Notulen van de openbare vergadering van de Commissie Ruimte, gehouden op 17 september 2015. Voorzitter Commissieleden
: de heer A. van Waveren (PvdA) : de heer P. Hoekstra (PvdA), mevrouw M.C.G. Munneke Smeets, de heer P. Rijpstra (VVD), mevrouw M.M. Sluiter (D66), de heer R.M.M. Sweijen (Hart voor Bussum), de heer L.J.F. Zweers (CDA), de heer H.A.M. Visser (GOP, tot en met agendapunt 6e) Commissieleden, niet : mevrouw W. Griffioen (GroenLinks); de heer M.R. Koren (D66), de heer zijnde raadsleden J.A.I. de Lange (CDA) Portefeuillehouder : mevrouw G.N. van Ramshorst Commissiegriffier : de heer L.A. Wieringa Insprekers : de heer M. Plas (agendapunt 6d-6g), de heer F. Elion (agendapunt 6d) Notulist : mevrouw M. Prinsen (Het Notuleercentrum) Afwezig Commissieleden
: de heer B. Henzen (Partij voor Bussum), mevrouw F.M.W.C. Clijsen (Gooi Duursaam), de heer J.C. Krabbendam (Fractie Krabbendam), de heer J.A. Kwekkeboom (GOP) Commissieleden, niet : de heer M.E.A. Hendriks (Hart voor Bussum), de heer H.J.B. Lansink zijnde raadsleden (GroenLinks), de heer M.J.R. Marshall (VVD), mevrouw M-M. Meijer (PvdA),
Opening De heer Van Waveren opent de vergadering om 21.25 uur en heet iedereen welkom. Omdat de heer Visser door persoonlijke omstandigheden de vergadering niet kan voorzitten, neemt de heer Van Waveren met goedkeuring van de commissieleden die rol op zich. Mevrouw Munneke Smeets wil ingaan op de schriftelijke mededeling MC2015-052 over de spoorpassage. Eigenlijk was die in de vergadering van 16 september aan de orde, maar de portefeuillehouder was toen door omstandigheden afwezig. In de tweede alinea, mist mevrouw Munneke Smeets in de uitleg over de snelheidsverhoging van 80 naar 130 km het Naardermeer. In het verleden is afgesproken dat daar 80 km zou worden gereden en het is niet duidelijk waarom dat nu wordt veranderd. De wethouder mevrouw Van Ramshorst wijst erop dat dit het Naardens onderdeel betreft van het overleg met ProRail. Bussum stond daarbuiten. Doordat de boog weg wordt gehaald, kan er sneller worden gereden. Of er rond het Naardermeer specifiek iets is veranderd, zal zij in Naarden navragen. 6. Conceptagenda raad d.d. 1 oktober 2015 6d. Evaluatie parkeerbeleid en invoeren mobiel parkeren (CN2015.018) De heer Plas spreekt in over de agendapunten 6d, 6e en 6g. Hij is verontrust dat de kosten voor de facilitator voor mobiel parkeren erg hoog zijn. De heer Plas wijst op een parkeergarage in Gorinchem zonder slagboom: met behulp van camera’s bij de in- en uitgang werd gecontroleerd of parkeerders hadden betaald. In de voorgestelde verordening (6e) miste de heer Plas de schil. Hij vraagt zich af in hoeverre de gemeente verdient aan de parkeervergunningen. Verder vindt hij het onlogisch dat bij ruimtelijke ontwikkelingen niet de ontwikkelaar doch de bewoners betalen voor het parkeren. Tot slot stelt hij de overlast van hemelwater in het Spiegel aan de orde (6g): mogelijk kunnen bewoners worden gestimuleerd tot de aanschaf van korven waardoor het water niet in het riool komt, maar wordt geïnfiltreerd in de eigen tuin. De heer Elion spreekt in als voorzitter van de Stichting Pro Bussum. Hij deelt mee dat de BOV volledig achter de notitie staat die naar de ambtenaar is gestuurd en waarvan de commissie ook een afschrift heeft ontvangen. ProBussum heeft voorstellen gedaan die ervoor moeten zorgen dat Bussum aantrekkelijk en vitaal is voor burgers, bezoekers en bedrijven. De heer Elion roept de commissie op om die mee te nemen naar de raad en het college, alsmede het ambtelijk apparaat erop te toetsen dat de voorstellen uitgevoerd worden. Sommige voorstellen zijn bestaand beleid dat niet wordt uitgevoerd. Daardoor gaat de aantrekkelijkheid van het winkelhart achteruit en blijft Bussum achter bij de omliggende gemeenten. De heer Rijpstra informeert naar voorbeelden van beleid dat niet wordt uitgevoerd. De heer Elion verwijst hiervoor naar de notitie. Het gaat onder andere het geschikt maken van parkeermeters voor pinnen en over blauwe zones. 1
Eerste termijn De heer Zweers deelt de mening van de heer Elion dat winkeliers voor de feestdagen omzet mislopen als het anders parkeren niet snel wordt geregeld. De detailhandel is de grootste werkgever van Bussum en maakt het dorp vitaal. Parkeren is daar nauw mee verbonden. Het moet vriendelijker en makkelijker worden. Vorig jaar zijn 7.000 boetes uitgedeeld (22 per dag) op 14.000 auto’s in Bussum. De heer Zweers concludeert dat veel bonnen waren voor mensen die niet uit Bussum komen. Voor een dorp dat gastvrij wil zijn, is dat zorgelijk. Verder verwijst hij naar het zwartboek van zijn fractie waar wekelijks meldingen binnenkomen over parkeerbonnen. ProBussum en de BOV proberen na te denken over het beleid. Uit de evaluatie komt echter niet meer naar voren dan de invoering van mobiel parkeren en voortzetting van het huidige beleid. Daarom heeft zijn fractie in een presentatie uitgewerkt hoe het ook anders kan. Momenteel verdient 70% van de detailhandel minder dan het minimum. Door het online winkelen neemt de leegstand toe. Winkelen moet meer een beleving worden en toegevoegde waarde krijgen. De winkels in Bussum zijn goed bereikbaar en er is een ruim aanbod aan parkeerplaatsen. Volgens het zwartboek is de waardering voor het parkeren echter laag: mensen spreken zich uit tegen het gedoe met muntjes en de handhaving. De heer Zweers stelt voor om de negatieve prikkels om te zetten in positieve. Ondernemers zijn voorstander van gratis parkeren om meer klanten te trekken. Klanten willen tegen een redelijk tarief, en het liefst gratis, parkeren en hebben behoefte aan service. Een conclusie van de evaluatie zou kunnen zijn dat men gaat samenwerken en bijvoorbeeld extra diensten aanbiedt in de parkeergarages (die vooral zijn gericht op het lang parkeren). De heer Sweijen is benieuwd hoe daarmee het negatieve saldo op parkeergarages wordt teruggebracht. De heer Zweers stelt voor dat de ondernemers gaan kijken wat men, door anders te denken, kan doen om de garages middels extra services rendabel te maken. Als de vitaliteit toeneemt, gaat ook de bezettingsgraad omhoog. Mevrouw Griffioen is blij dat ProBussum het fietsparkeren steunt en dat het mobiel parkeren wordt ingevoerd. Verder plaatst zij kanttekeningen bij de forse prijsverhoging van de eerste bonnenboekjes in het vergunningengebied. Wat betreft de parkeerbonnen is in de vergadering gisteren gesteld dat er bij het Gewest meer moet worden gehandhaafd. De heer Sweijen wijst erop dat de schriftelijk gestelde vragen 1, 4 en 6 van zijn fractie nog niet zijn beantwoord. Hij kan de parkeergarages niet plaatsen binnen de zeven criteria van het accommodatiebeleid. Over de impact van het onderhoud is nog geen duidelijkheid gegeven. Ook is niet duidelijk ingegaan op de vraag of het aantal parkeerplaatsen kan worden teruggebracht. Waarom moet via parkeergarages worden gereguleerd als er voldoende parkeerplaatsen op het maaiveld zijn? De heer Hoekstra pleit voor de invoering van mobiel parkeren. Ondanks de wellicht hoge transactiekosten bij operators, is het voor bewoners en bezoekers een aantrekkelijke service. Een aantal ideeën uit de evaluatie spreken zijn fractie aan. Het uitgangspunt van het beleid is nog steeds dat het parkeren kostendekkend moet zijn. De heer Hoekstra had gehoopt dat men al wat verder zou zijn met het afstoten van de parkeergarages. Dan zou de exploitatie er ook anders uit kunnen zien. Bovendien kunnen eventuele acties dan worden aangereikt door zo’n partij die meer ervaring heeft met het beheer en onderhoud van parkeergarages. Verder ziet de heer Hoekstra het inzetten van blauwe zones in de schil als instrument om bij bepaalde functies gericht in te zetten voor het reguleren van het parkeren. Waar mogelijk zou op drukke plekken gebruik moeten worden gemaakt van de parkeergarages. Elders kan de druk worden verlicht door blauwe zones. Het geheel moet echter kostendekkend zijn. Tot slot wijst de heer Hoekstra op het parkeerverwijssysteem waarover al in eerdere vergaderingen is gesproken. De heer Visser had met de evaluatie graag nieuwe initiatieven gezien en ideeën over hoe het in de toekomst beter kan. Zijn fractie ondersteunt het door de heer Zweers gepresenteerde initiatief voor gastvrij parkeren. Blauw parkeren voor het eerste uur zou daar deel van moeten uitmaken. Voor kort verblijf willen consumenten en winkeliers minder overlast van betalen. De heer Visser is voorstander van digitaal parkeren, maar omdat niet iedereen een smartphone heeft, moet daar nadrukkelijk ook pinparkeren in betrokken worden. Verder wijst de heer Visser erop dat zijn fractie herhaaldelijk heeft verzocht om een overzicht van de kosten en opbrengsten per garage Dit is nog steeds niet verstrekt. Tot slot informeert hij naar de status van de garage bij Breeduit. De heer Rijpstra is benieuwd of de gemeente blij is met de conclusies van de evaluatie. Zelf merkt hij dat het nog steeds druk is in de schil, terwijl men die drukte wilde opheffen. Zoals ProBussum aangaf, waren bepaalde maatregelen al eerder afgesproken. De capaciteit in het centrum kan beter worden benut. De heer Rijpstra vraagt zich af wat de kosten zijn van een parkeerautomaat (aanschaf, onderhoud, legen) en hoe snel die zich terugverdient. Wellicht 2
zijn de kosten hoger dan de opbrengsten. De heer Zweers heeft begrepen dat de kosten € 17.000 per automaat per jaar zijn. Bussum heeft er 70. De heer Rijpstra zou het antwoord ook van de wethouder willen vernemen. Verder zou hij graag in de commissie een discussie willen voeren over de plekken waar men blauw parkeren wil invoeren. De wethouder mevrouw Van Ramshorst reageert als volgt op de vragen en opmerkingen: Bussum heeft de luxe dat er geen echt parkeerprobleem is. Knelpunten worden aangepakt en het parkeerbeleid wordt verbeterd. De wethouder is blij met de evaluatie. Er is nu meer duidelijkheid over het parkeren dan er ooit was. Daarmee zijn niet meteen alle knelpunten opgelost, maar ze zijn wel beter zichtbaar. En iedereen heeft er natuurlijk een mening over. Wat betreft het zwartboek, heeft de wethouder sympathie voor acties van inwoners. De insteek dat men boos wordt van een boete, is niet de juiste. Een boete wordt gegeven voor fout parkeren. De wethouder krijgt minstens drie keer per week het verzoek om daar beter op te handhaven. De heer Zweers wil het beeld vermijden dat het zwartboek alleen gezeur en geklaag bevat. De meeste reacties dragen bij aan een goede discussie. In de garages wil de gemeente meer vergunninghouders laten parkeren. Door uitbreiding van vergunningparkeren in de schil, hoopt men ook de mensen die in het centrum werken naar de parkeergarages te krijgen. In het aantrekkelijker maken van de garages kan nog een slag worden gemaakt. Daarin moet samen met bewoners en ondernemers meer actie worden ondernomen. De bonnenboekjes bij vergunningparkeren blijven spotgoedkoop: voor € 1 kan men een hele dag parkeren. In reactie op de schriftelijke vragen van de heer Sweijen verklaart de wethouder dat men, ondanks de plekken op het maaiveld, garages vooral wil benutten voor vergunningparkeren. De ambtenaar gaat in op de relatie tussen de garages in het centrum en de criteria uit het accommodatiebeleid. Die criteria (zoals eigendom van de gebouwen) zijn een sturingsinstrument voor de gemeente. Zolang men nog bezig is met het reguleren van het parkeren, is het daarom lastig de garages op de markt te zetten. Dat geldt niet voor de drie garages die verder weg liggen. Verder is het planmatig onderhoud in kaart gebracht. De financiële doorrekening in de begroting is nog niet verwerkt en daarom kunnen nog geen uitgesplitste getallen worden gegeven. Als er veel gebruik wordt gemaakt van mobiel parkeren, kost het weinig. Blauwe zones binnen de schil zorgen voor verwarring. Doordat dan twee regimes door elkaar gaan lopen, moeten mensen binnen de schil een ontheffing krijgen op de blauwe zones. Het is een punt om binnen Gooise meren te bespreken. Dit college zal het niet meer oppakken. In antwoord op vragen van de heer Zweers, stelt de wethouder dat men nu nog wel een ander betaalsysteem wil invoeren omdat daar grote behoefte aan is en Bussum er eigenlijk al te laat mee is. Bovendien wordt daarmee aangesloten op het huidige systeem van betaald parkeren. De kostenoverzichten van de Parkeer B.V. zijn klaar en worden binnenkort toegestuurd. De status van de garage bij Breeduit is in ontwikkeling. Daar zal afstoting plaatsvinden. Met de Lidl vindt nog overleg plaats. Als de parkeerautomaten zichzelf niet zouden terugverdienen, zouden ze er niet staan. Het bedrag zal worden nagekeken. Vervanging van de parkeerautomaten kost € 500.000. Vlak voor de fusie kan zo’n bedrag niet worden uitgegeven. Tweede termijn De heer Zweers deelt mee dat zijn fractie voorstander is van meer gratis parkeren en niet instemt met mobiel parkeren of investeringen in het parkeersysteem. De heer Sweijen wijst op de fusie die over enkele maanden plaatsvindt. Dan zal worden geharmoniseerd. Hij mist integraliteit: parkeren kan niet los worden gezien van verkeer en van nieuwe ontwikkelingen. Doordat de integraliteit ontbreekt, leidt het huidige beleid soms tot het managen van incidenten. Daardoor loopt men het risico af te wijken van het beleid en van de normen. Ook is zijn fractie bezorgd over de verkoop van de parkeergarages. De heer Sweijen vraagt zich af wat voor partijen erop af zullen komen en pleit ervoor om dit scherp in de gaten te houden en als gemeente niet vanuit een zwakte te handelen. Overigens ziet hij niet de parkeergarages, doch het parkeerbeleid als strategisch stuurinstrument. In de acties om de parkeergarages beter op de kaart te zetten, hoort hij niet veel overtuigende ideeën. Parkeren is functioneel: mensen willen het dorp in en moeten hun auto kwijt. Bedrijfseconomisch zijn ook andere oplossingen denkbaar. Ook zou meer ingezet moeten worden op fietsen en fietsparkeren. De heer Sweijen verklaart dat zijn fractie positief staat ten opzichte van mobiel betalen (wat 3
een zeer belangrijk punt is voor Bussum), uitbreiding van de schil, en betere handhaving. De perceptie van mensen wijkt kennelijk af van de feitelijke situatie. Wellicht kan de gemeente beter laten zien dat er wel handhaving plaatsvindt. De heer Sweijen zou vooral energie willen steken in een integrale aanpak en harmonisatie binnen Gooise meren. Vanwege het exploitatietekort zou de prijs met 50% omhoog moeten. De overheid is monopolist en er zou gekeken moeten worden naar het creëren van schaarste. Ook het probleem van de garages moet integraal worden bekeken. Ondernemers begrijpen dat het niet gratis kan. De heer Hoekstra verzoekt om mobiel parkeren zo spoedig mogelijk in te voeren. Hij beluistert uit de woorden van wethouder mevrouw Van Ramshorst dat er nog in deze raad een voorstel komt voor het opheffen van de Parkeer B.V. Ook het parkeerverwijssysteem zou nog dit jaar moeten starten: daarvoor was al geld beschikbaar in de begroting. Met de kosten van de bonnenboekjes voor vergunninghouders, heeft hij geen problemen. De heer Koren is van mening dat er per parkeerplaats beleid moet komen. In zijn buurt is sprake van belanghebbendenparkeren met betaald parkeren (voor veelvuldig kort parkeren) bij de huisartsenpraktijk. Het parkeerregime is geen geldmachine, maar een beleidsinstrument om zaken goed te laten verlopen voor de omgeving. In principe zou het mogelijk zijn om hier over te schakelen naar een blauwe zone, maar daar is geen aanleiding toe omdat het momenteel goed functioneert. De prijsstelling in parkeergarages is ook een beleidsinstrument. De heer Koren hoopt dat de gemeente daar, ook na afstoting van de garages, invloed op kan houden. Met de prijs van de bonnenboekjes voor vergunninghouders heeft hij geen moeite. Verder is de heer Koren voorstander van het zo snel mogelijk invoeren van mobiele betaalmogelijkheden. De heer Visser roept het college op om het blauw parkeren voor één uur zo snel mogelijk te onderzoeken en verder uit te werken. Verder zouden de parkeermeters op korte termijn geschikt moeten worden gemaakt voor mobiel betalen en pinbetalen. De heer Visser ziet graag een voorstel tegemoet waarin de technische mogelijkheden, tijdsduur en kosten worden gespecificeerd. De heer Rijpstra zal zijn vraag over de terugverdientijd van parkeerautomaten indienen voor schriftelijke beantwoording. Hij kan zich niet vinden in de visie dat Bussum geen echte parkeerproblemen heeft. De problemen doen zich met name voor bij nieuwe ontwikkelingen en daar moet bij de ontwikkeling zelf aandacht aan gegeven worden. Verder vindt hij het verontrustend dat de twee parkeergarages die niet bijdragen aan de regulering worden afgestoten. Van Westerpark kan men zich dat voorstellen, maar Gewest en Brediusdam hebben wel een rol in de regulering. Ook wil hij vermijden dat overal betaald parkeren wordt ingevoerd om te regeluren. Er zijn ook andere instrumenten denkbaar. Verder moet meer effort worden gezet op het weghalen van auto’s uit de schil. Wellicht kunnen werkgevers daar ook een bijdrage toe leveren. Het invoeren van mobiel betalen en pinbetalen dient inderdaad te gebeuren. De heer Rijpstra is voorstander van optimaal benutten van parkeerplaatsen, maar wil waken voor het opheffen van parkeerplaatsen of het aanleggen van minder parkeerplaatsen. Wat betreft de kosten voor het aanpassen van de automaten, zou het correct zijn om dat nog voor de fusie te doen.
De wethouder mevrouw Van Ramshorst reageert als volgt op de vragen en opmerkingen: De wethouder is dankbaar voor de suggesties en analyses. Er zijn bovendien veel wijze woorden gesproken, door bijna iedereen, over mobiel parkeren. Zo kort voor de fusie nog een onderzoek doen naar blauwe zone parkeren, gaat niet lukken. Bussum gaat alleen in zee met een exploitant van parkeergarages als dat zeer zorgvuldig en onder de voorwaarden van de gemeente kan. Dat lijkt nu te lukken. Waarschijnlijk zal dat onderwerp pas na 1 januari in de raad komen. De heer Zweers wil tot slot nog van de wethouder horen welke partij er werd bedoeld toen het over ‘onwijze dingen’ ging. De wethouder antwoordt dat zij daarmee op een misschien wat mislukte wijze refereerde aan de woorden van het CDA, omdat het CDA leek te zeggen dat mobiel parkeren niet zou kunnen vanwege een investering van € 500.000 en omdat mobiel parkeren een zo nadrukkelijke wens is van iedereen, zeker van ondernemers, dat er nu wel echt stappen gezet moeten worden. De heer Zweers wil dit voor de notulen als een persoonlijk feit [kwetsende opmerking op onterechte aantijging red.] aanmerken, omdat het CDA zich steeds constructief heeft opgesteld en met voorstellen is gekomen en het dan jammer is dat dat op deze manier ter zijde wordt geschoven.
4
De voorzitter concludeert dat de meerderheid van de commissie voorstander is van de invoering van mobiel betalen. Op andere punten bestaan nog wat verschillen van inzicht. De besproken notitie wordt niet in de raad behandeld. Wel zal een en ander worden verwerkt in de verordening. 6e. Vaststellen verordening met betrekking tot parkeren (RV 2015-067) De heer Rijpstra informeert of de verordening ook voorligt in Naarden en Muiden en wanneer hij in werking treedt. Hij kan zich voorstellen dat de drie gemeenten gezamenlijk met een verordening komen. De heer Visser verzoekt om in de verordening ook de mogelijkheid van pinbetaling op te nemen. Verder krijgt hij graag een toelichting op artikel 13. Het college kan nadere regels stellen ten aanzien van de parkeerbelasting, maar dat mag geen vrijbrief worden voor wijzigingen in het beleid. De heer Koren deelt mee dat zijn fractie zich kan vinden in de verordening. De heer Hoekstra concludeert dat mobiel parkeren en de prijzen van het bonnenboekje de enige veranderingen zijn. In de voorbereidingen zal hij nog nagaan of alle typen vergunningen zijn genoemd. De heer Sweijen stelt dat er voor de fusie een eenduidige verordening moet komen om te kunnen harmoniseren. Het is niet duidelijk waarom de raad daar nu zo op moet voorsorteren. Mevrouw Griffioen deelt mee dat haar fractie instemt met de verordening. De heer Zweers sluit zich aan bij de heer Sweijen. Naarden heeft nog geen verordening en Muiden heeft een technische verordening. Er is dus geen noodzaak tot harmonisatie. Volgens de gemeentewet kan Bussum de verordening vaststellen, maar dat hoeft niet. Verder wijst hij op artikel 11 van de verordening: de wielklem en wegsleepregeling passen niet bij Bussum. Ook is niet duidelijk hoe met de kosten daarvan wordt omgegaan. De wethouder mevrouw Van Ramshorst reageert als volgt op de vragen en opmerkingen: De verordening moet in alle drie de gemeenten vastgesteld worden. Naarden is dat vergeten en moet dat nog repareren. In Muiden is hij al wel vastgesteld. De terminologie moet overal gelijk zijn om tot harmonisatie te kunnen komen. Na harmonisatie kan men dezelfde parkeertarieven toepassen, maar dat hoeft niet. De wielklem stond er al in, maar wordt in de praktijk nooit gebruikt. Pinbetalingen zijn binnen de voorgestelde verordening mogelijk. Artikel 13 is geen vrijbrief voor beleidswijzigingen en staat alleen toe dat bestaand beleid wordt toegepast. Er wordt in Bussum gesproken over leges en niet over vergunningen. De voorzitter stelt vast dat de verordening een bespreekpunt zal zijn in de raadsvergadering. 6f. Vaststellen NvU Herinrichting Beerensteinerlaan en omgeving (RV2015-042) De heer Plas (inspreker) is geschrokken van de voorgestelde herinrichting: het is een drukke buurt met veel parkeerdruk en een complexe wijze van in-, door- en uitstroming. Hij brengt de herinrichting van de Gen. de la Reijlaan en de Brinklaan in herinnering. Het beperken van hinder voor de buurt en het waarborgen van verkeersveiligheid zou een belangrijk onderdeel van het contract met de aannemer moeten zijn. Verder wijst hij op de smalle stoepen aan de Iepenlaan: door het smalle wegprofiel rijden (vracht)auto’s eroverheen en verzakt de stoep. De heer Plas verzoekt om bij overrijdbare stoepen rekening te houden met dit punt. Eerste termijn Mevrouw Sluiter deelt mee dat haar fractie positief staat tegenover het gevraagde voorbereidingskrediet en de nota van uitgangspunten. Wat betreft de wortelopdruk van de eiken aan de Eikenlaan, hoopt ze dat de gemeente komt met een duurzame oplossing zodat de bomen nog lang kunnen blijven staan. De heer Rijpstra merkt op dat het hier gaat om een behoorlijk knooppunt. Gezien de te verwachten overlast, zou er van tevoren goede afstemming met partijen moeten plaatsvinden. Winkeliers in de Spiegelstraat zouden tijdens de werkzaamheden hun winkel open moeten kunnen houden. Verder constateert hij dat de planning samenvalt met de verbouwing van Bensdorp. Leidt dat tot spanningen bij de aan- en afvoer van materieel? Tot slot verzoekt hij om tijdelijk parkeren mee te nemen in de voorstellen. De heer De Lange vertrouwt erop dat, door alle ervaring van de gemeente, dit project goed zal verlopen. Mevrouw Griffioen deelt dat vertrouwen. Zij constateert dat het huidige gemengde stelsel niet wordt vervangen door een gescheiden stelsel. 5
De heer Sweijen kan zich vinden in de NvU en pleit ervoor de bewoners goed te betrekken bij de plannen. Ook moet aandacht worden besteed aan de toegankelijkheid van de buurt. De heer Hoekstra sluit zich aan bij de vraag van mevrouw Griffioen over het rioolstelsel. Hij is voor afkoppeling en stelt voor om te kijken naar afkoppelsubsidies.
De wethouder mevrouw van Ramshorst reageert als volgt op de vragen en opmerkingen: Het is een hechte buurt en de contacten met inwoners moeten inderdaad worden benut. Naar het riool wordt nog onderzoek gedaan en daar komt de gemeente bij het DO op terug. Voor gescheiden afkoppelen is geen subsidie meer beschikbaar via Waternet. De gemeente zou dat zelf moeten betalen. Mevrouw Sluiter wijst op de subsidiemogelijkheden bij de provincie. Omdat een gescheiden systeem conform het beleid en de collegeafspraken is, zou de gemeente afwijkingen daarop zelf gemotiveerd moeten melden in de NvA. De wethouder zal het college vragen om het voorstel te wijzigen dan wel te zorgen voor een toelichting en een overzicht van de kosten. De heer De Lange wijst op de suggestie van de inspreker voor het plaatsen van korven. De voorzitter concludeert dat onderwerp besproken zal worden in de raadsvergadering. 6g. Vaststelling DO aanleg hemelwaterafvoer het Spiegel en herinrichting Meerweg (RV2015-061) De heer Hoekstra heeft moeite met de omvang het krediet (het dubbele van wat was begroot) en verzoekt de wethouder om dit toe te lichten. De noodzaak voor de maatregelen staat wat hem betreft echter buiten kijf. Verder is hij benieuwd naar de stand van zaken met betrekking tot de duiker onder het spoor. De heer Sweijen verzoekt om ook hier alle belanghebbenden goed bij het traject te betrekken. Hij informeert of de risico’s van uitvoering niet te groot zijn. Voorts benadrukt hij dat de sportfaciliteiten goed bereikbaar moeten zijn. Tot slot vraagt hij zich af of het, gezien de lange terugverdientijd, verstandig is om bij het verplaatsen van de lichtmasten al vooruit te lopen op LED. Mevrouw Griffioen deelt mee dat haar fractie zich in het DO kan vinden. Wel vraagt ze aandacht voor het onordentelijk fietsparkeren bij de sportvelden. De heer Rijpstra informeert of er ook een oplossing komt voor de Kom van Biegel. De heer Koren deelt mee dat zijn fractie zich in het plan kan vinden. Hij doet de suggestie om huiseigenaren subsidie te verstrekken voor eigen infiltratie van hemelwater. De wethouder mevrouw Van Ramshorst reageert als volgt op de vragen en opmerkingen: Het krediet is hoger dan verwacht vanwege de ingewikkelde situatie. De betrokkenen zijn vooral clubs en het is lastig om alles zo te regelen dat zij er geen last van hebben. De gemeente heeft echter een goed contact met hen en probeert dat zo te houden. De LED-ontwikkelingen gaan sneller dan gedacht. Daarom wordt er nu toch rekening mee gehouden. Het fietsparkeren wordt meestal door de clubs zelf op eigen terrein geregeld. Voor de Kom van Biegel moet nog een planning worden gemaakt. Die wordt meegenomen in de nieuwe gemeente. Ook wordt gekeken naar andere plekken waar wateroverlast is. Wellicht is het interessant om de komende jaren na te gaan hoe de bewoners kunnen worden gestimuleerd om zelf wat te doen aan infiltratie. Wat betreft het Gemeentelijk Rioleringsplan, deelt de ambtenaar mee dat in 2016 wordt begonnen met het opstellen van het nieuwe GAP. Dat zal dan in 2017 worden vastgesteld. De duiker onder het spoor heeft te maken met de toekomstsituatie rond een verdiept spoor. Voor zover bekend, gaat de duiker nog niet door. De wethouder merkt op dat Bussum elke maatregel tegenhoudt die een verdiept spoor onmogelijk zou maken. De voorzitter stelt vast dat dit onderwerp als hamerstuk wordt behandeld in de raadsvergadering. De heer Sweijen wijst tot slot op een regionale bijeenkomst over de MIRT op 18 september om 16.00 uur in het regiokantoor en een regionale raadssafari op 23 september over wonen. Sluiting De voorzitter sluit de vergadering om 23.20 uur. Aldus vastgesteld tijdens de openbare vergadering van de commissie Ruimte op 29 oktober 2015. 6
de commissiegriffier,
de voorzitter,
7
