Amadeus: gericht samenwerken voor een betere toekomst. magazine newsletter

bimonthly magazine, general post office 3000 leuven mail. | publisher danny verheyden

magazine newsletter www.businesstravel2.be the number one belux magazine for the business travel decision maker | november-december 2014| issue 148

Amadeus: gericht samenwerken voor een betere toekomst

Ontdek een nieuwe horizon in Zuid-Afrika Geniet van adembenemende uitzichten, wandel langs de mooiste stranden en spot wilde dieren die je nergens anders ter wereld ziet. Vlieg met Emirates naar 3 bestemmingen in Zuid-Afrika.

Genereuze 30 kg ruimbagage w Gourmet cuisine Neem contact op met Emirates om te boeken. Kijk voor meer informatie op emirates.be of bel 2700 7007.

edito

colofon

Z

magazine newsletter www.businesstravel2.be

is a publication of dvproductions PUBLISHER Danny Verheyden OFFICE Danny Verheyden Willem Lepelstraat 28, B-2000 Antwerp M +32 475 94 49 72 F +32 3 237 64 68 E [email protected] W www.travel2.be EDITOR IN CHIEF Danny Verheyden EDITORS Geert Behets Chris Berkein Fred Braeckman Phil De Bouck Corinne Le Brun Corinne Leunens San Meeus Frank Neyts Lieve Simeons Marc Sprengers Jan Torfs Bernard Tuyttens Ted Van Erps Henk Van Nieuwenhove Miet Waes Igor Vandenberghe Luc Perdieus PHOTOGRAPHER Marc Sprengers ART DIRECTION & PRODUCTION Drukkerij Van der Poorten

akenreizen blijven groeien

De vraag naar zakenreizen zal volgend jaar beslist toenemen, zo blijkt uit de Industry Forecast van Advito, een onafhankelijke unit van BCD Travel. De economie zal, weliswaar minder dan verwacht, blijven groeien, en daardoor zal de vraag naar zakenreizen ook verder blijven toenemen. De steile groei die Brussels Airport dit jaar liet optekenen, schept ook hoge verwachtingen naar 2015 toe. Het opmerkelijke is dat noch het ebola virus, noch het IS conflict roet in het spreekwoordelijke zakenreisleven hebben gegooid dit jaar. Qua crisissen, en de impact ervan, heeft de sector al andere tijden meegemaakt… Bovendien zullen de prijsstijgingen voor vliegtickets, hotelovernachtingen en huurwagens volgend jaar eerder beperkt blijven, en dan wel omdat de inflatie minimaal zal zijn. Bedrijven blijven reizen, en dat zal ook het geval zijn in 2015, een jaar waarvan we verwachten dat het beter wordt dan 2014. Danny Verheyden Publisher

BUSINESSTRAVEL2 BTO

5 Big data op zware siroop

COVERSTORY

6 Amadeus: gericht samenwerken voor een betere toekomst

TRAVEL MANAGEMENT

9 “De vraag naar consistente en globale service neemt toe”

PRINT & DISTRIBUTION Drukkerij Van der Poorten

AVIATION

CIRCULATION 6.000 (NL, FR, ENG)

16 Check in check out: Emirates

SUBSCRIPTION Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year)

20 Inflight: Ethiopian Airlines

The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.

Coverfoto: © Marc Sprengers

contents

12 Jetairfly geeft boost aan Antwerp Airport

18 Check in check out: Cathay Pacific 22 Inflight: Royal Jordanian

HOTELLERIE

24 Hilton Brussels

25 Steinberger

26 Warwik Barsey

27 Lindner Antwerpen

RAIL

28 Eurostar met nieuwe Business Premier Lounge in Brussel-Zuid

29 Thalys op eigen sporen

november-december 2014 business travel2

3

xxxxxxxxxxx

es a t E lega n t Su it els Le L ou ise Sofitel Bruss

nc h nday Bru u S y l i m Fa ise Friends & els Le Lou s s u r B l e a t Sofit

Contemporary ch ic design at Sofitel Brussels Europe

Jou rdan B E Café March é s Eu rope at Sofitel Brussel

Discover our magnifique addresses in Brussels. FOR BUSINESS OR LEISURE, JOIN US FOR A SUPERB JOURNEY INTO THE HEART OF BRUSSELS, WHERE FRENCH ART DE VIVRE AND BELGIAN SPIRIT COME TOGETHER IN AN ATMOSPHERE OF CHIC CREATIVITY AND CONTEMPORARY COMFORT. SEEK OUT SOFITEL BRUSSELS EUROPE, RINGED BY THE EUROPEAN PARLIAMENT, EMBASSIES, PARKS AND MUSEUMS. GEOMETRIC CHIC DESIGNS BY PHILIPPE CAPRON CREATE AN AERIAL STAGE FOR A PANORAMA OF FLAVORS, FROM EXQUISITE CHOCOLATES AND SPECIALTY BEERS TO CREATIVE MARKET CUISINE. THE SOFITEL BRUSSELS LE LOUISE IS JUST A STONE’S THROW FROM THE FAMOUS AVENUE LOUISE, THE LUXURY BOUTIQUES AND A 10 MINUTES’ WALK FROM THE GRAND PLACE. STEP INTO THE ECLECTIC CHIC OF THE HOTEL WHERE ANTOINE PINTO CREATES A GLAMOROUS DESIGN EXPERIENCE MIXING TEXTURES AND STYLES. ENJOY THE MANY SIDES OF THE CRYSTAL LOUNGE, WHICH REVEALS ITS UNIQUE TERRACE, A HAVEN OF PEACE IN THE BUSTLE OF THE CITY… DISCOVER ALL OUR MAGNIFIQUE ADDRESSES ON www.sofitel.com

4

business travel2 issue 14

BTO

BIG DATA OP ZWARE SIROOP De mening van Bernard Tuyttens, Algemeen secretaris Belgian Travel Organisation (BTO)

De mening van Bernard Tuyttens, Algemeen Secretaris Belgian Travel Organisation (BTO)

T

wee recente voorvallen. Een Brusselse vriend van mij bezoekt New York. Hij wandelt op straat en krijgt een sms bericht. Het zegt dat zijn favoriete merk jeansbroeken in een winkel, drie straten verder, in solden aangeboden wordt. Tweede voorval. Recht uit de krant: “ BNP Paribas Fortis doet de deur dicht voor een mogelijke verkoop van klantengegevens aan adverteerders en externe bedrijven. De grootste bank van het land wijzigde eind vorig jaar haar “algemene bankvoorwaarden”, waardoor commercieel gebruik van klantendata mogelijk werd. Maar na een onderzoek door en overleg met de privacycommissie komt ze daar nu op terug. De privacycommissie reageert tevreden. ‘Voor ons is het vooral cruciaal dat de bank transparant zal zijn in haar communicatie met de klant’.” Wat hebben beide met mekaar te maken? Jawel, Big data. Denk nu al aan bijvoorbeeld Google. Heeft Google meer algoritmes dan de andere? Neen, Google analyseert gewoon meer data. Wist je dat zakenreizigers gemiddeld 34 keer per dag hun smart phones of tablets checken? Om zaken te weten te komen. Maar ook om dingen in te brengen, ook en vooral persoonlijke gegevens. Hun internetgedrag geeft veel over hen prijs. Met andere woorden : zelfs wanneer je weinig of niks vermoedt , worden er nog steeds gegevens over je verzameld. En hun aantal groeit exponentieel. Resultaat : Big Data. Wifi zegt : “Men spreekt van big data wanneer men werkt met één of meer datasets die te groot zijn om met reguliere databasemanagementsystemen onderhouden te worden”. In mensentaal : mammoet – tot – de zoveelste – graad computers zijn in staat om met wat je op het

internet doet behoorlijk veel over je te weten te komen. Dat kan goed nieuws zijn. Ook voor de reiswereld. Er kunnen nieuwe inzichten ontstaan. Nieuwe ”value” kondigt zich aan. Voor de reiziger: de mogelijkheid van nieuwe reiservaringen op basis van wat je aangeboden wordt volgens jouw profiel, mogelijke innovaties enz. Voor de reisindustrie : een meer geïntegreerde kijk, een betere onderhandelingspositie enz.. Het kan voor de klassieke reisdistributie evenzeer betekenen dat ze stilletjes doodgaat door de één na de andere prik van de Big data cactus . Toerisme (reizen) is de nummer 1 op de rangorde van de e commerce. Het belang van nummer 2 is vier maal kleiner. Hoe dan ook : Big data zal veel businessmodellen overhoop gooien. Waar er nu nog grote volumes complexe en ongeordende data zijn (in alle actoren van de reisindustrie), kan de nieuwe technologiegolf dit later omzetten naar iets waar nieuwe business kan mee aangevat worden. Dat is het begin van een volgende herschikking van onze economische sector. De keerzijde is er evenzeer. Kan men bij een dergelijke complexiteit nog een aannemelijke graad van accuraatheid verwachten? En vooral : wat met de bescherming van de persoonlijke levenssfeer? En wat te denken van het tot en met commercieel aanwenden van gegevens die mensen achteloos achterlaten? Maar, zoals mijn vriend zei: vooralsnog is Big data zoiets als teenage sex. Iedereen spreekt erover, niemand weet echt hoe het moet, alleman denkt dat de andere het doet en, tja, iedereen zegt dan maar dat hij of zij het ook doet.


5

Coverstory

Amadeus: Gericht samenwerken voor een betere toekomst

Technologiepartner van de reissector Amadeus blijft verder timmeren aan de weg naar een betere en efficiëntere toekomst. Op economisch vlak gaat niet enkel de zoektocht naar verdere kostenbesparingen en efficiëntie verder, voor ondernemers is het ook een heuse opdracht geworden om de juiste investeringsopportuniteiten te identificeren. Signalen die technologiebedrijf Amadeus niet ontgaan zijn. De sales organisatie werd aangepast en aan de hand van een nauwe samenwerking met klanten, een duidelijke toekomstvisie en strategie ontwikkelde Amadeus enkele hulpmiddelen om de ondernemers en travel management companies bij te staan in hun zoektocht naar de optimalisatie van hun travel management.

Sales team Benelux: meer dan 80 jaar ervaring Amadeus innoveert niet enkel op productniveau, ook de structuur van het sales team werd dit jaar geëvalueerd en aangepast om hun klanten nog beter van dienst te zijn. Kurt Van der biesen (Sales Manager Business Travel, Amadeus Benelux): “Begin dit jaar kozen we ervoor om de markt op een andere manier te benaderen. We hebben vandaag de indeling gemaakt op basis van het soort business waarin men actief is: business of leisure. Alhoewel beide segmenten veel raakvlakken hebben, vereisen ze elk apart toch een zekere specialisatie. Dankzij deze nieuwe benadering krijgen onze accountmanagers nu de kans zich nog meer te verdiepen in de eigenheden van het segment van onze klanten. De specialisatie resulteert in betere marktkennis, strategie en visie. Het zal ons eveneens toelaten om proactief op veranderingen in de sector te anticiperen.” Bij Amadeus Benelux kunnen klanten rekenen op een uiterst ervaren Business Travel team dat gezamenlijk meer dan 80 jaar Amadeus ervaring heeft. Stuk voor stuk professionals met heel wat bagage en marktkennis. Toch staan ze nog steeds open voor nieuwe uitdagingen en denken ze graag met u mee naar oplossingen voor uw specifieke noden. Amadeus Corporate Suite: meet smart De vraag naar efficiëntie en kostenoptimalisatie vanuit de

6 business travel2 issue 14

Kurt Van der biesen, Sales Manager Business Travel Amadeus Benelux © Marc Sprengers

Coverstory

zakenwereld was nog nooit zo groot als vandaag. Amadeus, de technologiepartner van de reissector, volgt nauwgezet deze evolutie en komt met een passend antwoord. Volgens Kurt Van der biesen is technologie immers de sleutel naar een hogere performantie en efficiëntie binnen de reisplanning van een organisatie. “Bedrijven konden tot nu toe al aardig wat kosten besparen sinds de komst van de online self-booking tools. Toch neemt dit niet weg dat het organiseren van een businessmeeting en de daarbijhorende zakenreis nog steeds een complex en tijdconsumerend proces blijft.” Om hieraan tegemoet te komen lanceerde Amadeus dit jaar een nieuwe oplossing die daar verandering in brengt, de Amadeus Corporate Suite. Dit stukje state of the art technologie werd ontwikkeld na heel wat onderzoek en overleg met reisprofessionals, zakenreizigers en travel managers. “De oplossing die we presenteren is dan ook uniek in al zijn facetten omdat het de planning van een zakenreis en/of meeting volledig centraliseert en automatiseert. Het revolutionaire zit hem in het feit dat werkelijk aan alles gedacht werd, gaande van het samenleggen van agenda’s, het berekenen van afstanden en reistijden, het analyseren van vlucht- of treintarieven en zelfs de gemiddelde kost van een taxi, hotelovernachting en restaurantkosten ter plaatse. Al deze parameters worden meegenomen in de berekening waarna Amadeus Corporate Suite de deelnemers enkele mogelijkheden voorstelt voor het inplannen

van de meeting. Een enorme efficiëntieslag die komaf maakt met de talloze emails die vandaag heen en weer worden gestuurd. Channel Management: focus op online efficiëntie en klanttevredenheid Amadeus Business Travel Portal en de meer uitgebreide Amadeus e-Travel Management oplossing zijn vandaag de bekende selfbooking tools voor de Corporates in de Benelux markt. Om de adoptie van deze tools en dus de efficiëntie van de booking van business travel verder te optimaliseren, werkte Amadeus een concreet Channel Management programma uit met de Travel Management Companies’ (TMC). Kurt Van der biesen: “Vele Corporates hebben steeds meer verwachtingen en verlangens, die vaak wel door deze tools kunnen opgevangen worden, maar hiervoor is bijzondere kennis vereist. We besloten daarop om de handen in elkaar te slaan en een partnership aan te gaan om de TMC’s te steunen in hun online dienstverlening naar hun klanten. Wij bespreken met hun de vragen en verzuchtingen van hun klanten en assisteren in het aanreiken van de oplossingen. Zowel de TMC als hun klanten kunnen dit sterk appreciëren. Op deze manier doen we ook aan een goede kennis transfer naar zowel TMC als corporate”. Deze laatsten waren immers vragende partij omwille van de efficiëntiewinst die een self-booking tool met zich meebrengt. Big data: inzicht in de veranderende markt In de reissector is geen enkele dag dezelfde. Nieuwe evoluties en incidenten hebben altijd wel één of andere impact op het toerisme en de zakenreiziger. De marktomgeving is enorm veranderd en zal blijven evolueren aan een steeds hoger tempo. Volgens Kurt Van der biesen brengt deze nieuwe marktsituatie ook nieuwe spelregels met zich mee. “Zo beseffen we dat correct investeren en risicomanagement vandaag belangrijker zijn dan ooit voor onze corporate klanten. Dit is één van de redenen waarom we anderhalf jaar terug op de kar van de big data hype zijn gesprongen. Dankzij de oprichting van onze travel intelligence unit beschikken we vandaag over een enorme hoeveelheid aan data. Deze commercialiseren we om onze klanten te helpen met inzichten te verwerven in nieuwe trends en hen vervolgens de juiste richting aan te duiden. Op die manier beperken we de risico’s voor de ondernemers en helpen we hen met het rechtvaardigen van bepaalde investeringen.

At the Big Data Crossroads: turning towards a smarter travel experience Thomas H. Davenport Visiting Professor at Harvard Business School


7

xxxxxxxxxxx

WE FLY TO MORE COUNTRIES THAN ANY OTHER AIRLINE EKATERINBURG

OSLO

STOCKHOLM GOTHENBURG

ST. PETERSBURG

AALBORG BILLUND

EDINBURGH

CHICAGO

MINSK

MÜNSTER

HANNOVER

COLOGNE FRANKFURT STUTTGART PRAGUE

BRUSSELS NUREMBERG BASEL MUNICH

PARIS

LUXEMBOURG

BOSTON

BORDEAUX

ZURICH

FRIEDRICHSCHAFEN

SALZBURG

GENEVA

BARCELONA MARSEILLE MALAGA

PISA

SOFIA

TIRANA

ATHENS

CONSTANTINE

MALTA

BATNA

BAKU

CASABLANCA

ALEPPO

BEIRUT

AQABA

SULAYMANIYAH

DAMMAM

SHARM EL-SHEIKH

DOHA

YANBU

JEDDAH

KHARTOUM

BAMAKO

OUAGADOUGOU

DJIBOUTI

NIAMEY

LAGOS

ABIDJAN

ACCRA

MOGADISHU NAIROBI MOMBASA

ENTEBBE

LIBREVILLE

KIGALI

KINSHASA

BUENOS AIRES

DUBAI KARACHI

GUANGZHOU

HONG KONG

DHAKA

BANGKOK HO-CHI-MINH MALE

COLOMBO KUALA LUMPUR

SINGAPORE JAKARTA

KILIMANJARO

LUANDA

DAR ES SALAAM

JOHANNESBURG

CAPE TOWN

turkishairlines.com Voted Europe's Best Airline at the 2014 Skytrax Passengers Choice Awards 8 business travel2 issue 14

OSAKA

MUMBAI

KANO N'DJAMENA

SHANGHAI

NEW DELHI

ABU DHABI MUSCAT

ADEN TAIF SANA’A

SEOUL

KATHMANDU

ISLAMABAD

LAHORE

ADDIS ABABA

YAOUNDE DOUALA

SAO PAULO

MAZAR-I SHARIF

MASHHAD

KUWAIT SHIRAZ

BEIJING

DUSHANBE

ISFAHAN KABUL

BASRA

BAHRAIN AL QASSIM RIYADH

MADINAH

NOUAKCHOTT

KERMANSHAH

NAJAF

AMMAN

ASHGABAT

TEHRAN

MOSUL ERBIL

BAGHDAD

DAMASCUS

TEL AVIV

HURGHADA

DAKAR

TASHKENT

TABRIZ

ISTANBUL

BENGHAZI

MISRATA SEBHA ALEXANDRIA CAIRO

TOKYO

GANJA

BATUMI

NAKHICHEVAN

LEFKOSA

TRIPOLI

TLEMCEN

BISHKEK

OSH

TBILISI

THESSALONIKI

ALGIERS TUNIS

ORAN

CONSTANTA VARNA

SKOPJE

NAPLES

CATANIA

HOUSTON

PRISTINA

ROME

SOCHI

ALMATY

STAVROPOL

SIMFEROPOL

ULAN BATOR

ASTRAKHAN

ROSTOV-ON-DON

ODESSA

CHISINAU

BUCHAREST

PODGORICA

BOLOGNA

SANTIAGO DE COMPOSTELA

MADRID LISBON VALENCIA

DONETSK

VIENNA

LJUBLJANA BELGRADE

VENICE SARAJEVO

ASTANA

KIEV DNEPROPETROVSK

BUDAPEST

ZAGREB

LYONTURIN MILAN

GENOA BILBAO NICE TOULOUSE

NEW YORK

LVIV

DUSSELDORF

UFA

MOSCOW

VILNIUS

BERLINWARSAW

BREMEN

AMSTERDAM

ROTTERDAM

WASHINGTON D.C.

LOS ANGELES

BIRMINGHAM

LONDON

TORONTO

RIGA

LEIPZIG HAMBURG

MANCHESTER

DUBLIN

KAZAN

TALLINN

COPENHAGEN

MONTREAL

NOVOSIBIRSK

HELSINKI

WIDEN YOUR WORLD

SYDNEY

Travel management

“De vraag naar consistente en globale service neemt toe”

David Coppens, Executive Vice President Global Operations BCD Travel BCD Travel benoemde de Belg David Coppens tot executive vice president Global Operations. In zijn nieuwe rol wordt Coppens verantwoordelijk voor de strategische inspanningen wereldwijd en de uitvoering van BCD Travel’s internationale visie op operations. “We hebben heel veel expertise in het bouwen van creatieve, operationele programma’s op maat voor onze klanten, en ik kijk ernaar uit om de strategie te bepalen waarmee we onze operationele uitmuntendheid verder kunnen blijven ontwikkelen.” David Coppens was eerder senior vice president Performance Solutions voor EMEA. In die rol verbeterde hij de interne operationele processen en de efficiëntie van de operationele programma’s voor klanten. Hij zorgde ook voor afstemming van de mondiale, regionale en lokale behoeften en leidde de T24 After-hours service in EMEA. Daarvoor gaf hij leiding aan het Global Business Solutions team van BCD. In die functie was hij de spil tussen sales en operations bij de ontwikkeling van commerciële en operationele strategieën voor klanten. Hij gaf vorm aan het programma voor grote internationale aanbestedingen en gaf advies voor strategieën en processen op gebied van klantbehoud. Eerder in zijn carrière bij BCD leidde hij de multinational service solutions afdeling en werkte hij als sales engineer. In 2002 verliet hij American Airlines om bij BCD Travel het eerste Europese Multinational Service Center voor zakenreizen op te zetten en te leiden. “Totnutoe werd Operations steeds vertegenwoordigd door de presidency van elke regio van de wereld waarin we present zijn, met name North & South America, Asia-Pacific, EMEA en tenslotte UK & Ireland”, aldus David Coppens “Thans komt het erop aan de Operations beter te harmoniseren in een steeds veranderende markt waar de klanten steeds meer gaan consolideren. Het is de kern van wat we dagelijks doen voor onze klanten, en het helpt ons om de constante veranderingen in onze industrie voor te blijven.” “Concreet zie je een trend waarbij internationale bedrijven, over alle landen heen, één enkele Travel Management Company willen die meteen “alles” uitvoert voor hen. Met de filosofie van een totaaloplossing in het achterhoofd gaan we samen met de klanten op zoek naar de juiste oplossingen die het best pasen bij hun profiel. Dat is immers nooit identiek voor elk bedrijf”. Technologie is hét middel om voorsprong te nemen op de concullega’s?

“Technologie wordt belangrijker en belangrijker, dag na dag”, aldus David Coppens. “Bijna zonder er een specifieke focus op te leggen zie je een groei van de klassieke online booking tools, al verschilt het aandeel van de online bookings procentueel van land tot land: wij halen een 30%, in Frankrijk, waar veel TGV-tickets online geboekt worden, ligt dat cijfer al rond 60%, in Nederland is het dan weer een stuk minder.” “Dé toekomst is mobile technology. Eerst kwam het itinerary management aan de beurt, maar ondertussen zijn ook expense management tot de boekingen zelf (in eerste instantie vooral hotelboekingen) in mobile tools verwerkt.” “Wij investeren veel in technologie voor onze agenten, om aan de juiste prijzen te kunnen concurreren en om tegen de ontzettend hoge competitie op de markt in te gaan.” “Om een voorbeeld te geven: een vlucht met 5 stops krijg je online niet geboekt, en dat willen we ook niet, want die prijzen zullen steeds hoger liggen dan wat wij kunnen aanbieden. De service en de brain power die wij voor heel moeilijke bookings aan bedrijven bieden, is veel belangrijker.” “Ook de lokale service blijft ontzettend belangrijk. Bedrijven willen onderhandelen in de lokale taal, in de lokale cultuur, willen soms weten waar hun reisagent zich fysiek bevindt…” Welke trends zie je in het reisbeleid? “Een nieuwe service trend die onlangs in de USA gelanceerd werd, en die ook wij implementeren, is deze van de disruption services. Stel dat je aan het reizen bent en dat er “iets”

David Coppens, Executive Vice President Global Operations BCD Travel


9

MAKE T H E O R D I N A RY RADISSON BLU HAS MADE THE ORDINARY EXTRAORDINARY BY BRINGING THE ULTIMATE IN STYLISH AND SOPHISTICATED HOSPITALITY TO OVER 270 KEY DESTINATIONS AROUND THE GLOBE. INNOVATIVE FOOD. CREATIVE ATMOSPHERE. FRIENDLY STAFF. FOR YOU. EXCLUSIVELY FROM BLU.

E X T R AO R D I N A RY

HOTELS DESIGNED TO SAY YES! experiencemeetings.com


Travel management gebeurt, bv. een probleem met de connectievlucht, dan gaan we daar pro-actief over communiceren met de klant, nog voor de airline je herboekt. Op domestic flights in USA wordt e-mail al toegestaan, waardoor de klant extra snel op de hoogte kan gebracht worden. Binnenkort is dat wellicht ook in Europa het geval.” En welke trends zie je bij de klanten? “Eigenlijk hebben wij 2 soorten klanten”, aldus David Coppens. “Aan de ene kant de bedrijven die streven naar algemene kostenbesparing en consistente rapportering, anderzijds de reiziger die zelf een makkelijke manier zoekt om te boeken, met een goede service, en liefst aan het laagste tarief. Bij de reizigers zie je ook een “move” van B2B naar B2C. De jonge generatie verwacht mobile solutions voor “alles”, en ook dat je die constant kan aanbieden. Ze zijn ook meer sociaal geconnecteerd dan de oudere generaties. We hebben binnen het bedrijf dan ook iemand die permanent de consumententrends in de gaten houdt, en naar de technologie kijkt die op de leisure markt

wordt gelanceerd, en bekijkt of wij daar zaken van kunnen implementeren in ons model.” Eigenlijk komt het er op neer om zoveel mogelijk data te verzamelen? “Bedrijven moeten hun beslissingen inderdaad baseren op goede data, en er iets uithalen ook. Wat zou het bv. opleveren qua kostenbesparing indien je van de ene naar de andere airline switcht? Het is onze taak om bedrijven hierin wegwijs te maken. Daarom ook dat we een nieuw data platform gerealiseerd hebben, met flink meer “real time” mogelijkheden dan voordien. Vertaald naar Operations toe is het de bedoeling dat we alle data zo snel en zo correct mogelijk, vanuit alle landen, verzameld krijgen, en er ons advies voor bedrijven uit formuleren. Meer meten om beter te weten, daar komt het op neer.” DV

Vraag naar zakenreizen blijft stijgen Welke tendenzen neemt BCD Travel waar bij bedrijven op het vlak van de vraag en de spendings in business travel en MICE, en kunnen we stellen dat het vertrouwen van de bedrijven anno 2014 hersteld is. En wat zijn de verwachtingen terzake voor 2015? We legden de vraag voor aan Jean-François De Mol, Director Sales & Account Management Belgium bij BCD Travel. “In zijn Industry Forecast voor 2015 voorspelt Advito, een onafhankelijke unit van BCD Travel die consultancy biedt op het vlak van zakenreizen, dat de economie blijft groeien en daardoor ook de vraag naar zakenreizen”, aldus Jean-François De Mol. “De prijsstijgingen van vliegtickets, hotelovernachtingen en huurauto’s blijven beperkt, gelijk aan de inflatie. Wel zorgen de trends van bijkomende kosten voor meetings, de dynamische prijsstelling van hotelprogramma’s, het succes van de deeleconomie en de concurrentie in de luchtvaart voor veranderingen op de markt.”

bijvoorbeeld kiezen voor de optie waarbij het minste CO2 wordt uitgestoten, voor de snelste reisoptie of de meest kostenefficiënte…”

Welke nieuwe technologische & mobiele oplossingen werden er en gaan er geïntroduceerd worden? Wat zijn de resultaten van de TripSource applicatie? “Voor zakenreizigers worden mobiele oplossingen steeds belangrijker. Dat zie je bij alle technologische oplossingen die momenteel op de markt komen. Elke oplossing gaat momenteel gepaard met de lancering van een app. Ook wij bieden onze tools aan in app-vorm, “De totale spending in business travel en MICE blijft vrij stabiel. We maar we gaan verder dan dat. We zetten ze om in totale mobiele zien een groei in vraag naar tickets van bedrijven die in nieuwe oplossingen. Kijk maar naar de TripSource-applicatie. Die maakt het markten op zoek gaan naar klanten. Zij blijven reizen, ongeacht de eenvoudiger om het reisschema te beheren en te delen, en biedt economische situatie. Bij bedrijven met een stabiele klantenbasis die reizigers via hun smartphone op elk moment toegang tot alle geen uitbreiding plannen in het buitenland, blijft het aantal belangrijke gegevens over hun trip, bijvoorbeeld in het geval van verplaatsingen redelijk stabiel. Bij hen merken we een duidelijke vertraging of een gewijzigde gate. Maar daar houdt het niet bij op. focus op besparen en goedkoper reizen en meeten”. Begin 2015 komt ook de applicatie TripSource Enterprise op de markt. Die app biedt travel managers een communicatiemiddel waarmee ze Waarin onderscheidt BCD Travel zich in het aanbieden van travel in real-time berichten kunnen sturen naar reizigers. Door hen tijdens management oplossingen naar bedrijven toe in vergelijking met hun reis aan te moedigen om de juiste keuzes te maken, blijft de andere aanbieders op de markt? Zijn er evoluties op het vlak van impact van verborgen kosten beperkt. Bedrijven kunnen via self booking tools? TripSource Enterprise berichten sturen die hun reisbeleid ondersteu“BCD Travel focust op het aanbieden van een totaaloplossing”, aldus nen, zoals tips om op de beste manier van het ene punt naar het Jean-François De Mol. “We gaan samen met onze klanten op zoek andere te reizen, of onderhandelde kortingen.” naar een oplossing op maat die alle uitgaven van A tot Z in overweging neemt. We bekijken op welke manieren zij kunnen besparen, “Een andere belangrijke technologische evolutie is de toenemende zowel op tickets en overnachtingen als in het volledige proces, aandacht voor het belang van Business Intelligence en de rapporbijvoorbeeld door meer online te boeken of meer of minder goedkeu- tage. Die rapporteringen gebeurden tot nu toe vrij standaard en ringen toe te voegen. Dat die totaaloplossing erg flexibel is en van uniform, op basis van de kosten van reizen die achter de rug waren. klant tot klant kan verschillen, onderscheidt ons van onze Nu gaan we heel wat verder. Met DecisionSource Analytics kunnen concurrenten.” onze klanten de impact van bepaalde beslissingen op hun reisbudget onmiddellijk visualiseren. In één opslag zien ze hoeveel impact, “De self booking tools worden steeds performanter. De tools kunnen positief of negatief, deze aanpassingen aan hun policy zullen intussen voor veel meer gebruikt worden dan enkel het boeken van hebben, bijvoorbeeld wanneer ze ervoor zouden kiezen om over te een ticket. Kijk maar naar onze Total Trip Planning-tool. Die biedt stappen van Economy Class naar Business Class, door voor een reizigers de mogelijkheid om hun trip te plannen van deur tot deur, bepaalde luchtvaartmaatschappij te kiezen als vaste reispartner…” en stelt hen in staat om het reisschema te kiezen dat het beste past DV bij hen en bij het reisprogramma van hun bedrijf. Zo kunnen ze

november-december 2014 business travel2 11

Aviation

Jetairfly geeft boost aan Antwerp Airport

Is Jetairfly dé luchtvaartmaatschappij waarmee Antwerp Airport een échte doorstart zal gaan maken in het landschap van de regionale luchthavens, nu naast drie Spaanse vakantiebestemmingen ook Barcelona, Milaan en Berlijn (Tegel) vanaf volgende zomer aangevlogen zullen worden? “We hebben er lang voor gevochten, maar Jetairfly geeft thans een duidelijk signaal naar de Antwerpse bedrijfswereld toe”, aldus Luc Luwel, gedelegeerd-bestuurder Voka-Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland.

E

erder kondigde de tweede grootste luchtvaartmaatschappij van het land aan naar drie Spaanse vakantiebestemmingen (Palma de Mallorca, Alicante en Malaga) te zullen vliegen vanuit Antwerpen, a rato van twee vluchten per week vanaf volgend zomerseizoen. Vanaf 17 april 2015 komen daar ook drie vluchten per week bij naar Berlijn (Schönefeld), Milaan (Malpensa) en Barcelona. Verwacht dat deze zes nieuwe lijnen meer dan 80.000 extra passagiers zullen opleveren voor de luchthaven. De 6 nieuwe lijnen zullen de huidige passagiersaantallen op Antwerp Airport bijna verdubbelen. “Volgend jaar gaan we naar een 200 à 225.000 passagiers, en op termijn mikken we op 400.000 passagiers”, aldus Marcel Buelens, CEO van de beide LEM’s (Antwerpen en Oostende) voor de Franse luchthavenexploitant Egis. Het aantal lijnvlucht-bewegingen zal echter met “slechts” een kwart toenemen, omdat de splinterniewe Embraer E190 jet goed is voor 112 seats, wat (veel) meer is dan de capaciteit die de huidige CityJet en Flybe toestellen vanop Antwerp Airport aanbieden. Een pluspunt van de Embraer E190 jet is alleszins de 2-2 stoelenconfiguratie en het grotere ruimtegevoel; ook de seat pitch valt goed mee. Niet onbelangrijk voor de omwonenden: dankzij stillere motoren met een lagere geluidsprojectie en de modernste navigatie-apparatuur die precisievliegen mogelijk maakt, is de Embraer E190 jet


voor de omwonenden van de luchthaven van Antwerpen één van de stilste vliegtuigtypes. De E-jet kenmerkt zich ook door zijn lage ecologische voetafdruk: met een gemiddelde van 3 à 3,2 liter brandstof per passagier per 100 km heeft dit vliegtuigtype een laag verbruik en dito uitstoot. “En: Antwerp Airport blijft alleszins gesloten tussen 23u ‘s avonds en 6u30 ‘s morgens, zo verzekert Marcel Buelens…

xxxxxxxxxxx

(Publiscope)

Arjan van der Leeden van ATP Corporate Travel:

‘Consolideren managementinformatie eerste stap naar kostenbesparing’ We Leven In een nIeuWe reALITeIT. WAAr BeDrIjven nOG BeWuSTer OMGAAn MeT KOSTen en veILIGHeID. en WAAr KrITISCH WOrDT GeKeKen nAAr PrOCeSSen en COnSOLIDATIe. SCHerPe AfWeGInGen MAKen IS BeLAnGrIjKer DAn OOIT. OOK OP HeT GeBIeD vAn zAKeLIjK reIzen. OM TOT BeSPArInGen Te KOMen, IS InzICHT In reISKOSTen eSSenTIeeL. ArjAn vAn Der LeeDen, InTernATIOnAL ACCOunT MAnAGer BIj ATP COrPOrATe TrAveL, verTeLT Over De OPLOSSInGen vAn De MAnAGeMenT InfOrMATIe ServICe vAn ATP COrPOrATe TrAveL.

Data bunDelen “Bedrijven willen vanzelfsprekend controle over hun uitgaven”, start Arjan, “het consolideren van managementinformatie is dan de eerste stap. Door uitgaven op het gebied van zakelijk reizen gedetailleerd in kaart te brengen, zijn mijn klanten beter in staat om te onderhandelen over de inkoopprijs bij leveranciers.” Grofweg onderscheidt ATP Corporate Travel drie soorten data: kosten per categorie (hotel spend, air spend en car/train spend), kosten per leverancier (inclusief ketens), kosten per productsoort (kamertype, type auto en visa-aanvragen). Het bundelen van dergelijke informatie geeft direct inzicht in uitgaven, gerealiseerde

Over arjan van Der leeDen Arjan werkt sinds 2011 bij ATP Corporate Travel, onderdeel van de ATPI Group. zijn bureel is gevestigd in Berchem. In zijn functie als International Account Manager adviseert hij dagelijks internationale klanten die bediend worden vanuit ATPI-vestigingen wereldwijd. Arjan werkte eerder in diverse functies bij SAS Scandinavian Airlines en vLM Airlines.

besparingen of juist gemiste besparingen en waar dus nog kansen liggen. Arjan voegt toe: “Denk aan een kostenoverzicht van drie- en viersterrenhotels waar het laatste jaar is overnacht evenals in welk type kamer. Maar ook aan de hoeveelheid verschillende accommodaties dat het laatste jaar is geboekt of wat de belangrijkste vluchtroutes zijn.” Met deze gegevens begeleidt Arjan zijn klanten zodat zij een concurrerend contract af kunnen sluiten met (bijvoorbeeld) een internationale hotelketen. Ook huidige contracten worden met de Management Informatie Service onder de loep genomen. Misschien heeft het namelijk weinig waarde (meer) en is er een beter alternatief.

Meten = weten Kwantitatieve metingen geconsolideerd in overzichtelijke rapportages verschaffen inzicht waarbij trends aan de oppervlakte komen. Want meten is weten. Hoe klanten de data tot zich krijgen, dat wordt bepaald in samenspraak met de Account Manager. Sommigen willen louter de ruwe data ontvangen en die vervolgens zelf analyseren, anderen willen jaarlijks een complete presentatie over de data met bijbehorend advies. Met als resultaat: kostenbesparing, betere onderhandelingspositie, sturing en procesoptimalisatie.


Aviation Luc Luwel, gedelegeerd-bestuurder Voka-Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland, is in zijn nopjes met de nieuw aangekondigde bestemmingen.

Jetairfly zal volgend jaar de enige luchtvaartmaatschappij zijn die vanuit alle 5 Belgische luchthavens opereert. De maatschappij opereert met 23 toestellen en is goed voor 3,4 miljoen passagiers.

“ Hier hebben we lang voor gevochten, zo stelt hij. Jetairfly geeft hier een belangrijk signaal naar de Antwerpse bedrijfswereld. Hun hybride business model richt zich, naast vakantiegangers, ook meer en meer op het zakelijk clientele, en de aangevlogen bestemmingen sluiten ook aan op de wensen die naar voor kwamen bij een bevraging van onze leden half september: Milaan en Barcelona kregen beide 32,04% van de stemmen, Berlijn 26,21%. Bovendien zijn deze bestemmingen niet alleen populair als zakelijke bestemmingen, het zijn ook city-trip steden.

“Meer dan 50% van onze verkochte seats zijn seat-only’s, aldus CEO Elie Bruyninckx, die daarmee duidelijk aangeeft dat het hybride model wel degelijk de wind in de zeilen heeft.

De Vlaamse regering heeft met de ondertunneling van de Krijgsbaan ook duidelijk zuurstof aan deze luchthaven gegeven, aldus nog Luwel. Wij zijn ervan overtuigd dat met het voortdurende en sterke commerciële aanpak de rendabiliteit van de luchthaven en de werkgelegenheid op de luchthaven verder zal toenemen.” Jetairfly zal 1 toestel op Antwerp Airport stationeren, maar dan wel in combi met de luchthaven van Oostende. Daar wordt de capaciteit de komende zomer met 30% uitgebreid. Er komen 5 extra vluchten naar de bestaande vliegbestemmingen Alicante, Malaga, Palma de Mallorca, Tenerife en Rhodos. De opvallendste uitbreiding is de lancering van een nieuwe Oostende-Barcelona lijn, a rato van 3 vluchten per week.

Op de luchthaven zelf komt er ook een (nodige) upgrading van de faciliteiten. In de huidige terminal komen er meer f&b mogelijkheden, en het is de bedoeling om de T-loods naast de huidige vertrekhall om te bouwen tot een nieuwe vertrekterminal. De huidige vertrekhall zal dan, als alles doorgaat, fungeren als aankomsthall. Tegen eind volgend jaar wil men ook een betalende parking voor een 700 à 800 wagens introduceren, op de huidige plek van Swissports. “Tot zolang gaan we vanaf de Paasvakantie van volgend jaar met een “remote parking” werken, met een toegang via de Krijgsbaan, aldus Marcel Buelens. Passagiers zullen vandaaruit met een shuttleverbinding van en naar de terminal gebracht worden”. De luchthaven hoopt ook om in de toekomst werk te kunnen maken van een treinstation op de spoorlijn die in de directe buurt van de luchthaven loopt.

DV

Fly fast and friendly

www.antwerpairport.be London-City: 4 x per dag - London-Southend: 2 x per dag Verlies geen tijd, check-in tot 20 minuten voor vertrek!


HET NIEUWE ZAKENREIZEN: KENNIS DELEN

EEN TICKET ALLEEN IS NIET GENOEG Een ticket van A naar B boeken is eenvoudig. Maar het speelveld van zakenreizen is veel groter dan dat. De reisindustrie blijft zich razendsnel ontwikkelen en dat biedt kansen voor uw organisatie. Maar hoe zorgt u ervoor dat u de juiste kennis in huis haalt? Succes realiseert u niet alleen. U heeft een gesprekspartner nodig die u helpt uw doelstellingen te realiseren. Bijvoorbeeld als het gaat om duty of care, internationale consolidatie of betaaloplossingen. ATP Corporate Travel deelt informatie over voor u relevante onderwerpen. Want met onze kennis bouwen we gezamenlijk aan uw succes en ondersteunen we uw doelstellingen. En bereiden we u voor op het zakenreizen in de toekomst. Ga mee in de nieuwe realiteit. Ontdek de kansen die u met kennis boekt. hetnieuwezakenreizen.com


check-in check-out

In Check-in/Check-out analyseert de redactie de diverse onderdelen van een vliegreis. Is het eersteklas, dan schrijven we het. Kan het echt niet door de beugel dan vermelden we het evenzeer. Onverbloemd. Wat een uitstekend verdient, krijgt f f f f f. Was de prestatie armtierig of heel magertjes, dan hangt er een f f f f f aan vast.

Emirates

FOOD & BEVERAGE De uitnodigende seats staan opgesteld in een 2-3-2 configuratie, waarbij iedere passagier zich, indien nodig, wat privacy kan toeëigenen door een scherm(pje) op te trekken naar de passagier naast hem of haar toe.

Maatschappij Emirates

Traject Brussel-Dubai

Datum 23 oktober 2014

Toestel B777-300ER

De huischampagne is Veuve Clicquot Yellow Label Brut NV, en qua kranten is er een keuze tussen De Standaard, Het Nieuwsblad, Le Soir en La Libre Belgique. Het is maar een detail natuurlijk, maar waarom geen krant van een andere uitgeverij dan het Mediahuis, de groep waartoe zowel De Standaard als Het Nieuwsblad behoren…? Bij de witte wijnen is er keuze tussen een Châteauneuf-du-Pape, Etienne Gonnet 2013 en een Prinz Von Hessen Riesling Dachsfilet 2012.Bij de rode heb je een keuze tussen de Amiral de Beychevelle 2006 Saint-Julien en een Oreno, Tenuta Sette Ponti 2010 uit Toscane. Bierliefhebbers hebben de keuze uit Heineken, Budweiser en Amstel Light. Op de routes naar Japan wordt ook Asahi aangeboden.

PRE FLIGHT Bij Emirates begint het Business Class gevoel reeds enkele uren voor vertrek. Passagiers in deze klasse worden immers thuis (of op kantoor) opgehaald met een Mercedes uit de E-klasse. Voor passagiers met vertrek vanuit Brussel werkt Emirates daartoe samen met www.directway.be De check-in op Brussels Airport verloopt (zeer) professioneel, een gevoel dat de volledige reiservaring met Emirates zal beheersen. Via de fast lane ben je snel in de Brussels Airlines lounge. Los van je check-in label krijg je ook een baggage claim card waar je bagagelabel opgekleefd wordt. Mocht je, eens aan boord, ooit je check-in label verliezen, dan heb je nog steeds je baggage claim card met het bagagelabel erop.


Ander detail: aan boord krijg je ook een fast track kaartje om sneller door de immigratie van Terminal 3 op Dubai International Airport te geraken. De Fast Track counters zijn bestemd voor de First Class, Business Class en Emirates Skywards Platinum en Gold leden. Duidelijkheid primeert ook bij aankomst op Dubai International Airport zelf. Aankomende – en transitpassagiers worden netjes van elkaar gescheiden, en de desk waar je transfer per limousine naar het hotel geregeld wordt, is duidelijk aangeduid, en ook ruim opgevat, met een aparte counter voor Business Class en First Class passagiers. Emirates slaagt erin iedereen netjes (letterlijk) in het gareel te houden.

fffff

De maaltijd dan. Er is een keuze uit 2 voorgerechten en 3 hoofdgerechten. De gravadlax mocht er wezen, net als het aspergecrème soepje. Als hoofdgerecht opteerden we voor een geroosterd lamb rack, en dat kan aan boord van een Midden-Oosten carrier nooit tegenvallen… De dessertenkeuze bestaat uit appeltaart, een terrine van passievruchten, een fruit assortiment, en er zijn verschillende theesoorten (vanover de gehele wereld) en diverse koffies, espresso en cappuccino inbegrepen, en vergezeld van 2 Godiva chocolaatjes; a Belgian touch… Je krijgt ook een apart kaartje met daarop vermeld de vier kazen die je geserveerd krijgt. In ons geval ging het om een Cropwell Bishop Blue Stilton, een Saint Paulin, een Oak Smoked Cheddar en een Garcia Manchego. De aangeboden portwijn is een Quinta do Portal Colheita Port 2000.

fffff

check-in check-out

ENTERTAINMENT Het entertainment aanbod van Emirates is weergaloos en niet zonder reden 10 jaar op rij door Skytrax uitgeroepen tot het beste wat er op 10.000 meter hoogte beschikbaar is. Het professionele delirium komt ons nabij wanneer we op één van de radiokanalen een interview met CEO Tim Clark te horen krijgen, waarin hij de marktpositionering van de maatschappij en de strategie voor de komende jaren becommentarieert. Zo kom je te weten dat de maatschappij “life cooking” gaat introduceren aan boord, net als video conferencing vanuit je seat. De huidige Busines Class wordt herbekeken, en binnen 2 à 3 jaar komt er ook een nieuwe First Class aan, met 10 Suites met douche mogelijkheid aan boord. En of er aan getwijfeld wordt of Dubai op termijn London Heathrow gaat voorbijsteken..? De vraag stellen is ze beantwoorden.

fffff

RETOUR Bij de ochtendlijke retour vanuit Dubai International Airport lijkt het in één van de verschillende mega-lounges van Emirates (het oogt bijna als een conferentiecentrum) de normaalste zaak van de wereld dat er Champage geserveerd wordt. The sky is limit? Bij het taxiën krijg je zicht op de indrukwekkend lange rij A380 toestellen die aan de gates staan. Luchtvaartmatig zit je hier duidelijk in een “andere” wereld…Enkele minuten na het opstijgen zie je The Palm aan de linkerkant van het toestel, in al zijn grootsheid. De toewijding van het personeel is opvallend, én vanuit een respectvolle houding tegenover de passagier. Het functioneren van je lie-flat seat wordt uitgelegd indien nodig, er wordt gevraagd of je een deken nodig hebt, en of het eventueel in het bagagerek moet gestopt worden…Ook tijdens de vlucht heerst er een gevoel van constante accuraatheid.

fffff

CONCLUSIE Emirates staat corporate image gewijs bijzonder sterk, en doet er ook alles aan om dat zo over te brengen. De maatschappij zal altijd de indruk geven steeds paraat te staan voor de passagier, op de grond en in de lucht. De maatschappij die 26 opeenvolgende boekjaren winstcijfers mocht inschrijven, wordt gedreven door een expansiedrift waarvan we het laatste nog niet gezien hebben. Of, om het met de thuisbasis Dubai te vergelijken: if New York never sleeps, Dubai never stops.

fffff


check-in check-out

Cathay Pacific

ENTERTAINMENT

Maatschappij Cathay Pacific

Traject Amsterdam-Hong Kong

Datum 9 november 2014

Toestel B777-300ER

Het bekroonde entertainmentsysteem StudioCX op het 10,6’’ touchscreen-TV klinkt fantastisch door de geluiddempende hoofdtelefoon. Opvallend ook is het gebruiksgemak en de snelheid waarmee je door het systeem kan scrollen. Het aanbod bestaat uit meer dan 100 films, 500 TV shows, 70 spelletjes, bijna 900 muziek CD’s en 22 radio kanalen ook.

PRE FLIGHT Sinds begin november 2014 zet Cathay Pacific een B777-300ER in op de dagelijkse Amsterdam-Hong Kong route, en dit ter vervanging van de A340-300 die tot voor kort het traject bediende. Premium Economy passagiers hebben een dedicated check-in op Amsterdam Schiphol Airport, kunnen ook meer bagage meenemen en hebben voorrang bij de grenscontrole en bij het instappen. Eén van de voordelen van Amsterdam Schiphol Airport is dat de X-rays zich aan de gate zelf bevinden (ook in de Schengen zone overigens), wat maakt dat je nooit met het gevoel geconfronteerd wordt dat je door te lange wachttijden onderweg niet tijdig aan de gate zal geraken; hier kan Brussels Airport misschien nog iets van leren…

fffff

CABINE De aparte Premium Economy Class cabine bevat 34 seats. De seat heeft een breder zitvlak dan in de reguliere Economy Class,


biedt ook 15 cm meer beenruimte en een meer dan 8 inches verstelbare rugleuning aan. De hoofdsteun is op 4 manieren verstelbaar. Seats op de voorste rij hebben een beensteun, andere stoelen een voetsteun met drie standen. In vergelijking met de reguliere Economy Class krijg je ook een groter kussen en een zachter deken. Het lijdt geen twijfel dat Cathay Pacific met deze in 2013 geïntroduceerde Premium Economy Class één van de “industry’s best” in huis heeft gehaald.

fffff

Met de multi-port connector kan je je eigen audio en video material vanaf je iPod, iPhone of iPad naar je hoofdtelefoon en TV-scherm streamen. Handig is de USBpoort met stroomaansluiting in je stoel, die maakt dat je mobiele telefoon, laptop en andere persoonlijke electronica tijdens je vlucht blijven werken en opgeladen zijn wanneer je landt; echt wel een pluspunt. Nuttig ook: voor de landing verschijnen de connecting flights op je screen, zodat je je perfect kan voorbereiden op je eventuele volgende vlucht. En: bij de landing wordt

check-in check-out

je ook verwelkomd in het Nederlands. De connecting flight naar Yangon met Dragonair zal ons duidelijk maken dat Cathay Pacific met Dragonair over een “pur sang” zustermaatschappij is, met een meteen herkenbaar product en met dezelfde professionele aanpak.

fffff

RETOUR Op Chep Lap Kok beschikt Cathay Pacific over een drietal stijlvolle lounges. De catering is selectief, mikt niet op volume en versterkt het zen-gevoel. Hier heerst discrete charme. Je kan er een douche nemen in een luxe douchekamer die je enkel in vijfsterrenhotels verwacht; een topper. Er is ook een werkhoek met een 5tal PC’s en gratis internet. PC’s met gratis internet vindt je overigens ook op weg naar de gates. De return in Business Class dan. Cathay Pacific stapte af van de eerdere visgraatconfiguratie en opteerde thans voor een 1-2-1 configuratie, wat maakt dat elke passagier gemakkelijk toegang heeft tot het gangpad. Het design van de stoel is dusdanig dat je je eigen privacy en ruimte kan instellen naar je eigen wensen. Met één druk op de op de knop verandert de seat in een volledig vlak bed van 208 cm lang. De extra opbergruimte maakt dat je nog meer ruimte hebt om je knieën in de juiste plooi te leggen, zodat je comfortabel

kan slapen op je zij.

fffff

FOOD & BEVERAGE De Cuvée William Deutz 2000 pas perfect bij de exquise hapjes, met grissini erbij, die als opwarmertje geserveerd worden, en wordt gevolgd door een “Asian style” smakelijke steak. De witte wijnkeuze bestaat uit een Vignerons de Buxy “Tête de Cuvée” Bourgogne

2012 en een Spy Valley Marlborough Sauvignon Blanc 2013 uit Nieuw-Zeeland. Kwalitatief zijn ook de rode wijnen, met een keuze uit een Cheval Noir Saint-Emilion 2011 en een Fax Creek McLaren Vale Shiraz 2012 uit Australië. De Dow’s Late Bottled Vintage Port 2009 begeleidt het bordje met drie verschillende kazen, met name een Bleu d’Auvergne, een Red Leicester en een Taleggio. Tijdens de ganse vlucht zijn er snacks en Häagen-Dazs ijsjes beschikbaar, en met Schiphol in zicht krijg je een volledig ontbijt geserveerd, met o.a. een smoothie van mango en passievrucht, Griekse yoghurt met abrikozencompote, gevolgd door een frittata met zongedroogde tomaatjes en fetakaas of, voor wie in Oosterse sferen wil eindigen, een dim sum met chilli saus.

fffff

CONCLUSIE Cathay Pacific werd dit jaar voor de vierde keer, en vaker dan welke luchtvaartmaatschappij ook, door SkyTrax uitgeroepen tot de beste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Het professionalisme op alle niveaus, met een laagje Britse flair als extraatje erbovenop, maakt de kans bijzonder reëel dat er een vijfde award aankomt.


Aviation

Ethiopian Airlines: double-digit growth by 2025

H

How many of the 10 ordered B787 Dreamliner aircraft are in operation now, and are all European destinations served with this type of aircraft?

“Ethiopian operates nine B787 Dreamliners, anf they are mostly operated to Toronto, London, Paris, Brussels, Frankfurt, Seoul, Sao Paulo, Shanghai, Bombay, Hong Kong, Dubai, Harare, Accra, Lusaka, Kinshasa, Brazzaville and interchangeably to Johannesburg, Luanda, Lagos , Abuja and sometimes Peking. We also ordered twelve A350-900 aircraft, which will be implemented in the fleet by 2016-17”. Is the one hub philosophy (Addis) the strategy of Ethiopian Airlines, or are you going for a multi hub strategy, in collaborationship with Egyptair & SAA? “Ethiopian has a Multi-hubbing Strategy, which means one brand with multiple products – hub-spoke. One of our strategies is to have multiple hubs in Africa connected with our main hub, Addis Ababa, as well as hub to hub connections. Next to the main hub, Ethiopian has established different hubs in Lomé (Togo) in partnership with ASKY Airlines and at Lilongwe, Malawi with Malawian Airlines”. How is the collaboration running with feeder airline ASKY Airlines? “We have already, in partnership with private interests in West Africa, established a community airline, ASKY, based in Lomé, Togo. Ethiopian has 40% equity participation and provides technical, management and commercial support to ASKY, which has been in existence for almost four years and is doing very well in capturing the niche regional market in West and Central Africa. The objective with ASKY is to tap into the regional market and create hub to hub connection that enables ASKY to feed Ethiopian for the long haul intercontinental travel. Ethiopian and ASKY are working together to provide hassle free, smooth and convenient connections to their passengers in their network”. How will Ethiopian Airlines realise growth in the coming years, in passenger traffic and in cargo? “Ethiopian is implementing 15 years strategic roadmap. Despite the challenges faced by the global industry, Ethiopian has just finished its fourth year of the 15 years strategy with what can be considered as the exceptional performance in the industry. This will see Ethiopian become the leading airline group in Africa. By 2025, the revenue will raise to 10 billion USD, with a profit of 1 billion USD. We will have more than 100 international and 26 domestic destination (currently 82 international and 18 domestic


destinations). Our fleet will consist of 140 aircraft; currently we operate 68 ultra modern aircraft comprising of B787, B777-300ER, V777-200LR, B777-200LR Freighter and Bombardier Q-400with double cabin. 33 aircraft are on order, and by 2025 we will transpprt 18 million passengers yearly. Our staff will be more than doubled, from 8.000 nowadays to 17.000 by then.” “Through Vision 2025, Ethiopian Airlines, 100% owned buy the government, is transforming into an Aviation Group comprising of seven Profit Centers: Ethiopian International Services, Ethiopian Regional Service, Ethiopian Cargo, Ethiopian MRO, Ethiopian Aviation Academy, Ethiopian In-flight Catering and Ethiopian Ground Services”. What are the benefits for corporate when choosing Ethiopian Airlines? “Choosing Ethiopian is fundamental as passenger safety is the airline’s core value. Ethiopian is a world class airline and flying with Ethiopian will allow you to experience the ultra modern, with ease of comfort, and environmentally friendly aircraft like Boeing 787 Dreamliner, the sky interior B777-800, Boeing 777-200LR and Boeing 777-300ER. Ethiopian is the only indigenous African airline connecting 49 destinations in the continent with the rest of the world. The geographical location of Ethiopia is convenient to passengers from different parts of the world to reach to their destined destinations. Ethiopian is also a member of the prestigious and world’s largest Airline network, Star Alliance. This enables Ethiopian customers to enjoy seamless travel experience allowing them access to 18,500 daily flights to 1,316 airports in 192 countries. And last but not least: passengers are acquainted with Ethiopian Airlines’ African flavoured hospitality”. What is the role Ethiopian Airlines wants to play when promoting the destination Ethiopia, and how are the figures from the European markets? “Ethiopian flies to ten European destinations; Madrid, opened in September, is the latest European destination. We have daily flights to the most important European hubs. These are major tourism originating points. We are working with the newly established Ethiopian Tourism Organization bringing together all stakeholders in tourism value chain are attractive, affordable and accessible tourism packages. Ethiopian is endowed with unparalleled natural, historical and cultural tourism assets, yet to be discovered by the world. With growing state-of-the-art infras-

Aviation tructure and facilities and our fast expanding services, Ethiopia is the new destination to be discovered by European tourist.

defeat a European colonial power and retain its sovereignty as an independent country.

Ethiopia the land of ancient heritages: nine of the renowned world heritages sites registered by UNESCO are in Ethiopia (Ethiopia tops in Africa): Aksum; Fasil Ghebbi, Gondar Region; Harar Jugol, the Fortified Historic Town; Konso Cultural Landscape; Lower Valley of the Omo; Rock-Hewn Churches, Lalibela; Tiya and Simien National Park. Ethiopian Airlines is expanding its services to these tourist destinations with brand new airplanes. We fly to 18 domestic destinations facilitating travel to its passengers.

The history of Ethiopia begins with Lucy. Lucy was a female hominoid that lived in what is now called the Awash Valley in Hadar some 3.2 million years ago. When her skeletons were discovered in 1974, Ethiopia then claimed that it was the first dwelling of mankind. Finally, Ethiopia is named as one of the top tourist destination in 2014”.

Ethiopia is also the homeand founding member of African Union, the land of Fabled Queen of Sheba and home of the Ark of the Covenant. Besides that, Ethiopia was the only African country to

In the meantime, the expansion plan of Addis Ababa Bole International Airport and to built a modern Lounge is in the pipe line. The lounge we use for our premium passengers at Brussels Airport is the one owned by Brussels Airlines. It’s also used by other Star Alliance member airlines”.

DV

Ethiopian Airlines B787 Dreamliner Welk product biedt Ethiopian Airlines aan aan boord van haar B787 Dreamliner op de Brussel-Addis Ababa route? Wij deden de test. Aan boord van de Q400 die ons nadien van Addis Ababa naar het toeristisch in ontwikkeling zijnde Bahir Dar vliegt, krijg je een vegetarische sandwich en waters en frisdranken gratis aangeboden.

De ontvangst aan boord mag er zijn. Op de seat in Economy Class, opgesteld in een 3-3-3 configuratie, liggen een kussen en een deken klaar, en even later wordt er een selectie aan kranten en magazines aangeboden, waaronder De Standaard; komt niet vaak voor op long haul vluchten in Economy Class, ex-Brussels Airport. Met een USB plug in, een vesthangertje, een glashoudertje, een voetsteun en een ingebouwd screen in de seat van de passagier voor jou krijg je hier als Economy Class passagier een correct product voorgeschoteld. Dat wordt later ook bevestigd door een 3 gangenmaaltijd, waarbij je voor het hoofdgerecht drie optiemogelijkheden krijgt. Het entertainment systeem is beschikbaar in 12 talen waaronder het Engels en het Frans. In totaal zijn er 80 verschillende items, waaronder 12 audio - en 7 film kanalen, raadpleegbaar op een 15,4 inch metend scherm; in de Cloud Nine business class zijn er 85 opties en is het scherm (uiteraard) groter (15,4 inch).

Bij de retour valt het op dat de vertrekhall van het kleine luchthaventje in Bahir Dar amper faciliteiten aanbiedt. Je wordt tweemaal gecontroleerd, en er zijn geen aankondigingen in het Engels. Hier zou de Ethiopische overheid toch werk van moeten maken, wil het meer internationale toeristen aantrekken. Bij aankomst in Addis Ababa dien je amper 5 minuutjes wandelen te rekenen richting internationale vertrek terminal. Er is wel geen “connector” tussen de 2 terminals. Ethiopian Airlines biedt haar premium passagiers twee Cloud Nine lounges aan op de luchthaven van Addis Ababa. Er zijn computers (met traag werkend internet), sandwiches en een bar, maar omdat de lounge niet al te best geïsoleerd is, gaat het er nogal lawaaierig aan toe. Hou er ook rekening mee dat je, ook na een binnenlandse vlucht, driemaal gecontroleerd wordt, waarvan de laatste aan de gate zelf, waar er voor Business Class passagiers ook geen voorrang blijkt te zijn.

Opvallend: de bagageruimte aan boord van deze B787 bevindt zich enkel aan de linker- en de rechterzijde van het toestel, niet boven de middenrij. Je krijgt de International New York Times te lezen, en in de amenity kit bevindt zich ook een pen; handig mocht je je pen verloren hebben…Practisch ook zijn de “don’t disturb” en “wake me up for meals” stickertjes. Opvallend, maar waarschijnlijk wel “puur toeval”: er is geen menu- noch wijnkaart beschikbaar. De hostessen komen vragen of je een vis- of een pastaschotel wil, en dat is het dan. Later op de vlucht heb je ook nog een keuze uit een aantal sandwiches. Er zijn ook 2 verschillende espresso koffiesoorten. Dat de B787 garant staat voor een fantastische “overall” vliegervaring, hebben we in deze kolommen reeds enkele keren geschreven, en dat is met de Dreamliner van Ethiopian Airlines evenzeer het geval. DV

De cabine dan. De Cloud Nine Business Class cabine oogt fris en ruim, de dominant rode kleur van de seats geeft een dynamische indruk, en contrasteert mooi met het geelkleurige deken.


check-in check-out

Royal Jordanian

Compagnie Royal Jordanian - www.rj.com

Itinéraire Vol RJ 151 - Amman - Amsterdam Type d’appareil Airbus A319

Classe Business (Crown Class) Date 22 novembre 2014

Queen Alia International Airport, situé à 32 km au sud de la capitale Amman, dispose d’un nouveau terminal depuis mars 2013. De nombreux services sont proposés aux passagers. Les grandes marques de parfums et liqueurs hors taxes, un Starbucks & Pizza Hut, les boutiques de souvenirs ea. sont présentes.

fffff

Check-in & Boarding Le Crown lounge de la Royal Jordanian se trouve à l’étage. Il compte 340 sièges sur une superficie de 18.000 m2 séparé en deux zones distinctes. Une contient un comptoir buffet avec des mets chauds et froids, jouxtant le bistro The Chandeliers. L’autre aire est dédiée au repos avec une librairie, une salle de prière, des douches et même des chambres de repos séparées. Il y a également des salles de jeu pour enfants et … adultes. Un business center avec accès à l’internet haut-débit, le Blue Bar ainsi que des tv suites individuelles rendent cet espace fort agréable. Le check-in se fait dans une zone séparée et l’embarquement a eu lieu on time.

fffff

Seat & Pitch La configuration des sièges est de 2 - 2. La Classe Crown comporte au total 14 places. L’espace est agréable d’aspect et l’ambiance feutrée. Une petite musique d’ambiance agrémente cette sensation. L’espace entre chaque rangée est de 46 cm.

fffff

Crew & Service L’Airbus A319 fonctionne avec 7 membres d’équipage dont 1 pilote et 1 copilote, 1


Conclusion On annonce déjà la procédure d’atterrissage vers Schiphol où nous arrivons exactement à l’heure prévue. Les cinq heures de vol se sont vite égrenées dans une atmosphère des plus agréables.

fffff

chef de cabine, 2 hôtesses en business et 2 en economy. Notre charmante hôtesse Wydad Mostarhfir nous accueille en un français parfait. Nous avons droit à la traditionnelle serviette rafraîchissante ainsi qu’à la non moins agréable coupe de champagne Moët & Chandon. Un large choix de mezze orientaux (chaud et froid) est servi en entrée. En plat, j’opte pour le cabillaud grillé sauce citron à la crème, servi avec des quartiers de pommes de terre rissolées. Un Saint Georges Sauvignon Blanc 2011, vin jordanien de grande qualité, produit à Sama, au nord du pays, d’un goût abricoté et vanillé accompagne à merveille ce plat. Un Rocquefort, un Shiraz chilien suivi d’une glace à la pistache ravira chaque palet exigeant. Une pause liqueur couronne un service impeccable.

fffff

Inf light entertainment Un choix varié de 100 programmes radio et télé complète une panoplie de lecture dont le Jordan Times, le magazine Royal Wings ou quelques revues en anglais.

fffff

Wydad Mostarhfir, hôtesse Royal Jordanian’ © Marc Sprengers

Aviation

© Royal Jordanian

Mu'ath Majali, Vice President Airport Services / Cargo Sales & Services Royal Jordanian. © Marc Sprengers

Royal Jordanian: ready for the Dreamliner future

What are the future plans for Royal Jordanian? Mr. Mu’ath Majali, Vice President Airport Services/Cargo Sales & Services Royal Jordanian, explains.

What is the evolution of the passenger numbers since 2012 ? «First of all I would like to thank you very much for coming to visit Jordan. Taking into consideration the fact that the region is not stabilised, we had to close some destinations. Nevertheless we receive more passengers than before due to the stability of the country. And with the new planes we will soon introduced we hope even to attract more and more passengers in the future whether it is as destination or in transit.» What is the fleet policy of the company and do you have plans to buy additional aircrafts in function of the modernization of the fleet ? «We are going to receive 3 new Boeing Dreamliner by end of 2015 and we are very proud of it. There is one arriving by the end of December this year, the other 2 will follow, for the moment we have 5. The other 3 planes are optional». What are the future plans regarding the European network and is there a chance you would return to Brussels Airport ? «We are currently going to restructure our major European routes. We also consolidate certain routes in order to reach our profitability. But it is possible that Royal Jordanian puts Brussels again on the map, if the need arises, we keep it under the microscope». Will you launch new routes from the next summer season on and/or in which part of the world would you like to grow ? «China is a continent by itself. Actually we have an open sky policy with them. It was signed a few years ago. There are many merchants dealing with China at the moment. Nowadays they are obliged to make a stopover in Bangkok or Hong Kong and continue with other carriers. In the near future we hope to be able to stretch our legs to China». What are the plans for optimising the service on the ground and in the air? «Service has always been for Royal Jordanian and myself a unique goal. Customer satisfaction, whether it will be for internal or external customers, is our aim».

How do you evaluate your membership of the oneworld alliance? «We started our membership some 7 or 8 years ago. Instead of flying to 50 or 60 destinations today we propose more than 750 destinations all over the world». You are also responsible for the cargo activities. Can you tell us something more about the developments of the business? «Passengers traffic is predictable, not what cargo is concerned. This makes it more difficult to manage. I just come back from a mission to India and I can announce that we will very soon start operations to Mumbai. We will link Europe (Maastricht) with India through Jordan». How do you see the future? «I am always optimistic as far as the region is concerned. In the past we had regional perspectives. With the current situation it is not possible for the moment. We hope the dark clouds are moving away and the stability of the region will come back. We are in the middle of the world and are connecting all parts ; Jordan is a natural transit area. I am looking forward to the future with a bride eye, but it is so difficult to predict what the future will bring». Do you have a special message for our readers ? «I worked in the Netherlands for 5 years and know very well Belgium. Jordan is a safe, stable and well secure country. Media exaggerate sometimes the situation in the region. Our population is very hospitable by nature and we do welcome tourists from all parts of the world. Our heritage is very important. We need to see more tourists coming from Europe and from the rest of the world. We will continue to have good relations with all the surrounding countries and especially with Europe. At the end we are in a certain sense neighbours».

MS


Hotellerie

Hilton Brussels Grand Place in recordtempo geopend Met een contractondertekening op 1 november en een ingebruikname op 17 november heeft Hilton Brussels Grand Place meer dan waarschijnlijk de snelste hotelopening ooit binnen Hilton Worldwide gerealiseerd…Wij gingen alvast een kijkje nemen.

H

ilton was tot voor enkele jaren sterk aanwezig in Bussel, met het legendarische Hilton Brussels aan de Waterloolaan en het al even gekende Conrad Brussels. Waarom werden deze hotels afgestoten, vroegen we Milan Arandelovic, Area General Manager Benelux Hilton Worldwide. “Om twee verschillende redenen, zo stelt hij. De eigenaar van het Hilton Brussels wou het management zelf op zich nemen, en we hebben er zelf voor gekozen om het managementcontract van 20 jaar voor het Conrad Brussels niet te verlengen; dat zijn nu éénmaal pure business gegevens. Natuurlijk is en blijft Brussel een groeimarkt, zowel op leisure als op zakelijk vlak, en daarom ook dat we met het Hilton Brussels Grand Place van start gaan; we zijn overigens al aanwezig in de Europese hoofstad met het Hilton Brussels City aan het Rogierplein. Wij geloven met name, en dat is eigen aan Hilton, in de lokatie van het Hilton Brussels Grand Place. Precies omdat het pal in het centrum van Brussel ligt, biedt het een prima basis voor meetings (we beschikken over 17 meeting rooms met een capaciteit tot 200 personen) en groepen, maar ook voor leisure.” Het hotel zal 123 standaard hotelkamers, 2 hotelkamers met voorzieningen voor minder valide gasten, 34 deluxe kamers, 9 familie kamers, 29 executive kamers, 20 junior suites, 6 suites met een slaapkamer en een presidentiële suite aanbieden; tegen einde augustus volgend jaar zullen de eerste “nieuwe” kamers in gebruik genomen worden. Daarnaast zullen er een executive lounge (op het gelijkvloers), een fitnessruimte, een restaurant, een bar en enkele privé zalen zijn. Internet zal, tot een bepaalde bandbreedte, gratis aangeboden worden. Het food & beverage gebeuren blijft onder de leiding van de Franse chef Vincent Masson. “Zeker in Brussel klinkt de naam Hilton nog altijd als een klok als het op het culinaire aankomt, aldus Milan Arandelovic. Daarom ook gaan we met de chef na welk food & beverage concept we best kunnen ontwikkelen om hier in het centrum van Brussel uit de band te springen zeg maar.”


Wat is globaal de marktpositionering van Hilton Worldwide anno 2014? “Onze portfolio bestaat uit een flink aantal merken, en globaal zijn we de snelst groeiende hotelbrand ter wereld. Alleen al in Europa nemen we volgend jaar 124 nieuwe hotels in gebruik. We zijn ook de enige hotelketen ter wereld die de e-check in mogelijk maakt. Net zoals je online je seat kan reserveren aan boord van een vliegtuig, zo ook kan je bij Hilton je aanstaande hotelkamer online uitkiezen”. Wat zijn de plannen van Hilton op de Benelux markt op korte termijn? “Dit jaar zijn we met name actief geweest met de opening in Amsterdam van het Waldorf Astoria in gebruik, en per 1 oktober volgend jaar komt er een nieuw Hilton Hotel met 133 kamers op Schiphol Amsterdam Airport. Het nieuwe hotel komt pal naast het huidige te liggen; dat laatste hotel zal dan zijn deuren sluiten”. Hilton Brussels Grand Place is het derde hotel van Hilton Hotels & Resorts in België, naast Hilton Antwerp Old Town, waar onlangs de Brasserie Flo opgestart werd, en Hilton Brussels City. Een vierde hotel, onder de naam Hampton by Hilton Brussels Louise, wordt verwacht in 2016. De groep heeft ook al 2 Hampton by Hilton DV hotels in Nederland.

De officiële opening van het hotel door Milan Arandelovic (Area General Manager Benelux Hilton Worldwide), Jean Faivre (Area Vice President, Western and Southern Europe, Hilton Worldwide), Philippe Close (Alderman for Tourism, Staff and Finance at the city of Brussels) en Egbert Buursink (General Manager, Hilton Brussels Grand Place)

Hotellerie

Steigenberger Grand Hotel Brussels: 2 hotels op 1 lokatie

Ruim 2 jaar is het nu geleden dat de Duitse keten Steigenberger het voormalige Conrad Brussels overnam en omdoopte tot het Steigenberger Grand Hotel Brussels. Tijd voor een update met Claude Rath, sinds enkele maanden de nieuwe general manager van het hotel.

V

ooraleer naar Brussel af te zakken was de Elzasser Claude Rath bijna vijf jaar general manager in het Hotel Concorde Opéra Paris. Voordien was hij aan de slag voor Le Méridien (Parijs en Singapore), de Beachcomber Hotels Le Mauricia en Le Canonnier op Mauritius, het Dusit Laguna Resort Hotel in Phuket en (midden jaren 90) ook voor Sun International op Mauritius. Hoe formuleert hij de typische touch van de Steigenberger keten? “Steigenberger staat synoniem voor Duitse gastvrijheid in een sfeer van comfort, structuur en organisatie, en als klant heb je de garantie dat de hotelstandards gerespecteerd worden, met een notie van kwaliteit en oog voor het detail, zo stelt hij. Brussel is de eerste francofone bestemming waarin Steigenberger aanwezig is. In de Benelux zijn we verder ook present op Schiphol Amsterdam Airport. Verdere expansie in de Benelux is er op korte termijn niet gepland, maar we blijven uitkijken naar opportuniteiten uiteraard”. De keten, 5 jaar geleden overgenomen door een Egyptische investeerder, beschikt over een belangrijke portfolio in Duitsland zelf, met 24 hotels in totaal, allen gesitueerd in het hogere segment. Het tweede merk van de groep (InterCity Hotel) positioneert zich in het middensegment. “Samen vormen we één grote familie, aldus Claude Rath. Je mag de human factor in een bedrijf nooit onderschatten, en ik sta er dan

ook op om het personeel voldoende te blijven motiveren. Dat is nu eenmaal nodig om succesvol te zijn”. Staan er op korte termijn projecten op stapel in het Grand Hotel Brussels? “De kamers werden onlangs helemaal gerenoveerd, en vormen één van onze USP’s, samen met onze vergadermogelijkheden. De Grand Ballroom, opsplitsbaar in 3 break-up rooms, kan tot 500 personen ontvangen in cocktail opstelling. Qua gastronomie gaan we de huidige Louie bar herpositioneren, teneinde vanaf maart-april volgend jaar met een nieuw product te kunnen uitpakken”. Wat maakt Brussel zo bijzonder als bestemming? “Brussel is een speciale markt, omdat hier veel Europese instanties gevestigd zijn en veel decision makers van over de hele wereld vergaderen; dit mondiale geopolitieke gegeven maakt de stad, als zakenbestemming, uniek. Op het vlak van leisure heeft de stad een aantal bijzondere kenmerken, in de kunst, de gastronomie, de stripverhalen…Hier zou de bestemming Brussel meer moeten kunnen uithalen. Er bestaat nog een grote onwetendheid over wat België in zijn geheel en Brussel in het bijzonder allemaal te bieden heeft”. Steigenberger Grand Hotel Brussels blijft een 5 sterrenhotel? “Ik geef toe dat het classificatiesysteem met de sterren wat begint te tanen, en dat de hotels zich eerder beginnen te positioneren qua lifestyle, maar we behouden onze 5 sterren. Het suite clientele verschilt namelijk van het kamer clientele, wat maakt dat we eigenlijk een hotel in het hotel hebben. Daardoor is het Grand Hotel Brussels ook minder makkelijk te vergelijken met andere hotels in Brussel”.

DV


Hotellerie

Warwick Barsey: new style boutique hotel in Brussel

Het aan de Brusselse Louizalaan gelegen Warwick Barsey Hotel werd in een nieuw sfeertje gestoken. De Britse country style van weleer, getypeerd door donker(rode) kleuren, is nu vervangen door de sfeer van een boutique hotel “à la Parisienne”, met oker en beige als dominante kleuren.

H

et boutique hotel is wel degelijk aan een opgang op de hotelmarkt bezig, en daar wensen we dan ook op in te spelen”, aldus Antoine Deckers, Director of Sales.

Alle 99 vernieuwde kamers zijn thans ook uitgerust met een iPodstation en koffie- en thee-faciliteiten; voordien waren deze faciliteiten enkel beschikbaar in de premium kamers. “De premium kamers (één derde van ons aanbod) zijn iets groter dan de standard kamers; een verschil dat vooral te merken is in de badkamer, waar bad en douche van mekaar gescheiden zijn, aldus Deckers. Ook het toilet is apart.” Het hotel stak ook de 3 vergaderzalen, alleen badend in natuurlijk licht en goed voor een capaciteit van 130 deelnemers, in een nieuw kleedje. Op het gelijkvloers is er ook een boardroom, vlak aan de hotelingang. Ontspannen kan in de (gratis) kleine fitness. Een troef zonder meer, zeker gezien de ligging in het centrum van Brussel, is de grote tuin, waar je kan chillen in een relaxe omgeving. Warwick International Hotels werd opgericht in 1980 en beschikt de dag van vandaag over meer dan 50 hotels, resorts & spas in de USA, Europa, Azië, Bali, South-Pacific, het Midden-Oosten en Africa. “Niet alle hotels dragen de naam Warwick in het vaandel, aldus public relations Elsa Mélique. We nemen niet graag het woord keten in de mond; we beschouwen ons eerder als een verzameling van individuele hotels met een sterke identiteit en een cachet van anti-standaardisatie”.

DV


Hotellerie

Lindner Hotel & City Lounge: het populairste Antwerpse hotel in Duitsland

Het Lindner Hotel & City Lounge Antwerpen, gelegen aan het Kievitplein annex het Centraal Station, viert haar vijfjarige aanwezigheid in de Scheldestad. Tijd voor een update…

N

a een grondige aanpassing van de infrastructuur aan de Lindner-parameters in 2011 veroverde het hotel, dat voordien onder het Golden Tulip gesternte opereerde, snel zijn rechtmatige plaats op de Antwerpse hotelmarkt.

De beloning liet dan ook niet lang op zich wachten: begin dit jaar riep het Duitse hotel- en reisportaal HolidayCheck het hotel (173 kamers en suites) namelijk uit tot het populairste hotel in België voor de Duitse markt. “In vergelijking met enkele jaren geleden zijn de gastenbeoordelingen belangrijker en belangrijker geworden, en vaak kom ik tot de conclusie dat ze zelfs belangrijker zijn geworden dan de kamerprijs op zich, aldus general manager Peter Nuiten, die het hotel 7 jaar geleden opende. Gasten zijn met name bereid om iets meer te betalen voor een betere waardering”. Qua incoming toerisme heeft de Antwerpse hotelsector een aantal mooie vooruitzichten in het verschiet. Er is niet alleen de Eurostar die vanaf 2016 meer Engels clientele naar Antwerpen zal brengen, ook de aan de gang zijnde expansie van Antwerp Airport, waarin België’s tweede grootste luchtvaartmaatschappij Jetairfly een prominente rol speelt, moet als muziek in de oren klinken. “De bestemmingen die door Jetairfly en andere carriers vanuit Antwerp Airport worden aangeboden, hebben beslist een toegevoegde waarde, maar het is natuurlijk moeilijk te meten, aldus Nuiten. Qua gemiddelde bezettingsgraad doen wij het overigens goed. 5 jaar geleden zijn we begonnen met een bezettingsgraad van 60%, momenteel draaien we ruim boven het gemiddelde van de stad. Het weekend vormt voor ons hotel geen probleem, en daar maken we ook het verschil. Globaal draaien we voor 45% op een leisure clientele, precies omdat de weekends zo sterk zijn, en dan vooral op de Duitse en de Nederlandse markt. 55% van ons clientele is zakelijk”.

Met Antwerpen Toerisme en Congres willen we bekijken hoe we de boekingsstroom op een nog betere manier kunnen professionaliseren, met wellicht een stukje upselling & cross-selling ook.” Location, location, location…én bijna in het Centraal Station gelegen. Is dat niet hét verkoopspunt van het hotel? “We beschikken inderdaad over een AAA locatie, en ook de logistieke aanknooppunten (Centraal Station, kort bij een afrit van de ring) liggen nabij; dat maakt het qua bereikbaarheid iets makkelijker dan hotels die in de historische binnenstad zijn gevestigd.” MICE-organisatoren hoeven te weten dat de meeting faciliteiten van het hotel door de “Vergaderhamer” werden bekroond met 5 hamers, en dat het hotel vorig jaar ook de Groene Sleutel behaalde, een Internationaal keurmerk voor milieuvriendelijke toeristische bedrijven. “Ook onze Skybar met meeting en lounge mogelijkheden op het hoogste verdiep is interessant naar MICE-organisatoren toe”, voegt Nuiten er nog aan. De Lindner Thursday evenings, een netwerk event voor de Antwerpse bedrijfswereld, zijn ondertussen uitgegroeid tot een vaste waarde. “Ondertussen hebben we bijna 20 succesvolle edities achter de rug, aldus Nuiten. Het initiatief is geboren uit de losse hand maar per editie kunnen we toch op meer dan 300 aanvragen rekenen.”

DV

Uit het jaarlijks hotelrapport is gebleken dat Antwerpen de laagste gemiddelde kamerprijs heeft, in vergelijking met de andere kunsteden Brugge en Gent. Hoe daaraan verhelpen? “Binnen de Antwerp Hotel Association is dit een aandachtspunt ,en gelukkig zitten we hier langzaam maar zeker op de goede weg om Antwerpen populairder te maken, aldus Nuiten.


Rail

Eurostar met nieuwe Business Premier Lounge in Brussel-Zuid

Na twee maanden van renovatiewerken nam het 20jarige Eurostar onlangs een vernieuwde Business Premier lounge in Brussel. De lounge is bestemd voor wie met een Business Premier ticket reist en voor wie een Eurostar Carte Blanche-kaart heeft.

D

e vernieuwde lounge heeft meer licht dan de vorige lounge, en er is ruimte om te werken, bij te praten met collega’s of gewoonweg even te ontspannen. De omgevingsverlichting verandert subtiel in de loop van de dag en wekt zo het rustgevende effect van natuurlijk licht op. Via digitale schermen en iPads in de lounge krijgen de passagiers realtime informatie over de reistijden, het nieuws en het weer, net als over de bestemmingen en treinen van Eurostar. Er is een wifi-systeem en aan elke zitplaats is een stopcontact en USB-poort te vinden. Het cateringaanbod wordt aangepast in de loop van de dag, met verse brownies en muffins in de ochtend en een tapasaanbod (chorizo, kaas en olijven) ‘s avonds. Passagiers vinden er ook een brede waaier aan kranten en tijdschriften, een goed gevulde bar en een afzonderlijke receptie waar de men een taxi kan bestellen of hulp krijgen bij reserveringen op hun bestemming. De nieuwe lounge wordt dra ook gelanceerd in St. Pancras International, en later komt ook deze van Paris-Nord aan bod. De renovatie van de businesslounge in Brussel-Zuid is de jongste aanpassing in het kader van een uitgebreid programma waarbij Eurostar zijn terminals onder handen neemt. De vernieuwde verkoopruimte met ticketbalies en selfservice ticketmachines in St. Pancras International is operationeel sinds juli ll. en in het station Lille Europe breidt Eurostar momenteel de capaciteit van zijn terminal uit. De bedoeling hiervan is om in te spelen op het toenemende aantal passagiers dat vanuit Londen met Eurostar via dit station naar andere bestemmingen in Frankrijk reist. Ondertussen is het ook uitkijken naar de ingebruikname van de 10 nieuwe Siemens e320-treinen die Eurostar zich aanschafte. Deze treinen hebben een hogere capaciteit (900 passagiers) en topsnelheid (320km/uur) dan de huidige e300 treinen waarvan Eurostar er


27 in zijn bezit heeft, goed voor een capaciteit van 750 passagiers en een topsnelheid van 300 km/u. “De eerste nieuwe treinen worden in november volgend jaar in gebruik genomen, en in het eerste trimester van 2016 zullen ze allen in de vloot opgenomen zijn, aldus Nick Mercer, commercieel directeur van Eurostar. De nieuwe treinen zullen dus ook operationeel zijn wanneer we eind 2016 met de nieuwe London-Amsterdam lijn beginnen, die o.a. halt houdt in Antwerpen-Centraal. Tevens zal het interieur van de huidige 27 treinen uitgerust worden met dezelfde stoelen en hetzelfde design van de nieuwe treinen. Tegen 2017 zal deze hele operatie rond zijn”. Vanaf de ingebruikname van de nieuwe treinen zal Eurostar gratis Wi-Fi introduceren aan boord, en in de treinstations. “Uit een enquête is gebleken dat de gemiddelde Eurostar-passagiers over 3 mobiele devices beschikt, aldus Nick Mercer. Per seat komen er 2 USB plugs, een Britse en een Europese plug. We zullen ook een gamma aan gratis downloadbare entertainment mogelijkheden aanbieden, en ook nieuwsuitzendingen zal men op zijn eigen tablet kunnen bekijken.” Eurostar bezit een marktaandeel van rond de 80% op de BrusselLondon route, en vervoert jaarlijks 2,5 miljoen passagiers (heen en terug) op deze lijn. “We verwachten ook heelwat van de aanstaande London-Amsterdam route, aldus Nick Mercer. Vergeet niet dat de vliegroute London-Amsterdam met 3 miljoen passagiers per jaar de belangrijkste vliegroute van Europa is”. En, niet onbelangrijk voor wie de Brussel-Amsterdam lijn zal uitproberen: omdat het technisch niet mogelijk is om met de huidige treinen het traject af te leggen, zal er enkel met de nieuwe e320-treinen op deze routre geopereerd worden”.

DV

Rail

Eurostar e320 Een Eurostar Business Premier-ticket maakt van de treinreis naar Londen een feest. De pas vernieuwde lounge in station Brussel-Zuid lijkt wel die van een luchthaven. Er zijn hapjes, een indrukwekkende selectie kranten, tijdschriften plus een bar om u tegen te zeggen. Via digitale schermen komt realtime informatie over de reistijden, het nieuws en het weer; er is een gebruiksvriendelijk wifi-systeem, plenty stopcontacten en USB-poorten. Optimaal comfort wacht je ook in de trein waar alleen wifi ontbreekt. Maaltijden en bijpassende dranken zijn inbegrepen en staan onder supervisie van Franse chef Raymond Blanc, een vedette in de UK waar hij een sterrenrestaurant runt. In november telde Eurostar twintig jaar rijden door de Chunnel. In de Londense terminal St Pancras International vond onlangs de presentatie plaats van de nieuwe e320 trein, genoemd naar de topsnelheid van deze aerodynamisch Eurostar-ster. Tot eind 2015 moeten we nog wachten op ingebruikname. Siemens bouwde tien stuks, eind 2010 werden ze besteld. Eerder leverde de Duitse firma al HST-treinen aan Spanje, China, Rusland, Duitsland en Turkije. De e320 kan 900 reizigers vervoeren, 20% meer dan de huidige trein. Buitenbekleding en interieur zijn vormgegeven door Pininfarina, het legendarische Italiaanse designhuis, wereldvermaard vanwege zijn iconische auto-ontwerpen.

In de hele e320 komt wifi ontvangst, niet alleen op de duurdere plaatsen; en voor iedereen een stopcontact en USB-poort. De bar kreeg een nieuwe look en de bagageruimte werd uitgebreid. Vanaf 2016 biedt Eurostar een rechtstreekse verbinding aan tussen Amsterdam (via Brussel en Antwerpen) naar het hart van Londen. Doordat de nieuwe treinen gebouwd zijn op een op maat gemaakte specificatie zijn ze ‘interoperabel’. Dit betekent dat ze inzetbaar zijn op het hele Europese hogesnelheidsnet met zijn verschillende signalisatie-systemen. Nicolas Petrovic, CEO van Eurostar wou nog het volgende kwijt: “De laatste twintig jaar zijn we pioniers geworden door het Europese vasteland en het Verenigd Koninkrijk met elkaar te verbinden. We hebben gewonnen tegen de airlines!” Er rijden 10 treinen per dag tussen Brussel en Londen. Ze vervoeren 10.000.000 passagiers per jaar, al meer dan 145 miljoen sinds de start van Eurostar. De reistijd door de tunnel duurt 18 minuten. Ingeval van brand is de trein in staat nog 30 minuten te rijden om de tunnel op eigen kracht te kunnen verlaten. Hij is hiervoor uitgerust met branddeuren. Very comforting indeed!

JT

Thalys op eigen sporen

Op 31maart volgend jaar wordt Thalys omgevormd tot een nieuwe spoorwegonderneming. De maatschappij zal vanaf dan in eigen beheer instaan voor de haar toegekende vervoersopdracht

T

halys zag de omzet tijdens de eerste negen maanden van het jaar toenemen met 3%°, en het verkeer nam toe met 3,8%. De verbinding Brussel-Parijs daalde weliswaar met -1,5%, maar richting Nederland , waar de capaciteit werd opgedreven van 9 naar 12 treinen per dag, werd er een + 17% opgetekend vanuit Brussel. Volgend jaar zal de frequentie op deze lijn nog verder verhoogd worden naar een 13e en 14e dagelijkse verbinding. Vanuit Parijs steeg het verkeer met 2,8%, het verkeer tussen Brussel en Duitsland, waar ook Deutsche Bahn actief op is, nam dan weer af met 4%. Thalys verwacht eind december 6,9 miljoen passagiers vervoerd te hebben dit jaar, en de komende jaren telkens met een 3 à 4% te zullen groeien. Thalys scoort een stiptheidsgraad van 93% (met een marge van 5 minuten) in het algemeen en een van 87% op de Brussel-Parijs lijn in het bijzonder. In de nabije toekomst komt er een nieuwe bagageservice (de bagage van groepen zal apart gestapeld worden en er komt ook een systeem van bagage ophaling thuis, tegen betaling), een vernieuwde catering, een herdacht WiFi-aanbod (5 maal performanter dan het huidige systeem), een elektronische tegoedbon en een nieuwe lounge in Paris Gare du Nord. Ondertussen legt Thalys de laatste hand aan de omvorming tot spoorwegonderneming, met een voorziene operationele implementatie op 31maart volgend jaar. In de praktijk richten de NMBS en de SNCF, de belangrijkste aandeelhouders van Thalys, een nieuwe

spoorwegonderneming op. De nieuwe onderneming krijgt de verantwoordelijkheid over de vervoersopdracht (in eigen beheer dus) van Thalys vanuit het kloppend hart van de onderneming, met name in België en Frankrijk. Het aandeelhouderschap van Thalys International blijft onveranderd, met 62% van de aandelen voor de SNCF, 28% voor de NMBS en 10% voor Deutsche Bahn. De maatschappelijke zetel van Thalys blijft in Brussel gevestigd, en aan de distributiemix verandert er evenmin iets.

DV


7

TH NEW EUROPE EXHIBITION FOR MEETINGS, EVENTS & INCENTIVE TRAVEL

Explore the emerging destinations of Europe over a cup of coffee

THE BUTIQUE MEETINGS MARKET IS BACK AND THIS TIME IT’S PERSONAL Once you’ve seen what CONVENTA can do for you in two days you’ll never want aything else.


WWW.CONVENTA.INFO

21 - 22 JANUARY 2015, Ljubljana—Slovenia

Amadeus: gericht samenwerken voor een betere toekomst. magazine newsletter

Recommend Documents