KATERN VERTICAAL TRANSPORT. 24e jaargang april - mei q katern q verticaal transport met o.a. Liebherr LTR 1220, Grove GMK5130-2, Hiab

KATERN

277 24e jaargang april - mei 2015

VERTICAAL TRANSPORT

q katern q verticaal transport met o.a. Liebherr LTR 1220, Grove GMK5130-2, Hiab

X-HiPro 1058, Tadano ATF 100G-4 en Liebherr LTM 1300-6.2 q bezoek q Mecalacfabriek, Cat democentrum q beurs q Intermat 2015 q materieel q Terex shovels

GROTER IS NIET ALTIJD BETER EN AL HELEMAAL ALS HET OM DE PRIJS GAAT BIJ PON EQUIPMENT LEAST U KRACHTIGE, COMPACTE MACHINES VOOR EEN KLEINE PRIJS. WILT U MEER WETEN OF DIRECT EEN SCHERPE OFFERTE? NEEM DAN CONTACT OP MET ONZE SPECIALIST RINO WINK VIA 06-22958492 OF [email protected].

CAT ® 906M WIELLADER AL VANAF € 799,- * Deze compacte wiellader wordt geleverd inclusief palletvork, puinbak, radio en een hydraulische snelkoppeling. De Cat 906M wiellader heeft standaard 7 voordelen:

PARALLEL LAADFRAME LAAG GELUIDSNIVEAU VEEL COMFORT EN ONDERHOUDSGEMAK 2 JAAR GARANTIE, DUS ZORGELOOS GEBRUIK

SOEPEL BESTUREN DANKZIJ HYDROSTATISCHE RIJAANDRIJVING 35 KM PER UUR OVER DE WEG DOORRIJHOOGTE ONDER 2,5 METER

Vraag naar de voorwaarden.

www.pon-cat.com

B0014-5

*Prijs per stuk per maand, exclusief btw.

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux

Sennebogen eert Kuiken

adres redactie, advertentie-afdeling

Sennebogen kiest uit ruim 50 dealers opnieuw voor Kuiken NV uit Emmeloord als ‘Dealer of the Year 2014’. Het is voor het tweede jaar op rij dat de Benelux-importeur deze eer te beurt valt. Directeur/eigenaar Erich Sennebogen van de Zuid-Duitse fabrikant noemt dit een bevestiging van de uitermate goede samenwerking tussen Kuiken Cramat en Sennebogen. “In de loop der jaren is een hechte vertrouwensband ontstaan en mag ik gerust spreken van een unieke samenwerking. De onderlinge bereidwilligheid is groot. Ze denken met ons mee, ontwikkelen de Sennebogen producten zelf ook verder door en geven ons vaak de juiste adviezen als het gaat om verbeteringen of ontwikkelingen. Regelmatig ontvangt Kuiken onze internationale klanten om de Sennebogens in de praktijk aan het werk te laten zien op diverse locaties of inzetgebieden. Een sterk punt is ook dat door het salesteam van Kuiken in Nederland veel Sennebogen machines worden verkocht, die voor circa 40% bestaan uit klantspecifieke machines. Mede door de sterke focus op de aftersales en onze kwalitatief uitstekende machines gaan de Nederlandse klanten graag in zee met Sennebogen en Kuiken. Dit was voor ons reden genoeg om ook voor 2014 Kuiken de Dealer Award toe te kennen.” www.kuiken.nl | www.vcmbelgium.be

Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected]

Bij de voorplaat (advertentie) Uitbreiding aanbod Collé met toppers van Genie en JLG Collé Rental & Sales met vestigingen in Nederland, Duitsland en België beschikt als een van de weinige verhuurders over maar liefst 10 stuks ‘Super Booms’ met een werkhoogte van bijna 57 en 59 meter. De Genie SX-180 en JLG 1850 SJ zijn de hoogste zelfaangedreven telescoop-

tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15

hoogwerkers ter wereld.

Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW

JCB Belgium heeft vorige

Het machinepark van Collé

Kosten jaarabonnement Europa

maand een nieuwe 411 HT

bestaat uit ruim 5.000

92,- euro per jaar incl. BTW

laadschop afgeleverd bij de

verhuurmachines, waarvan

Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het

firma Bouwmaterialen Kerk-

meer dan 100 hoogwerkers

einde van de abonnementsperiode.

stoel NV in Heist op den Berg,

met een werkhoogte van 40

een familiebedrijf dat sinds

meter of meer.

1936 actief is in de handel

De prestaties van zowel de

Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23

van een divers aanbod bouw-

e-mail: [email protected]

materialen. De JCB is o.a. voorzien van LED-verlichting,

Grafische verzorging

automatische vetsmering,

NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette

weeginstallatie, hydraulische snelwissel, standaard laadbak en tevens een ‘big-bag-vuller’ met hydraulische

vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

machine voor het juiste project. En mocht blijken niet geschikt is, dan bieden

aan Florence Van Praet, afgevaardigd bestuurder van Bouwmaterialen Kerkstoel.

wij een passend alternatief tot een werkhoogte van 103 meter.” Meer informatie:

Deze maand 60 pagina’s

op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs

onze specialisten de juiste

dat een van deze machines

of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of

en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of

Collé: “Uiteraard adviseren

mag, was de keuze voor JCB vanzelfsprekend. Op de foto geeft verkoopadviseur Jonas Verstraeten de sleutels

maatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd

deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar

1850 SJ zijn uniek. Frits

schuif. Gezien de uitstekende ervaringen met een 416 B HT, die na 16 jaar trouwe dienst op verdiende rust

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers-

openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat

Genie SX-180 als de JLG

3 t/m 5 Actueel 6+7 Bergmann rupsdumpers 9 t/m 12 Bijzondere 830E voor Koole 13 Open dagen bij Troost in Numansdorp 14+15 Terex vernieuwt serie compacte wielladers 16 t/m 18 Bezoek Mecalac voor introductie nieuwe 12MTX 19 t/m 43 katern Verticaal transport 44+45 CECE publiceert Europese verkoopcijfers 46 Sloop & Recycling 48+49 Parijs maakt zich op voor vakbeurs Intermat 51 Veldhuizen introduceert Oprij-CF 54 Wielladers 55 t/m 59 Caterpillar showt vele noviteiten op demoterrein in Málaga

BMB277 q APRIL-MEI 2015 q 3

Collé Rental & Sales Tel: +31 (0)46-4574100 www.colle.eu

q bmbkort q actueel q

column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl Xtra Takeuchi’s

q Voor een nog betere klantenbinding in Nederland heeft trailerfabrikant Kögel een nieuwe Area Manager aangesteld. Onder leiding van Ronald Kroesen, Managing Director Benelux, staat Alex Lieffering (foto) ter beschikking voor de Nederlandse klanten om hun specifieke behoeften te analyseren en advies te geven over het productgamma van Kögel voor de transport- en bouwsector.

q ING Economisch Bureau verwacht dat de groei van de bouwproductie doorzet. In 2014 bedroeg deze ruim 3%. Kleine bouwbedrijven draaiden eind 2014 zelfs al een recordomzet. Vooral de woningbouw profiteert. In de utiliteitsbouw is de groei nog

Overstag Met de aflevering van een nieuwe HL770-9A op de asfaltmolen van ACL in Stein is de eerste Hyundai laadschop bij de BAM een feit. Binnenkort volgt direct wiellader nummer twee, ditmaal van het type HL760-9A. De keuze voor Hyundai is zeker niet over één nacht ijs gegaan. Naast het uitgebreid testen van verschillende merken en modellen shovels op diverse locaties van de BAM door een groot aantal machinisten, speelde ook het totale kostenplaatje een belangrijke rol. Voor optimale zuinigheid is de HL770-9A uitgerust met een hydraulisch systeem met variabele opbrengst en een gesloten hoofdventielblok. Dit gekoppeld aan de ZF volautomatische transmissie met Lock-Up op vier van de vijf versnellingen zorgt voor maximale duurzaamheid, weinig vermogensverlies, hogere rijsnelheid en laag geluidsniveau. Op wens van de BAM is de machine voorzien van centrale vetsmering en een hydraulische snelwissel om ook met palletvorken te kunnen werken. www.vanderspek.nl

beperkt.

q De BIM Praktijkdag 2015 op 30 april in Jaarbeurs Utrecht staat bol van de praktijkcases, gecombineerd met sessies over actuele thema’s. BIM is bezig met een onstuitbare opmars in de bouwketen, maar dat

Aannemersbedrijf Noordijk uit Poortugaal heeft een

roept tegelijkertijd veel

Doosan DX170W-3 mobiele graafmachine in gebruik

vragen op.

genomen. Deze 17-tons krachtpatser is rijk uitgerust met o.a. steunpoten en slangbreukbeveiliging op de bakcilinder. De Agriband TG2000 dubbellucht banden worden afgeschermd met kunststof spatborden. Voor het werken in de petrochemie is de uitlaat voorzien

Ter uitbreiding van de verhuurvloot zijn weer twee Takeuchi’s aangeschaft door Xtra Materieel uit Rotterdam. Het gaat om een nieuwe TB108 en een TB235, die geleverd zijn door Verhoeven Grondverzetmachines. “Wij kiezen voor Takeuchi, omdat wij de beste A-merken in onze verhuurvloot willen hebben”, vertelt eigenaar Westerhof. “Verder is het bedieningsgemak van deze machines uniek en zodoende kunnen al onze klanten ermee omgaan.” Verhoeven heeft beide minigravers nog voorzien van extra LED-werkverlichting, VemaTec snelwissel en bakken. Standaard heeft de TB235 o.a. shortpitch rubbertracks, ECO-modus, einddemping op hef-, knik- en zwenkcilinder en een lepelsteel van 1,6 m. Ook is deze Takeuchi voorzien van een sloop/sorteerfunctie met proportionele bediening. www.verhoevenbv.com

Van Bemmel leverde recent een nieuwe Terra Select T6E aan Simon de Feyter uit Schoondijke, dat eerder al een Backhus 17.55 compost omzetmachine via Van Bemmel in gebruik nam. De T6-E wordt aangedreven door een 4-cilinder Perkins dieselmotor van 4,4 liter, gekoppeld aan een 72 kVA generator. Alle transportbanden worden elektrisch aangedreven als mede de bunker- en trommelaandrijving. De motor draait slechts 1.500 t/min, wat resulteert in een gemiddeld brandstofverbruik van 4,5 tot 5 l/uur. Een tweede voordeel is dat de machine ook direct aan het net gekoppeld kan worden. De bunker met unieke 100% slipvrije aandrijving heeft een lengte van 4 m en een inhoud van 6 m³. De machine is verder uitgerust met een 20 mm zeeftrommel. Aan de achterzijde zit een elektrische aansluiting voor een windshifter.

Bijdetijds Boer BV uit Meerkerk is de trotse bezitter van een nieuwe Junttan heistelling via importeur Van den Heuvel uit Werkendam. Het betreft het type PMx24 met een 6-tons hamer van Junttan, die palen kan verwerken van max. 24 m. De makelaar is, zoals bij alle Junttans, 4 m telescopisch uitschuifbaar. De machine heeft verder een Stage IIIB motor en de HHK-6A hamer is geluidgedempt uitgevoerd. Dankzij het X- controlesysteem wordt alles rond de paalbehandeling geregistreerd en heiprocessen zo geoptimaliseerd. De PMx24 werkt hierdoor nog sneller, veiliger en efficiënter. Boer beschikt over een groot aantal heistellingen, waaronder een aantal Junttan machines van het type PM25 met 7/9-tons hamer en meerdere Junttan PM20’s met 3/4/5-tons hamer. www.vdheuvelwerkendam.nl

van een geïntegreerde vonkenvanger.


of volg ons op Twitter: @VakbladBMB Agenda

Primeur Met de ingebruikname van een Volvo EC220E heeft De Weert uit Spijk de primeur in Nederland. Een tweede van dit type in inmiddels ook al afgeleverd. De Weert is helemaal op de Volvo Tour, want Volvo’s bevallen zeer goed. “Nog steeds verrichten we in de Eemshaven samen met Koster Bau dagelijks diverse werkzaamheden voor RWE, het moederbedrijf van Essent”, aldus Willem de Weert. “Een prachtig project, gestart in 2008. Gelukkig voor ons is het eind nog niet in zicht, daarom hebben we opnieuw geïnvesteerd in nieuwe Volvo machines. De nieuwe EC220 draait nog weer beter dan z’n voorganger. Hij kan ook meer tillen, dat werkt sneller en bespaart tijd.” Naast deze twee rupsgraafmachines met een eigengewicht van 23.200 kg neemt De Weert binnenkort ook nog een nieuwe Volvo binnendraaier van het type ECR235E in gebruik. Ook dat is een primeur. Via Kuiken Rental huurt het bedrijf voor een jaar nog een Volvo ECR88D. www.kuiken.nl

17 april 30 jaar Eurosteel Venlo www.eurosteel.nl

Uitbreiding Collé Rental & Sales, met vestigingen in Nederland, Duitsland en België, bouwt haar succesformule verder uit met een filiaal in Groningen. Met deze aanstaande uitbreiding is het Collé netwerk in Nederland dekkend. De nieuwe vestiging op het industriepark Rengers te Kolham opent medio 2015 de deuren en is gelegen op een zichtlocatie langs snelweg A7. Het terrein ter grootte van bijna 9.000 m² beschikt over voldoende mogelijkheden om meerdere werkterreinen te creëren. Vanuit de vestiging Groningen worden klanten van Collé in Noord-Nederland beter en sneller voorzien van advies, materieel en service. Het assortiment bestaat uit (auto)hoogwerkers met werkhoogtes tot 103 meter, (roterende) verreikers met hefvermogens tot 35 ton, (mobiele) graafmachines, diverse bouwmachines en tijdelijke accommodaties. Naast de locatie in Groningen opent Collé binnenkort diverse vestigingen in Duitsland en zoekt men nog naar nieuwe locaties in de Benelux en Duitsland. www.colle.eu

20 t/m 25 april Intermat, Parijs (F) www.intermatconstruction.com 29 en 30 april Open dagen Jan Veenhuis, Raalte Locatie: Hogebroeksweg 4, Raalte www.jan-veenhuis. com 8 t/m 11 mei Break Bulk Europe Antwerpen (B) www.breakbulk.com 22 en 23 mei Grondverzetdagen ELM Bleiswijk www.elmbv.nl 29, 30 en 31 mei Grondverzetdagen Staad Veghel www.staad-groep.nl 6 en 7 juni Grondverzetdagen Buys Bergen op Zoom

Kranig duo

www.buys-machines.nl

Olivier Construct te Izegem (B) nam weer twee nieuwe JCB’s in gebruik. Vanwege de zeer goede ervaringen met de eerder geleverde JS220LC Tier 4i kocht de firma deze keer een JS220LC met verstelgiek. De machine is uitgerust met een 172 pk sterke JCB EcoMAX motor, die de emissie-eisen haalt zonder gebruik te maken van een roetfilter of AdBlue. Yves Olivier koos voor een 3,05 m lepelsteel plus hydraulische snelwissel CW 30. Verder moest op de onderwagen een gereedschapskist worden gemonteerd en staat de machine op 800 mm brede rupsen. Gelijktijdig werd nog een JCB 85Z-1 geleverd. Deze 8,5-tons binnendraaier is één van de nieuwste telgen in de minigraverfamilie van het Britse merk en is dan ook geheel nieuw ontwikkeld. De compacte rupsgraver is uitgevoerd met een JCB Diesel by Kohler, die de Tier 4 Final eisen haalt zonder gebruik te maken van een roetfilter of AdBlue. Net als op de JS220 moesten ook op deze machine een sloop/sorteer- en hamercircuit aanwezig zijn en werd er een hydraulische snelwissel gemonteerd. www.jcb.be

11 t/m 13 juni Recycling Aktiv 2015 Baden-Baden (D) www.recycling-aktiv. com 13 juni

Rooskleurig Was ik vorige maand al positief over de constructiemarkt, het recente rapport van de Europese vereniging van materieelproducten (zie pagina 44-45) deed zelfs bij mij de wenkbrauwen optrekken. CECE stelt dat in Nederland vorig jaar liefst 35% meer grondverzetmachines zijn verkocht en in België 11%. Die cijfers zijn wel erg rooskleurig, maar dat de negatieve tendens doorbroken is, dat lijdt geen twijfel. In april komt Off-Highway Research traditioneel ook met een marktoverzicht, dat waarschijnlijk een meer realistisch beeld geeft van de wereldwijde materieelmarkt. Volgens het Britse marktonderzoeksbureau bleven de Europese verkopen vorig jaar stabiel en werd vooral groei gerealiseerd in Noord-Amerika en China. Dat laatste is opvallend, aangezien China en Rusland juist tot de opvallende dalers lijken te behoren. OHR schat dat er vorig jaar 111.303 nieuwe machines zijn verkocht in Europa. Dat aantal groeit de komende jaren van 113.688 eenheden dit jaar naar 121.946 stuks in 2017. Focussen we in op de Benelux, dan verwacht het bureau voor België een lichte groei van 3.995 verkochte machines in 2014 (-4,4% t.o.v. 2013) naar 4.590 in 2017. Nederland bleef volgens OHR nagenoeg gelijk op 3.220 eenheden (-1%) en groeit in de komende jaren via 3.648 (2015) en 3.947 (2016) naar 4.192 stuks in 2017.

Dag van de Bouw www.dagvandebouw.nl 17 en 18 juni BVOR Demodagen Brunssum www.bvor.nl


P.S. BMB 278 verschijnt rond 28 mei, met ook een katern over Straat & Wegenwerk.

q bmbxxxxxxx bmbinbedrijf q Onderwerp Solide partner q Streamer q Primeur

van eerste Bergmann 4010 rupsdumper m

Solide partner Verhuurvloot uitgebreid tot dertien rupsdumpers.

Kees Beijer

informatie Hans van Driel BV Tiel T +31 (0)344 61 14 44 www.hansvandriel.nl

SEMAT-Interparts Zwijnaarde (B) T +32 (0)9 222 57 86 Luik (B) T +32 (0)4 252 70 64 www.interparts.be www.semat.be

Het in Westbroek, provincie Utrecht, gevestigde loon- en verhuurbedrijf Oussoren heeft in de afgelopen 25 jaar een goede reputatie opgebouwd als betrouwbare partner voor grondverzetbedrijven en staat daar nu in heel Nederland om bekend. De firma was eerst hoofdzakelijk actief in de landbouw, maar beschikt tegenwoordig over een uitgebreide vloot aan grondverzetmachines. Daartoe behoren naast midigravers en graafmachines op zowel rupsen als banden ook trekkers, gronddumpers, waterwagens en verschillende cultuurtechnische machines. Bijzonder trots zijn de gebroeders Oussoren op hun vloot van dertien rupsdumpers, die eind vorig jaar werd voorzien van een nieuwe Bergmann 4010. Deze is direct ingezet voor zwaar grondverzet, en wel bij de aanleg van een natuurpark in de directe omgeving van Kasteel de Haar. Dit 70 hectare grote natuurpark moet inwoners van de stad Utrecht en omgeving uitnodigen zich te ontstressen op de vele grasvelden te midden van een grote diversiteit aan bomen en planten. De beslissing om te kiezen voor Bergmann was snel genomen, zegt Frederik

Oussoren. Tijdens de verkooponderhandelingen voelde Oussoren zich direct op de juiste plek bij dit familiebedrijf uit Meppen, net over de grens bij Emmen. Het totaalconcept van de 4010 heeft Oussoren over de streep getrokken. Denk daarbij aan een ruime en beklede cabine, efficiënte aandrijflijn met een Stage IIIB dieselmotor van 250 pk en zeer precieze hydraulische ‘automotive’ besturing die in dit soort voertuigen nog niet eerder toegepast werd. Het geringe brandstofverbruik is een ander sterk punt dat pleit voor de Bergmann 4010. Volgens Oussoren gemiddeld 16,5 l/uur. De perfect afgestemde aandrijving geeft de 4010 genoeg vermogen om ook met de maximale 10 ton aan lading door ruw terrein te rijden of op hellingen te kunnen draaien. Het maakt het tevens mogelijk een snelheid tot 15 km/uur te halen, hetgeen de gebruiker in staat stelt om langere afstanden te overbruggen. De kwalitatief hoogwaardige componenten zoals Danfoss hydrauliek, Cummins motor en intern liggende lamellenrem van Duitse productie staan garant voor een lang gebruik en hoge waardevast-

BMB277 q APRIL - MEI 2015 q 6

heid. Door deze redenen, gekoppeld aan de goed georganiseerde service en ruime beschikbaarheid van reserveonderdelen, wordt er overwogen om dit jaar nóg een Bergmann 4010 aan te schaffen ter vervanging van een oude rupsdumper. Breed scala Bergmann Maschinenbau GmbH & Ko. KG is opgericht in 1960 door Hermann Bergmann. De Duitse fabrikant is trots op het feit dat dit familiebedrijf al meer dan 55 jaar succesvol is als producent en distributeur van een breed scala aan wielen rupsdumpers. Expertise, ervaring en innovatie vormen de basis van deze succesvolle formule. De loyaliteit van medewerkers en de langdurige zakelijke relaties zijn het bewijs dat Bergmann een gezonde en solide partner is. Het innoverende vermogen geeft de onderneming bovendien de mogelijkheid kostenefficiënte transportoplossingen te bieden voor een ieder die werkzaam is in de grondverzetbranche. Het brede assortiment dumpers, met laadvermogens variërend van 4 tot zelf 25 ton, kenmerkt zich voornamelijk door de

met 10 ton laadvermogen in Nederland is voor loon- en verhuurbedrijf Oussoren van Bergmann is een echte Duitse krachtpatser met een laadvermogen van 10.000 kg. Het motorvermogen van de moderne Cummins Stage IIIB motor bedraagt liefst 240 pk. Toch is het verbruik gunstig te noemen en door de hoog geplaatste motor ontstaat een bodemvrijheid van 61 cm. Dit in combinatie met de brede rub-

bertracks en dus lage bodemdruk maakt de Bergmann een ideale rupsdumper, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Het modulaire chassis maakt de Bergmann 4010 bij uitstek geschikt voor de opbouw van speciale uitrustingen, zoals betonstortinstallaties of zware kabelrollen. t

Hans van Driel aangesteld als nieuwe distributeur Met de toevoeging van een volledig assortiment wielen rupsdumpers van het Duitse merk Bergmann is Hans van Driel B.V. in Tiel voortaan nog beter in staat om klanten een compleet aanbod te bieden. De innovatieve en kwalitatief hoogstaande dumpers vormen een mooie aanvulling op het overige leveringsprogramma van Hans van Driel, dat tevens distributeur is van de merken Atlas en Terex (dat ook wieldumpers bouwt) in Nederland. Het bedrijf, sinds 2 jaar onderdeel van Koninklijke Reesink, levert bouw-, spoor-, grondverzet-, overslag- en recyclingmachines. Met Hans van Driel én de Kemp Groep, importeur van IHI en Canycom (voorheen Bens), ontpopt Reesink Construction Equipment zich als dé specialist op het gebied van rupsdumpers. Bergmann werd tot voor kort, hoewel niet Bergmann 3012 Plus knikdumper. officieel, verdeeld via Meerman Vlaardingen.

B0007-12

wendbaarheid, kracht, lange onderhoudsintervallen en het ongekende comfort. Vooral dit laatste komt tot uiting in de grotere modellen, waarbij de zeer ruime en comfortabele cabine menig machinist versteld doet staan. Deze is standaard voorzien van airconditioning en een luchtgeveerde bestuurdersstoel. Het lage geluidsniveau van de motor in combinatie met een goed geïsoleerde cabine maken het voor moderne en veeleisende GWWklanten een genot om een dergelijke dumper te besturen. Een specifiek voorbeeld van innovatie en gebruiksvriendelijkheid is de knikdumper 3009 of 3012, met een laadvermogen van 9.000 respectievelijk 12.000 kg. De laadbak kan over drie zijden kiepen, hetgeen ideaal is tijdens werkzaamheden in krappe ruimtes. Daarnaast is de bestuurdersstoel 180° draaibaar, zodat de operator altijd het beste zicht heeft op het werk. De grootse rupsdumper uit de 4000-serie


K

WER

R 1 IN R

HET BESTE RIJWERK HEEFT MAAR ÉÉN NAAM:

BERCO

Europese productie Nu zéér scherp geprijsd Vraag offerte exclusief bij Verhoeven

Vestiging Maarheeze

Vestiging Zeewolde

Vestiging Ninove

Den Engelsman 2 6026 RB Maarheeze (NL) Tel.: +31 495 59 66 66

Oogstweg 15 3899 BJ Zeewolde (NL) Tel.: +31 36 522 99 55

Nederwijk Oost 278 9400 Ninove (B) Tel.: +32 54 33 81 11

[email protected] www.verhoevenbv.com

B0025-6

ME

IJ

NU

M

THUIS OP ELK TERREIN

i

i WE

R

W D IJD L E

q bmbsloop bmbxxxxxxx q Geen q Onderwerp ‘groentje’qqStreamer Unieke machine

op complex werk

9

Geen ‘groentje’

Met een dikke staalconstructie in de bek van de 2,5-tons Verachtert VT40 bewijst de 830E zich qua capaciteit en stabiliteit. Een normale sloopmachine had hier niet over de zijkant kunnen werken en zo’n goed zicht gehad in de diepe kelder.

Sennebogen 830E ook ideaal voor sloopwerk. Geert-Yke Rusticus

informatie Kuiken Cramat Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl

VCM Cramat Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 70 www.vcmbelgium.be

Koole BV Vijfhuizen T +31 (0)23 558 19 37 www.koole.eu

Het omvangrijke leveringsgamma van Sennebogen overslagmachines en hijskranen kent tal van toepassingen. De sloopindustrie maakt daar belangrijk deel van uit. Zo worden Sennebogen kranen ingezet bij de demontage van gebouwen of installaties en het zogenaamde ‘topdownen’, draglines voor traditionele werken met sloopkogel en overslagkranen als mobiele sloopmachines met scharen. Sloopaannemer Koole uit Vijfhuizen koos bewust voor de aanschaf van een Sennebogen 830E op rupsen, die wordt ingezet bij industriële sloopklussen. Vakblad BMB bezocht een project waarbij deze ‘overslagmachine’ zeer specialistische werkzaamheden verricht. Koole is al jarenlang actief op het gebied van complexe sloopprojecten. Het bedrijf staat bekend om het adequaat en efficiënt handelen bij calamiteiten en heeft hiervoor alle benodigde materieel en kennis in huis. Koole is tevens specialist in asbestsanering, waarvoor zelf speciaal equipment is ontwikkeld en gebouwd. Milieu en veiligheid staan hoog in het

vaandel en het bedrijf beschikt ook op dit vlak over alle benodigde certificaten. Zelfs zuigwagens zijn aanwezig om afvalstoffen op deskundige wijze af te voeren naar erkende verwerkers. Er is geen enkele sloopaannemer in de Benelux die dit allemaal zelf beheert, wat er toe heeft geleid dat Koole een vooraanstaande positie inneemt. De firma heeft een sterke internationale focus. In de loop der jaren zijn de werkzaamheden uitgebreid


met het verwijderen van wrakken. Ook daarin is in korte tijd een goede reputatie opgebouwd. In West-Afrika heeft Koole een groot aantal projecten uitgevoerd, wat weer heeft geleid tot het oprichten van een eigen kantoor in Lagos, Nigeria. Tegenwoordig behoren het bouwen van kademuren, aanlegsteigers, fundaties voor tankerparken en maritieme bouwwerken ook tot de werkzaamheden. Sinds 2014 is het bedrijf opgesplitst in vier divisies:

t Een hydraulisch verbreedbare onderwagen zorgt voor maximale stabiliteit en maakt de machine eenvoudig te transporteren.

q

bmbsloop q Geen ‘groentje’ q Het is mooi om te zien dat Sennebogen overslagmach

9 Machinist Bart Versteeg in de in de hoogte verstelbare maXcab met robuuste cabinebescherming.

Maritime, Construction, Industrial en Environmental. Zo blijft de identiteit en veelzijdigheid van het bedrijf behouden en biedt men klanten een duidelijk afgebakend dienstenpakket. Hierbij speelt een modern en goed onderhouden machineen wagenpark een belangrijke rol. Op het gebied van materieel heeft Koole het goed voor elkaar en ziet er in de rode bedrijfskleuren bovendien gelikt uit. Echt een visitekaartje voor het bedrijf. In het omvangrijke machinepark vinden we vier Sennebogens terug: een 130-tons 6130 HD hijskraan, een 683 rupstelescoopkraan, een mobiele 825D overslagmachine en de vorig jaar geleverde 830E overslagkraan op rupsen. 830E versus R-HDD De Sennebogen 830E is speciaal aangeschaft voor zwaar industrieel sloopwerk. Het is de gewone variant op rupsen, met K14 ULM-giekconfiguratie. Dit betekent een rechte hoofdgiek van 8,5 m met 6 m sticklengte en voorzien van bakcilinder en bakkinematiek om te kunnen werken met scharen en grijpers. De Sennebogen 830 is tevens leverbaar in R-HDD-uitvoering, een speciale sloopvariant. Deze is al eens

eerder in BMB belicht. Het grote verschil zit hem onder andere in de giek; die is iets langer en heeft meer werkbereik en -hoogte, maar kan weer met minder zware aanbouwdelen werken. De 830R-HDD heeft een 10,5 m lange rechte hoofdgiek en 7,1 m stick. De keuze hangt af van het soort sloopwerk dat moet worden uitgevoerd. De 830E van Koole heeft een maximaal werkbereik van 14 meter en tilt dan nog 4,5 ton. De 830R-HDD reikt liefst 18 m ver, echter tilt dan nog 2 ton. De maximale werkhoogte bedraagt voor de 830R-HDD 18 m, tegenover 16 voor de 830E. De gieken zijn robuust gebouwd en ideaal voor het zware werk dankzij de speciale overslagkinematiek. Alle componenten zijn bovendien goed bereikbaar voor dagelijks onderhoud. Daarnaast is er nog verschil qua motor. De 830E heeft een Cummins QSB 6.7-C220-dieselmotor die aan de Stage IIIB emissienormen voldoet. De 830R-HDD heeft nog een Stage IIIA-motor. Daaraan wordt echter volop gewerkt, dus zullen beide typen snel leverbaar zijn met Stage IV-krachtbron. Ook zit er onderscheid tussen de in hoogte verstelbare cabine. De machine van Koole heeft de gewone

liftcabine, met een zichthoogte van circa 5 m. De cabine van de HDD-uitvoering is tevens 30° kantelbaar. In beide gevallen is voorzien in een degelijke cabinebescherming. De zeer ruime maXcab heeft een schuifdeur en is elastisch gelagerd. Machinist Bart Versteeg van Koole is zeer te spreken over het comfort en de stevige constructie. Het zicht rondom is uitstekend en de cabine kent een zeer laag geluidsniveau. Er is gebruik gemaakt van getint veiligheidsglas (pantserglas) en zowel de voorruit als het grote dakraam heeft een ruitenwisser met sproeier. Het Sencon diagnose- en controlesysteem toont de machinist overzichtelijk alle gegevens van de Sennebogen en eventuele foutmeldingen. Dit is ook op afstand uit te lezen en op te volgen. Moderne hydrauliek Het vermogen van de Sennebogen 830E bedraagt 164 kW/223 pk bij 2.000 t/min. De Cummins-dieselmotor maakt gebruik van een roetdeeltjesfilter. Het hydraulische systeem is zeer modern ontworpen en kent loadsensing en LUDV-techniek, zodat gelijktijdig en soepel alle werken rijfuncties bediend kunnen worden. De


hines voor meerdere toepassingen inzetbaar zijn, zoals in de sloop pompen genereren maximaal 520 l/min en leveren alleen olie wanneer dit daadwerkelijk gevraagd wordt. Dat komt het brandstofverbruik ten goede. De 830E kenmerkt zich verder nog door de sterke zwenkaandrijving en overgedimensioneerde draaikrans en is voorzien van automatische smering, welke vanuit de cabine is te bedienen en is gevuld met speciaal vet. De draaikrans heeft rondom tandafscherming. Verder is de sloopmachine voorzien van een automatisch omkeerbare koelvin. Dit voorkomt het warmlopen van de machine bij inzet in een stoffige omgeving. Over optimale koeling van olie is bij het ontwerp van de machine goed nagedacht. Daarnaast is de machine uitgerust met een overdrukunit van het type MAO-8, inclusief bewaking en TAC- en P1-filters. Op de giek en machine vinden we meer dan voldoende werkverlichting. Dit zorgt voor goed zicht op het werk wanneer men ‘s nachts werkt of het weer vroeg donker is. De veiligheid wordt nog eens vergroot door twee camera’s te monteren, één aan de rechter zijkant van de machine en één achterop het ballast. Op de 7-inch-monitor heeft de machinist dan goed beeld wat zich rond de Sennebogen afspeelt. De 830E is eenvoudig te transporteren en heeft een hydraulisch verbreedbare onderwagen, wat zorgt voor een enorme stabiliteit. Op zijn breedst meet de onderwagen 4,5 m bij een lengte van 5,1m. Ingeschoven voor transport bedraagt de breedte iets meer dan 3 m. De machine staat verder op 700 mm brede, afgeschuinde 3-kams rupsplaten en weegt zelf rond de 45 ton. De transporthoogte bedraagt 3,5 m en de transportlengte is 12,5 meter. Daarmee is de machine zeer snel en gemakkelijk te vervoeren en dus flexibel inzetbaar.

ruimte, dus moest over de zijkant gewerkt worden en vroeg ook nog eens veel bereik. Dat maakte de sloopkraan van Koole voor deze klus een ideale machine. Zo kan de 830E over de zijkant werken met een 2,5 ton wegende Verachtert VT40-combischaar met staalbek en heeft dan gestrekt een werkbereik van 14 m. Uniek aan de Sennebogen is het werkbereik van 360°! Normaliter kun je met een sloopgiek niet over de zijkant werken. Het zwaartepunt gaat dan meer van je af en dan wil de machine kantelen. Zelfs een brede onderwagen helpt weinig. Dus zou je de onderwagen 90° moeten draaien om zoals bijna altijd over de lengterichting van de rupsen te werken. Daarvoor is hier nu net niet de ruimte. De onderwagen van de 830E is aanzienlijk breder dan gebruikelijk, maar niet zo breed als die van een 50-tons basismachine met driedelige sloopgiek. Met zo’n sloopkraan had Koole

al het geknipte materiaal dan weer niet goed over de zijkant weg kunnen leggen. In deze specifieke situatie kan de Sennebogen beide, dankzij het 360° werkbereik. De 830E heeft dankzij de configuratie ook nog eens veel werkbereik op maximale diepte. Nu zal dit niet vaak voorkomen en wordt deze het meest worden ingezet bij het ‘hoge’ werk. Deze specifieke klus vraagt het wel en dus komt de machine extra goed tot zijn recht. Hij is echt zeer stabiel over de zijkant. Zelfs zodra flinke stukken staalconstructie omhoog worden gehaald. Daarbij moet ook gezegd worden dat de machinist een echte vakman is en goed inzicht heeft in bouwconstructies. Een machinist is ontzettend belangrijk en maakt deels het werk en de machine. Bart Versteeg is slechts 21 jaar en werkt nog maar twee jaar in de sloop. Echter van jongs af aan is hij opgegroeid met machines en heeft veel goede leermees-

Complex project We zagen de Sennebogen 830E op een bijzonder en complex project aan het werk, en wel de sloop van een staalconstructie in een ongeveer 7 m diepe pompkelder, die diende als waterinlaat. Hier moest de machine niet de hoogte in, maar de diepte. Er omheen was weinig

t Voor het slopen van zware staalconstructies in een diepe pompkelder blijkt de 830E uitzonderlijk geschikt.


q bmbsloop q

Geen ‘groentje’ q In slechts 3,5 uur is ‘t werk gereed

ters gehad. Koole heeft bovendien zeer diverse en complexe werken en daardoor leer je veel. Echt een talent in de sloop. Datzelfde geldt voor de 830E. Ideaal is ook de in hoogte verstelbare cabine. Hierdoor kan de machinist goed in de kelder kijken. Met een traditionele sloopmachine had dit niet gekund en had iemand aanwijzingen moeten geven. De Sennebogen zorgt hier voor maximale veiligheid op dit project dankzij de hoge stabiliteit en het goede zicht. In slechts 3,5 uur tijd is het werk gedaan met een 45-tons machine, waar normaal een 70-tons machine (50-tonner met sloopgiek) twee dagen over had gedaan. De 830E is uiterst productief en tevens duurzaam. Het brandstofverbruik ligt nog eens behoorlijk lager. Voor Koole is de 830E een ideale sloopmachine, waarvoor bewust is gekozen in plaats van de HDD-versie. Men kan met een zwaardere schaar werken en dat voordeel bleek overduidelijk. De te knip-

pen constructies waren behoorlijk zwaar. De in rode bedrijfskleur gespoten machine is absoluut geen ‘groentje’ in de sloop. Het is mooi om te zien dat overslagkranen voor meerdere toepassingen inzetbaar zijn. In combinatie met een hydraulische snelwissel kan deze Sennebogen uitste-

kend en flexibel voor sloopwerk worden ingezet. Voor meer bereik en capaciteit kun je ook denken aan de modellen 850 en 860, of zelfs groter. In Amerika heeft Sennebogen enkele jaren terug een 880 geleverd als basismachine voor een telescopische sloopgiek! t

e Koole beschikt over meerdere Sennebogens, zoals de 830E en 683 telescoopkraan.

Contact Grondverzetdagen Even voorstellen... Daar zien we elkaar! ELM Bleiswijk 22 en 23 mei

Buys Bergen op Zoom 6 en 7 juni

vrijdag 10.00 tot 22.00 uur zaterdag 09:00 tot 16:00 uur Tel. +31 795 932 440 www.elmbv.nl

zaterdag 10.00 tot 22.00 uur zondag 10.00 tot 18.00 uur Tel. +31 164 233 086 www.buys-machines.nl

Staad Veghel 29, 30 en 31 mei

Graag tot ziens bij Buys, ELM en Staad BMB277 q APRIL - MEI 2015 q 12

B0098

vrijdag 13.00 tot 17.00 uur zaterdag 10.00 tot 17.00 uur zondag 10.00 tot 17.00 uur Tel. +31 413 725 111 www.staad-groep.nl

q bmbbezoek q

Eerste Case 1150M bulldozer in Nederland voor IGMA

t

e

Troost verkocht de

Troost verkoopt best

eerste Case 1150M LT in

veel schrankladers.

Nederland.

Succesvolle open dagen bij Troost Vrijdag 21 en zaterdag 22 april hield Troost Machinehandel twee drukbezochte open dagen in Numansdorp. Niet alleen is men importeur van Case grondverzet- en wegenbouwmaterieel, Troost vertegenwoordigt ook de merken Doosan op het gebied van grondverzetmachines, Neuson mini- en midigravers en Kramer Allrad wielladers. Daarnaast levert men sloopwerktuigen van het Italiaanse Indeco en kunnen klanten terecht voor ITR rijwerkrevisie. In Numansdorp was bijzonder veel nieuws te zien en dit alles onder het genot van een hapje en een drankje. Daarbij was eveneens goed gezorgd voor de toekomstige generatie Case machinisten. Uiteraard was vakblad BMB aanwezig en maakte de volgende impressie. www.troostbv.com

9 Blokland is een trouwe Case-gebruiker.

9

9

9

Een Case CX350C is verkocht aan Sando Puinrecycling.

Speciale CX350C Longreach op dieplader van L.A.W. Tol.

Een wiellader uit de F-serie mocht uiteraard niet ontbreken.


q bmbwielladers bmbxxxxxxx q Onderwerp q Schone zaak q Streamer q Schonere

dieselmotoren in combinatie met Te

Schone zaak Nieuwe Terex-wielladers maken hun opwachting. Kees Beijer

informatie Hans van Driel BV Tiel T +31 (0)344 61 14 44 www.hansvandriel.nl

Kemp | Hamme bvba Hamme (B) T +32 (0)52 39 92 00 www.kempbvba.be

Terex start een offensief in het zwaarbevochten segment van compacte wielladers. Drie nieuwe modellen maken hun opwachting op de Nederlandse markt, te weten de TL80, TL100 en zwenklader TL70S. De ‘generatie 2015’ wordt door Terex Compact Germany in de fabriek in het Zuid-Duitse Crailsheim geproduceerd. De laadschoppen zijn uitgerust met dieselmotoren conform de EU-emissienorm Stage IIIB. In dezelfde ontwikkelingsstap worden alle nieuwe wielladers uitgerust met Terex’ Smart Control besturingsen bedieningssysteem, kortweg TSC. Peter Hirschel, directeur van Terex Compact Germany GmbH, vertelt over deze generatiewissel: “Nagenoeg het hele gamma van onze wielladers is naar een

9 Terex’ TL100 is zuiniger, schoner en productiever, en biedt ook meer comfort en bedieningsgemak.

hoger ontwikkelingsniveau getild. Van de allrounder TL80 tot en met de zwenklader TL70S belichamen de machines de nieuwste stand der techniek. De talrijke kleine en grote verbeteringen, waaronder nieuwe motoren, de verbeterde bediening en het nieuwe ontwerp, bieden bij elkaar opgeteld onze klant een echte meerwaarde waarvan hij op de bouwplaats profiteert: meer vermogen, meer bedieningsgemak en zo uiteindelijk meer efficiëntie en productiviteit.” Minder uitstoot De nieuwe motoren laten tegenover hun voorgangers een aanzienlijke verlaging van het brandstofverbruik en daarmee een evenredige vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen zien, zonder daarbij in te leveren aan vermogen. In alle drie modellen wordt een watergekoelde viercilinder turbodieselmotor met laadluchtkoeling en gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR) toegepast. De Deutz-krachtbron maakt het principe van het ‘downsizen’ – hetzelfde of zelfs meer vermogen bij een beduidend kleinere cilinderinhoud – consequent waar. De 2,9-liter (voorheen 3,1- en 3,6-liter) motor ontwikkelt bij een nominaal toerental van 2200 t/min een vermogen van 45 kW/61 pk in de TL70S plus TL80 en van 55,4 kW/75 pk in de TL100. De motor werkt


met een elektronisch geregelde commonrail hogedrukinspuittechniek en produceert een maximaal koppel van 240 Nm (bij 1600 t/min) in de TL70S en TL80 tot 300 Nm in de TL100. Daarmee zijn in vergelijking met de vorige modellen hogere koppels te zien, evenals een hoger rendement van de aandrijfcomponenten. De motoren kunnen het af zonder dieselpartikelfilter, wat de onderhoudskosten verlaagt. Indien nodig zijn de 5- tot 6-tons Terex shovels echter achteraf uit te rusten met roetfilter. Vergeleken met de huidige typen zijn de motoren bovendien opnieuw ‘verpakt’. De nieuw vormgegeven motorkap heeft zo’n 20% grotere ventilatiesleuven, voor een verbeterde koeling van de motorruimte. Eigen ontwikkeling De tweede wezenlijke verandering is een compleet nieuw ontwikkelde besturingsen bedieningsunit. Dit systeem met de naam Terex Smart Control (TSC) omvat nieuwe besturingselektronica, gekoppeld aan een nieuw instrumenten- en joystickontwerp. Karl Kleinhenz, hoofd R&D, verklaart met betrekking tot wielladers: “Terex Smart Control is van A tot Z zelf ontwikkeld. Hierbij gaat het in de eerste plaats om het begrijpen van de eisen van de bestuurder, dus het optimaliseren van diens werkomgeving. Wij willen zo naast

erex Smart Control besturingsen bedieningssysteem verbeteren productiviteit het bedieningsgemak ook de prestatie en ergonomie verbeteren, want de machinist moet zich niet aan de lader aanpassen, maar de lader aan de behoeften van de bestuurder.” TSC moet de efficiëntie van de compacte TL-modellen verbeteren. “De operator krijgt talrijke mogelijkheden om via het display direct in te grijpen in de software en zo de machineprestaties te beïnvloeden, bijvoorbeeld bij de instelling van het hydraulische vermogen van de extra besturingscircuits”, aldus Kleinhenz. “Wanneer de machinist de optimale configuratie voor de toepassing heeft ingesteld, bespaart hij tijd en kan hij zich beter concentreren op zijn eigenlijke taak.” Het verbeterde werkcomfort draagt eveneens bij aan de verhoging van de productie van de bestuurder. Met de software kunnen voor hem belangrijke functies ingesteld worden naar individuele voorkeur,

bijvoorbeeld als het gaat om de als optie leverbare lastschokdemping. De verschillende functies worden gepresenteerd middels menu’s met moderne pictogrammen, zoals bij een smartphone. Het duurt dan ook niet lang voordat men hieraan gewend is. Meer bedieningsgemak Bedieningselementen als joystick en schakelaars ogen eveneens up-to-date. Ze zijn ergonomischer vormgegeven en voelen derhalve beter aan of zij makkelijker vast te pakken zijn. In de joystick zijn verschillende bedieningsfuncties geïntegreerd, die zonder omwegen direct kunnen worden geselecteerd, zoals het derde elektroproportionele circuit voor de bediening van uitrustingsstukken. Op het nieuwe toetsencluster zijn belangrijke laderfuncties samengevoegd. Alle vernieuwingen moeten niet alleen tot een voelbare

verbetering van de handling en het bedieningsgemak leiden, maar ook tot snellere, soepelere en preciezere werkbewegingen. Dit zorgt weer voor betere prestaties. Het hydraulische systeem staat in voor een exacte en snelle oliestroom, met daarbij een gelijkmatige en schokvrije krachtontplooiing. Bij alle drie de Terex-modellen kan de machinist aanbouwdelen via tot wel vier van elkaar onafhankelijke extra hydraulische circuits bedienen. Met behulp van het snelwisselsysteem is een breed assortiment bakken of vorken en een reeks speciale werktuigen comfortabel vanuit de cabine te verwisselen. Een pluspunt op het vlak van onderhoud biedt de vereenvoudigde toegankelijkheid van het elektrische systeem. Alle relais en zekeringen zijn in de cabine te vinden en de serviceklep kan zonder gereedschap worden geopend. De compacte wielladers van het modeljaar 2015 beloven de klant een combinatie van een hoog vermogen met een precieze, fijngevoelige besturing. Dat maakt van de TL80, TL100 en TL70S rendabel inzetbare bouwmachines, ook op gecompliceerde bouwplaatsen. t

9t De nieuwe TL80 en zwenklader TL70S (onder) beschikken over een fors kleinere, maar even krachtige Deutzviercilinder.

erllo

VERREIKERS

“Voor elk probleem zijn er twee oplossingen: de verkeerde en MERLO”

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR

B0096

GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

B0017-2

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.


www.merlobenelux.com

Contactpersoon: bel Johan op 0653 865 415

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qMultitalent Onderwerpq qBMB Streamer reist met

Multitalent

Ahlmann Nederland naar Mecalac in Ann

9

q

Arjan van den Oord

De kwaliteitseisen

geeft klanten uitleg

worden nog eens extra

over de nieuwe 12MTX.

aangescherpt...

Mecalac vernieuwt multifunctionele 12MTX. Kees Beijer

BMB wordt regelmatig door leveranciers gevraagd om mee te gaan naar de fabriek. Dat doen we graag, maar niet om louter het productieproces te beschrijven. Zo’n bezoek moet wel een bepaalde meerwaarde hebben, bijvoorbeeld de presentatie van een nieuwe machine. Zo ook in het geval van

Ahlmann Nederland, dat begin maart voor klanten een dagtrip naar de Mecalac-fabriek in Annecy organiseerde, compleet met een ‘pitstop’ tijdens de 85e Autosalon van Genève. De Zwitserse stad ligt op nog geen uur rijden van de Franse thuisbasis van Mecalac in het departement Haute-Savoie,

q Nog zo’n buitenbeentje van Mecalac is de

perfect dus voor een lijnvlucht. Dat we die dag oog in oog staan met de geheel vernieuwde 12MTX is daarbij een mooie bonus. Drieenvijftig geïnteresseerden tekenden in voor deze reis, waaronder ook een aantal Belgische klanten. Ahlmann Nederland is in samenwerking met Mecalac de constructeur van de GreenJob-lijn. Deze berm/slootmaaimachines worden op basis van een Mecalac 12MTX-S, 714MWe of 8MCR wereldwijd vanuit Ammerzoden verkocht.

MCR-lijn, die naast de

Méér kunnen De naam Mecalac is een samentreksel van Mécanique du Lac en verwijst naar het beroemde meer van Annecy, al sinds de oprichting in 1974 de thuisbasis van deze machinebouwer. Het merk gaat er prat op geen serieproducten te bouwen, maar juist

populaire 8MCR nu ook bestaat uit de 6MCR en 10MCR. Die laatste komt in de tweede helft van dit jaar naar Nederland.


necy voor kennismaking met Franse constructeur en nieuwe 12MTX materieel dat zich in de praktijk bewijst op basis van prestaties. “Iedereen weet dat wij vanuit Ahlmann verliefd zijn op machines die méér kunnen, dus zijn wij vanuit die gedachte gaan samenwerken met Mecalac. We wilden immers niet afhankelijk zijn van slechts één merk”, aldus directeur Arjan van den Oord van Ahlmann Nederland, die toen niet kon bevroeden dat beide constructeurs later samen zouden gaan. De Nederlandse importeur speelde in 2002 zelfs een rol bij de overname van Ahlmann Baumaschinen GmbH. Sinds 2013 wordt één merkenbeleid gevoerd, behalve dan in België en Nederland. Ahlmann Nederland heeft afgedwongen om de Duitse wielladers nog gewoon als Ahlmann te mogen blijven verkopen. Een ander opmerkelijk historisch weetje is dat Mecalac nog een blauwe maandag tot de Volvo Group behoorde. Hoe dat zit? De Franse machinebouwer maakte een tijdje deel uit van een andere producent, Pel-Job. Dit bedrijf was voorheen distributeur van het Japanse merk Takeuchi en besloot later om zelf minigravers te gaan bouwen. De machines trokken de aandacht van Volvo CE, dat het merk in 1995 inlijfde. Daarbij kregen de Zweden Mecalac op de koop toe. Een jaar later volgde de introductie van een nieuwe productlijn in de vorm van de 12MX en 14MXT, maar uiteindelijk wist Volvo zich toch geen raad met de multifunctionele Mecalacs. De nu 72-jarige Henri Marchetta – nog altijd president en CEO van de onderneming – besloot daarop om Mecalac terug over te nemen en zelf te werken aan verdere naamsbekendheid. In 2007 rolde de 10.000ste Mecalac van de band en in 2009 won de Hybrid-versie van 12MTX zowel de Gold Innovation Award als de Special Environment Award tijdens vakbeurs Intermat. Vier fabrieken Het fabrieksterrein in Annecy-le-Vieux omvat een oppervlakte van een slordige 43 hectare, waarvan een kwart in gebruik is voor productie en onderdelenvoorziening. Verder telt het bedrijf nog productiefaciliteiten in het nabijgelegen Albens (Mecalac Hydromo vervaardigt o.a. chassis’ en cilinders), in Turkije (waar de 6MCR gebouwd wordt) en uiteraard in Duitsland. Bij Mecalac Baumaschinen in Büdelsdorf rol-

t Ruime cabine met hoogwaardig interieur en vereenvoudigde bediening. De deur schuift als het ware open en door de armsteun op te klappen komen de opstaptreden naar buiten toe.

len elk jaar zo’n 500 zwenken wielladers – ‘Ahlmanns’ dus – van de band. In Annecy ligt het gemiddelde op 2,4 machines per dag, zo vernemen we tijdens de rondgang. Het overgrote deel (72%) van de machines wordt verkocht in Frankrijk en Duitsland, maar ook de Benelux is een interessant afzetgebied. Verder is nog vermeldenswaardig dat na Frankrijk Polen de grootste markt is voor Mecalac graafmachines. Daar is dan ook een van de zes verkoopkantoren gevestigd. Het familiebedrijf met 420 medewerkers draagt vernieuwing hoog in het vaandel. Van de totaalomzet wordt maar liefst 6% geherinvesteerd in R&D. “Innovatie zit in het DNA van Mecalac”, benadrukt de hoogste baas tijdens een kort welkomstwoord. Volgens Marchetta vindt in de ontwikkelingsfase continu afstemming plaats op grond van de nieuwste technologieën, werkmethoden en klantwensen. Zo ook bij de nieuwe 12MTX, die sinds kort in productie is en tijdens Intermat voor het eerst aan de buitenwereld wordt getoond. Het gezelschap van Ahlmann Nederland was in de gelukkige omstandigheid om alvast kennis te kunnen maken met het 2015-model. De multifunctionele machine geldt als ambassadeur onder de Macalacs, met als voornaamste kernwaarden: kwalitatief, innovatief, veelzijdig, productief, compact, betrouwbaar en veilig. “De 12MTX herbergt alle kwaliteiten in zich om de gebruiker optimaal van dienst te zijn. Uitgerust met een vorkenbord zet de 9,7-tonner

evenveel weg als een 13-tons bandenkraan en bovendien over een grotere afstand. Maar ook als graafmachine, wiellader of werktuigdrager staat deze machine zijn mannetje. Het is de beste allrounder uit het gamma”, vertelt Van den Oord, die al drukdoende is om met Mecalac de middelgrote mobiele graafmachine “opnieuw uit te vinden”. Een tweede prototype draait inmiddels en het eindresultaat is op Bauma 2016 te bewonderen.


e Dankzij de parallellogram kinematiek is de 3-delige giek ver over de bovenwagen te trekken.

q bmbbezoek q

Multitalent q Unieke kinematiek garandeert groot werkbereik

q

tie, laadfunctie, parkeerstand (gekoppeld aan Auto Idle) en rijden. Dit scheelt al gauw zeven tot tien handelingen die voorheen extra uitgevoerd moesten worden. Dankzij Speed Control zijn er niet langer drie of vier rijsnelheden, maar houdt de machine elke gewenste snelheid aan tussen 0,3 en 32 km/u. Natuurlijk beschikt de nieuwe 12MTX ook over een moderne dieselmotor, die aan de strengste emissienormen voldoet. De Cummins krachtbron is vervangen door een viercilinder van Deutz, die een vermogen levert van 80 kW/109 pk en 430 Nm aan koppel genereert bij 1.600 t/min. De motor stuurt een load-sensing hydraulisch systeem aan dat maximaal 165 l/min aan oliestroom levert bij 310 bar aan werkdruk.

Ook op motoren- en emissiegebied gaat Mecalac met de tijd mee.

q De kunststof brandstoftank uit de vorige generatie is door ruimtegebrek vervangen door dit opvallende design, compleet met koeler, accu en elektrische dieselpomp.

informatie Ahlmann Nederland Ammerzoden T +31 (0)73 599 77 55 www.ahlmann.nl

Belmaco sa/nv Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 50 www.belmaco.be

Eigenzinnigheid Toegegeven, met z’n gelede onderwagen en cabine rechts is de 12MTX allesbehalve conventioneel te noemen. Toch is er veel te zeggen voor dit eigengereide concept. De plaats van de cabine heeft alles te maken met het feit dat de machine vaak wordt ingezet in het straat- en wegenwerk of als bermmaaier. Qua zicht is het dan wel zo prettig voor de machinist om aan de trottoirkant te zitten. Hier is goed over nagedacht en wordt door Mecalac dus ook niet aan getornd. Durf en eigenzinnigheid kunnen het Franse merk niet ontzegd worden. Zo beschikt de nieuwe 12MTX over opstaptreden die automatisch onder de onderwagen wegschuiven zodra de rechter armsteun wordt neergeklapt. Wordt de console rechtop gezet om uit te stappen, dan komen deze treden vanzelf weer tevoorschijn. Evenzeer ruimtebesparend is de deurophanging, waardoor de cabinedeur niet gewoon openklapt, maar een soort van openschuift. Allemaal zaken die in de praktijk perfect werken, maar de machine ook duurder maken dan een huistuin-en-keuken machine. Hoe je het ook wendt of keert, de 12MTX blijft een liefhebbersmachine waar je echt een geschikte machinist voor moet hebben. Met een gemotiveerde machinist overtuigt dit brok van techniek als een multitalent dat de inzet van meerdere machines overbodig maakt. De bediening is overigens wel een stuk vereenvoudigd. Smart Drive zorgt ervoor dat het dashboard slechts een draaiknop met vier functies telt: graaffunc-

Waar kunststukje De combinatie van een knikchassis met een laag zwaartepunt plus ver naar achteren gelegen contragewicht door de bijzondere positie van de motor, zorgen voor een ongekende stabiliteit en hoog hefvermo-

gen. Daarbij is tevens een belangrijke taak weggelegd voor de eveneens in het oog springende driedelige giek met offsetfunctie en parallellogram. Deze unieke kinematiek zorgt voor een ongekend bereik, terwijl het parallellogram de giek bovendien ver over de bovenwagen trekt, om zo ook dicht bij de machine te kunnen werken. Ten opzichte van zijn voorganger is de giek op tal van punten verbeterd. Zo gaat de arm 20% sneller uit en heeft de knikcilinder 15° meer bereik. Verder worden er minder componenten gebruikt om zo het onderhoud te vergemakkelijken en is het parallellogram lager uitgevoerd voor een beter zicht naar links opzij. In de fabriek kunnen we van dichtbij vaststellen dat de driedelige giek een waar kunststukje is, dat het eigenzinnige karakter van de 12MTX nogmaals onderstreept. “Met een Mecalac kun je alles, zowel in het cultuurtechnische als in het grondwerk”, stelt een klant dan ook tevreden vast. “Voor mij géén ander merk dan Mecalac!”t

De nieuwe 12MTX toont zich ongekend stabiel en heeft een bereik van -3 tot +6 m.


VOOR VERDERE INFORMATIE: WATERLAND TRADING Postbus 1171 - 1440 BD PURMEREND (NL) Telefoon 0299 39 00 55 - Fax 0299 39 00 60 E-mail: [email protected] www.waterland-trading.nl

WATERLAND TRADING Industriepark 2, nr. 13 - 3290 Diest (B) Telefoon 013 351 660 - Fax 013 351 661 E-mail: [email protected] www.waterland-trading.be

BMB katern

Verticaal Transport

q bmbverticaaltransport q Rupsje

Nooitgenoeg q 220-tons Liebherr telerups bewijst

Rupsje Nooitgenoeg LTR 1220 combineert voordelen van telescoop- en rupskranen.

Geert-Yke Rusticus

informatie Liebherr Nederland Amersfoort T +31 (0)33 450 02 00 www.liebherr.com

Van Der Spek nv/sa Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be

Max Bögl Nederland Amsterdam T +31 (0)20 398 11 30 www.max-boegl.de

Het leveringsprogramma van Liebherr hijskranen omvat het totale aanbod van toren- en telescoopkranen. De eerste worden in Biberach gebouwd, terwijl de telekranen in Ehingen van de band rollen. De Duitse fabrikant biedt naast de populaire LTM-serie AT-kranen ook een LTR-reeks voor ruw terrein. De letters LTR staan voor Liebherr Telescoop Rupskraan, en deze lijn bestaat uit vier modellen. Het kleinste type is de 60-tons LTR 1060, gevolgd door de 100-tons LTR 1100, de 220-tons LTR 1220 en dan volgt nog een reuzensprong naar de 1.200-tons LTR 11200. Die laatste is met name bedoeld voor de bouw van windmolenparken. De kleinere telerupsen worden voornamelijk ingezet door industriële staal- en betonbouwers. Het grote voordeel van een telescoopkraan op rupsen is dat deze zowel de voordelen van telescoop- als rupskranen combineert: flexibel hijsvermogen en toch ook kunnen rijden met last. In de Benelux zijn inmiddels diverse kleinere modellen geleverd aan kraanverhuurders en aannemers. Zo biedt de LTR 1220 toch behoorlijk veel flexibel hijsvermogen en zal dan ook zeker voor menig verhuurbedrijf een toegevoegde waarde bieden aan het kranenpark. BMB bezocht één van de twee 220-tons telescoopkranen die door Max Bögl worden ingezet bij industriële betonbouw. Net over de Duitse grens bij Venlo wordt een groot distributiecentrum gebouwd, dat volledig bestaat uit prefab betonnen elementen. Op dit project zagen we duidelijk de grote voordelen van een zware telescoopkraan op rupsen. De trend is immers dat prefab elementen steeds zwaarder worden en dat vraagt een hijskraan met meer hijscapaciteit. Tevens is

er een trend in de bouw van windmolenparken, waarbij de turbines steeds hoger en groter worden. Ook daar vandaan kwam vanuit de markt de vraag naar een grote telescoopkraan op rupsen. Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van de LTR 1220, een kraan die de voordelen van een telescoop- en rupskraan combineert. Desondanks is de telerups zeer eenvoudig en snel te transporteren en te (de)monteren. Ook in landen waar strenge restricties gelden voor transportgewichten en afmetingen. Voor transport worden de rupsen en de ballast gedemonteerd. De kraanbody is voorzien van uitschuifbare balken, waarop de rupsen

X VERTICAAL TRANSPORT XBMB277 q APRIL - MEI 2015 q 20

gemonteerd worden. Zo is de Liebherr eenvoudig hydraulisch in breedte te verstellen ontstaat een grote stabiele basis. De rupsonderwagen kent een afstempelbasis van 7.250 x 9.100 mm. De kraan zelf weegt rond de 185 ton en staat op 1.000 mm brede rupsen. Hierdoor ontstaat een zeer lage bodemdruk van circa 11,6 ton per vierkante m. Deze lage bodemdruk is belangrijk, aangezien het een belangrijke factor is bij het rijden met last. De basismachine weegt voor vervoer tussen 45 en 55,3 ton en heeft een maximale transportbreedte van 3 m. De transporthoogte en -lengte bedragen 3,3 respectievelijk 15,65 m. Het verschil in transportgewicht

zich als ideale hijskraan voor montage van zware prefab betonelementen

t Prefab betonbouw vraagt om de inzet van steeds zwaarder materieel. De 220-tonner van Liebherr bewijst zich op dit project als ideale hijskraan.

e De LTR 1220 heeft een grote stabiele basis en staat op 1 m brede rupsplaten.

hangt af van het feit of men er voor kiest de rupsbalken en jack-up cilinders te demonteren. Deze drukken de kraan, die is te vervoeren op een 5-assige semidieplader, vrij van de dieplader. Geen hulpkraan De 220-tonner kan zichzelf zonder hulpkraan opbouwen, hetgeen tevens een zeer groot voordeel is van een kraan in deze klasse. In ruw terrein vergt een dergelijke rupshijskraan voor transport nog eens verschillende diepladers. Na aankomst op locatie worden de poten van de LTR 1220 uitgeklapt en drukken de jack-up cilinders de kraan vrij van de dieplader,


q bmbverticaaltransport q Rupsje

9 Kruipdoor sluipdoor op weg naar een nieuwe opstelplaats. Een groot voordeel is dat de kraan compleet met ballast en ingeschoven mast kan rijden.

e Max Bögl produceert, transporteert en monteert zelf alle prefab elementen en zorgt ook voor de infrastructuur.

zodat deze er onder vandaan kan rijden. Vervolgens wordt het centraalballast geplaatst, bestaande uit twee plakken van elk 10 ton. Dan worden – indien de klant ervoor heeft gekozen deze voor transport te verwijderen – de twee 18,6 ton zware rupsen gemonteerd en de hydraulische slangen voor de rijmotoren aangesloten. Vervolgens wordt de machine breed gezet en dan worden de jack-up cilinders ingetrokken en poten weer ingeklapt. Tot voor zover is de machine deels gereed en kan ze rijden. Vervolgens wordt het ballast gemonteerd. De kraan heeft maximaal 70 ton ballast achterop hangen. Op de grondplaat van 10 ton worden in de breedte nog twee plakken gelegd. Maximaal kunnen zes plakken ballast van in totaal 60 ton worden gestapeld. Dat is uiteraard afhankelijk van het

Nooitgenoeg q Naast de zesdelige hoofdmast van

werk dat de kraan moet uitvoeren en welk hijsvermogen wordt gevraagd. Extra kan nog een tweede lier gemonteerd worden. Dat is een optie waarvoor veel bedrijven kiezen die werkzaam zijn in de industriële betonbouw, zodat men gemakkelijker prefab elementen kan kantelen en hijsen. Nadat al het ballast gestapeld is en eventueel de tweede lier is gemonteerd, wordt dit hydraulisch met cilinders aan de basismachine gehangen. Dit kan de machinist allemaal zelfstandig doen via de BTT (Blue Tooth Terminal). Daarmee worden voorts de jack-up cilinders bediend en die voor het breed stellen van de rupsen. Technische vooruitgang is iets waar Liebherr bekend om staat. De LTR 1220 heeft een zesdelige telescoopgiek met een lengte van maar liefst 60 m. Het is mogelijk met zware lasten te


schuiven. Dat is een groot voordeel en is ideaal voor bedrijven die zich bezighouden met industriële (de)montage en dus vaak lasten in gebouwen moeten aanbrengen. Voor het schuiven maakt Liebherr gebruik van het bekende Telematik telescoopsysteem, dat werkt met behulp van slechts één telescoopcilinder en verpenning. Dat scheelt gewicht en komt de hijstabellen ten goede. De bediening van het Telematik-systeem is voor de machinist eenvoudig en zeer overzichtelijk te bekijken op het Liccon-beelscherm en toont alle gevraagde gegevens. Het telescoopsysteem van Liebherr is onderhoudsvrij. Met de maximale 90 ton ballast tilt de kraan met volledig uitgeschoven giek nog 18,8 ton op 14 meter vlucht. Bij een maximale vlucht van 56 m tilt de kraan lasten tot 4,1 ton. Op de klus van Max Bögl wordt de kraan ingezet met alleen de maximale 60 m hoofdmast. Van de hoofdgiek zijn de eerste twee giekdelen volledig uitgeschoven en delen 3, 4 en 5 op 46% uitgeschoven. De liggers van de distributiehal wegen 19 ton en zijn 24 meter lang. De zwaarste hoofdliggers zijn 35 m lang en wegen 54 ton. De circa 32-tons kolommen staan op poeren en komen kant-en-klaar uit de fabriek in Haminkeln, waar Max Bögl prefab betonelementen produceert. Deze Duitse bouwer, met tevens een Nederlandse vestiging in Amsterdam, doet bijna alles zelf. Vanaf het grondwerk tot het plaatsen en monteren van prefab elementen. Zelfs transport doet men grotendeels zelf.

60 m is er keuze uit verschillende jibvarianten voor maximaal 101 m hijshoogte Giekvarianten Dan is er nog keuze uit diverse jibvarianten, zoals een speciale hijsjib van slechts 3,4 m voor zwaar hijswerk. Daarnaast zijn giekverlengingen mogelijk tussen 12,2 en 36 m, met vaste verstelling onder hoeken van 0, 22,5 of 45° of optioneel met een volledig hydraulische verstelbaarheid tussen 0 en 45°. Deze is zelfs onder last te verstellen. Met de maximale jiblengte en volledig uitgeschoven hoofdmast bedraagt de hijshoogte 101 m. De machinist kan alle tabellen met maximale hijscapaciteit eenvoudig en overzichtelijk aflezen via de Liccon-monitor. De cabine is kantelbaar en biedt naast goed zicht bij het werken op hoogte ook het gewenste comfort. Tevens is gebruik gemaakt van veel glas voor een goed zicht rond de machine zelf. Dankzij de SPS-besturing kan de machinist de kraan zeer nauwkeurig en fijngevoelig bedienen. Als krachtbron is gekozen voor een watergekoelde 6-cilinder van Mercedes-Benz, die 230 kW/312 pk vermogen levert en voldoet aan de Stage IIIB emissienormen. Liebherr gebruikt CAN-bustechniek om de betrouwbaarheid te verhogen. Dit houdt in dat alle elektrische en elektronische componenten met microprocessors uitgerust zijn en via de Liccon-computer met elkaar ‘communiceren’. Zo zijn foutmeldingen of storingen eenvoudiger te vinden en dus sneller op te lossen. De LTR 1220 demonstreerde tijdens ons bezoek doorlopend de voordelen van dit concept; flexibele hijscapaciteit in combinatie met het feit dat de kraan eenvoudig en snel naar een nieuwe opstelplaats kan. Een AT-kraan moet je in zo’n geval deels of volledig inpakken en afbouwen. De telerups rijdt zo met al zijn ballast, als het moet zelfs met last, naar een nieuwe locatie. Aangezien verschillende gewichten gehesen moeten worden, heeft de LTR als voordeel ten opzichte van een rupshijskraan dat er gemakkelijk in gieklengte kan worden gevarieerd. Nog een pluspunt op deze werf is dat zelfs een zware telerups onder de gebouwde constructies door kan rijden. Door de logistiek van de prefab elementen kan op

verschillende locaties worden gewerkt. Het is slechts een kwestie van mast inschuiven, rijden naar de volgende opstelplaats, uitschuiven en weer hijsen. Dit zorgt voor maximale efficiëntie van de kraan en de bouwlogistiek. De rijsnelheid ligt tot 2,5 km/u. Het klimvermogen van de LTR 1220 bedraagt 47%. De maximale scheefstand van de onderwagen is 4°. Het is zelfs mogelijk aan een kant de rupsen in te schuiven en asymmetrisch te werken. Dat is handig wanneer de ruimte beperkt is. Aan de kant waar de rupsen zijn uitgeschoven is dan toch het maximale hijsvermogen beschikbaar. Max Bögl beschikt over verschillende

Liebherr telescoopkranen op rupsen. Niet alleen de kleinere modellen, want het bedrijf beschikt ook over twee stuks LTR 1220 en is daarover zeer te spreken. De gewichten van prefab elementen zijn steeds zwaarder geworden en zo ontstaat ook vraag naar een zwaardere telerups. Het gerucht gaat dat in Ehingen zelfs al gewerkt wordt aan een 300/350-tonner op rupsen… Daarover wordt misschien meer duidelijk tijdens de Liebherr Kundentage in juni. Vooralsnog is de LTR 1220 voor veel kraanverhuurders en aannemers het passende antwoord en toont deze 220-tonner zich een waar Rupsje Nooitgenoeg. t

t Zelfs met aan één zijde ingeschoven rupsen is het mogelijk prefab liggers van 19 ton en 24 m lengte te monteren. De kraan heeft achterop 70 ton ballast en nog eens 20 ton centraalballast.


Snelweg naar service en support

Van der Spek Vianen B.V.

Van der Spek NV/SA

Hexagone Services S.A.S.

Nederland

België

Frankrijk

T +31 347 36 26 66

T +32 2 582 29 79

T +33 1 60 95 01 01

F +31 347 37 28 74

F +32 2 582 48 28

F +33 1 64 68 01 01

E [email protected]

E [email protected]

E [email protected]

www.vanderspek.nl www.vanderspek-bel.com www.vanderspek.eu

B0021

LIEBHERR TORENKRANEN

Verhuur van Liebherr torenkranen met capaciteiten van 10 tot 1000 tonmeter.

q bmbverticaaltransport q Klein

maar fijn q Tadano ATF 100G-4

Klein maar fijn

q De ATF 100G-4 is optioneel leverbaar met radiografische

Benelux-primeur voor Rik Knockaert.

afstandsbediening, wat vrij bijzonder is.

Geert-Yke Rusticus

informatie Waterland Trading Purmerend T +31 (0)299 39 00 55 Diest (B) T +32 (0)13 35 16 60 waterlandtrading.com

Knockaert Montage Ieper (B) T +32 (0)496 80 44 73 [email protected]

Knockaert Montage bvba heeft een nieuwe 4-assige Tadano ATF 100G-4 in gebruik genomen. Het is de eerste 4-assige 100-tonner die door importeur Waterland Trading in de Benelux is afgeleverd en derhalve een mooie primeur. Knockaert Montage uit het West-Vlaamse Ieper is een eenmansbedrijf, dat is gespecialiseerd in de prefab montage van loodsen voor de agrarische of industriële sector. In België en Duitsland worden bedrijfsgebouwen en hallen veel meer gebouwd door gebruik te maken van prefab elementen. Die trend zet zich ook door in de agrarische sector. Dat vraagt een zwaardere hijskraan met meer mastlengte en toch compacte afmetingen. De Tadano ATF 100G-4 past precies in dit plaatje. Eigenaar Rik Knockaert raakte vanuit het bouwbedrijf vertrouwd met prefab beton

en besloot zich te gaan specialiseren in de montage ervan. Zijn eerste telescoopkraan was een 2-assige Tadano Faun RTF 30-2 en Rik is het Duits-Japanse merk steeds trouw gebleven. De 30-tonner is na verloop van tijd vervangen door een jonggebruikte 60-tons Tadano Faun ATF 60-4, die ook is geleverd door Waterland Trading. De Benelux-importeur van Tadano houdt zich niet alleen bezig met de verkoop van nieuwe kranen, maar is ook zeer actief met de handel in gebruikte kranen. Deze komen niet alleen binnen via inruil. Kranen worden zorgvuldig geïnspecteerd en zo nodig gerepareerd of krijgen een onderhoudsbeurt. Kraanverhuurders en aannemers zijn dus zelfs bij een gebruikte kraan van Waterland Trading in Purmerend of Diest verzekerd van betrouwbaar-


heid en continuïteit! Rik Knockaert is zeer tevreden over het merk en de importeur. Het is immers niet alleen het verkopen van een kwalitatief product, zowel nieuw als gebruikt, service is minstens zo belangrijk en zorgt voor continuïteit. Met ruim 20 medewerkers streeft Waterland Trading elke dag naar optimale klanttevredenheid. De eigen servicedienst is 24 uur per dag en 365 dagen per jaar bereikbaar. Storingen worden zoveel mogelijk telefonisch verholpen. Mocht dit toch niet lukken, dan staan vakkundige monteurs klaar om het probleem snel op locatie te verhelpen. In Purmerend en Diest, met eveneens een eigen werkplaats en kantoren, liggen in totaal ruim 8.000 onderdelen op voorraad. Tegen aantrekkelijke tarieven worden bovendien gereviseerde onderdelen aangeboden.

q bmbverticaaltransport q

9 Dankzij de lange

Klein maar fijn q Nieuwe 100-tons telescoopkraan op 4-as

Bestellen kan telefonisch of via het online onderdelenformulier.

hoofdmast heeft de 100-tonner een groot werkbereik en hoeft dus minder vaak te verkassen. Afgestempeld heeft de compacte ATkraan een basis van 8,4 x 7,2 m.

Sterke hijstabel Omdat prefab elementen steeds zwaarder worden en lasten steeds verder moeten worden weggezet, was Knockaert op zoek naar een grotere kraan ter vervanging van de ATF 60-4. Vanwege de dikwijls beperkte opstelruimte, zeker bij veel agrarische bedrijven, stond vast dat het een compacte kraan met lange hoofdmast moest zijn. In eerste instantie werd gekeken naar een jonggebruikte kraan. Uiteindelijk is de keuze toch gevallen op een nieuwe 100tons Tadano ATF 100G-4 en daarmee is Knockaert Montage de eerste in de Benelux. Deze 4-assige telescoopkraan heeft een 6-delige hoofdmast uit hoogwaardig staal, dat een laag gewicht koppelt aan een

hoge sterkte. Door gebruik te maken van slechts één telescoopcilinder voor het inen uitschuiven van de 51,2 meter lange giek wordt tevens behoorlijk gewicht bespaard. Dit resulteert in een ijzersterke hijstabel, zo concludeerde Knockeart na uitvoerige bestudering van de hijstabellen. Hierbij speelde belangrijk mee dat Rik een hechte relatie heeft met Waterland Trading en altijd snel en goed geholpen is. De keuze voor een nieuwe kraan in plaats van een jonggebruikte komt door het feit dat het prijsverschil minimaal is. Bovendien heeft hij nu volledige fabrieksgarantie en zijn op een nieuwe kraan alle opties te bestellen die je graag wilt hebben. Rik Knockaert koos voor aandrijving op alle vier assen, omdat regelmatig in zwaar terrein wordt gewerkt en de 8x8 configuratie meer terreinvaardigheid biedt. Nog een


reden om voor een nieuwe telescoopkraan te kiezen is dat de 100-tonner af-fabriek met radiografische afstandsbediening geleverd kan worden. Het kastje heeft ook nog geringe afmetingen en dat is wel zo handig bij het werken in een hoogwerker. Rik kan zo van afstand de kraan bedienen en zich ook nog bezighouden met de montage van betonnen elementen. De afstandsbediening maakt de Tadano nog extra uniek. Aslastveilig mag de kraan 6 ton ballast meenemen en de dubbele jib. Daarmee wordt de giek nog eens 10 of 18 meter langer. Optioneel is deze traploos hydraulisch verstelbaar onder een hoek van 0 of 40°. Bij de vaste hoekverstelling is dat 0, 20 of 40°. Voor zwaar hijswerk is een korte jib van 1,6 meter leverbaar. Deze zogenaamde ‘schwerlastspitze’ biedt voordelen bij industriële (de)montage. Daarvoor kan de

ssig chassis koppelt veel bereik en ijzersterke hijstabel aan compacte maatvoering ATF 100G-4 extra worden uitgerust met een tweede lier. Voor het werk dat Rik Knockaert doet, is geen jib nodig en dus is de machine zonder giekverlenging geleverd. Wel met het maximale ballast. In totaal telt de kraan 22,5 ton ballast. Het extra contragewicht wordt per vrachtauto aangevoerd, aangezien in België niet met een ballastkar achter de kraan mag worden gereden. Mede daardoor zijn 4-assige 100-tonners in Europa behoorlijk populair. Ze koppelen zeer compacte afmetingen aan een lange hoofdmast en goede hijstabel. Als je dan toch extra ballast moet laten aanvoeren, dan biedt een 4-asser vanwege de compacte afmetingen een groot voordeel ten opzichte van 5-assige 100-tonners. Dit is voor voor Rik Knockaert een belangrijke reden geweest om voor dit type Tadano te kiezen. De transportlengte bedraagt 12.846 mm en dat is zeer weinig voor deze klasse. De transporthoogte bedraagt 3.925 mm en voor de breedte is dat 2.750 mm. Erg geliefd Een van de eerste klussen voor de nieuwe kraan van Knockaert Montage is het hijsen van prefab betonelementen voor de bouw van een nieuw pand. Daarbij dienen de nodige zware elementen geplaatst te worden, te beginnen met de kolommen van circa 2 ton. Dankzij de lange hoofdmast kan de kraan zonder vaak verplaatst te worden het hele project bestrijken. Hier wordt de ATF 100G--4 niet ingezet met maximale ballast en fungeert in feite als een 70-tonner. Knockaert koos voor de optionele 8x8 aandrijving in combinatie met 16.00R25 banden. Dankzij de vele stuurmogelijkheden kan de AT-kraan zelfs op de krapste bouwlocaties komen. Tadano kiest ervoor om de 100-tonner uit te rusten van een eigen motor voor zowel onder- als bovenwagen. Dit concept is nog steeds erg geliefd bij kraanverhuurders. Het zorgt voor een laag brandstofverbruik en geluidsniveau. Daarbij wordt gebruik van schone Mercedes-Benz motoren met Bluetec techniek. De motoren voldoen aan de strenge Euromot Stage IV uitlaatgasnormen. De uitstoot van roetdeeltjes is met liefst 90% geredu-

ceerd en voor NO² bedraagt dit 80%. Bij duurzaam bouwen hoort vanzelfsprekend duurzaam materieel en de ATF 100G-4 is daar een mooi voorbeeld van. Met deze kraan mag je zelfs in milieuzones werken! Voor de onderwagen wordt gebruik gemaakt van een OM 470 LA 6-cilinder, goed voor dieselmotor en telt 6-cilinders. Het geleverde motorisch vermogen bedraagt 320 kW/435 pk bij 1.700 t/min. Het maximale koppel is 2.100 Nm bij 1.300 t/min. Ook Tadano monteert schijfremmen, hetgeen meer remvermogen koppelt aan lagere onderhoudskosten. Zo hebben ze een langere levensduur en is het onderhoud sneller en gemakkelijker te doen. De hydropneumatisch vering zorgt voor optimaal comfort en een goede wegligging van de kraan op de weg. De automaatbak wordt geleverd door ZF en is van het type AS-Tronic 12AS 2531, met geïntegreerde intarder en twaalf versnellingen vooruit plus twee achteruit. Het kraangedeelte wordt aangedreven door een 4-cilinder Mercedes Benz OM 934 LA met een vermogen van 129 kW/175 pk bij 2.200 t/min. Vanuit de bovenwagencabine is het toerental middels het voetpedaal traploos regelbaar. De inhoud van de dieseltank voor de bovenwagen telt 220 liter en die voor AdBlue heeft een inhoud van 20 liter. Kantelbaar interieur De 4-assige ATF 100G-4 blinkt uit in

zijn compacte afmetingen, lange hoofdmast en uitstekende hijstabel. Daarbij bevestigt Rik Knockaert dat Tadano bovengemiddeld scoort op de punten degelijkheid en betrouwbaarheid. Daarbij wordt niet al te veel gebruik gemaakt van elektronica en kan men in veel gevallen zelf storingen verhelpen. Met 51,2 meter hoofdmast komt de maximale hijshoogte op 52 meter. Met al zijn 22,5 ton ballast hijst de kraan op 10 meter vlucht maximaal 8,9 ton. Op maximale vlucht van 48 meter ligt die waarde op 1,2 ton. Uitgerust met een dubbele jib van 18 meter komt de maximale hijshoogte op 71 meter. Dan tilt de kraan nog 2,7 ton op 14 meter radius. De maximale hijscapaciteit in deze configuratie ligt bij een maximale vlucht van 54 meter op 500 kg. De tijd voor het optoppen tot de maximale hoek van 82° bedraagt gemiddeld 30 seconden. Het volledig uitschuiven van de mast duurt zo’n 5 minuut 10. Tadano kiest niet voor een kantelbare cabine, maar voor een kantelbaar interieur voor maximaal zicht op hoogte. Daarbij zijn alle waarden zeer helder en overzichtelijk af te lezen. Optioneel is de kraan uit te rusten met Liftadjuster. Deze zorgt ervoor dat de last stil blijft hangen. Een computer rekent met het gewicht van de last de buiging van de mast door en compenseert dat door automatisch op te toppen. Dat zorgt voor veiligheid. Voorbeeld van Japans vernuft en Duitse degelijkheid... t


t Maximaal kan de 4-assige Tadano kraan worden uitgerust met 22,5 ton ballast, maar dat is op deze klus niet nodig.


Liebherr VarioBase, Palfinger P480 Jumbo NX

Hoogste eer

Safety first

Palfinger heeft zich bij de jaarlijkse uitreiking van de IAPA (International Awards for Powered Access) in de categorie autohoogwerkers opnieuw bewezen als een merk dat innovatie hoog in het vaandel draagt. Ondanks de hevige concurrentie ging de Duitse fabrikant met de hoogste eer aan de haal tijdens de IPAF Summit op 26 maart in Washington (VS). Daar werd de vorig jaar op de APEX-beurs geïntroduceerde Palfinger P480 Jumbo NX door de vakjury immers beloond met de prijs voor ‘Product van het Jaar’. De hoogwerker met een bereik van 48 m draagt de Jumbo-klasse met succes naar een volgende generatie. De combinatie van innovatieve technologie met een geoptimaliseerd eigengewicht (i.v.m. aslasten) en ongeëvenaarde flexibiliteit in het gebruik maken van de P480 een universeel talent voor verscheidene taken. Dit is door de internationale jury, bestaande uit professionals uit de industrie, beloond met een IAPA-award, een van de meest begeerde prijzen op het gebied van verticaal transport. www.colle.eu | www.deom.be

Alle mobiele kranen die Liebherr op Intermat 2015 presenteert zijn ook leverbaar met VarioBase. De Duitse fabrikant heeft dit nieuwe ‘variabele afstempelbasis’-systeem voor het eerst geïntroduceerd tijdens Bauma 2013 in München. VarioBase verhoogt de veiligheid aanzienlijk. Werkzaamheden met hijskranen moeten vaak uitgevoerd worden op moeilijk begaanbaar terrein met weinig manoeuvreerruimte, waardoor niet alle stempelbalken gelijkmatig uitgeschoven kunnen worden. Liebherr ontwikkelde een uniek systeem, waarmee elke afstempeling afzonderlijk is te positioneren en een veilige werkwijze via de lastmomentbegrenzing van de Liccon-besturing gewaarborgd is. VarioBase meet de uitschuiflengte en stempeldruk van elke afstempeling afzonderlijk en vervolgens worden alle voor de werksituatie toegestane hijslasten berekend in het kraanbesturingsprogramma. Hierdoor is veiligheid op elke stempelpoot gegarandeerd en kunnen ongevallen door foutieve bediening worden voorkomen, zowel tijdens het opstellen van de kraan als tijdens het hijsen. De variabele afstempelbasis zorgt voor meer hijscapaciteit en een groter werkbereik, zelfs met maximale afstempelbasis. Vooral in het werkbereik over de afstempelingen is een verhoging van de capaciteit mogelijk. Maar ook voor het hijsen aan de voor- en achterzijde biedt VarioBase voordelen t.o.v. de 360°-hijstabellen. Wordt de kraan met deelballast ingezet, dan worden de hijscapaciteit en het bereik met het nieuwe systeem aanzienlijk uitgebreid. Dit betekent dat voor veel hijsklussen minder ballast getransporteerd hoeft te worden. De Liccon inzetplanner is uitgebreid met dit VarioBase systeem, waardoor een inzet op voorhand kan worden gepland door de verantwoordelijke planner. Tevens is de Liccon-besturing in de kraancabine met een inzetplanner uitgebreid, zodat de geplande hijswerkzaamheden direct op de bouwplaats gesimuleerd kunnen worden.www.liebherr.com | www.vanderspek.be

Lichte zelfrijder Met de introductie van de Verda-9 breidt Custers Hydraulica uit Venray het gamma telescopische rupshoogwerkers uit met een lichte zelfrijder met 9 m werkhoogte en een reikwijdte van circa 5,5 m. Deze compacte machine van bijna 2.500 kg heeft een 1-persoons gondel met een max. korfbelasting van 150 kg. De hoogwerker brengt de gebruiker met een snelheid van 2 km/u op de gewenste werkpositie en tevens is het mogelijk om met circa 0,8 km/u de machine te verrijden met de korf op een beperkte hoogte. De doelgroep voor de Verda-9 bestaat o.a. uit bedrijven in de bomenteelt en -onderhoud, maar ook voor hallenconstructie of andere werkzaamheden op moeilijk begaanbare plaatsen in de bouw en industrie. Daarbij is het mogelijk om zonder afstempeling op hoogte te werken. De eerste machine rolt naar verwachting deze maand nog van de band. www.custers.nl

Liebherr mobiele kraan

Klein maar fijn

De SPX-424CDH is de nieuwste minihijskraan binVarioBase. nen het assortiment van Jekko. De combinatie van compactheid, licht van gewicht en spin-afstempeling maakt deze machine tot een uniek en breed inzetbaar hijstoestel. Met een hijshoogte van 14,2 m en een capaciteit van 2,4 ton is de SPX-424CDH dé compactkraan voor het plaatsen van glas, staalconstructies en andere montagewerkzaamheden. De spoorbreedte is in te stellen van 0,77 tot 1,06 m. Alle Jekko minihijskranen zijn standaard uitgevoerd met een lier en vaste hijshaak. Voor het exact positioneren van de last is voorzien in Scanreco proportionele radiografische afstandsbediening. Deze opvolger van de SPD-360 is optioneel leverbaar met een hydraulische jib, vacuümaansluiting voor glasplaten en 4 kW elektromotor in plaats van de Kubota diesel. www.hocap.nl LTM 1300-6.2 met


q bmbverticaaltransport q Onder

controle q Nieuwe serie verreikers

Topmodel T36120SL als hijstoestel. Het AMA-systeem verhindert bewegingen die de stabiliteit in gevaar kunnen brengen.

Onder controle Bobcat legt de lat weer hoger. q De hydrostatische transmissie laat een

Françoise Genicot

informatie Inter-Techno Apeldoorn T +31 (0)55 542 53 33 www.intertechno.nl

Bobcat Zuid-Nederland Breda T +31 (0)76 544 20 00 www.bobcatzn.nl

Firma Vangaever Waregem (B) T +32 (0)51 63 43 31 www.vangaever.be

Bobcat heeft zijn vijf verreikers, gaande van T35100 tot T35120SL, vervangen door drie nieuwkomers met een bereik van 10 tot 12 m. De T35105, T35105L en T36120SL bezitten eenzelfde geprofileerd contragewicht plus zwart onderstel, maar ondergingen toch verschillende aanpassingen. Daartoe behoort een elektronisch systeem gebaseerd op CAN-bustechnologie voor een nauwkeurig management van de machinefuncties en permanente controle van de belangrijkste onderdelen. Het hydraulische systeem, dat wordt gevoed door een tandwielpomp van 100 l/min, is uitgerust met een actief diagnosesysteem dat de veiligheid van mens en machine garandeert in geval van een defect. De nieuwe verreikers worden aangeboden in twee versies; één voor markten

topsnelheid van 30 km/u toe.

met strenge emissienormen en één voor landen met minder strikte reglementeringen. Een Deutz Stage IIIB-dieselmotor en Perkins Stage IIIA-dieselmotor staan in voor de aandrijving ervan. Beide motoren leveren 74,5 kW/100 pk en bieden een feilloos vermogen op moeilijke ondergrond. Het koppel bedraagt 410 Nm. De hydrostatische transmissie laat een topsnelheid van 30 km/u toe en omvat een inch-functie die de lasten met welhaast chirurgische precisie manipuleert en afzet. De T35105L bezit hellingcorrectie, net als de T36120SL, die ook twee steunpoten voor heeft. Ze zijn standaard uitgerust met wegverlichting.


Voor bouw en verhuur De machines zijn standaard voorzien van een hydraulisch hulpcircuit en vorkenbord met lepels van 1.200 mm, wat ze bijzonder geschikt maakt voor bouw en verhuur. Ze onderscheiden zich verder door het AMAsysteem (Aggravating Movement Arrestor), dat bewegingen verhindert die de stabiliteit in gevaar kunnen brengen, ongeacht de lading. De T35105 en T35105L bezitten beide een maximaal hefvermogen van 3,5 ton. Hun bereik voorziet in hefhoogtes tot 10,2 m en een maximale horizontale reikwijdte van 6,88 m. Op de T36120SL zijn die cijfers gelijk aan 3,6 ton, 11,87 m en 8,2 m.

q bmbverticaaltransport q Onder

Naast een grote, parabolische voorruit omvat de nieuwe ROPS/FOPS-cabine tevens een brede achterruit en vrijwel volledig glazen deur. Dit vergemakkelijkt onder meer de manoeuvres dichtbij muren of andere obstakels. Het digitale display in het nieuwe dashboard geeft een overzicht van vele machineprestaties: urentotaal, werkuren op bepaalde werf, motortoerental, hellingshoek mast en van de machine zelf. Dat laatste gegeven is bijzonder waardevol, omdat het de bewegingsprecisie vergroot en de werkcycli versnelt bij herhaalde toepassingen. Uiteraard werd ook aandacht besteed aan het comfort van de operator, met een complete waaier aan ergonomische bedieningen die binnen handbereik geplaatst zijn rond een uiterst comfortabele bestuurdersstoel. Zo is er een verstelbare stuurkolom en bevat de nieuwe, multifunctionele joystick een ingebouwde FNR-schakelaar voor voor- of achteruit rijden. Zodra de

controle q Meer gemak en comfort

machinist van besturingswijze (voorwielbesturing, vierwielbesturing of krabgang) verandert, kan hij rekenen op een halfautomatische functie voor perfecte uitlijning van de wielen. Met een geringe draaicirkel van 3,65 m over de banden blijken de drie Bobcat-verreikers uiterst wendbaar op krappe of drukke werven. Onder toezicht Om de beschikbaarheid nog te vergroten, houdt een diagnosesysteem drie cruciale parameters in het oog (machine-instellingen, elektrisch systeem en toestand van de sensoren). Waarschuwingslampjes geven afwijkingen in het hydraulische circuit of m.b.t. de veiligheid aan. Daarnaast zorgt een nieuw type koeling voor een precieze en stabiele temperatuurregeling van de hydrauliekolie, wat de levensduur van het systeem verlengt. De uitschuifcilinder ligt volledig beschermd in de giekkop. Andere glijblokken, evenals bouten en inzetstuk-

ken van versterkt staal verlagen bovendien de wrijvingscoëfficiënt van de telescoopmast en verhogen de slijtvastheid van dit fundamentele onderdeel. Zoals dat ook hoort, beschikken de T35105, T35105L en T36120SL over een brede waaier aan toebehoren, met inbegrip van bakken, palletvorken, jibs, hijslieren of werkkooien. t

9 De nieuwe verreikers zijn voldoende krachtig om met vele hulpstukken uit de voeten te kunnen, ook op moeilijke ondergrond.

Uǁ partŶĞƌ, ŵĞƚŽƉůŽƐƐŝŶŐĞŶ͘

ͻZĞǀŝƐŝĞǀĂŶ

ŵĂĐŚŝŶĞƐĞŶ ĐŽŵƉŽŶĞŶƚĞŶ

нϯϭϴϴϯϬϯϮϮϬϬ info͘ŶůĚ@biaŐƌŽƵƉ.ĐŽŵ ŶĞƚŚĞƌůĂŶĚƐ͘ďŝĂŐƌŽƵƉ͘ĐŽŵ

B0077

BIA ďǀ ^ŬĂŐĞƌƌĂŬƐƚƌĂĂƚ͕ϲ ϳϮϬϮƵƚƉŚĞŶ

ͻWƌŽũĞĐƚŵĂŶĂŐĞŵĞŶƚ ͻKŶĚĞƌĚĞůĞŶ ͻ>ŽŐŝƐƚŝĞŬ ͻKŶĚĞƌŚŽƵĚ

B0008-4

ͻsĞƌŬŽŽƉǀĂŶƵŝƚƌƵƐƚŝŶŐĞŶ ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞŽŶĚĞƌƐƚĞƵŶŝŶŐ ͻKŶĚĞƌŚŽƵĚƐĐŽŶƚƌĂĐƚĞŶ ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞŽƉůĞŝĚŝŶŐ ͻ&ŝŶĂŶĐŝģůĞĚŝĞŶƐƚǀĞƌůĞŶŝŶŐ


q bmbverticaaltransport q Hogerop q

Eenzaam aan de top

Hogerop Potain-torenkranen in hartje Lyon.

informatie Manitowoc Cranes Netherlands, Breda T +31 (0)76 578 39 99 www.manitowoc.com

Neremat Ingelmunster (B) T +32 (0)51 31 23 36 www.neremat.be

Twee Potain-torenkranen zijn aan het werk op de bouwwerf van Frankrijks op twee na hoogste gebouw. Het gaat om de Incity-toren, die tot 200 meter zal reiken en onderdak moet gaan bieden aan een winkelcentrum in hartje Lyon. Beide Potain-kranen werken 14 uur per dag – gedurende 30 maanden – om één verdieping per week te bouwen. Het tijdschema is erg strak, omdat het gebouw middenin het drukke stadscentrum ligt. Aangezien de bouwplaats wordt omringd door een drukke weg, een school en een winkelcentrum dienen de werken volgens een strikte planning te gebeuren om hinder voor de buurt zoveel mogelijk te beperken. De Potain-torenkranen, een MD 550 met een capaciteit van 16 ton en een MDT 222 met een capaciteit van 12 ton, behoren toe aan Bouygues, de hoofdaannemer van dit prestigieuze project. Ze werden gekozen omwille van hun betrouwbaarheid en goede prestaties. Potain garandeert bovendien op iedere hoogte een uitstekende beheersing van de lasten en grote bewegingssouplesse in krappe ruimten. De kranen werden in 2013 opgesteld op het Incity-terrein en heffen bouwmaterialen tot 16 ton. Ze moeten in staat zijn een uiteindelijke werkhoogte van 280 meter te bereiken. De exacte opstelplaats en lengte van hun giek zijn minutieus berekend met het oog op een maximaal bereik en minimale overlast voor de omgeving. De MDT 222 is zelfs in de liftschans van dit torencomplex gemonteerd, wat de technische uitdaging nog groter maakt. Daar staat een optimale hijscapaciteit op een zo klein mogelijk afstempelgebied tegenover. Om de kranen overeind te zetten, heeft het Lift

Solutions-team van Potain nauw samengewerkt met Bouygues. De ‘topless’ MDT 222 is uitgevoerd met 30 in plaats van de maximale 65 meter gieklengte. Een speciaal systeem laat de kraan tegelijk met de verdiepingen van het torengebouw omhoog gaan dankzij een uniek frame aan de betonnen kern van het bouwwerk. Zo kan de kraan haar finale werkhoogte bereiken zonder verlies van kracht of stabiliteit. De MD 550 is geïnstalleerd met het externe verankeringssysteem van Potain, waarbij verschillende kaders de mast vastzetten langs de buitenkant van het gebouw. Dit is een torenkraan met mon-


9 De Potain MD 550 met 60 m gieklengte torent hoog uit boven de skyline van Lyon.

tage in elementen. De kraan realiseert normaal gesproken een maximale vlucht van 80 meter, maar is op deze bouwwerf geconfigureerd met een giek van 60 meter. De Incity-toren bevindt zich midden in de zakenwijk van Lyon en wordt het eerste gebouw in een Franse binnenstad met HQE-certificaat (Haute Qualité Environnementale). Het gebouw zal straks 44.000 m² kantoorruimte en een viertal restaurants omvatten.t


Spierings SK498-AT4, MEC 3084 RT Dertigste Spierings kraan!

Kranenfabrikant Spierings uit Oss heeft in februari een nieuwe SK498-AT4 geleverd aan Kuiphuis Kraanverhuur. Dit is de dertigste Spierings kraan voor het in Oost-Nederland gevestigde verhuurbedrijf, waarvan er op dit moment nog 23 operationeel zijn. De eerste Spierings kocht Piet Bruijsten in 1994. Dit was een 3-assige SK345-AT3. Directeur-eigenaar Bob Bruijsten van Kuiphuis vertelt: “We merken dat de vraag naar kranen weer stijgt. De laatste jaren hebben we de regio waarin we werken verder weten uit te breiden. We zijn dan ook zeker trots dat deze nieuwe Spierings SK498-AT4 geen vervanging is, maar echt een toevoeging aan onze vloot van torenkranen.” Koos Spierings, Sales Engineer voor Spierings in de Benelux en Engeland, vult aan: “In 2014 mochten we aan de firma Kuiphuis een nieuwe SK1265-AT6 leveren. Nu staan we net in 2015 en leveren we een nieuwe SK498-AT4. We zijn blij dat ook onze Nederlandse klanten weer meer vertrouwen in de markt krijgen en gaan investeren in nieuw materieel. Op dit moment begint onze orderportefeuille voor 2015 vol te raken en zijn ook de eerste kranen voor 2016 al verkocht.” www.spieringskranen.nl

Arcomet op Eco-toer

Dubbele MEC

Arcomet bouwt al sinds 1968 snelmontagekranen. Nieuw hierbij zijn de A-kranen, die gebaseerd zijn op een huwelijk tussen een duurzaam bewezen concept en de modernste besturingstechniek. Frequentiegestuurde motoren staan garant voor een lager stroomverbuik en zeer precieze bediening. Ze verminden de slingerbewegingen van de last, met een optimaal gebruik van de hijscapaciteit als resultaat. De snelheid van elke beweging blijft dan ook maximaal in relatie tot het gehesen gewicht, terwijl het opgenomen vermogen niet boven 22 kVA uit komt. De opgenomen stroom uit het elektriciteitsnet bedraagt nooit meer dan 32A. De giek wordt tegelijk uitgevouwen met het uitschuiven van de mast met behulp van alleen de hijsmotor. Elke motor is voorzien van een remsensor. Mocht de remvoering zijn versleten, dan valt de beweging altijd in de veilige modus. Tevens zijn de Ecokranen eenvoudig om te schakelen van enkele naar dubbele inschering. Indien gewenst kan Arcomet Torenkranen Nederland in Veghel de kranen ook uitrusten met verschillende transportstellen. Momenteel zijn er drie types verkrijgbaar met telkens een maximale haakhoogte van 30,5 m. De A30 Eco City en A40 Eco City hebben een gieklengte van 30 respectievelijk 40 m en maximale capaciteit van 4 ton (1 ton puntlast. De A45 Eco City kan tot 5 ton hijsen en realiseert een vermogen van 1,5 ton bij 45 m gieklengte. www.arcomet.com

JG Systeembouw uit Groot-Ammers heeft twee MEC 3084 RT knikhoogwerkers gekocht van de Omega Groep in de Lier, officieel importeur van MEC voor een groot deel van Europa.. “Wij zetten de machines in bij nieuwbouw- en renovatieprojecten. Veel opdrachtgevers willen een bedrijfspand met een moderne, trendy uitstraling. Dat gebeurt door gebruik te maken van bijzondere dak- en gevelbekleding. Om deze wensen snel te realiseren, gebruiken wij hoogwerkers”, vertelt eigenaar Gerard Zwijnenburg van JG Systeembouw, dat gevelbeplating produceert en monteert via dochterbedrijf 3ACP. De MEC 3084 RT is een ruwterrein hoogwerker met een werkhoogte van 11 m en een hefcapaciteit van 680 kg. De machine weegt 3.400 kg bij transportafmetingen van 4,27 x 2,67 x 2,13 m (L x B x H). Het platform heeft een lengte van 4,27 m. De machine is vierwielaangedreven en kan een hellingshoek nemen tot 40%. Daarnaast kan de ondergrond maar liefst 14° dwars en maximaal 10° in de lengterichting hellen om toch probleemloos te kunnen werken. “Bij nieuwbouw werken wij vaak op zeer ruw terrein. Daar komt beide MEC 3084 RT’s goed van pas”, aldus Zwijnenburg. www.mecawp.eu Het Duitse kraanverhuurbedrijf Wasel demonstreerde recentelijk een prachtig stukje hijswerk, door drie Liebherr AT-kranen en twee Liebherr rupshijskranen in te zetten voor het plaatsen van een portaalkraan langs rivier de Rijn bij Dormagen (D). De containerkraan raakte medio vorig jaar zwaar beschadigd tijdens een storm. Het herplaatsen van dit 109 m lange en 21 m brede gevaarte vergde twee dagen en de inzet van vijf Liebherr kranen. Niet alleen vanwege het lastgewicht van 560 ton op circa 25 m werkhoogte, maar ook door de zeer lastige opstelmogelijkheden. Twee 600-tons LR 1600/2 rupskranen stonden pal langs de rivierbedding opgesteld, 6 m lager dan de kade, en nog eens drie mobiele telescoopkranen op de werf zelf. De LTM 1750-9.1 en LTM 1500-8.1, met een maximale capaciteit van 750 dan wel 500 ton, namen het hijsen voor hun rekening, terwijl een 220-tons LTM 1220-5.2 diende als taxikraan en hielp om de staanders plus onderstel terug te plaatsen. Wasel heeft een uitgebreid kranenpark, dat voor 80% uit Liebherrs bestaat. Onlangs is een LTM 1300-6.2 in gebruik genomen en voor dit jaar staan nog verchillende afleveringen gepland, waaronder die van een nieuwe LTM 1160-5.2.


q bmbverticaaltrnasport q Succesnummer q

Vijf stuks voor Mammoet

Succesnummer Grove’s GMK5130-2 is ongekend populair. Geert-Yke Rusticus

De 130-tons Grove GMK5130-2 is niet alleen in de Benelux maar in heel Europa erg populair. Een mooie opsteker voor Manitowoc Cranes Netherlands in Breda is ook de bestelling van maar liefst vijf van deze telescoopkranen door Mammoet. Daarmee geeft het internationale en gerenommeerde kraanverhuur- en transportbedrijf uit Schiedam een duidelijk signaal af aan de markt dat men weer investeert in nieuw en modern materieel. Recent investeerde ook kraanverhuurbedrijf M.J. van Riel in zo’n

5-assige AT-kraan, die vrijwel tegelijkertijd werd afgeleverd. Vakblad BMB reisde af naar Breda waar de machinisten van Mammoet instructie kregen en de tweede van dit kwintet GMK5130’s werd afgeleverd. Erik Baas, sales manager op het gebied van Grove kranen, liet daarbij zijn licht schijnen op het verkoopsucces. In de voorbije jaren kozen namelijk vele kraanverhuurders voor de nieuwe 130-tonner, waarvan er in de Benelux een behoorlijk aantal is afgeleverd. Dat in een tijd waarin het nog

q Snelle dienstverlening is cruciaal, dus staan er in Breda altijd servicebussen klaar om klanten weer vooruit te helpen.


steeds behoorlijk crisis is in de bouw en ook bij kraanverhuurders. Dit blijkt wel uit de cijfers. In 2008 telde Nederland zo’n 2.200 hijskranen, tegenover 1.400 nu. Een daling van maar liefst 40%. Het huidige aantal ligt bijna op het niveau van 1990. De overcapaciteit is de laatste jaren fors gedaald doordat verhuurbedrijven hun kranenpark behoorlijk lieten inkrimpen. Momenteel ligt de beschikbare hijscapaciteit aardig in lijn met de vraag uit de markt. Toch zijn er ook lichtpuntjes. Lasten worden steeds zwaarder en moeten op grotere afstanden en hoogtes worden geplaatst. Daarbij komen steeds strengere veiligheids- en milieueisen om de hoek kijken, dus ‘moet’ men wel investeren in een nieuw type hijskraan. Manitowoc Cranes Netherlands heeft het ondanks de crisis absoluut niet slecht gedaan. Zelfs de kranen in het zwaardere segment, met name de 300-tons GMK6300L en 400-tons GMK6400, doen het

q bmbverticaaltrnasport q Succesnummer q

Grove GMK5130-2 is compacte kraan met

q Beide GMK5130-2’s moeten nog beletterd worden, toch is vrij duidelijk wie de nieuwe eigenaren worden. Naast vijf stuks aan Mammoet is tevens een 130-tonner geleverd aan M.J. van Riel uit Tilburg.

erg goed. Beide 6-assers zijn in BMB al uitvoerig beschreven. “De basis blijft natuurlijk een goed product, echter service is tegenwoordig net zo belangrijk. We hebben een telefonische helpdesk met zeer goed opgeleide mensen, die bovendien uit de praktijk komen en precies begrijpen wat er aan de hand is als een machinist of monteur belt met een probleem”, vertelt Baas. “We proberen storingen zoveel mogelijk telefonisch op te lossen. Dat komt de beschikbaarheid van de kraan ten goede en het kost de klant geen geld. Mocht het telefonisch niet lukken, dan staan er goed uitgeruste servicebussen klaar om een mankement snel ter plekke te verhelpen.” Dit valt allemaal onder Manitowoc Crane Care, net als snelle onderdelenlevering en goede trainingen voor zowel machinisten als monteurs. Geldschieter Sales en Crane Care zijn absoluut hoofdzaken. Niettemin is ook Manitowoc Finance vandaag de dag een belangrijk onderdeel. Banken maken het bedrijven al langere tijd niet bepaald gemakkelijk als het op financiering aankomt, dus neemt Manitowoc zelf de rol van geldschieter op zich om de aankoop van een nieuwe kraan mogelijk te maken. Zo kunnen klanten toch groeien,

vervangen of innoveren. Manitowoc Finance biedt financiële ruimte, met duidelijkheid van de maandelijkse kosten. Waar men zich in Breda verder nog mee bezig houdt is Manitwoc Crane Encore. Dit houdt in dat gebruikte kranen of schadekranen volledig opgeknapt worden en ‘nogmaals’ (Frans: encore) in de markt worden gezet. Het gebeurt helaas wel dat een hijskraan schade oploopt als gevolg van een ongeluk. Toch is de kraan zeker nog niet afgeschreven en kan heel goed opgeknapt worden en aan tweede leven beginnen. Dit is financieel uiterst aantrekkelijk. Tijdens een rondleiding door de werkplaats zien we een mooi voorbeeld van zo’n Encore-project; het opknappen van een kraan waarvan de cabine in brand heeft gestaan. Binnenkort is deze Grove weer volledig operationeel! We zijn echter speciaal gekomen voor de aflevering van één van de eerste nieuwe 130-tonners aan Mammoet. Bij nieuwe kranen hoort uiteraard een goede instructie. Ook in de kranenwereld volgen de technologische ontwikkelingen zich immers in rap tempo op. Bij de instructie krijgen de machinisten uitgebreide uitleg over de kraan en alle functies en mogelijkheden. “Het is niet voor niets dat we instructie geven hier bij Manitwoc Cranes in Breda”, legt Erik Baas


uit. “We vinden het erg belangrijk dat de machinisten onze volledige organisatie zien en zo een goede indruk hebben van ons bedrijf. Bovendien zijn machinisten minder snel afgeleid dan wanneer deze instructie op de eigen zaak wordt gegeven.” Na afloop krijgt de machinist een certificaat en gaat bovendien met een ‘machinistenpakket’ naar huis. Dan de kraan. De GMK5130-2 is een 5-assige telescoopkraan met een maximale hoofdmastlengte van 60 meter. Aslastveilig neemt deze Grove 8,5 ton ballast mee en heeft een dubbele jib bij zich. Zonder jib kan de kraan 11 ton ballast dragen. De dubbele jib heeft een lengte van 11/18 meter. Extra kunnen hier nog twee secties van 6 en 8 meter aan toegevoegd worden. Daarmee komt de maximale jiblengte op 32 meter en levert een maximale hijshoogte op van 92 meter. Dan hijst de kraan nog 1,9 ton. Naar keuze is de jib vast verstelbaar onder een hoek van 0, 20 of 40° of hydraulisch verstelbaar. Dit maakt het mogelijk de jib in elke gewenste positie te stellen, zelfs met last. Mammoet koos voor deze hydraulisch verstelbaarheid. Goede hijstabel Grove gebruikt het eigen Twin-Lock telescoopsysteem voor het in- of uitschuiven van

t 60 m hoofdmast en dubbele jib van 11/18 m, die optioneel hydraulisch is te verstellen

de zesdelige mast. Hierbij wordt gebruik gemaakt van slechts één cilinder. Het verpennen gebeurt met twee horizontaal gemonteerde pennen. Dit bespaart gewicht en heeft een positieve invloed op de hijstabel. Grove’s GMK5130-2 is zeer populair vanwege de compacte afmetingen in combinatie met de lange hoofdmast. Tel daarbij een ontzettend goede hijstabel. Mammoet koos ervoor om de kraan uit te rusten met maximale 40,1 ton ballast. Hiermee tilt de kraan bij maximale hoofdgieklengte 10 ton op 9 meter radius. Bij een maximale vlucht van 56 meter ligt de hijscapaciteit nog op 1,5 ton. De kraan heeft een afstempelbasis van 7,5 bij 7,8 meter en meet 2,75 meter breed, 15 meter lang en bijna 4 meter hoog. De 5-asser is voorzien van opklapbare relingen voor de veiligheid van de machinist tijdens het opbouwen van de kraan. Er is een eigen motor voor zowel onder- als bovenwagen. Om te rijden kiest Grove voor een 8-cilinder Mercedes-Benz OM 502 LA dieselmotor met een vermogen van 375 kW/510 pk bij 1.800 t/min. Het maximale koppel bedraagt 2.400 Nm bij 1.300 t/min. Dit zorgt voor meer dan voldoende trekkracht, ook in zwaar terrein. Kenmerkend is het unieke Megatrak veersysteem van Grove met onafhankelijke

wielophanging en vering voor elk wiel. Dit zorgt voor optimale tractie en dat de wielen altijd contact hebben met de grond. Voordelen zijn een maximaal comfort voor de machinist tijdens het rijden en het chassis wordt beter belast. Bovendien ontstaat er zo meer bodemvrijheid. Uiteraard is het mogelijk in alle richtingen te sturen en maakt het mogelijk zeer nauwkeurig op krappe locaties te komen. As 2, 4 en 5 zijn daarbij aangedreven. Voor de bovenwagen kiest Grove eveneens voor een Mercedes Benz motor, dit keer van het type OM 904 LA. De 4-cilinder levert een vermogen van 129 kW/175 pk bij 2.200 t/min. De GMK51302 voldoet met zijn motoren aan de Stage IIIB uitstootnorm. Strengere milieueisen zijn voor kraanverhuurders steeds vaker een reden om een nieuwe kraan te kopen, omdat men anders niet meer bij klanten kan komen vanwege de ingestelde milieuzones. Grove maakt gebruik van een eigen LMB-systeem, dat actuele hijswaarden overzichtelijk weergeeft en tijdig waarschuwt wanneer de maximale capaciteit wordt bereikt. Mensen die in de nabijheid van de kraan werken kunnen aan de kleur van de lamp zien (groen, oranje of rood) of de kraan de last wel kan dragen of wanneer de machinist overbrugt.

Met ballastkar Erik Baas van Manitowoc Cranes Netherlands is terecht trots op de Mammoet order. Model GMK5130-2 is wereldwijd een bestseller en zeker ook in de Benelux. De in zwart met rood gespoten 130-tonner wordt gestationeerd bij de vestiging in Velsen. Mammoet zet de kraan in met een ballastkar. Twee 5,8-tons blokken die nog aan de zijkant zijn te hangen laat men thuis en worden indien nodig is met een extra trailer gebracht. Wat ook zeer netjes gedaan is, is de opbouw van de opbergkist achterop de kraan. Daarin kunnen overzichtelijk alle benodigde hijsmiddelen, sluitingen en


e Blik op onafhankelijke Megatrak ophanging en vering, een uniek Grove-kenmerk.

q bmbverticaaltrnasport q

informatie Manitowoc Cranes Breda T +31 (0)76 578 39 99 www.manitowoc.com

BLE n.v. Puurs (B) T +32 (0)3 860 00 60 www.ble.be

Mammoet Benelux Schiedam T +31 (0)88 650 20 10 Gent (B) T +32 (0)9 345 98 91 mammoetbenelux.nl

Succesnummer q Met ballastkar de weg op

los gereedschap opgeborgen worden. Erik Baas van Manitowoc Cranes Netherlands is terecht trots op de Mammoet order. Model GMK5130-2 is wereldwijd een bestseller en zeker ook in de Benelux. De in zwart met rood gespoten 130-tonner wordt gestationeerd bij de vestiging in Velsen. Mammoet zet de kraan in met een ballastkar. Twee 5,8-tons blokken die nog aan de zijkant zijn te hangen laat men thuis en worden indien nodig is met een extra trailer gebracht. Wat ook zeer netjes gedaan is, is de opbouw van de opbergkist achterop de kraan. Daarin kunnen overzichtelijk alle benodigde hijsmiddelen, sluitingen en los gereedschap opgeborgen worden. Het ontwerp is gedaan op specificaties van Mammoet, terwijl de opbouw van de kisten in de werkplaats van de importeur in Breda is gedaan. Datzelfde geldt voor de vier grote aluminium stempelschotten die bij de kraan besteld zijn. Ze zorgen voor een goede verdeling van de stempeldrukken en hebben een groot oppervlak. Door gebruik te maken

van aluminium wordt flink wat gewicht bespaard en dat komt weer het verbruik en de aslasten ten goede. Zoals gemeld is de aflevering van deze 130-tonner de tweede uit een serie van vijf stuks. Het toeval wil dat op hetzelfde moment een GMK5130-2 klaar wordt gemaakt voor aflevering aan

M.J. van Riel. Een mooie gelegenheid dus om beide kranen op de foto te zetten. Het bewijst eens temeer dat deze 5-assige Grove in de Benelux een succesnummer is. Mammoet heeft zelfs een schaalmodel van de kraan uitgebracht, dat in de Mammoet Store verkrijgbaar is.t

Mammoet koos voor een hydraulische verstelbare dubbele jib van 11/18 m aan de 60 m hoofdmast. De kettingkist en alu stempelschotten zijn geleverd door Manitowoc Cranes Netherlands.

HOOGWERKERS EN KRANEN HET ADRES VOOR: AUTO HOOGWERKERS 10 - 32 M SPIN HOOGWERKERS 13 - 36 M MINI KRANEN

0,5 - 9 TONM

AUTO KRANEN

1,3 - 12 TONM

ALTI BV - 0031 416 317 140 - www.alti.nl - [email protected] - 5145 NZ X VERTICAAL TRANSPORT XBMB277 q APRIL - MEI 2015 q 36

Waalwijk (12)

B0097

“WHY PAY MORE AND GET LESS”

q bmbverticaaltransport q Reusachtig q

Grootste en sterkste kraan

9

Hiab breidt het aanbod autolaadkranen uit met twee krachtpasers, de X-HiPro 1058 (foto boven) en X-HiPro 858.

Reusachtig Hiab introduceert nieuw vlaggenschip.

informatie Cargotec Nederland Meppel T +31 (0)522 25 38 31 www.hiab.nl

Cargotec Belgium Wauthier-Braine (B) T +32 (0)2 366 20 36

Hiab, onderdeel van Cargotec, is wereldwijd de grootste leverancier van laad- en lossystemen voor het wegtransport. Het productgamma omvat naast autolaadkranen ook Jonsered recycling- en houtkranen, Loglift houtkranen, Multilift afzetsystemen, Moffett meeneemheftrucks en DEL, Waltco en Zepro laadkleppen. Recent lanceerde Hiab zijn grootste en sterkste kraan ooit! Aan deze X-HiPro 1058 mogen welhaast bovennatuurlijke krachten worden toegedicht, toch is ie uiterst nauwkeurig, ongeacht hoe ver de kraanarm is uitgeschoven. Dankzij het nieuwe stabiliteitssysteem blijven stabiliteit en hijsvermogen zelfs bij werkzaamheden in kleine ruimtes gegarandeerd. Ontwikkeld om te kunnen voldoen aan de eisen van de meest kritische gebruikers, biedt de Hiab X-HiPro 1058 een reeks unieke functies, allemaal ontworpen om de productiviteit en betrouwbaarheid te verbeteren, de levensduur te vergroten en de kosten verlagen. Met een capaciteit van 90 tonmeter, een horizontale reikwijdte tot 34,5 meter en een verticaal bereik van maximaal 38 meter, is deze kraan bijzonder geschikt voor het tillen van grote en zware materialen of objecten. Het nieuwe Load Stability System (LSS)

maakt de kraanwerking sneller, soepeler en ongekend precies, zelfs volledig uitgeschoven. De functie berekent ook de daadwerkelijke capaciteit en compenseert of dempt automatisch onbedoelde bewegingen, zelfs als een bedieningshendel haastig wordt losgelaten. Daardoor helpt LSS tevens om de lading, vrachtwagen of obstakels in de omgeving van de kraan tegen schade te beschermen. Ook nieuw zijn de kettingaangedreven steunpoten met een vierkante afstempeling van 9 meter. Met slechts één uitschuifcilinder en twee uitschuifbalken, wordt de uitschuifsnelheid van de steunpoten bijna verdubbeld. Dit bespaart veel tijd bij het opzetten en inpakken van de kraan. Een andere nieuweling in het hogere segment is de X-HiPro 858. Deze laatste aanwinst in Hiab’s nieuwe serie autolaadkranen met groot hijsvermogen biedt klanten een even productieve als betrouwbare oplossing voor het laden en lossen van zware lasten. De 858 reikt even hoog (38 m) en ver (34,5) als de 1058, maar moet op het gebied van hijsvermogen met 80 tm wel iets toegeven op zijn ‘grotere’ broer. Verder biedt de kraan dezelfde enorme veelzijdigheid in een reeks van toepassingen. De X-HiPro 858 is ontworpen met de gebruiker in gedachten


en koppelt vereenvoudigde besturingsinstrumenten aan soepele en nauwkeurige manoeuvreerbaarheid. Naast een display voor de afstandsbediening is voorzien in een extra scherm op de basis, waarop de machinist gegevens over de kraancapaciteit kan bekijken voor elke hoek van de jib en afhankelijk van de stabiliteit van de truck. Sergio Peiró, productmanager voor de X-HiPro serie: “Hiab’s strategie is om klanten meerdere kraanoplossingen met groot hefvermogen te bieden. De nieuwe X-HiPro 858 en onlangs gelanceerde X-HiPro 1058 hebben echt de standaard gezet voor de markt en we verheugen ons nu al op de enthousiaste reacties die we uit de markt zullen krijgen.” Volgens Josep Salavedra Ciurana, een Spaanse klant, brengt de X-HiPro niet alleen de prestaties naar een hoger niveau, maar biedt tegelijkertijd een enorme flexibiliteit. “Zelfs bij volle reikwijdte is het gewricht van de jib in hoge posities zeer indrukwekkend. Daarnaast valt direct op hoe precies en soepel de arm zich laat manoeuvreren. Dankzij het veelzijdige bevestigingssysteem kan ik dezelfde truck nu inzetten voor twee of drie verschillende toepassingen. Dat betekent minder investeringskosten en ook lagere indirecte kosten, zoals onderhoud.”t

“De MLC650 en de MLC300 zorgen voor belangrijke veranderingen in de markt voor rupskranen.” Joe Vaccarello, MAXIM Crane Works

“De VPC ™ technologie zorgt voor de nieuwe maatstaf in bodemdruk bij rupskranen.” Paul Belcher, Mountain Crane Service

“De VPC™ technologie reduceert het voorbewerken van de opstelplaats van de rupskraan waardoor er direct kosten worden bespaard voor onze klanten.” Rick Mikut, ALL Erection & Crane Rental Corp.

MLC300 / MLC650

Bouwen met toegevoegde waarde. Het exclusieve en innovatieve Variable Position Counterweight™ (VPC™) van de MLC en de MLC biedt een optimale efficiëntie en kostenbesparing welke geen enkele rupskraan op dit moment kan bieden. • Het VPC™ systeem is eenvoudig in gebruik. Het ballast wordt automatisch gepositioneerd voor de gewenste hijscapaciteit • Uitermate geschikt voor hijswerkzaamheden bij industrie- en infrastructuurprojecten. Ideaal op een ponton of schip en voor de erectie van windturbine installaties

Extra informatie www.manitowoccranes.com/mlcvpc Manitowoc Crane Group Netherlands | Veilingkade 15 | 4815 HC Breda | 076 5783999

B0092

• Bij VPC-MAX™ systeem komt het ballast niet in aanraking met de bodem. Een groot voordeel hiervan is dat de opstelplaats van de rupskraan veel kleiner is in vergelijking tot de opstelplaats bij de traditionele rupskranen met een ballastwagen. Deze kleinere opstelplaats vergt uiteraard minder bodemvoorbereiding waardoor er veel tijd en kosten worden bespaard

q bmbverticaaltransport q Hoogvlieger q Primeur

voor Jungling

Hoogvlieger Jungling demonteert Liebherr met Liebherr.

Geert-Yke Rusticus

informatie Liebherr Nederland Amersfoort T +31 (0)33 450 02 00 www.liebherr.com

Van Der Spek nv/sa Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be

Jungling s.a. Luik (B) T +32 (0)4 226 26 48 www.jungling.be

Op Bauma 2013 presenteerde Liebherr de revolutionaire 300-tons LTM 1300-6.2 als noviteit op kranengebied. Deze mobiele telescoopkraan met 6-assige onderwagen heeft een uitzonderlijk lange hoofdmast van liefst 78 meter en kent een bijzonder innovatief concept voor de aandrijving van zowel onder- als bovenwagen. De uiterst compacte 300-tonner geldt als opvolger van de LTM 1250-6.1 en heeft 6 meter meer hoofdmastlengte. Dit gekoppeld aan een uitzonderlijk hoog hijsvermogen maakt de kraan bij uitstek geschikt voor de montage van torenkranen. Daarnaast is de kraan te gebruiken voor andere hijswerkzaamheden die extra hoogte vragen en waarbij de 7-delige telescoopmast veel tijdwinst oplevert doordat minder vaak de jib opgebouwd hoeft te worden. Volgens Liebherr is het de sterkste en één van de meest compacte 300-tonners op de markt. Jungling uit Luik nam als eerste kraanverhuurbedrijf in de Benelux een LTM 1300-6.2 in gebruik, die door Van der Spek Ternat is geleverd. BMB zag de aanwinst aan het werk tijdens het demonteren van een 50 meter hoge Liebherr 280EC-H.12 torenkraan van bouwbedrijf Moury. Het kan geen toeval zijn dat Van Der Spek de 6-assige AT-kraan heeft ingehuurd, omdat Jungling louter gebruik maakt van Liebherrhijskranen. Bij aankomst in Luik is Jungling bezig met het opstellen en opbouwen van de kraan. De inzet en hijslasten vragen niet de maximale ballast van 56 ton. Optioneel is het mogelijk vier extra plakken van 10 ton te bestellen, waarmee het totaal aan ballast op 96 ton komt. Op dit project volstaat het om de kraan met 46 ton contragewicht uit te voeren en wordt de

mast tot 58,5 meter uitgeschoven. Voor de sterkste hijstabel worden de secties 1, 2 en 3 voor 46% uitgeschoven en delen 4, 5 en 6 voor 92%. In deze configuratie tilt de LTM 1300 29,9 ton op 11 meter radius. Bij maximale vlucht van 56 meter bedraagt de hijscapaciteit nog 3,1 ton. De Liebherr EC 280EC-H.12 torenkraan is 50 meter hoog en opgebouwd met 70 meter loopkatgiek. De zwaarste te hijsen lasten zijn de lange loopkat met een gewicht van 15,5 ton, het cabinestuk met draaikrans van 10,2 ton en de contragiek van 8,8 ton. In korte tijd is de telescoopmast uitgeschoven naar de gewenste hoogte. Door de lange hoofdmast kan de LTM 1300-6.2 er met het grootste gemak bij en hoeft geen


9 Twee Liebherr-hijskranen in Luik, beide ook geleverd door Van der Spek Ternat. Het cabinedeel met draaikrans van de EC 280EC-H.12 weegt 10,2 ton.

(beweegbare) jib te worden gemonteerd. Giekconfiguraties Liebherr heeft de 300-tonner zo ontwikkeld dat deze is in te zetten met vaste dubbele jib, net als veel kleinere telescoopkranen, alsook met beweegbare jib. Voor sommige hijswerkzaamheden wordt die inzet gevraagd. De dubbele jib is 12,5/21,5 meter lang en verstelbaar onder vaste hoeken van 0, 20 of 40°. Tevens is

q bmbverticaaltransport q Hoogvlieger q Uniek aandrijfconcept van LTM 1300-6.2 met

De LTM 1300-6.2 is met 78 m gieklengte ideaal om torenkranen te demonteren. Hier is de mast 58,5 m uitgeschoven en hijst de 15,5-tons loopkatgiek van 70 m lang.

9 Voor deze klus volstaat 46 van maximum 96 ton ballast, dat wordt vervoerd op een 3-assige Scania R560 trekker met 4-assige Faymonville ballasttrailer.

deze nog te verlengen met twee secties van 7 meter, waardoor de maximale jiblengte 35,5 meter bedraagt. De maximale hijshoogte komt dan uit op zo’n 114 meter. Het basisdeel van 5,5 meter kan ook dienen als zware montagejib. Optioneel is de dubbele jib ook hydraulisch

verstelbaar. Voorts is er de keuze voor een volledig beweegbare jib van maximum 70 meter. Hiermee is een hijshoogte tot 116 meter realiseerbaar. Zoals gemeld heeft de nieuwe LTM 13006.2 een uniek aandrijfconcept. De kraan gebruikt dezelfde motor voor zowel rijden als hijsen. In plaats van twee afzonderlijke motoren kiest Liebherr voor een enkele motor met twee afzonderlijk aandrijflijnen. Via een haakse overbrenging naar de bovenwagen en door de draaikrans heen worden de pompen aangedreven voor alle kraanfuncties. De tweede aandrijflijn schakelt zichzelf automatisch in zodra de machinist de motor start vanuit de kraancabine. Liebherr is de eerste fabrikant die hiervoor kiest. Het innovatieve principe biedt verschillende voordelen. Zo levert het ontbreken van een extra motor een gewichtsbesparing op van zo’n 700 kg. Dat


zorgt voor een lager voertuiggewicht en dus lagere aslasten. Dit verklaart ook de extra gieklengte. De mechanische aandrijflijn en krachtoverbrenging is eenvoudiger en garandeert maximale efficiëntie. De motor kan werken bij lagere toerentallen, wat resulteert in een gering brandstofverbruik. In de bovenwagen wordt door het ontbreken van een kraanmotor bovendien meer ruimte gecreëerd, temeer daar de fabrikant ook slechts één systeem nodig heeft om aan de strenge Euromot Stage IIIB-emissienormen te voldoen. Al met al is dit een concept dat toekomst heeft. Die technologische vooruitgang is trouwens kenmerkend voor de kranenbouwer uit het Zuid-Duitse Ehingen. Als krachtbron monteert Liebherr een eigen 8-cilinder dieselmotor, die 450 kW/612 pk levert bij 1.900 t/min. Dit specifieke vermogen wordt volledig overge-

slechts één motor geeft blijk van Liebherr’s technische vooruitstrevendheid bracht op de onderste aandrijflijn via ZF’s TC-Tronic automaat met twaalf versnellingen vooruit en twee achteruit. De intarder is in de bak geïntegreerd en onderhoudsvrij. Optioneel is er nog de keuze om de kraan uit te rusten met Telma rem. De maximale rijsnelheid ligt rond 80 km/u. De LTM 1300-6.2 is tevens uitgerust met schijfremmen, aangezien Liebherr de eerste fabrikant die ervoor koos om ATkranen uit te rusten met schijf- in plaats van trommelremmen en remvoeringen. Het grote voordeel daarvan is dat schijfremmen meer remvermogen hebben, zeker bij stilstand. Niet onbelangrijk is ook de langere levensduur en het gegeven dat ze sneller en gemakkelijker zijn te vervangen. Minder brandstof Via een haakse overbrenging wordt een tweede aandrijflijn in werking gesteld, die door de draaikrans voert om de pompen voor de kraanbewegingen aan te sturen. Dit gebeurt niet automatisch vanuit de cabine op de bovenwagen; tegelijkertijd worden het motorvermogen en -toerental aangepast. Niet voor niets wordt voor

kraanfuncties steevast een kleinere en dus minder krachtige motor toegepast. De krachtbron in de LTM 1300 levert in kraanbedrijf ‘slechts’ 180 kW/245 pk. Hierdoor wordt aanzienlijk brandstof bespaard. Het kan nóg zuiniger, want in de ECO-modus ligt het verbruik weer lager. Aangezien hijskranen gemiddeld 60% van de tijd stationair draaien, wordt de ECO-stand automatisch ingeschakeld als de motor een bepaalde tijd stationair heeft gelopen. Op het Liccon- scherm gaat eerst het ECO Mode-symbool knipperen. De machinist heeft dan nog enige tijd om deze uit te schakelen door het voetpedaal (accelerator) in te drukken of een kraanfunctie te bedienen. Dit hangt af van de situatie, bijvoorbeeld of al snel weer kraanbewegingen moeten worden uitgevoerd. Gebeurt er niets, dan gaat het motortoerental na 30 seconden automatisch omlaag. De ECO-modus levert zo nog meer brandstofbesparing op. Het volledige vermogen is direct weer beschikbaar zodra de machinist het voetpedaal of een kraanfunctie bedient. Een ander mooi voorbeeld van Liebherr’s technologisch vernuft is het gebruik van

de BTT (Blue Tooth Terminal), waarmee de machinist de functies voor het afstempelen in werking stelt. Het systeem kent zelfs een beperkte kraanfunctie om het hijsblok aan de bumper te kunnen bevestigen. Dat is wel zo veilig. Ook wordt de BTT gebruikt om het ballast aan de kraan te hangen. De LTM 1300-6.2 heeft een afstempelbasis van 8.932 x 8.532 mm en de zwenkradius van het ballast bedraagt 5,6 meter. De 6-asser is 4 meter hoog en meet in transportstand 17,3 meter lang. De achterste vier assen hebben actieve elektro-hydraulische sturing, zodat de kraan zelfs op krappe locaties goed is te manoeuvreren. In hondengang hoeft men geen as te liften, omdat alle assen sturen. Dat scheelt tijd en bandenslijtage. De LTM 1300-6.2 onderstreept de technische vooruitgang in de kranenwereld. Te veel elektronica vergroot het risico op storingen en is daardoor niet bij iedereen geliefd. Tijden veranderen echter en we kunnen niet meer zonder. Bovendien biedt het grote voordelen: meer hijscapaciteit, meer gieklengte en een lager brandstofverbruik. De nieuwe Liebherr van Jungling is echt een hoogvlieger op kraangebied! t

t Liebherr’s LTM 1300-6.2 is een compacte kraan met lange hoofdmast en innovatieve aandrijftechniek.


q bmbverticaaltransport q Manitowoc MLC650 VPC-MAX, Haulotte Compact 14

Succes verzekerd

Dubbel Dekker

De Manitowoc MLC650 rupskraan, die de kraanwereld verraste met VPC (Variabele Positie Contragewicht), heeft met succes een test uitgevoerd met VPCMAX. De capaciteit van de kraan stijgt hierdoor met 50 ton naar 700 ton. Het systeem bevat naast extra ballast ook een balk die al het contragewicht automatisch naar achteren verplaatst, om zo het lastmoment te vergroten. Dustin Soerens, marketingmanager voor vakwerkgiekkranen bij Manitowoc, laat weten dat de test over de zijkant van de kraan volgens plan is verlopen en de ingenieurs niet gelukkiger konden zijn met de resultaten. “De uitkomst zijn zelfs zo overtuigend, dat geen verdere aanpassingen nodig zijn om deze noviteit ook als zodanig op de markt te kunnen brengen.” VPC-MAX biedt capaciteiten die vergelijkbaar met ringkranen, maar dan met beduidend minder componenten (dus lagere transportkosten) en een veel sneller opbouwtijd. www.manitowoccranes.com

Dekker Hoogwerker Verhuur uit Harderwijk heeft het programma uitgebreid met vier Haulotte hoogwerkers van 14, 16 en 23 m. In maart zijn de twee schaaren beide telescoophoogwerkers geleverd. Hiermee beschikt Dekker voortaan over vijf Haulotte machines op een totale huurvloot van veertig hoogwerkers. Directeur Dekker: “We zochten twee 14 m hoogwerkers, die anders waren dan standaard schaarliften. Met de Haulotte Compact 14 hebben we gevonden wat we zochten; het zijn kwalitatief hoogwaardige machines tegen een gunstige prijs. Onze ervaring met Haulotte was zo positief, dat we vervolgens zijn overgegaan tot de aanschaf van een H16TPX en HT23RTJ telescoophoogwerker.” De Compact 14 schaarhoogwerker is een robuuste hoogwerker met een werkhoogte van 13,8 m en 350 kg hefvermogen. De machine is bovendien slechts 1,2 m breed en voorzien van kantelbeveiliging (Pothole protector) voor veilig werken op hoogte. De afmeting van het platform is 3,22 x 1,20 m. De H16TPX is 4-wiel aangedreven, kan 180° draaien en heeft een werkhoogte van 15,44 m, een reikwijdte van 12,3 m en een hefcapaciteit van 230 kg. De HT23RTJ is een machine uit de nieuwe generatie telescoophoogwerkers. De werkhoogte is 22,5 m, de reikwijdte 18,3 m en deze Haulotte is leverbaar met een dubbele korflast van 230 of 450 kg. www.haulotte.nl

Nieuwe kijk op de zaak Liebherr presenteert tijdens Intermat in Parijs (20 t/m 25 april) een nieuw ontwikkelde LiUP machinistenlift voor torenkranen. Deze lift, die werd bekroond met een Intermat Innovation Award, is perfect afgestemd op de torensystemen van Liebherr en kan ook bij oudere types toegepast worden. De lengte van de geleiderails is gebaseerd op die van de torendelen en de rails worden eenmalig aan de toren gemonteerd en kunnen daar na demontage van de kraan blijven zitten. Nieuwe torenstukken zijn voortaan af-fabriek met of zonder deze rails te bestellen. Voor een zekere werking en snelle (de)montage functioneert de machinistenlift van Liebherr zonder stroomkabels, staalkabels of hijsdraad. De LiUP is geschikt voor twee personen of maximaal 200 kg en kan ook zonder stroom van de torenkraan bediend worden door toepassing van een Lithium-Ionen accu. Deze bevindt zich aan de onderzijde van de cabine en het dockingstation aan de voet van de toren. Wanneer de lift naar boven gaat wordt energie gebruikt uit de accu. Gaat de lift naar beneden, dan wordt energie opgewekt die vervolgens weer in de accu wordt opgeslagen. De machinistenlift kan bij kranen vanaf ca. 200 tonmeter in de kraantoren gemonteerd worden. In- en uitstappen geschiedt veilig via de bordessen in de torenstukken. Bij kleinere kraantypes en torensystemen komt de lift aan de buitenzijde van de toren. De afgelopen maanden is de lift uitvoerig en tot volle tevredenheid getest aan één van de Liebherr torenkranen uit de vloot van Benelux-importeur Van der Spek. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

AWP, importeur van Unic in Nederland, lanceert de URW-245. Deze minihijskraan hijst 2,4 ton op 1,5 m radius en heeft een maximale haakhoogte van 6,3 m of een horizontaal bereik tot 5,85 m. Uniek aan de URW-245 is zijn compactheid. De kraan heeft een transportbreedte van slechts 60 cm en past daarmee door een standaard deur. Door de geringe omvang kan hij ingezet worden voor werkzaamheden op lastig bereikbare plaatsen. De URW-245 werkt op het lichtnet, zodat ook eenvoudig indoor hijswerkzaamheden kunnen worden verricht. Als optie is de spinkraan ook met een dieselmotor uit te voeren. Met de radiografische bediening blijft de veiligheid van de machinist gewaarborgd. De kleine hijskraan weegt slechts 1.500 kg, wat de machine ook zeer geschikt maakt voor het werken op verdiepingsvloeren. Daarnaast heeft AWP met de URW-1006 ook de sterkste spinkraan ter wereld in het programma. Deze Unic met 10 ton hijsvermogen is recent verkocht aan kraanverhuurbedrijf Mavebo uit Ede. De max. haakhoogte bedraagt 30,7 m.


q bmbverticaaltransport q Zevende

hemel q Nieuwe standaard

Zevende hemel Nooteboom introduceert 7-assige ballasttrailer.

informatie Nooteboom Trailers Wijchen T +31 (0)24 648 88 64 nooteboomgroup.com

Verkoop België: Paul Cedee T +31 (0)6 224 756 80

Nooteboom Trailers zet met de OVB-95-07 ballasttrailer een nieuwe standaard voor het vervoer van kraanballast op de weg. Deze 7-assige oplegger is het antwoord op de lagere aslasten, die door Nederland en Duitsland worden ingevoerd. Door de verlaging van 12 naar 10 ton per as wordt de schade aan wegen beperkt. De lagere aslasten gaan echter niet ten koste van het laadvermogen. Nooteboom gebruikt slimme technieken en hoogwaardig staal om het eigen gewicht te beperken. Bovendien is de OVB-95-07 berekend voor een 6x4 trekker, terwijl voor oudere ballasttrailers een 8x4 werd gebruikt. Het resultaat? Een hoog laadvermogen tegen lagere kosten. Sinds 1 maart is de regelgeving in Nederland meer in lijn gebracht met de rest van de EU en zijn als gevolg daarvan de aslasten voor voertuigen met ontheffing verlaagd. Voor een doorlopende as wordt

de maximale aslast 10 ton en voor een pendelas 12 ton. Met de nieuwe ballasttrailer is Nooteboom er in geslaagd dat ondanks de lagere aslasten het laadvermogen niet omlaag gaat. Met een 10-tons vooras op de 3-assige trekker kan zelfs 1 ton extra laadcapaciteit worden gerealiseerd. Bij de OVB-95-07 zijn zes van de zeven assen hydraulisch gestuurd. De voorste twee assen zijn zelfs tegengestuurd, om een optimale besturingskarakteristiek te realiseren. Zo wordt de bandenslijtage beperkt en het heeft ook een gunstig effect op het verbruik, zeker in combinatie met 385/65R22,5 enkellucht banden. Nooteboom innoveert continu, wat resulteert in lage onderhoudskosten, eenvoudige bediening, hydraulische vering met 300 mm slag en voldoende bodemvrijheid. In 1985 introduceerde het bedrijf de 6-assige ballasttrailer. De eerste werd gele-

q De nieuwe 7-assige Nooteboom ballasttrailer van Boekestijn wordt ingezet voor het vervoer van ballast voor de Liebherr LTM 1500-9.1 (foto boven).


verd aan Van Seumeren. Speciaal voor het vervoer van kraanballast werd toestemming verkregen om met 100 ton totaalgewicht over de weg te rijden. Nooteboom overlegde jarenlang met allerlei instanties om dit concept ook in Europa door te voeren. Dat is, mede door de inspanning van de ESTA, de Europese branchevereniging voor speciaal transport, inmiddels volledig geaccepteerd. De afgelopen jaren zijn door Nooteboom honderden ballasttrailers geleverd in bijna alle Europese landen. Het programma bestaat uit 4- tot 7-assige opleggers met hydraulische besturing, lucht- of hydraulische vering en naar wens uitschuifbaar. Als uitvinder van dit concept komt de fabrikant uit Wijchen nu met een trailer die in alle opzichten verbeterd is. Kraanverhuur D. Boekestijn uit Maasland zag al snel de voordelen van de nieuwe 7-assige oplegger. Zoals Nooteboom een lange traditie heeft in het bouwen van trailers, zo is Boekestijn al tientallen jaren een specialist in verticaal transport. Lianne Boekestijn: “Het verplaatsen van kranen en ballast moet steeds efficiënter gebeuren. Daarom is gekozen voor de nieuwe ballasttrailer van Nooteboom. Maar het gaat niet alleen om techniek. Wij hechten ook aan traditie. Bij Nooteboom is een afspraak een afspraak.”t

q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp HerstelpadqqStreamer Verkoop grondverzet- en wegenbouwmachines stuwen

9 CECE maakte een verdeling van de Europese markt van bouwmachines naar grootte per land, waarbij Groot-Brittannië inmiddels Frankrijk voorbij is.

9 Vooral compact materieel blijft populair. Bij Tobroco in Oisterwijk rolde vorig jaar de

Herstelpad Materieelverkoop groeit met 9%.

10.000ste Giant-kniklader van de band.

informatie CECE Brussel (B) T +32 (0)2 706 82 26 www.cece.eu

2014 was een bewogen maar toch goed jaar voor Europese materieelfabrikanten, die zijn verenigd in het CECE (Committee for European Construction Equipment). De verkoop op de Europese markt groeide met 9% ten opzichte van 2013 en ook de export steeg licht. Na Noord-Amerika mag Europa zich zelfs de tweede meest dynamische bouwregio van 2014 noemen. “Dit is een positieve ontwikkeling”, zo stelt Sebastian Popp, economisch expert bij CECE. “Toch moeten we niet vergeten dat de goede prestaties over vorig jaar net genoeg blijken om te herstellen van het verlies uit 2013. De Europese markt voor bouwmachines als geheel presteert nog altijd ruim 40% onder het recordniveau van 2007.” Er zijn volgens Popp grote regionale verschillen te bespeuren. Zo blijft ZuidEuropa ondanks de sterke groei in met name Spanje en Portugal op een zeer laag niveau hangen, terwijl markten als Groot-Brittannië of Duitsland niet ver verwijderd zijn van de situatie van vóór de crisis. “Europa kende een jaar vol pieken en dalen. Vanwege de zachte winter ging

2014 ijzersterk van start, kende het een enorme inzinking in de zomer en het raakte pas tegen het einde van het jaar uit die dip. Het contrast was zelden groter; terwijl in het Verenigd Koninkrijk de omzet met een derde steeg ten opzichte van het toch al sterke 2013 kenden Turkije en Rusland een verwoestend jaar met dalingen van 25% en respectievelijk 37%. Niveau van 2012 Kijken we puur naar de grondverzettak, dan zijn er in 2014 in heel Europa – inclusief Rusland en Turkije – 135.000 nieuwe machines verkocht. Dit komt neer op een plus van 6% en zet de sector terug op het niveau van 2012. Vooral de Russische cijfers hebben een negatief effect op het totaalbeeld. Ook problematisch was Frankrijk, waar de economie gaandeweg het jaar aanzienlijk verslechterde. Een enorme groei van 32% (!) stuwde de Britse markt voor grondverzetmaterieel juist naar de tweede plaats in Europa, achter Duitsland. De Duitse markt, die zich al op een relatief hoog niveau bevond, slaagde er in om verder te groeien met bijna


10%. Scandinavische landen kenden een robuust jaar en groeiden met gemiddeld 10,5%. In West-Europa waren Nederland (+35%), Oostenrijk (+14%) en België (+11%) sterk. Of die cijfers daadwerkelijk kloppen, durven we enigszins betwijfelen. Zuid-Europa vertoonde eindelijk weer een teken van leven, zij het op extreem laag niveau. De Spaanse grondverzetmarkt groeide met iets meer dan de helft (54%), de nog kleinere Portugese markt met 69%. Italië, de enige resterende volumemarkt aan de Middellandse zee, kende een gezonde groei van 20%. In termen van producten waren compacte machines veel populairder dan zwaar grondverzetmaterieel. Vooral minigravers en kleine wielladers vonden gretig aftrek. Weliswaar groeide in 2014 ook de verkoop van groot materieel, maar de wereldwijde dip in de mijnbouwsector, het gebrek aan investeringen in infrastructuur en de Russische crisis eisten hier hun tol. Wegenbouwsector Over infrawerken gesproken: de omzetgroei van wegenbouwmachines bedroeg

Europese markt omhoog q CECE meldt stijging in Nederland van 35% 19% ten opzichte van 2013. Deze stijging was vrij gelijkmatig verdeeld over verschillende productgroepen. Zo steeg de afzet van lichte verdichtingsmachines als trilplaten of -stampers met 20%, lag die van walsen 16% hoger en werden vorig jaar in Europa 21% meer asfaltafwerkmachines verkocht. Het beeld zag er veel minder vriendelijk uit voor de B&U-sector. De belangrijkste reden hiervoor is een vlakke bouwmarkt in vrijwel heel Europa na twee opeenvolgende jaren van daling, die bovendien volgde op een sterke groei van de materieelbehoefte in 2013. De totale omzet van woning- en kantoorbouwgerelateerde producten viel vorig jaar dan ook sterk terug. Zo daalde de verkoop van betonmaterieel met 13% (betonmixers: -17%) en ontwikkelde die van torenkranen zich in eenzelfde richting. Dankzij export, in het bijzonder naar Noord-Amerika en het Midden-Oosten, konden de Europese fabrikanten de schade beperkt houden.

De vooruitzichten zijn niet al te slecht voor 2015, zo veronderstelt de CECE. “Het is waarschijnlijk dat het herstel doorzet, maar de vraag is meer in welke omvang”, zegt economisch expert Popp. “Recente cijfers wijzen uit dat de bouwwereld in Europa zich op het herstelpad bevindt, waarbij voor alle drie sectoren groei wordt verwacht.” De mijnbouwsector zou de crisis hebben doorstaan en mag weer rekenen op een stijgende vraag. Veel onzekerheid komt voort uit politieke conflicten, met die tussen Rusland en Oekraïne als grootste bedreiging voor de Europese economie. Het oplaaien van de eurocrisis zou de bereidheid van klanten om te investeren voort belemmeren. Tegen deze achtergrond, lijkt een vlakke markt of een lichte groei het meest realistische scenario voor Europa in 2015. Volgens de recente CECE conjunctuurbarometer blijven fabrikanten van grondverzet- en wegenbouwmaterieel optimistisch, terwijl de producenten van

betonpompen en -mixers juist nog terughoudend zijn. t

9 In Europa zijn 16% meer walsen en 21% meer asfaltspreiders verkocht t.o.v. 2013. Wirtgen Nederland sloot in 2014 een overeenkomst met BAM Wegen voor de levering van honderd Vögele- en Hamm-machines tot 2020. Medio dit jaar moet de volledige materieelvloot zijn vervangen door nieuwe en meer duurzame machines.

tŽĞŶƐĚĂŐϮϵĞŶĚŽŶĚĞƌĚĂŐϯϬĂƉƌŝůϮϬϭϱǀĂŶϬϵ͘ϬϬͲϭϳ͘ϬϬƵƵƌ ĞŵŽƌŽŶĚĞƐǀĂŶϭϬ͘ϬϬͲϭϮ͘ϬϬƵƵƌΘǀĂŶϭϯ͘ϯϬͲϭϱ͘ϯϬƵƵƌ >ŽĐĂƟĞ͗ ĂŶĚǁŝŶŶŝŶŐƐďĞĚƌŝũĨ,ŽŐĞďƌŽĞŬ ,ŽŐĞďƌŽĞŬƐǁĞŐϰ͕ZĂĂůƚĞ

:ĂŶsĞĞŶŚƵŝƐDĂĐŚŝŶĞĨĂďƌŝĞŬ͘s͘ ǁǁǁ͘ũĂŶͲǀĞĞ ŶŚƵŝƐ͘ĐŽŵ ŝŶĨŽΛũĂŶͲǀĞĞ ŶŚƵŝƐ͘ĐŽŵ

B0093

,ĞĞƐǁĞŐϰϱ ϴϭϬϮEZĂĂůƚĞ ƚĞů͗͘ϬϱϳϮͶϯϲϯϲϮϵ


q bmbsloop+recycling q

Smart Equipment nieuwe dealer van Tana in Benelux Eerste Powerscreen Powertrak 750 in Benelux

Slim recyclen dankzij unieke Smart-techniek Het Finse Tana, dat wereldwijd recyclingmachines levert voor afvalverwerking, wordt in de Benelux en Frankrijk voortaan verkocht door Smart Equipment. Philippe Potier. Deze nieuwe dealer gaat zich vanuit Maastricht volledig richten op de verkoop van shredders, trommelzeven en compacters. De machines zijn allemaal uitgerust met de voor Tana kenmerkende Smarttechniek; een in de markt unieke methode om de afvalcyclus continu te monitoren. Philippe Potier, directeur van Smart Equipment, zegt: “Normaal gesproken is maar liefst de helft van het recyclingproces niet te controleren. Dat is veel! Smart-technologie helpt bedrijven om processen te optimaliseren en meer winst te realiseren. Dat is uniek. Geen andere shredder laat weten hoeveel ton materiaal er op een dag is verwerkt. Maar meldt ook of de machine juist wordt bediend en geeft inzicht in de kwaliteit van het eindproduct.” Tana is gespecialiseerd in de verwerking van alle soorten afval. Het merk heeft zijn wortels in de beginjaren ‘70 van vorige eeuw en heeft in de afgelopen decennia een ruim assortiment van degelijke no-nonsense machines opgebouwd. “Slim bezig zijn met recyclen heeft de toekomst en past helemaal in de huidige tijdgeest”, vervolgt Potier. “Recyclen is moeilijker geworden; er is minder afval en er zijn meer concurrenten. Als bedrijf moet je zorgen dat je de slimste bent. Dat kan met Tana, dat naast de Smart-technologie bovenal zeer degelijke en betrouwbare machines bouwt.” Smart Equipment is sinds begin dit jaar exclusief dealer voor de Benelux en Frankrijk. Tot vóór kort werd het merk in België verdeeld door GM Recycling. Potier heeft ruim 10 jaar ervaring in de recyclingmarkt bij onder meer BIA en Pon Equipment, waarvoor hij de merken Metso respectievelijk Komptech vertegenwoordigde. Smart Equipment werkt op het gebied van service samen met Smet Verhuur uit het Belgische Kieldrecht, vlakbij de grens met Zeeuws-Vlaanderen. “Goede service is in onze branche evident”, weet Potier. “De twaalf servicemedewerkers van Smet staan 24 uur per dag klaar voor klanten van Smart Equipment. Hiermee behoren we direct tot de top in de markt. We zijn ook enorm trots dat eind april de eerste Tana-machine wordt geleverd aan Stefaan Smet. Op dit moment realiseert Smet een geheel nieuw bedrijfspand, van waaruit ook service aan onze machines zal worden verricht. Beide bedrijven zijn actief in zowel de Benelux als Frankrijk en vullen elkaar in dat opzicht perfect aan.” www.tana.fi

Met de ingebruikname van de allereerste door Beneluximporteur Van der Spek geleverde Powerscreen Powertrak 750 heeft B.O. Pools uit Aartselaar (B) de primeur voor de Benelux. Deze 19-tons rupsmobiele zeefinstallatie is voorzien van een dubbeldeks zeefunit van 4.500 mm lang bij een werkbreedte van 2.600 mm. Door de zeer zware bouwwijze van de zeef en het grid kan de machine tot zeer grote opgavematen aan, zodat de installatie bijna overal inzetbaar is. Hij kan zowel door een laadschop als graafmachine goed beladen worden. Het bovendek is uitgevoerd als een grid en standaard voorzien van openingen van 150 mm tussen de spijlen. Desgewenst is ook te kiezen voor openingen van 100 mm. Het onderdek kan in verschillende maten en uitvoeringen worden uitgerust. Het is een lengtespanner en dus snel en eenvoudig te wisselen. De zeefunit is hydraulisch te verstellen tussen 2° en 25°. Het uitgezeefde product wordt afgevoerd via een voor transport hydraulisch in te klappen transportband. Deze is 1.200 mm breed en uitgevoerd met een EP 500/3 band. Onder de band kan een voorraad worden opgebouwd van maar liefst 85 m³. Onder de machine is een rupswerk gemonteerd met een lengte van 2.920 mm en voorzien van 400 mm brede rupsplaten. Een Deutz D914 L04 dieselmotor met een vermogen van 55 kW/74 pk zorgt voor de aandrijving van de Powertrak 750. www.marijs.nl | www.vanderspek.be


U vraagt...

...wij draaien

Transportweg 10 2742 RH Waddinxveen

Postbus 10 2760 AA Zevenhuizen

Tel. (0)180 33 11 88 Fax (0180) 33 11 80

B0063

H.J. van Vliet b.v. www.etec.nl [email protected]

q bmbbeurs q

q Ontbreken van Cat en JCB zal merkbaar zijn, maar met 37,5

Fine fleur Parijs maakt zich op voor Intermat 2015.

Kees Beijer

informatie www.intermatconstruction.com

Promosalons Amsterdam T +31 (0)20 462 00 20 www.promosalons.nl Brussel (B) T +32 (0)2 534 98 98 www.promosalons.be

Van maandag 20 tot en met zaterdag 25 april vindt in Frankrijk de driejaarlijkse materieelbeurs Intermat plaats. Daarvoor is expositiecomplex Paris-Nord Villepinte omgeturnd in een gigantische werf van ongeveer 375.000 m² met de nieuwste bouwmachines. Naast vier hallen en drie buitenterreinen is ook nog 30.000 m² ingericht als twee afzonderlijke demoterreinen, waar fabrikanten hun producten in actie kunnen showen aan het publiek. De organisatie verwacht 200.000 bezoekers uit veertig verschillende landen te mogen begroeten. Bijna de helft (46%) van hen is aannemer, nog eens 22% komt uit de bouwindustrie en 21% uit de dienstverlening. Op deze tiende editie van Intermat geven maar liefst 1.350 standhouders acte de présence. Hiervan komt twee derde van buiten Frankrijk, waaronder 42 Nederlandse bedrijven (o.a. Allpacks, Beco, Dieseko Group, Groeneveld, Holland Lift, Hydraram, IHC Fundex, IHC Hydrohammer, Magna Tyres, Nooteboom Trailers, Orlaco, Pladdet, Rotar, Van der Vlist en Waterking) en 32 Belgische (o.a. CGK Group, Europo-

9 Caterpillar is dit jaar de grote afwezige op Intermat, al moeten materieelliefhebbers ook JCB’s Dancing Digger show missen.

wer Generators, Everparts, Gebr. Geens/ Knikmops, i-Theses, NLMK Clabecq, Rematech, SprayStream en TVH). Bijna alle grote merken uit de wereld van grondverzet, woningbouw, sloop, recycling, overslag, wegenbouw, verticaal/horizontaal transport, funderingswerken, mijnbouw, uitrustingsstukken en overige toebehoren zijn in Parijs te vinden. Toch zijn er ook enkele opvallende afwezigen. Zo laten onder meer Caterpillar, JCB, Atlas Copco en Manitowoc (Grove) de beurs dit jaar aan zich voorbij gaan. Maar niet getreurd, er blijft nog genoeg moois over om te zien. Vakblad BMB trekt zelfs een hele week uit om al het nieuws te kunnen verzamelen, zodat thuisblijvers niets hoeven te missen. Het is echter veel leuker om alle primeurs met eigen ogen te bewonderen. Waarom ook niet, Parijs is nou niet bepaald de andere kant van de wereld. Bovendien trekken de meeste constructeurs alle registers open nu de bouwsector in Europa weer uit het dal kruipt. Zo presenteren vele merken in de Franse hoofdstad voor het eerst hun nieuwe lijn graafmachines en wielladers met Stage IV- dieselmotor, vaak zónder DPF-systeem. Denk hierbij aan Komatsu, Doosan, Hyundai, Case en – naar verwachting – ook Hitachi. Grootste vakbeurs Ook al voelt Intermat de hete adem van Bauma China en wordt de vakbeurs steeds vaker weggezet als een ‘lokaal gebeuren’, toch geldt dit zesdaagse evenement na

X INTERMAT XBMB277 q APRIL - MEI 2015 q 48

Bauma München en Conexpo nog altijd als het derde grootste bouwmachinefestijn ter wereld en de grootste materieelbeurs in 2015. Het beste van het beste, of zoals de Fransen zeggen: la fine fleur, op het gebied van bouwapparatuur is in en rond de expositieruimte samengebracht. De plattegrond van Intermat is voor 2015 trouwens volledig herzien rondom het traditionele buitenterrein en de hallen 5 plus 6. In plaats van de hallen 3 en 4 wordt voor de eerste keer gebruik gemaakt van hal 7 op Paris-Nord Villepinte. Deze hal met een oppervlakte van 15.000 m² is in 2010 in gebruik genomen en beschikt over het grootste groendak van heel Frankrijk. Vanbinnen voert overigens de kleur grijs de boventoon, aangezien de hal onderdak biedt aan World of Concrete Europe 2015. Dit is een speciaal vierdaags (21 t/m 24 april) evenement als onderdeel van Intermat. World of Concrete in Las Vegas (VS) is al sinds 1975 hét jaarlijkse trefpunt voor de wereldwijde betonindustrie. In Parijs beleeft de Europese variant z’n première. WOC Europe biedt een uitgebreid programma aan conferenties en workshops met volop aandacht voor innovaties en methode om unieke bouwwerken te realiseren. Dankzij deze technologische vooruitgang heeft de sector een nieuwe start kunnen maken en wordt beton beschouwd als een economisch en duurzaam materiaal. De verbeterde technische, esthetische en ecologische prestaties maken unieke

ha. machines en toebehoren blijft Intermat walhalla voor liefhebbers prestaties mogelijk qua hoogte, grootte, vorm, overspanning en zo meer van torengebouwen, viaducten, stadions, musea, stations. Beton wordt daarnaast steeds meer in interieurs gebruikt voor het bekleden van vloeren, muren, badkamers en keukens. Er zijn vele mogelijkheden qua vorm, kleur of oppervlaktebewerking. Tijdens World of Concrete Europe komt de complete betonsector bijeen in Parijs. In hal 7 is een compleet aanbod een materialen, machines en technieken voor de betonsector te vinden, van begin (hulpstoffen en eindproducten) tot eind (engineering, decoratieve producten, coatings en diensten). Overigens tracht de organisatie niet alleen hiermee een bezoek aan Intermat 2015 interessanter te maken. Zo biedt de nieuwe indeling het publiek een beter overzicht en een duidelijkere sectorinvulling, met een aanbod voor de complete

bouwsector. Niet alleen machines, maar ook onderdelen, toerusting, (ondersteunende) diensten en werkplaatsbenodigdheden moeten hierdoor beter tot hun recht komen, evenals de themagerichte bezoekroutes voor bouwprofessionals. Nog een verschil met 3 jaar terug is dat er buiten verschillende demonstratieterreinen worden ingericht, met een totale oppervlakte van drie TKD-beurzen. Nadere informatie In Nederland en België wordt de organisatie van Intermat vertegenwoordigd door het bureau Promosalons, met vestigingen in Amsterdam en Brussel. Hier kan iedereen terecht met alle vragen over deelname of een bezoek aan vakbeurzen in Frankrijk. Promosalons beschikt onder andere over inschrijfformulieren, achtergrondinformatie, uitnodigingen, reisprogramma’s en actuele marktinformatie.t

Tijdens Intermat 2015 is op het buitenterrein veel meer ruimte gereserveerd voor machinedemonstraties.

K E Y P L AY E R S EXT.

2

WACKER NEUSON

BAUER

HALL 5B DOOSAN BOBCAT

5

Engines & Applications

Earthmoving

HALL

5b

Drilling & Boring

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES EUROPE MANITOU

EUROFOR JCB DRIVETRAIN SYSTEMS

LIEBHERR

Lifting & Handling

SCHWING STETTER

6

HALL 6

HIDROMEK

Earthmoving / Concrete / Transport

HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY

Road Infrastructure

KOMATSU

Transport

VOLVO

Topography & New Technology

6

Earthmoving

HALL 5A ASTEC WIRTGEN

ALPHI MILLS

Components Equipment & Accessories

LOXAM MERCEDES TOPCON

SATECO OUTINORD

Entrance hall

TRIMBLE

SKAKO CONCRETE

Mines & Quarries / Materials processing

Concrete DEMOS

Concrete Industry

Scaffolding & Formwork

HIGHLIGHTED THEMES TO RESPOND TO VISITORS’ INTERESTS Demolition

X INTERMAT XBMB277 q APRIL - MEI 2015 q 49

Building & Work sites

7

HALL

NEW

Materials processing

HALL 7

Services

Components Equipment & Accessories

FAYAT

Recycling

PUTZMEISTER

P

IVECO HALL

APAGEO

KOBELCO CONSTRUCTION

ATLAS MASCHINEN

CASE

5a

SOILMEC

TEREX

MAN CAMION

EXT.

Concrete / Earthmoving / Lifting & Handling / Road Infrastructure

AMMANN

KOBELCO CRANES

SKYJACK

EXTERIOR 2 Mc CLOSKEY

EXTERIOR 6

SANY

Paris DEMO

HALL

Paris DEMO

MECALAC FRANCE

EXT.

P

EXTERIOR 5 HAULOTTE

Drilling, boring & Special foundations Mines & Quarries Materials processing Transport

CIFA HOLCIM France IMER ISENMANN POWERSCREEN

TE KOOP:

DE ZAAK ROND MAKEN REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

Janssen Hydrauliek & Machineservice

B0017-1

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De s p e c i a lis t in s lo o p ap p a r a tuur

Kopen te duur? Huur!

m5SJMCMPLLFO m4MPPQIBNFST m7FSHSVJ[FST m4DIBSFO

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

0OEFSBOEFSFTFSWJDFQVOUWBOEFNFSLFO

5PQQ5PPMT/FEFSMBOECW ,SVJTCBBL -JTTFSCSPFL 5FM 'BY

B0019

FRD

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] home: www.tvdvlist.nl

B0004

r 7FSLPPQ r 7FSIVVS r 3FQBSBUJFT r 0OEFSIPVE

www. bouwmaterieelbenelux.nl

B0016-5

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’13 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’09 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC-3, ’08 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 80, ’13-’14 Atlas AR 65, ’13 Giant, div. ’12 t/m ’14

W O LT M A N

B0059-2

B0022

THW 5525 D


q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Alternatief qq Streamer Veldhuizen

Alternatief Oprij-CF met 17,5 ton laadvermogen.

Kees Beijer

informatie Veldhuizen Wagenbouw Groenekan T +31 (0)346 25 96 00 www.veldhuizen.eu

Constructie Vergauwe Wevelgem (B) T +32 (0)56 42 02 30 www.vergauwe.be

Om het gat in het leveringsprogramma op te vullen tussen de 23-tons Oprij-Cargo en 34-tons Oprij-Trakker heeft Veldhuizen een 27 ton wegende Oprij-CF ontwikkeld met een netto laadvermogen van 17,5 ton. Als basisvoertuig is gekozen voor de nieuwe DAF CF met Euro 6-motor. Vervolgens is het chassis verwijderd en vervangen door een verzinkt diepladerchassis. Onder dit chassis wordt de originele, luchtgeveerde DAF-as gemonteerd (11,5 ton). Op 1,31 meter achter deze aandrijfas heeft Veldhuizen nog een luchtgeveerde en fuseegestuurde 6-tons as geplaatst. Op de aangedreven as zijn banden in de maat 315/45R22,5 gemonteerd, zodat de rijhoogte slechts 88 cm bedraagt. Om tijdens het laden en lossen de achterzijde van de laadvloer extra te kunnen laten zakken, zit op de achterste as de nog kleinere 247/70R17,5 diepladerband. Voor een lage achterzijde is de achterste 2 meter van de laadvloer dubbelgeknikt afgeschuind uitgevoerd, met daarachter een volledige Domex-oprijklep, waardoor de oprijhoek slechts 6° bedraagt. Deze

breidt gamma verder uit

nieuw ontwikkelde oprijklep van de trailerbouwer uit Groenekan meet 3 meter lang en is dubbel opvouwbaar plus luchtdoorlatend voor een lage luchtweerstand. Zowel de laatste 3 meter van de laadvloer als beide oprijkleppen uit hoogwaardig Domex-staal zijn uitgevoerd in roosterprofiel met zogeheten kammen, zodat er ook bij slechte omstandigheden maximale grip is. Om voldoende bodemvrijheid te houden op bouwterreinen worden de stabilisatorstangen van de luchtveren hoger aan het chassis gemonteerd en is de uitlaat van de PX-7 krachtbron in de laadvloer verwerkt. De Oprij-CF is leverbaar met een Paccar zescilinder van 6,7-liter, die 210 kW/284 pk of (tegen meerprijs) 230 KW/314 pk vermogen levert bij een maximumkoppel


van 1100 Nm en wordt gekoppeld aan een AS-Tronic met zes versnellingen of een handgeschakelde 9-bak. De prijs van deze nieuwe oprijwagen van Veldhuizen inclusief hydraulische oprijklep, 26 sjorpotten, RVS opbergkist en 5,4-tons lier bedraagt 100.000 euro. De Oprij-CF is ook in wegenbouwuitvoering te koop. Deze heeft handbediende oprijgoten van 2,30 meter lang plus een volledig hardhouten vloer en kost 10.000 euro minder dan een hoogwerkerversie. De Oprij-CF vormt een serieus alternatief voor een trekker met semi-dieplader en is uit voorraad leverbaar. Van beide versies zijn er vijf beschikbaar.t e De nieuwe Oprij-CF van Veldhuizen kan machines tot 17,5 ton vervoeren.

Nieuwe RUBRIEK

BEDRIJFSFICHES

EEN HANDIG OVERZICHT van bedrijven en materieel Een heel jaar aanwezig met uw logo en gegevens in Bouwmaterieel Benelux.

Met uw logo en bedrijfsgegevens.

Zichtbaar voor tienduizenden lezers.

Én het materieel dat u verkoopt.

BESTEL NU UW BEDR IJFSFICHE EN BETAAL MAAR

€ 2.450

heel jaar (12 maanden). een van b bm van rs me num alle in gen ssin inla r voo DE ZAAK ROND MAKEN

Janssen Hydrau Hydrauliek H drau & Machineservvice

N E M I C S PE

nv Van Haut

CC Heftruks - 9320 Aalst Aals

Bemmelseweg melseweg 23

Hoggenakkerhoekstraat enakkerhoekstraat 4

Didier Volcke - 7711 Dottenijs D

6662 PB Elst -

B-91550 Kruibek Kruibeke

Foets - 3980 Tessende Tessenderlo

The Netherlands

t +32 3 250 50 11 11

Havelange - 1130 Brussel

f +32 3 253 18 199

Key-Tec - 180 Moerbeke-Waas rbeke-Waas

E-mail: [email protected]

manitou.com

www.vanhaut.be vanhaut.be

q Verreiker, kraan en

het leveren van machines en materieel voor wegenbouw, gronden rioleringswerken, woningbouw, prefab en industriële constructies, hoogbouw, industriebouw en waterbouw.

hoogwerker, bouw, industrie,

NL - 93366 TE Huis ter Heidde (Asse (Assen)

Tel +31 59 231 06 98

GSM +31 621 833 516

F +31 48 Fax 481 376665

[email protected] @vanhaut.be vanhaut.be

q gespecialiseerd in

Tel. +31 31 481 374784

Norgervaart 20 -

Fromaat q Draaikransen bedrijfsfiche

1/8 pagina breedte x hoogte 44 mm x 126 mm

www.janssenassen.nl

[email protected]

q kotteren • op locatie •

geen transportkosten • korte stilstand • originele onderdelen • weer als nieuw reparatie bijvoorbeeld: • penpassingen • buspassingen • chassisoren en dergelijke

Contacteer ons voor uw bedrijfsfiche ! NL

+31 (0) 73 730 33 22

BE

+32 (0) 2 894 29 03

+31 (0) 651 58 31 24

[email protected]

Nieuwe RUBRIEK

Bestelbon BEDRIJFSFICHES Ja, ik wil een jaar lang aanwezig zijn met mijn logo en bedrijfsgegevens. Ik bestel een bedrijfsfiche die een jaar lang verschijnt in alle nummers van BMB. Ik betaal € 2.450. VOOR PUBLICATIE Bedrijf: ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. Adres:................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. Postcode:.................................................................................................. Plaats: ................................................................................................................................................................................................................................................................................. Tel: ................................................................................................................................................................................... Fax:

......................................................................................................................................................................................................................

e-mail: ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. website:........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Omschrijving aanbod/activiteit :

..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

ik stuur mijn logo in jpeg –formaat naar [email protected]

Voornaam: ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Naam: ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Functie: .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Datum: .................................................................................................... handtekening:

naar +31 (0)73 730 33 02 naar [email protected]

q bmbwielladers q Komatsu

WA430-6 en WA470LC-6, Doosan DL420-3 Tweespan voor De Rivierendriesprong

Nog kwartet wielladers voor Euroports BIA heeft vier Komatsu-laadschoppen geleverd aan Euroports. Met de drie machines die al in 2012 in gebruik zijn genomen, betekent dit dat maar liefst zeven Komatsu’s aan het werk zijn binnen deze internationale groep die hoofdzakelijk actief is in de havensector. Euroports is niet alleen aanwezig in België (Antwerpen, Gent en Luik), maar ook elders in Europa, Azië en Zuid-Amerika. De activiteiten gaan van opslag, bewaring en verpakking tot transport, zowel over de weg als via het water. Jaarlijks wordt 73 miljoen kuub aan materialen verhandeld. Euroports staat tevens in voor de bewerking van diverse bulkgoederen (zout, meststoffen, tarwe, cement, granulaten), evenals het laden of lossen van vrachtwagens, spoorwagons en binnenvaartuigen. Hiervoor kocht het concern vier Komatsu-shovels aan, te weten twee WA430-6’s van 19 ton en twee WA470LC-6’s van 23 ton. Drie daarvan zijn bestemd voor de haven van Antwerpen en één voor de haven van Gent. Van de geleverde machines hebben er drie een Viby-hoogkiepbak met een capaciteit van 5 of 6 m³. De vierde is uitgerust met een standaard Viby-laadbak van 7 m³. De wielladers worden gebruikt voor het overslaan van meststoffen. Na ook inlichtingen te hebben ingewonnen bij andere merken koos Euroports voor Komatsu omdat deze Japanse constructeur het best beantwoordt aan de vereiste criteria met betrekking tot kwaliteit, betrouwbaarheid, productiviteit, comfort en laag verbruik, wat in beperkte exploitatiekosten resulteert. Belangrijk bij de overweging was ook de door BIA geleverde service en de standaard anticorrosiebescherming die de laadschop in de fabriek heeft ondergaan. Dit was niet het geval voor een andere mededinger, zo verklaart Euroports. www.bia-bv.nl | bia.be

Bouwstoffenhandel De Rivierendriesprong heeft een nieuwe 23-tons Doosan DL420-3 in gebruik genomen. De firma uit Papendrecht was al in het bezit van een Doosan-wiellader, type DL400, maar vanwege toename van de werkzaamheden is besloten bij Staad BV in Veghel te investeren in nog een machine. Deze weloverwogen keuze is gemaakt op basis van zeer lage totaalkosten (onderhoud, afschrijving, verzekering en brandstofverbruik). De machine wordt ingezet voor het laden van vrachtwagens, bij de puinbreker of bij de open overslag van bouwstoffen. De DL420-3 wordt aangedreven door een schone en zuinige Scania DC13 common-rail turbodieselmotor met intercooler, die zijn kracht overbrengt via een 5-traps ZF Powershift transmissie aan HDL-assen met inschakelbare automatische 100% sper op de vooras. De luxe ROPS/FOPS-cabine met veel glasoppervlakte is voorzien van een extra groot kleurenscherm, climate control, een camera met kleurenscherm, verwarmde spiegels, een luchtgeveerde en verwarmbare stoel, een radio met Bluetooth, grote opbergvakken en een koelbox. Doosan leverde de machine met de volgende opties: lastcompensator, automatische bakafslag, omkeerbare ventilator, Turbo III voorluchtfilter en centrale automatische vetsmering. Om deze nog completer te maken, heeft Staad de laadschop voorzien van een snelwisselsysteem SW2008 met zware dichte bak van Eurosteel, Loadrite-weegsysteem, overdrukvoorbereiding met drukvalindicator en extra led-werklampen. www.staad-groep.nl

Specificaties Komatsu Bedrijfsgewicht Motorvermogen Max. kieplast Laadvermogen Bakinhoud Bakpenhoogte

WA430-6 19,2 ton 173 kW/235 pk 13.700 kg 6.800 kg 3,3-4,2 m³ 5.150 mm

WA470LC-6 23 ton 202 kW/272 pk 16.520 kg 7.500 kg 4,0-5,5 m³ 4.340 mm

De vier Komatsu’s staan bij de BIA-vestiging in Fleurus (B) klaar voor aflevering. Accountmanager Bruno Croegaert van BIA overhandigt de sleutels van de wielladers aan Tom Bever (r), technical manager Bulk bij Europort. Links: Charles Huygebaert, technical service director Euroports.


q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qMeer Onderwerp met minder q Streamer q Betere

prestaties, lagere kosten

9 Cat 938M Waste Handler is speciaal aangepast voor inzet in recycling. De Aggregate Handler is juist ontwikkeld met het oog op overslagwerk.

Meer met minder Caterpillar toont in Málaga veel machinenieuws. 9

Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 71 00 www.pon-cat.com

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Eén van de grote afwezigen tijdens Intermat is Caterpillar. Toch heeft deze fabrikant veel nieuws te melden. In maart werd de internationale vakpers daarom uitgenodigd om op het demonstratieterrein in het Zuid-Spaanse Málaga alle nieuwe modellen te komen bewonderen. Na een uitvoerige presentatie door de verantwoordelijke productspecialisten volgde een rondgang langs alle primeurs, waarbij de kenmerken en vernieuwingen nog eens werden getoond. Ook was er voldoende gelegenheid om zelf te testen. Alle modellen hebben één ding gemeen: zuinigheid, schonere motoren, meer comfort en bedieningsgemak, lagere onderhoudskosten en vooral hogere productie!

In Malaga werden vijf nieuwe modellen wielladers geïntroduceerd: 926M, 930M, 938M, 950M en 962M. Die laatste is de opvolger van de 924K en heeft een eigengewicht van 13,4 ton. De 930M brengt 14,3 ton op de weegschaal en voor de 938M bedraagt dit 16,4 ton. Ze vallen bij Cat onder de noemer ‘kleine’ wielladers. Z-kinematik zorgt voor een hoge opbreekkracht en heeft als extra voordeel dat de machinist uitstekend zicht heeft op zijn bak en de werkzaamheden. De bakinhoud bedraagt voor de 926M 2,1 m³ en de statische kiplast ligt op 7.451 kg. Voor de modellen 930M en 938M bedragen deze waarden respectievelijk 2,3 m³ en 8.396 kg en 2,7 m³ en 9.955 kg. De


Wiellader 962M valt in de populaire 20-tons klasse en is er ook als extra zuinige XE-variant.

traploze Hystat hydrostatische aandrijving zorgt voor maximale kracht en koppel plus optimale tractie, zelfs bij lagere snelheden. Dit heeft tevens een positieve invloed op het brandstofverbruik. Alle drie de modellen beschikken over een Cat C7.1 Acert dieselmotor die voldoet aan de Stage IV norm. Daartoe wordt gebruik gemaakt van AdBlue en passieve regeneratie tijdens het werken. Het motorvermogen ligt voor de 926M, 930M en 938M op 110, 117 en 136 kW. Caterpillar geeft aan dat de M-serie wielladers fors

q bmbbezoek q

Meer met minder q Cat 336F XE is 20% zuiniger dan gewone 336F en z

q Wereldprimeur van de Cat 336F XE met hybride techniek en Grade Control.

e De 313F GC ziet er wat ons betreft veel geslaagder uit dan de ‘hoogbouw’ modellen in het middelzware segment.

minder brandstof verbruiken ten opzichte van de K-modelllen. Bij de 926M wordt gerept over 23% minder verbruik en bij de 930M en 938M ligt de besparing zelfs op 27 en maar liefst 35%. Het zicht vanuit de cabine is uitstekend, het comfort voor de machinist is goed en de wiellader laat zich soepel bedienen. Het geluidsniveau ligt voorts aanzienlijk lager en bedraagt zo’n 66 dB. Voor extra veiligheid is achterop de wiellader een camera gemonteerd met geïntegreerd detectiesysteem. Af-fabriek worden speciale oplossingen geboden voor inzet in specifieke werkgebieden, zoals recycling. De Cat 950M en 962M zijn de grootste nieuwe modellen die werden gepresenteerd en vallen in de 20 tons klasse en wegen elk zo rond de 19,8 en 20,3 ton.

Ten opzichte van de H- en K-serie zijn ze 10 tot 25% zuiniger. Speciaal voor specifieke toepassingen zijn er modellen ontwikkeld voor overslag, bosbouw en recycling. Zeker voor de Benelux zal de 962M Aggregate Handler interessant zijn welke speciaal ontwikkeld is voor overslag. Dit model heeft iets meer ballast en kan daardoor een grote bak hanteren. Wat weer een hogere productie heeft tegen een laag brandstofverbruik zonder dat klant te hoeven kiezen voor een groter model. Een van de technologische oplossingen welke de fabrikant biedt is: Cat Production Meassurement. Deze weegt het gewicht van de lading in de bak en geeft aan hoeveel men geladen heeft. Dat voorkomt overbelading van vrachtwagens maar heeft tevens als grote voordeel

dat men direct weet hoeveel materiaal geladen is. Vanaf kantoor zijn online de gegevens via Vision Link uit te lezen en weet men direct de productie en kan men tevens daaraan de facturatie koppelen. Naar keuze zijn de wielladers uit te rusten met joystick besturing en zorgt voor meer ergonomie voor de wielladermachinist. Graafmachines Op het gebied van rupsgraafmachines toonde Caterpillar als belangrijkste nieuws de nieuwe 13.300 kg zware 313F GC en circa 36 ton wegende 336F en 336F XE. De 313F GC is een eenvoudigere en goedkopere variant van de Cat 312E. Dit model is speciaal ontwikkeld voor verhuurbedrijven en grondverzetbedrijven

t Cat’s nieuwe M318F bandenkraan maakt samen met de M320F binnenkort zijn opwachting.


zelfs tot 30% dan 336E. Dit hybride systeem verdient zich binnen 2 jaar terug die minder dan 1.000 uur op jaarbasis draaien. Volgens Cat wijst onderzoek uit dat 60% van alle machines in deze gewichtsklasse gemiddeld slechts 4 uur per dag werkt. Dit nieuwe model levert niettemin hogere prestaties tegen een lagere kostprijs. De 312E blijft gewoon leverbaar en biedt naar meer productiviteit ook veel meer mogelijkheden en extra functies. Wie denkt dat GC ergens voor staat, die komt bedrogen uit. Blijft de vraag of het dan handig is, aangezien klanten door alle betekenissen en afkortingen nauwelijks nog door de bomen het bos zien. De Cat 313F GC is voorzien van een Cat C3.4B dieselmotor van 52 kW. Deze voldoet aan de Stage IIIB normen en het model verschilt qua uiterlijk behoorlijk van de 312E, omdat geen gebruik gemaakt hoeft te worden van speciale systemen voor nabehandeling van uitlaatgassen. De 313F GC levert voldoende hydraulisch vermogen om alle functies tegelijkertijd en soepel te kunnen bedienen en biedt hoge prestaties tegen een laag brand-

stofniveau. Dit wordt bereikt door een lastafhankelijke pomp en hoofdregelklep te monteren. Die leveren precies de benodigde liters waar en wanneer deze gevraagd worden. De 313F is van binnen en van buiten geluidsarm. De cabine is afgedicht, geïsoleerd en bevestigd met viscoblokken. De stoel is mechanisch geveerd en volledig verstelbaar. De joysticks zijn verstelbaar en voorzien van bedieningsfuncties voor extra hydrauliek. Een goed afleesbare monitor onthoudt de hydrauliekinstellingen van maximaal tien uitrustingsstukken en is programmeerbaar in 42 talen. Automatische klimaatregeling zorgt voor een constante temperatuur en goede ventilatie. Grote ruiten bieden een uitstekend zicht rondom. De eenvoud van het ontwerp van de 313F GC draagt bij aan lage eigendomsen bedrijfskosten. Zo is het kleppenblok voorzien van stuuraansluiting, wat een servopomp, filter en leidingen overbodig maakt. Voor het brandstofsysteem en de handpomp zijn minder filters nodig en het roetfilter voor de motor is compact

en onderhoudsvrij. Brede toegangsluiken bieden goed toegang tot het koel-, pompof motorcompartiment en punten voor dagelijks onderhoud zijn vanaf maaiveldniveau bereikbaar. De 336F is de opvolger van de 336E. Afhankelijk van de gekozen uitvoering ligt het bedrijfsgewicht tussen 36.200 en 38.900 kg. Ook hier geldt dat de motor aan de Stage IV emissie-eisen voldoet. De C9.3 Acert dieselmotor met AdBlue toevoeging levert een vermogen van 236 kW. De rupsgraver levert hogere prestaties tegen lagere operationele kosten en gunstiger verbruik. Vergeleken met de 336E daalde de brandstofconsumptie met 8%. Dit is mede gerealiseerd door de elektronisch gestandaardiseerde en volledig programmeerbare pomp, die exact het juiste vermogen levert waar en wanneer dit gevraagd wordt. Het model is tevens leverbaar als XE-versie, in feite de opvolger het hybride model waarmee Cat zeer succesvol is en de nodige tonnen CO² bespaart. In de Benelux is het model veelvuldig verkocht. Het grote verschil tussen


t Een andere wereldprimeur in Málaga was de nieuwe MH3037 overslagmachine.

q bmbbezoek q Meer met minder q Interessant voor Benelux is ook de introductie van

e Een interessante machine voor de Beneluxmarkt: Cat D6N LGP.

de standaard F-versie en de F XE is dat bij die laatste uitvoering gebruik wordt gemaakt van het Hybride Swing Systeem. Dat zorgt ervoor dat energie tijdens het zwenken wordt opgeslagen in accumulatoren en weer terug wordt geleverd. Daarnaast wordt bij de 336F XE gebruik gemaakt van Adaptice Control System (ACS) ventielen. Door deze aanpassingen aan het hydraulisch systeem wordt ook hier weer aanzienlijk brandstof bespaard; maar liefst 20% ten opzichte van de standaard 336F en tot 30% in vergelijking tot de 336E. De XE verdient zich in minder dan 2 jaar terug. Standaard wordt de 336F XE bovendien geleverd met Cat Grade Control en voorzien van de nodige sensoren op de giek en stick. Dat maakt het mogelijk om sleuven en

hellingen semi-automatisch te graven, wat als voordeel heeft dat het werk in een keer goed en efficiënt gemaakt kan worden. Het systeem is eenvoudig uit te breiden naar 3D Accu Grade. Een ander handigheidje en voorbeeld van technologische vooruitgang is dat hier gebruik kan worden gemaakt van het Cat Producion Measurement systeem. Daarmee wordt nauwkeurig bepaald hoeveel gewicht er in de bak zit. Daarvoor zorgen ventielen op de cilinders, welke de werkdrukken meten en daarmee het gewicht. Dit met een nauwkeurigheid van plus of min 5%. De machinist kan vooraf instellen hoeveel gewicht geladen moet worden. Hiermee wordt overbelading van kippers voorkomen en men weet direct hoeveel materiaal geladen is of wat de productie is. Verder toonde Cat nog de geheel nieuwe M318F en M320F mobiele graafmachines met Stage IV krachtbron. Eind 2015 of begin volgend jaar worden nog de modellen M314F, M316F en M322F aan het leveringsprogramma toegevoegd. In voorgaande editie hebben we de nieuwe lijn mobiele graafmachines al uitvoering onder de aandacht gebracht. Datzelfde geldt eveneens voor de mobiele overslagmachines die op basis van deze modellen leverbaar zijn. Overig materieel Voor overslag en recycling introduceert

q De 745C is de grootste gelede dumper van Caterpillar.


Cat eveneens een aantal nieuwe modellen op banden. De 22,7-tons MH3022 en 25,7-tons MH3024 zijn leverbaar met diverse gieken en hebben we in de vorige BMB al uitgebreid beschreven. Echte heuse blikvanger is toch wel de nieuwe 39,5-tons MH3037. Deze overslagmachines zijn ontstaan na de overname van het Amerikaanse Exodus, dat in eerste instantie de modellen heeft ontwikkeld. Caterpillar heeft de modellen vervolgens doorontwikkeld en aangepast met eigen techniek en motoren. Voor de nieuwe MH-serie heeft de fabrikant een volledig nieuwe fabriek in Noord-Ierland gebouwd. In ieder geval zijn de overslagkranen echte blikvangers dankzij het moderne uiterlijk. Dat is natuurlijk niet het belangrijkste, het gaat tenslotte om een hoge productie en betrouwbare inzet in de meest zware omstandigheden. Dat tegen een laag total costs of ownership (TCO) en laag brandstofverbruik. Uniek aan de MH3037 is dat de cabine helemaal laag op de grond kan komen, zodat de machinist veilig kan instappen. De cabine is niet alleen in hoogte te verstellen, maar kan ook naar voren verplaatst worden. Zo heeft de machinist optimaal zicht wanneer schepen geladen moeten worden. De ooghoogte ligt zo rond 5,5 meter. Op het display wordt in rood en groen aangegeven of men daarmee in het werkbereik van de giek komt en is beveiligd. Zodat

18,4-tons D6N LGP bulldozer met Stage IV motor en blad van 3,3 of 3,9 m³ t Nieuwe 963K rupslader van Caterpillar.

men niet met de overslaggrijper de cabine kan raken. De overslaggiek is gemaakt uit één stuk en zeer robuust gebouwd. Het maximale horizontale werkbereik bedraagt 15,7 meter en verticaal is dit 17,6 meter. Op het gebied van gelede dumpers werd de nieuwe Cat 745C getoond als aanvulling op de nieuwe C-serie dumptrucks. Deze heeft een maximaal laadvermogen van 45,2 ton. Het motorvermogen wordt geleverd door een C18 Acert met een vermogen van 381 kW. Daarbij wordt onder andere gebruik gemaakt van AdBlue en een DPF-filter om aan de strengste Stage IV emissienormen te voldoen. Ook hierbij wordt gebruik gemaakt van passieve regeneratie, hetgeen automatisch tijdens het werken gebeurt. Voor optimale tractie en terreinvaardigheid wordt gebruik gemaakt van een CX38 High Density

Powershift transmissie met 9 snelheden vooruit en 2 achteruit. Dat zorgt voor soepel rijden en uitstekende terreinvaardigheid en tractie in ruw terrein, zelfs onder extreme condities en volledig beladen. Iets wat we minder vaak tegenkomen zijn graaflaadcombinaties. Dit blijft toch een van ‘s werelds meest verkochte machines. Cat introduceerde vier modellen: 428F2, 432F2, 434F2 en 444F2. In België worden ze nog regelmatig verkocht. Ze hebben een eigen gewicht van respectievelijk 8.425 kg, 8.399 kg., 9.257 kg. en 9.606 kg. Deze nieuwe machines zijn eveneens uitgerust met schone motoren en bieden meer productie tegen een gemiddeld 10 tot 25% lager verbruik. De cabine heeft een modernere uitstraling en het comfort en de bediening zijn verbeterd. Meer glas zorgt voor optimaal zicht rondom. Wat we ook zelden tegenkomen in de Benelux

zijn rupsladers, of het moet zijn voor de productie van staal. In Malaga toonde Cat de nieuwe, 20.760 kg wegende 963K met C7.1 motor, die aan de Stage IV regelgeving voldoet. Het vermogen ligt op 144 kW en deze rupslader is tot 30% zuiniger dan zijn voorganger. Wat voor de Benelux wel weer interessant is, is de introductie van de D6N bulldozer. In LGP-uitvoering weegt deze ongeveer 18,4 ton. Het spreekt vanzelf dat een schone motor wordt gebruikt, en wel een C7.1 Acert van 133 kW. De capaciteit van het blad hangt af van de gekozen uitvoering en ligt tussen 3,3 en 3,9 m³. Ook is het mogelijk te kiezen voor een blad dat kan omklappen. Eén ding hebben alle nieuwe Caterpillars gemeen; de schone en zuinige Stage IV motoren garanderen een hogere productie en meer comfort tegen lagere gebruikerskosten. Het is meer met minder! t

9 Cat onthulde een compplete lijn graaflaadcombinaties, waaronder de 8,1-tons 427F2 met Stage IIIB motor.

ZEEF-WERK GROOT of klein??

www.zeefbakken.nl

www.multigrondzeef.nl

B0023-3

Klazienaveen Robert Roosken Mobiel: 06 51305910 Email: [email protected] B0091

1 TROMMEL ... 3 FRACTIES


PRODUCENT ACTIE!

€ 500,- CASHBACK! OP DE MONTAGE VAN

B0013-13

EEN ITR RIJWERK BIJ ÉÉN VAN ONZE ERKENDE ITR PARTNERS!

KIJK VOOR MEER INFORMATIE OP:

WWW.ITRBENELUX.COM/CASHBACKACTIE BMB273 q DECEMBER 2014 q 60

KATERN VERTICAAL TRANSPORT. 24e jaargang april - mei q katern q verticaal transport met o.a. Liebherr LTR 1220, Grove GMK5130-2, Hiab

Recommend Documents