DAILY SHIPPING NEWSLETTER. DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Saturday

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Saturday 15-12-2001

EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS NEW PILOT BOAT FOR HULL "Humber Callisto" an advanced new Pilot Boat has been taken into service by Associated British Ports, Hull. The 17m (55') vessel has been built by Souter Marine Limited at Cowes, Isle of Wight and designed by Camarc Ltd to a challenging brief, driven hard to completion within a tight time constraint. Winning this prestigious project has acted as a catalyst between the designers, the customer and the builder to produce a vessel which marks a watershed for Pilot Boat construction into the new millennium. The new boat is of GRP construction to the approval of Lloyd's Special Service Craft Rules for structure and to the MCA Workboat Code of Practice as a Pilot Boat. There are many advanced features on the new double chine ABP boat both in the propulsion and structural aspects and has successfully demonstrated on trials to achieve a top speed of 35 knots. The machinery installation of triple SCANIA DSI 14 diesels driving Hamilton H362 water jets gives the new boat outstanding maneuverability and a flexible approach to operating speeds with twin or triple engines engaged. Over the decades fender performance on Pilot Boats has been a problem with both the fender systems and hull structure suffering expensive and consistent damage. The new Humber boat system developed by Camarc from the excellent Dutch "Popsafe" system provides a significant increase in the impact zone area with the added advantage of having no through hull fastenings. The accommodation is modern and comfortable with the completed wheelhouse module mounted on anti-vibration mounts. A high level of internal trim and furniture with an ergonomic control console creates a comfortable environment for the full complement of 2 crew and up to 10 Pilots. Safety equipment is in keeping with the innovative approach to the overall design of the boat and the aft mounted rescue platform will bring a casualty from the water level onto the after deck in the desired horizontal position. The new ABP Pilot Boat as built by Souter Marine represents a significant change in UK Pilot Boat development and addresses the issues of Crew and Pilot comfort and safety with

PSi-Daily Shipping News

Page 1

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER operational flexibility. Moreover the quality of craftsmanship and attention to detail embodied in this craft is reflected in the outstanding performance achieved ,commensurate with the time and effort devoted to this project. ( SEE SHIP OF THE DAY – BELOW )

Loodsen bestellen via internet

RILLAND - Het Nederlands en het Belgisch Loodswezen hebben een nieuwe stap gezet in hun onderlinge samenwerking. Ze presenteerden gisteren in Rilland een gezamenlijk systeem waarmee rederijagentschappen een loods kunnen bestellen. Snel en betrouwbaar. De Scheldehavens lopen daarmee voor op Rotterdam. Het gemeenschappelijke loodseninformatiesysteem past in de manier waarop de beide loodsdiensten samen optrekken. Ze maken al gebruik van elkaars loodskotters, redeboten en helikopters. Nu is voor het aanvragen van een loods een internetpagina ontwikkeld die zowel via de site van het Nederlands Loodswezen (www.loodswezen.nl) als via die van het Belgisch Loodswezen (www.loodswezen.be) is te benaderen. Verstopt achter een wachtwoord natuurlijk, want het is niet de bedoeling dat grappenmakers erin gaan grasduinen. Verzoeken om loodshulp komen nu nog per fax, telefoon of telex binnen bij de loodscoördinatieposten van het Nederlands en het Belgisch Loodswezen. Aan die aanvragen mankeerde wel eens wat, zodat de loodscoördinatoren moesten bellen om de juiste informatie binnen te krijgen. Het nieuwe computersysteem neemt geen genoegen met onvolledige gegevens; het houdt beleefd maar hardnekkig vol tot alle noodzakelijke informatie is verstrekt. Wie de loods uiteindelijk optrommelt en of het een Nederlander of een Belg is, maakt niet uit. De klanten van de beide loodsdiensten zijn ervan verzekerd dat ze op het gewenste tijdstip op de juiste plaats over een loods kunnen beschikken. De loodscoördinatoren zorgen ervoor dat het iemand is met de noodzakelijke bevoegdheden en ze stellen hun planning zo samen dat loodsen optimaal worden ingezet in de uren waarin ze beschikbaar zijn. Voor een gezelschap van ongeveer 250 Nederlandse en Vlaamse scheepsagenten en loodsen demonstreerden medewerkers van de softwareleverancier het nieuwe product. Binnen anderhalve minuut is de bestelling van een loods aangemaakt en bevestigd. Even een kwestie van een paar invuloefeningen: scheepsnaam, diepgang, datum en tijd, plaats van vertrek en bestemming. Een van de scheepsagenten mocht de gebruiksvriendelijkheid van het nieuwe systeem voor het front van de zaal uitproberen. Inderdaad, meer dan anderhalve minuut had hij niet nodig. In die tijd had hij weliswaar geen loods besteld, maar de computer laten vastlopen. En daarmee had hij bereikt wat tijdens een intensieve testperiode van vier weken niemand was gelukt. Een kleinigheid hou je altijd.

Boskalis koopt nieuwe schepen Papendrecht _ Baggeronderneming Boskalis merkt weinig van de huidige teruggang in de wereldeconomie en de negatieve effecten van de aanslagen in de Verenigde Staten. De orders blijven op peil en ook de vooruitzichten op de langere termijn zijn veelbelovend. Het Papendrechtse bedrijf heeft vanochtend dan ook gemeld de verwachting dat de nettowinst dit jaar met vijftien procent zal stijgen te handhaven. Als blijk van hun vertrouwen heeft Boskalis twee nieuwe, 16.000 kubieke meter sleephopperzuigers besteld bij Merwede Shipyards. De schepen, met een totaal geïnstalleerd vermogen van 6.400 kiloWatt elk, kosten ongeveer honderdtachtig miljoen euro en worden uit eigen zak betaald. Zij worden in het voorjaar en in de zomer van 2004 opgeleverd.


Page 2

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER De vloot van Boskalis is goed bezet en ook de komende jaren zullen de nodige orders binnenkomen, aldus het bedrijf vanmorgen. De Papendrechters denken vooral te profiteren van de wereldwijde behoefte aan uitbreiding en modernisering van havens, waterwegen en kustgebieden. Bovendien groeit de behoefte aan landaanwinning in dichtbevolkte kustgebieden

Studenten broeden op schoon schip Geen zee zo hoog, of ze wordt bevaren. Ook al levert dat zo nu en dan een milieuramp op. De techniek op het schip is in de eerste plaats op de behouden vaart gericht. Ten koste van behoud van het milieu. Maar ook hier is de wal het schip aan het keren. Water-, lucht- en strandverontreiniging hebben tot inkeer geleid. Steeds meer landen eisen dat ook de zeevaart schoon schip maakt. De Nederlandse reders, willen het voortouw nemen. En zijn daartoe met de Zeeuwse hogeschool in zee gegaan. Op het Maritiem Instituut De Ruyter, de zeevaartafdeling van de Zeeuwse hogeschool, hebben ze er al een speciaal lokaal voor ingericht. Studenten van de maritieme, economische en chemische opleidingen broeden er al enkele maanden op mogelijkheden om schepen milieuvriendelijker te maken, zonder dat rendement verloren gaat. Inmiddels zijn op twaalf terreinen studieprojecten ter hand genomen. Studenten van andere opleidingen, zoals werktuigbouwkunde, watermilieukunde en communicatie zullen er gaandeweg ook bij betrokken raken. Einddoel is de bouw van `duurzame schepen`. Vooralsnog echter richt de aandacht zich vooral op aanpassing van bestaande boten. Twee middelgrote kustvaarders, varend op de Oostzee, staan model. Het zijn de Balticborg van de kapitein/reder Gerard de Jonge uit Vlaardingen en zusterschip Panta Rei van diens collega Ives Beeckman. Vanmiddag presenteren de studenten hun eerste bevindingen. Dat gebeurt met een speciaal daarvoor georganiseerd symposium tijdens de jaarlijkse carrièredag op de hogeschool. Uiteindelijk - als het even kan binnen twee jaar - moet het projectlokaal in het Maritiem Instituut van de hogeschool zijn uitgegroeid tot hét kennis- en informatiecentrum voor duurzame Short Sea Shipping (kustvaart), veruit Nederlands belangrijkste tak van zeetransport. Het centrum moet de vraagbaak worden voor reders, scheepsbouwers en andere nautische bedrijven, kortom voor iedereen die interesse heeft voor het milieuvriendelijk ontwerpen, bouwen of verbouwen van schepen. De basis voor deze aanpak werd gelegd tijdens het eind vorig jaar gehouden Congres Mare Forum in Rotterdam. De Nederlandse reders presenteerden toen een nieuw speerpunt van beleid: `het ontwikkelen van onderscheidend concurrentievermogen door kwaliteit en duurzaamheid`. Dat juist de Hogeschool Zeeland daar op in sprong lag voor de hand. De Vlissingse school runt niet alleen een zeevaartinstituut, maar haalde ook een lectoraat duurzaamheid in huis. Dus samenwerking kon niet uitblijven, zegt opleidingsmanager Dick Schipper van de zeevaartopleidingen. Hij benadrukt dat het project zich bij uitstek leent voor multidisciplinair onderzoek door studenten en docenten van zowat alle opleidingen van de Zeeuwse hogeschool. Bij de uitbouw van het project wordt samengewerkt met andere kennisinstituten, zoals de Technische Universiteit Delft, met de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, ingenieursbureau Royal Haskoning, en de milieustichting De Noordzee. Ook het ministerie van Verkeer en Waterstaat doet mee. Dat hielp de hogeschool aan een subsidie van bijna 2,5 ton voor de inrichting van het projectlokaal. Tot de aspecten die door de studenten in Zeeland nu al in onderzoek zijn genomen behoren het zoeken naar milieuvriendelijker manieren van voortstuwing, ladingbehandeling, scheepsonderhoud, energieverbruik, ballast en roestbestrijding. Ook is er aandacht voor personeelsmanagement, werkomstandigheden en milieuzorgsystemen. Tijdens het symposium presenteren studenten de eerste resultaten. Zo komt Steven Neijenhuis, afkomstig uit Hasselt, met de eerste aanzetten voor machinale reiniging van ruimen, waarmee de werkdruk omlaag kan worden gebracht en waswater gezuiverd wordt, zodat geen vuil water meer overboord hoeft te worden gepompt. Bacterie De studenten Jeroen Schuddebeurs uit Hellevoetsluis en Michiel Pooluit Leiden, zoeken naar


Page 3

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER mogelijkheden om een bacterie te bestrijden die roestvorming veroorzaakt. En Jorrit Marks uit Eindhoven rapporteert over een vondst die het mogelijk maakt met een kleine ingreep bij de schroef zo`n 12 tot 14 procent brandstof te besparen. Het is de bedoeling aan aantal van de vondsten te testen op het vrachtschip Panta Rei van kapitein/reder Ives Beeckman. Die verwacht niet meteen veel economisch voordeel van het project, maar ziet er wel een mooie kans in zijn schip aan te passen aan de eisen van de tijd, en de levensduur ervan te vergroten. ,,Ik ben``, zegt hij, ,,niet echt een groene jongen. Maar het wordt nu wel tijd dat er ook in de scheepvaart een milieudoorbraak komt. Er zijn al wel zo`n twintig jaar ontwikkelingen op dat vlak. Maar het is allemaal nog te duur om daar in mee te gaan. Wil er een doorbraak komen, dan moeten er eerst eens een aantal dingen worden uitgeprobeerd. Dit project biedt daartoe mogelijkheden.`` Indirect verwacht reder Beeckman op langere termijn ook enig economisch nut. En hij noemt nog een voordeel: dat het niet alleen zeevaartstudenten zijn die zich met dit soort zaken bezighouden, maar dat nu ook studenten van andere opleidingen met de scheepvaart in aanraking komen en geïnteresseerd raken.

North Sea market looks firm in long term Offshore Shipbrokers Ltd (OSL) in Aberdeen says it believes that, provided present oil prices are maintained, then the market for ANTS and PSVs in the North Sea will remain firm well into the third quarter of 2002 and possibly beyond. OSL says recent visitors from the Far East are amazed at the rates that are being achieved as they still talk about 'a Dollar a horsepower' being the rule of thumb for their own market - seeing 3.5 Dollars a horsepower is completely alien to them. November saw rates remain firm with a shortage of vessels - generally cargoes runs have been bid at £15,000/20,000 level whilst rig moves have been fixed in the £20,000/40,000 range. European tonnage still continues to be popular and is being snapped up by operators in other areas. Phillips Australia have taken three vessels two of which are the Far Scotsman and Bennett Tide each for a two year charter with the vessels scheduled to depart the North Sea during the early part of next year. Smit Lloyd Safe is the third vessel. Petrobras Brazil have contracted the Madonna Tide and the Carline Tide at a reported rate of $14,900 each against a two year commitment with commencement in the early part of 2002 - a further vessel is currently being tendered for with January delivery. Trico's newbuilding UT745 is fixed to Canyon Offshore for non-supply vessel duties.


Page 4

14-12-01


Naming ceremony for first A101

Ulstein Verft in Norway says it plans to hold the official naming ceremony for newbuilding number 260 - the first of its new A101 designs - on 12 January 2002. The vessel, the first of a new class of multi-function anchor handlers, is for Olympic Shipping AS. The vessel is the first design developed by Ulstein's design department since Ulstein Verft was separated from the other Ulstein marine companies, which were acquired by Rolls-Royce

SHIPYARD NEWS Cunard orders $400M cruise ship CUNARD Line’ s parent company, Carnival Corp, has signed a letter of intent with the Italian yard Fincantieri for a new 1,968-passenger liner to serve the UK market. The 85,000-tonne ship, which will cost approximately $400M, will be delivered to Cunard in January 2005, just one year after the launch of the line’ s Queen Mary 2. The as-yet-unnamed vessel will be based in Southampton, and will be built to Panamax standards so it can be deployed on a variety of worldwide itineraries. Pamela Conover, Cunard’ s president and chief operating officer, said: “We are thoroughly committed to expanding our presence in the UK. The announcement of this exciting new-building project, following on the heels of our re-positioning of Caronia to Southampton as of May 2002, confirms Cunard’ s determination to maintain our position as the choice British brand.”Britain is the world’ s second-largest cruise market, with over one million passengers expected to sail in 2002.

Order intake of €200mn for IHC Caland

Merwede Shipyard and IHC Holland, both fully owned subsidiaries of IHC Caland, have received orders for a total amount of approximately € 200 million.

Royal Boskalis Westminster placed an order with Merwede Shipyard for two 16,000 cu m trailing suction hopper dredgers with a total installed hp of 20,000 kW. Delivery of these dredgers is foreseen for early 2004 and summer 2004. A family owned Dutch dredging contractor has placed an order with IHC Holland for a 4,750 cu m trailing suction hopper dredger with a total installed hp of 6,400 kw. Delivery of this dredger is


Page 5

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER foreseen in the spring of 2003. Furthermore, the Belgian dredging contractor J de Nul has placed an order with IHC Holland for a deep dredging installation for its 33,000 cu m trailing suction hopper dredger Vasco da Gama, enabling dredging at a waterdepth of 155 metres; the dredging installation has a suction tube diameter of 1.4 metres and contains a submerged electrically driven dredge pump of 6,500 kw.

ROUTE, PORTS & SERVICES Rotterdamse haven verbolgen over 'machtsgreep' Netelenbos

De Rotterdamse haven reageert verbolgen op de uitspraak van minister Netelenbos van Verkeer en Waterstaat dat ze meer greep wil krijgen op de haven. Netelenbos wil van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam een overheids-nv maken met een zware raad van commissarissen, zodat havendirecteur Scholten meer tegenspraak krijgt. Volgens Wim Chr. Pesselse van de Rotterdam Port Promotion Council etaleert Netelenbos hiermee 'een totale onbekendheid met de Rotterdamse haven'. Pesselse wordt in zijn kritiek gesteund door lezers van NT, die als grote schuldige voor de leegloop van de haven de douane aanwijzen.

Belgisch spoorbedrijf wil belang in ECT

Rotterdam - Het Belgische spoorbedrijf NMBS wil samen met zijn logistieke dochter ABX een belang van 19 procent nemen in het Rotterdamse overslagbedrijf ECT. Wanneer de overeenkomst tussen de huidige aandeelhouders van ECT en het spoorbedrijf voortijdig spaakloopt, neemt het Chinese Hutchison Whampoa de 19 procent erbij. Daarmee krijgt het bedrijf uit Hongkong uiteindelijk 79 procent van ECT in handen. Een en ander blijkt uit uitgelekte stukken. Momenteel is de aandelenverhouding bij ECT als volgt: Hutchison heeft 35 procent van de aandelen, het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam (GHR) 35 procent, ABN Amro beschikt over 28 procent en de werknemers hebben 2 procent van het geheel. De ondernemingsraad van ECT is onlangs al akkoord gegaan met een groter belang voor Hutchison van 60 procent. ABN Amro en het GHR leveren aandelen in. De bankier trekt zich dan helemaal terug en het Havenbedrijf behoudt 19 procent van de aandelen. NMBS is al aandeelhouder in de Belgische stuwadoorscombinatie Hesse Noord Natie. Ze bezitten daar 6 procent van de aandelen en willen dit belang nog verder opvoeren. Een woordvoerder van NMBS wil de interesse niet bevestigen ,,maar ook zeker niet ontkennen''. Ook de Rotterdamse havendirecteur W. Scholten ontkent niet dat het spoorbedrijf in beeld is. Bij ECT was niemand bereikbaar voor commentaar

FPSO sought for Indonesian project Tenders have been invited for the installation and maintenance of a Floating Production, Storage and Offloading (FPSO) facility for oil/gas to handle 5,000 board feet per day for use in Indonesian waters. Qualified bidders are invited to tender by YPF Maxus Southeast Sumatera BV, a production sharing contractor with Pertamina. Construction is expected to start in January 2002. Construction is expected to end in July 2002. More details can be obtained from Mrs Asnita Purnomi, Material & Supply Bases Business Dept, YPF Maxus Southeast Sumatra BV, 9th Floor Jakarta Stock Exchange Building, Jl Jend Sudirman Kav 52, Jakarta, DKI Jakarta, Indonesia, 12190. Tel: 0062 021 515 9725; Fax: 0062 021 515 9757. E-mail:


Page 6

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER [email protected]; www.ypf.com.

Sendje Berge set for another field offshore Guinea

Bergesen have completed the conversion of the VLCC Berge Hus (now FPSO Sendje Ceiba) which is to replace the FPSO Sendje Berge currently operating on the Ceiba field off Equatorial Guinea. Production is due to start in early 2002 more than doubling the present field output capacity to 160,000 bopd. The Sendje Berge is thought to be moving to another Amerada Hess field off Equatorial Guinea

VFPL to supply FPSO Vanguard Floating Production (VFPL) is to supply an FPSO for the Woollybuttfield offshore western Australia for Agip. The consortium also includes Clough Engineering and tanker owners Premuda of Italy. First oil is targeted for January 2003.

Hapag heads towards record year GERMAN liner and cruise ship operator Hapag-Lloyd (HL) expects to achieve a record performance in the full financial year to December 2001, according to outgoing executive board chairman Bernd Wrede. “We expect ten per cent growth compared with last year,”said Wrede, speaking yesterday at a press conference in London, at which he reported that the group’ s operating profit for the nine months to end September stood at €250M ($223M), 19 per cent up on the same period last year. Commenting on the downturn


Page 7

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER in the world economy, Wrede said that the impact on the group’ s nine-month performance was not too bad. “The third quarter was profitable, although showing a slight downward trend.”HL chief executive Günther Casjens commented that liner freight rates are not on such a low level to all destinations and have stood up better to the US than to the Far East. He added that the Grand Alliance would be withdrawing 15 per cent capacity throughout the next year to try and bring demand and supply into line following much lower growth than previously anticipated. “I have no doubt that the industry will go back to six to seven per cent growth,”he added

Navibulgar Upgrades Black Sea Ferry Navibulgar, the Bulgarian state-owned shipping company, has completed access modifications to one of its ships and added the Turkish port of Derince in the Sea of Marmara to the schedule for its long-established transBlack Sea Ro-Ro ferry operation. The destination had been 'out of reach' to Navibulgar, whose two 13,000 DWT rail, truck and car ferries - Geroite na Odessa (Hero of Odessa) – Picture Left - and Geroite na Sevastopol - were originally constructed with a single stern door designed to be accessed by shore ramp, which Derince and many other ports in the region do not possess. The addition of a portside rear quarter-ramp to the lower deck for trucks and cars now enables a weekly service linking Derince with Varna (Bulgaria) and Ilichevsk (Ukraine), and also allows Navibulgar to evaluate an expanded range of additional port options. Geroite na Odessa's conversion was carried out in Varna in mid-August, and provides a fine example of cooperation between three Bulgarian engineering companies. The new ramp, which affords permissible axle loads between 10 and 25 tons depending on the distance between axles, was designed and constructed by the Varna-based company, Kaspromat, and installed aboard the ship by KRZ Odessos, while MTG Delphin 1 added the electrical and hydraulic components. Navibulgar's Director Liner Shipping, Captain Marin Marinov says, "The design, construction and installation of this valuable extra facility was achieved on-time and on-budget. Our local engineering partners here in Varna have delivered an excellent, economic solution which has opened up new possibilities for trading these reliable ships." The actual commercial and operational benefits of the conversion are now being assessed, to determine whether similar work should be carried out to Navibulgar's second ferry, Geroite na Sevastopol. Geroite na Odessa and Geroite na Sevastopol were built in Norway in 1978, and each carry up to 108 rail wagons, or 900 cars or a maximum of 19 16m trucks. The normal combination cargo mix also generates healthy numbers of driver/passenger-accompanied vehicles, boosting occupancy of the ships' 60+ passenger berths. The crossings are maintained in association with two Ukrainian flag ferries of almost identical specification, built in the former Yugoslavia. Comprising the sea transport element of Corridor VIII of the TransEuropean Network's series of 10 transport corridors between Western Europe, the former Soviet Union and beyond, Navibulgar and its forwarding arm Ferrysped provide door-to-door road, rail and sea transportation of all types of cargo (without reloading) between Ukraine, Belarus, Kazakhstan, Uzbekistan, Georgia, Armenia, Azerbaijan, Iran, Afghanistan, Turkey, Greece, Macedonia and Yugoslavia. The Varna ferry terminal is the only Black Sea port rail facility equipped to change the bogies of wagons between the standard European 1435mm and Russian 1520mm gauges. With a sales income of BGN 574m (US$267m), Navibulgar is the fourth largest company in Bulgaria. Since the Black Sea ferry link was established it has transported a total of 1,572,594 wagons and the service currently moves 120,000 wagons and 3,200,000 tons of cargo in both directions across the Black Sea every year. In a further advance,


Page 8

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER Geroite na Odessa is trialing Navibulgar's use of electronic charts which if successful, will be installed throughout the fleet.

NAVY NEWS Vijf offertes voor bouw van BelgischLuxemburgs transportschip Vijf Europese scheepswerven hebben een offerte ingediend voor de bouw van het toekomstig Belgisch-Luxemburgs strategisch transportschip, zo is maandag van Belgische militaire bronnen vernomen. Dit multifunctioneel schip moet onder meer in staat zijn circa 300 voertuigen te transporteren en ook helicopters. Kandidaat-bouwers konden hun offerte indienen tot maandagvoormiddag 10 uur. Op 1 juni keurden de Belgische en Luxemburgse regeringen het project ter waarde van circa 7,6 miljard frank (zowat 200 miljoen euro) goed. Met het strategisch transportschip willen de beide landen tegemoet komen aan het gebrek aan transportmiddelen bij de Europese legers. De vijf kandidaat-bouwers zijn het Italiaanse Fincantieri, het Spaanse Izar, scheepswerf De Schelde uit Nederland en de Franse Chantiers de l'Atlantique en DCN-International, een filiaal van Direction de la Construction Navale dat afhangt van het Franse ministerie van Defensie. De offertes zullen nu bestudeerd worden door een Belgische militaire evaluatiecommissie. In de lente wordt een beslissing verwacht welke werf het strategisch transportschip mag bouwen. "Dit programma moet absoluut voor het einde van 2002 aangevat zijn", zo benadrukte een expert van het dossier. Het schip zou omstreeks 2015 in de vaart moeten komen. België draagt 75 procent van de kosten, Luxemburg het resterende kwart.

Coast Guard to Commission Coastal Patrol Boat

The Coast Guard Cutter Pompano, an 87-ft. Coastal Patrol Boat, will be commissioned into service in a ceremony at Coast Guard Station Gulfport on December 14 at 10 a.m. The Pompano, homported in Gulfport, is a new Marine Protector Class vessel capable of performing search and rescue, law enforcement, fisheries patrols, drug interdiction, and alien interdiction duties up to 200 miles offshore. Key speakers at the ceremony include Mississippi Rep. Ronnie Shows, and the Eighth Coast Guard District Commander, Rear Adm. Roy J. Casto. Lt. Daniel Jones, commanding officer of the Pompano, will lead a crew of 10. The Marine Protector Class is designed to replace the aging 82-ft. Point Class cutters. Several incorporated design innovations include a fully integrated electronics suite, a stern launch and recovery system for the cutter’ s small boat, and the ability to sail with completely mixedgender crews, previously impossible on a vessel of this size.


Page 9

14-12-01


AIRCRAFT / AIRPORT NEWS Plane-spotters freed from prison

Plane-spotter Paul Coppin was the trip organiser All 12 Britons who were held on spying charges in Greece have been released and are expected to fly back to Britain early on Saturday. The 11 men being held in Nafplion prison attended a registration office in the town before boarding a bus to Athens on Friday afternoon. The sole woman in the group, 51-year-old Lesley Coppin, was also released from her jail at Korydallos near Athens. .BBC correspondent Paul Wood said that once home, the group's lawyers believe the charges could simply melt away after being reduced from felony to misdemeanour level. Red tape Two of the 12 Britons, as well as two Dutch plane-spotters also being held, were the first to be freed on Friday morning after spending 37 days in jail. It is understood the remaining nine men were then later allowed to leave Nafplion jail in groups of three. After his release, trip organiser Paul Coppin said: "It's interesting to see another side of Greece other than a jail." Peter Norris, 52, of Uxbridge, west London, said: "I am just so relieved. It has been an unbelievable few weeks and I still cannot believe we were arrested. The whole thing has been ridiculous." The entire group spent Friday morning getting through red tape, after raising the required £9,000 bail. "Each have had to fill out a mountain of paperwork - some reports say 12 separate forms each," he said. Labour East MEP Richard Howitt, who has been campaigning for the group and visited the men on Friday morning, said they were in high spirits but still "very angry". Delayed return British embassy officials arrived at the jail earlier on Friday, after confirming the £9,000 surety for every defendant had been raised. .It is thought many of the group were paid the money by a national newspaper, which also provided the bus to transport them from jail. Later on Friday, families back in England welcomed the news of their release and said there would be celebrations over the weekend. Adele Yon, sister of Andrew Jenkins, 32, said: "It is the day we have all been waiting for. I can't wait to see him." A spokeswoman for the Foreign Office said: "This is very good news and we are glad all 12 have been released together and will be back for Christmas. "We will speak to them on their return and continue to offer support." The group were arrested on 8 November at a Greek air show for allegedly illegally taking photographs.


Page 10

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER They had faced a charge of spying, which carries a 20-year sentence, but this was reduced to misdemeanour charges of illegal information collection, which carry a five-year maximum. But the defence lawyers understand that if the plane-spotters leave Greece quietly and do not threaten any legal action of their own, the case may either be dropped or "not guilty" verdicts will be returned. The 12 British plane-spotters are: Paul Coppin, 45 and Lesley Coppin, 51, of Mildenhall, Suffolk Peter Norris, 52, of Uxbridge, west London Antoni Adamiak, 37, of London Andrew Jenkins, 32, of York Wayne Groves, 38, of Tamworth Michael Bussell, 47, of Swanland, near Hull Michael Keane, 57, of Dartford, Kent Steven Rush, 38, from Caterham, Surrey Christopher Wilson, 46, who lives close to Gatwick Airport Graham Arnold, 38, from Ottershaw, Surrey Gary Fagan, 28, from Kegworth, Leicestershire. The Dutch plane-spotters are Patrick Dirksen, 27, from Eindhoven and Frank Mink, 28, from Den Helder.

NAVY BLUE ANGELS 2002 SHOW SCHEDULE The Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, has announced its show schedule for the 2002 show season. Following pre-season training from Jan. 2 to March 8, 2002, the team is scheduled to begin its season on March 9, 2002, at Naval Air Facility (NAF), El Centro, Calif., and conclude on Nov. 9, 2002,at Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. The Blue Angels are scheduled to perform in 70 shows at 36 locations in the United States and Canada during the 2002 season. A Blue Angels air demonstration is a mix of formation flying and solo routines using F/A-18 Hornets. The pilots perform approximately 30 maneuvers during the aerial demonstration,which runs approximately an hour and 15 minutes. Demonstration sites are selected to support the objectives of the Department of Defense and the interest of the armed services with safety as the primary consideration. Performances greatly assist the recruiting and retention goals of the military services, enhance esprit de corps among uniformed men and women, as well as demonstrate the professional skills and capabilities of the armed forces to the American public and U.S. Allies. The schedule is as follows:


Page 11

14-12-01


DATE SITE Jan. 2 - Mar. 8 (Pre-season training at NAF El Centro, Calif.) March 9 Opening Show, NAF El Centro, Calif. March 16-17 Mesa, Ariz. March 23-24 Tyndall Air Force Base, Fla. April 6-7 Naval Air Station Kingsville, Texas April 13-14 Blountville, Tenn. April 20-21 Bay St. Louis, Miss. April 27-28 Marine Corps Air Station Beaufort, S.C. May 4-5 Ft. Lauderdale, Fla. May 11-12 Naval Air Station Joint Reserve Base Ft. Worth, Texas May 18-19 Andrews Air Force Base, Md. May 22 & 24 United States Naval Academy (USNA), Annapolis, Md. May 25-26 McGuire Air Force Base, N.J. June 1-2 Little Rock Air Force Base, Ariz. June 8-9 Fargo, N.D. June 15-16 Oklahoma City, Okla. June 22-23 Rochester, N.Y. June 29-30 London, Ontario, Canada July 6-7 Traverse City, Mich. July 12-13 Pensacola Beach, Fla. July 20-21 Helena, Mont. July 27-28 Point Mugu, Calif. August 3-4 Seattle, Wash. August 17-18 Chicago, Ill. August 24-25 Offutt Air Force Base, Neb. August 31 St. Louis, Mo. September 1-2 St. Louis, Mo. September 7-8 Toledo, Ohio September 14-15 McConnell Air Force Base, Kan. September 21-22 Naval Air Station Oceana, Va. September 28-29 Augusta, Ga. October 5-6 Salinas, Calif. October 12-13 San Francisco, Calif. October 19-20 Marine Corps Air Station Miramar, Calif. October 26-27 Naval Air Station Joint Reserve Base New Orleans, La. November 2-3 Naval Air Station Jacksonville, Fla. November 8-9 Naval Air Station Pensacola, Fla. The Blue Angels are scheduled to deploy to NAF El Centro,Calif., Jan. 2, 2001, for their annual winter training. More information about the Blue Angels is available on the web at http://www.blueangels.navy.mil


Page 12

14-12-01


… . SHIP OF THE DAY … .. "HUMBER CALLISTO"

Callisto is the second largest moon of Jupiter. In Greek mythology, she was a nymph loved by Zeus and was changed into a bear by his jealous wife Hera. Humber Callisto" an advanced new Pilot Boat has been taken into service by Associated British Ports, Hull. The 17m (55') vessel has been built by Souter Marine Limited at Cowes, Isle of Wight and designed by Camarc Ltd to a challenging brief, driven hard to completion within a tight time constraint. Winning this prestigious project has acted as a catalyst between the designers, the customer and the builder to produce a vessel which marks a watershed for Pilot Boat construction into the new millennium DIMENSIONS LENGTH, OVERALL 17.20 METRE BEAM, MOULDED 4.60 METRE DRAUGHT 0.80 METRE CAPACITIES DIESEL FUEL 2000 LITRES FRESH WATER 120 LITRES COMPLIMENT 2 CREW AND 10 PILOTS MACHINERY OPTIONS MAIN ENGINES


Page 13

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER TRIPLE SCANIA DSI-14 75M MARINE DIESEL ENGINES JET UNITS TRIPLE HAMILTON 362 PERFORMANCE MAXIMUM SPEED 32 KNOTS CONTINUOUS

HAVE A LOOK AT THE FOLLOWING SITE FOR SHIPPING INFO AND PICTURES OF SHIPS AROUND HOEK VAN HOLLAND AT : http://www.scheepvaarthoek.nl


Page 14

14-12-01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER. DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Saturday

Recommend Documents