W2400 q materieel q Komatsu HM300-3, Bell B25E, Case 1650M, Liebherr R914 KATERN

KATERN

273 23e jaargang december 2014

q katern q

STRAAT & WEGENWERK

Straat & Wegenwerk q primeur q Volvo EC480E, Case 521F q bezoek q Tobroco, VCM Belgium, ITR Benelux, Verhoeven q recycling q Powerscreen W2400 q materieel q Komatsu HM300-3, Bell B25E, Case 1650M, Liebherr R914

Uw omzet (nog) verhogen? Nooit meer een aanbesteding missen? Dagelijks sales leads ontvangen? Als onderaannemer werken voor bouwbedrijven?

Vraag nu uw GRATIS DEMO aan en ontdek Inclusief de dagelijkse elektronische alert service

NL

Inclusief de 100% garantie dat u geen enkele aanbesteding of offerteaanvraag mist.

ism

Een goudmijn voor wie zelf niet meedoet aan overheidsopdrachten maar als onderaannemer werkt.

&

Een ideaal prospectietool voor toeleveranciers

B

Wij melden u ook alle e Gun nninge en zod dat u zich als onderaanne emer kunt melden n bij de win nnaarss.

Een unieke samenwerking tussen Aanbestedingskalender en Bouwkroniek. Voor Nederland

Voor België

Tel 0800 023 27 18 [email protected] www.abkpremium.nl

Tel 02 894 29 00 [email protected] www.bouwkroniek.be/premium

q colofon q inhoud q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux

Oranje boven voor Komatsu

adres redactie, advertentie-afdeling

Boels Rental plaatste in november een order voor maar liefst 400 graafmachines en wielladers bij Komatsu Europe, dat in de Benelux wordt vertegenwoordigd door BIA. De machines worden vanaf januari 2015 geleverd. Met deze aanschaf wil Boels zijn positie als marktleider in de verhuur van grondverzetmaterieel verder uitbreiden. Het verhuurbedrijf met ruim 300 filialen en 1.800 bouwmarktoutlets in negen landen kocht zijn eerste Komatsu’s in 2007. Sindsdien is er een nauwe samenwerking ontstaan met BIA Benelux, dat support verleent voor de opvolging van Boels’ machinevloot in heel Europa. Deze mega-order bevestigt het vertrouwen van Boels Rental in de BIA-organisatie en in Komatsu, dat machines bouwt die uitblinken in betrouwbaarheid, levensduur, prestaties, zuinigheid, comfort en veiligheid. Dit is ook bij Boels Rental ruimschoots bewezen. www.komatsu.eu | www.bia-bv.nl | www.bia.be

Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters

Open Dagen bij Van der Spek Het begint in Vianen weer te kriebelen. De traditionele Open Dagen bij Van der Spek, die zo’n 6.000 tot 7.000 bezoekers trekken, komen er aan. Een gezellig samenzijn met collega’s, vrienden en familie om het jaar af te sluiten. Dit alles onder het genot van diverse hapjes en drankjes. Iedereen is welkom op maandag 29 en dinsdag 30 december van 9.00 tot 17.00 uur. Natuurlijk is er zoals altijd aan De Limiet 14 veel te zien van de verschillende productgroepen. Hou de website in de gaten om te zien welke primeurs er dit keer zijn te bewonderen. In ieder geval zet Van der Spek de compacte Terex-Fuchs MHL250E van 15 ton en met 9 m bereik in de schijnwerpers. www.vanderspek.nl

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Deze maand 60 pagina’s 3 t/m 5 Actueel 6+7 Verhoeven Grondig Dagen 8+9 Komatsu HM300-3 knikdumper bij Heros Sluiskil 12+13 Laarakkers test 50-tons Volvo EC480E 14 Nederlands grootste dubbeldeks zeef voor Beelen 16 t/m 18 Liebherr Information Tour doet Oostenrijk aan 19 t/m 43 Katern Straat & Wegenwerk met o.a. Case 521F, Cat F-serie bandenkranen, Wirtgen Road Technology Days, Bell B25E, Volvo G900C-serie graders, Liebherr R914 Compact en Case 1650M LGP (Benelux-primeur!) 44 t/m 46 Tobroco pakt groots uit tijdens open dagen 48+49 ITR Benelux breidt uit met BYG slijtdelen 50+51 Palfinger P480 Jumbo NX debuteert in Amsterdam 53+54 Verticaal transport met o.a. Sennebogen 6113E 55 Takeuchi TB290 voor De Kuiper Noordeloos 56+57 Sinoboom Europe presenteert Chinese hoogwerkers 58+59 VCM Belgium en Volvo Trucks Belgium slaan handen ineen

BMB273 q DECEMBER 2014 q 3

Bij de voorplaat (advertentie) SHERPA miniloaders de wereld over In een tijd van economische tegenwind vallen de prestaties van Hanenberg Materieel BV extra op. De producent van arbeidsvriendelijk wegenbouw materieel nam recent enkele nieuwe werknemers aan, heeft de productiehallen uitgebreid en boorde nieuwe markten aan in o.a. Peru, USA, Australië en recent Saoedi Arabië. Ondanks de crisis blijft het bedrijf verantwoord groeien. Kwaliteit en vakkennis zijn hierbij doorslaggevend. Als innovatieve producent van de SHERPA miniloaders heeft het bedrijf hard gewerkt om een volledig arbeidsverlichtend productaanbod beschikbaar te hebben voor haar klanten en dealers in de bestratingsbranche, hovenierssector, sloopwereld en landbouwsector. De nieuwste innovaties zijn de SHERPA 300 LPG en de SHERPA 100 ECO. Interne werkzaamheden die u voorheen nog met de hand volbracht, kunnen nu met deze milieuvriendelijke miniloaders worden uitgevoerd zonder dat u uw lichaam zwaar belast. Hanenberg Materieel BV Canadabaan 14 5388RT Nistelrode Tel: +31 (0)412-613344 [email protected] www.sherpaminiloaders. com

q bmbkort q actueel q

column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

q De inschrijvingen voor

Open dag

de BedrijfsautoRAI van 20 t/m 24 oktober 2015 verlopen voorspoedig. Bij het sluiten van de voorinschrijving bleek dat ruim 60% van de vloeroppervlak is verkocht.

q Hitachi Nederland heeft de website www. hcme.nl volledig vernieuwd, om op die manier bezoekers nog beter te kunnen informeren over Hitachi grondverzetmaterieel.

q Thermote & Vanhalst, wereldspeler op het gebied van material handling, heeft de hoofdactiviteit van IPS overgenomen. Het gaat om de distributie in Frankrijk van onderdelen en batterijen voor hoogwerkers, die per direct is geïntegreerd binnen de activi-

Magisch wit Van Bemmel machine~import uit IJsselstein heeft een nieuwe Terra-Select T6-E trommelzeef afgeleverd bij Martens en Van Oord. Vanwege de enorme zeefcapaciteit bij MvO is de machine uitgevoerd met een extra brede (1.200 mm) afvoerband voor de fijne fractie en een bunkerverhoging met hydraulisch kiprooster. Standaard is de T6-E uitgevoerd met een 3-cilinder Perkins dieselmotor, die gekoppeld is aan een generator van 48 kVA. De krachtbron draait nog slechts 1.500 t/min en is daardoor de stilste en zuinigste zeef in zijn klasse. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 4,5 tot 5 l/uur. De machine kan echter ook direct aan het stroomnet gekoppeld worden, dus volledig elektrisch draaien. Verder heeft deze Terra-Select een grote bunker van circa 6 kuub. De trommel meet 5,5 m lang, heeft een diameter van 2,2 m en een zeefoppervlakte van maar liefst 38 m². www.recyclingmachines.nl

Op 10 januari 2015 komt er een spectaculair vervolg op de vorige open dag van Broshuis. Met nog meer speciale transportcombinaties geeft de trailerfabrikant uit Kampen een kijkje in “The World of Innovation”. Nieuwe SL-Trailers, SL-Air en vele andere innovatieve oplossingen zijn te bewonderen. Ook worden demonstraties gegeven. Daarnaast presenteren diverse toeleveranciers de nieuwste technologieën en biedt WSI als primeur de eerste Broshuis 1:50 schaalmodellen te koop aan. Voor kinderen is er weer een Broshuis Kids World gecreëerd. Voor een hapje en drankje is uiteraard ook gezorgd. Om 15.00 uur begint een speciaal transportborrel in de grote tent op het terrein. Aanmelden voor de open dag kan via [email protected]. www.broshuis.com

Zandhappen J. van Vliet in Amsterdam heeft het machinepark aangevuld met een Sennebogen 850M Green Line. Na dik zeven jaar en tonnen zandhappen moest de 850M C-serie plaatsmaken voor deze mobiele overslagkraan uit de D-serie. “Wij slaan jaarlijks ruim 2 miljoen kuub zand over”, vertelt directeur Frans van Vliet. “Dat vraagt om een snelle verwerking, dus een degelijke en wendbare kraan. De Sennebogen rijdt veel heen en weer, vandaar dat is gekozen voor een kraan op banden.” De nieuwe 850M heeft een rechte giek van 10 m en een grijpersteel van 7,5 m. De MaxCab cabine is over 2,7 m hydraulisch in hoogte verstelbaar. www.kuiken.nl

teiten van TVH France.

q Mesken Truck & Trailerservice is de trotse importeur en erkend service steunpunt van Liebherr betonpompen in Nederland. De Duitse constructeur nam 2 jaar geleden betonpompenfabrikant Waitzinger over.

q Deutz heeft met Hitachi Construction Machinery een akkoord

Door Vliko in Leiderdorp, onderdeel van Shanks

bereikt over de levering

Group, is een JCB 409 in gebruik genomen. Deze

van TCD 3.6 motoren voor

compacte wiellader met nieuwe JCB-diesel ‘by

de wielladers ZW100 en

Kohler’ motor voldoet zonder Ad-Blue of roetfilter

ZW120 op de Japanse en

aan de Tier 4 Final emissie-eisen. De door Asjes

Amerikaanse markt.

geleverde machine heeft o.a. afgevulde banden

Kedeng kedeng

Speciaal transport

Het team van SHV, dat actief is met de Manirail verreiker op het spoor, heeft een nieuwe Manitou MRT 2150 Plus aangeschaft. SHV heeft de machine uit laten voeren met een overdruksysteem voor de asbestsanering. Op de foto v.l.n.r.: Jan Schuurmans, Jasper Schuurmans, Dennis van Rijn (VHS) en de kleine Jamy Schuurmans.

Onlangs ontving Van der Vlist een opdracht waarbij verschillende disciplines aan bod kwamen, namelijk het modificeren, afleveren én opbouwen van een 105 ton zware Komatsu WA800. De wiellader diende vanaf de opslaglocatie van Van der Vlist naar een mijn in het zuiden van Noorwegen te worden vervoerd. Het materieel werd voorafgaand gemodificeerd in de werkplaats in Groot Ammers. Een team van monteurs installeerde o.a. ‘ride control’, automatische vetsmering en extra werklampen. Vanwege de enorme afmetingen werd de machine vervolgens in twaalf delen gedemonteerd voor transport. Twee monteurs reisden mee om de laadschop op locatie te assembleren. www.vandervlist.com

tegen lekrijden en SKF automatisch vetsmeersysteem. De 409 vervangt een JCB TM220, die in 2,5 jaar tijd 7.500 uur op de teller zette.


Op z’n kop

Merktrouw

Na de aankoop van de eerste Hitachi HB210LC-5 hybride rupsgraafmachine in Nederland heeft Van Spijker Infrabouw ditmaal geïnvesteerd in een nieuwe Potain Igo 50 bouwkraan, die in oktober werd afgeleverd in Meppel. “Op zich een bijzondere gebeurtenis, omdat het zo’n 4 jaar geleden is dat er voor het laatst grote nieuwe kranen zijn verkocht in Nederland. Reden tot optimisme en een lichtpuntje aan de horizon!”, vertelt verkoper Jos Grootenboer van Bulten Bouwmaterieel uit Zelhem. Dit is de grootste kraan in de Igo-range, met een capaciteit van 4 ton en een vlucht van maar liefst 40 m. De kraan heeft een compact design en kleine zwenkcirkel. Tevens is de Igo 50 voorzien van een geavanceerd Topzone systeem om het bereik te begrenzen. www.bultenmaterieel.nl

Wessem Port Services heeft door de goede ervaringen met de producten en service van Van der Spek Vianen weer gekozen voor een Terex Fuchs. Deze MHL360E is alweer de negende nieuwe Terex-Fuchs van de 360-serie die bij WPS wordt ingezet voor open overslagwerk. Om tot een weloverwogen keuze te komen is naast de ervaringen met de Terex-Fuchs MHL360’s door de klant een uitgebreid vergelijk gemaakt met de concurrentie, waarbij op diverse locaties ook overslagmachines van andere merken hun mogelijkheden konden laten zien. De keuze van WPS om weer te investeren in een Terex-Fuchs zegt genoeg over de ervaringen die hierbij zijn opgedaan, zowel als het gaat om de prestaties als het totaalpakket van machine en leverancier. www.vanderspek.nl

Extra service Net echt! Reesink Construction Equipment (RCE) heeft als eerste in de grondverzetbranche twee simulatoren in gebruik genomen. Dit initiatief van de Kemp Groep levert een bijdrage aan bedrijven om hoger op de CO²-prestatieladder te komen. Een uniek middel om mensen maatschappelijk verantwoord op te leiden en te trainen. Met de professionele inrichting van een trainingsfaciliteit met ‘motion based’ graafmachine simulatoren geeft Reesink machinisten op verschillende niveaus de kans om in een veilige en milieuvriendelijke omgeving vertrouwd te raken met de mogelijkheden van graafmachines. www.kemp-groep.nl

Pon Equipment is gestart met een tweede levermoment voor haar klanten. Dit houdt in dat als een onderdeel in Almere op voorraad is, bestellingen tot 10.00 uur nog dezelfde dag voor 15.00 uur geleverd worden. Deze unieke service kost 25 euro per bestelling en is alleen mogelijk voor onderdelen die niet groter zijn dan 60 x 40 x 40 cm, niet zwaarder dan 25 kg en de afleverlocatie dient een bezoekadres te zijn. Als het gaat om onderdelenvoorziening neemt Pon Equipment een bijzondere plaats in binnen de grondverzetwereld. Dankzij de voorraden in de verschillende vestigingen, één centrale voorraad van 12.000 onderdelen in Almere én een Europees Caterpillar distributiecentrum met 350.000 onderdelen in het Belgische Grimbergen, wordt er zelden misgegrepen. www.pon-cat.com

Agenda 5 en 6 december Vereco Grondig Dagen Berkel en Rodenrijs verecoverhuur.com

9 december Asfaltdag 2014 De Flint, Amersfoort www.asfaltdag.nl

15 t/m 18 december bC India 2014 Delhi www.bcindia.com

29 en 30 december Open dagen Van der Spek Vianen www.vanderspek.nl

2015 10 januari Open dagen BrosHuis, Kampen www.broshuis.com

19 t/m 24 januari BAU, München (D) bau-muenchen.de

20 t/m 23 januari Infratech 2015 Ahoy, Rotterdam www.infratech.nl

9 t/m 13 februari Bouwbeurs, Utrecht www.bouwbeurs.nl

17 t/m 19 maart Rail Tech Europe

Status quo Het jaar loopt stilaan ten einde. Tijd om de balans op te maken. Eigenlijk zijn we er met z’n allen in de voorbije maanden niet echt op vooruitgegaan. Na een hoopvol begin heerste er op de TKD zowaar een beetje een Hallelujastemming. De markt leek definitief de weg omhoog te zijn ingeslagen. Sinds de bouwvak is het voor veel bedrijven echter weer huilen met de pet op. De verkopen zijn nagenoeg stil komen te vallen. En waar dat aan ligt… Is het de dreiging van IS? Het neerhalen van vlucht MH17 boven Oekraïne? Liggen de banken dwars? Of vinden we het stiekem toch wel fijn om de hand op de knip te houden en vrolijk verder te draaien met het vertrouwde materieel? In 2015 moet het écht gaan gebeuren. Dan brengen de meeste merken hun Stage IV machines op de markt, die qua prestaties, comfort, stilte en zuinigheid de voorgangers met Stage IIIB – laat staan IIIA – motor nadrukkelijk in de schaduw plaatsen. Aangezien de volgende aanscherping van de emissie-eisen pas vanaf 2019 van kracht gaat, zit iedereen die ‘nu’ investeert in de nieuwste modellen in ieder geval een paar jaar gebeiteld bij aanbestedingen. Al langer voorspellen economen dat de Nederlandse bouwsector in 2015 zal aantrekken. Bovendien wordt de druk op het kabinet om te investeren bereikbaarheid en leefbaarheid alsmaar groter. Gaat het dan toch weer de goede kant op?

Jaarbeurs Utrecht railtech-europe.com

7 t/m 9 april Parkeervak, Brabanthallen, Den Bosch www.parkeervak.nl


BMB 274 verschijnt rond 7 januari, met een katern over Heien & Funderen.

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qVerkooptopper Onderwerp q Streamer q Grondig

Verkooptopper

Dagen weer groot succes q Verhoeven is na e De 8,5-tons TB280FR pronkte als primeur op de Grondig Dagen in Maarheeze.

Binnendraaier TB280FR als noviteit.

Kees Beijer

informatie Verhoeven BV Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Zeewolde T +31 (0)36 522 99 55 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com

Tijdens de Grondig Dagen 2014 laat Verhoeven Grondverzetmachines, distributeur van Takeuchi in de Benelux, klanten en overige geïnteresseerden op maar liefst zeven locaties in Nederland en België kennismaken met het omvangrijke programma van deze Japanse fabrikant. De tournee startte eind oktober bij Meinderts Wergea (kersvers dealer voor Friesland) en voerde vervolgens via Keymaco in Genk (B) en De Nood in ’s-Gravenpolder (sinds kort Takeuchi-verdeler voor Zeeland) naar de vestigingen van Verhoeven in Maarheeze, Zeewolde en Ninove (B). Die laatste week uit naar het terrein van AC Materials in Puurs. Op vrijdag 5 (15.00-19.00 uur) en zaterdag 6 december (9.00-16.00 uur) worden de Grondig Dagen afgesloten bij verhuurbedrijf Vereco in Berkel en Rodenrijs. BMB bezocht het evenement op de hoofdzetel in Maarheeze. Bezoekers krijgen hier een inkijkje in alle disciplines binnen de onderneming: verkoop, verhuur, onderhoud, revisie, service, onderdelenvoorziening en nog veel meer. Zo is Verhoeven onder de naam VTS Constructions fabrikant van rupsonderwagens. Voorts is het bedrijf naast importeur van Takeuchi rupsen mobiele graafmachines (tot 14 ton), schrankladers en rupsdumpers tevens verdeler van Berco-rijwerkonderdelen en van rubbertracks. Onder de naam Vematec

levert Verhoeven uitrustingsstukken van gerenommeerde merken voor grondverzet, sloop, recycling, overslag, bos- of mijnbouw, zoals bakken, grijpers, hamers, scharen, tiltrotators en Esco-slijtdelen. Een veelzijdig bedrijf dus, met persoonlijke aandacht voor de klant. Proefdraaien De Grondig Dagen vormen een ideale gelegenheid om proef te draaien op één van de vele Takeuchi’s die in de zandbak staan opgesteld. Er is voor elk wat wils; van 1,5 tot 15 ton, op rupsen of banden en eventueel ook met een draaikantelstuk. Wat blijft het toch een genot om met dit kwaliteitsproduct te werken. Alles gaat haast vanzelf. Er wordt uitleg gegeven

q Het Cloud Nine Pulling Team toonde de Poker Face.

qq Ook voor revisie kunnen klanten bij Verhoeven terecht.


over hoe bepaalde machinefuncties werken en natuurlijk brengen de verkoopadviseurs graag enkele nieuwe modellen onder de aandacht. Een heuse primeur staat er ook. Niet de TB230 of TB240 van 3 en 4 ton, daarop is het nog even wachten, maar de grootste binnendraaier uit het gamma. In vergelijking met diens voorganger heeft de TB280FR een moderner design met kantelcabine en nieuw kleurendisplay à la TB260/TB290. Takeuchi veranderde het contragewicht om beter bij de koelers te kunnen en ook de toegankelijkheid tot het motorcompartiment is aangepast. Onder de kap huist nu een veel krachtigere (49,6 kW/66,5 pk) Yanmar dieselmotor, die tevens zuiniger, stiller en schoner is. De viercilinder is

overname van Duitse importeur nu grootste Takeuchi-klant ter wereld goed voor 302 Nm aan koppel en voldoet dankzij een dieselpartikelfilter aan de Stage IV emissie-eisen. Interessant om te vermelden is nog dat de machinist bij het instellen van voorkeuren voor aanbouwdelen voortaan zowel de olieliters als werkdruk kan ingeven. Gerard Verhoeven: “De TB280FR is als één van de weinige in zijn klasse een 100% binnendraaier, dus zowel over de achterkant als de voorzijde. We verwachten er veel van, al zal de interesse vanuit België groter zijn dan die van Nederlandse klanten.”

mooie groei op. “Het loopt boven verwachting”, klinkt het opgetogen. ”We verwachten in Duitsland pakweg 1.200 machines te verkopen, 15% méér dan vorig jaar.” Verhoeven mag zich inmiddels de grootste Takeuchi-klant ter wereld noemen, dus wordt Gerard in Japan ongetwijfeld aange-

sproken als Verhoeven-san. “Alleen Amerika doet het beter, maar die importeur valt direct onder de fabrikant. Ik merk dat we er toe doen bij Takeuchi, er wordt naar ons geluisterd. In plaats van dat we vijftig machines tegelijk bestelden, zeggen we nu: ‘Doe er maar gelijk driehonderd.’”t

9 Op open dagen is het altijd leuk om even een nieuwe machine uit te proberen.

DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

B0017-1

Janssen Hydrauliek & Machineservice Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

Bobcat. Born to perform. Born to lead.

IMPORTEUR / DEALER VERKOOP t VERHUUR t LEASING | SERVICE EN ONDERHOUD


BOBCAT ZUID NEDERLAND RUDONK 21 - 4824 AJ, BREDA TEL : 0031 (0)765 442 000 [email protected] www.bobcatzn.nl

B0072

B0022

Prima jaar De eigenaar van het in 1957 opgerichte familiebedrijf kan terugkijken op een prima jaar. De verkoopaantallen in de Benelux liggen weliswaar op hetzelfde niveau als in 2103, maar een jaar geleden nam Gerard Verhoeven de activiteiten van de Duitse importeur Wilhelm Schäfer over en die stap levert de onderneming een

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Klasbak q Komatsu q Streamer spaarde kosten noch moeite om van de HM300-3 ee

Heros’ nieuwe Komatsu knikdumper is inmiddels ook uitgerust met een laadklep en centrale vetsmering van Groeneveld.

Klasbak q

Komatsu HM300-3 gelede dumptruck voor Heros.

De HM300-3 heeft 17,1 kuub bakinhoud en een max. toelaatbaar gewicht van 52.230 kg.

Kees Beijer

informatie BIA Nederland Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl

BIA Group Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

Heros Sluiskil Sluiskil T +31 (0)115 47 12 58 www.heros.nl

Heros Sluiskil heeft in navolging van drie Komatsu-wielladers, die zo’n anderhalf jaar geleden in gebruik zijn genomen, ook voor de aanschaf van een nieuwe knikdumper gekozen voor deze Japanse constructeur. De door BIA geleverde HM300-3 betekent een primeur voor Nederland, terwijl er in België al verschillende van dit type rondrijden. België is dan ook veel meer een dumperland. Zo zijn er van de vorige HM-generatie in Nederland zo’n dertig verkocht, tegenover zestig tot zeventig in België. De HM300-2 is nog altijd een toonbeeld van onverzettelijkheid. De gelede dumptruck met 27,3 ton laadcapaciteit lijkt gewoonweg niet stuk te krijgen. Enige minpunt blijkt een wel erg Spartaans interieur. Komatsu’s derde generatie knikdumpers – die voort bestaat uit 40-tonner HM400-3 – profiteert daarom niet alleen van een moderne dieselmotor die voldoet aan de Stage IIIB-emissienormen, maar is tevens uitgevoerd met een bijzonder comfortabele cabine. De fabrikant uit Japan draagt kwaliteit, innovatie en betrouwbaarheid hoog in het vaandel. Doordat de meeste compo-

nenten in eigen huis zijn ontwikkeld en gebouwd, is het mogelijk om de verschillende onderdelen of systemen perfect op elkaar af te stemmen. Dat is al veel langer bekend van de rupsgraafmachines, waarbij Komatsu wereldmarktleider is, maar ook als het gaat om wielladers en knikdumpers behoort dit merk inmiddels tot de top. Martijn van den Biggelaar, major account manager bij Benelux-importeur BIA, is er dan ook zeker van dat de nieuwe aanwinst met succes zijn steentje zal bijdragen bij Heros. “Mede dankzij het robuuste knikpunt is de machine sterk en presteert ze in alle omstandigheden. De HM300 is modern, betrouwbaar, brandstofzuinig en biedt alle comfort aan de bestuurder. Dit betekent een optimale productiviteit en lage operationele kosten gedurende de lange levensduur van de machine.” Op voorraad Na de drie-in-één deal van vorig jaar, toen het bedrijf bij BIA twee WA480LC6’en en een WA500-6 bestelde, is deze knikdumper nu de vierde Komatsu in de vloot van Heros. “Nadat bij onze vorige


9 De constructie van het knikpunt maakt duidelijk dat de nieuwe gelede dumptruck net zo robuust is als zijn illustere voorganger.

dumptruck de eindaandrijving het begaf, speelde de levertijd natuurlijk een cruciale rol. BIA had deze machine in voorraad, dus was de keuze snel gemaakt. Op woensdag namen we de beslissing

en comfortabele en productieve dumper met 28,1 ton capaciteit te maken en ’s maandags reed de HM300 hier al rond, dat zie je zelden”, zegt Peter David, inkoop materieel en planning bij Heros in Sluiskil. “Wij hebben veel vertrouwen in de hoogwaardige kwaliteit van Komatsu. Ook de prima service van BIA en L. Timmerman & Zn. als Komatsu-dealer in Zeeland bieden de zekerheid die nodig is bij het draaien in tweeploegendienst. Timmerman doet tevens alle 1.000 uren-beurten, terwijl wij de technische inspecties plus kleine beurten uitvoeren. Op die manier houden we feeling met de machine, dat vinden we erg belangrijk.” De keuze voor Komatsu is mede ingegeven door het feit dat moederbedrijf Remondis – een wereldwijde recycler met 500 vestigingen, waar jaarlijks meer dan 30 miljoen ton aan grondstoffen wordt bewerkt – goede contacten onderhoudt met de Komatsu-fabriek in Hannover (D). Heros zet de ruim 25 ton wegende knikdumper 16 uur per dag in, wat neerkomt op 3.000 draaiuren per jaar. Bovendien zijn de omstandigheden op het terrein in Sluiskil ronduit zwaar. De vier Komatsu’s draaien in een corrosieve omgeving bij het bewerken van AEC-bodemassen. Dit cementachtige materiaal komt per schip binnen als ruwe materie uit huisvuilverbrandingsovens en wordt ontdaan van ijzer en non-ferro’s als koper, aluminium of rvs. Na bewerking blijven diverse fracties over, die dienen als stabilisatie

onder wegen. Een ander product, Granova, wordt gebruikt als grindvervanger in beton. In totaal verwerkt Heros Sluiskil circa 600.000 ton per jaar. Hoge eisen David: “Bij Heros betekent duurzaamheid een continue focus op alles er uit halen wat er in zit en recyclen tot nieuwe grondstoffen. Urban mining noemen we dat. Het hele proces wordt steeds geavanceerder en de fracties alsmaar kleiner. Dat stelt hoge eisen aan het materieel dat we inzetten.” Komatsu spaarde kosten noch moeite om van de nieuwe HM300 een even prettige als productieve machine te maken met lage kosten per vervoerde ton. De gelede dumptruck heeft een laadvermogen van 28,1 ton en rijdt maximum 58 km/u. Komatsu’s unieke K-TCS zorgt automatisch voor een optimale tractie. Wanneer de bodemgesteldheid verslechtert en wielspin optreedt, activeren de sensoren de vermogensregeling op de voor- en achterwielen. Blijft een wiel slippen, dan kan met vier onafhankelijke remmen grip worden herwonnen. De remmen – ook de parkeerrem – zijn in de assen ondergebracht, wat een groot voordeel is in zware toepassingen als bij Heros. De machine wordt aangedreven door een Komatsu SAA6D125-E-6 dieselmotor met 242 kW/325 pk vermogen. Om uitstoot van schadelijke stoffen terug te dringen,

zijn een EGR-systeem plus roetfilter gemonteerd, dat slechts elke 96 uur hoeft te worden geregenereerd. Bij 4.500 en bij 9.000 uur op de teller wordt de roetfilter kosteloos vervangen. De krachtbron is opvallend zuinig. Een verbeterde variabele plunjerpomp, transmissie en assen verhogen de energiebesparing. Er kan gekozen worden tussen ‘power mode’ voor meer productiviteit of ‘Eco mode’ voor een lager brandstofverbruik. De elektronisch gestuurde automaat met zes versnellingen schakelt bijna schokvrij. Hydropneumatische asvering voor en achter garandeert optimaal comfort. Handig is dat uitlaatgassen naar achteren stromen als een soort bakverwarming. De geringe laadhoogte van 2.820 mm vereenvoudigt het laden door graafmachines van 30 tot 60 ton of shovels met 4,5 tot 6,8 m³ bakinhoud. t


9 De ophanging straalt pure degelijkheid uit, met zware assen met geïntegreerde remmen en met stikstof gevulde veren.

e De HM300-3 wordt geladen door een 25-tons Komatsu WA480-6 wiellader met 5,3 kuub bakinhoud. Op de achtergrond een deel van de zeefinstallaties.

BOUWMACHINES MIDDEN NEDERLAND GERARD BERKHOF

BROEKVELDT

Stationsweg 454 3925 CH, Scherpenzeel

Compagnonsweg 2 9482 WR, Tynaarlo

[email protected] www.bouwmachinesmiddennederland.nl

[email protected] www.broekveldt.nl

C.M. BAARS & ZN B.V.

DAVEGRO

GERARD POTZE

CHRIS BAARS

DAVID VERDING

Zijlkade 20a 4243 JE, Nieuwland

Toekomstlaan 8 3600, Genk

[email protected] www.baars.nl

[email protected] www.davegro.be

E&R STESSEN

ELSEN TRAKTOR

ERIC STESSEN

WIM VANDELANNOOTE

Sourethweg 5d 6369 ZG, Simpelveld

Nieuwlandlaan 217 zone B 3200, Aarschot

[email protected] www.stessen.com

[email protected] www.elsentraktor.be

FIRMA BEEL

FW TRADING

GUY T’SJOEN

FRANS WIJNINGA

Waregemseweg 75 9790, Wortegem

Kasteellaan 78 7325 RR, Apeldoorn

[email protected] www.firmabeel.be

[email protected] www.rijwerkrevisie.nl

INTERPARTS

JAMECO

EDDY DOOP

LUC DIDDEN

Noorwegenstraat 8 9940, Evergem

Ambachtstraat 14 2450, Meerhout

[email protected] www.interparts.be

[email protected] www.lucdidden.be

DIDDEN NV

MARTIN BOERMA

LUC DIDDEM

MARTIN BOERMA

Rijksweg 203 3650, Lanklaar-Dilsen

Nieuwediep 25 9512 SC, Nieuwediep

[email protected] www.diddennv.be

[email protected] www.martinboerma.com

MLLON BVBA

NIJLAND SERVICE

JOHAN MILLON

TOM NIJLAND

Kleine Spekstraat 1 3020, Herent

Bentelosestraat 58 7497 MR, Bentelo

[email protected]

[email protected] www.nijlandservice.nl


OLIVIER INDUSTRIE PETER ULLRICK Schaapbruggestraat 26 8800, Rumbeke

RP MACHINE

[email protected] www.olivierindustrie.be

[email protected] www.rpmachine.be

RSO TECHNO

SIJTSEMA

PAUL VAN POPPEL

JAN SIJTSEMA

Radonstraat 22 6718 WS, Ede

Schipslootweg 13 8487 GK, Nijelamer

[email protected] www.rsotechno.nl

[email protected] www.sijtsema.com

TOP OFF

TROOST TECHNIEK

TOM VASTMAN

COR TROOST

Europark 2015 3530, Houthalen-Helchteren

Christiaan Huygensstraat 10 3281 ND, Numansdorp

[email protected] www.topoff.eu

[email protected] www.troostbv.com

PATRICK ROBA

Vinnestraat 57 3440, Zoutleeuw

UNTA TECHNICS

VAN DER VRANDE

NICO MESSIANT

BJORN KOMMENGA

Vossenstraat 80 9150, Kruibeke

Bosscheweg 26 5741 SX, Beek en Donk

[email protected] www.unta-technics.be

[email protected] www.vrande.nl

VANDAELE MACHINERY

VTTD

CARL VANDAELE

BART VAN TUNEN

Stationsstraat 128 8780, Oostrozebeke

Zuiderkade 9 1948 NG, Beverwijk

[email protected] www.vandaele-machinery.be

[email protected] www.vttd.nl

WARRENS FREDDY WARRENS

ALTIJD DICHTBIJ

Gentsevaart 30 4565 EV, Kapellebrug [email protected] www.warrensbv.nl

B0013-9

PARTNEROVERZICHT BMB273 q DECEMBER 2014 q 11

q bmbxxxxxxx bmbprimeur qq Geweldenaar Onderwerp q Streamer q Hoewel

de Volvo zescilinder liefst 373 pk aan verm

Geweldenaar Laarakkers test als eerste Volvo EC480E.

Geert-Yke Rusticus

informatie Kuiken nv Emmeloord tel. +31 (0) 527 636500 www.kuiken.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) tel +32 (0) 2 2541411 www.vcmbelgium.be

J.H. Laarakkers BV Sambeek T +31 (0)485 58 01 80 www.laarakkers.nl

Volvo timmert succesvol aan de weg met de nieuwe Stage IV-grondverzetmachines. De Zweedse fabrikant loopt voorop door als één van de eerste merken met dergelijke machines op de markt te komen. Niet altijd is de eerste zijn ook een garantie voor succes; soms staan ontwikkelingen nog in hun kinderschoenen. Volvo CE is er echter helemaal klaar voor, met de nieuwe H-serie wielladers, E-reeks graafmachines en G-generatie gelede dumptrucks. Over deze machines is al uitvoerig geschreven. BMB had zelfs de exclusieve primeur van de allereerste geleverde EC380E graafmachine in de Benelux aan sloopbedrijf Bergevoet uit Doetinchem. Ditmaal zijn we bij het debuut van de Volvo EC480E in de Benelux. De machine is eigendom van importeur Kuiken nv en wordt ingezet als demomachine om klanten kennis te laten maken met de E-serie graafmachines door deze uitgebreid te testen. Sloopbedrijf Laarakkers in Sambeek is een trouwe gebruiker van Volvo-machines en is de allereerste die

deze circa 50 ton wegende rupskraan mag inzetten op één van zijn sloopprojecten. Laarakkers heeft vier stuks Volvo EC460B in gebruik, die alweer enige tijd geleden door Kuiken zijn geleverd en inmiddels vele uren hebben gemaakt, dus uiteindelijk ook vervangen moeten worden. De keuze is nog niet bepaald en Marcel Laarakkers, die verantwoordelijk is voor het materieel, wil de EC480E daarom eerst eens goed uitproberen. Afhankelijk van de uitvoering weegt de EC480E tussen 45,6 en 53,9 ton. De machine beschikt over 9.750 kg contragewicht. Optioneel is af-fabriek een systeem leverbaar waarmee het ballast hydraulisch afzetbaar is. Daardoor neemt het transportgewicht aanzienlijk af. Standaard is de graafmachine uitgerust met een 7 meter lange giek en een lepelsteel van 3,35 meter. Het maximale graafbereik op maaiveldniveau komt zo op 11,9 meter. De maximale graafdiepte bedraagt 7,7 meter en de graafhoogte is maximum 11,1 meter. Er is voorts keuze uit een 6,5 meter


lange ME-graafarm (mass excavation) en uit vijf verschillende sticks. De onderwagen kent twee uitvoeringen: een vaste onderwagen of een onderstel waarvan de rupsen mechanisch in de breedte verstelbaar zijn. Dit maakt het vervoer van de machine gemakkelijker in landen waar men strengere eisen stelt aan de afmetingen bij het verlenen van vergunningen voor transport. De demo-uitvoering van Kuiken staat op 900 mm brede rupsen en betreft de vaste uitvoering. Goed gelukt Om te voldoen aan de Stage IV-emissienorm wordt gebruik gemaakt van zowel SCR-techniek, waarbij AdBlue wordt toegevoegd, als van een roetfilter (Diesel Partikel Filter). Om tegemoet te komen aan de strengste eisen ontkom je hier als fabrikant niet aan. Het vraagt heel wat van de ontwerpers en constructeurs om een machine te ontwikkelen die plaats biedt aan al deze technieken. Daarbij moet deze ook nog eens gemakkelijk

mogen levert, verbruikt de 50-tons EC480E opvallend weinig brandstof bereikbaar zijn voor onderhoud, een goed zicht hebben en geen al te hoge afmetingen beschikken met het oog op veiligheid. Het liefst moet de machine er voor het oog ook nog goed uitzien, al heeft dat laatste veel minder prioriteit nu klanten massaal kijken naar verbruik, uitstoot en duurzaamheid. Toch is het de Zweden goed gelukt om aan dit alles te voldoen en een blitse machine neer te zetten. Onderhuids is Volvo’s eigen D13J zescilinder gemonteerd met 12-liter inhoud en een vermogen van maar liefst 278 kW/373 pk. Ondanks dit vele vermogen, wat natuurlijk goed van pas komt bij sloopwerkzaamheden, ligt het brandstofverbruik erg laag. De graafmachine is uitgerust met twee variabel regelbare hoofdpompen, die beide 376 l/min leveren. De ECO-modus beperkt het druk- en oliestroomverlies binnen het hydraulieksysteem en zorgt in de meeste bedrijfsomstandigheden voor een beter brandstofrendement zonder vermogensbeperking. De joysticks en het bedienings- en instrumentenpaneel (HMI) zijn ergonomisch vormgegeven. Een groot LCD-display verschaft inzicht in de machinegegevens. Dat geldt ook voor het bedieningspaneel voor functies. Over veiligheid en ergonomie is goed nagedacht bij het ontwerp van de Volvo EC480E. De 50-tonner is voorzien van een reling voor maximale veiligheid van de machinist of monteur bij onderhoud aan de machine. Af-fabriek is het mogelijk de rupsgraver uit

te rusten met cabinebescherming en stootranden aan de zijkant. Het zogenaamde Demolition-pakket omvat voorts de mogelijkheid om zowel de bak- als knikcilinder uit te rusten met een beschermingsplaat. Datzelfde geldt voor de hefcilinders, en dan met name ter hoogte van de slangbreukventielen. Zeker bij sloopwerkzaamheden en inzet in steengroeves is dit noodzakelijk. Dit alles is af-fabriek als optie leverbaar. Indien gewenst kan de klant ook kiezen voor volledige geleiding van de onderrollen van de rupskettingen. Vanaf volgend jaar zal de EC480E ook als HRD-uitvoering

leverbaar zijn. Op het project van Laarakkers draait de machine gewoon in de standaarduitvoering, dus ook met een vaste onderwagen, en is ze ten tijde van ons bezoek uitgerust met een 3,5-tons VTN VF 33 vaste vergruizer. Het vergruizen van beton is een mooi voorbeeld waarbij veel liters worden gevraagd en derhalve de nodige liters diesel worden verstookt. Daarom een uitgelezen kans voor Laarakkers om te ervaren hoe de Volvo EC480E in deze omstandigheden presteert en wat het verbruik is. De demomachine van Kuiken is voor elke aannemer beschikbaar om te testen. t

e Laarakkers heeft de primeur van de eerste Volvo EC480E op demo, die is uitgerust met een VTN VF 33 vergruizer.

De BMWT-keursticker… ...meer dan alleen periodiek onderhoud uw machine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat uw machinepark voortaan periodiek door een BMWT-gecertificeerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt. Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

B0033

Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden. Met een BMWT-keur-sticker op de machine is

www.bmwt.nl


q bmbsloop+recycling bmbxxxxxxx q Onderwerp q Zeefmonster q Streamer q Powerscreen

W2400 voor Beelen

Zeefmonster Grootste dubbeldekzeef in Nederland.

Kees Beijer

informatie Marijs Recyclingtechniek BV Mariënberg T +31 (0)523 25 25 24 www.marijs.nl

Van Der Spek NV/SA Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be

Beelen Holding Amersfoort T +31 (0)33 451 11 00 www.beelen.nl

Met de levering van een nieuwe Powerscreen Warrior 2400 door Van der Spek mag Beelen zich trots eigenaar noemen van de grootste dubbeldeks rupsmobiele zeef in Nederland. Met een eigengewicht van 42 ton is dit een echte capaciteitsmaker, die op de vestiging in Rotterdam volledig tot zijn recht komt. Hij wordt daar ingezet voor het afzeven van verschillende materialen, die worden gebroken door een 90-tons rupsmobiele breker. Deze Westeria WS1600 met 1.700 mm brede rotor is in 2012 eveneens door Van der Spek geleverd. Met opvoercapaciteiten tot ruim 700 ton/ uur laat de W2400 zien waartoe Powerscreen in staat is. Deze capaciteiten kan hij verwerken doordat de machine is uitgerust met een speciale zeefbox die is voorzien van drie excenterassen. Dit maakt de zeef zeer agressief op het uit te zeven product en zorgt voor een snelle transportsnelheid op de zeefdekken. De amplitude is verstelbaar tussen 12 en 16 mm, zodat voor de verschillende producten de optimale instelling te realiseren is. De machine heeft ruim 11 m² zeefoppervlakte per zeefdek, waarmee het totaal op 22,2 m² uitkomt. Zodoende kan de Powerscreen zowel op het boven- als onderdek met grote capaciteiten uitzeven. Om de

hoge capaciteiten af te voeren heeft ook deze Warrior, net als de kleinere W1400 en W1800, ruim bemeten afvoerbanden die met een breedte van 900 mm zorg dragen voor de juiste afvoer. Bij de Warrior 2400 kan de fijne fractieband tot 650 ton/uur afvoeren, wat goed

aangeeft met wat voor een machine we te maken hebben; een echt zeefmonster. De zeefbox is uiteraard hydraulisch te liften, zodat de zeefdekken gemakkelijk zijn te wisselen of er schoonmaakwerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd in veilige omstandigheden.t

Kobelco-duo voor sloopbedrijf M. Heezen Twee Kobelco minigravers zijn aan het werk gegaan bij M. Heezen uit Eindhoven. De SK10SR-2’s verrichten vooral kleine sloopwerkzaamheden. Deze binnendraaiers zijn door hun variabele breedte van 75 tot 98 cm ideaal inzetbaar in kleine ruimtes. De extra opgebouwde sloop/sorteerfunctie met servobediening en snelwissel maken de machine makkelijk en flexibel voor diverse werken. Beide in bedrijfskleuren gespoten Kobelco’s zijn in de wekplaats van Evax te Duizel voorzien van werkverlichting, dozerblad, BMWT-keuring, neerklapbare beugel en verstelbare plus geveerde stoel. Dankzij een TBN roetfilter zijn de SK10SR-2’s schoon, stil en gekeurd om inpandig te werken. De 1.140 kg wegende minigraver wordt aangedreven door een Yanmar 2TNV70-WYB motor van 9,4 pk. www.evax.nl


B0073

Hitachi wielladers: Het best bewaarde geheim!

Ook voor wielladers kunt u bij Hitachi terecht. De robuuste ZW wielladers zijn makkelijk in gebruik, bieden de machinist een uitstekend zicht rondom en een comfortabele werkomgeving. De krachtige motor en goede laadefficiëntie dragen bij tot een hogere productiviteit. Door de uitstekende prestaties zijn de ZW wielladers een succes voor iedere job. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Souvereinstraat 20, 4903 RH Oosterhout, Postbus 404, 4900 AK Oosterhout, T: +31 (0)162 484 310, www.hcme.nl/wielladers

q bmbbezoek bmbxxxxxxx q Familietrots q Onderwerp qq Liebherr Streamer ziet omzet constructiematerieel in eerste half ja

Familietrots

De 40 ton zware PR 756 bulldozer, met bovenaan de maximaal 25-tons PR 736.

t

Liebherr toont vakpers diverse wereldprimeurs.

Liebherr rust de PR 746 uit met Stage IV

Kees Beijer

informatie Wynmalen & Haus-

Liebherr organiseerde eind oktober de Information Tour 2014 voor de internationale vakpers. Ditmaal ging de reis naar Oostenrijk, waar aan de journalisten meerdere wereldprimeurs werden getoond. Liebherr heeft in dit Alpenland diverse fabrieken voor bouwmachines. Zo worden in Nenzing naast hydraulische rupskranen en funderingsmachines ook havenkranen, scheepskranen en reachstackers gebouwd. In Bischofshofen rollen wielladers van de band, terwijl in Telfs – de locatie die we bezochten – de productie plaatsvindt van bulldozers, pijpenleggers, verreikers en rupsladers.

motor zonder roetfilter. Voor onderhoud zijn de 6-serie bulldozers zeer toegankelijk en is het motorcompartiment verlicht.

t In het Oostenrijkse Telfs bouwt Liebherr naast bulldozers, rupsladers en verreikers ook pijpenleggers, zoals deze

mann Heteren T +31 (0)26 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

SOMTP Belgium Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 72 www.somtp.com

RL 64.

Halfjaaromzet Zoals gebruikelijk maakte Liebherr cijfers bekend omtrent de financiële resultaten en marktontwikkelingen. Bijzonder is dat het merk nog steeds een even gezond als onafhankelijk familiebedrijf is, dat ondanks de crisis en slechtere marktontwikkelingen blijft investeren. Niet alleen in productontwikkeling, maar ook in eigen fabrieken. In het eerste half jaar bedroeg de omzet

van de totale Liebherr Groep 4,3 miljard euro, een daling van 2,2% vergeleken met dezelfde periode in 2013. De divisies mijnbouw en bouwmachines, die behalve


mijnbouw- en grondverzetmachines tevens mobiele hijskranen, torenkranen en machines voor productie en verwerking van beton bouwt, realiseerden samen een

aar licht omlaag gaan, ondanks terugval met 40% binnen mijnbouwdivisie omzet van 2,6 miljard (-6,6%) over de eerste zes maanden. De divisie mijnbouw kent echter een behoorlijk zware terugval qua omzet van maar liefst 40%. De fabrieken voor toren- en mobiele kranen deden het goed. Daar steeg de omzet met 6,2 respectievelijk 3,6%. Omzetstijging was er eveneens bij de divisie grondverzetmachines (+2,4%). Belangrijk voor fabrikanten van bouwmaterieel zijn de ontwikkelingen op het gebied van emissienormen voor motoren. Dit vraagt enorme investeringen. Dus wordt de motorenfabriek in het Zwitserse Bulle fors vergroot en investeert Liebherr daarin tot 2020 ruim 160 miljoen euro. De uitbreiding omvat niet alleen de productiefaciliteiten met een oppervlakte van 118.000 m² (zestien voetbalvelden), maar eveneens een nieuw ontwikkelingscentrum voor motor- een aandrijftechniek. Met een oppervlakte van 5.800 m² betekent dit een verdubbeling van de huidige R&D-activiteiten en is een belangrijke spil in de ontwikkeling en bouw van Liebherr materieel. Juist de motoren en de aandrijving vormen het hart van de machines en dragen belangrijk bij aan de efficiëntie en het brandstofverbruik. Daarbij komt nog dat steeds strengere eisen worden gesteld aan de uitstoot van bouwmachines en dat vraagt behoorlijke investeringen. Liebherr ontwikkelt en bouwt nagenoeg alle componenten zelf en ziet dit ook als een van de speerpunten voor kwalitatief hoogwaardige producten. Dat is immers waar Liebherr voor staat. Geen enkele fabrikant ter wereld besteedt zoveel van haar omzet aan ontwikkeling. Dit jaar investeert Liebherr maar liefst 780 miljoen euro in haar fabrieken en verkoop-

en serviceorganisatie. Een voorbeeld daarvan is de bouw van het nieuwe Liebherr Logistics Center in Oberopfingen, op een steenworp afstand van Kirchdorf an der Iller. Afgelopen jaar heeft de fabrikant hier een enorm complex gebouwd dat in het voorjaar van 2015 volledig in gebruik wordt genomen. Vanaf hier wordt de wereldwijde onderdelenverzorging geregeld. Tijdens de Information Tour kreeg de pers een uitgebreide rondleiding in dit nieuwe logistieke hart. Het complex heeft een oppervlakte van maar liefst 46.800 m² voor de opslag van onderdelen en biedt plek aan 60.390 pallets. De magazijnstellingen zijn maar liefst 36 meter hoog. Het onderdelencentrum is met recht imposant te noemen. Uiteraard is alles volledig geautomatiseerd. Pak ‘m beet 100.000 onderdelen liggen hier straks opgeslagen voor verzending naar dealers en klanten overal ter wereld. In totaal zullen er straks 150 medewerkers werkzaam zijn en vroeg het een investering van zo’n 115 miljoen. Het distributiecentrum is energiezuinig en duurzaam gebouwd en volledig geconditioneerd. Onderdelen blijven hierdoor in uitstekende staat. Soms liggen deze immers jarenlang in een schap voor ze verzonden worden. Grote bulldozers Liebherr verraste voorts met de introductie van twee grote bulldozers en daarmee echte wereldprimeurs: PR 746 en PR 756. De nieuwe PR 746 valt, afhankelijk van de uitvoering, in de 30-tons gewichtsklasse. De PR 756 weegt pakweg 40 ton. Tijdens Bauma 2013 werd de PR 736 reeds gepresenteerd, die in de gewichtsklasse tot 25 ton valt. De nieuwe 6-serie bulldozers, die

nu drie modellen telt, is uitgerust met een eigen Liebherr Stage IV dieselmotor. Daarbij wordt alleen gebruik gemaakt van SCRtechnologie en dat wil zeggen dat AdBlue wordt toegevoegd. Grote voordeel is dat geen roetfilter nodig is. Dat scheelt tijd en geld, omdat het filter niet schoongebrand of vervangen hoeft te worden. Tijdens de open dagen van Wynmalen & Hausmann in september konden we al kennismaken met de PR 736 LGP. De 746 en 756 zien er qua design hetzelfde uit, maar dan een maatje groter en meer vermogen. De PR 746 bulldozer weegt afhankelijk van de uitvoering tussen 28.900 en 30.800 kg en heeft een vermogen van 185 kW/340 pk. Hiervoor zorgt de watergekoelde Liebherr 6-cilinder D936 A7 motor. Krachtbron voor de PR 756 is een D 946 A6, goed voor 250 kW/340 pk. De grootste bulldozer weegt tussen 38.300 en 41.150 kg. Er wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van een kleinere, circa 20 ton wegende PR 726, welke zeker in de Benelux veel interesse zal wekken. Maar dat geldt ook voor de 736 LGP, die inmiddels in Nederland bij diverse aannemers getest is en zeer positief ontvangen wordt. Liebherr bulldozers onderscheiden zich ten opzichte van de


9 In Oberopfingen is Liebherr drukdoende om een nieuw, volledig geautomatiseerd magazijn met 60.390 palletplaatsen voor 100.000 onderdelen in te richten.

e Het Liebherr Logistik Zentrum is werkelijk gigantisch en vanaf voorjaar 2015 volledig operationeel.

q bmbbezoek q

Familietrots q Verreikers met 7 m hefhoogte en tot 4,1 ton werklast

q Liebherr lanceert drie nieuwe verreikers in de 7 m-klasse. De TL 441-7 kan maximaal 4,1 ton heffen.

9 De TL 436-7 uitgerust met laadbak. Liebherr verreikers zijn bijzonder stabiel met last en mede daardoor veelzijdige alleskunners.

concurrentie middels de hydrostatische aandrijving. Daardoor is continu het optimale vermogen beschikbaar, afgestemd op de omstandigheden en de snelheid. Het motortoerental wordt constant gehouden en componenten zijn optimaal op elkaar afgestemd en elektronisch geregeld om dit te bereiken De nieuwe ECO-modus stelt de machinist in de gelegenheid om te kiezen of voor maximaal vermogen of optimale efficiëntie/zuinigheid. Een ander voordeel van de hydrostatische aandrijving is dat de snelheid traploos te regelen is doordat pompen de hoeveelheid olie naar de rijmotoren regelen. Dat gaat geleidelijker en nauwkeuriger als bij bulldozers met een transmissie. Het sturen en rijden gaat ook nog eens preciezer. Derhalve kan in combinatie met machinebesturingssystemen nauwkeuriger gewerkt worden. Ten opzichte van conventionele bulldozers blinken de PR-modellen van Liebherr uit in een aanzienlijk gunstiger brandstofverbruik. Doordat een transmissie ontbreekt

liggen de onderhoudskosten bovendien flink lager. Voor betere tractie is het mogelijk de PR 756 uit te rusten met een ‘bogie’ onderstel. Het zicht vanuit de cabine is zeer goed. De uitlaat is zodanig in lijn met de raamstijl geplaatst, dat deze het zicht van de machinist niet hindert. Het geluidsniveau is bovendien aangenaam laag, wat mede te danken is aan de hydrostatische aandrijving. Het instrumentenpaneel is overzichtelijk en logisch ingedeeld. Via de ergonomisch vormgegeven joysticks zijn alle functies te bedienen. Ook het rijden en sturen gebeurt met een hendel. Dagelijks onderhoud is zeer goed te doen. Motor en filters zijn prima toegankelijk. Het motorcompartiment is zelfs voorzien van verlichting. Het LiDAT managementsysteem maakt het mogelijk om machinegegevens online en van afstand uit te lezen. Dat geldt ook voor eventuele foutmeldingen. Nieuwe verreikers Liebherr presenteerde als klap op de vuurpijl nog drie nieuwe verreikers. Het gaat om modellen met 7 meter hefhoogte: TL 432-7, TL 436-7 en TL 441-7. Het maximale laadvermogen bedraagt logischerwijs 3,2, 3,6 en 4,1 ton. In Telfs worden naast de bulldozers en pijpenleggers tevens verreikers gebouwd. Opvallend genoeg zien we die in de Benelux weinig terug, maar ze zijn zeker populair in Duitsland. Het zijn degelijke en multifunctionele machines, uitstekend geschikt voor de bouw,


industrie en ook in de agrarische sector zijn ze geliefd. Dankzij de extra functies en diverse aanbouwdelen zijn Liebherr verreikers veelzijdig inzetbaar. Ook bij de verreikers kiest het merk voor de hydrostatische aandrijving. De rijsnelheid is traploos regelbaar. Het scharnierpunt van de giek ligt ver naar achter en daardoor is het zicht ook met de hefarm naar beneden bijzonder goed. Het frame is zo geconstrueerd, dat de 7-serie telescoopladers een laag zwaartepunt hebben. Dat zorgt voor maximale stabiliteit en veiligheid bij laden en stapelen. De nieuwe verreikers zijn uitgerust met een viercilinder Deutz TCD3.6 dieselmotor, welke een vermogen levert van 74 kW/101 pk bij 2.300 t/min. Door gebruik te maken van een oxidatiekatalysator voldoet de motor aan de Stage IIIB uitstootnormen. De machine is ontworpen voor zware industriële en stoffige omstandigheden, derhalve is voorzien in groot koelerpakket. Een omkeerbare fan is als optie leverbaar. De TL-modellen zijn compact en wendbaar dankzij drie stuurmogelijkheden: voorwielen, vier wielen of hondengang. De drie verreikers hebben een maximale hefhoogte van 6.925 mm. De reikwijdte bedraagt uitgeschoven gemiddeld 3.980 mm. De 7-serie blinkt uit door de hoge capaciteit bij maximale reikwijdte en -hoogte. Uiteraard is de verreiker uitgerust met een beveiliging, die zowel akoestisch als visueel alarmeert bij overbelasting. t

BMB katern

Straat & Wegenwerk

q bmbstraat+wegenwerk q

Kroonjuweel q Case 521F blinkt uit in kracht en stabiliteit

Kroonjuweel

9 Bram van Schilt van Troost Machinehandel (l) met Jeroen Kroon bij de nieuwe 521F.

Eerste Case 521F voor Jeroen Kroon.

informatie Case Nederland www.casenederland.nl

Troost Machinehandel Numansdorp T +31 (0)186 65 10 60 www.troostbv.com

Key-Tec BVBA Moerbeke (B) T +32 (0)9 326 00 99 www.key-tec.be

Jeroen Kroon Loon- en Grondverzetbedrijf Westknollendam T +31 (0)6 41 42 18 09 www.jeroenkroongrondverzet.nl

Loon- en Grondverzetbedrijf Jeroen Kroon uit Westknollendam is eigenaar geworden van een nieuwe Case 521F. De door vertegenwoordiger Bram van Schilt van Troost Machinehandel verkochte wiellader is de eerste van dit type in Nederland. De 521F weegt net geen 12.000 kg en valt daarmee in een interessante klasse voor inzet in het grondverzet, straatwerk en wegenbouw. Kroon groeide op in de agrarische sector en had al vroeg interesse in machines. Op 16-jarige leeftijd ging Jeroen aan de slag bij een loonbedrijf en kreeg er zijn eerste wiellader. Hij deed veel ervaring op met verschillende machines en besloot in 2006 om voor zichzelf te gaan beginnen. De werkzaamheden zijn veelzijdig: grondwerk, straatwerk, aanleg van beschoeiingen, etc. Hoofdzaak blijft toch het werken met de wiellader, hoofdzakelijk in de regio van Amsterdam en Zaanstad. Was Kroon voorheen voor

80% actief in de aanleg van straten, tegenwoordig is dat verschoven naar grotere werken. De Case 521F vervangt een 10-tons Volvo L50E, die aan vervanging toe was. Ook speelt mee dat bij aanbestedingen steeds vaker gelet wordt op de inzet van schone machines. Dus was de keuze snel gemaakt voor een nieuwe wiellader in plaats van onderhoud/revisie. Dan is het zoeken naar wat het best past bij de werkzaamheden. Duidelijk was dat de machine ongeveer dezelfde afmetingen moest hebben. De L50E is de kleinste uit de serie middelgrote wielladers van Volvo en diens opvolger is juist de grootste uit de Compact-lijn. Qua afmetingen en capaciteit vond Jeroen daardoor niet wat hij zocht. Uiteindelijk viel de keuze op een Case 521F, die wel precies in het plaatje past en daarmee een ideale opvolger is. De nieuwe aanwinst heeft dezelfde com-

X STRAAT & WEGENWERK XBMB273 q DECEMBER 2014 q 20

9 De viercilinder FPT-motor is zuinig en stil. Verder heeft Case goed nagedacht over een goede bereikbaarheid voor dagelijks onderhoud.

pacte maten, behoorlijk meer hefcapaciteit en is ongeveer 2 ton zwaarder. Extra hefvermogen is mooi meegenomen, want steeds vaker moesten bij de voorganger werkzaamheden worden uitgevoerd op maximum kunnen. De Case doet dit

t, maar toont zich ook uitermate stil en zuinig in brandstofverbruik

9 Mede dankzij de joystickbesturing is het bedieningsgemak uitstekend.

zonder morren. Jeroen is dan ook zeer content met de laadschop. Het is niet toevallig dat Troost de machine mocht leveren. In 2007 zocht Kroon een minigraver en kocht in Numansdorp een jonggebruikte Case CX 16. Dit alles is netjes gegaan. “Goede service telt absoluut mee. Als ik naar Troost bel voor onderdelen of storingen, dan weet men precies wie ik ben en welke machines ik heb. Kortom, je wordt niet als een nummer behandeld. Die klantvriendelijkheid telde zeker mee bij de aanschaf. Bovendien heb ik altijd al iets gehad met Case, omdat de tractoren op het landbouwbedrijf eveneens van dit merk waren.” Maximale kracht

Naar gelang de uitvoering weegt de 521F tussen 10,4 en 11,7 ton. Af-fabriek is de machine leverbaar met drie typen laadframes: Z-bar, Long Reach en XT. De Long Reach-versie is ideaal om bunkers te laden in industriële toepassingen. De XT is bedoeld voor werkzaamheden met vorkenbord en garandeert een perfect zicht op de last, doordat beide hefcilinders aan de zijkant van de laadarm zitten. De wiellader van Kroon is uitgerust met

Z-bar en zorgt voor maximale kracht. Op dat punt springen Case shovels er bijzonder goed uit in combinatie met een grote stabiliteit. De machines hebben een goede gewichtsverdeling, wat komt omdat de motor zo ver mogelijk naar achter is geplaatst. Daardoor fungeert de krachtbron deels als ballast en hoeft de fabrikant minder contragewicht te monteren. De cabine is 40 cm hoger geplaatst, waardoor de machinist beter zicht heeft op de bak. Een ander pluspunt is dat de koelers en radiateur direct achter de cabine zitten en de koelunit bestaat uit vijf radiateurs. Zodoende wordt minder snel stof aangezogen, een voorwaarde voor optimale koeling. Standaard is voorzien in van hydraulisch omkeerbare koelfan, die handmatig of automatisch is in te schakelen. Het ver naar achter plaatsen van de viercilinder FPT krachtbron draagt eveneens bij aan een laag geluidsniveau in de cabine en de warmteontwikkeling afkomstig van de motor. De Case 521F beschikt over bewezen SCR-techniek met toevoeging van AdBlue en voldoet aan de Stage IIIB emissienormen. Het vermogen van de 4,5-liter motor bedraagt 106 kW/142 pk bij 1.800 t/min. De dieseltank heeft een inhoud van 189 liter, die voor AdBlue 41 liter. De vulopening voor de brandstoftank gaat schuil onder de motorkap

en is dus alleen te bereiken als de kap geopend is. Machines zijn nog wel eens onderhevig aan vandalisme en zo kan bijvoorbeeld jeugd geen zand in de tank gooien, wat veel problemen veroorzaakt. Het zijn details, die toch belangrijk zijn en de fabrikant uitstekend heeft opgelost. Datzelfde geldt voor de bereikbaarheid van filters en smeerpunten voor dagelijks onderhoud. Alle smeernippels zijn centraal ondergebracht op één punt. Ook de aftappunten zijn goed bereikbaar en centraal gegroepeerd. Zo is het vervangen van olie eenvoudig te doen. Daar kunnen veel fabrikanten nog een voorbeeld aan nemen. Genoeg grip

Optioneel is de Case 521F van Jeroen Kroon uitgerust met extra remventiel voor het trekken van een aanhangwagen waarmee de aanbouwdelen worden vervoerd. Zo kan hij altijd beschikken over een 4-vorkenbord, puinriek, dichte bak, schudbak, hydraulische stenenklem en een zelf ontworpen en geconstrueerde hydraulische baggerschuif, die ook nog eens als sneeuwschuif ingezet kan worden. Daartoe is de wiellader voorzien van dubbele omschakelbare hydraulische functies en drukloze retour. De machine staat op 60 cm brede Goodyear 600/65R25 banden, die zorgen voor genoeg grip. De spatbor-


9 De 11,8-tons shovel is zeer geschikt voor werk in de wegenbouw en het grondverzet. Met een schuifbord wordt de zandbaan geëgaliseerd.


den zijn aangepast aan het extra brede rubber. Kroon is blij met zijn nieuwe Case en roemt het stille geluidsniveau in de cabine. Dat geldt ook voor het bedieningsgemak. Er is gekozen voor joystickbesturing, wat als voordeel heeft dat rustiger gewerkt kan worden. De bediening van de functies geschiedt eveneens middels joystick en werkt via kruisbediening. Het rijden gaat soepel dankzij een 4-traps Powershift transmissie met koppelomvormer. Hierdoor is de wiellader vele malen sterker. Dat kunnen we met eigen ogen aanschouwen als de 521F in rul zand druk bezig is om grote bergen zand aan het schuiven. De Case is uitgerust met limited slip assen van ZF, specifiek bedoeld voor inzet in ruw terrein. Optioneel zijn heavy duty assen leverbaar voor als de shovel ingezet wordt bij werkzaamheden op harde ondergrond. Lange tijd waren de Case wielladers min of meer een ondergeschoven kindje. Het

Kroonjuweel q Case wint aan populariteit

t Kenmerkend voor Case wielladers zijn de goede gewichtsverdeling en hoge hefcapaciteit.

heeft even geduurd, maar steeds vaker kiezen klanten voor dit Italiaanse merk. Er wordt tegenwoordig steeds kritischer naar machines gekeken voordat men gaat investeren. Dan komt men tot de conclusie dat er fabrikanten zijn die op belangrijke punten beter zijn. Case is daar een goed voorbeeld van. Het zijn uiterst degelijke en doordachte machines met compacte afmetingen en bovengemid-

delde hefcapaciteit plus kracht. Dat maakt ze bijzonder geschikt als wiellader met hijsfunctie of hijsjib. Daar bovenop zijn de laadschoppen aangenaam stil en zuinig in brandstofverbruik. Gemiddeld ligt het verbruik van de 521F tussen 10 en 11 liter per uur. Het design is modern en de fabrikant heeft goed nagedacht over praktisch onderhoud. De Case wiellader van Jeroen Kroon is met recht een kroonjuweel! t

(IVTH I] 4H_^LSSZ[YHH[

H

)? ,KL 7 VZ[I\Z

Hoe het zit met CE? Bel Aboma Support

)* ,KL

- PUMV'HIVTH US ^^^ HIVTHUS

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. X STRAAT & WEGENWERK XBMB273 q NOVEMBER 2014 q 22

B0067-2

;


Sterke troef q Introductie M318F en M320F

Peter Dekkers Grondwerken in Nieuwkuijk investeert als eerste in een Cat M318F en kreeg half september alvast een Field Follow-machine afgeleverd.

Sterke troef Cat presenteert F-serie bandenkranen.

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Bij het ontwerpen van de F-serie mobiele graafmachines heeft Caterpillar klanten om feedback gevraagd als het gaat om belangrijk geachte kenmerken. Bovenaan de lijst stonden kwaliteit en betrouwbaarheid, maar ook lage bedrijfskosten, comfort plus veiligheid voor de machinist, een gemakkelijke bediening, eenvoudig onderhoud en milieuvrien-

delijkheid werden veelvuldig genoemd. De nieuwe M318F en M320F zijn met al deze doelstellingen ontworpen, terwijl pluspunten van hun voorgangers, zoals de Cat Smartboom, rijregeling, hydrauliek met lastdetectie, speciale zwenkpomp, hydraulisch aangedreven koelventilator, groot werkbereik en veelzijdigheid op het vlak van instellingen en uitrustingsstukken gehandhaafd bleven. Het exterieur van de F-serie op banden is volledig gerestyled ten opzichte van de D-reeks en omvat een volledig nieuwe ROPS-goedgekeurde cabine met een hogere cabinedruk, grotere deur met extra glasoppervlak, nieuwe voorruit met parallel geplaatste ruitenwissers, nieuwe spiegels (optioneel met verwarming), nieuwe regenklep en lampbeschermers, groter dakraam, standaard achteruitkijkcamera in het nieuw ontworpen contragewicht en een camera aan de rechterzijde met een afzonderlijke monitor in de cabine. Het betreden of verlaten van de cabine gaat nog gemakkelijker dankzij drie opstaptreden plus nieuw railingwerk. Het nieuwe stuurwiel is in de hoogte verstelbaar en heeft een kantelbare kolom.


Meer licht, beter zicht Het geluidsniveau in de cabine bedraagt slechts 71 dB en ook het trillingsniveau is verlaagd. Het verlichtingspakket omvat naast drie werklampen op het dak en één op de giek nu ook een lamp in het ballast, om via de achteruitkijkcamera ook in het donker goed zicht te hebben. De halogeenverlichting op de D-serie is vervangen door standaard led-lampen voor meer lichtopbrengst, minder stroomverbruik en een langere levensduur. De maximum 19,7 ton wegende M318F en 21-tons M320F hebben tevens een antidiefstalsysteem met pincode. Voor het gemak onthoudt dit systeem bij korte werkonderbrekingen de laatst ingevoerde code voordat de motor werd uitgeschakeld. Deze code blijft gedurende een bepaalde tijdsduur actief. Een automatisch systeem detecteert, indien ingeschakeld door de machinist, diverse parameters, vergrendelt de schommeling van de as en bedient de remmen om de machine voor te bereiden op het graven. Dit verhoogt de productiviteit en vermindert de vermoeidheid bij de bestuurder, doordat deze het rempedaal niet telkens hoeft in te trap-

q bmbstraat+wegenwerk q Sterke

troef q Zuinige Stage IV krachtbron

q De M320F heeft een maximaal eigengewicht van 21 ton.

pen. De remmen en asvergrendeling worden automatisch vrijgegeven zodra het rijpedaal weer wordt ingetrapt. Een nieuw rijvergrendelingssysteem, dat is in te schakelen middels een knop op het bedienpaneel, combineert tevens functies voor stoppen van het uitrustingsstuk en de zwenkvergrendeling. Voor nog meer gemak is cruisecontrol standaard en inschakelbaar via een sneltoets op de monitor. Veelzijdigheid is een belangrijke eigenschap van bandenkranen. Machinisten kunnen hun machine aanpassen aan de taak en persoonlijke voorkeur. Hydraulische drukken en debieten voor uitrustingsstukken zijn eenvoudig instelbaar. Daarnaast heeft het dozerblad van de M318F en M320F een nieuw ontworpen profiel. Hierdoor kan het blad op iedere hoogte parallel ten opzichte van de grond worden gehouden, zodat het materiaal gemakkelijker voor het blad uit rolt.

Krachtbron verder verfijnd De hightech motor in de nieuwe Caterpillars is net als bij de vorige generatie in de lengterichting gemonteerd, met het koelpakket aan de voorzijde. Hierdoor zijn alle onderhouds- en controlepunten eenvoudig vanaf de grond bereikbaar. De radiateurs zijn nu gegroepeerd in één compartiment en de condensor voor de airco kan zonder gereedschap worden gekanteld en is zodoende gemakkelijk te reinigen. Voor meer onderhoudsgemak is voorzien in een automatisch centraal vetsmeersysteem en een elektrische brandstofopvoerpomp. Ook zijn elektrische en hydraulische componenten gegroepeerd in speciale secties. De Cat C7.1 Acert krachtbron heeft een vermogen van 126 kW/171 pk, voldoet aan de Stage IV-emissienormen en is zodanig verfijnd dat deze meer koppel levert en sneller reageert bij wisselende belasting. De motor heeft een duurzaam en in de

praktijk bewezen ontwerp en is daarbij nu ook voorzien van een uitlaatgasnabehandelingssysteem, dat niet meer aandacht behoeft dan het regelmatig bijvullen van de Adblue-tank. De emissietechniek omvat een NOx-reductiesysteem, dieseloxidatiekatalysator, roetfilter, SCR-technologie plus common-rail brandstofinspuiting. Het DPF-systeem wordt passief geregenereerd, dus behoeft geen tussenkomst van de machinist en heeft geen invloed op de werkcycli. De optionele Cat Bio Hydo Advanced hydrauliekolie en biodiesel (max. 20% biodiesel gemengd met dieselolie met een ultralaag zwavelgehalte) kunnen worden gebruikt zonder dat de levensduur van de systemen wordt verkort. Een motoruitschakelingsysteem bij stationair draaien bespaart brandstof door de motor uit te schakelen als deze gedurende een vooraf ingestelde tijdsduur stationair heeft gedraaid. Ook is de ECOmodus verbeterd door het motortoerental te verlagen zonder vermogensverlies, waardoor het verbruik voort wordt verlaagd. Een nieuw elektronisch geregeld hydraulisch systeem in combinatie met andere pompen plus ventilator verbeteren de respons van de hydrauliek en verminderen de belasting van de motor voor meer brandstofzuinigheid. Afhankelijk van de toepassing resulteren al deze inspanningen volgens Caterpillar in een verbruik dat tot 10% lager ligt dan bij de D-serie. Dat betekent automatisch ook lagere bedrijfskosten. t

www.deschansbv.nl Drielseweg 46a 5321 NC Hedel 073 599 17 50

De nummer 1 mini-shovel in zijn gewichtsklasse! X STRAAT & WEGENWERK XBMB273 q DECEMBER 2014 q 24

B0044

[email protected]


RoadPrinter Eco, JCB JS145W, C.Scope CXL2 en DXL2

Mooi MAN!

Wiel-liefhebber Van Beers Hoogeloon heeft zijn eerste mobiele graafmachine in gebruik genomen. Het betreft een JCB JS145W TAB, die na een uitvoerige demonstratie van nagenoeg alle merken bandenkranen als beste keuze uit de bus kwam. Machinist Wiel weet het treffend onder woorden te brengen: “Ik ben nooit fan van JCB geweest, simpelweg omdat ik er geen ervaring mee had. In de periode dat ik de demomachine mocht uitproberen, ben ik echter een groot liefhebber vaan het merk geworden. Deze kraan draait zo fijn en is daarbij ook nog eens geweldig stabiel en zuinig. Voor mij was de keuze wel duidelijk. Ook het feit dat de 15-tonner geen AdBlue en vooral geen DPF-filter heeft, was belangrijk, omdat de machine in ons werk nogal wat tijd stationair of op lage toeren draait.” www.jcb.com

Vanwege de gedegen reputatie van MAN in de bouwwereld heeft Willard Transport gekozen voor een zware asfaltkipper van dit Duitse merk. Het is een TSG 41.440 8x4 Euro 6 met bijgeplaatste derde as (gestuurd) van Wierda Voertuig Techniek (WVT). Het is de derde MAN in een wagenpark van de firma uit Blaricum. De trucks blinken uit in zuinigheid, geringe TCO en betrouwbaarheid. Niet voor niets is MAN voor de derde keer op rij winnaar geworden van de TÜV kwaliteitsmeting. De voertuigen zijn leverbaar van 8- tot 50-tonner, van 4x2 tot 10x8, met vermogens van 150 tot 640 pk en diverse aandrijflijnconfiguraties op maat. Veel toepassing vindt de multifunctionele drieasser, een combinatie van een goed laadvermogen en compacte maten. Ook de 4x4 met mechanische of hydrostatische voorwielaandrijving en gestuurde laatste as, 6x6 Widespread met 5 ton extra laadvermogen of klassieke 6x6 worden veelvuldig ingezet in de bouw, dikwijls voorzien van een laadkraan met afzetbak of als kipper. Voor asfalttransport zijn vooral de 36-tons 8x4 Triple en 45- tot 49-tons 10x4 populair. Voor wie niet van de weg komt is er ook een 10x2 variant. www.man-trucks.nl | www.man.be

C.Scope, dat in Nederland wordt verdeeld door Gelan Detectiesystemen, heeft weer twee digitale kabeldetectors toegevoegd. De CXL2 en DXL2 zijn digitale systemen, gebaseerd op hetzelfde gebruikersgemak en betrouwbaarheid als andere C.Scope kabeldetectors. Inmiddels zijn deze al door grote netbeheerders in gebruik genomen.

Hit The Road Jack Naast de conventionele RoadPrinter introduceert RP Systems de RoadPrinter Eco, ‘powered by Mastervolt Li-ion Ultra’. Een wereldprimeur! Met zijn 100% elektrische aandrijving en gebruiksvriendelijke besturing draagt deze bestratingsmachine op innovatieve wijze bij aan veilig en duurzaam werken. Dat ook de overheid hiervan overtuigd is, blijkt uit het feit dat gebruikers van de RoadPrinter Eco direct subsidie krijgen. Door middel van de MIA- en VAMIL-regelingen ontvangt de klant een korting tot circa 12% van de aanschafprijs. Fabrikant RP Systems verzorgt samen met Maas & Kleiberg Subsidieadvies na aankoop de gehele subsidieaanvraag. De RoadPrinter is één van de toonaangevende machines voor (her)bestraten. RP Systems heeft de RoadPrinter bestratingsmachine doorontwikkeld en kan met trots melden dat de eerste volledig elektrische stenenlegger een feit is. De RoadPrinter Eco wordt gevoed door een lithium-ion accu. Het betreft de laatste innovatie van Mastervolt, de Ultraserie, een ’slimme’ accu die via CANbus-besturing zuinig met energie omgaat. Een belangrijke reden om de Eco-versie te ontwikkelingen, is dat ze deze bedrijven nog beter in staat stelt duurzaam te ondernemen. Door het gebruik van een accupakket is geen generator meer nodig. Dit biedt tal van voordelen, zoals geen brandstofverbruik (80% van de draaiuren is verspilling!), geen lawaai, geen rondslingerende kabels, minder storingsgevoelig, minder onderhoud, viermaal meer kracht en een perfect op elkaar afgestemde motorisering en besturing. De machine is in basis 4 m breed en kan met losse delen voort worden verbreed. Belangrijk was ook het optimaliseren van het rupsrijwerk, dat specifiek voor de RoadPrinter Eco door VTS Constructions is ontworpen. De rupsen zijn breder en langer geworden. Bovendien is gekozen voor een ‘non-vibrating’ uitvoering. www.rpsystems.be

Jaarlijkse kalibratie van de detectors is niet nodig, wat een flinke kostenbesparing oplevert. Zowel de CXL2 als de DXL2 is voorzien van de Power (P) Radio (R) en signaalgenerator (G)- zoekstanden, alsmede een AllScan (AS)-zoekstand die de drie andere standen combineert voor een nog snellere zoekactie. De DXL2 biedt tevens de mogelijkheid om diepte te meten bij gebruik van een C.Scope signaalgenerator of Sonde. Als aanvulling biedt de Britse fabrikant twee signaalgenerators aan. De succesvolle SGA is ongewijzigd in specificaties, de SGV-signaalgenerator is opgewaardeerd naar 1W vermogen, ook bij directe aansluiting.



Yanmar SV-serie, Avant 760i, Volvo FMX 8x4 Tridem

Grondige opfrisbeurt

Dedobbeleer gaat voor Caterpillar Vijf jaar geleden nam Bram Dedobbeleer de stap naar zelfstandig ondernemen en sinds enkele maanden bestaat zijn machinepark zo goed als volledig uit Caterpillars. Op korte termijn wil Dedobbeleer verder uitbreiden, zowel in materieel als personeel. In oktober 2009 werd begonnen met slechts een vijftal machines. Eén verbouwing en twee verhuizingen verder werd begin november de nieuwe locatie met Cat-machines in een voormalige garage in Geraardsbergen voorgesteld tijdens een geslaagd opendeurweekend. De verhuis naar 15 km verderop vormt geen probleem voor zijn klanten; die volgen probleemloos de goede service. Dedobbeleer heeft dan ook hard gewerkt aan een goede naam, met daarbij de focus op dienstverlening. Haast niets wordt uitbesteed en dat schept vertrouwen. Datzelfde geldt voor het aanbod. Sinds enkele maanden werkt Dedobbeleer met louter Cat-machines voor alle minigravers en schrankladers. “Het merk geeft vertrouwen en straalt een sterk imago uit. De klanten reageren positief op deze omschakeling.” Dedobbeleer is zeer positief over de constructieve samenwerking met Bergerat Monnoyeur en de vertrouwensrelatie is opgebouwd. Bijkomende pluspunten zijn de beschikbaarheid van wisselstukken, een uitgebreide naverkoopdienst en een solide organisatie, die de kwaliteit van het merk ondersteunen. www.bm-cat.be

Niet eerder was de modernisering van een productreeks zo groot als van de nieuwe Yanmar SV-serie. De machines zijn indrukwekkend door aanzienlijke verbeteringen van de prestaties, zowel aan de binnen- als buitenkant. Extra gebruiksvriendelijkheid en uitzonderlijke functionaliteit zijn slechts enkele van de aanpassingen. Hiermee worden er optimale werkomstandigheden gegarandeerd en daarnaast ook het milieu gerespecteerd. Elke machine is uitgerust met een LCD-monitor waarop benodigde informatie wordt uitgebeeld. Alle instrumenten en bedieningshendels zitten voortaan rechts, om een comfortabele werking te garanderen. Het interieur is ook aanpast, met een breder vloeroppervlak en beter zicht op het werkgebied. Ook nieuw aan de SV-serie is het ontwerp van de rechter console met een praktische ruimte voor het opbergen van voorwerpen onder het LCD-display. De gashendel is nu gevestigd aan de rechterzijde van de bestuurdersstoel. De tweede versnelling is verplaatst op het duwbord, zodat het gebruik gemakkelijker en meer intuïtief verloopt. Het dozerblad is ook herpositioneerd voor meer gebruiksvriendelijkheid. Dan hebben we het nog niet gehad over de verminderde draaicirkel (slechts 980 mm), die de SV-serie tot de norm in de markt maakt in deze gewichtsklasse. www.geert-jandekok.com | www.cebeko.be

Groener dan groen Avant breidt haar kniklader gamma uit met de Avant 760i. Dit nieuwe model binnen de 700-serie, met een volledig nieuw design, is de meest groene Avant uit het gamma. Aangedreven door de 42 kW Kohler KDI turbodieselmotor voldoet deze machine aan de strengste emissienormen. Het vermogen steeg met 20%, het koppel zelfs met 40%. De Tier 4 Final gecertificeerde heavy duty motor zonder roetfilter is een efficiënte combinatie van kwalitatieve componenten, zoals precisie-injectie, CAN-bus gestuurde turbo, intercooler en NOxkatalysator. De 760i behaalt een hogere rijsnelheid tot max. 30 km/u. Naast deze hoge rijsnelheid is de 760i uitermate zuinig (-20% brandstofverbruik). Deze eigenschappen zijn vandaag de dag belangrijke aandachtspunten en bieden grote voordelen bij aanbestedingen. De nieuwe lader heeft een telescopische arm met een hefhoogte tot max. 3,1 m en een hefkracht van 1.400 kg. De 760i onderscheidt zich tevens door de duidelijke vermindering van het geluidsniveau, wat het voor de gebruiker enorm comfortabel maakt. Deze nieuwe polyvalente Avant lader is leverbaar vanaf januari 2015. www.toratrack.be

Gebr. Schouls uit Leiden is gespecialiseerd in beton-, wegen waterbouw. Het bedrijf nam onlangs een Volvo FMX 460 8x4 Tridem in gebruik, voorzien van innovaties als Volvo Dynamic Steering (VDS) en Work Remote: een draadloze afstandsbediening waarmee het laden kan worden vereenvoudigd. Directeur Rijk Vinke: “We hebben bewust gekozen voor alles wat er op dit moment technisch geboden wordt, inclusief Euro 6 motor.”



Cirkel rond q Wirtgen lijft Benninghoven in

De Super 800-3 van Vögele is de opvolger van de compacte Super 700/800-serie en (daarvoor) de Super Boy.

Cirkel rond Acht wereldprimeurs op Road Technology Days.

Filip Van der Linden

informatie Wirtgen Nederland Werkendam T +31 (0)183 44 92 37 www.wirtgen.nl

Wirtgen Belgium Puurs (B) T +32 (0)3 860 95 35 www.wirtgen.be

Wirtgen Group heeft recent 70% van alle aandelen overgenomen van Benninghoven, de Duitse producent van asfaltcentrales. De broers Jürgen en Stefan Wirtgen, die aan het hoofd van het concern staan, willen ook bij deze overname de tijd nemen om alles goed te integreren. Een overhaaste deal, om als sluitstuk tevens betoncentrales te kunnen aanbieden, sluiten ze op dit moment uit. Benninghoven produceert zowel stationaire als mobiele en semi-mobiele asfaltcentrales in Mülheim en in Wittlich. De onderneming telt afgerond 600 werknemers en realiseerde vorig jaar een omzet van zo’n 110 miljoen euro. Binnen de groep vormt Benninghoven een aanvulling op de merken Wirtgen, Vögele, Hamm en Kleemann. “Net zoals bij de eerdere overnames door Wirtgen willen we ook met Benninghoven voldoende tijd nemen voor de integratie van de productie, verkoop en marketing, de distributie en het onderhoud in de bestaande organisatie van onze groep. Met twee fabrieken in Duitsland past deze

onderneming uitstekend in onze bedrijfspolitiek. We zullen eerst kijken wat de mogelijkheden in Europa zijn vóór we ons Benninghoven-verhaal uitrollen over de rest van de wereld”, licht Jürgen Wirtgen deze opmerkelijke overname toe. “Daarbij zullen we vermoedelijk eerst Noord-Afrika en het Midden-Oosten aanpakken en daarna misschien de Verenigde Staten. Naar Japan gaan we voorlopig niet met Benninghoven, om de Japanse aandeelhouder van de resterende 30% in dit merk niet voor het hoofd te stoten”, vertelde Jürgen Wirtgen tijdens de Road Technology Days van de Wirtgen Group bij de Hamm-fabriek in Tirschenreuth. Vele honderden klanten van over de hele


wereld kwamen daar persoonlijk poolshoogte nemen van de nieuwe modellen die er voor het eerst functionerend aan het publiek getoond werden. Niet uitsluiten

Inzake asfalt is voor Wirtgen de cirkel rond. Om alle wegenbouwers het hele plaatje te kunnen leveren, ontbreekt het de Duitse groep alleen nog aan een producent van betoncentrales. “Een overname in die sector sluiten we niet uit,

e Als vijfde merknaam is Benninghoven, fabrikant van asfaltcentrales, toegevoegd aan de Wirtgen Group.


Cirkel rond q Productvernieuwing komt door strengere em

Demonstratie van diverse Wirtgen Group machines tijdens Road Technology Days, met op de voorgrond de Hamm H 25i VC kofferwals die zowel breekt als verdicht.

ook Kleemann-machines kunnen worden gebouwd. Deze fabrieken produceren machines volgens dezelfde normen als hun Duitse collega’s, maar (althans voorlopig) enkel voor de lokale markten. Wirtgen pompt de komende jaren voorts bijna 120 miljoen in zestien projecten voor nieuwe eigen verkoop- en servicecentra over de hele wereld.

Hamm, geen echte voor- of achterzijde. De bestuurder kan eenvoudig zijn stoel omdraaien. Deze is bovendien heel makkelijk zijdelings verstelbaar. De DV+ 70i en de DV+ 90i hebben vermogens van respectievelijk 56 en 75 kW. De asfaltverdichters van respectievelijk 7 en 9 ton komen in de lente van 2015 op de markt. Kleine broertjes

Nieuwe machines 9 Hamm’s compacte grondwals H 7i zal vanaf januari 2015 beschikbaar zijn.

maar we willen ons nu eerst concentreren op Benninghoven. Voor zo’n integratie nemen we doorgaans een paar jaar vooraleer we een volgende stap zetten. Maar als zich een mooie kans voordoet, zullen we die ook niet uit de weg gaan”, stelt Stefan Wirtgen. In België en Nederland wordt Benninghoven alvast toegevoegd aan het gamma van respectievelijk Wirtgen België en Wirtgen Nederland, weet Ronald Klok van Wirtgen Belgium. Momenteel zijn er twee asfaltcentrales voor België in opdracht en voor 2015 lopen er enkele projecten. Voorts zet de groep zwaar in op nieuwe fabrieken of uitbreidingen in China en India. In China investeert Wirtgen Group 45 miljoen euro in een nieuwe fabriek van 32.000 m². De bestaande fabriek in India wordt voor eenzelfde bedrag uitgebreid met 8.000 m², zodat daar voortaan

De groep Wirtgen stelde op zijn Road Technology Days liefst acht nieuwe machines voor. Die volgen op de 29 wereldpremières die op de laatste editie van de Duitse vakbeurs Bauma werden voorgesteld. De vernieuwing van het gamma heeft veel te maken met de invoering van strengere emissienormen, maar ook met een aanhoudende aandacht voor innovaties en verbeteringen. Bij deze acht nieuwkomers werd behalve aan het verbruik, de uitstoot, de veiligheid en het geluid vooral gesleuteld aan de ergonomie en de bediening. De acht primeurs zijn de koudfrezen W 100 CFi en W 60 Ri bij Wirtgen, de asfaltspreiders Super 1800-3 SprayJet en Super 800-3 van Vögele, en bij Hamm de tandemwalsen DV+ 70i en DV+ 90i en de grondwalsen (kofferwalsen) H 5i en H 7i. De nieuwe tandemwalsen hebben, zoals de andere tandemwalsen van


De kofferwalsen H 5i en H 7 i wegen 4,5 tot 8 ton en zijn de kleine broertjes in de H-reeks. Het zijn niet zomaar ‘kleine’ versies, maar volledig op zich staande modellen. De belangrijkste innovatie is misschien wel dat deze machines niet langer via een starre achteras aangedreven worden, maar met wielmotoren. Daardoor kunnen ze onder meer beter hellingen oprijden en zijn opmerkelijk kort, wat de wendbaarheid ten goede komt. Volgens Wirtgen is de H 7i met een lengte van nog geen 4,4 meter de kortste machine in deze gewichtsklasse. Als de machine een bepaalde tijd stationair draait, wordt de motor voortaan automatisch stilgelegd. De nieuwe W 60 Ri vervolledigt samen met de W 50 Ri de 50 cm-klasse van Wirtgen. De W 100 CFi koudfrees komt erbij in de 1 m-klasse. Deze laatste machine komt volgende lente op de markt, samen met de W 120 CFi en de W 130 CFi. Voorts

missienormen en door aanhoudende aandacht voor innovaties en verbeteringen t De populaire DV+ 90i, hier in de VV-S-uitvoering, is de nieuwe 9-tons tandemwals van Hamm.

q

werd in Tirschenreuth nog bekendgemaakt dat de strooiermodule S-Pack voortaan kan worden geïntegreerd in de koudrecyclers WR 240, WR 240i en WR

250. Het S-Pack van Wirtgen zorgt ervoor dat bindmiddel gestrooid kan worden zonder stofwolken te veroorzaken bij recyclage of stabilisatie van gronden. t

De nieuwe W 60 Ri vervolledigt samen met de W 50 Ri de 50 cm-klasse van Wirtgen.

LAATSTE SERIE MET OPLOOPREM

vanaf 1 november 2014 mogen er geen nieuwe schamelwagens gekeurd worden met oploopremsysteem

B0003-5

Veldhuizen 3,5 T Semi-dieplader - afmeting 5,00 x 2,20 mtr. - laadvloerhoogte 62 cm - netto laadvermogen 2,2 T

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected] X STRAAT & WEGENWERK XBMB273 q DECEMBER 2014 q 29


Duurzame grondverzetter q Ook al worden Bell dumpers n

e Krachtbron is een Mercedes-Benz dieselmotor die aan de Stage IIIB emissie-eisen voldoet.

Duurzame grondverzetter Bell B25E gelede dumptruck is bijzonder productief en duurzaam.

Geert-Yke Rusticus

informatie Van der Spek BV Vianen T +31 (0)347 36 26 66 www.vanderspek.nl

Matermaco SA/NV Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 00 www.matermaco.be

De Boer Burgum BV Bergum T +31 (0)511 46 27 82 www.deboerburgum.nl

De Boer Burgum is al jarenlang een trouwe gebruiker van Bell knikdumpers. Recent leverde Van der Spek Vianen een nieuwe B25E af, alweer de zesde Bell gelede dumper die dit Friese bedrijf in gebruik heeft. Vijf stuks zijn van het type B25D en dus eentje van de nieuwe E-generatie. De Boer Burgum staat onder dagelijkse leiding van Heinze de Boer junior en bestaat al sinds 1946. De door Heinze de Boer senior opgerichte onderneming startte als agrarisch loonbedrijf en is uitgegroeid tot een middelgroot bedrijf op het gebied van kraanverhuur en grondverzet. Het machinepark telt zo’n twintig machines, te weten rupsgraafmachines, mobiele graafmachines, een wiellader, tractoren en zes Bell dumptrucks. De eerste Bell B25C werd gekocht in 2000. Tot die tijd waren alle dumpers van Volvo. De Bell deed zijn werk echter tot volle tevredenheid, met evenveel capaciteit en productie. Dus kwam er in

2003 een B25D bij en werd de dumpervloot in 2008 opnieuw uitgebreid, ditmaal met vier stuks B25D. Het is niet voor niets dat De Boer trouw is aan Bell. De dumpers onderscheiden zich door een goede prijs/kwaliteitverhouding. De aanschafprijs ligt aanzienlijk lager dan die van de wereldwijde marktleider. Ook speelt mee dat de productiviteit en capaciteit overeenkomen met die van andere merken. Het maximale laadvermogen en de laadcapaciteit blijven gelijk. De B25E heeft een bakinhoud van 18 kuub en een nuttig laadvermogen van 24.000 kg. De Bell dumpers doen niets onder voor de gevestigde orde. Dat komt omdat het operationele gewicht van de B25E met 18.700 kg op de weegschaal circa 3 ton lager ligt dan die bij andere fabrikanten in deze klasse. Dit wordt bereikt door gebruik te maken van een volledig nieuw ontwikkeld chassis uit hoogwaardige, lichte materi-


alen. Deze gewichtsbesparing zorgt voor een aanzienlijke brandstofbesparing. De brandstofkosten bedragen bij dumpers gemiddeld tussen 60 en 70% van de operationele kosten, zodat de kosten per ton of per kuub grond zo laag mogelijk blijven. De B25E verbruikt gemiddeld 8 tot 16 liter diesel per uur. Dat hangt uiteraard af van de omstandigheden in het terrein, het soort werk en het soortelijk gewicht van de grond. Het verbruik ligt gemiddeld 15% lager ten opzichte van het voorgaande model. Duurzaam Daarbij is de knikdumper bovengemiddeld duurzaam. Inzet van duurzaam materieel wordt steeds vaker voorgeschreven bij aanbestedingen. Vroeger hadden aannemers eigen machines en investeerden hierin. Tegenwoordig huren grote bouwbedrijven materieel in en besteden

nog vaak onderschat, ze doen niets onder voor de gevestigde orde het werk uit aan lokale aannemers en verhuurbedrijven van grondverzetmachines. Voor kleinere loon-, grondverzet- en verhuurbedrijven was de noodzaak om dergelijke investeringen te doen voorheen niet zo hoog. Wil je werk houden, dan mag men tegenwoordig niet achterblijven. Die visie deelt Heinze de Boer en is mede een reden om te investeren in de nieuwe B25E. Maatschappelijk verantwoord ondernemen speelt bij dit bedrijf een voorname rol. Een mooi voorbeeld daarvan is dat sinds oktober gebruik wordt gemaakt van een nieuwe brandstof: Eco2fuel. Deze heeft een aanzienlijk hoger cetaangehalte en staat garant voor een brandstofbesparing van 4% en een daling van de CO²-uitstoot met liefst 10%. Hiermee loopt het bedrijf voorop. Het zorgt er tevens voor dat De Boer Burgum gecertificeerd is voor niveau 3 van de CO²-prestatieladder. De B25E dumper voldoet aan de Stage IV emissienormen. Bell heeft de MercedesBenz OM 926 LA 6-cilinder dieselmotor voorzien van het Blue@dvantage systeem, waarbij uitlaatgassen worden gereinigd door AdBlue toe te voegen. Het percentage CO² en NOx wordt zo aanzienlijk verminderd. De dieselmotor heeft een inhoud van 6,4-liter en een vermogen van 210 kW/282 pk bij 2.200 t/min. Het koppel bedraagt 1.120 Nm. Koppel is erg belangrijk voor de aandrijving van een gelede dumper en

voor de terreinvaardigheid. De aandrijving beïnvloedt tevens het brandstofverbruik. Kenmerkend voor Bell is dat de aandrijving in een rechte lijn staat met de uitgaande as van de motor, dus weinig verlies van moment. Dit is een belangrijk pluspunt. De assen zijn zwaar gebouwd en de inschakeling van sperren gaat volledig automatisch. Johan Elzinga is de vaste chauffeur op de nieuwe dumper, met vele jaren ervaring. Iedereen die denkt dat het rijden met een gelede dumper eenvoudig is, komt van een koude kermis thuis. Het is een vak en vraagt beslist de nodige expertise. Vergeleken met de C- en D-serie dumpers gaat het schakelen volgens Johan beduidend soepeler, wat een groot pluspunt is. Bovendien ligt het geluidsniveau in de cabine aanzienlijk lager en biedt het interieur veel ruimte en comfort. Daarbij heeft de chauffeur goed zicht rondom en vooruit. Voor achteruitrijden is een camera gemonteerd. Het instrumentenpaneel en de informatiedisplay zijn overzichtelijk en gemakkelijk te begrijpen. Starten gaat niet mee met een sleutel maar door een code in te toetsen. Prettig is dat de smeerpunten centraal gegroepeerd zijn en eenvoudig te bereikbaar voor dagelijks onderhoud. Datzelfde geldt voor de AdBlue- en dieseltank. Bodemdruk De Bell B25E van De Boer staat stan-

daard op 80 centimeter brede 750/65R25 banden. Deze zorgen voor een zeer lage bodemdruk. Daardoor wordt de grond minder snel kapot gereden en kunnen de dumpers in slecht begaanbaar of nat terrein nog door blijven gaan. Daarbij speelt belangrijk mee dat ze gemiddeld 3 á 4 ton lichter zijn. Mocht het terrein echt slecht zijn en zeer nat, dan is dat ook geen enkel probleem. Extra geleverd bij de dumper is een set 1 meter brede banden. Zo is de B25E onder alle omstandigheden en in alle seizoenen maximaal inzetbaar en kan men klanten altijd bedienen. Het wisselen vergt plusminus 2 uur tijd. Standaard is de dumper uitgerust met een weegsysteem, zodat de chauffeur weet hoeveel hij aan lading mee neemt. Heinze de Boer koos opnieuw bewust voor Bell. Men heeft al jarenlang zeer goede ervaring met dit merk, ook op het gebied van onderhoud. Dat gebeurt zoveel mogelijk in de eigen werkplaats en met eigen monteurs. De service vanuit Van der Spek is overigens goed, evenals de onderdelenvoorziening. De prestaties en kwaliteit van Bell gelede dumpers worden in de ogen van De Boer nog maar al te vaak onderschat. Geheel onterecht. “Ze hebben een aantal eigenschappen waarin ze zich bovenmatig onderscheiden. De klanten die eenmaal geïnvesteerd hebben in deze dumpers, kiezen steeds opnieuw bewust voor Bell.” t

e In slecht terrein is de B25E te voorzien van 1,1 m brede banden, die zorgen voor een bijzonder lage bodemdruk.

t De Bell B25E wordt voor het eerst ingezet bij het grondverzet t.b.v. de bouw van een nieuw aquaduct in Bergum.


q

bmbstraat+wegenwerk q Bell B25E knikdumpers voor Vink, Knikmops KM180TE, Op ’t Vinkentouw

Wat schuift dat? De allereerste KM180TE staat klaar voor aflevering door Van der Schans uit Hedel. Nadat eerder dit jaar al de Knikmops 250 werd uitgevoerd met een telescoopgiek is er nu ook van de Knikmops 180 een variant bij in de vorm van de KM180TE. Deze heeft een hefhoogte van 3,2 m, een eigengewicht van 2,2 ton en 45 pk vermogen. Het ROPS/FOPS-veiligheidsdak is standaard. Met beide telescoopladers richt De Schans zich vooral op bouwen hoveniersbedrijven. Al 16 jaar is de Knikmops een vaste partner van veel stratenmakers. Voor hen wordt het onderscheid nog steeds gemaakt door de hoge rijsnelheid, snelle acceleratie, compacte afmetingen, groot hefvermogen, korte hefframe (laag scharnierpunt, met het hulpstuk kort aan de wielen), slangbreuk op giekcilinders, enorme stabiliteit en standaard brede banden. Niet alleen de machine, ook de combinatie met een complete range aanbouwdelen maakt de machine een echte allrounder. Veel vraag is er bijvoorbeeld naar de vijzelbak, speciaal ontwikkeld om stabilisatie tegen trottoirbanden aan te draaien. Bij de vijzelbak komt de stabilisatie er aan de zijkant uit. Hierdoor kan de machinist in een rechte lijn langs de banden blijven rijden, zonder dat deze elke keer hoeft te steken. Met het mes aan de voorkant is de bak bovendien makkelijk vol te scheppen. In de groensector valt juist de hefinrichting in de smaak. Deze is in twee varianten te leveren en uit te breiden met o.a. zweefstand en hydraulische topstang. Hydraulisch aangedreven werktuigen, dus zonder aftakas, zoals frees of rotoreg kunnen hier aan worden gekoppeld. www.deschansbv.nl | www.gebrgeens.be

Van der Spek Vianen is trots te kunnen melden dat drie nieuwe Bell B25E dumpers zijn geleverd aan Vink uit Barneveld. De eerste klus waarvoor ze ingezet worden, is op een zeer groot project van Vink in Denemarken. De overheid daar werkt graag met Nederlandse aannemers vanwege de mentaliteit en arbeidsmoraal. Dit keer betreft het de aanleg van 4,5 km snelweg in glooiend terrein. Het gaat om het ontgraven, vervoeren en verwerken van in totaal 550.000 m³ grond, het uitvoeren van 340.000 m² grondstabilisatie en het profileren van 395.000 m². Vink investeert in drie B25E’s nadat zeer goede ervaringen zijn opgedaan met twee eveneens door Van der Spek geleverde B25D’s. Dit duo bewijst na 10 jaar nog dagelijks hun degelijke bouwwijze en lage kostprijs per vervoerde ton bij Vink. Door gebruik te maken van zeer hoogwaardige en lichte metalen in het geheel nieuw ontwikkelde chassis is de Bell B25E met 18.700 kg eigengewicht 3 tot 4 ton lichter in vergelijking tot de concurrentie. Door deze gewichtsbesparing wordt gedurende de hele levenscyclus van de machine een enorme hoeveelheid brandstof bespaard. Daarnaast is het een groot voordeel dat de Bell hierdoor minder snel wegzakt in de ondergrond bij slechte bodemcondities. Uiteraard is de B25E voorzien van een moderne, dus zuinige en schone Mercedes OM 926 LA zescilinder dieselmotor, met een inhoud van 6,4 liter en 282 pk aan vermogen. Het Blue@dvantage-systeem met AdBlue-toevoeging zorgt ervoor dat de knikgelede dumptruck nog weer 15% zuiniger is dan diens al zeer zuinige voorganger B25D. Aangezien het verbruik tussen 60 en 70% van alle operationele kosten bepaalt, betekent dit 8 tot 12% lagere kosten per ton dan vergelijkbare dumpers van andere merken. De nieuwe Bell B25E’s van Vink hebben elk een laadvermogen van 24 ton en zijn speciaal uitgevoerd met 75 cm brede banden om zo de bodemdruk sterk te verlagen. www.vanderspek.nl | www.matermaco.be

Bromach Machines in Gorredijk heeft de eerste Venieri 4.63G Plus binnengekregen voor de Nederlandse markt. De 4.63G, waarvan er ondertussen enkele in Nederland draaien, is sinds ongeveer een jaar leverbaar en nu is ook de Plus-versie aan het gamma toegevoegd. Van voorganger 4.63F was de Plus-variant lange tijd een groot succes. Het G-type heeft een 54 kW/73 pk sterke Yanmar viercilinder dieselmotor en hydrostatische aandrijving met pendelende achteras. De Plus heeft standaard tevens een derde en vierde functie, lastcompensator, hydraulische snelwissel, palletvorken en een bak met 1.000 liter inhoud. Bovendien heeft de 6-tons wiellader af-fabriek een continu variabele transmissie en snelgang, waarmee de machine max. 35 km/u rijdt. Voor meer stabiliteit en bodemvrijheid staat de 4.63G Plus op 455/70R20 banden.


Bomag BM2000/60, Wacker Neuson EW100, Venieri 4.63G Plus Club van 100

Heel wat te frezen

Collé Rental & Sales, met vestigingen in Nederland, Duitsland en België, voegt een aantal Wacker Neuson EW100’s toe aan haar omvangrijke assortiment. De 10-tons mobiele graafmachine volgt de vertrouwde 9503 op. Deze aanvulling maakt deel uit van een totale investering in meer dan 125 compacte grondverzetmachines voor het verhuur- en verkoopgamma van Collé. De EW100, die werd geïntroduceerd op de TKD in Almere, heeft een Stage IIIB-motor met 15% meer motorvermogen en 20% lager brandstofverbruik dankzij een Eco-modus dan de voorganger. Voorts beschikt de 10-tonner over een Low- (voor fijngevoelig werken) en een Power-modus (voor maximaal vermogen). Dankzij de geïntegreerde functies en een overzichtelijk display ontstaat snel inzicht in de conditie van de machine. Met een snelheid van ruim 40 km/u is dit de snelste mobiele graafmachine in haar klasse. Naast de EW100 breidt Collé de verhuurvloot uit met diverse Wacker Neuson-modellen, zoals de 803 Dual Power, 1404, ET24, EZ38, 50Z3, 75Z3, 6503 en 14504. www.colle.eu

Net vóór de bouwvakantie deed Wegeniswerken Adiel Maes uit Lichtervelde enkele uitvoerige tests met een Bomag BM2000/60 freesmachine. Opzet van de klant was om na te gaan of deze machine van de bekende Duitse fabrikant in staat is de 5 jaar oude freesmachine van een ander merk te vervangen. Het demomodel van importeur De Bruycker, met een freesbreedte van 2 m en 600 pk motorvermogen, werd ingezet op diverse werven rond Lichtervelde. Uit de resultaten bleek al snel dat de Bomag BM2000/60 over enkele troeven beschikt. Zo heeft de machine een veel groter bereik om negatief te frezen. Deze techniek wordt vooral gebruikt om smalle wegen in een dakprofiel te frezen. Ook het unieke BMS 15-beitelhoudersysteem, dat voor enorme besparingen en meer efficiëntie zorgt, was vader en zoon Maes niet ontgaan. Walter en Axel raakten volledig overtuigd van de kwaliteiten van deze 30-tons Bomag met 0-320 mm freesdiepte en plaatsten direct een bestelling. www.roadbarneveld.com | www.debruycker.be

Making heavy work easy

www.torfs-nv.be ma te gam arkt s t e e l m omp op de Samen

het

c

Invoerders: Compact Machinery: Ghislenghien Torfs Machinery: Schoten

Verkooppunten:

Exclusief invoerder voor België

B0034

Brechtsebaan 36 2900 Schoten Tel.: 03/641.75.80 [email protected] www.torfs-nv.be


B0002-1

Martens Traktor: Bocholt Megabel: Weyler/Arlon Ets. Doneux: Saint-Gérard, Noville-les-Bois, Pont-à-Celles (nieuwe vestiging in oprichting) Olivier Industrie: Rumbeke Deraideux: Sankt-Vith CMGC Sprl: Pépinster – Liège

Avenue des Artisans 45a 7822 Ghislenghien Tel.: 068/285.888 [email protected] www.compact-machinery.be

q

bmbstraat+wegenwerk q Schuifmaat q G900C-serie bestaat uit vier modellen, die Specificaties Volvo Motortype Netto vermogen Max. koppel Bedrijfsgewicht Schuifkracht blad Drukkracht blad

G930C Volvo D8 129 kW/ 173 pk 1.051 Nm 16.070 kg 10.413 kg 7.839 kg




e Riant zicht vanuit de comfortabele cabine. Joystickbesturing is optioneel.

Schuifmaat Volvo C-Serie biedt eersteklas graders.

Kees Beijer

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

In navolging van de grotere modellen rupsgraafmachines, wielladers en knikdumpers heeft Volvo Construction Equipment de verdere aanscherping van de emissie-eisen aangegrepen om ook de reeks motorgraders te updaten. Deze zomer lanceerde de Zweedse constructeur de C-serie, uitgerust met krachtige motoren die voldoen aan de Stage IV uitstootnormen. Andere pluspunten ten opzichte van de B-generatie zijn een hogere productiviteit en nauwkeuriger egaliseerwerk. De G900C-lijn bestaat uit vier modellen, G930C, G940C, G946C (AWD) en G960C, waarmee verschillende werkzaamheden mogelijk zijn. Toen Volvo in 2006 met de G900-serie graders kwam, waren deze machines hun tijd al ver vooruit dankzij de toepassing van noviteiten zoals een 11-traps trans-

missie, programmeerbare standen voor automatisch schakelen, ShuttleShift en kruipstand. Sinds die tijd heeft Volvo het aanbod aangepast op zowel marktvraag als Volvo’s kernwaarden veiligheid, kwaliteit en milieuzorg, waardoor het merk op dit moment als benchmark geldt op het gebied van bedieningscomfort, betrouwbaarheid en productiviteit. De C-serie wordt gebouwd in de fabriek in Shippensburg (VS) voor de Europese en Noord-Amerikaanse markt. Brandstofbesparing Volvo’s nieuwe graders zijn uitgerust met moderne D8J-motoren die door Volvo zelf ontwikkeld en gebouwd zijn en bieden een perfecte combinatie van goede prestaties, geringe geluidsproductie en laag brandstofverbruik. De motoren in de G900C hebben drie instelbare vermogensstanden bij machines met 8-traps automaat en zelfs acht bij motorgraders met unieke 11-traps transmissie. Beide geautomatiseerde versnellingsbakken zijn verder verbeterd en bieden zelfkalibratie voor nog soepelere schakelbewegingen, een anti-blokkeerfunctie en


een automatisch, snelheidsafhankelijk schakelprogramma. Testresultaten laten 5% brandstofbesparing zien en verbeteringen op het vlak van betrouwbaarheid, duurzaamheid en bedieningsgemak. De C-serie heeft ook een heel nieuw remsysteem bestaande uit vier onafhankelijk werkende natte lamellenremmen met diagonaal gescheiden remkringen en accumulatorondersteuning, wat een uiterst betrouwbaar en veilig systeem oplevert. Over veiligheid gesproken: vanuit de ruime ROPS/FOPScabine heeft de machinist niet alleen goed zicht op het schuifblad, maar kijkt ook ongehinderd rondom. Optioneel zijn een duwbord voor of ripper achter leverbaar, evenals een GPS-systeem.

uitblinken in comfort, zuinigheid, productiviteit, nauwkeurigheid en betrouwbaarheid CareCab cabine Volvo is er in geslaagd om het comfort aan boord naar een nóg hoger niveau te tillen. Effectieve geluidsisolatie en klimaatregeling gaan vermoeidheid tegen, waardoor de operator nauwkeuriger kan werken en er bovendien meer werk wordt verzet. Met de optionele joystickbediening, net als de CareCab cabine bekend van de wielladers, is de machine zeer prettig te besturen. Via de multifunctionele hendel kan zelfs van rijrichting worden veranderd, evenals schakelen, met inbegrip van de automatische centreerfunctie van het knikpunt. De machinist kan via het touchscreen display alle hydraulische schuifbordfuncties aanpassen aan diens persoonlijke voorkeur of een specifieke egaliseerklus. Op de overzichtelijke Volvo Contronics monitor verschijnen de actuele machinestatus en -prestaties. Via een koppeling met Volvo Matris worden tal van bedrijfsgegevens bijgehouden, wat het verhelpen van storingen vereenvoudigt. Met Volvo’s exclusieve CareTrack-systeem is het mogelijk om van afstand met de grader te communiceren, zodat machineparkbeheerders binnen enkele ogenblikken kunnen beschikken over alle gewenste machinedata. De G900C-Serie met joystickbediening is plug & play compatibel,

wat het mogelijk maakt om automatische bladcontrolesystemen van Topcon, Trimble of Leica snel te installeren. Onderhoudsvriendelijk Volvo graders staan bekend om hun onderhoudsgemak, dankzij de vleugeldeuren van het motorcompartiment, zijwaarts open te klappen radiateur en afzonderlijke koelblokken. Vulopeningen voor brandstof en AdBlue zijn via een vergrendelbaar luik goed bereikbaar vanaf de grond. Eén en dezelfde sleutel past op alle afsluitbare luiken en het dagelijkse onderhoud is zonder gereedschap uit te voeren. Smering via de handig gegroepeerde centrale smeernippels bespaart kostbare onderhoudstijd. De draaikrans- en schaafbladlagers van Duramide zijn bovendien onderhoudsarm en gaan buitengewoon lang mee. Half november maakte Volvo CE bekend dat de ontwikkeling en productie van Volvo motorgraders en graaflaadcombinaties zal worden overgeheveld naar de fabriek van dochterbedrijf SDLG in China. Deze strategische keuze is gemaakt om de kosten te verlagen (Volvo verwacht met duizend medewerkers minder toe te kunnen) en zo de winstgevendheid van het concern te verbeteren. t

Ergonomisch en snel egaliseren met Keeroo De Keeroo is een vernieuwde handgrader waarmee je eenvoudig kunt egaliseren. Deze uitvinding kan door één persoon voortgetrokken worden of bij de breedste variant met twee personen. De Keeroo is in twee uitvoeringen beschikbaar: 700A en 1200A. Het verschil zit ‘m in de werkbreedte. De Keeroo 700A heeft een werkbreedte van 70-120 cm, terwijl die bij de 1200A tussen 120 en 210 cm meet. Bovendien kan dit model nog eens uitgebreid worden tot een breedte van 300 cm. Wanneer de uitbreidingsset wordt ingezet, wordt een tweede trekstang geplaatst om de Keeroo door twee personen voort te kunnen trekken. Pluspunten van deze vernieuwde egalisator zijn de ergonomische uitballancering, traploze breedteverstelling, eenvoudige hoogteverstelling, brede wielen met nauwelijks insporing en diverse afreiprofielen. www.nimatech.nl

De 17,5-tons G946C beschikt dankzij de 122 pk sterke Volvo dieselmotor over een ongeëvenaarde schuifbladkracht.



Waterkraan q Compacte 15-tonner is veelzijdig inzetbaar,

q Machinist Anton bij zijn nieuwe Liebherr R914 Compact.

t

Waterkraan

De verstelgiek in combinatie met een nauwkeurige bediening maken het zetten van beschoeiing veel gemakkelijker.

Liebherr R914 Compact blijkt veelzijdige alleskunner.

Geert-Yke Rusticus

informatie Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 www.wynmalenhausmann.nl

SOMTP Belgium Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 72 www.somtp.com

Kort na de bouwvak leverde Wynmalen & Hausmann een nieuwe Liebherr R914 Compact graafmachine aan Waterschap Friesland. Zoals gebruikelijk in Friesland is de firmanaam in dialect. Wetterskip Fryslân luidt dan ook de officiële benaming. Het waterschap zorgt voor schoon water en zorgt ervoor dat inwoners van de provincie droge voeten houden, kortom het controleert en beheert van de waterhuishouding. Dat is cruciaal en wordt alsmaar belangrijker, zeker vanwege steeds vaker voorkomende extreme weersomstandigheden als gevolg van de klimaatverandering, waarbij in korte tijd zeer grote hoeveelheden neerslag vallen. Daarom moet in de komende jaren fors geïnvesteerd worden in onderhoud van de huidige waterhuishouding, maar ook in nieuwe projecten. Te denken valt aan dijkverzwaring, de bouw van nieuwe gemalen, aanleg en onderhoud van nieuwe kades en natuurprojecten waar in geval van overvloedige neerslag water kan worden geborgen. Zulke projecten worden meestal uitbesteed. Kleinere projecten voert men zelf uit en daarvoor

heeft Wetterskip Fryslân eigen mensen en materieel. Daar is recentelijk de Liebherr R914 Compact aan toegevoegd. Letterlijk en figuurlijk een echte ‘waterkraan’. Voor de levering van deze rupskraan is een Europese aanbesteding geweest om een nieuwe graafmachine te mogen leveren en daarbij kwam Wynmalen & Hausmann met de Liebherr R914 Compact gunstig uit de bus. De nieuwe machine vervangt een Caterpillar 312D en is dus een slagje groter en zwaarder. Gezien de aard van de werkzaamheden blijkt dat gewoon nodig, waardoor men geheel zelfstandig projecten kan uitvoeren. Tijdens ons bezoek is de 15-tonner in Gersloot bezig een kleine stuw te vervangen. Het is even zoeken, aangezien de Liebherr verscholen staat achter een boerderij in De Deelen. Een uitgestrekt natuurgebied van laagveenmoerasssen in het midden van Friesland,


tussen Akkrum en Heerenveen. Machinist Anton van der Meulen is vol lof over zijn nieuwe machine. De Liebherr R914 Compact is uitgerust met verstelgiek en weegt in deze uitvoering zo’n 15.500 kg en staat op 700 mm brede rupsplaten. Dit zorgt voor een lage bodemdruk van 0,34 kg/cm². Dat speelt een belangrijke rol, zeker op locaties als deze. Vooral de verstelgiek biedt een enorme uitkomst en geeft veel meer mogelijkheden als het gaat om werkbereik. Nu kan dichter bij de machine gewerkt worden en dat is zeker bij het zetten van beschoeiingen een groot voordeel. De voorganger had een monoboom. Af-fabriek is de R914 Compact ook leverbaar met monoboom of een zijdelings verstelbare giek. Die offsetvariant is vooral in Wallonië en in Frankrijk erg populair. Het grote voordeel is dat men langs gebouwen kan werken of uit het midden van de graafmachine, zonder te hoeven zwenken. Dat kan handig zijn bij het werken langs wegen, zodat het ballast niet uitsteekt. Daarvan is bij de R914 Compact echter nauwelijks sprake. Het contragewicht heeft gemeten uit het hart van de draaikrans een zwenkradius van

, zeer sterk en stil. Tel daarbij nog een laag brandstofverbruik van slechts 6,5 l/uur 1,55 meter. Indien gewenst is het mogelijk om de graafmachine uit te rusten met een schuifblad. Dat zorgt voor meer stabiliteit bij het plaatsen van putten of andere zware lasten. Als een huis

Bij het vervangen van de stuw wordt de bijzonder compacte en stille machine veelzijdig ingezet: graafwerk, hijswerk en funderingswerk (zetten van beschoeiingen). Het waterschap beschikt hiervoor zelf over diverse aanbouwdelen. Het werkgebied bestrijkt geheel Friesland en voor het transport van de graafmachine wordt een eigen tractor met dieplader ingezet. Niet alleen de verstelgiek is een hele vooruitgang, de R914 Compact is tevens voorzien van een Beco-draaikantelstuk en dat biedt vele mogelijkheden die het werken gemakkelijker maken. Voorheen was het behelpen en wist men niet beter. Anton van der Meulen is nu helemaal gewend en kan niet meer zonder. Vooral over het geluidsniveau van de machine, zowel binnen als buiten de cabine, is hij bijzonder te spreken. Ook de zeer nauwkeurige bediening is een groot pluspunt. De Liebherr laat zich dankzij de proportionele bediening prettig aansturen. Dit komt vooral goed tot uiting bij het zetten van beschoeiing, wanneer

gewerkt wordt met trilblok en hijswerk. Dat zien we goed als een redelijk zware betonplaat wordt gehesen en in de stuw wordt geplaatst. Met gestrekte giek en redelijk zware last blijft de binnendraaier staan als een huis! Wie denkt dat op projecten van Wetterskip Fryslân overal ruimte genoeg is, heeft het mis. Zeker bij werkzaamheden bij gemalen staan vaak hekken en biedt de Compactversie beslist uitkomst. Ook nu, bij het werken langs bomen en struiken, komt goed van pas dat het ballast niet ver uitsteekt. Daarnaast biedt het extra veiligheid rondom de machine, aangezien er ook veelvuldig mensen om de Liebherr bezig zijn. De kans dat iemand wordt geraakt door het ballast is nu nihil. Een geïntegreerde camera in het ballast zorgt bovendien dat de machinist goed ziet wat er achter zich gebeurt. De viercilinder Deutz TCD3.6 L4 dieselmotor is in lengterichting geplaatst en vanaf de grond gemakkelijk te bereiken voor (dagelijks) onderhoud. De motor voldoet aan de Stage IIIB-emissienormen en levert een vermogen van 80 kW/ 109 pk bij 1.800 t/min. Om aan de strenge eisen qua uitstoot van CO² en NOx te voldoen maakt Liebherr gebruik van een oxidatiekatalysator. Optioneel is een Deutz roetfilter leverbaar voor wanneer de graafmachine wordt

ingezet bij werken in afgesloten ruimtes. In de uitvoering van Waterschap Friesland bedraagt het maximale werkbereik op maaiveldniveau 8,2 meter. Dit is met een 2,65 meter lange lepelsteel. Af-fabriek zijn er nog drie varianten leverbaar. De maximale graafdiepte bedraagt 5,3 meter. In ieder geval zijn ze bij Wetterskip Fryslân zeer te spreken over de nieuwe aanwinst. De machine is veelzijdig inzetbaar, zeer sterk en stil. Tel daarbij nog het uitzonderlijk lage brandstofverbruik, iets waar Liebherrs (mobiele) graafmachines bekend om staan. Gemiddeld consumeert de R914 Compact rond de 6,5 liter dieselolie per uur, dus dat is bijzonder weinig. Het verbruik is toch iets waar tegenwoordig zeer goed op wordt gelet. Liebherr staat eveneens te boek als zeer degelijk en betrouwbaar, wat bij de aanschaf eveneens meetelde. Dat geldt ook voor de goede service van de importeur. Binnenkort wordt dan ook nog een nieuwe A914 Compact bandenkraan geleverd aan het waterschap. Daarmee blijkt de 914 Compact van Liebherr een echte ‘waterkraan’.t

e Het serviceruim is bij de Compact flink volgebouwd. Toch is de in de lengterichting geplaatste Deutz-motor voor onderhoud goed bereikbaar.

t De 15-tons Liebherr biedt ondanks de compacte afmetingen veel hijscapaciteit, zelfs zonder optioneel dozerblad!


VACULYFT

Tot 3x sneller plaatsen

boordstenen, tegels, enz.

Herenveld 2 (I.Z. Schendelbeke), B – 9500 Geraardsbergen T: 054 43 78 69 - F: 054 43 78 98, E: [email protected]

r.PFJUFMP[FFO OBVXLFVSJHFQMBBUTJOH r7FSTDIJMMFOEFVJUWPFSJOHFO FONPHFMJKLIFEFO r4UFFONBHOFFU UPULH

DEMO 054 43 78 69 B0027-1

wielladers the no. 1 in dumpers

Bel nu voor informatie met

B0034-3

Bouwmachines Nederland, Heerhugowaard (NL) Telefoon: +31 (0)72 566 99 44 Alle produkten op: www.bouwmachines-nederland.nl

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

B0005

Schäffer wielladers:

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

Samen naar de top

Beleef h e t z e l f. . . www.topconpositioning.nl B0026-3

Topc on’s innova tieve bouw & infra oplossingen en t oe ge w ijde s upport bieden u een ongeëvenaarde snelheid, na uw k e ur ighe id en productiviteit op elk werkterrein.



Ongekend schuiftalent q 18-Tonner maakt indruk

Ongekend schuiftalent Deryckere-D’Hondt heeft Benelux-primeur met Case 1650M bulldozer.

Geert-Yke Rusticus

informatie Case Nederland www.casenederland.nl

Key-Tec BVBA Moerbeke (B) T +32 (0)9 326 00 99 www.key-tec.be

Lecarbo BVBA Zonnebeke (B) T +32 (0)478 54 44 35 [email protected]

Deryckere-D’Hondt Moorslede (B) T +32 (0)495 12 74 91 www.grondwerkenmoorslede.be

Bij een bulldozer denkt niet iedereen direct aan Case. Dat is onterecht, aangezien de fabrikant deze machines al jarenlang bouwt en verkoopt in Amerika en ze nu ook hier leverbaar zijn. Tot op heden waren ze in Europa een zeldzaamheid. Daar lijkt eindelijk verandering in te komen. Case-dealer Lecarbo verkocht samen met de Belgische importeur KeyTec uit Moerbeke immers de eerste Case 1650M LGP bulldozer aan DeryckereD’Hondt BVBA in Moorslede. Daarmee heeft eigenaar Eddy Deryckere een echte Benelux-primeur! Deryckere-D’Hondt is 15 jaar terug opgericht, ontstaan vanuit de agrarische sector en begonnen met slechts één kraan. Nu is de firma actief in gronden afbraakwerken. Transport doet men eveneens zelf en beschikt daarvoor over de nodige trucks. Andere specialismen zijn het realiseren van putfunderingen en grondstabilisatiewerken. Dit houdt in dat de bodem wordt gemengd met kalk of cement. Daarvoor heeft men recent geïnvesteerd in een nieuwe frees en daarbij zal de nieuwe Case 1650M LGP een belangrijke rol spelen.

Samen met Key-Tec productmanager Maarten Spelier en Dimitri Carbon van Case-dealer Lecarbo zag BMB de bulldozer aan het werk op zijn eerste project. Meteen een goede vuurdoop, want de omstandigheden zijn extreem zwaar. De grond heeft een hoog soortelijk eigengewicht. Eigenlijk valt niet te spreken van grond, eerder een combinatie van klei en leem, die zeer plakkerig is. Wat eveneens meespeelt, is dat er behoorlijk wat neerslag is gevallen en de bodem ook nog eens zeer nat is. Kortom, extreem zware omstandigheden en de ultieme kans om


te laten zien wat deze Case bulldozer presteert. Tijdens ons bezoek wordt de 1650M ingezet op een gronddepot om grond te verwerken die afkomstig is van projecten in de buurt. Eddy Deryckere zit zelf op de bulldozer en is bijzonder tevreden. De Case vervangt een Cat D6N LGP. De keuze voor de 1650M LGP is bewust gemaakt. Tijdens een bezoek aan het Case Customer Center in Monthyon (nabij Parijs), waar Deryckere de bulldozer zelf kon uitproberen, raakte hij overtuigd en was de keuze snel gemaakt. Ten eerste vanwege de goede prijs/kwali-

t De Case 1650M LGP staat op bijna 90 cm brede platen voor een lagere bodemdruk.

q bmbstraat+wegenwerk q Ongekend schuiftalent q Hydrostatische aandrijving levert

9 V.l.n.r.: Dimitri Carbon (Lecarbo), Eddy Deryckere (DeryckereD’Hondt) en Maarten Spelier (productmanager Key-Tec).

teitverhouding. Nog belangrijker is de zeer prettige relatie met en goede service door Case-vertegenwoordiger Dimitri Carbon van Lecarbo. Een fijnere bediening gaf wellicht de doorslag. Bovendien valt de Case op door zijn moderne vormgeving, die de trotse eigenaar direct aansprak. Het oog wil immers ook wat. De Case 1650M LGP weegt in deze uitvoering zo’n 18.716 kg en staat op 900 mm brede platen. LGP staat voor Low Ground Pressure en zorgt voor een lage bodemdruk. Die van de 1650M LGP bedraagt 0,31 kg/cm². De onderwagen telt acht looprollen en heeft een lengte van 3.050 mm bij een breedte van 3.044 mm. Het ontwerp is zodanig dat de rupsen een schuine kant hebben van 49°, waardoor een zelfreinigend effect ontstaat en materiaal niet op de onderwagen blijft liggen. Als optie is er de keuze voor de CELTvariant van de rupsketting. CELT staat voor Case Extended Life Track en garandeert een dubbel zo lange levensduur van de ketting door gebruik te maken van grotere roterende bussen. Een groot voordeel van de Case bulldozer ten opzichte van concurrenten is dat de onderwagen veel minder bewegende en slijtgevoelige onderdelen kent. Daardoor liggen de onderhoudskosten aanzienlijk lager en dat speelt zeker bij bulldozers een belangrijke rol.

SCR-techniek

Het maximumvermogen van de Case 1650M bedraagt 121 kW/162 pk bij 1.800 t/min en komt van een 6,7-liter FPT dieselmotor. Deze voldoet aan de strenge emissie-eisen conform Stage IIIB. Case kiest voor SCR-technologie, waarbij gebruik gemaakt wordt van AdBlue. Voordeel is dat dit een kostbaar roetfilter voor het regenereren overbodig maakt. Over de koeling en plaatsing van de radiatoren is goed nagedacht. Normaal staan de koelers achter elkaar. Case heeft ze in V-vorm geplaatst, zodat er optimale koeling is en ze ook nog eens gemakkelijker te reinigen zijn. Standaard is de koelfan omkeerbaar. De cabine is zeer ruim en bevat veel glas. Dat zorgt voor uitstekend zicht op het werk en rond de machine. Dit komt mede doordat de cabine 10 cm naar voren en hoger is geplaatst. Zeker het zicht op het schuifblad is zeer belangrijk bij een bulldozer. Bij Case is het korte zicht vooruit met 4,75 meter het beste in zijn klasse. Bij andere fabrikanten ligt dit al gauw tussen 7,3 en 8,4 meter. Eddy Deryckere is vol lof over het zeer lage geluidsniveau in de cabine. En eveneens over het comfort ervan. De stoel is luchtgeveerd en alle machinegegevens zijn overzichtelijk af te lezen. Over de eenvoudige bediening is de eige-


9 Ergonomisch vormgegeven joysticks met geïntegreerde functies. Op het display zijn alle machinegegevens overzichtelijk afleesbaar.

naar ook erg tevreden. Een hele verbetering vergeleken met de voorganger. Ook het rijden gaat via de prettig in de hand liggende joysticks met geïntegreerde functies. Kenmerkend voor deze Case bulldozer is dat traploos van rijrichting veranderd kan worden en de snelheid traploos is te regelen. Andere merken, met uitzondering van Liebherr, maken in plaats van zo’n hydrostaat gebruik van een transmissie. Voor dagelijks onderhoud zijn alle componenten goed bereikbaar en zijn op de juiste plaatsen treden geplaatst. Zodoende is een kantelbare cabine niet meer nodig. Het volstaat om de bestuurdersstoel weg te klappen om bij de hydrauliekpompen te komen. De brandstof- en AdBlue-tank bevinden zich aan de achterkant van de machine en zijn gemakkelijk te bereiken en goed beschermd. Via Site Watch zijn

rt ongekende duwkracht bij laag motortoerental, dus is Case 1650M sterk, stil en zuinig gegevens over de 1650M en eventuele foutmeldingen online uit te lezen, wat als voordeel heeft dat men sneller storingen kan verhelpen en voorkomen, doordat tijdig bekend is wanneer de Case periodiek onderhoud nodig heeft. De werkzaamheden die de klant uitvoert, maakten een ripper niet nodig. Uiteraard is die leverbaar in diverse uitvoeringen. Dat geldt ook voor schuifbladen. Deryckere koos voor het PAT-blad, dat aan twee zijden inklapbaar is. Het volstaat om aan elke kant twee pennen te verwijderen en dan kan het blad zo omgeklapt worden. Pluspunt hiervan is dat de transportbreedte behoorlijk gereduceerd wordt en het blad niet hoeft te worden gedemonteerd. Op het blad zijn de steunpunten voor de GPS-ontvangers al voorbereid. In dit geval heeft de klant gekozen voor Trimble, echter af-fabriek is de machine ingericht voor diverse merken besturingssystemen. Dat scheelt veel tijd bij de opbouw ervan. Een ander groot voordeel van Case, dat verband houdt met het GPS-systeem, is dat Blade Shake gebruikt kan blijven worden. Deze functie houdt in dat het blad even schudt, waardoor grond van het blad valt. Dat kan niet bij elk merk. Door de hydro-

statische aandrijving kan continu met eenzelfde snelheid en vermogen geschoven worden, ongeacht de omstandigheden. In combinatie met automatische machinebesturing zorgt dit voor een nog grotere nauwkeurigheid. Krachtsvertoon

Tijdens ons bezoek is de Case niet aan het werk met het Trimble systeem. Wat wel overtuigend blijkt, is het grote voordeel van de hydrostaat. Het motorvermogen wordt direct overgebracht naar de pompen, die rijmotoren aandrijven. We zien duidelijk dat de bulldozer ondanks de extreme grondcondities, met grote hoeveelheden zware en plakkerige grond, constant met dezelfde snelheid en veel krachtsvertoon doorgaat. Het toerental van de motor blijft constant, waardoor het geluidsniveau van de 1650M LGP bijzonder laag is. Het zorgt tevens voor een lager brandstofverbruik en lagere onderhoudskosten, aangezien een transmissie ontbreekt. Er zijn vijftien rijsnelheden mogelijk en die werken nagenoeg traploos. De olie gaat niet direct terug naar de tank, maar direct naar de koeler. Pas dan gaat het terug naar de tank. Dat voorkomt een temperatuurstijging

9

van de hydrauliekolie. Gemiddeld ligt de uurproductie van de Case bulldozer rond 195 kuub grond, bij een brandstofverbruik van ongeveer 25,6 liter per uur. Uiteraard is dit van vele factoren afhankelijk. Zo zijn de omstandigheden tijdens ons bezoek uitzonderlijk zwaar. Een ideale test-Case om de prestaties te vergelijken. Wat een diepe indruk maakt, is dat de bulldozer absoluut blijft doorgaan en niet stopt. Zelfs met vele kubieke meters zware grond voor het blad levert de 1650M LGP niets, maar dan ook niets, in aan snelheid, schuifkracht plus vermogen. Dat zien we bij andere merken wel eens anders. t

Om het transport te vereenvoudigen is het PATschuifblad aan twee kanten inklapbaar.

t De omstandigheden zijn extreem zwaar, maar de 18-tons Case bulldozer blijkt niet te stoppen.



Kobeco SK210LCT-9, JCB 3CX, Dynapac F1200CS

Eerste Kobelco met 2-delige giek

Degelijk en robuust Hidromek wordt sinds 2 jaar door Couwberghs NV uit Laakdal (B) ingevoerd en kent sindsdien een gestage groei. Het gamma omvat twee bandenkranen, de 140W van 14 ton en de 200W van 20 ton, en vier rupskranen: 140LC (14 ton), 220LC (22 ton), 300LC (30 ton) en 370LC (37 ton). Er zijn ook speciale uitvoeringen voor overslag, Long Reach of sloop. Het accent in de Benelux ligt vooral op banden- en rupskranen. Aangedreven door zuinige en performante Isuzu dieselmotoren van 124 tot 271 pk zetten deze machines voortreffelijke verbruik/prestatiecijfers neer. Iedere Hidromek is voorzien op het zware werk in Turkse steengroeves, wat een uiterst degelijk en robuust product oplevert. Uiteraard is ook ruim aandacht geschonken aan het comfort van de machinist. Het intuïtieve Opera besturingssysteem centraliseert de volledige sturing van de graafmachine in een overzichtelijk en gemakkelijk te bedienen geheel. www.couwberghs.be

Recent heeft de Altez Group uit Tielt (B) een nieuwe Kobelco SK210LCT-9 gekocht bij firma De Bruycker. De Altez Group is vooral werkzaam in België, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Duitsland. Deze 22-tons Kobelco is de eerste conventionele graafmachine die door De Bruycker wordt uitgeleverd met een 2-delige giek. Dankzij deze verstelbare giek kan de machinist dichterbij de kraan werken en heeft ook een groter graafbereik op maaiveldniveau. Daarnaast komt een 2-delige giek optimaal tot zijn recht in beperkte ruimtes of onder obstakels. De SK210LCT is uitgerust met een meetsysteem voor graafmachines, waardoor het afgegraven niveau continu kan worden gemeten. Tevens is de machine voorzien van Kobelco’s nieuwe Komexs monitoringsysteem om de machine op afstand te kunnen volgen. www.kemp-groep.nl | www.debruycker.be

Voorop lopen Van der Spek heeft aan Meijerink Wegenbouw een Atlas Copco Dynapac F1200CS afgeleverd. De asfaltafwerkmachine is uitgevoerd met een Stage IV motor die voldoet aan de strengste emissie-eisen, waarmee Meijerink weer aantoont voorop te lopen met het investeren in schone technieken. De F1200CS is de opvolger van Dynapac’s F5C, met dezelfde afmetingen als de F5C en populaire DF 45C. Hierdoor kan men met de machine op moeilijk bereikbare plaatsen asfalt verwerken. De basisbreedte bedraagt 1.200 mm. De balk is hydraulisch uitschuifbaar tot 2.400 mm en eventueel nog aangebouwd worden naar max. 3.100 mm werkbreedte. Buiten de nieuwe Deutz motor zijn er verschillende zaken aan de F1200CS vernieuwd. De asfaltspreider is zeer stabiel dankzij een nieuw ontwikkeld loopwerk en uitgevoerd met een modern, ergonomisch bedienconcept. Doordat de koelfan hydraulisch is aangedreven, is de machine ook een stuk stiller geworden. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

Alles-in-één voor wegdekreparatie

W.O.S. Systeem in ’s Graveland heeft een dubbelklinker vacuümklem ontwikkeld voor zowel patroon 6x3 als 6x4. Het principe is identiek aan de beroemde schuiftegelplaat, wat wil zeggen dat er automatisch een halfsteens verband mee is te maken of juist mee uit kan halen. De dubbelklinker vacuümklem is via W.O.S. ook te huur.

JCB heeft een speciale editie van de 3CX graaflaadcombinatie ontworpen als een alles-in-één oplossing voor wegonderhoud. De 3CX is een zeer veelzijdige machine en daarom populair bij veel gemeenten. Nu komt JCB met de speciale Potholemaster (kuildichter), die aan de graafarm is uitgevoerd met een 400 mm brede asfaltfrees en aan het laadframe beschikt over een veegmachine. Om te kunnen beschikken over voldoende oliestroom wordt de 3CX Potholemaster aangedreven door JCB’s meest krachtige Ecomax dieselmotor (81 kW/109 pk) in combinatie met een 6-traps Powershift automaat met koppelomvormer en lockup. De max. rijsnelheid bedraagt 40 km/u. De geavanceerde Easy Control Variflow servobediening stelt de operator in staat om zowel de graaf- als laadfuncties middels joysticks te bedienen. www.jcb.com


WWW.HANSAN.NL

BETROUWBAAR BETAALBAAR BESCHIKBAAR >>> HANSAN BOUWMACHINES B.V. Heesch - 0412-454727 Staphorst - 0522-464030 Papendrecht - 078-6415430

T O UGH W O R L D. T O UGH E Q UIP MEN T.

B0041-3

Dealer Nederland:

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB273 q DECEMBER 2014 q 43

BMB264-007

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qGroeibriljant Onderwerp q Giant Streamer lanceert

Groeibriljant Tobroco werkt toe naar 3.600 machines in 2020.

Kees Beijer informatie Tobroco Machines Oisterwijk T +31 (0)13 521 12 12 www.tobroco.com

Firma Beel Wortegem-Petegem (B) T +32 (0)56 68 82 07 www.firmabeel.be

De open dagen op 25 en 26 oktober bij Tobroco Machines in Oisterwijk trokken maar liefst 10.500 bezoekers. Een beter bewijs voor de populariteit van het merk Giant in met name de Benelux is nauwelijks denkbaar. Wat in 1996 begon met de bouw van een graslandbemester in een varkensstal achter zijn ouderlijk huis, heeft Toine Brock uitgebouwd tot een fabrikant van naam. In Nederland mag Giant zich al enkele jaren marktleider noemen als het gaat om de verkoop van knikladers en internationaal neemt

op open dagen 5,6-tons knik- en telesco

9

het merk een derde plaats in na Weidemann en Schäffer. En dan te bedenken dat Brock in 2001, toen de MKZ-crisis (mond-en-klauwzeer) hem noopte een andere weg in te slaan, in een opwelling besloot om wielladers te gaan fabriceren. Gewoon, omdat hij er ”een goed gevoel” bij had… Nog datzelfde jaar zagen de eerste Giant knikladers het levenslicht en onlangs rolde nummer 10.000 van de band, een X-tra HD-versie van succesnummer V452T. Deze mijlpaal viel toevalligerwijs samen met de productie van het 25.000ste aanbouwdeel. Reden voor een feest. Kosten noch moeite werden gespaard om bezoekers tijdens de open dagen een kijkje achter de schermen van dit familiebedrijf te gunnen. In en rond de fabriek in het Brabantse Oister-

Tobroco toverde de Industrielaan om tot een productenstraat met 82 Giant machines en aanbouwdelen.

wijk was een kilometer lang parcours uitgezet, dat geïnteresseerden langs diverse afdelingen voerde. Een absoluut hoogtepunt was de ‘productenstraat’. De Industrielaan stond vol met 82 Giants, steeds met een ander hulpstuk. Tobroco levert maar liefst 150 verschillende aanbouwdelen en dan ook nog in tal van varianten. “Wij verkopen niet zozeer minishovels, maar oplossingen”, licht Brock toe. “Onze filosofie luidt: We built what you want. We luisteren naar de klant, bekijken samen de beste invulling en gaan dan aan de slag om een concept uit te werken. Bijna elke machine is daardoor uniek. Natuurlijk zijn daar grenzen aan, maar er kan erg veel. Dat geeft ons een unieke positie in de markt. Tobroco is uitgegroeid tot een one-stop-shop, met naast verkoop van machines of onderdelen ook uitrustingsstukken en desgewenst financiering op maat.”

t Een mooi voorbeeld van oplossingen bieden is deze Giant V6004T bermmaaier met afzuiginstallatie, die Jelle Bijlsma dit jaar in gebruik nam.


ooplader, maar ook drie miniloaders en Tele-versies D204SW en D254SW Echte Gi(g)ant Tobroco nam de feestelijkheden te baat om drie heuse wereldprimeurs te lanceren. Zo werd tijdens de open dagen het langverwachte topmodel onthuld. Brock koestert al langer de wens om een echte Gi(g)ant te bouwen, om zo ook in de 5-tons klasse de concurrentie het vuur na aan de schenen te leggen. Met een gewicht van 5.600 kg en een kiplast van maximaal 4.600 kg doet deze V761T de merknaam eer aan. Gi-ant verwijst immers naar ‘grote mier’. “Een hardwerkend beestje, dat vele malen zijn eigen gewicht kan tillen.” De nieuwkomer reikt tot 3,4 meter hefhoogte en er komt ook direct een versie met uitschuifbare mast: V761T Tele. Beide zijn vanaf januari leverbaar en worden aangedreven door een Deutz TD 2.9 viercilinder met 56 kW/76 pk, die voldoet aan de Stage IIIB emissienorm. De hydrauliek is afkomstig van Bosch Rexroth. De tandwielpomp die het werkdebiet verzorgt heeft een opbrengst van 80 l/min. Optioneel is er tevens een load-sensing systeem beschikbaar, goed voor 150 l/min aan oliestroom bij 250 bar werkdruk. Brock is in zijn nopjes met deze blikvangers. De V761T en V761T Tele tonen welke

technologische richting Tobroco uit gaat. Een intelligent managementsysteem verdeelt het motorvermogen optimaal over rij- en werkhydrauliek, waarbij het elektronische Flow-Sharing de stroom continu afstemt op verschillende functies, onafhankelijk van elkaar. Handmatig is een prioriteit in te stellen. Power on Demand levert louter het benodigde hydraulische vermogen, wat resulteert in brandstofbesparing. Eco-Drive garandeert een maximaal koppel bij lage toerentallen. Nieuw voor Giant wielladers is bovendien het geavanceerde CAN-bus communicatiesysteem, dat ook op de Tendo verreikers zit. Het geeft de knikladers een voorsprong qua comfort, veiligheid en bedieningsgemak. Via de boordcomputer is alle actuele informatie over de machine te zien. Tot de optiemogelijkheden behoren onder meer extra hydraulische functies op hefframe, climate controle, luxe bedieningsconsole, verhoogde rijsnelheid (max. 35 km/u) en het gepatenteerde Stabilo stabiliteitssysteem. Interpretatie Minstens zo opvallend was de introductie van drie miniloaders, die qua uiterlijk op de Sherpa 100 lijken. “Wij bouwen

wat de klant wil”, zegt Brock. “Vooral in Scandinavië en Amerika is er veel vraag naar, dus het aanbod groot. Dit is onze interpretatie van dat concept. Het is 100% Giant, met de kenmerkende kwaliteit, betrouwbaarheid, wendbaarheid en multifunctionaliteit.” Met een lengte van 1,5 meter bij een breedte van 92 cm zijn de SK-modellen ultracompact. De wielbasis meet 735 mm, optioneel in te korten tot 660 mm voor extra vlot draaien. De hydrauliek wordt ondersteund door een driecilinder Kubota dieselmotor van 20 (SK201D) of 25 pk (SK251D), maar er is ook een benzineversie (SK211G) met een Honda tweecilinder van 21 pk. Vier Parker wielmotoren voor het rijden leveren veel trekkracht en zijn onderhoudsarm. Dankzij een oliekoeler en grote ventiel-

9 Rondleiding door de fabriek langs wat Toine Brock het “McDonald’srek” noemt. De modulaire bouwwijze stelt Giant in staat om voor- en achterframes, cabines, motoren en assen veelvuldig uit te wisselen.

t De voorlopig grootste Giant is de V761T, die tijdens de open dagen werd onthuld en ook leverbaar is in Tele-uitvoering met uitschuifbare hefarm.


q bmbbezoek q Groeibriljant q Komende jaren verschijnen er nog vele nieuwe machine

9 Demonstratie van Giant’s SK251D aan de pers, met in het midden Tobroco-eigenaar Toine Brock. De skidsteer is compact en wendbaar gehouden, om zo door smalle doorgangen te kunnen rijden.

blokken lopen de skidsteers ook onder zware omstandigheden niet warm. Voor veeleisende aanbouwdelen als een breekhamer, stobbenfrees of betonmolen is een dubbele tandwielpomp leverbaar. Daardoor gaat bovendien de rijsnelheid omhoog van 8 naar 11 km/u. Als derde primeur zette Tobroco twee telescoopversies van de kleinste kniklader in de spotlights: D204SW Tele en D254SW Tele. De Kubota krachtbron levert in de ene versie 20 pk en is bij de krachtigere variant goed voor 25 pk. Het achterframe is identiek aan modellen zonder de toevoeging Tele in de typenaam. Het voorframe heeft een uitschuifbare hefarm, waarmee een bakscharnierhoogte van 2,75 meter kan worden bereikt. Beide nieuwelingen zijn ontworpen voor veelzijdige toepassingen in zowel de agrarische sector als wegenbouw, sloop of tuinaanleg. Daarbij koppelen deze Tele-versies een groot bereik aan compacte afmetingen. Met een machinebreedte van 92 cm laten de telescoopladers zich uitstekend manoeuvreren in krappe ruimtes en zijn met een eigengewicht van 1.200 kg bovendien ideaal te vervoeren. Ook hier zien we vier krachtige hydraulische wielmotoren, maar dan van Poclain. Een ROPS/FOPSveiligheidsdak is standaard, waarmee Giant zelfs bij dit kleinste wielladertype voldoet aan de Europese richtlijnen. Doorgroeien Voor komende jaren staan nog vele introducties op stapel. Het aantal basismodellen wordt flink uitgebreid om zo het pro-

ductieaantal te kunnen vergroten. Dit jaar bouwt Tobroco 1.760 machines, 18% meer dan in 2013. Ter vergelijking: in crisisjaar 2009 rolden er ‘slechts’ 750 Giants van de band. Door het aanbod uit te breiden wil Toine Brock doorgroeien naar 2.100 stuks in 2015, 3.000 in 2018 en 3.600 in 2020. Tegen die tijd moet de range bestaan uit 27 wielladers en 14 telescoopversies van 900 kg tot 10 (!) ton, zes verreikers met 4,8 tot 9,5 meter werkbereik en drie SKmodellen skidsteers. Verdere uitbreiding komt er in de vorm van vier zwenkladers van 5 tot 10 ton en drie wieldumpers met tussen 1 en 5 ton laadcapaciteit. Door veel techniek uit te wisselen tussen machines onderling is Tobroco in staat om een breed gamma te ontwikkelen en weet tegelijkertijd kosten te besparen. De modulaire bouwwijze maakt het bovendien mogelijk om in serieproductie te bouwen en toch in te kunnen spelen op specifieke wensen van de klant. De Nederlandse constructeur werkt volgens het Lean Manufacturing-principe, waarbij de leverdatum de bouwvolgorde bepaalt. Door zowel de lasafdeling als assemblage onder te brengen in een productielijn, bedraagt de levertijd gemid-


9 Eén dubbelwerkende hydrauliekfunctie is standaard, maar desgewenst kan Tobroco een tweede tandwielpomp monteren voor meer oliestroom. Aan- en afkoppelen van hulpstukken gaat snel met de Giant Compact snelwissel, die ook op kleine knikladers zit. Dat maakt aanbouwdelen eenvoudig uitwisselbaar.

deld acht weken. Er wordt toegewerkt naar 100% ‘lean’ in 2015: volledig computergestuurd (papierloos), klantspecifiek én zonder materiaalverspilling. In alles straalt Tobroco tegenwoordig de professionaliteit uit van een topmerk. Brock: “Jarenlang waren we te succesvol om klein te kunnen blijven, maar weer net te klein om serieus te worden genomen door de grote jongens. Dus is er voor gekozen daadwerkelijk die laatste stap te gaan zetten.” In het ‘spel om de knikkers’ zijn de pijlen gericht op uitbreiding van zowel het productgamma als het distributienetwerk. Giant is niet alleen vertegenwoordigd in welhaast heel Europa (Spanje, Ierland en de Balkan uitgezonderd) inclusief Rusland, maar ook in Australië, Canada, Iran, Oman en dit jaar zijn zelfs de eerste

es, zoals een 7- en 10-tonner, die tevens als zwenklader worden gebouwd wielladers ‘Made in Holland’ afgeleverd in Noord-Amerika. Tweede productielijn Om de ambitieuze groeiplannen kracht bij te zetten heeft Brock besloten de locatie in Oisterwijk weer verder uit te breiden. Daartoe is een stuk grond achter de kantoren aangekocht, waar nog eens 10.000 m² bedrijfsoppervlakte wordt gerealiseerd. Hier moet onder meer een tweede productielijn komen voor de assemblage van drie grote wielladers van 5,6, 7 en 10 ton in knik-, telescoop- en zwenkladeruitvoering. Dit jaar nam Tobroco twee nieuwe panden in gebruik pal naast de in 2010 gebouwde fabriek. Daarmee bedraagt de totale vloeroppervlakte pakweg 15.000 m² en na de geplande uitbreiding wordt dit 25.000 m² in 2016. Verder is eind vorig jaar een tweede fabriek opgestart in Eger, Hongarije, waar jaarlijks 4.000 chassis’ en aanbouwdelen worden vervaardigd.

“Engineering, eindproductie, verkoop plus onderdelendistributie vinden allemaal plaats in Nederland. In Oisterwijk werken nu 135 medewerkers, in Hongarije nog

eens 55. Het snelst groeit de R&D-afdeling, die uit dertien engineers bestaat en alweer uitbreiding behoeft”, besluit Toine Brock met een grote lach. t

t Als derde noviteit presenteerde Tobroco een telescoopversie van de mini’s D204SW en D254SW met circa 2,6 m werkhoogte met palletvorken en 3,4 m met bak.

14 4 - 20 RIVE 197RN TO D BO

VIBRATORY FOUNDATION EQUIPMENT

www. bouwmaterieelbenelux.nl

B0004

SALES - RENTAL - CONSTRUCTION - SERVICE

RENTAL FLEET: Trilblokken tot 500 kgm Power Units tot 3200 l/min Vibroflots - DOP pompen NIEUW bij RENTAL: Power Units met i-Timer start-stop systeem

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, B0053-4

SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

B0017-2

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

www.diesekogroup.com/rental


Lelystraat 49 3364 AH Sliedrecht T: +31 184 410 333

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Vastberadenq qStreamer Naast rijwerkonderdelen,

Vastberaden

onderwagenframes en rub

t9 Futura baktanden worden met behulp van de

ITR Benelux laat zijn tanden zien!

modernste technologieën ontwikkeld en vervaardigd. Sommige zijn net sportschoenen, zo toont de productcatalogus.

Kees Beijer

q De Twister is één van de vele nieuwe modellen uit de Futura-reeks van BYG.

informatie ITR Benelux Tilburg T +31 (0)13 808 00 20 www.itrbenelux.com Facebook.com/ ITRBenelux

Voor België : Marc Pecriaux T +32 (0)46 814 27 37

ITR Benelux in Tilburg, dat onderdeel is van de Italiaanse rijwerkfabrikant USCO, kan terugkijken op een uitstekend jaar. Dit verkoop- en distributiecentrum nabij snelweg A58 startte een jaar terug met slechts enkele medewerkers, maar groeit zo hard dat het personeelsbestand blijft toenemen. Alle doelstellingen voor 2014 zijn gehaald en die voor België zelfs ruimschoots overtroffen. Inmiddels wordt druk geschakeld om de lat voor komend jaar nog hoger te leggen. Een eerste aanzet daartoe vormt de recente uitbreiding van het magazijn met nog eens 2.800 m². Dat is eens zo groot als de eerdere hal van 1.400 m², waarin

1.600 palletplaatsen zijn ondergebracht. Het nieuwe magazijn op het achterterrein telt op dit moment drie stellingrijen met 864 palletlocaties. “In totaal kunnen er nog 3.500 bij”, meldt directeur Hugo Laeyendecker trots. Toen hij bij ons vorige bezoek al speculeerde op verdere uitbreiding, leek dat wishfull thinking. Nu Laeyendecker zegt het te betreuren dat de naastgelegen hal van ook 2.400 m² zojuist is verhuurd, knikken we instemmend. “Die had ik er binnen een jaar graag bij gehad. Gelukkig is hier op het industrieterrein genoeg opslagruimte voorhanden.” Het mag duidelijk zijn dat ITR Benelux


direct doorschakelt naar de zesde versnelling en geenszins van plan is gas terug te nemen. Sterker nog: naast rijwerkonderdelen, rubbertracks en onderwagenframes worden nu ook slijtdelen van BYG toegevoegd aan het productgamma. Een volgende uitbreiding ligt op de loer, want USCO Group nam recent Barani Natale & Figli over, een OEM-producent van onderdelen voor (land)bouwmachines, motoren en hydraulieksystemen. “Dat is voor later. Nu ligt de focus volledig op het succesvol in de markt zetten van BYG”, vertelt Laeyendecker. “Deze Spaanse slijtdelenfabrikant behoorde in 2007 nog tot de top, met een

bbertracks of -pads wordt productgamma verder uitgebreid met BYG slijtdelen omzet van 40 miljoen euro, maar raakte door de crisis zwaar in de problemen. Dat kwam omdat 80% van de verkoop in eigen land werd afgezet en 20% export. Vijf jaar later is dit veranderd in 80% export. USCO zag zodoende genoeg potentie en nam een meerderheidsbelang in BYG. Onder de merknaam Futura is een nieuwe lijn baktanden, slijtplaten en overige toebehoren ontwikkeld voor de uitrusting van graafmachines, wielladers, bulldozers en mijnbouwmachines. Geen gooien smijtspullen, waarvan genoeg rommel te koop is, maar high-end kwaliteit.” Grootste in Europa Het merk past daarmee uitstekend bij USCO, dat veel investeert in innovatie en het continu doorontwikkelen van producten. ITR biedt al langer een goedkoop alternatief (lees: kopie) aan als het gaat om baktanden. Na de overname van BYG door USCO zijn er nu twee toplijnen voor toepassingen waarbij een verhoogde penetratie en slijtvastheid essentieel zijn. Laeyendecker: “De slijtdelendivisie is uitgegroeid tot een zeer belangrijke productgroep binnen USCO. Nu daar BYG/Futura bij is gekomen, mogen we ons in één klap de grootste producent van beschermonderdelen in Europa noemen. Mooi toch? Je ziet dat er momenteel een vacuüm is ontstaan in de markt. De verkopen liggen nagenoeg stil en er wordt nog maar weinig gedaan aan ontwikkeling. Wij springen nu in dat gat met twee afzonderlijke, compleet nieuwe productlijnen voor veeleisende gebruikers in de sloop, overslag, grondverzet, mijnbouw en dredging. ITR wil via beide merken letterlijk en figuurlijk gaan penetreren in dit hogere segment. De formule is dezelfde als bij de rijwerkonderdelen, namelijk absolute topkwaliteit leveren voor een faire prijs, die 20 tot 30% lager is dan bij de concurrentie.” Voor ITR Benelux is daarbij een belangrijke rol weggelegd, met naast de Benelux als bewerkingsgebied ook de distributie voor heel Noord-Europa. Dat betekent dat er in Tilburg een flinke voorraad wordt opgeslagen, want net als voor de rijwerken geldt dat onderdelen binnen 24 uur geleverd moeten worden. “De Nederlandse markt voor slijtdelen is relatief klein. Die in België

is al drie keer zo groot, terwijl Duitsland en met name Scandinavië bijzonder interessant zijn als afzetgebieden. Daarom gaan we als ITR Benelux vanaf nu BYG als zusterbedrijf promoten en Futura als merknaam voeren. Ons team wordt voort uitgebreid met medewerkers die zich volledig richten op slijtdelen. Door deze strategische uitbreiding hebben we met ITR en Futura een grote en interessante markt in handen. Ook is de kennis in huis om eindgebruikers te adviseren welk type tand geschikt is voor welke toepassing en wat precies waar op past. Partners binnen ons uitgebreide distributienetwerk zijn hierdoor nog beter in staat om hun klanten te ontzorgen. Optimale kwaliteit Een bezoek aan de Spaanse fabrikant overtuigde Laeyendecker dat ITR met Futura iets moois in handen heeft. Op technologisch gebied loopt BYG, net als USCO, graag voorop. In de fabriek nabij Barcelona staan zes robotgestuurde plasma-snijd-

machines opgesteld om Hardox-materiaal te kunnen snijden. Daardoor hoeft het hardingsproces niet opnieuw uitgevoerd te worden en is altijd een optimale kwaliteit gegarandeerd. “Tests wijzen uit dat onze producten minimum 15% zwaarder zijn uitgevoerd dan baktanden van bijvoorbeeld Esco, een andere grote speler op de markt. Voorts zijn alle systemen hamerloos en moeiteloos uitwisselbaar met adapters van andere merken. Andersom werkt dit overigens niet zo. Op BYG’s engineerafdeling worden vooraf prototypes gemaakt met behulp van een 3D-printer. Daardoor is het mogelijk bepaalde modellen veelvuldig te testen, wat de zekerheid biedt dat een vernieuwing ook echt werkt in de praktijk. Naast tanden met uitwisselbare slijtstukken en speciale ontwikkelingen op het gebied van dredging wordt volop geëxperimenteerd met de geometrie en samenstellingen uit verschillende metalen. Sommige baktanden zijn net hippe sportschoenen!”t

t Net als met de rijwerken tracht ITR Benelux bij de slijtdelen een stukje merkbeleving te creëren. Zoals automobilisten zich steeds meer bewust zijn van het merk en type banden onder hun voertuig moeten machinisten bekend gemaakt worden met de mogelijkheden van en verschillen tussen baktanden.


q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Mijlpaal q Streamer q Compacte autohoogwerker combineert innovatie

Mijlpaal Eerste Palfinger P480 Jumbo NX voor Collé.

Kees Beijer

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu

Voor België : T +32 (0)64 21 18 34

Collé Rental & Sales, met vestigingen in Nederland, België en Duitsland, heeft op de vakbeurs Apex in Amsterdam het allereerste model van de Palfinger P480 Jumbo NX in ontvangst genomen. Als officieel importeur van Palfinger Platforms voor Nederland heeft Collé meerdere P480 autohoogwerkers besteld bij de fabrikant uit het Duitse Krefeld. De nieuw ontwikkelde hoogwerker in de Jumbo NX-klasse (Next Generation) is een technologische mijlpaal voor Palfinger. De P480 combineert de jarenlange ervaring van het merk met uitermate innovatieve techniek, waarmee de gebruiker zeer nauwkeurig kan werken.

Met het nieuwe model wordt voor het eerst een werkhoogte van 48 meter op een twee-assig chassis bereikt. Daarmee noteert de Palfinger P480 Jumbo NX een nieuw record in zijn klasse. Daarnaast heeft de autohoogwerker een horizontale reikwijdte van 31,5 meter en maakt de innovatieve X-jib zeer precies werken op hoog niveau mogelijk. De bovenarm maakt op 35 meter werkhoogte immers een reikwijdte van ruim 17 meter mogelijk. Met de introductie van P480 combineert Palfinger innovatie met flexibiliteit. Het doordachte ontwerp heeft als resultaat een lichte autohoogwerker die geschikt is voor een veelzijdigheid aan taken. Nieuwe dimensie De unieke wendbaarheid van de P480 is te danken aan de nieuwe extra X-Jib en maakt naast precisieklussen op hoogte ook werkzaamheden tot ruim 11 meter onder


het maaiveld mogelijk. De hydraulisch aangedreven X-Jib heeft een draaibereik van 240°. Gecombineerd met de 400° (200° graden linksom, 200° rechtsom) roteerbare werkbak creëert deze nieuwe Palfinger een nieuwe dimensie op het gebied van hoogtetoegankelijkheid. De roteerbare werkbak heeft een maximale belasting van 600 kg en is nauwkeurig te positioneren. Deze enorme flexibiliteit en de nauwkeurige proportionele bediening maken de P480 ideaal voor uitdagende werkzaamheden op grote hoogte. Dankzij het doordachte ontwerp blijft het totaalgewicht van de compact ontworpen machine ruim onder 18 ton. Het ruimtebesparende ontwerp biedt bovendien tal van mogelijkheden om materialen mee te vervoeren op het voertuig. De nieuwe aanwinst van Collé Rental & Sales heeft zijn debuut gemaakt bij een onderhoudsklus aan het Centraal Station van Amsterdam.

met flexibiliteit op 48 meter werkhoogte of 31,5 meter horizontaal bereik Dit eerste Palfinger-model in de Jumbo NX-klasse toonde direct zijn meerwaarde met het ruime verticale werkbereik, waardoor het karwei aan de gevels van het station snel kon worden afgerond. Ook de beperkte ruimte voor Amsterdam CS vormde voor de P480 geen enkel obstakel, dankzij de compacte afstempeling van de machine. Zeer content Omdat de onderhoudsklus binnen een zeer kort tijdsbestek en midden in de nacht moest gebeuren was het verticale bereik van de machine belangrijk. Dankzij de X-jib met 240° draaibereik kon de 400° roteerbare gondel snel en nauwkeurig langs de gevel worden gepositioneerd. De klant was dan ook zeer content met deze Palfinger. “Dankzij het ruime verticale werkbereik van meer dan 31 meter was de gehele gevel bereikbaar. Door de ruime werkbak konden alle vensters bovendien snel gereinigd worden.”

506

Naast de P480 Jumbo NX beschikt Collé Rental & Sales, met vestigingen in Sittard, Utrecht, Eemshaven, Groningen, Berlijn, Hamburg, Bremen, Osnabrück, Bielefeld, Philippsburg, Leer en België, over het volledige assortiment Palfinger hoogwerkers. Tevens biedt het ruim 100-jarige familiebedrijf deze machines met werkhoogtes van 12 tot 103 meter gloednieuw aan binnen het Full Service Rental-concept. Hierbij wordt de autohoogwerker naar wens en voor langere periode ter beschikking gesteld in eigen bedrijfskleuren. Collé neemt alle zorgen uit handen en regelt alles rondom de hoogwerker, zoals trainingen, onderhoud, keuringen en wegenbelasting. t

q De P480 Jumbo NX pronkte in juni als wereldprimeur op de Palfinger-stand tijdens de APEX Show in RAI Amsterdam.

;ŽŵƐƚĞĞŶƚũĞƐƚƵƐƐĞŶĚĞďĂŶĚĞŶƚĞǀĞƌŵŝũĚĞŶͿ

- Meer dan 3000 uren zonder ŵĂĐŚŝŶĞƐƟůƐƚĂŶĚ͊Ύ

Gloednieuwe karkassen ŬǁĂůŝƚĞŝƚŐĞŐĂƌĂŶĚĞĞƌĚ͊

B0040-2

528

ΎKÄÙãÝãÊÃÝãÄ®¦«Ä

- Nieuwe banden, niet herrubberd - Dubbele montage ͲZĂĚŝĂĂůĐŽŶƐƚƌƵĐƟĞ - Nieuw ‘All Steel’ karkas Ͳ^ƉĞĐŝĂůĞĐŽŶƐƚƌƵĐƟĞǀĂŶĚĞŇĂŶŬ

Hoogveld 56, 9200 Dendermonde 7 ) sales.be@molconinterwheels www.molconinterwheels.com BMB273 q DECEMBER 2014 q 51

KRACHT VEELZIJDIGHEID EENVOUD MANITOU Met Manitou vallen alle beperkingen op de werf weg. De MRT 3255 is een 3-in-1 machine. Verreiker, kraan en hoogwerkermet een veelzijdig bereik over 360°, 5.5 ton hefcapaciteit, 7.2 ton hijscapaciteit en een hoogte van 32 meter worden alle records gebroken.

NEW

MRT 32

55

U zal aangenaam verrast zijn door de nieuwe besturingsunit die werken in alle veiligheid garandeert. Manitou, de keuze bij uitstek voor een efficiënte werkdag.

ALMAT INDUSTRIE - 7245 PN Laren COLLE RENTAL & SALES - 6136 KV Sittard COLLE RENTAL & SALES - 3542 DS Utrecht FEYTER FORKLIFT SERVICES - 4538 AM Terneuzen GUNCO - 3047 BL Rotterdam SMEDES - 9262 ND Sumar VHS - 5531 PP Bladel DIDIER VOLCKE - 7711 Dottenijs FOETS- 3980 Tessenderlo HAVELANGE - 1130 Brussel KEY-TEC - 9180 Moerbeke-Waas

manitou.com

B0073

CC HEFTRUCKS - 9320 Aalst

q bmbverticaaltransport q

Megadeal voor Haulotte Group, Sennebogen 6113E Paradepaardje

Loxam Access schaft 200 Haulotte hoogwerkers aan Loxam, Europees marktleider in de verhuur van machines en gereedschappen voor de bouw, civiele techniek en industrie, heeft 200 hoogwerkers aangeschaft van Haulotte. Grotendeels om de bestaande vloot in Nederland te vernieuwen en om de vloot in België uit te breiden. Het pakket omvat de gehele range, variërend van elektrische scharen met 8 m werkhoogte, via een 41 m knik-telescoophoogwerker tot diverse verreikers. Met de aanschaf van de HA 16 RTJ Pro (foto) heeft Loxam zelfs een primeur in Nederland. Deze kniktelescoophoogwerker heeft een werkhoogte van 16 m en een maximaal zijdelings bereik van 8,3 m. De machine is uitgerust met een pendelas, 4WD, vierwielbesturing, continue rotatie en het gepatenteerde ASB (Activ’ Shield Bar), een anti-afknelbeveiliging die veilig werken op hoogte vergroot. Loxam heeft nu in totaal 1.500 hoogwerkers in zijn verhuurvloot. “Dankzij de order hebben we onze vloot kunnen verjongen,” geeft René Mast, Technical Manager van Loxam Access, aan. “Er is bij onze klanten veel vraag naar hoogwerkers met een hoge productiviteit. Met name vanwege de snelheid, stabiliteit en goede prestaties kunnen we met Haulotte hoogwerkers aan deze vraag voldoen. Bij de HA 16 RTJ Pro speelt ook nog mee dat het een relatief stille machine is.” Haulotte Netherlands BV in Oosterhout is verantwoordelijk voor de verkoop en service van dit Franse merk in Nederland en België. Moederbedrijf Haulotte Group is Europees marktleider op het gebied van hoogwerkers. Wereldwijd neemt het concern de derde positie in. www.haulotte.nl | www.loxam.nl

Sennebogen onthulde vorige maand tijdens een internationaal persevenement op het fabrieksterrein in Straubing (D) de 6113E als nieuwe paradepaardje binnen de range rupstelescoopkranen. Deze 120-tonner is liefst 50% sterker dan het vorige topmodel, de 683R, die 80 ton kan hijsen. Het gamma omvat voortaan zes modellen vanaf 8 ton. De Zuid-Duitse fabrikant bouwt al sinds 1992 telekranen op rupsen. De nieuwe 6113E heeft een vierdelige mast van 40 m en met jib ontstaat een max. haakhoogte van 67 m. De machine staat op 900 mm brede rupsplaten en de onderwagen is hydraulisch verbreedbaar van 3 naar 5,4 m. De Cummins QSB 6.7 dieselmotor van 168 kW/228 pk voldoet aan de Stage IV uitstootnormen. www.kuiken.nl | www.vcmbelgium.be

BDS Techniek uit De Meern heeft vorige maand een nieuwe Merlo verreiker mogen afleveren bij Hardeman en Van Harten in Lunteren. Het betreft een P40.17 met 4 ton hefvermogen en 16,7 m werkbereik. Deze in opvallend rode bedrijfskleur gespoten machine is gekeurd als verreiker én hoogwerker. De P40.17 vervangt een P35.15, die in 13 jaar ruim 10.000 draaiuren maakte.


MEC schaarliften voor Xtra Materieel Omega Group BV heeft zeven MEC schaarhoogwerkers geleverd aan Xtra Materieel Verhuur. Het betreft het eerste deel van een levering van in totaal elf stuks. Xtra had reeds diverse MEC producten in haar verhuurvloot van in totaal zo’n 120 machines. Vanwege de bewezen prestaties en kwaliteit heeft het verhuurbedrijf uit Rotterdam Overschie opnieuw gekozen voor MEC schaarliften. Als officieel importeur van MEC is Omega Group verantwoordelijk voor de verkoop in een groot deel van Europa. De recente levering betrof zes elektrische hoogwerkers 1932ES en één van het type 2633ES. Tevens omvat de order een aantal ruwterrein schaarliften, o.a. de 3259ERT en 4069RT. Dit zijn twee nieuwe modellen van MEC. De 3259ERT is een volwaardige ruwterreinmachine met o.a. 4WD en hydraulische stempels. De schaarlift is elektrisch of accu aangedreven, heeft 340 kg hefcapaciteit en een werkhoogte van 11,7 m. Een uniek concept met volop milieuvoordelen, zoals geluidsarm en geen uitstoot van uitlaatgassen. De levering wordt in de komende weken gecompleteerd met nog twee 4069RT’s. Dit is een nieuw model met 14,2 m werkhoogte en 360 kg laadvermogen. De schaarlift kent een aantal revolutionaire aspecten, zoals een unieke instaphoogte (minimale vloerhoogte) van slechts 1,3 m. www.omegagroup.eu | www.xtra-materieel.nl

q bmbverticaaltransport q

Genie SX180, Spierings SK599-AT5 voor Herpertz Modern jasje voor 5-assige Spierings

Genie-ten op bijna 57 m hoogte Collé Rental & Sales heeft de Genie SX180 toegevoegd aan haar omvangrijke verhuur- en verkoopassortiment. Met een max. werkhoogte van bijna 57 m is dit de hoogste zelfrijdende telescoophoogwerker van Genie en de op één na hoogste ter wereld. Op internationaal niveau is de machine door zowel RER (Rental Equipment Register) als IAPA (International Awards for Powered Access) geprezen. De Genie SX180 imponeerde direct bij de introductie op Bauma 2013 in München. Naast een extreme werkhoogte heeft de telescoophoogwerker een verticaal bereik van ruim 24 m en een platformcapaciteit van 340 kg. De hoogwerker rijdt op volledige hoogte en is uitermate geschikt voor werkzaamheden in o.a. de bouw, industrie en petrochemie. De machine beschikt over een roteerbare jib (60° horizontaal en 135° verticaal), wat in combinatie met de 160° draaibare gondel vrijwel elke locatie op hoogte bereikbaar maakt. Het unieke uitschuifbare X-chassis garandeert een uitstekende stabiliteit en een transportomvang plus -gewicht (circa 25 ton) die de SX180 geschikt maken voor een standaard dieplader. www.colle.eu

Kraanverhuurder Herpertz uit Heythuysen heeft een nieuwe Spierings SK599-AT5 in gebruik genomen. De mobiele torenkraan vervangt een SK598-AT5 uit 2003, die Herpertz verkocht heeft aan een Pools kraanverhuurbedrijf. “Toen ik bij Spierings de bestelling plaatste voor een nieuwe 5-asser, was ik er nog niet zeker van of ik mijn oude kraan zelf kon verkopen”, vertelt directeur Jan-Paul Herpertz. “Echter een paar weken later verkochten we de kraan al aan een Pools bedrijf. We zijn erg blij met de nieuwe kraan; de 5-assige Spierings doet het heel goed in de verhuur. Onze klanten zijn gewend aan deze kraan en haar uitstekende capaciteiten.” Koos Spierings vult aan: “Het is een van de eerste machines die we uitleveren met volledig gesloten wielkasten. Hierdoor voldoet de kraan aan alle veiligheidseisen van het RDW. Tevens geeft het de hijskraan een moderne uitstraling.” Spierings Kranen uit Oss ziet dat de markt voor gebruikte kranen in het voorbije jaar sterk vergroot is. “Dit is mede te danken aan de stijgende populariteit van de Spierings torenkranen in het buitenland de jongste jaren. Hierdoor behouden de Spierings kranen een goede restwaarde.” www.spieringskranen.nl

Baas boven baas Manitou en Magni zijn in een hevige concurrentiestrijd verwikkeld wie van de twee de langste heeft… Roterende verreiker, bedoelen we uiteraard. Het Franse Manitou liet onlangs op vakbeurs JDL in Marseille voor het eerst de vernieuwde MRT 3255 (foto) zien. Deze heeft een werkbereik van 32 m en realiseert een nominaal hefvermogen van 5,5 ton. De machine is vooral eenvoudiger te bedienen, aangezien Manitou heeft gemerkt dat klanten steeds vaker verreikers huren, zonder aan kwaliteit, prestaties of veiligheid te willen inboeten. Magni, dat wordt geleid door Riccardo Magni, voormalig topengineer bij Manitou Italy, werkt intussen hard aan een antwoord op Manitou’s wereldrecordhouder. Op dit moment geldt de RTH 5.30 met een hoogte van 30 m als topmodel, maar de fabrikant kondigde al aan in april op Intermat 2015 de RTH 5.35 te onthullen. De 5-delige mast reikt tot 35 m en op die hoogte kan deze roterende verreiker nog altijd 2,2 ton heffen. De aandrijving wordt verzorgd door een Stage IV dieselmotor van Mercedes-Benz met 170 kW/ 231 pk. BMB273 q DECEMBER 2014 q 54

Unieke minikraan Tijdens de vakbeurs SGA in Evenementenhal Gorinchem presenteerde AWP vorige maand voor het eerst de Unic URW 295. De spinhoogwerker is met een breedte van slechts 60 cm smal genoeg om door een deur te kunnen. De machine valt verder op door de combinatie van techniek en vele veiligheidsvoorzieningen. Zoals een computergestuurd ‘voice warning system’, radiografische afstandsbediening en intelligente activatie van de bediening. De Unic URW 295 is bij uitstek geschikt bij het installeren van ramen op hoogte, opbouwen van staalconstructies of aanbrengen van muurpanelen. De minirupskraan heeft een hijshoogte van 8,8 m, een hijscapaciteit van 2,9 ton op 1,4 m en een max. radius van 8,4 m. De telescoopgiek is uit te voeren met een fly-jib van 1,5 m en de Nederlandse importeur AWP levert de machine met een elektromotor in combinatie met een diesel- of benzinekrachtbron en optioneel met LPG. De transportafmetingen zijn: 2,90 x 0,60 x 1,38 m (L x B x H). www.awp.nl

q bmbgraafmachines bmbxxxxxxx q Onderwerp q Op maat q Streamer q Takeuchi

voor De Kuiper Noordeloos

Op maat TB290 is uitgerust met vele opties.

informatie Verhoeven Grondverzetmachines BV Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com

De Kuiper Noordeloos Noordeloos T +31 (0)183 40 60 00 www.dekuiper.nl

Bij De Kuiper in Noordeloos is door Verhoeven Grondverzetmachines BV een nieuwe Takeuchi TB290 afgeleverd. Ook deze machine is weer voorzien van nagenoeg alle opties. Zo is de 9-tons rupsgraver in de werkplaats van Verhoeven uitgerust met o.a. hydraulische snelwissel, dieplepel, kruisbediening, gereedschapskist in onderwagen, extra werkverlichting, opstaprooster, dakbescherming, lekleiding plus maaikorffunctie met stalen leidingen op de lepelsteel. Ook is door de opbouwspecialisten een speciale afneembare trekhaak gemaakt in het schuifblad. Standaard beschikt de TB290 over climate control, fuel economy mode, sloop/sorteerfunctie, drukloze retour, brandstofvulpomp, slangbreukbeveiliging, automatische trackspanners voor shortpitch rubbertracks en hydrauliekpompen volgens het zogenoemde ‘load-sensing’ principe. De Kuiper Noordeloos is voor veel opdrachtgevers een begrip. Al meer dan 50 jaar is het bedrijf actief in de regio ZuidHolland en ver daarbuiten. Vanuit het

hoofdkantoor wordt een uitgebreid dienstenpakket aangeboden in de grond-, wegen waterbouw. Door steeds te investeren in vakmensen en modern materieel en door in te spelen op overheidsmaatregelen en milieuvraagstukken is er een solide basis ontstaan voor de toekomst. Vertegenwoordiger Gerald Verweij van Verhoeven voegt daar nog aan toe: “Met hun speciale wensen heeft de firma De Kuiper onze monteurs een fantastische machine laten opbouwen. Verhoeven staat niet voor niets bekend om een flexibele houding ten

q Machinist Dirk Houweling (l) ontvangt van Gerald Verweij de sleutel van de Takeuchi TB290.


aanzien van de wensen van de klant.” Voor machinist Dirk Houweling is de Takeuchi met driedelige giek een uitstekende machine. “De TB290 blinkt uit in brandstofverbruik, een ruime cabine en stil geluid”, stelt hij. “Natuurlijk hebben wij door onze grote diversiteit qua werkzaamheden tal van eisen waaraan de machines dienen te voldoen en met deze nieuwe Takeuchi kan ik weer een flink aantal jaar genieten van een perfect luisterende machine, die van alle gemakken is voorzien.” t

q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q In q ‘t Streamer diepe q Chinese hoogwerkerfabrikant vestigt distribu

In ‘t diepe Kennismaken met Sinoboom hoogwerkers.

Jan Jacobs

informatie Sinoboom Europe BV Bergeijk T +31 (0)85 400 00 15 sinoboomeurope.com

De Hoogwerkerstunter Bergeijk (B) T +31 (0)85 400 00 15 hoogwerkerstunter.com

Sinoboom zet vaart achter zijn ambities om de Europese markt te veroveren. Het jonge Chinese hoogwerkermerk wil binnen enkele jaren een hoge dekkingsgraad in Europa realiseren. Om een stevige voet aan de grond te krijgen op dit oude continent heeft de fabrikant in het Noord-Brabantse Bergeijk Sinoboom Europe opgericht. Dit bedrijf geldt als importeur van de Chinese hoogwerkers en is tevens verantwoordelijk voor de Europese distributie en het opzetten van een dealernetwerk in Europa. In het Evoluon in Eindhoven presenteerde Sinoboom zich vorige maand aan de Europese markt. Ruim vijftig nationale en internationale klanten, journalisten en ‘prospects’ kwamen af op de officiële lancering van Sinoboom Europe. Zij kregen die middag informatie over de machines van dit relatief nieuwe merk. Ook kon men de schaarliften en knikarmtelescoophoogwerkers bekijken en uitproberen. Sinoboom is opgericht in 2007. In Nederland sijpelde de naam voor het eerst door tijdens de APEX Show 2011 in

Maastricht. Ook op de editie van afgelopen juni was de constructeur van de partij. Het bedrijf wil vanuit Nederland de Europese markt veroveren met kwalitatief goede machines tegen scherpe prijzen. Voor dat doel heeft Sinoboom in China een gloednieuwe fabriek geopend van niet minder dan 200.000 m², waar dagelijks vijftig schaarliften en maandelijks vijftig telescoophoogwerkers worden geproduceerd. Full service “Sinoboom Europe biedt full service”, benadrukken Harold Amendt en Ludo Maenen van Sinoboom Europe. Dat betekent dus naast de verkoop van deze machines ook service, onderdelen en training. Op dit moment wordt er een Sinoboom European Training Centre opgezet. Hier zal

De eerste schaarliften, leverbaar van 6,6 tot 18,1 m werkhoogte, zijn gearriveerd bij Sinoboom Europe in Bergeijk en inmiddels ook opgenomen in de verhuurvloot van de Nederlandse importeur De Hoogwerkerstunter.

Sinoboom Europe zowel technische-, commerciële- als veiligheidstrainingen verzorgen voor potentiële gebruikers van de hoogwerkers. Het bedrijf is druk bezig om een dealernetwerk in heel Europa op te bouwen. De nieuwe dealers zullen in het trainingscentrum in Bergeijk technische en commerciële ondersteuning krijgen. “We werken er naar toe dat de opleidingen die we verzorgen te zijner tijd ook IPAFgecertificeerd gaan zijn”, geeft Harold Amendt aan. “Dit is momenteel nog niet het geval.” Amendt is mede-eigenaar van De Hoogwerkerstunter uit Bergeijk, exclusief verdeler van Sinoboom-hoogwerkers voor de Nederlandse markt. Naast de verkoop beschikt De Hoogwerkerstunter over een grote verhuurvloot, die bestaat uit schaar-, telescoop-, knikarm- en spinhoogwerkers. Er is ook een showroom, waarvan alle Europese dealers gebruik kunnen maken voor het demonstreren of testen van de machines. De locatie in Bergeijk omvat bovendien het Sinoboom European Service Center, dat ondersteuning bij inspectie en een 24/7-service biedt. ‘Spare Part’ Warehouse Voorts wordt er een ‘Spare Parts’ Warehouse opgezet, inclusief een online webshop voor reserveonderdelen en een gegarandeerde 48-uurs levering door heel Europa. De vestiging van Sinoboom Europe in Bergeijk is gelegen op 75 km van de haven van Antwerpen en op 130 km afstand van de Rotterdamse haven. Dat maakt snel en eenvoudig vervoer door heel Europa mogelijk. Ook de nabijheid van de luchthavens van Eindhoven, Düsseldorf,


teur voor Europa in Bergeijk q Sinoboom wil snel uitgroeien tot vaste waarde Amsterdam en Brussel maakt het mogelijk om snel componenten te kunnen importeren en leveren. De vestiging in Bergeijk bestaat uit 2,3 hectare grond en 3.500 m² aan opstallen. Sinoboom Europe zal zich de komende tijd veelvuldig presenteren op landelijke en internationale beurzen. De afgelopen drie jaar is in China achter de schermen keihard gewerkt om de machines te laten voldoen aan de Europese normen, met name op het gebied van veiligheid. Er zijn diverse testen gedaan, onder meer door een extern bureau. De hoogwerkers hebben nu het CE-, ISO-, IAI-, ADR- en GOST-certificaat en zijn door het SGS gekeurd. TÜV Nord heeft recent zelfs succesvol de eerste ingebruikname keuring uitgevoerd op een viertal schaarhoogwerkers bestemd voor de Nederlandse markt. Alle geïmporteerde hoogwerkers krijgen in Bergeijk bovendien eerst nog een ‘pre delivery inspectie’ en een afleveringsbeurt.

Amendt geeft een presentatie over Sinoboom in

t

het Evoluon.

De kniktelescoopversies reiken tot max. 26,6 m werkhoogte.

9

ZEVENHUIZEN (ZH) > APELDOORN > DRONTEN

BREDEWEG 118M - 2761 KB ZEVENHUIZEN (ZH)

GENCOM POWERFUL PROFESSIONALS IN LUCHT, LICHT EN STROOM

MEER INFORMATIE

www.gencom.nl BMB273 q DECEMBER 2014 q 57

B0075

088-0078100

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qSlagkracht Onderwerp q VCM q Streamer Belgium maakt tijdens Volvo X-perience in Landelies

Tijdens de Volvo X-perience liet VCM Belgium bezoekers kennismaken met het brede gamma minigraafmachines.

Slagkracht VCM en Volvo Trucks versterken samenwerking.

Roxane Heeren Foto’s: Geert-Yke Rusticus

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

Volvo Trucks Belgium Brussel (B) T +32 (0)2 482 51 11 www.volvotrucks.be

VCM Belgium, dat gespecialiseerd is in constructiematerieel, en merkgenoot Volvo Trucks Belgium (VTB) gaan de onderlinge band aanhalen. Met deze strategische samenwerking wil VCM de markt van minigraafmachines stormenderhand veroveren. Volvo Trucks en VCM Belgium werken al geruime tijd samen voor promotionele doeleinden, zoals bij deelname aan beurzen (o.a. Matexpo) of bij demo-evenementen. Na de Demo Days in 2012 vonden beide partijen elkaar dit jaar opnieuw voor de organisatie van de Volvo X-perience. In een kalksteengroeve in Landelies, nabij Charleroi, presenteerden de twee merkgenoten van 18 t/m 21 september tal van nieuwigheden. Naar goede gewoonte werden de bezoekers vergast op infosessies, demo’s en uitleg van experts van Volvo. Natuurlijk kregen ze ook uitgebreid de kans om de verschillende vrachtwagens, rupsgravers en andere machines eigenhandig te testen. Daarvoor vormde de groeve een uitstekend terrein om het materieel eens flink op de proef te stellen. Voor de minigraafmachines was een ‘zandbak’

9

9

Volvo Trucks presenteerde twaalf verschillende

Volvo’s Compact Line is recent uitgebreid met de

uitvoeringen van bouwtruck FMX.

5-tons binnendraaier ECR50D.

aangelegd, waar geïnteresseerden met de machines aan de slag konden.

Onder de motorkap huist Volvo’s nieuwe Euro 6 dieselmotor met roetfilter en AdBlue. Ook Volvo wielladers, knikdumpers en graafmachines, zowel op banden als rupsen, profiteren van de hoogwaardige motortechniek van de Zweedse fabrikant en zijn voortaan uitgerust met nieuwe Stage IV motoren. Daardoor kunnen ze een hoger vermogen leveren bij een zelfde verbruik als voorheen en stoten tegelijk minder CO², roet en fijne partikels uit. De Eco-modus levert al gauw 10% brandstofbesparing op.

Paradepaardje Volvo Trucks zette uiteraard de FMX in de kijker, het paradepaardje in de categorie boven 16 ton. Deze bouwvariant op basis van de populaire FM werd in 2010 gelanceerd en is vorig jaar, samen met de rest van het gamma, volledig vernieuwd. Zo is het interieur herwerkt voor meer comfort en veiligheid en kunnen heel wat functies nu geprogrammeerd worden, zodat nadien één druk op de knop volstaat om ze automatisch uit te voeren. Het sturen gaat lichter en is stabieler dankzij de elektrische stuurassistentie Volvo Dynamic Steering (VDS), een soort doorontwikkelde stuurbekrachtiging. De buitenzijde van de truck doet extra robuust aan dankzij een driedelige bumper met een trekbalk die tot 32 ton aankan en een bodemvrijheid van 30 cm.


Noviteiten Primeurs waren er ook te bewonderen in Landelies, zoals de MCT115C rupsschranklader en de 5-tons ECR50D binnendraaier. Hét nieuws van de Volvo X-perience was evenwel de verregaande samenwerking tussen VCM Belgium en Volvo Trucks, niet alleen op het vlak van promotie, maar ook voor verkoop en

bekend dat enkele Volvo truckdealers nu ook minigraafmachines gaan verkopen service van minigraafmachines. “Dit is tot nog toe uniek binnen de Volvo Groep”, vertelt Kris Vochten, Managing Director van VCM Belgium. “Deze gecombineerde actie moet ons de nodige slagkracht geven om snel een aanvaardbaar marktaandeel te verwerven en te behouden.” In 1995 nam Volvo CE het Franse bedrijf Pel-Job over en ontwikkelde de minigravers van dit merk tot wat ze vandaag zijn: compacte en wendbare machines, die het goed doen in allerlei toepassingen. De vraag hiernaar neemt dan ook toe, vooral bij aannemers die regionaal actief zijn. Daarom wil VCM Belgium graag een regionale vertegenwoordiging van deze compacte graafmachines kunnen aanbieden. Een goede dienstverlening naar deze klanten vergt immers een nabijheid die VCM niet kan bieden vanuit het hoofdkantoor in Vilvoorde. Dit is waar Volvo Trucks Belgium in het spel komt. Volvo Trucks heeft al een uitgebreid regionaal dealernetwerk en bovendien heeft het veel klanten gemeen met VCM. Het is dan ook een logische stap om de minigravers van Volvo tevens aan te bieden via het netwerk van truckdealers.

9 Net als de grote graafmachines heeft ook deze L120H wiellader een Stage IV motor.

Potentieel In eerste instantie stappen vier concessiehouders van Volvo Trucks Belgium mee in het verhaal: Paesen Trucks (Limburg), Derma Trucks (Brugge), Garage Arnould (Namen en Luxemburg) en Volvo Truck Center (Waals- en Vlaams-Brabant en de streek rond Mechelen). Deze bedrijven zullen voortaan graafmachines tussen 1,5 en 9 ton van VCM Belgium mee aan de man brengen. De samenwerking biedt potentieel voor de toekomst: meer verkooppunten en meer verschillende machinetypes in het aanbod. Zo kan het merk Volvo nog sterker geprofileerd worden. Maar first things first: eerst de markt

veroveren met de minigravers. Net als Kris Vochten is ook Siegfried Van Brabandt, Director Commercial Trucks bij VTB, tevreden met deze tactische zet: “De synergie binnen de Volvo Groep krijgt hierdoor een geheel nieuwe dimensie. We maken gebruik van de regionale inbedding en contacten van onze truckdealers. Zo dragen we op een krachtige manier samen het merk Volvo uit als allround leverancier voor kleinere regionale bedrijven, zoals bouwfirma’s of hoveniers. Daarbij komen de gemeenschappelijke branding en promotie, de ervaring met Volvo’s logistieke keten en de gedeelde productkennis ons nu eens écht van pas.”t


9 Even proefdraaien op de indrukwekkende 40-tons EC380E, met rechts een EC250E.

e Steengroeve Calcaires de la Sambre in Landelies vormt een ideaal terrein om trucks en andere grote Volvo machines uit te testen.

facebook.com/ITRBenelux

ZIE PAGINA 10 & 11 VOOR ONS PARTNEROVERZICHT BMB273 q DECEMBER 2014 q 60

B0013-10

www.itrbenelux.com

W2400 q materieel q Komatsu HM300-3, Bell B25E, Case 1650M, Liebherr R914 KATERN

Recommend Documents