HST blijft groeien. magazine newsletter

bimonthly magazine, general post office 3000 leuven mail. | publisher danny verheyden

magazine newsletter www.businesstravel2.be the number one belux magazine for the business travel decision maker | february - march 2014 | issue 144

HST blijft groeien

edito

colofon magazine newsletter www.businesstravel2.be

HET NIEUWE ZAKENREIZEN: TRAVEL RISK MANAGEMENT

is a publication of dvproductions PUBLISHER Danny Verheyden

ONS OVERKOMT DAT NIET Nadenken over gevaar of risico’s doen we liever niet. Toch reizen we de hele wereld over. Hoe zorgt u dan voor de veiligheid van uw medewerkers? Als werkgever heeft u een zorgplicht voor de veiligheid van uw medewerkers die voor uw organisatie naar het buitenland reizen. Niet alleen moreel maar ook juridisch. Hoe gaat u hiermee om? Naar welke gebieden reizen uw medewerkers, hoe bereidt u ze voor op de reis en hoe goed zijn ze beschermd? En mocht er zich iets voordoen: hoe krijgt u ze dan zo snel mogelijk weer veilig terug op eigen bodem? ATP Corporate Travel analyseert samen met u uw specifieke situatie. En biedt een passende Travel Risk Management-oplossing. Ik laat het u graag zien. Ga mee in de nieuwe realiteit. Denk niet ‘ons overkomt dat niet’. Maar draag zorg voor de veiligheid van uw medewerkers. hetnieuwezakenreizen.com

OFFICE Danny Verheyden Willem Lepelstraat 28, B-2000 Antwerp M +32 475 94 49 72 F +32 3 237 64 68 E [email protected] W www.travel2.be

A

irlines: The revival year 2014

De feiten zijn duidelijk: de internationale luchtvaart zag het aantal gerealiseerde passagierskilometers in januari ll. toenemen met 8% tegenover dezelfde maand vorig jaar, en in 2013 groeide de luchtvaart wereldwijd met 5,2%, met een tweede semester dat beduidend beter was dan het eerste. In Europa bedroeg de groei in januari 6,4%, in Noord-Amerika 3,5%. Koplopers blijven de maatschappijen in het Midden-Oosten, die 18,1% meer passagiers vervoerden en AziëPacific, waar de groei 8% bedroeg. Absolute uitschieter was China, waar een groei met 20,1% opgetekend werd.

EDITOR IN CHIEF Danny Verheyden

Ook de cijfers van de HST’s in onze contreien gingen er vorig jaar op vooruit; een trend die ook de afgelopen maanden bevestigd werd.

EDITORS Geert Behets Chris Berkein Fred Braeckman Phil De Bouck Corinne Le Brun Corinne Leunens San Meeus Frank Neyts Lieve Simeons Marc Sprengers Jan Torfs Bernard Tuyttens Ted Van Erps Henk Van Nieuwenhove Miet Waes

Als het klopt dat de betere gang van zaken in de zakenreiswereld een voorbode is van een heropleving van de economie, dan wordt 2014, en dan zeker het tweede semester, het begin van een structurele revival zonder meer.

PHOTOGRAPHER Marc Sprengers ART DIRECTION & PRODUCTION Drukkerij Van der Poorten PRINT & DISTRIBUTION Drukkerij Van der Poorten CIRCULATION 6.000 (NL, FR, ENG) SUBSCRIPTION Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year) The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.

Danny Verheyden Publisher

BUSINESSTRAVEL2

contents

DOSSIER HIGH SPEED TRAINS 5 7 8 11 12

Air France KLM: air&rail trendsetter Thalys blijft het netwerk uitbreiden Voyages-SNCF biedt nu ook het Renfe aanbod aan DB vijfmaal per dag tussen Brussel en Frankfurt? Eurostar: corporates in de lift

AIRLINES 13 14 16 17 18 20

Check in check out Qatar Airways Check in check out Air Europa Air Serbia: a coming star is born Check in check out Etihad Airways Check in check out Jet Airways Eurolot zet in op Brussel

BTO

21 Het aantal zakenreizen neemt toe

HOTELLERIE

22 Hilton Antwerp verjongt

NEWS

23 AirPlus goes mobile

2

business travel2 issue 144

february - march 2014 business travel2

3

xxxxxxxxxxx

Dossier High Speed Trains

Air France KLM: air&rail trendsetter Reeds 10 jaar is Air France KLM op de markt met het Air&Rail product, waarbij passagiers vanuit Brussel-Zuid naar Paris CDG (met de TGV) en Amsterdam (met Thalys) sporen om hun respectievelijke vluchten te nemen. “Zijn er productverbeteringen op komst, bv. op het vlak van de bagage afhandeling?”, zo vroegen we Boaz Hulsman, commercial director Air France KLM voor de Belux.

H

et was inderaad onze wens, van in den beginne, om de in Brussel-Zuid ingecheckte bagage rechtstreeks op de bagageband van de luchthaven van eindbestemming te kunnen laten aankomen, maar in de huidige tijden van veiligheidsprocedures was en is dat nog steeds niet zo evident. Momenteel wordt de passagier zowel bij het in- als uitstappen van de trein geholpen met zijn/haar bagage. De vliegtickets zijn al overhandigd op Brussel-Zuid, en bij aankomst op Paris CDG wandelt de passagiers naar de bagage drop off counters.

Pullman Brussels Midi,

unique location inside Brussels Midi Station.

Photo : © Abaca Corporate/Didier Delmas

Place Victor Horta 1 - 1060 Brussels - BELGIUM Book now at pullmanhotels.com

4

Uiteraard zou het beter zijn om de bagage meteen in ontvangst te kunnen nemen op de luchthaven van bestemming. Thans zijn we in het stadium dat Paris CDG “klaar” is om naar dat systeem over te schakelen. We wachten nog enkel op een “go” vanwege de NMBS (de Douane en de SNCF zijn reeds akkoord) om het systeem meteen te kunnen implementeren. Momenteel hebben we dergelijke manier van werken reeds lopen vanuit het TGV station van Straatsburg; daar loopt het alleszins prima”. In welke business lounge kunnen TGV-reizigers op Brussel-Zuid terecht? “TGV heeft zelf geen lounge op Brussel-Zuid inderdaad, maar onze Business – en First Class passagiers, alsook de Elite Plus frequent flyers, kunnen tijdens de weekdagen terecht in de Thalys lounge, waar ze ook over gratis internet kunnen beschikken. Daarnaast hebben we ook een samenwerking afgesloten met het vlakbijgelegen Pullman Brussels Midi hotel. Onze La Première klanten ontvangen een voucher waarmee ze, op eender welk moment van de dag (ook in het weekend), een maaltijd kunnen krijgen in het hotel, dat in feite ingebouwd is in het station met haar hoofdingang in Brussel-Zuid. Overigens gaan we ons service center en de incheck balies op Brussel-Zuid qua oppervlakte verdubbelen, en dit vanaf einde maart”.

Onlangs werd de Schiphol- Antwerp Express gelanceerd, een autocar service tussen Antwerpen-Centraal en Amsterdam Schiphol. Een succes? “Een groot success zeg maar. Van 2 verbindingen per dag zijn we, reeds na enkele maanden, overgestapt naar 3 verbindingen per dag, waardoor er vertrekken zijn vanop het Koningin Astridplein in Antwerpen om 6u, 9u30 en 13u. De feedback van de passagiers is lovend, en we halen ook mooie punctualiteitscijfers. De ritten hebben een KL nummer en zijn makkelijk boekbaar in de GDS systemen. De prijs is inbegrepen in het vliegticket vanuit België; er komen geen bijkomende kosten aan te pas, ook niet bij de promotarieven”. DV

Is het TGV product van Air France KLM identiek aan dat van de reguliere TGV passagier? “We beschikken inderdaad over een dedicated rijtuig waar we een “eigen” product aan onze passagiers aanbieden, aldus Hulsman. De bagage wordt alvast in een apart rijtuig opgeslagen.”

Paris . London . Marseilles . Brussels . Shanghai . Dubai . Sydney . Berlin . Bali . Barcelona business travel2 issue 144


5


Thalys blijft het netwerk uitbreiden 10 min

31 min

57 min

36 min

DONC BRUXELLES – DÜSSELDORF 2 H 14 DUS BRUSSEL – DÜSSELDORF 2 U 14

DÉCOUPEZ VOTRE TEMPS COMME VOUS LE SOUHAITEZ. Que vous soyez d’humeur studieuse ou plutôt joueuse, profitez de notre sélection de titres de presse et de la connexion WiFi* tout au long de votre voyage. Et si votre dernière performance vous a mis en appétit, vous apprécierez d’autant plus notre service de restauration à la place. Chez nous, en 1ère classe, tous les services sont compris.

BESTEED UW TIJD AAN BOORD ZOALS U WENST. Of u nu eerder wil werken of wil ontspannen, geniet hoe dan ook van onze selectie kranten en onze Wifi-verbinding* tijdens uw reis. En als al dat werken of ontspannen u honger heeft doen krijgen, dan zal u onze restauratie geserveerd aan uw zitplaats, des te meer appreciëren. Bij ons zijn alle diensten in Comfort 1 inbegrepen.

* Service fourni par 21Net et activé par Nokia Siemens Networks, sous réserve de disponibilité.

* Dienst geleverd door 21Net en geactiveerd door Nokia Siemens Networks, onder voorbehoud van beschikbaarheid.

INFORMATION ET RÉSERVATION AUPRÈS DES AGENCES DE VOYAGES. INFORMATIE EN RESERVERINGEN IN DE REISKANTOREN.

6 business travel2 issue 144

Thalys maakt dit jaar vooral werk van een verdere uitbreiding van het netwerk, alsook van een optimalisering van het servicepakket, en dan vooral op het vlak van mobiele applicaties.

W

at is, voor de Belgische markt, de evolutie in de verdeling leisure en zakelijke reizigers? “47% van de Thalys-reizigers zijn zakenreizigers, de andere 53% zijn vrijetijdsreizigers. Dit zijn overigens globale cijfers voor Thalys, dus niet enkel van toepassing op de Belgische markt. De verhouding tussen zakenreizigers en vrijetijdsreizigers is door de jaren steeds evenwichtig gebleven”, aldus een verantwoordelijke van het PR bureau van Thalys. Zijn er productvernieuwingen op komst, qua routes, treinstellen en onboard product? “Sinds eind december biedt Thalys dagelijks 3 heen-en terugreizen naar Dusseldorf en Essen aan. Daarbovenop zijn er sinds eind 2013 12 dagelijkse heen-en terugreizen naar Amsterdam. Het aanbod vanuit Brussel naar Amsterdam wordt misschien verhoogd tot 14 dagelijkse heen-en terugreizen tegen eind 2015. Afhankelijk van de marktvraag kan het aanbod nog verhoogd worden, tegen eind 2017, tot 16 verbindingen per dag. Vanaf april 2014 zal Thalys zijn netwerk ook uitbreiden naar Rijsel, met in de week dagelijks twee verbindingen. In het weekend biedt Thalys dagelijks 1 heen-en terugreis aan naar Rijsel. In 2014 wordt de testfase van de applicatie “Presse& More” verdergezet bij de 15.000 meest frequente reizigers. Met de mobiele applicatie kunnen de reizigers digitale pers gratis reserveren en downloaden voor hun vertrek. Daarnaast maakt de applicatie het ook mogelijk voor de reizigers om maaltijden aan boord vooraf te reserveren. De twee diensten worden sinds midden december 2013 getest door een 15.000-tal klanten, allen in het bezit van Thalys TheCard Platinium en Platinium+. De pilootprojecten lopen nog tot juni en de eerste resultaten zijn bijzonder bemoedigend, wat Thalys sterkt in zijn aanpak om te innoveren via diensten.” Wat zijn de verdere ontwikkelingen inzake e-ticketing en mobiele applicaties? “In december 2013 lanceerde Thalys de vernieuwde versie van zijn mobiele applicatie, met een mobiele ticketaankoop functie voor de

Thalys-reizigers. Het is essentieel voor een internationale hogesnelheidstrein zoals Thalys dat de reservatie en verkoop van tickets gemakkelijk en vlot verlopen en dat de reiziger op de hoogte is van de meest recente verkeersinformatie. De vernieuwde applicatie speelt in op deze doelstellingen van Thalys”. Wat is de plaats van de reisagent in de sales mix? “21% van de Thalys-tickets worden aangekocht via reisagentschappen. Ze belanden daarmee op de tweede plaats. Internet blijft het meest populaire middel voor ticketverkoop met een percentage van 51% van de totale Thalys-ticketverkoop”. Wat zijn de belangrijke projecten voor Thalys in 2014? “Dit jaar start Thalys met de transformatie naar een spoorwegonderneming. Tegen eind 2015 zal Thalys een volwaardige spoorwegonderneming zijn. De transformatie, die er komt op initiatief van de twee hoofdaandeelhouders (NMBS & SNCF), zal er via de oprichting van een volwaardig spoorbedrijf toe leiden dat de transportmissie aan Thalys zelf toevertrouwd wordt: Thalys zal de treinen in België en Frankrijk, het hart van het netwerk, zelf uitbaten. De NMBS (40%) en de SNCF (60%) zullen de aandeelhouders zijn van de spoorwegonderneming dat hiertoe opgericht wordt. Het doel voor Thalys bestaat erin meer efficiëntie en flexibiliteit te creëren om de diensten en de klanttevredenheid te kunnen verbeteren. Door in het kerngebied zelf te opereren, wil Thalys een grotere controle en betere responsmogelijkheden bereiken. De transformatie zal dus in de eerste plaats een weerslag hebben op het Belgische en Franse grondgebied, waar 80% van de activiteiten van Thalys geconcentreerd zijn, maar ze zal ook een positieve impact hebben op het aanbod en de kwaliteit van de globale diensten van Thalys en dus ook in Duitsland en Nederland voelbaar zijn. Daarnaast focust Thalys in 2014 zich op de belangrijke uitbreiding van het netwerk naar Rijsel. Op 12 april 2014 zal Thalys voor het eerst rijden tussen Brussel en Rijsel via de nieuwe verbinding tussen Amsterdam en Rijsel. De Thalys-reiziger is door de nieuwe verbinding 35 minuten vanuit Brussel, 1u25 vanuit Antwerpen en 2u40 vanuit Amsterdam verwijderd van Lille-Europe”. DV


7

Dossier High Speed Trains BIJ VOYAGES-SNCF TELT ELKE PASSAGIER !

snow 1 TRAIN, 40 KIDS, 1 0 0.0 0 0 KM TO GO

Voyages-SNCF biedt nu ook

Voyages-SNCF biedt voortaan ook het Renfe aanbod in e-ticket formaat aan. En de reisagent staat daarbij centraal.

W

elke vernieuwingen zijn er op het vlak van producten en aanbod bij Voyages-sncf dit jaar? “In 2014 breidt Voyages-SNCF zijn gamma als distributeur verder uit door toegang te bieden, via www.voyages-sncf.eu, tot het aanbod van Renfe (de Spaanse spoorwegen) in e-ticket-formaat, aldus Olivier Gordenne, Continental Europe Business Development Director. De laatste twintig jaar heeft Renfe haar netwerk sterk gemoderniseerd. Ze heeft er werk van gemaakt om het reiscomfort te verbeteren en de snelheid van de treinen te verhogen. Deze vernieuwing volgt op de opening in 2013 van de reservaties (via e-tickets) van de Italo-treinen die 13 steden in Italië verbinden. Het hogesnelheidsnetwerk is constant in ontwikkeling. Het breidt steeds verder uit en Voyages-sncf stelt alles in het werk om het spoorwegaanbod voor haar klanten zo groot mogelijk te maken, waarbij alles beschikbaar wordt als e-ticket”. Wat zijn de recentste evoluties in e-ticketing? “De technologie is de laatste jaren sterk geëvolueerd, aldus Julien Bertauts, Marketing Manager Benelux. Voyages-sncf heeft zich ingezet om zijn reizigers zoveel mogelijk elektronische tickets aan te bieden. Onder elektronische tickets verstaan we “e-ticket” (ticket in PDF-formaat) en het afschaffen van papieren (IATA-) ticket. Tegenwoordig is het aanbod van Thalys, Eurostar, TGV alsook het aanbod van Italo en dat van Renfe verkrijgbaar in e-ticket via de tools van Voyages-sncf, zowel op GDS (Amadeus, Sabre, Galileo) als op de website voor de reisagentschappen (www.voyages-sncf.eu). Sommige van deze tickets zijn, afhankelijk van de transporteur, ook verkrijgbaar via Smartphone. Dankzij deze ontwikkeling kunnen reisagenten tijd en produc-

8

business travel2 issue 144

Steun de actie Rail 4 Kids en help ons om deze kansarme kinderen op vakantie te laten gaan door via onze distributiekanalen te verkopen. MEER INFORMATIE OP WWW.VOYAGES-SNCF.EU OF VIA [email protected]

het Renfe aanbod aan tiviteit winnen. Ze moeten het ticket niet meer opsturen naar hun klant en ze moeten geen tickets meer ontvangen om deze om te ruilen of te annuleren, wat de naverkoopsprocedure voor hen vereenvoudigt”. Welke rol heeft de reisagent in het verkoopproces? “De rol van de reisagent is van enorm groot belang, zo stelt Olivier Gordenne. Hij heeft contact met de reiziger en heeft de cruciale taak om de reiziger te adviseren en hem alle nodige informatie te geven vóór, tijdens en na de reis. Onze rol, bij Voyages-sncf, is voorafgaand alle opleiding en informatie te geven die de agent nodig zou kunnen hebben. Ons commercieel team staat dagelijks in contact met ons netwerk van agentschappen in de Benelux om hen alle nodige antwoorden en alle nodige ondersteuning te geven.” Een voorbeeld van de rol van de reisagent: Na het immense succes vorig jaar, herhaalt Voyages-sncf dit jaar haar sociale actie Rail 4 Kids, die dit jaar Rail 4 Kids Snow is geworden. De challenge in 2014 is om van 27 december 2014 tot 3 januari 2015 een verblijf te bieden aan 40 kansarme kinderen van 8 tot 13 jaar, in het Domaine de Val Ubaye in het hart van het département des Alpes.

link tussen de reiziger en Voyages-sncf in deze actie. Voor meer info over Rail 4 Kids kan je terecht op http://benelux.voyages-sncf.eu/nl/news/rail-4-kids-snow Wat zijn de grote plannen van Voyages-sncf dit jaar? “Onze belangrijkste doelstellingen zijn om een steeds completer aanbod, een steeds beter presterende tool aan te bieden en een steeds nauwere relatie met onze reisagenten te ontwikkelen, aldus Julien Bertauts. We blijven innoveren in de technologie en in de acties die we voorstellen aan onze partners: eductours, incentives, evenementen, opleidingen… We kunnen nog niet alles vertellen maar zeker is dat 2014 heel wat in petto heeft. Blijf Voyages-sncf volgen want in 2014 gaan we er met hoge snelheid tegenaan... Extra informatie over Voyages-sncf.com is te vinden op www.voyages-sncf.eu. Het commercieel team kan gecontacteerd worden via [email protected]”. DV

Om deze actie te doen slagen, hebben we de steun nodig uit onze sector en van de reisagentschappen. We vragen weliswaar geen geld, maar elke passagier die sinds 1 februari wordt gereserveerd via de tools van Voyages-sncf helpt om elke kilometer te financieren en de kansarme kinderen naar hun vakantiebestemming te brengen. In dit voorbeeld is de reisagent ook van cruciaal belang. Hij is de


9

publiscope


Mis de hogesnelheidstrein niet met Amadeus Corporate Rail Benelux! Wist u dat bedrijven tot wel 23% op reiskosten kunnen besparen door hun budget voor reiskosten en entertainment te beheren via handhaving van doeltreffend reisbeleid? Dat is het geval volgens recent onderzoek, uitgevoerd door Hermes Management Consulting in opdracht van Amadeus. Implementatie van een self-booking tool is vaak de eerste stap om de reis- en entertainmentkosten onder controle te krijgen, aangezien bedrijven zo reisbeleid kunnen definiëren, beheren en handhaven. Samen met andere beleidsmaatregelen die bijdragen aan kostenverlaging is het aanbevelen - zo niet verplicht stellen - van reizen per hogesnelheidstrein als kosteneffectief, comfortabel en ecologisch verantwoord alternatief voor vliegen een zinvolle maatregel. De belangrijkste Europese steden liggen vaak minder dan 700 km - oftewel drie uur reizen per hogesnelheidstrein - van elkaar verwijderd, zodat de reistijd vergelijkbaar is met die per vliegtuig wanneer het vervoer naar de luchthaven en de tijd voor het inchecken worden meegerekend. Dit geldt met name binnen de Benelux, dat een strategische positie inneemt ten opzichte van de belangrijkste Europese hogesnelheidslijnen. Corporate Rail Benelux is een speciale module binnen Amadeus e-Travel Management, de self-booking tool voor zakelijke reizen, die toegang biedt tot relevante spoorweginformatie van NMBS Europe. Met de intuïtieve grafische interface, de uitgebreide functionaliteit en gebruiksvriendelijkheid van Amadeus Corporate Rail Benelux kunnen reizigers eenvoudig treinen en tarieven vinden en boeken, inclusief zakelijke tarieven, die het beste aansluiten bij hun wensen. In de meeste gevallen is het ticket direct na bevestiging beschikbaar als Thalys Ticketless of pdf-download. Een speciale beheermodule maakt gedetailleerde configuratie op gemeenschapsniveau mogelijk. Om bedrijven nog beter te ondersteunen bij hun inspanningen om de kosten te beheersen, is de komende versie van Amadeus Corporate Rail Benelux, die later dit jaar wordt uitgebracht, uitgerust met een aantal nieuwe functies waarmee de reismanager of reisorganisator efficiënter toezicht kan houden op de treinreserveringen. Met deze nieuwe ontwikkeling versterkt Amadeus Corporate Rail Benelux zijn leidende positie op het gebied van zakelijke tools voor treinreserveringen. Reizigers de mogelijkheid bieden hun treinreizen te boeken in de vertrouwde omgeving van Amadeus e-Travel Management is bovendien een manier om reizigers die hun treintickets voorheen rechtstreeks via internet boekten, terug te leiden naar de bedrijfsomgeving. Naast de directe kostenbesparing die wordt gerealiseerd door te kiezen voor het spoor in plaats van de lucht, kan het overschakelen van treinreisboekingen via een reisbureau naar het online kanaal nog andere voordelen met zich meebrengen, in de vorm van lagere transactiekosten.

Voor meer informatie over Amadeus Corporate Rail Benelux, of als u een exemplaar wilt bestellen van “The Rail Journey to 2020 : European Passenger Rail”, kunt u contact opnemen met Amadeus Benelux: +32 2 257 99 11 - http://www.amadeusrail.net/research.html


En de toekomst van het spoor ziet er zonnig uit! Naar verwachting zullen de belangrijkste luchthavens, waaronder Amsterdam Schiphol en Brussels Airport, overbelast raken wanneer tegen 2020 de vraag het aanbod overstijgt. Hogesnelheidstreinen zullen daarentegen steeds meer worden ingezet, aangezien er nog 5.000 km aan snelle spoorlijnen wordt aangelegd. Passagiersvervoer over lange afstanden zal naar verwachting met 20% zijn toegenomen in 2020, waarbij het aandeel van hogesnelheidstreinen op bijna 34% zal liggen. Dit zijn enkele van de belangrijkste uitkomsten van een wereldwijd marktonderzoek in opdracht van Amadeus: “The Rail Journey to 2020 : European Passenger Rail” (“De treinreis naar 2020: passagiersvervoer per spoor in Europa”)

DB weldra vijfmaal per dag tussen Brussel en Frankfurt? Met de ICE treinen tussen Brussel en Frankfurt biedt Deutsche Bahn een competitief product aan op het zakelijk en leisure verkeer tussen België en Duitsland.

W

at zijn de plannen en de USP’s van Deutsche Bahn anno 2014? “De ICE rijdt momenteel viermaal daags tussen Brussel-Zuid en Frankfurt, en dankzij de aanhoudend goede vraag overwegen we een vijfde dagelijkse verbinding te introduceren, maar dat hangt af van het tijdstip van de leveringen van nieuwe Siemens treinstellen en hun registratie in België”, aldus Maité Jagau, head of sales & marketing Benelux bij de Deutsche Bahn. Wat maakt het ICE product interessant voor reisagenten? “ICE is een flexibel product dat vooral interessant is voor zakenlui. Je hebt met name geen reservering nodig (in tegenstelling tot Thalys, nvdr.), en zeker op het Duitse binnenlandse net is er om het uur een trein op de grote assen. Mis je een trein, dan kan je gewoon op de volgende stappen. Dat het product aanslaat, wordt ook bewezen door het feit dat de sales via de reisagentschapen in België vorig jaar toenam met 12%”.

vooral naar mensen toe die een bepaalde flexibiliteit aan de dag moeten leggen”. Komt er een Air Rail programma zoals Air France KLM aanbiedt met Thalys (Amsterdam) en TGV (Parijs)? “We plannen inderdaad dit jaar onze Rail & Fly programma ook in België te introduceren, en het zal ongetwijfeld een verrijking van het aanbod impliceren. Alle passagiers van luchtvaartmaatschappijen die aan dit programma deelnemen, zullen dan hun ticket kunnen gebruiken om met DB vanaf Luik en Brussels naar Duitsland te reizen, en daar het vliegtuig te nemen. Eén en ander zal ook samenvallen met de introductie van nieuwe Siemens 407 treinstellen (met comfortabelere seats) die sinds eind december vorig jaar in het netwerk geïntroduceerd worden, en dra ook op Brussel zullen rijden, vanaf we de toestemming verkrijgen”. DV

Wi-Fi is momenteel enkel op lijnen in Duitsland beschikbaar? “Wi-Fi wordt inderdaad op steeds meer en meer Duitse routes aangeboden. Voor vele T-Mobile gebruikers is de service ook gratis. Verder wordt er ook Wi-Fi gratis aangeboden in de DB Lounges in de Duitse treinstations. We werken ook aan de introductie van Wi-Fi op het internationale netwerk. Momenteel loopt er een proefproject met de Nederlandse spoorwegen. We hopen het deze zomer te kunnen officialiseren en het dus dra ook op de Belgische trajecten te kunnen aanbieden”. Hoe ver staat DB met e-ticketing? “Sinds enkele jaren bieden we inderdaad ook e-ticketing aan, sinds eind vorig jaar nu ook mobile ticketing. Op onze “DB Navigator” app kan je de dienstregeling nagaan en (mobile) tickets aankopen. Maar we hebben ook “Touch & Travel” op de internationale bestemmingen uitgebreid. Het is een ideaal “pay & go” systeem,

february - march 2014 business travel2 11


check-in check-out

In Check-in/Check-out analyseert de redactie de diverse onderdelen van een vliegreis. Is het eersteklas, dan schrijven we het. Kan het echt niet door de beugel dan vermelden we het evenzeer. Onverbloemd. Wat een uitstekend verdient, krijgt f f f f f. Was de prestatie armtierig of heel magertjes, dan hangt er een f f f f f aan vast.

Qatar Airways

Eurostar: corporates in de lift

Het twintigjarige Eurostar ziet het zakelijke cliënteel heropleven en kijkt uit naar de introductie van nieuwe treinstellen begin 2015.

U

it de cijfers van het laatste trimester juli-augustusseptember blijkt dat de omzet uit de ticketverkoop van zakenreizigers is gestegen met 14%, en dit ondanks de traditionele “zomerluwte” voor zakenreizen in de zomermaanden, aldus Jasmien Roelens, press officer Eurostar. Zakenreizigers worden bij Eurostar in de watten gelegd, met flexibele tickets, een aparte “Business Premier” reisklasse die toegang geeft tot de business lounges, een express check-in tot 10 minuten voor vertrek, de mogelijkheid om een taxi te reserveren bij aankomst en een driegangenmaaltijd geserveerd aan je zitplaats. De omzet uit de ticketverkoop van vrijetijdsreizigers nam eveneens toe, nl. met 9% in vergelijking met dezelfde periode in 2012. In het algemeen vertegenwoordigen zakenreizigers een volume van 20% van ons klantenbestand, vrijetijdsreizigers zijn goed voor 80%”. Zijn er nieuwe routes op komst? “Tegen eind 2016 komt er inderdaad een tweedagelijkse verbinding tussen Londen en Amsterdam, aldus Roelens. Deze treindienst zal rijden tussen Londen en Amsterdam, en stopt in Brussel, Antwerpen, Schiphol, Rotterdam en Amsterdam Centraal. Dankzij een rechtstreekse verbinding van stadscentrum naar stadscentrum kunnen de Nederlandse reizigers uitkijken naar een aantrekkelijk en vlot alternatief voor de luchtvaart. Onlangs lanceerden we ook een nieuw aanbod voor de Duitse markt, en dit in samenwerking met Deutsche Bahn. Reizigers vanuit Duitsland kunnen met een ticket snel en gemakkelijk naar Londen sporen door gebruik te maken van een ICE-trein van Deutsche Bahn tot Brussel, om daar over te stappen op een Eurostar naar Londen. Vanaf 2015 komt er ook een rechtstreekse verbinding tussen Londen en het zuiden van Frankrijk. De treindienst zal stoppen in Lyon, Avignon en Aix-en-Provence. Eurostar heeft een test gedaan tijdens de zomermaanden om na te gaan of er een daadwerkelijke vraag was voor zo’n treindienst. Het bleek een heel succesvolle


route, zowel voor Britten die de Franse Provence willen bezoeken, maar ook voor Fransen die de Britse hoofdstad wilden ontdekken. De route wordt nu verder onderzocht”. Wanneer komen de nieuwe treinstellen eraan? “De productie van de 10 nieuwe treinen (de e320) in de werkplaats van Siemens in Krefeld verloopt goed, en de eerste van deze reeks treinen zal in 2015 beginnen te rijden, aldus Roelens. Ze zullen worden ingezet op de nieuwe verbinding tussen Londen en Amsterdam. Naast de aankoop van nieuwe treinen gaan we ook het huidige treinenpark (de e300) vernieuwen volgens een design van het befaamde Italiaanse huis Pininfarina. Globaal hebben we 700 miljoen pond geïnvesteerd in deze twee projecten. Vanaf 2015 kunnen we de reizigers dan ook een nieuwe treinervaring aanbieden, met een geavanceerd systeem van informatie en entertainment aan boord, én een nieuw design. SNCF Gares et Connexions, eigenaar van het station van Lille Europe, gaat dra investeren in de Transmanche terminal in Rijsel, teneinde een groeiend aantal reizigers te kunnen verwelkomen (tot 550 reizigers per uur). We zijn ervan overtuigd dat Rijsel een belangrijke hub is voor reizen in Europa. De vernieuwingswerken zullen klaar zijn in november van dit jaar”. DV

SERVICE À BORD

Compagnie Qatar Airways Type d’avion Boeing 787-8 Dreamliner Route Bruxelles - Doha

9 membres d’un équipage très international sont aux petits soins. Deux, oui deux coupes de champagne Jacquart atterrissent comme par enchantement sur ma tablette.

fffff

CHECK-IN

Après la classique annonce “les femmes et les enfants d’abord”, nous embarquons à temps et sans histoires. Deux hôtesses, habillées d’un bel uniforme, nous accueillent avec un large sourire à bord de ce tout nouveau Dreamliner. Le rêve au-dessus des nuages peut commencer.

fffff

CABINE

Un grand espace permet de ranger aisément les bagages à main. Avec une capacité maximale de 254 passagers, l’habitacle spacieux présente un aspect agréable, nonobstant le fait que le vol soit quasiment complet. La configuration est de 3 - 3 - 3. Les hublots sont 67 % plus grands que la taille standard. Les volets sont supprimés.

Une commande permet au passager d’assombrir un verre “intelligent. Comme le dit si bien un prospectus : diming but not blocking the view. Les dernières instructions de vol défilent sur l’écran adossé au siège passager avant. L’intérieur est design, de couleur pastel.

fffff

SEAT PITCH

Les sièges ont une largeur de 43 cm et 79 cm séparent le siège du voisin d’en face. Un appuie-tête réglable est très apprécié, par contre il n’y a pas d’appuie-pieds. La prise pour brancher les appareils électroniques semble désormais faire partie de l’équipement standard.

fffff

INFLIGHT ENTERTAINMENT

Un écran tactile de la dernière génération, avec un diamètre de 10,6 pouces, propose un choix de plus de 1000 films. Une connexion via Oryx comms permettrait de surfer sur le web. Tout en feuilletant distraitement le magazine de bord Oryx, c’est bercé dans une lumière Blue Mood que j’écoute un CD de Johnny Cash - American III.

fffff

REPAS & BOISSONS

Le menu est au choix : j’opte pour une salade de lentilles, suivi d’un blanc de poulet braisé sauce cacahuètes, ail grillé, riz sauté, okra et carottes. Un Sauvignon blanc à bonne température accompagne le repas. Comme dessert un talam char char, pour les non-initiés une douceur à base de lait de coco. Le tout servi par la délicieuse et toujours smiling Nora.

fffff

LE PETIT PLUS

Dans les toilettes, plus nécessaire de toucher le robinet, tout est touch free. Un miroir grossissant est également présent ainsi qu’une table pour langer les bébés.

fffff

CONCLUSION

Un vol silencieux d’une durée de 6.30h, sans aucune turbulence. Grâce à une pressurisation plus supportable, le Dreamliner permet de réduire les maux de têtes, les vertiges et la fatigue. Le degré d’humidité est optimisé. Selon une documentation technique, il pollue moins, du fait de sa consommation plus faible. Il


check-in check-out

check-in check-out

De seat beschikt over een (zeer) ruime pitch, en je krijgt ook een écht deken aangeboden. De amenities bestaan uit een tandenborstel, een oogmasker, oordopjes, kousen, een lippenbalsem, een hand en een body lotion.

réduit de 20 % ses émissions de CO2 et de 30 % celles d’oxyde d’azote, tout en faisant 60 % moins de bruit. Je souscris entièrement à ce descriptif, le confort à bord était tout simplement parfait. Un rêve est devenu une réalité.

fffff

28 millions de passagers passent annuellement par Doha et on projette 50 millions pour 2015. Le nouvel aéroport (Hamad International Airport - HIA) serait inauguré, selon les dernières informations, en avril de cette année.

ENTERTAINMENT

Op het brede LCD-scherm, ingebouwd in de stoel van de passagier voor jou, kan je terecht voor films en muziek. Met 15 muziekkanalen en een flink kijkaanbod is de keuze voldoende gevarieerd, de kwaliteit van de hoofdtelefoon is matig.In Economy Class (op de retour) kosten de headsets 3€.

fffff MS

Er is ook een (nuttige) fiche met uitleg over de werking van de afstandsbediening van het entertainment systeem. Niet alle airlines beschikken reeds over touch screens…

fffff

ETEN & DRINKEN

Air Europa Maatschappij Air Europa Toestel Embraer 195 (Madrid) en A330-200 (Buenos Aires) Route Brussel-Madrid-Buenos Aires

AAN BOORD (1)

BUSINESS LOUNGE

De Business Class aan boord van de Embraer195, op de Brussel-Madrid route, bestaat uit 12 seats, opgesteld in een 2-2 configuratie. Er zijn geen Belgische kranten te verkrijgen, een fast lane was er evenmin. Eigenlijk zouden alle maatschappijen hun Business Class passagiers standaard een fast lane moeten kunnen aanbieden…

Aangekomen op Madrid Barajas is het bijna een half uur stappen naar de Celebes lounge in Terminal 1. Een (zeer) ruime lounge weliswaar, maar geen TV-screens, en op een gratis openingskwartier na is het internet betalend: 4,50€ voor 45 minuten, 5,50€ voor 60 minuten, 9,90€ voor 24 uur en 29€ voor een maand.

De pitch van de lederen seat oogt Economy-style pitched, tijdens de vlucht wordt een koude pasta salade geserveerd.

Er zijn ook geen calls; het is dus niet aan te raden in te dutten tijdens het wachten op de middernachtvlucht… Het f&b aanbod is ruim, maar omvat uitsluitend koude gerechten.

fffff


Op de luchthaven van Buenos Aires kunnen Club Business passagiers terecht in de SkyTeam lounge in de nieuwe terminal.

fffff

AAN BOORD (2)

De cabine van de A330-200 in Club Business, met lichtgrijs als dominante kleur en aangevuld met blauwe en oranje tinten, is opgesteld in een 2-2-2 configuratie, goed voor 24 seats. Voor het opstijgen wordt een watertje of een fruitsap aangeboden, eenmaal in de lucht komt de Freixenet te voorschijn. Er is een ruime keuze aan kranten en magazines, maar (opnieuw) enkel in het Spaans. De crew is alvast (zeer) attentvol en vriendelijk. De host(ess) komt zich ook persoonlijk voorstellen. Monica en José zijn de namen. Het creëert een “wij” gevoel.

Culinair wordt je met een foie gras, een gazpacho en een pasta met truffelsuas goed bediend. Het wijnaanbod staat niet op de menukaart maar was van goede kwaliteit zonder meer, inclusief het

kaasassortiment. Het ontbijt is ruim, met een omelet met champignons, spinazie en twee TV worstjes, maar het laat een fletse smaak na. De mogelijkheid om 1 van 8 aangeb den Nespresso koffie te proeven (2 ristrettos, 2 espresso, 2 lungos en 2 descafienados) maakt het gedeeltelijk goed.

fffff

TRANSIT

Geland om 5 uur ‘s ochtends op Madrid Barajas duurde het welgeteld 45 minuten vooraleer we aan de gate van Terminal E geraakten voor de transfer naar Brussel. Eerst 10 minuten taxiën (Barajas is nu éénmaal groot), dan een weliswaar snelle paspoortcontrole, maar de onderbemande luggage check voor tranferspassagiers (tientallen wachtenden, tot meer dan een kwartier) en het opnieuw bijna een kwartier wachten op een shuttlebus die naar de verschillende terminals rijdt, deden bij een aantal mede-passagiers het ochtendhumeur richting Spaanse furie overslaan. In tijden waarin luchthavens er veel zoniet alles aan doen om hun passagiers te behagen, slaagt Madrid Barajas er in passagiers die er net een intercontinentale vlucht van ruim 12u. opzitten hebben, in het harnas te jagen. Al valt Air Europa in deze niets te verwijten uiteraard.

fffff MS


Aviation

check-in check-out

Etihad Airways

Air Serbia: a coming star is born

Maatschappij Etihad Airways Toestel B777ER-300 Route Singapore-Abu Dhabi-Brussel

Sinds de participatie van Etihad Airways, dat zich voor een periode van 5 jaar voor 49% inkocht in de Servische nationale luchtvaartmaatschappij, heeft Air Serbia (het voormalige JAT Airways) een tweede adem gevonden. Meer zelfs: de komende leading airline van de Balkan is in aantocht.

A

Air Serbia vliegt momenteel naar 30 Europese bestemmingen. De vloot, bestaande uit tien B737-700 en vier ATR 72 toestellen, werd gemoderniseerd met tien A319 toestellen, waarvan de eerste geleverd werd in oktober vorig jaar. Tegen de zomer zullen de nieuwe toestellen in de vloot opgenomen zijn en de B737 toestellen uitgefaseerd worden. De A319 toestellen zijn voorzien van de nieuwe Business Class (8 seats), terwijl er in Economy Class 150 passagiers kunnen plaatsnemen.Toekomstgericht komen er ook tien A320neo toestellen bij, besteld in november ll. en te leveren tussen 2018 en 2020. Air Serbia heeft een Economy Class product dat nog maar zelden voorkomt in Europese contreien. Een slaatje als voorgerecht, een warm hoofdgerecht (2 keuzes) en een dessert snack vielen ons te beurt op het onlangs opgestarte Brussel-Belgrado traject. Verder is er ook een (gratis) keuze uit witte en rode (Servische) wijnen, de bieren Jelen (het lokale bier, best te genieten) en Heineken, en verder ook Johnnie Walker Red Label Whisky, Absolut Vodka en Gordon’s Gin, naast een hele reeks fruitsappen en soft drinks. “En in Business Class beschikken wij, binnen de Europese maatschappijen, over de meest unieke seat op de short haul in Europa, stelt Maja Gedosev, Air Serbia’s Head of Corporate Affairs die haar enthoesiasme niet onder stoelen of banken kan steken. Maar, het dient gezegd: het is een statement dat we op de retourvlucht enkel kunnen beamen. Mede door de aanwezigheid van een Etihad Airways hostess aan boord, is het meteen duidelijk dat Air Serbia de weg van het professionalisme van de nationale carrier van de Verenigde Arabische Emiraten wil gaan bewandelen. In Business Class krijgen passagiers overigens een persoonlijke iPad met inflight entertainment (4 films, 20 TV programma’s, 50 muziek

fffff

ENTERTAINMENT

CD’s en 12 games) aangeboden; de kwaliteit van de hoofdtelefoon mocht wel beter weliswaar.

Opvallend : het 15 inch grote TV scherm is vrij ver verwijderd van je seat; het is dan ook geen touch screen. Het duurt wel een tijdje vooraleer je de afstandsbediening onder de knie hebt, maar uiteraard is er een handleiding beschikbaar.

De catering is top. De menukaart bevindt zich reeds in het rek voor je, en je kan de catering laten aanrukken op het moment van de vlucht dat je zelf verkiest; een optie die je doorgaans enkel op long haul vluchten aangeboden krijgt. Starten doen we met een Mumm champagne Cordon Rouge, geserveerd met warme noten. De champagne en de wijnen (een Chardonnay en een Shiraz uit Servië, en een Pinot Grigio uit Argentinië en een Merlot uit Chili) worden ook ingeschonken vanuit de fles; alweer heb je een long haul gevoel. Een mixed grillgerecht, een zoet dessert en een koffie met digestief naar keuze (de onvermijdelijke slivovitsj) etaleren de wil van de maatschappij om te kiezen voor de weg van de kwaliteit en het professionalisme . Wie nadien even wil indutten, kan gebruik maken van het (grote) kussen en het deken dat je op je seat vindt bij het boarden. “Wij zijn nog een jonge maatschappij want pas in april vorig jaar van start gegaan, aldus Maja Gedosev. We werken dus nog aan online check-in en mobiele applicaties bijvoorbeeld, maar dat is slechts een kwestie van tijd. Fungeerde JAT Airways destijds vooral als een point-to-point carrier, dan gaan we thans met Air Serbia ook de weg op van aansluitingen met het Etihad Airways netwerk (richting Azië en Australië) en van diverse codeshare akkoorden met andere carriers”. Er komen trouwens nog andere investeringen vanuit de UAE richting Belgrado. In 2017 wordt er gestart met een “Belgrade on water” project, waarbij er diverse residentiële en kunstgerichte projecten vanuit het spreekwoordelijke water van de Donau en de Sava zullen opstijgen. Dat we hier de komende jaren nog veel gaan horen is zonder meer duidelijk. DV

Etihad), en/of je kan op eender welk moment van de vlucht een snack laten aanrukken uit de Anytile Kitchen. Uitgelezen wijnen van eerder kleinere wijnhuizen maken van de vlucht ook een culinaire reis.

AAN BOORD (1) De lounge op Singapore Changi Airport is een beauty, en bevat een aantal faciliteiten die eigenlijk “gangbaar” zijn voor Aziatische luchthavens, met name een aantal massagestoelen en douches ook. Daar kunnen bepaalde Europese luchthavens nog van leren. Bij het boarden krijg je kranten, een drankje (Lanson champagne) en een set amenities aangeboden. Het deken is van goede kwaliteit, net als het paar sokken en het oogmasker. En of je meteen wil eten na het opstijgen? Het boordpersoneel

ademt professionalisme uit, en dat zal de ganse vlucht het geval zijn en blijven.

Met liefst 675 uren ond-demand entertainment (films, TV shows, muziek en interactieve games) is het E-BOX aanbod ook overweldigend te noemen. De hoofdtelefoons zijn van goede kwaliteit, en op een aantal toestellen biedt Etihad Airways ook internet faciliteiten aan. Uiteraard kan je je laptop en/of je iPod heropladen.

fffff

De Pearl Business Class van Etihad Airways werd dan ook door Skytrax, in 2009, uitgeroepen tot de beste Business Class ter wereld. De 1-2-1 configuratie maakt dat iedere passagier directe toegang heeft tot het gangpad. De seat is een privé “schelp” zeg maar, die tot een full flat bed kan omgetoverd worden. De massage functie maakt het verblijf aan boord nog ontspannender, en de “mood lighting” op bepaalde momenten van het traject vermindert het jet lag gevoel. Je kan overigens zelf, tijdens de ganse vlucht, de kleur van je eigen lichtelementen bepalen.

fffff

ETEN & DRINKEN Top. Je kan “ à la carte” dineren (de ruim geportioneerde gerechten werden bereid door een dedicated f&b manager van



check-in check-out

check-in check-out

AAN BOORD (2)

Het is niet aan alle maatschappijen gegeven, maar het is de verdienste van Jet Airways om de smaak van producten op 11 km in de lucht absoluut te laten smaken zoals op de grond.

Na een passage in de state-of-the-art lounge op de luchthaven Abu Dhabi wordt de service en het product nog eens netjes overgedaan op de Abu Dhabi-Brussel route.

fffff

ENTERTAINMENT

Etihad Airways is een carrier die van in den beginne kwaliteit in al zijn aspecten hoog in het vaandel heeft willen houden, en het lijdt geen twijfel dat dit in de toekomst idem dito zal zijn en ook blijven.

Het entertainment-aanbod (Jet Screen) is uitgebreid en gevarieerd. Leuke gadget: je kan het screen bedienen met je afstandsbediening én als een touch screen. Qua films heb je de keuze uit een recital Hollywood en Bollywood films, alsook een aantal TV shows. De muziekkeuze is zowel klassiek als hedendaags (de eerste die je ziet bij de afdeling Contemporary is Avicii, meteen raak dus), de hoofdtelefoons zijn van een uitstekende kwaliteit; is niet altijd het geval, ook niet in business class. Effe verwarring weliswaar omtrent de plug in, want die blijkt zich IN het (opberg)kastje langs je schouder te bevinden; overigens heb je zowel links en rechts een kastje. Er is ook een USB connectie voor je eigen media. Opmerkelijk: je wordt gevraagd je waardevolle spullen in dat kastje te bewaren, en dus niet in je kostuumsvest die wordt opgeborgen. Je weet maar nooit inderdaad..

fffff DV

Jet Airways Maatschappij Jet Airways Toestel Airbus A330-300

fffff

Route Brussel-Mumbai-Hong Kong

AAN BOORD (1) Na een kort verblijf in de rustgevende Jet Airways lounge op Brussels Airport zit het al meteen goed bij het boarden van de nieuwe A330-300. Met uitnodigende sfeermuziek op de achtergrond wordt je een fruitsapje, een appelsapje en een glaasje mineral water aangeboden. Een paar sokken, een verfrissingsdoekje en een selectie kranten volgen. Het menu krijg je enkel ter inzage, want nadien wel terug te geven; geen souvenir dus. De 34 seats in de Première business class staan opgesteld in een 1-2-1 configuratie, zodat iedereen rechtstreeks toegang heeft tot het gangpad. De “Vantage 2” seat kan tot een full flat bed (180°) omgevormd worden.

fffff


AAN BOORD (2) Op het Mumbai-Hong Kong traject wordt een B777 ingezet, met een “oude” visconfiguratie zeg maar. Een evenwaardig product qua service en kwaliteit, maar het nadeel van de visconfiguratie blijft toch dat je nooit échte privacy hebt.

ETEN & DRINKEN Eens in de lucht krijgen we een gin tonic met lekkere nootjes aangeboden. Later proberen we ook de Billecart-Salmon Brut champagne uit. Bierliefhebbers hebben de keuze tussen Stella en Tiger bier. De beschikbare digestieven zijn Cointreau, Tia Maria, Baileys en Cognac VSOP. Er zijn ook 3 cocktails, 5 verschillende thee- en 4 verschillende koffiesoorten. Voor elk wat wils dus. De door chef Yves Mattagne (2 Michelin sterren) bereide vis optie is er (jammer genoeg) niet, maar de kip met zwarte lentielen en basmati rijst die ons wordt voorgeschoteld, is zeer verfijnd. Bij het voorafgaande slaatje met o.a. feta kaas en appelsien opteren we voor een Gavi La

Conclusie: Jet Airways is er met het nieuwe Business Class product nog op verbeterd, en slaagt er in de geserveerde gerechten te doen smaken zoals op de grond. Battistina, bij de kip volgt een Rolf Binder Halliwell Shiraz. Een drietal kaassoorten als dessert sluiten het geheel af.

fffff

DV

Je krijgt ook 3 à 4 verschillende broodsoorten aangeboden, waaronder een Indische variant. Het peper- en zoutvatje ogen verleidelijk, het bestek en tafelgerei stralen klasse uit.


Aviation

BTO

HET AANTAL ZAKENREIZEN NEEMT TOE

Eurolot zet in op Brussel

De mening van Bernard Tuyttens, Algemeen Secretaris Belgian Travel Organisation (BTO)

BTO stelt vast dat het volume zakenreizen ondanks de aanhoudende crisis niet enkel standhoudt, maar groeit. Voor de Belgische en Luxemburgse markt bedroeg de omzet vorig jaar 1,1 miljard euro.

Eurolot vliegt sinds kort vanuit Brussels Airport op Gdansk en Wroclaw. De vluchten worden uitgevoerd met nieuwe Bombardier Q400 Next Generation toestellen, wat maakt dat Eurolot over één van de jongste vloten in Europa beschikt, goed voor een gemiddelde van 2 jaar.

E

urolot zag het levenslicht in 1996, en voerde initieel enkel reguliere vluchten uit in opdracht van LOT, terwijl de “eigen” operaties in 2011 van start gingen. De maatschappij is voor 62,1% in handen van de Poolse overheid, terwijl Silesia 37,9% van de aandelen bezit. Eurolot opereert vanuit Warschau, Gdansk, Wroclaw, Krakau, Poznan, Rzeszow en Lublin. De maatschappij vervoerde afgelopen jaar 190.000 passagiers, tegenover 180.000 in 2012 en een 50.000tal in 2011. De stiptheidsgraad van de maatschappij ligt boven de 90%. 2013 werd het jaar van de doorbraak voor Eurolot, met de toevoeging van liefst 20 nieuwe bestemmingen aan het netwerk. 5 van de 11 toestellen blijven ook voor LOT opereren. Daarnaast zijn er ook flink wat chartervluchten, en dan vooral naar Kroatië. Anno 2014 wordt er vanuit Brussels Airport viermaal per week naar Gdansk gevlogen (maandag, woensdag en vrijdag en zondag), terwijl Wroclaw driemaal per week (dinsdag, donderdag en vrijdag) bediend wordt vanuit Brussel. Passagiers kunnen tot 23 kg. ruimbagage inchecken, het gewicht van de handbagage mag tot 8 kg. bedragen. Online inchecken kan voor alle vanuit Polen vertrekkende vluchten, online inchecken voor de vluchten naar Gdansk en Wroclaw vanuit Brussel kan voorlopig niet, vanuit Amsterdam richting Gdansk en Krakau kan het wel. Lounges voor Business Class passagiers zijn er momenteel enkel in de Poolse luchthavens. Naar zakenreizigers toe pakt Eurolot uit met EurolotPass en EurolotKarnet frequent flyer programma’s. Aan boord krijgen passagiers, naast gratis dranken en sandwiches, ook een iPad met o.a. bestemmingsinformatie aangeboden, al is dat momenteel wel enkel in het Pools beschikbaar.

website, met de toevoeging van destination guides en wekelijkse magazines”, aldus Dzial Handlowy, manager bij Eurolot. Vanuit zakelijk oogpunt is Gdansk, dat haar scheepsbouw acticiteiten fel gecounterd zag door de concurrentie van de Chinese markt, interessant voor IT en offshore business. Ook de auto-industrie is er aanwezig, met fabrieken die onderdelen voor Skoda wagens fabriceren, en er is ook een Rolls Royce inplanting in de regio. Vanuit toeristisch oogpunt is Gdansk, zwaar geteisterd tijdens WO II maar nadien flink heropgebouwd, the place to be voor liefhebbers van amber. Het is ook uitkijken naar de nakende opening van het Roads to Freedom museum, waar de geschiedenis van de Solidarnosc beweging op een soms beklijvende manier naar voor wordt gebracht (dit word teen topper), alsook naar de ingebruikname van het nieuwe Shakespeare Theathre. Populair in de zomer is het nabijgelegen Sopot, een Knokke lookalike waar men dan in Poolse stijl kan uitwaaien. Eurolot wordt in ons land vertegenwoordigd door Aviareps.

dv

D

it is weliswaar een lichte daling met 1,1% ten opzichte van het jaar voordien, maar het aantal verkochte vliegtuigtickets evenwel kent een stijging. Dit wijst erop dat de gemiddelde prijs van een vliegtuigticket daalt; een tendens die zich al een aantal jaar voordoet. Het geciteerde cijfer is het totale volume van de financiële middelen die besteed worden aan vliegtuigtickets van de klassieke – bij IATA aangesloten - luchtvaartmaatschappijen. Er wordt iets minder geld uitgegeven aan vliegtuigtickets, maar het aantal verplaatsingen is (afgerond) met 4% gestegen.

We leven in een klimaat waarin de klassieke luchtvaartsector meer dan ooit getroffen wordt door concentraties, fusies, prijzenslagen en een onverbiddelijke concurrentie. Deze laatste heeft als effect dat de prijzen dalen. De diverse studiediensten zoals Advito (BCD) en die van Amex en CWT voorzien in elk geval geen prijsstijgingen. Het Amerikaanse BTC voorspelt prijsdalingen. Voor 2014 voorspelt BTO dat, altans op de Belgische markt, vliegtuigreizen goedkoper zullen worden. De komst van low cost carriers naar Zaventem zal de prijsconcurrentie verder doen toenemen. En BTO zal samen met haar partners er opnieuw alles aan doen om de introductie van een Belgische vliegtaks tegen te gaan.

De gemiddelde ticketprijs op de Belgische markt is in 2013 met tien euro gedaald. Het enige dat roet in het eten kan gooien, is een verdere stijging van de taksen. Die vertegenwoordigen zowat één derde van de totale prijs van een ticket.

2014 wordt een jaar waarin luchtvaartmaatschappijen hun business modellen verder zullen herzien. Dat kan tot sociale onrust leiden. Luchtvaartmaatschappijen zullen gedwongen worden, wat hun commerciële politiek betreft, meer “op het zicht te navigeren”. Als we het aantal passagiers als referentie nemen, kunnen we stellen dat zakenreizen in de lift zitten. En er is het groeiend aantal verplaatsingen per spoor. En het aantal verkochte vliegtuigtickets blijft toenemen. Er wordt met andere woorden meer gereisd, maar prijsbewuster. De omzet van de zakenreissector situeert zich nu opnieuw op het niveau van het begin van de crisis. Bedrijven blijven nood hebben om fysiek ter plaatste te gaan bij hun klanten en om hun filialen en of productiecentra te bezoeken.

“We gaan ook verder werk maken van de modernisering van onze



Hotellerie

Trade

AirPlus goes mobile

AirPlus International, dat deel uitmaakt van de Lufthansa Group, biedt travel managers een aantal oplossingen aan bij het beheer van hun zakenreizen. Het gaat daarbij voornamelijk om betaaloplossingen en gegevens over de reisuitgaven, die tot een beter beheer van zakenreizen (lees: de kosten) moeten leiden, en ook tot een betere onderhandelingspositie met toeleveranciers zoals luchtvaartmaatschappijen, hotels en autoverhuurders. De Belle Epoque Balzaal met zijn prachtig gerenoveerde koepelvormige dak uit 1920 is ongetwijfeld één van de mooiste balzalen van België, een perfecte locatie voor elk type event.

Hilton Antwerp verjongt

“Van de oude madame een chique madame maken….”. Aan het woord is Serge De Wandelaer, sinds medio april de general manager van het Hilton Antwerp, en bruisend van de plannen…

H

ilton Antwerp bestaat 20 jaar, en ondergaat bij deze gelegenheid een verjonginsgkuur zeg maar.

“Hilton Antwerp gaat vanaf de lente een aantal opfrissings- en verjongingswerken ondergaan, aldus Serge De Wandelaer. Tegen juni trachten we een nieuwe brasserie te creëren, waarbij we ook het lokale publiek (dat niet in het hotel logeert) meer willen aantrekken. Tijdens het tweede semester plannen we ook de banketzalen aan te pakken, teneinde de organisatoren een concurrentiëler product te kunnen aanbieden, en mogelijk komen ook de vergaderzalen aan bod. De volgende stap zijn de kamers, waarbij we eerst de 5de verdieping (executive lounge en executive rooms) zullen aanpakken. Eerder werd ook al de lobby in een nieuw kleedje gestopt”. De Wandelaer is al 22 jaar aan de slag voor Hilton. Hij startte zijn carrière in 1992 in het Hilton Park Lane in Londen, om nadien richting Tel Aviv, Adelaide en vervolgens Athene te trekken, waar hij als Director of Operations optrad tot april vorig jaar. Waarna hij, als geboren en getogen Kempenaar, voor het eerst een Hilton als general manager ging leiden: het Hilton Antwerp dus.

“Antwerpen zou de best practices van andere steden moeten kunnen overnemen qua marketing, aldus De Wandelaer, ook al is de stad al dynamisch bezig sowieso. Je voelt wel dat het vertrouwen op de markt aan het terugkomen is, maar een echt herstel zie ik pas in de tweede helft van het jaar en zelfs pas in 2015 plaatsvinden”. Nederlandstaligen maken 30 à 40% van ons clientele uit, gevolgd door Anglosaksen (ook een 30 à 40%), en een 20% komende uit het Europese continent. De verre markten zoals China, India, Brazilië en ook Afrikaanse continent beginnen zich te laten gelden.” Hilton beschikt in ons land over 2 hotels; het tweede is het Hilton Brussels City aan het Rogierplein in Brussel. Mag het een beetje meer worden…? “We kijken uiteraard altijd uit naar wat de mogelijkheden op de markt zijn, aldus De Wandelaer. Het Hilton Garden Inn product bv. is nog niet op de Belgische markt geïntroduceerd, in tegenstelling tot de Nederlandse markt, maar kan wel zijn waarde hebben in het betere middensegment”. In Nederland gaat het er iets actiever toe? “Dra nemen we inderdaad het Waldorf Astoria Amsterdam in gebruik, op een toplocatie aan de Amsterdamse grachten. In 2015 volgt dan de vernieuwde Hilton Schiphol Amsterdam, met een connectie die meteen naar de terminal leidt. Tevens werd het Rotterdam Hilton onlangs vernieuwd”. De Hilton groep neemt dit jaar liefst 150 nieuwe hotels over, verspreid over de 10 merken van de groep.

Serge De Wandelaer, general manager met ambitieuze plannen voor het Hilton Antwerp


“We gaan naar meer dan 4.000 hotels wereldwijd, en er komt mogelijk ook een president enkel voor China, wat nog maar eens het toenemend belang van deze regio illustreert.” DV

R

uim 40.000 bedrijven in 60 landen maken gebruik van de diensten van AirPlus, en in totaal zijn er 1,2 miljoen personeelsleden opgenomen in het AirPlus systeem. In 2012 werd er voor 11,4 miljard€ zakelijk gereisd via de AirPlus betaaloplossingen. Daarmee is het bedrijf wereldwijd de derde speler in dit segment. AirPlus, opgericht in 1989, is sinds 13 jaar ook actief in de Benelux. “In eerste instantie bewerkten we vooral de Nederlandse markt, aldus directeur Benelux Lian Wolfs, maar sinds 2009 zijn we ons ook op België en Luxemburg gaan richten, in eerste insantie in een zeer concurrentiële omgeving. Door het wegvallen van een aantal concurrenten hebben we ons marktaandeel kunnen opbouwen tot een 20 à 25%. Het aantal klanten in België is de laatste jaren sterk toegenomen. De omzet in de Benelux bedraagt ongeveer 500 miljoen, waarvan een derde in de Belux”. Hoe dienen we AirPlus wereldwijd op de kaart te plaatsen? “Voor dit jaar verwachten we een groei van 3% die vrijwel volledig is toe te schrijven aan de nieuwe markten buiten Europa, aldus CEO Patrick Diemer. Europa maakt nu nog 80% van onze omzet uit, maar buiten Europa zijn we wel degelijk aan een steile opmars bezig, en dan vooral in Azië, Australië en Zuid-Amerika. In China hebben wij nu kantoren in Peking, Shenzhou en Shanghai, en er zijn plannen om ook meer in het Chinese binnenland actief te gaan worden.” Dé toekomst ligt sowieso in de nieuwe technologieën van het mobiel betalen. “De plastic credit cards zullen binnen onafzienbare tijd tot het verleden behoren, aldus Patrick Diemer. In de plaats komt er een creditcard in je smartphone. Naar het verzamelen naar data toe liggen er hier voor AirPlus ook veel meer mogelijkheden te wachten”. Dé vraag is ook: hoeveel besparen bedrijven door met AirPlus samen te werken? “Voor bedrijven wordt het interessant om met ons samen te werken vanaf ze meer dan 25.000€ per jaar uitgeven aan zakenreizen”, aldus Patrick Diemer. En bedrijven die nog nooit aan travel management hebben gedaan, kunnen met onze gegevens tot 20% besparen”. Eén van de tools die AirPlus aanbiedt zijn de AirPlus Reports on Demand reiskostenanalyses op elk gewenst tijdstip. De rapportages geven een helder overzicht van de reisuitgaven van het bedrijf, en bieden daarmee tevens een gedetailleerde

Lian Wolfs, Director Benelux, en Patrick Diemer, voorzitter van de Raad van Bestuur van AirPlus International

onderhandelingsbasis met luchtvaartmaatschappijen, hotels en andere leveranciers. Travel managers kunnen de rapportages bovendien gebruiken ter informatie van het management. De AirPlus Reports on Demand zijn vooral bedoeld voor travel managers van KMO’s die op zoek zijn naar een voordelige en vooral ongecompliceerde oplossing. Welke kosten zijn gemaakt voor welke diensten? Voldoen deze aan het reisbeleid van het bedrijf? Kunnen de uitgaven worden verlaagd op één of meerdere gebieden? Klanten hebben geen speciale licentie nodig voor deze service: gebruikers betalen alleen voor daadwerkelijke downloads, die via de AirPlus Company Account worden afgerekend. Via de AirPlus Business Travel Portal hebben klanten toegang tot de rapportages. Een automatische assistent vraagt de gebruiker een paar eenvoudige vragen: “Wilt u zien hoe uw geld werd besteed?”, of “Wilt u zien waar uw geld werd besteed?”. Gebruikers die kiezen voor de ‘waar’ vraag, worden naar een volgend niveau geleid waar ze de serviceklasse per vervoermiddel kunnen selecteren, een overzicht krijgen van individuele vliegroutes of de uitgaven aan vliegtickets per reiziger kunnen zien. “Het rapport wordt vervolgens samengesteld op basis van de selectiecriteria. Als hulpmiddel bij het maken van een keuze uit de verschillende rapportage-mogelijkheden zijn er voorbeelden beschikbaar en krijgt de klant tips over hoe de rapportage te analyseren.” “De rapportages zijn overzichtelijk, gepresenteerd als diagram en gegevenstabel, en kunnen worden geëxporteerd in verschillende formats, waaronder als Excel-document. Het eerste overzichtrap-


Trade

Nieuwe Mobile A.I.D.A. app AirPlus ontwikkelde met Mobile A.I.D.A. een innovatieve mobiele betaaltechnologie waarmee zakelijke reiskosten via een centraal bedrijfsaccount kunnen worden afgerekend. De virtuele betaaloplossing is beschikbaar als app en geschikt voor elke smartphone. Het Airplus Integrated Data and Acceptance (A.I.D.A.) systeem omvat een virtueel Mastercard-nummer, dat zorgt voor de toelevering van uitgebreide data over de reisbestedingen, zoals aparte vermelding van de prijzen van opeenvolgende vliegtrajecten , ontbijtkosten, parking of wifi. De Mobile A.I.D.A. app die thans beschikbaar is, maakt het voortaan mogelijk voor reizigers om ook met hun mobiele telefoon MasterCard nummers te genereren, waar ze zich ook bevinden. De app toont een virtueel MasterCard nummer en een verificatiecode op de telefoon van de gebruiker, waarmee deze direct alle reisbenodigdheden en -diensten centraal kan afrekenen via de AirPlus Company Account. Het realiseren van betalingen met een mobiele telefoon heeft vele tastbare voordelen voor zakenreizigers. Wanneer men gebruik maakt van de Mobile A.I.D.A. wordt de Company Account rechtstreeks gefactureerd, waardoor omslachtige en tijdrovende reiskostendeclaraties vermeden worden. Vliegtickets, hotelovernachtingen, treintickets, evenementen en vele andere reisdiensten kunnen worden betaald met de AirPlus Mobile A.I.D.A. app - zowel voorafgaand aan als tijdens de reis. Op deze manier hebben bedrijven volledig inzicht in de gemaakte reiskosten en een flexibele oplossing om reiskosten van alle werknemers te betalen, of ze nu een corporate card hebben of niet. De Mobile A.I.D.A. functie is beveiligd met zowel een wachtwoord alsook een high security encryptie. De app is universeel te downloaden, maar kan alleen daadwerkelijk in gebruik worden genomen wanneer de travel manager de gebruiker hiervoor van de bijbehorende inloggegevens heeft voorzien. Dit zorgt ervoor dat alleen geautoriseerde medewerkers gebruik kunnen maken van de Mobile A.I.D.A. en de afrekening met de AirPlus Company Account. DV


port is gratis, de downloads zijn beschikbaar tegen een vast tarief. Alle rapportages worden gedurende twaalf maanden in het archief bewaard en kunnen in deze periode zonder extra kosten worden heropend. “ DV

HST blijft groeien. magazine newsletter

Recommend Documents