Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Directoraat-Genemal Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer
Hoe is MELDWERK ontstaan?
«
.
" > . • •
"'T»
•
In 1987 hebben de beheerders van rijkswegen afgesproken wegwerkzaamheden structureel te melden aan het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD). Aanleiding hiervoor was de wens om doorstromingsproblemen voor het verkeer zo veel mogelijk te beperken. Aanvankelijk meldden de dienstkringen van Rijkswaterstaat hun voorgenomen afzettingen (en wijzigingen daarop) via een faxformulier. Het KLPD verwerkte de gegevens tot bruikbare verkeersinformatie en verzorgde de distributie ervan. Na een uitgebreide evaluatie werd eind 1994 besloten het faxsysteem te vervangen dooreen handzamer, geautomatiseerd systeem. Hiertoe werd MELDWERK ontwikkeld, dat in 1997 is geïntroduceerd bij de dienstkringen en overige gebruikers.
Hoe werkt MELDWERK?
systeem is actueel, volledig en gedetailleerd. Het biedt daarom een betrouwbaar beeld van de loca-
MELDWERK is zoals gezegd een geautomatiseerd informatiesysteem. Het stelt dienstkringen en rayons van Rijkswaterstaat in staat hun voorgenomen wegwerkzaamheden in te voeren in een centrale database. Via het communicatienetwerk van Rijkswaterstaat, het V&W-net, kunnen alle gebruikers kennis nemen van deze informatie en er rekening mee houden in de eigen planning.
ties en de tijdstippen waarop wegwerkzaamheden plaatsvinden. Ook verschaft het systeem gegevens over de uitvoeringsomstandigheden. MELDWERK is hierdoor een belangrijke gegevensbron voor vekeersinformatie en verkeersmanagement. Met afnemers binnen en buiten Rijkswaterstaat.
Bij elk van de 26 dienstkringen van Rijkswaterstaat beschikken de planners van wegwerkzaamheden over een aansluiting op de landelijke MELDWERKdatabase. Wekelijks voeren zij via de eigen computerde geplande wegafzettingen in. Op basis van het wegnummer en de begin- en eindhectometrering genereert MELDWERK de bijbehorende locatie- en dwarsprofielgegevens (waaronder het aantal rij- en vluchtstroken). Ook verschaft het systeem informatie over de aanwezigheid van toe- en afritten en verzorgingsplaatsen. De planner kan aangeven wanneer de werkzaamheden plaatsvinden, wat hun aard is, welke rijstroken worden afgezeten volgens welk systeem dat gebeurt. Daarnaast kan hij
Rijkswaterstaat
RDW en transporteurs
Het grote voordeel van de centrale database is dat gebruikers uit alle beheergebieden inzicht hebben in de geplande wegafzettingen. Hierdoor kunnen planners tijdig inspelen op voorgenomen werkzaamheden op aangrenzende wegvakken of parallelle routes. De dienstkringleiding heeft dankzij MELDWERK steeds een helder overzicht van alle geplande wegwerkzaamheden in de komende periode.
De afdeling Toelating Exceptioneel Transport (TET) van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) raadpleegt MELDWERK in verband met
vergunningverlening voor bijzondere transporten. Via het geautomatiseerde systeem wordt nagegaan of bij een aanvraag rekening moet worden gehouden s\ met afzettingen die ^ W breedte- en/of hoogtebeperkingen inhouden of met wegafsluitingen.
MELDWERK kan ook na uitvoering
van de wegafzettingen goede diensten bewijzen. In het historisch bestand worden alle in het verleden uitgevoerde wegafzettingen opgeslagen. Deze historische gegevens kunnen worden gebruikt voor de besteksadministratie en bij de afwikkeling van schadeclaims. De Adviesdienst Verkeer en Vervoer gebruikt de gegevens voor diverse onderzoeksdoeleinden, waaronder de verificatie van intensiteitgegevens.
Een transporteur is verplicht de dag vóór een bijzonder transport plaatsvindt, te informeren of de route nog steeds vrij is van wegwerkzaamheden die de breedte of hoogte beperken. MELDWERK biedt de mogelijkheid alle geldende hoogte- en breedtebeperkingen naar datum te selecteren. HierVerkeerscentrales door kan de persoon achter de MELDWERK-PC Vanuit de regionale verkeerscentrales worden snel kijken voor de transporteur of de route de autosnelwegen in Nederland bewaakt. De nog vrij is van hindernissen. verkeersmanagers gebruiken MELDWERK om een actueel beeld te krijgen van de afzettingen op het hoofdwegennet. In geval van calamiteiten kunnen zij snel nagaan of een alternatieve route vrij van afzettingen is. 3 ;•*
w^i
TIC
In december 2001 is versie 2.1 van MELDWERK
HetTraffic Information Centre Nederland
geïmplementeerd. Hiermee kan het systeem sneller worden opgestart. Verder bevat deze versie een completer wegenbestand en biedt ze betere selectiemogelijkheden.
(TIC) raadpleegt dagelijks de MELDWERK-
pir §!~
t~»H
Hoe ontwikkelt MELDWERK zich verder?
database om prognoses te maken van filegevoelige werkzaamheden, afsluitingen en omleidingen. Het TIC stelt deze informatie vervolgens beschikbaar aan serviceproviders, zoals de Verkeers Informatie Dienst, de ANWB en GIN (informatie via GSM). Via radio, televisie, informatienummers en periodieken zorgen zij ervoor dat de informatie de weggebruikers bereikt. Het TIC speelt ook informatie uit de langetermijnkalender door naar serviceproviders, zodat belanghebbenden al in een vroeg stadium rekening kunnen houden met op handen zijnde werkzaamheden.
Medio 2002 verschijnt versie 2.2. Hierin kunnen voor het eerst de beeldstanden van de verkeerssignalering worden ingevoerd. Door aan te geven wat er op de signaleringsborden moet staan, helpen de planners van wegwerkzaamheden de wegverkeersleiders in verkeerscentrales. Ook kan met MELDWERK-
versie 2.2 worden aangegeven waar borden moeten worden geplaatst bij een wegafzetting. Verder kan met één druk op de knop een print worden gemaakt met alle belangrijke gegevens van een wegafzetting. Dit is vooral Weggebruikers handig voor aannemers. De print geeft onder In het kader van het project Communicatie bij meer aan waar en hoe de afzetting moet worwegwerkzaamheden worden gegevens uit den geplaatst. Met de nieuwste versie kunnen MELDWERK op internet geplaatst. De Tic-site ook direct per fax en e-mail overzichten wor(www.tic-nl.org) geeft dagelijks een prognose den verspreid. Tot besluit zijn er meer opties van filegevoelige werkzaamheden en afsluibeschikbaar voor de besteksadministratie. tingen.
o
100
140
O
r i
k
o o CM
.
Waar vind ik meer informatie over MELDWERK?
Met nadere vragen over het hoe en waarom van MELDWERK kunt u terecht bij:
SPITS, Service Point Intelligent Traffic Systems Telefoon (0800) 023 03 39 Fax (015) 257 79 43 e-mail:
[email protected] Advies Verkeer en Vervoer Peter Slats, Systeemhouder MELDWERK Telefoon (010)282 58 49 e-mail:
[email protected] en Michel Kusters, functioneel specialist MELDWERK Telefoon (010) 282 58 95 e-mail:
[email protected]
—
s §
a
o o
KI
o LO
Q
?T o o
s o o CM
gegevens invoeren over de filegevoeligheid, eventuele breedte- en/of hoogtebeperkingen en de wenselijkheid van politieassistentie. Vanaf MELDWERK-versie 2.2 kan hij bovendien opnemen welke borden langs de weg moeten worden geplaatst en welke informatie elk signaleringsbord moet tonen. Verder biedt het systeem ruimte voor de vermelding van contactpersonen, besteksinformatie, verkeersstops, omleidingen en aanvullende opmerkingen.
Voor welke termijn werkt MELDWERK? Planners maken wegwerkzaamheden indien mogelijk een week van tevoren via MELDWERK bekend. In de praktijk blijkt zo'n periode voldoende. Maar bij ingrijpende werkzaamheden, met een grote kans op hinder en/of omleidingen en afsluitingen, is er behoefte aan vroegtijdiger informatie. MELDWERK beschikt daarom over een langetermijnkalender.
Wat is het doel van MELDWERK?
Deze functionaliteit is speciaal bestemd voor projecten met verstrekkende gevolgen. Vaak is immers al maanden van tevoren bekend dat MELDWERK heeft in de eerste plaats tot doel voorgenomen wegwerkzaamheden vroegtij- groot onderhoud zal worden uitgevoerd of dig bekend te maken. Binnen Rijkswaterstaat, dat een knooppunt wordt gereconstrueerd. Hoewel de precieze planning van de afzettinmaar ook voor andere direct belanghebbengen en verdere details dan nog niet bekend den. Daarnaast is zeker zo belangrijk dat de planning van werkzaamheden optimaal wordt zijn, moeten dergelijke activiteiten bij voorkeur al wel worden geregistreerd in de langeafgestemd op andere activiteiten en gebeurtenissen in de regio. Daarom waarschuwt het termijnkalender. Weggebruikers, naburige bedrijven en andere belanghebbenden kunsysteem de gebruiker wanneer in de buurt nen dan tijdig van de voornemens op de van de voorgenomen afzetting al een andere hoogte worden gebracht. Uiteraard wordt afzetting is gepland. Hetzelfde gebeurt wanneer in de werkperiode evenementen plaats- van de planners verwacht dat zij, tegen de tijd vinden die extra verkeer aantrekken. Hiervoor dat de werkzaamheden daadwerkelijk woris aan MELDWERK de zogeheten evenementen- den uitgevoerd, alsnog de exacte afzettingen in MELDWERK opnemen. kalender gekoppeld, waarin binnen- en buitenlandse vakantieperiodes zijn opgenomen, evenals data van onder meer grote popconcerten en sportevenementen. Het Traffic Wie maken gebruik van Information Centre houdt de evenementenMELDWERK? kalender actueel, mede op basis van informatie van het Nederlands Bureau voor Toerisme. MELDWERK is in de loop der jaren voor steeds meer mensen uit de wereld van verkeer en vervoer een belangrijke bron van informatie geworden. De voornaamste gebruikers worden hier genoemd.
flH
O LO
;
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Infrastructuur en Bereikbaarheid Beheer Boompjes 200 Postbus 1031 3000 BA Rotterdam November 2001
Sonjavan Limburg Adviesdienst Verkeer en Vervoer Infrastructuur en Bereikbaarheid Beheer, Rotterdam
