Minôségellenôrzésen az elsô midibuszalkatrészek. 9. oldal. Comtrans-2011 Moszkva. Sikeresen. a BKV-nál. A Rába Jármûipari Holding lapja. 7

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXIII. évfolyam 4. szám 2011. augusztus-szeptember www.raba.hu

Comtrans-2011 Moszkva 7. oldal

SZEPTEMBER

KÖZEPÉN RENDEZTÉK MEG AZ IDEI COMTRANS-2011 JÁRMÛIPARI KIÁLLÍTÁST MOSZKVÁBAN. AZ ESEMÉNYEN 320 OROSZ, FÁKORSZÁGBELI ÉS KÜLFÖLDI CÉG VETT RÉSZT. A LEGNAGYOBB, 5 EZER NÉGYZETMÉTERES TERÜLETEN A KAMAZ ÁLLÍTOTT KI, DE VOLT STANDJA TÖBBEK KÖZÖTT A GAZ-CSOPORTNAK, A ZIL-NEK, A NEFAZNAK, A TAGAZNAK, A MAZNAK ÉS A VISZONYLAG SZERÉNYEN AZ AVIÁVAL KÖZÖSEN MEGJELENÔ VOLZSANYINNAK.

Sikeresen zárult a midibuszok tesztje a BKV-nál

8. oldal

Minôségellenôrzésen az elsô midibuszalkatrészek 9. oldal

A

NAPOKBAN S91 TÍPUSÚ MIDIBUSZOK NORVÉGIAI SZÁLLÍTÁSÁRA NYERT MEGBÍZÁST A RÁBA JÁRMÛ KFT. A JÁRMÛ ELÔDJÉBÔL MÁR TÖBB MINT KÉTSZÁZ DARAB KÖZLEKEDIK EURÓPA NAGYVÁROSAIBAN. A NEMZETKÖZI SIKER MELLETT A MIDIBUSZ A BKV MÁSODIK BUDAVÁRI TESZTJÉT IS PROBLÉMAMENTESEN ZÁRTA.


2 oldal

2 Holding

Tovább növelte az európai piacokon árbevételét a Rába Rába-csoport 2,8 százalékos növekedéssel 18,2 milliárd forint árbevételt ért el 2011 elsô félévében, megôrizve üzemi szintû eredményességét. A társaság stratégiai piacainak erôsödése töretlenül folytatódott, ami a társaság hosszú távú szerzôdésállományában is kedvezôen csapódott le. A növekedés a futómûüzletág jelentôs – elsôsorban az európai piacokon elért – bôvülésének és az alkatrészüzletág kisebb emelkedésének köszönhetô.

A

A társaság számára kiemelkedôen fontos nehézgépjármû-piaci szegmensben tovább folytatódott a növekedés az észak-amerikai és az európai piacokon, s a kilátások szerint e tendencia 2011 végéig sem fog megtorpanni. A mezôgazdasági futómûvek értékesítésében, az amerikai régióban továbbra is erôs, az európai piacon pedig szignifikáns növekedés volt tapasztalható. E két régióban a Rába futómûüzletága is jelentôsen emelni tudta bevételeit, az amerikai piacon 10,8 százalékos, az európai exportpiacokon 80,2 százalékos bôvüléssel. A futómûüzletág a belföldi értékesítést is közel 36 százalékkal tudta növelni, 2011 elsô félévét összességében 22,7 százalékos gyarapodással, 11,9 milliárd forintos árbevétellel zárta, ezzel a társaság árbevételének közel 65 százalékát biztosította. Az alapanyagárak a 2011 elsô negyedévében elért magas árszínvonalon stabilizálódtak,

ég az idei évben elkezdôdnek az új portaépület kivitelezési munkálatai – tájékoztatta magazinunkat Major Emil fôépítész. A személyporta a jövôben új helyen, a 67.000-es üzemcsarnok északkeleti oldalán, modern külsôvel várja az ideérkezôket. A gyalogosforgalom egyszerûbb és biztonságosabb, a beléptetés gyorsabb és kényelmesebb lesz.

M

A személyporta megújítását több tényezô indokolta – kezdte Major Emil fôépítész. Elsôsorban a dolgozók munkába járását szerettük volna megkönnyíteni, egyszerûbbé és kényelmesebbé tenni. A közelmúltban történt ingatlanértékesítés ugyanis jelentôsen átformálta az igényeket. Fontos szempont volt továbbá, hogy a megnövekedett forgalmat ki tudjuk szolgálni. A jelenlegi kapu áteresztôképessége a mai feltételek mellett már nem bizonyult elégségesnek, mivel csak egyirányú forgalmat tudott kezelni. A portaépület elôtti parkoló kapacitása szûkös, a távolabb elhelyezkedô nagy parkoló kihasználtsága alacsony volt. Célunk volt az is, hogy a portánk megjelenésében egy modern, XXI. századi nagyvál-

miközben az energiaár-színvonal a 2007. második félévi szintre mérséklôdött. A társaság árbevételét meghatározó exportpiacok devizaárfolyamai csökkentek, 2011 elsô félévében az USDátlagárfolyam 6,4 százalékkal, az euró-átlagárfolyam pedig 0,8 százalékkal volt alacsonyabb az elôzô év hasonló idôszakához képest. A bázisidôszakhoz képest alacsonyabb devizaárak, a Jármû Kft. alacsonyabb terhelése, az elsô negyedévben tapasztalható alapanyagár-növekedés áthárításának szokásos idôbeni csúszása, valamint az új, elnyert üzletek kezdeti egyszeri költségei negatívan hatottak a bruttó fedezeti szintre. Emellett a továbbra is nagyon szigorú gazdálkodásnak köszönhetôen az EBITDA 1275 millió forintot ért el, szintje 1,9 százalékponttal lett alacsonyabb az elôzô év hasonló idôszakához képest. A cégcsoport pozitív üzemi eredménnyel zárta az I. félévet. Az üzemi tevékenység

eredménye 163 millió forint nyereség lett. 2011 elsô félévében a társaság adózás elôtti eredménye 420 millió forint nyereséget mutatott, az adózott eredmény 250 millió forintot tett ki, szemben a tavalyi 967 millió forint veszteséggel. – 2011 elsô féléve a várakozásainknak megfelelôen alakult, a nehézgépjármû-piac növekedése számunkra is biztosította a fejlôdés lehetôségét – jelentette ki Pintér István, a Rába elnökvezérigazgatója. – A stratégiai piacainkon tapasztalható bôvülésre fókuszálva sikerült elôremutató, hosszú távú megállapodásokat kötnünk több meghatározó jármûipari szereplôvel, amely megalapozza stabilitásunkat és bôvülési lehetôségeinket. Mivel eközben költségszintünket továbbra is erôs kontroll alatt vagyunk képesek tartani, e két tényezô lehetôséget teremthet arra, hogy képesek legyünk társaságunk eredményességét is javítani.

Megújul a személyporta

lalat képét tükrözze. Ez az arculat a minket körülvevô multinacionális vállalati környezethez is illeszkedik. Mindezt mérlegelve döntöttünk az új portaépület kialakítása mellett. Major Emil elmondta, az új rendszer egyik legnagyobb elônye a kétirányú gépjármûforgalom bevezetése, ami jelentôsen gyorsítja a be- és kiléptetés folyamatát. A gyalogosok kényelme és biztonsága érdekében a Kardán útról a telephely elsô gyalogos csatlakozási pontjáig térkövezett járdát építenek ki, mely külön meg-

világítást is kap. A portaépület közvetlen közelében fedett buszmegálló várja a tömegközlekedéssel érkezô dolgozókat, vendégeket. Fontos elôrelépés, hogy a teherporta túlterheltsége esetén a személyporta is képes lesz a busszal érkezô személyforgalom átengedésére. Az új porta megjelenésében is maximálisan eleget tesz a jelenkor elvárásainak. Az arculati jegyeket hordozó modern épületben komfortos várótermet alakítanak ki, magas színvonalú szociális blokkokkal. Az

iroda a biztonsági szolgálat két munkavállalóját tudja kényelmesen kiszolgálni. A kamerák és jelzôberendezések áttelepítése mellett új biztonsági berendezéseket is üzembe helyeznek. A régi épületben található egyéb funkciók változatlanul tovább üzemelnek. A projekt idôzítésérôl a fôépítész elmondta, a tervezési folyamat már lezárult, az engedélyeztetési eljárás a napokban vette kezdetét és a tervek szerint még ebben az évben megkezdôdik a kivitelezés.


3 oldal

Futómû Kft. 3

Világszínvonalú mellsôtengelygyártás z elmúlt idôszakban az európai tehergépjármû-piac vezetô szereplôivel sikerült szorosabbra fûzni kapcsolatunkat, így a piaci élénkülésbôl mi is ki tudtuk venni a részünket. A folyamatos technológiai fejlesztésekkel prémium kategóriás termékeket gyártó vevôink megnövekedett igényeit az elvárt legmagasabb színvonalon tudjuk kielégíteni. Kapacitásnövelô beruházásainknak köszönhetôen összességében évente immáron 100.000 európai gyártású teherautót látunk el futómûfôegységekkel – mondta el elöljáróban a mellsôtengely-gyártás felfutásáról Farkas Ákos, a Rába Futómû Kft. kereskedelmi igazgatója.

A

A Rába éves beruházási tervében szerepelt annak a berendezésnek a megvásárlása, amellyel hatékonyan és kiváló minôségben gyárthatók az európai tehergépjármû-piacra szállított Rába-mellsôtengelyek. A részletekrôl Nagy György fejlesztômérnök számolt be. A meglévô három berendezés után újabb, Univers 6 típusú megmunkálóközpontot állítottak üzembe. Így mostantól teljes megmunkálóközpont-sor biztosítja a megnövekedett kovácsolási kapacitás adta lehetôség mellett a bôvülô piaci viszonyok kihasználását. Az európai piacra készülnek ezek a tengelyek, ahol alapelvárás a gyorsaság, a megbízhatóság, a precizitás. A modern technológia mindezt tudja, a megmunkálás és a berendezés világszínvonalú. Azt büszkeséggel mondhatjuk el, hogy a holland Unisign cég a Rába által korábban javasolt fejlesztést beépítette az általa gyártott és forgalmazott berendezésekbe (Univers 6). A technológia lényege, hogy egy felfogásban kész munkadarabot tud legyártani, de hogy még szemléletesebben le tudjuk írni a különbséget: egy berendezés hét korábbi „hagyományos” gép mûveleteit váltja ki. Mind a négy berendezés ezen az elven mûködik. A méretszóródásokból adódó hibák lehetôsége szinte nullára csökkenthetô. Miután a dolgozók már korábban is dolgoztak a három meglévô géppel, így az új berendezés kezelése és alkalmazása valóban zökkenômentesen történt. Mind a négy berendezés három mûszakban maximális kihasználtsággal mûködik. Szakmailag az alábbiakat érdemes tudni: a gép új Siemens 840 D típusú CNC-vezérléssel mûködik. A kovácsolt elôgyártmányt egy rádiófrek-

venciás mérôfejjel beméri, a mért érték alapján a szükséges hosszkorrekciót a gép automatikusan elvégzi. Szerszámfigyelô rendszere az adott technológiát megtanulva felügyeli a gyártás folyamatát. A gép felfogóasztala komplett cserélhetô további típusféleségek gyártásához. Egyszerre két berendezés kiszolgálását, kezelését tudja a dolgozó elvégezni. Továbbá egy mérôállomást fogunk kapcsolni a berendezés vezérléséhez. A mért értékeket a gép CNC-vezérlése automatikusan feldolgozza, a CNCvezérlés távoli felügyeletét is kiépítettük. Reméljük, és a korábbi eredmények is ezt mutatják, hogy hosszú távon hatékony, jól kihasználható berendezést üzemeltethetünk.


4 oldal

4 Futómû Kft.

MEBIR audit a Futómûnél Sikeres volt a felügyeleti audit a Futómû Kft.-nél, ahol mindegyik üzemrészt megvizsgálta a MEBIR-auditor cég, a Vinçotte. A szeptember 20-án és 21-én tartott audit során a BS OHSAS 18001:2007 szabvány alapján átvizsgálták a Futómû munkahelyi, egészségvédelmi és biztonsági rendszerét, s eltérést nem talált a két auditor: dr. Váró György és Szoó Kálmán. A három évre szóló, 2010-ben elnyert tanúsítást meghosszabbították, s építô javaslatokat tettek a rendszer mûködésével kapcsolatban – mondta el Herczig László munkavédelmi elôadó. A kétnapos szemle során megtekintették a munkavédelmi fejlesztésekrôl szóló referenciákat, s üzemlátogatást tettek a gyárban. Ezt részletes vizsgálat és dokumentumaudit követte; ennek során például azt javasolták a cégnek, hogy belsô auditjai során az éves és távlati terveket markánsabban válasszák el egymástól, hogy csak a teljesíthetô feladatokkal kelljen az adott év végén elszámolni. Jellemzô egyébként – mondja összefoglalásképpen Herczig László –, hogy az ellenôrzések során egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a nem termelô területek és az alvállalkozók által végzett tevékenysége, mint amilyen a karbantartás vagy a takarítás.


5 oldal

Futómû Kft. 5

Gyakori hibákat szüntetett meg kollégánk Futómû karbantartó team munkatársa, Bogdán Lajos két sikeres Ötletláda-pályázatot is benyújtott. Mindkettôvel gyakorta visszatérô meghibásodásokat sikerült megszüntetni.

A

BOGDÁN LAJOS

A Lasco II gyártósoron a GH 4000 Sun szelep meghibásodás alternatív megoldására tett javaslatot Bogdán Lajos, amely bevált, így az Ötletláda-pályázaton díjazásban is részesült. Kollégánk a Fanic robot szintén gyakori kopására is talált megoldást, így kétszeresen szerepelhet ebben a rovatunkban. „A legfôbb motiváció számomra a meghibásodások gyakorisága volt, mert szinte tarthatatlanná vált, hogy órák, mûszakok, volt, hogy napok is kiestek a termelésbôl. Jó látni, hogy a megoldások – a hidraulikaszelepek kiváltása, illetve a hidraulikatömlô kopás és égés elleni védelme – mûködnek. Nem állítom, hogy a díjazás nem ösztönöz, de ez a sikerélmény legalább ennyire számít.” Bogdán Lajos nem elôször nyújtott be pályázatot, ráadásul három további újítása szintén elbírálásra vár. Huszonöt éve dolgozik a Rábánál, törzsgárdatag, ipari tanulóként is itt kezdett.

Utánpótlásprogram indul Rába Futómû Kft. a 2011⁄2012. tanévben 17 hallgatóval indított CNCforgácsoló osztályt a Jedlik Ányos Gépipari és Informatikai Középiskolával karöltve. A rábás osztály egy sajátos, duális képzés keretein belül mûködik.

A

A program célja a kiemelt szakmunkásutánpótlás biztosítása. A tananyag az elméleti ismeretek mellett a gyakorlatot olyan formában mutatja meg a diákoknak, hogy a végzést követôen teljes értékû munkavállalók lehessenek. A tanfolyamra jelentkezôket augusztusban a Technológiai Centrumban fogadtuk. Egy kis ízelítôt adtunk a Rába életébôl, majd a Futómû Kft. és az iskola együttmûködésérôl és a lehetôségekrôl kaptak tájékoztatást. A konzultáció során a diákok és a szüleik is választ kaphattak kérdéseikre. A program lényege, hogy a tanfolyam ideje alatt a tanulók a Rába Futómû Kft. alkalmazottjaként heti 20 órában bekapcsolódnak a munkavégzésbe. Gyakorlott szakemberek – mentorok – segítségével olyan fel-

adatokat kapnak, amelyekkel megismerhetik az itteni technológiákat, a gépek gyakorlati mûködését. A hét három napján pedig elméleti képzésen is részt vesznek a Jedlik-iskolában. Az elvégzett munkáért a tanulók bért kapnak, a tanfolyam költségeit pedig a Rába fedezi. A hallgatók vállalják, hogy a tanfolyam elvégzése után

a Futómû Kft. fôállású munkavállalói lesznek. A tájékoztatáson részt vevôk egyöntetûen úgy ítélték meg, hogy ez egy kedvezô lehetôség, melynél különösen fon-

tos, hogy a tanfolyam ideje alatt valós gyakorlati tudást kapnak. A nagybajcsi Oross Ádám a Jedlik Ányos Középiskolában informatikusként végzett. Közben rájött, hogy a számítástechnika világa – ahogy ô fogalmazott: a „szürke ülômunka” – nem neki való. „Figyelmesen hallgattam, mit mondtak a Rába-gyár múltjáról és jelenérôl, ami nagyon megfogott. Engem meggyôztek. CNC-gépet már láttam mûködni, úgyhogy tudom, mirôl van szó és nagyon tetszett is” – nyilatkozta magabiztosan. A jánossomorjai Sebô Bence a csornai Csukás Zoltán Mezôgazdasági Szakközépiskolában érettségizett, és ô is egyike azon diákoknak, akik a Jedlikben értesültek a Rába által kínált lehetôségrôl. A hallottak tették vonzóvá számára az NC-CNC forgácsoló szakmát. A velük is megkötött megállapodás lehetôvé teszi, hogy egy év múlva már szakmunkásként önállóan kezeljenek egy nagy értékû, korszerû berendezést. TORMA JÁNOSNÉ HR-MUNKATÁRS


6 oldal

6 Konferencia

MOBILITÁS ÉS KÖRNYEZET KONFERENCIA

Fókuszban a kovács technológia A veszprémi Pannon Egyetem és a gyôri Széchenyi István Egyetem második alkalommal rendezett konferenciát „Mobilitás és környezet – a jármûipar kihívásai az energetika, a szerkezeti anyagok és környezeti kutatások területén” címmel nemrégiben Veszprémben. Az eseményen mintegy 80 doktoranduszhallgató vett részt. A szervezôk célkitûzése az volt, hogy a jövô emberének mobilitásához kapcsolódó energiatakarékos és környezetbarát megoldásokat a hallgatók elmúlt egy évben elért kutatási eredményei alapján öszszegezze.

kitûnôen alkalmazkodtak az új gyártási igényhez, ami mutatja, hogy a kovácsüzemben jól felkészült szakembergárda dolgozik. „Nem tudtuk volna megoldani a mûszaki problémákat, ha az egyetemmel közösen a Nemzeti Technológiai Program keretében nem indul egy hároméves együttmûködés. Ennek részeként foglalkoztunk különbözô lehûlési problémák vizsgálatával, amihez hôkamerára volt szükségünk. Az itt szerzett tapasztalatok vezettek oda, hogy be tudtuk állítani a lehûtési technológiánkat” – hangsúlyozta Tancsics Ferenc. Hozzátette: a környezetbarát technológia elônye, hogy a hagyományos hôkezeléssel szemben Az elsô napon a résztvevôket Farkas nem szükséges a kemencéket felfûteni, így egy Krisztina közigazgatási stratégiáért felelôs energiaigényes lépés kimarad. helyettes államtitkár köszöntötte. Elôadá„Megbizonyosodhattunk róla, hogy „NEM TUDTUK VOLNA MEGOLDANI sában bemutatta a kutatás-fejlesztés hazai A MÛSZAKI PROBLÉMÁKAT, HA AZ EGYETEM- képesek vagyunk alkalmazni ezt a techés európai uniós irányait. „A tudomány az nológiát, s elôbb-utóbb eljuthatunk innováció és a növekedés fontos hajtóere- MEL KÖZÖSEN A NEMZETI TECHNOLÓGIAI oda, hogy a Rába-alkatrészek is így kéPROGRAM KERETÉBEN NEM INDUL EGY HÁ- szülnek. A konferencián való részvételt je” – jelentette ki. Dr. Szekeres Tamás, a Széchenyi-egye- ROMÉVES EGYÜTTMÛKÖDÉS. ENNEK RÉSZE- egyébként azért tartom fontosnak, mert tem rektora elmondta, hogy a két univervilágossá válhatott a jelenlévôk számáKÉNT FOGLALKOZTUNK KÜLÖNBÖZÔ zitás intenzív együttmûködésével aktívan ra, hogy a Rábánál komoly kutató-fejLEHÛLÉSI PROBLÉMÁK VIZSGÁLATÁVAL, alakítja a jövôt, világszínvonalú fejleszlesztô munka folyik. Arra is rávilágított téseket valósít meg, melyekhez a konferen- AMIHEZ HÔKAMERÁRA VOLT SZÜKSÉGÜNK. ez az esemény, hogy a magyar nagyválcia több mint 80 elôadása is hozzájárul. Dr. AZ ITT SZERZETT TAPASZTALATOK VEZETTEK lalatok igyekeznek az egyetemekkel naFriedler Ferenc, a Pannon Egyetem rektogyon szoros együttmûködést kialakítaODA, HOGY BE TUDTUK ÁLLÍTANI A ra az innovációs folyamat struktúráit váni, illetve hogy nagy hangsúly helyezôLEHÛTÉSI TECHNOLÓGIÁNKAT.” zolta nyitóbeszédében. Hangsúlyozta, hogy TANCSICS FERENC dik a szakmai tapasztalatok megszerzéa célból visszafelé gondolkodva kell felépísére az ifjú mérnökök körében. Úgy teni az innovációs folyamatokat, úgy lehetlátom, azok a mérnökök lesznek a munnek hatékonyak. Úgy vélekedett, hogy a ver- ezt, ami nagyon jó alap ahhoz, hogy a jövô- kaerôpiacon kelendôk, akik az elméleti tudás senyképesség a globalizált világban akkor kö- ben hasonló technológiák sorát fejlesszük ki” mellett elôzetesen kellô gyakorlati ismeretevetkezhet be, ha ebben a folyamatban sikere- – mondta lapunknak Tancsics Ferenc. A szak- ket is tudnak szerezni” – fogalmazott Tancsics sek vagyunk. ember megjegyezte, hogy az üzemi kollégák Ferenc. A plenáris elôadások keretében innovációs tapasztalataikat osztották meg a résztvevôkkel a Mol Zrt., a Continental Teves Kft., az Audi Hungaria Motor Kft., valamint a Rába Jármûipari Holding Nyrt. szakemberei. A Rábát Tancsics Ferenc kovácstechnológiai vezetô képviselte, aki a BY-kezelés tapasztalatait ismertette a hallgatósággal. „A technológia lényege, hogy mikroötvözött acélból kovácsolt elôgyártmánynál irányított lehûtési technológia mellett ugyanolyan anyagtulajdonságokat tudunk elérni, mint a hagyományos nemesítô hôkezeléssel. Egyéves tapasztalatok birtokában elmondhatjuk, hogy nemcsak bevezettük, hanem mûködtetjük is


7 oldal

Kiállítás 7

Comtrans-2011 Moszkva Szeptember közepén rendezték meg az idei Comtrans-2011 jármûipari kiállítást Moszkvában. Az eseményen 320 orosz, FÁK-országbeli és külföldi cég vett részt. A legnagyobb, 5 ezer négyzetméteres területen a Kamaz állított ki, de volt standja többek között a a GAZ-csoportnak, a ZIL-nek, NefAZ-nak, a Tagaznak, a MAZnak és a viszonylag szerényen az

Aviával közösen megjelenô Volzsanyinnak. Az ismertebb külföldi jármûgyártók közül a MAN, a Volvo Trucks, az Iveco, a Mercedes-Benz, a Solers, a Hyundai, a Volkswagen, a Renault, a Ford, a Scania, a fôegységgyártók közül pedig a ZF, a Knorr, a Hübner és a BPW jelent meg. Érdekesség, hogy egyetlen trolis cég sem vett részt a rendezvényen.

Rába-futómûves gyártmányt a GAZ-csoport és a KAMAZNefAZ állított ki, elôbbi egy Ural 6370-es nyerges vontatót, utóbbi egy félalacsony padlós hibrid hajtású autóbuszt. Gerendai László üzletfejlesztési menedzser elmondta, hogy miután több partnerük is a kiállítók között volt, számos megbeszélést tudtak folytatni az orosz fôvárosban. A

GAZ-csoporttal az együttmûködés bôvítésének lehetôségeirôl is tárgyaltak. Ismert, hogy a Rába normál padlós városi és távolsági, valamint félalacsony padlós városi buszokhoz szállít futómûveket a csoport likinói gyárába. A Rába-küldöttség tagjai emellett egyeztetéseket folytattak az Ural képviselôivel. Az új fejlesztésû, nagy teherbírású, 33 tonnás Ural 6370-es tehergépjármûbe a Rába hajtott mellsô és hajtott hátsó, valamint áthajtós középsô futómûveket szállít. A jármû többféle kivitelben (például billenôplatós, csôszállító, nyerges vontató) készül. Jelenleg a termék piaci bevezetése folyik. A GAZ-csoport kérésének eleget téve a Rába központi abroncstöltôs kivitelû jármûváltozathoz is biztosít mintafutómûvet. A gyôri vállalat a Kamaznál autóbusz-futómûvekben érdekelt, az orosz cég a normál és félalacsony padlós kivitelekhez a hajtott futómûveket teljes egészében a Rábától szerzi be. A Comtranson folytatott tárgyalásokon további együttmûködést készítettek elô.


8 oldal

8 Jármû Kft.

SIKERESEN ZÁRULT A MIDIBUSZOK TESZTJE A BKV-NÁL

Exportképes az S91 midibusz

napokban S91 típusú midibuszok norvégiai szállítására nyert megbízást a Rába Jármû Kft. A jármû elôdjébôl már több mint kétszáz darab közlekedik Európa nagyvárosaiban. A nemzetközi siker mellett a midibusz a BKV második budavári tesztjét is problémamentesen zárta.

A

Mindez jelzi, hogy az S91, amit a Rába Jármû Kft. a Molitus Kft.vel és a Webasto Hungária Kft.vel közösen fejlesztett ki, támaszkodva az Ikarus által is fémjelzett tradicionális magyar jármûipari tapasztalatokra, a hazai és külföldi beszállítói háttérrel európai színvonalú jármû gyártására képes. A midibusz elsô generációját a kontinens több nagyvárosában is megelégedéssel használják, többek közt Lettországban, Norvégiában, Görögországban, Csehországban és Izlandon. A Rába önjáró midibuszalváza így már több mint 70 millió kilométeres futásteljesítményt tudhat maga mögött az európai piacon. A hazai igényekre, a BKV korábbi, eredménytelennek minôsített tenderére kifejlesztett új S91 jármûveket a Rába a nemzetközi piacon, Norvégiában sikeresen értékesítette. A midibusz az elmúlt hetekben problémamentesen zárta újabb hathetes tesztperiódusát a BKV-nál, a várbusz útvonalán. A teszt sikere ismét bizonyította, a magyar konzorcium munkája révén olyan európai színvonalú jármû született, melynek szerepe lehet a magyarországi tömegközlekedési eszközpark megújításában. További tradicionális magyar cégek bevonásán keresz-

tül pedig lehetôvé válik a gyártás során a maximalizált hazai tartalom elérése. – A buszpiac stratégiai területet jelent számunkra, termékfejlesztéseink egyik célja, hogy megerôsítsük pozíciónkat ebben a fontos és hagyományos szegmensben – emelte ki Pintér István, a Rába Nyrt. vezérigazgatója. – A kedvezô piaci visszajelzések bizonyítják, a konzorcium sikeres együttmûködése révén az európai elôírásoknak maradéktalanul eleget tevô termék született, mely a tartós és gazdaságos üzemeltetési elvárásoknak is képes megfelelni. A Rába saját fejlesztésû termékeivel közel 40 éve van jelen a buszpiacon. Futómûvei egyszerre teljesítik a terhelhetôség, a padlómagasság és az átjárható utastér iránti szigorú elvárásokat. Az S91 midibusz ergonómiai, biztonsági és kényelmi szempontból is maximálisan megfelel az európai tömegközlekedés követelményeinek, valamint eleget tesz a legszigorúbb környezetvédelmi elôírásoknak is. A jármû 115 kW-os motorja Euro5-ös minôsítésû, biohajtóanyaggal is üzemeltethetô. Az elektronikus adatfeldolgozás révén az üzemeltetési hatékonyság is optimalizálható. Torma János, a Rába Jármû Kft. ügyvezetô igazgatója szerint az S91-es midibuszok értékesítésére kötött szerzôdéssel egy hosszú folyamat végére jutott el a vállalat, és a remények szerint egy még hosszabb folyamat veszi kezdetét. – Az a szándék, hogy midibuszalvázunkat a piacon tartsuk, még 2008-ban fogalmazódott meg. A két új felépítményezôvel

megépített, Euro4 és Euro5 kivitelû mintajármû végre nemcsak szakmai elismerést hozott, hanem üzleti lehetôséget is teremtett. A megrendelt jármûvek lehetôséget adnak, belépôt jelentenek az európai piacra. Kevés olyan, teljesen hazai fejlesztésû termék, s még kevesebb autóbusz van, ami erre az igényes piacra eljut. Az a referencia, amelyet a szállítások révén szerzünk, nyitja meg a lehetôséget arra, hogy más, a norvéghoz hasonlóan igényes vevôk is felfigyeljenek a midibuszra – mondta Torma János. – Arra a munkára, amit eddig elvégeztünk, véleményem szerint két alapvetô ok miatt is büszkék lehetünk. Egyik az a mûszaki innováció, amely már a második, Euro5 kivitelû autóbuszban megtestesült: minden jobb, európai színvonalú lett – s nem csak szerintünk. A másik, amirôl kevesebb szó esik, az, hogy a Rába jelentôs szerepvállalásával a Molitus és Webasto felépítményezôi munkáján túl aktivizálódott egyfajta hazai kooperáció. Több cég együttes munkájáról, fejlesztésérôl, közös sikerérôl beszélhetünk. Köszönet illet mindenkit, aki az eddigi munkában részt vett. Meggyôzôdésem, hogy ezt az összefogást meg kell ôrizni, hiszen fejlesztésre, további lehetôségek megtalálására akár más termékekkel is van lehetôségünk.


9 oldal

Jármû Kft. 9

Minôség-ellenôrzésen az elsô buszalkatrészek Az S91 midibusz gyártása norvég rendelésre újraindult. Mivel a korábbi gyártás egy évnél régebbre datálható, valamint az azóta szerzett tapasztalatokat és vevôi igényeket is beépítettük a konstrukciós dokumentációba, ezért az elsô gyártott alkatrészeken úgynevezett „Elsôminta”-vizsgálatot hajtunk végre. A vizsgálat lényege, hogy a rajzokon lévô minden méretet, elôírást és megjegyzést sorszámozunk, s ezeket a sorszámozott elôírásokat az „Elsôminta”-jegyzôkönyvre felvezetjük a sorszámozás szerint. Az egyes alkatrészek, illetve hegesztett részegységek elsô darabjait a rajz és a jegyzôkönyv alapján be-

vizsgáltuk, bemértük. A kapott eredményeket a konstrukció, a gyártásfejlesztés, a gyártás és a minôségbiztosítás kollégáival közösen kiértékeltük, és eltérések esetén intézkedtünk azok megszüntetésérôl. Az alkatrészekrôl és hegesztett részegységekrôl eddig több mint 350 „Elsôminta”-jegyzôkönyv készült ez idáig. A következô nagy feladat az összehegesztett alvázkeret „Elsôminta”vizsgálata. Az elôkészített rajzon és jegyzôkönyvön több mint 300 bemérendô és ellenôrizendô pozíció van – ennek teljes körû vizsgálata és jegyzôkönyvezése, valamint kiértékelése két-három napot vesz igénybe.

10 Jármû Kft., Alkatrész Kft. – Sárvár

Változás a sárvári gyár vezetésében Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyára vezetésében szeptember 1-jén változás történt. A korábbi igazgatót, Boldis Gézát a cég vezetése vezérigazgatói tanácsadói feladatok ellátásával bízta meg. Ettôl az idôponttól az eddigi helyettes, Bányik Sándor látja el a gyárigazgatói feladatokat.

A

sokat tanult Boldis Géza mellett, sikerült megismernie a gyárat, a termékeket, s nem utolsósorban a kollégákat. – Ez alapján, amikor megkaptam a kinevezést, nem kellett ezekkel a feladatokkal fáradnom. Jól mûködô, szervezett gyárat vehettem át, melyet szeretnék egyes területeken fino-

BÁNYIK SÁNDOR – Megtisztelô és egyben ko- ÉS BOLDIS GÉZA moly feladat, amit az új beosztásban végzek. A Rábában korábban, illetve a sárvári gyár élén eltöltött hét év alatt összegyûlt tapasztalatokat adom át, s azzal támogatom az új vezetést. Természetesen ez nem abból áll, hogy kettôs vezetés mûködik, hiszen az operatív munkában nem veszek részt, mert nem az a dolgom. A mindennapos konzultációkban részt veszek. Az évek során kiépített vevôi kapcsolatokban – NAF, Deutz, Claas – nem lehet törés. A jó kapcsolatok átvitele fontos a gyár, az új menedzsment számára – mondta elöljáróban Boldis Géza. mítani. A Rába Holding menedzsmenttel Az új beosztással kapcsolatban Boldis Géza egyeztetve szeretnénk különbözô intézkedémegjegyezte, nagy örömmel végezte korábbi seket, szervezeti átalakításokat létrehozni a munkáját, s így lesz az újjal is. gyárban, amelynek fô célja a termelékenység, – Ugyanis ha valaki örömmel teszi a dol- hatékonyság, ezzel együtt az eredmény növegát, várhatóan jól is teszi. Ez világéletemben lése – hangsúlyozta Bányik Sándor. az ars poeticám volt. Az eredményesség minAz igazgató szerint a gyárnak jelen pillanatdig elégedetté teszi az embert, s ha elégedett, ban jónak mondhatók a forgalmi adatai, a dolgok, amikért dolgozik, megvalósulnak. olyan komoly vevôi vannak, mint a NAF, a A sárvári gyár új igazgatója, Bányik Sándor Deutz, a Claas vagy maga a Futómû. tizenegy hónapot töltött el igazgatóhelyette– Ezeknek a vevôknek a megtartásával, a si beosztásban. Mint mondta, ez idô alatt forgalom növelésével szeretnénk az eredmé-

nyességünket növelni úgy, hogy jobban kézben tartsuk a logisztikai költségeket. Az alapanyagárakat próbáljuk áthárítani a vevôkre, illetve a beszállítóktól is el kell várni bizonyos mértékû árcsökkentést. Ezenkívül tervben vannak a gyárban olyan hatékonyságnövelô átszervezések, mint egy új ékszíjtárcsavonal kialakítása, ahol a belsô anyagmozgatás ténylegesen kevesebb lenne, ezzel a hatékonyságot növelni tudjuk – mondta Bányik Sándor. – A gazdasági válság után lehetôség nyílik arra Sárváron, hogy NC- és CNC-gépeket folyamatos három mûszakban, illetve a hagyományos gépeket is két mûszakban üzemeltessük a hét minden munkanapján. A jelenlegi létszámot szeretnénk megtartani és a hatékonyság növelésével szeretnénk elérni a négymilliárd forint körüli éves forgalmat. Ahogy mondtam, a jelenlegi létszámmal komoly hatékonyságnövelô intézkedések mellett lehetôséget látok az elkövetkezendô években 15% körüli forgalomnövekedésekre. A jelenlegi sárvári menedzsmentre szeretnék támaszkodni a késôbbiekben, megtartva azokat az embereket, akiknek az évtizedekre visszavezethetô tudását, tapasztalatát kamatoztatni tudjuk. A logisztikai terület erôsítését szintén házon belül szeretnénk megoldani. A cég eredményességének növelése érdekében már sok projektet indítottunk el a beszállítók és a vevôk irányában, valamint megvizsgáljuk, hogy milyen lehetôségeink vannak házon belül – mondta végül Bányik Sándor.

Jól vizsgázott a Jármû ikerrel zárult a Jármû Kft.nél tartott MEBIR-audit, amelyet szeptemberben végzett el a Vinçotte munkavédelmi auditor.

S

Takács László, a Jármû Kft. MEB-vezetôje elmondta: nem tud beszámolni másról, mint hogy minden rendben zajlott a szeptember 12-án és 13-én tartott, másfél napos felügyeleti auditon, amelyen dr. Váró György, a Vinçotteot képviselô auditor nézte át a Jármû Kft. munkavédelmi rendszerét az OHSAS 18001:2007-es szabvány alapján. Az ellenôrzés során átvizsgálta

a Jármû Kft. munkavédelmi politikáját, a MEBIR-eljárásokat, a belsô audit eredményeit, a MEBIR-célok és a munkaprogram teljesülését, a vezetôség átvizsgálásdokumentumait, s az egyéni védôeszközök dokumentumait. A 2011-es kockázatértékeléseket is átnézte, különös figyelmet fordítva a veszélyes gépekre, illetve az emelôberendezésekre. Eltérést nem tapasztalt, kritikát nem fogalmazott meg, s végül javasolta, hogy hosszabbítsák meg a Jármû Kft. MEBIR-tanúsítványát – tudatta Takács László gyártásfejlesztési és gyártásvezetô.

DR. VÁRÓ GYÖRGY

Alkatrész Kft. – Mór 11 GÉPTELEPÍTÉSEK, KARBANTARTÁSOK ÉS TERÜLETÁTALAKÍTÁSOK MÓRON

Felkészülés a nyugat-európai kartám üzletre int arról magazinunk elôzô kiadásában beszámolt, a felfutást követôen évente mintegy 750 ezer személygépkocsihoz szállíthat fém alkatrészeket az F. S. Fehrer Automotive GmbHnak a Rába. A 2012-ben induló együttmûködés közel évi 1 milliárd forintos üzletet jelent a Rába alkatrészüzletágának. A 2019-ig szóló szerzôdés értelmében a Rába hátsó középsô kartámokba épülô fém alkatrészeket szállít a Fehrernek.

M

A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárának telephelyüzemelés, karbantartás-vezetôje, Herczeg Ferenc a projekt jelenlegi állásáról elmondta: azonkívül, hogy folyamatosak a géptelepítések, bizonyos átalakítások is szükségessé váltak. – Egy zárt gyártórendszer alakul ki gépekkel, gyártóterülettel és épületekkel. Új raktárcsarnok építését is beterveztük, aminek az építési engedélyeztetése folyamatban van. A terv szerint januárban elkezdôdik az építés. A berendezésekkel kapcsolatban Herczeg Ferenc elmondta, az új ZANI típusú, 630 tonnás présgép, valamint az annak kiszolgálását végzô híddaru letelepítése és beüzemelése megtörtént. Továbbá egy ponthegesztô robot és egy szegecselô célgépsor is elkészült, s a gyártóterületre telepítésre került. – A gyártóterület félig kész állapotban van, az új gépek egy része le van telepítve, de azokon kívül vannak a területen olyan gépek, amelyek a

HERCZEG FERENC

gyártórendszernek nem lesznek részei, azokat másik csarnokba telepítjük át. A festôberendezés, amely jelenleg önálló technológiai sorként üzemel, beintegrálódik a gyártórendszerbe, egy konvejorpálya teremti meg az anyagmozgatási kapcsolatot a két üzemrész között. Terveztetését elindítottuk. – A KTL-sor megbízhatóságának növelésére vonatkozó tervek elkészültek, ennek megvalósítása folyamatban van. A projekthez kapcsolódó karbantartások érintik a fejlesztéseket is, így tetôszerkezet-szigetelést végeztünk, megszüntetve a fejlesztési területen a beázásokat. Az épület-karbantartás területén további lépéseket teszünk – folytatta Herczeg Ferenc –, illetve tettünk a közelmúltban: a varrodában új felülvilágítókat szereltünk, a gyár esztétikai megjelenését javítandó elbontásra került egy használaton kívüli konvejorhíd. A KTL területén kialakítottunk egy vegyszertároló raktárt, amit a konvejorhíd bontása tett szükségessé. A hegesztô-gyártócsarnok oldal kopolit üvegei beáztak, azok cseréje van folyamatban. És ami még karbantartási terv szerint szerepel az év végi leálláskor, a kulcsgépeken, hegesztô, ellenôrzô készülékeken végzendô karbantartások.


12 oldal

12 HR

Megtakarítás és biztosítási lehetôség rábás dolgozóknak

DR.

OROSZ ANDRÁS

„A Dimenzió Biztosító húszéves múlttal rendelkezô biztosítóegyesület. Korábban a munkáltatókon keresztül kötött biztosításokban voltunk elsôsorban aktívak, szeptembertôl azonban elindítottuk lakossági üzletágunkat. Célcsoportunknak az ötven év felettieket tekintjük, de természetesen a fiatalabb generációk is megtalálhatják nálunk a legmegfelelôbb lehetôségeket” – kezdte a bemutatást dr. Orosz András ügyvezetô igazgató. A szakember elmondta: a biztosító hagyományosan erôs a nyugdíj-kiegészítô biztosítások terén. Korábban is voltak halasztott nyugdíj-kiegészítô termékeik, nemrégiben pedig havi fix nyugdíj-kiegészítô járadékbiztosítást is elindítottak. „Partnerei kívánunk lenni az embereknek abban, hogy idôben elkezdhessenek megtakarítani idôskorukra. Még az is megoldható, hogy akár az utolsó pillanatban átválthassák megtakarításukat havi fix nyugdíj-kiegészítésre” – magyarázta dr. Orosz András. Az ügyvezetô igazgató beszélt arról is, hogy akinek gyermeke, unokája van, s szeretne számára félretenni, náluk biztonságosan megteheti. Olyan konstrukciót ajánlanak, amiben a nagykorúvá vált fiatal akkor kaphatja meg a neki összegyûjtött összeget, ha egyetemre, fôiskolára kezd járni, lakást vesz, házasságot köt vagy elmúlik 23 éves. Így garantálható, hogy az évek során felhalmozott pénz komoly célokat szolgál. Dr. Orosz András megemlítette, hogy meglévô biztosítás mellé olyan kiegészítô baleset-biztosítás is köthetô náluk, amely akár már napi 8 forintból segítséget jelent váratlan balesetek esetére.

Életre szóló ajándék öntôl! Kedvezmény minden Rába-dolgozónak Tegyen félre gyermekének vagy unokájának, hogy az ön segítségével induljon el az életbe! Kössön DIMENZIÓ Kincsem megtakarítási életbiztosítást 2011. december 31-ig, most az elsô éves díjból 25% kedvezménnyel! A DIMENZIÓ Kincsem egy egyszerû és átlátható megtakarítási életbiztosítás: – gyermeke vagy unokája számára gondoskodhat életkezdésének támogatásáról; – nem szórhatja el idô elôtt az öntôl kapott pénzt, mint a zsebpénzt, mert csak akkor juthat hozzá, amikor arra valóban szüksége van; – 18 évesen lakásvásárláskor, házasságkö-

téskor, felsôfokú tanulmányok megkezdésekor, vagy 23 évesen férhet hozzá gyermeke vagy unokája; – már havi 5000 Ft-tól köthetô; – minden 18 év alatti gyermekre választható; – gyermeke vagy unokája számára baleset esetén a beépített baleset-biztosítás gyors anyagi segítséget nyújt; – minden Rába-dolgozó az elsô 1 évben 25% kedvezményt kaphat. Ha szeretne gondoskodni gyermeke vagy unokája jövôjérôl, írjon nekünk a [email protected], vagy

hívja a DIMENZIÓ Biztosító Egyesületet a 06-80⁄201-417-es ingyenes zöldszámon, és feltétlenül jelezze, hogy ön Rába-dolgozó! Az elsô 10 DIMENZIÓ Kincsem biztosítást kötô Rába-dolgozó 2 fô részére 2 éjszakára vendégünk a DIMENZIÓ keszthelyi vendégházában. (Elôzetes egyeztetés szerint, a foglaltság figyelembevételével, 2012. május 31-ig történô foglalás esetén.) Legyen ön és legféltettebb Kincse a szerencsés! (A tájékoztatás nem minôsül ajánlatnak, az itt szereplô adatok, információk kizárólag tájékoztató jellegûek.)


13 oldal

HR 13

Szakmai gyakorlatok a Futómû Kft.-nél

MAJOR LÁSZLÓ, DÉKÁNY TAMÁS, VARGA ANDRÁS, BÍRÓ NÓRA, HORVÁTH BALÁZS akornoki programunk keretében évrôl évre érkeznek hozzánk olyan tanulók, akik elméleti tudásukat vállalatunknál szeretnék gyakorlati ismeretekkel bôvíteni. A szakmai gyakorlatra jelentkezô, szakirányú közép- vagy felsôoktatásban részt vevô diákok közül személyes interjúk alapján történik a kiválasztás. A gyakornokok lehetôséget kapnak arra, hogy már tanulmányaik idején bepillantsanak egy nagyvállalat mûködésébe. Néhány diákot az idei évben is megkérdeztünk a tapasztalataikról.

Gy

Varga András, Egyed: – A Budapesti Mûszaki Egyetemen vagyok harmadéves gépészmérnök-hallgató géptervezô szakirányon. Örülök, hogy a Rábához sikerült jönnöm a kötelezô hathetes nyári gyakorlatomra, mert viszonylag közel van a lakhelyemhez, és pont olyan nagyobb céget szerettem volna találni, ahol jelen van a munkafolyamat minden része a kovácsolástól kezdve. A konstrukciós részlegre kerültem. Tetszett a barátságos légkör, és jó, hogy azt tudom csinálni, amit az egyetemen tanultam. A munkatársak feladatokat is bíztak rám, miután ismerem a Pro Engineer számítógépes programot, amivel tudtam modellezni, rajzokat készíteni. Úgy látom, használható tudást kapunk a BME-en.

Dékány Tamás, Börcs: – A gyôri Széchenyi István Egyetem harmadéves villamosmérnök-hallgatója vagyok. Nálunk is hathetes kötelezô nyári gyakorlatot kell teljesíteni. Én a karbantartáson a villamosmérnökök mellett voltam, a gépek vezérlését javítottuk, ha volt vele gond. Nagyon hasznos volt a másfél hónap, hasznosabb, gyakorlatiasabb, mint az iskola, amely inkább elméleti alapozást ad. Az itt dolgozók apróságokat rám is bíztak. Bíró Nóra, Gyôr: – A Széchenyi-egyetem mûszaki menedzser szakára járok, azon belül gyártási folyamatok szakirányra. Az iskolán keresztül adódott a lehetôség, hogy a Rábához jöjjek nyáron, s bár még csak másodéves vagyok és ráértem volna jövôre teljesíteni a gyakorlatot, örömmel jöttem. Szerettem volna minél több tapasztalatot szerezni. A beruházásra kerültem, pályázatokkal foglalkoztam és igyekeztem minél többet látni a gyártási folyamatból is. A kollégák rendkívül segítôkészek voltak, én pedig segíthettem nekik: a GOP-s pályázatok elszámolási anyagainak összeállításában mûködtem közre, valamint angol nyelvû megrendeléseket is lebonyolítottam telefonon és e-mailben. Különösen hasznos volt a mûszaki angol nyelv használata, úgy érzem, sok mindent magamra szedtem a mûszaki levelezésbôl és a mûszaki ide-

gen nyelvû kommunikációból. Jó volt az is, hogy azok után, hogy tanultam a gyártási folyamatokról, most a valóságban láttam. Horváth Balázs, Gyôr: – A gyôri Pattantyús-Ábrahám Géza-középiskolában jövôre fogok érettségizni, gyengeáramú elektrotechnikusnak tanulok. Nekem három hét kötelezô nyári gyakorlatot kellett teljesíteni. A karbantartáson voltam villanyszerelô, az elromlott gépeket vettük fel jegyzôkönyvbe, s szereltük meg. A dolgozók leginkább lámpabekötéseket bíztak rám. Igyekeztem sokat figyelni. Úgy találtam, hogy nagyon sok a különbség az elmélet és a gyakorlat között. Major László, Gyôr: – A Széchenyi-egyetemre járok, a gépészmérnök szakon belül gépgyártás-technológia szakirányra. A Rábánál a forgácsolásra kerültem. Elsôsorban figyeltem, mit csinálnak a többiek, sokszor lementem az üzembe. Az iskolában inkább csak általános dolgokat tanulunk, például általában az esztergákról volt szó, itt pedig láttam, hogy sok különbözô eszterga van. A hegesztésnél ugyanez a helyzet: akadt olyan gép, amirôl csak hallottam, itt pedig láttam is, és elmondták, hogyan mûködik, megnézhettem a szerkezetét. A kollégák segítôkészek voltak.


14 oldal

14 HR

Jubiláló dolgozóink 40 ÉVE A RÁBÁNÁL Auer László, Rába Futómû Kft., cellavezetô Bödei Lászlóné, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, csoportvezetô Csanaki István, Rába Futómû Kft., treasury vezetô Galambos Sándor, Rába Futómû Kft., minôségbiztosító Gulyás József, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, lakatos Hajnal Ferenc, Rába Futómû Kft., technológus Károlyi Zoltán, Rába Futómû Kft., teamvezetô Lángi Tamás, Rába Jármû Kft., minôségellenôr Scheck Dénes, Rába Futómû Kft., esztergályos Várnagy Balázs, Rába Futómû Kft., cellavezetô 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Bedô László, Rába Futómû Kft., fúrós Gerendai László, Rába Futómû Kft., szakértô Heller József, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, kazánfûtô Horváth László, Rába Futómû Kft., karbantartó lakatos Knauz Ferencné, Rába Futómû Kft., köszörûs Molnár Ferenc, Rába Futómû Kft., lakatos Mráz István, Rába Futómû Kft., üzemmérnök Orosz Lajos, Rába Futómû Kft., teamvezetô Szóger Tibor, Rába Futómû Kft., gyártmányfejlesztô Tombor Lajos, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépbeállító lakatos Törô Lászlóné, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, kárpitos Tóth Imre, Rába Futómû Kft., koordinációs fômunkatárs

Varga Kálmán, Rába Futómû Kft., fogaskerék-összejárató Viha Józsefné, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Winkler Pál, Rába Futómû Kft., üzemmérnök 30 ÉVE A RÁBÁNÁL Balka Tibor, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, technológus Bilekov Sándor, Rába Jármû Kft., tervezési és programozási szakértô Csik Kálmán, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, karbantartó villanyszerelô Horváth Sándor, Rába Futómû Kft., mágneses repedésvizsgáló Kintli Zsolt, Rába Futómû Kft., üzemmérnök Rettesi István, Rába Futómû Kft., teamvezetô Szakály István, Rába Futómû Kft., cellavezetô 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Baksa Henrikné, Rába Futómû Kft., karbantartó Bogdán Lajos, Rába Futómû Kft., cellavezetô Fehér Károly, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, marós Horváth Róbert, Rába Futómû Kft., üzemmenedzser Horváthné Bodnár Klára, Rába Futómû Kft., beszerzési fômunkatárs Huszár Tibor, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Mészáros Tamás, Rába Futómû Kft., teamvezetô Molnár Attila, Rába Futómû Kft., karbantartó lakatos Molnár Levente, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Nagy Zoltán, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, lakatos Pongrácz Tibor, Rába Futómû Kft., hegesztô-lángvágó

Rigóné Bárdosi Zsuzsa, Rába Jármûipari Holding Nyrt., ingatlangazdálkodási elôadó Sántik Zoltán, Rába Futómû Kft., kovács I. Szlukovényi Csaba, Rába Futómû Kft., NCforgácsoló Tóth József, Rába Futómû Kft., cellavezetô Vass István, Rába Futómû Kft., termelési menedzser Tóth Gyula, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Vekszli Gyôzô, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, esztergályos 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Gerencsér Ernô, Rába Futómû Kft., cellavezetô Hajdú Károly, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, minôségbiztosító Kalauz József, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, minôségbiztosító Lipóth Tivadar, Rába Futómû Kft., technológus Major Zsolt, Rába Futómû Kft., szerszámgépbeállító Németh Henriett, Rába Futómû Kft., fogazómarós Németh Miklós, Rába Futómû Kft., köszörûs Tancsics Ferenc, Rába Futómû Kft., teamvezetô Tóth József, Rába Futómû Kft., cellavezetô 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Mód Hajnalka, Rába Futómû Kft., IT biztonsági menedzser Kósa Henriett, Rába Futómû Kft., karbantartó lakatos Magyar Attila, Rába Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, targoncavezetô Reichenbach Jánosné, Rába Alkatrészgyártó Kft., Mór, készletezô Szabó Katalin, Rába Futómû Kft., treasury elemzô


15 oldal

Sport 15

Hibátlanul az élen hogyan az várható volt, remekül szerepel a hazai élvonalbeli bajnokságban a Rába ETO futsalcsapata. A gyôriek mind a négy mérkôzésüket megnyerték, legutóbb az eddig még szintén hibátlan Vasast is két vállra fektették.

A

A Rába Csömörön kezdte a szezont, a gyôri klubtól több idegenlégiós is távozott a bajnokság elôtt, a válogatott Madarász pedig abbahagyta a futsalt. Ez azonban nem látszott meg az ETO játékán, hiszen az elsô fordulóban a zöld-fehérek tíz gólt lôttek a Rubeolának. Természetesen új futsalosok is érkeztek Gyôrbe, a brazil Ninho, a román Dobre és Szeghy, valamint Csopaki személyében négy játékossal erôsítettek a zöld-fehérek. Az elsô hazai bajnokin a Nagykáta érkezett a Rába partjára, de nem okozott gondot az újonc legyôzése sem. Szorosabb meccs következett Üllôn, ám a gyôriek 4–2-re végül magabiztosan hozták a „kötelezôt”. A 4. fordulóban máris rangadó várt az ETO-ra, ugyanis az addig szintén hibátlan Vasas látogatott az ország legjobb együtteséhez. A fôvárosiak az elsô félidôben még tartották is magukat, ám a folytatásban kijött a két csapat közötti tudáskülönbség. „Úgy gondolom, egy kicsit olyan a helyzetünk, mint az Audi-ETO nôi kézilabdacsapatáé. De nem szeretném hozzájuk hasonlítani magunkat. A hazai bajnokság mellett igyekeztünk UEFA FUTSAL CUP: EURÓPA ELITJÉTBEN A RÁBA ETO Szeptember 29. és október 2. között Rigában, az UEFA Futsal Cup csoportkörében lépett pályára a magyar bajnok Rába ETO. A gyôriek a lett bajnok mellett a spanyol Barcelona és a bosnyák Leotar csapataival mérték össze erejüket és hatalmas sikert elérve Európa legjobb tizenhat csapata közé, az úgynevezett elit körbe jutottak. RIGAI GYÔZELEM A LETT BAJNOK ELLEN FK Nikars Riga (lett)–Rába ETO 4–7 (1–3) Gyôzelemmel mutatkozott be a Rába ETO az UEFA Futsal Cup rigai csoportkörében. A zöldfehérek izgalmas mérkôzésen Balázs kapus, Dróth és Al-Ioani vezérletével nyertek az európai ranglistán tizenkettedik hazai Nikars ellen és ezzel nagy lépést tettek a továbbjutás felé. A mérkôzést nem akármilyen góllal döntötte el a gyôriek román légiósa, saját térfélrôl váratlanul lôtt egy szabadrúgást az üres kapuba.

TISZTES HELYTÁLLÁS ÉS KÉT GÓL A BARCELONA ELLEN Rába ETO–FC Barcelona Alusport 2–8 (1–3) A Rába ETO ugyan nem tudta megszorítani rangos ellenfelét, de lôtt két gólt a spanyol bajnoknak, és a hatgólos vereség ellenére is elmondhatja, tisztességesen helytállt. A 2. csoport harmadik mérkôzésén a magyar bajnok a bosnyák Trebinjével szemben lép pályára, a gyôzelem a csoport második helyét és a továbbjutást jelenti. HATALMAS SIKER: A LEGJOBB 16 KÖZÖTT A RÁBA ETO Leotar Trebinje–Rába ETO 5–7 (2–2) Izgalmas, változatos mérkôzésen a magyar bajnok Rába ETO legyôzte a bosnyák aranyérmes Leotar Trebinjét, és kétgólos gyôzelmével az utolsó csoportmérkôzés eredményétôl függetlenül a legjobb tizenhat európai

sok nemzetközi meccsel készülni az UEFA Futsal Kupára. Szó van róla, hogy más nemzetközi sportágakhoz hasonlóan jövôre létrehozunk egy közép-európai ligát, amelyben osztrák, szlovák, szlovén, cseh és magyar csapatok játszanának rangos és színvonalas összecsapásokat. Olyan utánpótlásrendszert alakítottunk ki, hogy még több tehetség kerüljön majd fel az elsô csapatba, s tervezzük, hogy egy futsalakadémiát is létrehozunk” – mondta a harmadik bajnoki címére készülô egyesület céljairól Drucskó Zoltán, az ETO elnöke.

futsalcsapat közé jutott az UEFA Futsal Cup rigai csoportkörének zárónapján. A magabiztos, jó kezdést követôen a bosnyák aranyérmes is felzárkózott, így az elsô húsz perc küzdelmes játéka után döntetlennel vonulhattak a csapatok az öltözôbe. A mérkôzés 31. percében, kétgólos bosnyák vezetésnél a Rábapartiak vészkapus játékra váltottak és kétgólos gyôzelemmel zárták a sorsdöntô mérkôzést. A 2. csoport végeredménye 1. Barcelona 3 mérkôzés⁄9 pont 2. Rába ETO 3⁄6 3. Leotar Trebinje 3⁄1 4. Nikars Riga 3⁄1 A gyôri játékosok pár nap pihenô után újra edzésbe állnak, hiszen hétfôn bajnoki mérkôzésen kell már pályára lépniük. A Rába-partiak október 11-én tudják meg, hogy az elit körben mely csapatokkal és hol kell összecsapniuk. Az elit kör találkozóit november 12. és 20. között rendezik.


16 oldal

16 HR RAJZOLJ NEKÜNK, NYERJ VELÜNK!

Gyermekrajzpályázat a Rábánál A Rába Nyrt. gyermekrajzpályázatot hirdet 3 korcsoportban, óvodás, általános iskolás és középiskolás gyerekeknek. A PÁLYÁZAT TÉMÁJA: „A RÁBÁNÁL JÁRTAM!” Olyan gyerekek rajzait várjuk, akik ellátogattak Technológiai Centrumunkba és az itt szerzett élményeket örökítik meg alkotásukban. „TERVEZD TE A JÖVÔ JÁRMÛVÉT!” Milyen lesz a jövô teherautója, autóbusza, traktora? Álmodd meg, hogyan közlekedünk 100 év múlva! A legjobb rajzokat rábás ajándékcsomaggal díjazzuk és jövô évi naptárunkban bemutatjuk! A képek A⁄4 méretben, bármilyen technikával megvalósíthatóak. A rajz hátoldalán kérjük, tüntessék fel a választott témát, a gyermek nevét, életkorát és elérhetôségüket.

Nyílt nap a Technológiai Centrumban Augusztus utolsó szombatján megnyitotta kapuit a Rába Technológiai Centruma. Nyílt napunkon filmvetítésre és cégtörténeti sétára invitáltuk dolgozóinkat és családtagjaikat. Az 1400 m¤-es kiállítótéren

A PÁLYAMUNKÁKAT AZ ALÁBBI CÍMRE VÁRJUK: Postán: Rába Nyrt., 9027 Gyôr, Martin u. 1. (jelige: „Rajzpályázat”), vagy személyesen: Rába Nyrt., személyporta, titkárság. BEKÜLDÉSI HATÁRIDÔ: 2011. OKTÓBER 28. olyan jármûritkaságokat is láthattak az érdeklôdôk, mint a cég legelsô gyártmánya 1897-bôl, az ETO sportolóit szállító, „röhögô lavórnak” is becézett autóbusz a harmincas évekbôl, vagy a II. világháború legsikeresebb terepjárója, a Rába Botond egyetlen megmaradt példánya. A múltidézô séta végéhez, a legújabb termékekhez közeledve a dolgozók saját történeteikkel is színesítették a bemutatót. A gyermekeknél a kiállított jármûvek aratták a legnagyobb sikert. A program végén a vállalkozó

kedvû látogatók rábás ajándékokért cégtörténeti kvízen mérhették össze tudásukat. Az elsô rendezvény sikerén felbuzdulva októberben ismét nyílt napot rendeztünk. Szerencsére egyre

többen kíváncsiak a centrumra, így novemberben ismét lesz alkalom arra, hogy rokonokkal, barátokkal ellátogassanak bemutatóközpontunkba és megtekintsék egyedülálló gyûjteményünket.

Minôségellenôrzésen az elsô midibuszalkatrészek. 9. oldal. Comtrans-2011 Moszkva. Sikeresen. a BKV-nál. A Rába Jármûipari Holding lapja. 7

Recommend Documents