DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171

Number 171***DAILY SHIPPING NEWSLETTER***Wednesday 08-09-2004 THIS NEWSLETTER IS BROUGHT TO YOU BY :

VLIERODAM WIRE ROPES Ltd. wire ropes, chains, hooks, shackles, webbing slings, lifting beams, crane blocks, turnbuckles etc. Binnenbaan 36 3161VB RHOON The Netherlands Telephone: (+31)105018000 (+31) 105015440 (a.o.h.) Fax : (+31)105013843 Internet & E-mail www.vlierodam.nl [email protected]

The AIDIAURA moored in Athens for the Olympic Games 2004 Photo : Manos Petridis ©

PSi-Daily Shipping News

Page 1

09/07/04


EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS Visboot met motorstoring 23 mijl (40 km) voor de kust, KNRM biedt hulp Door : Ron Zegers Zondag 5 september 17.45 uur, de bemanning van de KNRM reddingboot Kapiteins Hazewinkel wordt gealarmeerd door de pieper. Het bericht van de kustwacht luidt visboot met motorstoring in positie 52°11.71 Noord om 003°31.57 Oost heeft motorstoring en vraagt assistentie van de reddingboot. Even voor 18.00 uur vertrekt de Hoekse reddingboot uit de Berghaven richting de opgegeven positie. Mede door de rustige zee en het goede weer is de Kapiteins Hazewinkel om 19.05 uur ter plaatse. Het blijkt te gaan om het schip Joint Venture, een behoorlijk schip met 11 personen aan boord. Om 19.20 uur is reddingboot Kapiteins Hazewinkel weer op de terugweg met de visboot op sleep. Daar het schip vanuit Stellendam was vertrokken is de reddingboot Griend van Ouddorp gevraagd het schip op zee over te nemen en het laatste stuk naar Stellendam te slepen. Om 22.15 uur het scheepje overgedragen en naar de Berghaven gevaren waar de Kapiteins Hazewinkel om 22.45 weer afgemeerd lag.

Met vragen kunt U contact opnemen met Ron Zegers, PR-Coördinator, en bemanning reddingboot "Kapiteins Hazewinkel" Van Spilbergenstraat 50. 3151 BZ Hoek van Holland. Tel. 0174-385490 E-mail: [email protected] De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij wordt uitsluitend door vrijwillige bijdragen in stand gehouden

Twin pollution verdicts

A court at Marseille has convicted and sentenced two containership masters and the owners today on charges of deliberate marine pollution.


Page 2

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 The charges stemmed from separate incidents early this year. French media say Pakistani national Anis Yazdani Zuberi, 54, received a one-year suspended sentence and must pay a fine of EUR 15,000 over a February 11 incident in which the UAE- flag, 2,199-teu containership Khaled Ibn Al Waleed (built 1983), of which he was master, was found to have deliberately polluted France's Mediterranean waters. His employer, United Arab Shipping Co (UASC), was fined EUR 485,000. Aerial photos were produced to document an 18-kilometre long, 50-metre wide slick behind the vessel off Cap Sicie near Seyne-sur-Mer (Var) in the vicinity of Toulon. Also the owners of the 1,150-teu Turkish-flag containership Cimil (built 1996) were fined EUR 290,000 and its Turkish master, Burak Vurnal, 29, was fined EUR 10,000 over an incident from late January. The ship is said to have been caught cleaning its tanks off Cap Couronne, west of Marseilles. The Cimil’s operator is listed as Istanbul-based Turkon Container Transport & Shipping, part of the Kalkavan group. Photo : Piet Sinke © France has aggressively prosecuted shipowners suspected of polluting since last year, when it established three regional court jurisdictions at Marseilles, Brest and Le Havre for expeditious prosecution of such incidents. In some cases the French navy has pursued suspected vessels and diverted them to port. Owners are required to post substantial bonds before the ships are allowed to proceed

Rescue after fishing boat fire A lifeboat is to recover a fishing boat which caught fire off the coast of Gwynedd on Sunday night. A fisherman was rescued from the burning Challenger, 12 miles off Barmouth, and was treated at Bronglais Hospital, Aberystwyth. A RNLI spokesman said the vessel would be towed back into the harbour, as it could be a danger to shipping. Rescuers were guided to the boat by the fisherman using his mobile phone.


Page 3

09/07/04


Man trapped in boat's machinery

AN AIR force Orion maritime surveillance plane dropped emergency medical equipment to a fishing boat south of New Zealand today to help treat a seriously injured crewman trapped in a machine, rescue officials said. Earlier, a helicopter winched a paramedic down to the deck of the New Zealand fishing boat Aoraki. The crewman was trapped by his legs in the fish processing machine aboard the vessel, which was in sub-Antarctic waters more than 500km south of New Zealand, said National Rescue Coordination Centre spokesman John Seward. The man's fishing company raised the alarm earlier, but Seward said emergency services had no details of the extent of his injuries. He said the man remained trapped in an auger used to move fish on the vessel. The ship's crew retrieved the airdrop from the ocean this evening, Seward said. Dunedin Hospital intensive care medical director Mace Ramsay said the man's condition was stable and removing him from the machine would mean "we will have a very unstable situation". "He's not bleeding now and his best chance of survival is to not let him bleed," Ramsay said. He said the man faced massive blood loss and possible poisoning from toxins caused by the injury once he was released from the machinery. A team of surgeons, ambulance and fire service staff and engineers planned to extract the man after the ship reached port tomorrow afternoon. The fishing boat was heading for the southern New Zealand port of Bluff, Seward said.

Komst ms Rotterdam sluitstuk Rotterdams cruiseseizoen

De ROTTERDAM - Foto : Piet Sinke © Rotterdam sluit het cruiseseizoen af met de komst van de ms Rotterdam. Het schip arriveert woensdag 15 september om 08.00 uur aan de Wilhelminapier in het hart van de stad. Het vijfsterrenschip met een lengte van 300 meter vertrekt weer dezelfde dag om 17.00 uur. De ms Rotterdam is het zevende en laatste cruiseschip dat dit jaar in Rotterdam aanmeert. Volgend jaar verwacht het Havenbedrijf dat 21 schepen de stad aandoen.


Page 4

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 Rotterdammers komen veelal in grote getalen kijken bij de cruiseschepen. In juli trok de ms Westerdam, even groot als de ms Rotterdam, veel aandacht. Ook kwamen die maand veel nieuwsgierigen kijken bij de Queen Mary 2, het grootste cruiseschip ter wereld. Rechts : Het kraaiennest aanboord van de Rotterdam Foto : Piet Sinke ©

'Hebbie nog lekkere meissies aan boord?' Gêne? Daar heeft publiek havendagen geen last van Door Eefje Oomen Of hij wel eens oorlog heeft meegemaakt? Hoe lang hij dan van huis is? En wat zijn vrouw daar van vindt? De joviale sergeant ('al achttien jaar bij de marine') geeft ruimhartig antwoord op alle vragen van de duizenden bezoekers vandaag. Zakelijke vragen en privévragen. ,,Ja, natuurlijk ben ik nog getrouwd.'' Foto : Piet Sinke © Maar de matroos op de publiekstrekker van de Wereldhavendagen - het Luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp - heeft het moeilijker. Hij krijgt blossen als een man met twee kinderen zonder gêne naar het gedwongen celibaat vraagt. ,,Hebbie nog lekkere meissies aan boord?'' wil hij weten. ,,Of haal je af en toe wat meissies uit de haven aan boord?'' 'Eh', schuttert de blonde jongen maar wat, terwijl een van zijn vrouwelijke collega's van de operationele dienst net de trap opkomt. ,,Er zijn hier wel vrouwen, ja. Eén vrouw op vijf mannen, zeg maar.'' En vrouwen aan boord halen? ,,Dat gebeurde vroeger wel, ja. Maar dat mag echt niet meer, hoor.''


Page 5

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 De korte confrontatie met duizenden 'burgers' (zoals ze aan boord steevast heten) die het nieuwe oorlogsschip op deze snikhete najaarsdag met suikerspinnen, bakjes saté en babies op de arm bestormen, en het hagelwitte hemd van het lijf vragen: het valt af en toe niet mee. Maar, zegt woordvoerder Gerben Hilverda diplomatiek, het is 'voor de goede zaak'. De 29-jarige luitenant ter zee op het helikopterdek: ,,Zo'n evenement is voor de marine hartstikke belangrijk. Hier krijgen we de kans mensen eens echt te laten zien waar wij van dag tot dag mee bezig zijn. Mensen hebben daar soms toch geen goed beeld van.'' Hij is eigenlijk wel trots op de lange rij wachtenden op de Holland Amerikakade. ,,Het is toch hartstikke leuk om te merken dat mensen zo'n belangstelling voor ons werk hebben? We tellen nu zo'n duizend bezoekers per úúr. Zoveel, dat we af en toe een pauze in moeten lassen. Dit schip telt normaal immers maar 200 mensen.'' Ook de sergeant naast het kanon ('hier kunnen we walbombardementen mee uitvoeren én vliegtuigen neerhalen') is verbaasd over de toeloop. ,,Zoveel mensen trekken we zelfs tijdens de vlootdagen in Den Helder niet.'' Continue stroom Vorig jaar meerde de inmiddels anderhalf jaar oude oorlogsbodem aan de andere kant van de Nieuwe Maas aan. Daar was het volgens luitenant Hilverda 'een stuk minder druk'. Dit jaar concentreert de organisatie van de Wereldhavendagen de meeste activiteiten op de Wilhelminapier en dat zorgt - van vrijdag tot zondag - voor een continue stroom wandelaars, fietsers, skaters, buggies en scootmobielen van Willemsplein naar Wilhelminaplein. Behalve grote interesse voor de aangemeerde schepen is er, net als alle voorgaande jaren, ook een enorme belangstelling voor de excursies in en rond de haven (weer razendsnel uitverkocht) en voor de demonstraties met marineschepen, drijvende bokken en sleepboten in de Maas. En de duikelingen van de helikopters: ook altijd goed voor wat oh's en ah's. Kijk je vanaf het Koninginnehoofd dan lijken de toestellen zich bijna door de tuien van de Erasmusbrug te vlechten. Maar met de nieuwe attracties die onder de vlag 'Wereldwijd' worden aangeprezen, loopt het dit jaar zo lekker nog niet. Waar is zaterdag bijvoorbeeld die specerijenmarkt die bezoekers had moeten voeren naar alle verre landen, waarmee de haven zaken doet? 'Uit het programma gehaald,' is de summiere medeling van een van de vrijwilligers. En de fruitmarkt op het Strand aan de Maas met sterfruit uit Maleisië, mandarijnen uit Marokko en sinaasappels uit Zuid-Afrika: dat kan niet anders dan een beginnetje zijn. Zou dat volgend jaar niet een echte wereldmarkt moeten worden met honderden, misschien wel duizenden producten die de rest van het jaar, ingepakt in containers, de Nieuwe Waterweg ongezien passeren? Belegen presentaties Zo'n markt, waar je de haven kan voelen, zien en ruiken, zou een pracht van een aanvulling zijn op de soms wat belegen bedrijfspresentaties met foto's, filmpjes en video's op de Wilhelminapier. Zo'n markt - misschien zelfs uitgesplitst naar verschillende soorten producten - zou de Wereldhavendagen in ieder geval beter staan dan het almaar uitdijende assortiment standaardstalletjes met pinten en hamburgers. Wat het in 2005 ook wordt, de dit jaar zo populaire bemanning van Hr. Ms. Tromp zal er waarschijnlijk niet meer bij zijn. Volgend jaar wordt het 144 meter lange oorlogsschip in Engeland aan een definitieve test onderworpen. ,,Ze bootsen dan een echte oorlogssituatie na,'' weet de sergeant. Daarna moet hij aan het werk. Echt aan het werk. ,,De speeltijd is dan over.''

Wagenborg brings in new breed of sto-ro for paper trade PROGRESSIVE northern Dutch shipping group Wagenborg has commissioned a versatile new sto-ro carrier under long term charter to the Swedish papermaking industry. The 10,000 dwt Balticborg has


Page 6

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 been designed for year-round operation in ice-prone waters, and has been phased into service transporting paper products from Kappa Kraftliner’s mill at Pitea, in the Gulf of Bothnia, to the UK and continental Europe. As the first of two sisters placed with the Volharding group, Balticborg is an endorsement of Dutch shipbuilding resilience in the face of intensified competition in the ro-ro domain from Chinese yards, in particular. Volharding entrusted hull construction to the Daewoo Mangalia shipyard in Romania, with which the group has a well developed link, and completed the vessel at its modern Harlingen facilities in the northern Netherlands. The Harlingen plant has a track record in ro-ro construction, in its former guise as Frisian Shipyard Welgelegen.

The BALTICBORG – Photo : Bas Overdulve © Pitea and other Bothnian ports have a long association with sto-ro shipment techniques, and the design of the latest Wagenborg class encapsulates practice garnered over the years in application to the Baltic traffic. Wagenborg’s own experience with ro-ro tonnage engaged in the Stora Enso export trade has also contributed to its first-hand knowledge of paper manufacturers’ needs and expectations of marine service providers. Sto-ro cargo is carried on the main deck and tanktop lower hold, while the weather deck provides for containers, trailers and unitised goods such as packaged timber. The nature of sto-ro working makes for optimum stowage factors and, coupled with the high density of paper as freight, necessitates deck loading capacities of 5 tonnes per square metre, compared with 2.5 t/sq m for the weatherdeck. All cargo is handled via a TTS-designed stern ramp/door, accounting for 18.5 m of the vessel’s 21.6 m width, landing at main deck level and affording direct access to fixed ramps port and starboard leading to the lower hold and weatherdeck, respectively. The clear heights of 5.8 m on the main deck and 5 m in the tanktop hold enable the volumes to be used most effectively for stows of paper reels, and the smooth nature of all surfaces, recessed fittings and adoption of dehumidifying equipment reflect the special demands of paper carriage. With its tie to the Swedish trade and the Scandinavian forestry products industry, Balticborghas good environmental credentials. One manifestation of this is the adoption of a Munters selective catalytic reduction (SCR) system to reduce harmful exhaust emissions from the main engine. In addition to making a signal contribution to the obtaining of the Bureau Veritas ‘clean air’ notation, the SCR plant’s ability to cut oxides of nitrogen (NOx) release to less than 2 g/kWh bears favourably on operating disbursements incurred under Sweden’s environmentally-differentiated fairway dues.


Page 7

09/07/04


Maersk crewman airlifted

A crewmember had to be airlifted from the 862-teu Maersk Fremantle (built 2003) late Sunday after sustaining head injuries and a possible broken leg.

The 30-year-old seafarer sustained the injuries after falling through an open hatch while working on deck of the UK-registered containership. A US Coast Guard (USCG) helicopter crew medevaced the injured mariner from the ship as it sailed about 150 miles southwest of Key West in Florida. The USCG said a HH-60 Jayhawk helicopter forward deployed in Key West launched at about 23:15GMT and completed the hoist at 02:00GMT. The helicopter then flew to a waiting ambulance at Naval Air Station Key West at about 03:10GMT and then taken to Lower Keys Memorial Hospital. The USCG described weather conditions at the time of the rescue as 30 mile-per-hour winds with five to eight foot seas.

CASUALTY REPORTING BADGER II (PHILIPPINES) General cargo Badger II (4560 gt, built 1997), loaded with logs, grounded off New Ireland province, in lat 03 27.7S, long 152 01.6E, at 2130, local time, Aug 23. The vessel sustained suspected propeller damage, but refloated and proceeded to Rabaul under its own power

PRINCESS OF NEGROS (PHILIPPINES) Ferry Princess of Negros arrived safely at Tagbilaran port, Bohol island, central Philippines, about 0900 today. The ferry was stranded for several hours while the crew undertook repairs. The ferry was finally able to continue its voyage yesterday morning. A spokesman for Negros Navigation said that "with the minor technical problem addressed, the ship's master decided to resume its voyage to Tagbilaran." The vessel will continue regular operations between Manila and Tagbilaran. The vessel is presently taking on passengers and cargo at Tagbilaran and is estimated to arrive in Manila at 2200 tomorrow.

LECONTE (U.S.A.)


Page 8

09/07/04


Photo : LECONTE in drydock – Photo: Marten Jan Visser © Ro/ro Leconte is currently under repair at Alaska Ship & Dry Dock. All the seal repairs are reportedly complete, and approximately 25% of the electrical repairs have been completed. Most of the flooding damage actually relates to the MSD system, and equipment related to this aspect of the repair was received this week. At this stage, the repairs are expected to be completed Oct 1. The vessel is expected to return to it's normal route along the northern panhandle at that time. The anticipated cost of repairs will be in the region of US$4 million.

CLIPPER ODYSSEY (BAHAMAS) Understand from the Marine Safety Office in Dutch Harbour that passenger Clipper Odyssey completed temporary repairs at Dutch Harbour. Damage to the vessel included a 33-foot gash in the port side, which measured four feet at the widest point, and three smaller holes to a void area in the midsection. The vessel sailed Dutch Harbour on Aug 21 and is now at Vancouver, BC, for permanent repairs

Left : The MARJA aground on the Spanish coast Photo : via Adri van de Wege

ROUTE, PORTS & SERVICES PSi-Daily Shipping News

Page 9

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 THIS SECTION IS BROUGHT TO YOU BY :

TOTAL VESSEL MANAGEMENT K.P. van der Mandelelaan 34 - 3062 MB Rotterdam (Brainpark) - The Netherlands Telephone : (31) 10 - 453 03 77 Fax : (31) 10 - 453 05 24 E-mail : [email protected] Telex : 24390 wosh nl

The STANFORD PRIDE (former VIKINGBANK) departed from Rotterdam bound for Dubai Photo : Frits Janse ©

Strike idles SNCM

Maritime unions are set to join shoreside unions in a strike against Societe Nationale Maritime Corse-Mediterranee (SNCM).


Page 10

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 Six ropaxes of the French state-owned ferry line have been idle since strikers of the Syndicat des Travailleurs Corsesnationaliste (STC) union blockaded the ships on Saturday. Now the shoreside personnel have appealed to the seagoing arm of the STC to join in. Union officials tell local media that this evening they mean to present management with a notice of intent to strike. After five days they will be in a position to strike under French labour law. Th 44,000-gt Napoleon Bonaparte (built 1996) departed Marseille last night.STC officials have promised to "liberate" one of the blockaded ropaxes if negotiations take place under the auspices of the Corsican Tourism Office (OTC), which is in charge of the public transport concession between Corsica and hexagonal France. The vessels involved are the 35,000-gt Pascal Paoli (built 2003), the 22,000-gt Monte d'Oro (built 1991) and the 5,000-gt NGV Aliso (built 1996), all at Bastia; the NGV Liamone (built 2000) at Ajaccio; the 30,000-gt Paglia Orba (built 1994) at Porto-Vecchio; and the 15,000-gt Monte Cinto (built 1984) at Ile Rousse.

The PASCAL PAOLI moored in Corsica – Photo : Ruud Breur © Last night SNCM is said to have decided to allow the 44,000-gt Napoleon Bonaparte (built 1996) to leave Marseille with 1,300 passgengers bound for Bastia.

MISC signs up to more tankers MALAYSIA International Shipping Corp is ordering five liquefied natural gas carriers from Mitsubishi Heavy Industries, cementing its plans to remain the largest owner and operator in the world of such ships. “I can confirm we have signed up for five [tankers],” MISC spokeswoman Fiona Pereira told Dow Jones Newswires. MISC confirmed broker reports that it had ordered up to five LNG newbuildings from Mitsubishi, with three firm contracts and two options. The latest order follows though on a plan unveiled by MISC chairman Tan Sri Mohd Hassan Marican last month to remain the world’s largest owner and operator of LNG carriers, expanding its fleet from 17 at present to 28 by 2008. The plan left MISC at least five LNG tankers short of the 28 figure, based on previously announced orders. Since it set out its expansion plan, MISC has reportedly added a fifth LNG newbuilding at Samsung Heavy Industries as well. The Malaysian national shipping company declined to say how much the new orders from Mitsubishi cost.


Page 11

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 171 All MISC’s newbuilding contracts are backed by long term charters for the vessels. The company, which is 62% owned by Malaysian state oil and gas firm Petronas, has also been seeking charters from sources other than its parent. The majority are, however, from Petronas.

MOVEMENTS THIS SECTION IS BROUGHT TO YOU BY :

MULTRASHIP Towage & Salvage Scheldekade 48 4531 EH Terneuzen The Netherlands Tel : + 31 – 115 645 000 Fax : + 31 – 115 645 001 Internet [email protected] http://www.multraship.nl

STEMAT’s CHARLOTTE W enroute Rotterdam – Photo : Adam Louwen ©


Page 12

09/07/04


The FAR GRIMSHADER moored in Den Helder – Photo : Aad Horians ©

The MAERSK WESTLAND and MAERSK WATERFORD moored in Rotterdam Photo : Piet Sinke ©


Page 13

09/07/04


The CMA CGM EGYPT – Photo : Jacco van Nieuwenhuyzen ©

RIJNMOND WEATHER Vooruitzichten van woensdag t/m donderdag: EINDE MOOI WEER IN ZICHT! Morgen en donderdag stralend zonnig en warm. Vanaf vrijdag meer bewolking, enkele buien en minder warm. © Ed Aldus 2004

Maximumtemperatuur: Minimumtemperatuur: Zonnekans in %: Neerslagkans in %: Neerslag in mm: Windrichting kracht:


WO-08

24 13 90 5 0 no-3-5

Page 14

DO-09

26 13 90 5 0 ozo-3-4

VR-10 ZA-11

24 14 50 50 2 zw-3-5

20 15 30 50 4 zw-4-6

09/07/04


…. PHOTO OF THE DAY …..

The NIKOLAY CHIKER hanging on the stern of the Cape Africa Photo : SMIT Salvage ©

SMITWIJS TOWAGE B.V. Westplein 5b 3016 BM Rotterdam The Netherlands Telephone: +31 10 412 6969 Telefax:+31 10 436 9587 E-mail: [email protected]


Page 15

09/07/04


Operatie Service Pack 2 in Nederland Computergebruikers kunnen vanaf maandag hun besturingsprogramma Windows XP flink opvijzelen. Een snelle internetverbinding is voldoende om Service Pack 2 (SP2) binnen te halen. De gratis software van tachtig tot honderd of meer megabytes past de veiligheid van XP aan. Voor Microsoft is SP2 van groot belang om vertrouwen terug te winnen van de computergebruiker. De reputatie van het Amerikaanse softwareconcern kreeg vorig jaar een behoorlijke deuk toen bleek dat computervandalen op grote schaal beveiligingslekken in Windows gebruikten om virussen te verspreiden en om in te breken bij andermans computers. Sceptici menen dat Microsoft nu aan achterstallig onderhoud doet van het drie jaar oude XP. SP2 biedt een betere en actievere verdedigingslinie, zo garandeert Microsoft. Dit geldt ook bij het gebruik van Internet Explorer en het e-mailprogramma Outlook. Bij een gebrekkige beveiliging geeft Windows voortaan een waarschuwing af. SP2 was na enige vertraging sinds vorige maand al beschikbaar in een Engelstalige editie. Sindsdien is Microsoft het programma aan het verspreiden in andere talen. Een Nederlandse versie is nu aan de beurt. De update kan er voor zorgen, dat een fiks aantal programma's niet meer goed werkt. Op de website van Microsoft staat een lijst. In Nederland is Windows XP op 2 tot 2,5 miljoen computers geïnstalleerd. Microsoft wil zestig tot zeventig procent daarvan met SP2 kunnen bereiken. Wie niet over een snelle internetverbinding beschikt, kan beter gebruikmaken van een cd-rom met het programma. Ongeveer 600.000 stuks vinden hun weg naar de klant via computerbladen. Ook is SP2 aan te vragen via de website van Microsoft. De wereldwijde verspreidingsoperatie kost het bedrijf honderden miljoenen dollars.


Page 16

09/07/04

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

Recommend Documents