Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem?

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

5 december 2006 10e jaargang

25

Surf dan naar: www.energyshop.info voor adressen of: www.mastervolt.nl voor productinformatie.

ENERGY SHOP

IN DEZE KRANT

Nieuwe Wet maatschappelijke ondersteuning houdt geen rekening met ambulante beroepsgroep

Pagina 15 Is de binnenvaart rijp voor podcasting?

Schipper dreigt buiten de boot te vallen

Pagina 23 Prijs voor Gosselin Container Terminal Pagina 47 Politieman zwaait af

Jan

Hoiting

Seite 39 Neckarschleusen größer werden

sollen

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Alles draait om kwaliteit! SERVICE A AN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN

In de Wmo wordt geen rekening gehouden met een ambulante beroepsgroep als schippers, die soms een beroep moeten doen op de gemeenschap in een plaats waar de opvarenden niet zijn ingeschreven. De sociale werkgroep van de gezamenlijke binnenvaartorganisaties heeft het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) gevraagd bij wet of ministeriële regeling vast te leggen dat ook binnenvaartondernemers straks – als ze niet in hun domicilie zijn – zonder oponthoud van alle in de nieuwe wet geregelde voorzieningen gebruik moeten kunnen maken. Henk van de Velde van Kantoor Binnenvaart is voorzitter van de sociale werkgroep. Hij voorziet problemen voor de schipper die een beroep doet op ondersteuning. De Wmo vervangt een aantal wetten waarvan de uitvoering nationaal was geregeld: de Wet voorzieningen gehandicapten (het verstrekken van hulpmiddelen voor voorzieningen voor wonen en vervoer), de Welzijnswet en hulp bij huishoudelijke verzorging na bijvoorbeeld een ziekenhuisopname. De kosten van deze uitvoering worden nu nog landelijk uit de AWBZ-pot betaald. Vanaf 1 januari 2007 ontvangen gemeenten geld voor op basis van het aantal inwoners. De komende jaren wordt het aantal voorzieningen dat onder de Wmo valt verder uitgebreid. ‘Dat zou kunnen betekenen dat het voor schippers die na een ongeval of bij ernstige ziekte niet in hun eigen domicilie liggen, lastiger wordt tijdelijk een rolstoel, huishoudelijke of medische hulp te krijgen.’ Dat probleem werd aangekaart bij leden van het par-

‘De kosten verrekenen met de domiciliegemeente ligt voor de hand, maar dat kost volgens ons te veel papierwerk en tijd omdat de domiciliegemeente daar dan wellicht vooraf over

geïnformeerd wil worden of zelf wil indiceren (beoordelen of en waar iemand recht op heeft, red.). Lees verder op pagina 3

Systeem met toekomst

De walradar in Rotterdam bestond vorige week donderdag op de kop af vijftig jaar. Er is veel veranderd met het systeem en Havenmeester Jaap Lems gaf vorige week uitleg over de toekomstige veranderingen. Het huidige systeem wordt vervangen door veel geavanceerd apparatuur. Het aantal verkeersposten in Rotterdam slinkt van vijf naar twee en er zal vanaf 2012 op die posten veel meer kennis zijn over de scheepvaart dan nu mogelijk is. Het dynamische systeem verstekt online realtime informatie over waterdiepte, bodemgesteldheid en overige scheepvaart in de haven. Op de rechterfoto: Prins Bernhard stelde op 30 november 1956 aan boord van de spidoboot Erasmus het radarnet langs de Nieuwe Waterweg en Maas in gebruik. Links de verkeersbegeleider afgelopen donderdag in de post Botlek. (foto Prins Bernhard: © Kees Molkenboer / Nederlands fotomuseum; foto links huidige centrale: MGR)

BP kiest definitief voor nieuwe, dubbelwandige tankers

Nieuwe standaard voor binnentankvaart Tankers ouder dan 35 jaar zijn vanaf 2008 niet meer welkom bij BP. Twee jaar later wil BP alleen nog met dubbelwandige tankers vervoeren. De sector had dit al zien aankomen. Vorige week woensdag werd in het wegrestaurant van Van

der Valk bij Schiphol een selecte groep van zeventig reders en bevrachters formeel ingelicht door BP over dit beleid. Hiermee loopt de oliemaatschappij ver vooruit op nieuwe regelgeving waarover nog geen beslissingen zijn genomen. De sector zelf bepleit

al enige tijd een geleidelijke overgang van enkelwandig naar dubbelwandig. De huidige vloot in Noord-West Europa bestaat uit een kleine vierhonderd dubbelwandige en nog bijna negenhonderd enkelwandige tankers. Lees verder op pagina 3

(advertenties)

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

lement en op het ministerie. Ambtenaren onderschreven volgens Van de Velde de logica van dat standpunt. De kostenverrekening blijft echter een probleem. Van de Velde:

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

www.mfolthof.nl

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Als per 1 januari de nieuwe Wet maatschappelijke ondersteuning wordt ingevoerd, kan dit nadelig uitpakken voor schippers. Veel nu nog landelijk geregelde voorzieningen komen dan voor rekening van gemeenten. Die ontvangen daarvoor een budget per inwoner.

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT SCHIFFEREHEPAAR SUCHT Trockengüterschiff zu mieten für Rhein-MainDonau Gebiet. Tel: 0049-1755243866

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. MR M.A. VAN ROTTERDAM Eggo Verwer in Vollenhove. Poststraat 32 GEVRAAGD 4301 AD Zierikzee kapt/stuurman voor Tel.: 0111-450445 MTS 1100 ton, bunkerschip Fax.: 0111-450446 ARA gebied. Week op/af, Specialist vervoersrecht i.b.v. alle papieren en bunkerervaring. GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen Tel.0653-550305 (tijdens kantooruren) v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van GEVRAAGD matroos op mts Duchesse, dit blad onder loon conform CAO binnennr.200004 vaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel. 0032-477960098 Let op! Superkleine “DRAADLOZE TELEFOON” GEZOCHT voor op het schip, loods, op mts Commander, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! stuurman met min 3 jaar ervaring op Rijn- & binnenInfo: 0622-416888 of vaart. Vaarsyst. 4 wkn op/ 0164-241707 4 wkn af. Salaris conform Ook ‘s avonds en in het CAO binnenvaart. weekend! Voor meer informatie kunt u contact opnemen met TE KOOP 06-22424148. alu kinderbox Tel. 06-20251509 TE KOOP OF TE HUUR vrijstaand chalet in Aankoop/verkoop Maasbree. 2 slpkmrs, woonkamer, keuken, badkmr en serre, aangrenzend patio buiten. Tel. 0031-613665382

Zeeschepen DSM shipbrokers

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

GEVRAAGD St.man. mvs 2500 ton, zondag niet varen. Loon+vr.tijd notk. 06-53983442 NOZ TE KOOP instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R’dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs € 135.000 Tel. 0640-802647 VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d. 078-6106798 / 06-53135007 GEVRAAGD ter exploitatie tankschip Fin, cond notk suggesties. Tel. 0651-381509

TE KOOP kustvaartuig, afm. 24.00 x 4.70 x 1.90 m. Voor perm. bewoning, gereg. varend monument. Info? Tel: 06-41127859 TE KOOP K & R NA 25 boegschroefdimo jet pompen. Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. Geluk Vlissingen BV, www.belzonageluk.nl Tel: 0118-470995 POOLSE VOLMATROOS EN POOLSE.. deksvrouw, Ned-, Eng-,Duits- sprekend, zoeken goed schip om samen te werken. 0031-614025191 0048-667389997 TE KOOP Rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel. 078-6121246 0655-195004 TE KOOP 2 motoren, Caterpillar type D398B, 850 pk, 1.200 rpm met Lohmann koppeling, reductie 1:3,5 Bez. na tel. afspraak: 0032-32351835 GEVRAAGD matroos ibv boekje, 18-21 jr, woonachtig Zuiden vh land, weekenden vrij Tel. 06-53832636 GEVRAAGD matroos ibv dienstboek op ms Othene, int.vaart Schrif. sollictatie aan: Postbus 51094, 3007 GB Rotterdam

[email protected]

Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

TE KOOP z.g.a.n. Cummins diesel 170 PK met aangebouwde hydro pomp + hydro motor + tank en besturing. Zeer geschikt voor boegschroef opstelling. Tel: 06-51433163 TE KOOP casco motorspits 100 PK Baudouin, bj 1926, museaal schip € 45.000,00. Tel: 06-51433163 TE KOOP ms “ Marcel “ 530 ton, bjr. 1963, 49 x 6.62 x 2.51, 367 pk Volvo, mooie woning. Tel: 06-53929750 TE KOOP een stalen rolluiken kap voor een duwbak, van l. 90 x b. 11.40, luiken z.g.a.n. bouwjaar 2003, prijs € 10.000 Tel. 06-20010244

WWWAUTENANL

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-10-2006) € 1.515,€ 1.790,€ 1.945,€ 2.080,€ 2.370,€ 2.585,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 205,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEZOCHT op kraanschip l.l. matroos of matroos Tel. 06-20595348 GEVRAAGD op mvs-Adelvotis, matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8wn/4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: 06-22424148

+

GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. ms Everdina 1 x lichtmatr. i.b.v. cursus matr 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD stuurman op duwboot, woonachtig omg. R’dam, weekends vrij, loon n.o.t.k. Tel. 06-10912939

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

ERVAREN JONGE SCHIPPER ibv alle papieren voor Rijn-tank (chemie)vaart + matroos (echtgenote) bieden zich aan voor werk in internationale vaart. Direct beschikbaar. Tel: 0032-474670693

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

/NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________

[email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

TE KOOP AANGEBODEN Unit Veth-Jet type 3.K.800, 220 PK, omw. 2100, gereviseerd in 2003. Voor meer informatie Tel: 06-53925586

TE KOOP mbs Ingrid 750 ton, 435/ 542 m3, 425 PK Cummins, nieuw SI, schip in goede staat. Tel: 06-53437844

[email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986

5 DECEMBER 2006

4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING
(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET  TOT  ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse rekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Klokkenluider

‘Overheid bepaalt spelregels’

Voor de binnenvaart is een mooie rol weggelegd als vervoerder en als we Kees & Co. mogen geloven is op termijn zelfs de regiefunctie in het goederenvervoer niet uitgesloten voor de ondernemende binnenvaarders. Er ligt echter nog een rol voor de binnenvaart in het verschiet en dat is die van klokkenluider. Niet om een stelletje kortzichtige, zichzelf verrijkende oplichters in de bouw aan het kruis te nagelen, maar om de noodklok te luiden over de verhouding kW/NOx. De verhouding tussen de kracht van een motor en de uitstoot van stikstofoxiden. Er is iets heel erg fout aan de redenering dat het milieu gebaat is bij minder emissie van stikstofoxiden per kW. Dat ‘kW’ staat voor een kiloWattuur, en dat is het moderne woord voor paardenkracht (PK). Net zoals we joule horen te zeggen als we calorie bedoelen. Dat heeft met elkaar te maken. Een calorie is de hoeveelheid warmte die er nodig is om één gram zuiver water één graad Celsius te verwarmen bij een druk van één atmosfeer (pardon 1013,25 kiloPascal). Eén calorie is 4,1868 joule. Eén joule is gelijk aan een Wattseconde en dus zijn 3.600.000 joules samen één kiloWattuur ofwel 1,36 PK. Dit soort onzin (het klopt wel, maar ik vínd het onzin) verwart je hersens zodanig dat je op het laatst niet meer weet waar het eigenlijk over gaat. En dat geldt niet alleen voor een simpel mensje als jij en ik, maar ook voor de overheid. Zo kan het zomaar gebeuren dat je een milieutoeslag krijgt op een personenauto die een zeer acceptabele verhouding kent tussen de uitstoot van NOx en het aantal kW. Ik kreeg heus 250 euro milieutoeslag op mijn rekening gestort voor een auto die gemiddeld 1:8 rijdt. Eén liter benzine per acht kilometer. Hij slurpt! Maar ja, het vehikel heeft zoveel PK’s dat de uitstoot van NOx naar verhouding wel meevalt. Hopla, geef die jongen een milieutoeslag, want hij stoot relatief weinig zure regen uit. Over CO2 zullen we het maar niet hebben. Het broeikasgas komt namelijk evenredig uit je uitlaat met je brandstofverbruik. En daar moet de binnenvaart echt flink aan de bel trekken. Als je blijft streven naar een gunstige verhouding kW/NOx zonder het totaal aantal kW’s te beperken, dweilen we met de kraan open. Waarom de binnenvaart? Omdat daar het aantal kW’s veel lager ligt per vervoerde ton of container. Dus de binnenvaart is als eerste de dupe van dat gegoochel met verhoudingsgetalletjes, en in het verlengde daarvan wordt het milieu geslachtofferd. Er wordt zo links en rechts wel aan een belletje getrokken en af en toe zelfs een tikkie gegeven tegen de noodklok, maar wat mij betreft mogen de klokken luider.

Vervolg van pagina 1 Het zou technisch onmogelijk zijn om plotseling over te schakelen van enkel- naar dubbelwandig. Bedrijfseconomisch is het voor de eigenaren van wat oudere enkelwandige tankers zelfs rampzalig, want hun kapitaal slinkt zienderogen met de waardedaling van enkelwandige tankers. Met de huidige snelheid van nieuwbouw in de tankvaart is voorzien dat er rond 2010 zeshonderd dubbelwandige tankers zullen zijn. Er zijn (nog) geen andere oliemaatschappijen die een stap als BP heeft gezet hebben aangekondigd. Wel wordt er in de wandelgangen gesproken over maatregelen door onder andere Shell. De regels van BP gelden ook voor de laad- en losplaatsen waar BP (mede)eigenaar van is (ook als de schepen niet in opdracht van BP komen laden). Bovendien werd meegedeeld aan de bevrachters dat BP ieder half jaar tankschepen in timecharter strenger zal gaan controleren. Schepen waar wat mee is, komen op een zwarte lijst. Het bestaan van een dergelijke lijst is al langer bekend in de tankvaart. De halfjaarlijkse inspectie door BP is niet nieuw. Esso doet het ook al en volgens het EBIS (European Barge Inspection Scheme, een tussen oliemaatschappijen afgesproken controlesysteem van tankers) gebeurt dit

www.gonlag.nl

sowieso al eens per jaar. In De Telegraaf vorige week donderdag reageerde secretaris Jan Vogelaar van het CBRB: ‘Het is uiteindelijk toch de overheid die de spelregels bepaalt. Een omschakeling van enkel- naar dubbelwandig moet in het belang van de sector geleidelijk plaatsvinden. Dat BP zelf bepaalt alleen nog dubbelwandig te willen varen, is een recht dat niemand haar kan ontzeggen.’ Jan Vogelaar herhaalt zijn eerdere pleidooi voor enkelwandige tankers met de opmerking dat de afgelopen decennia geen noemenswaardige ongelukken hebben plaatsgevonden met enkelwandige tankers. Leo van Laak zegt in datzelfde artikel in De Telegraaf als voorzitter van de Vereniging Internationale Tankvaartbevrachters (VITB) dat er ook meer voor het vervoer in dubbelwandige tankers zou moeten worden betaald. ‘Wij dienen allemaal hetzelfde veiligheidsdoel, maar daar hangt wel een prijskaartje aan. Dat is niet erg zolang de oliemaatschappijen die maar betalen.’ Hij verwacht dat andere oliemaatschappijen het voorbeeld van BP zullen volgen. Volgens de website www.vaart.nl is de nieuwe standaard van BP ‘een binnenvaartversie worden van de zeevaartstandaard ISGOTT, International Safety Guide for Oil Tankers & Terminals’. Het bericht op de website verwijst vervolgens

naar een voorval eerder dit jaar: ‘Schippers/eigenaren van enkelwandige tankers reageerden in april dit jaar ontstemd op het besluit van BP Amsterdam om geen gebruik meer te maken van de diensten van de Duitse tanker Greimerath (1087 ton, enkelwandig, bouwjaar 1956), ‘due to age and visual aspects’. Het schip is EBIS-gekeurd en heeft klasse tot 2007. In oktober werd de tanker eveneens geweigerd bij Nerefco, de raffinaderij in de Europoort waarvan BP mede-eigenaar is. De marktingreep van BP was voor de Centrale Commissie voor de Rijnvaart aanleiding op 7 juni dit jaar in Straatsburg een rondetafelconferentie over de ontwikkelingen in de tankvaart te beleggen.’ Een voorgenomen aanpassing van het ADNR als gevolg van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) zou volgens Roelof Weekhout van de Inspectie Verkeer en Waterstaat betekenen dat op den duur tachtig tot negentig procent van de gevaarlijke stoffen in de tankvaart dubbelwandig moet worden vervoerd. De ADNR-aanpassing zou in moeten gaan in 2009 en effectief worden na een overgangstermijn. Dat zal volgens Weekhout betekenen, dat gasolie en benzine in de toekomst dubbelwandig worden vervoerd. Bij BP begint die toekomst dus uiterlijk in 2010.

Kostenverrekening Wmo

Vervolg van pagina 1 De indicatieprocedures zijn ook nu al lastig genoeg en de schipper mag straks niet de dupe worden van allerlei doorverwijzingen en bureaucratie.’ Het gaat om enkele tientallen gevallen per jaar waarbij hulp of voorzieningen worden gevraagd buiten het eigen domicilie, volgens de ervaringen van AMVV Steunpunt Binnenvaart en de Helpdesk van het KSCC. Omdat het maar om kleine aantallen gaat, kunnen de betrokken gemeenten die kosten gewoon dragen als waren de schippers inwoners. ‘Als dat niet lukt, kunnen die gemeenten de rekeningen rechtstreeks neerleggen bij de uitvoerende instantie of het ministerie,’ vindt Van de Velde. ‘Desnoods kan als tussenstation gebruik worden gemaakt van de negen centrumgemeentes voor de binnenvaart, zoals we

AWBZ Iedereen die in Nederland woont en werkt, betaalt middels zijn loon AWBZ-premie. De Wmo-premie wordt straks ingehouden via de Belastingdienst. Zelfstandigen betalen nu al 12,55 procent van hun belastbaar inkomen, tot een maximum belastbaar inkomen van 30.000 euro.

die kennen bij de uitvoering van het Besluit Bijstand Zelfstandigen. Die ambtenaren zijn goed bekend met de sector.’ Directeur Kees van de

Burg van Maatschappelijke Ondersteuning van VWS heeft toegezegd de binnenvaart op korte termijn uitsluitsel te willen geven.

Te Koop:

Halfvrijstaand woonhuis centraal gelegen in Maasbracht, ruime woonk. met open keuken, ruime berging, 3 slaapk, badk. onderh.vr.tuin. Inl. 06-2000 3183

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: Mbs ANTONIA 1027 ton, 625 m3 Bwj. 2001, afm. 70 x 7.45 x 3.20/3.23 Motor Cummins, bwj. 2001, 640 pk Boegschroef Van Tiem 320 pk DAF ADNR overdruk autokraan 15 meter Airco Eventueel inruil bespreekbaar Ruime financieringsmogelijkheden

AUtoBANDenWIELenPROBLEEM ??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak 0180 619411 Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scOOter, Smart

TE KOOP, Motortjalk, 27.82x4.75x0.95 mtr, b.j. 1915, Ford 120 pk. Vraagprijs € 49.500,BTW betaald, inruil mogelijk. TE KOOP, Kempenaar, 50.92x6.63x2.51 mtr, b.j. 1958, Scania 500 pk, stalen laadvloer, alu luikenkap, kopschroef, 2x gen. etc. Vraagprijs € 69.500,- BTW betaald, inruil mogelijk. www.jachtbemiddeling-demaas.nl +31 (0)628-833992

INL/INFO:

Te Koop: NIEUWBOUW CASCO Voor goede prijs - kwaliteit Type Morgenster 86x9.50 80x10,110x11.45 135x11.45 Levering mogelijk 2007 / 2008 Nieuwbouw van Russische scheepswerf SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6209565 - F6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

www.nautischpersoneel.eu Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE HUUR: Merwekade 98 te Dordrecht. Gestoffeerd sfeervol vierkamer appartement met garage en berging. Met panoramisch uitzicht op het meest bevaren rivierenpunt van Europa. Ind: woonk, keuken, badk, 3 slk, balkon. Huurprijs € 1285,00 p.mnd.

Telefoon: 078-6130300 Gevraagd Volmatroos en twee leerlingmatrozen (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel. 06-53976356 / 0049-1716065931

TE KOOP: Ms SYNERGY Afm. 105 x 9.50 x 2.72 Bwj. 1970 1913 ton, 2500 m3 Motor Cummins, bwj. 2002, 1300 pk Boegschroef 230 pk Voor- en achterwoning 2005 Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Door de vele blijken van medeleven tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve vrouw, moeder en schoonmoeder

is het onmogelijk u persoonlijk te bedanken. De vele telefoontjes, bloemen, kaarten of een briefje hebben veel voor ons betekend. Hartelijk bedankt. Jan van Dijk Dirk-Jan en Monique Aad Tussenlanen 2a 2861 CD Bergambacht m/s AMICE

Na een arbeidzaam leven is kalm en rustig van ons heengegaan, Mijn zorgzame man, onze vader, schoonvader, opa en oud opa. Leendert Pieter de Bruine echtgenoot van Jannetje Adriana Pladdet 22 november 2006 Axel

Hoek

J. A. de Bruine - Pladdet

Sluiskil

Piet de Bruine Thea de Bruine - de Smet Koen Marcus Eveline

Dordrecht

Adrie de Bruine Boukje de Bruine - Schram Janine en Arie, Mitchell & Yasmine Leanne en Rêmon Francis en Leonie

Lokeren (B) Frans de Bruine Carla Baeke Annelies en Koen, Sam Robby en Evelien Jessica en Wouter Björn en Eva Kamperland

Leo de Bruine (in herinnering)

Correspondentie adres: P. L de Bruine Regentenstraat 23 4541 EZ Sluiskil De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 28 november te Hoek.

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL

In het huis mijns Vaders zijn vele woningen. Joh. hfdst 14, vers 2

ADBEMAR

Gonny van Dijk - Romeijn

STUURMAN/ KAPITEIN

24 februari 1919 Kamperland

5 DECEMBER 2006

10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439 Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Rembrandttoren Shipping BV zoekt voor haar containerschip per direct een enthousiaste medewerker in de navolgende functie:

Stuurman

In het bezit van radarpatent, ADNR, groot vaarbewijs en evt. Rijnpatent Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt u uw talen (Evt. Duits en/of Engels). Geregelde vrije tijd, systeem in overleg. Heeft u interesse of vragen? Rembrandttoren Shipping BV T.a.v. Dhr. C. Roelofs of Mw. S. Geven Postadres: De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: 0481-470230 Fax: 0481-459069 of e-mail: [email protected] of [email protected]

GEVRAAGD NETTE KAPITEIN Op kvk in bezit van Rijnpatent en Radar 14/14 of in overleg 06-53153374 Email: [email protected]

Heren schippers, STEEN'93

Noord-Brabant zou wegens uitbreiding van haar ladingpakket U graag willen verwelkomen als huur- of regieschip.

Belt U eens vrijblijvend naar 0180 484041 of 484046.

Orsova 225200, str. Tufari nr. 4, jud. Mehedinti, Romania; Tel: 0040 252 362 399 Fax: 0040 252 360 648 Web page: www.snorsova.ro

Professionals in het bouwen van binnenvaartcasco's SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA - "ORSOVA SHIPYARD" - ROMANIA, is een particuliere onderneming met een ruime ervaring in het bouwen van casco's, gecertificeerd door Germanischer Lloyds‚ ISO 9001, en erkend door de kwaliteit van de uitvoering. In de afgelopen 14 jaar bouwden we meer dan 170 casco's met bovenvermelde classificatie. Containerschepen van 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65/ 3,90 m gemaakt van zwart staal of AH 36 -lichte contstructie Containerschepen van 135 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 lichte constructie Duw combinatie 172 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 - lichte constructie Dubbelwandige chemietanker van 110 x 11,45 x 5,9 m Dubbelwandige chemietanker van 125 x 11,45 x 5,6 m Dubbelwandige chemietanker van 135 x 11,45 x 5,6 m Allemaal met ingebouwde ladingtanks gemaakt van zwart staal of roestvrij staal DUPLEX Voor het jaar 2008 heeft Scheepswerf Orsova 18 casco’s op het programma staan. Wij nodigen hierbij onze huidige en toekomstige partners graag uit met ons contact op te nemen, om eventuele toekomstige contracten te bespreken. Uw garantie is verzekerd door onze professionele staf, gecertificeerd door de internationale erkenning van de kwaliteit van onze casco's door de "World Quality and Technology Commitment". Mocht u overwegen met ons samen te willen werken, aarzel dan niet en neem contact met ons op: Dr. Ing. Constantin Badoiu General Director Mobiele telefoon: 0040 744 524 139 e-mail: [email protected]

Mircea Sperdea Marketing Director Mobiele telefoon: 0040-744 632 279 e-mail: [email protected]

Gutuleanu Poenaru Sorin Marketing Department Chief Telefoon: 0040-252 363 594 e-mail: [email protected]

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) M/S Afm.105 x 9.50 x 3,18 M, Bj. 1987. 2157 ton.1460 pk Cat. afgesteld 1300 pk. Bj. 2006, 108 Teu. 2 Ruimen met azobe buikdenning en FK luiken.Boegschroef v.Tiem met 400 pk. 2 x Iveco van 2002 Gen. 30/60 Kva.Compleet net schip. 2607) M/S Afm. 110 x 11.45 x 3.3 m. bj. 1998. 2750 ton.Cat. Type 3516 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip. 2605) Ms Afm. 86 x 9,5 x 3,02 mtr. bj. 1972. 1666 ton. 1200 pk Mak. Boegschroef 360 pk Daf. Ballegooy 2 x gen. 60/40 kva. Fk Luiken met hydr. Kar. Nieuwe hut met kolom. 84 teu. Duw certificaat. Net schip. Nieuwbouw Levering 2007 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Alles nog bespreekbaar. Levering compleet September. 105 x 10 x 3,2 mtr. 1300 pk Cum. 535 pk boegschroef.117 teu. Met FK van Blommeart. Levering compleet mei ZIE ONZE WEBSITE WWW.RUYVEN.ORG

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

50 jaar Walradar in Rotterdam

Dynamische verkeersbegeleiding Het lijkt modern hoe tegenwoordig in de Rotterdamse haven het verkeer wordt begeleid, en dat is het ook, maar toch wordt in 2007 het ontwerpen van een geheel nieuw verkeersbegeleidingsysteem Europees aanbesteed. Tussen 2008 en 2012 zal dit worden geïnstalleerd bij de twee resterende verkeerscentrales, Post Oost in de Botlek en Post West in Hoek van Holland. Havenmeester Jaap Lems vertelde enthousiast over de innovaties die dan zullen plaatsvinden. De zeevaart krijgt ook veel info aan boord over de situatie in de havenmond en op de Nieuwe Waterweg. ‘Toen het begon in 1956 ging het vooral om begeleiding van schepen tijdens mist. Nu is voor de verkeersbegeleiders een pro-

fessionele opleiding noodzakelijk en we gaan steeds meer toe naar een situatie zoals in de verkeersbegeleiding van de luchtvaart. Daar waren we altijd voorzichtig mee, maar in de toekomst zal het er toch steeds meer op gaan lijken.’ Nu wordt veel informatie gegeven in de vorm van verwachtingen voor bijvoorbeeld waterdiepte, stromingen en bodemgesteldheid. Die verwachtingen vereisen een bandbreedte van onzekerheid, waardoor altijd volop veiligheidsmarges in acht moeten worden genomen. De breedte van de vaart bijvoorbeeld bij bepaalde scheepsbewegingen, extra water onder de kiel en de invloed van windsnelheid. In de (nabije) toekomst zijn al die gegevens permanent beschikbaar, niet als verwachting maar als zekerheid. Met

als direct gevolg dat niet langer de grote marges in acht hoeven te worden gehouden, maar er dus een smaller vaarwater hoeft te worden gereserveerd. Daardoor zal meer scheepvaart mogelijk zijn zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid van de scheepvaart. ‘Dat is ook noodzakelijk,’ vertelde Jaap Lems tijdens een speciaal voor de ‘havenpers’ georganiseerde rondvaart op de Nieuwe Maze, het directieschip van het Havenbedrijf Rotterdam. ‘De intensiteit van de scheepvaart zal toenemen. De schepen worden groter en het aantal schepen dat de Rotterdamse haven aandoet, zal nog stijgen tot aan 2020 met 44 procent.’ Dat geldt voor de zeescheepvaart, maar de verwachting is dat op de binnenvaart soortgelijke getallen van toepassing zijn. Ook daar

neemt immers de scheepsgrootte verder toe. ‘Met dezelfde infrastructuur moeten dus meer schepen kunnen worden begeleid, zakelijk, vlot en kostenefficiënt.’ Het European Safety Agency heeft al bepaald dat de vaart naar de havens veiliger moet. Voor de binnenvaart verwijst Lems naar RIS (River Information Services) maar hij vindt dat zeevaart en binnenvaart naadloos met elkaar moeten kunnen communiceren. Daarvoor wordt het Dynamic Port Access System ontwikkeld, met informatievelden die online ingevuld worden met realtime informatie. ‘Excuses voor de Engels termen maar zo heet het nu eenmaal.’ Dat alles dynamisch (dus elke seconde aangepast aan de werkelijke situatie) moet is het sleutelgegeven in het nieuw te ontwer-

pen systeem. Dat de binnenvaart moet zijn voorzien van transponders, stond voor Lems al een jaar geleden vast, maar intussen is hij in die mening bevestigd door het ondertekenen van het convenant tussen ministerie van V&W en de binnenvaart. Daarin is weliswaar tot 2009 geen verplichting van een transponder opgenomen, maar mocht die verplichting daarna alsnog komen, dan komt dat goed overeen met de planning van de Rotterdamse haven. Zonder transponder zijn binnenschepen daar na 2012 niet meer welkom. Voor de binnenvaart verwacht Lems nog meer voorzieningen. Zo komen er matrixborden, die aanbevelingen doen voor vaarroutes maar ook voor ligplaatsen. ‘Dan hoeven de schepen niet heen en weer te varen om te zoeken.’

Drama dreigt voor enkelwandige tankers De mededeling vorige week van BP aan bevrachters en reders dat vanaf 2008 niet meer met schepen ouder dan 35 jaar wordt gewerkt, is in de binnentankvaart ingeslagen als een bom. Het gevolg is namelijk dat verreweg het grootste deel van de enkelwandige tankers niet meer kan worden ingedeeld. Volgens welingelichte bronnen is de impact veel groter dan ‘alleen maar’ BP. Alle laadstations waar BP een belang in heeft, vallen er ook onder en daar zelden van tevoren vast staat waar precies moet worden geladen, kunnen bevrachters tankers van vóór 1973 vanaf eind volgend jaar niet meer indelen. Diezelfde bronnen spreken over een vloot van 800 tankers van vóór 1973. Het aantal enkelwandige tankers van na die datum is beperkt. Het gevolg voor de vrachtenmarkt is nauwelijks te overzien. Er ontstaat waarschijnlijk een zeer krappe markt voor dubbelwandige tankers met hoge vrachtprijzen terwijl enkelwandige tankers werkloos tegen de kant liggen. Daar komt nog bij dat de andere oliemaatschappijen weliswaar geen officiële mededelingen doen, maar er wordt al gesproken over april 2008 als datum dat tenminste één major ook stopt met vervoer in oudere tankers. Het ligt in de lijn der verwachtingen dat ook de andere oliemaatschappijen een dergelijke policy hebben en dat de onafhankelijke handelaren zich dan ook zullen confirmeren. Dat er in tijden van laag water alsnog een beroep wordt gedaan op de enkelwandige vloot, wordt gezien het niveau waarop deze beslissingen zijn genomen binnen de grote oliemaatschappijen, niet zo waarschijnlijk geacht. Overigens zullen de oliemaatschappijen niet snel met een gezamenlijke verklaring hierover komen, daar de Europese mededingingsregelgeving dit niet toelaat.

Er is ook nog nieuws uit de ‘rest van de markt’. Uit meldingen aan VAART!Vrachtindicator blijkt dat deze week veel zeeschepen met veevoer binnenkomen. Bevrachters wachten liever en houden nog vaak de hand op de knip, ook om KWZ uit te sparen. Weinig werk naar de Duitse kanalen. Van Midden- en Beneden-Rijn is het werkaanbod gering. Op de Boven-Rijn worden de prijzen gedrukt, volgens bevrachters zijn er schepen genoeg. Op de Moezel is wel werk, maar de prijzen zijn niet onderhandelbaar. ‘Geen reis om naar huis te schrijven, maar dat is op de Moezel nooit’, schreef een schipper die aannam in Metz. Op de Saar is helemaal geen werk, een schipper vaart leeg af naar de Rijn. Van de Ruhr gingen schepen leeg af vanwege lage prijzen. Woensdag 8 november, na een week met 164 geregistreerde vrachtmeldingen en heel de week met de Pegel Kaub beneden KWZ-grens 1,40, sloot de VAART!Vrachtindex 0,5 punt hoger dan de vorige week op 114,4. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 0,5 punt naar 119,3. De vrachttendens steeg, het aantal meldingen boven het indexgemiddelde nam door het vallende water snel toe. De beladingsgraad nam over de week af met 4,6 procentpunt en naar gemiddeld 76,6 procent. De gemiddelde brutoopbrengst per ton per dag kwam over de week 5 eurocent hoger op 0,93 euro. De opbrengsttendens steeg, verhoudingsgewijs meer reisresultaten sloten boven het gemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 0,9 punt lager op 106,6, de weekindex zakte met 1,9 punt naar 111,0. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (28 procent van alle vrachtmeldingen in die week) steeg met 5,9 punten naar indexwaarde 108,8, over de week was er

een winst met 7,6 punten naar 130,3. De weekindex voor de afvaart steeg met 6,1 punten naar 85,9. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 0,8 punt naar 106,7. De weekindex voor Noord-Zuid/ binnenlands noteerde liefst 43,2 punten lager op 136,9. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 23,0 punten lager uit op 155,8, in de klasse 700-1500 ton was er een toename met 7,0 punten naar 120,9, in de klasse 1500-2500 ton steeg de weekindex 11,8 punten naar 102,2 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 11,8 punten naar 88,0. De tankvaartindex stond over 30 dagen op 273,1 (+7,7), over de week op 281,4 (+30,7). De leegvaartindex van de droge ladingvloot nam tijdens de week af: schepen voeren gemiddeld 14,6 procent (-3,0 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,20 naar 0,73 dag gemiddeld. De VAART!Vrachtindex geeft

JA ! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

het gemiddelde van 572 droge lading- en 28 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend

naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100.

In het kolenvervoer (dikke lijn) is, met name door laagwatertoeslagen, een stijgende tendens merkbaar. De index voor alle lading (dunne lijn) loopt begin november ook geleidelijk op.

Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 20.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

* Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur (automatische afschrijving kan ook bij Duitse rekeningen) voor het bedrag van € 62,00 (incl. 6% btw). Per 1 januari 2007 verlagen wij het tarief van het abonnement voor België tot € 21,50 (incl. 6% btw) per jaar. Buiten Europa is op aanvraag.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

""*"

/
*//  -

`i>>ÊۜœÀÊ`iÊÃV…ii«Û>>ÀÌÊ `œœÀÊ}iÕˆ``i“«i˜`iÊÜiÀŽˆ˜}°Ê ˆ˜ˆ“>>Ê؈ÛiÀˆiÃ°Ê iÊۜœÀÊ ii˜Ê}À>̈ÃʎiÕÀi˜vœ`iÀ°Ê

tijdelijk e 4,95 p.t. 50 x 50 cm

* /Ê6
Ê 1/ Ê

<"" Ê6° °Ê1/6 ,Ê6
Ê Ê/
*//  

Utrechtseweg 4, RENSWOUDE

Ê1000 mÓÊÌ>«ˆÌÌi}iÃ…œÜÀœœ“

www.vanheugten.nl Tel: 0318-571225 [email protected]

Wollen e Bouclé e

9,95 per tegel 50x50 cm 2,80 per tegel 50x50 cm

HOE ZIET

DE BINNENVAART ER IN UIT?

2035

21 DECEMBER 2006, DE DOELEN, ROTTERDAM WWW.BUREAUVOORLICHTINGBINNENVAART.NL

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

5 DECEMBER 2006

>> GEZOCHT <<

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Stroom & Visser BV

Scheepscleaning, Industriecleaning and slops disposal

Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de functies van kapitein en stuurman (evt. met patent) Chemie ervaring is een pré.

Gezocht: Schipper en matroos voor onze bilgenboot in Nijmegen

Schipper moet in bezit zijn van minimaal de volgende papieren: - Groot Vaarbewijs - VCA Certificaat (kan via opleiding binnen de firma) - ADNR Certficaat - Marifoon Certificaat - Radar diploma Matroos moet in bezit zijn van; - Dienstboekje Kandidaten moeten geen acht tot vijf uur mentaliteit hebben. Het liefst woonachtig omgeving Nijmegen. Contactpersoon: W. van der Linden jr. Tel: 078-6213500 Email: [email protected]

Trefwoorden: Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega’s plezier in het werk hebben. Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland. Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: bel met Robert 0031-6 149 96 884 óf Bas 0031-6 519 42 695

Fiwado Calpam is actief op het gebied van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen voor de binnenvaart. Het bedrijf beschikt in binnen- en buitenland over "bunkerstations met vaart". Fiwado Calpam is een grote en op de Nederlandse markt een toonaangevende onderneming. Ter uitbreiding van ons bunkerstation in Millingen a/d Rijn zijn wij op zoek naar een

SCHIPPER / VERKOPER

DE FUNCTIE: Onze schipper/verkoper is het gezicht van ons bunkerstation. U bent immers verantwoordelijk voor het afhandelen van de opdrachten. U vaart per bunkerboot naar onze klanten om ze ter plekke van dienst te zijn. We zoeken dus een vakkundig schipper, maar ook iemand die goed met onze klanten kan omgaan. Zowel telefonisch als persoonlijk en niet alleen tijdens kantooruren verleent u service aan onze klanten. Kortom: u doet er alles aan om onze klanten in beweging te houden.

UW PROFIEL: Als schipper op onze bunkerboot dient u in het bezit te zijn van een groot vaarbewijs, radardiploma en ADNR-certificaat. Commerciële vaardigheden en computerkennis is een pré. U kunt goed zelfstandig werken, gaat graag en makkelijk met mensen om en heeft affiniteit met de binnenvaart en visserij. U heeft geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden.

FIWADO CALPAM BIEDT: Een leuke en zeer zelfstandige baan. U komt in een succesvolle onderneming te werken waar we informeel met elkaar omgaan. Wat goed voor u is, is ook goed voor ons. Dus bieden we u een prima arbeidsvoorwaardenpakket en een goed salaris, dat afhankelijk is van uw opleiding en ervaring. Fiwado hanteert het CAO voor het Brandstoffenbedrijf.

INTERESSE: Stuur zo snel mogelijk uw CV met motivatie naar Fiwado B.V., t.a.v. Patricia Heijnemans, Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht of per e-mail naar [email protected]. Voor aanvullende informatie surft u naar www.fiwadocalpam.com.

Acquisitie niet gewenst

www.huizinga-snijder.nl

Fiwado Calpam uw eigen bunkeraar Amsterdam | Arnhem | Millingen | Lobith | Nijmegen | Rotterdam | Europoort | Zwijndrecht | Vlissingen | Breskens | Colijnsplaat

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Drie burgemeesters op werkbezoek Afgelopen vrijdag 1 december werden maar liefst drie burgemeesters rondgeleid in de binnenvaart. Het waren burgemeester Boevé van Sliedrecht, burgemeester Scholten van Zwijndrecht en burgemeester Bandell van Dordrecht. Dat werd wel een keertje tijd, want het is voor deze burgervaders natuurlijk vanzelfsprekend dat ze bovenmatig geïnteresseerd zijn in wat zich afspeelt op dat prachtige water dat zich uitstrekt voor hun gemeentegrenzen. Uiteraard kon de burgemeester van Zwijndrecht de andere twee veel vertellen over de binnenvaart, want hij was al eens meegevaren aan boord van de tanker Commander van binnenvaartondernemer Ronald Versloot. Het is uitzonderlijk dat zo laat in het jaar nog werkbezoeken worden gehouden. Toch leent dit ‘zachte najaarsweer’ zich goed voor een expeditie langs enkele in bedrijf zijn de binnenvaartuigen. Het was dan ook weer een succesvol werkbezoek.

Congres Hoewel uitgebreid aandacht voor het congres in deze krant, toch hier nog

Waar varen we langs?

even het laatste nieuws. Bij het sluiten van deze editie waren er al meer dan veertig aanmeldingen. Vooral voor de binnenvaartondernemers die deel willen nemen is het belangrijk te weten dat het aantal kaarten voor het congres beperkt is. Dat is vooral voor hen van belang omdat bekend is dat de varende ondernemers vaak tot het laatste moment wachten met beslissen of ze al dan niet deel zullen nemen, in verband met de onzekerheid van de vaart. Een geruststelling is dat er nog ruim driehonderd kaarten beschikbaar zijn, maar elke dag komen er aanmeldingen binnen van belangstellenden. Tijdens het congres is de nieuwe editie van ‘Waardevol Transport’ beschikbaar voor de bezoekers, zodat de gasten een up-to-date overzicht hebben van de mogelijkheden van het transport over water, ingebed in een totaal overzicht van alle goederentransporten in Europa.

Agenda Op kantoor van het Bureau Voorlichting Binnenvaart ligt voor de sponsors de binnenvaartagenda voor 2007 klaar.

5 DECEMBER 2006

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noorder-

eiland. Uw inzending moet uiterlijk 13 december 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: BAD BREISIG NET BOVEN VEERPONT KM 622.5 De winnaar is: Er is geen winnaar deze keer Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Ook zelfstandigenaftrek voor oudere ondernemer

Werkbezoeken blijven spectaculair. (foto MGR)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

65-plussers krijgen de helft van de zelfstandigenaftrek. De aftrekpost voor zelfstandig ondernemers die kan oplopen tot bijna 9000 euro, geldt nu nog alleen voor ondernemers jonger dan 65 jaar. Oudere ondernemers krijgen de helft van de zelfstandigenaftrek die geldt voor ondernemers jonger dan 65. Met de maatregel wil het kabinet het ondernemerschap onder ouderen bevorderen. Dat zij slechts de helft van

het fiscale voordeel krijgen, vindt het Ministerie van Financiën rechtvaardig: Er zijn ‘nog steeds argumenten om oudere ondernemers anders te behandelen dan jongere. De zelfstandigenaftrek geeft een tegemoetkoming om de winst te kunnen gebruiken voor investeringen, consumptieve uitgaven en reserveringen voor toekomstige consumptie en investeringen. Investeringen en het reserveren daarvoor zijn ook voor oudere

Duur telefoontje De waterpolitie uit Gorinchem heeft dinsdag 28 november op de Nieuwe Merwede een schipper bekeurd omdat hij niet uitluisterde op de marifoon en het verkeerde wallicht in strijd met de regels gebruikte. De oorzaak voor de overtredingen bleek een lang telefoongesprek van de 47-jarige schipper waardoor hij oproepen over de marifoon niet hoorde en vergat

zijn knipperlicht uit te zetten. Het werd daarmee een wel erg duur telefoontje. De waterpolitie hoorde omstreeks 19.00 uur over de marifoon hoe een schipper een ander schip opriep dat zijn knipperlicht nog had bijstaan. Er werd echter niet gereageerd. Ongeveer twintig minuten later zien de agenten een duwstel aan zijn goede (advertenties)

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

BINNENVAART MOET AAN DE TRANSPONDER

ondernemers van belang. Reserveringen voor toekomstige consumptieve uitgaven zijn voor hen van minder belang omdat zij een AOW-uitkering krijgen. Bovendien is de premiedruk voor 65-plussers lager dan voor jongeren dan 65.’ De maatregel kost de schatkist 25 miljoen euro. Dit bedrag wordt gecompenseerd door het achterwege laten van een eerder voor 2007 geplande verhoging van de zelfstandigenaftrek.

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

wal varen met een blauwe kegel en het knipperlicht aan. Toen de agenten aan boord gingen, zagen ze dat de schipper aan telefoneren was. Hij bleek vanaf de splitsing Werkendam tot de Kop van Land (dus ongeveer acht kilometer lang) het verkeerde wallicht te hebben aangehad. Door het bellen was hij het licht vergeten en had hij de marifoon niet gehoord.

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

www.duwbakken.nl 10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken 10 rally overalls met rits 3 spuit overalls lichtgewicht

€ 99,00 € 125,00 € 99,00 € 99,00

Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3356 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl

Te koop dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

Goed onderhouden spits (Oostkant) bj 1962, 386 ton, Azobe buikdenning, motor: 420 pk Iveco V8, Twin-Disc keerkoppeling, DAF boegschroef 360 graden draaibaar. Nieuwe Lister generator 12 kVA met door gehele schip nieuwe bedrading In 2006 gerenoveerde woning en verlengde stuurhut. Radar, 2 marifoons, GPS, elektrisch stuurwerk, autokraan, klasse tot 2010, vlakrapport aanwezig. Interesse? Bel 0031-654925283.

Koninklijke Schuttevaer vertegenwoordigt namens ruim 3000 leden de scheepvaartbelangen op het gebied van de nautisch-technische zaken en de vaarwegeninfrastructuur. De vereniging kent 23 afdelingen in Nederland en één Internationale Afdeling die de belangen in Europa behartigt. Voor het landelijke bureau te Rotterdam zoeken wij een enthousiaste

ADMINISTRATIEF MEDEWERKER M/V Tot de taken behoren o.a: - het bijhouden van de agenda en het ledenbestand; - het verwerken van post- en vergaderstukken; - het ondersteunen van het management; - het verzorgen van de financiële administratie. Wij vragen: - affiniteit met de Rijn- en binnenvaart; - goede beheersing van de Nederlandse taal; - teamgeest en representativiteit; - accuratesse en eigen initiatief; - ervaring in een soortgelijke functie of een passende opleiding. Wij bieden: - een interessante baan binnen een enthousiast team; - een bij de functie passend salaris en aanvullende voorzieningen. Ervaring met financiële administraties of de bereidheid om een opleiding op dit terrein te volgen zijn een pre. Voor meer informatie over Koninklijke Schuttevaer kunt u onze website bezoeken www.koninklijkeschuttevaer.nl of bellen met 010-4129136. Wanneer u voor deze functie belangstelling hebt, verzoeken wij u binnen twee weken uw sollicitatie te richten aan Koninklijke Schuttevaer, postbus 23415, 3001 KK Rotterdam, t.a.v. C.J. de Vries, directeur. Reactie per e-mail is ook mogelijk via [email protected].

GEVRAAGD: voor mts Speelman, kapt met patent naar Mannheim, niet rokend, 14/14 tel 0651-416201

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032-(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected] Gevraagd: • Kapitein Rijnpatent min. Mannheim-Radar ADNR / C-certificaat pluspunt • Stuurman met patent Voor onze 3 rondvaartschepen, waarmee wij rondvaarten, feesten en bedrijfsuitjes op de Zeeuwse wateren verzorgen, zijn wij op zoek naar een:

Kapitein

(full- & part-time) In bezit van grootvaarbewijs, radardiploma en marifooncertificaat. Functie-eisen: - flexibele en klantgerichte werkhouding - goede communicatieve vaardigheden, (bijvoorkeur ook in het Duits) - leidinggevende capaciteiten - bezit rijbewijs Wij bieden u een zelfstandige, verantwoordelijke en financiële aantrekkelijke functie, waarbij eigen inbreng wordt gewaardeerd. Voor verdere informatie over deze functie(s) kunt u ons mailen of bellen. Bent u geïnteresseerd in deze vacature, stuur ons een sollicitatiebrief met volledige CV binnen 1 maand, na plaatsing van deze advertentie naar onderstaand adres: Postbus 2 4380 AA Vlissingen 0118-419367 (tijdens kantooruren) [email protected]

www.nautischpersoneel.eu

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

GEVRAAGD: Stuurman met patent / 2de kapitein op mts voor begin januari, 14 op/14 af, kost en reizen vrij, loon n.o.t.k.

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

Tel. 06-13128237 Per direct enthousiaste KAPITEIN gevraagd voor koppelverband. Patent tot Mannheim en radarpatent Vaarschema 14/14, goede beloning. Tel. 0651-45 19 65

Gevraagd: STUURMAN met patent op M.C.S. ACROPOLIS

MOTORSCHEPEN Ms Deo Confidentes bj 2003, 2900 ton afm 110 x11,45 x3,50 m 1521 pk Cat Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms 2350 ton bj 1993 afm. 105 x 10.50 x 3.18 m 1500 pk Caterpillar Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms My Dream bj. 1957 afm. 77 x 8.20 x 2.52 m 816 pk MTU bj 2001 € 95.000,Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 1990, 3000 ton, 1600 pk Deutz, afm. 110,00 x 11,45 x 3,50 Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut

Vrije tijd en loon overeen te komen. Tel. 0032-3-644 59 81of 0032-476-5912 20

Gevraagd Kapitein/stel op kvb, systeem 14/14 ook ZZP. Tel. 06-54 752281

Ms Royaal

Ms Euronavi

BEUNSCHEPEN Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM TANKERS Dubbelwandige tanker bj 2005 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2000 pk Cat Dubbelwandige tanker bj 2003 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2200 pk Mak Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Radio Holland combineert AIS met ECDIS-viewer Radio Holland presenteert de Nauticast X-pack blackbox AIS transponder. In combinatie met de Tresco Inland ECDIS-viewer vormt die een volwaardig ECDIS AIS-systeem voor de binnenvaart. Met deze combina-

(illustratie Radio Holland)

tie wordt op de elektronische kaart alle AIS-gerelateerde informatie weergegeven en zijn andere met AIS-uitgeruste schepen gemakkelijk te vinden en te volgen. De AIS-transponder is met twee connectoren gemakkelijk en snel te installeren, aldus Radio Holland, en neemt vrijwel geen ruimte in beslag. In 2005 legde de Europese Unie de basis voor invoering van Rivier Informatie Systemen (RIS). Dit systeem heeft als doel de veiligheid op de rivieren en vaarwateren te vergroten. Een onderdeel hiervan is de uitrusting aan boord van schepen. Oostenrijk is het eerste land dat deze Europese aanbeveling ook werkelijk invoert. De volledige implementatie van

Verhalenwedstrijd voor schipperskinderen BoekieBoekie organiseert een schrijfwedstrijd voor schipperskinderen. De bedoeling is dat deelnemers een verhaal schrijven over bijvoorbeeld het leven aan boord en op het internaat. De beste verhalen worden volgend jaar gepubliceerd in BoekieBoekie, een tijdschrift over kunst en literatuur speciaal voor kinderen. De redacteuren van BoekieBoekie geven zelf enkele ideeen om over te schrijven: ‘Hoe is het om op een schip op te groeien? Hoe ziet jullie schip eruit? Vervoeren je ouders een gevaarlijke lading? Waar beleef je spannende avonturen? Op het schip of op het internaat? Of op allebei? En ken je dit gevoel: als je op het internaat woont, heb je heimwee naar het schip en je familie, en als je op het schip bent, heb je heimwee naar je vrienden van het internaat. Er is genoeg om over te schrijven, dus ga snel aan de slag. Schipperskinderen die niet op een internaat wonen, mogen trouwens ook meedoen!’

ook; die moet dan minimaal 300 dpi zijn. De schrijfwedstrijd van BoekieBoekie is alleen voor schipperskinderen tot en met achttien jaar. De hoofdprijs is ‘een zeewaardig BoekieBoekie-leespakket’. Maar nog veel mooier is de grote eer om in BoekieBoekie tussen bekende kinderboekenschrijvers en illustratoren te staan. Insturen kan tot 1 februari. Vermeld de volgende gegevens onder de tekst en op de achterkant van de foto: Naam, adres, woonplaats, emailadres, telefoonnummer en leeftijd. Stuur het materiaal op naar: BoekieBoekie, Postbus 4223, 3006 AE Rotterdam. Mailen kan ook: redactie @ boekie-boekie.nl

Meedoen? Schrijf je verhaal op en stuur het samen met een foto van jezelf of van het schip boot naar BoekieBoekie. De mooiste, bijzondere verhalen worden geplaatst in het nummer BoekieBoekie Ahoi. Die editie verschijnt in april. Het verhaal mag niet langer zijn dan 800 woorden (circa 2 blaadjes A4). Stuur geen pasfoto, maar een foto van minimaal 9 x 13 centimeter. Een digitale foto mag

een RIS-systeem voor de Donau wordt in 2008 verwacht. Met de Nauticast X-pack met Tresco Inland ECDIS-viewer speelt Radio Holland daarop in. ‘De blackbox-oplossing met een geïntegreerde GPS-ontvanger biedt een compact AISsysteem. Het systeem heeft zijn kwaliteit bewezen met reeds

duizenden geïnstalleerde units op zeeschepen.’ De Tresco Inland ECDIS-viewer die wordt gebruikt om de AIS-gegevens te presenteren, voldoet aan het ECDISformat van de Rijnvaartcommissie. De kaarten kunnen op verschillende schalen worden

Plakje worst Het ventje komt met zijn schoenen in de hand naar zijn moeder. ‘Wil je graag mee naar de winkel,’ vraagt de schippersvrouw aan het kind. Hij is nog te klein om te kunnen praten maar de schoenen in zijn hand en het kopje dat ja knikt is veelzeggend genoeg. De jonge mama pakt hem op schoot, doet hem zijn schoenen en een jasje aan. Papa helpt de twee aan de wal brengen en als hij eenmaal in het wagentje zit kunnen ze samen op stap gaan. Het is druk in de haven en bij de groenteboer komen ze een paar collega’s tegen. Er wordt tegen het ventje gelachen en hij heeft het goed naar zijn zin. In een straat verderop is de slager. Die heeft een Legohoekje en zo mag de kleine jongen eventjes uit zijn wagentje. Dat is ook wel handig want het is nogal druk in de zaak. Er zijn meer kinderen en terwijl de jonge vrouw op haar beurt wacht zit hij braaf op een krukje. Maar het lijkt wel of er storm op komst is want de kindertjes zijn druk vandaag. Ook de kleine jongen komt van zijn kruk af en rent door de zaak. De jonge vrouw probeert hem wat in te tomen maar dat lukt niet zo best. Zijn sterrenbeeld is Ram en dat zijn niet van die rustigen. En deze keer laat hij dat ook duidelijk zien. Net op tijd trekt de moeder haar ventje voor een oude dame weg en ze is dan ook blij als ze eindelijk aan de beurt is. Ze heeft heel wat nodig en aan het einde van de bestelling vraagt de verkoopster of haar kleintje ook wat mag. Je weet immers nooit. Hij kan wel ergens allergisch voor zijn maar gelukkig is dat niet het geval. ‘Wil jij een stukje worst?’ vraagt ze dan en het kind pakt blij zijn stukje worst en rent daarna meteen achter

een ander kindje aan. ‘Hee, dat is niet de bedoeling,’ zegt de moeder als ze betaald hebben. ‘Nu gaan we weer naar boord en moet jij het wagentje weer in.’ Ze steekt een hand uit om hem te grijpen maar hij is sneller dan zij. Er komt een aardige man aan te pas die het ventje beetpakt en naar zijn moeder doorschuift. Maar daar is de driftige Ram helemaal niet van gediend en giftig smijt hij zijn plak worst weg. De plak worst vliegt door de slagerij en komt midden op de schoongepoetste vitrine terecht. Hij kijkt er met voldoening naar want dat heeft hij toch maar mooi geflikt. ‘Je moet ze wel opvoeden,’ klinkt het van achter uit de volle slagerij. Ook zonder om te kijken herkent de jonge schippersvrouw haar collega. ‘Dat wordt tegenwoordig nogal eens vergeten,’ klinkt de snerpende vrouwenstem weer. De jonge schippersvrouw probeert met haar ene hand het vettige stukje worst van de vitrine af te plukken en met haar andere hand het ventje in bedwang te houden. Met een schone doek worden de laatste restjes weggeveegd. Ze is blij als ze weer aan boord is en ze het hele verhaal aan de schipper vertellen kan. Die probeert heel serieus naar zijn zoontje te kijken die nu heel braaf bij zijn vader op schoot zit. ‘Nou ja. Jij zult vermoedelijk later wel voor jezelf op kunnen komen en daar is ook niks mis mee.’ En dan kan hij zich niet meer inhouden en lacht hartelijk om de kleverige worst die daar aan de vitrine geplakt had gezeten!

getoond en zowel de eigen positie als die van andere schepen worden op de kaart op schaal ingetekend. Tijdens het varen verplaatst de kaart automatisch. Met de uitgebreide volgfunctie en de registratie van gebeurtenissen wordt een automatisch logboek bijgehouden.

kopzorgen gevormd door wind en water dreef het rimpelend ruimteschip der zestiger jaren onder mij alles stond op z’n kop ik was uit de stuurhut gepletterd met mijn hoofd op het traanplaten bordes kort tevoor had ik zuurkool met worst gegeten als een grimas had de worst in mijn bord gelegen alsof ‘tie wist wat komen ging sinds dat voorval droom ik stavast ondersteboven droom nooit in een omgekeerd hoofd het zal nooit meer goed komen Frank Antonie

De april-editie van BoekieBoekie wordt een speciale scheepvaartuitgave. (illustratie BoekieBoekie) (advertenties)

Rotterdams Kersteiland Het Noordereiland in Rotterdam wordt 16 december omgetoverd tot een Kersteiland. Op het Burgemeester Hoffmanplein wordt die dag een kerstmarkt gehouden. Het plein is verlicht met kerstverlichting, er klinkt muziek en er zijn voor jongeren en kinderen allerlei attracties. De kerstmarkt krijgt de stijl en sfeer van de populaire weih-

nachtsmarkten in de Duitse steden. Ook op het Kersteiland zal de glühwein rijkelijk vloeien. De organisatie is in handen van Stichting Evenementen Noordereiland. Er zijn nog kramen te huur, overdekt en voorzien van verlichting. Dat kost 25 euro. Kijk voor meer informatie op www. senoordereiland.nl.

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER

Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

www.duwbakken.nl De Mercurius Scheepvaart Group is een combinatie van verschillende ondernemingen met ieder een eigen specialisatie in de binnenvaart, waaronder financiële dienstverlening, nieuwbouw, personeelsdiensten en participatie. Momenteel zoeken wij enthousiaste collega’s voor onderstaande functies:

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen.

MANAGER UITZENDBUREAU & PZ-AFDELING

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

A W

Scheepvaartbedrijf

Westra

Binnenvaart - Bemiddeling - Advies

TE KOOP AANGEBODEN: - Nieuwbouwprogramma koppelverband 172x11,45 Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 - Nieuwbouwtanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 - Nieuwbouwmotorschip drogelading 110x11,45. - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. MET SPOED TE KOOP GEVRAAGD - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40 GEZOCHT - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties. - Div soorten schepen voor klanten en ons bestand

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Mission", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Vacando", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008.

WWW.GALLEMAKELAARS.NL

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers

Tankvaart 135 x 13,5/15 x 5,2 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight.

"Bornrif II", 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk.

Duwbakken Diverse afmetingen.

Bunkertankers Diverse afmetingen

"Deo Juvante", 2512 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie 2001.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972 Cummins 1600 pk, 198 teu, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415m3, MAK 451 1200, 475 pk Cummins, stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut 2005. Sianto 105x11.40x3.45, Orsova bj. 1994, 2800 ton, friese kap, 1800 pk MTU bj. 05, nette woning, 600 pk Cummins. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Delta 105x9.50x3.08, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Cat 1380 pk bj. 1997, 400 pk Scania, friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m3, bj. 1985, 1080pk MWM, schuifluiken, stalen vloer, ballastjet 1200m3, Daf 430 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, Skl bj‚88 1200pk, 320pk Daf ‚95, woning 1997. Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Waertsila ´97, rolluiken Tinnemans. Esperance 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen azobe. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, friese kap Duwboot, bj. 1954, 27x5.90x2.32, 800 pk Cat bj. 1997 Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6.58x2.47, 496 ton, Cat 3408 450 pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd zeer geschikt voor starters. Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. ‚00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, zeer geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

Makelaardij Wim Driessen [email protected] Tel:078-6191233 Mob:06-30179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22701700

"Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. /elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000.

"Voyage", 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. "Fitariek", 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1996. "Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. "Re-Intrade", 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj. 1999. "Integro", 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450m3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, revisie 2000. "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr. /elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek. /hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002. "La Mattanza", 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer, kopschroef 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj. 2001. "Gradatim", 1100 ton 1962, 73mx8m24x2m70, 1650m3, aluminium schuifluiken bj. 1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. "Donata", 1022 ton 1967, 69m71x7m29x3m, 600m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. "Andante", 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. "Favoriet", 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. "Gersom", 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st. ) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 1999. "M/s", 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj. 1999.

www.nautischpersoneel.eu

BOEKHOUDKUNDIG MEDEWERKER / LOONADMINISTRATEUR U verzorgt de boekhouding plus eventueel de loonadministratie van een aantal klanten aangevuld met diverse algemene werkzaamheden. MEAO-niveau of gelijkwaardig. FT. Voor meer informatie: www.mercurius-group.nl Acquisitie n. a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Contactpersoon: de heer R. J. Zimmerman E-mail: [email protected]. Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. 078-6259674 Fax 078-6194866

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj. 1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak.

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

De functie bestaat uit een combinatie van personeelszaken, commercie en administratieve taken. U verzorgt PZ-taken voor cliënten en verzorgt bemiddeling tussen kandidaten en klanten. Min. HBO-niveau en min. 3 jaar relevante werkervaring. Redelijke beheersing van Duitse taal is gewenst. FT.

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

W. L.A. DE BOT & DTR.

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Ms. St. Antonius 507 t/1929 - 760 m3 - 365 PK CAT - ADNR Ms Angelo 651 t/1960 548 PK CAT / 2001 - zr. gunstige prijs Ms Roza Maria 716 t/1965 - 1 ruim - 425 PK CAT 1997 dubbele kattekop - SI 2012 eventueel te leveren met werk Ms Antoinette: 900 t 1911 - vlak/1980 1200 m3 - 570 PK van 1994 MS La Primavera 1068 t 1958 - 1 ruim slt. vloer 1550 m3 Fr. alum. Kap - 730 PK GM - inruil bespreekbaar MS 1480 t bj. 2002 - 90 TEU - 1200 PK - volledig uitgerust MS DE VLIJT 1600 t 1972 - 1 ruim slt. vloer - 1200 PK Cummins MS LEHAR 1714 t/1976 - slt. vloer - 1250 PK CAT - 99 TEU MS VALE 1706 t/1930 - vlak +stl. vloer 2004 - 1000 PK CAT MS ALCYON 2350 t bj. 2003 - 1 ruim - 1300 PK Cummins MS MARJO R - 2600 t bj. 1976 1 ruim - 1380 PK CAT van 1994 koprevisie 2006 - nwe alum. luiken - inruil bespreekbaar MS 2650 t. bj. 1997 - 1 ruim - 176 TEU - 1500 PK - A. D.N. R. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

E-mail: [email protected] GEVRAAGD: MS br. 11.40 m. en bj. na 1990 MS ca. 1400 ton van de jaren 1925/1930

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER
$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN
2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Tandje erbij

een bijdrage van

Ernst & Young

Fiscale eindejaarstips Het is nog minder dan vier weken tot 1 januari 2007. Hoog tijd voor de fiscale eindejaarstips. Vooraf wil ik ter verduidelijk het volgende uiteenzetten. Voor de heffing van inkomstenbelasting wordt onderscheid gemaakt in drie zogenoemde Boxen. Box I staat voor werk en woning. In deze Box worden de inkomsten uit een onderneming of salaris belast en hiervan kan bijvoorbeeld de hypotheekrente eigen woning in aftrek worden gebracht (na bijtelling van het eigenwoningforfait). Een onderneming kan ook worden gedreven door middel van een BV of NV. Dit zijn ondernemingen die worden belast op basis van de vennootschapsbelasting. De ten minste 5% aandeelhouder (natuurlijk persoon) van deze vennootschap wordt belast in de zogenoemde Box II voor voordelen uit deze vennootschap. Vervolgens wordt het vermogen belast in de zogenoemde Box III van de inkomstenbelasting. Deze vermogensrendementsheffing belast jaarlijks het gemiddelde van het saldo van de bezittingen minus schulden gemeten op 1 januari en 31 december van hetzelfde jaar. Dit saldo wordt geacht een rendement te hebben van 4% en dat rendement wordt belast tegen 30% (zijnde per saldo 1,2%).

Tariefsverlaging Vanaf 1 januari wordt voor ondernemers die in Box I van de inkomstenbelasting vallen, een winstvrijstelling van 10% geïntroduceerd. Dit betekent dat er geen inkomstenbelasting wordt geheven over 10% van de winst. Deze regeling geldt naast bestaande ondernemersfaciliteiten, zoals de zelfstandigenaftrek en de fiscale oudedagsreserve. Voorwaarden voor deze aftrek is dat de ondernemer voldoet aan het urencriterium voor de zelfstandigenaftrek. Voor zover mogelijk

kan worden overwogen bepaalde kosten nog in 2006 te laten vallen en opbrengsten vooruit te schuiven naar 2007. Voor directeuren-grootaandeelhouders (DGA’s) in Box II wordt het tarief in de inkomstenbelasting (tijdelijk) verlaagd naar 22% voor zover de inkomsten uit de vennootschap niet hoger zijn dan € 250.000,- (voor partners mogelijk zelfs € 500.000,-). Deze verlaging geldt alleen voor 2007 en dient ter compensatie voor de hogere inkomensafhankelijke bijdrage die de DGA in 2007 voor de Zorgverzekeringswet verschuldigd is (in vergelijking met de ondernemer voor de IB). Het is raadzaam dividenduitkeringen of een eventuele verkoop van uw aandelen uit te stellen tot 2007. Zoals beschreven in mijn vorige bijdrage, wordt het tarief voor ondernemingen in de vennootschapsbelasting per 1 januari aanzienlijk verlaagd: naar 25,5% (voor winsten boven € 60.000,-). Ook hiervoor geldt dat het raadzaam is – voor zover mogelijk – bepaalde kosten nog in 2006 te laten vallen en opbrengsten vooruit te schuiven naar 2007.

Verliesverrekening Met ingang van 2007 worden de verrekeningsmogelijkheden van fiscale verliezen beperkt. De voorwaartse verrekening van verliezen wordt beperkt tot negen jaar. Achterwaartse verliesverrekening wordt in de vennootschapsbelasting beperkt tot één jaar. Voor ondernemers in de inkomstenbelasting blijft een achterwaartse verliesverrekeningstermijn van drie jaar gelden. Voor de verliezen van DGA’s gaat gelden een achterwaartse verliestermijn van één jaar en voor voorwaartse verrekening een termijn van negen jaar.

Indien nog achterwaartse verliesverrekening kan plaatsvinden (dus verrekening met winsten in 2003 tot en met 2005) is het gunstig een versneld verlies te nemen in 2006. Kan geen achterwaartse verliesverrekening plaatsvinden, dan is het juist gunstiger om het ontstaan van een verlies in 2006 zo veel mogelijk te voorkomen en uit te stellen in verband met de vanaf 2007 geldende beperkte voorwaartse verliescompensatietermijn.

Vermogen Moet u op korte termijn een belastingaanslag voldoen, dan bespaart u vermogensrendementsheffing door deze aanslag nog vóór 31 december te voldoen. Openstaande belastingaanslagen verminderen namelijk uw Box III-vermogen niet en contante betalingen wel. Let wel: het moet wel gaan om reeds bestaande belastingaanslagen. Bedraagt het totaal van uw Box III-schulden minder dan € 2.700,- (voor partners € 5.400,-), los deze dan vóór 31 december af. U bespaart hiermee 1,2% van het afgeloste bedrag. Schulden tot voornoemde genoemde bedragen komen namelijk niet in mindering op de waarde van uw in Box III belaste bezittingen. Door dit jaar nog vermogen te schenken aan uw meerderjarig kind bespaart u over het geschonken bedrag nu 1,2% vermogensrendementsheffing en uw kind mogelijk in de toekomst successierecht. U kunt een meerderjarig kind dit jaar € 4.342,- onbelast schenken en een kind onder de 35 jaar zelfs eenmalig € 21.700,-. Connie Roozen, Ernst & Young Belastingadviseurs Rotterdam Transport & Logistics Group Algemene Fiscale Praktijk telefoon: (010) 406 85 21

Oud-schipper Bart Scholten bedenkt Medikaart

Alle medicijnen op een rijtje ‘Medikaart’ noemt oud-schipper Bart Scholten (67) uit Wanssum zijn plastic medicijnkaart. Veel patiënten dragen een papieren lijst met medicijnen bij zich die al snel onleesbaar wordt en nog meer patiënten hebben helemaal geen informatie over hun medicijngebruik op zak. Dat kan veel beter, vindt Scholten.

Door Jo Bindels Hij kwam op het idee voor de

Medikaart toen hij zelf gekeurd moest worden. ‘Welke medicijnen gebruik je,’ vroeg de arts. Toen stond Bart Scholten, normaal niet vlug op zijn mondje gevallen, met zijn mond vol tanden. Op de terugweg naar huis begon hij over het voorval na te denken. Ongetwijfeld zijn er vele duizenden patiënten die op deze vraag geen antwoord weten. Kwalijker is het als een patiënt door welke oorzaak dan ook bewusteloos raakt en de hulp-

verleners mogelijk volledig in het duister tasten over de medicijnen die de patiënt gebruikt en de eventuele allergieën die hij of zij heeft. Toediening van medicijnen kan in zo’n geval fatale gevolgen hebben. Elk jaar vallen in Nederland zesduizend doden door een fatale combinatie van geneesmiddelen, zo bleek vorig jaar uit onderzoek van de Inspectie voor de Gezondheidszorg. Weer thuis ging Scholten zijn idee uitwerken. ‘Ik heb op

internet gekeken of zoiets bestond. Ik kon niets vinden en ben aan de slag gegaan.’ Hij schafte apparatuur aan en begon te experimenteren. Sinds enkele weken is zijn plastic Medikaart, zoals hij het medicijnkaartje heeft genoemd, leverbaar.

De boer op De Medikaart heeft de afmetingen van een bankpasje. Dat pasje past heel goed in de portemonnee bij de andere pasjes. Dáár zoeken hulpverleners het eerst naar informatie over een patiënt of slachtoffer. Via apparatuur gekoppeld aan een pc worden de relevante gegevens onuitwisbaar op het pasje gebrand. Belangstellenden voor zo’n pasje sturen de gegevens per e-mail naar Scholten. Ze vermelden daarin alle belangrijke gegevens, zoals bloedgroep, allergieën en merknaam, werkzame stof en de dosering van alle gebruikte medicijnen. De oud-schipper ging met zijn Medikaart de boer op in de medische wereld. Hij kreeg volgens eigen zeggen overwegend positieve reacties. Er wordt momenteel gewerkt

aan de landelijke elektronische registratie van medicijngebruik, maar invoering laat nog wel op zich wachten. Daarom is de Medikaart een goed alternatief. Ook als vervanger van de papieren kaart – die door wijzigingen vaak niet meer goed leesbaar is. Bart Scholten heeft in ieder geval al veel aanvragen uit het hele land verwerkt en dagelijks komen er e-mailberichten binnen met het verzoek om een Medikaart. Aan het vervaardigen van de Medikaart (en een vervangende kaart bij verlies of wijzigingen in medicijngebruik) zijn wel kosten verbonden. Scholten, die de afgelopen jaren getroffen werd door twee beroertes, heeft ze zo laag mogelijk gehouden: vanaf € 7,50. ´Ik hoef er niet van te leven. Het gaat mij er vooral om dat mensen met de Medikaart op zak geruster de deur uitgaan. Als ik er paar centen aan verdien, is dat mooi meegenomen. En ik ben van de straat.´ Belangstellenden kunnen op www.medikaart.nl alle gewenste informatie vinden.

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD Bart Scholten, met de Medikaart op zijn bureau. (foto Jo Bindels)

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT

TE KOOP: Biedt de volgende schepen aan: KVB 5433 ton, afm. 183 x 11.40 x 3.50 bj 2001 / 2004, 2400 Pk Cummins bj 2001 / 2004, boegschroef 2 x 500 Pk Van Wijk B.V. Net onderhouden schip. MVS 3203 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,70 mtr., Bj 1986 1800 pk Caterpillar bj 1986, boegschroef 425 pk Veth. Net onderhouden schip. Mvs 2147 ton, afm. 110 x 9.50 x 3.05 mtr., Bj 1989 1227 pk Caterpillar rev. 2000 en K. K. nieuw 2000/ 450 pk boegschroef. Semibeun 2 ruimen. Zeer net onderhouden en strak schip. Mvs 2013 ton, afm. 100 x 9.50 x 3.13 mtr., Bj 1963 1300 pk Cummins nieuw 2006 incl. K.K. / 265 pk boegschroef, 2 ruimen met stalen vloer. Net en goed schip. Mvs 2000 ton, afm. 100 x 9,50 x 3,03 mtr., Bj 1907/1994 1125 pk Cummins 1997 / 2000, boegschroef Ballegooij 550pk Cummins. Net onderhouden schip. Mvs 1632 ton, afm. 86 x 9,50 x 3,00 mtr., Bj 1980 1080pk Caterpillar bj. 2005, boegschroef Veth 380 pk. Net en strak schip Mvs 1258 ton, afm. 80 x 9,00 x 2,71 mtr., Bj 1948 1250pk Cummins bj 1991, 3 x generator 50 en 2 x 17,5 kVa Mvs 1080 ton, afm. 80 x 8.20 x 2.52 mtr., Bj. 1958 750 pk Deutz rev 1994, boegschroef 186 pk. Semibeun met een nieuwe Hardox vloer. Zeer net onderhouden schip. Mvs 791 ton, afm. 67 x 7,45 x 2,76 mtr. Bj 1958 450 pk Sulzer, boegschroef 320 pk, 3 x generator 40, 20 en 6 kVa Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met P. van IJzerlooij onder nummer 0031 (0)183-505433 of buiten kantooruren mobile 0031 (0)651451965 S. Ruylenberg 0031 (0)651145339

MVS 1300 ton, bouwjaar 1987, Holl. Werf. , afm. 70 x 8.57 x 3.32 m, kruiphoogte 4.60 m., 1 ruim, stalen vloer, alu. schuifluiken/ stapelbaar, kopschroef 250 DAF (liggende schroef) autokraan. Woning: salon overdwars, 3 sl.kamers, badkamer, keuken., hoofdmotor: 850 Pk, Cummins bjr. 2000, nautisch compleet. MVS 1305 ton, bouwjaar 1958, afm. 80 x 9.05 x 2.83 m, 2 ruimen, semi beun, onder gangboorden dicht, stalen vloer. Alu. schuifluiken van 2006, autokraan Van Wijk 15m. Boegschroef: V. Tiem met 320 Pk DAF, Hoofdmotor: 970 Pk, Caterpillar type: DITA 3508. Duwboot bouwjaar 1968, afm. 19 x 10.40 x 2 m, kijkhoogte 10.50 m. Hoofdmotoren: 1 x 650 Pk Deutz en 1 x 650 Pk Caterpillar bjr 2005.

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 B0016

Te koop aangeboden:

B0043

Motorvrachtschepen: 3.012 ton. bj. 1985, 108,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK rev. bj. 2002, geen luiken. 2.675 ton 2.500 m3. bj. 1974, 105 x 11,03 m. 1.300 PK MWM bj eind 2004, geen luiken. 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK MWM, geen luiken. 2.497 ton 3.140 m3. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj. 1995 rev. bj. 2000., alu schuifluiken stapelb. 2.412 ton 2.500 m3. bj. 1985, 95 x 10,50 m. 1.080 PK MWM. rev. bj. 2000, alu. stalen luiken afstand bedienbaar. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. Euronavi 1.834 ton 2.800 m3. bj. 1956 / 1982 , 100 x 9,50 x 2,82 m. 1.217 PK Cat. bj. 1989, cont. stuurh., event. vast werk. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.556 ton 1780 m3. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw. 1.360 ton 1.900 m3. bj. 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 PK Deutz bj. 1968, alu Friese kapluiken + kar. 1.303 ton 1.980 m3. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,81 m. 816 PK, alu. schuifluiken. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 1.260 ton. bj. 1959, 80,30 x 9,50 x 2,63 m. 890 PK Detroit - Diesel bj. 1999, hydro. luikenwagen. 1.084 ton 1.300 m3. bj. 1958, 80 x 8,20 x 2,52 m. 500 PK Deutz 545, alu. luiken. 767 ton 1.150 m3. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton 1.060 m3. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj. 1981 en bj. 1988 rev. 2002., alu. schuifluiken. 682 ton 980 m3. bj. 1959, 61 x 70,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz bj.‚ 81 rev. 2002, wegwaailuiken alu.

B0072

Motortankschepen: 4.620 ton. bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK Deutz - Diesel bj. 1985. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Speciale neubau container und Tankschiffe 86 x 9,60 x 3,00 m. Brückendurchfahrthôhe 4,20 ohne ballast. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering).

Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchen wir auf kurzer Termin: Kapitäne, Steuermänner und Matrosen Schweizerische Anstellungsbedingungen, Alters- und Socialvorsorge in der Schweiz. Falls Sie sich für diese Anstellung interessieren, melde Sie sich bitte schriftlich, mit als Beilage Ihren Lebenlauf (Zeugnisse). Aram Holding AG, Untermüli 6, Postfach 2555, D 6302 Zug, Schweiz. Fax: 0041 41 760 96 28

J.J. Geluk

Venneman & Co BVBA Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

www.huizinga-snijder.nl

Duwbak bouwjaar 1989, afm. 80 x 11.40 x 2.80 m, 1870 ton. Betreffende bak is gesschikt voor: deklading (roll on/ roll of), ofwel zand en grind deklading met ontwatering.

Tevens vragen wij nog diverse schepen te koop voor de buitenlandse markt.

V

5 DECEMBER 2006

B0060 B0022 B0025 B0038 B0010 B0021 B0042 B0017 B0029 B0070 B0071

2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, sputpalen 7m 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 811m3 bwj 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 661m3 bwj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk 615m3 bwj 1961 73 x 8.20 x 2.65 GM 825 pk, boegschroef 325 pk 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk 377m3 bwj1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk 358m3 bwj 1969 57 x 6.60 x 2.70 Volvo 400 pk, boegschroef 270 pk 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 BEUNBAKKEN B0078 1785m3 bwj 1970 94 x 11.40 x 3.60, kopschroef 360 pk B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x sputpalen Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: M/S "SHAMROCK" 981 ton., bwj. 1959 te Meppel, afm. 67 x 7.40 x 3 mtr. 1 ruim, 1300 CUB, Azobe BD, alu Fr. Kap. 720 Pk Deutz type 816, revisie 1999. Kopschroef 200 Pk, 2 x 220/380 volt, nautisch compleet. Autokraan 16 mtr. Goede woning met 2 slaapkamers, voorwoning garage. Wordt geleverd met nieuwe S.I. en eventueel met vast container werk. VRAAGPRIJS € 250.000,-. INRUIL OUDERE KEMPENAAR MOGELIJK. M/S "ALTRADE" 848 ton, bwj. 1956, afm. 67 x 8.26 x 2.52 mtr. 1350 CUB, 620 Pk Deutz, kopschroef 260 Pk., 2 x 220/ 380 volt., alu schuifluiken, nautisch compleet, autokraan 11,50 mtr. 1500 kg. Alu stuurhut overzakbaar. Woning met 2 slaapkamers, voorwoning 2 slaapkamers. Het geheel verkeerd in zeer goede staan van onderhoud en wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 240.000,Inruil oudere Kempenaar bespreekbaar. BEL VOOR INFO Te koop gevraagd Schepen met recent bouwjaar voor onze clieëntelen.

TE KOOP: Gelast PONTON afm. ca. 24,20 x 16,30 x 3,00 m. 4 zware spudpalen, rondom railingwerk, onderdeks gedeeltelijk betimmerd. Geschikt voor drijvend restaurant, clubhuis etc. Voor informatie: Bozagro Marine Service BV Postbus 9134 3007 AC ROTTERDAM Tel 010-483 48 88 Fax 010-482 23 25 Email: [email protected]

GEVRAAGD ervaren kapitein en machinist voor overvaren charterschip 36 mtr naar Antillen. Low budget, returnticket en vakantie included. Vertrek half december. Tel. 06-22223117 GEZOCHT stuurman (en in 2007 matroos) met chemie erv. en patent, studievergoeding, kost en inwoning vrij. Goede loon onder Nederlandse condities. Je wordt niet in het diepe gegooid, goede begeleiding is aanwezig. Zoek je een andere werkomgeving met fijne collega’s? Bel Ruud Otter 06-13340632 DRINGEND GESUCHT auf Tankschiff 80 m Schiffsführen mit Rheinpatent, ADNR, Radar, 20/20. Reaktion: schriftlich unter Nummer: 20062301 nach Büro dieser Zeitung. GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. ms Twister 2 x lichtmatr. i.b.v. curcus matr., 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764 AUTOSCHADEVANGEMERT.NL SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAUTO’S. Dicht bij Ketelhaven PAPENDRECHT 078-6151313 GEVRAAGD stuurman op mvs Onderneming 4 met ervaring op Rijn- en binnenvaart i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u bellen naar tel: 06-22424148

Gevraagd: enthousiaste

Stuurman

op mts Streksum - Binnenl. Vaart - Weekenden vrij - Studiemogelijkh. Voor meer info, Bel of kijk op: www.streksum.nl Sollicitaties: A. De Groot Vrouwezand 6 8715 EL Stavoren 06-10041292 Rheinpatentkurse/ Jeden Monat Kosten: € 750,00 Radarpatentkurs Kosten: € 670,00 Funkkurs/Jeden Monat Kosten: € 300,00 ADNR - Basiskurs/ jeden Monat ADNR - Wiederholung/ jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf

www.nautischpersoneel.eu

ATLAS SCHIFFAHRT 0049-203-873054

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Tip van de sluier gelicht voor de toekomst van de binnenvaart

Op naar de ‘intermodal highways’

De tip van de sluier van de toekomst wordt gelicht door Kees de Vries. In de voorbereiding (advertenties)

99.211

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

THUIS SHOPPEN EN GELD VERDIENEN? Kijk dan op www.nieuwekans.info/ gielverdaasdonk.htm, een UNIEK concept. En wordt je V.I.P. dan kun je veel extra geld verdienen zonder investering. Dus kijk op www.nieuwekans.info/ gielverdaasdonk.htm GEZOCHT! Personen die 5, 10, 15 kilo of meer willen afslanken en hun gewicht nadien beheersen. www.snellerslank.info code: HPLN of bel: 078-6104454 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 2 x lichtmtr i.b.v. cursus matr. 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GEZELLIGE MATROOS GEZOCHT per jan. Vrije tijd en loon i.o. Intresse? 0031-651219366

van het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is!’ op 21 december in de Rotterdamse Doelen heeft de directeur van de Koninklijke Schuttevaer en secretaris van het Bureau Voorlichting Binnenvaart een essay geschreven over zijn beleving van de toekomst. Zelf omschrijft hij het als een ‘inspiratiebron voor de discussie om er achter te komen welke toekomstbeelden voor het goederenvervoer in Europa en de binnenvaart relevant (kunnen) zijn’. Het is niet de eerste keer dat Kees de Vries een beeld schetst van de toekomst van de binnenvaart. In zijn boek ‘Goederenvervoer over water’ uit 2000 wijdt hij ook een hoofdstuk aan een toekomstbeeld. Toen was 2020 het eindpunt. In zekere zin is dit essay dus een update van zijn eerdere publicatie. De Vries was in 2000 wat te optimistisch over de overheidssubsidies voor de modal shift, maar heeft vooralsnog in grote lijnen gelijk gekregen met de voorspelling dat het vervoer per schip flink zou toenemen in het eerste decennium van deze eeuw en een grotere rol zou opeisen in de supply chain. Zoals van De Vries bekend, bedt hij de ontwikkeling van

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fidelity x 2 matroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Tarazed 1 x matr. 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 VOOR ONZE BUITENLANDSE MARKT... ter bemiddeling gevraagd: Varende woonschepen, Spitsen, Aaken en Steilstevens. Ventura-Marine 06-54956692 [email protected] GEVRAAGD op kvb Eternity een stuurman, loon n.o.t.k. 06-24592060 TE KOOP ms 1143 T, 1750m3, 80x8.20x2.52, 811pk, 3 ruimen, bj 1948 Reacties naar buro v/d blad onder nr 20062501

de Europese binnenvaart in de wereldwijde ontwikkelingen in. Zo merkt hij op dat de goederenstromen vanuit het Verre Oosten in de toekomst worden aangevuld met grote stromen vanuit Afrika en ZuidAmerika. Daarmee aangevend dat Europa wel een land van grote importstromen zal blijven, waar de binnenvaart haar voordeel mee moet kunnen doen. Daar komen de ‘Triple A achterlandmodaliteiten’ en ‘Intermodal Highways’ om de hoek kijken. Die eerste zijn zeehavens met alle achterlandmodaliteiten maar ook met de mogelijkheid om nog grotere zeeschepen te herbergen. De Intermodal Highways voeren naar de mega-overslagcentra (MOC’s) in Duisburg, Parijs, Frankfurt en Wenen. Er is geen plaats voor sombere toekomstbeelden. Alle modaliteiten sluiten naadloos op elkaar aan en er zijn goederencorridors waar geen sprake meer is van congestie. Dat alle mensen op de aardbol in 2035 in vrede leven staat er nog net niet. De nieuwe schepen zijn (voor een klein maar belangrijk deel) in de toekomst niet alleen groter, er worden ook andere –

TE KOOP luxe motor, bj 1929, 23x3.45x0.8 m. Attent bis 2011. € 41.000,0043(0)-6763587484 [email protected] GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Olesia 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anaconda 1 matroos i.b.v. dienst. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 TE KOOP 2 CAT 3406 motoren, 275 pk/800rpm, ’88. 2 verstelbare schottels AQUAMASTER Finland, ‘88. 8 hydraulische cilinders, 5mtr ingeschoven cilinderas, dia 170mm. Idem 6 stuks 1.85mtr ingeschoven cilinderas, dia 65mm. Brons motor type GB, ‘64 325 pk/75rpm. Jahnel getriebe type A450/375 06-51318700

lichtere – materialen gebruikt. Dit is het enige puntje waar de tekst van De Vries een echte relatie heeft met de illustraties. Het essay is geïllustreerd met tekeningen van de gebroeders Das. De twee futuristen hebben zich uitgeleefd op de technische mogelijkheden die vervoer over water biedt. Niet altijd zijn ze even revolutionair – een klein containerschip met de stuurhut voorop vaart al – maar er zitten zeker ideeën tussen waar de innovatieve geesten in de binnenvaart hun voordeel mee kunnen doen. En niet alleen in de binnenvaart. De ontwerpers van de Tweede Maasvlakte moesten

ook maar even mee komen discussiëren op het congres op 21 december. Dat geldt uiteraard ook voor talrijke binnenvaartondernemers die de discussie graag aan willen gaan over de toekomst van de binnenvaart (en dat gaat dus alle binnenvaartondernemers aan). Natuurlijk meldt Kees dat de globale opwarming van de aarde invloeden heeft op de bevaarbaarheid van de rivieren. Een geruststelling is dat zelfs in het meest ongunstige scenario de binnenvaart in Europa tot 2050 met wat aanpassingen aan de schepen en de vaarwegen haar werk kan blijven doen. Hoewel geruststellend…

TE KOOP AANGEBODEN klipperaak 23.1 x 4.6 m. Ford 96 pk, 160 m². schitterend woonschip, prima onderhouden met vaste ligplaats. Krommenie vr.pr. € 329.000 (ref 2336) www.fikkers.nl tel 050-3111404 TE KOOP AANGEBODEN Wad- en sontvaarder 28.9x5.4x1.2m, bj 1916, Kromhout, orig. stuurhut, ruim verbouwd tot galerie/woonruimte vr.pr. € 175.000 (ref 2355) www.fikkers.nl 050-3111404 PER JANUARI GEVRAAGD een schipper i.b.v. gr. vaarbewijs, radar en ADNR + Stuurman voor mts, wk op/wk af Tel. 06-21254814 GEVRAAGD Kapitein/stuurman voor Containerschip op de benedenrijn, 14/14 of 7/7, patent min. tot Köln Tel. 0031-622445490

GEVRAAGD/ DEMANDER op m/s Floralia, stuurman TE KOOP - matroos, Timoner - mateduwbak, bj 2001, TE KOOP los. Liefst koppel, loon 88.2x11.45x4, 192 Teu/4h, mvs “ADELAAR” 750 ton, en vrije tijd notk. Mooie 3250 T, bg van Wijk 470 pk bj 1961, 64x7.25x2.55, TE KOOP AANGEBODEN nieuwe woning. Prioriter Tel 0032-475751555 600 pk Deutz, evt. met Trawlercasco, 14.95 x 4.65 a couple, logement tres vast werk in zand en grind x 1.35m, bj 1993, 2 x Deutz modern salaire a panler. GEVRAAGD Inl. tel. 06-53486342 168 pk, gestraald, gecoat, Tel: 0032-475324592 schippers echtpaar of rondspant kwaliteitschip, starters op mbs EE-TRU-JE GEVRAAGD (prefab) teak int. aanw. GEZOCHT 1000 t, vast werk Twente stuurman/2e kapitein vr.pr. € 220.000 (ref 1667) deksman 4 wk op 4 wk af. kanalen, mooie woning, op kvb Philos, patent tot Tel: 06-10555021 www.fikkers.nl 3 slk, op basis van % Mannheim, voor vaste 050-3111404 omzet of opvaren schip containervaart, 7/7 TE KOOP Berends VOF. 06-51456204 scheepje TE KOOP AANGEBODEN Tel.: 06-51430827 Luxe motor ca. 27.3 x 4.9 x 20.80 x 4.05 x 1.60, TE KOOP 1.3m. S.I. dagvaart 90 pass. 1967 DAF 575 Werf 2006, WERK GEZOCHT Hydraulisch Power-Pack 56 ton, € 49.000,00. Daf 1160, robuust schip voor matroos, week op/ met 4 cil. T.D. Lombardini, vr.pr. € 87.500(ref 1820) Na 16.00 uur week af, liefst omg. 300 draaiuren in frame, 043-3211112/ www.fikkers.nl Noorden 305 BAR.60 ltr p/m. 06-45311500 050-3111404 Tel. 06-21700052 Euro 1.250,Tel. 06-54956692 TE KOOP WILT U MET VAKANTIE, gewichtsbeheersing is alu kinderbox 6 x 3 en of een tijdje vrij? mogelijk SUCHE Gepens. schippersechtpaar draadlier 380 v., met ShapeWorks! frachtschiff 38-50 m., van achteranker komt bij u aan boord! Probeer het ook! naut. komplett, € 40.000,- Tel: 06-53633334 of Tel. 06-15626425 www.happyline.nl [email protected] na 20.00 uur 06-15555285

De gebroeders Das hebben zich uitgeleefd op de technische mogelijkheden van de binnenvaart. (illustratie BVB/Gebroeders Das)

Middensluiseiland wordt ingekort Rijkswaterstaat start in januari met het inkorten van het Middensluiseiland in IJmuiden en het versterken van de westoever van het Forteiland. De werkzaamheden duren tot december 2007. Na het inkorten van het Middensluiseiland zal een deel weer ingericht worden als vogeleiland. Voordat de werkzaamheden starten verplaatst Rijkswaterstaat de konijnen die op het Middensluiseiland leven naar het Forteiland. Ook vindt er nog een uitgebreid archeologisch onderzoek plaatst. Het Middensluiseiland is onderdeel van het Noordzeesluizencomplex in IJmuiden. Met het inkorten van het Middensluiseiland moet de bereikbaarheid van het gehele Noordzeekanaalgebied (de havens van Amsterdam, IJmuiden en Corus) worden verbeterd. Rijkswaterstaat stelt dat de vlotte afhandeling en de veiligheid van de scheepvaart van en naar de Noordzeesluizen door de ingreep worden gewaarborgd en vergroot. Het Middensluiseiland wordt aan de westkant ongeveer 500 meter ingekort, waarbij circa 1,3 miljoen kuub bagger en zand vrijkomt. Een deel wordt van het eiland zelf afgegraven

en een deel wordt vanuit het water door een sleephopperzuiger verwijderd. Het bestaande talud aan de westkant van het Forteiland wordt verlengd naar de zuidkant van het eiland en tegelijk verstevigd. Hierdoor is het eiland straks beter bestand tegen de golven vanuit zee tussen de pieren van IJmuiden. (advertenties)

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

We schrijven 2035. Er zijn ‘Triple A achterlandmodaliteiten’ en ‘Intermodal Highways’ en het grootste binnenschip is 150 meter lang, 23 meter breed en 5 meter diep. Het vervoert 15.000 ton lading en meer dan 1.000 TEU.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 14

5 DECEMBER 2006

Stap aan boord bij Rijkswaterstaat. Bij het Rijk werk je aan zaken die het publieke belang dienen. Dat geldt zeer zeker voor Rijkswaterstaat, onder meer verantwoordelijk voor een vlotte en veilige doorstroming op onze waterwegen en voor de naleving van de wet en de regels daarop. Die taken worden op meerdere manieren uitgevoerd. Onder andere door begeleiding vanuit verkeersposten aan de wal, met behulp van de nieuwste technieken. En mobiel vanaf snelle en wendbare vaartuigen. Concreet gaat het om

Het Rijk zoekt (mobiel) verkeersleiders voor Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat is een publieksgerichte organisatie die de nationale infrastructurele netwerken beheert en ontwikkelt. Dat vraagt van het team van (mobiel) verkeersleiders een flexibele, klantgerichte instelling en specifieke ‘bagage’ als een MBO-opleiding (nautische richting), relevante diploma’s, certificaten en ervaring, en bekendheid met de wetten en regels van de binnenvaart.

informatie aan en communicatie met publiek en watergebruikers. Maar

Verkeersleiders waterdistrict Utrecht (standplaats Wijk bij Duurstede)

ook om toezicht houden en het geven van verkeersaanwijzingen,

Mobiel verkeersleider Limburg (district Maastricht Maas)

optreden bij onregelmatigheden en calamiteiten, opsporing en

Mobiel verkeersleider Limburg (district Roermond Maas)

waterkwantiteitsbeheer. Dag en nacht wordt er gewaakt over rivieren en

Mobiel verkeersleider Limburg (district Nijmegen Maas) Informatie/sollicitatie: www.werkenbijhetrijk.nl/RWS06782-BV

kanalen door ervaren, goed samenwerkende professionals die niet snel

(Mobiel) verkeersleiders Oost-Nederland (standplaats Arnhem, Nijmegen, Tiel, Zaltbommel) Informatie/sollicitatie: www.werkenbijhetrijk.nl/RWS06126-BV

van hun stuk raken. Voor een aantal waterdistricten zoeken we dergelijke

Arbeidsvoorwaarden: Het salaris bedraagt maximaal € 2.805,- bruto per maand op basis van een 36-urige werkweek. Bijzonderheden: Een assessment is onderdeel van de selectieprocedure.

Informatie/sollicitatie: www.werkenbijhetrijk.nl/RWS06229-BV Informatie/sollicitatie: www.werkenbijhetrijk.nl/RWS06844-BV

(mobiel) verkeersleiders.

Informatie/sollicitatie: www.werkenbijhetrijk.nl/RWS06887-BV

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

KSCC lanceert ‘Scheepspraet’ nieuwe stijl

Podcast voor varenden Is de “podcast” het nieuwe medium voor de binnenvaart? Komt Binnenvaart-TV eraan? Bureau Telematica Binnenvaart ziet mogelijkheden in de podcast-techniek en nodigde bestuurders van binnenvaartorganisaties uit voor een seminar bij Apple in Bunnik. Daar werd het radioprogramma Scheepspraet van het KSCC in een nieuwe vorm gelanceerd. Het Web graaft in de techniek. Podcasting is een samenvoeging van iPod (wereldberoemd afspeelapparaat van Apple) en broadcasting (uitzenden via radio of tv). Het is volgens de fraai vernieuwde BTB-site op www. binnenvaart.org ‘een nieuwe digitale techniek voor het elektronisch verspreiden van informatie en kennis die erg goed zou kunnen passen bij leven en werken in de binnenvaart’. Met dat idee werden de binnenvaartbobo’s naar Bunnik gehaald voor een demonstratie.

iTunes Wie er niet bij was maar wel nieuwsgierig is, kan via de BTB-site een podcast binnenhalen. Daarvoor heb je het programma iTunes nodig, via BTB bij gratis te downloaden Apple. De podcast over podcasten in de binnenvaart is er in verschillende formaten. De audio podcast (alleen geluid) is met een bestandsgrootte van 20 Mb de ‘lichtste’, met beeld erbij kies je de GPRSversie (35 Mb), de UMTS-ver-

sie (100 Mb) en de hoge resolutie versie (216 Mb). Wat je te horen en te zien krijgt, is een twee uur durende podcast-demonstratie, een introductie in het wereldje van podcasten, kennismaking met nieuwe begrippen en een andere manier van werken met internet. Je abonneert je op informatiestromen en elke nieuwe aflevering wordt automatisch bezorgd. Die informatie kan gebracht worden in beeld en geluid of als tekstdocument in pdf. ‘Feitelijk alles wat gedigitaliseerd kan worden: van briefje tot multimediapresentatie’, zegt het BTB, dat mogelijkheden ziet om de informatiestroom tussen organisaties en varende ondernemers beter te stroomlijnen. ‘Binnenvaart-TV’ bijvoorbeeld was tien jaar geleden nog een droom, maar zou nu met podcast te realiseren zijn. Iedereen kan tegenwoordig filmpjes maken, toch? Nou ja, met voldoende vakmanschap en creativiteit. Een krant als de Volkskrant experimenteert er al volop mee. Scholen en opleidingen kunnen er op inspelen. De apparatuur is redelijk betaalbaar, dure zendtijd huren is niet meer nodig. Een voorwaarde is nog wel dat de binnenvaart ook echt de beschikking heeft over breedband. Tien snelle wifihotspots tussen Rotterdam en Lobith zijn een mooi begin.

Scheepspraet De

radiorubriek

Scheeps-

De vroegere radiorubriek “Scheepspraet” is nu beschikbaar als podcast. praet, die twee jaar geleden werd weggesaneerd bij de KRO, is terug als podcast. De eerste aflevering werd ten doop gehouden op het Podcast Seminar van Bureau Telematica Binnenvaart bij Apple Nederland. Het is een opname van de zondagse mis op het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen. ‘Het kraakt en piept hier en daar nog wat,’ zegt hoofdaalmoezenier Bernard van Welzenes, ‘maar het is een goede start. We moeten er

met z’n allen nog wat regelmaat in vinden.’ Van Welzenes denkt aan een wekelijks halfuurtje, dat bijvoorbeeld op dinsdagmorgen wordt samengesteld en ‘s middags van de website kan worden gedownload en beluisterd. De podcast McFaith van pastoor Roderick Verhögen ziet hij als een mooi voorbeeld. ‘Het wordt pastoraal-sociaal voor de binnenvaart,’ kondigt Van Welzenes aan. De KSCC podcast is te vinden

op de website www.kscc.nl via de knop ‘Scheepspraet’. De eerste aflevering duurt 57 minuten, is 27 Mb groot en na download te beluisteren op een iPod of de eigen pc. Heel veel meer over podcasting is te vinden op podcasting.startpagina.nl. Deze 139e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/25.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen.

VVD wint verkiezingen in VAART!Peiling De VVD heeft met 21,7 % van de 465 online uitgebrachte stemmen de verkiezingen gewonnen in de VAART!Peiling. Het CDA was met 21,5 % goede tweede. De oude coalitie haalde ook in de VAART!Peiling geen meerderheid: 42,2 % (landelijk 41,2 %).

De SP eindigde als derde met 17,6 %, hoger dan de PvdA die vierde werd met 12,4 % van de stemmen. Een regeringscombinatie van CDA, SP en PvdA zou volgens de VAART!Peiling op een nipte meerderheid mogen rekenen. Geert Wilders haalde met zijn Partij van de Vrijheid 8,6 %

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 684 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd:

• Crooswijk • Labourieux

• Primo Initio

van de stemmen. SGP volgt met 8,3 % en de ChristenUnie met 5,3 %. Groenlinks deed het met 0,8 % in de VAART!Peiling nog slechter dan D66 (1 %). De Nederlandse kiezers stemden anders dan de binnenvaarders in de VAART!Peiling, zo blijkt uit de officiële uitslag op www.kiesraad.nl. Het CDA kreeg landelijk 26,5 % van de stemmen, PvdA 21,2 %, SP 16,6 %, VVD 14,7 %, Wilders / PvdV 5,9 %, Groenlinks 4,6 %, ChristenUnie 4,0 %, D66 2,0 % en SGP 1,6 %.

Voorkeursstemmen Twee Kamerleden van de tien die zich eerder regelmatig met binnenvaart- en maritieme zaken bezighielden, keren niet aan het Binnenhof terug. Dat is het gevolg van fors zetelverlies bij de PvdA: Jan Boelhouwer en Co Verdaas. Van de anderen is er maar één die de drempel voor een voorkeurszetel haal-

de: Sharon Dijksma van de PvdA: 23.833 stemmen (6.810 in 2003). Een opmerkelijke stijger is Jan Mastwijk van het CDA, met 10.602 stemmen tegen 2.106 in 2003. Kees van der Staay van de SGP raakte met 5.878 een flink aantal stemmen kwijt ten opzichte van 2003 (8.060). Datzelfde geldt voor Arie Slob van de ChristenUnie met nu 4.612 stemmen tegen 10.281 bij de vorige Kamerverkiezingen. Ineke Dezentjé Hammink Bleumink van de VVD zag met 2.423 stemmen haar aantal van 2003 (5.032) halveren. CDA’er Roland Kortenhorst, tevens voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart, haalde 1.468 stemmen binnen tegen 2.300 bij de vorige verkiezingen. Eddy van Hijum van het CDA boekte met 1.422 stemmen relatief de grootste winst (576 %) tegenover 247 stemmen uit 2003. Lia Roefs van de PvdA

deed het met 1.393 ook beter dan in 2003 (1.077). Hetzelfde geldt voor Arda Gerkens van de SP, die 1.098 stemmen haalde tegen 883 in 2003. De nieuwe VAART!Peiling op www.vaart.nl/peiling vraagt binnenvaarders een oordeel over het onlangs gesloten Convenant Binnenvaart.

Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

door Dirk van der Meulen

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland Wij leverden de bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Wij wensen mbs Philipskercke veel succes en een behouden vaart en danken hen voor het vertrouwen.

Op het mbs Philipskercke leverden wij: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw.

Dekker Marine

Tel 0166-652454

Spuistraat 40

www.dekker-group.nl

4697 BB Sint-Annaland

email: [email protected]

Wij wensen de familie Faasse veel succes en een behouden vaart.

Kwaliteit... De beste service... Tevreden klanten...

ADMINISTRATIEVE DIENSTVERLENING BELASTINGADVIEZEN MEDIATORS

Wij wensen familie Faasse een behouden vaart met het ms Philipskercke.

Ceciliaweg 4 Sint Annaland T 0166 - 65 34 48 I www.ardikeukens.nl Onderdeel van D.B. Keuken Groep

ERKEND

GOES:

GORINCHEM:

Wijngaardstraat 51 t +31 (0)113 25 18 44

Avelingen-West 52 t +31 (0)183 63 11 69

VLISSINGEN: Badhuisstraat 150 t +31 (0)118 61 64 51

Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. P. Faasse veel succes en een behouden vaart met het mbs Philipskercke

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

Teamco bouwt beunschip Philipskercke Teamco is ongeveer een jaar bezig en volgens Gerrie van Tiem is de respons uit de markt bijzonder goed. Zeventig procent van de aanvragen voor een nieuwbouwschip wordt uiteindelijk een opdracht. ‘De schippers stellen de persoonlijke relatie die wij met de opdrachtgever hebben bijzonder op prijs, ze zijn gecharmeerd van de locatie in Heusden én van onze manier van werken, onze prijs is goed en de klant is tevreden over de door ons geleverde kwaliteit,’ somt de mede-eigenaar op. Een van de tevreden klanten is Johan Faasse uit St. Philipsland, voor wie Teamco onlangs het 2153 ton metende beunschip Philipskercke (86 x 10,50 meter) heeft afgebouwd.

Door Jan Hoek Johan Faasse is begon op een uit de vaart gekocht beunschip van 75 x 7,55 meter. Dat schip werd later vervangen door een nieuwbouwschip van 86 x 9,50 meter dat onlangs zelf weer werd vervangen door het bij Teamco afgebouwde schip met een inhoud van 1350 kuub. Gerrie van Tiem: ‘Johan wilde graag een beunschip dat een meter breder was. Het bij VeKa gekochte casco komt uit Polen en was op het moment van aankoop door Johan en Digna Faasse al zo goed als gereed.’ ‘Johan is een echte zandschip-

per en overal lopen leidingen zodat hij het zand desgewenst tot in zijn nachtkastje kan opzuigen. Het systeem is zó ontworpen dat er verschillende manieren zijn om het zand te zuigen en het schip schoon te maken; het dekwas- en lensballastsysteem is dan ook zeer uitgebreid. De pompcapaciteit is zowel voor als achter 90 en 48 kuub.’ Faasse werkt voor een vaste bevrachter op de Westerschelde en dan met name in de omgeving van Breskens. ‘Werken in Zeeland betekent zout water. Johan en Digna zijn harde werkers en houden weinig tijd over om alles te poetsen. Daarom hebben ze aan dek heel veel roestvrijstaal laten monteren, waaronder alle kleppen, de luiken en deuren, bolders en kikkers.’

Herften De herften, ook wel tabernakels genoemd, zijn vanouds de plek voor het opbergen van allerlei spullen die niet dagelijks gebruikt worden. In de zoektocht naar steeds meer kubieke meters laadruim zijn op veel schepen die bergruimten verdwenen. Op de Philipskercke zijn ze nog wel aanwezig, al gebruikt Faasse gebruikt de ruimten niet om het reservetouw, verf, wrijfhouten en dergelijke op te bergen maar zijn ze benut om de airco- en overdrukin-

stallatie op een keurige en verantwoorde manier weg te werken. De verwachting is dat de Philipskercke een hardloper is en dat het beunschip leeg even snel gaat als geladen. De hoofdmotor is een Caterpillar van 1521 pk bij 1600 toeren. Het schip beschikt over twee spudpalen. Het heeft een rustig achterschip dat goed zijn water krijgt. Ook de vorige twee schepen van Faasse droegen de naam Philipskercke. Johan vertelt daarover: ‘Digna en ik komen allebei uit St. Philipsland. Rond 1530 is op die locatie een gigantische overstroming geweest, waarbij volgens de overlevering het plaatsje Philipskercke in de golven verdween. Een prachtige en unieke naam voor ons schip derhalve.’ Gerrie van Tiem is zeer te spreken over hoe het bij Teamco loopt. ‘We hebben met Patrick Janssen een uitstekende voorman met heel veel werkervaring. Het lijkt wel of we in Heusden al vele jaren als team aan het werk zijn. Ook de vaste onderaannemers waren al snel betrokken bij de werf. Vanaf het begin liggen er gemiddeld constant vier nieuwbouwschepen voor de wal en ook de toekomst ziet er voor Teamco absoluut positief uit.’ lees verder op pagina 21

GEFELICITEERD

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van mbs Philipskercke

Wij wensen V.O.F. P. Faasse en Zoon veel succes en een behouden vaart.

5 DECEMBER 2006

Wie leverden op het mbs Philipskercke TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Rabobank Altena Financiering VEKA Shipbuilding Levering complete schip Van Ouwerkerk Middelburg Bevrachting Schepen Onderlinge Nederland u.a Verzekering SSA Overvliet Assurantiemakelaars in collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij BV Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type 3512B, met een vermogen van 1380 pk, 1600 rpm Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvanger REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 664 L reductie 5,044:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. Generatorsets AMW-MARINE H.I. AMBACHT Vijfblads-schroef, diameter 1650 mm De Wiel Service B.V. Kotteren van schroefas Voordendag van der Stelt Schroefas en roeren Machine Support B.V. Uitlijnen motoren IHC Lagersmit BV SUPREME LD200 schroefasafdichtingen + witmetalen lagerbussen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type SD 900 A, spudpalen en spudpaallieren, autokraan lengte 16 mtr., hefvermogen 2000 kg Veth Motoren BV Scania diesel moter, type DI12 met een vermogen van 370 pk, 1800 rpm tbv de boegschroef en ballastpomp Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met overzakbare bovenbouw Sun Roestvaststaal B.V. Luiken, roeftrap en deuren Habeco Hydrauliek Hydrauliek Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Periskal Group (Tresco Wuustwezel) Tresco viewer Werkina Werkendam bv Wij leverden en of installeerden: complete electrische

installatie incl. 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screenbediening, motorbediening, Sigma Radio Holland pakket, airco en overdrukinstallatie, Travelvision antennesysteem, Tresco kaartplotter, Orlaco camerasysteem, Sygo ladingmeter Sygo BV Lading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Volledige betimmering Ardi Keukens Keuken Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair Technische Unie Levering sanitair Tegelzetterij Wouter van Kooy Tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Den Bosch Vloerverwarming in hal, badkamer, woonkamer en keuken Poortvliet Woonboulevard Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning- en overdrukinstallatie Polmai Brandbeveiliging Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Dekker Marine Bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor Zwets Werkendam BV Pompen en appendages ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie De Wit Bunkering Gasolie en Mobil smeerolie Equipe Maritiem BV Scheepsbenodigdheden Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lukaart & Nieuwenhuysen Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Travel Vision Satellietantenne, Telsat telefoon met nummerherkenning, LCD TV, camera’c over TV-netwerk, multimediacenter Huchem Special Products b.v. HC-Intactspray, HC-UG 400 Teflonvet, HC-ML-300 teflonspray, HC-GG 408 kettingvet, HC-Geleiclean (handzeep), HCRoka, HC-Shipclean-HC-Shipshampoo

Het isProficiat leuk met omuwvan stapel te lopen! nieuwe mbs Philipskercke t!

aar v n e ud Beho

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

Wij feliciteren V.O.F. P. Faasse en Zoon met de Philipskercke DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 18 5 DECEMBER 2006

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Assurantiekantoor Vermeij BV • VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN

• BANKDIENSTEN • HYPOTHEKEN • PENSIOENEN

In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij het mbs Philipskercke verzekerd. Wij wensen

In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij. Wij wensen de "Philipskercke" een goede en behouden vaart, en .... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

V.O.F. P. Faasse en Zoon en de bemanning veel succes en een behouden vaart.

Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212 Fax. 0113-622660 e-mail: [email protected]

Voor het mbs Philipskercke leverden en installeerden wij de deuren, roeftrap en waterloos luiken.

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

Directie en medewerkers(sters) feliciteren de familie Faasse met het in de vaart komen van de Philipskercke.

Wij wensen V.O.F. P. Faasse en Zoon veel succes en behouden vaart.

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel. 026-3251666 Fax. 026-3250016 E-mail: [email protected] Internet: www.sun-rvs.nl

Zand & Grindhandel van Ouwerkerk BV Uijterschootweg 14 4338 PN MIddelburg Tel: 0118612728 Fax: 0118633934

Rabobank Altena feliciteert feliciteert V.O.F. P.Faasse en Zoon met het nieuwe mbs Philipskercke en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

V.O.F. P. Faase en Zoon met het mbs Philipskercke en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank.

Rabobank

PAGINA 20

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

www.huizinga-snijder.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarcelle 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Azolla 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.015-2578294 GEZOCHT: Schipper op assistentievlet in Amsterdam, 3-ploegendienst, sleepervaring vereist, weekends vrij, goede beloning. Inlichtingen: 06-53481100 TE KOOP: duwsleepboot 23 x 5.5 x 1.40 mtr diepgang, 2 x 430 pk DAF (2004), i.z.g.st. Duwsleepbootcasco 18 x 9 mtr, nieuwe woning. Alles in 1 koop. Vraagprijs € 160.000,-. Inl. 06-53481100 of 06-53688000 GEVRAAGD stuurlieden op bunkerschepen in Antwerpen en tankers op de Rijn Kanoha BV 06-54973979 TE KOOP mbs 1600 ton, bj 1943 evt. vast werk Tel. 06-22452292 of 0032-476760325 GEVRAAGD volmatroos op mvs Zijpe ibv dienstboekje, ervaring op Rijn en Binnenvaart, vaarsysteem contineu, loon vlgns CAO Binnenvaart Info 06-10561326 GEVRAAGD op ms Alsvin, stuurman met patent minimum tot Gernsheim, kennis Duits, voor containervaart 0032 475612191 TE KOOP Geertje, 63 x 72 x 2.61, 800 t., bj 1962, S.I. sept. 2010, 565 pk Cat, 2 ruimen 1225 m3 Tel.078 6427202 GEVRAAGD op MTS-Edison matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/ 4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: 06-22424148 GEZOCHT kapitein/2e stuurman op mts, vereiste Rijnpatent en ADNR, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0032-475301804 of 0031-622509028 GEVRAAGD lichtmatroos op mts Endeavour, 14/14, int.vaart Tel. 06-23225139 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anaconda 2 lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaartijd, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294

VOOR : Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/H 110 x 11.40 x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons. Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl Te koop : Mts Maracaibo, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m“, Wärtsilä 2326 PK. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Diverse containerschepen Afm. 135 x 14.20 x 3.80, 5134 ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x MTU 1428 PK. Afm. 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn.

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

WPI ship building

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw mcs 110 x 11,48 x 3,60 ca. 3300 ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar medio november 2007.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Mvs “Gersom” 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Motor Stork 378 pk bjr. 1963 revisie 1999, boegschr. 320 pk van Tiem. Mbs “Casa Nova” 831 ton, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Boegschroef Weka 280 pk DAF. Mbs “Antonia” 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs “Iris” 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992. Mvs “Dinero” 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005/2006, buikden. staal bj. 2003. Mcs “Deseo” 1699 ton / 120 TEU, bjr. 2002, 86 x 10,04 x 3,03. Motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002 op Veth Z-drives. Mvs “Cyrano” 2321 ton, bjr. 1963/2005, 105 x 9,50 x 3,19. Motor Cummins bjr. 2000, boegschr. Van Ballegooy 500 pk. Mvs “Vitesse” 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Motor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected]

• • • •

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

www.nautischpersoneel.eu

FUN YAK BIJBOTEN Fun Yak 540

Gevraagd: Stuurman met vaarbewijs en ADNR op duwboot Nairobi week op - week af Traject Antwerpen - Rotterdam Loon n.o.t.k. Tel. 0032-476-616 850 of 0642-62 22 98

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

Fun Yak 390 • Uit voorraad leverbaar de Fun Yak 360 en Fun Yak 390 • Fun Yak bijboten zijn SI en BSBG gekeurd • Gemaakt van liniare polyethyleen; een oersterke kunststof • Dubbelwandig, geheel naadloos, onderhoudsvrij en

recyclebaar, derhalve milieuvriendelijk

Tevens leverbaar: • Waterski's • Skilijnen • Ski tube (band) • Mercury en Honda b.b.

De Fun Yak bijboten zijn te verkrijgen bij:

BUNKERSTATION HEIJMEN B.V.

te Millingen a/d Rijn Voor informatie: +31 481 438310 / 431412

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: [email protected]

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Jachten van VanDerHeijden Steelyachts verkopen zichzelf

Achttien meter lang en spierwit Een tekentafel aan boord was voor Ronald van der Heijden het medicijn tegen verveling. Als werktuigkundige bij de marine tijdens de Golfoorlog in 1990 vond hij tijd om het type Elegance te ontwerpen. Terug in Waalwijk bouwde hij in zijn achtertuin een prototype. Drie jaar later startte hij samen met zijn vrouw Jolanda VanderHeijden Steelyachts en continueerde hij het bouwen van de Elegance. Tijdens zijn eerste RAI verkocht hij er acht van. Het zijn vaartuigen die zonder één kilo ballast in het water liggen. Zoals op de tekening.

Door Johan de Witte Bootjes speelden bij Jacques Lawende, sales manager bij VanDerHeijden, buiten de verplichte schoolvakken een hoofdrol. De weekends stonden in het teken van zeilen (passie, wedstrijd, finishen), Niettemin werd hij eerst autoverkoper. Overigens een prima leerschool, vindt hij, met affiniteit voor de natte sector was het daarna een kleine stap naar de pleziervaart. De vraag of hij een goede verkoper is, wordt beantwoordt met: ‘Nee.’ Wel krijgt hij het vertrouwen van een klant, door alles van zijn producten te weten – en misschien belangrijker nog: hij is absoluut overtuigd van de kwaliteit van de boten. VanDerHeijden werkt met twintig mensen. Die bouwen zo’n vijftien jachten per jaar,

De Elisabeth wordt 28 januari geshowd op de Bootsmesse in Dusseldorf en dan nog tien casco’s van 11 tot 25 meter (en één van 27 meter op aanvraag). Het is een drempelloos bedrijf; in de keuken kijken mag. Voor de liefhebber en varensman is dat een interessante excursie. In de loodsen staan altijd schepen in aanbouw, waarvan de constructiekwaliteit imponeert, evenals de visie van de maker op het rompmodel, en dan vooral met het oog op functionaliteit en snelheid. Een feilloze radius, magnifiek laswerk; er zitten weinig uren in slijpwerk. Het benijdenswaardig mooie timmervak in combinatie met de modernste freesmachine

Het accent ligt op ruimte, ergonomie en lijnenspel.

resulteert in genieten. Vooraf worden de uitvoering en indeling in 2- en 3D weergegeven. Verrassingen zijn zodoende uitgesloten. Het accent ligt op ruimte, ergonomie en lijnenspel. De firma Bok uit Waalwijk verft de schepen. Als een jacht niet strak gebouwd is, blijft dat ondanks veel plamuur zichtbaar. Een schip verkoopt zichzelf; het kiest zijn eigenaar! Lawende: ‘Het moet een schip blijven dat je zelf bestuurt. Praktische comfortabele luxe realiseren we graag. Tot stand brengen wat een klant voor ogen heeft, is een kant van dit vak dat voldoening geeft.

Er wordt geïnvesteerd in ons bedrijf, dat stimuleert.’ Een voorbeeld: de Dynamic de luxe, achttien meter, met een gewicht van 35 ton, heeft met 2 x 280 pk Iveco een snelheid van veertien, vijftien knopen. VanDerHeijden bouwt stalen jachten die liften. Het kwartet dat dit resultaat realiseert, bestaat uit John van Leuwen, Joep van Liere (beiden ontwerper-tekenaar), Harry Lelieveld (heeft met een lastang goud in zijn vingers) en Ronald van der Heijden (volgt de bouw streep voor streep, coördineert, is voortdurend bezig de laatste vijf procent die aan perfectie ontbreekt, innovatief te verbeteren). John, afgestudeerd als maritiem ingenieur aan de TU Delft (op aanstromingstechniek in combinatie met schroeven van de rotortugs) heeft met zijn collega’s een onderwaterschip ontwikkeld dat zijn water ergens in het middenschip loslaat. Hierdoor gaat het schip glijden en trilt het niet. De formule “toerental plus commonrail-motor”, die het volledige koppel geeft dat de schroef vraagt, in combinatie met scheepsmodel en snelheid, staat niet in de handleiding van een fabrikant. De som hiervan kent voor John geen geheimen. Ronald van der Heijden heeft altijd het roer in handen tijdens een eerste proefvaart: ‘Zodra het schip vrij is van de steiger geef ik vol gas. Een schip extreem uittesten is het

VanderHeijden bouwt vijftien jachten per jaar, en dan nog tien casco’s. (foto’s Johan de Witte)

doel. Wanneer we garantie geven moet bekend zijn wat een schip presteert. Verbeteren, het minste “vlekje” eruit halen is een teamsport, waar elk van onze medewerkers met zijn kennis en ervaring aan bijdraagt.’

Wolga Zomaar een paar wapenfeiten: tijdens een proefvaart met 2 x 400 pk volaan klimt de meter niet verder dan 46 decibellen. Een VanDerHeijden heeft met relatief weinig pk’s een hoge snelheid en lage consumptie. ‘Omdat hij snel is, hebben watersporters meestal zicht op een elegante VanDerHeijden spiegel.’ Elisabeth is de naam van dit schip en het wordt 28 januari geshowd op de Bootsmesse in Dusseldorf. Vanzelfsprekend is VanDerHeijden in februari ook present bij Boot Holland in Friesland en in maart op de Hiswa RAI. Overigens, een marktvergelijking (in prijs en kwaliteit) houdt een klant met de aankoop minstens dertig procent in zijn portemonnee. Dit is mogelijk doordat VanderHeijden Steelyachts alles in eigen beheer doet en gebruik maakt van geavanceerde machines, waarmee het timmerwerk wordt versneld. Zonder dat de originaliteit en kwaliteit van het vak in gevaar komen. De investering in zo’n product uit Waalwijk heeft geen risico. Tweedehands doen de VanderHeijdens het goed. In ons bootjesland liggen er dan ook niet meer dan een handvol te koop. Een jacht van VanDerHeijden is stabiel en bedrijfszeker. Zelfs op de Wolga vaart een exemplaar. Een gewezen NAVO-kolonel passeerde in november met een vijftien meter en één Iveco motor (5600 draaiuren) het Suez-kanaal op weg naar de Emiraten. Eén klant bestelde onlangs al zijn vijfde VanDerHeijden. Het mooist blijft toch achttien meter en spierwit. Kijk voor informatie op internet: www.vanderheijdensteelyachts.nl.

Philipskercke Vervolg van pagina 17 Twee verre familieleden van Faasse hebben elk op hun eigen gebied een bijdrage aan de Philipskercke geleverd. Bram Vermeij van assurantiekantoor Vermeij uit Wemeldinge verzorgde het complete verzekeringspakket en zijn broer en plaatsgenoot Johan Vermeij van Equipe Maritiem de complete scheepsuitrusting. De laatste: “Vierenhalf jaar geleden heb ik het bedrijf Equipe Aanhangwagens overgenomen. Ik heb als schipperszoon altijd gevaren en heb daardoor veel relaties in de binnenvaart. Daarom ben ik naast mijn aanhangwagen- annex boottrailerbedrijf begonnen met Equipe Maritiem. Met dat bedrijf lever ik scheepsuitrustingen en accessoires in de breedste zin van het woord.’ ‘Daarnaast ben ik importeur voor de Benelux van Sportis

Commercial Rib’s: bijboten met een lengte van 2,50 tot 15 meter. Het zijn bijboten met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en prima vaareigenschappen. De boten worden desgewenst compleet met stuurconsoles en Yamaha en Selva buitenboordmotoren geleverd. Het bijzondere van de Sportis-boten is dat ze in verschillende kleuren en kleurencombinaties geleverd kunnen worden, afgestemd op de kleur van een binnenvaartschip.’ Aanvankelijk kreeg Vermeij wat kleine bestellingen van familie en kennissen, maar de opdrachten werden steeds groter. ‘Ik heb een eenmanszaak, zodat de klant direct contact met mij krijgt en ik niet te maken heb met dure overheadkosten die ik moet doorberekenen in de prijs. Ik lever een totaalpakket aan zowel parti-

culiere schippers als werven en als ik bepaalde door de klant gewenst artikelen niet in voorraad heb, worden die in principe binnen twee dagen alsnog geleverd. Wrijfhouten worden door mij geleverd met gesplitste touwen en meertrossen zijn voorzien van paalogen.’ ‘Voor de Philipskercke heb ik een totaalpakket mogen leveren. Het was mijn eerste nieuwbouwproject en de samenwerking verliep uitstekend. Ik heb ook nog als een soort troubleshooter gefungeerd. Johan Faasse had een keer een dringende afspraak en ik heb op zijn vorige schip een dag als aflosser gevaren.’ Lachend zegt Vermeij: ‘Waar maak je dat nou nog mee: iemand die de inkoop voor een schipper doet, de materialen keurig aan boord aflevert en ook nog een dag als zijn vervanger meevaart.’

De Philipskercke is een meter breder dan het vorige schip van de familie Faasse. (foto Jan Hoek)

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

HOE ZIET

Voor al uw sloopwerkzaamheden

DE BINNENVAART ER IN UIT?

2035

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

€ 95,50

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 KATOEN € 9,05 GASOLIE POMP Z.A. DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

€ 0,40 P/M2

GED. WATER 5 LTR • 1,50 NAV. LAMPEN

28 VOLT € 3,06

!!!!! PAKT UIT !

.M.M. SECUMAR SPECK F.E

HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90 ZOEKLICHT

250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

SIMER

15 KG €34,00

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

WRIJFHOUT HOUT

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

SLIEDRECHT

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

€ 4,34

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

WASPOEDER ARIEL OF DASH

• • • •

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45 25 KG € 37,50

Gespecialiseerd in:

6,25

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

WASPOEDER

SCHEEPSUITRUSTING

5L TERPENTINE €

220V. DOMPELPOMP

€111,18

Voor alle soorten lieren en kluizen

Tevens voor:

VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80

NEDERLAND B.V.

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

10L SUPER-X € 17,33

21 DECEMBER 2006, DE DOELEN, ROTTERDAM WWW.BUREAUVOORLICHTINGBINNENVAART.NL

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 31 DECEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

nieuw

ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR Universeel motorhuis, roestvast staal 316 Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp, diverse uitvoeringen 24Vdc en 230Vac. telefoon +31 (0) 182-387522 telefax +31 (0) 182-387711 e-mail [email protected] internet www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Prijs voor Gosselin Container Terminal Maandag 27 november heeft de Vlaamse minister Kris Peeters van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur de Prijs 2006 van NV De Scheepvaart overhandigd aan algemeen directeur René Beckers van Gosselin Container Terminal in Schoten. Ook nam NV De Scheepvaart haar nieuwe districtsgebouw van het district Antwerpen officieel in gebruik.

Door Jo Bindels De prijs wordt jaarlijks toegekend aan een onderneming, instelling of persoon die zich op bijzondere wijze verdienstelijk heeft gemaakt voor de binnenvaart. Voorzitter Willy Claes van de raad van bestuur van NV De Scheepvaart over Gosselin: ’Deze containerterminal heeft sinds de start met containeroverslag in 2002 een spectaculaire groei laten zien. In dat jaar werden er al 225 schepen met 14.863 containers behandeld. Jaar na jaar stegen deze cijfers en dit jaar zal wellicht de kaap van 50.000 containers worden bereikt. Op 5 jaar tijd van nul naar 50.000

Minister Kris Peeters, René Beckers van Gosseling Containter en bestuursvoorzitter Willy Claes (vlnr) poseren bij de sculptuur die bij de prijs hoort. (foto Willy van Deurzen/NV De Scheepvaart) containers is inderdaad een prestatie die een bijzondere vermelding verdiend.‘ De firma Gosselin is gevestigd aan het laatste stuk van het Albertkanaal dat nog moet worden gemoderniseerd, dat wil zeggen: verbreed. Bij deze moderniseringswerken zal de kaaimuur zo worden aangepast dat ze voldoet aan de

verlangens van Gosselin. In het kader van het kaaimurenprogramma van de Vlaamse regering werd in dit verband al een concreet PPS-dossier goedgekeurd. Claes constateerde verheugd dat het niet toevallig is dat in de korte geschiedenis van de prijs de laureaat tweemaal uit de containersector komt. De container is immers

het succesvolste product in de binnenvaart van de voorbije tien jaar. In 1995 werden er op het volledige kanalennet van NV De Scheepvaart welgeteld 2.260 containers behandeld. In 2005 was dit aantal opgelopen tot bijna 307.000. Inmiddels zijn er langs de kanalen in Vlaanderen verscheidene inlandterminals gebouwd. Ook de transportdeskundigen die door de waterwegbeheerders werden aangetrokken, zijn na enkele maanden al tot de conclusie gekomen dat er in het bedrijfsleven veel interesse is om via de binnenvaart containers te laten vervoeren. ‘Gosselin werkt mee aan deze groei van de binnenvaart, en dus ook aan het behoud van de mobiliteit op onze wegen en daarvoor willen wij hen vandaag in de bloemetjes zetten,’aldus Claes.

Districtsgebouw Minister Peeters benadrukte het belang van de binnenvaart voor het behoud van de mobiliteit en de veiligheid op de wegen. Vooral in de omgeving van Antwerpen en de Ant-

werpse haven is het volgens hem uiterst belangrijk dat de aan- en afvoer van een nog steeds stijgend aantal containers vlot blijft verlopen. Tijdens de plechtigheid werd ook het nieuwe districtsgebouw van NV De Scheepvaart officieel in gebruik genomen. In het nieuwe gebouw zijn de administratieve en technische diensten van het district Antwerpen ondergebracht. Het gebouw ligt aan het Albertkanaal in Schoten, vlak bij de plaats waar het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten in het Albertkanaal uitmondt. Het ontwerp is van de hand van architect Koen Drossaert van het bureau HUB. Ook de Vlaamse bouwmeester was betrokken bij het ontwerp. Het nieuwe districtsgebouw heeft een oppervlakte van 2.375 m² en omvat kantoren, magazijnen, werkplaatsen, een ruime garage en een conciërgewoning. De totale kostprijs bedraagt ongeveer 1,3 miljoen euro.

Binnenvaart profiteert van steun Belgische en Franse overheid Met de komst van het Kanaal Seine-Nord kan het grensoverschrijdende binnenvaartvervoer flink toenemen. Op een gezamenlijke workshop in Rijssel presenteerden de Vlaamse, Waalse en Franse promotieorganisaties voor de binnenvaart onlangs de landelijke steunmaatregelen voor de binnenvaart die met dit infrastructurele megaproject gepaard gaan. Wie slim gebruik maakt van de regelingen aan weerszijden van de grens, doet daar zijn voordeel mee, zo bleek. In heel West-Europa zit de binnenvaart in de lift. Dat blijkt uit de cijfers die de binnenvaartorganisaties Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV), Office de Promotion des Voies Navigables (OPVN) en Voies Navigables de France (VNF) in Rijssel presenteerden. In Vlaanderen vervoerden binnenschepen vorig jaar 57 procent meer dan tien jaar geleden. Ook het Waalse en Franse binnenvaartvervoer is het voorbije decennium met 44 respectievelijk 40 procent hard gegroeid.

Door Sarah De Preter Deze toename is economisch van groot belang, want in binnen- en buitenland raakt het weggennet overbelast. De realisatie van het miljardenproject Schelde-Seine kan de

verschuiving van goederen van de weg naar het water in een stroomversnelling brengen. In 2020 zou jaarlijks meer dan dertien miljoen ton goederen via deze route kunnen worden vervoerd. Als alles naar plan verloopt, is de verbinding binnen zes jaar een feit. Het project wordt gedeeltelijk gefinancierd door de Europese Unie. Om bedrijven te stimuleren van deze nieuwe infrastructuur (en de reeds bestaande vaarwegen) gebruik te maken, zijn in Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk de afgelopen jaren talrijke steunmaatregelen voor de binnenvaart ontwikkeld. In 1998 implementeerde de Vlaamse overheid het populaire kaaimurenprogramma, waarmee verladers subsidie kunnen krijgen voor de bouw van overslaginfrastructuur. Het programma resulteerde in een flinke groei van de binnenvaart. Langs de Vlaamse vaarwegen is vorig jaar meer dan 37 miljoen ton goederen geladen of gelost, een stijging van 28 procent ten opzichte van 1998. Ook de Franse overheid verstrekt subsidie voor de bouw van overslagvoorzieningen aan het water. Afhankelijk van het volume dat bedrijven op deze wijze genereren, subsidieert de overheid maximaal 25 procent van de totale investering. Daarnaast zijn er sub-

Zandoverslag bij Saint Gobain in Sambreville. (foto’s OPVN)

sidies voor de modernisering van binnenschepen. Wie geregelde diensten voor intermodaal vervoer opzet, kan daar in Frankrijk eveneens steun voor ontvangen. In Wallonië vergoedt de overheid een deel van de aankoop van nieuw overslagmaterieel. Net als in Frankrijk wordt de technische aanpassing van binnenschepen er door de overheid ondersteund. Daarnaast worden nieuwe containerlijndiensten via de binnenvaart door het Waals Gewest in de eerste twee jaar van hun bestaan met twaalf euro per TEU ondersteund.

organisatie. Ook de groep Tessenderlo Chemie heeft de voordelen van de binnenvaart ontdekt. Zo start PC Loos, een dochteronderneming in Noord-Frankrijk, in

de tweede helft van 2007 een nieuwe regelmatige dienst met gevaarlijke stoffen. Hiervoor krijgt het bedrijf ondersteuning van Voies Navigables de France.

Zand Ruim 150 bedrijven lieten zich over deze mogelijkheden informeren tijdens de internationale workshop op 21 november in Rijssel. Twee verladers, glasbedrijf Saint Gobain en chemiereus Tessenderlo Chemie, illustreerden hoe zij nu al gebruik maken van steunmaatregelen in binnen- en buitenland. Saint Gobain ontving eerder dit jaar de jaarlijkse binnenvaarttrofee van Office de Promotion des Voies Navigables. Het bedrijf transporteerde in 2005 meer dan 171.000 ton zand per binnenschip, een stijging van 180 procent ten opzichte van 2004. Van de vestiging in Sambreville is een overslagkaai voor de binnenvaart opgeknapt. Samin France, een Franse dochter van Saint Gobain, ontving in 2002 via Voies Navigables de France steun voor de modernisering van haar overslaginfrastructuur in Moru sur l’Oise bij Compiegnes. Binnenschepen laden er zand voor afnemers in Frankrijk en Wallonië. Jaarlijks verlaat er meer dan 500.000 ton zand per schip de locatie. Hoewel deze transporten de afgelopen jaren flink gestegen zijn, klaagt Serge Laval, commercieel directeur bij Samin France ook over de problemen van de binnenvaart: een tekort aan schepen en goed opgeleid personeel en een gebrek aan

Meer dan 150 bedrijven bezochten de workshop in Rijssel.

Deur Strépy-Thieu valt op binnenschip Er zijn weer problemen geweest met de scheepslift in Strépy-Thieu. Na de panne van afgelopen zomer lag de scheepvaart er op 16 november opnieuw lange tijd stil. Een Frans binnenschip dat in de waterbak lag, werd geraakt door één van de deuren die plots naar beneden viel. Daarbij raakte de den van het schip zwaar beschadigd. Bij het ongeval vielen geen gewonden, maar uit voorzorg werden alle opvarenden van

boord gehaald. De bezoekers aan de beroemde scheepslift moesten het gebouw verlaten. Vijf uur na het ongeval ging de rechterbak opnieuw open. De linker deur bleef gesperd. In juli lag de lift dagenlang stil nadat er lekken waren vastgesteld. Ook daarvóór waren al vaker defecten aan de bakken opgetreden. Naar aanleiding van het incident in de zomer beloofde de Waalse overheid een grondige analyse.

Graan voor eco-diesel De haven van Brussel heeft een project goedgekeurd van het nieuwe energiebedrijf 4BioFuels. Het bedrijf is een dochter van 4Energy Invest, dat werd opgericht met financiële steun van de KBC. 4Energy Invest bouwt momenteel een productiecentrale voor biodiesel in Wallonië. Het gaat nu ook een gloednieuwe energiecentrale in de haven van Brussel bouwen. De bouw begint volgend jaar en

de productie zal midden 2008 starten. In de nieuwe fabriek wordt bio-ethanol uit graan gemaakt. Daarvoor wil 4BioFuels jaarlijks 180.000 ton graan uit Wallonië met binnenschepen laten aanvoeren. Ook de bio-ethanol zelf zal over het water worden vervoerd. Het Havenbedrijf wil een stuk grond in concessie geven, maar 4BioFuel moet wél nog de nodige vergunningen krijgen.

PAGINA 24

DE BINNENVAARTKRANT

KAMPERS

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

AGGREGATEN

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

5 DECEMBER 2006

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

KAMPERSNL

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

e t n e r é f f i D e u q i Logist ACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGEN Antwerpen

Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

Contactpersoon: de heer R. Cools T +32 3 232 59 65 F +32 3 233 07 57 E [email protected]

Dordrecht

Contactpersoon: de heer C. van Putten T +31 78 61 991 35 F +31 78 61 991 31 E [email protected]

Kehl (Duitsland)

Contactpersoon: de heer P.J. Reiss T +49 78 51 79 00 0 F +49 78 51 79 00 79 E [email protected]

Transafe Noordeinde 176 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht T 078-6824300 F 078-6824329 E [email protected] W www.transafe.info Macel Kind: 06-54326502

• • • •

veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken

Van welke politieke partij kan de binnenvaart na de verkiezingen op 22 november het meeste verwachten?

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

OECHIES

NIEUWBOUWSCHIP

Type Govert sr. - Containerschip gebouwd te Orsova Roemenië - 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton - Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

TE KOOP

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Telefoon +31(0)184 493 888

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Kerstmarkt Don Bosco Internaat is een succes

Een zonnige kerstdag in Wijnegem De jaarlijkse kerstmarkt van het Don Bosco internaat in Wijnegem heeft twee doelen: de internaatskas spekken, maar ook gewoon gezellig samen zijn. Ook dit jaar heeft de markt weer aan de verwachtingen voldaan. Op zondag 26 november zakten tal van schippersfamilies naar Wijnegem af voor een glas glühwein, een rode muts met witte rand en een gezellige babbel. De kerstmarkt vond voor de vierde keer plaats en is inmiddels traditie geworden. Normaliter is de markt op de eerste adventszondag. Maar omdat De Schroef die dag een Sinterklaasfeest had, was het Don Bosco internaat bereid de kerstmarkt een week te vervroegen. Met alle consequenties van dien, want het zonnige herfstweer stak fel af tegen de gangbare voorstelling van een witte Kerst. Desondanks was de stemming opperbest. Bezoekers struinden langs de kraampjes, om zich vervolgens tegoed te doen aan de glühwein, de erwtensoep of een fris glas bier. Ook voor de kinderen was het zachte weer mooi meegenomen, want zij konden tot in de late middaguren buitenspelen.

Door Sarah De Preter Wie op de kerstmarkt iets kwam kopen, eten of drinken, heeft zijn geld goed besteed. Met de opbrengst wil de leiding van het internaat nieuwe zitbanken voor de kinderen kopen. Alle kleine beetjes hel-

De leefruimte in het nieuwe internaatsgebouw. (foto’s Sarah De Preter) pen, zegt directrice Elly Mondelaers. ‘Dit voorjaar zijn onze kinderen verhuisd naar hun nieuwe internaatsgebouw. We hebben een deel van de oude meubelen meegenomen. Nu willen we op korte termijn nieuw zitmeubilair voor de leefruimten kopen. Daarna willen we ook de bedden vervangen.’ Om zulke aankopen te financieren organiseert het internaat regelmatig activiteiten, waaronder de kerstmarkt. Toch gaat het daarbij volgens Mondelaers om meer dan geld alleen. ‘Met de kerstmarkt willen we in de eerste plaats mensen samenbrengen. Het financiële en het sociale horen onlosmakelijk bij elkaar.’ Het is alweer zeven maanden geleden dat de bisschop van

Antwerpen het nieuwe internaatsgebouw in Wijnegem kwam inzegenen. Dat werd opgetrokken naast het honderd jaar oude gebouw van de zusters van Don Bosco. Dit voormalige weeshuis bood te weinig comfort en voldeed niet meer aan de huidige veiligheidseisen. Mede daardoor kwamen er de laatste jaren ook minder schipperskinderen. ‘Als ouder wil je dat je kind een veilig onderkomen heeft,’ zegt Mondelaers. ‘Veel schippers dachten dat wij sowieso binnen enkele jaren zouden moeten sluiten. Nu we een nieuw gebouw hebben, komen er weer snel nieuwe schipperskinderen bij. Ik moet zelfs opletten bij de inschrijvingen dat het er niet te veel worden! Anderzijds stromen er bovenaan ook altijd kinderen uit.’ De nieuwbouw werd voor een deel gesubsidieerd door de overheid. Daarnaast deden tal van scheepvaartbedrijven en schippersgezinnen een duit in het zakje. ‘Het is dankzij de steun van de ouders dat de kinderen nu een mooie leefplaats hebben,’ zegt Mondelaers trots.

Net als thuis

Kraampjes, erwtensoep en natuurlijk glühwein.

Het nieuwe gebouw is modern, compact en gezellig. De slaapkamers zijn over twee gangen verdeeld. Terwijl de kleintjes met z’n tweeën op een kamer slapen, hebben de ouderen een kamer voor zich alleen. Alle kamers hebben een wastafel en een studiehoek.

(advertenties)

Scheepsstoffering OP MAAT

Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

Elly Mondelaers: ‘Dankzij de steun van de ouders hebben de kinderen nu een mooie leefplek.’ Het Don Bosco internaat in Wijnegem telt zestig bewoners, van wie ruim de helft uit de binnenvaart komt. De kinderen wonen samen in vier leefgroepen van circa vijftien personen. Ze hebben een grote leefruimte met speel- en eethoek en een vestiaire. ‘Aan het principe van de leefgroep hebben we niets veranderd,’ zegt Mondelaers. ‘Iedere groep heeft twee begeleiders: één voor de nacht en het ontbijt en één opvoedster voor de middag. Zo’n groep is als een grote familie. Zo voelen de kinderen zich het snelst thuis. Kinderen die al in de kleuterklas zitten, maar nog niet op internaat zijn, mogen ’s middags bij ons komen lunchen. Zo kunnen ze alvast de sfeer opsnuiven. Dat is toch anders dan wanneer ze hier op 1 september staan en alles nieuw is.’ Na het internaat willen de zus-

ters van Don Bosco nu ook de klaslokalen een nieuw plekje geven. Die zijn nu nog ondergebracht in het oude gebouw, waarin ook de 22 zusters wonen. ‘We hebben geen probleem met de veiligheid, maar het oude gebouw is gewoon erg groot en slecht geïsoleerd,’ zegt Mondelaers. ‘Op termijn willen we een nieuw schoolgebouw. Daarvoor zijn we nu subsidiemogelijkheden aan het onderzoeken. Het duurt nog wel even voor het zover is. Per slot van rekening heeft ook het nieuwe internaatsgebouw vijf jaar voorbereiding gekost.’ In de tussentijd staan er veel belangrijkere zaken op de agenda. Bijvoorbeeld de komst van Sinterklaas. Zou die de weg naar Wijnegem wel vinden? ‘Daar twijfel ik niet aan,’ zegt Mondelaers stellig. ‘Je moest eens weten hoe braaf onze kinderen zijn.’

‘Een pluim voor alle ouders!’ De kerstmarkt was ook dit jaar weer goed georganiseerd door de “vrienden” van het Don Bosco internaat. Deze ouders, zusters en andere helpende handen kwamen twee vrijdagmiddagen bij elkaar om alles voor te bereiden. Eén van hen is Tanja Somers (ms Praxeas), moeder van Mike (10) en Shauny (6) die allebei in Wijnegem naar het internaat gaan. Tanja is al jaren actief in het oudercomité en de vriendengroep. Samen met andere varende ouders neemt ze deel aan vergaderingen, organiseert ze evenementen en draagt ze ideeën aan voor activiteiten. Haar drive? ‘De kinderen, natuurlijk. Niet alleen die van mij, maar alle kinderen op dit internaat. Het is belangrijk dat ze zich hier prettig voelen. Mijn zoon heeft nog in het oude gebouw gewoond. Met hun nieuwe onderko-

men zijn de kinderen allemaal heel blij. Dat doet ons als ouders natuurlijk veel plezier.’ Voor varende ouders is actieve betrokkenheid bij de school van hun kinderen een stuk moeilijker dan voor ouders aan de wal. Maar dat kan volgens Tanja Somers het enthousiasme van schippermoeders en -vaders niet stuiten. ‘Mijn man en ik varen zonder matroos. Mijn echtgenoot lost en laadt soms alleen, zodat ik naar de vergaderingen kan komen. We komen elke vrijdag tussen half twee en drie samen. In de praktijk betekent dit dat ik al veel vroeger van boord ga. Ik ken ook moeders en vaders die speciaal uit Duitsland komen om mee te kunnen doen. Ik vind dat die allemaal een dikke pluim verdienen!’

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ’s-Hertogenbosch Postbus 462 NL-5201 AL ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

wenst wenst Swiss Swiss Tiara Armenda behouden behouden vaart vaart

Voor het mps Swiss Tiara leverden wij de Palfinger gangwaykranen. Wij wensen Scylla Tours AG Basel veel succes en een behouden vaart. Hakgriend 14 • 3371 KA • Hardinxveld-Giessendam • Tel.: 0184-61 44 10 • Fax;

E-mail: [email protected]

0184-61 48 35

Internet: www.jlmuns.nl

RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. ERKEND REOB ONDERHOUDSBEDRIJF

Totaal geïnstalleerd vermogen 3.050 pk Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508B Generatormotoren: 2x Caterpillar, type C18 Noodgeneratorset: 1x John Deere, type 4045TF158

WERKINA 38 42151 HL Werkendam Tel. 0183-678090 Fax. 0183-678090

Wij leverden alle brandblusapparatuur voor mps ”Swiss Tiara” 24 uur service Landelijke levering en keuring van brandblusapparatuur

Wij wensen mps ” Swiss Tiara” een behouden vaart

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

mps Swiss Tiara veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

Wij feliciteren Scylla Tours AG Basel met het nieuwe rivier cruiseschip “Swiss Tiara” en wensen haar een behouden vaart.

Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart met mps Swiss Tiara

Wij leverden de rvs koel- en vriescellen

Thermo Doors & Products bv Polyanderweg 10 3218 XT Heenvliet Tel : 0181 - 661014 Fax : 0181 - 662468

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Swiss Tiara: gekroonde schoonheid Zomer in november en fraai schilderwerk dragen er toe bij dat de Swiss Tiara op een kunstwerk lijkt. Het nieuwe passagiersschip van Scylla Tours AG Basel verbaast zijn gasten met chique en comfortabele luxe. Het bericht van ongeremd genieten op de Rijn dringt hiermee door tot de verste uithoek van Amerika’s vakantiebudget. Plantours & Partner in Bremen chartert het schip voor ‘een romantische rivierreis, op een ongedwongen manier’. Van boeg tot spiegel etaleert het schip ambitie.

dertien moderne schepen en meer dan 380 servicegerichte, gastvrije medewerkers bevindt Scylla Tours zich in de belangstelling van touroperators, die de schepen van deze rederij graag charteren. De Swiss Tiara is het nieuwste passagiersschip van Scylla

stoffering en gordijnen. Kleur en design zijn geraffineerd samengesteld. Bovi leverde ook kunstgras aan dek, wat dankzij het mooie weer – de eerste keer in de Scylla-geschiedenis – vóór de ingebruikname van het schip op de dekken is geplakt.

Op de open dag heeft Scylla Tours de aangename gewoonte familie, vrienden, leveranciers en medewerkers uit te nodigen voor een “rondje Dordt”. Gedurende de sail trail van de Swiss Tiara kregen kapitein Michael Scekely (uit Wenen) en hotelmanager Jan Grobbink uit handen van Robert Reitsma de scheepssleutel aangeboden. Begeleid door de opmerking er net zo zuinig mee om te gaan als met hun vrouw. Geïmponeerd door de uitstraling van de Swiss Tiara, de spijzen en dranken, alsmede het vriendelijk, uitstekend bedienend personeel, stappen de gasten uren later aan de Da-Capo-kade in Hardinxveld weer aan wal.

Lat weer hoger Technisch directeur Robert Reitsma, organiseert de nieuwbouw en het onderhoud van de vloot. Arno Reitsma, de commercieel directeur, werkt op het kantoor van Scylla Tours in Basel en zorgt voor de passagiersbezetting aan boord. André en Martha Reitsma zijn de mentors van deze generatie en blijven – nog altijd met genoegen – over de schouder meekijken. Met

(foto’s Johan de Witte)

Soms schiet de wetgeving door. Met respect en medeleven aan mensen met een beperkte mobiliteit, maar een Rijn-Donau-cruiser wordt niet gebouwd in concurrentie met de Zonnebloem of de Henri Dunant.

Wie leverden op het mps Swiss Tiara

Door Johan de Witte Volgens zomaar een Hardinxveldse voorbijganger kost zo’n schip ‘misschien wel een paar miljoen.’ Vanaf de rivierdijk is het voor een leek moeilijk in te schatten dat de Swiss Tiara een prijs heeft van vijftien maanden werk met minstens “200.000 manuren”. Zo’n schip is het resultaat van dertig jaar ervaring, een opeenstapeling aan ideeën en producten. Doorontwikkeling van technieken en materialen door moderne scheepsbouwindustrie. Telkens weer verrassen de inventieve inbouwers door verschil en detail in uitvoering. Het accent van onze tijd ligt op vernieuwen.

dingen veilig te maken. Maar een aantal standpunten ten aanzien van de nieuwe regelgeving deelt Robert niet met de bedenkers. Hij is benieuwd welke interpretatie er uiteindelijk aan gegeven zal worden.

De entree van het restaurant. (foto’s Johan de Witte) Tours. Een blik op het fraai gemodelleerde en strak gelaste casco bevestigt de superkwaliteit. Het 110 x 11,40 meter grote schip is zoals gebruikelijk gemaakt door Den Breejen Hardinxveld, en dat is te zien! Scheepstimmerbedrijf DaCapo heeft voor Scylla Tours reeds tien schepen van interieur voorzien, waarbij de lat telkens weer een stukje hoger ligt. Voor 153 passagiers is een meer dan aangenaam interieur gecreëerd. De ontvangsthal van dit schip weerspiegelt met zijn klassieke chique prestige. ‘Het is fijn wanneer je de tijd krijgt om iets moois te maken,’ zegt een woordvoerder van Da-Capo. ‘Met een relatief klein bedrijf pakken we groot werk aan. Alleen door de bedrijfsstructuur en de geweldige medewerking van je mensen is dat mogelijk. Op de open dag blijft onze werkkist dicht. Dan zie je pas het resultaat. Dat is voor ons ook genieten.’

Geraffineerd De speciale akoestische plafonds zijn mooi gestuukt door Stam Stucadoors uit Dordrecht. Stam ontwikkelde een procédé ‘met gips en vezel, speciaal voor schepen. Directeur Stam: ‘In de achttien jaar dat we met dit product ervaring hebben, is er nog geen scheurtje gemeld.’ Firma Bovi uit Tubbergen, een vaste speler in het Scyllanieuwbouwconcept, was verantwoordelijk voor de inrichting: onder andere de meubel-

A. Rullens Installatiebedrijf was opnieuw verantwoordelijk voor de voeding voor alles wat werkt en licht geeft aan boord. Voor de machinekamerinstallatie heeft Hans Janssens van Dolderman – al voor de achtste “Swiss” – een vaste opstelling. Hans en zijn collega’s waren permanent in de aanval om elke centimeter ruimte te scoren op de passagiersvriendelijke Swiss Tiara. Hierdoor is de “echte” machinekamer onder de platen te vinden. Onder de spiegel zijn het de Z-drives van Veth Motoren die de Swiss Tiara snelheid en optimale wendbaarheid geven.

Nieuwe regelgeving Op onderdelen is gewerkt aan vernieuwing. Zoals RAFA – synoniem aan kwaliteit en degelijkheid – met zijn klemplakramen aan het fraaie zicht van de Swiss Tiara bijdraagt. Op het voorschip is er voor de Panorama Salon een echte wandelpromenade, waar passagiers achter een roestvrijstalen afscheiding een veilige betrokkenheid hebben bij aanen afmeren. Vanuit de glazen Lidobar is de blik naar voren en achteren onbelemmerd. Het schip heeft een zichtlijn over de gehele lengte. Robert Reitsma houdt er wel van om problemen te tackelen. Wetgeving vindt hij oké; de nieuwe wetgeving die op 1 januari 2007 voor de passagiersvaart ingaat, heeft voor hem echter een bedenkelijk gehalte. De uitdaging is volgens Robert ‘samen met de inspectie de wet in een nieuwe jas te gieten’. ‘Essentieel is onder andere de eis van lekberekening met twee compartimenten. Een vluchtweg mag niet langer via de keuken lopen. Machinekamers moeten worden gescheiden. Er moeten brandscheidingen worden gecreëerd en andere brandwerende materialen gekozen. Een passagiersschip moet uitgerust zijn voor passagiers met beperkte mobiliteit. Dit betekent handrails in de gangen, breedtes aanpassen, eerste en laatste traptrede markeren en ook mogen de traptreden niet steiler zijn dan 38 graden, enzovoort.’ Scylla Tours loopt voorop om

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Bouw casco Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV Volledige betimmering en afbouw Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Dolderman BV 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3508 B, generatormotoren 2 Caterpillars type C18, noodgeneratorset John Deere type 4045TF158 Veth Motoren BV 2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers, type VZ-800A-CR, met een vermogen van 783 kW, 1600 rpm 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 2-K-1000 met E-motor met een vermogen van 220 kW, 1800 rpm. NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, zonnetent en hydrauliek Winel B.V. Watertight slidingdoors Wijmoco bv Aluminium schuifdeuren t.b.v. passagiershutten Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Navmate Scheepsautomatisering Automatische piloot Periskal Group (Tresco Wuustwezel) Tresco viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Complete electrische installatie Satelliet Meubelen BV Alle losse meubilair in het restaurant, lounge, slaapkamers, Lido-bar binnen en buiten, ligstoelen en bedden RAFA B.V. Ramen Lödige Holland b.v. Lift BAM PRO Electronics B.V. Muziek- en omroepinstallatie, nautisch camerasysteem, brandmeld- en alarmsysteem, telefooninstallatie, satelliet en TV systeem en LCD TV’s Smits-Neuchatel Marine Department BV Vloeren Van Leeuwen Natuursteen Natuurstenen vloeren, wastafelbladen, balie- en barbladen Ahorn BV Grootkeuken apparatuur Thermodoors & Products RVS Koel-en vriescellen Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Levering en-of installatie van: verwarmings, ventilatie en airconditioninginstallatie, vacuum toilet systeem, sewage treatment, sanitaire installaties, machinekamerventilatie, koelen vriescellen, ultrafog hoge druk sprinklersysteem. Tegelhandel Modern bv Levering tegels Tegelzettersbedrijf van Noorloos-Kraaijeveld Verzorging tegelwerk

Unisol isolatietechniek bv Isolatie van de accommodatie van Noordenne Glasprojecten Glasprojecten Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Stoffering, gordijnen, vloerbedekking, bedden, bedtextiel tafels en stoelen JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Akoustisch advies Ribrandy Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Scheepswerf ‘De Toekomst’ bv Loopbruggen en bordessen J.L. Muns B.V. Palfinger gangwaykranen All Pumps Holland BV Ballastpomp GTI West Industrie Pijpen Shell Marine Products Smeerolie SLURINK-ZWAANS bv Gasolieleverancier, Shell smeermiddelen, bijboot Crescent en scheepsbenodigdheden Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Compleet schilderwerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lukagro BV Geluidsisolerende omkasting Computeq B.V. Internet en E-mail Eijsink afrekensystemen Kassasysteem Sun Roestvaststaal B.V. Diverse roestvast-stalen werkzaamheden Aquavac Waterzuiveringsinstallatie Vugts Saunabouw Sauna, solarium en whirlpool Hotek Security & Comfort Systems Kaartsloten, minisafe’s, minibars en föhn’s Inval Holl bv Afsluiters Gebr. Boer Sierhekwerk Sierhekwerk Miele Nederland BV Wasmachines, drogers, mangelapparaat, afwasmachines en magnetrons Nelfen deurtechniek bv Schuifdeuren Graveerservice van Wijngaarden Bewegwijzering en graveren naamplaten Perlo Zeilmakerij Zon- en windschermen Gamko Horecatechniek BV Barinrichting Kelpa BV Verlichting Handels Onderneming Technoship B.V. Sprinklerinstallatie Fri-Jado Tap automatisering W. v.d. Woude Verlichting BV Verlichting met koper en messingwerk JAJA Schilderijen Levering schilderijen

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Voor het mps Swiss Tiara leverden wij: 2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers, type VZ-800A-CR met een vermogen van 783 kW bij 1600 rpm

Wij leverden op het mps Swiss Tiara:

1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 2-K-1000 met E-motor met een vermogen van 220 kW/ 1800 rpm.

Wij wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart

Wij verzorgden de isolatie ten behoeve van de accommodatie en wensen Scylla Tours AG een behouden vaart met het mps Swiss Tiara Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

DA-CAPO Wij feliciteren Scylla Tours AG Basel van harte met het mps Swiss Tiara en wensen gasten en bemanning een plezierige en behouden vaart.

verwarmingsinstallatie ventilatie-installatie airconditioninginstallatie vacuüm toilet systeem sewage treatment sanitaire installaties machinekamerventilatie koel- en vriescellen ultrafog hoge druk sprinklersysteem

Wij wensen Scylla Tours AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Op het mps Swiss Tiara leverden wij het RVS hoogglans relingwerk. Wij wensen Scylla Tours AG en bemanning een behouden vaart. Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel. 026-3251666 Fax. 026-3250016 E-mail: [email protected] Internet: www.sun-rus.nl

GROOTKEUKENAPPARATUUR VAN TOPKLASSE VOOR MOTORPASSAGIERSSCHEPEN EN BEDRIJFSRESTAURANTS

Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 Email: [email protected]

Wij wensen Scylla Tours AG Basel en de bemanning van het mps Swiss Tiara veel succes en een behouden vaart.

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18 [email protected] www.ahornbv.nl

www.da-capobv.nl

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Kinderen voor het eerst op het internaat worden gevolgd door onze redacteur Cor Spek. Vooraan in het rijtje loopt Vera van der Hoff (ms Batavier). Zij woont in Dordrecht op het internaat De Singel. Het krantenkind is inmiddels dertien jaar en zit in de eerste klas van het gymnasium.

Van schipperskind naar binnenvaarttiener Alweer een jaar geleden. Met een langere haardos oogt zij ‘ouder’: het schipperskind wordt binnenvaarttiener. De verandering valt op. Daarbij is Vera weer verhuisd. Niet naar heel ver weg, maar binnen het internaat. Van groep H naar O. Om met het NAVO-spelalfabet te spreken: Van Hotel naar Oscar. Met een vriendelijk en verontschuldigend ‘Hoi, ik was een beetje vergeten dat u zou komen’, beklimt ze de drie trappen. Vera bewoont een kamer op de bovenste etage. “031” staat er stoer op de deur. Achter de toegang een gezellige tienerkamer met heel veel posters van popidolen. Weg is het dolfijnendekbed. Wel nog het keyboard op haar bureau. Ook de lampjes zijn verdwenen. De lichtjes die altijd aan moesten en samen met het ritueel “gordijnen-dicht”, zo “Vera” waren, zijn niet meer. Kinderen veranderen. Gelukkig. Zij worden groot.

Wat is gebleven, is het gesprek. Dat is direct weer als al die jaren daarvoor: gezellig keuvelend en springend van het ene naar het andere onderwerp. Om maar met de studie te beginnen. Vera volgt het gymnasium. Ze is een bolleboos. Frans, Duits, Engels, Grieks en Latijn. De binnenvaarttiener glimlacht bescheiden: ‘Het gaat nu niet zo heel goed. Voor aardrijkskunde, geschiedenis en bio sta ik onvoldoende. Maar dat haal ik wel weer op. Waarom gymnasium? ‘Je moet het hoogste dat je kunt gewoon proberen.’ De tegenslag blijkt tijdelijk: ‘Mensen om mij heen zeggen: “Het komt wel goed.” Ik vind het ook wel leuk, maar liever doe ik iets anders,’ bekent Vera. Wijs voegt ze eraan toe: ‘Maar lukt dat niet, dan heb ik altijd nog mijn diploma.’ De spanning in de kamer stijgt. Vertel, vertel! Vera, wat doe je dan het allerliefst?

Veel (samen)zang bij Schipperskerstfeest standards. Vanzelfsprekend is er veel samenzang, begeleid door het bezielend orgelspel van André de Jager, een vaste waarde op het Schipperskerstfeest. Dominee Louis Krüger, schipperspredikant in Rotterdam, verzorgt de overdenking. Voor de kinderen is er een speciaal programma en voor de opvang van de allerkleinsten wordt gezorgd. De toegang is vrij. Er wordt wel een collecte gehouden waarvan de opbrengst geheel ten goede komt aan een project in Cambodja. De Pelgrimskerk in Rotterdam-IJsselmonde staat aan de Reyerdijk 51 en is zowel met de auto als het openbaar vervoer gemakkelijk te bereiken. De kerk is rolstoelvriendelijk. Het Schipperskerstfeest begint om 16.00 uur en duurt tot ongeveer 17.30 uur. Onder het genot van een kopje koffie of thee en een broodje is er na afloop nog gelegenheid om met andere bezoekers te praten.

Grinnikniveau In één klap is dan ook duidelijk waaróm Vera zoveel popidolen aan de muur heeft hangen: Shakira, Floortje, Do en noem maar op. De Hitkrant blijkt de geduldige leverancier. ‘Daar kom ik later ook in!’ Vera schrikt ogenschijnlijk van haar opmerking en begint te grinniken. Het verklapt wel iets van haar ambities. Wij mijmeren alvast over een artiestennaam. Die moet je toch minstens hebben. ‘Dat weet ik nog niet, maar wel in de richting van mijn eigen naam denk ik.’ Wij opperen: ‘Veronique’ ‘Dat vind ik een stomme naam. ‘Vera Vanrow dan?’ ‘Nee, geen achternaam! Dan beter Veranna.’ Vera schaterlacht en komt weer op grinnikniveau. Dan serieus: ‘Ik heb ook al twee nummers geschreven. Op de fiets kwam het in mijn hoofd.

Vera verlegt haar grenzen. Geen Orcatrainer meer, maar Engelstalig zingen. Dát is wat ze wil. (Foto TekstAtelier.) Het is Nederlandstalig. Als ik wat ouder ben wil ik Engelstalig gaan. De ene keer heb je eerst de muziek en dan de tekst.’ De binnenvaarttiener biedt aan de tekst op papier te zetten. Goed plan! Top! Dat móét in de krant. De Binnenvaartkrant heeft de primeur. Dames en heren leespubliek: ‘Hier is Veranna! Met haar allereerste, zelfgeschreven nummer: Altijd alleen!’ (Om Nederland en aanstormende platenproducers nieuwsgierig te houden, publiceren wij alleen het

eerste couplet.) Iedere nacht denk ik alleen nog maar aan jou Want jij bent echt alles Waar ik zoveel van hou! Mijn hart is van slag Ik doe geen oog meer dicht In mijn gedachten Zie ik de vorm van jouw gezicht!!

GEFELICITEERD

Met het oog op morgen. De naam van het populaire radioprogramma is dit jaar het thema van het Schipperskerstfeest in Rotterdam. Dat wordt 26 december (Tweede Kerstdag) in de Pelgrimskerk in Rotterdam-IJsselmonde gevierd. ‘Kerstfeest vier je bij voorkeur niet alleen, maar samen met anderen,’ vinden de organisatoren. Daarom zijn ‘varenden en oud-varenden hartelijk uitgenodigd om ook dit jaar bijeen te komen om samen het geboortefeest van Jezus Christus te vieren.’ De speciale werkgroep die de viering organiseert, is erin geslaagd voor jong en oud een aantrekkelijk programma samen te stellen. Zo treedt het Jaffo Gate Quartet op, een swingende vocal group, die al sinds 1983 bestaat en grote bekendheid geniet in Nederland en omliggende landen.. Het repertoire van de groep is voor velen aantrekkelijk omdat het kwartet in diverse stijlen zingt: jazzy negrospirituals, meeslepende ballads en swingende

Het allerleukst blijken geen dolfijnen te zijn. Die waren eerder machtig interessant. Ook geen zwemmen-met-dolfijnen. De plannen ooit orcatrainer te worden liggen in de spreekwoordelijke prullenbak. Evenals het idee van dierenarts. Nee, Vera gaat het écht anders doen. Eerst studeren en dan later de muziek in. Zangeres worden! Dát is nu haar missie. Ze grinnikt erom: ‘Dingen veranderen in je leven.’ Wow! Wat een wijze uitspraak. ‘Ik wil graag door met zingen.’

Wij wensen de

Schilderijen

mps Swiss Tiara van Scylla Tours AG een behouden vaart

Wij leverden de schilderijen voor het mps Swiss Tiara en wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart.

Fri-Jado leverde de geautomatiseerde biertapinstallaties

J.A.J.A. SCHILDERIJEN Zoutstraat 4/hoek Boschdijk (187) NL - 5612 HW Eindhoven - Nederland Tel. 040 2432081 - Fax 040 2456692

076 50 85 200 www.frijado.nl

PAGINA 30

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 31

5 DECEMBER 2006

Wij wensen Scylla Tours AG en de bemanning een behouden vaart met mps Swiss Tiara

Handelsonderneming TechnoShip B.V.

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Wij wensen het mps Swiss Tiara en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Feliciteert De mps Swiss Tiara!

Gamko Horecatechniek BV koelbuffetten, koelwerkbanken, ijsblokjesmachines, koel- en vriescellen koel- en vrieskasten, bier- en frisdrankkoelers www.gamko.nl

Kelpa b.v. Leemansstraat 9 4251 LD Werkendam Tel. 0183-50 90 85 www.kelpa.nl

Wij bouwden het casco voor het mps Swiss Tiara

Voor het mps Swiss Tiara verzorgden wij de complete verlichting. Wij wensen Scylla Tours AG Basel en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. en wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart

ing telt

als de afwerk

Wij wensen mps Swiss Tiara een behouden vaart Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

WIJ LEVERDEN: • OMROEP EN MUZIEK INSTALLATIES • SATELLIET EN TV SYSTEEM • BRANDMELD- EN ALARMSYSTEEM • NAUTISCH CAMERASYSTEEM RONDOM • TELEFOONINSTALLATIE • LCD TV’S

EN WENSEN HET MPS SWISS TIARA EEN BEHOUDEN VAART WIJ VERHUIZEN BEGIN 2007, RAADPLEEG ONZE WEBSITE www.bampro.nl

BAM Pro Electronics bv

Dorpsweg 113 4223 NG Hoornaar

Tel. 0183 589 589 Fax 0183 589 595 Email: [email protected]

Op het mps Swiss Tiara leverden en installeerden wij de complete electrische installatie.

Wij wensen schip, bemanning en passagiers een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

PAGINA 33

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Frans van Meerendonk werkt aan het ideale model

Waterlogica voor het optimale scheepsontwerp Archimedes heeft met de strengheid van het Grieks meetkundig denken en rekenvaardigheid van Oosterse wiskunde het gewicht en draagvermogen van een schip verklaard. De wijsgeer, onkundig van grote schepen, snelheid en een kleine rivier, heeft zijn formules echter niet verenigd in een optimaal rompmodel. Vele eeuwen hebben ingenieurs, teken- en rekenaars revolutionaire vormen ontworpen. In de huidige tijd zijn techniek, sleeptanks en laboratoria de koevoet voor verbetering. Er wordt nog altijd verdienstelijk aan de weerstand van een varend schip gesleuteld.

Door Johan de Witte Een regendruppel zoekt langs het raam, door stof en vuil gedwongen, de minste weerstand. Een natuurlijke waterstroom ombuigen levert verlies. Het is duidelijk: een goed scheepsmodel vergt waterlogica. Met draagvermogen, gewicht, kosten, snelheid en brandstof als de bestanddelen van een formule is al van alles gebouwd. Desondanks mist de scheepsromp nog steeds zijn perfectie. Die uitdaging op de tekentafel aangaan vergt moed en geld, maar de investering biedt de kans op succes. ‘Wanneer je de efficiëntie van een schip vergroot met bulbsteven, brievenbus-ankerkluizen, roosterkopschroef, een speciale achterschipconstructie, slimme ophanging van parallel in de waterstroom geplaatste schroefasleiding, roeren van minimale dikte (die ook met de buitenkant sturen en een speciale draaiconstructie hebben, alsook een bovenplaat voor optimaal rendement), manoeuvreerbaarheid, enzovoort, valt er tien en in extreme gevallen zelfs dertig procent brandstof te besparen,’ zegt Frans van Meerendonk. Hij was eigenaar van het ms Franca uit Terneuzen en ontwierp zijn eigen schip met een verminderde weerstandsromp en een voor die tijd revolutionair ballastsysteem. Hij begon als joch met zeilbootjes in het Terneuzens kanaal, waarbij het competitie-element al speelde, sleepte met zijn eigen

schip talloze modellen tijdens zijn varende carrière en zit nu elk vrij moment met een technisch tekenprogramma, geobsedeerd door het ideale model van een schip, achter zijn computer. Van Meerendonk: ‘Wanneer je op stil water vaart, zie je met opkomende zon al op zo’n vijftien meter voor de boeg en op veertig, vijftig meter aan bak- en stuurboord het water tekenen. Dat het water plaats maakt voor een schip is goed te zien; achter het schip sluit het water. Het veroorzaakt een verhoging van de waterspiegel en de waterdruk. Waar dit precies gebeurt, is afhankelijk van het scheepsmodel. Als de schroef net in dit “waterslot” is gerealiseerd, is de voortstuwing optimaal. Men leert door goed naar een golfpatroon te kijken. In de meeste ontwerpen zitten aspecten die aanmerkelijk verbeterd kunnen worden.’

Bulbsteven De bulbsteven werd voor het eerst toegepast in 1929, op de Bremen. Het leverde deze oceaanstomer met een snelheid van 27,9 knopen de begeerde Blauwe Wimpel op. Het model en de afmeting van een bulb staat in verhouding tot de lengte van de kiellijn, de breedte, het model en de snelheid van een schip. Door de bulb wordt de stroming rond de steven beïnvloed. Hierdoor wordt – afhankelijk van de snelheid – de golfweerstand verminderd. Om een bepaalde snelheid te bereiken is er dan minder vermogen nodig, of

kan bij hetzelfde vermogen een hogere snelheid worden bereikt. Bij een hoog vermogen (3000 pk in een 11,45 meter breed koppelverband) wordt de snelheidslimiet onder andere bepaald door de golfweerstand. Bij een normale voorsteven ontstaat de boeggolf net voor de boeg. Wanneer er onder water precies voor deze boeggolf een bulb wordt geplaatst, dan moet het water eerst hierover stromen. Als het hierdoor veroorzaakte golfdal samenvalt met de boeggolf, dan heffen deze elkaar gedeeltelijk op (de zogeheten destructieve interferentie), waardoor de weerstand aanzienlijk afneemt. Een boeggolf verandert de drukverdeling over de romp. De bulbsteven is voor elk schip anders en vraagt nauwkeurige berekening. Het maximale effect van een bulbsteven manifesteert zich op de hoogste snelheid. Bij lage snelheid kan de bulb een minimaal tegengesteld effect veroorzaken. Een voorschip van Frans van Meerendonk vaart gemakkelijk door ijs en stoot of klappert niet in de lege afvaart. ‘Een boeggolf is onnodig. Een put naast de bolders is verlies zolang het schip vaart.’

zo’n drie procent van de totale rompweerstand. Interactie tussen de schroef en het schip is belangrijk en wordt bepaald door de geometrie van het schip. Schroefassen lopen dikwijls parallel aan de as van het schip en niet parallel aan de natuurlijke waterstroming. Interessant is de grafiek van belasting, cavitatie en trilling. Roeren bewegen zich voor 85 procent tussen 0 en 15 graden. Minder water onder de kiel vraagt meer werk van de schroef. Drift verandert de voortstuwing, waarbij de straalbuiswerking instort. Schroefwater moet beneden blijven! Optimale schroef-straalbuiscoördinatie geeft rendementvoordeel. Conclusie: meten is weten. De systematische aanpak van nieuwe projecten geeft betere prestaties van binnenvaartschepen.

Luie stoel Het ontwerp dat Van Meerendonk onder de aandacht wil brengen van scheepvaartondernemers en bouwers, heeft geen overbodig ijzer, ligt leeg circa tachtig centimeter gemiddeld en heeft een scherp achterschip met een slotplaat boven de roeren. Constructief

is het 11,45 meter brede schip met langs- en dwarsverbanden gebouwd. Voor optimale stabiliteit is het casco uitgevoerd met veertig centimeter hoge kattesporen én containerstiffeners. Alle andere gewenste constructies zijn mogelijk. De mogelijkheden tot ballasten zijn zeer uitgebreid. Het schip heeft koelbeunen, waarmee drijfijs geen invloed heeft op koeling tijdens de vaart. De roeren hebben iets speciaals. Bij het ontwerp is er naar gestreefd om de kruiplijn zo laag mogelijk te houden (5,60 meter zonder ballast). In de woning is alles gelijkvloers en onder de stuurhut is de vloer niet ingezakt. Hoewel de roefbodem op 3,10 meter boven het vlak ligt, heeft Van Meerendonk de onderkant van de woningramen op 1,07 meter boven de woningvloer liggen. Hiermee is het mogelijk om vanuit een luie stoel naar de scheepvaart en scheepsbouw te kijken, onderwijl genietend van het feit dat je met 3000 ton in 48 uur en op 10.000 liter gasolie van Rotterdam in Mannheim arriveert. Of, aldus Van Meerendonk, ‘met 5500 ton als koppelverband met 18.000 liter. Zelfde tijd en plaats.’

Bestel nu het Binnenvaartspel

Schrikeffect Boegschroefkanalen en niet zelden enorm grote ingebouwde ankerboxen veroorzaken bij een weerstandsberekening een schrikeffect. Het verticale, onnodige achtertunnelvlak vertegenwoordigt

✁ ❑ ik bestel ________ exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening ❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283 Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60 Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif.

(illustraties Frans van Meerendonk)

* exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

VERSPREIDINGSPUNTEN DE BINNENVAARTKRANT VAN DE BINNENVAARTKRANT NEDERLAND

Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe "De Maas" Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Amsterdam Van der LindenOliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Calpam Amsterdam Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172 Belfeld Parlevinker "Time is Money" Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege Zeevaartschool 'Abel Tasman' Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek KIM C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem 't Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum "De Merwelanden" Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot MotorenVan Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV

Albert Heijn Lektuurshop Dordrecht Commissie Ruimte en Economie Drachten Primera Hof Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primaira Krabbegatsluis Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Brasserie "Het Scheepsdiep" Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV) Oostersluis Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel's Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Sigarenmagazijn 't Zandblad Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Heinkenszand Neptunisboek ('s zomers) Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé de Roskam IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Irnsum Jachthaven Terzoolsterzijl Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank OuderkerkKrimpen Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Pont Langweer

Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Linden Watersportcentrum ‘t Kraaijennest Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café ‘t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis De Haas Diesel Motoren Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Kouters Botenshop Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven "De Zuidwal" Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu's BV Openbare Bibliotheek Marienburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout De Jachthaven Sluis 1 Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service 't Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn P.T. Bakker Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Pannerden Bunkerstation Pannerden Papendrecht Multishop Boden Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV

PAGINA 34 Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Ridderpoort Verz. Rilland Comex Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Hatenboer Roermond BV Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen's Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Buurthuis Raad en Daad 't Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Lekstraat+Wilhelminakade+ Eemhavenweg) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro "The Mayflower" J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Restaurant Intermezzo Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café "De Ballentent" Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT (Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat "Harmonie" TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen's Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Rozenburg Milo Gerla Bugwachtershuisje Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scharwoude Havendienst Hoorn

5 DECEMBER 2006 Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin's Sneek Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Slurink BV - Tholen VisspecialiteitenrestaurantHof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café 't Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Hebbes Jachthaven de Bijland BV Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen-Noord Scheepswerktuigkundige Dienst Velsen-Zuid IJmond Watersport-vereniging Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant 't Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W'dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk

Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Boekhandel Gorter Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De 'Vijfsluizen' Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain's Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij "inde Keuvel" Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso 'Brugweg' Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen Spoolder Sluis ING Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro De Grave-Antverpia nv. Museumschip "Liomar" Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Armador Marine Services Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Eetcafe De Nieuwe Kastaar Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Café Taveerne Maritime Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Venneman & Co Bvba Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco

Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Zwijndrecht (B) Cenflumarin

DUITSLAND

Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Flaggenwart Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Aral Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Josef Bauer Schiffs Bunker Service Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG

ZWITSERLAND

Basel Novinav AG Schiffsbefrachtungen

OOSTENRIJK

Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft

PAGINA 35

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Lage kruiplijn doordat stuurhuis voor de woning staat

Lamantijn geschikt voor Duits kanalengebied Zeekoeien zijn nogal lomp uitziende zoogdieren, met onder de onbehaarde huid een flinke speklaag. De twee tot vier meter lange lamantijn behoort tot dit zeekoeiengeslacht en leeft in ondiepe wateren van de Atlantische Oceaan. De 3200 ton metende Lamantijn van Willem Potters uit Werkendam zal niet in die tropische wateren te vinden zijn, maar meer in het Duitse kanalengebied. Het door Concordia Shipyards turnkey geleverde en bij Instalho afgebouwde drogeladingschip van 110 x 11,45 meter heeft weliswaar ook een onbehaarde huid, maar de vetlaag is vervangen door een multifunctioneel ruim waarin voor Eurokor Barging onder andere kolen, marmersplit en bouwstoffen vervoerd gaan worden.

Door Jan Hoek Het mooie platte casco van de Lamantijn is afkomstig uit China en samen met de casco’s van de Rehoboth, Amstelland en het voorschip van de Alegro per zeeschip naar ons land gekomen. Chris Kornet, met Cor Hoogendoorn eigenaar van Concordia Shipyards, zegt daarover: ‘Transport per zeeschip gaat sneller, er zijn meestal minder zeevasten nodig én het kwam beter uit met de planning. Het is een zeer voorspoedige afbouw geworden, mede doordat het in de afbouwperiode het enige schip voor de kant bij Instalho was.’

‘Samen met eigenaar Potters hebben we een bijzonder prettige afbouwtijd achter de rug, die tot volle tevredenheid van alle partijen is verlopen. Drogeladingschip Lamantijn is speciaal ontworpen voor de kanalen en heeft een lage kruiplijn: 5,20 meter zonder ballast. We hebben dat gerealiseerd door onder andere de stuurhut voor de woning te plaatsen.’ Concordia Shipyards heeft het vorige schip van Potters, de in 1965 gebouwde en 1410 ton metende Futura, ingenomen en inmiddels doorverkocht. De Lamantijn is een multifunctioneel schip, voorzien van Blommaert-luiken en twee spudpalen. De hoofdmotor is een Caterpillar van 1520 pk bij 1600 toeren. Oechies Elektrotechniek leverde de complete elektrotechnische installatie met 2-draads plc-systeem en touchscreen-bediening. De Lamantijn is een van de eerste schepen die in de stuurhut een touching-systeem voor de Caterpillar-hoofdmotor heeft. Vorige maand bestond Concordia Shipyards precies vijf jaar. In die periode is er voor het Werkendamse bedrijf vanuit China een groot aantal schepen naar Nederland gekomen, waarvan inmiddels zestig procent is afgebouwd. Als alles volgens planning verloopt, komt er voor Concordia in april 2008 een speciaal ponton vanuit China met zestien casco’s voor drogeladingschepen die door Concordia Shipyards worden verkocht en twee casco’s

Barging beslaat een periode van meer dan tien jaar. Wij zijn op 1 december 2003 gestart als bevrachtingskantoor voor droge lading; de ervaring van de betrokken medewerkers strekt zich echter uit over en periode van meer dan twintig jaar.’ Het ladingpakket omvat voornamelijk kolen, staal, aluminium, non-ferrometalen, marmersplit en bouwstoffen, zowel op- als afvarend. Evink: ‘Het vaargebied dat bediend wordt, is de Rijn, Moezel, Main, Neckar en de Duitse kanalen, een gebied waar de Lamantijn van Potters prima geschikt voor is.’

Om aan een lage kruiplijn te komen, is de stuurhut voor de woning geplaatst. voor coasters die door Instalho zullen worden afgebouwd en verkocht. Daarnaast komen er meerdere casco’s per zeeschip naar Werkendam. Kornet vult aan: ‘Verder wordt op dit moment in onze opdracht een compleet schip, de Vacando, gebouwd bij Scheepswerf Jooren in Werkendam. Het is na de Novatie het tweede schip dat inclusief casco in onze opdracht in ons land wordt afgebouwd en er volgen er nog drie.’ ‘Steeds meer schippers wensen betere kwaliteit en zijn bereid daar meer voor te betalen. Ik

OECHIES Samen realiseerden wij dit project en bedanken familie Potters voor de prettige samenwerking. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: - De complete elektrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch screen bediening - Airco installatie - Overdruk installatie - ZF Mathers motorbediening - Alphatron camera systemen - Nufatron tachograaf - Compleet nautisch pakket van Alphatron

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

ben van mening dat de beste kwaliteit schepen nog steeds in Nederland wordt gebouwd. We verkopen sowieso een goed product en weten door onze ervaring – we hebben zelf gevaren – precies wat de schipper wil.’

Bevrachter Willem Potters gaat met zijn Lamantijn varen voor Eurokor Barging. Heiko Evink van de in Ridderkerk gevestigde bevrachter vertelt: ‘De relatie tussen de familie Potters en de medewerkers van Eurokor

‘Eurokor Barging maakt deel uit van de Eurokor-groep, die zich bezighoudt met massagoedexpeditie voor onder andere de grote Nederlandse en Duitse energiecentrales. Een goede begeleiding en een vlotte afwikkeling van de transporten staat bij ons hoog in het vaandel. We hebben de beschikking over een goed geoutilleerd kantoor in Ridderkerk, waar de flexibel ingestelde medewerkers zeven dagen in de week en 24 uur per dag bereikbaar zijn.’ ‘Door de beperkte omvang en korte communicatielijnen is Eurokor Barging in staat snel te reageren en de aangesloten schippers een goede service te bieden,’ besluit Evink. ‘Tevens regelen we voor de schippers zaken als afrekening van vrachten, eventuele liggelden, havengelden et cetera.’

Wie leverden op het ms Lamantijn Instalho BV Complete afbouw Rabobank Altena Biesbosch Financiering Concordia Shipyards BV Makelaar Eurokor Barging BV Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a Verzekering Caterpillar Hoofdmotor Novetec BV Machinekamerventilatie, explosieveilige ruimventilatie en rvs roosters, Discom BV 45 dB(A) dempers met vonkenvanger incl. de flexibele ophanging, uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling en ophanging motor REINTJES Benelux bvba Keerkoppeling Dolderman BV John Deere Generatorsets Wärtsilä Propulsion Netherlands BV LIPS Cunial Bronzen rechts draaiende 4blads-schroef met een diameter van 1800 mm. Via Concordia Shipyards BV leverden wij een LIPS straalbuis Type HR met een volledig RVS binnenzijde. Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv STUWA schroefasintallatie en seals, STUWA roersysteem, STUWA stuurmachine Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan hydraulisch uitschuifbaar van 13,5 tot 19,5 mtr. Boegschroef SD 1300 C incl. DAF XE 390 C. spudpalen Van Wijk Stuurhuizen BV Stuurhuis en hefkolom Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur via OECHIES Elektrotechniek, 2 x JRC JMA609 rivierradars, extra radarscherm voor AlphaChart volledige mulitcolourline, marifoons,

AlphaCam RVS camerasysteem. OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch screenbediening, aircoinstallatie, AF Mathers motorbediening, Alphatron camera systemen, Nufratron tachograaf. Cumarine Scheepsmeetsystemen Luchtinjectie diepgangmeting, hoogtemeting stuurhut, voor- en achtermast Draadloze diepgang aflezing. Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering TRESCO ENGINEERING AlphaChart Keuken-line Keuken Versteeg Keukens & Sanitair B.V Sanitair aanleg, levering en tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Vloerverwarming Baas Werkendam Stoffering Con-Air Airconditioning Airconditioning Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Kieboom Werkendam BV Gasolie, bunkerstation, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting All Pumps Holland BV Dienstpompen Kalkman Scheepstechniek B.V Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11kW electromotor Caldic Techniek bv Stamford generatoren Kieboom Werkendam BV Coating, stralen en conservering China Yorum Sigma Coating BV Stralen & Conservering Lukaart & Nieuwenhuysen Accountantskantoor Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Huchem Special Products b.v. HC-Roka

PAGINA 36

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99 EUROKOR BARGING BV Kastanjelaan 8 2982 CM Ridderkerk tel. 0180 - 48 19 60 fax 0180 - 48 19 69 [email protected]

Uw partner voor bevrachtingen van en naar alle Westeuropese bestemmingen.

Ook V.O.F. J.W. Potters koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Lamantijn bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart

Wij wensen het ms Lamantijn een behouden vaart.

Dorpsweg 3 3223 BH HELLEVOETSLUIS Tel. 0181-39 89 04 Fax 0181-39 83 09 GSM 0654-34 23 76

Op het ms Lamantijn leverden wij de Airconditioning installatie en wensen V.O.F. J.W. Potters veel succes en een behouden vaart.

www.efmverzekeringen.nl

Rabobank Altena feliciteert V.O.F. J.W. Potters met ms Lamantijn en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank.

Rabobank

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen V.O.F. J.W. Potters en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

TRESCO

Wij feliciteren V.O.F. J.W. Potters van harte met de Lamantijn DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 37 5 DECEMBER 2006

PAGINA 38

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Oliegestookte CV-ketels • In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.roca-heating.nl

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

De Betaalbare Warmte

Vakmansschap om in te lijsten Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL .: 01 83-50 0855, FA X: 01 83-50 0856, MO B. : 0653 -1085 47

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions

w w w. w i m v a n d e r v a l k . c o m

Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0)416 651 562 Fax: +31 (0)416 650 566 E-mail: [email protected]

Rivierradar JMA609

!,3ß%%.

42%).

Superscherp beeld!

Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu

Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ßß KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß

Type keur: R-4-011

De nieuwe generatie! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

Internet: www.alphatronmarine.nl E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

HOE ZIET DE BINNENVAART ER IN 2035 UIT? WWW.BUREAUVOORLICHTINGBINNENVAART.NL

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Letzter Ankerplatz für Patrouillenboote In Wien sind die Patrouillenboote Niederösterreich und Oberst Brecht zum letzten Mal vor Anker gegangen. Das Bundesheer stellte die beiden Schiffe vor wenigen Wochen außer Dienst. Sie haben nun ihre neue Heimat an einem Ankerplatz unmittelbar unter der Reichsbrücke und dienen dort als Touristenattraktion. Die Außerdienststellung der beiden Fahrzeuge wurde feierlich begannen. An der Reichsbrücke empfingen zahlreiche Uniformträger, Musiker und ein Militärpfarrer am 16. November die Schiffe. Die geplante Schaufahrt fiel allerdings aus – die Motoren der Schiffe ließen sich nicht starten. Anschließend übergab das österreichische Bundesministerium für Landesverteidigung die Patrouilleboote an das Heeresgeschichtliche Museum. Das Museum wird die beiden Boote an den Österreichischen Marineverband weitergeben, um eine langjährige Tradition fortzuführen. Die zwei Patrouillenboote hatten bis August 2006 die Donau als internationale Wasserstra-

An der Reichsbrücke wurden die Boote übergeben. (Foto: Bundesheer) ße gesichert. Die Oberst Brecht wurde 1957 in Betrieb gesetzt, die Niederösterreich folgte 1970. Ursprünglich sollte die Niederösterreich das erste von neun Schiffen werden die zwischen den Stauwerken der Donau

patrouillieren, doch diese Flotte kam nie zustande. Der Marineverband wird sich nun um beide Schiffe kümmern, so dass sie noch zumindest zehn Jahre an der Reichsbrücke in Wien zu besichtigen sind.

Zimmermann tritt Nachfolge Deutschs an Die Arbeitsgemeinschaft Öffentlicher Häfen an der Main-DonauWasserstraße hat einen neuen Vorsitzenden. Vor wenigen Wochen trat Joachim Zimmermann die Nachfolge von Rüdiger Deutsch an. Deutsch hatte sich zum 1. Juli 2006 in den Ruhestand verabschiedet. Joachim Zimmermann studierte Betriebswirtschaft und ist seit April 2000 Geschäftsführer der Bayernhafen. Sein beruflicher Werdegang ist eng mit dem System Wasserstraße verbunden. Er startete als Trainee in den Bereichen Binnenhäfen und Binnenschifffahrt bei der Bayerischen Landesverwaltung und arbeitete anschließend als Referent für Binnenhäfen und Binnenschifffahrt im Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Verkehr und Technologie. Später wechselte er als Leiter der Abteilung Organisation und Grundstücksverwaltung zurück zur Bayerischen Landeshafenverwaltung. In seiner neuen Funktion als Vorsitzender einer regionalen

Joachim Zimmermann. Arbeitsgemeinschaft ist Joachim Zimmermann auch Mitglied des erweiterten Präsidiums des Bundesverbands Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB). Im Verband ist er darüber hinaus bereits als Vorsitzender des Ausschusses für Betriebswirtschaft, Steuern und Telematik aktiv gewesen.

Hafen Stralsund erreichbar größere Schiffe Neckarschleusen sollen größer werden für gebaggert und dabei auch von 70 In Stralsund hat VerkehrsmiBaden-Württemberg prüft Beteiligung am Erweiterungsprojekt

Im Rahmen eines nicht verbindlichen Investitions-Rahmenplans hat die Bundesregierung 150 Millionen Euro für die Verlängerung der 27 Neckarschleusen zwischen Plochingen und der Einmündung in den Rhein vorgesehen. Damit die Pläne umgesetzt werden können, ist eine Beteiligung der Landesregierung notwendig. Die Wirtschaft in der Neckarregion drängt seit Jahren auf den Ausbau der Schleusen für die Binnenschifffahrt. Es könnte noch zwanzig Jahre dauern, bis alle Schleusen verlängert sind.

Ute Vogt, Vorsitzende der SPDFraktion im baden-württembergischen Landtag, rief die Landesregierung dazu auf in den zügigen Ausbau der Wasserstraßen Baden-Württembergs zu investieren. Dies sei ein wichtiger Baustein um die total verstopften Straßen in der Region zu entlasten. Dadurch würde man auch die Bürger von Lärmbelästigung und Gestank befreien, so Vogt.

Von Sarah De Preter Obwohl Baden-Württemberg über drei große Binnenhäfen verfügt, liegt der Anteil der Binnenschifffahrt am gesamten

Güterverkehr im Bundesland noch immer unter zehn Prozent. Sämtliche Wasserstraßen, darunter auch der Neckar, weisen noch erhebliche Kapazitätsreserven auf. Schon seit Jahren fordert die Wirtschaft in der Neckarregion den Ausbau der Neckarschleusen. Diese sind derzeit nur für Schiffe bis zu einer Länge von 105 Metern befahrbar. Somit sind sie zu kurz für die bis zu 135 Meter langen RheinSchiffe. Wie Ute Vogt kritisiert, scheitern durchgehende Wassertransportketten bis zu den Neckarhäfen momentan auch noch daran dass Binnenschiffe vom Rhein regelmäßig erst Container abladen müssten, bevor sie auf dem Neckar mit der dort geltenden geringeren Ladehöhe weiterfahren können. Die SPDPolitikerin fordert dass die Binnenhäfen in Baden-Württemberg einen höheren Stellenwert bekommen und kritisiert dass die Transportmengen in den Binnenhäfen in den letzten Jahren zurückgegangen sind. ‘Die Binnenschifffahrt hat sich seit Jahren genau entgegengesetzt zu den verkehrspolitischen Zielen entwickelt,’ so Vogt. ‘Wir brauchen dringend eine Kurskorrektur, damit mehr Güter von der Straße aufs Was-

ser verlagert werden.’ Für den Ausbau und Sanierung von Schleusen und Wehren am Neckar stellt der Bund insgesamt 480 Millionen Euro bereit. Davon hat die rot-grüne Bundesregierung in ihrer letzten Legislaturperiode rund 65 Millionen ausgegeben um die Fahrrinne einheitlich auf 2,80 Meter auszubaggern und um den Containerhafen in Stuttgart zu sanieren.

Für die Verlängerung der Schleusen hatte der Bund bisher keine Mittel vorgesehen. Nun sind hierfür erst einmal unverbindlich 150 Millionen eingeplant. Damit die Pläne verwirklicht werden, soll sich die Landesregierung mit einem Drittel beteiligen. Dabei kann es sich auch um eine Beteiligung an Ingenieurs- und Planungskosten handeln. Der baden-württembergische Staatssekretär Rudolf Köberle (CDU) nennt die Aufnahme der Schleusenverlängerung in den Investitionsrahmenplan des Bundes einen Fortschritt. Laut Köberle prüfe das Land derzeit wie es den Bund bei der Realisierung des Ausbaus unterstützen kann. ‘Wir sind uns einig dass die Neckarschleusen verlängert werden müssen’, so Köberle. ‘Dieses Ziel werden

nister Otto Ebnet die vertiefte Fahrrinne zwischen der Südspitze Rügens und der Hansestadt Stralsund freigegeben. Mit der Freigabe dieser 52 Kilometer langen ausgebauten Ostansteuerung verfügt der Hafen nun über einen konkurrenzfähigen Anschluss an die Schifffahrtswege der Ostsee. Wie Ebnet betonte, ist der Hafen damit auf lange Zeit zukunftsfähig. Nachdem im Südhafen bereits drei neue Liegeplätze für Schiffe gebaut worden waren, ist derzeit eine neue 445 Meter lange Kaimauer im Bau. Die Maßnahme soll bis Ende nächsten Jahres abgeschlossen sein. In die Hafenerweiterung und die Erschließung des neuen Industriegebiets Franzenshöhe wurden etwa 21 Millionen Euro investiert. Dabei finanzierte der Bund die Ausbaggerung der Ostansteuerung (15 Millionen Euro). Die Fahrrinne wurde auf eine Tiefe von 7,50 Metern aus-

wir nun gemeinsam mit dem Bund verfolgen.’ Bis alle Schleusen auf 135 Meter verlängert sind, wird es allerdings noch Jahre dauern. Die Staatssekretärin im Bundesverkehrministerium Karin

auf 90 Meter verbreitert. ‘Für den Hafen und die Unternehmen im neuen Gewerbegebiet Franzenshöhe ist es wichtig, dass größere und damit ökonomischere Schiffe die Ostansteuerung sicher befahren können,’ sagte Ebnet. Im neuen Gewerbepark Franzenshöhe sollen sich besonders Unternehmen mit innovativen Fertigungstechniken ansiedeln. Der Bau eines Biomasseheizkraftwerkes mit der Verarbeitung von jährlich rund 130.000 Tonnen Holz aus dem Baltikum ist bereits geplant. Der Hafenumschlag in Stralsund wird in diesem Jahr wieder rund 1,4 Millionen Tonnen erreichen. Der Volkswerft Stralsund ermöglicht die ausgebaute Fahrrinne die Auslieferung größerer Container-Schiffe. Die ersten drei Schiffe einer sieben Neubauten umfassenden Containerschiffserie der Panmax-Klasse haben die Werft bereits über die vertiefte Ostansteuerung verlassen.

Roth rechnet mit fünf Jahren Planungs- und weitere 15 Jahren Bauzeit. Im Jahr 2005 wurden auf dem Neckar rund 8,66 Millionen Tonnen Güter transportiert. Roth hofft nach dem Schleusenausbau auf zwölf Millionen Tonnen zu kommen.

PAGINA 40

5 DECEMBER 2006

Bundesrat stimmt Beschleunigungsgesetz zu

Hafen Duisburg übernimmt VTS-Gruppe

DE BINNENVAARTKRANT

Der Bundesrat hat dem Gesetz zur Beschleunigung von Planungsverfahren für Infrastrukturvorhaben zugestimmt. Mit diesem Gesetz soll die Durchführung wichtiger Infrastrukturprojekte künftig schneller abgewickelt werden. Die Regierungsfraktionen hatten den Gesetz-

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

entwurf der Bundesregierung, der bereits ein Beschleunigungspotenzial von über zwei Jahren im Vergleich zu heute enthielt, um weitere Verfahrenserleichterungen ergänzt. Dabei wurden auch Vorschläge der Länder berücksichtigt. Bundesverkehrsminister Tiefensee gab an dass die neuen Vorschriften noch in diesem Jahr in Kraft treten. Nach Angaben des Ministers ermöglicht das Gesetz die Entbürokratisierung bei den Zulassungsverfahren, soweit möglich und mit EU-Recht vereinbar. ‘Das stärkt den Standort Deutschland mit allen positiven Auswirkungen für Wachstum und Beschäftigung’, so Tiefensee. ‘Damit haben wir gemeinsam ein wichtiges Vorhaben erfolgreich umgesetzt und ein weiteres Reformvorhaben eingelöst.’

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und Frank-Dieter legt sich quer andere treibende Objekte." Ein havariertes Güterschiff hat am 24. November +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Unsere Preise für

Generalüberholung Austauschmotoren

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

für mehrere Stunden die komplette Donauschifffahrt bei Straubing blockiert. Die Frank-Dieter war nach einem technischen Defekt nicht mehr manövrierfähig und schlug quer. Das Fahrzeug hatte tausend Tonnen Streusalz geladen und befand sich auf der Fahrt von Heilbronn nach Straubing. Kurz vor dem Ziel kam es zur Havarie. Anschließend wurde die Schifffahrt in beiden Richtungen gesperrt. Die Polizei versuchte am nächsten Tag durch einen Wasserschwall von der Schleuse das Schiff wieder freizubekommen. Der Wasserschwall war erfolgreich, so dass das Schiff freikam und in den Hafen geschleppt wurde. Danach wurde die Donau wieder für die Schifffahrt freigegeben.

Die Duisburger Hafen AG übernimmt zum 1. Januar 2007 die VTS-Gruppe aus Essen. Dadurch wird der Hafen seine Position im konventionellen Stückgut-Bereich stärken. Schon heute spielt der Duisburger Hafen in Deutschland eine führende Rolle in diesem Bereich. Jährlich werden bis zu 500 Millionen Tonnen Stückgut über die Weltmeere gefahren, die sich aufgrund ihrer Abmessungen nicht in Containern transportieren lassen. Stattdessen müssen sie aufwändig verpackt werden. Diese Spezialdienstleistung gehört zum Tagesgeschäft der VTS-Gruppe. Die Gruppe ist Marktführer im Bereich Spezialverpackungen für den Maschinen- und Anlagenbau mit zahlreichen Außenstellen in der Produktion bei Kunden vor Ort. Ein unternehmensintern entwickeltes, IT-gestütztes Verfahren ermöglicht die weltweite Transparenz und Kontrolle der Güter zu

€ 7050,€ 7450,- (incl. Turbo) € 9850,- (incl. Turbo) € 7050,€ 7425,- (incl. Turbo) € 8970,€ 9755,- (incl. Turbo) € 7909,- (incl. Turbo) € 8052,- (incl. Turbo)

Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich.

Ort und zog eine Ölsperre um das Schiff. In dieser Zeit durfte kein anderes Schiff passieren, denn zusätzliche Wasserbewegungen hätten dazu geführt dass sich der Ölteppich noch weiter ausbreitet. Anschließend wurde das Binnenschiff wieder entladen.

Im Binnenhafen Eberswalde ist es am 22. November zu einer Ölverunreinigung gekommen. Beim Beladen eines Binnenschiffes mit Getreide lief der Maschinenraum voll Wasser. Dabei lief Öl in den Oder-Havel-Kanal. Die Feuerwehr war schnell vor

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II

Deutschland ist Export-Weltmeister von Maschinen und Anlagen. Seine stärkste Ausprägung hat dieser Industriezweig in NordrheinWestfalen mit Firmen wie ThyssenKrupp, Uhde oder der GEA Group. ‘Dieses neue Kundensegment für den Duisburger Hafen weist ein hohes Potential auf, das wir erschließen wollen,’ sagt Staake.

Öl lief in Kanal

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

jeder Zeit an jedem Ort. Mit der Übernahme der VTS-Gruppe wird der Duisburger Hafen zukünftig in der Lage sein, den Export von Maschinen und Anlagen verbunden mit der Verpakkung sowie weiteren logistischen Dienstleistungen anzubieten. Wie Erich Staake, Vorstandssprecher der Duisburger Hafen AG, erwartet, wird dies zur Stärkung des Hafens beitragen und für die Schifffahrts- und Umschlagunternehmen am Standort zusätzliche TransportVolumina generieren.

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose: • mit Dienstenbuch

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N W Ö R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag

• (inter)nationalen Schifffahrt

1x 3x € 9,00 € 21,00 € 14,00 € 31,00

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

€ 38,00 € 83,00

Email:

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: Zu Hände von:

Ab 1. Januar 2007 herabsetzen wir den Preis des Abonnementes für Belgien zu € 21,50 (incl. 6% M.W.st.) jährlich.

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Datum:

Unterschrift:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: ________________________________________________________ Zu Hände von: _____________________________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

PAGINA 41

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Europolitiker Weber ruft zur Sachdiskussion auf

‘EU in Sachen Donau-Ausbau nicht missbrauchen’ Der Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen erhitzt weiterhin die Gemüter. Das sorgt für Verwunderung in Brüssel, stellt der bayerische Europaabgeordnete Manfred Weber fest. Er hat die Brüsseler Position zu diesem Thema noch einmal klar analysiert und empfiehlt eine sachliche Diskussion über den Ausbau.

Von Sarah De Preter Nach wie vor protestieren Umweltorganisationen in Bayern gegen den geplanten Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Im Sommer wurde gepaddelt gegen Staustufen, und es hieß, 2006 sei das ‘Schicksalsjahr für die freifließende Donau’. Eine definitive Entscheidung über die Art und Weise dieses Ausbaus liegt jedoch immer noch nicht vor. Während die bayerische Landesregierung nach dem Raumordnungsverfahren den Ausbau mittels einer Staustufe verfolgen will, lässt sich der

Bund Zeit um sich mit Bayern auf eine Variante zu einigen. Indes äußern sich Politiker und Unternehmer mit großem Regelmaß zu diesem Thema. So stellte die bayerische SPD-Bundestagsabgeordnete Bruni Irber vor wenigen Wochen klar dass Deutschland für den Ausbau der Donau auch später noch Fördergelder der Europäischen Union beantragen kann. Das Bundesverkehrsministerium habe ihr mitgeteilt dass auch 2008 oder sogar später noch Zuschussanträge gestellt werden können. Die bayerische Staatsregierung hatte Irber Panikmache vorgeworfen, nachdem sie verkündete, Deutschland würde EU-Gelder verfehlen, wenn es nicht zügig zu einer Entscheidung käme. In Vilshofen sprach sich der bayerische Staatssekretär Franz Meyer (CSU) für einen schnellen Ausbau der Donau mit Staustufen aus. Der Landtagsabgeordnete aus Vilshofen betonte dass diese Ausbauvariante einen vertretbaren Kompromiss zwischen

Ökologie und Ökonomie bildet. Für die vom Bundestag im Jahr 2002 beschlossene Variante A, den sanften Ausbau ohne Staustufen, werde die bayerische Staatsregierung keinen Euro ausgeben, so Meyer. Der Deggendorfer Hafen wartet ungeduldig auf den Ausbau der Donau. Obwohl der Umschlag in den ersten neun Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahr leicht zurückgegangen ist, zeigt sich die Hafendirektion zufrieden. Besonders der Umschlag von Stahl sei stark angestiegen. In diesem Zusammenhang fordert der Hafen eine schnelle über den Ausbau der Donau. Ansonsten drohten Spediteure auf die Bahn und den LKW umzusteigen, heißt es.

Kein Verbot Der niederbayerische Europaabgeordnete Manfred Weber ruft zu einer Sachdiskussion auf. Für den Deutschen Wasserstraßenund Schifffahrtsverein stellte

Region drängt auf schnellen Ausbau

Noch dieses Jahr Gesamtkonzept für DEK-Kanal Der emsländische Landrat Hermann Bröring hat sich vor dem Ausschuss für Kreisentwicklung optimistisch zum Ausbau des Dortmund-Ems-Kanals zwischen Bergeshövede und dem Küstenkanal geäußert. Bröring hofft dass der Ausbau bereits in den nächsten Jahren realisiert wird. Ende diesen Jahres werde dazu ein Gesamtkonzept vorliegen. Geld für den Ausbau ist laut Hermann Bröring vorhanden, jetzt gehe es darum die notwendigen Ingenieursleistungen zu sicheren. In einer Umfrage der Industrie- und Handelskammer (IHK) hatten viele Verlader angeben die Wasserstraße nach der Einführung der LKW-Maut als einzige Alternative zu betrachten. Im März war eine Studie zur Ertüchtigung der Wasserstraße in Auftrag gegeben worden.

Diese sollte den Ausbau von drei Schleusen vorbereiten. Laut Bröring können die bestehenden, fünf nur zehn Meter breiten Schleusen im südlichen Streckenbereich durch drei jeweils zwölfeinhalb Meter breite und zwischen 115 und 140 Meter lange Schleusen ersetzt werden. Zurzeit erstellt Planco Consulting ein Verkehrsgutachten für die Entwicklung auf dem DortmundEms-Kanal. Außerdem wurde ein Gutachten zur Klärung naturschutzfachlicher Details in Auftrag gegeben.

Schnelle Umsetzung Hermann Bröring will sich dafür einsetzten dass der Ausbau noch vor 2015 bewerkstelligt wird. Insgesamt sind dazu Investitionen von rund 160 Millionen Euro erforderlich. Die Nordstrecke des DEK ist zur

Zeit nicht für den Verkehr mit Großmotorgüterschiffen geeignet. Die fünf Schleusen aus den Jahren 1914 bis 1918 müssen grundsaniert werden, und somit könnte man die Chance nutzen den Kanal jetzt für die Anforderungen des modernen Güterverkehrs zu modernisieren. Dazu sollen zwei Schleusen (Rodde und Hesselte) wegfallen, die übrigen drei (Bevergern, Venhaus, Gleesen) ausgebaut werden. Die Region hat sich an der Erstellung der erforderlichen Umweltverträglichkeitsstudie bereits mit 60.000 Euro beteiligt um die Planungen zu beschleunigen. Wie Hermann Bröring angibt, ist die Region mit dem Güterverkehrszentrum Dörpen, dem Eurohafen und dem Logistikzentrum Lingen auf eine gute Wasserverbindung zwischen Nordsee und Ruhrgebiet angewiesen.

Nein zum EU-Vorschlag Transportkettensicherheit Der Deutsche Bundesrat hat den EU-Entwurf zur Transportkettensicherheit zurückgewiesen. Dies führt zu Erleichterung beim Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) und dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), welche die Pläne der Europäischen Kommission bereits im September als nicht haltbar verurteilt hatten. Mit ihren Plänen will die EUKommission den Landverkehr vor Terrorangriffen schützen. Doch beim BöB und VDV war der EU-Verordnungsvorschlag auf Ablehnung gestoßen. ‘In diesem Vorschlag ist keine Gefährdungsbzw. Risikoanalyse vorgesehen,’

bemängelt VDV-Geschäftsführer Eisenbahnverkehr Dr. Martin Henke. ‘Aufgrund der Komplexität und der großen Anzahl der an der Lieferkette beteiligten Unternehmen ist eine solche Analyse unbedingt notwendig.’ Weiter bemängeln die Verbände dass mit dem EU-Vorschlag Transportunternehmen praktisch gezwungen werden nachzuweisen, dass sie ‘zuverlässige Unternehmen’ sind. Dazu BöBGeschäftsführer Michael Probst: ‘Auch wenn dies unter dem Ansatz der Freiwilligkeit definiert wird, werden in der Folge zum Beispiel die Versicherungsbedingungen einen faktischen Zwang ausüben. Der EU-Vorschlag berücksichtigt hierbei nicht dass

die betroffenen Unternehmen bereits zahlreichen Sicherheitsstandards unterliegen und somit ihre Zuverlässigkeit bereits unter Beweis gestellt haben.’ Würde die EU-Verordnung Rechtskraft erlangen, löste sie Einmalkosten in Höhe von rund 48 Milliarden Euro aus, die von den rund 4,8 Millionen Unternehmen der Wirtschaft getragen werden müssten, rechnen die beiden Verbände vor. VDV und BÖB betonen dass hiermit der Grundsatz der Verhältnismäßigkeit der Kosten keineswegs gewahrt sei. Die beide Verbände haben die Europäische Kommission aufgefordert, den Verordnungsentwurf zurückzunehmen.

Weber noch einmal die Position von Brüssel in dieser Sache klar. Die EU-Kommission bekennt sich klar zum Ausbau der Donau, schreibt Weber. Europa werde allerdings nur Geld bereitstellen wenn die Schiffbarkeit deutlich verbessert. Dabei habe die Generaldirektion Umwelt der EU-Kommission mehrmals mitgeteilt dass es nicht die Aufgabe der Kommission ist in Verfahren zur Genehmigung von Projekten in den Mitgliedsstaaten einzugreifen. So liege auch die Zuständigkeit für die Umsetzung der FFH-Richtlinie grundsätzlich bei den Mitgliedsstaaten. Projekte wie der Donauausbau, die mögliche Auswirkungen auf ein FFH-Gebiet nach sich ziehen, sind laut Weber nicht verboten, werden jedoch einer Verträglichkeitsprüfung unterzogen. Bei einem negativen Ergebnis kann das Projekt trotzdem verwirklicht werden wenn ein überwiegendes öffentliches Interesse besteht. Voraussetzung sind aber

notwendige Ausgleichsmaßnahmen. Wie Weber angibt, wird das abgeschlossene Raumordnungsverfahren der niederbayerischen Regierung, welches bereits in Brüssel präsentiert wurde, als verfahrensrechtlich positiv beurteilt. Er ruft dazu auf die EU im weiteren Verfahren also nicht zu missbrauchen. ‘Es besteht eine Vielzahl von europäischen Umweltschutzvorschriften, aber es gibt kein Verbot für einen Eingriff in die Natur,’ so Weber. ‘Und die EU hat ein Bekenntnis zum Ausbau der transeuropäischen Verkehrsnetze abgelegt, damit Europa zusammenwächst. Dafür stellt die EU auch beträchtliches Geld bereit. Die Abwägung muss jetzt in Bayern und Deutschland erfolgen. Die Ideologie sollte dabei hintan stehen, die Sachdiskussion im Mittelpunkt.’

Neuer Containerkran in Linz Um Engpässe in der Lagerkapazität zu vermeiden hat der Hafen Linz einen neuen hochmodernen Containerkran angeschafft. Der Kran hat rund zwei Millionen Euro gekostet. Er kann das Lagervolumen von 2.500 TEU auf 3.500 TEU anheben, eine Steigerung um 40 Prozent. Im 300 Meter langen Arbeitsbereich des neuen Krans können neun Container-Lagerspuren und eine LKW-Spur angeordnet wer-

den. Durch den direkten Zugriff von oben wird Platz für zusätzlich rund 1.000 TEU gewonnen. Gleichzeitig mit der Inbetriebnahme des neuen Krans wurde in diesem Arbeitsbereich eine elektronische Stellplatzverwaltung eingeführt. Über ein satellitengestütztes Navigationssystem (GPS) kann der High-Tech-Kran ohne Zeitverlust durch Suchen direkt zugreifen und ermöglicht so kürzere Umschlagszeiten.

Rekordzahlen auf Nord-Ostseekanal In den ersten neun Monaten diesen Jahres wurden auf dem Nord-Ostseekanal rund 70 Millionen Tonnen Güter verfrachtet. Dies entspricht einer Steigerungsrate von fast zehn Prozent. Damit setzt sich das Ladungswachstum der vergangenen Jahren ununterbrochen fort. Auch der Trend zu immer größeren Seeschiffen hält unvermittelt an. Die Zahl der Schiffe ging jedoch um 4,2 Prozent auf 30.348 Einheiten zurück. Grund

waren deutliche Verkehrseinbrüche im Teilstreckenverkehr zu den Kanalhäfen (minus 20 Prozent). Nach wie vor steigend ist dagegen die Tendenz im Transitverkehr, der mit einem Ergebnis von 23.400 Schiffen um 1,6 Prozent zugenommen hat. Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord geht davon aus dass der Kanal in seiner nunmehr 111-jährigen Geschichte dieses Jahr erneut ein Rekordergebnis erreichen wird.

8.000 Kilometer von Bayern nach Baden In Karlsruhe ist am 25. November ein Riesen-Vakuumbehälter für das Forschungszentrum angekommen. Das 24 Meter lange und 10 Meter hohe Spezialgerät hat eine rund 8.600 Kilometer lange Reise von Niederbayern nach Baden gemacht. Der Vakuumbehälter war auf einer Deggendorfer Werft gebaut worden. Er konnte nicht über die Donau und den Main-DonauKanal verschifft werden, da er nicht unter den Brücken hindurch passte. Somit wurde das Spektrometer über die Donau ins Schwarze Meer gebracht, und anschließend per Seeschiff nach Antwerpen transportiert. Dort wurde er wieder auf ein Binnenschiff verladen und über den Rhein Richtung Karlsruhe gebracht. Im Karlsruher Hafen wurde er mit einem Riesenkran verladen.

Danach ging es mit zwei Tiefladern weiter ins Forschungszentrum. Dort soll das Gerät montiert werden. Erst in zwei Jahren wird das Spektrometer zum Einsatz kommen. Es handelt sich um den größten Vakuumbehälter der Welt. Im Inneren diesen Gerätes kann ein Vakuum geschaffen werden, das nahezu Weltraumbedingungen entspricht. Im Forschungszentrum Karlsruhe wird es für das Karlsruher TritiumNeutrino-Experiments (KATRIN) verwendet, an dem mehrere europäische und US-amerikanische Institutionen beteiligt sind. Die Wissenschaftler wollen herausfinden wie groß die Masse der Elementarteilchen Neutrinos ist und welche Rolle die Teilchen bei der Entwicklung des Universums spielten.

PAGINA 42

DE BINNENVAARTKRANT

Dorpsweg 3 3223 BH HELLEVOETSLUIS Tel. 0181-39 89 04 Fax 0181-39 83 09 GSM 0654-34 23 76

Op het ms Irene leverden wij de Airconditioning installatie en wensen Scheepvaartbedrijf Irene veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Irene

ms Irene BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Irene: Hoofdmotor MITSUBISHI type S16R-MPTK, 1250 kW / 1600 rpm, Generatorstets 2 x 60 kVA met Mitsubishi type S6S-DT

5 DECEMBER 2006

In collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV leverden wij het casco en wensen Scheepvaartbedrijf Irene en bemanning veel succes met het nieuwe

ms Irene Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

wenst Scheepvaartbedrijf Irene veel succes en een behouden vaart met het ms Irene •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Aon Hudig

Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94

Wij wensen het ms Irene en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Stichting Administratie Begeleiding Rechtshulp Incasso

De Stichting ABRI wenst Scheepvaartbedrijf Irene alle goeds met hun prachtige nieuwe schip ms Irene. Stichting Abri: Scheepvaartboekhouder en adviseur tegelijk! Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel. 010 - 425 90 33 - Fax 010 - 425 89 63 e-mail adres: [email protected]

PAGINA 43

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Binnenvaartondernemer kiest voor zelfstandige bedrijfsvoering

Ms Irene: schip met eigen signatuur Irene van Sabben en Theo Bloemen varen alweer sinds medio november met hun ms Irene. Het 3.240 ton metende schip is in veel opzichten multifunctioneel. Het is ook een prachtige, varende woning, op unieke wijze gecombineerd met de varende onderneming. Binnenvaartondernemer Theo Bloemen gaat uit van zijn eigen kracht en kiest met dit nieuwe schip voor de wilde vaart. Een jaar lang werd gewerkt aan dit nieuwe schip van 110 bij 11,45 meter. Weliswaar werd met scheepsmakelaar Hendricks samen het casco gekocht in Voclaw (Breslau), Polen, de verdere afbouw werd volledig in eigen beheer gedaan. ‘Uiteraard met de onderaannemers samen,’ zegt Theo Bloemen. ‘Zoals Koedood, waar we hebben afgebouwd, en het timmerwerk van Verveer.’ Het schip heeft zo wel een geheel eigen signatuur gekregen. ‘Het werkt ook praktisch. De mensen die op je schip werken aan de afbouw, vragen alles toch direct aan de eigenaar, niet eerst aan de makelaar.’ De lijnen waren kort tijdens de afbouw. De opgewekte ondernemer vaart een geheel eigen koers. Niet alleen tijdens de afbouw, ook de bedrijfsvoering houdt hij geheel in eigen hand. Bijna negen jaar lang voer hij bij de MSG, de Main Schifffahrts Genossenschaft. Daar leerde hij vooral de Donauvaart goed kennen. ‘Ik heb nu mijn patenten tot aan Boedapest, kan er zo nog heen.’ De bedrijfseconomische voor- en nadelen afwegend verwacht hij echter niet zoveel meer richting Donau te varen. ‘En dat gaan we wel jammer vinden,’ aldus Irene. Theo heeft ervoor gekozen met dit nieuwe schip ook bij de keuze van bevrachting volledig de vrije hand te hebben. ‘Ik heb me het afgelopen jaar geabonneerd op de Vrachtindicator op internet en gebruik

die nu als instrument om een goede indicatie te hebben van wat er betaald wordt in de markt. Bevrachters vinden dat niet leuk, maar die wennen er ook wel aan. Ik kan nu ook zelf mijn reizen erop zetten. Ik vind het een goede zaak, dat het gepubliceerd wordt. Er wordt nog veel teveel onder de prijs gevaren.’ Het vorige schip – eveneens Irene geheten – was ‘al heel netjes’, maar deze Irene is nog een tikkeltje beter uitgerust, zeker voor hen die erop wonen. Zelfs de twee matrozen voorop hebben een schitterende woning. Theo en met name Irene hebben zich achterop uitgeleefd in het ontwerpen van een mooie woning. ‘We hadden twee slaapkamers, en nu drie. Twee logeerkamers. Er varen vaak mensen met ons mee,’ aldus Theo. Keuken en woonkamer vormen samen een brede L. De indrukwekkende keuken komt uit Lommel, België. ‘Irene heeft het donkere hout uitgezocht. Ik zou dat niet hebben gekozen maar ik moet zeggen dat het er mooi uitziet nu.’ Zoals het hele schip. Het is duidelijk te zien dat dit geen doorgangshuis is, maar een eigen woning voor Theo en Irene. Maar zo mooi en kostbaar als het allemaal is, Theo weigert zich over te geven aan de continuvaart. ‘We varen veertien uur per dag, de A1 vaart. Het is echt niet nodig om volcontinu te varen, zelfs niet met een nieuw schip. Dat kost veel extra bemanning en aan het eind van het jaar gaat extra geld naar de fiscus.’ Daar bedankt hij voor. ‘IK vind het niet nodig.’ Dus vaart Theo als kapitein, Irene als stuurman en met twee matrozen is het ‘goed te doen’.

Irene van Sabben in haar nieuwe domein: de prachtig ontworpen keuken. (foto’s MGR)

Containers Niet alleen het laadvermogen werd uitgebreid, ook de ruimte voor containers. ‘We kunnen nu vier breed varen.’ Dat gebeurt ook regelmatig, als

De prachtig ingerichte huiskamer aan boord van de Irene. incidentele containerladingen mee worden genomen. Vast in een lijndienst gaan varen ziet

Theo niet zitten. ‘Dat lukt ook niet in de dagvaart.’ Het schip is uitgerust met drie

Theo Bloemen achter de hypermoderne console in de stuurhut. ‘Alles is vanuit de stuurhut te bedienen.’

roeren. Dat bleek in combinatie met de Mitsubishi motor een brandstofbesparing tot gevolg te hebben, goed voor een Energie Investerings Aftrek. ‘We kunnen nu met een lager toerental varen met dezelfde snelheid. Of sneller varen waardoor de vaartijd verkort. Dat komt omdat de buitenste roeren buiten de schroef staan en het middelste roer werkt als een spoiler. Het water kan zo beter weg, dat het rendement verhoogt. Maar het manoeuvreert ook beter, je kunt sneller corrigeren.’ Het schip beschikt over spudpalen voor en achter, vanuit de stuurhut te bedienen. ‘Zoals alles, motoren starten…alles.’ Wie Theo in de stuurhut ziet zitten achter de hypermoderne console, begrijpt dat dit de binnenvaart van de eenentwintigste eeuw ten voeten uit is. Vijf jaar geleden – ook al in deze eeuw dus – werd het vorige nieuwe schip in gebruik genomen. Waar moet dat naartoe? Over vijf jaar weer een nieuwe? ‘Nee, dan stop ik ermee.’ Irene: ‘Dan gaan we met een bootje varen op de riviertjes in Europa waar we met dit schip niet kunnen komen. Er zijn er genoeg.’ Het hart van de twee ligt op het water.

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN NAVICHART

TRESCO

Wij wensen Theo Bloemen en Irene van Sabben een behouden vaart met het ms Irene

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 44 5 DECEMBER 2006

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 45

ING Bank Rotterdam wenst Scheepvaartbedrijf Irene een behouden vaart met het ms Irene

Speciaal voor de binnenvaart Meer weten?

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226

Thermatras wenst Scheepvaartbedrijf Irene en haar bemanning met ms Irene veel ”gezond” vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

5 DECEMBER 2006

Wie leverden op het ms Irene Hendricks Scheepvaart BV Levering compleet schip, casco geleverd in collegiale samenwerking met Rensen Shipbuilding B.V. Koedood Dieselservice BV Complete afbouw, hoofdmotor Mitsubishi, type S16RMPTK, 1250 kW , 1600 rpm. Genset 45 kVA met Mitsubishi S65, Generatorset, 62 kVA met Mitsubishi S65DT ING BANK Binnenvaartcentrum Rotterdam Financiering Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco in collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV AON Hudig Verzekering Thermatras BV Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 45 dB(A) dempers met vonkenvanger incl. de flexibele ophanging. Rubber Design BV Flexibele opstelling en ophaninging motor REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling WAF 763L 5,136:1 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroef 1815 mm 4 - blads - schroef Damen Marine Components Straalbuis type v/d Giessen Optima diameter 1714 mm. Verhaar Omega B.V Omega boegschroefinstallatie 3II30, inclusief een Cummins dieselmotor met een verm. Van 535 pk, 1800 rpm. Cummins Holland B.V. N14-G2 generatormotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefkolom, overzakbare bovenbouw en hydrauliek Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv STUWA schroefasintallatie en seals, STUWA 3roersysteem, STUWA stuurmachine Alphatron Marine B.V Nautisch apparatuur via OECHIES ELEKTROTECHNIEK, 2 x JRG JMA609 rivierradars, extra radarscherm voor electronische kaart, volledig multicolourline, marifoons, Alphacam RVS camerasysteem. TRESCO ENGINEERING NaviChart OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touchscreen - bediening, Aircoinstallatie, ZF Mathers motorbediening, Alphatron camerasystemen, Nufratron tachograaf Cumarine Scheepsmeetsystemen Luchtinjectie diepgangmeting, hoogtemeting stuurhut, voor en achtermast draadloze diepgang aflezing

Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Verveer Scheepsbetimmeringen BV” Complete betimmering Sun Sauna & Poolworld Sauna in Badkamer Keukens A. De Groof NV Keuken achter Slieger BV Sanitair levering Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Con-Air Airconditioning Airconditioning Novetec BV Machinekamerventilatie, explosieveilige ruimventilatie en rvs roosters hi-safe systems BV Brandblusapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers, ketting. Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 16 mtr. 2000 kg hefvermogen, spudpalen Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent. Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 met inschuifsysteem Zwets Werkendam BV Pompen en appandages Veth Motoren BV Veth ballastpomp, type VP 14 met vermogen van 7,5 kW Algemeen Installatieburo M.J. Poley Boiler, hydrofoor, waterleidingen, vuilwaterafvoeren Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK BV Shell smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden Nelissen en Zn. Meertrossen en verfsysteem Atelier van Geffen Scheepsletters Nelf Lakfabrieken BV Coating Polen M. van Weel Scheepsbouw Bouwbegeleiding en containerstabiliteitsberekening Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatiebureau Germanischer Lloyd Classificatiebureau Casco Stichting ABRI Administratie en advieskantoor Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Wycomar Waterzuiveringsinstallatie

OECHIES Samen realiseerden wij dit project en bedanken de familie Bloemen voor de prettige samenwerking. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: - De complete elektrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch screen bediening - Airco installatie - ZF Mathers motorbediening - Alphatron camera systemen - Nufatron tachograaf - Compleet nautisch pakket van Alphatron Wij wensen de familie Bloemen veel succes en een behouden vaart met het ms Irene

Pa p l a nd 11 - 42 06 C K G or inc hem T + 3 1 (0 ) 1 83 64 2 82 8 - F + 31 (0) 18 3 6 30 61 5 E hs @h sb v.nl - W ht t p: // ww w.hsb v. nl

Pa pl an d 1 1 - 42 06 C K G o rin ch e m T + 3 1 ( 0 ) 183 642 82 8 - F +3 1 ( 0) 183 6 30 61 5

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

E hs @ hs bv. n l - W h tt p :/ /ww w. h s bv. n l Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

PAGINA 46

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

Ruycontrans containertransport TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

PAGINA 47

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Jan Hoiting verlaat waterpolitie Jan Hoiting verlaat na bijna dertig jaar de Nijmeegse waterpolitie. Hij maakt gebruik van een regeling om vervroegd uit te treden. 7 december is zijn laatste werkdag. een dag later wordt hij met de nodige toeters en bellen uitgeluid.

Door Harrie van Eeuwijk Tegenwoordig is Jan Hoiting helemaal vergroeid met het rivierengebied in het oosten van Nederland, maar vroeger kende hij die streek helemaal niet. ‘In Den Haag groeide ik op en daar ging ik naar school,’ vertelt Hoiting. ‘Na mijn schoolperiode werd ik melkboer. Door een bijzondere omstandigheid kwam ik met de binnenvaart in contact. Mijn ouders hadden namelijk een schippersjongen in huis die naar school moest en zo niet naar een internaat hoefde. Hij is later zelfs met mijn zuster getrouwd. Zo leerde ik de binnenvaart kennen en ik vond dat zo’n mooi beroep dat ik besloot om zelf ook die bedrijfstak in te gaan.’ Zo kwam Hoiting in de binnenvaart terecht en hij voer onder meer een aantal jaren in de duwvaart. Doch toen die tak minder werd en Jan als jongste aan boord het veld moest ruimen, ging hij de politieopleiding doen – met als doel bij de waterpolitie te gaan werken. ‘Hoewel men in die tijd na een opleiding aan de politieschool eigenlijk eerst een paar jaar in landdienst moest gaan werken, lukte het mij toch om onmiddellijk na de politieschool te kunnen beginnen bij de waterpolitie,’ vervolgt Hoiting. ‘Zo kwam ik, nu ongeveer dertig jaar geleden, in Nijmegen terecht. bij de waterpolitie had ik het daar

prima naar mijn zin en ik ben er dus mijn hele loopbaan gebleven.’

Luchtsurveillance Bij de Nijmeegse waterpolitie heeft Hoiting allerlei soorten politiewerk gedaan. Een bijzondere taak, die hij 24 jaar lang vervulde, was de surveillance vanuit de lucht. ‘Regelmatig vloog ik met een politievliegtuig of helikopter boven de vaarwegen om te surveilleren. Dat vond ik een prachtige taak. Ik moest daar dan vooral vanuit het aspect milieu operen. Ook kreeg ik tijdens die surveillancevluchten wel opdrachten van Rijkswaterstaat en de regiopolitie mee, om naar bepaalde situaties te kijken en hen daar over te informeren. Het was dus niet enkel en alleen kijken of er eventueel olie over boord gezet was. Ik vond dat vliegen een prachtig werk, want tot milieuzorg heb ik me altijd aangetrokken gevoeld.’ Naast zijn diensten aan boord van de politievaartuigen en de luchtsurveillance heeft Hoiting ook nog andere mooie herinneringen aan zijn werk. Zo werd hij halverwege de jaren ’90 uitgezonden naar Hongarije. ‘Dat was tijdens het handelsembargo op de Donau,’ legt hij uit. ‘Ik was daar drie maanden. We moesten de fiscale douane assisteren. Dat ging over de smokkel van gasolie, de diefstal van lading en lading die niet door mocht naar de Zwarte Zee. We werkten daar met allemaal internationale collega’s. Dat was heel boeiend en interessant.’ Op de vraag waar de waterpolitie in de toekomst speciale aandacht aan zou moeten besteden, denkt hij even diep

Ook aan boord van de snelle politiespeedboot bracht Jan Hoiting menig dienstuur door. (foto Harrie van Eeuwijk) na. Dan: ‘De grote verandering in de uitrusting van de schepen goed in de gaten houden. Vroeger stond je aan het grote haspel en nu aan het kleine stuurknuppeltje. Technisch is er dus veel veranderd. En ook is tegenwoordig alles veel meer gereglementeerd. In de toekomst moet de waterpolitie derhalve trachten om goed op de hoogte te blijven van allerlei nieuwe ontwikkelingen en zorgen ook goed te

Meer belangstelling voor Het Kanaal De belangstelling voor het vissen in Het Kanaal is de laatste jaren behoorlijk toegenomen. Aanvankelijk waren het de twee kotters van de firma Romkes uit Urk die daar hun geluk gingen beproeven, maar inmiddels is er een behoorlijke vloot actief. Van de firma Romkes zijn de fly-shooters UK-22 en de UK-24 er een groot deel van het jaar actief. De UK-22 is van origine een Franse twinrigger/trawler en werd in 1996 in Frankrijk gebouwd. Het schip heeft een lengte van 29,80 meter en is uitgerust met 1000 pk sterke hoofdmotor. Naast die twee kotters vissen ook de UK-135, UK-145 en de UK-224 in Het Kanaal. Mul en inktvis zijn in de wintermaanden de hoofddoelsoorten. Al deze vaartuigen passen de flyshootmethode toe. Dat is een variant op de snurrevaadvisserij. Verder zijn er ook Hollandse kotters uit onder andere Wieringen, Tholen en Scheveningen actief in Het Kanaal. Deze vaartuigen vissen echter met een enkelvoudige trawl.

De UK-22 bracht in het najaar een kort bezoek aan Scheveningen. (foto Willem den Heijer)

kunnen werken met allerlei computertechnieken en technologische nieuwigheden.’ Hoiting is niet bang dat hij zich straks zal vervelen. ‘Ik heb thuis genoeg te doen aan een verbouwing, waar ik al een poos geleden aan begonnen ben. Verder zing ik in een koor en daar zal ik me nu meer kunnen laten zien. Bovendien heb ik tegenwoordig een kleindochter en daar kan ik nu ook meer tijd aan gaan besteden.’

‘Of ik nog iets blijf doen voor de dienst weet ik niet, want ik heb natuurlijk toch een groot aantal contacten opgebouwd. Och, ik laat het allemaal maar op me af komen.’ Op vrijdag 8 december is van 14.30 tot 16.30 uur een afscheidsreceptie aan boord van het KSCC-schip in de Waalhaven. Ongetwijfeld zullen daar veel collega’s en anderen deze bekende waterpolitieman de hand komen drukken.

‘Om mee te surfen is een beter Noordzeekanaal nodig’ ‘Laten we even een klein marketingonderzoekje doen. Wie van u ondernemers heeft recentelijk geïnvesteerd of heeft plannen om dit in de nabije toekomst te gaan doen?’ Deze vraag stelde minister Joop Wijn van Economische Zaken tijdens het door Amports georganiseerde Food Congres in de Taets Art Gallery in Zaandam. Eerst aarzelend maar toen gedecideerd ging een groot aantal handen omhoog. ‘Dit is een goed teken,’ constateerde Wijn tevreden. ‘We zijn weer optimistisch en zien dat het economisch weer een stuk beter gaat.’ De minister vertelde dat Nederland op de lijst van meest competitieve landen naar plaats 9 is gestegen. Tijdens een afsluitende paneldiscussie over de economische ontwikkeling in het Noordzeekanaalgebied – en dan in het bijzonder over de foodsector en de logistieke problemen die zich daarin voordoen – zei directeur Jochum Haakma van het Netherlands Foreign Investment Agency dat Nederland moet zien mee te surfen op de groei van landen als China. Daar is volgens hem dan wel meer samenwerking voor nodig.

‘Nederland is klein, maar Amsterdam en Rotterdam liggen mijlenver uit elkaar. De twee havens moeten één front vormen en de overheid moet met de gemeentes de acquisitie beter regelen.’ ‘Vooral in het Verre oosten begrijpen ze er niets meer van. Staat er vandaag een delegatie uit Rotterdam voor de deur; een week later meldt zich een groep uit Amsterdam. Om nog maar te zwijgen van de vele delegaties uit de provincies, die onder de bezielende leiding van een burgemeester proberen ook een graantje mee te pikken. Dat werkt niet,’ aldus Haakma. Grote bedrijven uit het Verre Oosten kijken voor uitbreiding naar Europa. Nederland is voor hen een belangrijke optie als binnenkomer. Maar dit binnenkomen moet dan wel soepel verlopen. En zo eindigde de discussie van weer met het bekende hete hangijzer: de verlangde verbetering van het Noordzeekanaal. Een discussie die zo langzamerhand een grijs gedraaide grammofoonplaat wordt. Desondanks was de suggestie van het panel aan de Amsterdamse ondernemers: ‘Blijven aankaarten!’

PAGINA 48

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

OECHIES

ABN AMRO wenst ‘ms Rehoboth’ een behouden vaart.

Samen realiseerden wij dit project en bedanken de familie Kleine voor de prettige samenwerking.

BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: - De complete elektrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch screen bediening - Airco installatie - ZF Mathers motorbediening - Nufatron tachograaf - Compleet nautisch pakket van Alphatron Wij wensen de familie Kleine veel geluk en een behouden vaart met het ms Rehoboth

Stationsplein 13, Zwolle, Tel. 038 - 4993607

GROEP

accountants en belastingadviseurs Prinsenstraat 45 8261 JS Kampen Tel: 038-3315422 Fax: 038-3324559 Internet: www.tamek.nl

Postbus 501 8260 AM Kampen

Wij wensen kapitein en bemanning van het ms Rehoboth een goede en behouden vaart.

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

ZWARTSLUIS • KAMPEN • MEPPEL LELYSTAD • URK • GENEMUIDEN

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Wir wünschen scheepvaartbedrijf Kleine B.V. allzeit gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das: Steuerhaus, Hydraulik Steuerhaus, Steuerhaustreppe, Türen, Fensters, Ganze Zimmerung inklusive sanitär und Küche Vorwohnung, Vor und Hintermast.

Ook Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Rehoboth bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

Scheepvaartbedrijf Kleine B.V., gefeliciteerd! Wij leverden het casco van het ms Rehoboth en wensen Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. een behouden vaart

Biesboschh.16, 4251 DC Werkendam Tel. 0183 60 03 91 • Fax 0183 60 01 92 GSM 06 53 68 87 72 E-mail: [email protected] Website: www.concordiashipyard.nl

PAGINA 49

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Rehoboth: groot in klein vaarwater De nieuwe, in China gebouwde Rehoboth arriveerde eind juli op de rug van het zeeschip Xongxing in Rotterdam, in gezelschap van meerdere casco’s, voor Concordia Shipyards en de firma A. van de Vijver. Wim Kleine organiseerde de afbouw onder eigen regie bij Markerink Lobith, met het accent op kanaalgängig. Afgemeerd aan de Europakade met het partyschip Rheinkönigin langszij werd de Rehoboth op 17 november feestelijk gepresenteerd aan het publiek. Na een eerste reis met kolen naar Monsin passeerde de Rehoboth 27 november de grens op weg naar Frankfurt, met het ABC-verbruik van 180 liter en een snelheid van een dikke dertien kilometer per uur.

Door Johan de Witte ‘Nog even snel een paar reizen doen voor Kerstmis,’ meldt Wim Kleine vanuit zijn stuurstoel. ‘De ABC draait lekker, loopt goed en rustig. Prima vaarschip. De gang zit er weer in. Afbouwen is interessant, heeft zijn leuke kanten, maar toch…eindelijk weer rust aan boord!’ ‘Het is een mooi schip, met meerwaarde door zijn lage kruiplijn,’ stelt hij. ‘Perfecte afbouw; zijn we heel tevreden mee. De Markerink-slogan “Werken met vriendschap en vertrouwen” is voor honderd-en-tien procent waargemaakt.’ Scheepvaartbedrijf Kleine gaf Chris Kornet van Concordia Shipyards opdracht tot de bouw van een drogeladingschip met als afmetingen 110 x 11,45 x 3,65 meter. Het is een Sayonara-model – getekend door L. de Hon – met een kruiplijn van vijf meter zonder ballast. De stuurhut zakt vóór de woning aan dek. Bijzonder is bij geheven stuurhut de centrale woningingang hieronder, die een optimale ruimte in de woon- en slaapkamers creëert. Als de stuurhut aan dek staat, wordt van een andere in- en uitgang gebruik gemaakt. Wim Kleine heeft zijn motorwens voor een flexibel opgestelde 1800 pk ABC met een Masson-koppeling op dit schip waargemaakt. Marke-

rink takelde hiervoor met een mobiele kraan de woning aan wal, om vervolgens de motor en de koppeling te plaatsen. Een efficiënte werkwijze zonder beschadigingen. De straalbuis is van Wärtsilä, evenals de schroef. Van Wijk Werkendam leverde de complete ankerinrichting en twee spudpalen. Er is een boegschroefinstallatie van Ballegooy (Twin-type) geplaatst. Voor de elektrische installatie en het door Alphatron Marine geleverde nautische pakket, was de firma Oechies verantwoordelijk. Wessels uit HarenEms nam met de complete betimmering, stuurhuis en lessenaar, isolatie sanitairwerkzaamheden, ramen en deuren, trappen en masten een flink deel van het werk voor zijn rekening. Kampenaar Wim Kleine en zijn vrouw Lisa varen al zo’n vijftien jaar en zijn reeds negen keer verhuisd. Alle twee houden ze van vrijheid, doen wat je wilt of kunt en waar je tegen aanloopt. Ze voeren dertien maanden met een nieuwe 135-meter en verkochten toen dat schip. In afwachting van de nieuwe, 110 meter lange Rehoboth continueerden zij hun verdiensten met een 85 meter-schip, vrijwel tot het tijd was om over te stappen. Overigens, in die 85-meter plaatste Markerink in dezelfde periode even een nieuwe Mitsubishi, waarna het schip met zijn nieuwe eigenaar veertien dagen eerder de haven uitvoer dan de Rehoboth. Goed gepland! Wim Kleine wilde graag een schip dat groot is in klein vaarwater. Het werd dus een kanaalschip. Een tweede argument was een investering in een goed verhandelbaar en waardevast schip.

Markerink Markerink Lobith vraagt in maritieme kring niet om uitleg. Met zicht op de rivier nemen we suiker en melk voor de koffie uit kopdeksels. Nostalgie aan de wand, een klok geknutseld in een schoepenwiel van Brown Boveri. We zijn onmiskenbaar bij een motorenfirma. Een 75 jaar geleden

Wim Kleine wilde graag een schip dat groot is in klein vaarwater. Het werd dus een kanaalschip. opgericht bedrijf, dat dit jaar nog aan zijn 1700e inbouw toekomt! Eens telden we hier zo’n twintig splinternieuwe type 816 Deutz-motoren in de loods. Tegenwoordig moet er na ‘Doe mij maar een nieuwe’ even gewacht worden, wat beperking van merkkeuze inhoudt. Markerink is in de afbouwbusiness niet nieuw, wel opmerkelijk. We spreken met Alexander Markerink. Op de vraag uit de markt heeft Markerink als troeven: een goed geoutilleerd werkschip met een torenkraan voor zwaar werk, buren als Scheepwerf de Hoop Lobith en Bodewes Millingen voor onderwaterwerk. Markerink maakt het meeste zelf; onderaannemers rijden fileloos naar de vluchthaven van Lobith. Qurinus Wieggers, een oude rot in het vak, heeft met zijn inbouwafdeling en -medewerkers de zaak onder controle. Als er weer een inbouwproefvaart is, zeggen ze in Lobith; ‘Dat hebben we goed gefikst.’ Alexander Markerink: ‘De Maasvallei wordt ons vierde nieuwbouwschip. In hermotoriseren hebben we een goedgevulde portefeuille. Met Markerink-service zijn onze jongens bekend, tegenwoordig van hier tot aan Constanta.’

De Rehoboth in Lobith. Erachter ligt de Maasvallei, voor Markerink het vierde nieuwbouwschip.

Wie leverden op het ms Rehoboth Concordia Shipyards BV Levering casco Markerink b.v. Complete inrichting machinekamer, lens- en ballastbeweging ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Anglo Belgian Corporation N.V. ABC hoofdmotor type 6 D2C, 1800 pk, 1000 rpm Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Axces Industrial Exhaust Systems Uitlaatsysteem en uitlaatgasdempers Discom BV 35dB(A) demper met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor en flexibele ophanging uitlaatgasleidingen ADS van STIGT Masson Marine MM W 12000 C, reductie 2,982:1 en ZF marine electronics bedieningssysteem type MicroCommander Cummins Holland B.V. 2 boegschroefmotoren type N14-G1 en generatormotor type 4BT3.9-G4 Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 5-blads schroef met een diameter van 1800 mm en via Concordia een HR-straalbuis Machinefabriek Voordendag van der Stelt b.v. Schroefinstallatie v. Ballegooy Scheepstechniek B.V. Twin boegschroefinstalletie type 1000 met 2 fabrieks nieuwe Cummins motoren type N14-G1 NRF BV Bunkoelers Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis, deuren, ramen, stuurhuistrap, complete betimmering inclusief sanitair en keuken voorwoning, voor- en achtermast Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa Stuurmachine en Stuwa Roersysteem Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING AlphaChart

OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete elektrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch-screenbediening, airco-installatie, ZF Mathers motorbediening, complete nautische Alphatron pakket, Nufatron tachograaf Cumarine Scheepsmeetsystemen Luchtinjectie diepgangmeting, hoogtemeting stuurhut, voor en achtermast en draadloze diepgang aflezing RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming T&T Tapijten Complete stoffering Airconomics Airco-installatie Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren hi-safe systems BV FM-200 brandblusinstallatie voor- en achtermachinekamer Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankers en kettingen, ankerlieren, autokraan hydraulisch uitschuifbar tot 19,5 mtr., hijsvermogen 2300 kg, spudpalen, spudpaallieren en hefkolom Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie, BP smeerolie en scheepsmaterialen waaronder Fun yak 390 Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 patent en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland BV Pompen BP Nederland B.V. BP smeerolie International Paint (Nederland) B.V. Verf voor de afbouw Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Tamek Groep Accountants en Belastingadviseurs Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Wycomar Waterzuiveringsinstallatie

AIRCONOMICS

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

TRESCO

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. veel succes met het ms Rehoboth DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 50 5 DECEMBER 2006

PAGINA 51

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Kerstgeschenken uit Het Scheepvaarthuis Sinds een half jaar geleden is Het Scheepvaarthuis in Alkmaar compleet. Toen trok de boekhandel van www.Nautiek. nl in het prachtige Jugendstil-pand aan de Oudegracht. De online-boekhandel kreeg daarmee een passende locatie om maritiem geïnteresseerden te ontvangen. Wie voor de Kerstcadeaus nog op zoek is naar een bijzonder scheepvaartboek en of maritieme spulletjes kan vast slagen in Het Scheepvaarthuis. Op de eerste verdieping van

het hoekpand was al de zeerederij van Jan Wind Shipping gevestigd. Beneden het kantoor kwam de grote winkelruimte vrij en Jan Wind wilde daar eigenlijk een maritieme bestemming aan geven, maar hij wist niet precies wat. Op een feestje ontmoette hij Sidonius Ettema, de eigenaar van Nautiek.nl. Ze wisten van het bestaan van elkaars ondernemingen, maar niet dat ze in dezelfde stad woonden. De ontmoeting leidde tot een bijzondere samenwerking en de

herdoop van het pand aan de Oudegracht in “Het Scheepvaarthuis”. De winkel staat nu helemaal vol met antiquarische, nieuwe en gebruikte scheepvaartboeken. Over de koopvaardij, marine, sleepvaart, visserij, zeilvaart, scheepsbouw, het reddingswezen en de binnenvaart. Naast boeken verkoopt Nautiek.nl ook cd-roms, bouwmodellen, scheepsmodellen, maritieme schilderijen, nautische instrumenten en antiek. De scheepvaartboeken en artikelen zijn ook via www.nautiek.nl te bekijken en te bestellen.

Het Scheepvaarthuis is gevestigd aan de Oudegracht 164 in Alkmaar. De winkel is van woensdag tot en met vrijdag geopend van 12.00 tot 17.00 uur, en op donderdagavond van 19.00 tot 21.00 uur.

Op internet zijn de scheepvaartboeken en -artikelen te vinden op www.nautiek.nl. Kijk voor Rederij Jan Wind op www.wind.nl. Het ms Lida is te volgen op www.zeeopschool. nl.

Zee Op School

Het Scheepvaarthuis is gevestigd in een Jugendstil-pand. (foto’s Nautiek.nl)

Op de eerste verdieping zit nog steeds Jan Wind Shipping. De rederij heeft vier schepen in de wilde vaart en vanuit Het Scheepvaarthuis wordt van alles geregeld: de lading voor de schepen, routes, douanepapieren, voorraden aan boord et cetera. Het zijn kleine schepen, die alle hoeken van de aarde inmiddels gezien hebben en gespecialiseerd zijn in bijzondere vrachten. Aan boord van een van de vier schepen, het ms Lida, wordt het project Zee Op School geleid. Aan boord is een redacteur die elke dag een reportage schrijft over de gebeurtenissen aan boord van het ms Lida. Tal van scholen en andere belangstellenden volgen de avonturen van het schip. Met speciaal lesmateriaal worden scholieren betrokken bij de scheepvaart en het leven aan boord. Het project wordt gesubsidieerd.

De winkel staat nu helemaal vol met antiquarische, nieuwe en gebruikte scheepvaartboeken.

‘Stem op Pampus’ Fort-eiland Pampus doet mee aan het tv-programma Restauratie, dat de AVRO op zaterdag uitzendt op Nederland 2. Kijkers kunnen stemmen welk project in aanmerking moet komen voor de hoofdprijs van één miljoen euro, die besteed dient te worden aan de restauratie van het object.

De vrijwilligers en het bestuur van Forteiland Pampus roepen lezers op hun stem uit te brengen op het eiland in het IJsselmeer. Dat kan via www. restauratie.tv, na de uitzending over Fort-eiland Pampus, die gepland staat om 20.20 uur op 16 december. De finale is op 23 december.

Wij wensen B.V. e in le K f ij r d e tb r Scheepvaa

MOTOREN INBOUWEN

Met het ms Rehoboth een behouden vaart

24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit

Op het ms Rehoboth leverden wij: • 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 patent • hydraulische wagen type HLW 10/6000

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem Telefoon 03 / 353.26.89 Telefax 03 / 353.35.90 Bezoek ons op onze website: www.sme-maritiem.nl

Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

WIJ WENSEN HET MS REHOBOTH EEN BEHOUDEN VAART.

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. en de bemanning van het ms Rehoboth een behouden vaart.

Bunkerstation HEIJMEN B.V.

te Millingen a/d Rijn Voor informatie: +31 481 438310 / 431412 Dekatel 29478 www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: [email protected]

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

PAGINA 52

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Voor alle reparaties boven de waterlijn moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering • • • •

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

A A T E B T H EC

Leverbaar als:

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

R A A B L

Koperijslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

GENERATOR GENERATO R SETS ?

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

FKH ACCU‚S BV De Biezen 1 6545 BN Nijmegen

Tel. 024-3738875 Mob. 0620-399660

Bezorging : Start en Verl. Accu‚ * Nederland Traktie accu’s * Belgie Opladers en Omvormers * Duitsland

AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

RVS, DE STERKSTE

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

EXTRA 5%

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

PAGINA 53

DE BINNENVAARTKRANT

Agenda Baptisten Gemeente Groningen Zuid 19.00 Decemberconcert “Musical Belief” De Cirkel, Korreweg 18 Ma 20.00 Repetitie De Bazuin Renbaan Stadspark 19 Di 19.30 Soli Deo Gloria zingt in Menno Lutterhuis 20 Wo 23.59 Inleveren kopij Boodschapper Paterswoldseweg 596

10 zo 10.00 Eredienst Kerkzaal 20.00 Kersttour 2006 “Joy for People” Kerkzaal 11 Ma 20.00 Repetitie De Bazuin Renbaan Stadspark 20.00 Gemeente Groei Groep Paterswoldseweg 596 12 Di 20.00 Repetitie Soli Deo Gloria Leerzaal 13 Wo 20.00 Zusterhulp Leerzaal 17 Zo 10.00 Eredienst Kerkzaal 15.30 Kinderkerstfeest Kerkzaal

Meeuwerderweg 75 Groningen tel: 050 - 313 61 39 Koster tel: 050 - 318 77 65

KSCC agenda Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdg 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Extra 10 dec. Trekking Sint Nicolaasloterij. Kerstmis: 12 dec. Kerstversiering aanbrengen op het KSCC 13 dec. Guldenmisviering 14 dec. Kerstmarkt Oberhausen Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek.

Extra Do. 07 dec. 08.30 uur Kerstmarktreis naar Aken Wo. 13 dec. 10.30 uur vergadering Watergebonden Belangen Nijmegen Zo. 17 dec. Kerstmarkt op het KSCC in aansluiting op de eucharistieviering

Extra: do. 07 dec. 13.30 uur Pergamano do. 14 dec. 13.30 uur Pergamano za. 16 dec. 20.00 uur Eindejaarsfeest Boelaars Raamsdonksveer.

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Receptenrubliek

Ingrediënten: 4 moten tonijnfilet van 125 g (alternatief: botervis, zwaardvis) 3 eetlepels Japanse sojasaus 250 g sperziebonen 5 eetlepels (roerbak)olie 1 citroen 1 rode peper 2 bosuitjes 75 g waterkers 150 g worteljulienne of geraspte wortel 4 eetlepels seroendeng Bereiding: Wrijf de tonijnmoten in met één eetlepel sojasaus en twee eetlepels (roerbak)olie en laat ze tien minuten liggen. Maak de sperziebonen schoon en halveer ze. Kook de sperziebonen in een pan met ruim water en wat zout in acht minuten beetgaar. Spoel ze in een zeef onder koud stromend water af en laat ze goed uitlekken. Boen de citroen schoon en rasp er een halve eetlepel gele schil af en pers de citroen uit. Verwijder de zaadjes uit de peper en snijd de peper in dunne reepjes. Snijd de bosuitjes in ringetjes. Verwijder de grove takjes uit de waterkers. Klop in een slakom de citroenrasp en het citroensap met twee eetlepels sojasaus en drie eetlepels

3

4

5

9 11

12

13

18

22

19

23

24

28

8

14

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

51 54

Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis. nl.

Oproep: kerstrecepten In de volgende krant willen we het lekkerste, mooiste of gemakkelijkste kerstrecept publiceren. Heeft u een favoriet menu voor de gezelligste feestdagen van het jaar? Stuur die dan naar ons op: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Mailen mag ook: redactie@ binnenvaartkrant.nl. Of fax naar: (010) 414 02 12.

Tijdens de jaarlijkse Winkler Prinsdag op 19 november is in het Veenkoloniaal Museum de wisselexpositie “Op de kaart gezet” geopend. Het gaat om maritiem werk van Thijs Zwart, die onder andere schepen op originele zeekaarten schildert. De schilderijen worden gecombineerd met gedichten van Leo Bersee. Thijs Zwart (1942) heeft een varend verleden (eerst in de visserij, toen in de binnenvaart en uiteindelijk in de baggerij). Het water bleef trekken

HORIZONTAAL 1 deel van voet, 3 rivier in Oostenrijk, 6 sieraad, 9 gehuurde sluipmoordenaar, 11 slot, 13 meer (Russisch), 15 rivier in Oostenrijk, 16 bezittelijk voornaamwoord (Frans), 17 omroepvereniging, 18 vreselijk, 20 troef negen, 22 bazige vrouw, 23 rivier in Siberië, 24 merkteken, 26 voertuig met paarden, 28 duivel, 29 drinkgelag, 30 woorduitgang, 31 uitroep, 33 aanspreektitel, 34 dwarshout 12

52

29

23

41

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o. l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 10 december 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Verhalen waarvoor je je schaamt! 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Welk Kerstgeschenk wil je? Evangelisatiedienst m. m.v. Music for Pleasure uit Appingedam. Zondag 17 december 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Ook zo‚n moeite met het Oude testament? 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “Zou je God niet beter willen kennen”. Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

toen hij door zijn gezondheid gedwongen aan de wal ging wonen. Hij begon met het maken van pentekeningen. Waar mogelijk probeert hij een relatie tussen de zeekaart en het vaargebeid te maken. Groninger coasters en IJmuider vissers passeren onder andere de revue. Thijs Zwart werkt met potlood, Oostindische inkt en acryl. Hij exposeert de laatste jaren samen met Leo Bersee. Die dichtte aan boord van allerhande zeeschepen tijdens zijn

hondewachten. Ze zijn gebundeld in De roep der zee. Inmiddels vaart Leo niet meer als stuurman maar werkt hij in het Zeemanshuis in Amsterdam. Daar bezoekt hij de schepen en ’s avonds ontvangt hij er zeelieden vanuit de hele wereld. Het Veenkoloniaal Museum is gevestigd aan het Museumplein 5 in Veendam. De openingstijden zijn van dinsdag tot en met donderdag van 11.00 tot 17.00 uur en vrijdag, zaterdag en zondag van 13.00 tot 17.00 uur.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: FAM. F.R. LANGELAAN, DELFT

van een schip, 35 Europese trein, 38 kanton in Zwitserland, 40 Gemeentelijke Geneeskundige Dienst, 43 hert, 45 paljas, 47 cellobouwer, 48 harde houtsoort, 49 kermistent, 52 steenmassa, 53 plechtige verklaring, 54 plaats in Utrecht. VERTICAAL 1 lis, 2 bezonnenheid, 3 iridium, 4 broer van Abraham, 5 handelsonderneming, 7 vredesgodin, 8 onbeschoft, 9 zat, 14

44

1

35

28

45

10 bloedverwant, 12 vallei, 14 hemellichaam, 17 oorlogstuig, 18 laag water, 19 persoonlijk voornaamwoord, 21 Schotse grondbezitter, 22 oliekannetje, 23 vreemde munt, 25 heilig dier (boeddh.), 27 struisvogelachtige, 32 uitroep, 33 bolgewas, 36 visdeel, 37 smeer, 39 plooi, 40 automerk, 41 bodem, 42 gekookt, 44 boom, 45 Nederlandse Aardoliemaatschappij, 46 teken, 50 noot, 51 Nederlandse krant. 8

41 46

48 49

52

7

16

17

Tip: Vervang de waterkers door blaadjes verse koriander en munt.

PUZZEL

10

15

42

6

(roerbak)olie. Schep de sperziebonen, rode peper, bosui, worteljulienne en waterkers door de dressing. Laat een grillpan goed heet worden en rooster de tonijnfilet in zes tot acht minuten mooi bruin en van binnen nog rosé. Keer de tonijn pas als de geroosterde kant vanzelf van de ribbels loslaat. Verdeel de salade over vier borden, strooi de seroendeng erover en leg de tonijn erop. Serveer het gerecht met mie of naanbrood.

Maritieme expositie “Op de kaart gezet”

MANGATDEKSEL

2

Agenda Witte Zwaan

Gegrilde tonijn op een oosterse salade

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

5 DECEMBER 2006

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 13 december 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

PAGINA 54

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties

R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

• Reparaties alle soorten scheepsluiken

BE T ER IN Z E E M E T VA N A NDE L Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

topfabrikant

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

lid metaalunie

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

typen startaccu’s

www.binnenvaartkrant.nl

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

PAGINA 55

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

At Todays: culinair genieten in Caribische sferen Antilliaans eten in een voormalig postkantoor. Dat kan tegenwoordig in het Limburgse Heel. Aan de buitenkant verraden de postbussen de vorige functie van het gebouw aan het Wilhelminaplein. En een kleine ruimte in de hal, de voormalige telefooncel, doet de bezoeker vermoeden dat daar vroeger intieme gesprekken werden gevoerd. Maar eenmaal binnen laat de Caribische ambiance de postzegels en overschrijvingsformulieren vlug vergeten. Culinair genieten is het devies in At Todays van Archie Thodé. Antilliaans eten. Ik moet bekennen dat dit een heel nieuw en onontgonnen culinair terrein voor mij is. Hoe bereid je je voor op een artikel over een Antilliaans restaurant? Ik ben nogal een fervente beoefenaar van googlen; dus ben ik maar op internet gaan kijken wat er zoal over de Antilliaanse keuken te vinden is. Ik ben op Google gaan zoeken met als zoektermen Caribische, Caribbean, Curacaose, Antilliaans en recepten, recipes, food, eten en restaurants, in zo’n twintig mogelijk combinaties. Het aantal treffers liep uiteen van enkele tienduizenden tot ruim veertig miljoen. Meer dan de moeite waard dus om daar eens in te snuffelen met een aperitiefje onder handbereik en met via de webradio Screamer Radio wat muziek uit die contreien. Als je de recepten leest, loopt je het water al in de mond. Ook de vele afbeeldingen van strakke blauwe luchten en zeeën, zonovergoten stranden, mooie vrouwen en opwindende Caribische muziek brachten mij helemaal in stemming. Na een uurtje wist ik het zeker. Een bezoek aan een Antilliaans restaurant is de moeite van proberen meer dan waard.

At Todays baadt in een bloemenzee. Als dan ook de kok nog waar voor zijn geld levert, dan kan zo´n bezoek niet meer kapot. En ik werd niet teleurgesteld. Integendeel.

Warme ambiance Archie Thodé laat niets aan het toeval over om zijn gasten het idee te geven dat zij in zijn restaurant een andere wereld binnenstappen: de kleurrijke en culinaire Antilliaanse wereld. Een ware bloemen-

weelde komt de gast tegemoet, die hem (én haar) al direct in een aangename stemming brengt. Archie zelf is de extraverte en gedreven kok-eigenaar van At Todays, voordurend in de weer om het zijn gasten zo aangenaam mogelijk te maken. Tijdens het interview houdt hij de toegangsdeur nauwlettend in de gaten en elke gast begroet hij persoonlijk, op zijn eigen uitbundige manier. We ronden het interview toch bin-

nen een redelijke tijd af en daarna zet Archie me zonder plichtplegingen bij een gezelschap aan tafel. Niet zomaar een gezelschap; enkelen blijken goede vrienden en vriendinnen van hem te zijn. Zijn denktank, die hem met raad en daad terzijde staat. Mariet Willems is verantwoordelijk voor de bloemenpracht, Theo Nevels doet de inkoop en Cora Jansen legt alles vast in de boekhouding. De overige leden van het gezelschap blijken ook vaste gasten te zijn.

Kakelvers Daarna geven we ons over aan het doel van onze komst naar At Todays: de toverkunsten in de keuken. We kiezen voor een visschotel bestaande uit red snapper, tonijn, victoriabaars en barracuda, vergezeld van funghi en heerlijk gekookte en daarna gebakken

maïskoeken. Een meer dan voortreffelijk gerecht. Als we ons laten ontvallen dat het gerecht naar meer smaakt, blijkt Archie dat letterlijk op te vatten en een kwartier en enkele glazen voortreffelijk witte huiswijn later presenteert hij trots nogmaals dezelfde schotel. Dat is dus twee keer genieten. De menukaart laat een keur van gerechten zien: soepen, voorgerechten, hoofdgerechten (natuurlijk zowel vis als vlees) en desserts. Archie voert een aantrekkelijke en voortreffelijke keuken. ‘En alles kakelvers,’ benadrukt hij. We horen het ook van enkele gasten: ‘Wij worden zeer goed ontvangen, wij voelen ons hier gelijk thuis en wij hebben genoten van de kookkunsten van Archie en zijn koks.’ Reserveren bij At Todays kan via telefoonnummer (0475) 57 06 11.

Gasten voelen zich snel thuis. (foto’s Jo Bindels) (advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

Archie en zijn ‘bloemenkoningin’ Mariet Willems.

door Jo Bindels

PAGINA 56

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Wij wensen familie De Jong veel succes en een behouden vaart met ms Felicitas.

INSURANCE & RISK CONSULTANCY

• Transporten over de Europese binnenwateren gespecialiseerd in containers en bulk • Chartering van schepen • Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen • Advisering in deze sectoren

Tel: (020) 576 13 51

Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland

Graag horen wij van u ! TransBoot BV Dr. De Blécourtstraat 59, 6541 DG NIJMEGEN Postbus 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Telefoon: 0031-24-3726250 Fax: 0031-24-3739099 E-Mail: [email protected] Website: www.TransBoot.nl

Wij leverden de bijboot met 75 pk Honda buitenboordmotor

Wij wensen Fam. de Jong veel succes en een behouden vaart met het ms Felicitas Dekker Marine

Tel 0166-652454

Spuistraat 40

www.dekker-group.nl

4697 BB Sint-Annaland

email: [email protected]

Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht Tel. 078 6177299 Fax. 078 6177319 Mob. 06 55557478

Wij verzorgden het loodgieterswerk en de RVS uitlaten en diverse andere werkzaamheden op het ms Felicitas. En wij wensen familie de Jong een behouden vaart toe. DBR Projects wenst ms Felicitas een behouden vaart!

[email protected]

Wij wensen familie de Jong veel succes en een behouden vaart met het ms Felicitas Wij waren de contractbemiddelaar

More than just a packager

D.B.R. Projects - Hardinxveld Tel.: 0184 - 613 200

www.dbr-aggregaten.nl

Valkenierstraat 41 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709 Fax: 0180-410581

PAGINA 57

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Nieuw ms Felicitas ontworpen door bijzondere tekenaar

Vindingrijke indeling van uniek containerschip Het nieuwe ms Felicitas is bepaald geen schip van dertien in een dozijn. De ontwikkeling ervan startte al in 1999, toen wijlen tekenaar Slob de eerste schetsen maakte in opdracht van de familie De Jong. Klaas de Jong en vader Joop zijn eigenaar van VOF Felicitas. Het nieuwe schip ms Felicitas is 135 meter lang en 17,30 meter breed. In het ruim van 105,60 meter lang zijn zeventien teu (de maat van een twintigvoeter) uitgespaard. In de vier hoeken van het ruim vier ruimten ingebouwd van zijn telkens twee veertigvoeters groot, als onderdeel van het casco. Dat past precies in de planning van de bedrijfsvoering. ‘Er komen vaak veertigvoeters voor in de lading,’ vertelt Joop de Jong tijdens een exclusieve rondleiding over het schip dat wordt afgebouwd door A.A. Vink voor de kade bij IHC in Sliedrecht. Bij andere containerschepen zijn ook wel teu’s uitgespaard in het ruim, maar die worden meestal als ballasttanks gebruikt. De Felicitas gebruikt de beunen volledig voor ballast. Dat is 105,60 meter lange ballast tanks, goed voor totaal zo’n twaalfhonderd ton ballast. De extra ruimten bieden tal van mogelijkheden. Zowel van voren als van achteren zijn zo de dankzij de breedte van het schip toch al riante machinekamers uitgebreid, waardoor een overzichtelijke opstelling van alle apparatuur mogelijk is. Aan bakboord achter staan drie stuurmachines in de ‘hydrauliekkamer’ plus een aparte unit voor het hefmechanisme van het stuurhuis.

‘Alles is elektrisch hydraulisch, er zijn geen mechanische overbrengingen.’ De keuze voor het schip werd door Klaas de Jong gemaakt. Joop de Jong geniet zichtbaar van de nieuwe toegepaste technieken. Klaas ‘doet’ de commercie en gezamenlijk leiden ze de technische afbouw. Tijdens de rondgang over het schip heeft iedereen wel een vraag aan de binnenvaartondernemer die iedereen geduldig te woord staat en uitleg geeft over zijn bedoelingen. De aandrijving van het schip geschiedt met drie MTU-motoren 8V-4000 elk van 1.195 PK. Gekozen voor de drie motoren, waarmee toch een hoger rendement wordt verwacht die de extra aanvangsinvestering voldoende compenseert. Al in 2004 is het schip en zijn dus ook de motoren gekocht. Deze compacte MTU’s voldoen aan de laatste normen voor emissie-eisen, maar dat zijn niet de eisen van volgend jaar juli, want die motoren zijn nog niet beschikbaar. Dat hoeft ook nog niet. De watergesmeerde schroefassen vormen een gesloten systeem. De machinekamer is zo volledig uitgerust dat in principe onbemand kan worden gewerkt. Aan stuurboordzijde achter zijn in de ‘containers’ de pompen ondergebracht voor het lens- en ballastsysteem. Bovendien is daarnaast een ruime werkplaats ingericht. Aan beide zijden zijn gasolieseparatoren aangebracht.

Tussenschot Dit containervrachtschip is van de nieuwe generatie en kan 17 lengtes en zes breed containers vervoeren, maar ondanks

de uitsparingen van zestien teu in het ruim is ook kolenvervoer mogelijk. Het eerste ontwerp stamt al van 1999. De familie De Jong eert de ontwerper ervan, de in 2004 overleden tekenaar Houwelingen Slob. Voor de ideeën bij het ontwerp van dit schip en de constructie ervan krijgt hij de credits van De Jong. De constructie is zo stevig dat ook met één ruim kolen kan worden geladen. Er is weliswaar midscheeps een stevig tussenschot bevestigd, maar dat kan worden verschoven of zelfs helemaal worden verwijderd. ‘Ook een idee van slob. Hij had veel kennis van de scheepsbouw en constructie.’ Het schip kan 4 of 5 december geladen proef varen. Er moet natuurlijk ook weer geld worden verdiend met het nieuwe schip dat gaat varen voor Transboot, het nieuwe bedrijf van Johan de Bot en Henk Nuy. Johan leidde eerder de terminal in Den Bosch en het afgelopen jaar directeur was van een containerterminal in Duisburg. De vorige Felicitas was 110 bij 11,40 meter en de nieuwe is eenmaal zo groot. Toch verwacht De Jong niet dat het al te ingewikkeld is om ermee te varen. ‘We hadden al vaak een bak opzij en dat is lastiger dan met dit grote schip.’ De nieuwe Felicitas is een hypermodern en dus snel varend schip. Het is echter prettig te horen dat de nuchtere De Jong zich niet laat opjagen in deze hectische tijd.

Touchscreen In de stuurhut overheerst op de lessenaar het blauwzwart van Radio Holland. De futuristisch ogende ‘cockpit’ beschikt over zeven computer/radarschermen en nog eens vijf TV-schermen bovenin. Vrijwel alles is via het touchscreen te bedienen. Al zijn enkele pookjes nog wel duidelijk voorzien van aanwijzingen. ‘Soms als een vreemde mee vaart, mag er geen onduidelijkheid zijn over de bediening.’ Dus blijven er pookjes op de lessenaar, voor laten zakken van de masten en de stuurhut en het kantelen van het blauw bord, bijvoorbeeld. Lees verder op pagina 59

Het enorme ruim kan zonder tussenschotten worden geladen.

GEFELICITEERD

Voor het ms Felicitas verzorgden wij de complete stoffering en wensen de familie De Jong veel succes en een behouden vaart.

De nieuwe Felicitas in Sliedrecht tijdens de afbouw. (foto’s MGR)

Wie leverden op het ms Felicitas Scheepswerf Yantar-Kaliningrad Bouw casco Bureau voor scheepsbouw Houweling B.V. Ontwerp casco Machinefabriek A.A.Vink B.V. Complete afbouw ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Kuipers scheepvaart Contractbemiddelaar Transboot B.V. Bevrachting ING BANK Verzekering Verzekering MTU Detroit Diesel Benelux 3 voortstuwingsmotoren MTU 8V 4000 M60, 880 kW /1197pk, 1800 rpm, elektronische motor en keerkoppelingbediening, 3 keerkoppelingen ZF Masson W4400 vertraging 1 : 5.542, 2 boegschroefaandrijvingen MTU 12V 2000 M60, 600 kW, 1800 rpm Kortman Isolatie Isolatie uitlaatgassysteem Discom BV 45dB(A) dempers met vonkenvanger inclusief de complete flexibele ophanging voor alle motoren Hoogveld Machinekamerleidingen Rexroth bv Motorbediening ADS van STIGT Keerkoppelingen DBR Projects Generatorsets Van Voorden Promac 3 schroeven en straalbuizen De Wiel Service B.V. Schroefas Maprom Engineering B.V. Schroefasafdichtingen, volledig Maprom watergesmeerd schroefassysteem, inclusief de assen en engineering Verhaar Omega B.V. 2 Omega boegschroeven type 31140-4k met een vermogen van 830 pk, 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek Van der Velden Marine Systems Stuurmachine 3 x SP 2000, roeraandrijving 3 X 2 DWK 6080/60, roeren 6 x HD 220 Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Dacom Telecommunicatie b.v. Travel Vision Satelliet antenne, Telsat GSM telefoon met nummerherkenning Periskal Group (Tresco Wuustwezel) ECDIS vieuwer E-systems BV

Electrische installatie Sygo BV Lading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Dego Stofferingen BV Stoffering bank stuurhuis Verveer Scheepsbetimmeringen BV Betimmering Siematic Breda Keukens G.M.L. Janssen Onderhoud Sanitair (aanleg) en leidingwerk bovendeks Korevaar Sanidrome Badmeubels en tegelwerk Minkelis Tegelzetter Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming in woning en stuurhuis de Vries Interieurs Volledige stoffering Airconomics Gekoelde kast, airco- en overdrukinstallatie WindeX Engineering BV Ventilatieroosters en brandkleppen Tyco Integrated Systems BV Blusgassysteem FM 200 Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan 12 mtr hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter Dekker Marine Bijboot met 75 pk Honda buitenboordmotor All Pumps Holland BV Pompenpakket en afsluiters BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Bunkerstation Papendrecht BV Gasolieleverancier, BP smeerolie, scheepsbenodigdheden en ADNR pakket SigmaKalon Marine & Protective Coatings Netherlands BV Verf Bureau Veritas Antwerpen en Rotterdam Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Autena Marine V.O.F. ContainerPlanner stuwprogramma PPG Industries Netherlands B.V. Coating Huchem Special Products b.v. HC-Roka Schildersbedrijf De Winter Schilderwerk (binnen-buiten) Miron Technische Montage & IJzewerken Loodgieterswerk en RVS uitlaten en diverse werkzaamheden

PAGINA 58

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

VAN VOORDEN-PROMAC

ING Bank Rotterdam wenst familie de Jong een behouden vaart met het ms Felicitas

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Speciaal voor de binnenvaart Meer weten?

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

• • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren familie de Jong en wensen schip en bemanning een goede vaart

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

Bij ons is het milieu

Fascination of Power

geen modeverschijnsel. Watergesmeerde schroefasinstallaties van Maprom Engineering zijn al meer dan

MTU Detroit Diesel Benelux wenst de Familie de Jong en de bemanning van het ms "Felicitas" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: -

PROMAC B.V.

3x Voortstuwing MTU 8V 4000 M60 880 kW (1197pk) /1800 rpm 3x Keerkoppeling ZF/ Masson W4400 vertraging 1 : 5.542 Elektronische motor & keerkoppeling bediening 2x Boegschroefaandrijving MTU 12V 2000 M60 600 kW / 1800 rpm

30 jaar een door en door betrouwbaar concept.

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

MILIEUVRIENDELIJKE SCHROEFASINSTALLATIES IETS VAN DE LAATSTE TIJD? Niet voor Maprom Engineering!

Bel voor meer informatie:

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

Maprom Engineering b.v. Maxwellstraat 22 3316 GP Dordrecht Telefoon: (078) 618 08 77 Fax: (078) 618 30 34 E-mail: [email protected]

Wij danken familie De Jong voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en behouden vaart met ms Felicitas

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565

PAGINA 59

DE BINNENVAARTKRANT

5 DECEMBER 2006

Temperamentvolle kost Haciënda Tapas Bar is een nieuwe naam voor het oude Café Swin in Zwijndrecht. Het heeft een prominente plek: aan de rotonde op de Burg. de Bruïnelaan. Er komt Spaanse kwaliteit op tafel. Gazpacho of een andere Iberische lekkernij. Dineren hoeft niet, kan wel. Pilsje aan de bar, hapjes tussendoor. Een Spaanse flamengo, Cubaanse tango of muziek van deze tijd, bepaald door gasten. Vakantie proeven in Zwijndrecht.

Door Johan de Witte Sinds 1 augustus worden gasten in de Haciënda Tapas Bar verwelkomd door Pieter Jaap van Sijp (hierna PJ) en Lucielle Brand. Het interieur is volledig ‘op de schop’ gegaan. Niet luxe of chique, maar meer als recept voor sfeer en kleur – zoals het in een haciënda (Spaans landgoed) hoort.

Felicitas Vervolg van pagina 57 Niet alleen de stuurhut is modern ingericht. De woning aan boord is prachtig ingericht. Modern is ook dat op diverse plaatsen in huis – onder andere in de keuken en in de kamer van de tweede kapitein – op schermen kan worden gevolgd hoe alles reilt en zeilt aan boord. Zo kunnen alle processen voortdurend worden ‘bewaakt’. Midden in de grote keuken staat een professioneel ogend kookeiland,

Bezoekers wordt een blik gegund in de open keuken. Chef-kok Niels Lengkeek en zijn collegá Dennis van Vugt hebben “Tapas gestudeerd” in Spanje en Bonaire. Ze bereiden in hun keuken een grote variëteit aan tapas en eventueel wordt een door gasten van de vakantie meegebracht recept op verzoek gekopieerd. Experimenteren als hobby en een juiste knoflookdosering vormen het geheim van een tapaskok. Temperamentvolle kost eist smaak van de kok en de gasten. Zodra je de Haciënda Tapas Bar binnenstapt, denk je: ‘Hé, die twee heb ik meer gezien.” En dat klopt! Luciëlle en PJ stonden vanaf de eerste dag dat Restaurant Westerkade zijn deuren opende (in 2000) als collega’s achter de bar. De dinsdagavond aan de bar vond plaats in –niet vergeten – maritieme sfeer.

Al hadden ze het er naar hun zin, toch zochten beiden – met zelfstandigheid als drijfveer – hun ‘eigen ding’. PJ runde drie jaar lang een golfrestaurant in Bergen op Zoom en Luciëlle

was in een andere tak van de horeca actief. De horeca leidde er toe dat PJ en Luciëlle partners zijn geworden. ‘Dan hoor je dat het Swin verbouwd wordt:

tapas en café, precies datgene wat we wilden. Toen we gingen kijken, waren we in één klap verliefd. Op de plek, de zaak en het interieur. De uitdaging is kwaliteit met etiquette op het bord te brengen, het mensen naar de zin maken, zorgen dat ze terugkomen. Ook als het gaat om een kleine receptie of een nieuwjaarsborrel voor vijftig, zestig gasten. Of gezellig informeel aan tafel tussen met Spaanse tegeltjes versierde lambrisering.’ Op dinsdagavond staat de Hacienda Tapas Bar in het teken van “dinsdag maritiem”. Luciëlle heeft hiervoor als gastvrouw Nel Timmer geëngageerd, die de dinsdagavond een vertrouwd gezicht moet geven. 51 gerechten staan er op de menukaart. Zeven dagen per week uitzoeken dus! Kijk voor informatie op www. tapasbarhacienda.nl.

een paradijs voor degene die het eten klaarmaakt voor een gezin met drie kinderen zoals dat van Klaas en Claudia de Jong. De communicatie aan boord is dankzij de geavanceerde apparatuur heel eenvoudig. ‘Je stuurt zo het stuwplan van voren naar achteren.’ Aan boord bevindt zich ook een kantoor. Dankzij de breedte van het schip is er ruimte genoeg in de woning. De drie kinderen hebben ieder

een eigen kamer en er is voorzien in een aparte ruimte voor de tweede kapitein, geheel afsluitbaar van de rest van de woning. ‘Hoewel ’s avonds zo mogelijk gezamenlijk wordt gegeten.’ Op het schip varen naast het gezin De Jong een tweede kapitein/stuurman en twee matrozen. De twee matrozen wonen voorop, ieder met een eigen ruimte, hoewel sommige sanitaire zaken wel worden gedeeld.

De ruimte met de twee boegschroefmotoren is eveneens uitgebreid naar de twee dubbele 40-voets grote ruimten in de hoek van het ruim. Waarin de pompenkamer voor de smeerolie is gevestigd en ingenieus ook de generatoren en de blusinstallatie. Bovendien is hier een heel drinkwatersysteem geplaatst en een wasgelegenheid voor de bemanning, inclusief droogtrommels, naast de waterkoelers. Zonder tussenkomst van een

makelaar werd het schip besteld op de voormalige marinewerf in de Russische enclave Kaliningrad (het voormalige Königsberg in Oost-Pruisen). ‘We zijn daar wel geïntroduceerd door Gerard Kuipers die daar uitstekende contacten heeft, aldus De Jong. Drie maanden lang verbleven vader en zoon De Jong in Kaliningrad. Voor de familie groeide zo een schip dat al bij de ingebruikname volgende week een hele geschiedenis kent.

Spaanse sferen in Zwijndrecht. (foto johan de Witte)

Electrische vloerverwarming!

Wij wensen ms Felicitas en haar bemanning een behouden vaart

DEGO B.V.

Dijkje 1 Nieuwendijk (N.Br.) Tel. 0183 - 401933 Fax 0183 - 403837

gordijnen • tapijt • vinyl banken • herstoffering

Ondervloer blijft bereikbaar en warm Speedheat Ridderkerk Frans Schot Tel. 0180 490 436

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wij wensen het ms Felicitas en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

”Wij wensen u behouden vaart” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Generatorsets

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

AIRCONOMICS

SCHEEPSELEKTRO

E-systems B.V.

INSURANCE & RISK CONSULTANCY

Wij wensen de familie De Jong een behouden vaart met het ms Felicitas DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 60 5 DECEMBER 2006