Spoorwegen Reizigers. Dode bij aanrijding met trein. Bliksem hindert treinverkeer bij Nijmegen. Vandalen leggen treinverkeer lam

OV Nieuwsbrief, Nummer 186

De OV Nieuwtjes uit: week 17 Jaargang 6, Nummer 186 dinsdag 29 april 2003 Hallo allemaal, Na ongeveer 9 jaar van praten en plannen is afgelopen week de officiële bouw van de NoordZuidlijn begonnen. Hier zal in de aankomende tijd dus nog genoeg over geschreven worden, wij zullen dit op de voet blijven volgen en de meeste nieuwtjes zult u ook hier kunnen lezen. Heeft u bijdragen over dit of over andere onderwerpen stuur ze naar de redactie: [email protected]. Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.

Spoorwegen Reizigers NS Reizigers

Dode bij aanrijding met trein Putten - Een 54-jarige inwoonster van het Groningse Bedum is zaterdagmiddag in Putten ter hoogte van de spoorwegovergang van de Arkemheenseweg dodelijk verongelukt bij een aanrijding met een trein. De vrouw reed met haar personenauto de met knipperlichten beveiligde spoorwegovergang op. Op dat moment naderde een trein, de intercity van Groningen naar Den Haag. De auto werd door de trein gegrepen. De vrouw was vermoedelijk op slag dood. Uit onderzoek is gebleken dat de knipperlichtinstallatie van de spoorwegen goed functioneerde. De Railsverkeersleiding meldde zaterdagavond dat het om een zelfdoding ging. De vrouw zat als enige in de auto. Het treinverkeer kwam door het ongeval een aantal uren stil te liggen. Tegen 19.00 uur waren de beperkingen voorbij en gingen de treinen tussen Amersfoort en Putten weer rijden. Bron: Utrechts Nieuwsblad

Bliksem hindert treinverkeer bij Nijmegen Het treinverkeer tussen Nijmegen en Boxmeer wordt dinsdagmorgen ernstig gehinderd door een sein- en wisselstoring. Oorzaak is vermoedelijk een blikseminslag in de apparatuur. Dat meldt ProRail Verkeersinformatie dinsdag. De storing aan de apparatuur duurt al sinds ongeveer 21.30 uur maandagavond, toen er in het oosten van Nederland hevige bliksem viel waar te nemen. Monteurs zijn de hele nacht bezig geweest om de schade te herstellen. Naar verwachting zullen de problemen rond 10.00 uur verholpen zijn. Door de storing rijden er geen treinen tussen Nijmegen en Boxmeer. NS heeft bussen ingezet op dit traject. Desondanks moeten reizigers rekening houden met een vertraging die kan oplopen tot een uur. Passagiers tussen Nijmegen en Roermond wordt aangeraden via Den Bosch te reizen. Bron: ANP, 22 april 2003

Vandalen leggen treinverkeer lam UTRECHT (ANP) - Vandalen hebben woensdagavond rond 20.00 uur het treinverkeer tussen Amersfoort en Utrecht lamgelegd door steigerpijpen op de rails te leggen. Een stoptrein kwam tussen Amersfoort en Den Dolder met de pijpen in botsing. Deze staken op enkele plaatsen door de bodem van de trein heen. Niemand raakte gewond. Het treinstel moest worden weggesleept. De schade is nog onbekend, aldus een woordvoerder van ProRail Verkeersinformatie. Ook weet hij niet wanneer de treinen weer gaan rijden. De intercity's op het traject zijn de rest van de avond geannuleerd en de stoptreinen rijden een andere route. Reizigers moeten rekening houden met een vertraging van een uur. Bron: Utrechts Nieuwsblad

Pagina 1 van 1


Geen treinen Schiphol door brandje Het treinverkeer van en naar Schiphol is woensdag 23 april rond het middaguur enige tijd stilgelegd. Oorzaak was een vuilbrandje in de Schipholtunnel, meldde de brandweer op de luchthaven. Reizigers moesten rekening houden met een half uur tot een uur vertraging. Tegen 12.30 uur kwam het treinverkeer weer op gang. Bron: AT5, 23 april 2003

Vandalen leggen treinverkeer regio plat Den Dolder - Vandalen hebben woensdagavond 23 april urenlang het treinverkeer tussen Amersfoort en Utrecht lamgelegd. Een stoptrein ramde bij Den Dolder een stapel steigerpijpen, die op de rails was gelegd. Niemand raakte gewond. De pijpen staken op sommige plekken door de bodem van de trein heen, waardoor die moest worden weggesleept. Pas rond middernacht waren de problemen goeddeels voorbij. Bron: RTV-Utrecht, 24 april 2003

Treindeuren veilig NS heeft in de afgelopen week alle 672 deuren van de 150 gemoderniseerde Duitse Intercity-rijtuigen gecontroleerd op het juist functioneren van de beveiligingssystemen. Bij 19 deuren bleek een onderdeel van het eerste beveiligingssysteem dat de deurkruk tijdens de rit onbedienbaar moet maken, defect te zijn. Dit is direct gerepareerd. Het tweede niveau van beveiliging, dat de deuren met luchtdruk gesloten houdt, werkte in alle gevallen wel naar behoren. Bij hogere snelheid konden de deuren niet zomaar geopend worden. NS heeft een aantal acties in gang gezet om de storingsgevoeligheid van de technische systemen terug te dringen en daarmee de kans op een storing verder te verkleinen. De Inspectie Verkeer en Waterstaat divisie Rail stemt in met de aanpak van NS. Bron: www.ns.nl, 24 april 2003

NoordNed

Forse vertragingen door werk aan spoor GRONINGEN - Reizigers van vervoersmaatschappij NoordNed moeten de komende weken rekening houden met talloze vertragingen. Op diverse treintrajecten in onze provincie worden werkzaamheden uitgevoerd. Sinds maandag wordt er gewerkt aan de lijnen Groningen-Roodeschool en Groningen-Delfzijl. De werkzaamheden vinden meestal ’s avonds plaats en duren tot en met halverwege mei. Van 2 tot en met 5 mei rijden er zelfs helemaal geen treinen tussen Groningen-Roodeschool en Groningen-Bedum. Noordned zet tijdens de werkzaamheden bussen in, maar reizigers moeten rekening houden met vertragingen van drie kwartier tot een uur. Bron: RTV-Noord, 22 april 2003

Spoorwegen Cargo Railion

Railion krijgt mega-order autovervoer Vanaf eind april gaat Railion twee maal per dag 700 meter lange autotreinen rijden van het Belgische Genk naar de nieuwe roll-on/roll-off terminal van Cobelfret bij Vlissingen. Het gaat om het transport van de Ford Mondeo en de Ford Transit die vanaf de Belgische Fordfabrieken via de Sloehaven bij Vlissingen naar Engeland worden verscheept. Het transport gebeurt in een coproductie met B-Cargo. Opdrachtgever is Cobelfret, een grote Belgische rederij die zich bezighoudt met diverse vormen van logistieke dienstverlening. Naast bulktransport van bauxiet en granen is Cobelfret actief in shortsea vervoer en transport over weg en spoor. De divisie Cobelfret Rail beschikt over 600 eigen wagons voorpersonenautovervoer.

Pagina 2 van 2


De nieuwe terminal van Cobelfret beschikt over een opstelterrein van bijna 60 hectare.Deze capaciteit wordt naar verwachting in de loop van volgend jaar zelfs nog verdubbeld. Op verzoek van Railion heeft Prorail gezorgd voor 2 kilometer verlenging van de havenspoorlijn en een spooraansluiting naar de terminal. In de loop van dit jaar zullen de treinen voor Cobelfret met doorgaande locomotieven gaan rijden zodat aan de grens niet meer van locomotief behoeft te worden gewisseld. Het contract loopt tot eind 2003, met een optie op verlenging. Bron: Railion nieuwsbrief

Spoorwegen Overige NS Stations

Sluiting NS-loketten Vlissingen probleem voor oudere reizigers VLISSINGEN - De Seniorenadviesraad in Vlissingen vreest dat veel ouderen in de problemen komen als de loketten op het NS-station in Vlissingen sluiten. NS Reizigers heeft daar plannen voor. De treinreizigers moeten dan een kaartje halen uit een automaat. Als het aan NS Reizigers ligt, behoud alleen Middelburg de open balie. In Goes kunnen reizigers een kaartje kopen in een winkel op het station. Alle andere Zeeuwse stations krijgen een basisservice. Dat houdt in dat er betere kaartautomaten komen, dat er informatie wordt verstrekt via een servicelijn en dat er een noodknop voor alarm op het perron komt. Er zouden ook agentschappen komen in de omgeving waar reizigers wel gewoon een kaartje kunnen kopen. Alle loketten van de `kleinere` Zeeuwse stations zijn inmiddels gesloten. Alleen Vlissingen is nog open omdat er nog geen agentschap in de buurt is gevonden. ,,Een kaartautomaat is bepaald niet eenvoudig voor ouderen``, zegt secretaris M. Cazemier-Kleij van de pas opgerichte Seniorenadviesraad. ,,Er zijn veel ouderen die nooit hun pinpas gebruiken, omdat ze dat te ingewikkeld vinden. Die lopen nog gewoon met contant geld over straat. Laat staan dat zij met hun pinpas een treinkaartje uit een automaat kunnen halen.`` Cazemier vindt dat ouderen het zwaar te verduren hebben als het gaat om openbaar vervoer. ,,Over het busvervoer zal ik het maar niet hebben. Gelukkig zijn er al heel wat organisaties die over de nieuwe dienstregeling aan de bel hebben getrokken bij Connexxion en de provincie. Maar straks kunnen de ouderen ook al niet meer eenvoudig met de trein mee.`` De Seniorenadviesraad wilde onlangs bij de NS vragen hoe concreet de plannen voor de sluiting van de loketten zijn. Gelijk zou de adviesraad zijn visie verkondigen. ,,Dat werd een drama``, zegt Cazemier. ,,Ik had op internet gezocht naar een telefoonnummer. Toen ik met het hoofdkantoor in Utrecht belde, kreeg ik twee andere adressen. Die verwezen me eerst door naar de regio Randstad Zuid, vervolgens moest ik met Eindhoven bellen en die stuurde me weer door naar Roosendaal. Daar kreeg ik een bandje te horen. Uiteindelijk kwam ik aan een telefoonnummer in Vlissingen, maar daar werd niet opgenomen. Ik ben toen maar naar het loket gegaan. De meneer die daar zat, zei dat hij zelf ook niet wist wat er ging veranderen.`` Uiteindelijk heeft de Seniorenadviesraad maar een brief gestuurd naar de directie van de NS. Bron: Provinciale Zeeuwse Courant

NedRailways

NS nemen Britse spoorlijn over UTRECHT, De Nederlandse Spoorwegen gaan een spoornetwerk rond het Britse Liverpool, Merseyrail, overnemen. NS mag als 'preferred bidder' exclusief over het contract gaan onderhandelen. Het is voor het eerst dat NS in het buitenland actief wordt. In 2001 wilde NS 11 Poolse treindiensten overnemen. Dat is nog niet rond. Merseyrail is een van de Britse treindiensten die de komende jaren worden verkocht via biedingsprocedures. Ook in Nederland worden onrendabele treindiensten aanbesteed. De overname vindt plaats terwijl de reizigersdivisie van NS vorig jaar 69 miljoen euro verlies maakte, en er bij de Spoorwegen 1.240 banen moeten verdwijnen.

Pagina 3 van 3


Andries van den Berg, bestuurder van spoorbond FNV Bondgenoten, zegt in een reactie er ,,geen touw aan vast te kunnen knopen. Blijkbaar is de ambitie van NS een Europees spoorbedrijf te willen worden. Dat is leuk en aardig, maar wij zeggen:zeggen: investeer het Engelse geld liever in de Nederlandse markt.'' Anton Valk, directeur van NedRailways, de dochteronderneming van NS voor buitenlandse acquisities, begrijpt de verwarring, zegt hij vandaag in een vraaggesprek met deze krant. ,,Het is lastig uit te leggen. Maar het vervoer op het spoor wordt geliberaliseerd. Als NS moeten we daar iets mee doen.'' Valk zegt ook dat NS ,,nauwelijks hoeft te investeren in Liverpool. De treinen leasen we van banken, het onderhoud van het spoor is ook niet voor onze rekening. We brengen ook geen miljarden naar het buitenland. Bovendien is NedRailways een apart bedrijf. Dat kan, bij wijze van spreken, failliet gaan zonder dat NS daar iets van merkt.'' Bonsdsbestuurder Van den Berg ,,krijgt de indruk dat NS Nederlandse lijnen laat waaien, en gaat investeren in lijnen in het buitenland waarvan ik niet zie hoe ze snel winstgevend kunnen worden''. NS doet dit af als onzin. ,,Ook in Nederland doen we ons best onrendabele lijnen te behouden'', aldus een woordvoerder. Voor Merseyrail waren ook de Franse spoorwegen en een consortium met de Parijse metro-exploitant RATP in de race. NS won, in een consortium met het Britse bedrijf Serco. De lijn die NS gaat overnemen wordt in de Britse volksmond 'Miseryrail' genoemd door de problemen met punctualiteit van de treinen en sociale onveiligheid. Bron: NRC, 23 april 2003

NS-dochter preferred bidder voor Merseyrail-concessie in Groot-Brittannië Offerte van NedRailways en partner Serco voor railvervoer rond Liverpool als beste beoordeeld. Het bod van NS-dochter NedRailways en partner Serco om de komende 25 jaar het railvervoer rond de Britse stad Liverpool te verzorgen is als beste beoordeeld. De exclusieve contractonderhandelingen zullen de komende maand plaats vinden. "We zijn zeer verheugd, het is een goede gelegenheid om kennis en ervaring op te doen in een geliberaliseerde markt," zegt Aad Veenman, president-directeur van NS, "het is een logisch vervolg op de ontwikkelingen rond aanbestedingen in Nederland en Europa. Deze activiteiten gaan zeker niet ten koste van onze huidige inspanningen en omvangrijke investeringen in Nederland, integendeel, op termijn zal de Nederlandse reiziger er juist van profiteren." NedRailways directeur Anton Valk: "We hebben dit bod in felle concurrentie gewonnen. Het is een belangrijke impuls voor NedRailways. Als het contract getekend is, kunnen we onze plannen voor Merseyrail ook daadwerkelijk gaan uitvoeren." Na een biedingprocedure van ruim een jaar heeft de Britse overheid het bod dat de combinatie Serco/NedRailways heeft uitgebracht op de Merseyrail-concessie, als beste beoordeeld. Zij mogen als 'preferred bidder' exclusief het contract onderhandelen om vanaf 20 juli 2003 de treindiensten rond Liverpool voor de komende 25 jaar gaan verzorgen. Merseyrail omvat 66 stations en 59 treinen met jaarlijks ongeveer 30 miljoen treinreizen over 120 kilometer spoor. Het is de bedoeling dat de joint-venture Serco/NedRailways de circa 1000 medewerkers van Merseyrail over zal nemen. Valk: "Merseyrail is een stadsgewestelijk netwerk, dat je zou kunnen vergelijken met de treindiensten rondom Den Haag. We verwachten diverse verbeteringen voor de klanten van Merseyrail door te kunnen voeren, onder meer op het gebied van sociale veiligheid en dienstverlening. De ervaring van Serco op het gebied van overname van bedrijven en personeel zal een belangrijke rol spelen." Op de Britse spoormarkt is de liberalisering en concurrentie door middel van concessies al aanzienlijk verder gevorderd dan in Nederland. Onder invloed van Europese regelgeving is inmiddels ook op de Nederlandse markt concurrentie geïntroduceerd, waardoor buitenlandse vervoersbedrijven (zoals het Britse Arriva en de Franse spoorwegen via dochterbedrijf Keolis) de Nederlandse railvervoermarkt reeds betraden en er meer zullen volgen. NedRailways is een 100% dochter van NS, opgericht om in het buitenland concessies te verwerven en te exploiteren. Doel is om daarbij rendement te halen, ervaring op te doen en kennis te verwerven, die vervolgens weer in Nederland gebruikt kan worden. Het bedrijf richt zich op dit moment op enkele concessies in Groot-Brittannië en is op beperkte schaal actief in Polen en Duitsland. Pagina 4 van 4


Serco is een Britse beursgenoteerde onderneming met een goede staat van dienst in het verwerven en exploiteren van contracten voor overheidsdiensten in een groot aantal publieke sectoren. Serco exploiteert onder meer de Docklands Light Railway in Londen, waarvoor het bedrijf de afgelopen twee jaar de onderscheiding "Best Rail Operator award" in de wacht sleepte. Bij Serco werken 34.000 mensen verdeeld over 35 landen. Het bedrijf had in 2001 een omzet van 1,75 miljard euro met een winst van 75 miljoen euro. Bron: www.ns.nl, 24 april 2003

ProRail

Spoor bij Boxtel opnieuw gelegd BOXTEL/OISTERWIJK - Het spoortraject tussen Oisterwijk en Boxtel wordt opnieuw gelegd. De oude spoorstaven, de rails, zijn versleten. Om de overlast voor aanwonenden te beperken, laat Prorail het werk zoveel mogelijk in de weekeinden en tijdens de nachten uitvoeren. In juli moet het hele traject zijn vervangen. De werkzaamheden zijn inmiddels gestart vanuit Boxtel. Van daar uit schuiven ze op in de richting van Oisterwijk. Het vervangen van de spoorstaven is nodig omdat ze zijn versleten, stelt Prorail-woordvoerster C.Ketelaar-Damen. "Het is regulier onderhoudswerk. Over dit traject rijden heel veel treinen. Ook het gedeelte van Oisterwijk naar Tilburg moet volgens onze planning vóór 2006 zijn vervangen." Aanwonenden zijn met een brief op de hoogte gesteld van de werkzaamheden. "We werken met grote kranen en werktreinen", aldus Ketelaar-Damen. "Dat geeft trillingen en geluidshinder, waar mensen overlast van kunnen hebben. Al zal dat overigens niet tijdens de gehele periode zijn, want de werkzaamheden verplaatsen steeds." Omdat de rails 's-nachts worden vervangen, wordt gebruik gemaakt van verlichting. "Ook dat kan overlast veroorzaken", zegt de woordvoerster. "Voor de bewoners zou het beter zijn om overdag te werken, maar dan dupeer je te veel reizigers. Dat kan niet." In verband met het werk zullen komende maanden ook verschillende overwegen tijdelijk zijn afgesloten. In Boxtel gaat de overgang op de Kapelweg dicht van 24 op 25 mei. De overgang Posthoornseweg in Oisterwijk gaat dicht in de nacht van 31 mei op 1 juni en in de nacht van 1 op 2 juni. Omdat het werk in de nacht plaatsheeft, ondervindt het treinverkeer volgens de woordvoerster geen overlast. Het vervangen van de spoorstaven kan bovendien alleen in de weekeinden gebeuren, omdat het spoor doordeweeks 's-nachts wordt gebruikt voor het goederenvervoer. Ketelaar-Damen: "Daarbij, voor de veiligheid van onze mensen mogen er tijdens de werkzaamheden geen treinen rijden." Het spoor tussen Boxtel en Oisterwijk is versleten. Oude spoorstaven, de rails, worden vervangen; Dit traject is ongeveer vijf kilometer lang. De spoorstaven die op dit traject worden gebruikt, zijn 360 meter lang en wegen 19.440 kilo per stuk; Spoorstaven gaan gemiddeld twintig tot dertig jaar mee. Dat is afhankelijk van de drukte op het spoor en de ondergrond waarop de rails ligt. In de jaren zeventig zijn de spoorwegen in Zuid-Nederland voor het laatst vernieuwd. Bron: Brabants Dagblad, 24 april 2003

NS-station wordt niet verplaatst HELMOND - De Helmondse Annawijk en de toekomstige woonwijk Suijtkade (op het huidige Hatématerrein) moeten via een fietsbrug worden verbonden met het station in Helmondcentrum. Plannen om het huidige treinen busstation af te breken en te verplaatsen richting Engelseweg, zijn van de baan. De gemeente en de spoorwegen hebben geen geld voor een dergelijke miljoenenoperatie. De eerste plannen om het station te verleggen, dateren van anderhalf jaar geleden. De voorstellen kwamen van stedenbouwkundigen die het Hatématerrein willen ontwikkelen tot een nieuwe woon- en kantorenwijk. Ze werden omarmd door de toenmalige wethouder voor Stedelijke Ontwikkeling, M. Jonkers. Er werd zelfs gedacht aan een verhoogd spoor, op zes meter hoogte, dwars door de stad. Het station-op-palen, bij de spoorbrug, zou een verbinding moeten vormen tussen het centrum van Helmond en Suijtkade en kunnen worden uitgebreid met tal van winkels.

Pagina 5 van 5


Treinreizigers, zoals scholieren van de toekomstige Groenschool, zouden het Hatématerrein beter kunnen bereiken als het station een eind zou opschuiven richting Engelseweg. De gemeente stoort zich overigens al jaren aan het lelijke station in de stad. Bovendien ligt het huidige station in een bocht. Daardoor ontstaat er teveel ruimte tussen de trein en het perron, hetgeen gevaarlijk zou zijn bij het in- en uitstappen. Die problemen worden - nu er in Helmond geen geld meer is voor fratsen - maar voor lief genomen. Wanneer de fietsbrug er moet komen en wat die gaat kosten, is nog niet bekend. Bron: Eindhovens Dagblad, 25 april 2003

Infrastructurele Werken Betuwelijn

Kijfhoek wordt voorbereid op de Betuwelijn In verband met de technische voorbereiding van het rangeerterrein Kijfhoek op de aansluiting met de Betuwelijn, wordt het emplacement buiten dienst genomen van woensdag 28 mei tot en met zondag 1 juni. Er worden dan nieuwe wisselstraten aangelegd naar de Barendrechtse tunnel, terwijl ook het lokale beveiligingssysteem wordt vervangen door het efficiëntere EBS systeem. Ondanks het feit dat het belangrijkste rangeerterrein van Nederland dan een aantal dagen niet kan worden gebruikt, zal het railgoederenvervoer in die periode zoveel mogelijk gewoon doorgang vinden. De rangeerterreinen bij Botlek, Lage Zwaluwe, Roosendaal en Amersfoort zullen een aantal taken van Kijfhoek overnemen. Treinen zullen omrijden (bijvoorbeeld via Utrecht-Emmerich) of op een andere manier rijden. Sommige stations zullen tijdelijk worden aangewezen als station om 'kop te maken' of om te wisselen van locomotief. Gezien de grondige voorbereiding van deze buitendienststelling, verwachten Railion en Prorail geen problemen bij de uitvoering. Bron: Railion nieuwsbrief

HSL Zuid

Dode door ongeval HSL-werkzaamheden Een 57-jarige man uit Eindhoven is vrijdagmiddag 25 april overleden door een bedrijfsongeval bij de nieuwe HSL-brug over het Hollands Diep. De man stond op een steiger die door nog onbekende oorzaak in elkaar zakte. Hij viel 12 meter naar beneden en kwam in het Hollands Diep terecht. Volgens de politie stonden er nog drie mannen op de steiger. Een van hen raakte lichtgewond. De anderen bleven ongedeerd. Bron: RTV-Rijnmond, 26 april 2003

Noord/Zuidlijn

Officiële start van bouw N/Z-lijn Dinsdag 22 april gaat de bouw van de NoordZuidlijn officieel van start. De voorbereidingen van dit grote bouwproject zijn echter al maanden in volle gang. Volgens de planning moet de metrolijn in 2011 gerealiseerd zijn. De NoordZuidlijn loopt vanaf het Centraal Station richting de RAI. Tussen CS en de Scheldestraat is de metro ondergronds. Omdat de Ferdinant Bolstraat te smal is, zullen de perrons daar boven elkaar worden gebouwd. Dit zal een enorm diepe bouwput veroorzaken tussen de Albert Cuypstraat en de Ceintuurbaan. Bron: AT5, 22 april 2003

Pagina 6 van 6


Lightrail Projecten GOUDA - ALPHEN A/D RIJN

Problemen lightrail verholpen GOUDA - De problemen met de Lightrail tussen Gouda en Alphen aan den Rijn zijn zo goed als voorbij. Daardoor kan de proef weer verder gaan. Eind vorige week zei gedeputeerde Norder dat de proef desnoods overdag maar moest worden afgeblazen omdat de storingen teveel overlast opleverden voor de reizigers. De storing werd veroorzaakt door een fout in het beveiligingssysteem. Nu de oorzaak is gevonden hoopt Norder dat de vertragingen voorbij zijn. Bron: RTV-West, 24 april 2003

Stads- en Streekvervoer Connexxion

Steeds meer passagiers centrumbus DEVENTER - Steeds meer mensen maken gebruik van de centrumpendel tussen het NS-station en de Keizerstraat in Deventer. Inmiddels staat de teller op 11.000 passagiers per maand. Toch blijft het busje zwaar onrendabel. Het bureau Probit Marktonderzoek heeft in opdracht van de gemeente Deventer en de provincie Overijssel onderzoek gedaan naar het gebruik van het centrumpendel. Het busje pendelt sinds februari dagelijks vele malen op en neer tussen het station en Keizerstraat. Aanvankelijk maakten maandelijks ruim 7000 mensen gebruik van de voorziening. In de maanden augustus tot en met november waren dit er telkens 11.000, met een kleine dip in september. In een brief aan de gemeente Deventer spreekt de provincie van ‘een aanzienlijk aantal‘. Het gaat voor het overgrote deel om overstappende buspassagiers (98 procent) van 65 jaar en ouder (66 procent) die geregeld gebruik maken van de pendel. Bijna de helft (48 procent) van gebruikers rijdt meer dan eens per week met het busje. De financiële situatie van het busje is bijzonder slecht. In de praktijk blijkt de pendel totaal geen inkomsten te genereren. De provincie heeft berekend dat de kostendekkingsgraad blijft steken op vier procent. Hiermee is de centrumbus het slechtst renderende stukje openbaar vervoer in WestOverijssel. De toekomst van de centrumbus is nog onzeker. De provincie onderhandelt momenteel met vervoerders over het streekvervoer in de komende jaren. Vóór de zomer komt er duidelijkheid. De pendel is een optie in het totale plan. Er wordt zelfs gekeken of de route bijvoorbeeld richting Grote Kerkhof kan worden uitgebreid. De provincie liet onlangs weten dat het aan de gemeente is er geld in te steken als de vervoerder geen brood ziet in de buslijn. De gemeente Deventer betaalt nu ook de pendel. Ouderenbonden in de stad maken zich al tijden sterk voor uitreiding van de centrumroute met enkele haltes. Bron: Deventer Dagblad, 19 april 2003

Discobus rijdt weer op Breskens De discobus van de gemeente Sluis heeft dit weekend, voor het eerst in vier weken, weer op Breskens gereden. De chauffeurs van Connexxion hadden het dorp in de ban gedaan omdat een groepje jongeren zich al weken ernstig misdroeg. Volgens afspraken met de discotheekeigenaren en de gemeente worden de jongeren, die zich misdragen hebben, gedurende die vier weken ook niet toegelaten tot de disco's. Bron: Omroep Zeeland, 26 april 2003

Pagina 7 van 7


GVB

Boek over geschiedenis van tram 16 'Niet praten met de bestuurder', onder die titel is een boek verschenen over tramlijn 16, de lijn die het CS met het Olympisch Stadion verbindt. Schrijver Gerard van Westerloo nam tram 16 als voorbeeld genomen voor de veranderingen binnen het GVB de afgelopen twintig jaar. In 1984 sprak hij met de bestuurders, vorig jaar opnieuw. Het boek laat zien dat de cultuur binnen het bedrijf, en op lijn 16, enorm is veranderd. Van Westerloo laat zien dat de cultuur veel zakelijker en afstandelijker is geworden. Het boek ligt vanaf komende week in de winkel. Bron: AT5, 27 april 2003

HTM

Man gewond na botsing met tram LEIDSCHENDAM-VOORBURG - Een 46-jarige fietser is gewond geraakt bij een aanrijding met een tram. De botsing gebeurde woensdagmiddag 23 april op de Heuvelweg in Leidschendam. De man fietste op de Heuvelweg en kwam ter hoogte van de Prinsensingel in botsing met de tram. Hij is met oogletsel vervoerd naar het Leyenburg ziekenhuis. Bron: RTV-West, 24 april 2003

RET

Conducteurs op tramlijn 8 De RET maakt het zwartrijders vanaf maandag nog een stuk moeilijker. Na trams 1 en 7 rijden er nu ook twee conducteurs mee op lijn 8. Door de inzet van conducteurs op deze drie lijnen kan de RET de kaartjes van de helft van alle tramreizigers controleren. De RET maakt het zwartrijders vanaf vandaag nog een stuk moeilijker. Na trams 1 en 7 rijden er nu ook twee conducteurs mee op lijn 8. Door de inzet van conducteurs op deze drie lijnen kan de RET de kaartjes van de helft van alle tramreizigers controleren. Er is de laatste tijd veel te doen geweest rondom de conducteur op de tram. Halverwege maart bijvoorbeeld legde boze RET-ers het werk stil vanwege het zoveelste incident met argressierve passagiers. Na gesprekken met burgemeester Opstelten werd besloten dat zo snel mogelijk alle deuren van trams zouden worden vergrendeld en dat alle trams, sneller dan gepland, conducteurs zouden krijgen. Het is de bedoeling dat op elke tram in Rotterdam uiteindelijk twee conducteurs komen. Op lijn 8 die rijdt van het Oostplein naar Spangen is het afgelopen weekend proefgedraaid. Na trams 1,7 en 8 zijn binnenkort de lijnen 2 en 23 aan de beurt. Eind dit jaar moeten op alle tramlijnen conducteurs zijn. Bron: RTV-Rijnmond, 22 april 2003

Nieuw cadeau: een RET-bon Rotterdam - Cadeaubonnen zijn er in alle soorten en maten. Zoals de boekenbon - een hele bekende - of de platenbon, de bloemenbon, theaterbon of bioscoopbon. Vanaf zaterdag kan er weer een nieuwe variant aan dit rijtje worden toegevoegd: De RET-bon. Geestelijk vader is Manuel Kneepkens, fractievoorzitter van de Stadspartij in Rotterdam. Hij kwam tijdens de begrotingsbehandeling met het idee om mensen een plaatsbewijs voor het openbaar vervoer cadeau te kunnen doen. Op die manier wilde hij zijn broer, een verstokte automobilist, uit de wagen zien te krijgen. ,,Wij hebben dat breder getrokken, en zo is het balletje gaan rollen,'' zegt een woordvoerster van de RET. De bon lijkt wat betreft vormgeving op een kleine strippenkaart en kost vijf tot vijfentwintig euro. Die is in te wisselen voor bijvoorbeeld een abonnement of een strippenkaart. Vrijdag vindt de presentatie plaats van de RET- bon, die een dag later te koop is bij alle verkooppunten van dit openbaar vervoersbedrijf. Bron: Rotterdams Dagblad, 24 april 2003

Pagina 8 van 8


SP wil referendum over RET Rotterdam - Zodra het Rotterdamse gemeentebestuur besluit tot de verzelfstandiging van de RET, wil de SP de beslissing aan de Rotterdammers voorleggen door middel van een referendum. Dat is de uitkomst van een debat dat gisteravond op het Stadhuis door de partij was georganiseerd. ,,Verzelfstandigen is nu in de mode, zeker bij dit college. Wij zeggen: dat moet je niet doen. Het is slecht voor het imago van het bedrijf, slecht voor de onderkant van het personeel en ook niet goed voor de reizigers,'' vatte SP- fractievoorzitter T. Cornelissen de bezwaren samen. De RET'ers zelf en de vakbond Abvakabo FNV zijn fel gekant tegen verzelfstandiging. Het personeel vreest gebroken diensten omdat onrendabele lijnen zullen worden opgeheven, slechtere arbeidsvoorwaarden en 'toestanden zoals bij de NS.' De vakbond wees op het gevaar dat bij verzelfstandiging straks reizigers uit de regio minder of helemaal niet meer vervoerd dreigen te worden. ,,Verzelfstandiging heeft consequenties voor de veiligheid. Een privaat bedrijf gaat echt niet met extra conducteurs aan het werk,'' aldus S. Martins van de Abvakabo FNV. Verwacht wordt dat deze zomer eindelijk een beslissing over de verzelfstandiging zal vallen in de gemeenteraad. De privatisering zit er al heel lang aan te komen, hoewel de beslissing door het vorige college steeds is uitgesteld. Het stadsbestuur wacht nu op een studie door de RET en ambtenaren naar de plussen en minnen van een zelfstandig vervoersbedrijf. Maar het is vrijwel zeker dat het college de gemeenteraad zal voorstellen om de RET om te vormen tot een overheids-NV, een bedrijf warbij alle aandelen in handen zijn van de gemeente. De SP is er niet gerust op dat de raad tegen zal stemmen en wil in afwachting van het hele proces een referendum vast 'in de week leggen.' ,,Je kunt niet zomaar een referendum organiseren, dat is aan strenge regels gebonden. Eerst moet de raad het erover eens zijn dat het onderwerp referendabel is,'' legt SPfractiemedewerkster J. Strörmann uit. ,,Het bestuur zal daarop tegen zijn.'' Mocht het zover komen, dan moeten er tienduizend handtekeningen worden verzameld om het referendum te doen houden. De SP wil een breed comité opzetten dat straks een campagne en het referendum moet organiseren. In dat comité moeten vertegenwoordigers plaatsnemen van zo veel mogelijk verschillende belangenorganisaties. Ook wil de SP gebruik maken van de ervaringen die in Amsterdam zijn opgedaan. De verzelfstandiging van het vervoerbedrijf daar, het GVB, is na een referendum onder de bevolking niet doorgegaan. Ondanks deze plannen hoopt de SP dat het zover allemaal niet hoeft te komen. Het besluit is tenslotte nog niet gevallen. Cornelissen: ,,We gaan eerst nog proberen om het college van een verkeerd besluit te weerhouden. Het gaat ons om het vervoeren van reizigers. Het moet wel doelmatiger en efficiënter bij de RET. Maar uiteindelijk moeten de beslissingen bij de volksvertegenwoordiging blijven liggen.'' Bron: Rotterdams Dagblad, 25 april 2003

Vervoer over Water Aqualiner

Aqualiner Almere vaart met koningin De koninklijke familie wordt op Koninginnedag vervoerd door de Almeerse rederij Aqualiner. Tijdens het bezoek aan Overijssel maken Oranjes een boottochtje van Wijhe naar Deventer. Aqualiner is uitverkoren om dat boottochtje te organiseren. De provincie Overijssel heeft voor de Almeerse rederij gekozen omdat de afstand van 24 kilometer binnen een half uur afgelegd moet worden. Daar is een snelle boot voor nodig en daar zijn er maar 5 van in Nederland. Een delegatie van de provincie is naar het schip komen kijken en heeft daarna haar goedkeuring gegeven. Bron: Omroep Flevoland, 22 april 2003

Pagina 9 van 9


Overig Nieuws Overig Spoorwegen

Oefentreinstellen echt in brand Twee oefentreinstellen van Stator Bedrijfshulpverlening zijn op eerste paasdag volledig uitgebrand op het industrieterrein aan de Cartesiusweg in Utrecht. De brand ontstond rond half drie. Er was op dat moment niemand op het terrein aanwezig. De brandweer zette 3 blusvoertuigen en een ladderwagen in om de brand te blussen. De brandweer vermoed dat de brand in de bosschages is ontstaan. De treinstellen worden gebruikt om hulpverlening bij treinongelukken te oefenen. Ook de brandweer oefent geregeld in de treinstellen, maar het bestrijden van een treinbrand hoort daar niet bij, aldus een woordvoerder van de brandweer.. Bron: Utrechts Nieuwsblad, 22 april 2003

De betuwelijn: het vuurtje laait weer op! DORDRECHT - Het gebruik van de enkelspoorse Merwede-Lingelijn tussen Dordrecht, Sliedrecht, Hardinxveld-Giessendam, Gorinchem en Geldermalsen wordt geïntensiveerd. Dat wil het Drechtstedenbestuur. Het bestuur wil er metro-achtig vervoer realiseren. De Drechtsteden willen de kwaliteit van het openbaar vervoer verbeteren en benutten daarvoor de waterwegen. In een gezamenlijk mobiliteitsplan ontwikkelt het Drechtstedenbestuur namens zeven gemeenten een nieuw stelsel van openbaar vervoer. Betrouwbaarheid, snelheid, gemak en comfort zijn daarbij uitgangspunten. Het Drechtsteden-bestuur voert onder meer het rijksoverheidsplan uit voor de metro-achtige verbindingen binnen de randstad, waarbij gedacht wordt aan de huidige spoorverbinding. Bron: http://www.zuid-holland-zuid.nl/nieuws_drechtsteden.htm

Overig Stads- en streekvervoer

Verdachten nep-strippenkaarten vast GRONINGEN - De politie in Groningen heeft drie mannen aangehouden die in verband worden gebracht met de vervalsing van strippenkaarten. De laatste tijd duiken in Groningen, Friesland en Drenthe steeds vaker nep-strippenkaarten op in de bussen van Arriva. Het gaat om goede vervalsingen die nauwelijks van echt te onderscheiden zijn. Eén van de verdachten werd betrapt op de verkoop van kaarten. Het gaat in dit geval om een 35-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats. Het is nog niet duidelijk waar de kaarten vandaan komen. Bron: RTV-Noord, 23 april 2003

Gratis bussen tussen Den Haag en Leiden DEN HAAG - Tussen Den Haag en Leiden gaan vanaf januari gratis bussen rijden. Tijdens de spits hoeven reizigers een jaar lang niet meer te betalen. Met de proef hoopt het provinciebestuur de dagelijkse files op de A4 en de A44 terug te dringen. Het is voor het eerst dat er in Nederland gratis streekvervoer gaat rijden, eerder is er wel geëxperimenteerd in steden. Na een jaar gaat de provincie meten of het is gelukt om forenzen uit de auto te lokken. Bron: RTV-West, 23 april 2003

Pagina 10 van 10


Tijdelijke busdienst in nieuwbouwwijken In grote nieuwbouwlocaties in de Stadsregio Rotterdam moet tijdelijk openbaar vervoer gaan rijden tot het moment dat de definitieve bus-, tram- of metroverbinding van start gaat. Het tijdelijke vervoer moet voorkomen dat de eerste bewoners van Vinexwijken noodgedwongen in de auto stappen en er vervolgens nooit meer uitkomen; ook niet als inmiddels goed openbaar vervoer voor handen is. Het Rotterdamse Nesselande is de eerste nieuwbouwwijk waar het tijdelijk vervoer van start moet gaan. Rotterdam - Het voorstel van het dagelijks bestuur van de Stadsregio Rotterdam wordt gedaan na de ervaring in Vinexbouwput Carnisselande. Vorig jaar werd duidelijk dat de sneltram die hier dit najaar moet gaan rijden als de eerste duizend woningen zijn opgeleverd, maanden is vertraagd. Als tijdelijke oplossing werd toen in september van het vorig jaar een tijdelijke busdienst tussen het busstation Zuidplein en de nieuwbouwwijk opgezet. Al snel na de start bleek dit zo'n succes dat de frequentie van de busritten fors werd opgeschroefd. Bovendien bleek ook dat de tijdelijke busdienst nog een positief effect had. Het heeft voorkomen dat een grote groep forensen noodgedwongen in de auto is gestapt of zelfs een tweede auto heeft aangeschaft. Want kersverse bewoners van Vinexwijken die in de auto stappen voor hun dagelijkse reis tussen woon- en werkplek, krijg je daar bijna niet meer uit. Zelfs niet als er inmiddels deugdelijk openbaar vervoer voorhanden is. Een bewijs hiervan is ruimschoots te vinden in de Rotterdamse nieuwbouwwijk Nieuw- Terbregge. Inmiddels wordt gebouwd aan de laatste projecten van deze wijk tussen Rotte en A20, maar openbaar vervoer rijdt er nog steeds niet. De bewoners van de wijk moeten het nog steeds doen met dat ene pendelbusje dat ze in de spits naar en van winkelcentrum Binnenhof in Ommoord rijdt. En van de nieuwe buslijn die in de herfst van dit jaar van start gaat zal slechts een klein deel van de gezinnen in Nieuw Terbregge profijt hebben, aangezien deze nieuwe buslijn alleen door het oostelijk deel van de wijk gaat rijden. Dat het ook anders kan is bewezen in Carnisselande. Volgens de stadsregio is in deze megawijk een grote groep uit de auto gehouden. Een paar maanden na het van start gaan van de tijdelijke busdienst is het aantal reizigers fors gestegen, zo blijkt uit tellingen volgens de stadsregio. Er wordt nu voorgesteld om de maatregel tot algemeen beleid te maken en toe te passen in de grote nieuwbouwlocaties Nesselande en Noordrand. Ook hier is openbaar vervoer gepland als de eerste duizend huizen zijn opgeleverd. De tijdelijke busdiensten moeten gaan rijden tot de metro (Nesselande) en de Randstadrail (Noordrand) in bedrijf worden genomen. Gedacht wordt aan een kwartierdienst overdag en een halfuurdienst in de stille uren. De tijdelijke busdiensten zullen, zeker in het begin, verliesgevend zijn. De stadsregio zal moeten bijdragen in de kosten. Verwacht wordt dat er, afhankelijk van de omvang en de ligging van de wijk, tussen de 0,1 en de 1 miljoen euro moet worden bijgepast. Bron: Rotterdams Dagblad, 24 april 2003

Pagina 11 van 11


Gratis boekje meldt evenementen en dienstregeling bus RENESSE - Vanaf 1 mei heeft Schouwen-Duiveland een gratis boekje, waarin toeristen in een oogopslag kunnen zien wat er allemaal te doen is en wanneer de gratis bussen rijden naar het Transferium in Renesse. De SVV (Samenwerkende Verenigingen Verblijfsrecreatie) heeft daartoe de krachten gebundeld met de Taxicentrale Renesse en het vervoersbedrijf Connexxion. SVV-voorzitter H. van Oost is blij met het boekje, en met de toezegging van de taxicentrale om de busroute van het transferium te verleggen tot in Scharendijke. Tot dusver werd gekeerd bij jongerencamping Duin en Strand aan de Brouwersdam, maar vanaf 15 mei rijden de paarse bussen door tot aan de rotonde bij molen de Lelie. Daardoor strekt het gratis busvervoer zich tot eind september uit over de gehele Schouwse kustlijn. ,,Een groot pluspunt``, aldus Van Oost. Het nieuwe drukwerk is een verbetering van de afzonderlijke edities die tot dusver werden verspreid. Naast een dienstregeling van het transferium wordt uitgebreid ingegaan op reeds vaststaande activiteiten en evenementen dit seizoen op Schouwen-Duiveland. Tevens wordt (ook in het Duits) verwezen naar de onlangs geopende centrale huisartsenpost in Zierikzee. De uitgave is verder voorzien van een kaartje met alle strandovergangen en de belangrijkste fietsroutes. Het bevat eveneens een overzicht van de musea, inclusief de openingstijden en de mogelijkheid van een arrangement. Het informatieboekje is gratis verkrijgbaar bij alle VVV-kantoren en recreatiebedrijven op SchouwenDuiveland. Ook liggen er exemplaren bij de deelnemende detailhandel. Bron: Provinciale Zeeuwse Courant

Tarieven Regiotaxi omhoog MAAS EN WAAL - De tarieven van de Regiotaxi Rivierenland gaan per 1 mei omhoog. Voor openbaar vervoerreizigers stijgt het tarief van 90 eurocent naar 1,10 euro per zone. Reizigers met een Wvg-indicatie (Wet voorziening gehandicapten) gaan per zone 41 eurocent betalen, een stijging van vijf eurocent. De stijgingen zijn volgens het bestuur van het Intergemeentelijk Orgaan Rivierenland (IOR) onvermijdelijk, omdat de rijkssubsidies voor het openbaar vervoer zijn verminderd. Andere Gelderse regiotaxiprojecten pasten al eerder een tariefsverhoging toe. Volgens het IOR wordt het voortbestaan van de Regiotaxi bedreigd door bezuinigingen van de Rijksoverheid. De provincie Gelderland heeft diverse openbaar vervoerprojecten financiële steun geboden, maar eist dan wel dat de tarieven worden verhoogd naar maximaal 1,25 euro. Regiotaxi Rivierenland is op 1 januari 2002 begonnen. Doelstelling is de mobiliteit van inwoners te vergroten. Het aantal mensen dat gebruikt maakt van de voorziening neemt overal toe. In Den Haag wordt uiteindelijk beslist of de Regiotaxi levensvatbaar (lees betaalbaar) is. Bron : De Gelderlander

Overig

CAO-akkoord treinschoonmakers GRONINGEN - De treinschoonmakers in Groningen zijn weer aan het werk. Na een staking van drie weken hebben de vakbonden met de werkgeversorganisatie OSB een principe-akkoord bereikt voor een nieuwe CAO. Tweehonderd schoonmakers in het hele land deden de afgelopen weken mee aan de staking. De CAO geldt voor de bijna 200 duizend werknemers in de schoonmaaksector. Bron: RTV-Noord, 22 april 2003

OV-Reisinformatie Voor het uitrekenen van reizen per openbaar vervoer is er al jaren de website http://www.9292ov.nl. Vanaf nu zal deze informatie ook op andere websites te vinden zijn. OV Reisinformatie B.V., dat het systeem heeft ontwikkeld, biedt namelijk webbeheerders voor € 250 per jaar de mogelijkheid om reisadviezen op hun eigen site te geven. LocatieWijzer is de naam van het product, waarmee bedrijven hun klanten van deur tot deur de weg kunnen wijzen zonder dat daarvoor de site verlaten hoeft te worden. De gegevens blijven centraal uit de database van OV Reisinformatie komen, zodat actuele veranderingen altijd worden meegenomen. Bron: Brabants Dagblad

Pagina 12 van 12


Requiem voor spoorbrug Bij de spoorbrug over het Van Starkenborghkanaal wordt op zaterdagavond 10 mei van negen tot tien een requiem uitgevoerd. Het programma bestaat uit muziek, het voordragen van gedichten, een lichtact en verrassingen. Na afloop is er een bijeenkomst in Cafe Societeit De Sleutel, Noorderhaven 72.Het requiem wordt georganiseerd door Stichting 'Het spoor niet bijster'. De stichting probeert een nieuwe bestemming te vinden voor de markante spoorbrug, die kort na het requiem wordt onttakeld en dan tijdig wordt opgeslagen. Een nieuwe spoorbrug met dubbelspoor is inmiddels geplaatst. Bron: De Groninger Gezinsbode editie Stad dd 23.4.2003

Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in de regel elke maandagavond. De webmaster van Openbaar Vervoer in Boskoop (www.openbaarvervoerinboskoop.nl) is ons dagelijks behulpzaam met het vergaren van al het nieuws. Met dank voor hun bijdragen aan de volgende lezer(s): Arco Sierts

Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar: [email protected]. Oplage: 950 stuks

Pagina 13 van 13

Spoorwegen Reizigers. Dode bij aanrijding met trein. Bliksem hindert treinverkeer bij Nijmegen. Vandalen leggen treinverkeer lam

Recommend Documents