q bezoek q Nimatech, Hanenberg Materieel, Olivier Industrie q graafmachines q Hanix H16D en H17D q sloop q Caterpillar Demlone 70 q straat+wegenwerk

232 20e jaargang mei 2011

q bezoek q Nimatech,

Hanenberg Materieel, Olivier Industrie q graafmachines q Hanix H16D en H17D q sloop q Caterpillar Demlone 70 q straat+wegenwerk q Bomag-primeurs Geba, 100 jaar Ammann-wals, Code voor bestratingsbedrijf

BMB232-026

q colofon q inhoud q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Postbus 794, NL 5700 AT Helmond Bezoekersadres: Schootense Dreef 31, NL 5708 HZ Helmond e-mail: [email protected] Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Kerkstraat 55, B-1701 Itterbeek tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)492 59 31 61 / fax 31(0)492 59 31 69 gsm + 31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected]

Kuiken Machinistendagen 2011 De eerste Kuiken Machinistendag vindt dit jaar plaats op zaterdag 21 mei tussen 9.00 en 16.30 uur bij de servicevestiging in Numansdorp. Deze dag is bedoeld voor machinisten uit het zuiden en westen van het land. Zij kunnen kennismaken met de nieuwste technologieën en machines en hun behendigheid en vaardigheden met Volvo-machines testen. Op 2 juli vindt de tweede Kuiken Machinistendag plaats, voor alle machinisten uit Oost- en Noord-Nederland, bij de hoofdvestiging van Kuiken in Emmeloord. Deelname is gratis en inschrijven kan tot 13 mei via de website. Naast presentaties over de nieuwste ontwikkelingen, technologieën en machines is er een behendigheidswedstrijd waarin willekeurig samengestelde teams met diverse machines (Volvo wielladers, mobiele en rupsgraafmachines) strijden om de titel ‘winnaar Kuiken Machinistendag regio Zuid/West’. De nummers één van de machinistendagen in Numansdorp en Emmeloord nemen deel aan de Volvo Masters bij Volvo in Eskilstuna (Zwe). De nummers twee strijden in Emmeloord voor het derde startbewijs voor deze finale, waarin gestreden wordt tegen andere machinisten uit Europa. www.kuikenmachinistendag.nl

Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. NL: +31 (0)492 59 31 60 / fax +31 (0)492 59 31 69 tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 36,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van het kalenderjaar. Redactie Kees Beijer tel. +31(0)492 59 31 62 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Itterbeek vormgeving: Nathalie Wauters

Open dagen bij All-up in Almelo All-up in Almelo houdt op 27 en 28 mei een Open Huis, waarbij de bezoekers worden bijgepraat over nieuwe trends en producten en op vrijdagmiddag de officiële opening staat gepland van het nieuwe pand aan de Twentepoort-Oost 37. All-up is als leverancier van o.a. aluminium kranen, hoogwerkers, ladder- en verhuisliften de afgelopen 3 jaar gestaag gegroeid. “De omzet is sterk gestegen, het aantal producten breidt zich dagelijks uit. We zijn dus volledig uit ons jasje gegroeid”, aldus Ard Nijkamp en Raymond Damhuis. “Daarom deze verhuizing. Weliswaar maar één deurtje verder, van nummer 39 naar 37, maar met een zee aan ruimte extra.” Volgens Nijkamp is de markt voor hijskranen en ladderliften sterk in beweging. Er is steeds meer aandacht voor het milieu en ook de verhuur van kranen speelt een belangrijke rol. All-up heeft een aantal sterke troeven in handen, want de merken Paus, Klaas en Geda zijn de grootste spelers in deze groeimarkt. www.all-up.nl

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

Deze maand 48 pagina’s

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

3 t/m 5 Actueel 6+7 Volvo Trucks zet in op recycling 8+9 Straat+wegenwerk met o.a. Komatsu PC22MR-3 en Doosan DX235LCR 10+11 Nieuw hoofdstuk voor Olivier Industrie 13 Ode aan Erich Sennebogen 14+15 Nieuw pand voor Nimatech 16+17 Hanix introduceert H16D en H17D 20 Verhuur met o.a. IRE 2011 en HuurMax naar Boels 21+22 Code van het bestratingsbedrijf 24+25 VCM Belgium presenteert Volvo-noviteiten 26 Materieelnieuws met o.a. Kubota KX016-4 en KX019-4 27 Feike de Looff zweert bij Ahlmann 3-in-1 leveller 29 Nog veel onduidelijkheid over CROW 282 30+31 Emissie-eisen zorgden bij constructeurs voor hoofdbrekers 32+33 Tweede Liebherr LTM 11200-9.1 bij Ter Linden Craning 35+36 Ammann eeuw in verdichting 38+39 BMB bij wereldpremière CAT DEM 70 40 Straat+wegenwerk met o.a. Bomag BW 174 AP-4 41 t/m 43 Dubbele Bomag-primeur voor Geba 45 Verhuur met o.a. Takeuchi's met overdruk via Vereco 46+47 Hanenberg Materieel zet in op innovatie en duurzaamheid

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

3

Bij de voorplaat (advertentie) Sherpa pakketteerkar De Sherpa pakketteerkar is inzetbaar bij herbestrating van zowel gebakken als betonnen klinkers. Met de nieuwe Sherpa pakketteerkar kan man van tevoren pakketteren. Dit geeft veel logistieke voordelen. Het neemt minder plaats in beslag op het werk en is gemakkelijk te transporteren naar depots buiten het werk. I.p.v. een kiepwagen kan een oplegger met kraan ingezet worden, die zichzelf kan laden. Dan is een laadschop niet nodig en kan er in een transport meer vervoerd worden. Ook ergonomisch gezien biedt de Sherpa pakketteerkar vele voordelen. Met een comfortabele staan/zithouding en het materiaal binnen handbereik liggend, kan de pakketteerder zonder het lichaam al te veel te belasten het mechanisch te leggen pakket in elkaar schuiven zonder te hoeven tillen. De bediening is eenvoudig. Op de geïntegreerde palletvorken wordt een pallet gelegd, waar men dan de mechanische te bestraten lagen in diverse verbanden kan formeren tot circa tien lagen. Dan rijdt men enkele meters vooruit om het volgende pakket te formeren, totdat men voor bijvoorbeeld enkele dagen voldoende pakketten voor het mechanisch bestraten heeft. Meer informatie: Hanenberg Materieel BV Canadabaan 14 NL-5388 RT Nistelrode Tel. +31 (0)412-61 33 44 Fax. +31 (0)412-61 19 34 [email protected] www. hanenberg-materieel.nl

q bmbkort q bmbactueel q column q agenda q zie

q Door MAN Truck & Bus

Agressief

en de Pon Holding is het akkoord tot ontbinding van de joint venture MAN Region West ondertekend, mits de finale bekrachtiging door de lokale antitrustautoriteiten. Daardoor worden MAN België en MAN Frankrijk met terugwerkend kracht per 1 januari geïntegreerd in MAN Truck & Bus AG. De Nederlandse MAN-organisatie wordt volledig overgenomen door importeur Pon, maar komt wel onder supervisie te staan van de nieuwe verkoopregio Sales Region Western Europe, die naast België en Frankrijk ook uit Spanje en Portugal bestaat.

q Eberhard Wedekind is de nieuwe Executive Vice President Sales & Marketing bij Volvo CE in Brussel. Hij heeft gedurende 16 jaar vele functies vervuld binnen het Zweedse concern, o.a. bij de divisie Compact Equipment en bij Processes & Systems. Sinds 2005 werkte Wede-

ook www.bouwmaterieel-benelux

Vreugdevol Meerman Jr. uit Hendrik Ido Ambacht heeft weer twee nieuwe boormachines mogen afleveren. Op 8 april nam Welvreugd Drilling in Maasland een Grundodrill 15 N (foto) in ontvangst. Deze prachtige 17-tons machine van Trakto-Technik is voorzien van de allernieuwste technische functies, zoals een boorautomaat, luxe cabine, airco en data-logger. Deze laatste zorgt voor een duidelijke registratie van de gebruikte trekkrachten, aantal geboorde stangen, verbruik van het aantal liters bentoniet en mogelijkheid tot brandstofverbruikregistratie. Zo kan aan de opdrachtgever gelijk een rapport van de gemaakte boring worden overlegd. Fittersbedrijf RIS uit Hoorn heeft een Grundodrill 4X in gebruik genomen. Deze kleine grondboor heeft maar liefst 43 kN trek/duwkracht en is door zijn compactheid voor een breed scala aan toepassingen inzetbaar, vooral bij moeilijk bereikbare plaatsen waar transport van zware machines moeilijk is, zoals in woongebieden, bij smalle wegen of bij huisaansluitingen. www.meerman.com

Marijs Recyclingtechniek heeft bij Dura Vermeer Reststoffen een Powerscreen Warrior 1400 afgeleverd. Deze 25-tons rupsmobiele zeef wordt ingezet bij de mobiele breker op de stationaire inrichting in Vijfhuizen. De Warrior 1400 heeft een dubbeldeks zeefbox van 3.500 mm lang en 1.350 mm breed, en met een amplitude van 12 mm. Door deze agressieve zeefmethode worden de diverse fracties zeer goed gescheiden. www.marijs.nl

Eendracht, onderdeel van de Veka Group uit Werkendam, heeft recent een CAT D3K LGP (Cat Certified Used), CAT 345D LRE en een CAT 323DL (Cat Certified Used) aangeschaft. De 345D LRE (foto) is speciaal ontwikkeld met een langere graafarm met circa 19 m bereik en een verbrede onderwagen. Eendracht werkte eerder met een 924G wiellader en M315C mobiele graafmachine van Caterpillar.

G-primeur De eerste wiellader van de nieuwe Volvo Gserie in België is verkocht aan de firma Geldof P. Het bedrijf is al meer dan 40 jaar actief in de grondstoffenmarkt en recyclet alle soorten houtafval. Met de L150G versterkt Geldof de bestaande vloot machines en profiteert daarbij van vele voordelen. www.vcmbelgium.be

Onlangs heeft Meerman Vlaardingen een 3,5-tons Kubota KX101-3 2 afgeleverd bij Aannemingsbedrijf Baas in Arnemuiden. De machine is uitgevoerd met een hydraulische snelwissel, slangbreukbeveiliging, BMWT-keur, radio, zwaailamp, extra werklamp achterop en een drietal bakken.

kind voor de regio Azië in Singapore.

BVOR-Demodagen

Dag van de Bouw Tijdens de Dag van de Bouw worden zaterdag 28 mei in totaal 220 bouwlocaties opengesteld voor het publiek. "Vorig jaar waren dat weliswaar meer projecten, maar zoals bekend is de bouw nog niet uit het economische dal geklommen. Er wordt op dit moment beduidend minder gebouwd, dus zijn ook minder locaties geschikt voor een open dag", zegt Bouwend Nederlandvoorzitter Elco Brinkman. "Toch zijn we zeer tevreden met 220 projecten. En wat nog belangrijker is, alle sectoren van de bouw zijn vertegenwoordigd: nieuw- en verbouw, renovatie, infra, restauratie en combinaties daarvan.” www.dagvandebouw.nl

Buys Machines heeft een Doosan DX 170W geleverd bij Rasenberg Wegenbouw in Breda. De machine is uitgevoerd met een Pladdet kantelstuk met bak van 1.015 liter en daarvoor voorzien van zowel sloop/sorteer- als grijper/draai- plus kantelfunctie. De mobiele graafmachine heeft nog een Bro-Fil overdruksysteem compleet met AOC en voor de banden is gekozen voor ATB Trackmaster 315/80-22.5 vanwege de goede grip in alle grondsoorten.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

4

Branche Vereniging Organische Reststoffen (BVOR) verzorgt op 8 en 9 juni voor de achtste keer de Demodagen. Deze keer is dit tweejaarlijkse evenement bij Reijnders Groenrecycling in Kelpen-Oler. De Demodagen zijn uniek in Europa, omdat alle machines ook in bedrijf zijn. Verschillende bedrijven demonstreren producten voor het bewerken en verwerken van groenafval, zoals shredders, verkleiners, chippers, omzetmachines en zeven. Zowel om 10.00 uur als om 14.00 uur wordt een rondleiding gegeven. In een hal op het terrein zijn behalve de demonstrerende bedrijven ook andere exposanten aanwezig die producten of diensten leveren voor groenrecycling. www.bvor.nl

.nl Agenda 2011

Demo Relatiedagen Van 26 t/m 28 mei vinden er Demo Relatiedagen plaats bij Nemaco in Nijverdal. Topleveranciers voor de bouw en GWW presenteren deze dagen hun producten en innovaties, zoals van Revo de ReStreet, Palleteerwagen en Straatmakker. Voor de bouw zijn er noviteiten van Husqvarna, Topcon, Hitachi, De Jong’s Bouwliften en Scafom. Er hebben zich echter nog veel meer merken aangemeld voor dit evenement. Aanmelding is gratis via [email protected].

Uitbreiding Momac, onderdeel van Testcentrum De Lille, verdeelt sinds kort hoogwerkers van CTE op de Belgische en Nederlandse markt. Het nieuwste model van deze Italiaanse constructeur beleeft binnenkort zijn Beneluxpremière. De CTE MP 20.13 wordt gemonteerd op een 3,5-tons chassis en mag dus gereden worden met een rijbewijs B. De hoogwerker heeft een dubbele telescoopmast, die kan werken als klassieke hoogwerker met een werkhoogte van max. 20 m, maar ook met de tweede mast in ‘up-andover’ configuratie tot 8,9 m bereik.

13 en 14 mei Open dagen Nima-

Frontduo

tech, Zeewolde

Van Bemmel in IJsselstein leverde een tweede Keestrack Frontier af aan firma Jaap Smit Bulldozerverhuur uit Oostvoorne (B). Deze rupsmobiele zeef met drie fracties is multifunctioneel inzetbaar en wordt door Smit vooral ingezet voor het afzeven van ertsen in de Rotterdamse haven. De dubbeldeks zeefbox met een totale oppervlakte van 16,2 m² is hydraulisch in hoogte verstelbaar en optioneel is het bovendek als vingerdek uit te voeren voor fractie 45-80 mm. Dankzij de breedte van 2,5 m is de 29 ton wegende Frontier eenvoudig op een dieplader te vervoeren.

www.nimatech.nl 14 mei Open dag Meerman Vlaardingen www.meerman.nl 18 t/m 20 mei Recycling Aktiv & TiefbauLive 2011 Baden-Baden (Dui) www.recycling-aktiv.de 20 en 21 mei Open dag Hoogwerker Centrum Nederland Groot-Ammers www.hoogwerkercentrum.nl 21 mei Kuiken Machinistendag Numansdorp www.kuiken.nl

Uren maken

21 en 22 mei

Bij M. Verhoef Loonbedrijf Kraanverhuur en Grondverzet heeft Bouwmachines Midden Nederland een JCB JS145w afgeleverd, die hetzelfde type mobiele graafmachine vervangt met bijna 14.000 draaiuren op de teller. De nieuwe aanwinst is o.a. voorzien van zes werklampen, extra spiegels, zwaailampen, 27mc mobilofoon, radio/cd-speler, bluetooth carkit, extra hydraulische functies, treeplanken, stootbalk, opbergkisten links en rechts, spatborden, brede banden en een aangepast schuifbord met dubbele omkeerbare trekhaak. www.bouwmachinesmiddennederland.nl

Historisch Grondverzet Maashorst, Schaijk www.historischgrondverzet.nl 26 t/m 28 mei Nemaco Relatiedagen Nijverdal www.nemaco.nl 27 en 28 mei Open huis All-up Almelo www.all-up.nl

Primaire doel Voor de renovatie en nieuwbouw van het stadhuis in Culemborg heeft Methorst Milieu Aannemingsbedrijf uit Scherpenzeel geïnvesteerd in een RP20-it. Dit is de eerste roteerbare vergruizer met verwisselbare tanden die Dehaco in Nederland heeft geleverd. Dankzij de 360° roteerbaarheid is de RP-serie ook goed inzetbaar voor primaire sloop. www.dehaco.nl

28 mei

Stijgende lijn Je kunt van Duitsers zeggen wat je wilt, maar wederopbouwen kunnen ze wel! Zowel na de Tweede Wereldoorlog als na de hereniging tussen Oost en West hebben onze oosterburen een ongekende geestdrift aan de dag gelegd. Nu lijkt zich opnieuw een Wirtschaftswunder te voltrekken, want ook de grootste economische crisis sinds bijna een eeuw weten de Duitsers opvallend makkelijk te pareren. Puur door als regering de randvoorwaarden te creëren waarbij de economie floreert, weet ook de Duitse bouwwereld grote stappen vooruit te zetten. Dit blijkt eens temeer uit het jaarrapport 2010 van Off-Highway Research. Met een groei van 29% naar 24.089 machines laat de Duitse materieelsector alle West-Euopese landen achter zich. Deutschland über alles vertaalt zich in een marktaandeel van liefst 24%. Nederland en België steken daar met 3% schril bij af, al geeft een stijging met 19% naar 3.125 eenheden de Sigma beslist hoop. BMWT-leden moeten het volgens het onderzoeksbureau doen met +9% naar 2.635 verkochte machines. Die cijfers worden vaak betwist, maar kloppen in grote lijnen. De stemming in België is al ruim een jaar veel positiever dan in Nederland, wat zich vertaalt in de verkopen. Zo presteerde België vorig jaar 'maar' 18% onder het tienjaarlijkse gemiddelde, tegenover 39% voor Nederland. De vooruitzichten lijken rooskleurig. Zo voorspelt OHR voor Nederland tot 2015 een groei met 43% naar 4.002 stuks en voor België met 23% naar 4.120. Dat is voor België net boven het gemiddelde sinds 2001 (3.812) en voor Nederland nipt daaronder (4.362). Volgende maand meer achtergronden.

Dag van de Bouw 2011 www.dagvandebouw.nl 8 en 9 juni BVOR-Demodagen Kelpen-Oler www.bvor.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

5

P.S. De volgende BMB verschijnt rond 9 juni, met als thema's wielladers en bouwtransport.

q bmbbouwtransport q Als nieuw q Volvo demonteert jaarlijks 30 tot 40 trucks q

Volvo recycleert 90% van oude trucks.

informatie Volvo Truck Nederland Beesd T +31 (0)345 68 85 00 www.volvotrucks.nl Volvo Trucks Belgium Brussel (B) T +32 (0)2 482 51 11 www.volvotrucks.be

t

9

Kenneth en Jimmy liften

Vastgeroeste bouten

de cabine van de Volvo

worden met een slijptol

FH 460 uit 2002.

verwijderd.

generaties”, vertelt directeur milieuzaken Lars Mårtensson van het Zweedse bedrijf. "Er zijn financiële redenen te over om een truck te recycleren, ook voor de klant. We proberen dat proces zo goed mogelijk te sturen, bijvoorbeeld door gedetailleerde instructies te verstrekken. Iedere Volvotruck wordt gebouwd en ontworpen met in het achterhoofd wat er met de vrachtwagen gebeurt als die uit dienst wordt genomen. We stemmen de technologie zo af dat rekening wordt gehouden met latere ontmanteling van het voertuig. Zo wordt plastic gebruikt in plaats van metalen clips om draden en slangen aan elkaar te koppelen. Metalen clips zijn immers lastig te verwijderen." De gebruikte materialen worden volgens Mårtensson zorgvuldig geselecteerd. "Daarbij is de uitdaging om een balans te vinden tussen gerecycleerde eigenschappen. Voor sommige doeleinden is plastic dat gesmolten kan worden beter dan plastic dat verbrand wordt, terwijl dit voor andere toepassingen precies het tegenovergestelde is."

Als nieuw Een vrachtwagen die zojuist van de assemblagelijn komt, is niet altijd zo nieuw als het lijkt. Een derde van het voertuig bestaat uit gerecycleerde materialen, in elk geval bij Volvo Trucks. De Zweedse fabrikant omarmt overduidelijk de recycling van oude vrachtwagens, wat voordeel oplevert voor zowel producent als milieu. Oud wordt weer nieuw in een duurzaam proces, dat in economisch en ecologisch opzicht zeer de moeite waard is, zo leert een kijkje in de Volvo-fabriek net buiten de stad Göteborg. Het hek gaat langzaam open en daar komt een Volvo FH 460 uit 2002 de werkplaats binnenrijden. De truck heeft ongeveer een miljoen kilometer op de teller staan en wordt bij het Volvo Truck Center tot op de laatste bout en moer volledig gerecycleerd. "Het grootste voordeel van deze aanpak is dat oude materialen een nieuw leven krijgen", zegt vertegenwoordiger Mikael Olofsson. De truck blijft zo nuttig in de toekomst. De beste onderdelen worden verkocht op een tweedehands markt en delen die niet meer te verkopen zijn worden gesorteerd op onder andere ijzer of kunststof en in containers gestopt. Wat te versleten is, wordt elders versmolten of ver-

Herge

9 Een nieuwe truck bestaat voor een groot deel uit gerecyclede materialen.

brand en later hergebruikt voor nieuwe producten of stadsverwarming. Niets wordt naar stortplaatsen gebracht. Volvo Trucks werkt er hard aan om haar ecologische voetafdruk zo veel mogelijk te reduceren. Hiervoor is midden jaren ’90 al een zorgvuldige strategie opgezet. "We moeten rekening houden met het milieu, de beschikbare middelen en met toekomstige

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

6

Traceerbaar Kijkend naar gewicht, wordt ongeveer de helft van het smeedijzer in een nieuwe truck gemaakt van gerecycleerd metaal en zelfs maar liefst 97% van het gietijzer. Aangezien het minder energie kost om uit gebruikt materiaal te produceren dan nieuwe materialen te ontwikkelen, is de winst voor het milieu groot. Bovendien heeft recycling ook financieel voordelen. Als de prijzen stijgen door een tekort aan materialen, zoals nu het geval is, wordt recycleren nog aantrekkelijker. Op dit moment recycleert de Zweedse fabrikant iets meer dan 90% van een gesloopte truck. Wanneer een Volvo FH wordt afgeschreven, levert dit meer dan 9 ton aan

ebruik voordelig op milieu- en financieel vlak Minder CO² Volgens Volvo Trucks’ Environmental Product Declaration (EPD) calculator, die te downloaden is via www.volvotrucks.com, stoot een gerecycleerde vrachtwagen ongeveer 4 ton minder CO² uit. Dit komt omdat het minder energie kost om een truck te bouwen uit gebruikte materialen dan uit nieuwe grondstoffen. Als een Euro 3 voertuig wordt vervangen door Euro 5, die bijna 8% minder brandstof verbruikt, ligt de emissie van roetdeeltjes 80% lager. Een moderne vrachtwagen stoot in zijn rijdend bestaan 86 ton minder CO² uit, wat vergelijkbaar is met ruim 21 retourvluchten van de Zweedse hoofdstad Stockholm naar Bangkok in Thailand, ofwel een afstand van 355.000 km.

9 Jaarlijks worden bij het Volvo Truck Center 30 tot 40 vrachtwagens gerecycleerd.

t De motoren zien er na vele tonnen aan kilometers nog goed uit.

verschillende materialen op. De gearriveerde truck is zorgvuldig geïnspecteerd door Kenneth Olsson en Jimmy Gustavsson. "Daarbij controleren we vooral op olielekkage, maar we zoeken ook naar andere fouten. Dit paneel is bijvoorbeeld beschadigd." Alle gedeukte en verroeste delen zijn gemarkeerd met een grote gele pijl en het chassisnummer van de truck, voordat de gestripte onderdelen in een container worden gestopt, die ook voorzien is van het chassisnummer. Elk onderdeel dat kan worden verkocht, moet immers traceerbaar zijn naar het juiste voertuig, bouwjaar en model. Alle vrachtwagens worden van voor naar achteren ontmanteld. Om de truck uit elkaar te halen, moeten Jimmy en Kenneth worstelen met bouten, want die zitten door roest vaak stevig vast. Bouten hoeven normaal gesproken niet verwarmd te worden met een lasbrander. Het geluid daarvan kan oorverdovend zijn. "Soms moeten we het gevecht aangaan, maar we winnen altijd", zegt Jimmy lachend, terwijl hij een gloeiend hete, rokende bout op de grond gooit. Het

is erg goed, vooral gezien de leeftijd van deze truck”, legt Jimmy uit. De giftige koelvloeistof en motorolie worden opgevangen in twee containers die onder het voertuig zijn geplaatst. Alle stoffen die slecht zijn voor het milieu worden opgeslagen in gesloten tanks en later afgevoerd voor vernietiging. Nadat de cabine is gelift met behulp van een bovenloopkraan, wordt het interieur verwijderd. Zittingen, dashboard, wand- en dakbekleding, stuur en alle elektrische onderdelen worden individueel verkocht, tenminste als deze nog in goede staat zijn. Verder wordt alles gerecycleerd. Na de cabine is het de beurt aan de versnellingsbak om verwijderd te worden, gevolgd door de 12-liter motor uit de FH 460. Versnellingsbakken en achterassen worden regelmatig opgestuurd voor renovatie, maar motoren worden vaak beschouwd als te duur om op te knappen. In plaats daarvan worden deze grondig gereinigd. "Ze zien er goed uit, hier zijn we trots op", besluit Kenneth, terwijl hij wat motoren laat zien die wachten op een nieuwe eigenaar. t

tweetal is zo ongeveer zes à zeven dagen bezig met het ontmantelen van één vrachtwagen en alle onderdelen die verkocht zijn schoon te maken. Op jaarbasis worden door het Volvo Truck Center bij Göteborg 30 à 40 trucks ontmanteld. De cabine van dit FHtype blijkt in goede staat te zijn. Deze wordt dan ook schoongemaakt en doorverkocht. Cabines ouder dan tien jaar worden zelden bewaard. In plaats daarvan worden deze omgesmolten om er nieuwe metalen onderdelen van te kunnen maken. Alles op en rond de cabine wordt eerst zorgvuldig verwijderd. Kenneth koppelt een slang aan het kleine aircoreservoir en verplaatst het gas naar een cilinder, die zorgvuldig is afgewogen. Dit om te kijken of het reservoir tijdens een miljoen kilometers niet gelekt heeft. Belangrijkste “Het aftappen van het aircosysteem is misschien wel het belangrijkste onderdeel van de hele ontmanteling, omdat dit koelmiddel zeer schadelijk is voor het milieu. Hier is te zien dat 880 gram van het gas overblijft. Dit

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

7

9 Nog bruikbare onderdelen worden opgeslagen in een magazijn en later verkocht op de tweedehands markt.

q

bmbstraat+wegenwerk q Komatsu PC22MR-3, Dynapac SD115C, Bomag BM500/15, Dat is vier!

Mini = maxi Komatsu levert met de nieuwe PC22MR-3 met een echte zero tail swing, waarbij de bovenwagen steeds binnen de rupsbreedte blijft. De 2,5-tons mini vervangt de PC20MR-2 en beschikt af-fabriek over het Komtrax satelliet volgsysteem, Closed Center Load Sensing (CLSS), Stage IIIA motor met 15,5 kW/20,7 pk vermogen en nieuwe PPC-joystick voor kracht, snelheid en controle over alle bewegingen, ook simultaan. De machine biedt goede graafprestaties bij geringe afmetingen en is leverbaar met canopy of cabine. Voor gemakkelijk onderhoud kan de cabine voorover kantelen. Nieuw is verder het systeem dat het dozerblad automatisch aanstuurt, hetzij traag hetzij snel, afhankelijk van de weerstand. Daarnaast zijn het giekconcept, X-chassis, dashboard en de 250 mm brede rubberen rupsplaten onderhanden genomen. www.bia-bv.nl | www.bia.be

Duopac Van der Spek Vianen heeft in korte tijd een tweede Dynapac SD115C afgeleverd bij Roelofs Den Ham. Gezien de goede ervaringen die sinds september 2010 zijn opgedaan, was de keuze voor weer Dynapac snel gemaakt. Ook deze heeft een VB5100TV-E elektrisch verwarmde balk, die kan worden uitgebouwd tot 7,3 m. De afwerkbalk van Dynapac staat bekend als zeer stabiel, voor een uiterst vlak resultaat. Ook heeft de balkman goed zicht op het asfalt voor de balk. De stoelen van de machinist kunnen eenvoudig buiten de asfaltfinisher geschoven worden. Ook is de machine, die wordt aangedreven door een Deutz zescilinder van 120 kW/163 pk, uitgevoerd met een geheel nieuw bedieningsconcept, waarbij snelheid en gemak voorop staan. Ook is het geluidsniveau verder naar beneden gebracht. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

Doosan heeft het programma uitgebreid met een 23-tons semi-binnendraaier, de DX235LCR. Deze rupsgraafmachine wordt in Korea gebouwd voor de Europese markt en aangedreven door de zuinige en krachtige DL06 zescilinder. Ook dit nieuwe model biedt kenmerkende Doosan eigenschappen als een hoog vermogen, betrouwbaarheid, laag brandstofverbruik en veel comfort voor de machinist. De DX235LCR wordt standaard geleverd met een 5,7 m monogiek en 2,9 m lepelsteel en kan voor onze markt worden voorzien van 900 mm rupsen. Met een pompopbrengst van 2 x 220 l/min staat deze machine zijn mannetje in zware toepassingen. Door de geringe oversteek is de DX235LCR bijzonder geschikt voor o.a. tunnel- en wegenbouw, sloop- en baggerwerken, riolering- en spoorbaanwerkzaamheden. Met deze 23-tonner komt het aantal semi-binnendraaiers op vier, want Doosan levert verder de DX140LCR (14 ton), DX80R (8 ton) en DX60R (6 ton). www.roadbarneveld.nl | www.interparts.be

Met klem Bestratingsbedrijf Laurijssen in Meer (B) is het juiste adres voor machinaal bestraten. Dit dankzij de zelf ontworpen LG legklem, die naar eigen zeggen alles biedt wat een moderne stratenmaker verlangt. Wendbaarheid door zijn geringe gewicht en eenvoudige bediening zorgen voor een hoge productiviteit, zonder de kwaliteit uit het oog te verliezen. Hierdoor is deze LG-klem geschikt voor zowel grote parkeer- of industrieterreinen als kleine oppervlakten. Door enkele kleine verstellingen te doen is bijna elke steen machinaal te grijpen, van H-profiel en betonklinkers tot tegels en gebakken dikformaat. www.machinaalbestraten.be

Dubbele primeur Aduco Nederland uit Ede heeft een dubbele primeur met de aanschaf van twee Bomag koudasfaltfrezen. Deze machines zijn namelijk van het nieuwe type, de BM500/15, waarvan het prototype werd gepresenteerd tijdens Bauma 2010. In maart is de verkoop van start is gegaan. Na intensieve veldtests zijn de machines productierijp verklaard en worden ze nu in Duitsland gebouwd. Bomag heeft zowel de productieafdeling van frezen als het onderdelenmagazijn verhuisd van Italië naar Duitsland. Boppard blijft toch altijd de thuishaven van Bomag. Er is fors geïnvesteerd in nieuwe ontwikkelingen en modellen. De eerste twee machines die van de band rollen zijn voor Aduco. De BM500/15 heeft alles wat van Bomag mag worden verwacht, zoals nieuwe technologie, duurzaamheid, lange levensduur, beste freeskwaliteit en intelligente details. Opvallend is de nieuwe trommeltechnologie. De freestrommels zijn zelf door Bomag ontwikkeld. De frezen voor Aduco worden geleverd in vierwieluitvoering en uitgevoerd met een laadband en Moba nivelleringssysteem. Als freestrommels is gekozen voor een van 50 cm met beitels op een lijnafstand van 15 mm. Hierdoor worden de machines echte 'allrounders', die inzetbaar zijn voor markering-, aanzetten- en bakfrezen en tevens geschikt voor de zwaardere werkzaamheden van een productiefrees. www.roadbarneveld.nl | www.debruycker.be

Eerste Pramac Verdam B&M heeft de eerste Pramac generator afgeleverd aan Gerwin van den Dam uit Veenendaal. De E8000 ~3 is aangeschaft voor aandrijving van een elektrische zaag (380V) en uitgerust met een vast wielstel. De E8000 is uitgerust met drie fasen, voor zowel 230V als 400V, en kan worden uitgerust met wielstel en afdekzeil. Aangedreven door een Honda GX390 motor levert deze generator een maximaal LTP van 8,30 kVA 3~/5,48 kVA 1~. www.infragereedschap.nl

In navolging op het succes van het Spectra Precision LL100 bouwlaserpakket is nu ook de LL300 in die samenstelling verkrijgbaar. De roterende laser is speciaal ontwikkeld met het oog op duurzaamheid en betrouwbaarheid. De set bestaat naast de LL300 uit een HL450 handontvanger, statief, baak en afstandbediening.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

8

Trimble TSC3, Doosan DX235LCR, Pramac E8000, Volvo L50F Vlotte Volvo

Alleskunner

De L50F is er ook in snelloper versie, voorzien van een 5,0 liter Volvo diesel met 117 pk vermogen en een koppel van 478 Nm bij 1.600 t/min. Dankzij het load-sensing hydraulische systeem leveren de pompen altijd de juiste hoeveelheid olie. Dit in combinatie met de motorprestaties, maakt zuinig werken mogelijk. De maximale rijsnelheid bedraagt 40 km/u en om comfortabel met de machine over de weg te kunnen rijden is Boom Suspension System (BSS) standaard. Net als bij de grotere laadschoppen is de L50F voorzien van de Volvo CareCab cabine met drie hendelbediening voor hef- en bakbeweging en standaard derde sectie. Het TP-hefframe is standaard voorzien van een gegoten snelwisselaar, licht van gewicht, met goed zicht op de palletvorken. Het bedrijfsgewicht bedraagt 9,5 ton en er kunnen bakken worden gekoppeld van 1,5 tot 2,3 m³. www.kuiken.nl | www.vcmbelgium.be

Trimble introduceert met de TSC3 een aanvulling op het assortiment controllers voor aannemers van grote bouwprojecten en in de wegenbouw. Met ingebouwde GPS, 3G, Wi-Fi en een 5 megapixel digitale camera kunnen professionals in de bouw zo altijd beschikken over accurate posities en digitale ontwerpen, maar ook overal op de locatie informatie traceren, meten en vastleggen met één enkel apparaat. De TSC3 is uitgerust met een 4,2" zonlichtbestendig touchscreen, stootranden en batterijen die lang meegaan. www.mcs-laser.com

Sinds enige tijd verhuurt Rental Force ook materiaal om het werk van de stratenmaker te verlichten. Naast vacuümapparatuur met diverse toebehoren voor het leggen van allerlei stenen, tegels of platen levert Rental Force ook stenenklemmen voor graafmachines en laadschoppen. Mechanische klemmen voor het leggen van BKK behoren eveneens tot de mogelijkheden. Uiteraard adviseren de medewer-

BMB232-004

kers graag over de juiste klem voor ieder project.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

9

q

bmbverhuur q Goed gevoel q Tien Takeuchi mini- en midigravers voor nieuw verhu t Gerdi en Dimitry Vankeirsbilck delen hun passie voor techniek en machines met elkaar.

e Alle machines zijn voorzien van centrale vetsmering van Groeneveld.

Goed gevoel Olivier Industrie in zee met Verhoeven. Kees Beijer

informatie Verhoeven Grondverzetmachines BV Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Zeewolde T +31 (0)36 522 99 55 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com Olivier Industrie NV Rumbeke (B) T +32 (0)51 26 00 26 www.olivierindustrie.be

De verkoop van tien machines in één keer komt in deze periode waarin de bouw uit het dal probeert te klimmen helaas weinig voor. Logisch dus dat een recente deal met Olivier Industrie uit het West-Vlaamse Rumbeke een welkome opsteker is voor Verhoeven Grondverzetmachines, Benelux-importeur van Takeuchi mini- en midigraafmachines, rupsladers en -dumpers. Voor de start van een eigen verhuurcenter bestelde Olivier Industrie, dat door Gerdi Vankeirsbilck en zoon Dimitry wordt gerund, prompt tien nieuwe machines. In april vond de levering plaats van de eerste vier Takeuchi’s: twee TB228’s en twee TB250’s. Binnenkort volgen nog een TB108, een TB219, twee TB235's en twee TB175's. "Om te beginnen, hoor", vertelt Gerdi Vankeirsbilck met een veelbelovende glimlach. Het is direct duidelijk dat vader en zoon grootse plannen voor de machineverhuur hebben, waarmee een nieuw hoofdstuk aanbreekt in het succesverhaal van dit gerenommeerde familiebedrijf. In België is er geen bouwbedrijf te vinden dat niet bekend is met de firma Olivier. In 1949 vanuit de aannemerij opgericht als groothandel in bouwmaterialen en in de jaren ’50 uit-

gebreid met grondverzet. De oprichters Geeraard Olivier en Maria Decruy hebben drie kinderen. Eric start in 1970 Olivier Stortbeton en Willy bouwt de activiteit grond- en wegenwerken uit tot het tegenwoordige Olivier Construct. Dochter Odetta neemt samen met Frans Vankeirsbilck de bouwmaterialen over. Dit huwelijk brengt drie zonen voort: Gerdi, Tonny en Filip. Gerdi wordt in 1979 verantwoordelijk voor de funderingswerken en het machineonderhoud, terwijl Tonny en Filip carrière maken bij respectievelijk Olivier Bouwmaterialen en het Westvlaams Tegelhuis. De bloeiperiode van dit familiebedrijf breekt aan in 1987, wanneer Gerdi Vankeirsbilck firma Leenknecht overneemt, betonfabrikant van regenwater- en septische putten. Plaatsgebrek noopt tot een verhuizing naar de Schaapbruggestraat te Rumbeke, een deelgemeente van Roeselare, waar voldoende ruimte is om door te groeien. Het gamma wordt uitgebreid met prefab kelders, smeerputten, zuiveringsputten en stookolietanks, waarvoor diverse octrooien zijn verkregen. In de werkplaats worden de machines aangepast aan de steeds zwaardere betonelementen die uit het atelier komen. Olivier Industrie wordt bekend van onder meer verstelbare onderwagens en uitschuifbare contragewichten. De funderingstak groeit al even explosief, zeker nadat in 1996 als eerste patent is verkregen op het aanbrengen van grondverdringende schroef-

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

10

palen. De eerste machine en hulpstukken zoals boorkoppen en -buizen worden zelf gebouwd. In de voorbije jaren heeft Gerdi het zorgvuldig opgebouwde succes in klinkende munt verzilverd. In 2007 neemt de Ierse holding CRH namelijk Olivier Betonfabriek over en sinds vorig jaar maakt Olivier Funderingstechnieken deel uit van Firma Willemen uit Mechelen. Veel ervaring Alle onderhouds- en herstelwerkzaamheden aan de machines blijven niettemin verzorgd

urcenter met gevestigde naam in West-Vlaanderen t De eerste aanzet voor het verhuurcenter is gegeven middels deze twee TB228’s en twee TB250’s. Er volgen binnenkort nog zes Takeuchi rupsgraafmachines en Vankeirsbilck denkt na over weer vijf machines.

worden door Olivier Industrie, een onderneming die inmiddels beschikt over zeer veel ervaring op dit gebied en goed opgeleide monteurs. Echter ook modificaties aan machines en service op locatie behoren tot de mogelijkheid, waarvoor het bedrijf beschikt over diverse Iveco Daily servicebussen. Daarnaast is een bedrijfswagen helemaal ingericht als mobiele pechhulp voor hydraulische slangen, een nieuwe dienst van Olivier Industrie dat hiervoor een samenwerking is aangegaan met EMV in Roeselare, leverancier van hydraulische componenten als ventielgroepen, pompen, slangen, koppelingen en persen. Ter plaatse kunnen slangen tot 2” en zes staalinlagen worden geperst. Om nog meer invulling te kunnen geven aan hun commerciële achtergrond is bovendien sinds 1 mei een verhuurafdeling actief, waarmee we terug zijn bij het begin van dit verhaal. Olivier Industrie verhuurt Takeuchi rupsgraafmachines van 800 kg tot 14 ton, met tussen 7 en 62 kW motorvermogen (10-85 pk) en een max. graafdiepte van 1,5 tot 5,5 meter. Over het hoe en waarom zegt Gerdi Vankeirsbilck: "In deze regio zijn niet veel verhuurcenters, terwijl huren voor veel aannemers een interessante optie blijkt. Zij voelen zich vaak genoodzaakt één graafmachine te bezitten, maar vervolgens staat die meestal stil en is ze altijd net te groot of te klein voor het werk dat gedaan moet worden. Die firma’s zijn beter af met het inhuren van een machine, want die bezit altijd de juiste specificaties en hulpstukken en men heeft geen omkijken naar het onderhoud. Ook ik huurde vroeger vaak kleine machines voor hand- en spandiensten, maar die beschikten nooit over de juiste opties. Vandaar dat wij nu hebben gekozen voor

compleet uitgerust materieel." Dimitry vult aan: "Daarnaast vinden we service en nazorg heel belangrijk. Zo willen we ons onderscheiden in de markt. Bij verhuur hoort ook advies over welke machine te huren en met welk uitrustingsstuk, want met het juiste materieel verloopt het werk nu eenmaal veel vlotter en levert zo’n klus dus goed geld op." De keuze voor Takeuchi is weloverwogen. Gerdi kent Verhoeven BV al zijn hele carrière, met name vanwege de Berco loopwerken en later ook voor Vematec snelwissels of graafbakken. Voor verhuurmachines is logischerwijs ook aangeklopt bij Marc Van Durme, Sales Manager bij Verhoeven Belgium. Peter Ullrick, verantwoordelijk voor hulpstukken en rijwerken, verzorgde het complete pakket Vematec uitrustingsstukken. “Natuurlijk is voor ons van belang dat Verhoeven een goede naam heeft in de Benelux, met daarbij ook een vestiging in Ninove”, aldus Vankeirsbilck senior. “Het is echter veel belangrijker om een goed gevoel te hebben bij het product en de service, want dat straal je vervolgens ook uit naar klanten. Takeuchi staat bekend als een allemansvriend, iedereen kan er op draaien. Dat komt vooral omdat de machines heel fijngevoelig zijn, daar waar andere minigravers vaak te bruut werken. Een Takeuchi is dan misschien wel iets duurder, maar daar staat een uitstekende kwaliteit tegenover. De machines zijn oerdegelijk opgebouwd, waarbij alle kabels dubbel beschermd zijn om storingen tegen te gaan.”

Voor de ‘Flexibel service’ is een 7-tons bestelwagen compleet uitgerust om op locatie hydraulische slangen te verwisselen.

functie voor een breekhamer, sloop/sorteergrijper, puin- of kantelbak. Natuurlijk zijn al deze uitrustingsstukken geleverd door Verhoeven, dus van het merk Vematec. Verder hebben de kleine modellen een uitschuifbare onderwagen en zijn de grote voorzien van airco. Het is duidelijk dat Olivier Industrie hoge verwachtingen heeft van de machines. Maar ook van zichzelf. “We willen het net iets beter doen dan collega-verhuurders”, laat Dimitry zich ontvallen. “Bijvoorbeeld door ons flexibeler op te stellen qua openingstijden of transportmogelijkheden. Bijzonder is dat elke machine beschikt over het XS Medium Duty automatisch vetsmeersysteem van Groeneveld, want in de verhuur schiet tijdig smeren er dikwijls bij in. Via het track & trace systeem is ook na te gaan of de vetcartridge al verwisseld dient te worden. Naast het partnerschap

Hoge verwachtingen De Takeuchi’s zijn gekentekend en beschikken over een hydraulische snelwissel met hijshaak, bakken met Quick-Twin en extra werk-

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

11

aan de slag!

de nieuwe g-serie Met 20% meer hefkracht en 10% betere uitbreekkracht zijn de L150G, L180G en L220G dé werkpaarden van Volvo’s nieuwe G-serie wiellader gamma. Nieuwe motoren en VCM Belgium Woluwelaan 9 B-1800 Vilvoorde

Tel.: +31 (0)527 636 500 Fax: +31 (0)527 616 795 www.kuiken.nl

Tel.: +32 (0)2 254 14 11 Fax: +32 (0)2 252 02 61 www.vcmbelgium.be

transmissies bieden betere productiviteit, lagere emissies, meer gebruiksvriendelijkheid, makkelijker onderhoud en machinistencomfort. De verbeteringen verzekeren u volle bakken, snellere cycli en een verhoogde productiviteit - iedere dag opnieuw.

BMB232-005

Kuiken N.V. Dukaat 1 NL-8305 BC Emmeloord

q bmbinmemoriam q Visionair q Oprichter Sennebogen was geen denker maar doener

q Nog een Sennebogen-innovatie; de komst van de hydraulisch verstelbare graafarm in 1984.

Visionair Erich Sennebogen (79) overleden.

Kees Beijer

Erich Sennebogen sr. is op 21 maart op 79jarige leeftijd overleden. Sennebogen was bijna 60 jaar lang het gezicht van het Sennebogen concern en gold als een gepassioneerd uitvinder, een pionier in de materieelsector. 'Es geht nicht, gibt's nicht' (Gaat niet, bestaat niet), zo luidde het motto van de jeugdige Sennebogen, die op 21-jarige leeftijd een fabriek voor landbouwmachines opzette in Pilling, nabij het Zuid-Duitse Straubing. In 1953 telde deze Beierse onderneming nog 13 medewerkers, maar vandaag de dag is Sennebogen uitgegroeid tot een concern met wereldwijd 1.000 werknemers en een omzet van circa €300 miljoen. Naast drie fabrieken in Duitsland (twee in Straubing en een in Wackersdorf) telt de constructeur vestigingen in Hongarije, Amerika, Rusland, Singapore en Dubai. Dankzij vele technische innovaties en de continue verbetering van het product geldt Sennebogen als leider in diverse segmenten binnen de materieelsector. De naam Sennebogen staat dan ook synoniem voor betrouwbare en geavanceerde machines, die door hun degelijke constructie zijn gebouwd voor de zwaarste toepassingen. Met het overlijden van Sennebogen verliest deze Duitse fabrikant niet alleen haar grondlegger en tevens de vader van de huidige directeuren Erich jr. en Walter Sennebogen, hij stond ook symbool voor de rijke geschiedenis van het merk, dat een vooraanstaande rol heeft gespeeld in de machinebouw. Erich Sennebogen haatte stilzitten en was altijd in de weer. Eigenlijk had hij aan 24 uur niet genoeg in een dag. Met die

instelling en een gezonde dosis humor verwezenlijkte hij het ene na het andere idee. Vele innovaties waren bovendien van grote invloed op de materieelbranche als geheel. Zo bouwde Sennebogen, dat in 1957 overstapte op het ontwikkelen van rupskranen voor de bouw, in 1969 de eerste volledig hydraulische draglinekraan ter wereld. Als entrepreneur en visionair stond hij in 1980 ook aan de basis van de hydraulisch verstelbare giek, die vandaag de dag niet meer is weg te denken van de bouwplaats. "De toekomst hoort toe aan designers, niet aan managers", was Sennebogen's stellige overtuiging. De kracht van het merk gaat ook schuil achter een veelzijdigheid aan machines. Zo bouwde Sennebogen lange tijd mobiele graafmachines en ging hiervoor in 1989 een joint-venture aan met Caterpillar, Eder en Zeppelin. In 1993 werd een lijn telescoophijskranen op banden en rupsen ontwikkeld en sinds 1996 legt de firma zich geheel toe op fabricage van overslagmachines, hijskranen en specials. Zoals funderingsmachines, waarvoor de in 1998 gepresenteerde 200tons 6180 HD Starlifter rupskraan een succesvolle basis vormde. Sennebogen lanceerde in 2003 een verreiker met hydraulisch verstelbare cabine en in 2006 werd met de Multicrane 608 een hijskraan, verreiker en hoogwerker ineen onthuld. Ook qua internationale expansie waren er diverse mijlpalen, zoals de opening van de Amerikaanse vestiging Sennebogen LLC in 2000 en vorig jaar een kantoor voor de Aziatische markt in Singapore. Natuurlijk was Erich sr. maar wat

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

13

trots op de opening van de nieuwe fabriek in Straubing in 2008, met een totale oppervlakte van liefst 125.000 m². Sennebogen was een bijzonder mens en uiterst geliefd bij het personeel. Zijn verdiensten voor de Duitse economie – vooral die in Beieren – resulteerde in tal van onderscheidingen en eretitels. t

9

e

Sennebogen lanceerde

Erich Sennebogen (r) in

in 1969 de eerste volle-

gesprek met de voor-

dig hydraulische rups-

aanstaande politicus

hijskraan ter wereld.

Frans Josef Strauß.

q bmbbezoek q Steen

der wijzen q Nieuw pand officieel in gebruik tijdens open dage

9 Het prototype van de door Hunklinger en Nimatech ontwikkelde volautomatische herbestratingsmachine was in januari te bewonderen tijdens Infratech 2011.

t Een hydraulische stenenklem in actie tijdens het bestraten van de nieuwe locatie in Zeewolde.

Steen der wijzen

9

Nimatech verhuisd naar Zeewolde.

Het nieuwbouwpand van Nimatech op bedrijventerrein Trekkersveld in Zeewolde.

Kees Beijer

informatie Nimatech BV Zeewolde T +31 (0)36 535 80 30 www.nimatech.nl

Op 13 en 14 mei opent Nimatech officieel de deuren van het nieuwe onderkomen in Zeewolde met twee spectaculaire open dagen, waarbij iedereen een kijkje kan komen nemen. Op het groeiende bedrijfsterrein Trekkersveld staat aan de Baardmeesweg 39b een gloednieuw bedrijfspand, volledig ingericht met het oog op de toekomst. Vanuit deze strategische locatie biedt Nimatech weer een breed scala aan robuuste en betrouwbare gereedschappen om het werk van iedere stratenmaker te vergemakkelijken. "In Lisse waren we flink uit ons jasje gegroeid, want de showroom deed er al langere tijd dienst als magazijn", vertelt eigenaar Matthijs Nieuwenhuis. Dat is in Zeewolde wel anders. "Er is een grote en modern ingerichte werkplaats, waar onze monteurs aanpassingen kunnen doen aan

het straatwerkmaterieel. Aan de voorzijde is een mooie en ruime showroom met vele gereedschappen voor de stratenmaker, van bestratingsmachines tot PBM." Naast extra monteurs in de werkplaats heeft Nimatech nog meer uitbreiding van het personeel doorgevoerd. Er is sinds enige tijd een eigen productontwerper en -tekenaar in dienst, het bedrijf is een vertegenwoordiger en demonstrateur rijker, maar ook de administratie heeft er een kracht bij. Op de eerste etage is naast enkele kantoren ook een leslokaal ingericht. Zo wil Nimatech in de toekomst stratenmakers de mogelijkheid bieden een cursus machinaal bestraten te volgen. Niet alleen in een lokaal, maar ook in de praktijk. "Op deze manier proberen we telkens weer een compleet pakket aan te bieden aan onze bestaande maar ook nieu-

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

14

we klanten." Tijdens de open dagen worden de verschillende mogelijkheden belicht. Er vinden vele demonstraties van producten plaats en uiteraard wordt er gezorgd voor een hapje en een drankje. Maar ook aan de kinderen is gedacht! Iedereen is welkom op vrijdag 13 mei van 12.00 tot 21.00 uur en zaterdag 14 mei tussen 10.00 en 16.00 uur. Nieuwe klemmen Wat is er zoal te zien? Nieuwenhuis geeft alvast een voorzet. "Velen kennen de veelbesproken 'groene klem' van Hunklinger inmiddels. Deze bestratingsklem kenmerkt zich door zijn robuustheid en betrouwbaarheid. 'Het werkt gewoon met deze klem', hoor ik veel zeggen. Op dit moment wordt de P-02 serie het meest verkocht. Maar omdat er ook klanten zijn met minigravers

n op 13 en 14 mei q Primeur: volautomatische herbestratingsmachine

9 Ideaal voor een zandbed met continu variërende kromming. Via laserontvangers is eenvoudig de juiste kruinhoogte in te stellen.

9 Nimatech is sinds december leverancier van de door VSS Construct gebouwde Straategalisator.

of -shovels is de P-12 ontwikkeld. Deze klem is lichter, waardoor die meer geschikt is voor compacte machinedragers. Ondanks het feit dat de klem beduidend lichter is, heeft die toch dezelfde functies en mogelijkheden als de P-02." Naast de nieuwe P-12 wordt het assortiment binnenkort ook uitgebreid met de P-32. Deze bestratingsklem is juist zwaarder en steviger gebouwd, waardoor die met name geschikt is voor de zwaardere machinedrager. De kop boven dit artikel verwijst naar een aloud gezegde. 'De steen der wijzen zoeken' betekent zoveel als het onmogelijke nastreven. Dit spreekwoord gaat in zekere zin ook op voor Nimatech, dat steeds nieuwe uitdagingen zoekt om het zwaar lichamelijke werk van stratenmakers te verlichten. De nieuwste troef betekent een absolute doorbraak. "In de afgelopen jaren zijn vele machinale oplossingen voor herbestrating de revue gepasseerd. De vraag vanuit de markt naar een volwaardige herbestratingskar wordt steeds groter", weet Nieuwenhuis. "Nimatech heeft in samenwerking met Hunklinger een volautomatische machine ontwikkeld. Deze kan een bak met stenen zelfstandig verwerken tot machinale pakketten.

Er komt geen mankracht aan te pas om de stenen in elk gewenst legformaat te krijgen. We zijn ervan overtuigd dat deze machine bepalend is voor een nieuwe manier van herbestrating en doen onze uiterste best om de nieuwe aanwinst tijdens de open dagen officieel te introduceren, maar uiteraard vooral ook te demonstreren in de praktijk." Optimale bolling Het productgamma van Nimatech breidt zich verder uit. Naast de bekende Hunklinger serie zoekt het bedrijf ook oplossingen voor het egaliseren van het zandbed. Zo is sinds enige tijd de Straategalisator beschikbaar. Dit aanbouwdeel zorgt voor een ondergrond met een continu variërende kromming. Op ieder punt wordt de benodigde radius berekend en ingesteld. Er is dus geen compromis meer nodig met een vaste tonrondte, het zandbed krijgt een optimale bolling. De Straategalisator is speciaal door VSS Construct in samenwerking met Traas & Ovaa Infra BV ontwikkeld om een zandbed automatisch in het gewenste profiel te trekken. De kruinhoogte is feitelijk het enige dat hoeft te worden ingesteld. Dit kan snel en eenvoudig via laserontvangers. Nimatech is aangesteld als verkoper van deze innovatieve machine, die aan iedere wiellader kan worden gekoppeld. Ondertussen ontwikkelt Nimatech door.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

"Dankzij het alert blijven inspelen op de vragen die her en der in de markt ontstaan, weten we welke innovaties we kracht bij moeten zetten. We hebben onze serie vacuüm tegelaanzuigframes uitgebreid met een dubbel verschuifbaar frame. Hiermee kan men negen tegels uitnemen en beide middelste rijen afzonderlijk 15 cm verschuiven. Door die beweging worden alle tegels schoon geschoven en kunnen ze worden opgestapeld in elk gewenst verband." Al deze en andere machines worden getoond op de open dagen op 13 en 14 mei. Nimatech heeft immers een jarenlange ervaring met machines voor het bestraten. Nieuwenhuis: "We kunnen met zekerheid zeggen dat we koploper zijn voor wat betreft techniek en service. Met een nieuwe start in Zeewolde gaan we verder met innovaties voor de bestratingsbranche en kunnen klanten te allen tijde blijven rekenen op onze service en kennisdeling." t

q

15

9 Nimatech ontwikkelde een tegelaanzuigframe waarvan de middelste rijen 15 cm kunnen verschuiven om de tegels te schonen.

De mobiele brigade van Atlas Copco

Sloop, wegenbouw, renovatie. Werkzaamheden waarvoor solide en betrouwbaar materiaal noodzakelijk is. Oftewel: werk dat geknipt is voor de mobiele compressoren en generatoren van Atlas Copco. Voor iedere toepassing hebben we de juiste machine, waar u dag in, dag uit op kunt rekenen. Onze robuuste machines zijn gemakkelijk te bedienen, te verplaatsen en overal inzetbaar. Zorg voor het milieu, zorg voor u Bij onze mobiele compressoren en generatoren staat innovatie en zorg voor het milieu centraal. De schone en stille dieselmotoren verbruiken weinig brandstof en voldoen volledig aan de laatste milieu- en emissieeisen. Verder houden we rekening met de gebruiker. Al tijdens de ontwikkelingsfase besteden wij veel aandacht aan de ergonomische eigenschappen van de nieuwe producten. Daar kunt ú mee voor de dag komen. Wilt u meer informatie over onze mobiele brigade? Neem dan telefonisch contact met ons op of mail naar: [email protected]. Atlas Copco Compressors Nederland Merwedeweg 7, 3336 LG Zwijndrecht Postbus 200, 3330 AE Zwijndrecht Tel (078) 6230 227 Fax (078) 6230 226

BMB232-011

www.atlascopco.nl

q bmbgraafmachines q No-nonsense q Hanix introduceert twee 1,5-tons minigravers

9 Multifunctionele joystick met polssteun in combinatie met proportionele regeling van de PTO en zwenkgiek.

9

No-nonsense

De nieuwe Hanix H17D is een krachtige en veelzij-

Hanix D-serie verder uitgebreid.

ming tegen beschadigingen.

Kees Beijer

zwenkradius voor serieuze graafwerkzaamheden in de stad, waar de werkruimte vaak beperkt is. In tegenstelling tot de H16D beschikt de H17D over verstelbare rupsen en wordt hij standaard geleverd met een verlengde giek. Met een minimale breedte van slechts 990 mm zijn beide machines zeer wendbaar en kunnen er op een gewone aanhangwagen worden vervoerd." Dankzij de uitschuifbare onderwagen en het verstelbaar dozerblad is de H17D tot maximaal 1.300 mm te verbreden, waardoor deze 1,7-tonner uitzonderlijk stabiel is op elk ter-

Minigraverspecialist Hanix Europe introduceert twee nieuwe machines, de H16D en H17D, en richt zich hiermee onder andere op de verhuursector. Volgens de fabrikant voldoen beide D-serie modellen aan alle eisen voor compacte, robuuste en krachtige machines, die eenvoudig zijn te vervoeren, prettig te bedienen en over uitstekende graafeigenschappen beschikken, zoals voldoende reikwijdte en storthoogte. Verkoopadviseur Eddy van de Wal: "Deze nieuwe minigravers zijn compacte en goed uitgebalanceerde graafmachines met een korte

dig ontworpen minigraver voor productieve prestaties in krappe ruimtes. De knikcilinder bevindt zich aan de bovenzijde van de giek ter bescher-

t De onderwagen van de H17D is uitschuifbaar van 990 tot 1.300 mm informatie

voor extra stabiliteit tij-

Geert-Jan de Kok bv

dens het graven.

Esbeek T +31 (0)13 516 93 55 Bladel T +31 (0)497 38 52 18 www.geertjandekok.com www.hanixeurope.com

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

17

9 Ruime cabine met volledig verstelbare zitting, toegenomen beenruimte en een bredere doorgang voor makkelijk in- en uitstappen.

rein. Beide modellen zijn overigens ook in canopy uitvoering leverbaar en wegen dan 80 kg lichter. Na de H09D en H55DR zijn beide nieuwkomers het derde en vierde model van de D-generatie. De Japanse techneuten hebben voor indrukwekkende specificaties gezorgd, waaronder een graafdiepte van 2.495 mm en 2.535 mm storthoogte voor de H17D en voor de H16D een optionele verlengde lepelsteel. In standaard trim komt deze 1.650 kg wegende mini 20 cm minder diep of hoog. Een krachtige en betrouwbare Kubota D782 dieselmotor van 11.4 kW/15,5 pk gecombineerd met de variabele output van de plunjerpompen zorgt voor een optimaal motorvermogen, om zo te voldoen aan

q bmbgraafmachines q No-nonsense q Geert-Jan de Kok breidt uit met derde vestiging

q

Uitbreiding

De Hanix H16D is met

Geert-Jan de Kok BV opent binnenkort de deuren van een derde vestiging, en wel in Etten-Leur. De reden hiervoor is dat nu Louis Nagel niet langer importeur is van John Deere de fabrikant er voor heeft gekozen om Nederland te verdelen onder acht grote dealers. Als John Deere 'Dealer of the Future' heeft De Kok een aanzienlijk groter afzetgebied, namelijk tweederde deel van de provincie Noord-Brabant. "Ons bedrijf groeit zo verder uit tot een professionele John Deere dealer van formaat, waarbij een uitstekende service, vlotte onderdelenvoorziening en hoge klantentevredenheid hoog in het vaandel staan", aldus Geert-Jan de Kok. Het nieuwe pand in Etten-Leur, naast de bestaande vestigingen in Esbeek en Bladel, opent naar verwachting medio mei de deuren.

z'n breedte van nog geen meter eenvoudig te vervoeren.

t Het contragewicht aan de achterzijde ter bescherming van de machine en voor een uitstekende stabiliteit.

veeleisende werkzaamheden met tal van uitrustingsstukken. Aan boord De ergonomisch ontworpen cabine biedt nog iets meer beenruimte, een goed zicht rondom de machine en beschikt over een brede deur voor het makkelijk in- en uitstappen. Deze ruime instap is een van de belangrijkste kenmerken van de H16D en H17D. De volledig verstelbare stoel beschikt over geïntegreerde, zachte polssteunen, die weer verbonden zijn met multifunctionele joysticks. Hiermee zijn onder meer de twee rijsnelheden, het volgen van een rechte lijn, de PTO en giekzwenksnelheid proportioneel met de duimen te bedienen. Tanken kan zonder kleppen te hoeven openen en de volledig te openen motorkap biedt gemakkelijk toegang voor dagelijkse controles. Het dubbele hydraulische systeem is voorzien van eenvoudige 'plug-in' verbindingen op de graafarm, die het mogelijk maken om snel en probleemloos te wisselen van aanbouwdeel. Af-fabriek worden beide machines geleverd met een graafbak met een inhoud van 400 liter. "Als het gaat om duurzaamheid en veiligheid voldoen deze stoere machines aan alle

t De motorkap gaat helemaal open, wat het dagelijkse onderhoud vergemakkelijkt. De krachtige Kubota motor en een efficiënt hydraulisch systeem garanderen maximale prestaties.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

18

eisen", weet Van de Wal. "De knikcilinder bevindt zich aan de bovenzijde van de giek, om zo schade aan de cilinder tijdens graafwerkzaamheden te voorkomen. Hydraulische slangen van aanbouwdelen worden beschermd door beschermveren, die door het bovenste gedeelte van de giek en de graafarm lopen. Het contragewicht aan de achterzijde beschermt de machine en om de veiligheid te vergroten zijn strategisch op de machine werklampen geplaatst." Voor de gemoedsrust wordt iedere nieuwe D-serie minigraver geleverd met een uitgebreide 60 maanden/5.000 uur fabrieksgarantie. Elke Hanix wordt in Japan gebouwd op basis van strenge kwaliteitseisen, ondersteund door een uitgebreid testprogramma. Vernieuwing De hoogwaardige productie wordt voortdurend aangevuld met innovatie. Zo was NKK in 1971 de eerste die een 360° draaibare minigraver presenteerde. Bij het op de markt brengen van nieuwe machines concentreert Hanix zich op het realiseren van innovatieve no-nonsense machines. Gebouwd om lang mee te gaan in combinatie met eenvoudig onderhoud zijn deze minigravers ideaal om te werken in zware omstandigheden. Van de Wal: "Hanix staat wereldwijd bekend om zijn krachtige graafprestaties, dankzij een toonaangevend bereik en dito graafdiepte. Momenteel biedt de Japanse constructeur modellen aan in de gewichtsklasse van 800 kg tot 7,5 ton, waaronder negen traditionele minigravers en twee binnendraaiers. Elke Hanix is ontworpen met de eindgebruiker in het achterhoofd, waarbij de NKK-ontwerpers voortdurend naar verbeteringen zoeken door te luisteren naar de feedback van klanten." t

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

19

BMB232-032

BMB232-028

BMB232-012

q bmbverhuur q IRE

2011, CAT amfibievoertuigen, Boels lijft HuurMax in Oplossing tegen diefstal: huren

IRE 2011 krijgt vorm Grote namen die nog standruimte hebben geboekt voor de International Rental Exhibition (IRE) zijn Terex en Volvo Construction Equipment. Zij sluiten zich aan bij de ruim 60 andere leveranciers die van 7 t/m 9 juni deelnemen aan de beurs in Amsterdam, waaronder Atlas Copco, Godwin Pumps, Haulotte Group, Hilti, Manitou, Thwaites Dumpers, Vermeer Benelux, Wacker Neuson en Yanmar CE. Bezoekers kunnen op de website van de beurs alvast voorregisteren voor een gratis toegangsbewijs. Naast een bezoek aan IRE bestaat ook de mogelijkheid om in te schrijven voor deelname aan de jaarlijkse conferentie van de European Rental Association (ERA), die gelijktijdig in de RAI plaatsvindt en seminars, expert presentaties en workshops omvat met alle aspecten van de verhuurmarkt. www.ireshow.com

Hijsmaterieel van LGH via Mennens Hijsspecialisten LGH en Mennens zijn een samenwerkingsverband aangegaan. Waar LGH zich toelegt op de verhuur van hijs- en hefmaterieel, is Mennens gespecialiseerd in verkoop, inspectie en onderhoud. Samen komen de bedrijven aan ieder vraagstuk tegemoet. Directeur Marcel Stalknecht (op de foto rechts naast LGH-directeur Ben Vermeer) van Mennens Hengelo: “Het komt regelmatig voor dat klanten op het moment dat wij onderhoud of inspectie op hun materieel plegen takels en hijsgereedschappen nodig hebben. Die behoefte vullen wij nu in met LGH. Wij kunnen klanten zo altijd voorzien van hijs- en hefmaterieel, zonder dat we daar zelf een verhuurvloot voor hoeven aan te houden.”

'Diefstal van bouwplaats kost Belgen 100 miljoen euro', zo kopte Cobouw op 28 maart. België scoort hiermee veel slechter dan Nederland, waar in 2009 10% te maken kreeg met diefstal. Totale schade: €38 miljoen. Dat zijn flinke bedragen, die in werkelijkheid nog hoger liggen. Wat te denken van alle kleine diefstallen, waarvan geen aangifte wordt gedaan vanwege de administratieve rompslomp? En dan zijn we er qua gemaakte kosten nog lang niet… Diefstal van materieel betekent doorgaans immers dat het werk niet doorgezet kan worden en tijd kost nu eenmaal geld. Verder moet nieuw materieel worden aangeschaft, wat (hoewel voor een groot deel vergoed door de verzekeraar) ook flink in de papieren kan lopen. Eén op de drie Belgische bedrijven heeft, aldus Cobouw, te maken met diefstal van bouwmaterieel. Een fors aantal voor een sector die nog altijd zwaar heeft te lijden onder de economische malaise. De gevolgen kunnen dan ook verstrekkend zijn. Het klinkt misschien wat vergezocht, toch zijn er eenvoudige oplossingen om de kosten te beheersen. Die oplossing zit ‘m niet alleen in het beter beveiligen van bouwplaatsen en het grondig opruimen van de locatie na werkzaamheden. Martijn van Duyvenvoorde, sales manager bij Dehaco, denkt in dit verband aan een oplossing die zich richt op de korte termijn en die op langere termijn gunstig kan zijn; het inhuren van sloopmaterieel. "Huren is vooral interessant voor activiteiten die niet regelmatig worden uitgevoerd en waarvoor de aankoop van materieel een forse investering betekent. Maar er kleven meer voordelen aan huren. Zo beschikt de klant altijd over uitstekend onderhouden en getest materieel, dat direct inzetbaar is en vrij van risico’s en investeringen." Bij Dehaco zijn de uitrustingsstukken binnen een huurovereenkomst altijd verzekerd tegen diefstal of vandalisme, maar ook brand, explosie, bliksemschade, storm, verkeersrisico’s en eigen gebreken. Daar zijn wel kosten aan verbonden, maar die wegen niet op tegen de (administratieve) rompslomp die men ondervindt bij diefstal. www.dehaco.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

20

Twee walletjes Prima Equipment in Hardenberg beschikt sinds kort voor zowel de verhuur als verkoop over vijf nieuwe Caterpillar 320DL's met amfibie onderwagen. Deze zijn door Pon Equipment geleverd, terwijl de onderwagens samen met een lokale leverancier zijn ontwikkeld en gefabriceerd. De speciale 320DLR-A's beschikken over 1.800mm nylon of stalen rupsplaten, snelwisselsysteem om te wisselen van standaard onderwagen naar amfibievoertuig, 16,5 m giek, snelwissel en bak. In amfibietrim heeft de machine een geschatte bodemdruk 100 gr/cm² (standaard is ongeveer 600 gr/cm²). Elk ponton bestaat uit vijf compartimenten, die desgewenst kunnen worden volgepompt met water. De pontons hebben de aandrijving van een 30-tons graafmachine en meten 8.250 mm lang, 1.800 mm breed en 1.600 mm hoog. De totale breedte van de machine is 5.200 mm. Verder wegen beide pontons 9.500 kg per stuk, vergeleken met 8.500 kg voor de standaard onderwagen. www primaequipment.eu

HuurMax naar Boels Verhuur Boels Verhuur, marktleider in machineverhuur in de Benelux, heeft sinds 15 april de activiteiten van HuurMax overgenomen van RAB Beheer. HuurMax is al ruim 13 jaar actief in Nederland op het gebied van machine- en gereedschapverhuur en heeft 14 vestigingen in Noord- en Zuid-Holland. Met deze overname versterkt Boels Verhuur haar positie op de Nederlandse markt. Directeur Pierre Boels: "Wij zijn erg gelukkig met de aanwinst van dit bedrijf met een geweldige klantengroep. De overname zorgt ervoor dat wij er vele ervaren medewerkers bij hebben en een nieuw netwerk inclusief enkele krachtige franchisenemers. Ons streven is dit filialennetwerk zelfstandig verder te laten groeien. Wel wordt het assortiment van HuurMax vernieuwd en verbreed. Na deze uitbreiding heeft de Boels Groep 92 filialen in Nederland." Het bedrijf telt in totaal 213 vestigingen met ruim 1.700 medewerkers en is actief in Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Polen, Tsjechië, Slowakije en in Oostenrijk. Paul Krugers, directeur RAB Beheer, zegt: "Na de professionalisering van HuurMax in de afgelopen jaren zijn we verheugd dat Boels als bekwaam en gespecialiseerd verhuurbedrijf dit proces gaat vervolmaken en HuurMax naar de volgende groeifase gaat leiden. Ook voor ons biedt dit voordelen, omdat we als franchisenemer betrokken blijven bij HuurMax."

q bmbverhuur q BKF

maakt werk van MVO-certificering, huren met overdruk Overdruk in verhuur

Bouwfirma's verrichten soms werk in een omgeving waar machinist en machine in aanraking komen met verontreinigde lucht, bijvoorbeeld bij bodemsanering, recycling, sloopwerkzaamheden, compostering of overslag. In dat geval krijgen aannemers te maken met NEN 4444 en publicatie CROW 132, waarin de eisen staan beschreven die in dergelijke situaties worden gesteld. Vereco Verhuur heeft recent drie Takeuchi graafmachines van 2, 7,5 en 16 ton aan de vloot toegevoegd, die conform die eisen zijn uitgerust. Importeur Verhoeven Grondverzetmachines leverde deze TB 219, TB 175 en TB 1160 W en VKS (Vloemans Klimaat Service) uit Sprang-Capelle de overdrukunits. De gemonteerde unit zorgt er samen met een goede afdichting voor dat er een overdruk in de cabine wordt gecreëerd. Alleen via het filtersysteem kan lucht naar de cabine worden toegevoerd. Er zijn voor verschillende omstandigheden adequate filterpakketten met bijbehorend certificaat beschikbaar. Een cabinedruk controlesysteem bewaakt constant de overdruk in het interieur. Komt deze onder de wettelijk voorgeschreven norm, dan wordt de machinist gealarmeerd met een akoestisch en optisch signaal. Een gasdetectie unit bewaakt of het systeem correct werkt en geen verontreinigde lucht doorlaat. De overdrukunit schakelt bovendien steeds zelf in zodra de machine wordt gestart. Vereco komt hiermee tegemoet aan een door vele klanten geuite wens. "Als onze klant een machinist kan inzetten die voldoet aan de wettelijke eisen die gesteld worden aan het werken in een omgeving waar stof- of verontreiniging schade zouden kunnen toebrengen aan de gezondheid, biedt Vereco een machine te huur aan die de machinist bescherming en comfort biedt", aldus Dick Kroesbergen van Vereco. www.verecoverhuur.com

Ex-tra keuze Ex-tra.rental heeft onlangs twee Broshuis semi-diepladers aan de verhuurvloot toegevoegd. De eerste betreft een enkel uitschuifbare semidieplader, voorzien van dubbele hydraulische opritten en een naloopas. De oprijdhoek van slechts 8° maakt de oplegger uitermate geschikt voor het vervoer van heftrucks en hoogwerkers. De tweede nieuwe semi-dieplader is dubbel uitschuifbaar, heeft drie hydraulisch gestuurde assen en is voorzien van een 5,4-tons lier. Vanzelfsprekend is het asstel automatisch uit te lijnen middels de radiografische hulpbesturing. De verhuurvloot bestaat momenteel uit 32 opleggers – van een 1assige dieplader tot 53 m lange Blade Runner – en is daarmee de grootste in de Benelux met betrekking tot speciaal transport opleggers in zowel aantal als in variatie. www.ex-tra.eu

Xiffix Special Trailer Rent biedt nieuwe en jonggebruikte ATM wegenbouwkippers te huur en te koop aan. Deze zijn o.a. inzetbaar voor het vervoer van asfalt, puin, zand, grind en slib. Uiterst compleet uitge-

Huur en geniet Rental Force is een gerenommeerde naam in het land van verhuurders. Naast een compleet pakket machines beschikt dit bedrijf over een uitgebreid pakket toebehoren die gehuurd kunnen worden. Het machinepark bestaat uit machines van 0,9 tot 60 ton eigengewicht. Dit zijn overwegend de nieuwste typen van diverse leveranciers. De voordelen van nieuwe machines zijn: minder stilstand, langere service-intervallen, lage uitlaatgasemissies, lage geluidsniveaus en laag brandstofverbruik. Daarnaast heeft Rental Force diverse specials in het pakket, zoals een Caterpillar 330D UHD (hoogsloper), LRE-uitvoeringen (long reach) en diverse overslagmachines. Ook zijn machines leverbaar met 3D-GPS of overdruksystemen. Het transport kan worden verzorgd tegen vooraf overeengekomen tarieven. Omdat medewerkers van Rental Force service en advies hoog in het vaandel dragen, luidt de slogan van deze verhuurketen niet voor niets 'Huur en geniet'. www.rentalforce.nl

voerd met o.a. 6 mm Hardox 400 vloer, 4 en 5 mm Hardox 400 wanden, geschopeerd chassis, geïsoleerd, vloeistofdicht, multi-kappen, 30-tons asstel, derde as stanggestuurd, aslift op eerste as, kunststof gereedschapkist, kilometerteller en Willy Vogel vetsmering. Voor klanten die geen PTO op de trekker hebben, is de kipperoplegger leverbaar met een dieselaggregaat.

BKF in ban van MVO Binnen de kraanverhuur stellen opdrachtgevers hoge eisen aan veilig werken (zowel voor de werknemers als mensen op en om de werklocatie) en het zorgvuldig omgaan met het milieu. Binnen Kraanbedrijf BKF is het bedrijfsbeleid al lange tijd gebaseerd op deze eisen, maar sinds kort is dit beleid concreet verwoord in een MVO-plan. Dat is gebaseerd op drie uitgangspunten: People, Planet en Profit. "Hierin worden onze activiteiten voor maatschappelijk verantwoord en duurzaam ondernemen in kaart gebracht en daarmee zetten we de eerste stappen naar een certificering voor de MVO-prestatieladder." Op de foto is te zien dat veiligheidsbesef en vakmanschap vereist zijn voor dit precisiewerkje bij de betoncentrale van Basal in Franeker-Kiesterzijl. Een 120-tons telescoopkraan hijst een silo van 22 m hoog en met een gewicht van 12 ton over een gebouw van 14 m, om deze daarna te plaatsen in de krappe ruimte tussen gevel en transportband. BKF is zowel VCA- als ISO-gecertificeerd en VVT-erkend. Het bedrijf opereert vanuit zes vestigingen in Noord- en Midden Nederland en beschikt over zo'n 50 mobiele kranen met een capaciteit van 35 tot 400 ton. Daarnaast beschikt deze kraanverhuurder over diverse transportvoertuigen en bakwagens. www.bkf.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

45

q bmbstraat+wegenwerk q Handleiding q ‘Code kan bedrijf naar hoger niveau tillen’

Handleiding Gemak dient de straatmaker. Kees Beijer

q Fokke de Jong (r) vindt het belangrijk om personeel te betrekken bij het ten uitvoer brengen van de Code.

q Erik Brouwer: ‘Nooit te oud om te leren.’

De Code van het bestratingsbedrijf is een leidraad voor kansrijk ondernemen, vol praktische zaken die een ieder eenvoudig moet en kan regelen. Betuttelende regels? Soms. Maar vooral tips en maatregelen om het bedrijfsproces op tal van punten te verbeteren. Ook op nieuwe terreinen die klanten vandaag de dag belangrijk vinden, zoals veiligheid en duurzaam verantwoord ondernemen. Fokke de Jong, voorzitter OBN regio Noord en werkzaam bij P. de Jong uit Emmen, en Erik Brouwer van Erik Brouwer Bestratingen uit Huizen gingen er al mee aan de slag. Welke verbeteringen zijn op basis van de Code doorgevoerd? De Jong: “Wij hebben de dagelijkse werkbeëindiging veranderd. Tijdens een bijeenkomst is dit onderdeel doorgenomen met het personeel en zijn er afspraken gemaakt. Ik verwacht ook resultaten in het veld. We willen vooral de klantbenadering door onze medewerkers verbeteren. Zij zijn toch ons gezicht naar opdrachtgevers en bewoners. Dit jaar gaan we verder kijken naar onderdelen uit de Code. Die willen we gebruiken om ons bedrijfsproces verder te optimaliseren.” Brouwer: “Het netjes uitwerken en opbouwen van offertes met alle voorwaarden die daarbij horen. Ook de uitvoering van het straatwerkplan heeft onze aandacht. Daar kijk je altijd weer anders naar. Je bent nooit te oud om te leren. De mensen die ik inhuur zijn niet altijd thuis in de regels en de wetten. De Code houdt ons allemaal bij de les.”

Heeft u medewerkers betrokken bij het gebruik van de Code en zo ja, hoe? De Jong: “De medewerkers hebben we betrokken bij het maken van afspraken. Dit vanuit de filosofie dat je altijd minimaal met zijn tweeën een afspraak maakt. Betrek je het personeel er niet bij, dan spreek je van een opdracht. Afspraken hebben meer effect en zou je eigenlijk niet hoeven te controleren. De

partijen zijn er mee akkoord gegaan en zijn verantwoordelijk voor het nakomen ervan.” Brouwer: “Ik heb de nodige instructie gegeven hoe we een aantal dingen anders gaan doen, met name het aanbrengen van de betonstraatstenen. Die gaan we, als de locatie het toelaat, minder met de hand straten. Dit is wel bekend, maar we gingen er toch iets te makkelijk mee om.”

Direct starten informatie 2 in beweging Utrecht T +31 (0)30 254 50 00 www.2inbeweging.nl

De Code online gebruiken biedt veel voordelen. Het is gratis, er zijn eenvoudig selecties te maken (bijvoorbeeld alleen relevante zaken voor ZZP’ers) en men kan de checklist op elk gewenst moment invullen en actualiseren. Bovendien is het Plan van Aanpak online eenvoudig bij te houden. Na inloggen op www.hba.nl kan men direct aan de slag. De papieren versie werkt goed als naslagwerk. Handig voor wie de Code er ‘even bij wil pakken’. Snel iets opzoeken is geen probleem. Bestellen (HBA-publicatiereeksnummer 461) kan via de webwinkel, per mail ([email protected]) of telefonisch: 079-3161111. De kosten exclusief verzending bedragen voor HBA-geregistreerde bedrijven €12,50 en anders €25,-.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

21

q bmbstraat+wegenwerk q Handleiding q Praktische

inhoud, geen kwaliteitskeur om te toetsen. De aanbesteder kijkt bij het onderhands uitnodigen wel naar andere zaken, zoals klantvriendelijkheid. Gebruik van de Code kan je dus eerder een uitnodiging opleveren voor een onderhandse aanbesteding. Geen garantie, maar wel een kans. Dat is juist ondernemen!” Brouwer: “Als elke collega de Code leest en elk bedrijf zijn medewerkers op de hoogte brengt, staat iedereen weer even op scherp. Het vereenvoudigt de uitvoering, zowel op papier als in de praktijk. Ook voor mensen die niet naar school zijn geweest of geen vakdiploma hebben is de Code een mooie handleiding.” t

Eigen keurmerk

Later dit jaar wordt aan de Code ook een eigen Keurmerk gekoppeld, waarmee ZZP’ers en kleine bestratingsbedrijven kunnen aantonen vakwerk te leveren.

Wat vindt u van het gebruikersgemak van de Code? Welk cijfer krijgt de online of papieren versie? De Jong: “Het gebruik van de Code is nog wel wennen. Het is een lijvig boekwerk dat zeer gedetailleerd is uitgewerkt. Het verdient aanbeveling om de Code stukje voor stukje door te nemen en niet in één keer aan alles uitvoering te geven. Wij missen dit advies wel. Bedrijven die alles in één keer willen doen, hikken tegen de omvang aan en leggen mogelijk de Code als ‘onbruikbaar’ ter zijde. Hiermee zou de Code het zoveelste ‘stuk op de plank’ worden en dat is niet de bedoeling. De Code op papier geven wij een 7, de online versie een 8.” Brouwer: “Het is voor een aantal ZZP’ers niet makkelijk om volgens de wetten en regels te werken. Dat geldt op sommige punten ook voor ons bedrijf; aanpassingen brengen kos-

ten met zich mee die er niet om liegen. Toch is de Code heel leerzaam. Wij kijken er positief naar en willen de knop omzetten. Ik weet zeker dat bedrijven veel uit de Code kunnen halen. Het is een goede handleiding die je altijd bij de hand hebt. De leerstof is goed tot je te nemen. De Code, die ik beoordeel met het cijfer 8, vertelt dat naast het straten ook andere punten goed geregeld moeten worden.” Waarom moeten collega-bedrijven de Code gebruiken? De Jong: “Door gebruik van de Code kan je het bedrijf naar een hoger niveau tillen. Vooral op het gebied van bedrijfsvoering en klantvriendelijkheid. De Code is absoluut ongeschikt om te gebruiken voor kwaliteitseisen van het werk buiten. Hiervoor kun je beter de CROWrichtlijnen gebruiken. Opdrachtgevers hanteren die ook en zullen nooit de Code gebruiken

BMB232-010

9

Voor bestratingsbedrijven verschijnt er in de loop van dit jaar het keurmerk Erkend Ambachtelijke Onderneming. Hiermee wordt aan opdrachtgevers duidelijk gemaakt dat u vakwerk levert. Het keurmerk bouwt voort op de Code van het bestratingsbedrijf en sluit aan op de SEBErkenningsregeling. Het keurmerk richt zich allereerst op ZZP’ers en kleine bestratingsbedrijven. De SEB gaat het keurmerk erkennen, zodat bij onderaanneming keurmerkbedrijven de voorkeur krijgen. De eisen voor certificering zijn de normen uit de Code, die aantonen dat u vakwerk levert. ZZP’ers en kleine bedrijven die aantonen deze normen toe te passen krijgen het keurmerk tegen lage kosten in vergelijking tot VCA en worden bovendien vermeld op de site van Kies Vakwerk. Opdrachtgevers weten zo wie aantoonbaar vakwerk levert. Ook andere branches zoals glazeniers doen mee, waardoor het ambachtskeurmerk eerder landelijke bekendheid krijgt.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

22

Ervaar de vooruitgang. De MK mobiele bouwkraan van Liebherr kan ook ’s nachts probleemloos worden ingezet.

Liebherr-Nederland BV Beeldschermweg 2 NL-3821 AH Amersfoort Tel.: 033-4500 200 E-mail: [email protected] www.liebherr.com

BMB232-018

 Geringe geluids- en uitlaatgasemissie door elektroaandrijving  Volautomatische één-man-montage  Geïntegreerde bouwplaatsverlichting

Het concern

q bmbbezoek q Up-to-date q VCM

Belgium laat relaties kennismaken met nieuwe G-

9 Met de FMX wil volvo Truckers zijn partij meespelen in het segment van de echte bouwvrachtwagens.

t Een L150G laadt een Volvo FMX 4x4, die ter beschikking werd gesteld door Volvo Trucks.

Up-to-date Stage IIIB doet intrede bij Volvo. Leo Van Hoorick

De materieelconstructeurs hebben het dezer dragen druk met de presentatie van nieuwe modellen. De nieuwe uitstootnormen, de zogenaamde Stage IIIB of Tier 4 emissieeisen, zijn immers zo ingrijpend dat de meeste merken de gelegenheid te baat nemen om hun gamma grondig te vernieuwen. Volvo Construction Equipment stelde via verdeler VCM Belgium de eerste nieuwe wielladers L150G, L180G en L220G en een gelede dumper, de A35F, voor in de zandgroeve van Mont Saint Guibert. De drie shovels van de G-reeks hebben een eigengewicht van respectievelijk 25,6, 28,5 en 32,8 ton en worden aangedreven door

Volvo’s nieuwe zescilinder dieselmotor met een inhoud van 13 liter, die een vermogen ontwikkelt van 220 tot 274 kW (300-373 pk). In het motorengamma vervangt dit D13-blok de D12, die hij overtreft in vermogen en koppel. Uiteraard voldoet de motor aan de Stage IIIB eisen. Daartoe kreeg de krachtbron een nieuw motormanagement, werd de inspuitdruk verhoogd tot max. 2.500 bar (Volvo gebruikt hiervoor pompverstuivers) en wordt een turbo met variabele geometrie ingezet. De turbo is watergekoeld, want ook Volvo doet een beroep op EGR (Exhaust Gas Recirculation), waarbij de gekoelde uitlaatgassen gedeeltelijk terug naar het verbrandingsproces worden geleid. Men heeft hiervoor extra koelcapaciteit nodig – dus grotere radiatoren – en een partikelfilter met regeneratiefunctie. Dit alles heeft geleid tot een grotere motorruimte en dus een nieuw design, die trouwens door het designinsti-

tuut uit Essen (D) is bekroond met een Red Dot Award. De motorkap heeft een stijlvolle look en is voortaan elektrisch naar achteren open te klappen. Dit garandeert volgens Volvo een prima bereikbaarheid van de motor voor reparatie of onderhoud. 20% meer hefkracht Met de G-serie levert de Zweedse constructeur een machine die de traditionele pluspunten van Volvo’s wielladers als de TPhefarmen, Contronics en CareCab combineert met enkele nieuwigheden. Zo beschikken de drie laders met 4 tot 8,2 kuub bakinhoud over het CareTrack online tracken vlootmanagementsysteem en een OptiShift transmissie met lock-up. Het hydraulische systeem levert 10% meer opbreekkracht en 20% meer hefvermogen. De bedieningen zijn elektro-hydraulisch (stiller en nauwkeuriger). Een 'ecopedaal' moet bij-

Vergelijking F en G-reeks wielladers: oud en nieuw informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

Motor Vermogen Maximaal koppel bij Koppel (ISO 9249) Transmissie dB in cabine (ISO 6396) dB buiten (ISO 6396) Uitbreekkracht Kieplast, volledig geknikt

L150F D12D LD E3 209 kW 1400 rpm 1423 Nm Volvo HTE 210 69 dB (A) 107 dB (A) 184.7 kN 15.150 kg

L150G D13H-E 220 kW 1050 rpm 1869 Nm Volvo HTE 210 69 dB (A) 108 dB (A) 202.0 kN 15.500 kg

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

L180F D12D LA E3 234 kW 1400 rpm 1594 Nm Volvo HTE 220 70 dB (A) 108 dB (A) 215.3 kN 18.170 kg

q

24

L180G D13H-E 245 kW 200 rpm 2024 Nm Volvo HTE 220 70 dB (A) 108 dB (A) 236.3 kN 18.440 kg

L220F D12D LB E3 259 kW 1400-1600 rpm 1594 Nm Volvo HTE 305 72dB (A) 108 dB (A) 224.5 kN 20.660 kg

L220G D13H-E 273 kW 1300-1400 rpm 2220 Nm Volvo HTE 305 70 dB (A) 109 dB (A) 247.5 kN 20.700 kg

serie wielladers en F-reeks dumpers CECE: groei, maar ook bezorgdheid

dragen tot een lager brandstofverbruik. Het gaspedaal krijgt hiertoe extra tegendruk boven de 1.700 t/min. De L150, L180 en L220 in G-trim hebben een hefvermogen van respectievelijk 7,7, 8,7 en 10,1 ton. Later dit jaar verschijnen eveneens G-varianten van de toppers L110 en L120. Ook het gamma knikdumpers is door Volvo grondig onder handen genomen en gaat van de E- naar de F-serie. VCM toonde in Mont Saint Guibert een A35F (329 kW/447 pk), die intussen al was voorzien van belettering van de firma Aertssen. Ook de dumpers hebben Stage IIIB motoren en voldoen hiermee aan de nieuwe emissie-eisen voor 2011. Ze krijgen ook een nieuwe cabine met automatische klimaatbeheersing en op de A25F en A30F zien we nog een nieuw veersysteem op de vooras. Alle modellen hebben ATC, wat staat voor Automatic Traction Control. De transmissie schakelt hierbij automatisch de 6x6 aandrijving in of uit al naargelang de behoefte. Binnenkort komt Volvo ook met een nieuwe lijn graafmachines op rupsen, de D-reeks, waarvan begin maart tijdens Samoter al de EC480D was te bewonderen. Later deze maand reist BMB naar Volvo CE's bakermat in Eskilstuna, waar we ongetwijfeld meer te weten komen over de D-generatie rupsgravers. Wordt dus nog vervolgd. t

9 In Mont Saint Guibert toonde VCM ook een nieuwe knikdumper van de F-serie, die daarna geleverd zou worden aan de firma Aertssen.

e De nieuwe laders zijn o.m. te herkennen aan hun zwaardere achterpatij

Johann Sailer, de vicevoorzitter van CECE, de Europese vereniging van materieelconstructeurs (zeg maar de Europese BMWT of Sigma), heeft tijdens de recente Italiaanse bouwbeurs Samoter de jongste financiële resultaten van de Europese bouwmachinesector toegelicht. Volgens een schatting van CECE is in 2010 de omzet in deze sector met ongeveer 18% gestegen ten opzichte van het rampjaar 2009. “Die stijging volstaat helaas niet om de terugval sinds het begin van de wereldwijde economische crisis eind 2008 volledig goed te maken, maar het is wel een stap in de richting van een genormaliseerde toestand”, aldus Sailer. Uit de 9 CECE Business Barometer, een maandelijkse enquête onder de Johann Sailer. marktleiders in de materieelsector, blijkt dat het aantal optimistisch gestemde bedrijfsleiders weer toeneemt. De meeste fabrikanten verwachten in 2011 een verdere groei van gemiddeld 11%. De marktontwikkeling binnen Europa verschilt sterk van land tot land. De grote markten hebben in 2010 van een sterk opwaartse trend geprofiteerd, die zich dit jaar wellicht zal doorzetten. Dat gold in het bijzonder voor Duitsland (+19% omzetgroei in 2010) en GrootBrittannië (+57%). De Zuid-Europese landen herstellen minder goed van de crisis. Sailer: “In Italië is de omzet van de bouwmachinefabrikanten in 2010 stabiel gebleven. In Spanje is de situatie nog altijd uiterst negatief. De cijfers voor 2010 geven een verdere omzetdaling van maar liefst 19% aan.” De vicevoorzitter van CECE betreurt dat op het dieptepunt van de crisis bijna alle economische steunmaatregelen van de overheid op de automobielsector waren toegespitst, met uitzondering van de sloopregelingen en een aantal ‘incentives’ vanwege de Italiaanse overheid. De echte kansen voor de sector situeren zich momenteel buiten de EU. De in 2009 ingestorte Russische markt heeft in 2010 opnieuw aanzienlijk vooruitgang geboekt. De Braziliaanse vraag is groot en ook China en India blijven markten in volle groei. Die trends stemmen overeen met de tendensen in de wereldwijde bouwnijverheid, die aankijkt tegen een groei van ruim 5% in Azië en Latijns-Amerika tegenover een groei van slechts zo'n 1% in West-Europa. “Anderzijds”, zo waarschuwde Sailer, “zijn sommige van die landen ook een toenemende bron van bezorgdheid voor de Europese landen. Steeds meer nagemaakte of niet-conforme uitrusting vindt immers de weg van het Verre Oosten naar de Europese markt. Dat is oneerlijke concurrentie voor onze eigen industrie. We mogen die strijd nu zeker niet verliezen. Onze regeringen en overheidsinstellingen moeten al het mogelijke doen om de Europese industrie te beschermen. Dat betekent niet tot protectionisme overgaan, maar wel respect voor de gemeenschapsregels afdwingen.” Meer flexibiliteit? Gianni Duri (CNH) ging in zijn presentatie over politiek en de actuele uitdagingen voor de industrie dieper in op één belangrijk thema dat een grote impact heeft op de bouwmachinesector; het dossier van de flexibiliteit inzake motoremissies. “In Europa worden de fabrikanten met een grote uitdaging geconfronteerd die voortvloeit uit de Europese wetgeving”, aldus Duri. “Zware machines van meer dan 130 kW moeten in 2011 aan strengere motoremissienormen voldoen. De kleinere machines moeten binnen twee jaar volgen. De fabrikanten hadden de wetgever verzocht om een meer flexibele invoering van deze nieuwe normen. Die is immers nodig om het hoofd te kunnen bieden aan de enorme uitdaging die de ingrijpende en dure ontwerpaanpassing van alle modellen toch wel betekent. Zeker in deze tijd van lage winstmarges.” Dit voorstel, dat in de sector en bij de Europese politici bekendstaat als het 'flexibiliteitsdossier', werd twee jaar geleden al door CECE geformuleerd en de goedkeuring ervan heeft al te veel vertraging opgelopen. “Het voorstel geniet de steun van Antonio Tajani, EU-Commissaris voor Industrie, maar moet nog worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de lidstaten. Er is tot nu toe geen overeenstemming bereikt en we zijn zeer bezorgd dat de lange Europese overlegprocedures en bureaucratie uiteindelijk tot een volledig verwaterd voorstel zullen leiden, dat de Europese industrie geen enkel voordeel oplevert”, aldus Duri tot besluit.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

25

q bmbmaterieelnieuws q Kubota

KX016-4 en KX019-4, Stage 3B voor Bell

Giant brengt productie in lijn

Kleintjes van Kubota Kubota heeft tijdens Samoter 2011 in Italië twee nieuwe minigravers gepresenteerd voor de Europese markt. De KX016-4 en KX019-4 worden gefabriceerd bij Kubota Baumaschinen GmbH in Duitsland en komen per direct het gamma versterken. Naast sterke graafeigenschappen beschikken beide typen over een uitschuifbaar onderstel, waardoor de machines moeiteloos inzetbaar zijn op lastig bereikbare plaatsen en ook beschikken over voldoende stabiliteit. De sterke rijmotor is in het geval van de KX019 uitgerust met AutoShift voor optimale rijprestaties. De Japanse minigraverspecialist geeft hoog op van de nieuwe cabine, die geldt als een van de ruimste in deze klasse en is uitgerust met een digitaal display. Dit bevat naast belangrijke machinegegevens ook een startblokkering en de mogelijkheid om aanbouwdelen te kalibreren. De KX016-4 is ontwikkeld met het oog op de wensen vanuit de verhuurmarkt voor machines in het segment tot 1,5 ton. De mini is dan ook conventioneel uitgevoerd en niet als binnendraaier, met als voornaamste kenmerken een goede stabiliteit, veel comfort en bovengemiddelde prestaties. Kubota’s KX0194 geldt als topmodel in de klasse tot 2 ton en presteert volgens de fabrikant ook zelfs een trede hoger. Goede prestaties en veelzijdige inzetbaarheid zijn hier de sleutelwoorden. De machine is niet alleen ontwikkeld om te graven, maar staat ook z’n mannetje als werktuigdrager. Proportionele bediening via duimschakelaars en instelbaar debiet voor de extra functie zijn standaard. Om te voorkomen dat de knikcilinder beschadigd raakt tijdens werkzaamheden, is deze (trouwens ook bij de KX016) bovenop de giek gemonteerd. www.meerman.nl | www.luyckx.be

De SW-modellen van Giant, met hydraulische wielmotoren, zijn vanaf nu leverbaar met grotere (diameter) velgen. Waar tot voor kort de grootste bandenmaat voor deze knikladers 26x12.00-12 (66x30 cm) mogelijk was, passen er na enkele aanpassingen nu 31x15.5-15 (80x37 cm) banden onder de machines. Met grotere banden is de bodembelasting een stuk lager, dus minder beschadiging aan het zandbed of gazon. Ook zijn de machines optioneel uit te voeren met een elektronisch inschakelbare 4WD sperfunctie. Standaard zijn de Giant D263SW (X-tra) en D332 SWT (X-tra) uitgevoerd met een elektronische lengtesper. De knikladers zijn af-fabriek voor te bereiden op opbouw van diverse vacuümsystemen, bijvoorbeeld middels een extra hydraulische pomp. Tobroco realiseert in de fabriek in Oisterwijk sinds enige tijd een productielijn. Recent is fase 2 van deze lijn in gebruik genomen. Hierdoor kunnen de Giants efficiënter worden gebouwd en kan Tobroco met hetzelfde aantal werknemers meer machines assembleren. De productie en voorassemblage vinden eveneens plaats in Oisterwijk. www.tobroco.com

Stage 3B voor Bell

Snipperopvang in hefinrichting De markt vraagt om meer behendigheid op werklocaties, omdat het afleveren van houtsnippers voor biomassa een steeds grotere rol speelt. Daarom heeft OBMtec uit Buitenpost als aanvulling op de bestaande TP 270 frontversnipperaars de Chipbox 5 ontworpen. Vaak worden houtsnippers in getrokken kippers gespoten, met als nadeel dat rekening gehouden moet worden met de draaicirkel van twee voertuigen. Met de komst van de Chipbox wordt dit een stuk makkelijker. Dit levert tijdwinst op en veel bedieningsgemak. De inhoud van de hoogkippende Chipbox 5 bedraagt zo’n 5 m³ en is kort op de tractor gekoppeld in de standaard 3-puntshefinrichting. Samen met de vrij in de fronthef hangende TP versnipperaar ontstaat een compacte combinatie die zich eenvoudig laat manoeuvreren. Zelfs achteruitrijden is kinderspel. Het eigengewicht van de Chipbox 5 bedraagt leeg 995 kg en beladen circa 2,5 ton. De tractor ligt bovendien stabiel op de weg door de balans van beide werktuigen. Men kan lossen in containers van 3 m hoog of overstorten in andere kippers. Een hydraulische steunpoot dient voor extra stabiliteit tijdens het lossen. De chauffeur hoeft bij het hout snipperen niet langer de juiste stand van de blaaspijp te bepalen; deze staat automatisch goed. Aan- of afkoppelen van de gehele combinatie duurt nog geen kwartier en een grote materiaalkast aan de bermzijde is standaard. Optioneel is de Chipbox 5 achterop uit te rusten met een opklapbaar actieraam. www.obmtec.com

Bell Equipment heeft de range knikdumpers voorzien van nieuwe Mercedes-Benz diesels met een vermogen van 210 tot 375 kW. Deze motoren beschikken over een SCR-systeem en voldoen aan de nieuwe Stage 3B en Tier-4i emissie-eisen. De krachtbronnen zijn door Mercedes helemaal vernieuwd, wat resulteert in een hogere inspuit- en compressiedruk en de toepassing van componenten uit hoogwaardige en drukbestendige materialen. Door deze vernieuwingen is een brandstofbesparing van 5% gerealiseerd, waarmee Bell naar eigen zeggen de zuinigste dumptruck in de markt is. Naast een gering brandstofverbruik biedt Bell het voordeel van gunstige onderhoudskosten: geen speciale olie, geen filters die gereinigd dienen te worden en geen aparte brandstof. De vernieuwde MK6.3-serie bestaat uit de modellen B25D, B30D, B35D, B40D, B45D en B50D. www.vanderspek.nl | www.matermaco.be

Bolzoni Auramo, waarvan de Nederlandse importeur is gevestigd in Helmond, heeft een nieuwe parallelklem in het programma opgenomen. Deze serie valt op door een zeer goede doorzicht en hoge mate van stijfheid. Hierdoor is het werken met de klem eenvoudiger, veiliger en gelijkmatiger. Het ventielblok voor de armsynchronisatie is achter het frame geplaatst voor een beter zicht en makkelijker onderhoud. Ook de aan de buitenzijde van het frame geplaatste verticale platen verbeteren het zicht en de sterkte. Andere kenmerken zijn: stijve T-profielen met nauwkeurigere parallelloop, flexibele cilinderbevestiging met zelfinstellende bus, compacte voorbouwmaat dankzij gecombineerd T-profiel en diverse sideshift opties (intern via ventielblok of separaat via cilinder in klemframe).

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

26

q bmbstraat+wegenwerk q Ahlmann 3-in-1 Leveller voor

Kees Beijer

informatie Ahlmann Nederland Ammerzoden T +31 (0)73 599 77 55 www.ahlmann.nl Feike de Looff Machineverhuur Hendrik-Ido-Ambacht T +31 (0)78 684 74 04 www.feikedelooff.nl www.laserbord.nl

Wie al jaren met een shovel in de GWW-sector werkzaam is, die weet als geen ander wat zich in de praktijk afspeelt. Feike de Looff uit Hendrik-Ido-Ambacht is zo iemand. Enkele jaren terug begonnen als zzp'er met een Ahlmann zwenklader AZ 150 en vooral actief in het egaliseren van zand- en puinbanen, het bijrijden van materialen, het uitrieken van straatklinkers, het leggen van rijplaten en in het vegen van bedrijfsterreinen en wegen. Naast de puinbak heeft Feike een groot aantal uitrustingsstukken tot zijn beschikking, zoals een dichte bak, palletvorken, hydraulische stenenklem, schudbak, veegmachine en een schuifframe. Recent is het aanbod opnieuw uitgebreid met de investering in een nieuwe Ahlmann 3-in-1 Leveller, die prominent was te zien tijdens het open huis van Ahlmann Nederland in februari. Dit bijzondere laserbord werd onlangs ingezet om een baan te maken op het werk van BAMNootenboom in Wateringen. Een van de redenen om de 3-in-1 leveller aan te schaffen is omdat de regels rond het straatwerk steeds verder aangescherpt worden. Baanmaken is hiermee een fluitje van een cent en om het afwerkingsniveau verder te vergroten is bij de

Feike de Looff t De Looff in actie met de Ahlmann 3in-1 leveller, die zowel voor- als achteruit kan werken volgens het ‘vrijhang‘ of ‘kaasschaaf’ principe. De glij-/verdichtingsplaat voorop is ook te gebruiken als schepbak.

leveller een balk gekocht waarmee tonrondte kan worden aangebracht. Omdat Ahlmann’s 3-in-1 leveller – die leverbaar is in drie uitvoeringen met een werkbreedte incl. zijdeuren van maximaal 2,55, 3,15 of 3,55 m – is uitgerust met een systeem dat zowel voor- als achteruit kan werken, is het laserbord optimaal inzetbaar in zowel zand- als puinbanen. De aanwezige glijplaat heeft tevens een verdichtende werking en kan dienst doen als schepbak. Zo is eenvoudig bij het begin van elke baan een rug zand neer te leggen en vervolgens mee te nemen. Voor een goed afwerkingsresultaat is van belang dat steeds voldoende materiaal voor het blad ligt. “Als je er

mee bezig gaat, wil je gewoon niet anders meer”, zegt Feike. “Door met de schepbak voor op het laserbord extra zand neer te gooien, heb je er geen tweede machine bij nodig of is het niet nodig om even een bak aan te koppelen.” In de korte tijd dat De Looff met de Ahlmann 3in-1 leveller werkt, noemt hij zichzelf al een verslaafde laserbordfanaat. “Het Ahlmannbord is gewoon het mooiste dat er is. Ik vind het echt super!” Om deze nieuwe activiteit nog beter op de kaart te zetten is zelfs besloten om hiervoor een aparte website op te zetten. Feike was erg verbaasd dat hij hiervoor nog de domeinnaam www.laserbord.nl kon laten registreren. t

A Product of Hard Work

JCB heeft in de Benelux een uitgebr eid dealernetwerk, voor meer info contacteer: JCB Belgium N.V., Nijverheidslaan 1501, 3660 Opglabbeek Tel: 0032 (0) 89 695050 Fax: 0032 (0) 89 695079 Email: [email protected] www.jcb.be JCBamfordN.V.,Zandweistraat16,4181CGWaardenburgTel:0031(0)418654654Fax:0031(0)418652975Email:[email protected] www.jcb.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

27

BMB232-006

JCB 4CX ECO, graaflaadcombinaties efficiënter dan ooit De nummer 1 in de wereld wordt steeds beter

5  5   5   5

MULTIFUNCTIONEEL !

5 ##. )% #'%#+ %#3'!&0 5 ##. )% /!&.+'#.-1+0 5 %#.# ,"#*".1( "+ ##+ (.1'3%#+ 5 +#)&#'" 2  (*1 5 %# .1'*# ,- #+ $/05 )+% .#1( #2#')'%'+% 5 ))# "#+( .# &1)-/01((#+ )#2#. . 5 .!(  .!# /4/0##*

GRATIS

-INVOERDER BENELUX- [email protected] TEL.0032 11687865 - www.toratrack.be -

BMB232-014

.'#)/#3#%     #"#)     '+$,"#/!&+/ 2+) 333"#/!&+/ 2+)

BMB323-020

"%#+ ,- -.,#$

VIER TOPMERKEN ONDER ÉÉN DAK

Freesmachines · Recyclers · Bodemstabiliseerders · Slipform pavers · Asfaltafwerkmachines · Verdichtingswalsen · Brekers · Zeven

ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES

WIRTGEN BELGIUM

WIRTGEN NEDERLAND

Schoonmansveld 19A • 2870 Puurs Tel.: 03 860 95 35 • Fax: 03 860 95 39 E-Mail: [email protected] • Website: www.wirtgen.be

Velsenstraat 1 • 4251 LJ Werkendam Tel.: 0183-449 237 • Fax: 0183-449 238 E-mail: [email protected] • Website: www.wirtgen.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

28

BMB232-021

www.wirtgen-group.com

q bmbachtergrond q Appels

met peren q Veel onduidelijkheid over CROW 282

Appels met peren Extra waakzaamheid vereist. Birgitte Vijverberg

informatie CROW Ede T +31 (0)318 69 53 00 www.crow.nl

In de Standaard RAW Bepalingen 2010, die zijn gepresenteerd tijdens InfraTech 2011, zijn enkele wijzigingen opgenomen op het gebied van aanbestedingsrecht. De nieuwe standaard stimuleert correct inschrijfgedrag en past zich (daar waar mogelijk) aan aan de laatste ontwikkelingen op dit gebied, zoals beperking van correcties van inschrijvingen, beoordeling gunningscriterium prijzen en hoe om te gaan met onjuiste prijzen. Een belangrijke aanvulling is ook de verwijzing in deelhoofdstuk 31.4 straatwerk naar publicatie 282 met de titel ‘Mechanisch aanbrengen elementenverharding; verantwoorde afweging tussen handmatig en mechanisch straatwerk’. Deze CROWpublicatie gaat in op de vraag of er een werkbare oplossing is voor schijnbare tegenstellingen tussen arbeidsomstandigheden en de kwaliteit/uitvoerbaarheid bij het aanleggen van elementenverhardingen. CROW 282 wordt neergezet als uitgangspunt in overeenkomsten en in de ‘Arbocatalogus bestratingen’. Zo wordt gewaarborgd dat bij projecten gewerkt wordt aan vermindering van de fysieke belasting voor stratenmakers. Om zwaar lichamelijk werk te beperken wordt in de publicatie uitgegaan van machinaal bestraten. Als dit niet mogelijk is, geldt een maximale dagproductie van 40 m² per persoon, indien deze onder de hamer moet herstraten. De arbeidsinspectie heeft gesteld deze normen ook te handhaven in de uitvoering. Een belangrijke vraag is dan: wat is de status van deze publicatie? Zodra de Standaard 2010 van toepassing is verklaard, regelen deze bepalingen dat de CROW-publicatie impliciet deel uitmaakt van het bestek en daarmee van het aannemingscontract. De contractuele status van de publicatie is daar-

q De regels staan maximaal 40 m² handwerk per persoon per dag toe, maar er zijn uitzonderingen.

mee vastgelegd. Echter, hoe om te gaan met de CROW-publicatie 282 wanneer de opdrachtgever nog de ‘oude’ RAW Standaard van toepassing heeft verklaard, er geen standaard wordt toegepast of als de opdrachtgever deze publicatie bewust of onbewust buiten het toepassingsbereik laat? De CROW-publicatie heeft geen kracht van ‘wet’, maar bedrijven worden wel geconfronteerd met het feit dat de arbeidsinspectie gaat handhaven. Geen verplichting Daarmee kan worden aangenomen dat de publicatie inhoudelijk een uitwerking is van de Arbo-wetgeving en er strafrechtelijk wordt gehandeld indien men in strijd met deze publicatie of Arbocatalogus handelt. Maar daarmee zijn de CROW-publicatie en daarin gestelde eisen nog steeds geen ‘wettelijke/ civielrechtelijke verplichting’ voor opdrachtgevers die de Arbocatalogus niet hebben ondertekend en de CROW-publicatie niet van toepassing hebben verklaard. Overigens kan ik mij voorstellen dat bepaalde uitvoeringseisen in het bestek – bijvoorbeeld dat al het straatwerk onder de hamer dient te gebeuren, terwijl dit ook machinaal kan worden uitgevoerd – minimaal in strijd zijn met de beginselen van behoorlijk bestuur en zorgvuldigheid; ook de overheid dient immers te voorkomen dat haar opdrachtnemer strafrechtelijk handelt bij de uitvoering van het bestek. Resteert nog wel de vraag waarmee de inschrijver rekening moet houden als in het bestek lijkt te worden afgeweken van de publicatie of Arbocatalo-

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

29

gus. Het maakt nogal verschil of een stratenmaker maar 40 m² per dag onder de hamer kan herstraten of veel meer. Eenheidsprijzen worden dan veel hoger en de uitvoeringstijd langer. Ook maakt het verschil of het straatwerk handmatig of machinaal wordt aangelegd. Dit alles levert geen discussie op zodra de RAW Standaard 2010 van toepassing wordt verklaard, echter tot die tijd of bij afwijking hiervan is het dus mogelijk dat bestratingsbedrijven enerzijds worden geconfronteerd met de arbeidsinspectie die verplicht de publicatie 282 te volgen en aan de andere kant de opdrachtgever die van mening is dat de eisen qua uitvoering conform de wetgeving zijn. Het kan een oplossing bieden om hier bij aanbestedingen vooraf vragen over te stellen aan de aanbesteder, zodat bij inschrijving duidelijk is wat diens visie op publicatie 282 is en hierover achteraf geen discussie kan ontstaan. Zo wordt bovendien voorkomen dat de opdrachtgever appels met peren vergelijkt, want het al dan niet machinaal bestraten maakt vaak een groot verschil voor de inschrijfsom. Een waarschuwingsplicht in deze ligt voorlopig bij de inschrijver zelf. t

Mr. B.M. Vijverberg is verbonden aan Weebers Vastgoed Advocaten in Eindhoven en gespecialiseerd in (civiel) bouwrecht en (nationaal en Europees) aanbestedingsrecht. Tevens lid van de Nederlandse Vereniging voor Aanbestedingsrecht en de Vereniging voor Bouwrecht.

q bmbachtergrond q Hoofdbrekers q Machinebouwers staan voor

uitdaging om moto

Gedaan met de slanke vorm van bouwmaterieel. Voor krachtige machines is de nabehandelingsinstallatie zelfs groter dan de motor zelf.

Hoofdbrekers EGR of toch liever SCR? Leo Van Hoorick

Sinds begin dit jaar zijn strengere uitlaatgasnormen van kracht voor machines in de bouw, naar het voorbeeld van de Euro 3, 4 en 5 (en straks 6) normen die al van kracht werden voor vrachtwagens. Bouwmachines met een motorvermogen van 130 kW/175 pk tot 560 kW/750 pk moeten vanaf 1 januari voldoen aan de Stage IIIB uitlaatgasnorm (te vergelijken met Euro 4, maar niet helemaal

gelijk). In de VS heeft men het over Tier 4 Interim. Deze strenge normen zijn niet in heel de wereld van kracht; Oost-Europa, het grootste deel van Azië en Afrika voldoen nu nog maar aan Stage II. Vanuit de materieelindustrie is hier totnogtoe weinig over gecommuniceerd, met als gevolg dat er nogal wat indianenverhalen de ronde doen. Via Bergerat Monnoyeur legden we ons oor te luisteren bij een van de grootste motorenbouwers ter wereld, Caterpillar. Wat met motoren die buiten deze vermogensvork vallen, zult u zich terecht afvragen? Wel, die komen later aan de beurt. De motoren van 75 tot 175 pk (56-130 kW) vanaf 1 januari 2012 en de ‘kleintjes’ (minder dan 56 kW/75 pk) vanaf 1 januari 2013. Voor bijzonder krachtige motoren met meer dan 750 pk is blijkbaar niets voorzien. Het introductieschema loopt verder, want per 1 januari 2014 moeten de motoren van 175 tot 750 pk voldoen aan Stage IV, dus nog iets strengere emissie-eisen, en vanaf 1 januari 2015 is het de beurt aan de t Schematische voorstelling van de evolutie van de emissienormen. Vanaf 1998 (Stage I/Tier 1) zal de stikstofoxidenuitstoot in 2014 met 95,7% en de roetuitstoot met 96,3% zijn teruggedrongen.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

30

vermogens van 75 tot 175 pk. Om het geheel nog wat ingewikkelder te maken (maar voor de constructeurs iets gemakkelijker) is er een overgangsfase voorzien. Het minste wat men van deze maatregelen kan zeggen, is dat ze moeilijk te controleren zijn. Ten eerste mogen in Europa Stage IIIA-motoren, gebouwd voor 31/12/2010, nog gedurende twee jaar worden ingebouwd in nieuwe machines. Daarnaast is er het Flexsysteem, dat bepaalt dan een percentage van de machines (in het geval van Caterpillar en andere grote constructeurs 20% van de gemiddelde verkoopaantallen in elke vermogensklasse, gebaseerd op cijfers van de laatste vijf jaar) nog tot eind dit jaar volgens de oude normen mag worden geproduceerd. Dat is belangrijk voor machines waarvan er niet veel exemplaren worden gebouwd en het geeft de fabrikanten wat speling. Het is voor grote constructeurs in de praktijk namelijk ondoenlijk om hun gamma (dat in het geval van Caterpillar bestaat uit meer dan 180 modellen) in twee jaar tijd aan te passen aan de nieuwe normen. Dat het wel degelijk om ingrijpende aanpassingen gaat, zien we verder. Hierdoor valt ook te begrijpen dat we de meeste machines van de nieuwe generatie pas na de zomer zullen zien verschijnen.

ren te laten voldoen aan strengere Stage IIIB emissie-eisen luxe maar bittere noodzaak. Dat die grotere radiatoren en zware naverbrandingsinstallatie goed 400 kg meer wegen, is in het geval van bouwmachines niet meteen een nadeel, immers men kan desgewenst het tegengewicht wat verkleinen. Regeneratie Er zijn ook nog eens twee types van naverbranding. Voor het gamma 4- tot 6-liter motoren (tot 130 kW/175 pk) spreekt men bij Cat over passieve naverbranding of regeneratie, voor de grotere cilinderinhouden van actieve regeneratie. Bij de kleinere motoren zijn de DOC en DPF ondergebracht in dezelfde behuizing. Een tegendrukklep laat de regeneratie van het partikelfilter toe op lage temperatuur. Hierbij dient geen brandstof ingespoten te worden voor de naverbranding – de uitlaathitte is voldoende – en er is geen speciaal onderhoud noodzakelijk voor de DPF. Bij de grotere motoren dienen de opgevangen roetdeeltjes regelmatig te worden naverbrand. Dat gebeurt door inspuiting van brandstof (zoals in een CV-brander) in het partikelfilter, waarbij onder hoge temperatuur het roet verbrandt. Dit proces verloopt automatisch, maar kan ook manueel gebeuren. Het genereert immers nogal wat hitte in de uitlaat en in bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld brand- of ontploffingsgevaar) gebeurt dit om veiligheidsredenen beter als de machine in open lucht staat. Indien men voor de manuele cyclus kiest, verwittigt de machine wanneer het tijd is voor een regeneratie van het filter. Als men dat te lang uitstelt, dan valt de motor gewoon stil. Het partikelfilter moet om de 5.000 uur bovendien een onderhoudsbeurt krijgen. Ook belangrijk om weten is dat deze schonere motoren specifieke vereisten hebben wat

betreft diesel en smeerolie. Niets om ons zorgen over te maken in West-Europa, want hier voldoen deze vloeistoffen al aan de normen. De diesel moet een laag zwavelgehalte hebben (zelfde specificatie als stookolie EN590) van 10 ppm, te vergelijken met 1.000 ppm van voorheen. Het gebruik van biobrandstof B20 is uiteraard geen bezwaar. De olie moet voldoen aan de specificatie ECF-3 API CJ-4 (ACEA E9 of JASO DH-2 in overeenstemming met CJ4), dit om het vermogen en de onderhoudsintervallen van het partikelfilter te verzekeren. De resultaten zijn spectaculair te noemen, namelijk een Stage I machine (norm van kracht sinds 1 januari 1998) stoot evenveel dieselpartikels uit als 32 machines met Stage IIIB-motor en evenveel stikstofoxiden als 6 van dergelijke machines. Als Stage IV/Tier 4Final van kracht wordt in 2014, zal tegenover de normen van 1998 de NOx-uitstoot met 95,7% zijn teruggedrongen en de roetuitstoot zelfs met 96,3%. Zolang deze normen echter enkel van kracht zijn in Europa, de VS en Japan, blijft het dweilen met de kraan open. Maar dat geldt helaas voor wel meer van de milieunormen die ons worden opgelegd in het westen.

9 CAT-Acert C7.1 motor (179 kW) van een Caterpillar 329E met links het roetfilter.

BMB232-029

Twee technieken Er zijn twee gangbare technieken om stikstofoxiden (NOx) en dieselpartikels als fijnstof (PM) te lijf te gaan. Bij EGR, wat staat voor Exhaust Gas Recirculation, worden gekoelde uitlaatgassen deels teruggevoerd naar de verbrandingskamers. Dit systeem maakt gebruik van een katalysator (DOC, Diesel Oxidatie Catalyse) en een stofdeeltjesfilter (DPF, Diesel Partikel Filter). Bij SCR (Selective Catalytic Reduction) wordt een product op basis van ureum (AdBlue) toegevoegd na de verbranding. Dit middel reduceert de stikstofoxiden in een SCR-katalysator tot water, stikstofgas en CO². Daar waar in de truckbranche vooral op AdBlue wordt gerekend (de normen zijn daar ook een stuk strenger, immers men bereidt zich al voor op de introductie van Euro 6), kiest men voor het NRS (NOx Reduction System) van industriemotoren voornamelijk voor EGR. Zonder in detail te treden is een aantal essentiële maatregelen noodzakelijk, zoals een verhoging van de injectiedrukken. Die schommelen nu tussen 1.600 en 2.500 bar tegenover 1.200 tot 1.900 bar voorheen. Een groot probleem hierbij is de koeling. Omdat de uitlaatgassen ook gekoeld moeten worden dienen de radiatoren zo’n 25% groter te zijn (bij bouwmachines kan men geen beroep doen op rijwind, zoals bij auto’s of vrachtwagens). Er dient tevens een naverbrandingssysteem te worden voorzien om het roetfilter om de zoveel tijd schoon te maken. Zeker bij grotere motoren is deze installatie groter dan de motor zelf. Daardoor wordt de trend naar steeds lagere motorkappen voor een beter rondomzicht, zoals we die al vele jaren kennen, plots afgebroken. De meeste nieuwe graafmachines hebben met hun hoge motorkap iets van de draglinekranen van weleer. En camera’s achterop zijn niet langer een

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

31

q

bmbverticaaltransport q Twee met stuurman q Ter Linden Craning breidt vloot uit

Specificaties Liebherr Telescoopmast Giekverlengingen Max. hefvermogen Max. ballast Bedrijfsgewicht Voertuiglengte - tijdens transport Aandrijving Max. snelheid Motor onderwagen Motor kraangedeelte Afstempelbereik

LTM 11200-9.1 18,3-100 m 6,5-126 m 1.200 ton @ 2,5 m 202 ton 96 ton 26,4 m 19,9 m 18x8x18 75 km/u Liebherr, 8-cilinder 500 kW/680 pk Liebherr, 6-cilinder 270 kW/367 pk 13x13 m

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

32

met tweede Liebherr LTM 11200-9.1 en twee LTM 1130-5.1’s

Liebherr’s 1.200-tonner, hier inmiddels opgetuigd met 100 m telescoopmast en broekstuk, stijgt nog altijd tot eenzame hoogte.

Twee met stuurman Ter Linden Craning maakt onstuimige groei door. Kees Beijer

informatie Liebherr Nederland Amersfoort T +31 (0) www.liebherr.nl Van Der Spek nv/sa Ternat (B) T +32 (0) www.vanderspek.be Ter Linden Craning bv Gorinchem T +31 (0)183 61 09 09 www.ter-linden.nl

Het feit dat Ter Linden Craning uit Gorinchem vorig jaar juni in navolging van Van Marwijk en Mammoet een Liebherr LTM 11200-9.1 in gebruik nam, was al – en dan drukken we ons voorzichtig uit – opvallend te noemen. Laat staan het laatste nieuws dat er in maart een tweede 1.200-tonner bij is gekomen en tevens twee LTM 1130-5.1’s. De van origine specialist in uitzonderlijk transport profileert zich hiermee nog nadrukkelijker als installateur van windmolens door heel Europa. Jaarlijks vervoert Ter Linden Transport in Doetinchem zo’n 200 windturbines, die veelal door de kraandivisie worden opgebouwd. Het bedrijf heeft zodoende veel knowhow op dit gebied en dat biedt de opdrachtgever weer het voordeel dat de verschillende activiteiten optimaal op elkaar zijn afgestemd. In afwachting van de levering van de tweede 9-asser huurde Ter Linden Craning vorig jaar lange tijd de LTM 11200 van Van Marwijk voor ‘erbij’. Het bedrijf was zozeer te spreken over de 1.200tonner, dat meteen werd besloten om een tweede exemplaar aan te schaffen van deze sterkste mobiele telescoopkraan ter wereld. Als taxikranen is tegelijk geïnvesteerd in twee 130-tonners uit de Liebherr-fabriek in het Zuid-Duitse Ehingen. „De twee LTM 11200’s en beide LTM 1130’s vormen een perfect koppel voor de montage van windmolens“, licht directeur Roland ter Linden de grote investering toe. De LTM 11200-9.1 is uitgerust met een 100 meter lange telescoopmast, Y-afspanning, optionele hydraulisch verstelbare fly-jib van 6,5 meter (0-60°), een tweede hijsblok en demonteerbare stempelpoten. De nieuwe 130-tons hulpkranen beschikken over 60 meter gieklengte en variabele ballast om de machines gemakke-

lijk door heel Europa te kunnen vervoeren. De LTM 1130-5.1 is voorzien van 10x8 aandrijving in combinatie met een gestuurde achteras, schijfremmen en – erg bijzonder – Telma wervelstroom remmen (magnetisch). Het dubbele kranenduo stelt Ter Linden in staat om in sneltreinvaart door te groeien, eerst als transporteur van windturbines en nu ook als installateur. “Twee op de drie Vestas windmolens in Nederland zijn door ons naar de plaats van bestemming gebracht, maar we doen meer dan louter Vestas. Ter Linden Transport & Craning behoort inmiddels dan ook tot de top-5 in Europa als het gaat om windturbinetransport. TCI, wat staat voor Transport, Craning & Installation, stelt ons in staat de logistiek en installatie efficiënt als totaalpakket te organiseren.” Voor het transport beschikt het Doetinchemse bedrijf al evenzeer over bijzonder materieel. Zo nam Ter Linden Transport vorig jaar diverse diepladers en 7-assige semi-diepladers van Nooteboom in ontvangst, alsmede e DAF truck met inschuifbare Nooteboom Super Wing Carrier voor het vervoer van rotorbladen tot 60 m.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

33

enkele in samenspraak ontwikkelde Tele-PX Super Wing Carriers om rotorbladen tot 60 meter lengte te vervoeren. Door pendelassen te monteren wordt beduidend meer stuuruitslag en extra bodemvrijheid verkregen. Bovendien is het assenstel over een lengte van 6 meter verschuifbaar, zodat bij obstakels als een rotonde gevarieerd kan worden in wielbasis zonder dat de bevestiging aan de laadvloer losgekoppeld hoeft te worden. “We hebben Nooteboom opdracht gegeven een oplegger te ontwikkelen die ervoor zorgt dat het transport alleen nog beperkt mag worden door de lengte van het rotorblad en niet langer door de geringe manoeuvreerbaarheid of te weinig hoogteslag van de trailer”, aldus Ter Linden, die voor het vervoeren van grote en zware torendelen van windmolens aanklopte bij Broshuis. Het resultaat is een order van vier 6-assige opleggers die naar klantenwens gebouwd worden en waarmee de firma zich nog meer kan onderscheiden in de markt als het gaat om windturbinetransport. t

BMB232-015

BMB232-022

Bestratingsbedrijf Laurijssen Gespecialiseerd in machinaal bestraten en verkoop van LG Legklem Bezoek onze vernieuwde site of bel voor een afspraak op een van onze werven

Meerleseweg 33

2321 Meer (B)

+32 477 477 494 of +32 478 434 469

Draaiplateau Andere uitvoeringen op onze website

nimatech www.machinaalbestraten.be

www.nimatech.nl

BMB232-025

[email protected]

Nieuw ontwikkeld door Veldhuizen

Iveco Euro Cargo 160E28

* oprijhoek 10° * laadvloer 8,00x2,45 mtr. * laadvloerhoogte 84 cm * laadvermogen 17,5T

BMB232-013

* 5.9 liter 280 Pk euro 5 * 9 versnellingen met sper * maximum aanhangwagen massa 13T

Kon. Wilhelminaweg 259 | 3737 BA Groenekan | T. 0346-259600 | www.veldhuizen.eu | [email protected] B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

34

q bmbstraat+wegenwerk q Gouden

eeuw q Ontwikkelingen door de jaren heen

t Met de overname van Stavostroj in 2005 breidde Ammann het gamma flink uit met zwaargewicht tandemwalsen en grondwalsen.

Gouden eeuw Ammann 100 jaar in verdichting. Kees Beijer

informatie Ammann Benelux BV Weert T +31 (0)495 45 31 11 www.ammanngroup.com Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 www.wynmalenhausmann.nl Firma Luyckx NV Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx.be Dannemark SA Waimes (B) T +32 (0)80 67 04 00 www.dannemark.com

Het lijkt ongelooflijk, maar Ammann Group viert dit jaar dat het merk al een eeuw actief is in verdichting. Ammann Engineering was aan het begin van de vorige eeuw al een erkend fabrikant van betoncentrales, toen in 1908 het eerste patent werd aangevraagd voor een mobiele mengtrommel. De ontwikkelingen volgden elkaar snel op. In een mum van tijd wist het Zwitserse merk een complete productlijn op het gebied van wegenbouw te realiseren. De eerste wals, met voor die tijd vooruitstrevende techniek, zag in 1911 het levenslicht. Deze werd ook wel 'verdichtingstrein' genoemd, verwijzend naar de enorme rookpluim die de stoommachine veroorzaakte. Bovendien was het een hele karavaan, met naast de zwaargewicht rollers ook een kolenwagon, waterwagon en woonwagen voor de machinist. Die bleef heel het wegenbouwseizoen immers trouw aan zijn 'trein'. Hoe inventief ook, toch hield dit concept niet lang stand. Nog geen drie jaar later presenteerde Ammann immers de Ruger, de eerste door een verbrandingsmotor aangedreven wals. Handbediend, dat wel. De machine woog 1,6 ton en maakte het mogelijk smalle wegen en trottoirs te verdichten. Vanaf 1918 werd macadam geleidelijk vervangen door bitumenmengsels als wegverharding, wat een nieuwe ontwikkelingsfase inleidde voor

q De Ruger was in 1914 de eerste Ammann wals met een verbrandingsmotor.

zowel betoncentrales als straatwalsen. De positie van de machinist verhuisde naar bovenop de wals en, hoewel mechanisch gestuurd, door de schokvrije aandrijving lieten de compacte rollers amper afdrukken na in de bovenlaag. Eind jaren '20 diende zich een nieuwe vooruitgang aan, toen de Amerikaanse ingenieur Proctor een meetmethode bedacht waaraan verdichting minstens diende te voldoen. Zo kwam vast te staan dat statische verdichting niet langer voldeed en toonde Proctor aan dat het vochtgehalte van de onderlaag cruciaal was voor een maximale verdichting. Vibratie Rond 1935 verschenen daardoor de eerste walsen waarbij een roller uitgerust was met een excentrisch gewicht, om zo vibratie op de roepen. Het duurde tot na de Tweede Wereldoorlog voordat trilwalsen stilaan gemeengoed werden, maar de wegenbouwkwaliteit ging hierdoor wel met sprongen vooruit. Bij een

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

35

zelfde gewicht van de wals werd een drie tot vier keer hogere verdichtingsgraad bereikt. In 1967 realiseerde Ammann weer een doorbraak. Na de enkele en later dubbele oscillatie werd de DTV-lijn gelanceerd, wat stond voor Double Tandem Vibration, een handgestuurde 2-tons wals met offset mogelijkheid om sporen in het asfalt te voorkomen en 8° zwenkbereik om draaibewegingen mogelijk te maken zonder dat het trilmechanisme scheuren veroorzaakte in de toplaag. De overzichtelijkheid van deze gepatenteerde machine maakte het bovendien mogelijk om pal langs muren of obstakels te verdichten. Ook de in Hennef (D) gebouwde handbediende (zogeheten 'walkbehind') walsen van 500 tot 800 kg raakten vanaf midden jaren '60 steeds meer in zwang. Een logisch gevolg daarvan was de ontwikkeling van trilplaten en -stampers, een segment dat vandaag de dag nog altijd in een groeiende belangstelling staat. Bij de walsen volgde nadien nog een belangrijke doorbraak met de vervanging van mechanische aandrijving door

q bmbstraat+wegenwerk q Gouden

9 Deze driewielige statische wals uit 1935 toont voor het eerst de bestuurder bovenop de machine.

hydrostaten, waarbij technici van Ammann weer voorop liepen. De traploos instelbare versnelling met achteruitstand zorgde voor een tot dan toe ongekend verfijnde bediening, waardoor de samenstelling van de bitumenmengsels eveneens een verbeterslag kon doormaken. Halverwege de jaren '90 kwam het gepatenteerde ACE-systeem (Ammann Compaction Expert) op de markt, waarbij de machine zelf de verdichting controleerde. ACE is inmiddels doorontwikkeld tot een systeem dat automatisch de temperatuur meet en aan de hand daarvan de mate van verdichting regelt, waarmee de wals van eenvoudig hulpmiddel is uitgegroeid tot intelligente 'partner' in de wegenbouw.

eeuw q ACE maakt wals intelligente partner

Overnames Ook de voorbije 20 jaar stond de ontwikkeling niet stil, al kenmerkte die periode zich voor Ammann vooral als een van globalisering. De Zwitsers boorden nieuwe markten aan gingen samenwerkingverbanden aan met andere constructeurs. Na het inlijven van Duomat GmbH uit het Duitse Hennef in 1984 – hetgeen tevens een forse uitbreiding van de productiefaciliteiten inhield – volgden in dit verband overnames van Societa Italiana Macchine in 1991, Rammax in Metzingen (D) in 1995 en het Tsjechische Stavostroj in 2005. Die laatste was gespecialiseerd in grondwalsen en het is daarom niet vreemd dat Ammann recent een nieuwe ASC-reeks presenteerde. Na de 17,5-tons ASC 170 in 2010 werden in maart tijdens Samoter 2011 in de gewichtsklasse van 11 tot 16 ton de ASC 110, 130 en 150

99 onthuld. Op deze vakbeurs in het Italiaanse Verona, nabij de Ammann-vestiging in Bussolengo, lanceerde de fabrikant tevens de daar gebouwde BlackMove II, die met een capaciteit tot 320 ton/uur en zeer geringe ombouwkosten nieuwe maatstaven zet voor betoncentrales. Primeurs op het vlak van verdichting waren verder de ‘ver-Ammann-te’ AFW/Treeks asfaltmachines, de nieuwe generatie ACR 60 en ACR 68 stampers en een update voor de hydraulische AVH-serie trilplaten. t

Met de DTV 22 werd in 1967 voor het eerst een dubbel oscillerende tandemwals gepresenteerd.

9 Van mechanische aandrijving wordt gaandeweg overgestapt op een hydrostaat. Hier de DTV 213 uit 1985.

w w w. j o s k i n . co m

BMB232-033

Trans-KTP 11/45 - 17/50 - 27/65

Ongeëvenaarde prestaties op bouwterrein!

t -BBECBL VJU  NN )BSEPY  TUBBM t )PHF FMBTUJDJUFJUTHSFOT t -FOJHIFJE FO XFOECBBSIFJE PQ BMMF UFSSFJOFO t  NPEFMMFO WBO   UPU  N© %*/

5FM      t &NBJM JOGP!KPTLJODPN

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

36

wielladers

Produceert Egaliseerborden in diverse maten en uitvoeringen. Gespecialiseerd in lasers en machine-besturingen.

BMB232-002

Veenderveld 38-40 2370 TV Roelofarendsveen Tel: +31(0)71-3311400 Fax: +31(0)71-3311477 Website: www.frapoma-mc.nl E-mail: [email protected]

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

BMB232-016

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers. Schäffer wielladers:

Het adres voor: verkoop/ verhuur/ lease onderhoud/ reparaties/ service van egaliseermachines, lasers en 3D machine-besturingen.

ZEEF HUREN? Goedkoop een mobiele zeef huren?

Meer Meer weten? weten? Bel Bel René René Wagelaar: Wagelaar: Tel. Tel. +31 +31 (0)6 (0)6 15 15 15 15 23 23 23 23 WMT WMT –– Wiekrmaatweg Wiekrmaatweg 14 14 –– Rossum Rossum (Ov.) (Ov.) Tel.: Tel.: +31 +31 (0)541 (0)541 –– 67 67 08 08 77 77 Fax: Fax: +31 +31 (0)541 (0)541 –– 53 53 99 99 07 07 Kijk Kijk eens eens op op de de website: website: www.wmt-wagelaar.nl www.wmt-wagelaar.nl Ook Ook gebruikt gebruikt materieel materieel en en uitrustingsstukken uitrustingsstukken

BMB232-003

BMB232-023

Nu prijzen vanaf € 350,00.

Het allergrootste programma grondverzetbanden Uw specialist voor

nieuwe-, gebruikte-, en vernieuwde banden!

www.heuver.com B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

37

BMB232-019

Hardenberg, T +31 (0)523 850 850

q bmbsloop q Naar wens q BMB

bij wereldpremière DEM 70 q Opvolger CAT 345C t De hoofdgiek is nu uitgerust met een hydraulisch snelwisselsysteem.

q De nieuwe aanwinst van de Duitse sloopfirma Trinkl is compleet uitgerust met hydraulisch uitschuifbare onderwagen, extra ballast, twee extensies en waterleiding over de giek.

e Het debuut van de DEM 70 tijdens een sloopproject in München.

Naar wens Demlone 70 beleeft vuurdoop. Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Bijna een jaar na de introductie van de Demlone 50 sloopgiek op de Bauma, is nu ook de opvolger van de CAT 345C UHD leverbaar, de Demlone 70. Demlone is de naam voor de nieuwe range sloopmachines. Deze worden in samenwerkingsverband tussen Caterpillar en de Franse specialist Vensys ontwikkeld en gebouwd. Voor deze samenwerking is gekozen omdat Caterpillar zich in Gosselies wil richten op de bouw van standaard machines. Ondanks het feit dat er wereldwijd veel CAT sloopmachines verkocht zijn, was het ook de hoogste tijd voor enkele technische verbeteringen. Zo was er veel vraag van klanten naar een hydraulisch snelwisselsysteem om snel van giek te kunnen wisselen en ook naar een configuratie waarmee het mogelijk is om met zwaardere schaar te kunnen werken. Uiteindelijk is gekozen om de ontwikkeling en productie van de sloopgieken uit te besteden aan Vensys. Dit alles wel in goede samenwerking met Caterpillar en daarom ook een nieuwe naam: Demlone. Op de Bauma konden we al kennismaken met

B M B 2 3 2

het eerste resultaat van de samenwerking. De Demlone 50 is de opvolger van de veel verkochte CAT 330 UHD en 325D UHD. Deze gaan tot 23 meter werkhoogte. De opvallendste wijziging is de sloopgiek. De hoofdgiek is namelijk deelbaar. De extensie kan in combinatie met korte giek gebruikt worden, zodat er met zwaardere schaar gewerkt kan worden. Zo kan flexibel en afhankelijk van het project de juiste configuratie worden ingezet. De Demlone 50 is al enige tijd in productie en nu is t Met 3 m extensie reikt de Demlone 70 tot 29 m werkhoogte.

q

M E I

2 0 1 1

q

38

UHD voorzien van snelwissel voor meerdere giekconfiguraties e Door te variëren in giekdelen kan er gewerkt worden met uitrustingsstukken van 2,5 tot 5 ton.

het de hoogste tijd voor de bekendmaking van de Demlone 70 als opvolger ook van de zeer goed verkochte CAT 345C UHD. BMB reisde af naar München voor de exclusieve wereldprimeur, waar de eerste DEM 70 aan het werk is op een project van het Duitse sloopbedrijf B. Trinkl KG. Diverse configuraties Voor de Demlone 70 is eveneens gekozen voor een deelbare hoofdgiek, zodat ook hier configuraties met korte giek mogelijk zijn om met een grotere schaar te kunnen werken. Afhankelijk van de klantwens zijn er diverse configuraties mogelijk. Zonder extensie in de hoofdgiek reikt de Demlone 26 meter hoog. Dan is er nog keuze uit twee extensies van 3 of 5 meter. Dat brengt de maximale werkhoogte met extensie op 29 of 31 meter. Met 31 meter giek wordt nog gewerkt met een schaar van 2.500 kg. Het ombouwen is zeer snel te doen, omdat er voortaan een hydraulisch snelwisselsysteem gebruikt wordt. Daarnaast is voor het transport van de sloopgiek, korte giek en extensies een hele mooie transportbok ontwikkeld. Dit maakt de sloopgiek en extensies eenvoudig te transporteren. Niet alleen voor transport is het makkelijk, de machinist kan nu niet alleen snel, maar ook veilig zijn giek wisselen. Voorheen had CAT geen speciale bok hiervoor, waardoor het wisselen van giek in de praktijk nogal wat tijd vergde en de klant zelf voor een trap of steiger moest zorgen. Niet de meest

ideale en veilige oplossing op een sloopwerf. De speciale bok betekent een grote stap vooruit en is dus een hele belangrijke verbetering. Voor het werken met zwaardere schaar kan de 3 meter extensie gebruikt worden in combinatie met de korte giek. De werkhoogte komt zo op 17 meter en er kan met een 5-tons schaar worden gewerkt. Niet altijd zijn gebouwen immers hoog, maar wel voorzien van zware constructies. Voortaan is het met dit systeem mogelijk in korte tijd elke gewenste configuratie te maken, wat van invloed is op de efficiëntie. Door gebruik te maken van een zwaardere schaar bij lagere gebouwen is het beter voor de machine zelf en natuurlijk gaat het werk zo ook sneller.

daard bij sloopmachines is de cabine 30° kantelbaar, noodzakelijk voor het werken op hoogte. Het wisselen van de giek gaat dus middels hydraulische pennen. Daarna is het een kwestie van alleen hydraulische slangen verbinden of losmaken, net als bij Komatsu. Met een beetje handigheid en oefeningen, kan het wisselen van giek in 30 minuten gedaan zijn. Als optie is het mogelijk te kiezen voor een systeem voor stofbestrijding. Dan wordt een extra leiding over de giek gelegd met sproeikoppen waarbij water direct ter hoogte van de schaar wordt gespoten ter voorkoming van stof. Deze wateraansluiting wordt af-fabriek geleverd en de slang kan netjes opgerold worden. Met de nieuwe serie sloopmachines voldoet CAT overduidelijk weer aan de vraag van klanten. Ondanks de de naam Demlone, worden de machines normaal verkocht via de CAT-dealers, die ook de service verlenen. BMB zag de eerste machine aan het werk in München en heeft daarmee een wereldprimeur. Trots kunnen we melden dat inmiddels ook de eerste DEM 70 in de Benelux is verkocht, namelijk in België. Dit jaar wordt ook nog de 385C UHD vervangen door de Demlone 100. Deze zal een werkhoogte krijgen van 44 meter. Daarmee is de Demlone-lijn volledig en helemaal klaar voor de toekomst. t

Bredere onderwagen De Demlone 70 met 31 meter giek heeft een gewicht van 61.450 kg. Dat is dan met standaard onderwagen. Een hydraulisch verbreedbare onderwagen is mogelijk en dan komt het gewicht op 67.400 kg. De uitvoering zoals die bij Trinkl aan het werk is, is de 26 meter versie en het is de eerste geleverde DEM 70 ter wereld. Trinkl heeft gekozen voor de versie met alle extensies erbij en met een hydraulisch verbreedbare onderwagen. Voor de stabiliteit is de machine af-fabriek nog voorzien van 3 ton extra ballast. Als de klant dit wil, is ook nog een ES-onderwagen mogelijk. Bij CAT staat dat voor Extreme Service en dan wordt de onderwagen van een klasse groter gebruikt, in dit geval een 365C. Zoals stan-

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

39

q bmbstraat+wegenwerk q Bomag BW 174 AP, Ahlmann AZ 75, Weidemann 1370 CX

Bomag gaat een stapje verder Hoge prestaties, perfecte wendbaarheid, comfort, gebruiksgemak en veelzijdig inzetbaar, dat zijn in een notendop de eigenschappen waaraan een moderne verdichtingmachine moet voldoen. Bomag claimt met zijn nieuwe serie-4 pivot-gestuurde tandemwalsen nog een stapje verder te gaan. Gebruiksvriendelijkheid heeft namelijk een grote invloed op de uiteindelijke prestaties, dus moet de wals intuïtief en gemakkelijk te hanteren zijn. Dit voorkomt fouten en verhoogt het vakmanschap. De ingenieurs bij Bomag hebben alle mogelijke bewegingen en werkgewoonten geanalyseerd en vervolgens een cabine ontworpen die aan alle behoeften voldoet. Het resultaat is een intelligente werkplek waarin het aangenaam werken is. De bestuurder heeft geen onnodige schakelaars en hoeft geen ingewikkelde informatiemenu’s te doorlopen. In plaats daarvan zijn alle relevante bedieningselementen altijd binnen handbereik. Een multifunctionele bedieningshendel, optimaal ontworpen volgens de vorm van een hand en de voorgevormde armsteunen maken de walsbediening merkbaar minder vermoeiend. Het ministuurwiel in de linkerconsole laat zich eenvoudig en comfortabel bedienen en stuurt de machine uiterst precies. De luxe zetel in de BW 154 AP-4 en BW 174 AP-4 modellen biedt alle instelmogelijkheden voor

optimaal zitcomfort voor de machinist. De zetel kan vlot 270° worden gedraaid, snel zijwaarts worden verschoven over de volledige breedte van de cabine en in hoogte worden aangepast. De armsteun kan aan beide kanten buiten de cabine uitsteken. De bedieningselementen zijn geïntegreerd in de armconsoles, zodat deze comfortabel en gemakkelijk te bereiken zijn, ongeacht de zitpositie. Pivot-gestuurd De voorste en achterste walsen kunnen onafhankelijk van elkaar bewegen. Dat levert vier stuurmodi op: besturing op de voorste of achterste wals, tegengesteld sturen of hondengang. Hiermee kan de verdichtingsbreedte tot 1.350 mm worden vergroot. Als er in laatstgenoemde stand moet worden gestuurd, stemt het systeem de voorste en achterste roller automatisch op elkaar af. Alle pivot-gestuurde Bomag walsen maken gebruik van krachtige turbomotoren met directe brandstofinjectie van Kubota. Deze viercilinders combineren kracht met een laag brandstofverbruik en geringe CO²-uitstoot plus een uitzonderlijke stille werking en minder geluidsproductie in het algemeen. Uiteraard voldoet de machine aan de strenge emissienormen EPA Tier-4i, evenals EU-niveau Stage IIIA. De standaard EcoMode zorgt voor een schone en zuinige werking. Actief motormanagement levert

alleen vermogen wanneer dit gewenst is en vermindert het vermogen als de toepassing dit toelaat. Het verbruik daalt zo aanzienlijk. De Bomag pivot-gestuurde serie-4 walsen hebben steeds gedeelde bandages voor en achter, zijn verkrijgbaar in verschillende breedtes en gewichtsklassen, met of zonder Asphaltmanager. Telematic systeem, kantensnijmes, bedrijfskleur en dergelijke zijn optioneel verkrijgbaar. De eerste machines in België zijn intussen al geleverd. Firma VBG uit Heusden-Zolder bestelde voor komend asfaltseizoen een BW 174 AP-4 AM. VBG is een dynamische speler op de wegenbouwmarkt en maakt deel uit van Colas Belgium. Uit de groep Colas koos JMV uit Crisnée voor dezelfde machine. Ook de firma’s Socogetra in Awenne en MB-LOC (Baguette) uit ThimisterClermont bestelden intussen elk een BW 174 AP-4 AM. www.roadbarneveld.nl | www.debruycker.be

Ahlmann lanceert compacte AZ 75 Met de AZ 75 zet Ahlmann een krachtige en snelle nieuwe zwenklader op de markt. Door de moderne vormgeving heeft de machine een absoluut eigentijds uiterlijk en is net als andere modellen voorzien van instelbare vierwielbesturing. Wat direct opvalt aan de nieuwkomer is de bijzondere monozwenkarm. Niet alleen door de vorm maar ook door de 'Booster'-techniek. Deze techniek geeft de Ahlmann AZ 75 bijna 30% meer hefvermogen. De ‘boostercilinder’ assisteert o.a. bij het heffen als het er op aankomt. Met boosterondersteuning loopt het hefvermogen op naar 6.000 daN. De heflast met palletvorken – 90° gezwenkt – is bijna 2 ton. De hefcilinder en beide kiepcilinders zijn volledig geïntegreerd in de monozwenkarm. Door de slanke vorm is het zicht verbeterd en het werkbereik tussen de wielen is met 32% vergroot vergeleken met diens succesvolle voorganger AZ 85t. Voor allerlei uitrustingsstukken heeft de 6,2 ton wegende AZ 75 een hydraulisch vermogen van 83,5 liter per minuut ter beschikking, rijdt de machine max. 35 km/u. Ahlmann kiest in deze machine voor een krachtige Cummins B3.3 dieselmotor met 48 kW (65 pk). In de 6,8 ton wegende AZ 95 levert ditzelfde blok met turbo een vermogen van 55 kW (75 pk). Uitgerust met bijvoorbeeld een hydraulische stenenklem is de nieuwe generatie Ahlmann zwenkladers de ideale machine voor in de GWW. www.ahlmann.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q Bij wegenbouwbedrijf Infradijk in Lelystad is door Weidemann Nederland onlangs een Weidemann 1370 CX50 met hydraulische stenenklem, tegelriek, puinriek, grondbak en palletvorken geleverd. De 1370 is verder uitgerust met zwaailamp, 30 km/u-uitvoering, vierde hydraulische functie en verkeersverlichtingpakket.

q

40

9 Paul Nuyts van VBG neemt de sleutels van de Bomag BW 174 AP-4 AM in ontvangst van Johan De Raes van De Bruycker

q bmbstraat+wegenwerk q Nieuw elan q Opvallende keuze voor bandenmachine

t9

Nieuw elan Dubbele Bomag-primeur voor Geba Verhuur. Kees Beijer

informatie Ro-Ad Benelux BV Barneveld T +31 (0)342 41 61 08 www.roadbarneveld.nl Geba Verhuur Mook T +31 (0)24 696 32 20 www.geba.nl De Bruycker NV Oostende (B) T +32 (0)59 70 30 05 www.debruycker.be

Voor het nieuwe wegenbouwseizoen begint, investeert Geba Verhuur in Mook – bij Nijmegen – traditiegetrouw in nieuw materieel. Voor dit jaar is de keuze bij de asfaltafwerkmachines gevallen op een 18,5-tons Dynapac SD 2500CS, met 2,5 tot maximaal 10 meter werkbreedte en een capaciteit tot 650 ton/uur. Voor kleine en middelgrote werken beschikt deze verhuurder over twee kersverse Bomag's BF 300, een met rupsen en een op banden. Verrassende keuzes, dus des te meer reden om de achtergronden nader te belichten. Na de BF 600 C is de 300-serie het tweede model dat Bomag helemaal onderhanden heeft genomen. De Duitse fabrikant is sinds jaar en dag marktleider op het gebied van walsen en kreeg er na de overname door Fayat Group in 2005 een complete lijn Marini koudfrezen en asfaltmachines bij. Een welkome aanvulling, ook al was de kwaliteit van deze Italiaanse machines niet van het niveau dat Bomag nastreeft. Er is de voorbije jaren veel tijd en geld geïnvesteerd om de nodige kennis te vergaren. Behalve dat er engineeringactiviteiten en productiefaciliteiten vanuit het Duitse Boppard, Bomag GmbH's thuisbasis, zijn overgeheveld naar Alfonsine, zijn wegenbouwers uit de hele wereld op bezoek geweest in deze Italiaanse fabriek om hun mening te geven over de nieuwe machines. Alle input is gebundeld in de BF 300, die in feite de BF 331 opvolgt. Volgens Jan Willem

Geessink van de Nederlandse importeur RoAd Benelux is Bomag beslist niet over één nacht ijs gegaan bij het ontwikkelen van een nieuwe finisher in de gewichtsklasse van 7 tot 9 ton. "Ook al heeft het merk geen verleden op het vlak van asfaltmachines, toch is de vernieuwde BF-serie duidelijk als Bomag-product herkenbaar", meent de verkoopadviseur. "Op de machine zijn tal van onderdelen terug te vinden die ook op de walsen zitten, vooral als het gaat om elektronica en hydraulische componenten. Wat dat betreft hebben de qualityshops door Bomag hun uitwerking niet gemist. Ook de inbreng van Nederlandse klanten, die te boek staan als uiterst kritisch maar deskundig, is terug te zien in het productiemodel." Voor Geba heeft die ontwikkelstrategie zeker bijgedragen aan de keuze voor de BF 300. "We zijn door RoAd in een vroegtijdig stadium benaderd of we interesse hadden in deze asfaltmachine, aangezien die via ons bedrijf bij wegenbouwers in heel het land komt", vertelt commercieel directeur Rob Doorman, die samen met algemeen directeur en eigenaar Wilfred Sleijffers het bedrijf runt. "We hadden al goede ervaringen met de walsen van Bomag." Twijfel weggenomen Toch zei Geba niet direct ja. De grootste verhuurder van wegenbouwmaterieel in Nederland wilde zich eerst verdiepen in aspecten als specifieke machinekennis, serviceniveau en onderdelenvoorziening bij Bomag en RoAd. Doorman: "Ook wij stelden vooraf vraagtekens bij de kwaliteit en deskundigheid, maar die twijfel is door de fabrikant en leverancier inmiddels volledig weggenomen. Belangrijk is voor ons dat alle monteurs een uitgebreide scholing hebben gehad, com-

De BF 300 C voert herstelwerkzaamheden uit aan een fietspad, door het eerst uit te vullen en hier te overlagen met nieuw asfalt.

9 Sterk punt van de nieuwe BF-lijn: eenvoudig en toch modern bedieningspaneel.

pleet met schema's van de hydraulische en elektrische circuits. Voor onze machinisten is er een aparte cursusdag geweest, met naast informatie over de machines ook uitleg over het nivelleersysteem van Topcon. Wij hebben, net als Ro-Ad overigens, hoge verwachtingen van de BF 300. De aanschaf is ook een marketingtool. Zo laten we klanten immers

9 Het platform van de operator kan, zoals hier bij de BF 600 C, in zijn geheel 40 cm buiten de machine uitsteken.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

41

q bmbstraat+wegenwerk q Nieuw elan q

Geba heeft vertrouwen in zowel nieuwe Bo

q Als extra zijn de machines voorzien van gereedschapsteunen en kisten om alle apparatuur te beschermen tegen diefstal.

t De afwerkbalk van de BF 300 P is hydraulisch uitschuifbaar tot 3,4 meter. Hier is de bandenmachine in Den Haag aan het werk voor Van Gelder bij de aanleg van een dubbel fietspad.

zien dat wij continu investeren in innovatief materieel. Onderhuids zijn deze Bomags helemaal bijdetijds, terwijl de bediening uitblinkt in eenvoud." "Bomag wilde qua bedieningspaneel terug naar de basis", beaamt Geessink. "Zo'n paneel met tiptoetsen voor de balkman kost al gauw 1.500 euro en raakt nu eenmaal snel beschadigd. De tuimelschakelaars die Bomag hanteert zijn beter op de tast te bedienen, onderling uitwisselbaar om zo een mankement te verhelpen en voor een paar euro te koop bij de doe-het-zelver." Opvallend is dat de machines geleverd zijn in fabriekskleuren en niet in Geba's huisstijl (wit). Dat heeft te maken met een samenwerking die beide partijen zijn aangegaan. Ro-Ad Benelux wil de machines via Geba graag demonstreren bij potentiële klanten. "Wie na een of twee dagen nog niet overtuigd is, kan de BF 300 vervolgens voor langere tijd huren bij Geba", licht Geessink toe. Het bedrijf in Mook heeft de primeur voor de Benelux, zowel met de 300 C als de 300 P.

Met een capaciteit van in theorie 300 ton/uur concurreren deze aanwinsten met de populaire Vögele Super 1300-2. Beide Bomags hebben een werkbreedte van 1,7 tot 3,4 meter. Mechanisch is de werkbalk nog te verbreden tot 4 meter. Om ruimte op het bovendek te besparen is de BF-reeks uitgerust met slechts één bedieningsstoel. Deze is over de volle breedte verschuifbaar, draaibaar en kan links en rechts 40 cm buiten de machine uitsteken. Hierdoor is het zicht voor operator perfect, zowel in de hopper, op de wormen als op de hoogte- en vlakheidindicatoren voor de afwerkbalk. Side View noemt Bomag dit principe, een optimale communicatie naar voren en achteren mogelijk maakt en afkomstig is van de BW 154 en BW 174 tandemwalsen.

geeft Geessink aan. "De afwerkbalk is uitgevoerd met stampmessen en trilmotoren, en voor de elektrische balkverwarming gebruikt Bomag geen verwarmingsstaven maar uit één stuk gegoten elementen. In 20 tot 30 minuten is de machine gereed om aan het werk te gaan." Dat alles maakt de BF 300 volgens de verkoopadviseur nog moderner dan de eerder gelanceerde 600-serie van Bomag, waarmee Geba binnenkort gaat proefdraaien. De BF 600 C valt in de klasse van 16 tot 18 ton, beschikt over een hoppercapaciteit van 12,6 ton en kan tot 600 ton asfalt per uur verwerken, goed voor een bovenlaag van maximaal 7,55 meter breed en 30 cm dik. Tijdens Samoter 2011 in Verona beleefde de BF 800 C zijn werelddebuut. "In juli komt die voor veldwerk naar Nederland en het productiemodel verschijnt volgend jaar op de markt", weet Geessink. De machine weegt 20 ton en de afwerkbalk is tot 10 meter uitschuifbaar. Naast Side View beschikt de 800-serie asfaltfinisher over Eco Mode, een motormanagementsysteem met vier modi, dat het vermogen automatisch afstemt op het profiel van de onderlaag. Het systeem zit ook op de BF 300. De C-versie op rupsen geldt als allrounder van het stel, terwijl het P-model ideaal is om snel reparatiewerkzaamheden mee te verrichten. De bandenversie is er als 2x6, 4x6 of 6x6. Geba heeft gekozen voor de uitvoering met

Unieke aspecten "Uniek is verder de slijtplaat uit één geheel, die geen naad veroorzaakt in de bovenlaag en toch een behoorlijk dakprofiel realiseert",

Schat aan ervaring Kennis en expertise van asfalteerwerkzaamheden zitten bij Geba in de genen verankerd. En dat is niet vreemd, want het al in 1900 opgerichte bedrijf komt van oorsprong uit de wegenbouw, voordat het in de jaren '80 werd omgevormd tot een verhuurbedrijf van mens en machine voor de wegenbouw. In 30 jaar is Geba uitgegroeid tot grootste verhuurder van asfaltverwerkingsmaterieel in Nederland, met een schat aan ervaring die veelvuldig wordt aangewend voor een gedegen advies over de inzet of aanschaf van wegenbouwmaterieel. Een breed aanbod van moderne machines, goed gekwalificeerd personeel en flexibele instelling die 24/7 garant staat voor service maken Geba voor veel wegenbouwbedrijven tot een ideale partner. Niet alleen door heel Nederland, maar ook in België en de Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen. De huurvloot omvat ruim 120 machines van verschillende fabrikanten. Naast asfaltafwerkmachines levert het bedrijf uit Mook tevens alle soorten en maten walsen, al dan niet met vakkundig opgeleid personeel en eventueel als complete asfaltset met een bitumensproeiwagen en waterwagen. Voor transport beschikt Geba desgewenst over twee DAF trucks met semi-dieplader.

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

42

9 Binnenkort komt de Bomag BF 800 C, die tijdens Samoter 2011 zijn première beleefde, voor veldwerk naar Nederland.

omag BF 300 C en BF 300 B asfaltmachines als in support door Ro-Ad Benelux t Geessink aan. "De samenwerking met Geba is daarbij zeer waardevol, want op die manier komen onze machines overal. Niet alleen in Nederland, maar ook in België en Duitsland. Vanwege hun ervaringen bij onze oosterburen, is Geba erg enthousiast over de BF 300 P. De bandenmachine is verrassend wendbaar en snel om zich, compleet met het verlichtingspakket, over de weg te verplaatsen." Doorman is dezelfde mening toegedaan. "In Duitsland zijn asfaltmachines op banden heel populair, dus waarom zou dat hier niet kunnen? De machine laat zich makkelijk verplaatsen tussen freesvakken en is daarmee ideaal om bij wegreparaties snel van het ene naar het andere werkvak te rijden. Gekoppeld aan de beproefde kwaliteit van de Bomag-producten en een uitstekende support vanuit de leverancier, met tevens een uitzonderlijk snelle onderdelenvoorziening, maakt dat ons bijzonder trots op deze innovatieve en efficiënte afwerkmachines. Op dit moment schuiven we beide Bomags daarom best een beetje naar voren." t

Wilfred Sleijffers (l) en Rob Doorman tonen trots de nieuwe Gebaaanwinst BF 300 C.

vierwielaandrijving. Ro-Ad Benelux heeft nog gezorgd voor enkele gereedschapsteunen, antidiefstalkisten, verkeersverlichting en extra werklampen. Het dak is optioneel te voorzien van voor- en zijruiten, om zo goede bescherming te bieden tegen wind, regen en kou. Het prototype van de BF 300 P was al te bewonderen tijdens Bauma 2010 en nu de puntjes op de i zijn gezet kan Geba er als eerste in Nederland mee gaan draaien. De machine beleefde eind april haar vuurdoop op een project in Den Haag van wegenbouw-

bedrijf Van Gelder. Doorman: "Hoe de machine zich over langere tijd houdt, is nog even afwachten, maar wij hebben daar alle vertrouwen in. De eerste reacties van de klant en van onze eigen medewerkers zijn buitengewoon positief. De machine is stiller dan verwacht en zorgt zowel op banden als op rupsen voor een perfecte voorverdichting." Verrassend wendbaar "Voor ons is het vooral zaak om zoveel mogelijk referenties te verzamelen", vult

“OK Er bestaan andere constructeurs, maar de service van het MANITOU dealer netwerk maakt het verschil!”

Nieuw

MT 625

BMB232-031

De MT 625 is de referentie in het gamma compacte verreikers op alle werven tot 6 meter hoogte. Geniet ook van onze onderhoudsen financieringsvoorwaarden op maat.

Ondersteunende dealers : ALMAT INDUSTRIE - 7245 PN Laren - www.almatlaren.nl COLLE RENTAL & SALES - 6136 KV Sittard - 3542 DS Utrecht - www.colle-sittard.nl FEYTER FORKLIFT SERVICES - 4538 AM Terneuzen - www.feyter.com GUNCO - 3047 BL Rotterdam - www.gunco.nl JAN SMEDES - 9262 ND Sumar - www.jansmedes.nl VHS Vissers Heftruck Service - 5531 PP Bladel - www.vhsbladel.nl

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

43

®

Onderschroefmessen Op maat, of standaard voor o.a. Volvo, Caterpillar, Fiat, Komatsu.

Kopen te duur? Huur! ®

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

Toepassingen: • Breekinstallaties • Zeven • Stortgoten • Transport installaties • Messen voor graafbakken • Tand- en ketting wielen • Kieperbakbekledingen BMB232-030

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen en HITACHI-onderdelen

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

Dieplepeltanden, type Caterpillar Korte en lange tanden.

Gesmede shredderhamers

home: www.tvdvlist.nl

Prallplaten en slaglijsten

Rupskettingen

Onderrollen Snelle levering van: • Messenstaal in div. hardheden van 280 HB tot 500 HB • Profielstaal 101, 151, 203 en 254 • Geha slijtprofielen met hardheid van 500 Brinell • Ombouwen bakken tot snelwisselsysteem • Lasthaken (incl. certificaat), verslijtbussen, draadkappers • Diverse hijskettingen

Bovenrollen

• Rupsplaten • Aanlaskransen • Afschroefbare kransen • Sprocketsegmenten • Rupsbouten en moeren

GEHA B.V. Grote Tocht 27, Westerspoor-Zuid Postbus 2150, 1500 GD Zaandam Tel.: (+31) 075-65 39 800 Fax: (+31) 075-67 02 456 E-mail: [email protected] BMB2010 B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

BMB232-007

Slijttechniek

BMB232-001

Hydraulic Attachments

Hardox messenstaal In twee kwaliteiten 400 en 500 HB. In diverse maten leverbaar.

®

uw dealer voor Verkoop Onderdelen Service van

GEHA uw specialist voor slijttechniek

Graafmachines: Hitachi ZX 210LC, ’06 t/m ’10 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’08 t/m ’09 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’10 Hitachi ZX 135US, ’07, ’10 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’10 Hitachi ZX 80SB, ’05, t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’06, t/m ’10 Hitachi EX 215, ’03 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Terex TW 140, ‘08 Atlas 150W, ’10 Atlas 140W, ’10 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 35, ’08 Atlas AR 65, ’08 Atlas AR 80, ’08 Atlas AR 95, ’10

®

BMB232-008

BMB232-009

TE KOOP:

Website: www.geha-zaandam.nl België: Leon Giglio, GSM: 0477-42 45 20

q

44

q bmbbezoek q Haantje de voorste q Hanenberg Materieel wil voorop blijven lopen en

q Hanenberg Materieel bouwt van de populaire Sherpa 100 ook een elektrische versie, die is uitgerust met een elektromotor van 2,5 pk en een 420A batterij.

te De nieuwe Sherpa pakketteerkar blijkt een innovatief hulpmiddel bij herbestrating. De stenen laten zich eenvoudig in elk gewenst verband vleien.

Haantje de voorste Innovatief en duurzaam staan centraal. Kees Beijer

informatie Hanenberg Materieel Nistelrode T +31 (0)412 61 33 44 www.hanenbergmaterieel.nl www.sherpaminiloaders.nl

Met het aanscherpen van de CROW richtlijn en de strenge handhaving hierop door de Arbodienst, maakt de stratenmakersbranche een cultuuromslag door. Mechanisch bestraten is voortaan het sleutelwoord en dat leidt – zo bleek vorig jaar al tijdens de TKD – tot een stortvloed aan nieuwe producten. Mart van den Hanenberg weet zich als geen ander te verplaatsen in de problematiek van het vak, want de voormalig stratenmaker is Hanenberg Materieel in Nistelrode ooit gestart vanuit de overtuiging hulpmiddelen te ontwikkelen die het zware beroep van stratenmaker zouden moeten verlichten. Dat begon met eenvoudige maar ingenieuze producten als een tegeltiller, puthevel en BKK-opnemer en vond nadien steeds meer uitbreiding, onder meer met een complete lijn Sherpa miniladers en vacuümsystemen. "Ik heb altijd voorop willen lopen met nieuwe ontwikkelingen, puur omdat ik zelf zo'n hekel had aan handmatig opperen", geeft Mart zijn drijfveer weer.

Het nieuwste kunststukje uit Brabant is de Sherpa pakketteerkar, die inzetbaar is bij herbestrating van zowel gebakken als betonklinkers. De compacte stenenkar is uitgevoerd als aanhangwagen en dus gemakkelijk naar de werkplek te vervoeren. Ook ergonomisch steekt de machine vernuftig in elkaar. "De stenen zijn eenvoudig met een kniklader in de invoertrechter te storten en worden via twee transportbanden aangevoerd. De pakketteerders bepalen zelf de snelheid van de band en bovendien dienen de stenen zich één voor één aan. Hierdoor wordt het aantal tilbewegingen tot een minimum beperkt, want ook bij het samenstellen van het pakket schuiven de stenen over het verband heen en vleien vervolgens in elkaar." Hanenberg Materieel heeft gezorgd voor een comfortabele sta- of zithouding, zodat het werk gemakkelijk urenlang is uit te houden. Ook logistiek gezien weet de Sherpa stenenkar zich positief te onderscheiden. Dankzij het hefframe zijn de pakketteerders niet langer aangewezen op de shovelma-

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

q

46

e De roterende klem is ideaal om met een boomstam of takkenbos in z’n geheel door smalle doorgangen te manoeuvreren.

lanceert vijf nieuwe producten die werk van stratenmaker verder verlichten

9

e

Op de ontwerpafdeling

Met de stootvoegenreiniger zijn trottoirtegels een-

in Nistelrode wordt de

voudig te ontdoen van zand, vuil en mos, wat anders

laatste hand gelegd aan

een tijdrovende klus is.

de elektrisch aangedreven Sherpa.

chinist en kan er eenvoudig vooruit worden gewerkt. In plaats van bergen stenen bestaat het straatbeeld uit een rij pallets. Dit scheelt de inzet van een wiellader om de kipper richting depot te laden en ook kan de autolaadkraan zo meer kuubs vervoeren. Het prototype van de pakketteerkar is inmiddels gereed en heeft zich al in de praktijk bewezen. De bediening blijkt erg prettig dankzij de geïntegreerde palletvorken. Het formaat en de vorm van de stenen heeft geen enkele invloed op het gemak waarmee de mechanisch te bestraten stenen in diverse verbanden zijn te formeren in vijf tot tien lagen. Dan rijdt de stenenkar enkele meters vooruit en kan men het volgende pakket gaan samenstellen, totdat men voor bijvoorbeeld enkele dagen machinaal te bestraten heeft. Van den Hanenberg: "We zijn bijzonder tevreden over de kwaliteit en functionaliteit van de nieuwe Sherpa pakketteerkar. Toch zijn we al weer bezig om enkele veranderingen door te voeren voor toekomstige modellen. Zo zijn er ideeën om de stenen vooraf te reinigen en om bovenop de aanhangwagen tevens een lader mee te kunnen nemen. Daarnaast willen we de stenenkar mogelijk zelfrijdend maken en bestaat het plan om deze uit te rusten met een radio plus een huif tegen zon, kou, regen of wind. Zo zie je, als ontwikkelaar van vooruitstrevend en arbeidsvriendelijk materieel voor vooral stratenmakers ben je nooit klaar." Elektrische Sherpa Na de lancering van de Sherpa 150 in 2010 is de pakketteerkar een nieuwe aanwinst binnen het programma. Tegelijkertijd komt Hanenberg Materieel met het prototype van

een elektrisch aangedreven Sherpa 100. De Nederlandse fabrikant troeft hiermee alle concurrenten af als het gaat om de lancering van zo'n elektrische minilader. Een ideale machine om bijvoorbeeld opruimwerkzaamheden te verrichten bij inpandige sloopprojecten. De 76 cm smalle minilader wordt aangedreven door een voorop gemonteerde 2,5 pk sterke elektromotor, die verbazingwekkend veel kracht ontwikkelt. Met een druk op het startpedaal wordt in korte tijd druk opgebouwd in het systeem. Op de plek van de verbrandingsmotor zit nu een accupakket van 420 Ampère, waarmee volgens de leverancier probleemloos 5 tot 7 uur is te werken. Sherpa levert daarnaast diverse nieuwe aanbouwdelen. Innovatief is de tegelstootvoegenreiniger, met een ingebouwd kantelmechanisme en leverbaar in een 4- of 12-voudige uitvoering. Door de zijkanten langs elkaar te bewegen worden de tegels automatisch gereinigd en zijn nadien met hetzelfde vacuümsysteem terug te leggen. “Tegelherbestrating is veel zwaarder werk dan herbestrating van betonklinkers”, weet Mart van den Hanenberg. “Vooral het handmatig opbreken van trottoirtegels is een intensieve klus, die veel rugklachten veroorzaakt. Vreemd genoeg is hiervoor niets vastgelegd in regels, maar de stootvoegenreiniger draagt nadrukkelijk bij tot comfortabel werken en dus ter preventie van vroegtijdige arbeidsongeschiktheid.” Hanenberg Materieel is zich gaandeweg steeds breder gaan ontwikkelen en richt zich niet meer louter op tegels en trottoirbanden. Voor aannemers en hoveniers zijn er voortaan een boomstammenklem en boomwortelbeperker. Deze wortelfrees gaat

B M B 2 3 2

q

M E I

2 0 1 1

t Hanenberg Materieel heeft goede ervaringen opgedaan met de boomwortelbeperker.

tot een diepte van circa 30 cm en voorkomt zo onnodige en vaak lastige herstelwerkzaamheden door wortelopdruk bij wandel- of fietspaden. De nieuwe boomstammenklem is in feite een HK-klem met rotatiekop plus aangepast klemgedeelte. In tegenstelling tot een balenklem is deze in staat om met een stam of takkenbos eenvoudig door smalle doorgangen te manoeuvreren. t

q

47

(WLSKVVYU (WLSKVVY U % +Y +YVU[LU YVU[LU % AL]LUO\PaLU AL]LUO\PaLU A/

01A,9:;,92 01A,9: :;,92 05 05 :,9=0*, :,,9=0*, =,92667 =,9 92667 ,5 =,9/<<9 =

BMB232-027

, 0 9 , : , , > < , 0 +, 5

MEER M EER IINFORMATIE NFORMATIE

055-5425333 0 55-5425333

www.intertechno.nl w ww.intertechno.nl