KATERN. Graaf- & Heimachines. 24e jaargang juli - augustus q katern q Graaf- & Heimachines met o.a. Doosan DX300LC Hybrid, Volvo EC140E,

KATERN

279 24e jaargang juli - augustus 2015

Graaf- & Heimachines

q katern q Graaf- & Heimachines met o.a. Doosan DX300LC Hybrid, Volvo EC140E,

Hitachi ZX300LC-6, Kobelco SK210LC-10, Junttan PMx24 q bezoek q demodagen bij Wacker Neuson en BVOR q primeur q Hyundai HX520, Tadano ATF 600G-8, E-Crane

De technische vooruitgang ervaren. LTM-mobiele kranen van Liebherr.

B0006-7

Zeer hoog hijsvermogen in alle klassen Lange telescoopgiek met variabele werkuitrusting Grote mobiliteit en korte opstellingsprocedures Omvangrijk comfort met geïntregreerde veiligheidsuitrusting Wereldwijde service van Liebherr

Liebherr-Nederland B.V. Beeldschermweg 2 3821 AH Amersfoort, Nederland Tel.: +31 33 4500 200 E-mail: [email protected] www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.com

Bedrijvengroep

G A D N E OP

U vraagt...

0 uur 0 . 1 2 4.00 1 5 . 01 2 gd! .. r s o u z t e tg gus word ergeten. s n 22 au e niet v ige m d n inwen ren worde e d r Voo kinde ... ook

...wij draaien

360° Doordraaiend - 14 à 15 km/u

7 kuub inhoud - 10 ton laadvermogen - 12 ton eigengewicht

B0063-2

Motor: IVECO FPT 210 PK Tier 4F - Hydrauliek Rexroth

H.J. van Vliet b.v. Transportweg 10 2742 RH Waddinxveen

Postbus 10 2760 AA Zevenhuizen

Tel. (0)180 33 11 88 Fax (0180) 33 11 80

www.etec.nl [email protected]

q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Hoogwaardig q Streamer q

Eerste 35 meter verreiker

Hoogwaardig Gortenmulder verlegt horizon met Magni. Kees Beijer

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu

T.C. Gortenmulder Verhuur heeft de allereerste Magni RTH 5.35 ter wereld in gebruik genomen via Magni-dealer VGM (Visser & De Goeij Machines) uit Tilburg. ’s Werelds hoogste roterende verreiker, met een hefbereik van maar liefst 34,7 meter, draait samen met twee van de eerste 30 meter Magni’s naar volle tevredenheid op diverse projecten. Het familiebedrijf uit Mijdrecht is daarmee een Magni-gebruiker van het eerste uur. T.C. Gortenmulder wordt gerund door vier broers (Arjan, David, Marten en Theo) en bestaat al ruim 50 jaar. De firma verhuurt een breed pakket bouwmachines zoals (roterende) verreikers, hoogwerkers, minigravers, schrankladers en heftrucks. Materieel wordt ook aangeboden met een ervaren plus gediplomeerd machinist, waarmee T.C. Gortenmulder klanten voorziet van extra service. Naast diverse Manitouverreikers beschikt het bedrijf ook over enkele Magni’s, waaronder de RTH 5.30 en RTH 5.35. Met de introductie van een Magni met 34,7 meter hefhoogte vestigde de Italiaanse fabrikant een nieuw record als het gaat om roterende verreikers. Arjan Gortenmulder is naast in- en verkoper van machines ook machinist en is zeer content met de ‘Magni-maxi’. “Dankzij een maximaal bereik van bijna 35 meter en ruim 26 meter reikwijdte is de RTH 5.35 een

Voor België :

9

T +32 (0)64 21 18 34

Magni’s RTH 5.35 weegt 23.870 kg en is

VGM Tilburg

standaard voorzien van

T +31 (0)13 579 90 25

een overdrukcabine met

www.vgmtilburg.nl

airco en automatische afstempeling.

T.C. Gortenmulder Mijdrecht T +31 (0)297 28 18 09

t

www.tcgortenmulder.nl

Arjan Gortenmulder

www.verreikerhuren.nl

voelt zich thuis in de Magni-cabine.

BMB279 q JULI-AUGUSTUS 2015 q 7

q bmbverticaaltransport q

Hoogwaardig q Grootste Paus ladderlift t Ook bij de Magni RTH 5.30 was T.C. Gortenmulder één van de eerste gebruikers.

iets voordoen, dan weet de servicemonteur direct waar het probleem zit, doordat alle hoofdcomponenten via CAN-bus techniek verbonden zijn met het touch-screen display. “Indien nodig kan ik zelfs op afstand worden geholpen”, lacht Arjan. VGM Tilburg voorziet T.C. Gortenmulder van advies en service. Op het gebied van productdemonstraties, trainingen en acties wordt de Magni-dealer hierbij uitgebreid ondersteund door officieel Magniimporteur Collé Rental & Sales. t

In hogere sferen

echte aanwinst binnen ons brede verhuurprogramma. De Magni’s worden veel ingezet op projecten waarbij hoogte belangrijk is denk aan het hoog wegzetten van materialen, maar ook bouwen renovatiewerkzaamheden. Met een hefvermogen van maximaal 5 ton is dat voor deze Magni geen enkel probleem” stelt hij. Op 34,7 meter pakt de machine nog altijd 2.300 kg op de palletvorken. Dit topmodel uit de RTH-serie, die in totaal elf modellen omvat, wordt aangedreven door een Mercedes-Benz dieselmotor van 170 kW/231 pk en met 900 Nm-koppel vanaf 1.200 t/min. De 5,13-liter viercilinder voldoet aan de strengste emissienormen (Stage IV), zodat deze roterende verreiker voor op elke klus inzetbaar is. Uiterst compact Gortenmulder werkt dagelijks met de Mag-

ni’s en is dik tevreden over de prestaties en werking met dit relatief nieuwe merk. “De verreiker is uiterst compact, ook eenmaal afgestempeld. Daarnaast is de machine makkelijk te bedienen, werkt ze soepel en is de cabine bijna geheel van glas, wat zorgt voor een goed zicht op werkzaamheden.” Magni voorziet de producten tevens van een uitgebreid softwarepakket, dat simpel te bedienen is via een druk/ draaiknop en een ultramodern, iPadachtig aanraakscherm. De lasttabellen zijn geïntegreerd in de software en zijn zo eenvoudig te raadplegen. Gortenmulder: “De lasttabel reageert direct op de omstandigheden, wat de stabiliteit van de machine garandeert. Dankzij de integratie van de functies in het beeldscherm worden schakelaars overbodig, waardoor de machine ook minder storingsgevoelig is.” Mocht zich

All-up uit Almelo heeft de eerste twee Paus City-Star 37WH ladderliften geleverd aan K-Rentool in Den Haag. Met een werkhoogte van 37 meter is deze nieuwe Paus op aanhanger op dit moment de grootste ladderlift in de markt. Tot nu toe was het bereik maximum 33 meter. De machines voor K-Rentool hebben een speciaal plateau voor de steigerbouw, dat aan beide zijden uitschuifbaar is. Het hefvermogen van de City-Star 37WH bedraagt 300 kg. Een sterke, onderhoudsarme driecilinder dieselmotor van Yanmar zorgt voor de aandrijving. Naast bediening op de ladderlift wordt ook een afstandsbediening meegeleverd. Paus’ City-Star blinkt niet alleen uit in compacte afmetingen en eenvoudige bediening, maar voldoet ook aan de strenge veiligheidseisen die gelden voor de (petro)chemie. K-Rentool is actief sinds 1982 en geldt als specialist in de verhuur van ladderliften aan bedrijven die werkzaam zijn in de chemie of petrochemie. De vloot omvat 45 ladderliften met een bereik van 18 tot 37 meter, waarbij Paus de boventoon voert. Daarnaast verhuurt K-Rentool een breed scala aan machines en gereedschappen. De technici zijn tevens geschoold om TüV T-Spec-werkzaamheden te mogen verrichten. Peter Hendriks van K-Rentool: “Afnemers van ladderliften zijn alle grote, landelijk opererende steigerbouw- en isolatiebedrijven. Onze liften staan dan ook van Antwerpen tot Delfzijl en onze service strekt net zo ver. Paus levert een uitstekende ladderlift tegen een redelijke prijs.” Het verhuurbedrijf doet hiervoor al geruime tijd zaken met All-up, dat een gevarieerd aanbod aluminium kranen, hoogwerkers en ladderliften levert van de merken Paus, Klaas en Geda. www.all-up.nl


q bmbsloop bmbxxxxxxx q Sterk q Onderwerp staaltje qqRotar Streamer schaar

en grijper vormen goed team

e Weimer zette in Gießen ook een Volvo EC700B in met daaraan de grootste Rotar sorteergrijper RG 60-N.

Sterk staaltje RSS 50 bewijst zich in industriële sloop.

informatie Rotar International Genemuiden T +31 (0)38 385 54 71 www.rotar.com

Tijdens de sloop van het oude kleiverwerkingsbedrijf van firma MTG (Mittelhessische Tonbergbau GmbH) in de Duitse plaats Gießen heeft sloopfirma Weimer uit Lahnau voor het eerst een Rotar schrootschaar ingezet. Volgens het bedrijf heeft de RSS 50, de op één na grootste schaar uit het Rotar-programma, zich direct bewezen als een onmisbaar hulpmiddel bij zware sloopwerkzaamheden. Het oude stalen gebouw was oorspronkelijk van de in 1891 opgerichte Gailsche stoomsteen- en kleifabriek, die in de jaren ‘90 van vorige eeuw failliet ging. Voor het 31 meter hoge bouwwerk werden twee Liebherr R964’s ingezet. Voor de enorme stalen constructie met dragers van 25 mm dik of zelfs meer bleek de RSS 50 de juiste keuze. Deze 6.200

kg wegende schrootschaar werd via een hydraulisch snelwissel aan de graafmachine gekoppeld. Dit maakte het mogelijk om snel te wisselen tussen uitrustingsstukken. Met de grote bekopening van bijna 800 mm en een knipkracht tot 955 ton kreeg de schrootschaar alle stalen balken op de bouwplaats moeiteloos klein. In totaal moest meer dan 600 ton staal worden verplaatst en geknipt. Mineralen als beton werden ter plekke verkleind. Ook de grootste sloop/sorteergrijper van Rotar, de RG 60-N met een operationeel gewicht van 3.860 kg, werd ingezet en vormde samen met de RSS 50 een sterk Rotar-team. Thomas Koch, uitvoerder bij Weimer GmbH, was blij dat de schrootschaar van Rotar tijdens deze klus kon worden gebruikt.


“Met behulp van deze schaar konden wij de stalen constructie zo optimaal mogelijk ontmantelen en in stukken knippen. Daardoor was het mogelijk om de werkzaamheden op de bouwplaats eerder dan gepland te voltooien.” Ook de machinist van de graafmachine prees de goede positionering en knipkracht van de schaar. “De schaar heeft een goed zwaartepunt, is goed uitgebalanceerd en kan daardoor ook bij moeilijk toegankelijke staalconstructies worden ingezet.” Verder kan de schaar hydraulisch worden gedraaid en beschikt de RSS-serie over een speciaal ontworpen hydraulisch speedventiel dat rechtstreeks op de hydraulische cilinder is gemonteerd. Dit zorgt voor zeer korte werkcycli.t

q bmbmaterieel bmbxxxxxxx qqOnderwerp In zesvoud qq Streamer Groot grondverzet met zestal nieuwe Cat 730C’s q

Knikdu

In zesvoud F.L. Liebregts kiest weer voor Caterpillar.

Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

F.L. Liebregts bv Middelbeers T +31 (0)13 514 14 23 www.fl-liebregts.nl

Aannemingsbedrijf F.L. Liebregts werkt volop mee aan het project Dijkverlegging Cortenoever en Voorsterklei vlakbij het Gelderse Brummen. Het is een van de vele projecten in het kader van ‘Ruimte voor de rivier’. In deze BMB besteden we nog meer redactionele aandacht aan nieuwe machines die op het project worden ingezet en de nodige kuubs grond verzetten. Liebregts zet voor het vervoer maar liefst zes nieuwe Cat 730C knikdumpers in, die zijn gekocht via importeur Pon Equipment. Een mooi visitekaartje dus, aangezien het bedrijf uit Middelbeers als een van de weinige gebruik maakt van de nieuwe 730C. Dat er in een keer zes gelede dumptrucks gekocht zijn, die ook nog eens op hetzelfde project worden ingezet, is voor BMB reden voor een projectbezoek. Voor een juiste uitvoering van projecten worden door F.L. Liebregts de

factoren materieel, mensen en vakkennis in de goede verhouding gebundeld. Daartoe wordt een grote hoeveelheid jong materieel in eigen beheer onderhouden en is voor een belangrijk deel uitgerust met GPS-apparatuur. Om de punt op de i te kunnen zetten beschikken de medewerkers over veel vakkennis en de juiste ‘drive’ om projecten succesvol te realiseren. Deze drive bestaat daarbij uit een mix van motivatie, betrokkenheid en inventiviteit. De FL-Groep bestaat uit F.L. Liebregts BV, Bodex Milieu BV en Shipcon BV. Bodex voert alle voorkomende milieukundige werkzaamheden uit, terwijl Shipcon activiteiten verricht op het vlak van nieuwbouw, onderhoud of reparatie aan binnenvaartschepen en ‘nat’ materieel. Steeds meer wordt het werkgebied verlegd naar werkzaamheden met betrekking


tot grote staalbouwkundige constructies. Binnen het bedrijf zijn 78 medewerkers actief en het totale materieelpark omvat zestig stuks. Daarbij worden tevens machines meegerekend die geen vaste machinist hebben of dagelijks worden ingezet. Zo heeft Liebregts een unieke Cat G824 wieldozer. Het overgrote deel van de machines is van Caterpillar, liefst 38 stuks. Interessant is ook dat de onderneming beschikt over het eigen werkschip Zoë. Daar staat een MultiDocker CH 74D overslagmachine op, waaraan al uitgebreid aandacht is schonken. Een feestelijke mijlpaal in de geschiedenis van deze firma is dat F.L. Liebregts begin april het 50-jarig jubileum vierde. Lager verbruik Joest Soetens is binnen het bedrijf verantwoordelijk voor het materieelbeheer.

umpers blinken uit in productiviteit, duurzaamheid, rijcomfort en zuinigheid De nieuwe Cat 730C’s zijn ter vervanging van de Zweedse gelede dumpers, die nu ook nog worden ingezet. In Cortenoever draaien twee stuks, die worden beladen door een Cat 374D graafmachine en in Voorsterklei lopen de resterende vier en worden beladen door een Cat 329E. Hier is het bedrijf uit Middelbeers ingeschakeld voor het nodige grondverzet. In zeer korte tijd moet een berg grond worden verzet, want voor het hoogwaterseizoen begint moeten de belangrijkste werkzaamheden zijn afgerond. Binnen de vloot grondverzetmachines bevonden zich nog geen gelede dumpers van Caterpillar. Na een demo is uiteindelijk gekozen om zes stuks 730C aan te schaffen. De machines voldoen aan de strenge Stage IV emissienormen, wat neerkomt op een lager brandstofverbruik en minder uitstoot van schadelijke stoffen. Dat telt bij het bedrijf beslist mee, omdat de positie op de CO²-Prestatieladder van invloed is bij aanbestedingen. De Cat 730C heeft een laadvermogen van 31 ton. Liebregts heeft gekozen voor de kippende uitvoering met laadklep. Er is tevens een versie verkrijgbaar met ejector. Daarbij wordt de lading middels

een horizontale cilinder en schuif aan de achterzijde gelost. Dit systeem biedt voordelen als de ruimte in de hoogte beperkt is, zoals in tunnels. Sommige aannemers kiezen bewust voor dit systeem van lossen vanwege de veiligheid. Toch bestaat er weinig kans dat knikdumpers kantelen. De bakinhoud bedraagt 17,5 m³ en is robuust geconstrueerd. Hiervoor is zeer hoogwaardig en slijtvast materiaal gebruikt met een hardheid van 450 HB. Leeg weegt de Cat circa 24.100 kg. Het nuttig laadvermogen van de dumpers ligt op 31 ton. De ervaring van de dumperchauffeurs is dat een Cat net wat meer lading kan meenemen dan diens voorgangers. Dat resulteert in een hogere productie. De 730C’s staan op Michelin 750/65R25 XAD banden. De maximale rijsnelheid bedraagt maar liefst 55 km/uur. De automatische Cat CX31 transmissie heeft zes versnellingen vooruit en één achteruit. Het rijden en opschakelen verloopt soepel en vloeiend, zodat men zeer snel kan accelereren. Zelfs in slecht terrein. Het systeem is voorzien van lock-up en een koppelomvormer met een grote diameter. ATC (Automatic Traction Control) zorgt voor goede tractie van de gelede dumper,

zelfs met maximaal laadvermogen en in slecht terrein. ATC voorkomt wielslip en de assen zijn voorzien van de nodige differentiëlen die een goede 6x6 terreinvaardigheid garanderen.

9

Degelijke vering De motorrem heeft 60% meer vermogen en zorgt voor een gecontroleerde rijsnelheid zodra men bergafwaarts rijdt. De driepunts voorasvering is onder een hoek van 6° schommelend. De achterassen

e


In Cortenover draaien twee Cat 730C’s, welke worden beladen door een Cat 374D.

Op het project in Voorsterklei lopen de andere vier nieuwe Cat gelede dumpers van F.L. Liebregts.

In zesvoud q Stage IV dankzij SCR-techniek én DPF-roetfilter

q De graafmachinist was voorheen wellicht slager: “Mag het ietsje meer zijn?”

zijn eveneens voorzien van een degelijke vering, wat zorgt voor optimaal rijcomfort voor de dumperchauffeurs. Als krachtbron is gekozen voor een Cat C13 dieselmotor met Acert technologie. Om aan de strengste emissie-eisen te voldoen maakt de fabrikant van SCR-techniek (AdBluetoevoeging) als ook een DPF roetfilter. Regenereren gaat volledig automatisch. Het design van de Cat knikdumpers is stoer. Bij de ontwikkeling is goed reke-

ning gehouden met het comfort en de veiligheid van de bestuurder. Zo is het zicht naar voren en opzij zeer goed. Er is dan ook een groot glasoppervlak gebruikt, terwijl de koeling zich bevindt aan de achterzijde van de cabine. De bediening is ergonomisch en dankzij de doordachte ophanging en vering heeft de chauffeur nauwelijks last van schokken. Uiteraard is de stoel luchtgeveerd en er is zelfs een extra zitplaats voor een bijrijder. De

stuurkolom is zowel in hoogte als diepte verstelbaar. Het kippen vraagt twaalf seconden tijd en zakken duurt acht tellen. Liebregts heeft alle zes de dumpers optioneel voorzien van een bandenspanningscontrolesysteem. Dit bespaart de nodige brandstof, doordat de banden altijd de juiste rolweerstand hebben. Bovendien slijt het rubber veel minder. De kosten van nieuwe banden voor gelede dumpers zijn immers niet gering. F.L. Liebregts heeft voor de Cat 730C gekozen omdat men al veel machines van Caterpillar in de materieelvloot heeft. Dat zorgt voor eenheid. Men is tevens bekend met de Cattechniek die gebruikt wordt. Niet geheel onbelangrijk is verder dat de dumpers iets meer laadvermogen hebben en dus een hogere productiviteit. Wat op dergelijke projecten eveneens meespeelt, is dat de nieuwe knikdumpers zeer duurzaam zijn.t

DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

Janssen Hydrauliek & Machineservice

B0017-1

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommels De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

B0042

GUAITA & SCHOORL b.v.


B0018-1

q bmbmaterieel q

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qArt Onderwerp d’Eco q Wacker q Streamer Neuson

zit duidelijk in de lift

Art d’Eco Volop primeurs op Demodagen.

De WL20e klinkt als een heftruck en is dankzij de elektrische aandrijving ideaal voor projecten met speciale venstertijden qua geluidsproductie.

Kees Beijer

informatie Wacker Neuson Benelux Amersfoort T +31 (0)33 450 40 45 www.wackerneuson.nl

Wacker Neuson België Asse-Mollem (B) T +32 (0)2 452 85 07 www.wackerneuson.be

Wacker Neuson wordt al 50 jaar vertegenwoordigd in de Benelux, thans vanuit zeven vestigingen met in totaal 58 medewerkers. Het merk is vooral bekend van trilplaten en -stampers, maar timmert ook op het gebied van constructiematerieel flink aan de weg. Om klanten kennis te laten maken met het brede productgamma, hield Wacker Neuson Nederland op 11, 12 en 13 juni Demo Dagen op het Bouw & Infra Park in Harderwijk. Een mooie gelegenheid om de innovatieve producten van de fabrikant uit Oostenrijk eens in de praktijk te testen en te toetsen, want binnen de Wacker Neuson Group – waartoe ook Kramer Allrad, Kramer Greenline en Weidemann behoren – luistert men graag naar de bevindingen van klanten. Dat is immers een voorwaarde om als bedrijf te kunnen groeien. Groei is er zeker. Na het dieptepunt in 2010, toen een omzet van 758 miljoen euro werd gerealiseerd, viel er meestal een stijging met dubbele cijfers te noteren. Ten opzichte van 2013 noteerde het concern met wereldwijd meer dan 5.200 dealers en 12.000 service-

vestigingen vorig jaar een omzetgroei van 11% naar 1,26 miljard. Voor 2015 wordt gerekend op een omzet van 1,4 tot 1,45 miljard euro en afgaande op de eerste kwartaalcijfers (11% meer omzet en 43% hogere brutowinst t.o.v. Q1 in 2014) lijkt die doelstelling zeker haalbaar. Het opvallende EBIT-cijfer heeft trouwens ook een opvallende reden;


daar waar de focus in de laatste 25 jaar op Light Equipment lag, bestaat de helft van de verkoop inmiddels uit Compact Equipment, dus machines met een grotere winstmarge. Revolutionair Het gamma compact materieel van Wacker Neuson omvat ruim 40 producten en op de

t Glenn Zwart van Wacker Neuson Nederland demonstreert de AS30 trilstamper met elektrische aandrijving, die door de ERA is gekozen tot Product van het Jaar.

q bmbbezoek q

Art d’Eco q Nieuwe EW65, ET65 en ET90 graafmachines moeten meehe

q

Zo biedt de constructeur voor straat- en wegenwerken sinds kort een drietal nieuwe wieldumpers aan met – en dat is uniek – cabine. Daardoor hebben de DW60, DW90 en DW 100 naast veel laadcapaciteit (tot 10 ton) ook een aangename werkplek met airco en verwarming. Het gamma knikladers wordt door Wacker Neuson uitgebreid met vijf nieuwe modellen, wat het totaal op elf brengt. Van de WL32, WL38, WL52, WL60 en WL70 zijn die laatste twee echt helemaal nieuw, alhoewel... Het blijven in principe toch zeer luxe uitgevoerde Weidemannen. Kortom, kwalitatief hoogwaardig en eenvoudig te onderhouden dankzij een liftbare cabine. De machines hebben een bakinhoud van 0,45 tot 1,1 kuub en worden aangedreven door een Perkins of Deutz krachtbron van de nieuwste generatie.

De 7,2-tons EW65 beschikt als enige in zijn klasse over een gelede giek.

e De knikladers WL32 en WL52 zijn de opvolgers van de WL30/WL50 en pakken met gemak een 1.800 kg zware pallet op. De WL52 lukt dit zelfs geknikt.

vakbeurs Intermat showde de constructeur onlangs enkele bijzondere primeurs. Wat wil je ook, het bedrijf ontwikkelde al in 1964 – dus nog voor Yanmar (1968) en Takeuchi (1971) – een eerste minigraver en staat in de markt bekend als bijzonder innovatief. Echt revolutionair zijn de elektrische trilstampers AS30 en AS50, waarover BMB vorige maand al berichtte. Deze hebben een eenvoudig verwisselbare accu, net als een accuboor. Dit betekent géén gillende twee- of viertakt motor, géén uitstoot en tot 55% kostenbesparing. Wacker Neuson belooft dat de stampers wel even krachtig zijn als een benzineversie, ook als de accu na ongeveer een uur bijna leeg is. Voor intensief gebruik dient dus een tweede accu en snellader te worden aangeschaft, wat de totaalprijs van zo’n set op een kleine 2.500 euro brengt ofwel 2,5 keer zoveel als een conventionele trilstamper.

We blijven nog even bij verdichting, want in Parijs stelde het merk voor het eerst de nieuwe lijn walsen voor. Deze komt voort uit een samenwerking met Hamm en omvat in totaal vijftien modellen, tien voor asfalt en vijf grondwalsen. De tandemwalsen zijn zelfs te verkrijgen met Hamm’s unieke oscillatietechnologie. Op het demofestijn in Harderwijk pronkte een ‘gewone’ RD27-120 trilwals, die in de populaire klasse van 2,5ton valt. Het eigen gewicht van de machines varieert overigens van 1,8 tot 7 ton (4,5 ton voor de asfaltwalsen) en deze voldoen aan technische specificaties en designkenmerken die door Wacker Neuson zijn bepaald. Voor de verhuurmarkt zijn bijvoorbeeld extra sjorpunten gecreëerd om het vervoer te vereenvoudigen. Het merk hoopt hiermee een gat in het productaanbod te hebben gedicht en klanten voortaan nog beter te kunnen bedienen.


Eco-modellen Eveneens overgenomen van Weidemann is de kleine WL20e, die we kennen als eHoftrac. Het is een elektrisch aangedreven minishovel van 2.300 kg. Twee krachtige elektromotoren (eentje voor rijden een eentje voor werkhydrauliek) leveren prestaties die vergelijkbaar zijn met die van de WL20 met dieselmotor. Dankzij het accupakket als extra contragewicht tilt de e-variant zelfs iets meer. De machine werkt emissievrij en is fluisterstil. Het enige wat je als bestuurder hoort is de motor van de oliepomp. Dit biedt natuurlijk grote voordelen in gebouwen of op projecten in binnensteden. Ook heeft zo’n elektrische kniklader bedrijfseconomische pluspunten. Zo komt de WL20e in aanmerking voor subsidieregelingen, liggen de verbruikskosten tot 50% lager, vergt een elektrische machine minder onderhoud en draagt zo’n aankoop bij aan een groener bedrijfsimago. Dat laatste speelt steeds vaker een rol bij aanbestedingen, zeker met het oog op de CO²-Prestatieladder. De WL20e is 1,5 tot 2 uur non-stop in te zetten en met de optionele extra accu stijgt de gebruiksduur zelfs naar 5 uur. Opladen kan gewoon via een 400 Volt stroomvoorziening. Net als bij de tijdens Bauma 2013 geïntroduceerde 803 Dual Power minigraver met elektro-hydraulische generator verwacht Wacker Neuson van de elektrische kniklader niet direct enorme aantallen te verkopen.

elpen om in Europa jaarlijks 50.000 mini- en midigravers te verkopen tt Elektrische rupsdumper DT10e.

t De RD27-120 is ‘Made by Hamm’.

Het geeft wel aan dat de fabrikant inspeelt op behoeften in de markt. Nu is het nog een nicheproduct, echter de ontwikkelingen op dit gebied kunnen snel gaan. Met de Eco-lijn loopt Wacker Neuson voorop wat betreft compacte machines die in economisch én ecologisch opzicht vooruitstrevend zijn. Aan dit label is nog een product toegevoegd, dat vooral voor sloopaannemers interessant is. De DT10e elektrische rupsdumper vormt samen met de 803 Dual Power een perfecte combinatie voor inpandig sloopwerk. Overigens is ook de 1,7-tons binnendraaier EZ17 als Dual Power in aantocht. Matthijs Boomkamp, Product Manager Compact Equipment bij Wacker Neuson Benelux: “We beschikken nu over een full-range aan productoplossingen om een totale klus emissievrij uit te kunnen voeren. Wil je zo’n machine niet kopen, dan huur je er gewoon één via ons. Op die manier wordt het voor bedrijven toegankelijker om in te stappen.”

graafmachines scoort de fabrikant wel goed, aangezien daarin minder concurrentie is. De EW65 is zelfs uniek in de markt. Niet zozeer vanwege het bedrijfsgewicht van 7,2 ton, dat tussen de 5,5-tonners van Doosan/Bobcat/ Hyundai en Terex’ TW75 in valt, maar omdat de machine is voorzien van een driedelige giek en vijf hydraulische circuits. Het is in dit segment de ultieme werktuigdrager, waarvoor zo’n bandenkraan vaak is bedoeld. Een andere feature is de voorover kantelbare cabine. De EW65 is de opvolger van de 6503-2 en heeft een gemodificeerde onderwagen en nieuwe bovenbouw. De Perkins dieselmotor van 36 kW/50 pk ligt voortaan achterin, waardoor het in de cabine aangenaam stiller is. De machine is leverbaar in een 20- of 30 km/u-uitvoering en geldt als kleinere broertje van de EW100, maar dan wel met de

cabine van de ET65. Deze 6,6-tons rupsgraver vervangt weer de 6003, terwijl de ET90 de 8003 aflost. Beide machines staan op hetzelfde chassis, zodat met name de 9-tonner bijzonder compact oogt. Zware pen/busconstructies en scharnierdelen van gietstaal verklappen veel over de duurzaamheid van deze machine. Bij alledrie de nieuwkomers valt op dat de giek voortaan uit het midden is geplaatst, om zo het zicht op zowel graafbak als schuifbord te vergroten. Verder is de cabine qua ruimte en comfort duidelijk toegesneden op Europese machinisten en wil Wacker Neuson benadrukken dat de graafmachines tot 20% zuiniger zijn dan hun voorgangers. Het Oostenrijkse merk lanceert weliswaar als een van de laatste constructeurs nieuwe modellen in het segment van 6 tot 10 ton, maar maakt met de EW65, ET65 en ET90 wel een glansrijke rentree. t

10% marktaandeel Een productgroep waarbij Wacker Neuson minder op de voorgrond treedt, is die van de graafmachines. Dat is jammer, want kwalitatief gezien kunnen deze zich meten met de bovenkant van de markt. De komst van drie nieuwe modellen laten we dus niet onopgemerkt. Op de Demodagen showde de distributeur voor de Benelux alvast de EW65 en ET90. In september, als beide modellen leverbaar worden, kunnen we ook de ET65 verwachten. De aanwinsten moeten meehelpen om in Europa jaarlijks 50.000 mini- en midigravers te verkopen, wat het marktaandeel van Wacker Neuson boven 10% zou brengen. Nu zit de fabrikant daar in Oost-Europa net boven, maar in West-Europa nog flink onder. Bij de mobiele BMB279 q JULI-AUGUSTUS 2015 q 15

e De ET90 heeft een 55,4 kW/75 pk sterke Deutz viercilinder, die voldoet aan de Stage IV emissienorm.

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx qq Slagvaardig Onderwerp qq Streamer Overname van Kuiken Groep door in België gevestigde

Slagvaardig SMT Group en Kuiken bundelen krachten.

Kees Beijer

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

SMT Group Wavre (B) T +32 (0)10 47 61 20 www.smtgroup.com

De Belgische SMT Group S.A. uit Wavre (Waver) maakte op 10 juni bekend dat de holding de Nederlandse Kuiken Groep BV, waartoe ook VCM Belgium in Vilvoorde behoort, overneemt. Door een toonaangevende Europese dealer van hoogwaardige bouwmachines te combineren met een sterk groeiende dealer van Volvo equipment in Afrika zullen Kuiken en SMT een onderneming vormen die de doelstelling heeft om een ‘industry leader’ te worden op beide continenten. “Wij zien deze bundeling van krachten als zeer positief en zijn dan ook heel blij met de acquisitie, welke volledig wordt gesteund door Volvo en de familie Sennebogen”, vertelt Kuiken-CEO Rob van Hove in een reactie. “Niet alleen zorgt dit voor meer slagkracht in de markt, ook is er sprake van een heldere langetermijnvisie. Bovendien heb ik in de voorbije maanden gemerkt dat de SMT Group een echt familiebedrijf is, waar wij als Kuiken-club dan ook goed bij passen.” Het is 1976 opgerichte SMT heeft als zelf-

standig importeur, hoewel gevestigd in de hoofdstad van Waals-Brabant, de exclusieve distributierechten van zowel Volvo CE als Volvo Trucks en Volvo Penta (motoren) in 26 Afrikaanse landen. Met in totaal 22 verkoop- en servicevestigingen verspreid over Noord-, West- en Centraal-Afrika biedt het concern naast ‘state of the art’ producten ook hoogstaande dienstverlening aan. Het inlijven van de Kuiken Groep is juist op dit punt interessant. “Niet alleen heeft Kuiken veel ervaring met dit soort grote dealerschappen,” weet Van Hove, “ook zijn we uitgegroeid tot een toonaangevende full-service distributeur. SMT wil niets liever dan dat we de focus op de klanten houden en nieuwe initiatieven ontplooien om hen te ontzorgen. Onze Rental & Remarketing diensten zijn hier een mooi voorbeeld van. Op servicegebied kan Kuiken beslist van toegevoegde waarde zijn. Niet voor niets zijn we door Sennebogen voor de tweede keer op rij uitgeroepen tot ‘Dealer of the Year’ en onze Volvo-technici zijn in de voor-


bije jaren eerste en derde van de wereld geworden op het gebied van Parts & Service support.” Stap voorwaarts Jérôme Barioz, CEO van SMT Group, zegt over de overname: “Door onze krachten te bundelen met die van Kuiken zetten we een grote stap voorwaarts richting het behalen van onze algehele strategische doelstelling. We vergroten niet alleen onze productportfolio en ons netwerk, maar profiteren ook van de sterke expertise van een ‘industry leader’ in de Benelux, met de hoogste operationele standaarden in zijn segment.” Barioz is er van overtuigd dat de dynamiek binnen zijn bedrijf, dat een flinke groei doormaakt, in combinatie met de branchespecifieke kennis van Kuiken de nieuwe onderneming in staat stelt om de klanttevredenheid verder te verbeteren en dat het gecombineerde bedrijf tegelijkertijd een sterke basis vormt voor toekomstige groei. “Het delen van ‘best practices’ en

Volvo-distributeur voor Afrika moet resulteren in nieuw groeiscenario kennis staat hoog op de agenda. Klanten in onze verschillende markten zullen profiteren van de toegevoegde waarde van onze gezamenlijke expertise en samenwerking”, aldus Barioz. Rob van Hove benadrukt dat de opmerkelijke acquisitie, ook al was bekend dat er iets stond te gebeuren, geen gevolgen heeft voor de bedrijfsnaam, het personeel en het productaanbod. “SMT onderkent de sterke merknamen van Kuiken en VCM in de markt, dus zal die niet zomaar overboord gooien. De directie blijft gehandhaafd en als management hebben we een commitment voor de komende jaren. Uiteraard zal worden gekeken naar synergie binnen beide bedrijven, maar dan wel met als doel verdere groei te realiseren. SMT is een familiebedrijf met een sterke focus op haar klanten, een strategie die gericht is op de lange termijn en een degelijke financiële positie. Onze bedrijven vullen elkaar uitstekend aan, aangezien er geen sprake is van overlappende activiteiten maar van elkaar goed aanvullende premium merken. Op termijn bestaat de mogelijkheid dat merken die wij wel en SMT niet in portefeuille hebben, ook gevoerd zullen gaan worden in Afrika.”

al veel eerder ingezet”, zo benadrukt Van Hove. Volgens de CEO van Kuiken wordt dit dikwijls als negatief uitgelegd, maar speelt de firma hiermee juist in op recente ontwikkelingen en op de wens vanuit de markt. “Een soortgelijke tendens zie je in de automotivebranche, waar onderhoudsintervallen steeds groter worden. Wij merkten ook dat de werkplaatsbezetting terugliep nu er minder vaak groot onderhoud hoeft te worden gepleegd, zeker met de komst van elektrische machines. Het serviceniveau is verhoogd door meer monteurs in het veld in te zetten, onderdelen aan te leveren via nachtdistributie en monteurs nog slagvaardiger te maken op locatie, waardoor minder reparaties in de werkplaats nodig zijn. Daarnaast is recent fors geïnvesteerd in de werkplaatsen in Emmeloord. We kunnen daardoor in de regio’s actief blijven met kleinere vestigingen, zoals in Veghel. Field-service noemen we dat. Elke dag zijn er in de Benelux zo’n 150 monteurs van Kuiken onderweg om klanten ter plekke te ondersteunen.”

Toekomstbestendig Van Hove vertelt dat de Kuiken Groep zodoende een aanzienlijke kostenbesparing realiseert, terwijl het servicelevel voor de klanten juist naar een nog hoger niveau is getild. Op die manier wordt tevens gewerkt aan de toekomstbestendigheid van het bedrijf. De overname door de SMT Group kan voor de Kuiken Groep wel eens heel positief uitpakken. In de voorbije zeven maanden is al voorzichtig een toekomstvisie geschetst, waarbij steevast wordt uitgegaan van een groeiscenario. De laatste jaren wist Kuiken het omzetcijfer – ondanks een moeizame markt – stabiel te houden op ruim 160 miljoen euro, met uitschieters naar boven en naar onderen van 181 (2012) en 130 miljoen (2010). Het nieuwe, gecombineerde bedrijf verwacht met een netwerk van 27 vestigingen in 29 landen en meer dan 750 werknemers dit jaar een omzet van ruim €300 miljoen te behalen. t

Breed pakket Zo is Kuiken naast verdeler van Volvo constructiematerieel ook al jarenlang Beneluximporteur voor Sennebogen kranen en overslagmachines. Om klanten een zo breed mogelijk gamma te kunnen aanbieden is het aanbod steeds verder uitgebreid met A-merken als Sandvik (brekers en zeven), Arjes (shredders), Sany (havenequipment) en MAFI (terminaltrekkers). In België is de organisatie tevens verantwoordelijk voor de verkoop van Perlini starre dumptrucks. Alle Nederlandse activiteiten verlopen via groepsmaatschappij Kuiken NV. De holding bestaat verder uit VCM Belgium, VCM Cramat en VCM Luxembourg, dat is gevestigd in Soleuvre. Naast de hoofdvestiging in Emmeloord is er tevens een vestiging in Numansdorp en een servicepunt in Veghel. Van de oorspronkelijke zes locaties in Nederland zijn die in Echt, Uitgeest en Oud-Gastel vorig jaar gesloten. “Het sluiten van deze vestigingen staat volledig los van de acquisitie. Dat proces was

t Rob van Hove: “Uiteraard wordt gekeken naar synergie binnen beide bedrijven, maar dan wel met als doel verdere groei te realiseren.”


36th International trade fair for building machines

2 6 SEPTEMBER 2015 | KORTRIJK XPO gebruik ge eb bru rui uik u k deze de d ezze eze e ze code c cod o ev vo voo voor oor o o

gratis registratie r egist egistrati gistr g gis gistratie stratie s ttr rat r atie ati a ttie ti i op op

www.MATEXPO.com www.MATEXPO. www w www.MA ww.MATE ww w.MATEXP MATEXPO MA MATEXPO.co ATEXPO.com ATEX ATE TE EXPO XPO PO c co com om o m

O P X E T A t M a s u Visit MEER DAN 350 EXPOSANTEN EN 1.400 MERKEN MACHINES IN VOLLE ACTIE OP DE DEMOZONE UITDAGEND VRACHTWAGENPARCOURS alle machines, voertuigen en toebehoren voor wegenbouw, recyclage, reiniging en burgerlijke bouwkunde

organisatie: MATEXPO nv | President Kennedypark 31B | 8500 Kortrijk (België) | T +32 (0)56 98 07 60 [email protected] | www.MATEXPO.com | facebook.com/matexpo | twitter.com/matexpo MATEXPO 2015 wordt ingericht met de medewerking van de Confederatie Bouw en SIGMA

B0114

wegenbouw | burgerlijke bouwkunde | bouwmachines | ruwbouw recyclage | bouwvoertuigen | goederenbehandeling | reinigingsmachines

q bmboverslag bmbxxxxxxx q Instapklaar Onderwerp q Streamer Wereldprimeur

op klantendagen

Instapklaar E-Crane pakt uit met eerste E-Handler.

Dé blikvanger was de EH7290 CR-D op rupsen en met poliep van J&B Grijpers.

Filip Van der Linden

E-Crane, producent van kranen met beweegbare ballast, presenteerde eind mei op het fabrieksterrein in Adegem als wereldprimeur zijn eerste material handler. De E-Handler EH7290 CR-D op rupsen was dé blikvanger op de klantendagen in Oost-Vlaanderen, waar bijna duizend klanten en relaties uit de hele wereld op af kwamen. “In de markt moeten onze kranen concurreren met material handlers van andere merken, hoewel handlers aan minder strenge eisen moeten voldoen dan bijvoorbeeld havenkranen. Om die discussie voorgoed achter ons te kunnen laten, brengen we voortaan zelf handlers op de markt”, verduidelijken bedrijfsleider Lieven Bauwens en internationaal salesmanager Bas Tolhuizen van E-Crane. Ze stellen dat de handlers van E-Crane over het algemeen een langere levensduur, lager verbruik, groter bereik en hogere hijscapaciteit hebben dan de klassieke handlers.

rupsen. De rupsversie wordt standaard voorzien van een hoog portaal. Volgens de Belgische constructeur zijn de nieuwe machines binnen drie maanden leverbaar en zijn ze bijzonder aantrekkelijk geprijsd. De indrukwekkende EH7290 CR-D heeft een werkbereik van 29 meter en een eigen gewicht van 140 ton. De cabine bevindt zich op een hoogte van ruim 10 meter. Opmerkelijk is dat deze machines aangedreven worden door een elektromotor van amper 132 kW. E-Crane werkt al langer met elek-

informatie Indusign / E-Crane Oud-Gastel T +31 (0)165 32 01 00 Adegem (B) T +32 (0)9 378 04 44 www.e-crane.com

Instapmodel Als ‘instapmodel’ stelde E-Crane alvast drie nieuwe overslagmachines voor. Deze hebben een capaciteit van 10 ton en een bereik van respectievelijk 26, 29 en 32 meter. Alle machines zijn leverbaar als vaste uitvoering, op spoor als ook op BMB279 q JULI-AUGUSTUS 2015 q 19

trische motoren en wordt daarin steeds meer gevolgd door de rest van de markt. Het demonstratiemodel staat op rupsen en de stroomvoorziening wordt verzorgd door een Cummins generator van 200 kVA. Die doet zijn werk nagenoeg geruisloos. Dat is behoorlijk indrukwekkend en bewijst ook meteen dat de uitbalancering met het beweegbare tegengewicht zijn werk feilloos doet. Bij E-Crane zie je dan ook geen extra cilinders of accumulatoren voor energierecuperatie, maar wel een uitgekiend

q bmboverslag q

Instapklaar q Sennebogen 830E’s voor MRT

en energievriendelijk concept. Slechts één cilinder zorgt voor de beweging van de giek en datzelfde geldt voor de grijpersteel. Bovendien zijn beide cilinders identiek. Een mooi voorbeeld van engineering met oog voor servicevriendelijkheid. E-Crane heeft naar eigen zeggen alle onderdelen op voorraad. 25-jarig bestaan Moederbedrijf Indusign begon in 1990 in Eeklo met een tiental mensen. Vandaag de dag telt de onderneming afgerond 400 werknemers en heeft E-Crane vestigingen in onder meer de Verenigde Staten, Nederland en Polen. In Polen werkt het gros van de arbeiders aan de staalbouw van de kranen. In Adegem volgt de afwerking vóór de opbouw op locatie. E-Crane kiest immers nog steeds voor een volledig geïntegreerde constructie. In kranen realiseert de onderneming een omzet van pakweg 25 miljoen euro, met een productie van 20 tot 25 kranen per jaar voor havens, recycling (schroot) en baggerwerken. Het merendeel daarvan wordt buiten Europa verkocht. t

t Kraanmannen konden in de cabine plaatsnemen om zelf te ervaren hoe nauwkeurig deze nieuwe generatie overslagmachines zich laat aansturen.

Sennebogen drieling voor MRT Metaal Recycling Twente is sinds kort de trotse eigenaar van drie Sennebogen 830E overslagkranen op banden. Dit kleinere broertje van de populaire 835E is nieuw op de markt en ‘debuteerde’ vorige maand op de Kuiken klantendagen in Emmeloord. Voor de aankoop heeft bedrijfsleider Zacharias Ince van MRT zich goed voorbereid door op verschillende plekken informatie in te winnen uit de markt. Drie machines in één koop bestellen, dat doe je niet zomaar. Het klikte bovendien direct met Paul Helmink, Sales Manager van Kuiken. “Ik kreeg al snel in de gaten dat Paul met hart en ziel achter het product Sennebogen staat”, vertelt Ince. “Hij is technisch heel goed onderlegd en weet wat er speelt. We hebben gekozen voor de Sennebogen 830M-E. Bij het overslaan van schroot is een robuuste overslagkraan onmisbaar. Dan moet je een machine heb-

ben waar je van op aan kunt. Stilstand is funest. Nu we er een tijdje mee draaien, gaan we de machines steeds meer waarderen. Ze zijn standaard zeer compleet, de constructie is degelijk en ze zijn goed toegankelijk vanwege de ruime opstappen en bordessen. Het zijn technisch eenvoudige machines maar vreemd genoeg ontbreekt er niets. Onze machinisten zijn dan ook erg tevreden.” De drieling is uitgevoerd met giekconfiguratie K17, bestaande uit een rechte giek van 9,8 m en 7,5 m grijpersteel. De mobiele onderwagen MP30E heeft een spoorbreedte van 2,75 m en is voorzien van een geïntegreerde vierpunts afstempeling middels hydraulische stempelpoten. De 830E wordt aangedreven door een 6,7-liter Cummins dieselmotor met Ad-Blue, die voldoet aan de Stage IV emissie-eisen en 168 kW/228 pk levert bij 2.000 t/min. Door de automa-

tische motoruitschakeling en Eco-modus realiseren de Sennebogen machines een hoge doorzetsnelheid tegen een fors lager verbruik. Dat levert MRT in Enschede een behoorlijke kostenbesparing op. www.kuiken.nl | www.vcmbelgium.be


BMB katern

Graaf- & Heimachines

q

bmbgraafmachines

q

Trendbreuk q Eerste hybride Doosan voor Van der Zanden q

Trendbreuk Kennismaken met DX300LC-5 Hybrid.

Geert-Yke Rusticus e De accumulator waarin hydraulische energie wordt opgeslagen, is overdwars achter de cabine gemonteerd.

Al eerder meldde BMB dat Staad BV in Veghel een hybride systeem ontwikkeld heeft voor de Doosan graafmachines, dit in nauwe samenwerking met engineers vanuit de Koreaanse fabrikant. De eerste testresultaten zijn zeer positief. Aannemingsbedrijf Van der Zanden uit Moergestel heeft de primeur om als eerste zo’n

hybride Doosan in gebruik te nemen, die wordt ingezet op een rioleringsklus in Dordrecht. Een mooie gelegenheid om eens in de techniek te duiken van deze DX300LC-5, want die verschilt wezenlijk van wat we tot nu toe kennen van andere constructeurs. Van der Zanden is actief in het gebied van grond-, wegen waterbouw, sloopwerk,

asbest- en bodemsanering of natuurinrichting. In totaal zijn ongeveer 40 werknemers in vaste dienst en eenzelfde aantal wordt dagelijks ingehuurd. Het machinepark omvat twee minigravers, een midigraver, vier mobiele graafmachines, drie rupsgraafmachines, vijf wielladers, drie vrachtwagens, twee tractoren met grondkipper en een verreiker en circa twintig bedrijfswagens. Dit van oorsprong boerenbedrijf belandde in het loonwerk door de tractor met ploeg, die in eerste instantie voor eigen gebruik was, ook in te zetten bij de buren. In de loop der jaren zijn die werkzaamheden steeds uitgebreid en gespecialiseerd. Van der Zanden is nog steeds een echt familiebedrijf en onderscheidt zich door een strakke organisatie en korte lijnen. Daardoor worden klanten snel geholpen en zaken zowel technisch als administratief direct afgehandeld. Hierbij staat men voor kwaliteit van de werkzaamheden tegen een

X GRAAF- & HEIMACHINES XBMB279 q JULI-AUGUSTUS 2015 q 22

Staad ontwikkelt systeem voor de complete serie DX-5 rupsgraafmachines goede prijs/kwaliteitverhouding. Van der Zanden maakt veelal gebruik van Doosan-graafmachines, die door dealer Staad geleverd zijn. Zo heeft men twee stuks DX140W. Voor het zwaardere werk wordt gebruik gemaakt van zowel een DX160W als DX190W bandenkraan. Twee van de rupsgravers zijn eveneens van Doosan, type DX255LC en DX300LC. Die laatste is vervangen door de DX300LC-5 Hybrid, die half mei werd afgeleverd en recent was te bewonderen tijdens de Staad Grondverzetdagen. Opnieuw is bewust gekozen voor een Doosan. Van der Zanden is zeer tevreden over de kwaliteit en prestaties van de graafmachines. Niet geheel onbelangrijk is ook de service van de leverancier, die van een hoog niveau is. Wat tevens aanspreekt, is dat Staad net als Van der Zanden een echt familiebedrijf is, waarbij de lijnen kort zijn en men een langetermijnvisie heeft. Het ontwikkelen van een hybride graafmachine past goed in de filosofie van de gebroeders Staadegaard om direct in te springen op de wensen van de klant. In tegenstelling tot andere fabrikanten wordt gebruik gemaakt van ‘hydraulische hybride’ via de hefcilinders, dus niet

van opwekking van energie door middel van zwenken. Het systeem werkt middels een accumulator, die achter de cabine is gemonteerd. Zodra de giek zakt, stroomt de olie naar de accumulator en wordt ze onder druk opgeslagen. Wanneer er weer oliestroom wordt gevraagd, wordt deze automatisch teruggegeven aan het hydraulische circuit. Dit systeem is zeer eenvoudig van opzet en telt dus ook weinig dure en onderhoudsgevoelige componenten. Meer dan een paar ventielen, extra slangen en een accumulator is het niet. Het hybride systeem is bovendien eenvoudig vanuit de cabine in of uit te schakelen. Naast een besparing op brandstof zorgt het tevens voor snellere werkcycli. Vinnige reactie Tijdens ons bezoek aan de eerste verkochte hybride Doosan – inmiddels draaien er al enkele – geeft de machinist aan dat het toch even wennen is, vooral doordat het voelt alsof je de giek naar beneden moet drukken in plaats van dat deze zakt door het eigen gewicht. Met ingeschakeld systeem wordt de giek met een boost omhoog gebracht, aangezien het meehelpt

met heffen. Hierdoor houd je meer hydraulische capaciteit over voor andere functies. De machine kan dus vinniger reageren. Daarom worden machinisten in eerste instantie goed begeleid, om zo maximaal rendement uit de hybride machine te halen. Het wennen zit vooral in het afstemmen van de juiste werkmodus op het uit te voeren werk, dit in combinatie met het juiste toerental. Het grote voordeel van de Staadtechniek is dat tevens brandstof wordt bespaard tijdens werkzaamheden waarbij weinig wordt gezwenkt. Denk hierbij aan vergruizen en egaliseerwerk. Men zwenkt dan niet veel, maar voert wel veel hefbewegingen uit. Een elektrische zwenkpomp heeft dan nauwelijks nut. Dat is toch slim bekeken. Door gebruik te maken van weinig en eenvoudige componenten is het systeem nagenoeg onderhoudsvrij en prijstechnisch zeer interessant. Bedrijven zijn best bereid om te investeren, maar wanneer nieuwe techniek ‘goud geld’ kost, dan haken velen al snel af. Men kijkt vaak alleen naar de offerteprijs en niet naar wat men op langere termijn kan besparen. Deze oplossing heeft zeker toekomst. Het hybride systeem op de HS 8300 HD draglinekraan van

t Met deze hybride rupsgraafmachine heeft zowel Van der Zanden als Staad Groep, Doosan-importeur voor Zuid-Nederland, een mooie primeur.


q

bmbgraafmachines

q

Trendbreuk q In kleiput is een lager verbruik van 23,8% gerea komen we op een CO²-reductie van 21,5 ton per jaar. Eén liter diesel weegt 835 gram en bestaat voor 86,2% uit koolstof, dus omgerekend is dit 720 gram koolstof per liter diesel. Er is 1.920 gram zuurstof nodig om deze koolstof te verbranden tot CO², wat neerkomt op 720 + 1.920 = 2.640 gram CO² per liter dieselolie. Het hybride systeem levert op de DX255LC-5 een brandstofbesparing op van 4,8 l/uur. Uitgaand van 1.700 draaiuren per jaar betekent dit een vermindering van de CO²-uitstoot met 21.542 kg (1.700 x 4,8 x 2.640). In het geval van de DX490LC-5 Hybrid loopt deze besparing op tot bijna 300 ton in 5 jaar tijd! Dat zijn nog eens interessante getallen. De grote besparing qua brandstof en uitstoot is voor Van der Zanden aanleiding geweest om te kiezen voor een Doosan DX300LC-5 Hybrid.

9 De DX300LC-5 Hybrid wordt ingezet op een rioleringsproject in Dordrecht.

informatie Staad BV Veghel T +31 (0)413 72 51 11 www.staad-groep.nl

Ro-Ad Benelux Barneveld T +31 (0)342 41 61 08 www.roadbarneveld.nl

Anema BV Arum T +31 (0)517 64 13 29 www.anemabv.nl

Semat-Interparts Luik (B) T +32 (0)4 252 70 64 semat-interparts.be

Van der Zanden Moergestel T +31 (0)13 513 13 37 www.vanderzanden.nl

Liebherr, die verderop in deze BMB aan bod komt, werkt overigens precies zo. De kosten van het door Staad ontwikkelde systeem zijn relatief gering, wat een extra investering tussen 20.000 en 27.500 euro betekent. Het systeem is als optie leverbaar op alle modellen uit de nieuwe 5-serie graafmachines van Doosan. Die zijn al flink zuiniger en schoner geworden. Deze optie betekent nog meer besparen, zodat de meerprijs zich snel laat terugverdienen. Daar bovenop profiteren de hybride Doosans van belastingtechnische voordelen, aangezien ze in de MIA- en Vamil-regeling vallen. De Nederlandse overheid stimuleert namelijk de inzet van hybride technologie. Dit systeem is door Staad en de technische mensen van Doosan ontwikkeld voor de gehele Noord-Europese markt, waar veel vraag is naar dergelijke machines. Wereldwijd is deze vraag naar hybride oplossingen nog steeds niet zo groot. Aangezien Doosan een wereldmerk is en kijkt naar de grote aantallen is dit concept nog niet in het leveringsprogramma opgenomen. Desondanks heeft de constructeur nauw samengewerkt met Staad en worden de machines vanuit Zuid-Korea met veel interesse gevolgd. De kans is dan ook groot dat de optie ook af-fabriek aangeboden zal worden. Uniek is verder dat de hybride opbouwkit op alle rupsgravers van de 5-serie is op te bouwen en even goed werkt op de DX255

als op een DX420. Komatsu, Hitachi en Cat hebben nog steeds een hybride model in één specifieke gewichtsklasse. Juist grote machines hebben zwaardere motoren en verzetten meer werk, dus verbruiken ze meer brandstof. Daarbij is met dit systeem een nog grotere besparing te realiseren. Daarmee evenredig is ook de uitstoot van CO², wat grote voordelen biedt bij het certificeren voor de CO²-Prestatieladder en bij de aanbesteding van projecten. Bovendien voldoen alle motoren in nieuwe Doosanmodellen aan de Stage IV emissie-eisen zonder gebruik te hoeven maken van een roetfilter. De brandstofbesparing hangt af van het soort werk dat de klant uitvoert. Hoe meer de giek moet heffen en zakken, des te groter het voordeel. Zo is bij de inzet in een kleiput, waarbij 800 kuub klei tot 2,7 meter diepte is weggegraven en op een rug is gedraaid, een lager verbruik van 23,8% gerealiseerd. Bij het opdraaien van compost liep de besparing op tot maar liefst 33,6%! Dat betekent eenzelfde reductie van de CO²-uitstoot, aangezien die is gelieerd aan de brandstof. Op de website van Staad staat een handige rekentool om de besparing om te rekenen in tonnen CO²reductie, maar ook in liters olie, tonnen afval en hectaren bos. In het geval van de DX255LC-5 Hybrid in de kleiput, waarbij 23,8% minder dieselolie is verbruikt,

Hogere productiviteit De in bedrijfskleuren (groen natuurlijk) gespoten rupsgraver weegt zo’n 32 ton en is uitgerust met een 6,25 meter lange hoofdgiek en een lepelsteel van 3,1 meter. Het graafbereik op grondniveau komt daarmee op 10.530 mm. De maximale graafdiepte bedraagt 7.305 mm en de bak reikt tot 10.325 mm hoogte. De nieuwe 5-serie van Doosan voldoet aan de Stage IV emissienormen, wat in het geval van de DX300LC-5 een nog hogere productiviteit inhoudt tegen lagere brandstofkosten. De machine is robuust gebouwd en zeer betrouwbaar. Denk hierbij aan verstevigde gietstukken, gesmede stalen scharnieren, een versterkte graafarm plus stick en het gebruik van hoogwaardige pennen en bussen. Ook aan veiligheid op en rondom de machine is goed gedacht. We noteren een camera achterop het ballast en grote zijspiegels en op de bovenbouw heeft de fabrikant een reling gemonteerd. Traptreden en platformen zijn voorzien van antislip-bekleding. Alle compartimenten zijn goed toegankelijk. De gescheiden radiator en oliekoeler zorgen voor betere koeling en vereenvoudigen het onderhoud. De cabine is zeer ruim en comfortabel en is standaard voorzien van automatische klimaatregeling. Hierdoor raakt de machinist minder snel vermoeid. Daar dragen ook


ealiseerd en bij het opdraaien van compost liep besparing op tot zelfs 33,6% het zeer lage geluids- en trillingsniveau in grote mate toe bij. De stoel is luchtgeveerd. Krachtbron is een Scania DC 09 vijfcilinder dieselmotor met een vermogen van 202 kW/275 pk bij 1.800 t/min. Om te voldoen aan de strengste emissienormen gebruikt Doosan SCR-techniek (AdBlue) in combinatie met uitlaatgasrecirculatie (EGR) en een dieseloxidatiekatalysator. De twee hoofdpompen leveren elk een debiet van 248 l/min. De DX300LC-5 van Van der Zanden heeft een camera aan de zijkant, zodat de machinist goed ziet wat naast zich gebeurt. Voorts zijn er extra led-werklampen gemonteerd en is de 32-tons graafmachine voorzien van alle nodige extra functies om met verschillende aanbouwdelen te kunnen werken. Bovendien is een extra oliefilter op de hamerfunctie voorzien. Om bijvoorbeeld zware rioolbuizen of -putten te kunnen plaatsen is nog een hijsoog op de knikarm gelast. Om veilig te kunnen hijsen zijn

de cilinders uitgerust met slangbreukbeveiliging en is overlastsignalering gemonteerd. Tot slot is een overdrukunit geplaatst. Met de Doosan DX300LC-5 Hybrid heeft Van der Zanden een echte

primeur in huis. Maar daar is het deze onderneming zeker niet om te doen. Wat telt, is de enorme CO²-reductie en dat gebruik wordt gemaakt van de meest zuinige graafmachine in haar klasse.t

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL B0102

MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

B0004

veilig werken in het grondverzet

eid veiligh iteit kwal aa m duurz en ndig desku uwbaar betro

www.bmwt.nl


B0033-3

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

B0017-2

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

q bmbgraafmachines q

Zesde zintuig q Hitachi introduceert met ZX300LC-6 als opvol

9 Benieuwd of de ZX380LC-6 blijft voorbehouden voor Amerika of ook naar Europa komt om te wedijveren met o.a. de Volvo EC380E en Doosan DX420LC-5.

Zesde zintuig 9

Nieuwe 30-tonner beleeft debuut in Parijs.

De ZX300LC-6 pronkte tijdens Intermat als wereldprimeur op de Hitachi-stand, met als thema ‘Meet the stars’.

Kees Beijer

Liefhebbers hebben er even om moeten wachten, maar de eerste Hitachi met Stage IV krachtbron is een feit. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) heeft tijdens de vakbeurs Intermat in Parijs het eerste model gepresenteerd van de Zaxis-6 generatie middelgrote rupsgraafmachines. In de ZX300LC-6, een van de sterren op de stand van HCME, is een aantal verbeteringen aangebracht ten opzichte van de Zaxis-5 serie met Stage IIIB motoren. Meer geavanceerde technologie, nog hogere kwaliteitsniveaus en een grotere veelzijdigheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid hebben geleid tot nog minder uitstoot en nog lagere bedrijfskosten ten opzichte van diens populaire voorgangers, de ZX290LC-3 en -5. TRIAS-II De Hitachi-ontwerpers hebben de serie Zaxis-6 graafmachines uitgerust met nieuwe TRIAS II-technologie om te voldoen aan de Europese emissienormen conform Stage IV. Het hydraulisch verlies is verminderd, doordat er minder hydrauliekolie terug de

tank in gaat dankzij gezamenlijke aansturing van hoofdpompen en klep. Er zijn twee elektromagnetische kleppen toegevoegd om het debiet van de pomp effectiever te kunnen aansturen, waardoor het brandstofverbruik afneemt. Dankzij de automatische motorstop bij langdurig stationair draaien, wordt brandstofverspilling voorkomen en worden de geluidsoverlast en uitstoot van CO² beperkt. Binnen in de cabine van de ZX300LC-6 kan de machinist met de multifunctionele lcdmonitor de status en instellingen van de machine in één oogopslag controleren. Net als alle middelgrote graafmachines in de Zaxis-5 serie, biedt ook de nieuwe machine de voordelen van Global e-Service, Hitachi’s online dienst voor het monitoren van een of meerdere machines op afstand. Optisch vertoont de nieuwe 30-tonner veel gelijkenis met de ZX290. Wel valt op dat de bult op de motorkap wat hoger is dan eerst en de toegangsdeur tot het koelpakket telt nu – naast verticale koelsleuven – drie in plaats van twee openingen.

Kwaliteit Onderhuids hebben de engineers toch vele verbeteringen aangebracht. De kwaliteit van het ontwerp en de uitvoering van Hitachi’s Zaxis-6 blijkt duidelijk uit de gebruikte componenten en materialen. Zo is het bedieningspaneel in de cabine gemaakt van AES-kunststof, dat verkleuring door uv-straling voorkomt. Verder zijn de afdichtingen rond het koelsysteem en de geluidsisolatie op de bovenwagen voortaan van EPDM of PET, om schade door verhitting te voorkomen en geluidshinder te beperken. De afdekkappen op de bovenwagen zijn verbeterd met een hogere kwaliteit plaatstaal met een grotere stijfheid. Om het risico op olielekkage te beperken, zijn alle slangverbindingen in de nieuwe ZX300LC-6 gemaakt met rubberen of hydraulische slangen met flens in plaats van FMC. Voor de O-ringen in het hydraulieksysteem is gebruik gemaakt van beduidend duurzamere fluorsillicone. Een andere belangrijke ontwikkeling voor de Zaxis-6 is de toepassing van SCR (selectieve katalyti-


lger van ZX290LC-5 eerste Zaxis-6 graafmachine met Stage IV motor in Europa t

sche reductie) als nabehandelingssysteem. In de uitlaatgassen van de 30-tons rupsgraafmachine wordt AdBlue ingespoten om het aandeel stikstofdioxide te verkleinen. Verder zijn de machines voorzien van EGR (uitlaatgasrecirculatie), hetgeen is geïntegreerd met de oxidatiekatalysator, de mengbuis voor ureumtoevoeging, de SCRkatalysator en de uitlaatdemper. Dit alles moet de NOx-uitstoot tot een minimum beperken, zodat zonder regeneratiesysteem (DPF-roetfilter) aan de strengste emissie-eisen wordt voldoen. Veelzijdigheid De veelzijdigheid van de Hitachi is verder vergroot door het aantal werkstanden voor uitrustingsstukken op de ZX300LC-6 uit te breiden met onder meer kantelrotatie en kantelopties, maar ook doordat er twee extra spoelen zijn toegevoegd. De nieuwe Zaxis-6 is bovendien uitgerust met een verbeterde cabinebescherming (OPG-niveau 2), die met één druk op de knop tot 90° kan worden geopend. Een gasdemper zorgt voor een soepele beweging. Ook het verbeterde zicht van de 30-tonner draagt bij aan de veiligheid van de machinist, die zelfs op zeer drukke werklocaties comfortabel kan werken. De onderwagen van de ZX300LC-6 is versterkt met extra rupsgeleiders, om zo de ketting beter te beschermen. Bovendien zijn er diverse voorzieningen getroffen om de motor beter te beschermen en de duurzaamheid te vergroten, zoals een spin-on brandstoffilter en elektrische brandstofpomp met extra grote capaciteit.

Hitachi belooft dat de ZX300LC-6 beduidend krachtiger presteert tegen nagenoeg hetzelfde verbruik.

Alle modellen uit de Zaxis-6 serie zijn zelfs standaard voorzien van een systeem voor starten bij lage temperaturen. Betrouwbaarheid Dankzij de voorzieningen voor gemakkelijk onderhoud wordt stilstand beperkt, wat de algehele betrouwbaarheid van de Hitachi Zaxis-6 graafmachines verhoogt. Op de ZX300LC-6 kunnen de motorkap en die voor de hydrauliekkamer volledig worden geopend, om zo eenvoudig vanaf de grond bij de motor te kunnen. Dankzij nieuwe voorzieningen, zoals een handgreep en noodstopschakelaar, kan het onderhoud nog gemakkelijker worden uitgevoerd. De Zaxis-6 generatie wordt leverbaar in de tweede helft van dit jaar en zal in eerste instantie bestaan uit de modellen ZX250LC-6, ZX300LC-6, ZX350LC-6 en ZX380LC-6. Deze zijn allemaal voorzien van de nieuwste Isuzu zescilinder dieselmotoren met een vermogen tussen 132 en 202 kW (177-271 pk). De in Parijs getoonde

ZX300LC-6 heeft 186 kW/249 pk paraat bij 1.900 t/min in plaats van de huidige 140 kW/188 pk aan motorvermogen bij de ZX290LC-5. Hitachi spreekt dan ook over een krachtige nieuwe machine, die het “hoogste productiviteitsniveau binnen de klasse van 30 ton biedt”. Zo is de productiviteit in de Power-modus met 14% verhoogd en ook de brandstofzuinigheid is verbeterd. Eerste prioriteit Hiroyuki Kamata, algemeen directeur van HCME’s afdeling Engineering, was nauw betrokken bij de ontwerp- en testfase van de nieuwe Hitachi Zaxis-6 graafmachines. “Onze eerste prioriteit was dat de machine goed zou werken”, vertelt hij. “Daarna volgden de bestuurbaarheid en de werking in het algemeen. Wat prestaties betreft waren de testresultaten positief. We zijn ervan overtuigd dat de klanten van Hitachi met veel plezier zullen werken met de nieuwe Zaxis-6 modellen.”t

informatie Hitachi Nederland Oosterhout (N-Br.) T +31 (0)162 48 44 00 www.hcme.nl

Firma Luyckx nv Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be

Kobelco met lange arm Van der Plas uit Giessen heeft recent een Kobelco SK260LC met verlengde giek in gebruik genomen, die de zwaardere arm en het extra contragewicht door het leven gaat als SK290LC. De Kemp Groep heeft de machine naar de wensen en eisen van de klant opgebouwd. Over deze aanschaf zegt Van der Plas het volgende: “Binnen het kader van MVO is CO²-reductie een belangrijke pijler voor ons. Door de inzet van het materieel kunnen ook wij hier juist aan bijdragen. Bewust wordt hierdoor gekozen voor een modern machinepark. Daarnaast is van grote invloed de keuze van het juiste materieel bij bepaalde werkzaamheden. Maar ook het beperken van de uitstoot van roet en het toepassen van de juiste brandstof dragen hieraan bij. Ook de reductie van brandstof, gas en elektriciteit zijn speerpunten binnen onze organisatie, om zo bij te dragen aan een beter en schoner milieu.” www.kemp-groep.nl


BIJZONDER VEEL EXTRA’S NU TIJDELIJK STANDAARD

BESTEL NU DE FINAL EDITION CAT M313D OF M315D MOBIELE GRAAFMACHINE MET HEEL VEEL VOORDEEL Op deze laatste ‘Final Edition’ mobiele graafmachines zitten niet alleen een hoop luxe en comfortabele opties, maar u ontvangt ook 50% korting* op extra opties in onze werkplaats. Bel met Marco of Martina op 088-73 77 222 voor meer informatie of direct bestellen. Final Edition Cat M313D en M315D, inclusief: TWEE HALOGEEN WERKLAMPEN OP CONTRAGEWICHT 2 EXTRA MEESCHAKELENDE HALOGEEN WERKLAMPEN OP BOOM OF STICK MEESCHAKELENDE TWEEDE ZWAAILAMP OP CABINE VERLENGDE GARANTIE VAN 60 MAANDEN OF TOT 7.000 UUR

Actie geldig tot 31 oktober 2015 en zolang de voorraad strekt. Alleen geldig bij afsluiten van EMSolutions vanaf Level 3: ADVISE inclusief onderhoudsdelenpakket voor 5 jaar. *Maximale korting van €5000 op extra opbouw opties in de werkplaats.

B0014-6

LEDEREN STOELBEKLEDING RVS GEPOLIJSTE UITLAAT AUTOMATISCH SMEERSYSTEEM OPKLAPBARE TREEPLANK NAAST CABINE RIDE CONTROL GEACTIVEERD MACHINE SECURITY SYSTEEM VERLICHTING IN MOTORCOMPARTIMENT


Werelds q Kobelco onthult tiende generatie

Werelds SK210LC-10 schittert in Parijs.

Kees Beijer

informatie Kemp Groep De Meern T +31 (0)30 666 60 66 www.kemp-groep.nl

De Bruycker nv Oostende (B) T +32 (0)59 70 30 05 www.debruycker.be

Mede dankzij de inzet van de importeurs Kemp Groep en De Bruycker is Kobelco in de voorbije 2 jaar helemaal terug op de kaart gezet als fabrikant van rupsgravers. De Japanse constructeur wil het succes van de Mark-9 serie een passend vervolg geven en introduceerde tijdens Intermat in Parijs de eerste loot van de Generation-10. Als blikvanger op de grote stand van Kobelco Construction Machinery Europe (KCME) pronkte de SK210LC-10. Net als bij de huidige modelreeks verricht de populaire 21-tonner de aftrap en wordt de lijn gaandeweg naar boven en beneden toe uitgebreid. De grootste veranderingen zitten onderhuids, dit om de graafmachine aan de Stage IV emissienormen te laten voldoen. Het resultaat is een mix van Japans design en technologie – vergaard op basis van 80 jaar productiekennis – in combinatie met de feedback van klanten. Doordat KCME in Almere is gevestigd, zijn de lijnen met de importers en klanten in de Benelux zeer kort, wat er toe heeft geleid dat de 10-serie rupsgraafmachines meer dan ooit tevoren is toegesneden op de wensen vanuit de Europese markt. Het ‘We save you money’-principe wordt met de nieuwe modellen naar een hoger niveau getild. Door verschillende veranderingen door te voeren aan de motor, het hydraulische systeem en de bediening is Kobelco er in geslaagd om de SK210LC-10 nog sterker, zuiniger en schoner te maken. Het moet er voor zorgen dat het merk zijn sterke positie als het gaat om een laag brandstofverbruik kan behouden. Vergeleken met het huidige type is de nieuweling in de S- of Eco-modus nog weer 6,3% zuiniger, terwijl de productiviteit in de H(eavy)-stand juist 6,7% hoger ligt. Over vooruitgang gesproken: ten opzichte van de laatste echte Kobelco vóór de deal met CNH Group, de in 1999 geïntrodu-

t Kobelco belooft dat de SK210LC-10 ruim 6% zuiniger en bijna 7% productiever is dan zijn voorganger.

ceerde Mark-6, ligt het verbruik liefst 38% lager, wat op basis van 2.000 draaiuren neerkomt op een verminderingen van de CO²-uitstoot met bijna 46 ton ofwel 3.300 bomen per jaar. De Japanners benadrukken deze ‘milieuprestatie’ door op iedere nieuwe machine straks een sticker te plakken van een wereldbol. Belangrijke factor Bij de tiende generatie Kobelco’s, waarvan we als eerste modellen van circa 21, 26 en 35 ton mogen begroeten, is vermindering van de brandstofconsumptie tevens een belangrijke factor in de ondersteuning van de hoge duurzaamheid. De kwaliteit van zowel ontwerp als fabricage leent zich niet alleen voor krachtige prestaties en lange onderhoudsintervallen, maar resulteert

ook in een verbeterde totale levensduur van de machine, dus meer kostenefficiëntie. De giekconstructie is volledig herzien, met naast verstevigingen aan de uiteinden van hef- en knikarm ook duurzamere pennen en bussen. Het onderhoudsgemak is verder vergroot middels enkele belangrijke updates, zoals een compacter en eenvoudig te vervangen olieretourfilter en nieuw luchtfilter. Bovendien helpt het in de monitor geïntegreerde diagnosesysteem een handje om de continuïteit te waarborgen, bijvoorbeeld door tijdig te waarschuwen voor een te hoge hydrauliekolietemperatuur of verstopt oliefilter. De cabine van de huidige SK-modellen staat hoog aangeschreven, maar dat is voor Kobelco geen reden om op het gebied van comfort niet de puntjes nogmaals op de i



9 In Parijs onthulde Kobelco niet alleen de eerste telg van Generation-10, maar trok ook het doek van een nieuwe lijn conventionele minigravers. De SK16, SK18, SK20, SK22 and SK26 zijn ter aanvulling van de eigen SR-serie binnendraaiers en worden door Yanmar in Frankrijk gebouwd.

B0001-7

te zetten. Zo zijn bedieningshendels aangepast voor nog meer precisie, zijn er extra ventilatieopeningen aangebracht voor de airconditioning en is het opbergvak achter de bestuurdersstoel herzien. Dit alles moet er voor zorgen dat de rupsgraafmachine langduriger en veelzijdiger is in te zetten. Peter Stuijt, Product Marketing Manager bij KCME, vertelt over de Generation-10: “De SK210LC-10 komt nog deze zomer op de markt en doet recht aan Kobelco’s ambitie om machines te bouwen die uitblinken in duurzaamheid, krachtige prestaties, uitstekende onderhoudsvriendelijkheid en het laagste brandstofverbruik in hun klasse. Ik ben er van overtuigd dat deze nieuwe modellen ruimschoots voldoen aan de behoeften in de markt en zullen bijdragen aan een groeiende klantenkring. De rupsgraafmachines zijn breed inzetbaar en kunnen bovendien aangepast worden voor specifieke werkzaamheden in het grondverzet, de wegenbouw of de sloopen recyclingbranche.”t

Werelds q SK210LC-10 komt nog deze zomer



Groene Volvo’s q Forse investering in duurzaamheid

Groene Volvo’s Zes nieuwe Volvo’s voor De Vries & Van de Wiel.

Geert-Yke Rusticus



Beco Vianen T +31 (0)347 32 31 00 www.beco-vianen.nl

De Vries & Van de Wiel Schagen T +31 (0)224 21 12 11 www.deme-group.com

Maar liefst zes nieuwe Volvo graafmachines zijn in de voorbije maanden door Kuiken NV geleverd aan de De Vries & Van de Wiel BV. Met recht een megadeal, waarbij een aantal interessante specials zitten. Wij bezochten de machines op het project Dijkverlegging Cortenoever, waar het bedrijf als aannemer vier Volvo’s op hetzelfde project inzet. Al ruim 16 jaar is de onderneming uit Schagen onderdeel van de DEME Group, een van de grootste baggerbedrijven ter wereld. Per 1 juli verhuist De Vries & Van de Wiel overigens naar Amsterdam. Het NoordHollandse aannemersbedrijf is landelijk actief op het gebied van waterbouw, milieutechniek en zandexploitatie en heeft veel expertise in huis om projecten op land of water duurzaam en efficiënt uit te voeren. Aangezien maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staat, speelt ‘groen’ materieel

een belangrijke rol. Bij aanbestedingen is een geringe uitstoot van schadelijke gassen dikwijls cruciaal. Al sinds 2012 is het bedrijf gecertificeerd voor trede 4 van de CO²-Prestatieladder. In totaal omvat het machinepark ongeveer 25 grondverzetmachines. Verder beschikt men nog over 75 stuks drijvende eenheden zoals

sleephopperzuigers, zandschepen, baggerpontons, duwbakken en peilboten. Nanco Klein is binnen De Vries & Van de Wiel verantwoordelijk voor het materieelbeheer. Op het project Dijkverlegging Cortenoever draaien twee EC250E’s met lange giek en ook twee EC380E’s. Deze opdracht


t De Vries & Van de Wiel heeft twee stuks van deze Volvo EC250E semi long reach.

q bmbgraafmachines q Groene Volvo’s q Beco heeft de gieken verlengd en extra contr

q In Cortenoever worden de dijken verlegd en dit vraagt om de inzet van ‘groene’ machines.

van Waterschap Vallei en Veluwe is een van de vele projecten van ‘Ruimte voor de Rivier’. Rivieren kunnen de grote hoeveelheden regen- en smeltwater als gevolg van hoge waterstanden door het veranderende klimaat steeds moeilijker verwerken. Door verdieping van rivieren, kribverlagiging, ontpoldering, uiterwaardverlaging en dijkverlegging is wateroverlast te voorkomen. In Cortenoever worden de dijken meer landinwaarts verplaatst. De huidige dijken worden op enkele plaatsen verlaagd tot drempels. Zo heeft de IJssel bij hoogwater meer ruimte. Vorig jaar maart is men gestart en komend voorjaar moet het hele project zijn afgerond. In november moeten de dijken al klaar zijn, dit met het oog op de waterveiligheid. Daartoe dienen in de komende periode nog heel wat kuubs grond verzet te worden. Een mooie klus, waarvoor de ‘groene’ Volvo graafmachines zich uitstekend lenen. Goede ervaringen In eerste instantie bestelde De Vries & Van de Wiel vijf nieuwe Volvo’s in één koop, met naast de vier rupsgravers die we hier in actie zien tevens een EC220D met in hoogte verstelbare cabine. Op de valreep is daar nog een tweede EC220D met overslagcabine bijgekomen, waarmee het totaal op zes nieuwe Volvo’s komt.

Van de twee 38-tonners is er ook eentje uitgerust met een in hoogte verstelbare cabine. Zo heeft de machinist altijd goed zicht in de schepen tijdens overslagwerkzaamheden. Vaak worden bagger en zand overgeslagen. Men had al zeer goede ervaringen met Volvo en Kuiken. Zo beschikt De Vries & Van de Wiel al sinds 2009 over een 70-tons EC700C, die wordt ingezet bij de overslag van zand. Tot 2012 had men tevens een EC360 en EC460 in het machinepark. De Volvo’s hebben zich bewezen als zeer betrouwbare en efficiënte machines. “De EC 700C heeft ons nog nooit in de steek gelaten, dat ondanks de zware belasting”, verklaart Nanco Klein. Uiteindelijk is voor de aanschaf van de nieuwe machines een tender geweest, waarvoor vijf merken zijn geselecteerd. Daarbij kwam Volvo als winnaar uit de bus. Daarbij is goed gekeken naar het totale kostenplaatje (TCO) gedurende een periode van 5 jaar, compleet met service en verlengde garantie. Velen kijken nog steeds puur naar de aanschafprijs, wat niet geheel onterecht is. Uiteindelijk speelt de TCO echter net zo goed mee en de goede relatie met de dealer plus bijbehorende service. Klein: “Kuiken biedt een uitgebreid netwerk, goede service en goede nazorg. Dit tegen vooraf afgesproken tarieven.” Onderhoud is volledig uitbesteed aan de dealer en

daartoe is ook een contract afgesloten. De Vries & Van de Wiel heeft alleen planners en machinisten. De machines worden via Volvo Care Track gevolgd en daardoor kan men gegevens op afstand uitlezen en dit wordt pro-actief met de klant gecommuniceerd. Zo kan de dealer tijdig onderhoudsbeurten plannen wanneer de machines er aan toe zijn of eventuele storingen snel uitlezen en verhelpen. Er is bewust voor de EC220D, EC250E en EC380E gekozen, opdat deze efficiënt op baggerpontons kunnen worden ingezet. De Volvo’s voldoen tevens aan de strengste emissie-eisen, een zeer belangrijk punt voor deze aannemer. Bij grote bagger- en grondverzetprojecten wordt goed gekeken naar duurzaamheid en inzet van schoon materieel speelt bij aanbestedingen een cruciale rol. Met de E-serie graafmachines voldeed het Zweedse merk als een van de eerste fabrikanten aan de Stage IV uitstootnormen. Voor baggerwerk en grondverzet hebben de EC250E en EC380E extra werkbereik nodig. Daarom is bij deze machines de giek verlengd. Het zijn daarmee semi long reach machines geworden. Hierdoor hebben ze nog steeds optimale hydraulische prestaties, zowel qua snelheid als hefcapaciteit. Het verlengen van de gieken is gedaan door Beco uit Vianen, een bewuste keuze van De Vries & Van


ragewicht geplaatst. Eén EC380E is in Vianen voorzien van liftbare cabineverhoging de Wiel. Beco heeft een uitstekende reputatie op het gebied van het modificeren van machines, het bouwen van complete nieuwe gieken en het modificeren van gieken. Naast deze expertise speelt het meedenken met de klant een rol. Er zijn heldere en transparante communicatielijnen. Niet onbelangrijk is de goede prijs/kwaliteitverhouding en de snelle levertijd. Door Beco is een EC380E tevens voorzien van een in hoogte verstelbare cabine, die aan alle veiligheidsnormen voldoet. De hydraulisch traploos verstelbare cabineverhoging bedraagt 1.700 mm. Semi long reach Bij de Volvo EC250E heeft Beco de hoofdgiek verlengd tot 7,6 meter en de stick tot 5,2 meter. De machine heeft een werkbereik op maaiveldniveau van 12 meter. De maximale graafdiepte bedraagt circa 8 meter en de graafhoogte ligt rond 11,5 meter. Doordat tevens 2,75 ton extra ballast is toegevoegd, kan met het grootste gemak met een 1.800 liter bak worden gewerkt. Het totaalgewicht van de EC250E is uiteraard wel iets toegenomen en bedraagt zo’n 31 ton. De hoofdgiek van de EC380E is tot 8 meter verlengd en de

knikarm meet nu 4,7 meter. Hier heeft Beco 2,3 ton extra ballast toegevoegd en kan de Volvo nog met 2.400 liter bak werken. Het werkbereik op maaiveldniveau ligt op 12 meter. De maximale graafdiepte bedraagt 8,5 meter en de bak reikt tot 10,5 meter hoog. De EC380E brengt na deze make-over rond de 44 ton op de weegschaal. Beco was niet alleen verantwoordelijk voor de aanpassingen aan de machines, maar leverde tevens de graafbakken en draaikantelstukken. Voor dit bedrijf uit Vianen tevens een mooi project. Wie de gieken en sticks goed bekijkt, ziet zo goed als niets van de verlenging. Alles is zeer keurig gedaan. De Volvo’s kennen daarnaast nog extra opties en aanpassingen, speciaal toegespitst op het baggerwerk vanaf ponton. Dat wil niet zeggen dat ze niet voor grondverzet worden ingezet, zoals nu in Cortenoever. Alle graafmachines zijn voorzien van een PDS 2000 baggercomputer en hebben de nodige sensoren op bak, giek en stick voor GPS en GPRS. Hier komt toch een praktisch probleem om de hoek kijken. Zo’n baggercomputer vraagt de nodige spanning. Door het start/ stop-systeem op nieuwe graafmachines

wordt de baggercomputer behoorlijk beïnvloedt en dit lijdt tot lege accu’s. Dit is overigens goed op te lossen. Nu heeft de baggercomputer een volledig gescheiden voeding, met een accusysteem van Mastervolt. Omdat men veel op het water werkt, zijn de machines uitgerust met een dubbele marifoon. Ook is gekozen voor dubbele automatische vetsmering; een systeem voor de kraan en één voor de onderwateruitrusting. Voor het werken met verontreinigde grond en bagger is een overdrukunit noodzakelijk. Deze zijn door RST uit Tiel geleverd. Tot slot hebben de graafmachines extra bevestigingspunten op de onderwagen, zodat ze stevig kunnen worden vastgesjord op de baggerpontons. t

Bij het afgraven van de bovenlaag komt het extra werkbereik goed van pas. Deze EC380E is door Beco uitgerust met een in hoogte verstelbare cabine.


e Op de valreep is nog een zesde Volvo gekocht, die op 3 en 4 juni schitterde op de Kuiken Klantendagen in Emmeloord.

RIJWERKREVISIE ZOMERACTIE: KIES UW PERSOONLIJKE KORTING

Vestiging Maarheeze Den Engelsman 2 6026 RB Maarheeze (NL) Tel.: +31 495 59 66 66

Vestiging Zeewolde Oogstweg 15 3899 BJ Zeewolde (NL) Tel.: +31 36 522 99 55

Vestiging Ninove Nederwijk Oost 278 9400 Ninove (B) Tel.: +32 54 33 81 11

THUIS OP ELK TERREIN

1. KORTING OP TRANSPORT VAN EN NAAR DE WERKPLAATS 2. KORTING OP DE MONTEUR BIJ REVISIE OP LOCATIE 3. KORTING OP HUUR BIJ VERECO 4. KORTING OP UW VOLGENDE AANKOOP BIJ VERHOEVEN

ZOMERACTIE T/M AUGUSTUS 2015 Maak nu een afspraak en vraag naar de voorwaarden van uw persoonlijke korting

VERHOEVEN... ERVARING MET ALLE MERKEN MACHINES +31 (0)495 - 59 66 66 | [email protected] | www.verhoevenbv.com/zomeractie

B0013-14

Bel of mail nu:


Spekkoper q Primeur

voor Beelen Groep en Van der De nieuwe 52-tonner beschikt over flink wat opbreekkracht en die is hier ook zeker gevraagd.

Spekkoper

t De 33-tons HX330 L van Beelen pronkte eind

Eerste Hyundai HX-modellen in actie.

april op de vakbeurs Intermat, en wordt binnenkort in bedrijfskleuren gespoten en

Geert-Yke Rusticus

informatie Van der Spek bv Vianen T +31 (0)347 36 26 66 www.vanderspek.nl

H.M.B. nv Paal (B) T +32 (0)11 30 50 20 www.hyundai-hmb.be

Beelen Waste Innovators Amsterdam T +31 (0)88 260 02 00 www.beelen.nl

Zowel Beelen als Hyundai-importeur Van der Spek hebben de Europese primeur met de nieuwe Hyundai HX520 L. Op Intermat toonde de Zuid-Koreaanse fabrikant als blikvanger de nieuwe modellen rupsgraafmachines uit de HX-serie. Daarmee voldoet Hyundai aan de Stage IV emissie-eisen. Waar een enkeling kiest voor wat simpele aanpassingen, maakt het overgrote deel van de fabrikanten van de nood een deugd. Ze grijpen meteen de kans om de machines te verbeteren. Meer productie, minder brandstofverbruik, hogere betrouwbaarheid, langere levensduur en nog lagere Total Costs of Ownership (TCO) zijn veelgehoorde termen. Ook Hyundai kiest ervoor om de bestaande 9A-serie te vernieuwen en zet zelfs een compleet nieuwe lijn neer. De HX-serie bestaat voorlopig uit zes modellen: HX220 L, HX260 L, HX300 L, HX330 L, HX380 L en HX520 L. Ze wegen respectievelijk rond de 22, 26, 30, 33, 38 en 52 ton. De belangrijkste

afgeleverd bij de klant.

reden voor de vernieuwing zijn de nieuwe motoren die aan de strengste normen moeten voldoen. Beelen Waste Innovators, dat behoort tot de grootste en meest gerenommeerde firma’s op het gebied van sloop en recycling, kocht bij Van der Spek in Vianen een HX330 L en een HX520 L. Binnenkort besteden we meer aandacht aan de 33-tonner, dus richten we ons nu op de 52-tons graafmachine, die op de recyclinglocatie in Amsterdam wordt ingezet voor het beladen van de puinbreker. Voor de meeste HX-modellen kiest Hyundai voor Cummins motoren. De HX520 L maakt – althans voorlopig – als enige uitzondering gebruik van een Scania D13 dieselmotor, die een vermogen levert van 331 kW/444 pk bij 1.900 t/min. Voor het beperken van de NOx-

uitstoot en roetdeeltjes in de uitlaatgassen kiest het merk voor een gecombineerde oplossing van EGR- en SCR-technologie. Dit betekent 90% minder emissies ten opzichte van de 9-serie! Niemand ontkomt eraan om AdBlue toe te voegen en dat het design van de machines wel degelijk verandert. We zien wat dat betreft duidelijk verschillen tussen diverse fabrikanten. De HX-serie is qua uitstraling zeer modern, maar niet veel hoger geworden dan voorheen. In Parijs toonde het merk tevens de nieuwe wielladers, die er eveneens stoer uitzien. Betrouwbaarheid en prestaties zijn het belangrijkste, maar het oog wil toch ook wat. Brandstofrendement De HX520 L verbruikt tussen 3 en 6% min-


r Spek

q Naast

52-tons HX520 L investeert Beelen ook in 33-tonner HX330 L

der dieselolie, afhankelijk van het soort werkzaamheden. Het is logisch dat bij een machine die ingezet wordt bij het beladen van een puinbreker het verbruik hoger ligt, er wordt immers echt productie gemaakt. Brandstofverbruik is natuurlijk een hot item en zeker belangrijk. Je kunt echter beter kijken naar het rendement ervan, ofwel hoeveel productiviteit diezelfde liter brandstof oplevert. Nieuw op alle modellen HX-graafmachines is IPC, wat staat voor Intelligent Power Control. Dit regelt en bewaakt de prestaties van de pomp en past die aan aan de vraag naar hydraulisch vermogen. De hoofdpompen leveren tweemaal 380 l/min, meer dan voldoende voor het werken met aanbouwdelen die de nodige hoeveelheid olie vragen. Met Attachment Flow Control kunnen van maar liefst twintig hulpstukken de juiste liters en drukken ingesteld worden. De HX-serie kent drie werkstanden: E (Economy), S (Standard) en P (Power). Dit garandeert voor elk werk de beste prestaties en hoogste efficiëntie. Optioneel is Boom Floating Control verkrijgbaar, een zweefstand van de giek om het afwerken te vergemakkelijken en de machine niet opdrukt. Het nieuwe koelsysteem is eveneens volledig nieuw ontworpen en heeft nu een

meer luchtinlaat voor een optimale koeling. Deze is tevens zeer goed toegankelijk voor het dagelijks reinigen van de radiateurs. De cabine is ook opnieuw ontworpen, met een grotere voorruit en een deur die makkelijker van binnenuit te openen is met een extra handgreep. De binnenkant van de HX-cabine biedt 10% meer ruimte voor de operator. Het nieuw ontwikkelde aircosysteem zorgt voor een betere luchtcirculatie. Een van de belangrijkste innovaties binnen de HX-reeks is het grotere, interactieve aanraakscherm van 8 inch, dat zelfs met handschoenen aan kan worden bediend. De afleesbaarheid is verbeterd en hoofdweergave op het scherm kan aangepast worden aan de voorkeur van de gebruiker. Het kan worden bediend via aanraking of de nieuwe haptische bedieningsknop die ook in veel personenauto’s is te vinden. Verbinding maken met een mobiele telefoon is nooit zo eenvoudig geweest, net als verbinding maken met de camera’s voor een compleet 360°-zicht. Ook onderhouds- en motorgegevens, zoals brandstofverbruik, motortoerental of hydraulische drukken, kunnen direct door de bestuurder worden gecontroleerd. Voldoende graafkracht Standaard wordt de machine geleverd met

een 7,06 meter lange hoofdgiek en 3,38 meter sticklengte. Zo is de machine van Beelen ook geleverd en betekent meer dan voldoende werkbereik voor het beladen van de breker. Het maximale graafbereik op maaiveldniveau bedraagt 11.810 mm, terwijl de bak tot maximaal 11.060 mm hoogte of 7.610 mm diepte reikt. De maximale graafkracht op de bak is bij deze configuratie 280,5 kN. Meer dan voldoende dus voor zwaar graafwerk of in het geval van Beelen om het gestorte puin op te breken. De nieuwe 52-tonner laat zien dat de machine er geen enkele moeite mee heeft. Het geluidsniveau van de graafmachine is zeer laag. Voor goed zicht rond de machine kiest de fabrikant ervoor om diverse camera’s te monteren, zelfs aan de zijkant van de machine. Op het display kan de machinist zo alles goed in de gaten houden. De HX520 L van Beelen staat op de meest brede rupsplaten. Extra is de machine uitgerust met BM-Air overdrukunit en Verachtert snelwissel. Beelen heeft jarenlange ervaring met Hyundai graafmachines. Ook niet onbelangrijk is de zeer goede relatie met Van der Spek. Al met al is Beelen dan ook beslist spekkoper met de nieuwe HX330 en HX520. t


e De Hyundai HX520 L wordt ingezet bij het beladen van de puinbreker.


Perfectionist q EC140E beschikt niet alleen over zuinigere en

Perfectionist Volvo tilt 14-tonner naar hoger plan.



Volvo pakt bij de kersverse EC140E uit met de allernieuwste technologie op het vlak van brandstofrendement, wat resulteert in een lager verbruik en minder uitstoot. De nieuwe 14-tons rupsgraafmachine is uitgerust met een krachtige Volvo D4-motor die voldoet aan de emissienorm conform Stage IV. Dit betekent dat het verbruik en de uitstoot tot een minimum beperken worden beperkt, terwijl klanten kunnen blijven rekenen op de kwaliteit en betrouwbaarheid die je van Volvo CE mag verwachten. Het hogere motorvermogen in combinatie met een hogere oliestroom maken de machine uiterst responsief tijdens de bediening als ook het rijden. Dit zorgt niet alleen voor een lager verbruik, maar resulteert eveneens in snellere cyclustijden en een hogere productiviteit. Verder is het hydraulisch systeem

optimaal aangepast aan het motorvermogen en zorgt, samen met de volledig elektrische regeleenheid en geavanceerde Eco-modus, voor minimaal energieverlies en betere bestuurbaarheid en respons. De hoofdregelklep en de software bouwen voort op het reeds superieure bedieningsgemak en staan dankzij een vlotte en eenvoudige bediening borg voor een nog beter brandstofrendement. Een giekzweeffunctie maakt het mogelijk pompvermogen te besparen of te benutten voor andere functies tijdens het neerlaten van de giek, terwijl de automatische motoruitschakeling het verbruik verlaagt door bij stationair toerental de motor uit te schakelen na een instelbare tijd (standaard 5 minuten). Al die brandstofbesparende en productiviteitsverhogende functies van de EC140E zijn pas nuttig als men er rotsvast op kan rekenen. Kwaliteit en duurzaamheid blijven dan ook de hoogste prioriteiten in het ontwerp van Volvo. Bij het werken onder lastige omstandigheden is elk onderdeel van belang. Daarom wordt in elke fase van de productontwikkeling en het productieproces op de kleinste details gelet.


Specificaties Volvo Bedrijfsgewicht Motor Netto vermogen

EC140E 13,2-17 ton Volvo D4J 89 kW/121 pk @ 2000 t/min Max. graafbereik 8.360 mm* Max. graafdiepte 5.560 mm Max. hefcapaciteit 3.810 kg** Opbreekkracht bak 91,1/96,6 kN*** Graafkracht arm 63,5/67,4 kN *) 4,6 m hoofdgiek en 2,5 m knikarm **) frontaal op 1,5 m bij 6 m vlucht ***) zonder en met PowerBoost

schonere motor, maar is door Volvo-engineers op vele punten verbeterd Zo is er een siliconenafdichting gebruikt om roest tegen te gaan en zijn waterdichte kabelbomen en aansluitingen geïnstalleerd. De deurscharnieren zijn extra stevig uitgevoerd en aan de werklampen onderin de bovenwagen is een opschroefbescherming toegevoegd. Robuust In het onwaarschijnlijke geval dat de machine zou kantelen, is de veiligheid van de bestuurder gewaarborgd dankzij de verstevigde constructie van de ROPS- en ISO-goedgekeurde cabine. De sprockets, rupsschakels en boven- plus onderrollen van de onderwagen zijn bestand tegen de zwaarste weersinvloeden en terreinen, terwijl het doordachte X-frame zorgt voor een gelijkmatige gewichtsverdeling. Dit verhoogt de stabiliteit en duurzaamheid en voorkomt schade door stenen en puin. De robuuste gieken knikarmkinematiek van de Volvo EC140E is voorzien van interne platen om drukpunten extra te ondersteunen, waardoor de machine voor meerdere toepassingen inzetbaar is. Dit verlicht de druk op zwaar belaste delen van de giek en lepelsteel en garandeert telkens weer een maximale productiviteit. Al deze functies tezamen staan borg voor een maximale beschikbaarheid en levensduur van de 14-tonner. De EC140E heeft een ruime cabine, met alle bedieningselementen binnen handbereik. Dit komt het welzijn van de machinist ten goede en verhoogt tevens de productiviteit. Het aantal schakelaars is beperkt en de klimaatregeling is geïntegreerd in het aanraak-

scherm. Voor nog meer comfort zijn functies zoals de ruitenwissers, camera’s, automatische geluidsonderdrukking of Power-modus te koppelen aan een sneltoets op de joystick. Daardoor hoeft de machinist niet eerst de werkzaamheden te onderbreken om een dergelijke functionaliteit in te schakelen. Naast de camera op het contragewicht biedt Volvo optioneel nog een zijzichtcamera om dode hoeken te vermijden. Beelden van beide camera’s worden op de kleurenmonitor weergegeven, hetgeen de veiligheid op de werf vergroot. Een ander belangrijk veiligheidsitem is het waarschuwingslampje dat gaat branden zodra de contactsleutel wordt omgedraaid zonder dat de veiligheidsgordel is vastgemaakt. Onderhoud De hoge betrouwbaarheid en lange levensduur zijn mede te danken aan het gemak waarmee regelmatig of periodiek onderhoud is uit te voeren. Bordessen en stalen antislipmatten waarborgen de veiligheid bij controles van het hydrauliekoliereservoir, terwijl de brandstof- of AdBlue-tank en de filtergroepen eenvoudig vanaf de grond te bereiken zijn. De radiator, intercooler en hydrauliekoliekoeler zijn eveneens via deze brede toegangsdeur bereikbaar. Ze zitten naast elkaar in één blok, wat de productiviteit verhoogt, het risico van verstopping beperkt en meer reinigingsgemak betekent. Voor extra zekerheid worden servicewaarschuwingen direct weergegeven op de kleurenmonitor om diagnosecontroles te kunnen uitvoeren. Er zijn afzonderlijke meldingen voor onder andere motorolie en -filter,

hydrauliekolie en -filter en voor brandstoffilter/waterafscheider. Ook als het gaat om veelzijdigheid gooit de Zweedse constructeur steevast hoge ogen. De EC140E is dan ook niet alleen geschikt voor vele verschillende toepassingen, maar voert deze ook telkens weer uit met een ongeëvenaarde kwaliteit, doordat aanbouwdelen eenvoudig kunnen worden gewisseld. De rupsgraafmachine is af-fabriek voorzien van leidingen voor hamer en schaar en ook is relatief eenvoudig een draaikantelstuk aan te sluiten. Geavanceerd leidingwerk voor extra functies garanderen ook de juiste oliestroom en werkdruk voor speciale aanbouwdelen als maaiers en frezen, breek- of zeefbakken en rototilts. De mogelijkheid om te kiezen tussen een flow met één of twee pompen optimaliseert de productiviteit en het rendement. Een beheersysteem voor uitrustingsstukken geeft de machinist een goed inzicht in alle vereiste instellingen. Via de monitor in de cabine zijn het debiet en de drukken voor maar liefst 20 verschillende aanbouwdelen vooraf in te stellen en aan te passen. t

Dubbele Doosan-primeur voor Limburg Spoelstra Grondverzet uit Hoensbroek en Trommelen Grondverzet en Transport in Brunssum hebben de eerste twee Doosan DX170W-5 bandenkranen in Nederland in gebruik genomen. Enkele cijfers: 10% meer vermogen, 5% meer koppel en tractie, een hogere hydraulische capaciteit en meer liftvermogen. De nieuwe DX170W-5 is meer dan ooit tevoren een krachtpatser. Tegelijkertijd wordt de machinist verwend met meer comfort en is het verbruik verminderd. De 17-tons mobiele graafmachine wordt aangedreven door de vertrouwde Doosan DL06P zescilinder, die aan Stage IV emissienormen voldoet zonder dieselpartikelfilter (DPF), maar mét uitlaatgasrecirculatie (EGR) en SCRtechnologie (AdBlue). De motor levert 152 pk bij 2.000 t/min. Het verbruik is met 10% verminderd, o.a. door gebruik te maken van Smart Power Control (SPC), dat de vermogensafgifte continu afstemt op het gevraagde hydraulische vermogen. www.staad-groep.nl


9 Ondanks geringe afmetingen toont Volvo’s EC140E zich een veelzijdige alleskunner.

q bmbgraafmachines q Komatsu Dash-11 generatie, Hitachi ZX250LC-5, Volvo EC300E

Verder reiken

Komatsu bouwt aan sterk 11-tal Na de introductie van de PC490LC breidt Komatsu de Dash-11 serie graafmachines op rupsen naar beneden toe verder uit. Deze reeks kenmerkt zich door motoren die voldoen aan de Stage IV emissie-eisen. De Japanse constructeur bereikt dit door de in eigen huis ontwikkelde krachtbron uit te rusten met SCR-technologie, waarbij een AdBlue additief helpt om de emissies terug te dringen. De nieuwe PC210LC-11, PC290LC-11 en PC360LC-11, met een gewicht tussen 22 en 37 ton, bezitten een robuust rupsloopwerk en bieden nog meer hefcapaciteit en zijdelingse stabiliteit als hun voorgangers. Door de H-modus te selecteren vergroot de machinist de werkdruk en daarmee de hefkracht met 6% voor de PC360 en zelfs met 7% voor de PC210 en PC290. De belangrijkste onderdelen van die nieuwe graafmachines, met inbegrip van de motor, hydrauliekpompen en ventielenblok, zijn exclusief ontwikkeld en vervaardigd door Komatsu. De cabine bevat proportionele bedieningshendels voor een precieze werking van de aangesloten accessoires. Verder is het 7” LCD-kleurenscherm aangepast en geeft nu ook informatie weer over het AdBue vloeistofpeil, actuele verbruik, gebruiksgegevens of Eco-aanbevelingen. Ook is voorzien in de nieuwste versie van het Komtrax volgsysteem, dat informatie over de machine doorstuurt naar een beveiligde website of smartphone. Het verbeterde systeem informeert niet alleen omtrent brandstofpeil, werkuren, locatie, alarmen en onderhoudswaarschuwingen, maar controleert ook het AdBlue-niveau, de regeneratie van het dieselpartikelfilter en diefstal van brandstof. De machines genieten tevens ondersteuning van Komatsu’s Care-programma, dat een looptijd heeft van 3 jaar of 2.000 draaiuren. Het voorziet tevens in twee gratis vervangingen van het roetfilter en een garantie op het KPDF-filter gedurende 5 jaar of 9.000 werkuren. www.bia-bv.nl | www.bia.be

Dion Verhulst van Verhulst BV heeft een speciaal aangepaste Hitachi ZX250LC-5 in gebruik genomen. Na intensief overleg met Hitachi-dealer Pladdet BV werd een speciale machineconfiguratie samengesteld. Met deze machine is het mogelijk om zowel long reach werk uit te voeren als normaal grondverzet. Door de originele boom en knikarm beide met 2 m te verlengen, nam het graafbereik toe tot circa 14 m. Om bij baggerwerkzaamheden tot het uiterste te kunnen gaan, is een aparte verlengarm bijgeleverd, waardoor het graafbereik maximaal 18 m wordt. Doordat de hefcilinders door middel van een dom onder de hoofdarm aangrijpen, wordt de draaicirkel aan de voorzijde beperkt en is een hoog graafbereik mogelijk. Om hierbij tevens te zorgen voor voldoende stabiliteit werd het ballastblok achteruit geplaatst en is er een extra contragewicht tussengeplaatst. Al deze aanpassingen werden door Pladdet in eigen fabriek ontwikkeld en uitgevoerd. Hiermee stopte Verhulst niet met investeren. De machine werd zeer compleet besteld. Zo is hij voorzien van een compleet Trimble 3D-GPS systeem, Groeneveld centrale vetsmering, handrelingen en treeplanken rond de machine, LEDverlichting, extra camera’s rechts opzij en onder de lepelsteel en een overdrukvoorbereiding. De machine werd verder nog voorzien van het kenmerkende zwarte ballastblok en een RVS uitlaatstuk. Tevens leverde Pladdet een CW40 kantelstuk, een graafbak van circa 1.400 liter en een speciale baggerbak voor rechtstreekse montage aan de verlengarm. www.pladdet.nl

Energiebewust Het merendeel van het machinepark van Derks GWW bestaat uit Volvo’s. En dat is natuurlijk niet zomaar. “Omdat we van vroeger uit altijd al energiebewust zijn omgegaan met onze bedrijfsvoering en duurzaam werken, hebben we geïnvesteerd in Volvo’s. Volvo heeft toch de schoonste machines”, vertelt directeur Theo Derks. Voor diverse projecten is ditmaal gekozen voor een Volvo EC300EL. De Volvo D8J zescilinder voldoet aan de Stage IV emissie-eisen en is voorzien van intercooler, waste-gate turbo, uitlaatgasrecirculatie en dieselpartikelfilter met SCR katalysator (AdBlue). “Een schone en zuinige motor is voor ons heel belangrijk, want bij het verhuren van machines voor projecten van aannemers, overheden en gemeenten is een moderne motor tegenwoordig een vereiste. De Eco-modus draagt bij aan een hogere capaciteit bij een lager verbruik, hetgeen ook de uitstoot van schadelijke stoffen vermindert.” Ook machinist Peter Bruisten heeft oog voor de natuur, maar momenteel nog meer voor zijn nieuwe Volvo EC300EL. “Een pracht machine die nauw luistert en goed aanpakt, maar ook met weinig gas en een laag toerental tijdens het afwerken. Het comfort is prima. In de luxe Volvo CareCab overdrukcabine is het lekker rustig en het blikveld is goed, mede door de achteruitkijkcamera en verstelbare 8,3” LCD-display. Met de hoofdgiek van 6,20 m en 3,05 m knikarm is er altijd genoeg bereik. De machine heeft extra treeplanken rondom, literinstelling op de rotatiefunctie (x3) middels een stroomregelventiel, overdrukvoorbereiding, automatische vetsmering, Eurosteel HCW 4,4 snelwissel inclusief 12,5-tons lasthaak en nog veel meer. www.kuiken.nl


B0094

VRA AG N VRIJ BLIJ U VEN EEN D D EMO EN/O F OF FER TE AAN !

Meerman Sany bv Hoekerstraat 10 3133 KR Vlaardingen T: +31(0)10-4350611 F: +31(0)10-4355026 [email protected] www.meerman.nl

q bmbheimachines q Hamertje

tik q CPE15 en CPE30 blinken uit in eenvoud en doelma

q Een onafhankelijk besturingssysteem maakt het gemakkelijker om de hamer toe te passen op verschillende machines.

Hamertje tik Nieuwe heihamer van IHC IQIP en INPIEQ.

Kees Beijer

informatie IHC IQIP Goes T +31 (0)113 23 29 00 www.ihcfundex.nl www.iqip.com

INPIEQ Halsteren T +31 (0)164 68 77 40 www.inpieq.nl

BMB reist voor dit thema met een bijzondere reden naar Zeeland, namelijk de lancering van de CPE heihamer. Deze is samen met INPIEQ uit Halsteren ontwikkeld als een low-budget product met een enorme impact. De CPE is een compacte, versnelde hamer, die speciaal is ontworpen voor bouwplaatsen waar ruimte en hoogte beperkt zijn. De hamer is geschikt voor zowel betonnen en houten palen als ook voor stalen buizen en profielen. Een ander voordeel is dat de CPE eenvoudig kan worden gemonteerd op iedere hydraulisch aangedreven, compacte hei- of boorstelling. Het is zelfs mogelijk de hamer door middel van een makelaar aan een graafmachine te koppelen. Het idee voor dit hydraulische heiblok ontstond doordat op het terrein in Goes nog een oud hamertje van Vermeer Holland lag. De compacte machines van Vermeer worden al enige tijd door IHC Fundex vervaardigd en men zocht eigenlijk nog een geschikte hamer voor de CP25D

miniheistelling en CD20D miniboorstelling. Daarom is de Boxer opnieuw ontworpen en ook inwendig is de hamer helemaal up-to-date. Enkele voordelen zijn een eenvoudige bediening, onafhankelijk besturingssysteem, servicevriendelijkheid dankzij het volledig gesloten ontwerp, veelzijdige inzet, hoog rendement in verhouding tot gewicht en de mogelijkheid om de hamer te upgraden van CPE15 naar CPE30. Beide modellen zijn in basis gelijk, echter door een stukje op de sleeve te bouwen is het mogelijk een zwaarder valgewicht te monteren. Extra hoogte én gewicht betekent automatisch meer slagkracht. De 1.960 kg wegende CPE15 ontwikkelt een maximale slagenergie van 15 kilojoule, de 1 ton zwaardere CPE30 realiseert het dubbele. Ook de werkdrukken verschillen; 120 tegenover 240 bar. De heihamer verwerkt buizen tot 350 mm doorsnee en vierkante palen met een binnendiameter van maximaal 280 mm.

Simpele set-up Het eenvoudige ontwerp moet vooral kleinere aannemers aanspreken die een blok zoeken met een simpele set-up, zodat men zelf onderhoud kan uitvoeren. Als optie is de heihamer uit te rusten met geleiderklauwen, extra drive cap of pile sleeves, zelfs een vallier behoort tot de mogelijkheden. Verder is de CPE-serie te voorzien van extra geluidsisolatie en een energiemeetsysteem. IHC IQIP en INPIEQ hebben het duidelijk gezocht in eenvoud. Zo is de sleeve door middel van adapters eenvoudig om te bouwen naar H-profiel of andere paalgrootte. De klauwen voor de geleiding zijn snel te verwisselen met behulp van pennen. Het interne van de hamer is geheel door INPIEQ ontworpen. Zo is gekozen voor zuiger- in plaats van balgaccumuators, wat resulteert in een hogere snelheid en betrouwbaarheid. De ophanging van de cilinders vormt geen starre verbinding met het ramgewicht, maar volledig in rubbers. Dit om minder


atigheid q Hydraulische Impact Hamer realiseert tot 30 kJ aan slagkracht interne spanning te veroorzaken. De CPE heihamer stelt funderingsbedrijven in staat om een compacte boorstelling relatief eenvoudig in te zetten als heimachine. Op bijvoorbeeld de 22-tons CD20D is de aansturing geïntegreerd in de machine. Wie de hamer inzet in combinatie met een makelaargeleide graafmachine, kan gebruik maken van de hydrauliek uit de drager en via een apart bedieningskastje eenvoudig de hamer bedienen. Het instellen van de valhoogte (Stroke) of rusttijd (Dwell) is een fluitje van een cent. De slagfrequentie varieert van 40 tot 110 slagen per minuut. Eenvoud en efficiëntie zijn hier de sleutelwoorden. De nieuwe hamer vergt een minimale oliestroom van 75 l/min bij 120-130 bar werkdruk, wat neerkomt op een krachtbron vanaf slechts 15 kW/20 pk. “De CPE15 en CPE30 zijn absoluut concurrerend ten opzichte wat er verder nog in de markt te koop is”, vindt Frank van Deursen, eigenaar van

INPIEQ. “Ze zijn compacter en lichter, maar leveren toch dezelfde slagenergie. Dat betekent dus een hoger rendement, kortom meer waar voor je geld.” Tot slot nog een blik op de toekomst. Dat IHC IQIP met zo’n 60 jaar ervaring een sterke reputatie geniet op het gebied van funderingstechnieken en geen uitdaging uit de weg gaat, blijkt wel uit het feit dat er in Goes momenteel gebouwd wordt aan de F5600. Deze heien boorstelling met maximaal 56 meter makelaarslengte heeft en een boorkoppel van 500 kNm. Compleet opgetuigd weegt het gevaarte een slordige 280 ton en is daarmee de grootste machine die de firma tot dusver bouwde. Hier komen we later vast nog op terug!t

q Uiteraard mocht de CPE-15 heihamer niet ontbreken op de Intermat-stand van IHC IQIP.

YHHO]LMGLJHQEHWURXZEDDU

FOUNDATION EQUIPMENT TRILBLOKKEN AGGREGATEN KLEMMEN DRUKMACHINES RINGVIBRATOREN DOP POMPEN VIBROFLOTS HEIHAMERS MEETAPPARATUUR

30[6(5,( INNOVATIEF FUNDERINGSMATERIEEL

T: +31 (0)183-502655 E: [email protected] ZZZY GK HX YH O ZH UN HQ GD PQ O

Dieseko Group B.V. T 0184-410333 Lelystraat 49 E [email protected] 3364 AH Sliedrecht I www.diesekogroup.com Nederland

X GRAAF- & HEIMACHINES XBMB279 q JULI 2015 q 43

B0053-5

Van den Heuvel Handel & Techniek BV Van den Heuvel Metaalwerken BV Van den Heuvel Reparatie & Revisie BV

B0048-3

VERKOOP - VERHUUR - SERVICE

q bmbheimachines q GEKA

brengt Woltman THW1000FR in stelling (H)erkenning Het recent door Dieseko Group overgenomen PVE Piling & Drilling Rigs BV werkt erg hard aan haar internationale naamsbekendheid. De in 2013 geïntroduceerde “New Line Series” hydraulische heihamers wordt dan ook steeds meer herkend en erkend in de markt. De hamers zijn geschikt voor het heien van beton-, buis- en houten palen, maar ook worden er mutsen geleverd voor het (af)heien van damwand. Dankzij de modulaire opbouw is het zeer eenvoudig om een valgewicht af te nemen of toe te voegen. Het uitwisselen van mutsen is eenvoudig en snel doormiddel van de moeder muts die PVE gebruikt. De PVE hamers 3-9NL zijn allen opgebouwd uit dezelfde componenten. Reserveonderdelen zijn uitwisselbaar, altijd op voorraad en dus snel leverbaar. In Oosterhout wordt rekening gehouden met de stijgende vraag naar de NL Series van PVE, waardoor hamers in de range van 3 tot 9 ton vanuit voorraad leverbaar zijn. De totale range van PVE bestaat uit hamers tot de PVE 18NL. Regelmatig worden er gebruikte machines ingeruild, welke vervolgens door PVE Piling & Drilling Rigs uit Oosterhout worden aangeboden op de tweedehands markt. www.pvepiling.com

Jubilaris toont kunsten GEKA is drukdoende met het heien van betonpalen vanaf het water met de 100-tons Woltman THW1000FR heistelling en Delmag D62 dieselblok. In vol ornaat – maar nog zonder heiblok – weegt deze machine overigens circa 168 ton. Vanaf twee gekoppelde pontons, met een totaalafmeting van 38 bij 18 meter en voorzien van spudpalen, worden betonpalen geheid ten behoeve van een nieuw zee- en binnenvaartsteiger in de Botlek te Rotterdam. GEKA is gespecialiseerd in constructieve waterbouw (ook kademuren, afmeerpalen, remmingwerken, etc.) en heeft een eigen materieelpark voor deze werkzaamheden bestaande uit 70- tot 150-tons heikranen, pontons en diesel- en trilblokken. Met deze machines kunnen uiteraard ook op het land betonpalen, damwand of buispalen ingetrild of geheid worden. GEKA kan met zijn eigen engineeringsafdeling met ervaren constructeurs en (3D) tekenaars het volledig ontwerp verzorgen van alle waterbouwkundige en civiele industriële constructies. Met zijn eigen gespecialiseerde bouwplaatspersoneel (machinisten, heiers, lassers e.d.) realiseert GEKA de werkzaamheden op de bouwlocaties volledig zelf. Dit jaar bestaat GEKA 130 jaar. Ter gelegenheid hiervan is een jubileummagazine uitgegeven. Wie daar een exemplaar van wil ontvangen, kan een e-mail sturen naar [email protected]. www.gekabouw.nl

IHC goes Down Under IHC IQIP, onderdeel van Royal IHC, breidt haar wereldwijde aanwezigheid verder uit met een nieuw kantoor in Perth, Australië. Met de overname van haar Australische dealer Machinery Supply in mei bereikt IHC IQIP een nieuwe mijlpaal in haar streven naar een sterke lokale betrokkenheid. De faciliteit verzorgt de verhuur en verkoop van funderings-, installatie- en ontmantelingsapparatuur en wil haar serviceniveau verhogen om klanten die actief zijn in de olie- en gasindustrie als ook de offshore en bouwsector in Australië en Nieuw-Zeeland. “Het verhogen van de lokale aanwezigheid wereldwijd is een belangrijk onderdeel van de totale IHC IQIP strategie”, zegt algemeen directeur Albert Jan Westerbeek van IHC IQIP. “Omdat onze bestaande klantenkring groeit met bedrijven die werken over de hele wereld uitvoeren, neemt ook de behoefte toe naar een aanspreekpunt aan de andere kant van de wereld. Uiteindelijk blijft het toch ideaal dat alle vereiste machines en benodigde service via een nabijgelegen vestiging beschikbaar zijn. Onze bedoeling is ons te ontwikkelen tot een echt internationaal bedrijf, dat met hulp van onze steunpunten zo dicht mogelijk op de markt opereert.” Dankzij Machinery Supply heeft IHC gedurende vele jaren een stevige aanwezigheid in de Australische regio kunnen handhaven door hydraulische heihamers, trilblokken en Fundex heistellingen te leveren aan lokale en internationaal opererende klanten. Met het oog op verdere uitbreiding van het niveau van dienstverlening en de toegang tot het volledige productgamma, heeft Royal IHC besloten om het plaatselijke agentschap daadwerkelijk over te nemen. Door dit te doen is de onderneming beter in staat om totaaloplossingen te bieden en zo klanten optimaal te ondersteunen. www.ihcmerwede.com


q bmbheimachines q Stellingname q

PMx24 vult aanbod perfect aan

Stellingname Boer neemt twaalfde Junttan in gebruik.

Geert-Yke Rusticus

informatie Van den Heuvel Handel & Techniek bv Werkendam T +31 (0)183 50 26 55 www.vdheuvelwerkendam.nl

Boer bv Meerkerk T +31 (0)183 35 27 47 www.boerbv.com

Junttan-importeur Van den Heuvel Handel & Techniek heeft een PMx24 heistelling afgeleverd aan Boer B.V. uit Meerkerk. Daarmee blijft dit bedrijf trouw aan de Finse fabrikant van funderingsmaterieel, waarvan men een behoorlijk aantal heistellingen vrijwel dagelijks in gebruik heeft. Boer is een echt familiebedrijf, dat in 1941 van start ging met een graafmachine voor loonwerk. Al vrij snel volgde een tot heimachine omgebouwde hijskraan en konden ook heiwerkzaamheden uitgevoerd worden. Van begin af aan was men al bezig met het verbeteren en optimaliseren van machines en werden zelf heistellingen gebouwd op basis van bestaande graafmachines. Dit bleek een groot succes en dus groeide het bedrijf steeds verder door. Het aantal heien hijskranen bleef gestaag stijgen en de kranen werden ook steeds groter en zwaarder. De grootste hijskraan is een 400-tonner en de grootste heistelling is een Junttan PM 25. Vandaag de dag is Boer BV een groot en innovatief bedrijf met 110 medewerkers en een machinepark met onder meer veertig mobiele kranen, vijf rupskranen en drie hoogwerkers. Al in een vroeg stadium werd de stap gezet naar milieuvriendelijk heien en zijn de heistellingen met dieselblokken vervangen door compacte heistellingen voorzien van hydraulische hamers. Boer beschikt over in totaal twaalf Junttan heistellingen van het type PM 20, 24 en 25. De grote heistellingen zijn snel en makkelijk te transporten en daardoor flexibel inzetbaar. Voor het kleinere werk staan nog tien miniheistellingen ter beschikking. Voor het transport van de heistellingen staan twee diepladers klaar. Zojuist is geïnvesteerd in een nieuwe Nooteboom 2-bed-5 Pendel-X Eurodieplader en een 5-assige Volvo FM zwaar-

transporttrekker met 540 pk vermogen. Deze is zeer laag en wendbaar. Vanwege de overstekende makelaar is gekozen voor een extra lage cabine en heeft men een lage transporthoogte. De dieplader heeft een nuttig laadvermogen van circa 100 ton. Door het transport van de heistellingen zelf uit te voeren, is het bedrijf zeer flexibel. De nieuwe transportcombinatie voldoet net als de Junttan PMx heistelling aan de strengste

9 In Spijkenisse worden palen geheid met een lengte van 21 meter en 6 ton eigen gewicht.

milieunormen. Daartoe worden bedrijven steeds vaker gedwongen te investeren in dergelijk materieel.


q bmbheimachines q Stellingname q

Afhankelijk van de paallengte, -diameter en gron voor een hydraulische palenklem, wat het positioneren eenvoudiger en sneller maakt. Deze is voorzien van ovale schalen. Het totale gewicht van de Junttan PMx24 bedraagt zo’n 67 ton. De heistelling wordt compleet met heiblok getransporteerd. De transporthoogte is dan 3,8 meter bij een lengte en breedte van respectievelijk 26,2 en 3,2 meter. De onderwagen is hydraulisch uitschuifbaar tot maximaal 4,7 meter breed. De lengte van de rupsen meet 5.100 mm. Daardoor heeft de heistelling een grote rupsbasis en dit zorgt voor uitstekende stabiliteit. Dit is mede te danken aan het lage zwaartepunt en de uitschuifbare ballast. Het gewicht hiervan ligt op 6.400 kg. Voor een lage bodemdruk is gekozen voor 900 mm brede, 3-ribs rupsplaten welke afgeschuind zijn. Deze zijn over 80 mm ook nog gevuld met strippen, zodat de ondergrond nauwelijks beschadigt als de heistelling op asfalt of op straatklinkers staat. Dan hoeft men geen draglineschotten te gebruiken. Er zijn extra opstapjes aan de rupsbalken gemonteerd, waardoor de machinist veilig en ergonomisch op de machine kan stappen. Voor extra veiligheid is de PMx24 rondom voorzien van loopbordessen met bovenop tevens neerklapbare relingen gemonteerd. Deze hoeven voor transport niet gedemonteerd te worden.

9 Het lage zwaartepunt in combinatie met 6,4 ton uitschuifbare ballast garanderen een uitstekende stabiliteit.

q Voor het transport van de Junttan heistelling investeerde Boer in een 5-assige Volvo FM trekker met Nooteboom 2-bed-5 Pendel-X dieplader.

Welkome aanvulling De nieuwe Junttan Pmx24 is geschikt voor paallengtes tot 24 meter en geldt als een uitbreiding op de bestaande heistellingen. Er is bewust voor dit type gekozen, omdat deze precies valt tussen de PM 20 en PM 25 en daarmee een welkome aanvulling is. De eerste Junttan heistelling is in 1991 in gebruik genomen en wordt nog steeds dagelijks ingezet. Onderhoud doet men volledig zelf en daartoe is er de beschikking over een eigen technische dienst en werkplaats. De machines onderscheiden zich door hun kwaliteit en hoge snelheid, wat resulteert in een hoge productie. Niet geheel onbelangrijk zijn de zeer compacte afmetingen van de machines. Boer heeft

gekozen voor een hydraulisch heiblok van het type HHK6A-1200. Deze heeft een valgewicht van 6 ton en het blok weegt rond 10.400 kg. De werkdruk bedraagt 211 bar en vraagt 304 liter olie per minuut. De valhoogte ligt op maximaal 1.200 mm. De slagenergie bedraagt 71 kNm. Het aantal slagen per minuut ligt tussen 40 en 100. De lengte van de makelaar is 13,8 plus 5,4 meter. Deze is 4 meter telescopeerbaar. Boer koos voor een extra 6 meter lang makelaarsstuk en dubbelzijdige kop. Hierdoor is het mogelijk palen te heien tot maximaal 24 meter lang. De maximale capaciteit van de makelaar is 18 ton (paal + blok). De verticale beweging omhoog ligt tussen 0 en 1.000 mm en naar beneden toe tot 500 mm. Er is gekozen

Kassa doen rinkelen De nieuwe PMx24 is voorzien van drie lieren: één hoofdlier met een reeptrek van 12 ton, één paallier met 10 ton reeptrek en Boer koos nog voor een extra 5-tons hulplier voorzien van drukrol. De nieuwe PMx-serie heistellingen voldoen aan de Stage IIIB emissienormen. De PMx24 maakt gebruik van een Cummins QSB6.7 dieselmotor met een vermogen van 179 kW/240 pk. Drie hydraulische pompen leveren tweemaal 214 l/min en eenmaal 120. De hydraulische werkdruk ligt op 350 bar. De cabine is geluid- en trillinggedempt en de machinist heeft goed zicht naar boven. De machinedata laten zich duidelijk aflezen. Een elektronische schoorstandindicator geeft de stand van de makelaar aan. Er zijn twee extra camera’s gemonteerd en de machinist heeft goed


ndsoort is het mogelijk om met de PMx24 tot veertig palen per dag te heien zicht op de liertrommels en kan controleren of de hijskabel goed op de trommel rolt en daarmee beschadiging voorkomen. Er is een loopplank aan de voorzijde van de cabine gemonteerd. Extra werkverlichting ontbreekt evenmin. Firma Boer in Meerkerk is zeer tevreden over de Junttans en behoort tot de weinige heibedrijven die zoveel heistellingen van de Finse fabrikant dagelijks in gebruik hebben. De hydraulische heistellingen kenmerken zich door hun snelheid en de compacte afmetingen. Afhankelijk van de paallengte en -diameter en van de grondsoort is het mogelijk om met de PMx24 gemiddeld veertig palen per dag te heien. Daarmee hebben ze een hoge productie. Op een project in Spijkenisse, waar we de nieuwe aanwinst aan het werk zagen, ligt dit gemiddelde aanzienlijk lager en is dan ook een lastig klusje. Daar wordt gewerkt aan de uitbreiding van de Albert Heijn en is de ruimte zeer beperkt. De winkel is ook nog eens volledig in gebruik. Dat vergt extra zorgvuldigheid. De

t De PMx24 is geschikt voor paallengtes tot 24 m. Het Junttan HHK6a1200 heiblok heeft een valgewicht van 6 ton.

Junttan doet er de kassa letterlijk en figuurlijk rinkelen. Daar worden vierkante palen van 350 x 350 mm geheid met een lengte van 21 meter en 6 ton gewicht. De machinist merkt duidelijk een groot verschil met de

voorganger; de PMx24 is nog nauwkeuriger en fijner. Dit type is een mooie aanvulling op de bestaande vloot en maakt net wat langere paallengtes mogelijk. Derhalve kiest Boer opnieuw voor dit Finse topmerk. t

W O LT M A N

B0059-2

B0077-2

THW 5525 D


“2500 UUR OP DE KLOK EN NOG GEEN SECONDE SPIJT. IK VERTEL JE GRAAG WAAROM.” MEER WETEN? BEL ZELF MET RON

— Ron Mak, Mak Grondwerken B.V.

06 22 959 357

Mobiele graafmachine R140W-9A Brandstofverbruik: 7 liter per uur

Zuinig

t

6-cilinder ultrastille dieselmotor

Comfortabel

t

Scherpe aanschafprijs, hoge restwaarde

Rendabel

t

Rijsnelheid: 40 km/uur

Efficiënt

t

Proportionele functies met scroll-buttons

Comfortabel

t

Geen roetfilter nodig

Rendabel

t

Lage onderhoudskosten

Rendabel

t

Van der Spek staat erachter

Zekerheid

Build a better future

SNELWEG NAAR SERVICE EN SUPPORT www.vanderspek.nl

B0021-2

t

q bmbverticaal bmbxxxxxxx q Onderwerp Kranig typeqqStreamer Ruwterreinkraan bewijst zich in verhuur

Kranig type Derde Grove RT550E voor Kuiphuis.

Geert-Yke Rusticus

informatie Manitowoc Cranes The Netherlands Breda T +31 (0)78 578 39 99 www.manitowoc.com

BLE n.v. Puurs (B) T + 32 (0) 3 860 00 60 www.ble.be

Kuiphuis Kraanverhuur Oldenzaal T +31 (0)541 53 54 56 www.kuiphuis.nl

Kuiphuis Kraanverhuur heeft haar vloot recent flink uitgebreid. Maar liefst vijf nieuwe hijskranen zijn aan het kranenpark toegevoegd. Het betreft een 70-tons Tadano ATF 70G-4 telescoopkraan, twee 130-tons ATF 130G-5’s, een Spierings SK498-AT4 mobiele torenkraan en een 45-tons Grove RT550E ruwterreinkraan. Het totale kranenpark van Kuiphuis komt daarmee op zo’n 55 stuks, waarvan de helft bestaat uit telescoopkranen. De zwaarste hijskraan heeft een capaciteit van 220 ton. Daarnaast beschikt Kuiphuis over enkele verreikers en multi-cranes. Met de aanschaf van vijf nieuwe hijskranen heeft deze kraanverhuurder de grootste investering in het bedrijf ooit gedaan. Daarmee is een bedrag van 3,3 miljoen euro gemoeid. Toch is het een noodzakelijke investering en geen overbodig luxe. Nadat de bouw in een diepe crisis was beland en als gevolg hiervan het aantal hijskranen op de Nederlandse markt behoorlijk is gekrompen, zijn er nu toch weer voorzichtig positieve signalen. Dit geldt tevens voor

het oosten van Nederland, waar Kuiphuis actief is en een grote regionale bekendheid geniet. Door tijdig in te spelen op de stijgende vraag naar kranen in de markt is men klaar voor de toekomst. Kuiphuis Kraanverhuur heeft vijf vestigingen in Nederland en twee in Duitsland. Er is bewust gekozen om vanuit meerdere vestigingen te werken. Zodoende staat men dichterbij de klant. Doordat men bespaart op reistijd en -kosten, kunnen er bovendien gunstigere prijzen worden gehanteerd.


Kuiphuis is in staat om alle voorkomende hijswerkzaamheden uit te voeren en is van alle markten thuis. “Hijsklussen zijn ons niet snel te groot of te klein. De ene dag doen we uitgebreide, uitdagende klussen voor bedrijven, dan weer gaan we met veel plezier aan de slag voor een particulier. Gelukkig kunnen we bouwen op langdurige relaties met bedrijven in vrijwel alle sectoren van e De vijf nieuwe aanwinsten van Kuiphuis, met een prijskaartje van in totaal 3,3 miljoen euro.

q bmbverticaal q

Kranig type q Kuiphuis kiest bewust voor Grove RT-kranen omdat deze De mastlengte van 39 m is ongekend voor een ruwterreinkraan in de 45-tons klasse.

9 Manitowoc Cranes in Breda bouwde op verzoek van Kuiphuis een kantelbare cabine op.

de bouw en industrie”, vertelt directeur Bob Bruijsten. Zekerheid, dat is waar Kuiphuis Kraanverhuur voor staat. Een machine moet tijdig op de juiste locatie staan, zodat hijswerkzaamheden snel, kwalitatief en veilig kunnen worden uitgevoerd. De moderne en goed onderhouden hijskranen staan hiervoor 24/7 paraat. Al het onderhoud wordt gedaan door de eigen technische dienst. Enige verhuurder Zeker de nieuwe 45-tons Grove RT550E is interessant. Het is alweer de derde van dit type in het kranenpark. Kuiphuis is daarmee de enige Nederlandse verhuurder die deze ruwterreinkranen in de commerciële verhuur heeft voor inzet in de bouw. Voor het transport is geïnvesteerd in een trailer om de kraan snel naar de volgende locatie te kunnen transporteren, waardoor de Grove flexibel inzetbaar. Wij zagen de RT-kraan aan het werk in Brummen bij de bouw van twee megastallen. De hijswerkzaamheden omvatten onder andere het plaatsen van de staalconstructies en de voormontage. Waarom is gekozen voor een dergelijk kraantype. Als je er drie van hebt, moet het

vast interessant zijn. “We wilden een kraan waarmee je kunt afstempelen”, verklaart Bruijsten. “Dat heeft een telescoopkraan op rupsen niet. Een ander groot voordeel is dat de RT550E een laag eigen gewicht heeft. Een telerupskraan in dezelfde klasse weegt al gauw 40 ton, tegenover 28,5 ton voor de Grove. Met 8 meter jib komt het totaalgewicht op 29.200 kg.” Nog een pluspunt van de RT-kraan is de enorme Kuiphuis hoofdmastlengte van 39 meter. Dat maakt dit type kraan ideaal voor staalbouw, waarin Kuiphuis veel opdrachtgevers heeft. De ruwterreinkraan is binnen de vloot dan ook een groot succes en levert veel werk op. Zo heeft er lange tijd een RT550E op een project in Maagdenburg (D) gedraaid. Twee jaar geleden, direct na de bouwvak, leverde Manitowoc Cranes in Breda de eerste 45-tons RT-kraan af bij Kuiphuis. Gezien het onverwachte succes, volgde al snel nummer twee en enkele geleden werd nummer drie in gebruik genomen. Er is mede voor dit type gekozen vanwege gunstige transportafmetingen. De transporthoogte bedraagt slechts 3.443 mm, terwijl de lengte en breedte uitkomen op 11.773 respectievelijk 2.387 mm.


In totaal heeft de kraan 5 ton vast ballast. De mast is uitgevoerd met het Grove TwinLock-systeem en maakt gebruik van slechts één telescoopcilinder. Dit resulteert een behoorlijk grote hijscapaciteit en de langste giek in zijn klasse. De jib van 8 meter is verstelbaar onder een hoek van 0, 20 of 40 graden. Met maximale mastlengte hijst de Grove RT550E op 10 meter radius nog 6,6 ton. Op maximale vlucht van 32 meter kan er 500 kg worden gehesen. De kraan heeft een afstempelbasis van 6.147 bij 6.096 mm. De stempelpoten kunnen, net als bij een AT-kraan, tevens voor 50% worden uitgeschoven en heeft daarvoor een afzonderlijke hijstabel. Kantelbare cabine Om de machinist goed zicht op het werk te geven, is de RT550E op verzoek van Kuiphuis in de werkplaats in Breda voorzien van een kantelbare cabine. Dat heeft de tweede RT-kraan ook. Dat maakt de Grove extra bijzonder, want deze optie is niet leverbaar af-fabriek. De aanpassing is door Manitwoc Cranes The Netherlands gerealiseerd met originele Grove-componenten en door het

e zijn af te stempelen en beschikken over een laag eigen gewicht

komt. De kraan heeft zowel 2- als 4-wielbesturing en staat op Mitas 20.5R25-banden voor een betere bodemdruk. Als krachtbron is gekozen voor een Cummins QSB6.7. Deze 6-cilinder dieselmotor levert een vermogen

van 119 kW/162 pk bij 2.500 t/min en voldoet aan strenge emissie-eisen. Grove’s RT550E is met zijn lage gewicht, lange hoofdmast en goede hijstabel absoluut een kranige hijser!t

9 Speciaal voor het transport van de kraan heeft Kuiphuis een eigen getrokken dieplader.

B0023-3

merk ook als zodanig gedocumenteerd. Hierdoor kan de fabriek het voorts op andere ruwterreinkranen bouwen. Voorts is gekozen voor een Europees hijsblok en is de kraan voorzien van het nieuwe ICOSsysteem, dat zeer overzichtelijk alle actuele hijswaarden weergeeft. Tevens geeft het informatie over de afstempeling van de kraan en heeft stempelbreedtebeveiliging. De afstempelcilinders zijn omgekeerd gemonteerd, met als reden dat de zuigerstang zo beschermd is tegen vuil, stenen en zand. Ook heeft Kuiphuis extra werkverlichting gemonteerd. Dit verhoogt de veiligheid op het werk. Een bezoek aan de 45-tonner van Grove betekent een weerzien met machinist Peter Luising, die we jaren geleden al eens troffen voor een dubbele BMB-test bij Kuiphuis met een Demag AC155 en AC395. Het is toch wel leuk dat we nu opnieuw zijn kraan beschrijven. De maximale rijsnelheid van de RT550E ligt op 27 km/u, al verwachten we niet dat deze veel op de openbare weg

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De s p e c i a l is t i n s l o o p a p p a r a t uur r 7FSLPPQ r 7FSIVVS r 3FQBSBUJFT r 0OEFSIPVE

m5SJMCMPLLFO m4MPPQIBNFST m7FSHSVJ[FST m4DIBSFO

0OEFSBOEFSFTFSWJDFQVOUWBOEFNFSLFO


B0113

5PQQ5PPMT/FEFSMBOECW ,SVJTCBBL -JTTFSCSPFL 5FM 'BY

B0019

FRD

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqGigantisch OnderwerpqqLiebherr Streamer HS

8300 HD Hybrid beleeft wereldpremière

Gigantisch

Radlinger is de fabrikant van de sleepbak

Heeft draglinekraan nog toekomst?

met een inhoud van 6,5 m³.

Geert-Yke Rusticus

informatie Liebherr-Nederland bv Amersfoort T +31 (0)33 450 02 00 www.liebherr.com

Van Der Spek nv/sa Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be

Rädlinger GmbH Cham (D) T +49 99 71 400 3100 www.raedlinger.com

Tijdens Bauma 2013 introduceerde Liebherr met grote trots de HS 8300 HD Hybrid. Dit is de grootste dragline uit de HS-serie (hydroseilbagger), die vervaardigd wordt in het Oostenrijkse Nenzing. BMB kreeg de kans om als vakblad aanwezig te zijn bij een testinzet in een grote grindgroeve in ZuidDuitsland, waar de kraan zich mocht bewijzen met sleepbak bij het winnen van grind. De machine die op de Bauma stond was het eerste prototype, dus nog niet productierijp. Daaraan is hard gewerkt en deze 350-tons dragline is nu gereed voor inzet. Aan de hand van de testresultaten en ervaringen zullen nog de laatste aanpassingen worden gedaan. In Nederland zien we zelden draglines aan het werk, al pronkte in BMB 274 de Hitachi CX900HD van Verboon uit Maasland, die met sleepbak actief was op het nieuwe A4-tracé van Delft naar Schiedam. Tegenwoordig hebben long reach graafmachines de voorkeur. Toch zijn draglines de grondlegger voor hydraulische rupsgravers.

Is er nu werkelijk geen toekomst meer voor draglinekranen? Het antwoord lijkt nee, al bieden deze nog steeds voordelen. In Duitsland worden ze zelfs weer populairder, zeker bij bedrijven die bouwstoffen als zand en grind winnen. Deze draaiden nog altijd met oude draglines van Menck en Weserhutte. Ook Nobas draglines kom je dikwijls tegen en natuurlijk oude draglines van Liebherr. Een bedrijf dat dagelijks gebruik maakt van een Liebherr draglinekraan is Wanner & Märker GmbH uit Genderkingen. Deze HS 845 HD wordt op


diverse locaties ingezet bij het winnen van zand en grind voor de productie van beton. De Liebherr HS 8300 HD diende nog uitvoerig getest te worden en een van de nieuwe winningslocaties in de buurt van Ingolstadt leende zich daar uitstekend voor. Wanner & Märker is al meer dan 50 jaar actief in het winnen en verwerken van bouwstoffen. In de beginjaren produceerde de onderneming dagelijks 50 ton aan gekwalificeerde grondstoffen. Vandaag ligt die capaciteit op maar liefst 5.000 ton. Daartoe heeft men zelf vrachtwagens, graafmachines, wielladers en

op testinzet in Duitsland q Dragline realiseert uurproductie van zo’n 9.145 ton

natuurlijk de eigen zeef-, was- en breekinstallaties. Enorme afmetingen Ons gaat het vooral om de wereldpremière van de Liebherr HS 8300 HD Hybrid. Op weg naar de grindwinningslocatie bij Ingolstadt is de gele mast van de gigantische dragline niet te missen. De machine is überhaupt

niet over het hoofd te zien vanwege zijn enorme afmetingen. Zelfs omgeven door louter natuurpracht blijft het een imposante verschijning. De Liebherr HS 8300 HD heeft giga rupsen en zowel de onder- als bovenwagen is gigantisch. Tot op heden was de HS 895 HD de grootste draglinekraan van Liebherr en daaraan gaven we vorig jaar nog aandacht bij een inzet met sloopkogel. Is de HS 895 HD nog relatief eenvoudig te transporteren, dat geldt niet voor de HS 8300 HD. Die is echt gemaakt voor langdurige projecten, zoals bouwstoffenwinning, stenen leggen (kustverdediging), baggerwerk en offshore of maritieme werkzaamheden. Dan wordt de dragline ingezet voor het zware grijper- en hijswerk. De HS 8300 HD is uitgerust met 44 meter gieklengte en 78,7 ton ballast. In totaal weegt de machine rond de 350 ton. Dat is dan zonder de sleepbak meegerekend. De bak is door Rädlinger speciaal ontworpen en geproduceerd voor deze machine. Rädlinger is een van de weinige fabrikanten die nog sleepbakken voor draglines produceert. De sleepbak aan de HS 8300 HD heeft een inhoud van 6,5 m³ en een eigen gewicht van 9,3 ton. Het betreft dan ook de zware uitvoering, geschikt voor het winnen van grind. De bak meet 3,7 meter lang en is 2,8 meter breed bij 2,65 meter hoogte. Daarmee is het mogelijk tot een diepte van 26 meter grind te winnen. De maximale uitstort-

hoogte ligt op circa 15 meter. Het soortelijk gewicht van nat grind schommelt rond 2.100 kg/m³. Dat betekent dat per cyclus 13.650 kg grind verplaatst wordt. Bij gemiddeld 67 cycli betekent dit een productie van zo’n 9.145 ton per uur. Dat blijkt ook wel uit de enorme bergen grind die er liggen. De HS 8300 HD heeft er geen enkele moeite mee. Per cyclus hijst men 22.950 kg naar boven. De cyclustijden zijn zeer snel. Het is een prachtig schouwspel om te zien hoe ver de machinist zijn sleepbak in het water gooit en dan de bak vult. De machinist is zeer te spreken over hoe goed en vloeiend de Liebherr zich laat bedienen. In Duitsland zijn er nog genoeg machinisten die met een dragline overweg kunnen, maar dat aantal neemt steeds meer af. In de Benelux zijn ze zeer schaars geworden, net als het aantal werkzame draglines. Op het fabrieksterrein

De 350-tons dragline van Liebherr realiseert een flinke productie, zo blijkt uit de grote voorraad grind die er ligt.


e De HS 8300 HD staat op 1,2 m brede rupsplaten en de onderwagen kent enorme afmetingen.

q

bmbprimeur q Gigantisch q Liebherr gebruikt Pactronic systeem al sinds 2010 en

q Aan de zijkant van de machine bevinden zich de accumulatoren als onderdeel van het Pactronic hybride systeem.

9 De dragline heeft de beschikking over twee 50-tons hijslieren, voorzien van vrije val.

in Nenzing heeft Liebherr een simulator ontwikkeld, zodat toekomstige draglinemachinisten zeer realistisch kunnen ervaren hoe het is om met zo’n kraan te werken. De rupsen van de HS 8300 HD wegen elk 46.400 kg en hebben en lengte van 9.545 mm bij 2.180 mm hoogte. Voor een goede drukverdeling van het gewicht is gekozen voor 1.200 mm brede rupsplaten. Het gedeelte van de onderwagen met de draaikrans, waaraan de rupsen zijn bevestigd, weegt 36.250 kg. Door hydraulisch bediende pennen te gebruiken is het (de) monteren van de rupsen eenvoudiger en sneller gemaakt. De bovenwagen weegt in totaal zo’n 68.950 kg en is uitgerust met twee hoofdlieren met een capaciteit van 50 ton en voorzien van vrijevalfunctie. Het gewicht van één lier bedraagt 12 ton. Totaal heeft de dragline 78,7 ton ballast. Alleen de

grondplaat brengt al 18.700 kg op de weegschaal. Daarop kunnen nog maximaal twaalf ballastblokken gestapeld worden van elk 5.000 kg. Nu werkt de dragline met 44 meter gieklengte, bestaande uit een broekstuk van 10,33 meter en twee giekdelen van elk 12,24 meter. Daaraan wordt nog de kop gemonteerd met een lengte van 10,94 meter. Naast het grijperwerk kan de dragline uitstekend worden ingezet voor zwaar hijswerk of dynamisch verdichten. De maximale gieklengte bedraagt 68 meter. Op 12 meter vlucht tilt de kraan dan nog maar liefst 92,8 ton. Bij de maximale vlucht van 55 meter ligt de hijscapaciteit op 4,3 ton. Hybride aandrijving Kenmerkend voor de HS 8300 HD is de Pactronic hybride aandrijving. Tot dusver louter toegepast bij havenkranen en nu voor het eerst ook in een Liebherr hijskraan. Dit zorgt voor een lager verbruik. Het systeem heeft zich reeds uitstekend bewezen in de havenoverslag. Wie hierbij denkt aan een systeem dat energie opslaat tijdens zwenkbewegingen, heeft het mis. Liebherr maakt louter gebruik van hydraulische componenten. Hierbij wordt tijdens het zakken van de last olie die vrijkomt van de lieren opgeslagen in grote accumulatoren. Dat zijn


de lange cilinders die zich aan de zijkant van de machine bevinden. De ene cilinder is gevuld met stikstof en de andere deels met olie. Als men wil hijsen, dan stroomt de olie vanuit deze cilinders naar de lieren. Zo is er voldoende hydraulisch vermogen voor de lieren voorhanden, zonder dat de motor extra inspanning hoeft te leveren. Dat levert een aanzienlijke besparing van brandstof op. Het Pactronic systeem wordt bij Liebherr al sinds 2010 toegepast en kenmerkt zich door de hoge betrouwbaarheid en heeft nagenoeg geen onderhoud nodig. Het vermogen wordt geleverd door een Liebherr D 9512 A7 dieselmotor van 725 kW/986 pk bij 1.700 t/min. De krachtbron voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen. Zoals gemeld heeft de HS 8300 HD Hybrid een productiecapaciteit van 9.145 ton per uur. Daarbij wordt gemiddeld 85 liter dieselolie per uur verstookt. Dat lijkt veel, maar bedenk wel dat bij een dragline de motor continu vermogen levert aan de pompen voor het zwenken en lieren. De machine draait vol in de toeren en dat vraagt de nodige liters brandstof. Het verbruik is tegenwoordig heel belangrijk, maar het gaat natuurlijk vooral om de productie die ermee kan worden behaald, gemeten in tonnen grind. Puur kijkend naar rendement,

kenmerkt zich door hoge betrouwbaarheid en nagenoeg geen onderhoud Dus de dragline heeft zeker toekomst! De Liebherr HS 8300 HD zal zich beslist gaan bewijzen in het baggerwerk en wanneer

met grijpers gewerkt wordt. Dan wordt veel gebruik gemaakt van de lieren en komt het Pactronic systeem het meest tot zijn recht.t

De kleinere HS 845 HD dragline van Wanner & Märker heeft eveneens een groot werkbereik.

TE KOOP: Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC, ’15 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’15 Hitachi Zaxis 180LC, ’09 t/m ’14 Hitachi ZX 160LC-3, ’08 t/m ’13 Hitachi ZX 140WT, ’13 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’15 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi ZX 85 USB, ’09 t/m ’15 Hitachi ZX 85 US-3, ’11 t/m ’15 Hitachi ZX 80SB, ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’12 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10 t/m ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 80, ’13 Atlas AR 75S, ’12 Atlas AR 65, ’13

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

Vier toppers aan

home: www.tvdvlist.nl


ATTR of bij uw lokale dealer!

www.ATTR.be

B0078

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

B0016-6

fabrieksprijzen te koop bij

B0022

valt het verbruik niet eens tegen. Daar draagt het Pactronic hybride systeem in belangrijke mate aan bij. De draglinekraan heeft dan ook zeker toekomst en blijft de perfecte machine voor bouwstoffenwinning, mining en groot grondverzet. Een dragline heeft behoorlijk meer bereik dan een grote graafmachine met verlengde giek. Dankzij het grote werkbereik ligt grond in één keer op de juiste plek en hoeft men het niet twee of drie keer om te slaan of met dumpers te vervoeren. Dus voor het grote grondverzet kan de draglinekraan nog steeds een interessante oplossing zijn, alleen zijn de voordelen van deze machine wat in vergetelheid geraakt. We zagen ook nog een Liebherr HS 845 HD aan het werk op een project waar grind uit de Donau werd gewonnen. Daarmee haalde men een productie van 3.000 ton grind op een werkdag van 8 uur. Dat tegen een verbruik van 21 liter per uur, waarbij Liebherr gebruik maakt van de schoonste motoren.

q bmbaanbestedingen q

Nieuw: AANBESTEDINGEN In samenwerking met ABK Premium publiceert BMB een selectie van relevante aanbestedingen. De beperkte informatie die u hier vindt, is als volgt gestructureerd • Regio • Aanbestedende overheid • Opdracht

• Type/fase • Limietdatum van de aanbesteding • Referentie

Voor meer informatie betreffende deze projecten, verwijzen we naar ABK Premium.

GELD Provincie Gelderland, Arnhem Bestek 2048 Functioneel onderhoud verhardingen 2015 Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 02/07/15 Ref. 11968738 GELD Gemeente Putten Civieltechnische werkzaamheden, met uitzondering van bruggen, tunnels, schachten en ondergrondse doorgangen Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 02/07/15 Ref. 11904691 GRON Gemeente Vlagtwedde, Sellingen Herontwikkeling Moekesgat te Ter Apel Beperkte offerteaanvraag Limietdatum 06/07/15 Ref. 11965898 GRON Provincie Groningen Reconstructie knooppunt Reitdiep Offerte aanvraag Limietdatum 07/07/15 Ref. 11965903 GRON, UTR Rijkswaterstaat Programmas, Projecten En Onderhoud, Utrecht 31096108 Variabel onderhoud aan asfaltverhardingen en kunstwerken in het beheergebied van Rijkswaterstaat Noord-Nederland. Niet-openbare procedure

Limietdatum 09/07/15 Ref. 11967014 LIMBNL Gemeente Maastricht Geluidsisolatie RMP Noord te Maastricht Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 09/07/15 Ref. 11969405 LIMBNL Gemeente Heerlen Herinrichting Kernwinkelgebied Hoensbroek fase 3 e.o. (Gebrookerplein - Amstenraderweg) Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 09/07/15 Ref. 11971681 LIMBNL Gemeente maastricht Geluidsisolatiewerkzaamheden Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 09/07/15 Ref. 11971682 LIMBNL Gemeente Heerlen scheurvullingen in asfalt Offerte aanvraag Limietdatum 09/07/15 Ref. 11972558 N-BRA Waterschap Aa en Maas, ‘s-Hertogenbosch AM-W-10-15 Dynamisch Beekdal Fase 3 en 4 Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 10/07/15 Ref. 11970090

N-BRA Fontys Hogescholen, Eindhoven Rioolonderhoud en rioolreparatie Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 10/07/15 Ref. 11973979 N-BRA Gemeente Etten-Leur Nieuwbouw brede school De 4 Heemskinderen te Etten-Leur Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 14/07/15 Ref. 11961157 N-BRA Gemeente Tilburg Dirigentenlaan, groot onderhoud Offerte aanvraag Limietdatum 14/07/15 Ref. 11969404 N-BRA Gemeente Drimmelen, Made Integrale reconstructie Prinsenpolderstraat te Made Beperkte offerteaanvraag Limietdatum 15/07/15 Ref. 11970093 N-BRA Provincie Noord-Brabant, ‘S-Hertogenbosch Reconstructie N260 wegvak tussen Gilze en Baarle-Nassau Offerte aanvraag Limietdatum 17/07/15 Ref. 11973031 N-HOLL Gemeente Amsterdam, Ingenieursbureau


AI 2015-066 Woonrijpmaken Daalwijkdreefzone E-buurt Concurrentiedialoog Limietdatum 17/07/15 Ref. 11950341 N-HOLL Vrije Universiteit Amsterdam, Amstelveen Preferred suppliers - Slopen en asbestverwijdering Beperkte offerteaanvraag Limietdatum 24/07/15 Ref. 11966316 N-HOLL Gemeente Weesp, stadskantoor Reconstructie kruising Leeuwenveldseweg - Lobbrich Boudgerslaan Onbekend - zie publicatie Limietdatum 24/08/15 Ref. 11975614 N-HOLL Havenbedrijf Amsterdam N.V. Nieuwe Hemweg grootonderhoud Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 10/09/15 Ref. 11974721 N-HOLL Gemeente Zaanstad, Domein Openbare Ruimte, Sector Realisatie en Beheer, Afdeling Realisa..., Zaandam Bestek 25 van 2014, «Aanleg rotonde Symon Spiersweg, Provincialeweg N203 en ontsluitingsweg RVB te Zaandam, gemeente Zaanstad» Algemene Offerteaanvraag Limietdatum 16/10/15 Ref. 11969248

N-HOLL Vrije Universiteit Amsterdam, Amstelveen Preffered suppliers - bouwkundige werkzaamheden Gunning Limietdatum niet gekend Ref. 11961156 N-HOLL Provincie Noord-Holland, Haarlem Exploitatie van parkeerterreinen Gunning Limietdatum niet gekend Ref. 11961405 N-HOLL Gemeente Amsterdam, Ingenieursbureau AI 2015-055 Speelobject Beatrixpark Gunning Limietdatum niet gekend Ref. 11961538 N-HOLL Vrije Universiteit Amsterdam, Amstelveen Preferred suppliers Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11961974 N-HOLL Provincie Noord-Holland, Haarlem Truckparking Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11961977 OVERIJ Twente Milieu N.V., ENSCHEDE Aanschaf van diverse haakarmvoertuigen Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11961979 UTR «Stichting voor Christelijk Voortgezet Onderwijs voor Zuidoost-Utrecht», Zeist Volledige of gedeeltelijke bouwen civieltechnische werkzaamheden Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11961983 UTR Gemeente Woerden Reconstructie Overzicht - Spijkerlaan

te Kamerik Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11961984 UTR Gemeente Woerden Reconstructie Overzicht - Spijkerlaan te Kamerik Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11963592 UTR Rijksvastgoedbedrijf, Utrecht Renovatie hoofdbaan Vliegbasis Eindhoven Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11963593 UTR ProRail B.V., Utrecht Landelijk - Toegankelijkheid Bereikbaarheid Perron tranche 4 - Realisatie hellingbanen Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11965897 UTR Rijksvastgoedbedrijf, Utrecht Werken en terreinen proefdraaiplaats Vliegbasis Eindhoven Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11966321

UTR Gemeente Utrecht Woonrijpmaken bedrijventerrein Oudenrijn deel A Erratum - Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11970769 Z-HOLL Gemeenschappelijke Regeling Bleizo, Bleiswijk Aanleg verbindingsweg N209-N470 (Verlengde Laan van Mathenesse/ Lansinhageweg) Erratum - Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11970770 Z-HOLL Vereniging Christelijk Onderwijs Sliedrecht (V.C.O.S.) Brede school Baanhoek-West te Sliedrecht Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11974031 Z-HOLL Braassemerland V.O.F., Roelofarendsveen Voorbelasting Noordakker te Roelofarendsveen Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11974033

UTR Gemeente Utrecht Circulair slopen Winkelerlaan 369, 371 en 373 (Voormalige huisvesting Rietveldcollege en twee woningen) Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11969610 UTR Gemeente Soest REA 2012-09 Herinrichting Noorderweg e.o. Algemene Offerteaanvraag Limietdatum niet gekend Ref. 11970083

Z-HOLL Gemeente Rotterdam 1-005-15 Aansluiting Hoekse Lijn Schiedam Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11974036

UTR Gemeente Woerden Civieltechnische werkzaamheden, met uitzondering van bruggen, tunnels, schachten en ondergrondse doorgangen Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11970087

Z-HOLL Braassemerland V.O.F., Elofarendsvee Voorbelasting Noordakker te Roelofarendsveen Erratum - Wijzigingsbericht Limietdatum niet gekend Ref. 11975300

Z-HOLL Gemeente Den Haag Asbestsanering en sloop JuBi toren Andere / niet vermeld Limietdatum niet gekend Ref. 11974712


De lijsten werden samengesteld door

Bovenstaande lijst is slechts een selectie van actuele aanbestedingen. Wil u dagelijks via e-mail alle lopende aanbestedingen in uw sector ontvangen, contacteer ons dan : EBP Nederland B.V. Contact : Tel 0800 023 27 18 E-mail [email protected] www.abkpremium.nl Deze informatie werd met de grootste zorg verzameld doch heeft geen officiële waarde. ABK Premium noch de uitgever kunnen aansprakelijk worden gesteld voor foute vermeldingen.

q bmbsloop bmbxxxxxxx q Gespierde q Onderwerp slopers q Streamer q Hydraram

HCC 120V toont ware kunnen op groot slo

Gespierde slopers

9

Hydraram verkoopt 13-tons betonschaar in Duitsland.

enkel probleem met de

De Cat 390F ME is voorzien van 4 ton extra ballast en heeft geen

13-tons betonschaar.

Geert-Yke Rusticus

informatie Hydraram BV Surhuisterveen T +31 (0)512 36 59 81 www.hydraram.com

AWR Abbruch GmbH uit Urmitz (D) investeerde recentelijk in zeer groot en modern sloopmaterieel, waaronder een nieuwe Cat 390F graafmachine en een 13 ton zware betonschaar, welke door Peter Wassenaar van Hydraram BV uit Surhuisterveen is verkocht. Deze worden voor het eerst ingezet op een groot en complex sloopproject in Bochum. Vakblad BMB was getuige van de eerste knippen van de mega betonschaar aan de al even indrukwekkende Cat 390F. AWR Abbruch GmbH is in 1994 opgericht door drie broers Viqa en is in relatief korte tijd uitgegroeid tot een zeer gerenommeerd sloopbedrijf. Hierbij speelt naast kwaliteit en veiligheid ook modern sloopmaterieel een cruciale rol. Eveneens

belangrijk zijn de medewerkers van het bedrijf, die continu worden bijgeschoold. Dat komt de kwaliteit van het werk ten goede en geeft opdrachtgevers de garantie dat projecten veilig en deskundig binnen de gestelde uitvoeringstijd worden gerealiseerd. In totaal heeft AWR Abbruch zo’n 150 werknemers in vaste dienst. Dagelijks wordt nog een zelfde aantal extra ingehuurd. Het machinepark telt rond de 50 machines, waaronder een Liebherr R974C VH-HD om tot 41 hoogte te kunnen werken. Voor het zwaardere sloopwerk staan onder andere een Cat 390F, Cat 390D en twee Hitachi’s ZX870LC-3 gereed, die allemaal circa 90 ton wegen. Het machinepark bestaat voornamelijk uit graafmachines


9 Gani Viqa van AWR Abbruch (l) en Peter Wassenaar van Hydraram voor de HCC 120V.

van Caterpillar en Hitachi. Om projecten in heel Duitsland uit te kunnen voeren is er tevens een vestiging in Stuttgart, zo laat Gani Viqa ons weten. De grote kracht ligt voorts in het feit dat de eigenaren veel praktijkervaring hebben

oopproject in Bochum q Betonschaar produceert minder geluid en trillingen en hun vak verstaan. Nog steeds werken ze regelmatig mee aan de projecten zelf. Daardoor weten ze precies waaraan machines en sloopwerktuigen moeten voldoen om efficiënt te kunnen werken. Dat zagen we duidelijk terug op het project in Duitsland, waarbij iedereen op elkaar ingespeeld is. Dat zien we dikwijls anders op buitenlandse projecten, waar een totaal andere mentaliteit heerst. AWR Abbruch onderscheidt zich daarin zeer bijzonder. Dat levert een groot aantal voordelen op en zien opdrachtgevers ook. Daardoor heeft men een zeer goede reputatie bij opdrachtgevers en levert continu nieuwe projecten op. Men is actief op alle sloopterreinen, zowel civiel als industrieel. Vrijgekomen materialen worden ter plekke gescheiden en gerecycleerd. Tevens voert men bodemsanering uit. AWR Abbruch is in het bezit van vele certificaten.

Voorop lopen Tot op heden ontbrak in het machinepark een écht grote betonschaar. Voor de grote sloopkranen is wel geïnvesteerd in 8 ton wegende sloophamers en een Genesis XP 1000R schrootschaar. Een betonschaar maakt echter weinig geluid en veroorzaakt geen trillingen. Dat eisen opdrachtgevers steeds vaker bij de uitvoering van grotere projecten, zo ook voor de sloop van de universiteit in Bochum. Daarom was nu de tijd rijp om te investeren in een grote betonschaar. AWR Abbruch loopt hiermee voorop in Duitsland. Toonaangevend zijn met de nieuwste sloopmachines en -technieken staat dan ook hoog in het vaandel bij de gebroeders Viqa, die daarin fors investeren. Uiteraard is goed sloopgereedschap zeer belangrijk om een project efficiënt, snel en goed te kunnen uitvoeren, al helemaal bij sloopkranen in

de 70- tot 95-tons klasse. Op het project in Bochum gelden strenge eisen ten aanzien van geluidsoverlast en dus mag er overdag geen gebruik worden gemaakt van sloophamers. Voorts moet er trillingsvrij gesloopt worden. Gani Viqa heef alle merken en typen betonscharen zeer aandachtig vergeleken. Uiteindelijk is gekozen voor de 13-ton Hydraram HCC 120V. Een bezoek met Peter Wassenaar aan een project in Italië, waar een zelfde schaar aan het werk was, gaf uiteindelijk de doorslag. De HCC 120V heeft een bekopening van maar liefst 2.305 mm! Daarmee kunnen de zwaarste en dikste betonconstructies met groot gemak worden gesloopt. Om diverse redenen is gekozen voor deze Hydraram betonschaar. De belangrijkste is een zeer goede prijs/kwaliteitverhouding. Daarnaast speelde de goede relatie met de Duitse verdeler een rol. De Hydraram


e Door een van de grootste betonscharen in Duitsland in te zetten kan en mag gewoon overdag gewerkt worden.

q bmbsloop q

Gespierde slopers q Diep in de bek bedraagt de knipkracht 820 ton en o

q De Hydraram HCC 120V wordt in Bochum ingezet om zware funderingen te knippen.

HCC-serie beschikt over normale cilinders met speed valves zonder booster. Deze snelheidsventielen zorgen voor snelle cyclustijden. In de sloop heeft materieel het zwaar te verduren. Mocht er onverhoopt toch wat stuk gaan, dan is het onderhoud van de schaar gemakkelijker en goedkoper te doen. Daartoe beschikt AWR Abbruch over een eigen technische dienst en moderne, goed uitgeruste werkplaats. De twee cilinders hebben een kracht van 395 ton. Het ontwerp en de juiste stand van de tanden zorgen voor een optimale knipkracht. Het gebruik van Hardox 400 gerandeert een lange levensduur, is bestand tegen hoge krachten en slijtvast. Dat betekent minder onderhoud en dus lagere kosten. Het regelmatig oplassen van de tanden is bij dit soort sloopgereedschap cruciaal. Wanneer men deze scherp houdt, is het onderhoud snel te doen. Ander belangrijk punt is dat men minder warmte in de bek hoeft te brengen tijdens het lassen. Het oplassen moet uiterst zorgvuldig gebeuren, anders bestaat de mogelijkheid dat het materiaal verandert en is de kans groot dat de bek breekt. Uiteraard kan Hydraram het onderhoud van de scharen verzorgen, maar kan tevens de technische dienst van

bedrijven daarin adviseren of opleiden. De schaar heeft aan de binnenkant nog ijzermessen om het wapeningsijzer door te knippen, wat weer zorgt voor de nodige ruimte in de bek. Diep in de bek, waar zich de ijzermessen bevinden, bedraagt de knipkracht maar liefst 820 ton! Op de punten heeft de 13-tons knipper nog altijd 240 ton bijtkracht. Op verzoek van AWR Abbruch heeft Hydraram nog een speciale bek ontwikkeld, de zogenaamde hoge penetratie bek. Die zorgt ervoor dat met de schaar nog zwaardere constructies geknipt kunnen worden, zonder te hoeven investeren in een grotere schaar plus drager. Deze speciale bekken zijn korter en minder diep, wat rusulteert in een bekopening van 1.597 mm. Bij de gewone bekken neemt de kracht al snel af, terwijl de hoge penetratie bek op de punten een knipkracht realiseert van nog altijd 340 ton. Ideaal dus voor de sloop van viaducten en prefab betonelementen die extra hard zijn. Bedrijfseconomisch Het is tevens een mooi voorbeeld dat Hydraram meedenkt met de klant en in staat is maatwerk te leveren. Zo wordt zonder gebruik te maken van boosters in de cilinders eveneens een gigantische


knipkracht ontwikkeld. De hoge penetratie bek mist wel de messen in de bek, maar is volgens Gani Viqa dan ook bedoeld om de sterkste constructies flink te kraken en te knakken. Als dat eenmaal gebeurd is, dan kan met 50-tons machines het beton gemakkelijk worden vergruisd. Zo wordt efficiënt en bedrijfseconomisch gesloopt, wat tevens resulteert in een lager brandstofverbruik en dus minder uitstoot. Zeker in combinatie met de gloednieuwe Cat 390F moet dit een forse besparing opleveren. De immense graafmachine is geleverd in ME-uitvoering en staat op 650 mm brede rupsen. De schaar en machine zijn uitgerust met OilQuick hydraulische snelwissel. Zo kan de machinist snel en eenvoudig van aanbouwdeel wisselen, zonder uit de machine te hoeven komen. Ook de hydraulische verbinding wordt immers automatisch gemaakt. De 390F zal uiteindelijk een 390D van ongeveer 4 jaar oud vervangen. AWR kiest er bewust voor machines tijdig in te ruilen, zodat men over de nieuwste technieken kan beschikken. Het zorgt bovendien voor extra bedrijfszekerheid. In de sloop heeft materieel zwaar te lijden en zo voorkomt men hoge onderhoudskosten. Op het universiteitsproject draaien twee

op de punten 240 ton. Een speciale bek realiseert zelfs 340 ton op de punten In minder dan 20 minuten heeft Gani Viqa beide poeren in stukken geknipt. De Hydraram HCC 120V vraagt tussen 500 en 800 liter olie per minuut en heeft een werkdruk van 340 bar. Het openen van de schaar duurt 3,7 seconden en het sluiten gaat in 4,1 seconden. Gestrekt heeft de 96 ton zware graafmachine met ME-giek geen enkele moeite met de schaar. Wel is 4 ton extra ballast gemonteerd. Compleet weegt deze combinatie tegen de 110 ton. In ieder geval heeft AWR Abbruch met de nieuwe Cat 390F en Hydraram HCC 120V de beschikking over gespierde slopers.t

q Grote constructies kunnen met een betonschaar voortaan geluidsarm en trillingsvrij gesloopt worden.

earth m road ma oving an d inte nanc e

Tyres

Officiële importeur BeNeLux Molcon Interwheels NV Hoogveld 56 9200 Dendermonde T: +32 (0)52 25 90 20 F: +32 (0)52 25 90 45 [email protected]

Molcon Interwheels NV Zwake 5 4451 HH Heinkenszand T: +31 (0)113 56 95 00 F: +31 (0)113 56 36 23 [email protected]

www.molconinterwheels.com

www molconinterwheels com


B0040-3

Cat 390’s op één klus. En gezien het werk dat er aankomt, blijft de eerste 90-tonner nog wel even. De ervaringen met de Hydraram schaar zijn zo goed, dat Viqa overweegt te investeren in een tweede. Zo gaat dat vaker. Lange tijd is het conservatisme troef, totdat de voordelen eenmaal zijn gezien en ervaren. Men kan opdrachtgevers ook duidelijk laten zien waarin men zich onderscheidt. Dat blijkt ook in Bochum, waar de Hydraram HCC 120V zich meer dan bewezen heeft. De betonschaar wordt ingezet voor het slopen van maar liefst 2 meter dikke funderingspoeren. Voor de gelegenheid springt Gani Viqa zelf op de Cat 390F en toont de spierballen van de nieuwe sloopgiganten. De gigantische poeren zijn geen enkel probleem voor de immense schaar. Op dit werk moeten de poeren geknipt worden en is de inzet van een schaar noodzakelijk. Men mag tot 16.00 uur immers geen lawaai en trillingen produceren. Op deze manier loopt het werk geen onnodige vertraging op.

q bmbverticaal bmbxxxxxxx q Onderwerp Drie-eenheid q Streamer q Nieuwe

8-assige telescoopkraan hijst dankzij unieke

Tadano’s ATF 600G-8 weet al maanden de spotlights op zich gericht.

Drie-eenheid Tadano onthult revolutionaire ATF 600G-8. Kees Beijer

Tadano Faun GmbH mocht op 12 en 13 juni meer dan duizend dealers en klanten begroeten voor Tadano’s Crane Day 2015. Op het fabrieksterrein in Lauf a/d Pegnitz, bij Nürnberg, waren de verwachtingen ditmaal hooggespannen. Al enkele jaren gaat het gerucht dat de kranenbouwer van plan is om een echt grote telescoopkraan

op de markt te brengen. Sinds eind vorig jaar de eerste foto’s vanaf het demoterrein uitlekten, is de nieuwsgierigheid onder kraanliefhebbers nog meer aangewakkerd. Nu was het dan eindelijk zover en presenteerde het merk officieel haar eerste 8-assige AT-kraan voor de wereldmarkt. Na een gezamenlijk diner op vrijdagavond,

waarbij op uitnodiging van Beneluximporteur Waterland Trading ook veel kraanverhuurders uit Nederland en België aanwezig waren, was dan eindelijk het grote moment daar. Zou het een 600-tonner of toch een 650-tonner zijn? Misschien zelfs wel eentje die 700 ton hijst... Begeleid door een lichtshow, vuurwerk en

informatie Waterland Trading Purmerend T +31 (0)299 39 00 55 Diest (B) T +32 (0)13 35 16 60 www.waterlandtrading .com

9

9

De fabriek in Lauf is de laatste jaren door Tadano flink gemoderniseerd.

De revolutionaire Triple-Boom.


e Triple-Boom mastconcept zonder zijdelingse afspanning lasten tot 600 ton opzwepende muziek werden de contouren van de nieuwe ATF-telg langzaam duidelijk. Totdat Thomas Schramm, General Manager Sales & Marketing, eindelijk de verlossende woorden sprak: ATF 600G-8 Triple-Boom. Als uitgangspunt voor dit mastontwerp diende het streven om een sterke hijstabel te kunnen overleggen, zonder dat hiervoor een zijdelingse afspanning is vereist. Ten opzichte van de Liebherr en Grove telescoopkranen met Y-span moet de 600-tonner van Tadano nagenoeg eenzelfde capaciteit bieden, zodat klanten optimaal profiteren van het feit dat het transport en op- en afbouwen van de kraan minder tijd en dus geld kost. Dat scheelt al gauw 1.750 tot 3.000 euro per opdracht. De constructeur heeft becijferd dat dit in 15 jaar tijd en op basis van veertig hijsklussen met zij-afspanning per jaar een besparing kan opleveren tussen 1 en 1,8 miljoen euro. Bij de ATF 600G-8 kiest Tadano voor een verstevigde constructie door de hoofdmast uit te voeren met twee uitschuifbare kokers aan de bovenzijde van de giek. Gottwald experimenteerde al eens met een vergelijkbaar concept, maar de Japanners zijn niet bang dat er inbreuk is gepleegd op oude patenten en hebben de Triple-Boom zelf uiteraard volledig beschermd. ‘Welcome to change’, zo luidde het motto van de klantendagen. Tadano slaat met de Triple-Boom inderdaad een revolutionaire nieuwe weg in. Eentje die volgens het merk zeker navolging verdient. “Welkom in de nieuwe eeuw”, sprak CEO Alexander Knecht van Tadano Faun GmbH dan ook met enige bravoure. Bij de ontwikkeling van de 8-asser zijn alle bestaande concepten terzijde geschoven en is gezocht naar een oplossing die tegemoet komt aan de wensen in de markt qua hijscapaciteit en tegelijkertijd leidt tot minder complexiteit. De Triple-Boom is het resultaat van een intensief ontwikkelingstraject, waarbij nauw is samengewerkt tussen de engineers in Duitsland en Japan. Volgens Tadano garandeert dit unieke mastconcept een hoge hijscapaciteit vanwege de ongeëvenaarde torsiestijfheid van de telescoopmast in alle richtingen.

Recordwaarde Dat zijdelingse afspanning zorgt voor een enorme capaciteitsvergroting, dat is genoegzaam bekend. Tadano bewijst met twee testhijsen dat de Triple-Boom ook heel wat in zijn mars heeft. Met nagenoeg volledig uitgeschoven mast zet de ATF 600G-8 eerst 30 ton weg bij een vlucht van 40 meter, om vervolgens maar liefst 122 ton te tillen op 10 meter radius. “Een absolute recordwaarde!”, verzekert Thomas Schramm ons. Met een maximaal lastmoment van meer dan 2.000 tonmeter zet de 600-tonner van Tadano alle 8-assers van de concurrentie in de schaduw en schurkt opvallend dicht aan tegen de 9-assers van Liebherr en Terex, die maximaal 750 respectievelijk 700 ton hijsen. Een nauw-

t Sterk staaltje. De 600-tonner hijst met volledig uitgeschoven mast een last van 122 ton bij een vlucht van 10 m.


q bmbverticaal q

9 De nieuwe ATF 70G-4 is en blijft het ‘bread and butter’-model binnen het gamma. Wagenborg Nedlift schafte onlangs zeven van deze 70-tonners aan.

Drie-eenheid q Tadano blijft trouw aan tweemotorconcept

keurige bestudering van de hijstabellen leert dat de nieuweling de andere 8-assige telescoopkranen op alle fronten aftroeft indien deze zonder zijdelingse afspanning werken. Zo tilt de ATF 600G-8 77 ton bij een vlucht van 20 meter, terwijl de concurrentie op 13 meter blijft steken. Met 60 meter verstelbare jib maakt de Tadano gehakt van zijn tegenstrevers en is bijna twee keer zo sterk, wat eens temeer bewijst dat de Triple-Boom ongelooflijk sterk is. De 600-tons AT-kraan beschikt over een vijfdelige hoofdmast die uitschuifbaar is tussen 15,2 en 56 meter. Door het ontbreken van een zijdelingse afspanning zijn er slechts drie giekconfiguraties: MB (Main Boom), LJ (Luffing Jib) of FJ (Fixed Jib). Dit vereenvoudigt de planning van een hijsklus aanzienlijk. De verstelbare jib meet maximaal 90 meter, waarmee een haakhoogte is te realiseren van 146 meter en de maximale radius bedraagt 104 meter. Hoewel de ATF 600G-8 lijkt te zijn ontworpen als 500-tonner, hoort de 8-asser qua hijsvermogen en hoofdmastlengte eerder thuis bij de Liebherr LTM 1750-9.1 en Terex AC 700. Wij verwachten dat de verrassende nieuwkomer ook qua prijsstelling eerder omhoog kijkt dan omlaag. De levering van Tadano’s grootste telescoopkraan start in de loop van 2016, dus is het nog te vroeg om nu al een prijskaartje aan de ATF 600G-8 te hangen. Toch kan dat wel eens van groot belang zijn voor

het succes van de 600-tonner. Voor veel projecten is een 700-tons kraan net te groot en zwaar, terwijl de nieuwe Tadano – mits juist geprijsd – dan wel duidelijke voordelen biedt tegenover een 500-tons hijskraan. In binnensteden of op industriële werven is het bovendien een pluspunt dat de kraan door het ontbreken van een Y-afspanning een beduidend kortere zwenkradius heeft. Aan de andere kant heeft kwaliteit ook zijn prijs. De Japans-Duitse coalitie tussen Tadano en Faun, dat in 1990 door het Japanse merk werd ingelijfd, is een toonbeeld van degelijkheid en technische perfectie. Neem alleen al de discussie over één of twee motoren. Tadano blijft trouw aan de traditie van een aparte, kleinere krachtbron voor het kraangedeelte. Volgens de fabrikant is de trend naar één enkele motor louter ingegeven uit kostenoverweging. De praktijk, zo meent men bij Tadano Faun GmbH, is dat een kraan veel efficiënter draait door het motorvermogen specifiek af te stemmen op het inzetgebied. Bovendien slijt de relatief grote motor harder als deze behalve voor pakweg 10.000 snelwegkilometers, wat neerkomt op 250 uur per jaar, ook 1.500 draaiuren maakt met de kraan. Tijdens die uren is zo’n motor bovendien minstens 4 l/ uur minder zuinig dan de kleinere kraanmotor bij een Tadano. Gerekend over een periode van tien jaar komt dat neer op een bedrag van 60.000 euro aan extra brand-


9 De ATF 180G-5 en ATF 220G-5 profiteren als eerste van Tadano’s nieuwe cabine. De koplampen lijken veel op die van Terex, wat ook niet vreemd als je bedenkt dat beide cabines door Fritzmeier GmbH in Oostenrijk worden gebouwd.

stofkosten. Om die redenering te bewijzen draaide op de Crane Day een ATF 180G-5 urenlang stationair en werd het actuele verbruik weergegeven op een groot scherm. Gemeten over de hele dag verbruikte de bovenwagenmotor met een gemiddelde van 1,8 l/uur de helft minder dieselolie dan de Mercedes-motor voor de onderwagen (3,7 l/uur).t

Nooit meer een aanbesteding missen?

Wilt u ...

Dagelijks sales leads ontvangen? Als onderaannemer werken? Weten wie werken mag uitvoeren en materieel nodig heeft?

X X X X

Uniek & efficiënt online beheerplatform Dagelijkse e-mail alerts 100% garantie dat u geen enkele overheidsopdracht meer mist Informatie over wie opdrachten mag uitvoeren

GRATIS DEMO Vraag nu een gratis demo

Contacteer ons op

tel 0800 023 27 18 of stuur een mail naar [email protected]

en ontdek zelf wat ABK Premium voor u kan betekenen.

Dit platform is het resultaat van een unieke samenwerking tussen Aanbestedingskalender en EBP.

q bmbrecycling q

Vooruitgang q Tweejaarlijkse BVOR-Demodagen vieren tweede lus

Vooruitgang Groenrecycling maakt werk van groen imago.

Komptech Axtor 6010 toont zijn kunnen als sneldraaier, met naar links tevens houtshredders van Doppstadt (AK 510 in Weng-groen), Willibald (EP 5500 Shark II) en Jenz (BA 725 D).

informatie BVOR Wageningen T+31 (0)317 42 67 55 www.bvor.nl

Het terrein van Afvalzorg locatie Brunssum vormde op 17 en 18 juni het decor voor de tweejaarlijkse BVOR-Demodagen. Door middel van live demonstraties met een groot aantal recyclingmachines tracht Branche Vereniging Organische Reststoffen (BVOR) bezoekers attent te maken op de laatste ontwikkelingen uit de branche. Het thema voor deze tiende editie – dat in 1998 voor het eerst plaatsvond – luidt dan ook ‘Groen innovatief bewerken’. Door recente verschuivingen in de markt hebben veel leveranciers zich voor het evenement aangemeld, wat weer resulteert in een recordaantal van 46 machines. Slechts drie daarvan zijn niet aan het werk te zien, waaronder een heuse wereldprimeur. Het blijft telkens een mooi gezicht dat zoveel machines voor groenrecycling in bedrijf zijn. Het gigantische terrein in Zuid-Limburg biedt alle ruimte om de machines mooi op te stellen. Een verscheidenheid aan mate-

rieel om groene reststromen tot compost of biomassaproducten te verwerken is bijeengebracht, zoals verkleiners, chippers, zeven, windshifters en omzetmachines. Op beide dagen wordt zowel ’s ochtends als ’s middags een rondgang gehouden. Jan van Bemmel, oud-directeur bij Van Bemmel recycling~machines, praat het geheel


9 De in samenwerking met firma Fuhler uit Emmen ontwikkelde Doppstadt DW-3060 K Büffel is een langzaamdraaiende verkleiningsmachine met – net als bij combibrekers – geïntegreerde (sterren) nazeef.

strum q Recordaantal van 46 recyclingmachines op tiende editie in Brunssum enthousiast aan elkaar, daarbij puttend uit een schat aan ervaring. Door de jaren heen is er in de groenrecycling ontzettend veel veranderd. Vooral de laatste jaren volgen de innovaties elkaar in rap tempo op, wat er in heeft geresulteerd dat machines veel stiller, zuiniger, schoner en productiever zijn geworden. Hogere kwaliteit Ook is het eindproduct van een veel hogere kwaliteit en daar is het tijdens de BVORDemodagen toch vooral om te doen. In de toelichting op de machines wordt zo nu en dan wel de capaciteit in tonnen per uur vermeld, maar het draait toch vooral om de technische specificaties om tot een zo homogeen mogelijk product te komen. Ook de motoren komen ruimschoots aan bod, want net als bij de grondverzetmachines valt veelvuldig de term Stage IV en wordt steeds meer overgestapt op diesel-elektrische in plaats van diesel-hydraulische of zelfs nog mechanische aandrijving. Elk concept heeft specifieke voordelen, blijkt al snel. Voor trouwe bezoekers is het evenement een feest van herkenning, maar er zijn elke editie natuurlijk ook weer nieuwe merken en leveranciers te bewonderen. Zo maakt BIA voor het eerst zijn opwachting met de Metso 4000M-10 shredder en showt Kuiken als kersverse verdeler van Arjes een langzaamdraaiende verkleiner. Bij de zeven is de TTS620 van Terex Environmental Equipment, kortweg TEE, een nieuwkomer. De machine komt uit Ierland en is zelf ontwikkeld, al is de trommel één op één uitwisselbaar met die van Doppstadt. Het merk TEE is in de Benelux onder-

Neuson TS5221-3 is 2- én 3-fractiezeef ineen.

gebracht bij de Van Laecke Group, waartoe ook Marcom bvba en Van Bemmel behoren. Hét gesprek in Brunssum is de door Terex Materials Processing bekend gemaakte overname van Neuson Ecotec GmbH, dat ook met een aantal machines is vertegenwoordigd en in Nederland deel uitmaakt van het programma van Rotrac. In april lijfde Terex al CBI in, dus ook de Chipmax houtchipper kan over 2 jaar zomaar in het wit terugkeren op de BVOR-Demodagen... Duidelijk is in ieder geval dat TEE flink aan de weg timmert. Groots uitpakken Datzelfde geldt trouwens voor Komptech. Benelux-importeur Pon Equipment pakt traditiegetrouw groots uit en presenteert in Limburg naast negen recyclingmachines ook nog de nieuwe Cat 950M wiellader en MH3022 overslagkraan. Het bedrijf is er bovendien voor de derde keer op rij in geslaagd om een heuse wereldprimeur mee te nemen naar dit BVOR-festijn. Dit keer is dat de Multistar S3, het kleine broertje van de onlangs vernieuwde 3-fractiezeef Multistar L3. De machine weegt slechts 10 ton, mede doordat de zijwanden zijn uitgevoerd met zeildoek. De S3 is zodoende snel te transporteren en eenvoudiger te servicen. Dankzij een bunkerinhoud van 3,5 m³ en een groot fijndekoppervlak van 3,9 m² realiseert de sterrenzeef een capaciteit tot 80 m³/uur. Andere interessante Komptechnieuwtjes zijn de Nemus 2700 trommelzeef als opvolger van de Mustang, de X55 rillenomzetmachine die de X53 vervangt en de Hurrifex windshifter met geïntegreerde stenenscheider.

Wereldpremière van Komptech Multistar S3.

PTO-aangedreven Menart P160TS uit België.

Ufkes’ Greentec 952 is ‘Made in Friesland’.

NH 752 spanwellenzeef gaat tot fractie 0-3 mm.


€ 500,- CASHBACK

CASH

BACK

ACTIE !

EURO

! ACTIE BACK CASH

SH O CA

EUR

! BACK

START DATE

CASH

BACK

!

END DATE

01

03

15

01

08

15

DAY

MONTH MONT H

YEAR

DAY

MONTH MONT H

YEAR

KIJK OP WWW.ITRBENELUX.COM/CASHBACKACTIE VOOR MEER INFORMATIE

s r e n t r a onze p

ZOMERONDERHOUD Door

B0013-15

! e i t n a k a v e n j fi n e e t s a v l a u n e s Wij wen

KATERN. Graaf- & Heimachines. 24e jaargang juli - augustus q katern q Graaf- & Heimachines met o.a. Doosan DX300LC Hybrid, Volvo EC140E,

Recommend Documents