Újabb jelentôs megállapodás az európai haszonjármûpiacon 5. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXIII. évfolyam 3. szám 2011. június-július www.raba.hu

Új ingatlanfejlesztési koncepció Gyôr városával közösen 2. oldal

A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING NYRT. GYÔR VÁROS ÖNKORMÁNYZATÁVAL KÖZÖSEN BEMUTATTA A BELVÁROSHOZ SZERVESEN KAPCSOLÓDÓ INGATLANTERÜLETEK FEJLESZTÉSÉRE VONATKOZÓ ÚJ KONCEPCIÓJÁT. A KOMPLEX FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉS A VÁROS TERMÉSZETES NÖVEKEDÉSI ÜTEMÉVEL LÉPÉST TARTÓ , SOKFUNKCIÓS , A XXI. SZÁZADI ELVÁRÁSOKNAK MEGFELELÔ, KOMPLEMENTER VÁROSKÖZPONT KIALAKÍTÁSÁT CÉLOZZA.

Hosszú távú együttmûködés a BPW-vel 4. oldal

Újabb jelentôs megállapodás az európai haszonjármûpiacon 5. oldal

A VÁLSÁG UTÁNI IDÔSZAK NÖVEKVÔ PIACI LEHETÔSÉGEIRE KÉSZÜLVE 2015 VÉGÉIG SZÓLÓ, MINTEGY 30 MILLIÓ EURÓ ÉRTÉKÛ SZÁLLÍTÁSI MEGÁLLAPODÁST ÍRT ALÁ A RÁBA FUTÓMÛ KFT. ÉS A BPW HUNGÁRIA KFT. A SZERZÔDÉS EGY STRATÉGIAI TERMÉKKÖR TEKINTETÉBEN BIZTOSÍT NÖVEKVÔ ÉRTÉKESÍTÉSI POTENCIÁLT ÉS STABIL PIACI POZÍCIÓT A GYÔRI VÁLLALATNAK, TOVÁBB BÔVÍTVE AZ EURÓPAI ÉRTÉKESÍTÉS VOLUMENÉT.


2 oldal

2 Holding

Új ingatlanfejlesztési koncepció Gyôr városával közösen A Rába Jármûipari Holding Nyrt. Gyôr város önkormányzatával közösen bemutatta a belvároshoz szervesen kapcsolódó ingatlanterületek fejlesztésére vonatkozó új koncepcióját. A komplex fejlesztési elképzelés a város természetes növekedési ütemével lépést tartó, sokfunkciós, a XXI. századi elvárásoknak megfelelô, komplementer városközpont kialakítását célozza.

A tervek megvalósításában Gyôr város is jelentôs részt vállal, a Rába elsôsorban a beépíthetô ingatlanterületet biztosítja a Városrét fejlesztéséhez, amitôl minden fél jelentôs értéknövekedést vár. A Rába az elmúlt években mûködési igényeinek megfelelôen gyôri tevékenységét egy telephelyre koncentrálta, így 43 hektáros területet szabadított fel Gyôr belvárosának szomszédságában. A kitûnô adottságokkal rendelkezô, Duna-parton fekvô területeket a lehetô legmagasabb ingatlanérték elérése érdekében a társaság kiürítette, elôkészítve azok késôbbi értékesítését. A Rába a per, igény- és tehermentes ingatlan optimális hasznosítására az önkormányzattal közösen, profeszszionális ingatlanszakértô társaság bevonásával dolgozott ki új koncepciót a megváltozott feltételekhez igazodva. A város dinamikus fejlôdésével párhuzamosan Gyôr belvárosának bôvülését egy sokfunkciós, XXI. századi elvárásoknak megfelelô, komplementer városközpont kialakítása biztosíthatja majd a Városrét-projektben. A fejlesztés célja egy magas mûszaki színvonalon megvalósuló,

multifunkcionális és a környezeti, társadalmi, gazdasági fenntarthatóságot messzemenôen figyelembe vevô városrész kiépítése. Gyôr, illetve a projektbe bevont terület kivételes lehetôségeit kihasználva egy olyan új, komplementer városközpont létesülhet, amely egyrészt kiegészíti a Belváros területén ma hiányzó intézményeket, sokrétû területfelhasználással egyszerre teremt lehetôséget városközponti, intézményi, korszerû munkahelyi, differenciált lakó- és mindezeket kiszolgáló rekreációs funkciók számára. Mindez alapvetôen változtatja meg a korábbi rozsdazóna arculatát. Borkai Zsolt, Gyôr város polgármestere kiemelte: „Gyôr elkötelezettsége és a Városrét-projektben való részvétele a szakmai támogatás mellett az adminisztratív területen és a támogatási források felkutatásában is megnyilvánulhat a jövôben. Mindez jelentôsen elôremozdíthatja a projekt megvalósulását és ezáltal Gyôr modern, XXI. századi fejlôdését.” „A város támogatása mellett a javuló ingatlanpiaci és városfejlesztési kilátások is új lendületet adhatnak a korábbinál rugalmasabb fejlesztési koncepció megvalósításához. A jövôben vállalatunk az önkormányzattal karöltve szakértô cég bevonásával hazai és nemzetközi fórumokon is meg kíván jelenni a Városrét fejlesztési koncepciójával és erôteljes lépéseket tesz annak érdekében, hogy befektetôket és finanszírozókat találjon a fejlesztésekhez, így biztosítva a maximális részvényesi érték elérését” – emelte ki Pintér István, a Rába elnök-vezérigazgatója.


3 oldal

Holding 3

Rába ipari park: Ingatlanhasznosítás a reptéren nem termelô ingatlanállományból mintegy 8,7 hektárnyi területet értékesített a Rába a reptéri telephelyen. A területen egy 8000 négyzetméteres üzemcsarnok és egy régi, lebontásra váró épületblokk is található. A tranzakcióról Szabó József stratégiai beszerzési, eszköz- és vagyongazdálkodási igazgatót kérdeztük.

A

A Rába évek óta az ingatlankihasználás racionalizálására, hatékony üzemméretek kialakítására törekszik – tudtuk meg Szabó Józseftôl. A vállalat ingatlanstruktúrája napjainkra letisztult. „A gyártási és vállalatirányítási központot tömörítô reptéri telephelyen elkülönítettük a termeléshez szükséges, illetve a fejlesztendô területeket, valamint kijelöltük a mûködéshez nem szük-

séges, értékesítendô ingatlanok körét. A szabad területeket ipari hasznosításra kínáltuk fel, a régió jármûipari fejlôdésére alapozva. Az ingatlanértékesítéssel a telephelyünk ipari park jellegét tovább erôsíthetjük. A Rába ipari park területén jelenleg is több cég mûködik, a földrajzi közelség szoros partnerséggel párosul” – mondta el Szabó József. „Bár a személyporta

épülete változatlanul a Rába tulajdonában marad, a terveink között szerepel egy új, a megváltozott igényekhez igazodó portaépület kialakítása. Emellett különbözô telephely-fejlesztési beruházások indítását, elsôsorban a szociális létesítmények felújítását tervezzük.” – tette hozzá az igazgató. Az értékesített terület birtokba adása megtörtént, a telekkialakítás december 31-ig befejezôdik. A tranzakció év végén zárul. A régi épületekre bontás vár, az üzemcsarnokot felújítják, elkülönült mûködéssel logisztikai feladatokat lát el a jövôben.

Együttmûködés a megyei rendôrfôkapitánysággal Együttmûködési megállapodást írt alá a Gyôr-Moson-Sopron Megyei Rendôr-fôkapitányság és a Rába Nyrt. A felek a bûnmegelôzési tevékenység fokozása, a közrend- és közbiztonság erôsítése érdekében fûzték szorosabbra kapcsolatukat. A megállapodást dr. Takács Tibor rendôr ezredes, megyei rendôrfôkapitány és Pintér István elnök-vezérigazgató látta el kézjegyével. A közös célok teljesüléséhez a rendôrség szakmai tanácsadással, oktatással és tájékoztatással járul hozzá, valamint intézkedéseket tesz a céget és annak dolgozóit ért jogsértések megelôzése és hatékony felderítése érdekében. A rendôrség munkáját a Rába elsôsorban speciális kompetenciái, gépjármûvei és ingatlanjai rendelkezésre bocsátásával támogatja.


4 oldal

4 Futómû Kft.

Hosszú távú stratégiai együttmûködés a BPW-vel válság utáni idôszak növekvô piaci lehetôségeire készülve 2015 végéig szóló, mintegy 30 millió euró értékû szállítási megállapodást írt alá a Rába Futómû Kft. és a BPW Hungária Kft. A szerzôdés egy stratégiai termékkör tekintetében biztosít növekvô értékesítési potenciált és stabil piaci pozíciót a gyôri vállalatnak, tovább bôvítve az európai értékesítés volumenét.

A

A megállapodás keretében a Rába pótkocsifutómûvekbe épített kovácsolt tengelycsonkokat szállít stratégiai partnerének, a németországi BPWcsoporthoz tartozó vállalatnak. A hosszú távú együttmûködés és a meghatározó beszállítói pozíció elnyerése tovább erôsíti a felek kapcsolatát. A Rába az elmúlt években átfogó programot indított melegüzemi kulcskompetenciáinak modernizálására. A technológiafejlesztô és kapacitásbôvítô beruházásokkal a vállalat megerôsítette versenyképességét a stratégiai termékkörökben és felkészült a növekvô piaci igények kielégítésére. A jelenleg tapasztalható piaci felfutás a korábbi értékesítési volumen megduplázódását vetíti elô, ami a Rába meglévô kapacitásainak teljes kihasználását is lehetôvé teszi.

BPW Hungária Kft. A nyugat-dunántúli régió jármûiparának meghatározó szereplôje az 1200 fôt foglalkoztató BPW-Hungária Kft., a 110 éves múltra visszatekintô német BPW-Bergische Achsen KG. szombathelyi leányvállalata. A vállalat központja a németországi Wiehlben található, a BPW-cégcsoporton belül a foglalkoztatottak száma 4500 fô. A BPWHungária Kft. világszerte elismert, kiváló minôségû vontatottjármû-futómûveket és felfüggesztési rendszereket, valamint agrártermékeket gyárt. Emellett az agrártermékek tervezése és fejlesztése is a szombathelyi vállalat feladatkörébe tartozik


5 oldal

Futómû Kft. 5

Újabb jelentôs megállapodás az európai haszonjármûpiacon Hároméves megállapodást írt alá a Rába Futómû Kft., melynek értelmében a vállalat közel 25 millió euró értékben szállít futómûkomponenseket a világ egyik vezetô jármûipari vállalatának. A jelentôs tehergépjármû-gyártóval kötött szerzôdés a cég stratégiai törekvéseivel összhangban tovább erôsíti a Rába beszállítói pozícióit az európai piacon. Az új együttmûködésnek köszönhetôen Európában összességében évente immáron mintegy 100 ezer új teherautó

gördül le Rába-terméken a szerelôszalagról. A futómûegységek szállítására kötött hoszszú távú szerzôdéssel a Rába a prominens teherautó-gyártó közvetlen beszállítójává lépett elô. A vállalat ezáltal újabb lépést tett kitûzött célja felé, az iparág vezetô szereplôivel épít ki közvetlen stratégiai partnerkapcsolatot. „Hosszú távú stratégiánk helyességét és az implementálás hatékonyságát mutatja, hogy egy újabb prémium haszonjármûgyártó

bizalmát nyertük el. Mindez azt bizonyítja, hogy versenyképes megoldásainkkal a legmagasabb szintû vevôi elvárásoknak is képesek vagyunk megfelelni” – összegzett Pintér István, a Rába Nyrt. elnök-vezérigazgatója. A Rába-termékek prémium kategóriás tehergépjármûvekbe épülnek be. A kedvezô piaci tendenciák, a növekvô vevôi igények alapján a beszállítói szerzôdés a korábbi éveknél lényegesen magasabb értékesítési volument irányoz elô.


6 oldal

6 Futómû Kft.

Együttmûködési megállapodást írt alá a Rába és a BME DR. PÉCELI GÁBOR, A BME REKTORA ÉS PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ

nnepélyes keretek között írt alá együttmûködési megállapodást a Rába Futómû Kft. és a Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME). Pintér István, a Rába elnök-vezérigazgatója és dr. Péceli Gábor, a BME rektora aláírásával arról határozott, hogy az egyetem kiemelkedô tudásbázisára és a Rába jármûipari tapasztalataira és gyakorlati hátterére támaszkodva együttmûködnek a kutatás-fejlesztés területén.

Ü

A kooperáció a jövô mérnökeinek szakmai gyakorlati lehetôséget, piacképes tudást biztosít, a vállalatnak pedig mérnökutánpótlást, az egyetem szellemi potenciálját kiaknázó fejlesztéseket, versenyképes új termékeket hozhat. Dr. Péceli Gábor a BME rektora, dr. Kulcsár Béla, a közlekedésmérnöki tanszék dékánja, dr. Rohács József dékánhelyettes és dr. Lovas László koordinátor június végén látogatott el Technológiai Centrumunkba, a találkozón részt vettek a Rába menedzsment tagjai is. A vállalat így már két egyetemmel kötött kutatás-fejlesztési megállapodást, a gyôri Széchenyi István Egyetemmel tavaly írták alá a dokumentumot. A megállapodás ünnepélyes aláírása elôtt dr. Lelkes Márk, a Rába Fejlesztési Intézet vezetôje ismertette a Rába Futómû Kft. fejlesztési célkitûzéseit. Ezek részben az új termékek fejlesztésére, részben az elôfejlesztési feladatokra terjednek ki, s ez utóbbi körben fûzi társaságunk szorosabbra kapcsolatát az egyetemekkel. Az érintett alterületek: a mechatronika, az alternatív – elsôsorban a hibrid – hajtások köre, valamint a futómû-konstrukciók javítása, ezen belül a fogaskerék-vizsgálat, a kenéstan, a zaj- és rezgésvizsgálat. A jövô tanévtôl egye-

temi doktori programok és közös fejlesztési projektek indulnak az említett területeken. Az elôadáson elhangzott, a Rába Fejlesztési Intézet létrehozására államilag támogatott beruházásokat indítottak 2010-ben, a kísérleti központnak helyet adó épület rekonstrukciója már lezajlott, s a tesztlabor berendezéseinek beszerzése, telepítése is megkezdôdött. Dr. Lelkes Márk elmondta: az intézet teljes létszámmal mûködik januártól. Pintér István, a Rába elnök-vezérigazgatója az aláírás alkalmával úgy fogalmazott: az elmúlt években a vezetés azon dolgozott, hogy a futómûüzletágat – amely az intézet tulajdonosa – olyan, fenntartható pályára állítsa, ami a válság utáni környezettel számol. – Elkezdtünk a válság második felében építkezni a jövôképünknek megfelelôen, ez pedig nagyjából úgy fest, hogy a válság után már nem térnek vissza a válság elôtti idôk – fejtette ki Pintér István. – A válság utáni világot a mi szempontunkból két dolog jellemzi: lassúbb és esésekkel tarkított – vagyis nem meredek – növekedésnek nézünk elébe. A jövôképünk másik pillére, hogy elkezdtünk elszakadni attól az imázstól és piaci megítéléstôl, hogy a Rába elsôsorban bérmunkás gyártóként maradt életben a KGST összeomlása után. Az igazgatóság elfogadott egy 2015-ig szóló, ambiciózus stratégiai tervet, amely szerint visszakapaszkodunk a válság elôtti számokhoz. Négy éven belül tehát nagyságrendileg egy hatvanmilliárdos vállalatcsoportot szeretnénk visszaépíteni, sokkal szûkebb termékszegmensben, magasabb hozzáadott értékkel – mondta a vezérigazgató. – Hogy mindennek kutatás-fejlesztési hátterét megerôsítsük és világszínvonalú

projekteket hajthassunk végre, létrehoztuk a fejlesztési intézetet. – Ugyanakkor úgy ítéltük meg, hogy bizonyos kompetenciákat nem érdemes házon belül kiépíteni – erre idônk és erôforrásunk sincs. A konklúzió az volt, hogy a mindig is zártnak ismert világunkból kifelé nyissunk, és megkeressük azokat az egyetemeket, amelyekkel hasznos projekteket tudunk végrehajtani. Így esett a választás a patinás BMEre és a feltörekvô Széchenyi-egyetemre – tudatta Pintér István. Dr. Péceli Gábor, a BME rektora hangsúlyozta: igen fontos, hogy a képzés során a hallgatók valós problémák megoldásán edzôdhetnek, s így olyan technikai berendezéseket ismernek meg, amelyeket késôbb mérnökként is használnak. Ez elképzelhetetlen szoros együttmûködés, valamint a fejlesztési problémákkal dolgozó cégek nélkül. – A jövônk az ilyen típusú együttmûködések mentén körvonalazódik, a kilencvenes évek lelki törései után visszatérünk ahhoz, hogy az adott korszak igényei szerint háttérintézménye legyünk az iparnak. Most ennek a visszatérésnek az idôszakát éljük. Fontos, hogy amíg valós, megoldandó problémákkal birkózunk, az oktatóink képessé válnak arra, hogy hitelesen képviseljék az ipar valóságát a hallgatók felé – mondta a rektor. Dr. Péceli Gábor hozzáfûzte azt is: az informatikusképzést például sokszor vádolják az újságírók konzervativizmussal, valójában azonban a képzés központi eleme, hogy alkotó, problémamegoldásra képes, jó értelemben visszabeszélô és nem csak adott mûveletsorra betanítható szakemberek hagyják el az egyetemet – emelte ki, végül megköszönte az együttmûködést és sok sikert kívánt a fejlesztési intézet terveihez.


7 oldal

Futómû Kft., Jármû Kft.

KULCSÁR MIHÁLY

NÉMETH KÁROLY

Újabb ötletüket díjazták em elôször szerepel ebben a rovatunkban Kulcsár Mihály és Németh Károly – a Lasco II-n dolgozó kollégák újabb ötletét díjazta a cégvezetés az „Ötletláda” pályázatok között.

N

A Lasco II-n a közelmúltban történt gépfelújítás, de maradt egy hiba a rendszerben, amely miatt elôfordulhatott, hogy az 1300 fokra hevített vasdarabok túlhevültek, s ezzel selejtté kellett minôsíteni azo-

Mozgalmas lesz a második félév a Jármûben Magazinunkban folyamatosan hírt adunk a polgári vevôk magas szinten stabilizálódott éves igényeirôl. Ezeken túl a második félévben a katonai termékek új generációjának a gyártása is komoly feladatot ró mindenkire. A 2011. évi kiegészítô megállapodás értelmében az idei évben szállítandó Rába H jármûkivitelek szinte mindegyike alkalmas lesz az utólagos védelmiszint-növelést szolgáló „kit” hordozására. Ez azt jelenti, hogy most a konstrukció- és a mûszaki elôkészítést végzô szakemberek dolgoznak a jármûvek dokumentációjának megalkotásán. Az ütemezés megtörtént, beleértve a szükséges vizsgálatokat, hatósági jóváhagyási eljárásokat is. Augusztusban megkezdôdhet az alkatrészgyártás, szeptemberben pedig a szerelés. Nagyon összehangolt, hibamentes, feszített munkára lesz szükség, hogy a jármûvek idei szállítása megtörténhessen. Többször bizonyítottuk, hogy képesek vagyunk ilyen munkavégzésre – bízom benne, hogy most is így lesz. Kívánom mindenkinek, hogy nyáron találjon módot a kikapcsolódásra, pihenésre, mert ahogy a címben jeleztem, a második félév mozgalmas lesz. A siker a végrehajtáson – rajtunk – múlik. TORMA JÁNOS

kat. Kulcsár Mihály és Németh Károly ötlete ezt küszöböli ki: a figyelôrendszerben javasoltak változtatást. Kettôjük nevében Németh Károly elmondta, mivel a termelés ugyanazon fázisában, ugyanazon a gyártósoron dolgoznak, így általában megbeszélik a tapasztalatokat is. Ez idáig volt, amikor egyedül nyújtottak be Ötletládapályázatot, s volt, amikor közösen. Szinte mindig díjazták az ötleteiket, azokat ugyanis a mindennapi termelésben lehet

hasznosítani. Ebben az esetben is errôl van szó, ráadásul általa komoly összeg spórolható meg, a nyersanyagnak és az indikátornak a pluszköltségét is ki lehet küszöbölni. Hozzá kell tenni, hogy korábban jelentôsebb összegeket lehetett kapni a kisebb ötletekért is. Nyilván most is jól jön a jutalomként kapott pénz, de a kollégák már azért is „ötletelnek”, hogy a saját munkájukat megkönnyítsék. A mostani erre is jó példa.

Skandináv tesztúton járt a midibusz Az Euro–5-ös kivitelû S91 midibusz elsô példánya május második felében tesztúton vett részt Svédországban és Norvégiában. A svédországi program célja a jármû bemutatása volt az ottani buszüzemeltetésben, -beszerzésben illetékes szakembereknek, megismerése az ottani igényeknek, elvárásoknak. A buszt többen kipróbálták városi forgalomban, nagyon elégedettek voltak a mozgékonyságával, fordulékonyságával, kényelmével. Különösen jó benyomást tett rájuk, hogy Göteborg szûk, kanyargós, emelkedôs útjain is gond nélkül tudott haladni, ahol más buszokkal – még a kisebb kapacitású minibuszokkal is – nehézségek adódnak. Az S91 egy olyan jármûkategória, amely jelenleg hiányzik ezen a piacon és igény van ilyen jármûvekre is. A svéd kormány olyan programot indított el, amely a közösségi közlekedés részarányának megduplázását vetíti elôre 2020-ig. Erre a piacra eséllyel próbálhatunk betörni, a jármû teljesíti az elvárt emissziós, biztonsági, kényelmi, üzemeltetési elvárásokat. A mi feladatunk a Molitus Kft.-vel közösen

az, hogy az ottani egyedi követelményeket is ki tudjuk elégíteni, ilyen például az egy oldalra helyezett betöltônyílások vagy a hárompontos övvel ellátott utasülések. A program második részeként a midibusz a norvégiai RSA cég szervezésében vett részt bemutatón, hasonló céllal, mint Svédországban. Az RSA-val sok évre nyúlik vissza a kapcsolatunk az E91 és E13 midibuszok kapcsán, amelyeket a mai napig is megelégedéssel használnak. A tesztelést követôen részletes listát állítottak össze, milyen megoldásokat kérnének másként, mint egy közép-európai kivitelnél, milyen egyedi opciókra van szükségük. Jelenleg ezeket a kéréseket dolgozzuk fel, készítjük el a dokumentációt, hogy egy esetleges megrendelést mielôbb ki tudjunk elégíteni. A midibusz saját „lábán” tette meg az utat, körülbelül 6000 kilométert futott le hibamentesen. Hazaérkezése után nem sokat pihenhetett, hiszen vár rá egy újabb nagy teszt: 6 héten keresztül a BKV 16-os járatán nap mint nap teljesít szolgálatot nehéz körülmények között. PESKI VILMOS

7


8 oldal

8 Futómû Kft.

IQSYS: lezárult az elégedettségi felmérés vrôl évre egyre több felhasználó kapcsolódik be az IQSYS ügyfél-elégedettségi felmérésébe. A kutatás pozitív viszszajelzésekrôl, növekvô ügyfél-elégedettségrôl tanúskodik.

É

Összességében jó véleményt kaptunk, a felhasználók 97,4%-a elégedett volt a munkánkkal. Az önök véleménye fontos egyrészt az IQSYSnek, hogy tovább javíthassa a szolgáltatás színvonalát, másrészt pedig a Rába Szolgáltatás Menedzsmentnek is, hogy tudja, az általa képviselt rábás felhasználók miként vélekednek az IQSYS-rôl, milyen problémáik vannak, hol kell esetleg változtatni egyes folyamatokon, vagy hol kell sürgôsen beavatkozni a rendszerbe. 2009-hez képest a felhasználók 46,9%-ban érezték úgy, hogy emelkedett vagy jelentôsen emelkedett a szolgáltatásunk színvonala. Az eszközeivel a felhasználók 90,6%-a elégedett vagy nagyon elégedett. A következô évben is számítunk véleményükre, mert fontosnak tartjuk, hogy önök mit gondolnak. A postafiókkal rendelkezô kollégák e-mailben részletes tájékoztatást kapnak a felmérés során jelzett észrevételekrôl és az ezekre adott válaszokról. Cikkünkben összegyûjtöttük a leggyakrabban felmerülô kérdéseket a fôbb szolgáltatási területekrôl, válaszainkkal hasznos tanácsokat és további segítséget kívánunk nyújtani a felhasználóknak. IQSYS és Rába Szolgáltatás Menedzsment HELP DESK TERÜLET K: Van-e fontossági sorrend a bejelentések között? Ha van, hogyan mûködik? V: A hibák elhárítására, valamint az igények végrehajtására a szolgáltató különbözô vállalásokat tesz, ezek befolyásolják a végrehajtás ütemezését. Egy új eszköz kihelyezése általában kevésbé sürgetô, mint egy mindenkit érintô hiba elhárítása. A vállalásokat (ezek a szolgáltatási szintek, idegen rövidítéssel SLA-k) a Rába-csoport és a szolgáltató közösen alakították ki annak érdekében, hogy a Rába-csoport üzleti igényeinek minél inkább megfeleljen. KÖZPONTI INFRASTRUKTÚRA-TERÜLET K: Nagyobb elérhetô tárterületre lenne szükség. V: Korlátozás jelenleg postafiók és profil esetén van. A postafiókméretet a szolgáltatáskatalógus szabályozza. Ez alapján 150 MB, 300 MB és 1 GB postafiókméretek lehetségesek. A postafiókméret-változtatást a szolgáltatásmenedzserek engedélyezhetik, magasabb havidíj ellenében. A jelenlegi Rába-csoport infrastruktúrájában a nagy profil hátránya a lassú bejelentkezés, ezért – valamint a jelentôs tárterület igénye miatt – a profilméret korlátozva van. A hálózaton az 1GB-nél nagyobb tárterület is elérhetô a felhasználók számára, a saját gép Munka könyvtárában pedig még több. Ugyanakkor ez utóbbi nem biztonságos, ezért javasoljuk a hálózati mappák használatát!

K: A távoli kapcsolatnál is lehessen könnyen elérni a levelezést és az archív leveleket is. V: A levelezés elérhetô egyrészt böngészôbôl bármilyen géprôl a https:⁄⁄webmail.raba.hu⁄ címen, valamint céges notebook esetén Outlookból terminálszerver használata nélkül is. Ez utóbbi esetben az archív levelek is elérhetôk, amenynyiben a notebookon vannak tárolva. Bôvebb információ: \\Rabart\Holding\ IT_&_ORACLE\Egyeb_informatika\Tájékoztatók_felhasználóknak\KIÜF-TÁJ-000131.0_Webmail használata.doc Céges notebook esetén arra is lehetôség van, hogy terminálszerveren keresztül el lehessen érni az archív leveleket, amennyiben az a notebookon van. Bôvebb információ (4.4. fejezet): \\Rabart\Holding\IT_&_ORACLE\Egyeb _informatika\Tájékoztatók_felhasználóknak\KIÜF-TÁJ-00011-1.0_Rába távoli munkavégzés.doc A levelezés elérhetô továbbá egyes céges mobiltelefonokról is, ahol az Exchange kliens mûködik. K: Ha jól tudom, már dolgoznak a sávszélesítésen. V: Ebben az évben a reptéren, Móron és Sárváron (ez a közelmúltban) is történt jelentôsebb sávszélesség-bôvítés. ERP ORACLE RENDSZERFEJLESZTÉSTERÜLET, IQSYS K: Nem ismerem elég jól az OM-et, kérdés, probléma esetén hova fordulhatok segítségért? K: Új belépôként a rendszerek mûködésérôl hol találok bôvebb információt? V: Az oktatási igényével kérjük, hogy forduljon az Oracle modulgazdákhoz vagy a szolgáltatásmenedzserekhez. Minden postafiókkal rendelkezô új belépô 2011. júniustól tájékoztató levelet kap az oktatási és egyéb felhasználói tájékoztató anyagok elérési útvonaláról. A levélben szerepel az is, hogy további kérdés esetén hova fordulhat segítségért közvetlen munkahelyi vezetôjén túlmenôen. ARTFLOW ÉS ARTOFFICE ALKALMAZÁS

K: Az artOFFICE általában lelassítja a bejelentkezést, az alkalmazások mûködését. V: Az artOFFICE jelenleg úgy van beállítva, hogy minden gépen automatikusan elindul a háttérben bekapcsolás után. Gyorsítja az artOFFICE mûködését, ha munkakezdéskor rögtön el is indítjuk a tálcán levô írógépikonra történô dupla kattintással. ESZKÖZÖK K: Jó lenne, ha hozzáférhetô lenne minden dolgozó eszközeinek listája. V: A Helpdesk portálon keresztül a szolgáltatásmenedzserek és a területi vezetôk le tudják kérdezni az adott terület által használt eszközöket a Szervezetfelügyelet⁄Terület által használt eszközök menüpontban. A saját eszközeit ugyanitt mindenki le tudja kérdezni. A Helpdesk portál elérhetôsége: https:⁄⁄iqsweb.iqsysmgt.telekom.intra⁄iqportal


9 oldal

Jármû Kft. 9

Mind többet rendelnek a polgári vevôk

CSIZMADIA KATALIN Örömteli folyamatok indultak el a Rába Jármû Kft.-nél, a polgári vevôk rendelésállománya ugyanis jelentôsen – esetenként többszörösére – nôtt. A részletekrôl Csizmadia Katalint kérdeztük. Az üzletfejlesztési menedzser lapunknak elmondta: úgy tûnik, hogy az idei esztendô a válságból való kilábalás éve, a bizakodásra okot adó számok legalábbis ezt mutatják. A cég valamennyi polgári vevôjének termelési volumene két számjegyû mértékben emelkedett tavalyhoz képest, amit természetesen a beszállítók – köztük a Jármû kft. – is éreznek. A növekmény a legkisebb mértékû az építôipari és egyéb ipari gépeket gyártó észak-amerikai Terex Corporation angliai leányvállalatánál, ahol még mindig négynapos munkarendben dolgoznak. A cég mindenesetre csaknem kétötödével nagyobb értékben rendelt a gyôri gyárból termékeket 2011 elsô félévében, mint 2010 azonos idôszakában.

Elôbbre tart a német Hamm, amely tavaly a világ második legnagyobb úthengergyára lett, idei célja pedig az elsô hely megszerzése. Náluk a termelés 60 százalékkal futott fel, s azért „csupán” ennyivel, mert a beszállí-

tók egy része nem bírta tartani vele a lépést. „Nálunk is jelentôs kihívást jelentett a hatalmas mértékû felfutás, de a termelés körülményeinek javításával és a szervezeti fo-

lyamatok átalakításával követni tudtuk a növekedést” – fogalmazott Csizmadia Katalin. A feladat nagyságát jól érzékelteti, hogy idén január-júniusban – új tételek (alvázak, üzemanyagtartályok) elnyerése révén – ötször többet gyártott a Jármû kft. a Hammnak, mint egy esztendôvel korábban. Az üzletfejlesztési menedzser hozzátette: a bôvülés a szintén német Sennebogen darugyár esetében két és félszeres, míg a Schwarzmüller esetében három és félszeres. „A második félévben további folyamatos emelkedést várunk, kivéve a Hammot, amely az említett beszállítói problémák miatt több rendelést is kénytelen volt lemondani” – adott elôrejelzést Csizmadia Katalin. A szakember beszámolt arról is, hogy jelentôs lépéseket tettek az új fejlesztésû, Euro 5 kivitelû S 91-es midibusz piackutatása terén mind a hazai, mind a hagyományos európai piacokon. A Jármû kft.-nél a termelésnövekedés olyan mértékû, hogy idén nem kerül sor a szokásos leállásra.


10 oldal

10 Jármû Kft.

TAKÁCS LÁSZLÓ ÉS VÍGH LÁSZLÓ

Jármû Kft.: Egy kézbe kerül a tervezés és a gyártás zervezeti változások történtek a Jármû Kft.-ben, a felépítés így hierarchikusabb, kiterjedését nézve pedig szûkebb lett június 1-jétôl. Ezzel együtt járó hír, hogy Vígh László, a Jármû gyártásvezetôje 42 év után nyugdíjba vonul, helyét Takács László veszi át.

S

Egy kézben a gyártástervezés és a végrehajtás – így lehet összefoglalni az új struktúrát a Jármûnél. A magazin által telefonon elért – szabadságát töltô – Takács László elmondta, a megtisztelô felkérést, hogy lépjen a nyugdíjba vonuló Vígh László helyébe, csak úgy szerette volna elvállalni, hogy a gyártásfejlesztést továbbra is ô vezetheti. Ily módon egy kézbe kerül az eddig külön-külön szervezeti egységként mûködött tervezés és termelés, ami egyébként elôdje, Vígh László szerint is jó változás. Vígh László elmondta: ezzel a két terület együttmûködése jelentôsen javulni fog, hatékonyabban tudjuk kielégíteni a megrendelôk igényeit, a munka rugalmasabb lesz, a reakcióidôk pedig rövidülnek. „Minden szempontot a hatékonyságjavítás alá kell rendelni” – tette hozzá. Kérdésünkre Vígh László elmondta, a Jármû Kft.-ben a polgári termékek gyártásában 2008ban történt nagymértékû visszaesés után 2010. év második félévtôl jelentôs emelkedés következett be, amely tart 2011-ben is, és reményeink szerint ez folytatódik. Ezen emelkedés a Hamm cégnél volt a legnagyobb mértékû és új termékek gyártása is elindult. Ezen felfutás levezénylése, irányítása a gyártás területén sok energiát kivett belôlem, és úgy gon-

doltam, 61 éves vagyok, 28 éve a gyártás, a termelés területén dolgozom – ebbôl 24 éve vezetôként –, itt az ideje, hogy átadjam a helyem a fiataloknak. Egy fiatalabb, ambiciózus kolléga hatékonyabban tudja irányítani ezt a folyamatot. László kollégámnak gratulálok, sok sikert kívánok, valamint kitartást és energiát, mert úgy gondolom, arra szüksége lesz a következô idôszakban. Vígh László egyébként 1969-ben kezdett motorszerelôként a gépipari technikum elvégzése után, közben fôiskolai diplomát szerzett a Bánki Donátban, 1974-tôl 1983-ig üzemmérnökként, gyártásfejlesztôként dolgozott. Késôbb 16 évig a Futómû 28 ezres csarnok ve-

zetôje, majd 6 évig a Futómû Alkatrészgyártás üzemmenedzsere volt. Kisebb munkaköri váltás után 2009-ben került a Jármûhöz, ahol idén nyugdíjazását kérte. A stafétát átvevô Takács László sem nevezhetô kezdônek: 1978 óta dolgozik a Rábánál, ahol a gyártásfejlesztés mellett most keze alá került a programozás és a gyártás is, amelyek eddig külön-külön egységként tartoztak az ügyvezetô Torma János irányítása alá. Takács László elmondta: fejlôdést kíván elérni mind a hatékonyság, mind a vevôi igények teljesítése terén, miközben a rendszer is átláthatóbb lesz.


11 oldal

Jármû Kft. 11

Abroncstöltô berendezéseket vizsgáltak a jármûvesek Az elmúlt fél év során katonai felhasználású, nehéz üzemi körülmények között mûködô jármûvekben alkalmazott „abroncstöltô berendezéseket” tesztelt a Jármû Kft. A speciális vizsgálatok lezárultak, a rendszerek értékelése megtörtént, a jövôben magyar termék válthatja a logisztikai nehézségek miatt elégtelennek bizonyuló amerikai megoldást. A rendszerrôl és a vizsgálatokról Major Balázs katonai projektvezetôt kérdeztük. – Egészen pontosan „központi abroncsnyomás-szabályzó rendszerekrôl” beszélünk, angolul rövidítve: CTIS (Central Tyre Inflation System). Ez az elnevezés jól jelzi a berendezés képességeit, hiszen a CTI-rendszerek alapvetô funkciója, hogy növeljék a jármûvek nehéz terepen való manôverezési képességét azáltal, hogy a kezelô a vezetôfülkébôl komfortosan képes beállítani az útviszonyoknak és a jármû aktuális terhelésének megfelelô gumiabroncsnyomás-értékeket – mondta el Major Balázs. A rendszerek intelligenciájának érzékeltetésére érdemes megemlíteni, hogy a CTIS vezérlôszoftverek rendelkeznek többek között olyan „védelemmel” is, amely megakadályozza, hogy leeresztett kerékkel nagy sebességgel közlekedjünk, ami egyébként roncsolná a gumiabroncsot és balesetveszélyes lenne. (Lefordulhat a gumiabroncs a kerékpántról!)

A HONVÉDSÉGI JÁRMÛVEKNEK 1,2 MÉTER MÉLY GÁZLÓN MINDEN ELÔZETES FELKÉSZÍTÉS NÉLKÜL ÁT KELL HALADNIUK, AZ ABRONCSTÖLTÔ RENDSZEREK MÛKÖDÉSÉT ILYEN EXTRÉM KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT IS TESZTELTÉK. A Magyar Honvédség részére szállított Rába-jármûvek mindegyikét egy amerikai gyártótól származó CTIS-berendezéssel szerelték fel, azonban ezzel a beszállítóval nem volt elégedett a Jármû Kft. logisztikai szempontból. Hangsúlyozni kívánom, hogy logiszti-

kai és nem mûszaki szempontok vezettek más CTIS-berendezések megvizsgálásához, illetve az amerikai rendszer kiváltásához. A vizsgálat során három különféle berendezést teszteltek egy-egy jármûvön, amelyhez a Magyar Honvédség biztosított három

H18.240DAEL–102 típusú katonai terepjárót. A három gyártó között egy magyar termék is versenybe szállt a jövôbeni katonai megrendelésekért. A munka, a beérkezett jármûvek eredeti rendszerének kiszerelésével kezdôdött, majd az új rendszerek integrálása történt meg. A beépítést és a rendszer mûködésének ellenôrzését – a házi vizsgálatokat követôen – a Magyar Honvédség katonái is tesztelték, mintegy 2 hónap idôtartamban. A vizsgálatokon kapott eredményeket a már korábban összeállított értékelési szempontrendszerbe betöltve pontozásos skálán értékelték, és megállapították, hogy mindhárom rendszer mûszakilag megfelel a Magyar Honvédség követelményeinek. Mivel a kiváltandó CTI-rendszer esetében sem mûszaki okok generálták a váltást, így a három új „versenyzô” közül is logisztikai és kereskedelmi szempontok alapján választottuk ki a gyôztest. – Személy szerint nagyon örültem az eredménynek, hiszen a magyar SILEX TIS berendezés került ki gyôztesen a tesztelésbôl, így a jövôben még nagyobb hazai tartalmat tudunk biztosítani a Rába katonai jármûveiben – tette hozzá Major Balázs, a Rába Jármû Kft. katonai projektvezetôje.


12 oldal

12 Alkatrész Kft, Mór

A VW-csoport elôszobájában a Rába felfutást követôen évente mintegy 750 ezer személygépkocsihoz szállíthat fém alkatrészeket az F. S. Fehrer Automotive GmbHnak a Rába. A 2012-ben induló együttmûködés közel évi 1 milliárd forintos üzletet jelent a Rába alkatrészüzletágának. A kooperáció stratégiai értékét jelzi, hogy a Fehrer a többi között a VW-csoport egyik jelentôs beszállítója.

A

A 2019-ig szóló szerzôdés értelmében a Rába hátsó, középsô kartámokba épülô fém alkatrészeket szállít a Fehrernek. A hosszú távú elkötelezettség mellett az együttmûködés stratégiai értékét jelzi az is, hogy a Fehrer egyik fô vevôje a VW-csoport; a Rába-termékeket a VW-csoport Golf-plat-

gyártó Kft. móri gyárának igazgatója, Czetli Imre elmondta magazinunknak: a gyártási lehetôség elnyerését követôen azonnal megkezdték a felkészülést. Meghatározták, milyen gépekre, gyártóeszközökre lesz szükség, hogy tudják a leghatékonyabban elôállítani a terméket, mekkora lesz a lét-

vagy négy hónap is eltelhet. A szükséges sorozatszerszámok között van, aminek a tömege hat tonna. A szerszámgyártók kiválasztását követôen meg kellett találnunk a feladatra legalkalmasabb gépeket. A Rába egy 630 tonnás, olasz gyártmányú présgépet vásárolt, ugyanis a legnagyobb alkatrész préselési igénye jóval 400 tonna felett van. – A gyártáshoz két darab kétkaros ponthegesztô robotra is szükségünk lesz, az egyik ilyen ikerállomás már be is érkezett. A présgép

log kíséretû targoncás mozgatással továbbítunk, így az alkatrészeknek a lehetô legrövidebb szállítási útvonalon kell végighaladniuk a teljes gyártási folyamaton. A festôüzem fejlesztéséhez új zsírtalanító beszerzését tervezzünk, ezáltal is tovább tudjuk növelni a termékminôséget. Az épületbôvítést a második ütemben fogjuk végrehajtani a jövô év elején. – A mintákat már a végleges gyártóhelyen, végleges géppel és szerszámokkal gyártjuk le. A mintázások jelenleg is tartanak, a sorozatgyártás márciusban indul, így lesz idô CZETLI IMRE, A MÓRI ÜZEM IGAZGATÓJA.

URBÁNYI LÁSZLÓ, A RÁBA JÁRMÛIPARI ALKATRÉSZGYÁRTÓ KFT. ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓJA. formú személygépkocsijaiba (Audi A3, Golf VII, Seat Leon, Skoda Octavia) szerelik majd be. A Rába komplex technológiai fejlesztési programmal készült fel a sorozatgyártásra, új gépeket és berendezéseket állított üzembe, emellett jelentôs épületbôvítést is végrehajt, továbbá új munkahelyeket teremt. A beruházásokhoz a vállalat a Gazdaságfejlesztési Operatív Program keretében nyert támogatást. A Rába Jármûipari Alkatrész-

számigény s milyen problémák adódhatnak a gyártásnál. – Folyamatosan mértük, elemeztük a helyzetet – folytatta Czetli Imre. – Bevezettünk egy új mûködési metódust, amely biztosítja, hogy a beszállítóink határidôre elkészüljenek a vállalt feladataikkal. A szerszámozás megszervezése is komoly feladatot jelentett, hiszen viszonylag szûk a piac, nagyon szorosak a határidôk. A beszállító kiválasztásától a kész szerszám leszállításáig három

telepítését megkezdtük, a szegecselô-gyártósor is korszerû lesz, már a végátvételnél tartunk. A szerszámosok is lassan véglegesíteni tudják az alkatrészeket, csupán egy-két módosítás van hátra. A sorozatgyártás megkezdéséig a KTL-festôt is fel kell újítani, a kapacitását huszonöt százalékkal növeljük meg. A jelenlegi gyártósort egy konvejorpályával látjuk el. Kialakítottunk egy gyártócsarnokot azt az elvet követve, hogy minden anyagot kizárólag kézi, illetve gya-

arra, hogy megtanuljuk a gépek használatát, a karbantartás módját. Idôközben a végleges létszámot is felvesszük, így éles körülmények között történhet a begyakorlás – tudtuk meg Czetli Imrétôl. Az új termékbôl naponta 3500 darabot kell gyártani. A fejlesztéshez a jelenlegi épület közel 900 négyzetméteres épületrésszel bôvül Móron. A technológia, a kapacitásbôvítés idén csaknem 700 millió forintos beruházással valósul meg.


13 oldal

Alkatrész Kft, Mór, Sárvár 13

Megnövekedett rendelésállomány Sárváron A válság után meghatározó a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. Sárvári Gyárának életében a 2011-es év, hiszen 2009 óta a forgalma közel a duplájára emelkedett. Ez a jelentôs nagyságú változás jelentôsen leterhelte a szellemi és a fizikai dolgozókat. A gyár igazgatója, Boldis Géza fontosnak tartja, hogy a legnagyobb vevôik a válság idején is kitartottak mellettük, számítottak rájuk, s 2011-tôl a forgalmukat megemelték. Ez a három legnagyobb partner a NAF, a Deutz és a Claas. – Számunkra a legnagyobb feladat volt ennek az igénynek a maradéktalan kielégítése, hiszen ugrásra készen álltak a potenciális új beszállítók. A feladatokhoz szerencsénkre létezett a szükséges gépkapacitás. Emellett a szombati és vasárnapi mûszakkal is számolni kellett. Az elsô félév folyamán jelentôs túlórát kellett felhasználni, hogy a kulcsgépeinken, a nagy teljesítményû esztergákon és a megmunkáló központokon,

amelyek a szûk kapacitást jelentették, folyamatosan dolgozni lehessen. Az igazgató hozzátette: a válságban mellettük kiálló három cég mindegyikére jellemzô, hogy a meglévô termékeik mellett – jellemzôen a NAF-nál – új és visszatérô tételekkel is bekapcsolódtak. Nevezetesen a tengelycsonkgyártás visszatért Sárvárra. A szerelt egységek gyártása nem bôvült, de a bolygómûházakból egy jelentôs darabszám gyártását sikerült visszaszerezni – A másik nagy cég, amelynél a fejlôdés talán még látványosabb volt a válság óta, a Deutz, ahol az eredetileg tervezett harmincszázalékos felfutáson túl a meglévô termékpalettát bôvítve új projektek indultak, amelyek már a második félévben gyümölcsözhetnek. Ezeknek a tételeknek a megnövekedett gyártásához várhatóan a gépkapacitás bôvítésére intézkednünk kell. – A nagy változás, melyben a termelés mintegy megduplázódott, azt jelenti – folytatta

Boldis Géza –, hogy a vevôk annak ellenére, hogy nyári idôszak van, a NAF-nál és a Deutznál nem lesz leállás. Nekünk ehhez kell alkalmazkodni. Így a sárvári gyár szabadságolását áttételesen a vevôk határozták meg, hiszen a csökkentett feladatok mellett is ütemezett szabadságolásokkal kell megoldani a nyári hónapok termelési feladatait. Mindemellett Sárváron felkészülnek a második félév erôs rendelésállományának teljesítésére. – Mindez azt jelenti, hogy a szeptember, október és november hónapok megnövekedett rendelésállománnyal kecsegtetnek és az a célunk, hogy ezeket kielégítsük, s a vevôknek megfeleljünk, hiszen már terveznünk kell a következô évet stratégiánk szellemében. Ez évben idáig nem tudtunk a forgalommal arányosan megfelelô eredményességet elérni, ezért most azon kell dolgoznunk, hogy a második félévet az ezen forgalomszintnek megfelelô jó eredménnyel zárjuk – mondta végül Boldis Géza.

Új minôségügyi vezetô Móron Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárában Tarrné Stahl Hajnalkát nevezte ki a vezetés minôségügyi vezetônek a nyugdíjba vonuló Klein János helyébe. Az új vezetô 2005ben a Budapesti Mûszaki Fôiskolán mint mûszaki menedzser végzett minôségirányítási szakirányon.

A

– A fôiskola elvégzése után minôségügyi mérnökként helyezkedtem el a Rábánál. Feladataim közé tartozott a beszállítók menedzselése, a beszállítói fejlesztés, valamint a minôségtervezési teendôk ellátása, késôbb pedig vevôkapcsolat-tartás, minôségfejlesztés . Most vezetôként fô feladatom a minôségbiztosítás irányítása, a feladatok meghatározása, a gyár minôségügyi rendszerének mûködtetése. Az ISO TS 16949-es belsô vezetôauditori végzettség megszerzése után Tarrné Stahl Hajnalka 2005 óta auditálja a gyár folyamatait, rendszerét és termékeit. Jelen pillanatban készülünk a gyárnál a jövô éves tanúsító auditra, amelyet integráltan (MIR-KIRMEBIR) tervezünk véghezvinni. – A jelen szervezetben az ehhez kapcsolódó feladatkörök most különváltak, hozzám a minôségirányítás tartozik, s egy kolléga, Svárda Norbert látja el a környezetvédelmi és munkabiztonsági feladatokat. Integrált irányítási rendszerünket, eljárásainkat ennek megfelelôen alakítottuk át, belsô rendszerauditjainkat az idei évtôl szintén integráltan hajt-

juk végre. Ennek megfelelôen 3 integrált auditort is kiképeztettünk, ôk a többi auditor mellett kompletten átfogóan auditálják a három rendszer követelményeit. – Vevôi auditok tekintetében elmondható, hogy egyre inkább a német autóipari követelményeknek kell megfelelnünk. Vevôink (Fehrer, Bosch, CRH) auditjaikat a VDA 6.3 folyamataudit kérdéslista alapján folytatják le. A meglévô vevôk közül ToyoSeatnek nincs saját kézikönyve, ezért a Suzuki-kézikönyv követelményeit alkalmazzák. Az audit során egy harminckét pontból álló kérdéslista alapján mennek végig a teljes folyamaton. A legutóbbi felülvizsgálaton a ToyoSeatnál 96 százalékos eredményt értünk el május végén. Rendszerint a vevôi auditokra egykét hónappal korábban elkezdjük felkészíteni a területeket, rendkívüli folyamatauditokat tartunk a belsô kérdéslistánk alapján. Célunk ezzel, hogy elébe tudjunk menni a vevônek és az esetleges hiányosságokat pótolni tudjuk a vevôi auditig. Tarrné Stahl Hajnalka hangsúlyozta, a minôségi követelményeknél az elsô legfontosabb alap a vevôk minôségügyi kézikönyve, az ebben szereplô elôírásoknak jelentkezniük kell a mi saját belsô követelményrendszerünkben. Eddigi auditeredményeink alapján elmondható, hogy a vevôink elvárásait kielégítettük és az auditokon 86 százalék és e feletti eredményeket sikerült elérnünk – mondta el magazinunknak Tarrné Stahl Hajnalka.

TARRNÉ STAHL HAJNALKA


14 oldal

14 Alkatrész Kft., HR

A Fehrer-Rába indulástól napjainkig A Rába móri gyárában 2010. január 1-jén kezdte meg mûködését a Fehrer-Rába közös vállalat, személygépkocsi-üléshabok gyártásával. A Fehrer Automotive-Rába Kft. ügyvezetô igazgatója, Urbányi László magazinunknak értékelte az együttmûködés elmúlt másfél évét. – Az indulás óta számos fejlesztés, jelentôs beruházás valósult meg vegyesvállalatunknál, így komoly fejlôdésrôl adhatunk számot. Felépítettünk egy keverôházat, amely habosítás teljes anyagszükségletét szolgáltatja, a habalapanyagot pedig helyben keverjük. Az üzemben az üléshabot gyártó „B” sor már három mûszakban mûködik, s várhatóan szeptember közepe táján az „A” sor is megkezdi a munkát, szintén két mûszakban.

Az eredeti tervek szerint ugyan már mindkét sor mûködne, de a korábbi visszaesés miatt számos autó és új fejlesztés, mint például a VW Up, gyártása idôben eltolódott, s gyakorlatilag most van felfutóban. Az ügyvezetô igazgató tájékoztatása szerint jelen pillanatban a Suzuki-, több típussal a Magna-, a VW- és a Renault-üléshabok gyártása történik a Fehrer-Rábában. – A teljes csarnokot felújítottuk, kívül-belül megújult az épület, valamint kialakítottunk egy teljesen új raktárt. A jövôben megtörténik a kézi habosítósor és a konvejorpálya kiépítése is. – Az idén a tavalyi év több mint kétszeresét termeli a cég – folytatta Urbányi László –, még mindig a felfutás közepén va-

FOLYIK

AZ ÜLÉSHABOK GYÁRTÁSA.

gyunk. Ebben a hónapban sikeresen abszolváltuk az ISO-TS auditot. Az Audi már auditált bennünket – a VW-csoporton belül az Audi minôsítési rendsze-

re a legerôsebb –, s az ISO-TS után ismét visszatér. Célunk, hogy a termelést az eredetileg tervezett árbevételi szintre futtassuk fel.

Jubiláló kollégáink 40 ÉVE A RÁBÁNÁL Babonics Ferenc, Alkatrészgyártó Kft., Mór, termelésirányító Bencze János, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-megmunkálóközpont, forgácsoló Bognár Istvánné, Jármû Kft., konstrukciós ügyviteli munkatárs, rajztárfelelôs Csuka László, Futómû Kft., teamvezetô Dani Lajos, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Farkas Csaba, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Fehér Imre, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, marós Fülöp Nándor, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-marós Gál István, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Herkovits Lajos, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Horváth Imre, Futómû Kft., termelésirányító Horváth Tibor, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Kuti Béla, Futómû Kft., karbantartó lakatos Kuti Ferenc, Futómû Kft., gépjármûszerelô Ladocsi István, Futómû Kft., lakatos Németh József, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, plazmavágó Rádi Attila, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, karbantartó lakatos Sipôcz Lajos, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, esztergályos Szabó György, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, minôségbiztosítási csoportvezetô Szalai Ferenc, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Sury Gyula, Alkatrészgyártó Kft., Mór, minôségbiztosító Süle Zoltán, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, csoportvezetô Tóth Endre, Jármû Kft., vevôszolgálati elôadó Török Lajos, Futómû Kft., lakatos Varga József, Futómû Kft., minôségellenôr

Vas Vilmos, Futómû Kft., minôségellenôr Zsoldos Lajos, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Biczó Tibor, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Hermán László, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, hidegsajtoló Horváth Dezsô, Futómû Kft., cellavezetô Kakics Józsefné, Jármû Kft., HR-munkatárs Kovács György, Futómû Kft., köszörûs Marton Géza, Futómû Kft., betanított lakatos Matina Károlyné, Jármû Kft., raktárgazdálkodási elôadó Nagy Attila, Futómû Kft., mágneses repedésvizsgáló Ónodi Gábor, Futómû Kft., esztergályos Pápai Imre, Futómû Kft., fémhajlító Pintér István, Futómû Kft., NC-forgácsoló Sas Imre, Jármû Kft., üzemfenntartási elôadó Sebestyén István, Alkatrészgyártó Kft., lakatos Szabó Béla, Futómû Kft., kovács 30 ÉVE A RÁBÁNÁL Czenki Gyula, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, köszörûs Gönczöl László, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Gróf Attila, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Halász Csaba, Futómû Kft., fémhajlító Hodoli János, Futómû Kft., kovács cellavezetô Király Attila, Futómû Kft., logisztikai elôadó Kurucz György, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Németh Dezsô, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, esztergályos Németh Sándor, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-gépkezelô

Orbán Attila, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, csoportvezetô Papp Miklós, Futómû Kft., kovács Patyi József, Futómû Kft., NC-marós Reichardt Róbert, Futómû Kft., teamvezetô 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Csordás Béla, Futómû Kft., NC-marós Dugovics Titusz, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, forgácsológép-beállító Kovács Lívia, Futómû Kft., irattáros, rajztáros Mazalin Zoltán, Futómû Kft., mágneses repedésvizsgáló 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Varga Andrásné, Futómû Kft., árelôadó 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Bodó Ildikó Magdolna, Alkatrészgyártó Kft., Mór, anyagkezelô Hajdúné Ruff Klaudia, Alkatrészgyártó Kft., Mór, vevôi kapcsolattartó Kiss Norbert, Alkatrészgyártó Kft., minôségbiztosító 10 ÉVE A RÁBÁNÁL Farkasné Elekes Mária, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô HELYREIGAZÍTÁS Elôzô számunkban tévesen jelentek meg több munkatársunk adatai. A hibáért elnézést kérünk. Helyesen: 30 éve a Rábánál: Kiss Zsolt, Rába Futómû Kft., cellavezetô 25 éve a Rábánál: Stelczer Csaba, Rába Futómû Kft., építési ellenôr 20 éve a Rábánál: Czank Imre, Rába Futómû Kft., kovács; Anda Árpád, Rába Futómû Kft., NC marós; Oross Lajos, Rába Futómû Kft., minôségbiztosító; Kóczán István, Rába Futómû Kft., karbantartó lakatos; Schneider István, Rába Futómû Kft., fémhajlító.


15 oldal

Sport 15

2011-ben is mindent megnyert a klub

2010–11-es bajnokságnak új névvel, Rába ETO-ként vágott neki a futsalklub. A név kötelez, és így egy csodálatos eredménysort tudhat magának Gyôr egyik legeredményesebb egyesülete.

A

Elôször megvédte tavalyi kupagyôzelmét a Rába-parti alakulat, a Magyar Kupa döntôjében nagy riválisát, az MVFC Berettyóújfalut gyôzte le 9:0 arányban. Szinte szárnyaltak a rábás fiúk, számolatlanul lôtték a gólokat, majdhogynem kivégezve az ellenfelet. Ez a kupagyôzelem megalapozta azután a magyar bajnokságban nyújtott teljesítményét a gárdának, hiszen a döntôben söpréssel, azaz három gyôzelemmel intézte el Magyarország második legjobb csapatát, az MVFC Berettyóújfalut. Közel 1500 nézô elôtt szerezte meg második bajnoki címét a Rába ETO FC és a mérkôzés után méltán ünnepelhetett együtt fanatikus szurkolóival a csapat. Így 2011ben nemcsak magyar bajnok, Magyar Kupa-gyôztes lett a Rába ETO

FC, hanem másodszorra hódította el a Szuperkupát is. Az új bajnokságra felkészülve a csapat megerôsítése volt a cél, ezért a vezetôség leigazolta Gabriel Dobrét, a román válogatott kiemelkedô képességû játékosát, és a brazil bajnokságban szereplô Jeferson Cardoso de Limát, alias Ninhót. A két játékos mellett a régiekkel is sikerült megegyeznie a klubnak, így a Bajnokok Li-

gájának megfelelô UEFA Futsal Cupon bombaerôs kerettel indul el a Rába ETO Futsal Club. Elôször az észt, majd az angol bajnok ellen lép pályára Bécsben a Rába ETO az UEFA Futsal Cup selejtezôjében. Az utolsó nap lesz a házigazdák elleni mérkôzés. Ahogy arról beszámoltunk, a magyar bajnok Rába ETO Ausztriában játszik majd a Bajnokok Ligá-

jának megfelelô UEFA Futsal Cup selejtezôjében. A házigazda osztrák bajnok Stella Rossa csapatánál el is készítették a selejtezô pontos menetrendjét. Az ETO a papíron a leggyengébb észt csapat ellen kezd, majd másnap az angol bajnok lesz a gyôriek következô ellenfele. A zárónapon csap össze – várhatóan az elsôségért – a két legerôsebb együttes, a zöld-fehérek ekkor találkoznak a házigazdákkal. A négyesbôl csupán az elsô helyezett jut tovább az úgynevezett csoportkörbe, ahol a Barcelona futsalcsapata lesz az egyik ellenfél. A bécsi selejtezô programja: 2011. augusztus 14., vasárnap, 18.30 ó: Rába ETO–FC Anzhi Tallinn (észt). 20.30 ó: Stella Rossa (osztrák)–Helvecia Futsal London (angol). 2011. augusztus 15., hétfô, 18.30 ó: Helvecia Futsal London (angol)– Rába ETO. 20.30 ó: Stella Rossa (osztrák)–FC Anzhi Tallinn (észt). 2011. augusztus 17., szerda, 18.30 ó: FC Anzhi Tallinn (észt)–Helvecia Futsal London (angol). 20.30 ó. Rába ETO–Stella Rossa (osztrák).


16 oldal

16 HR

Életet mentett egy rábás dolgozó

BORKAI ZSOLT GYÔRI POLGÁRMESTER ÉLETMENTÔ EMLÉKÉREMMEL TÜNTETTE KI SÁRVÁRI TIBOR VÍZI POLGÁRÔRT. gy hároméves kisgyermek életét mentette meg a gyôri Radó-szigetnél július elsô hétvégéjén, a IV. Gyôrkôcfesztiválon Sárvári Tibor, a Rába egyik dolgozója. A férfi szabadidejében a Felsôdunai Vízi Polgárôr Egyesület tagjaként tevékenykedik.

E

Az eseményre kilátogató több ezer fôs tömegbôl július 2-án délután egy hároméves kisfiú esett biciklivel a Rábába, aminek azokban a napokban különösen erôs volt a sodrása, mélysége pedig a parttól körülbelül két méterre már a három métert is elérte. A kisfiú édesapjával és testvérével érkezett a helyszínre. A baleset akkor következett be, amikor a fiú testvére hirtelen elszakadt a családtól,

miközben az apa az egyik fiúért rohant, másik gyermeke ôrizetlenül maradt és kerékpárjával a tizennyolc fokos víz felé vette az irányt, megállni azonban már nem tudott. „Éppen a hajó fedélzetén álltam, amikor csobbanásra és sikításra lettem figyelmes. A gyermek a partról szaltózva esett a mélybe. Gondolkodás nélkül ruhástul utána vetettem magam. Elôször azt hittem, a fiú a biciklibe kapaszkodik majd, ezért az után nyúltam elsôként, a kerékpárt azonban csak én fogtam. A második lebukásnál találtam meg a vacogó, riadt gyermeket, akit másodpercek alatt ekkor már jó két méterrel is továbbsodort a folyó. A mentés legfeljebb fél percig tartott,

ezért szerencsére nem volt szükség a mentôk segítségére” – mondta el az esetrôl Sárvári Tibor, aki vízi polgárôrként a fesztivál vízközeli helyszíneinek biztosítása miatt tartózkodott a partszakaszon. „Összeszorult a szívem a kisfiú félelme láttán. A partról több mint háromszázan nézték a mûveletet, de segíteni csak percekkel késôbb jöttek. Végül egy idegennek adtam át a fiút, mert az édesapja akkor még nem tartózkodott a helyszínen. Ô csak pár perccel késôbb érkezett zokogva és hálálkodva. A család ezután potyogó könnyek között fél órával késôbb is visszajött megköszönni, amit tettem, akkor én már remegô kezekkel, az izgalomtól sápadtan a ruháimat szárogattam” – jegyezte meg Sár-

vári Tibor, akit azért is megráztak a történtek, mert van egy hároméves unokája. Szerinte a mentés sikertelen lett volna, ha néhány másodperccel késôbb kap észbe, ugyanis a sodrás egy kilenc méter mély árok felé vitte volna a kicsit. Az életmentôt a gyôri önkormányzat is kitüntette: Borkai Zsolt polgármester a város ezüst emlékérmét adta át neki július 18-án. „Minden rendezvényen a biztonság a legfontosabb, amire mindig nagy hangsúlyt fektetünk. Éppen ezért köszönöm meg bátor tettét, illetve önkéntes munkáját. A vízi polgárôrök egyesületének is külön elismerés jár. De remélem, több ilyen akcióra nem lesz szükség a jövôben” – mondta a politikus az ünnepségen. A díjazott azt nyilatkozta: „Örülök, hogy elismerik a munkámat, de nem számítottam ekkora megtiszteltetésre, ezért meglepve vettem át a kitüntetést.” Sárvári Tibor 1976-ban kezdett a Rábában dolgozni, majd tizenöt év után a halászati felügyelôséghez került, ahol ellenôrként öt megye természetes vizei tartoztak hozzá. Újabb másfél évtized után jött vissza a Rábához, azóta a 3. számú raktárbázison raktáros és targoncás. Mint elmondta, a vízhez való vonzódása családi örökség: a Mosoni-Duna-parton, a Móricz Zsigmond rakparton nôtt fel, a vízre nézô ablakú lakásban, s a családban többen is imádták, imádják a horgászatot, miként ô maga is. A vízi polgárôr-egyesület idén alakult meg, s ôt éppen a Szigetköz Horgász Egyesület elnöke kérte fel a belépésre. Azonnal igent mondott. A szervezetben jelenleg mintegy húszan tevékenykednek. „Heti nyolc-tíz órát áldozok fel a szabadidômbôl erre. Motorcsónakjainkkal járôrözünk, valamint eseményeken – mint amilyen a Gyôrkôcfesztivál is volt – segítünk a biztosításban” – fejtette ki Sárvári Tibor, aki kérdésünkre bevallotta: azt azért nem gondolta volna, hogy polgárôrként ilyen hamar életmentésben kell részt vennie.

Nyári leállások a vállalatnál Az elmúlt évekhez hasonlóan a vevôkhöz igazodva 2011-ben is augusztus hónapban lesz nyári üzemszünet a Rábánál. A Futómû Kft.-nél és a holdingközpontnál augusztus 6. és 21. között lesz a leállás. Munkavégzés

csak bizonyos szûk keresztmetszetû helyeken lesz, melynek idôpontját a közvetlen vezetôk adják meg az érintett munkavállalóknak. Az Alkatrész Kft. Móron és Esztergomban most is a Suzukihoz igazodik, így náluk is augusztus 6.

és 21. között lesz az üzemszünet, melynek elsô hetében néhány, a gyárigazgató által meghatározott területen folyik még termelôtevékenység, illetve karbantartás. Sárváron és a Jármû Kft.-nél egységes leállás nem lesz, a mun-

kavállalók szabadságát a vevôi igények figyelembevételével egyénileg adják ki. A szabadság idôtartamára mindenkinek jó pihenést és feltöltôdést kívánunk! MÉSZÁROS MÓNIKA

Újabb jelentôs megállapodás az európai haszonjármûpiacon 5. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja

Recommend Documents