Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

$%'2//4 - / 4 / 2 % .

n motoren Inbouw va n schepen afbouw va e et pl om C oren ot m el es di n waterlijn Revisie va de n ve bo erk Alle ijzerw

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

13 februari 2007 11e jaargang

04

¸

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

IN DEZE KRANT

Stimulering binnenvaart onderdeel van regeerakkoord

Pagina 3 BP zet plannen door

Geld voor innovatie en vaarwegen

Pagina 7 Geen extra subsidie internaten Pagina 11 CAO-overleg alsnog vlot getrokken Seite 25 IHK: Stärkung der Binnenschifffahrt gefordert

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Het kabinet Balkenende IV heeft een primeur: het is de eerste keer dat in een regeerakkoord zo onomwonden wordt gekozen voor stimulering van vervoer over water. Er wordt extra geld gestoken in de infrastructuur en de vaarwegen worden genoemd als belangrijke achterlandverbinding voor de Rotterdamse haven. Bovendien komt er geld beschikbaar voor innovatie in de binnenvaart. Er ligt sinds medio vorige week een regeerakkoord tussen CDA, PvdA en ChristenUnie. Momenteel wordt gesproken over wie welk ministerie zal gaan leiden. Intussen kan de binnenvaart haar zegeningen tellen in het akkoord. De stimulering van vervoer over water betekent een terugkeer naar het modal shift-beleid. De sector heeft daar jarenlang om gevraagd, maar toch lijkt het nu uit de lucht te komen vallen. Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer en al jarenlang lobbyist voor de sector, reageert: ‘Het is uitermate positief. We kunnen hier best trots op zijn. Het is de eerste keer dat de binnenvaart op deze manier wordt genoemd in een regeerakkoord.’ Wat precies de doorslag heeft gegeven is moeilijk te achterhalen. ‘Je kan op de websites van de Kamerleden zien wie de binnenvaart hoog heeft staan. En in twee van de drie verkiezingsprogramma’s speelde de binnenvaart een prominente rol.’ Hij verwijst daarbij naar de actieve opstelling van CDA’er Eddy van Hijum voor de binnenvaart en zegt dat de ChristenUnie de laatste jaren mee is gegaan in de bevordering van de binnenvaart zoals de geestverwanten van de SGP dat al jaren deden. Mogelijk heeft de deelname van de ChristenUnie aan het nieuwe kabinet dus meegespeeld in de kansen voor de binnenvaart. Kees de Vries relativeert wel enigszins de bedragen die worden genoemd voor de infrastructuur. Voor de komende kabinetsperiode gaat het om 250 miljoen euro. ‘Maar daarmee los je natuurlijk niet het fileprobleem op. Daar is veel

meer geld voor nodig.’ Alleen al voor het wegwerken van de achterstand bij het onderhoud van de vaarwegen is 200 miljoen euor nodig. Dat is waar het Centraal Overleg Vaarwegen om had gevraagd bij

informateur Herman Wijffels. ‘Maar voor andere doelen zoals bereikbaarheid en innovatie staan ook grote bedragen genoemd. De urgentie van het nieuwe kabinet ligt duidelijk meer bij onderwijs en milieu

dan bij infrastructuur en filebestrijding.’ Slotconclusie van De Vries: ‘Het is nooit genoeg, maar we moeten hier blij mee zijn. We blijven eraan werken.’ (Lees verder op pagina 3)

Varen kun je leren Wethouder Hannie Kunst bezorgde de nieuwe vmbo-opleiding Rijn- binnen- en kustvaart in Nijmegen een slechte afvaart – en ze kon er hartelijk om lachen. Net als alle aanwezigen bij de officiële start op het Maaswaal College. Op maandag 5 februari moest ze in een simulatiespel met een binnenschip de haven verlaten en ze ramde prompt een passerend zeeschip. Ondanks de aanwijzingen van Daan van der Wekken, de onderwijscoördinator van de binnenvaart. De wethouder viel in voor Onderwijsminister Maria van der Hoeven, die met de CDA-fractie over het regeerakkoord moest vergaderen. Dat was sneu voor de Stichting Beroepsopleiding Binnenvaart Nijmegen, die haar jarenlange inzet voor de terugkeer van het binnenvaartonderwijs naar de regio eindelijk beloond ziet. Komend schooljaar begint het Maaswaal College op de vestiging aan de Streekweg met het 1e en het 3e leerjaar. Directeur Harrie Koolen verwacht met twaalf leerlingen te starten. Over een paar jaar moet de binnenvaartopleiding circa vijftig leerlingen tellen. (foto MGR)

In hoeverre is het Brussel ernst met Naiades?

‘Tijd voor actie’ De binnenvaart staat weer op de Europese transportagenda dankzij Naiades, vertelde EUtopambtenaar Fotis Karamitsos bij het EBU-seminar in Brussel. Dat klinkt goed, maar al spoedig bleek dat het nog maar de vraag is of er wel geld komt voor het innovatieprogramma, het voorlopig enige concrete onderdeel van het Europese actieplan. ‘Tijd voor actie!’ stelde een strijdlustige Corien Wortmann, Europarlementariër en in het parlement rapporteur voor Naiades. ‘Er is meer ambitie

nodig. Het is de eerste keer dat er een geïntegreerde visie ligt op de Europese binnenvaart, maar the proof of the pudding is in the eating. Tijd voor implementatie.’ Haar grote teleurstelling was dat er nog geen geld beschikbaar is gesteld voor de innovatie van de binnenvaart, en terwijl dat juist in Naiades zo’n prominent en duidelijk omschreven doel is. Er staat zelfs in het actieplan dat er een strikte verdeling in de financiering komt van 40 miljoen door het bedrijfsleven (het reservefonds – het restant van het sloopfonds uit

de jaren negentig), 40 miljoen door de lidstaten en de resterende 40 miljoen komt dan van de EU zelf. Daarmee zou er 120 miljoen voor innovatie van de Europese binnenvaart ter beschikking komen. Maar de houding van de Duitse staatssecretaris Jörg Hennekers was niet hoopgevend. Duitsland is momenteel voorzitter van de EU. Hennekers kon geen enkele toezegging doen over een bijdrage door de Duitse overheid. ‘Ik kan dat geld niet drukken. Er zijn veel lidstaten in de EU niet geïnteresseerd.’ Lees verder op pagina 3

(advertenties)

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

Tel. 078-6133831

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr.200004 Let op! Superkleine “DRAADLOZE TELEFOON” voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: 0622-416888 of 0164-241707 Ook ‘s avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615 GEVRAAGD Matroos op mvs Chemelsor, 928 ton, loon volgens CAO. Tel: 06-41840177

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

[email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 2

ACCU’S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

€ € € € €

95 115 140 165 225

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

TE KOOP GEVRAAGD Rondvaartboot ca. binnenvaart personeel 33.50x5.21xca.1.30, zone II, bij voorkeur uit de 150 pers, 220 pk DAF, vloeibare lading sector. kopschr, radar enz. Evt. Ons bedrijf verhuurt o.a. met exploitatie. pompen en slangen in de Tel. 078-6121246 scheepvaart. Vaste baan, 0655-195004 omgeving Spijkenisse. NIEUWSGIERIG?! AUTOSCHADETel: 0181-261407 VANGEMERT.NL SCHADEGARANTbedrijf BIEDT ZICH AAN: met takelbare koppel, in bezit van LEENAUTO’S. Dicht bij dienstboekje volmatroos Ketelhaven PAPENDRECHT en matroos, ADNR, 078-6151313 marifoon en in bezit van eigen vervoer. VOOR ONZE Tel. 06-48784281 of BUITENLANDSE MARKT... 06-41420163 ter bemiddeling gevraagd: Varende woonschepen, GEVRAAGD Spitsen, Aaken en matroos op ms Taling ibv Steilstevens. dienstboekje, 2 wkn op 2 Ventura-Marine wk af, loon notk, zondags 06-54956692 niet varen. [email protected] Tel. 06-54796718 of 06-13738499 of TE KOOP OF TE HUUR 06-20953638 diverse pontons en sleepvletten GEZOCHT Tel. 078-6126392 of duwbootkapitein voor 06-54794036 havenwerk in Rotterdam voor de Albatros of Orient, GEVRAAGD wk op / wk af. Voor meer matroos op informatie kunt u contact mts Spes Salutis, eetbare opnemen met B. Vos. oliëntanker, met geregelde Tel: 0181-262984 of vrije tijd, l.n.o.t.k. 06-51581124 06-10956455 GEZOCHT GEVRAAGD STEL matroos op Melassetanker, kapitein met patent tot ma t/m vr, M.heim + licht/matroos leeftijd 18 t/m 30 jaar. voor 1 wk op 3 wk af Tel. 06-53392734 op mvs 2500 t. Tel. 06-53683192 of TE KOOP DUW-SLEEPBOOT 0049-1739346479 18.00 x 4.65 x 1.60 met 325 pk BRONS, NEDERLANDS STEL veel woon- en slaapruimte, volmatroos en deksvrouw C.V. generator 220/380 etc. zijn op zoek naar een 06-53382704 schip met een mooie woning en waar ze samen TE KOOP kunnen werken. Deutz onderdelen RBA 6M Tel: 06-43410703 528 zuigers, voeringen, lager, cylinder koppen GEVRAAGD enz., zo goed als nieuw. stuurman op duwboot Tevens gereviseerde Brown Nemo, vaarsysteem 4 op Boveri VTR 200. / 4 af, ibv dienstboekje Tel: 06-51433163 Rijn en Binnenvaart, loon volgens CAO Binnenvaart. TE KOOP Voor meer informatie: alu, - luiken, klein dam. Tel: 06-22424148 W. met elekt. kar. L 6.70 x Br 2.60, straal 40 cm. TE KOOP Tel: 06-53163717/ 1 ankerlier merk Liesen 0049-1716032969 met ketting + anker 750 kg, electr. GYRON CREW ZOEKT I.O.V. aangedraaid, 1 draadslier ms Lumara 1 x matr. i.b.v. met 750 kg anker elect dienstb. min. 2 jr vaart, aangedr. 90 td draaiend. loon vlgns CAO, Tel: 06-53112232 of vaar/verlof i.o. 0049-1716235274 Tel. 015-2578294

WWWAUTENANL

SCHIFFSFÜHRER SUCHT neuen wirkunskreis! Tel: 0049-1755243866 VOOR DUWBOOT FOREVER 2 zijn wij op zoek naar een Nederlandse kapitein en matroos met ervaring en in bezit van de juiste documenten & papieren. Loon volgens CAO Binnenvaart. Voor meer informatie: Tel: 06-22424148 JONGE STUURMAN ZOEKT afloswerk zonder papieren. Tel: 06-11245158 TE KOOP 4 x B3512 CAT 1040 KW op 1600 T/M BWJ 10-2006 nieuw! Tel: 06-10818721 GEVRAAGD kapitein op mts Elto, 14/14, direct te beginnen ibv alle papieren, loon en voorwaarde notk, inlichtingen Tel: 0032-475687376 TE KOOP t.e.a.b. alu-speelbox, 4x1,7x1,6m, met deur, betonplex vloer Inl. 06-20110752

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-01-2007) € 1.667,€ 1.969,€ 2.140,€ 2.288,€ 2.607,€ 2.844,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEVRAAGD: KAPITEIN i.b.v. patenten en ADNR en STUURMAN op mts van 3000 T. vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel.nr. +32(0)3-2367456

+

GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Alexandra 3 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294

TE KOOP GEVRAAGD Pontons groot en klein. VAN LAAR SHIP SERVICES B.V. Postbus12, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht, tel. 0031(0)6-28865296,

TE KOOP AANGEBODEN IJsselaak 19.59 x 4.03 m., bj 1898 Duijvendijk, Claeys 15 pk, helemaal zoals vroeger, museum!! vr.pr € 75.000 (ref 2350) www.fikkers.nl email: [email protected] website: www.vanlaarships.com 050-3111404

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________

6AARGEMAKMET4RESCO

Postcode Email __________________________________________________________________

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 3

Nederland stelt wél al geld beschikbaar

Corien Wortmann. ‘The proof of the pudding is in the eating.’ (foto’s MGR) Vervolg van pagina 1 En daarmee gaat het kaartenhuis wankelen want als de nationale overheden niet meedoen, komen ook de andere bijdragen in gevaar. In dat opzicht gaf Nederland het goede voorbeeld. Directeur Continentaal Transport en plaatsvervangend directeurgeneraal Transport en Luchtvaart bij het ministerie van V&W Jan Lintsen stond op in de zaal en gaf onomwonden aan dat Nederland definitief bij zal dragen aan het innovatiefonds in Naiades. Nederland loopt toch al voorop met de tien miljoen steun voor het EICB (Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart).

Met het beschikbaar stellen van geld voor innovatie zou de EU aan kunnen geven in hoeverre het eigenlijk ernst is met Naiades, want tot nu toe is het meer een praatstuk gebleken. Directeur Logsitiek, Innovatie, co-modaliteiten en maritiem transport Fotis Karamitsos van DG-TREN (Transport en Energie) van de Europese Commissie bleef lachen en optimistisch bij het seminar ter gelegenheid van de vijfde verjaardag van de European Barge Union, stijlvol gevierd in het hart van de Europese macht, in de bibliotheek in het Leopold Park, naast het Europees Parlement en op een flinke steenworp van de Europese Commissie. Karamitsos werd door algemeen secretaris van de EBU Resi Hacksteiner voorgesteld als de bedenker van Naiades, het vorig jaar gepresenteerde integrale plan voor de Europese binnenvaart. Teveel eer, vond de Griek Karamitsos. ‘Ik ben slechts de bedenker van de Griekse naam. Het is jullie plan.’ Voor wat de innovatie betreft, verwacht hij veel respons uit de sector. Hij wijst daarbij op de laagwaterproblematiek waar de binnenvaart steeds vaker mee te maken krijgt. Chemgasdirecteur en BDB-voorzitter Gunther Jaegers waarschuwde geen wonderen daar te verwachten. Op ludieke wijze introduceerde hij zijn kritiek: ‘Een landgenoot van u vond al 2500 jaar geleden uit dat druk zich in water altijd alle kanten

op gelijk verplaatst. Er worden dubbelwandige schepen verlangd en die zijn gemiddeld 300 ton zwaarder, waardoor ze dieper inzinken. Dat is niet te vermijden. De enige denkbare innovatie is lichtgewicht schepen maar er is niemand die op dit moment zo’n grote investering aandurft zonder dat eerst uitvoerig kan worden getest.’ Een andere richting van innovatie in de binnenvaart betreft het milieu. Wortmann onderstreepte nogmaals het doel om de binnenaart minstens net zo schoon te maken als het wegvervoer wil zijn. Onder andere door zo spoedig mogelijk om te schakelen naar een brandstof met een zo laag mogelijk zwa-

velgehalte. Dat moeten oliemaatschappijen doen maar er is druk nodig van de Europese Unie. Daarover wordt gesproken. Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer, wist dat al op internet was verschenen dat de Europese Commissie wil voorstellen aan de oliemaatschappijen naar 300 ppm zwavelgehalte te gaan voor de scheepsdiesel, waar het wegvervoer diesel heeft met een zwavelgehalte van 50 ppm. Fotis Karamitsos reageerde daar verbaasd op. ‘We zijn er nog niet uit. Opmerkelijk dat iemand dat al op internet zet.’ Hij keek boos de zaal in, kennelijk op zoek naar de verantwoordelijke collega.

Jörg Hennekers. ‘Ik kan het geld voor innovatie niet drukken.’

BP weet van geen wijken De delegatie van Kantoor Binnenvaart, die vorige week bij BP ging praten over een versoepeling van de regeling voor enkelwandige schepen, kreeg niet helemaal nul op het rekest, maar veel hoop voor de eigenaren van enkelwandige tankers is er niet. Als een schip ouder is dan dertig of 35 jaar en vrijwel geheel is vernieuwd in de loop der jaren, maar nog steeds het oude achterschip heeft, dan is het vanaf 2010 (ouder dan 35 jaar 2008) niet meer welkom voor de kant bij een terminal van BP of waarin BP een aandeel heeft. De enige mogelijkheid om toch te worden goedgekeurd om voor BP te werken is dan dat BP Nederland het schip voorlegt aan de specialisten van de maatschappij in Londen. ‘Maar de kans dat het dan alsnog wordt goedgekeurd wordt heel klein geacht,’ vertelt Jan Kruisinga, die deel uitmaakte van de delegatie die 6 februari BP bezocht. BP bood verder geen openingen voor de vertegenwoordigers van particuliere schippers. De oliemaatschappij kondigde onlangs aan dat vanaf 2010 definitief wordt overgestapt op vervoer van alle producten in dubbelwandige tankers. Dat is acht jaar eerder dan dat de branche zelf voorstelde om over te schakelen naar dubbelwandige tankers. De beslissing van BP kan verstrekkende gevolgen hebben voor de tankvaart. Eigenaren van enkelwandige tankers zien hun schip zienderogen in waarde dalen. Ook als BP de enige opdrachtgever zou zijn die hiertoe besluit, is het effect al aanzienlijk. Met name omdat BP in veel laad- en losplaatsen een belang heeft.

Daar komt echter bij dat ook Esso en Shell overwegen om sneller dan de branche dat wil over te schakelen op dubbelwandige schepen. Jan Kruisinga: ‘Natuurlijk hebben we uitgelegd dat er geen duidelijk bewijs is dat dubbelwandigheid in de binnenvaart veiliger is dan enkelwandigheid. Maar dan verwijzen ze naar de policy van BP en die schrijft voor dat wereldwijd wordt overgestapt op vervoer in dubbelwandige schepen.’ BP acht zich duidelijk niet verantwoordelijk voor de maatschappelijke schade die wordt toegebracht aan de eigenaren van enkelwandige schepen en hun gezinnen. ‘Wat voor BP telt is het imago. Dubbele wanden hebben de uitstraling veiliger te zijn. Daarom denken we ook dat als BP het doorzet, ook de andere maatschappijen zullen volgen. Hoe moeten die anders uitleggen dat ze nog steeds enkel-

wandig vervoeren?’ Kantoor Binnenvaart laat het er niet bij zitten. ‘Niet dat we een rechtzaak beginnen. We gaan zoveel mogelijk cijferma-

teriaal verzamelen over enkelwandige schepen, zodat we nog concreter en cijfermatig onderbouwd de discussie aan kunnen gaan.’

Camiel of Corien? Het klinkt als een cliché maar bij het sluiten van deze editie was nog niet bekend wie minister van Verkeer & Waterstaat zou worden in het kabinet Balkenende IV. Wel stond maandagmiddag min of meer vast dat de zware post andermaal naar het CDA zou gaan. Uit de lange rij van kandidaten - Sharon Dijksma, Guusje ter Horst, Karel Noordzij Gerda Verbug, Eddy van Hijum, Tineke Huizinga – bleven de Europarlementariërs Corien Wortmann en Camiel Eurlings over, van wie die laatste het

meest stellig werd genoemd als minister van V&W. Voor Dagblad De Limburger stond het afgelopen vrijdag al vast dat deze Limburger het ministerie van Peijs zou overnemen. Corien Wortmann daarentegen wordt in alle publicaties (en speculaties althans tot en met maandagmiddag) ook nog steeds genoemd. Haar benoeming zou natuurlijk voor de binnenvaart geweldig zijn. Als rapporteur van het EP voor Naiades maar ook al in de jaren daarvoor heeft zij zich sterk gemaakt voor een betere positie van de binnenvaart.

Kabinet wil innovatieve, ondernemende economie (Vervolg van pagina 1) De link die gelegd wordt met de Rotterdamse haven hangt samen met het belang van de achterlandverbindingen. De mainportfunctie van de haven staat hoog op de prioriteitenlijst van de aankomende regering. Dat er voor stimulering van innovatie in de binnenvaart wordt gekozen, ligt in de lijn die al door de huidige demissionaire minister Karla Peijs van Verkeer & Waterstaat was uitgezet met de tien miljoen subsidie voor het Expertise en Innovatie Centrum Binnen-

vaart. Het nieuwe kabinet kiest als motto ‘Samen werken, samen leven’. Daar maakt een innovatieve, concurrerende en ondernemende economie deel van uit, om ook bij toenemende internationale concurrentie welvaart te waarborgen. ‘Een innovatieve, concurrerende en ondernemende economie wordt gedragen door investeringen in mensen en door ruimte voor ondernemerschap, zowel in stedelijke gebieden als op het platteland. Sociale innovatie is van groot belang en verbindt werknemers en

werkgevers. Samen werken zij aan een open bedrijfscultuur, goede arbeidsverhoudingen en verhoging van het plezier in werken en ondernemen.’ Algemeen directeur Dick van den Broek Humphreij van Verladersorganisatie EVO vindt dat er te weinig aandacht is voor bereikbaarheid en voor vermindering van administratieve lasten. ‘Het geld dat het kabinet uittrekt voor het aanpakken van de files is te weinig voor de vitale economie die nodig is om alle maatregelen die dit kabinet wil treffen, te betalen.’

Stroomafwaarts Schiet nou eens op met je innovatieve ideeën. Ook dit nieuwe kabinet denkt te kunnen scoren met heel hard ‘innovatie!’ te roepen. Maar innovatie dwing je niet af door geld beschikbaar te stellen, platforms in te richten en tegen mensen te roepen dat ze moeten innoveren. Dat geld moet er wel zijn, maar alleen om mensen die originele gedachten hebben, te helpen, te begeleiden en te financieren om hun idee werkelijkheid te laten maken. Dan moet er wel een voedingsbodem zijn voor nieuwe ideeën. Wat stellen we ons voor bij innoveren? Ik zie boven de vaarweg een enorme magneetbaan met vooruitschietende vrachtwagens zonder wielen. Voor de spoedeisende pakketten. De magneet is zo sterk dat de schepen – voor de minder spoed eisende pakketten – op het water eronder een meter hoger op het water liggen. Natuurlijk heeft het ook nadelen. Lege schepen plakken tegen de magneetbaan en de harde schijf wordt helaas gewist als je daar vaart, maar toch, van laag water heb je geen probleem. Hoe lager het water, hoe sterker de magneet. Een soort laagwatertoeslag. Het mooie is dat je de schepen niet hoeft te veranderen. Alleen de kunststof schepen moet je voorzien van een metalen dek of zo. Nou jij weer. Is kunststof de oplossing? Vast wel, voor welk probleem ook alweer? O ja, laag water, en de almaar stijgende kosten van staal omdat China en India in de steigers staan. IJzererts wordt schaars en dus kostbaar, waardoor de staalprijs voor schepen hoger wordt en naar verhouding het in Nederland zo schaarse en daardoor kostbare personeel minder meetelt, zodat op den duur ook de levertijd van Nederlandse werven wel niet meer zo zeker zal zijn als we allemaal de bootjes weer hier laten bouwen. Maar de grondstof voor kunststof is olie. Een goedje dat naar verluidt ook niet onbeperkt voor handen is. Bovendien gebruiken we olie nogal uitbundig voor het opwekken van energie. Dat wordt ook onbetaalbaar zodat straks energie direct van de zon betrekken economisch aantrekkelijk is via zonnecellen en iets minder direct via windmolens en biomassa. Daartussen zit nog kernenergie, waarmee de zon een beetje wordt nagebootst, met alle risico’s van dien. Of dacht je dat het zonnetje in huis halen zonder risico’s is? Nou vooruit, terug naar het lage water en de ideeën. Ik mis in de broeikasdiscussie de vermelding dat de Rijn in amper vijftien jaar tijd van gletsjerrivier een regenrivier is geworden. Dat is even onomkeerbaar als de Rijn zelf. Ook Jan-Peter IV gaat het tij niet keren. Hij zeilt vrolijk met de stroom mee, laat alles bij het oude en roept heel hard dat Nederland moet innoveren.

www.gonlag.nl

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 4

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Uw belangstelling en de vele blijken van hartelijk medeleven die wij van u ontvangen hebben, zowel persoonlijk als schriftelijk, tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve, zorgzame man, onze vader, schoonvader en opa

Arie Wouter Leenman hebben ons heel goed gedaan. Onze welgemeende dank daarvoor. W. Leenman-van Wijngaarden Joke en Bas van Berchum-Leenman Martin Kornet Richard Kornet Wim en Corina Leenman-Hovestadt Arjan en Kristin William Rianne Ad en Christina Leenman-Hovestadt Sabrina Arie

ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

Hardinxveld-Giessendam, februari 2007.

Bedroefd om de leegte die hij bij ons achterlaat, maar met dankbare herinneringen aan zijn grote liefde en zorg voor ons, geven wij u kennis dat de Heere, voor ons onverwachts, uit ons midden heeft weggenomen mijn geliefde man, onze lieve, zorgzame vader en opa

Kors Versluis

echtgenoot van Lijntje Dirkje Versluis-Boerman

Op dinsdag 6 februari is onverwachts overleden onze lieve broer, zwager en speciale oom

ROELOF FREDERIKSEN Amsterdam, 18 augustus 1949

Schagen, 6 februari 2007

Zoon van Roelofje van Oosten en Frederik Frederiksen (in herinnering)

in de leeftijd van 67 jaar. L. D. Versluis-Boerman Gerda Cornegé-Versluis Peter Cornegé Linda Robert Arie Versluis Marga Versluis-Hooikaas Quinty Janice Jan-Hendrik Versluis Nannette Versluis-Zuidgeest Meike 6 februari 2007 Peulenlaan 244 3371 XT Hardinxveld-Giessendam De begrafenis heeft maandag 12 februari j. l. plaatsgehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam.

Galaten 5:13b Dient elkander door de Liefde Op zijn tijd nam de Heere tot Zich mijn geliefde man, onze vader, schoonvader en opa JOHANNES JAN VAN DER MOLEN JO Groningen, 28 mei 1930

Heel bijzonder, heel gewoon. Gewoon een heel bijzondere man.

Nieuwegein, 31 januari 2007 F. van der Molen - Meijer Hennie en Martin Christel, Eveline Cora en Jon Lotte, Machiel Harco en Margo Jos, Daan, Eva

Graafjanlaan 5 3434 RS Nieuwegein De begrafenis heeft plaatsgevonden 5 februari j.l. te Vreeswijk.

Zwartsluis

: Freek Frederiksen Ria Schaart

Rotterdam

: Gerrie Oost - Frederiksen Cornelis Oost

Broek op Langedijk : Annie de Jong - Frederiksen Abe de Jong Rotterdam

: Arie Frederiksen Marga Frederiksen - van den Akker Neven en nichten Koko

Correspondentie adres: Julianastraat 35 1721 AX Broek op Langedijk De begrafenis heeft reeds plaatsgevonden.

GEVRAAGD: Volmatroos op m.t.s. “Majestic” 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel: 06-53976356 / 0049-1716065931

06-51439572

Verenigde Tankrederij B. V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn in Nederland en België. Ook is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten. Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar een gemotiveerde, enthousiaste

Administratief Medewerker Bevrachting Die zich zal bezighouden met de administratieve afhandeling van bevrachtingszaken en contact dient te onderhouden met opdrachtgevers, agenten en bemanningsleden. De juiste kandidaat beschikt over: - Afgeronde MBO opleiding op gebied van havenlogistiek - Kennis van en affiniteit met Binnenvaart Wij bieden: - Een gedegen pakket aan primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden, waaronder opname in het bedrijfspensioen en winstdelingsregeling - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: Verenigde Tankrederij B. V. Afd. P&O t. a.v. de heer J. Visser Postbus 59005 3008 PA ROTTERDAM [email protected]

De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon 010-4876200

Acquisitie n. a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld! Voor onze bunkerboot in Lelystad zijn wij op korte termijn op zoek naar een enthousiaste schipper. Functie: - bedienen van klanten met bunkerboot (regio Lelystad) - bevoorraden gasolie Kampen (vanuit A’dam) - onderhoud bunkerboot Functie eisen: - woonachtig (of bereidheid te vestigen) in Lelystad - (ook mogelijkheid op bunkerboot te wonen) - in bezit van groot vaarbewijs - ADNR - Radarpatent (of bereidheid te halen) - Grote zelfstandigheid - Leeftijd voorkeur tussen 20 - 40 jaar - Flexibele instelling Wij bieden u: - een zeer afwisselende baan - goede arbeidsvoorwaarden en daaraan gekoppeld salaris - veel zelfstandigheid - zondags vrij Bij vragen naar de functie kunt u contact opnemen met M. Emens Tel. 06-51 439572 U kunt uw sollictitatiebrief sturen naar: Bunkerstation Verweij Kampen BV Postbus 88, 8260 AB Kampen tav Hein Verweij of u kunt mailen naar: [email protected]

www.bunkerstation.nl

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

ESSE ? end R E T N I ijv r vrijbl e e m r Info

Helling 110 x 11.45 meter

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 5

Vantage: een prominent in Heusden Als de laatste strofe van het volkslied klinkt, doopt Antoinetta van der Wiel de Vantage en wenst zij het slanke zeeschip en zijn bemanning een goede vaart. De champagne stroomt nog langs de bulbsteven als de klink wordt weggeslagen. Honderden toeschouwers zien het schip in beweging komen, zijn snelheid neemt toe, met een schot confetti voor de boeg glijdt het spectaculair in zijn element, afgeremd door feilloos berekende peuren. Er klinkt applaus voor Van Sluisveld Marine Construction Heusden, VeKa en Vantage vof. Hollands glorie in Heusden.

zoals de Extensa en de Expansa. De Vantage kan afwijkende containermaten te vervoeren. Er kunnen 354 containers mee, waarvan 124 onder dek en 100 met reeferaansluitingen. ‘De Vantage zal uiterlijk 1 augustus in de vaart komen. Het schip gaat in charter varen bij Poort Connect in Zeebrugge,’ zo liet Ad van Berchum, financieel-economisch manager van VeKa Shipbuilding uit Werkendam weten. VeKa is een van de partners in het project.

Explosief jaar

Door Johan de Witte

Honderden toeschouwers zien het schip in beweging komen.

Met de stapelloop van een zeeschip had Van Sluisveld Marine Construction afgelopen zaterdag (10 februari) in Heusden opnieuw een primeur. De containerfeeder Vantage is gebouwd in opdracht van een consortium van maritieme partijen verenigd in Vantage vof, waarvan Erik van der Wiel partner en operationeel manager is. De faam van de werf, die zijn oorsprong honderd jaar geleden kende en later door Verolme op de wereldkaart werd geplaatst, is definitief overgenomen door Van Sluisveld, VeKa en Teamco.

Directeur Peter Versluis van VeKa zei namens alle betrokkenen bij het Vantageproject ‘apetrots te zijn op het eerste zeeschip uit een eigen programma, dat deel uitmaakt van een consortium ondernemers die geloven in de groei van de zeevaart en shortsea. Het casco van de Vantage is het eerste van een serie van vier bestelde schepen. Van het tweede is de kiel in Heusden ook in gelegd; de andere zijn al voor zestig procent gereed in het Chinese Dong Feng.’ Vervolgens richtte aalmoezenier Bernard van Welzenes

zich op verzoek van eigenaren van de Vantage met woorden van diepgang tot de aanwezigen. Hij wenste de inventieve ondernemers niet alleen geluk en voorspoed met de prominente Vantage, maar appelleerde ook aan de talenten die zij mogen gebruiken om dergelijke projecten tot stand te brengen. De Vantage (99,97 bij 15,85 meter) is in hoofdzaak bestemd als containerfeeder. Het model is een doorontwikkeling van schepen die eerder bij Scheepswerf Bijlsma in Lemmer zijn gebouwd (type Bijlsma Trader),

Ook zusterschip Vanquish zal in Heusden worden gebouwd. De kiellegging hiervan heeft inmiddels plaatsgevonden en

naar verwachting komt dit schip begin 2008 in de vaart. De afbouw van beide schepen gebeurt op de werf in Lemmer, eveneens onderdeel van de VeKa Group. 2007 wordt opnieuw een explosief jaar voor de VeKa Group, met een verwachte omzet van 250 miljoen. Vorig jaar leverde het bedrijf 32 nieuwe schepen op. Voor dit jaar staan er zestig en voor volgend jaar minimaal honderd op de rol. Met de bouw van de Vantage (domicilie Werkendam) is in Heusden nu ook een stap gezet in de zeescheepvaart, daarmee tegemoetkomend aan de behoefte aan zowel containerfeeders als afbouwlocaties.

De Vantage gooit zijn remmen te water. (foto’s Johan de Witte)

Rijnwater stijgt, vrachtprijs daalt Met de wassende Rijn dalen de vrachtprijzen. Nu veel schepen weer kunnen afladen, ‘loopt’ de lading uit de zeehavens sneller weg. Alleen de schepen van duizend ton of kleiner kunnen in het vervoer naar het Duitse achterland de prijs goed handhaven op een hoog niveau. Vooral op de vaart naar Duitsland zijn deze ‘kleinere’ schepen steeds moeilijker te vinden. Restpartijen gaan soms voor het dubbele tarief weg. De meeste schippers merken het wel in de vrachtprijs dat er nu genoeg water is. Schippers worden gedwongen in te leveren op de vrachten. ‘Alles is een beetje minder.’ De kolenvracht is verlaagd. ‘Je kan het doen of laten’, volgens een schipper die voor 8,90 euro een reis kolen aannam naar

de Neckar. Er is werk genoeg, maar de onderhandelingen verlopen moeizaam. Een schipper die richting Donau vaart, kreeg nog wat extra’s voor ijsrisico en vastmaken in sluizen onder winterse omstandigheden. ‘Dat houdt de vracht richting Donau op een acceptabel niveau,’ vond hij. Op de Boven-Rijn lijkt de grindprijs niet onderhandelbaar. Een schipper die 4,50 euro kon krijgen naar Kallo liet het aanbod schieten. ‘De marktsituatie zijn wij, dus niet overal ja op zeggen!’ Een collega die leegkwam in Andernach voer ook leeg af naar Rotterdam. Binnenlands is het niet veel beter: ‘De prijzen in het noorden van Nederland zijn om te huilen, dus dan maar leeg weg’, zegt een schipper die leegkwam in Veendam. Hij koos voor een Moezelreis, omdat de prijzen naar Mannheim en hoger ook

De kolenvracht (dikke lijn) lag vorig jaar gemiddeld 17 procent hoger dan in 2005. In december steeg de index van 115,5 naar 122,8. Het totaalgemiddelde bleef er maar net boven, met 120,5 in november en 130,7 in december.

niet geweldig waren. Naar de Moezel wordt zelfs voor de grotere partijen nog steeds een aanvaardbare acht euro per ton betaald.

Jaaroverzicht De jaarcijfers laten een stijging van het indexgemiddelde over 2006 zien met 5 procent naar 114,6 (2005: 109,6 2004: 94,5). De stijging was het grootst in de tankvaart met 23 procent naar 223,1 (2005: 181,0 2004: 118,8). In de droge lading was er een stijging met 11 procent naar 109,1 (2005: 98,3 2004: 86,1). De maandindex voor droge lading (434 geregistreerde reizen) nam in december met 15,8 punten toe naar 129,7. In de

JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

opvaart steeg de index 12,8 punten naar 136,3 en in de afvaart werd de teruggang met 1,2 punt beperkt naar 84,4. Voor kolen (80 reizen) klom de index met 7,3 punten omhoog naar 122,8. De tankvaartindex (10 reizen, vooral mineralen) sloot december 93,5 punten lager af dan de vorige maand, op 178,0. Voor zover meetbaar (bij 371 reizen) haalden schippers tussen vorige en volgende leegkomst een gemiddelde bruto-

opbrengst van 99,1 eurocent per ton per dag, 0,7 eurocent boven het novembergemiddelde. Pegel Kaub stond de hele maand betrekkelijk laag, met 15 dagen beneden het toeslagniveau van 1,40 m. De beladingsgraad was met 81,6 procent gemiddeld 2,7 procentpunt hoger dan de vorige maand. De betaalde gasolieprijs zakte in december met 3,30 naar 378,00 euro per m3 gemiddeld.

Vrachtindicator Het aantal deelnemers aan VAART!Vrachtindicator nam in 2006 sterk toe, van 394 naar 585 aan het eind van het jaar. Inmiddels doen er al 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem. De databank bevat ruim 25.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Jenero 3 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Navigatie 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Navigatie 2 x stuurm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Wijkerzand 1 matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Wilhelmina 1 x matroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 6 OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

aufgeschlossene und zukunftsorientierte

Euro Shipping Crewing BV zoekt voor haar luxe

Schiffsführer gesucht!

hotelschepen per direct nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies:

mit Rhein-, Radarpatent, ADNR-Bescheinigung C

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

für neuartigen Schiffstyp FUTURA-Tanker mit innovativer Antriebstechnik

GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Lumara 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD: op mvs 800 ton een matroos ibv dienstboekje, loon en arbeidsvoorwaarden volgens CAO Tel. 06-13128507 TE KOOP watergek. gelaste uitlaten DAF 615 825 Mercedes OM 355 ger. keerkoppeling Masson NF3 RED 4:1 gebr. keerkopeeling PRM 750C03. Onderdelen en mallen voor prima werkende boegschroeven. Tel: 078-6155862 TE KOOP Sleepboot, l. 26,30 m x b. 7,50 x d. 3,50 m, class. GL + 100 A K E tug, 082007, motor: Deutz 1.201 HP type SBV 8M 545, prijs € 250.000,Van Laar Ship Services B.V. tel. 0031(0)-62886596 of email: [email protected]

Gevraagd:

Stuurman

In het bezit van een Rijnpatent (minimaal tot Mainz) & Radarpatent

1e en/of 2e Kapitein voor mts Currency Vaarschema in overleg Voor info: tel: 0031-624215552 of e-mail: [email protected]

Wir bieten auf der Basis 20/10 eine marktgerechte Entlohnung zu Luxemburger Konditionen. Sind Sie bereit Ihre Erfahrung in ein junges motiviertes Team einzubringen, dann melden Sie sich bei

Navilux Schifffahrt S.à r.l. 74, route de Luxembourg – L-6633 Wasserbillig TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Tel.: 00352 - 26714020 Tel.: 0049 - 5932 - 73580

Ralph van Beek Martin Deymann

Matrozen

U bent in het bezit van een dienstboekje (matroos) Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt u uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, systeem in overleg. Heeft u interesse of vragen?

Euro Shipping Crewing BV T. a.v. André van Olderen De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: 0481-470233 Fax: 0481-459069 of e-mail: [email protected]

Gevraagd per direct

dé maritieme vacaturesite

Matroos voor de binnenvaart. Op drooglading schip.

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek

Bel 06 - 13218874

Kennis duitse taal vereist, frans en nederlands gewenst

bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93

dringend gevraagd voor Container-Koppelverband (Antwerpen/Rotterdam - Basel vice versa) stuurman met groot patent en dienovereenkomstige praktijkervaring Inzet: drie weken op / drie weken af

in de zeevaart, binnenvaart,

(Vol)Matrozen:

TE KOOP Schuifluiken 3 hoog, Afmetingen laadruim l. 57.00 x b. 7.5

Tel: 0049-1724217260

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

Schriftelijke sollicitaties aan: Danser Switzerland AG Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. 0041 61 639 92 38 eMail: [email protected]

+HEMLMYHUVWDQGYDQ1HGHUODQG"

:HUNMHELMKHW5LMNGDQZHUNMHDDQ1HGHUODQG +HW5LMNLVGHYHU]DPHOQDDPYRRUDOOHPLQLVWHULHV HQWLHQWDOOHQGLHQVWHQHQRQGHUGHOHQYHUVSUHLG RYHUKHWKHOHODQG'DDUZHUNHQ]RzQPHQ VHQDDQPDDWVFKDSSHOLMNEHODQJULMNHYUDDJVWXNNHQ HQGHXLWYRHULQJYDQXLWHHQORSHQGHSURMHFWHQ9DQ RXGHUHQ]RUJHQNLQGHURSYDQJWRWDVLHO]RHNHUV

Biedt zich aan

9DQYRHGVHOYHLOLJKHLGHQ(XURSHVHUHJHOJHYLQJWRW

Kapitein/ aflosser i.b.v alle papieren, vaar/verlof i.o.

EHODVWLQJKHUYRUPLQJHQ=DNHQGLHRQVDOOHPDDO

Tel. 078 7501918

GDQVQHORIHUKLHUQDDVWLHWVYRRUMHELMVWDDW2IJD

Gevraagd Matroos A1 vaart Met dienstboek. Uitstekende woning Loon conform CAO

QDDUZZZZHUNHQELMKHWULMNQOYRRUPHHULQIRUPD

Scheepvaartbedrijf Manders Mvs Meulekruier Tel 0344-600900 [email protected]

Machinist / Matroos Motordrijver

Voor deze functie zoeken wij gegadigden met ruime ervaring in de hedendaagse techniek, en in het bezit van een dienstboekje (machinist / motordrijver) Kandidaten met een gedegen opleiding genieten de voorkeur.

onze website voor vacatures

GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Conforza 2 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294

2e Kapitein

In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, radarpatent & eventueel Donaupatent

UDNHQ'DWPDDNWKHWZHUNHQELMKHW5LMN]R ELM]RQGHU'HQNMHYHUGHUHQZLOMHYHUGHU".LMN

WLHHQDOOHDQGHUHEDQHQPHWLQKRXG

ZZZZHUNHQELMKHWULMNQO

7HDPOHLGHU6FKHHSYDDUW %HJHOHLGLQJHQ%HGLHQLQJ

2IJKSWATERSTAAT åWATERDISTRICT .OORD "RABANT å4ILBURG 2SOHLGLQJ+ERELMYRRUNHXUQDXWLVFK5XLPH OHLGLQJJHYHQGHHUYDULQJHQNODQWJHULFKW 6DODULVLQGLFDWLH%UXWRPDDQGVDODULV PD[LPDDO å  ELM HHQ XULJH ZHUNZHHN :LMEHKHUHQHQRQGHUKRXGHQNLORPHWHUYDDU ZHJHQPHWGHELMEHKRUHQGHVOXL]HQHQEUXJJHQHQ ]RUJHQYRRUHHQYORWWHHQYHLOLJHGRRUVWURPLQJYDQ GHVFKHHSYDDUW-LMEHQWDOVWHDPOHLGHUYHUDQWZRRU GHOLMNYRRUKHWRSHUDWLRQHOHYHUNHHUVPDQDJHPHQW RSRQ]HYDDUZHJHQ-HRQWZLNNHOWNRVWHQHIIHFWLHYH EHGLHQLQJVSODQQHQHQMHDGYLVHHUWLQHQH[WHUQ RYHUQDXWLVFKHDDQJHOHJHQKHGHQ ,QIRZZZZHUNHQELMKHWULMNQO5:6%9

DE BINNENVAARTKRANT

BVB drukt stempel op internet De nieuwe website wordt breed gewaardeerd. Een aantal beeldcreaties zoals het BVB die de afgelopen jaren heeft laten vervaardigen, staat op de homepage. Deze zijn inmiddels ook op de website te vinden van een Franse instelling die zich specifiek richt op educatie over Europese kanalen.

Discussie Kees de Vries gaf op woensdag 31 januari een presentatie op de Erasmus Universiteit voor een groep studenten transport en logistiek. De deelnemers van dit gastcollege waren 35 studenten die in het Engels op basis van stellingen betreffende de Akte van Mannheim dieper op deze materie ingingen dan bij een ‘algemene’ presentatie gebruikelijk is.

Expo Het BVB richt de voorlichtingspijlen ook geregeld op jonge mensen die een begin van interesse tonen voor een baan in de sector. De opleidingen in de binnenvaart zijn weer uitgebreid met de Nijmeegse school, zoals u elders in deze krant kunt lezen, en de binnenvaartexpositie met foto’s door de bekende foto-

graaf Bas Klimbie reist langs alle scholen die binnenvaart in het lespakket hebben. Bij open dagen wordt potentiële nieuwe leerlingen getoond wat deze beroepstak te bieden heeft. Op zaterdag 10 februari heeft het BVB gezorgd voor een fotoexpo op de Maritieme Academie in IJmuiden. Het promoten van goederenvervoer over water is een grensoverschrijdende noodzaak en mede daarom is het BVB lid – en ook één van de oprichters – van de Europese koepelorganisatie INE, Inland Navigation Europe. Binnenvaart staat inmiddels op de agenda van politieke beslissers en beleidsmakers (onder andere Naiades). Wie meer wil weten, kan kijken op www.inlandnavigation.org. Daar is ook het jaarverslag van INE te downloaden onder de button ‘Waternews’, met meer informatie over voor binnenvaart en politiek relevante onderwerpen zoals Europese cofinanciering van waterwegprojecten. Aardig om even te kijken trouwens is het antwoord op de vraag Why use waterways? Gezien het internationale karakter van de werkzaamheden van INE is de site geheel in het Engels met aantrekkelijke (foto)beelden.

Why use waterways? De site van INE.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 7

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

Waar varen we langs?

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 21 februari 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: MARIENBURG PUNDERICH KM 94 De winnaar is: Naam: M. Koops Plaatsnaam: Gouda Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Laatste hoop op extra subsidie vervlogen Maar liefst 31 vragen werden er de achterliggende weken gesteld aan staatssecretaris Clémence Ross van Volksgezondheid Welzijn en Sport. Inzet: overleg met de schippers internaten en meer subsidie voor extra zorg, bijzondere zorg en voor de overgang naar de CAO Jeugdzorg. Haar standpunt was helder: ‘De sector krijgt waar zij recht op heeft en dat is een half miljoen euro. Dat heb ik toegezegd en daar blijft het bij.’ Verder overleg acht de CDA-politica onnodig, temeer nu ook het amendement van Agnes Kant (SP), waarin 700.000 euro extra werd gevraagd, is verworpen. De sector is teleurgesteld. De fracties van CDA, PvdA, SP en SGP wilden wel. Zij stonden garant voor 31 kritische vragen aan het adres van de staatssecretaris. De motie van Van der Vlies (SGP) werd hierop aangenomen. De staatssecretaris zou weer in overleg met de sector moeten treden over de beleidsnotitie van 9 mei 2006, mede naar aanleiding van het rapport Berenschot (december 2005).

Door Cor Spek

NOG MEER GELD VOOR INNOVATIE

Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant:

Maar nu er in de Tweede Kamer geen draagvlak is voor het amendement-Kant lijkt dat inhoudelijk beraad zinloos geworden. Mede doordat zich binnenkort een nieuwe regeringsploeg aandient. Met een overleg voor de vorm, bijvoorbeeld met ambtenaren van het ministerie, is niemand gebaat. Vóór de motie om 700.000 euro extra aan de internaten

te geven, stemden overigens de SP, Groen Links, D66, Partij voor de Dieren en de SGP. Opmerkelijk was het ontbreken van de instemming van het CDA en de PvdA op dit punt. Ook de VVD, CU en PvdV stemden tegen. De sector reageerde uitermate teleurgesteld, maar blijft strijdbaar. Peter Vlok, algemeen directeur van Censis: ‘De basiskwaliteit zoals vastgelegd in het rapport van de Commissie De Jong, ligt aan de basis van de huidige subsidieregeling. Daar wordt namelijk al over de gemiddelde kosten gesproken. Dat gebruikt het departement nu tegen ons. Wij lopen daar minimaal 1,2 miljoen euro op achter en kunnen de basiskwaliteit van 2001 niet repareren, laat staan voortzetten. Dat belooft dus niet veel goeds voor de toekomst.’ De internaten moeten het doen met 17.500 euro per kind. ‘Het spreekt voor zich dat ik zeer teleurgesteld ben,’ aldus Vlok. ‘De komende maanden zullen wij ons moeten richten op de toekomst, maar gezien de standpunten van de regeringspartijen wordt het heel moeilijk. Wij nemen voorlopig ons verlies en houden nu onze hoop gevestigd op het overleg met VWS in maart en het voorjaarsoverleg.’ ‘Dat de oude en nieuwe regeringspartijen eensgezind tegen hebben gestemd, stemt ons somber. Met name van partijen die zeggen dat zij de binnenvaart belangrijk vinden, hadden wij een ander standpunt verwacht. Wij zullen hun beweegredenen nog wel vernemen. Voor de komende maanden wacht ons een hoop

werk, zowel naar de nieuwe regering, de Tweede Kamer, het ministerie van VWS en ons personeel toe, dat ook zeer teleurgesteld zal zijn over dit besluit. Wij blijven strijden voor meer subsidie.´ (advertenties)

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 8

GEZOCHT !!

GEVRAAGD

ALCOA Pontonluiken (vlak of in Friesche kapvorm), Volledige kappen of enkele stuks voor naleveringen. Meer informatie over deze luiken is ook gewenst.

Wegens uitbreiding 2 kapiteins op m.t.s. 3500 t. of 2000 t. i.b.v. alle benodigde papieren. Min. patent tot Mannheim. Systeem 14/14 Kost en reizen vrij. Duitse of Luxemburgse condities.

0031/610/04.02.89

VEBEG

Ben jij op zoek naar een verantwoordelijke baan en kan je goed zelfstandig varen cq werken? Dan is deze baan iets voor jou!

Stuurman/ schipper met Patent Op mds “Esperanto” (container vaart) Wij kunnen je systeem bieden en een goed loon. Wat heb jij te bieden?

Voelt u zich aangetrokken tot deze functie belt u dan met onderstaand nummer.

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Bel: Nl: +31(0)610 954258 of +31(0)651 856482

Tel. 00316-54323820

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Gevraagd op passagiersschip: Kapitein Stuurman Machinist Matrozen

Pontonsätze für Hohlplattenbrückengerät

Tevens hotelmanager / reisleider / Barkeeper

40 Sätze best. aus 3 End.-, 2 Mittelpontons, Ankerwinde, Klippanker sowie 8 Rampensätze u.a. unverb. Transportgewicht: ca. 346 t Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

Gevraagd deksman

www.vebeg.de oder durch:

Op beunschip weekenden vrij.

VEBEG GmbH Postfach 11 19 53 • D-60054 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 7 58 97 -0 • Fax: +49 (0) 69 7 58 97 479

GEZOCHT een zelfstandige nette schipper die 2 op en 2 af wil varen op de Nederlandse wateren, in het bezit van ADNR basis en andere overige papieren. Intresse bel 06-53392543

Tel 06-46336165 Cruiselines Nijmegen B.V. Postbus 59 5384 ZH HEESCH

Tel. 06-22988291

TE KOOP: Mbs JOY Afm. 57 x 6.65 x 2.67 Bwj. 1955 620 ton, 377 m3 Motor Volvo, bwj. 1999, 600 pk Boegschroef autokraan Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden Vast werk

ÜiiÌÕÜÃV…ii«ÃÛiÀâiŽiÀ>>À˜ˆiÌÜ>ÌÃiÀۈViˆÃ°˜ œvÊLiÊäÈÊ£ÓʙÈÊxäÊ{nÊÉÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽÊÉÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ÊÉÊ✘`>}Ê>ii˜ÊÃV…>`i“i`ˆ˜}

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel / fax 0031(0)10.28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.nl

Dubbelwandige chemicalien tanker Type 2.2 ADNR Bouwjaar 2001 Afm.110 x 11.40 x 2.60 3000 ton 1800 Pk. M.t.s.2223 ton bj.1973 Polen Afm.110 x 9.04 x 3.13 Inh.2750 M3 Motor 1300 pk.Cat. Bj.2001 G.L.klasse type N-gesloten Eventueel met vast werk. Koppelverband " Aquila" M/s 2966 ton bj.1981 te Bodenwerder Afm. 108,50 x 11.40 x 3.46 inhoud 2900 m3 Motoren 2 x 1200 pk.Deutz 1981 Bijbehorendebak "Aquila 2" 2414 ton bj. 1982 Afm. 76,50 x 11.40 x 3.43 Boegschroef 680 pk. M/s "Hunter "2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm M.D.s 2720 ton Bj.1981 Teu 99 Afm. 105 x 11,40 x 3,47 Motoren 2 x 1500 Pk Mak 750 Omw/pm Inruil kleiner schip is mogelijk Koppelverband Hermina 1806 ton bj.1972 102 x 9.50 x 2.72 Cummins 1600 Pk. Bak 76x9.50x3.40 Bj.1973 Ton 1971 2 keer boegschroef tot.730 Pk. Ponton voor zwaar transport 40 x 8.50 Schepen ter bemiddeling gevraagd Met spoed gevraagd duwboot ca.1400 Pk.

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.90m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2092 ton, bj. 1972, afm. 105x9.50x3.15m 1005 pk MWM alu luiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj. 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL,alu luiken, kopschroef MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

www.binnenvaartkrant.nl

Ms Cornelis-R, containervaart Rotterdam - Born. Gevraagd per april ‘07

Kapitein/ stuurman vereisten groot vaarbewijs of patent/Radar/ ADNR, systeemvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: C.H. Ruytenberg tel.: 0651-513135

GEVRAAGD: stuurman met patent op containerschip tussen Antwerpen - Wörth, 14/7, te beginnen eind april. Tel. 06-129624 TE KOOP OOSTERHAVENSTRAAT 52, Enkhuizen, prachtige woning met vrij uitzicht op het IJsselmeer, vraagprijs € 345.000,- k.k. aanv. in overleg. Meer info: 0228-353535 www.bettydeboer.nl GEVRAAGD Stuurman en matroos op duwboot, wk op/wk af, loon n.o.t.k. Tel. 06-10026935

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website www.ruyven.org

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 9

Schippers kunnen rekenen Veel mis op zandzuiger op gemeente Krimpen Niemand mag de dupe worden van doorverwijzingen of bureaucratie en dus ook schippersgezinnen niet. Zo luidt het antwoord van het gemeentebestuur van Krimpen aan den IJssel op vragen van raadslid Bert Luijendijk over de gevolgen van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (Wmo) voor schippers. Door invoering van de Wmo zou een schipper met een hulpvraag formeel niet in de gemeente terecht kunnen waar hij ligt, maar zich moeten wenden tot de gemeente waar hij is ingeschreven. CDAer Luijendijk legde B&W van Krimpen twee situaties voor: als een schipper van buiten Krimpen in de gemeente ligt met zijn schip en ondersteu-

ning vraagt, ontvangt hij die steun? En als een schipper uit Krimpen elders een beroep doet op de Wmo, steunt de gemeente Krimpen hem dan? Op beide vragen heeft het raadslid een bevredigend antwoord gekregen. B&W geven aan dat als een schipper, niet woonachtig binnen de gemeente, een beroep doet op de gemeentelijke voorzieningen, zoveel mogelijk individueel maatwerk zal worden geleverd en wel in gezamenlijk overleg met de oorspronkelijke domiciliegemeente van de binnenschipper. ‘In overleg met alle betrokkenen zal een oplossing worden gevonden, zonder dat de hulpvrager daardoor tussen wal en schip zal geraken.’ Individuele Wmo voorzieningen, die slechts kortdurend

noodzakelijk worden geacht, vallen overigens nog steeds onder de werkingssfeer van de AWBZ, benadrukt het gemeentebestuur. Krimpense schippers die elders een beroep doen op Wmo krijgen backup vanuit hun domiciliegemeente. Het Krimpens B&W: ‘Afhankelijk van het beleid van de gemeente, waar de betrokken schipper is afgemeerd en het verzoek om een voorziening wordt gevraagd, zal door die gemeente een besluit worden genomen. Indien een dergelijk verzoek in de uitvoeringspraktijk niet wordt gehonoreerd, zal het College actie ondernemen naar de desbetreffende gemeente, teneinde tot een praktische oplossing op maat te komen.’

Twee kleintjes aan boord De Little ponys, van de logeerpartij van de jongste kleindochter, zijn nog maar net opgeruimd of er is alweer een nieuwe vakantie in aantocht. Deze keer wil het oudste meisje meevaren. Ze zit alweer twee jaar op school en is een echte hobbyist. De schippersvrouw hoopt op een reis rondje kerktoren want dan kan ze in geval van nood de ouders bellen. Maar zoals aan boord zelden wat te plannen valt, is dat ook nu niet het geval. De schippersvrouw is niet echt blij met de nieuwe reis want ze moeten in een haven vlak aan zee laden en aangezien ze daar niet bekend zijn, moet er zelfs eerst geïnformeerd worden of de auto er wel af kan. De schippersvrouw vertelt een nieuwe walkennis over het getijdenverschil en de eventuele problemen daardoor en over het iets grotere risico van het te bevaren grote water. Dit alles begrijpt de kennis pas na een grondige opheldering. Het maakt beiden weer eens duidelijk dat het aan boord toch net even anders is dan aan de wal. Ze varen er op vrijdag naar toe en gelukkig kunnen ze met auto, hond en tassen goed van boord. En als ze met het juiste tij terug zijn, kunnen ze ook weer goed aan boord. Daar is de schippersvrouw toch wel blij om want onverwacht willen zelfs beide (advertenties)

kleinkinderen mee en die wil ze toch wel graag gezond en wel weer thuis afleveren. Op zondag rijden ze niet al te laat terug met de kleinste in het autostoeltje van papa en mama en de grootste op een verhogertje. Ze hoeven maar even te wachten op het juiste tij om aan boord te kunnen. De schipper pakt eerst het oudste kleinkind bij de hand en als die eenmaal in de stuurhut zit komt de kleinste aan de beurt. De schippersvrouw en de hond wachten geduldig op hun beurt. Het beest is door zijn onhandigheid al een paar keer tussen wal en schip gevallen en daarom gaat tegenwoordig de auto met boodschappen èn hond aan boord. Wel zo veilig en het geeft heel wat minder stress. Als de auto eenmaal aan boord staat, de hond uit de achterbak is en de kinderen in de huiskamer zitten, mogen ze nog even de videoband van de Little Ponys kijken. En daarna gaan ze samen in het echtelijke bed waar de kleinste tegen het schot moet zodat ze er niet uit kanvallen. De oudste gaat in het midden en oma moet er nog eventjes bij gaan liggen. Het kleintje heeft in de auto geslapen maar gelukkig vallen haar oogjes toch redelijk snel dicht. De oudste kruipt zo dicht tegen de schippersvrouw aan dat ze bijna het bed uitgeduwd wordt. Als ze zich af en toe wat verroert klemt het kind zich aan haar oma vast en die moet dan ook heel voorzichtig het bed verlaten wil ze nog heel eventjes in de kamer kunnen zitten. Na een uurtje kruipt ze er weer bij en probeert het kleine meisje meer naar het midden te duwen maar dat lukt niet zo best. Het wordt voor de schippersvrouw niet zo’n beste nachtrust en enigszins vermoeid staat ze op. Meteen als ze wakker zijn gaan de kleintjes met hun ontbijt naar de stuurhut om te kijken hoe het schip beladen

wordt. Ze kijken naar wat er in het schip gaat en op welke manier en ook kijken ze naar hun opa die aan de wal staat. Beide kinderen weten hoe het spreekapparaat werkt en willen daardoor praten. Gelukkig hebben ze niet in de gaten of oma het spreekapparaat nu wel of niet aangezet heeft. Wel zo rustig. De kleinste is sowieso zeer ondernemend want ze pakt de sleutel van de kopschroef en wil aan de knopjes van de radar draaien en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Hierna klimt ze in de stuurstoel, kijkt naar buiten en wil de verrekijker hebben. En een pet wil ze ook op, net als opa. Het oudste meisje houdt zich met haar knutseldoos bezig. Zij is nooit hevig geïnteresseerd in het varen geweest. Als de kleintjes zich goed amuseren pakt de schippersvrouw haar filmcamera want deze logeerpartij moet goed voor de familie vastgelegd worden. De ene keer filmt ze de kinderen, en een ander shot is goed voor het schippersleven buiten. De schipper die aan de wal staat, de hijsen die het ruim in gaan en de hond die buiten staat te blaffen. Al dit wordt voor het nageslacht vereeuwigd. Net na het middageten zijn ze beladen en kiezen ze het ruime sop. De hond zit boven en de kleintjes ook. Voor beide kinderen is er een reddingsvest. Niet dat ze het nodig denken te hebben. Maar toch! Voor alle gevallen hoort het er gewoon te zijn! Het is rustig weer en goed zicht en verder gebeurt er ook niets opzienbarends en al snel zijn ze bij de eerste sluis. Ze hebben zelfs amper geslingerd. Alles gaat deze dag zeer voorspoedig. Gelukkig!

Omdat de vaarbevoegdheid van de kapitein van een zandzuiger al bijna een jaar was verlopen, hebben de waterpolitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat donderdag 1 februari bij de Roompotsluis in Zeeland zijn schip stilgelegd. De waterpolitie en de IVW voeren dit jaar regelmatig gerichte controles uit op het naleven van de scheepvaartregels door

zeegaande schelpen- en zandzuigers. De betrapte kapitein bleek nog meer niet op orde te hebben. Het oliejournaal was niet goed ingevuld en het schip voer met één bemanningslid te weinig. Verder had de zandzuiger dan twaalf uur aaneen gevaren zonder aflossing. Voor al die overtredingen heeft de waterpolitie procesverbaal opgemaakt.

Oude kaart Door een misverstand is in de vorige editie een oude advertentie van de Periskal Group geplaatst voor de Tresco Inland ECDIS Viewer Periskal PC Navigis 8.0. Een vervelende bijkomstigheid is dat ook de afgebeelde kaart (van een deel van het IJs-

selmeer) verouderd is. Veel van de daarop aangegeven tonnen zijn vorig jaar verplaatst en de weergave is dus niet meer betrouwbaar. De nieuwste versie van Tresco Inland ECDIS Viewer Periskal PC Navigis 8.0 bevat uiteraard wél de actuele gegevens.

Pont aangevaren De Bieschbosch, de veerpont tussen Dordrecht en Werkendam, is woensdagochtend 7 februari aangevaren door een tanker geladen met gasolie. Er vielen geen gewonden bij de botsing en

er is geen olie in het water terecht gekomen. De veerboot raakte door de botsing dermate beschadigd dat hij uit de vaart is genomen. Donderdagmiddag werd een vervangende pont ingezet.

Orkest op trilstand Onze Frankie-A was niet alleen één groot klapperend gebit soms – naar gelang hoeveel water er stond – maar soms ook één groot varend orkest. Met het gekreun en gesteun van roeren en gland als dirigent waarheen de koers. Het afgewaste servies rammelde, de deurtjes van de formica keukenkastjes trilden, en mijn kleine broertje mepte met houten pollepels op potten en pannen. Soms was er ook rust tussen de nummers – ‘s nachts wanneer we stil lagen – en je als kind op bed lachend naar je eigen scheten lag te luisteren. Of naar het water dat langs de romp heen fluisterde. Luisterde je goed, dan kon je dingen horen; vreemde waterwezens. Al die geluiden en al die fluisterende nietgeluiden, ze hebben muzikanten van de gebroeders Van Alphen gemaakt, dat weet ik zeker. Met het gland als leermeester, de doltollende schroef. En onze zwart-wit-tv en Nordmende radio maakten mijn moeder eeuwig Beatles fan. Wat was ze toch dol op de Fab Four met hun “Pilzkopfe”. Ik mis al die herrie van een varend schip nog steeds, soms, als ik wakker word, en ik voel geen stompen en grommen van het Grote Staal onder mijn bed. Tja, dan moet ik er maar over schrijven, hè.

Over de orkestbak dan onze oude Industrie motor was bijvoorbeeld, de onmisbare kracht. ‘Een Industrie-motor ging nooit kapot,’ vertelde mij Gijs Hak, schipper van de Zeester, een kuster die vaak aan de Nijmeegse Waalkade ligt. ‘Daarom is de fabriek ook failliet gegaan,’ ging hij kinnekrabbelend verder. Lichtende dingetjes kriebelden zijn baard uit, een hele wereld ging open in die sik van hem, wakker gemaakt door het zonlicht. ‘En áls er al iets kapot gaat, dan kun je er geen onderdelen meer voor krijgen, en moet je die zelf maken.’ Ik geloofde hem, want wij hadden ook een Industrie gehad tenslotte. Zo maken ze ze tegenwoordig niet meer, Industrie-motoren en kusterschippers. Aan boord van de Zeester wordt nogal eens een popconcertje gegeven. Of een gezellige country- folkof bluegrass-middag. Ik mag er graag gaan kijken, op een lome zondagmiddag. Het is een mooie schuit, die Zeester (mijn broertje vindt ‘m aartslelijk echter). En het zijn leuke concerten aan boord; met een glaasje wijn aan dek een beetje over de Waal mijmeren. Maar het is geen Frankie-A, het is een schip op trilstand. Muziek van een stilliggend schip is toch anders.

DE BINNENVAARTKRANT GYRON CREW BV ZOEKT I.O.V. ms Fehar 1 x stuurman, erv. op de Rijn, vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD OP MPS RIGOLETTO Kapitein met Donaupatent en kelner met benodigde papieren, vaarsyst. 6 wk op/2 wk af, loon vlgns CAO Binnenvrt. Meer info: 06-22424148 TE KOOP bunkerboot 20 x 4.05 x 1.60, 1967, DAF 575, 40m3 gasolie, 10m3 drinkwater zgs, SI 2006, ombouw mogelijk, €49.000,--. Tel: 043-3211112, 06-45311500

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 10

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Gespecialiseerd in schroefballa stpompen, draadloze kraan besturingen, Orlaco camara systemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&ma tica systemen.

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Tel. +31(0)167 -521228 fax +31(0)167-52 www.westbra 2205 bantsehandel smaatschapp ij.nl

TE KOOP AANGEBODEN Passagiersschip "Patria", 70 passagiers, met vast werk. Afm. 67 x 7.70 x 1.70 mtr, dubbelschroefs 1200 Pk kopschroef. 2004 nieuwe salon, bar en stuurhut, compleet nieuw betimmerd en complete nieuwe navigatie apparatuur. Schip is op korte termijn te aanvaarden. BEL VOOR NADERE INFO.

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

STUURMAN/ KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL

Te koop gevraagd: Motorschepen en Beunschepen van alle tonnages en bouwjaren

TE KOOP: Mbs COMERADE Afm. 86 x 9.50 x 3.30 Bwj. 2002/1913 1800 ton, 1087 m3 Motor GM, 608 pk Boegschroef Scania 320 pk Te leveren met eventueel nieuw achterschip

10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439 Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen

UTRECHT

kan

Am

L

st

er

da

m-

ek

Ri

jnk

an

Hagestein

Le

aa

ARNHEM

ROT TERDAM

Lek

NIEUWEGEIN

aal

ZEIST M/s Alk Bj 1964 67x7,25,2,59 854 ton 650 pk MAK M/s Calypso Bj. 1980, 104x11.20x3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk., Bschr. van Tiem, 450 pk. M/s Crescendo Bj. 1965, 62x6.62x2.62, Volvo Penta 550 pk., bschr. Boch 120 pk. Daf M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9.5x3.19, 2321 ton, Cummins KTA 38 1200 pk. Boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Volvo Penta M/s Deo Volente Bj. 70‚Praag 1196 ton 80x9.30x2.47 Deutz 800 pk. Boegschr. De Kaap schottel 200 pk. Daf M/s Estrella Bj. 1964, 80x9x2.62, Mittsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr. Leeuwest. 250 pk. Stuurrooster M/s Gersom Bj. 1963, 63x6.60x2.67x 641 ton, Stork 378 pk. Boegschr. v Tiem 320 pk. stuurr.. M/s Hic et Ubique. Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Janny-D Bj. 1955, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk. Boegschr. Bos schot. 150 pk. Scania, gestraald. M/s Mathiola Bj. 1994, 1638 ton, 86x9x3.03, Cum KTA 38 M2, 1050 pk. Bschr. van Tiem 320 pk. Daf M/s Momfer Bj 1962 85x9,50x2,70 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003 Bgschr van Tiem 320 pk M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer M/s Risky Bj. 1966, 80x9.50x2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk. Boegschr Daf van Tiem 350 pk. M/s Sownent Bj. 1981, 103x9.60x3.17, Cat. 3512, Bschr. Hecon schr. 120 pk. 480 pk. Cum. (2005 veel vern. ) M/s Vios Bj. 1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins KTA 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef M/s Zephir Bj. 1963, 80x8.20x2.72, 1153 ton, MWM 800 pk., Bschr. v. balleg. 320 pk. M/s Henrean Bj. 1939 1124 ton 80x9,50x2,68 1800 m3. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Hic et Ubique. Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110x9.5x3.58, 2704 ton, Cat 3512 B 1521 pk. Bschr. v. Wijk stuurr. 530 pk. Daf M/s Fiducia Bj. 1996, 85.20x9.50x3.29, 1815 ton, GM16\v 1450 pk. Bschr. van Wijk stuurr.GM v8 410 pk. M/s Hendrina Bj. 1965, 67x7.26x2.52, 803 ton, Cumm. 500 pk. Bschr. v Tiem 220 pk. stuurr. M/s Nevada Bj. 1988, 110x11.40x3.50, 3000ton, Cat. 3516 2020 pk. Bschr. Verhaar Cat. 500 pk. M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr. 320 pk. v Tiem stuurr.

l

Neder

k

= gestremde vaarroute

-Rijn

= omvaarroute

STREMMING SLUISEN STUWCOMPLEX HAGESTEIN MAANDAG 19 FEBRUARI 07.00 UUR TOT EN MET MAANDAG 26 FEBRUARI 05.00 UUR Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan het sluis- en stuwcomplex Hagestein. Dit complex is gelegen in de rivier de Lek ter hoogte van kilometerraai: 946,8. De middensluisdeuren van het sluis- en stuwcomplex Hagestein zijn al geruime tijd buiten gebruik vanwege de slechte technische staat. Na vervanging is het weer mogelijk om de kleine kolk te gebruiken, waardoor het schutten sneller verloopt.

OMVAARROUTE Als gevolg van de werkzaamheden is het complex volledig gestremd en moet het scheepvaartverkeer een omleidingsroute volgen. Vanaf bovenstrooms: Ë vanaf Neder-Rijn via Amsterdam-Rijnkanaal (via Irenesluizen) dan Lekkanaal (via Beatrixsluizen) naar de Lek

Vanaf benedenstrooms: Ë omgekeerde volgorde

Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus 50 4250 DB Werkendam Voor bemiddeling: Dhr. R. Hoogendoom Tel.: +31 (0)622 267 961 Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772 France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 11 een bijdrage van

Veilig & Vast

Klaas den Braven

Vervoer van containers: blauwe kegels en ventileren In deze aflevering ga ik het hebben over de voorschriften voor het vervoer van containers en het wel of niet voeren van blauwe kegels. Maar eerst wil ik nog even terugkomen op een incident dat kort geleden heeft plaatsgevonden. Een te hoog beladen schip kon of wilde niet wachten tot de brug werd geopend en verloor daardoor een aantal containers. Dit is en blijft de verantwoordelijkheid van de schipper, maar met elkaar kunnen we natuurlijk wel een aantal oplossingen aandragen om de schipper in deze verantwoordelijkheid te steunen. Zoals in diverse media te lezen was, werd de mogelijkheid van een hoogtemeting voor de brug gesuggereerd, zoals dat reeds bij viaducten wordt toegepast. Indien zo’n bord ruim voor de brug wordt aangebracht, kan het schip op tijd stoppen. Dit is dan onafhankelijk van de waterstand, want het systeem geeft een signaal van de linker- naar de rechteroever van het vaarwater. Dit signaal moet zodanig worden ingesteld dat een veilige doorvaart onder de brug mogelijk is. En bij een hoge waterstand wordt de doorvaarthoogte minder, maar de hoogte van het signaal wijzigt niet. Hierdoor zal een schip dat vorige week de brugpassage krap kon volbrengen bij een gelijke hoogte van de lading, nu bij een hogere waterstand worden gewaarschuwd dat hij moet wachten. Er zijn nog meer hulpmiddelen, maar daarover graag een andere keer. Men moet dit idee nog wel verder uitwerken, want hoe gaan we om met het stuurhuis dat boven de lading uitsteekt? Nu de blauwe kegels. Indien containers met gevaarlijke goederen worden vervoerd moet het schip voorzien zijn van een geldig certificaat van goedkeuring. Het voordeel van het vervoer van gevaarlijke goederen in containers is niet alleen de eenvoudige wijze van laden en lossen, maar ook dat er minder stuwagevoorschriften van toepassing zijn. Zo hoeft geen rekening te

Ventileren

goederen. De reden hiervoor is dat de containers normaal gesproken in een open laadruim worden geladen, waar ventileren totaal geen zin heeft. Weliswaar moeten ook de laadruimen aan de voor- en achterzijde zijn voorzien van ventilatiekokers, of ze moeten kunnen worden aangebracht. Dit moet ook bij een geladen laadruim kunnen worden gedaan. De reden hiervoor is dat men, indien er een lekkage in het laadruim is opgetreden, de mogelijkheid heeft om eventuele gassen van de laadruimbodem te kunnen afzuigen. Daarvoor is het niet noodzakelijk de ventilatoren bij dergelijk schepen in te bouwen. Wél moeten zij aan boord zijn. Omtrent het aantal ventilatoren dat aanwezig moet zijn, bestaan nogal wat misverstanden. Het ADNR zegt slechts dat ieder laadruim met twee ventilatoren geventileerd moet kunnen worden. Dit houdt in dat er minimaal twee aan boord moeten zijn. In de bedrijfsvoorschriften wordt bij het vervoer van bepaalde gevaarlijke goederen voorgeschreven dat er geventileerd moet worden. Hierbij kun je er vanuit gaan dat, indien in twee laadruimen dezelfde gevaarlijke goederen los gestort worden vervoerd, dan ook op beide laadruimen geventileerd moet kunnen worden. Indien er echter uitsluitend containers worden vervoerd, is het ventileren alleen noodzakelijk als vermoed wordt dat een container is beschadigd of dat binnen een container gevaarlijke stoffen zijn vrijgekomen. Dat dit in meerdere laadruimen tegelijkertijd geschiedt, is twijfelachtig. Daarom kan een dergelijk schip naar mijn mening volstaan met de twee ventilatoren. Maar ook hierover zullen wel de nodige discussies plaatsvinden en dan is het beter dit in het ADNR zelf te regelen.

Ook is het ventileren van de laadruimen bij het vervoer van containers anders geregeld dan bij het vervoer van colli of los gestorte gevaarlijke

Klaas den Braven, oud-lid werkgroep Gevaarlijke Stoffen van de CCR

worden gehouden met de afstanden tussen de verschillende gevaarlijke goederen van diverse klassen. De enige voorwaarde hiervoor is dat de container er één is met gesloten metalen wanden, maar andere types worden toch bijna niet vervoerd. Het is overigens ook van toepassing op tankcontainers. Daarnaast is er nog een voordeel bij het vervoer van gevaarlijke goederen in containers. Dit betreft het voeren van de blauwe kegels. Dat hoeft niet altijd – ook niet indien in de Tabel A van het ADNR het voeren van kegels wordt voorgeschreven. In de volgende gevallen moeten de blauwe kegels of lichten altijd worden gevoerd. In de eerste plaats bij het vervoer van verpakte, gevaarlijke goederen waarvoor drie blauwe kegels gelden. Ook indien er twee blauwe kegels worden voorgeschreven bij het vervoer van goederen van de Klasse 2 of bij goederen waarvoor in Kolom 4 van de Tabel A de verpakkingsgroep I is vermeld en de brutomassa van de goederen waarvoor de twee blauwe kegels worden vereist, tezamen meer dan 30.000 kilo bedraagt zijn de kegels verplicht. Indien bij deze laatste goederen in de Tabel A één blauwe kegel wordt vereist, geldt de verplichting pas indien de brutomassa van deze goederen tezamen meer dan 130.000 kilo bedraagt. Kortom, indien men minder dan de hierboven genoemde hoeveelheden aan gevaarlijke goederen vervoert, is het voeren van één respectievelijk twee blauwe kegels niet verplicht. Als er geen kegels gevoerd hoeven te worden, kan men dus ook op niet-kegelplaatsen afmeren. Bijvoorbeeld om de auto aan de wal te zetten.

Principeakkoord over verlenging oude binnenvaart-CAO

Versnelde onderhandeling over nieuwe CAO Op 1 oktober moet er al een nieuwe CAO voor de sector binnenvaart in werking treden. Tot die tijd blijft de oude CAO van kracht. Dat zijn organisaties van werkgevers en werknemers overeengekomen. Namens de werkgevers zijn dat het CBRB, Rijn & IJssel en de Kantoor-bonden CBOB en ONS en namens de werknemers de vakbonden FNV Bondgenoten en de CNV Bedrijvenbond. Alle zes zijn het eens dat er nog dit jaar een nieuwe, gemoderniseerde en beter begrijpelijke

en toepasbare bedrijfstak-CAO voor de binnenvaart moet komen. Twee weken geleden was er nog onduidelijkheid over de standpunten. Binnen het CBRB gingen stemmen op om alleen te praten over een nieuwe CAO en niet de oude te verlengen, maar al spoedig sloot ook het CBRB de gelederen. In het nu gesloten principeakkoord wordt de contractperiode van de bestaande CAO bij wijze van overgangsregeling verlengd tot en met 30 september. De prijscompensatieregeling wordt in die periode

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 711 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd:

• Lianco • Shalimar

• UK-112 Wilhelmina • Vigilate

gehandhaafd. Aanvullend is voor 2007 afgesproken dat de lonen per 1 april worden verhoogd met 2,25 procent, inclusief prijscompensatie. Ook is afgesproken dat gedurende het tweede ziektejaar tenminste het wettelijk minimumloon wordt doorbetaald en dat door de Stichting CAO Binnenscheepvaart geen bijdrage wordt geheven. Gelijkwaardige regelingen op ondernemingsniveau mogen volgens het principeakkoord worden afgesproken. Er is tevens overeengekomen dat de maximale arbeidstijd gemiddeld over een jaar wordt berekend en dat de eerder overeengekomen BrancheRIE in de CAO wordt vermeld (RIE staat voor Risico Inventarisatie en Evaluatie). Er werden ook nog aanvullende afspraken gemaakt over verzekering van het WGA-hiaat, functiewaarderingsonderzoek en de financiering van projecten gericht op de nieuwe CAO door de Stichting CAO Binnenscheepvaart. De werknemersorganisaties leggen het gemaakte principeakkoord met een positief advies aan hun leden voor. Als de afspraken zijn bevestigd door de achterban, willen alle partijen zo spoedig mogelijk een algemeen verbindend verklaring aanvragen.

Veertig jaar op de planken Al veertig jaar voert internaat De Singel jaarlijks een musical op in Schouwbug Kunstmin. Het jubileumzangspel vond vrijdag 26 januari plaats in de goed gevulde Dordtse schouwburg. Kinderen, ouders en medewerker maakten er als vanouds een happening van. Ook kinderen van het internaat De Meerpaal uit Capelle aan de IJssel deden weer mee. Inmiddels voor de zevende keer. Onder de bezielende leiding van regisseur Wim van Gelder brachten 120 kinderen Veertig jaar Kunstmin voor het voetlicht. Hoofdrolspeelster Tamara Deurwaarder (ms Addio) neemt het publiek mee terug in de tijd. In de rol van een zekere Arie stapte zij in een tijdmachine om door veertig musicals heen op zoek te gaan naar de reden achter het succes van de feestavonden. Ilona Meinen (ms Primair), toneelnaam Bep, is zijn stuwende kracht. Bep

moedigt hem aan vooral ‘door te gaan’. Arie komt terecht in vroegere stukken die aan de hand van oude videobanden weer tot leven konden worden gebracht – met exact dezelfde dansen en dezelfde liedjes als toen. De zoektocht gaat via Repelsteeltje en het Spookslot in het moeras naar Kolder in Kanjerdal en Het vrouwtje van Stavoren. Aan het eind van de voorstelling komt Arie tot de conclusie dat het succes van Kunstmin niet aan de toneelstukken ligt, maar aan het enthousiasme en de inzet van de kinderen. De meeste stukken waren van de hand van oud-internaatsdirecteur (en regisseur) Joop Kroon, die vanwege vakantie 26 januari niet aanwezig kon zijn. Dat waren wel de andere regisseurs van Veertig jaar Kunstmin: de oud-medewerkers Cees van Vugt en Rien Eradus.

In het eerste bedrijf spelen de allerjongste kinderen een Muggendans. (foto De Singel)

DE BINNENVAARTKRANT

www.huizinga-snijder.nl SCHIPPER 50 JR, ONGEBONDEN ZOEKT ... serieuze relatie met vrouw, liefst met dienstboekje om samen een toekomst op te bouwen. Durf jij dit met mij aan? Dan hoor ik dat graag van je. Altijd antwoord terug. Reacties naar buro v/d blad onder nr 20070401 RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op Vlaamse binnenwateren, goede verdienste, liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM 0032(0)475-252465 [email protected]

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 12

Schiffsvermittlung „Seestern” Schillerstrasse 35 Tel. 0049-2642-5779 D-53489 Sinzig/Rhein Fax: 0049-2642-7840 Tel. 0049-1632764890 [email protected] www.schiffsvermittlung-seestern.de

TMS 86 x 11,40x 2,65m, 1.500 to, Deutz 1.250 PS TMS 80 x 9,00 x 2,70 m, 1.340 to,1.000 PS, Deutz GMS 80 x 8,20 x 2,52m, 1.100 to, 750 PS, 2 Räume FGS 70 x 8,80x 1,40m, 600 Pers., 2 x 720 PS Caterpillar, Rheinattest FGS 25 x 4,55 x 0,80m, 100 Pers., Deutz 115 PS, Fixpunkt 3,00 m FGS 21 x 5,00 x 1,40m, 100 Pers.,davon 80 Innenplätze, Rheinattest

M/s Nervier - 641 ton, bj 63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72, 2 x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk M/s Letitia - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06 M/s Escalda - 767 ton, bj 56, 62 x 7.05 x 2.59, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenning, alu fr kap luiken, boegschroef, inr. bespreekbaar. M/s Catharina - 819 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.38, 1250 m3, 500 pk, alu. Schuifluiken, semibeun, grote mooie woning, na het schip gezien te hebben, vergeet je het bouwjaar M/s Externa - 1000 ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr bespreekbaar.

M/s Luciënne D - 1078 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 954 pk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar M/s Ariki - 1100 ton, bj 53, 80 x 8.20 x 2.52, Dubbelwandig, 675 pk, Woning vernieuwd 3 slpk., 3 x 220/380 V, Wenst U te starten, wij kunnen U helpen. Nr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/S Thalia - 1205 ton, bj 53, 85 x 8.15 x 2.80, 1750 m3, 864 pk, 3x slpk. M/s Goodspeed - 1258 ton, bj 48, 80 x 9.02 x 2.71, 1250 pk, Zeer grote woning, Inr. bespreekbaar M/S Porto Bello - 1288 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk.

M/s Taberna - 1900 ton, bj 69, 105 x 9.50 x 2.82, 2800 m3, 1300 pk bj 02, 3x slpk. M/s Pascal - 2000 ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m3, 2x 565 pk, inr. bespreekbaar Nr. 6025 - 2512 ton, bj 80, 108 x 10.05 x

Gevraagd op ms Navitas KAPITEIN i.b.v. Rijn-, radarpatent en ADNR tevens gezocht

MATROOS Vrijetijdsregeling 7 dgn / 7 dgn af, Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot tel. 06-51838726

WPI ship building Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door:

Agnes Bartoutslaan 35 3342 GE H.I.Ambacht Tel.010-4955116 C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U.

Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected] GEVRAAGD: ms 1500/2000 ton van de jaren 70 DUWBOOT ca. 1000 / 1500 PK DUWBOOT ca. 500 PK - diepgang ca. 1.20/1.50 m. MS bj. na 1990 - br. 11.40 m. MS ca. 1500 t. jaren 30

Weidz Transport BV

TE KOOP MS 55 X 6.40 X 2.26, 50 ton, bj 1986, 340 pk MTU, goed onderhouden schip met recente woning, evt inruil groter mogelijk, evt geschikt voor ombouw. Tel: 06-10560049

G.S.K.

W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER ®

3.22, 3300 m3, 2x 918 pk rev 04, nautisch compleet Nr. 6210 - 2633 ton, bj 81, 105 x 11.00 x 3.28, 3300 m3, 1521 pk, alu. schuifluiken bj 03, woning vernieuwd, 2355 ton op 3m Nr. 6250 - 2816 ton, bj 59, 110 x 11.00 x 3.26, 3550 m3, 2500 ton op 3m, 2x 912 pk rev. 04, 3x slpk., stalen vloer, tonnenkampioen M/s Goudvis - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar M/s Deseo - 1645 ton, 120 Teu bj 02, 86 x 10.00 x 3.00, 2 x 816 pk, 3 x slpk, 3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit, Duwsteven, inr Bespbreekbaar MBS Ieniemienie - 317 ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet MBS Gremko - 1646 ton, bj 74, 80 x 9.10 x 3.60, 1000 m3, 1800 pk bj 03, woning bj '06, inr. bespreekbaar

10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken Regenpak (1 jas + 2 broeken) 2 paar veiligheidsschoen

€ 99,00 € 125,00 € 49,50 € 99,00

Parka jas GRATIS Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Wonen in ‘Crescent’: in één woord excellent

NOG SLECHTS ENKELE RIANTE DRIEKAMERAPPARTEMENTEN TE KOOP www.crescentaandemaas.nl

Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu‚s, v.a. bj 1980. 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Februari 2008 Casco 135 x 17,10 x 5,50 Levering: casco April 2008

Mvs “Gersom” 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Motor Stork 378 pk bjr. 1963, rev. 1999. Bschr. 320 pk van Tiem. Mvs “Cupidon” 754 ton, bjr. 1939, 63 x 7,08 x 2,62. Motor 600 pk GM bjr. 1980, rev. 1996. Mvs “Dinero” 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005/2006, buikden. staal bj. 2003. Mcs “Deseo” 1699 ton / 120 TEU, bjr. 2002, 86 x 10,04 x 3,03. Motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002. Mvs “Lean” 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x 680 pk CAT bjr. 1996 / 1999. Mvs “Vitesse” 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Motor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM. Mvs “Nausicaa” 2663 ton, bjr. 1981, 105 x 11,00 x 3,28. Motor CAT 1521 pk bjr. 1998, boegschr. Veth Jet 330 pk Scania. Meer schepen op de website.

Verkoop via: Interieur driekamerappartement

T. 078 620 57 77 [email protected] www.waltmann.com

Mogelijk "Turn Key" project i. s.m.

T. 078 619 14 40 [email protected] www.ooms.com

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

- schitterend gelegen direct aan de Oude Maas in Zwijndrecht - aanlegmogelijkheid voor de deur - formidabel uitzicht op het oude stadscentrum van Dordrecht - toekomstbestendig door unieke serviceconcept ‘Garant Wonen’ - start bouw: voorjaar 2007

DE BINNENVAARTKRANT TE KOOP een hoofdmotor GM 1640 pk bwj 1995 met 36000 draaiuren, electronisch met een koppeling bwj 1989 ZF vertraging 5,632 kompleet vraagprijs aannemelijk bod draait te zien Tel. 06-53484718 GEVRAAGD stuurman/ 2e kapitein op mts Escape, 10 dgn op 10 dgn af. Tel: 06-10040104 of 06-53169732 TE KOOP GEVRAAGD Scherp geprijsd 67-80 x 8.20 schip, geschikt voor kanaal, bouwjaar vanaf 1955, voor Oost-Europa Bel: 06-51439545

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 13 GEVRAAGD matroos op db Jason, regio Amsterdam. Tel: 06-26212866

TANKSCHIP GEZOCHT voor te huren of bear boat charter minimum 2000 ton Reageren op tel 0032-474654559

GYRON CREW bv ZOEKT I.O.V. mv Momfer 1 x stuurman ibv dienst. met erv. op de Rijn, Loon volgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764

TE KOOP GEVRAAGD mvs 1000 tot 1800 ton Bel: 06-51439545

GEZOCHT MET SPOED kapitein en matroos voor mts Renoir, GYRON CREW ZOEKT I.O.V. 2 wk op/2 wk af ms Jordy-M 2 x matr. Tel 06-17312348 2jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO BinnenTE KOOP GEVRAAGD vaart, vaar/verlof i.o. sleepschip > 1000 ton, Tel. 015-2563764 voor buitenlandse markt. Bel: 06-51439545 GEVRAAGD op kvb Vrido stuurman/ VRL STUURMAN 2e kapitein met ZOEKT WERK Patent tot Mannheim. in Rijnvaart, ibv papieren, Tel: 06-53654365/ zondag niet varen 0049-1718790810 06-10555043

TE KOOP: Graaf Ottoweg 78 Lobith, zeer goed onderhouden, helft van een dubbel woonhuis met garage in graag bewoonde royale straat. Keuken met inb. app. en bijkeuken, grote zolderkamer met bergruimte. Perc.opp. 283m2, inhoud: ca. 325m3. Vraagprijs € 249.000,- k.k. Info: Bieze Makelaars, 026-3842222 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v. dienst. min. 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

Aanbieding van de maand: FAXEN COMPUTERS MARIFOONS PORTOFOONS NAVIGATIEKAARTEN

BRILLANT HOTELSCHEPEN B.V. VRAAGT matroos/ motordrijver op het passagiersschip Brillant. RIjn/ Binnenvaart ibv dienstboekje met aantekening matroos/ motordrijver, deze moet minimaal 3 jaar oud zijn, 40 urige werkweek voor onbepaalde tijd, loon €1600,- bruto. Inlichtingen Tel: 06-53929801

KVH Tracvision 4 IWW KVH Tracvision 4 IWW voor € 3195,- met GRATIS Arion AF-2000 t.w.v. € 149,-

STUURWACHTALARMEN

Lengte Breedte Holte Diepgang 2007

: 85.95 m. : 9.60 m. : 4.70 m. : 3.10 m.

Belcantodreef 59 2926 PB Krimpen a.d. IJssel

Lage Kruiplijn Bouwwerf : China Compleet afgebouwd Levering 4e kwartaal

Telefoon/Fax : 0180511847 Mobiel : 0653290472

E-mail: deltashipprojects@kpn-officedsl.nl

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 95,- excl 200 AMP € 140,- excl 230 AMP € 165,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Te Koop: mts 3000 ton, bj. 1975, dubbelwandig, afm. 110x1140x3.60 m. 1800pk mts, dubbelwandig, 3 jaar oud, afm. 125x11,40 m. Nieuwbouw tankers Levering maart 2008 Afm. 110 x 13.50 m. Gezocht voor de verkoop dubbelwandige tankers

zie onze site www.ryc.nl Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

TELEFOONCENTRALES

Nieuwbouwtanker Type C of N-G

www.vlootschouw.nl

OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE TELEFOONABONNEMENTEN SATELLIET VOLGSCHOTELS

AANBIEDINGEN

Kenwood TK-3201 portofoon inclusief lader en accu per stuk voor slechts

€ 199,-

Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage

Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 51 58 58 www.kalkman-telecom.nl

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 14 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. is op zoek naar:

TE KOOP: 2 x Scania-Vabis generatorset. type DSI 14 260 E kW 1 x Cummins scheepsdieselmotor type KTA 38 M 940 pk Inl. 06 515 99 276 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Duwboot Kapitein (omgeving Zeeland)

Matrozen (met ervaring op duwboten) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130 [email protected]

GEVRAAGD: Stuurman met patent / 2de kapitein met patent op mts per direct (m/v), 14 op/14 af, kost en reizen vrij, loon n.o.t.k. Tel. 06-13128237

KVB 5209 ton, schip 86 x 11,40 x 3,60 mtr., bak 86 x 11,40 x 3,60 mtr., 1800 pk ABC, alu schuifstapelkap bj 1988, Scheepswerf Sürken (D). Net onderhouden schip

Mvs 2125 ton, 103 x 9.60 x 3,17 mtr., bj 1981Scheepswerf Lanser 1280pk Caterpilar rev 2003. Compleet en net onderhouden schip Mvs 2000 ton, 100 x 9,50 x 3,03 mtr., bj 1907/1994. 1125 pk Cummins 1997 / 2000, boegschroef van Ballegooy, 550pk Cummins. Net onderhouden schip. Mvs 1632 ton, 86 x 9,50 x 3,00 mtr., bj 1980 Scheepswerf Monnickendam. 1080pk Caterpilar, bj 2005, boegschroef Veth 380 pk. Net en strak schip Mvs 1080 ton, 80 x 8,20 x 2,52 mtr., bj 1958. 750 pk Deutz rev 1994, boegschroef 186 pk, semibeun met een nieuwe Hardox vloer. Zeer goed onderhouden. Mvs 791 ton, 67 x 7,45 x 2,76 mtr., bj 1958. 450 pk Sulzer, boegschroef 320 pk, 3 x Gen 40, 20 en 6 kVa Voor eventuele vragen kunt u bellen: Tijdens kantoor uren met: P.van IJzerlooij of J. Ruijtenberg Telefoon + 31 (0)183-505433 of buiten kantooruren Mobiel +31 (0)6-51451965 of +31 (0)6-51145339

Gevraagd matroos Regio haven Antwerpen Tel. 0032-36416315 Vera van Stappen Scheepvaartbedrijf v. d.Gaag Maasweg 47 3144 D A Maassluis tel: 010 5914326 fax: 010 5903306 gsm: 0653437844

Vrijblijvend te koop aangeboden m.b.s. Ingrid ( ex Elionie ) afm 62.59x6.63x2.79 bouwjr 1970

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.

Duwbakken Diverse afmetingen.

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Enternity I / II 189.95 x 12.45x4.00, 6925 ton, 2x CAT 1521 pk bj. 2000, stalen vloer, Schuifluiken, duwcertificaat 10.000 ton. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972 Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut 2001. Nova 110x11.45x3.35, Orsova 1998, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydraulische koppellieren, duwcertificaat 9.800 ton. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Delta 105x9.50x3.08, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, CAT 1380 pk bj. 1997, 400 pk Scania, friese kap. Levante 105x9.52x3.15, 2092 ton, 2100 m3, MWM 1005 pk, Nette woning, schuifluiken, stuurhut bj. 1999. Inruil bespreekbaar. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballastjet. Alma 86x9.57x3.02, 1632 ton, bj. 1981, 1065pk CAT bj. 2005, fr. kap, stalen vloer bj. 2006, veel vernieuwd, inruil bespreekbaar. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Belvedere 85x8,20x2,72 bj. '62 Berlijn, 1309 ton, 1900m3, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu. schuifluiken. Esperance 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen azobé vloer Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Waertsila ´97, rolluiken Tinnemans. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, friese kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. ‚00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233 Gsm: 06-53383964

Makelaardij Wim Driessen [email protected] Tel: 078-6191233 Mob: 06-30179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22701700 Fax: 078-6120653

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E. mail: [email protected] Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50/4.65 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).

TE KOOP AANGEBODEN de mooiste schoener nieuwe teakdekken, complete nieuwe machinekamer met hoofdmotor, generatoren en boegschroef, nieuwe nav. app. klassiek interieur, in perfecte staat, vr.pr. € 850.000 (ref 1304) www.fikkers.nl 050-3111404 BIEDT ZICH AAN stuurman, flexibel, patent tot Mannheim. 0049-171-9157877 0031-630066367 0040-744625177

Biedt de volgende schepen aan:

Mvs 2182 ton, 105 x 9.50 x 3,08 mtr., bj 1980 Scheepswerf Slob 1380 pk Caterpilar. Net onderhouden schip

TE KOOP: Ms ex THUREDREGT Afm. 60 x 7.25 x 2.61 Bwj. 1964 725 ton, 1080 m3 Motor GM, bwj. 1980, 610 pk Boegschroef en autokraan Ruime financieringsmogelijkheden Vast werk

www.huizinga-snijder.nl

Hoofm. Cummins 425 pk, 750 ton, beuninhoud 435 - 545 m3. Boegschroef, 2 x generator, uitgebreide pompinstallatie, autokraan. Staat van onderhoud is zeer goed. Nieuw SI + motorkeuring

TE KOOP 4 kamer eengezinswoning, goed onderhouden 1988, nabij Zuid Diepje, direct t.a., prijst n.o.t.k. Tel: 010-4824974 CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: 06-53972985 GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Azolla 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GEZOCHT: (leerling)matroos op droge lading schip, 17-19jr ibv dienstboekje, liefst uit Zuiden of Midden v/h land, wekenden vrij + extra vrije dagen. Info:06-53832636 AFLOS MATROOS met factuur Tel. 06-30260826

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B. V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Circuit Bedrijfskleding voor bedrijf & particulier

Te koop : Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m3 Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr, bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005 Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB ETERNITY, L/B/D 190.20 x 12.54 x 4.00 mtr, bj 2005, 3948/2977 Ton, teu‚s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

met specialisatie in maritieme kleding “vertrouwde kwaliteit in een modern jasje”

ons maritieme aktieseizoen is nu geopend! Bestel nu ook eenvoudig telefonisch, per mail of fax en ontvang uw bestelling snel thuis • Uniformen - maritiem, beveiliging, chauffeurs - ook voor dames • Kostuums - o. a. horeca, catering, recepties - ook voor dames • Jacks en truien - met epauletten voor maritiem en beveiliging • Overhemden - met borstzakken en epauletten en extra mouwlengte • Accessoires - uniformpetten & schoenen, schuifepauletten & galons

Circuit Bedrijfskleding Zwart Janstraat 66 3035 AV ROTTERDAM www.circuitbedrijfskleding.nl T 010-467 11 60 F 010-467 10 66 E [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 15

VBR: ‘Tankvaartcontracten moeten omhoog’ Veel aandacht was er eind vorige maand tijdens de algemene ledenvergadering van de VBR voor de recente ontwikkelingen in de tankvaart. Met name het besluit van BP om vanaf 2010 geen producten meer in enkelwandige tankers te laten vervoeren en vanaf 2008 tankers te weren die ouder zijn dan 35 jaar, zorgde voor discussie. Als dat doorgaat, zal men volgens voorzitter Amand Bauwens met andere afschrijvingstermijnen en hogere vrachtprijzen rekening moeten gaan houden. ‘Ik durf er niet zo direct cijfers op te plakken, maar een verhoging van dertig procent op alle jaarcontracten voor het vervoer van brandstoffen naar Belgische depots zou gewoonweg een minimum moeten zijn.’

Haven Brussel zit tegen maximum aan De haven van Brussel houdt de transportcijfers op een hoog niveau. Vorig jaar werd er 4,2 miljoen ton aan goederen overgeslagen. Daarmee bereikt de haven de grenzen van zijn capaciteit en uitbreiding wordt dringend noodzakelijk. De eerste stappen in die richting zijn al gezet. Vooral het vervoer over water van en naar Brussel neemt al enkele jaren sterk toe. Er worden vooral bouwmaterialen en petroleum verscheept. Nederland is het belangrijkste land van bestemming, gevolgd door België en Duitsland.

De Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels (CD&V) probeert via een subsidieregeling nog meer schepen naar Brussel te krijgen. Voor elke 20-voetscontainer die vanuit Brussel wordt verscheept, is een toelage van twaalf euro voorzien. Grouwels stimuleert ook op andere manieren de ontwikkeling van de havenactiviteiten. Dit jaar maakt ze vijf miljoen euro extra vrij voor het havenbeleid. Binnenkort kan de haven zeven nieuw gesaneerde hectare in gebruik nemen en er zijn goede vooruitzichten voor het gebied rond Carcoke.

Door Sarah De Preter

(advertenties)

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Voorzitter Amand Bauwens (rechts) en ondervoorzitter Karel Verberght. (foto Sarah De Preter) De voorzitter vindt dat elke particuliere tankvaartondernemer – Hauspartikulier of niet – moet kunnen profiteren van de tijdelijke hausse in de vrije markt zolang hij deze contracten niet mee onderschreven heeft. Het tegendeel is waar: ‘Nu krijgen zij van hun bevrachter steevast te horen: “Ik kan uw schip niet aanbieden op de vrije markt, want uw schip staat op de lijst van tankschepen die ik bij het afsluiten van het contract aan de klant heb aangeboden.”’ In feite wordt de Hauspartikulier volgens Bauwens gegijzeld. In zijn jaarrede ging Bauwens ook in op enkele voor de binnenvaartsector belangrijke websites, zoals www. vrachtindicator.nl en www. batellerie.net, waar particulieren een goed marktoverzicht kunnen krijgen. ‘Algemeen wordt erkend dat deze actuele informatie in de droge lading enorm heeft bijgedragen aan de positieve vrachtontwikkeling in 2006.’ In de tankvaart ligt het gebruik van dergelijke internetmiddelen veel lager. Bauwens vroeg zich af ‘of de tankvaart schrik voor de macht van de bevrachter heeft’.

ISPS-code In de zeehavens leidt de toepassing van de ISPS-code vaak tot veel ellende voor binnenschippers. Namens de leden uitte Bauwens scherpe kritiek: ‘Onze ondernemers pikken het niet langer dat hun familiaal leven overhoop wordt gegooid. Dat moeder de vrouw, wanneer zij op vrijdagavond met de kinderen terug aan boord wil, voor de poort van de terminal strandt en zelfs een hotelletje moet opzoeken omdat het schip in behandeling is genomen.’ Hierop inhakend kondigde Leny van Toorenburg van Koninklijke Schuttevaer aan dat de internationale afdeling van die vereniging binnenkort over de ISPS-problemen gaat praten met het Antwerpse havenbestuur. Meester Marc De Decker informeerde de aanwezigen over de gevolgen van het CNMI-

verdrag dat op 1 april 2006 in werking trad en verstrekkende gevolgen heeft voor het internationale transport tussen landen waarvan minstens één land het verdrag heeft geratificeerd. Nederland heeft het verdrag al geratificeerd, Duitsland is daar volop mee bezig. De Decker raadde de aanwezige schippers aan goed na te gaan welke voorwaarden van toepassing zijn, zodat zij niet onverhoopt voor problemen komen te staan.

Federatie Over twee jaar bestaat de Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR) 75 jaar. Vooruitlopend op het jubileumjaar kondigde algemeen voorzitter Amand Bauwens op de Algemene Vergadering op 26 januari een mogelijke wijziging van het bestuursmodel aan. VBR wil graag overstappen naar een permanent dagelijks bestuur, naar het voorbeeld van de collega’s in Nederland. Dit jaar gaat de vereniging onder haar leden de belangstelling peilen voor het nieuwe model. Een betaald bestuurslid betekent immers een verhoging van de contributie en het is nog maar de vraag of de leden het daarmee eens zijn. Toch zijn nieuwe bestuurlijke paden nodig, want de huidige bestuursleden worden er niet jonger op. ‘Als er eenmaal een zeven voorstaat, word je niet meer serieus genomen,’ aldus Amand Bauwens, die binnen drie jaar zeventig wordt. Gezien het relatief geringe aantal binnenvaartondernemers in België zal men op verenigingsvlak de krachten meer moeten bundelen. ‘Toekomstgericht’ noemt Bauwens de samenwerking met Kantoor Binnenvaart in Nederland. In eigen land zijn inmiddels de statuten klaar voor een federale binnenvaartorganisatie. VBR vraagt de overheid om een financiële tegemoetkoming, zodat er een professionele gesprekspartner – gedragen door alle Belgische binnenvaartorganisaties – kan ontstaan.

Taxichauffeur redt schipper Nabij de Fruitnatie in de Antwerpse haven heeft een taxichauffeur op 30 januari het leven gered van zijn klant, een binnenschipper. De taxi had de schipper vanuit het centrum naar de dokken gebracht. Kort nadat zijn passagier was uitgestapt, hoorde de chauffeur hulpgeroep. Hij snelde naar de kaai, waar hij de schipper tussen wal en schip aantrof. De chauffeur kon de drenke-

ling twee reddingsboeien toewerpen en verwittigde onmiddellijk de nooddiensten. Om het slachtoffer bij bewustzijn te houden, praatte hij minutenlang op hem in, tot de brandweer arriveerde. Duikers haalden de schipper uit het water en brachten hem naar het ziekenhuis. De taxichauffeur, zeer aangegrepen door het ongeluk, zocht hem daar nog diezelfde nacht op.

Nieuwe leiding In Antwerpen is de nieuwe raad van bestuur van het Gemeentelijk Autonoom Havenbedrijf aangesteld. De raad telt achttien leden. Naast havenschepen Marc Van Peel (CD&V) en burgemeester Patrick Janssens (sp.a) zitten er nog tien andere politici in de raad. Voor sp.a zijn dat Toon Wassenberg, schepen Robert Voorhamme en Eva Wuyts. CD&V stuurt Philip Heylen en N-VA Bart De Wever. Ann Coolsaet en schepen Ludo Van Campenhout zitten voor

de VLD in de nieuwe leiding. Van de oppositiepartijen zit Erwin Pairon voor Groen! in de raad. Het Vlaams Belang stuurt Bruno Valkeniers en Jan Penris. De raad van bestuur wordt aangevuld met havendirecteur Eddy Bruyninckx, Rudi De Meyer (Alfaport), Peter Symen (Natuurpunt) en Wouter De Geest (BASF) namens Voka. Er komen ook nog twee vertegenwoordigers van het Waasland in de raad van bestuur. Wie dat worden, is nog niet bekend. (advertenties)

Anker is fataal Op het Albertkanaal in Herstal is op 30 januari een Nederlands, met ijzer geladen binnenschip gezonken. Toen de Defi werd ingehaald door een ander schip, doorboorde het anker van dat andere schip de romp van de Defi, waarna het vaartuig snel zonk. De opvarenden van de Defi bleven ongedeerd. Omdat er olie vrijkwam, legde de civiele bescherming een oliescherm aan op de plaats van het ongeval.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Zo’n tariefsverhoging moet er volgens de voorzitter voor zorgen dat een dubbelwandig tankschip in 35 jaar kan worden afgeschreven en een enkelwandig in drie jaar. Maar volgens Bauwens hebben de bevrachters de afgelopen jaren bewezen niet in staat te zijn de tarieven te verhogen. De Hauspartikulieren zullen dan ook een handje moeten helpen. ‘De vraag is alleen: hoe?’ Kritiek had Bauwens ook op de bevrachters die betrokken zijn bij het vervoer van vloeibare brandstoffen naar Belgische depots. ‘Deze contractbevrachters slaagden er in 2006 opnieuw in om de bruto exploitatiecijfers van hun Hauspartikulieren op hetzelfde niveau te houden. Dit reeds meer dan twintig jaar... Het verschil zit ‘m alleen in de valuta: Belgische frank versus euro.’ Volgens Bauwens zou de bevrachter die het contract heeft afgesloten in een vrije markt te allen tijde de vervoerszekerheid moeten garanderen en via de vrije markt moeten bijcharteren. ‘Dat behoort tot het ondernemersrisico van de bevrachter. Maar zo werkt de markt niet. Men dekt zich namelijk in via kwantums, maar tezelfdertijd wordt de Hauspartikulier met allerlei drogredenen door zijn bevrachter verplicht voor deze contractprijzen te blijven varen.’

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 16

De familie De Wit dankt haar medewerkers en klanten voor 60 jaar vertrouwen... Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] - www.dewit-bunkering.com

13 FEBRUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 17

Bunkerbedrijf De Wit bestaat zestig jaar

Drie generaties bunkertalent Op 3 februari bestond het Antwerpse bunkerbedrijf De Wit precies zestig jaar. Voor de Binnenvaartkrant blikken Theo De Wit en zijn zoon Peter terug op een bewogen periode. De ontwikkeling van het familiebedrijf stond immers nooit stil. Hoewel traditie en kennis steeds van vader op zoon werden overgedragen, kreeg elke jonge generatie ook de ruimte om haar eigen ambities waar te maken.

Dat waren toch allebei heilige huisjes die Peter maar even omverschopte.’

Overname ‘De laatste jaren hebben wij getracht een groep mensen samen te stellen die op termijn ook zonder mij voort kan,’ zegt Theo. ‘We staan nu op het punt dat ik een aantal verantwoordelijkheden over deze mensen ga verdelen. Binnen twee jaar word ik zestig, dan wil ik graag mijn functies neerleggen. Daarna wil ik nog een tijd als adviseur voor het bedrijf blijven werken.’ Organisatorisch wil De Wit Bunkering één en ander veranderen. Peter: ‘Het dagelijks bestuur zal worden overgedragen aan vier mensen. Zo kunnen vader, mijn echtgenote Ilse en ik ons meer met de beleidskant bezighouden. We willen graag verder groeien. De snelste weg daartoe is een overname. Als zich een opportuniteit voordoet, zijn we daar klaar voor.’

In 1947 bouwde Louis De Wit een vrachtschip om tot een tankbootje van 10.000 liter. Met de op gang komende motorisering in de Rijn- en binnenvaart gaf hij zichzelf goede kansen als leverancier van gasolie. Deze analyse klopte: De Wit Bunkering werd een goed draaiend bunkerbedrijf met steeds grotere schepen.

Door Sarah De Preter Twintig jaar later stapte zoon Theo bij zijn vader aan boord. Met de jonge generatie kwam er ook nieuwe en nuttige kennis bij. ‘Mijn vader was een man van de fysieke arbeid,’ vertelt Theo. ‘Het administratieve gedeelte was voor hem een noodzakelijk kwaad. Ik heb boekhouden gestudeerd en stortte me de eerste jaren vooral op de administratie.’ Daar bleef het niet bij, want net als zijn vader zag ook Theo nieuwe marktkansen. In de daaropvolgende jaren zette hij naast de binnenvaarttak een zeevaartsegment op. ‘In de Antwerpse haven zag ik al die zeeschepen liggen. Ik ben overal aan boord gestapt om de nummers van hun rederijen te vragen. We kochten een telex en hebben vervolgens dagenlang offertes verstuurd. Ik vond dat leuk: ik wilde graag een stukje van mezelf toevoegen aan ons bedrijf.’ ‘Het opzetten van het zeevaartsegment heeft me destijds veel tijd gekost. In die tijd werd het bunkeren door de rederijen geregeld via brokers. Dat vaste patroon hebben wij een beetje kunnen doorbreken. Via kleinere rederijen uit Engeland, Duitsland en Nederland zijn wij in deze markt bekend geraakt. Op een bepaald moment gingen reders óns contacteren.’ ‘Hoewel we onze diensten voor de zeevaart flink hebben

Theo en Peter De Wit. (Foto Sarah De Preter) uitgebouwd, blijf ik de Rijn- en binnenvaart ons belangrijkste segment vinden. In deze sector zijn de contacten ook persoonlijker dan in de zeevaart.’

Veranderaar Gaandeweg begon Theo zich ook op andere zaken te concentreren. Hij legde contacten met de overheid, met name met het oog op de douane en accijnzen. ‘De reden was dat ik bepaalde formaliteiten binnen onze branche wilde vereenvoudigen. Met name de fysieke controles door de douane waren inefficiënt. Ik heb me sterk gemaakt voor de overgang naar administratieve controles. Na verloop van tijd zijn die er ook gekomen.’ ‘Een douanemedewerker zei me destijds dat onze branche bij de overheid te weinig bekend was. In zekere zin geldt dat vandaag nog steeds: in België worden wij door de overheid geklasseerd onder “verkopers van huisbrandolie”. Het gaat weliswaar om hetzelfde product, maar de taxatie is anders. Dat brengt af en toe de nodige administratieve ergernis met zich mee. Wij willen ertoe komen

dat men gaat spreken over “gasolie voor binnenvaart en zeevaart”.’ Met elke nieuwe generatie stroomde er ook nieuwe kennis in. Dat was in 1992, toen Peter erbij kwam, niet anders. Vanuit zijn marketingopleiding nam Peter het merk De Wit onder de loep. En bouwde dit verder uit tot een in de branche niet meer weg te denken naam. ‘Ik kon gebruik maken van mijn vaders reputatie,’ zegt Peter. ‘De Wit stond toen al bekend om zijn betrouwbaarheid op kwalitatief en kwantitatief vlak. Dat imago heb ik verder uitgedragen.’ ‘Bij mij lag de klemtoon vooral op de zeevaart, maar Peter zou hét gezicht van onze Rijnen binnenvaarttak worden,’ zegt Theo. ‘Toen hij begon was Benoit De Roeck al 35 jaar bij ons in dienst voor dat segment. Ik merkte vrij snel dat Peter heel ambitieus was. Van Benoit heeft hij veel geleerd.’ ‘Benoit was ook de oudste in het bedrijf en stond het meest open voor mijn ideeën,’ vult Peter aan. Met de ambitie van de toen 20-jarige Peter had vader Theo

het niet altijd even gemakkelijk. Theo: ‘We spraken af dat we thuis niet over het werk zouden praten. Daar is natuurlijk nooit iets van terechtgekomen. Het was Peter die er thuis het eerst over begon. Soms hadden we felle discussies, maar gelukkig hebben die zich nooit voortgezet in de familiale sfeer.’

Vaders en zonen ‘Enerzijds wilde ik Peter met de nodige strengheid integreren in het bedrijf. Anderzijds vond ik dat ik hem de vrijheid moest geven om zijn eigen ideeën te ontwikkelen. Dat had mijn vader ook met mij gedaan.’ ‘Elke nieuwe generatie moet zijn eigen gebied kunnen ontginnen,’ zegt Peter. ‘Mijn vader en ik kónden ook simpelweg niet altijd hetzelfde denken en doen. Dat was niet goed geweest voor de ontwikkeling van ons bedrijf.’ Peter kon het segment binnenvaart flink uitbouwen: ‘Sinds 1992 is ons volume in de binnenvaart verviervoudigd. Dat heeft natuurlijk ook te maken met de verschuiving naar de continuvaart.’ Een andere verdienste van de jongste De Wit was de levering van drinkwater aan binnenschepen in de Antwerpse haven. Deze dienst was jarenlang door Flandria verzorgd. ‘In het begin stond ik er zelfs een beetje sceptisch tegenover,’ geeft Theo toe. ‘Maar Peter heeft dat heel voortvarend opgepakt. Inmiddels verzorgen we al jaren de drinkwatervoorziening in de haven. Ook leveren we gasolie aan de sleepdiensten in Antwerpen.

Schaalvergroting De vloot van De Wit telt momenteel elf eigen schepen en één charterschip. De laatste nieuwbouw dateert van 2003; er liggen plannen klaar voor nieuwe schepen. Binnen enkele maanden begint de onderneming ook met de bouw van een nieuw kantoor en magazijn. De concessie voor de huidige locatie aan de Madrasstraat wordt niet verlengd, de stad wil er woningen bouwen. Inmiddels heeft De Wit een plek aan kaai 75 ter beschikking gekregen. De geplande nieuwbouw is dubbel zo groot als het huidige pand. Met haar trouwste klanten wil familie De Wit het bedrijfsjubileum deze zomer in familiale sfeer vieren. Ook Louis De Wit, inmiddels 90 maar nog steeds zeer vitaal, zal erbij zijn. ‘Mijn vader volgt nog altijd in grote lijnen de ontwikkeling van ons bedrijf’, zegt Theo. ‘Maar zijn mening geeft hij niet meer, tenzij je daar expliciet om vraagt.’ Terwijl Theo en Peter allebei enig kind waren, staat bij Peter thuis inmiddels een nieuwe driekoppige generatie De Wit klaar. Wat gaat er gebeuren als die later allemaal voor het familiebedrijf kiezen? ‘Ik wil de komende jaren drie poten uitbouwen: de binnenvaart, de zeevaart en gespecialiseerd transport. Via CBO Tankvaart doen we nu al transporten in zwavelzuur. Nichemarkten als deze willen we graag verder uitbouwen. Natuurlijk ook met het oog op de toekomst: als mijn zonen dat willen, kunnen ze straks alledrie hun eigen weg gaan binnen ons bedrijf.’

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD De St. Antoine was het eerste bunkerbootje van Louis De Wit.

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 18

Beroepsvaart dupe van bouwplannen Nijmeegse Waalhaven? De renovatie van de Nijmeegse Waalhaven is in volle gang. De belangrijkste onderhoudswerkzaamheden van dit moment betreffen de aanleg van nieuwe aanlegsteigers en meerpalen voor de woonschepen. Een aantal van die arken zal worden verplaatst. Het is de voorbode van plannen om het nieuwe stadsdeel Waalfront te realiseren. De Waalhaven is onderdeel van het toekomstige ontwikkelingsplan Waalfront, een nieuw te realiseren stadswijk. De huidige verbeteringen in de haven zorgen allereerst voor wat meer comfort voor de drijvende Waalhaven-bewoners. Onder andere het van en aan boord gaan bij de woonschepen wordt vergemakkelijkt door de stevige meerpalen. Door het plaatsen van de palen worden de nu gebruikte ankers overbodig.

Door Frank Antonie van Alphen Voor de beroepsvaart is het streven meer vaarruimte in de haven te maken, met oog op het binnenkomende en uitvarende vaarverkeer. Maar óf het er voor het scheepvaartverkeer

V

allemaal beter op zal worden in de Waalhaven, is nog maar de vraag. Zo is de toekomstige ligplaats van het KSCC-schip nog ongewis en is de verdeling van de ruimte voor woonschepen en binnenschepen in de ontwerpen nog niet kristalhelder. De plaatselijke autoriteiten streven naar een fifty/fifty-verdeling. Een twijfelachtige verdeling misschien, aangezien de Waalhaven nu vooral door de beroepsvaart intensief gebruikt wordt en aan de Waalkade in de toekomst alleen vruiseschepen mogen afmeren. De ligplaats van de brandweerboot blijft in de herindelingplannen dezelfde; dit in verband met veiligheidsvoorschriften. Het zijn vooral de losvaste ligplaatsen voor de passerende binnenschepen die in gevaar lijken te komen. De gemeente Nijmegen lijkt de scheepvaart niet serieus in haar toekomstige plannen te hebben betrokken; er wordt in de toekomst nog dichter op de wal gebouwd. Er zijn al twee ‘stadsblokken’ met 153 woningen gerealiseerd (de Waalhaeve) als onderdeel van de over vier of vijf jaar te bouwen wijk Waalfront. De woonwijk komt met een oppervlakte van dertig hectare rond het haven-

gebied te liggen en de kans is groot dat er veel klachten van omwonenden over het binnenvaartverkeer zullen komen. De gemeente heeft al serieuze voorstellen gedaan om overnachtende schepen van walstroom te voorzien om geluidsoverlast door het ’s nachts stroom draaien aan boord te voorkomen.

Brug Tot de jaren ‘90 deed de Waalhaven dienst als industriehaven. De haven is ongeveer 380 meter lang en heeft een breedte varierend van circa 200 meter aan de kant van het gebouw van dagblad De Gelderlander tot zo’n 95 meter aan het haveneind. In de nieuwe plannen zou de capaciteit van de haven wel eens verkleind kunnen worden om ruimte te creëren voor een extra verkeersroute langs het complex de Waalhaeve. De vraag rijst of er afdoende overleg met havenbewoners en beroepsschippers heeft plaatsgevonden. Ook is het de bedoeling boven de havenmond een beweegbare brug te plaatsen, die de huidige Waalkade met een nieuw aan te leggen boulevard langs de

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

De door Haven Amsterdam nieuw aangelegde Madagascarhaven in de zuidpunt van de Afrikahaven heeft zijn het eerste schip ontvangen. De nieuwe haven is 240 meter

Aangezien het experiment met een treinshuttle tussen Amsterdam en Coevorden een groot succes bleek te zijn, hebben de betrokken partijen een samenwerkingsovereenkomst gesloten met de garantie dat de shuttle minimaal één keer per week zal rijden. Op 1 november wordt besloten of een permanente verbinding is te realiseren. Dan zou de trein meerdere keren

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 B0016 B0043 B0072 B0060 B0025 B0038 B0010 B0021 B0042 B0017 B0071

lang, 60 meter breed en 5 meter diep. Met de aanleg is weer een aantal bedrijven aan de Afrikahaven voor de binnenvaart bereikbaar geworden.

Verder met shuttle

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Te koop aangeboden:

Hoe dat in de praktijk uit gaat pakken, zal over vier, vijf jaar moeten blijken. De belangen van de binnenvaart – en die van de drijvende havenbewoners – lijken daarin echter niet de hoogste prioriteit te hebben.

Madagascarhaven

www.vlootschouw.nl

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 2.675 ton 2.500 m3. bj. 1974, 105 x 11,03 m. 1.300 PK M. W.M. bj eind 2004, geen luiken. 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M. W.M., geen luiken. 2.497 ton 3.140 m3. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj. 1995 rev. bj. 2000., alu schuifluiken stapelb. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.825 ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat. 1.778 ton 2.050 m3. bj. 1957 / 1997, 100 x 9,50 x 2,80 m. 2 x 1.778 PK Volvo bj. 2004 en 2005. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.556 ton 1780 m3. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw. 1.506 ton 1.600 m3. bj. 1966, 80,00 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania bj. 1999, alu. Friese kap. 1.455 ton 2.200 m3. bj. 1954, 85,95 x 9,07 x 2,72 m. 500 PK MWM, geen luiken. 1.300 ton 1.850 m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999, Containerschip 72 Teu 3 lagen. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 815 ton 1.186 m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. Π2000, luiken. 767 ton 1.150 m3. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton 1.060 m3. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj. 1981 en bj. 1988 rev. 2002., alu. schuifluiken. 514 ton 720 m3. bj. 1956, 50 x 6,47 x 2,50 m. 300 PK Cat. bj. 1986, alu. luiken Friese kap. 500 ton 630 m3. bj. 1970, 47 x 5,70 x 2,60 m. 380 PK bj. 1970 rev. bj. 2005, alu. luiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ).

historische portaalkraan moet verbinden. Gezien de – soms sterk – wisselende waterstanden zal de brug bij hoog water open moeten blijven staan om scheepvaart een permanent vrije doorgang te verschaffen.

2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 811m3 bwj 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 661m3 bwj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 BEUNBAKKEN B0078 1758m3 bwj 1970 94 x 11.40 x 3.60, kopschroef 360 pk DAF, 4 3-duimse pompen, 2 4-duimse pompen, generatorset 40kva B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V0049 1300m3 bwj 1966 64.5 x 7.6 x 2.61 CAT 680 pk, boegschroef 270 pk V0029 1700m3 bwj 1957 80 x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschrof 220 pk Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

per week moeten gaan rijden. De shuttle verbindt de haven van Amsterdam met de Euroterminal op de grens van Coevorden en het Duitse Emlichheim. In Amsterdam wordt de trein geladen bij zowel de Ceres Container Terminal als de USA Terminal in de Afrikahaven. De verwachting is dat de dienst binnen één jaar break even draait.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Patrick Hut Eerste Reitse Dreef 72 5233 JM 's Hertogenbosch Tel. 073-6431146 Fax 073-6431145 Bemiddeling Mob. 06-55 333583 bij aan- en verkoop van E-mail [email protected] schepen en financieringen

Startende ondernemers LET OP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen, eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Ms Drogelading 2500 ton. Bwj 2001, afm 110x10.50x3.37 mtr, 1521 Pk Caterpillar. Kopschroef 400pk. Vraagprijs €2.650.000 Ms Torina 2073 ton. Bwj 1959/1982, afm 86x11x3.17 mtr, 2600m3, 1300pk Cummins Kopschroef 320 pk Daf Bwj2001.2x220, autokraan, complete navigatie. Gezellige woning duw certificaat. Vraagprijs €1.175.000 Ms Taberna 1920 ton. Bwj 1969, afm 105x9.50x2.82 mtr, 1x 1300 Pk Caterpillar bwj 2002. Kopschroef 240 pk. Alu schuifluiken, 2x220, autokraan, alu stuurhut, complete navigatie, woning met 3 slk., airco en complete voorwoning net schip Vraagprijs €1.250.000 Ms Itasca 1600 ton. Bwj 1993, afm 84.65x9.50x2.92 mtr, 2000m3, 1065 pk Caterpiller, kopschroef 300 pk GM Bwj 1993. 2x220, autokraan 16 mtr. complete navigatie. Gezellige woning 3 slk Vraagprijs €1.615.000 Ms Yarinya 1335 ton. Bwj 1928, afm79.77x9.48x2.54 mtr, 2200cub, 2 ruimen, alu-Friesche kap met wagen. 1080 Pk MTU bwj 2004. Kopschroef 300 pk bwj. 2006, 2x220, autokraan, alu stuurhut complete navigatie. Volledig nieuwe woning met 3 slk. Bwj 2004 en nieuwe voorwoning. 81 teu, een heel leuk en compleet schip. Eventueel met goed vast werk vraagprijs €675.000 Ms Conan 1192 ton. Bwj 1958, afm 79.90x8.19x2.66 mtr, alu-schuifluiken, 800Pk Cummins bwj 2000. Kopschroef 220 pk, 2x220, nieuwe betimmering in stuurhut en woning, complete navigatie, woning met 2 slk vraagprijs € 500.000 Ms Marchina 1126 ton. Bwj 1943, afm 80x8.20x2.51 mtr, alu-luiken met wagen. 1000 Pk Wartsilla. Kopschroef 330 pk bwj 2005, 2x220, nieuwe betimmering in stuurhut en woning, complete navigatie, woning met 2 slk, autokraan 16mtr. Vraagprijs €450.000 Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op schipkopen.nl

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 19

Justkar Sealing Company B.V. Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

ACTIE ACTIE ACTIE ACTIE ! REVISIE VAN POMPEN BIJ BESTEDING VAN € 1500,EEN GRATIS Senseo apparaat

• Actie loopt tm 28 februari 2007 zolang de voorraad strekt

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Emissievrij Imago Overheidstoezicht Asset management Klantrelaties Algemene regels

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Milieuzaken

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

Zelfevaluatie Vernieuwing van de vloot Technische competentie Scheepsbetrouwbaarheid

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

SPECK HOGEDRUK

rekenen op onze diensten.

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

Lloyd’s Register, uw partner in veiligheid en betrouwbaarheid.

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr

Lloyd’s Register hecht grote waarde aan veiligheid en betrouwbaarheid. De regelgeving en eisen op het gebied van veiligheid en milieu die gesteld worden aan schepen worden steeds strenger. Eigenaren en reders van schepen die hiermee geconfronteerd worden, kunnen

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING www.lr.org Lloyd’s Register EMEA, Weena-Zuid 170, 3012 NC Rotterdam, The Netherlands Tel: +31 (0)10 414 5088, Fax: +31 (0)10 214 0190, Email: [email protected] Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993.

www.binnenvaartkrant.nl

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 20 Be Sure Assurantiën Postbus 236 3340 AE Hendrik Ido Ambacht

Wij verzekerden het ms Innuendo en wensen V.O.F. van Loon-Moonen veel succes en een behouden vaart. Tel 078 - 684 96 96 - Fax 078 - 619 67 50

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Met dank voor de opdracht leverden wij voor het ms Innuendo het stuurwerk hydrodynamische roeren en hydrauliek.

Wij wensen V.O.F. van Loon-Moonen een goede en behouden vaart.

Max. geinstalleerd vermogen 3957 pk Hoofdmotoren: 2x Cat 3512B TEL 0184-412303

FAX 0184-420165

Boegschroefmotoren: 2x Cat 3406C Generatorsets: 2x Cat C4.4

Voor het ms Innuendo leverden wij het complete leidingwerk in voor- en achtermachinekamer. Wij wensen V.O.F. van Loon-Moonen een goede en behouden vaart. RuGo Tech pijpleidingen BV Tel: 0168-407487 Fax: 0168-407495 Email: [email protected]

ms Innuendo veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 21

Innuendo: schip, bestaan en hobby tegelijk 135 meter schip uit Orsova. Geleverd door Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem, ingebouwd met Caterpillars door Dolderman, met keerkoppelingen van Van Stigt, AMW-schroeven in Van de Giessen-straalbuizen, een roerinstallatie van Leo Boer en aan de eigen kade door Scheepstimmerbedrijf Da-Capo in Hardinxveld onderscheiden met een fraai interieur. Dat is smullen voor scheepvaartondernemers.

Wie leverden op ms Innuendo

Door Johan de Witte De Innuendo uit Zwijndrecht van V.O.F. van Loon-Moonen heeft een eigen gewicht van zo’n 900 ton, een laadvermogen van 4000 ton en 5000 kubieke meter inhoud. Even gauw vanuit de stuurstoel naar het voordek lijkt een marathon. Opdraaien met 135 meter lengte is pas leuk als het schip weer parallel aan de rivier ligt. Maar lengte went snel en de optimale manoeuvreereigenschappen en twee 535 pk sterke Veth-Jets maken het schip voor het gevoel korter. De 11,45 meter breedte van een schip is voor Wim en Marijke van Loon niet discutabel; een schip moet geschikt zijn voor Basel. In de traditie van beider ouders staken zij in november 1993 van wal met hun eerste schip en met Basel als bestemming. Acht jaar later, nog altijd de ITR-vlag in de mast, stonden zij aan het roer van een ook in Orsova gebouwd 110-meterschip. Op grond van hard varen, gewoon je werk doen, schaalvergroting en de informatie dat de inen afbouwers van hun eerste nieuwbouwschip opnieuw van de partij konden zijn, besloten ze in maart 2005 voor eenzelfde type, maar dan plus 25 meter.

Queen Wim en Marijke varen graag naar Basel. ‘Je bent nog maar net de Palmrainbrucke onderdoor als de jongens de autokraan overeind draaien; ze weten niet beter. Basel is een eindstation, het geeft een gevoel van “we zijn er, even aan de wal kijken en een hapje eten in de Rebstock”. Basel geeft je therapie.’ Hobby van de twee is koken. ‘s Avonds vrij betekent voor Wim muziek luisteren, en dan het liefst van Queen. Vandaar Innuendo (de titel van een

De bijzondere lessenaar is een ontwerp van Eugène Moonen. lied van de band van Freddy Mercury). Een schip afbouwen en een woning inrichten, genieten van kwaliteit, samen met alle medewerkenden, was ‘een combinatie van werk, hobby en een periode van gezelligheid’. Hans Vlek, die zes jaar geleden zijn zaak verkocht en vernam dat zijn oude firma opnieuw de opdracht voor elektrisch installeren verkreeg, besloot exclusief voor deze bouwperiode nog eens even mee te doen. Hans, elektrisch vakman en persoonlijk adviseur van Marijke zegt: ‘Een mooi schip, leuk om te doen.’

Da-Capo ‘Als je iets mag maken, met elkaar mooie dingen creëren die eruit springen, nieuwe materialen gebruiken, geeft dat een resultaat wat werken leuk maakt,’ zeggen Huub Duyzer en Wout Egas van Scheepstimmerbedrijf DaCapo. De unieke, in kersenhout uitgevoerde lessenaar in een Kampers-stuurhut is grensverleggend, getuigt van fantasie en heeft een schitterende kwaliteit. De architecten hiervan zijn Eugène Moonen (ontwerp en model), Wim zelf en Alphatron (invulling). De lessenaar heeft afwijkende maten: 1,60 meter diep en 3,25 meter breed. De stuurhut als geheel is een plaatje. “Trap” is een oneerbiedige naam voor de kersenhouten treden die van de stuurhut naar de entreehal voeren. Met daarin twee ingelegde roestvaststalen antislipstrips en het geheel is gevat in een gepo-

lijst roestvaststalen frame. Geïntegreerde zonwering in de raamlijsten, zelf gemaakte, gebeitste kersenhouten meubelen met ingelegd stalen strip als signatuur. Bravo DaCapo! De keuken van Pieters uit Dordrecht (in de nieuwe kerk) heeft een kookeiland. Als bijzonderheid is de afzuigkap in het plafond geïntegreerd. Afgaande op de gekoelde kast, de overige apparatuur, de schitterende zwart- en crèmekleurige kastwanden – gecombineerd met de hobby van Marijke – wordt dit de lekkerste plek aan boord. De eyecatcher is de slaapkamer met badkamer en suite. Absoluut apart: langs weerzijden van het ledikant is er een open ingang tot de badkamer. En een flinke regenbuikraan in de separate douchecel. Een woning met inventiviteit en durf als kenmerken, gemaakt met een symfonie aan materiaal en harmonieuze kleuren. Wim en Marijke: ’Innuendo is ons schip, ons bestaan en onze hobby.’ Tussen antennes en bollen op de radarmast, is een door Herman Moonen geleverde, nostalgisch grote Triton-hoorn geïnstalleerd. Nodig of niet, we zullen het typische geluid van deze Innuendo-sound op en langs de rivier nog wel eens horen. Op zondag 4 februari had Maxime Gerritsen de eer om de Innuendo te dopen. Onder grote belangstelling wenste zij schip en bemanning een behouden vaart, waarna met enthousiasme de champagnefles aan scherven ging.

Wij wensen ms Felicitas en haar bemanning een behouden vaart

TAPIJT

S.C. “Santierul Naval Orsova” S.A. Bouw casco Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse Maritiem bv Levering casco Dolderman BV Complete afbouw, levering en inbouw hoofdmotoren en generatoren Rabobank Shipping Financiering Interrijn b.v Bevrachting Be Sure Assurantiën Verzekering Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor RuGotech Pijpleidingen B.V. Compleet leidingwerk in voor- en achtermachinekamer ADS van STIGT Keerkoppeling Caldic Techniek bv Generatoren AMW-MARINE H.I. AMBACHT 2-4- blads schroeven, diameter 1700mm Damen Marine Components 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefasinstallatie Machinefabriek Bolier BV Simplan oliegesmeerde schroefasafdichting type SIC 195 Veth Motoren BV 2 boegschroeven type VS-1200 met 2 x Caterpillar type 3406 en voor en achter een spudpaal NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging, hydrauliek, trap en radarmast van Wijk Stuurhuizen BV Deuren en boordlichtbakken Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Stuurwerk, roeren en hydrauliek Alphatron Marine B.V. JMA 609 TFT rivierradar en de volledige Multicolourline TRESCO ENGINEERING Tresco NaviChart Vlek Scheepsinstallatie BV Complete electrische installatie en nautisch pakket Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

Sygo BV Hoogte- en ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV Volledige betimmering, aanleg en levering van het sanitair Smits-Neuchatel Marine Department BV Vloeren Pieters Voor keuken & koken Keukens en keukenbenodigdheden Tegelzettersbedrijf van Noorloos-Kraaijeveld Volledig tegelwerk Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming in woning en stuurhuis Den Breejen Interieur Volledige stoffering Dego Stofferingen BV Bekleding bank in stuurhuis Van Noort Airconditioninginstallatie WindeX Engineering BV Machinekamerventilatoren en RVS klaproosters hi-safe systems FM 200 installatie tbv de voor- en achtermachinekamer Dijvler Materiaal bv Ankers, lieren en kettingen Handelsonderneming Beerens BV Voormast, achtermast Blommaert BVBA Alu Friesche kap met luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp Total Lubricants Inland Marine Total smeermiddelen Fiwado Bunkerstations Levering gasolie, smeermiddelen, scheepsbenodigdheden en ADNR pakket Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classifcatie Accountants & Belastingadviseurs HB&G bv Accountancy R. en R. Scheepsreparatie en Constructiewerkplaats Doorvoering kabels en kabelbanen voor de electrische installatie, RVS railingwerk en alu luiken op spudpaalkokers Huchem Special Products b.v. HC-Metalcleaner, HC-Gelei clean (handzeep), HC-Boensop

verzorgt de administratie en fiscale begeleiding voor V.O.F. van Loon-Moonen en wensen hen veel succes met het ms Innuendo

VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht tel 078-6819444, fax 078-6819210 email: [email protected] website: www.hbg-accountants.nl

ANTWERPEN

PAGINA 22

PAGINA 23

Wij feliciteren V.O.F. van Loon-Moonen van harte met de Innuendo

DIGITALE KAARTEN NAVICHART

TRESCO

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 24

DA-CAPO Op ms Innuendo verzorgden wij de volledige betimmering. Direktie en medewerkers van Da Capo wensen familie van Loon-Moonen veel succes en een goede vaart. Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl - [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem b.v. het casco.

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

INTERRIJN

BV

Bevrachting Expeditie

Wij wensen V.O.F. van Loon-Moonen veel succes en een behouden vaart met het ms Innuendo.

INTERRIJN wenst V.O.F. van Loon-Moonen van het MS INNUENDO

O

veel succes met het nieuwe schip. ”Kantoorgebouw Westgate” Scheepmakerij 130, 3331 MA Zwijndrecht Tel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775 E-mail: [email protected]

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357, Gsm 0653-136771

www.vlek-scheepsinstallatie.com Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Wij leverden en/of installeerden: ■ Complet electrische installatie ■ Nautische apparatuur

Wij wensen van Loon-Moonen een behouden vaart met het ms Innuendo.

Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. van Loon-Moonen met

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Rotterdam

2330002

*

Diverse occasions Rivier Radars

*

het ms Innuendo en wenst schip

Wij wensen het

en bemanning

ms Innuendo en haar bemanning

een behouden vaart

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 25

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Industrie- und Handelskammern NRW fordern Stärkung der Binnenschifffahrt

‘Bedeutung der Binnenhäfen stärken statt gefährden’ Im Rahmen des Seehafentags in der IHK Köln haben die Industrie- und Handelskammern (IHK) Köln, Duisburg und Krefeld Ende Januar ein gemeinsames Positionspapier vorgelegt. Demnach sollen die Binnenschifffahrt und Häfen in Nordrhein-Westfalen gestärkt werden, damit sie dem enormen Wachstum unter anderem im Containerbereich gerecht werden.

Von Sarah De Preter Nordrhein-Westfalen ist das bedeutendste deutsche Binnenschiffsland mit besonders großen Binnenhäfen wie in Duisburg. Ein Viertel des gesamten Güteraufkommens im Land wird über Binnenschiffe abgewickelt. Direkt und indirekt sind in NRW 125.000 Arbeitsplätze mit den Binnenhäfen verbunden. Nun fordern die Handelskammern, dass Binnenschiffe künftig noch stärker für die Bewältigung der Mobilitätsprobleme genutzt werden. Auch die Position der Binnen-

häfen soll nach dem Willen der Handelskammern gesichert und ausgebaut werden. In diesem Zusammenhang sei unter anderem die Verflechtung mit den Seehäfen weiter zu entwickeln. Dazu müssten die Mittel für den Unterhalt, sowie den Neu- und Ausbau der Wasserstraßen angehoben werden. Die Kammern fordern dass der Ausbau des Rheins sowie die Anhebung des Wasserstandes auf 2,80 Meter über Duisburg und Krefeld hinaus mindestens bis nach Köln und Bonn weiterbetrieben wird. Die Seehäfen im ARA-Raum und Norddeutschland sind für die nordrhein-westfälische Wirtschaft von großer Bedeutung. Dementsprechend möchte die Wirtschaft dass die Hinterlandanbindungen mit den Seehäfen optimiert werden. Dies gelte besonders für die Anbindung an den neuen JadeWeserPort in Wilhelmshaven. Nicht nur im Wasserstraßenbereich, sondern auch im Schienenbereich fordern die Kammern Maßnahmen. Die Landesregierung sollte dafür sorgen dass die

NRW-Häfen mit kräftigem Plus Nahezu alle nordrhein-westfälischen Binnenhäfen haben im vergangenen Jahr deutliche Umschlagsteigerungen gebucht. Am größten war der Mengenzuwachs mit 9,2 Prozent im Dortmunder Hafen. Dort wurden insgesamt fast drei Millionen Gütertonnen umgeschlagen. Der Duisburger Hafen meldet ein Plus von fünf Prozent. In den öffentlichen Häfen der Duisburger Hafen AG und den sieben Privathäfen von Industrieunternehmen wurden insgesamt 50,6 Millionen Tonnen verschifft. Besonders beim Stahl, Containern und Autos kam es zu Rekordwerten.

Auch die Häfen Neuss-Düsseldorf melden Spitzenwerte: Beim Schiffsumschlag legten die Häfen um 7 Prozent auf 9,6 Millionen Tonnen zu. Mit dem Schienenverkehr zusammen kam es zu einer Steigerung um 9,4 Prozent auf das Rekordergebnis von 15 Millionen Tonnen. In den Kölner Häfen in Deutz, Niehl und Godorf wuchs der Umschlag um 2,9 Prozent im Vergleich zum Jahr 2005 auf 10,7 Millionen Tonnen. Lediglich in Münster, wo im vergangenen Jahr die Kohleverschiffung wegen eines still gelegten Kraftwerks wegfiel, brach der Güterumschlag um mehr als 50 Prozent ein.

Auto über Bord Auf dem Dortmund-Ems-Kanal hat der Kapitän eines deutschen Tankmotorschiffes am 4. Februar sein Auto verloren. Das Fahrzeug stand auf der hinteren Wohnung geparkt. Der Schiffsführer wollte in Münster in die Schleuse einfahren, vergaß aber sein Schiff der Brückendurchfahrtshöhe der dortigen Eisenbahnbrücke anzupassen. Damit schob er sich

quasi selbst das Auto vom Schiff in den Kanal. Wie die Wasserschutzpolizei angibt, war der Kapitän zuvor bereits mit dem Aufsatz des Hilfsmotors gegen die schraffierte Höhenbegrenzung bei DEK-km 79,1 gestoßen und hatte diese leicht verbogen. Die Feuerwehr Münster konnte das Auto bergen. Die Brücke blieb unbeschädigt.

Duisburg, der mit Abstand größte Binnenhafen in NRW. (Foto Sarah De Preter) Weiterführung der Betuwe-Linie durch ein drittes Gleis auf deutscher Seite und die Reaktivierung des neuen Eisernen Rheins gewährleistet wird.

Binnenhäfen In den Binnenhäfen muss verstärkt in Infrastruktur sowie in Industrie- und Gewerbeflächen investiert werden, so die Kammern weiter. Vorhandene Hafenareale seien von konkurrierenden Nutzungen zu schützen. Darüber hinaus appellieren die Handelskammern an die Landesregierung die Zusammenarbeit der bestehenden Binnenhäfen zu fordern. Sie verlangen auch eine Senkung der Kosten für die in den Häfen ansässigen Unternehmen. Auf keinen Fall, warnen die Kammern, dürfe sich

die Konkurrenzsituation dieser Unternehmen verschlechtern, beispielsweise durch das neue Energiesteuergesetz oder die Hafensicherheitsrichtlinie. Binnenhäfen sind Drehscheiben für den Weitertransport der Güter aus den Seehäfen in das Hinterland. In diesem Rahmen verwies IHK-Vizepräsident Hermann Hollmann auf den enormen Zuwachs im internationalen Containertransport. Zwar erweiterten die Seehäfen derzeit ihre Kapazitäten, sie würden dabei jedoch bald an ihre Grenzen stoßen. Daher würden künftig immer häufiger Binnenhäfen Seehafenfunktionen übernehmen. Wie Hollmann angab, sind sich Experten einig dass etwas geschehen muss,um den Güterfluss aufrecht zu erhalten und

die Transportketten nicht allzu lange zu unterbrechen. Vor diesem Hintergrund forderte er den Ausbau des Hafens Godorf in Köln. Wenn bis 2015 die Kapazitäten der Containerabfertigung in Kölner Binnenhäfen nicht erweitert werden, würden bis zum Jahr 2015 rund eine Million Container nicht bewegt werden können. D emnächst soll ein Gutachter ausgewählt werden der die Wirtschaftlichkeit diesen Projektes überprüfen wird. Vor einem Jahr stimmten CDU, SPD, Grüne und FDP dafür nach einem letzten Gutachten zur Wirtschaftlichkeit zu entscheiden. Der Planfeststellungsbeschluss für das Vorhaben liegt vor. Daneben läuft das Planfeststellungsverfahren der Häfenund Güterverkehr Köln AG für ein Containerterminal Nord.

Binnenhäfen immer öfter von Stadtentwicklung bedroht Im ganzen Land sind Binnenhäfen von Plänen der Stadtentwicklung bedroht. Auf seinem ersten Parlamentarischen Abend in Berlin bemängelte der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) dass immer mehr Hafenstandorte vom Traum des Wohnens am Wasser verdrängt werden. Bundesweit wirft die Immobilienwirtschaft begehrliche Blicke auf Areale am Wasser. Dabei ignorieren Stadtväter, laut BöB, oftmals dass gut funktionierende Binnenhäfen maßgeblich zur Ver- und Entsorgung der Region

beitragen. So kommt es dass im ganzen Land Hafenstandorte Platz räumen müssen für Stadtentwicklung. Dabei erlebt gerade das Hafengeschäft derzeit einen Boom. Wie BÖB-Geschäftsführer Karl Michael Probst angab, verzeichnen einige Verbandsmitglieder ein Wachstum im Containerumschlag von bis zu 50 Prozent. Die Verdrängung von Hafenareal zugunsten des Wohnens am Wasser steht laut BöB konträr zum politischen Bestreben auf europäischer und nationaler Ebene das System Wasserstraße besser in Logistikkonzepte zu integrie-

ren. In Deutschland wird gerade der Masterplan Güterverkehr und Logistik vorbereitet, der die Leistungsfähigkeit des Wasserstraßentransports steigern soll. Der Plan wird Ende dieses Jahres fertig sein und ab 2008 umgesetzt, kündigte Jörg Hennerkes an, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium. Dabei soll wie für die Seehäfen auch für Binnenhäfen ein infrastrukturpolitisches Konzept erarbeitet werden. In diesem Rahmen zeigt der BöB kein Verständnis dafür dass Stadtentwickler im ganzen Land wichtiges Hafenareal in die Ecke drängen.

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 26

Österreichs Wirtschaft fordert Havarie: Donau kurzzeitig gesperrt Stärkung Donauschifffahrt In Österreich mahnt der Obmann der Sparte Transport und Verkehr in der Wirtschaftskammer, Harald Bollmann, die zügige Umsetzung des nationalen Aktionsplanes zur Stärkung der Binnenschifffahrt an. Die Hauptanliegen der Schifffahrt liegen, so Bollmann, im Ausbau der Donau und der Häfeneinrichtungen, in der Optimierung der Schleusenrevisionszeiten und bei den Förderungen zur Flottenmodernisierung. Bollmann möchte dass die via donau nach zwei erfolgreichen Jahren mit den neuen Agenden beauftragt wird, um die Effizienz weiter zu stärken. Er spricht sich auch für die Einrichtung eines Nutzerbeirates bei der via donau aus. Wie Bollmann betont, sollte der österreichische Aktionsplan für die Binnenschifffahrt zügig umgesetzt werden. Das sei dringend notwendig, um einen Verkehrsinfarkt auf der Straße zu verhindern. Von 1994 bis 2002 ist das Güterverkehrsaufkommen in Österreich um 85 Prozent gestiegen. Dabei hat der Straßengüterverkehr die anderen Verkehrsträger mit einem Plus von 119 Prozent bei weitem übertroffen. Dagegen hat die Donauschifffahrt laut Bollmann noch genügend freie Kapazitäten. Er verweist auch auf die weiteren Vorteile der Binnenschifffahrt, so wie den geringen Treibstoffbedarf und CO2-

Koblenz: Wassersport-freundlichste Schleuse

Ausstoß. Bollmann machte seine Äußerungen zum Thema Binnenschifffahrt anlässlich des Verkaufs der DDSG Cargo vor wenigen Wochen. Das Wiener Unternehmen ist an das serbisch-zypriotisches Konsortium East Point Holdings Limited verkauft worden. Der Unternehmensstandort Wien soll beibehalten werden. Das vor knapp 15 Jahren nach Deutschland verkaufte Wiener Traditionsunternehmen wurde auch von österreichischen Bietergruppen beworben: So hatten noch vor einigen Wochen die Finanzinvestoren Global Equity Partners (GEP) und UIAG die Nase vorn, sie wollten das Unternehmen innerhalb von sechs Jahren an die Börse bringen. Die Flotte der DDSG Cargo besteht aus 160 Schiffen mit einer Gesamttragfähigkeit von 230.000 Tonnen und ist auf den Wasserstraßen von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer im Einsatz. East Point Holdings Limited ist eine in Eigentum einer serbischen Investorengruppe stehende und in Zypern niederlässige Unternehmensgruppe die primär tätig ist in Zentral- und Osteuropa mit Verarbeitung und Handel von Kupferprodukten sowie mit dem Handel von Agrarprodukten.

Die Donau bei Vilshoven musste am 29. Januar kurzzeitig gesperrt werden nachdem dort ein niederländisches Binnenschiff in Schwierigkeiten geraten war. Das mit Aluminiumblöcken beladene Fahrzeug war mit dem Bug auf einen Felsen aufgefahren und Leck geschlagen. Das Schiff legte sich anschließend quer zur Fahrrinne. Im vorderen Bereich drang Wasser ein. Der 60Jährige Schiffsführer verständigte nach dem Unfall unmittelbar die

Mit der Unterstützung durch die Feuerwehr gelang es das Schiff ans Ufer zu bringen. Durch den Unfall war die Donau zwischen Deggendorf und Windorf rund eine Stunde in beide Richtungen gesperrt. Die Fracht des havarierten Binnenschiffs wurde in den Tagen danach auf ein anderes Schiff umgeladen.

Schleuse Holtenau wird sputrepariert Im Nordhafen des Nord-OstseeKanals (NOK) haben die Reparaturarbeiten für das Schiebetor der Großen Schleuse in Kiel-Holtenau angefangen. Zur Zeit fehlt dort ein Reservetor, weshalb die Arbeiten sehr schnell ausgeführt werden müssen. Das Schiebetor war bei einer Havarie Ende Dezember schwer beschädigt worden. Da es in dieser Woche gleich zu zwei Havarien kam, steht momentan

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

Auf der internationalen Bootsausstellung BOOT 2007 in Düsseldorf ist die Schleuse Koblenz vom Deutschen Motoryachtverband als ‘wassersportfreundlichste Schleuse im Jahr 2006’ ausgezeichnet worden. Der Deutsche Motoryachtverband führte im letzten Jahr einen Wettbewerb für seine Mitglieder durch: Unter den mehr als hundert deutschen Schleusen die mit Personal besetzt sind, ging die Schleuse Koblenz als Sieger hervor. Dafür durfte der Präsident der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Südwest, Heinz-Josef Joeris, auf der Bootsmesse einen Preis entgegennehmen. Wie Joeris angab, zeigt die Auszeichnung dass an der Schleuse Koblenz mehr als nur ein vorschriftengerechter Umgang mit den Nutzern der Wasserstraße gepflegt wird. Neben der Güter- und Fahrgastschifffahrt sei auch die Sportbootschifffahrt Kunde, der entsprechend zuvorkommend behandelt würde. Dies sei gerade an der Mosel nicht immer leicht, da das hohe Verkehrsaufkommen oft zu langen Wartezeiten an den Schleusen führt. Im Rahmen der Preisverleihung wurde ein umfangreiches Modernisierungsvorhaben für die Bootsschleusen an der Mosel angekündigt. Die Schleusentore und die Steuerung sollen ersetzt werden, so dass künftig die Sportbootfahrer die Schleusen von ihrem Boot aus bedienen können.

Wasserschutzpolizei und begann das eingebrochene Wasser aus seinem Schiff zu pumpen.

kein Ersatztor zur Verfügung. Falls es in nächster Zeit noch einmal zu einer Havarie käme, könnte diese somit zu langen Ausfallzeiten für die Schifffahrt führen. Die Firma Dobritzsch Stahlbau wird nun Tag und Nacht arbeiten, damit das Tor bis zum 19. April repariert ist. Die Kosten belaufen sich auf etwa 700.000 Euro. Es müssen insgesamt 50 Tonnen Stahl erneuert werden.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose: • mit Dienstenbuch • (inter)nationalen Schifffahrt

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93

1x 3x € 9,00 € 21,00

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 14,00 € 31,00

€ 19,00 € 42,00

Die Deutsche beilage

€ 23,00 € 52,00

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Bankkontonummer: ________________________________________________________ Zu Hände von: _____________________________________________________________

Bankkontonummer: Zu Hände von:

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________

Datum:

Email:

Unterschrift:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 27

Neuer Hauptsponsor für Saaleverein

Noch immer lange Wartezeiten durch Vorschleusungen

Moselschifffahrt erreicht Höchstwert Der Gütertransport auf der Mosel hat im vergangenen Jahr einen Spitzenwert erreicht. An der Schleuse Koblenz registrierte das Wasser- und Schifffahrtsamt 16,2 Millionen Gütertonnen. Das waren zwei Millionen Tonnen mehr als im Jahr zuvor. Es handelt sich um das beste Ergebnis seit der Eröffnung der Großschifffahrt auf der Saar im Jahre 1988.

Manfred Sprinzek (rechts) und Wilfried Klose. (Foto Saaleverein) Der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt (Saaleverein) bekommt kräftige Unterstützung. Die Stadtwerke Halle wollen die Organisation in ihrer politischen Arbeit für die Vollendung des Saaleausbaus direkt fördern. Dazu sind die Stadtwerke dem Saaleverein beigetreten und werden Hauptsponsor. Stadtwerke-Chef Wilfried Klose will sich persönlich im Beirat engagieren: ‘Die Stadtwerke werden den Saalverein unterstützen die wirtschaftlichen Potentiale der Saaleschifffahrt zu erschließen um den Industriestandort Hafen

Halle weiterzuentwickeln.’ Klose dankte in diesem Zusammenhang Manfred Sprinzek für dessen langjährige Tätigkeit in der Öffentlichkeitsarbeit des Hafens Halle und wünschte ihm weiterhin viel Erfolg als Vorsitzender des Saalvereins. ‘Damit ist die Finanzierung des Vereins für 2007 und 2008 gesichert,’ freut sich Sprinzek. Nach dem Ausfall des Hafens Halle als Hauptsponsor war der Saaleverein gezwungen neue Wege zu gehen. Der Saaleverein setzt sich seit Jahren unermüdlich für den Ausbau der Saale ein und hat mittlerweile

alle wichtigen Unternehmen als Mitglieder in seinen Reihen die an der Saale zwischen Bernburg und der Elbmündung ansässig sind. Vor allem deren finanziellem und politischem Engagement ist es zu verdanken dass die Erfolge um die Vollendung des Saaleausbaus zehn Jahre nach der Gründung des Vereins greifbar wurden: Die Untersuchungen zum Raumordnungsverfahren für den SaaleSeitenkanal bis zur Elbmündung stehen vor dem Abschluss und man rechnet noch in diesem Jahr mit der Eröffnung des Planfeststellungsverfahrens.

Ölpreise führen zu Rückgang in Rheinhäfen Basel Die Ölpreise haben sich im vergangenen Jahr auf den Umschlag in den Rheinhäfen beider Basel ausgewirkt. Dort ist der Umschlag insgesamt um sieben Prozent gesunken. Während allein die Mineralölerzeugnisse um über 16 Prozent zurückfielen, kam es bei den Trockengütern und im Containerbereich zu Steigerungen.

Lager vor Eintritt von Niederwasserperioden aufzustocken. Auch Eisen und Stahl gab es eine positive Entwicklung. Verantwortlich dafür waren neben der starken Nachfrage nach Stahl und den relativ guten Schifffahrtsverhältnissen auch die besser gewordenen Dienstleistungen der SBB Cargo beim Anbieten von Güterwagons für den Weitertransport.

Wie die Rheinschifffahrtsdirektion bekannt gibt, machte sich die gute Konjunkturlage bei den Trockengütern bemerkbar. Zwar gingen die Transporte durch langhaltendes Niedrigwasser im ersten Quartal 2006 zurück, der Rest des Jahres war aber geprägt durch ein permanent hohes Frachtniveau. Somit konnten die anfänglichen Mengenrückgänge im Laufe des Jahres wieder aufgeholt werden. Zum Jahresende verzeichnete der Trockengüterbereich mit einem Jahresvolumen von 3,7 Millionen Tonnen ein Plus von 1,9 Prozent. Außerdem veranlasste der allgemeine Mangel an Güterwagons die großen Verlader in ganz Europa dazu vermehrt die Binnenschifffahrt zu nutzen. Ab der Jahresmitte stieg die Einfuhr von Weizen überdurchschnittlich an. Auch die Importe von Steinkohle ab den Seehäfen nahm stark zu. Importeure nutzten die ausreichenden Wasserständen im Dezember um die

Auch der Containerbereich musste durch Niedrigwasser in den ersten Monaten des Jahres Rückgänge hinnehmen. Danach ging es wieder aufwärts, so dass das Ergebnis von 2005 zum Jahresende um 3,6 Prozent übertroffen wurde. Insgesamt wurden in den Rheinhäfen beider Basel im letzten Jahr 88.030 TEU umgeschlagen. Die Rheinschifffahrtsdirektion bewertet dieses Ergebnis als ‘gut’ – hatte doch die Binnenschifffahrt im Containerbereich mit enormen Schwierigkeiten durch die überlasteten Seehäfen zu kämpfen.

Zusammenlegung Dass die Gesamtverkehre der Rheinhäfen beider Basel trotz der positiven Entwicklung beim Trockengut und im Containerbereich einen Rückgang um sieben Prozent erlitten, liegt am starken Rückgang im Bereich Erdöl und Mineralölerzeugnisse. Im vergangenen Jahr wurden

nur noch knapp über drei Millionen Tonnen flüssige Treibund Brennstoffe über die Basler Häfen umgeschlagen. Damit sind die flüssigen Treibstoffe erstmals unter die 50 Prozent-Marke des Gesamtumschlages gefallen. Als Hauptursache nennt die Rheinschifffahrtsdirektion die extrem hohen Preise für Heizöl, wodurch die Bevorratung bei den Endverbrauchern auf einen Tiefststand fiel. Die Entwicklung hält weiterhin an, was derzeit auch mit den ungewöhnlich hohen Temperaturen zusammenhängt. Schon in den vergangenen Jahren, aber besonders im Jahr 2006, hatte sich die Verlagerung von benzinbetriebenen Fahrzeugen zu Dieselautos beschleunigt. Dies ist unter anderem ein Grund warum viel weniger Benzin über die Häfen zugeführt wurde. Der Rheinhafen Kleinhüningen schloss das Jahr 2006 dank des wachsenden Containerverkehrs und des guten Ergebnisses bei den Trockengütern mit einem Plus von 5,4 Prozent ab. Die basellandschaftlichen Rheinhäfen dagegen schlossen mit einem Minus von 14,7 Prozent ab. Per Anfang 2008 sollen die Rheinhäfen beider Basel zusammengelegt werden. Während im Kanton Basel-Stadt die Zustimmung vorliegt, muss im Kanton Basel-Landschaft im kommenden Juni noch das Stimmvolk über die Fusion entscheiden.

Die Wasser- und Schifffahrtsämter in Koblenz und Trier führen das gute Ergebnis auf die günstigen Wasserstände am Rhein zurück. Im vergangenen Jahr kam es im Sommer und Winter zu Niedrigwasserständen, die jedoch nur von kurzer Dauer waren und die Schifffahrt somit kaum beeinträchtigten. Sechzig Prozent des Gütertransportaufkommens auf der Mosel wurde zu Berg, vierzig Prozent zu Tal transportiert. Die Hauptgüterarten beim Bergtransport waren Importkohle, Erze und Metallabfälle sowie Erdöl, Mineralölerzeugnisse und Gase. Talwärts wurden zu fünfzig Prozent landwirtschaftliche Erzeugnisse transportiert, gefolgt von Eisen, Stahl und Metallen sowie Sand, Kies und Steinen. Trotz des hohen Transportauf-

kommens stagnierte die Anzahl der Schiffe, dafür werden die Fahrzeuge stets größer. So hat sich die Anzahl der 110 und 135 Meter langen Schiffe auf der Mosel innerhalb eines Jahres von 21 auf 34 erhöht. Diese Schiffe müssen abmessungsbedingt oftmals einzeln geschleust werden. Dadurch wird die vorhandene Schleusenkapazität nicht optimal genutzt, was dazu führt dass der Verkehrsengpass auf der Mosel noch verschärft wird. Die Anzahl der Vorschleusungen von Fahrgast- und Fahrgastkabinenschiffen ist an der Schleuse Zeltingen zwar gesunken, liegt aber immer noch sehr hoch. Dadurch ergaben sich auch im letzten Jahr wieder lange Wartezeiten für die Güterschifffahrt. Mit dem Bau der zweiten Moselschleusen in Zeltingen und Fankel mit einer Länge von 210 Metern und einer Breite von 12,50 Metern sollen diese Engpässe bis Ende 2009 behoben werden. Auch der Bau der weiteren zweiten Schleusen von Koblenz bis Trier wird weiter vorangetrieben. Das Planfeststellungsverfahren für den Bau der zweiten Schleuse Trier ist bereits eingeleitet,;das für den Bau der zweiten Schleuse in Lehmen wird vorbereitet.

Schiffsmangel auf der Oberelbe Die sechs Binnenhäfen an der Oberelbe haben im vergangenen Jahr 2,45 Millionen Tonnen Güter und somit fünf Prozent mehr umgeschlagen als im Jahr zuvor. Allerdings ist durch die widrigen Wetterbedingungen Ladung von der Binnenschifffahrt auf die Schiene abgewandert. Gleichzeitig kämpft die Region mit Mangel an Schiffsraum. Um dieser Entwicklung zu begegnen, planen die Häfen eine Vielzahl von Maßnahmen. Während der Hafenverbund beim Verladen auf dem Schiffsweg ein Minus um 240.000 Tonnen verzeichnete, legte der Güterverkehr auf der Schiene um etwa 200.000 Tonnen zu. Den Angaben zufolge wurden insgesamt 563.447 Tonnen auf Binnenschiffe umgeschlagen und 643.711 Tonnen per Eisenbahn. Grund des Rückgangs beim Schiffsverkehr waren die langanhaltenden Niedrigwasserperioden der Elbe, Hochwasser sowie Instandhaltungsrückstau. Die Nachfrage der verladenden Wirtschaft an der Oberelbe nach Schiffsraum ist weitaus höher als das vorherrschende Angebot. Nach wie vor wandern Reederein in erträglichere Flussgebiete ab und beeinflussen dadurch die Kapazitäten der Elbe negativ. So hat die tschechische Reederei CSPL bereits 20 ihrer bisher 55 auf der Elbe verkehrenden Schiffe auf die Donau abgezogen. Um diesem negativen Trend entgegenzuwirken, hat der Hafenverbund an der Oberelbe seit Dezember das Gütermotorschiff Diana gechartert.

Mit diesem Binnenschiff wird Schrott von Dresden nach Magdeburg transportiert. Auf dem Rückweg wird Flussspat mitgenommen. Bis zum Ende dieses Jahres sollen insgesamt drei Schiffe im Auftrag der Binnenhäfen an der Oberelbe dann auch nach Tschechien fahren.

Elbe-Container-Linie Besonders erfolgreich war auch im letzten Jahr der Gütertransport von Containern und Projektladungen mit der Elbe-Container-Linie. Zweimal wöchentlich verkehrt dieser Zug von Riesa über Aken und Magdeburg in den Seehafen Hamburg. Die mit der Containerlinie, aber vor allem auch mit der Ganzzugverbindung Albatros-Express ab dem Hafen Riesa transportierten Container trugen 2006 wesentlich zum Erfolg des Hafenverbundes bei. Insgesamt wurden 25.112 TEU umgeschlagen – eine Steigerung von 11.068 TEU. Die Binnenhäfen im Hinterland profitieren von der Position Hamburgs als größter Containerhafen für den Handel mit China, Osteuropa und den Ostseeraum. Für die nächsten Jahre erwartet der Seehafen weitere Steigerungen im Containerbereich. Besonders die Häfen Dresden und Lovosice haben sich als Dienstleistungsstandorte für den Umschlag von Schwer- und Projektladungen hervorragend entwickelt. Eine Vielzahl von Anlagen wie Turbinen, Windkrafttürme, Rotorblätter, Trafos, Anlagen, aber auch Generatoren und Maschinenteile wurden in diesen Häfen im Jahr 2006 umgeschlagen.

Wij feliciteren Kustvaart Harlingen van harte met de Harns

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 28 13 FEBRUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 29

Coaster Harns nog sneller en rendabeler dan zusterschip Storm Was de Storm al een sportwagen onder de 3500-tonscoasters, de nieuwe Icerunner Harns van Kustvaart Harlingen doet er nog een schepje bovenop. Dat maakt het schip zo luxe en snel als een Ferrari. Door het aanbrengen van een tunnel wordt de wateraanvoer naar de straalbuis verder geoptimaliseerd. Daarmee bereikt de Icerunner een nog hogere snelheid bij min of meer hetzelfde brandstofverbruik. En dus ook een hoger rendement. Bovendien zorgt deze aanpassing voor minder trilling en geluid. ‘Daarom krijgt de Storm binnenkort ook zo’n tunnel,’ vertelt mede-eigenaar Arno Boere.

Door Jan Johan ten Have De Harns is eigendom van Arno Boere, Robin Switynk, Johan Oomens en Roelof Rientjes, vier jonge kapiteins-eigenaren die altijd zelfstandig hebben gevaren maar besloten de handen ineen te slaan. Dat levert hen een betere kijk op en positie in de scheepvaartmarkt. Naast de Storm en de Harns heeft Kustvaart Harlingen ook de Vlieland en de Terschelling, 6000-tonners met ijsklasse 1a, in de vaart. Het viertal bestelde twee Icerunners tegelijk. De eerste, de Storm, namen zij eind september in gebruik. De Harns volgde medio december.

‘We zijn zelf heel nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de Icerunner, samen met onze bevrachter Wagenborg en verschillende andere kapiteins-eigenaren,’ vertelt Boere. ‘De Icerunner is een bijzonder revolutionair schip. Dat zit hem met name in de voor 3500-tonners uitzonderlijk hoge snelheid van 13,5 knoop, ongeveer twee knopen sneller dan vergelijkbare schepen. Die hoge snelheid is te danken aan het speciale model van de Icerunner, die met volle lading eigenlijk nog ranker is dan onbeladen.’ Om die hoge snelheid te bereiken is echter geen uitzonderlijk grote motor gebruikt. De hoofdkrachtbron is een 1800 kW sterke Wärtsilä. Daar komt nog eens bij dat het schip loopt op zware olie (HFO 380) waardoor de brandstofkosten laag worden gehouden. Wel moeten er wat extra kosten worden gemaakt voor onderhoud, maar dat nadeel weegt ruimschoots op tegen de financiële voordelen.

Stopcontactje De Harns en de Storm zijn vrijwel identiek. ‘Op de tunnel na zit er hooguit hier en daar een stopcontactje op een andere plaats,’ zegt Boere. ‘Verder is het casco van de Harns in Korcula gebouwd, terwijl het casco van de Storm bij Peters

in Kampen van de werf kwam. Peters bouwt de casco’s om en om zelf en in Korcula om zo de afleversnelheid te vergroten.’ Ook de Harns is, net als de Storm, uitgerust met het nieuwe Blueline-navigatiesysteem. Met de Storm heeft Kustvaart Harlingen een bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van dit systeem, aangezien dat het eerste schip was dat met alleen Blueline ging varen. ‘Blueline werkt absoluut naar behoren. Dankzij de touchscreens ziet de console er mooi schoon uit.’ Met de Blueline is alles op navigatiegebied digitaal afleesbaar. Er hoeft niets meer van papier te worden gedaan; het handmatig aanpassen van zeekaarten is daarmee voorgoed verleden tijd. Het systeem, dat werkt met cd-roms, werkt gemakkelijk en levert de schipper veel tijdwinst op.

Weer identiek De Harns werd op 13 januari gedoopt door Arno’s 4-jarige dochter Sanne. ‘En dat vond ze hartstikke spannend,’ zegt de trotse vader. De doop trok overigens veel aandacht want die vond plaats aan het Plankenpad, in hartje Harlingen (Harns in goed Fries). ‘Dat paste allemaal maar net, daar kon echt niks meer bij,’ vertelt Boere. ‘Heel Harlingen stroomde uit voor deze hap-

De Harns is na de Storm de tweede Icerunner voor Kustvaart Harlingen. pening. Een cameraploeg van de lokale televisie kwam aan boord voor opnames. Achteraf hoorden we dat ze nog nooit zoveel reacties op één onderwerp hebben gehad. Het feest na afloop was echt hartstikke gezellig. Maar we hebben het niet laat gemaakt. Want de volgende ochtend werd de Harns al om vier uur hier aan de Lijnbaan geladen met zout.’ Boere heeft inmiddels een maand op de Harns gevaren. ‘Net als met de Storm zijn onze ervaringen met de Harns uitstekend. Hij haalt zijn snel-

heid goed en het olieverbruik is alleszins acceptabel.’ Wel heeft de Storm wat last van trillingen. Om de stromingen onder water in kaart te brengen heeft het schip daarom onlangs enkele dagen met een camera onder water gevaren. ‘Zo kunnen we kijken wat er verder geoptimaliseerd kan worden. Aan de Storm worden binnenkort onder water enkele aanpassingen gedaan – waaronder het aanbrengen van een tunnel – zodat beide schepen weer identiek zijn.’ (Lees verder op pagina 31)

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren Kustvaart Harlingen en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Wij leverden de ankers en kettingen op coaster Harns en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 3089 KP Rotterdam Tel: +31(0)10 4292222 Email: [email protected]

Postbus 5003 3008 AA Rotterdam Fax: +31(0)10 4296459 Website: www.wortelboer.nl

• Scheepsinstallaties • Industriële installaties • Kasten- en panelenbouw • Besturingstechniek • Electronica

Wij wensen coaster Harns een behouden vaart! eL - Tec leverde de electrotechnische installatie

Ook iets voor u?

Hoopjesweg 2, 8051 DB Hattem T 038-444 52 00 F 038-444 15 14 [email protected] www.eL-Tec.nl

wenst Kustvaart Harlingen een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 30

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING 010 - 472 04 22

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SLECHTS €170,-

SAIL DON’T S

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

OUT WITH

EXCL. BTW

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes

U

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

KAMPERS

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

KAMPERS

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Inl. Tinnemans: 0475-461833

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 72710-441

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

DE BINNENVAARTKRANT

Coaster Harns (Vervolg van pagina 29) Over de aanleiding voor de nieuwbouw vertelt Boere: ‘Wij kochten twee schepen – de Texel en de Storm – en die werden beide al vrij snel weer verkocht. Die verkoop maakte het voor ons mogelijk om nieuw te bouwen. Wij zijn een jonge club met een prachtige toekomst voor ons. Vernieuwen is een positieve stap, varen met de Icerunner economisch aantrekkelijk.’ Met de afbouw van de Harns is er voor de vier ondernemers van Kustvaart Harlingen voorlopig een einde gekomen aan een drukke periode. ‘Natuurlijk hebben we nog heel veel plannen. Maar daarmee zijn we op dit moment nog niet verder dan het verkennend stadium; er is niks concreets te melden. En natuurlijk houden we ons op de hoogte van alle ontwikkelingen.’

Wie leverden op coaster Harns

(foto’s Kustvaart Harlingen)

Beursgang Nationaal Kamp Als het kindertal daalt en de overtuiging bestaat dat je product goed is, wat is er dan op tegen naar de beurs te gaan? Die gedachte lag ten grondslag aan de unieke deelname van het Nationaal Kamp aan de tweejaarlijkse onderwijsbeurs in Utrecht. Onder het motto “Nationaal Kamp Hattem, een unieke schoolwerkweek” werd de beursgang een groot succes. De Jaarbeursorganisatie rekende op 40.000 bezoekers tijdens de Nederlandse Onderwijstentoonstelling, in de week van 23 tot en met 27 januari. Met ruim 58.000 belangstellenden werd dat aantal ruimschoots overschreden. Het Nationaal Kamp profiteerd mee. ‘Een groot succes en boven verwachting,’ betitelt Nationaal Kampvoorzitter Cor Spek de deelname. ‘Het kinderaantal zakt, ook binnen het Nationaal Kamp. Schipperskinderen maken niet meer het grootse deel van de kamppopulatie

uit. Daar moet je reëel in zijn. Wat is er dan beter om op zoek te gaan naar enthousiaste scholen die mee willen doen met een uniek product dat populair gezegd “poepen in een putje, het koken van je potje en slapen in een tent” omvat? Waar vind je dit op de manier zoals wij dat doen? Heel veel kinderen moeten kunnen genieten van een wereld vol kinderavonturen.’ Volgens Spek was er veel belangstelling bij leerkrachten voor de opzet en uitvoering van de kampeerweek. ‘De integratiemogelijkheden van het Kamp binnen het onderwijs oogstten bewondering en ook de prijs bleek heel aantrekkelijk. Mensen verbaasden zich hierover. Dankzij de opbrengsten van ons gebouw en de niet aflatende steun van sponsors is die lage prijs mogelijk. Zonder niemand te kort te doen, maar Post & Co uit Rotterdam doet al een hele dikke dertig jaar mee. Geweldig toch?

Wij blijven vertrouwen op hun steun, ook na deze verruiming van deelnamemogelijkheden. Dat garandeert immers ook ons voortbestaan?’ De stichtingsvoorzitter verwacht zo’n vier tot zeven nieuwe scholen te kunnen begroeten. ‘Mogelijk dit jubileumjaar al. Maar ook voor volgend jaar hebben scholen belangstelling getoond. Dat kan nog. Wij hebben het amfitheater maar graag vol.’ Het Nationaal Kamp Hattem (de naam die de Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen voor de kampweek sinds september vorig jaar voert) bestaat 51 jaar. Voor de opening van de vijftigste kampweek (één jaartje ging die niet door, vanwege de MKZ-crisis) op maandag 4 juni staat een bijzondere gast op de rol. Wie dat is wil Spek nog niet zeggen: ‘Wij zijn nog volop in overleg met de burgemeester van Hattem om alles goed voor elkaar te krijgen.’

Niet alle partijen steunen tweede zeesluis Op 7 maart kiest Nederland de nieuwe leden voor de Provinciale Staten. De ondernemersverenigingen verenigd in De Noordzeekanaal Alliantie organiseerden onlangs een provinciaal verkiezingsdebat, dat plaatsvond in de Afvalzorg in Assendelft. Daarmee wilden ze ondernemers uit de regio kennis laten maken met provinciale politici en inzicht te krijgen in de politieke besluitvorming over milieu, ruimtelijke ordening en infrastructuur. Prof. dr. P. Tordoir, hoogleraar economische geografie aan de Universiteit van Amsterdam, legde met zijn inleiding direct de essentie op tafel: hoe kunnen ondernemers en provinciale politiek de economische potenties van het Noordzeekanaalgebied tot ontwikkeling brengen en dan wel in harmonie met de eisen die worden gesteld aan wonen en recreëren. Volgens een rapport van de OESO loopt Amsterdam qua logistiek netwerk

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 31

internationaal achter. Tordoir benadrukte de economische potentie van het Noordzeekanaalgebied, waarbij een goede planning en samenwerking tussen overheid, provincie en bedrijfsleven essentieel zijn. Over bedrijven die onder milieucategorie IV vallen en bedrijven met aan diep vaarwater (kadegebonden) activiteiten waren Jaap Bond (CDA), Peter Visser (PvdA), Cornelis Mooij (VVD) en Dago Wellink (SP) het redelijk met elkaar eens. Wel met behoud van natuur en mogelijkheid tot recreatie. Maar, erkenden ze, natte bedrijventerrein zijn uniek en moeten optimaal gebruikt worden. Recreatie is niet overal mogelijk. Alleen Harmen Binnema van GroenLinks zette hierbij vraagtekens. Volgens hem zijn in voorgaande jaren terreinen aan diep vaarwater toegewezen aan bedrijven die eigenlijk geen kade nodig hadden. Herstructureren is dan ook zijn advies.

Toen was het grote hangijzer aan de beurt: de bouw van de tweede grote sluis bij IJmuiden. De kandidaten van PvdA, CDA en VVD waren eensgezind: die sluis moet er zo snel mogelijk komen. Wel moet de regio volgens hen zelf ook een flink bedrag op tafel leggen, waarna het rijk de rest zou kunnen bijdragen. Binnenma en Wellink lieten weten dat de sluis voor hen absoluut geen prioriteit heeft en dat ze de bouw zelfs helemaal niet nodig vinden. Het werd het onrustig in de zaal. De redenering van dat de geplande bedrijven zich ergens anders kunnen vestigen en de overheid alleen bedrijven zou moeten faciliteren die de sluis niet nodig hebben, viel bij de aanwezige ondernemers beslist niet in goede aarde. Toen de zaal dan ook voor of tegen de sluis moest stemmen, vlogen de groene kaarten van de voorstemmers massaal de lucht in.

Scheepswerf Peters bv Ontwerp casco, complete afbouw, complete betimmering inclusief de keuken, verwarmingsinstallatie voor zware olie en separator en tekeningen ABN-AMRO Sneek Financiering Wagenborg Shipping bv Bevrachting Noord-Nederlandse Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Wärtsilä Nederland BV Hoofdmotor Wärtsilä 9L20 Verhaar Omega B.V. Compressoren Bendit Isolatietechniek B.V. Isolatie uitlaatgassystemen, uitlaatgasdempers en isolatie woning Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Van Voorden Promac PROMAC-SCANA VOLDA verstelbare schroef en VAN VOORDEN straalbuis, diameter 2700 Veth Motoren BV Veth Tunnel thruster, type VT200 met E-motor 250kW 1500 rpm, SisuDiesel Generatorset, type 420 DSRG 70 kW 1500 rpm en SisuDiesel Generatorset, type 645 DSBIG 180 kW 1500 rpm Caldic Techniek Stamford generatoren Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Schroef, schroefas en schroefasafdichting Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden & Zn. Stuurhuisramen en patrijspoorten Winel B.V. Waterdichte deuren Kroon Hoogezand Brandvertragende deuren Van der Velden Marine Systems Roer type BRA 19-33-13/18 en stuurmachine type BeST 074-45 Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur en telecommucicatie Datema Delfzijl bv Kaartsysteem, handblussers, scheepsbenodigdheden, touwladders, reddingsmiddelen en touwen El-Tec Elektrotechnologie Electrische installatie Smits-Neuchatel Marine Department BV

Onder- en Solvolankunstofvloeren Breman Shipping Installation B.V. BSI uv-waterzuiveringssysteem, waterleiding-installatie, sanitair, airconditioninginstallatie, mechanische ventilatiesysteem, C.V.-ketel, warmte terugwinningssysteem en machinekamer- en ruimventilatoren Observator Instruments B.V. Ruiterwissers Ajax Brandbeveiligen BV Co2 mist (brandblusapparatuur) G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen HATLAPA Uetersener Maschinenfabrik GmbH & Co.KG Ankerlieren en kaapstanders Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan c.q. voormast Roden Staal Nederland Luiken en luikenwagen DESMI K&R Pompen B.V. 2 Bilgen en ballastpompen S 100-80-220, brandbluspomp SAEN 3110/250/220, HT standby IN 65/130, LT stand-by IN 65/130, Pre heating IN 40/130, 2 fueltransfer Rotan GP41EMFR1U2B2, gasolie transfer Rotan GP41EMFR-1U2B2, vuiloliepomp GP41EMFR-1U2B2, stand-by smeerolie SF 8/350 RDLFM, tankheating EN 32/26 en 2 ejector 50-80-80S/50-21 Winteb B.V. Ontluchtingen Castrol Inland Marine Smeerolie Bebeka U.A. Brandstoffen en smeermiddelen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Edelweiss BV Schoonmaak Schoonmaak werkzaamheden Econosto Nederland BV Appendages Drema Waterbehandeling B.V. Reverse Osmosis (watermaker) type RO 1100 Langhout Schilderwerken BV Schilderwerk (binnen/buiten)

Groen licht voor Grensmaas Afgelopen woensdag (7 februari) is het licht op groen gegaan voor het Grensmaas-project. De Raad van State veegde die dag alle bezwaren van de gemeente Sittard-Geleen, de Milieufederatie Limburg en het Federatief Verband tegen Ontgrindingen Born van tafel en maakte zo de weg vrij voor het ingrijpende project. Het plan voorziet in bescherming tegen hoogwater langs de Maas van Maastricht tot

Roosteren, gepaard met de winning van 55 miljoen ton grind over een periode van vijftien jaar. Het plan wordt budgettair neutraal gefinancierd: de kosten van circa één miljard euro moeten geheel worden gedekt door de opbrengsten van de grindwinning. Voor de binnenvaart en de havens van Zuid- en MiddenLimburg biedt het Grensmaasproject grote kansen.

(advertenties)

Schroefballastpompen vanaf € 3600,-

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 32

Wij zijn de goedkoopste! Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen.

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

FEMM

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

SCHEEPSUITRUSTING

Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten

NEDERLAND B.V.

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

Voor alle soorten lieren en kluizen

T E L.:0183-500855 , FA X: 0183- 500856, MO B. : 0 6 5 3 -1 0 8 5 4 7

Gespecialiseerd in:

DEN BOER

• • • •

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093 De Betaalbare Warmte

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

A G G R E G AT E N

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

Oliegestookte CV-ketels In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO "BOWBSJOH
HFIBE
.PUPS
CFTDIBEJHE
(SPUF
LBOT
EBU
PO[F
FYQFSU
BM
JO
EF
MPTIBWFO
PQ
V
TUBBU
UF
XBDIUFO
PN
EF
OPPE[BLFMJKLF
BDUJF
UF
POEFSOFNFO
6X
[BLFO
NPFUFO
JNNFST
[PWFFM
NPHFMJKL
EPPS HBBO
%BBSPN
IFCCFO
XJK
FJHFO
FYQFSUT
JO
WBTUF
EJFOTU
;JK
TUBBO

VVS
QFS
EBH

EBHFO
QFS
XFFL
LMBBS
PN
V
UF
IFMQFO
CJK
TDIBEF
4OFMIFJE
WBO
IBOEFMFO
QFSTPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO
[JKO
EF
POEFSTDIFJEFOEF
LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO
PO[F
FYQFSUT
6
CFOU
OPH
OJFU
WFS[FLFSE
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

stand 05.220

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.buurs.nl

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& " ,, 8 (
&8 0' *+, 8 '& &
0 40 35 &
" '' / " &3 /- /
0 5& 1

 # 
& 

 




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

DE BINNENVAARTKRANT

FKH ACCU‚S BV De Biezen 1 6545 BN Nijmegen

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 33 Tel. 024-3738875 Mob. 0620-399660

Bezorging : Start en Verl. Accu‚ * Nederland Traktie accu’s * Belgie Opladers en Omvormers * Duitsland

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

De Specialist in KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING • TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS •

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

SCHEEPSCLEANING

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 13.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 13.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 13.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 14.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 18.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 19.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 19.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 26.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 31.000,=

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

snel - vakkundig - voordelig

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 34

Bergers Interieurs. 2000m2 wooninspiratie.

Administratie- en advieskantoor De juiste golflengte! Voor al uw financiële en fiscale adviezen. Wij wensen V.O.F. ms Isis een fortuinlijke en behouden vaart!

www.bergers.nl Scheepmakerij 240 3331 MB Zwijndrecht Tel.nr. 078-6199044

Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen-Kuilder [email protected]

De interieurspecialist voor: slaapkamers exclusieve meubelen stofferingen

projectmeubilair compleet interieur ontwerp verlichting

Wij verzorgden de volledige betimmering op het ms Isis en wensen V.O.F. Isis een goede en behouden vaart.

Bergers Interieurs, Rodenrijseweg 23-25, Postbus 107, 2650 AC Berkel en Rodenrijs. Telefoon (010) 511 51 33 E-mail: [email protected]

In collegiale samenwerking met Euromaritime Shipbuilding leverden wij het complete schip en wensen V.O.F. Isis en bemanning veel succes met het nieuwe

ms Isis

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L .:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 5 , FA X :0 1 8 3 -5 0 0 8 5 6 , M O B .:0 6 5 3 -1 0 8 5 4 7

Wij wensen V.O.F. Isis een behouden vaart met het ms Isis

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Isis leverden wij: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Wij wensen V.O.F. Isis veel succes en een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT

Isis is een succesvol type

De hoofdmotor is een Caterpillar die 1699 pk levert. Illusie, waar de Griekse godin Isis een meester in was, is door de Roemeense scheepswerf Orsova in opdracht van Euromaritime Shipbuilding gerealiseerd in een fantastisch drogeladingschip voor de vof Isis. Aan de afbouwkade bij Den Breejen Hardinxveld is het schip op 10 februari ingezegend door aalmoezenier Van Welzenes en gedoopt door een “klein prinsesje”: Ilse Rigter. Na het protocol fungeerde de langszij liggende Switzerland als decor voor speeches, spijzen en verfrissingen.

Door Johan de Witte Het contract voor deze 110 x 11,45 meter grote beauty is door Jeroen Rigter en Tilly Rigter-Hoefnagel met Euromaritime Shipbuilding getekend in oktober. De keuze voor Euromaritime en Den Breejen als afbouwplaats was niet toevallig. Jeroen: ‘Wat elders luxe is, is hier standaard.’ Henk van Gils, vast onderdeel van de Euromaritime-constructie, heeft het roer tijdens deafbouw in handen. Hij weet hoe het moet, wat mooi werk is, hij belt en regelt. Sterker nog: ook tijdens proefvaarten, zolang het schip niet is overgedragen, is hij de kapitein. Euromaritime handhaaft deze regel, die in de zeevaart uniform is maar in de binnenvaart tot de uitzonderingen behoort. Van Gils’ optimisme is bovendien een optimaal werkend medicijn tegen afbouwstress. Overigens is er aan de afbouwkade – met de luxe van een overschot aan parkeerplaatsen en waar je elke meter vanaf de kade aan boord kunt stappen – geen stress ontstaan. Op 13 oktober 2006 passeerde het casco Lobith, zestien weken

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 35

later was de Isis laadbereid. Jeroen: ’Met dat heen en weer gesjouw dacht ik wel een paar kilo kwijt te raken. De weegschaal wijst er echter een paar meer aan.’

Pijnlijke ribbenkast Boeiing zonder steunen, goed en geen dubbel laswerk, wat kan is weggeslepen, fraai model, lekker strak. Minpuntjes zijn er altijd, maar die behoren tot de uitzonderingen. De naam Isis heeft voor Jeroen Rigter meer van muziek dan mythologie. Kort is mooi. De naam van zijn vaders schip, Multivagus, met penseel over het potdeksel, veroorzaakte een pijnlijke ribbenkast. Jeroen is op het water geboren en na de binnenvaartschool ging hij aan boord bij zijn ouders in opleiding. Zodra die was afgerond, startte hij met de 110 meter lange, gewezen Telstar. Hij verfde Isis op de boeiing en was ondernemer. ‘We zijn éénmaal in Orsova geweest, met ons goeie pak de werf op. Behalve een paar aanwijzingen hoefden wij niks te doen. Begeleid door surveyor Nicolai liepen we met twintig man over ons schip. Tegen de avond waren alle aanmerkingen weggepoetst. Wij waren blij met een mooi schip, gebouwd door vriendelijke mensen. Werk en leefomstandigheden in aanmerking genomen begrijp je niet hoe die mensen zo veel vriendelijkheid kunnen opbrengen.’

Roze meisjeskamer Een schip krijgen is een boeiend proces. De drijfveer is om dingen mooi en naar de zin te maken waarmee je werken moet, evenals hui-

De luikenwagen van Blommaert. (foto’s Johan de Witte)

selijkheid en gezelligheid te bewerkstelligen. De woning heeft een verrassende indeling en dito design. In de door Keuken-line geleverde keuken, zijn trends onvindbaar. Het prachtige aanrecht biedt plaats voor een banket. De badkamer is met leuke, kleurrijke tegels gedurfd uitgevoerd. Er is een roze meisjeskamer met doordachte details. De betimmering van de woning, de EBR-stuurhut en de lessenaar noemt Johan de Leeuw ‘standaardkwaliteit’. Samen met de ideeën en het ontwerp van Tilly hebben de timmerlieden er iets ‘hartstikke moois’ van gemaakt. Door de gehele woning zijn er accenten van ingebouwde alkoven in kubistische vorm. De Isis is een succesvol type met 1699 pk Caterpillar en AMW-schroef. De straalbuis is van Lips en de afdichting van Wärtsilä. De Verhaar-boegschroef voorkomt deukvorming. Van der Velden stuurt de Isis; Radio Hollands Sigmaline geeft de koers aan. Rullens is verantwoordelijk voor de volledige elektrische installatie en gedeeltelijk voor de aansluiting van de apparatuur. Lagendijk zorgt met zijn autokraan voor de verbinding met de wal. Rafa biedt kijk op de wereld. De Isis vaart in de bergvaart vrijwel altijd met de Gommers vlag in top. Voor nog dat beetje avontuur het liefst naar verschillende bestemmingen. Afvarend is het grind of zijn het containers. De Isis uit Barendrecht is een succesvol type, de trots van Jeroen en Tilly, waarvoor zij alle medewerkenden bedanken. De grote hobby van beiden is dochter Ilse van twee jaar.

De plaatjes van beide werven zitten broederlijk onder elkaar.

Wie leverden op ms Isis S.C. “Santierul Naval Orsova” S.A. Bouw casco Rensen Shipbuilding B.V. Levering complete schip in collegiale samenwerking met Euromaritime Shipbuilding Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Complete afbouw Rabobank Altena Financiering Euromaritime Shipbuilding Levering complete schip in collegiale samenwerking met Rensen Shipbuilding B.V. Gommers Internationaal Bevrachtingskantoor Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type 3512HD, vermogen 1700 pk,1600 rpm, Caterpillar motor voor boegschroef, type C18, vermogen 608 pk,1800 rpm Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Aluminium vloeren in voor- en achtermachinekamer Mostert pijpleidingen Machinekamerleidingen REINTJES Benelux bvba Reintjes WAF 763 L / 5,136:1 Caldic Techniek bv Generatoren Dolderman BV John Deere generatorsets AMW-MARINE H.I. AMBACHT 5 bladsschroef, diameter 1815 mm Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima diameter 1.714 mm. Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting voorzien van het UNNET Vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op de loopbus en een set met witmetaal gevoerde lagerbussen Verhaar Omega B.V. Omega 31130-4k boegschroef, vermogen 560 pk bij 2100 rpm. Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis, hydrauliek, overzakbare bovenbouw en hefkolom van Wijk Stuurhuizen BV Deuren Van der Velden Marine Systems Stuurmachine SP2000, roeraandrijving 2 DWK 6080/60, 2 Dolphin roeren 1800/220, Dolphin spoiler 1800 Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS2005RC/TFT radars, Furuno GP-37 GPS, Radio Zeeland SIGMA550 piloot, Radio Zeeland SIGMA120 dieptemeter, Radio Zeeland SIGMA130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA700 MkII intercom, 2 Marifoons

RT2048, Tresco pakket, Radio Zeeland Brainbox Lite, Telefoon Telular SX5D, Travel Vision MoDi satelliet TV-systeem en het Orlaco camerasysteem Periskal Group Tresco inland ecdis viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie, sanitaire- en airco installatie en nautisch pakket Orlaco Products BV Orlacoa camerasysteem Sygo BV Hoogte- en ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Volledige betimmering Fa. P.A. Paans & Zn. Vloeren Keuken-line Keuken SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair en tegels Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelwerk Kersten isolatie vof Isolatie voor en achterwoning Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming in woning en stuurhuis Bergers Interieurs BV Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioninginstallatie Novetec BV Machinekamerventilatie, SI goedgekeurde RVS afsluitbare roosters-brandkleppen, ontgassingventilator(en) Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankers, lieren en kettingen Lagendijk BV Autokraan lengte 12,50 meter hydraulisch uitschuifbaar met last tot 18,20 meter, hefvermogen 2000 kg Blommaert BVBA Alu Frieschekap type Derkina, luikenwagen type HLW 10/6000, voormast, achtermast, stuurhuistrap, boordlichtbakken, camerassteunen, heklichtbeugel All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp Mostert pijpleidingen Pijpen Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK bunkerstations Leverancier gasolie, Shell smeermiddelen Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Administratie- en advieskantoor WAVE Accountancy O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V.O.F. Divers RVS- en ijzerwerk, ijzerwerk tbv electra Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Schildersbedrijf De Winter Schilderwerk binnen Rivertours AG mps Switzerland Catering

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 36

Wij verzorgden de afbouw van ms Isis

Op het ms Isis leverden en installeerden wij de complete electrische installatie, sanitaire en airco installatie en nautisch pakket.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

en wensen wensen V.O.F. Isis

veel succes en een behouden vaart

Rabobank Altena feliciteert

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

V.O.F Isis met ms Isis en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank

Wij wensen

V.O.F. Isis met het ms Isis een behouden vaart Op het ms Isis leverden wij: Aluminium Frieschekap type Derkina, luikenwagen type HLW 10/6000, voormast, achtermast, stuurhuistrap, boordlichtbakken, camerasteunen, heklichtbeugel

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem Telefoon 03 / 353.26.89 Telefax 03 / 353.35.90 Bezoek ons op onze website: www.sme-maritiem.nl

Wij leverden het complete ms Isis en wensen V.O.F. Isis

wenst V.O.F. Isis een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

een goede en behouden vaart Biesboschhaven 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

PAGINA 37

B

Wij wensen V.O.F. Isis een behouden vaart met het ms Isis

DE BINNENVAARTKRANT 13 FEBRUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 38

GENERATOR GENERATO R SETS ? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.

roefdeuren

Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. alu reparatie

radarmasten

DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

AIRCONDITIONING schap aan het IJ ruim 50 jaar vakman

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND!

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

• BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

SIMER 220V. DOMPELPOMP

AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + CERT.

€ 45,-

10 L POWERCLEANER SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

€ 23,40

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

10L ROEST & KALK € 33,10

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

KATOEN € 9,05

€ 17,33

€ 1,50

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

€ 6,25

€ 95,50

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

€ 7,41

€ 65,80

WWWAUTENANL

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V

€ 2,18 P/M

MET AFSTANDBED.

WRIJFHOUT HOUT € 4,34

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

+LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK

WASPOEDER ARIEL

€ 199,-

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD


15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN HERCULES TOUWKERN 20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

GEODORE GEREEDSCHAP

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

€ 15,86

10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer

10L BOENWAX

NAV. LAMPEN 28 VOLT

LEVIS LUX 4 LTR WIT € 29,95

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177,-

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 MAART OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

DE BINNENVAARTKRANT

Hotelboot weg bij Maasdok

KSCC agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak

vr. 16 maart 20.00 uur Duikvereniging Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken

Zondag 11.00 uur H. Mis

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week)

di 20 feb. Ken uw stad op het KSCC met operettemuziek van Johann Strausz

Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs

Bijbelbijeenkomsten op de volgende data: di 27 feb. - 06 mrt. - 13 mrt. en 20 mrt. telkens van 10-12 u.

Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag

Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk Extra van en rondom KSCC Nijmegen vr. 02 maart 18.00 uur Internetcafé

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o. l.v. mevr. Girbes

Extra: do. 15 feb. 13.30 uur Pergamano

Ingrediënten: 100 g gerookte zalmblokjes 200 g spaghetti 225 g doperwtjes (diepvries) zout, peper (olijf)olie 1 kleine ui 2 teentjes knoflook 6 eetlepels slagroom 4 eetlepels fijngehakte basilicum 2 partjes citroen

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o. l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten

Receptenrubliek

Pasta met gerookte zalm

u zich wel op te geven

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

Zaterdag 3 februari hebben de duwboten Jill F. en Sandra F. van Fransbergen Trading & Shipping uit Maasbracht de hotelboot General Maczek van het Maasdok in Maastricht naar Lixhe gesleept. Daar wordt de tachtig meter lange boot opgeknapt. De General Maczek werd zeven jaar geleden naar het Maasdok in Maastricht gesleept, waar de boot diende als onderkomen voor Pools werfpersoneel. In 2003 liet de gemeente Maastricht de boot ontruimen omdat die niet aan de brandveiligheidsvoorschriften voldeed. Waar de hotelboot na de opknapbeurt voor gebruikt gaat worden en wat de nieuwe ligplaats wordt, is nog niet bekend. (foto Jo Bindels)

Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek geopend.

Agenda Witte Zwaan

‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient

De Witte Zwaan: Eemskanaal N. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 00 steunpunt@kantoorbinnenvaart. org

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 18 februari 2007. 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “De beste verhalen aller tijden (4) 19.00 uur: Joh. De Heer Zangavond m. m.v. Evangelisatiekoor “GIOL” o.l.v. Dhr. G. Koster Zondag 25 februari 2007. 09.30 uur: Ds. E. Fokkert uit Hoogezand 19.00 uur: Praisedienst Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

KLASSEBUREAU

2

3

4

5

9 11

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

HORIZONTAAL 1 plat, 3 reisgelegenheid, 6 gewicht, 9 witvis, 11 zinrijke spreuk, 13 literair genre, 15 titel in Perzië, 16 Grieks voorvoegsel, 17 werktuig, 18 afrastering, 20 tijdelijke ankerplaats, 22 Amerikaanse soldaat, 23 Engels voorzetsel, 24 kreet van pijn, 26 geboorteplaats van Abraham, 28 bergland (Arab.), 29 plaats in India, 30 N.V. (Fr.), 31 onderwijsinstelling, 33 mud, 24 en (Fr.), 35 sportlat, 17

24

2

14

45

schep de zalmblokjes en het basilicum erdoor. Voeg zout en peper naar smaak toe. Schep de spaghetti in twee warme diepe borden en leg op elk een partje citroen (knijp de citroen aan tafel uit). Alternatief: Vervang de gerookte zalmblokjes door 100 g gepelde garnalen. Wijntip: Alsace Riesling, een droge, zuivere witte wijn. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis. nl.

Reünie internaat Prinses Margriet Op zaterdag 21 april organiseert het Zwolse Prinses Margriet Internaat een reünie voor oud-medewerkers en voormalige bewoners met hun ouders. De aanleiding hiervoor is het 55-jarig bestaan van de instelling. Mensen die de reünie willen bezoeken, dienen zich zo spoedig mogelijk aan te melden. Dat kan door overmaking van twintig euro per persoon op rekening 54.76.14.993 van

J. van Terwisga-Zwaga, Klooienberglaan 561, 8031 GC in Zwolle. De reüniecommissie vraagt mensen die zich opgeven ook hun adresgegevens en e-mailadres te sturen naar Alita van Asperen Bruins-Slot, W.D. van Dommelenstraat 24, 8181 MA in Heerde. Zodra het geld binnen is, is de inschrijving definitief. Later krijgt men het programma toegezonden.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: J. SCHOLTE, ROTTERDAM

38 kwaad, 40 kantonrechter, 43 run, 45 niet rechtstreeks, 47 rivier in Duitsland, 48 kleur, 49 grote rivier in Frankrijk, 52 deel van een toneelstuk, 53 deel van India, 54 zoon van Faunus. VERTICAAL 1 kunstmatig bevloeide vlakte, 2 Indische koning, 3 maan van Jupiter, 4 grote kuip, 5 plaatsaanduiding, 7 Frans departement, 8 takel, 9 binnenwater, 10 bedrog, 12 dom, 49

7

36

4

14 plaaggeest, 17 domme kunstrechter, 18 persoonlijk voornaamwoord, 19 bazige vrouw, 21 Zwitserse wiskundige, 22 vluchtige stof, 23 radioomroepvereniging (België), 25 operazanger(es), 27 reis, 32 uitroep, 33 hectogram, 36 dagblad, 37 schriel, 39 rede, 40 horizon, 41 genotmiddel, 42 rivier in Spanje, 44 kaart, 45 vergezicht, 46 waterrijk land, 50 koning van Basan, 51 deel van een schip.

42

41 46

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 21 februari 2007 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

48 49

52

7

10

12 15

42

6

Bereiding: Kook de spaghetti en de doperwtjes samen in ruim kokend water met een snufje zout en een scheutje olie gaar (kooktijd 8-10 minuten, volgens de aanwijzingen op de verpakking). Afgieten, laten uitlekken en mengen met wat (vers gemalen) peper. Pel en snipper ondertussen de ui en de teentjes knoflook. Verhit 2 eetlepels olie in een wok of diepe braadpan en bak de ui en knoflook circa 5 minuten op een laag vuur. Voeg de spaghetti, de doperwtjes en de slagroom toe en meng het geheel goed door. Haal de pan van het vuur en

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 39

51 54

Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 40

Wilbert Jansen Steenbakkersstraat 33 2922 XK Krimpen aan den IJssel telefoon: (0180) 59 40 21 mobiel: (06) 519 235 63 E-mail: [email protected]

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V.

Het tekenwerk voor bunkerboot Desafio zijn door ons verzorgd. Wij wensen familie Visser en haar bemanning een behouden vaart.

Jocabo verzorgde de bedrijfseconomische begeleiding en wenst de familie Visser

INEC BV

veel succes en een behouden vaart met

Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

bunkerboot Desafio

Het is leukmet om te lopen! Proficiat uw van nieuwestapel bunkerboot Desafio t!

ar n va e d u o

Beh

feliciteert familie Visser met de nieuwe bunkerboot Desafio en wenst hen veel vaargenot

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs: Lijnkotteren

Schroefasreparatie

Roerreparatie

Straalbuizen hangen

Tunnels hangen

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties.

Wij wensen familie Visser en bemanning veel succes en een behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking

Sepers bv Telefoon 0487 - 571251

Heerewaarden Fax 0487 - 572640

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 41

Sepers bouwt bunkerboot Desafio voor Bunkerstation Kerkdriel Bunkerboot Disponibel van Bunkerstation Kerkdriel is al jaren een vertrouwd gezicht op de Maas en de Waal. Door de forse uitbreiding van het klantenbestand besloten de eigenaren Driekus en Gonda Visser op zoek te gaan naar een bestaande bunkerboot uit de vaart. Dat lukte echter niet; de boten die ze bezichtigden waren te waren voor de verlangde capaciteit en veelal ook te oud, waardoor er veel aan verbouwd zou moeten worden om de bunkerboot aan alle eisen te laten voldoen. Daarom besloot het echtpaar min of meer noodgedwongen een compleet nieuwe bunkerboot te laten bouwen. In het nabijgelegen Heerewaarden vonden ze met machinefabriek Sepers een geschikte scheepswerf. Zeven maanden geleden begon Sepers met de bouw van het casco op de werf in Dreumel en op zaterdag 10 februari werd de opvallend uitgevoerde bunkerboot met een afmeting van 35 x 6,60 meter overgedragen aan de familie Visser.

Door Jan Hoek De oorspronkelijk uit Werkendam afkomstige Driekus en Gonda Visser hebben, tot zij vier jaar geleden Bunkerstation Kerkdriel overnamen, samen op verschillende binnenvaartschepen gevaren. Driekus vertelt daarover: ‘Achttien jaar geleden zijn we begonnen op een kempenaar van 500 ton; daarna voeren we op een beunschip van 665 ton en uiteindelijk op een drogeladingschip van 2700 ton. Inmiddels zaten onze zonen Lennart (15) en Henri (13) op het internaat en de heimwee van alle betrokkenen werd steeds groter. We zijn aanvankelijk gestopt met varen op Duitsland en in loondienst gaan varen, maar de heimwee bleef en zijn we op zoek gegaan naar werk aan de wal wat we samen konden gaan doen.’ ‘In september 2000 zijn we in loondienst gaan werken bij Bunkerstation Kerkdriel met in ons achterhoofd toch wel het idee om ooit voor ons zelf te beginnen; op 28 maart 2003 was dat zover en hebben we dat bedrijf inclusief bunker-

boot Disponibel (58 kuub gasolie en 10 kuub drinkwater) overgenomen.’ hij vervolgt: ‘Wellicht omdat we zelf gevaren hebben en daarom de taal van de schipper spreken, groeide het aantal klanten enorm. We hebben veelal een persoonlijk contact met onze klanten. Gelet op de toekomst én om onze klanten een nog betere en snellere service te kunnen bieden, hebben we dus de Desafio – het woord betekent uitdaging – laten bouwen.’

Spudpalen De bunkerboot is specifiek gebouwd om ook de grotere schepen op de Waal gemakkelijk en veiliger te kunnen bunkeren. Achter op het roefdek staat een slanghaspel waarmee de bunkerboot niet helemaal achter bij het schip aan hoeft te meren en om ook de hogere schepen makkelijker de bunkerslang aan te kunnen geven. Aan boord staat ook nog een twaalf meter lange bunkergiek die het mogelijk maakt om over een schip heen te bunkeren zonder dat de slang over een roef of dek gesleept hoeft te worden. Voor-, midden- en achterschip zijn aan beide zijden onder de waterlijn voorzien van stootrubbers, zodat in alle gevallen veilig en rustig aangemeerd kan worden. Ook de vier camera’s met zicht op de vooren achterzijde en de zijkanten van de bunkerboot zorgen daarvoor. Indien een schipper stilliggend wil bunkeren, kan er zo nodig gebruik worden gemaakt van twee spudpalen. Met name voor schippers die alleen varen, zijn die palen een prettige oplossing. Het is niet de enige bijzonderheid van het vrij hoog op het water liggende bunkerschip. Visser: ‘We hebben geen gangboord rondom de roef, waardoor we nu de beschikking hebben over een grote winkel van zes bij acht meter met daarin, naast het uitgebreide aanbod scheepsbenodigdheden en -victualiën en machinekamerbehoeften, een gekoelde kast voor de door de schippers bestelde boodschappen.’

De Desafio in aanbouw. (foto’s Pelgrimages Fotografie)

Opvallend is de grote stuurhut,waarin ook een keukenblok is gebouwd. Er wordt gewerkt met touchscreenbediening van onder andere de elektrische pompen, die als het moet 260 kuub per uur kunnen pompen. ‘Omdat we 24 uur per etmaal beschikbaar zijn, is er ook een slaapen douchegelegenheid op de Desafio. De Desafio kan 250 kuub gasolie en 50 kuub drinkwater meenemen. Daarnaast zijn er negen bulksmeerolietanks aan boord, zodat er voor elke klant wel een soort in bulk geleverd kan worden. We hebben gekozen voor een zowel in onderhoud als uitstraling simpele, gladde motor, een John Deere van 405 pk. Het is een motor met volledig CCR2-certificaat; de Desafio voldoet dan ook aan alle huidige milieueisen.’

Korte afstand Om de klant zo snel mogelijk van dienst te zijn is veel aandacht besteed aan de vorm van het achterschip; het is zo ontworpen dat de boot geen golfslag achterlaat en derhalve snel kan lopen. De schroef heeft een voor een bunkerboot grote diameter: anderhalve meter. De ruimte in het voorschip is zo gemaakt dat er buiten de elektrische boegschroef ook een grote ruimte is om smeerolievaten vorst- en regenvrij te bergen. Over de samenwerking met Sepers zegt Visser tot besluit: ‘Gonda en ik hebben bewust gekozen voor Sepers; door onze drukke werkzaamheden die tijdens de bouw ook gewoon door zijn gegaan, vonden we het bouwen bij Sepers ideaal. Door de korte afstand van Kerkdriel naar Dreumel was het voor mij mogelijk om dagelijks bij de werkzaamheden te zijn en als het nodig was, was ik ook zo weer in Kerkdriel om daar mijn werkzaamheden te doen.’ ‘Sepers heeft een keurig nette bunkerboot gebouwd en over de samenwerking met de directie en het personeel zijn we dan ook zeer tevreden. Als we ooit weer een bunkerboot laten bouwen, dan laten we dat gegarandeerd weer door hen doen.’

De bunkerboot bijna in zijn element.

Wie leverden op bunkerboot Desafio Metaaldraaierij Sepers BV Bouw casco, ontwerp casco, complete afbouw, schroefas, stuurwerk, roeren, hydrauliek, sanitair en leidingwerk INEC BV Tekenwerk Jocabo Bedrijvenadvies Bedrijfseconomische begeleiding Schepen Onderlinge Nederland u.a. Verzekering Dolderman BV Hoofdmotor John Deere type 6125AFM75, boegschroefmotor John Deere type 6068T en generatorsets John Deere type 4045TF258 Caldic Techniek Stamford generatoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 45dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor ADS van STIGT ZF Marine keerkoppeling type ZF W350, reductie 4,962:1, 24v solenoïde t.b.v. electrische bediening, elastische koppeling en ingebouwde PTO 0 SAEC t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp Jooren Scheepsschroeven BV 4-blads schroef, diameter 1500 mm IHC Lagersmit BV SUPREME LD125 schroefasafdichting Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef, onderkuip stuurhuis, autokraan, spudpalen en spudpaallieren Blokland Non Ferro bv Beunkoelers van Wijk Stuurhuizen BV Bovenbouw stuurhuis en deuren Alphatron Marine B.V. JMA609 TFT Alphatron/JRC rivierradar, GPS-kompas JRC,

JLR10 voor beeld stabilisatie en volledige multicolourLine van tiem elektro bv Complete electrische installatie Orlaco Products BV Orlaco camera systemen C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Complete betimmering J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Drinkwater- en afvalwaterinstallatie Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning WindeX Engineering BV Airconditioning Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen en machinekamerventilatoren Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Handelsonderneming Beerens BV Voormast Zwets Werkendam BV Pompen en hydrofoor Dial Alpeco Benelux b.v. Slangenhaspels, gasolie afgiftesyteem, afgifte meters en pompen Advies- en Ingenieursbureau Vranken B.V. Tankmetingen voor de brandstoftank BP Nederland B.V. Smeerolie Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-Ship clean, HCShip shampoo, HC-UV400 (teflonvet) en HC-Methol cleaner Dacom Telecommunicatie b.v. Complete Alphatron nautische lijn via van Tiem Electro

Wij wensen de familie Visser veel succes met de bunkerboot Desafio

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 42 13 FEBRUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 43

Bart Vos begint horeca-avontuur met Eetcafé Biertje Bart Vos stopt met zijn werk in de binnenvaart. Hij verkoopt ook zijn laatste bakken en wordt fulltime horecaondernemer. Hij nam Havencafé Entrepot in Rotterdam over, breidde de zaak uit en herdoopte die tot Eetcafé Biertje. Op 1 februari was de officiële opening. Het was druk en gezellig, met

voornamelijk mensen uit de scheepvaart. Alle familieleden, vrienden, bekenden en relaties waren nieuwsgierig naar het nieuwe avontuur van Vos. Eetcafé Biertje maakt dan ook grote kans de nieuwe stamkroeg van binnenvaartminnend Rotterdam te worden. Eetcafé Biertje zit aan de bui-

Bart Vos (rechts) maakt de overstap van de binnenvaart naar de horeca. (foto’s MGR)

tenkant van het Vrij Entrepot op de Kop van Zuid, op de hoek van de Entrepothaven. Het is een eetcafé. ‘Niet te luxe, maar wel met een lekkere kaart,’ is de typering van Vos. De caféfunctie is minstens zo belangrijk. Vandaar ook de naam, legt hij uit. ‘Ik heb over allerlei namen gefilosofeerd en uiteindelijk kwam ik hier op uit. Ook doordat Biertje nog helemaal niet bestond in Rotterdam.’ Op de kaart staan diverse broodjes (vanaf € 2, 75), omeletten en salades. Verder gerechten als lasagne bolognese (€ 9,75), saté (€ 11,50) en biefstuk (€ 12,25). Ook gerechten die je normaal gesproken niet in een eetcafé kunt bestellen, maar dan wel weer voor eetcaféprijzen. Zoals gebakken tongfilet (€ 13,50) en gerookte eendenborst (€ 12,50). Aan het interieur van de zaak – die pas een jaar bestond – hoefde weinig te veranderen. Die is nog steeds sfeervol, met – hoe kan het ook anders

Biertje is gevestigd in het Vrij Entrepot, aan de Entrepothaven. – allerlei scheepvaartattributen. Vos heeft het cafégedeelte echter uitgebreid met een chique serre met lederen, comfortabele stoelen. Voor lunches en diners, maar ook af te huren voor een besloten vergadering.

Terras Een van de sterke punten is het enorme terras direct aan de jachthaven. Daar komen in het voorjaar en de zomer 40 tafels en 160 stoelen te staan. ‘Het is het beste terras van Rotterdam; we hebben de hele dag zon. En: de Watertaxi

heeft hier vlakbij een halte.’ Ervaring in de horeca heeft hij niet. ‘Ik moet het vak nog leren. Maar ik heb een ervaren ploeg mensen – zowel in de keuken als in de bediening. Ik fungeer als vliegende keep en zal elke dag aanwezig zijn.’ Erg veel kilometers woonwerkverkeer hoeft Vos niet te maken. Zijn jacht Diamond Star, waarop hij woont, ligt aan de overkant van de haven. Eetcafé Biertje is gevestigd aan de Vijf Werelddelen 71 in Rotterdam, telefoon: (010) 484 56 31. De zaak is zeven dagen per week open.

(advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

door Martin Dekker

Totaal geïnstalleerd John Deere vermogen 670 pk Hoofdmotor: John Deere type 6125AFM75 (CCR2 gekeurd)

Wij feliciteren

Boegschroefmotor/generatorset: John Deere type 6068T

familie Visser

Generatorset: John Deere type 4045TF258

bunkerboot Desafio veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

met bunkerboot “Desafio”

GEFELICITEERD

DE BINNENVAARTKRANT

13 FEBRUARI 2007

PAGINA 44

De BP Handelaren wensen familie Visser veel succes met de nieuwe bunkerboot Desafio

Sasdijk 16 - 4671 RN Dinteloord B.S. Dintel Tel.: 0167 522535 Fax: 0167 524336

Gsm.: 0622 - 738130 Dintel 2: 06 53916611 Dintel 3: 06 53102757 [email protected]

www.bsdintel.nl

Merwedesingel 48 Postbus 54 - 3350 AB Papendrecht Tel. : 078-6411111 Fax : 078-6150955

GSM 0653-326014 Bunkerboot Duo 0654-236408 Bunkerboot Arno 0654-251001 [email protected]

www.bunkerstationpapendrecht.nl

A.M.S. ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13 / haven 100 B 2030 Antwerpen Kantoor.: +32 (3) 541.25.22 MTS Armador.: +32 (0) 475.320.373 [email protected]

www.armador.be

BP Nederland B.V. Inland Marine Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel.: +31 (0)-249 11 52 Fax: +31 (0)-249 15 10

Oliehandel Anton van Megen Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam Tel.: 075-614 24 48 Fax: 075-614 24 49 Anton mobiel: 0610-990 385 Bunkerboot Actief: 0610-990 379 Bunkerboot Helena: 0610-990 382 [email protected]

www.antonvanmegen.nl

Loswal 5 - Postbus 19 - 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel. : 0481 - 438310 / 0481 - 431412 Fax : 0481 - 438315 [email protected]

www.bunkerstationheijmen.nl

van Hogendorplaan 1 3332 JD Zwijndrecht Tel.: 078 - 6127329 Fax: 078 - 6198301

Mobiel : 06-53195881 Adjo : 06-53198475 Adjo II : 06-53197992 [email protected]

www.verschurenbunkering.nl