DAILY SHIPPING NEWSLETTER. DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Saturday

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Saturday 17-11-2001

a CH-46 Sea Knight helicopter assigned to the fast combat support ship USS Detroit conducts a replenishment at sea operation as the cruiser USS Vella Gulf approaches Wednesday, Nov. 14, 2001. Units assigned to the Theodore Roosevelt battle group are conducting missions in support of Operation Enduring Freedom

EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS Rodie met zes silo's op weg naar Pernis Zes silo's op een rij passeerden gisteren, staand op twee pontons, de Wilhelminasluis in Zaandam. De twintig meter hoge gevaartes van 28 ton elk zijn gemaakt bij de firma Oostwouder in Anna Paulowna. Daar zijn ze op de pontons gezet door Mammoet Van Seumeren. Via de nachtelijke route door Amsterdam zijn ze naar de Ringvaart van de Haarlemmermeer gesleept en vandaar gaat het vandaag via de Hollandse IJssel naar de uiteindelijke bestemming, Pernis. De silo's zijn in opdracht van de Zaandamse

PSi-Daily Shipping News

Page 1

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER firma Koole vervaardigd voor de opslag van spijsoliën. Het transport wordt verzorgd door Rodie Watertransport, eveneens een Zaandams bedrijf, geleid door vader Theo en zoon Ronald Koridon. Koridon sr.: ,,Het is al de zevende keer dat we met zo'n sleep op pad zijn. Het is best een riskante trip, want bij windkracht vijf dwars op de sleep kunnen we al niet meer varen. En in Amsterdam staan de brugkleppen schuin omhoog, waardoor je amper veertig centimeter ruimte over hebt. Dat vereist toch de nodige stuurmanskunst.''

'Windpark ver in zee moet compacter en goedkoper'

Het windpark van E-Connection in de Noordzee moet compacter ingericht worden, zodat er meer milieuwinst behaald kan worden. Dat zegt de Commissie voor de Milieueffectrapportage, die het milieueffectrapport van het adviesbureau beoordeeld heeft. Bovendien roept de commissie het kabinet op een samenhangend ruimtelijk beleid te ontwikkelen voor de Noordzee.

Adviesbureau E-Connection uit Bunnik wil het windpark op circa 23 kilometer uit de kust bij Egmond bouwen en niet, zoals eerder gemeld, bij Wijk aan Zee. Dat betekent dat het windpark in de buurt van het Near Shore Windpark komt te liggen, dat op circa 8 kilometer uit de kust bij Egmond moet verrijzen. Vanwege die onderlinge nabijheid zouden de effecten op de vogels, het bodemleven en de visstand versterkt kunnen worden. De commissie vindt dat die effecten goed in kaart gebracht moeten worden. Beschermde status Bovendien wijst de commissie erop dat er nog diverse andere plannen zijn voor de Noordzee, zoals de Tweede Maasvlakte en eventueel een toekomstige luchthaven in zee. Omdat de Noordzee een beschermde status heeft, moet er een betere onderlinge afstemming komen van al die plannen. Voorzitter Ketting heeft daarom het kabinet opgeroepen een gezamenlijk beleid voor de Noordzee te formuleren.

Met de watertaxi scheuren naar de Koopgoot ROTTERDAM - De schippers van de vijf Rotterdamse watertaxi's vinden het geen bezwaar om voor tvploegen en fotografen een extra rondje te maken in de Sint Jobshaven. Als kleuters die de ijscokar zien aankomen, glinsteren hun ogen. ,,Simpel'', zegt Marco Ponse (30), normaal schipper bij Smit Internationale. ,,Wij vinden bootje varen leuk.'' Hans Loos en en Daan van der Have, de ex-uitbaters van Hotel New York, presenteerden gisteren op de Mullerpier hun Maastaxi. Vanaf morgen kan iedereen op ongeveer 20 plaatsen tussen Schiedam en Capelle aan den IJssel een schip bestellen. De watertaxi meert, als het goed is, binnen tien minuten aan. Het starttarief bedraagt vier gulden, maximaal acht personen kunnen erin. De schepen worden door Loos en Van der Have verpacht aan professionele schippers, die bij hun bazen vaak dagen achtereen vrij zijn. En als je graag 'bootje vaart', dan is zo'n watertaxi een goede remedie voor te veel vrije tijd. Het enthousiasme van de schippers is wel te begrijpen. De watertaxi is een wolf in schaapskleren. Als je het geel-zwarte scheepje ziet, denk je meer aan bedeesde pleziervaart. Maar midden op de Nieuwe Maas, als de 350 pk worden benut, suist ie met bijna 60 kilometer naar zijn bestemming. Geen stoplichten, geen files en daarom meer dan concurrerend met een gewone taxi, denken de initiatiefnemers. ,,Het is geen toeristisch leukigheidje'', zegt Van der Have. ,,En het is ook gemiddeld 40 procent goedkoper dan over de weg.'' Nadelen zijn er ook. Waar een gewone taxi tot de deur komt, moet je voor de watertaxi naar speciale steigers. Mindervaliden kunnen nauwelijks mee en de aanschafprijs van 350000 gulden (159000 euro) zorgt voor hoge aanloopkosten. Toch verwachten Loos en Van der Have dat in 2003 minstens 10 taxi's een net van 30 à 40 steigers zullen bedienen.


Page 2

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER Schipper Ponse, die zijn watertaxi met zes collega's deelt, denkt dat met de snelheid en de concurrerende prijs het succes vanzelf wel zal komen. Want het scheepje is juist niet bedoeld voor de happy few, maar gewoon voor forenzen, uitgaanspubliek en tante Truus die van Katendrecht snel naar de Koopgoot wil. Van der Have: ,,Het is voor de normale Rotterdammer. We doen ook niet aan arrangement jes en zo.'' Een vrouw, die de introductie gadeslaat, vindt het een fantastisch plan. ,,Op tramlijn 20 is het levensgevaarlijk. Zo'n bootje lijkt me wel wat.'' Tijdens de presentatie valt het woord 'comfortabel' regelmatig. Eenmaal op volle snelheid op de Nieuwe Maas blijkt dat een beetje tegen te vallen. Wie met een zware tas boodschappen of met een zwakke maag een ritje wil maken, zal zich misschien twee keer bedenken. Maar wie van het water houdt én van zijn portemonnee, is waarschijnlijk wild enthousiast. ,,Van de Kuip naar Leuvehaven kost met zijn tweeën maar zestien gulden'', rekent schipper Ponse voor. Met het opzetten van Maastaxi zijn Van der Have en Loos jaren bezig geweest. Het idee is een vervolg op de taxibootjes die al tien jaar tussen hotel New York en het centrum van Rotterdam varen. Wat vinden de reguliere taxibedrijven eigenlijk van het initiatief? Loos: ,,Dat hebben we ze maar niet gevraagd.''

Star "restructures" salaries MALAYSIA-based Star Cruises said today that it had “restructured” salaries for employees and “eliminated, deferred or reduced” a number of capital projects to streamline the cost structure because of the economic slowdown. These and other measures are expected to reduce costs by five per cent in 2002. Announcing the group’s third quarter earnings for 2001, Star also said that in view of the September 11 attacks it would promote “homeland cruising” in part to address people’s fear of long-haul flights. Net income ($48.9M) and revenue ($1Bn) for the nine months ending September 30 rose compared to the same period last year, but Star emphasised that the results could not be compared because it had only acquired the majority interest in NCL in February 2000. Revenue from Star’s Asia-Pacific operations fell by 17.3 per cent.

Disease ship anchored off Genoa

A container ship understood to be the Netherlands Antilles-registered, 1,129 TEU Mars has been at anchor in quarantine in the bay of Genoa since November 13 because crew members have been hit by an unknown disease. The ship is operated by Alpha Ship of Germany. It was expected e to look five years down the road” for action from the IMO, he added. Loy said he called IMO chairman Bill O’Neil on September 12, and they agreed the IMO must “pay more attention to security.” The key, Loy told the MTS conference, will be integrated information systems that allow government agencies and the private sector to share real-time data on incoming vessels, crews and cargo.


Page 3

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

Seismic vessel sold The seismic survey vessel Western Magellan (built 1999) is reportedly sold to Fugro UDI Houston for $10,000,000.

Carline Tide replaces fire-damaged Stirling Altair Offshore Shipbrokers in Aberdeen reports that the Stirling Altair has suffered fire damage and could be out of service for some months. Shell has therefore chartered the Carline Tide to replace her whilst repairs are carried out.

North Sea supply vessel market remains tight Offshore Shipbrokers in Aberdeen reports that the spot market in the North Sea remained generally tight during October with a combination of high activity levels and marginal weather conditions keeping availability limited. The AHTS spot sector softened toward the end of October, however the straight PSV sector has remained tight with larger vessels being fixed as and when they become available. AHTS rig move day rates ranged between GBP 20,000 to GBP 30,000/35,000 level for the majority of the month, dipping slightly to the mid teens level during the last week of October. Several smaller AHTS have been securing cargo run work at rates well below GBP10,000 level, once again demonstrating a 'two tier' market between smaller, older vessels and new, 'state of the art' tonnage.

Farstad newbuild fixed for five years Farstad has announced that its newbuild Far Saga (UT745L) has been fixed to Stolt Offshore Norway/Norske Hydro for five years plus three one-year options.

AHTS Java Gulf sold Offshore Shipbrokers reports that the AHTS Java Gulf (built 1977, 3,900bhp) has been sold to Indonesian interests on private terms. The original asking price was $600,000.

PSV sold into Middle East The PSV Argos (built 1978 - 1,950bhp) has been sold to Middle East Buyers on private terms.

CASUALTY REPORTING Twee schepen in aanvaring op Oosterschelde PSi-Daily Shipping News

Page 4

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER VLISSINGEN - Kort na twee uur zijn op de Oosterschelde twee schepen met elkaar in aanvaring gekomen. Dat gebeurde tussen Witte Tonnen Vlije en Keeten, ongeveer ter hoogte van Ouwerkerk. Beide schepen raakten lek bij het ongeval. Het gaat om de schepen Barbara en Noorderwind. De Barbara, een klein binnenvaartschip type Spits, verloor het anker en is door een sleepboot naar de Loswal in Wemeldinge gesleept. De Noorderwind, een wat groter binnenvaartschip deed een poging de Krammersluizen te bereiken. Onderweg daar naar toe is het op een dijk ter hoogte van Oosterland gevaren. Uit voorzorg zijn de vrouw en kinderen van de schipper van de Noorderwind, die met zijn punt tegen de dijk ligt, van boord gehaald, omdat het schip mogelijk bij laag

water kan kantelen. Beide schepen zijn lekgeraakt. De Noorderwind wordt op dit moment leeggepompt. Daarbij assisteren een Multraship van Rijkswaterstaat en een boot van de Politie te water.

Vastgelopen schepen blokkeren Suez-kanaal

PORT SAID (AFP) - Het scheepvaartverkeer in het Suez-kanaal is sinds vrijdag gestremd. Maar liefst drie vrachtschepen zijn nabij de havenstad Port Said aan de grond gelopen. Volgens de scheepvaartautoriteiten is de doorvaart onmogelijk. Het is niet bekend hoe lang de stremming gaat duren. Het Panamese vrachtschip Mirellia (27.000 ton) blokkeert het kanaal aan de kant van de Middellandse Zee. Het schip kwam vanaf de Rode Zee uit het zuiden. Twee andere schepen van hetzelfde konvooi, een Maleisisch en een Panamees vaartuig, liepen eveneens vast. Het is niet duidelijk waarom de drie schepen aan de grond zijn gelopen.

Suez re-opens after groundings THREE vessels ran aground near Port Said last night, temporarily blocking both northbound and southbound traffic on the Suez Canal. Gulf Agency Co in Alexandria told Fairplay this morning that two of the ships had already been re-floated and the third was in the process of being freed, and that navigation on the canal was no longer interrupted. News media had reported that a Panamanian-flag vessel travelling in a 20-vessel northbound convoy first ran aground, blocking the eastern exit from the canal. Another Panamanian-flagged vessel, the 12,721 DWT chemical tanker Stolt Devon, and another tanker, possibly the 31,975 DWT Malaysian flag Bunga Melati 5, went aground in the wake of the first incident. There are as yet no details as to the condition of the ships, but serious damage was thought unlikely

SHIPYARD NEWS

more attractive and profitable for any operator.


Bollinger Shipyards (Louisiana, USA) has delivered the Seacor Eagle, the first of two supply-utility vessels for Seacor Marine (Houston). A nearly identical sister ship, Seacor Hawk, is scheduled for delivery later in November 2001. The vessel meets and exceeds new regulatory requirements and is full ABS (A+, AMS) 100 gross tons (U. S. Reg.) and less than 500 gross tons (ITC registered tonnage) which, according to the shipyard, makes this design

Page 5

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER Seacor Eagle is 145.5 feet in length, with a 36-foot beam. Maximum draft is 9 feet 10 inches. It is powered by two Cummins KTA-38MO diesel engines developing a total of 1500 BHP at 1600 RPM. They drive two Bollinger 72-inch by 57-inch stainless steel propellers through Twin Disc MG5301 reverse/reduction gears. Steering is provided by a Jastram steering system and anchors are handled by a Coastal Marine Equipment system. Seacor Eagle has 2800 square feet of aft deck space with a maximum deck load of 390 tons. It has four mud tanks with a total capacity of 50,000 gallons of liquid drilling muds. Other capacities are over 60,000 gallons of fuel, 560 gallons of oil, and over 10,000 gallons of fresh water.

The Dutch Navy vessel Hr Ms Zuiderkruis ( A 832 ) at the drydock at Shipdock in Amsterdam where the Zuiderkruis is getting a “ life extension refit “she will stay at the yard until somewhere in JanuaryPhoto: Piet Sinke

ROUTE, PORTS & SERVICES

Meyer wordt nieuwe topman Nedlloyd Rotterdam _ Koninklijke Nedlloyd krijgt met ingang van het nieuwe jaar een nieuwe topman: H. H. Meyer. Hij vervangt de huidige bestuursvoorzitter mr. L. J. M. Berndsen, die aftreedt in verband met het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd. De bestuurswisseling is vanmorgen aangekondigd tijdens de presentatie van de cijfers over het derde kwartaal. Nedlloyd heeft over die periode een fors lagere winst geboekt: een nettoresultaat van acht miljoen euro (fl.17,6 miljoen), tegenover 28 miljoen euro in dezelfde periode in 2000. De nieuwe bestuursvoorzitter Haddo Meyer (57) was als financiële topman van 1991 tot vorig voorjaar lid van de directie van Nedlloyd. Hij is toen benoemd tot voorzitter van het vier leden tellende


Page 6

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 'executive committee' van containerrederij P&O Nedlloyd, waarin Nedlloyd een belang van vijftig procent heeft. Meyer was toen ook al lid van de rederijdirectie. Als bestuursvoorzitter van Nedlloyd weet Meyer zich gesteund door twee nieuwe 'non-executive directors': zijn voorganger Leo Berndsen en Neelie Kroes. De laatste was al lid van de raad van commissarissen van Nedlloyd, waarvan ook Berndsen deel gaat uitmaken. Berndsen blijft tevens covoorzitter van P&O Nedlloyd, een functie die hij deelt met P&O-topman Lord Sterling. De cijfers van Nedlloyd in het derde kwartaal zijn vooral negatief beïnvloed door het bedrijfsresultaat van de containerrederij. Dat resultaat van P&O Nedlloyd was met dertig miljoen dollar (fl.75 miljoen) liefst 45 miljoen dollar minder dan vorig jaar. Nedlloyd omschrijft de tegenvallende prestaties 'een weerspiegeling van de teruggang in de wereldeconomie'. Het concern waarschuwt dat het voor het vierde kwartaal een verdere teruggang verwacht, waardoor het resultaat over het hele jaar flink zal achterblijven bij dat over 2000. De cijfers over 2001 zullen vervroegd op 7 maart komend jaar worden gepubliceerd. In het derde kwartaal is voor P&O Nedlloyd de gemiddelde opbrengst per TEU (standaard twintig voets-container) met acht procent afgenomen ten opzicht van dezelfde periode vorig jaar. Wel zijn in het derde kwartaal zes procent meer containers vervoerd, in totaal 834.200 TEU. Het bedrijfsresultaat over de eerste negen maanden van dit jaar is met 107 miljoen dfollar bijna gelijk aan dat in dezelfde periode in 2000 (105 miljoen dollar). Luchtvaartmaartschappij Martinair, ook voor de helft in handen van Nedlloyd, is het even voor de wind gegaan. Martinair heeft in het derde kwartaal een resultaat van elf miljoen euro behaald, tegenover een verlies van drie miljoen euro vorig jaar. De verbetering is het gevolg van een reorganisatie en het besparingsprogramma 'Red Alert'.

Bocimar and Zodiac launch cape crusade

Pool of 75 ships bids to drag market off its knees BOCIMAR and Zodiac have joined forces to create a super-pool of 75 capesize ships in an effort to drag the market out of the depths. Left : The Mineral Ordaz: part of the Bocimar grouping of almost 50 ships. “By creating this pool of capesize vessels, the economics of operating contracts can be improved by optimising the scheduling, while at the same time providing a service to charterers that is second to none,” the company pledged in a one-page announcement. The Bocimar pool of some four dozen ships has been trading since the autumn of 1999 and the bigger grouping gathers the entire capesize assets of Bocimar, ABC/ Zodiac, Belships, AP MØller and OSG. Named in the spirit of the successful VLCC pool Tankers International, the dual pool will be marketed under the banner of Cape International, which is the pool manager. Its chief executive will be Benoit Timmermans, who is a long-term Bocimar employee and has led the Bocimar pool since its inception. Bocimar will be responsible for spot market negotiations, finance and pool administration. Zodiac will be responsible for customer relations, contracts of affreightment, vessels scheduling and certain spot market business.


Page 7

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER The 75 ships range in size from 122,000 dwt to 210,000 dwt and total in excess of 12m dwt. The official press release avoids the obvious topic of pushing rates higher, and an official with Bocimar in Antwerp was careful to emphasis that “quality service is the primary objective of the pool”. He did acknowledge that the capesize market is in dire straits. “The market is on its knees. The situation is so critical that owners know that if they do nothing then they will burst,” he said. Some estimates are that there are roughly 150 to 200 capesize ships that could be considered free to trade on the spot or for short-term charter. Others put that number above 250. Should the capesize market move up strongly, then there are some 300 panamaxes trading short term that could move in to take up the slack. Another factor offsetting the pool’s potential leverage is the consolidation among charterers that has far outpaced the owner’s efforts at pooling. Still, the pool intends to ensure that existing customers receive priority treatment in the market. Zodiac has been tasked with the job of smoothing relations with the existing key accounts and will have the assistance of a Far East network that includes Singapore, Beijing and Tokyo. Cape International is also intending to re-establish contacts with previous accounts and search out entirely new business. As the pool builds its business it expects other owners to join in. “If you are a single shipowner in Greece and you have two reefer ships, a couple of containerships and one capesize, then you might want to consider joining the club,” said the Bocimar official. While the fleet will be traded both on contract and spot terms, the current poor market means that Cape International will be unwilling to put its ships on longer term commitments now. The Bocimar pool talks with Zodiac looked to be on a bumpy road. It appeared that a deal was imminent in June, then may have fallen apart in October, but it was widely known that Bocimar officials recently spent a week in London and the two sides were seen to be cooperating already.

NAVY NEWS Marine veegt mijnen rond Baltische staten Drie mijnenjagers van de Koninklijke Marine hebben de afgelopen twee weken deelgenomen aan een internationale mijnenruimoperatie in de wateren rond de Baltische staten. Aan de operatie, die vandaag (16 november) tot een eind kwam, deden achttien schepen mee uit Nederland, België, Denemarken, Noorwegen, Zweden, het Verenigd Koninkrijk, Estland, Letland en Litouwen. In totaal werden 69 grotere en kleinere explosieven onschadelijk gemaakt en een groot aantal andere gelocaliseerd. Slecht weer verhinderde dat de explosieve oogst groter was. Van Nederlandse zijde deden Hr.Ms. Zierikzee, Hr.Ms. Hellevoetsluis en Hr.Ms. Willemstad mee aan de jaarlijkse zoekactie. In de wateren rond de drie Baltische staten Estland, Letland en Litouwen liggen naar verhouding veel mijnen en andere explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. Dit in verband


Page 8

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER met de nabijheid van de strategische belangrijke haven van Leningrad. Volgens deskundigen gaat het momenteel nog om zo'n 60.000 mijnen en andere explosieven. Het ruimen van de explosieven heeft de laatste jaren meer prioriteit omdat tussen de Baltische staten en met name Finland veel kabelverbindingen worden

MOVEMENTS Maersk vessel sold 'in-house' Offshore Shipbrokers in Aberdeen reports that Maersk Chancellor has been sold 'in-house' to Maersk Canada and is fixed Marathon Canada for a one well operation at a day rate of C$50,000 (approximately £22,000).

RIJNMOND WEATHER zaterdag 17 november 9 uur 's ochtends: temperatuur: 6 graden kans op neerslag: 10% wind: zwak (9 km/u) uit OZO 5 uur 's middags: temperatuur: 8 graden kans op neerslag: 5% wind: matig (14 km/u) uit O

HAVE A LOOK AT THE FOLLOWING SITE FOR SHIPPING INFO AND PICTURES OF SHIPS AROUND HOEK VAN HOLLAND AT : http://www.scheepvaarthoek.nl


Page 9

11/16/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER. DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Saturday

Recommend Documents