin innovatie en samenwerking tussen logistieke spelers centraal staan.

Beter bereikbaar Martine Hiel liet de aanwezige ondernemers zien welke rol TCT Willebroek speelt als consolidatiepunt in de logistieke keten. De terminal, een 100 procent dochteronderneming van ECT, is via binnenvaartshuttles dagelijks verbonden met de havens van Antwerpen en Rotterdam en wekelijks met Zeebrugge. Bij TCT kunnen de grootste binnenschepen komen en in de toekomst ook grotere coasters. W&Z gaat de vaargeul van het Zeekanaal in Willebroek verdiepen, waardoor het kanaalvak beter toegankelijker wordt voor zeegaande schepen tot 10.000 ton. “Ik zou nog eens graag een coaster

Nik Delmeire (links) in gesprek met Peter Colon.

Martine Hiel, manager van TCT Willebroek. (foto’s Sarah De Preter)

op UK willen doen”, blikt Hiel vooruit. “We zien immers veel lading van hier naar Engeland gaan.”

om de kosten zo laag mogelijk te houden. Duurzaamheid wordt een prioriteit als het de kosten kan reduceren. Maar als het geen direct kostenbesparend effect heeft, wordt er vaak op afstand naar gekeken.”

is optimistisch: “Continentale lading is een groeimarkt, die voor ons op termijn de markt van zeetransporten kan evenaren. Daar ben ik absoluut zeker van.”

Groeimarkt Een andere toekomstmarkt voor TCT is de continentale lading: goederenstromen tussen terminals in het achterland van de zeehavens. Volgens Hiel wordt er enorm veel lading tussen magazijnen in België, Duitsland en Nederland vervoerd, voornamelijk over de weg. “Sommige verladers sturen dagelijks meerdere trailers de weg op. Uit gesprekken is gebleken dat zij hun lading best willen bundelen. Als je hun goederenstromen naast elkaar legt, zie je dat er vaak overlappingen en dus bundelingsmogelijkheden zijn. Om de transporten naar het water te verschuiven, heb je 45-voetscontainers nodig. Inmiddels zien we dat verladende bedrijven en ook transportbedrijven hierin willen investeren.” TCT heeft de laatste tijd een aantal geslaagde proefvaarten vanuit Willebroek naar bestemmingen in Nederland en omgekeerd gedaan. Hiel

Kosten reduceren Het bundelen van grote ladingstromen op het water kan de logistiek van verladers verder optimaliseren. Die is volgens Hiel vaak nog verre van efficiënt. “We zien nog steeds veel wegvervoer, lage bezettingsgraden en kleine volumes. Ook wordt informatie vaak niet goed gedeeld.” Als alternatief voor het wegvervoer biedt ECT via zijn ‘European Gateway Services’ een netwerk van dagelijkse binnenvaart- en treinconnecties aan. Maar hoe zet je verladers aan tot het maken van een modal shift? Volgens Nik Delmeire is er meer voor nodig dan alleen het duurzaamheidsargument. “Verladers hebben het gevoel dat aankopers het heft steeds sterker in handen nemen”, aldus de voorzitter van de Belgische verladersorganisatie OTM. “Ze stellen alles in het werk

Koplopers In een modal shift zijn volgens Delmeire vooral die verladers geïnteresseerd die zich ook met logistiek bezighouden. Zij kijken immers niet alleen naar de financiële kant van logistiek, maar ook naar het operationele plaatje. Een groot deel van de verladers heeft echter volgens Delmeire van logistiek geen kaas gegeten en weet

niet wat ze ervoor betalen. “Dit type verladers moet je eerst uitleggen dat logistiek veel geld kost. Pas dan kan je gaan praten over de optimalisatie van de transportketen.” Volgens Peter Colon van Buck Consultants International zijn er gelukkig al heel veel koplopers die de modal shift wel maken. Hij wees op het Lean and Green-programma, dat in Nederland succesvol is en onlangs ook in Vlaanderen is opgestart. “Binnen dit soort programma’s kunnen koplopers elkaar inspireren en het goede voorbeeld geven door slim gebruik te maken van de kansen die spoor- en waterwegen bieden.”

Logistieke consulenten De Vlaamse overheid heeft vorige week vier logistieke consulenten aangesteld om verladers te helpen hun logistieke keten te verbeteren. Het initiatief wordt ondersteund door ondernemersorganisatie Unizo, VOKA Kamer van Koophandel, de vijf Vlaamse Provinciale Ontwikkelingsmaatschappijen en diverse belangenorganisaties. De consulenten gaan samen met bedrijven in kaart brengen hoe aanpassingen in de logistieke keten kunnen leiden tot kostenbesparingen en milieuwinst. In Vlaanderen wordt ruim 83 procent van alle goederen via de weg, 10 procent via de binnenvaart en 6 procent via het spoor vervoerd.

Weldra radarexamen op LENA? dit moeilijk, aangezien het afnemen van binnenvaartexamens in België federale materie is. De overheid wil het gebruik van de simulator als exameninstrument in Vlaanderen alleen toelaten als het in Wallonië ook kan. Dat laatste is niet het geval. Inmiddels is er volgens Lybeert meer openheid naar het gewestelijke niveau. “Gelukkig maar; je kunt een regio niet tegenhouden in haar ontwikkeling.” LENA wordt onder meer gebruikt door Cenflumarin in Zwijndrecht.

De leerlingen krijgen vaar-, radaren communicatietraining op de simulator.

Herhalen “Ons schoolschip Themis II is het hele jaar door druk in gebruik”, aldus Cenflumarin-directrice Zoë Noyen. “Complexe manoeuvres zoals het invaren van de Royersluis willen wij zo vaak mogelijk met de leerlingen kunnen herhalen. Daarvoor is de simulator ideaal.” Syntra zet de simulator ook in tijdens een training voor kandidaat-

Afmeerverbod wordt genegeerd Wie zijn schip afmeert aan de oostzijde van het kanaal KruisschansZandvliet in Berendrecht moet er rekening mee houden dat hij beboet kan worden. Daarop wijzen de Antwerpse havenschepen en de Antwerpse havenkapitein in diverse Vlaamse kranten. Op deze plek,

waar schooltjalken (tijdelijk) mogen liggen, geldt een meerverbod voor binnenschepen, maar volgens buurtbewoners wordt dit vaak in de wind geslagen. Danielle Meirsman (N-VA) kaartte de kwestie onlangs aan in de Antwerpse gemeenteraad. Ze drong aan op strikte politiecon-

trole. Volgens Meirsman vormen binnenschepen die daar liggen een nautisch gevaar. Ze kunnen immers worden geraakt door zeeschepen die de sluis verlaten. Aan de westzijde van het kanaal mogen binnenschepen overigens wel afmeren.

stuurmannen, die onlangs gelanceerd is. Lybeert: “Wij hebben het vermoeden dat heel wat matrozen zelf beseffen dat ze na hun vier jaar verplichte vaartijd niet klaar zijn om stuurman te worden. Simpelweg omdat ze te weinig in de stuurhut hebben gezeten. Vandaar deze nieuwe cursus voor matrozen die in aanmerking komen om stuurman te worden.”




LENA, de vaarsimulator die vier jaar geleden in gebruik werd genomen op de campus van Syntra Midden-Vlaanderen in Sint-Niklaas, mag nog niet worden ingezet voor het afnemen van het radarexamen. De afgelopen maanden is de simulator daar wel geschikt voor gemaakt. Onlangs vond de laatste grote test plaats. “Wij hopen dat binnenkort ook de examencommissie haar fiat geeft voor het afnemen van radarexamens op LENA”, zegt Jan Lybeert van Syntra. De afgelopen jaren lag

Op Europees vlak wordt inmiddels gewerkt aan functionele en technische standaards voor binnenvaartsimulatoren, zodat ze in de toekomst kunnen worden ingezet als volwaardig onderwijs- en exameninstrument. Er wordt onder meer gehoopt dat dit de verplichte vaartijd kan verkorten. Op het STC in Rotterdam loopt al een proef in dit verband.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

14

Wij feliciteren Scylla AG een behoude

n vaart!

TEGELZETTERSBEDRIJF

v. NOORLOOS

KRAAIJVELD

Brouwer Shell Smeermiddelen

SCHEEPS- & PROJEC

De Binnenvaartkrant

15

G van harte met mps Edelweiss

CTINRICHTING

2 juli 2013

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

16

BRANDBEVEILIGING

Voor het mps Edelweiss leverden en installeerden wij de volledige elektrische installatie

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren.

WERKINA 38 4251 HL Werkendam Werkplaats: Vierlinghstraat 12E Tel. 0183-678030 Fax. 0183-678090 E-mail: [email protected]

Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "EDELWEISS"

Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps "Edelweiss"

Wij leverden stuurhuis met hefkolom.

Wij wensen het mps Edelweiss en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij verzorgden de volledige betimmering voor het mps Edelweiss en wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart.

Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - [email protected]

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

17

Een hartveroverende Edelweiss DOOR JOHAN DE WITTE

Scylla Tours AG realiseerde de Rhinecruiser Edelweiss voor Thurgau Travel AG in het Zwitserse Weinfelden. Shipyard Vahali Belgrado leverde het casco. Dolderman installeerde voortstuwing en Da Capo comfort. Deze 110 meter lange vakantiedroom onderscheidt zich na 21 nieuwbouwcruisers opnieuw in een type ‘Scylla-anders’. Bij de uitvoering van dit schip speelden de ‘makers’ met ruimte en techniek, waarmee een transparante ruimtelijkheid is gecreëerd voor 180 gasten en dit mps Edelweiss voor een groter publiek in de snel veranderende reiswereld aantrekkelijk maakt. Menig verliefde jongeman heeft hoog in de Zwitserse Alpen het hart van een meisje veroverd door een edelweiss voor haar te plukken. Déze 4plus-sterren-Edelweiss beroert het hart van jong en oud op rivierniveau! Want waar vind je nu een ronde draaischuifdeur-sluis van glas voorin de lounge die het voor gasten mogelijk maakt om een luchtje te scheppen of bij het aan en afmeren de crew op de vingers te kijken. Het is maar dat u het weet: het voordek is voor deze unieke draaideursluis een tikje naar voren aflopend geconstrueerd voor afwatering. Nu we het toch over deuren hebben ...die zwaaien hier in de openbare ruimten op afstand als een welkom open. Voor info en highlights van dit schip wachten we in het Jungfrau restaurant - één van de twee - op Robert Reitsma. Hier is het kleurig meubilair de eyecatcher in harmonie met de rust van plafond en gordijnen. Zoals in een atrium laat de vloer tussen ramen een opening voor lichtval in het onderliggende Matterhorn restaurant.

Langs de Dordtse toren. (foto’s Johan de Witte)

Design, grootse plafonnières en een ‘drie etage hoge bloemenboom’ in het open centrum van de wenteltrappen zijn het werk van Martha Reitsma en binnenhuisarchitecte Cathy Schröder. Herkenbare ambitie tot in detail! De split-level-vloerniveaus creëren een routing op dit schip waardoor meerdere wegen naar Rome leiden, evenals ze de illusie van meer dan drie dekken oproepen. De bar ligt hierbij zo centraal als een rotonde!

Uniek Projectmanager Robert Reitsma schuift aan en vraagt “of we deze Edelweiss van binnen edel en buiten wit vinden”. Als ons kwartje valt, melden we dat we nog maar een deel gezien hebben en zijn onder andere erg nieuwsgierig naar de schitterende glazen lift in de verplichte brandvrije- en waterdichte zone. Robert: “Wij streven voor onze passagiers naar een vrije zichtlijn van voor tot achter over de as van het schip. Wanneer je dan een lift plaatst in deze zichtlijn moet hij transparant zijn en de verplichte brandscheiding eveneens. Deze bestaat gedeeltelijk uit staal en brandvrije deuren, echter ter plaatse van de lift uit tweemaal 16 mm glas met

folie. De leverancier, Het Anker uit Schelluinen, produceert overeenkomstig de eis van Lloyds een tweede glazen wand overeenkomstig de originele afmeting. Lloyds test deze met 1 Bar. Daarna wordt het glas horizontaal geplaatst en met een stalen, 8 kilo zware kogel, vanaf 6 meter hoogte drie maal getest op sterkte. Lloyds gaat nu eenmaal niet over één nacht ijs en zo blijft innoveren altijd spannend. Kijk bijvoorbeeld naar de draaideursluis. Voor zoiets aan boord functioneert en is goed bevonden, blijft het spannend en houdt het je wakker”, volgens Robert.

Natuurlijk zien we hier het ‘Scylla bootje- bootje systeem’ terug waar de volledige Caterpillar met VethThruster voortstuwingsunit, door Rubber Design flexibel van het casco is uitgevoerd en waarbij de frames als decibelgeleiders sterk op retour zijn. Onderin het schip kijken we in een technische ruimte door een patrijspoortje waarin zich afvalwater verzamelt. Dit systeem heeft vier trappen - inclusief de biologische fase en membramen - en pompt per etmaal zo’n 40 ton schoon water overboord. Verderop zijn de knooppunten van Rullens elektriciteit en de audiovisuele installatie van Bampro bijvoorbeeld ronduit indrukwekkend. Klimaatservice heeft zijn omvangrijke equipment grotendeels verstopt, maar aangenaam voelbaar gemaakt. In het voorschip lopen we door de Ahorn-keuken met fraaie apparatuur en slimme routing naar de voormachinekamer. Hier, ofwel door het schip, is extreme engineering toegepast in harmonie met alle installateurs. “Alles vraagt zijn plek, maar met een gezamenlijke ruimtebesparende aanpak kunnen er veel makke schapen in een hok”, vol-

gens Janssen. We treffen Huub Duizer en Wout Egas aan de reling als we Dordt passeren, waarbij de dialoog niet de historie van de stad betreft maar die van Scylla Tours in relatie tot Scheepstimmerbedrijf Da-Capo. “Inmiddels hebben we voor Scylla Tours vijftien schepen voorzien van comfort en sanitair et cetera. Niet één hetzelfde! Met Scylla’s uitvoering in combinatie van veranderende wetgeving voor de moderne Rhinecruiser is veelal een toon gezet in de branche. Met Reitsma werken is een voortdurend innoverend proces. Dat werkt stimulerend en blijft een uitdaging voor onze mensen. Aan deze Edelweiss hebben we met zo’n dertig man gewerkt en we zijn trots op het resultaat.” Voor Vahali Shipyard is elk casco eveneens: tekening aanpassen en anders indelen. Dat bewijst het volgende 135 meter lange schip dat voor Scylla Tours op stapel staat en met slechts 71 luxe suites kandidaat is voor vijf sterren! We kijken nog even in de stuurhut naar een ongelooflijk mooie lessenaar en wensen kapitein Cornelis van Eck en alle opvarenden van de Edelweiss een goede vaart.

Achter de coulissen Tijdens het Scylla Tours gebruikelijke en feestelijke ‘rondje eiland Dordt’ gidsen de Doldermaninbouwers Hans Janssen en Rob Dekkers ons door het schip waarbij een blik achter de coulissen verbaast. Deze ‘equipment jongleurs’ installeren op de millimeter, sparen ruimte waar mogelijk maar zijn niettemin onomkoopbaar betreffende serviceruimte. Netheid en afwerking voeren hier competitie met de sterren van de keuken. Het zijn installatiekunstenaars, verdacht van hobbyisme, geregisseerd door Dolderman!

Robert Reitsma overhandigt de sleutel aan kapitein Van Eck.

Wie leverden aan het mps Edelweiss Vahali Service en Management B.V.

Diverse pijp-en leiding laswerkzaamheden

Smits-Neuchatel Marine Department B.V.

verlichting, gecertificeerde loopplanken,

wasautomaat met een capaciteit van 6,5

Bouw casco

Klimaatservice Holland B.V. Staal

Vloeren, ondervloeren en teak

Aluminium gepoedercoate windschermen,

kg, 1 Miele Professionele droogautomaat

RDD Reitsma Design Department

Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,

bovenvloeren

RVS geslepen wokkeltrappen in het

met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele

Tekeningen ontwerp casco

ventilatiesystemen, airconditioning, Evac

Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur

interieur

Professionele mangel HM 5316

Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V.

vacuüm toiletsysteem, Evac membrane

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

SLURINK bunkerstations

Van der Laan Koeltechniek

Volledige betimmering

sewage treatment, sanitaire installaties ,

Kraaijeveld Alle tegelwerken

Shell smeermiddelen en gasolie

Koel- en vriesinstallatie

Gebr. Sluyter B.V.

hydrofoor installatie, machinekamer

Van Leeuwen Natuursteen

Rovanda B.V.

Tapkoel B.V.

Cascoverzekering- en P&I

ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog

Wastafelbladen en barbladen

Scheepsbenodigdheden en meerdraden

Biertapinstallatie, barinrichting,

Bureau Veritas Classificatie

hogedruk sprinklersysteem, techniek koel-

Wijmoco B.V. Schuifpuien

Hempel (The Netherlands ) B.V.

koelbuffetten ten behoeve van de dranken

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

en vriescellen

Bovi B.V. Levering en installatie o.a. in de

Compleet verfsysteem

Satelliet Meubelen B.V. Meubelen in

Classificatie

Ribrandy B.V. Veiligheidsmiddelen en

passagiershutten: kasten, bedden en

Vroegop Windig Levert een totaal

restaurant, lounge, terras en ligbedden

Dolderman B.V. Engineering

brandbeveiligingsapparatuur

bureau ‘s, vloerbedekking gehele schip,

assortiment aardappels, groenten en fruit,

Groenendijk & Soetermeer

machinekamers en levering: 2 Caterpillar

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

gordijnen gehele schip, stoffering van vaste

bewerkt product uit eigen snijderij en een

Lek- en stabiliteitsberekening

voortstuwingsmotoren type 3508C,

Volledige elektrische installatie

zitmeubilair, grastapijt

ruim assortiment biologische zuivel, kaas

Kelpa B.V. Verlichting

generatorsets 3x Caterpillar type C18 en 1x

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Van Mil Stukadoorsbedrijf B.V.

en koelvers producten

W. v.d. Woude Verlichting B.V.

John Deere type 6068 van 165 kVa

All Pumps Holland B.V.

Pleisteren van plafonds en pleisterwerk

Levensmiddelengroothandel De Kweker

Sfeerverlichting

Rubber Design B.V.

Victor pompen en ejectoren

incl. akoestisch spuitwerk

Levering Vroegop Windig kan direct of via

Lödige Benelux B.V. Personenlift

Flexibele opstelling motor(en)

A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

zusterbedrijf ‘De Kweker’.

Record Automatische Deuren

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

Waterzuiveringsinstallatie

Alu schotelmast type Aline, Alu

Hotek Security & Comfort Systems

Automatische schuifdeuren

hoofdmotoren en generatorsets

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

sierradarmast type Emerald, Alu

Keycardsysteem 2900 MINI,

Gebr. Boer Sierhekwerk Siersmeedwerk

Pinta Nieuwburg Unisol B.V.

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw

stuurhuistrappen

energieschakelaars Mifare, minibar Atlantic

Graveerservice van Wijngaarden

Isolatie uitlaatgassensystemen

Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610

Dijvler Materiaal B.V.

35, Safe Trend Line 25, haardroger RCY 90,

Veiligheidssignalering en belettering

Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende

rivierradars, MFC line, elektronische kaart,

Lieren, zijlieren, ankers, ankerdraden,

pedaalemmer RvS 3 liter, papierbak

IM Brouwer Industriele Metaalwerken

Veth Z-drives, type VZ-800A-CR (783 kW /

G2 compass, 6 x 19” Alphascreen, AIS,

afmeerdraden, rollenkluizen en dekrollen

Leatherlook zwart, scheerspiegel Techno 2

B.V. Levering en montage van

1.600 rpm), 1 Veth Compact-Jet, type CJ-

Alphacom marifoon, portofoons,

J.L. Muns B.V.

Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren

kabeldraagsystemen t.b.v. de maritieme

1000 (280 kW / 1.500 rpm)

Alphaconning, AlphaFuelControl

Davit en Palfinger gangwaykranen

Hezemans Textiel B.V.

sector

NRF B.V. Beunkoelers hoofdmotoren en

BAM PRO Electronics B.V. Brand- en

Handelsonderneming Technoship B.V.

Bedtextiel en matrassen

Computeq B.V. Computers en software

generatorsets

Stilalarm, Telefonie, TV systeem, Camera

Ultravoc hogedruk brandblusinstallatie

Miele Professional B.V.

Van Noordenne Glasprojecten B.V.

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

systeem, PA systeem en het Netwerk

Sun Roestvaststaal B.V. Kompleet pakket

2 Miele Professionele wasautomaten met

Geslepen glasprojecten

Merx Trade B.V.

Rafa B.V. Ramen

RVS hoogglans gepolijst relingwerk, al het

een capaciteit van 10 kg, 2 Miele

JAJA Schilderijen Schilderijen

Afsluiters, appendages en vlinderkleppen

Schilderbedrijf Verhoeven

relingwerk voorzien van LED lichtbakken,

Professionele droogautomaten met een

Perlo Zeilmakerij

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Wandbekleding en behangwerken

zonnetenten SUNROOF 1 met LED

capaciteit van 10 kg, 1 Miele Professionele

Zonnetenten doek

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

18

Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Wij wensen Scylla AG en de bemanning van het mps Edelweiss veel succes en een behouden vaart.

##!#'#%3 5 '%$ %5)##%'&'(*"&!#'#%"5',$5

"%'#%&'&3 "%'#%&'&5+5 '%$ %5',$5  5"5 +5#"5%5',$5 5)"55

!$&5 *&&5) 5&(& "5) 5$%# ! #-5%(%"

***
# %!"
" $#&'(&51525 5#%%'545""" )"5 1525 5#%%' '
50./ 2  545+50./ 2

545"## %!"
"

van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18 [email protected] www.ahornbv.nl

Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

Wenst Scylla AG een behouden vaart met het mps Edelweiss

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wij leverden op mps Edelweiss: -

Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Evac membrane sewage treatment Sanitaire installaties Hydrofoor installatie Machinekamer ventilatie Whirlpool installatie Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Techniek koel- en vriescellen

Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Wenst Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps Edelweiss.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

19

Gewerbe braucht Standards für Simulatoren Mit SANDRA verfügt das SchifferBerufskolleg RHEIN in Duisburg seit einigen Jahren über einen der meist avancierten Flachwasserfahrsimulatoren die es derzeit gibt. Er ist eine wichtige Hilfe in der Ausbildung von angehenden Binnenschiffern. Dennoch können Simulatoren wie SANDRA nicht als vollwertiges Ausbildungs- und Examensinstrument eingesetzt werden. Dazu fehlen auf europäischer Ebene die notwendigen Standards. Eine Arbeitsgruppe innerhalb von EDINNA, dem europäischen Netzwerk von Binnenschifffahrtsschulen, hat sich in den vergangenen vier Jahren mit dieser Problematik auseinandergesetzt. Die Ergebnisse wurden vor zwei Wochen in Antwerpen präsentiert.

Fokus auf Kompetenzen “Immer weniger Jugendliche lernen das Fahren vom eigenen Vater”, stellte Arjen Mintjes, Direktor der maritimen Akademie Harlingen fest. “Wir merken dass angehende Schiffsführer oftmals nicht mehr über die notwendigen Kompetenzen verfügen. Manche Matrosen haben während der verpflichteten Fahrzeit von vier Jahren das Steuerhaus kaum von innen gesehen. Deshalb ist es wichtig dass Simula-

Das Training am Simulator gehört laut Rob van Reem zum praxisgerichteten Unterricht. (Foto Sarah De Preter)

toren beim Unterricht eingesetzt werden.“ Durch das Fehlen einheitlicher Standards können Übungsstunden am Simulator jedoch nicht als ‘Fahrzeit’ angerechnet werden. Auch das Abnehmen von Prüfungen am Simulator ist nur beschränkt möglich. Andere Branchen, wie die Seeund Luftfahrt sind diesbezüglich viel weiter. „Persönlich finde ich den Gedanken beruhigend dass Piloten zuerst auf dem Simulator fliegen lernen“, meint dazu Klaus Paulus, Lehrer am Schiffer-Berufskolleg RHEIN und Vorsitzender der SimulatorenArbeitsgruppe von EDINNA. Auch in der Binnenschifffahrt sollte die

Bedeutung von Simulatoren gestärkt werden. Die dazu notwendigen Standards muss das Gewerbe laut Paulus selbst erstellen. „Das können wir nicht den Technikern überlassen die Simulatoren bauen.“

Vielseitig einsetzbar Das Training am Simulator bietet viele Vorteile: Man kann schwierige Situationen so oft wie man möchte üben. Bei einer ‘Kollision’ sind nicht gleich Millionen Euro in den Sand gesetzt. Beim Üben komplexer Manöver kann auch auf das Wechselspiel zwischen Steuermann und Matrosen eingegangen werden. Außerdem können Auszubil-

dende mit dem Simulator auf eine gleiche Situation hin geprüft werden. „Simulatoren tragen zu einem praxisgerichteten Unterricht bei, in dem außer Wissen auch Kompetenzen zentral stehen“, sagt Rob van Reem vom Schifffahrt- und Transportkollege in Rotterdam. „Das macht den Unterricht interessant für Jugendliche, die wir im Gewerbe dringend brauchen.“ Doch nicht nur die Schüler der Binnenschifffahrtschulen können vom Simulator profitieren. So werden auf SANDRA auch maßgeschneiderte Trainings für Reedereien entwickelt. Der Simulator der Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) wiederum wurde erfolgreich zur Nachstellung der Unglücksfahrt des Tankers Waldhof eingesetzt. Die ZKR und die Europäische Kommission erkennen mittlerweile die Bedeutung des Simulators an. “Das Modernisieren der Berufsqualifikationen ist für uns eine oberste Priorität”, sagt Katrin Moosbrugger, stellvertretende Generalsekretärin der ZKR. “Simulatoren als Teil der Ausbildung und als Examensinstrument spielen dabei eine wichtige Rolle. Wir arbeiten daran.“ Auf europäischer Ebene wurde mittlerweile ein Konzepttext erstellt in

dem die funktionalen Anforderungen für Schiffssimulatoren beschrieben werden. Die Umsetzung in technische Anforderungen könnte Teil vom BinnenschifffahrtsAktionsprogramm PLALTINA II werden, das im September startet.

Kürzere Ausbildung Auch die Produzenten von Binnenschiffssimulatoren warten auf einheitliche Standards. Erst dann kann die Entwicklung der Simulatoren richtig an Fahrt gewinnen, sagen sie. Die Europäische Transportarbeiterföderation (ETF) erhofft sich vom Simulator, dass er zu einer Verkürzung der Ausbildungszeit beitragen kann. Außerdem möchte die ETF dass die Fahrzeiten in Zukunft besser registriert werden. „Nur so wird deutlich, über welche Kompetenzen angehende Schiffsführer verfügen“, so die Binnenschiffsverantwortliche der ETF, Myriam Chaffart. Des weiteren plädiert die ETF für die Einführung eines Praxisexamens für angehende Schiffsführer. „Es ist nicht mehr zeitgemäß dass man zum Führerschein in der Binnenschifffahrt nur eine Fahrzeit von vier Jahren nachweisen muss. Wir brauchen auch ein Praxisexamen – mit oder ohne Simulator.“

Elbe-Oderregion fordert bessere Wasserstraßenanbindung Die Kammerunion Elbe/Oder (KEO), ein Zusammenschluss von Industrie- und Handelskammern aus Deutschland, Polen und Tschechien, hält die 21,7 Milliarden Euro für den Aufbau des Transeuropaischen Verkehrsnetzes (TEN) für nicht ausreichend. Laut KEO ist dies nur ein Tropfen auf den heißen Stein. „Die Finanzierungslinien für die TEN sollten erhöht und darüber hinaus eine adäquate Ko-Finanzierung durch die Mitgliedstaaten gesichert werden“, sagte der KEOPräsident Jiri Aster vergangene Woche auf dem Expertendialog der KEO in Brüssel. Er wies auf die Defizite der Verkehrsinfrastruktur in der Elbe-Oderregion, vor allem

bei den Wasserstraßen. „Die Binnenschifffahrt verfügt über große ungenutzte Potenziale, die aufgrund der jahrzehntelangen Vernachlässigungen bei den erforderlichen Strombaumaßnahmen nicht realisiert werden können. Die Schifffahrtsverhältnisse auf Oder und Elbe müssen nachhaltig verbessert werden.“ Von den Anforderungen der Umweltschutzvertreter, Schiffe sollten dem Fluss angepasst werden, hält Aster nicht viel: „Unsere Wasserwege befinden sich teilweise in einem Zustand wie vor 100 Jahren. Haben sich etwa die Züge den Gleisen angepasst, die damals existierten?“ Tschechische Wirtschaftsvertreter

KEO-Präsident Jiri Aster. (Foto Sarah De Preter)

und Reeder sind sauer über den Stillstand an der Elbe, die für Tsche-

Ferlemann: „Deutschland braucht langfristiges Hochwasserkonzept“ Nach dem Hochwasser ist an der Elbe das Aufräumen in vollem Gange. Die WSV setzte vergangene Woche Flächenpeilschiffe ein um Gefahren für die Schifffahrt aufzuspüren und zu beseitigen. Durch die Überflutung waren an vielen Stellen Fremdkörper ins Wasser geraten. Die hohen Abflüsse hatten zu Veränderungen der Gewässersohle geführt. Schifffahrtszeichen wurden vertrieben. In Dresden sind die Radarausleger an den Brücken von den Fluten zum Teil schwer beschädigt worden. Eine Wasserbaufirma ist derzeit mit

der Reparatur beschäftigt. In allen Abschnitten der Elbe sind nach Angaben der WSV umfangreiche Baggermaßnahmen notwendig, um Kies- und Sandmassen zu beseitigen. Auch sind viele Schäden an den Uferschutzbauwerken zu beseitigen. Mittlerweile läuft der Güterumschlag in den deutschen und tschechischen Elbehäfen wieder langsam an. Laut Enak Ferlemann, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, sind die Hochwasserschäden höher als nach der Jahrhundertflut 2002. Die Infrastruktur aller Verkehrsträger sei stark in Mitleidenschaft gezogen worden. „Wir müssen uns

jetzt fragen ob nicht noch mehr Maßnahmen im Bereich des Hochwasserschutzes notwendig sind. Wir können nicht alle zehn Jahre eine Jahrhundertflut mitmachen. Wir brauchen ein langfristiges Hochwasserkonzept. Das werden wir mit unseren Nachbarländern abstimmen.“ Hochwasserschutz und Schifffahrt sollen laut Ferlemann Hand in Hand gehen: „Wenn die Folgen des Hochwassers beseitigt sind, gehen wir wieder an die Maßnahmen heran für eine bessere Schiffbarkeit der Elbe. Es ist wichtig dass Güter verlagert werden können auf Schiene und Wasserstraße.“

chien der einzige Zugang zum Meer ist. „Deutschland negiert die öko-

nomischen Interessen der tschechischen Republik“, hieß es. Heike Uhe der deutsch-polnischen Wirtschaftskooperation nannte es beschämend dass der Teltowkanal und die Spree-Oder-Wasserstraße nicht zum Transeuropäischen Netz gehören. “Das sind wichtige Kettenglieder in der Ost-Westverbindung. Die Wasserstraßen hören jetzt quasi in Berlin auf. Ich habe oft den Eindruck dass über Verkehrsinfrastruktur noch viel zu nationalistisch und egozentrisch gedacht wird.” “Das sollte sich ändern. Ostdeutschland, Tschechien und Polen dürfen nicht vom europäischen Wasserstraßennetz abgekoppelt werden.“

Streik ab 8. Juli möglich Nach dem Abklingen des Hochwassers hat die Gewerkschaft Verdi erneut zum Streik bei der WSV aufgerufen. Die Aktionen sollen ab 8. Juli aufgenommen werden, heißt es. Die Streiks sollen regional gestaffelt und flexibel durchgeführt werden. Verdi hatte den bereits vor Wochen angekündigten Streik wegen der Hochwassersituation ausgesetzt.

Soziale Absicherung Mit dem Streik will die Gewerkschaft Tarifverhandlungen über die soziale Absicherung der

WSV-Beschäftigten durchsetzen. Verkehrsminister Ramsauer hat versprochen dass es weder betriebsbedingte Kündigungen noch Versetzungen gegen den Willen der WSV-Beschäftigten geben wird. Verdi befürchtet aber dass diese Zusage sich nur auf die aktuelle Legislaturperiode beschränkt. Nur ein Tarifvertrag kann laut Verdi die Zusagen rechtssicher und verlässlich machen.

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

20

BOUWEN OP WATER n

ONDERHOUD / REPARATIE

n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH /

Méér dan ver f!

www.kika.nl

Giro 8118

ELEKTRISCH

Ē1450,-

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

45

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

• Boegschroeven

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

• Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

• Persluchtsystemen • Stikstof generatoren Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Voor alle sloop- en saneringsschepen

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

www.vlootschouw.nl www.vlootschouw.nl/mobiel

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

21

VLOOTSCHOUW

www.vlootschouw.nl www.vlootschouw.nl/mobiel Ui tg e b r e i d e zoekmogelijkheden

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! REPARATIE BEDRIJF

Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

Markerink B.V. 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS

Werkbezoeken

Een week later was er een speciaal werkbezoek voor (nieuwe) beleidsmakers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en van Rijkswaterstaat. Voor het BVB belangrijk dat zij goed doordrongen zijn van wat er in de praktijk leeft en voor het BVB goed de contacten te onderhouden. Tijdens dit werkbezoek waren tevens managers aanwezig van de netwerkorganisatie Connekt. Het BVB werkt met Connekt samen voor onder andere Lean & Green Barge en Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Het BVB levert hierin de expertise en Connekt het brede netwerk. Hiermee wordt het bereik vergroot en kan het BVB meer verladers wijzen op de mogelijkheden van vervoer over water.

M

EC

HA

TR

NIS

EK

CH

E

-&

M

DU

W

OT O

RB

KA

BE

ED

IE

LS

NIN

GE

N

M OT O RB ED IE NIN GE N

UL TR

A

SC HR O EF AS R

W AT E

RJ

EM

M

ET S

EN

Het BVB heeft onlangs twee werkbezoeken georganiseerd. Ten eerste voor de heer Roelof Bisschop, Kamerlid van de SGP. Na een rondleiding bij de verkeersleiding in Dordrecht ging het gezelschap met een patrouillevaartuig aan boord van diverse varende schepen. Tijdens de lunch ontving de heer Bisschop uit handen van het BVB een kistje met daarin de goederen die tegenwoordig over the Blue Road gaan, zoals Bavaria-bier en Heinz-ketchup.

EL EK TR O NIS CH E

UU

RW

ER

KE

N

Bijzondere verzoeken ST

ß ß ß ß ß ß ß

“ Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”

Het BVB wordt regelmatig benaderd met allerlei binnenvaartgerelateerde verzoeken, van spreekbeurt tot het vervoer van een wereldbol. Via Facebook en de website heeft het BVB het verzoek geplaatst of iemand een van plastic flesjes gemaakte wereldbol van 5 bij 5 meter en een gewicht van 1.100 kilo van Nijmegen naar Dordrecht kan vervoeren. Bij de organisatie van dit initiatief (www.kleanworldwide.nl) hebben zich diverse ondernemers gemeld die het object eventueel mee zouden kunnen nemen. Vorige week kwam wederom een bijzonder verzoek binnen waar de binnenvaart zich van zijn beste kant kan laten zien. Dit keer de muzikale kant, waarbij een beetje lef ook niet verkeerd is: IDTV organiseert op 14 september in Ahoy een concert om prinses Beatrix te bedanken voor 33 jaar koningschap. Hiervoor zijn we op zoek naar muzikale schippers van alle leeftijden die tijdens dit concert een ode willen brengen aan Prinses Beatrix. Heeft u of kent u een bijzonder MUZIKAAL-, DANS- of PERFORMANCE- talent waarvan je denkt dat prinses Beatrix dit kan waarderen? Neem dan direct contact op met: [email protected]. Tijdens het live-optreden zullen beelden van het dagelijkse binnenvaartleven getoond worden zodat het beroep duidelijk zichtbaar wordt.

Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail [email protected] · www.dcsint.nl

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND

Tot slot kreeg het BVB het verzoek van de Woonkrant van de Telegraaf of ze een keer een woning aan boord van een schip mochten bezoeken voor een artikel. Het liefst bewoond door een ondernemer met gezin. Zowel het woonaspect als het menselijke aspect was daarin belangrijk: hoe wonen ze, hoe bevalt het, hoe anders is het dan een normaal huis. Vrijdag 28 juni is de reportage gemaakt. De familie Klein van het ms Oriana heeft hiervoor haar medewerking verleend. Ze lagen voor de Rheingold toch stil in de Rijnhaven en waren bereid om naast hun ruim voor een compleet muziekspektakel ook hun woning tentoon te spreiden. Het BVB bedankt de familie Klein voor hun bijdrage om de binnenvaart op een leuke en positieve manier onder de aandacht te brengen.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 [email protected] www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

2 juli 2013

22

Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Wij wensen het mts Eveline en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

DE BINNENVAARTKRANT

De Binnenvaartkrant

een behoude

W ij wensen Eveline Tankvaart B. V. veel succes met het mts Eveline

Wij wensen Eveline Tankvaart B.V. van het

mts Eveline veel succes en een goede vaart Voor het mts Eveline leverden wij: Mitsubishi voortstuwingsmotor type S12R-C2MPTK, 1278 pk @ 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

MTS EVELINE VEKA

Shipbuilding

wenst

Eveline Tankvaart b.v. en de bemanning van MTS Eveline een behouden vaart.

Binnenvaart Zeevaart Offshore LNG Pontons Jachtbouw Baggerschepen Passagiersschepen

n vaart!

VEKA Shipbuilding leverde het complete schip.

VEKA Shipbuilding bv T: +31 (0)183 505 230 [email protected] www.vekagroup.com

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

23

Mts Eveline: negende schip voor Werkendamse investeerders Recent werd door Verschoor de onderneming Huchem overgenomen die wij kennen van reinigingsproducten die in de binnenvaart worden gebruikt: van voor het dagelijks onderhoud tot en met de hardnekkigste vervuiling.

DOOR HANS HEILIGERS

Voordat we naar de werf van VEKA aan de Biesboschhaven koersen om aan boord te gaan van het nieuwe mts Eveline maken we nog een tussenstop bij Van der Straaten’s Assurantiekantoor. Als we bij Bas aan zijn bureau aan de koffie zitten horen we dat de binnenvaart ruimschoots vertegenwoordigd is binnen zijn zakelijke relatiekring. De kennis van de branche en de vele cliënten daarbinnen geeft het kantoor daarmee een riante uitgangspositie voor het verkrijgen van de meest geschikte voorstellen uit de verzekeringsmarkt. In samenwerking met Leon van Oosterhout, Ad van Berchum en Peter Versluis faciliteert Van der Straaten met hen reeds jaren het platform waarbinnen de gezamenlijke participanten van een investeringsgroep uit Werkendam de bouw, het management en de exploitatie van hun twaalf schepen hebben samengebracht. “Naast het mts Eveline brachten ze gezamenlijk acht schepen in de vaart”, zegt Bas. “Een schip werd verkocht, een bunkertanker is op dit moment in aanbouw en twee casco’s zullen nog worden afgebouwd”, vult hij aan.

Lehnkering Reederei

De lessenaar van het mts Eveline. (foto Hans Heiligers)

van Job en Anja Verschoor. Behalve participant in Eveline Tankvaart B.V. is Job Verschoor eigenaar van Abalco Service en Abalco Products

die in Werkendam gevestigd zijn aan de Leemansstraat. De bedrijven genieten in de klimaattechnische branche een professionele reputatie

op het gebied van technieken voor inspecties, reinigen en conserveren van verdampers en luchtgekoelde condensors.

Op het voorschip zien we vlaggen in top van VEKA en de Imperial Shipping Group. Die laatste vlag wappert onder meer ook op de schepen van Lehnkering Reederei GmbH. Bas van der Straaten vertelt ons dat het mts Eveline gedurende lange termijn voor Lehnkering Reederei zal varen.

Gunstige kruiplijn Hoewel de eindstreep voor de afronding van het project daarmee nog niet is aangebroken, trekt Van der Straaten de conclusie dat ze in het verleden toch een goede keus voor het plan hebben gemaakt. Hij relateert dat aan toenemende belangstelling voor tankschepen van deze lengte. De maatvoering van het in China gebouwde casco is 86,00 x 11,45 x 3,00 meter. Het stuurhuis van mts Eveline is volledig verzakbaar en bezorgt het schip daarmee een bijzonder gunstige kruiplijn voor de kanaalvaart. De naam van het schip verwijst naar het 2-jarig dochtertje Eveline

Eenmaal aan boord horen we van de bemanning dat de proefvaart van de vorige dag probleemloos is verlopen. Behalve de eerder genoemde maatvoering zien we dat het schip 2.100 ton meet en een gezamenlijke tankinhoud heeft van 2.570 m3. Het leidingwerk is dubbel uitgevoerd geïsoleerd en getraced, de ladingtanks zijn gecoat en voorzien van spiralen. De komende dagen worden nog wat openstaande klusjes geklaard en dat merken we als we foto’s willen maken in het stuurhuis en de machinekamer. In de onmiddellijke omgeving van de door Koedood geleverde motor en keerkoppeling wordt er druk geschilderd waarvoor nog wat zaken zijn afgeplakt en waarmee de foto van de Mitsubishi S12R niet volledig tot zijn recht kon komen.

Op het voorschip vlaggen in top van VEKA en de Imperial Shipping Group. (foto Hans Heiligers)

Wie leverden aan het mts Eveline Veka Shipbuilding B.V.

Skew design

Brandblusinstallatie

Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter,

RZB Mobiel BV RZB voor al uw straal- en

Levering complete schip

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Radio Zeeland Sigma 700 Intercom,

conserveringswerken

Ship Investment Werkendam B.V.

IHC Sealing Solutions B.V.

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Thrane&Thrane VHFs Sailor 6248, Furuno

Dockmarks Signs B.V. Belettering

Management

Schroefasafdichting

SKB Construction Alu. Machinekamerplaten

GP32 GPS en Periskal Tresco ECDIS

BP Nederland B.V. Smeermiddelen

VTG-Lehnkering Reederei GmbH

Damen Marine Components Straalbuis

Van Tiem Elektro B.V. Complete elektrische

Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer

Van Dongen Verf B.V. Verf

Bevrachting

Van der Velden Marine Systems

installatie, 2-Draads databesturing,

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Huchem B.V.

Van der Straaten’s Assurantiekantoor

Stuurpaneel SP 2525, hydraulisch

monitoringsysteem met touch-screen, Orlaco

Dacom Werkendam B.V.

Onderhouds,- en reinigingsproducten

B.V. Casco en P & I verzekering

aggregaat HPP 2525-180/1-1-1/5,5 kW,

camera systeem, airco- en overdrukinstallatie,

Travelvision DUO, gelijktijdig ASTRA 1 en 3,

VE- woning en scheepsstoffering

Concordia Holland Verzekeringsmakelaar

roeraandrijving 2 DWK 6080/56,

Tankmeet en alarmsysteem, gasdetectie,

gsm telefooncentrale en internetrouter

Ve-screen zonwering t.b.v. het stuurhuis

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

hydrodynamische profielroeren 2 stuks

telefooninstallatie, antenne-installatie,

DHR Den Haan Rotterdam B.V.

Veka Piping & Industry B.V.

Classificatie

HD200 met kokers in SF-uitvoering

Periskal kaartplotter, Radio Holland nautisch

Schijnwerpers

Levering complete dekleidingen

Koedood Dieselservice B.V.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

pakket en OceanSat AIS

Rafa B.V. Ramen

Marflex B.V. 7 x MarFlex Electrisch

Mitsubishi voortstuwingsmotor type S12R-

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Hoogendoorn Maritieme

gedreven ladingpompen, type MDPD-80,

C2MPTK, 1278 pk @ 1600 rpm.

2 John Deere en 1 Caterpillar C18

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Betimmeringen en Interieurbouw

elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 7 x

Rubber Design B.V.

generatorsets

Hoko Installatiebedrijf

Betimmering

MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen

Flexibele opstelling hoofdmotor

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

Levering en montage sanitair

Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Global Alignment B.V.

inregelen van de door de Ruyter

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Tegelzetter

Installatie voor ladingtankmeting en

Uitlijnen voortstuwinginstallatie

Dieseltechniek geleverde generatorsets

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Dik den Hollander interieur advies en

ladingtankalarmering, de gasdetectie

ADS van STIGT Masson marine

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

realisatie Complete stoffering woning en

systemen en tracing van de dampretour

keerkoppeling type MM W5200, 4,962:1,

Motoren Generatoren

Handelsonderneming Beerens B.V.

stuurhuis, inclusief zonwering, meubels,

leidingen

Vulkan elastische koppeling, PTO type 0

Verhaar Omega B.V.

Alu stuurhuistrap, Alu davit, RVS hoogglans

matrassen en bedtextiel.

TankTech B.V. Tankmeting inhoud

voor aandrijving van stuurwerkpomp

Boegschroef OMEGA type 31120-4k,

gepolijste uitlaten, RVS 316 gepolijste

Loggers Rubbertechniek B.V.

Imbema Cleton B.V.

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

vermogen 375 kW/1780 rpm

spiegelplaat met uitlaten en Alu rayline

Felxibele opstelling woning

Laad/los slangen, stripslangen

hoofdmotor en generatorsets

WindeX Engineering B.V.

steunen

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

werkluchtslangen, ademluchtslangen en

Termika Isolatie uitlaatgassensystemen

Overdrukinstallatie, airconditioning en RVS

Imtech Marine Netherlands RHRS2005

Dijvler Materiaal B.V.

ventilatieslangenstoomslangen

Promarin Propeller- und Marinetechnik

klaproosters

TFT radars, Radio Zeeland Sigma 550

Lieren, ankers, kettingen en ankerdraad

James Walker Benelux B.V.

GmbH 5-Bladsschroef, diam. 1760 mm,

Minimax Brandbeveiliging b.v.

Piloot, Radio Zeeland Sigma 120 Echolood,

Winteb B.V. Ontluchtingen

Tankdekselpakkingen

een behoude

n vaart!

www.vantiem.nl

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Shipyard

Wij feliciteren Eveline Tankvaart B.V. van harte met mts Eveline

De Binnenvaartkrant 24

2 juli 2013

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

25

Weergoden zijn Maasbrachter Havendagen deze keer gunstig gezind DOOR JO BINDELS

Hoewel de buienradar en weersvoorspellingen kommer en kwel verkondigden, kwamen de weergoden op tijd tot inkeer. Tijdens de aankomst van de sleepboten, vergezeld door het duikvaartuig van de Koninklijke Marine hadden de weergoden weliswaar wat dreigende wolken gestuurd; de regen bleef echter achterwege. Voorzitter Edward Verbunt verklaarde na afloop van de Havendagen 2011, doelende op de verregende scheepvaartmarkt: “We hopen ons in 2013 te kunnen revancheren.” Wel, afgelopen zaterdag en zondag konden de organisatoren, sponsors en vrijwilligers zich verheugen in perfect ‘Havendagenweer’.

Fusie Met de aankomst van de sleepboten en het duikvaartuig startten de Havendagen 2013, nog eens officieel overgedaan door burgemeester Stef Strous van Maasgouw met het luiden van de scheepsbel in het feestpaviljoen. Jo Houtermans viel de eer te beurt uitgeroepen te worden tot Havenman van het jaar 2013. Hij heeft de afgelopen decennia zijn sporen verdiend met het

promoten van de haven. Hij was ook een warm pleitbezorger voor een krachtige Maasgouwbrede ondernemersvereniging. Als voorzitter van de Sectie Havenondernemers heeft hij het genoegen mogen smaken dat de Sectie en de Ondernemersvereniging Maasgouw enkele weken geleden beslo-

ten te fuseren tot de zo gewenste Maasgouwbrede ondernemersvereniging. Hij was verder jarenlang voorzitter van Scouting Maasbracht en heeft zich ook jarenlang ingezet om de gerechtvaardigde wensen van de havenondernemers een plaats te geven in het Masterplan Havenboulevard Maasbracht.

Als DJ Omeo leverde Jo Houtermans zondagavond ook een belangrijke bijdrage aan de feestavonden van de Maasbrachter Havendagen. Een welverdiende titel. Zaterdag kwam de traditionele scheepvaartmarkt even na de middag goed op gang. Het helikoptertje, waar enthousiastelingen een

rondvlucht mee konden maken, zoemde als een opgewonden bij over de haven. Daar slenterden velen lekker over de boulevard en vierden het feest van ontmoeting met vrienden en bekenden met een koel drankje. De Koninklijke Marine en het Korps Mariniers scoorden hoog met de snelle rubberen bootjes, de klimwand en de vaarsimulator. De kleintjes waren niet weg te slaan bij de springkussens. Wim van Horen van de nostalgische parlevinker Time is Money, nu te bewonderen in het Havenmuseum Rotterdam, is sinds zijn stoppen in 2008 ook een graag geziene gast in Maasbracht. Hij mocht vele belangstellenden begroeten. Ook de standhouders begroeten vele bekende relaties, waarmee weer eens werd bewezen dat ook vlagvertoon een belangrijke zakelijke activiteit is. Zondag tijdens de braderie vonden ook vele fietsers de weg naar de haven. Het weer liet zich van zijn beste kant zien en ’s middags was het goed druk op de Havenboulevard en de kindervrijmarkt. DJ Omeo sloot met zijn Ibiza Night ‘s avonds in het feestpaviljoen de Maasbrachter Havendagen 2013 af.

Vijfenzeventig jaar en still going strong Opa Pierre Tinnemans, timmerman van beroep, was in 1937 de grondlegger van het bedrijf dat naderhand als Scheepsreparatie P.H. Tinnemans en Zonen uitgroeide tot een Nederlandse en zelfs Europawijde toeleverancier voor de binnenvaart. Bij de start was de hoofdactiviteit de vervaardiging van houten scheepsluiken. Na de Tweede Wereldoorlog werd de draad weer opgepakt. Nog steeds was timmeren de hoofdactiviteit zoals houten buikdenningen van Azobé. Dit nam zo’n grote vlucht dat P.H. Tinnemans vele jaren Nederlands grootste afnemer was van deze houtsoort. Het bedrijfsterrein werd dus ook gedomineerd door letterlijk torenhoge stapels Azobé. Deze nostalgische tijden zijn voorbij. Intussen hadden de zonen van Pierre, Jan en Pierre, het bedrijf overgenomen. Ook de organisatie en de aard van de werkzaamheden waren aan veranderingen onderhevig. Staal en aluminium hadden het hout grotendeels verdreven. Een Azobé buikdenning werd een zeldzaamheid. Ook meldde zich de derde generatie ‘Tinnemansen’: Geert de ‘houtexpert’, Jan Jr. de íjzerexpert’. Grootschalige verbouw en scheepsnieuwbouw deden hun intrede. De houtbewerking werd een aparte afdeling binnen het bedrijf en ging zich bezighouden met geavanceerde interieurbouw in stuurhutten en de woning maar ook voor de particuliere markt. Een CNC-gestuurde

(foto Guy van Grinsven)

houtbewerkingmachine ondersteunt Geert bij de vervaardiging van zeer hoogwaardige meubels, stuurhutten en woningen; zowel in hout als in kunststoffen zoals MDF. Sinds de jaren ‘80 van de vorige eeuw liepen bij Tinnemans ook heel wat jachten, vrachtschepen, passagiersschepen en duwboten van stapel. Een lange lijst staaltjes van vakmanschap, die door de markt enthousiast werd ontvangen.

Successen Uit de lijst van deze vaartuigen kie-

zen we twee juweeltjes. Eerste is de in 2009 gebouwde duwboot Libra voor Rederij de Jong uit Amsterdam. Deze duwboot van 32 meter lang en 11,40 meter breed is uitgerust met twee motoren van elk 1800 pk. De Libra maakte de proefvaart met zes geladen duwbakken en verkreeg moeiteloos het certificaat voor 16.000 ton. Het tweede juweeltje is de Jekervallei van Rederij Stiphout. Deze in 2002 gebouwde passagierssboot naar voorbeeld van de salonboten van de 19e eeuwse Maastrichtse rederij Bonhomme werd een doorslaand succes en is nog steeds het vlaggenschip van de

rederij. Het Koninklijk paar maakte gebruik van de Jekervallei bij zijnn bezoek aan Limburg. Deze successen waren geen reden om het wat rustiger aan te doen. Zelfgenoegzaam achteroverleunen ligt niet in de aard van de Tinnemansen. Altijd op zoek naar nieuwe mogelijkheden; vooral in tijden dat het wat tegenzit. En zoiets dient zich vaak aan uit onverwachte hoek. Ruim tien jaar geleden bouwde Jan Tinnemans een aluminium bootje, dat hij gebruikte als werkboot en vissersboot. Weinig kon hij vermoeden dat hij daarmee de kiem

legde voor de zeer succesvolle Tinn Silver Line aluminiumboten. Politie, veiligheidsdiensten en brandweer vonden de weg naar Tinnemans en waren gecharmeerd van de bijna onverwoestbare kwaliteit. Dat heeft Jan in 2012 bewezen door met enkele vrienden in een storm met golven van ruim 1,50 meter hoog in een dag op en neer te varen van Neeltje Jans naar Ramsgate in Engeland met een gemiddelde snelheid van 40 kilometer per uur. Kroon op zijn inzet is de opdracht van een Nederlandse reddingsmaatschappij voor de levering van veertig van deze bootjes. De laatste veranderingen binnen het bedrijf zijn de inrichting van een grote hal voor de houtafdeling, de aankoop van de voormalige machinefeabriek Maessen voor de aluminiumboten en de bouw van een dok met een hefvermogen van 600 ton. Ook zijn dit jaar een nieuw kantoor en kantine in gebruik genomen, na een grondige verbouwing en inrichting door Geert en zijn interieurbouwers. Tijdens de Maasbrachter Havendagen presenteerde Tinnemans trots de nieuwste loot aan de Tinn Silver Line-stam, een jachtje van zes meter met dichte kajuit en een standaarduitrusting, waarop menige jachtenbouwer jaloers kan zijn. Inderdaad: Vijfenzeventig jaar en still going strong.

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

26

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Acculader start 520-2

Tijd is geld, dat begrijpen wij

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

Icom IC-M323

Daalderop boilers

€340,-

excl. BTW

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Marifoon antenne M4

www.oechies.nl · [email protected]

€248,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€1255,-

excl. BTW

Walstroom trafo

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)

€67,50

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

vuilwaterpomp. Excl. vlotter.

G2TMK-AC Dekwaspomp

PRIJS OP AANVRAAG

De motor achter uw succes

Umbra PV-A100M

De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½” binnendraad aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm. Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie. Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp. Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter. Echter alleen in de 230V uitvoering. Capaciteit: 12m3 op 6 meter.

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit ook een hoge druk te realiseren. Deze dekwaspomp is geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2” aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de opvoerhoogte.

I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Reeferkast

Scheepsbenodigdheden Wenen

Aktie €249,-

excl. BTW

Icom IC-M87 Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

€649,-

Aktie €956,-

Wittig GmbH

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

excl. BTW

Tel.: 0043(0)1 7262249

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

VANAF

€165,-

excl. BTW

Tracvision M5 HDMI Ready

€100,-

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane

Radiografische besturing

€2695,-

excl. BTW

Telecrane

E-motoren

Radiografische besturing

” +

per stuk

Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

excl. BTW

Antenne rotor compleet

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74

Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

27

Den Helder viert feest Koning Willem-Alexander gaf donderdagmiddag 20 juni het startsein voor Sail Den Helder. Het is niet het enige feest dat in Den Helder wordt gevierd. Dit jaar staat de marinestad ook in het teken van het 525 jarig bestaan van een georganiseerde Zeemacht in Nederland en viert de marine dat zij 200 jaar geleden het predikaat ‘Koninklijk’ kreeg. Koning Willem-Alexander vervulde tussen 1985 en 1987 zijn dienstplicht bij de marine. De Konink-

lijke Marine ontving haar voormalig collega met alle egards. Een groep marinemensen stond in het gelid klaar waarna de koning de inspectie afnam. Vervolgens stapte hij met onder meer admiraal Borsboom aan boord van de klipper Stad Amsterdam. Vanaf deze klipper nam de koning, samen met Borsboom en geëscorteerd door het marineschip Zeeland, de vlootschouw af. De koning en de Admiraal werden onthaald met 33 saluutschoten, afgevuurd vanaf het eerste tallship

Blije winnaar fietst met prijs weg!

dat zij passeerden. Vervolgens voer de Stad Amsterdam langs alle schepen waarna de klipper de schepen aanvoerde op hun weg naar de haven van Den Helder. In Den Helder stapte de koning over op een sloep en werd hij naar de kade geroeid.

Aanvaring Sail Den Helder werd samen met de Marinedagen rond nautisch centrum Willemsoord gevierd en duurde tot en met zondag 23 juni. Enkele tienduizenden leden van het maritieme krijgsmachtdeel bezochten Den Helder. Sail Den Helder trok een half miljoen bezoekers. De vlootshow had na afloop voor de Sedov en Lisa von Lubeck een schaduwkant. De Lisa van Lubeck, een Duitse Kogge, lag voor anker

toen de 122 meter lange Russische Bark Sedov haar raakte bij het wegvaren. Beide schepen raakten be-

schadigd.

SS Catherine met enige vertraging te water

Overvliet Assurantiemakelaars, Accountantskantoor Riegman &

winnaar die hiermee gefeliciteerd mag

Klaverdijk en Marine Insurance Inter-

worden, is de heer Ton van Egmond van Eurocheck Marine en North Sea

national B.V. hebben tijdens Construction en Shipping Industry te Gorinchem

Bunkering B.V. uit Ridderkerk. Gefeliciteerd!

een racefiets verloot. De gelukkige

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Met ruim een uur vertraging ging op vrijdagmiddag 14 juni bij Groningen

was, gleed het schip probleemloos het water in.

der het toeziend oog van tientallen belangstellenden. Het casco wordt nu

Shipyard het casco van passagiersschip SS Catherine te water. De tewaterlating werd even uitgesteld omdat een van de voorkamers water bleek te ma-

Vanwege de ongebruikelijke lengte van het schip voor deze werf moesten sleepboten het casco keren voordat het aan de overzijde de wal kon raken.

overgebracht naar De Gerlien van Tiem in Druten, waar het verder wordt afgebouwd voor inzet als cruiseschip voor de Rhône.

ken. Nadat het probleem verholpen

Dat gebeurde zonder problemen, on-

(foto Thea de Boer/Groningen Shipyard)

Abri, uw betrouwbare binnenvaartboekhouder

Wij zetten ons niet alleen in voor de individuele ondernemer, maar ook voor de branche als geheel. Daarvoor onderhouden wij nauwe banden met onder andere de brancheorganisaties voor de scheepvaartondernemer. Zo wordt er ook

regelmatig overlegd met de belastingdienst, ministeries, banken en dergelijke. Wij staan voor u klaar indien u een financieringsaanvraag wilt doen. Indien u dit wenst, gaan wij met u mee naar de bank om het ondernemings-/financieringsplan nader toe te lichten en te verdedigen. Dit doen wij in goede en slechte tijden. Bij grote en kleine investeringen kunnen wij u begeleiden. Door onze ruime ervaring met onderhandelingen op dit gebied bent u ervan verzekerd dat u een goede deal sluit.

Ook in het binnenvaartcrisisjaar 2013 (geldt met name voor de grotere schepen) zijn wij dagelijks bezig met het begeleiden van de binnenvaartondernemer. Iedere moeilijke zaak wordt door de bank individueel bekeken en door ons begeleid. Uitgangspunt is uiteraard het schip en hoofd boven water te kunnen houden. Daar zijn handen en voeten bij nodig, zeker in de gevallen waarbij (een deel van) de aflossingen al gedurende langere tijd zijn bevroren. Deze intensieve activiteiten worden gecombineerd met onze andere inzet: proberen een bijdrage

te leveren de branche binnenvaart in deze crisistijd te laten overleven. In dit verband adviseren wij ook banken en andere instellingen die direct of indirect met de huidige problematiek werden geconfronteerd. Het dagelijkse werk heeft uiteraard ook de grootst mogelijke prioriteit: - samenstellen van jaarrekeningen - doen van allerlei soorten aangiften - het voeren van loonadministraties

- begeleidingsactiviteiten bij start en beëindiging bedrijf - begeleiding bij automatisering - uitbrengen van adviezen inzake bedrijfsovername, verzekeringen, beleggingen, pensioenen, rechtsvorm en dergelijke - opstellen van prognoses en tussentijdse (financiële) overzichten Kortom, vrijwel alles wat een binnenvaartondernemer tegenkomt, wordt (vertrouwelijk) besproken en begeleid.

Meer informatie is te vinden op www.stichtingabri.nl.

ADVERTORIAL

Stichting Abri is al ruim 42 jaar hét boekhoud- en advieskantoor voor de scheepvaart. Onze werkzaamheden beperken zich al die jaren niet alleen tot het opstellen van de jaarrekening en de fiscale aangiften. Wij hechten veel waarde aan een gedegen advisering en meedenken met de ondernemer.

De Binnenvaartkrant

2 juli 2013

28

e rvic e C u m m sd

iee

l

in

f

ls ul

r

Offic

eale

De Ruyter Service staat 24/7, 365 dagen per jaar voor u klaar B.V.

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.

Parabool 101

Handelsweg 75

3364 DH Sliedrecht

6541 CS Nijmegen

Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor u kan betekenen? Bel dan direct naar één van onze vestigingen:

Sliedrecht +31(0)184 - 424 295 Nijmegen

+31(0)184 - 424 295

Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl

T +31(0)184 - 424 295 Postbus 46

E [email protected]

3360 AA Sliedrecht

I www.ruyterservice.nl

M A I N T E N A N C E / R E PA I R / C O M P L E T E O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G

Member of De Ruyter Group