RESUME HASIL PENGUJIAN CBR METODE GRAFIS
No.
Titik Pengujian
1
3 + 842 KM.
Jumlah Nilai CBR Nilai CBR (%) dari kecil ke besar CBR ≥ 7,69
CBR ≥
Nilai CBR dari kecil ke besar
CBR ≥
5,71
33
100%
5,71
100% 97%
2
KM. 4 + 042
6,49
6,11
32
97%
6,11
3
KM. 4+ 242
6,11
6,11
31
94%
6,11
94%
4
KM. 4 + 442
6,18
30
91%
6,18
91%
5
4 + 642 KM.
7,68 7,85
6,21
29
88%
6,21
88%
6
KM. 4 + 842
6,74
6,49
28
85%
6,49
85%
7,43
6,51
27
82%
6,51
82%
7
5 + 042 KM.
8
KM. 5 + 242
6,80
6,57
26
79%
6,57
79%
9
KM. 5 + 442
7,48
6,60
25
76%
6,60
76%
10 KM. 5 + 642
8,56
6,74
24
73%
6,74
73%
11 KM. 5 + 842
7,71
6,74
23
70%
6,74
70%
6 + 242 13 KM.
12 KM. 6 + 042
5,71
6,80
22
67%
6,80
67%
7,40
7,40
21
64%
7,40
64%
14 KM. 6 + 442
6,74
7,43
20
61%
7,43
61%
6 + 642 KM.
6,11
7,48
19
58%
7,48
58%
16 KM. 6 + 842
7,75
7,48
18
55%
7,48
55%
17 KM. 7 + 042
7,48
7,68
17
52%
7,68
52%
18 KM. 7 + 242
8,41
7,69
16
48%
7,69
48%
15
19 KM. 7 + 442
8,08
7,71
15
45%
7,71
45%
20 KM. 7 + 642
10,56
7,72
14
42%
7,72
42%
21 KM. 7 + 842
6,57
7,75
13
39%
7,75
39%
22 KM. 8 + 042
8,30
7,80
12
36%
7,80
36%
23 KM. 8 + 242
9,32
7,85
11
33%
7,85
33%
24 KM. 8 + 442
9,74
8,08
10
30%
8,08
30%
25 KM. 8 + 642
6,21
8,30
9
27%
8,30
27%
26 KM. 8 + 842
9,28
8,41
8
24%
8,41
24%
27 KM. 9 + 042
9,78
8,56
7
21%
8,56
21%
28 KM. 9 + 242
6,18
9,3
6
18%
9,28
18%
29 KM. 9 + 442
7,72
9,32
5
15%
9,32
15%
30
KM. 9+ 642
6,60
9,74
4
12%
9,74
12%
31 KM. 9 + 842
10,98
9,78
3
9%
9,78
9%
32 KM. 10 + 042
7,80
10,56
2
6%
10,56
6%
33 KM. 10 + 242
6,51
10,98
1
3%
10,98
3%
GRAFIK HASIL PENGUJIAN CBR METODE GRAFIS
GRAFIK HASIL PENGUJIAN CBR METODE GRAFIS
100%
90%
Yang Sama Atau Lebih Besar (%)
80% 70% 60% 50%
40% 30% 20% 10%
0% 4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
CBR (%)
6,2
9,00
10,00
11,00
12,00
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 3 + 842
Kumulatif DN Penetrasi ( mm/tum( mm ) bukan )
0
0
60
0
2
2
118
58
2
4
150
90
2
6
242
182
2
8
275
215
2
10
294
234
2
12
356
296
2
14
465
405
2
16
530
470
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Penetrasi TumTum( mm ) bukan bukan
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
29,38
Kumulatif Jumlah Tumbukan
-100
CBR (%)
7,69
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
100 200 300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
KM. 4 + 042
7,69
KANAN Kumulatif Jumlah Tumbukan
0
0
55
0
2
2
102
47
2
4
165
110
2
6
210
155
2
8
275
220
2
10
345
290
2
12
400
345
2
14
457
402
2
16
560
505
2
18
625
570
2
20
720
665
27,50
37,08
CBR (%)
8,39
5,66
0
5
15
100
200 300 400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
10
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
6,49
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 4+ 242
Kumulatif Jumlah Tumbukan
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
60
0
2
2
115
55
2
4
172
112
2
6
266
206
2
8
335
275
2
10
400
340
2
12
475
415
2
14
524
464
2
16
620
560
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
34,38
35,63
0
CBR (%)
6,26
5,97
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
100
200 300
400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
KM. 4 + 442
6,11
KANAN Kumulatif Jumlah Tumbukan
0
0
50
0
2
2
105
55
2
4
225
175
2
6
265
215
2
8
346
296
2
10
410
360
2
12
435
385
2
14
485
435
2
16
500
450
2
18
570
520
37,00
22,40
CBR (%)
5,68
10,98
0
5
10
15
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
100
200 300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
7,68
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 4 + 642
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI Kumulatif Jumlah Tumbukan
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
0
0
55
0
2
2
115
60
2
4
140
85
2
6
165
110
235
180
290
235
335
280
2
8
2
10
2
12
2
14
456
401
2
16
502
447
2
18
570
515
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0 100
22,50
33,50
10,92
6,47
Kumulatif Penetrasi ( mm )
CBR (%)
200
300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan = KM. 4 + 842
7,85
KANAN Kumulatif Jumlah Tumbukan
0
0
70
0
2
2
148
78
2
4
200
130
2
6
300
230
2
8
360
290
2
10
412
342
2
12
494
424
2
14
520
450
2
16
585
515
2
18
680
610
2
20
720
650
32,50
CBR (%)
6,74
0
5
15
100 200 300
400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
10
0 Kumulatif Penetrasi ( mm )
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
6,74
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 5 + 042
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI Kumulatif Jumlah Tumbukan
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
0
0
40
0
2
2
90
50
2
4
140
100
2
6
160
120
2
8
240
200
2
10
290
250
2
12
356
316
2
14
425
385
2
16
512
472
2
18
600
560
2
20
640
600
5
10
25,00
9,51
25
30
35
40
6,52
35
40
300 400
500 600 700 800
7,43
KANAN
0
0
55
0
2
2
120
65
2
4
160
105
2
6
220
165
2
8
298
243
2
10
325
270
2
12
405
350
2
14
590
535
2
16
612
557
2
18
670
615
2
20
700
645
30,38
33,50
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
10
0
7,36
6,47
Kumulatif Penetrasi ( mm )
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
100 200 300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
20
200
CBRtitik pengamatan =
KM. 5 + 242
15
0
100
33,33
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
CBR (%)
6,80
15
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 5 + 442
0
0
60
0
2
2
146
86
2
4
175
115
2
6
220
160
2
8
290
230
10
2
12
335
275
390
330
2
14
475
415
2
16
530
470
2
18
600
540
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0
100
30,00 2
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
7,48
Kumulatif Penetrasi ( mm )
200 300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
80
0
2
2
150
70
2
4
187
107
2
6
209
129
2
8
295
215
2
10
325
245
2
12
390
310
2
14
445
365
2
16
470
390
2
18
565
485
2
20
600
520
2
22
665
585
2
24
730
650
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
15
100
27,08
8,56
200 300 400 500
600 700
CBRtitik pengamatan =
10
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 5 + 642
7,48
8,56
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 5 + 842
0
0
60
0
2
2
122
62
2
4
130
70
2
6
200
140
2
8
235
175
2
10
295
235
2
12
315
255
2
14
415
355
2
16
490
430
2
18
585
525
2
20
620
560
2
22
668
608
2
24
750
690
21,25
36,25
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
11,77
0
5
10
20
25
30
35
40
35
40
100 200 300 400
500 600
5,84
700
7,71
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
60
0
2
2
150
90
2
4
220
160
2
6
300
240
2
8
398
338
2
10
482
422
2
12
545
485
2
14
610
550
2
16
650
590
36,88
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
5,71
0
5
10
15
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 6 + 042
15
0
CBRtitik pengamatan =
100 200
300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
5,71
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 6 + 242
0
2
60
0
2
120
60
2
4
145
85
2
6
212
152
2
8
245
185
2
10
287
227
2
12
308
248
2
14
405
345
2
16
485
425
2
18
545
485
2
20
610
550
CBR (%)
Kumulatif Jumlah Tumbukan 0
5
10
20,67
37,75
12,21
20
25
30
35
40
5,53
35
40
100 200 300 400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
7,40
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
70
0
2
2
150
80
2
4
244
174
2
6
314
244
2
8
430
360
2
10
487
417
2
12
535
465
2
14
600
530
2
16
670
600
2
18
690
620
2
20
720
650
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
10
15
0 100
32,50
6,74
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 6 + 442
15
0
200 300 400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Pene-trasi Kumulatif DN TumTum( mm ) Penetrasi ( mm/tum0
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
6,74
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 6 + 642
0
0
60
0
2
2
134
74
2
4
183
123
2
6
289
229
2
8
345
285
10
2
12
450
390
506
446
2
14
543
483
2
16
657
597
2
18
690
630
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0 100
35,00 2
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
6,11
Kumulatif Penetrasi ( mm )
200
300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan = KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
50
0
2
2
110
60
2
4
154
104
2
6
190
140
2
8
230
180
2
10
287
237
2
12
326
276
2
14
398
348
2
16
487
437
2
18
570
520
22,50
34,00
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
10,92
6,35
0
5
10
15
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 6 + 842
6,11
100 200 300 400
500 600 700
CBRtitik pengamatan =
7,75
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 7 + 042
0
0
60
0
2
2
134
74
2
4
163
103
2
6
235
175
292
232
340
280
404
344
2
8
2
10
2
12
2
14
487
427
2
16
540
480
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
30,00
Kumulatif Jumlah Tumbukan
-100
CBR (%)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0
7,48
Kumulatif Penetrasi ( mm )
100 200 300
400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
40
0
2
2
90
50
2
4
143
103
2
6
165
125
2
8
245
205
2
10
268
228
2
12
345
305
2
14
390
350
2
16
465
425
2
18
512
472
2
20
600
560
2
22
640
600
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
15
100
22,80
31,00
10,73
7,17
200 300 400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
10
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 7 + 242
7,48
8,41
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 7 + 442
0
0
65
0
2
2
100
35
2
4
164
99
2
6
178
113
2
8
243
178
2
10
270
205
2
12
308
243
2
14
400
335
2
16
435
370
2
18
520
455
2
20
575
510
2
22
690
625
2
24
730
665
20,25
35,17
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
12,54
0
5
10
6,07
20
25
30
35
40
35
40
100 200 300
400 500 600 700
8,08
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
45
0
2
2
102
57
2
4
120
75
2
6
163
118
2
8
185
140
2
10
223
178
2
12
260
215
2
14
332
287
2
16
373
328
2
18
412
367
2
20
500
455
2
22
550
505
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
0 100
17,50
27,25
15,18
8,49
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 7 + 642
15
0
CBRtitik pengamatan =
200
300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
10,56
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 7 + 842
0
0
30
0
2
2
116
86
2
4
189
159
2
6
256
226
340
310
356
326
438
408
2
8
2
10
2
12
2
14
505
475
2
16
560
530
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0 100
33,13
6,57
Kumulatif Penetrasi ( mm )
200 300 400 500
600 700
CBRtitik pengamatan = KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
60
0
2
2
122
62
2
4
135
75
2
6
200
140
2
8
230
170
2
10
290
230
2
12
310
250
2
14
420
360
2
16
487
427
2
18
590
530
2
20
610
550
Kumulatif Jumlah Tumbukan CBR (%)
0
5
10
15
0
100
23,00
32,00
10,61
6,87
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 8 + 042
6,57
200 300
400 500
600 700 800
CBRtitik pengamatan =
8,30
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 8 + 242
0
0
70
0
2
2
148
78
2
4
179
109
2
6
202
132
300
230
367
297
399
329
2
8
2
10
2
12
2
14
412
342
2
16
495
425
2
18
521
451
2
20
583
513
2
22
672
602
2
24
720
650
2
26
730
660
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
25
30
35
40
9,32
35
40
300 400 500 600 700
9,32
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
60
0
2
2
128
68
2
4
155
95
2
6
204
144
2
8
290
230
2
10
330
270
2
12
365
305
2
14
400
340
2
16
480
420
2
18
500
440
2
20
552
492
2
22
600
540
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
0 100
9,74
Kumulatif Penetrasi ( mm )
0
24,55
200
300 400 500
600 700
800
CBRtitik pengamatan =
20
200
CBRtitik pengamatan =
KM. 8 + 442
15
0
100
25,38
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
9,74
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 8 + 642
0
0
60
0
2
2
128
68
2
4
170
110
2
6
242
182
296
236
340
280
418
358
565
505
610
550
2
8
2
10
2
12
2
14
2
16
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
29,50
39,25
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
35
40
0
7,65
5,26
Kumulatif Penetrasi ( mm )
100 200 300
400 500 600 700
CBRtitik pengamatan = KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
60
0
2
2
109
49
2
4
182
122
2
6
200
140
2
8
256
196
2
10
322
262
2
12
354
294
2
14
423
363
2
16
489
429
2
18
525
465
2
20
607
547
2
22
620
560
25,45
Kumulatif Jumlah Tumbukan
-100
CBR (%)
0
5
15
9,28
100 200
300 400 500 600
700
CBRtitik pengamatan =
10
0
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 8 + 842
6,21
9,28
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 9 + 042
0
0
60
0
2
2
127
67
2
4
165
105
2
6
234
174
295
235
343
283
410
350
2
8
2
10
2
12
2
14
450
390
2
16
513
453
2
18
542
482
2
20
570
510
2
22
600
540
2
24
640
580
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
29,17
7,76
20
25
30
35
40
35
40
200 300 400 500 600
13,47
700
CBRtitik pengamatan =
9,78
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
55
0
2
2
169
114
2
4
235
180
2
6
289
234
2
8
380
325
2
10
475
420
2
12
525
470
2
14
600
545
2
16
610
555
34,69
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
0
6,18
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 9 + 242
15
0
100
19,17
100 200 300
400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
6,18
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 9 + 442
0
0
40
0
2
2
112
72
2
4
145
105
2
6
212
172
2
8
245
205
2
10
300
260
2
12
346
306
2
14
422
382
2
16
469
429
2
18
546
506
2
20
598
558
2
22
660
620
2
24
740
700
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
25,50
9,26
20
25
30
35
40
35
40
200 300 400
500 600
700
6,65
800
CBRtitik pengamatan =
7,72
KANAN
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan ) 0
0
60
0
2
2
120
60
2
4
187
127
2
6
254
194
2
8
298
238
2
10
338
278
2
12
441
381
2
14
500
440
2
16
543
483
2
18
655
595
2
20
720
660
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
0 100
33,00
6,60
Kumulatif Penetrasi ( mm )
KM. 9+ 642
15
0 100
32,83
200
300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
6,60
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 9 + 842
0
0
55
0
2
2
107
52
2
4
167
112
2
6
189
134
2
8
2
10
2
12
2
14
2
163
235
180
300
245
334
279
16
387
332
2
18
440
385
2
20
487
432
2
22
527
472
2
24
615
560
2
26
670
615
2
28
680
625
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
12,80
15
25
30
35
40
35
40
300 400 500 600
24,71
700
9,65
10,98
KANAN
0
0
65
0
2
2
110
45
2
4
198
133
2
6
235
170
2
8
289
224
2
10
315
250
2
12
390
325
2
14
434
369
2
16
530
465
29,06
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
15
0
7,80
Kumulatif Penetrasi ( mm )
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
100 200 300 400 500
600 700
CBRtitik pengamatan =
20
200
CBRtitik pengamatan =
KM. 10 + 042
10
0 100
19,93 218
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
7,80
20
25
30
DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST)
Paket Lokasi Ukuran Konus
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi 0 : 60
KM. 10 + 242
0
0
55
0
2
2
125
70
2
4
169
114
2
6
234
179
2
8
289
234
2
10
327
272
2
12
406
351
2
14
590
535
2
16
610
555
2
18
645
590
2
20
720
665
Kumulatif Jumlah Tumbukan
CBR (%)
0
5
10
0 29,25
35,92
7,74
5,91
100 200 300 400 500 600 700
CBRtitik pengamatan =
: 27 Februari 2011 : Edy K :-
KIRI
Banyak Kumulatif Kumulatif DN Pene-trasi TumTumPenetrasi ( mm/tum( mm ) bukan bukan ( mm ) bukan )
Tanggal Dikerjakan Diperiksa
Kumulatif Penetrasi ( mm )
6,51
15
20
25
30
35
40
RESUME HASIL PENGUJIAN CBR DENGAN DYNAMIC CONE PENETROMETER ( DCP )
Paket Lokasi
Titik Pengujian 3 + 842 KM. KM. 4 + 042 4+ 242 KM. KM. 4 + 442 KM. 4 + 642 KM. 4 + 842 KM. 5 + 042 KM. 5 + 242 5 + 442 KM. KM. 5 + 642 5 + 842 KM. KM. 6 + 042 KM. 6 + 242 KM. 6 + 442 KM. 6 + 642 KM. 6 + 842 KM. 7 + 042 KM. 7 + 242 KM. 7 + 442 KM. 7 + 642 KM. 7 + 842 KM. 8 + 042 KM. 8 + 242 KM. 8 + 442 KM. 8 + 642 KM. 8 + 842 KM. 9 + 042 KM. 9 + 242 KM. 9 + 442 KM. 9+ 642 KM. 9 + 842 KM. 10 + 042 KM. 10 + 242
: Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Nilai CBR % 7,69 6,49 6,11 7,68 7,85 6,74 7,43 6,80 7,48 8,56 7,71 5,71 7,40 6,74 6,11 7,75 7,48 8,41 8,08 10,56 6,57 8,30 9,32 9,74 6,21 9,28 9,78 6,18
7,72 6,60 10,98 7,80 6,51
Grafik Nilai CBR per Segmen :
Rata - rata per Segmen
Standar Deviasi per Segmen
CBR Segmen (%)
7,32
0,71
6,61
7,55
1,33
6,22
8,19
1,70
6,50
PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 3+842- KM PKP. 5+842 (SEGMEN 1) PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 2023 )
Pada lapis permukaan beton aspal terdapat < 10 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 = 0,2 - 0,3 Prosentase retak buaya = 5,34 % a1 = 0,3 - ( 0,3 - 0,2 )x5,34/10 a1 = 0,247 a2 = 0,2 - 0,35
(terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya) a2 = 0,200 m2 = 0,800 a3 = 0,10 - 0,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus) a3 = 0,100 m3 = 0,800
D1
a1 0,247
cm 7,000
inci 2,756
ITPeff = a1.D1 + a2.m2.D2 +a3.m3.D3 D2 a2 a3 cm inci 0,200 20,000 7,874 0,100
D3 cm 25,000
inci 9,843
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu kips ton 12,08 5,478 18,69 8,478 25,93 11,760 19,38 8,792 26,48 12,012
G -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4656 0,6461 1,0764 0,6752 1,1225
β18 0,6193 0,6193 0,6193 0,6193 0,6193
G/βx
G/β18
Wx/W18
-0,1910 -0,1377 -0,0826 -0,1317 -0,0792
-0,1436 -0,1436 -0,1436 -0,1436 -0,1436
5,367367 0,854416 0,2166 0,734034 0,197956
ITP 4,158 0,1863 1,1704 4,6168 1,3623 5,0516
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 25,00 11,340 20,67 9,375
G -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4727 0,4413
β18 0,4276 0,4276
G/βx (0,1881) (0,2015)
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
G/β18
Wx/W18
(0,2080) 3,911 (0,2080) 8,764195
ITP 4,158 0,2557 0,1141
ITPeff 2,727
No. 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Tabel Perhitungan ESA
Berat Konfigurasi Total maks Sumbu ( ton ) 2 3 4 Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 ) 1.1 2 Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 ) 1.1 2 Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 ) 1.1 5 Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A ) 1.2 8,3 Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ) 1.2 18,2 Truk 3 sumbu ( Gol 7A ) 1.22 25 Truk trailer ( Gol 7B ) 1.2 +2.2 31,4 Semitrailer ( Gol 7C ) 1.2 +2.2 42 Jenis Kendaraan
0,0013 0,0013 0,050 0,080 1,858 1,934 1,294 4,139
VDF
VDF
5
6 0,0026 0,003 0,100 0,266 6,910 2,162 4,997 9,267
0,0013 0,0013 0,050 0,186 5,052 0,114 1,362 4,617
0,114 1,170 0,256
1,170 0,256
LHR th 2010 kend/hari 7 992 88 471 675 288 225 13 13
ESA 8 2,579 0,229 47,100 179,760 1.989,973 486,495 64,962 120,473 2.891,572
Sumber : Hasil Analisis
Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 90 :
ZR =
-1,282
IP0 =
4
DD =
0,5
Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil :
S0 =
0,4
IPt =
2
DL =
100%
IPf =
1,5
n= g=
ITP perlu CBR tanah = w18/hari =
EBS =
6,61%
9.915,00 psi
ITP =
12 tahun 8%
4,158
1.445,786
w18/tahun =
527.711,919 beban gandar standar/tahun W18 = 10.014.455,831 beban gandar standar 7,001 = -0,513 7,001 = 7,001 ITP = aol.Dol + a1.D1 + a2.D2 ITP = aol.Dol + ITPeff
aol.Dol = ITP - ITPeff
+
6,669
-0,200
-0,156
Koefisien kekuatan relatif laston : a01-WC = AC - WC Pen 60
0,410
a01-BC =
0,341
DWC =
4,000
AC - BC Pen 60
+
9,271
cm =
1,575
-8,070
aol.Dol = 1,431 aol.Dol = a01-WC.DWC + a01-BC.DBC + a01-Base.DBase a01-BC.DBC = 0,785
→ DBC = =
→ diambil tebal :
2,303 inci 5,759 cm → digunakan tebal lapis AC - BC =
6,00 cm
inci
PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 5+842- KM PKP.8+042 (SEGMEN 2) PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 2023 )
Pada lapis permukaan beton aspal terdapat > 10 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a1 = 0,14 - 0,2
Prosentase retak buaya = 11,21 % a1 = 0,2 - ( 0,2 - 0,14 )x11,21/10 a1 = 0,133 a2 = 0,2 - 0,35 a2 = 0,200
(terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya) m2 = 0,800
a3 = 0,10 - 0,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus) a3 = 0,100 m3 = 0,800
D1
a1 0,133
cm 7,000
inci 2,756
ITPeff = a1.D1 + a2.m2.D2 +a3.m3.D3 D2 a2 a3 cm inci 0,200 20,000 7,874 0,100
D3 cm 25,000
inci 9,843
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 12,08 5,478 18,69 8,478 25,93 11,760 19,38 8,792 26,48 12,012
G -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4603 0,6261 1,0214 0,6528 1,0637
β18 0,6015 0,6015 0,6015 0,6015 0,6015
G/βx
G/β18
Wx/W18
-0,1932 -0,1421 -0,0871 -0,1362 -0,0836
-0,1479 -0,1479 -0,1479 -0,1479 -0,1479
5,392691 0,854137 0,216504 0,733599 0,197902
ITP 4,243 0,1854 1,1708 4,6188 1,3631 5,0530
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 25,00 11,340 20,67 9,375
G -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4668 0,4380
β18 0,4253 0,4253
G/β18
-0,1905 -0,2031
-0,2091 3,89943 -0,2091 8,755122
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Wx/W18
G/βx
ITP 4,243 0,2564 0,1142
ITPeff 2,413
Tabel Perhitungan ESA
No. 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Jenis Kendaraan
2 Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 ) ( Gol 3 ) Angkutan penumpang sedang Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 ) Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A ) Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ) Truk 3 sumbu ( Gol 7A ) Truk trailer ( Gol 7B ) Semitrailer ( Gol 7C )
Berat Konfigurasi Total maks Sumbu ( ton ) 3 4 1.1 2 1.1 2 1.1 5 1.2 8,3 1.2 18,2 1.22 25 1.2 +2.2 31,4 1.2 +2.2 42
VDF
VDF
5 0,0013 0,0013 0,050 0,080 1,858 1,934 1,294 4,139
0,0013 0,0013 0,050 0,185 5,053 0,114 1,363 4,619
0,114 1,171 0,256
1,171 0,256
6 0,0026 0,003 0,100 0,265 6,911 2,162 4,999 9,271
LHR th 2010 kend/hari 7 992 88 471 675 288 225 13 13
ESA 8 2,579 0,229 47,100 179,169 1.990,369 486,548 64,983 120,520 2.891,497
Sumber : Hasil Analisis
Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 90 :
ZR =
-1,282
IP0 =
4
DD =
0,5
Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil :
S0 =
0,4
IPt =
2
DL =
100%
IPf =
1,5
n= g=
ITP perlu CBR tanah = w18/hari =
EBS =
6,22%
9.330,00 psi
ITP =
12 tahun 8%
4,243
1.445,749
w18/tahun =
527.698,228 beban gandar standar/tahun W18 = 10.014.196,005 beban gandar standar 7,001 = -0,513 7,001 = 7,001
ITP = aol.Dol + a1.D1 + a2.D2 ITP = aol.Dol + ITPeff aol.Dol = ITP - ITPeff
+
6,735
-0,200
-0,161
Koefisien kekuatan relatif laston : a01-WC = AC - WC Pen 60
0,410
a01-BC =
0,341
DWC =
4,000
AC - BC Pen 60
+
9,210
cm =
1,575
-8,070
aol.Dol = 1,830 aol.Dol = a01-WC.DWC + a01-BC.DBC a01-BC.DBC = 1,184
→ DBC = =
→ diambil tebal :
3,473 inci 8,682 cm → digunakan tebal lapis AC - BC =
9,00 cm
inci
PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 8+042- KM PKP.10+332 (SEGMEN 3) PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 2023 ) Pada lapis permukaan beton aspal terdapat > 10 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 = 0,14 - 0,2
Prosentase retak buaya 10,21 % = a1 = 0,2 - ( 0,2 - 0,14 )x10,21/10 a1 = 0,139 a2 = 0,2 - 0,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya) a2 = 0,200 m2 = 0,800 a3 = 0,10 - 0,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus) a3 = 0,100 m3 = 0,800
D1
a1 0,139
cm 7,000
inci 2,756
ITPeff = a1.D1 + a2.m2.D2 +a3.m3.D3 D2 a2 a3 cm inci 0,200 20,000 7,874 0,100
D3 cm 25,000
inci 9,843
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 12,08 5,478 18,69 8,478 25,93 11,760 19,38 8,792 26,48 12,012
G -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4641 0,6405 1,0609 0,6689 1,1060
β18 0,6143 0,6143 0,6143 0,6143 0,6143
G/βx
G/β18
Wx/W18
-0,1916 -0,1389 -0,0838 -0,1330 -0,0804
-0,1448 -0,1448 -0,1448 -0,1448 -0,1448
5,374217 0,854343 0,216584 0,733921 0,197951
ITP 4,181 0,1861 1,1705 4,6171 1,3625 5,0518
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 25,00 11,340 20,67 9,375
G -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4711 0,4404
β18 0,4270 0,4270
G/β18
-0,1888 -0,2020
-0,2083 3,907793 -0,2083 8,761672
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Wx/W18
G/βx
ITP 4,181 0,2559 0,1141
ITPeff 2,430
No. 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Tabel Perhitungan ESA
Jenis Kendaraan 2 Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 ) Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 ) Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 ) Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A ) Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ) Truk 3 sumbu ( Gol 7A ) Truk trailer ( Gol 7B ) Semitrailer ( Gol 7C )
Berat Konfigurasi Total maks Sumbu ( ton ) 3 4 1.1 2 2 1.1 5 1.1 8,3 1.2 1.2 18,2 25 1.22 31,4 1.2 +2.2 42 1.2 +2.2
0,0013 0,0013 0,050 0,080 1,858 1,934 1,294 4,139
VDF
VDF
5
6 0,0026 0,0026 0,100 0,266 6,910 2,162 4,998 9,268
0,0013 0,0013 0,050 0,186 5,052 0,114 1,363 4,617
0,114 1,170 0,256
1,170 0,256
LHR th 2010 kend/hari 7 992 88 471 675 288 225 13 13
ESA 8 2,579 0,229 47,100 179,600 1.990,010 486,510 64,968 120,483 2.891,479
Sumber : Hasil Analisis
Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 90 :
ZR =
-1,282
IP0 =
4
DD =
0,5
Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil :
S0 =
0,4
IPt =
2
DL =
100%
IPf =
1,5
n= g=
ITP perlu CBR tanah = w18/hari =
EBS =
6,50%
9.750,00 psi
ITP =
12 tahun 8%
4,181
1.445,740
w18/tahun =
527.694,965 beban gandar standar/tahun W18 = 10.014.134,080 beban gandar standar 7,001 = -0,513 7,001 = 7,001 ITP = aol.Dol + a1.D1 + a2.D2 ITP = aol.Dol + ITPeff
aol.Dol = ITP - ITPeff
+
6,687
-0,200
-0,158
Koefisien kekuatan relatif laston : a01-WC = AC - WC Pen 60
0,410
a01-BC =
0,341
DWC =
4,000
AC - BC Pen 60
+
9,254
cm =
1,575
-8,070
aol.Dol = 1,751 aol.Dol = a01-WC.DWC + a01-BC.DBC a01-BC.DBC = 1,106
→ DBC = =
→ diambil tebal :
3,243 inci 8,107 cm → digunakan tebal lapis AC - BC =
9,00 cm
inci
SEGMEN
I
II
III
DITINJAU KM YG 3+892 4+792 5+242 5+692 6+142 6+592 7+492 7+942 8+392 8+842 9+292 9+742 10+192
s/d 3+942 s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d
4+842 5+292 5+742 6+192 6+642 7+542 7+992 8+442 8+892 9+342 9+792 10+242
JMLH KERUSAKAN (m2) 7,88 2,07 2,37 3,7 22,83 8,88 0,93 0,99 4,93 3,66 12,42 3,33 6,28
TINGKAT KERUSAKAN M L L L M M L L M M H L M
LUAS KERUSAKAN SAMPEL (m2)
% KERUSAKAN
300
2,63 0,69 0,79 1,23 7,61 2,96 0,31 0,33 1,64 1,22 4,14 1,11 2,09
JUMLAH % PER SEGMEN 5,34
11,21
10,21
PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 3+842-5+842 (SEGMEN 1) PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 2023 )
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IPt = 2
Beban Sumbu kips ton 12,08 5,478 18,69 8,478 25,93 11,760 19,38 8,792 26,48 12,012
G -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108
βx
β18
G/βx
G/β18
Wx/W18
0,465618 0,646137 1,076364 0,675198 1,122486
0,619321 0,619321 0,619321 0,619321 0,619321
-0,191 -0,1377 -0,0826 -0,1317 -0,0792
-0,1436 -0,1436 -0,1436 -0,1436 -0,1436
5,3673674 0,8544161 0,2165999 0,7340337 0,197956
ITP 4,158 0,1863 1,1704 4,6168 1,3623 5,0516
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 25,00 11,340 20,67 9,375
G
βx
-0,08894108 0,472729 -0,08894108 0,441341
β18 0,4276 0,4276
G/βx
G/β18
Wx/W18
-0,1881 -0,2080 3,9110005 -0,2015 -0,2080 8,7641953
ITP 4,158 0,2557 0,1141
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Tabel Perhitungan ESA No. 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Jenis Kendaraan 2 Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 ) Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 ) Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 ) Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A ) Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ) Truk 3 sumbu ( Gol 7A ) Truk trailer ( Gol 7B ) Semitrailer ( Gol 7C )
Sumber : Hasil Analisis
Berat Konfigurasi Total maks Sumbu ( ton ) 3 4 1.1 2 2 1.1 5 1.1 1.2 8,3 1.2 18,2 25 1.22 31,4 1.2 +2.2 42 1.2 +2.2
VDF
0,0013 0,0013 0,050 0,080 1,858 1,934 1,294 4,139
5 0,0013 0,0013 0,050 0,186 5,052 0,114 1,362 4,617
VDF
0,114 1,170 0,256
1,170 0,256
6 0,0026 0,0026 0,100 0,266 6,910 2,162 4,997 9,267
LHR th 2011 kend/hari 7 992 88 471 675 288 225 13 13
ESA 8 2,579 0,229 47,100 179,760 1.989,973 486,495 64,962 120,473 2.891,572
Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 90 :
ZR =
-1,282
IP0 =
4
DD =
0,5
Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil :
S0 =
0,4
IPt =
2
DL =
100%
IPf =
1,5
n= g=
bawah ITP untuk lapis pondasi CBR tanah = 6,61% MR = 9.915,00 psi w18/hari = 1.445,786 w18/tahun = 527.711,919 beban gandar standar/tahun w18 = 10.014.455,831 beban gandar standar 7,001 = -0,513 + 7,001 = 7,001
ITPpondasi bawah =
6,669
-0,200
12 tahun 8%
4,158
-0,156
+
9,271
-8,070
ITP untuk lapis pondasi CBR agregat =
75,00% MR = 7,001 = 7,001 =
19.511,63 psi -0,513 + 7,001
5,931
ITPpondasi = 3,302 -0,200 -0,101
+
9,953
-8,070
ITP untuk lapis permukaan ( laston) CBR agregat = 95,00% MR = 7,001 = 7,001 =
31.325,06 psi -0,513 + 7,001
5,418
ITPlaston = 2,792 -0,200 -0,065
+
10,430
-8,070
Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m2 dan m3 = 0,8 ITP = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : a1-WC = AC - WC Pen 60 0,410 a1-BC =
AC - BC Pen 60
0,341
al.Dl = a1-WC.DWC + a1-BC.DBC a1.D1 = 2,792 a1BC.DBC = 2,146
Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA :
DWC =
→ diambil tebal :
→ DBC = 6,294 = 15,987 10.014.455,831
4,000
cm =
1,575
4 inci
inci cm
inci
9
10 cm
Memenuhi syarat
Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : CBR = 95,00% a2.D2.m2 = ITPpondasi - ITPlaston a2.D2.m2 = 0,510 D2 =
→ a2 =
4,474 inci
0,142
11,365 cm 10.014.455,831
Tebal minimum lapis pondasi agregat kelas A untuk lalulintas ESA :
6
15 cm
6 inci
15 cm
6 inci
Tambah ketebalan !!!
Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : → a3 = CBR = 75,00% a3.D3.m3 = ITPpondasi bawah - ITPpondasi a3.D3.m3 = 0,856 D3 =
7,932 inci
0,135
20,147 cm
Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA :
10.014.455,831
6 Memenuhi syarat !!!
Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC AC - BC
→
DWC =
4,000
cm =
1,575
inci
→
DBC =
9,000
cm =
3,543
inci
ITP'laston = a1-WC.DWC + a1-BC.DBC =
1,854
Lapis pondasi penyesuaian : a2.D2.m2 = ITPpondasi - ITP'laston a2.D2.m2 = D2 =
1,448 12,704 inci
Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi :
20,000 cm
32,269 cm →
ITP'pondasi = a2.D2.m2+ITP'laston =
2,751
Lapis pondasi bawah penyesuaian : a3.D3.m3 = ITPpondasi bawah - ITP'pondasi a3.D3.m3 = D3 =
1,407 13,034 inci
Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah :
33,106 cm 35,000 cm
→
ITP'pondasi bawah a2.D=2.m2+ITP'pondasi = ITPpondasi bawah =
4,158
ITP'pondasi bawah =
4,238
>
4,238 4,158
OK !!!
PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 5+842-8+042 (SEGMEN 2) PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 2023 )
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IPt = 2 Beban Sumbu kips ton
G
βx
β18
G/βx
G/β18
Wx/W18
ITP 4,243
12,08
5,478
-0,08894108
0,4603
0,6015
-0,1932
-0,1479 5,392691
0,1854
18,69
8,478
-0,08894108
0,6261
0,6015
-0,1421
-0,1479 0,854137
1,1708
25,93
11,760
-0,08894108
1,0214
0,6015
-0,0871
-0,1479 0,216504
4,6188
19,38 26,48
8,792 12,012
-0,08894108 -0,08894108
0,6528 1,0637
0,6015 0,6015
-0,1362 -0,0836
-0,1479 0,733599 -0,1479 0,197902
1,3631 5,0530
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IPt = 2 Beban Sumbu kips ton 25,00 11,340 20,67 9,375
G -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4668 0,4380
β18
G/βx
0,4253 0,4253
(0,1905) (0,2031)
G/β18
Wx/W18
(0,2091) 3,89943 (0,2091) 8,755122
ITP 4,243 0,2564 0,1142
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Tabel Perhitungan ESA No. 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Jenis Kendaraan 2 Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 ) Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 ) Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 ) Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A ) Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ) Truk 3 sumbu ( Gol 7A ) Truk trailer ( Gol 7B ) Semitrailer ( Gol 7C )
Sumber : Hasil Analisis
Berat Konfigurasi Total maks Sumbu ( ton ) 3 4 1.1 2 2 1.1 5 1.1 1.2 8,3 1.2 18,2 25 1.22 31,4 1.2 +2.2 42 1.2 +2.2
VDF
VDF
5 0,0013 0,0013 0,050 0,080 1,858 1,934 1,294 4,139
0,0013 0,0013 0,050 0,185 5,053 0,114 1,363 4,619
0,114 1,171 0,256
1,171 0,256
6 0,0026 0,0026 0,100 0,265 6,911 2,162 4,999 9,271
LHR th 2011 kend/hari 7 992 88 471 675 288 225 13 13
ESA 8 2,579 0,229 47,100 179,169 1.990,369 486,548 64,983 120,520 2.891,497
Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 90 :
ZR =
-1,282
IP0 =
4
DD =
0,5
Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil :
S0 =
0,4
IPt =
2
DL =
100%
IPf =
1,5
n= g=
ITP untuk lapis pondasi bawah CBR tanah = 6,22% MR = 9.330,00 psi w18/hari = 1.445,749 w18/tahun = 527.698,228 beban gandar standar/tahun w18 = 10.014.196,005 beban gandar standar 7,001 = -0,513 + 7,001 = 7,001 ITP untuk lapis pondasi CBR agregat =
ITPpondasi bawah =
12 tahun 8%
4,243
6,735
-0,200
-0,161
+
9,210
-8,070
75,00% MR = 7,001 = 7,001 =
19.511,63 psi -0,513 + 7,001
5,931
ITPpondasi = -0,200
3,302 -0,101
+
9,953
-8,070
ITP untuk lapis permukaan ( laston) CBR agregat = 95,00% MR = 7,001 = 7,001 =
31.325,06 psi -0,513 + 7,001
5,418
ITPlaston = -0,200
2,792 -0,065
+
10,430
-8,070
Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m2 dan m3 = 0,8 ITP = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : a1-WC = AC - WC Pen 60 0,410 a1-BC =
AC - BC Pen 60
0,341
al.Dl = a1-WC.DWC + a1-BC.DBC a1.D1 = 2,792 a1BC.DBC = 2,146
Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA :
→ diambil tebal :
→ DBC = 6,294 = 15,987 10.014.196,005
DWC =
4,000
cm =
inci cm
1,575
inci
9
10 cm
4 inci
Memenuhi syarat
Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : CBR = 95,00% a2.D2.m2 = ITPpondasi - ITPlaston a2.D2.m2 = 0,510
D2 =
→ a2 =
4,474 inci
0,142
11,365 cm
10.014.196,005
Tebal minimum lapis pondasi agregat kelas A untuk lalulintas ESA :
6
15 cm
6 inci
15 cm
6 inci
Tambah ketebalan !!!
Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : → a3 = CBR = 75,00% a3.D3.m3 = ITPpondasi bawah - ITPpondasi a3.D3.m3 = 0,941 D3 =
8,720 inci
0,135
22,148 cm
Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA :
10.014.196,005
6 Memenuhi syarat !!!
Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC AC - BC
→
DWC =
4,000
cm =
1,575
inci
→
DBC =
9,000
cm =
3,543
inci
ITP'laston = a1-WC.DWC + a1-BC.DBC =
1,854
Lapis pondasi penyesuaian : a2.D2.m2 = ITPpondasi - ITP'laston a2.D2.m2 = D2 =
1,448 12,704 inci
Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi :
32,269 cm
20,000 cm 7,874 inci
→
ITP'pondasi = a2.D2.m2+ITP'laston =
2,751
ITP'pondasi bawah = a2.D2.m2+ITP'pondasi = ITPpondasi bawah = 4,243
4,281
Lapis pondasi bawah penyesuaian : a3.D3.m3 = ITPpondasi bawah - ITP'pondasi a3.D3.m3 = D3 =
1,492 13,821 inci
Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah :
36,000 cm
35,106 cm →
ITP'pondasi bawah =
4,281
>
4,243
OK !!!
PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP. 8+042-10+242 (SEGMEN 3) PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 2023 ) Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2
Beban Sumbu kips ton 12,08 5,478 18,69 8,478 25,93 11,760 19,38 8,792 26,48 12,012
G -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4641 0,6405 1,0609 0,6689 1,1060
β18 0,6143 0,6143 0,6143 0,6143 0,6143
G/βx
G/β18
Wx/W18
-0,1916 -0,1389 -0,0838 -0,1330 -0,0804
-0,1448 -0,1448 -0,1448 -0,1448 -0,1448
5,374217 0,854343 0,216584 0,733921 0,197951
G/βx
G/β18
Wx/W18
-0,1888 -0,2020
-0,2083 3,907793 -0,2083 8,761672
ITP 4,181 0,1861 1,1705 4,6171 1,3625 5,0518
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu kips ton 25,00 11,340 20,67 9,375
G -0,08894108 -0,08894108
βx 0,4711 0,4404
β18 0,4270 0,4270
ITP 4,181 0,2559 0,1141
Sumber : Pt T-01-2002-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah
Tabel Perhitungan ESA No. 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
Berat Konfigurasi Total maks Sumbu ( ton ) 2 3 4 Sedan, jeep, station wagon ( Gol 2 ) 1.1 2 2 Angkutan penumpang sedang ( Gol 3 ) 1.1 5 Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol 4 ) 1.1 Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A ) 1.2 8,3 Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ) 1.2 18,2 25 Truk 3 sumbu ( Gol 7A ) 1.22 31,4 Truk trailer ( Gol 7B ) 1.2 +2.2 42 Semitrailer ( Gol 7C ) 1.2 +2.2 Jenis Kendaraan
Sumber : Hasil Analisis
0,0013 0,0013 0,050 0,080 1,858 1,934 1,294 4,139
VDF
VDF
5
6 0,0026 0,0026 0,100 0,266 6,910 2,162 4,998 9,268
0,0013 0,0013 0,050 0,186 5,052 0,114 1,363 4,617
0,114 1,170 0,256
1,170 0,256
LHR th 2011 kend/hari 7 992 88 471 675 288 225 13 13
ESA 8 2,579 0,229 47,100 179,600 1.990,010 486,510 64,968 120,483 2.891,479
Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 95 :
Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil :
ZR =
-1,282
IP0 =
4
DD =
0,5
S0 =
0,4
IPt =
2
DL =
100%
IPf =
1,5
n= g=
ITP untuk lapis pondasi bawah CBR tanah = 6,50% MR = 9.750,00 psi w18/hari = 1.445,740 w18/tahun = 527.694,965 beban gandar standar/tahun w18 = 10.014.134,080 beban gandar standar 7,001 = -0,513 + 7,001 = 7,001
ITPpondasi bawah =
12 tahun 8%
4,181
6,687
-0,200
-0,158
+
9,254
-8,070
ITP untuk lapis pondasi CBR agregat =
75,00% MR = 7,001 = 7,001 =
19.511,63 psi -0,513 + 7,001
5,931
ITPpondasi = -0,200
3,302 -0,101
+
9,953
-8,070
ITP untuk lapis permukaan ( laston) CBR agregat = 95,00% MR = 7,001 = 7,001 =
31.325,06 psi -0,513 + 7,001
5,418
ITPlaston = -0,200
2,792 -0,065
+
10,430
-8,070
Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m3 = 0,8 ITP = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : a1-WC = AC - WC Pen 60 0,410 a1-BC =
AC - BC Pen 60
0,341
al.Dl = a1-WC.DWC + a1-BC.DBC a1.D1 = 2,792 a1BC.DBC = 2,146
Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA :
→ diambil tebal :
→ DBC = 6,294 = 15,987 10.014.134,080
DWC =
4,000
cm =
inci cm
1,575
inci
9 10 cm
4 inci
Memenuhi syarat
Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : CBR = 95,00% a2.D2.m2 = ITPpondasi - ITPlaston a2.D2.m2 = 0,510 D2 =
→ a2 =
4,474 inci
0,142
11,365 cm 10.014.134,080
Tebal minimum lapis pondasi agregat untuk lalulintas ESA :
6
15 cm
6 inci
15 cm
6 inci
Tambah ketebalan !!!
Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : → a3 = CBR = 75,00% a3.D3.m3 = ITPpondasi bawah - ITPpondasi a3.D3.m3 = 0,879 D3 =
8,145 inci
0,135
20,689 cm
Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA :
10.014.134,080
6 Memenuhi syarat !!!
Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC AC - BC
→
DWC =
4,000
cm =
1,575
inci
→
DBC =
9,000
cm =
3,543
inci
ITP'laston = a1-WC.DWC + a1-BC.DBC =
1,854
Lapis pondasi penyesuaian : a2.D2.m2 = ITPpondasi - ITP'laston a2.D2.m2 = D2 =
1,448 12,704 inci
Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi :
32,269 cm
20,000 cm
→
ITP'pondasi = a2.D2.m2+ITP'laston =
2,751
Lapis pondasi bawah penyesuaian : a3.D3.m3 = ITPpondasi bawah - ITP'pondasi a3.D3.m3 = D3 =
1,430 13,247 inci
Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah :
35,000 cm
33,647 cm →
ITP'pondasi bawah = 2.m2+ITP'pondasi = a2.D ITPpondasi bawah =
4,181
ITP'pondasi bawah =
4,238
4,238 >
4,181
OK !!!
HARGA DASAR SATUAN UPAH
URAIAN
No.
KODE
SATUAN
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Pekerja Tukang Mandor Operator Pembantu Operator Sopir / Driver Pembantu Sopir / Driver Mekanik Pembantu Mekanik Kepala Tukang
Sumber :Dinas PU Provinsi Kep. Babel
(L01) (L02) (L03) (L04) (L05) (L06) (L07) (L08) (L09) (L10)
Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam
HARGA SATUAN ( Rp.) 8000 9500 10500 9000 7500 8500 7500 10500 7500 10500
KETERANGAN
56000 66500 73500 63000 52500 59500 52500 73500 52500 73500
/hari /hari /hari /hari /hari /hari /hari /hari /hari /hari
DAFTAR HARGA DASAR SATUAN BAHAN
No.
URAIAN
KODE
SATUAN
HARGA SATUAN ( Rp.)
KETERANGAN
M01b M01a M01c M01d M02 M03 M04 M05 M06 M07 M08 M09 M10 M11 M12 M12 M13 M14 M15 M16 M17a M17b M18 M19 M19 M20 M21 M22 M23 M24 M25 M26 M27 M28 M29 M30 M31 M32 M33 M34 M35a M35b M36
M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 Kg M3 M3 M3 M3 KG LITER Zak Kg Kg Kg Kg M3 Kg Kg Kg M3 M3 LITER LITER LITER M2 Batang M' M3 M3 M3 M3 M2 Kg M2 LITER Kg BH BH M'
105.000 100000 110000 64400 170900 463795 397636 901 190000 463795,0447 15.000 20.000 9.699 7.475 58.901 1.178 12.250 11.700 7.150 136100 29.250 35.750 15.000 1900000 1.900.000 6.500 7.144 23.400 13.650 780.000 13250 444314 339545 279007 14.563 10.184 7.150 15.600 52.000 97.500 130.000 250000
Base Camp Base Camp Base Camp Base Camp Lokasi Pekerjaan Base Camp Base Camp Proses/Base Camp Lokasi Pekerjaan Base Camp Borrow Pit/quarry Quarry Base Camp Base Camp Base Camp Base Camp Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Pertamina Pertamina Pertamina Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Base Camp Base Camp Base Camp Tidak tersedia Lokasi Pekerjaan Base Camp Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan Lokasi Pekerjaan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
Pasir Pasang (Sedang) Pasir Beton (Kasar) Pasir Halus (untuk HRS) Pasir Urug (ada unsur lempung) Batu Kali Agregat Kasar Agregat Halus Filler Batu Belah / Kerakal Gravel Bahan Tanah Timbunan Bahan Pilihan Aspal Kerosen / Minyak Tanah Semen / PC (50kg) Semen / PC (kg) Besi Beton Kawat Beton Kawat Bronjong Sirtu Cat Marka (Non Thermoplas) Cat Marka (Thermoplastic) Paku Kayu klas II Kayu Perancah Bensin Solar Minyak Pelumas / Olie Plastik Filter Pipa Galvanis Dia. 1.6" Pipa Porus Bahan Agr.Base Kelas A Bahan Agr.Base Kelas B Bahan Agr.Base Kelas C Bahan Agr.Base Kelas C2 Geotextile Aspal Emulsi Gebalan Rumput Thinner Glass Bead Pelat Rambu (Eng. Grade) Pelat Rambu (High I. Grade) Rel Pengaman
Sumber :Dinas PU Provinsi Kep. Babel
HARGA PEROLEHAN ALAT
No.
Jenis Alat
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Asphalt Mixing Plant Asphalt Finisher Asphalt Sprayer Bulldozer 100-150 Hp Compressor 4000-6500 L\M Concrete Mixer 0.3-0.6 M3 Crane 10-15 Ton Dump Truck 3-4 M3 Dump Truck Excavator 80-140 Hp Flat Bed Truck 3-4 M3 Generator Set Motor Grader >100 Hp Track Loader 75-100 Hp Wheel Loader 1.0-1.6 M3 Three Wheel Roller 6-8 T Tandem Roller 6-8 T. Tire Roller 8-10 T. Vibratory Roller 5-8 T. Concrete Vibrator Stone Crusher Water Pump 70-100 Mm Water Tanker 3000-4500 L. Pedestrian Roller Tamper Jack Hammer Fulvi Mixer Concrete Pump Trailer 20 Ton Pile Driver + Hammer Crane On Track 35 Ton Welding Set Bore Pile Machine
Harga yang digunakan 3.176.461.500 624.880.500 76.072.500 1.314.967.500 195.615.000 81.505.500 525.000.000 270.000.000 494.470.500 1.650.000.000 235.462.500 461.868.000 2.025.000.000 1.195.425.000 1.350.000.000 304.290.000 456.435.000 570.543.000 760.725.000 12.496.500 1.749.667.500 7.500.000 179.313.000 67.015.500 22.500.000 12.678.000 217.350.000 168.750.000 435.000.000 450.000.000 1.485.225.000 26.250.000 3.375.000.000
Harga
3.176.461.500 624.880.500 76.072.500 1.314.967.500 195.615.000 81.505.500 525.000.000 270.000.000 494.470.500 1.650.000.000 235.462.500 461.868.000 2.025.000.000 1.195.425.000 1.350.000.000 304.290.000 456.435.000 570.543.000 760.725.000 12.496.500 1.749.667.500 7.500.000 179.313.000 67.015.500 22.500.000 12.678.000 217.350.000 168.750.000 435.000.000 450.000.000 1.485.225.000 26.250.000 3.375.000.000
KET
34
Asphalt Liquid Mixer
35
Trailler 15 Ton
36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
Rock Drill Breaker Cold Milling Cold Recycler Hot Recycler Aggregat (chip) Spreader Asphalt Distribution Split Form Paver Concrete Pan Mixer Concrete Breaker Asphalt Tanker Cement Tanker Concrete Mixer (350) Vibrating Rammer Truk Mixer Bore Pile Machine Dia 60 Crane On Track 75 - 100Ton Blending Equipment Asphalt Liquid Mixer (kap 20000) Alat tambahan Batubara Direct Alat tambahan Gas Batubara Chain Saw
15.000.000
15.000.000
172.500.000
172.500.000
900.000.000 712.125.000 19.500.000.000 29.250.000.000 395.000.000 395.000.000 1.337.142.857 1.000.000.000 900.000.000 500.000.000 500.000.000 35.000.000 20.000.000 750.000.000 1.170.000.000 900.000.000 500.000.000 150.000.000 0 0 100
900.000.000 712.125.000 19.500.000.000 29.250.000.000 395.000.000 395.000.000 1.337.142.857 1.000.000.000 900.000.000 500.000.000 500.000.000 35.000.000 20.000.000 750.000.000 1.170.000.000 900.000.000 500.000.000 150.000.000 100
DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA SPESIFIKASI 2010
Nama Kegiatan : Nama Paket : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI Prop / Kab / Kota : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG
NO. DIVISI a
1.2
URAIAN
SATUAN
PERKIRAAN KUANTITAS
b
c
d
DIVISI 1. UMUM Mobilisasi
LS
1
HARGA SATUAN (Rupiah) e
380.070.000
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 1 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
2.1 2.2
DIVISI 2. DRAINASE Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air Pasangan Batu dengan Mortar
3
M 3 M
JUMLAH HARGA (Rupiah) f = (d x e)
380.070.000
380.070.000
48.633 19.544
40.300,63 562.745,40
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 2 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
1.959.940.538,79 10.998.014.657,20 12.957.955.196
3.1.1 3.2.2 3,3
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH Galian Biasa Timbunan Pilihan Penyiapan Badan Jalan
M3 M3 2 M
17.802 18.060 19.350
83.097,82 188.139,61 635,47
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 3 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
4.2.2
DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Lapis Pondasi Agregat Kelas B
M3
4.889.405.127
5.160
517.562,99
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 4 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
5.1.1 5.1.2
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregat Kelas A Lapis Pondasi Agregat Kelas B
M3 M3
DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Lapis Perekat - Aspal Cair Laston Lapis Aus (AC-WC) (gradasi halus/kasar) Laston Lapis Antara (AC-BC) (gradasi halus/kasar)
Liter Liter Ton Ton
1.290 2.322
659.553,02 511.299,89
DIVISI 8. PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR Marka Jalan Termoplastik Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade
M2 Buah
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 8 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
850.823.396 1.187.238.353
2.038.061.749
5.160 12.578 4.190 9.427
10.415,58 10.871,51 300.789,26 300.652,01
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 6 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
8.4.(1) 8.4.(3) .(a)
2.670.625.028 2.670.625.028
Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 5 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan)
6.1 (1)(a) 6.1 (2)(a) 6.3(5a) 6.3(6a)
1.479.307.392 3.397.801.357 12.296.379
53.744.409 136.736.417 1.260.282.943 2.834.342.722
4.285.106.492
1.935 31
159.599,66 1.004.555,86
308.825.337 31.141.232
339.966.569
Formulir Penentuan Harga Bahan Bahan : Semen No
Uraian Kegiatan
Rp/satuan
1 Harga di Pangkalpinang
2 Handling
3 Transport ke proyek Sewa Dump Truk/jam Dump Truck Kapasitas Jarak Angkut Kecepatan tempuh kosong Kecepatan tempuh isi Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Waktu Tempuh Kosong Lain-lain Total Biaya Angkut
Jumlah Kombinasi (Rp)
Rp/ton
1.050.000,00
1.050.000,00
Rp/ton
5.000,00
5.000,00
Rp/ton Rp/jam Ton Km Km/jam Km/jam
107.530,03 180.050,28 6,00 60,00 40,00 30,00
107.530,03
Menit Menit Menit Menit Rp.
Biaya Jumlah (Rp)
90,00 120,00 5,00 215,00 107.530,03
4 Pembongkaran, gudang
Rp/ton
5.000,00
5.000,00
5 Waste 1%
Rp/ton
10.500,00
10.500,00
subtotal 6 Keuntungan & Overhead 5 % (hanya utk pekerjaan harian) total jumlah
Rp/ton
1.178.030,03
Rp/ton
Rp/ton Rp/zak
1.178.030,03 58.901,50 1.178,03
Bahan : Aspal
Kegiatan Uraian
No
Rp/satuan
Biaya Jumlah (Rp)
Jumlah Kombinasi (Rp)
1 Harga di pelabuhan Pangkalbalam
Rp/ton
9.438.709,68
9.438.709,68
2 Handling
Rp/ton
18.000,00
18.000,00
Rp/ton
130.076,65
130.076,65
Rp/jam Ton Km Km/jam Km/jam
180.050,28 4,96 60,00 40,00 30,00
3 Transport ke proyek
Sewa Dump Truk/jam Kapasitas Dump Truck = 32 Drum Jarak Angkut Kecepatan tempuh kosong Kecepatan tempuh isi Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Waktu Tempuh Kosong Lain-lain Total
Menit Menit Menit Menit
90,00 120,00 5,00 215,00
Biaya Angkut
Rp.
130.076,65
4 Pembongkaran, gudang
Rp/ton
18.000,00
18.000,00
5 Waste 1%
Rp/ton
94.387,10
94.387,10
subtotal 6 Keuntungan & Overhead 5 % (hanya utk pekerjaan harian) total jumlah
Rp/ton
9.699.173,42
Rp/ton
484.958,67
Rp/ton Rp/kg
9.699.173,42 9.699,17
Bahan : Besi beton
Kegiatan Uraian
No
Rp/satuan
Biaya Jumlah (Rp)
Jumlah Kombinasi (Rp)
1 Harga di pangkalpinang
Rp/ton
11.500.000,00
11.500.000,00
Rp/ton
25.000,00
25.000,00
Rp/ton
117.532,82
117.532,82
Rp/jam Ton Km Km/jam Km/jam
180.050,28 6,00 60,00 40,00 30,00
2 Handling
3 Transport ke proyek
Sewa Dump Truk/jam Kapasitas Dump Truck Jarak Angkut Kecepatan tempuh kosong Kecepatan tempuh isi Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Waktu Tempuh Kosong Lain-lain Total
Menit Menit Menit Menit
90,00 120,00 25,00 235,00
Biaya Angkut
Rp.
117.532,82
4 Pembongkaran, gudang
Rp/ton
25.000,00
25.000,00
5 Waste 0%
Rp/ton
0,00
0,00
subtotal 6 Keuntungan & Overhead 5 % (hanya utk pekerjaan harian) total jumlah
Rp/ton
11.667.532,82
Rp/ton
583.376,64
Rp/ton Rp/kg
12.250.909,46 12.250,91
Bahan : Batu Pecah
Kegiatan Uraian
No
Rp/satuan
Biaya Jumlah (Rp)
Jumlah Kombinasi (Rp)
1 Harga di pangkalpinang
Rp/m3
250.000,00
250.000,00
Rp/m3
25.000,00
25.000,00
Rp/m3
161.295,04
161.295,04
Rp/jam m3 Km Km/jam Km/jam
180.050,28 4,00 60,00 40,00 30,00
2 Handling
3 Transport ke proyek
Sewa Dump Truk/jam Kapasitas Dump Truck Jarak Angkut Kecepatan tempuh kosong Kecepatan tempuh isi Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Waktu Tempuh Kosong Lain-lain Total
Menit Menit Menit Menit
90,00 120,00 5,00 215,00
Rp/m3
161.295,04
4 Pembongkaran, gudang
Rp/m3
25.000,00
25.000,00
5 Waste 1%
Rp/m3
2.500,00
2.500,00
Biaya Angkut
subtotal 6 Keuntungan & Overhead 5 % (hanya utk pekerjaan harian) total jumlah
Rp/m3
463.795,04
Rp/m3
Rp/m3
463.795,04
Bahan : Solar
Kegiatan Uraian
No
Rp/satuan
Biaya Jumlah (Rp)
Jumlah Kombinasi (Rp)
1 Harga di pangkalpinang
Rp/Liter
7.078,94
7.078,94
Rp/Liter
0,00
0,00
Rp/Liter
171,23
171,23
Rp/jam Liter Km Km/jam Km/jam
191.145,80 4.000,00 60,00 40,00 30,00
2 Handling
3 Transport ke proyek
Sewa Dump Truk/jam Kapasitas Dump Truck Jarak Angkut Kecepatan tempuh kosong Kecepatan tempuh isi Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Waktu Tempuh Kosong Lain-lain Total
Menit Menit Menit Menit
90,00 120,00 5,00 215,00
Rp/Liter
171,23
4 Pembongkaran, gudang
Rp/Liter
0,00
0,00
5 Waste 0%
Rp/Liter
0,00
0,00
Biaya Angkut
subtotal 6 Keuntungan & Overhead 5 % (hanya utk pekerjaan harian) total jumlah
Rp/m3
7.250,17
Rp/Liter
Rp/Liter
7.250,17
Bahan : Minyak Tanah
Kegiatan Uraian
No
Rp/satuan
Biaya Jumlah (Rp)
Jumlah Kombinasi (Rp)
1 Harga di pangkalpinang
Rp/Liter
7.409,82
7.409,82
Rp/Liter
0,00
0,00
Rp/Liter
171,23
171,23
Rp/jam Liter Km Km/jam Km/jam
191.145,80 4.000,00 60,00 40,00 30,00
2 Handling
3 Transport ke proyek
Sewa Dump Truk/jam Kapasitas Dump Truck Jarak Angkut Kecepatan tempuh kosong Kecepatan tempuh isi Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Waktu Tempuh Kosong Lain-lain Total
Menit Menit Menit Menit
90,00 120,00 5,00 215,00
Rp/Liter
171,23
4 Pembongkaran, gudang
Rp/Liter
0,00
0,00
5 Waste 0%
Rp/Liter
0,00
0,00
Biaya Angkut
subtotal 6 Keuntungan & Overhead 5 % (hanya utk pekerjaan harian) total jumlah
Rp/m3
7.581,05
Rp/Liter
Rp/Liter
7.581,05
INFORMASI UMUM No.
URAIAN
INFORMASI
1.
Nama Kegiatan
:
2.
Nama Paket
3.
Propinsi/ Kab./Kota
: PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI KM PKP. 3+842 - KM PKP. 10+332 : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG
4.
Lokasi pekerjaan
Periksa lampiran
5.
Kondisi jalan lama
..............................
6.
Panjang efektif
( lihat sketsa di bawah )
7.
Lebar jalan lama
( bahu + perkerasan + bahu )
( 0,50
+ 6,00
+ 0,50
) meter
8.
Lebar Rencana
( bahu + perkerasan + bahu )
( 2,00
+ 7,00
+ 2,00
) meter
9.
6,49 Kilometer ( Leff = a + b )
Penampang jalan, jenis dan volume pekerjaan pokok
Lihat lampiran.
10.
Jangka waktu pelaksanaan pekerjaan
300 hari kalender Atau :10,00 bulan (Periode Pelaksanaan)
11.
Jarak rata-rata Base Camp ke lokasi pekerjaan --->
L=
Perhitungan didasarkan pada sketsa di bawah ini :
L = { (c+a/2)*a + (c+b/2)*b } / (a+b)
3,245 Km = a
C
A
1,72
Kilometer
3,245 Km = b B
0,1 Km = c Base Camp --------->
D
Kalkulasi Jarak Rata-Rata =
12. 13. 14. 15.
Jam kerja efektif dalam 1 hari Asuransi, Pajak, dsb. untuk Peralatan Tingkat Suku Bunga Investasi Alat Biaya Umum dan Keuntungan
16.
RINGKASAN METODE PELAKSANAAN
a.
Mobilisasi dilaksanakan sesuai ketentuan yang berlaku dalam Kontrak.
b.
Pekerjaan Tanah dilaksanakan untuk Galian, Timbunan dan Penyiapan Badan Jalan
c.
Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A dilaksanakan untuk Lapis Pondasi Atas Widening
d.
Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas B dilaksanakan untuk Lapis Pondasi Bawah Widening
e.
Pekerjaan Campuran Aspal Panas dilaksanakan untuk Lapis Permukaan Widening dan Overlay
f.
Pekerjaan Pasangan Batu dilaksanakan untuk Saluran Samping
g.
Pekerjaan Pengembalian Kondisi dilaksanakan untuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17.
Lokasi Quarry
Periksa lampiran.
18
Jumlah Jembatan = 1 buah
Periksa lampiran.
19
Total Bentang Jembatan = 40 m
Periksa lampiran.
7,0 0,002 10,00 10,00
jam x Harga Pokok Alat % % x Biaya Langsung
ITEM PEMBAYARAN NO. JENIS PEKERJAAN
: 1.2 : MOBILISASI
% TERHADAP TOTAL BIAYA PROYEK =
1,3790 %
No.
URAIAN
SATUAN
VOL.
M2
10.000
A.
Sewa Tanah
B.
PERALATAN Periksa lembar 1.2-2
HARGA SATUAN (Rp.)
500
Lembar 1.2-1 JUMLAH HARGA (Rp.)
5.000.000
98.900.000
C. 1 2 3 4 5 6
FASILITAS KONTRAKTOR Base Camp Kantor Barak Bengkel Gudang, dan lain-lain ......................
D. 1
M2 M2 M2 M2 M2 ....
150 60 60 100 100 0
50.000 75.000 45.000 25.000 25.000 0
7.500.000 4.500.000 2.700.000 2.500.000 2.500.000 0
FASILITAS LABORATORIUM Ruang Laboratorium (sesuai Gambar)
M2
108
100.000
10.800.000
Soil & Aggregate Testing Compaction Test CBR Test Specific Gravity Atterberg Limits Grain Size Analysis Field Density Test by Sand Cone Methode Moisture Content Abrasion of Aggregate by Los Angeles Machine
Set Set Set Set Set Set Set Bln
1 1 1 1 1 1 1 1
15.000.000 20.000.000 5.000.000 5.000.000 12.500.000 6.500.000 6.000.000 5.000.000
15.000.000 20.000.000 5.000.000 5.000.000 12.500.000 6.500.000 6.000.000 5.000.000
Bituminous Testing Marshall Asphalt Test Extraction Test, Centrifuge/Refflux Method Specific Gravity for Coarse Aggregate Specific Gravity for Fine Aggregate Mix Air Viod Content (Accurate Method) Core Drill Metal Thermometer Accessories and Tolls Penetration Test Softening Point Refusal Density Compactor
Set Set Set Set Set Set Set Set Bln Set Set
1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0
20.000.000 9.000.000 9.000.000 9.000.000 15.000.000 15.000.000 1.000.000 5.000.000 1.000.000 6.000.000 15.000.000
20.000.000 9.000.000 9.000.000 9.000.000 15.000.000 15.000.000 0 5.000.000 1.000.000 6.000.000 0
Concrete Testing Slump Cone Cylinder/Cube Mould for Compressive Strength Beam Mould for Flexural Strength (RIGID) Crushing Machine
Set Set Set Set
0 0 0 0
500.000 10.000.000 10.000.000 50.000.000
0 0 0 0 0 50.000.000 0
2
3
4
5 6 7
Pendukung Operasional Test Luar
(Periksa Fasilitas Laboratorium) (Periksa Fasilitas Laboratorium) 0
5.000.000
E. E.I. 1 2 3 4 5 6
MOBILISASI LAINNYA PEKERJAAN DARURAT Perkuatan Jembatan Lama Pemeliharaan Jalan Kerja / Samping ...................... ...................... ...................... ......................
LS LS .... .... .... ....
0 0
100.000.000 100.000.000
0 0 0 0 0 0
E.II. 1 2 3 4 5 6
LAIN-LAIN Komunikasi Lapangan Lengkap Papan Nama Proyek ...................... ...................... ...................... ......................
Set Buah .... .... .... ....
0 2,00 0 0 0 0
5.000.000 1.000.000 0 0 0 0
0 2.000.000 0 0 0 0
1
29.670.000
29.670.000
F.
DEMOBILISASI
Total Biaya Mobilisasi
Ls
LS
380.070.000
Catatan : Jumlah yang tercantum pada masing-masing item mobilisasi di atas sudah termasuk over-head dan laba serta seluruh pajak dan bea (kecuali PPn), dan pengeluaran lainnya.
ITEM PEMBAYARAN NO. JENIS PEKERJAAN
: 1.2 : MOBILISASI
No.
JENIS ALAT
KODE ALAT
SATUAN
VOL.
HARGA SATUAN (Rp.)
E01 E02 E03 E04 E05 E06 E07 E08 E09 E10 E11 E12 E13 E14 E15 E16 E17 E18 E19 E20 E21 E22 E23 E24 E25 E26 E27 E28 E29 E30 E31 E41
Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit Unit
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 10,00 3,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
50.000.000 500.000 100.000 500.000 150.000 100.000 150.000 150.000 150.000 500.000 150.000 300.000 500.000 500.000 500.000 500.000 500.000 500.000 500.000 50.000 40.000.000 50.000 150.000 50.000 50.000 50.000 500.000 500.000 1.000.000 1.000.000 1.000.000 500.000
B.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT ASPHALT FINISHER ASPHALT SPRAYER BULLDOZER 100-150 HP COMPRESSOR 4000-6500 L\M CONCRETE MIXER 0.3-0.6 M3 CRANE 10-15 TON DUMP TRUCK 3.5 TON DUMP TRUCK 10 TON EXCAVATOR 80-140 HP FLAT BED TRUCK 3-4 M3 GENERATOR SET MOTOR GRADER >100 HP TRACK LOADER 75-100 HP LOADER 1.0-1.6 M3 WHEEL THREE WHEEL ROLLER 6-8 T TANDEM ROLLER 6-8 T. TIRE ROLLER 8-10 T. VIBRATORY ROLLER 5-8 T. CONCRETE VIBRATOR STONE CRUSHER WATER PUMP 70-100 mm WATER TANKER 3000-4500 L. PEDESTRIAN ROLLER TAMPER JACK HAMMER FULVI MIXER CONCRETE PUMP TRAILER 20 TON PILE DRIVER + HAMMER CRANE ON TRACK 35 TON ASPAL DISTRIBUTOR
Total untuk Item B pada Lembar 1
Lembar 1.2-2 JUMLAH HARGA (Rp.)
50.000.000 500.000 100.000 0 150.000 100.000 0 1.500.000 450.000 500.000 150.000 300.000 500.000 0 500.000 0 500.000 500.000 500.000 0 40.000.000 0 150.000 0 0 0 0 0 1.000.000 0 1.000.000 500.000
98.900.000
FASILITAS LABORATORIUM
SATUAN PENGUKURAN HARGA SATUAN NO.
I. 1.
: :
URAIAN
Laboratory Building Laboratory Building
Lump sum Rp. SATUAN
VOLUME
KETERANGAN
100.000,00 SUB TOTAL
10.800.000,00 10.800.000,00
Set Set Set Set Set Set Set Bln
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
15.000.000,00 20.000.000,00 5.000.000,00 5.000.000,00 12.500.000,00 6.500.000,00 6.000.000,00 5.000.000,00 SUB TOTAL
15.000.000,00 20.000.000,00 5.000.000,00 5.000.000,00 12.500.000,00 6.500.000,00 6.000.000,00 5.000.000,00 75.000.000,00
Beli Beli Beli Beli Beli Beli Beli Sewa
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 -
20.000.000,00 9.000.000,00 9.000.000,00 9.000.000,00 15.000.000,00 15.000.000,00 1.000.000,00 5.000.000,00 1.000.000,00 6.000.000,00 15.000.000,00 SUB TOTAL
20.000.000,00 9.000.000,00 9.000.000,00 9.000.000,00 15.000.000,00 15.000.000,00 0,00 5.000.000,00 1.000.000,00 6.000.000,00 0,00 89.000.000,00
Beli Beli Beli Beli Beli Beli Beli Beli Beli Beli Beli
II. 1. 2. 3 4 5 6 7 8
Soil & Aggregate Testing Compaction Test CBR Test Specifc Gravity Atterberg Limits Grain Size Analysis Field Density Test by Sand Cone Methode Moisture Content Abrasion of Aggregate by Los Angeles Machine
III. 1. 2. 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Bituminous Testing Marshall Asphalt Test Extraction Test, Centrifuge/Reflux Method Specific Gravity of Coarse Aggregate Specific Gravity of Fine Aggregate Mix Air Viod Content (Accurate Method) Core Drill Metal Thermometer Accessories and Tolls Penetration Test Softening Point Refusal Density Compactor
Set Set Set Set Set Set Set Set Bln Set Set
IV. 1 2 3 4
Concrete Testing Slump Cone Cylinder/Cube Mould for Compressive Strength Beam Mould for Flexural Strength Crushing Machine
Set Set Set Set
-
500.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 50.000.000,00 SUB TOTAL
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Beli Beli Beli Beli
V. 1 2 3
Peralatan pendukung Mobil Pick Up Komputer + Printer Furniture
Unit Set Set
-
100.000.000,00 10.000.000,00 15.000.000,00 SUB TOTAL
0,00 0,00 0,00 0,00
Beli Beli Beli
VI.
Operasional Teknisi Laboratorium Tenaga Kerja Terampil
Bln Bln
Test Luar perintah Direksi Test Luar, sesuai kebutuhan atau atas
Ls
VII.
TOTAL HARGA ( I - VII )
1. 2.
TOTAL
108,00
HARGA SATUAN
m2
224.800.000,00
4,00 6,00
-
8.000.000,00 3.000.000,00 SUB TOTAL
32.000.000,00 18.000.000,00 50.000.000,00
SUB TOTAL 5.000.000,00
0,00 0,00
Rp 224.800.000,00
Catatan : Biaya satuan sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak termasuk PPN yang dibayar kontrak) dan biaya lain-lainnya. Test luar adalah test ke lembaga pengujian yang disetujui oleh Konsultan Pengawas.
PERHITUNGAN KUANTITAS
Nama Paket
Privinsi/Kab./Kota
: PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI KM PKP. 3+842 - KM PKP. 10+332 : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG
NO.
II 2.1
Analisys
Volume STN
1
Ls
1
Ls
2(lg x hg x pg)
48.633
m3
Apb * ppb
19.544
m3
17.802
m3
lgbh x hgbh x pg
18.060
m3
Apb * ppb
19.350
m2
lb x pb x tb
5.160
m3
lb x pb x tb
1.290
m3
2.322
m3
Manajemen mutu
DIVISI 2. DRAINASE Vg lg hg pg
m3 m1 m1 m1
Vg Apb ppb
m3 m2 m
3,03 6450,00
lebar galian pelebaran tinggi galian pelebaran panjang galian dikurangi total panjang jembatan lebar galian bahu tinggi galian bahu panjang galian dikurangi total panjang jembatan
Vg lgl hgl pg lgbh hgbh pg
m3 m1 m1 m1 m1 m1 m1
[(lgl x hgl)+(lgbh x hgbh)] x pg 1,00 0,56 6450,00 4,00 0,55 6450,00
lebar timbunan bahu tinggi timbunan bahu panjang timbunan dikurangi total panjang jembatan
Vg lgbh hgbh pg
m3 m1 m1 m1
4,00 0,35 6450,00
Vg Apb ppb
m3 m2 m
3,00 6450,00
lebar panjang tebal
Vas lb pb tb
m3 m1 m1 m1
4,00 6450,00 0,20
lebar panjang tebal
Vas lb pb tb
m3 m1 m1 m1
1,00 6450,00 0,20
lebar panjang tebal
Vas lb pb tb
m3 m1 m1 m1
lb x pb x tb 1,00 6450,00 0,36
Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air
lebar galian tinggi galian panjang galian dikurangi total panjang jembatan
2.2
Dim.
DIVISI 1. UMUM Mobilisasi
I 1.1 1.2
Symbol
URAIAN PEKERJAAN / SKETSA
III 3.1
Pas. Batu dengan Mortar Luas penampang panjang pasangan dikurangi panjang total jembatan DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH Galian biasa
3.2
Timbunan pilihan
3.3
Penyiapan badan jalan lebar panjang dikurangi panjang total jembatan
IV 4.1
DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Lapis Pondasi Agregat Kelas B
V 5.1
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregat Kelas A
5.2
Lapis Pondasi Agregat Kelas B
2,60 1,45 6450,00
NO.
VI 6.1
URAIAN PEKERJAAN / SKETSA
DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL Lapis Resap Pengikat (prime coat ) lebar Kebutuhan panjang dikurangi panjang total jembatan
Symbol
Dim.
Analisys
Vg lb
liter
Apb * ppb
ppb
5.160
liter
12.578
liter
lb x pb x tb 2,32
4.190 1.806
ton
lb x pb x tb 2,32
9.427
ton
4.064
m3
m1 1,00 ltr/m2 0,8 m 6450,00
(tack coat ) Lapis Perekat 6.2
lebar Kebutuhan panjang dikurangi panjang total jembatan lebar Kebutuhan panjang dikurangi panjang total jembatan
lb ppb lb ppb
Laston Lapis Aus (AC-WC), tebal 4 cm
m1 12,00 ltr/m2 0,15 m 6450,00 m1 1,00 ltr/m2 0,15 m 6450,00 ton
Volume VAC-WC lebar lb panjang pb tebal
Volume STN
m3 m1 m1
m3
7,00 6450,00 0,04
6.3
Laston Lapis Antara (AC-BC), tebal 9 cm
ton Berat isi AC-WC Volume lebar panjang tebal
BJ VAC-BC lb pb
t/m3 m3 m1 7,00 m1 6450,00 0,09
No. Mata Pembayaran
a
1.2 2.1 2.2 3.1.1 3.2.2 3,3 4.2.2 5.1.1 5.1.2 6.1 (1)(a) 6.1 (2)(a) 6.3(5a) 6.3(6a) 8.4.(1) 8.4.(3) .(a)
REKAPITULASI HARGA SATUAN PEKERJAAN
Uraian b
Satuan
Perkiraan Kuantitas
c
d
Mobilisasi LS Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air M3 Pasangan Batu dengan Mortar M3 Galian Biasa M3 Timbunan Pilihan M3 Penyiapan Badan Jalan M2 Lapis Pondasi Agregat Kelas B M3 Lapis Pondasi Agregat Kelas A M3 Lapis Pondasi Agregat Kelas B M3 Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter Lapis Perekat - Aspal Cair Liter Laston Lapis Aus (AC-WC) (gradasi halus/kasar) Ton Laston Lapis Antara (AC-BC) (gradasi halus/kasar) Ton Marka Jalan Termoplastik M2 Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Buah Grade
Harga Satuan (Rupiah) e
1 380.070.000 48633 40.301 19543,5 562.745 17802 83.098 18060 188.140 19350 635 5160 517.563 1290 659.553 2322 511.300 5160 10.416 12577,5 10.872 4189,92 300.789 9427,32 300.652 1935 159.600 31 1004555,86
% Thd. Total Biaya (%) f
Jumlah Harga-Harga (Rupiah) g = (d x e)
1,379004 380.070.000 7,111233 1.959.940.539 39,90399 10.998.014.657 5,367357 1.479.307.392 12,32821 3.397.801.357 0,044615 12.296.379 9,689803 2.670.625.028 3,087034 850.823.396 4,307645 1.187.238.353 0,195 53.744.409 0,496119 136.736.417 4,572672 1.260.282.943 10,28382 2.834.342.722 1,120508 308.825.337 0,112989 31141231,65
REKAPITULASI
Nama Kegiatan Nama Paket / Kab / Kota Prop
PERKIRAAN HARGA PEKERJAAN : : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG
NO. DIVISI
JUMLAH HARGA PEKERJAAN (Rupiah)
URAIAN
1
UMUM
2
DRAINASE
3
PEKERJAAN TANAH
4.889.405.127
3
PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN
2.670.625.028
PERKERASAN NON ASPAL
2.038.061.749
PERKERASAN ASPAL
4.285.106.492
5
6 8
380.070.000 12.957.955.196
PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR
(A)
Jumlah Harga Pekerjaan ( termasuk Biaya Umum dan Keuntungan )
(B)
Pajak Pertambahan Nilai ( PPN ) = 10% x (A)
(C)
JUMLAH TOTAL HARGA PEKERJAAN = (A) + (B)
339.966.569 27.561.190.161 2.756.119.016 30.317.309.177
(D) DIBULATKAN 30.317.309.000 Terbilang : TIGA PULUH MILYAR TIGA RATUS TUJUH BELAS JUTA TIGA RATUS SEMBILAN RIBU RUPIAH
Pangkalpinang, April 2012 Dihitung oleh :
Rakhmatika
Nama Paket : Peningkatan Ruas jalan Ketapang - Pasir Padi Prop / Kab / Kodya : Kepulauan babel / pangkalpinang
No.Mata Pemb.
DIVISI 1. UMUM
Uraian Pekerjaan
1
Bulan ke 1 2 3
4
1
Bulan ke 2 2 3
4
1
Bulan ke 3 2 3
4
1
Bulan ke 4 2 3
4
1
Bulan ke 5 2
Mobilisasi
1,50
0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038
2.1 2.2
DIVISI 2. DRAINASE Galian untuk selokan drainase dan saluran air Pasangan Batu dengan Mortar
7,76 43,52
0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 0,554 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072 2,072
3.2(2) 3.3
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH Galian Biasa Timbunan pilihan Penyiapan Badan Jalan
3,52 6,72 0,05
0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,251 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,448 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003
4.2(2)
DIVISI 4.PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Lapis Pondasi Agregat Klas B
10,57
1,761 1,761
5.1(1) 5.1(2)
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregat Klas A, tebal 20 cm Lapis Pondasi Agregat Klas B, tebal 36 cm
3,37 4,70
0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361 0,361
6.1(1) 6.1(2) 6.3(5a) 6.3(6a)
DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL Lapis Resap Pengikat Lapis Perekat Lastop Lapis Aus (AC-WC), tebal 4 cm Laston Lapis Aus Antara (AC-BC), tebal 9 cm
8.4(1) 8.4(3)
DIVISI 8. PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR Marka Jalan Termoplastik Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade TOTAL Rencana Prestasi Mingguan Rencana Prestasi Kumulatif Realisasi Prestasi Mingguan Realisasi Prestasi Kumulatif'
Bobot (%)
1.2
3.1(1)
JADWAL RENCANA WAKTU PENYELESAIAN PEKERJAA
0,21 0,54 4,99 11,22
0,009 0,009 0,009 0,024 0,217 0,467 0,467 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
1,22 0,12
100 0
0,038 0,843 2,915 3,363 3,367 3,367 3,728 3,728 4,429 4,429 4,669 4,669 4,669 4,669 4,669 3,864 5,625 5,625 0,038 0,881 3,796 7,159 10,53 13,89 17,62 21,35 25,78 30,21 34,87 39,54 44,21 48,88 53,55 57,41 63,04 68,66
TU PENYELESAIAN PEKERJAAN
Bulan ke 5 3
4
1
Bulan ke 6 2 3
4
1
Bulan ke 7 2 3
4
1
Bulan ke 8 2 3
4
1
Bulan ke 9 2 3
4
1
Bulan ke 10 2 3
4
0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038
Ket.
100%
2,072 2,072 2,072 2,072 2,072
75% 0,003
1,761 1,761 1,761 1,761
50%
0,224 0,224 0,224 0,224 0,224 0,361
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,217 0,467
0,009 0,024 0,024 0,217 0,217 0,467
25%
0,305 0,305 0,305 0,305 0,031 0,031 0,031 0,031
0% 5,177 4,812 4,812 4,812 3,051 0,754 0,754 0,754 0,754 0,754 0,754 0,754 0,754 0,754 0,278 0,343 0,343 0,343 0,374 0,068 0,068 0,068 73,84 78,65 83,46 88,28 91,33 92,08 92,84 93,59 94,34 95,1 95,85 96,61 97,36 98,11 98,39 98,73 99,08 99,42 99,79 99,86 99,93 100
