Verzamelde oude en nieuwe verhalen / verslagen van Regio West door Gerard Neijts
3e Jaargang Nr. 12
Pagina 2
Tijdens de 7e editie van het Nationaal Oldtimer Festival op het Circuitpark Zandvoort kreeg Leo (en niet alleen hij) veel belangstelling voor zijn bolide van twee charmante dames.
Meer foto’s en video’s kunt u bekijken via onderstaande Link’s
www.eurohorns.com/oldtimer (ingezonden door Leo Roosenburg) http://www.youtube.com/watch?v=NNzie3IR3Zg&feature=youtu.be (ingezonden door Tycho van Heusden)
Pagina 3
Door Kees Westdijk Ik had een oud autootje zien staan bij een garage, ik dacht een Fiat Topolino, maar het bleek een of andere Simca te zijn maar mijn vrouw vond het maar een stom ding. Maar bij die zelfde garage stond ook een MG, naar ik dacht een MGB. Ik had het weer mis want de garagehouder wist te vertellen dat het een Midget was. Ik had er nog nooit van gehoord want ik wist niets van MG’s, ja wel van Jan Kruis, van Jan Jans en de kinderen, die had een MG. Er bestond ook een MGB maar meer wist ik er niet van. Maar goed, ik had een Midget gekocht waar nog wel wat aan gebeuren moest, maar uiterlijk zag hij er wel leuk uit. De toerenteller, de snelheidsmeter, en de kilometerteller deden het niet en de stootrand van het dashboard hing er bij te bungelen, maar de motor liep niet verkeerd en hij reed wel aardig. Toen ik de auto op ging halen zij de garagehouder nog; let op, hij heeft plus aan de massa, maar dat vond ik niet erg, want de Engelse vrachtauto’s waar ik vroeger mee gereden heb hadden dat ook, en had nooit problemen gegeven. De kapotte meters heb ik weggebracht naar Info Instruments met de boodschap dat de auto plus aan de massa heeft, dit voor de toerenteller. Toen de meters klaar waren en weer gemonteerd, heb ik de motor gestart; de wijzer van de toerenteller ging even omhoog en viel weer terug om het vervolgens nooit meer te doen. Direct gebeld met Info Instruments en de zaak uitgelegd. Hun vraag was: weet je zeker dat de plus aan de massa moet? Nee, dat weet ik niet zeker zij ik, maar dat is mij verteld door de man van wie ik de auto heb gekocht, maar ik ga het uitzoeken, u hoort nog van me. Op een dag reed ik door Monster en zag daar bij een garage een MG-embleem, dus ben ik daar eens gaan informeren. Nadat ik de zaak had uitgelegd werd er gevraagd naar het bouwjaar van de auto. 1972?, dan moet hij al negatief gepoold zijn, maar voor de zekerheid hebben we het chassisnummer erbij genomen en jawel, deze auto moest min aan de massa hebben. Info Instruments weer gebeld en het verhaal verteld. Ja, zeiden ze, we dachten al zoiets, maar stuur de toerenteller maar op dan maken wij het in orde en de kosten zijn 25 euro. Daarna de dynamo laten ompolen en de accu andersom aangesloten en de toren teller weer ingebouwd en alles was weer OK. Dit was nou een massale verwikkeling. Inmiddels rijden we alweer een paar jaar met onze Midget. Inmiddels heb ik er wel het een en ander aan gedaan zoals nieuwe binnenbekleding, nieuwe achterveren, stoelbekleding, andere motorkap, en koppeling cilindertje ( wat een rot ding om te ontluchten) maar verder geen grote technische problemen. En nadat de motor vorig jaar door Jan Koerts eens goed is afgesteld loopt hij als een zonnetje. Maar het portier aan de bestuurderskant begon moeilijk te sluiten, het hing wat scheef en het begon te klemmen; hoe dat is opgelost ziet u op de foto’s hieronder. Verder is het best een leuk karretje, maar het blijft een “Litle Bastard”.
Pagina 4
Pagina 5
Pagina 6
door Rene Roelofs Afgelopen zondag 17 april 2011 heeft de eerste Linkedin Classic Rally plaatsgevonden. Het evenement was georganiseerd ten behoeve van Villa Joep, een fonds tegen Neuroblastoom (NBL) kinderkanker. Er waren totaal zo’n 70 deelnemers die werden getrakteerd op een lekker stuk kaartlezen. Zo’n 20 daarvan streden om de hoogste eer in de sportklasse, de rest deed het in de toerklasse waar het nog steeds lekker kaartlezen en rijden was. Er waren zeer ervaren equipes en equipes die nog nooit een kaartleesrit hadden gedaan, en niet wisten dat je de controle letters op de kaart moest noteren. Van te voren was er een kleine cursus kaartlezen. Het wagenpark bestond voor het grootste deel uit klassiekers maar er waren ook een paar moderne sportwagens en cabrio’s aanwezig. We hebben Ferrari’s Porsches, Alfa’s Triumphs, Volvo’s, Saab’s en natuurlijk MG’s gezien. De start vond plaats bij de Ferrari Body Shop in ’s-Gravenland en de finish was bij tIM in Beesd. Wij reden mee in de sportklasse in mijn MGA. Het was prachtig weer en we hebben van 7.00 uur ’s-morgens tot laat in de avond lekker open kunnen rijden. Wel een beetje jammer dat het voor de fietsers ook zo lekker weer was, die moesten nu wel een beetje stofhappen als er een paar sportklassers voorbij kwamen. Aan het einde van de dag was er nog een kleine sprint op een parkeerterrein waar een slalom om een paar bureaustoelen moest worden verreden. De tijd werd gebruik voor de ex-equo. Dit evenement is zeker aan te raden voor de navigatierijders van de MG Car Club, maar ook als introductie voor mensen die dit eens willen proberen. Wij zijn als derde geëindigd in de sportklasse met een 2e overall tijd op de sprint. Geen slechte prestatie voor een van de oudste en kleinste deelnemende auto’s. De kans is heel groot dat dit evenement volgend jaar vervolg krijgt. Tegeltjes wijsheid
Uw bijdrage aan, en/of opmerkingen op deze uitgave, kunt u sturen naar Gerard Neijts
[email protected]
Pagina 7
Thema-avond Versnellingsbak Afgelopen vrijdagavond 4 april 2008 verzamelde zich om 20.00 uur zo’n 50 heren in onze locatie om geïnformeerd te worden over het wel en wee van de versnellingsbak onder hun MG. Deze presentatie werd verzorgd door de heer Roel Winkel van Autobedrijf MG Cars uit Badhoevendorp, die deze items als zijn broekzak kent. Kan ook niet anders als je dit bijna 40 jaar doet.
2007. Zondag 22 juli ’s-morgens half tien vertrokken wij met een heerlijk schijnend zonnetje. Weersverwachting was toch hier en daar een bui. Deze keer hoefden we niet zo ver naar de start te rijden, min of meer een thuiswedstrijd. Er was voor ons een mooie route uitgestippeld over Voorne-Putten en GoereeOverflakkee. Ruim 35 MG’s op de parkeerplaats van het EXPO restaurant aan het Haringvliet naast nog een groep belangstellenden voor de rommelmarkt die hier gelijktijdig werd gehouden. Sommigen konden nog een leuk hebbedingetje op de kop tikken.
Hierdoor werd het een levendige uiteenzetting met alles wat je kunt tegenkomen bij het in- en uitbouwen van deze bakken. Veel aandacht ging uit naar de conversiekits die de MG Garage verkoopt en welke gebaseerd zijn op een Siërra bak. Wat je daar allemaal niet mee kan beleven; Roel Winkel raakte er niet over uitgepraat! Het werd duidelijk dat met een dergelijke aanpassing het rijgenot van onze MG’s of het nu een TD een MGA, een Midget of een MGB is, er heel veel op vooruitgaat. De belangstelling voor zo’n aanpassing bij de heren was overweldigend.
Rijks Wat Er Staat was druk bezig met onderhoud op de Haringvlietsluizen waardoor we nu secundair deze sluizen moesten passeren. Door deze schijnbeweging klopte de routebeschrijving niet meer. Gelukkig stonden aan de overkant Henk en Niesje de Haas ons met vlag de goede weg te wijzen. Hierna doorgaan met punt 7 en iedereen was nu op de juiste route. Er zijn toch nog verrassend veel leuke MGweggetjes door dorpjes waar we nog niets van wisten. Pluvius hield ons onderweg ook aardig bezig met op en afzetten van de kap. Bij Expo aangekomen was het weer droog maar het zonnetje was nu verdwenen. Roel Stassen en Edward Zwier hebben ons weer een voortreffelijke rit aangeboden, hiervoor onze hartelijke dank. Janny en Joop Postma.
Ik ga er dan ook vanuit dat de agenda van Roel Winkel de komende weken goed bezet zal zijn door de vele afspraken die er vast gemaakt gaan worden. Deze avond hadden wij de zaal in tweeën gedeeld, daar in het andere gedeelte onze dames ook technisch werden onderhouden, al gebeurde dat met meer vrouwelijke ingrediënten. (zie verslag Janny Postma). Kortom een grote opkomst en reuze gezellig. Edward Zwier
Pagina 8
European Event of The Year - EEOTY - 2013 Hoe 369 enthousiaste MG liefhebbers van all over the world, waarvan 30 equipes uit Holland, zich van vrijdag 16 augustus tot en met dinsdag 20 augustus inAviemore en Dunblane – Schotland, een reis van hun leven maakten en zich tot één grote MG-familie verenigden. Zodra de inschrijving voor dit jaarlijks gebeuren in 2012 open stond, waren wij er als de kippen bij, onze ervaringen op dit gebied in Cabicce Mare (It) nog in het geheugen,om ons aan te melden bij het MGCC Caledonian Centre. 14 augustus Op woensdag 14 augustus was het dan eindelijk zover. Met een dergelijke stereotiepe aanvangszin begint menig reisverslag, daarom zult u deze zin hier niet aantreffen. Op kade in IJmuiden aangekomen, ligt de Ferry van DFDS seaways al op "stoom" en staan een redelijk aantal deelnemers, waarvan sommigen met hun "speeltje" op een trailer te wachten tot het sein om aan boord te rijden, wordt gegeven. Zoals van deze rederij bekend is, staan ons uitstekende maaltijden en prima accommodatie te wachten. 15 augustus En dan sta je na een overtocht met rustige zee, zomaar op de kade met elkaar te wachten tot de douane tevreden is over het feit dat hij gelijkenis bespeurt tussen onze gezichten en de foto op het paspoort. Vanwege verscherpte controle duurde deze exercitie veel langer dan bij eerdere ervaringen. Aanvankelijk besloten we de route naar het noorden via Jedburgh te nemen, maar vanwege de snelheid en de keuze van de meeste anderen, rijden we toch de kustroute (E15) naar Aviemore, waar we om 17.00u aankomen in ons Motel. Voor de komende 5 nachten zal dit ons "thuis" zijn. De Italiaanse eigenaar heeft in de 17 jaar dat hij de schotse nationaliteit bezit, hier een 5* High Range Motel gerealiseerd. We zitten te voet ca 10 min van het centrum en 15 min van het Mcdonald Aviemore Highland resort. (de plaats van samenkomst) Na een copieuze pizzamaaltijd in "La Taverna", besluiten we na nog een keer rond onze MGBGT te zijn gelopen en hem, in stilte, te hebben bedankt voor de feilloze 407 km, bijtijds tussen de italiaans/schotse lakens te kruipen. 16 augustus De dag waarop de aftrap zal worden gegeven door onze schotse vrienden met als opperhoofd Robert MacGillivray, leider van het organisatie team. De inschrijving vindt zeer georganiseerd en gedisciplineerd plaats, zoals alles naar later blijkt. Elke deelnemer is ingedeeld in een kleurgroep. Bij de rode tafel nemen wij onze memorabilia met nr 327 in ontvangst en besluiten buiten, de komende deelnemers gade te slaan vanaf het terras. 's Avonds vindt in de Osprey Arena een groots welkomsdiner plaats.
De Inschrijftafel
Pagina 9
17 augustus In principe zijn alle routebeschrijvingen gekenmerkt door bolletje/pijltje, weergegeven in een uitstekend verzorgd routeboek. Ons eerste excursie is naar Fort George, echter bij de start worden bij per abuis tussen de blauwe groep gedirigeerd, wat wij toen nog niet beseften. Wat we wel beseften is dat de routebeschrijving niet klopte met de bereden route, daarom maar achter voorgangers aan. Tot het moment dat we bij Cawdor castle aankwamen en die bestemming stond voor ons pas als laatste die middag op het programma. Op advies van een marshal hebben we toen alsnog "onze" vergissing hersteld. Je wilt toch niet graag een picknick en een bezoek aan de Highlandgames in Nairn missen niet waar. Fort George is een achttiende-eeuws artilleriefort, gelegen in Ardersier, ruim zeventien kilometer ten noordoosten van Inverness. Fort George ligt op een schiereilandje in de Moray Firth en wordt daardoor aan drie kanten door de zee beschermd. Het verkeerd in perfecte staat van onderhoud en is een bezoek meer dan waard. Het is zaterdag, derhalve de dag van het Scottish Gala Banguet. Alle deelnemers hadden zich prachtig verkleed en soms uitgedost, in kleding die hun nationaliteit moest verraden. Onmiskenbaar waren de oranje-, versierselen en kledingstukken, maar ook de in klederdracht gestoken leden van MGCCHolland. Zeer verrassend viel het initiatief van de fam Bronckhorst in de smaak, die gestoken in Volendams tuniek bij de ingang van de Ospray Arena, blokjes kaas te presenteerden. Zondag 18 augustus Na een leerzame rondleiding door de smetteloze whisky- distilleerderij van Glenlivet en een proeverij van deze goddelijk drank, die 12, 15 en soms 18 jaar is gerijpt op eikenhouten vaten, genoten we weer van een heerlijke lunch. De vaten, (zie de foto), gemaakt van Noordamerikaans eikenhout hadden in een eerder leven in Spanje en Portugal, sherry en port tot wasdom gebracht. De zgn. gymkhana of te wel rauzen met je MG (maar dat is een persoonlijke interpretatie) leverde voor de Hollands-Luxemburger Guy Maathuis een onfortuinlijk pechgeval op. Nooit geweten dat steekassen konden breken. Gelukkig voor Guy had hij zelf een reserve as voorhanden en met behulpzame handen van één of twee van de Bronckhorsten was het karweitje net op tijd voor het diner gefikst.
Kant &klaar product
Jammer die voorraad is te groot voor onze GT
Maandag 19 augustus Vandaag helaas alweer de op één na laatste dag. Voor ons ligt een rit naar Fort Augustus niet vanwege het Fort maar wegens een boottochtje op het meer van Loch Ness. Grapje van de schipper die een sticker van het vervaarlijke monster op de kajuitruit had geplakt. Zelfs voor een minder ervaren fotograaf lukte het met de sticker op de voorgrond en het meer als achtergrond, het thuisfront te kunnen doen geloven dat juist op die dag….. Helaas was dit mirakel 's avonds geen item op het schotse journaal. Langs het meer ligt een prachtige ruïne van het Urquart Castle uit de 13e eeuw. Vanwege de beperkte parkeergelegenheid had de organisatie gezorgd voor parkeren in Drumnadrochit, om daarna per shuttlebusje terug te gaan naar het Castle/ruïne. Het verhaal gaat dat het kasteel werd opgeblazen d.m.v een lont in het kruitvat van de eigen ammunitiekamer.
Pagina 10
De dag wordt besloten met weer een diner met 700 eters. De exquise gerechten werden gelardeerd door talloze speeches en dankbetuigingen voorzien van originele presentjes door de vertegenwoordigers van bijna alle aanwezige MGCC's. Het zou die avond nog lang onrustig en laat worden in de Osprey Arena. 13e eeuw !!
Dinsdag 20 augustus Dit is werkelijk de laatste Eventdag, die begint met inpakken en wegwezen uit Aviemore. Een prachtige laatste bolletje/pijl rit brengt ons naar het ten noordoosten van Edingburgh gelegen Doubletree Hotel van Dunblane, na nog een prima lunch scheiden tenslotte hier van de meesten hun wegen.
Woensdag 21augustus Zonder de privacy van Roel & Willemijn Stassen, Theo & Wilma Meeuwsen, Klaas & Anja Winters-Steen, John & Thea Dekker en wijzelf te schaden, kan ik zeggen dat deze teams de terugrit hebben benut voor een bezoek aan een bijzonder waterbouwkundig werk in Falkirk.
Carpark
Hier wordt op een zeer ingenieuze wijze het verval van een kanaal overbrugd. Het betreft een soort reuzenrad, waaraan twee bakken gevuld met water zijn bevestigd. Het schip dat zich bovenaan bevindt vaart in de bak, terwijl een schip beneden in de onderstaande bak vaart. Door het rad 180gr de draaien, bereikt elk schip zijn vervolgbestemming.
Tenslotte is het nog slechts ca 200 km tot de ferrykade in Waar zit toch het monster? North Shields. Wat ons betreft een reis om nooit te vergeten, dat hebben we dan ook de organisatie per email laten weten. En dank aan een ieder die ons gezelschap was.
Evert & Henny Reedijk, Oud-Beijerland
Hierbij ook nog foto's van een fantastisch evenement: http://www.mgcaledonian.com/european-event-2013/
Het grote rad van verval.
Pagina 11
De prachtig gerestaureerde MG-YA uit 1949 (na 450 uur zwoegen) van Cees van de Griend
Hebt u ook bijzondere, leuke, mooie, of originele foto’s van- of met uw MG? Stuur ze dan naar Gerard Neijts,
[email protected]
Pagina 12
Zondagochtend, over verlaten snelwegen koersen wij achter een MGA met een ontwikkelde snelheid van 70-80KMh wegens het aloude A-kwaaltje, te hete motor. Nooit geweten dat een iets nieuwer B-tje met overdrive dan ook de legendarische 1 op 20 rijd en de pet kan opblijven. In Leiderdorp (het startpunt) worden we hartelijk welkom geheten door een eveneens bijna oververhitte, brassende gebak-etende, voorzitter - en het HeRo organisatieteam, er was immers gerekend op zo`n goede 30 equipe`s en wat wil, er moesten minstens zo`n 30 routekopieën bij worden gemaakt voor de uiteindelijk startende, 69 teams. Een verhit begin van de dag en het kopieerapparaat dus. Een welkomstwoord, een briefing en de trappen stromen leeg naar alle fonkelende juweeltjes, die gedwee op hun ronde(n) staan te wachten, het waren voor ons inderdaad ronden en na 8 rotonde`s met alle volgelingen één of twee keer genomen te hebben, slaan we maar 4 regels op de routekaart over en rijden naar het Noordeinde, waar wij natuurlijk van de verkeerde kant binnen komen, zo zie je nog eens wat van alle tegemoet komende MG`s in actie. Na de parade zwaaiend afgenomen te hebben, draaien we om en vervolgen onze weg, op naar Huigsloterdijk even de brug te snel genomen en rijden verder naar een rotonde om terug steken naar de overgeslagen Huigsloterdijk, waar we natuurlijk nu, voor de brug komen te staan. Dan zien we waarom het Plassenrit heet, de rit is niet alleen voor onze mobielen maar wordt vooral ook gereden door onze voorgangers, de Velocepe`s op twee wielen, hebben zij ook route kopietjes gehad ? Na het overbekende Kudelstaart rijden we langs de Westeinder plassen naar Bilderdam, hier kom je volgens mij behalve als bestemmingsverkeer nooit meer, het vinden alleen ervan, is al fenomenaal. We besluiten wat te gaan nuttigen en vallen neer in het oude Reghthuis, maar waar ? Na het fourageren vinden we nog een bonnetje onder de voorruit, niet van oomagent dit keer, kwajongens blijf je (gelukkig) altijd overal houden. Bij een bekende bank (zelfs in deze gehuchten) de brug over en de volgende vergezichten op relaxte – en oververhitte kapiteins en stuurlui op sloepen, zeiljachten en alles wat wil en kan blijven drijven, tokkelen we met 20KMh voort, tussen de soms verhitte wielrijders al dan niet op accu, en achtervolgt ons de vraag of we niet op de “normale” weg kunnen rijden. Foto`s worden “stiekem” genomen vanuit bovenhuizen van al onze mooie speledingetjes. Veel particuliere ophaalbruggen liggen over de voor onze beleving wel erg hoog staande waterstand. Erg smal wordt het wel bij: bestemmingsverkeer en stiltegebied, waarop we besluiten deze bochtige wegen, stationair in z`n overdrive vier, af te rijden.
Pagina 13
Ook dat de poolkap aan het smelten is valt ons ten deel en rijden en zien op het asfalt water staan van de belendende vaarroute. We doorkruisen inmiddels vele gehuchten en na eveneens Hazerswoude, Zoeterwoude geschampt te hebben (kleine delen weg kwamen wel erg bekend voor, iets met Kaas ?) Alphen, Waddinxveen (met Meccanobrug). Frisse lucht, ooievaarsnest, molens, hofstede`s, wilgenplassen kan het nog Hollandser ? Het bekende Archeon en Avifauna (waar je zo heerlijk “kip” kan eten) rijden we voorbij en
komen van de andere kant (gelukkig zonder de rotonden die ons waarschijnlijk misten) weer bij het startpunt aan. Na vertrek op huis aan, doen we het rotondedebacle nog een keer dunnetjes over en glijden genoeglijk na deze ereronde de snelweg op. Dit was een echte, prima He(nk)Ro(el)dag. Gerrit & Catharina van Herk
2008. Op 4 april was er weer eens een leuke MG dames avond. De workshop deze avond was zelf sieraden maken o.l.v. Cora Beurskens. Er waren 23 dames, bij binnenkomst zelf de kleur van de kralen uitzoeken en na uitleg van Cora aan de slag. Ja alle begin is moeilijk maar al doende kregen we de slag te pakken en werd het erg leuk. Iedereen was druk bezig met een eigen creatie. Aan het eind van de avond had iedereen een geheel eigen creatieve ketting, en allemaal verschillend. Het is toch wel heel leuk als iemand opmerkt: “wat een leuke ketting heb je om, waar heb je die gekocht ?” “Oh die heb ik zelf gemaakt. Zelf gemaakt? ja echt waar.” Aan het eind van de avond bedankte Niesje de Haas Cora Beurskens en haar assistente Jannie Schwarz met een mooi bos bloemen voor de succesvolle avond. Alle dames waren heel enthousiast en gingen met originele eigen kettingen naar huis. Misschien in de toekomst nog eens voor herhaling vatbaar ? Janny Postma
Nr. 3 van “Classic Cars and Lifestyle” is verschenen Het magazine staat weer bomvol prachtige foto's en gevarieerde artikelen. Ga voor jouw gratis exemplaar naar http://www.classiccarsandlifestyle.com/magazine
