Verzamelde oude en nieuwe verhalen / verslagen van Regio West door Gerard Neijts
3e Jaargang Nr. 10
Pagina 2
De Paashazenrit 2013 Een grote opkomst bij de door regio’s West en Zeeland/West Brabant uitgezette Paashazen rit van afgelopen Maandag 1 April. Restaurant Kanters puilde bijna uit zijn voegen en het koffie apparaat maakte overuren. Na een inleidend praatje van Edward, die ook de zieke Joan vertegenwoordigde, kon Henk eindelijk zijn familie uitdelen. Na Miss Piggy gespekt te hebben kregen we de route beschrijving en op naar de auto. Het zonnetje scheen lekker dus dak eraf en toeren maar. Dwars door de toch wel grote gemeente Moerdijk richting Willemstad. De rit ging verder via Goeree Overflakkee waar we o.a. Heer Bommel en zijn maatje Tom Poes links lieten liggen. Via de dijkjes kwamen wij aan bij het Expo centrum in Stellendam. Ook hier puilde het restaurant al snel uit zijn voegen en waren er wat probleempjes met het verstrekken van soep en broodjes. Ja wat wil je ineens ruim 80 man die wat willen eten en drinken. Via Roel’s place, werd de Zeedijk op Voorne Putten onveilig gemaakt en zie daar het bekende pontje bij Zuid Beijerland kwam inzicht, wij hadden geluk gelijk erop en de Hoeksche Waard in. Bij Piershil moesten wij even bukken om niet geraakt te worden door de wieken van een draaiende molen. Via het eiland Tiengemeten op naar de vitamine C van deze dag de Banaan. Na de bekende trillingen, veroorzaakt door de ‘weg bedekking’ op de brug, kwamen wij aan bij het strandje van de Banaan. Joan en Edward dank voor jullie inspanningen.
Loes & Leendert v. Reeven
Pagina 3
Hekelingen, 1 April 2013 En dit is geen grap. De pont Hekelingen –Nieuw-Beijerland is vandaag rijk aan ons geworden. Wij zijn 3 keer overgestoken. Enne, de uitzetters konden vandaag van geluk spreken, dat het niet sneeuwde, dat het niet regende, dat het niet stormde, dat het wel koud was, en ook de zon scheen, waardoor er maar liefst 52 equipes uit de beide regio's , Zeeland/WestBrabant en West meededen aan de PAASHAZENRIT. Gehoord, maar niet gezien, dat een van de deelnemers een platte band had, aan één kant, de onderste, dat de band zwart was met inkepingen en hij daarvoor naar huis moest om hem te kunnen verwisselen, maar die equipe heeft de finish gehaald. Ook een ander bekend gezicht kwamen we tegen, “David Niven” alias Gerard Neijts, compleet met dat kleine snorretje. Echter David Niven drinkt single malt, Gerard zag ik wat anders drinken. Ook hadden wij een Belgische MG B rijder in ons midden. Marco ?, hij komt uit Essen (niet in Duitsland natuurlijk), maar bij Roosendaal, over de grens. Hij was met zijn dochtertje. Hartstikke leuk, dat je zo jong al met je vader in de MG meekan. Zo zien jullie een gemêleerd en internationaal gezelschap. Vertrokken vanuit Restaurant “Kanters”in Moerdijk, waar het bij de start natuurlijk een drukte van jewelste was en er één lange rij van MG A’s, MG B’s, MG F’s en wellicht nog een ander soort, maar dat is mij in alle drukte ontgaan. Via zevenbergen op naar de Klundert en ik almaar denken, dat ze alleen maar in België Kasseienwegen hadden, maar mooi niet waar, ook in Klundert weten ze er wat van. Zo kom je nog eens mooie namen tegen in West-Brabant, Zwingelspaan, OudeMolen, maar ook Tonnekreek. Na Willemstad dacht ik dat we er al waren, want bij de afslag na de Volkeraksluizen, gingen we onder het viaduct linksaf en de “Banaan”lag rechts. Zeker een slip of the pen van de uitzetters, nou ja toen hebben we maar een blokje om gereden. We kwamen op het eiland van de Hazen, jullie weten nog wel van de bikkelrit, de Hazenleger vraag. Die Henk de Haan weet daar elk weggetje en hij heeft dat natuurlijk even doorgegeven aan de uitzetters. Zo kom je nog eens op plekken op Goeree-Overflakkee waar je anders niet komt. Via de Haringvliet sluizen naar het mooie eiland Voorne-Putten, waar we helemaal langs de zuidrand naar de pont bij Hekelingen-NieuwBeijerland reden. Daar hebben ze vandaag maximale bezetting gehad met al die MG’s. Door naar de Hoeksche Waard, jullie weten wel, dat land van de Hoeksche en Kabeljauwse twisten. Daar heb ik vandaag niets van gemerkt. Wat mij wel opviel, was, dat de aardappels nog niet in de grond zitten. De boeren vinden het nog veel te koud. Langs Piershil, waar één van de 15 molens in de H.W staan, naar een achterommetje bij Goudswaard en zo langs de pont bij Tiengemeten naar de haringvliet brug, waar ik voor het eerst op de parallelweg voor de brug moest wachten. Hoe bestaat het. Nadat de brug weer dicht was, ging het met gezwinde spoed naar de”Banaan”, vlak over de brug. Edward, Marjon, Cobie en Joan, voor het uitzetten, Joop en Jannie, voor het narijden, het was een fijne rit met een zeer gezellig samenzijn na afloop.
Gr. van Wim en Pinet Arends.
Pagina 4
Pagina 5
De prachtige MGBGTV8 uit 1975 van Toer Oterdoom De auto is van 1975 (GD2570 G)en was dus oorspronkelijk met rubber bumpers. In 2008 heeft conversie plaatsgevonden in UK naar chroom bij eigenaar #4. De auto is door eigenaar nummer 1 (Coventry Climax Race Engines) volgestopt met Waxoyl. Daardoor is de koets nog origineel. Nergens roest en/of rot! De auto is voor zover na te gaan nog voorzien van het originele blok en bak met o/d op 4. De SUs zijn vervangen door een Offenhauser spruitstuk en een 4 barrel Holley carburateur. Er staat nu 97000 mijl op de klok. De historie van deze auto is goed gedocumenteerd: een doos vol met rekeningen, MoT’s etc etc. Ik ben eigenaar #6. In 2010 is de auto naar Nederland gehaald door de vorige eigenaar. In dat jaar heb ik de auto gekocht. Met de vorige eigenaar ben ik goed bevriend geraakt. Hij onderhoudt de auto. Via hem is de auto net gespoten en is een vouwdak geplaatst. Het interieur is helemaal af met een compleet nieuwe carpet set en lederen stoelen. De originele velgen heb ik veilig en droog bewaard. De Minilites staan hem goed en zijn makkelijk schoon te houden. Er zijn maar 79 zwarte BGTV8s gebouwd van de totaal 2591. Waarom een V8? Lange tijd heb ik gedacht aan een MGC. Na eens in een C gereden te hebben overheerste teleurstelling over stuuren weggedrag. En zo kom je al snel op een V8 uit. Een V8 is net zo lichtvoetig als een 4 cilinder B. Altijd, bij elke snelheid en in elke versnelling is er power en koppel. En was is zo’n V8 snel! Brandstof verbruik valt mee: normaal is 1 op 10/11 geen probleem, tenzij je het vermogen aanspreekt. Maar vooral natuurlijk het geluid van de V8!
Pagina 6
“van Zoet naar Zout” Er was eens een rustige dag (in de vakantietijd, met een stadse cityrace) op het platteland. In de ochtend reizen wij af naar de start van de Zoet-Zout rit, in Reeuwijk. Daar aangekomen heerst er een drukte en opgelatenheid van een startend schoolreisje. Met grootse uitwisselingen van Qkoorts, Mexicaanse griep en misschien wel BSE erbij. MG`s en MG vrouwen horen nu eenmaal gekust te worden, zeker bij dit prachtige weer. Een dikke tachtig, zo`n kleine 10.000 PK `s staan klaar om na het welkomstwoord van de voor--zitter los gelaten te worden. Nog even een briefing van een kwajongen die moeite met zijn GSM-nummer heeft en de rit van een dikke 100-mijl is gestart. Na Gouda, Bergambacht en Haastrecht staat in het weiland plotsklaps iets zwart/wits met twee poten en een snavel. Een koe heeft andere kenmerken, dus zal het wel een ooievaar zijn. De veerpontfile is de eerste pitstop en rijden we via Ammers naar Ooievaarsdorp. Hadden wij het toch goed gezien! Na zigzaggend alle polder kenmerken tegengekomen te zijn, gaan we richting Alblasserdam, Hendrik Ido Ambacht, Heerjansdam,Rhoon Poortugaal en Hoogvliet en jawel, naar de zoals gebruikelijk, openstaande Spijkenisserbrug. Het VoornePutten, wordt niet gemeden en langs de oude kernen van Geervliet, Heenvliet en Zwartewaal suizen we over de meneer Harmsenbrug. Op naar onze redder in nood, de Waterwegkering, met een fraai vergezicht aan het eind hiervan. Dan rijden wij nog even naar Hull, rond het Eurocenter en worden welkom terug geheten in Nederland. De dag kon al niet meer stuk, de Ganzenmars gezien en in Ganzenmars gereden. We zagen het Simonshavens kerkje, Watertorens, Molens, oud Gemaal en Biertje. Even nog wat frisse luchten snuiven van de fabrieken, verkouden wordt je dan bijna niet, zeker als oud-Hoogvlieter en begeven we ons naar Het Wapen van Marion, met voor ons het gebruikelijke eindschot; een heerlijke maaltijd. De regiorijders uit West, Zeeland, Midden, Noord en de Belgiek hebben geweldig genoten van deze perfect uitgezette rit, over de ruim 160 KM. Het HeRo Haast-team (Henk de Haas en Roel Stassen) heeft het hem dan toch weer gedaan. Namens de blije rijders, ook natuurlijk narijder Wim, nogmaals hartelijk dank. Gerrit & Catharina
Pagina 7
Afgelopen vrijdag avond hebben wij als Regio West onze laatste thema avond gehad in Op Moer: Banden & Wielen, gepresenteert door Ruud de Werk van Vredestein. Een perfecte presentatie waar ca. 50 heren op af waren gekomen. Zeer leerzaam en voldoende stof om dit in de toekomst zeker nog een keer te herhalen. In de andere zaal hadden 22 dames en 2 heren zich verzameld voor de Work Shop Schilderen. Gedurende twee uur is men hier druk doende geweest een aantal zeer fraaie kunstuitingen te produceren, waarvan in de groepsfoto de resultaten zichtbaar zijn. Al met al een hele fijne en gezellige avond waar lang over zal worden nagepraat.
MG’s op Ameland Geachte redactie, ik heb weer een plaatje waarbij ik een praatje heb. Het vreemde is dat er géén MG op te zien is maar het toch een verwijzing heeft. Wij waren daar op bezoek bij het Landbouw en Juttersmuseum Swartwoude in Buren. Tot mijn grote verbazing zag ik veel bordjes hangen met daarop MG en een nummer. Zou dit soms aanduiden dat er MG’s worden verwacht en kunnen dit dan parkeerplaatsen zijn voor deze mooie voertuigen? Ik vond het wel een aardig idee, vandaar dat ik het plaatje toch maar heb opgestuurd Groetjes René van Houten, Noordwijk Uw bijdrage aan, of reacties op “Once Upon a Time in West” kunt u sturen naar Gerard Neijts,
[email protected]
De “oude” en “nieuwe” liefde van Roel Stassen, (naast zijn grote liefde, Willemijn, natuurlijk).
Pagina 8
Ludo en Carla Wentholt belden ons een tijdje geleden of we het leuk vonden, om in de Morgan mee te doen aan deze rit op: Graag! De vorige rit vanuit Noord-Holland naar Lekkerkerk, vonden we meer dan leuk: dat was ronduit genieten. 14 juni reden we eerst van Hillegom naar Moerkapelle, over de snelweg. Echt geprobeerd om mijn oogjes open te houden, maar helaas. Zodra ik in de Morgan zit, heerlijk warm onder een dekentje en in het zonnetje en de snelheid ligt boven de 80 kilometer, val ik prompt in slaap (gelukkig zat ik deze keer niet achter het stuur). Daar aangekomen stond de parkeerplaats al vol met blauwe en wat gele nummerborden, echt grappig allemaal auto’s van één merk bij elkaar. Ludo had deze rit samen met een collega van de club uitgezet, en had gerekend op ongeveer 30 deelnemers, maar er moesten dus in allerijl nog een paar kopieën gemaakt worden: dus volgens kenners een goede opkomst voor een avondrit! De vorige rit had ik al geleerd wat de gebruikte afkortingen waren, dus deze keer voelde ik me al een “volleerd navigator”. Nu zijn er een paar afkortingen bij waar je als blondine makkelijk iets anders van maakt zoals: EW waarbij ik de eerste keer dacht nou “even wachten” (tot de rest aangesloten is?) of RI rare inrit. Maar deze rit maar 2x heeel even verkeerd genavigeerd dus ben supertrots op mezelf! Maar dan de rit, wat een mooie plekjes hebben we gezien. Prachtige boerderijen oude en geheel nieuwe, veel water, hele smalle weggetjes waar je achteruit moest als er een tegenligger aankwam, en groen overal waar je keek. Heerlijk om in een open auto in een slakkentempo te genieten van Nederland! Volgende keer (hoop stiekem natuurlijk op nog een uitnodiging) neem ik de picknickmand mee, gevuld met rosé en heerlijke kaasjes. Er waren er meer die stopten voor een drankje op een groen tapijt. Toch nog even uitgestapt bij een sappig weiland, en aan Ludo laten zien dat je boven je veertigste nog kan springen door het gras als een veulentje. De route kwam door plaatsjes als Paddegat Zoetendijk, Kaagjesland en Sluipwijk. Wat een namen, echt nooit van gehoord! (en dan ben ik jaren routeplanner geweest, de mensen die hier wonen hebben alles, die hebben niets nodig wat bezorgd hoeft te worden). De rit eindigde bij “Dorpshuis Op Moer” daar nog even MG’s bewonderd, uitleg gekregen van de echte liefhebbers: over kleuren, uitvoeringen en modellen (weet nu veeel van Amerikaanse bumpers). Daarna heerlijk een wijntje gedronken en saté met friet gegeten. Kortom een leuke rit bij een gezellige club mensen, die op een heerlijke manier hun hobby kunnen uitoefenen! Judith Romviel PS, de foto’s zijn van Debby Greive
Pagina 9
Lezend het verslag van ‘Met de MG naar de Alpen” van Piet den Herder schoot me een voorval van zo’n 40 jaar geleden in gedachte.
Terugkomend van een weekend S.L.S. in 2006 waar mijn MG A het overigens prima deed, gaf de MG op de terugweg, na wat bokkerig rijden vanaf Scheveningen, in Zoetermeer op nog geen 700m van ons huis de geest. Mijn vermoede dat het de ontsteking moest zijn bleek al snel bewaarheid aangezien de bougies niet meer vonkten. Na, door onze zoon naar huis gesleept te zijn, kon ik de volgende dag met frisse moet op nader onderzoek uitgaan. Al snel had ik de bobine als veroorzaker te pakken. Omdat deze pas enkele jaren oud was wilde ik er niet aan dat deze nu al defect was en om een nieuw te kopen vond ik dan ook geen aantrekkelijk vooruitzicht. Hieraan denkend kwam het voorval met mijn eerste Lelijke Eend weer boven. Tijdens een reparatie stootte ik een van de vaste uitstekende polen, waar de bougiekabel op zit eraf. Tot mijn verbazing liep daar olie uit. Omdat het nu eenmaal in mijn aard ligt om eerder dingen te maken dan nieuwe te kopen, heb ik de pool er met 2 componenten kit weer opgezet nadat ik eerst weer motorolie in de bobine gegoten had. De eend heeft hiermee nog vele jaren gewaggeld. Mijn eerste gedachte was dan ook hier eerst maar kijken of er wel olie in de bobine zit. Er bleek nagenoeg geen olie meer in te zitten dus ook nu de bobine met motorolie bijgevuld in de hoop dat ook nu het euvel verholpen zou zijn. En ja hoor hij vonkte weer. Door de langdurig hete motor en afhankelijk daarvan opgewarmde bobine, is de vermoedelijk toch al niet rijkelijk in de bobine aanwezige olie verdampt, met het uitvallen als gevolg. Dus mocht uw bobine kuren hebben of uitvallen dan is dit in eerste instantie te proberen. De bobine is te vullen door de kabel naar de verdeelkap er af te halen en de daar onder zittende schroef er uit te draaien. Veel succes, Pim. M.G. Augustijn
Gemakkelijk olieverversen Het olie verversen is voor menig liefhebber een hele klus. Passende ringsleutel of dop zoeken en dan maar hopen dat de reeds door voorgangers gemaltraiteerde aftapplug niet zodanig beschadigd is, dat uw stuk gereedschap er overheen slipt… Nou die ellende kunt u voorkomen.
De Japanse firma Fumoto heeft namelijk in plaats van de originele plug een “kraantje” bedacht dat u in het draad van eerdergenoemde plug kunt schroeven. Olie verversen? Kraantje open, uit laten lekken, kraantje dicht en bijvullen. Bij Fumoto is niemand aanwezig die meer woorden Engels spreekt dan Yes en No. Gelukkig is de firma Quick Valve UK de vertegenwoordiger geworden voor Europa, en daar spreekt men wel Engels… Dergelijke kraantjes, voor een immens aantal automobielen en motorfietsen verkrijgbaar, zijn vanaf 19,97 Pond te koop. Exclusief verzending. Nadere informatie: www.quickvalve.co.uk . Mocht u overgaan tot de aanschaf, monteer het kraantje dan zodanig dat u niet op ongewilde momenten olie gaat verversen. Wanneer u bijvoorbeeld een stoeprand afrijdt of over een weggetje rijdt met in het midden hoog gras…. Een beveiligingsclip, die zowel optillen of draaien voorkomt, is ook verkrijgbaar, en wordt geplaatst rond het ventiel torentje naar de hendel.
Pagina 10
Great British
Hierbij de originele foto’s van enkele MG’s tijdens Great British vorig jaar (2011) Ik stond aan het eind van de pitstraat, maar het was me te nat om zelf mee te rijden, dus maar foto’s gemaakt. Groeten, Jan Sanderman
Uit de oude doos….
Velen van u zullen zich de Oliecrisis van 1973 nog wel herinneren. De crisis werd veroorzaakt door een aantal politieke acties van de Arabische olieproducerende landen, gericht tegen het Westen. De Arabische landen verhoogden de olieprijs met 70% en verminderden de olieproductie elke maand met 5%, zodat de prijs per vat explosief steeg. Tegen een aantal landen die Israël direct hadden gesteund (waaronder Nederland) bij de Jom Kipoeroorlog, werd bovendien een volledige olieboycot ingevoerd. Het kabinet Den Uyl voerde toen de autoloze zondag en benzinebonnen in. Gerard Neijts
Pagina 11
Originele verrassing van ’de Pannekoekenbakker’ in Zuidland
Een vroege, doch mooie Midzomeravondrit Het verslag van deze rit volgt ter zijner tijd
