DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Wednesday 15-05-2002

USS Seattle receives fuel from the Japanese fleet support ship Tokiwa (AOE 423). The fuel that Seattle receives from Tokiwa will be used to supply the Kennedy battle group, and other coalition forces, operating in support of Operation Enduring Freedom. U.S.

PSi-Daily Shipping News

Page 1

5/14/2002


EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS Vier nominaties voor 'Schip van het Jaar' Rotterdam - Vier schepen zijn genomineerd voor de Schip van het Jaar Prijs 2002. De prijs, een initiatief van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied, wordt op zaterdag 25 mei door minister Netelenbos (Verkeer en Waterstaat) in Hoek van Holland uitgereikt. De jury heeft dit jaar geen schip in de categorie binnenvaart genomineerd. Het baggerconcern Boskalis in Papendrecht dingt met de sleephopperzuiger Waterway mee naar de prijs in de categorie Specials. Het door scheepswerf Merwede Shipyards in Hardinxveld-Giessendam gebouwde schip, is speciaal ontworpen voor bagerwerk in ondiep water. Scheepswerf Niestern Sander heeft vorig najaar het mulipurpose vrachtschip Nora opgeleverd aan reder Timberfleet. De Nora, genomineerd in de categorie Zeevaart, is de eerste in een serie van vier. Het schip kan een groot ladingvolume hout onderdeks vervoeren. In de categorie Jachtbouw is het luxe schip Al-Noores, gebouwd door scheepswerf K. Damen Hardinxveld-Giessendam, voorgedragen voor de prijs. Het jacht heeft de vorm van een sleepboot, waardoor het een robuutste uitstraling heeft. Bij de luxe inrichting is veel aandacht besteed aan het minimaliseren van geluid en trillingen. In de categorie Visserij is de trawler Noordvaerder genomineerd. Het schip is vorig jaar gebouwd door Maaskant Shipyard in Stellendam voor de Noorse rederij Flekkefjord Fiskerilskap. Bijzonder aan het ontwerp is de extreem grote breedte.

Regionaal: Fries duikbedrijf start verhuurtak LEMMER - Koop Bangma van het Lemster duikbedrijf Nautico start een neventak. Samen met vier andere duikers is het verhuurbedrijf Nautico Divers Division opgericht. Dat dochterbedrijf richt zich op de verhuur van duikers aan andere duikbedrijven. Bangma spreekt over ,,een gat in de markt''. Voor veel bedrijven is het te duur om duikers vast in dienst te hebben; werk is er het hele jaar door niet. Voortaan kunnen ze in Lemmer terecht bij een freelance-ploeg van vier man. Bij het bestaande Nautico zijn drie mensen in dienst. De duikers worden internationaal ingezet bij bergingswerk, scheepsreparaties, tunnelbouw en laswerk onder water. Zo daalden de werknemers deze week nog neer in de 12 meter diepe pekelkelder van de kaasfabriek in Hoogeveen, waar een lek was in de bodem.


Page 2

5/14/2002


Surséance voor kabellegger Van der Stoel HAREN - Van der Stoel Holding (VSH) in Haren heeft surséance van betaling gekregen. Het bedrijf, actief in water- en baggerwerk en in de aanleg van onderzeese kabelnetwerken, verkeerde al langere tijd in problemen en vroeg gisteren zelf uitstel van betaling aan. De rechtbank stelde vervolgens mr. J.D. Leerink en mr. M.J. Ubbens als bewindvoerders aan. Bij VSH werken nog ongeveer 175 mensen.

Eind vorig jaar moest VSH al 25 van de 200 werknemers de laan uit sturen. Maar die reorganisatie heeft het bedrijf onvoldoende lucht gegeven, zo lijkt het. "Ik vreesde al voor het scenario van surséance", aldus J. Kuckelhorn, bestuurder van FNV Bondgenoten. "Er werden, zo is mijn inschatting, niet die maatregelen genomen die nodig waren. Ik heb de laatste weken ook getracht in contact te komen met eiegnaar Van der Stoel, maar die afspraken werden steeds geannuleerd. Er waren vorig jaar financiële problemen ontstaan door de divisie Cable, waar de orderportefeuille voor het boegbeeld van het bedrijf - het kabellegschip Sea Spider - flink onder drukstaat. De ict-investeringen zijn wereldwijd fors afgenomen en daarvan heeft VSH ook last. Bovendien waren er tegenvallers voor de divisie Cable doordat een afnemer niet wenste te betalen, terwijl de Sea Spider ook enige tijd langs de kade moest blijven. De vaste kosten van dit schip bedragen, naar verluidt enkele honderdduizenden euro's per dag.

Hachelijke momenten voor sportvissers Den Haag – Negentien sportvissers, onder wie enkele kinderen, hebben hachelijke momenten doorgemaakt aan boord van het Scheveningse schip 'Estrella'. Tijdens een harde noordenwind raakte het sportvissersschip stuurloos. De reddingboot 'Jan van Engelenburg' moest er aan te pas komen om de opvarenden veilig in Scheveningen aan wal te brengen. Ongeveer acht kilometer buiten de Scheveningse kust kreeg de Estrella te maken met een defecte stuurmachine. Het schip raakte daardoor stuurloos, maar kon niet veel later vastmaken aan de


Page 3

5/14/2002

DAILY SHIPPING NEWSLETTER sleepboot 'Oceaan'. Het gevaar was daarmee volgens A. Verbaan van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) nog niet geweken. "Er stond een harde noordenwind. Onder die omstandigheden kan er bijvoorbeeld een sleeptros breken, met als gevolg dat het schip op de havenhoofden loopt. Bovendien was het allemaal nog wat lastiger, doordat er bij noordenwind en noordwestenwind hogere golven dan anders ontstaan voor de havenmond". Uit voorzorg werd daarom besloten de negentien opvarenden over te nemen op de 14,5 meter lange Jan van Engelenburg. Volgens Verbaan zaten de mensen op de Estrella 'm behoorlijk te knijpen. Eigenaar Vrolijk, van de gelijknamige rederij, benadrukt dat 'alles onder controle was' en er van paniek geen sprake was. Over het defect zegt hij: "Er kan wel eens iets kapotgaan. Met het schip is verder niets aan de hand. Het wordt jaarlijks gecontroleerd door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie. Over een paar dagen kan-ie weer varen". Uit Ter Heijde arriveerde nog de reddingboot 'Bruinvis'. Een bemanningslid van de Bruinvis hielp de sportvissers bij het overstappen. De beide reddingboten vergezelden de Estrella tot deze binnen de havenhoofden was.De sportvissers konden in het boothuis van de KNRM onder het genot van koffie en limonade op verhaal komen.

CASUALTY REPORTING CHIYO MARU NO.3 (JAPAN)

London, May 13 -- Following navigation warning broadcast May 12: Fishing Chiyo Maru No.3 on fire and adrift in lat 17 17N, long 151 05E, at 0625, UTC, May 12. London, May 13 -- Following received from Coast Guard Guam, timed 0130, UTC: All crew of fishing Chiyo Maro No.3 were rescued by another fishing vessel that was in the area yesterday. The other fishing vessel intended to standby until Chiyo Maru No.3 sank, however, visual contact was lost overnight and it is not known whether the vessel has sunk. London, May 13 -- Following received from Japan Coast Guard, timed 1125, local time, today: Fishing Chiyo Maru No.3, JM4502, is 76.61 gt, built 1978. All nine crew, seven Japanese and two Indonesians are safe and well.

COLUMBUS VICTORIA (LIBERIA)

London, May 12 -- Following received from Kingston MRCC, timed 1730, UTC: C.c. Columbus Victoria is still aground at present.

FLANDERS (CANADA)

London, May 13 -- A press report, dated May 12, states: As ro/ro Flanders (1025 gt, built 1990) was docking at Bell Island, Conception Bay, NF, around 1800 Friday (May 10), it struck the wharf. Up to 15 passengers were injured by the impact and several vehicles on the ferry were damaged. Six of the injured passengers had to be sent to St. John's hospitals. The ferry sustained damage to the starboard side


Page 4

5/14/2002

DAILY SHIPPING NEWSLETTER bumper which was pushed in on impact. Several vehicles reportedly slid into each other upon impact. RCMP on Bell Island and Transport Canada are investigating the incident. Flanders has since been taken out of service and was brought to the St. John's dockyard on the weekend for inspection and to undergo repairs. There are also concerns that, after fighting for better ferry service, Bell Island is left with only one ferry on the run.

HANNE CHRISTINE (NORWAY (INT. REGISTER))

London, May 12 -- Information received from Sandnes, dated today, states: General cargo Hanne Christine (2970 gt, built 1984), Sandnes for Hamburg, experienced engine problems outside Esbjerg May 1 and needed assistance to arrive at Esbjerg. Vessel is now undergoing repairs, with ETC May 17. (Note -- Hanne Christine sailed Kvinesdal May 1 and arrived Esbjerg May 3.)

NORTHERN COMRADE (NORWAY) London, May 12 -- Information received from Sandnes, dated today, states:Anchor handling tug/supply Northern Comrade (1413 gt, built 1985) called at Stavanger May 3 after experiencing engine problems when towing barge H-652 with a big construction in North Sea. The vessel is now drydocked at Stavanger Drydock, undergoing repairs. The barge is alongside quay at Kvaerner Oil & Gas in Stavanger.

SHIPYARD NEWS DE HAAS SHIPYARD MAASSLUIS

Top : SMIT PORTUGAL and Below the Lifeboat GRAAF van BYLANDT at De Haas shipyard for maintenance – Photo’ s : Jaap v.d. Meeberg


Page 5

5/14/2002


Daewoo yard wins US$270m order (SEOUL) Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co has won a US$270 million order to build a liquefied natural gas carrier and refit three other LNG carriers for a Belgian company. The contract, awarded by Exmar NV of Belgium, will require Daewoo to deliver the vessels by 2005, the South Korean company said in a statement. The ships, capable of carrying 138,000 cubic metres of liquefied natural gas each, will be chartered to Houston, Texas-based El Paso Global LNG.

ROUTE, PORTS & SERVICES Tidewater takes an Ugelstad vessel

Tidewater has taken over the Ugelstad UT755L that is due to be delivered in June from Simek yard in Norway on a three-year bare boat charter. Tidewater will name the vessel Devries Tide. At the moment there are no firm plans for the vessel and it is understood the vessel may remain in the North Sea.

Stirling Esk bound for the Netherlands The Stirling Esk will head to Petersons in the Netherlands shortly after being released by Seaforth. The Stirling Esk will replace the Stirling Dee. The Stirling Dee has a long term supply/standby charter with Shell and will be renamed Putford Voyager. Seabrokers reports that Petersons have declared their one year option with Stirling, but allowed the Dee to be replaced by the Esk. The Stirling Esk is now firm with Petersons until end April 2003. The Stirling Esk had previously been on charter with Seaforth since April 1998.


Page 6

5/14/2002


Far Grimshader fixed for EMC

Farstad has fixed the Far Grimshader to EMC for pipe haul duties in the North Sea when the vessel returns from its present pipe haul charter with Saipem on the Blue Stream project. The contract period is 60 days firm +90 daily options. Seabrokers says it is likely the vessel will deliver directly to EMC in mid-June.

Recent sales and purchase activity

Offshore Shipbrokers reports that Solstad Offshore ASA (SOF) and DOF ASA (DOF) have - through their joint company in Brazil NorSkan Offshore Ltda - placed a contract with Estaleiro Promar in Rio for the construction of a UT 755L platform supply vessel. The PSV is due to be delivered in February 2004. IOS and Gulfmark have both ordered further UT755 PSVs. IOS will build at Brevik in Norway whilst Gulf will build in Brazil - both vessels are due for delivery late 2003.

Lui Tide leaves for Angola

Seabrokers reports that the Rigdon Tide UT755 came off charter from ASCO on 9th April, completed name change to the Lui Tide on the 11th and sailed to Angola on the 12th. The vessel is scheduled to commence a long term charter with ExxonMobil in West Africa. The Lui Tide is part of the Sonatide alliance.

Seabulk Arizona in Nigeria Seabrokers reports that Seabulk has fixed Seabulk Arizona and Seabulk Conquest to TFE Nigeria to support the Amenam project. The Seabulk Arizona departed the US Gulf during week 17 and headed to Nigeria. The vessel is understood to be primarily used as a mud storage the vessel for drilling operations in the area. It is understood vessel will be on charter until end 2002,with options. The Seabulk Conquest has been chartered for a two- year period.


Page 7

5/14/2002


Toisa Lion back from lay-up

Seabrokers reports that the Toisa Lion has come out of lay up in Dundee to return to the Aberdeen spot market. The vessel had been in lay up in Dundee since the 10th of August 2001. Her emergence from lay up is partly due to the Toisa Leopard being fixed to ASCO Great Yarmouth for a period of 1 well plus 2 x 1 option wells supporting the Transocean Nordic. The charter started on 01 April. The Toisa Lion will maintain the owner's presence on the spot market

AP Møller moves step closer to snatching New World Alliance contract from ECT AP MØLLER'S Rotterdam terminal is poised to snatch a prize contract from rival stevedore Europe Combined Terminals. The New World Alliance is in discussions with APM Terminals about moving a transatlantic service to Maersk Delta. Neither side would comment on the reports, but inside sources confirmed that talks had been going on for some time. "Nothing is decided yet," said a senior executive from one of the alliance partners."Negotiations have been on and off for a while," commented another source. "It's still on-going," a third industry official added. If alliance lines MOL, APL and Hyundai Merchant Marine do shift cargo to Maersk Delta, it would come as a severe blow to ECT which is already losing the consortium's China Europe Express service to its arch rival, Antwerp. This represents some 90,000 teu of throughput a year. In the latest setback for Hutchison-owned ECT, up to 100,000 boxes from the alliance's Atlantic Pacific Express could transfer from the Maasvlakte terminal to neighbouring Maersk Delta. The New World Alliance service that may move is operated under a vessel sharing agreement with Maersk Sealand. The string calls at Miami, Savannah, Charleston, Norfolk, New York and Rotterdam


Page 8

5/14/2002


Seacor Smit announces first quarter results

Seacor Smit has announced net earnings for the first quarter ended March 31, 2002 of $11,406,000, or $0.55 per fully diluted share, on operating revenues of $103,643,000.In the comparable quarter ended March 31, 2001, SEACOR earned $12,134,000, or $0.62 per fully diluted share, on operating revenues of $93,200,000. Net earnings in the immediately preceding quarter ended December 31, 2001 were $18,679,000, or $0.93 per fully diluted share, on operating revenues of $109,804,000.Operating revenues declined $6,161,000, or 5.6%, from the fourth quarter of 2001. Lower offshore marine revenues accounted for $4,723,000, or 77%, of this decrease. Fleet utilization declined in the US but increased internationally. Worldwide rates per day worked were lower except for US anchor handling towing supply and overseas supply and crew vessels. Marine related revenues also reflected lower gross income from vessel sales and time out of service while converting a supply boatto standby safety service. Offsetting these declines were additional revenues generated by new vessels added to the fleet and the return to service of certain vessels previously relocated between operating regions.

Tidewater reports 4th quarter results Tidewater has announced fourth-quarter, March 31, 2002, net earnings of $28.3 million, or $.50 per share, on revenues of $169.4 million. In comparison, net earnings in the immediately preceding quarter were $33.5 million, or $.60 per share, on revenues of $181.8 million. Last year's fourth-quarter net earnings were $29.3 million, or $.52 per share, on revenues of $174.5 million. For the fiscal year ended March 31, 2002, net earnings were $136.2 million, or $2.41 per share, on revenues of $729 million. For the same period last year, net earnings were $86.1 million, or $1.53 per share, on revenues of $616.7 million.

Trico reports net loss

Trico Marine Services has reported a net loss for the quarter ended March 31, 2002, of $4.8 million, or $(0.13) per share (diluted), on revenues of $32.1 million, compared to net income of $2.0 million, or $0.05 per share (diluted), on revenues of $43.3million for the first quarter of 2001. The decrease in revenues for the first quarter of 2002 resulted from lower average day rates and utilization for some of the company's vessel, particularly its Gulf of Mexico supply boats, compared to the first quarter 2001. Supply boat day rates in the Gulf of Mexico averaged $6,050 for the first quarter 2002, compared to $6,631 for the first quarter 2001. Average day rates for the North Sea fleet were $10,443 for the most recent quarter, compared to $10,389 for the first quarter 2001.

Cable ship delivered by Korean yard

Hyundai Mipo shipyard in South Korea has delivered the second of a pair of cable ships it was contracted to build for Dockwise in the Netherlands.

The lastest vessel is the Baron, a sister ship to the Knight, which was delivered in August 2001.


Page 9

5/14/2002


A HIGH-POWERED TRANSPORT TO BRAZIL BY HEAVY TRANSPORT VESSEL BLUE MARLIN The heavy transport carrier Blue Marlin, managed by Dockwise Shipping, delivered a full load of power barges from Singapore to Brazil. The 57,021 tons dwt m.v. Blue Marlin with a length of 217.80 metres and a width of 42 metresloaded 5 power barges, 1 fuel barge and a pump house barge. The first two power barges, together with the fuel barge were loaded in Batangas, the Philippines. Hereafter she sailed to Singapore to load the remaining 3 power barges and a pump house barge. After completion of loading in Singapore the Blue Marlin sailed -via Cape of Good Hope- to Salvador (Baia de Todos os Santos) in Brazil, where she arrived on 25 April 2002. The power barges carried by the Blue Marlin form one of the planned emergency projects of the Thermoelectric Power Priority Program implemented by the Government of Brazil. In total, these barges have a capacity of 190 megawatts, which is sufficient to supply a residential consumption of 1 million people. The five powerbarges vary in length from 67.0 metres till 82.3 metres and weigh in total 13,913 tons. Together with the fuel barge and pump house barge the total weight of the cargo is 15,913 tons. All barges are transversely stowed on the 217.80-metre-long cargo deck of the Blue Marlin. The enclosed photograph shows the semi-submersible heavy transport carrier Blue Marlin at anchor just after loading the power barges in Singapore.

GEVELCO door: Alexander Bakker Rotterdam _ Een overdekte haventerminal is al lang geen unicum, maar de Rotterdamse versie wordt meteen de grootste. In opdracht van de Gevelco Transport Groep wordt direct na de zomer in de Brittanniëhaven begonnen met de bouw van de overdekte terminal voor de overslag van hoogwaardige


Page 10

5/14/2002

DAILY SHIPPING NEWSLETTER staalproducten. Onafhankelijk van weersomstandigheden kunnen in de in het water gebouwde hal kustvaarders tot ruim negenduizend ton worden gelost en geladen. De nieuwe 'all waether terminal' van Gevelco wordt de eerste in zijn soort in Rotterdam. In de Amsterdamse haven wordt op dit moment de tweede overdekte zeeterminal gebouwd en ook de haven van Hull in Engeland heeft zo'n overslagfaciliteit. Rotterdam heeft van de Zweedse staalproducent de voorkeur gekregen boven de haven van Antwerpen. De goede infrastructuur voor de nieuwe terminal en het distributienetwerk van Rotterdam zijn de doorslaggevende factoren geweest bij de keuze van SSAB. Gevelco heeft recent een overeenkomst gesloten met de Zweedse staalproducent SSAB Tunnplat. Samen willen de partijen in de Brittanniëhaven een logistiek centrum ontwikkelen voor de Europese distributie van hoogwaardige staalproducten. Pal naast de terminal komen een opslagloods en een fabriek waar de staalrollen kunnen worden afgerold en het staal kan worden gesneden. Gevelco en SSAB verwachten dat na een aanloopfase minimaal vijfhonderdduizend ton staal per jaar zal worden overslagen in Rotterdam. Op dit moment wordt in de Rotterdamse haven jaarlijks ongeveer 350.000 ton aan hoogwaardige staalproducten overgeslagen, goed voor een marktaandeel in deze sector in Noordwest-Europa van zo'n twintig procent. Ook wordt in Rotterdam jaarlijks 2,5 miljoen ton aan ruw ijzer, plaat en pijpen overgeslagen. Gevelco, dat al een terminal voor stukgoed en projectlading heeft in de Waalhaven, krijgt in de Brittanniëhaven de beschikking over een nu nog braakliggend terrein aan de zuidzijde van het havenbekken. Een deel van het terrein behoorde tot enkele jaren geleden aan de terminal van Bell Lines. Directeur F. van der Gevel van Gevelco rekent er op naast het Zweede SSAB ook nog andere staalproducenten als klant aan zich te kunnen binnen. ,,Het gaat dan om kleinere partijen die met ons verder willen praten als de nieuwe terminal volgend jaar klaar is,'' zegt hij. Naast de overslag van staal hoopt Van der Gevel de nieuwe terminal ook te gaan gebruiken voor het behandelen van andere hoogwaardige en weersgevoelige goederen, zoals papier, hout en cellulose. ,,Daar hebben we de ruimte voor, want SSAB komt voorlopig nog niet dagelijks met schepen naar Rotterdam,'' legt hij uit. ,,Bovendien blijft er op ons terrein ook nog wel wat ruimte voor toekomstige uitbreiding over.'' Algemeen directeur mr. W. K. Scholten van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam is zeer ingenomen met de nieuwe klant voor 'zijn' haven. Hij omschrijft het Zweedse SSAB als 'een zeer innovatieve producent van hoogwaardige staalproducten met een sterke gerichtheid op de Europese markt'. ,,Voor SSAB is een betrouwbare en effciënte belevering van haar klanten van levensbelang,'' zegt Scholten. ,,Dat voor de vestiging van een Europees distributiecentrum is gekjozen voor Rotterdam onderstreept de bijzondere mogelijkheden die stad en haven als logistieke draaischijf bieden.


Page 11

5/14/2002


NAVY NEWS WHICH FOREIGN NAVY SHIPS WILL VISIT DUTCH PORTS & WHICH PORTS ARE VISITED BY DUTCH NAVY SHIPS 15 May 02

BNS Bellis

M 916

Amsterdam

15 May 02

BNS Godetia

A 960

Amsterdam

15 May 02

FGS Fulda

M 1070

Amsterdam

15 May 02

HMS Ledbury

M 30

Amsterdam

15 May 02

HNLMS Scheveningen

M 855

Amsterdam

15 May 02

KNM Maloy

M 342

Amsterdam

15 May 02

HNLMS Cerberus

A 851

Borkum

16 May 02

HNLMS Mercuur

A 900

Den Helder

17 May 02

HNLMS Van Nes

F 833

Den Helder

17 May 02

HNLMS Tydeman

A 906

Den Helder

17 May 02

HNLMS Harlingen

M 854

Den Helder

17 May 02

HNLMS Urk

M 861

Den Helder

17 May 02

HNLMS Buyskes

A 904

Delfzijl

17 May 02

HNLMS Willem van der Zaan F 829

Hamburg

17 May 02

HNLMS Jacob van Heemskerk

F 812

Hamburg

17 May 02

HNLMS Van Speijk Cancel?

F 828

Hamburg

18 May 02

HNLMS Zierikzee

M 862

Klaipa

18 May 02

HNLMS Hydra

A 854

Woudrichem

20 May 02

HNLMS Hydra

A 854

Scharendijke

20 May 02

HNLMS Zierikzee

M 862

Portsmouth

21 May 02

FGS Loreley

M 2665

Rotterdam

23 May 02

HNLMS Nautilus

A 853

Hoorn

24 May 02

HNLMS Harlingen

M 854

Dordrecht

27 May 02

HNLMS Van Galen

F 834

Valletta

30 May 02

HNLMS Cerberus

A 851

Enkhuizen

31 May 02

K/V Norkapp

W 320

Scheveningen


Page 12

5/14/2002


The U.S. Navy Blue Angels perform a fly-by formation over the flight deck of USS Harry S. Truman. In addition to its role in the Fleet Week festivities in Broward County, FL. Truman served as the "centerpiece" for the 2002 Air and Sea show.

War ship's sinking marked for last time The HMS Edinburgh was laden with Russian gold Eleven veterans have gathered for the last time to mark the sinking of HMS Edinburgh during World War II, 60 years after it went down. The men, who were aboard the cruiser when it was hit by torpedoes, held a memorial service in Devon for those who died when the ship sank in 1942. A simple ceremony at The Hoe, in Plymouth, where the Edinburgh was based, took place on Sunday. The few survivors of the Edinburgh's 800 crew decided this would be the final year to mark their shipmates' passing because they are now aged in their 80s. Alec Ball, who was an engineer on the Edinburgh at the age of 22, told BBC News Online the ship was hit by German torpedoes on two occasions. He said: "At the end of April, 1942, we were taking a convoy across the Barent Sea to Murmansk, with ships taking armaments to support the Russian war effort.


Page 13

5/14/2002

DAILY SHIPPING NEWSLETTER "As we left Murmansk the ship was hit by two torpedoes, which killed 24 personnel." But the fatal strike on the vessel, which was laden with gold, did not come until two days later, on 2 May. "The only reason I survived the second hit was because I had gone up to the mess to have a cup of tea, when I heard this huge bang," 82-year-old Mr Ball said. Gold recovered "My first reaction was to go and try and help the people who were injured, below decks. "The ship had been plunged into darkness and I can remember hearing a lot of screaming." He said that when the Edinburgh went down it contained gold bars, which were due to be paid to the Americans for arms it supplied. "It became known as Stalin's Gold - it has all been recovered now though, since divers went down to find it," said Mr Ball. Having served for 18 months on the ship before it sank, Mr Ball added it was a "very sad" sight to see the vessel disappear below the surface of the sea.

MOVEMENTS

Shelf Express arriving at IJmuiden, Holland. Sunday May 12, 2002 – Photo : Jos Haver


Page 14

5/14/2002


DUYFKEN The Duyfken arrived Tuesday morning early at the Nieuwe Waterweg bound for Rotterdam Photo’ s : Piet Sinke

RIJNMOND WEATHER woensdag 15 mei 9 uur ’ s ochtends : temperatuur: 12 graden kans op neerslag: 0% wind: matig (23 km/u) uit ZW 5 uur ’ s middags : temperatuur: 17 graden kans op neerslag: 5% wind: matig (23 km/u) uit WZW HAVE A LOOK AT THE FOLLOWING SITES FOR SHIPPING INFO AND PICTURES OF SHIPS AROUND HOEK VAN HOLLAND AT : http://www.scheepvaarthoek.nl & http://www.mcf-rotterdam.nl


Page 15

5/14/2002

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

Recommend Documents