- De Pajotse Oldtimer Lidnr. 273 Driemaandelijks tijdschrift - P

www.depov.be - [email protected]

De Pajotse Oldtimer

Lidnr. 273

Driemaandelijks tijdschrift

-

P 912547

Juli - Augustus - September 2013

Ben je op zoek naar een onderdeel of informatie voor je wagen, verhuur of verkoop je iets? Geef een seintje via [email protected] en we zetten jouw vraag of aanbod in ons clubblad en op de website www.depov.be 2

Woordje van de voorzitter

Inhoud Woordje vd voorzitter

3

Het Bestuur Contactgegevens

3 3

Uitnodiging: Wie-weet-da? rit 5 Verslag Karweirit

7

Den Driver

8

Belgische nummerplaten

9-10

Op bezoek bij....

11

Verslag meeting BFOV

13

Uitnodiging: Voorzitter

Ritje

van

Tuut, tuut,We zijn terug thuis van la Bella Italia. Aan het Gardameer kon ik in een gemoedelijke sfeer met enkele vrienden van de POV mijn batterijen terug opladen. Dat was nodig want eenmaal terug thuis draaide de werkdruk van de POV weer op volle toeren. Onze ritorganisatoren van de ritten voor de maanden juli, augustus en september zijn druk in de weer om hun ritten af te werken.De telefoon staat niet stil en menig nieuw lid heeft zich aangemeld. We verwelkomen de nieuwe leden met een warm hart en hopelijk kunnen jullie in goede weersomstandigheden kennismaken met onze maandelijkse ritten. Dan rijden we letterlijk de boer op en enthousiast tuffen we langs kronkelweggetjes, langs de talrijke mooie baantjes die ons land rijk is.En Maggy, onze bezige bij, zorgt voor ons clubblad, zodat alle leden de laatste nieuwtjes kunnen lezen en op de hoogte blijven van het

reilen en zeilen van onze club.Met dank aan Audry die ervoor zorgde dat de kleine groene Sunbeam (1965) met reclame van de POV, een tijdje mag staan te pronken aan de Delhaize te Halle.Dit doet mij deugd, iedereen is gedreven en begaan met de “Pajotse Oldtimer Vrienden”.Dank aan de Picardië–bendes, jullie zijn onze beste mond-aan-mond reclame voor onze buitenlandse reizen Menige thuisblijver heeft al gehoord dat de vierdaagse naar Picardië “picobello” was. Dat is hartverwarmend voor het inrichtende team, dat zo de geleverde inspanningen gewaardeerd weet. Op onze website staat ook het prachtige rallybord afgebeeld dat de deelnemers kregen, dit is een ontwerp van Nele.Zo zie je beste leden, dat onze club steeds verder groeit en bloeit. Dat wil veel zeggen hé.Tot weerziens allemaal.Jullie voorzitterTuut, tuut.

de15

Verslag Ontdekkingsrit

16

Verslag 4-daagse Picardië

19-21

Agenda

23

Andere beurzen

23

De redactie

23

Het bestuur

Contactgegevens

Voorzitter: Freddy Demetser - 0475 76 11 19

Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik 0475/761119

Secretaris: Martine Michiels - 0474 68 07 82 Schatbewaarder: Björn Demetser - 0478 02 73 06

www.depov.be [email protected]

Materiaalmeester: Hugo Demetser - 0475 44 10 78 Materiaalmeester: Roger De Crick - 0476 91 00 35

Reknr: BE47 7340 1617 7080 op naam van De Pajotse Oldtimervrieden

Public Relations: Maggy Desmet - 0496 87 19 22 3

4

UITNODIGING WIE WEET DA?-RIT OP 14 JULI 2013 Een organisatie van Loes & Willy en Brenda & Filip - 0478 22 08 03 Aanwezig om 9h en vertrek om 10h30 vanuit de Kinderopvang “De Speelboom”, Heerdweg 15 te Vinkt. Om 10h gratis bezoek Reflectiecentrum WO 2 – 1940/Vinkt naast de cafetaria. 's Middags picknick meenemen of taverne onderweg. Vanaf 17h worden jullie verwacht in het restaurant. Kostprijs: Ontbijt + avondmaal (Smoky sparerib op de bbq) + 1 drankbonnetje = 31 €/lid, zonder avondmaal = 10 € 36 €/niet-lid, zonder avondmaal = 15 € 15 €/kind (Smulbox met frikandel en verrassing), zonder kindermenu = 8 €. Inschrijven vóór 5 juli 2013 op rek. BE47 7340 1617 7080 o.n.v. De Pajotse Oldtimervrienden, met vermelding van aantal personen en aantal kinderen.

www.depov.be

[email protected] 5

6

Verslag Karweirit Op 21 april 2013 is het eindelijk zover: we kunnen onze geliefde oldtimers uit hun winterstalling halen voor de eerste dagrit van dit jaar. Sommige wagens hebben al eens kunnen proeven van de buitenlucht met de Valentijntjesrit, waardoor ze alleen maar naar méér vroegen. ’t Was verzamelen te Iddergem in het “Oud Gemeentehuis” oftewel de stamkroeg van de organisatoren Danny en Hilde. Met 33 wagens en 67 deelnemers was het behoorlijk druk bij het vertrek. Tijdens de briefing voor het vertrek wees Danny ons nog op een hoge verkeersdrempel op het parcours, kwestie van geen schade op te lopen bij deze – zoals bleek tijdens de rit- drempel met een verraderlijke hoogte. Verder vertelde Danny dat Iddergem een tovenaarsdorp is, en dat met elk evenement de weergoden de deelnemers goedgezind zijn: ook dit bleken ware woorden. In een rustig tempo ging het langs mooie baantjes richting Laarne. Onderweg konden we genieten van de ontluikende natuur, het frisse groen en wat bloemen links en rechts zorgden voor mooie beelden. Aan het kasteel van Laarne stonden Danny en Hilde klaar met een aperitiefje: een glaasje cava, een porto of een citroenjenevertje werd door eenieder geapprecieerd. De zon kwam tevoorschijn en iedereen genoot ervan om de meegebrachte picknick naast de wagen te kunnen verorberen. Niemand had haast om weer in de wagen te stappen, genieten van het deugddoende zonnetje was veel belangrijker. Uiteraard werden ook de wagens uitgebreid besproken, en vooral nieuwe aanwinsten kregen veel belangstelling. Nadien ging de rit verder langs zonovergoten wegen. Velen zochten tevergeefs naar een terrasje, maar de meeste café’s op onze route waren gesloten. We zochten dan maar een plekje langs de kant van de weg om nog wat te genieten van de namiddagzon. Tegen 17u werden we verwacht aan onze eindstop: dit keer de brouwerij Slaghmuylder in Ninove, waar we mochten parkeren op de binnenkoer en tevens de gelegenheid kregen om te proeven van het beroemde Witkappater bier. Met een drankje en een lekkere pitta in Idefix te Ninove werd onze dag afgesloten. Hilde en Danny hadden voor iedereen nog een geschenkje: enkele flesjes Witkapbier om thuis van te genieten. Bedankt voor deze mooie, leuke dag Hilde en Danny, ’t was een toffe, mooie, gezellige rit. Maggy

7

Den Driver : onze nummerplaten Er zijn twee tegengestelde gevoelens bij onze nummerplaat. Het eerste is het gevoel van blijdschap/fierheid als wij de plaat ontvangen en op onze auto plaatsen. Het tweede gevoel is braafjes omschreven dat van norsheid/kwaadheid als we voor de zoveelste keer worden geflitst. Tegen onze oldtimerwil in natuurlijk. Flitsen en geflist worden, HET trauma van iedere driver die zich durft “piloot” te noemen. De tijd van de Fangio’s is voorbij. Spijtig genoeg. We don’t know. Of, in feite weten we het wel allemaal zelf en trachten we ons geheugen en rechtervoet te sussen met de ene of andere explicatie op het moment dat we “onderschept” worden door ’t zwaantje ofwel als we de uitleg geven bij het antwoordformulier gevoegd aan het befaamde “Pro Justitia” of “Proces-Verbaal”(= het luidop zeggen van een gebeurtenis in verband met een gerechtelijk feit in het bijzijn van een gerechtelijk vertegenwoordiger). Zoals gezegd, Fangiodriving is over. Flitstime is in. Zeker sinds de invoering van de nieuwe platencultuur door onze regering. De nummerplaat is het DNA van onze zogenaamde onbeperkte bewegingsvrijheid. Meer nog, het is de pure identiteit van onze wagen die wordt gelinkt aan de gegevens van diegene die de wagen inschrijft, en derhalve verantwoording moet afleggen ingeval zijn plaat in de flitspaal of camera wordt geregistreerd. Voor alle duidelijkheid: het is niet steeds de eigenaar van de auto die automatisch het voertuig moet verzekeren en een nummerplaat indient bij de verzekeringsmaatschappij. Het kan evengoed dat bijvoorbeeld onze voorzitter een wagentje koopt voor zoonlief die het dan op zijn beurt via zijn verzekeringsmaatschappij laat inschrijven mits voorlegging van een positieve technische keuring en dan pas een kenteken opgestuurd krijgt van de D.I.V = “Dienst Inschrijving Voertuigen”. Iedereen van ons is gekend en bekend. Allemaal laten wij een spoor achter en dit potverdomme dankzij ons nummerbord. Zo heeft D.D. in 2009 lijflijk ondervonden dat zijn lievelingsdier de contrôle technique passeerde om 7u30 en hij bij een politiecontrole om 10.00 u mocht horen dat alles o.k. was. Jullie zien dus goed dat onze regering een waaier van controlemogelijkheden heeft ingevoerd “bij monde” van onze nummerplaat. Ter informatie, sedert het jaar des Heres 1899 werd de nummer-plaatplicht op onze auto’s in België ingevoerd. Vanaf die tijd zijn we “gezien”. En er zijn er die zich op de koop toe nog graag laten brandmerken via hun “gepersonaliseerde” voertuigplaat. Dit kost hen nu wel een klein 1000 €. In de club rijden er ook zo enkelen mee. Mijne pa had de plaat B 1302. ‘k Moet hier zeker geen tekeningske bij maken… Opgepast. Den Driver is niet tegen zo’n platencultuur hé. Onze voorzitter zijn plaat begint wel met OCI521 . D.D. weet ook dat de CEO bij ’t schrijven van dit artikel nu onder zijn Jag ligt om zijn chappement te herstellen. Tijdens de 4-daagse van Picardië heeft het raspaardje hier en daar enkele kasseistenen “meegepakt”. Met alle gevloek erbij natuurlijk. ’t Is maar een weet dat, van het moment dat je wagen een technische keuring passeert, de gegevens van je karretje + naam + adres van roze kaarthouder via het Ministerie van Mobiliteit en Transport transparant worden voor het Ministerie van Binnenlandse Zaken (de flikken dus) én het Ministerie van Financiën. Vul dus maar mooi alles in bij je nieuwe belastingaangifte. Nog zo iets: als een auto met Belgische niet-Europese nummerplaat de grens wil overschrijden, is een nationaliteitskenteken in de vorm van een zwarte B op een witte achtergrond verplicht. Als een auto een Europese nummerplaat heeft, dan hoeft een extra B-kenteken niet, aangezien die al op de nummerplaat gedrukt staat. Met dit nieuwe systeem kunnen er opnieuw 17,5 miljoen (combinatie van 10 * 10 * 10 * 26 * 26 * 26) gevormd worden. Hopelijk zullen enkele daarvan in de toekomst zich laten inschrijven in ons clubje. D.D.

8

Onze Belgische nummerplaten België voerde de verplichting in om automobielen met een nationale nummerplaat te voorzien vanaf 1899. Vanaf 1900 voerden de Belgische provincies een bijkomende plaat in, de zogenaamde provinciale belasting. Deze platen waren verschillend van provincie tot provincie qua vorm en kleur. Deze provinciale taksplaten waren op de bumpers gemonteerd vooraan de automobiel. Deze bijkomende taksplatenserie eindigde in 1914. Periode

Nummering

Karakters

Achtergrond

Combinaties

1899-1912 1 - 25000

1 tot 4 zwarte cijfers

wit

1 - 12 - 123 - 1234

1912-1914 10000 30000

5 witte cijfers

lichtblauw

12345

1914-1918 10000 30000

5 witte cijfers

zwart

12345

1918-1921 30000 99999

5 witte cijfers

donkerblauw 12345

1921-1926 A-0001 - M- 1 witte donkerblauw A-1234 9999 letter + 4 witte cijfers 1926-1953 1 - 999999

1 tot 6 rode wit cijfers

1 - 12 - 123 - 1234 12345 123456

1953-1962 A.0001 9999.Z

1 rode letter wit + 4 rode cijfers

A.1234 1.A.234 12.A.34 123.A.4 1234.A

1962-1971 AA.001 999.ZZ

2 opeenvol- wit gende rode letters + 3 rode cijfers

AB.123 1.AB.23 12.AB.3 123.AB

9

voorbeelden

1971-1973 A.001.A Z.999.Z

1 rode letter wit + 3 rode cijfers + 1 rode letter

A.123.A

1973-2008 AAA-001 ZZZ-999

3 rode wit letters + 3 rode cijfers

ABC-123

2008-2010 001-AAA 999-CFQ

3 rode wit cijfers + 3 rode letters

123-ABC

november 1-AAA-001 - 1 wit 2010 ... donkerrood heden cijfer + 3 donkerrode letters + 3 donkerrode cijfers

1-ABC-123 8-ABC-123 8-123-ABC 9-ABC-123 9-123-ABC

10

-

Op bezoek bij Robert en Fati Toen Freddy ergens in maart 2013 een telefoontje kreeg van Robert schrok hij zich een hoedje: Robert vertelde immers dat hij door het oog van een naald gekropen was en net terug thuis na een openhartoperatie en de bijbehorende langdurige hospitalisatie. Dit vroeg natuurlijk om een bezoekje en de bijhorende babbel over herstel, revalidatie en –natuurlijk en onvermijdelijk – oldtimers. We zagen Robert met zijn vrouw Fatima en hun dochtertje Sarah nog op het clubfeest: velen zullen met verwondering gekeken hebben naar dat kleine meisje dat nog zo laat op de avond blij en tevreden bleef. Na een babbel over zijn gezondheid gaan we verder over oldtimers. Robert vertelt dat hij altijd al “zot” was van oldtimers en in de loop der jaren, en vooral vanaf 1980, heel wat auto’s heeft gekocht, maar nooit ook maar één enkele weer heeft verkocht. Ook heeft hij een mooie collectie miniatuurwagens. Een overzichtje van zijn wagenpark: Peugeot 202 BH van 1947 – te restaureren; 3 Dyane’s van 1973, 1979 en 1981: enkel de laatste is ingeschreven en rijvaaardig; Volvo 242 van 1979; Audi 100 5 cil van 1980; 2 PK; Mercedes SLC 280 van 1979; Traction van 1955: ook deze is ingeschreven en rijdt. Robert is ook lid van verschillende oldtimerclubs: Peugeot-club, Citroën-club en POV. Zijn broer Pol zien we ook regelmatig op onze ritten; hij is vooral verzamelaar van Simca en mag zich eigenaar noemen van verschillende wagens: Simca 1301, Simca 1501 en Ariane van 1960. Robert vertelt ook hoe de operatie en de broodnodige revalidatie een dikke streep trekken door zijn plannen om, nu hij met pensioen is, thuis aan renovatie te beginnen: de garage voor zijn oldtimers moet worden hersteld en van een nieuw dak voorzien, en ook andere dingen wachten op renovatie. Robert en Fati, bedankt voor de warme ontvangst en de fijne babbel, en hopelijk ben je vlug hersteld en zien we jullie binnenkort terug op één van onze ritten.

11

12

Verslag Nationale Meeting BFOV 19 mei 2013

Er werd massaal gevolg gegeven aan de oproep van BFOV om voor de Nationale Meeting naar het circuit in Zolder te komen op zondag 19 mei 2013, liefst 3000 voertuigen toveren dit circuit om tot een mobiel museum. Natuurlijk waren wij van de POV er ook bij met enkele leden. Den baron en ik hadden ervoor gekozen om hier een verlengd weekendje van te maken. Dat er een zonnige dag was voorspeld, werd omwille van de weersomstandigheden in de vorige dagen door velen niet geloofd, maar de weermadammen hadden gelijk deze keer. Wij logeerden in Lommel en omdat dit niet zo ver is naar Zolder konden we zelfs zondagochtend al cabrio rijden. Het was de ganse dag een komen en gaan van oude voertuigen en de verschillende parades op het circuit konden op grote belangstelling rekenen. De Porsche stond in de kijker omwille van zijn 50- jarig bestaan. Ook het circuit in Zolder viert zijn 50ste verjaardag. Afhankelijk van hoe je je had ingeschreven, werd je verwezen naar een parking volgens merk of land van oorsprong van je wagen. Door de inschrijving als lid van een club werden we verwezen naar parking 20, helemaal achteraan. Persoonlijk vonden wij dit niet zo goed, vele kijkers bleven hangen rond de pits en niet iedereen zakte af tot op deze parking om ook hier de vele wagens te bewonderen. Toch zijn enkele pareltjes van clubleden te bewonderen op de door de BFOV gepubliceerde foto’s. Het was echt een staalkaart van wat België rijk is aan oldtimers: wagens met houten wielen en spaken, bussen, woonwagens, professionele voertuigen als brandweerwagens, militaire voertuigen, Amerikaanse, Franse, Italiaanse, Engelse ....wagens. Noem maar op, alles was er te bewonderen en stond te blinken in de royale zonneschijn. Bij de brief die we na inschrijving kregen van de BFOV zat ook een bon om een welkomstpakketje te gaan afhalen. Naast een rallybord zaten er ook enkele stylo’s in, een drankbonnetje en wat reclamefolders….

In de loop van de late namiddag begon de uittocht en met wat geduld liep het circuit van Zolder weer leeg. Het was weer een leuke en zonovergoten dag geweest. Maggy

13

TOTAL STATION (Chrifa bvba) NINOOFSESTEENWEG 89 1750 LENNIK WWW.CHRIFA.BE

14

15

Uitnodiging: Ritje van de Voorzitter Op zondag 4 augustus 2013 organiseert Freddy Demetser met zijn vrouwtje Monique, het Ritje van de Voorzitter. Houd deze dag alvast vrij in je agenda. Meer informatie volgt binnenkort.

16

ONTDEKKINGSRIT 16-06-2013 Wij starten aan de rand van Lembeek en stilaan zet de karavaan van 35 bolides zich in beweging, één voor één rijden wij de parking af. Wij zien het zitten, het is nog frisjes maar de zon is reeds van de partij. De co-piloten met de roadbook in de hand geven de richting aan. Na enkele kilometers tuffen we dolenthousiast langs de dichtbegroeide bossen, rond de randgemeenten van Brussel, richting Wallonië. Het wegdek wiegt op en neer, draait en keert, dat het een lieve lust is. Achter elke kronkel verschijnt er een nieuw panorama. De huizen in grijze natuursteen staan kris- kras door elkaar en vormen zo kleine pleintjes. Sommige met een kasteel die de kleine dorpjes als het ware in bescherming nemen. Wij komen onder de indruk van het prachtige parcours, van statige hoge bomen met een groen dak van bladeren. Om hier niet van te genieten, moet je al van heel slechte wil zijn. Rond de middag komen wij in Floreffe aan. Zonder enige twijfel één van de mooiste plaatsen in ons landje, hoog boven de Samber. Het dorp is vooral bekend vanwege de in 1211 door de H. Norbertus gestichte abdij. De abdijkerk werd in verschillende periodes gebouwd op een vooruitstekende rots boven het dorp. Na de rondleiding en de inwendige mens versterkt te hebben, kunnen wij er weer tegenaan. Het nauwe dal waaiert uit op een golvend weidelandschap. Op enkele boerderijen na is er nauwelijks bebouwing, de natuur overheerst. Zachtjes de putten vermijden van een met kinderkopjes geplaveide weg, tuffen wij als een gekleurd lint door het landschap om even later langs kronkelende wegen over bruggen en onder poorten, Villers-laVille binnen te rijden, waar wij even verpozen om onze dorst te lessen. Door de ruïnes van deze trappistenvestiging, met prachtige plekjes voor een fotoshoot, vervolgen wij onze weg. In een gezapig tempo rijden wij door de bossen naar onze eindbestemming in Lembeek. De dag loopt op zijn einde en de zon legt nog voor de laatste keer zijn okerkleurige gloed over ons dierbaar Pajottenland. Moe maar voldaan, nemen wij vrolijk afscheid van elkaar. Dank u wel Werner en Audry in naam van alle deelnemers. Monique

17

18

Verslag 4-daagse naar Picardië: 9 tot 12 mei 2013 - deel 1

Eindelijk was het tijd voor de jaarlijkse clubrit met de fanaten van het oldtimerrijden. Op de plaats van het eerste vertrek was het weeral “de Total” waar ons een klein, goed voorbereid ontbijtje te wachten stond. De eerste lachpartijen waren reeds te horen. Ook onze twee nieuwkomers met hun witte Mercedes 280 –cabrio of course- leken al te ontdooien. Ze zagen immers dat de sfeer er goed in hing zoals die er trouwens ook al was bij vrijdagavondvergadering waar onze voorzitter dankzij zijn toeter (ook de koosnaam van Pierrot voor zijn vrouwtje Marina) er in slaagde om Danny Duvel te overtoeteren. Onze lange - Marc dus - met zijn nieuwe aanwinst(en) was wel even fier toen hij hoorde dat er een prachtige Amerikaanse Buick op de parking stond. Blijkbaar had hij toen al getankt want de carrosserie stond al laag. Echter, den achterkant van Marc was al wat hoger omdat de portemonnee het met minder benzinegeld moest stellen. De kleuren van de Buick waren subliem maar het geel past toch beter bij het BMW 1600-model dat ook van de partij was. Kwestie om iedereen te plezieren. Onze voorzitter zijn ogen waren niet blij -zoals trouwens op die vorige vergadering- toen hij zag dat weer dezelfden bijna net op tijd waren. Zoals gewoonlijk citeren we in zulkdanige cases geen namen. Maar bij de bijna telaatkomers was er eentje bij die dacht dat het hier ging om de Mille Miglia koers. Snel werd hij gewezen op zijn vergissing want onze vierdaagse zou meer dan 1000 km bedragen en alleen maar in la douce France worden gereden. Een prachtig roadbook. Proficiat Loesemieke. Alhoewel het een vrouw is, kon ook zij niet voorzien dat de markt in Chantilly de wegonderbreker zou zijn en voor velen de eerste adrenalineopstoot zou veroorzaken. Natuurlijk was er bij die telaatkomers o.m. de witte MGA(*) en nog enkele anderen waarvan de naam niet mag worden gepubliceerd. Dit ongemak was wel snel vergeten bij het bezoek aan dit mooie kasteel waarin zelfs James Bond de tijd deed stilstaan. *MGA – niet te verwarren met het AMG embleem dat louter fur ein deutsch Pharzeug mag worden gebruikt.

19

Verslag 4-daagse naar Picardië: 9 tot 12 mei 2013 - deel 2 Het bezoek aan het dorpje Gerberoy was zeer fleurig maar geen van ons kon de bloemen in de cafeetjes bewonderen die voor onze clubleden hun deuren gesloten hielden. Blijkbaar waren we met te veel om nog te worden bediend. Ainsi soit-il, n’est-ce pas. Freddy, in ’t vervolg gelieve de inschrijvingen dus te beperken zodat we toch ne pot kunnen gaan pakken. Bij het eerste avondmaal in ’t hotel werden 2 verjaardagen stilletjes verzwegen zijnde deze van Marc en deze van Marianne (= egaatje van Danny/witte Jag) Marc, nogmaals gefeliciteerd met je american nightmerrycar. Manneke, kijk in ’t vervolg eerst het instructieboekje na waarin zeker een 10-tal pagina’s beschrijven hoe je haar moet vol doen en dus voldoen. À propos, ’t zijn liters en geen Amerikaanse gallonskes. Da bakske weegt toch een 1800 kg, verbruikt 2 keer meer dan bijvoorbeeld den Jag van de voorzitter. Enfin, ’t is maar dat ge het weet hé. De tweede ritdag viel even tegen. Gelukkig bleken alle ruitenwissers goed te functioneren en wat waren we blij dat het niet regende bij het bezoek aan Lyons-la-Forêt. Den Danny Duvel was van de partij. Onze gids had hem bijna in ’t cachot gestoken toen hij vragen stelde over wie er de carrelage in de zittingzaal had gelegd. Daarna reden we rustig verder naar het resto “La Paix” te Forges-les-Eaux waar we een lekkere émincé de poulet nuttigden (voor de liefhebbers, een émincé is een stukje vlees in fijne reepjes gesneden). Een goede keuze die nog beter werd bevonden toen de profiterollekes als dessert voorgezet werden. Weeral onzen hoed af voor de menukeuze van ons Martine die het toch zomaar klaarspeelde om dit alles op zijn poten te zetten. Het bezoek aan het Calvadoskasteeltje was o.k.. Alzo wisten we wat meer over het domein en de wijze waarop Calvados wordt bereid. Fijn om te weten dat de koeien daar ook de beste melk leveren voor een perfecte kaas. Voor Freddy en ‘t bestuur, alvast bedankt voor het kleine aandenken –Calvados/Pommeau dat we met plezier zullen uitslurpen. Dag drie begon voor Marc met een zenuwinzinking van zijn Buick. ’t Beestje wou niet meer reageren omdat een onderdeel van de benzineleiding na “afrukken” het liet afweten. Gelukkig konden onze Marc en zijn vrouwtje rekenen op de bereidwilligheid van enkele clubgenoten om dag drie mee af te rijden. Toch nog even dit: Marc, ge zult nu wel al hebben begrepen dat een platendraaier ronddraait maar dat sommige wagens vierkant draaien….Ik zou zeggen, ga even op “Consult”. Ondertussen weten wij ook al dat ’t Buickske wordt gedepanneerd zodat alles wel goed in orde zal komen. Die morgenrit naar Saint-Valéry-sur-Somme was vergezeld van enkele zonnige momenten maar eenmaal aangekomen in Saint…. was het regenen geblazen. De meesten reden wel even door naar Eu om dan snel het hotel op te zoeken. Iedereen was zeker en vast blij om ’s avonds te kunnen aanschuiven en de preek/speech te horen van Stef en David. Die kennen er wat van om de voorzitter en de inrichters van deze rit te bedanken voor de fijne momenten en het vele geduld bij het inrichten van zulk een vierdaagse. Zowel Freddy en Monique, Hugo

20

Verslag 4-daagse naar Picardië: 9 tot 12 mei 2013 - deel 3 en Martine, Loes, Nele en haar zoon Sean zullen de geschenken appreciëren die werden aangekocht dankzij een geheime rondhaling. Het mag worden gezegd, iedereen droeg met graagte zijn financieel steentje bij. Danny Duvel was weer niet te stoppen bij het vertellen van enkele moppen die ditmaal niet te schuins waren. Enfin, iedereen lag plat van ’t lachen…De valies maken was dan ook een gemakkelijkere klus geworden voor de vrouwen die, het weze gezegd, er veel voor over hebben om al die tijd voor co-pilote te spelen hetgeen op zich geenszins een makkie is. Dus voor al onze vrouwen, n’en dikke kus en proficiat. De zondagmorgen van dag vier was het ontbijtbuffet en meer bepaald de koffiemachine opnieuw stuk. Het was de zoveelste maal dat dit gebeurde zodat sommigen het even moesten stellen zonder koffie. Een van onze mensen had bij het eerste ontbijt al aan de garçonnettes gevraagd of het niet mogelijk was Hollandse kaas te serveren. Blijkbaar werd dit gegeven niet gesignaleerd aan de persoon ad hoc. De hotelbaas had zo te zien van geen Hollandse kaas in sneetjes gegeten. Den Danny Duvel had de laatste nacht zeker goed geslapen want onze ochtendlachspieren werden al snel getrakteerd op een goeie mop uit zijn onpeilbare moppendoos. Enfin wij verlieten de omheinde parking (bravo voor het vinden van een hotel met zo’n privé-parking) om rustig naar het château te Compiègne te tuffen. Lekker weertje en tijd genoeg om onderweg even te genieten van un bon café in één van die mooie Franse dorpjes. Dit was zeker en vast een prachtig parcours. Het was zeer aangenaam doorheen de weidse natuur te “draven” en te genieten van de wondere kleurschakeringen van geel naar groen. Nog ne keer dank aan Monique voor het uitpluizen van deze rit. Het rendez-vous op ’t zonnig terras van het etablissement “Brasserie Parisienne” was goed opgevolgd want het zat snel vol met onze clubmensen. Even daarna konden we met zijn allen aanschuiven om een lekkere lunch te nuttigen. Met alles erop en eraan. De voorzitter liet ons weten dat zelfs Den Driver het apprecieerde dat al de maaltijden werden geserveerd met alles erop en eraan. Tout était compris dans le prix. C’est plus-que-parfait…. Na de maaltijd werd een bezoek gebracht aan het kasteel. Dankzij de audiofoon konden we de betere uitleg beluisteren. Dank voor dit initiatief. Een bezoek was ook voorzien aan een annexe van het kasteel waar we de mooiste koetsen konden bewonderen. Daarna was het voor de meesten “time out” en tijd om naar huis de rijden. Sommige moeders wachtten nog op hun “kinderen” om dan toch Moederdag af te sluiten. Voorzitter, ge hebt het hem weer eens gelapt. Proficiat. Dank aan de ontwerper van de POV plaat waarop al de te bezoeken sites mooi ingekleurd staan. Châpeau. Getekend, één van de deelnemers.

21

22

POV Agenda 2013 2 februari 15 februari 16 februari 15 maart 17 maart 19 april 21 april 3 mei 9-12 mei 19 mei 14 juni 16 juni 14 juli 2 augustus 4 augustus 6 september 8 september 28 september 4 oktober 6 oktober 2 november

Clubfeest Algemene Vergadering Valentijntjesrit Babbelavond Openingsrit: Baronrit Babbelavond Karweirit Babbelavond 4 daagse : Picardië BFOV Algemene Meeting Zolder Babbelavond Ontdekkingsrit Wie weet da? Rit Babbelavond Ritje van de Voorzitter Babbelavond Dakpannenrit Jaarmarkt Gooik Babbelavond De Meesterrit Halloweenrit

Andere beurzen en meetings 6-7 april 2013

11ème bourse véhicules anciens- Ath

10-14 april 2013

Techno Classic Essen (DE)

21 april 2013

Brussels Oldtimer Market (Tour & Taxis)

04 -05 mei 2013

Carolo Tacots Charleroi (Palis des expositions) (Belgische merken in de kijker)

18-20 mei 2013

Retromoteur Ciney

30 juni 2013

5de Schaffen Classic - Schaffen

17-18 augustus 2013

Int. Zomer Oldtimerbeurs Automobielen AutotronRosmalen

07-08 september 2013

2e oldtimerclassics- Tielt

05 oktober 2013

Malmedy Oldtimer Bourse

19-20 oktober 2013

29e Dreamcar International oldtimerbeurs Mechelen

Redactie Eindredactie:

Freddy Demetser

Medewerkers:

Loes Van der Sijpt, Hilde Van Schelvergem Björn Demetser, Maggy Desmet

23

Driemaandelijks tijdschrift P 912547 Afgiftekantoor 1755 Gooik

België - Belgique P.P. - P.B. 1755 Gooik BC 33050

Noppe Tony Stationsstraat 23 9420 Burst

Verantw. uitgever: Freddy Demetser, Heerbaan 39 - 1755 Gooik. Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail: [email protected] - Tel.: 053 63 03 86.

Retouradres: De Pajotse Oldtimer Vrienden: Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik