- De Pajotse Oldtimer Lidnr. 273 Driemaandelijks tijdschrift - P

www.depov.be - [email protected]

De Pajotse Oldtimer

Lidnr. 273

Driemaandelijks tijdschrift

-

P 912547

Oktober-November-December 2012

Garage Chrifa Bvba Total Station Ninoofse stweenweg 89 - 1750 Lennik Tel.: 02/582 10 96 Schell Station Bergensestweenweg 44 - Halle Tel.: 02/356 20 91

2

Woordje van de voorzitter Tuut Tuut Dit schrijf ik het eerste weekend van september en dat is voor veel leden met kinderen of kleinkinderen het begin van een nieuw schooljaar. Maar voor ons is dit het laatste kwartaal van het jaar, en dat het een bewogen jaar was dat weet iedereen??

Inhoud woordje van de voorzitter........... 3 verslag Ontdekkingsrit................4 verslag Wie-weet-da? rit............ 5 op bezoek bij............................6-8 verslag Hondzocht ....................12 verslag ritje over de taalgrens.. 12 uitnodiging Halloween rit...........13 Den Driver............................14-15 uitnodiging clubfeest 2013.........16 agenda 2012..............................18 agenda 2013..............................18 beurzen en meetings.................18 wist je dat?.................................19 het bestuur ................................19 de redactie ...............................19

Maar ook de natuur speelde een kat en muis spelletje. Eerst denk je het is zomer en dan begint het te regenen, je trekt je jas aan en daar is de zon. Je zet je op een terrasje en de wolken stapelen zich op. Dan wordt het augustus en dan zitten we letterlijk te puffen en te klagen. Maar als we naar Oost Afrika kijken dat letterlijk en figuurlijk zo uitgedroogd is, dan komen we tot inkeer en kunnen we de gevolgen van de onweders relativeren. Maar tussen al die ongemakken door werkt mijn team vlijtig verder.

Christian D'Heur inrichten krijgt stilaan vorm. We gaan naar Picardië van 9 tot 12 mei 2013. Ze hebben al een hotel gevonden en een optie genomen voor 25 kamers. Op het clubfeest zal het volledige programma voor iedereen klaarliggen met de kostprijs. Dus alweer iets om naar uit te kijken. Het doet deugd dat sommige leden zeggen “we gaan weer mee, het was elk jaar tof”, zonder te weten hoe of wat; van een vertrouwen gesproken... De afsluiter van het jaar wordt de Halloweenrit. Het wordt een rit van Frank en mijzelf, en Frank is al druk bezig met het zoeken naar donkere straatjes, een ware zoektocht. Ik hou me bezig met de locaties, en we hopen natuurlijk op een talrijke opkomst van griezelige heksen en spoken. We hebben geschenken klaar voor de 3 griezeligste heksen, spoken of andere duistere figuren....Dus, beste leden, laat jullie verbeelding maar werken. Tuut Tuut en tot later

Schrijf alvast deze twee data in jullie agenda voor volgend jaar : ons clubfeest zal doorgaan op 2 februari 2013 in zaal “Ter Heyde” in Kester. Verder in dit blad vinden jullie de uitnodiging hiervoor. Ook de vierdaagse die Martine en Hugo samen met Irma en

Contactgegevens Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik 0475/761119 www.depov.be [email protected] Reknr: BE47 7340 1617 7080 op naam van De Pajotse Oldtimervrienden

3

Jullie voorzitter

Verslag Ontdekkingsrit Even terugblikken op de 6de Ontdekkingsrit op zondag 24 juni 2012. Een rit georganiseerd door Werner en Audry, in samenwerking met de Pajotse OldtimerVrienden. Het startsein werd gegeven om 10u30 in Café De Kring in Lembeek, onder een grijze hemel, en dit voor een rit van ongeveer 117 km. Circa 39 wagens waren aan de start. Een flink aantal dus ! De rit situeerde zich voornamelijk in het mooie Waals Brabant, langs vele hobbelige maar mooie landwegen. Helaas waren de zonnegoden ons niet goedgezind. We hoopten nog op een paar opklaringen, maar helaas pindakaas…. Het bleef maar door regenen … We reden langs vele mooie landwegen en konden neerkijken op supermooie landschappen. Had de zon van de partij geweest, dan hadden wij mooie zonnige foto’s kunnen maken. Nu konden we alleen maar over hobbelige wegen rijden met diepe plassen her en der en de modder die van de velden afregende. We vertrokken richting Klabbeek, Tubize, om dan het gekende Café “Les Meurisses chez Thur” voorbij te rijden, café weliswaar door iedereen uit de omgeving al jaren goedgekend. Vandaar via onverharde wegen richting Ittre. Rond het middaguur en na ongeveer 35 km afgelegd te hebben, zijn wij aangekomen in Waterloo waar we dan een stop hielden om onze picknick te verorberen. Helaas niet in de gezonde buitenlucht, maar in onze oldtimers want de regensluizen bleven open. Dan maar een koffietje, frisdrank of pintje gaan nuttigen in een van de vele café-resto. Boffen deden we wel! We kregen een gratis “tournée générale” van streekbieren, waaronder de “Kwak“. Altijd mooi meegenomen toch ? Rond 13u30 terug naar de oldtimers in de hoop dat we toch nog een zonnestraaltje zouden meekrijgen. Helaas … Vandaar terug de mooie heirwegen en kinderkoppen op via Ittre, Virginal, Hennuyères, Braine le Comte. Het einde van de rit kwam er aan rond 17 uur en we reden met z’n allen terug naar Lembeek naar Café De Kring waar onze zintuigen al aangenaam geprikkeld werden door een geurige barbecue. Een lekkere trappist genuttigd en genoten van een smakelijke barbecue! En tegen die tijd, ja raar maar waar … het hield op met regenen en we konden zelfs een flauw zonnestraaltje zien. Rond 19u-19u30 trokken alle deelnemers voldaan weer naar huis. Het was een rit, weeral de moeite waard! Proficiat aan Werner en Audry, onze toffe club “Pajotse OldtimerVrienden”, en met dank aan alle deelnemers. Op naar de volgende rit! JL

4

Verslag Wie weet-da? rit 29 wagens waren er ingeschreven. Een paar dagen voor de rit kregen we een routebeschrijving want we moesten op een bepaalde manier Vinkt binnenrijden. De verzamelplaats was ten huize van Brenda (dochter van Willy) en Filip in een smal straatje zodat de eerste die toekwam ook als eerste diende te vertrekken. In de tuin stond een grote tent waar ons uitgebreid ontbijt klaar stond, appelsienensap, 2 koeken, yoghurt, een stuk fruit, een chocolaatje en koffie of thee. Bij vertrek zagen Loes en Willy (die als eerste stonden) dat ze platte band hadden. Met wat vertraging en lichte regen begonnen we aan onze Wie weet da? rit. Het roadbook was aangevuld met een fotovragenlijst waar we wie weet da? vragen konden beantwoorden. Onze eerste stop was aan het kasteel van Ooidonk om in de pletsende regen

de kasteeltuin te bezoeken Hans en Rita hadden autopech en moesten hun wagen laten takelen, maar in de namiddag waren ze weer van de partij met een andere auto. Gelukkig klaarde het lichtjes op en konden we picknicken. We reden langs mooie smalle dreven, langs het kasteel van Poeke, het kasteel Blauw Huis van Drongen en vele kleine dorpjes zoals Bellem, Deurle, Latem, Hansbeke, Landegem en Zomergem waar onze drankstop was. Onze rit eindigde in het restaurant Tendauwe in Aalter. Daar werden we vergast op een fijn driegangenmenu. Voor we naar huis gingen kregen de winnaars van de fotovragenlijst nog een heerlijke fles champagne. Dank je wel Loes en Willy, Brenda en Filip voor jullie geslaagde rit. GVC.

5

Op bezoek bij Jean-Luc en Yvette - 1 Mijn verhaal, mijn passie: vanaf de jaren 1960 bij Ford op de plosj in Gooik tot 2012, lid van de POV. 1ste deel: Mijn jeugd/bij Ford op de plosj in Gooik/1969: de capri /1976: mijn rijbewijs … Ik ben al meer dan 5 jaar lid van de POV, al 3 jaar vraagt onze voorzitter mij om “mijn verhaal” te vertellen… Ik zal er maar eens aan beginnen zeker ? Beter laat dan nooit! In feite begon het met de foto’s van mijn vader, die had voor de 2de wereldoorlog, een Citroën “traction avant” type 11 en na de 2de W.O. een Nash break 600 Ambassador gekocht. Wat mij betreft, tot mijn 29 jaar, tot in 1986, heb ik in Anderlecht gewoond, nu woon ik al 25 jaar in Vlezenbeek… maar mijn verhaal begint in de jaren ’60 op de plosj in Gooik, ook “hoofdzetel” vandaag van de POV! Mijn 2de thuis was toen bij mijn “marraine” Elise en nonkel Victor, bij garage FORD Herremans (nu Kestemont Danny). Begin ’60 had Jean Vanderperre (vroeger FORD, nu BMW) tegen mijn marraine gezegd: “Ik zal een nieuwe Ford voor de venster zetten van de danszaal Herremans en probeer die maar in Gooik te verkopen!” “Het spel was in gang!“. Ze waren 20 jaar lokale dealer voor de garage De Groot-Geeraerts van Lennik… mijn nonkel Victor heeft daar 20 jaar bijna dag en nacht gewerkt aan Ford auto’s. Ik zal het ook nooit vergeten in april 1969 deed ik mijn plechtige communie in Anderlecht en marraine met nonkel Victor kwamen naar de feest met een splinternieuwe, lichtgroene Ford capri 1300 L, met beige interieur… ik mocht daar inzitten om naar de kerk te gaan en terug naar huis. (Die wagen was besteld en bestemd voor “ nonkel Phil en Tante Tine” van Gooik. Tante Tine was “kokkin” en had ook het eten klaargemaakt voor mijn communie). De Ford Capri was toen een enorm commercieel succes! Van 1969 tot 1973, op 4 jaar had Ford al 1 000 000 Capri’s verkocht (daarvan maar 3.532 van het type 2600 RS …). Vandaag heeft geen andere autobouwer, dat ik weet, met 1 model, deze cijfers kunnen bereiken! (Behalve Ford in USA, met de Mustang, tussen 1964 en 1966). De Capri werd ook de “kleine Europese Mustang” genoemd. Tussen mijn 12 en 18 jaar ging ik heel graag bij marraine maar ook om die auto’s te zien in de zaal in de garage. Als het jaarmarkt was in Gooik stonden er 10, 15 nieuwe Ford auto’s in de zaal en gaf ik graag uitleg, prijs van die wagens, … (toen de mooiste tijd van mijn leven!). Op 18/19 jaar had ik mijn rijbewijs en ik mocht een auto kiezen, pardon kopen met mijn spaarcenten. Ofwel was het een Escort 1100 L van ongeveer 5 jaar oud, ofwel een Ford Capri 1600 automatiek (van de echtgenote van dokter Van Den Branden, van Gooik, als ik mij goed herinner). Ik wou een Capri (een van mijn nichten reed toen al met een nieuwe blauwe Capri 2300 XLR/GT! Amai)! Maar geen 1600 automatiek! Ik heb de Escort 1100 L gekocht voor 40.000 BF! Ik was dan ongeveer om de 14 dagen, de zaterdag in Gooik om nonkel Victor en Mario te zien werken aan auto’s (veel klanten van Brussel kwamen de zaterdag). Ik mocht, af en toe, een auto in de garage zetten of buiten “op de plosj“, de max! Mijn droom was toen: oh neen, zeker geen vriendin maar bv. een Escort RS 2000 of een Capri 2600 RS! Volgens nonkel Victor was zo’n Capri RS doodgevaarlijk, met elektrische injectiepomp! Een BOM op 4 wielen! Ik was daarvan destijds onder de indruk! Vandaag minder.

6

Op bezoek bij Jean-Luc en Yvette - 2 Deel 2: De Capri van de minister/1981 een rotjaar/1983 de Capri in Parijs en Murat Kaplan in de gevangenis/1989, de eerste baksteen en een droom bij D’Ieteren/1996: back to the roots, een Ford Mustang! Ik had dus mijn rijbewijs, om de 14 dagen met mijne Escort 1100 L ging ik naar Gooik bij marraine, de Capri was nog een droom! Op een zaterdag in 1978 was ik naar Gooik geweest, had de maandag op het werk verlof genomen en ging onverwacht terug naar Gooik goedendag zeggen, wat zag ik in de zaal? Een Ford Capri “ van Alice” (de zuster van Miel Gens, de beenhouwer van Gooik). Het was geen Capri 2600 RS maar een 2300 GT met een groep 2 kit , BBS velgen, Ford striping wit met blauw… Alice (pardon de echte eigenaar was minister G.D.W/PVV) ging haar Capri verkopen, 1 maand later had ik hem gekocht en dat was een droom. Het jaar 1981 was een rotjaar! Eerst was er het overlijden van mijn vader en 6 weken later dat van nonkel Victor! De nieuwe Capri MK3 2800 injection was uitgekomen! Ik werkte al 5 jaar en had goed gespaard (ik mocht vroeger geen 2600 RS hebben), ik had nu de 2800 injection. Ons POV lid , mijne vriend Danny De Nauw heeft nog zo ene)! Ik was “the king of the road” tot ongeveer 1983. Ik was in de Makro van Sint-Pieters Leeuw, geen 30 minuten later kwam ik buiten op de parking en ik zag geen Capri meer op de parking! Murat Kaplan (toen de grootste gangster van België) had mijne Capri gestolen. Na 30 dagen hebben ze mijn wagen teruggevonden in Parijs en Murat Kaplan zat weer in de gevangenis! Mijn Capri was beschadigd en ik had eerst voor 120.000 BF kosten en later nog problemen en de productie van de Capri was gestopt (behalve voor Engeland)! Ik heb die Capri verkocht en ik ben een nieuw leven begonnen: kleine Escort gekocht en bouwgrond gekocht en daarna gebouwd. Dan ben ik getrouwd. Het leven van “Jan en alleman”. Op dat moment in 1989 was de Porsche 911/3.2 L speedster versie uitgekomen! (Beperkte reeks van 1.000 stuks). Porsche had al 30 jaar geen speedsterversie meer gebouwd. Ik ben die gaan zien bij D’Ieteren, toen Rue du Mail in Brussel en de prijs was 2.600.000 BF. Ik moest nog mijn oprit aanleggen enzovoort, ken je dat? Dus geen spek voor mijne bek. In 1996 was ik er een beetje “door” in het leven. Een nieuwe, dure wagen kopen, zag ik niet zitten (BTW, taks, verzekering, verlieslatend). Ik had ook 2 kinderen, Jonas was juist geboren. Ik wou een oldtimer kopen! Maar wat? Geen MGB maar een Ford, back to the roots. Ik zocht een vierzit, een cabrio dus, mijn eerste Ford Mustang, met 8 cilinder, nu wel een automatiek. Maar meer wist ik er niet van! Ik ben dan boeken gaan kopen over Mustang en zo ben ik er meer over te weten gekomen. Uitleg: vandaag bv. Bij de c klasse van Mercedes zijn er verschillende motorisaties: 200/220/250/350/… tot de AMG motorisatie! Bij Ford, voor de Mustang was dat hetzelfde: van: 170 ci= code U = 100 PK tot: 289 ci= code K= 271 PK met High Performance motor.De K-code was de top versie van de Mustang 64-66 zoals de 2600 RS van de capri!Van de Mustang K code bestaat er op internet al meer dan 10 jaar een aparte site: www.hipomustang.com van de K-code, convertible, model 64-66 zijn er 321 exemplaren (met of zonder de GT afwerking) gekend in heel de wereld. Van de KGT/convertible hebben ze er toen minder dan 1.000 gebouwd op een totaal van meer dan 1.200.000 stuks, een rariteit dus!

7

Op bezoek bij Jean-Luc en Yvette - 3 Deel 3: De mustang KGT/de financiële crisis van 2008/de speedster in Nederland/Het internetten/ Zwitserland is wonderland/de sfeer is goed… bij de POV. In 1996 had ik mijne mustang gekocht maar een K-code High Performance motor was mijne droom. In 2007 was het zo ver! Ik had mijne K-code convertible gekocht met de luxe GT afwerking er bovenop! Er zijn er 2 in België, de mijne en die van “Rudy” ex-eigenaar van de Mustang garage in Heusden Zolder. In 2008, is de financiële crisis doorgebroken en ik kan er van meespreken, Ik heb 32 jaar bij Dexia (nu Belfius) gewerkt en ben nu thuis. Mijne Mustang KGT was een goede investering, zeker weten! Ik heb dan teruggedacht aan die Porsche Speedster van 1989, nog geen oldtimer, maar ik zag de waarde niet meer dalen, maar terug stijgen! Na verschillende verplaatsingen naar Parijs, Lyon, Utrecht had ik 1 gevonden in Enschede in Nederland! Yvette was eerst een beetje boos, geen Ford, daarna was de reactie: nu is het zeker gedaan met die auto’s! En waar gaan we dat zetten ? Ja ja was mijn antwoord ‘t is gedaan! Ik was eerlijk! Vandaag is de Porsche 911 TLU Speedster de lievelingsauto geworden van Yvette! Hoe een mens van gedacht kan veranderen! Het is een cabrio versie maar de voorruit is een totaal apart onderdeel van de wagen. Die voorruit kan afgenomen worden (dan moet er gereden worden met een helm)! De voorruit van een speedster is veel kleiner dan de voorruit van een cabrio, het geeft aan de wagen een “aparte look”. Er zijn 2 verschillende versies: De TLU versie(turbo look usine) met brede vleugels en de gewone versie met smalle vleugels. Op een gewone 911 cabrio was de kap altijd zichtbaar. Bij een speedster is er achter de voorzetels, een deksel die alles dicht maakt! De motorisatie van de speedster is de standaard versie: 3.2L/6 cilinder/luchtverkoeling/elektrische injectie Bosch/Flat motor= cilinders horizontaal/zonder turbo. Met internet is de wereld op vlak van “communicatie” veranderd! Nu vind je van alles en nog wat overal in de wereld. Op een dag in 2009 zit ik voor de computer (niet Yvette) en ik zie in Zwitserland een Ford Capri 2600 RS te koop, met groep2 kit, Ford striping wit en blauw, BBS velgen in 3 delen in magnesium, ook de max! Met mijn vriend Jo Struelens (die in Vlezenbeek woont maar afkomstig is van Gooik) ben ik naar Zwitserland geweest om te gaan zien en om hem te kopen! Die was wel niet in perfecte staat, met mijn vriend Danny De Nauw (POV) en Eric van Charleroi hebben we daaraan gewerkt. Op de beurs in Ciney 2012 heb ik er de 1ste publieksprijs mee gewonnen. Ik heb ook “mijn been stijf moeten houden” (de welke zeg ik u niet) en een monsterbod moeten weigeren of de Capri was al verkocht! Algemene gegevens van deze motorisatie: V6-60/van 2637100 in 7,8 seconden/compressie: 10.5 op 1. Wat was er speciaal aan deze Capri 2600 RS? De kern van de zaak is de Kugelfischer Benzineinspuiting! Deze pomp, met een plunjer voor elke cilinder leverde een belangrijke bijdrage aan de vermogensstijging. Deze inspuiting was toen het summum op dat gebied voor sportieve auto’s. Ze was ook gemonteerd o.a. op de BMW 2002 Tii, de Porsche 911, de concurrent Bosch moest ingrijpen! Even later was de overname een feit! Na de Mustang, de Porsche en de Capri “c’est fini”? Is de vraag! Wie zal het zeggen? Yvette maybe! Van 1 ding heb ik wel spijt. In 2004 heeft de heer Claude Dubois (invoerder in de jaren’60 van Shelby in België) mij een witte Shelby aangeboden, het was toen veel geld dus ben ik er niet op ingegaan. Dat ik lid ben geworden van de POV heb ik nog geen minuut spijt van. Zoals iemand zegt: “De sfeer is goed!” Soms is er wel ruzie, zoals in Frankrijk met mijn vriend Lucien. We hebben toen iedereen goed liggen gehad. Maar ja dan is er nog iemand als Marina (niet de dochter van Eddy Wally, maar de vrouw van Pierrot. Het is zo’n lieve om de brand te blussen! HIHIHI.) Het laatste woord, “the final touch“ is voor Yvette! (‘t is niet voor niks dat mijn vriend Walter haar “de kleine chef” noemt, wie is dan “The big chef”?). Dankzij de POV hebben we mooie, interessante ritten gereden en veel kunnen genieten van onze oldtimer zowel in binnen- als buitenland! Wij zijn maar “passieve” leden, ik zou vooral de mensen die de ritten organiseren willen bedanken! Ik hoop dat we volgend jaar terug naar het buitenland trekken, wij zijn al ingeschreven! Proficiat aan heel het POV-bestuur.

8

Zoekertje Ben je op zoek naar een onderdeel of informatie voor je wagen, heb je iets te koop? Geef ons een seintje en we plaatsen je aanbod of vraag in ons clubblad en op www.depov.be.

9

DRANKENSERVICE SCHOENTJES Bvba Bergensesteenweg 747 1600 Sint-Pieters-Leeuw Tel.: 02 569 04 50

10

Fax: 02 569 02 42

* Offsetdruk - textieldruk - zeefdruk - digitaal * Werfborden - stikkers - baches * Belettering van voertuigen en etalages * Displaysystemen - constructies * Webdesign - webhosting - domeinnamen

11

Verslag ritje over de taalgrens Zondagmorgen 5 augustus 2012, bij opkomend zonlicht waren de Pajotse Oldtimer Vrienden samengekomen in Hondzocht (kermis Hondzocht) waar we de dag voordien onze blinkende cars mochten laten bewonderen. Na inschrijving en leuke babbel lieten we onze motoren ronken en hop, daar vertrokken we richting taalgrens. Het duurde niet lang of we zaten al vlug in Waals Brabant (Sint-Renelde of Saintes). Mooi was de streek, heuvels, door bossen, mooie wegjes waar je normaal niet komt. En zo kwamen we rond de middag terecht in Leuze waar een bezoek in het automuseum “MAHYMOBILES” te wachten stond. Voor we het museum bezochten hebben we eerst een belegd broodje met een koffie of een Buch (straf spul 12%)

benut. En dan nu …… jaja het museum met een gids om “U” tegen te zeggen, zij/ hij wist er alles van. De gids liet ons eerst de overgang van verschillende koetswerken zien. Het begon met koetsen zonder paard (maar met een motortje) waar de lichten buiten de koets stonden. De koets verdween en je zag de wagen vorm krijgen, nog steeds met de lichten buiten de wagen en met zwaardere motoren. De wagens werden met meer luxe afgewerkt en met de jaren vloeiden de staalplaten mooi in mekaar. Nu werden de lichten meer en meer ingebouwd. Je ziet perfect de overgang. Daarna liet onze gids ons de verschillen krachtbronnen zien van stoom, electriciteit naar de benzinemotor. Hij/zij liet ons zelf (theoretisch dan wel)

rijden met een T Ford ( Hallo Krokket). Weet je nog hoe het moet? Van met de mond open te lopen kregen we terug dorst en hebben we dan ook nog iets gedronken he. Terug ons oud karretje aan de praat gekregen om daarna te genieten van de mooie wegen. Op de terugweg reden wij richting Vlaams Brabant, Herne, het eindpunt van de rit. Waar ons een maaltijd op grootmoeders wijze stond te wachten (ballekes in tomatensaus of stoufvlees of vol met wind) Het was terug een mooie rit, bedankt Roger en Freddy, nog van da.EM.

Verslag Hondzocht Naar goede jaarlijkse gewoonte waren de Pajotse Oldtimervrienden aanwezig op de wijkkermis in Hondzocht. We hadden geluk : de ganse namiddag konden we genieten van een stralende zon en van een temperatuur die flirtte met de 25°. Een 15-tal auto's waren er tentoongesteld en deze wagens gaven een goed beeld van de grote verscheidenheid aan modellen en merken die aanwezig zijn in onze club. Ook dit jaar waren er vele kijklustigen om onze wagens te bewonderen en wie dat wou, kreeg ook een deskundige uitleg. In de late namiddag waren er nog enkele kandidaten om een ritje te maken met onze oldtimers : Hilde toerde rond met de wijkburgemeester en ook Willy had passagiers mee. Rond 19 u vertrokken we allemaal terug naar huis.

12

UITNODIGING HALLOWEENRIT

We verwachten talrijke heksen met of zonder vliegende bezemsteel en zwarte kat, duivels, tovenaars, spoken, vampieren en andere demonen in het 5e Wiel te Oetingen op 3 november vanaf 16h. We vertrekken daar om 17h voor een griezelritje van ongeveer 55 Km.

Om uitdroging en dus mogelijke wraakacties van al deze creaturen te voorkomen voorzien we onderweg een drankstop. Rond 20h30 worden we dan op een duistere plek verwacht voor een lekkere steak met kroketjes.

De 3 mooiste griezels worden bedacht met een geschenkje.

Prijs voor leden : 28 €, niet leden 32 €. Prijs kinderen < 12 jaar : 15 €. Een organisatie van Freddy en Frank. [email protected] www,depov.be

13

Den Driver Den Driver was er ook met zijn ”vrouwtje” en zijn onderdanig roestwerk (niet hetzelfde vrouwtje zoals Prins Philippe ooit pleegde te zeggen net na de geboorte van zijn dochterje). Wie er ook waren, was onze voorzittter en zijn Moniekske. Ze krijgen hem podverdomme niet kapot. Om aanwezig te kunnen zijn op de Ontdekkingsrit, heeft hij naar horen zeggen “une sortie exigée” getekend in ’t ziekenhuis waar hij even verbleef. Hij heeft ’t been stijf gehouden en was dus ter plekke. Te bed of niet te bed! Het enige dat bij hem kraakte was de portière van zijn “Jag” (Jaguar). De regen was ook van de partij. Hierover wil ik het wel even hebben want de meesten hadden hun auto geweldig in de was gezet. Zodanig zelfs dat de regen er geen vat op had. Ik wil hiermee zeggen dat al dat werk echt niet nodig was. D. D. zijne auto was niet opgepoetst maar blonk uit van de regendruppels die erop bleven staan en niet afparelend zoals dit wel het geval was bij de blinkende lievelingsbeestjes van onze aanwezigen. ’t Moet worden gezegd, ’t was een mooie locatie om te starten. Perfect gelegen en net naast de kerk van Lembeek. Zodus hadden de meesten nog net de tijd om een schietgebedje te doen voor ’t kruis des Heren, hem vragende dat hun motor a.u.b. niet zou beginnen te stotteren of dat hun chassis hier en daar niet te veel “grondwerken” zou moeten doen op de soms wel wat slechte wegeltjes van ’t Waalse Brabant. ’t Hoeft niet gezegd dat de eerste die stopte, om zijn tenger lichaam van het nodige vocht te voorzien, niemand minder was dan onze verduvelde Danny. 't Was hem - en zijn groepje - gegund want iedereen weet dat hij in de week elke dag altijd volle gaas geeft op zijn werkvloer. Zoals gezegd: D.D. ziet en hoort alles…. ’t Moet ook worden gezegd dat het een heel mooie route was en dat het roadboek plusqueparfait in elkaar was gestoken. D.D. geeft hiervoor één van zijn pluimen aan de organisatoren. De weg was heel goed uitgestippeld zodat iedereen zijn gading kon vinden en geregeld een stopplaats vond met een goede drink- of eetgelegenheid. D.D. heeft gezien dat onze “Hollandse“ vrienden Johan en Marion ook van de partij waren met hun immer mooie volbloedige Morgan. Hoedje af, want die twee komen toch van ver op en af om er hier bij ons nog eens 120km bij te rijgen. Volgens sommige bronnen zou dit koppeltje hun dag hebben afgesloten met een lekker ijsje dat zij intiem hebben opgelikt ergens in Knokke le Zoete. D.D. heeft ook gezien dat Henri, die net weduwnaar is, toch de kracht vond om deze rit mee te doen. Veel moed nog! Wat de wegen betreft, wil D.D. toch even laten horen dat, alhoewel het een fantastisch uitgestippelde route was, er toch wel oldtimers waren die hun chassis op een niet vriendelijke manier kennis lieten maken met de ondergrond. Bij deze vraagt D.D.- zeer beleefd - dat er rekening zou worden gehouden met dat fenomeen. Hier en daar waren er geplaveide wegeltjes die een te gekromde rug hadden. Met daarbij dan de plassen water kon zelfs de beste piloot net niet voorkomen dat zijn koetswerk onderaan tegen die wegrug schuurde. Ik geloof zelfs dat er één piloot (één van de besten vandaar zijn bijnaam “Fangio”) even uit de rit is geslopen omdat de beschermplaat van zijn Italiaans volbloed motorkarter te veel gensters had laten zien. Ik hoop dat iedereen dit niet verkeerd begrijpen zal. Zoals gezegd is D.D. alleen maar de spiegel van het clubgebeuren. Alhoewel de rit geregeld beregend werd, was iedereen dit bij de aankomst in de herberg snel vergeten. Een dikke bravo voor Audry en Werner die ervoor zorgden dat het BB-vlees kritiekloos gebakken werd, de groenten mooi gepresenteerd, alles smaakvol werd opgegeten en daarna goed verteerd. Daarbij kwamen dan de vele soorten waters en bieren die sociaal geprijsd waren zodat iedereen blij en niet platzak naar huis kon vertrekken. Voor het ontbijt van de “Wie weet da? rit” werden we uitgenodigd bij Filip en Brenda (dochter van Billens) in hun ontbijttent. We werden ontvangen met alles erop en eraan. D.D. vond dat het zeer lekker was en heeft alleen maar goede commentaren gehoord van de 28 andere deelnemers. In naam van iedereen, dank voor die goede start. Zoals jullie wel weten, rijden wij allemaal met prachtige wagens, perfect in orde van onder tot boven. Dit was echter niet het geval voor den Billens met zijn startsurprise – deze heer berijdt een nieuwe Jaguar -. Inderdaad, van bij de start van de rit hield hij iedereen tegen omdat een van de poten (lees banden) van zijn “jachtdier” een luchtprobleem kende. Zoals ge ziet, zelfs een “Jag” kan platvallen, al was het maar omwille van een platte band. “Tussen haakjes gezegd, indertijd waren de “Jags” gekend voor hun mooie lijn. Maar dat was dan ook het enige goede aan die wagens. Ingevolge veel pannes van allerlei aard lieten de “Jags” MK I of II of wat dan ook, op het Engelse platteland hun “drivers” in de steek. In die mate zelfs dat de toenmalige CEO (chief executive officer) al zijn stafleden verplichtte om met een “Jag” te rijden. Alzo konden zij zelf aan den lijve ondervinden wat het was om ergens te velde om x -uur in volle regen een huis te zoeken, daar te trachten een dealer te contacteren, lang te wachten, stress stress enz… Het weze gezegd dat zeer snel de Jag toeleveranciers onderdelen leverden van prima kwaliteit zodat de Jaguars

14

dan ook veel minder “stand alones” kenden.” Bij onze vorige zeer geslaagde meerdaagse bunkerrit in “La douce France” sprak ik over de fier Traction van onze clubleden Hans en Rita. Die kende toen een kleine startstoring die echter vlug werd hersteld door handige “Hans”. Bij deze rit hield de Traction het voor bekeken. Het oude baasje was doodop en moest wegens koppelingproblemen getakeld worden. Gelukkig zijn Hans en Rita ons te zamen nog komen opzoeken in Zomergem op een zonnig terrasje met hun jongere wagen. Ondertussen weet D.D. via via dat Hans de koppeling/ambrayage eens duchtig onder en in handen zal nemen. ’t Zou een winterwerk worden van lange en koude adem. De regen was weer eens van de partij toen we het kasteel in Ooidonk bezochten. Toen braken de hemelsluizen letterlijk open en kregen wij het Godswater met bakken op ons hoofd. Iemand had toch de moed om het liedje te zingen: “Het regent, het regent”, waarna het plotsklaps ophield met regenen. Den “Billens” was vergeten eieren te dragen naar de “Arme Claren”, vandaar dus….! Den emmer die iedereen ten geschenke kreeg (Sermant), kwam goed van pas om de overstroomde wegen te lozen. Loes en Billens hadden zich blijkbaar vergist bij de inschrijvingen. In feite hadden zij er een rit moeten van maken voor oldtimers en zoals de Duiters het plegen te noemen “Amphibienfahrzeugen”. Den Driver stelt zich de vraag - en ook andere minder goeie drivers - wat er gebeuren zal met de inhoud van de champagnefles die Marina-Pierrot en Roger-Simonne gewonnen hebben met de fotozoektocht?? Den Driver was ook bij de “Rit over de taalgrens” aanwezig. Prachtig weer van bij de start reeds en trouwens ook gedurende de ganse dag.Het was lekker en heerlijk om aan te komen tussen de wijkfeesttenten van Lembeek. Iedereen kon zijn pronkstuk even ten toon stellen voor het vertrek. Naar ’t schijnt was er één wagen die niet was ingeschreven. De voorzitter heeft er hem op gewezen dat zelfs na een “bubbel-dubbelcheck” bleek dat hij niet had betaald en de deurwaarder kon verwachten binnen de x-tijd mocht hij nalatig blijven bij de financiële regeling van zijn inschrijving. Dankzij zijn relaties bij de hogere bestuurinstanties konden de bestuurder en zijn ega bekomen om toch te kunnen deelnemen aan deze rit. Hun betaling zou bij het ter perse gaan van dit artikel reeds zijn gebeurd. Dus, beste mededrivers, vergeet niet te betalen en controleer zelf nog eens persoonlijk of uw bankrekening wel degelijk werd gecrediteerd ten voordele van de club…. De P 1800 Volvo ooit bestuurd door Roger Moore in de jaren 60, was ook daar mooi geparkeerd. “Tussen haakjes gezegd, “De VolvoP1800 van “The Saint” werd ooit bestuurd door Roger Moore, hoofdacteur in die televisiereeks die er de rol vertolkte van een detective Simon Templar, in ’t kort “S.T.” vandaar “The Saint”. Dit type werd door Volvo in begin 1960 op de markt gezet. Het bleek een grote flop. Dank zij “The Saint” kende de verkoop van dit Volvo type daarop een booster. “ Ook was er een rode Lotus, bestuurd door een zekere Lucien. Prachtige wagen, maar, tijdens de tocht dachten wij dat de serie “The Saint” opnieuw gespeeld werd in die rit. Velen hebben toen meerdere zeer luide vuurschoten gehoord die ook de toevallige voorbijgangers deden schrikken. Bij het parkeren aan het Mahy museum te Leuze bleek het hier te gaan om een probleem bij die Lotus. Deze sterke wagen had echter een minder sterke uitlaat want die had het beetje bij beetje laten afweten zodat de ontbranding slecht verliep. Gevolg, telkens als de Lucien gas gaf (en dat doet ie maar al te graag) volgde hierop een luide knal. De Lucien is nu zijn knalprobleem aan ’t oplossen. Wat het musuem betreft, dit was zeker het bezoeken waard. Ten eerste kregen wij er al onze lekkere sandwich en, ten tweede, kreeg de gesplitste groep POV-ers er zeer goede uitleg over het museum en de erin gestalde wagens. We hebben, mits veel werk van de inrichters van deze rit, weer al iets bijgeleerd. Ook hiervoor onze dank. D.D. vergeet ook niet de mooie feestzaal te Herne te citeren waar wij allen het avondmaal mochten benutten. Meer dan voldoende lekker kwantitatief en qualitatief om daarna rustig huiswaarts te tuffen. Toch even nog zeggen dat van in het begin van die “Over de taalgrens” rit, velen direct verkeerd reden omdat zij - en ook D.D. - weer eens het roadboek verkeerd interpreteerden. D.D. zag alzo dat het eerste ½ uur na de start vele wagens elkaar terug tegenkwamen en amper even verder van het startlocatie verwijderd waren. Groetjes en tot later. D.D.

15

UITNODIGING CLUBFEEST 2013

Het bestuur van de Pajotse Oldtimervrienden heeft het genoegen u uit te nodigen op ons clubfeest. dat zal doorgaan op 2 februari 2013 vanaf 18 uur in Feestzalen Ter Heyde, Kesterweg 35 te 1755 Gooik. De prijs bedraagt voor de leden (+ partner) ook dit jaar 55 EUR, de tussenkomst van de club bedraagt 20 EUR pp. De prijs voor niet-leden bedraagt 75 EUR De prijs voor kinderen tot 12 jaar bedraagt 25 EUR Menu Aperitief met koude en warme hapjes Agnes Sorel roomsoep Gegrilde Sint-Jacobsschelpen, zeeduivel en garnalen Gebraden Limousin kalfsribeye Variatie van fijne desserten Mokka en Cake Dranken tot en met de koffie zijn inbegrepen. Nicky Jones zorgt ook dit jaar voor de muzikale omlijsting en uiteraard komen ook de danslustigen aan hun trekken. Gelieve in te schrijven vóór 25 januari 2013 door storting op rekeningnummer BE47 7340 1617 7080 van de Pajotse Oldtimervrienden.

16

17

POV Agenda 2012 26-28 januari 4 februari 17 februari 16 maart 18 maart 13 april 15 april 29 april 11 mei 17-20 mei 22 juni 24 juni 15 juli 3 augustus 5 augustus 14 september 16 september 29 september 30 september 2 november 3 november

Flanders Collection Car Clubfeest Valentijntjesrit Babbelavond Openingsrit: Baronrit Babbelavond Karweirit Energierit Babbelavond Bunkerrit Babbelavond Ontdekkingsrit Wie weet da? Rit Babbelavond Ritje over de taalgrens Babbelavond De Meesterrit Jaarmarkt Dakpannenrit Babbelavond Halloweenrit

POV Agenda 2013 2 februari 15 februari 16 februari 15 maart 17 maart 19 april 21 april 3 mei 9-12 mei mei 14 juni 16 juni 14 juli 2 augustus 4 augustus september september oktober oktober 2 november

Clubfeest Algemene Vergadering Valentijntjesrit Babbelavond Openingsrit: Baronrit Babbelavond Karweirit Babbelavond 4 daagse : Picardië BFOV Algemene Meeting Zolder Babbelavond Ontdekkingsrit Wie weet da? Rit Babbelavond Ritje van de Voorzitter Babbelavond De Meesterrit Babbelavond Dakpannenrit Halloweenrit

Andere beurzen en meetings 20-21 oktober..................Dreamcar Nekkerhal Mechelen 27-28 oktober .................Oldtimerbeurs Veilinghallen Hoogstraten maart 2013......................Salon champenois du Véhicule de collection - Reims

18

Wist je dat? Touring heeft zijn diensten aangeboden aan BFOV om diverse activiteiten te organiseren voor oldtimers. Concreet gaat het over het organiseren van practische workshops voor eigenaars van oldtimers, zodat deze hun voertuigen beter kunnen leren kennen, afstellen en eventueel herstellen. Tijdens deze workshops hebben de deelnemers de beschikking over alle mogelijke professioneel materiaal, van klein gereedschap tot een hefbrug. Ze krijgen ook hulp en gerichte tips van de professionele medewerkers van Touring. Touring biedt ook een controle aan van voertuigen bestemd voor de verkoop. Dit kan op afspraak en alle cruciale aspecten worden nagekeken : ophanging, remmen, koppeling, cardan, differentieel, versnellingsbak en meting van de compressie van de motor. Ook de dichtheid van de leidingen, de dikte van het antivries, de cilinderkoppakking en eventuele olielekken worden nagegaan. Het inspectieproces gebeurt in aanwezigheid van de eigenaar, waarna een lijst wordt opgesteld van de zaken die eventueel moeten worden hersteld. Interesse? De opleidingssessies beginnen tijdens de maand oktober, om de andere zaterdag van 9 tot 15 uur. Meer informatie per e-mail bij [email protected] of [email protected].

Het bestuur

Voorzitter: Freddy Demetser - 0475 76 11 19 Secretaris: Martine Michiels - 0474 68 07 82 Schatbewaarder: Björn Demetser - 0478 02 73 06 Materiaalmeester: Hugo Demetser - 0475 44 10 78 Materiaalmeester: Roger De Crick - 0476 91 00 35 Public Relations: Maggy Desmet - 0496 87 19 22

Redactie Eindredactie:

Freddy Demetser

Medewerkers:

Loes Van der Sijpt, Hilde Van Schelvergem

Met dank aan

Björn Demetser, Maggy Desmet Marc Elpers, G&G Van Craenenbroeck, Jacqueline Leunens

19

Driemaandelijks tijdschrift P 912547 Afgiftekantoor 1755 Gooik

België - Belgique P.P. - P.B. 1755 Gooik BC 33050

Noppe Tony Stationsstraat 23 9420 Burst

Verantw. uitgever: Freddy Demetser, Heerbaan 39 - 1755 Gooik. Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail: [email protected] - Tel.: 053 63 03 86.

Retouradres: De Pajotse Oldtimer Vrienden: Freddy Demetser Heerbaan 39 1755 Gooik