DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161

Number 161***DAILY SHIPPING NEWSLETTER*** Saturday 28-08-2004 THIS NEWSLETTER IS BROUGHT TO YOU BY :

VLIERODAM WIRE ROPES Ltd. wire ropes, chains, hooks, shackles, webbing slings, lifting beams, crane blocks, turnbuckles etc. Binnenbaan 36 3161VB RHOON The Netherlands Telephone: (+31)105018000 (+31) 105015440 (a.o.h.) Fax : (+31)105013843 Internet & E-mail www.vlierodam.nl [email protected]

The LAYBARGE 200 inwardbound for Rotterdam Photo : Dirk van Wolveren Sr ©

PSi-Daily Shipping News

Page 1

8/27/2004


EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS Dode bij bedrijfsongeval

Een 43-jarige man uit Oekraïne is zaterdagavond in Rotterdam om het leven gekomen door een ongeval op een vrachtschip. De man werd verpletterd onder een deel van de lading, aldus de politie. De scheepvaartinspectie onderzoekt de toedracht van het ongeval. De brandweer heeft de rest van de lading aan boord van de 'A.P. Crown' gestut. Het schip ligt aan de Oostdijk bij de werf IJsselvliet

Composiet reddingsboot voldoet aan verwachtingen

De Koninklijke Nederlandse Reddingsmaatschappij (KNRM) wilde een nieuwe boot hebben voor reddingsoperaties op de Oosterschelde. Aan zo’ n boot (9 meter lang, 3 meter breed) worden hoge eisen gesteld: hij moet enerzijds een snelheid van minimaal 32 knopen (ruim 57 km/uur) kunnen halen en anderzijds bestand zijn tegen de zware klappen (slamming) die gemaakt worden bij het varen door hoge golven. Ook mag een vrije val van 3 meter hoogte geen probleem zijn voor de constructie. Bouwer Damen Shipyards riep voor dit bijzondere project assistentie bij het ontwerpen in van het Centrum voor Lichtgewicht Constructies TUD-TNO, een onderdeel van TNO Industrie. In gezamenlijk overleg koos men voor een composiet reddingsboot. Composiet is een samengesteld lichtgewicht materiaal bestaande uit vezels en hars, waarbij de vezels de sterkte en stijfheid leveren en de hars de samenhang en duurzaamheid. Het uiteindelijke ontwerp is tot stand gekomen in nauwe samenwerking tussen TNO en Damen Shipyards. Hierbij lag het accent vooral op het vinden van een goed compromis tussen het gewicht en de sterkte van de constructie. De waterdruk op de romp ten gevolge van slamming kan oplopen tot wel 200 kPa. Ook de vrije val van 3 meter bleek een uitdaging doordat hierbij grote vertragingen optreden. Vooral de bevestigingspunten aan de romp van de twee Volvo KAD300 motoren van ieder 440 kg krijgen het hierbij zwaar te voorduren. Ontwerp Door middel van handmatige berekeningen is een eerste ontwerp gemaakt dat vervolgens met behulp van Eindige Elementen Analyse is geoptimaliseerd. Het resultaat: een sandwich romp, verstevigd door een kielbalk en twee langsverstijvers waaraan de beide motoren zijn bevestigd. Ook in dwarsscheepse richting zijn verstijvers aangebracht, evenals spanten die romp en dek met elkaar verbinden. Om het verlies aan torsiestijfheid door de grote luiken in het dek te verminderen, kunnen deze met speciale klemmen worden vastgezet. De SAR 903 (‘ SAR’staat voor ‘ Search and Rescue’ ) is geproduceerd door Rhebergen Composite Constructions door middel van de vacuüminjectietechniek. Damen Shipyard en TNO hebben het


Page 2

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 productieproces nauwlettend gevolgd om ervan verzekerd te zijn dat de ontwerpeisen daadwerkelijk worden gehaald. De uiteindelijke installatie van de opblaasbare tube en de verschillende systemen als motor, bilgepomp, navigatieapparatuur en dergelijke is uitgevoerd door Damen Shipyards. Daarna brak een spannend moment aan: zou de SAR 903 aan de gestelde eisen voldoen? De reddingsboot werd onderworpen aan een vrije-valtest, waarbij geen enkele schade aan de constructie ontstond. Uit proefvaarten bleek dat een topsnelheid van 35 knopen gehaald kan worden en dat de manoeuvreerbaarheid zeer goed is, mede dankzij de stijve rompconstructie. Oefentochten bij zwaar weer De SAR 903 is in september 2003 aan de KNRM overgedragen en is vooralsnog, met de tijdelijke naam ‘ Proto 1’ , gestationeerd op station Noordland (Neeltje Jans). De boot is operationeel, meldt Wessel Agterhof van de KNRM, ‘ maar tot begin juni zijn er nog geen echte reddingen mee uitgevoerd; dat is een kwestie van tijd. Er zijn al wel diverse oefentochten bij zwaar weer gemaakt, waarbij de reddingboot zich uitstekend hield.’

CASUALTY REPORTING Veerboot Midsland op havendam

De reserveveerboot Midsland van Rederij Doeksen is vorige week donderdagmiddag in de Terschellinger haven bij het verhalen, van de vaste ligplaats naar de afmeerplaats waar passagiers en auto’ s aan boord kunnen, op de havendam gewaaid. Het schip had hulp van de sleepboot Typhoon van Rederij Noordgat, maar door een plotseling toenemende wind met vlagen van 9 tot 10 ontstond een gevaarlijke situatie, waarbij de ‘ Typhoon onder de Midsland dreigde te geraken. Directeur Paul Melles hield het op een miscommunicatie tussen de kapiteins van de veerboot en de sleepboot. De veerboot moest vaart vooruit maken om geen hoogte te verliezen, de Typhoon zat toen aan de verkeerde kant vast, waardoor de veerboot over de lijn dreigde te varen en het schip onder water dreigde te trekken. De veerbootkapitein besloot toen achteruit te slaan, tegelijkertijd werd echter de lijn gekapt. Gevolg was dat de vaart uit de veerboot was, waardoor het schip een speelbal van de storm werd, stuurloos naar de overkant dreef en vast liep op de oostelijke havendam. Omdat het zakkend water was, moest snel worden gehandeld om de veerboot van de dam af te krijgen. Met drie sleepboten, de Typhoon, Hurricane en Noordgat, werd de Midsland na ongeveer een half uur van de dam losgetrokken. Nog een gevaarlijke situatie ontstond, toen de Midsland de haven


Page 3

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 uitvoer. De sleepboot Noordgat zat nog met een lijn vast aan de veerboot, die volle kracht moest varen om niet door de zijwind opnieuw op de havendam te verleieren. De Noordgat werd tot ontsteltenis van de honderden toeschouwers op de wal bijna omver getrokken. Snel werd besloten ook deze lijn te kappen om kentering te voorkomen. De Midsland slaagde er vervolgens in de haven uit te varen en op ruimer water in het Schuitengat te keren. Vervolgens kon het schip de haven invaren om op eigen kracht af te meren. De geplande afvaart van 13.30 uur kon niet doorgaan, de passagiers zijn met de Koegelwieck om 14.00 uur naar Harlingen gebracht. De Midsland moest eerst een inspectie onder water door duikers ondergaan, alvorens met passagiers en auto’ s de overtocht te maken. Duiker Sjoerd van der Wielen constateerde slechts enkele krassen en deukjes als gevolg van het stoten op de stenen van de oostelijke havendam. De veerboot is om 15.15 uur met de wachtende auto’ s en nog een aantal passagiers naar Harlingen gevaren. De scheepvaartinspectie is van het incident op de hoogte gesteld.

SHIPYARD NEWS

Damen diep in rode cijfers Banken houden situatie in de gaten, maar hebben directie nog niet aan banden gelegd Damen Shipyards zit diep in de rode cijfers. Over 2003 en 2002 heeft het scheepsbouwconcern verliezen geleden van respectievelijk 19,6 miljoen en 12 miljoen euro. De banken houden volgens directeur Kommer Damen de situatie nauwlettend in de gaten, maar hebben de bewegingsvrijheid van de directie nog niet aan banden gelegd. Damen ontkent dat de huidige financiële zorgen hebben geleid tot de forse ingrepen bij de vier reparatiewerven in de Rotterdamse haven, waarbij twee werven op de nominatie staan te sluiten en voor 240 man ontslag dreigt. Deze sanering wordt volgens Damen veroorzaakt door de verslechterende marktomstandigheden. Vakbondsbestuurder Ruud van den Bergh van FNV Bondgenoten zei vanochtend dat er al geruime rijd wordt gesproken over de toekomst van de vier Rotterdamse werven uit de Damen-groep. ,,Daarbij gingen we er vanuit dat één werf op termijn zou worden gesloten en dat de sociale problematiek middels een goede ouderenregeling zou worden opgelost. De plannen van minister De Geus om alle prepensioenregelingen te schrappen, heeft een dikke streep door deze oplossing gehaald.'' Dat nu aangekondigde reorganisatie harder uitpakt dan aanvankelijk de bedoeling was, heeft volgens Van den Bergh ook te maken met de controverse binnen de top van Damen. Het operationele management zou een 'zachte sanering' voorstaan, terwijl de financiële managers kiezen voor een harde ingreep in het Rotterdamse om zo 'in een keer klaar te zijn'. Volgens het Financieel Dagblad van vanmorgen zouden de banken Damen in een houdgreep houden. Van den Bergh zegt zulke geruchten wel te kennen, maar daarvoor geen hard bewijs te hebben. Een consortium van banken, waaronder ING, ABN AMRO en Rabobank heeft onlangs de kredietlimiet van Damen opgerekt met 200 miljoen euro. Volgens Damen heeft die verruiming niet te maken met liquiditeitsproblemen, maar met de behoefte aan voorfinanciering van werk. ,,Reders doen voor nieuwe schepen een steeds kleinere aanbetaling. '' De financiële problemen waar het scheepsbouwconcern te kampen heeft, zouden voor een belangrijk deel te wijten zijn aan de gang van zaken bij de Oekraïense werf Okean. Volgens Van den Bergh is het lek in de Oekraïne inmiddels boven water, maar nog niet helemaal gedicht.


Page 4

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 Voorzitter Sjaak Meijer van de ondernemingsraad van Rotterdam Shipyards, de reparatiedochter van Damen in de Rotterdamse haven, hoopt dat de verliezen niet als een molensteen om de nek van Damen komen te hangen. ,,Dan kunnen we fluiten naar het potje met geld dat we hard nodig hebben voor een goede sociale regeling voor de mensen van wie afscheid zullen moeten nemen, '' concludeert hij. Meijer verwacht niet dat de adviseur die zij in de arm heeft genomen, helderheid zal geven over de werkelijke financiële situatie bij Damen. ,,Dat valt niet onder de bevoegdheden van onze ondernemingsraad en dus kan ook onze adviseur daar niet naar kijken.''

RUSSIAN ORDER FOR AKER RUSSIA’ S MMC Norilsk Nickel has ordered a 14,500 dwt container ship designed specifically for Arctic operations from Aker subsidiary Kvaerner Masa-Yards. The Finnish yard says the contract value is “close to Euros70m”. The Arctic Container Vessel is intended for operation on Russia’ s Northern Sea Route and is due for delivery early in 2006. The ship could herald the start of series production of similar vessels. A statement says: “The new vessel is a prototype for a series of potentially several vessels which are to replace the current SA-15 type vessels that have been in successful use for the last twenty years.” The SA-15 ships were also built in Finland, by Wärtsilä and Valmet in the 1980's. "Norilsk Nickel is in the process of improving its transportation logistics to secure on time and cost efficient transportation of its goods to its customers. In this respect Norilsk Nickel is in need of new cost efficient vessels of modern design and technology. After an international competition by various designs and shipbuilders, Norilsk Nickel is now very happy to conclude this contract with Kvaerner Masa-Yards," says Deputy General Director for Norilsk Nickel, Dimitry Semyonovich Cheskis. "This strategically important project helps us in re-establishing the good and extensive shipbuilding activities Kvaerner Masa-Yards has had in the past with deliveries of tens of newbuildings for Russian owners. This confirms our believe that the Arctic Market is a growing business going forward, and regard this contract to be an important positioning in that respect," says Yrjö Julin, President, Kvaerner MasaYards. "We are therefore happy to see Norilsk Nikel's belief in our design concept and the improved transport economy the design provides with. We are pleased to be able to sign this contract with Norilsk Nikel, one of the leading mineral companies in the world." According to Aker, the newbuilding concept has been developed by Kvaerner Masa-Yards using its arctic technology laboratory and patented Double Acting Ship concept. Several feasibility studies have been made and ice model testings have been performed at the arctic technology laboratory to find out the best economic and technical solution for the vessel. The new Arctic Container Vessel will transport minerals from Dudinka on the river of Yenisey to Murmansk in Russia.

Damen Shipyards verkoopt grond voor € 34 mln Het scheepsbouwconcern Damen Shipyards Group heeft de werf en de grond van dochterbedrijf en fregattenbouwer de Koninklijke De Schelde in het centrum van Vlissingen verkocht aan de gemeente. De transactie levert de wervengroep € 34 mln op voor grond en opstallen. De 31 hectare aan grond is gedeeltelijk ernstig vervuild, onder meer met asbest. Overeengekomen is dat de gemeente Vlissingen de kosten van de bodemsanering zal dragen. De verkoop van de grond en opstallen en de werf in het centrum in Vlissingen gebeurt overigens om alle activiteiten van


Page 5

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 marinebouwer De Schelde te verplaatsen naar het Sloe-gebied in Vlissingen-Oost. Het ministerie van Defensie heeft het Damenconcern in verband met deze verhuizing en de herinrichting van terreinen een krediet verstrekt met een limiet van € 20,4 mln. De looptijd van het krediet is vijftien jaar vanaf de eerste datum van trekking en het rentepercentage is nul, zo blijkt uit het jaarverslag.

Aker Yards hit by cruise slowdown THE slowdown in orders for cruise ships and ferries has hit Norwegian shipbuilding group Aker Yards, which posted second quarter net profit at NK61M ($8.83M) from NK283M in 2Q03. First half profit was down at NK150M from NK473M last year. The cruise and ferry division saw its share of the group’ s operating revenue slip to just 36%, and the period ahead looks uncertain: the three yards building passenger vessels – Kværner Masa-Yards, Aker Finnyards and Aker MTW – have not won a single newbuilding order from that sector this year. The company has launched a cost-cutting programme and wants to boost co-operation between its yards in Norway and Finland in line with what has already been achieved in Germany. A group-wide procurement initiative is also underway.

ROUTE, PORTS & SERVICES THIS SECTION IS BROUGHT TO YOU BY :

TOTAL VESSEL MANAGEMENT K.P. van der Mandelelaan 34 - 3062 MB Rotterdam (Brainpark) - The Netherlands Telephone : (31) 10 - 453 03 77 Fax : (31) 10 - 453 05 24 E-mail : [email protected] Telex : 24390 wosh nl

Record volumes for Port Nelson NEW ZEALAND's Port Nelson has reported a record throughput during its financial year ended June 30, which it credits to increased fruit and timber exports driven by lower freight rates. The port said that it handled 51,128 TEU over a 12-month period, an increase over the previous year's total throughput of 44,632 TEU. The port's full-year financial results will be released at the company's annual general meeting next month


Page 6

8/27/2004


Griekse ferryholding Attica opnieuw winstgevend

Een combinatie van grotere volumes en kostenbesparingen heeft de Griekse ferryholding Attica Group uit de rode cijfers geholpen. In het eerste semester van vorig jaar maakte de holding die zowel Superfast Ferries als Blue Star Ferries controleert, nog een nettoverlies van 4,3 miljoen euro. Dit jaar werden de eerste zes maanden afgesloten met een nettowinst van 6,4 miljoen euro.

Reddingboot Uly op Terschelling tijdens duurtest Vorige week donderdag begon de bemanning van de Uly, een type Valentijn reddingboot, uit Westkapelle aan een duurtest. De bemanning voer non-stop naar Terschelling waar rond het middaguur de boot op het strand bij Paal 8 werd gezet. De Terschellinger stationsbemanning wilde bekijken hoe het aanlanden van de Uly ging. De Uly is de eerste ongeschilderde boot van het type Valentijn dat een brede zool aan de kiel heeft, waardoor zij bij het aanlanden rechtop blijft staan. De oudere types, waaronder de reddingboot van Paal 8, valt altijd op ‘ één oor’ , waardoor het op de trailer zetten van de boot veel langer duurt. Na een kort oponthoud is de Uly naar Den Helder vertrokken, waar de bemanning werd afgelost. Op de terugreis naar Westkapelle werd nog een tussenstop gemaakt in Katwijk. Ook daar was men benieuwd naar de aanlandcapaciteiten van dit type.

“K”LINE ORDERS LNG SHIP JAPAN’ S Kawasaki Kisen Kaisha (“K”Line) has ordered a 145,000m3 Moss type LNG Carrier, for delivery in fourth quarter of 2007, from Kawasaki Shipbuilding Corporation. The order has been placed on the back of a time charter deal, of up to 10 years, with Swiss-based LNG trader J&S Cheniere. “K”Line says in a statement: “This vessel will be "K" Line’ s first solely owned and operated LNG Carrier and will bring its LNG Carrier fleet to 32 vessels, including 8 managed by the "K" Line group.”It adds: “The global demand for LNG continues to grow rapidly, especially in Europe and the US; and corresponding to a growing interest in the Atlantic basin, "K" Line has established offices in London and Houston where a number of experts are exclusively working for LNG projects. Taking advantage of these networks already established in the Atlantic, the company will step up its endeavours to further strengthen its transport capabilities and will flexibly and positively respond to the increasing and diversified global LNG shipping demands.”


Page 7

8/27/2004


NAVY NEWS

The Norwegian minesweeper M 314 ALTA moored now as a museum ship in the port of Oslo, the ALTA was built as a US FALCON class minesweeper at the Hodgdon brothers yard in East Boothbay and commissioned on 10-11-1953 into the Belgian navy as the BNS ARLON ( M 915) , in 1966 the vessel was transferred to the Norwegian navy where she served under the name ALTA until the new type of minesweepers were commissioned Photo : Piet Sinke ©

SECOND 'NEXT-GENERATION' DESTROYER First Sea Lord Admiral Sir Alan West officially launched production of the second Type 45 Anti-Air Warfare Destroyer at BAE Systems' shipyard at Govan in Glasgow. Admiral West signalled the start of production by cutting the first sheet of steel for HMS Dauntless, the second of six ships ordered by the MoD to be built by BAE Systems on the Clyde and by VT Group at Portsmouth.


Page 8

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 Admiral West said: "This is a really momentous occasion, because the steel I am cutting today officially starts the building of a ship which will form part of the most advanced air destroyer fleet in the world, and will provide a crucial capability for our powerful and modern Royal Navy. "It's also not just about ships, it's about people. Clearly the MOD's UK shipbuilding programme is sustaining hundreds of jobs in Scotland, and creating tremendous opportunities for the 100 new apprentices starting work here today. These men and women are making a major and worthwhile contribution to Defence in the UK and throughout the world, whilst continuing the proud history of ship-building on the Clyde for many years to come. I wish them the very best." At around 7,350 tonnes in weight and over 150 metres long, the Type 45s will be the biggest and most powerful air defence destroyers ever built for the Royal Navy. The current contract, with BAE Systems as the Prime Contractor, is for six ships. The Type 45 will be equipped with the world-leading Principal Anti-Air Missile System (PAAMS), and will provide a huge advance in technology when it enters service later in the decade. Minister for Defence Procurement, Lord Bach said: "It is extremely satisfying that production of the second-ofclass is now underway. The Type 45 will give our forces a truly world-class destroyer, complete with one of the most advanced air defence systems available. "There is no doubt this new class of Destroyer will set new standards. The Type 45 represents a 21st Century response to the most sophisticated threats that might face UK or Allied ships in the years to come. "When combined with the new aircraft carriers, our new attack submarines, and a range of other new amphibious vessels currently under construction, this demonstrates our firm commitment to maintaining and enhancing our maritime capabilities. This programme of new warship construction is the largest in the country for years and is creating and sustaining large numbers of jobs at shipyards across the UK." The current forecast cost of the six ships is £5.5bn and their construction is expected to sustain around 2,000 jobs on the Clyde and around 650 at Vosper Thornycroft in Portsmouth. In addition, many other UK companies are benefiting from work on the programme, including over 30 who are sub-contracted to the prime contractor.

MOVEMENTS THIS SECTION IS BROUGHT TO YOU BY :

MULTRASHIP Towage & Salvage Scheldekade 48 4531 EH Terneuzen The Netherlands Tel : + 31 – 115 645 000 Fax : + 31 – 115 645 001 Internet [email protected] http://www.multraship.nl


Page 9

8/27/2004


The GARONNE STERN visited Cape Town – Photo : Ian Schiffman ©

The HUSKY and the PRESIDENT HUBERT seen busy with handing over an anchor wire of the Hermod during the installation of some elements at the EKOFISK 2/4M project Photo : Fredde Visser - Hermod ©


Page 10

8/27/2004


The OLYMPIC POSEIDON arrived with the LAYBARGE 200 in Rotterdam Photo : Dirk van Wolveren Sr ©

The MIDNIGHT MERCHANT with in the background the famous White Cliff´s of Dover Photo : Wouter van der Veen & Lianne Appeldoorn © Vrijwillige bemanning Eendracht

AIRCRAFT / AIRPORT NEWS Air New Zealand reports slight increase in profit AIR New Zealand reported a slight growth in net profit for the fiscal year ended June 30 and a 15 per cent drop in second-half profit. Net income in the six months ended June 30 fell to US$39 million (NZ$60.8 million) from NZ$71.8 million during the same period the previous year. Sales were unchanged at NZ$1.78 billion. Full-year profit rose to NZ$166.2 million from NZ$165.7 million a year earlier.


Page 11

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 The company's chairman, John Palmer said that the outlook is challenging as a result of increasing fuel prices. He also mentioned that the airline was facing stiff competition from rivals Qantas, Emirates and Singapore Airlines. According to Bloomberg, Air New Zealand's full-year fuel costs rose NZ$81 million with second-half fuel charges amounting to NZ$31 million more than the first half. The airline still plans to pay dividends at the end of the current fiscal year, which will be the first time it will do so since 2001.

Russian papers blame terror for two plane crashes They accuse govt of failing to face up to obvious link with Chechnya polls

(MOSCOW) Russian newspapers yesterday pointed to terrorism as the probable cause of two simultaneous plane crashes, giving strong voice to a theory that officials and state-run broadcast media have sought to downplay. In rare criticism of the government, major papers accused authorities of failing to face up to what the press portrayed as a direct and obvious link between the twin crashes and upcoming controversial elections in Chechnya. 'The authorities are failing to see the links between the air crashes and the Chechen presidential election scheduled for August 29,' the centrist Izvestia daily said in a headline over a picture of a soldier picking through wreckage.

Tragic end: Russian investigators working near a crashed Tupolev 154 passenger jet. No official has publicly addressed the possibility of a link between the unexplained plane crashes and Russian policy in Chechnya

'An inexplicable tragic coincidence. That is how the official special services tried to explain the events,' the Izvestia report said. No official has publicly even addressed the possibility of a link between the unexplained plane crashes and Russian policy in Chechnya, where Russian troops are in the fifth year of a guerilla war to suppress separatist rebel forces.

The newspaper quoted unnamed sources as saying that the Kremlin tried to prevent reporters from linking the bombings to Chechnya on Wednesday as the news broke. There was no immediate comment on this from Kremlin officials. 'According to some sources, journalists were asked not to mention the possibility of a terror attack, or to even mention the word terror,' the newspaper wrote. Transport Minister Igor Levitin said it may take two days to say why two planes crashed on Tuesday night, killing 89 people, because of difficulties in analysing the planes' flight recorders. 'Not all recorders are in a state that they can be read easily,' Mr Levitin said on state-run television Rossiya. 'We'll be working on them all day today and maybe tomorrow.' Initially, there were a series of contradictory reports on state-run television over crashes that killed 89 people, who were flying from Moscow to separate regions in southern Russia, not far from Chechnya. Eventually television showed President Vladimir Putin, breaking a vacation on the Black Sea, meeting with top security officials in the Kremlin, demanding an 'honest' explanation of the events.


Page 12

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 No one has yet claimed responsibility for the downings and officials suggested the planes could have fallen because of bad fuel or poor weather conditions. But Russian newspapers were screaming yesterday, with the broadsheet Vecharneya Moskva screaming 'terror' on its front page and others simply saying that someone was trying to hide something. 'The Russian public will not believe that this happened because of a technical error,' the Vremya Novostei daily said. 'Ahead of presidential elections in Chechnya, authorities do not want to admit the obvious fact - that only Chechen rebels can organise attacks of this scale in Russia,' the Kommersant business daily wrote on its front page. 'The large scale spread of debris indirectly proves a theory about the plane disintegrating in the air following an explosion,' Sibir Airlines said in a statement posted on its website. 'The large scale spread of debris indirectly proves a theory about the plane disintegrating in the air following an explosion,' Sibir Airlines said in a statement posted on its website. Debris from Sibir's Tupolev TU-154, which was carrying 38 passengers and eight crew from Moscow to the resort of Sochi on the Black Sea, was discovered in the Rostov region. The remains of the second flight, a Volga Avia Express Tupolev TU-134 en route to Volgograd with 35 passengers and eight crew, were discovered in the Tula region, about 200 km south of Moscow.

… . PHOTO OF THE DAY … ..

The LT UNICA assisted by the SMIT JAPAN in the Europort Photo : Michael van der Meer ©


Page 13

8/27/2004


SMITWIJS TOWAGE B.V. Westplein 5b 3016 BM Rotterdam The Netherlands Telephone: +31 10 412 6969 Telefax:+31 10 436 9587 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTBERICHTEN AALSMEERGRACHT 27 170 z Jakarta nr Dampier, ACHTERGRACHT 27 te Motril, ADMIRALENGRACHT 27 4880 ozo Isl Amsterdam nr Pt Alma, ALERT 27 90 zw Brest nr Gijon, ALLIANCE 27 op Sea of Aaland nr Brake, ALSERBACH 30 verw te Sevilla, ANDROMEDA 27 te Georgetown, ANJELIERSGRACHT 27 te Kashima, ANTJE K 7 verw te Rotterdam, APOLLOGRACHT 26 1530 wnw Perth, AQUATIQUE 27 43 nw Algiers nr Ravenna, ARCHANGELGRACHT 27 90 nno Miami nr Savannah, ARKLOW RALLY 26 30 zw Plymouth nr Waterford, ARKLOW SEA 27 pas Lundy Isl nr King's Lynn, ARKLOW SKY 26 20 nnw Bilbao nr Hamburg, ARKLOW SURF 27 pas Dover nr Villagarcia de Arosa, ARROW 28 te Foyness, ATHOS 28 te St Petersburg, ATLASGRACHT 27 150 o Esparance nr Melbourne, BALTICBORG 27 thv Mariehamn nr Bremen, BENGUELA STREAM 26 90 z Dominicaanse Rep nr Setubal, BETTINA K 30 vn Odense, BOTERDIEP 27 te Thisvi, BRO GALAXY 28 vn Leith, BRO GEMINI 27 vn Saltend, BRO GENIUS 28 vn Stenungsund, BRO GLOBE 28 vn Pembroke, BRO GLORY 28 vn Shennon, BRO GRACE 28 vn Oslo, BRO GRANITE 27 vn Rotterdam, BRO GRATITUDE 27 vn Malmo, CAPRICORN 26 650 zw Reykjavik, CARINA 26 vn Mosjoen nr Rotterdam, CITO 26 30 w Bergen nr Trondheim,


Page 14

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 CLARISSA 27 onderweg nr Tananger, CLAUDIA 27 vn Moerdijk nr Tornio, COASTALWATER 28 vn La Coruna nr Bilbao, COOL EXPRESS26 220 zw Port Elizabeth nr Jeddah, CRYSTALWATER 27 op Elbe nr Brunsbuttel, DANIEL K 3 verw te Hull, DEO VOLENTE 27 vn Farsund nr Rotterdam, DIEZEBORG 27 t a bij Baton Rouge, DINTELBORG 27 te Alexandria, DOCK EXPRESS-11 27 70 zw Jeddah nr Xinhui, DONGEBORG 27 te Damietta, DUTCH AQUAMARINE 28 60 zw Brest nr Dordrecht, DUTCH EMERALD 27 110 zo Mallorca nr Algeciras, DUTCH MARINER 27 te Rotterdam, DUTCH MATE 27 te Gent, DUTCH PILOT 27 20 no Roches Point nr Runcorn, DUTCH PROGRESS 27 ta thv Cherbourg, DUTCH SPIRIT 27 te Rotterdam, EDISONGRACHT 26 10 n Cuba nr Ensenada, EEMSDIEP 27 te Halla, EEMSGRACHT 27 onderweg nr Karlshamn, EENDRACHT 26 te Vlissingen, EGBERT WAGENBORG 27 280 o Malta nr Izmir, ELKE K 30 verw te Amsterdam, EMERALD 26 te Papeete, EMMAGRACHT 23 vn Dampier nr Fremantle, EMUNA 27 50 z Huelva nr Rotterdam, ENERGIZER 27 30 z Cagliari nr Salerno, EUROGRACHT 27 te Puerto Ordaz, FAIRLOAD 27 70 wzw Cuba nr Altamira, FLINTERDUIN 27 450 zo Halifax nr Baltimore, FLINTERHAVEN 27 55 wzw Aveiro, FLINTERSKY 27 850 wnw Lissabon nr Lissabon, FLINTERSPIRIT 28 te Ronnskar, FLINTERZEE 27 80nnw Groningen nr Lappolya, GLOBE 28 te Hull, GOOTEBORG 27 te Vlissingen, GRACHTBORG 27 te Bandirma, GRIEND 27 83 o Monte Etna nr Cork, HANSEATIC SCOUT 27 vn Immingham, HAPPY ROVER 27 te Lagos, HEEMSKERCK 26 400 wnw Walvis Bay nr Las Palmas, ICE STAR 26 vn Stenungsund, IJSSEL TRADER 27 onderweg nr Kaohsiung, ILSE K 27 vn Sevilla, INGER 27 70 nw Narvik nr Immingham, IRINA 26 40 zo Malaga nr Alicante, IVER EXACT 26 230 zo Houston nr Aruba, IVER EXAMPLE 26 te New York, IVER EXCEL 27 10 z Costa Rica nr Panama, IVER EXPERT 27 te Cristobal, IVER EXPORTER 27 210 nw Tonga nr Pago Pago, JACO TRADER 27 vn Sevilla,


Page 15

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 JACOBUS BROERE 27 te Rotterdam, JO ASK 26 15 no Kromer nr Tees, JO CALLUNA 26 320 zw Ilo, JO SELJE 26 130 nw Sabah nr Santos City, JO SPRUCE 27 35 no Dellys nr Arhus, JOHN PAUL K 29 vn te Taranto, KEIZERSBORG 28 te Ambarli, KINNE 27 vn St Petersburg, KLIPPER STREAM 26 330 wzw Lissabon nr Almirante, KLOSTERTAL 28 vn St Petersburg, KWINTEBANK 27 100 z Lissabon nr Ravenna, LECKO 27 vn Odda, LEMMERGRACHT 26 te Matanzas, LURO 28 te Heroya, MAINEBORG 27 te Sundsvall, MARIANNE K 29 verw vn Shipyard, MARINUS GREEN 27 te Lagos, MARLENE GREEN 27 160 z Ilha de Sao Tome nr Pointe Noire, MARNEBORG 27 pas Gibraltar nr Setubal, MATHILDE 27 pas Terschelling nr Stockvik, MENNA 27 pas Kieler Kan nr St Wandrille, MICHIGANBORG 27 te Delfzijl, MIGHTY SERVANT-1 27 460 wzw Abidjan nr Richards Bay, MIGHTY SERVANT-3 28 1350 wzw Modadishu nr Kerch, MOEZELBORG 27 250 zzo Flemish Cap, MORRABORG 27 300 Bishop Rock nr Philadelphia, MUNTEBORG 27 169 o Alicante, NEDLL ASIA 26 120 wzw Sardinie nr Hamburg, NEDLL HONGKONG 26 pas Suez Kanaal nr Singapore, NES 27 20 no Felixstowe nr Aberdeen, NONA 27 te Alexandria, NORA 27 pas Elbe nr Stockvik, NORMED HAMBURG 27 290 o Gibraltar nr Antwerpen, NORMED IZMIR 28 pas Ionische Zee nr Izmir, NORTHERN EXPLORER 29 verw te Davao, NOVA 27 60 w Coimbra nr Rotterdam, ORANJEBORG 27 1200 zzw Reykjavik, P&O NEDLL COLOMBO 28 te Hongkong, P&O NEDLL JAKARTA 26 100 zzw Sable Island, P&O NEDLL VERA CRUZ 26 140 wnw Grand Cayman nr Cartagena, PAUWGRACHT 26 45 no Brisbane nr Taichung, PELAGIA 27 30 nw Cabo de Sao Vincente nr Galway, PITZTAL 27 vn Rotterdam, POLAND 27 25 w Texel nr Le Havre, PRINSENBORG 27 167 no Azores nr Motril, RAMSPOL 27 vn Gent nr Rotterdam, RHONEBORG 27 236 ozo Shanghai, RIFGAT 27 pas Skagen nr Amsterdam, ROELOF 26 thv Wolgast nr Santander, ROYAL KLIPPER 26 70 z Dominica Rep nr Santa Marta, RUFINIA 27 vn Kasko SABINIA 7 verw te Tilbury, SANTA MARIA 27 350 n Azoren nr Portsmouth,


Page 16

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 161 SCHELDE TRADER 27 100 zw Shanghai, SCHELDEGRACHT 27 vn Rauma nr Rostock, SCHIPPERSGRACHT 27 te Baltimore, SCHOUWENBANK 27 te Hamburg, SEA BREEZE 27 vn Sevilla nr Casablanca, SEA NORDICA 28 te St Petersburg, SINGELGRACHT 27 995 nw Lissabon nr Antwerpen, SIROCCO 27 te Trinidad, SLOTERGRACHT 26 te Rauma, SMARAGD 27 270 z Ouessant, SNOW STAR 27 vn Kokkola, SOMERS ISLES 26 300 o Amelia Isl nr Fenandina, SPAARNEGRACHT 27 te Botwood, STADIONGRACHT 27 in dover Strait nr Baltimore, STELLA LYRA 27 vn Antwerpen, STELLA POLARIS 27 30 wnw Stavanger nr Oslo, STELLA WEGA 27 75 w Brest nr Antwerpen, STELLANOVA 27 160 zzw Dakar nr Tema, SWAN 29 te Cadiz, THEODORA 27 10 o Arklow nr Dublin, THIALF 26 195 zzw New Orleans nr Trinidad, TORNE 28 vn Antwerpen nr Bilbao, TRACER 27 110 zw Guine Bissau nr Bonny River, TRAMPER 27 te Rotterdam, TRAVELLER 27 30 zo Las Palmas nr Punta Arenas, TRINITAS 27 pas Sicilie nr Gemlik, UAL TEXAS 27 te Houston, VANCOUVERBORG 27 pas Str v Belle Isl nr Greenbay, VARNEBANK 27 te Gandia, VECHTBORG 27 te Bilbao, VELOX 27 onderweg nr Dundee, VICTORIABORG 27 te Sauda, VISSERSBANK 27 pas Kieler Kan nr Klaipeda, VLIEDIEP 26 pas Grotebelt nr Pori, VLISTBORG 27 te Livornio, VOORNEBORG 27 thv Detroit nr Antwerpen, WALSERTAL 28 te Kaliningrad, WESTERSCHELDEBORG 28 te Kaliningrad, XANTIC 26 40 zo Plymouth nr Dublin, ZEUS 27 te Pasajes.


Page 17

8/27/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

Recommend Documents