FEJLESZTÉS PÁLYÁZATI SEGÍTSÉGGEL. 1 oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. A Rába 40 éve az Egyesült Államok piacán

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXVII. évfolyam 6. szám 2015. december www.raba.hu

A Rába 40 éve az Egyesült Államok piacán 2–3. oldal

A RÁBA IDÉN 40 ÉVE VAN JELEN TERMÉKEIVEL AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK PIACÁN, AMERIKAI ÜZLETI TEVÉKENYSÉGE 1975BEN KEZDÔDÖTT.

Az eladósodottság a múlté: új stratégiai lehetôségek 4. oldal

FEJLESZTÉS PÁLYÁZATI SEGÍTSÉGGEL 14. oldal

Bôvül a sárvári gyár együttmûködése a NAF-fal 6. oldal


2 oldal

2 Üzleti hírek

A Rába 40 éve az Egyesült Államok piacán Rába idén 40 éve van jelen termékeivel az Amerikai Egyesült Államok piacán, amerikai üzleti tevékenysége 1975-ben kezdôdött.

A

Magyarországon elsôként a Bábolnai Állami Gazdaság vette át az USA-ból az iparszerû kukoricatermesztési rendszert (IKR) az 1970-es évek elején. Ennek keretében nagy teljesítményû traktorokat, vetôgépeket és egyéb technikát vásároltak az Egyesült Államokból. Amikor rábásként megláttuk a traktorokat, úgy értékeltük, hogy mi is tudunk futómûveket gyártani ezekhez a gépekhez. Az egyik amerikai futómû meghibásodása kapcsán egy Bábolnán mûködô traktorhoz mintákat szállítottunk, ami elnyerte az akkori Steiger cég tetszését. Együttmûködésünk eredményeként a hatalmas ország szántóföldjein a farmok körül kezdtek sokasodni a Rába-futómûvekkel épített nehéz traktorok. Technikai képességünk és az amerikai üzleti lehetôség egybeesett az akkori szocialista gazdaság égetô dollárkitermelési igényével, így a három körülmény együttesen megállíthatatlan hajtóerô volt ennek az üzletnek a kibontakozásában és növekedésében. Ebbôl az alapból épültek ki a következô évek nagy sikerei. Az Újvilágban a traktorfutómûvek kedvezô fogadtatása támogatta a belépést a nehézteherkocsik (kamionok) futómûveinek és azok egységeinek, alkatrészeinek piacára, amely az egyik legjelentôsebb jármûipari szegmens az Egyesült Államokban. A vontató-pótkocsi kombinációjú jármûvekbôl, amelyeket az azonos és tipikus kerékelrendezésük miatt találóan „tizennyolc kerekeseknek” (angolul eighteen-wheelers) neveznek, jelenleg másfél millió(!) fut az autópályákon. Ilyen „high-tech”

BESZÁLLÍTÓI ELISMERÉS ÁTVÉTELE A DANÁTÓL, KÖZÉPEN: KÔVÁRI PÁL. monstrumok között autóban utazva jó érzés arra gondolni, hogy tíz közül kettôben-háromban Rábatermékek is vannak. Bár a legjobb hírverôk a gyárunk mérnökeinek tervezésében és dolgozóinak gyártásában készült, jó minôségû termékek voltak, további promócióként rendszeressé tettük részvételünket amerikai szakmai kiállításokon, az egyik vevônktôl eltanult alacsony költségû mobil kiállítási rendszerrel. Ez a tevékenység közvetlen vagy közvetett módon számos piaci eredményt hozott. Az évek során végzett munka újabb és újabb területeket nyitott meg elôttünk. – Mezôgazdaságigép-futómû vonalon a Steiger részére (és jogutódjainak: a Case-nek, a Case New Hollandnak) történt szállításokat követôen ma már legnagyobb vevônk a John Deere. – Nehézteherkocsi-futómû vonalon a Marmon-Herrington, a Meritor (a valamikori Rockwell) és a Dana (a valamikori Dana és Eaton együtt) cégeket tudtuk vevôinknek megszerezni. A Marmon-Herring-

ton esetében kiemelt technikai érdekességûek a hajtott-kormányzott mellsô futómûvek, amelyeket eleve összkerékhajtású jármûvekbe építenek be vagy ezekre cserélik le az új széria-teherkocsik merev mellsô futómûveit, így alakítva összkerékhajtásúvá a teherkocsikat. – A személyszállító jármûvek (autóbuszok, trolibuszok) futómûveinek piacán elônytelen helyzetünk volt és van a különleges amerikai szabályozások miatt. Az USA védelmezi piacát, fôleg amikor az adófizetôk pénzének felhasználásáról van szó, márpedig ezeket a jármûveket – fôleg városi közlekedésnél – állami pénzekbôl szerzik be. A „Buy American!” (Vásárolj amerikait!) szabályról van szó, amelynek értelmében az érintett termékek értékének 60 százaléka amerikai kell hogy legyen. Ezt az arányt nagyon nehéz teljesíteni, ennek ellenére két nagyvárosban (San Franciscóban és Daytonban) Rába hátsó és mellsô futómûveken futnak a trolibuszok. (A „Buy American!” megértését segíti, ha felidézzük a Kossuth Lajos igazgatása alatt 1844-ben

megalakított Védegyletet, amelynek tagjai kötelezték magukat arra, hogy nem vásárolnak külföldrôl importcikkeket, amennyiben azt itthon is gyártják.) A Rába sikereit jól összegzi, hogy több mint 2 milliárd USA-dollár értékben szállítottunk termékeket a világ legfejlettebb jármûipari és traktoripari piacára, az USA-ba irányuló összes magyar export jelentôs részét képezve. A megtett út kihívásai és tanulságai közül néhány: – Készen kell állni a várható költségváltozások, így például az árfolyamok, anyag- és energiaárak mozgásának kezelésére. Ezt a Rába rendszerszinten megoldotta, de a közeljövô új helyzeteket hozhat, gondolva pl. a TTIP (Transatlantic Trade and Investment Partnership, Transzatlanti Kereskedelmi és Befektetési Partnerség) közelgô aláírására. – Készen kell lenni a váratlan, hatósági eredetû költségek kezelésére. Magyarország 2004-es EUcsatlakozásával elvesztettük az USA kormánya által biztosított GSP (Generalized System of Preferences, Általános Vámpreferencia Rend-


3 oldal

Üzleti hírek 3

NEHÉZTEHERKOCSIKHOZ („TIZENNYOLC KEREKESEKHEZ” ÉS EGYEBEK- TROLIBUSZOKHOZ KOMPLETT MELLSÔ ÉS HÁTSÓ FUTÓMÛVEK KÉSZÜLHEZ) MELLSÔFUTÓMÛ-SZERELVÉNYEKET (MODULOKAT), TENGELYTES- NEK A RÁBÁNÁL. TEKET, MELLSÔ HAJTOTT-KORMÁNYZOTT ÉS HÁTSÓ HAJTOTT FUTÓMÛVEKET, PÓTKOCSITENGELYEKET, -EGYSÉGEKET ÉS ALKATRÉSZEKET rásokat honosítottunk meg a Ráután Kelet-Európa és a SzovjetSZÁLLÍT A RÁBA AZ USA-BA. bánál. A vevôk sokszor USA-al- unió piacai összeomlottak. A ’90-es évek végétôl, a 2000katrészek beépítését igényelték – A vevôk egyidejûleg több be- az általunk gyártott termékekbe, es évek elejétôl a globalizáció köszer) részvételi jogunkat. Ez profittal összemérhetô veszteséget oko- szállítót tartanak készenlétben, ugyanakkor ennek révén USA- vetkezményeként az amerikai sokat a világ alacsony költségszintû importáruk nagy volumenû vásár- cégek erôteljesen terjeszkedtek zott, amit kompenzálni kellett. – Gyártási, logisztikai rendsze- régióiból (például Indiából), de ha- lásával igen komoly költségmeg- Európában, ahol a Dana, a Merünknek alkalmasnak kell lenni az tékony gyártással rendelkezô USA- takarításokat tudtunk elérni. To- ritor gyárai új piacokat nyitottak USA-piac igen lüktetô dinamiká- beszállítók is sorban állnak, így a vábbá áruink eljuthattak a teljes meg a Rába elôtt, ezek a jövôben jára, igényváltozásaira. A már em- versenyképességünk csak állandó amerikai kontinens más részeibe is potenciális növekedési forrálített nehézteherkocsi-gyártás évi költségcsökkentô fejlesztésekkel is, így a NAFTA (North Ameri- sok. A NAFTA-országokon belümennyisége a gazdaság helyzetétôl biztosítható. (Ez a helyzet fôleg az can Free Trade Agreement, li termelési átcsoportosítás szinfüggôen 64.000 db⁄év és 380.000 alkatrészekre vonatkozik, és ettôl Észak-amerikai Szabadkereske- tén tovább bôvülô jelenlétet hoz db⁄év között változott itteni jelen- bizonyos védelmünk van amiatt, delmi Egyezmény) két másik or- vállalatunknak Kanadában és létünk éveiben. Mezôgazdasági gé- hogy a szállításaink nagyobb részét szágába, Kanadába és Mexikóba, Mexikóban is. A nehézteherkopeknél a piac nagysága a mezôgaz- – a korábbiakkal ellentétben – már majd Brazíliába és Argentínába. csi-gyártás észak-amerikai és glodasági termékek, fôleg a kukorica a nehezebben kiváltható, Rába- Igen fontos gyûrûzôdô hatásként bális elôrejelzése növekvô trendet árától függ, ami a hivatkozott idô- tervezésû komplett futómûvek és az elmúlt négy évtized iskola is mutat tíz év távlatában és a meszakban (a mostani szintet 100 szá- nem a bérmunkajellegû alkatré- volt számunkra: a feladatok meg- zôgazdasági gépek gyártásának oldása, tárgyalások, projektek ciklikus visszaemelkedése is várzaléknak véve) 50–215 százalék kö- szek teszik ki.) USA-beli jelenlétünknek során közvetlenül megtanultuk, ható a jelenlegi lassúbb helyzetzött hullámzott, így változtak a negyûrûzô mérnöki és kereskedelmi megtapasztaltuk az amerikai bôl. A felsorolt tényezôk együtt héztraktorfutómû-igények is. – Az USA-ban a termékfelelôs- vonzatai is voltak. Tapasztalata- jármûpiac mûködését és ezek az biztosítják a lehetôséget a Rába séget igen komolyan veszik. A meg- ink és a partnerekkel történt ismeretek hozzájárulnak további amerikai pozíciójának fenntarthatóságára és erôsödésére. lepetések kizárására megfelelô ter- együttmûködések alapján új fu- hatékony szereplésünkhöz. KÔVÁRI PÁL, Az észak-amerikai piac szerepe vezés, gyártás, végsô pajzsként pedig tómû-konstrukciós megoldásaink A RÁBA USA-KÉPVISELETÉNEK termékfelelôsség-biztosítás szüksé- és fejlesztéseink születtek, gyártás- a rendszerváltást követôen, a ’90VEZETÔJE, CHICAGO ges, ez utóbbit mi is „menet közben” technológiai transzferekkel új eljá- es években nôtt meg igazán, mitanultuk meg. Itt egy komoly termékfelelôsségi ügy akár egy cég tönkremenetelét is jelentheti. (Ér- NEHÉZ GUMIHEVEDERES TRAKdekes összehasonlítás a felelôsség TOROKHOZ A RÁBA KOMPLETT különbözô mérlegelésére országtól HÁTSÓ HAJTOTT ÉS OSZCILLÁfüggôen az, hogy Magyarországon LÓ MELLSÔ FUTÓMÛVEKET, ALkét évtizede a pécsi állatkertbôl ki- KATRÉSZEKET GYÁRT. szabadult és nagymamát megevô farkas miatt 5000 dollár volt a kártérítési felelôsség, abban az idôben USA-ban egy GM-mikrobuszból a hibásnak ítélt ajtózár miatt kiesett gyermek halála okán a bíróság 150 millió dollárt ítélt meg.) – A vevôk a minôséget és a szállítási pontosságot számszerûsítik és normatívákat állítanak fel (egymillió esetre általában maximum 150, de néha 0 minôségi hibát engednek meg, szállításban mindenhol 100 százalékos pontosság a cél), mindkettô mutatót folyamatosan nyilvántartják és számon kérik, ezeknek a betartásán és javításán állandóan dolgoznunk kell. – A hosszú távú szerzôdésekben általában évenkénti árcsökkentési igény van, ezt megfelelô mûszaki fejlesztési és szervezési háttérrel kell támogatni.


4 oldal

4 Üzleti hírek

Az eladósodottság a múlté: új stratégiai lehetôségek Rába Csoport mintegy 33 milliárd forint konszolidált árbevétellel zárta 2015 harmadik negyedévét. A kiemelkedô készpénztermelés idén is folytatódott, a korábbi évek szintjét jelentôsen alulmúló értéken stabilizálódó nettó hitelállomány pedig pozitív hatást gyakorol a vállalat gazdálkodási helyzetére, és támogatva jövôbeli terveit új növekedési lehetôségeket nyit meg.

A

A Rába egymilliárd forintot meghaladó nyereséggel több mint duplájára emelte a bázisidôszak üzemi eredményét, amihez a cég-

STESZLI ÁDÁM ÉS BALOG BÉLA

csoport két legnagyobb üzletága az elôzô évi teljesítményét meghaladó operatív eredménnyel járult hozzá.

A

SZINTÉN JELENTÔS NYERESÉGET TERMELÔ EBITDA KÖZEL 2,8 MILLIÁRD FORINTOS ÖSSZEGE ÉS 8,4 SZÁZALÉKOS SZINTJE IS JELZI, HOGY A TÁRSASÁG FOLYTATTA HATÉKONY GAZDÁLKODÁSÁT.

PINTÉR ISTVÁN További pozitívum, hogy a részben gyenge aktivitást mutató kulcspiacok ellenére bôvült az exportértékesítés, amely az elsô háromnegyed évben 4,4 százalékos volt, a III. negyedévben pedig már 17,5 százalékot ért el. A társaság eladósodottsága az egész év során rendkívül alacsony volt, ami a nyereséges mûködésnek köszönhetô. A nettó hitelállomány összege 2015 III. negyedévének végén 5,2 milliárd forintot tett ki, ami jelentôsen alacsonyabb, mint az egy évvel ezelôtti 7,7 milliárdos, illetve a 2014. év végi 8,6 milliárdos állomány. A Rába csoportszintû mutatói jelzik, hogy a vállalat 2015-re kitûzött céljai a legjobb úton haladnak a megvalósulás felé: új üzletfejlesztési projektek indultak, az EBITDA várhatóan eléri az iparági átlagot meghaladó 9 százalékot, a hitelállomány EBITDA-hoz mért aránya pedig 150 százalék körül alakul. – Hosszú évek óta dolgozunk annak a célnak a megvalósításán, hogy a Rábát pénzügyi szempontból, az eladósodottság csökkentésével iparági kockázat alatti szintre hozzuk és ezzel megteremtsük a stratégiai továbblépés lehetôségét. Célunk ebben az üzleti évben valósult meg, hiszen az év során folyamatosan alacsony szinten tudtuk tartani a hitelállományunkat. Ez a tény, valamint a kiváló készpénztermelés és az eredményes gazdálkodás régen nem látott mozgásteret biztosít a Rábának, hogy megteremtse további fejlôdésének és növekedésének alapjait – mondta Pintér István, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. elnök-vezérigazgatója.


5 oldal

Üzleti hírek 5

Új megrendelés erôsíti a Rába és a Claas kapcsolatát „A Rába hosszú ideje stabil partnere a Claasnak. Ennek egyik fontos elismerése volt idén januárban a Rábának adományozott „Az év beszállítója” díj innovációs kategóriában, ami egyben azt is bizonyítja, hogy a Claas nagy hangsúlyt fektet a mélyebb együttmûködésre beszállítóival. Az elismerés jelzi, hogy a két cég között magasabb rendû kapcsolat jött létre, amelyben a Rába innovatív mérnöki megoldásokkal segíti vevôjét. A díj azért is különösen értékes társaságunk számára, mert a stratégiánk középpontjában az innováció áll, aminek sikerét élvonalbeli partnereink is visszaigazolják” – nyi-

latkozta lapunknak Farkas Ákos, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. stratégiai beszerzés, eszköz- és vagyongazdálkodási igazgatója. A Rába és a Claas közötti együttmûködés 21 évre nyúlik vissza. A magyar vállalat ez idô alatt szorosra fûzte a kapcsolatot a partnercég németországi üzemével, és komplett futómûvet fejlesztett ki Xerion típusú erôgépéhez. Farkas Ákos mérföldkôként értékelte, hogy idén tavasszal újabb megrendelés érkezett a Claastól, ezúttal azonban a mezôgazdasági gépjármûgyártó franciaországi gyárából. Az öt évre megkötött üzlet hozzájárul a Rába piaci jelenlétének növeléséhez, termékport-

fóliójának bôvüléséhez, és tovább erôsödô köteléket eredményez a két fél között. „Az új termék, egy osztómû a Claasszal közös fejlesztés eredménye, amely a partnervállalat gyapotszedô gépeibe épül be a jövôben. A prototípus jóváhagyását követôen indulhat majd meg a termék sorozatgyártása. A közös fejlesztések során a Rába elôremutató és új igényeket kielégítô megoldásokkal járul hozzá a partner jármûveinek piaci sikeréhez” – fejtette ki Farkas Ákos. A most megkötött üzlet további lehetôségeket nyithat meg az új termékfejlesztések vagy más jármûtípusokba történô beépítések elôtt.

A lecke: 20 tûzoltóautó

úsz tûzoltóautó alvázának leszállítására szerzôdött a BM Herosszal a Jármû Kft. – mondta el Takács László gyártásfejlesztési és gyártásvezetô. A Jármû CKD-t vásárolt a Renault-tól, a Rába-futómûveket Gyôrben szerelik az alváz alá.

H

– Ehhez nagyon komoly elôkészítô munkára volt szükség – fejtette ki Takács László –, idén augusztusban ellátogattak hozzánk a francia szakemberek és a vizsgálat után megadták a megfelelô jóváhagyást arról, hogy a Rába Jármû Kft. alkalmas a sorozatgyártásra. Idén 20 jármûvet kell összeszerelni, a gyártás szeptemberben kezdôdött. Az elôkészítés során ehhez kialakították a szükséges munkahelyeket és legyártották az alkatrészeket, amik Rába-futómûvek beszereléséhez kellettek. Emiatt különbözô öntvényeket kellett beszerezni és megmunkálni, s természetesen különleges jármûhöz különleges igények is társulnak. Példaként említette Takács László a fülkét, amit meghosszabbítottak, hogy a beülô tûzoltók légzôkészülékének is jusson elég hely. Hozzátette: december közepéig elkészülnek a jármûvek.


6 oldal

6 Üzleti hírek

A mexikói buszpiacra lép a Rába A Rába az amerikai kontinens újabb országában jelenik meg komplett futómûvel a jármûpiacon. A gyôri székhelyû vállalat a mexikói DINA buszgyártó dízelbuszaihoz és trolijaihoz szállít futómûveket. A Rába üzletfejlesztési célkitûzései megvalósításának újabb állomásához érkezett. Az egyik legnagyobb mexikói gyártóval, a DINA céggel együttmûködve – amely nehéz- és speciális tehergépjármûveket, városi és távolsági buszokat, valamint páncélozott harci

jármûveket állít elô – más stratégiai piacon már bizonyított termékeit adaptálja mexikói követelményekre. A több mint fél évszázados múltra visszatekintô, közepes méretû, 100 százalékban mexikói tulajdonú jármûgyártó vállalat fô profilját a busz- és trolibuszgyártás alkotja. A Rába a közös mûszaki fejlesztés során a vevôvel együttmûködve fejlesztette ki azokat a tárcsafékes futómûveket, amelyek mind dízel-, mind trolibuszban alkalmazhatók. A

prototípusokat a gyôri cég már leszállította a partner Brighter típusú dízelbuszaihoz, illetve Ridder típusú trolibuszaihoz, és az összeszerelés során, a futómû-beépítéseknél helyszíni mérnöki támogatást nyújtott a DINA számára. A futómûvek próbaüzeme jelenleg is zajlik. A tesztelések várhatóan 2016-ban fejezôdnek be, megnyitva a lehetôséget a sorozatszállítások elôtt egy hosszú távú stratégiai együttmûködés keretében.

Bôvül a sárvári gyár együttmûködése a NAF-fal

A Rába Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyárának legnagyobb vevôje évek óta a NAF német futómûgyár. Az együttmûködés kezdete a 1990-es évek elejére vezethetô vissza, a két cég kapcsolata azóta folyamatosan erôsödik. Sárváron a futómûalkatrészekbôl fékszerelvényeket és forgácsolt alkatrészeket is gyártanak, fô termékeknek pedig a rugóerô-tároló munkahengerek, a bolygómûvek, a tengelycsonkok, a csapszegek és a kardánperemek számítanak. Bányik Sándor sárvári gyárigazgató kifejtette: az együttmûködést évenkénti személyes talál-

nunk egy egyeztetô megbeszélés eredményeként – fejtette ki Bányik Sándor. – 120 tételes csomagra dolgoztuk ki ajánlatunkat. A csomagot több termékkörkozókon egyeztetik, re bontottuk, ahol mindig szó esik a hogy össze tudjuk következô idôszak fejhasonlítani meglévô lesztéseirôl. „A NAF jövôre termékeink technolóerôsíteni kívánja összeszerelési giájával és ez alapján versenyképes technológiáját, hogy új fejlesz- ajánlatot adhassunk. Az ajánlatban tésû futómûveit külön területen figyelembe vettük a szérianagysátudja komplettírozni. Mivel területileg a környezô ipartelep miatt lehatárolt, így a házon belül rendelkezésre álló csarnokaiból kell felszabadítania. A forgácsolási munkák kihelyezésével és a mûhely felszabadításával a szereldei munkákat már át tudja helyezni. Ehhez a forgácsoláskihelyezési projekthez sikerült csatlakoz-

gokat, mert a csomag sok pótalkatrészt is tartalmaz kis darabszámokkal. Három jelentkezô közül nekünk sikerült elnyernünk a projektet. Ez jelentôs volumennövekedést jelent a 2015-ös évhez képest.” Eddig már 75 tételre megérkezett a mintagyártás-megrendelés. A kiszállításokat novemberben elkezdték és 2016. január végéig folytatják. „Feladatunk a projekt sikeres teljesítése a vevô megelégedése, illetve az együttmûködés fejlesztése érdekében” – szögezte le a gyárigazgató.


7 oldal

Infrastruktúra 7

Munkagépalvázak robotizált hegesztése cikk elsô részében a Rába Jármû Kft. alkatrészgyártó üzemének eddigi útját szeretném bemutatni nagy vonalakban, majd a robotos hegesztés bevezetésének szükségességére világítok rá.

E

1. A Rába Jármû Kft. üzleti felépítése két nagy csoportra osztható: a komplett jármûvek értékesítésére, valamint a hegesztett acélszerkezetek üzletágára. Az utóbbi jelenlegi modellje hozzávetôleg 2002re datálható, akkor kezdôdött ugyanis az elsô olyan kapcsolat (Terex, korábbi nevén Benford), amely kizárólag hegesztett alvázak gyártására fókuszált. A kihívás abban rejlett, hogy megtaláljuk azt a közös mûszaki nevezôt, amelynek révén a megfelelô minôséget és mennyiséget a megfelelô idôben le tudjuk szállítani Angliába, természetesen mindkét fél megelégedésére. Ezt a tapasztalatot felhasználva léptünk kapcsolatba más ismert nagyvállalatokkal. Jó példa erre a HAMM AG, amely eladásait tekintve az elsô a világpiacon. E ki-

HOMÉR ZOLTÁN, GYÔRI ZSOLT, KECSKÉS KRISTÓF ÉS TÁLOS TAMÁS. hívás teljesítéséhez cégünknek is nagyot kellett elôrelépnie a nyolc év alatt. Egy új kapcsolatnál minden esetben képességeink felmérése az elsô, hiszen kiemelt fontosságú kérdés, hogy milyen kapacitások állnak rendelkezésünkre, azaz mire is vagyunk képesek a gép-

ember-módszer hármasból. A gépképesség tekintetében a helyzet viszonylag egyszerû. Felmérve a gyártandó termékre elôírt átvételi feltételeket, beazonosítható azon gép(ek) jellege, amely költséghatékonyan biztosítja a kívánt eredményt. A módszer, tehát a technológia szempontjából már összetettebb a kép. A technológiai sorrendek felállításán túl az üzem területi feltételeit – gyártóterületeken belüli belsô készletek mennyiségét, azok területigényét vagy az alkatrészek, félkész termékek útvonalát – figyelembe véve megtervezésük komplex feladat. S végül, de nem utolsósorban az ember – jelen cikk témája esetében a hegesztô –, amely a legnagyobb kihívást rejti magában. Többen úgy vélik, hogy hegesztô és hegesztô között nem lehet különbség, hisz a megfelelô dokumentumokkal igazolt (tanúsított), hogy a feladatra alkalmas. Sajnos ez nem igaz. Hegesztô és hegesztô között végtelen nagy különbségek lehetnek. 2. A robottal támogatott gyártás, hegesztés az ipar számára újnak mondható, hiszen csak az 1960-as években történt meg az elsô alkalmazások rendszerbe állítása az USA-ban. Tömeges elterjedésük az ellenállás-hegesztés alkalmazásával, az autóiparban indult be az 1980-as évektôl. Kiemelt fontossággal bír(t), hogy a robot ott, azon a helyen végezze a munkáját, ahol szükséges. Ez a feladat egyszerûnek tûnhet, de óriási mûszaki kihívást jelent s jelentett a vezérlés, a karrendszerek, a forgatóegységek és a különféle szenzorok összehangolása.

Ehhez a körhöz kapcsolódtak maguk a hegesztô áramforrásokat gyártó vállalatok is, amelyek a minél stabilabb (nem ingadozó) hegesztési paramétereket, valamint a hegesztési feltételek változásához való minél gyorsabb alkalmazkodást tûzték ki célul. Ezen fejlesztések eredménye, hogy gazdaságosságban, minôségben, ismételhetôségben messze túlteljesíti az élô munkaerô képességét. Ehhez szervesen kapcsolódik az a tény, hogy egy robot sem képes többre, mint amire az ember programozta. A Rába Jármû Kft. idén egy IGM Robotersystem AG által gyártott hegesztôrobotot szerzett be, amely a cég termékei közül az egyik legújabb generációhoz tartozik. Az illesztési hézagok áthidalására és azok változásának lekövetésére megoldásként a finn gyártmányú Kemppi áramforrást választotta a Rába Jármû Kft. a robothoz illesztésre. A hegesztési próbák igazolták a képességek megfelelôségét, s ma már elmondható, hogy anyagvizsgálati laboratórium által kiadott vizsgálati jegyzôkönyvek is ezt igazolják. A beruházás legerôsebb mozgatórugója a vevôi igények növekedésének kielégítése volt – azzal, hogy a meglévô kézi hegesztôállományt megtartjuk, s mellettük bôvítjük a hegesztési kapacitásunkat. Ez azt jelenti, hogy a munkagépalvázak jövô évi menynyiségének 70 százaléka a robotra, 30 százaléka a kézi hegesztôkre terhelôdik. Több, más jellegû intézkedésünk mellett ezzel a lépéssel is fenn tudjuk tartani a versenyképességünket a beszállítók között. HOMÉR ZOLTÁN


8 oldal

8 Infrastruktúra

Indul a lézer, szikrázhat az acél eüzemelték a pályázati támogatással vásárolt FIBER lézervágót és az új szemcseverôt a Rába Jármû Kft.-nél. A lézervágóval a 6 milliméteresnél vékonyabb lemezeket sokkal gyorsabban és gazdaságosabban lehet vágni, a szemcseverô pedig hatékonyabb és olcsóbb az eddigi technológiánál.

B

Takács László elmondta: a GOP 15-ös pályázati projekt keretében 29 százalékos támogatással sikerült beruházni többek között egy FIBER lézerberendezésre, amely mûködési elvét tekintve újdonság. Az eddig használt lézervágók széndioxid-lézerrel mûködtek, azaz a gázokból elektromos gerjesztéssel keletkezett a lézersugár. Az új FIBER mûködési elve ettôl eltérô, hiszen a lézersugarat diódák képzik. – Ennek elônye – mondta Takács László –, hogy gáz híján sokkal kisebb energiafelhasználással tud vágni és a karbantartási költség is csökken, mivel a lézersugár nem tükörrendszeren, hanem száloptikán keresztül jut a munkadarabra. A FIBER lézerrendszer tulajdonságai közé tartozik, hogy 6 milliméteres lemezvastagság alatt sebességi elônyt jelent, 6 milliméter fölött viszont már lassabban vág, mint a CO-lézer. A munkadarabok között nagy arányban

akadnak vékonyabb lemezek ahhoz, hogy a szilárd test lézer komoly megtakarítást jelentsen. A kiírt pályázat keretében három céget hívtak meg az ártárgyalásokra, a nyertes által legyártott berendezést az elmúlt hetekben beüzemelték és már használják is. A másik frissen beállított berendezés, az új szemcseszóró kabin is jól mûködik, a felületkezelésnél fontos gépet szintén a Jármû Kft. által pályázott, másfél milliárdos projekt keretében sikerült beszerezni. Tudjuk, hogy a festés elôkészítésekor kulcsszerepe van a kiválasztott tétel tisztaságának, amit korábban mosóberendezéssel értek el. Így azelôtt, hogy a munkadarab festôüzembe került volna, kezelése magas víz- és vegyszerfogyasztást jelentett, nem beszélve a legfontosabbról: a több köbméternyi veszélyes hulladék elszállításáról. Az acélszemcseverô kabinban

mindez másképp történik. Maga az eljárás eddig is létezett, de az erre kialakított zárt, korszerû vezérlésû kabinban elôször teszik a munkadarabokat fémtisztává. A felület leverésekor nemcsak a vízés vegyszerfogyasztással nem kell kalkulálni, de a veszélyes hulladékkal sem, mivel az acél egy rácson át gyûjtôrendszerbe kerül, ami visszaforgatja azt. A kabin szerkezetét gumiborítás óvja, míg a kezelést végzô kollégát természetesen

szkafander, a szellôzôrendszer pedig friss levegôt juttat a zárt térbe. Ha a gép mûködése közben az ajtó véletlenül kinyílik, a szórás automatikusan megáll, így a kellô biztonsági feltételek mellett a megszokottnál jóval nagyobb hatékonysággal és olcsóbban lehet fémtisztává varázsolni a festés elôtt álló darabot. Az acélszemcseszóró kabin gyártásáért szintén három céggel folytatott ártárgyalást a vállalat.


9 oldal

Infrastruktúra, üzleti hírek

Új csarnok a veszélyes anyagok tárolására

MAJOR EMIL integy hatszáz négyzetméteres, új gyûjtôcsarnokban gyûjtheti és tárolhatja a Rába gyôri gyára a veszélyes anyagokat – természetesen csak az elszállításig. A részletekrôl Major Emil fôépítész számolt be.

M

Ha minden a tervek szerint alakul és a hatósági engedélyek idôre megérkeznek, a jövô évtôl már az új gyûjtôcsarnokot használhatják a veszélyes anyagok ideiglenes tárolására. A 67.000-es csarnok keleti oldalára tervezett épület dupla falú padozattal készült, s egy olyan gyûjtôaknát is kialakítottak, amely képes az esetlegesen kiszivárgó fo-

lyékony anyag összegyûjtésére. A csarnok fotocellás ajtaja a gépjármû érkezésekor automatikusan felnyílik, az áru letehetô, az üres teherautó pedig a szemközti – hasonló – kijáraton már távozhat is. Az itt elhelyezett veszélyes anyagot az Alcufer szállítja el. A beruházást is a fémfeldolgozással és -kereskedéssel foglalkozó cég vállalta, vagyis a mintegy 80 millió forintos fejlesztést az Alcufer állja. A csarnoképítés gyorsan, flottul történt, de mivel a helyén korábban egy rámpa volt, elsô lépésként még fel kellett tölteni az alapul szolgáló területet. Ezt követte a falak felhúzása, majd a vil-

lanyszerelés. A csarnokfalak rábás színeket kaptak, ez leginkább a sötétvörösben érhetô tetten. A végére hagytuk azt, ami egy ilyen gyûjtôcsarnoknál alapvetés: természetesen valamennyi környezetvédelmi elôírásnak megfelel.

Százszázalékos vevôkiszolgálás az autóiparban hogy az események pörögnek az autóiparban, úgy érkeztek be idén is hibaszázalék nélkül, idôablakban a móri szállítmányok a Suzuki és a Volkswagen gyáraiba.

A

Százszázalékos vevôkiszolgálási statisztikával zárhatják ezt az évet is Móron. Megkeresésünkre Kenyeres János beszerzési és logisztikai vezetô elmondta: továbbra is kiemelten fontosnak tekintik a maximális arányt, ami azt mutatja, hogy a szállítmányok pontos mennyiségben, a megrendeltek szerint, idôablakban érkeznek meg „Az autóiparban pörögnek az események, a sorozatgyártásnál a minôségi vevôkiszolgálás nagyon fontos elvárás a piaci szereplôk részérôl. Nem beszélve arról, hogy itt egy esetleges hibának hatalmas költségei lehetnek” – mondta.

A móri gyár a Suzuki és a Volkswagen piacaira is szállít és már 2008 óta tartja a 100 százalékos színvonalat. Probléma soha nem volt a megrendelésekkel, s ha módosítási igény merült fel a vevô részérôl, idôben jelezte. Így mindig megfelelô módon lehetett tisztázni az átfutási idôket, a két fél soha nem volt elégedetlen a végsô megállapodással. Az Audinak is fél éve szállító gyár természetesen nemcsak az idôablakban elvégzett precíz szállítást tekinti a vevôkiszolgálás egyik alappillérének, de a biztonsági készletet és a kiépített kanbanrendszert is. Vagyis ahhoz, hogy a vevô és a megbízott közti megállapodást minden esetben tartani lehessen, szükség lehet a két-három vagy öt napra elôkészített biztonsági készletre a vevôi igények esetleges ingadozása vagy javítást igénylô probléma miatt.

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: POLGÁRNÉ ALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521 A LAPBAN MEGJELENÔ SZEMÉLYES ADATOK (ÍGY KÜLÖNÖSEN NÉV ÉS FÉNYKÉP) KEZELÉSÉNEK JOGALAPJA A 2011. ÉVI CXII. TÖRVÉNY 5.§ (1) A) SZERINTI ÉRINTETTI HOZZÁJÁRULÁS.

9

10 Infrastruktúra

Tovább bôvíti gyártókapacitását a Rába Futómû Kft. GOP-pályázat lévén a határidôk betartása is meghatározó volt. Ez maradéktalanul teljesült. A gépek kezelése speciális NCtudást igényel. A gépek a legújabb Siemens 840D vezérléssel rendelkeznek, amelyek az egy évvel korábbiakhoz képest is jelentôs változáson mentek keresztül. Teljesen új például a grafikai szolgáltatás. „Tehát a gépkezelôi, programozói és technológiai képzésre nagy hangsúlyt kell fektetnünk, most és a jövôben is.” Mivel a két berendezés egy komplett robotos gyártócella része lesz, ezért a kezelôi létszámot a cella végleges kialakításakor határozzák meg a mérnökök. Az biztos ugyanakkor, hogy a gyártócellát öt évig maximális kihasználásra tervezték, napi három mûszakos termelésben. A folytatásra vonatkozóan végül annyit mondott még Nagy György, hogy „a gyártócella további része lesz a kiszolgáló robotpálya, egy

NAGY GYÖRGY ét NBH 630 típusú CNC-megmunkálógépet vásárolt és helyezett üzembe a Rába Futómû Kft. A gépekrôl, illetve magáról a beruházásról Nagy György gyártásfejlesztô mérnök számol be.

K

„Az NBH 630 típusú CNCmegmunkálógépek vízszintes orsójú gyártóközpontok, amelyek alkalmasak a munkaterükben, tengelymozgásukban – X: 1000 mm, Y: 1050 mm, Z: 1150 mm-en – elhelyezett fém munkadarabok megmunkálására. Az üzembe helyezett berendezések maximális fôorsó-teljesítménye 46 kW, palettamérete 630x630 mm, és 60 darab szerszám befogására alkalmas szerszámtárral rendelkezik. A maximális szerszámsúly 40 kilogramm, gyorsjárata 60 m⁄min, a fôorsón keresztüli hûtôvíznyomás 70 bar, 16 programozható nyomási fokozatban. Természetesen a gép mûszaki paramétereit még több oldalon keresztül lehetne sorolni. Az üzembe helyezett berendezésekrôl elmondható, hogy a tesztdarabokon produkált 4–10 µmm-es pontosság és nagy teljesítmény összhangban van az igen látványos, méretükben impozáns gépekkel. A gépeket a német FFG Werke GmbH gyártotta. A gyár már több mint ötven éve beszállítója a Rábának.” Kérdésünkre, hogy a Rábának miért volt szüksége egyszerre kettôre is, Nagy György azt felelte: „Azért, hogy a hosszú távú vevôi többletrendelést a Scania tárcsafékes tengelycsuklóból ki tudjuk elégíteni. A tengelycsukló-termelés felfutásának hatását már érez-

zük, s tudjuk azt is, hogy a jövô év közepéig így lesz. Ettôl kezdve maximális kapacitáskihasználás mellett kell folyamatosan gyártanunk, több éven keresztül.” „Tudni kell azt is – tette hozzá a fejlesztômérnök –, hogy a gyártásfelfutás maximális volumene igen feszített gépkihasználást igényel. Azért, hogy a berendezéseket csúcsra járassuk, egyszerre kétkét darabot gyártatunk velük. Speciális hidraulikus mûködtetésû készülékben egymás után két darab megmunkálása folyik, miközben a másik megmunkált két darabot a cserepozícióban cseréljük ki kovácsolt elôgyártmányra. Jelenleg a gépek robotos kiszolgálását tervezzük. Egy hatékony megmunkálást egy hatékony robotos kiszolgálással gyártó cellarendszerrel egészítünk majd ki várhatóan 2016-ban. A gyártott mennyiségnek, minôségnek a rendkívül szigorú Scania-elôírásoknak kell megfelelnie, úgy, hogy a beruházás megtérülése is biztosított legyen.” A gépek szállítása sem volt egyszerû: két speciális, süllyesztett tréler és további három kamion szállította Gyôrbe. Az összsúlyuk meghaladta az ötven tonnát. A gépek szállítása, fogadása is komoly elôkészületeket igényelt. Biztosítani kellett például a gépek megfelelô alapját. Mikor a berendezéseket a

helyükre telepítették, akkor már az alapozó lefogatócsavarok, szintezôelemek a végleges helyükön voltak. Egy alapgéptest (22,5 tonna) mozgatása, csarnokon belüli helyre szállítása, alapozócsavarokra emelése, a gép szintezése precíz, összehangolt munkát igényelt. Nagy György hozzátette: az alapgéptestek beállítása után az összeszerelés, üzembe helyezés, próbatesztdarab (NAS-teszt) megmunkálása három hetet vett igénybe – a hétvégi munkákat is beleszámítva.

NC-eszterga mérôgéppel, elôgyártmány-felrakó hellyel, kihordópályával és mintavételezési hellyel. Ezen berendezések tervezése, beszerzése elôkészítés alatt van. Terveink szerint az elôbb felsorolt egységeket a jövô év második felében helyezzük üzembe. További fejlesztési tervünk, hogy a robotos cellát összekapcsoljuk egy következô cellával, amely tartalmaz új automata mosó-szárító berendezést és egy automata perselybesajtoló gépet is.”

Beszámoló 11

Vezetéstechnikai tréning a Rábaringen „Balaton 2015” gyakorlat keretében a Magyarországon tartózkodó cseh és szlovák katonai kontingens tagjai számára vezetéstechnikai tréninget szerveztek a Rábaringen.

A

A november 11-én megtartott eseményt az MH 5. Bocskai István Lövészdandár (BILDD) szakmai irányítása és felügyelete mellett teljesítették a résztvevôk. A közel 50 fônyi állomány mintegy 15 darab, a nevezett országok hadseregeiben rendszere-

sített gépjármûvel vonult fel. Az eligazítást a próbapálya használatára vonatkozó biztonsági elôírások ismertetése, majd a gépjármûvek konvojba szervezése követte. Míg az elsô konvoj a döntött kanyar kialakítású, nagy sebességû körpályán rótta a köröket, addig a másik a gépjármûsofôrök technikai tudását próbára tevô kavicsos, kormányzásvizsgáló, belga utat és a kísérleti emelkedôket járta be. A speciális út úgynevezett mûtárgyai szintén komoly, ám leküzdhetô akadályt állítottak a jármûvek és vezetôik elé.

A tréningen részt vevô, kiválóan felkészült katonák szakértelmüket és rátermettségüket egyaránt bizonyították. Hasonlóképpen kitûnô eredménnyel vették az akadályokat mind a három nemzet katonai erôinél rendszeresített Tatra, Land Rover, Aktis és Rába H sorozatú gépjármûvek. A gyakorlat keretében megszervezett vezetéstechnikai tréningrôl és a Rábaringrôl a résztvevôk is elismeréssel nyilatkoztak. REGÉCI ZOLTÁN CSABA

Nagy segítség a célszoftver Varinex Informatikai Zrt., a simufact.forming szimulációs szoftver magyarországi forgalmazója Simday elnevezésû konferenciáján tartott elôadást nemrégiben Futácsi Ádám, aki a Széchenyi István Egyetem végzôs gépészmérnök-hallgatója és egyben február óta a Rába Futómû Kft. gyakornoka is.

A

„A vállalatnál kovácstechnológiai szimulációkat végzek, illetve ehhez szükséges beállításokat, modelleket készítek, így természetesen használom a simufact.formingot. Elôadásomban ennek a szoftvernek a kovácstechnológiai adaptációiról beszéltem, és kifejtettem, hogy nagy segít-

séget jelentenek nemcsak az anyagáramlás-, hanem például a hômérséklet- és a feszültséganalízisek is” – mondta kérdésünkre a gyakornok. A húszperces prezentációban röviden bemutatta a Rába Futómû Kft. kovácsüzemének múltját, jelenét és partnereit, továbbá részletesen jellemezte a simufact.forming Rába-specifikus használatát a kovácsolási technológiák megtervezésénél, külön hangsúlyt helyezve az újszerû megoldások és használati módszerek bemutatására. Futácsi Ádám jelenleg a szakdolgozatát a Rábánál írja szerszámélettartam-növelés témakörében, amelyhez elengedhetetlen a célszoftver használata.


12 oldal

12 Beszámoló

Idén is részt vettünk az Automotive Hungary kiállításon z Automotive Hungary kiállítást idén október 28. és 31. között rendezték meg a Hungexpo Budapesti Vásárközpontban. A régió legnagyobb autóipari beszállítói és jármûfenntartó-ipari eseményén 11 ország 300 kiállítója vett részt.

A

A különbözô autógyárak mellett az ipar legnagyobb beszállítói is jelen voltak az eseményen. A kiállítás programjaként lehetôség volt szakmai kerekasztalbeszélgetéseken és konferenciákon részt venni, melyek az üzlet, tudomány és karrier témakörökre épültek. A Magyar Jármûalkatrész-gyártók Országos Szövetsége (MAJOSZ), a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA), valamint az IPA beszállítói fórumot szervezett. A HVG-vel és jobline.hu-val együttmûködve idén újra megrendezték az Automotive Hungary Állásbörzét, ahol a kiállítók leadhatták állásajánlataikat és részt vehettek az esemény állásbörzéjén. HR-szempontból ez jó lehetôséget kínált számunkra, hogy ne csak standunkon, hanem online felületen is népszerûsítsük betöltésre váró pozícióinkat a rendezvény idôtartama alatt. A kiállítók idén is színvonalas standokkal jelentek meg. A Rába a skandináv országokban már bizonyított S91 midibuszával, Rába R16.217AF járóképes tûzoltóalvázával, és egy egyfokozatú hátsó midibuszfutómûvel képviseltette magát az eseményen. Az Euro VI-os motorral felszerelt S91 midibusz Rába B115.50 önjáró alvázra épült, felépítményét a Molitus Kft. tervezte és a Webasto Hungária Kft.-vel közösen kivitelezte. A látogatóknak lehetôségük volt kívülrôl-belülrôl megtekinteni az autóbuszt. A Rába R16.217AF járóképes tûzoltóalváz nagy sikert aratott a látogatók körében, fülkéjét örömmel tesztelték az érdeklôdôk a so-

fôrülésrôl. Az alváz egy jelentôs magyar hozzáadott értékkel rendelkezô, kéttengelyes összkerékhajtású járóképes alváz, amelyet elsôsorban a BM OKF igényeihez illeszkedô, a Heros AQUADUX-X 4000 típusú gépjármûfecskendôfelépítményhez optimalizáltak a Rába Jármû Kft. munkatársai. Az alváz mûszaki szempontból képes más típusú felépítmények adaptálására is, megnyitva ezzel a piaci lehetôséget a kommunális és közmûszolgáltató cégek elôtt. Az alváz Rába-futómûvel készült, a gyôri üzemben szerelték össze Rábaés Renault-elemekbôl. A standon egy tárcsafékes hátsó midibuszfutómû és szöghajtómû is megtekinthetô volt a kiállítás 3 napján. Mûködésérôl, jellemzôirôl a futómûüzletág kollégái adtak részletes tájékoztatást a látogatóknak. Összességében pozitívan értékeljük megjelenésünket a rendezvényen, ahol tevékenységünk egy részét a kiállításon részt vevô termékeink segítségével is sikerült bemutatnunk az érdeklôdôknek. Ezenkívül kapcsolatépítésre, tárgyalások lebonyolítására is kiváló alkalmat kínált az esemény.


13 oldal

Beszámoló 13

X. állásbörze a Széchenyi István Egyetemen dén második alkalommal rendezték meg a Széchenyi István Egyetem állásbörzéjét, amelyen vállalatunk is képviseltette magát. Már hagyománynak mondható a Rába jelenléte, amelyet most is nagy érdeklôdés övezett.

I

A hallgatók fôként a délelôtti órákban keresték fel a standokat, hozzánk is ekkor érkezett a legtöbb potenciális jelentkezô kérdéseivel. Nagy örömünkre szolgált, hogy a hallgatóknak bemutathattuk a nemrégiben létrejött Facebookés LinkedIn-karrierprofilunkat, amelyeket önök is elérhetnek „Karrierlehetôségek a Rábánál” néven! A közösségi média bevezetése szimpatikus volt a diákok számára, sokan e felületeken keresztül kerestek fel bennünket a rendezvényt követôen. Még egy örömteli esemény,

amely az állás- vagy gyakornoki, esetleg gyakorlati helyet keresôk számára lehet szimpatikus: megújult a Rába-karrieroldal, amely most már kibôvített és felhasználóbarát felülettel várja az érdeklôdôket! Az ôszi állásbörzén nemcsak mérnök szakos hallgatókkal találkoztunk, egyre nagyobb az érdeklôdés a gazdászok részérôl is. Több gyakornoki és álláslehetôséggel is szolgálhattunk számukra, de a mûszaki területen elhelyezkedni vágyók is csemegézhettek a kínálatunkból. Összességében úgy látjuk, hogy nagyon hasznos és sikeres rendezvény a SZE állásbörzéje, de érezhetô, hogy a tavaszi kiállításon nagyobb a látogatói létszám. A Rába azonban sikerrel és sok friss jelentkezéssel zárta a rendezvényt. Találkozzunk újra jövô tavasszal! FÛR KLAUDIA

FÛR KLAUDIA ÉS TORMA JÁNOSNÉ.

A Renault tartott diagnosztikai tanfolyamot a tûzoltóautó-gyártáshoz t kollégánk vett részt október közepén azon a diagnosztikai tanfolyamon, amelyet a Renault Truck megbízásából a Volvo Hungary oktatóközpontjában tartottak a tûzoltóautó-gyártásban részt vevô rábás szakembereknek. A részletekrôl Janni Gábor számolt be.

Ö

A háromnapos képzésben leginkább a gyakorlati kérdésekre fókuszáltak: hogyan kell az összeszerelt jármûveket üzembe helyezni, illetve a késôbbiekben milyen segítséget ad a Jármû Kft. által megvásárolt „Diag RT” készülék a karbantartások és javítások elvégzésé-

hez. Mivel a tûzoltóautók gyártásánál Renault-komponenseket és elektronikákat építenek be a gyôri kollégák, így a képzés hasznosságát nem kell külön ecsetelni. A diagnosztikai tanfolyam megfelelô alaptudást adott az elektronikus rendszer felépítését és mûködését il-

letôen a résztvevôknek – köztük elektronikai szakembereknek, vevôszolgálati, illetve minôségbiztosítási munkatársnak – így a megismétlésére a szállított rendszer nagyobb változásáig nem lesz szükség. A gyártási munka és a tanultak hasznosítása viszont már megkezdôdött.


14 oldal

14 Beszámoló

Fejlesztés pályázati segítséggel sszesen több mint 3,5 milliárd forint értékû beruházás valósult meg annak a pályázati támogatásnak a segítségével, melyben a Rába Futómû Kft. és a Rába Jármû Kft. részesült a Gazdaságfejlesztési Operatív Program keretén belül. A projekt november végén megrendezett záróeseményén a rábás vezetôk részletesen beszámoltak az elvégzett fejlesztésekrôl.

Ö

A kormány részérôl Rákossy Balázs, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) európai uniós források felhasználásáért felelôs államtitkára vett részt a rendezvényen, beszédében kiemelve a Rábának és más nemzeti nagyvállalatoknak a magyar gazdaság fejlôdésében betöltött szerepét. – A Rába a magyar nemzeti gazdaság egyik húzóvállalata, sok hasonlóra van szükség, hogy a magyar gazdaság motorhangja kellô alapjáraton duruzsoljon, s a régió egyik legjobbja lehessen. Versenyben vagyunk, s alkalmazkodó, jó ütemû váltásokra van szükség, hogy a világgazdaság sztrádáján versenyben is maradhassunk – mondta beszédében az államtitkár. Kiemelte: a jelenlegi idôszakban korábban soha nem látott mennyiségû európai uniós és állami forrás áll rendelkezésre a gazdaság fejlesztésére, élénkítésére, a mintegy 12 ezer milliárd forint EU-s források 60%-át erre a célra fordítja a kormány az elkövetkezô években. – A kkv-szektor támogatása mellett szükség van olyan további pályázatokra is, melyek a magyar tulajdonú nagyvállalatok támogatását szolgálják, többek között a kutatásfejlesztésen, innováción keresztül. A Rábánál megvalósult fejlesztések arra is példát mutatnak, hogyan képes egy magyar nagyvállalat külhoni jármûgyártókkal együttmûködésben dolgozni és fejlôdni – utalt a Rába és a Volvo szövetségére Rákossy Balázs. Hozzátette: a gazdasági kormányzat

KOCSIS SÁNDOR, RÁKOSSY BALÁZS, FARKAS ÁKOS ÉS TORMA JÁNOS. egyik célja, hogy a komoly állami, önkormányzati jármûbeszerzések – szállító jármûvek, buszok vásárlása – minél nagyobb hányadát magyar beszállítók tudják ellátni, akár külföldi segítséggel. Kocsis Sándor, a Rába Futómû Kft. operációs és minôségügyi igazgatójának általános vállalati prezentációját követôen a résztvevôk betekintést nyerhettek az elnyert támogatás felhasználásába, a megvalósult beruházásokba. A GOP-2012-2.1.3. pályázat keretében elnyert támogatásból a legnagyobb összegû fejlesztés a Rába Futómû Kft.-nél valósult meg: a 2013 tavaszán kezdôdött beruházás összértéke megközelíti a 2 milliárd 300 millió forintot, ennek 30%-át fedezte pályázati támogatás. A részleteket ismertetve Csehi Tibor beruházási vezetô elmondta, a beru-

házás egyik eleme a mellsô futómûtengelycsukló gyártáskapacitás fejlesztése volt, melynek érdekében több berendezést is beszerzett a Rába. Köztük egy új portálos, egyasztalos fúró- és maróközpontot, valamint négy megmunkálóközpontot, amelyek sikerrel munkába is álltak, valamint kialakított egy komplett mellsôtengely-megmunkáló cellát is. A beruházás keretében több kisebb, a munkakörülmények javítását célzó fejlesztés is megvalósult, ilyen a szerelde üzemrész korszerûsítése, amely többek között az elszívás modernizálását, a frisslevegô-utánpótlást foglalja magába az összeszerelô területen. Új berendezés került a komplett futómûgyártás szolgálatába is egy CNC lefejtômaró munkadarab-kiszolgáló rendszer formájában. Fontos része a megvalósult beruházásnak a gyártást támogató technológia fejlesztése, így megtörtént az Oracle szoftver migrációja és testreszabása, valamint új Microsoft-licencek beszerzése. Összességében a Futómû Kft. 2 milliárd 82 millió forint értékû fejlesztést valósított meg, melynek eredményeként a gyártókapacitás növelése mellett a gyártás hatékonyságának növelése is megvalósult, az automatizált gyártócellákkal javult a minôség és a tervezhetôség. Sor került a gyártási színvoBALOG BÉLA FARKAS ÁKOS, RÁKOSSY BALÁZS ÉS KOCSIS SÁNDOR. nalnak megfelelô környezet kiala-

kítására is, valamint lehetôvé vált a vevôi igények magasabb színvonalon történô kielégítése. A Rába Jármû Kft. a Rába Busz Program infrastrukturális és technológiai feltételeinek fejlesztésére aknázta ki a GOP-os pályázati lehetôségeket. Torma János, a Rába Jármû Kft. ügyvezetô igazgatója elmondta, a gazdaságilag eredményes buszprogram beruházásainak tervezésekor az egyik fô szempont az volt, hogy a programhoz mûszakilag illeszkedô fejlesztések attól függetlenül is hasznosítható kapacitásbôvülést eredményezzenek, hozzájárulva a vállalat egyéb üzletágainak fejlesztéséhez. A közel egymilliárd 400 millió forintos összköltségvetésnek közel harmadát, 395 millió forintot sikerült pályázati támogatásból fedezni. Ennek az összegnek a legnagyobb részét – közel felét – a gyártócsarnok korszerûsítésére fordította a Rába, majdnem ekkora összeget gép- és eszközbeszerzésre, 15% erejéig pedig üzemi és irodaépület felújítása, valamint informatikai fejlesztés is helyet kapott a költségvetésben. A gyártócsarnok korszerûsítésének keretében a gépészeti munkák, valamint az energetikai fejlesztések – az üzemcsarnok homlokzatának külsô hôszigetelése és a nyílászárók cseréje – emésztették fel a legnagyobb összeget, s megtörtént a 28.000-es üzemcsarnok villamos felújítása is. A gépbeszerzés eredményeképpen jelentôs hatékonyságnövelést sikerült elérni, a kapacitás növelésével pedig új üzleti lehetôségek nyílhatnak meg a Rába elôtt. A hatékonyság javításához többek között új lézervágó berendezés, hegesztôrobot és szemcseverô kabin beszerzése járul hozzá, de az üzem új polcrendszerrel is gazdagodott, míg a kapacitásnövelés és az új üzleti lehetôségek kialakítása érdekében plazmavágó és hegesztôgépeket, motoros hegesztô-forgató berendezést és vizsgasort szerzett be a Jármû Kft. Az EU-szintû gyártást szolgálja továbbá több új berendezés, köztük híddaru és futómûgeometria-állító berendezés. Nem utolsó szempont az sem, hogy a beruházás és a kapacitásbôvítés eredményeképpen ötven új munkahely létesült a vállalatnál.


15 oldal

Beszámoló 15

Sikeres volt az RTD záró audit mint arról már többször hírt adtunk, jól halad az elsô 20 db tûzoltójármû-alváz összeszerelése a Rába Jármû Kft.-nél.

A

A francia Renault Trucks Defense (RTD) vállalattal megkötött komponensszállítási szerzôdés értelmében most háromkörös auditálási folyamaton keresztül kell bizonyítanunk, hogy szakértelemmel, megfelelô minôségben és optimális körülmények között, a már említett szerzôdésben vállalt feltételekkel és kötelezettségekkel összhangban képes a Rába Jármû Kft. összeszerelni a jármûveket. A sikeres auditálási folyamatot követôen illetnek meg bennünket hivatalosan azok a jogok (pl. garancia a fôegységekre stb.), amelyek alapján – mûszaki értelemben – kockázatmentesen szállíthatunk járóképes alvázakat vevôink részére.

A többkörös folyamat záró auditját 2015. október 21–22-én tartották meg, melyen két Renault-munkatárs is részt vett. A felülvizsgálat során a korábbi auditok észrevételeit ellenôrizték vissza, valamint a már felépítményezett jármû fô paramétereit, felépítményezési irányelveknek történô megfelelését vizsgálták a francia kollégák. Az auditálás kifejezetten sikeres volt, köszönhetôen fôként a konstrukció, az üzemi kollégák, valamint a BM Heros felépítményezô cég magas fokú felkészültségének. Néhány további mûszaki információ megküldését követôen, még várhatóan ez évben megkapjuk a francia partnercégtôl az audit záró jegyzôkönyvét, megfelelô eredménnyel. MAJOR BALÁZS

„Megállt egy szív, mely még élni vágyott…” kovácsüzem 109-es irodája elôtt mécsesek égnek. Kollégánkat, Takács Gyurit búcsúztatjuk a gyertyák remegô fénye mellett. A folyosón elhaladva meg-megállunk, az ajtóra nézünk, talán kinyílik és meglátjuk. A megdöbbenéstôl alig tudunk szóhoz jutni. Tragikus hirtelenséggel távozott közülünk. Még csak 60 éves volt.

A

Gyuri 1972 júniusában diákként kezdte pályafutását a Rábánál. Az iskola végeztével, 1973 nyarán üzemi diszpécserként került a termelésbe. Egy év katonai szolgálatot követôen, 1982-tôl a hátsóhíd-gyáregységnél dolgozott, majd a futómûrészleg termelési elôadója lett. Innen kezdett felfelé ívelni pályafutása. 1984-tôl a szerelde I. üzemében mûszakvezetô, majd üzem-

vezetô lett, bejárta a fogaskeréküzemet és a tányérkerék-kúpkerék teamet. 2001–2002-ben az Oracle Manufacturing bevezetésénél a termelési team aktív tagja volt, és a termelésirányítási rendszer mûködését azóta is gyártási modulgazdaként segítette. 2003-ban a termelési emberbôl logisztikai tervezô lett. 2004-tôl a termeléstervezés és koordináció szervezetének teamvezetôi posztjára kapott megbízást, 2008 szeptemberétôl pedig a kovácsüzem termeléstervezési vezetô pozícióját töltötte be. Nagy szerepet vállalt a Rába életében az OM-oktatásokban, illetve a leltárok lebonyolításában. A termelésben eltöltött éveknek köszönhetôen és az OM rábás helytartójaként nagyon jól ismerte a gyártási folyamatokat. Ebbôl adódóan hasznos ötletekkel, javaslatokkal állt elô a hibás, rosszul teljesítô elemek megjavításában.

44 éves rábás múlttal maga mögött „nagy öreg”-nek számított. Fesztelenül tudott beszélni mindenkivel, szót értett a legifjabb generációval is. Emlékezzünk rá és így örökké élni fog közöttünk! Gyuri! Nyugodjál békében! „Nem múlnak ôk el, kik szívünkben élnek, hiába szállnak árnyak, álmok, évek. Ôk itt maradnak bennünk csöndesen még, hiszen hazánk nekünk a végtelenség. Emlékük, mint a lámpafény az estben, kitündököl és ragyog egyre szebben. És melegít, mint kandalló a télben, derûs szelíden és örök fehéren. Szemünkben tükrözik tekintetük még S a boldog órák drága, tiszta üdvét fölissza lelkünk, mint virág a napfényt. És élnek ôk tovább, szûz gondolatként.”


16 oldal

16 Jubilánsok, sport

Elindult karrieroldalunk

Kedves partnereink!

Novemberben elindult a Rába karrieroldala, amelyet a http:⁄⁄karrier.raba.hu⁄ címen érhetnek el! Legfrissebb állásajánlatainkról, hallgatóknak és szakmunkástanulóknak szóló gyakorlati lehetôségeinkrôl és egyéb érdekességekrôl is olvashatnak megújult oldalunkon.

Tájékoztatjuk önöket, hogy munkatársaink a téli üzemszünetre és a leltározásokra tekintettel 2015. december 19. és 2016. január 3. között nem elérhetôk. Elsô munkanap: 2016. január 4.

Jól szerepeltek a Rába-csapatok hagyományoknak megfelelôen augusztus 28–29. között rendezték meg Vépen a 14. Liga Vas- és Fémipari Szövetség vándorkupa-focibajnokságát, amely tavaly óta Alper László emlékét ôrzi.

A

Az országos rendezvényen öszszesen 125-en vettek részt, 11 szervezet 9 csapattal képviseltette magát a tornán. A Rába 5 szakszervezete 4 csapatot delegált a sporteseményre: a Rába Futómû Független Szakszervezet csapata, a Rába Szellemi Dolgozók Szakszervezet csapata, a Rába Szerszám Független Szakszervezet csapata, a Rába Kovácsgyár Szakszervezet csapata, valamint a Rába Kapuvári Gyár Szakszervezetének csapata. Csapataink a hagyományoknak megfelelôen most is eredmé-

nyesen zárták a tornát. Az elsô helyezést a Rába Szellemi Dolgozók Szakszervezetének csapata nyerte el. A második díjat a Rába Szerszám Független Szakszervezetének csapata szerezte meg. További csapataink a 4. helyezéssel büszkélkedhetnek. A legjobb mezônyjátékos: Dinya Tamás, RSZDSZ. A legjobb kapus: Kozma Csaba, RSZDSZ. A torna gólkirálya: Dinya Zsolt, RSZDSZ. A focitorna minden évben jó hangulatot és kellemes idôtöltést biztosít a résztvevôk számára. Bízunk benne, hogy az elkö-

Jubiláló dolgozóink 45 ÉVE A RÁBÁNÁL Szabó János, Rába Futómû Kft., lakatos 40 ÉVE A RÁBÁNÁL Renner Ferenc, Rába Futómû Kft., teamvezetô Szammer Géza, Rába Futómû Kft., fémfelület-alakító 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Tibold Imre, Rába Futómû Kft., karbantartó lakatos

vetkezô években is megrendezésre kerül a megmérettetés, amelyen dolgozóink évrôl évre eredményesen helytállnak. A Rába Munkavállalók Szakszervezete köszönetet mond a Rába vezetôségének, amiért támogatásukkal hozzájárultak a torna sikeres lebonyolításához. RMSZ-VEZETÔSÉG

KELLEMES KARÁCSONYI ÜNNEPEKET ÉS SIKEREKBEN GAZDAG, BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK MUNKATÁRSAINKNAK!

30 ÉVE A RÁBÁNÁL Pintér Tibor, Rába Futómû Kft., szerelô Tóthné Varga Tünde, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Cele József, Rába Futómû Kft., cellavezetô Gábor Tamás, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, gépbeállító Lanczendorfer Csaba, Rába Futómû Kft., mûszaki elôadó Mester József, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, NC-esztergályos Nagy László, Rába Futómû Kft., forgácsoló Soós István Sándor, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô I. Szakály László, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, karbantartó csôszerelô Vörösné Csaplár Judit, Rába Futómû Kft., raktáros 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Sárközi Imre, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, termelésirányító 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Jassó Tünde, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, folyamatellenôr Makó Zsolt, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, hegesztô Pánczélné Ruff Evelin, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, gépkezelô Takács Tivadar, Rába Futómû Kft., karbantartó Töltôsi István, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, betanított hegesztô 10 ÉVE A RÁBÁNÁL Fertetics Csaba, Rába Jármû Kft., gépjármûszerelô Sipos László, Rába Futómû Kft., szerszámkészítô

FEJLESZTÉS PÁLYÁZATI SEGÍTSÉGGEL. 1 oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. A Rába 40 éve az Egyesült Államok piacán

Recommend Documents