www.depov.be -
[email protected]
ed ito o.b e
De Pajotse Oldtimer
ww w.
Lidnr. 273
Driemaandelijks tijdschrift
-
P 912547
Januari-Februari-Maart 2015
ed ito o.b e
TOTAL STATION (Chrifa bvba) NINOOFSESTEENWEG 89 1750 LENNIK
ww w.
WWW.CHRIFA.BE
2
Woordje van de Voorzitter
Woordje van de Voorzitter Het bestuur De redactie
3 3 3
Verslag: Dakpannenrit
5
Verslag: Jaarmarkt Gooik
7
Op bezoek...
8-9
Uitnodiging: Clubfeest
11
Verslag: Halloweenrit
13
Verslag: Fabrieksbezoek Audi 17
onze ritorganisators. Dat belooft wat hé?? Over de Halloweenrit niets dan lof en menig lid vroeg zich af wie die mensen waren?? Ik kan jullie verzekeren dat het echte spoken waren, we zijn zeker in onze opzet geslaagd. De volgende Halloweenrit zal uitgebreider worden, dus hou jullie maar klaar voor al die griezelige spoken! Onze bezige bijen van de Valentijntjesrit en de Baronrit zijn al naarstig doende met het aaneenbreien van hun rit en nodigen iedereen uit om mee te rijden naar onbekende bestemmingen. Vanuit mijn woonkamer wens ik jullie vrolijke feestdagen in familiale sfeer. Gezondheid allemaal. Proost op het vertrouwen en de kameraadschap. Aan mijn team: Dank U! Tot weerziens Jullie voorzitter Tuut tuut
ed ito o.b e
Inhoud
Tuut tuut, Het jaar 2015 komt met rasse schreden dichterbij en voor onze club wordt dit een jubileumjaar. Terwijl onze oude bolides genieten van een winterslaap is het bestuur druk bezig met het verzamelen van allerlei attributen om aan het clubfeest een feestelijk allure te geven. Dit wordt een ode aan onze club met zijn oldtimers: we trachten een goed beeld te geven van al onze activiteiten. Ik reken op een grote opkomst voor het clubfeest ter gelegenheid van ons 10-jarig bestaan, onze leden moeten alleen hun goed humeur meebrengen! Deze viering wordt verweven in al onze ritten van 2015. Ook wordt er tweemaal een meerdaagse georganiseerd, één naar Luxemburg op 14-15-16-17 mei, en één naar de Westhoek in de maand september, die datum is nog nader te bepalen. Dan laten we ons heerlijk verwennen door
18-19
Verslag: Altenberge Uitnodiging: Valentijtjesrit Uitnodoging: Baronrit
20 22 22
TPMS POV agenda Uitnodiging: Luxemburg
23 26 27
Voorzitter: Freddy Demetser Secretaris: Martine Michiels Schatbewaarder: Björn Demetser Materiaalmeester: Hugo Demetser Materiaalmeester: Roger De Crick Public Relations: Maggy Desmet
ww w.
Verslag: POV bij Autoworld
Het bestuur
Redactie
0475 76 11 19 0474 68 07 82 0478 02 73 06 0475 44 10 78 0476 91 00 35 0496 87 19 22
Contactgegevens
Eindredactie:
Freddy Demetser
Medewerkers:
Maggy Desmet, Björn Demetser, Loes Van der Sijpt, Hilde Van Schelvergem Met dank aan Frank Cnudde, Steven De Vry, Jean-Luc Berckmans, Jacqueline Leunens, Jonny Bens
3
Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik 0475/761119 www.depov.be
[email protected] Reknr: BE47 7340 1617 7080 op naam van De Pajotse Oldtimervrieden
4
ed ito o.b e
ww w.
Verslag: Dakpannenrit 2014
ed ito o.b e
De Dakpannenrit ging dit jaar door in Limburg, waar we samen met de New Paddock Corvette Club Belgium een toertje Limburg reden. Deze rondrit stond in het teken van Nele Van Nynatten, de vrouw van David Dooms en moeder van Sean, die we spijtig genoeg kort daar voren moesten afgeven. Elke wagen reed rond met een zwart lintje aan de spiegel ter nagedachtenis van de mensen die we dit jaar hebben moeten verliezen, zoals ook Tom Engelen en Julien Budé bij NPCC.
De POV kwam samen in Dilbeek voor een gezamenlijk konvooi richting het verre Limburg, waar we te gast waren bij NPCC. Danny en Christine zijn ook lid van deze Corvettes club en wisselen graag ieder jaar tussen beide delen van Vlaanderen. Toen het POV konvooi arriveerde, werden ze verwelkomd door Danny die de zwarte lintjes overhandigde aan de bestuurders van de deelnemende voertuigen. Onder de tunnel door van het circuit konden we de wagens parkeren voor het NPCC clublokaal, het New Paddock Eetcafé. In het eetcafé konden we genieten van een uitgebreid ontbijt en ons aansterken voor de 120km lange rondrit door Limburg.
ww w.
Na de briefing die door NPCC voorzitter Jan Stroobant gegeven werd, reden de deelnemers volgens het roadbook de rondrit richting HeusdenZolder en Houthalen. Hier was de eerste mogelijke stop voorzien aan Park Kelchterhoef. Wat verder door in de buurt van Genk, reden we langs Bokrijk, goed bekend van zijn openluchtmuseum met oude huisjes en een grote speeltuin. Velen maakte hier hun middagstop aan het oude koetshuis, waar we een drankje en hapje konden nuttigen. Enkelen onder ons gingen hier ook eventjes wat rondwandelen om de natuur eens te aanschouwen in haar herfstkleuren. Vanuit Bokrijk werden de neuzen van onze auto’s richting Genk gereden, hier konden we nog een groots stadspark met grote vijver bezoeken. Via het centrum reden we naar Zutendaal, om zo langs Maasmechelen door het Limburgs natuurpark richting As te rijden. In As kwamen we langs het oude spoorstation van As, waar vroeger de mensen op de trein konden stappen om in de Genkse mijnen van Zwartberg en Winterslag te gaan werken. Spijtig genoeg was dit museum niet open en lag het er nogal verlaten bij. Maar met een drankje op het terras van het voormalig stationsgebouw konden we toch genieten van de passerende auto’s. Wat later ging het richting Opglabbeek om zo via de achterliggende wegen richting Heusden-Zolder te rijden. Het eindpunt was zoals de start aan het New Paddock Eetcafé, waar een aperitief en ons avondmaal te wachten stond. Danny en Christine zorgden ook nog dat alle deelnemers een speciale attentie kregen, met twee wijnglazen en een wijnfles kregen ze zeker iets unieks mee naar huis. Er werd nog wat nagebabbeld over de dag die zeker geslaagd was, het weer hadden we zeker al mee met een herfstzonnetje dat ons steeds vergezelde. We danken Danny, Christine en familie voor deze aangename dag! Jonny
5
6
ed ito o.b e
ww w.
ed ito o.b e
Verslag: Jaarmarkt in Gooik De jaarmarkt in Gooik heeft waarschijnlijk een goede beschermengel of heeft Den Billens genoeg eieren naar de Arme Klaren gebracht? Wie weet da? In elk geval konden we na een wat mistige start rekenen op een aangename temperatuur en veel zonneschijn. Zoals elk jaar waren verschillende oldtimers tentoongesteld.
Dany bracht ons in de late namiddag een bezoekje met de Chevrolet van zijn vader. Deze dateert van 1931 en kreeg veel bewonderende blikken! Ook andere leden haalden hun oldtimer buiten om naar Gooik af te zakken.
ww w.
Op ons terrasje Hof ten Billens was het ook dit jaar een komen en gaan van mensen en bleven de stoeltjes steeds goed bezet. De vele leden die ons een bezoekje brachten kunnen dit beamen, en natuurlijk was er volop ambiance. Koninklijke Harmonie De Vrede bracht een bezoek en na een drankje (herinnering aan het voorbije weekend in Altenberge) brachten ze verschillende liedjes ten berde.
Door het aangename nazomerweer bleef er veel volk langskomen tot in de late namiddag, en een vogeltje fluisterde in mijn oor dat er tot ’s avonds laat van een drankje genoten werd ..……
Maggy 7
Op bezoek : Steven De Vry vertelt….. Ik ben afkomstig van Mechelen, in 2000 verhuisden we naar Herne.
ed ito o.b e
Ik ben sinds verschillende jaren lid van de Pajotse OldtimerVrienden en ben de fiere eigenaar van verschillende oldtimerwagens en moto’s. Wegens tijdsgebrek kan ik niet dikwijls meerijden. Mijn passie voor oldtimers begon toen ik als kleine jongen de MGA van mijn vader bewonderde. Hij kocht deze nieuw in 1960. Ik was “stapelzot” van deze wagen. Toen ik 15 jaar oud was, deed iemand mijn vader een bod dat heel moeilijk te weigeren was: hij zou er de nieuwprijs voor krijgen! Daar had mijn vader wel oren naar, zeker omdat deze wagen al enkele jaren niet meer gebruikt werd. De onderhandelingen hierover hebben ongeveer 2 weken geduurd, periode waarvan ik gebruik maakte om ’s nachts de wagen volledig te demonteren (tot de laatste vijs). Uiteindelijk is deze verkoop tot mijn grote opluchting niet doorgegaan en ik heb deze wagen dus nog steeds (in onderdelen) in bezit. Dit wordt een volgend restauratieproject. Mijn ouders zijn met deze wagen destijds op huwelijksreis naar Venetië geweest, en ik wil deze wagen “beter dan nieuw” maken, als eerbetoon aan mijn ouders.
ww w.
Toen ik in het 2de leerjaar zat ging ik te voet naar school en mijn weg leidde mij langs een garage van Mercedes. In de etalage stond toen een witte Mercedes 170 oldtimer (model zoals die van Roger). Hier stond ik elke ochtend een tijdje vol passie naar te kijken, en toen nam ik mij voor: als ik later “groot” ben, koop ik mij zo een Mercedes. En in 2009 had ik eindelijk voldoende geld om mijn droom waar te maken – het duurde blijkbaar lang voor ik “groot” was! Ik kocht dan een Mercedes 170 Cabrio, model DA OTP (Offener-Tourenwagen-Polizei) van 1951. Deze wagen is nu volledig in orde en kan vanaf de lente 2015 gehuurd worden als ceremoniewagen (
[email protected] of 0498 44 10 88). Een andere droom was om piloot te worden, maar aangezien ik zeer slechte ogen heb, kon ik deze droom niet waarmaken. Piloot van een zweefvliegtuig lukte wel, na zware medische en andere testenproeven, zodat ik een tijdlang regelmatig te vinden was op het vliegveld in Overboelare. Toen mijn vliegboek gestolen werd, besloot ik te stoppen met deze hobby. Hierdoor begon ik mij te verdiepen in Messerschmitt KR200. Dit is een voertuig op 3 wielen, gemaakt met onderdelen van vliegtuigen - Messerschmitt is immers een vliegtuigbouwer. Ik heb ongeveer 20 jaar gezocht vóór ik deze wagen met bouwjaar 1960 vond, het is dan ook een uniek stuk. Je zit hier zoals in de cockpit van een vliegtuig.
8
ed ito o.b e
Een vriend van mij heb ik zijn ganse leven met een Morgan uit 1953 weten rijden. Ik ben altijd vol passie geweest voor deze wagen. Paul is spijtig genoeg een 6-tal jaar geleden overleden. Enkele maanden voordien vroeg ik of hij mij zijn Morgan wou verkopen, maar hij zei “zolang ik leef, gaat hij niet weg”.
Enkele maanden na zijn overlijden nam ik contact op met zijn weduwe, en stelde nogmaals deze vraag, maar zij kon nog geen afstand doen van deze wagen. Ze beloofde wel dat als ze deze wagen ooit zou verkopen, ik de eerste was die ze zou contacteren. In augustus van dit jaar was het zover. Fijn dat er mensen zijn die hun woord houden! Waarvoor dank. Ik ga deze Morgan nu restaureren, zodat hij een nieuw leven krijgt (en hopelijk kan Paul hiervan meegenieten!). Ik ben blij dat ik deel mag uitmaken van deze toffe club, met een voorzitter die zijn leden weet te waarderen! Hopelijk heb ik volgend seizoen meer tijd om aan de rally’s mee te doen! Geniet allemaal van jullie “troetelbeestjes”. Steven
Herinneringen.....
ww w.
10 jaar bestaat de POV. We hebben vele mooie momenten beleefd. Maar bij dit 10-jarige bestaan willen wij toch ook even stilstaan bij minder mooie momenten. Sommige leden werden getroffen door ziekte. In een paar seconden verandert heel je leven, je zijn. Er wordt niet meegereden met één of meerdere ritten. Andere clubleden hopen steeds dat alles goed afloopt. Bij één van onze clubleden was het een minder goede afloop. Lydia verliet ons en liet een lege plaats achter in onze groep en zeker naast haar man Henry. Op het einde van vorig jaar kregen wij het nieuws te horen dat Jan De Vleminck bij het snoeien van een boom onder een tak was terechtgekomen. Ook hij verliet ons. Gelukkig leeft hij nog een klein beetje voort dank zij het schenken van de organen. Rosie, een dame die hield van oldtimers en carnaval, reed de Halloweenrit 2013 mee. Dit was haar lievelingsrit want dan kon ze zich verkleden en genieten van de oldtimer. Het carnaval zat haar in het bloed. Daar zou ze zelfs een rit voor laten. Een paar weken later heeft zij ons verlaten. Onlangs kregen we een bericht dat Nele, de mama van Sean en echtgenote van David, plots overleden was. Bij elke rit of activiteit was ze aanwezig en ze stond altijd klaar met een helpende hand voor onze club. De dood hoort niet thuis in het leven van een jonge mens. Maar soms slaat hij toch hard toe, onverwacht: een verkeersongeval, een ziekte,... daarom herdenken we speciaal Jan en Nele. Waarom dat alles? Een vraag die niet te beantwoorden is. Alleen, ik geloof dat er een nieuw leven is, zoals uit de schijndood van de winter de lente geboren wordt, altijd weer opnieuw. Daarom nemen wij afscheid met een symbolische roos, en gedenken hen met mooie herinneringen zodat wij hen voor altijd een plek geven in de geschiedenis van onze club. Hilde 9
ed ito o.b e ww w.
L&S VASTGOED Ninoofsesteenweg 84 te 1750 Eizeringen-Lennik 0473 96 11 22
www.LSvastgoed.be 10
ed ito o.b e
Uitnodiging Clubfeest
De Voorzitter en het Bestuur van de Pajotse Oldtimer Vrienden hebben het genoegen u uit te nodigen op ons 10de clubfeest dat zal doorgaan op zaterdag 7 februari 2015 vanaf 17u30 in Feestzalen Ter Heyde, Kesterweg 35 te Gooik. Dit clubfeest is de start van een feestjaar en we zijn dan ook van plan er een schitterende avond van te maken! Menu Receptie
Carpaccio van ossehaas met parmezaanschilfers
Eendenfilet met brocolligehakt Verrassingsgebak Mokka
Dranken tijdens de maaltijd zijn inbegrepen.
ww w.
Zoals elk jaar verzorgt Nicky Jones de muzikale omkadering. Prijs:
Leden (+ partner): pp 50 €, tussenkomst van 20 € pp van de POV. Niet-leden: pp 70 €
Kinderen tot 12 jaar: 20 €
Inschrijving door storting op rekening van de Pajotse Oldtimervrienden BE 47 7340 1617 7080 met vermelding van het aantal personen/kinderen vóór 25 januari 2015.
11
ed ito o.b e Velgen Renovatie
Tel: 0475 87 06 24
ww w.
Voor
12
Na
Verslag: Halloweenrit
ed ito o.b e
Het is zo ver ! Onze laatste oldtimerrit van het seizoen en dan gaan de meeste oude bolides weer op stal ! En de laatste rit is zoals ieder jaar, de “Halloweenrit”. Afspraak om 16 u 30 in ons clublokaal “Het Vijfde Wiel” in Oetingen. Griezels her en der, ze komen in massa’s binnen gestrompeld en met de valavond , rond 17 u 15, trekken wij de Halloweennacht in met 38 oldtimers om de buurt onveilig te maken. We boffen, want het blijft droog de hele avond.
We rijden langs donkere en afgelegen wegen richting Kester. Vandaar richting Bierk, Heikruis en zo naar Tubize. Het was opletten geblazen want er waren ferme putten in sommige wegen en dan daarbovenop alleen Janneke Maan als wegwijzer … Gelukkig hadden wij allen een roadbook meegekregen dat niet in geheimschrift was opgemaakt maar wel in duidelijke taal ! En met een zaklamp erbij lukt het wel.
ww w.
Onze organisatoren van de rit hebben natuurlijk weer aan alles gedacht en we werden getrakteerd op een draculadrankje bij het bedrijf De Strijker gelegen in de Zoning Fabelta in Tubize. Het was zeer interessant om er een kijkje te nemen. De Strijker is een familiebedrijf opgericht in 1974. Zij maken sectionale poorten, kantelpoorten, industriële rolluiken en automatiseren nieuwe en bestaande garagepoorten. Na een drankje en een plasje konden we weer griezelige en angstaanjagende wegen opzoeken. Richting Lembeek, Beert, Gooik en Oetingen. Er waren hier en daar een paar werken aan de gang, maar de Halloween griezels konden niet worden weerhouden. Wij rijden door ! En toen kwamen wij ter bestemming namelijk in het ”Griezelpark”. Grafkruisen doken op. We reden niet te snel om de geesten niet wakker te maken. Een skelet had plaats genomen aan een oude piano en speelde zijn melodietje . Plots werd onze aandacht getrokken door een spook aan een venster die gebaren aan het maken was en alles in het oog hield. En geloof het, daar wilde je niet echt blijven staan. Het zweet van ons voorhoofd geveegd en onze rit verder gezet richting Strijland, OLV Lombeek, en Eizeringen. Van Wambeek reden we richting restaurant “Saint Martin” in Dilbeek want van al dat griezelen begonnen 80 magen ook te knagen. Onze voorzitter Freddy stelde 3 juryleden aan om de best verklede deelnemers een geschenk te overhandigen. De uitverkorenen waren dit jaar Greta en Stefaan, Julien en Edith, en Hugo en Greet. Het was al behoorlijk laat toen onze motoren weer aan de praat gingen. Iedereen weer blij en tevreden naar huis. Bedankt David en Freddy voor de fijne rit. Met dank ook aan het bestuur en de organisatoren van de ritten die steeds weer opnieuw tip top zijn ! Jacqueline.
13
14
ed ito o.b e
ww w.
15
ed ito o.b e
ww w.
16
ed ito o.b e
ww w.
Verslag: Fabrieksbezoek Audi
ed ito o.b e
Op 1 september 1948 wordt de eerste steen gelegd van de VW-assemblage-fabriek in Vorst. D'Ieteren heeft een overeenkomst gesloten met Volkswagen voor het importeren/assembleren van wagens. Er worden Packard's en Studebaker's gemonteerd (toen goedkoper dan invoeren!) en vanaf 1954 wordt er de "kever" gebouwd: de fabriek telt 750 werknemers en er worden 75 wagens/dag geproduceerd. In 1960 monteert men ook de Porsche-sportwagens. In 1971 neemt de VW-groep over van D'Ieteren: de laatste kever rolt van de band in 1975. Vanaf 1980 produceert men de Golf; ook werden er een tijd lang de A3, de Lupo en de Polo gemaakt. In 2006 blijkt de VW-groep Duitsland niet langer tevreden over de productie van de Golf in Vorst en dreigen er tussen de 3000 en 5000 banen geschrapt te worden... Er daalt een "reddende engel" neer: AUDI-AG investeert 600 000 000 Euro (tot op heden) in totaal nieuwe fabricage-zones (er wordt zelfs een openbare straat aangekocht!) gekoppeld aan moderne productie-installaties en ergonomische werkplekken; het doel: 500 auto's per dag; in 2011 lopen er 120 000 A1's van de band en er werken 2300 mensen.
ww w.
Bij ons bezoek "laveren" we tussen A1, S1, R8 en Ducati-motoren, recentelijk verdeeld door AUDI. Onze sympathieke Nederlandse gids leidt ons naar de fabricage- en assemblageruimtes en we maken meteen kennis met menselijke inbreng en robot-activiteiten. Van deze laatsten zijn er 450 actief, ze zijn van Japanse oorsprong; hun precisiewerk (lassen...enz.) wordt gecheckt door KUKA, een Duitse robot die onherroepelijk alle fouten aangeeft: een waterdichte controle! We vernemen dat ieder in aanbouw zijnde voertuig begeleid wordt door een elektronische identiteitskaart die de wagen blijft vergezellen tot bij de uiteindelijke eindtest van het voertuig: alle fabricage-specificaties zitten dus opgeslagen in deze kaart: handig want de wagens worden kriskras achter elkaar gemonteerd in volgorde van bestelling: links of rechts gestuurde, benzine of diesel-types, carrosserie-uitvoeringen, kleur, binnen-afwerking, specifieke aanpassingen voor afnemers in andere landen met andere normen... enz. Daarom is het ook interessant dat naast de robot-activiteiten er steeds mensen aanwezig zijn bij de montage om al deze individuele aanpassingen (wagen na wagen) te kunnen uitvoeren. Stock wordt niet aangemaakt: iedere geproduceerde wagen is besteld en vertrekt na de ultieme test richting afnemer (lees: dealer, waar dan ook...) Een anekdote, of liever niet? Allee dan toch maar: groep 3, waarvan ik deel uitmaakte, geraakte geblokkeerd in de lift tussen verdieping 1 en 2; na een twintigtal minuten (met moeilijke communicatie met de "buitenwereld") werden we dan toch bevrijd uit onze intussen wel warm aangelopen "kooi", nochtans van gekende makelij maar duidelijk geen AUDI-TECH!!! Binnenkort, en dit is een bedenking van mezelf, komt koning FILIP op bezoek... Toch maar oppassen Sire als je naar het 2de wilt!!! Overigens een zéér interessant bezoek met goede inzage hoe een hedendaagse wagen wordt geconstrueerd. Dank u, mensen van het bestuur voor deze geboden gelegenheid, dik in orde! Frank
17
P.O.V. aanwezig op Autoworld voor 50 jaar Ford Mustang.
ed ito o.b e
Op 25 oktober 2014, heeft “onze” invoerder, Ford Belgium, in samenwerking met de B.F.O.V. en de Mustang Garage van Heusden-Zolder, de nieuwe Ford Mustang 2015 gepresenteerd in Autoworld in Brussel. Er waren niet alleen 300 mensen aanwezig op de receptie maar ook de pers was aanwezig! Voor deze gelegenheid, de verjaardag, heeft de Mustang Garage in Autoworld een tentoonstelling georganiseerd, lopende tot eind november, met meer dan 40 oldtimers, waaronder 7 Shelby’s, 2 Boss, en mijn KGT convertible van 1966. Ford Mustang BOSS 429 ci van 1970 in kleur GRABBER BLUE
SHELBY GT350 van 1966 in WIMBLEDON WHITE
ww w.
Op het hoofdpodium, 6 exemplaren in verschillende tinten lichtblauw, de POV is erbij!
Er is al veel geschreven geweest over de Mustang … Ik zal nog eens proberen, in het kort, het verhaal te vertellen. In 1964 wou de toenmalige baas van Ford, Lee Iacocca een aantrekkelijk model produceren voor de jeugd … dus sportief, niet duur - startprijs: 2368 dollars, goedkoper dan een VW kever! - motor 6 cilinder van 170 ci, met vier zitplaatsen en een ruime koffer. De bedoeling was om 100.000 exemplaren te verkopen per jaar (het is volledig anders uitgedraaid).
18
ed ito o.b e
De eerste versie, model 64.5, convertibel, buitenkleur: Prairie Tan met wit interieur
Na de presentatie in 1964, op de ”World’s fair” in New York, zou de verkoop starten op 17/04/1964. Kleine anekdote: op 15/04/1964, dus 2 dagen voor de start van de verkoop, is Mrs. Gail Wise, onderwijzeres in Chicago, als eerste, eigenares geworden van een Ford Mustang en die heeft ze nooit verkocht! Nu 50 jaar later rijden haar kleinkinderen met de wagen! Op 17/04/1964, ’s avonds, na de eerste verkoopdag waren 22.000 bestelbons ingevuld. Na 1 jaar waren geen 100.000 maar 417.000 exemplaren verkocht! Na 2 jaar en 4 maanden meer dan 1.200.000 exemplaren! Het was ook de eerste wagen met een uitgebreide optielijst (zoals vandaag bij BMW of Mercedes) mijne Mustang KGT convertible was toen de duurste versie, kostprijs meer dan 4.000 $ (uitzondering voor de Shelby). Natuurlijk, zoals in het dagelijkse leven, waren er ups en downs, ook bij de verkoop van Mustang. Maar na 50 jaar maakt hij een comeback in Europa, en hoe !! Ford wint voor het 3de jaar op rij, eindelijk!, de prijs voor “beste motorisatie” met de huidige Ecoboost motor. De nieuwe Ford Mustang, verkrijgbaar vanaf september 2015, dus nog even geduld … il faut savoir se faire désirer!
ww w.
Wel, in de nieuwe Mustang, basismodel, komt er een Ecoboost versie van 2.3 liter met turbo, goed voor 314 PK, met een standaard uitrusting van TOP niveau o.a.: met Recarozetels, lederen interieur (Ford heeft echt een inspanning gedaan op dat vlak!), een onafhankelijke achterste ophanging, dit voor 35.000 €! Qui dit mieux? Niemand! (Ik weet het, ik had verkoper moeten worden in de autosector)
Geen paniek, de V8 zal ook beschikbaar zijn in Europa! Er komt niet alleen een coupé versie uit maar ook een cabrio versie (ongeveer 40.000 euro) Tijdens een gesprek op die avond met de heer Jo Declercq, PR man van Ford Belgium, heb ik hem gezegd dat ik eigenaar ben van 2 Mustangs en 2 Capri’s RS en ik heb ook gepolst naar het uitbrengen van een nieuwe Ford Capri (zoals in de jaren ’60). Waarom nu over de Capri? In 1969 mocht “ Ford Europa “ nog zelf beslissen over de productie van modellen en de Capri was in feite de Europese Mustang, het was ook een commercieel succes (van 1969 tot 1973: 1.000.000 Capri’s verkocht!). Zijn commentaar was zoals in de liedjes: “Hopeloos” en “Capri, c’est fini”! Ik heb niet kunnen zwijgen en geantwoord: met de vergrijzing, 70% van de bevolking zijn gezinnen met minder dan 3 personen en in het huidige Ford gamma is er de B-max, de C-max, de grote C-max, de S-max, de Galaxi, … allemaal modellen met veel ruimte, “volume wagens“ … is het niet van het goede teveel? Ik zou het anders aanpakken! Oei, ik had een kort verhaal beloofd, ik ben niet alleen ne Brusseleir maar ook ne babbeleir zou onze Voorzitter zeggen … , ik zal dan maar afsluiten zeker? “FOR (D) EVER“
Tot op ons nieuwjaarsfeest zeker? Jean-Luc
19
Bezoek P.O.V. aan Altenberge, september 2014
ed ito o.b e
Naar aanleiding van het 140-verjaardagsfeest van Willi en Renate, beiden 70 jaar geworden en trouwens de Duitse bezielers van de partnergemeinschaft met Gooik, werd een afvaardiging van de gemeente Gooik uitgenodigd op deze viering. Natuurlijk mochten de Pajotse OldtimerVrienden er niet op ontbreken. Dag 1 Op 19-09-2014 was het dan zover. Monique & Freddy en wij, Loes & Willy, om 6h uit de veren, want wij moesten om 8h gaan poseren voor een gemeentefoto.
Wat bleek: die foto was enkel bedoeld voor een 8tal wielerterroristen die van Gooik naar Altenberge (356 km) gingen fietsen.
Doch niet getreurd, na een stevig ontbijt ten huize Billens (Freddy had gezorgd voor de broodjes, wij voor de charcuterie) vertrokken wij richting Altenberge. Rond 15h bereikten wij onze bestemming en werden we getrakteerd op Duitse taart en koffie bij Willi en Renate thuis. Dan werd het hoog tijd om ons te gaan inchecken in het hotel. Daar zaten Hilde & Danny (Karwei) ons op te wachten. Een babbeltje en een pintje en dan naar het avondmaal bij onze gastheer. Een lekkernij: “Käsesuppe” met belegde broodjes. En wat dacht je, om te drinken? Belgische Duvel, gekocht in Nederland. Moet er nog zand zijn?
ww w.
Dag 2 Na het ontbijt stond een bezoek aan de winkel “Finke” op het programma. De dames wilden daar echt naartoe. Na een paar uur rondgeslenterd te hebben in Finke, best te vergelijken met een Ikea winkel maar dan moderner en gratieuzer, en een discussie over een kikker, zo’n spel met 22 voetballertjes, reden wij terug naar Altenberge om ons klaar te maken voor het verjaardagsfeest. Aan tafel opgediend: Rinderkraftbrühe mit Einlage Buffet: Verschiedene Blattsalate, mit Zwiebelsahne- und Balsamicodressing, ausgewählte Rohkost-Salate, Rinder-rouladen in Bratenjus, Hähnchenschnitzel mit warmen Früchten, Lachs auf Blattspinat mit Gorgonzolasauce, Gemüse der Saison mit Speckböhnchen, dazu Rosmarin- und Salzkartoffeln, Potato Wedges Dessert: Herrencrème, Stippmilch mit verschiedenen Toppings, Obstsalat. Je moet het gezien hebben om te weten wat je op je bord kreeg … en dan nog. Dit alles overgoten met rode, 2 soorten witte en rosé wijn. De muzikale omlijsting werd verzorgd door een afvaardiging van de Koninklijke Harmonie De Vrede uit Gooik. Vanaf 22h werd dit overgenomen door een plaatselijke DJ. Dag 3 Na afscheid genomen te hebben van de jarige gastfamilie was het snel richting Gooik want wij hadden bericht gekregen dat er een zogezegde blikseminslag was geweest op ’t Hof ten Billens. Bij aankomst was er enkel een kortsluiting geweest en was het euvel reeds verholpen, met dank aan den Björn. Eind goed, al goed. Lid nr. 13
20
21
ed ito o.b e
ww w.
UitnodigingValentijntjesrit
ed ito o.b e
21 februari 2015
Vertrek : ‘Oud gemeentehuis’ Parochiestraat 104 te Iddergem (Denderleeuw) Samenkomst : 13 uur Start : vanaf 14 uur
Ritje op een zaterdagnamiddag van ongeveer 55 km doorheen het Vlaamse landschap. Bij aankomst : koffie met gebak
Prijs : 16 euro per Valentijntjeskoppel, te betalen voor 14 februari 2015 op volgend rekeningnummer : BE47 7340 1617 7080 op naam van POV. Organisatie : Danny en Hilde
ww w.
Uitnodiging Openingsrit: Baronrit
Wanneer : 22 maart 2015 Samenkomst : café Spoor 3 – Stationsstraat 55 – Galmaarden vanaf 9u15 Vertrek : 10 u Tegen 13 u worden we verwacht in het restaurant waar een hoofdschotel en een dessertje ons wacht. Wijn en water zijn inbegrepen. Op de eindstop kan je van een drankje genieten, met een drankbonnetje. Prijs pp leden (piloot + co-piloot) : 33 € Prijs < 12 jaar : 10 € Prijs pp niet leden : 38 € Prijs pp zonder eten : 10 € Inschrijving door storting op rekening van de Pajotse Oldtimer Vrienden BE 47 7340 1617 7080 met vermelding van het aantal personen/kinderen vóór 15 maart 2015 Organisatie: Maggy en Willy (0496/87 19 22)
22
Het controlesysteem voor de bandenspanning (TPMS).
ed ito o.b e
Sinds 1 november 2012 moeten alle nieuwe automodellen uitgerust zijn met een controlesysteem voor de bandenspanning (Tyre Pressure Monitoring System of TPMS in het Engels). Een vooruitgang voor de veiligheid en het milieu. De veralgemening van het controlesysteem voor de bandenspanning maakt met het bandenlabel en de veralgemening van het antislipsysteem ESP, deel uit van de in 2009 door de Europese Commissie getroffen maatregelen, gericht op de verbetering van de veiligheid van voertuigen, die in 2012 in werking treden.
Deze uitrusting, ook wel bekend onder de Engelse benaming TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), is vanaf 1 november 2012 verplicht geworden op alle nieuwe automodellen en moet op 1 november 2014 verplicht gemonteerd zijn op alle nieuwe auto’s. Het systeem moet de bestuurder waarschuwen als de spanning in één of meerdere banden meer dan 20% onder de vereiste spanning komt. Een maatregel voor verhoogde veiligheid en een schoner milieu.
Hoewel deze veralgemening van het controlesysteem van de bandenspanning hoofdzakelijk gericht is op een verbetering van de veiligheid, zal het tegelijkertijd de impact van het autorijden op het milieu verlagen. Talloze onderzoeken wijzen namelijk uit dat te zacht opgepompte banden leiden tot een overmatig brandstofverbruik en een vroegtijdige slijtage van de banden. Tijdens haar jaarlijkse enquête heeft de onderneming Bridgestone kunnen vaststellen dat tweederde van de Europese automobilisten met te zachte banden rijdt. De fabrikant heeft berekend dat deze situatie verantwoordelijk was voor de verspilling van 2 miljard liter brandstof en een extra CO2 uitstoot van 4,8 miljoen ton. Twee controlesystemen voor de bandendruk.
ww w.
Tot nu toe wordt er gebruik gemaakt van twee technieken: Indirecte TPMS: deze aan de ABS en ESP systemen gekoppelde uitrusting meet het verschil tussen de rotatiesnelheid van de wielen. Een verhoging van de snelheid van één van de wielen wijst op een kleinere diameter en dus op drukverlies in de band. Dit systeem heeft geen toekomst want het is niet erg betrouwbaar en geeft niet de exacte meting van de bandendruk weer. Voordeel: goedkoop systeem. Nadeel: geen precieze resultaten, de ABS detector moet bij schade vervangen worden. Directe TPMS: de uitrusting maakt gebruik van een elektronische sensor, gekoppeld op het ventiel van de band die de druk van de band opmeet en deze via radiogolven naar een ontvanger zendt die het resultaat op het dashboard weergeeft. Voordeel: nauwkeurige en directe metingen, in de Verenigde Nadeel: kostbaar, ontneemt de verantwoordelijkheid van de automobilist.
Staten
gebruikt
systeem.
Renault wegbereider in Frankrijk.
Door de Laguna in 2001 met een TPMS systeem uit te rusten, was Renault één van de eerste fabrikanten die deze veiligheidsinrichting algemeen toegankelijk heeft gemaakt. Vóór deze datum, werd het slechts als optie voor modellen uit het luxe segment aangeboden. Sindsdien heeft het merendeel van de fabrikanten dit voorbeeld gevolgd en wordt het systeem als optie of standaard voor alle modellen aangeboden. 23
De Amerikaanse ervaring is niet 100% overtuigend.
ed ito o.b e
Het controlesysteem voor de bandenspanning is in de Verenigde Staten sinds 2006 verplicht. Het is zodanig afgesteld dat het alarm op het dashboard wordt ingeschakeld zodra de bandendruk terugvalt tot 25% onder de door de fabrikant aanbevolen druk. Een te hoge drempel volgens de fabrikanten, die een onderzoek uit hebben gevoerd waaruit blijkt dat in dit stadium 70% van de banden onherstelbaar beschadigd waren. Een ander onderzoek heeft overigens aangetoond dat met de veralgemening van het TPMS systeem de automobilisten minder vaak hun bandenspanning controleren dan voorheen. Verklaring: ze wachten tot het alarm in werking treedt. En dat was natuurlijk absoluut niet het nagestreefde doel! Voorzorgsmaatregelen bij het verwisselen van banden.
Foto credits : Siemens
ww w.
De druksensor heeft een eenvoudige werking. De luchtdruk werkt, via een kleine opening, in op een membraan van piëzokristal. Het drukverschil wordt vervolgens omgezet in spanningsverschil. De meting wordt verzonden naar de ontvanger via een radiosignaal met een frequentie van 433 Mhz (in Europa). De sensor werkt op een batterijtje. Opgelet, de sensors zijn uiterst kwetsbaar. Vergeet, bij het banden verwisselen, niet uw specialist te informeren dat uw voertuig hiermee is uitgerust. Dit voorkomt dat deze beschadigd of kwijt raken! Bij een wissel van banden op de velg kan het gebeuren dat u deze sensoren moet resetten.
Indicatie instrumentenpaneel
Resetknop voor TPMS ( BMW )
Radiogolven sensor.
24
25
ed ito o.b e
ww w.
POV Agenda 2015
ed ito o.b e
Clubfeest Valentijntjesrit Algemene Vergadering Openingsrit: Baronrit Karweirit Babbelavond Meerdaagse Luxemburg Oldtimertreffen De Voncktrekkers Babbelavond Ontdekkingsrit Wie-weet-da? rit Dakpannenrit Babbelavond Meesterrit meerdaagse Westhoek Jaarmarkt Gooik Ritje van de Voorzitter Halloweenrit
ww w.
7 februari 21 februari 20 maart 22 maart 19 april 8 mei 14-17 mei 31 mei 19 juni 21 juni 12 juli 9 augustus 4 september september 26 september 11 oktober 7 november
26
UITNODIGING
ed ito o.b e
4-daagse naar Luxemburg 14 tem 17 mei 2015 Organisatie van MARTINE EN HUGO MONIQuE EN FREDDY
273
ww w.
0475 76 11 19
Wij verzamelen op donderdag 14 mei 2015 om 8h30 voor ontbijt in Boelekewis, Alsembergsesteenweg 856, 1653 Huizingen, naast het domein van Huizingen. Voor ‘s middags: picknick meenemen Vertrek om 9h30.
In de namiddag bezoek aan een grot.
Om 18h worden jullie verwacht in het hotel. Prijs:
320 € pp voor leden (piloot + copiloot) 350 € pp voor niet-leden
Inbegrepen in de prijs: ontbijt bij vertrek, 3 overnachtingen half pension, inkom bezoeken, roadbook, rallyplaat, middageten 2de en 4de dag. Inschrijven vóór 15 maart 2015, voorschot van 150 € pp op rek. BE47 7340 1617 7080 o.n.v. De Pajotse Oldtimer Vrienden, met vermelding van aantal personen. Saldo 170 € pp te storten vóór 30 april 2015. www.depov.be
[email protected] 27
Retouradres: De Pajotse Oldtimer Vrienden: Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik
Driemaandelijks tijdschrift P 912547 Afgiftekantoor 1755 Gooik P.B.-P.P.
ed ito o.b e
BELGIE(N) - BELGIQUE
Verantw. uitgever: Freddy Demetser, Heerbaan 39 - 1755 Gooik. Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail:
[email protected] - Tel.: 053 63 03 86.
ww w.
Noppe Tony Stationsstraat 23 9420 Burst
