- De Pajotse Oldtimer Lidnr. 273 Driemaandelijks tijdschrift - P

www.depov.be - [email protected]

De Pajotse Oldtimer

Lidnr. 273

Driemaandelijks tijdschrift

-

P 912547

April-Mei-Juni 2015

2

Woordje van de Voorzitter Tuut tuut

Inhoud Woordje van de Voorzitter Het bestuur De redactie

3 3 3

Verslag: Valentijntjesrit

5

Uitnodiging Karweirit

7

Buga Geel

9

Verslag Clubfeest

11

Verslag Baronrit

12-13

Technische keuring Verslag Alg.Vergadering

14 14

Ex135

15

Volgende afspraken Country Buggy Agenda

17 19-21 23

Ons team kon de leden ontvangen in een mooi decor, en de zaal liep al vlug vol met 140 personen. De opgewekte gelukwensen aan elkaar vlogen dan ook door de lucht. Onze ritorganisatoren werden individueel bedacht met medailles, eigen aan hun oldtimer, voor de jarenlange inzet voor de POV. En of ze tevreden waren : “Freddy: deze medaille krijgt een ereplaats in mijn kast”! Het optreden van de Championetten werd door iedereen gewaardeerd, en zij zorgden direct voor de nodige ambiance. Bedankt Martine, Kathleen, Greta en Audry, jullie hebben mij totaal verrast . Daarna zorgde Nicky Jones voor de muzikale sfeer en er werd gedanst tot in de vroege uurtjes. Iedereen die een bijdrage geleverd heeft tot het welslagen van het clubfeest, en ook aan de leden voor jullie aanwezigheid: hartelijk dank. Zoals Stefaan zo mooi verwoordde: “ dat we bezig zijn met een club die bloeit en uitgroeit tot een nationale club”. Ik moet bekennen dat vanaf de eerste dag van het jaar tot nu met dit schrijven begin maart, al 9 nieuwe

Contactgegevens Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik 0475/761119 www.depov.be [email protected] Reknr: BE47 7340 1617 7080 op naam van De Pajotse Oldtimervrieden

leden zich lieten inschrijven. Hartelijk welkom bij de POV. Terwijl ik in mijn veranda geniet van het warme lenteweertje, klinken vanuit mijn garage de vrolijke stemmen van leden die aan hun oldtimer sleutelen. Het geklop en gehamer loopt meestal gesmeerd, maar soms is er ook gezucht en gevloek wanneer een vijs weerbarstig is. Maar telkens wordt met enorme energie verder gesleuteld om alles picobello in orde te krijgen. Dat de hobbypaardjes jullie nauw aan het hart ligt, is niet te verwonderen, want iedere auto heeft zijn eigen verhaal, sommige hebben leuke anekdotes, maar andere wagens komen uit een verlaten garage. En dan is de enorme inzet om zo’n auto weer aan de praat te krijgen fantastisch. Dan begrijp ik heel goed dat jullie trots en fier met de blinkende bolides aan de start staan. En dat geeft een heel fijn gevoel om met vrienden met een gezamenlijke interesse te grasduinen door de mooie landschappen van onze ritten. “Dat is pas genieten” Jullie voorzitter

Tuut tuut

Redactie Eindredactie:

Freddy Demetser

Medewerkers:

Maggy Desmet, Björn Demetser, Loes Van der Sijpt, Hilde Van Schelvergem Met dank aan Frank Cnudde, Jonny Bens, Jacqueline Leunens, Monique

3

4

Verslag: Valentijntjesrit Wanneer we thuis vertrekken is de hemel nog grotendeels blauw, maar de lucht vult zich in een snel tempo met torenhoge stapelwolken. Na de gebruikelijke briefing in “Oud gemeentehuis” en de nodige uitleg aan onze nieuwe leden, staan er 18 bolides klaar voor de 1ste rit van ons jubileumjaar. We slalommen door de woonwijken van Iddergem en iedereen kon zijn oldtimer testen en controleren of alles naar behoren functioneert: remmen, besturing enz. ….. Het parcours leidt ons in de richting van Denderhoutem, en plots staan we stil op een landelijk weggetje tussen afgespannen weiden: onze voorgangers staan neus aan neus met een tegenligger. Opzij rijden was onmogelijk en we dachten al dat de chauffeur te koppig was om achteruit te rijden. Maar wat bleek? Hij was bezig zijn schapen aan het scheren, en moest noodgedwongen een half geschoren schaap achterlaten! Van voren stond het schaap nog in de wol, maar de achterste helft was al geschoren, dat was wel een koddig tafereeltje. We vervolgen onze weg, maar de lucht zag zwart en het begint stillekes te regenen. Rechts van ons klaarde het op, gelukkig rijden we die kant op, waar we voor de rest van de rit gespaard blijven van de maartse buien. De kraaien fladderen en huppelen langs oververzadigde weidegronden, en zo rijden we verder naar Hekelgem, Mere waar we de Kruiskoutermolen voorbijrijden. De bomen en struiken staan nog in hun winterkleren, maar opeens zag ik in een voortuintje krokussen bloeien, en dat gaf het fijne gevoel dat de lente in aantocht is.

En zo rijden we verder langs kale winterlandschappen van Erpe en Erembodegem naar onze eindbestemming in Denderleeuw, waar iedereen lekker kan slurpen aan een warme koffie en gezellig keuvelen bij een stukje taart. We bedanken Danny en Hilde voor de fijne rit en kregen een Valentijnsgeschenkje. Iedereen keerde blijgezind huiswaarts met de volgende woorden “Tot ziens op de Baronrit”. Monique 5

TOTAL STATION (Chrifa bvba) NINOOFSESTEENWEG 89 1750 LENNIK WWW.CHRIFA.BE

6

Uitnodiging karweirit op 19 april 2015

Samenkomst: café De Vrede, Dorp, Denderleeuw om 9.15 uur. Vertrek : 10 uur. Gelieve de picknick mee te nemen. Tussenstop met mogelijkheid van picknick te gebruiken. Eindstop met hoofdschotel, dessertje en koffie. Prijs : per persoon 28 euro voor leden. per persoon 33 euro voor niet-leden. Kinderen jonger dan 12 jaar : 12 euro

Inschrijvingen door storting op rekeningnummer van de Pajotse OldtimerVrienden BE 47 7340 1617 7080 voor 14 april 2015 met vermelding van aantal personen.

Organisatie : Danny en Hilde (0476/40.93.44 of 053/66.08.64)

7

8

7 generations of pure adrenaline @ BUGA Belgium Wat een top weekend! 7 generaties Corvette tezamen in de showroom van BUGA, dit was het startpunt van de tijdelijke tentoonstelling. Naar idee van Danny en Christine om mee de sportwagen te promoten, brachten zij een groot deel van hun collectie naar buiten. Aangevuld met Jan Huybrechts zijn C7 werd de tijdslijn vervolledigd, die startte in 1954 tot 2015. Voor Corvette zelf is het zeker niet gemakkelijk om gepromoot te worden bij het grote publiek en de jeugd weet zeker niets af van de roemrijke geschiedenis van Corvette in de autogeschiedenis en racesport. Tenslotte moeten ze opboksen tegen veel duurdere Porsches, Ferrari’s, Lamborghini’s, enz. Met Corvette heb je meer waar voor je geld! De voorbereidingen startte reeds in een week voor de 17de januari 2015. De Corvettes werden opgehaald en goed opgeblonken om tijdens de première op zaterdagavond officieel ingehuldigd te worden. De showroom werd aangekleed, tafeltjes voorzien, hapjes, drank en vanaf 19u. kwamen we samen voor een gezellig avondje onder Corvette-liefhebbers. Deze avond kon op heel wat bijval rekenen. Corvette eigenaars en liefhebbers uit België en Nederland waren aanwezig. Andere uit Groot-Brittannië, Duitsland en Luxemburg waren er ook graag er bij geweest, maar het weer kon toch wel wat stokken in de wielen gestoken hebben. Tenslotte was er kans op wat winterweer. Met een speech door Guy Bens van BUGA en Jan Stroobant, voorzitter van de New Paddock Corvette Belgium werd het allemaal officieel. Guy Bens, eigenaar en enige officiële Corvette dealer van België maakte ook bekend dat hij toch verrast was door de grote belangstelling in deze avond en tentoonstelling. Jan Stroobant zorgde voor wat extra uitleg rond de geschiedenis en de generaties van Corvette. De aanwezige Corvettes konden op heel wat aandacht rekenen en er is altijd wel een verhaal over Corvette ergens in een familie of ze rijden er nu één. Corvette kan zeker rekenen op heel wat respect. Zowel Guy Bens, als Dirk Breugelmans kregen een attentie voor deze organisatie. Zij staan tenslotte in voor deze moeilijke taak, om Corvette toch bekend en vooral verkocht te krijgen in een land waar taksen zeker niet goedkoop zijn voor deze grote V8 motoren. De aanwezigen bleven nog lang nakeuvelen en een demonstratie door Jan Huybrechts werd zeker gesmaakt. Hij startte zijn nieuwe witte C7 Stingray Convertible op tot groot jolijt van de gasten. Sommige aanwezigen konden er plaats in nemen en de vrouwen waren er zeker al weg van. Tijdens het event werden de nodige foto’s genomen om toch jullie een sfeermoment te geven. Over dit event gaat zeker nog lang over nagebabbeld worden. Misschien binnen een paar jaar een nieuwe editie? Wie weet, er zijn tenslotte nog heel wat interessante Corvettes aanwezig in België om aan het grote publiek te tonen. Heel wat mensen en liefhebbers bezochten de tentoonstelling bij BUGA en hiermee werd de kalme winter toch wat doorbroken. Jonny Bens 9

10

Verslag: Clubfeest 2015 De meeste bolides staan op stal sinds de laatste Halloweenrit van november van afgelopen jaar. Maar dat wil niet zeggen dat hun eigenaars ook stil liggen! Zeer zeker niet! Wij trokken massaal naar het Clubfeest dat doorging op 7 februari 2015 in de feestzaal "Ter Heyde" gelegen te Kester. De start werd gegeven vanaf 17 u 30 tot ..... de late uurtjes! Het zal een speciaal jaar worden want onze club bestaat 10 jaar! Wij werden door de leden van het bestuur verwelkomd met een drankje en een hapje. Ook een cadeautje ontbrak niet: voor ieder lid was er een paraplu met ons logo en elke aanwezige kreeg ook een balpen.

Ook Stefaan deed zijn jaarlijkse speech en onze voorzitter Freddy en de bestuursleden werden in de bloemetjes gezet. En met reden, want onze club is zo sterk gegroeid tot wat ze nu is! We konden verder met een fijn stukje eendenborst met fijne groentjes, en met een bijhorend lekker glas rode wijn! .... of meerdere glaasjes! Nog een lekker dessert en een kop koffie, en onze zanger Nicky Jones kon de ambiance inluiden.

I

Het gastoptreden van “onze Championetten” kon op heel wat bijval rekenen!

Intussen konden wij ook kennismaken met de "attributen" die tentoongesteld werden waaronder feestelijke handschoenen met een glas bubbels "in de handschoen" ter verwelkoming van alle clubleden; leuke foto's van onze bestuursleden; een uit vergane tijden oldtimerlamp; een oud miniatuur tankstation; verschillende oude kartonnen reiskoffers, jawel uit stevig karton want zo was dat in vervlogen tijden, dit ter verwijzing naar de vierdaagse uitstappen die ieder jaar worden georganiseerd. Ook de verwijzing naar de verschillende jaarlijkse ritten mocht niet ontbreken! Proficiat aan onze voorzittersvrouw Monique die zich daar ten volle voor ingezet heeft. Na een gezellig weerzien met alle clubvrienden mochten wij aan tafel gaan. We konden ons lekker carpaccio voorgerecht aanvallen. Dan even pauzeren voor het overzicht van onze ritten van 2014 door onze voorzitter Freddy en de uitreiking van een welverdiend geschenk aan de 11 organisatoren van onze ritten.

De beentjes werden in de lucht geslagen tot in de vroege uurtjes! Maar helaas pindakaas, komt ook de tijd om aan ons bedje te denken. En zo ging iedereen weer voldaan naar huis. En nu op naar het nieuwe ritseizoen waarvan elke rit in het teken van ons tienjarig bestaan zal staan!

Jacqueline

Verslag: Baronrit 22 maart vandaag, de winter zit er dus op en meteen ook de donkere dagen; met blij gemoed de openingsrit ofte "De Baronrit" mogen aanvangen (met nog een leuk presentje er bovenop...), wat een genoegen: alweer een nieuw oldtimerseizoen...Here we go!! Het weer is eerder betrokken, niks te warm maar het blijft droog en dit is al een hele prestatie. We starten dus op "SPOOR 3" (Galmaarden) om het met spoorwegvaktaal te duiden en rijden via de Congoberg met zijn mooie omgeving richting Oetingen en Gooik en komen langs Café Dries, alwaar destijds een privé verzameling oude moto's werd bijgehouden. Via resp. Sint-KwintensLennik met zijn monumentaal boerenpaard en Sint-Martens-Lennik met zijn oude kerk in volle restauratie bollen we langs de watermolen in Schepdaal richting Ternat en Asse; we rijden door Steenhuffel langs de Brouwerij Palm en het Brouwershuis, Willebroek, Leest, Mechelen en ook Tisselt aan het kanaal en zijn oorlogsverleden (14-18); we hielden er eventjes halt aan het kleine gedenkteken. Deze rit had voor de Landy en mezelf een beetje een "testrit" moeten worden, dit na enkele technische ingrepen maar ALLES loopt anders....In de week voor de rit nog vlug een nagelnieuwe benzinepomp gemonteerd....die na 15 km er de brui aan gaf: inderdaad, een "after-market" product waarschijnlijk geproduceerd in een "ander" werelddeel! Het voorstel van een vriend om met zijn "bolide" de Baronrit te trotseren heb ik niet afgeslagen, dank u Alain, situatie gered! Niet dat de honger knaagt maar de middagstop in het restaurant/ cafetaria van het fort van Koningshooikt is een verademing, temeer we kunnen "ne keer drinken" na die eindeloze reeks bordjes van 30 en 50 km/u plus evenveel verkeersdrempels ofte "boebels": wie heeft deze laatste in godsnaam uitgevonden?? Smakelijk gegeten: een welgevuld bord en kroketjes op overschot en de obligate tiramisu; ah ja, men kon zich ook royaal "laven"...

12

Bestuurder en begeleider wisselen (in ons geval) van plaats voor deel 2 en gezwind /voldaan gaan we terug de weg op richting Duffel om via OLVWaver met zijn imposant Ursulinen-instituut Plankendaal te bereiken; de zon breekt door, dit geeft een extra-boost! Het MOT-Museum te Meise passeert de revue hetwelke we bij een vorige uitstap bezochten. Het gaat langs het stemmige pleintje in Kobbegem naar Bekkerzeel en passeren "De Waerboom" te GrootBijgaarden...nee, dank U de honger is reeds gestild! De geuze-brouwerij Girardin te St.Ulriks-Kapelle duikt op aan mijn linkerkant; na St.MartensBodegem en een blik in het roadbook, trouwens zoals altijd zorgvuldig opgesteld, weet ik dat het eindpunt in zicht is: Café Kuiper te Schepdaal alwaar we het ultieme drankje nuttigen vooraleer naar het thuisfront terug te keren. Geslaagde uitstap, als je t'mij vraagt, 46 wagens aan de start; andermaal dank aan de organisatoren (Maggy, Willy en alle anderen achter de schermen). Graag wil ik bij deze nog even postuum Nele bedanken voor haar gedreven inzet bij tal van vorige uitstappen; ik weet zeker dat ze er vandaag bij was,zij het in de gedachten van velen. LID 172

13

Technische keuring Kleine aanpassingen aan het voertuigtechnische reglement in verband met de periodieke en niet-periodieke keuringen GEPUBLICEERD OP 05 MEI 2014. SECTIE RECENTE WIJZIGINGEN Het aanpassingsKB van 4 april 2014 bepaalt volgende wijzigingen: In verband met de niet-periodieke keuring van voertuigen na zware beschadiging, moeten elke bevoegde persoon en elke auto-expert dit melden bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Infrastructuur. Hiermee krijgt de auto-expert een rol die voordien toebedeeld was aan de verzekeraar die het deskundig onderzoek heeft bevolen. Wanneer een voertuig van titularis verandert, dan mocht dit voertuig ter keuring aangeboden worden met zijn laatst afgeleverde kentekenbewijs of met een commerciële plaat. Voortaan mag dit voertuig ook aangeboden worden met een andere kentekenplaat, op voorwaarde dat de houder ervan ook als houder vermeld wordt op de aanvraag voor de nieuwe kentekenplaat en het bijbehorende inschrijvingsbewijs. Bij de kentekenplaat hoort ook steeds het kentekenbewijs of inschrijvingsbewijs. De andere wijzigingen hebben betrekking op het herordenen van nummeringen en op het aanpassen van enkele termen. Het aanpassingsKB van 19 maart 2014 maakt een periodieke keuring verplicht voor landbouw- en bosbouwtrekkers die gebruikt worden buiten het kader waarvoor zij werden ontworpen. De keuringsperiodiciteit van landbouw- en bosbouwtrekkers hangt af van de maximaal toegelaten massa (MTM): - keuring om de twee jaar bij 3.500 kg < MTM ≤ 7.500 kg; - keuring om het jaar bij MTM > 7.500 kg. Volgende landbouw- en bosbouwtrekkers zijn vrijgesteld van deze periodieke technische keuring: - wanneer de MTM niet hoger ligt dan 3.500 kg; - wanneer professioneel of privé gebruikt in de landbouw, tuinbouw, bosbouw of visteelt; - wanneer gebruikt door wegbeheerders of hun aannemers bij het concrete wegbeheer. Beide aanpassingsKB’s gelden vanaf 1 mei 2014. Bronnen: KB van 4 april 2014 tot wijziging van het KB van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (BS 23/4/2014) KB van 19 maart 2014 tot wijziging van het KB van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (BS 28/4/2014)

Verslag Algemene Vergadering Na de verwelkoming van de aanwezige leden geeft onze voorzitter een overzicht van de toestand van de club. Het ledenaantal stijgt jaarlijks, vandaag hebben we 160 actieve leden. Ook de financiële situatie is in orde, het budget stijgt jaarlijks. Het startkapitaal voor 2016 zal een stuk lager liggen, vermits aan de deelnemers op elke rit een cadeau aangeboden wordt door de club. Verder volgt nog wat uitleg over de eerstvolgende ritten: de Baronrit, de Karweirit, de 4-daagse naar Luxemburg. Aan de voorbereiding van het Meesterweekend in september wordt hard gewerkt, een goed hotel vinden is niet zo simpel. Ook voor het Ritje van de Voorzitter, in oktober dit jaar, vorderen de voorbereidingen. Omdat we hierbij een kijkje achter de schermen van de luchthaven gaan nemen, zullen de inschrijvingen vroeg moeten gebeuren. Omwille van de veiligheid moeten er immers geruime tijd van tevoren allerhande documenten overhandigd worden(o.a. kopie van identiteitskaart).

14

EX 135

We leven ongetwijfeld in een tijd van vreemde uitdrukkingen en aanduidingen, van codes en afkortingen ( ipod, cd.rom, ram, pixels, https, www, blue ray, mp3, 3d ...enz ) maar blijkbaar was dit vroeger ook al het geval: EX 135...Nooit van gehoord? Even klaarheid brengen: Alfred Thomas "Goldie" Gardner (Essex/UK 1890-1958) vertrekt in 1910 op zakenreis naar achtereenvolgens Ceylon en later naar Birma alwaar hij met malaria besmet wordt en noodgedwongen naar Engeland terugkeert voor een zes maand durend herstelverlof. Gedurende deze periode (1914) breekt WO I uit en hij besluit het leger te vervoegen (Royal Artillery) als onderluitenant - hij zou later opklimmen tot majoor. Gedurende een verkenningsvlucht in augustus 1917 wordt zijn vliegtuig neergehaald; hij is ernstig gekwetst aan heup en been. Na twintig medische ingrepen - hij verblijft 2 jaar in een hospitaal - wordt hij ontslagen uit het leger wegens "ongeschikt voor verdere dienst". Hij besluit zich te wijden aan zijn passie, de autosport, en schaft zich een Gordon England aan, een speciale versie van de Austin-Seven, en neemt deel aan races op de Engelse circuits. In 1930 maakt hij met succes deel uit van het MG-team. Een crash in 1932 (RAC Tourist Trophy in Ards/Noord-Ierland) maakt zijn eerder geblesseerd been er niet beter op... In 1934 vindt hij zichzelf fit genoeg om deel te nemen aan de 500-mijlen van Brooklands samen met zijn co-piloot J.D. Benjafield: ze eindigen derde en worden winnaar in de 1100cc klasse! Tijdens een verblijf in Daytona (Florida) in 1935 is hij er getuige van de "World Landspeed Record" poging en terug in Engeland concentreert hij zich op snelheidsrecords. In 1939, juist voor het uitbreken van WO II, bestuurt hij een geprepareerde MG op het circuit van Dessau (Duitsland ) en haalt er 203,5 mph in de 1100 cc klasse en 204,3 mph in de 1500 klasse. Gedurende WO II biedt hij terug zijn diensten aan in het leger, herwint vlug zijn rang en promoveert in 1942 tot luitenant-kolonel. Tussen 1936 en 1950 vestigt hij méér dan 100 snelheidsrecords, zowel in de VS als in Europa (o.a. te Jabbeke in 1946 : 159,15 mph met een 750cc-MG!!!); in 1951 rijdt hij 10 Amerikaanse records bijeen op de zoutvlakte in Bonneville (Utah) met zijn MG-Supercharged Streamliner die de naam EX 135 draagt. In 1952 vestigt hij andermaal 21 snelheidsrecords in Bonneville. Hij ontvangt 3 maal het "British Racing Drivers Gold Star" eremetaal alsook de "Segrave Trophy", resp. in 1938, 1947 en 1949. Een hersenbloeding wordt hem fataal in 1952 en maakt een eind aan zijn passie: hij sterft in 1958. PS: De EX 135 was "onderhuids" een MG-Magic Magnette K3 racing car, ontdaan van zijn (smalle) koetswerk en vervangen door een (voor die tijd) zéér gestroomlijnde carrosserie en aangepaste krachtbron naar de wens van "Goldie" Gardner. Deze bolide is te bewonderen in het HERITAGE MOTOR CENTRE MUSEUM in GAYDON (Warwickshire/UK ). LID 172

15

16

Onze volgende afspraken

Ontdekkingsrit: Op zondag 21 juni 2015 vanaf 9u30. We spreken af aan Total station Hellebecq (Bassilly) op A8-E429 tussen afrit 28 en 29. Meer informatie volgt. Oldtimertreffen De Voncktrekkers Op zondag 31 mei te Baardegem. Treffen van vnl oldtimer tractors, waar wij onze wagens gaan showen (static show). Meer informatie volgt

Meesterweekend 18-20 september: Westhoek in het kader van WO I (191418) Samenkomst aan Total station Hellebecq (Bassilly) op A8-E429 tussen afrit 28 en 29 om 8u. Vertrek om 9u. Voorzie een picknick voor ‘s middags. Aankomst in het hotel rond 17u30. Inschrijven vóór 1 juli 2015 door storting van voorschot van 100 € pp op rekening van de Pajotse Oldtimervrienden Be47 7340 1617 7080. Meer informatie volgt. 17

L&S VASTGOED Ninoofsesteenweg 84 te 1750 Eizeringen-Lennik 0473 96 11 22

www.LSvastgoed.be 18

VW/Volkswagen Type 197 “Country Buggy” Volkswagen is vooral sterk gekend met zijn Kever, die sinds 1938 tot 2003 gebouwd werd. De varianten volgden al snel met een busje/bestelwagen/pick-up, 1500/1600, 411/412, type 181, enz. Een zeldzame variant kwam naar boven in Australia, met name de Type 197 “Country Buggy”.

In 1967 kwam Volkwagen Australia Ltd. met dit project. Ze wilden een voertuig maken dat bestand was tegen de “Out Back” van Australia. Het moest simpel en betrouwbaar zijn en hier kwam de Kever toch al in het daglicht. Onder de naam Country Buggy of Type 197 startte Volkswagen Australia Ltd. managing director Rudi Herzmer en ingenieur Cyril Harcourt met het project. In de assemblage fabriek van Clayton, Australië werd een Kever onderstel met motor, versnellingsbak en vooras bij elkaar gebracht. De steekassen met reductiekasten kwamen van de 1ste generatie Volkswagen Transporter of misschien wel beter bekend als het split-busje. Origineel waren ze van plan om de Country Buggy als een amfibievoertuig te maken, maar de bazen bij Volkswagen in Duitsland staken hier een stokje voor. Ze kozen voor een simpele stalen body. In 1965 werd het eerste prototype met de hand gebouwd in de Engineering Experimental sectie. Nadat de eerste klaar was volgden er nog twee en deze werden aan een 50.000 km test onderworpen om ze op alle soorten van terrein uit te proberen. Modder, stof, zand, rots ondergrond, in de bergen, enz. Ze reden wel drie keer rond Australië met deze prototypes.

Je zal wel denken, wat is dit voor een Volkswagen? Daar heb ik nog nooit iets van gehoord of zelfs gezien. Hier gaan we verandering in brengen.

19

20

VW/Volkswagen Type 197 “Country Buggy” De evaluatie van deze prototypes werd gehouden tussen 1965 en 1967, zowel met 1300cc als 1500cc motoren. Voor deze test werden ook de data, plaatsen, verbruik, gereden afstanden, problemen, enz. bijgehouden. De Country Buggy ging in juli 1967 in productie voor Australië, hij werd later ook geëxporteerd naar de Filipijnen, Singapore, Nieuw Zeeland en naar verschillende andere eilandengroepen in de Stille Oceaan. Hij werd standaard uitgerust met een 1300cc boxer motor die je ook in de Kever kon terugvinden. Het enige dat ze wel extra voorzien hadden, was een luchtfilter die met stof en zand om kon. De carrosserie was van plaatstaal die ter plaatse werd geperst. Het project lokte ook interesse vanuit Wolfsburg, waar het hoofdkantoor van Volkswagen is gevestigd. Twee productiewagens werden naar Duitsland gestuurd voor evaluatie. In die tijd was Volkswagen ook bezig om zijn Type 181 te ontwikkelen, wat eigenlijk een concurrent was binnen VW. De Country Buggy zelf is geen groot succes geworden, het wagentje was iets te vooruitstrevend en was ook niet geschikt voor alle weersomstandigheden, zoals in de koude. De productie stopte in 1969 nadat er 1956 exemplaren van de band rolden. Dit mede nadat Volkswagen zijn Type 181 uitbracht en dat de persinstallatie in Clayton sloot. Slechts weinigen hebben de tand des tijd overleefd. Naar schatting zouden er nog zo’n 50 exemplaren rondrijden. Je kan nog heel wat meer over deze zeldzame Volkswagen schrijven, maar op het internet en boeken kan je wat meer vinden!

Jonny Bens

21

22

Agenda POV 7 februari

Clubfeest

21 februari

Valentijntjesrit

20 maart

Algemene Vergadering

22 maart

Openingsrit: Baronrit

19 april

Karweirit

8 mei

Babbelavond

14-17 mei

4-daagse Luxemburg

31 mei 19 juni

Oldtimertreffen De Voncktrekkers Babbelavond

21 juni

Ontdekkingsrit

12 juli

Wie-weet-da? rit

9 augustus

Dakpannenrit

11 september

Babbelavond

18-20 september

Meesterweekend

26 september

Jaarmarkt Gooik

11 oktober

Ritje van de Voorzitter

7 november

Halloweenrit

23

Driemaandelijks tijdschrift P 912547 Afgiftekantoor 1755 Gooik

Noppe Tony Stationsstraat 23 9420 Burst

Verantw. uitgever: Freddy Demetser, Heerbaan 39 - 1755 Gooik. Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail: [email protected] - Tel.: 053 63 03 86.

Retouradres: De Pajotse Oldtimer Vrienden: Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik