DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 055

Number 055 ****DAILY SHIPPING NEWSLETTER****Monday 03-05-2004 THIS NEWSLETTER IS BROUGHT TO YOU BY :

VLIERODAM WIRE ROPES Ltd. wire ropes, chains, hooks, shackles, webbing slings, lifting beams, crane blocks, turnbuckles etc. Binnenbaan 36 3161VB RHOON The Netherlands Telephone: (+31)105018000 (+31) 105015440 (a.o.h.) Fax : (+31)105013843 Internet & E-mail www.vlierodam.nl [email protected]

The ROELOF HOLWERDA as seen in Naantali (Finland) May 23rd 1986 Photo : Risto Brzoza ©

PSi-Daily Shipping News

Page 1

5/2/2004


EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS Vriendengroep haalt strandmotorreddingboot naar Terschelling

Een vriendengroep, bestaande uit de oud-brandweermensen Hessel Wiegman, Cor van der Pol, Wiepke Sieperda en Jan Ybema. aangevuld met brandweer commandant lemke van Zwol en gemeentelijk havenmeester Wiebo Lublink, gaan de laatste motorstrandreddingboot die gebouwd is, de Mr. Adriaan de Bruine (II), naar Terschelling gehaald hebben. Daarmee kreeg Terschelling naast de “Rutgers van Rozenburg”nog een reddingboot die als thuishaven Terschelling heeft. De Mr.Adriaan de Bruine is een houten (teakhout) motorstrandreddingboot van het type ‘ Eierland’en in 1968 voor 125.000 gulden gebouwd door de Gebr. Taat in Katwijk aan Zee. De aanschaf is destijds bekostigd uit het legaat van de heer C. Timman. De eerste Adriaan de Bruine deed dienst van 1938 tot 1955 en lag van 1947 tot 1950 op het Reddingstation Terschelling Paal 8 dat in 1834 is opgericht. De Mr.Adriaan de Bruine deed dienst van 1968 tot 1994 en is als reserveboot ook ingezet bij het Reddingstation Paal 8. Dit schip is de laatst gebouwde strandmotorreddingboot uit een serie van twaalf. Allemaal behoren ze tot de 'Eierland’klasse. Deze klasse heeft 72 jaar dienst gedaan bij de KNRM. De Mr.Adriaan de Bruine is een overnaads gemotoriseerde spitsgatsloep met een overall lengte van 10,32 meter. Het schip is 3,15m breed en heeft een diepgang van 0.55m. Een 6 cilinder Perkins dieselmotor van 65 pk zorgt voor een


Page 2

5/2/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 055 snelheid van 7,5 knopen per uur. In het schip ligt nog steeds de originele motor. Het schip kwam op 14 augustus 1979 wereldwijd in het nieuws toen het betrokken raakte bij een tragisch ongeval, waarbij acht paarden verdronken. Toen in 1988 het strandreddingstation op Ameland werd opgeheven, is besloten de schepen van Terschelling en Ameland te ruilen.

CASUALTY REPORTING SEACOR´s SMIT LLOYD 32 seen here arriving in Douala after the vessel encountered an engineroom fire which also spreaded to the accommodation

Photo´s : Han van Lith ©

Bid to Rescue Leaking Seal-Hunting Ship A Norwegian seal-hunting ship with 13 crew sprang a leak in stormy weather off eastern Greenland this morning, and a reconnaissance aircraft and a sea rescue ship were being sent to the area, the Norwegian sea rescue service said. “The crew is trying to repair the leak, but it is impossible to say if they will manage,”sea rescue service spokesman Bord Mortensen said. According to Mr Mortensen, there is a hole in the hull of the Havsel and it is taking in water. The ship was in Icelandic waters halfway between Greenland and the small island of Jan Mayen, and the rescue service in Iceland was trying to send a helicopter to the ship. the operation was risky because of bad weather in the area, Mr Mortensen said. The Norwegian rescue ship will not arrive in the area until late Monday night because of the distance, he said. There were no further details available.


Page 3

5/2/2004


SHIPYARD NEWS Kabinet stemt in met subsidie voor scheepsbouw

DEN HAAG Het kabinet stemt in met het voorstel van de minister van Economische Zaken, Brinkhorst, om voor de komende jaren zeventig miljoen euro ter beschikking te stellen voor de scheepsbouw. Dit liet de minister weten in een brief aan de Tweede Kamer. Dit betekent dat er voor de verlenging van de TROS-regeling in 2004 en 2005 een totaal bedrag van vijftig miljoen euro beschikbaar komt. Het kabinet heeft tevens in 2005 en 2006 jaarlijks een bedrag van tien miljoen euro gereserveerd voor een garantiefonds voor de voorfinanciering van nieuw te bouwen schepen. In zijn brief aan de Tweede Kamer vertelt Brinkhorst waar hij de middelen voor in wil zetten. Verder gaat hij in op het proces dat tot deze resultaten heeft geleid. In de ogen van de minister is de Nederlandse scheepsbouw een gezonde sector die zich heeft toegelegd op het produceren van technologisch hoogwaardige schepen. “Door de herstructurering in de jaren zeventig en tachtig en het feit dat werven zich hebben toegelegd op het efficiënt bouwen van schepen met een hoge toegevoegde waarde, heeft de sector de basis gelegd voor een gezonde internationale concurrentiepositie. De Nederlandse scheepsbouw loopt daarmee voorop in Europa en heeft daardoor haar positie, ondanks de economische teruggang, goed weten vast te houden”, aldus Brinkhorst in zijn brief. Hij is van mening dat als er binnen Europa een ‘ level playing field’tot stand komt, de Nederlandse scheepsbouw een goede toekomst tegemoet kan zien.

ROUTE, PORTS & SERVICES THIS SECTION IS BROUGHT TO YOU BY :

K.P. van der Mandelelaan 34 - 3062 MB Rotterdam (Brainpark) - The Netherlands Telephone : (31) 10 - 453 03 77 Fax : (31) 10 - 453 05 24 E-mail : [email protected] Telex : 24390 wosh nl

China Shipping to proceed with US$2b IPO plan


Page 4

5/2/2004


Top : The CSCL SEATTLE – Photo : Piet Sinke © (BEIJING) China Shipping Container Lines Co, the nation's second-biggest carrier by capacity, will proceed with a plan to raise US$2 billion in what would be China's biggest initial public offer this year, bankers involved said. The Shanghai-based shipping company will start meeting investors next week after gaining approval for the sale from Hong Kong's stock exchange on Thursday, they said. The company will start trading in Hong Kong by June. The sale comes as China introduces lending curbs to slow an economy that grew a faster-than-expected 9.7 per cent in the first quarter. The benchmark Hang Seng China Enterprises Index, which tracks 37 Chinese companies, tumbled 17 per cent this month on concern interest rates may rise, stunting profit growth. It's the worst timing and I'm wondering how low is this IPO willing to price,' said Winson Fong at SG Asset Management in Singapore. 'Sentiment dictates share prices.' Shares of China Shipping Development Co, the nation's largest oil shipper, fell to its lowest in almost seven months yesterday amid concerns that demand for crude oil and coal shipments will fall. With China signalling it wants to head off inflation by damping the economy, trade growth will slacken, investors said. Demand for the stock may also determine whether Chinese companies will need to scale back plans to raise at least US$16 billion in overseas share sales this year. China Construction Bank, the nation's third-largest lender, and Ping An Insurance Group, the No 2 life insurer, are among companies that are planning multibillion-dollar sales. 'The timing isn't great for raising money,' said Angelo Corbetta at Pioneer Investment Management in Singapore. Wang Xiuping, an official at China Container Line's enterprise management department declined to comment. China Container Lines provides storage, transhipment and customs clearance services. Container stocks were driven last year by a surge in Asian trade that lifted freight rates 26 per cent.

Armada Lines begint eigen dienst op Tunesië en Turkije Armada Lines start een eigen lijndienst tussen Noord-Europa, Tunesië en Turkije. De rederij werkte tot voor kort samen met Hamburg Süd en P&O Nedlloyd, maar die partners hebben andere manieren gekozen om de Turkse markt te bedienen. In een eerste fase biedt Armada Lines om de elf dagen een afvaart met twee schepen die zo’ n vijfhonderd teu kunnen laden.

De exploitatie van de lijndienst van Armada is in handen van Marico in Rotterdam, op zijn beurt onderdeel van de Zwitserse Armada Group. De nieuwe dienst zal zowel Rotterdam als Antwerpen direct aanlopen. Daar worden respectievelijk Uniport en P&O Ports als


Page 5

5/2/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 055 stuwadoor gebruikt. De andere twee Noord-Europese laadhavens worden Felixstowe en Le Havre. In het Middellandse-Zeegebied omvat het vaarschema aanlopen in Tunis, Istanbul (Kumport en Haydarpasa) en Izmir. Dat is dezelfde rotatie die vroeger door de gezamenlijke dienst met Hamburg Süd en P&O Nedlloyd werd gevolgd. Hamburg Süd werkt sinds kort samen met Maersk Sealand. Het schip ‘ Maersk Bahrain’(2.330 teu) van de nieuwe Deense partner werd overigens eerder deze week omgedoopt tot ‘ Ankara’ , de naam van het schip dat de Duitsers tot voor kort zelf inzetten. P&O Nedlloyd bedient de Turkse markt voortaan in trans shipment.

Rotterdam bekijkt havengelden Rotterdam wil het voor grote containerschepen aantrekkelijker maken om de haven aan te lopen. Nu weerhouden de hoge havengelden de rederijen ervan om die schepen met het oog op de groei van het containerverkeer alvast in te zetten. Het Havenbedrijf Rotterdam en de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors (VRC) voeren overleg over een nieuwe tarievenstructuur die dat nadeel ondervangt. Op het Havencongres Rotterdam 2004 ontspon zich een discussie over de tarieven in de haven. Rotterdam prijst zich uit de markt, was de boodschap van operationeel manager A. Gibson van Maersk Sealand. ,,Een beetje duur mag wel als daar kwaliteit tegenover staat. Maar het verschil tussen Rotterdam en de concurrenten is wel erg groot’ ’ , zei Gibson. De havengelden in Antwerpen zijn 60 procent van het tarief in Rotterdam, die in Bremerhaven maar liefst 30 procent, aldus de rederijmanager. Zijn collega A. Thissen van Hapag-Lloyd was het niet met Gibson eens. ,,De havengelden zijn maar 20 procent van de totale aanloopkosten. Neem je ook de terminalkosten mee, dan ziet het beeld er al heel anders uit. Ook de productiviteit aan landzijde is in Rotterdam hoger dan in Antwerpen.’ ’

NAVY NEWS Spruced-up WWII vessel prepared for voyage to Boston

Plans call for a World War Two landing craft that took part in the invasion of Normandy to sail to Boston from Mobile, Alabama, to take part in the 60th anniversary of D-Day.


Page 6

5/2/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 055 The crew of LST-325 hope to sail around the tip of Florida and be in Boston by the June 6 anniversary. The landing ship, which could bring tanks and other vehicles directly to the shore for an amphibious assault, was saved from a salvage yard in Greece three years ago, by some of its original wartime crew. The captain says it will leave Mobile on May 24th with a crew of 40 people. Robert Jornlin says the crew has been asked to escort the USS Constitution, the oldest commissioned ship in the Navy, in Boston Harbor.

MOVEMENTS THIS SECTION IS BROUGHT TO YOU BY :

MULTRASHIP Towage & Salvage Scheldekade 48 4531 EH Terneuzen The Netherlands Tel : + 31 – 115 645 000 Fax : + 31 – 115 645 001 Internet [email protected] http://www.multraship.nl

- The rig NOBLE RONALD HOPE which is under tow of the NORTHERN CORONA and the NORTHERN CHALLENGER is expected at Maas Pilot Station Monday May 3rd around noon inward bound for Keppel Verolme -Also inward bound the tug ARGUS Monday, will be at Maas pilot around noon -Outward bound for trails from Damen shipyard the KIBOKO II

The Queen Elizabeth 2 is escorted by a flotilla of small boats as she passes by the Queen Mary 2 at Southampton, England Saturday May 1, 2004. The end of an era in cruising was being marked Saturday at a ceremony where Cunard's flagship status was being passed from the QE2 to Cunard's new superliner the 150,000-ton Queen Mary 2


Page 7

5/2/2004


Heerema´s THIALF under tow of the PRESIDENT HUBERT and the HUSKY enroute from Point Noire to Trinidad Photo : Henk Helmendag – President Hubert ©

The CSAV NEW YORK was seen at Santos (Brazil) - photo : Silvio Roberto Smera ©


Page 8

5/2/2004


IRAN ZANJAN sailing from Felixstowe, 1st May 2004 – Photo : David Hazell ©

The TRENCHSETTER departed from Rotterdam – Photo : Martin Zeeman ©

The MSC LONDON at Flushing pilot station Photo : Jamie Reurink ©


Page 9

5/2/2004


OLDIE – FROM THE SHOEBOX

The GROOTE BEER with the tug AZIE passing Hoek van Holland outward bound op May 5th , 1963 The GROOTE BEER departed that day together with the WATERMAN with a lot of Fijenoord fans to Lissabon for the Benfica-Fijenoord football match. Photo : Coll. Aad Sinke The Groote Beer was converted into an emigrant ship in July1952 from a 1945 US Victory-class freighter known as the "Costa Rica Victory." She and her sisters, the Waterman and the Zuiderkruis, were owned by the Dutch government but were managed by private shipping companies. The Groote Beer by the Holland-America Line, the Waterman by Nederland Line and the Zuiderkruis by Royal Rotterdam Lloyd. The ships were fitted with passenger accommodations for about 800 in a single class, with large dormitories outnumbering conventional cabins. The Groote Beer averaged 13 voyages to North America during its years of service as an emigrant ship. The other two made the North America run during the summer months only, averaging 5 trips each. Voyages were also made to Australia & South Africa. In 1960, the Groote Beer was transferred to the Trans-Ocean Steamship Co and in 1963 was sold to John S. Latsis, Greece. She was renamed the Marianna IV in 1964 and back to Groote Beer in 1965. In 1968 she was once again the Marianna IV. By November 1968 she was laid up in Piraeus and finally scrapped in June 1970 at Eleusis, Greece.

AIRCRAFT / AIRPORT NEWS


Page 10

5/2/2004


Twee F-16’ s luchtmacht onderscheppen verkeersvliegtuig

F-16AM J-002, 323 Squadron, KLu, Leeuwarden Twee F-16 jachtvliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht zijn zaterdagmiddag (1 mei) rond twee uur opgestegen van de Vliegbasis Leeuwarden om een vliegtuig boven Nederland te onderscheppen. Het verkeersvliegtuig van het type Boeing 737 was op de radar verschenen en vloog van noord naar zuid, maar voldeed niet aan de verkeersleidingsregels. Twee F-16’ s zijn vervolgens onder begeleiding van een gevechtsleider van het Air Operations and Control Station Nieuw Milligen onmiddellijk op het toestel afgestuurd om het toestel te identificeren en contact te maken met de bemanning. Nadat was zeker gesteld dat er niets aan de hand was en het toestel het Nederlandse luchtruim had verlaten zijn de F-16’ s teruggekeerd naar de thuisbasis Leeuwarden. De F-16’ s zijn met een snelheid van meer dan duizend km/h het verkeersvliegtuig genaderd en zijn daarbij door de geluidsbarrière gegaan. Dit heeft mogelijk plaatselijk tot enige vragen en wellicht overlast geleid. Voor de verdediging van het luchtruim boven Nederland staan 24 uur per dag, 7 dagen per week F16´s paraat voor deze Quick Reaction Alert (QRA)-taak. Bij een melding van een onbekend vliegtuig in het Nederlandse luchtruim zijn de F-16´s binnen enkele minuten in de lucht om het vliegtuig te onderscheppen


Page 11

5/2/2004


Tegenwind voor Martinair

Boven : Een MD-11 van Martinair gedurende de take-off vanaf Schiphol Airport – foto : Piet Sinke © Martinair gaat een zwaar jaar tegemoet. President-directeur A. Verberk van de maatschappij durfde gisteren tijdens de presentatie van de jaarcijfers over vorig jaar geen voorspelling te doen voor 2004. ,,Het wordt een veel moeilijker jaar dan 2003’ ’ , benadrukte Verberk. ,,Vooral door de ongekend hoge kerosineprijzen en de dalende tarieven.’ ’ Dit jaar is voor Martinair redelijk goed begonnen, maakte Verberk duidelijk. De resultaten, hoewel niet gespecificeerd, zijn beter dan in dezelfde periode vorig jaar. Toen boekte de airline in de eerste drie maanden nog een verlies van 4 miljoen euro. Toch lopen de zaken achter bij de verwachtingen van de top van het bedrijf. Duidelijk is dat de maatschappij verder naar kostenbesparingen zal blijven zoeken. Verberk: ,,Je kunt niet anders doen in deze markt.’ ’Mede door die hoge kosten viel de winst vorig jaar tegen. De winst steeg van 3 miljoen tot 9 miljoen euro. Het bedrijfsresultaat daalde van 23 miljoen euro tot 21 miljoen euro. Martinair Cargo heeft wat volume betreft een goed jaar achter de rug. De vrachtomzet steeg in een moeilijke markt met acht miljoen euro. Vooral het vervoer op het Verre Oosten nam toe. Het aandeel van deze routes nam voor Martinair toe van 25 procent tot 32 procent. Daarmee is het Verre Oosten nu na de Amerika’ s (47 procent) de tweede markt voor de airline.

… . PHOTO OF THE DAY … ..


Page 12

5/2/2004


An aerial photo of the Holstein spar tow-out at the Aransas Pass jetties the tugs involved are the : Main tow tug: Harvey War Horse (10.000 HP) 150 mT BP. Secondary tugs: Kelly Candies and Devin Candies (9400 HP) 117 mT BP Visible portside stern: ASD tug Hawk (5600 HP) 75 mT Not visible starboard stern: ASD Condor(5600 HP) 75 mT The BP's Holstein spar hull is currently installed by Heerema's Balder in 4500 ft of waterdepth in the Gulf of Mexico block Green Canyon 645. In May 2004 Heerema's Thialf will start installing the decksections with a total weight of 19.000 mT. Photo : Willem van Woercom – Towmaster Heerema Marine Contractors ©

SMITWIJS TOWAGE B.V. Westplein 5b 3016 BM Rotterdam The Netherlands Telephone: +31 10 412 6969 Telefax:+31 10 436 9587 E-mail: [email protected]


Page 13

5/2/2004

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

Recommend Documents