www.depov.be -
[email protected]
De Pajotse Oldtimer
Lidnr. 273
Driemaandelijks tijdschrift
-
P 912547
Juli-Augustus-September 2012
Garage Chrifa Bvba Total Station Ninoofse stweenweg 89 - 1750 Lennik Tel.: 02/582 10 96 Schell Station Bergensestweenweg 44 - Halle Tel.: 02/356 20 91
2
Woordje van de voorzitter Tuut, tuut
Inhoud woordje van de voorzitter........... 3 verslag Karweirit..........................4 verslag Energierit........................ 5 verslag Bunkerrit..........................6 uitnodiging Wie-weet-da? rit........7 uitnod. Ritje over de taalgrens.....8 uitnodiging Meesterrit................10 uitnodiging Dakpannenrit...........11 op bezoek bij ...........................14-15 de driver ..................................16-17 agenda ......................................18 het bestuur ................................18 Oldtimerbeurs in Ciney ....................19
Contactgegevens Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik 0475/761119 www.depov.be
[email protected] Reknr: BE47 7340 1617 7080 op naam van De Pajotse Oldtimervrienden
Terwijl iedereen druk bezig is met het boekje, verwelkomen wij onze nieuwe “De Drijvers”, kortweg “D.D.”. Het eerste verslag staat verder in het boekje. Hij weet en ziet alles. Ik moet bekennen dat dit artikel in de toekomst door menige leden zal gelezen worden, veel leesgenot allemaal. Een pluimpje voor Hilde en Danny. De belangstelling voor de Karweirit was groot. Notre Dame à la Rose zullen de deelnemers niet gauw vergeten. Ook de Energierit was een succes, wij lieten ons bekoren door de charme van de streek tussen Laarne en Heusden. Met dank aan Krannich voor de locatie en de cadeau’s. Dankjewel Piet voor je inzet en het prachtige parcours. Onze Bunkerrit heeft me diep doen nadenken over het alledaagse leven, over het verenigingsleven in ’t algemeen. Want “Oorlog & Vrede”, “Liefde & Haat”, het overlapt elkaar. Nochtans is het verenigingsleven geen bedrijf en de ministers maken het de mensen, die zich belangeloos en onbezoldigd inzetten voor de gemeenschap, met hun wetten en regels, zeer moeilijk. Door de crisis krijgen sommige verenigingen geen subsidies meer. In wat voor wereld leven wij???? Onze vierdaagse hebben wij letterlijk en figuurlijk beleefd. Wij zagen de vernietiging, het werk van de oorlog met zijn indrukwekkende gebouwen. Maar ook bereden wij het vredige landschap van Pas de Calais. Op vele plaatsen hadden wij het landschap voor ons alleen. Het beeld voor je ogen van onze oldtimers, dal in en uit, de heuvels zigzaggend oprijden, gaf mij een vredig gevoel en het deed iedereen deugd, dat zag je, dat voelde je. Op een muur in het museum las ik een tekst: “Om Vrede te bewaren, moeten wij weten wat Oorlog is”. Niets is minder waar en de vredeslijn is zo broos, dat zien wij op wereldvlak, het medianieuws staat er vol van. Dat de bunkerrit een succes was, hebben we te danken aan Ghislaine en Gustaaf. Eerlijk gezegd hebben wij op historisch gebied veel bijgeleerd. Dat ze vele uurtjes gespendeerd hebben om iedereen te behagen, dat werd bewezen door hun roadbooks die met klasse en met zorg waren opgemaakt. Ook het hotel was in orde en het eten was lekker. Dankjewel voor jullie inzet voor de P.O.V. Dat de sfeer goed was, dat bewees iedereen, nog sterker dan vroeger, en met een goed gevoel en een ervaring rijker, keerden wij huiswaarts. Met dank aan de vrolijke bunkerbende. De “Ontdekkingsrit” van Werner en Audry is af. Loes & Willy zijn druk bezig met de “Wie weet da?-rit”. Roger en ikzelf hebben de “Rit van over de taalgrens” ingetekend. Dus je ziet beste leden, achter de schermen draait de club op volle toeren en kijken wij uit naar de talrijke opkomst. Tot wederziens allemaal. Jullie voorzitter Tuut, Tuut
3
Verslag Karweirit Voor de tweede rit van dit jaar vertrokken we rond 10 u. aan het Vijfde Wiel in Oetingen. Ook vandaag waren heel wat leden op de afspraak: 35 wagens en 78 deelnemers. Het bleef de hele ochtend droog en af en toe kwam het zonnetje te voorschijn. Langs mooie, landelijke wegen reden we via Geraardsbergen naar Lessines. Daar werden we om 13 u. verwacht in Hôpital Notre Dame à la Rose. Dit Gasthuis is een belangrijk centrum van middeleeuwse geschiedenis, beschermd als belangrijk erfgoed van Wallonië en Europa. Op de parking werd door velen gepicknict, meestal in de wagen want de wind was ijzig koud, anderen trokken naar een restaurantje om even iets te eten. Onze grote groep werd voor het bezoek aan het Gasthuis opgesplitst in 3 groepjes van ongeveer 25 personen. Elke groep kreeg een gids mee en de rondleiding kon beginnen. Via de geschiedenis van het Hôpital de Notre Dame à la Rose kregen we een idee van de verzorging van zieken en behoeftigen doorheen 8 eeuwen. Deze zorgen werden verleend door een gemeenschap van augustijner kloosterzusters. In de middeleeuwen werd ziekte beschouwd als gevolg van begane zonden. De genezing van het lichaam was dus onlosmakelijk verbonden met het zuiveren van de ziel en vaak werd dus eerst aan zieleheil gedacht vooraleer het lichaam “behandeld” werd. Ook over enkele schilderijen kregen we van onze gids een deskundige uitleg. Wat mij betreft, had de rondleiding best nog wat langer mogen duren.... Hierna reden we weer verder. Opnieuw trokken we langs veelal kleine wegen naar Idegem, waar we stopten voor een drankje. Dan nog het laatste stukje tot in Meerbeke, waar we in de Alpenrose vergast werden op een lekkere maaltijd. Bedankt Hilde en Danny, Freddy en Roger voor deze mooie dag.
4
Energierit 29-04-2012 Zoals gewoonlijk kwamen wij samen aan ons Clublokaal “’t Vijfde Wiel” in Oetingen. Het was een beetje overtrokken en wat miezel maar dat houdt ons niet tegen om een ritje van + 100 km met onze oldtimers te maken. Met 37 oldtimers aan de start, goedgemutst en blijgezind, vertrokken wij rond 9h15 voor de energierit ingetekend door Björn en zijn collega Piet Thienpondt. Er waren veel nieuwe gezichten. Langs landelijke wegen reden wij naar Melle waar wij de brouwerij Huyghe, bekend om zijn Delirium Tremens, gingen bezoeken. Het bezoek verliep vlot in 2 groepen en daarna hadden wij de gelegenheid om gratis van hun brouwsels te proeven. De Guillotine viel ook bij velen in de smaak.
Van daaruit reden wij verder langs mooie wegen met prachtige landschappen. Juist op het moment dat het tijd was om ons picknickje te verorberen, werden wij vergast op een goeie regenbui, maar niet getreurd, dan eten wij onze “bokes” wel in de auto. Het was maar 1 bui en daarna was de zon er en die hebben we toen niet meer losgelaten. In de namiddag arriveerden wij aan onze tussenstop van de sponsor “Krannich Solar”, daar waar Björn zijn broek mag verslijten. Wij waren van de eersten en zijn er geraakt zonder problemen, sommigen hebben wel het ongeluk gehad dat ze in een wielerkoers terechtkwamen, maar dit werd vlug opgelost door middel van ritpijlen. Bij Krannich konden wij de verschillende soorten zonnepanelen bestude-
5
ren. De foto’s die in de voormiddag reeds genomen waren, konden wij daar al bekijken op groot scherm. Wij ontvingen daar ook een leuk geschenk en konden daar onze drankbon opgebruiken. Toen ging onze rit verder langs kleine wegen naar het restaurant “De matroos” in Heusden waar wij in volle zon konden genieten van een lekkere barbecue. Moe, maar voldaan zijn wij dan naar huis teruggekeerd, van een prachtige rit die er zeker en vast mocht zijn. En nu op naar onze vierdaagse in mei. Hartelijk dank aan de organisators en hopelijk tot volgend jaar. LVDS
Verslag van de bunkerrit van 17-20 mei 2012 Donderdag 17 mei 2012 Het is nog een beetje vroeg, ook voor de zon. Maar iedereen is goedgezind en wil zo vlug mogelijk vertrekken want hopelijk is het in Frankrijk wat warmer weer. Na het inschrijven en bekijken van het roadbook is elke chauffeur en co-piloot ervan overtuigd dat het een degelijke rit met heel wat bezienswaardigheden zal worden. Zo zijn de foto’s op de voorpagina en op de volgende bladzijden van het roadbook meer dan duidelijk. Ook de bijgevoegde tekst, geschreven door Gustaaf, geeft al heel wat informatie over alles wat we die dag zullen te zien krijgen. Later zullen we merken dat hij nog veel meer weet dan in ons roadbook staat. Het eerste bezoek is de scheepslift van Arques. Deze overbrugt een hoogte van 16 meter. Hoe deze precies werkt, werd deskundig uitgelegd door de gidsen ter plaatse. Wij rijden verder door een landschap waar restanten van bunkers te vinden zijn. Ook een Australisch kerkhof trekt onze aandacht. Na een rit van ongeveer 160 km komen we aan in ons hotel. Daar kunnen we op het terras nog even nagenieten om daarna de dag af te sluiten met een lekker diner. Vrijdag 18 mei 2012 ‘La Coupole’ is de eerste bunker die we bezoeken. Na ongeveer 50 km rijden, komen we aan de betonnen bunker met een koepel die een doorsnede heeft van 71 meter en een dikte van 5,5 meter. Uitleg wordt ons verschaft door middel van een koptelefoon. Het is er koud en kil, en voor mij beangstigend. Zeker na het beluisteren van de uitleg. Ook de foto’s, voorwerpen, voertuigen en namaakraketten geven een beeld van de gruwel van de oorlog. Het bezoek aan een tweede bunker kan mij niet ontdoen van de gedachte dat oorlog iets ingenieus, ingewikkeld maar ook vernielend en mensonterend moet geweest zijn. Gelukkig kunnen we de sombere gedachten opzij zetten om gezellig samen te tafelen en de dag moe maar voldaan af te sluiten. Zaterdag 19 mei Wij worden wakker met een heerlijk zonnetje aan de blauwe lucht. Vandaag staat er een bezoek op het programma waarbij de nadruk ligt op de V3 vergeldingswapens. In de vorige bunkers lag de nadruk op de V2 en V1 raketten. Ook hier deskundige uitleg van een gids en veel achtergrondinformatie van Gustaaf. Een achthonderd meter verder mogen wij proeven van een heerlijk zelfgemaakt ijsje op de weide naast de boerderij. Gelukkig is het zonnetje van de partij en geeft ze al wat warmte. Wij rijden echter verder want er staat nog heel wat op het programma. Cap Gris Nez en Cap Blanc Nez moeten bezocht worden. En wat is er heerlijker dan een verfrissend drankje in een taverne vanwaar je zicht hebt op beide Caps? Wat kan een dag toch fantastisch zijn… Hij is duidelijk te kort maar ja, het avondeten wacht. Zondag 20 mei Dit is reeds de laatste dag van ons verlengd weekend. Toch staat er nog het één en ander op het programma. Zo vertrekken we met de valiezen. Het is echter geen weer om buiten te lopen. Toch bezoeken we een strand waar een aantal bunkers gebouwd werden. Velen zijn reeds onder gewaaid. Ook wij voelen ons bijna onder gewaaid want er staat een stevige wind. Een eindje verder komen we een scheve toren tegen. Deze staat echter nog schever dan de toren van Pisa. Als afsluiter van deze vierdaagse mogen wij nog een heerlijke maaltijd nuttigen. Wij sluiten af met een “assiette gourmande”. Voldaan keren we huiswaarts toe. Toch leidt het roadbook ons nog langs talrijke prachtige dorpjes, historische gebouwen en
indrukwekkende landschappen. Iedereen is veilig thuisgekomen, voor, na of misschien wel tijdens het onweer. Gustaaf en Ghislaine, jullie hebben ons een fijn en leerrijk weekend bezorgd. Bedankt, bedankt, bedankt. Dit was een weekend om ons te herinneren aan de wrede gebeurtenissen van de tweede Wereldoorlog maar wees gerust - voor ons allen was hetEEN WEEKEND VAN DE VREDE 6
UITNODIGING WIE WEET DA?-RIT OP 15 JULI 2012 Een organisatie van Loes & Willy en Brenda & Filip - 0478 22 08 03 Aanwezig om 9h en vertrek om 10h ten huize van Brenda & Filip, Doorsnede 1, 9800 Vinkt. 's Middags picknick meenemen of taverne onderweg. Vanaf 17h worden jullie verwacht in het restaurant. Kostprijs: Ontbijt + avondmaal (Zeevruchtencocktail, Varkensgebraad "Orloff" met groentekrans en kroketten, rode vruchtensalade met ijs) + 1 drankbonnetje = 28 €/lid, zonder avondmaal = 10 € 33 €/niet-lid, zonder avondmaal = 15 € 20 €/kind (idem volwassenenmenu maar kinderporties), zonder kindermenu = 8 €. Inschrijven vóór 8 juli 2012 op rek. BE47 7340 1617 7080 o.n.v. De Pajotse Oldtimervrienden, met vermelding van aantal personen en aantal kinderen.
7
8
Zoekertje 5 perfecte Barock wielen voor Mercedes, met nieuwe banden 1000 km gereden. Voor info Alain Walckiers GSM 0479 48 30 15
* Offsetdruk - textieldruk - zeefdruk - digitaal * Werfborden - stikkers - baches * Belettering van voertuigen en etalages * Displaysystemen - constructies * Webdesign - webhosting - domeinnamen
9
Meesterrit 16 september 2012 Vertrek in restaurant “De Oudenberg” om 9u. Inschrijven vanaf 8u Koffie en mattentaart voorzien. Rit langs mooie wegen in Waals Brabant met enkele mooie hoekjes. Middagmaal voorzien na + 55 km in restaurant te Braine l'Alleud. Menu: Balletjes in tomatensaus of spaghetti. Bij mooi weer mogelijkheid om terrasjes te doen.
s' Namiddags bezoek aan dubbel bedrijf in het glazen dorp. Afspraak om 16 u Verschillende degustaties met mogelijkheid tot aankoop van streekeigen en bio-producten. Prijs: Ganse dag 29 € voor leden, 33 € voor niet-leden, kinderen 10 €.
10
11
12
DRANKENSERVICE SCHOENTJES Bvba Bergensesteenweg 747 1600 Sint-Pieters-Leeuw Tel.: 02 569 04 50
Fax: 02 569 02 42
13
Op bezoek bij Christine en Danny Straetmans Vandaag zijn we op bezoek bij Danny en Christine. Gewoonlijk rijden zij mee met onze ritten in een Chevrolet Corvette. Danny vertelt dat hij vroeger reeds gefascineerd was van het geluid van de motor van een Corvette. Enkele jaren later, in juni of juli 2002, was hij aan het werk op een dak te Halle toen de bewoner thuiskwam in een Corvette. Danny zag zijn kans, haastte zich van het dak en kon deze wagen uitgebreid bewonderen. Een beetje later kocht Danny zijn eerste Corvette : een C3 van 1970. Hij had nu de smaak goed te pakken en na 6 maand volgde een 2de aankoop : een Mustang 1964, V8 met een motor van 4900 cc, automaat en cabrio. Deze topuitvoering wordt ook wel de 64 1/2 genoemd. Na ongeveer 3 jaar werd deze wagen verkocht om opnieuw een Corvette te kopen, geen oldtimer dit keer, maar de Fifty Anniversary uitvoering, waarvan slechts 1 voertuig officieel in België is ingeschreven. Danny en Christine sloten aan bij de NPCC, Corvette club van België en van de CCCUK, Corvette club in Engeland. Bij de POV kennen velen de NPCC omdat meerdere van hun leden jaarlijks naar het Pajottenland afzakken om deel te nemen aan de Dakpannenrit die door Danny en Christine met de POV wordt georganiseerd. Het is dan telkens genieten van het mooie beeld dat deze fantastische auto's bieden. Met de engelse club wordt regelmatig aan internationale meetings deelgenomen. Vorig jaar hebben Danny en Christine dan via de NPCC nog een Corvette aangekocht : een C1 van 1954, 6 cilinder met 3800 cc motor. Deze wagen was in minder goede staat en werd door Danny gerestaureerd. Oorspronkelijk waren slechts 2 wagens van deze versie in België te vinden, de andere behoorde toe aan Koning Leopold III. Met deze wagen hebben Danny en Christine deelgenomen aan de viering van 100 jaar Chevrolet. Deze viering vond tegelijkertijd plaats in verschillende landen van Europa en in ons land vond alles plaats aan het Atomium te Brussel. Hiervoor waren slechts 250 inschrijvingen toegelaten. Danny en Christine vielen in de prijzen met hun prachtige wagen : zij kregen de prijs "Ladies Best Choice" en "Award Louis Chevrolet". Recent kochten zij nog een nieuwe Corvette : de Louis Chevrolet Centennial Edition, momenteel de enige wagen van deze versie (Z R1) in België.
14
Historiek van de Chevrolet Corvette
C1 : de eerste Corvette werd gebouwd in 1953, in St Louis, Missouri. De verkoop liep niet goed : er werden 3640 wagens gebouwd, waarvan slechts 1500 verkocht werden; de resterende werden gedemonteerd om stukken te hebben voor de verkochte exemplaren. De meeste van deze wagens zijn zoals die van Danny: polo white met rood interieur en beige convertible dak. De productie van deze wagens liep van 1953 t.e.m. 1962. C2 : productie van 1963 t.e.m. 1967. In deze serie zijn de convertibles populairder dan de coupés. Kenmerkend zijn de zij-uitlaten die een gewilde optie zijn. Deze wagens staan ook bekend als Sting Ray's. C3 : productie van 1968 t.e.m. 1982. De wagen van Danny is van 1970, die ook wel de coke bottle design wordt genoemd. In 1970 worden minder Corvette's geproduceerd omwille van een staking. De chroombumper Corvette is één van de meestgezochte C3's voor verzamelaars. C 4 : productie van 1984 tot 1996. In 1983 werd geen enkele Corvette gebouwd. De eerste '84 modellen zijn één van de meest gezochte modellen. Dit is de enige generatie met een compleet digitaal dashbord. De achterruit was destijds de grootste van zijn tijd. C 5 : productie van 1997 t.e.m. 2004. Dit is een compleet nieuwe generatie met verschillende modellen zoals coupé, convertible en de 206 405 PK versie. In 2003 bestaat Corvette 50 jaar en er wordt een speciale editie uitgebracht : de 50th Anniversary Edition met een speciale kleur (Anniversary Red Mettalic), champagnekleurige velgen en speciaal logo. C6 : productie van 2005 tot nu. De Corvette beschikt nu over vele nieuwe details : verbeterde zetels, speciale logo's, velgen e.d. De centennial serie wordt uitgebracht ter gelegenheid van de 100ste verjaardag van Chevrolet. Danny heeft de enige Centennial in België, de versie ZR1. Dit is de krachtigste Corvette ooit gebouwd, met zijn 6,2 supercharged V8 produceert deze 647 PK. Hij is uitgerust met speciale Brembo keramische remscijven. Deze serie is zeer gelimiteerd, de motor is te zien door een plexiglas in de motorkap. De kleur noemt men Carbon Flash Black.
15
Den Driver Den Drijver (= D.D.) deed met zijn drijverinne (’t is zij die het roadbook heel goed kan volgen) mee aan de (h)bunkerrit, ingericht door Ghislaine en Staaf. Op dat gebied deden die twee profkes in ’t verleden reeds ruime ervaring op zodat D. D. de rit met weinig stress kon beginnen. Van in het begin al moet D.D. een flinke aanmerking geven aan alle deelnemers, zonder uitzondering. Want, alhoewel er niet veel zon te bespeuren viel, moest hij zijn donkerste zonnebril aanhoudend opzetten omdat al die deelnemende karretjes hem nogal sterk verblindden. Dus vraagt D.D. beleefd dat iedereen de volgende ritten zijn wagen niet te veel zou opblinken. Hiervoor zijn dank bij voorbaat ! Zoals jullie wel weten, is D.D. van alles op de hoogte. Zoals Danny ver(Duvel)d van zichzelf beweert, ziet en hoort ook D.D. alles wat er tijdens de rit gebeurt. Vandaar dat: Jean-Luc zijn Mustang (op z’n Brussels uitspreken aub), maar 7 van de 8 bougiekabels gebruikte om alzo zijn verbruik iets minder de hoogte in te jagen. Hij was met name nogal zwaar geladen met een rode reiskoffer van Lut (MGA) zodat hij smeekte om toch wat minder snel het roadbook te volgen. een bepaalde groep van mensen bijna altijd “à l’heure zaïroise” arriveerde bij de te bezoeken sites. Dit tot ergernis van Staafke die gelukkig iedere keer werd gekalmeerd door zijn of “Onze-Lieve-Vrouw Ghislaine”. (l’heure zaïroise = 1 Belgisch zomeruur en ook 1 winteruur als ’t winter is) D.D. begrijpt of course dat “telaatkomers” op de zenuwen kunnen werken van de “ritmanagers”. Hij zal in ’t vervolg een paardje meer installeren in zijn moteurke en “195” i.p.v. “95” loodvrij tanken. ’t Zal dus ni meer gebeuren Staafke, anders zet ge maar al die laatkomers in den hoek van de ene of andere parking. D.D. heeft ook gezien dat er een Jaaag MKII van Danny en Marianneke (er zijn te veel Danny’s in de club om nog uiteen te houden) de club is binnengeslopen. Danny dacht niet te zijn opgemerkt maar, dit was dan zonder zijn Jaaag gerekend. Voor de kenners: carrosserie Old British White. Den binnenkant is minder belangrijk maar ’t was te mooi om te geloven. Strikt persoonlijk vindt D.D. dit een very beautiful car, maar dan echt strikt genomen hé! D.D. zegt er onmiddellijk bij dat iedereen wel weet dat onze voorzitter met de schoonste car rondtoert. Maar dat is al oud nieuws hé. D.D. heeft ook gezien dat de “American horses” (Mustang) deze keer ni al te goe draaiden. Eerst was er de volbloed van Jean-Luc en dan was er het witte paard van onze met cowboyhoed geklede bestuurder (weer n’een Danny), nummerplaat KPK947. Och arme, zijne carbu “vaporiseerde” een beetje te veel zodat hij geregeld de wagen moest laten afkoelen. Enfin, een beetje zoals D.D. met zijn vrouw moet doen. Over die nummerplaat wenst D.D. wel te benadrukken dat het niet gaat over de Franse politieker, beter gekend als “DSK”947” D.D. vond de ritten zeer goed georganiseerd en zijn hart liep over van vredestranen toen Monique (de supervrouw van onze voorzitter) een toespraak hield over het doel en de reden van ’t cadeauke dat onze vrouwtjes overhandigd kregen in naam van de club. D.D. dankt haar ook dat zij verjaarde te midden van ons allen. Alzo konden wij tezamen genieten van een lekker drankje op een marktplaats. Hoed af (en de rest ook als het moet) om daar allemaal maar aan te denken en te zorgen dat ’t in de koffer kan van de voorzitter. (In die van de MGA van Stef en Lut zeker niet!!). Toch nog iets: D.D. heeft gezien dat er een nieuw type van Alfa in de club reed. D.D. doet nu al de nodige opzoekingen om in de Italiaanse literatuur uit te vissen of er inderdaad wel een Alfa “600” werd ontwikkeld. Ofwel betreft het hier een prototype, ofwel doet de eigenaar het om minder autobelastingen te betalingen. Maar ’t zal hem ni lukken. D.D. zal ’t aangeven aan den D.I.V. Onder ons gezegd en gezwegen; of dat die Alfa met een 1600 of wat dan ook als motor zou zijn uitgerust, ’t blijft een traag karreke (mopje). - Als D.D. ’t goed voorheeft, was er deze maal maar “une voiture de marque française” zijnde de “Traction” van onze clubgenoten Hans en Rita. D.D. had een intiem gesprek met de Traction en die was zeer verheugd zijn oude roots terug te vinden. Misschien wou hij wel in Frankrijk blijven en simuleerde hij de ochtend van de derde rit een panne aan zijn carburateurke. Maar den Hans had ’t snel door zodat na 15 minuutjes de rit toch kon doorgaan. Over die carburateurpanne. D.D. heeft duidelijk gezien dat den Traction die nacht niet heeft doorgebracht met de witte “Mustang” nummerplaat KPK947. ….want wie naast X slaapt, raapt soms ook zijn vlooien op. D.D. vond dat de dankwoordjes van het laatste middagmaal op dag vier in ’t restaurant “Au Retour d’Islande” in Gravelines recht uit ’t hart van de sprekers kwamen. Ghislaine (de kriekjes in ’t bos waren overheerlijk) en Gustaaf, dit was weer eens een initiatief dat het volgen waard is. D.D. heeft weer wat bijgeleerd dankzij de goede uitleg ter plaatse en de literaire omkadering in de roadbooks. Alzo weet
16
D.D. dat er ook een V3 op ’t punt stond om Londen en andere steden in een mum van tijd te vernietigen met dit reusachtig kanon (iets groter dan ’t zijne). À propos, goed hotel met “du personnel très gentil”. D.D. stopt hier dit verhaal met als eindpunt “Vrede aan iedereen”
17
POV Agenda 2012 26-28 januari 4 februari 17 februari 16 maart 18 maart 13 april 15 april 29 april 11 mei 17-20 mei 22 juni 24 juni 15 juli 3 augustus 5 augustus 14 september 16 september 29 september 30 september 2 november 3 november
Flanders Collection Car Clubfeest Valentijntjesrit Babbelavond Openingsrit: Baronrit Babbelavond Karweirit Energierit Babbelavond Bunkerrit Babbelavond Ontdekkingsrit Wie weet da? Rit Babbelavond Ritje over de taalgrens Babbelavond De Meesterrit Jaarmarkt Dakpannenrit Babbelavond Halloweenrit
Redactie Eindredactie:
Freddy Demetser
Medewerkers:
Loes Van der Sijpt, Hilde Van Schelvergem Björn Demetser, Maggy Desmet
Het bestuur
Voorzitter: Freddy Demetser – 0475 76 11 19 Secretaris: Martine Michiels – 0474 68 07 82 Schatbewaarder: Björn Demetser – 0478 02 73 06 Materiaalmeester: Hugo Demetser – 0475 44 10 78 Materiaalmeester: Roger De Crick – 0476 91 00 35 Public Relations: Maggy Desmet – 0496 87 19 22
18
Andere beurzen en meetings 11-12 augustus ..............Schaffen internationale oldtimer fly and drive in 18-19 augustus............... Retrofollies de Spa 31 augustus ...................1e Pachthof Oldtimerrit te Gijzegem 27-28 oktober .................Oldtimerbeurs Veilinghallen Hoogstraten
Oldtimerbeurs in Ciney Op de beurs in Ciney zagen wij een lid van onze club, nl. Jean-Luc Berckmans. In ieder geval verraste hij ons met zijn opvallende standplaats, direct bij het binnentreden van de zaal. Hij stond daar te pronken met zijn Ford Capri 2600 RS. Zijn capriolen uit zijn jeugd kwamen naar boven.
19
Driemaandelijks tijdschrift P 912547 Afgiftekantoor 1755 Gooik
België - Belgique P.P. - P.B. 1755 Gooik BC 33050
Noppe Tony Stationsstraat 23 9420 Burst
Verantw. uitgever: Freddy Demetser, Heerbaan 39 - 1755 Gooik. Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail:
[email protected] - Tel.: 053 63 03 86.
Retouradres: De Pajotse Oldtimer Vrienden: Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik
