VNCmagazine FILIJNTJE SPEELT SUDOKO PIEKEN EN DALEN UPDATE CAO-TRAJECT KLC & HV UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 4 - 2014

magazine

FILIJNTJE SPEELT SUDOKO PIEKEN EN DALEN UPDATE CAO-TRAJECT KLC & HV UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Waarom? Daarom Waarom vind jij vliegen eigenlijk zo leuk? Een regelmatig terugkerende vraag van mensen die nooit als cabin crew hebben gewerkt. Tja, waarom eigenlijk? In ieder geval niet om de callingtijden bij nacht en ontij en het daarbij behorende hoofd vol vouwen. Of het alsmaar terugkerende ‘praktisch’ je koffer inpakken, wat bij aankomst niet helemaal gelukt blijkt. De passagier die een woeste eenakter opvoert omdat er niet genoeg verse melk in haar koffie zit, is ook geen trigger, net zomin als de passagiers die stiekem rum-cola in een papieren beker van een fastfoodketen hebben meegesmokkeld. En al helemaal niet wanneer ze die rum-cola er weer uitgooien op een plek die daar niet voor is bedoeld. Verder: ACARS-berichten die melden dat iedereen met een doorverbinding die gaat missen, en dat dan mogen uitleggen. Plateautjes die door catering scheef in trolleys zijn gedaan waardoor de maaltijden op een ongeluk in een tunnel lijken. Menuutjes waarop kip en pasta worden beloofd die risotto en stoofvlees blijken te zijn. Ovens die niet werken. Of catering voor de KL1177 hebben als je de KL1447 bent. Salesmates die er middenin een transactie mee ophouden.

Collega’s die koffie zetten met het aftapkraantje open. Of een collega die niet zegt dat er een struik broccoli tussen je tanden zit. En er zijn vast nog wel een paar mindere momenten te benoemen die ik even vergeten ben. Het lijkt een opsomming van kommer en kwel, maar in de praktijk lossen we deze ongemakken juist graag en vaak met humor op. Waarom ik zo graag vlieg, is omdat al mijn collega’s in aanleg hands on types zijn. We maken het anderen graag naar de zin en daar varen passagiers wel bij. Een mooie wisselwerking, want als mensen tevreden van boord gaan, zijn wij weer blij en boeken zij de volgende keer weer een vlucht bij ons. Maar het allerfijnst aan vliegen is het werken in een team. Met z’n allen de schouders eronder en er meestal met een lach – heel soms even niet – voor gaan. En dan heb je met een beetje mazzel en veel goede intenties een team dat elkaar draagt, waardoor iedereen het beste uit zichzelf kan halen. Daarom vind ik vliegen nou zo leuk.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

VNC-nr. 4 2014

1

mei 2014

deze maand Cover

Artikelen

Columns

25 27 31 35 43

1 Editorial 4 Blik op de Baan 32 Coach! 39 Filijntje 46 Juridisch 54 Vluchtzinnig

OR – De commissie Arbo-VGWM KLC – cao HV – cao Over eenzaamheid Op naar Europa

Victor Kloos over de cao-onderhandelingen transavia.com en KLC

Rubrieken

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Goed Gevonden Travel

Advocaat Mink Visser buigt zich over het wetsvoorstel Werk en Zekerheid

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

2

VNC-nr. 4 2014

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Teun Brink wilde een jaartje gaan vliegen bij Transavia.com maar het beviel zo goed dat hij nog een jaartje bij tekende. Dat is inmiddels ruim 13 jaar geleden! Hij squasht op hoog niveau en is onlangs gepromoveerd met zijn team en daar is hij met recht trots op.

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie en KLM-sectiebestuurder

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, is redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

6 Goed gevonden - lifestyle 9 Vluchtpost 10 Destination - Bangkok 11 VNC achtergrond 12 Destination – Fukuoka 13 Servicedesk 14 IPB 16 KLM achtergrond 18 Destination – Kaapstad 19 KLC achtergrond

21 transavia.com achtergrond 22 Destination – Rio de Janeiro 23 ArkeFly achtergrond 40 Destination - Dubai 41 KLC en route 48 Goed gevonden - culinair 50 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden - travel 58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Goed gevonden – Crew Life 65 Ten voeten uit

14 43

6

12 VNC-nr. 4 2014

3

Blik op de Baan

De Panamese vlag

Annette Groeneveld

4

VNC-nr. 4 2014

Iedereen die B777 vliegt zal al wel eens in Panama geweest zijn. Het land van het Panamakanaal en natuurlijk de Panamese vlag. Iedere keer weer ben ik onder de indruk van het spektakel in de Miraflores sluizen van het kanaal. Enorme zeeschepen met stapels containers erop schuiven met minutieuze precisie tussen de kademuren door richting Stille Oceaan of het kanaal op. Een bijzonder staaltje engineering dat de wereld kleiner heeft gemaakt. Ook bijzonder is de Panamese vlag. Niet zozeer omdat het een mooie kleurige vlag is, maar omdat er voor zo’n klein land als Panama wel erg veel schepen Panama op de achtersteven hebben staan. Allemaal varen ze onder de Panamese vlag, omdat scheepvaartmaatschappijen van over de hele wereld zich hebben laten registreren in Panama. De Panamese wetten bieden ruime mogelijkheden om werknemers van alle delen van de wereld te werk te stellen aan boord van zeeschepen. Of het nu een schip van Nedlloyd of Maersk is, ik zwaai vanaf het bezoekersbalkon van de Miraflores sluizen alleen nog maar

naar Filipijnse zeelui op het dek van deze langs schuivende zeereuzen. Pirates of the Caribbean Met dat doemscenario voor ogen heeft een Deense Europarlementariër onlangs een parlementaire hoorzitting georganiseerd. Sprekende titel van die bijeenkomst was ‘Pirates of the sky, how the corners are cut by lowcost airlines’. De sprekers die waren uitgenodigd zoemden in op de verouderde wetgeving in Ierland, de kostengedrevenheid waarvoor alles moet wijken en het effect daarvan op de arbeidsvoorwaarden van cabinepersoneel. Vakbonden worden buiten de deur gehouden, een angstcultuur voorkomt dat incidenten worden gemeld en opgejaagde en onervaren werknemers maken meer fouten dan je zou moeten willen. Ook werd een ontluisterend beeld geschetst van enerzijds het zoeken naar de mazen in de wet om belasting te ontduiken en anderzijds het gebruik maken van subsidies van lokale overheden die hun regionale vliegvelden aangevlogen willen hebben. Maakt niet uit door wie. Tegelijkertijd blijft de consument

denken dat de veiligheids- en arbeidsnormen van de overheid voldoende beschermen en dat het daardoor heel normaal is dat je voor 37,50 euro naar Malaga kunt vliegen. Trieste conclusie is dat het Europese denken faalt als individuele Europese landen de gelegenheid krijgen wel de lusten maar niet de lasten van het Europees beleid te genieten. Ik hoop dat deze hoorzitting een wake up call voor het Europees Parlement is, want tot nu toe stond de wekker op ‘snooze’ en dan kom je vaak te laat. Ping Het lijkt alsof de zoektocht naar de verdwenen B777 van Malaysian Airlines uiteindelijk toch resultaat zal hebben. Het is bijna niet te bevatten dat een complete B777 de spreekwoordelijke speld in een hooiberg kon worden. Het is te hopen dat de ‘ping’ die gehoord is ook daadwerkelijk zal leiden tot het vinden van de zwarte dozen. Luchtvaartdeskundige Benno Baksteen, die bij iedere luchtvaartramp ten tonele wordt gevoerd, blijft gelukkig bij de feiten maar dat geldt niet voor iedereen. De verdwijning is zo mysterieus dat ik iedere keer weer andere scenario’s hoor. Bij iedere ramp in de luchtvaart wordt vaak eerst aan een fout van de piloot gedacht. In dit geval wordt er door sommigen al vooruitgelopen op een mogelijk vooropgezet plan van een van de vliegers om de Boeing te laten crashen. De onderste steen wordt boven gehaald om te kijken of er ergens een

aanknopingspunt is voor de oorzaak. Er is bij de vliegers in huis gekeken en het telefoonverkeer van de bemanning is nagetrokken. Dit geeft een goed beeld van de situatie waarin je terecht kunt komen als er een onderzoek wordt opgestart na een incident of ongeluk. Alles wordt uitgeplozen en er valt ook veel uit te zoeken, want in de luchtvaart wordt veel geregistreerd. Niet alleen de cockpit voice- en data-recorders, maar bijvoorbeeld ook het portofoonverkeer tussen purser en de grondafhandeling. Alles kan in het kader van een onderzoek naar boven gehaald worden en beluisterd worden. Panty optrekken Het is te hopen dat er snel duidelijkheid komt. Zonder dat de oorzaak van de verdwijning is vastgesteld, wordt er al gesproken over camera’s in de cockpit om te kunnen monitoren wat vliegers doen tijdens de vlucht. Wat we met die informatie moeten is mij niet duidelijk. Ook vliegers hebben gezegd niet blij te zijn met het idee dat ze tijdens hun werk continu bespied kunnen worden. Dat laatste is dan misschien voor ons nog een geluk bij een ongeluk. Tweebanders, die niet eens hun panty kunnen optrekken zonder van drie kanten door camera’s bespied te worden, krijgen dan meer begrip van vliegers. Annette Groeneveld Voorzitter VNC VNC-nr. 4 2014

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



Coco’s

DD

lifestyle

lentekriebels

Voor de rondborstige types onder

Een nieuwe lente, een nieuwe geur, moeten ze bij Chanel hebben ge-

ons is er goed nieuws. Het fijne lin-

dacht. Anderzijds: van Chanel No. 5 blijf je natuurlijk met je tengels af.

geriemerk Prima Donna heeft zich

Vandaar een verrukkelijk compromis: de nieuwe No. 5 Eau Première.

dit jaar ook op badmode geworpen.

Een lichte, vrouwelijke No.5 variant van bloemen met oosterse vleugjes

Niet alleen zien de bikini’s en bad-

jasmijn, vanille en ylang ylang. Handig: onder de diamanten dop van

pakken er als een plaatje uit, ze zitten

de glazen flacon zit een spray verstopt. Vanaf 50 ml, € 89,-.

ook geweldig en benadrukken diverse pluspunten op een mooie manier. Niks geen harnassen aansnoeren boven de D, maar lieflijk het haltertje

Super-chlorella

in de nek dichtknopen. Voor meer informatie kijk op primadonna.eu.

Happy feet Bij het Kruidvat hebben ze een handig en betaalbaar rekje met voetspullen. Qua zomerklaar zijn sokjes gevuld met glibberige gel (waarin salicyl-

en Moszkowicz

zuur) die je aantrekt, waarna je een uur lang niets

Lekker om in je koffer te hebben, De straatvechter. Robert

anders kunt dan tv kijken, bellen of lezen. Na het

Moszkowicz is inderdaad zoon en broer van die andere be-

afspoelen is het aftellen:

roemde strafpleiters, sterker nog, hij was er zelf ooit een.

na een dag of twaalf

Zoals vaker in de beste families voorkomt, is er een zwart

vallen er steeds meer

schaap en dat is onze Robert. Niet geheel buiten zijn schuld

harde stukjes voet af en

om trouwens, lees in deze pageturner hoe hij van jongste

komen er streelzachte

advocaat ooit aan lager wal raakt, aan de heroïne is, uit de

zomervoetjes

orde van advocaten wordt geknikkerd, her en der kinderen

vooral de Eeltsokken een vondst. Het zijn plastic Naast het al langer bekende spirulina is er ook het superalgje chlorella. Dit minuscule zoetwaterplantje bevat alle vitaminen (behalve D) en heeft een aantal fijne eigenschappen: het verdrijft vermoeidheid, versterkt het immuunsysteem en verbetert prestaties. Dan zou je er ook nog wat aan hebben bij bloedarmoede, tegen veroudering, voor de spijsvertering en constipatie. Move over, huisarts! Vanaf ca. € 15,- voor 200 tabletten bij natuurwinkels of op internet.

6

VNC-nr. 4 2014

Seks, drugs

tevoor-

schijn. Wonderbaarlijk.

krijgt en zich er weer bovenop werkt. Alhoewel, het laatste

Kruidvat Eeltsokken,

nieuws was weer niet zo goed, l’histoire se repete…De straat-

€ 8,99.

vechter kost € 19,95. VNC-nr. 4 2014

7

vluchtpost

 Flexibiliteit Het cabinepersoneel van KLM heeft alweer een aantal jaren de mogelijkheid om meer-/minderwerk te verrichten. Door de flexibiliteit van haar korps weet KLM tekorten en boventalligheid op een zeer kostenefficiënte wijze weg te werken. Nu heb ik begrepen dat de vliegers door te schuiven met JV-dagen van zomer naar winter, hieraan op soortgelijke wijze invulling geven en dat dit onderdeel uitmaakt van hun besparingspakket. Zou het dan in het kader van gelijkheid niet eerlijker zijn als KLM bij ons hetzelfde doet? Naar mijn idee kost het ons als cabinepersoneel namelijk promotieplaatsen, want wanneer een purser of senior purser zijn percentage in de zomer tijdelijk verhoogt, lijkt mij dat er daardoor geen nieuwe pursers en senior pursers te hoeven worden opgeleid. En het heeft ook een nadelig effect op de doorstroming naar tweebander, de doorstroom van KLC naar KLM en het aannemen van nieuw cabinepersoneel. Al met al levert onze flexibiliteit KLM naar mijn mening een aardig bedrag op en dat zou dan toch in elk geval op ons conto moeten worden bijgeschreven. Naam bij de redactie bekend Reactie van het bestuur Het klopt dat KLM haar cabinepersoneel flexibel kan inzetten. Regelmatig zijn er uitvragen voor tijdelijk en structureel meerwerk en plussen in NIZ (Niet InZetbaar). KLM kan daarmee het aantal inzetbare cabinecollega’s naar boven of beneden aanpassen. Het bedrijf kan deze uitvragen doen omdat er in de cao voor KLM cabinepersoneel geen afspraken staan over deze manier van flexibele inzet van het korps. KLM kan en mag deze tools dus zelfstandig inzetten en dat is ook de reden waarom dit niet meegenomen kan worden in het bezuinigingenbedrag. Op de opmerking over de vliegers: zij hebben andere afspraken in hun cao, dat is appels met peren vergelijken. Bovendien houdt de VNC zich op het standpunt om naar onze eigen zaken te kijken en niet ‘over de schutting’. Dat neemt niet weg dat de VNC in een volgende cao ronde de flexibiliteit als onderwerp kan inbrengen. Tot slot willen we benadrukken dat door deze flexibiliteit KLM ook kan voorkomen dat er collega’s ontslagen worden.

Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

8

VNC-nr. 4 2014

VNC-nr. 4 2014

9

Destination VNC

Bij ons op Schiphol-Oost Vaak vragen collega’s op de route hoe ik dat nu vind, de hele dag op kantoor zitten, week in, week uit en af en toe dan even ‘luchten’ met vliegen. Meestal krijg ik een meewarige blik van ‘dat kan nooit leuk zijn’. Maar voor mij is juist de combinatie van vliegen en kantoorwerk een hele mooie. Op kantoor ben ik alleen maar bezig met alles wat met vliegen te maken heeft. We hebben vergaderingen met KLM over allerlei arbeidsvoorwaardelijke cabinezaken. We gaan naar luchtvaartsamenwerkingsverbanden waar VNC een vertegenwoordiging in heeft. Wij proberen invloed uit te oefenen in de nationale en internationale politiek. En soms is het werk juist heel individueel gericht; dat ene lid dat langskomt of belt en dat een luisterend oor of advies nodig heeft.

Bangkok 10

VNC-nr. 4 2014

foto Nathalie Pruijs

Afwisselend Kantoordagen staan bol van overleg, afspraken met leden en bijvoorbeeld het voorbereiden van de Ledenraadsvergadering met het DB Ledenraad. Hier zitten vele terugkerende besprekingen tussen. Daarnaast proberen wij als bestuurders zoveel mogelijk te vliegen. Mijn kantoorbaan is trouwens niet zo regelmatig als het lijkt. De afgelopen periode is veel tijd

opgeslokt door de Loongebouwonderhandelingen in allerlei hotelzaaltjes. Dat gaat soms ’s avonds door of wordt twee dagen achter elkaar gepland, en dan voelt het KLM-bestuur zich ook een beetje als of we op de route zijn, alleen zonder tijd om te tutten uit de koffer. Loyaliteit en gezelligheid Soms valt er wat te vieren op kantoor. Op 1 april werden Ilona Lafertin en Andrea de Vries bijvoorbeeld gekozen in het KLC-sectiebestuur. Op dezelfde dag was er ook een VNC jubileum: één van de drie secretaresses van de VNC, Rita Zovanyi, was 12,5 jaar in dienst. De VNC is blij met Rita’s creatieve en organisatorische kwaliteiten en uiteraard ook met haar getoonde loyaliteit en flexibiliteit. Ook het werken in een vast team waarmee je dit soort zaken viert, maakt kantoorwerk leuk. Dus als je me weer eens vraagt hoe dat is, zo op kantoor en ik zeg ‘echt leuk’, dan klopt dat. Maar daarnaast is het ook heerlijk om weer een keer te vliegen en te genieten van het routeleven! Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

VNC-nr. 4 2014

11

Destination servicedesk

Eric Manders

Due to production grounds Stel je het volgende scenario voor. Je hebt een avond zitten puzzelen met je (vliegende) partner om jullie schema’s zo op elkaar af te stemmen dat jullie zo weinig mogelijk oppas nodig hebben. Jullie houden zelfs rekening met het feit dat er meer collega’s aansturen op vrije tijd in de zo belangrijke meivakantie en hebben daarom een Europa-BIP aangevraagd. Dan wordt zelfs een Europaverzoek afgewezen due to production grounds. Voor een aantal van jullie lijkt het inmiddels alsof ze een nachtmerrie terecht zijn gekomen als voor de zoveelste keer een verzoek om die reden wordt afgewezen. De meest gehoorde klacht omtrent afwijzen due to production grounds is het ondoorzichtige proces dat er als een waas omheen hangt. Wanneer maak je nu nog kans op een verzoekvlucht en wanneer is de limiet bereikt voor het aantal toe te kennen NIZ-dagen? Inmiddels vliegt zo’n 70% van het korps in deeltijd en dat zorgt in populaire periodes, zoals Koningsdag en de meivakantie, voor problemen. Omdat veel collega’s naar die periode toewerken om vrij te zijn, heeft P&A moeite om zonder beperkende maatregelen de productie rond te krijgen. Precies vanwege deze deze maatregelen hebben sommigen van jullie een stuurloos privéleven, en dan krijg ik een flashback naar een recent verleden, lees PBS. Melden chef De tijden zijn veranderd en vanuit KLM wordt een aantal dingen steeds zakelijker aangepakt. Op het VNC-kantoor merken wij dat er een toename is van het aantal collega’s dat zich op kantoor moet melden. Meestal worden collega’s overvallen door de uitnodiging voor een gesprek met hun leidinggevende en dus gaan ze er vaak onvoorbereid naartoe. Ook om je op (functionerings)gesprekken voor te bereiden ben je lid van de VNC! Niet zelden komt het voor dat collega’s zich pas in een laat stadium, na het gesprek, bij Top 3 van april ons melden en dat is zonde. Wij hakken 1. Afwijzen verzoek due to vaker met dit bijltje en kunnen je van advies production grounds voorzien. Hoe eerder je contact met ons 2. Roostervragen, WRR-gerelateerd 3. Omloop verzoek gratis opneemt, des te beter kunnen we proberen de schade te beperken.

Fukuoka Huis Ten Bosch 12

VNC-nr. 4 2014

foto Robin de Geus VNC-nr. 4 2014

13

tekst en foto Arlette Bruser

IPB La grande bellezza Rome (Italiaans: Roma) is de hoofdstad van Italië en dat is logisch: een geweldig land verdient een fabuleuze hoofdstad. Krap twee uur vliegen en je bent er, in de stad der steden. Wat is het er mooi, het weer is mooi, de mensen zijn prachtig en dan de stad zelf, woorden schieten eigenlijk tekort. Maak eens een

14

VNC-nr. 4 2014

wandeling voor een superleuke middag. Begin op het Piazza Trastevere, waar een prachtige kerk staat en waar je struikelt over fijne restaurantjes. Wandel op je gemakje door dit oude wijkje en geniet er vervolgens van een echte Italiaanse lunch op een van de vele uitnodigende terrasjes. Wel voor twee uur, want het blijft

Italië (voor 14.00 lunch en pas na 19.00 diner). Daarna loop je richting een van de bruggen over de Tiber met zijn magische groene kleur. Neem op je gemak een leuke route via kleine straatjes naar het Pantheon. In dit wonderbaarlijke gebouw uit de eerste eeuw mag je – omdat het een kerk is – gratis naar binnen. Vervolg je route langs de Trevifontein richting de Spaanse trap-

pen; bovenaan bevinden zich de Villa de Medici en de Villa Borghese (voor de geschiedenisliefhebbers onder ons). Onderaan de trappen is de Via dei Condotti, de luxere versie van de P.C., voor shopliefhebbers met een grote, grote portemonnee. Er zijn vele wegen die naar Rome leiden, maar wij gaan door de lucht en dat kost € 136,11. VNC-nr. 4 2014

15

KLM

Loongebouw We zijn goed in gesprek met KLM over dit onderwerp maar er is nog geen deal. Het laatste overleg hierover was in maart, de nieuwe datum staat voor half april en de VNC dient dan zelf een inhoudelijk goed voorstel in. Een voorstel dat recht doet aan de afspraken die we gemaakt hebben met KLM en dat ervoor moet zorgen dat nieuwe collega’s een goed salarisperspectief hebben. Misschien lezen jullie al voor het verschijnen van dit magazine dat er een plan is waar alle partijen zich in kunnen vinden. Het zou mooi zijn als dit binnenkort gebeurt want dan kunnen we later dit jaar met een schone lei beginnen aan de volgende cao-besprekingen die alweer om de hoek komen kijken. Arbitrage zwangerschap Mogelijk wordt er in april een besluit genomen over de arbitrage zwangerschap. In de laatste cao hebben wij met KLM vastgelegd dat, indien wettelijk toegestaan, een 3e optie wordt toegevoegd aan de zwangerschapsregeling: een zwangere CA kan ervoor kiezen om met ontvangst van een arbeidsongeschiktheidsuitkering vrijgesteld te worden van vervangend werk. De VNC meent dat dit wettelijk is toegestaan en KLM blijft beweren dat het niet mag. Dat heeft VNC ertoe doen besluiten om gebruik te maken van het recht van arbitrage zoals afgesproken in onze cao. Een onafhankelijke arbiter, die is voorgedragen door de VNC, buigt zich over deze zaak en zal eind april mogelijk een besluit nemen. Tijdens de zitting zullen KLM en VNC aan het woord komen en

16

VNC-nr. 4 2014

zal de arbiter zich eventueel nog nader laten informeren. Vervolgens zal er een redelijke termijn in acht worden genomen en wij verwachten ongeveer na twee maanden een uitspraak. Deze uitspraak is definitief en dus bindend, er kan geen beroep worden aangespannen. Keep you posted. Cabineoverleg ‘ingepikt’ Normaliter staat er (bijna) maandelijks een overleg met KLM gepland over actuele zaken. Dit overleg wordt al maanden ‘ingepikt’ door het Loongebouwoverleg. We vinden het vervelend dat er even geen cabineoverleg is hoewel

dringende zaken absoluut niet blijven liggen. Het volgende overleg stond gepland voor 24 april maar ook wijkt dit voor een Loongebouwsessie waardoor de reguliere agenda opnieuw op de schop gaat. Ledenraad In april hebben wij onze Raadsleden uitgebreid geïnformeerd omtrent de huidige stand van zaken van het Loongebouw en de pensioendiscussie met KLM. De eerste mei is er weer een Ledenraadsvergadering. Wil je als toehoorder aanschuiven? Meld je dan aan en kom langs. Pensioen Den Haag is druk bezig om zaken omtrent pensioenen anders in te vullen, dat heeft ook belangrijke consequenties voor ons pensioen en daar moeten we met KLM over gaan praten. De cabinepensioenregeling dient namelijk ook aan de nieuwe wetgeving te voldoen. Tot op heden heeft er slechts een meeting met KLM plaatsgevonden en is er nog niets te melden. Dit onderwerp zal de komende maanden de nodige aandacht van ons gaan vragen en ook hier zal de VNC deze belangrijke arbeidsvoorwaarde blijven borgen. Pensioen lijkt voor velen een ver van de bed show maar o zo belangrijk na je actieve KLM-carrière.

maken krijgt. Tot die tijd leeft het niet en zijn bijvoorbeeld vliegschema’s of hotels belangrijker en dat is logisch. De VNC maakt het helaas nog te vaak mee dat collega’s al uitgebreid hebben gesproken met bijvoorbeeld CCM en/of KLM bedrijfsbeveiliging voordat de VNC wordt geïnformeerd. Wij zien dat graag anders! Bel de VNC voordat je maar iets doet of enige verklaring aflegt bij KLM. Nogmaals het gaat hier niet om wantrouwen van ons richting de werkgever maar het gaat om zorgvuldig behandelen van een eventuele case door de VNC. We spreken graag vooraf met je voordat er mogelijk officiële verklaringen worden afgelegd. Schroom niet om te bellen. We zijn er voor jullie en respecteren volledig jouw privacy. Dit was het voor deze maand, ik ga eind april/ begin mei genieten van een korte vakantie. Even de accu opladen want het is lekker druk en dat zal het nog wel even blijven. Ik wens jullie, ook namens mijn collega-bestuursleden, veilige en gezellige vluchten. Chris van Elswijk Voorzitter KLM sectie VNC

Individuele belangenbehartiging In het vorige magazine heeft VNC collega Marion Leguijt al aangegeven waarom het zo belangrijk is dat je je tijdig meldt bij de VNC als er iets niet goed gaat. Individuele belangenbehartiging wordt pas nijpend als je er zelf mee te VNC-nr. 4 2014

17

Destination KLC

Kaapstad - Clifton Bay 18

VNC-nr. 4 2014

Enquête Na onstuimige cao-onderhandelingen die uiteindelijk resulteerden in een principeakkoord, gaan wij als nieuw KLC-sectie bestuur fris aan de slag. Gelukkig maar, want de datum voor het volgende cao-overleg staat al gepland. In het nieuwe overleg zullen wij naast punten die al langer op tafel lagen ook nieuwe punten naar voren brengen. En die horen we graag van jou. Daarom zullen de VNC-leden binnenkort een enquête ontvangen. Wij vragen je daarin aan te geven wat belangrijke onderwerpen zijn, zodat we jouw input kunnen meenemen in het overleg. Het is belangrijk, dus vul de enquête in! We danken je alvast voor de moeite.

Juiste bronnen Op Facebook en andere social media barsten regelmatig discussies los over actuele zaken rondom KLC en de VNC. Verleidelijk als je snel een antwoord wilt, maar niet bepaald genuanceerd. Als je de juiste informatie wilt krijgen, kun je de VNC altijd via Facebook en Twitter bereiken. Natuurlijk kun je ons ook altijd bellen en mailen. Zo ben je nog steeds actief op social media, maar verzeker je jezelf van de juiste bron. Nogmaals benadrukken we dat jouw mening belangrijk is voor ons, dus vul de VNC-enquête in! Jij bepaalt mede wat er besproken gaat worden en wat er wel of niet doorheen komt. Want de VNC, dat ben jij!

Roosteropbouw Intussen zijn wij ook bezig met een werkgroep roosteropbouw. Wat doet die werkgroep precies? Er zijn allerlei regels in de cao en daarbuiten, die ervoor zorgen dat KLC ons rooster zo maakt als ze doen. Samen met KLC, de Groepscommissie en de vakbonden gaan we om de tafel te zitten om te bekijken of de huidige regels werken en of er wellicht andere mogelijkheden zijn. Aan alle regels zitten namelijk haken en ogen. Onze insteek is of het mogelijk is om dingen aan te passen waardoor ze voor jullie meer opleveren.

Andrea de Vries en Ilona Lafertin Sectiebestuur KLC

foto Fia Moransard VNC-nr. 4 2014

19

transavia.com

Wetsvoorstel werk en zekerheid Als er initials zijn, gaan we als VNC langs bij deze nieuwe collega’s en heten we ze welkom. Onder het genot van de lunch die we hen aanbieden, leggen we uit wat we als vakbond allemaal doen en wat we voor hen kunnen betekenen. Naast het regelen van goede collectieve arbeidsvoorwaarden voor het hele cabinekorps - de cao-onderhandelingen lopen nu bijvoorbeeld - vindt de VNC individuele belangenbehartiging erg belangrijk. Daarbij moet je niet alleen denken aan het beantwoorden van vragen omtrent de WRR (Wet en Rusttijden Regeling), er komen ook regelmatig collega’s naar ons toe om advies te vragen over onderwerpen als ziekteverzuim of het assessment. Als werknemer heb je natuurlijk bepaalde plichten, maar zeker ook zoveel rechten! We hebben in de cao afspraken gemaakt over deze onderwerpen waar jij je, net als transavia.com, aan dient te houden. Wanneer je een gesprek hebt met je directe leidinggevende, je Unit Coach, kan een van ons uit het sectiebestuur je helpen voorbereiden en je bijstaan. Met al je vragen kun je altijd bij ons terecht!

vliegt, zie je dat lid zijn van een vakbond geen vanzelfsprekendheid is. Laat staan dat je daar iets in de arbeidsvoorwaardelijke melk te brokkelen hebt. Gelukkig is het zo dat iedereen binnen transavia. com gebruik kan maken van de diensten van een vakbond en zijn of haar mening over het bedrijf kan uiten zonder dat dit nare consequenties heeft. De laatste van de acht initials zal in juli van start gaan. De VNC wil alle nieuwe collega’s heel veel succes en vooral plezier wensen in hun nieuwe uitdaging! Natuurlijk hopen we de meesten ook als nieuw lid te mogen begroeten. Heb je vragen en/of opmerkingen of heb je suggesties over bepaalde onderwerpen die je graag in het magazine besproken zou willen hebben? Schroom dan niet om contact met ons op te nemen via sectiebestuur.transavia.com@ vnconline.nl. Sander Kok, Beatrijs Wijtvliet en Angela Visser Sectiebestuur transavia.com

Een bijzonder recht Tijdens de initials vinden we het ook belangrijk om te vertellen dat het helaas niet altijd vanzelfsprekend is dat een vakbond de belangen van haar leden kan vertegenwoordigen bij een vliegmaatschappij. Als je bijvoorbeeld kijkt naar een zekere Ierse luchtvaartmaatschappij en zelfs naar een maatschappij die vanuit Nederland

20

VNC-nr. 4 2014

VNC-nr. 4 2014

21

Destination ArkeFly

Re-entry Het onderwerp re-entry contracten houdt ons bij de VNC nog altijd flink bezig. Gelukkig mag per 1 mei wel weer een aantal collega’s opnieuw beginnen. Omdat degenen die niet terug in dienst zijn genomen niet (meer) kunnen aankloppen bij de Onderdeels Commissie (OC), worden zij door de VNC ondersteund. Overigens is de VNC sinds een aantal maanden ook vertegenwoordigd in de OC, door collega Rosie Overdevest. Zij is weliswaar nog vrij nieuw in deze rol maar doet haar uiterste best om de VNC-standpunten te vertegenwoordigen. De VNC ondersteunt haar daarbij. Arbeidsvoorwaardelijke zaken De research onder de afgewezen re-entry personen kost tijd. Zodra we alle informatie op orde hebben, zullen we een gesprek aanvragen bij Casper Maasdam om dit onderwerp aan te kaarten. Daarnaast willen we een aantal arbeidsvoorwaardelijke zaken bespreken, zoals deeltijdtoewijzing en de indeling van de deeltijders. We hebben begrepen dat deeltijdtoewijzing ook het gespreksonderwerp is binnen de OC, dus dat is gelukkig goed bekend binnen ArkeFly. Samen met andere VNC-bestuurders ondersteunen we eveneens een aantal collega’s dat dreigt vast te lopen in individuele zaken. Het gaat om vertrouwelijke kwesties waar ik niet uitgebreid op kan ingaan, maar denk aan ziekte, een niet goed lopend re-integratietraject of problemen met een leidinggevende.

Rio de Janeiro 22

VNC-nr. 4 2014

Meer voordeel Voor slechts 12,50 euro per maand heb je als lid onze steun en ook vele andere voordelen: hulp van juristen, bestuurders en hulp van onze belastingconsulent. Die heeft een drukke periode achter de rug met invullen van belastingaangiftes van collega’s. Ook bieden we aantrekkelijke commerciële voordelen met goedkope telefonie en auto-abonnementen, voordelige aanbiedingen van verzekeringen, hotelovernachtingen en goedkoop onderhoud en APK aan je auto op Schiphol met een speciale haal- en breng shuttleservice! Kijk eens op vnconline.nl. Tot slot: maak je een cabinecollega lid, dan ontvangen zowel jij als het kersverse lid een cadeaubon. Je mag kiezen uit een Douglas-, een VVV- of een bioscoopbon. Sluit je aan, want samen staan we sterk(er)! Ingrid Brama Sectiecoördinator ArkeFly

foto Ingrid Brama VNC-nr. 4 2014

23

OR talk

De commissie Arbo-VGWM De OR-fractie van de VNC rapporteert regelmatig over allerlei aspecten van hun werkzaamheden. Dit keer gaat het over de Arbo-VGWM commissie, die zich bezighoudt met het KLM-brede Arbeidsomstandighedenbeleid en andere onderwerpen betreffende veiligheid, gezondheid, welzijn en milieu. Namens de VNC zitten Wendie Oechies en Dave Schildwacht in deze commissie.

KLM-brede Arbobeleidsthema’s zijn onder andere straling, schadelijk en hinderlijk geluid, psychosociale arbeidsbelasting en preventief medisch onderzoek. Allemaal onderwerpen die ons als cabinepersoneel in meer of mindere mate raken. De cabineleden van de commissie voeren daarom regelmatig overleg met de VGWM-commissie van GC31 en houden ook de vinger aan de pols bij KLC. Afstemming tussen GC en OR is belangrijk, aangezien de Arbowet tegenwoordig veel minder regels voorschrijft. KLM dient nu zelf en in overleg met de Medezeggenschap het beleid vast te stellen. Afgelopen jaar heeft de commissie veel tijd gestoken in Integrale Aansturing Gezondheid, ofwel de opzet van een nieuw gezondheidsbeleid. De uitdaging is om het gezondheidsbeleid efficiënter te maken en de serviceverlening aan de medewerkers op peil te houden en op punten te verbeteren. Daarom zullen we dit jaar ook gaan kijken naar organisatorische aanpassingen.

We spelen in op actuele zaken en kaarten die aan bij de bedrijfsleiding. Zo voeren we momenteel een discussie over luchtkwaliteit in het buitenland. In steden als Beijing en Delhi is de lucht soms zo vervuild dat je met een mondkapje zou moeten rondlopen. Op ons aandringen bekijkt het bedrijf welke maatregelen kunnen worden getroffen. Kortom, de Arbo-VGWM is een veelzijdige commissie die de meest uiteenlopende onderwerpen behandelt die jou raken en van invloed zijn op de manier waarop jij gezond en wel je pensioen kunt halen! Mochten jullie vragen hebben aan de OR-fractie, mail ons dan op [email protected].

Wendie Oechies en Dave Schildwacht

Luchtkwaliteit De Arbo-VGWM volgt nauwgezet de ontwikkelingen bij KLM betreffende veiligheid, gezondheid, welzijn en milieu. Wij krijgen maandelijks rapportages over ongevallen, verzuim en verzuimoorzaken. Zo kunnen we trends bijtijds signaleren en met KLM bespreken. foto 24 Robin de Geus VNC-nr. 4 2014

VNC-nr. 4 2014

25

KLC-cao

Pieken en dalen in KLC-cao traject Als onderhandelaar en woordvoerder voor de VNC doe ik - in goede samenspraak met het VNC sectiebestuur van KLC - ook voor KLM Cityhopper de onderhandelingen voor een Collectieve arbeidsovereenkomst (cao). Het afgelopen traject is een heel langdurig traject geweest met pieken en dalen. Uiteindelijk is er toch een cao tot stand gekomen. tekst Victor Kloos

Langer dan verwacht De ‘oude’ cao liep af op 1 oktober 2011. In de maand daarvoor heeft de VNC voorstellen gedaan om snel aan de slag te kunnen met als doel tot een goede nieuwe cao te komen. Dat duurde echter veel langer dan verwacht. Parallel aan het KLC-traject liepen ook de caoonderhandelingen bij grote zus KLM. In 2011 werd hier een zogeheten ‘tussen cao’ afgesloten. Wellicht weten jullie het nog: KLM vond het noodzakelijk voor de bedrijfsvoering om op loonkosten te besparen. De VNC wilde eerst de noodzaak hiervan laten onderzoeken door een extern bureau en dat kostte tijd. Toch al wat geld erbij Bij KLC speelde de aloude discussie: ‘wat voor vrijheid heeft KLC nou werkelijk om hele andere deals af te sluiten met de cabinebonden dan bij KLM’?

Een discussie waarin de KLC onderhandelingspartner Angeline van der Kloet zich duidelijk toonde: KLC heeft die vrijheid. Uit praktische overwegingen heeft de VNC in juni 2012 ook een ‘tussen cao’ met KLC afgesloten die nu als totaal geïntegreerd is in de nieuwe cao. Kern van de ‘tussen cao’ was alvast een loonsverhoging van 1,25 procent per 1 januari 2012 en een eenmalige uitkering met hetzelfde percentage van een half jaarsalaris in juni. Dit onder het motto dan hebben jullie tenminste al wat… Toch bleven de KLM perikelen als een rode draad door het cao-overleg met KLC lopen. Eerst in de zomer van 2012 toen we afspraken om het overleg maar even stil te leggen vanwege de discussie over noodzaak van bezuinigingen bij moeder KLM. In het najaar 2013 opnieuw, toen dreigde dat de KLM Europaproductie overging naar KLC. Dat leverde ook de nodige spanning op in het proces met KLC.

VNC-nr. 4 2014

27

foto Rita Zovanyi

Belangrijkste items in de onderhandelingen waren rusttijden, grip op rooster, doorstroom naar KLM en de toevoeging van salarisschalen 6, 7, 8 in de KLC-cao. Sommigen van jullie werken al langer dan vijf jaar bij KLC en missen dan een salarisstap. KLC wilde hier echter niet aan. Superjokers en meer rust Na vele onderhandelingsrondes is er uiteindelijk een akkoord gekomen waarmee de leden hebben ingestemd. Een cao die loopt van 1 oktober 2011 tot 1 maart 2014, twee extra superjokers, rust basisstation naar 12 uur, verhoging van vakantieuitkering naar 8 procent en een eenmalige uitkering zijn hiervan een aantal speerpunten. Maar ook de afspraak om samen met KLC te onderzoeken naar de mogelijkheden om stappen 6, 7, 8 aan het salarisgebouw toe te voegen. Anders dan bij moederbedrijf Het grappige is dat het toch echt een andere cao is geworden dan bij KLM: andere looptijd, maar

28

VNC-nr. 4 2014

ook minder inleveren en wat extra loon. Dat is mijn inziens ook terecht, de cao heeft op andere punten een lager niveau dan bij KLM. Dus Angeline van der Kloet heeft gelijk gekregen dat ze wat anders mag afspreken dan wat er bij ‘de moeder’ gebeurt. Het was een moeilijk maar best een gezellig traject met Daisy, Mikela en Karin. Maar belangrijker, de ontknoping is tot stand gekomen met wederzijds respect tussen KLC en VNC. Een leuke bijkomstigheid is dat het vertrekkende sectiebestuur deze cao nog zelf heeft kunnen afsluiten. Er is alweer werk aan de winkel. De nieuwe cao voorstellen worden reeds voorbereid. Door de nieuwe bestuurders Andrea de Vries en Ilona Lafertin, in samenspraak met mij en uiteraard jullie als leden. Eind mei mag ik naar KLC voor de eerste onderhandelingen, samen met Andrea en Ilona. Ik vind toch dat ik een beetje mazzel heb!

VNC-nr. 4 2014

29

transavia.com-cao

Cao HV begint weer als vanouds... rommelig tekst Victor Kloos, onderhandelaar VNC

Het is alweer bijna een jaar geleden dat de cao bij transavia.com (HV) afliep, namelijk 1 mei 2013. Traditiegetrouw is de VNC altijd de eerste vakbond die met voorstellen komt om weer met cao-onderhandelingen te beginnen. Zo werd het eerste ‘echte‘ cao-overleg pas in september 2013 gehouden en daarbij waren niet alle partijen aanwezig. In 2013 is de VNC gevraagd wat wij wilden: cao-onderhandelingen alleen tussen de cabinebonden en HV of met alle bonden en HV. De VNC is altijd voorstander van het laatste, dat ‘multilateraal overleg’ wordt genoemd. Het voordeel van dit multilaterale overleg is dat je als VNC goed kunt zien wat transavia.com doet bij grond- en cockpitpersoneel. De afspraak kwam uiteindelijk in september tot stand en alle bonden waren erbij, met uitzondering van die van de vliegers (VNV). transavia.com wist naar eigen zeggen de dag ervoor niet of zij zouden komen of niet. En de vliegers kwamen niet, dus van een echt multilateraal overleg was geen sprake. De VNC heeft toen gesteld alleen door te willen met HV en de cabinebonden. Anders zou het allemaal nog langer duren. HV heeft hieraan gehoor gegeven. Het werd een rommelig begin van de caoonderhandelingen, net als twee jaar eerder. Toen wilden we ook met z’n allen beginnen maar werd het toch alleen cabine en HV. Houdt HV van traditie? Belangrijker nog was de inzet van HV: 0 procent in de salarislijn was wat hun betreft voldoende. Ik kan daar nog altijd kwaad over worden. De vorige cao heeft de VNC met HV een pakket uitonderhandeld dat ook belangrijk was voor het bedrijf en dat heeft het werk voor jullie toch zwaarder gemaakt. De VNC heeft hierin haar verantwoordelijkheid samen met jullie als leden genomen. Zo onderkoeld nu weer komen met niets, is op zijn minst onhandig en het antwoord van de cabinebonden was dan ook duidelijk. We stopten de motiveringen en stelden dat we hiermee pas weer zouden beginnen als HV met een normaal loonbod zou komen. Zonder concreet het percentage te noemen, bevestigde HV in januari met een brief aan de bonden dat zij zouden komen met een loonbod in plaats van te volharden in 0 procent. De actie om motiveringen te stoppen lijkt zijn vruchten te hebben afgeworpen. Het loonbod van HV is nu iets verwijderd van het vriespunt van 0 procent. Er ligt vooralsnog een bod op tafel van 1,25 procent voor twee jaar. Aan het eind van de vorige cao hebben jullie ook al wat loonsverhoging gehad, is het motto van HV. De VNC vindt dit absoluut geen houdbare redenering. Zo profiteert HV van het steeds laat beginnen van de onderhandelingen en het bod is gewoon ver onder de inflatie. Het gaat hier wel om jullie koopkracht en om jullie werkplezier, en voor beide zet de VNC zich in. Hoe het nu verder gaat? Voor eind april stonden er nog vervolgoverleggen gepland. Een voorspelling? Op termijn komen we er wel uit, maar verwacht nog geen datum. Het duurt bij HV namelijk altijd heel lang, zoals vanouds.

30

VNC-nr. 4 2014

VNC-nr. 4 2014

31

coach!

De klacht Het waren enkele losse zinnen in een e-mailbijlage afgelopen zomer. Als ik vroeger hetzelfde op papier gepresteerd zou hebben, had mijn HAVO-leraar Nederlands het product demonstratief verfrommeld en linea recta met een sierlijke bovenhandse worp de prullenbak in gekieperd. ‘Vodden hebben maar één recht, het prullenbak-recht’; zou hij eraan toevoegen. Nu lagen de zaken beduidend ingewikkelder. De e-mail repte over ‘jullie volk’: woorden die ik gebruikt zou hebben. De AV-manager bracht me zelfs in verband met bepaalde rechtsextremistische bewegingen. Dat krijg je ervan als je SP-verantwoordelijkheid neemt en een roedel V-logo geüniformeerden aanspreekt die weigert de security check uit te voeren omdat het warm is in de cabine. Die zomers in Nederland... het moet niet gekker worden. Demonstratief lagen ze met hun opstandige lijven onderuitgezakt in de schoongemaakte businessclass-stoelen terwijl het overige personeel zich het zweet in de bilnaad werkte. Mijn poging een tienduizenden euro’s kostende vertraging op een Stervlucht te voorkomen werd me niet in dank afgenomen, met een klacht tot gevolg. Een leugentje kon er nog wel bij, dacht men. In het kader van ter plekke toegepaste omgekeerde bewijslast, moest ik mijn zienswijze inzenden. Niet alleen aan mijn baas, zijn baas en de baas daarboven, ook een sub-baas, de schrijfster van de klacht, haar baas en de baas daarboven werden gecast voor de geboren soap. De gezagvoerder schreef de uiteindelijke ontlastende verklaring. Na gesprekken met HR en een AV-topman werd de zaak ongegrond verklaard. Uren, dagen had ik er ingestoken en ineens was ik onschuldig! Toch zat het me niet lekker. Was ik nu wel of niet een discriminatoir sujet? Uit voorzorg vroeg ik het Constant Kusters, voorman van de Nederlandse Volksunie. ‘Te weinig affiniteit met de materie’, fulmineerde hij toen ik aanbelde. ‘Kom nog maar eens terug bij gebleken geschiktheid’, riep hij na. Ik was overtuigd. ‘Jullie volk’ was echt niet genoeg om tot het rechts-extremistendom toe te treden. Geen skinhead of bruinhemd breng je daarmee in beweging. Daarvoor zou ik me op z’n minst termen als ‘jullie nichten’, ‘jullie gehandicapten’ en ‘jullie Zuid-Europeanen’ eigen moeten maken. Zo’n tien goedbetaalde krachten waren er maar wat druk mee geweest. De vertraging zelf had ongetwijfeld een fortuin gekost. Barre tijden, die crisis, maar met een beetje goede wil komen we er wel. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

32

VNC-nr. 4 2014

Noot van het bestuur De advocaat van de VNC heeft zich eerder al eens gebogen over de materie ‘bewaren ongegronde klachten in het personeelsdossier’. Bijgaand de conclusie. Uit de Wet Bescherming Persoonsgegevens kan worden opgemaakt dat de werkgever in een personeelsdossier stukken mag opnemen die van belang zijn voor het beoogde doel van het personeelsdossier, zoals bijvoorbeeld het opnemen van klachten, waarschuwingen, verzuimfrequenties, beoordelingsgesprekken en persoonlijke werkaantekeningen. Het staat de werkgever in principe vrij om de inhoud van een personeelsdossier te bepalen, welke vrijheid echter wordt beperkt door deze wet en het goed werkgeverschap. Een werknemer heeft naast zijn recht op inzage van zijn personeelsdossier, het recht om aanvulling, verbetering, verwijdering of afscherming van zijn persoonsgegevens bij zijn werkgever te verzoeken. Het is vervolgens aan de werkgever om te bepalen of hij aan dit verzoek gehoor zal geven. Hiervoor zijn geen richtlijnen. Het feit dat de werknemer om verwijdering kan verzoeken, maakt niet dat het de werkgever überhaupt niet zou zijn toegestaan om onterechte klachten in het personeelsdossier te bewaren. Mocht de werkgever aan het verzoek van de werknemer geen gehoor willen geven, dan kan de werknemer deze weigering overigens aan de rechter voorleggen. Het is niet op voorhand duidelijk hoe de rechter een dergelijk verzoek zal beoordelen. Uit jurisprudentieonderzoek blijkt dat een kantonrechter geoordeeld heeft dat de onterechte berisping van de werkgever moest worden verwijderd uit het personeelsdossier. Anderzijds is er ook een uitspraak waarin de werkgever zijn officiële waarschuwing introk, de brief met deze officiële waarschuwing uit de het personeelsdossier verwijderde, maar de overige met deze waarschuwing in verband houdende stukken (zoals brieven en gespreksverslagen) in het personeelsdossier mocht laten zitten. De rechter zal dus per geval de omstandigheden wegen in het licht van de Wet Bescherming Persoonsgegevens en het goed werkgeverschap. Een werknemer kan in ieder geval altijd na het ontvangen van een onterechte klacht, bij zijn/haar werkgever het verzoek doen om deze onterechte klacht uit het dossier te verwijderen. Ook al zou de werkgever dit verzoek (schriftelijk) afwijzen dan kan een werknemer hier toch profijt van kan hebben. Mocht deze onterechte klacht op een of andere manier later tegen hem gebruikt worden, bijvoorbeeld in een procedure, dan kan hij/zij de rechter erop wijzen dat hij zijn werkgever heeft gevraagd om deze onterechte klacht uit het dossier te verwijderen maar dat zijn/haar werkgever dit heeft geweigerd.

VNC-nr. 4 2014

33

psyche

Over eenzaamheid tekst Marian Huijsser

Cabineleden zijn meestal vrolijke mensen met een positieve, dienstbare instelling. Je zou niet verwachten dat eenzaamheid bij deze beroepsgroep voorkomt. Toch merkt coach Marian Huijsser dat dat wel degelijk het geval is. Zij schrijft voor VCN Magazine twee stukken over eenzaamheid. In dit nummer deel I: ‘eenzaamheid voelen’. Volgende keer: ‘eenzaam zijn’. ‘Ik voel me zo eenzaam.’ Dat zijn de eerste woorden van cliënt X. ‘Eenzaam en alleen, terwijl ik zoveel mensen om me heen heb. Ik snap het niet. Ik ben altijd sociaal geweest. Houd van mensen om me heen. Daarom ben ik ook gaan vliegen. Wel heb ik het nodig om mezelf terug te trekken om mijn accu weer op te laden. Dan heb ik daarna weer aandacht voor anderen om me heen. Ik ben altijd vrolijk, ik heb tijd voor een praatje voor iedereen, in de supermarkt, bij de kapper, in de sportschool, op mijn werk. Toch lijkt het steeds meer alsof ik er niet bij hoor, alsof de wereld doordraait zonder mij. Bizar, hoe komt dat toch? Mijn huisarts overweegt me antidepressiva voor te schrijven. Maar daar ben ik niet aan toe. Ik wil eerst andere mogelijkheden onderzoeken, daarom ben ik hier.’ Ver van anderen verwijderd Mensen die zich eenzaam voelen pik je er niet zomaar uit. Ze komen doorgaans over als enthousiaste mensen: vrolijk, sociaal en behulpzaam. Hun eenzaamheid verbergen ze achter hun glimlach. Maar soms, als je diep in hun ogen kijkt of doorvraagt, bespeur je het: eenzaam, alleen... Het hoeft dus niet zo te zijn dat mensen die zich eenzaam voelen, dag in dag uit alleen in hun huis zitVNC-nr. 4 2014

35

ten, zonder sociale contacten. Natuurlijk, die zijn er ook, maar binnen je kennissenkring of groep collega’s kunnen er ook eenzame mensen zijn, waarvan je totaal geen vermoeden hebt. Voor deze mensen kan het nog éénzamer voelen, ook in relaties. Samen met je partner en toch eenzamer dan wanneer je alleen zou zijn. Taal en betekenis Positief aan client X. is dat ze zegt: ‘Ik voel me eenzaam’. Ze uit een gedachte én een gevoel. Ze kan het in haar hele lijf voelen: een soort gespannenheid, continu. Ik stel haar voor om eerst naar het taalkundige aspect van haar situatie te kijken. ‘Ik voel me eenzaam’ is een gedachte. En een gedachte is een gedachte, verder niets. Je kunt het ook voelen, als je hem zo uitspreekt.

36

VNC-nr. 4 2014

Met andere woorden: bij deze gedachten hoort een gevoel, dat correspondeert met de betekenis die we eraan geven. Je kunt je pas eenzaam voelen als je de betekenis toekent aan het woord eenzaam. Jouw betekenis. Die is voor iedereen anders. Een gedachte is van jezelf. Dat maakt jou de eigenaar van jouw gedachten. Als jij de eigenaar bent van jouw gedachten, betekent dat dat je jouw gedachten kunt veranderen. Als je één klein woordje, ‘nu’, aan die zin toevoegt, dan krijg je: ‘Ik voel me nu eenzaam’. Dat betekent dat er misschien ook momenten zijn waarop je jezelf niet eenzaam voelt.’ Ik liet mijn cliënt dit onderzoeken. ‘Klopt het dat er momenten zijn waarop je jezelf niet eenzaam voelt? Wanneer is dat dan?’ Ze antwoordt: ‘Bijvoorbeeld als ik werk, of als ik met een vriend een wandeling maak en we samen praten.’ ‘Dan voel je jezelf dus niet eenzaam. Verplaats jezelf eens in die situatie. Wat kies je liever, een werksituatie of tijdens een wandeling met een vriend?’ ‘Een wandeling met een vriend.’ ‘Stel je die wandeling maar eens voor. Waar wandelen jullie zoal? Hoe ziet het daar uit? Wat hoor je daar, wat ruik je daar? Neem even de tijd om jezelf in te leven. Voel maar dat je jezelf dan niet eenzaam voelt. Wat voel je dan wel op dat moment?’ Ze antwoordde dat ze zich dan verbonden voelt en dat voelt goed. Vervolgens zijn we verder gaan ontdekken: ‘Waar voel je dat dan in je lijf? Voel dat maar.’ ‘Ik voel ontspanning’ Ik gaf haar de tijd dit volledig te ervaren. Vervolgens haalde ik haar weer uit de situatie. Ze knipperde een paar keer met haar ogen. ‘Dat is gek,’ merkte ze op, ‘dat ik dat zo kan voelen.’ Gedachtes kun je veranderen Terug naar het uitgangspunt van deze therapie. Er is een gedachte en van die gedachte krijg je

Een gedachte is van jezelf. Dat maakt jou de eigenaar van jouw gedachten. Als jij de eigenaar bent van jouw gedachten, betekent dat dat je jouw gedachten kunt veranderen. een gespannen gevoel. Als je die gedachte nu verandert (en dat kan, want jouw gedachten zijn van jou) verandert er iets in je gevoel. Wel moet je de gedachte zodanig veranderen dat die ook echt voor jou klopt. Merk op wat dat doet met je gevoel. Neem de tijd. Het kan een oefening zijn. Maak dat gevoel groot en ervaar het helemaal. Deze oefening leerde mijn cliënt dat ze zich niet altijd, overal en met iedereen eenzaam voelt. Er zijn dus uitzonderingen. Als je jezelf hiervan bewust bent, kun je de regie (weer) in eigen hand nemen. Jij bent de baas over je gedachten en je gevoelens, jij geeft ze zelf betekenis. Natuurlijk kunnen er situaties zijn die je heel verdrietig en heel eenzaam maken. Dat mag ook, zo zit het het leven nu eenmaal in elkaar. Maar wanneer je beseft dat jij zelf de regie kunt nemen, weet je ook dat je daar weer bewust uit kunt komen. Onderzoek hoe dat voor jou werkt. Wat heb jij nodig om er weer uit te komen? Het is voor iedereen anders en professionele hulp kan er soms goed bij helpen. Mijn cliënt heeft mooie inzichten gekregen en handvatten om verder te gaan. Inmiddels hebben we het traject afgerond; zij heeft geleerd om te kijken naar wat er wél is in plaats van wat er

niet is. Hierbij heeft ze de verbinding gemaakt met haar ratio en haar gevoel. Ze heeft genoeg tools in handen om zelfstandig verder te gaan en bewuste keuzes te maken voor een leven waar ze weer blij van wordt.

In coachingstrajecten werkt Marian Huijsser vanuit het gedachtegoed van Neuro Linguïstisch Programmeren (N.L.P.). Daarnaast zet zij in therapeutische trajecten interventies uit de psychotherapie in: inner child therapie, contextuele therapie, regressietherapie en EMDR. Ze werkt in zowel coachings- als therapietrajecten oplossingsgericht. Marian Huijsser-Verschuren, lifecoach-airlinecrew.com. Mail: [email protected].

VNC-nr. 4 2014

37

filijntje

Sudoku Groot nieuws. EASA onderzoekt de mogelijkheid om vliegers de hele vlucht in de gaten te houden met camera’s en geluidsopnames. De wakkerste krant kopt: Piloten fel tegen continu toezicht! Nou, dat ben ik ook! Al ben ik niet het type dat iets te verbergen heeft: ik spuug niet in de koffie en als de broodmand omvalt, kieper ik de broodjes - bijna - altijd in de waste trolley. Een inbreuk op hun privacy noemen de vliegers het, en daar moet ik toch wel een beetje om lachen. Waar zijn ze bang voor, dat de hele wereld kan zien dat ze hun Sudoku niet afkrijgen? Of dat ze op hun atlas moeten kijken om te checken waar ze zijn? Nu hebben ze al een deur die de hele vlucht dicht is, dus naar mijn mening privacy genoeg. Niemand die over hun schouder mee zit te kijken wanneer ze net een vork in hun dampende drievaksmaaltijd steken en geen hond die zijn vork in hun - zorgvuldig apart gehouden - toetje stopt als ze net even uit de galley stappen. Het gedrag van passagiers is volgens de heer Teeven een beroepsrisico, maar waar ik meer problemen mee heb, is dat er sinds een aantal jaren een camera op míj is gericht. Een camera die volgens protocol alleen maar aan gaat om te checken of de kust veilig is achter die cockpitdeur en of er niemand achter mij staat wanneer ik de heren in die cockpit een tosti kom brengen. Of ik al dan niet een ladder in mijn panty heb, kan de resolutie van die camera toch niet zien, dus dat kan geen argument zijn. Ik sta graag in de belangstelling, maar dan wel vanwege mijn goede gevoel voor humor of bevallige verschijning, niet omdat de heren elkaar niets meer te vertellen hebben en zich vervelen. Dus heren, shape up, de wereld is veranderd. Wij hadden blijkbaar elektronisch toezicht nodig, nu zijn jullie aan de beurt! Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog. VNC-nr. 4 2014

39

Destination KLM Cityhopper

En Route Met drie nieuwe bestemmingen in the pocket, valt er weer genoeg te ontdekken. Helaas hebben we nog geen nachtstop in Zagreb, maar de komst van Turijn en Bilbao maken dat helemaal goed. Aangezien de nachtstop Bilbao pas in augustus komt, richten we ons dit keer op Turijn. Deze nachtstop voeren we vanaf mei uit met de Fokker. Torino Turijn, ofwel Torino, is na Milaan de grootste stad van Noord-Italië. Een grote stad met een dikke 2,2 miljoen inwoners. Genoeg mensen om je Italiaans op te halen, genoeg pleintjes en straatjes om in te verdwalen en meer dan genoeg wijn en pizza om te wensen dat je hier een 24-uursstop had. In Turijn liggen maar liefst achttien kilometer galerijen langs de brede straten in het centrum. Daar zijn winkels, restaurants, hotels en cafés in gevestigd. Ze lopen langs de grote pleinen zoals de Piazzo Carlo Felice, Piazza San Carlo, Piazza Castello en Piazza Vittorio Veneto. De belangrijkste winkelstraten van Turijn zijn Via Rome en Via Po, die deze pleinen met elkaar verbinden. Basilica di Superga Op ongeveer tien kilometer buiten de stad ligt op een heuvel de schitterende Basilica di Superga met een schitterend uitzicht over Turijn en de Alpen. De inwoners van Turijn komen er vaak om een bloemetje neer te leggen bij het monument voor het voetbalteam AC Torino (dat was in 1949

Dubai 40

VNC-nr. 4 2014

het beste van Italië en van heel Europa, en vloog bij terugkeer van een wedstrijd tegen de heuvel. Niemand overleefde de ramp). Musea Je kunt Turijn eigenlijk niet verlaten zonder een bezoek aan Fabbrica Italiana Automobili Torino (lees: FIAT). De autofabriek uit in 1923 was destijds de grootste fabriek van Europa. Om de auto’s te testen, werd er op het dak een gigantische racebaan gebouwd. Vandaag de dag zit er in de fabriek het automuseum van Fiat, zodat iedereen kan zien waar het ooit begonnen is. In het museum tref je onder andere een grote en indrukwekkende collectie oude en nieuwe Fiats aan. Andrea de Vries en Ilona Lafertin Sectiebestuur KLC

foto Sander van Dijk VNC-nr. 4 2014

41

achtergrond

Op naar Europa! Erik Hoogendoorn, vlieger en vakbondskaderlid, is ook Kandidaat Europees Parlement voor de VVD. De verkiezing is op 22 mei.

Hoe ben je in de politiek beland? Ik ben de politiek ingegaan omdat ik controle wil houden op de veranderingen die er in de luchtvaart aankomen. Ik heb dat bij de VLM op kleinere schaal gedaan als vakbondskaderlid in de cao-commissie en daar heb ik goede resultaten neergezet. Dit was een lastig proces met een heel moeilijke start. Alsof je door stroop heen moest lopen. Onze Belgische collega’s waren al meer dan acht jaar bezig en in Nederland was er nog helemaal niets. Het is me gelukt om vijf vakbonden te verenigen, twee Nederlandse en drie Belgische. Samen hebben we eindelijk het gesprek kunnen openen met het management. Ik heb gemerkt dat alles staat en valt met een goede communicatie, initiatief nemen en er energie in steken. Mijn woonplaats Maassluis heeft een prachtig centrum waar te weinig gebruik van wordt gemaakt. Met een paar aangepaste bruggen kunnen we plezierboten en toeristen lokken. Ik heb de VVD benaderd met ideeën, ben lid geworden en heb hierover een stuk in het verkiezingsprogramma geschreven.

42

VNC-nr. 4 2014

Toen ging alles in een sneltreinvaart en kwam ik terecht op de lijst voor het Europees Parlement. Ik vind het echt een voorrecht en ik ga deze kans maximaal benutten. Het zou toch fantastisch zijn als iemand vanuit de luchtvaartbranche, waarin wij allemaal ons brood verdienen, een stem heeft in het Europees Parlement? Brussel is belangrijk voor de luchtvaart, omdat we internationaal opereren en een goede en eerlijke concurrerende markt nodig is om de branche gezond te houden. Wat zijn je speerpunten? We hadden tijdens de cao-onderhandelingen veel zorgen, maar het meest over de nieuwe Werk en Rusttijden Regeling die eraan zat te komen. We wilden er natuurlijk voor zorgen dat we onder de oude regeling zouden blijven vallen. Ik heb me enorm verbaasd en geërgerd aan de insteek van de Europese commissie die de WRR zo ongunstig (en in mijn optiek minder veilig) heeft gemaakt. Hoe kan het dat in de VS met wetenschappelijke onderbouwing een WRR-verbetering is bewerkstelligd en dat in Europa het precies VNC-nr. 4 2014

43

Hoe kan het dat in de VS met wetenschappelijke onderbouwing een WRR-verbetering is bewerkstelligd en dat in Europa het precies de andere kant op is gegaan? de andere kant op is gegaan? Naar mijn idee omdat er te weinig mensen vanuit onze branche in Brussel zitten. Dáár ligt mijn uitdaging. Is er aan door EASA genomen besluiten nog iets te veranderen? Of het teruggedraaid kan worden weet ik niet, maar ik wil er wel voor zorgen dat we dit soort zaken niet weer laten gebeuren. Ik zal er bovenop zitten. Bijvoorbeeld: dat er eerlijke concurrentie is binnen de luchtvaart in Europa. Er is een boek dat heet Ryanair, low-cost maar tegen welke prijs? Hierin staan onder andere de werkomstandigheden van het cabinepersoneel beschreven. Daar heb ik mijn vraagtekens bij en ik zal ervoor ijveren om eerlijke concurrentie en veiligheid te bevorderen. Als we allemaal onze banen willen blijven behouden, is het belangrijk dat de maatschappijen sociaal rechtvaardig handelen. Waarom moeten we op jou stemmen? Ik wil graag de verantwoordelijkheid nemen om jullie spreekbuis te zijn in Brussel. Dus neem zéker contact op als je vragen of opmerkingen hebt. Ik wil graag goed werk verrichten en dat kan alleen als jullie mij helpen. Dus heb ik jullie input nodig. Als er misstanden zijn of punten van verbetering waarvan je denkt dat Brussel daarvan moet weten of iets aan zou

44

VNC-nr. 4 2014

moeten doen, laat het dan weten. Denk niet dat de Europese Verkiezingen onbelangrijk zijn! In Brussel wordt veel bepaald voor onze banen. Laat je stem niet verloren gaan en stem op iemand uit jullie midden. Als je niet in Nederland bent op 22 mei, machtig dan iemand om voor je te stemmen. Bij voorkeur op Erik Hoogendoorn VVD nummer 16! Erik Hoogendoorn is 45 jaar, getrouwd, heeft twee zoons van 12 en 14 woont in Maassluis. Hij is vlieger bij Cityjet/ VLM op de Fokker 50 (Cityjet is een dochteronderneming van AF/ KLM). ([email protected]) 1993 Begin vliegopleiding op Teuge 1997 Koninklijke Luchtmacht (helikoptervlieger) 2003 Uitzending naar Bosnië 2008 VLM 2012 Vakbondskaderlid/cao-commissie 2012 Lid VVD 2014 Kandidaat Europees Parlement

VNC-nr. 4 2014

45

juridisch

Wetsvoorstel Werk en Zekerheid Het kan bijna niemand zijn ontgaan: het kabinet heeft in april 2013 een sociaal akkoord gesloten met de sociale partners en momenteel wordt in sneltreinvaart nieuwe wetgeving voorbereid. Het wetsvoorstel Werk en Zekerheid heeft drie hoofdthema’s: ontslagrecht, arbeidsovereenkomsten voor bepaalde tijd en WW. Mink Visser zet de belangrijkste wetswijzigingen op een rij. Ontslagrecht Het was aan niet-juristen al niet eenvoudig uit te leggen dat we in Nederland een zogenaamd duaal ontslagstelsel hebben. Er zijn twee ontslagroutes: de ontslagroute via het UWV en die via de kantonrechter. In het wetsvoorstel Werk en Zekerheid blijft het duale ontslagstelsel bestaan, maar de ontslagroute via het UWV staan alleen nog maar open voor ontslag om bedrijfseconomisch redenen. Voor alle andere redenen die betrekking hebben op de persoon, (dis)functioneren van de werknemer of een verstoorde arbeidsrelatie staat de weg naar de kantonrechter open. Nieuw wordt de mogelijkheid van hoger beroep. Tot op heden was het ontslagrecht een procedure in slechts één instantie en ontbrak de mogelijkheid van hoger beroep. Was je het met een uitspraak niet eens, dan had je het nakijken. Dat wordt anders. Straks kunnen werknemers van de beslissing van het UWV in beroep bij de kantonrechter en van de beslissing van de kantonrechter staat hoger beroep bij het hof open. De huidige ontslagvergoeding op basis van de zogenaamde ‘kantonrechtersformule’ wordt verleden tijd. Daarvoor in de plaats komt een ‘transitievergoeding’ die is bedoeld om werknemers gemakkelijker van werk naar werk te laten komen. Bij de transitievergoeding wordt de huidige ontslagvergoeding verlaagd tot (ongeveer) een derde deel, met een maximum van € 75.000,- of ten hoogste één jaarsalaris als het jaarsalaris hoger is dan € 75.000,-. Niet onbelangrijk is dat bij cao kan worden afgeweken van de nieuwe wettelijke regeling over de transitievergoeding. Arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd Binnen veel sectoren wordt gewerkt met arbeidscontracten voor bepaalde tijd. De wetgever wil dat tijdelijk personeel (zogenaamde ‘flexwerkers’) uiteindelijk in vaste dienst komt. Om te voorkomen dat werkgevers uitsluitend tijdelijke contracten aanbieden, is er wetgeving gekomen om die keten van tijdelijke contracten te doorbreken. Op dit moment mag een werkgever drie tijdelijke contracten aanbieden in maximaal drie jaar, en daarna volgt automatisch een dienstverband voor onbepaalde tijd. Tussenpozen van minder dan drie maanden tussen twee contracten in gelden als een voortzetting van het contract. Per 1 juli 2015 worden dat drie tijdelijke contracten in maximaal twee jaar, en tussenpozen van minder zes maanden gelden als een voortzetting van het contract. Hier kan bij cao van worden afgeweken tot maximaal zes tijdelijke contracten in maximaal vier jaar.

46

VNC-nr. 4 2014

Daarnaast komt er een mogelijkheid om algehele ontheffing te verzoeken bij de Minister van Sociale zaken en Werkgelegenheid, voor het geval de bedrijfsvoering ook niet uit de voeten kan met deze verruiming bij cao. Ook nieuw is dat er een zogenaamde aanzegverplichting komt voor werkgevers bij arbeidsovereenkomsten voor bepaalde tijd. Een werkgever moet een werknemer minimaal een maand voor het beoogde einde van het contract meedelen of het tijdelijke contract (van zes maanden of langer) wordt verlengd of niet. Een werkgever die dit niet doet, is een boete aan de werknemer verschuldigd ter hoogte van (maximaal) één maandloon. Let op, deze wijziging gaat naar verwachting al in per 1 juli 2014. WerkloosheidsWet De belangrijkste wijzigingen op dit vlak zijn de verkorting van de maximale duur van 38 maanden naar 24 maanden en dat de opbouw (van WW-rechten) wordt vertraagd.

Het wetsvoorstel werk en zekerheid is bedacht om het ontslagrecht sneller en goedkoper te maken en de rechtspositie van flexwerkers te versterken. Daarvoor worden ingrijpende maatregelen voorgesteld, waarbij wel opvalt dat van veel voorgestelde wijzigingen bij cao kan worden afgeweken. Cao-partijen hebben de schone taak om dit op te pakken en per bedrijf of branche aan te geven waar de schoen wringt ten aanzien van de voorgestelde wijzigingen. Dan zal moeten worden bezien of het beoogde effect van deze wetgevingsoperatie – sneller en goedkoper – ook echt zal worden behaald. Mink Visser advocaat

Heb je een juridische vraag? Stuur een mail naar [email protected]. Uiteraard worden alle mails vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 4 2014

47

Goed gevonden culinair

Een huis vol visite

Met z’n allen aan de borrel, onverwacht bezoek, een verjaardag: dan is het fijn om makkelijke recepten voor veel personen in je laatje te hebben liggen. Hier zijn er drie, allemaal veelzijdig, glutenvrij en erg lekker. recepten Erik Raphet Meeng

Ingrediënten - 1 prei of bosje lente-ui - 1 teentje knoflook en drie sjalotjes - 5 eieren - 200 gram feta - 1 bekertje crème fraiche of Griekse (schapen) yoghurt - 100 gr geraspte (geiten of schapen)kaas - (zout en) peper - 1 tomaat in blokjes (zonder zaadlijst) - 1 siliconen muffinvorm van 12 



48

VNC-nr. 4 2014

Miniquiche zonder deeg Bereiden Verwarm de oven voor op 180 tot 200°C. Was en snijd de prei of lente-ui in ringen en bak die samen met het sjalotje en de knoflook in wat boter of olijfolie. Breng op smaak met peper. Laat het geheel afkoelen. Klop de eieren los. Verkruimel de feta en voeg de brokjes met de rest van de ingrediënten aan de eieren toe. Meng het geheel goed door elkaar en vul de muffinvorm. Vanwege de feta hoeft er geen extra zout te worden toegevoegd. Bak de mini-quiches 25 minuten in de oven. Kontroleer met een satéprikker of ze gaar zijn. De prikker moet er droog uitkomen als je in de quiches prikt. Variaties. Maak de miniquiches ook eens met zalm en dille of uitgebakken spekjes en courgettes, of champignons met zongedroogde tomaten en tijm. Of wat dacht je van wortelen met uien, knoflook, sambal en kerrie?

Glutenvrije apple crumble Een apple crumble is zo gemaakt en smaakt altijd. Je kunt trouwens ook eens ander fruit gebruiken, zoals perziken en/of abrikozen.

Ingrediënten - 1 kilo appels of ander fruit - 150 gram rijstmeel - vleugje kaneel - 150 gram amandel- of kastanjemeel - 150 gram ruwe rietsuiker - ½ theelepel zout - 150 gram koude boter

Ingrediënten - 1 blok feta (de echte van schaap of geit) - 1 dessertlepel gemalen komijn (djinten) - 1 dessertlepel sambal oelek - 1 eetlepel grof gehakte kappertjes - sap van een kleine citroen - 3 a 4 eetlepels olijfolie - 1 teentje knoflook, fijngehakt of gepureerd - eventueel wat Griekse yoghurt

Bereiden Verwarm de oven voor op 180°C. Schil en snijd de appels of het andere fruit, of een combinatie van de drie, in grote stukken. Schep ze in een ovenschaal en strooi er eventueel wat suiker en kaneel over. Meng de droge ingrediënten door elkaar. Snijd de boter in kleine blokjes en meng deze door de droge ingrediënten tot er een korrelig geheel ontstaat. Verdeel het kruimeldeeg over het fruit en zet de schaal in het midden van de oven. Bak de crumble in ongeveer 45 minuten gaar en bruin. De baktijd kan variëren naar gelang de oven en de diepte van de schaal.

Fetadip Een puike dip voor bij de borrel, met wat toastjes, tortillachips of stokbrood erbij. Alle hoeveelheden zijn indicatief, dus je kunt ze naar smaak aanpassen. Bereiden Verkruimel de feta in een schaal en voeg alle ingrediënten toe. Roer alles goed door totdat je een smeuïge massa hebt. Met yoghurt kun je de dip eventueel verdunnen.

VNC-nr. 4 2014

49

Standpunt Ledenraad

VERSLAG

Ledenraadsvergadering april 2014 Er stonden geen nota’s of moties geagendeerd, zodat de vergadering ruim de tijd kon nemen om alle lopende zaken, vallend onder Stand van Zaken, goed door te spitten. We lichten er enkele voor je uit. Loongebouw nieuw cabinepersoneel Het zijn pittige en complexe onderhandelingen die hierover gevoerd worden. De loongebouw-combinaties en varianten zijn namelijk onuitputtelijk en bovendien wil KLM dat de bezuinigingen zo snel en zoveel mogelijk geld opleveren. Maar in het cao-protocol dat KLM en de cabinebonden met elkaar hebben afgesproken, staat geen bedrag genoemd, noch een datum waarbinnen een bezuiniging moet worden behaald. De cabinebonden willen voor hun achterban de omvang en dus de schade van de bezuinigen natuurlijk zoveel mogelijk beperken. De standpunten liggen daarom per definitie een flink stuk uit elkaar. Logisch dus dat partijen het maar moeizaam met elkaar eens kunnen worden. Maar uiteindelijk willen we allemaal hetzelfde: een gezond en florerend bedrijf, een mooie en veilige baan en een terecht en erkennend salaris met eerlijke arbeidsvoorwaarden, voor onze huidige én toekomstige

50

VNC-nr. 4 2014

collega’s. We hopen er dus wel uit te komen met KLM, maar we zijn er nog niet... Loondeskundigen duiken in de materie De VNC heeft zijn loondeskundige een loongebouwmodel laten maken, waarvan zowel KLM als alle cabinebonden de juistheid erkennen. Hiermee kan nauwkeurig worden berekend wat de effecten van bepaalde aanpassingen aan het loongebouw zouden betekenen voor de omvang van de mogelijke bezuiniging en dus ook voor het salaris van onze toekomstige cabinecollega’s. De cabinebonden vinden dat wanneer de tijdelijke afspraak met KLM over de vijf KLC-salarisschalen onder de huidige KLMsalarisschalen structureel wordt gemaakt, er een aanzienlijke bezuiniging wordt geleverd. KLM vindt dit te mager en bovendien te laat. Toch laten de uitkomsten van het model zien dat er, in een eerder stadium dan door KLM voorspeld, een aanzienlijke besparing wordt geleverd. Cao en ook niet-cao-gebonden zaken Met een schuin oog is gekeken naar het deel van de pensioenpremie dat binnen de ‘pensioenpot’ vrij valt door de veranderde wetgeving van het Fiscaal Kader 2014. VNC heeft zich er hard voor

gemaakt dat dit bedrag niet wordt betrokken bij de bezuiniging en juist in die ‘pensioenpot’ blijft. Want door een reparatie met dit bedrag moet worden voorkomen dat het toekomstig pensioen nog verder wordt uitgehold door de negatieve effecten van deze veranderde wetgeving en de salaris-nullijn van de afgelopen jaren. KLM zoekt ook bezuinigingsmogelijkheden in zaken buiten de cao; zaken dus, die niet in de cao geregeld of bepaald zijn en waar de cabinebonden in principe geen zeggenschap over hebben. Zo wordt bijvoorbeeld de densificatie (meer passagiersstoelen) op de B737-700 en de B777-200 bij de te leveren bezuiniging betrokken. Die maatregel betekent voor KLM een productiviteitsverhoging van het cabinepersoneel en die is goed in geld uit te drukken. Deze efficiëntieslag is inmiddels als een bijdrage van het cabinepersoneel in de nog te leveren bezuiniging aangemerkt. Shortlist knelpunten verzoekensysteem Bij de overgang van PBS (het oude systeem) naar het huidige verzoekensysteem, bleek er een groot aantal onvolkomenheden te zijn en een aanzienlijk aantal wensen dat moest worden vervuld. De Ledenraad heeft deze in 2012 geïnventariseerd en door het aannemen van een motie is vervolgens besloten om een aantal daarvan aan te laten pakken. Een gedelegeerde van de Planning en Assignment Commissie van Groepscommissie 31 bracht verslag uit. Hieruit bleek dat nagenoeg alle in de motie benoemde zaken en ook meer dan 100 bugs zijn aangepakt. Verder werd vermeld dat KLM de tijd rijp vindt om het huidige verzoekensysteem met verdere mogelijkheden uit te breiden. Dat zou voor het cabinepersoneel weleens een goede ontwikkeling kunnen zijn. Verder besproken De Ledenraadsvergadering sprak ook nog over

de volgende onderwerpen: arbitrage zwangerschapsregeling, rechtszaak Stichting Cabinebelangen (Martinair), planningstand (verhouding tussen geplande sterkte van cabinekorps en geplande hoeveelheid productie/vluchten) en last but not least het pensioen Fiscaal Kader 2014 en toekomstbestendig pensioen. Je bent van harte welkom! Ben je lid van de KLM-sectie van de VNC en wil je als toehoorder bij de Ledenraadsvergadering aanwezig zijn? Stuur dan een e-mail naar [email protected]. De Ledenraadsvergaderingen worden gehouden op elke eerste donderdag van de maand. De onderwerpen op de agenda worden ongeveer een week voor de vergadering op de website en Social Mediapagina’s van de VNC gepubliceerd. Dagelijks Bestuur Ledenraad

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

vlnr: Monique Mulder, Paul Millward, Marguerite Moquette zittend vlnr: Michaël Vis, Frank Oostenbrug VNC-nr. 4 2014

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Hellen Boos- de Jong Voor het algemeen belang

Alide van Halsema Al lang in de Ledenraad

Mathi Bouts Vliegend samen de toekomst vormgeven

Miranda van Heukelom- Honig The sky is the limit

Bart Coolen De Europaridder!

Linda Kager Samen betrokken

Tanja Fransen Altijd oog voor detail

Jürgen Nagelkerke Oog voor detail zonder de grote lijnen te verliezen

Counterpoint Tanja van Buuren

Relatieve rust

meer vliegen. Mocht de KLC-variant worden in-

De relatieve rust is weergekeerd nu KLM opnieuw

gevoerd, dan kunnen zij dat doel (sneller) be-

met de bonden aan de onderhandelingstafel is

reiken, zonder tweebander te hoeven worden.

aangeschoven en er weer wordt gepraat over be-

Ook sommige pursers klagen over relatief te veel

zuinigingen conform de cao. Op zich een posi-

Europavliegen en zijn blij als ze alleen nog maar

tieve ontwikkeling.

ICA kunnen vliegen. Zo zijn de persoonlijke si-

Naar wat ik zo opvang in de wandelgangen zijn

tuaties van de verschillende werknemers enorm

velen geneigd zich bij deze situatie neer te leg-

divers, en daaraan gekoppeld ook hun belangen.

gen. Maar ondanks de relatieve rust moeten we

Ik hoop dat we door met elkaar in gesprek te blij-

ons wel realiseren dat ’het gevaar’ nog helemaal

ven mensen ervan kunnen overtuigen dat ze niet

niet van de baan is en dat KLM zolang de onder-

alleen in hun eigen straatje moeten denken, maar

handelingen lopen er te allen tijde de stekker uit

juist het algemeen belang van het hele korps

kan trekken en de KLC-variant kan invoeren. Dit

moeten steunen, voor nu en de toekomst; we

is temeer een reëel gevaar, aangezien het bedrijf

hebben namelijk ook een verantwoordelijkheid

dat niet meer eenzijdig kan doen als de huidige

naar de mensen die na ons dit werk zullen doen.

onderhandelingen met de bonden op een succes

In kort bestek komt het erop neer dat een aan-

uitlopen. Zo staat dat namelijk in het cao-proto-

zienlijk deel van onze werkgelegenheid onder

col geschreven.

veel slechtere arbeidsvoor-

Helaas hoor ik om mij heen vaak dat veel men-

waarden (lees: WRR en sala-

sen het eigenlijk wel prima vinden als de Euro-

ris) zal worden uitgevoerd.

paproductie naar KLC verhuist. Een veelgehoord

Dat is per definitie een ach-

verhaal van met name eenbanders die geen aspi-

teruitgang.

raties richting purserschap hebben, is dat zij na Frank Oostenbrug 1ste secretaris Dagelijks Bestuur Ledenraad

52

VNC-nr. 4 2014

Terence Tilgenkamp Ledenraadslid, OR & bestuur Pensioenfonds

Polly Grace Vonsée Klachten? Kom bij de Ledenraad!

Hanneke van Zoelen Goede balans werk & privé

vele jaren vliegen erg graag tweebander willen worden om met name één reden: geen Europa

VNC-nr. 4 2014

53

vluchtzinnig

Hebben de kinderen geen ruzie, dan is er wel iets naars gebeurd op school of zit er één onder de luizen

Home sweet home ‘Hebt u ook een favoriete bestemming?’, vraagt het schattige mannetje dat tijdens de start tegenover me zit. ‘Ik vind veel bestemmingen leuk, maar Afrika is toch wel favoriet’, zeg ik. We maken vaart. Het mannetje wil nog wat zeggen, maar houdt dan braaf zijn mond. Met mijn hoofd tegen de crewseat, zittend op mijn handen, draag ik een ’stoor me niet, ik ben bezig met flight safety’ blik. Zodra we veilig ‘hangen’ vraagt hij aan mijn maatje dat naast me op de klapbank zit: ‘En die van u, mevrouw? ‘Thuis, zegt ze resoluut, ‘Mijn favoriete bestemming is thuis, bij mijn man en kinderen.’ Het mannetje knikt tevreden, ‘Het is altijd fijn om weer thuis te komen hè?’ ‘Heerlijk’, zegt mijn maatje. ‘Ik vind het fijn om weg te gaan, maar nog fijner om thuis te komen.’ ‘Home sweet home’, zeg ik. Maar even onder ons gezegd - misschien kan ik het beter fluisteren - ik heb niet altijd zin om naar huis te gaan. Natuurlijk vind ik het heerlijk om mijn man en kinderen weer te zien, maar soms duurt het gevoel van heerlijk thuiskomen mij te kort. Vroeger kwamen de meiden op hun sokken naar buiten gerend om mij om mijn hals te springen, zat het mannetje te kwispelen op de bank en begonnen de katten in het huis spontaan te spinnen, maar tegenwoordig moet ik het doen met een flauw ‘Hé, hoe was het, goede vlucht gehad?’ of ‘Mam, weet je waar mijn telefoon ligt?’ Bovendien kom ik vaak thuis in een huis waar helemaal niets is gebeurd. Dat truitje hangt nog steeds over dezelfde stoel, die vieze vlek op de deur is er ook nog steeds. O, sorry, wat zei ik? Er is toch iets gebeurd. De wasmand is uit zijn voegen gegroeid en spontaan is er haar gaan groeien op de badkamervloer. Ik mag niet klagen, mijn wederhelft werkt fulltime, kookt en doet het goed met

54

VNC-nr. 4 2014

de meiden. Dat er verder niet gepoetst wordt, kan ik wel begrijpen. Maar leuk thuiskomen is het natuurlijk niet. Ook het uitpakken van mijn koffer is een eenzame gebeurtenis geworden. Toen de meiden nog klein waren, was ik net de blauwe Kerstman. Koffers vol met kleine cadeautjes: pyjama’s met Tinkerbell uit Bangkok, prachtige prinsessenjurken uit Amerika en schoenen met lichtjes uit China. Echt alles vonden ze prachtig en ik genoot van het gestuiter om mijn koffer heen. Wat een enthousiasme, hoewel het waarschijnlijk meer te maken had met de cadeautjes dan met mijn thuiskomst. Alles moest meteen worden uitgepakt, geprobeerd en gedragen . ‘Nee schat, je kunt echt niet in die pyjama naar school, dat is nu echt te koud!’, hoor ik mezelf nog tegen mijn dochter zeggen. Nu zeggen ze vaak voorzichtig: ’Mam, ik vind het heel lief van je, maar het truitje (de schoenen of rugzak) is niet zo mijn stijl. ‘Geeft niet hoor, zeg ik, maar ik baal: na de keiharde onderhandelingen en er de hele dag mee door de stad gesjouwd te hebben, vindt ze het niet leuk! Maar het ergste vind ik dat je als je thuiskomt meteen weer moet gaan opvoeden. ‘Nee, ik wil niet dat je dat woord gebruikt, kun je je jas

ook aan de kapstok hangen en wat doen we altijd met ons vuile ondergoed?’ Helemaal irritant is het als je net een gezellige reis hebt gehad en je kinderen hebben knallende ruzie die natuurlijk nooit ergens over gaat. ‘Nee, niet trappen naar je zus, koel maar even af in je kamer! Nu, zeg ik, en daag me niet uit!’ Er is altijd wel wat als je thuiskomt. Hebben de kinderen geen ruzie, dan is er wel iets naars gebeurd op school of zit er één onder de luizen. Kortom, life goes on, alleen was ik er even niet bij. En dat even mag van mij soms – stiekem zeg ik dat natuurlijk – best wat langer duren.

VNC-nr. 4 2014

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Redux Portland Als je pro-recycling bent – wie niet – is Redux in Portland een leuk adres. Alles wat hier wordt verkocht is gerecycled: van tafels gemaakt van oude straatborden tot juwelen en klokken van fietsonderdelen en knuffels van oude sokken. Driehonderd verschillende kunstenaars verkopen hier hun

Kunst Haus Wien Wenen Klein maar fijn, het Kunst Haus Wien. Dit museum toont alleen maar werk van de Oostenrijkse kunstenaar Friedensreich Hundertwasser, die gek was op stralende kleuren, waardoor zijn werk erg zonnig en toegankelijk is. Hij maakte zelf zijn verf en creëerde kleuren zonder te mengen. Kunst Haus Wien werd in 1892 opgericht en Hundertwasser gaf het museum in de jaren 1980 en ‘90 een persoonlijke twist door het gebouw te renoveren met materialen in bonte kleuren. In 2000 overleed de kunstenaar en liet een permanente expositie achter. Het nieuwe museumrestaurant Tian bistro serveert vegetarische, biologische en pure gerechten. Leuk voor een snackje toe. A Untere Weißgerberstraße 13, Wenen I kunsthauswien.com

werk en de meeste producten zijn niet afkomstig van massaproductie. Zo is je souvenirtje altijd exclusief. Vooral de collectie sieraden is erg groot, dus maak je partner, zus, moeder of oma blij met een vintagehorloge of een origineel sieraad van industrieel materiaal. A 811 East Burnside St. Suite #110, Portland I reduxpdx.com

Centrale markt Paramaribo

Aan het einde van de Waterkant in hartje Paramaribo ligt de Centrale Markt. Al van veraf hoor je het geschreeuw van de marktlieden in het lokale dialect sranang en eenmaal dichterbij ruik je de geuren van vis, vlees en Surinaamse delicatessen. Het overdekte gedeelte telt twee verdiepingen en daarmee is de Centrale Markt de grootste overdekte markt van het Caribisch gebied. Aangezien Suriname acht verschillende bevolkingsgroepen telt, wordt hier een enorme verscheidenheid aan voedsel verkocht. Geopend van maandag tot zaterdag van 09.00 tot 18.00 uur, zondags gesloten. A Waterkant, Paramaribo

56

VNC-nr. 3 2014

Kahlua Club Athene

Eén van de meest populaire clubs van Athene is de Kahlua Club, vlakbij het Syntagma plein. ‘Dress to impress’ zijn hier geen loze woorden, hoewel het deurbeleid niet al te streng is. De club is stijlvol, chic en zo glamourous als maar zijn kan, dus neem je hakken mee! Pas na twaalven komt het feest goed op gang, wat ideaal is voor de laatste bemanning die binnenkomt in Athene: je kunt direct door. Ze draaien hier voornamelijk R&B en housemuziek en tegen het eind van de avond kun je ook getrakteerd worden op een heuse Griekse meezinger. Elke avond open, de meeste feestjes gaan door tot een uurtje of zes. A Amerikis 6, Athene I kahluaclub.com

VNC-nr. 4 2014

57

rsvp

Vijf verdiepingen fun

foto Nemo

58

VNC-nr. 4 2014

Hoe werkt een brug? Waarom knettert een trui? In Nemo kan iedereen, van jong tot oud, de wereld ontdekken van wetenschap en technologie. Een bezoek aan Nemo is een perfect uitje voor het hele gezin tijdens de mei- of zomervakantie. Nemo is het grootste science center van Nederland en het maakt je niet alleen nieuwsgierig, maar beantwoordt ook de meest uiteenlopende (kinder)vragen. Het gebouw telt vijf verdiepingen waar je zelf aan de slag kunt gaan met allerlei experimenten. Je ontdekt waarom je soms dingen ziet die er niet zijn en hoe bliksem ontstaat. Er zijn tentoonstellingen, demonstraties en workshops. Nemo neemt je mee in de wereld van die alledaagse dingen die toch heel bijzonder zijn. Je brengt hier makkelijk een dag door, zeker als het mooi weer is, want dan kun je op de trappen aan de buitenkant van het gebouw genieten van schitterend uitzicht over Amsterdam. Het gebouw van Nemo is al van veraf te herkennen: als een boeg van een enorm kopergroenkleurig schip steekt het boven de Amsterdamse IJ-tunnel uit. Het beroemde gebouw is ontworpen door de Italiaanse architect Renzo Piano, die ook tekende voor Centre Pompidou in Parijs. Meer info vind je op nemo.nl.

VNC-nr. 4 2014

59

persoonlijk

Geld gaat over gevoel.

Wij creëren duidelijkheid zodat jij kunt doen waar je goed in bent: Vliegen “Vanuit een specifieke vraag over onze tweede woning heeft Reijn&partners ons daadkrachtig begeleid in het financieringstraject. En dat heeft ons niet alleen veel tijd en geld bespaard, door de pro-actieve houding van Reijn&partners is onze hele financiële situatie verbeterd!”

Jolanda Stevens Eerste Officier A330

“Bij Reijn&partners kreeg ik een transparante en scherpe offerte tegen concurrerende kosten, die niemand anders bood.”

Fons Claerbout Gezagvoerder A330

“Naar alle tevredenheid Reijn&partners als second opinion geraadpleegd. Met als resultaat een zeer scherp aanbod voor mijn hypotheek wat ons een enorm financieel voordeel opleverde.”

Jeroen van der Pauw Kraan Gezagvoerder B747-400

“Na diverse keren op onbegrip te stuiten bij de diverse banken en adviseurs kwam ik in gesprek met Jan Reijn van Reijn&partners. Een geheel andere en heldere aanpak wat dan ook resulteerde in de oplossing van mijn probleem. Een vriendelijk en professioneel kantoor met een hoge kwaliteit van dienstverlening.”

Geboren 10 maart 12 maart

Berry Aarts Gezagvoerder B747-400

Flip Jurriaan, zoon van Jurriaan Dunnebier en Kim Mooijekind Olivier Alexander, zoon van Alexander en Stéphanie van Eendenburg-Arenda

Getrouwd 14 februari

25 jarig lidmaatschap

[email protected] www.reijn-partners.nl

vnc-reijn 140401.indd 1

07-04-14 15:45

1 april 1 april 3 april 3 april 3 april 3 april 3 april 8 april 8 april 22 april 29 april

Melanie Schrama Maarten van Noorden Robert van Alphen Robert van den Berg Dimphie Hoedelmans Audry Wechem-Stekkinger Marleen Went Gilles de Wilde Linda Braun Henk Dijkstra Carolien Schoutsen

40 jarig lidmaatschap 24 april

Dian Hemelaar

Pensioen



WW W.

WIN

GS

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

1 mei

Willy-Anne Haas-Beckx

T

Tel.: +31 (0) 20 460 92 00 Fax: +31 (0) 20 460 92 09

OR

De Lairessestraat 108 1071 PK Amsterdam

Maaike Bontekoe en Patrick van Waveren Hogervorst

OF SUP

P

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 4 2014

61

Goed gevonden Crew Life

Transavia slaat vleugels uit in Europa Air France-KLM wil de vloot van lowcost-dochter Transavia fors uitbreiden en vanuit verschillende plaatsen in Europa de concurrentie aangaan met andere prijsvechters. Dat heeft KLM-topman Camiel Eurlings gezegd tijdens een bezoek aan Brazilië. In een uitgebreid interview met het blad Luchtvaartnieuws meldt operationeel directeur Pieter Elbers van KLM dat de lowcost-operatie van Transavia niet te vergelijken is met die van Ryanair. Elbers: ‘Transavia heeft een bepaald serviceprofiel dat anders is dan Ryanair. Transavia gaat dan ook geen Ryanair worden. Klaar!’ Op de vraag wat het nut van Transavia binnen de groep is nu er al enkele jaren geen winst meer is behaald, antwoordt Elbers: ‘Transavia moet natuurlijk terugkeren naar winst, dat is de doelstelling. Maar daar hoort ook marktaandeel bij en soms heb je een bepaald niveau op de markt nodig om tot winst te komen.’ Volgens ingewijden kijkt de directie van Air France-KLM nadrukkelijk naar de verrichtingen van Germanwings, de Europese lowcost-dochter van Lufthansa. Het scenario om de regionale Air France-dochter HOP! en KLM Cityhopper aan het businessmodel van Transavia toe te voegen, ligt hierbij voor de hand om te komen tot een vergelijkbare maatschappij als Germanwings. Een woordvoerster van KLM ontkent overigens dat er op dit moment sprake is van deze plannen. Lees het volledige en uitgebreide interview met Pieter Elbers in het aprilnummer van Luchtvaartnieuws.nl.

62

VNC-nr. 4 2014

Het lekkerste koekje in de lucht Punselie is de naam van een bakkersfamilie die rond 1643 van Zwitserland naar Nederland verhuisde. In 1872 begonnen zij in een bakkerij in Gouda de lekkerste koekjes te bakken. In 1945 bedacht Bertus Punselie ‘de vervanger van de Goudse stroopwafel’. Naar verluidt was dat nodig omdat de koster van de Sint Janskerk had verteld dat er geen geld in kas was om het zangkoor op echte te trakteren. Bertus plakte twee Goudse ruitjes op elkaar met een stroopvulling van karamel ertussen en de Punselie was geboren. Het Punselie-koekje serveren we inmiddels meer dan 35 jaar aan boord van menig KLM-vlucht en is niet meer weg te denken. Na een moeilijke periode waarin het koekje heel even verdwenen was uit elk KLM-toestel, maakt Punselie elke dag weer 40.000 koekjes per uur! Het gaat goed, maar bij de slag om de supermarkten heeft Punselie hulp nodig. Het bedrijf is op zoek naar een echt PR-team. Vind jij het leuk om Punselie te helpen (een kleine vergoeding is mogelijk), mail dan snel naar [email protected] voor meer informatie.

Schiphol wil Ryanair niet hebben! Waar de relatie tussen Eindhoven Airport en Ryanair steeds inniger wordt, wil Schiphol niets van de komst van de prijsvechter weten. In januari meldde topman Michael O’Leary dat hij vanaf Schiphol wil gaan vliegen, maar hooggeplaatste bronnen van Schiphol laten desgevraagd aan luchtvaartnieuws.nl weten de maatschappij niet te willen accommoderen. Schiphol ziet Ryanair liever uitwijken naar de gewenste luchthaven van Lelystad. Ryanair zou vanaf 2015 Schiphol op willen nemen in de timetable, zoals dit jaar al gebeurd is met de ‘hubluchthavens’ Rome Fiumicino en Brussel Zaventem. Ryanair maakte tot op heden vooral gebruik van regionale luchthavens, maar voegt steeds meer hubluchthavens aan haar netwerk toe. O’Leary meldde in januari: ‘Naast regionale vliegvelden willen we grotere knooppunten aandoen, zodat we een betere mix krijgen van toeristen, familiebezoekers en zakenreizigers. Voor iedere doelgroep gaan we speciale producten ontwikkelen.’

VNC-nr. 4 2014

63

colofon

ten voeten uit

Flying friends, 1974 - Hanneke Pernot & Iolanthe van Thiel Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Melissa Franck, Viktor Kloos, Mink Visser, Erik Hoogendoorn, Wendie Oechies, Dave Schildwacht, Eric Raphet Meeng, Jannette Passchier, Ingeborg Sebel, Leon Verberkt, Rita Zovanyi EINDREDACTIE Pia van Boven HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 64

VNC-nr. 4 2014

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 6 juni 2014 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 16 mei 2014 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Judith van Doorn Judith heeft bij transavia.com gewerkt en is nu eenbander bij KLM. Wat haar werk betreft geeft ze een 1 aan het controleren en soms schoonmaken van de wc aan boord en een 10 aan het werken met collega’s, met wie ze veel plezier heeft. Geweldig dat je tijdens een briefing al zo’n band met elkaar krijgt! Alles aan boord smaakt Judith alles goed, vooral de vis. Van pittig eten houdt ze niet, dus als ze naar Delhi vliegt neemt ze haar eigen eten mee en bestelt ze gerechten als tomatensoep. Verder zitten er in haar koffer een krultang, jurkjes en hakken. VNC-nr. 4 2014

65

Mid Season

SALE 28 T/M 31 MEI 2014

IN VEEL WINKELS

HOGE KORTINGEN! DAGELIJKS GEOPEND VAN 7.00 - 22.00 UUR FOOD, DRINKS, SHOPS & MORE

schiphol.nl/midseasonsale