KATERN SLOOP & RECYCLING. 25e jaargang februari - maart q katern q Sloop & Recycling met o.a. Liebherr R960 Demolition, Pronar, Hydraram

KATERN

285 25e jaargang februari - maart 2016

SLOOP & RECYCLING

q katern q Sloop & Recycling met o.a. Liebherr R960 Demolition, Pronar, Hydraram

HCC-65V, Keestrack Destroyer q graafmachines q JCB JS300, Hitachi ZX490-6, Atlas 340LC q verhuur q Cat walsen voor Bove q innovatie q nieuwe technologie van Cat

Nooit meer een aanbesteding missen?

Wilt u ...

Dagelijks sales leads ontvangen? Als onderaannemer werken? Weten wie werken mag uitvoeren en materieel nodig heeft?

X X X X

Uniek & eﬃciënt online beheerplatform Dagelijkse e-mail alerts 100% garantie dat u geen enkele overheidsopdracht meer mist Informatie over wie opdrachten mag uitvoeren

GRATIS DEMO Vraag nu een gratis demo

Contacteer ons op

tel 0800 023 27 18 of stuur een mail naar [email protected]

en ontdek zelf wat ABK Premium voor u kan betekenen.

Dit platform is het resultaat van een unieke samenwerking tussen Aanbestedingskalender en EBP.

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 Bij de voorplaat

e-mail: zie de betreffende afdeling

(advertentie) Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek

Cat 308E2 midi

Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette

graafmachine

tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10

Groot prestatievermo-

e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie tel. NL: +31 (0)2 079 472 23 / fax +31 (0)2 079 472 25 e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 40,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 96,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode.

Zevenklapper voor Verhoeven Liefst zes nieuwe Takeuchi’s heeft Verhoeven in januari bij BB Grondwerken mogen afleveren. De levering van de zevende machine volgt nog. Het gaat in totaal om vier verschillende modellen: een TB210, drie TB219’s, twee TB230’s en een TB240. Het bedrijf uit Nunspeet heeft de gehele vloot minigravers omgezet naar Takeuchi en beschikt nu over nieuwe grondverzetmachines die breed inzetbaar zijn voor diverse werkzaamheden. Op verzoek van de klant zijn alle machines zeer compleet uitgerust. De TB210 is voorzien van een hydraulische snelwissel en zwaailamp. De TB219 heeft een aangepaste stoel, hydraulische snelwissel, LED-lampen en naar boven gerichte uitlaat met geïntegreerde vonkenvanger. De TB230 en TB240 zijn uitgerust met Autodecel, afneembare vonkenvanger, LED-werklampen, sloop/sorteerfunctie en aftakking bakcilinder. Alle machines zijn geleverd met drie bakken en een Vematec VMT200-S sloop/sorteergrijper. BB Grondwerken heeft ervaring op het gebied van grondverzet, transport en afvalinzameling. Het bedrijf verzorgt met name in Midden-Nederland de machines en mankracht die klanten nodig hebben om hun projecten professioneel en succesvol af te ronden. www.verhoevenbv.com

tel. +31 (0)73 730 33 23 e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of

Reesink is nu overnameprooi Koninklijke Reesink kende in de voorbije jaren een opzienbarende groei door diverse overnames, maar staat nu op het punt zelf te worden ingelijfd. Een consortium onder leiding van Gilde Buy Out Partners heeft namelijk overeenstemming bereikt met het bestuur en de raad van commissarissen van de Reesink groep, waartoe ook Kemp Groep en Hans van Driel behoren. In totaal is reeds 73,3% van het uitstaande aandelenkapitaal aangemeld. Zodra 95% van de aandelen is aangemeld – naar verwachting in juni – zal de beursnotering van het bedrijf worden beëindigd. Volgens een verklaring ondersteunt het consortium de strategische ambities van Reesink volledig en is bereid garant te staan voor verdere overnames. Er is dan ook geen sprake van reorganisatie of banenverlies. www.reesink.com

op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij

Deze maand 60 pagina’s

aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

en beheersbaarheid. De nieuwste 308E2 midi graafmachine heeft nu standaard 2 jaar garantie. De grote en ruime cabine maakt de machine voor de machinist een zeer comfortabele werkplek, dit in combinatie met COMPASS – de monitor voor alle instellingen én achteruitkijkcamera - de nauwkeurige bediening en het lage geluidsniveau. Deze midi graafmachine heeft alle grote machine in zich; twee extra functies (proportioneel) airconditioning en een luchtgeveerde stoel. Dankzij de Stage 4 Final motor en de ECO-mode is de machine zeer spaarzaam met brandstof. Daarnaast is er een uitgebreid assortiment Cat uitrustingsstukken leverbaar dat speciaal is ontworpen om het meeste uit de machine eigenschappen maken de Cat 308E2 midi graafmachine nog productiever,

en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs

voor meer veelzijdigheid

te halen. Kortom, al deze

openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar

draaistraal en zwenkgiek,

eigenschappen van een

Redactie Kees Beijer

gen met een compacte

3 t/m 5 Actueel 6 Bauma-lezersreis 7 Nieuw onderkomen voor SOMTP 8+9 Hitachi lanceert 50-tons ZX490LC-6 10 t/m 12 SMD blijft trouw aan Atlas 14 t/m 16 Eerste JCB JS300 voor Schadenberg 17 t/m 42 Katern Sloop & Recycling met o.a. Liebherr R960 Demolition, Keestrack Destroyer 1113, Hydraram HCC-65V en Pronar zeven 44 t/m 47 Blansjaar neemt Kobelco CKE 2500G in gebruik 48 t/m 50 Focus op verhuur 51 t/m 53 Cat presenteert nieuwe technologieën 54 t/m 56 Aanbestedingen 57 t/m 59 Innovatieve zwanenhalstrailer van LMJ Construct BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 3

veelzijdiger en rendabeler. Ga voor meer informatie of om de brochure te downloaden naar onze website www.pon-cat.com/nl

q bmbkort q actueel q

column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

q Voor het eerst sinds de

Primeur

crisis nemen Nederlandse bouwbedrijven dit jaar weer mensen in dienst. In totaal gaat het om 16.000 nieuwe arbeidsplaatsen, voorspelt het EIB.

q De totale Liebherr Group realiseerde over

Jonker Aannemers en Hoveniersbedrijf heeft via

2015 een recordomzet van

Kubota-importeur Meerman uit Vlaardingen een

bijna 9,25 miljard euro,

nieuwe KX121-3a in gebruik genomen. Deze Kubota

een stijging van 4,8%

vervangt na ruim 9.000 uur een KX121-3. De mini-

t.o.v. 2014. De divisie

graver is door de werkplaats van Meerman rijk

Bouwmachines & Mijn-

uitgerust met o.a. sloop/sorteerfunctie, elektrische

bouw groeide met 6,4%

knijperleidingen voor het werken met verlenggiek,

naar 5,63 miljard.

slangbreukbeveiliging, hydraulische snelwissel en slotenbak. Af-fabriek is al voorzien in een gecertifi-

q Bijna alle Neder-

ceerd antidiefstal alarm.

landse bedrijfssectoren groeien in 2016, aldus ING Economisch Bureau. Met een stijging van 4% is de bouw een van de koplopers.

q Tijdens een landelijke meeting in Eindhoven is Loven Trucks, met vestigingen in Heerlen, Helmond, Maastricht en Düren (D), door DAF Nederland uitgeroepen tot DAF Dealer van het Jaar 2016.

q De eerste vakbekwaamheidscertificaten steigerbouw zijn een feit. Vorige maand kregen vier medewerkers van VSB-lid Roscaff BV dit felbegeerde document.

Vertrouwen HKA-Nieuwkoop Loon- en Verhuurbedrijf heeft een nieuwe Kobelco SK210LC-10 in gebruik genomen. De 21-tons rupsgraver vervangt een New Holland E215B. Frank Hoogendoorn, directeur van HKA, zegt over deze aanwinst: “De combinatie van het vertrouwen in de Kemp-organisatie, de optimale service en de kwaliteit van dit Japanse kwaliteitsproduct maakte de keuze vrij eenvoudig. Bovendien is de machine uitgerust met een Stage IV motor.” De SK210-10 kenmerkt zich door een nog overzichtelijkere opbouw met een vrij zicht naar rechts. Een nieuwe kleurstelling en nieuw vormgegeven ballastgewicht geven de Kobelco een eigentijdse uitstraling. De machine heeft verder 6,7% meer capaciteit in de H-modus bij een 2% lager verbruik en zelfs tot 10,1% brandstofbesparing in de S- en E-modi in combinatie met een revolutionair hydraulisch regeneratiesysteem. Het nieuwe design van de koelvin zorgt bovendien voor een verdere geluidsreductie. www.kemp-groep.nl

De allereerste Volvo rupsgraafmachine van het type EC180EL in Nederland is door Kuiken afgeleverd in Heeg. Deze superstille Volvo werd door Attema Zand- en Grondhandel BV direct ingezet voor het realiseren van een natuurgebied aan de buitenrand van het industrieterrein in Heeg. Omdat het bedrijf veel werk verricht voor Staatsbosbeheer en de Vogelbescherming was één van de voorwaarden dat de aankoop moet zijn uitgerust met een schone, zuinige en stille Stage IV motor. Na het testen en vergelijken van diverse merken viel de keuze uiteindelijk toch op Volvo’s nieuwe E-serie. Klaas Attema: “De EC180E is een allround machine met een goede gewichtsverdeling ten opzichte van het vermogen en voldoet tevens aan de strengste emissie-eisen Het comfort is bovendien áf. Hij presteert geweldig, heeft veel kracht en is zeer zuinig. Dankzij de compacte maten en enorme wendbaarheid is de Volvo bovendien breed inzetbaar.” Om die reden heeft Attema de 20-tonner rijk uitgerust, met zaken als slooop/sorteerfunctie met drukinstelling plus omschakeling bak/ schaar, achteruitkijkcamera, automatische motorafslag, brede rupsplaten, maaikorffunctie, automatische vetsmering, drukloze retour i.v.m. trilblok en Eurosteel snelwissel met lasthaak.” www.kuiken.nl

BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 4

Blits duo Een compleet ontvangstcomité stond paraat, toen Pladdet onlangs met twee nieuwe graafmachines kwam voorrijden bij Arco de Visser in Vrouwenpolder. Na 6 jaar trouwe dienst en 10.000 draaiuren, werd de destijds als eerste in Nederland geleverde Hitachi ZX60USB vervangen voor een nieuwe ZX65USB-5. Arco hoefde niet lang te twijfelen bij de vervanging. De uitstekende ervaring met Hitachi’s, waar hij er ondertussen zeven van heeft, maakte de keuze zeer makkelijk. De ZX65USB-5 is een krachtige midigraver met goede prestaties, een uitstekend bedieningscomfort en luxe cabine. Arco liet de machine compleet uitvoeren. Zo zijn alle donkere delen, inclusief de cilinders, gespoten in metallic zwart en is de machine verder voorzien van LED-verlichting, automatische vetsmering, extra gereedschapskist, Bluetooth handsfree set, 27MC, etc. Arco bestelde verder nog de kleinste Hitachi, type ZX10U, die eveneens werd voorzien van de kenmerkende kleurstelling. Beide machines zijn ook nog afgeleverd met een complete set bakken van eigen PL-fabricaat. www.pladdet.nl

Vlasman in Alphen a/d Rijn heeft geïnvesteerd in een nieuwe Hitachi ZX470LC-5. De bijna 50-tons graafmachine, die uiteraard is gespoten in de bekende bedrijfskleuren van deze sloopaannemer, is direct in het werk gesteld met de eveneens nieuwe Atlas Copco HB4100 Dustprotector sloophamer met een werkgewicht van 4,1 ton.

of volg ons op Twitter: @VakbladBMB Agenda

Grof geschut Van der Vlist sleepte vorig jaar een opdracht in de wacht voor de levering van drie immense Komatsu’s. Het gaat om twee 98-tons wielladers van het type WA800-3 en een HD785-7 starre dumptruck met een eigen gewicht van 73 ton. Deze meet voor transport 10,3 m lang bij een hoogte van 5,35 m en 6 m breedte, terwijl beide laadschoppen daar met 13,75 x 5,3 x 4,6 m nauwelijks voor onderdoen. Om ervoor te zorgen dat deze reusachtige Komatsu’s in de groeve zo snel mogelijk opgebouwd konden worden, voerde Van der Vlist in de werkplaats in Groot-Ammers direct enkele machine-aanpassingen door. Naast een volledige check werd hierbij tevens een centraal vetsmeersysteem aangebracht. www.vandervlist.com

25 en 26 februari Veiling Ritchie Bros. Moerdijk moerdijkveiling.nl 25 feb. t/m 6 maart Batibouw, Brussel www.batibouw.be 11 t/m 17 april Bauma, München (D) www.bauma.de 26 t/m 28 mei TKD, Almere www.tkd.nl 27 t/m 29 mei BTP Expo, Luik

Dumperspecialist

www.btpexpo.be

G.M. Damsteegt heeft het machinepark uitgebreid met vier nieuwe Bell knikdumpers. Nadat deze als kwartet te zien waren op de open dagen bij Van der Spek Vianen, zijn de vier B30E’s direct afgeleverd op diverse werken in Noord- en Zuid-Holland. Naast de bedrijfsnaam zijn ze ook te herkennen aan de opdruk www.dumperhuren.nl, waarmee Damsteegt zich meteen presenteert als een specialist in het verhuren van dumpers. De argumenten voor Damsteegt om opnieuw voor Bell te kiezen zijn legio. Zoals de goede ervaringen die zijn opgedaan met de twee Bell B30D’s die vanaf 2006 al vele probleemloze uren hebben gemaakt. Daarnaast is er de vertrouwde relatie met Van der Spek, dat naast Bell dumpers ook Powerscreen zeefmachines, Telestack mobiele transportbanden en Hyundai graafmachines afgeleverd in Oud-Alblas. De techniek gaf uiteindelijk echter de doorslag om in één keer vier nieuwe Bells te kopen. Zo weegt de B30E bedrijfsklaar slechts 20 ton en is uitgevoerd met een Stage IV motor van Mercedes-Benz. Doordat de dumpers van Damsteegt zijn voorzien van bredere 750/65R25 banden, kunnen deze zonder problemen in zeer moeilijk begaanbaar terrein rijden. www.vanderspek.nl

30 mei t/m 3 juni IFAT, München (D) www.ifat.de 31 mei t/m 4 juni CTT, Moskou (RU) www.ctt-moscow.com 4 juni Dag van de Bouw www.dagvandebouw.nl 22 t/m 25 juli Foire de Libramont www.foiredelibramont.be 6 en 7 september World of Concrete

Goed geboerd Van den Heuvel uit Werkendam heeft wederom een Junttan geleverd aan Boer BV te Meerkerk. Voor Boer is dit de tweede nieuwe Junttan binnen een jaar, na de PMx24 in maart 2015. De PMx22, voorzien van een geluidgedempte Junttan HHK5A1200 hamer, is een iets kleinere heimachine uit de PMx-serie. De stelling heeft een 4 m hydraulisch uitschuifbare makelaar en kan palen heien van max. 23,5 m lengte. De capaciteit (paal + blok) van de circa 65-tons machine ligt op 16 ton. www.vdheuvelwerkendam.nl

Europe, Parijs www.woceurope.com 7 t/m 10 september AgroTechniek Holland

Wereldmarkt Hoewel de constructiemarkt in Nederland nog maar mondjesmaat aantrekt en die in België zelfs amper tekenen van herstel vertoont, voorziet Off-Highway Research dit jaar in Europa toch een verdere groei van 125.705 units in 2015 naar 130.503. Sinds twee jaar zit ons continent weer in de lift en het Britse onderzoeksbureau zet in op een stijging van de verkoopcijfers tot naar schatting 133.353 eenheden in 2019. Ter vergelijking: op het absolute dieptepunt van de crisis in 2010 zaten we op iets meer dan 100.000 machines. In datzelfde jaar moest Noord-Amerika het doen met ‘maar’ 90.600 stuks, terwijl het land van de onbegrensde mogelijkheden over 2015 alweer 177.935 eenheden mocht noteren en dit jaar zelfs doorgroeit naar maar liefst 186.025 units. Daarmee voeren de Verenigde Staten op wereldschaal inmiddels weer de ranglijst aan. De wereldmarkt voor constructiematerieel boekt volgens OHR dit jaar een kleine plus van 3,9% naar in totaal 760.508 verkochte machines. De stijging volgt op een forse daling van ruim 10% over het voorbije jaar. Vooral China – maar ook Japan – heeft het zwaar te verduren. De Chinese markt oefende tot enkele jaren terug een enorme magneetkracht uit op alle grote merken, maar duikelt nu even hard weer naar beneden. Het cijfer over 2015 (131.345) ligt bijna 70% lager dan de 435.070 uit recordjaar 2012…

Biddinghuizen agrotechniekholland.nl 14 t/m 16 september Verticaaldagen Benelux Gorinchem www.verticaaldagen. net BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 5

BMB 286 is er rond 29 maart, met veel aandacht voor Bauma en Verticaal transport.

q bmbactie q

q Met

BMB naar ’s werelds grootste materieelbeurs

Bauma-lezersreis: ga ook mee! Samen met beursreizenspecialist TradeFairs.nl organiseert vakblad BMB ook in 2016 weer geheel verzorgde dagtrips en meerdaagse reizen naar de Bauma in München, die plaatsvindt van 11 t/m 17 april en met 605.000 m² aan machines en toebehoren nóg imposanter is dan ooit tevoren. Kortom ‘the place to be’ voor iedereen met hart voor bouwmaterieel.

Dagreis

Meerdaagse reis

Dinsdag 12 en woensdag 13 april 2016 vertrekt vanaf Rotterdam/ The Hague Airport een dagcharter naar Zuid-Duitsland. Naast vliegtickets en luchthavenbelasting zijn een ontbijt aan boord van het Fokker-toestel, rijk belegde broodjes op de terugvlucht, transfers per touringcar en Nederlandse reisbegeleiding bij de prijs van €485,- inbegrepen. Indien gewenst regelt TradeFairs voor u tevens een entreeticket.

Voor wie één dag Bauma niet genoeg is, kan van 11 t/m 16 april instappen voor een 2- of 3-daags arrangement. Vertrek is vanaf Schiphol en naar keuze overnacht u in hartje München of in een super-de-luxe hotel met wellnessruimte op zo’n 30 km van de ‘Messe’. Lekker onbezorgd genieten, zowel van de beurs als van een ontspannen verblijf. Bij de prijs is tevens busvervoer naar beurs, hotel en luchthaven inbegrepen. Deelname vanaf €755,p.p. op basis van een 2-persoonskamer.

Vliegen vanuit België Vanzelfsprekend vergeten BMB en TradeFairs onze Belgische lezers niet! Ook voor hen bestaat er de keuze uit een dagreis of meerdaags arrangement. Deze vluchten vertrekken vanaf Brussels Airport en zijn eveneens met inbegrip van ontbijt, vervoer tussen luchthaven, beurscomplex en eventueel hotel, bagageservice en Nederlandse reisbegeleiding.

Voor meer informatie en boekingen: T +31 (0)36 530 24 01 www.tradefairs.nl


T +32 (0)3 233 38 78 www.tradefairs.be

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxxqqFundament OnderwerpqqEigentijds Streameronderkomen in Suarlée

Fundament SOMTP Belgium opent nieuwe vestiging.

informatie SOMTP Belgium Suarlée (B) T +32 (0)81 54 82 30 www.somtp.co

Sinds 1 januari 2014 is SOMTP, de grootste Liebherr-verdeler in Frankrijk, ook in België verantwoordelijk voor de distributie van het grondverzetmaterieel van dit prestigieuze merk. SOMTP is een ervaren en goed gestructureerde onderneming, die in Frankrijk is opgedeeld in vier bedrijven. Samen staan ze in voor de Liebherr-verkoop en -service in twintig Franse departementen (via acht ‘agences’ en twee ‘points de service’). De grote baas van SOMTP, Sylvain Bassaïsteguy, maakte er van bij de start een punt van om ook maximaal rekening te houden met de Belgische eigenheden. Hij vatte het plan op om in België te werken met twee vestigingen, één in Vlaanderen en één in Wallonië. In afwachting werd een overeenkomst gesloten met de vroegere verdeler Matermaco. Om een vlotte doorstart te verzekeren, werd niet enkel het Liebherrpersoneel overgenomen, maar ook een deel van Matermaco’s gebouwen in Gembloux gehuurd. Jef Sannen werd aangesteld als Belgische directeur en kreeg meteen als opdracht om te zoeken naar geschikte locaties voor de oprichting van twee eigen vestigingen. Deel

één daarvan is intussen praktisch klaar. Al vrij snel werd er een geschikt terrein gevonden op het industrieterrein NamurNord-Rhisnes, aan de Rue de l’Artisanat 8 in 5020 Suarlée. Dat is vlakbij de afrit 12 Namur-Ouest op de autostrade E42 NamenLuik. Na de bouwvakantie werd hier gestart met de bouw van een compleet nieuw onderkomen. Er werd uiteraard geput uit de ervaring die met verschillende Franse vestigingen is opgedaan. De Belgische SOMTP-hoofdzetel heeft op het gelijkvloers een ruim en goed uitgerust atelier met vier poorten, een magazijn en ruimte voor de technische ondersteuningsploeg. Administratieve en commerciële diensten vinden onderdak op de verdieping. Suarlée ligt niet ver van de oude uitbatingszetel, wat natuurlijk een grote troef is voor het personeel. Begin januari werd het nieuwe pand opgeleverd. Er wordt nu hard gewerkt om alles in gereedheid te brengen voor de plechtige inhuldiging door M. Jan Liebherr zelf op vrijdag 11 maart. Tweede vestiging Vorig jaar is ook een geschikte locatie


gevonden voor een vestiging in het Vlaamse landsgedeelte. Er werd een terrein gekocht op de industriezone van Evergem, nabij Gent (bedrijventerrein Grote Nest). De vergunningsaanvragen zijn lopende en men is volop bezig met de voorbereiding voor de bouw van een gelijkaardig pand. Als alles vlot verloopt, kan deze tweede Belgische zetel van SOMTP begin volgend jaar in gebruik worden genomen. De Liebherrdistributeur heeft zich intussen ook al weten te verzekeren van een stevigere plaats op de markt. Eén van de speerpunten hierbij is het streven naar een optimale dienstverlening, om zo de bedrijfsslogan ‘De beste service voor de beste machines’ waar te maken. Er wordt niet enkel in nieuwe gebouwen geïnvesteerd, maar ook in een goed uitgebouwd serviceapparaat voor elke site. Dat behelst niet alleen de aankoop van nieuwe gereedschappen, maar ook de werving van extra technici. Dat SOMTP Belgium zo dicht mogelijk bij zijn klanten wil opereren, mag ook letterlijk worden genomen. Er zijn immers slechts weinig Belgische machineleveranciers die over een vestiging in zowel Vlaanderen als Wallonië beschikken. t

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqKrachtpatser Onderwerp q Streamer ZX490LC-6 beleeft debuut op Bauma

Krachtpatser Nieuwe 50-tonner van Hitachi. Geert-Yke Rusticus

Met nog zo’n anderhalve maand te gaan voordat Bauma weer van start gaat, maken fabrikanten langzaam hun nieuws bekend voor de grootste machinebeurs te wereld. Zo laat Hitachi in München de 50 ton zware ZX490LC-6 debuteren als opvolger van de ZX470, waarvan er heel wat draaien in Europa. Machines in dit segment worden dikwijls ingezet in het sloopwerk, grondverzet of groeves, en vormen dan ook een belangrijke gewichtsklasse voor veel merken. Hitachi graafmachines staan bekend

vanwege de hoge mate van betrouwbaarheid, kwaliteit en bedrijfszekerheid. Dit met een hoge productiviteit, gunstig brandstofverbruik en lage bedrijfskosten. De nieuwe ZX490LC-6 zal ook zeker aan die verwachtingen voldoen door gebruik te maken van hoogwaardige materialen en goede bescherming van de hoofdcomponenten. De 50-tonner bevat technieken welke speciaal voor de ZX-6 serie zijn ontwikkeld en is derhalve nog veelzijdiger inzetbaar in de meest veeleisende werkomstandigheden. De ZX 490-6 is uitgerust met hoogwaardige componenten. Zo is de console in de cabine gemaakt van AES-hars en dus bestand tegen UV-straling. Bij de koelers is gebruik gemaakt van hoge kwaliteit afdichtrubbers en isolatiemateriaal dat geschikt is

informatie HCME NV Oosterhout T +31 (0)162 48 43 10 www.hcme.nl

Firma Luyckx nv/sa T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be De ZX490LC-6 wordt af-fabriek geleverd met 7 m lange hoofdgiek en lepelsteel van 3,4 m.


voor hoge temperaturen en met een lange levensduur. Dit garandeert een optimale koeling en de machine kent een laag omgevingsgeluid. De giek en onderwagen zijn vervaardigd uit dikkere stalen platen en kennen extra verstevigingen. Verder zijn de rupskettingen, pennen en bussen zwaarder uitgevoerd en wordt gebruik gemaakt van robuuste looprollen en zwaar uitgevoerd sprocket plus loopwiel. Daarmee is een lange levensduur van zowel de onderwagen als het rijwerk gegarandeerd. De cabine is van binnen ook stiller geworden en biedt de machinist nog meer comfort. De stoel is volledig instelbaar en de joysticks zijn ergonomisch ontworpen. De cabine heeft weinig dode hoeken en daardoor is het zicht voor de machinist op het werk en opzij uitstekend. De optionele cabinebescherming heeft minder en smallere stijlen, wat het zicht aanzienlijk verbetert. Het peil van motorolie en koelstof kan de machinist voortaan vanuit de cabine controleren. De motorolie- en brandstoffilters zijn zeer goed bereikbaar wanneer deze vervangen dienen te worden. Voor maximale veiligheid voor dagelijks onderhoud is de graafmachine voorzien van valbeveiliging op de bovenwagen en is gebruik gemaakt van antislip op de beplating.

selmotoren. In de ZX490 ligt een 6-cilinder van het type AQ-6UZ1X, goed voor een vermogen van 270 kW/362 pk bij 2.000 t/min. Er is keuze uit een hoofdgiek van 6,3 of 7 meter. De eerste zal voornamelijk ingezet worden in zwaar graafwerk, met name in groeves of mijnen. Standaard wordt een stick van 3,4 meter geleverd, maar desgewenst is ook een lengte van 2,5 dan wel 2,9 meter mogelijk. De maximale graafdiepte ligt op 7.770 mm, de graafhoogte bedraagt maximaal 11.060 meter en op maaiveldniveau komt de ZX490 tot een werkbereik van 11.840 mm. In deze configuratie (7 m boom en 3,4 m stick) heeft de rupsgraver een maximale graafkracht van 296 kN. In totaal weegt de machine met deze giek en op 900 mm brede rupsplaten 50,9 ton. De transportbreedte bedraagt 3.790 mm bij een hoogte van 3.530 mm en 12.010 mm transportlengte. In totaal heeft de machine 9 ton ballast. Met de nieuwe ZX490LC-6 brengt Hitachi opnieuw een degelijke 50-tonner op de markt. Deze is nog schoner, sneller, zuini-

ger en productiever geworden. In de Benelux mag dit model zich dan ook verheugen op veel belangstelling en wordt geacht het succes van de ZX470 een passend vervolg te geven. Doordat we ons bij toeval op de officiële fotolocatie in Amsterdam begaven, kan BMB nu al de eerste Bauma-primeur bekend maken, die de Japanse fabrikant van 11 t/m 17 april aan het grote publiek zal tonen.t

e De nieuwe 50-tonnner zal in de Benelux goed ontvangen worden en is voor Hitachi een belangrijke machine die voldoet aan de strengste emissienormen.

B0007-20

Productiever Hitachi’s ZX490LC-6 voldoet uiteraard aan de Stage IV uitlaatgasnormen. Daarbij maakt de fabrikant gebruik van SCR-technologie en dus wordt ureum toegevoegd. Ondanks het vernieuwde model is de graafmachine niet bijzonder veel groter en hoger geworden en is het zicht naar achter vanuit de cabine uitstekend. Standaard is op het ballast een camera gemonteerd voor zicht naar achteren. De AdBlue-tank heeft een inhoud van 95 liter en de dieseltank kan 675 liter bevatten. Dankzij het vernieuwde HIOS IIIB hydraulische systeem bespaart de 50-tonner in de Eco-modus 5% brandstof ten opzichte van diens voorganger. Bovendien neemt de productiviteit toe. De hefsnelheid van de giek is met 3% gestegen, wat leidt tot snellere cycli en dus meer productie. De opbrengst van de hydraulische pompen is met maar liefst 10% toegenomen ten opzichte van de ZX470LC-3. Twee variabel regelbare pompen leveren elk 400 l/min. Hitachi blijft gebruik maken van Isuzu die-


q bmbgraafmachines bmbxxxxxxx q Onderwerp q Trouwqaan Streamer Atlas q

SMD Transport kiest opnieuw voor Duitse kw

Trouw aan Atlas Nieuwe 340LC vervangt bijna 35 jaar oude 1902D LC.

informatie Hans van Driel B.V. Tiel T +31 (0)344 61 14 44 www.hansvandriel.nl

Kemp | Hamme bvba Hamme (B) T +32 (0)52 39 92 00 www.kempbvba.be

SMD Transport B.V. Zaltbommel T +31 (0)418 66 47 66 www.smd-rossum.nl

SMD Transport B.V. uit Rossum, bij Zaltbommel, verving recent een bijzondere Atlas 1902D LC graafmachine uit bouwjaar 1981, met ruim 81.000 (!) uur op de teller, door een nieuwe 340LC. Het bedrijf is al jarenlang een trouw gebruiker van Atlas graafmachines en voert hiermee specialistische werkzaamheden uit. SMD staat voor Daniel en Miel Sterk (de eigenaren) en is al meer dan 60 jaar een begrip in de sector. De oorsprong dit familiebedrijf gaat zelfs terug tot een bouwbedrijf dat in de jaren ’30 werd opgericht. Voor het nodige grondwerk dat nodig was binnen het bouwbedrijf werd een Atlas bandenkraan aangeschaft. Steeds vaker werd grondwerk uitgevoerd, ook voor anderen, en zo breidde het aantal graafmachines verder uit. De machines werden in eigen beheer aangepast voor het speciale werk binnen het bouwbedrijf. Tijdens ons bezoek toont Miel Sterk trots enkele prach-

tige foto’s van Atlas machines die in het verleden zijn gecustomized. Zo zien we uniek beeldmateriaal van mobiele graafmachines uitgerust met een hydraulisch bediende kubel, een transportband voor beton en graafmachines uitgerust met hijsarm, welke als kraan werden ingezet binnen het bouwbedrijf. Daarmee laat SMD al jarenlang zien dat het op technisch gebied een zeer vooruitstrevend bedrijf is. Innovaties worden allemaal zelf bedacht en deels ook in de eigen werkplaats gemaakt. Speciale projecten worden uitbesteed, omdat men daarvoor eenvoudigweg niet de juiste apparatuur in huis heeft. Wel blijft SMD uiteraard zeer nauw betrokken bij het project. Uiteindelijk zijn de werkzaamheden van het bouwbedrijf gestopt, omdat de toenmalig eigenaar meer toekomst zag in grondverzeten transportactiviteiten. Al jaren verricht het de onderneming veel werkzaamheden


9 SMD Transport is trouw aan het merk Atlas, dat zich ruimschoots heeft bewezen qua kwaliteit en betrouwbaarheid.

op een steenfabriek. In 1980 ging deze geheel vernieuwen en daarvoor zijn alle werkzaamheden verricht. De capaciteit werd maar liefst verdubbeld. Tot die tijd werd graafwerk uitgevoerd met een dragline. Men wilde voor de steenfabriek graag al het graafwerk en transport uitvoeren. Dankzij de inzet van hydraulische graafmachines ging dit een stuk efficiënter. Het heeft even geduurd voor men overtuigd was, maar is uiteindelijk gelukt. SMD was zo een van de eerste bedrijven die bij steenfabrieken hydraulisch gingen graven. Daarbij regelt men ook het transport van de klei. De

waliteit en betrouwbaarheid van Atlas machinist laadt niet alleen, maar rijdt eveneens met de vrachtauto. Dat betekent heel vaak in- en uitstappen, wat toch belastend is. Van begin af aan zorgt SMD daarom voor goede looppaden op kleidepots en trappen op trucks en machines, zodat de bestuurder zelfs zonder te hoeven klimmen van de ene cabine in de andere kan stappen. Soms moet de machinist/chauffeur dagelijks wel 200 tot 400 keer uitstappen! Leuke anekdote Zo is SMD gespecialiseerd geraakt in de logistieke en industriële dienstverlening voor steenfabrieken. Het lijkt eenvoudig werk, maar blijkt zeer specialistisch. Tevens worden alle overslagwerkzaamheden op de steenfabrieken verricht en de bakstenen in schepen geladen. Ook daarvoor zijn speciale oplossingen bedacht. Heftrucks voor het laden van bakstenen zijn eveneens in de eigen werkplaats aangepast. Zo’n 50% van de omzet komt uit deze werkzaamheden, de andere helft is afkomstig vanuit het transport van prefab betonelementen met binnenladers. De Gelderse firma was hier jaren geleden als eerste in actief en dat bleek een groot succes. Inmiddels beschikt SMD over twee speciale, uitschuifbare Faymonville

q

340LC vervangt bijna 35 jaar oude 1902D

binnenladers om betonnen elementen met een gewicht tot 30 ton eenvoudig te transporteren. Dit kan tot een lengte van 13,5 meter en 4,5 meter hoogte. In totaal beschikt SMD over twaalf transportcombinaties, acht kippers en negen graafmachines, te weten acht Atlassen en een Doosan DX340. Deze kwam in de tijd dat Atlas nog eigendom was van Terex en het Duitse merk geen groot model meer in het leveringsprogramma had. Voor de rest is de klant altijd trouw gebleven aan Atlas. Zo had men machines van het type 1302, 1304, 1602, 1702, 1902, 2002, 2202, 1704, 1804, 2004 en nu dus een 340LC. Een leuke anekdote is dat Kemp senior vroeger de eerste Atlas heeft mogen leveren aan SMD. De Atlas modellen worden af-fabriek voorzien van een speciale lange giek. Het laden van klei op het depot vraagt een machine met meer bereik plus graafdiepte. Er is echter óók capaciteit nodig. Klei heeft toch een behoorlijk soortelijk gewicht, zeker als het nat is. Daarom heeft Atlas speciaal voor SMD een lange graafarm ontwikkeld met de juiste configuratie voor dit specifieke werk, waarvan er meerdere in gebruik zijn. Wat ook meespeelt is de levensduur, aangezien door het ombouwen van zowel giek als

machine een en ander niet altijd goed in verhouding is en er bijvoorbeeld een te lange giek wordt gebruikt in combinatie met teveel of te weinig ballast. De verhouding van de giek is bij de Atlas graafmachines precies goed. Dat de Atlas 1902D LC maar liefst 81.257 draaiuren op de teller heeft, zegt genoeg over de betrouwbaarheid, degelijkheid en kwaliteit van dit Duitse merk. De machine was echt aan vervanging toe en gezien de goede ervaringen met Atlas en Hans van Driel én het feit dat nu ook weer grote modellen in het gamma zijn opgenomen, was de keuze snel gemaakt. Plus het feit dat men nog steeds af-fabriek de gewenste lange giek kan leveren. Dat is iets waarin Atlas zich onderscheidt; het leveren van een klantspecifieke machine. Klanten

t Atlas’ 340LC vervangt een 1902D LD met de nodige ervaring…

t De klei wordt vanuit het depot middels eigen kippers naar de steenfabriek vervoerd. De longreach giek is speciaal voor SMD door Atlas ontwikkeld.


q bmbgraafmachines q

Trouw aan Atlas q Kwaliteit en betrouwbaarheid essentieel t Om veilig en ergonomisch in en uit te kunnen stappen is zelfs een trap gemonteerd met vlak bordes.

willen immers steeds vaker een maatwerkoplossing af-fabriek. Hiervoor is men bij Atlas en Hans van Driel aan het juiste adres. Nauwelijks slijtage De Atlas 340LC van SMD was eind december voor het eerst te bewonderen tijdens de open dagen in Tiel. Het is echter leuker om zo’n special aan het werk te zien. Na het bezoek aan het hoofdkantoor in Zaltbommel reizen we met Miel Sterk af naar de steenfabriek in Aalst, waar de Atlas dagelijks wordt ingezet voor het laden van klei. Jaarlijks draaien de machines circa 4.000 uur en wordt er in twee ploegen gedraaid. Het graafwerk vraagt wel voldoende capaciteit en bereik, maar qua werk hebben de machines het niet bijzonder zwaar. Dat is ook waarom de Atlassen het zo lang vol kunnen houden. Het rijwerk gaat een leven lang mee en vertoont nauwelijks slijtage. Om efficiënt te kunnen werken met een zo laag mogelijk brandstofverbruik is voor een lange giek met een bereik van zo’n 18 meter gekozen. Daaraan hangt een speciaal door Verachtert geleverde 1.600 mm brede kettingbak met vaste ophanging en 2.500 liter inhoud. Dagelijks wordt ongeveer 1.000 ton klei geladen. De Verachtert bak heeft speciale rijplatenhaken om zelf gemakkelijk

rijplaten te kunnen oppakken en neerleggen. Die zijn zeker nodig op een kleidepot. Tijdens ons bezoek is het erg nat en toch moet de productie van de steenfabriek doorgaan, zelfs bij vorst. Gemeten over het hart van de pen heeft de 340LC een bereik van 13.653 mm. De maximale graafdiepte bedraagt 8.830 mm. Al met al een ideale giekconfiguratie om klei vanuit het depot op te graven en linea recta in de gereedstaande kipper te deponeren. De klei wordt continu aangevoerd en het kleipakket waarop de machine staat is dan ook vers. Zeker als de klei nat is, kan de maar liefst 6 meter dikke laag nog flink zakken. Omdat de Atlas altijd op schotten staat, volstaan 700 mm brede rupsplaten. Toch zijn ook deze bijzonder. De rupsplaten zijn niet schuin afgeslepen, maar hebben speciaal gezette, omgezette randen. Dit voorkomt beschadiging aan de rijplaten en schotten. In totaal meet de onderwagen 3.300 mm breed. Dat zorgt voor meer dan voldoende stabiliteit bij het werken met lange giek. Wel is het ballast af-fabriek met nog eens 900 kg verzwaard, waarmee het totaal op 8.200 kg komt. Bedrijfsklaar weegt de 340LC een kleine 40 ton. Op het depot in Aalst vinden we nog een standaard 1704 terug en ook een Atlas 1804 met dik 30.000 uur op de klok!

De nieuwe aanwinst heeft een 6-cilinder Deutz TCD6.1 L6 dieselmotor. Deze voldoet aan de Stage IIIB emissienormen en levert een vermogen van 180 kW/245 pk bij een toerental van 1.800 t/min. Dat is meer dan voldoende, want er hoeven op de machine geen extra functies te zitten die ook weer oliestroom vragen. De twee hoofdpompen leveren elk 320 l/min en de werkdruk bedraagt maximaal 380 bar. De machine is uitgerust met een omkeerbare koelventilator, automatische vetsmering en extra LED-werklampen. Voor meer veiligheid en comfort heeft SMD de Atlas 340LC voorzien van een omkeerbare trap met bordes. Miel Sterk heeft jarenlang en met veel plezier ook zelf op diverse Atlas machines gedraaid. Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn voor hem erg belangrijk. Men kan het zich niet permitteren om een machine zelfs maar 10 tot 15 minuten stil te laten staan, want de kleiproductie mag absoluut niet stil komen te liggen. De steenfabriek in Aalst is dan ook de grootste van Europa. Niet alleen in Aalst verzorgt SMD de dienstverlening voor de steenfabrieken, maar ook voor die in Haaften en Rossum. Door de jarenlange relatie met opdrachtgevers en ruime kennis en ervaring kan men direct inspelen op wensen van de klant. t


HYUNDAI HX330 L

x Tier 4 final motoren

Zuinig

x Keyless startsysteem

Comfort

x Hi-mate volgsysteem

Rendement

x IPC, Intelligent Power Control

Duurzaam

x AAVM camerasysteem

Veiligheid

x Ruime, stille cabine

Comfort

x Lage onderhoudskosten

Rendement

x Scherpe aanschafprijs

Rendement

Nieuwsgierig naar de nieuwe Hyundai HX-serie? Neem contact op met één van onze vertegenwoordigers. Hij komt graag bij u alle mogelijkheden van de nieuwe HX-serie doornemen in een persoonlijk gesprek.

www.vanderspek.nl SNELWEG NAAR SERVICE EN SUPPORT

B0021-6

DE NIEUWE HYUNDAI HX-SERIE

q bmbgraafmahines bmbxxxxxxx q Onderwerp q Merktrouw q Streamer q Asjes levert eerste JS300LC rupsgraafmachine in Ne

Merktrouw Betrouwbare en veelzijdige troef.

Geert-Yke Rusticus

informatie JCB NV Waardenburg T +31 (0)418 65 46 54 www.jcb.nl

JCB Belgium Opglabbeek (B) T +32 (0)89 69 50 79 www.jcb.be

Asjes Technisch Handelscentrum BV Alkmaar T +31 (0)72 561 12 44 www.asjes.nl

Schadenberg Infra BV Hem T +31 (0)228 54 12 25 www.schadenberg.nl

Asjes Technisch Handelscentrum uit Alkmaar leverde begin december een nieuwe JCB JS300LC graafmachine af aan Schadenberg Infra uit het Noord-Hollandse Hem. Schadenberg Infra is onderdeel van de Schadenberg Groep en actief op het gebied van projectontwikkeling, grond-, wegen waterbouw, dakwerken, verticale tuinen en daktuinen. In totaal heeft deze groep 120 medewerkers in vaste dienst. Het bedrijf is in 1977 opgericht als een civiel aannemingsbedrijf. Nog steeds geldt Schadenberg als een familiebedrijf met solide bedrijfsvoering, dat staat voor kwaliteit en duurzame relaties. In de loop der jaren is Schadenberg Infra uitgegroeid tot een middelgroot bedrijf met een zeer compleet en uitgebreid pakket aan diensten. Van grondverzet, sloopwerken en saneringen tot natuurbouw, beton- en waterbouw. De projecten worden hoofdzakelijk in het westelijk deel van Nederland uitgevoerd. Opdrachtgevers zijn onder andere gemeenten, bedrijven, waterschappen, particulieren en de eigen projectontwikkeling. In het machinepark vinden we grond-

verzetmaterieel terug van Volvo, JCB, Ljungby en Ahlmann. Schadenberg heeft meerdere JCB graafmachines in gebruik, zoals een JS190, een JS220 en een JCB minigraver, die allemaal zijn geleverd door Asjes. Met deze JCB-dealer uit Alkmaar doet men al jaren zaken en heeft men een uitstekende relatie. De nieuwe JCB JS300 rupsgraafmachine vervangt een JS290 en wordt ingezet op het project Waterberging Saenegheest in Bergen, dat voor opdrachtgever Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier wordt uitgevoerd. Het project houdt in dat een waterberging van 16 hectare wordt aangelegd. Door klimaatverandering valt er steeds vaker in korte tijd een zeer grote hoeveelheid neerslag, dat door de toenemende verharding van het bodemoppervlak ook nog eens moeilijker verwerkt kan worden. Daarom is besloten tot de aanleg van een grote waterberging in Bergen. De werkzaamheden die Schadenberg Infra hier uitvoert zijn zeer divers: verbreden van waterlopen, verlagen van het maaiveld met gemiddeld 30 cm, aanleg van nieuwe kades langs percelen en het aanleggen


en plaatsen van nieuwe stuwen. In totaal dient maar liefst zo’n 80.000 kuub grond verzet te worden. Leuke opsteker In Bergen wordt tevens een JCB JS190 ingezet voor het creëren van stuwen. De werkzaamheden zijn ik oktober gestart en duren nog tot mei dit jaar. Voorlopig kan de JS300LC dus nog wel even vooruit. Tijdens ons bezoek is de JCB volop aan het werk met afgraven van grond, om zo het maaiveldniveau te verlagen en het water te kunnen bergen. Het vrijgekomen materiaal wordt met vier gehuurde Hitachi EG 70R rupsdumpers afgevoerd. Deze grond wordt deels gebruikt voor de aanleg van nieuwe kades. De zeer natte bodem vraagt de inzet van rupsdumpers, die zich op dit project eens temeer bewijzen. Dankzij de vier Hitachi’s kunnen de werkzaamheden in de bagger en klei onverminderd doorgaan. Machinist Mark Lont is zeer te spreken over zijn nieuwe JCB graafmachine en heeft in de afgelopen jaren ook probleemloos met de JS290 gedraaid. De betrouwbaarheid van

ederland aan Schadenberg q Nieuwe 30-tonner veel zuiniger en productiever de JCB graafmachines en de goede relatie met Asjes gaven voor Hans Schadenberg dan ook de doorslag om opnieuw voor dit Britse merk te kiezen. Ditmaal een JS300LC, welke de opvolger is van de 290. Daarmee is het de eerste van dit type in Nederland en dat is een leuke opsteker voor zowel Schadenberg als Asjes. De JS300 is uitgerust met een Isuzu 6HKIX dieselmotor, die voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen. De 6-cilinder levert een vermogen van 165 kW/221 pk bij 1.800 toeren. In combinatie met de geavanceerde hydraulische technologie zorgt dit voor hoge cyclustijden en maximale productiviteit in vele uiteenlopende en veeleisende werkzaamheden. Ondanks dat de machine 25% krachtiger is dan diens voorganger, resulteert dit toch in een gunstig brandstofverbruik. Dit is mede te danken aan een geoptimaliseerde afstelling van de hydraulische pompen en aanpassingen aan het hoofdventielenblok plus de spoelen, waardoor verspilling van hydraulische energie wordt voorkomen. Wanneer men even geen functies bedient, wordt het toerental automatisch verlaagd. De variabel regelbare pompen leveren tweemaal 252 l/min. Bij Schadenberg bevestigt men het aanzienlijk lagere

brandstofverbruik, en dat terwijl de prestaties en productiecapaciteiten behoorlijk hoger liggen. Niet geheel onbelangrijk is dat de graafmachine tevens stiller is. Het brandstofverbruik hangt uiteraard van vele factoren af, maar gemiddeld verstookt de JCB volgens machinist Lont rond de 23 l/uur en dat betekent toch een aanzienlijke besparing ten opzichte van de JS290 (30 l/uur). Hoewel de machine daarmee zeker schoner is, zijn er amper opvallende verschillen te noemen. Het comfort in de cabine was al goed, net als het zicht rondom. Wel is het geluidsniveau in de cabine gereduceerd tot 74 dB(A) en voor de omgeving tot 104 dB(A). De cabine staat op zes rubbers, waardoor deze weinig trilt en schokken worden opgevangen. Een groot punt van verbetering is de koeling van de machine. De joysticks laten zich soepel en nauwkeurig bedienen en zijn tevens voorzien van proportionele bediening. JCB voorziet de JS300 van de nodige extra functies. Op het 7-inch kleurendisplay is alle relevante informatie overzichtelijk weergegeven en laten machinefuncties of -gegevens zich gemakkelijk opvragen. In de cabine is tevens het scherm gemonteerd voor het 3D-GPS besturingssysteem.

Schadenberg Infra kiest hierbij voor Leica. Het gehele project in Bergen is ingevoerd in het systeem en dit alles gebeurt in eigen beheer. Vooral de prima ondersteuning vanuit Leica wordt geroemd. Meer hefcapaciteit De JCB JS 300 is geleverd met een 6,2 meter lange hoofdgiek en 3,7 meter lange stick. De hefcilinders zijn verplaatst en onder de giek geplaatst door middel van een ‘dom’. Het voordeel hiervan is dat men dichterbij kippers kan laden en de machine meer hefhoogte heeft en iets meer werkhoogte wanneer eens een sloopklus moet worden uitgevoerd. Een ander belangrijk pluspunt van de giek-

In totaal moet in Bergen 80.000 kuub grond verzet worden en de bodemgesteldheid vraagt de inzet van vier Hitachi EG 70R rupsdumpers.


t Op het 7” display zijn machinegegevens overzichtelijk weergegeven en in de cabine zit verder nog het scherm voor de Leica 3D GPSbesturing.

q bmbgraafmahines q

Merktrouw q Dom vergroot hefhoogte en capaciteit

aanpassing is dat de machine meer hefcapaciteit heeft. Het laden van vrachtauto’s of kippers vraagt zo minder energie en dat betekent nog meer brandstofbesparing. Machinist Mark Lont vertelt dat het plaatsen van een 12 ton zware put op het project in Bergen geen enkel probleem was voor de JS300. De machine is geleverd op 900 mm brede rupsen. In totaal weegt de JCB circa 33 ton. De transportlengte bedraagt 10.653 mm, bij 3.344 mm hoogte en 3.500 mm breedte. Voor projecten in de sanering of verontreinigde grond is

voorzien in een BM-Air MAO5 overdrukunit. Bij de machine is een nieuwe 2.000 liter slotenbak geleverd. De keuze voor JCB was voor Hans Schadenberg een logische. “We hebben al jarenlang een goede relatie met Asjes. Zij denken met ons mee om het meeste rendement uit de machine te halen. Voor service en onderdelen zit de dealer bovendien dichtbij en wordt stilstand tot een minimum beperkt. Daarbij telt ook mee dat de JS290 zich bewezen heeft qua betrouwbaarheid.” De JCB JS300 is een waardig opvolger, met een


zuinige en schone motor zonder al te veel techniek en dat zorgt weer voor optimale bedrijfszekerheid.t

e Door de hefcilinders onder de giek te monteren heeft de JS300 meer hefvermogen en zijn vrachtwagens gemakkelijker dichtbij te laten met minder energie.

BMB katern B0056-5

Sloop & Recycling

“We Are Recycling” Compacte zeven

Trommelzeven

Zeefmachines & Brekers

Transportbanden

Ǥ

B0089-3

KŽŬǀĞƌĚĞůĞƌǀĂŶ͗

Omzetmachines

Chippers, Shredders & Grinders

Chippers, Shredders & Sloophoutrecyclage

q bmbsloop+recycling q Solmec EXP50ZE, Xcentric Ripper XR50, Kleemann MS 19 Z

Hansan stort zich op overslag Met het toevoegen van het Italiaanse merk Solmec aan het productprogramma richt Hansan Bouwmachines zich zeer nadrukkelijk op de overslag- en recyclingmarkt. Er is een brede lijn machines met een eigen gewicht van 12 tot 60 ton beschikbaar, waaronder diverse elektrisch aangedreven versies. Bijzonder binnen dit gamma is dat Solmec als enige in de markt een volledig elektrische overslagmachine aanbiedt met een accupakket in plaats van een snoer. Deze EXP50ZE, die begin deze maand was te bewonderen tijdens de Infra Relatiedagen in Hardenberg, kan met één volle accu ongeveer 8 uur werken, waarna de accu binnen 8 uur weer volledig opgeladen is. Met twee accupakketten is de machine dus continu inzetbaar, waarbij de accu eenvoudig afneembaar is met een (elektrische) heftruck. Behalve geen CO²-uitstoot, geen roetfilter, geen dieselverbruik en minder geluid heeft deze elektrische versie als extra voordeel dat de machine wel gewoon vrij kan rijden, zowel binnen als buiten, zonder de beperkingen van een kabel. Zoals een overslagmachine behoort te zijn, voert Solmec de kranen standaard uit met een in hoogte verstelbare cabine en alle mogelijkheden voor een sorteergrijper en/ of poliepgrijper. Verder biedt de fabrikant keuze uit een uitgebreid aanbod gieken, lepelstelen en aanbouwdelen. Ideaal dus voor recyclingwerkzaamheden of andere laad- en lostoepassingen binnen of buiten. En natuurlijk ideaal voor ondernemers die inzien dat elektriciteit nog altijd goedkoper is dan diesel… www.hansan.nl

Steenachtig goed

Overstag

De nieuwste aanwinst van PARO Amsterdam, een Kleemann MS 19 Z rupsmobiele schudzeef- en wasinstallatie, is geschikt voor het reinigen van recyclinggranulaten en heeft als doel dit granulaat te ontdoen van lichte verontreinigingen. Elke toepassing heeft immers eigen kwaliteit- en samenstellingseisen om te komen tot een geschikt eindresultaat. Vooral in de betonindustrie worden strenge eisen gesteld aan het recyclinggranulaat, dat als toeslagmateriaal wordt gebruikt in beton. Bij de productie ervan ondergaat het puin, nadat het gebroken is, een intensieve reiniging, waarbij zowel fijne fracties als verontreinigingen volledig uit het granulaat verwijderd worden. Op deze wijze ontstaat een hoogwaardig alternatief voor natuurlijk grind. Verder stelt de combinatie van een puinbreek- met een puinwasinstallatie PARO in staat om verontreinigde steenachtige stromen te verwerken tot nuttig toepasbare secundaire grondstoffen. De door Wirtgen Nederland geleverde Kleemann MS 19 Z rupsmobiele schudzeef is de grotere broer van de bij Zeefverhuur. nl geleverde MS 16 Z. Beide machines zijn 3-fractie schudzeven en zeer geschikt voor fijnere af te zeven fracties zoals korrel 0-3 of 4-12 mm. Waar traditionele schud- en trommelzeven al snel capaciteit tekort komen, toont de Kleemann zich een perfecte oplossing met een grote invoerbunker van 10 m³ en 9,5 m² zeefoppervlak. Dankzij de high-energy screenbox is een opgavecapaciteit tot 500 ton per uur realiseerbaar en dus voorziet Kleemann in lange transportbanden met hoge uitworp voor voldoende opslagcapaciteit. De machine is uit te voeren met een dieselmotor of externe elektrische voeding. Het wigsysteem maakt het mogelijk om snel van zeefdekken te wisselen. www.wirtgen.nl

JCB Belgium heeft recent een JCB JS 20 MH afgeleverd bij Van Gansewinkel, depot Heusden. Dit is alweer de tweede overslagkraan van JCB die de Van Gansewinkel Groep binnen drie maanden in gebruik neemt. De machine beschikt over een JCB Ecomax motor van 125 pk, die de Stage IIIB emissie-eisen haalt zonder gebruik te hoeven maken van een roetfilter of AdBlue. Verder is voorzien in een grofmazige radiateur en omkeerbare koelventilator. De kraan is uitgerust met een Zijtveld grijper, Groeneveld vetsmeersysteem en JCB Livelink, een systeem waarmee niet alleen de locatie maar ook de ‘gezondheid’ van de machine op afstand bewaakt kan worden. Een hydraulisch in hoogte verstelbare cabine en hoogtebegrenzers op beide gieken maken de JS 20 MH compleet. Op de foto neemt Danny Blokken (midden), teamleader Sorting, de sleutels in ontvangst uit handen van Johan Bergmans van JCB Belgium. Rechts staat de machinist van de nieuwe overslagmachine. www.jcb.be

Jubileumripper Xcentric Ripper International S.L. is erin geslaagd om het cijfer van 1.000 wereldwijd verkochte XR-eenheden te bereiken. De jubileumripper, een XR50, is via partner Xcentric Ripper France geleverd aan 2 Sévrienne Service uit Saint Gelais. Sinds de introductie op Bauma 2010 heeft de Spaanse fabrikant met dit innovatieve product al vele tevreden klanten aan zich weten te binden. De excentrische ripper blinkt dan ook uit in snelheid, veelzijdigheid, productiviteit, geluidsreductie en duurzaamheid. Nu het gamma is vervolledigd, verlegt de constructeur de aandacht naar een ander geavanceerd product, de Xcentric Crusher. Van deze hoogproductieve breekbak is de XC50 onlangs geïntroduceerd en achter de schermen werkt het merk hard aan het ontwikkelen en vervaardigen van nieuwe modellen. Voor 2016 belooft Xcentric Ripper International meerdere innovaties, waarvan tijdens de Bauma alvast een voorproefje wordt gegeven. www.xcentricripper.com | www.saes.nl

X SLOOP EN RECYCLING XBMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 18

q bmbsloop+recycling q

Naar wens q Wereldprimeur van formaat

Naar wens Liebherr R960 Demolition reikt naar nieuwe hoogtes! Geert-Yke Rusticus

Tijdens Intermat 2015 presenteerde Liebherr de nieuwe R960 sloopmachine voor het eerst aan het grote publiek. Deze speciale Demolition-variant is de opvolger van de R954C. De R954C in sloopuitvoering was leverbaar in een versie met zowel 25,6 als 28 meter lange sloopgiek. Daarnaast had men een ‘XXXL’-variant in het programma met 34 meter sloopfront. Die had tevens een grotere en zwaardere onderwagen. De nieuwe R960 Demolition geldt als de opvolger van al deze modellen en tijdens de ontwikkeling heeft Liebherr goed geluisterd naar de expertise en wensen van veel eindgebruikers. Liebherr-France SAS heeft al jarenlang ervaring met het bouwen van specials en was één van de eerste OEM’s die klantspecifieke sloopmachines kon leveren. De constructeur doet dit nog altijd vanuit het Franse Colmar en is onbetwist marktleider in het sloopsegment. Veel merken hebben deze niet meer standaard in het leveringsprogramma, terwijl klanten toch graag een sloopmachine af-fabriek en met de bijbeho-

informatie Wynmalen & Hausmann BV Heteren T +31 (0)26 479 05 79 www.wynmalenhausmann.nl

SOMTP Belgium Suarlée (B) T +32 (0)81 54 82 30 www.somtp.com



q LDC (Liebherr Demolition Control) bewaakt alle kraanbewegingen en meet constant de posities van zowel sloopgiek als boven- en onderwagen.

q Liebherr rust de cabine uit met robuuste bescherming zonder dat deze roosters het zicht belemmeren. De displays voorzien de machinist van de nodige informatie.

Naar wens q Liebherr R960 Demolition beschikt dankzij verle rende service kopen. Het Franse sloop- en verhuurbedrijf Helfaut Travaux was de eerste aannemer die besloot tot de aanschaf van de Liebherr R960 Demolition. Vakblad BMB had de exclusieve primeur om de nieuwe sloopkraan aan het werk te zien. Hiervoor reisden we af naar het dorpje Frévent in de regio Nord-Pas-de-Calais-Picardie, waar de machine werd ingezet voor de sloop van een 29 meter hoog silocomplex middenin het dorp. Een krappe en complexe klus, met veel naastgelegen bebouwing die niet beschadigd mag worden. Een opdracht die tevens de nodige werkhoogte vraagt en een zware schaar om het beton te kunnen knippen. Kortom een project waarop de R960 uitstekend tot zijn recht komt. Helfaut Travaux is 35 jaar geleden opgericht door Paulette Berthélémy als eenmansbedrijf, met slechts één graafmachine. Nu is de onderneming uit Helfaut uitgegroeid tot een belangrijke speler in de noordelijke regio van Frankrijk, zowel op het gebied van sloop- of grondwerken als in de verhuur. Tevens is men actief in de recycling en asbestsanering. In totaal heeft men 63 medewerkers in vaste dienst en is de jaaromzet gestegen tot meer dan 10 miljoen euro. De afgelopen jaren kende het

bedrijf een snelle groei en is er geïnvesteerd in de nodige Liebherr machines. Flexibel inzetbaar Zo was Helfaut Travaux op zoek naar een vervanger voor de Case CX460 met 28 meter werkhoogte. De sloopmachine was met 9.000 draaiuren aan vervanging toe. Projecten worden alsmaar hoger, zwaarder en dienen ook steeds sneller te worden uitgevoerd. Dat vergt machines met meer capaciteit voor het knippen en tevens meer werkhoogte en -bereik. Niet onbelangrijk is dat de sloopkraan ook nog eens gemakkelijk en snel te transporteren moet zijn, om zo flexibel ingezet te kunnen worden. De geheel nieuw ontwikkelde Liebherr R960 Demolition biedt 33 meter werkhoogte en kan op die hoogte nog werken met een 3,5 ton zware schaar. Dat is zeer goed voor een machine in deze klasse. Daarbij heeft men bij Helfaut Travaux zeer goede ervaring met Liebherr machines en heeft men een goede relatie met dealer Toufflin MTP, welke uitstekende service biedt en de klant kundig geadviseerd heeft bij de aanschaf. De Lieberr R960 Demolition is niet zomaar een vervanger van de R954C, maar het resultaat van veel onderzoek en in nauw

q Helfaut Travaux koos zowel voor een VH-HD hydraulisch verbreedbare onderwagen als hydraulisch afzetbare ballast. De rupsen zijn extra lang en zorgen voor optimale stabiliteit.


engde rupsen over prima stabiliteit. Optioneel is onderstel hydraulisch uitschuifbaar

t Helfaut Travaux heeft de wereldprimeur met Liebherr’s nieuwe sloopkraan. De eerste sloopklus betrof de sloop van een silocomplex, samen met een R946.

overleg met enkele klanten. Zo heeft de machine een extra lange onderwagen gekregen voor meer stabiliteit tijdens het werken. Naar keuze is af fabriek een hydraulisch verbreedbare VH-HD onderwagen leverbaar of een vast onderstel (HDEW). Van die laatste variant zijn de rupsen weer demontabel, zodat de sloopmachine ook geschikt is voor landen waar men strengere eisen stelt aan transportafmetingen of -gewichten. De VH-HD onderwagen heeft een lengte van 7.520 mm. Ingeschoven meet deze 3.620 mm en uitgeschoven bedraagt de maximale rupsbreedte 4.820 mm. Dat is dan in combinatie met 600 mm brede rupsplaten. De rupsbasis van de HD-EW versie is eveneens 4.820 mm. Echter zodra de rupsen zijn gedemonteerd, heeft de basismachine een aanzienlijk lager transportgewicht en is nog slechts 3.200 mm breed. Liebherr biedt dus af-fabriek diverse oplossingen voor veeleisende klanten. Het systeem van de rupsophanging is zodanig gemaakt dat het (de)monteren van de rupsen redelijk eenvoudig en snel te doen is. Nog meer te kiezen In totaal heeft de R960 Demolition 17.500

kg ballast, waarvan 4.020 kg als extra is gemonteerd aan de onderzijde. Ook hier biedt de constructeur af-fabriek meerdere oplossingen. Men kan het ballast laten zitten voor transport, maar kan ook kiezen voor een systeem waarbij dit hydraulisch afzetbaar is. Dit garandeert een nog lager transportgewicht en bovendien is het ballast zonder hulpkraan te (de)monteren. De R960 weegt als VH-HD en met volledige ballast zo’n 75.500 kg. Met de HD-EW onderwagen komt het gewicht op 70.500 kg. De transporthoogte bedraagt inclusief kantelbare cabine met beschermroosters 3.600 mm respectievelijk 3.660 mm voor de variant met vast onderstel. Kiest men voor demontabele rupsen, het gewicht hiervan is circa 12 ton. De basismachine weegt dan nog slechts 30,1 ton! De korte graafarm van de R960 weegt 8.920 kg, inclusief transportbokken waarin de giek stevig vastligt tijdens vervoer en montage. Tevens is voorzien in trappen en bordessen om het snel en veilig wisselen van de giek mogelijk te maken. De R960 is verkrijgbaar met een 3-delig sloopfront van zowel 29 als 33 meter, goed voor een transportgewicht van pakweg 15 dan wel 18 ton. Af-fabriek is een tot 30° kantelbare cabine

standaard. Liebherr levert tevens een zeer degelijke cabinebescherming. Veiligheid van de machinist draagt de fabrikant immers hoog in het vaandel en dus heeft de cabine een speciale CE-keuring. Vaak hinderen de beschermroosters toch het zicht naar boven, want niet ieder merk denkt eraan dat water en stof het zicht ernstig bemoeilijken. Voor de veiligheid op een werk is het dan ook zeer belangrijk dat de ramen goed zijn schoon te maken en dat de stijlen van de cabinebescherming op de juiste plek zitten. Hiermee is tijdens de ontwikkeling van de kraan goed rekening gehouden en heeft Liebherr – zoals het hoort – goed geluisterd naar de machinist, die er dagelijks mee moet werken. We hebben zelf ook met de R960 mogen werken en het zicht naar boven is echt heel goed. Met de 3-delige sloopgiek laat de machine zich nog zeer nauwkeurig en fijn bedienen. De cabine is zeer ruim en stil en biedt veel comfort. Gunstig verbruik De R960 Demolition heeft een eigen Liebherr 6-cilinder D946 A7 dieselmotor, die een vermogen levert van 240 kW/326 pk bij 1.800 t/min. Er wordt gebruik gemaakt



van SCR-technologie met AdBlue om aan de strenge emissienormen te voldoen. De hydraulische pompen leveren tweemaal 380 l/min en dat is ruim voldoende voor alle functies plus zware aanbouwdelen, die de nodige liters vragen. De werkdruk van het hydraulische systeem bedraagt maximaal 350 bar. Dankzij het Tool Control systeem zijn voor maar liefst tien hulpstukken de juiste drukken en liters alvast in te stellen. De Liebherr R960 Demolition is een zeer schone en zuinige sloopmachine. Tijdens het werken met 3-delige sloopgiek met daaraan een Arden betonschaar ligt het verbruik op gemiddeld 21 l/uur en dat is bijzonder laag. Het verbruik van AdBlue ligt op zo’n 1 l/uur. Wanneer de machine is uitgerust met korte giek en met een groter werktuig in de funderingen staat, dan ligt de brandstofconsumptie ongetwijfeld hoger. Op het grote display in de cabine zijn alle machinegegevens eenvoudig af te lezen. De sloopmachine is voorzien van camera’s achterop en aan de zijkant. Zo heeft de machinist goed zicht op wat er rondom de machine gebeurt. De R960 is standaard uitgerust met LDC (Liebherr Demolition Control). Dit systeem meet door middel van sensoren op de sloopgiek, boven- en onderwagen de standen en posities. Wanneer men in de gevarenzone komt van het maximale bereik van de kraan of als men de capaciteit overschrijdt, dan wordt de machinist gewaarschuwd. Uniek is dat ook de scheefstand van de onderwagen wordt gemeten. Geen enkele fabrikant heeft een dergelijk uitgebreid veiligheidssysteem voor sloopmachines en dat zorgt ervoor dat er 100% veilig mee gewerkt kan worden. Daarmee loopt Liebherr voorop en heeft het merk ook terecht de Intermat Innovation Award gewonnen. Met de 33 meter lange sloopgiek kan met een 3,5-tons schaar worden gewerkt. Dit tot een werkbereik van maar liefst 20 meter! De maximale werkhoogte bedraagt dan nog 27 meter. De R960 Demolition heeft dus niet alleen uitzonderlijk veel capaciteit op hoogte, maar ook qua werkbereik! Voor de 29 meter sloopgiek bedraagt het maximale werkgewicht van de schaar tevens 3,5 ton. Het maximale werkbereik ligt dan op 18 meter bij 22,5 meter

Naar wens q LDC waarborgt veiligheid

werkhoogte. De korte giek kan in twee standen worden gemonteerd. In gebogen positie heeft de sloopmachine meer kracht om funderingen te rooien. In straight position bedraagt de maximale penhooge 13 meter, in gebogen positie is dit 10 meter. De maximale graafdiepte ligt 4 respectievelijk 6,5 meter. De Liebherr R960 Demolition van Helfaut Travaux is voorzien van de hydraulisch verbreedbare onderwagen, hydraulisch afzetbare ballast én is uitgerust met 33 meter lange sloopgiek. Compleet weegt de machine 94.100 kg. Dat is dan nog zonder schaar. De keuze voor de Liebherr R960 Demolition is volgens operationeel manager

Pascal Cochet gemaakt vanwege het feit dat Liebherr jarenlange ervaring heeft met het ontwikkelen van specials en de hoge kwaliteit van de machines. Door goed te luisteren naar eindgebruikers zijn af-fabriek diverse maatwerkoplossingen leverbaar. De R960 is een waardige opvolger van de R954C en dankzij het unieke LDC kan bijzonder veilig gewerkt worden. Niet onbelangrijk is verder dat de machine voldoet aan de Stage IV emissienormen en dus uitermate schoon, zuinig en duurzaam is. De verwachtingen zijn dan ook zeer hoog, ook in de Benelux. De Liebher R960 Demolition is een sloopmachine met wereldse prestaties en reikt naar nieuwe hoogtes. t


t De R960 Demolition is leverbaar met 29 of 33 m sloopfront en voorzien van snelkoppelblokken voor zowel de hydraulische slangen als pennen om snel van giek te kunnen wisselen.

q bmbsloop+recycling q Pladdet PDRP20, Lindner Komet 2800, Terex TTS 520-3

Drie-in-één van Terex

Roterende vergruizer Pladdet BV uit Biervliet heeft een complete lijn sloopapparatuur in huis. Denk hierbij aan sloop/sorteergrijpers, sloophamers, vergruizers, combischaren, HD-puinbakken, etc. Sinds 2015 is er een toevoeging gekomen op de vaste vergruizers in de vorm van roterende vergruizers. Deze zijn beschikbaar voor machines van 5 tot 30 ton. De Pladdet vergruizers zijn standaard voorzien van verwisselbare tanden en kunnen zo optimaal en zonder stilstand worden ingezet. Ook zijn alle vergruizers voorzien van een snelheidsventiel, die zorgt voor een hoge capaciteit. De vergruizers hebben een garantietermijn van liefst 3 jaar. Een interessant model is ongetwijfeld de 1.850 kg wegende PDRP20, bedoeld voor machines van 20 tot 30 ton. Dit hulpstuk met een maximale bekopening van 920 mm realiseert 74 ton sluitkracht op de punt en 220 ton bij de messen. www.pladdet.nl

Slagvaardig Sinds enige tijd importeert Nemaco Bouwmachines in Nijverdal het gamma sloop- en breekhamers van Socomec. Dit Italiaanse merk is een producent van hydraulische aanbouwdelen, zoals breekhamers, sorteergrijpers, trilblokken en scharen. Dankzij ruim 40 jaar ervaring en ontwikkeling levert de fabrikant kwalitatief sterke producten voor zware toepassingen. www.nemaco.nl

Terex’ TTS 520-3 is een 3-fractiezeef, die een nieuw en efficiënt alternatief biedt voor de traditionele sterrenzeef. Op basis van de TTS 520 maakt het ontwerp van de TTS 520-3 scheiding van drie fracties in één procesgang mogelijk, met behoud van alle voordelen van een trommelzeef. De additionele schijvenzeef maakt de scheiding van een derde fractie mogelijk en combineert topprestaties met maximale flexibiliteit. De schijven, uit slijtvast staal, zijn afzonderlijk te vervangen om de slijtagekosten laag te houden. Door de schijvenzeef eenvoudig omhoog te plaatsen wordt een normale trommelzeeffunctie gecreëerd, zonder extra slijtage op de schijven te veroorzaken. De zeeftrommel heeft een diameter van 2 meter en is 5,1 meter lang. De TTS520-3 wordt aangedreven door een John Deere dieselmotor van 74 kW/99 pk (Stage IIIA) of optioneel door een Deutz TCD 3.6 (Stage IV). De TTS 520 3 is te beladen met een wiellader of graafmachine en is multi-inzetbaar bij de verwerking van biomassa, compost, grind, geshredderd sloophout of afval. In transportstand zijn de afmetingen gelijk aan de 2-fractieversie en met zijn eigen gewicht van 18,5 ton en trekoog aansluiting is de machine ideaal te voeren. www.terex.com

Klein maar fijn De nieuwste overdrukfilter van Brofil is de B20 Compact ABF. Dit systeem bestaat uit twee aparte filtercompartimenten, waardoor stof- en koolfilters afzonderlijk van elkaar geplaatst en vervangen kunnen worden. De twee delen zijn kantelbaar ten opzichte van elkaar en gaan open via twee gascilinders. Het bovenste gedeelte beschikt over de nieuwe ABF-functie, wat inhoudt dat de lucht door de filters geperst wordt en gelijke druk ontstaat over het gehele filter. Zo krijgt vervuilde lucht nooit de kans om de cabine binnen te dringen. Met een afmeting van 905 x 405 x 481 mm kan dit systeem een P1 stoffilter, twee P3 Hepa-filters en 20 kg kool bevatten. De Brofil B20 Compact ABF is voorzien van een filteraandruksysteem. Hiermee is het mogelijk om filters op alle niveaus aan te drukken. Dit maakt het gebruik van vulframes overbodig. www.brotec.nl

Als een… Komet Van der Spek Vianen heeft bij BLC-Group in Ronse (B) een nieuwe stationaire Lindner Komet 2800 opgebouwd. Deze vervangt een Lindner shredder die na ruim 40.000 draaiuren aan vervanging toe was om de gewenste 24/7 inzet te kunnen blijven garanderen. De rotor van 2.850 mm breed en 740 mm doorsnee wordt via vliegwielen aangedreven door twee elektromotoren van 160 kW. De installatie van de 27 ton wegende Komet 2800 is uitgevoerd in goede samenwerking tussen Van der Spek Vianen en Ternat, Linder Recylingtech en de technische dienst van BLC, zodat de stilstand qua productie tot een minimum is beperkt. De daadwerkelijk ombouw inclusief het aanpassen van alle transportbanden plus stroomkabels heeft van het stilzetten van de oude shredder en productief zijn met de nieuwe Lindner Komet nog geen 3,5 werkdag geduurd. www.vanderspek.nl



Lekker! q Automatische smering voor gigant

Lekker! Volvo EC700C met 3-delige Beco sloopgiek.

informatie Lek Sloopwerken Woerden T +31 (0)348 68 88 43 www.lek-sloopwerken. nl

Groeneveld Group Gorinchem T +31 (0)183 64 14 00 Schelle (B) T +32 (0)3 897 98 60 www.groeneveld.nl www.groeneveld.be

In september vorig jaar berichtte BMB uitvoerig over de nieuwe Volvo EC700C HRD van Lek Sloopwerken uit Woerden. Toen zagen we deze sloopgigant alleen in actie met de korte giek in combinatie met een Verachtert CW70 snelwissel en NPK SV-65 XR betonschaar plus Atlas Copco HB5800 hamer. In rechte positie reikt de bakpen tot 13 m hoogte of 5 m diepte en bedraagt het toolgewicht maximaal 10 ton. Verder is de hoofdgiek uitgerust met een snelwisselsysteem voor de 3-delige Beco sloopgiek. Deze meet 31 m en beleefde recent zijn première tijdens een klus in Weert. Aan de CW30 snelwissel kan een werktuig van maximaal 3,5 ton hangen. Met 4 m extensie, die nog gemonteerd kan worden, bedraagt de maximale werkhoogte 35 meter en kan Lek knippen met een 2,5tons schaar. De speciaal gemodificeerde Volvo EC700C wordt ingezet op eigen sloopprojecten en is tevens beschikbaar voor verhuur, zoals in Weert door M. Spierings Sloopwerken.

De ruim 70 ton wegende sloopkraan is bij Beco niet alleen voorzien van een 3-delige giek met snelwisselsysteem, maar werd in Vianen ook uitgerust met onder meer een tot 30° kantelbare cabine, Prolec lastmomentbeveiliging, 9 ton extra ballast, diverse bordessen, Dynaset waterpomp met leidingwerk voor stofbestrijding en luchtleiding met speciale beveiliging voor slopen onder water. Duurzaamheid en ‘out of the box’ denken zijn kenmerkend voor de onderneming, die in 2009 is opgericht door Peter de Korte en Maarten Lek. Omdat goed materieel hierbij het halve werk is, investeert Lek Sloopwerken continu in de modernste machines en toebehoren. Zo kan de EC700C HRD zware betonnen constructies tot 20 m hoogte knippen met een 7,2-tons schaar, waardoor minder overlast voor de omgeving ontstaat dan bij een sloophamer. Omdat een dergelijke sloopgigant ook een grote vetbehoefte heeft, is gekozen voor het Twin-XL automatisch smeersys-

teem van Groeneveld met een reservoir met 18 liter inhoud. Maarten Lek: “Gekozen is voor de Twin-XL van Groeneveld, omdat we er zeker van willen zijn dat altijd optimaal gesmeerd wordt. Op die manier voorkomen we faalkosten. Dankzij de XL-variant hoeven we bovendien het systeem zelden bij te vullen.” Dylan ter Burg, accountmanager bij Groeneveld Lubrication Solutions, vult aan: “Materieel van Lek wordt ingezet onder de meest veeleisende condities. Twin-XL biedt de garantie dat alle smeerpunten worden voorzien van de juiste dosis vet, met de juiste interval, ongeacht de omstandigheden. Door het royale 20 kg reservoir hoeft er tussen onderhoudsbeurten door minder of helemaal geen vet bijgevuld te worden. Het smeersysteem leidt uiteindelijk tot minder stilstand, lagere onderhouds- en reparatiekosten en minder slijtage van pennen plus bussen. Bovendien resulteert goed preventief onderhoud in een hogere restwaarde van de machine.”t


© Geert-Yke Rusticus


TE KOOP:

De nieuwe roterende zeeftrommels

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

B0016-7

Janssen Hydrauliek & Machineservice Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

home: www.tvdvlist.nl

B0001-10

B0004

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

B0018-1

GUAITA & SCHOORL b.v.

B0017-1

www. bouwmaterieelbenelux.nl

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

te oo H k u u r

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC, ’15 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’15 Hitachi Zaxis 180LC, ’09 t/m ’14 Hitachi ZX 160LC-3, ’08 t/m ’13 Hitachi ZX 140WT, ’13 t/m ’15 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’15 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi ZX 85 USB, ’09 t/m ’15 Hitachi ZX 85 US-3, ’11 t/m ’15 Hitachi ZX 80SB, ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’12 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10 t/m ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 80, ’13 Atlas AR 75S, ’12 Atlas AR 65, ’13



Welkome bonus q Veelzijdige percussiebreker

Welkome bonus Keestrack Destroyer 1113 bij Kim Vind.

informatie C. van der Pols & Zn. Zuidland T +31 (0)181 45 88 45 www.pols.nl

Keestrack NV Munsterbilzen (B) T +32 (0)89 51 58 51 www.keestrack.com

q Beproefde samenwerking: Grete en Kim Vind samen met Thomas Sørensen (r) van de Deense Keestrack verdeler TNS Imex.

Sinds de zomer van 2015 wordt bij de Deense firma Kim Vind een nieuwe Keestrack Destroyer 1113 ingezet voor een waaier van recyclingtoepassingen. Als middelste uitvoering van de percussiebrekers op rupsen van Keestrack overtuigt deze 49-tons machine met nazeef vanwege diens mobiliteit, productdiversiteit en bedrijfsefficiëntie. De in 2001 opgerichte onderneming is langs de Deense westkust uitgegroeid tot een toonaangevende dienstverlener op het vlak van grond- en

civieltechnische werken, met in totaal 17 medewerkers en een moderne vloot van bijna 30 grondverzeten wegenbouwmachines. Sinds 2008 behoort ook recycling van bouwafval en uitgegraven grond tot het dienstenaanbod, zowel als onderdeel van eigen bouw- of afbraakprojecten als in onderaanneming. Volgens Kim Vind zijn die werkzaamheden goed voor zo’n 20% van de activiteiten. Tot nu toe gebruikte het bedrijf een mobiele kaakbreker van 30 ton en sinds vorig jaar ook

een Keestrack Combo dubbeldeks zeef, geleverd en onderhouden door de Deense verdeler TNS Imex. In het kader van deze vruchtbare samenwerking – TNS levert ook drainagemachines plus toebehoren aan Kim Vind en staat tevens in voor onafhankelijke service- en onderhoudswerkzaamheden aan verbrijzel- en zeefinstallaties – stond de importeur van Keestrack ook op de shortlist van mogelijke leveranciers om de kaakbreker te vervangen. “Door de operationele en technische eisen van Kim Vind viel de keuze al snel op de percussiebrekertechnologie van Keestrack”, verklaart Thomas Sørense, zaakvoerder van TNS. “In eerste instantie was de klant wel verrast door die keuze. Performante percussiebrekers zijn immers niet erg gangbaar in Denemarken, dit vanwege de frequente verplaatsingen. Kleinere systemen voor recycling op locatie bieden wel de gewenste flexibiliteit, maar niet de vereiste verwerkingscapaciteit van meer dan 200 ton per uur.“ Met de nieuwe Destroyer-generatie van Keestrack wist



9 Centrale Relytecsturing met afstandsbediening vergroot het gebruiksgemak. Verder voorziet Keestrack

Welkome bonus q Robuust gebouwde rotor met vier slaglijst

TNS het aanvankelijke voorbehoud van Kim Vind met betrekking tot het hogere transportgewicht en de complexere bediening te overwinnen en koos de firma voor een van de eerste productiemodellen van de Destroyer 1113.

standaard in een geïntegreerde, hydraulisch aangedreven hulpgenerator en compressor.

Uiterst stabiel Na de opdrachtbevestiging is de breker, zoals alle Keestrack machines, volledig op maat volgens specifieke klanteneisen en op basis van een brede waaier van opties gebouwd. Met monteerbare nazeef en retourband weegt de Destroyer 1113 in totaal 49 ton en zónder circa 46 ton. Dankzij relatief compacte transportafmetingen (L x B x H: 16,26/3/3,35 m) zijn verplaatsingen naar andere locaties snel en eenvoudig uit te voeren. Voor het vervoer van de machine maakt Kim Vind gebruik van een dieplader, echter biedt Keestrack als optie ook een Dolly-versie voor sleeptransport aan. De keuze voor de Destroyer 1113 is mede ingegeven door de

korte voorbereidingstijd en de mobiliteit in ruw terrein. Dankzij het lange rupsonderstel (4,1 m) en de uitgekiende statische gewichtsverdeling van het chassis toont deze Keestrack zich ook zonder ondersteuning uiterst stabiel en productief, zelfs wanneer de drie transportbanden gelijktijdig volledig belast zijn. Uit de voedingsbunker van 5 m³ wordt het te breken materiaal via een trilvoeder met regelbare snelheid naar een actieve dubbeldeks voorzeef gevoerd om de fijne fractie af te scheiden. Deze wordt via de ‘bypass’ langs de breker naar de zijtransportband afgevoerd. Hierdoor wordt slijtage tot een minimum beperkt en de prestaties van de percussiebreker met een toevoeropening van 1050 x 800 mm geoptimaliseerd. De robuuste constructie van de 1.000 mm brede rotor met vier slaglijsten (Ø: 1.260 mm en 5,1 ton gewicht) en het grote volume van de breekkamer verzekeren een hoge productiesnelheid en langere levenscyclus van slijtgevoelige componenten. Het aggregaat met directe aandrijving (rotorsnelheid: 518-609 t/min.) overtuigt door een bijzonder stille werking. Een trilgoot onder de breker voert de fractie behoedzaam naar de hoofdtransportband (7.500 x 1.100 mm), waar de met een afstandsbediening hydraulisch

verstelbare koprolmagneet alle metalen verwijdert. De optionele nazeef in 1-deks uitvoering (zeefoppervlak: 3.300 x 1.500 mm) produceert twee fracties via verwisselbare zeven. De uitklapbare retourband voert de grove fractie terug naar de voedingsbunker of stapelt deze als extra eindfractie. De optionele dubbeldeks zeef en middenfractieband voor een extra korrelgrootte bieden desgewenst een nog grotere meerwaarde. Probleemloze werking De volledige installatie draait op basis van het SPS-gestuurde Relytec-systeem van Keestrack, dat uitblinkt in monitoring van tal van functies, duidelijke displayinformatie en een optionele afstandsbediening. Dit zorgt voor een hoog bedieningscomfort en een probleemloze werking. Wat heet: in de eerste vijf maanden draaide de breker al ruim 500 bedrijfsuren en realiseerde hierbij een betrouwbare productiecapaciteit van 200 tot 260 ton per uur (toevoer: 0/700, eindfractie: 0/25, 0/40). In hardsteen (graniet, kiezelhoudende kalksteen) is circa 230 ton per uur gedocumenteerd (korrelgrootte: 0/40). Het verbruik bedraagt gemiddeld 50 l/uur. De Destroyer 1113 stelt ook nieuwe normen op het vlak van onderhoudsgemak,


ten en grote volume van breekkamer garanderen een hoge productiesnelheid met stalen hydrauliekleidingen en een unieke optilfunctie van het hoofdchassis voor vrije toegang tot het brekerhuis en de afvoerband. Maar ook de eenvoudige (de)montage van de nazeef of de optionele 4-assige dolly. Als aandrijving koos Kim Vind voor de dieselhydraulische versie ECO-FS met een Cummins dieselmotor van 298 kW/405 pk en load-sensing hydrauliek, waardoor tot 25% brandstofbesparing kan worden gerealiseerd. Net als vele andere Keestrack modellen is ook deze percussiebreker verkrijgbaar in de dieselelektrische uitvoeringen ECO-EP en ECO-EP+, om het verbruik – en daarmee ook de uitstoot – te verlagen met 33 respectievelijk 70%. “Door de overstap naar een Keestrack percussiebreker met nazeef konden we ons klantenbestand aanzienlijk uitbreiden”, weet Kim Vind. “We kunnen nu een breder aanbod van basismaterialen verwerken en leveren een hogere kwaliteit

eindfracies, of het nu betonpuin, asfalt, natuursteen of zelfs ongespecificeerd bouwafval betreft. Dankzij de nazeef is het vaak mogelijk effectief een machine uit te sparen, waardoor ook kleine hoeveelheden restmateriaal rendabel verwerkt kunnen worden. De nieuwe Destroyer betekent voor ons een welkome bonus voor de recyclingactiviteiten, met name dankzij de veelzijdige inzetbaarheid. We overwegen op dit moment zelfs om de kaakbreker weer regelmatig in te zetten, hoewel die eigenlijk als reservemachine is bedoeld.” t

q Het hart van de installatie wordt gevormd door de percussiebreker van het type 1113 met directe aandrijving. Dankzij efficiënte voorzeving wordt een hoge productkwaliteit verzekerd.

GB HAMERS Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea. B0018-2

Voor meer informatie:

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.


B0010

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

B0017-2

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.


Flink doorbijten q Eerste 6,5-tons betonschaar van Hydraram

Flink doorbijten

q

Hydraram HCC-65V crusher voor Hein Heun.

65V geen enkele moeite

Dankzij 145 ton knipkracht bij een max. bekopening van 1.680 mm heeft de HCC-

met de zware, massieve landhoofden.

Geert-Yke Rusticus

informatie Hydraram Surhuisterveen T +31 (0)512 36 59 81 www.hydraram.com

Demorent Surhuisterveen T +31 (0)512 36 49 22 www.demorent.com

Hein Heun B.V. Enschede T +31 (0)53 431 68 99 www.heinheun.nl

Begin januari leverde Hydraram een grote HCC-65V-betonschaar af aan Hein Heun. Het is de eerste van dit type dat in de Benelux is verkocht. Deze werd samen met een HCC-40V-crusher, welke al in gebruik was, direct volop ingezet bij de sloop van een zware betonnen brug in Deinum, bij Leeuwarden. Hein Heun startte in 1980 als klein sloopbedrijfje in Vroomshoop. Door de jaren heen is veel kennis en ervaring opgebouwd, waardoor de onderneming nu ook wordt ingeschakeld voor de meest complexe en uitdagende sloopprojecten. Toen in de jaren ‘90 de milieuwetgeving veranderde, is men zich tevens gaan specialiseren in het uitvoeren van bodem- en asbestsaneringen. Hein Heun beschikt uiteraard over alle benodigde certificaten voor sloop-, asbest- en saneringswerkzaamheden. Opdrachtgevers weten dit sloopbedrijf telkens weer te vinden voor

projecten en Hein Heun geniet een reputatie als uiterst betrouwbare partner en maakt deze ook waar. Hein Heun is in ruim 35 jaar uitgegroeid tot een modern, toonaangevend en landelijk opererend bedrijf, met vakkundig en goed opgeleid personeel en een veelzijdig en modern machinepark. Men beschikt zelf over het benodigde transportmaterieel om vrijgekomen materialen naar erkende verwerkers te vervoeren voor recycling. Voorts kunnen in eigen beheer machines worden getransporteerd op een grote dieplader. Hein Heun heeft vestigingen in Enschede, Vroomshoop, Nieuwleusen, Schiphol en Kleve (D). De vloot telt ongeveer twintig machines en men beschikt uiteraard ook over een uitgebreid arsenaal aan sloopwerktuigen. Tevens is men gespecialiseerd in het opruimen van brandschades, het kraken van betonpalen

en het uitvoeren van boor- of zaagwerk. Al met al een zeer divers bedrijf, waar kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid hoog in het vaandel staan. Huisleverancier Veel van de hulpstukken die dagelijks worden gebruikt zijn van het merk Hydraram, in totaal zo’n zestien stuks. Hein Heun heeft dan ook een uitstekende relatie met de huisleverancier uit Surhuisterveen. De firma beschikt over meerdere sloophamers met een gewicht van 280 tot 5.000 kg, diverse sloop- en sorteergrijpers van 100 tot 3.000 kg en enkele HPC-350 en HPC-500-palenkrakers. Voor universeel knipwerk staan twee 4-tons MK-35-multiprocessors met verschillende


m in Benelux q HCC-65V levert zonder boostertechniek toch bijna 600 ton knipkracht bekken paraat, zodat met één schaar tal van sloopwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden. Voor het knippen van schroot en staalconstructies maakt men gebruik van een HSS-40RV-schrootschaar met zo’n 4 ton eigengewicht. Om zware betonnen constructies te knippen werd tot op heden de HCC-40V crusher ingezet. Deze weegt 3.820 kg en is geschikt voor machines in de 35- tot 50-tons klasse. De maximale bekopening meet 1.370 mm en realiseert daarbij een knipkracht van 85 ton. Aan de binnenzijde van de schaar, waar zich de messen bevinden voor het doorknippen van wapeningsijzer, ligt de knipkracht op maximaal 365 ton. De sloop van de Westergoabrug in Deinum vraagt de inzet van een fors grotere betonschaar. De constructie is van zwaar en gewapend beton en de aanbruggen hebben zware liggers die geknipt moeten worden. De nieuwe HCC-65V komt daarbij uitstekend tot zijn recht en heeft zich ruimschoots bewezen. Het betreft de eerste betoncrusher in deze gewichtsklasse die Hydraram in de Benelux heeft geleverd. De schaar weegt 6.430 kg en is geschikt voor dragers tussen 65 en 85 ton. Het werktuig wordt op het Friese sloopproject ingezet aan zowel een Liebherr R944C-rupsgraver van Hein Heun als de

t Liebherr R954C van Hein Heun uitgerust met een HCC-40V. Het gamma betoncrushers van Hydraram omvat veertien modellen van 180 kg tot 12,2 ton.

R954B-sloopkraan, die is uitgerust met korte graafarm. De HCC-65V levert 145 ton knipkracht bij een maximale bekopening van 1.680 mm. Bij de knipmessen ligt de kracht op liefst 590 ton. Bij het knippen van de betonnen liggers, die doorgaans behoorlijk hard zijn en veel spanstaal bevatten, laat deze Hydraram zijn ware aard zien en laat niets van de liggers heel. Lagere kosten De HCC-65V is voorzien van twee dikke cilinders en werkt zonder booster. Een groot voordeel hiervan is dat onderhoudskosten en eventuele reparatiekosten aanzienlijk lager zijn. In de sloop heeft materieel – en zeker betonscharen – toch veel te lijden. Het basisontwerp en de stand

van de tanden zijn zodanig, dat de schaar gemakkelijk om dikke constructies heen komt en de tanden het beton goed kraken op diverse punten. Daarin ligt toch de kracht van Hydraram betonscharen. Verder onderscheidt het merk zich in de markt door het feit dat aanbouwdelen zeer snel en uit voorraad zijn te leveren. Interessant om te melden is ook dat men via zusterbedrijf Demorent een verhuurvloot heeft van liefst 250 eenheden. Vaak willen klanten voor aanschaf een sloopwerktuig eerst in de praktijk testen, om zo een indruk te krijgen van de prestaties. Hierdoor hoeven aannemers bij Hydraram niet uit een folder te kopen, maar zich er eerst van overtuigen dat de aanschaf daadwerkelijk een toegevoegde waarde biedt.t


e Hein Heun zet bij de sloop van de Westergoabrug in Deinum zwaar materieel in.

q bmbsloop+recycling q JCB 457 ZX, Terex-Fuchs MHL250 debuteert bij Wecotrans

BEP kan kwartetten met JCB’s

(R)Evolutie in recycling Met de ingebruikname van Terex-Fuchs’ MHL250 overslagmachine heeft Wecotrans uit Oldebroek de primeur voor de Benelux. Wecotrans zet de nieuwe Terex-Fuchs in voor het open overslaan van GFT en huisvuil, dat wordt ingezameld in Harderwijk en omgeving. Op het geheel overdekte overslagstation in Harderwijk worden diverse stromen geladen in walking floors. Door zijn hydraulisch verstelbare cabine heeft de machinist goed zicht op de uit te voeren werkzaamheden en kan zo de vrachtwagens optimaal beladen. Om snel en efficiënt te kunnen overslaan is de kraan voorzien van een Kinshofer sorteergrijper met vast ophanging, die er door het lage eigen gewicht voor zorgt dat de MHL250 zeer snel kan overslaan en laden. Met een gewicht rond 15 ton en een bereik tot 9.000 mm is deze nieuwste Fuchs uniek in de recyclingindustrie; het is de eerste echt compacte machine die voorzien is van alle kenmerken die belangrijk zijn in de overslag en recycling. De MHL250E is dankzij de modulaire opbouw optimaal inzetbaar voor meerdere werkzaamheden. De onderwagen is uit te voeren met 2- of 4-punts afstempeling, waarbij enkele stempels ook nog zijn te combineren met een schuifblad. Tevens kan er gekozen worden voor een schuifblad voor én achter. Door de brede, stabiele onderwagen kan de machine desgewenst zelfs met last in de grijper rijden. De machine van Wecotrans is voorzien van 4-punts afstempeling voor optimale stabiliteit. Natuurlijk is ook deze Terex-Fuchs voorzien van gescheiden geplaatste koelers, die zorgdragen voor een grote koelcapaciteit, zelfs in de meest stoffige omstandigheden. De 4-cilinder dieselmotor met een vermogen van 85 kW is standaard voorzien van een roetfilter en voldoet aan de nieuwste emissie-eisen. Door het roetfilter kan de machine ook zonder problemen binnen werken. www.vanderspek.nl

BEP Namur en BEP Ciney hebben na een uitvoerige aankoopprocedure gekozen voor JCB. De order bestaat uit één wiellader 457 ZX T4F, twee stuks 437 T4F en één Teletruk T4F, die allemaal ingezet worden op de afvalverwerkingen van BEP te Namur en Ciney. JCB-dealer Carma te Seilles, die het gehele traject uitvoerde, is dan ook uiterst tevreden met het resultaat. De machine die als eerste geleverd werd, de 457 ZX, is tevens een primeur voor JCB in de afvalverwerking in België. Uitgevoerd met een 258 pk sterke MTU-motor, die de Stage IV eisen haalt zonder gebruik te hoeven maken van een roetfilter, een volautomatische 4-versnellingsbak, overdruk, automatisch vetsmeersysteem en 8 m³ hoogkiepbak zal deze machine op de locatie Namur zijn werk gaan doen. De 457 ZX T4F is de eerste shovel van JCB die is uitgevoerd met de CommandPlus cabine. Dit principe wordt in de toekomst als standaard gehanteerd voor het gehele gamma van JCB, om zo een “herkenbaarheid” voor de machinist te genereren. Met andere woorden: wanneer de machinist van de ene JCB in de andere overstapt, zijn qua bediening heel veel dingen gelijk. De twee nieuwe JCB’s 437 zullen ook worden voorzien van deze CommandPlus cabine. www.jcb.be

Stefano Mathieu van JCB-dealer Carma te Seilles overhandigt de sleutels van de nieuwe JCB 457 aan de machinist.

Zeven op de vierkante meter SMO bvba heeft een nieuwe aanvulling op het gamma kleine mobiele schudzeven. De FleXiever Mini Screener is ideaal voor hoveniers en grondverwerkers die maar sporadisch eens (budgetvriendelijk) wensen af te zeven. Ook is dit een ideaal toestel voor de verhuurmarkt, aangezien de machine ook gemakkelijk ingezet kan worden voor particulier gebruik. De FleXiever Mini Screener is een elektrisch aangedreven 1-deks minizeef, die specifiek bedoeld is om te zeven in beperkte ruimtes. Het unieke, mobiele ontwerp zorgt ervoor dat de machine gemakkelijk is te verplaatsen en invouwen zelfs door smalle deuropeningen past. Het zeefoppervlak is 1,6 m² (50% kleiner dan de huidige FleXievers) en de machine kan geladen worden met een minigraver, kniklader of schranklader. De Mini Screener kan ook geleverd worden met een transportband van 3 of 4,5 m. www.flexiever.be | www.smo.be



Wegwijs q Van alle markten thuis

9 Naast mini- en midigravers of rupsdumpers van Yanmar, waaronder de veelzijdige SV100-2PB met gelede giek (hoofdfoto), levert Cebeko voor sloop- en recyclingwerk ook Cormidi rupsdumpers en Weycor wielladers.

Wegwijs Cebeko onderscheidt zich als totaalaanbieder.

Kees Beijer

informatie Cebeko Torhout (B) T +32 (0)50 21 49 35 www.cebeko.be

Cebeko uit Torhout beschikt over een uitgebreid en compleet gamma met up-to-date machines. Van kleine werken binnenshuis tot grote projecten op uitgestrekte werven, Cebeko levert de beste oplossing. Als officieel invoerder van Yanmar-graafmachines, Cormidirupsdumpers en Weycor-wielladers en walsen behoren deze tot de kern van het machinepark. Tevens zijn verreikers, hoogwerkers, schaarliften en aanverwante apparatuur opgenomen in het aanbod, net als heftrucks. Voor elke toepassing is een passende oplossing te vinden. Dankzij eigen transportmogelijkheden werkt de firma onafhankelijk, snel en zorgvuldig. Ook voor sloop en recycling kan men reke-

nen op Cebeko, niet alleen voor machines maar ook voor uitrustingsstukken. Op het gebied van toebehoren levert de onderneming o.a. Kinshofer -sloop/sorteergrijpers en schalengrijpers. Montabert- of Yanmarbreekhamers, Auger-grondbore en Lascohoutsplijters. De Yanmar midigraver SV100-2PB beschikt over een gelede giek. Dit concept vindt zijn oorsprong bij grote bandenkranen en verbetert de prestaties van de machine aanzienlijk, vooral tijdens het heffen, verplaatsen of positioneren van lasten. Yanmar besloot de cilinder voor de giekgeleding om te draaien. Gecombineerd met de hoge werkdruk beschikt de SV100 2PB hierdoor over uitmuntende uitbreekkrachten. Sinds Matexpo in september 2015 beschikt Cebeko over Cormidi als nieuwe merk met een ruim aanbod van rupsdumpers die het werken in nauwe ruimtes vergemakkelijken. Alle modellen zijn smaller dan 1 meter, wat ze

tot een ideaal transportmiddel op kleine projecten maakt. Een Cormidi-machine in combinatie met een Yanmar SV08, Vio10 of Vio17-minigraver vormt het perfecte duo voor zwaar werk op krappe of lastig te bereiken plaatsen. Ook voor recyclagewerken kunnen klanten rekenen op Cebeko. De wielladers van Weycor, de nieuwe naam voor Atlas-Weycor, zijn krachtig en zetten uitzonderlijke prestaties neer. Scheppen, laden en vervoeren van los materiaal vormt geen enkel probleem, aangezien het gamma breed genoeg is om aan ieders wensen tegemoet te komen. De shovels kunnen ook gebruikt worden als toolcarrier. Verschillende uitrustingen, zoals palletvorken, veegborstel, grondboor of onkruidborstel, zijn zonder problemen te bevestigen aan de snelwissel. Hierdoor kunnen wielladers van Weycor voor talloze toepassingen worden gebruikt. Kortom, Cebeko heeft voor elk werk de gepaste machine. t



Baanbrekend q Beelen laat 27 indrukwekkende sloopmachin

Baanbrekend 27 Kranen slopen in één dag vijf kunstwerken.

informatie Beelen Sloopwerken

Tot 2020 verbreedt aanneemcombinatie IXAS in opdracht van Rijkswaterstaat de A9 Gaasperdammerweg tussen knooppunten Holendrecht en Diemen naar vijf rijstroken per rijrichting plus een wisselstrook. Ongeveer 3 kilometer van de A9 Gaasperdammerweg komt er een landtunnel. Om hiervoor plaats te maken, werden een aantal tijdelijke rijstroken aangelegd aan de zuidzijde van de A9. Vijf kunstwerken werden voor deze omlegging gesloopt. De uitdaging was deze kunstwerken in slechts één dag te slopen. Met de inzet van veel materieel werd het sloopproject door Beelen Sloopwerken voorbereid en uitgevoerd. Beelen Sloopwerken liet maar liefst 27 kranen aanvoeren om de klus te klaren.

co’s werden geanalyseerd en maatregelen om deze risico’s uit te sluiten werden uitgewerkt in het VGM-plan. Naast een voorbereide sloop werd ook de logistiek grondig voorbereid. Het aan- en afvoeren van machines en het transporteren van het puin naar de mobiele breker werd vooraf ingepland en doorgesproken met de chauffeurs. Op vrijdag 27 november 2015 werd de A9 van knooppunt Holendrecht tot knooppunt Diemen om tien uur ’s avonds afgesloten. Rijkswaterstaat wilde de weg maandagochtend vóór vijf uur weer open hebben. Beelen Sloopwerken voerde vrijdag al het benodigd materieel aan.

Zaterdagochtend startte het werk met een toolboxmeeting over de veiligheid, waarna werd gestart met de sloop. Beelen was op alle scenario’s voorbereid en had de nodige materialen en middelen op het werk beschikbaar. Ook had Beelen een mobiele werkplaats op locatie. Reparaties konden zo direct on-site uitgevoerd worden. Samen slopen Om vijf kunstwerken op één dag te slopen, zijn veel machines nodig. Niet alleen voor de sloop en logistiek, maar ook als reserve voor als er een machine kapot mocht gaan. Beelen schakelde een aantal

Harderwijk T +31 (0)341 26 30 10 www.beelen.nl

t Cat 349E van Beelen

Slopen vanaf tekentafel Beelen werkte de sloop zorgvuldig en gedetailleerd uit in een sloopplan. De risi-


met een Hydraram HCC40V betonschaar.

nes aanrukken om in recordtijd een voor de Benelux unieke sloopklus te klaren t Voor deze Cat 329E en 349E met NPK sloophamers zit het werk er bijna op.

e De Cat 385C STC triple van Beelen met 12-tons Dehaco/Mantovanibenne CR 100 betonschaar was onmisbaar.

9 Een 4-assige Mercedes Arocs containerwagen voert puin af naar een depot.

collegabedrijven, waaronder Vlasman, HD Demolition en Lek Sloopwerken, in waarmee de sloop werd uitgevoerd. Voor de logistiek gebruikte Beelen veel eigen vrachtauto’s en werkte samen met diverse transporteurs, waaronder het transportbedrijf van Cor Zwagerman. In totaal zijn ingezet: • 18 sloopkranen van 50 ton • 2 sloopkranen van 70 ton • 1 sloopkraan van 85 ton • 2 sloopkranen van 35 ton • 2 sloopkranen van 21 ton • 1 sloopkraan met lange giek (Cat 385C STC Triple) • 1 mobiele kraan van 20 ton • 3 wielladers • 7 containerauto’s • 14 kippers • 1 mobiele breekinstallatie • 10 handslopers en snijders

op het project. Projectleider Jurry de Boer van Beelen Sloopwerken vond het een bijzondere ervaring: “Ook voor mij was het een unieke gebeurtenis, die niet vaak voorkomt. Nog nooit hadden we zoveel sloopmachines en mensen op één werk staan. Al met al een mooie prestatie, dat succesvol is verlopen en voor de deadline kon worden opgeleverd. Hiermee is bewezen dat ook unieke projecten als het slopen van vijf kunstwerken op één dag gewoonweg mogelijk is.” t

Hier worden een Cat 320D, 345C UHD, Cat 349E en Volvo EC 700C HRD ingezet.

100% recycling In totaal is op het project 5.000 ton puin afgevoerd naar het nabijgelegen puinbreek depot. Daar is het betonpuin gebroken en verwerkt tot gecertificeerde bouwstof. Dit puin wordt volledig hergebruikt De Volvo EC700C van Lek Sloopwerken en een Cat 345C UHD van Beelen weten wel raad met betonconstructies.


B0013-21


Overtuigend q Al twee trommelzeven verkocht

Overtuigend Herwijnen Machinery importeur van Pronar.

Kees Beijer

informatie Herwijnen Machinery Kerkdriel T +31 (0)6 54 32 01 47 www.pronar-recycling. nl

ITM Sales & Services Peer (B) T +32 (0)11 61 03 90 www.itmsales.be

Herwijnen Machinery B.V. uit Kerkdriel is een onderneming die handelt in allerlei soorten nieuwe en gebruikte bouwmachines, variërend van een 3,5-tons minigraver tot een 50-tons mobiele puinbreker. Sinds zes maanden is Herwijnen Machinery exclusief importeur van Pronar recyclingmaterieel in Nederland. Dit Poolse bedrijf geldt als een van de grootste en meest toonaangevende machinebouwers uit Oost-Europa. Pronar is niet alleen fabrikant van tractoren, landen tuinbouwmaterieel, maar produceert daarnaast ook machines voor voedertechniek, ruwvoerwinning en mestverwerking. Met in totaal acht fabrieken, ruim 120.000 m² aan fabriekshal en ongeveer 2.000 medewerkers kan Pronar gezien worden als een grote speler in de markt. De onderneming heeft enkele jaren geleden besloten om de recyclingmarkt te gaan betreden. Tot dusver zijn alleen nog vier typen trommelzeven geïntroduceerd. De

volgende machine die aan het assortiment zal worden toegevoegd is een shredder, waar Pronar momenteel een prototype van heeft gebouwd. Het doel is om uiteindelijk de gehele recyclingmarkt te kunnen voorzien van kwalitatief hoogwaardige en betrouwbare machines. Ook bij de trommelzeven kiest Pronar er expliciet voor om alleen de beste componenten te monteren. Zo kan er worden gekozen uit een Cat of Deutz dieselmotor, welke voldoet aan de Stage IIIB uitstootnormen. Tevens zijn de zeefmachines volledig elektrisch te verkrijgen. Rijke uitrusting Alle hydrauliek is geleverd door Danfoss, terwijl al het lagerwerk van het merk SKF komt. Standaard worden de machines geleverd met een centraal vetsmeersysteem van Groeneveld. Daarnaast worden deze zeven standaard geleverd met verzwaarde transportbanden, instelbare bandsnelheid op beide uitvoerbanden en druksensoren in de trommel om overbelading te voorkomen. Ook kunnen de trommelzeven worden voorzien van 100% slipvrije aandrijving, Cleanfix reinigingssysteem, luchtscheiders, magneetafscheider, kiprooster boven invoerbunker

9

Motor en hydraulisch systeem zijn gemonteerd op een pull-out frame, dat eenvoudig toegang biedt voor onderhoud. en nog veel meer opties. Om de machine te bedienen maakt Pronar gebruik van een eigen, uiterst gebruiksvriendelijk bedieningspaneel. Dankzij jarenlang marktonderzoek is de Poolse constructeur er in geslaagd om een kwalitatieve, hoogwaardige en vooral gebruiksvriendelijke zeefmachine op de markt te brengen. Zo zijn de zeven van Pronar vanuit transportstand binnen slechts acht minuten volledig operationeel, neemt het wisselen van de trommel niet meer dan drie minuten in beslag en is de motor erg gemakkelijk bereikbaar voor onderhoud,



Overtuigend q Gamma uitgebreid met shredder

In bedrijfskleur gespoten MPB 20.55 van Hak. De trommelzeef blinkt niet alleen uit in degelijkheid en bedieningsgemak, ook is goed nagedacht over transporteerbaarheid plus snelle op- of ombouwtijd.

door die te monteren op een uitklapbaar frame. De kwaliteit van Pronar wordt erkend door Jimmy van Herwijnen. Herwijnen Machinery is een zusteronderneming van Bouwstoffenhandel de Rivierendriesprong uit Papendrecht, die zich bezighoudt met open overslag, een grondbank heeft en tevens operationeel is in de recycling. “Van oorsprong is er veel ervaring aanwezig in de recyclingwereld, waarbinnen wij altijd zelf grondstoffen hebben verkleind en afgezeefd”, laat de zaakvoerder weten. “Herwijnen Machinery weet dus vanuit de praktijk hoe een trommelzeef hoort te functioneren! De overeenkomst met Pronar is dan ook niet zomaar gesloten. Met deze recyclingmachines zijn wij 100% overtuigd van de kwaliteit en de capaciteiten binnen het productgamma, en dat voor een goede prijs.” Goede start Momenteel zijn er al twee Pronar trommelzeven van het type MPB 20.55 verkocht in Nederland. De eerste is in gebruik bij Bouwstoffenhandel de Rivierendriesprong. Op de recyclingbeurs in Gorinchem wist Herwijnen Machinery in november een tweede zeef te verkopen aan Hak B.V. uit Alblasserdam. Deze is zeer compleet uitgevoerd, met opties als Cleanfix, magneetrol, puinrek, etc.

Standaard is al voorzien in onder meer een hydraulische (achter) en twee mechanische steunpoten, een hydraulische reinigingsborstel en Groeneveld automatische smering. De 17 ton wegende machine is de op één na grootste uit het gamma. De andere drie trommelzeven zijn de MPB 14.44, 18.47 en 20.72, waarbij de eerste twee cijfers verwijzen naar de diameter en de laatste twee naar de lengte van de trommel. In het geval van MPB 20.55 heeft die dus de populaire maten van 2 meter doorsnee en 5,5 meter lengte. De bunker heeft een inhoud van 5 m³ en beide afvoerbanden zijn 4,9 meter lang en binnen enkele seconden op te klappen dan wel neer te laten. Het verwisselen van de trommel geschiedt in slechts enkele minuten, zonder eerst delen van de machine te hoeven verwijderen. De geleverde zeven realiseren capaciteiten tot 200 m³/uur en zijn uitermate geschikt voor het scheiden van afvalstoffen, grond, zand, groenafval, etc. Hak nam de in bedrijfskleur gespoten machine begin januari in gebruik, wat op een levertijd van acht weken neerkomt. Pronar heeft in 2015 via het dealernetwerk al ruim 50 trommelzeven weten te verkopen in Europa, hetgeen volgens Van Herwijnen een marktaandeel van ruim 10% inhoudt. Heet van de naald is het nieuws dat er nu

ook een verkleiner in aantocht is. Het doel van de Poolse fabrikant is om een zo breed mogelijk assortiment recyclingmachines op de markt te brengen. Er is een prototype van deze langzaamdraaier gebouwd, die de komende tijd nog verder getest zal worden. De robuuste MRW 2.85 Slow Speed Shredder heeft een 6-cilinder Cat dieselmotor en is voorzien van dubbele rotorassen van 1,7 meter lang en een diameter van 685 mm. Zoals gebruikelijk werkt Pronar ook hier uitsluitend met betrouwbare componenten. Van Herwijnen verwacht de machine medio dit jaar aan het assortiment te kunnen toevoegen. Wellicht is de shredder eind mei ook te bewonderen op de TKD in Almere. Op de stand van Herwijnen Machinery zal de trotse importeur in ieder geval demonstreren hoe de zeefmachine functioneert. t


9 Pronar breidt het gamma verder uit met de MRW 2.85 langzaamdraaiende shredder, die is uitgevoerd met dubbele rotor en een hydraulisch opklapbare bunker met 3 m³ inhoud.

B0124-3

B0022 B0042 BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 39


Winnend duo q Capiau Recycling investeert in Liebherr LH 40

9

Winnend duo Perfecte machines voor perfecte werf.

Wim Capiau komt uit een Willebroekse familie van schroothandelaars. In 1985 startte hij, op 18-jarige leeftijd, een eigen sloopbedrijf. Zijn eerste machine was een oude Fuchs 712, later kwam daar nog een Atlas bij. In 1989 werd een nieuwe Volvo containerwagen aangeschaft en die doet nog altijd dienst op de werf. Ondanks zijn respectabele leeftijd ziet de truck er nog perfect uit, zoals alle machines in het bedrijf. In 1990 vestigde Capiau zich op de huidige locatie in Lokeren. Die lag toen nog aan de rand van een bos, maar intussen ligt het terrein in de schaduw van de reusachtige Alliplast-vestiging. Capiau was een van de eerste schroothandelaren die investeerde in een mobiele schrootschaar, een machine met een knipkracht van 600 ton. Dat was in 1996. De eerste Liebherr kwam in 1997, een 924 overslagkraan.

Enigszins toeval, aangezien de Atlas buiten strijd was door een reparatie. Capiau Recycling kon juist toen een week beschikken over een Liebherr 904 demomachine. “Een megaverschil met de Atlas van toen”, herinnert Wim zich. “De Liebherr was veel robuuster, sneller en aangenamer om mee te werken.” Omdat de Atlas toch al zijn beste tijd had gehad, werd er maar meteen een bestelbon bij Liebherr getekend voor een iets zwaardere 924. De voorkeur voor Liebherr bleef. Er kwam een tweede 924 bij en die machines werden in de loop der jaren vervangen door een 934 en 934 HD. Die laatste kon al goed worden vergeleken met de nieuwe LH 50 M (44 ton, 140 kW), die een jaar geleden werd geleverd ter vervanging van de oudste 934. De machine is uitgerust met een monoblock giek van 10,6 meter en een stick van 8 meter, waaraan een Liebherr poliepgrijper van 800 liter hangt. In april vorig jaar werd de andere 934 ingeruild voor een nieuwe LH 40 M (38 ton, 140 kW). Deze heeft een monoblock giek van 9,1 meter en een banaangiek van 6,8 meter met een Liebherr poliepgrijper van 600 liter.

De LH 40 M en LH 50 M op de verbazend nette werf van Capiau Recycling.

Energieterugwinning Beide overslagkranen zijn uitgerust met Liebherr’s unieke ERC-systeem (Energy Recuperation Cilinder). Het hart van dit systeem is een grote, gasgevulde cilinder tussen de twee hefcilinders. Wanneer de giek daalt, wordt het gas samengedrukt en de energie opgeslagen in deze middelste cilinder. Zodra de uitrusting wordt geheven, komt de opgeslagen energie vrij. Liebherr claimt dat het verbruik van de machine zo tot 30% kan worden gereduceerd. Wim Capiau en zijn zoon Gio zijn in ieder geval zeer te spreken over het systeem. Het verbruik ligt inderdaad merkbaar lager, maar ook de giekbeweging is beter gedempt en de giek is veel stabieler. Het ERC-systeem is dus een grote stap voorwaarts, ook al waren hier in het begin enkele probleempjes mee. Capiau is heel tevreden over de wijze waarop die door SOMTP zijn aangepakt. Hij werkte ook samen met technici van de Liebherr-


0 M en LH 50 M overslagmachines met energierecuperatiecilinder fabriek in het Duitse Kirchdorf om de nieuwe overslagmachines op punt te stellen en sneller te maken. De firma van Wim Capiau startte als schoothandel en sloopbedrijf. Er werd gewerkt aan de kerncentrale van Doel en in de Antwerpse haven. Complete fabrieken zijn ontmanteld en ophaalbruggen verschroot. Begin 1990 werden premies toegekend voor wie binnenschepen liet slopen. “In drie jaar tijd heb ik 450 schepen afgebroken”, aldus Capiau. “Ik heb bijna alles gesloopt, alleen een vliegtuig ontbreekt nog op mijn palmares.” Vanaf 2000 legt het bedrijf zich toe op non-ferro metalen, echter ook gewoon schroot wordt verhandeld. Het bedrijf heeft zelfs een vergunning voor autodepollutie. Op het terrein van 12 hectare staat een shredder voor aluminium en een Lefort schaarinstallatie annex pers met 1.000 ton knipkracht voor de rest. Het schroot wordt er verkleind en dankzij een zelf ontwikkeld hydraulisch liftsysteem kunnen 20- en 40-feet zeecontainers verticaal geladen worden. Zo’n 12 jaar terug was Capiau een van de eerste schroothandelaren die 40-voeters kon laden. De firma is door de douane ook erkend als laadplaats. Soms worden per dag acht tot tien zeecontainers van 22-23

ton geladen met aluminium. Hierbij komt de extra lange arm van de LH 50 M goed van pas. Deze machine wordt ook ingezet aan de Lefort schaar, waarbij vooral de reikwijdte een grote troef is. De andere overslagmachine wordt vooral gebruikt voor het stapelen van het schroot en het voeden van de shredder. Niet te wild Door de crisis zijn de prijzen van grondstoffen – dus ook van schroot – sterk onder druk komen te staan. Wim Capiau prijst zich gelukkig dat hij zijn bedrijf bewust niet te wild heeft laten groeien in de periode van tomeloos galopperende grondstofprijzen. Het bleef een bescheiden familiebedrijf, waarin Wim niet alleen door zijn echtgenote, die de administratieve kant in goede banen leidt, maar sinds twee jaar ook door zoon Gio wordt geassisteerd. Daarnaast is er nog een arbeider aan het werk in het bedrijf. Veel aandacht gaat uit naar het materieel. Hiermee kan immers veel tijd worden gewonnen. “De schaar is misschien groot, maar ik kan op een dag 250 ton materiaal verwerken, en dat geeft me de tijd om de volgende dag iets anders te doen”, vat Wim zijn werkzaamheden samen. Er is ook een stacker om zeecontai-

ners mee te verplaatsen of op een oplegger te laden. Goed personeel vinden blijft een moeilijke zaak. Daarom wordt geïnvesteerd in topmaterieel. Zodoende kan de hele werf draaien met drie man en blijft de post loonkosten onder controle. De werf is ook heel efficiënt ingericht. Er zijn geen vuile hoeken en alle opgeslagen materialen zijn zonder hindernissen bereikbaar. Capiau is een perfectionist. Dat zie je niet enkel aan het machinepark, maar ook aan de werf; je kan er bij manier van spreken van de vloer eten. Regelmatig wordt die gekuist. Dat gebeurt met een kuisplaat van eigen makelij, met een gewapende rubberen rand. Die wordt met de grijper vastgeklemd, om vervolgens het beton rond de stapels schroot mee schoon te vegen. Nooit bezochten we een properder schrootbedrijf dan dit. Die grote zorg is er ook voor de machines. Ze worden regelmatig met hoge druk gereinigd en perfect onderhouden. Ook al is de LH 40 alweer bijna een jaar oud en de LH 50 zelfs al meer dan een jaar aan het werk, toch lijken ze net uit de fabriek te komen. t t V.l.n.r.: Wim Capiau, Jef Sannen van Liebherr-

De LH 50 M wordt in Lokeren ook veel ingezet bij de Lefort knipschaar.

importeur SOMTP Belgium en Gio.

informatie Wynmalen & Hausmann BV Heteren T +31 (0)26 479 05 79 www.wynmalenhausmann.nl

SOMTP Belgium Suarlée (B) T +32 (0)81 54 82 30 www.somtp.com

Capiau Recycling Lokeren (B) T +32 (0)9 349 29 18 www.capiaurecycling.be


q bmbsloop+recycling q Remu Crossover, Dehaco Tera 90CC, Hyundai HX260L

En dat is twee!

Probleem opgelost Om de stofproblematiek op de recyclinglocatie in Alkmaar te beteugelen heeft Sortiva een Dehaco Tera 90CC nevelkanon aangeschaft. Deze is gezamenlijk ontwikkeld als nieuw type watervernevelaar, dat zelfvoorzienend is zodra er geen water of stroom aanwezig is op de locatie. De reden dat Sortiva voor Dehaco koos, is dat de Tera 90CC opvalt door zijn duurzame, besparende en milieuvriendelijke eigenschappen. Het principe van de Tera nevelkanonnen is dat die alleen verbruiken wat nodig is, ofwel een zo effectief mogelijk water- en energieverbruik. Dankzij de gestroomlijnde conus, energiezuinige ventilatiemotor plus Demto rotor-vernevelkop en rotorbladen met geluidsreductie behoren deze nevelkanonnen tot de zuinigste in hun klasse. Door de machine in te stellen op ‘Eco’ wordt er zeker 35% minder energie verbruikt, terwijl de worpafstand met slechts maximaal 15% afneemt. Door bij de Tera-serie gebruik te maken van een rotor in plaats van nozzles, hebben deze vernevelaars geen last van verstoppingen door bijvoorbeeld kalkaanslag. Een ander voordeel is dat door middel van een driestandenknop in één handomdraai de druppelgrootte is aan te passen naar behoefte: grove, middelgrove of fijne druppel. Het waterverbruik is instelbaar tussen een paar honderd tot wel 4.500 liter per uur. www.dehaco.nl

Na de zeer goede ervaringen die vorig jaar zijn opgedaan met de R220-9A was de keuze voor wederom een Hyundai via Van der Spek een eenvoudige. Deze nieuwe HX260L van Daanen Altforst is voorzien van een Cummins 6-cilinder motor die aan de nieuwste emissie-eisen voldoet. De krachtbron beschikt weliswaar over een DOC-katalysator en AdBlue, maar niet langer over een roetfilter en dus behoort passief of actief regenereren tot het verleden. Verder is het hydraulische systeem op diverse punten verbeterd. De extra functies zijn voorzien van elektrische proportionele bediening, waarbij via de display eenvoudig de drukken en liters van meerdere uitrustingsstukken zijn in te stellen. Voor Van Daanen is het dus zeer eenvoudig om te wisselen tussen vergruizer en sorteergrijper; één druk op de knop en alles staat weer juist afgesteld. De nieuwe HX-machines zijn af-fabriek zeer compleet uitgerust. Op het 8” display kan de machinist zeer eenvoudig diverse instellingen kiezen. Standaard is voorzien in een uniek 4-camerasysteem dat de machine van alle kanten in beeld brengt en automatisch een bovenaanzicht berekent. In combinatie met MOD (Moving Object Detection) herkent het systeem automatisch of zich personen binnen het draaibereik bevinden en waarschuwt direct de machinist. Met de levering van deze 26-tons rupskraan is nu ook de tweede Hyundai graafmachine binnen de uitgebreide vloot van Daanen een feit. Naast diverse andere graafmachines en laadschoppen heeft Daanen ook twee rupsmobiele puinbrekers waarmee het bedrijf in het gehele land op locatie puin breekt. Brede treeplanken aan beide zijden over de gehele lengte van de machine zorgen ervoor dat de machinist altijd veilig rond de machine kan. Tevens is de HX260L uitgevoerd met Groeneveld centrale vetsmering. www.vanderspek.nl

Enthousiast onthaal Bij Visser ATR staan duurzaam en energiebewust werken hoog in het vaandel. “Voor ons is het milieu van grote betekenis”, vertelt machinist Remco Dijkstra. “Wij werken het liefst met schone machines, dus is opnieuw gekozen voor Volvo.” De Volvo D8J 6-cilinder turbodiesel van de nieuwe L120H voldoet aan de Stage IV emissie-eisen dankzij DPF en SCR, waarbij regenereren nu niet meer dagelijks hoeft te gebeuren. Om onnodig stationair draaien te voorkomen is de circa 20-tons shovel voorzien van een auto/stop-systeem. Het Eco-pedaal zorgt voor een hogere capaciteit bij een lager verbruik. OptiShift verlaagt de brandstofconsumptie tijdens load-and-carry werkzaamheden met tot nog eens 15%. “Voor mij als machinist is een Volvo wiellader het einde. De machine is degelijk, mist niets, is comfortabel en zeer wendbaar. Na zoveel jaar op een L110E was het best een hele omschakeling qua bediening en soepelheid, maar deze Volvo L120H werkt rustig, mooi stil en erg soepel. De luxe overdrukcabine is voorzien van een goede luchtfiltering, klimaatbeheersing en omkeerbare koelfan. De hele dag ben ik bezig om al het sloop- en bouwafval bij de sorteerlijn te brengen en daarna naar het juiste depot te transporteren en tussendoor nog vrachtwagens laden. Ik merk wel dat de L120H nog wendbaarder en krachtiger is dan zijn voorganger. De shredder is nu razendsnel gevuld en vrachtwagens zijn in een mum van tijd geladen.” www.kuiken.nl

Bijzondere kruising Tramac Benelux introduceert de Remu Crossover, een modulair gestructureerde ophanging voor het uitzeven van materiaal. De Crossover bevat een apart frame voor de bak en een verwisselbare werkmodule. Dit nieuwe baktype heeft een modelnummer dat begint met de letters XO. In een eerste fase werden de XO-bakken in twee maten gelanceerd; de XO2090 wordt aangeraden voor dragers van 1,5 tot 7 ton en de XO2150 voor dragers tussen 3 en 10 ton. De nieuwe structuur, waarbij meerdere werkmodules aan het frame van de bak zijn te koppelen, maakt een snelle overgang tussen verschillende werkzaamheden mogelijk. Crossover bakken zijn bijzonder geschikt voor (kleine) aannemers of loonwerkers die veel werken willen doen met weinig investeringen. www.tramac.be X SLOOP EN RECYCLING XBMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 42

In economisch moeilijke tijden heeft adverteren in

zo z’n voordelen

Adverteren in BMB

Niet adverteren in BMB

t U blijft zichtbaar in de markt. 6XCFESJKGFONFSLFOCMJKWFO BBOXF[JH 8WRRQWGDWKHWQRJJRHGJDDWPHWX &ONFOEPFUMJFGTU[BLFONFU CFESJKWFOEJFIFUHPFEEPFO 8EHUHLNWKHHOJHULFKWGXL]HQGHQ professionals. #.#IFFGUIPPHTUF #FOFMVYPQMBHFBMTNBUFSJBBMCMBE 8JHQLHWYDQHHQILNVHNRUWLQJHQ NULMJW]RPHHUZDDUYRRUXZJHOG

8ZRUGWRQ]LFKWEDDULQGHPDUNW

KATERN HEIEN & FUNDEREN

274 24e jaargang januari 2015

q katern q Heien

r 965 en Hitachi SCX400 q primeu & Funderen met Kandt KSC Neuson EW100 q bezoek q Volvo EC480D HR en Wacker iek in Turkije ction Days en Hidromek-fabr

q MultiDocker CH70D,

Constru Sany-fabrieken China, MAN

&RQWDFWHHURQVYRRUHHQ]LFKWEDDUKHLGVNRUWLQJRSPDDW NL

+31 (0) 73 730 33 22

BE

+32 (0) 2 894 29 03

+31 (0) 651 58 31 24

DGYHUWHQWLHV#ERXZPDWHULHHOEHQHOX[QO

q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Blikvanger q Streamer q Nieuwe CKE 2500G voor Blansjaar q 250-tons Kob

Blikvanger

De Kobelco CKE 2500G van Blansjaar hijst lasten tot 17,8 ton op 40 m vlucht.

Kranige uitbreiding voor Blansjaar.

Geert-Yke Rusticus

informatie Kobelco Cranes Europe Almere T +31 (0)36 549 55 10 kobelco-cranes.com

Blansjaar Wateringen T +31 (0)174 63 80 20 www.blansjaarbv.nl

Wie over de Amsterdamse Ring langs de afrit RAI rijdt, ziet naast de snelweg A10 een grote rupskraan boven alle gebouwen uitsteken. Het is de Kobelco CKE 2500G van Blansjaar, die kort geleden is toegevoegd aan het omvangrijke kranenpark in Wateringen. Bij de RAI beleeft deze 250-tons rupskraan zijn vuurdoop tijdens de bouw van een multifunctioneel parkeergebouw naast het beurscomplex. Het pand wordt uiteindelijk maar liefst 30 meter hoog, telt acht bouwlagen en biedt straks plaats aan duizend auto’s. Doordat er in de afgelopen jaren flink gebouwd is rondom de Zuidas, is behoorlijk wat parkeerruimte weggevallen. Door het bouwen van een nieuwe parkeergarage wordt een groot deel van de verloren gegane parkeerplekken teruggewonnen. Het gebouw wordt volledig gebouwd uit zware prefab betonnen elementen en dus moet de nieuwe aanwinst het nodige zware hijswerk verrichten. Blansjaar is in de jaren ‘30 opgericht als eenvoudig garagebedrijf. Steeds vaker werd takelwerk uitgevoerd en zo nam het gespecialiseerde hijswerk, met voor die tijd immense kraanwagens, toe. In de jaren ‘80 kwam het bedrijf in slecht weer terecht. De onderneming kreeg een nieuwe eigenaar en verhuisde naar Scheveningen. Sindsdien gaat het weer voor de wind en is Blansjaar flink gegroeid. In 1999 werd een nieuw pand met werkplaats betrokken in Wateringen. Tot de dag van vandaag volgt het bedrijf zeer nauw alle marktontwikkelingen en blijft investeren in nieuwe en grotere kranen, zoals zware mobiele hijskranen tot een maximale hijscapaciteit van 400 ton en 60 meter mobiele torenkranen. Momenteel zijn er 44 vaste medewerkers in dienst. Naast hijskranen omvat de machinevloot ook heftrucks en hoogwerkers. Op het gebied van transportmaterieel heeft

men twee trekkers, één bakwagen met autolaadkraan, twee ballasttrailers en drie semi-diepladers. Het werkgebied is geheel Nederland en dan hoofdzakelijk de Randstad tot en met Breda. Af en toe wordt ook hijswerk in België uitgevoerd. In 1992 werd Stolp Kraanverhuur overgenomen en sindsdien zijn er ook rupskranen in de vloot te vinden. Momenteel omvat het kranenpark in totaal 36 stuks, waarvan 18 mobiele hijskranen, 9 mobiele torenkranen en 9 rupskranen. De rupshijskranen zijn van de merken Liebherr, Sennebogen, Hitachi en nu dus ook Kobelco. De 250-tons CKE 2500G is meteen de grootste rups-


kraan van Blansjaar. De machine werd tijdens Intermat 2015 door Jos Verhulst van Kobelco Cranes Europe verkocht aan directeur André van der Dussen. In september is de kraan geleverd en in december voor het eerst aan het werk gegaan in Amsterdam. De te hijsen lasten worden steeds zwaarder en dienen tevens op grotere vlucht verplaatst te worden. Dat vergt kranen met behoorlijk meer hijscapaciteit en werkbereik, niet alleen AT-kranen maar ook op rupsen. Om aan die vraag te kunnen voldoen en klanten geen nee te hoeven verkopen werd gezocht naar een rupshijskraan in de 250-tons klasse.

belco beantwoordt aan de vraag naar rupskranen met meer hijscapaciteit Sterkere hijstabel Na zorgvuldige vergelijking van diverse merken is de keuze gevallen op een Kobelco CKE 2500G. Deze rupskraan onderscheidt zich ten opzichte van andere fabrikanten door de aanzienlijke sterkere hijstabel. Zeker de tabellen met de beweegbare jib zijn ongekend goed. Daardoor zullen bedrijven sneller vragen naar dit type hijskraan. De 250-tonner kenmerkt zich verder door de compacte afmetingen. Volledig opgebouwd met al zijn ballast heeft de kraan een zwenkradius van slechts 6 meter. De ruimte op bouwplaatsen wordt immers ook steeds beperkter. Nog een belangrijke reden om voor de CKE 2500G te kiezen is de hoge mate van bedrijfszekerheid van Kobelco rupskranen. Ze zijn degelijk en robuust gebouwd en hebben niet veel elektronica, dus is de kans op storingen gering. Niet onbelangrijk is verder de hoge restwaarde bij eventueel latere verkoop. Japanse

q Op het grote kleurenscherm zijn gegevens van de hijskraan overzichtelijk af te lezen en vinden we twee extra schermen voor de camera’s.

hijskranen blijven behoorlijk waardevast. Blansjaar heeft ervoor gekozen om de Kobelco uit te rusten met maximaal 61 meter hoofdgiek en 61 meter beweegbare jib. In Amsterdam is de rupskraan opgebouwd met 33,5 meter hoofdgiek en 39,6 meter jiblengte. Met de hoofdgiek onder een hoek van 83° tilt de CKE 2500G op 40 meter vlucht nog 19,4 ton. Op maximale vlucht van 56 meter hijst de kraan nog 10,5 ton in deze configuratie. Daarmee is het plaatsen van zware prefab elementen geen probleem en heeft men de beschikking over ruim voldoende hijscapaciteit. Sjaak van der Geer is de vaste machinist op de Kobelco en heeft ruim 17 jaar ervaring met rupskranen, vooral van Liebherr.

De rupsonderwagen is enorm groot. De cabine is zeer ruim en tevens kantelbaar.


q bmbverticaaltransport q

e De 250-tons Kobelco is direct de grootste rupskraan bij Blansjaar en beantwoordt zo aan de vraag vanuit de markt naar meer hijscapaciteit.

Blikvanger q Vier variabele pompen zorgen ervoor dat kraanfu

De CKE 2500G is even wennen en is beslist anders qua draaien en bediening. Daarin zien we toch dat de Japanse bouwwijze niet te vergelijken is met Europese fabrikanten. Op sommige punten valt nog wat te verbeteren. Zo vraagt het opbouwen van de kraan wat meer tijd. Daar staat tegenover dat de Japanners qua degelijkheid en betrouwbaarheid hun huiswerk goed gedaan hebben. De Kobelco beschikt voorts over de ruimste cabine in zijn klasse en met goed zicht naar boven. Op een groot kleurendisplay zijn alle belangrijke hijsgegevens overzichtelijk af te lezen. De CKE 2500G heeft inmiddels ook Europese (servo)bediening, waardoor de kraan directer reageert en het fijner werken is bij zeer nauwkeurige hijsen tot op de millimeter. De Kobelco van Blansjaar is in Amsterdam opgebouwd met in totaal 90,4 ton ballast achterop en 27,5 ton centraalballast tussen de rupsen. Aan de onderwagen worden twee grondplaten gehangen van elk 8.270 kg met daarop zowel voor als achter nog een plak ballast van 5.390 kg. De grondplaat van de kraan zelf weegt 15.540 kg, met daarop nog eens zeven plakken links en zeven plakken rechts

9 De kraan heeft liefst 90,4 ton ballast op de bovenwagen en 27,5 ton centraalballast op de onderwagen.

van telkens 5.390 kg. Het is ook mogelijk om de kraan alleen uit te rusten met een hoofdgiek. De maximale gieklengte bedraagt dan 91,4 meter. Voorts kan de klant kiezen voor een vaste jib gemonteerd op de hoofdgiek. De maximale hoofdgieklengte ligt dan op 76,2 meter

hoofdgiek en 30,5 meter vast jib. Het broekstuk van de hoofdgiek is 7,6 meter lang en diezelfde lengte heeft de kop van de hoofdgiek. Afhankelijk van de gekozen configuratie en te hijsen lasten kan de hoofdgiek worden verlengd met giekdelen van 3, 6,1 of 12,2 meter. Het broekstuk inclusief zware mechanische boomstops weegt 4.665 kg. Met lier voor de beweegbare jib weegt het giekdeel 6.810 kg. De kop van de hoofdgiek weegt 3.665 kg. Een giekdeel van 3 meter weegt 890 kg., een deel van 6,1 meter 1.440 kg. en een deel van 12,2 meter 2.540 kg. Lage bodemdruk De jibdelen bestaan uit een broekstuk en een kopstuk en zijn respectievelijk 9.320 mm en 9.660 mm lang. Het broekstuk van de beweegbare jib heeft een gewicht van 1.470 kg en de kop brengt nog eens 1.400 kg op de weegschaal. De beweegbare jib kan afhankelijk van de gekozen configuratie worden uitgebreid met giekdelen van eveneens 3, 6,1 en 12,2 meter lang. De gewichten daarvan bedragen 320 kg, 530 kg en 960 kg. Het opbouwen van de CKE 2500G is een behoorlijke klus. Zo weegt de basismachine alleen al rond de 45 ton en komen de rupsen uit op elk 20.850 kg. De onderwagen is zeer zwaar en robuust


functies goed en gelijktijdig zijn uit te voeren. De hoofdlier heeft 252 kN trekkracht gebouwd, om zo een grote stabiliteit te kunnen garanderen. De rupsbasis heeft een afmeting van 8.970 x 7.620 mm. De rupsplaten zijn 1.220 mm breed en dat zorgt weer voor een lage bodemdruk. In Amsterdam staat de gigantische rupskraan dan ook nog eens op stevige draglineschotten. Als krachtbron maakt de 250-tons Kobelco gebruik van een 6-cilinder watergekoelde Hino P11C-VC dieselmotor. Deze krachtbron is behoorlijk stil en zuinig in verbruik, en staat verder bekend om zijn betrouwbaarheid en kwaliteit. De motor voldoet aan de Stage IIIB uitlaatgasnormen. De Hino levert 271 kW/369 pk vermogen bij 1.800 t/min. Vier variabel regelbare pompen zorgen ervoor dat de kraanfuncties goed en gelijktijdig kunnen worden uitgevoerd. De hoofdlier heeft een maximale trekkracht van 252 kN. De hijskabel heeft een diameter van 26 mm en in totaal ligt er maar liefst 460 meter kabel om de hoofdlier. De extra lier bevat

390 meter kabel. De liersnelheid ligt tussen 3 en 110 m/min. Een optie waarmee de kraan van Blansjaar is uitgerust is de kantelbare cabine. Verder is deze voorzien van extra camera’s voor optimaal zicht op het hijswerk en zorgt voor meer veiligheid en gemak. Zeker in de prefab bouw en tunnelbouw wordt het zicht vanuit de cabine steeds beperkter des te meer de bouw vordert. De machinist kan dan via de camera’s goed meekijken naar het beeld op het scherm in de cabine. Tot slot is de CKE 2500G nog uitgerust met een standkachel en dat is geen overbodige luxe, aangezien de Kobelco jaarlijks zo’n 1.600 draaiuren zal maken. Na de 250-tonner heeft Blansjaar recent ook een 100-tons Kobelco CKE 900G gekocht.t q De nieuwe CKE 2500G van Blansjaar wordt ingezet bij de bouw van een 30 m hoge parkeergarage naast Amsterdam RAI. De kraan is opgebouwd met 33,5 m hoofdgiek en 39,6 m beweegbare jib.

WWW.ROADBARNEVELD.COM BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 47

B0039-8

RoAd BV | Harselaarseweg 105-107 | 3771 MA Barneveld | +31 (0) 342 - 41 61 08 | [email protected]

q bmbfocus q verhuur q

Oud-topmannen van Riwal nemen HWS hoogwerkerverhuur o Vloot uitgebreid

Bove in zee met Pon Equipment Pon Equipment heeft op 9 februari twee Cat grondwalsen met Stage IV dieselmotor afgeleverd aan Bove Verhuurmaatschappij BV uit Etten-Leur. Een bijzondere mijlpaal voor zowel importeur als klant. Namens Bove kwamen eigenaar Theo van der Veldt en directeur Marcel Kramer dan ook hoogst persoonlijk naar Almere om deze twee aanwinsten te bewonderen. “We zijn druk bezig om onze vloot op peil te houden volgens moderne standaard markteisen. Veel aannemers eisen in het bestek een Stage IV motor en daaraan voldoen deze machines”, vertelt Kramer. En over de keuze voor Caterpillar: “Al jaren onderhouden we goede contacten met Huub Kamps en juist daarom is Pon Equipment gevraagd een aanbieding te doen. We hebben in het verleden al wel Cat walsen gehad, maar dat waren kleinere 3-tonners. Nu willen we het ook eens proberen in het hogere segment.” Caterpillar heeft kosten noch moeite gespaard om met de B-serie grondverdichters aansluiting te vinden bij de gerenommeerde walsenfabrikanten. De machines worden gekenmerkt door enkele innovaties. Zo is het trilsysteem vrijwel onderhoudsvrij. Het eerste onderhoud hoeft pas na 3 jaar of 3.000 uur te gebeuren. Verder is voorzien in een Eco-modus om verbruik, uitstoot en geluidshinder terug te dringen en zijn in de nieuw ontworpen cabine de bedieningshendels en het LCD-display geïntegreerd in een draaibare zetel. Een laatste innovatie is Machine Drive Power (MDP), een uniek systeem om voor alle bodemsoorten de verdichtingsgraad te meten aan de hand van de rolweerstand. Dankzij MDP is het niet nodig dat de grondwals continu trilt tijdens het meten. Verder moet een huurwals makkelijk te bedienen zijn en is het belangrijk dat de werkplek stil is, airco heeft en een radio. Bove koos uiteindelijk voor twee CS66B’s, waarvan er een is uitgevoerd met Cat’s unieke ovale schapenpoten, dit voor een nog betere puntverdichting. De 13-tons walsen vallen in de meest populaire klasse en ondanks dat hier sprake is van overcapaciteit in de markt, voorziet de directie van Bove goede vooruitzichten voor de huurmarkt. Kramer: “We zijn erg benieuwd hoe deze walsen presteren. Uiteindelijk is de keuze toch een optelsom van een goed merk, goede ervaringen en juiste contact. VisionLink van Caterpillar is een belangrijk pluspunt in de verhuur en zekerheid rond de inzet. Al diverse klanten die bij ons huren kijken met belangstelling naar deze modellen uit. Zij willen de Cat CS66B in een werk uitproberen en wellicht zelf ook aanschaffen.” Van trilplaat tot 20-tons asfaltwals, Bove heeft circa 300 machines in de verhuur. Het bedrijf verkoopt en verhuurt ook zelfontwikkelde splitstrooimachines. www.pon-cat.com | www.bove.nl

Rigter Handelsonderneming uit Eemnes heeft voor 2016 aanzienlijk geïnvesteerd in de huurvloot. Vooral op specifieke overslag van grondstoffen zijn er veel grijpers en poliepen aangeschaft. Ook zij voor de onderwaterbouw waterspecifieke graafgrijpers gekocht met dikke cilinders, robuustere bouw, aangesneden tanden en schroefbare uitwerpers. Voor overslag van stenen zijn meerdere poliepen in heavy duty uitvoering naar Eemnes gekomen. Voor de sloop- en recyclingbranche is er geïnvesteerd in zware ijzerscharen en meerdere combischaren. Zowel de eigen merken van Kinshofer/Demarec als ander merken om voor ieder werk de juiste uitrusting te kunnen leveren. Vooral de flexibiliteit van Kees en Gerard Rigter spreekt de klanten aan. “Men kan hier 24/7 op afspraak terecht om spullen te halen of te brengen. En we kunnen snel schakelen door de grote voorraad.” www.rigterhandelsonderneming.nl

Focus op sloopbranche Compact Rent is al vele jaren een gerenommeerde speler in de verhuurbranche. Met een verhuurvloot van ca. 250 machines, 13 vestigingen door heel Nederland en een eigen logistiek apparaat kan Compact Rent iedere klant snel van de gewenste machine voorzien. Naast de grondverzetbranche is Compact Rent ook actief in de sloopwereld. Met een groot assortiment aanbouwdelen, zoals sloop/sorteergrijpers, sloophamers en industriegrijpers, kan het bedrijf machines naar wens van de klant uitrusten. Desgewenst is het zelfs mogelijk om deze te voorzien van een roetfilter of overdrukunit. Om aan de toenemende vraag vanuit de sloopbranche te kunnen blijven voldoen, heeft Compact Rent recent de verhuurvloot uitgebreid met drie Bobcats. Het gaat om twee schrankladers van het type S70, met een eigen gewicht van 1.268 kg, en één S450 van 2.240 kg. Tevens neemt de vraag naar zogenaamde hybride machines sterk toe. Compact Rent heeft om die reden geïnvesteerd in twee Bobcat E10’s. Deze hybride minigravers werken 100% elektrisch en kunnen probleemloos een volle werkdag hameren of met een sloop/sorteergrijper werken. www.compactrent.nl

X VERHUUR XBMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 48

over, Bove investeert in Cat grondwalsen, Collé breidt uit tot 14 vestigingen Specialist in verticaal transport

Nieuwe start Collé Rental & Sales hield op 15 januari een feestelijke open dag in het nieuwe filiaal in Groningen. Dit drukbezochte evenement trok vele ondernemers uit de regio, die kennismaakten met de locatie, het team, het brede assortiment en de dienstverlening van Collé. Zoals het bij een van oorsprong Limburg bedrijf hoort, werd iedereen hartelijk ontvangen met Limburgse vlaai. Het nieuwe filiaal van Collé Rental & Sales, met een omvang van 10.000 m², is gelegen te Kolham (industriepark Rengers), op een zichtlocatie langs snelweg A7. Tijdens de uitgebreide rondleiding werden diverse machines getoond uit het verhuur- en verkoopassortiment, dat bestaat uit ruim 5.000 hoogwerkers, verreikers, grondverzetmachines en heftrucks. Ook was er speciale aandacht voor de eigen IPAFgecertificeerde opleidingslocatie van Collé Safety & Training, die een breed pakket van IPAF-, TCVT- en SOG-gecertificeerde trainingen verzorgt om medewerkers veilig en efficiënt met het materieel te laten werken. Met de opening van dit nieuwe filiaal in Groningen bestaat het Collé netwerk uit twaalf vestigingen. Nog dit jaar zullen op locaties in Rotterdam en Eindhoven filialen worden geopend, waarmee Collé vanuit veertien vestigingen een uitgebreid aanbod van machines aanbiedt. www.colle.eu

MOL Verhuur heeft een nieuwe website gelanceerd, speciaal voor hun huurvloot van machines voor verticaal transport van goederen en personen. “We hebben beslist om ons hierin landelijk te specialiseren en de handelsnaam MOL Lifting geregistreerd, waarin we alle activiteiten op het gebied van verticaal transport bundelen”, vertelt eigenaar Remko Mol. “Een specifieke website moet de meest uitgebreide informatie geven aan onze klanten. De nadrukt ligt op advies. Onze mensen denken mee en dragen oplossingen aan. Zij zijn gecertificeerd om goederen- en personenliften op de afgesproken tijd en volgens de voorschriften veilig te plaatsen en te (her)keuren. Een kruiwagen naar 6 meter of 18 personen naar een hoogte van 60 meter brengen? Wij geven de garantie dat u de juiste lift heeft om veilig en betrouwbaar te kunnen werken. Dit geldt voor verhuur, verkoop, reparatie, keuringen, onderhoud en service.” MOL Lifting is dealer van Geda en De Jong liften. MOL Verhuur is een landelijk opererende materieelverhuurder, gespecialiseerd in stroomvoorziening, verwarming, droging en ventilatie. www.mollifting.nl | www.molverhuur.nl

HWS over in vertrouwde handen Op 15 januari hebben Toby van der Kooij en Paul van Boven het eigendom van hoogwerkerverhuurder HWS overgedragen aan Dick Schalekamp, Coert Nodelijk en Allard Maij. Zo’n 15 jaar terug namen de compagnons de directie en over van de oprichter, die in 1978 in Leiden HWS startte onder de naam HoogWerker Specialist. In de afgelopen decennia is HWS uitgegroeid tot een gerenommeerde landelijke verhuurder met vestigingen in Noordwijk en Nunspeet en een vloot van zo’n 800 hoogwerkers. Door vast te houden aan kwaliteit, service en stelselmatige vervanging of uitbreiding van de vloot heeft HWS ook tijdens de crisis positieve cijfers kunnen draaien. Een uitzonderlijk resultaat, dat van HWS een gewilde overnameprooi maakte. Na meerdere keren een bod vanuit internationale organisaties te hebben afgewezen, kwamen de onderhandelingen op gang met de oud-directieleden van Riwal Hoogwerkers. “Ook na hun vertrek bij de Dordtse multinational hebben wij met Dick, Coert en Allard altijd een prettige persoonlijke relatie onderhouden. Toen zij zich bij ons meldden met concrete overnameplannen, was ons gevoel direct goed. Onder de nieuwe eigenaren blijft HWS HWS: persoonlijk en direct betrokken bij medewerkers en klanten”, aldus Van Boven. Van der Kooij vult aan: “De komende tijd blijven Paul en ik actief voor HWS om de directie over te dragen aan Coert en Allard. Beiden hebben samen meer dan 40 jaar managementervaring in de hoogwerkers. Dus in die zin hoeven we hen weinig te leren. Wij doen vooral ons uiterste best om de overgang voor onze klanten en medewerkers zo soepel mogelijk te laten verlopen.” Coert Nodelijk, voormalig algemeen directeur van Riwal Hoogwerkers Nederland en COO bij Riwal Holding Group, treedt aan als algemeen directeur van HWS Verhuur: “Het voelt geweldig voor ons drieën om weer terug te zijn in de hoogwerkerbranche. Met de overname van een gezond kwaliteitsbedrijf als HWS staan we weer in één keer sterk in de markt, die we zo goed kennen en de afgelopen jaren ook nauwgezet gevolgd hebben.” Nodelijk wordt bijgestaan door commercieel directeur Allard Maij, oud-eigenaar van Instant Holland Amsterdam, Instant Steiger en Stammis Verhuur. Voormalig Riwal-topman Dick Schalekamp is de nieuwe eigenaar van HWS en neemt de functie van commissaris waar. Met z’n drieën hebben zij 77 jaar ervaring in de materieelsector.www.hws.nl

X VERHUUR XBMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 49

q bmbfocus q

verhuur q Matrent breidt uit met intelligente Komatsu’s

Hybride trend in verhuurwereld

Slimme zet

De wereld verandert en Vereco verandert mee. Voor de verhuurpartner van Takeuchi graafmachines is het altijd belangrijk om haar activiteiten af te stemmen op trends en innovaties in de markt. Huurders van Vereco hebben in de Takeuchi TB216 hybride een perfecte machine gevonden, eentje die zich uitstekend leent voor typerende hybride werkzaamheden zoals inpandige sloop. Vooral door de strenger wordende milieu- en Arbowetgeving constateert Vereco een positieve trend in de verhuur van hybride graafmachines. Doordat het concept nog relatief jong is, verhuurt Vereco haar Takeuchi’s voornamelijk aan toekomstige kopers. “De meeste gebruikers willen de machine toch eens proberen voordat ze zomaar overgaan tot koop. Bij Vereco is dit geen probleem”, aldus Paul Gerritsen. Uitgerust met een sloophamer of sloop- en sorteergrijper dient de compacte TB216 hybride deze groeimarkt. Het is uiteraard ook mogelijk om de machine tegen gunstige tarieven voor langere tijd te huren. Dat is het voordeel van het partnerschap tussen Vereco en Takeuchi-importeur Verhoeven Grondverzet. Naast een ruime beschikbaarheid van machines bestaat de Vereco-vloot over het algemeen uit jonge materieel. Met meerdere filialen door het land, is er altijd wel een vestiging in de buurt. In de loop van 2016 wordt ook van enkele andere Takeuchi-modellen een hybride variant opgenomen in de Vereco-vloot. Naast de oplossing voor strenge wetgeving ziet Gerritsen nog meer voordelen in deze machines. “Naast het feit dat Takeuchi de originele kwaliteit van de graafmachines goed heeft weten te behouden, is de TB216 hybride een hele compacte en sterke machine. Tevens switcht de TB216 hybride gemakkelijk tussen diesel en hybride en heeft de machine bij elektrisch draaien geen last van vermogensverlies.” www.verecoverhuur.com

Matrent heeft het gamma uitgebreid met enkele iMC-modellen, en wel de PC210LCi rupsgraafmachine en de D61PXi bulldozer. Wie nu nog aantikt tegen de hogere aanschafkosten, die kan toch gebruik maken van deze geavanceerde technologie door zo’n intelligente Komatsu machine via Matrent te huren. De voordelen zijn legio, en dan met name de efficiëntiewinst in nivellering en grondverzet (bijzonder snelle inwerkingstelling, snelheid van werken, precisie, directe verbinding tussen planning en machinescherm), maar ook de veiligheid op een werf. Uiteraard staat Matrent de huurder bij tijdens de opstart. www.matrent.com

Oprijvrachtwagens van 7 tot 27 ton

B0003-11

Oprij CF 26-81T Netto laadvermogen 16T Oprijhoek 7°

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected] X VERHUUR XBMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 50

q bmbtechniek bmbxxxxxxxqqToekomstmuziek Onderwerp q Streamer q Databeheer als sleutel

tot succes

Toekomstmuziek Caterpillar zet in op nieuwste technologieën.

Kees Beijer

Daar waar verreweg de meeste sectoren in de voorbije decennia een enorme groei hebben doorgemaakt qua productiviteit, oogt die grafiek voor de constructiebranche nagenoeg vlak. Caterpillar maakt hieruit op dat machines weliswaar sneller, zuiniger en degelijker zijn geworden, maar in pakweg 40 jaar betekent dit niet automatisch een hogere en meer efficiënte productiecapaciteit. Volgens de wereldmarktleider in bouwmaterieel is het de hoogste tijd om dat ‘gat’ te dichten. Om die reden legt de Amerikaanse constructeur de focus niet langer alleen op producten en diensten, maar ook op het integreren van de nieuwste technieken binnen het productgamma. “Cat is al een fuel leader in Europa en aangezien de brandstofkosten bijna een derde van de totale operationele kosten uitmaken, willen we ons inspannen om die verder omlaag te brengen. Denk hierbij aan het bijscholen van machinisten of het managen van de brandstofkosten. High-technologie zal ons helpen om de kosten per uur of per ton te reduceren”, aldus Vice-President Construction & Infrastructure Industries Paolo Fellin tijdens de jaarlijkse persmeeting van Caterpillar, die begin februari plaatsvond op het demonstratieterrein in het Zuid-Spaanse Malága.

q Op het geïntegreerde beeldscherm worden alle actuele meetgegevens overzichtelijk weergegeven.

Als voorbeeld haalt Fellin de evolutie van de circa 25-tons Cat 966 wiellader aan. De H-serie, die tien jaar terug werd geïntroduceerd, realiseerde een gemiddeld verbruik van 19,7 l/uur. Via de K- (2011) en M-reeks (2014) werd die score met 10% en nog eens 12% verlaagd tot 17,6 respectievelijk 15,7 l/ uur. Van de 966M werd in 2014 tevens een XE-variant met CVT-transmissie gelanceerd en die is met gemiddeld 13,3 l/uur nog weer 15% zuiniger dan de gewone M-variant met koppelomvormer en Lock-up. Dit is slechts één voorbeeld van wat Caterpillar BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 51

schaart onder de noemer Fuel Management Solutions. Op de Bauma-stand zal een reeks technologieën, diensten en machines worden gepresenteerd conform de Built for it-filosofie. Te denken valt aan de D6K2 en D6T bulldozers met Grade Control 3D of de rupsgraafmachines 320F en 323F met Grade Assist. In totaal introduceert Cat dit jaar bijna 50 nieuwe modellen of ‘upgrades’. Hoewel de producent aangeeft met weinig nieuws af te reizen naar München, zit er voor de loop van 2016 dus voldoende in het vat.

q bmbtechniek q Toekomstmuziek q

9 De D6N bulldozer met Grade Control en Slope Assist is volgens Caterpillar dankzij 0,0% afwijking tot 120% productiever.

q De CS78B grondwals is uitgerust met Cat’s unieke MDP (Machine Drive Power) én Compact Control om het aantal overgangen precies af te stemmen op de gewenste verdichting.

Meer inzicht Daarbij ligt de nadruk op Cat Connect Technology, een toekomstvisie om machines van Caterpillar nadrukkelijk te integreren met moderne technologieën die een project efficiënter doen verlopen of de werf volledig in kaart brengen. Zo is iedere aannemer in staat alle benodigde informatie te verschaffen over de voortgang van een bepaald werk, de actuele status van afzonderlijke machines of kan bepaalde meetgegevens die gaandeweg door de diverse systemen zijn verzameld analyseren dan wel als rapportage presenteren aan de opdrachtgever. Dit alles met als doel om meer inzicht te krijgen in de voortgang en zo eventuele problemen of obstakels vroegtijdig het hoofd te kunnen bieden. Hoewel er in de markt nog steeds veel onwetendheid is over de technologische mogelijkheden vandaag de dag en er om die reden ook dikwijls schouderophalend op wordt gereageerd, is Caterpillar overtuigd van de noodzaak. “It’s here and it’s coming”, laat Fellin zelfverzekerd weten. “We hebben de laatste jaren veel onderzoek gedaan naar de voordelen ervan en de uitkomsten zijn zonder meer spectaculair te noemen. Zo levert Cat Grade Control tot 45% tijdsbesparing en zelfs 80% minder machinebewegingen op, dus ook minder brandstofverbruik plus minder slijtage. Cat Payload Control op wielladers vermindert de laadcycli van trucks met al gauw 10%.” Bouwondernemingen hikken al gauw tegen de hoge aanschafkosten aan, maar zijn zich niet bewust van de enorme voordelen en dus relatief korte terugverdientijd. Zo heeft Caterpillar berekend dat de aanleg van een complete weg op de traditionele manier bijna 30 uur duurt en met dezelfde machines maar dan uitgerust met de modernste technologieën, slechts 16,10

‘We hebben veel onderzoek gedaan naar voordelen v

uur. “Dat betekent niet alleen 46% minder projecturen”, rekent Fellin ons voor. “Maar ook 31% minder manuren, 34% minder machine-uren en 37% minder brandstof. Hoewel hier een investering van ongeveer 250.000 euro mee is gemoeid aan systemen om het werk te vergemakkelijken en alles te monitoren, levert dit zoveel voordeel op dat het wegenbouwbedrijf al na 6,5 kilometer snelweg bijna break-even speelt en daarna dus louter nog winst hierop maakt.” George Taylor, CMO en Vice President Marketing & Digital, vult aan: “We investeren niet in technologische oplossingen omdat we deel uit willen maken van dit digitale tijdperk, maar zijn er heilig van overtuigd dat deze daadwerkelijk enorm veel voordelen bieden qua productiviteit, efficiency en lagere Total Costs of Ownership.”


Nieuwe revolutie Caterpillar investeert jaarlijks pakweg 1,8 miljard euro in R&D. Wereldwijd zijn 11.000 medewerkers 24/7 met dergelijke ontwikkelingen voor de toekomst bezig. Niet alleen op kantoor, maar ook in nauwe samenwerking met universiteiten en recent zijn de Cat Ventures in Silicon Valley van start gegaan. De sector staat nu nog maar aan het begin van een revolutie qua dataverkeer en -beheer. “Het is zaak dat iedereen zijn eigen weg hierin vindt en door technologie te ervaren ontdekt wat het verzamelen van dergelijke informatie betekent en welke voordelen het biedt, zonder dit direct aan een bepaald merk te koppelen”, aldus Taylor. “Ons streven is hoe we dit alles zo makkelijk mogelijk kunnen maken voor onze klanten. Als een soort Apple-device, die

van nieuwe technologie en de uitkomsten zijn zonder meer spectaculair te noemen’ intuïtief is te bedienen en daardoor wordt ervaren als buitengewoon informatief en betrouwbaar.” Cat Connect is een bundeling van hardware- en softwaretechnologie, waarmee een machine af-fabriek wordt uitgerust, maar die bij nieuwe machines in veel gevallen ook achteraf door de dealer kan worden geïnstalleerd. Behalve het reeds bekende VisionLink, Cat’s monitoring systeem dat essentiële prestatie- en conditiegegevens vastlegt en deze via internet beschikbaar stelt als hulpmiddel voor besluitvorming, is er nu ook Cat Grade en Compact (twee productiviteitsoplossingen waarmee machinisten sneller, nauwkeuriger en in minder gangen materiaal kunnen verplaatsen of verdichten) en Cat Payload (boordsysteem voor wielladers en trucks met ingebouwd weegsysteem om de efficiëntie te verhogen, cyclustijden te verkorten en kosten per ton te verlagen). Eind vorig jaar introduceerde Caterpillar het unieke Cat Grade met Assist op de 23-tons 323E graafmachine. De fabrikant claimt

t Zowel de 982M als 745C is uit te rusten met Cat Measurement System (CMS), dat exact de bakinhoud registreert van zowel wiellader als dumper, om zo te komen tot een optimale vullingsgraad.

dat een onervaren machinist dankzij dit systeem tot 90% van de werkzaamheden van een ervaren machinist kan verrichten. Voor de echte diehards biedt deze 2D automatische nivelleer- en diepgangmodus het gemak van uiterste precisie zonder een moment van verslapping. Dat maakt deze doorontwikkeling van het in 2010 geïntroduceerde Cat Accu Grade ideaal om sneller en dus productiever te kunnen werken, maar het vergroot eveneens de nauwkeurigheid (minder faalkosten) en veiligheid op de bouwplaats. Grade met Assist automatiseert de nivellering die de machinist normaal

gesproken op gevoel uitvoert. De nieuwe technologie is door Cat dusdanig intelligent ontworpen, dat het systeem welhaast vanaf de eerste minuut eenvoudig is te bedienen. Dankzij de integratie met het vertrouwde Cat Grade, het LCD-display en de joysticks kan de machinist op iedere locatie en zonder vooraf te hoeven inmeten vanuit de cabine eenvoudige 2D-ontwerpen creëren door middel van één druk op de Auto-knop. Omdat het systeem flexibel is, kunnen gebruikers met meer complexe nivelleeropdrachten Cat Accu Grade toevoegen voor extra 3D-mogelijkheden.t

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

40 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 40 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 40,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB285 q FEBRUARI - MAART 2016 q 53

BMB264-007

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmb selectie aanbestedingen

In samenwerking met ABK Premium publiceert BMB een selectie van relevante aanbestedingen. De beperkte informatie die u hier vindt, is als volgt gestructureerd • Regio • Aanbestedende overheid • Opdracht

• Type/fase • Limietdatum van de aanbesteding • Referentie

Voor meer informatie betreffende deze projecten, verwijzen we naar ABK Premium.

Meer info DREN, Z-HOLL Rijksvastgoedbedrijf, Den Haag Renovatie Mandemaat 3 Assen Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12712852 FLEV Provincie Flevoland, LELYSTAD NJO Vogelweg Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 24/03/16 Refr.: 12702926 FLEV Provincie Flevoland, Lelystad NJO Vogelweg Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 24/03/16 Refr.: 12716954 FRIES Gemeente Dongeradeel, Dokkum DBMO Sportcentrum Tolhuispark te Dokkum Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 02/03/16 Refr.: 12711614 GELD Tempress Systems B.V., Vaassen 375kWp Bi-Facial Zonnestroom-installatie Tempress Systems B.V. Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 07/03/16 Refr.: 12703841

GELD Gemeente Elburg Onderhoud gesloten verhardingen RNV 2016 Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 17/03/16 Refr.: 12711621 GELD Gemeente Nijmegen Asfaltonderhoud bestek 2016 2019 Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 22/03/16 Refr.: 12699908 GELD TenneT TSO, Arnhem EU-202 - Inkoopprogramma Kabelverbindingen Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12714573 GRON Provincie Groningen Aanleg knooppunt Nieuwklap Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12699342 GRON Provincie Groningen Civieltechnische en bouwwerkzaamheden Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12701203

BMB285 q FEBRUARI - MAART q 54

0800 023 27 18

GRON Waterschap Noorderzijlvest, Groningen Best Value aanbesteding Installeren Zonnepanelen Waterschap Noorderzijlvest Andere / niet vermeld Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12707215 GRON Gemeente Oldambt, Winschoten Herinrichting De Venne, Liefkensstraat e.o., Emmastraat, Stationsweg en Busstation te Winschoten Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12715955 LIMBNL Waterschap Roer en Overmaas, Sittard Herinrichting Geleenbeek deelgebied 18 Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 09/03/16 Refr.: 12699959 LIMBNL Gemeente Heerlen Herinrichting Kernwinkelgebied Hoensbroek fase 3 e.o. (Gebrookerplein - Amstenraderweg) Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12699104 N-BRA Gemeente Etten-Leur Onderhoudswerkzaamheden Vedelring - Prealle Etten-Leur


Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 02/03/16 Refr.: 12702938 N-BRA gemeente s-Hertogenbosch, ‘s-Hertogenbosch 011-2014 Transferium in West (Deuteren) Beperkte offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 09/03/16 Refr.: 12699123 N-BRA Gemeente Halderberge, Oudenbosch Nieuwbouw Onderwijs- en Sportcomplex Oud Gastel Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 30/03/16 Refr.: 12711629 N-BRA Gemeente Eindhoven Nationale aanbesteding ;Waterstructuur Woensel Noord vijvers; Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12708167 N-BRA DONG Energy Thermal Power A/S, Fredericia Installeren van metalen constructies Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12714849 N-BRA Gemeente Eindhoven, Sector Realisatie, Beheer en Toezicht Nationale aanbesteding ;Waterstructuur Woensel Noord vijvers; Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12716776 N-BRA, Z-HOLL Provincie Zuid-Holland, Den Haag Beplanten en onderhouden van groengebieden Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12698211

N-HOLL Gemeente Amsterdam, Ingenieursbureau AI 2015-333 Herinrichting Pieter Postbuurt Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 01/03/16 Refr.: 12699111

tier, Heerhugowaard Kustversterking Prins Hendrik Zanddijk Andere / niet vermeld Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12700202

N-HOLL N.V. Nuon Energy, Amsterdam Windenergiegeneratoren Niet-openbare procedure EU Limietdatum: 03/03/16 Refr.: 12702723

N-HOLL Schiphol Nederland BV, Schiphol Groot onderhoud en renovatie hoofd platform Rotterdam Airport Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12712898

N-HOLL Gemeente Hoorn Wegonderhoud en reconstructies 2016-2020 (RAW-raamovereenkomst) Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 21/03/16 Refr.: 12716805

N-HOLL Gemeente Hoorn Wegonderhoud en reconstructies 2016-2020 (RAW-raamovereenkomst) Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12716808

N-HOLL Stichting Montessori Scholengemeenschap Amsterdam Uitbreiding Metis Montessori Lyceum Amsterdam Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 20/04/16 Refr.: 12716803

OVERIJ Waterschap Vechtstromen, Almelo Maaionderhoud gebied Zwartemeer Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 08/03/16 Refr.: 12702941

N-HOLL Stichting Montessori Scholengemeenschap Amsterdam Uitbreiding Metis Montessori Lyceum Amsterdam Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 20/04/16 Refr.: 12716804 N-HOLL Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier, Heerhugowaard Diensten voor land-, bos- en tuinbouw, aquicultuur en imkerij Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12697488 N-HOLL Hoogheemraadschap Hollands NoorderkwarBMB285 q FEBRUARI - MAART q 55

OVERIJ Provincie Overijssel, ZWOLLE Calamiteitencontract 2016 - 2019 Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12707211 UTR Universiteit Utrecht Realisatie Earth Simulation Lab (ESL) Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 02/03/16 Refr.: 12715953 UTR Staatsbosbeheer, Amersfoort Staatsbosbeheer nr. 2016_01_NBo_d Venherstel Vressel Algemene Offerteaanvraag Regionaal


Limietdatum: 25/03/16 Refr.: 12707184 UTR Staatsbosbeheer, Amersfoort Staatsbosbeheer nr. 2016_02_NBo_d Venherstel Klotterpeel Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 25/03/16 Refr.: 12707858 UTR Gemeente Stichtse Vecht, Maarssen Bouwwerkzaamheden voor stadsontwikkeling Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12697262 UTR Rijksvastgoedbedrijf, Utrecht Werken en terreinen proefdraaiplaats Vliegbasis Eindhoven Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12697548 UTR ProRail B.V., Utrecht Landelijk - Plaatsen digitale reisinformatie middelen op 110 stations Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12703686 UTR, Z-HOLL Staatsbosbeheer, Driebergen Onderhoud recreatiegebied Bentwoud RAWbestek mede namens prov. Zuid-Holland Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12707183 ZEEL Provincie Zeeland, Middelburg Bouwwerkzaamheden Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12701036

Z-HOLL Gemeente Strijen Onderhoud Trambaan - Edisonweg en Skatebaan te Strijen. Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 07/03/16 Refr.: 12699122 Z-HOLL Provincie Zuid-Holland, Den Haag Oeververvanging Gouwe T9.3 en T9.5 Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 15/03/16 Refr.: 12707199 Z-HOLL Gemeente Zoetermeer, Bleiswijk Bouwrijpmaken Vervoersknooppunt Bleizo Algemene Offerteaanvraag Regionaal Limietdatum: 17/03/16 Refr.: 12707862 Z-HOLL Gemeente Zoetermeer, Bleiswijk Bouwrijpmaken Vervoersknooppunt Bleizo Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: 17/03/16 Refr.: 12715954 Z-HOLL Hoogheemraadschap van Rijnland, Leiden Aanleg van dijken en kades Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12697299 Z-HOLL Havenbedrijf Rotterdam NV Volledige of gedeeltelijke bouwen civieltechnische werkzaamheden Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12698966 Z-HOLL Havenbedrijf Rotterdam NV Nautisch verlengen ligplaats kade 8 en realisatie kade 9 Koole Tankstorage Minerals (KTM) Gunning Regionaal BMB285 q FEBRUARI - MAART q 56

Limietdatum: niet gekend Refr.: 12707209 Z-HOLL Provincie Zuid-Holland, Den Haag Oeverbeschermingswerken Erratum - Wijzigingsbericht EU Limietdatum: niet gekend Refr.: 12714286 Z-HOLL Gemeente Den Haag Herinrichting Zuiderparklaan Gunning Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12714575 Z-HOLL Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard, Rotterdam Asfalteringswerkzaamheden in de Krimpenerwaard Wijzigingsbericht Regionaal Limietdatum: niet gekend Refr.: 12716958

De lijsten werden samengesteld door

Bovenstaande lijst is slechts een selectie van actuele aanbestedingen. Wil u dagelijks via e-mail alle lopende aanbestedingen in uw sector ontvangen, contacteer ons dan : EBP Nederland B.V. Contact : Tel 0800 023 27 18 E-mail [email protected] www.abkpremium.nl Deze informatie werd met de grootste zorg verzameld doch heeft geen officiële waarde. ABK Premium noch de uitgever kunnen aansprakelijk worden gesteld voor foute vermeldingen.

q bmbtransport bmbxxxxxxx q Onderwerp Halszaak q Veel q Streamer interesse voor nieuwe Gooseneck Trailer

Halszaak Zwanenhalstrailer vermijdt kilometerheffing.

Filip Van der Linden

informatie Wagenbouw Bollle Emmeloord T +31 (0)527 61 37 55 www.wagenbouwbolle .nl

LMJ Construct Turnhout (B) T +32 (0)14 40 01 80 www.lmjconstruct.be

De kilometerheffing, die vanaf 1 april in België betaald moet gaan worden voor bedrijfswagens boven 3,5 ton, baart veel aannemers en loonwerkers zorgen. Voor ondernemers die vaak relatief kleine ladingen (tot iets meer dan 3,5 ton) vervoeren en die deze heffing liever ontlopen, ontwikkelde LMJ Construct een aanhangwagen met zwanenhals waarvoor slechts een rijbewijs BE nodig is. De Gooseneck Trailer heeft bovendien een elektronisch remsysteem, dat LMJ voortaan ook toepast op alle schamelwagens, dit als alternatief voor de sinds ruim een jaar verboden traditionele oploopremmen. Op landbouwbeurs Agribex in Brussels Xpo was er in december al heel wat interesse voor beide oplossingen van LMJ. Het beperkte laadvermogen van een middenas-aanhangwagen en de op til zijnde kilometerheffing leggen extra druk op de schouders van ondernemers, ook in de (land)bouw. LMJ Construct bouwt al 25 jaar transportoplossingen voor het vervoer van specifieke producten of doeleinden. Maatwerk staat centraal, net als de bewuste keuze van de zaakvoerders om de ontwikkeling en productie in de Kempen te houden. De constructeur is naar eigen zeggen de eerste op de Belgische markt die oplossingen kan bieden met enerzijds een Europees gekeurd elektrisch remsysteem voor schamelaanhangwagens en anderzijds een BE-trailer met zwanenhals.

9 De Gooseneck Trailer is geschikt voor zowel pickups als bedrijfswagens met open laadbak, bijvoorbeeld om een minigraver te vervoeren.

9 Ten opzichte van een klassieke boltrekhaak gaat de Gooseneck Trailer van LMJ niet ‘slingeren’ in bochten. Dankzij het elektronische remsysteem zal de BE-oplegger ook niet ‘duwen’ bij het remmen.

Gewijzigde wetgeving Europa verbiedt sinds november 2014, na enkele ongevallen in Denemarken, de traditionele oplooprem voor nieuwe schamelwagens. Er was echter geen alternatief beschikbaar op de Belgische markt. Schamelaanhangers worden doorgaans door marktkooplui ingezet, maar er zijn ook isolatiebedrijven die ze gebruiken om grote volumes te verplaatsen, (tuin)aannemers die ze hebben of openbare besturen die


ze gebruiken voor dranghekken of andere lichte materialen. Naar aanleiding van het verbod ging LMJ Construct op zoek naar een vervangend remsysteem, in eerste instantie voor de marktschamelwagens. Dit remsysteem vonden ze bij Wagenbouw Bolle in Nederland, dat al enige tijd bezig was met de ontwikkeling van een elektrisch remsysteem volgens de Europese normen. LMJ Construct en Wagenbouw Bolle bundelden hun kennis en ervaring in een exclusieve samenwerking. Zo kan LMJ Construct een oplossing bieden voor schamelwagens op de Belgische markt. Een aanhangwagen met elektrisch aangestuurd remsysteem heeft enkele belangrijke voordelen ten opzichte van een voertuig met oploopremmen. Het systeem bestaat volledig op zichzelf, test steeds de remmen en de remkracht bij het aankoppelen van de trailer, berekent continu de remkracht en stelt die automatisch bij waar nodig. Het elektrisch aangestuurde remsysteem reageert onmiddellijk, via een extra remcontact in het rempedaal, wat ook in noodsituaties zorgt voor extra veiligheid. Een bijkomend voordeel is dat de rem niet

q bmbtransport q

Halszaak q Door Wagenbouw Bolle ontwikkeld remsysteem test steeds

9 Het elektrisch aangestuurde remsysteem voor de schamelwagens en zwanenhalstrailer van LMJ bestaat volledig op zichzelf, test steeds de remmen en de remkracht bij het aankoppelen van de trailer, berekent continu de remkracht en stelt deze automatisch bij.

Schamelwagens worden doorgaans door marktkooplui ingezet, maar er zijn ook aannemers die ze gebruiken om bijvoorbeeld prefab betonelementen te vervoeren.

Uitzondering voor veel bouwmaterieel Zowel Belgische als buitenlandse vrachtwagens van meer dan 3,5 ton moeten vanaf 1 april altijd met een ingeschakelde On Board Unit rijden op de Belgische wegen. De bevoegde ministers van de drie gewesten in België hebben gezamenlijk een aantal bijkomende voertuigcategorieën bepaald die buiten deze kilometerheffing vallen. Het gaat hierbij met name om werktuigen wanneer ze geen goederen vervoeren. Denk hierbij onder meer aan mobiele hijskranen, verreikers, hoogwerkers, graafmachines op banden, wielladers, betonpompen zonder mixer en knikdumpers. Ook voertuigen met een nummerbord van type ZZ (proefrittenplaat) vallen buiten de nieuwe regeling, evenals oldtimervoertuigen met een O-nummerplaat en lesvoertuigen die uitgerust zijn met dubbele besturing en zijn ingeschreven op naam van een rijschool of een sociaal fonds voor Transport en Logistiek. Niet-verplichte aanmeldingen van bovengenoemde voertuigen die vallen buiten de kilometerheffing kunnen gestuurd worden naar de belastingdienst van de gewesten waar deze zijn ingeschreven of naar Viapass voor alle buitenlandse ondernemingen ([email protected]). Eigenaren moeten bij hun aanvraag behalve contactgegevens ook een foto van het voertuig en de nummerplaat bijvoegen. In een eerder stadium was er al een uitzonderingspositie bepaald voor legervoertuigen, voertuigen van hulpdiensten (burgerbescherming, politie, brandweer en ambulance) als ook voertuigen die uitsluitend worden gebruikt worden voor de landen tuinbouw, visteelt of bosbouw en die slechts in beperkte mate gebruik maken van de openbare weg.


oploopt en bijgevolg niet kan warmlopen als er in het traject veel afdalingen zitten. Er is geen verplichting om een dergelijk systeem op bestaande schamelwagens te monteren. Wie dat wil, betaalt daar bij LMJ bijna 3.000 euro voor. Kilometerheffing Vanaf april moeten alle eigenaars van vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (GVW) van meer dan 3,5 ton een kilometerheffing betalen in België. Die wet doelt op trekkende voertuigen boven 3,5 ton, maar zegt niets over het laadvermogen van aanhangwagens. Met de Gooseneck van LMJ Construct, officieel een aanhanger met stijve dissel, kan de totale sleep in principe een gewicht tot 7 ton omvatten, zonder onderhevig te zijn aan de nieuwe kilometerheffing. De Gooseneck is anders dan gewoonlijk. De BE-trailer wordt niet bevestigd aan een klassieke trekhaak, maar zit met een koppeling boven de achteras vast in de laadbak van een pick-up of een bedrijfswagen met chassis-cabine. De kogel, met een diameter van 100 mm, hangt zo dus aan het getrokken gedeelte en niet aan het trekkende deel. Dit zorgt voor een optimale wendbaarheid, zonder torsie in het chassis

s de remmen en stelt waar nodig de remkracht automatisch bij van de kogel, een betere gewichtsverdeling, veel meer stabiliteit en dus meer rijcomfort dan bij een traditionele middenasaanhangwagen. Er bestaan in het buitenland nog oplossingen waarbij een relatief grote aanhanger aan een lichte vrachtauto gekoppeld wordt, maar die vergen doorgaans een grotere transformatie van het trekkende deel, waardoor je in de trekker geen laadvermogen overhoudt als hij losgekoppeld is. Doordat de trailer van LMJ Construct exact boven de achteras gekoppeld wordt, wordt een deel van het gewicht van de aanhangwagen overgebracht in de laadbak van het trekkende voertuig. Zo wordt het laadvermogen van de trailer groter, wat maakt dat grote, zware onderdelen die niet op een traditionele middenasaanhangwagen kunnen worden geladen, toch zijn te vervoeren met een zwanenhalstrailer. Geen compressor Terwijl je vroeger op het trekkende voertuig van een BE-trailer een compressor moest installeren om te kunnen remmen, is dat met een elektrisch aangestuurd remsysteem – net als bij schamelwagens – niet nodig. Het trekkende voertuig hoeft zo niet langer aangepast te worden, er moet enkel een aankoppeling en elektrische stekker worden voorzien. De Gooseneck oplegger kan toegepast worden op 4x4 pick-up en op bestelwagens met open laadbak. Dankzij de beperkte transfor-

matie kan de vlakke laadvloer behouden blijven voor als er geen aanhangwagen gebruikt wordt. Bovendien is de trailer makkelijk afkoppelbaar, waardoor de bedrijfswagen dubbel inzetbaar blijft; als trekker of als lichte vrachtwagen met open laadbak en zelfs als volwaardige gezinswagen. De bestuurder van het voertuig hoeft volgens LMJ Construct geen vakbekwaamheid aan te tonen, en in plaats van een rijbewijs C of CE volstaat een rijbewijs BE. Een oplossing die niet alleen veilig en multifunctioneel is, maar ook toelaat om eenvoudig een geschikte chauffeur te vinden. Voor een ‘buitenvlakke’ Goosenecktrailer (zonder veel opbouw) moet zowat 17.000 euro worden neergeteld, voor het plaatsen van de koppeling in een pick-up of vrachtwagen nog eens een paar duizend euro. De zwanenhals is een Europees goedgekeurde koppeling, maar momenteel werkt LMJ Construct aan een aanpassing, zodat deze ook in België aanvaard wordt. Verwacht wordt om die aanpassing met goedkeuringen ten laatste in april rond te hebben. Maatwerk LMJ Construct uit Turnhout werd in 2009 opgericht door Luc Van Gorp, Martine Noyens en Johny Goossens. Met meer dan 25 jaar ervaring als carrosseriebouwers bouwt het met 18 mensen polyvalente transportoplossingen op maat, van

glastransportwagens, marktwagens en paardentrailers tot maatwerk trucks en trailers voor verschillende sectoren. Zowel industriële als particuliere klanten kunnen bij LMJ Construct terecht voor een uitgebreid gamma diensten: carrosseriebouw, chassis- of trailerbouw, renovaties en transformaties. LMJ Construct heeft een eigen service- en onderhoudsafdeling voor tal van trucks en trailers (ook met hogere laadvermogens, luchtdrukremmen en voor rijbewijs CE), en doet herstellingen en expertises. LMJ Construct wordt in België exclusief invoerder van het elektronische remsysteem van Wagenbouw Bolle. Zowel dit remsysteem als het concept van de Gooseneck koppeling wordt door LMJ exclusief op de Belgische markt aangeboden. Samen met Wagenbouw Bolle zal LMJ Construct Fifthwheel Europe uitbouwen, maar ook andere, nieuwe ontwikkelingen uitwerken die een breed publiek aanspreken. Zowel de zwanenhalstrailers als de schamelwagens worden in eigen beheer gebouwd. Het elektrische remsysteem wordt geproduceerd door Wagenbouw Bolle en door LMJ Construct in diverse toepassingen ingebouwd. Om al deze technieken op de Belgische markt te lanceren en in te bouwen, is het bedrijf op zoek naar een aantal inbouwpartners voor verkoop of onderhoud, zoals constructeurs en aanhangwagenverdelers. Een opleiding wordt voorzien.t


e LMJ Construct verhuist binnenkort van een huurpand aan de Everdongenlaan naar een eigen stek aan de Industriedijk in Turnhout. Die is opgetrokken door Molenschot Industriebouw naar de plannen van Trias Architecten.

B0087-3

KATERN SLOOP & RECYCLING. 25e jaargang februari - maart q katern q Sloop & Recycling met o.a. Liebherr R960 Demolition, Pronar, Hydraram

Recommend Documents