bimonthly magazine, general post office 3000 leuven mail. | publisher danny verheyden
magazine newsletter www.businesstravel2.be the number one belux magazine for the business travel decision maker | September 2015 | issue 151
AccorHotels goes (more) digital
Advertorial
Amadeus en AirPlus revolutioneren betalingen met Amadeus AirPlus Travel Agency Card
O
p het vlak van betalingsmogelijkheden wordt de reissector veelal over de zelfde kam geschoren met andere industrieën en moeten ondernemers in travel genoegen nemen met een “one-size-fits-all”-oplossing. Een waarheid als een koe, tot voor kort… Amadeus en AirPlus lanceren met Amadeus AirPlus Travel Agency Card namelijk een betalingsoplossing die tegemoet komt aan de specifieke noden van de reissector. Zeg vaarwel aan ingewikkelde uitgavenstaten, uren puzzelwerk en geniet van een verbeterde cashflow, meer productiviteit en minder administratie. René Schukkink (Amadeus) en Lian Wolfs (AirPlus) vertellen u hoe. Een B2B betaaloplossing op maat van de reisagent Als reisagent komen volgende situaties u wel bekend voor. Een dringende betaling moet uitgevoerd worden, maar de kredietkaart ligt ergens goed verborgen in de schuif van één van uw collega’s? Is het saldo van de krediet- of debietkaart wel toereikend? Of wat dacht u van de extra uren die u moet spenderen om de transacties op de afrekening te ontcijferen? U herkent uzelf ongetwijfeld in één van deze situaties. Om een eind te maken aan deze nodeloze complexiteit riep technologiepartner Amadeus, samen met AirPlus, de Amadeus AirPlus Travel Agency Card in het leven. Deze unieke betaaloplossing werd ontwikkeld binnen een partnership tussen beide marktleiders en richt zich op de specifieke noden van de travel professionals. Amadeus AirPlus Travel Agency Card is een volwaardige kredietlijn die gebruik maakt van virtuele MasterCard kredietkaarten voor de betaling van travel gerelateerde producten en diensten, zowel in het reiskantoor als op de self-booking tools. Lian Wolfs (directeur AirPlus Benelux): “De voordelen van Amadeus AirPlus Travel Agency Card tegenover een klassieke krediet- of debietkaart zijn legio. Zo wordt de betaling volledig geïntegreerd in Amadeus Selling Platform en per transactie wordt telkens een nieuw virtueel kaartnummer aangemaakt. Dankzij deze werkwijze krijg je bij de afrekening een duidelijk en gedetailleerd overzicht van alle uitgaven. Omdat de kaart virtueel is en enkel gebruikt kan worden voor travel gerelateerde producten wordt ook nog eens het risico op fraude enorm ingeperkt. Voeg daaraan toe dat de virtuele betalingsoplossing de cashflow en administratieve last van het reiskantoor kan verbeteren en het plaatje is compleet.” Het resultaat van een uniek partnership De lancering van Amadeus AirPlus Travel Agency Card, zo’n klein jaar terug, komt voort uit een unieke samenwerking door twee spelers die maar al te graag een voortrekkersrol spelen in hun vakgebieden: Amadeus en AirPlus. René Schukkink (commercial director Amadeus Benelux): “Bij Amadeus zijn we uiterst tevreden
met de vruchten die het partnership met AirPlus heeft afgeworpen. Als content provider proberen we steeds de grens te verleggen als het gaat om het aanbieden van “full content”. We houden er namelijk een zeer brede interpretatie van de term “full content” op na. Als marktleider gaan we veel verder dan het aanbieden van luchtvaarttarieven en integreerden we ook hotels, airport services, rail en zelfs verzekeringen in ons aanbod. Door nu ook deze doordachte betalingsoplossing te ontwikkelen met een internationaal gevestigde partner als AirPlus willen we wederom onze meerwaarde voor de reisagenten bewijzen.” Meer informatie Wie meer informatie wenst over de voordelen van de Amadeus AirPlus Travel Agency Card kan contact opnemen met zijn Amadeus sales en/of key accountmanager.
Contents
colofon magazine newsletter www.businesstravel2.be
is a publication of dvproductions PUBLISHER Danny Verheyden OFFICE Danny Verheyden Willem Lepelstraat 28, B-2000 Antwerp M +32 475 94 49 72 F +32 3 237 64 68 E
[email protected] W www.travel2.be EDITOR IN CHIEF Danny Verheyden EDITORS Geert Behets Chris Berkein Fred Braeckman U Phil De Bouck Myriam De Bruyn Corinne Le Brun Corinne Leunens San Meeus Frank Neyts Lieve Simeons Jan Torfs Bernard Tuyttens Ted Van Erps Henk Van Nieuwenhove Miet Waes Igor Vandenberghe ART DIRECTION & PRODUCTION Drukkerij Van der Poorten PRINT & DISTRIBUTION Drukkerij Van der Poorten CIRCULATION 6.000 (NL, FR, ENG) SUBSCRIPTION Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year) The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.
Coverfoto: © Marc Sprengers
DE ZEGEN VAN EEN LAGE FUEL COST
D
De aanhoudende lage fuel cost is een zegen voor de luchtvaartmaatschappijen. Uit de Industry Forecast 2016 van zakenreisexpert Advito blijkt dan ook dat de prijzen van zakenreizen volgend jaar redelijk stabiel zullen blijven.
In een klimaat van versnelling van de wereldwijde economie verwacht Advito dat de olieprijs in 2016 op hetzelfde peil zal blijven als dit jaar, wat luchtvaartmaatschappijen de ruimte geeft om hun capaciteit te verhogen. Door het grotere aanbod zullen de prijzen stabiel blijven, of zelfs dalen in regio’s met hevige concurrentie. Luchtvaarttarieven kunnen echter snel veranderen, als de olieprijs weer stijgt of daalt, maar momenteel ziet het er niet naar uit dat dit het geval zal zijn. De prijzen voor business class blijven stabiel in Noord-Amerika, Europa en Azië, maar voor intercontinentale reizen in de rest van de wereld dalen ze met 2% tot 3%. De prijzen voor economy class zullen bijna overal dalen, met de scherpste dalingen in Afrika en het MiddenOosten. Alleen Noord- en Latijns-Amerika zouden een stijging moeten zien als reactie op een sterke vraag naar regionale reizen in deze markten. De aantrekkende economische vraag in Noord-Amerika en Europa maakt dan weer dat de hotelprijzen, waar het element van de fuel kost geen rol speelt, zullen stijgen volgend jaar.
Danny Verheyden, Publisher
BUSINESSTRAVEL2 COLUMN BTO 4 DCC: iedereen betaalt meer
COVERSTORY 7 AccorHotels goes (more) digital
AIRPORTS 11 Düsseldorf Airport focust op Belgische passagiers
CHECK-IN CHECK-OUT 12 Komen aan bod in dit nummer: de long haul
Business Class van Air France, Iberia, Jet Airways en TAP Air Portugal
HOTELLERIE 21 Het nieuwe Hilton Amsterdam Schiphol
Airport: het grootste conferentiehotel op de luchthaven
23 Crowne Plaza Brugge: Europese “pilot” voor voor nieuw kamerontwerp
September2015 business travel2
3
Geert Behets, voorzitter van de Belgian Association of Travel Managers (BATM), geeft zijn mening over de evoluties in het zakenreissegment.
Verandering hoeft niet negatief te zijn Sinds enkele maanden is het overduidelijk dat er in de reiswereld significante veranderingen op komst zijn. Daarom organiseerde BATM op 7 september ll. een sessie rond de evolutie van de luchtvaartdistributie binnen de zakenreiswereld. NDC, DCC zijn zeker en vast termen die we nog vaak zullen horen en waarover het laatste nog niet gezegd of geschreven is. NDC, als nieuwe technologische standaard, kan zeker een toegevoegde waarde zijn en kan er in de toekomst voor zorgen dat het boekingsproces als corporate traveler efficiënter en klantvriendelijker kan verlopen, en dan wel omdat er betere, rijkere content aangeboden wordt, zoals vandaag reeds gebeurt op sommige consumer websites. Voor Managed Corporate Travel programs zou het zeker een grote stap voorwaarts zijn mochten de huidige verschillen tussen corporate en consumer boekingsplatformen op termijn verdwijnen. Laat ons hopen dat NDC daartoe kan bijdragen. Maar NDC blijft uiteraard enkel en alleen maar een technologische standaard. De vraag zal altijd blijven hoe de verschillende airlines dit zullen gebuiken en implementeren. Hun strategie, samen met deze van de technologieproviders, zal cruciaal zijn om het success van NDC te bepalen. Het andere onderwerp op de agenda was de nieuwe Distribution Cost Charge of kortweg DCC. Sinds enige weken zijn we geconfronteerd met een nieuwe verandering vanuit de leveranciershoek na de aankondiging van de Lufthansa groep dat een meerkost zou worden aangerekend voor boekingen via een GDS. Dit is op dit moment nog altijd het verkozen boekingskanaal voor Corporate klanten. Een brede toegang tot veel content ondersteunt de interne procedures met een vereenvoudigde vergelijking om de beste oplossingen te vinden. Deze verandering - zoals vele anderen - is ons opgelegd en komt als een complete verrassing met een zwaar kostenplaatje voor vele ondernemingen. We kunnen zeker begrijpen dat veranderingen soms noodzakelijk zijn en hebben geen enkel probleem met het feit dat leveranciers commerciële beslissingen moeten nemen die verandering met zich meebrengen. Maar: het zou beter zijn indien dit gebeurt in overleg en met een achterliggend idee om een win-win te creëren in plaats van dit eenzijdig aan te kondigen zonder enig werkbaar alternatief. Laat het duidelijk zijn dat veranderingen noodzakelijk zijn om de corporate travel industry verder te professionaliseren. Travel Managers zijn daar ook vragende partij voor, maar het is belangrijk voor alle partijen dat dit gebeurt in overleg en op een constructieve manier. Pascal Struyve BATM Board Member
4
business travel2 issue 151
“Leading Change” Onlangs vond in Brussel de eerste editie plaats van het Univ’AirPlus België event plaats, met als thema “Leading Change”. Het inspireerde BATM voorzitter Geert Behets tot volgende reflectie... “Veranderingen gaan altijd maar sneller, en de verandering is constant, aldus Geert Behets. De veranderingen waarop we ons focusten tijdens het event, gingen over technologie, de veranderingen in Travel Management en het algemene reislandschap met inbreng van uitstekende sprekers aangebracht door AirPlus. Zelf was ik uitgenodigd als gastheer tijdens de sessie over het marktonderzoek met rechtstreekste deelname ter plekke. Sinds enige tijd zijn we geconfronteerd met een nieuwe verandering vanuit de leveranciershoek, met name de aankondiging van de Lufthansa groep dat een meerkost zou worden aangerekend voor boekingen via een GDS. Dit is op dit moment nog altijd het verkozen boekingskanaal voor Corporate klanten. Een brede toegang tot veel content ondersteunt de interne procedures met een vereenvoudigde vergelijking om de beste oplossingen te vinden. Deze verandering - zoals vele anderen - is ons opgelegd en komt als een complete verrassing, met een zwaar kostenplaatje voor vele ondernemingen.”
BTO Bernard Tuyttens Algemeen secretaris Belgian Travel Organisation ( BTO)
DCC: IEDEREEN BETAALT MEER De consument en de zakenreiziger betalen een hogere prijs als gevolg van de nieuwe DCC (distribution cost charge) van de Lufthansa Group
W
We zijn 2 juni 2015. De Lufthansa Group (Lufthansa, Brussels Airlines, Swiss en Austrian) kondigt (volkomen onverwacht) een nieuwe “distribution cost charge” van 16 euro per ticket aan, van toepassing op alle vliegtickets geboekt via een GDS en dit vanaf 1 september. Dit zal leiden tot een prijsverhoging die door individuele consumenten en bedrijven zal betaald worden. Wat is een GDS? Ietwat kort door de bocht : het zijn “zoekmachines” die de reisagent toelaten om het hele aanbod waaruit de klant kan kiezen, op één scherm bijeen te brengen. Kortom : een toegankelijk, transparant en neutraal systeem dat toelaat alle aanbiedingen te bekijken en een goede keuze te maken. Op boekingen via dat kanaal wordt nu een “DCC” van 16 euro toegepast. Die is er niet voor boekingen op de voor reisagenten bestemde website van de Lufthansa Group. Boek je via die website, dan krijg je enkel prijzen van vliegtickets van de LH Group leden. Met andere woorden: je blijft binnen de omwalde muren van de LH Group. Een reisagent die ook vluchten van andere luchtvaartmaatschappijen wil aanreiken, moet zich van het ene naar het ander scherm bewegen. Dat betekent: veel tijdsverlies en hoe dan ook minder objectieve keuzemogelijkheden. Het GDS systeem biedt grote voordelen op het gebied van prijsvergelijking, rapportering en snelheid. Het is vanzelfsprekend een zet tegen de GDS-en. Luchtvaartmaatschappijen vinden die te duur. De LH groep denkt een oplossing gevonden te hebben voor een intern probleem. De LH Group zegt eigenlijk: ga je enkel zoeken bij de vluchtaanbiedingen van onze airlines, dan betaal je 16 euro minder dan in het geval je alom gaat zoeken. Objectief en neutraal naar vluchtprijzen gaan zoeken bij anderen, het kost je 16 euro per ticket. Resultaat: de klant zal meer betalen… De BTO leden zijn bekommerd om hun klanten. Om aan
deze prijsstijging te ontsnappen, zal de individuele klant of het bedrijf (in het geval van zakenreizen) moeten afzien van tarieftransparantie en vergelijkingen met de concurrerende aanbieders. Er zal vanuit de airline geen “ duty of care” meespelen, geen zorg voor noch ondersteuning van de passagiers, terwijl in het huidig goed werkende systeem het reisbureau in principe 24 uur op 24 bijstand verleent. Kortom: de verliezers zijn de reisbureaus (minder goede dienstverlening) en de consumenten (de kost zal aan hen doorgerekend worden). En: de Lufthansa Group speelt met vuur. Ze zet een aanval in op een goed werkend en goedkoop distributiesysteem (de reisbureaus en travel management bedrijven) dat nog steeds zowat twee derde van al haar tickets verkoopt aan een publiek dat haar diensten, ondersteuning en hulp apprecieert. De Lufthansa Group verplicht haar klanten tot een keuze tussen service en prijs, terwijl ze zelf noch in het één noch in het andere uitblinkt. En de efficiënte dienstverlener, de reisbureaus, worden buiten spel gezet. ECTAA, de Europese vereniging waarbij BTO aangesloten is, heeft bij de Europese Commissie een klacht neergelegd. De DCC is wellicht een inbreuk tegen de EU Verordening 80/2009,artikels 10.4 en 10.5, de zgn “ Code Of Conduct GDS”. De Commissie moet nu nagaan of de LH agent.com website daaronder valt, of het gaat om een poging ter controle of beperking van de productie, de markten, de technische ontwikkelingen en of het ingaat tegen de EU regelgeving. En jawel op nogal wat Europese markten (de Belgische inbegrepen) heeft de Lufthansa Group een dominante positie. Ook dat wordt onderzocht: een mogelijk misbruik van dominante positie.
Kortom : over DCC is het laatste woord nog niet gezegd. Inmiddels worden we wel 25 jaar terug in de tijd geplaatst. September2015 business travel2
5
Advertorial
Nieuwe spelregels: van travel management naar traveler engagement Reizigers laten zich niet meer zomaar vertellen wat ze moeten doen. Ze vinden zelf de beste apps, tools en deals. Vervelend? Niet als je er op de juiste manier gebruik van maakt, want betrokkenheid is de sleutel tot een optimaal reisprogramma. 'Build it and they will come', zei Kevin Costner in de film Field of dreams. Die 'it', dat is de fanbase die zich trouw achter een team schaart, of het nu gaat om baseball, zoals in de film, of om de medewerkers van een bedrijf. Vanuit die gedachte vertrekt traveler engagement: elk reisprogramma moet een community creeren die tegemoet komt aan de behoeften van de reizigers. Een plek waar ze informatie en tools vinden die hen optimaal ondersteunen, zowel voor, tijdens als na de reis. Traveler engagement: naar een betere naleving van het reisbeleid Vroeger was travel management vooral gericht op het bereiken van de scherpste deals met leveranciers. Sinds een tijdje ligt de nadruk op de reiziger zelf. Het reisprogramma moet erop gericht zijn de reiziger te helpen en te betrekken. Zo stelt een goed reisbeleid bijvoorbeeld de productiviteit en het comfort van de reiziger centraal. Reizigers betrekken betekent dat ze meer vrijheid krijgen om zelf beslissingen te nemen, bijvoorbeeld door hen meer budgetverantwoordelijkheid te geven, of door verschillende boekingsopties (online) slim aan te bieden. Het uiteindelijke doel van dat traveler engagement is een betere naleving van het reisbeleid, wat dan weer leidt tot onder andere een daling van de kosten.
reisprogramma te optimaliseren. Het maakt de reiziger onderdeel van je strategie; hij zal zich meer aan het reisbeleid houden - niet omdat het moet, maar omdat hij het wil. Reizigers betrekken, hoe doe je dat? Mensen delen hun kennis graag. Het is vooral een kwestie van faciliteren, ervoor zorgen dat er een community van reizigers binnen je organisatie kan ontstaan. Communities zijn van essentieel belang voor traveler engagement: ze helpen om reizigers met elkaar te laten communiceren en om die conversaties te beinvloeden. Ze vormen de ideale manier om feedback te geven en te verzamelen, ervaringen uit te wisselen en oplossingen aan te dragen om bepaalde problemen aan te pakken. En last but not least bieden ze de mogelijkheid om het belang van het reisbeleid te benadrukken, en uit te leggen welke impact de acties van de reizigers op het bedrijf hebben. Communities brengen virtuele teams die op afstand werken dichter bij elkaar, verbinden reizende collega's en helpen reizigers om zich aan het reisbeleid te houden. Organisaties staan vaak al verder in het opbouwen van die communities dan ze zelf beseffen. Maar het is vooral belangrijk dat je bepaalt wat je ermee wilt bereiken. Bij BCD Travel helpen we organisaties graag bij de overstap van het eenrichtingsverkeer dat travel management was, naar de community mindset van het traveler engagement. Heinz Jennewein Senior Vice President EMEA South West
Daarnaast wil je tools aanbieden die de reiziger in elke fase van de reis ondersteunen. Denk bijvoorbeeld aan deur-tot-deur reisplanners als Total Trip Planning die rekening houden met tijd, geld, milieu en productiviteit. Of apps zoals TripSource, waarmee reizigers voor en tijdens hun reis geinformeerd blijven. Deze app bezorgt de reiziger actuele berichten over een gatewijziging of geannuleerde vlucht, maar ook suggesties voor hotels of het beste vervoer van het vliegveld naar de eindbestemming. TripSource geeft die informatie door precies waar en wanneer de reiziger ze nodig heeft. Altijd verbonden De belangrijkste ontwikkeling van de laatste jaren is dat iedereen, altijd en overal met elkaar verbonden is. Dat biedt unieke kansen om reizigers te betrekken bij het reisprogramma. Hun feedback en informatie over leveranciers en locaties kun je gebruiken om je 6 business travel2 issue 151
www.bcdtravel.nl
Coverstory
Met het gloednieuwe INK Hotel Amsterdam by MGallery nam Accor onlangs een eerste MGallery vestiging in de Benelux in gebruik
AccorHotels goes (more) digital
“Digitaal is de toekomst, maar tegelijkertijd zijn we ook hoteliers, en dat wil zeggen: mensen verwelkomen, en dat gaan we blijven doen.” Wat wordt de toekomst voor AccorHotels? We vroegen het Bénédicte Feldheim, VP Sales & Distribution BeNelux bij AccorHotels, en Christophe Coppenolle, Director E-Distribution & Loyalty BeNeLux.
I
n eerste instantie:zeg niet langer Accor, want sinds juni hanteert de groep de “nieuwe” naam AccorHotels.
“Met deze naamswijziging maken we duidelijk wat onze eigenlijke core business is, aldus Bénédicte Feldheim, VP Sales & Distribution BeNeLux bij AccorHotels. We zijn en blijven in eerste instantie hoteliers die mensen verwelkomen en het maximale doen om het hen naar hun zin te maken.” Op het terrein is het digitale tijdperk onomkeerbaar, en AccorHotels zet er dan ook sterk op in. De groep versterkte zijn digitale dynamiek door het distributieplatform AccorHotels.com te transformeren tot een open marktplaats voor een selectie van onafhankelijke hoteliers. Dit platform (www.accorhotels.com/ joinus) is sinds kort toegankelijk voor hoteliers in de prioritaire markten.
Het Suite Novotel Den Haag City Centre
“De bedoeling is om op termijn meer dan 10.000 hotels in 300 grote steden wereldwijd aan te bieden, wat zou neerkomen op een verdrievoudiging van het aantal hotels op AccorHotels.com, aldus Christophe Coppenolle, Director E-Distribution & Loyalty BeNeLux. Vanaf volgend jaar wordt het concept ook op de Belgische markt geïntroduceerd.” De onafhankelijke hotels die naast de eigen hotels op AccorHotels. com staan, worden geselecteerd op basis van diverse hotelcriteria en gastenrecensies.
Het Pullman Brussels Midi: op korte wandelafstand van de Eurostar- en Thalys treinen
September 2015 business travel2
7
Great choice of destinations in the USA, Canada and Mexico.
Travelling to North America was never this easy. With AIR FRANCE, KLM, Delta and Alitalia together offering a wealth of destinations and easy connections, from strategically located hubs in New York, Paris, Atlanta, Detroit, Rome and Amsterdam. This means more destinations, better service, faster connections and sharper deals, between Europe and the United States, Canada and Mexico. Get ready to see it all.
www.AgentConnect.biz 8
business travel2 issue 151
Coverstory
Het Mercure Brussels Centre Midi
“AccorHotels.com is nu al één van het grootste online boekingsplatform voor hotels in diverse landen zoals Frankrijk, Brazilië, Australië en Duitsland, aldus Christophe Coppenolle. Binnen het nieuwe B2B-aanbod vervolledigt dit initiatief de diensten die werden ontwikkeld door Fastbooking, een bedrijf dat in april door onze groep overgenomen werd. Tijdens de eerste twee jaren van de implementatie komt het initiatief neer op een bijkomende investering van ongeveer 10% van het totale bedrag van het digitale plan dat in oktober 2014 werd voorgesteld. Vanaf het derde jaar zal het initiatief bijdragen tot de groei. AccorHotels lanceerde ook een nieuwe versie van zijn mobiele AccorHotels-app. Alle apps van de verschillende merken zijn nu samengebracht in één app voor alle hotels van de groep. Sinds deze zomer worden ook alle onafhankelijke hotels toegevoegd die op het boekingsplatform worden aangeboden.
Wat is de plaats van de reisagent in de digitale toekomst van AccorHotels? “De reisagent is en blijft onze partner, aldus Bénédicte Feldheim. Enerzijds is er een onomkeerbare digitale en mobiele evolutie aan de gang, anderzijds is nog niet elk bedrijf 100% online te gaan. Alle categorieën van klanten moeten nu eenmaal bediend worden. We hebben al jarenlang goede relaties met de belangrijke zakenreisagentschappen, en dat zal er niet op verminderen, integendeel. Reisagentschappen zijn en blijven een belangrijke partner voor AccorHotels. DV
“De AccorHotels-app streeft ernaar een van de drie meest gebruikte reisapps te worden voor mobiele gebruikers, aldus Christophe Coppenolle. Ter voorbereiding van de reis kan je informatie over vluchten en treintickets opslaan, de Welcome by Le Club Accorhotels-service voor e-check-in en een snelle check-out raadplegen, en een overzicht krijgen van de gemaakte boekingen. Tijdens het verblijf heb je toegang tot de online media en de stadsgidsen. Andere diensten zullen geleidelijk aan worden geïntroduceerd, zoals het boeken van een taxi en het bestellen van roomservice. Na je verblijf kan je op de app terecht voor het beheer van het getrouwheidsprogramma”. Ondertussen is AccorHotels in de Benelux (114 hotels) met al haar merken aanwezig, nu ook met de MGallery Brand door het vernieuwde INK Hotel Amsterdam by MGallery “We dromen ervan om ook in België een MGallery aan de portefeuille toe te voegen, aldus Bénédicte Feldheim. We zijn ook van plan om het aanbod van AccorHotels aan de Belgische kust te verhogen. Anno 2015 hebben we alleszins een mooie mix aan te bieden van managed-, franchise en filialen hotels”.
Christophe Coppenolle (Director E-Distribution & Loyalty BeNeLux) en Bénédicte Feldheim (Vice President Sales & Distribution Accor BeNeLux): “De toekomst is digitaal”
September 2015 business travel2
9
Publireportage
Met Cathay Pacific non-stop van Düsseldorf naar Hongkong
Cathay Pacific breidt haar Europese netwerk uit met een nieuwe rechtstreekse vierwekelijkse route naar Hongkong vanuit luchthaven Düsseldorf. Met de komst van deze nieuwe route is Düsseldorf de tweede bestemming van Cathay Pacific in Duitsland. Groeiende vraag naar vluchten tussen Duitsland en Hongkong Om tegemoet te komen aan de groeiende vraag naar zakelijke en toeristische reizen tussen Duitsland en Hongkong zal er een toestel met het type Boeing 777-300ER worden ingezet. Het toestel met een First Class, een award-winnende Business Class en een uitgebreid inflight entertainment systeem, zorgt voor optimaal comfort. Door te vliegen met Cathay Pacific profiteert u van het uitgebreide netwerk van de maatschappij en vliegt u via Hongkong eenvoudig door naar bijna 200 bestemmingen wereldwijd. Vluchtnummer
Route
Vertrek
Aankomst
Dag van de week
CX376
DUS – HKG
13.20
06.35 +1
ma, di, do, za
CX379
HKG – DUS
00.50
07.15
ma, di, do, za
Geniet van hoogstaande kwaliteit en privacy in onze exclusieve First Class Als First Class passagier geniet u onder andere van exclusieve toegang tot onze First Class lounges, priority boarding en het privilege om tot 40 kilogram aan check in bagage mee te nemen. Zodra u in uw exclusieve suite zit, geniet u van de kalme, ontspannen sfeer aan boord. U ervaart onze beroemde service, die zorgt voor de gewenste privacy. Met behulp van een touchscreen afstandsbediening laat u de rugleuning van uw stoel eenvoudig naar achteren zakken of past de rugondersteuning aan voor optimaal comfort. Uw stoel verandert eenvoudig in een volledig vlak bed met een comfortabel matras, die zorgt voor een goede nachtrust. Bovendien kunt u gebruikmaken van nachtkleding van 100% biologisch katoen en zijn er huidverzorgings en toiletartikelen voor u beschikbaar. Ervaar de perfecte balans van privacy en openheid in Business Class Het design van onze Business Class maakt het mogelijk uw eigen privacy en ruimte in te stellen en u ervaart nog meer comfort. U wordt ontvangen bij één van de speciale check in balies en u krijgt voorrang bij het boarden aan de gate. Als Business Class passagier heeft u tevens de mogelijkheid om tot 30 kilogram aan check in bagage mee te nemen. U geniet van een comfortabele stoel met een royale bewegingsfunctie. Uw stoel zit altijd aan het gangpad zodat u genoeg bewegingsvrijheid hebt. Met één-drukop-de-knop verandert uw stoel in een perfect vlak bed van 208 cm. In een persoonlijk opbergkastje aan de zijkant van uw stoel vindt u uw hoofdtelefoon en een spiegel. Het kastje biedt bovendien ruimte voor kleine spullen als brillen en gadgets. Ontspan in een comfortabele stoel in onze Premium Economy Class De Premium Economy Class is ontworpen om u te voorzien van meer comfort, ruimte en persoonlijke aandacht tijdens de reis. U wordt ontvangen bij één van de speciale check in balies en u krijgt voorrang bij het boarden aan de gate. Daarnaast mag u tot 25 kilogram bagage meenemen. U kunt in uw stoel tot 20 cm verder achteroverleunen dan in Economy Class. Zo kunt u goed rusten en slapen tijdens uw vlucht. De hoofdsteun kan op vier verschillende manieren bewegen waardoor uw hoofd en nek uitstekend worden ondersteund. Meer ondersteuning en comfort in Economy Class Onze Economy Class is ontworpen om uw reis beter dan ooit te laten verlopen. Het mechanisme van uw stoel zorgt ervoor dat de rugleuning 15 cm kantelt voor optimaal comfort wanneer u wilt rusten of slapen. De hoofdsteun kan op vier verschillende manieren bewegen waardoor uw hoofd en nek uitstekend worden ondersteund.
10 business travel2 issue 151
First Class
Business Class
Premium Economy Class
Economy Class
aviation Xxx
Düsseldorf Airport focust op Belgische passagiers airberlin: thuis op Düsseldorf Airport
Met de start, per 1 september ll., van een Düsseldorf-Hong Kong lijn, uitgevoerd door Cathay Pacific, wordt Düsseldorf Airport extra interessant voor Belgische passagiers.
D
üsseldorf Airport verwerkte tijdens het eerste semester bijna 10,3 miljoen passagiers, of een toename met 2% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
Vorig jaar werden er 21,85 miljoen passagiers verwerkt; net iets minder dan Brussels Airport zeg maar. Pluspunt van de luchthaven: ze ligt niet zo ver verwijderd van de Belgische grens, wat ze ook interessant maakt voor Belgische reizigers. De proef op de som genomen kan je stellen dat de luchthaven ‘s ochtends, vertrekkend uit Antwerpen (je rijdt tegen de files in) over Eindhoven vlot bereikbaar is met de wagen. Goedkoop parkeren kan op de door “Parkvogel” uitgebate “holiday parkings. Parkings P24 en P26 zijn daarbij de goedkoopste opties: 39 euro voor een week, inclusief een bus shuttle van en naar de terminal (www.dus.com/nl-nl/parkeren/parkeerplaatsaanbod/parkerenvoor-uw-vakantie). De luchthaven is ook bereikbaar met de Thalys. airberlin is al jaar en dag een trouwe klant van Düsseldorf Airport. “De luchthaven is goed bereikbaar, en je kan er inderdaad goedkoop parkeren, aldus Bjorn Gianotten, Country Manager Benelux bij airberlin. Treintickets naar de luchthaven zijn vanuit ieder station in België en Nederland verkrijgaar vanaf 19 euro. Düsseldorf Airport is ook een prettige, overzichtelijke luchthaven met korte loopafstanden”.
Nieuwkomer op Düsseldorf Airport is Cathay Pacific, dat per 1 september een nieuwe lijn opstartte naar Hong Kong. Düsseldorf is, na Frankfurt, de tweede Duitse luchthaven waarop Cathay Pacific opereert, en volgt op eerdere nieuwkomers als Manchester (december 2014) en Zürich (maart 2015). In tegenstelling tot de Amsterdam-Hong Kong lijn wordt er vanuit Düsseldorf wel een (vernieuwd) First Class product aangeboden aan boord van de B777-300ER. Premium passagiers kunnen op Düsseldorf Airport terecht in de Business & First Class Lounges van Lufthansa. De vlucht vertrekt om 13u20 vanuit Düsseldorf om daags nadien om 6u35 te landen in Hong Kong, een uurschema dat talrijke connectie mogelijkheden oplevert uiteraard. Overigens werd Hiroshima nieuw opgenomen in het winterschema van Cathay Pacific. Wat zijn de eerste reacties van de Belgische markt? “De reacties vanuit de Belgische markt zijn zeer positief, aldus Marco van Naarden, Sales & Marketing Manager Benelux bij Cathay Pacific. En dan heb ik het niet alleen over de grensbewoners, maar ook over de regio Antwerpen. Met de wagen ben je immers op ruim anderhalf uur vanuit Antwerpen in Düsseldorf.” DV
Een bijkomend voordeel zijn de afwijkende vakantieperiodes. “De Belgische en Duitse vakantieperiodes lopen inderdaad niet altijd parallel, aldus Gianotten. Bij afwijkende vakantieperiodes zijn er alvast aantrekkelijke tarieven te boeken. Dit geldt dit jaar met name voor de herfstvakantie en in 2016 voor de voorjaarsvakantie en deels voor de zomervakantie”. airberlin biedt vanuit Düsseldorf Airport non-stopvluchten naar bestemmingen in Europa, Noord-Afrika, de Caraïben en de USA aan. In combinatie met Etihad Airways kan men ook, via Abu Dhabi, naar bestemmingen in Afrika, Azië en Australië.
Cathay Pacific biedt een First Class product aan vanuit Düsseldorf Airport
September 2015 business travel2 11
check-in check-out
Air France
Maatchappij Air France
Toestel B777-300ER
Route Singapore-Paris CDG
De seat is met 3 eenvoudige toetsen te bedienen, en kan ook zowel verder naar voren als verder naar achteren geschoven worden. Er is een handige opbergkast, maar wel geen apart kastje om je schoenen in op te bergen. Vorm je de seat om tot een full flat bed, dan komt er ook een hoofdsteun te voorschijn; bij vele andere Business Class producten heb je enkel een kussen ter beschikking.
fffff
ENTERTAINMENT Het entertainment programma is in liefst 10 verschillende opties ingedeeld: What’s New, Cinema, TV, Music, Games, Kids, Chats & More, My flight, Air France en Favourites. Ons oog valt op de My Flight functie. Je krijgt een «view» voorgeschoteld zoals je dat vanuit de cockpit hebt, je kan de hoogte van het toestel nagaan en het light padth wordt in 3D afgebeeld; oogt alleszins beter dan wat je klassiek aangeboden wordt.
CHECK-IN Singapore Changi Airport is en blijft één van de betere luchthavens ter wereld, met een fantastisch f&b aanbod ook. De business lounge waar premium passagiers van Air France KLM terecht kunnen is de Skyview lounge, die bijna tegen de «rooftop» van de terminal lijkt aangebouwd en een sterk ruimtecreërend effect heeft door haar «open» concept. Aangename verrassing: De Telegraaf en De Volkskrant zijn beschikbaar.
fffff
AAN BOORD De seats in de B777-300ER staan in een 1-2-1 configuratie, in visgraatvorm. De window seats staan schuin gericht naar het raam, zodat je een mooi uitzicht hebt op de buitenwereld, alsook extra privacy. De 2 middle seats staan eveneens in visgraatvorm opgesteld, maar dan
12 business travel2 issue 151
naar binnen gericht. Met een wendbare scheidingswand kan je, indien nodig, meer privacy inbouwen.
Air France legt flink wat nadruk op interactiviteit. Zo kunnen passagiers via de optie «Your opinion online» meteen hun mening kwijt over wat hen opvalt tijdens de vlucht. Er is ook een seat-to-seat chat
check-in check-out
applicatie, mocht je toevallig niet naast mekaar kunnen zitten. In de Air France functie kan je terecht voor video’s van alle Air France onboard producten. Talen bijleren kan met het Berlitz World Traveller programma, met een keuze uit 25 verschillende talen, wie wil relaxen kan het Relax programma raadplegen, en er is een USB plug voor eigen media ook. Voor het landen krijg je een introductievideo gepresenteerd over de werking van de Paris CDG en Paris Orly luchthavens.
fffff
FOOD & BEVERAGE Starten doen we met een roulade van krab en garnaal, geserveerd met tabbouleh en koriander. Voor het hoofdgerecht is er een keuze uit een sappig stukje rundvlees met garnituur en een zeebaars met groenten en aardappeltjes in olijfolie.
vers fruit verkrijgen.
Los van de vaste menukaart biedt Air France ook een dagsuggestie aan, in dit geval een stukje eendeborst met e-fu noedels, Kung Pao saus, Chinese kool en wortelen. Ter afsluiting volgt er een kaasschotel en een perentaartje met amandelen.
Wie zolang mogelijk wil slapen en wachten op een ontbijt, kan opteren voor een «café-croissant» formule, waarbij men tot 30 minuten voor de landing een koffie met croissant (of koffiekoek) kan nuttigen. Ook het voorgerecht, de kaasschotel en het dessert kunnen «any time» tijdens de vlucht aangevraagd worden.
Gedurende de ganse vlucht kan je allerhande snacks (warm en koud), soepjes en
Met Paris CDG in zicht opteerden we voor een klassiek en (zeer) compleet ontbijt,
met als eyecatchers een omelet met fetakaas, champignons en spinazie en een pannenkoek met vanillesaus en een gelei van bosbessen. De wijnkaart voor de Business Air France klasse werd opgesteld door Paolo Basso, in 2013 verkozen tot de beste sommelier van de wereld, alsook door de experts van Bettane+Desseauve, dé referentiegids over Franse wijnen. Als champagne wordt een Drappier Blanc de Blancs Signature geserveerd. In de afdeling witte wijnen worden er twee witte Bourgogne wijnen Pouilly-Fuissé (2011 en 2013) aangeboden van het huis Louis Jadot; een topklassieker. Voor de rode wijn is er een keuze uit een rode Bourgogne wijn Mercurey 2013 Bouchard Père et Fils, en een rode Bordeaux Saint-Julien Château Gruaud Larose 2008 of 2009.
fffff
CONCLUSIE Een eenvoudig te bedienen seat, met de nodige privacy dankzij de visgraatconfiguratie, een catering met enkel maar zekerheden, en een hoge graad van «onboard» interactiviteit en connectiviteit maken van Business Air France een volwaardig eigentijds product zonder meer.
fffff
September 2015 business travel2 13
D E S I G N YO U R OWN ICON
R A D I S SO N B LU ’ S U N I Q U E D E S I G N E X P E R I E N C E CO M E S TO L I F E . C U S TO M IZE TH E I CO N I C EGG T M C H A I R A N D YO U CO U L D W I N YO U R V E RY OW N , A N D YO U R D E S I G N W I L L B E S H OWC A S E D AT R A D I S SO N B LU ® H OTE L S A RO U N D TH E WO R L D. in collaboration with
E N T E R T O D AY VISIT DESIGN.R ADISSONBLU.COM O F F I C I A L R U L E S A P P LY 14 business travel2 issue 151
check-in check-out
Iberia
Maatschappij Iberia
Toestel A340-600 Route Brussel-Madrid-Buenos Aires online gaan, bellen en/of SMS-en. Voor 4MB op je smartphone of tablet betaal je 4,95 dollar (met credit card), voor 22 MB 19,95 euro en voor 50 MB op je iPad tel je 39,95 dollar neer. Het dient gezegd: surfen en sms’en ging vlot zonder meer, hoog boven 10.000 meter.
BRUSSEL-MADRID Opvallend: in de Business Class op het Brussel-Madrid traject zijn er geen Belgische kranten aan boord, wel Spaanse uiteraard alsook enkele Engelse financiële kranten. De middenstoel wordt niet gecommercialiseerd, wat extra ruimte oplevert. Voor de landing komt de hostess met haar iPad langs om het gate nummer voor je aansluitende vlucht door te geven; professioneel.
fffff
CABINE A340-600 Na nog een snel bezoek aan de zeer ruime Business Class lounge op Madrid Barajas boarden we de A340-600. De seats in de Business Class staan in een 1-2-1 configuratie opgesteld, wat maakt dat alle seats direct toegankelijk zijn vanuit het gangpad. Opvallend: de voor Iberia typische rode en gele kleuren reflecteren zich niet in de bekleding van het interieur, wel overheerst een rustgevend grijze tint. De seat heeft een pitch van 113cm., is 67 cm. breed en kan in een full flat positie omgetoverd worden. Terwijl de hostessen een welkomstdrankje (een cava van het huis Castillo Perelada, water of fruitsap) de hoofdtelefoons en de amenity kits (met producten van L’Occitane) ronddelen, valt ons oog op het OnAir Wi-Fi aanbod. Iberia biedt haar Business Class passagiers een code voor gratis 4 MB aan, wat overeenstemt met 5 minuten
Ook het entertainment aan bod mag er zijn, met een keuze uit 400 audio opties, 50 films en 80 videoprogramma’s.
fffff
FOOD & BEVERAGE Voor haar f&b aanbod werkt Iberia samen met liefst vier Spaanse chefs met 2 Michelin sterren: Ramon Freixa van het gelijknamige restaurant in Madrid, Tono Perez van het Atrio Restaurant Hotel in Caceres, Paco Roncero van La Terrazza del Casino de Madrid, en Dani Garcia van het Restaurant Hotel Puente Romano in Marbella. Er wordt een keuze uit 4 voorgerechten aangeboden, waaronder een lekkere gazpacho. Bij de hoofdgerechten is er een keuze uit 3 gerechten, waaronder een vegetarische optie (een vegetarische taart met Manchego kaas en mosterdvinaigrette). Wij opteerden voor een smakelijke kip met groentjes. Bij de desserts is er een keuze tussen saffraan ijscreme met peer en een mango cake met vanille en cacao. De service verloopt zeker niet te snel, maar is wel professioneel.
Wie zo snel mogelijk de slaap wil vatten, kan opteren voor de «express service». Dat geldt ook voor het «express» ontbijt, dat beschikbaar is vanaf 45 minuten voor de landing. Voor haar wijnselectie heeft Iberia een samenwerking lopen met Vinoseleccion, «the leading and foremost Spanish wine club». Iberia Plus Card leden krijgen tevens toegang tot een aantal speciale recommendaties (voor meer info, surf op www. vinoseleccion.com). Als witte wijnen heb je een keuze tussen een Shaya Verdejo 2013 (D.O. Rueda) uit Segovia en een Pazo Senorans Coleccion 2011 (D.O. Rias Baixas) uit Galicië. De aangeboden rode wijnen zijn een Coto Real Reserva 2008 (D.O. Ca. Rioja), een Vina Pedrosa Crianza 2012 (D.O. Ribera del Duero) en een Chivite Coleccion 125 Reserva 2010 (D.O. Navarra). Liefhebbers van zoete wijnen kunnen een oude sherry wijn uit Sanlucar de Barrameda en/of een Moscatel de Alejandria uit Malaga uitproberen. Hier zit je als wijnliefhebber goed tot zeer goed. De inflight bar bevat ook een aantal snacks die gedurende de volledige vlucht beschikbaar blijven. Drie koffiesoorten (normaal, espresso en decafeine) en zeven theesoorten vormen het warme drankenaanbod. Wie tijdens het indutten en/ of slapen ongestoord wil blijven, kan een «time to rest» flyer op de seat aanbrengen.
fffff
CONCLUSIE Met haar vernieuwde Business Class is Iberia erin geslaagd het wat verouderde imago uit het verleden grondig op te poetsen, met als resultaat een volwaardig en concurrentieel Business Plus Class product richting Zuid-Amerika. De Business Plus is beschikbaar op alle lange afstandsvluchten. De lange afstandsvluchten van Iberia zijn: New York JFK, Boston, Chicago, Miami en Los Angeles (is zomerseizoen gebonden) in de USA, Mexico City, Havana, Santo Domingo, Guatemala, San Salvador, San Jose, Panama, Caracas, Bogota, Medellin, Cali, Quito, Guayaquil, Lima, Santiago de Chile, Buenos Aires, Montevideo, Sao Paulo, Rio de Janeiro en Luanda.
fffff
September2015 business travel2 15
check-in check-out
Jet Airways
Maatschappij Jet Airways
Route Brussel-Delhi-Brussel Toestel A330-300
Op de menukaart prijken steeds een aantal gerechten die gecreëerd werden door tweesterren chef Yves Mattagne (bekend van The Sea Grill in Brussel), waaronder een aardappelsoepje met rozemarijn en een heilbot bereiding. Wij opteerden voor een fris slaatje (creatie van Yves Mattagne) van broccoli, feta, peterselieroom en pijnboompitten. Voor het hoofdgerecht zijn er 4 optiemogelijkheden, waaronder een vegetarisch aubergine gerecht. Onze keuze ging naar de kippeblokjes gekookt in tomaatjes, gearomatiseerd met kokos en steranijs. Als dessert heb je keuze tussen een kaasschotel, een vanille pannacotta en ijscrème. Culinair zit je bij Jet Airways in de betere klasse.
CHECK-IN De Première passagiers van Jet Airways worden op Brussels Airport met de nodige stijl aan de check-in ontvangen. Op dan naar de vaak geprezen lounge van Jet Airways, doorgaans een oase van rust (het business center gedeelte is goed afgeschermd van de andere ruimtes ook) en terecht één van de betere business lounges op de luchthaven.
fffff
AAN BOORD De «oude» Premiere cabine die ons op de heenroute te beurt viel, bestaat uit een 1-1-1 zetelopstelling in een visgraat configuratie, met de linker - en de middenseat naar binnen gedraaid, wat maakt dat je enkel op de rechterstoel over «full privacy» beschikt. Op de retour(nacht)vlucht in de nieuwe Première cabine staan de seats in een meer aantrekkelijke 1-2-1 configuratie opgesteld.
16 business travel2 issue 151
De «Vantage 2» set in de nieuwe Première cabine kan op eenvoudige wijze tot een full flat bed (180°) omgevormd worden. Leuke bonus: passagiers in deze klasse krijgen een stijlvolle pyjama aangeboden. Op je set ligt een kapstok klaar om je vest(je) op te gaan bergen. Opmerkelijk: er wordt gevraagd je waardevolle spullen in het opbergkastje van je seat te bewaren. Safety first.
fffff
FOOD & BEVERAGE Typisch bij Jet Airways zijn de lichtjes opgewarmde (en heerlijke) nootjes die je bij het aperitief ontvangt; de minitieus ingeschonken champagne van het huis Billecart-Salmon past er perfect bij. Volgt een trolley met de wijnen van de dag, de peper en zout vaatjes en de verschillende broodsoorten (waaronder Indian bread uiteraard) die je kan uitproberen. De service is hoffelijk en professioneel zonder meer.
Voor haar wijnkeuze opteert Jet Airways voor een Italiaans-Australisch aanbod. Bij de witte wijnen heb je de keuze tussen een Gavi la Battistina uit Cortese (Piemonte) en een Australische chardonnay wijn, met name d’Arenberg Olive Grove. Bij de rode wijnen komt de Italiaanse opnieuw uit Piemonte, met name een Rive Barbera uit Barbera d’Asti, de Australische Rolf Binder Halliwell Shiraz is afkomstig uit de Barossa vallei. Het warme dranken aanbod bestaat uit 4 koffiesoorten, waaronder een cappuccino, en 6 theesoorten.
fffff
check-in check-out
RETOUR De internationale terminal (nieuw sinds 2012) op Delhi Airport baadt in ruimte. Voor Business & First Class passagiers is er (uiteraard) een aparte check-in, maar ook een aparte lane bij de grenscontrole en de X-rays. Al bij al een vlotte gang van zaken. Een eigen lounge heeft Jet Airways niet op Delhi Airport, maar je kan wel terecht in de Plaza Premium Lounge, waar premium passagiers van verschillende airlines en kaarthouders allerhande ondergebracht worden. Minpunt: het instellen van een internetverbinding had wat voeten in de aarde, en er is geen airconditioning. Hier zou Jet Airways misschien toch voor een alternatief, lees eigen lounge, moeten opteren.
ENTERTAINMENT Het Jet Screen entertainment aanbod is uitgebreid en gevarieerd, goed voor 800 uur aan entertainment. Handig: je kan het 40 cm. brede IFE scherm bedienen met je afstandsbediening én als een touch screen. Qua films is er een enorme keuze aan Hollywood en Bollywood films, alsook een aantal TV shows. Veel variatie ook in de muziekkeuze, gaande van klassieke muziek tot de latest hits. De hoofdtelefoons
zijn van uitstekende kwaliteit; is niet altijd het geval bij andere maatschappijen, ook niet in business. Wie zijn talenkennis wil bijschaven, kan de basis van liefst 23 talen bijschaven via het Berlitz World Traveler systeem. Er is ook een USB connectie voor je eigen media
fffff
fffff
CONCLUSIE De hoffelijkheid en de gastvrijheid van de crew, de full flat seat en het culinair hoogstaande aanbod maken van de Première Class van Jet Airways een aanrader zonder meer voor Indië & beyond reizigers.
fffff
September 2015 business travel2 17
check-in check-out
TAP
Maatschappij TAP Air Portugal
Toestel Brussel-Lissabon-Miami Route A320 en A330-300
sionele hoek ook, waar PC’s met internet opgesteld staan, en waar je per PC recht hebt op 8 geprinte pagina’s. Er staan vijf reuze plasma TV-schermen opgesteld langs de muur, waarvan 4 sportieve kanalen en een kanaal met documentaires. Er is ook douche mogelijkheid. Minpunt: het gebouw lijdt aan een redelijk Parkinson-gehalte, met vooral op de eerste verdieping een constant gevoel van lichte trillingen. Pluspunt: aan de grenscontrole kan je opteren voor de biometrische RAPID checks, waarbij je op basis van een scan van je international reispaspoort sneller door de controle geraakt dan degenen die voor de traditionele controle opteren (want wachtrijen). Biometrosche RAPID Checks zijn er ook bij aankomst op de luchthaven van Miami; daar dien je ook je vingerafdrukken in te geven.
fffff
CABINE
PRE FLIGHT Opvallend: TAP Air Portugal biedt zijn passagiers op Brussels Airport niet de business lounge van Star Alliance-partner Brussels Airlines aan, maar wel deze van Iberia. Maar omdat wegens een staking niet alle f&b voorhanden was, ging het 2 verdiepingen lager richting Common Lounge: vriendelijke ontvangst en de services van een reguliere lounge, maar in een minder zakelijke omgeving weliswaar. Aan boord van de A320 richting Lissabon valt de kleine pitch van de Business Class op. Als de passagier voor jou zijn stoel even achterover helt, gaat het spreekwoordelijke alarm af. Maar: het ontbijt maakt veel goed. Op de luchthaven van Lissabon is de TAP business lounge amper te vinden. Nergens staat die aangeduid, ook niet op het officiële plan van de luchthaven. Maar: de 500 m2 grote lounge, verdeeld over een gelijkvloers en een eerste verdiep,
18 business travel2 issue 151
mag er alvast wezen. Vooral op de eerste verdieping is het aangenaam vertoeven, met een ruim relaxgedeelte en een profes-
Bij het betreden van de Business Class cabine van de A330-300 (in een 2-2-2 configuratie) liggen het kussen en het deken klaar in een plastic verpakking. De seat kan ° achterover hellen. Er is geen opbergvak voor je schoenen.
check-in check-out
De menukaart wordt aangereikt, net als de geluidsreducerende headphones en de amenity kit, verpakt in een snoezig doosje en voorzien van Portugese, Braziliaanse en/of Afrikaanse kunstmotieven. Het entertainment aanbod is mager. Er zijn een 12tal kanalen, maar er staan slechts enkele muziekkanalen op en het flight info plan leek wel ingesteld voor een andere vlucht. Op een aantal (modernere) A330 toestellen is het aanbod weliswaar uitgebreider. Hier zou TAP toch een tandje bij moeten steken. Het scherm is overigens relatief klein overigens. Vooraan de cabine zijn er telkens 2 schermen per wand geïnstalleerd, maar daar heb je weinig tot niets aan als je achteraan zit.
fffff
FOOD & BEVERAGE De asperges gewikkeld in pastrami en een brochette van garnaaltjes mogen er zijn als starter-hapjes. Het champignon roomsoepje gaat door op dezelfde lijn, maar dan volgt een vrij doorbakken stukje kalfsvlees met matig gekookte (te waterig) erwten en asperges. De Monte da Vinha kaas, mooi gehuld in een korfje) en geserveerd met een Graham’s 10 Anos Porto Tawny maken het weer goed, en bij de espresso met een kaneelstokje erin krijg je
een lekker truffeltje als afsluiter. Voor de landing krijg je nog een gebakken kipschotel, een fruit mousse van citroen en en een crème brulée voorgeschoteld. Voor de wijnkeuze doet TAP een beroep op een aantal experten uit Portugal en Brazilië, onder leiding van de journalist Joao Paulo Martins. Portugal beschikt over meer dan 250 autochtone druivensoorten, waarvan de meesten niet voorkomen in het buitenland, en dat reflecteert zich ook op de wijnkaart.
Als schuimwijn wordt een Cabriz Espumante-Special Edition 2011 aangeboden. Als witte wijnen is er keuze uit een Poças Reserva Branco 2013 uit de Douro vallei en een Paulo Laureano Reserve Branco 2013 uit de Alentejo. Als rode wijnen worden een Callabriga Casa Ferreirinha Tinto 2011 uit de Douro vallei en een Colinas Tinto 2007 uit de Bairrada aangeboden. Wie het helemaal Portugees wil houden, kan ook de Portugese brandy, de Madeira wijn en de zoete Porto wijn uitproberen.
fffff
RETOUR Bij de retour is er voor Business Class passagiers geen fast track op Miami Airport. In de Club America zijn enkel koekjes en nootjes beschikbaar, maar zakenmensen vinden beslits hun gading in het keurige, aparte business center. Bij de landing in Lissabon komt het soms wel wat oude maar beslist toegewijde personeel aan je stoel het nummer van de transfer gate richting Brussel melden. Op de LissabonBrussel retour kan je wel Le Monde, de New York Times en Portugese kranten verkrijgen, maar geen Belgische, gezien het een namiddagvlucht betrof.
fffff
September 2015 business travel2 19
LH.com/be/en/premium-economy-class
20 business travel2 issue 151
hotellerie
Het nieuwe Hilton Amsterdam Schiphol Airport: het grootste conferentiehotel op de luchthaven
Medio november opent het nieuwe Hilton Amsterdam Schiphol Airport zijn deuren. “We profileren ons als het grootste conferentiehotel van de luchthaven, goed voor 1.700 m2 flexibele meeting en event ruimte”, aldus Milan Arandelovic, Area General Manager Benelux-Hilton Worldwide.
H
et nieuwgebouwde Hilton Amsterdam Schiphol Airport Hotel ligt net naast het huidige Hilton Hotel, en wordt door een overdekte “walkway” met de terminal verbonden; op ruim 5 minuutjes stappen ben je in de terminal. Wie met de wagen reist, kan terecht in de ondergrondse parking, waar plaats is voor 138 wagens. Het huidige Hilton Hotel gaat na de opening van de nieuwe vestiging over naar de de nieuwe eigenaar, zijnde de Schiphol Group, die het gebouw zal slopen en nadien een andere invulling zal geven aan de vrijgekomen ruimte. Het Hilton Amsterdam Schiphol Airport mikt vooral op de MICE-markt. “De hoeveelheid aan meetingfaciliteiten maakt dat we tot 600 personen tegelijkertijd kunnen ontvangen voor MICE-activiteiten”, aldus Milan Arandelovic. In het Meetings & Conference Centre, dat zich op de eerste en de tweede verdieping van het hotel bevindt, bieden we 23 meeting rooms aan, waarvan 6 boardrooms. De ballroom kan tot 640 deelnemers ontvangen en is uitermate geschikt voor productlanceringen van allerlei aard. En: we kunnen ook wagens laten binnenrijden.” Waaruit bestaat het f&b aanbod van het hotel? “In het Asian-Grill restaurant, waar gasten terecht kunnen voor ontbijt, lunch en dinner, bieden we drie open keukens aan, aldus Milan Arandelovic. Het wordt een mutifunctionele ruimte die ‘s avonds overgaat in een bar. De keuken zal gebaseerd zijn op lokale producten. We willen ons buitenlands cliënteel met name een introductie geven op de Nederlandse keuken. In de Gin Bar bieden
we ook een aantal… Belgische gins aan, en leggen we de nadruk op een ruim assortiment aan Nederlandse jenevers. De Vine Room kan afgehuurd worden (tot 25 personen) voor wijnproeverijen, maar ook voor board meetings. Uiteraard mikken we met ons f&b aanbod ook op de 60.000 werknemers die dagelijks op Schiphol actief zijn. De ligging tussen het World Trade Center Schiphol en The Base maakt de dat we voor hen snel bereikbaar zijn ook.” Ontspannen kan in de Health Club, waar 24 uur op 24 een een fitnesscentrum en een door Hilton ontwikkelde Eforea spa ter beschikking staat. “We willen dat iedereen die hier komt, met een verhaal naar huis gaat, aldus Milan Arandelovic. Daarbij zetten we ook in op kunst. We laten Nederlandse kunstenaars aan bod komen, en we bieden kunstenaars uit andere contreien de kans om hun visie te geven op Nederlandse kunst. En in de lobby zal je overal elementen zien van de Amsterdamse grachtengordel”. Hoe reageert de markt op het nieuwe hotel? “De aanvragen zijn echt veelbelovend, aldus Milan Arandelovic. Hilton was in 1959 de eerste internationale hotelketen om een luchthavenhotel te openen, in San Francisco, en we zijn door de jaren heen in dat concept blijven investeren. Vanuit het Hilton Amsterdam Schiphol Airport Hotel ben je overigens sneller in het centrum van de stad (een kwartiertje met de trein) in vergelijking met een aantal hotels in het centrum van Amsterdam zelf”. DV
September 2015 business travel2 21
hotellerie
Crowne Plaza® Brugge:
Europese “pilot” voor nieuw kamerontwerp
Het Crowne Plaza®Brugge hotel, dat behoort tot IHG (InterContinental®HotelsGroup), maakte werk van een grondige renovatie en voorzag de kamers van een nieuw design.
H
et nieuw kamerontwerp laat gasten vrij bewegen tussen de drie belangrijkste plaatsen in de kamer, met name het bed, de flexibele sofaruimte en het gestroomlijnde bureau, waardoor zakenreizigers beter kunnen functioneren. Het bed staat “schuin” in de kamer, wat het cocooning effect verhoogt. Het TV-toestel is dusdanig geplaatst dat het vanuit alle hoeken van de kamer zichtbaar is; niet langer onnodig draaien met het TV-scherm dus. En er zijn USB sticks tussen het bed en de sofaruimte alsook aan het bureau.
Brugge kent een concurrentïele hotelmarkt. Wat zijn de USP’s van het Crowne Plaza® Brugge tegenover de concullega’s? “Onze lokatie op de Burg, pal in het historische hart van Brugge, is echt top, aldus Lucas Bakx. Daarnaast richten we ons vooral op de MICE-markt, met een aanbod van 12 vergaderzalen mét eigen keuken, dus zonder externe traiteur. Ook de geografische opgravingen die in een deel van de vergaderfaciliteiten geïntegreerd werden, vormen een pluspunt. Verder beschikken we ook over een ondergrondse parking met 70 plaatsen; toch ook vrij uniek voor Brugge.
“We hebben er ook voor gezorgd dat er constant stroom in de kamer aanwezig is, aldus general manager Lucas Bakx. In sommige hotels valt de stroom uit als je de digitale kamersleutel uit de gleuf haalt, waardoor laptops, GSM’s en andere media niet blijven opladen; wij vermijden dat.”
Veel meer dan een leisure hotel richten we ons op de zakelijke markt, een segment dat goed is voor 70% van het totaal aantal overnachtingen, voornamelijk gerealiseerd door zakenreizigers uit eigen land en de buurlanden”.
Het nieuwe kamerontwerp werd al uitgetest in de USA, en het Crowne Plaza® Brugge Hotel is het eerste hotel in Europa dat deze nieuwe service aanbiedt. Het is de bedoeling om het product standaard te introduceren in alle wereldwijde Crowne Plaza hotels die vanaf 2016 gerenoveerd worden. In de nieuw te bouwen Crowne Plaza hotels wordt het sowieso aangeboden. “We zijn erin geslaagd om op 3 maanden tijd de 96 kamers van het nieuwe ontwerp te voorzien”, aldus general manager Lucas Bakx, die 25 jaar geleden de opening van het hotel realiseerde en na enkele carrière moves opnieuw aan het hoofd staat van het viersterrenhotel. 80% van de kamers werd eveneens voorzien van een regendouche, die je met een simpele druk op de knop kan bedienen; een handig systeem dat we eerder nog niet zagen in een hotelkamer. “20% van de kamers blijft uitgerust met een badkuip met douche, en dan wel omdat er een cliënteel voor dit type product blijft bestaan, aldus Lucas Bakx.
Eveneens een pluspunt bij zomerse temperaturen: je kan op het terras van de brasserie ontbijten, wat de start van de dag een aangenaam extraatje geeft. “In oktober, wanneer we het terras niet meer aanbieden, gaan we ook de heropgefriste bar heropenen, en krijgt de lobby een nieuw kleurenpalet”, aldus nog Lucas Bakx. Crowne Plaza® Hotels & Resorts is de tweede grootste luxe hotelketen ter wereld met meer dan 400 hotels in 65 landen, gelegen in grote steden, op gunstige locaties en op resortbestemmingen. Crowne Plaza® Hotels & Resorts is reeds 30 jaar erkend als een goede zakelijke hotelketen. Relevante en efficiënte oplossingen worden aangeboden via het speciale zakelijke programma dat zich focust op de vereisten van organisatoren van kleine en middelgrote zakelijke bijeenkomsten en evenementen. Het programma bevat de Crowne Plaza Meetings Director en het team van experten, een gegarandeerd antwoord binnen twee uur op offertes en een dagelijkse nabespreking. Crowne Plaza® Hotels & Resorts belooft gasten ook dat ze online de laagste prijs betalen voor hun verblijf wanneer ze rechtstreeks reserveren. Er zijn momenteel 83 Crowne Plaza® Hotels & Resorts in Europa, en dra zullen er 13 nieuwe hun deuren openen. DV
22 business travel2 issue 151
