A TARTALOMBÓL: GYÕZTES „ZÖLD AUTÓK” ÉS RUGALMAS GYÁRTÓSOROK (5) EGY MÁRKA: BARABÁS MÉRNÖKIRODA (12) SAIA-BURGESS ROAD SHOW (18) 3DCONNEXION 3 D-S EGEREK (22) SZELLEMI TULAJDONVÉDELEM KÉPZÉSSEL (29) ELKEZDÕDÖTT A NEUROSPAT KÍSÉRLETSOROZAT (34)
3D E/ A /C M A /C D A C
52. évfolyam, 2009. 6. szám
700 Ft
TARTALOM
www.technikamagazin.hu Megjelenik havonta Fõszerkesztõ: Dr. Wellek Margit e-mail:
[email protected] Fõmunkatárs: Békés Sándor e-mail:
[email protected] Szerkesztõség: Cím: 1027 Budapest, Fõ u. 68. Tel.: 06-1-225-3105, 06-1-201-2480 Fax: 06-1-201-6457 E-mail:
[email protected] Internet: www.technikamagazin.hu Hirdetésfelvétel: Aitner Dóra, nemzetközi koordinátor
[email protected] Tel.: 06-1-225-3105 Julis Mária, belföldi koordinátor
[email protected] Tel.: 06-1-201-2480 Kiadó: Technika Alapítvány Címe: 1027 Budapest, Fõ u. 68. Felelõs kiadó: Horváth László Terjesztés: Elõfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletága VIII. ker. Budapest, Orczy tér 1. Elõfizetés valamennyi postán, kézbesítõknél. E-mailen: hirlapelofizeté
[email protected], faxon: 06-1-303-3440 Nyomda: Innova-Print Kft. Nyomtatott: HU-ISSN 0040-1110 Online: HU-ISSN 1789-5367 A szerkesztõség kéziratokat nem õriz meg és nem küld vissza.
A folyóirat megjelenését a Horn Kft. támogatja
KRÓNIKA Innovációs mustra a Budatranspack-on Magyar diáksiker a ThinkQuest versenyen Új korszerû erõmû a Bakonyban Lezárult a NEKIFUT elsõ szakasza
2 2 2 3
INNOVÁCIÓ Magyarország legnagyobb hi-tech kutatóbázisa
4
VÁLSÁGKEZELÉS Gyõztes „zöld autók” és rugalmas gyártósorok Recesszió és felfutás között Acélpiac: alacsonyan a válság barométere Kihajtanak a fellendülés zöldhajtásai
5 7 8 9
GÉPIPAR Szerszámcsomag repülõgép-hajtómûvekhez Optim QC – ultra nagyszilárdságú acélok Egy márka: Barabás Mérnökiroda Kft. Forgácstörõ NM rozsdamentes acél esztergálására X-Tracker kerékagy csapágyak Ipari szerszámgépek cserélhetõ vezérléssel – gazdaságos oktatás
MÉRÉS,
10 11 12 14 15 16
AUTOMATIZÁLÁS
Alkatrészek a DISTRELEC-tõl automata gépsorok számára Saia-Burgess road show Automatizált vízmû Észak-Dunántúlon DCX 16 sorozatú szintmérõ szondák
17 18 19 19
CAD/CAM/CAE/3D Fókuszban az innováció 3Dconnexion 3D-s egerek FOCUS 2009 Hatékony mûszaki dokumentáció készítés a SolidWorks-szel
20 22 24 26
INFORMATIKA E
SZÁMUNKBAN SZEREPLÕ TÁRSASÁGOK
AutoCarma Zrt. Buell Kft. Barabás Mérnökiroda Borsodi Mûhely Kft. CAD-Terv Distrelec 3Dconnexion Energoexpo EuroSolid Horn IMZ Keller Pramet Ruukki Sandvik Coromant S&T Unitis Tooltechnik
B3 16 B2 B1 21 17 23 33 26 B4 15 19 14 11 10 3 15
Költségcsökkentõ virtuális VMware-szerverek
28
SZABADALOM Szellemi tulajdonvédelem képzéssel
29
EXPO KELET-EXPO: még keletebbre
30
KÖZLEKEDÉS Félúton a 4-es metró
31
ENERGETIKA Atomenergia nõi szemmel
32
ÛRKUTATÁS Elkezdõdött a NeuroSpat kísérletsorozat Újabb magyar ûreszköz Moszkvában
34 36
Technika 2009/6
1
KRÓNIKA
INNOVÁCIÓS MUSTRA A BUDATRANSPACK-ON Egyszerre négy, közöttük három egymással szoros kölcsönhatásban lévõ ipari ágazat, utóbbiak a csomagolóipar és logisztika, a nyomdaipar és a marketingkommunkációs cégek, illetve az autótechnikai vállalkozások mutatkozhatnak be szeptember 2225. között a Budatranspack, a Printexpo, a Promotion és az Autótechnika kiállításon a Hungexpon. A jelzések szerint mind a négy kiállításon a szakma meghatározó cégei vesznek részt, így például a Budatranspack-on az Agrometal, a BácsIndicar, a Dunapack, az Europack-Starpack, a Grafobal, a Rondo, az Uniotech, a Reményi és a Vonalkód Rendszerház. Itt a Budatranspack innovációs verseny díjait is átadják. Kísérõ rendezvényként a Printexpon is több nagy cég szerepel, így a Budacolor, a Canon Hungária, a Konica Minolta Hungary, az Eurojet Hungária, a Manroland Magyarország, a Müller-Martini, a Nyomdatechnika, a PC Stúdió 2000, a Prosystem, a Teca-Print, a Tepede Hungária és a Xerox Magyarország. E kiállításon a nyomdatechnikán kívül kiemelt téma lesz a környezetvédelem, aminek keretében a hulladékok újrahasznosításával is megismerkedhetnek a látogatók. Az Apponyi Albert Mecenatúra-pályázat keretében a kiállításon ingyenes részvételre és bemutatkozásra pályázhatnak olyan cégek, és nemcsak a kis-és közepes vállalkozások, amelyek Magyarországon elõállított innovációs terméket mutathatnak be.
2
Technika 2009/6
Magyar diáksiker a ThinkQuest versenyen Magyar diákok elsõ helyezettek lettek az Oracle 2009. évi ThinkQuest versenyén. Az Oracle Oktatási Alapítvány által szponzorált ThinkQuest weboldalkészítõ verseny, amelyen a tanulók csapatainak szabadon választott témában oktatási weboldalt kell készíteniük. A versenyen több életkori kategórában 83 ország 955 csapata indult és nyolc hónap alatt kellett a weboldalt elkészíteni a megelõzõ kutató munkával együtt. A 15 éven aluliak kategóriájában a ver-
senyt a budapesti Bornemissza Péter Gimnázium Alapfokú Mûvészeti és Általános Iskola diákjai nyerték „Csokoládészimfónia” nevû weboldalukkal, amelyen a csokoládé történetét, készítésének módjait, élettani hatásait és mûvészeti megjelenítését mutatták be. A gyõztes csapat hordozható számítógépeket, digitális fényképezõgépeket, tanulmányi ösztöndíjakat és a San Franciscóba a díjkiosztó gálára szóló utazást kapott jutalomként. A gyõztes weboldal a www.bpg.hu címen tekinthetõ meg.
Új korszerû erõmû a Bakonyban Új, 2x58 megawatt teljesítményû gázturbinás erõmû alapkövét rakták le május 22-én Ajkán, a Bakonyi Erõmû telephelyén. A 70 millió eurós beruházás 50,1 százalékát az MVM, 49,9 százalékát a Demján Sándor jegyezte Euroinvest bíztosítja. Az 1943-ban épült Bakonyi Erõmû jelenleg még szénnel és biomasszával termeli az áramot, de a gázzal mûködõ két új blokk javítja a kibocsátást, egyben a villamosrendszerben eddig hiányzó csúcserõmûként is fog mûködni, tehát a csúcsfogyasztáshoz fogják felhasználni, amivel jelentõsen javul az energiarendszer szabályozhatósága. Várhatóan 2010 végén kerülnek üzembe az új blokkok, melyeket a ma legkorszerûbb Rolls Roys gázturbinák alkotnak. Ezek álló
helyzetbõl 10 perc alatt képesek teljes terheléssel üzemelni, ha váratlanul nagy fogyasztói igény jelentkezik. Az ajkai létesítmény jelenleg az egyetlen olyan energetikai beruházás Magyarországon, amelynek magyar tulajdonosi háttere van. A projekt és az erõmû tapasztalt munkatársi gárdája kedvezõ árú áramellátást tud garantálni – hangsúlyozták az ünnepélyes alapkõletételen.
Lezárult a NEKIFUT elsõ szakasza Júniusban lezárult a tavaly elindult NEKIFUT (Nemzeti Kutatási Infrastruktúra Felmérés és Útiterv) Projekt elsõ kérdõíves felmérõ szakasza. A projekt egyrészt lehetõséget teremt a hazai kutatási infrastruktúra regiszter létrehozására, amely az interneten keresztül bárki számára elérhetõ adatokat tartalmaz. Másrészt a projekt célja egy olyan hosszú távú kutatási infrastruktúra-fejlesztési stratégia kialakítása, amely megalapozza a tervezett kutatási infrastruktúrák fejlesztését. ELÕZETES SZELEKCIÓ KÉRDÕÍVVEL A NEKIFUT Projekt szakmai irányítását az Irányító Testület (IT) végzi, amelynek elnöke Kroó Norbert akadémikus, az MTA alelnöke, társelnöke Falus András akadémikus, a Semmelweis Egyetem Genetikai, Sejt- és Immunbiológiai Intézetének a vezetõje. A projekt szakmai lebonyolításában, az ITben, valamint az összeállított három szakterületi munkacsoportban – Természettudományi Munkacsoport, Élettudományi Munkacsoport, illetve Társadalom- és Humán Tudományi Munkacsoport – összesen 78 kutató vesz részt. Jelenleg zárult a kutatási infrastruktúrák elsõ kérdõíves felmérésének az értékelése. A projekt irányítói a legszélesebb kutatói kör megszólításával kívántak minél teljesebb képet kapni a hazai kutatási infrastruktúráról. A felmérés a magyar kutatók által használt külföldi berendezésekre is kiterjedt, emellett a kutatók javaslatot tehettek a kutatási infrastruktúrára vonatkozó fejlesztésekre is. A felmérés során körülbelül 2 000 válaszadó közel 4000 kutatási infrastruktúrára vonatkozó bejelentést tett, illetve fejlesztési javaslatot fogalmazott meg. Az átfedések összevonásával ez
1721 kutatási infrastruktúrát érint. Az elsõ felmérés az elõzetes szelekciót szolgálta, míg a bírálati folyamat lezárása után a potenciálisan stratégiai, vagy azzá fejleszthetõ kutatási infrastruktúrákat fogják kiválasztani. PONTOS FOGALOM-MEGHATÁROZÁS A NEKIFUT Projektben kutatási infrastruktúrának (KI) azokat a berendezéseket, berendezés-együtteseket, élõ és élettelen anyag- és adatbankokat, információs rendszereket és szolgáltatásokat tekintik, amelyek nélkülözhetetlenek a tudományos kutatási tevékenységhez és az eredmények terjesztéséhez. A KI szerves részét képezik azok a kapcsolódó emberi erõforrások is, amelyek a szakszerû mûködtetést lehetõvé teszik. Stratégiai jelentõségû kutatási infrastruktúraként (SKI) határozzák meg azokat a KI-kat, amelyek stratégiai jelentõségû országos feladatok megoldásához járulnak hozzá; nemzetközi mércével is magas szintû kutatási tevékenység végzését teszik lehetõvé; több, egymástól független kutatócsoport számára nyújtanak kutatási lehetõséget, illetve szervezeti, finanszírozási, irányítási és humánerõforrás-helyzetük biztosítja a fenti feltételeknek megfelelõ mûködtetést. STRATÉGIAI AJÁNLÁSOK A felmérés ezután egy második, részletesebb kérdõívvel folytatódik, melynek során a kiválasztott KI-k üzemeltetõit kérdezik meg. Ezzel a regiszter készítõi pontos, ellenõrzött és részletes információkhoz jutnak ezekrõl a KI-krõl, a nyilvános adatok pedig az interneten elérhetõvé válnak. Elkészítik azt az eljárást is, amellyel egy KI, bejelentés és pozitív elbírálás után a regiszterbe kerülhet. Békés Sándor
INNOVÁCIÓ
Bõvülõ hazai Ericsson K+F központ
Magyarország legnagyobb hi-tech kutatóbázisa Három új fejlesztési megbízás által az Ericsson Magyarország K+F központja idén 140 magasan képzett szakemberrel bõvül mintegy 700 fõre, így a hazai vállalat összlétszáma 2009 végére eléri az 1300 fõt. Ezzel a bõvüléssel – évi 14 milliárd forintos ráfordítással – már az Ericssoné lesz a legnagyobb hi-tech K+F központ Magyarországon. Így a legkorszerûbb internet és IPTV megoldások fejlesztésében a magyar mérnökök is vezetõ szerephez jutnak. Mindezt Éry Gábor, az Ericsson Magyarország vezérigazgatója jelentette be a vállalat május 28-ai sajtótájékoztatóján. A központ három új megbízást kap, amely magában foglalja a rádió és alaphálózat menedzsment rendszerének, az Ericsson többcélú internetes útvonalválasztó szoftverének, valamint a digitális videófeldolgozó célhardverének és szoftverének a fejlesztését is. MAGYARORSZÁGI ERICSSON-PILAz Ericsson Magyarország tevékenységében példaértékûnek tartja az oktatás – alapkutatás – alkalmazott kutatás – ipari megvalósítás láncolatát. A vállalat a Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel (BMGE) közösen az utóbbi kilenc évben 1000
LÉREK
K
PhD-hallgató továbbtanulását segítette, akik közül 100-an az Ericssonnál találtak munkát. A magyarországi felsõoktatási intézmények közül a cég hardverlaboratóriumát üzemeltetõ BMGE mellett az ELTE is az Ericsson együttmûködõ partnere. Az Ericsson magyarországi tevékenysége három pilléren nyugszik. A már említett K+F központ munkája mellett a második pillért az képezi, hogy az Ericsson a magyar IT szolgáltató ipar legjelentõsebb képviselõinek – így a Magyar Telekom, a Pannon GSM és az MVM – partnereként a 2G és a 3G infrastruktúra vezetõ szállítója. Ezt jelzi, hogy a 3G hálózatoknak a kétharmada, a 2G hálózatoknak pedig közel a fele Ericsson-rendszer Magyarországon. A harmadik tartópillér szerepét a 280 fõt foglalkoztató mérnöki szolgáltató központ (GSDC – Global Service Delivery Center), ahonnan a magasan képzett mérnökök a világ száz országában vesznek részt a távközlõ rendszerek fejlesztésében, kiszolgálásában, illetve a különbözõ rendszerek integrációjában és támogatásában. MAGYARORSZÁGRA KERÜLÕ FEJLESZTÉSEK A legújabban Magyarországra kerülõ fejlesztések három
Ö Z L E M É N Y
A Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány Kuratóriuma 2009. május 29-én megtartotta évi rendes ülését, amelyen a következõ fontosabb határozat született: A Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány Kuratóriuma a Közalapítvány Fõigazgatóságának, Felügyelõ Bizottságának, Könyvvizsgálójának elfogadott jelentései alapján a Közalapítvány 2008. évi mérlegét az alábbi mérlegadatokkal állapítja meg: - mérleg fõösszeg: - saját tõke: - tárgyévi tõkeváltozás: - tárgyévi adózás utáni eredmény:
5.595.306 eFt 3.397.971 eFt 117.311 eFt 40.528 eFt
A Közalapítvány közhasznúsági jelentése és az egyéb tájékoztató adatai, a közhasznú szervezetekrõl szóló 1997. évi CLVI. törvényben meghatározott jogszabályi elõírásoknak megfelelõen a Közalapítvány titkárságán (1116 Budapest, Fehérvári út 130.) munkaidõben megtekinthetõek.
nagy területre összpontosítanak. Az elsõ közülük az OSS-RC szoftverfejlesztés (Operations Support System, Radio and Core). Az OSSRC az Ericsson GSM és WCDMA (szélessávú kódosztásos, többszörös hozzáférési eszközök) rádiós hozzáférési és alaphálózati eszközeinek hálózatmenedzsmenti feladatait látja el, segítve a hálózatok központosított mûködtetését és karbantartását, valamint a rádió-, az alap- és a gerinchálózati elemek mindegyikét magában foglaló teljes hálózat végponttól végpontig terjedõ üzemeltetését. A magyarországi termékfejlesztési feladatok közül kiemelendõ a rádiós hozzáférési hálózatok – beleértve az IP átviteli technológiát – konfigurációkezelése, a hiba- és szoftverkezelõ alkalmazások, vagy azok az optimalizáló alkalmazások, amelyek lehetõvé teszik a hálózat valós idõben történõ finomhangolását és minõségi ellenõrzését. A második nagy feladatkör a SmartEdge router család fejlesztése. Ez a router család több kulcsfunkciót integrál egyetlen, multifunkcionális platformba, melyek közül kiemelendõ az edge routing, az Ethernet aggregáció és az elõfizetõ kezelési funkció. A technológia az IPTV/HDTV, vagy a fixmobil konvergencia által jellemzett igényes alkalmazásokat szolgálja. A fejlesztések harmadik területe az Ericsson által 2006-ban felvásárolt, tömörítési rendszerekre szakosodott Tandberg Television technológiáinak fejlesztési és tesztelési tevékenysége. A magyarországi központ nagyteljesítményû digitális videó feldolgozó alkalmazások – nagy bonyolultságú célhardverek, FPGA és beágyazott SW alkalmazások – fejlesztésében vesz részt. Békés Sándor
VÁLSÁGKEZELÉS
Válságtornádó a világ autóiparában
Gyõztes „zöld autók” és rugalmas gyártósorok Valóságos válságtornádó söpör végig jelenleg a világ autóiparán. A 2009. évben a 9 százalékot is meghaladó recesszió rávilágított az autóipart régóta kínzó kór okaira, amelyek közül a keresletet 20 millió gépkocsival meghaladó kínálat a zászlóshajó szerepét tölti be. A gigantikus méretû veszteségek végül munkahelyek millióinak a felszámolásában csúcsosodnak ki. A világ élenjáró elemzõi szerint az úgynevezett „4X4-es” gigantikus méretû autók kora egyelõre leáldozott, viszont a válságból gyõztesen kerülnek ki a hibridmeghajtású kisautók, illetve azok a márkák, amelyeknél rugalmas gyártósorokkal villámgyorsan alkalmazkodnak a vevõk és a piac változó igényeihez. SOK A GYÁR, KEVÉS A VEVÕ A mértékadó CSM Worldwide Intézet adatai szerint a pusztító erejû válság fõ oka abban keresendõ, hogy a világon évente 86 millió autó elõállítására szolgáló kapacitás van, miközben ez – szerényen számolva is – 20 millióval haladja meg a piac felvevõ képességét. A CSM
már az autóipari termelés 2008ban globálisan tapasztalt 5,6 százalékos visszaesésekor jelezte, hogy ez a trend nem áll meg, ha minden marad a régiben az iparág szereplõinél. Idén az eladások 9 százalékkal csökkennek, és a visszaesés háromszor nagyobb lesz, mint amekkora a komolynak minõsített 2001-es krízis idején volt. Európában 2009-ben 25 százalékkal esik vissza a termelés – az 1974-es olajválság idején a piac „csak” 15 százalékot vesztett –, miközben az USA-ban csupán az idei elsõ negyedévben elérte a 40 százalékot az eladások zuhanása. A reménykeltõnek tartott kínai piac a 2007-es 20 százalékos csökkenés után idén is alig 2 százalékos
A kivezetõ út: egy hibrid gépkocsi „keresztülnézetben”
A Ford talán marad
emelkedéssel zárja majd az évet. Az autóipar világméretekben közvetlenül 9 millió embert foglalkoztat, ám a beszállítók további 50 millió dolgozó munkahelyét biztosítják. A világ autóiparát 2 000 milliárd dollárt kitevõ kereskedelmi forgalom jellemzi. A válság igazi hátterében a felvevõ piacot meghaladó termelés mellett az óriási fejlesztési költségek állnak. A Detroitban mûködõ Autóipari Kutatási Központ (Centre for Automotive Research – CAR) a fenti adatok mellett azt is nyilvánosságra hozta, hogy egyetlen autómodell kifejlesztése 1-2 milliárd euróra tehetõ, egy új motorkonstrukció kialakítása pedig átlagban 1 milliárd euróba kerül. ELTÛNHETNEK A PORONDRÓL A fenti bekerülési összegeket a szakmában „végzetes egyenletnek” keresztelték el, amit kiegészít még egy szám. A költségek adott szintje mellett a jelenlegi válságban eltûnésre, vagy önállóságuk teljes feladására ítéltek azok a cégek, amelyek képtelenek évente 5-6 millió gépkocsit értékesíteni. Ez az a mérõléc, ami alatt kicsiknek minõsítik az adott vállalatokat. Ezért a vereségre ítéltek között említik a svéd Saab-ot például, amelynek repertoárja két idõsebb modellre korlátozódik, illetve a Volvót, vagy az anyacégérõl levált Opelt. Szintén az elmúlt évek hibás fejlesztési politikája sújtja a Chryslert is, amelynek az utolsó mentsvára az olasz FIAT lehet. Technika 2009/6
5
VÁLSÁGKEZELÉS
EGYESÜLÕ MEGTÉPÁZOTTAK A piac másik szegmensét a válság után azok a gyártók alkotják, akik életképes modelleket gyártanak ugyan, de értékesítésük a 4 millió darabos határ körül mozog. Az életképes amerikai cégek közül az új Fiestával pályára lépõ Ford és az átszervezett GM említendõ. A vezetõ szerepet itt a FIAT töltheti be, amelynek vezetõi tudják, hogy az új 500-as modell sikere nem kompenzálhatja a cégegyesülésekbõl származó nagyobb piaci erõt. A torinói cég ezért vásárolta meg a Chrysler 20 százalékát – na meg azért, hogy márkáival betörjön a megtépázott amerikai piacra. Hasonló úton jár a Nissannal egyesült francia Renault is, amelynek csúcskategóriás autói eltûnhetnek a kínálatból. SIKERRECEPT: RUGALMASSÁG ÉS K+F Nagy piac, a jövõ márkái – ezeket a címkéket aggatják az Európa elsõ számú márkája címet diadalmasan viselõ német Volkswagenre, illetve a világelsõ címet az amerikai gyáraktól 2008ban már elhódító Toyotára. Kérdés, milyen válságkezelés áll ezen márkák sikereinek a hátterében? A VW esetében mindenképpen az, hogy rugalmas gyártósorokkal sikerült termelési költségeit 10-15 százalékkal visszaszorítani, majd piacvezetõ elektronikai megoldásokkal ellátni 8-10 egymástól eltérõ modelljét, és mindezt a Volkswagen mellett az Audi és a Skoda esetében is alkalmazni. Eközben a lemaradó riválisok maximum 3-4 modell legyártására képesek. A japán Toyotáról nem állítható, hogy nem szenvedte meg a recesszió kínjait, ugyanis a 2008-
GIGANTIKUS
Rugalmas gyártósorból
6
Technika 2009/6
Osztófej
A legsikeresebb zöld: Prius 3... ...és hajtómotorja
2009-es pénzügyi évet 3 milliárd eurós rekordveszteséggel zárta. Ennek ellenére a Toyota világelsõ lett és marad is „zöld modelljeinek” köszönhetõen. Közülük is kiemelkedik a fejlesztés csúcsát jelentõ Prius 03, amelynek súlya 1,4 tonna alatti, 100 kilométeren 3,9 liter benzin alatt fogyaszt, és 89 gramm CO2-t bocsát ki. A Nagoyában székelõ gigász 14 000 fejlesztõmérnökkel, évi 7 milliárd eurót meghaladó K+F-ráfordítással az elmúlt 12 évben már 1,8 millió darab hibridmeghajtású autót értékesített. De ez csak a kezdet, mert a Toyota 2010-tõl évente 1 millió hibrid gépkocsit akar eladni, és már olyan villanyautót fejleszt, amely 1000 kilométert is képes megtenni az elem újratöltése nélkül. A JOBB MINÕSÉG A KIÚT Az amerikai autóipar megrendült a Crysler és a GM csõdvédelem alá helyezésével, de a Ford még talpon van és nem kért kormánytámogatást. Most beszállítói „felezésével”, az 1683 partnere közül 850 társasággal készül felmondani az együttmûködést. Ez érzékenyen érintheti a 600 ezer amerikai autóipari beszállító munkás sorsát, de a Toyotát és a Hondát is, amelyeknek az USA-ban is gyártanak alkatrészeket. Ám, ahol az autógyár-
indítógenerátor 4 hengeres belsõégésû motor
elektromotor
tó futószalagot feltalálták, ott csak a további termékfejlesztés lehet a megoldás, amit a sikeres kis Fiestára alapozva a gyárnak folytatnia kell. A Ford ennek megfelelõen 2011-re tervezi az új, kisfogyasztású Ford Focus és elektromos testvérének a kibocsátását. Az amerikai autóipar tehát kész levonni a tanulságokat a válságból, ezt jelzi az is, hogy a J. D. Power and Associates felmérése szerint a Crysler, a General Motors és a Ford az utolsó három hónapban 10 százalékkal javított autói minõségén, ami jelentõs változás, hiszen meghaladja a világ autóiparának minõségjavulási rátáját. Ám még van tanulni való, mégpedig a japánoktól, ugyanis a felmérés szerint az autóvásárlóknak a világon a Toyotára van a legkevesebb panaszuk, ez a márka a legjobb minõségû. A minõségjavítással való válságkezelés az, amibõl végre az autóvásárlóknak is haszna származik. Békés Sándor
VÁLSÁGKEZELÉS
Infokommunikációs holtsáv
Recesszió és felfutás között Az infokommunikációs szektor (Information and Communication Technology – ICT) világméretekben megszenvedi a gazdasági válság következményeit. Ez a válság viszonylag felkészületlenül érte az infokom világot, mert a krízist – az internetes lufi ezredfordulós kipukkadásától eltérõen – nem az szektor belsõ rákfenéi okozták. Egyszerûen az történt, hogy a gazdasági válság az informatikai kiadások visszaszorítására késztette a vállalatokat, a fogyasztói elektronika viszont a válság által megtépázott családi kasszák miatt került válságba. Mindezek ellenére az infokom szektor a gazdaság többi részénél jóval erõsebb lábakon áll, ezért a 2010-es pozitív gazdasági kilátások azonnali fellendülést ígérnek. Az viszont tény, hogy az informatikai (IT)-piacon a válság kemény átrendezõdésekkel jár. Ennek fõ oka a hardvergyártás fokozottabb zuhanásában, illetve a nagy vállalatok költségkímélõ szoftveres megoldások iránti érdeklõdésében keresendõ. INFOKOM VILÁGKÖRKÉP A világ pénzpiacairól a 2007. második felében kiindult válság a Nemzetközi Valutaalap legfrissebb elemzése szerint oda vezetett, hogy a világ GDP-je 2008-ban már csak 3,4 százalékkal növekedett, jócskán elmaradva a 2006-os 5 százalékos, illetve a 2007-es 5,2 százalékos gyarapodási szinttõl. Az általános válság a Valutaalap szerint idén éri el csúcspontját a GDP alig 0,5 százalékos bõvülésével, ám jövõre már kisebb fellendülés várható. Ez a helyzet vezetett oda, hogy az összes országban elkezdett csökkenni az informatikai szolgáltatások és termékek iránti kereslet. Ám az informatikai szektor
erõsebben állt a lábán a gazdaság többi részénél. Ezt jelzi, hogy még 2008-ban az ICT-piac 4,4 százalékkal növekedett, elérve a 3 012 milliárd dolláros összértéket. Az elemzõk leszögezik, hogy ez a kitûnõ eredmény a masszív K+Fnek köszönhetõ. Jó példa erre az internetes hozzáférések számának az 1,5 milliárdra történt felduzzadása, ami jórészt a szélessávú fejlesztéseknek köszönhetõ. Az infokom szektoron belül az IT 2008ban 4,8, a távközlés pedig 4,2 százalékkal bõvült. A távközlés húzóága a mobiltelefónia, amelynek elõfizetõi köre Földünkön 2008 végére 3,3 milliárdról mintegy 4 milliárdra emelkedett. A válság ilyen alapokon köszöntött be, és idén az infokom szektor világméretekben 5,9 százalékos recesszióval számolhat. EURÓPAI TRENDEK Júniusban az Európai Unióra vonatkozóan már pontos adatok láttak napvilágot az európai infokom szektort vizsgáló European Information Technology Observatory (EITO) jóvoltából. Ezek szerint az infokom technológiák és szolgáltatások forgalma 2009 végére 1,7 százalékkal – 729rõl 717 milliárd euróra – esik vissza. Európában a távközlés igen stabil piacnak számít, mert szinte pontosan megtartja a 2008-as 362 milliárd eurós szintet. Eközben az informatikai piac a tavalyi 302 milliárd eurós szintrõl 297 milliárd eurós értékre esik vissza. A fogyasztói elektronika és a digitális termékek – televíziók, multimédiás lejátszók, MP3-asok, digitális fényképezõgépek – piaca idén 8,2 százalékkal szûkül, de a zuhanás 2010-ben 5,9 százalékos csökkenéssel tovább folytatódik. Ez két év alatt 9 milliárd eurós forgalomcsökkenést jelent.
Az európai ICT piac országok szerinti megoszlása
Az európai ICT piac szegmensek szerinti megoszlása
Európai ICT-piac válság idején
Európában az IT-szolgáltatások 2009-ben váratlanul jól teljesítenek, elsõsorban az internetrõl a vezetékes hálózatra irányuló telefonálás 7,2 százalékos növekedése – 36 milliárd eurós forgalommal –, illetve a mobiltelefonálás 2008as szintjét tartani tudó 109 milliárd eurós forgalmi szintje miatt. A válság vesztesei a hardvergyártók lesznek, ugyanis a forgalmuk 6,6 százalékos csökkenéssel 85,7 milliárd eurós értékre esik vissza. NáTechnika 2009/6
7
VÁLSÁGKEZELÉS
luk is többet veszítenek viszont az LCD- és plazmatévék gyártói, mert az eddig eladott 42 millió készülékkel elért szintet az árverseny miatt csak 10,3 százalékkal olcsóbban tudják értékesíteni. VÁLTOZÓ TECHNOLÓGIAI KÍNÁLAT Az IT-piacon a válság – a gazdaság átlagánál kisebb mértéke ellenére – erõteljes piaci átrendezõdést indított el az idei elsõ negyedévben. Olaj volt a csökkenõ vállalati kereslet tüzére, hogy a PC-eladás a világon 7, Európában pedig 10 százalékkal esett vissza, miközben a mobiltelefonok eladásának csökkenése még a félve-
zetõk piacán tapasztalt 25 százalékos zuhanást is megelõzte: a Nokia mobiltelefon-értékesítési mutatói például 33 százalékkal estek vissza. A piacot az elsõ negyedévben több érdekes válságjelenség tarkította. A Microsoft például 34 év óta elõször csökkenõ értékesítési adatokkal szembesült, a szoftver-eladóként közismert Oracle pedig a szerverpiacra lépett a szebb napokat is megért – briliáns szoftverfejlesztési ötleteket felvonultató – Sun Microsystems dollár-milliárdokat igénylõ felvásárlásával. Az IBM is felvásárlással igyekezett az Unix-szerverek piacán vezetõ pozíciót szerezni. És
eközben a kiscég státuszát magáról lerázó EMC a virtualizáció új határát feszegetõ VMware megoldásával szoftvernagyhatalommá vált. Az elemzõk szerint az élénk piaci mozgás és átrendezõdés nem a véletlen mûve, hanem a válság terméke. A vállalatok csökkenõ IT-kiadásai közepette csak az igazán egyszerû és nagyszerû szoftveres megoldásokért hajlandók fizetni. A hardverek leáldozása és a virtualizált tárolók fénykora pedig a költségcsökkentési innovációs verseny igazi mellékterméke. Békés Sándor
Acélpiac: alacsonyan a válság barométere A világ acélipara, mint barométer mutatja a válság fejleményeit, hiszen termelését alapvetõen az autógyártás, az építõipar, a gépipar befolyásolja. Márpedig ezek az ágazatok a kereslet visszaesése miatt úgy tartják, hogy még mindig több acél van náluk raktáron, mint amennyire szükségük van. Így az acéltermelés a világon a 2008. évi 1,32 milliárd tonnáról idén 950 millió tonna alá eshet. Európában az Euroferr szerint az acélfelhasználás az idei elsõ félévben 40-45 százalékkal, az egész évre vonatkozóan 30 százalékkal esik. Nem csoda hát, hogy az iparág minden módon védekezik a válság következményei ellen. Pédául a legnagyobb török acéltermelõ, az Erdemir meggyõzte a szakszervezetet, hogy 1400 munkás leépítése helyett fogadjon el jövõ év augusztusáig 35 százalékos fizetéscsökkentést. Az olasz Ilva társaság leállította 2. sz. nagyolvasztóját, a negyediket az ötbõl. Ám a hatalmas 5. sz. nagyolvasztó is csökkentett üzemmódban mûködik. Áll az egyik meleghengermûjük, a durvalemez hengermû pedig csak a hét egy napján termel.
8
Technika 2009/6
Az ArcerolMittal több mint felére csökkentette európai kibocsátását. Ez érinti a francia nagyvállalat belgiumi, romániai gyárait is. A csoport elnöke, Lakshmi Mittal korábban javuló jeleket látott az üzleti életben, de most közölte, mégis szükség van a termelés részbeni felfüggesztésére és optimalizálására a válsághoz való alkalmazkodáshoz. A kilátásokról: a World Steel Dinamic elemzõ szerint 2010-ben az acéltermelés 9,4 százalékkal nõhet az acélkereslet stabilizálódása miatt, 2011-ben pedig a készletek leapadása és az áremelkedéstõl való félelem miatt 15 százalékos felfutásra lehet számítani. Ami a Dunaferrt illeti: Dunaújvárosban bizonyos pozitív jeleket is rögzíthetnek. A tavaly októberi 140 ezer tonnás termelés decemberre 55 ezer tonnára esett vissza,
most májusban viszont már 110 ezer tonnát ért el a vállalat termelése. Ennek ellenére az áresés következtében is a vállalat az idei elsõ öt hónapban 20 milliárd forint minusszal zárt. A vállalat 208 fõ, többségükben adminisztratív munkakörben dolgozó leépítését jelentette be, minden egyéb leépítés korengedményes, elõrehozott nyugdíjazással történik. 2008-ban a privatizációs szerzõdés szerint a minimális létszám 7005 fõ, a tényleges létszám viszont 8436 fõ volt.
VÁLSÁGKEZELÉS
Kihajtanak a fellendülés zöldhajtásai Egyre több jel mutat arra, hogy az idén vége lehet a válság pénzügyi szakaszának, elindult a bankok közti hitelezés, csökkennek a bankközi kamatlábak és az értékpapírpiacon is emelkedõ a trend – állapította meg Békesi László volt pénzügyminiszter egy elõadásában. Hozzátette, Magyarország számára a mélypont 2010ben lesz, 2011-ben kezdhet magára találni és 2012-ben állhat vissza a gazdasági növekedés. Nincs más lehetõség, mint elindulni az állami újraelosztás csökkentése útján. Fenntarthatatlan és nemzetközileg is példátlan, hogy Magyarországon az összes munkavállaló 20 százaléka állami alkalmazott. Közben májusban már 0,33 %kal bõvült nálunk a gazdaság, az áprilisi visszaesés után. Kedvezõbben alakult az ipari termelés, a reálkamat, a pénzkínálat és a BUXindex reálértéke. Mind a TOP100-vállalatok, mind a kis- és középvállalatok körében javultak a Ecostat konjuktúraindexei, az utóbbi három hónapban szinte egyenletesen. BIZAKODÁS AZ EURÓÖVEZETBEN A Standard & Poor’s Londonban kiadott térségi elõrejelzésében is megállapítja, az idei elsõ negyedév lehetett az európai gazdaság visszaesésének mélypontja, de gyors fellendülés azért nem várható. Az európai gazdaság 14 éve nem zsugorodott olyan ütemben, mint az idei elsõ három hónapban: a GDP 2,5 %-kal csökkent az elõzõ negyedévtõl és 4,6 %-kal éves összevetésben – részben a raktárkészlet-leépítés miatt. A hitelminõsítõ szerint a raktárkészletek lassan elkelnek, lehetõvé téve a termelés és a kereslet jobb összehangolódását a következõ negyedévekben. Ez, valamint a felzárkózó piacokról érkezõ megrendelések enyhe élénkülése sze-
rény növekedést eredményezhet még az idén. Hasonlóan bizakodó az Európai Bizottság is, amely szerint májusban kismértékben továbbjavult a vállalkozói és változatlan maradt a fogyasztói bizalom az euróövezetben. A gazdasági hangulatot jelzõ index 69,3 pontra emelkedett az áprilisi 67,2 pontról E REDMÉNYES VÁLSÁGKEZELÉS Az Európai Bizottság májusi legfrissebb elemzésében sikeresnek ítélte meg az Unióban hozott válságkezelõ intézkedéseket, ugyanis az uniós GDP ennek következtében 2009-ben a negatív várakozások ellenére is csak 4 százalékkal esik vissza. A remény igazi zöldhajtásai 2010-re várhatók, amikor az uniós GDP-nek már csak a 0,1 százalékos csökkenését prognosztizálják. Mindezt alátámasztani látszik a neves Moody’s minõsítõ intézet májusi jelentése, amelyben 2010-re lassú termelésnövekedést prognosztizál. A húzóerõt Kína idénre várt 8 százalékos GDP-növekedése gyakorolja. Beszédes a Moody’s szerint a világ szállítási indexeként számon tartott Baltic Dry Indexnek az áprilisi 1808 pontra történt felkúszása, ami a 2008 decemberi 663 pontos alagsor után egyet jelent: megindultak a nyersanyagszállítások, amit hamar a konténerben szállított fogyasztási javak követnek majd. Nem véletlen, hogy a Moody’s elõrejelzéseit Pierre Cailleteau közgazdász a képünkön látható konténerszállítóval, illetve az arra épülõ nyersanyagbálákkal illusztrálta. A neves minõsítõ intézet külön eredményesnek ítélte meg a kínai kormány
NÉMET CÉGEK: TOVÁBBRA MAGYARORSZÁGON
IS
Magyarország a válságból kivezetõ úton számíthat a német gazdaságra és a hazánkban mûködõ mintegy nyolcezer német érdekeltségû vállalatra – derült ki a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara felmérésébõl. A német cégek többsége továbbra is stratégiai befektetési helyszínnek tartja hazánkat, annek ellenére, hogy tíz megkérdezett német cég közül kilenc a gazdasági helyzet romlására számít nálunk is. A hagyományosan nagy kapacitásokkal jelen lévõ Robert Bosch elektronikai óriás magyarországi vezetõje, Thomas Beyer szerint még mindig igen kedvezõnek tekinthetõ a hazai bérszínvonal ár-érték aránya a szakmai ismeretek magas színvonala és az elviselhetõ kulturális környezet miatt. Utóbbi különösen a sokkal alacsonyabb bérköltségû Kínával, vagy Indiával szemben jelent nagy elõnyt. A Bosch számára Magyarország az egyik legfontosabb külföldi helyszín a több, mint 7 ezres munkaerõvel és az évi 1,5 milliárd eurós forgalommal. Hasonlóan nyilatkozott Kálmán Csaba, a Dr. Oetker Kft. ügyvezetõ igazgatója: cége innen látja el sütõporral az északi országokat, Belgiumot, Svájcot és több déli államot.
által hozott válságkezelési intézkedéseket, amelyeket az egész világgazdaság szempontjából reményteljesnek nevezett. Békés Sándor
Technika 2009/6
9
GÉPIPAR
Szerszámcsomag repülõgép-hajtómûvekhez A párizsi repülõgépipari kiállításon a Sandvik Coromant bemutatta a sok új és meglévõ terméket is magában foglaló repülõgépipari hajtómû-megoldási csomagját. A turbina-gyûrûk olyan komplex esztergált alkatrészek, amelyeknek általános jellemzõi a különféle bonyolult hozzáférési igényekkel rendelkezõ profilos zsebek. A Sandvik Coromant új, különbözõ szögekben hozzáférést biztosító CoroCut beszúrólapkái teljes és stabil beszúrási megoldást biztosítanak ezen gyûrûk megmunkálásához. Optimális hozzáférést és a legújabb, GC1115 repülõgépipari lapkaminõséget nyújtják az olyan anyagok megmunkálásához, mint például az Inconel 718, a Waspaloy és az Udimet 720. A GC1115 lehetõvé teszi a hosszabb üzemidejû megmunkálást az egyedi PVD bevonatnak köszönhetõen, ami a hosszabb idejû fogásvételek során is megõrzi az élek élességét. A tipikus profilokhoz és a zseb tulajdonságaihoz igazodó pengékkel rendelkezõ, moduláris SL70 szerszámrendszer, a mélyítõmaráshoz használható cserélhetõ fejes CoroMill 316, és a nagy hatékonyságú esztergálásra szolgáló S05F minõségû CoroCut lapkák teszik teljessé a Sandvik Coromant turbinagyûrû-megmunkálási csomagját. A turbinaburkolatokat jellemzõ módon Inconel vagy Waspaloy anyagból készítik, és a forgácsoló üzemeknek jelentõs számú esztergáló-maró mûveletet kell elvégezniük a nagy mennyiségû anyag eltávolításához. A Sandvik Coromant
10
Technika 2009/6
kerámia homlokmarást javasol RNGN lapkákkal, akár ötször gyorsabban – max. 1000 m/perc sebességgel. A domború felületek nagyoló marásához a körlapkás CoroMill 300 a megoldás, a kráteres lapkakopás megelõzése és a nagyobb elõtolási értékek lehetõvé tétele érdekében.
Ugyanez a marószerszám használható a nagyobb átmérõjû üregek biztos és hatékony spirális süllyesztõ marásához. A turbinalapátot fedõ burkolatrész megmunkálásához gondosan kell kiválasztani a lapkaformát, és nagy nyomású hûtést kell alkalmazni a megmunkálás legnagyobb hatékonysága érdekében. Az SL70 egy új szerszámrendszer, amely a Coromant Captoval kombinálva kitûnõ stabilitást biztosít a nehezen elérhetõ felületi elemek megmunkálása során, különösen a függõleges esztergák alkalmazásakor. A moduláris szerszámelemek különbözõ konfigurációja adja meg ennek a rendszernek (amely Jetbreak nagy nyomású hûtéstechnológiát tartalmaz) a megfelelõ stabilitást, a különbözõ felületelemekhez szükséges hozzáférés mellett. Az orsókat mély belsõ kamrák és a külsõ penge „tulipános” hornyai jellemzik. A rezgéscsillapított pengék a Coromant Captoval kombinálva segítenek leküzdeni a rezgési hajlamot. Az irányított hûtõközeg biztosítja a forgács ha-
tékony eltávolítását a horonyból. A Sandvik Coromant lapkák minden horonyformához rendelkezésre állnak. Ajánlott a CC6060 kerámia minõség, mivel ennek a kopásállósága nagyobb fogásmélységet tesz lehetõvé. Simításhoz az RCMX keményfém esztergalapkák teszik teljessé az orsómegmunkáló termékek csomagját. A repülõgépipari hajtómûvek tengelyei erõsen ötvözött acélból vagy Inconelbõl készülnek. A fõ kihívást a mély üregek és furatok megmunkálása jelenti, melyek leginkább többcélú gépeken készülnek. Ehhez rendelkezésre áll a Sandvik Coromant Silent Tool (csendes szerszám) csillapított fúrórúd programja, akár 250 mm-es átmérõvel, 14 x átmérõ/hossz kinyúlással. Az SL70 moduláris pengerendszer könnyû hozzáférést biztosít a tengelyperemhez, míg a belsõ felületekhez rendelkezésre áll számos furatszerszám. A lemezek/járókerekek megmunkálását öttengelyes megmunkáló központokon végzik, melyek jó dinamikai képességekkel bírnak. A CoroMill Plura marócsalád 12 új terméket tartalmaz, köztük kúpos és gömbvégû szármarókat, többféle rádiusz és kúpszög lehetõséggel, melyek ideálisak a turbina lemezek és járókerekek megmunkálásához. A CoroMill 316 cserélhetõ fejû marók a legalkalmasabbak a titánban történõ nagyoló horonymegmunkáláshoz. A lemezeken és járókerekeken furatkészítéshez a Sandvik Coromant termékei közül a CoroDrill 846 fúró, élletöréshez pedig a CoroTurn XS szerszámok ajánlottak. Trubinatárcsa. A Sandvik Coromant megoldásai tartalmazzák a csillapított pengéket a mély belsõ üregek megmunkálásához, a különbözõ szögû CoroCut beszúrólapkákat a nehezen hozzáférhetõ hornyokhoz, valamint a testre szabott palást- és homlokmarókat és szármarókat a hornyok marásához. www.coromant.sandvik.com
GÉPIPAR
Optim QC – ultra nagyszilárdságú acélok A gépjármûvek és tehermozgató eszközök számára nagyobb teljesítményt lehetõvé tevõ Ruukki Optim QC ultra nagyszilárdságú acélok új lehetõségeket kínálnak a tervezés és gépgyártás során. Az acélok fokozottabb kopásállóságuk, méretpontosságuk és alakíthatóságuk révén hatékonyabb eszközgyártást tesznek lehetõvé. A jó hegeszthetõségnek, hajlíthatóságnak és kisebb tömegnek köszönhetõen az Optim QC acélok kiválóan alkalmasak faipari gépek gémjeinek, darugémek és egyéb teheremelõ eszközök, rakodóeszközök, tehermozgató és -tartó elemek vagy akár konténerek, gépfelépítmények gyártásához. Az anyaghasználat által könnyebb acélszerkezetek hozhatók létre, növelhetõ a gépek, berendezések hasznos terhelhetõsége és csökkenthetõk az üzemeltetési költségek. Az ultra nagyszilárdságú acélok csoportjához az Optim 900 QC, Optim 960 QC és Optim 1100QC acélminõségek tartoznak. A számok a minimális folyáshatárértéket jelentik MPa-ban, míg a „Q” jelölés a gyorsedzéses gyártási eljárást és a szállítási állapotot jelöli. A „C” jelölés a hideg alakíthatóságra utal. A kereskedelmi jármûvek illetve jármû felépítmények részére az Optim QC sokrétû lehetõséget kínál a jármû súlyának minimalizálására, és így a hasznos teher növelésére is. Példaként említhetõ egy finn cég, a Kuormaväline Oy, amely kicserélte a rönkszállító jármûvei tartóoszlopait 650 MC minõségrõl Optim 900 QC-re és azonos terhelhetõség mellett a szerkezet súlya 30%-kal csökkent. Hasonló súlycsökkentések voltak lehetségesek betonkeverõk, tartályok, stb. gyártásánál.
SIMA
ÉS FESZÜLTSÉGMENTES LE-
DEAD FLAT ELJÁRÁSSAL A Ruukki is alkalmazza az úgynevezett melegen hengerlési, azaz Dead Flat eljárást, amely új lehetõséget teremtett a különleges minõségû melegen hengerelt acélfajták, így az Optim QC acéllemezek gyártásában is. A Dead Flat eljárás során a lemezeket keresztmetszet csökkenés közben hidegalakítják, amely plasztikus, maradó alakváltozást okoz. A hengerlés folyamán végbemegy a feszültségmentesítés is, így a lemezek síkfekvése kitûnõvé válik, amely lehetõvé teszi, hogy a hegesztés okozta vetemedéseket, elhúzódásokat könnyebben kezeljék és az ismételt hajlítások is eredményesebbek lesznek. Vágás közben a termékek megtartják síkfekvésüket, így a következõ munkafázis elõtt nem szükséges az anyagot egyengetni. A Dead Flat eljárás csökkenti a felületi érdességet, ezáltal az Optim QC lemezeknek jobb felületminõséget ad. Ennek köszönhetõen a sima és feszültségmentes lemezek a feldolgozásukhoz szükséges átfutási idõt nagymértékben csökkentik. MEZEK
ELÕNY A KÖNNYÛ KEZELHETÕSÉG Az ultra nagyszilárdságú acélok egyik lényegi elõnye, hogy könnyen kezelhetõk, azaz az alakítás, vágás vagy hegesztés során gyors megmunkálást tesz lehetõvé. Az Optim QC acélok hidegen, azaz szobahõmérsékleten (+20°C) történõ alakítása jó a nagy szilárdságú acélokhoz képest. A lemezt hengerlési irányától függetlenül bármely irányban lehet hajlítani. A termikus vágással készülõ lemezek vágott felülete sima, amelynek köszönhetõen további elõnyként jelentkezik, hogy jó anyagfáradási tulajdonsággal bírnak.
Az acélok hegeszthetõsége is hasonlóan egyszerû, hiszen az összes szokványos hegesztési eljárással könnyen megmunkálhatóak. Elõhevítés általában nem szükséges, mivel a lemezek vékonyak és a CEV értékük is megfelelõ. Fontos azonban megjegyezni, hogy az acéllemezek megmunkálása során jó mûszaki, illetve mûhelyfelszerelés és figyelmes tervezés szükséges. Amennyiben ez nem áll rendelkezésre, a Ruukki ügyfelei igényeihez igazodva, elõgyártási és megmunkálási feladatokat is végez szolgáltatói központjaiban, amelynek igénybevételével megtakarítható az esetleges gépvásárlások, vagy raktár kialakítások költsége, ugyanakkor garantált az alapanyagok minõségi kivitelezése. A Ruukki Metals termékeivel és az elõgyártási és megmunkálási folyamatok elvégzésével kapcsolatban bõvebb információért írjon a
[email protected] címre, vagy látogassa meg a www.ruukki.com/hu weboldalt. Ruukki Hungary Kft. Metals üzletág Technika 2009/6
11
GÉPIPAR
A tervezéstõl a kulcsátadásig
Egy márka: A Barabás Mérnökiroda Kft. a mai körülmények között is helytáll, megõrizi alapításakor megfogalmazott céljait. Hogyan sikerülhet ez? Ennek jártunk utána. Sok minden motiválhat egy gépészmérnököt alkotásra: szakmai kiteljesedés, újítás, jobb megélhetés és még ki tudja, mi minden. Megismerkedvén a Barabás Mérnökiroda egyik tulajdonosával, Barabás Istvánnal, kiderül, az õ legfõbb motivációja megmutatni, bizonyítani, hogy a magyar mérnök, elõdeihez híven ma is kitûnik a nemzetközi mezõnybõl kreativitásával, gyors helyzetfelismerésével, problémamegoldó-képességével. És ami mindennek az alapja: mûszaki képzettségével, neveltetésével és a szakma iránti tiszteletével. Ez utóbbiért a Budapesti Mûszaki Egyetemnek hálás, amely akkor - világhírû professzoraival egy gyarapodó ország szükségleteire képzett szakembereket, akik a tervezéstõl a kivitelezésig tartó folyamatot teljességgel átlátják és kezelik.
Az 1000 tonnás lemezhajlító
12
Technika 2009/6
A dunaújváros híd, amikor még épült
– Amikor a kilencvenes évek elején nagyjából leállt a magyar gazdaság, 1992-ben testvéremmel családi vállalkozást indítottunk több évtizedes célgép-tervezõ, és -kivitelezõ gyakorlattal, valamint széleskörû hidraulikus és pneumatikus rendszertechnikai ismeretekkel – eleveníti fel. – Erre alapozva immár 17 éve foglalkozunk egyedi gépek tervezésével és gyártásával, hidraulikus, pneumatikus szerkezetek fejlesztésével és kivitelezésével. Ezeken a területeken olyan
szegmensbe sikerült betörni komplett szolgáltatásainkkal, hogy a megnövekedett igények kiszolgálására Csongrádon, Szegeden üzemet kellett nyitnunk. Gyártmányaik felsorolására itt nincs hely, de példaként említi a most elkészített 1000 tonnás lemezhajlítót, amely 50 mm vastag, 1300 mm széles lemezt képes alakítani. A fejlõdõ hazai piac mellett persze a vevõik a határon túl is megtalálhatók: Ausztria, Ausztrália, Litvánia, Németország mellett már Kínát is megvalósult szállításaik között jegyezhetik. A Barabás-csapatot mindig az új kihívás, a megvalósítás kemény munkája fogja egybe egy alkotó, mûszaki közösséggé. Ez emelte õket a nagy szerkezetek hidraulikus mozgatásának körébe, megelõzve nagyhírû nyugati partnereket is. Amióta a hidakat a helyszínre szállított, illetve a parton készített elemekbõl állítják össze, a több száz tonnás részegységeket a helyükre kell emelni, esetenként tolni. Itt csak a hidraulika segíthet. Elõször a dunaújvárosi híd jobb parti ártéri szerkezeteit tolták a helyükre folyamatos elõre-
GÉPIPAR
A megyeri híd építése
tolásos technológiával, a hidraulikus eszközök megtervezésével, legyártásával, a mozgatás szoftverének üzemeltetésével. A feladat: 1065 méter hosszúságú hídszakaszhoz a Clark Ádám úszódaru által beemelt, majd összehegesztett szerkezetek hidraulikus tolópadokon való betolása, 82,5 méteres pillérközökkel, hallatlan feszültséggel, idegi munkával is járt, és ami fõ, baleset nélkül sikerült végrehajtani a végülis nagyon veszélyes operációt. Ám a legnagyobb örömüket az váltotta ki,
hogy számos külföldi cég ajánlata közül végül nekik sikerült egy magyar szabadalom alkalmazásával a munkát elnyerni, késõbb sikerre vinni. – Részt vettünk az MO északi híd emelési munkáiban, a hídelemek dunai hajóútjának elõkészítõ és befejezõ fázisában. A 800 tonnás hídelemeket a csepeli szerelõpadról a szállító uszályokra süllyesztettük, majd a helyszínre szállítást követõen azokat 12 méter magasan milliméteres pontossággal a pillérre süllyesztettük.
– Gépészeti és hidraulikai szolgáltatásainkra a válság ellenére ma is nagy az igény. A közelmúltban fejeztük be az M6-os autópálya 1000 méter hosszú Szebényi árok feletti völgyhídjának betolását. Partnerek voltunk az Északi vasúti összekötõ híd munkálataiban. Természetesen számos új megvalósítás alatt álló hídszerkezet építésénél is számítanak az új technológia alkalmazására, bízva eddigi sikeres munkáink pozitív megítélésében. – Munkáink igen széles skálán valósulnak meg. Érdemes megemlíteni egyre erõsödõ hidraulikus tervezõi csapatunkat, akik a fenti munkák tervezésében és kivitelezésében maradandó érdemeket szereztek.
A chiltoni neutrongyorsító
– A hidraulikus rendszerek közül egyet még meg kell említsünk, a chilton-i (Anglia) neutrongyorsító teljes hidraulikus vezérlésének megvalósítását. Igazán mérhetetlen öröm számunkra, hogy a szakmai sikereken túl megrendelõink maradéktalan elismerését sikerült kivívnunk. Egyik alapelvünk és minõségcélunk a mosolygó VEVÕ, mely sokszor alapját képezi a következõ megbízásnak. Látván a mérnökiroda optimizmusát, tenni akarását, napi problémákon való felülemelkedését, válsághelyzet-kezelését, bizalommal lehet tekinteni a következõ kihívások megvalósítása felé. Wellek Margit
A Szebényi árok felett
Technika 2009/6
13
GÉPIPAR
X-Tracker kerékagy csapágyak A 2009-es „Év autója”, azaz az Opel/Vauxhall Insignia valamennyi kerekéhez az SKF gyártja és szállítja a csapágy egységeket, mégpedig az SKF által kifejlesztett un. „X-Tracker” kivitelben. Az X-Tracker egy szabadalmaztatott kerékagy és kerékcsapágyazási megoldás, amely növeli a csapágy teljesítményét, és (a hagyományos kúpgörgõs csapágyegységekhez viszonyítva) 50%-al javítja a teljes szerkezeti egység merevségét. Melyek a legfontosabb elõnyök a végfelhasználók számára? • Pontosabb kormányzás, simább ívtartás • Kisebb gördülési és súrlódási ellenállás, alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás: 100 km-ként 0,1 literrel kevesebb üzemanyag
Az autók biztonságáért és a fenntartható fejlõdésért tett erõfeszítéseinek elismeréseként 2007-ben az SKF X-Tracker megoldása elnyerte az ATA (olasz autómérnök társaság) Újítási Díját is. Ugyanebben az évben a MAN cég az SKF-et a ’Trucknology Supplier 2007’ nevû innovációs díj odaítélésével a 10 legjobb beszállítója közé választotta az SKF által nyújtott teherautó megoldások elismeréseként. Az SKF 20%-ot meghaladó részesedéssel rendelkezik a világ, és 30%-ot meghaladó résszel az európai kerékagy-egységek piacán. Az SKF több mint 25 éve mûködik együtt a nagy autógyárakkal: évente mintegy 25 millió felfüggesztés-
hez szükséges alkatrészt gyárt, és ez a szám folyamatosan emelkedik. A Mac Pherson felfüggesztésekhez szállított toronycsapágy egységek 35 %-os világpiaci részesedésével az SKF aligha járhat téves úton az alkatrész piacon.
KIVÁLÓ MINÕSÉGÛ HASZNÁLT CNC-GÉPEK
CNC esztergagép Nr. 1075-5005 DAEWOO PUMA 230 Gyártás éve: 2000 Vezérlés: FANUC 18 T Furat átmérõ: 290 mm Furathossz: 548 mm
CNC hosszeszterga automata Nr. 1075-3939 GILDEMEISTER GLD 25 Gyártás éve: 1999 Vezérlés: FANUC 18-T Furat átmérõ: 25 mm IEMCA BOSS 542-vel
Technikai információ és egyéb kínált gépek az alábbi honlapon:
www.IMZ.de Honlapunkon szereplõ további márkák: MAZAK; MORI SEIKI; OKUMA; NIIGATA; TOYOTA; HITACHI SEIKI; MITSUI SEIKI; OKK; DAEWOO; MAKINO; MATSUURA; KITAMURA; HÜLLER HILLE; HELLER; HECKERT; SCHARMANN; SHW; HERMLE; MIKRON; DMG; MAHO; DECKEL; STAMA; CHIRON; AXA; MATEC; HEDELIUS; SCHIESS; DÖRRIES; WALDRICH; SW; UNION; TOS; BRIDGEPORT; ZAYER; FPT; ANAYAK; STAR; CITIZEN; TORNOS; GILDEMEISTER; BOLEY; MIYANO; EMAG; HESSAPP; BÖHRINGER; SPINNER; EMCO; MONFORTS; NAKAMURA; TAKISAWA; BIGLIA; KELLENBERGER; STUDER; TSCHUDIN; SCHAUDT; TACHELLA; VOUMARD; JUNG; ELB; CHARMILLES; AGIE; MITSUBISHI; AMADA; TRIUMPF; FINN-POWER; BYSTRONIC IMZ Maschinen Vertriebs GmbH Marie-Curie-Str. 19 D- 73529 Schwäbisch Gmünd
Technika 2009/6
Tel: 0049-7171-98713-0 Fax: 0049-7171-98713-29 Email:
[email protected]
15
GÉPIPAR
Ipari szerszámgépek cserélhetõ vezérléssel –
gazdaságos oktatás Az EMCO oktató szerszámgépek szinte minden gyártástechnológiát oktató intézményben fellelhetõk az egész világon, így Magyarországon is. A magyar iskolákban leginkább a kis méretû asztali gépek terjedtek el az anyagi lehetõségek és a helykihasználás miatt, ezért az EMCO-t nálunk ma is sokan csak kis méretû oktató gépek gyártójaként ismerik. Az utóbbi idõben az ipar egyre inkább olyan szakemberekre tart igényt, akik az iskolából kikerülve minimális átképzés után kezelni tudják a termelõ gépeket. Ezért az újonnan létesített oktató központokat igyekeznek berendezni drágább, de nagyobb méretû szerszámgépekkel. Az EMCO 1996ban fejlesztette ki a cserélhetõ vezérlésû oktató gépek sorozatát abból az ötletbõl kiindulva, hogy a vezérlõ szoftver és billentyûzet váltásával egy szerszámgépen többféle ipari CNC-vezérlés (Siemens, Fanuc, Heidenhain) kezelését és programozását lehessen gazdaságosan oktatni. A vezérlõ szoftverek off-line verzióin pedig csoportos oktatás valósítható meg ugyanabban a tanteremben. A szoftverhez kapható Win 3D View szimulációs modul térben jeleníti meg a megmunkálási folyamatot szerszámokkal, munkadarabbal és befogó eszközökkel együtt. Kezdetben csak kis méretû asztali gépeket gyártottak cserélhetõ számítógépes vezérléssel, késõbb azonban egy sor ipari méretû és teljesítményû géppel bõvült a választék egészen 13 kWig. Ezek a gépek egyébként minden
16
Technika 2009/6
A vezérlõbillentyûzet cseréje
rélhetõ vezérlésû esztergák ugyancsak az asztali mérettõl indulnak és a 25 mm fõorsóáteresztésû Concept Turn 250 valamint a 45 mm áteresztésû, 13 kW-os Concept Turn 450 típussal záródnak. Az utóbbi két típusra meghajtott szerszámok is felfoghatók, és rúdadagolót lehet csatlakoztatni. Az oktatásra szánt gép méretének kiválasztásánál nem szabad figyelmen kívül hagyni az EMCO Concept Mill 250 megmunkáló központ energiafelhasználást és a Cserélhetõ vezérlõszoftverek a géphez: szerszámköltségeket mint Siemens 810/820, Siemens 840D, gazdaságossági szempontoFanuc Ser 0 Fanuc 21, Heidenhain kat. Minél nagyobb egy gép, szempontból egyenértékûek az annál többe kerül az üzemeltetése ipari vezérlésû változatokkal. Ez és a karbantartása, javítása. Nem jellemzõ a legújabb fejlesztésû beszélve arról, hogy a szinte elkeConcept Mill 250 típusú megmun- rülhetetlen ütközéseknél is jóval káló központra is. A gép nagyobb kár keletkezik. 350x250x300 mm munkatérrel és 7 A cserélhetõ vezérlés gazdasákW-os, 10.000 f/perc-es fõhajtással gossága nemcsak az aktuális berurendelkezik. Szerszámváltója 20 házás idején mutatható ki, hanem szerszámhelyes tár gyorsváltó kar- évek múlva is, amikor az eredeti ral, mely SK30 méretû szabványos ipari vezérlés már elavulna. A kúppal ellátott szerszámtartók be- cserélhetõ vezérlés szoftvereit fogására alkalmas. A gép tömege az ugyanis a gyártó folyamatosan fejöntvény ágyazat következtében 2 t leszti, és akár interneten keresztül körül van, mely megfelelõ stabili- frissíthetõ. Ha pedig megjelenik tást biztosít ipari felhasználás ese- egy új vezérléstípus, egy szoftver tén is. Fõként ipari termelésnél je- feltelepítésével elvégezhetõ a velent elõnyt a gördülõ elemes szán- zérlés korszerûsítése. Ugyanez iparendszer és az opcionálisan rendel- ri vezérléseknél csak nagyon dráhetõ 4-5. tengely. A legnagyobb gán, általában a vezérlés és a hajtás cserélhetõ vezérlésû megmunkáló teljes cseréjével oldható meg. központ, a Concept Mill 450 típus már 600 x 500 x 500 mm-es mozNovák Ottó gástérrel, 13 kW-os fõhajtással és E-mail: SK40-es szerszámfelfogással
[email protected] delkezõ igazi termelõ gép. A csewww.buellkft.hu
MÉRÉS, AUTOMATIZÁLÁS
Alkatrészek a DISTRELEC-tõl automata gépsorok számára! A DISTRELEC-nél automatikus beültetésre alkalmas, megfelelõ kiszerelési egységekben is megvásárolhatja az alkatrészeket. A termékek szabványos Ammopack csomagként, illetve tekercselt kiszerelésben (7 collos tekercsek) is kaphatóak, természetesen felár nélkül. E területen folyamatosan bõvítjük ajánlatainkat, melyek egyértelmûen jelölve vannak és egyszerûen, könnyen megtalálhatók a DISTRELEC katalógusában, online shop-unkban. A DISTRELEC terjedelmes minõségi termékprogrammal – több mint 600 neves márkagyártótól – átfogó kínálattal rendelkezik az elektronika, elektrotechnika, méréstechnika, automatizálás, pneumatika, szerszámok és segédanyagok terén. Az
„Elektrotechnika“ fejezetünkbõl a következõ terméket mutatjuk be:
Távkapcsoló készülék Switch Butler SMSB48 Cikkszám: 920053 • 4 villamos berendezés távkapcsolására és 8 távfelügyeletére SMS útján • Minden áramkört egy SMS aktivál • A kapcsolási állapotok SMS útján lekérdezhetõk • Fokozatos riasztási lehetõség (több személy egymás után) • Opcionális szoftver online súgóval (ajánlott). Windows 95 és késõbbi verzió alatt használható Távkapcsolható készülékek 4 Digitális távfelügyeleti bemenetek 8 Távolról lekérdezett kapcsolási állapot igen Vezérlés eszköze SMS Nyugtázás / Riasztás SMS Kapcsolt teljesítmény 10 A/230 VAC Tápellátás 10...30 VDC Idõzítõ funkció 0,1 Sek...24 Std. Szekvenciális riasztás igen Hozzáférési jogosultság Jelszó + hívószám Szerelés / Méretek DIN / 4 TE Szállítási készlet: Switch Butler távkapcsoló, hurokantenna 2,5 m A SIM vagy telefonkártya a szolgáltatótól rendelendõ
egyes termékcsaládok skáláját bõvítettük és a bevált kínálatot új termékcsoportokkal gazdagítottuk. Szállítási határidõ 48 óra. A szállítási költség – rendelésenként – mennyiségtõl és súlytól függetlenül 5,- EUR + ÁFA. A DISTRELEC új, magyar nyelvû
honlapján minden héten kiemelt vásárlási tippeket találnak, rendkívül kedvezõ áron. A nyomtatott elektronikai katalóguson kívül a teljes program természetesen a DISTRELEC honlapján (www.distrelec.com) is megtalálható. E-commerce megoldásainkkal teljes, vállalata akár egyéni igényeihez igazított elektronikai katalógushoz juthat, mellyel pénzt és idõt takaríthat meg. DISTRELEC
Tel: 06 80 015 847, Fax: 06 80 016 847 e-mail:
[email protected] www.distrelec.com
MÉRÉS, AUTOMATIZÁLÁS
„Automatizáljon okosan, spóroljon az energiával”
Saia-Burgess road show Az elmúlt hetekben országos bemutatót tartott a SaiaBurgess Controls az anyacége intelligens, összetett kommunkációt szolgáló eszközeirõl, melyek segítségével több értelemben is energiát lehet megtakarítani. Hat magyar város után mi a budapesti bemutatót kísérhettük figyelemmel, amely a Saia-Burgess korszerû digitális fogyasztásmérõ család, a most nagyon aktuális spórolási kényszert kielégítõ WEBalapú automatizálási megoldások, végül egy helyfüggetlen automatikai készülék, a Wide Area Controller prezentációját ígérte. Mindenekelõtt, mint Opitzer Gábor cégvezetõ, mi is cégbemutatással kezdenénk, hiszen a SaiaBurgess történetének kilencven éve a magyarázat arra, hogy a lépcsõházi világítást ki-be kapcsoló automatától eljuthattunk a mai intelligens épületek, létesítmények, bevásárlóközpontok, új városrészek, de ipari gyártófolyamatok automatikus távve-
zérléséhez is. A Saia-Burgess vezérléstechnikai eszközei az internettel ma már lehetõvé teszik, hogy valaki akár a Déli-sarkról átállítsa budakeszi lakásának fûtési teljesítményét. (Az ügyvezetõ ezt Svájcból tette meg családi házában). Persze a Saia-Burgess eszközök ma már annyira közkedveltek, hogy a cég történetét elhomályosítják. Az 1920-ban Murten városában megalakított Saia AG 1989-ben egyesült a Burgess-el, majd 2005ben vásárolta meg a honkongi Johnson Electric. Ám a fejlesztés és a gyártás Svájcban maradt: 300 munkatárs, 1,5 millió elektromos be/kimeneti pont, 30 ezer CPU és 600 ezer kiskészülék gyártása évente, 53 millió euró értékben. Ám tegyük hozzá, szoftvereket Magyarországról is kapnak, ugyanis még a Saia-Burgess Controls elõdjénél megalakult szoftverfejlesztõ csoport jelenleg is szállít az anyacégnek. Ezzel a forgalmazáson túl is hozzájárulnak ahhoz, hogy mindazzal ellássák a vevõiket, amelyekre a villamos automatizálásnak a vezérlés-és szabályozótechnika területén szüksége van. A road show ötlete is azért szü-
lethetett meg, mert a mai nehéz gazdasági körülmények között az automatizálással megtakarítható minimum 10 százalék költség/ energia javíthat a cégek helyzetén. Például a BÁCSVÍZ már több, mint száz ilyen vezérlõ, szabályozó eszközt alkalmaz, a Ferihegyi repülõtéren is – kivéve a pilóták munkáját – tulajdonképpen mindent Saia-rendszerekkel szabályoznak, de a Garda-tavi vízmû, a híres dubai WAFI City, az ottani Solar Island, a berni West Side Migros City mûködtetése elképzelhetetlen lenne e rendszerek nélkül. A gyártott eszközök sokrétûségére jellemzõ, hogy a Saia-Burgess másodlagos árammérõket is gyárt, amelyekkel például egy bevásárlóközpont bérlõinek áramfogyasztása külön is mérhetõ, így a költség megosztható. Bemutatták a sztár PCD3-at, amellyel WEB-alapú automatizálás is lehetséges, ez a távfelügyeleten, távadatátvitelen túl e-mailt is küldhet, amely sms-sé is átkonvertálható. Erre mondják, hogy e-mailt kaptam a kazánomtól. A legújabb Wide Area Conroller a korszerû távfelügyeleti technológiát egyesíti a beépített GPRSmodemmel, ami minden készüléknek önálló, webtípusú hozzáférését és megjelenítését teremti meg vezetékes infrastruktúra nélkül is A Saia-rendszerekkel humán energiák is megtakaríthatók. Egyszerû és távolról is elvégezhetõ a programozása, a programozónak nem kell nagy távolságokat megtenni hozzá. Például az FBOXeditor felhasználásával egyéni funkcióblokkok hozhatók létre, amelyeket az alkalmazás során egy klikkeléssel fel lehet használni, így idõ és pénz takarítható meg. K. F.
18
Technika 2009/6
MÉRÉS, AUTOMATIZÁLÁS
Automatizált vízmû Észak-Dunántúlon Az Észak-Dunántúli Vízmû Komárom és Esztergom megye, valamint részben Pest és Fejér megye 89 településén 314 ezer ember vízellátásáról, 38 településen 230 ezer ember szennyvízelvezetésérõl gondoskodik mindössze 672 fõ állományi és 56 fõ részmunkaidõs foglalkoztatásával. E nem túl nagy létszám és a jó ellátás biztosítása érdekében fejlett irányítástechnikai rendszert alkalmaz. Ennek egyik célja az állandó és folyamatos rendszerfelügyelet, hogy azonnali és pontos információ álljon rendelkezésre a víz és szennyvízhálózat fõmûveirõl, a technológiai berendezésekrõl, a víz- és a szennyvíz mennyiségi és minõségi paramétereirõl. Ezek az információk képezik az alapját a folyamatos szolgáltatásnak, a gyors hibaelhárításnak. A vízbázisokkal fennálló online kapcsolat lehetõvé teszi a csõtörések idején az üzemelési módoknak a fogyasztáshoz történõ igazítását. Az irányítástechnikai rendszer azt is lehetõvé tette, hogy racionálisan lehessen kihasználni az emberi
és eszköz erõforrásokat. Az automatizált telephelyek nem igényelnek állandó helyszíni személyzetet, emellett lehetõvé vált az eszközök, berendezések üzemeltetésének, azok energiafelhasználásának az ésszerûsítése is. A diszpécserközpontban rendelkezésre álló friss adatok alapján a villamosenergia lekötések a mindenkori fogyasztáshoz igazodhatnak. Így megtakarítható az az energiamennyiség, ami a csúcsfogyasztáshoz szükséges. A szivattyúkat a rendszer hatásfokuk, teljesítményük alapján vizsgálja, így azok idejében felújíthatók, vagy cserélhetõk. A vízmûnél az irányítástechnikai rendszer kiépítése a telephelyek teljes rekonstrukciójával kezdõdött, ezután kerültek beépítésre a FestoPLC programozható logikai vezérlõk. Ezek a technológia automatikus mûködtetésén kívül, mérési adatgyûjtést, illetéktelen behatolás valamint aknavíz jelzést végeznek. Az információk kétirányú, ún. félduplex URH rádiós kommunikáció útján jutnak el a
diszpécserközpontba, ahol a 24 órás szolgálat S C A D A rendszeren keresztül figyeli a szolgáltatást. Az automatizálás jelenlegi 95 százalékos kiépítettsége mellett 53 alállomás került bevonásra a felügyeleti rendszerbe. A diszpécserközpont megjelenítõ SCADA rendszere a Festo VIPWIN programja. Innen irányíthatók a vízbázisok (bányák) berendezései, a képernyõn láthatók az automatizált eszközök, a szivattyú, pillangószelep, tározó medence szimbólumok, valamint a mérési adatok. A szivattyú-pillangószelep gépegységet direkt távvezérlõ paranccsal is tudják vezérelni. Ha a vízben határérték feletti a szabad klór, vagy zavaros a víz, a számítógép hangjelzést ad. Az irányítástechnikai rendszer üzemképes állapotának fenntartását egy jól képzett, 4 fõs mûszerész gárda biztosítja.
DCX 16 sorozatú szintmérõ szondák Önálló adatgyûjtés 16 mm-es átmérõben A világon másfél milliárd ember nem jut tiszta vízhez. A vízzel, mint erõforrással való gazdálkodás tehát a XXI. század egyik nagy kihívása.
A világ vízkészleteinek jelentõs része a föld alatt található. Nyomásérzékelõket használva nagy területeket vizsgálnak a felhasználással és esõzésekkel összefüggõ
vízszintváltozások megfigyelése érdekében. Ezeket az érzékelõket akár 200 m mélységet is elérõ kutakban helyezik el. Egy mérési pont költségének jelentõs részét teszi ki a fúrási mûvelet és a földbe bevezetett csõ költségei. Mostanáig fõleg 1 inch (2,54 cm) belsõ átmérõjû csöveket használtak, amikre a 22 mm átmérõjû szondák miatt volt szükség. A KELLER új, DCX-16 jelû szenzorai ugyanolyan pontosság mellett csak 16 mm átmérõjûek, és ez jelentõsen csökkenti a létesítési költségeket. Technika 2009/6
19
CAD/CAM/CAE/3D
Terméktervezés CATIA V5-ben
Fókuszban az innováció
A hazai piaci viszonyokat elemezve, a terméktervezés teljes folyamatából a többségnek csak 1-1 részfeladat megoldására van módja, lehetõsége. Ritka, amikor egy termék fejlesztésével kapcsolatos feladatok a formatervektõl a termék sorozatgyártásáig egy kézben kerülnének megvalósításra, levezénylésre. A megfelelõ eszköz kiválasztása ilyen esetekben nem tûnik egyszerû feladatnak. Cikkünkben olyan megoldást mutatunk be, amely mind a terméktervezés részfeladatainak megoldása során, mind a teljes folyamat lekezelésében hatékonyan segíti a mérnökök munkáját. Ha összehasonlítjuk néhány régebbi használati tárgyunkat a mai megfelelõjével, azonnal szembetûnnek a formában, komplexitásban végbemenõ változások. A 3D-s tervezõrendszerek megjelenésének köszönhetõen a formatervezõk fantáziája elszabadulhatott, hiszen a CAM technológiák fejlõdése miatt tul ajdonképpen Termékfejlesztés CATIA-ban bármilyen forma megmunkálhatóvá vált adott technológiai és pénzügyi korlátokon belül. A gyors prototípus gyártási eljárások hihetetlen fejlõdése tulajdonképpen mára odáig jutott, hogy akár órákon belül elõállítható egy funkcionális darab a termék tesztelésére. Így a kifejlesztendõ termék összeszerelhetõ, kipróbálható és adott esetben módosítható még a sorozatszerszámok gyártása elõtt. MINDENT A SZEMNEK… Napjainkban egy termék eladhatóságát a formai megjelenés, a design rendkívüli mértékben befolyásolja. Egyre fontosabbá vált minél rövidebb idõ
20
Technika 2009/6
alatt a lehetõ legtöbb formai elképzelés elõállítása és vizsgálata. A formatervezõk – tisztelet a kivételnek – szinte kizárólag a formával foglalkoznak, a megvalósítás kérdésében megengedik, hogy a terméktervezõk kreativitása is érvényesüljön. Problémaként jelentkezik, hogy a használatos formatervezõ szoftverek és a 3D-s tervezõrendszerek közötti átjárhatóság nem tökéletes. Ezen kívül a használatos formatervezõ szoftvermegoldások által generált „látvány”-felületek minõsége több esetben nem teszi lehetõvé a fizikai megvalósítást. Valamint többnyire igaz az is, hogy nem vagy csak korlátozottan lehetséges a módosítás, így a formatervben történõ változások esetén mindent elölrõl kell kezdeni. A Dassault Systemes Imagine and Shape Design (IMA) modulja a fenti felismerések alapján került kifejlesztésre. A modul lehetõvé teszi a formatervezõknek, hogy a formára koncentráljanak. A használat nem igényel 3D-s tervezõi elõképzettséget, mert az ún. gyurmázási technika alapjaira épül, mely szerint a formatervezõ egy egyszerû alakzat alakításával, fogópontokon keresztüli, virtuális gyúrásával alakítja ki a kívánt formát. Emiatt nincs szükség vázlatok készítésére sem a forma kialakításához. A fõbb parancsok fél nap alatt elsajátíthatók. A többi gyakorlás és kreativitás kérdése. A modullal elkészített felületek konverzió nélkül használhatók a program további moduljaiban és asszociatívak, így a forma változásból adódó konverziós veszteségekkel nem kell számolni. A terméktervezés így történhet párhuzamosan a formatervezés bizonyos fázisától kezdve illetve egy esetlegesen pld. a szerszámozás miatt szükséges formai változás is minimális veszteségekkel végigvihetõ a már elkészült
Formatervezés CATIA V5 / IMA modulban
terveken. Az elõállított felületek minõsége lehetõvé teszi a felhasználást közvetlen prototípusok készítésére illetve CNC-megmunkálásra. A formatervezõknek a megoldás abban az esetben is elõnyökkel szolgál (pld. módosítás esetén nem kell újraépíteni a modellt), ha a terméktervezés a késõbbiekben más rendszerben történik. TERMÉKTERVEZÉS VAGY MODELLEZÉS? A gyártáshelyes terméktervek létrehozása során az elsõ akadályok általában az importált felületekkel történõ munka során jelentkeznek. További idõrabló tevékenység a formaferdeségek és lekerekítések létrehozása. Az építõelemek összessége aztán a modellfában könnyen egy átláthatatlan rendszert képezhetnek és így módosítás helyett gyakorta egyszerûbb az újramodellezés. Felmerülhet a kérdés, mi is a terméktervezõ feladata? A Funktional Molded Part (FMP) modul a terméktervezõi feladatok megvalósításában kínál új tervezési idõt drasztikusan csökkentõ lehetõségeket. A formafelületbõl kiindulva rögtön egy héjszerû alkatrész kerül kialakításra és a megadott általános falvastagság minden további építõelem jellemzõje lesz. Összevetve a hagyományos módszerekkel nem kell felületek eltolásával létrehozni a falvastagságot, hanem az függetle-
CAD/CAM/CAE/3D
nül a további építõelemektõl automatikusan létrejön. Az általános érték, szükség esetén építõelemenként tetszõlegesen változtatható. Hagyományos módszerekkel egy egyszerû borda felépítése során minimálisan 6-8 építõelemmel bõvül a modellfa. Bonyolultabb esetben az építõ elemek száma többszöröse lehet a fenti értékeknek, nem beszélve a sorrendiségrõl és a függõségekrõl. A funkcionális modellezés során a borda példájánál maradva 1 db építõelemet hozunk létre. Az eredmény a gyors modellezési lehetõségen túl egy átlátható modellstruktúrát eredményez. Azáltal, hogy az építõelemekre vonatkozó összes alaksajátosság egy helyen kerül definiálásra, a módosítások is leegyszerûsödnek. Ha a formafelület az IMA, vagy más CATIA modulból származik, a felületmódosítások kis idõráfordítással kezelhetõk le, újramodellezés nélkül. Ugyanígy igaz ez az importált felületek többsége
esetén is, mert a funkcionális modellezési stratégia a felülethez – formától függetlenül –, mint funkcionális elemhez kapcsolódik és nem a geometriához. A TESTET ÖLTÖTT TERVEK A fejlesztési költségek nagy mértékben csökkenthetõk a fizikai prototípusok számának csökkentésével. A gyors prototípus technológiák (Objet, stb.) fontossága abban rejlik, hogy közvetlenül a 3D-s modellekbõl a valósághoz hû, funkcionálisan tesztelhetõ termékek kerüljenek rendkívül rövid idõ alatt legyártásra. A tervezõk így még a sorozatszerszám gyártása elõtt ellenõrizhetik terveiket és szükség esetén korrigálhatnak. A 3D-s modellekbõl az NCmodul használatával elkészíthetõk a megmunkáláshoz szükséges CNC programok. Az egy rendszerben történõ folyamatkezelés elõnyei ebben az esetben is megmutatkoznak. Az asszociativitásnak köszönhetõen számos kisebb, nagyobb modellmódosítás lekezelhetõ akár újramodel-
lezés nélkül is. Jelentõs fejlesztési idõ takarítható meg, ha a formatervezés közben elkezTerméktervezés CATIA V5 / dõdhet a terFMP modulban méktervezés, illetve a terméktervezés végsõ fázisában elindulhat a sorozatszerszámok tervezése. A CATIA dedikált terméktervezési megoldásai, újonnan kifejlesztett moduljai ebben támogatják a felhasználókat. A legnagyobb hatékonyság akkor érhetõ el, ha a terméktervezési folyamatok teljes egészében a szoftvermegoldással kerülnek lekezelésre. Azonban a megoldáscsomagok (IMA, FMP, stb.) egyedi használata, az igényekre épülõ modellezési stratégiának köszönhetõen külön-külön is jelentõs tervezési idõ megtakarítást jelenthet. Nadj István
[email protected] www.cadterv.hu
CAD/CAM/CAE/3D
A háromdimenziós terek navigátorai
3Dconnexion 3D-s egerek A 3Dconnexion a Logitech-nek, a felhasználói munkavégzés hatékonyságát fokozó – mozgásvezérlõnek vagy 3D-s egérnek is nevezett –, díjnyertes navigációs beviteli eszközök tervezésével, gyártásával és forgalmazásával foglalkozó leányvállalata. A navigáló eszközök terén a világ élvonalát képviselõ 3Dconnexion a legkülönfélébb iparágak és kreatív alkotók, így többek között a terméktervezés (CAD/CAM/CAE), animáció, modellezés és digitális tartalomfejlesztés területén dolgozók jól elhatárolható igényeit igyekszik kiszolgálni. A hagyományos egérrel való párhuzamos használatra szánt navigáló eszközök jelentõsen leegyszerûsítik a képernyõn végrehajtandó navigálási feladatokat, a 3D-s szoftveralkalmazások modelljeinek vagy objektumainak pozícionáláshoz szükséges, egér és billentyûzet közötti állandó váltogatás szükségességét teljesen kiküszöbölik. A tekerõgomb segítségével az objektumot könnyûszerrel, egyetlen folyamatos mozgással körbejárhatjuk, forgathatjuk, ráközelíthetünk, miközben másik kezünket az egéren tartva ezzel egyidejûleg választhatunk ki funkciókat, elemeket hozhatunk létre vagy szerkeszthetünk. A navigálás másodlagossá válik: a tervezést, animálást, modellezést végzõ szakember az alkotásra koncentrálhat. A 3Dconnexion navigáló eszközei a termelékenységet akár 30 %kal növelhetik amellett, hogy az egérhasználatot általában több mint 50 %-kal csökkentik, eszközei több mint 120 elterjedt szoftveralkalmazással használhatók. A 3Dconnexion díjnyertes, a SpacePilot,™ SpaceExplorer™, SpaceTraveler™ és SpaceNavigator™ navigáló eszközöket tartalmazó termékcsaládját több mint 350.000 formatervezõ, animátor és mûvészember használja világszerte.
22
Technika 2009/6
NAVIGÁLÓ
ESZKÖZÖK
TERMÉK-
A SpaceNavigator a 3D-s alkalmazások felhasználóinak intuitív, hatékony navigálást biztosító eszköz. Hat optikai érzékelõje több navigációs adatsort egyszerre, folyamatosan továbbít a 3D-s alkalmazások számára. 3D-ben dolgozó profi tervezõk és amatõrök a billentyûzet és egér segítségével végrehajtandó, unalomig ismételt mûveleti lépések, parancssorok nélkül, közvetlenül irányíthatják, illetve járhatják be a háromdimenziós objektumokat és környezetet. A SpaceNavigator a legnépszerûbb 3D-s tervezõi alkalmazások mindegyikével kompatibilis. A SpaceExplorer 3D-s navigáló eszköz a hatékony navigáción túl egy nyomógombokat magába foglaló kényelmes alapkonzolt és magas szintû ergonómiai kialakítást kínál; segítségével a billentyûzet- és egérhasználatra jellemzõ, folyton ismétlõdõ mûveleti lépések nélkül, közvetlenül kezelhetjük a háromdimenziós objektumokat és környezetet. Hat optikai érzékelõje több navigációs adatsort továbbít egyszerre és folyamatosan a 3D-s alkalmazások számára. A vezérlõgomb a háromdimenziós tér hat szabadsági fokán teszi lehetõvé a 3D-s objek-
CSALÁDJA
tumok mozgatását, a háromdimenziós terek bejárását. Ergonomikus kialakítása bal és jobbkezes használatra egyaránt alkalmassá teszi, 15 elõkonfigurált funkció-kapcsolója a vezérlõgombról könnyen elérhetõ. A SpacePilot a profi tervezõk kiemelt kategóriás navigáló eszköze. Vezérlõgombból, LCD-kjelzõbõl és funkcióbillentyûkbõl összeálló „parancskonzolja” optimálisan kezeli az alkalmazások és az alkalmazási környezet közötti váltásokat. Az adott munkakörnyezetet automatikusan érzékeli, majd az LCD és a funkcióbillentyûk mûködését ahhoz illeszti. Amint Sktech üzemmódból Part üzemmódba, vagy egyik alkalmazásból a másikba lépünk át, megfigyelhetjük, ahogy a SpacePilot kijelzõjén mindig az adott környezetre jellemzõ, megszokott vagy kedvenc parancsok jelennek meg. SpacePilot PRO A 3Dconnexion™ SpacePilot PRO a 3D-s navigáló eszközök csúcskategóriáját képviseli. Korunk legmagasabb szintû háromdimenziós szoftverkörnyezetével is kiválóan elboldogul, és többek között az alábbiakban felsorolt funkciói révén egy új, magasabb teljesítményszint elérését teszi lehetõvé: • LCD-s munkafolyamat-asszisztens • Magas szintû MCAD-navigáció • CAD-alkalmazások akadálytalan és hatékony kezelése • A kényelem mindenekelõtt
CAD/CAM/CAE/3D
A SpaceNavigator for Notebooks a 3Dconnexion navigációs technológiáját hordozható formában kínálja a sokat utazó szakemberek számára. E kisméretû navigáló eszköz a termékcsalád legkönnyebb tagja, mellyel akár a repülõgépen ülve is kezelhetjük a laptopunkon lévõ háromdimenziós alkalmazásokat, egyszerûen magunkkal vihetjük munkahelyünkre vagy használhatjuk termékbemutatók során.
– EGYETLEN INTERFÉSZ A 3Dconnexion szoftveres vezérlõpaneljének négy oldala van, hogy segítse az adott eszköz konfigurációját: a „Device Configuration” fülre kattintva az eszköz mûÖT
ESZKÖZ
ködési sebessége állítható a vezérlõgombot mûködtetõ erõ vagy nyomaték módosítása révén. Ugyanitt állítható a ráközelítés-eltávolítás módja: ez történhet a vezérlõgomb fel-le vagy elõrehátra történõ mozgatásával. Az „App Configuration” oldalon a pásztázás-ráközelítés vagy a billentés-forgatás-görgetés mûveletek kapcsolhatók ki vagy be, valamint itt aktiválhatjuk az elsõdleges tengely-szûrést, ami a pásztázási, ráközelítési vagy forgatási mûveleteket egyetlen tengelyhez köti. Ezenfelül az összes aktuális tengelyirány is megfordítható. A „Button Configuration” oldalon rendelhetünk programfunkciókat az eszköz különféle gombjaihoz. Ha a 3Dconnexion szoftver az aktuális alkalmazást felismeri, a felismert parancsokat a programozható gombokhoz gyorsan hozzárendelhetjük. Amennyiben azon-
ban a kívánt parancs a legördülõ listákban nem található meg, a „Custom Functions” gombra kattintva rögzíthetjük az adott alkalmazás billentyûparancsainak megfelelõ makrókat. Az egyedi funkciók lementése után azok bármelyik gombhoz hozzárendelhetõk. Az „Advanced Settings” fülre kattintva a hat tengely mozgását egyedileg módosíthatjuk. Ezután a konfiguráció adott módosításait elmenthetjük egy meglévõ alkalmazási beállításba, de akár egy újat is létrehozhatunk, lementhetünk. Ha korábban fel nem ismert programhoz hozunk létre új konfigurációt, a 3Dconnexion annak a következõ indításkor ezt a konfigurációt fogja alkalmazni. A 3Dconnexion 3D-s egerei a legterjedtebb CAD/CAM/CAE és DCC, valamint GIS és AEC alkalmazás közül több mint 120-szal használhatók.
NAVIGATE YOUR 3D WORLD
SpacePilot™PRO A világ legnagyobb teljesítményû 3D-s egere
Szakemberek méltó segédeszköze a CAD-ees alkalmazásokban A SpacePilot PRO korunk legmagasabb szintû háromdimenziós szoftverkörnyezeteivel is kiválóan elboldogul, folyadékkristályos kijelzôjén a munkafolyamatok optimalizáláshoz szükséges legfontosabb információkat követhetjük nyomon, a második generációs nézetváltó billentyûk segítségével pedig egyetlen gombnyomással válthatunk az adott modell 32 alapnézete között. A kiváló háromdimenziós navigálási képesség minden 3Dconnexion 3D-ss egér alapfunkciója. SpacePilot PRO – Ismerje meg!
www.3dconnexion.com/SPP Telefon: +48-771-33435798
E-m mail:
[email protected]
Technika 2009/6
23
CAD/CAM/CAE/3D
PLM/CAD/CAM/CAE nap
FOCUS 2009
Minden elõzetes várakozást felülmúló volt az érdeklõdés az S&T Unitis Magyarország Kft. május 14-i, Focus 2009 rendezvénye iránt, ahol számos Pro/ENGINEER újdonsággal és a szoftverhez kapcsolódó egyéb termékekkel és érdekes felhasználói esettanulmányokkal ismerkedhettek meg a résztvevõk. MI
TÖRTÉNIK AZ IPARBAN?
REPTC-NÉL ÉS AZ S&T UNITIS-NÉL A bevezetõ elõadás keretében a résztvevõk betekintést nyerhettek a piaci trendekbe. A PTC a Pro/ENGINEER, a Windchill és a Mathcad fejlesztõje a 2008-as évet 1 milliárd dollárt meghaladó rekord árbevétellel zárta. Világszerte egyre több vezetõ cég implementálja a PTC teljes Termékfejlesztõ Rendszerét, vagy annak kulcs elmeit. Az év során többek között az EADS csoport (Airbus, Eurocopter,…), a Schaeffler csoport (LUK, INA, FAG), a Vaillant csoport, a Black & Decker és a Nokia döntött a PTC megoldásai mellett. Az S&T Unitis Magyarország Kft. PLM üzletága 20%-ot meghaladó növekedést elérve, az utóbbi évtized legsikeresebb évét tudhatja maga mögött. KORD ÉV A
TERMÉKFEJLESZTÉSI OFFENZÍVA A PTC-NÉL Kiváló eredményeinek köszönhetõen a PTC agresszív fejlesztési offenzívába kez-
dett. Az utóbbi egy év során számos különleges új, exkluzív technológiát jelentett be, melyeknek többségét a résztvevõk élõben is megismerhették. • Pro/ENGINEER Digital Rights Management modul – a szellemi tulajdon védelme • Pro/ENGINEER Tolerance Analysis modul – tûrés analízis • Pro/ENGINEER Manikin modul – átfogó ergonómiai szimulációs szoftver, emberközpontú tervezés szolgálatában • Pro/ENGINEER ECADMCAD Collaboration modul – elektromechanikai tervezés • Pro/ENGINEER Spark modul – átütés és kúszóáram analízis • VesselDesign for Pro/ENGINEER modul – tartálytervezés automatizálása • Windchill MPMLink – integrált gyártási folyamattervezés • Windchill ProductPoint – Microsoft SharePoint alapú PDM rendszer kis és középvállalkozásokra szabva PRO/ENGINEER WILDFIRE 5.0 – EGY PÁRATLAN ÚJ VERZIÓ
A Pro/ENGINEER Magyarország piacvezetõ integrált termékfejlesztõ rendszere, így érthetõ volt, hogy a legnagyobb várakozás a szoftver új, Wildfire 5.0 verziójának újdonságait övezte. A fenti új modulok mellett összességében 330 új-
24
Technika 2009/6
Meghökkentõ realizmus – az új Borda funkció és az új Mental Ray renderelõ motor találkozása
donság jelent meg, néhány érdekességet kiemelve: Az új Dinamikus szerkesztés funkció segítségével valós idõben lehet végrehajtani drasztikus „WYSIWIG” változtatásokat a modelleken, úgy, hogy közben az eredeti mérnöki szándékot folyamatosan megtartja a rendszer. Az új Borda parancs segítségével egy egyszerû vázlat elhelyezésével villámgyorsan készíthetõk komplex bordák formázási ferdeséggel és lekerekítésekkel. • Az új Mental Ray renderelõ motorral villámgyorsan készíthetõk meggyõzõ képek. • A Pro/MECHANICA az anyagfolyás utáni, nemlineáris viselkedés is vizsgálja. • A Pro/NC-ben az eszterga megmunkáló központok haladó kezelése, tengelyszinkronizálással. • Új, közvetlen Solidworks, Inventor, Rhino és AutoCAD 2009 interfész. Az importált modellek könnyedén parametrizálhatók. • A 2D-s rajzkészítés mostantól Office 2007 stílusú környezetben zajlik. Új, korszerû felhasználói felületet kapott a hegesztés tervezés, a csõ és kábeltervezés is. A fejlesztéseknek köszönhetõen átlagosan 40-50%-kal kevesebb egérkattintás és mintegy 30%-kal kevesebb kurzor által megtett úttal lehet ezeket a feladatokat elvégezni. PRO/ENGINEER MANIKIN –
AZ
A résztvevõk visszajelzései alapján az új termékek közül a Pro/ENGINEER Manikin modulcsalád élõ bemutatója aratta a legnagyobb tetszést. A Pro/ENGINEER Manikin-ben az egyes világrészek jellemzõ populációinak eloszlását és azok eltérõ anatómiáját figye-
EMBERKÖZPONTÚ
TERVEZÉS
CAD/CAM/CAE/3D
lembe vevõ, szabványos, 3D-s emberi test modell könyvtár áll rendelkezésre. A tervezett termékeket használó vagy azokat gyártó emberek által elérhetõ térrész és a látókúp könnyedén elemezhetõ, a virtuális környezetet nézhetjük a modell szemével is. Megvizsgálhatók a tipikus munkahelyi feladatok során az emberekre ható terhelések az egészségügyi és biztonsági elõírások és ergonómia szabványok szerint, mint például emelés és lerakás (NIOSH 81/91), húzás és tolás, nyomás (Snook), energia fogyasztás (GARG), valamint a kézzel végzett munkamûveletek szimulálása és optimalizálása (RULA). WINDCHILL PRODUCTPOINT – KÖZÖSSÉGI TERMÉKFEJLESZTÕ KÖRNYEZET A résztvevõk élõben gyõzõdhettek meg róla, hogy milyen egyszerûen használható a PTC kimondottan KKV-k számára kifejlesztett, Microsoft Sharepointra épülõ termékadatbázis kezelõ rendszere. A Sharepoint az új, formálódó WEB 2.0 egyik kulcs eleme
világszerte, olyan közösségi eszközöket felvonultatva, mint a fórumok, blogok, wikik, RSS. A ProductPoint tökéletesen illeszkedik ebbe a világba és kiterjeszti annak hatókörét a CAD tervezésre. A ProductPoint CAD független architektúrájával a Pro/ENGINEER mellett képes kezelni más népszerû CAD szoftverek adatait is. A rendszerrel egyszerûvé válik a csoportmunka, a CAD dokumentumok megosztása, visszakeresése, verziózása, átnevezése, a top-down dizájn. FELHASZNÁLÓI ELÕADÁSOK Az AUDI Hungaria Motor Kft. részérõl Székely Béla ismertette azokat a kifinomult Pro/ENGINEER módszereket, megfontolásokat, amelyeket a cég használ az autó legbonyolultabb részegységének, a motornak a tervezésénél. A Molitus Kft, a KKV szektor egyik prominens képviselõje buszok tervezésével, gyártásával foglalkozik. A cég vezetõ tervezõje, Veress József érdekes részleteket árult el az S91 típusú busz tervezésének folyamatá-
S&T UNITIS PRO/ENGINEER DÍJ
TECHNOLÓGIA KATEGÓRIA
GYÕZTESE:
Pozsga Viktor egyéni vállalkozó FKK – 400 fûnyíró modell és gyártószerszám CÉLGÉPEK,
S&T UNITIS PRO/ENGINEER DÍJ – EREDMÉNYHIRDETÉS A 2009-es Pro/ENGINEER modell versenyre rengeteg izgalmas pályázat érkezett 6 kategóriában. A kategória gyõzteseket országos szavazáson választotta ki a szakmai zsûri. A 2009-es pályazat fõdíját az AUDI Hungaria Motor Kft. R4Ottomotor fejlesztõ csapata nyerte el a „4 hengeres turbófeltöltéses benzinmotor” c. pályázatával. A díjakat a FOCUS rendezvényen vehették át a gyõztesek. S&T Unitis Magyarország Kft. Tel.: 06-1/371-8060 www.snt.hu/cad
GYÕZTESEK
JÁRMÛIPARI KATEGÓRIA GYÕZTESE. FÕDÍJ! AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. R4-Ottomotor sorozatgyártás fejlesztõ csapata 4 hengeres turbófeltöltéses benzinmotor NC
ról, aminek során teljes egészében Pro/ENGINEER-re támaszkodtak. A Z-FORM Kft. képviseletében Sulyok István CAD tervezõ mutatta be saját, magasan automatizált Pro/ENGINEER munkamódszerét, aminek segítségével jelentõsen felgyorsult a gumi alkatrészek szerszámainak tervezése.
NEHÉZGÉPEK,
ENERGETIKA
KATEGÓRIA GYÕZTESE:
Imerys Magyarország Tûzállóanyaggyártó Kft. Fejlesztõ csoport Öntõmassza gyártó létesítmény FOGYASZTÓI
TERMÉKEK,
EGÉSZSÉGÜGYI BERENDEZÉSEK KATEGÓRIA GYÕZTESE:
Mediso Kft. Hanzl Ferenc, Kubanek Kadocsa Két detektoros SPECT berendezés
EGYEDI GÉPEK
KATEGÓRIA GYÕZTESE:
GANZ OKTATÁSI
C3D Mûszaki Tanácsadó Kft. Recski János, Szalárdy Sándor Nagy kapacitású, automatizált szerszámtár
GYÕZTESE:
KATEGÓRIA
Ganz Ábrahám Kéttannyelvû Gyakorló SzKI Balogh Bence, Wehli Gellért Felkészítõ tanár: Bertha Mária Sugárhajtómû, saját tervezés és kivitelezés
Technika 2009/6
25
CAD/CAM/CAE/3D
Hatékony mûszaki dokumentáció készítés a SolidWorks -szel Napjainkban, amikor 3D-s tervezõ rendszerekrõl beszélgetünk, szinte mindegyikrõl azt halljuk, hogy a testmodellek elkészítése gyerekjáték. Pár kattintással összetett felületeket és alkatrészeket tudunk készíteni. S hasonló „egyszerûséggel” kisebb összeállítások és mûhelyrajzok készíthetõk, az összes szükséges nézettel.
1. kép.
Tény és való, hogy a 3D CAD tervezõ rendszerekkel töredékére csökkent az egyes alkatrészek mûszaki rajzának elkészítési ideje, szemben az Autocad típusú 2D-s tervezõ programokkal. Viszont amirõl alig esik szó (egy-egy 3D-s rajzoló program ismertetõjén), hogy milyen eszközök állnak a gépészmérnökök rendelkezésére, hogy ezekrõl a „játszi könnyedséggel” modellezett alkatrészekrõl, dinamikus és a legkisebb változtatásokra is reagáló, teljes mûszaki dokumentáció és igényeink szerint módosítható alkatrészjegyzék szülessen. Hiszen nem ott ér véget a mérnök munkája, amikor elkészítette a 3D-s modelleket, hanem amikor kinyomtatta és lefûzte az összes gyártási és szerelési rajzot és elkészítette hozzá a teljes darabjegyzéket, különös figyelemmel, hogy a darabszám és a té-
26
Technika 2009/6
telszám mindenütt konzekvens legyen. Aki próbálta már elkészíteni a teljes dokumentációt, az biztosan egyet ért, ha azt mondom, hogy csak a darabjegyzék elkészítése, a megnevezések és rajzszámok esetleges módosítása minimum 1-2 nappal meghosszabbítja még a projektet. Ezután a kicsit hosszabbra nyúlt bevezetés után szeretném bemutatni, hogy a SolidWorks 3D CAD rendszerben milyen eszközök állnak a tervezõmérnökök rendelkezésére, melyekkel az elõbb említett – nem elhanyagolható jelentõségû – feladatot hasonló könnyedséggel és pár perc alatt elkészíthetik, mint amilyen könnyen ma már modellezni lehet egy 3D CAD rendszerrel. Lássuk, melyek a legfontosabb szabályok, amelyek a darabjegyzék elkészítésekor megfogalmazódnak
egy mérnökben, hogy ha rugalmas rendszert szeretnénk: 1. A darabjegyzék automatikusan készüljön el az összeállításban szereplõ alkatrészek alapján 2. A felhasználó kizárhasson alkatrészeket a listából 3. Bármilyen változtatás az összeállításban azonnal frissítse a darabjegyzéket 4. Tételszámozás mindig egyezzen és egy kattintással átcsoportosítható legyen 5. Testre szabható darabjegyzék (oszlopok száma, tartalma) és több sablonból lehessen választani. Ezek azok a tulajdonságok, amelyeket napjainkban már minden 3D-s tervezõ rendszernek ismernie kellene, viszont csak ez már nem elég. A hatékony munkavégzéshez még szükségünk van pár rendszerkövetelményre: a. Az al-összeállításokban szereplõ alkatrészek (kötõelemek) csoportosíthatóak legyenek egymással a fõ összeállításban b. Minden érték (megnevezés, rajzszám) a darabjegyzékben is módosítható legyen és az vissza hasson az alkatrészekre c. Mutassa a rendszer, hogy egy szerelési rajzon, melyik alkatrészen nincs még rajta a tételszám d. Az alkatrészjegyzék exportálható legyen bármilyen formátumba (excel, dwg, stb.) e. Virtuális alkatrészekkel is bõvíthetõ legyen a táblázat. A következõ pár sorban egy egyszerû példán keresztül szeretném bemutatni, hogy milyen eszközöket kínál a SolidWorks a mérnökök számára, hogy még hatékonyabban végezhessék munkájukat. Az elsõ képen látható összeállítás 4 alösszeállításból áll, 2 szint mélységben, összesen 119 alkatrésszel. Tételezzük fel, hogy mi tervez-
CAD/CAM/CAE/3D
tük és rajzoltuk meg a képen látható köszörût és most készültünk el az összeállítással. A következõ lépés a mûszaki rajzok és a tervdokumentáció elkészítése lenne. Mindennapos dolog a való életben, hogy bizonyos alkatrészeket készen vásárolunk, vagy jó elõre meg kell rendelni, hogy ott legyen idõre az összeszerelésnél. Ehhez a tervezõnek szüksége van arra, hogy még mielõtt elkészülne az összeállítással, már tudjunk különbözõ darabjegyzék táblázatokat készíteni, s exportálni azt olyan formátumban, hogy egy anyagbeszerzõ el tudjon indulni és megrendelhesse az anyagokat, alkatrészeket. A SolidWorks-ben egy összeállításon belül akár több tucat darabjegyzéket is készíthetünk, különbözõ sablonokból, különbözõ csoportosításban. (listát minden alkatrészrõl, csak azokról, ami az anyagbeszerzõnek kell, egy adott alösszeállításról, stb…) anélkül, hogy külön mûhelyrajzot készítettünk volna. Ezeket a táblázatokat a legkülönbözõbb fájl formátumokban tudjuk kimenteni.: (xls; xlsx; txt; csv; dxf; dwg; edrw; pdf.) Egy másik idõigényes mûvelet az
alkatrészjegyzék esetleg hiányos celláinak feltöltése tartalommal, vagy módosítása. A 2-es képen látható táblázatok mind õrzik a kapcsolatot az eredeti alkatrésszel, és ha itt módosítjuk vagy megadjuk a hiányzó megnevezést, rajzszámot, stb. az automatikusan frissíti az eredeti alkatrészt is. S visszafelé is, az alkatrész nevének módosítása automatikusan frissíti az alkatrészjegyzékeket. S akkor is megmarad ez a kapcsolat, ha a táblázatokat egy mûhelyrajzra illesztjük be. Felmerülhet a kérdés, hogy hogyan is adjuk meg az általunk lemodellezett alkatrészeknek a gyártási, tervezési információit. Ma már rendelkezésére áll minden SolidWorks felhasználó számára, hogy a cégére, tervezési rendszerébe leginkább illeszkedõ adatkártyákat hozzon létre. S ezeket egy kattintással elõhívhatja az alkatrészeire és összeállításaira. Jobb oldalról kiválaszthatja a fel-
használó, hogy szövegmezõt, listát, számozást vagy valamilyen logikai kapcsolót illeszt be a tulajdonság kezelõbe. Ezáltal olyan intelligens és könnyen használható tulajdonságkezelõt tudunk létrehozni, ahol kiválaszthatjuk a cég adatbázisából, hogy ki a megrendelõ, egy listából a tervezõ nevét, azt, hogy vásárolt vagy gyártott az alkatrész, s a cégünknél elõforduló különbözõ gyártási információkat is. Mindezek az információk nem csak a darabjegyzékekben, hanem a mûszaki rajzok szövegmezõjében is automatikusan megjelennek és módosíthatóak maradnak. A SolidWorks gépészeti tervezõ rendszer a fent felsorolt fejlesztéseivel évrõl évre biztosítja a tervezõmérnökök számára, hogy a lényegre – a tervezésre – koncentrálhassanak és tehermentesít az ismétlõdõ idõigényes feladatok alól. A cikkben elhangzottakat és további termelékenységet növelõ bemutatókat videó formájában is megtekinthetik weboldalunkon.: www.eurosolid.hu. SolidWorks – Tervezzen jobb termékeket Papp Olivér EuroSolid Kft.
2. kép. Táblázatok: 1. Gyártásra kiszûrt alkatrészjegyzék. 2, Beszerzõnek átadott alkatrészlista. 3, Árajánlat készítéséhez szükséges alkatrészlista.
Technika 2009/6
27
INFORMATIKA
Költségcsökkentõ virtuális
VMware-szerverek A virtualizációs megoldások vezetõ gyártójaként ismert VMware a közelmúltban megjelentette az ágazat elsõ cloud operációs rendszerét, a VMware vSphere 4-et. A világméretû bemutatkozás budapesti állomása május 19-én volt, amelyen Marek Swierad regionális igazgató kijelentette, hogy a vállalatok a vSphere 4 segítségével akár 50 százalékkal is csökkenthetik az adattárolási költségeiket. A cloud voltaképpen internetet jelent, de Paul Maritz, a VMware elnök-vezérigazgatója szerint a cloud az innovatív vállalat koncepciójában egy olyan architektúrát jelöl, amely a virtualizációra épül. Ezért felfogásában a cloud egyet jelent a szoftveres mainframe-el, a megbízhatóságot és rendelkezésre állást ugyanis szerinte szoftveres eszközökkel a hardveres innovációnál jobban lehet növelni. A már Magyarországon is elérhetõ vSphere 4 az ágazat elsõ olyan operációs rendszere, amellyel belsõ cloud építhetõ ki, és amellyel szolgáltatásként biztosítható a hatékony, rugalmas és megbízható informatika. VIRTUÁLIS CSÚCSTECHNOLÓGIA Számos vállalati méretben válik elérhetõvé az új technológia, amelynek kidolgozásánál a KKV-kra is odafigyelt a VMware. Az Essentials nevû csomag az összes VMware licencet is tartalmazza, amellyel három gazdagépen szétosztva akár 10—30 nagyobb terhelésû virtuális szervert is lehet futtatni. A szoft-
28
Technika 2009/6
vercsomag ára egy virtuális gépre vetítve a korábbi licencárak töredékét teszi ki. A vSphere 4 egységes, rugalmas és dinamikus operációs környezetként kapcsolja össze és kezeli holisztikusan a nagy infrastrukturális csoportokat – processzorokat, tárolókat és hálózatokat. A vállalkozások számára az adatközpontot erõsíti az új technológia, és az informatikai környezet reakcióképességének drasztikus növelése mellett csökkenti az IT-költségeket. Sárándi Attila, a Mol Rt. szakértõje, a hazai VMware felhasználók szövetségnek az illetékese kijelentette, hogy a Mol esetében százmillió forintos nagyságrendû megtakarítást értek el a technológia alkalmazásával. Egyszerûen megfogalmazva, arról van szó, hogy a valóságos számítógépek vásárlásakor egy vállalatnál általában kétszer annyi „vasat” – a PC mûködését biztosító fémdobozos egységet – vásárolnak, mint amennyire szükség van. A Molnál az elmúlt két évben 117 virtuális leállás 932 gépleállástól mentette meg a vállalatot. A VMware új technológiájának egyik nagy elõnye tehát a karbantartásoknál, vagy más alkalmakkor bekövetkezõ leállásokkal járó tekintélyes kieséstõl való védelemben rejlik. Egy fizikai gép 10 virtuális gépet szolgál ki, de ez az arány 15 fölé is emelkedhet.
HATÉKONYSÁG MINDENEK FELETT A VMware vSphere 4 tulajdonképpen a hatékonysági mutatók csúcsra járatásával biztosít olyan költségcsökkentési lehetõséget, ami válságidõben is garantálja a technológia világméretû elterjedését. A cloud technológia egyik legismertebb elõnye az informatikai szolgáltatások költségeinek a csökkentése, ami felszabadítja a költségvetés egy részét a vállalkozások számára stratégiai elõnyt hozó beruházások felkutatására. A hatékonyságot jelzõ számok fölöttébb beszédesek. Akár 50 százalékos tárolási megtakarítás érhetõ el a VMware vStorage Thin Provisioning segítéségével, mert ezzel az eszközzel a virtuális gépek pontosan a szükséges mértékben használnak fel tárhelyet. Az összes VMware vSphere ügyfélnél ez a megtakarítás a Facebook közösségi portálon jelenleg tárolt gigantikus képmennyiségnek az 50-szeresét elérõ mértékû tárhelyet szabadítana fel. További 20 százalékos energia- és hûtési megtakarítás érhetõ el a vSphere 4 energiagazdálkodást segítõ VMotion alkalmazásának a segítségével. Ez annyit jelent, hogy csak akkora számú fizikai szerverre kerülnek a virtuális gépek, amennyire a szolgáltatási feltételek biztosításához szükség van, a felesleges fizikai szervereket pedig lekapcsolják. Ha minden vSphere ügyfél egy évig ezt az alkalmazást használná, a megtakarított energiából 10 napig fedezhetõ lenne egy Dánia-méretû ország energiaellátása. Békés Sándor
SZABADALOM
Szellemi tulajdonvédelem képzéssel Ú
J SZABADALMAK
Magyarország szellemi kapacitásának növelése, sok egyéb, fontos tényezõn kívül a szellemi tulajdonvédelem színvonalán múlik. A szellemi termékek, ipari szabadalmak, eljárások, technológiák védelméhez elengedhetetlenek az iparjogvédelmi szakemberek, akik az ország szellemi szintjéhez képest ma még nincsenek elegen. Ezért évek óta napirenden van e szakemberek kiképzése, amiben a Magyar Szabadalmi Hivatalnak (MSZH) meghatározó a szerepe. Az MSZH tulajdonképpen több évtizede fontos feladatának tartja a szellemi tulajdonvédelmi ismeretek terjesztését, amit szervezett oktatással folytat. Mint azt a hivatal éves beszámolója ismerteti, a hivatal által szervezett kétéves felsõfokú iparjogvédelmi tanfolyam a hazai iparjogvédelmi kultúra, a szakmai utánpótlás nevelésének egyik fontos pillére. A 2007 õszén indított tanfolyam második félévét 42 személy zárta sikeresen. KÖZÉPFOKÚ SZAKKÉPESÍTÉS A hivatal által szervezett középfokú képzés iránt az oktatási intézményeken kívül elsõsorban a vállalkozások, az állami igazgatási szervek részérõl volt érdeklõdés, de beirattak hallgatókat olyan intézményektõl is, mint a Magyar Gazdaságfejlesztési Központ, az NKTH, számos gyógyszergyár és vállalkozás, összesen 28 fõt. A Károly Róbert Fõiskolán már harmadik éve biztosította a hivatal ennek a középfokú szakképzésnek a megszerzését, itt 16-an tettek eredményes vizsgát. Ugyanígy a Szolnoki Fõiskolán 15-en végezték el a középfokú iparjogvédelmi tanfolyamot. A hivatal mindezeken kívül iparjogvédelmi céltanfolyamokat is szervezett a diplomamunka pályázatra jelentkezõ hallgatók, valamint az országos iparjogvédelmi infor-
mációs hálózat munkatársai számára. A hivatal által indított tanfolyamok hallgatóinak száma jelentõsen megnõtt a multiplikátorképzési programnak köszönhetõen is. FONTOS ISMERETEK A hivatal az iparjogvédelmi szakemberképzés mellett fontosnak tartja az egyetemeken képzett szakemberek felvértezését a korszerû iparjogvédelmi ismeretekkel, hiszen tõlük származnak majd a védendõ szellemi termékek. E célból az MSZH együttmûködési szerzõdést kötött legjelentõsebb egyetemeinkkel, így 20 felsõoktatási intézmény közel ezer hallgatója graduális, posztgraduális képzés, valamint távoktatás keretében sajátíthatta el a modern szellemi tulajdonvédelmi ismereteket. másrészt évek óta sikeres a hivatal által meghirdetett diplomamunka-készítésre kiírt pályázat, amelyre 71 pályamunka érkezett. A BMGE Ergonómia és Pszichológia Tanszékérõl, valamint a Debreceni Egyetemrõl 219 hallgató kapcsolódott be a képzés távoktatási formájába. PATLIB-KÖZPONTOK A hivatal arról is beszámol, hogy sikeresen zárult a kis- és középvállalkozásoknak szolgáltatást nyújtó szervezetek számára indított képzés az IPAINNO projekthez kapcsolódóan. A 11 ország 20 szervezete együttmûködésében végzett projekt a szellemi tulajdonvédelmi ismeretek és az innováció-élénkítõ üzleti gyakorlat train-the-trainer módszerrel történõ eljuttatását célozta a vállalkozásokkal foglalkozó támogató szervek, például a kamarák, innovációs szervezetek, ipari parkok, üzleti tanácsadók részére. E projekt keretében 429 hallgató vett részt képzésben, továbbá 60-
Világ-repülõjegyrendszer Két magyar feltaláló a légiközlekedésben eltöltött, több évtizedes gyakorlata alapján kidolgozta a világ legolcsóbb repülõjegyrendszerét, amely egységesen használható az egész világon. Az új rendszer jelentõs bevételt biztosít a légitársaságoknak, és az utasoknak is vonzó, nem érinti, hanem kiegészíti a meglévõ jegyrendszereket, bevezetése minimális költségekkel jár, hagyományos és fapados légitársaságok egyaránt alkalmazhatják. Mivel elõsegíti a légiforgalom, az utasszállítás hatékonyságának növelését, csökkenti a repülõgépektõl származó káros kibocsátást. A rendszer iránt számos légitársaság érdeklõdik, új partnerek is jelentkezhetnek peresztegi.sandor@kvk. bmf.hu e-mail címen.
Kerámia hajtómûvek Mivel a tükörrel mûködõ hajtómûvekben igen magas lehet a termikus terhelés, a találmány új anyagok bevitelét célozza a hajtómûvekbe, amelyek jobban elviselik a magas hõmérsékletet. Az új anyagok felhasználásához meg kellett változtatni a hajtómû technikai felépítését. Az új motor két részbõl áll: kerámia (hajtómû) és elektromágneses golyó. Részletek a találmány védelmi leírásában.
[email protected]
an az INNOSTART közremûködésével az Enterprise Europa Network szervezésében megvalósított tanfolyamot végezték el. Az ismeretek terjesztésében nagy szerepük van az egyetemekhez kötött iparjogvédelmi információs központoknak: a miskolci, a szegedi, a debreceni, a soproni és a gyõri központ után a Pécsi Egyetem kutatáshasznosítási és technológiai transzfer irodájában létesült PATLIB (Patent Library) információs pont. Technika 2009/6
29
EXPO
KELET-EXPO: még keletebbre! Egykoron nagy reményeket fûztünk a regionális, határmenti üzleti kapcsolatokhoz, ám az eredetileg korábban e célból szervezõdött nyíregyházi KELET-EXPO idei kiállítása tágabb határt szabott az ukrán-magyar együttmûködésnek: a bemutató keretében, nyíregyházi székhellyel megalakult a MagyarUkrán Kereskedelmi és Iparkamara, hogy most már országos viszonylatokban is elõsegítse a gazdaságok közeledését. Habár a két ország közötti áruforgalom a rendszerváltás-kori mélypontról évi 3,7 milliárd dollárra nõtt, szomszédaink privatizálták a Dunaferrt, a magyarországi OTP Bank pedig a Raiffeisen Ukrajna Bankot vásárolta fel, több kis tiszai vízierõmû, egy záhonyi hengermû építésébe fogunk közösen – csakhogy néhány példát mondjunk – a kapcsolatok messze alatta maradnak a két ország lehetõségeinek és igényeinek. A hagyományos cikkek: gépek, vegyianyagok, áram hosszú távra is szállíthatók lesznek, ám Ukrajna most számos olyan perspektívikus programmal rendelkezik, amelyek magyar beruházások tárgyát képezhetik. Például nagy a keresletük az energiatakarékos technológiák, a megújuló energiák, minõségi élelmiszerek, közszükségleti cikkek és fõleg az innovációk iránt is, nem beszélve a 2012-ben Ukrajnában sorrakerülõ labdarugó vb beruházási vonzatairól. Sok-sok ilyen lehetõség – no és az Ukrajnában újabban igen aktívan mûködõ cseh, lengyel üzletemberek, cégek ismeretében mondhatta a kiállítás üzleti fórumán Berki Tamás vezetõ külgazdasági szakdiplomata és Arkadij Hupalo ukrán követségi tanácsos, hogy a határon átívelõ gazdasági kapcsolatok nem korlátozódhatnak Kelet-Magyarországra és a szomszédos határontúlra, „még keletebbre kell menni”.
30
Technika 2009/6
Szó sincs róla, a KELET-EXPO idei magyar kiállítói egész Ukrajnában vásárlókra találhatnának. Ott volt például a Lochner Kft., amely egész jármûflották távkövetési rendszerét kínálja, tetemes megtakarítást garantálva ezzel a szállítmányozó cégeknek, vagy a 3Mérnök Kft., amely nélkülözhetetlen számítástechnikai, híradástechnikai eszközöket forgalmaz, és a York Stone Kft. térburkoló kövei, az Ujfa Vill elektromos szerelési anyagai, a Solar Geo Pont nap- és megújuló energiahasznosító berendezései, a Klivent klímaberendezései, hõszivattyúi, az Oláh Automatika kapuautomatikái, a Makk-di Euro árnyékolástechnikája és a messzi földön híres, ám talán Ukrajnában még nem eléggé jelen lévõ herendi majolikák iránt jobb marketinggel, gyakoribb üzleti látogatásokkal megteremthetõ az érdeklõdés. Az ukrán építõiparnak a kiállításon a Csatári Plast villamos elosztószekrényeket kínál, a Koneckranes magyarországi vezetõ darugyártó finn tervek alapján gyártja a ma már 600 vállalatnál mûködõ emelõszerkezeteit, kivitelre is. Érdekes módon, Ukrajnából egyetlen termelõ üzem, a Cserkasszielevátor gépgyár hozott anyagokat elevátorairól, extrudáló gépeirõl, brikettáló berendezéseirõl, szállítószalagjairól. Ezeket a gyártmányokat egyébként a szintén kiállításon jelen lévõ Hargita Wood Kft. forgalmazza, amely az ukránok csigás brikettáló gép innovációját Magyarországon hono-
síttatta, ezáltal lehetõvé tették az EU piacán való, korlátozás nélküli értékesítését. A cserkasszi extrudáló berendezésekkel magas beltartalmú takarmányok, nagy fehérjekoncentrált élelmiszerek állíthatók elõ. (Az élelmiszereknél maradva: három romániai cég, a Privat Silviu Zetea italárukat, a Schwaben Molkerei tejipari termékeket, a Zoli Husi húsgyári produktumokat mutatott be.) A KELET-EXPO egyúttal mindent megtesz, hogy azon az üzletemberek szervezetten is találkozhassanak. Az idén spanyol cégképviselõk látogattak el Nyíregyházára: Almacar Carretillas (ipari gépek export-importja), CS Transitarios (árufuvarozás), Siemcastellion (építõipari gépek), Franco Csoport (szállítmányozás) Porcelanosa (kerámia anyagok), Pascual Mata Carda (fémszerkezetek), Uvitem (vegyipari gépek), Venis (csempék, járólapok). De találkoztak a magyar és az ukrán turisztikai üzletemberek is, akik a Tisza kölcsönös turisztikai fejlesztésének lehetõségeirõl, a környezetvédelmi együttmûködésrõl gondolkoztak. Ezúttal innovációs konferencia is szerepelt a kiállítás programjában, amelyen Kalita P. Jakovlevich akadémikus, az ukrán minõségi intézet igazgatója felhívta a figyelmet a minõség óriási szerepére a válság leküzdésében, valamint arra is, hogy szeptember 30. - október 2. között Kijevben nemzetközi fórumot rendeznek Innováció és technológia magas minõséggel címmel, amelynek keretében megrendezik a TOP QualitEX, a LABCompleEX, a Nanorechnológia 2009, a High Technologies nevû kiállításokat. Haraszti Andrea pedig az EU Interprise Europe Network ingyenes szolgáltatásait ismertette az innovációhoz és a kutatás-fejlesztésekhez. Komornik Ferenc
KÖZLEKEDÉS
Már látni az alagút közepét
Félúton a 4-es metró Ha még nem is látni az alagút végét, a 4-es metró építõi május közepén féltávhoz érkeztek a 7,2 kilométer hosszú alagútpáros kimélyítésében. Mondják, csak a rossz hír hír, ezegyszer azonban valami jót is rögzítsünk a 4-es metró építésérõl. Igaz, az elmúlt hónapokban nem egy kellemetlen fejleménnyel szolgált a fõváros legnagyobb beruházása. A francia Vinci Construction, az osztrák Strabag és a magyar Hídépítõ alkotta BAMCO konzorciumnak a DBR Metró Igazgatósággal folytatott vitája következtében április közepétõl június 3-ig álltak a fúrópajzsok. A konzorcium 35 millió eurót követel túlmunkákért, ezt az építtetõ az egész alagút megépítéséért elõirányzott 61 millió euróhoz képest sokallja. Ennek elõtte egy átkötõ alagút építési engedélyének hiánya miatt itélték tétlenségre a fúrópajzsokat. Végülis a pajzsoknak már valahol a Keletinél kellene járniuk a Duna helyett. Így hát az állomásokkal együtt az új metró félúton van, ami viszont semmit sem von le a budapesti alagútépítés technikai korszerûségébõl, a fúrópajzsok kivételes paramétereibõl, mûködésük érdekességeibõl. BUDAPEST ALATT A mai fúrópajzsok õsét Mark Brunel angol mérnök tervezte, 1825-ben a Temze két partját összekötõ alagútat építették vele: négyszögletes volt, ebben hajtották elõre a vágatot, majd tólták elõre az erõs keretszerkezetet, miután mögöttük már falazták is az alagútat. Késõbb hengeres pajzsokkal dolgoztak, ezeket elõször csvarokkal hajtották elõre, majd ÓRIÁS
GÉPKÍGYÓ
hidraulikus sajtókkal. Ma komplett gépláncok végzik a munkát, ezek kitermelik a földet, egyben megépítik az alagút falát is. Ilyen a nálunk mûködõ gépmonstrum, amely összesen 120 méter hosszú. A pajzs három fõ részbõl áll. Legelõl a 6 méter átmérõjû fúrófej, a fejtõszerszám, vagy más néven a marótárcsa forog. Emögött helyezkedik el egy munkatér, melyet egy nyomásálló, zárt acélból készült un. “diaphragma” fal választ el a pajzs többi részétõl. Ide kerül a marótárcsa által kiharapott föld – naponta 1000 köbméter! – mely ellentartja a marótárcsára nehezedõ hatalmas nyomást. A géplánc homlokának ilyen kellõ megtámasztását a helyzetnek megfelelõen itt túlnyomásos levegõ segítségével is szabályozzák. Ezért nevezik a nálunk alkalmazott fúrópajzsot földmegtámasztású, zárthomlokúnak. A korábbi metrovonalainkat az akkor legkorszerûbbnek számító szovjet, nyitott homlokú mechanikus pajzsokkal építették és a talajvízszint alatti építés miatt a vízbetörést csak levegõtúlnyomás alkalmazásával lehetett kizárni. Emiatt az építõknek sokkal nehezebb körülmények között kellett dolgozniuk. A fal mögött 8 hidraulikus motor forgatja a marótárcsát, akár mindkét irányban. Ugyanitt találhatók a pajzs belsõ palástja mentén elhelyezkedõ hidraulikus sajtók, amelyek az elkészült alagútfalazatra, alagútgyûrûkre támaszkodva nyomják elõre a pajzsot. A harmadik részben egy speciális emelõkar vákuum segítségével fogja meg az egyes tübingeket és teszi a helyükre, így a pajzs “védelmében” építi meg a végleges alagút falazatát az elõregyártott vasbeton tübingelemekbõl. Ehhez naponta 120, egyenként 3,5 tonna
A
PAJZS TULAJDONSÁGAI:
Teljesítmény 2700 lóerõ, 2000 kW Motorok száma 8 Motorok tipusa hidraulikus Összes forgatónyomaték 4182 kNm Meghajtó teljesítménye 120 kW A pajzs hossza 116 méter A marótárcsa fordulatszáma 0-2,7 perc A legnehezebb alkatrész súlya 90 tonna Sebesség 15-20 méter/nap Pajzzsal fúrt alagút hossza 5,64 km. súlyú tübinget és 100 tonna injektálási anyagot kell bejuttatni. VONAT A PAJZS MÖGÖTT A pajzs mûködéséhez egy kilenc egységbõl álló szerelvényt vontat maga után egy sínpályán. Az alagútfúró berendezés kiszolgálását egy hatkocsis szerelvény látja el, melyet dízelmozdony vontat. Ez a pajzs mögött közlekedik a pajzsindító, a kiszolgáló akna és a pajzs között. Egyébként az elsõ, baloldali pajzs 2007. április 3-án indult az Etele térrõl a 96 méter hosszú, 30 méter széles és 20 méter mély aknából. A másik pajzs pár héttel késõbb indult ugyaninnen, hogy elkerüljék az esetleges felszíni süllyedéseket. Ez ma is 200250 méter távolságból követi a jobboldali pajzsot. Érdekesség még, hogy a két pajzsot és a mintegy 100 méter hosszú kiszolgáló szerelvényeket Németországban gyártották és közúton, illetve a Dunán szállították Magyarországra. Jelenleg a Duna alatt fúrnak és itt találják magukat szemben a budainál bonyolultabb talajviszonyokkal. A budai agyagtalajt Pesten változatosabb, rengeteg törésvonallal szabdalt talaj követi, ahol egyes rétegek lezökkentek. Itt kell utat vágniuk a pajzsoknak, kérdés tehát, hogy Pesten meg tudják-e tenni a napi 15-20 métert, mert ennyire képesek. K. F. Technika 2009/6
31
ENERGETIKA
Nõk a nukleáris iparban
Atomenergia nõi szemmel Az 1993-ban megalakult WiN (Women in Nuclear – Nõk a nukleáris iparban) Global – a nukleáris iparban dolgozó nõket tömörítõ nemzetközi szervezet – már a ’90-es évek elején felvetette, hogy az atomenergiában foglalkoztatott mérnöknõk elmagyarázzák a nõk körében a nukleáris energia békés felhasználásának az elõnyeit. A WiN tagok közös törekvése a nõk családközpontúsága miatt a nukleáris technológia mûködésének, gazdasági elõnyeinek, biztonságának és természetkímélõ hatásainak a bemutatása. A paksi mérnöknõk már egy évvel a WiN Global megalakulása elõtt létrehozták saját szervezetüket WiN Magyarország néven. Ennek a szervezetnek a munkájáról adott tájékoztatást a szaksajtó munkatársainak Kiss Zoltánné G. Ludmilla, a Magyar Nukleáris Társaság (MNT) nõi szakcsoportjaként mûködõ WiN Magyarország elnöke június 9-én a Magyar Tudományos, Üzemi és Szaklapok Újságíróinak Egyesülete által szervezett rendezvényen. ÉS EGYSZERÛ KOMKissné G. Ludmilla elmondta, hogy a nukleáris iparág már 1950 óta igyekszik elfogadtatni a társadalommal a nukleáris technológia elõnyeit, azonban az atomenergiáról való nyílt kommunikáció csak Csernobil után vette kezdetét. A nukleáris iparban dolgozó nõi szakemberek úgy gondolták, hogy több bennük az empátia, mint férfi társaikban, és közérthetõbben tudják elmagyarázni a nukleáris technológiát. Ez indította õket arra, hogy 1993ban létrehozzák a WiN Global világméretû non-profit szervezetet, amely ma 70 ország több mint
TÉNYSZERÛ
MUNIKÁCIÓ
32
Technika 2009/6
3000 nõi szakemberét egyesíti. Az ötlet Japánban már 1991ben megfogalmazódott, és hamarosan országok tucatjai csatlakoztak a kezdeményezéshez. A Látogatáson a Paksi Atomerõmûben magyar szakcsoport 1992-ben alakult a Paksi rom ifjú hölgynek biztosítja a Atomerõmûben dolgozó – tucat- részvételi lehetõséget. nyinál kevesebb – felsõfokú mûKiterjedt sajtóvisszhangra talált, szaki képzettségû nõ részvételé- amikor 2008. végén a WiN meghível. Kissné G. Ludmilla utalt rá, vására a Parlament nõi képvisehogy a mára mintegy 30 tagot lõinek egy csoportja, valamint számláló hazai WiN célja egysze- egyes minisztériumok és háttérinrûen és közérthetõen, a valós té- tézmények tisztségviselõ hölgytagnyeken alapuló tájékoztatást adni jai Paksra látogattak. A látogatókat és elfogadtatni az atomenergiát a három elõadás során tájékoztatták nõkkel. A WiN Global évente az MNT és a WiN céljairól és szervez találkozókat, tapasztalato- tevékenységérõl, a paksi atomkat cserél, és negyedévente kiadja erõmû mûködésérõl, valamint a a WINFO hírújságot. biztonság és az üzemidõ-hosszabbítás ügyében tett lépésekrõl. SZERTEÁGAZÓ TEVÉKENYSÉG A Ezek mellett sikeres felvilágosíWiN hazai szervezete ismeretter- tó munkát fejtettek ki a Sziget jesztõ kiadványok készítésével, Fesztiválon az atomenergia terkülönbözõ korosztályok számára melésérõl és felhasználásáról, ahol tartott elõadásokkal, illetve széles az egyszerûség mellett szakmailag körû szakmai tevékenységével hív- kitûnõen megalapozott totójátékja fel magára a figyelmet. A hiá- kal igyekeztek megismertetni a nyos középiskolai nukleáris isme- nukleáris technológiával a kilátoretek pótlására elkészítették egy gatókat. A nõk és a fiatalok szíveangol nukleáris képregény magyar sen fogadják a WiN közeledését, és paksi viszonyokra méretezett, mert szakmailag magas színvonaátültetett formáját, melynek sike- lú, ugyanakkor közérthetõ tudorét mutatja, hogy 4 000 példány mányos válaszokat kapnak az talált belõle gazdára. Részt vettek atomenergiáról. A WiN legújabb Tatán a Víz, Zene, Virág fesztivá- akciója során társadalmi párbeszélon, illetve Budapesten az Egész- det kezdeményezett a Paksi ségliget elnevezésû rendezvényen Atomerõmû bõvítésérõl, hogy miis. A WiN Global 2008-as Mar- nél többen kapjanak tudományos seille-i konferenciáján és közgyû- választ errõl a kérdésrõl, illetve arlésén szintén képviseltették magu- ról, hogy az erõmû bõvítése mikat, kivették a részüket az elnök- lyen elõnyökkel jár az ország választásból is. Idén a washingtoni szempontjából. éves közgyûlésen a hazai WiN háBékés Sándor
ÛRKUTATÁS
S O R O Z A T
A világban az ûrkutatás a mai tudomány egyik legfontosabb területe, mivel nemcsak az alap- és alkalmazott kutatást foglalja magában, hanem idetartozik még az ûrkutatáshoz szükséges technikai eszközök fejlesztése, gyártása, alkalmazása is. Magyarország elsôsorban az alkalmazott kutatási témák kidolgozásában és eszközök fejlesztésében, gyártásában és az alkalmazási feladatokban vállal szerepet. Hogy milyen területen, kik és min dolgoznak? – ennek megismertetéséhez szeretnénk hozzájárulni a Magyar Ûrkutatási Iroda segítségével.
Magyar és belga kutatók együttmûködésével
Elkezdõdött a NeuroSpat kísérletsorozat Az ESA és az Európai Bizottság közös SURE programjának keretében az MTA Pszichológiai Kutatóintézet Ûrkutató Csoportja, sikeres pályázata révén lehetõséget kapott a Nemzetközi Ûrállomáson önálló kísérlet végzésére. A csoport évtizedek óta vesz részt a hazai ûrkutatási programban. Idén június 3-án sikeresen végrehajtották az elsõ ûrbeli kísérletet, ami a modern agykutatás eszközeivel a súlytalanság körülményeihez történõ alkalmazkodás folyamatának megismerésében segít. Errõl a magyar kísérletsorozatról dr. Balázs Lászlóval, az ûrkutató csoport vezetõjével beszélgettünk. – Hogyan végzik a kísérletet, erre milyen módszert dolgoztak ki? – Módszerünk az agyi elektromos jelek vizsgálata. A kísérleti személyek, az ûrhajósok fejére elektródákat helyezünk, amelyekkel mérhetõek az agyi elektromos jelek. De ezek a jelek igen kicsik, ezeket egy érzékeny erõsítõvel kell felerõsíteni és csak ezután tudjuk értékelni, azaz feldolgozni a kapott információkat. Kísérleteinkben a Columbus laboratórium egyik új berendezése, az Európai Fiziológiai Modul, az EPM segít. Ebben a modulban kapott helyet az agyi elektromos jelek vizsgálatára alkalmas egység, a 128 csatornás EEG készülék.
34
Technika 2009/6
A kísérletsorozatunk a vizsgálatok tárgyára utaló PreSpat, azaz a prefrontális funkciók és téri tájékozódás nevet kapta. Ezek a kísérletek egyrészt a téri tájékozódás változásával foglalkoznak. Mint ismeretes, a földi körülmények között a gravitáció kiszab egy irányt – mivel megadja, hogy mi a „fent” és mi a „lent”, ami természetesen beépül a téri tájékozódásunkba. Itt a földön a térbeli tájékozódásra hatással van a gravitáció, továbbá a látható környezet és a testérzésbõl származó információk is, mint például a bõrünket ért hatások. Az ûrhajósok idegrendszerének viszont alkalmazkodnia kell a térbeli tájékozódásban a megváltozott, gravitáció nélküli
körülményekhez, ezért feltételezhetjük, hogy elsõsorban a látás által közvetített információ hatása felerõsödik. Ez mind a viselkedésben – reakcióidõben és hibázásban, – mind az agyi elektromos jelek szintjén megmutatkozik. Például, amikor egy térbeli tájékozódási feladatban keretként jelen van egy négyzet, vagy a képernyõ közepén egy kereszt, amelyek irányokat jelölnek ki számukra, könnyebb lehet a tájékozódásuk. Viszont amikor csak egy kör a keret, vagy egy pont van állandóan jelen a képernyõ közepén – ezek semmilyen irányt nem jelölnek a számukra. Ezért vizsgáljuk a kísérletben a látási információra alapozott téri tájékozódást. Ezt
ÛRKUTATÁS
úgy vizsgáljuk, hogy a vizsgálati személy csak a kísérletezõk által megtervezett információra hagyatkozhasson, a környezet egyéb ingereit egy, az ûrállomáson már korábban is használt vizuális „alagút” segítségével zárjuk ki. A kísérlet menete az, hogy az ûrhajósok a repülésük elõtt még a földön a gravitációban is végrehajtják ugyanazt a feladatot, amit az ûrben, így a gravitáció hiányában kapott eredményeket – reakcióidõ, hibázás össze tudunk hasonlítani. Az ûrhajósok ki vannak téve a súlytalanságnak és a különbözõ környezeti tényezõknek, például az ûrben alvászavarral küzdenek, túlterheltek, nagyon szoros az ûrbeli munkatempó. Ezekhez az új körülményekhez való alkalmazkodás tehát nem könnyû, mivel ezek mind negatívan befolyásolják a munkavégzõ-képességüket, hatással vannak az agy elülsõ, úgynevezett prefrontális területének a mûködésére. Ezért feltételezzük, hogy ez a terület kevésbé hatékonyan mûködik náluk. A kísérleteinkben éppen az agynak ezen a területén bekövetkezõ funkcióváltozásait vizsgáljuk. Ezen agyi terület mûködésének feltárásához olyan feladatot adunk, amely olyan elektromos jelet vált ki, ami jellemzõ a prefrontális funkciókra. Egy olyan feladatot képzeljünk el, amelyben a kísérleti személynek a megjelenõ ingerekre a megfelelõ billentyûk lenyomásával kell válaszolnia, például arra, hogy az egymás után megjelenõ két ferde vonal párhuzamos-e. Ritkán az addigi ingerektõl teljesen eltérõ inger jelenik meg a képernyõn, amivel semmi feladata nincs a kísérleti személynek és ez a ritka inger mindig más. Erre a nem várt ritka képre megjelenik egy agyi válasz, amirõl tudjuk, hogy jellemzõ a prefrontális funkciókra. Tudjuk például, hogy ez az agyi elektromos hullám lecsökken alvásmeg-
Frank De Vinne (balra) és a tartalék André Kuipers (jobbra) a neurospat kísérlettel ismerkedik a tréningen. (Kép: ESA)
vonás után vagy oxigénhiányban, másrészrõl azt is tudjuk, hogy ilyenkor éppen prefrontális területeket leginkább igénybe vevõ feladatok okoznak nehézséget. Az ûrhajósok egyszerre több stresszhatásnak vannak kitéve – súlytalanság, alváshiány, túlterhelés – mint már említettem, ezért ezeknek a szerepét külön-külön is vizsgálni fogjuk itt a földön és az ûrben is, összehasonlítjuk a tényezõk együttes elõfordulásának hatásával is. Ezek az úgynevezett kontrollkísérletek, amelyek során vizsgálni fogjuk a túlterhelés és az alvásmegvonás következményeit is. – Hogyan készítették elõ a kísérletet? – Az EEG-vizsgálat hosszas elõkészítést igényelt. Az ûrhajósok egyik társára hárult, illetve hárul a feladat, hogy az elektróda-sapkát felhelyezze, az elektródákat az érintkezést biztosító géllel feltöltse és mûködésüket ellenõrizze. Az elõkészítésre fordított idõ jobb kihasználása érdekében az ESA két kutatócsoportot kért arra, hogy az eredetileg egymástól függetlenül tervezett kísérleteiket egy közös programba egyesítsék. Csoportunk a Guy Cheron belga agykutató által vezetett csapattal dolgozott együtt. Õk egy, már befejezett kísérletsorozatuk, a Neurocog, modernizált változatára kaptak lehetõséget. A két csapat egy éven át dolgozott azon, hogyan lehetne két kutatási program elemeit úgy kombinálni, hogy a rendelkezésre álló szûk idõkeretben a mi PreSpat-unk és a belga NeuroCog
Robert Thirsk (balra) a kölni kiképzõ központban az elektróda-sapka kezelését gyakorolja Pató Lívia (jobbra) tekintetétõl kísérve. (Kép: ESA)
legfontosabb kérdéseire választ kapjunk. Az így egyesített kísérlet új nevet kapott, a közös NeuroSpat elnevezés egy-egy szótagot örökölt a kiinduló programok nevébõl. – Az ûrállomáson ki, vagy kik voltak az elsõ személyek, akik részt vettek a kísérletben? – A június 3-i elsõ napon Robert Thirsk kanadai asztronauta volt az elsõ súlytalanságban vizsgált személy, segítõje pedig a belga Frank De Winne ûrhajós volt. Bár a bonyolult mérõrendszer elõkészítése majd két órával tartott tovább, mint terveztük, az ûrhajósok áldozatkészsége és a földi irányítók ru-
Az EPM irányítótermébõl követhetik a kutatók a kísérletek menetét
galmassága végül lehetõvé tette, hogy a jelentõs idõtúllépés ellenére mégis befejezhessék az összes mérést. Mi kutatók, akik kidolgoztuk a kísérletet, Toulousból, az Európai Fiziológiai Modul, az EPM irányító központjából figyeltük. Az EPM földi képernyõjén látható agyi jelekbõl ítélve használható adatokat kaptunk, ami nagy szó, hiszen ez volt az EPM elsõ bevetése is egyben. A kísérlet folytatásában, június 4-én Technika 2009/6
35
ÛRKUTATÁS
a két asztronauta helyet cserélt és igy egy második személyen is sikerült a kísérlet végrehajtása. Majd júliusban is folytatódik a kísérletsorozat, akkorra már a két ûrhajós annyira adaptálódik az ûrutazás körülményeihez, amennyire csak lehetséges. és ekkor is megismételjük velük a kísérleteket. Hazatérésük után újabb földi mérésekkel fejezõdik be az elsõ két személy vizsgálata. Egyébként a programban összesen öt ûrhajós vizsgálatát terveztük. – Valójában mikorra készült el a kísérlet kidolgozása? – A közös projektünk a NeuroSpat már több, mint egy éve készen állt a startra. Az ûrállomás 18. legénységének programjából szervezési nehézségek miatt törölték, pedig már túl voltunk az elsõ tréningen. A következõ, 19. expedíciónál is
eljutottunk a tréningekig, de a többi európai kutatócsoporttal együtt hiába vártunk az ESA és az orosz partnerek közötti keretszerzõdés aláírására, de még a május 27-én induló 20. expedíció elõtt is izgultunk, mivel nem lehettünk biztosak abban, hogy a kísérletekhez szükséges anyagok, például az elektroda-sapkák helyet kapnak-e a Szojuz rakterében. Ezúttal a nehézséget az okozta, hogy a 6 fõre megemelt legénység nagyobb élelemszükséglete miatt minden nélkülözhetõ tehertõl szabadulni akartak. Szerencsénkre végül is találtak helyet a felszerelésnek. Ekkor már bízhattunk abban, hogy a tréningen és földi kontrol kísérleteken is átesett két ûrhajós elvégezheti a kísérletet. Számunkra az is fontos, hogy az elsõ ûrbeli kísérletekre a megérke-
zés után mielõbb sor kerüljön, amikor az adaptáció még nem tökéletes. Az ûrhajó legénységét viszont a dokkolás után lefoglalják a ki- és berakodás teendõi, a második héten pedig már egy ûrsétára is fel kell készülniük. Ilyenkor a tudománynak szerényen háttérbe kell maradnia. De végül is június elején, vagyis a kilövéstõl számított 8. illetve 9. napon elindulhatott a kísérlet a két ûrhajóssal. Velük novemberi hazatérésük után újabb földi kísérletekre is sor kerül, hogy a földi körülményekhez való újraadaptálódást is nyomon követhessük. Azonban ezzel nincs vége a kísérletsorozatnak, mert a tervekben öt ûrhajós vizsgálata szerepel, ezért a végsõ kiértékelésre még egy vagy két évet várnunk kell. Wellek Margit
Újabb magyar ûreszköz Moszkvában Május 22-én megérkezett a Moszkvai Ûrkutatási Intézetbe (IKI) a Nemzetközi Ûrállomáson (ISS) beépítésre kerülõ plazmahullám-detektorok (PWC) adatgyûjtõ rendszerének repülõ példánya, a fedélzeti integrálásra hamarosan sor kerülhet. Az esemény egy fontos kísérlet megkezdését hozza elõbbre. Az ISS-en ugyanis tervezik az Obsztanovka (Állapot) nevû kísérletet, melynek feladata a plazma-hullám folyamatok kutatása nagy objektum felületközeli zónájában, célja a magnetoszféra és az ISS kölcsönhatásaiból keletkezõ jelenségek, valamint hullámterjedési alapkérdések és geofizikai összefüggések kutatása. A kísérlet egyik mérõrendszere, amelyik a hullámterjedést vizsgálja, az ELTE Geofizikai Tanszékének SAS3 mûszere lesz. A kísérlethez szükséges vezérlõ és adatgyûjtõ számítógépes rendszer kifejlesztésére az IKI a KFKI RMKI-t, a kísérlet
36
Technika 2009/6
földi ellenõrzõ berendezésének elkészítésére pedig az SGF Kft.-t kérte fel. A vezérlõ és adatgyûjtõ rendszer három számítógépbõl áll, kettõ az ISS-en belül, egy kívül helyezkedik majd el. Mivel a rendszer központi szerepet játszik, elsõnek kellett elkészülnie, hogy magát az Obsztanovka mûszeregyüttest lépésrõl-lépésre integrálni lehessen. Az SGF Kft. végezte a fedélzeti rendszerszoftver és az elektromos földi ellenõrzõberemdezés (Electrical Ground Support
Equipment – EGSE) kifejlesztését. A rendszerszoftvernek támogatni kell három processzor hatékony együttmûködését. A feladat jellegébõl adódóan a szoftver egy valósidejû, sokfeladatos operációs rendszer, amely illeszkedik az alkalmazott hardver megoldásokhoz. Igen fontos volt a hardverfejlesztõkkel (KFKI RMKI) való szoros együttmûködés. Az EGSE egy személyi számítógépbõl és egy egyedi fejlesztésû különálló egységbõl áll, amely tartalmazza a szükséges jelszintû illesztõ egységeket a helyes jelszintû csatlakozás biztosítására. Ez a külsõ egység beágyazott mikroprocesszort és önnálló tápellátást tartalmaz. W. M.
